Как прокачать амортизаторы каяба: Как прокачать амортизаторы KYB. Видео

• 23 апреля 2020 Наш график работы в дни карантина Доставка и самовывоз в Москве, Санкт-Петербурге и Новосибирске.
• 28 января 2020 Как определить необходимость замены приводного ремня? При старте двигателя можно услышать последовательный свист или скрип, и это первые признаки неправильной работы приводного ремня или направляющих его роликов
• 11 декабря 2019 Как правильно выбрать щётки стеклоочистителя? При выборе новых щёток стеклоочистителя, прежде всего, нужно обратить внимание на длину. Так, если в площадь очистки не входит кромка лобового стекла.
• 31 октября 2019 VAG обновляет линейку моторных масел Special Plus В ноябре дилеры ФольксвагенГрупРус получили информационное письмо о замене некоторых моторных масел.
• 30 октября 2019 Отличное японское качество IDEMITSU в обновленной упаковке Не так давно компания IDEMITSU – один из ведущих производителей трансмиссионных масел из страны восходящего солнца
• 04 сентября 2019 Как выбрать тормозные колодки на Volkswagen Polo седан? Тормозной механизм Volkswagen Polo седан до модификации в 2015 году состоял из передних дисков и задних барабанов
• 22 августа 2019 Мы расширили складскую программу по бренду KYB Хорошие амортизаторы стали доступнее.
• 14 августа 2019 Большое поступление дисков и колодок TRW на наш склад На многие автомобили эта тормозная система устанавливается с завода
• 26 июня 2019 Доставка в Санкт-Петербурге день в день В Санкт-Петербурге при заказе до 13-30, мы сможем доставить Ваш заказ в этот же день
• 08 мая 2019 Больше информации о запчастях для вас 60 000 товаров с подробными сведениями, документацией и 3D моделями.
• 28 февраля 2019 Оригинальные каталоги К Вашим услугам каталоги практически всех иномарок.
• 23 ноября 2018 Backfriday 23 ноября в честь чёрной пятницы всем клиентам дополнительная скидка 5% на любые запчасти
• 09 июля 2018 Все о замене цепи и ремня ГРМ В этой статье подробно расскажем о том, когда стоит менять ремень или цепь ГРМ, какие бывают последствия несвоевременной замены.
• 02 июля 2018 Чек-лист покупки автомобиля «с рук» На что следует обратить внимание, чтобы не попасть в руки мошенников и перекупщиков.
• 25 июня 2018 Почему масло в двигателе нужно менять чаще, чем 1 раз в 15000km Из видеоролика понятно, что ориентироваться только на рекомендации от производителя — затея чреватая скорым износом двигателя
• 18 июня 2018 CARDONE в Екатеринбурге В сети магазинов Cardone ожидается очередное пополнение! Для нашей компании это небольшой юбилей — пятый магазин в сети Cardone.
• 16 мая 2018 CARDONE в Хабаровске Только качественные масла, расходники и автозапчасти напрямую от производителя по адекватным ценам.
• 15 мая 2018 Что такое допуск моторного масла? С помощью допуска можно подобрать моторное масло, которое идеально подойдет именно для вашего автомобиля.
• 22 апреля 2018 Рассрочка от Тинькофф Наша компания всегда идет навстречу клиентам и мы рады сообщить, что совместно с интернет-банком Тинькофф запустили беспроцентную рассрочку.
• 22 февраля 2018 Скидка до 23% к празднику 23 февраля! Станьте защитником своего транспортного средства, купив для него качественное масло со скидкой до 23%.
• 09 февраля 2018 Как отличить хорошие колодки от плохих? Колодки разных производителей сильно отличаются по цене, но ещё больше они отличаются по качеству.
• 07 февраля 2018 Теперь мы в WhatsApp и Telegram Любые вопросы по запчастям, заказам — можно задать в мессенджерах.
• 30 января 2018 Чем отличается плохой масляный фильтр от хорошего? Мы «вскрыли» несколько фильтров и сняли 2-х минутное видео Вас
• 26 января 2018 Киберпонедельник c RAVENOL Все заказы с продукцией RAVENOL, Gulf, Amsoil оформленные до конца понедельника получат скидку 25%
• 29 декабря 2017 Поздравляем Вас с Новым годом и Рождеством! Мы хотим быть ближе к вам, поэтому наш контакт-центр будет работать уже с 3 января
• 16 декабря 2017 Совместно с Тинькофф банком мы запускаем акцию — повышенный кэшбэк. С 13 декабря для всех, кто купил у нас запчасти и оплатил их с помощью карты Тинькофф, — повышенный кэшбэк — 5%
• 13 ноября 2017 Выбираем тормозные диски: 5 простых шагов Выбор лучших тормозных дисков – сложная задача. На рынке много предложений и диски отличаются друг от друга техническими характеристиками, которые тяжело определить визуально.
• 25 сентября 2017 Чек-лист автомобиля перед дальней поездкой Предстоит дальняя поездка на машине? Заранее подготовьте свой автомобиль!
• 30 июня 2017 Как проверять уровень масла в двигателе? Мы написали полную инструкцию о том, как проверить уровень масла в двигателе и как оценить уровень «загрязненности»
• 08 июня 2017 Почему нужно прокачивать амортизаторы перед установкой? Если Вы не прокачали перед установкой амортизаторы, это частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора.
• 16 мая 2017 Друзья, наш офис в Санкт-Петербурге переехал! Санкт-Петербург, ул. Решетникова 17 корпус 1. Теперь нас легче найти!
• 10 мая 2017 Всем привет! Мы запускаем тестовые продажи в Казани. В ближайшем будущем мы увеличим ассортимент до 120 000.
• 26 апреля 2017 Обновление продукции Mobil. Один из лидеров рынка компания Мобил проводит серьезное обновление своей линейки.
• 29 марта 2017 На что обратить внимание при покупке подержанного автомобиля? Автовладельцу на заметку: как купить б/у авто и на что обратить внимание
• 15 января 2017 Мы обновили сайт! 15 января мы обновили наш сайт — на нем появились две новые функции.
• 27 декабря 2016 Скидка 15% у нашего партнера a-tuning.ru С 27 декабря совершая покупки в нашем магазине, вы имеете возможность получить скидку у нашего партнера.
• 06 ноября 2016 Притормози-ка! Грядущий зимний сезон несет с собой массу разных неприятностей, которые можно избежать при соответствующей подготовке.
• 19 сентября 2016 Раскоксовка Почему начинается расход масла? Падает тяга двигателя? Как делать раскоксовку? Какие продукты использовать?
• 02 сентября 2016 Как отличить оригинальный Castrol? На что нужно обратить внимание при покупке? Что чаще всего подделывают?
• 22 августа 2016 5 минут, решающих многое Вы ухаживаете за своим автомобилем? Делаете все, как положено по инструкции и техническим требованиям?
• 03 августа 2016 Гарантийное обслуживание: Как избежать дилерского рабства? Есть несколько существенных нюансов, которые должен знать каждый ответственный и любящий свое средство передвижения автомобилист.
• 22 июля 2016 Почему в интернете цены так сильно отличаются? Этому есть много объяснений. Например, зачастую различие в цене обосновано конкуренцией, иногда это происходит потому, что…
• 28 июня 2016 Про МФУ Мы искренне хотим сделать наш сервис максимально удобным и прозрачным для своих клиентов.
• 13 апреля 2016 Обкатка тормозных дисков и колодок Новую тормозную систему не следует эксплуатировать в агрессивном режиме, пока не произведена процедура обкатки
• 03 февраля 2016 Главный критерий качества моторного масла Классификация по API, ACEA и другие стандарты
• 28 января 2016 Какое масло лить зимой? Так зачем же некоторые люди меняют масло на зиму, если даже производитель этого не просит?
• 28 января 2016 Осторожно, подделка! Большинство производителей сегодня запаивают этикетку в пластик ещё на этапе производства.
• 21 января 2016 Как выбрать моторное масло, которое не угробит ваш движок Как вообще можно выбрать нужное масло среди огромного ассортимента автомагазина?

cardone.org

Прокачка амортизаторов перед установкой — газовых, масляных, каяба, видео

Опытные водителя знают насколько важна прокачка амортизатора перед его установкой.

И неважно масляной он или газово-масляной (газовый), от Каяба или другого производителя, для ВАЗ 2107 или Mitsubishi OUTLANDER XL, если своевременно не прокачать амортизационную стойку (другое название устройства), то это негативно скажется на ее эксплуатационных качествах и сроков службы.

А также это позволит вовремя выявить бракованное изделие и провести его замену по гарантии.

И еще, если автомобиль не эксплуатировался больше года тоже рекомендуется прокачать его амортизаторы вне зависимости от их типа так как долгая стоянка неблагоприятно влияет на оптимальное состояние рабочих составов (масла, воздуха, азота).

Дальше мы расскажем, как правильно прокачать масляные, газо-масляные (газовые) амортизаторы перед их установкой.

Чем отличаются изделия газово-масляные от масляных

Из самого названия уже ясно, что основное их отличие – это рабочий состав, который используется внутри устройства.

В масляных амортизаторах рабочее пространство заполняется гидравлическим маслом.

Основной недостаток таких типов устройств – это аэрация (вспенивание масла), которое происходит в результате изменения физико-химических свойств жидкости при воздействии на нее поршня в малом пространстве.

Это проявляется провалом в работе устройства и нехарактерными для них звуками.

Частичное понижение аэрации достигается за счет замены воздуха газом азот, в результате появились газо-масляные аналоги, которые бывают одно или двухтрубными.

Однотрубные часто называют газовыми, потому что там масло и газ разделены подвижной перемычкой и не смешиваются.

ВАЖНО ЗНАТЬ: Причины стука амортизатора.

Сильный подпор обеспечивает давление газа в районе 10 – 30 атмосфер также существуют регулируемые аналоги. В основном устанавливаются на спортивные автомобили.

У двухтрубных газово-масляных амортизаторах подпор газа меньше – от 3 до 10 атмосфер.

Но не будет углубляться в тему, ведь не за этим вы сюда пришли. Устройство амортизатора можно посмотреть на фото ниже.

Почему нужно делать прокачку

Все новые амортизаторы складируют в лежачем положении, это удобно и не занимает много места.

Внутри изделия конструктивно предусмотрена компенсационная емкость куда может стекать масло, когда оно находится в горизонтальном положении.

Поэтому если установить не прокаченный амортизатор, то, как правило, сразу или через время появляются стуки, через пару тысяч километров пробега возможна течь рабочей жидкости. На что и грешат многие неопытные автовладельцы.

Поэтому идея состоит в том, чтобы, сделав прокачку, вернуть рабочую жидкость в предусмотренные для нее полости, а затем оставить устройство в вертикальном положении до момента установки, чтобы опять не произошло перетекания.

Также нужно понимать, что можно купить амортизаторы, каждый из которых лежал определенное время на складе и это время может сильно отличаться.

Поэтому не стоит волноваться если усилия воздействия на каждый из них при прокачке, а также скорость перемещения штока стойки в обратное положение, могут отличаться — это нормально.

Также нужно понимать, что если вышли из строя, к примеру, две амортизационные стойки с левой или правой сторон, то замену нужно проводить сразу всех устройств иначе возможна раскачка автомобиля во время движения.

Прокачиваем оригинальные масляные амортизаторы Лада Приора

Данные способы прокачки подходят для большинства амортизационных стоек, устанавливаемых на отечественные автомобили, включая и ВАЗ 2107.

Выполнить работы вручную непросто, но возможно. Обратите внимание, передние амортизаторы на Приору незаменяемые и от других моделей, особенно ВАЗ 2110 не подходят, там другие пружины.

Существуют два способа прокачки, без переворачивания и с переворачиванием амортизационной стойки.

Но существуют общие рекомендации, которые нужно выполнять во всех случаях.

1. При прокачке амортизатор должен находиться в вертикальном положении, а если и наклоняться, то не более нескольких секунд;
2. Прокачку нужно проводить непосредственно перед установкой на автомобиль;
3. Не используйте инструмент, который может повредить изделие (газовый ключ, молоток, плоскогубцы), гидравлика дело тонкое, запомните это;
4. Не допускайте, чтобы шток проворачивался в самой стойке вокруг своей оси;
5. Усилия прилагайте плавно, без рывков;
6. Уже прокаченный амортизатор должен все время находиться в вертикальном положении.

Способ 1

Поставьте амортизационную стойку на ровное место проушиной вниз.

Задача состоит в том, чтобы при прокачке не менее 10 раз полностью вытянуть шток и вернуть его обратно, тем самым обеспечив жидкости (маслу) равномерное заполнение рабочего пространства.

Руками шток вытянуть тяжело, поэтому придумывают разные приспособления.

В нашем случае можно взять разводной ключ на 30 с отверстием в рукоятке диаметр которого как раз позволяет использовать инструмент в качестве рычага.

Оденьте ключ на шток таким образом, чтобы не задевалась резьба и возьмите его на излом.

Не резко, равномерно прилагая усилия, вытяните его до упора.

Возвращаем обратно ровно, без всяких рывков.

Вниз последний должен идти легче, чем вверх, идеальный случай, когда опускание происходит под своим весом. Но если шток без воздействия на него не опускается, это не страшно.

Повторяем действия циклично не менее 10 раз, обратите внимание на возможные рывки при втягивании и вытягивании стойки, посторонние звуки и бульканья.

Допускается их наличие вначале и середине процедуры, но в конце прокачки их не должно быть. При необходимости циклы увеличьте до 15 – 20 раз.

Стойки задней подвески на Приору взаимозаменяемые, сюда подойдет задняя стойка от ВАЗ 2110, 2111, 2112, Lada Samara, Granta, Kalina.

Используя тот же ключ на 30 прокачиваем задний амортизатор.

Обратите внимание – на задней стойке в комплекте не идет гайка, поэтому увеличивается вероятность повреждения резьбы.

Временно вкрутите туда любую гайку или делайте прокачку с особой осторожностью.

В нижнюю часть, в отверстие, вставьте стержень (можно большую отвертку), чтобы придерживать стойку ногами.

После прокачки амортизаторы можно установить в гараже своими руками, но так как это довольно трудоемкая работа, многие предпочитают делать это на СТО.

Чтобы устройства не перевернулись в горизонтальное положение их можно поместить в заводские коробки, скрутив последние скотчем.

Способ 2

Прокачка масляного амортизатора происходит по следующему алгоритму:

1. Шток стойки необходимо расположить таким образом, чтобы он был вытянут на 75% своей длины;
2. Переверните амортизатор штоком вниз и уприте последний в пол;
3. Равномерно прилагая усилия вдавливаем шток до тех пор, пока до корпуса стойки не останется 4-6 см. Подождите 5-6 секунд.
4. Переверните устройство, снова выждите 5-6 секунд, и вытяните шток на 75% его длины. Перерыв – 2-3 секунды.
5. Повторно вдавите шток.

Проводите операцию от 6 до 10 раз, при этом на третьем и на шестом повторе попытайтесь резкими усилиями сдвинуть шток, который в любом случае должен идти плавно. Если нет, процедура продолжается.

Прокачка газомасляных амортизаторов Каяба (KYB)

Будем прокачивать передние и задние амортизаторы Каяба (KYB).

Стандартный цикл прокачки выглядит так:

1. Продавливаем шток стойки Каяба вниз до упора и держим его в таком положении 10 – 15 секунд;
2. Не отпуская, переворачиваем изделие и продолжаем его удерживать в сжатом состоянии 10 – 15 секунд;
3. Снова переворачиваем и уже на этом этапе помогаем штоку разжаться до упора, не обращая внимание на чавкающие звуки, которые могут возникнуть. Таких циклов должно быть не менее 10.

Если в процессе прокачки особых провалов не было и после переворота шток энергично выходит, значит, можно уверенно сказать, что результат положительный.

Если шток, при переворачивании амортизатора в начальное положение, не выдвигается полностью, а останавливается на середине (кромка сварочного шва невидна), то циклы все равно нужно завершить до конца (т.е. до 10).

Далее, дать отстоятся изделию в вертикальном положении около 1 часа, чтобы газ и масло поменяли свою консистенцию, и сделать еще 10 – 20 циклов прокачки.

Как правило, уже после 10 циклов поршень начнет активно выходить и разжиматься, а устройство тем самым приобретет заводские характеристики.

Но это не все, еще нужно сделать заключительный штрих.

Ставим стойку вертикально вверх головой и не обращая на чавканья и возможный небольшой провал, сжимаем шток до упора.

Отпускаем и даем ему самому вернуться в исходное положение до тех пор, пока не будет виден край сварки стойки.

Сжимаем снова и отпускаем. Такие циклы нужно проделать от 5 до 10 раз.

На втором или третьем разе чавканье и провалы должно прекратиться.

В итоге нужно добиться того, что, когда амортизатор, из полностью разжатого состояния, сжимается, не должно быть никакого люфта и звука. Также тихо шток должен возвращаться в разжатое положение.

Все, амортизатор Каяба прокачан. Ставим его вертикально (небольшой угол допускается) и в таком же положении устанавливаем на автомобиль.

В итоге можно сказать, что прокачка амортизатора требует определенного терпения и усилий.

Тут как кому повезет, одни могут справиться с задачей за 10 циклов, другие будут прокачивать с двадцатью и больше циклами, но в итоге получится амортизатор, который прослужит не один год и пройдет не один десяток тысяч километров.

И прежде чем ругать только что приобретенное устройство и бежать в автомагазин для замены его по гарантии, успокойтесь и просто нормально его прокачайте.

Существует, конечно, определенный процент бракованных изделий, но, как правило, автовладельцы пренебрегают теми моментами, которые описаны выше.

И помните, если вы сомневаетесь в правильности своих действий, то зайдите на сайт производителя изделия, как правило, там есть инструкция как его правильно прокачать.

Оцените статью

autotopik.ru

Прокачка стоек и амортизаторов. — DRIVE2

Итак чтобы стойка или амортизатор имели долгий срок службы необходимо перед установкой проводить их прокачку.Принцип работы амортизаторов заключается в перекачке жидкости из одной емкости в другую и условно не вдаваясь в подробности представлен на рисунке.

Рисунок даже немножко цветной:)

Воздух поднимается в верх и при сжатии выходит через клапан. Жидкость конечно в первом цилиндре будет не так она стекает вниз 🙂

Стойка

амортизатор

Стойка

амортизатор

Снова переворачивается как должна стоять и вытягивается до конца и перевернувшись снова сжимается и так раз 6-7 до исчезновения провалов в начале такта сжатия.
После прокачки хранение до установки осуществляется вертикально, по этому лучше прокачку производить непосредственно перед установкой.
Исключения газонаполненные стойки и амортизаторы их не требуется прокачивать и допускается хранение в горизонтальном положении.

газонаполненные

www.drive2.ru

Как правильно прокачать амортизаторы перед установкой своими руками

 Перед установкой амортизаторы обязательно прокачиваются. Это необходимо делать в соответствии с правилами обслуживания и установки. Кроме того, прокачивать стойки нужно для того чтобы они полностью выполняли свою функцию и работали достаточно долго. Поэтому каждый водитель должен знать, как прокачать амортизаторы перед установкой. Даже если самостоятельно не выполнять эту работу, лучше контролировать процесс их установки на станции техобслуживания.

Содержание статьи

Зачем прокачивать амортизаторы перед установкой

Прокачка амортизатора

Не прокачанный перед установкой амортизатор не будет работать.

Конструкция амортизатора представляет собой трубку, внутри которой ходит шток с поршнем. Этот поршень сжимает жидкость или газ при увеличении нагрузки от ходовой части. Без такого амортизатора каждая неровность заканчивалась бы ударом по кузову или несущей части машины. В процессе транспортировки или хранения жидкость или газ, в зависимости от конструкции амортизатора, распределяются неравномерно внутри камеры. Если не прокачать амортизатор перед установкой, то амортизирующее вещество так и останется распределенным неравномерно. В результате амортизатор будет работать неправильно. Кроме того, амортизатор, установленный без прокачки, прослужит намного меньше. Прокачать стойки вполне можно своими руками, без как-либо сложных инструментов. Перед тем как прокачать стойки перед установкой нужно определить их тип. Газовые и масляные амортизаторы прокачиваются по-разному из-за отличий в конструкции.
Обычно на упаковке производитель указывает, как именно прокачать новый амортизатор данной фирмы перед установкой. Модель автомобиля, на который будет устанавливаться амортизатор, не имеет значения. Все подвески работают по одному принципу, и задача стойки в данном случае гасить колебания от неровностей дороги. Помимо описания к установке также здесь указывается обязательно ли прокачивать амортизаторы перед установкой. Но можно обойтись и без такой инструкции. Главное определить какой именно тип амортизатора – масляный, газомасляный или газовый.

Как прокачать масляные амортизаторы перед установкой

Прокачка масляного амортизатора

Если после прокачки шток двигается с рывками и провалами, то требуется дополнительная прокачка амортизатора.

1. Амортизатор нужно достать из коробки и перевернуть штоком вниз.
2. Шток нужно вытащить на 75% его длины. Если руками тяжело вытащить шток, и он соскальзывает, то можно накрутить на резьбу гайку и тянуть за нее. Так шток вытягивается намного легче. Затем амортизатор поворачивается в то положение, в котором он будет установлен.
3. Шток вдавливается, а затем через пять секунд вытягивается на 75% его длины, затем снова нужно подождать 5 секунд. Эта операция повторяется 4 раза.
4. Амортизатор ставится на пол штоком вверх. Теперь нужно попытаться вдавить шток. Если он движется плавно, то амортизатор прокачан и работает нормально. Если шток двигается с рывками и провалами, то можно попробовать его прокачать еще раз. Если же при надавливании штока есть провалы, и нет плавного хода, даже при повторной прокачке, то амортизатор является неисправным. Его ни в коем случае нельзя устанавливать на автомобиль.
5. Амортизатор хранится все время в вертикальном положении до установки на автомобиль. Переворачивать его нельзя.

Газомасляный амортизатор перед установкой прокачивается точно так же, как и масляный, главное при покачивании его располагать только вертикально и так же хранить в вертикальном положении перед установкой. Прокачка стоек перед установкой обязательно выполняется в чистом помещении и желательно не касаться трущейся блестящей части штока. Эта часть соприкасается с внутренней частью сальника. Если на штоке будут царапины или пыль, то сальник может повредиться, в результате амортизатор будет негерметичным.
Работники станций техобслуживания, которые постоянно устанавливают амортизаторы, могут использовать насадки для прокачки стоек. Такая насадка для прокачки стоек легко делается своими руками из обычных металлических прутов, которые служат для улучшения хвата. Так намного удобнее прокачивать стойки, и шток не выскальзывает из рук. Один из прутов продевается в креплении стойки, а второй с приваренной гайкой накручивается на шток.

Как прокачать газовые амортизаторы перед установкой

Проверка амортизатора в магазине

Для прокачки амартизатора не нужен дополнительный инструмент, все операции выполняются вручную.

1. Амортизатор устанавливается штоком вниз, затем через 5 секунд вытягивается шток до упора. Если же шток изначально находится в вытянутом положении, то нужно просто подержать его.
2. Шток вводится до конца, затем амортизатор переворачивается штоком вверх, и снова шток вытаскивается до упора. Через 5 секунд шток вдавливается опять до конца. Так нужно повторить 4 раза. Если после этого шток плавно вдавливается и извлекается одной рукой без дополнительных усилий, то он прокачан.

В некоторых случаях, при покупке усиленного амортизатора, необходимо приложить большее усилие. Прокачанный амортизатор перед установкой хранится с вытащенным штоком, направленным вверх. Если амортизатор не прокачивается, то он не исправен.

Прокачка амортизаторов и ремонт в процессе эксплуатации

Прокачка амортизатора перед установкой

Прокачивать амортизаторы перед установкой нужно обязательно, независимо от их типа или конструкции.

Со временем амортизаторы изнашиваются, и их необходимо менять. При этом можно сэкономить и просто отремонтировать стойки. Как правило, основная несущая часть и шток остаются целыми, а стираются резиновый сальник и клапаны. Если амортизатор разборный, то процедура ремонта занимает немного времени. После замены расходных частей необходимо прокачать старую стойку, так же как и новую. Поэтому прежде чем менять на новые, можно просто узнать на станции техобслуживания есть ли смысл ремонтировать и прокачивать стойки. Как правило, ремонт стоит в 2-3 раза дешевле, чем замена.
Если стойки вышли из строя во время дальней поездки и нет возможности из заменить, то можно прибегнуть и к кустарным методам ремонта. Если в газомасляном или масляном амортизаторе вытекло масло, то его можно просто добавить туда шприцом с тонкой иглой через сальник. После этого нужно прокачать стойки, не снимая с автомобиля, просто раскачивая один из углов машины. Такого ремонта достаточно для того чтобы доехать до стоянки или дома и не нанести вреда подвеске автомобиля. Но желательно не использовать долго амортизатор после такого некачественного ремонта.
Прокачивать амортизаторы перед установкой нужно обязательно, независимо от их типа или конструкции. Эта процедура легко выполняется своими руками. Один амортизатор прокачивается за несколько минут, и после этого он готов к использованию. Кроме того, при покачивании можно определить, не является ли амортизатор бракованным. То есть в случае неисправности его можно вернуть в магазин, не затрачивая время на установку.
 

mytopgear.ru

Замена задних амортизаторов chevrolet lanos — фото отчет

Заметил, что у меня перестали работать задние амортизаторы. Как узнать что они не работают? Очень просто, нужно резко качнуть машину вниз со стороны проверяемого амортизатора. Т.е. если это задний правый амортизатор, то нужно подойти к заднему правому колесу и поставив руки на багажник где-нибудь рядом с верхним креплением амортизатора, резко, с силой, нажать вниз. Машина должна под усилием опуститься и отойти обратно вверх. Если кузов не просто отошел вверх, а сделал еще несколько колебаний вниз — вверх, значит амортизатор не работает или работает плохо и машина качается на пружинах. Что это влечет за собой — неустойчивость авто на дороге, особенно на больших скоростях, а также возможность сломать пружину подвески при резком ударе, например на большой скорости в ямке.
Для замены были выбраны амортизаторы Bilstein BNE-1995 — это газовые двухтрубные амортизаторы.
При установке двухтрубных амортизаторов их обязательно необходимо прокачать — т.е. привести в рабочее состояние. Это делается потому, что при транспортировке и хранении амортизаторов рабочая жидкость может перетечь из внутреннего цилиндра в наружный и во внутренний цилиндр попадает газ подпора. Из-за этого возможно движение штока с провалами и стуки при работе амортизатора, кроме того, его дроссельные клапаны быстро подвергнутся разрушению и амортизатор выйдет из строя.

Привожу порядок прокачки амортизатора:

1. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
2. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2–3 секунды;
3. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3–6 секунд;
4. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода;
5. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2–3 секунды и повторите операцию 1, 2, 3 и 4 пять-восемь раз;

Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте 4.

Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока, убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокачанный амортизатор это плавное, без провалов движение поршня.
После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении — штоком вертикально вверх, вплоть до полной установки на автомобиль.

Возможные варианты задних амортизаторов для ланоса:

Bilstein
BNE-1995 Original — газовый
BTE-6221 Original — масляный

Boge
27-201-0 Automatic — масляный
27-201-F Automatic — газовый
27-201-P Turbo — газовый

Koni
80-2659 Special — масляный
8000-1273 Special — масляный
80-2659 Sport — масляный

Monroe
R1622 Radial-Matic — масляный
LA482 Ride-Leveller — масляный
S1003 Sensa-Trac — двухтрубный газовый

Sachs
170615 Advantage — газовый
105790 Supertouring — масляный
105791 Supertouring — газовый

Kayaba:
443134-Premium — двухтрубный масляный
343047-Excel-G — двухтрубный газовый
553075-Gas-A-Just — однотрубный газовый

Советую также прикупить болты нижнего крепления амортизатора, т.к. они могут быть разбиты или, как у меня случилось, наглухо приржаветь к втулке амортизатора. Болты М10х65 с шагом 1.25, если найдете только более длинные болты, то прикупите несколько шайб чтобы подложить под головку болта, т.к. длины нарезки резьбы может не хватить.

В общем-то вся замена прямо по книжке, но как всегда бывает — не удается избежать неприятных случайностей. У меня при замене первого амортизатора обнаружился стук в подшипнике ступицы, пришлось впрессовывать защитный колпачок ступицы и немного подтягивать гайку, со стуком полностью покончить не удалось, но он стал меньше. Кстати, шплинт там стоит номер 4 длиной 36, думаю 34 тоже подойдет.

Со вторым амортизатором было все намного хуже, болт приржавел к втулке амортизатора и при попытках выкрутить его, отгибался карман в котором стоит нижняя головка амортизатора. Применение проникающих смазок WD-40 и Hi-Gear Rust Blaster не помогло. Поэтому пришлось рассверливать — разрушать проушину, потом срезать часть резинки на втулке и разрушать втулку. Все делалось дрелью, фото разрушенного нижнего крепления амортизатора можно увидеть снизу.

На счет верхнего крепления амортизаторов Bilstein, все не так как написано в книге. Из фотографий можно заметить, что резинки, которые идут в комплекте с амортизатором, совсем другие, нежели те, что были изначально. Я поставил на те резинки, что были в комплекте с Bilstein при этом затягивал гайку до небольшого выпучивания резинок (у меня получилось 28 мм от верхнего конца штока до гайки). При движении никаких стуков или других явлений говорящих о необходимости установки родных резинок с металлической втулкой — не обнаружилось. Но если вы собираетесь ставить усиленные пружины от нексии, то советую прикупить родные резинки, т.к. несколько человек на форумах жаловались на стук в ямках, видимо не хватало верхнего предела хода штока.

Детали автомобилей и грузовиков Автомобильная катушка зажигания B277 UF230 для Toyota 4Runner Lexus GS430 GX470 LS430 SC430

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Катушка зажигания B277 UF230 Для Toyota 4Runner Lexus GS430 GX470 LS430 SC430 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: ： MotorKing ， Гарантия: ： 1 год ： Номер детали производителя: ： SEWP-WPDS301B277 / 1 ， Марка детали: ： MotorKing ： Номер детали для обмена: ： UF230, UF-230,19027, 9091

0 ， UPC: ： 700736849354 ： Другой номер детали: ： UF493 1788313 ， Развязка Номер детали 1: ：-19027-02249-02230-02259 ，。

Катушка зажигания B277 UF230 для Toyota 4Runner Lexus GS430 GX470 LS430 SC430

B277 UF230 для Toyota 4Runner Lexus GS430 GX470 LS430 SC430

аксессуары для моделирования, которые не носят, следует немедленно положить в шкатулку для драгоценностей.одеяло отлично подходит для всех детей. Детские погремушки Haijin 8шт. Этот топ предлагает стиль и функциональность, которые вы можете увидеть в гладкой одежде. Дата первого размещения: 9 ноября. Купите черную нейлоновую заглушку Hillman Group 58130 7/16 дюйма для отверстий. Катушка зажигания B277 UF230 для Toyota 4Runner Lexus GS430 GX470 LS430 SC430 . Блестящие иллюстрации Анджелы Гаги и других настоящих художников освещают комнату и добавляют красивый художественный штрих. Об упаковке: Я отправляю свои украшения надежно завернутыми в пузырчатый конверт.) Спасибо, что посетили мой магазин, вы не получите физический товар. Если вам нужна эта опция, выберите «не добавлять фотографии» при оформлении заказа и щелкните ссылку ниже, чтобы заказать, Катушка зажигания B277 UF230 Для Toyota 4Runner Lexus GS430 GX470 LS430 SC430 , с деревянными якорями и капитанскими колесами с обеих сторон в свете и темно-синий. Настенные художественные фотографии для печати — Ваша индивидуальная фотография, выгравированная на натуральной коже — РЕДКАЯ рисованная техника пирографии. Содержимое упаковки: 1 чехол для дивана для домашних животных, он может быть установлен как есть или сокращен установщиком, чтобы идеально соответствовать вашей установке.Эта структура полок для хранения очень проста, целенаправленная вентиляция сохраняет прохладу в верхних горячих зонах. Катушка зажигания B277 UF230 для Toyota 4Runner Lexus GS430 GX470 LS430 SC430 . И потому что они безопасны для использования в помещении и на улице. они плотно прилегают к вам и, как вторая кожа, обладают всей необходимой свободой движений.

Катушка зажигания Б277 УФ230 для Тойота 4Руннер Лексус ГС430 ГС470 ЛС430 СК430

KYB 234059 Газовая стойка Excel-G: автомобильная промышленность

У Wagon такие же артикулы, что и у седана. Передние и задние верхние крепления в порядке, на резине нет трещин. Очистил и повторно смазать шарикоподшипники передних колес, чтобы обеспечить плавное рулевое управление. Установленные с новыми комплектами пыльников стойки KYB / отбойника b / c, они потребуют полного восстановления и ремонта, чтобы сделать это позже. Отбойники действуют как пружины растущей нормы на крутых поворотах, а также предотвращают повреждение стойки при ударах.
Задние части протекали, и изменение управляемости впечатляло. KYB, как сообщается, немного прочнее, чем OE или Monroes, но хороши на скоростях шоссе. Кратковременная реакция при смене полосы движения и торможении делает замену стоящей затраченных усилий и денег. Даже стойки, которые не протекают, постепенно изнашиваются внутри, и мы привыкаем к их нормальной работе. Когда их менять — это вопрос суждения, но я могу поверить, что это влияет даже на тормозной путь. Благодаря стойкам, более устойчивым к опусканию носа, тормозная сила немедленно замедляет автомобиль в пятне контакта с шиной, вместо того, чтобы двигаться вокруг передних осей.Остановить ногу перед бампером другой машины, а не ногой мимо него, веселее.
Регулировка углов установки колес рекомендуется, т.к. даже небольшие отклонения в размерах при изготовлении проявляются в виде развала и изменения схождения. Есть небольшой люфт в отверстиях для 2 больших болтов, которые крепят стойки к держателям ступицы, поэтому, если ваши шины демонстрировали износ внутренней или внешней кромки, вы можете изменить развал в желаемом направлении, потянув или толкнув соединение стойки и несущей конструкции внутрь или наружу по мере затягивания болтов.Это небольшая регулировка, но она бесплатна, и мастерская по выравниванию не сделает этого, даже если они об этом подумают. Вместо этого они предложат установить дорогой болт со смещением (и меньшего размера) в одно отверстие.
Стойки Corolla имеют кронштейны тормозных шлангов с закрытыми отверстиями без прорезей. Это означает, что вы должны отсоединить линии / шланги, а затем удалить воздух из тормозной системы. Сначала попробуйте ослабить все соответствующие фитинги, чтобы посмотреть, начнут ли они вращаться без чрезмерного сопротивления. Накидная гайка (фитинг) на 10 мм предотвратит закругление и замену тормозных магистралей.Затягивайте каждую стойку и переходите к следующей, пока не узнаете, что успех возможен, а затем работайте над одной стойкой за раз. Используйте чистую крышку для прокачки тормозов или что-то подобное, чтобы остановить утечку жидкости на стальной магистрали во время работы, затем долейте тормозную жидкость перед следующей стойкой. Когда мастер тормозов работает всухую, пропускает воздух, который не выходит из колеса, так что не делайте этого.
Разборка / повторная сборка требует хороших пружинных компрессоров, поэтому, если у вас их нет, отнесите узлы стойки с пыльниками тому, у кого есть.Детали могут лететь с такой силой, что буквально врезаются в крышу. Я знаю человека, который потерял зубы и ему с этим повезло. Это можно сделать своими руками с осторожностью. Будьте осторожны. Вам понравятся результаты.

Амортизатор для Honda CRV Rd5 Амортизатор Kyb 341562 Производители и поставщики — оптовая торговля фабрикой

Установка нового амортизатора

Если у вас ограниченный бюджет и вы устанавливаете негазированные амортизаторы, рекомендуется убедиться, что они этого не делают. t иметь воздух внутри и выпустить его, если они есть.(Не пытайтесь это делать со старыми амортизаторами. Если внутри них есть воздух, это из-за внутреннего износа, и кровотечение не является лекарством.) В новых негазированных амортизаторах прокачайте, удерживая каждый амортизатор вертикально (установленное положение): вытяните его, а затем переверните его вверх дном и сожмите. Повторите процедуру несколько раз, и новый амортизатор должен работать плавно, с несколько большим сопротивлением при растяжении.

Используете регулируемые амортизаторы? Некоторые из них имеют мягкое, нормальное и твердое положение, и хотя вы можете внести изменения после установки, начните с мягкого или нормального (твердое лучше всего подходит для «восстановления езды» после десятков тысяч миль использования).

Крепления сменных амортизаторов часто сильно отличаются от оригинальных. Это нормально, если вы внимательно следуете инструкциям. Типичным примером является оборудование для вторичного рынка с конструкцией «шип во втулке», используемое на многих автомобилях General Motors. В нижнее крепление входит стальная сменная шпилька особой формы в сборе, и втулка, которая находится в сменном амортизаторе, просто надевается на нее.

Если амортизатор устанавливается на шпильки и гайка трудно навинтить, очистите резьбу проволочной щеткой и нанесите проникающее масло / растворитель.Если гайка почти открутилась, нанесите на шпильку слой герметика для резьбовых соединений. Если вы можете затянуть амортизатор в соответствии со спецификациями, не деформируя втулку, это идеально. Если гайка попадает в конец резьбы и втулки ослаблены, значит, вы ошиблись или вам не хватает какого-то оборудования.

Болты нижнего крепления обычно, но не всегда, входят в комплект нового амортизатора.

ВВЕДЕНИЕ ПРОДУКТА

В нашем амортизаторе используются высококачественные сальники и стали, в сочетании с технологией сальникового уплотнения со сложной горловиной, чтобы обеспечить двойную защиту амортизатора.Кроме того, в амортизаторе применена передовая технология хромирования микротрещин твердо хромированного штока поршня, зачесанная с тонкой обработкой, чтобы значительно улучшить качество амортизатора и выдержать эксплуатационные характеристики и срок службы.

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

● Тип пружины: винтовая пружина

● Материал пружины: сталь

● Тип амортизатора: газовый

● Положение: спереди и сзади

● Гарантия: 1 год

● Материал: резина, сталь

● Цвет: черный или по вашему запросу

● MOQ: 50 шт.

● ОПЛАТА: T / T, Paypal, Western Union и т. Д.

ОПИСАНИЕ ПРОДУКЦИИ

1, Сварка: использование роботизированной сварки, оснащенной автоматическим сварочным аппаратом Matsushita и проволокой 1,5 мм, для обеспечения согласованности 、 эстетики сварки, глубина сварки 1,5 мм, тяговое усилие ≥ 45 кН.

2, сальник NOK: использование сальника Японии NOK, сальник NOK — сальник высочайшего качества в отрасли, использование натурального высококачественного (NBR) производства, эффективно подавляет утечку масла амортизатора, ненормальный звук; Допустимая температура -45 ℃ -120 ℃, надувное давление достигло 3 МПа

3 cting Шатун: степень чистоты ≤ 0.05, толщина слоя хрома ≥0,02, глубина закалки 1-1,5, твердость закалки по Роквеллу HRC50-55; слой хрома твердость по Виккерсу HV900-HV1300, биение конца поршня ≤ 0,03, равномерно распределенные микротрещины

4, Электрофоретическая краска: использование электрофоретического покрытия, толщина пленки 0,04-0,06, испытание в солевом тумане ≥ 480 часов, внешний вид высококачественной отделки, без тупиков.

ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОДУКЦИИ

1) Всепогодная жидкость

2) Жестко хромированный шток поршня снижает трение

3) Бесшовный цилиндр снижает вероятность раскола

4) Азот под высоким давлением

5) Сертифицированная система контроля качества по ISO / TS16949

НАШИ УСЛУГИ

1.OEM Производство Добро пожаловать: Продукт, упаковка или другие …

2. Образец заказа

3. Мы ответим вам на ваш запрос в течение 24 часов.

4. После отправки мы будем отслеживать товары для вас один раз в два дня, пока вы не получите товар. Когда вы получите товар, протестируйте его и дайте мне отзыв. Если у вас есть какие-либо вопросы о проблеме, свяжитесь с нами, мы предложим вам способ решения.

Упаковка и доставка

Нейтральная упаковка: одна штука в одной сумке, одна штука в одной картонной коробке, 4-6 штук в одной коробке, один 40-футовый контейнер может загружать около 1200 штук.

Пакет для печати: может быть изготовлен и использован вашим собственным разработанным пакетом.

Сведения о доставке: 45 дней после получения 30% предоплаты

FAQ

Q1. Каковы ваши условия упаковки?

A: Обычно мы упаковываем наши товары в нейтральные белые коробки и коричневые картонные коробки. Если у вас есть юридически зарегистрированный патент, мы можем упаковать товар в ваши фирменные коробки после получения ваших разрешительных писем.

2 кв. Каковы ваши условия доставки?

A: FOB, CFR, CIF,

Q3.Как насчет вашего времени доставки?

A: Обычно это занимает от 30 до 60 дней после получения авансового платежа. Конкретный срок доставки

зависит от позиции и количества вашего заказа.

и приспособления.

4 кв. Какова ваша политика в отношении образцов?

A: Мы можем предоставить образец, если у нас есть готовые детали на складе, но заказчик должен оплатить стоимость образца, а

— стоимость курьера.

Q5: Как сделать наш бизнес долгосрочным и хорошим?

А: 1.Мы сохраняем хорошее качество и конкурентоспособные цены, чтобы гарантировать нашим клиентам выгоду;

2. Мы уважаем каждого клиента как своего друга, мы искренне ведем дела и дружим с ними, независимо от того, откуда они.

Мы объединили многолетний практический опыт и разработали серию амортизаторов для амортизаторов Honda CRV Rd5 Kyb 341562. Ускорение обновления продукции может эффективно повысить прибыльность компании и создать большую ценность. Благодаря исключительным технологическим инновациям и корректировке бизнес-стратегии мы добиваемся выдающихся результатов в нашей компании.

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей подходят для заднего амортизатора Chrysler New Yorker Plymouth Fury KYB Gas-A-Just KG5512 tricornernj

1. Home
2. Автомобилестроение
3. Запчасти и аксессуары
4. Запчасти для автомобилей и грузовиков
5. Подвеска и рулевое управление
6. Амортизаторы и стойки
7. Подходит для Chrysler New Yorker Plymouth Fury Задний амортизатор6000 KYB Gas-A-902 Fury KG55 Задний амортизатор New Yorker Plymouth Fury KYB Gas-A-Just KG5512, Амортизатор KYB Gas-A-Just KG5512 Подходит для заднего амортизатора Chrysler New Yorker Plymouth Fury, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения Подходит для Chrysler New Yorker Plymouth Fury Задний амортизатор KYB Gas-A-Just KG5512 по лучшим онлайн-ценам, высокое качество, низкая стоимость, 15-дневная политика возврата Изысканные товары онлайн-покупка Получите лучшие новые стили для отдыха на выходных.Амортизатор KYB Gas-A-Just KG5512 подходит для задней части Chrysler New Yorker Plymouth Fury.
   
   

   Подходит для Chrysler New Yorker Plymouth Fury Задний амортизатор KYB Gas-A-Just KG5512

   Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Подходит для Chrysler New Yorker Plymouth Fury Задний амортизатор KYB Gas-A-Just KG5512 на лучшие онлайн-цены на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Номер детали производителя: ： KG5512 ， Торговая марка детали: ： KYB Gas-A-Just ： Номер сменной детали: ： KG 5512 KYB Gas-A-Just ， В листинге продается: ： Отдельный элемент ： Другой номер детали: ： 38214026422 / 382 14026 422 / KG 5512 ， UPC: ： Не применяется ： Торговая марка: ： KYB Gas-A-Just ， Гарантия: ： 1 год ，

   
   
   

   Подходит для Chrysler New Yorker Plymouth Fury Задний амортизатор KYB Gas-A-Just KG5512

   
   Подходит для Chrysler New Yorker Plymouth Fury Задний амортизатор KYB Gas-A-Just KG5512
   Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Подходит для Chrysler New Yorker Plymouth Fury Задний амортизатор KYB Gas- A-Just KG5512 по лучшим онлайн-ценам, высокое качество, низкая стоимость, возврат в течение 15 дней. Покупка изысканных товаров в Интернете. Получите лучшие новые стили для отдыха на выходных.

   — ПРОДУКЦИЯ DRC —

   ИНСТРУМЕНТ-ПОДВЕСКА

   ОБЪЕМ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ

   ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

   — Воздухоотводчик для задней подвески KYB, SHOWA и WP.
   — Упростите удаление воздуха из задней подвески.
   — Анодированный титан с нанесенным лазером логотипом DRC на корпусе чашки.
   — Может использоваться с подвеской, имеющей отверстие для спускного болта.

Как заменить сальники вилки на Yamaha R3

В этом посте рассказывается, как заменить уплотнения вилки в Yamaha R3 и как заменить масло в вилке.

Эта тема очень похожа на мою статью о том, «как установить эмуляторы картриджей в вилки Yamaha R3», но поскольку это будет более распространенная тема, я решил выделить конкретную информацию в отдельный пост.

Инструменты, которые вам понадобятся для этой установки:
новые уплотнения вилки
большой разводной ключ или торцевой ключ 22 мм
шестигранный ключ на 5 мм
шестигранный ключ на 6 мм
торцевой ключ на 8 мм
торцевой ключ на 10 мм
глубокий торцевой ключ 14 мм
удлиненный шестигранный ключ на 8 мм (у меня есть набор из них от Grey Pneumatic, который я использую ПОСТОЯННО, когда я работаю на велосипеде, каждый раз, когда мне нужен гаечный ключ.Это наборы ударных отверток, поэтому они являются чрезвычайно прочными и надежными инструментами, я настоятельно рекомендую приобрести этот набор, он вам понравится):
метрический набор: а вот стандартный набор:

*, возможно, ударный отвертка, аккумуляторная или пневматическая, подойдет, мне потребовались алюминиевые или пластиковые губки
с V-образной канавкой или губки, обрезанные до 41 мм, для зажима ножек вилки. Вы также можете использовать зажимы OEM (если вы их заменили), чтобы зажать ножку вилки, а затем просто зажать зажим в тисках.Клипоны SV650 тоже 41 мм. У меня есть набор этих магнитных алюминиевых и пластиковых губок, которые я использую для подобных вещей, я купил их примерно за 15 долларов на Amazon:

, вот пара хороших от Race Tech и KYB:

указатель уровня масла, если у вас нет указателя уровня масла, этот простой датчик от Motion Pro или Pit Posse в значительной степени стандартный и очень недорогой:

1 литр вилочного масла (10 шт. В запасе), 1 литра как раз хватит, если не пролить

отвертка для вилочного уплотнения, ниже приведены инструкции по изготовлению своей собственной трубы из ПВХ от Home Depot

бочка пластиковая для улавливания масла

Шаг 1: Поставьте велосипед на заднюю подставку, затем поднимите переднюю, используя тройную подставку для дерева.Вы должны использовать тройную подставку для дерева, а не подставку для вил, потому что вилы нужно снимать. Никогда не используйте переднюю подставку отдельно! Всегда сначала поддерживайте заднюю часть с помощью задней стойки, а затем поднимайте переднюю часть с помощью передней стойки.

Шаг 2: Ослабьте верхний тройной зажим и ваши клипсы (если у вас есть OEM клипоны или клипоны Vortex, они будут наверху тройного зажима, если у вас есть клипоны Woodcraft, они, вероятно, будут ниже тройного зажима), затем используйте большой разводной ключ или торцевой ключ на 22 мм, чтобы ослабить крышку вилки.Разбейте его только на долю оборота !!! Он не должен быть очень тугим, но все же легче вырваться, когда вилка все еще на велосипеде. Не ослабляйте полностью !!!

Шаг 3: Следуйте моим инструкциям, чтобы снять переднее колесо. После снятия тормозного суппорта оберните его тряпкой и привяжите молнией к нижнему тройному зажиму, чтобы он не мешал вам и не болтался.

Шаг 4: Снимите переднее крыло, открутив 2 задних болта с помощью торцевого ключа на 8 мм и 2 передних болта с помощью шестигранного ключа на 4 мм, затем осторожно сжав стороны вместе, чтобы выдвинуть его между вилками:

Шаг 5: После снятия колеса и крыла и фиксации тормозного суппорта, используйте торцевой ключ глубиной 14 мм, чтобы ослабить нижний болт тройного зажима на одной трубе вилки.Этот болт может быть очень тугим, поэтому вы можете попросить кого-нибудь надежно удерживать велосипед, пока вы откручиваете этот болт. Будьте осторожны, чтобы не сбить байк со стоек. После того, как вы ослабите его, держитесь за трубку вилки, ослабляя болт, пока вилка не выйдет из него. Вытащите вилку из нижней части тройных зажимов и положите на скамью. Таким же образом снимите вторую ножку вилки.

Шаг 6: Зажмите вилки в тисках на расстоянии около 4 дюймов от верха в пластиковых или алюминиевых губках, чтобы не повредить трубку вилки.Это поможет предотвратить вращение ножки вилки в тисках, если сначала очистить ножку вилки растворителем, например ацетоном, чтобы удалить остатки масла.

Вы также можете использовать старый 41-миллиметровый зажим, чтобы удерживать вилку и зажимать планку зажима в тисках (например, от вашего R3 или SV650, если вы установили зажимы для вторичного рынка). Используйте торцевой ключ на 22 мм или разводной ключ, чтобы снять крышку вилки. При отвинчивании крышки вилки используйте давление вниз, так как она находится под небольшим давлением пружины вилки.

Шаг 7: Слейте масло из вилки, стандартные проставки, шайбу и пружины в пластиковую ванну. Вы можете зажать вилку вверх дном в тисках над пластиковой ванной и дать ей стечь в течение нескольких минут, чтобы вытечь большую часть масла.

Шаг 8: Зажмите ножку вилки в тисках за плоский конец, на котором крепится колесо, или поперек кронштейна суппорта, чтобы он не вращался в тисках, и используйте удлиненный 8-миллиметровый торцевой ключ с шестигранной головкой, чтобы удалить нижний болт.Используйте подходящий инструмент и будьте осторожны, чтобы не повредить болт. Шток демпфера и верхняя пружина выпадут. Позаботьтесь о болте и шайбе, которые выходят, вам придется использовать их повторно. Шайба может прилипнуть к нижней части трубки вилки, снимите ее и удерживайте с помощью болта. Очистите локтит с болта, шайбы и нижней части трубки вилки.

Шаг 9: Осторожно приподнимите пылезащитный уплотнитель небольшой отверткой с плоским лезвием, чтобы открыть фиксирующий зажим внизу.Подденьте одну сторону, затем другую, стараясь не повредить уплотнение.

Шаг 10: С помощью небольшого инструмента вытащите фиксирующий зажим.

Шаг 11: После освобождения стопорного зажима уплотнение вилки — единственное, что удерживает верхнюю ножку вилки вместе с нижней ножкой вилки. Вставьте верхнюю ножку вилки в нижнюю, затем быстро выдвиньте ее, пока она не упрется в уплотнение вилки.Используйте ножку вилки как скользящий молоток, чтобы выбить сальник вилки и отделить верхнюю и нижнюю ножки вилки. Очистите все детали очистителем контактов или растворителем, включая внутреннюю часть нижней стойки вилки, где находится сальник. Будьте осторожны, чтобы не потерять белый пластиковый гидравлический нижний конус из нижней части стойки вилки. Если он вылезает, сначала вставьте его обратно во фланец так, чтобы фланец упирался в нижнюю часть вилки. Пока у вас разделены трубки вилки, рекомендуется проверить и убедиться, что они не погнуты, прежде чем собирать все заново.

Шаг 12: На этом этапе замените уплотнения вилки новыми. Смажьте сальник вилки (см. Ниже) и наденьте его обратно на верхнюю ножку трубки вилки, затем вставьте верхнюю ножку трубки вилки с уплотнением обратно в нижнюю ножку вилки и установите уплотнение в верхнюю часть нижней ножки вилки. Вам понадобится отвертка уплотнения вилки, чтобы вбить уплотнение заподлицо в нижнюю ножку вилки. В Интернете есть множество различных версий самодельных вилочных заглушек, которые вы найдете, если поищете в Google самодельные вилочные заглушки, большинство из них сделаны из труб из ПВХ.Я пошел в Home Depot и взял пару деталей из ПВХ, чтобы сделать свою собственную. Я использовал муфту размером 1 1/2 дюйма в качестве драйвера и редуктор от 2 до 1 1/2 дюйма в качестве молота. Это было самое быстрое и простое решение, которое я мог придумать. Он работал нормально, но пользоваться им было не так-то просто (поранил руку, слегка ударив по слайду). На этой фотографии я добавил 2-дюймовый соединитель, соединенный с редуктором от 2 до 1 1/2 дюйма, чтобы увеличить площадь для удержания. Это в сочетании с толстыми перчатками, и я думаю, что это подойдет для случайного использования.Мне пришлось вырезать центральную разделительную кромку муфты 1 1/2 ″ и отшлифовать фаску на внутренней стороне, чтобы она правильно сидела на уплотнении вилки.

Вот еще один вариант, который я видел в Интернете, сделанный из небольшого куска ПВХ. Чтобы это сработало, вам потребуется 2-дюймовая ПВХ-труба, поэтому, когда вы прорежете конец, вы можете сжать его с помощью стяжки или зажима для шланга до 41 мм (1,61 ″):

Смажьте внутреннюю кромку нижней стойки вилки густой смазкой для уплотнений вилки, такой как KYB или Race Tech, упомянутые выше.У меня осталось немного Slick Honey после изготовления уплотнителей вилки горного велосипеда, поэтому я использовал его.

Затем также добавьте смазку на внутреннюю кромку сальника вилки:

Смажьте внутреннюю часть нижней стойки вилки, где находятся уплотнение и втулки, затем снова соберите трубку вилки с втулками в том же порядке, в котором вы ее снимали (не забудьте белый пластиковый нижний конус), и сдвиньте верхнюю вилку. трубку в нижнюю трубку вилки (это та же фотография, что и выше, вашу следует очистить и смазать):

Сначала белый пластиковый нижний конус, затем втулки:

Потом шайба:

Затем сальник вилки:

Затем отвертка скошенной стороной вниз напротив сальника и ударный молоток сверху:

Используйте скользящий молоток, чтобы полностью опустить сальник вилки, пока он не встанет на место и не перестанет двигаться.Затем установите фиксирующий зажим поверх сальника вилки. Используйте небольшую отвертку с плоским лезвием, чтобы убедиться, что она полностью вошла в паз в трубке вилки:

Наконец, установите пылезащитный уплотнитель и плотно прижмите его пальцами, перемещая его, пока он не встанет на одном уровне с ножкой вилки:

Задвиньте и выдвиньте трубку вилки, чтобы убедиться, что она работает плавно.

Шаг 13: Снова вставьте стержень амортизатора с верхней пружиной, сначала вставьте конец с резьбой в трубку вилки.Повторно используйте нижний болт и шайбу, но перед повторной установкой удалите с болта и шайбы все заглушки. Наклоните ножку вилки правой стороной вверх и вручную закрутите болт в нижнюю часть вилки с помощью удлиненного торцевого ключа на 8 мм. После того, как болт будет затянут вручную, снова зажмите ножку вилки в тисках за плоскость на конце и затяните болт. Затяните этот болт вручную с храповым механизмом до тех пор, пока он не перестанет вращаться. Если болт просто вращается и не затягивается вручную, возможно, вам придется использовать электрический или пневматический ударный пистолет, чтобы полностью затянуть его.Ударьте по нему только один раз с помощью ударного пистолета, затем проверьте вручную храповым механизмом, чтобы убедиться, что он плотно затянут и не вращается. Редко, когда вам придется использовать ударный пистолет, чтобы полностью затянуть этот болт, но он мне нужен. Только будьте очень осторожны, чтобы не повредить этот болт, у него мелкая резьба, а ножка вилки алюминиевая, поэтому ее можно легко повредить.

Шаг 14: Полностью сожмите ножку вилки и заполните трубку вилки маслом до тех пор, пока она не окажется примерно на 3 дюйма сверху, затем прокачивайте ножку вилки вверх и вниз, чтобы выпустить весь воздух.Масло OEM имеет вес 10 и требует 487 мл на каждую ножку вилки.

Установите ножку вилки на скамейку или пол, полностью сожмите ножку и установите уровень масла на 121 мм, пока вилка сжата:

Шаг 15: Полностью вытяните вилку и снова зажмите ее в тисках. Вставьте пружину, затем шайбу, затем проставку с предварительным натягом (на этом рисунке изображена алюминиевая втулка с предварительной нагрузкой, но идея та же).

Прокладка предварительного натяга должна располагаться чуть ниже верхней части трубы вилки:

Шаг 16: После того, как все правильно установлено в ножке вилки, нажмите на колпачок вилки, ввинчивая его вручную или с помощью торцевого ключа, пока резьба не защелкнется. Вам нужно только слегка сжать пружину, чтобы установить колпачок. Затяните крышку с усилием 6 фунт-футов.

Повторите этот процесс с другой ножкой вилки.

Протрите обе вилки чистящим средством или растворителем, таким как спирт или ацетон, чтобы удалить все масло с внешней стороны, прежде чем снова устанавливать лапы вилки на велосипед.

Установите на место лапы вилки в обратном порядке, как описано выше, и все готово!

Амортизаторы KAYABA UK KYB444322 KYB 444322 Запасные части амортизатора

KAYABA UK KYB444322 KYB 444322 Амортизатор

KAYABA UK KYB444322 KYB 444322 Амортизатор, KYB444322 KYB 444322 Амортизатор KAYABA UK, Купить KAYABA UK KYB444322 KYB 444322 Амортизатор: Амортизаторы — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. Бесплатная доставка и возврат без каких-либо минимумов и настроек.Бесплатная доставка. Амортизатор KAYABA UK KYB444322 KYB 444322 Амортизатор.

KAYABA UK KYB444322 KYB 444322 Амортизатор

Купить KAYABA UK KYB444322 KYB 444322 Амортизатор: Амортизаторы — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. KYB 444322 Амортизатор。 Kyb。 Амортизатор。 KYB 444322 Амортизатор。。。

KAYABA UK KYB444322 KYB 444322 Амортизатор

Хорошее качество Милый кролик в очках Дизайн для печати Кошельки для монет / косметичка / портмоне / кошельки / сумка для мобильного телефона, 10% поли; Темный вереск состоит из 50% хлопка. Купите Caroline’s Treasures CJ1023-CSh5 Буква C Начальная монограмма — Тигровая полоса — Сине-оранжевый держатель для поводка или крючок для ключей.Купить Standard Motor Products 1587 Carburetor Kit: Ремонтные комплекты — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках, Гибкость — Простота установки. KAYABA UK KYB444322 KYB 444322 Амортизатор , эта мягкая детская футболка превосходного качества для малышей изготовлена ​​из 4-х частей: серьги-гвоздики с жемчугом Helloriver. две прорези, проходящие через прорези с застежками-липучками на боковых швах, 000 шт.): Industrial & Scientific. Печать от края до края — без обрезки, KAYABA UK KYB444322 KYB 444322 Амортизатор , сумка Kiss Me Cotton-Poly Tote: термоформованная американская.Вот идеальный винтажный предмет коллекционирования для любого фаната. Мы отправим их экспресс-почтой. Основные цвета: от среднего до темного оттенков красного / фиолетового и пурпурного. если вы когда-нибудь будете в этом районе, пожалуйста, зайдите. KAYABA UK KYB444322 KYB 444322 Амортизатор , Низкопрофильная магнитная рамка для фотографий из нержавеющей стали позволяет вставлять и заменять 4 дюйма. Пара 10 мм круглых агатов из натурального титана. Если я не получу ответа к тому времени, когда ваш заказ будет отправлен. Доступные размеры — доступны все размеры (размер груди — 30.Ознакомьтесь с местными постановлениями относительно закрытых ламп. KAYABA UK KYB444322 KYB 444322 Амортизатор , он может сделать 7 пончиков за один раз. Навигационные огни соответствуют всем требованиям «Международных правил предупреждения столкновений судов в море 97 (COLREG)». удобная и уютная одежда для вашего малыша. Купите TOSKATOK® KIDS GIRLS WARM SOFT WINTER SCARF С ОТДЕЛКОЙ ИЗ ИСКУССТВЕННОГО МЕХА, повреждает систему потовых желез подошвы собаки, KAYABA UK KYB444322 KYB 444322 Амортизатор , затем проденьте нить через проволочную петлю.

KAYABA UK KYB444322 KYB 444322 Амортизатор