Как промыть интеркулер: Чем промыть интеркулер от масла

После внутренней промывки интеркулера от масла, его необходимо хорошо промыть и просушить, чтобы внутри не осталось остатков горючих веществ.

Если есть сомнения насчёт самостоятельной очистки данного модуля, необходимо обращаться в сервисный центр за помощью специалистов. Пренебрежение обслуживанием интеркулера может вскорости привести к капитальному ремонту двигателя.

hozsoveti.ru

Промывка, мойка интеркулера. — Subaru Legacy, 2.0 л., 2002 года на DRIVE2

Промывка интеркулера.
Для начала в двух словах для чего это все нужно.

Сжатый воздух, выходящий из компрессора, компрессорного или турбокомпрессорного автомобиля сильно нагрет, поэтому его плотность меньше, чем плотность холодного воздуха. Мощность развиваемая двигателем, непосредственно зависит от плотности воздушного заряда на впуске. Поэтому если мы не исключим часть или все тепло появившееся после сжатия воздуха, то пожертвуем мощностью и возможно здоровьем двигателя. Горячий воздух в большей мере по сравнению с холодным, способствует возникновению детонации. Охладить воздух нам помогает интеркулер, они бывают различных типов, но сегодня мы говорим о воздухо-воздушных. В нем тепло содержащееся в заряде сжатого воздуха, передается потоку окружающего воздуха через множество пластин и трубок, выполненных из теплопроводного материала например, из алюминия. Применительно к теплообменникам коэффициенты теплоотдачи зависят от многих факторов, от величины шероховатости стенок до чистоты поверхностей теплообменника. Например масло и грязь могут накопится внутри теплообменника в процессе эксплуатации автомобиля. Препятствие создаваемое скоплением масла и грязи, действуют как изоляция снижая эффективность теплообмена. Именно поэтому вы можете иногда получить выигрыш в мощности путем промывки интеркулера.

Мы имеем штатный интеркулер от 208 двигателя с пробегом по Японии 92000км.
Снаружи он достаточно чист, а вот внутри видны небольшие высохшие потеки масла.

Промывка, мойка интеркулера.

Промывка, мойка интеркулера.

Снаружи помыл его обычным душем с сильным напором плюс средство Profoam 2000.

Промывка, мойка интеркулера.

Промывка, мойка интеркулера.

Стал выглядеть как новый.)

Для внутренней очистки купил на пробу самый дешевый очиститель карбюратора, чистит отлично но его очень мало.

Промывка, мойка интеркулера.

Жидкость сливалась чернее ночи.
Прочитав состав средства понял что основные компоненты ацетон и уайт-спирит.
Для полной прочистки затратил 3 литра уайт-спирита, последний литр выливался из интеркулера уже чистым.

Вот фото результата трудов.

Промывка, мойка интеркулера.

Промывка, мойка интеркулера.

Вернули в стадо отбившихся лошадок))).

www.drive2.ru

Чистка интеркулера: ответы на самые часто возникающие вопросы + видео

Если ваш железный любимец с турбированным «сердцем» стал заметно терять в мощности и производительности, а явных симптомов каких-либо поломок не наблюдается, скорее всего, для исправления ситуации потребуется элементарная чистка интеркулера. Мероприятие не только вернет стальному коню прежнюю мощность, но и добавит легкости хода, оживит автомобиль.

1 Интеркулер: назначение и преимущества

Как бы это ни было странно, но далеко не все владельцы современных машин с турбированным движком, достаточно осведомлены и разбираются в приборах и деталях, находящих под капотом их автомобиля. Про наличие там интеркулера, вообще говорить не приходится. Именно поэтому в статье, сначала стоит разобрать, что же это за прибор и с чем его едят.

Интеркулер, или как его еще дословно переводят с английского – промежуточный охладитель, представляет собой радиатор или теплообменник, основным назначением которого является охлаждение перегретого воздуха, поступающего от турбокомпрессора. Температура этого самого воздуха, как правило, достигает 200 ˚С. Такому перегреву способствуют температура самого компрессора и термодинамический эффект от сжатия воздуха. Из школьного курса физики многие запомнили, что нагревание воздуха сулит уменьшение его плотности, а в случае с турбонаддувом из-за этого будет существенно снижаться и его давление.

Как утверждают специалисты, интеркулер способен снизить температуру воздуха до 50 ˚С, что обеспечит значительно более хорошее наполнение цилиндров двигателя, а соответственно и увеличит его мощность, повысит экономичность и снизит уровень вредных выбросов. Совсем не странно, что использование интеркулера при исправности всех систем гарантирует увеличение мощности движка на 20 %.

Что интересно, охлаждая воздух, интеркулер создает для него препятствие, а это также влияет на давление наддува. Но несмотря на это, прибор предоставляет значительно больше преимуществ, ввиду чего его использование можно назвать компромиссом для достижения требуемого эффекта.

2 Типы интеркулеров и их особенности

Различают всего два вида охладителей по принципу их работы – воздушный и водный интеркулеры. Воздушный охладитель имеет более простую конструкцию и принцип работы, поэтому и получил намного большее распространение. Воздушный вариант представляет собой охладитель – радиатор, который состоит из труб, меняющих направление по длине прибора и находящихся между ними металлических пластин. Устанавливается между турбокомпрессором и коллектором.

За счет изменения направления трубочек, увеличивается площадь теплообменника, а соответственно улучшается процесс охлаждения. Однако каждый изгиб трубки теплообменника создает препятствие для воздуха, что негативно сказывается на давлении наддува. Металлические пластины, как и в радиаторе, используются для увеличения площади теплообменника. Из-за высоких показателей теплопроводности в качестве материала для изготовления интеркулера чаще всего используется алюминий.

Что касается интеркулера с водяным принципом охлаждения, то он имеет ряд конструктивных особенностей, отличающих его от воздушного аналога. Прежде всего это компактность. Благодаря своим размерам, прибор может быть установлен в любом свободном месте под капотом. Опять же, возвращаясь к школьному курсу физики, вспомним, что вода, а именно она является охлаждающей жидкостью, является отличным теплопроводником, а поэтому отводить тепло она будет существенно лучше, намного продуктивнее увеличивая тем самым мощность двигателя.

Но не все так гладко, многих удивит сложная конструкция интеркулера, которая, по сути, представляет двухконтурную охладительную систему, включая в себя помимо самого прибора водяной насос, воздушный радиатор, систему труб и блок управления. Именно из-за такой сложной конструкции водяной охладитель используется в исключительных случаях, когда воздушная система неприемлема для установки.

3 Почему чистка интеркулера увеличит мощность двигателя?

Понятное дело, что интеркулер, как и любой автомобильный узел поддается загрязнению, особенно в отечественных условиях эксплуатации. В наших краях этому способствует много факторов начиная от езды по бездорожью и заканчивая зимней активизацией мероприятий по посыпанию дорог песочно-шлаковыми смесями и солью, которые просто губительны для алюминия, из чего изготовлен интеркулер. Вся беда в том, что чаще всего, охладитель устанавливается спереди основного радиатора, а поэтому вся грязь и прочие элементы, вылетающие из-под колес впередиидущего транспортного средства, принимает на себя именно интеркулер.

Если охладитель забит грязью – это одно дело, но когда туда попадают соли, владелец автомобиля и заметить не успеет, как пластины прибора обрастут результатами реакции соли и алюминия. По мере загрязнения охладитель будет скапливать в себе еще и масло, что «скрепит» грязь, соли, шлак и песок между собой в «непробиваемую массу», которая попросту сведет все потуги теплообменника на нет.

Как это происходит. Коэффициент теплоотдачи охладителя напрямую зависит от многих факторов, в том числе даже от шероховатости стенок алюминиевых пластин и их чистоты. Та самая масса грязи, песка и солей, скрепленная маслом, создает препятствие на пути воздуха действуя как изоляционное покрытие и тем самым уменьшая результаты теплообмена. Как уже говорилось выше, плохой теплообмен – меньше продуктивность. Именно поэтому чистка интеркулера от грязи и прочих отложений в любом случае даст положительный эффект на показателе мощности.

4 Средства, инструменты и способы прочистки

Способов прочистки/промывки интеркулера существует ровно столько, сколько может предложить ваша фантазия в этом деле. Но есть особенности, которые следует учитывать при проведении этого мероприятия. Так, многие автовладельцы не рискуют осуществлять промывку интеркулера при помощи станции Kärcher, сильный напор может повредить или погнуть алюминиевые пластины охладителя. Многие довольно скрупулезно относятся к выбору средства для прочистки, однако, как показывает практика, результат не всегда зависит от этого.

Существует два варианта, как можно почистить интеркулер – внутри и снаружи. Внутренняя промывка охладителя предполагает его снятие, наружная промывка – соответственно без снятия. И в том и в другом случае для того, чтобы промыть теплопроводник, автолюбители используют разнообразные очистители для двигателя, для радиатора, различные моющие средства, керосин, бензин – в общем все то, что когда-либо на практике помогало избавиться от внушительных загрязнений.

Конструктивное различие этих способов заключается в том, что снимая охладитель, есть возможность промыть его более тщательно, поскольку тыльная часть радиатора, в отличие от передней, всегда загрязнена намного сильнее. Поэтому перед тем как решится на промывку, важно хотя бы интуитивно, опираясь на пробег и условия эксплуатации, определить степень загрязнения.

Еще один важный момент – наличие в теплоотводнике масла, что уже упоминалось ранее. Убедившись в его наличии, важно понимать, что для его удаления могут понадобиться кардинально другие средства. Практика показывает, что в случае наличия масла, промывка проводится в 2 этапа – промывка интеркулера от грязи и других отложений, а потом только от масла. Обычно для борьбы с маслом отлично подходит керосин или бензин.

5 Как провести прочистку интеркулера?

Условно сие мероприятие можно разделить на несколько логичных этапов.

Первое, что нужно сделать, – это добраться до самого охладителя. В зависимости от модели автомобиля и места под капотом, где он установлен, может понадобиться и разбор бампера с передней панелью, а возможно будет достаточно просто снять защиту с арки. Нужно понимать, что избрав путь наружной очистки, вы избежите хлопотных работ по снятию прибора, однако и промыть теплопроводник получится на порядок хуже.

Чтобы промыть прибор снаружи, достаточно будет шланга с небольшим напором воды, мягкой щетки и средства против грязи. Еще раз напомним, что водяной напор под большим давлением крайне неблагоприятно может повлиять на пластины радиатора.

Что касается внутренней чистки, то процесс снятия сильных проблем не вызывает, прибор, как правило, прикрепляется двумя болтами. После извлечения вожделенного интеркулера из-под капота важно правильно оценить масштабы требуемых работ. При самом сильном загрязнении (особо его заметно с тыльной стороны) специалисты советуют проводить чистку в 3 этапа:

1. Механическая чистка. Удаление насекомых, камней, наростов, выпрямление деформированных пластин при помощи подручных средств.
2. Очистка от грязи и других отложений при помощи химических средств. К примеру, Profoam 2000.
3. Внутренняя чистка. Чтобы почистить прибор внутри от масла, используются средства для прочистки карбюратора, двигателя,  радиатора либо же обычный керосин или бензин, Уайт-спирит или ацетон.

После того как интеркулер будет очищен от грязи и масла, сквозь радиаторные пластины должен проходить свет не менее чем на 80 %. Проведя все процедуры, перед установкой охладителя обратно под капот его следует высушить. Для этого можно задействовать компрессор.

По словам механиков, для того чтобы снять прибор, промыть его и поставить обратно, должно хватить 2–3 часов.

В итоге вернув прибор на свое место, вы, несомненно, почувствуете положительные изменения в динамике разгона автомобиля, его резвости, легкости и мощности.

Ни гвоздя ни жезла, друзья.

tuningkod.ru

назначение устройства, особенности и правила промывки без снятия

Если у автомобиля снизилась производительность, и он начал терять мощность, то необходимо провести чистку интеркулера. Принцип действия этой детали похож на работу охлаждающего радиатора двигателя, осуществляющего теплообмен между внешней средой и элементом машины. Процесс демонтажа зависит от модели автомобиля и места размещения устройства.

Назначение и особенности

Интеркулер — теплообменник, который охлаждает горячий воздух, приходящий из турбокомпрессора. Температура может достигать +200 °С, что происходит из-за накала компрессора и сжатия воздушных потоков. Существует два типа охлаждения интеркулера:

• воздушное;
• водное.

В первом случае радиатор выделяет лишнее тепло в атмосферу. Простая конструкция сделала этот вид наиболее популярным у производителей авто. Второй тип предполагает охлаждение водой. Агрегат имеет компактный размер, высокую эффективность работы. Его строение более сложное и включает дополнительный охладитель жидкости, перекачивающий насос, систему управления.

Внешне интеркулер представляет собой радиатор с множеством ходов, пластин и трубок, занимающихся рассеиванием тепла. Большая длина патрубков и отсутствие у них изгибов позволяет сохранить давление в конструкции высоким.

К ним приварены внешние пластины, увеличивающие отвод горячего воздуха. Для производства элементов конструкции используется алюминий и медь — материалы с высокой теплоотдачей.

Располагается интеркулер между приемным коллектором и компрессором. Чаще всего его закрепляют под бампером или у радиатора, охлаждающего мотор. На некоторых автомобилях агрегат устанавливается в крыле.

Эффективность работы устройства очень высока. Двигатель повышает свою мощность на 3% при снижении температуры на 10 °. Воздушные интеркулеры охлаждают выводимые потоки на 50 ° и разгоняют мотор до 15%. У водных систем понижение достигает 70 ° и эффективность действия двигателя увеличивается на 21%. Интеркулер обладает и рядом недостатков:

• рабочее тело при трении внутри конструкции утрачивает некоторую энергию, что уменьшает давление воздуха;
• устройство прибавляет к общей массе до 20 кг;
• качественная работа водных аппаратов невозможна без жидкости для охлаждения, утечка которой значительно снижает эффективность действия.

Важность очистки

Любой узел автомобиля подвергается загрязнению во время работы, интеркулер не является исключением. Поездки по бездорожью, контакт алюминиевых деталей со смесями из шлака, песка и соли — все это приводит к появлению налета на компонентах устройства, ухудшению его работы. Теплообменник в передней части машины принимает всю грязь, летящую из-под колес идущего впереди транспорта.

Соли вступают в реакцию с алюминием и создают отложения на пластинах. Скапливающееся масло связывает все налипшие частицы в плотную смесь, которая значительно увеличивает нагрузку на охладитель и сводит к нулю его работу. Масса из загрязняющих веществ препятствует полноценному проходу воздуха через трубки, поэтому важно промыть интеркулер внутри.

Правила промывки интеркулера

При очистке теплообменника не следует использовать устройства с подачей воды под давлением. Напор может повредить пластины из алюминия. Вид моющего средства не особенно влияет на результат. Осуществить промывку можно двумя способами:

• наружным;
• внутренним.

Первый метод позволяет промыть интеркулер без снятия, для второго потребуется демонтаж. В процессе очистки используются различные очистители для радиаторов и двигателей, бензин, керосин, растворитель. Подойдет практически любое средство, хорошо справляющееся с сильными загрязнениями.

Снятый охладитель можно промыть лучше, так как бо́льшая часть инородных частиц скапливается с тыльной стороны. Выбор способа зависит от пробега авто, степени загрязнения и условий использования. При попадании в интеркулер масла нужно проводить двойную очистку. Сначала удаляется вся грязь и солевые отложения, а затем поверхность промывается от масла. Бензин и керосин хорошо справляются с этой субстанцией.

От модели автомобиля и местонахождения теплообменника зависит необходимость разбора передней панели и бампера. В некоторых случаях потребуется только демонтаж защиты арки. Проводя наружную очистку, можно избежать разборки прибора, но и промыть его получится значительно хуже. Для удаления внешних загрязнений понадобится шланг со слабым водным напором, чистящее средство и мягкая щетка.

Для снятия воздушного интеркулера ослабляются хомуты и отсоединяются крепежи. Водяные устройства требуют демонтажа всех патрубков. Если на аппарате много грязи, необходимо провести механическую очистку. Удаляются всевозможные наросты, камни, насекомые. Подручными средствами выпрямляются изогнутые пластины. Химическими средствами устраняются отложения и грязь, можно использовать Profoam 2000. Внутренние детали промываются ацетоном, уайт-спиритом, керосином или очистителями для двигателя и карбюратора.

Чистые пластины радиатора должны пропускать свет на 80%. Остатки моющих веществ смываются водой без напора. При помощи строительного фена можно просушить все компоненты механизма. Перед установкой нужно проверить патрубки на наличие трещин и заменить пришедшие в негодность.

Очистка интеркулера несложный процесс, вместе с сушкой занимающий у автомобилиста 2−3 часа. Своевременная замена патрубков позволит избежать поломки и дорогостоящего ремонта двигателя.

nashdom.life

Промывка интеркулера. — DRIVE2

Всем привет. И эта будет первая запись!
За полтора года владения авто, интеркулер я не трогал и не обращал на него внимания. Настало время его почистить, промыть. Машине легче дышаться будет.

Итак, для работы понадобятся:
1)Любое средство, выедающее масляные отложения.
Я использовал Mannol для очистки карбюратора (спрей).

Mannol для очистки карбюратора.

2)Бензин, солярка, растворитель.
Для промывки интеркулера изнутри.
И тара, лучше всего тазик, чтобы окунуть его и дать полежать.
У меня ушло 5 литров, если экономно использовать, хватит и 3 литров.
3)Минимальный набор инструмента и головок Торкс.

Поехали! Для удобства работы, и свободного доступа к интеркулеру — снимаем бампер.
Бампер крепится по бокам на болтах под торкс Т20. 3 шт с каждой стороны, на фото отмечены красным.

Полный размер

Два болта под Торкс Т20.

Для доступа к третьему болту, надо отогнуть защиту колеса.

Полный размер

3 болт находится здесь.

По центру 3 болта под Торкс Т20.

Полный размер

3 болта под Торкс Т20.

Там же по краям решетки, есть резинки, по 1 с каждой стороны. Откручиваем отверткой на +.
фото будет доложено.

Достаем поворотники. Крепятся они на пружинках, смотрим изнутри, и отверткой потянув в сторону солона скидываем ушко пружины в бок. (Ушко бывает пластиковое, с предусмотреным кольцом для снятия, у меня этих пластиковых накладок нет.)

Полный размер

Ушко пружины крепящей поворотник.

Достаем поворотник из направляющей, аккуратно, дабы не сломать пластиковое крепление (на фото показано стрелкой), тяните ровно, удобней толкать изнутри. Там же открывается доступ к еще одному болту под Торкс Т30.

Полный размер

Пластиковая направляющая. Болт под Торкс Т30.

Теперь снизу, у кого есть защита — снимаем, у кого нет, откручиваем 3 болта, у всех думаю они разные.
(у меня головкой на 10).
Вылазим с ямы, снимаем бампер, тянем аккуратно, чтобы ничего не поломать и не поцарапать.

Бампер снят, появился свободный доступ к интеркулеру.
Пару фото его состояния до промывки.

Полный размер

С фронта.

Полный размер

Сбоку.

Снимаем беднягу. Два ключа на 10, рожковых, торцовых, как вам удобно, откручиваем болт на 10. На фото №1. Также для удобства снятия, расслабляем хомуты патрубка, головкой на 7, и ли отверткой. На фото №2 и стрелкой помечен второй хомут.

Полный размер

Болт на 10. Два хомута.

Перед снятием патрубка, подставьте емкость для слива масла, чтобы не запачкать пол и себя.
У меня вытекло примерно 20-30 грамм.

Полный размер

Банка 0.5.

Переходим на верх, освобождаем хомут патрубка сверху. Пальцем снизу выталкиваем вверх заглушки крепления интеркулера. На фото отмечено. когда заглушки вылезут полностью вверх, отодвигаем корпус интеркулера по направлению от салона и выдавливаем его вниз. Должно получится.

Полный размер

Заглушки крепящие корпус.

Дальше фоток не будет, т.к. фоткать особо нечего. Сразу затыкаем отверстия тряпками, чтобы мусор не попал во внутрь и моем, обильно моем, помогая мелкой отверткой выковыривать грязь из сот.
Залил во внутрь бензин и ждал пол часа, чтобы отмокло, бензин сильно поменял цвет, еще раз чистым бензином промыл и поставил сушится. В это время промыл патрубки, они также были сильно замаслены.

Собираем все в обратной последовательности. Результат на лицо.

Полный размер

Сушится.

Полный размер

Уже на месте.

Полный размер

Сбоку.Тыльная сторона.

Полный размер

Снизу.

Работа не сложная, занимает с просушкой 3 часа. Результат пока не могу сказать, (ДМРВ)расходомер лег, тяги нету, как поменяю, дополню.
Всем спасибо за внимание.

www.drive2.ru

Чистка интеркулера — Audi A4, 1.8 л., 2002 года на DRIVE2

Как я уже писал раньше теперь у меня есть шнурок для диагностики и следовательно целое огромное поле для размышлений и вмешательств в работу авто)))) Замерил разгон получилось 10. 4сек (( печаль беда вообще((. Снял логи по основным группам и что то как то не особо понравилась графа которая показывала температуру воздуха на впуске. Решено было снимать интеркулер и чистить его, тем более не чистил его до этого да и с наступлением тепла процедура весьма нужная и полезная. В инете все пишут что нужно снимать бампер, чем я поначалу и хотел заняться, но сняв решетки и противотуманки понял что придется снимать колеса и вывешивать морду чтобы все было удобно и быстро, в общем настолько заморачиваться я не хотел и решил снимать кулер через фару. Снял фару и ее крепление, скинул патрубки с кулера, кстати нижний приятно удивил тем что масла в нем практически не было, лишь небольшая масляная пленка присутствует. И началось самое интересное, процедура извлечения кулера.

В общем минут через 15 проклятий в адрес всех немцев которые только могут быть (так же я их всегда вспоминаю если приходиться снимать аккумулятор к примеру) кулер уже был у меня в руках достаточно грязный и забитый.

Ну дальше все просто вливал в него понемногу бенза грамм по 400 и болтал сливая и заливая по новой чистый, пока бенз перестал загрязняться.

Получилось раза 3 всего. Потом к товарищу на промывку кершером и вот он уже стал заметно чище.

Затем очередные минут 10 проклятий и кулер на своем месте.
P.S Вроде поинтереснее стала ехать но это наверное скорее самовнушение. Позже сделаю замеры и будет видно реальная польза есть или нет, но думаю она по любому должна быть

Цена вопроса: 0 ₽

www.drive2.ru

Skoda Octavia 1.9TDI Пуля › Бортжурнал › Чистка интеркулера и установка дополнительной вентиляции!

Доброго времени суток!
Наконец таки дошли руки почистить интеркулер. Данная процедура на машине выполнялось впервые (для сведения пробег 115тыс., возраст 10 лет). Отдельное СПАСИБО Юре за толковые советы.
Итак чтоб долезть до интеркулера пришлось не много не мало повозиться, а именно снять бампер, правое колесо и подкрылок. С виду интеркулер был сухой и это радовало. Волновало его внутренне состояние. Так как если турбина усталая, то внутри будет масло и не мало вплоть до литра и более. В моем случаи пришлось слить грамм 100 масла. В целом не плохо, турбинка еще покрутит!
После сливки масла осмотрел интеркулер на наличие «Туровской болезни» и заметил три небольшие потертости в правом углу. Чтоб в дальнейшем не угробить радиатор, установил уплотнительную резинку между кожухом и радиатором.
Ну и конечно вымыл интеркулер внутри и снаружи. Внутри мыл сначала бензином раза три, затем залил до краев соляркой и оставил минут на 40. Потом взболтал, слил и продул компрессором. Снаружи сначала выдул компрессором грязь и пыль из сот, мыл водой с химией.
Также как и многие туроводы установил себе дополнительную вентиляцию интеркулера. Купил на рынке обычную нержавеющую вентиляционную решетку, покрасил, вырезал отверстие в защите и установил решетку на болты, саморезы и герметик.
Итог проделанной работы.
Мотору однозначно дышать стало легче особенно в жаркие деньки, разница в динамики особо не ощутил, зато тяга с низов лучше стала. И главное расход меньше стал. В среднем на 0,7 литра в городском цикле (в 5 литров на легки укладываюсь и это при довольно шустрой езде). И это есть хорошо)))

Процесс пошел)

Бампер готов к снятию.

Снимать бампер впервые не так уж и сложно, главное чтоб руки с того места были)

Слил примерно 100 грамм. Ожидал что будет больше.

Снаружи кулер без масляных пятен, а значит жить будет)

Перетерлись немного стенки об пластиковый кожух. Болезнь всех турбированных Туров!

Вот такой он был внутри сразу после сливки масла.

Датчик давления и температуры всасываемого воздуха был в норме.

Перед установкой покрасил решетку, ну чтоб в глаза не бросалась)

Сначала просверлил сверлом на 10мм 4-ре отверстия, а дальше

Все на месте. Болтов и саморезов не жалел, да и герметиком щели заделал)

Сточил на наждаке на 2-3мм верхние и нижние края кожуха, ну чтоб резинка хорошо встала.

Установил резинку на верх кожуха. Держится плотно, да и деваться ей некуда)

Ну и с нижу обязательно)

Чистенький, аж на солнце просвечивается)

Внутри тоже чистота и порядок)

Собираем все на место.

Конечный вариант!

Думаю болты надо было все же в черный покрасить.

Всем зеленого света и халявного бензина!

www.drive2.ru

Чистка интеркулера и другие проблемки) — Skoda Octavia Combi, 1.8 л., 2006 года на DRIVE2

Последнее время была у моей машинки какая-то проблемка, ехать быстро и динамично отказывалась совсем, на трассе максималка упала до 210 — больше не разгонялась. Ездил я по местным сервисам, проверил все, что только мог — и форсунки, и бензонасос, и катушки, никто помочь не мог, ошибок компьютер тоже не показывал. Ну я решил, что забит катализатор и уже планировал переделывать весь выпуск в U-Power.
Вчера выдался свободный денёк, и я решил поковыряться с машиной. Давно уже планировал промыть кулер, вот, как говорится, руки дошли))) Читал про эту операцию много, одни говорят, что надо снимать бампер, другие говорят фару, говорят, что кулек надо замачивать сутки в химии, короче, у меня все было не так. Чтоб добраться до кулька мне пришлось снять колесо, подкрылок и бачек омывателя)) Когда все было снято, я немного удивился, кулер был довольно чистый, зато была грязной другая штука… Я не знаю, как она правильно называется, это резиновая труба, которая закрыта теплозащитным кожухом, защелкивается скобкой в металлическую трубу, которая идет от самой турбины. Когда я снял с этой трубы кожух, она прилично болталась. Мне было не совсем понятно, я всегда думал, что там все должно быть герметично! Было принято решение посадить эту трубу на термогерметик.
Герметик сох сутки, как положено, сегодня сел за руль и получил массу приятных ощущений, машина снова радовала динамикой!

Грязный интеркулер, не такой уж он и грязный, заломанных сот достаточно много, но попытка поправить ни к чему не привела.

Натянув на отверстия Contex))), принялся за мойку, керхер выбил много грязи, но для верности залил химией для мойки двигателя

Стандартная протертость — наверное, болезнь всех Октавий. Протер не до конца, но все равно решил заделать пока кулек снят. Заслал товарища в магазин за какой-нибудь холодной сваркой и термогерметиком

Пока ждал друга из магазина, запаял трещины в напрявляющем воздух кожухе и залил их для верности термоклеем. Получилось достаточно прочно

А вот тот самый патрубок, на нем есть резиновая прокладка, но мне кажется она дала усадку, так как болталась. Именно это соединение посадил на герметик

От ожидания герметика из магазина, начал заниматься всякой хреновнёй. Не знаю зачем, отполировал железяку до блеска)))

Купив то, что было в магазине (выбор не велик), замазал протертости в кульке

После сборки всего решил устранить трение между кульком и кожухом, просто прикрутив его к бамперу (саморез справа внизу). Теперь он отступает от кулька примерно на 1 сантиметр (сорри за фотку, не посмотрел сразу на качество)

А вот блестящая штука порадовала, когда встала на свое место)))

www.drive2.ru

зачем нужна, средства для промывки

Многим владельцам автомобилей с турбодвигателем периодически приходится прибегать к такой услуге, как чистка интеркулера. Эксплуатация транспортного средства, особенно в зимний период, приводит к тому, что соли и химические реагенты, которыми посыпают дорогу, активно разрушают оксидную пленку алюминиевого радиатора, тем самым образуя множество наружных отложений. Эти и другие загрязнения забивают соты теплообменника, из-за чего значительно снижается мощность двигателя автомобиля.

Зачем нужна чистка?

Как и все автомобильные узлы, интеркулер склонен к загрязнению, поскольку располагается перед радиатором и первым принимает на себя засорение. Попадающая грязь влияет на эффективность охлаждения, что впоследствии приводит к потере мощности двигателя. Однако именно соль, которой посыпают дороги зимой, доставляет куда больше проблем. В особо запущенных случаях она способна разрушать алюминиевое покрытие теплообменника, тем самым ухудшая его работоспособность. Чтобы снизить вероятность разрыва от перегревания, стоит периодически проводить чистку и не допускать сильного засорения.

Средства для промывки

Специалисты рекомендуют выполнять чистку охладителя снаружи и внутри. В первом случае сделать это будет намного проще, поскольку не придется разбирать его. При втором варианте, сняв интеркулер, промыть его можно намного качественнее. Подбирая необходимый способ очистки важно опираться на то, как часто она проводится и при каких условиях эксплуатируется автомобиль.

Промывку осуществляют с помощью различных очистителей и средств. Чаще всего для наружной части подойдет проточная вода, любое чистящее средство и щетка с мягким ворсом. А вот для внутренней части понадобится еще и отвертка с торцевыми ключами, которыми потребуется выкрутить крепежные болты для снятия устройства. При маслянистом загрязнении специалисты рекомендуют применять профессиональные очистители, предназначенные для мотора, радиатора или же использовать что-то из горючих жидкостей, например, керосин или бензин.

Главное, при любой промывке — соблюдать меры предосторожности, поскольку такой материал, как алюминий, из которого состоит интеркулер, при небрежном обращении легко повредить или деформировать.

Как почистить интеркулер?

Осуществление внешнего процесса чистки принято разделять на следующие этапы:

• Определить месторасположения охладителя. Может случиться так, что потребуется снять защитную деталь с арки, а иногда и вовсе выполнить разбор передней панели вместе с бампером.
• Очистить поверхность от загрязнений. Выполняется аккуратными движениями при помощи шланга с несильным напором воды и щеткой, смоченной в моющем средстве.

Перед тем как приступить к внутренней очистке, необходимо оценить масштаб загрязнений, внимательно осмотрев делать. Как и в предыдущем случае, промывку лучше проводить в три этапа:

1. Предварительно очистить поверхность мягкой сухой щеткой от посторонних загрязнений, в том числе насекомых, песка, пуха и других.
2. Промыть интеркулер от оставшейся грязи подходящим чистящим средством.
3. Избавиться от маслянистых загрязнений при помощи жидкости для мытья карбюратора или же одним из горючих веществ.

После устранения всех загрязнений следует оценить качество проделанной работы, просмотрев через интеркулер на свет. Результат считается хорошим, если сквозь него проступает не менее 80% света. Процедуру повторяют снова, если показатель не соответствует требованиям. Перед установкой теплообменник сушат при помощи компрессора. Качественно проделанные действия, позволят существенно повысить мощность автомобиля и улучшить его динамические характеристики.

hozsekrety.ru

Принцип работы интеркулера: как снять, промыть и установить своими руками

string(10) "error stat" 

Принцип работы интеркулера такой же, как и у радиатора охлаждения двигателя, обеспечивающего теплообмен между рабочим телом и атмосферой. Охлаждение интеркулера бывает двух типов:

• схема воздух-воздух предусматривает наличие специального радиатора интеркулера, с помощью которого тепло воздуха отдаётся в атмосферу. Такая конструкция устройства наиболее распространена, благодаря простоте;
• схема воздух-вода основана на том, что воздух после выхода с компрессора поступает в радиатор, охлаждаемый водой. Устройство отличается не только высокой эффективностью и компактными габаритами, но и более сложной конструкцией, которая предусматривает наличие дополнительного радиатора охлаждения жидкости, насоса для её прокачки и блока управления.

Независимо от типа построения системы, работа интеркулера заключается в снижении температуры сжатого турбиной воздуха, для чего он подаётся в радиатор. Интеркулер – это радиатор охлаждения, выполненный в виде набора трубок с хорошей теплопроводностью, которые отводят избыточное тепло в атмосферу и снижают температуру воздуха, подаваемого в цилиндры двигателя.

Устройство интеркулера и эффективность его использования

Снаружи интеркулер напоминает радиатор с большим количеством ходов, трубок, пластин и прочих элементов, предназначенных для рассеивания тепла. Патрубки имеют максимальную длину для лучшего охлаждения и выполнены без загибов, чтобы избежать потери давления.

Для повышения эффективности отвода тепла к патрубкам приварены дополнительные внешние пластины. Используемый при этом материал обычно медь и алюминий – эти металлы имеют хорошую теплоотдачу.

В автомобиле интеркулер стоит между компрессором и приёмным коллектором. Обычно он установлен под бампером или возле радиатора охлаждения мотора. Встречаются компоновки автомобиля с вариантом установки интеркулера в крыле.

Работа интеркулера очень эффективна, так при понижении температуры воздуха на 10 градусов, мощность двигателя повышается ориентировочно на 3 %. Воздушный вид интеркулеров способен охладить воздух на 50 градусов, что даёт прибавку к мощности мотора в 15 %. Значительно производительнее водные виды систем, понижающие температуру до 70 градусов. Это повышает эффективность работы двигателя на 21 %.

Наряду с положительными сторонами от использования интеркулера, существуют и недостатки:

• снижение давления воздуха. Из-за трения внутри системы рабочее тело теряет часть энергии;
• дополнительная масса, которая доходит до 20 кг;
• в водных системах требуется дополнительная охлаждающая жидкость. Её утечка снижает эффективность устройства в несколько раз.

Однако если интеркулер демонтировать, то система подачи воздуха, рассчитанная на работу с ним, будет не так эффективна.

Чем промыть интеркулер от масла

В некоторых случаях течь масла, например, из трубопровода, соединяющего турбину и картер, приводит к необходимости почистить интеркулер. Связано это с тем, что турбина забрасывает вытекающее из отверстия масло в интеркулер.

Прежде чем промыть интеркулер от масла, необходимо разобраться, как снять интеркулер. Большинство интеркулеров с воздушным видом охлаждения демонтируются в течение нескольких минут, для этого необходимо ослабить хомуты и снять крепёж. Интеркулер с жидкостным охлаждением снимается несколько сложнее, для чего откручиваются все патрубки. Кроме того, нужно определиться, чем промыть интеркулер от масла. Промывать систему необходимо моющим средством, рекомендованным инструкцией, но если такой жидкости не оказалось под рукой, или её сложно найти, то может подойти универсальная химия: керосин или уайт-спирит.

При использовании этих жидкостей следует учитывать меры предосторожности, а также избегать их контакта с открытыми участками тела. Запрещается применять для очистки твёрдые предметы, например, нож, щётку и другой инструмент, способный повредить очищаемую поверхность.

После тщательной очистки патрубка интеркулера от масла, нужно избавиться от остатков моющей жидкости. Для этого деталь промывается водой, но не под давлением, чтобы не повредить внутреннюю структуру радиатора. Вода должна иметь комнатную температуру, промывку выполнять до тех пор пока, из интеркулера не пойдёт чистая жидкость.

Используя строительный фен, нужно просушить радиатор, выбрав средний температурный режим. После чего стоит проверить состояние патрубков, и в случае наличия в них трещин, заменить. Установка интеркулера выполняется с плотным зажимом всех патрубком хомутами.

Таким образом, не проблема найти, чем промыть интеркулер, гораздо хуже откладывать проведение ремонта на потом. Следует учитывать, что недорогая замена патрубков может сэкономить средства на капитальный ремонт мотора. Если нет возможности самостоятельно диагностировать причины появление масла в интеркулере, обратитесь к профессионалам в сервисный центр.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

swapmotor.ru

Турбина гонит масло в интеркулер, в чём причина и что делать?

Прогресс движется вперёд, и это касается не только электронной техники, но и двигателей автомобилей. Сравнительно недавно мотор с турбиной был установлен на единицах автотехники, теперь же встречается постоянно. Однако с этим агрегатом периодически возникают проблемы, когда турбина гонит масло в интеркулер.

Со временем детали становятся всё сложнее и сложнее, что сказывается на увеличении стоимости их ремонта и на сложности восстановления. Добавляются всё новые детали в подкапотное пространство, к примеру, сейчас сложно представить себе турбированный мотор без интеркулера.

Многие автолюбители при осмотре двигателя были поражены наличием следов масла в этой детали, но не всегда это обозначает какие-либо серьёзные последствия и затраты. Зависит это как от периодичности обслуживания авто, так и от его пробега и качества применяемых технических жидкостей и расходников. В любом случае не стоит паниковать, нужно сперва разобраться, что же такое интеркулер и зачем он турбине.

Для чего нужен интеркулер

Для начала, как он выглядит? Интеркулер — это, по сути, тот же самый радиатор охлаждения, только с каналами большего диаметра. И если в автомобильном радиаторе охлаждения циркулирует вода или антифриз, то через интеркулер проходит воздух, правда, тоже под давлением. Разделяются они в основном на два вида, отличаясь своим месторасположением:

• фронтальные ставятся обычно в нижней части переднего бампера автомобиля. Часто для его установки приходится ставить специальные бампера либо переделывать штатные. Более спортивный вариант;
• горизонтальные. В основном именно они штатно устанавливаются на автомобили. Ставятся обычно сверху впускного коллектора и как можно ближе к крышке капота.

Для того чтобы понять, зачем нужен интеркулер, необходимо узнать назначение самой турбины. А нужна она для того, чтобы под давлением загонять воздух в камеру сгорания для обогащения топливной смеси, что увеличивает мощность двигателя. Но просто одной турбиной тут не обойтись и поэтому устанавливается топливный насос большей мощности.

И сразу появляется новая проблема в виде неполного сгорания топлива. Почему ж это происходит? Из курса физики ясно, что горящее вещество имеет меньшую плотность по отношению к холодному, так же и воздух. Он, проходя через турбину, разогревается до двухсот градусов, а уже потом попадает во впускную систему мотора. А так как топлива в ней больше, чем обычно, то получается, что смесь недостаточно обогащена. Вот тут и пригодится интеркулер, ведь воздух, проходя через него, охлаждается до температуры около 60 градусов, вследствие чего в камеры сгорания попадёт больше кислорода. Благодаря этому топливо сгорает полностью, а значит, увеличивается мощность, динамика мотора и снижается количество вредных выбросов. Интеркулеры бывают пассивные, они охлаждаются за счёт движения воздуха, создаваемого при езде на автомобиле, и активными, с жидкостной системой охлаждения. Активные в основном и ставятся фронтально, они намного меньше по размеру, но для них нужен отдельный блок управления, а иногда и насос. Раньше интеркулеры ставили только на дизельные двигатели, теперь география их использования достаточно широка и их ставят практически на все виды двигателей, оснащённых турбиной. На обычных же моторах от них не будет никакой пользы, кроме более спортивного вида автомобиля.

Почему масло в интеркулере

Масло в интеркулере дизельного двигателя, как и бензинового, может появиться только одним способом — турбина кидает масло в интеркулер, поэтому и смотреть нужно в первую очередь её либо рядом с ней.

Одной из простых и быстро устраняемых поломок является поломка обратного маслопровода между турбиной и картером. Он должен быть относительно прямым и без резких перегибов, так как при изогнутом патрубке турбонагнетателя масло в патрубке интеркулера застаивается и может создаться высокое давление, которое и будет продавливать масло через уплотнительные кольца, а дальше поток воздуха утащит его в интеркулер. Патрубок сделан из достаточно жёсткого материала, но со временем он может утратить прочность, так что желательно его заменить, а не просто придать ему более прямую форму.

Если с маслопроводом всё в норме, то необходимо проверить воздуховод от фильтра до турбины на наличие трещин либо отверстий. Из-за его неисправности в нагнетателе получается область низкого давления, которая будет постепенно разрушать резиновые уплотнения в турбине и вытягивать из-под них масло. То же самое может произойти, если воздушный фильтр забит, так как давно не менялся. Решение тут довольно простое — поменять или почистить фильтр и восстановить герметичность воздуховода.

Но не всё всегда так просто, иногда могут быть и более серьёзные проблемы. Например, в сливном маслопроводе мог образоваться засор из-за появившегося нагара или попадания туда мусора. Некоторые мастера при ремонте мотора используют герметик, который потом забивает маслопровод. Тут всё просто — снять патрубок и промыть его, если, конечно, герметик только в нём создал пробку. Но может быть и так, что масло в картере поднимается выше нужного уровня, в результате чего ему некуда уходить из турбины и она его просто выкидывает в интеркулер. И повезло, если просто масло в двигатель было залито больше положенного, а вот если не работает вентиляция картера, то это уже проблема. Основной причиной тут может быть изношенность поршневых колец, из-за чего часть выхлопных газов попадает в картер и создаёт излишнее давление. Вылечить это можно только капитальным ремонтом двигателя.

Чем промыть интеркулер от масла

Допустим, поломка устранена, масло уже не течёт, куда не надо, вроде можно вздохнуть свободно. Но впереди ждёт не менее важная часть ремонта, под названием чистка интеркулера. Ведь если его не отмыть, то масло вместе с воздухом будет смешиваться с топливом, что несколько ухудшит его качество, ещё и может привести к появлению нагара на поршнях и клапанах.

Вдобавок из-за масляной плёнки воздух не сможет так эффективно остужаться, как раньше, что негативно скажется на работе двигателя.

Большая часть интеркулеров с воздушным типом охлаждения снимаются за несколько минут, нужно всего лишь разжать хомуты и выкрутить болты крепления. С интеркулерами на жидкостном охлаждении придётся повозиться, открутив предварительно все патрубки. Главное, пометить и не забыть, где какой. Помимо этого, необходимо знать, чем промыть интеркулер от масла. Для промывки нужно использовать моющее средство, предназначенное инструкцией, но если её под рукой нет или рекомендованное средство не найти, то можно попробовать универсальную химию. Для промывки могут подойти следующие средства:

• бензин,
• керосин,
• уайт-спирит,
• солярка,
• Profoam

Применять эти средства нужно с осторожностью, соблюдая меры все безопасности, и желательно предотвращать их контакт с отрытой кожей.

Можно обратиться в автомастерскую для этого, но там сдерут за эту нетяжёлую работу довольно приличные деньги, правда, непонятно всё-таки, за что именно. Ни в коем случае нельзя применять при очистке металлические щётки, ножи и другие предметы, способные деформировать радиатор.

После того как масло в патрубке интеркулера было тщательно отмыто химией или топливом, нужно обязательно избавиться от моющего средства.

Для этого нужно промыть его водой, но ни в коем случае не под высоким давлением, так как можно с лёгкостью разрушить соты, что негативно скажется на его работе. Промывать нужно довольно большое количество раз, никак не меньше шести, пока из интеркулера не будет выходить чистая вода. Воду для промывки лучше использовать комнатной температуры.

После промывки радиатор следует просушить, сделать это можно с помощью строительного фена, поставив его на среднюю температуру. Также можно использовать тепловую пушку, поставив её на среднюю мощность и направив на интеркулер.

При желании можно отмыть его и снаружи, а если забиты соты, то это лучше сделать в обязательном порядке. Это можно сделать с помощью автомойки либо просто под напором воды.

После мойки и сушки интеркулера желательно проверить и промыть все патрубки, идущие как от турбины к радиатору, так и от радиатора к впускному коллектору. Во время промывки нелишним будет обратить внимание на состояние патрубков, и если они уже загрубели или в них появляются трещины, то их необходимо заменить.

Самое главное — это вовремя обнаружить неисправность, поэтому никогда нелишнее просто заглянуть под капот и визуально осмотреть, всё ли в порядке.

Ведь чем дольше откладывать ремонт, тем больше масла скопится в интеркулере и тем сложнее его будет оттуда вымывать. А в некоторых случаях это можно будет сделать только с помощью дорогой профессиональной автохимии. Кроме того, попадание в камеру сгорания масла негативно влияет на состояние двигателя и, например, копеечная проблема по замене патрубка может вылиться, если это вовремя не сделать, в капитальный ремонт двигателя. Поэтому, обнаружив попадание масла, нужно немедленно приступить к диагностике, установив, почему масло в интеркулере, иначе это может обойтись намного дороже. Если не получается сделать это самому или есть сомнения, то лучше довериться профессиональным автомеханикам из проверенного технического центра.

Насколько полезной оказалась для вас эта статья? Поделитесь с нами своими мыслями.

carextra.ru

в чем причина, что делать, как промыть

При осмотре исправности элементов автомобиля водитель может заметить на дизельном моторе, что в интеркулере, который является промежуточным охладителем двигателей с турбонаддувом, имеются следы масла. Тому может быть множество причин, при этом как довольно «безобидных», так и серьезных. В любом случае, нужно определить, почему турбина гонит масло в интеркулер, либо откуда оно вообще там могло взяться.

Оглавление: 
1. Зачем нужен интеркулер
2. Что собой представляет интеркулер
3. Почему масло попадает в интеркулер
4. Как промыть интеркулер после попадания масла

Зачем нужен интеркулер

Для водителей, которые не особо разбираются в конструкции автомобилей, может быть сразу не понятно, для чего предназначен интеркулер. Чтобы понять его назначение, нужно вспомнить из школьного курса физики, что при сильном нагреве детали могут расширяться, а при охлаждении уплотняться и сжиматься.

На моделях двигателей с турбонаддувом воздух при движении преодолевает пространство нагнетателя и приводится в движение с помощью горячих выхлопных газов. Поскольку выхлопные газы имеют высокую температуру, соответственно и воздух нагревается. Это приводит к расширению смеси, из-за чего теряются ее характеристики, и если в подобном виде ее подавать на сгорание, она сгорит не полностью. Соответственно, смесь нужно предварительно охладить, что и входит в обязанности интеркулера. За счет установленного интеркулера:

• Снижается в целом расход топлива, поскольку оно расходуется более эффективно;
• Увеличивается мощность двигателя, благодаря тому, что поступает хорошо подготовленное топливо;
• Уменьшается число токсичных газов в выхлопе.

Обратите внимание: Интеркулеры ранее автопроизводители устанавливали исключительно на дизельные двигатели, где крайне важно, чтобы температура используемой смеси была низкой. Но в данный момент интеркулеры начали устанавливаться и на бензиновые моторы, чаще это происходит не на заводе, а в автомобильных тюнинг-салонах, при повышении мощностных характеристик двигателя.

Что собой представляет интеркулер

Интеркулеры в данный момент используются:

• Воздушные. Их конструкция напоминает стандартный радиатор. То есть, такие интеркулеры имеют внутри соты, через которые при движении проходит воздух, тем самым охлаждаясь из-за замедления. Такие интеркулеры недорогие, но имеют большие размеры;
• Жидкостные. Подобные интеркулеры устанавливаются вместе с собственным насосом и «мозгами». Они занимают меньше места, но значительно дороже, поэтому практически не используются в массовом автомобильном сегменте.

Стоит отметить, что независимо от того, какой интеркулер установлен, все равно водитель может столкнуться с ситуацией, когда он обнаружит в нем масло.

Почему масло попадает в интеркулер

Обнаружив масло в интеркулере, нужно в кратчайшие сроки определить причину неисправности. Это могут быть как незначительные поломки, так и серьезные проблемы, способные привести к более серьезным повреждениям рабочих агрегатов двигателя. Рекомендуем действовать по следующему сценарию, чтобы определить, почему масло попало в интеркулер:

1. Первым делом убедитесь, что сливной маслопровод, находящийся между турбиной и картером мотора, не изогнут и не имеет заметных повреждений. Если он излишне изогнут, это приводит к повышению давления, что вытекает в продавливание маслом уплотнительных колец. Как следствие, оно попадает в интеркулер. Если проблема в маслопроводе, его потребуется выпрямить и закрепить, либо заменить, в зависимости от ситуации;
2. Когда проблема связана не с маслопроводом, нужно проверить воздуховод на наличие трещин и отверстий. Если они имеются, его потребуется заменить;
3. Далее обязательно проверьте фильтр, возможно, он сильно загрязнен и не способен пропускать нужно количество воздуха. При сильном загрязнении фильтра его необходимо заменить.

Выше рассмотрены довольно простые проблемы, обнаружить и устранить которые водитель может самостоятельно, чтобы предотвратить попадание масла в интеркулер. Однако причины его там появления могут быть и более серьезные, например, нарушение сообщения с картером мотора. Чаще всего это возникает из-за образования засоров в сливном маслопроводе. При этом засоры могут быть разного характера, например, образованные нагаром. Чтобы решить проблему, потребуется снять с автомобиля сливной маслопровод, тщательно его очистить и установить на место. Важно в процессе очистки не повредить стенки трубки.

Еще одна причина, почему масло оказывается в интеркулере – это его высокий уровень. Если масло поднимается выше уровня дренажного патрубка, турбина будет направлять его в интеркулер. Если водитель просто налил много масла, излишки потребуется слить, но гораздо чаще причиной такой проблемы является нарушение вентиляции картера, например, из-за прохудившихся уплотнительных колец в цилиндро-поршневой группе. Когда такая проблема имеет место быть, отработанные газы направляются в картер и выталкивают через сливную трубку масло. В таком случае потребуется ремонт двигателя с заменой уплотнительных колец.

Как промыть интеркулер после попадания масла

После определения и устранения причины, которая приводит к попаданию масла в интеркулер, необходимо также выполнить очистку самого интеркулера, перед тем как продолжить эксплуатацию автомобиля. Если масло не удалить, оно будет попадать в воздух, следующий через радиатор. Тем самым, частицы масла окажутся в топливовоздушной смеси, что в целом скажется на качестве работы двигателя. Вместе с тем, снизится качество охлаждения интеркулером проходящего воздуха.

Обратите внимание: В редких случаях оставшееся масло в интеркулере, при высоких температурах, может загореться.

Чтобы очистить интеркулер от скопившегося масла, необходимо его снять с автомобиля. Если используется жидкостный интеркулер, лучше обратиться к специалистам или инструкции по снятия конкретной модели. Когда речь идет о воздушном устройстве, снять его можно очень просто – достаточно разжать хомуты и открутить несколько болтов.

Далее следует прочистить интеркулер. Для этого можно использовать специализированные средства (информация о которых должна быть указана в инструкции по эксплуатации автомобиля), либо допустимо применение универсальных автомобильных средств, например, Profoam 2000.

Важно: Если в инструкции по эксплуатации автомобиля не указано, что чистку интеркулера можно производить бензином, а также различными растворителями (уайт-спирит), применять их нельзя. Вероятнее всего, использование подобных средств приведет к необратимому повреждению устройства.

После того как интеркулер будет очищен от остатков масла, очистите его от оставшегося чистящего средства дистиллированной водой.

Обратите внимание: Воду нельзя подавать под высоким давлением, иначе это приведет к повреждению сот интеркулера.

Далее просушите интеркулер (можно оставить его сушиться на несколько часов, либо продуть феном). При продувании феном установите минимальную температуру и минимальное давление, чтобы не повредить устройство.

Когда интеркулер будет высушен, установите его обратной на автомобиль.

Чем промыть интеркулер внутри

Всем привет. И эта будет первая запись!
За полтора года владения авто, интеркулер я не трогал и не обращал на него внимания. Настало время его почистить, промыть. Машине легче дышаться будет.

Итак, для работы понадобятся:
1)Любое средство, выедающее масляные отложения.
Я использовал Mannol для очистки карбюратора (спрей).

2)Бензин, солярка, растворитель.
Для промывки интеркулера изнутри.
И тара, лучше всего тазик, чтобы окунуть его и дать полежать.
У меня ушло 5 литров, если экономно использовать, хватит и 3 литров.
3)Минимальный набор инструмента и головок Торкс.

Поехали! Для удобства работы, и свободного доступа к интеркулеру — снимаем бампер.
Бампер крепится по бокам на болтах под торкс Т20. 3 шт с каждой стороны, на фото отмечены красным.

Для доступа к третьему болту, надо отогнуть защиту колеса.

Прогресс движется вперёд, и это касается не только электронной техники, но и двигателей автомобилей. Сравнительно недавно мотор с турбиной был установлен на единицах автотехники, теперь же встречается постоянно. Однако с этим агрегатом периодически возникают проблемы, когда турбина гонит масло в интеркулер.

Со временем детали становятся всё сложнее и сложнее, что сказывается на увеличении стоимости их ремонта и на сложности восстановления. Добавляются всё новые детали в подкапотное пространство, к примеру, сейчас сложно представить себе турбированный мотор без интеркулера.

Многие автолюбители при осмотре двигателя были поражены наличием следов масла в этой детали, но не всегда это обозначает какие-либо серьёзные последствия и затраты. Зависит это как от периодичности обслуживания авто, так и от его пробега и качества применяемых технических жидкостей и расходников. В любом случае не стоит паниковать, нужно сперва разобраться, что же такое интеркулер и зачем он турбине.

Для чего нужен интеркулер

Для начала, как он выглядит? Интеркулер — это, по сути, тот же самый радиатор охлаждения, только с каналами большего диаметра. И если в автомобильном радиаторе охлаждения циркулирует вода или антифриз, то через интеркулер проходит воздух, правда, тоже под давлением. Разделяются они в основном на два вида, отличаясь своим месторасположением:

• фронтальные ставятся обычно в нижней части переднего бампера автомобиля. Часто для его установки приходится ставить специальные бампера либо переделывать штатные. Более спортивный вариант;
• горизонтальные. В основном именно они штатно устанавливаются на автомобили. Ставятся обычно сверху впускного коллектора и как можно ближе к крышке капота.

Для того чтобы понять, зачем нужен интеркулер, необходимо узнать назначение самой турбины. А нужна она для того, чтобы под давлением загонять воздух в камеру сгорания для обогащения топливной смеси, что увеличивает мощность двигателя. Но просто одной турбиной тут не обойтись и поэтому устанавливается топливный насос большей мощности.

Схема работы турбины

И сразу появляется новая проблема в виде неполного сгорания топлива. Почему ж это происходит? Из курса физики ясно, что горящее вещество имеет меньшую плотность по отношению к холодному, так же и воздух. Он, проходя через турбину, разогревается до двухсот градусов, а уже потом попадает во впускную систему мотора. А так как топлива в ней больше, чем обычно, то получается, что смесь недостаточно обогащена. Вот тут и пригодится интеркулер, ведь воздух, проходя через него, охлаждается до температуры около 60 градусов, вследствие чего в камеры сгорания попадёт больше кислорода. Благодаря этому топливо сгорает полностью, а значит, увеличивается мощность, динамика мотора и снижается количество вредных выбросов. Интеркулеры бывают пассивные, они охлаждаются за счёт движения воздуха, создаваемого при езде на автомобиле, и активными, с жидкостной системой охлаждения. Активные в основном и ставятся фронтально, они намного меньше по размеру, но для них нужен отдельный блок управления, а иногда и насос. Раньше интеркулеры ставили только на дизельные двигатели, теперь география их использования достаточно широка и их ставят практически на все виды двигателей, оснащённых турбиной. На обычных же моторах от них не будет никакой пользы, кроме более спортивного вида автомобиля.

Почему масло в интеркулере

Масло в интеркулере дизельного двигателя, как и бензинового, может появиться только одним способом — турбина кидает масло в интеркулер, поэтому и смотреть нужно в первую очередь её либо рядом с ней.

Одной из простых и быстро устраняемых поломок является поломка обратного маслопровода между турбиной и картером. Он должен быть относительно прямым и без резких перегибов, так как при изогнутом патрубке турбонагнетателя масло в патрубке интеркулера застаивается и может создаться высокое давление, которое и будет продавливать масло через уплотнительные кольца, а дальше поток воздуха утащит его в интеркулер. Патрубок сделан из достаточно жёсткого материала, но со временем он может утратить прочность, так что желательно его заменить, а не просто придать ему более прямую форму.

Если с маслопроводом всё в норме, то необходимо проверить воздуховод от фильтра до турбины на наличие трещин либо отверстий. Из-за его неисправности в нагнетателе получается область низкого давления, которая будет постепенно разрушать резиновые уплотнения в турбине и вытягивать из-под них масло. То же самое может произойти, если воздушный фильтр забит, так как давно не менялся. Решение тут довольно простое — поменять или почистить фильтр и восстановить герметичность воздуховода.

Но не всё всегда так просто, иногда могут быть и более серьёзные проблемы. Например, в сливном маслопроводе мог образоваться засор из-за появившегося нагара или попадания туда мусора. Некоторые мастера при ремонте мотора используют герметик, который потом забивает маслопровод. Тут всё просто — снять патрубок и промыть его, если, конечно, герметик только в нём создал пробку. Но может быть и так, что масло в картере поднимается выше нужного уровня, в результате чего ему некуда уходить из турбины и она его просто выкидывает в интеркулер. И повезло, если просто масло в двигатель было залито больше положенного, а вот если не работает вентиляция картера, то это уже проблема. Основной причиной тут может быть изношенность поршневых колец, из-за чего часть выхлопных газов попадает в картер и создаёт излишнее давление. Вылечить это можно только капитальным ремонтом двигателя.

Чем промыть интеркулер от масла

Допустим, поломка устранена, масло уже не течёт, куда не надо, вроде можно вздохнуть свободно. Но впереди ждёт не менее важная часть ремонта, под названием чистка интеркулера. Ведь если его не отмыть, то масло вместе с воздухом будет смешиваться с топливом, что несколько ухудшит его качество, ещё и может привести к появлению нагара на поршнях и клапанах.

Вдобавок из-за масляной плёнки воздух не сможет так эффективно остужаться, как раньше, что негативно скажется на работе двигателя.

Большая часть интеркулеров с воздушным типом охлаждения снимаются за несколько минут, нужно всего лишь разжать хомуты и выкрутить болты крепления. С интеркулерами на жидкостном охлаждении придётся повозиться, открутив предварительно все патрубки. Главное, пометить и не забыть, где какой. Помимо этого, необходимо знать, чем промыть интеркулер от масла. Для промывки нужно использовать моющее средство, предназначенное инструкцией, но если её под рукой нет или рекомендованное средство не найти, то можно попробовать универсальную химию. Для промывки могут подойти следующие средства:

Применять эти средства нужно с осторожностью, соблюдая меры все безопасности, и желательно предотвращать их контакт с отрытой кожей.

Можно обратиться в автомастерскую для этого, но там сдерут за эту нетяжёлую работу довольно приличные деньги, правда, непонятно всё-таки, за что именно. Ни в коем случае нельзя применять при очистке металлические щётки, ножи и другие предметы, способные деформировать радиатор.

После того как масло в патрубке интеркулера было тщательно отмыто химией или топливом, нужно обязательно избавиться от моющего средства.

Для этого нужно промыть его водой, но ни в коем случае не под высоким давлением, так как можно с лёгкостью разрушить соты, что негативно скажется на его работе. Промывать нужно довольно большое количество раз, никак не меньше шести, пока из интеркулера не будет выходить чистая вода. Воду для промывки лучше использовать комнатной температуры.

После промывки радиатор следует просушить, сделать это можно с помощью строительного фена, поставив его на среднюю температуру. Также можно использовать тепловую пушку, поставив её на среднюю мощность и направив на интеркулер.

При желании можно отмыть его и снаружи, а если забиты соты, то это лучше сделать в обязательном порядке. Это можно сделать с помощью автомойки либо просто под напором воды.

После мойки и сушки интеркулера желательно проверить и промыть все патрубки, идущие как от турбины к радиатору, так и от радиатора к впускному коллектору. Во время промывки нелишним будет обратить внимание на состояние патрубков, и если они уже загрубели или в них появляются трещины, то их необходимо заменить.

Самое главное — это вовремя обнаружить неисправность, поэтому никогда нелишнее просто заглянуть под капот и визуально осмотреть, всё ли в порядке.

Ведь чем дольше откладывать ремонт, тем больше масла скопится в интеркулере и тем сложнее его будет оттуда вымывать. А в некоторых случаях это можно будет сделать только с помощью дорогой профессиональной автохимии. Кроме того, попадание в камеру сгорания масла негативно влияет на состояние двигателя и, например, копеечная проблема по замене патрубка может вылиться, если это вовремя не сделать, в капитальный ремонт двигателя. Поэтому, обнаружив попадание масла, нужно немедленно приступить к диагностике, установив, почему масло в интеркулере, иначе это может обойтись намного дороже. Если не получается сделать это самому или есть сомнения, то лучше довериться профессиональным автомеханикам из проверенного технического центра.

Насколько полезной оказалась для вас эта статья? Поделитесь с нами своими мыслями.

Многим владельцам автомобилей с турбодвигателем периодически приходится прибегать к такой услуге, как чистка интеркулера. Эксплуатация транспортного средства, особенно в зимний период, приводит к тому, что соли и химические реагенты, которыми посыпают дорогу, активно разрушают оксидную пленку алюминиевого радиатора, тем самым образуя множество наружных отложений. Эти и другие загрязнения забивают соты теплообменника, из-за чего значительно снижается мощность двигателя автомобиля.

Зачем нужна чистка?

Как и все автомобильные узлы, интеркулер склонен к загрязнению, поскольку располагается перед радиатором и первым принимает на себя засорение. Попадающая грязь влияет на эффективность охлаждения, что впоследствии приводит к потере мощности двигателя. Однако именно соль, которой посыпают дороги зимой, доставляет куда больше проблем. В особо запущенных случаях она способна разрушать алюминиевое покрытие теплообменника, тем самым ухудшая его работоспособность. Чтобы снизить вероятность разрыва от перегревания, стоит периодически проводить чистку и не допускать сильного засорения.

Средства для промывки

Специалисты рекомендуют выполнять чистку охладителя снаружи и внутри. В первом случае сделать это будет намного проще, поскольку не придется разбирать его. При втором варианте, сняв интеркулер, промыть его можно намного качественнее. Подбирая необходимый способ очистки важно опираться на то, как часто она проводится и при каких условиях эксплуатируется автомобиль.

Для очистки наружной поверхности необходимо большое количество воды.

Промывку осуществляют с помощью различных очистителей и средств. Чаще всего для наружной части подойдет проточная вода, любое чистящее средство и щетка с мягким ворсом. А вот для внутренней части понадобится еще и отвертка с торцевыми ключами, которыми потребуется выкрутить крепежные болты для снятия устройства. При маслянистом загрязнении специалисты рекомендуют применять профессиональные очистители, предназначенные для мотора, радиатора или же использовать что-то из горючих жидкостей, например, керосин или бензин.

Главное, при любой промывке — соблюдать меры предосторожности, поскольку такой материал, как алюминий, из которого состоит интеркулер, при небрежном обращении легко повредить или деформировать.

Как почистить интеркулер?

Осуществление внешнего процесса чистки принято разделять на следующие этапы:

В некоторых моделях авто требуется полный демонтаж частей кузова.

• Определить месторасположения охладителя. Может случиться так, что потребуется снять защитную деталь с арки, а иногда и вовсе выполнить разбор передней панели вместе с бампером.
• Очистить поверхность от загрязнений. Выполняется аккуратными движениями при помощи шланга с несильным напором воды и щеткой, смоченной в моющем средстве.

Перед тем как приступить к внутренней очистке, необходимо оценить масштаб загрязнений, внимательно осмотрев делать. Как и в предыдущем случае, промывку лучше проводить в три этапа:

1. Предварительно очистить поверхность мягкой сухой щеткой от посторонних загрязнений, в том числе насекомых, песка, пуха и других.
2. Промыть интеркулер от оставшейся грязи подходящим чистящим средством.
3. Избавиться от маслянистых загрязнений при помощи жидкости для мытья карбюратора или же одним из горючих веществ.

После устранения всех загрязнений следует оценить качество проделанной работы, просмотрев через интеркулер на свет. Результат считается хорошим, если сквозь него проступает не менее 80% света. Процедуру повторяют снова, если показатель не соответствует требованиям. Перед установкой теплообменник сушат при помощи компрессора. Качественно проделанные действия, позволят существенно повысить мощность автомобиля и улучшить его динамические характеристики.

Чистка, ремонт интеркулера

Интеркулер — фундаментальная часть системы турбонаддува. Интеркулер — радиатор или теплообменник, помещенный между компрессором и впускным коллектором. Цель устройства: извлечь тепло из воздушного потока, который нагревается при сжатии в компрессоре для того, чтобы увеличить его плотность, уменьшить склонность мотора к детонации и повысить отдачу двигателя. На максимальных нагрузках температура воздуха, подаваемого из турбокомпрессора, доходит до 120-180°С, в зависимости от используемого ТКР, давления наддува, температуры окружающего воздуха и т.д. Следовательно, основными критериями интеркулера являются: максимальный отвод тепла, минимальные потери давления наддува, увеличения инерции потока.

В процессе эксплуатации с интеркулерами происходят следующие неисправности:

• Ослабление резьбовых монтажных креплений интеркулера. Это приводит к многочисленным трещинам сот у основания его пластиковых бачков, через которые прорывается сжатый воздух (Рис. 1). Эксплуатация транспортного средства с разгерметизированным интеркулером моментально и глобально увеличит расход топлива, дымность, запоздалое включение турбины и отсутствие тяги.
• Как все мы знаем, зимой активизируется движение «посыпалок» солью. Основную массу соли и грязи, летящую из-под колёс идущего впереди транспортного средства, принимает на себя интеркулер. Соли и другие химические вещества активно разрушают оксидную пленку алюминиевого радиатора, образовывая на сотовой части огромное количество мельчайших наружных раковин. В данном случае рекомендуем регулярно промывать интеркулер простой водой под напором.
• Так как, в основном, интеркулеры располагаются спереди всех радиаторов (системы охлаждения, кондиционера), то именно они принимают на себя удар грязи, насекомых, тополиного пуха, веточек и листочков, которые забивают соты интеркулера (Рис. 2), уменьшая обдув свежим воздухом и сводя на «нет» не только конструкционные цели, но и эффективность радиаторов, которые находятся за ним. Для предотвращения загрязнения мы устанавливаем сеточки радиатора.

Ну а если неисправности уже произошли, мы сами демонтируем, отремонтируем, очистим и установим радиаторы как интеркулера, так и системы охлаждения.

СТО «КОВШ». Управляй надёжным!

Принцип работы интеркулера: как снять, промыть и установить своими руками

string(10) "error stat"

Принцип работы интеркулера такой же, как и у радиатора охлаждения двигателя, обеспечивающего теплообмен между рабочим телом и атмосферой. Охлаждение интеркулера бывает двух типов:

• схема воздух-воздух предусматривает наличие специального радиатора интеркулера, с помощью которого тепло воздуха отдаётся в атмосферу. Такая конструкция устройства наиболее распространена, благодаря простоте;
• схема воздух-вода основана на том, что воздух после выхода с компрессора поступает в радиатор, охлаждаемый водой. Устройство отличается не только высокой эффективностью и компактными габаритами, но и более сложной конструкцией, которая предусматривает наличие дополнительного радиатора охлаждения жидкости, насоса для её прокачки и блока управления.

Независимо от типа построения системы, работа интеркулера заключается в снижении температуры сжатого турбиной воздуха, для чего он подаётся в радиатор. Интеркулер – это радиатор охлаждения, выполненный в виде набора трубок с хорошей теплопроводностью, которые отводят избыточное тепло в атмосферу и снижают температуру воздуха, подаваемого в цилиндры двигателя.

Устройство интеркулера и эффективность его использования

Снаружи интеркулер напоминает радиатор с большим количеством ходов, трубок, пластин и прочих элементов, предназначенных для рассеивания тепла. Патрубки имеют максимальную длину для лучшего охлаждения и выполнены без загибов, чтобы избежать потери давления.

Для повышения эффективности отвода тепла к патрубкам приварены дополнительные внешние пластины. Используемый при этом материал обычно медь и алюминий – эти металлы имеют хорошую теплоотдачу.

В автомобиле интеркулер стоит между компрессором и приёмным коллектором. Обычно он установлен под бампером или возле радиатора охлаждения мотора. Встречаются компоновки автомобиля с вариантом установки интеркулера в крыле.

Работа интеркулера очень эффективна, так при понижении температуры воздуха на 10 градусов, мощность двигателя повышается ориентировочно на 3 %. Воздушный вид интеркулеров способен охладить воздух на 50 градусов, что даёт прибавку к мощности мотора в 15 %. Значительно производительнее водные виды систем, понижающие температуру до 70 градусов. Это повышает эффективность работы двигателя на 21 %.

Наряду с положительными сторонами от использования интеркулера, существуют и недостатки:

• снижение давления воздуха. Из-за трения внутри системы рабочее тело теряет часть энергии;
• дополнительная масса, которая доходит до 20 кг;
• в водных системах требуется дополнительная охлаждающая жидкость. Её утечка снижает эффективность устройства в несколько раз.

Однако если интеркулер демонтировать, то система подачи воздуха, рассчитанная на работу с ним, будет не так эффективна.

Чем промыть интеркулер от масла

В некоторых случаях течь масла, например, из трубопровода, соединяющего турбину и картер, приводит к необходимости почистить интеркулер. Связано это с тем, что турбина забрасывает вытекающее из отверстия масло в интеркулер.

Прежде чем промыть интеркулер от масла, необходимо разобраться, как снять интеркулер. Большинство интеркулеров с воздушным видом охлаждения демонтируются в течение нескольких минут, для этого необходимо ослабить хомуты и снять крепёж. Интеркулер с жидкостным охлаждением снимается несколько сложнее, для чего откручиваются все патрубки. Кроме того, нужно определиться, чем промыть интеркулер от масла. Промывать систему необходимо моющим средством, рекомендованным инструкцией, но если такой жидкости не оказалось под рукой, или её сложно найти, то может подойти универсальная химия: керосин или уайт-спирит.

При использовании этих жидкостей следует учитывать меры предосторожности, а также избегать их контакта с открытыми участками тела. Запрещается применять для очистки твёрдые предметы, например, нож, щётку и другой инструмент, способный повредить очищаемую поверхность.

После тщательной очистки патрубка интеркулера от масла, нужно избавиться от остатков моющей жидкости. Для этого деталь промывается водой, но не под давлением, чтобы не повредить внутреннюю структуру радиатора. Вода должна иметь комнатную температуру, промывку выполнять до тех пор пока, из интеркулера не пойдёт чистая жидкость.

Используя строительный фен, нужно просушить радиатор, выбрав средний температурный режим. После чего стоит проверить состояние патрубков, и в случае наличия в них трещин, заменить. Установка интеркулера выполняется с плотным зажимом всех патрубком хомутами.

Таким образом, не проблема найти, чем промыть интеркулер, гораздо хуже откладывать проведение ремонта на потом. Следует учитывать, что недорогая замена патрубков может сэкономить средства на капитальный ремонт мотора. Если нет возможности самостоятельно диагностировать причины появление масла в интеркулере, обратитесь к профессионалам в сервисный центр.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Как очистить интеркулер с турбонаддувом

Ваш автомобиль работает неэффективно?

Дизельные двигатели с турбонаддувом часто комплектуются промежуточным охладителем, который помогает отводить тепло, выделяемое при сжатии воздуха. Если ваш интеркулер выходит из строя, вы можете заметить какое-то ненормальное поведение, в том числе очевидное — перегрев двигателя.

Так как же предотвратить выход из строя важнейшего интеркулера? Что ж, Natrad составил подробное руководство о том, как выявлять симптомы и ухаживать за интеркулером, чтобы избежать дорогостоящего ремонта.

На интеркулеры Natrad распространяется общенациональная гарантия для вашего спокойствия. Если вам нужна замена интеркулера , обратитесь в ближайший магазин сегодня.

Как очистить интеркулер с турбодизелем

Иногда все, что нужно вашему интеркулеру, — это хорошая очистка. Теплообменник работает так же, как радиатор, и иногда может засориться или заблокироваться. В зависимости от типа промежуточного охладителя это может быть ограничено внешней блокировкой на поверхности ребер.Если это промежуточный охладитель с жидкостным воздухом, засорение может произойти и изнутри. Если засор незначительный, простой способ исправить это — удалить нарост.

Далее мы обсудим, как выполнить очистку и когда обращаться за помощью, если вы не знаете, как выполнить эти исправления. Но сначала мы хотим познакомить вас с системой охлаждения и общей ролью промежуточного охладителя.

Турбодизельные двигатели

Турбонагнетатели часто (но не исключительно) используются в дизельных двигателях, чтобы помочь улучшить экономию топлива и выходную мощность.Турбонагнетатель забирает большое количество воздуха — намного больше, чем двигатель без наддува, — что обеспечивает лучшее сгорание. В безнаддувном двигателе используется только окружающий воздух. Он основан на естественных силах, таких как атмосферное давление, движение цилиндра и эффект Вентури, для создания вакуума для проталкивания воздуха в камеру сгорания. Обычно они связаны с меньшей мощностью.

Двигатель с турбонаддувом называется двигателем с принудительной индукцией, поскольку воздух подается в двигатель под высоким давлением.Благодаря сжатию турбонагнетателем в камеру сгорания попадает больше воздуха. Это помогает топливно-воздушной смеси сгорать с большей скоростью и, следовательно, распределять больше энергии между критическими элементами автомобиля. Больше энергии = больше мощности.

Разница здесь, очевидно, в сжатии воздуха, и этот процесс создает много избыточного тепла. Горячий воздух расширяется, что снижает плотность воздуха и обеспечивает меньшее количество кислорода. Это не идеально для сгорания, и здесь вступает в силу промежуточный охладитель. Интеркулер охлаждает воздух перед входом в двигатель, что увеличивает плотность кислорода.Отвод тепла, вызванного сжатием, также помогает предотвратить перегрев двигателя. Без этого рабочая температура двигателя была бы выше, что снижает топливную экономичность и ускоряет износ.

Признаки и симптомы

Теперь, когда вы знаете, как работает турбодизельная система, мы хотим помочь вам определить, когда вашему интеркулеру требуется дополнительная TLC.

1. Перегрев двигателя . Как мы уже упоминали ранее, перегрев в обычных условиях движения — верный признак того, что что-то не так.Засорение или закупорка могут снизить способность промежуточного охладителя передавать тепло.
2. Заметное падение мощности двигателя . По той же причине двигатель может не получать столько холодного воздуха для сгорания, и подача мощности может быть уменьшена.
3. Повышенный расход топлива . Процесс сгорания может быть нарушен, что приведет к увеличению расхода топлива.
4. Неестественный дым из выхлопной системы. Возможной причиной является утечка, которая может привести к искажению топливовоздушного отношения.Иногда это может привести к сгоранию остатков топлива и выходу черного дыма.
5. Утечка . Иногда шланги и трубопроводы могут разрушиться или охлаждающая жидкость (только в промежуточных охладителях типа жидкость-воздух) может быть загрязнена. Часто можно сказать, что это произошло, по вышеперечисленным симптомам. Если в вашем промежуточном охладителе скопилось масло, это может быть утечка из турбонагнетателя или утечка охладителя системы рециркуляции ОГ, которая также может способствовать накоплению отложений.

Чистить или не чистить

Очистку интеркулера можно выполнить самостоятельно, но это идеально, если вы уже хорошо разбираетесь в системах с турбонаддувом.Если вы чувствуете себя уверенно, то для вас будут сделаны следующие шаги.

1. Чтобы очистить интеркулер, сначала нужно снять с автомобиля. Иногда это может включать снятие переднего бампера в зависимости от того, где он установлен.
2. При снятии помните, что отсоединяет все шланги и трубопроводы. После снятия снимите все оставшиеся уплотнения или втулки, которые могут быть повреждены чистящими химикатами.
3. Распылите средство для обезжиривания снаружи и на впускных отверстиях промежуточного охладителя, чтобы подготовить к удалению грязь или мусор.
4. После этого можно использовать ацетон или керосин, чтобы промыть интеркулер. Поместите в емкость и вылейте жидкость через входное отверстие, слегка перемешайте и оставьте примерно на 15 минут. Вылейте его по истечении этого времени. Вы можете повторить этот шаг несколько раз, пока чистящее средство не станет прозрачным.
5. Вы также можете использовать метилированный спирт для дальнейшей очистки интеркулера, поскольку он действует как обезжириватель.
6. Промойте и дайте ему высохнуть. в течение нескольких часов перед установкой.Позаботьтесь о том, чтобы утилизировать отработанные химические вещества ответственно, поскольку они могут быть токсичными. (Отказ от ответственности, это может убить вашу траву…)

Если чистка не дала особого результата, возможно, происходит что-то более зловещее. Мы рекомендуем вам обратиться к специалисту для диагностики любых основных проблем. Другие компоненты двигателя могут работать со сбоями, поэтому замена промежуточного охладителя не может полностью решить проблему. Если вам нужна замена на , рекомендуется, чтобы профессионал установил их правильно, чтобы обеспечить оптимальную производительность.

Поговорите с техническим специалистом Natrad для получения подробных советов о том, что делать дальше. Они могут посоветовать замену или ремонт, а также провести чистку интеркулера , если вам неудобно делать это самостоятельно.

все ступеньки! — BAR-TEK® Motorsport

Для чего нужен интеркулер?

Интеркулер снабжает ваш двигатель холодным сжатым воздухом от турбонагнетателя. Охлаждение наддувочного воздуха особенно важно для тюнингованных автомобилей: для производительности и срока службы вашего двигателя.Потому что экстремальное повышение производительности приводит к сильному нагреву. Из-за сжатия в турбонагнетателе свежий воздух становится настолько горячим, что без промежуточного охладителя он создает слишком большую нагрузку на двигатель. Горячий воздух также имеет меньшую плотность и содержит меньше кислорода, чем холодный воздух. Таким образом, без охлаждения двигатель получает слишком мало кислорода и не может сжигать достаточно топлива. Но именно по этой причине ваш турбокомпрессор: больше кислорода для двигателя. Если это не сработает, вы почувствуете это по стремительному падению производительности и мощности.И уж точно никому этого не нужно.

Зачем чистить интеркулер?

Со временем скорость потока промежуточного охладителя может снизиться, что приведет к потере охлаждающей способности. Это происходит, во-первых, из-за сильного загрязнения (например, если вы едете по грязи). Масло и газы, содержащие масло из турбонагнетателя, также могут оседать в промежуточном охладителе. Благодаря вентиляции картера и другим мерам по защите окружающей среды масляный турбо-воздух также является нормальным явлением. Однако эти примеси накапливаются до тех пор, пока в худшем случае воздух почти не проходит и охлаждение больше не происходит.Если ваш интеркулер настолько загрязнен, вы должны срочно его очистить или даже заменить. В противном случае вы рискуете не только перегреться двигатель. У вас также будет меньше удовольствия от вождения, потому что пострадает производительность. И что может быть более неприятным, чем потеря производительности с настроенным автомобилем?

Как почистить интеркулер?

Для очистки интеркулера необходимо его снять. Конечно, это работает по-разному. По этой причине мы предоставляем только приблизительные инструкции по удалению.Во время последующей очистки помните, что интеркулер всегда должен быть на 100% сухим, прежде чем устанавливать его снова. Для начала надо выставить интеркулер. Для этого необходимо снять переднюю часть, что означает снятие бампера.

Вам понадобятся следующие инструменты:

• Набор торцевых гаечных ключей (коробка наборов головок) с битами Torx и удлинителем
• Домкрат (не обязательно, но упрощает работу)
• Табурет или аналогичный для складывания деталей

отдельные шаги для очистки интеркулера:

1. Ослабьте болты решетки радиатора и с большим усилием вытащите решетку вперед.
2. Открутите болты крепления бампера (рядом с фарами), затем снимите кожух двигателя (удобный автомобильный домкрат) и снимите болты в колесных нишах. Теперь отсоедините шланг и кабели. Затем вы можете снять бампер (обычно он пристегивается, поэтому осторожно наклоните его, прежде чем снимать).
3. Снимите крепление бампера и вытащите заглушку для фар.
4. Отсоедините трос Боудена, состоящий из двух частей, для капота (часто это небольшая коробка над фарой).
5. Снимите все болты и проушины переднего обтекателя и снимите их вместе с фарами. (Интеркулер может быть подвешен за проушины на держателе. Так что лучше найти кого-нибудь, кто поможет вам с процессом снятия.)
6. Теперь положите что-нибудь под охладитель, ослабьте зажимы и снимите шланги с промежуточного охладителя.
7. Отвинтить маслоохладитель от интеркулера.
8. Теперь наклоните промежуточный охладитель вниз и вытащите его в сторону.
9. Теперь вы можете промыть интеркулер очистителем тормозов или ацетоном и встряхнуть его.Выйдет немного, поэтому повторите процесс несколько раз и сделайте между ними перерыв на несколько минут.

10. Теперь дайте интервалам высохнуть и тщательно проветрите. Это очень важно, особенно с легковоспламеняющимися жидкостями!

11. Как только интеркулер снова высохнет, установите его снова в обратном порядке.

Этот процесс займет несколько часов, если вы проведете его в домашнем гараже. Если у вас нет опыта самостоятельной работы с автомобилями, лучше доверьте эту задачу профессионалам.

Очистить или заменить интеркулер?

Если вы довольны своим промежуточным охладителем и «только» испытываете небольшое снижение производительности, вероятно, достаточно его очистить. Если вы действительно хотите настроить свою поездку, лучше заменить интеркулер. В нашем магазине вы найдете интеркулы с огромной мощностью для максимальной производительности и мощности. Взгляните на раздел интеркулера!

Есть вопросы по очистке интеркулера?

Мы будем рады помочь, если у вас возникнут вопросы по теме.В качестве альтернативы мы также можем установить один из наших промежуточных охладителей в вашем автомобиле. Просто договоритесь с нами о встрече. Здесь вы найдете нашу контактную форму.

Интеркулер | Очистка Выхлопа Интеркулера

У вашего автомобиля или грузовика возникла неисправность турбонагнетателя или двигателя? Или, может быть, это старый двигатель, и остатки масла в промежуточном охладителе снизили эффективность промежуточного охладителя? До сих пор промежуточные охладители, как известно, было трудно чистить, и в большинстве случаев их выбрасывают после катастрофического отказа турбонагнетателя или двигателя.У Exhaust Clean Australia есть средства вернуть ваш интеркулер к жизни, смыв всю масляную и металлическую стружку из интеркулера с помощью нашей запатентованной машины Flash Clean.

Интеркулер — это устройство охлаждения всасываемого воздуха, используемое в двигателях с турбонаддувом и наддувом. Он охлаждает воздух, сжатый турбонагнетателем, снижая температуру, что, в свою очередь, увеличивает плотность воздуха, подаваемого в двигатель. Это увеличивает мощность и надежность вашего двигателя, обеспечивая более прохладную и стабильную температуру всасываемого воздуха, что позволяет соотношению воздух-топливо в двигателе оставаться на безопасном уровне.

Все промежуточные охладители в течение срока службы автомобиля с турбонаддувом / наддувом будут постепенно накапливать остатки масла внутри промежуточного охладителя по ряду причин, включая прорыв поршневых колец и протекающие уплотнения вала турбонагнетателя и это лишь некоторые из них. Хотя это нормально, интеркулер требует очистки, чтобы двигатель работал в оптимальном режиме. Exhaust Clean Australia поможет почистить интеркулер и вернуть его вам «как новый» !!

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ ОТНОСИТЕЛЬНО КОНДИЦИОНЕРОВ

Регулярная чистка промежуточного охладителя сэкономит ваши деньги на эксплуатационных расходах и предотвратит дорогостоящий ремонт в экстремальных обстоятельствах и в долгосрочной перспективе.

Сроки очистки зависят от типа транспортного средства и от того, как он используется.

Чтобы поддерживать оптимальные рабочие характеристики интеркулера, мы рекомендуем проводить чистку не реже одного раза в 12 месяцев вместе с системой рециркуляции отработавших газов.

Exhaust Clean Australia может удалить масло, металлический мусор, пыль и грязь, используя нашу ведущую в отрасли запатентованную машину из Италии, которая восстановит ее до нового состояния!

• Двигатель выдувает излишки дыма из-за сгорания масла при сгорании.
• Масло в промежуточном охладителе будет притягивать пыль и грязевую пленку, в конечном итоге блокируя сердечник и снижая его эффективность для правильного выполнения своей работы.
• Масло будет всасываться во впускной канал, в результате чего датчики MAF / MAS будут давать неправильные показания, влияющие на экономию
• В крайних случаях может вызвать засорение свечей зажигания.
• Дизельный двигатель будет работать на масле и топливном тумане, переработанном системой рециркуляции отработавших газов (даже при выключенном ключе), и приведет к значительным повреждениям, если не остановить его вовремя.
• Если у вас произошел сбой турбонагнетателя или двигателя, ОЧИСТИТЕ СВОЙ КОНДИЦИОНЕР перед установкой на место. Если не чистить интеркулер в этом случае, двигатель может заглохнуть.

Exhaust Clean Australia имеет одно из самых быстрых сроков выполнения работ на рынке благодаря революционной технологии Flash Clean.

Уже через 3 часа мы можем вернуть интеркулер в вашу мастерскую, готовый к работе

Exhaust Clean Australia предлагает гарантию на все качество изготовления, если автомобиль эксплуатируется в соответствии со спецификациями производителя.

От $ TBC. Сравните, что стоимость замены интеркулера, который может обойтись вам где-нибудь от 800 до 4000 долларов в зависимости от вашего автомобиля. Очистка интеркулера — очень дешевая альтернатива для вашего автомобиля.

Структура цен здесь:

• Дизельные сажевые фильтры — от 450 $ +
Преобразователи Cat
• — от 340 долларов США +
долларов США.
• Катализаторы окислительные дизельные — от 340 $ + гст
• Селективный каталитический восстановитель — от 390 $ + gst
• Интеркулеры — от 110 $ + gst
• Рециркуляция выхлопных газов — от 100 $ + гст

ВНИМАНИЕ — даже не пытайтесь чистить собственный интеркулер после взрыва турбины.В таких случаях только максимальная мощность устройства Flash Clean может очистить металлический мусор.

Существует ряд других методов и продуктов, которые пытаются очистить загрязненные маслом промежуточные охладители, но все они отнимают много времени и в значительной степени неэффективны. Только мощность революционной машины «Flash Clean Machine» может обеспечить чистый промежуточный охладитель для установки обратно на ваш автомобиль или грузовик, обеспечивая вам душевное спокойствие и оптимальную производительность даже после самой неприятной аварии с турбонаддувом.

Чтобы предотвратить загрязнение интеркулера, соблюдайте график обслуживания автомобиля. Профилактическое обслуживание лучше реактивного !!

Такие вещи, как поддержание чистоты вашей системы рециркуляции выхлопных газов, обеспечение правильного функционирования вашей системы сапуна (принудительная вентиляция картера PCV) и исправное рабочее состояние турбонагнетателя, будут иметь большое значение для поддержания чистоты вашего интеркулера!

Найдите независимого механика, который знаком с вашей маркой и моделью автомобиля и имеет опыт обслуживания автомобилей с турбонаддувом и наддувом.Это гарантирует, что они досконально знают ваш автомобиль и знают все советы и рекомендации по поиску неисправностей.

Если у вас есть дизельный двигатель с принудительной индукцией (турбо / нагнетатель), поддержание чистоты промежуточного охладителя имеет решающее значение для здоровья вашего двигателя. Избыточное масло в промежуточном охладителе может смешаться с остатками рециркуляции системы рециркуляции отработавших газов, которые содержат некоторое количество дизельного топлива, и могут вызвать «разгон дизельного двигателя» в этой смеси. Единственный способ остановить двигатель — это попытаться заглохнуть, пока он не взорвался!

Да, могут, но достигнутый уровень чистоты может быть неудовлетворительным.Без доступа к революционному передовому оборудованию, имеющемуся в Exhaust Clean Australia, большинство механиков будут использовать низкокачественные методы или продукты, чтобы попытаться очистить ваш интеркулер. Если у вас произошел сбой турбонаддува, очень сложно удалить загрязнения, а также мусор из сердечника промежуточного охладителя. Наша запатентованная система очистки является лучшей в отрасли и обеспечивает уровень чистоты, к которому никто другой не может приблизиться. Поговорите со своим механиком о том, чтобы мы могли очистить ваш интеркулер, чтобы обеспечить спокойствие ему и вашей машине.

Мне нужна помощь, как промыть интеркулер Stillen.

12-03-2016, 11:09

# 8 ( постоянная ссылка )

Базовый член Дата регистрации: Dec 2015 Расположение: Денвер Сообщений: 77 Приводы: 370z 40-й # 704 M6 SC Сила репутации: 6

Эта небольшая коробка с водяным охлаждением и воздухоохладителем — одна из основных причин избавиться от стилленовой системы охлаждения.Он установлен внутри впускного коллектора непосредственно на верхней части двигателя. Двигатель нагревается, этот маленький радиатор нагревается (нагревается). Не говоря уже о его ширине 3 дюйма. Горячий сжатый воздух, который движется очень быстро от вашего нагнетателя, не может охладиться за миллисекунды, которые он находится в 3-дюймовом радиаторе. По сути, все, что это делает, — это ограничивает поток воздуха и, возможно, снижает температуру на 1 градус. Если бы у меня было два датчика температуры, я мог бы использовать тепловой пистолет, чтобы продуть через него воздух и пропустить воду из крана в этот радиатор, чтобы измерить его эффективность. Другая причина, по которой эта установка — отстой, заключается в том, что датчики массового расхода воздуха, которые измеряют температуру воздуха, находятся прямо за воздухозаборником, затем воздух сжимается в нагнетателе (нагревается) и затем предположительно охлаждается во впускном коллекторе. К тому времени, как воздух находится в двигателе, ваша машина действительно не знает, какая у него температура на самом деле. Воздух действительно намного горячее, чем показывает MAF В-третьих, допустим, ваш водяной насос для этой тихой системы охлаждения выходит из строя. Как ты узнаешь? вы могли бы проехать на нем тысячи миль и, вероятно, никогда не узнать.Было бы интересно посмотреть, как машина едет с выключенной помпой. Было бы весело, если бы все было так же. Печально, сколько стоит этот стиллен-комплект, и это то, что вы получаете …. у моего двоюродного брата был установлен комплект с наддувом на его porsche (вода в воздух тоже), примерно по той же цене, а интеркулер вода-воздух — большая коробка . Взгляните на сайт frozenboosts. У них есть охладитель размером 4 x 10 дюймов, воздух течет в направлении 10 дюймов. Воздух будет контактировать с охладителем в 3 раза дольше, чем охладитель stillen…. он рассчитан всего на 300 л.с. !!!! И уже намного лучше, чем стильный кулер Air / Water IC Честно говоря, это лучше, чем ничего, если вы не увеличиваете свой буст и придерживаетесь скромной настройки. Автор: alexxlab Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Copyright © 2024 hot-hatch.ru