Как поставить печку на ваз 2107: Замена печки ВАЗ-2107 на печку ВАЗ-2108

Содержание

Замена печки ВАЗ-2107 на печку ВАЗ-2108

В зимнее время года для создания комфортного микроклимата и вентиляции салона каждый водитель пользуется системой отопления. В неё воздух поступает с улицы через отверстия и решётки в капоте. Однако в некоторых моделях печки настолько неудачно сделаны, что проще их заменить. Чаще всего проводится замена печки ВАЗ-2107 на печку ВАЗ-2108.


Устройство печки ВАЗ-2107

Рассмотрим, как устроена печка на ВАЗ-2107, ведь только поняв её устройство, можно говорить о замене.

Под капотом располагается коробка воздухопритока, найти её можно в задней части отсека мотора. С помощью резины коробка изолирована от двигателя. Она служит для отделения влаги и выведения её наружу.

Воздух поступает в радиатор и по воздуховоду двигается к центральным воздушным диффузорам. На панели располагается сам отопитель, через отверстия в котором воздух поступает в салон. На перегородку отсека он фиксируется 4 шпильками.

Среди автолюбителей давно ходит плохая слава об отопителе этой модели. Он не только плохо греет и вентилирует салон, но ещё и громко шумит. Именно поэтому часто этот элемент автомобиля подвергается модернизации или тюнингу. Однако доработки не всегда приносят нужный эффект, и тогда единственный выход — заменить отопитель на более современную модель. Вопрос, какую печку можно поставить на ВАЗ-2107, решается очень просто — используются детали от другого автомобиля.

Самым распространённым вариантом считается отопительная система от модели 2110, но может быть установлена и печка от иномарки в ВАЗ-2107.

Инструкция по установке нового отопителя

Когда говорят о замене печки от ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107, в первую очередь имеют в виду переустановку улитки.

Для того чтобы заменить улитку, потребуются некоторые вещи:

  1. Улитка от ВАЗ-2108.
  2. Шуруповёрт со сверлом на 4.
  3. Напильник (можно использовать любой).
  4. Крепежи — уголки металлические на два болта, болты, шайбы и гайки.
  5. Для построения каркаса или короба печки на 2107 от 2108 используется следующий материал: оргстекло, толщиной до 4 мм, или АБС-пластик (более дорогой вариант).

Чтобы изготовить печку, понадобится примерно метр на метр материала с учётом некоторых ошибок. Размеры, которые приводятся на некоторых ресурсах, не всегда точны, и каждый водитель, решивший переустановить отопитель, приходит к своим размерам.

Создание короба

Первое, что необходимо сделать при замене печки ВАЗ-2107 на ВАЗ-2108 — это поработать над верхом крышки отопительной системы, то есть над тем местом, где стоял родной вентилятор. Необходимо полностью вырезать вентилятор, оставив только рамочку. Вырезать можно обычным канцелярским ножом, оставляя с боков места для крепления.

Далее работаем над второй частью отопителя. Здесь также убираем всё лишнее, оставляя только защёлки для крепления коробки к верхней части.

Далее приступаем к построению каркаса из оргстекла или пластика. Здесь нам пригодятся уголки и другие расходники. Главное при создании каркаса — всё правильно измерить и разметить. А далее остаётся только вырезать и собрать сам каркас. Начинаем с создания основания (26 см Х 17,5 см), потом делаем боковые стенки, отверстия под воздуховод. Вырезая окошки, лучше не торопиться, чтоб всё сделать аккуратно.

После закрепления боковин к основе уголками приступаем к примерке выпиленной крышки. Чтобы печка от 2108 подошла на 2107, в нижней части вырезаем окошко для выхода воздуха.

Установка печки ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107 заключается в помещении новой улитки в каркас. По размерам в передней стенке выпиливаем отверстие и воздуховоды. Примеряем перегородку в печку и выставляем угол между боковой и передней стенкой таким образом, чтобы воздух шёл в вырезанное отверстие. Когда угол выставлен, устанавливаем моторчик в перегородку.

Воздуховоды должны иметь ширину от 3 до 4 см и длину 15,5 см. Высота воздуховода составляет 7,5 см. Если имеются зазоры, их необходимо заделать термопистолетом или герметикой. Так же заделываем все полученные зазоры короба.

Итак, чтобы встала печка от ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107, мы устанавливаем в короб улитку, для этого необходимо снять крышку. Чтобы улитка встала как влитая, сзади делаем упор, а по бокам крепим. Одеваем верхнюю часть короба.

Заднюю стенку вставляем в тисы, нагреваем, сгибаем, меряем и устанавливаем. Печка на 2107 от 2108 установится правильно, если вы придерживались размеров. Далее устанавливается заслонка, боковые насадки, к которым идут патрубки.

Можно обклеить короб звукоизоляцией, обтянуть каким-то материалом или покрасить. Можно установить переключатель печки от Калины на ВАЗ-2107.

Правильная доработка печки ваз 2107

Система отопления и вентиляции в автомобиле служит для того, чтобы создать комфортный микроклимат в салоне авто. Вентиляцию и отопление салона ВАЗ 2107 обеспечивает воздух, забираемый снаружи. В саму систему он поступает через отверстия капота в виде решетки.

В коробке воздухопритока, что расположена в задней части отсека мотора и изолирована от него уплотнителем из резины, воздух отделяется от дождевой воды. Последняя стекает наружу, а воздух переходит в отопитель. Отверстие в нем закрывается крышкой воздухопритока. Когда автомобиль движется, часть воздуха по воздуховоду отводится от коробки к центральным воздушным диффузорам, расположенным на панели приборов.

Содержание

  • 1 Устройство отопительной системы ВАЗ 2107. 1.0.1 Частые неисправности печки ВАЗ.
  • 2
  • 3 Усовершенствование печки ваз 2107.
  • 4 Уход за печкой ВАЗ 2107.
      4.0.1 Порядок работы.
  • Несмотря на приличное количество недостатков, ВАЗы остаются любимы нашими соотечественниками. Сегодня, мы расскажем как улучшить работу печки на классике. Печка и вентиляция, обеспечивают благоприятную атмосферу в салоне автомобиля. В ВАЗ 2107, осуществляется подача воздуха с улицы. Воздух, через промежутки в капоте автомобиля, попадают внутрь автомобиля. При этом, в зависимости от настройки, он нагревается или охлаждается.

    Воздуха заборный короб — находиться в тыльной части блока двигателя, происходит очистка воздуха от влаги. Короб, защищен от движка, специальными (резиновыми) прокладками. Влага — выходит наружу, а поток воздуха — попадает в отопительную систему. Промежутки в коробке, закрыты специальной перегородкой (крышкой). При движении, часть воздушного потока, выходит через приспособления, расположенные над приборной панелью.

    Где взять ещё одну печку

    Так как на отечественных автомобилях, например, на ВАЗ-2107, не позволяет постоянно поддерживать комфортную температуру в салоне из-за самого устройства, то водители могут установить дополнительную печку на ВАЗ-2107. В самом деле, если на улице температура ниже минус 10, то радиатор уже плохо справляется со своей задачей, и сделать обогрев быстрее смогут только две печки в ВАЗ-2107.

    Чаще всего для дополнительного обогрева салона используется аппарат китайского производства на 12 вольт, с шестью каналами справа и шестью каналами слева (по 3 на каждый вентилятор).

    При заказе второй китайского производства необходимо учитывать расположение выходных патрубков, которые запитываются в систему. От них будет зависеть положение вашей новой отопительной системы при установке.

    Система позволяет производить забор воздуха из салона двумя вентиляторами. Регулировка скорости обычно есть в каждом устройстве, и лучше остановиться на трёхступенчатой регулировке.

    Печные системы могут быть не только на два, но и на один вентилятор с тремя выходными патрубками. Даже такая маленькая дополнительная печка способна прогреть салон до плюс 25 за 2–3 минуты.

    Устройство отопительной системы ВАЗ 2107.

    Корпус отопления, располагается в салоне автомобиля. Отопитель, закреплен на перегородке с движком.

    Составляющие печки:

    • Оболочка вентилятора.
    • Корпуса радиатора, с крышкой притока воздуха.
    • Распределитель воздуха.
    • Перед тем, как попасть в салон, воздух нагревается. Это происходит с помощью радиатора, расположенного внутри корпуса.

    Радиатор печки, оснащен входящим и выходящим каналом. Данные канала, трубками соединены с системой, для охлаждения двигателя машины. В входную трубку, встроен отопительный краник. Кран, регулирует подачу жидкости для охлаждения. На приборной панели, располагается рычаг для управления подачей жидкости в систему вентиляции автомобиля.

    Вентилятор отопительной системы, располагается внизу радиатора. Он оснащен небольшим движком, находящемся внутри корпуса. Благодаря специальному устройству, вентилятор имеет возможность регулировки скорости. Бортовой вентилятор, имеет две скорости. Переключение производиться, переключателем на приборной панели.

    Отвод воздуха на ВАЗ, устроен таким образом, чтобы распределять его по салону. По этому, воздух выдаются в салон автомобиля, на лобовое и боковые стекла. С помощью заслонок, можно управлять подачей воздуха в 2107.

    Частые неисправности печки ВАЗ.
    • Нарушение герметичности радиатора или крана отопления.
    • Нарушение работы регулятора вентилятора.
    • Провода, выведенные из строя в результате окисления.
    • Неисправность движка вентилятора.

    Ещё одна помпа

    Дополнительная помпа на печку ВАЗ-2107 также способна улучшить обогрев в автомобиле. Помпа обычно устанавливается рядом с аккумулятором и шлангами. При установке необходимо снять один шланг, который идёт непосредственно от блока. Одеваете этот шланг к дополнительной помпе. От блока шланг должен отходить к носовой части помпы, а шланг на выход идёт уже к печке.

    Питание на дополнительную помпу берётся с кнопки обогрева заднего стекла. От двигателя дополнительной помпы идёт всего один плюсовой провод, а сам корпус является массой.

    Питание помпы проводится просто:

    1. Снимается самый первый штекер с проводами, и второй серый провод, отвечающий за обогрев заднего стекла, будет нашей основой.
    2. К нему подматываем питание от помпы и выводим под капот.
    3. Чтобы провод держался надёжнее, его можно припаять.
    4. После установки штекера назад можно сказать, что помпа готова к работе.

    Иногда дополнительный насос на ставят из-за слабой циркуляции воздуха. Кроме того, на малых холостых оборотах циркуляция, вообще, может отсутствовать, а тосол на печку поступать плохо.

    Дополнительный отопитель на ВАЗ-2107 по итогу работы будет включаться каждый раз, когда будет включаться обогрев заднего стекла.

    Но можно подключить помпу и по-другому. Для этого понадобится разъём от форсунок/датчика детонации от ВАЗ. Его можно купить в любом магазине автозапчастей.

    К концам разъёма детали необходимо припаять два провода, после чего всё спрятать в гофре и заклеить изолентой.

    Отдельно выводим провод для подключения массы. Его находим на кронштейне поблизости. Жгут проводим наверх, подключаем резисторы печки к колодке, откуда и был взят плюс.

    В результате при включении отопления включается ещё одна помпа, потребляющая всего 1,5 А в режиме эксплуатации. В таком случае можно не устанавливать реле и подключаться напрямую к плюсовому проводу в колодке.

    Усовершенствование печки ваз 2107.

    Обладатели ВАЗ 2107, знают — что звуковое сопровождение печки, не говорит о том, что она хорошо работает. Поэтому, мы произведем ее улучшение своими руками. На данный момент, обладателю ваз, предоставляется множество советов по модернизации печки. Далеко не каждый из них, дает желаемый результат. Самостоятельно можно уплотнить отводы воздуха или настроить потоки воздуха. Но, в данном случае общая обстановка в салоне не измениться. Для увеличение температуры в салоне, необходимо увеличить подачу тепла радиатором. Вентилятор изготовителя, нужно заменить. Дело в том, что он слишком мал и не продуктивен для ваз 2107. Доработка происходит, с использование деталей отопления от 2108.

    Для реконструкции системы отопления, нам понадобиться вентилятор от восьмерки. Частота его вращения значительно больше. При этом, он требует наименьших затрат энергии.

    Порядок модернизации отопительной системы ВАЗ 2107:

    • В салоне, убираем оболочку нижней части отопления. На данной части, располагается штатный вентилятор.
    • Снимаем штатный вентилятор. В дальнейшем он нам не потребуется.
    • Обрезаем гребень, подающий воздух к полу авто. Этого требует доработка, на восьмерке мотор немного длиннее.
    • Убираем вентилятор с двумя лопастями. Его функцию, будет выполнять вентилятор имеющий пять лопастей.
    • Перед тем, как установить новый вентилятор — подключаем и проверяем его.
    • Устанавливаем новое устройство, на место старого. Необходимо, надежно закрепить конструкцию на ее новом месте.
    • Для более спокойной работы вентилятора, меняем резистор. Новый вентилятор, перегоняет большое количество воздуха и достаточно шумен. Для этой цели, так же, подойдет резистор от восьмерки.
    • Кнопки и регуляторы вентилятора, меняем на новые. Используем от ваз 08. Стандартная кнопка от 2107, быстро придёт в негодность, за счёт разницы тока. Доработка произведена.

    После реконструкции, печка не станет работать тише. Но при этом, комфорт в салоне существенно повысится!

    Как выявить проблему и устранить её

    Есть несколько причин, по которым печка дует холодным воздухом или не работает вовсе. В этом случае необходимо действовать следующим образом:

    1. Проверить краник на предмет открывания.
    2. Способна ли заслонка подачи холодного воздуха закрываться.
    3. При работающем автомобиле проверяем печку (радиатор отопителя) на предмет нагревания.

    Замена радиатора

    Если проблема заключается в радиаторе и требуется его замена, то действовать необходимо следующим образом:

    1. Сливаем жидкость.
    2. Откручиваем два хомута с моторного отсека, которые располагаются на радиаторных патрубках. Снимаем шланги.
    3. Откручиваем и снимаем крепёж на резиновом уплотнителе.
    4. Демонтируем панель радиоприёмника и крепёж троса на приводе крана отопителя. Для выполнения этой работы потребуется ключ на 7.
    5. Дальше в ход идёт отвёртка, при помощи которой снимаются 4 пружинные скобы с кожуха вентилятора. Кожух опускается вниз и сдвигается влево, после чего радиатор может быть вытащен.
    6. Теперь можно внимательно рассмотреть радиатор, реанимировать его или заменить на новый. Сборка осуществляется в обратной последовательности и никаких сложностей не предполагает.

    Восстанавливаем обдув стекла

    Печка, которая устанавливается на ВАЗ-2107, имеет некоторые конструктивные особенности, из-за которых левый патрубок часто недостаточно хорошо обдувает стекло. Мириться с таким неудобством зимой — дело трудновыполнимое. Поэтому стоит поработать над устранением этой проблемы. Действовать необходимо по следующей схеме:

    1. Снимаем дефлектор с патрубка, поддев одну из его сторон отвёрткой.
    2. Корпус дефлектора удерживается на торпеде при помощи небольших усиков. Просовываем внутрь руку и вытаскиваем его.
    3. 50-миллиметровый вентилятор с компьютера необходимо расположить по центру демонтированного корпуса и нанести пометки в соответствующих местах.
    4. В пластиковом корпусе при помощи канцелярского ножа, ножовки или острого ножа создаются разрезы на местах пометок.
    5. Пластик легко отламывается по линии надрезов и получается проём, в который устанавливается вентилятор. Он должен плотно располагаться на своём месте.
    6. Возвращаем внутренности дефлектора на место. Внутренние лопасти не смогут вращаться на полную силу из-за произведённых изменений.

    Уход за печкой ВАЗ 2107.

    В результате длительной эксплуатации, радиатор печки засоряется. Это влечет за собой некорректную работу системы отопления. Для восстановления функциональности печки, необходимо ее почистить. Данная процедура не требует значительных усилий и легко выполняется своими руками.

    Материалы:

    • Пара хомутов
    • Пара резиновых уплотнителей
    • Гаечные ключи
    • ОЖ
    Порядок работы.
    1. Перед началом, необходимо дождаться полного охлаждения двигателя.
    2. Под все трубки, подкладываем прокладки (можно использовать ткань).
    3. Снимаем хомуты, крепящие шланги входа и выхода в отсек двигателя.
    4. Убираем шланги с крана (подставляем емкость для жидкости).
    5. Отворачиваем крепежи и убираем уплотнители.
    6. Снимаем радиатор.
    7. Заменяем все резиновые уплотнители.
    8. Снимаем кран и чистим входные шланги.
    9. Используя охлаждающую жидкость, промываем радиатор.
    10. Собираем систему отопления в противоположном порядке и проверяем исправность ее работы. Внимательно проверьте герметичность всех узлов!
    11. При обнаружении течи, усильте давление хомутов.

    Будьте особенно внимательны при усовершенствовании отопительной системы автомобиля. Улучшение печки на классическом ВАЗе, достаточно простая, но весьма продуктивная процедура. Если подходить к делу ответственно, вы обязательно получите необходимый результат! Регулярно ухаживайте за печкой и производите очистку радиатора. Удачной модернизации!

    Печка в салоне автомобиля, причины плохой работы печки

    Основные неисправности системы отопления автомобиля:

    1. Грязный радиатор
    2. Течь крана, радиатора, патрубков либо соединений между ними.
    3. Поломка переключателя режимов работы электровентилятора.
    4. Повредились провода устройства или окислились их соединения.
    5. Сломался электровентилятор.

    Доработка печки – установка помпы от ГАЗели

    Материал предоставил пользователь нашего форума «Олежек» за что ему огромное спасибо. Давно мешал шум печки и раздражал плохой обдув левого водительского стекла, по совету форумчан (с autolada.ru) разобрал полностью печку и вырезал из неё третью опору двигателя печки (та что направлена в сторону двигателя), мотор оставил на втулках, (о чем спустя буквально пару месяцев пожалел и пришлось опять разобрать и поменял его уже на подшипниковый) после этой переделки дуть в левый воздуховод стало значительно сильнее, при закрытой крышке, но думается мне что еще надо срезать одну перемычку которую я в первый раз не стал срезать.

    • Подробнее о Доработка печки – установка помпы от ГАЗели
    • Войдите, чтобы оставлять комментарии

    Видео

    Канал Avto Fix Info подробно рассказал о процедуре замены радиаторного устройства на печке отечественной «семерки».

    Благодаря отопительной системе водитель всегда может создать необходимый микроклимат в салоне транспортного средства. Однако далеко не всегда система работает так, как хотелось бы. В этой статье мы расскажем о том, как производится ремонт и доработка печки на автомобиле ВАЗ 2107.

    Как доработать и модернизировать печку своими руками?

    Улучшать работу отопительной системы на «семерке» можно следующими способами:

    • переделать боковую вентиляцию окон;
    • сделать модернизацию заслонки;
    • произвести доработку системы обдува ног, чтобы повысить ее эффективность;
    • улучшить работу системы прогрева задней части салона;
    • доработать термостат;
    • улучшить функционирование пароотводящей магистрали;
    • произвести монтаж дополнительного водяного насоса.

    О вариантах модернизации системы отопления в автомобилях ВАЗ 2107 рассказал пользователь Егор Panther.

    Улучшение боковой вентиляции

    Дорабатывать систему боковой вентиляции надо после покупки дополнительного вентилятора. Устройство монтируется в левую магистраль, что позволит принудительно подать воздушный поток на дефлектор.

    Процедура тюнинга выглядит так:

    1. На первом этапе производится демонтаж дефлекторного устройства с магистрали. Для выполнения этой задачи надо воспользоваться отверткой. Дефлектор в салоне поддевается и извлекается, его надо потянуть вперед. Аналогичные действия выполняются с другой стороны печки.
    2. Демонтаж устройства выполняется аккуратно, чтобы не оставить следы повреждения на центральной консоли.
    3. Если дефлектор извлечен, надо выполнить снятие держательного устройства из торпедо. Этот элемент монтируется в центральной консоли с использованием специальных усиков. Суть данной модернизации заключается в том, что для принудительной подачи воздушного потока в систему отопления монтируется классический компьютерный вентилятор.
    4. Для монтажа вентилирующего устройства элемент сначала надо примерять к корпусу дефлектора. После прикладывания к пластику маркером или карандашом надо нанести разметку. Используя канцелярский ножик, выполняется разрез пластмассы на дефлекторе.
    5. Если размеры отмечены точно, то вентилирующее устройство будет плотно установлено в корпус. Это важно, поскольку такой монтаж позволит предотвратить болтание детали при езде.
    6. После завершения установки вентилятора надо удостовериться в том, что его лопасти нормально вращаются и им ничего не мешает. Если возникли проблемы, выполняется подгонка устройства. При необходимости лопасти можно немного подрезать.
    7. Для обеспечения подачи эффективного воздушного потока и отсутствия обратной тяги вся конструкция должна быть герметичной. Поэтому, используя герметик или остатки пластика, который появился после разреза дефлектора, щели закупориваются.
    8. Если все действия будут выполнены, вентилирующее устройство устанавливается в площадке магистрали, после чего монтируется на корпус дефлекторного элемента.
    9. После выполнения всех монтажных этапов надо работать с электрической составляющей. Рекомендуется подключить электроцепь вентилятора к проводнику, где ток появляется при активации зажигания. Этот вариант более удобный. Допускается подключение устройства к кабелю управления отопительным узлом.

    Модернизация заслонки

    Доработка печки ВАЗ 2107, заключающаяся в модернизации нижней заслонки системы, является самым простым в реализации вариантом. Если все действия будут выполнены правильно, то устройство не будет произвольно открываться либо закрываться, когда машина едет по кочкам. Это обеспечит эффективный и одинаковый обдув обоих стекол.

    Процедура модернизации осуществляется так:

    1. Надо визуально оценить корпус отопительного узла. В его углу штатно располагается отверстие необходимого диаметра для выполнения работ. Если его нет, то оно просверливается. Для этого используется сверло диаметром 6 мм.
    2. В сделанное отверстие изнутри устанавливается болт. Сама заслонка закрывается.
    3. После этого с помощью того же сверла выполняется просверливание отверстия непосредственно в ручке устройства. Сверлить надо так, чтобы дырка располагалась на уровне болта, установленного ранее. При этом длина винта должна быть такой, чтобы приподнимая заслонку, элемент мог свободно зайти в сделанное отверстие.
    4. Если все сделано правильно, то болт затягивается гайкой. Рекомендуется использовать деталь черного цвета, тогда его сложно будет увидеть.

    Работа с резистором

    Для того чтобы была возможность регулировать скорость поступления тепла в салон, можно установить дополнительный ВАЗ-2107. Обычно у резистора имеются две спирали с сопротивлением 0,23 и 0,82 Ом.

    Новый резистор устанавливается под педаль газа так, чтобы доступ к нему был свободный. При включении печки на первую скорость, ток будет идти через 2 спирали. На второй скорости ток пойдёт через спираль с сопротивлением 0,23 Ом. Мимо резистора ток идёт при включении третьей скорости.

    Резистор располагается справа от педали акселератора и крепится на задней части блока управления кондиционированием воздуха.

    Таким образом, машина будет прогреваться гораздо быстрее и качественнее. Дополнительным плюсом является уменьшение запотевания стёкол и циркуляция воздуха в салоне. В целом подогрев воздуха в машине будет более равномерным.

    С наступлением холодов каждый автовладелец выполняет профилактический осмотр ТС и устраняет возможные неисправности. Как правило, производится замена антифриза, масла, покрышки меняются на зимние. Печка тоже требует к себе особого внимания, поскольку является одним из основных узлов автомобиля, обеспечивающих комфорт в холодное время.

    Как и любой узел в автомобиле, печка тоже может перестать функционировать. В зимний период такая поломка может сделать эксплуатацию автомобиля невозможной: стекла покрываются изморозью или потеют, в результате чего ухудшается обзор.

    Чтобы самостоятельно отремонтировать печку, необходимо знать ее устройство.

    В систему отопления входят такие составляющие:

    • Отопитель. Его задача — нагревать воздух. Основным элементом отопителя является радиатор, посредством которого циркулирует ОЖ.
    • Вентилятор, который направляет в салон нагретый воздух. Вентилятор крепится в кожухе путем эластичных подушек, которые гасят вибрацию.
    • Система управления печки, куда входит кнопка вентилятора, а также заслонки и ручки управления режимами обогрева.

    Моторчик печки ваз 2108 на ваз 2107 – АвтоТоп

    Встретив в Интернете статью о доработке отопителя ВАЗ 2107, решил написать небольшой пост.

    Ближе к делу. Еще раньше я встречал статью о доработке отопления салона ВАЗ 2107 – 2105, там акцент был сделан на значительное уплотнение всех соединений, чтобы избежать потерь потока воздуха. Этот вариант отчасти даст свои результаты, но не всегда.

    Я же хочу написать о доработке именно источника подачи воздуха – вентилятора. Сам радиатор печки способен отдать довольно много тепла, просто не хватает потока воздуха. Чтобы решить эту проблему, было принято решение использовать двигатель вентилятора отопителя от ВАЗ 2108 – 2109. Для сравнения:

    • Стандартный двигатель вентилятора печки ВАЗ классических моделей — 3000±150 об/мин при потреблении тока 4,5 А.
    • На «зубилах” видим такие характеристики – 4100±200об/мин, при потребляемом токе 14 А!

    Как видим, ток потребления не детский, но и поток воздуха посильнее будет. Для максимального эффекта используется также пяти лопастной вентилятор. Что было сделано в первую очередь? Смотрим фото:

    Для начала естественно все разобрали, демонтировали. Был спилен гребешок (1) и заменен резистор регулировки скорости вращения вентилятора. Для чего была спилена эта перегородка? Дело в том, что при установке электродвигателя от ВАЗ 2108, возникает трудность, которая обусловлена большими габаритами двигателя от “зубил”. И чтобы полностью закрывался обогрев ног, ее нужно удалить.


    По расчетам автора должно получиться почти в 2 раза больше воздуха.

    Замена электродвигателя отопителя ВАЗ 2107 – 2105

    Первым делом необходимо рассверлить отверстие в крыльчатке, диаметр – 7 мм. Затем аккуратно напрессовать крыльчатку на вал “восьмого” двигателя и путем опытов добиться минимальной вибрации и шума. Важно! Перед установкой необходимо произвести пробное включение, потом приступайте к установке.

    У Вас может возникнуть вопрос, зачем менять резистор переключения режимов? Он заменен после испытаний, со стандартным резистором идет довольно большой поток воздуха.

    Также важно будет заменить переключатель режима вращения вентилятора отопителя, так как он не рассчитан на большой ток и банально плавится. Подключен он по схеме от ВАЗ 2108, то есть в итоге получаем трехскоростной вентилятор, который включается только при включенном зажигании.

    Опыт эксплуатации

    Отзывы в основном позитивные:

    • Даже на ВАЗ 2104 с большим объемом салона очень редко приходится включать обогрев заднего стекла.
    • Более быстрый прогрев и оттаивание лобового стекла.
    • Соответственно повышается КПД радиатора печки, в салоне стало существенно теплее.

    Но не все так радужно:

    • Вместе с возрастанием потока воздуха возрастает и шумность работы всей установки.

    Промывка радиатора печки

    Вместе с установкой электровентилятора от ВАЗ 2108 я бы рекомендовал Вам промыть радиатор печки. Это позволит намного улучшить его теплоотдачу.

    Здравствуйте. Со временем у моторчика печки высыхает смазка во втулках, что является причиной скрипа, свиста или воя. Или же печка вообще перестаёт дуть из-за того, что обмотки моторчика печки сгорели. В этих случаях производится замена моторчика печки ВАЗ 2107 и о том как это сделать, читайте далее. Не рекомендую смазывать втулки моторчика печки т.к. эффекта хватит не на долго, а процедура снятия моторчика довольно длительная. Лучше сразу его заменить, да бы не лазить в одно и то же место два раза.

    Как понять, что не работает именно моторчик печки, а не сломалась кнопка переключения или сгорел предохранитель, читайте в статье «Не работает вентилятор печки ВАЗ 2107»

    Как снять вентилятор печки ВАЗ 2107.

    И так, начнём с того, что снимем магнитолу, если она у Вас есть. Следующий шаг -снятие бороды. Последовательность действий для её снятия:

    1. Откручиваем 4 самореза полки, которая находится у ног с пассажирской стороны.
    2. Снимаем панель с часами и прикуривателем.
    3. Откручиваем две гайки на 10.
    4. Откручиваем два шурупа вкрученных в тоннель.
    5. Отсоединяем колодки от кнопок и борода снята.

    Давайте покажу фотографии где и что нужно откручивать.

    Откручиваем четыре самореза, крепящие полку.

    Снимаем панель с часами и прикуривателем поддев её плоской отвёрткой с двух сторон и вытащив на себя.

    Отцепляем все провода от панели с часами и откручиваем две гайки на 10.

    Теперь снизу, где расположены кнопки, со стороны смотрящей на задних пассажиров имеется пластиковая заглушка. Отковыриваем её плоской отвёрткой и видим два винта. Откручиваем их.

    Отсоединяем провода от кнопок и отодвигаем бороду в сторону, теперь её ничего не держит.

    Вот и виден корпус вентилятора печки . Что бы его достать нужно сначала отсоединить боковые воздуховоды.

    Моторчик печки находится в нижней части корпуса. Чтобы его достать плоской отвёрткой аккуратно отсоединяем четыре железные скобки. При снятии скобок будьте внимательны! Они могут улететь и потеряться!

    После снятия скобок корпус печки просто вытаскивается на себя.

    Полностью вытащить корпус нам помешают провода идущие к моторчику печки. Отсоединяем их.

    Моторчик крепится к корпусу двумя железными скобками, отщёлкиваем их и всё готово! Можно производить замену вентилятора печки ВАЗ 2107.

    Как поставить моторчик печки ВАЗ 2107.

    Если перед вами стоит выбор: поставить дешёвый и на втулках или подороже но на подшипниках — выбирайте лучше моторчик на подшипниках, он немного тише втулочного и прослужит гораздо дольше.

    Перед установкой нового моторчика убедитесь, что в втулках или подшипниках есть смазка, если её нет или мало, то втулки смазываются силиконовой смазкой, а подшипники обычным литолом.

    Замена и сборка производится в обратном сборке порядке.

    На этом всё! Если у Вас остались вопросы, задавайте их в комментариях.

    В зимнее время года для создания комфортного микроклимата и вентиляции салона каждый водитель пользуется системой отопления. В неё воздух поступает с улицы через отверстия и решётки в капоте. Однако в некоторых моделях печки настолько неудачно сделаны, что проще их заменить. Чаще всего проводится замена печки ВАЗ-2107 на печку ВАЗ-2108.

    Устройство печки ВАЗ-2107

    Рассмотрим, как устроена печка на ВАЗ-2107, ведь только поняв её устройство, можно говорить о замене.

    Под капотом располагается коробка воздухопритока, найти её можно в задней части отсека мотора. С помощью резины коробка изолирована от двигателя. Она служит для отделения влаги и выведения её наружу.

    Воздух поступает в радиатор и по воздуховоду двигается к центральным воздушным диффузорам. На панели располагается сам отопитель, через отверстия в котором воздух поступает в салон. На перегородку отсека он фиксируется 4 шпильками.

    Среди автолюбителей давно ходит плохая слава об отопителе этой модели. Он не только плохо греет и вентилирует салон, но ещё и громко шумит. Именно поэтому часто этот элемент автомобиля подвергается модернизации или тюнингу. Однако доработки не всегда приносят нужный эффект, и тогда единственный выход — заменить отопитель на более современную модель. Вопрос, какую печку можно поставить на ВАЗ-2107, решается очень просто — используются детали от другого автомобиля.

    Самым распространённым вариантом считается отопительная система от модели 2110, но может быть установлена и печка от иномарки в ВАЗ-2107.

    Инструкция по установке нового отопителя

    Когда говорят о замене печки от ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107, в первую очередь имеют в виду переустановку улитки.

    Для того чтобы заменить улитку, потребуются некоторые вещи:

    1. Улитка от ВАЗ-2108.
    2. Шуруповёрт со сверлом на 4.
    3. Напильник (можно использовать любой).
    4. Крепежи — уголки металлические на два болта, болты, шайбы и гайки.
    5. Для построения каркаса или короба печки на 2107 от 2108 используется следующий материал: оргстекло, толщиной до 4 мм, или АБС-пластик (более дорогой вариант).

    Чтобы изготовить печку, понадобится примерно метр на метр материала с учётом некоторых ошибок. Размеры, которые приводятся на некоторых ресурсах, не всегда точны, и каждый водитель, решивший переустановить отопитель, приходит к своим размерам.

    Создание короба

    Первое, что необходимо сделать при замене печки ВАЗ-2107 на ВАЗ-2108 — это поработать над верхом крышки отопительной системы, то есть над тем местом, где стоял родной вентилятор. Необходимо полностью вырезать вентилятор, оставив только рамочку. Вырезать можно обычным канцелярским ножом, оставляя с боков места для крепления.

    Далее работаем над второй частью отопителя. Здесь также убираем всё лишнее, оставляя только защёлки для крепления коробки к верхней части.

    Далее приступаем к построению каркаса из оргстекла или пластика. Здесь нам пригодятся уголки и другие расходники. Главное при создании каркаса — всё правильно измерить и разметить. А далее остаётся только вырезать и собрать сам каркас. Начинаем с создания основания (26 см Х 17,5 см), потом делаем боковые стенки, отверстия под воздуховод. Вырезая окошки, лучше не торопиться, чтоб всё сделать аккуратно.

    После закрепления боковин к основе уголками приступаем к примерке выпиленной крышки. Чтобы печка от 2108 подошла на 2107, в нижней части вырезаем окошко для выхода воздуха.

    Установка печки ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107 заключается в помещении новой улитки в каркас. По размерам в передней стенке выпиливаем отверстие и воздуховоды. Примеряем перегородку в печку и выставляем угол между боковой и передней стенкой таким образом, чтобы воздух шёл в вырезанное отверстие. Когда угол выставлен, устанавливаем моторчик в перегородку.

    Воздуховоды должны иметь ширину от 3 до 4 см и длину 15,5 см. Высота воздуховода составляет 7,5 см. Если имеются зазоры, их необходимо заделать термопистолетом или герметикой. Так же заделываем все полученные зазоры короба.

    Итак, чтобы встала печка от ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107, мы устанавливаем в короб улитку, для этого необходимо снять крышку. Чтобы улитка встала как влитая, сзади делаем упор, а по бокам крепим. Одеваем верхнюю часть короба.

    Заднюю стенку вставляем в тисы, нагреваем, сгибаем, меряем и устанавливаем. Печка на 2107 от 2108 установится правильно, если вы придерживались размеров. Далее устанавливается заслонка, боковые насадки, к которым идут патрубки.

    Можно обклеить короб звукоизоляцией, обтянуть каким-то материалом или покрасить. Можно установить переключатель печки от Калины на ВАЗ-2107.

    Как сделать печку ВАЗ 2101

    Не будем делать больших предысторий, а сразу преступим к делу. Ранее, когда я уже встречался с подобными статьями, дельным советом там было уплотнение всех имеющихся соединения для того, что бы избежать потерю воздуха. Отчасти это дельный совет, но отчасти нет, не всегда это просто помогает. Что же делать в таком случае?

    Я хотел бы рассказать Вам об усовершенствовании именно источника той самой подачи воздуха, а именно вентилятора. Сам по себе радиатор отдает больше количество тепла, просто не всегда хватает воздуха, чтобы отопить весь салон автомобиля. Для решения подобной проблемы стоит эксплуатировать двигатель от вентилятора отопителя на ВАЗ 2108 или на ВАЗ 2109.

    Это связано с тем, что стандартный двигатель печки ВАЗ дает всего лишь  примерно 3000-3200 оборотов в минуту и потребляет ток в размере 4,5 А, а на «зубилах» стоят в некотором плане двигатели боле мощные, которые способны выдавать примерно 4000 оборот в минуту, но и потребляют значительно больше – 14 А.

    Как Вы можете видеть, потребление весьма большое, но при этом и потом воздуха совершенно иной, что является коренным вопросом в нашем с Вами случае. Что мы делаем?

    Разбираем и модернизируем печку ВАЗ 2101 — 2107

    Во-первых, все разбираем. Далее нужно спилить гребешок с последующей заменой резистора регулирования скорости вращения вентилятора. Для чего нужно было спиливать гребешок? Это объясняется тем, что габариты двигателя от «зубил»  больше обычных классических. Так что, для того, чтобы полностью закрыть обогрев ног, его нужно спилить. По расчетам может получиться примерно в пару раз больше воздуха.

    Для начала сверлим отверстие на крыльчатке диаметром примерно 7 мм. Поле этого следует как можно плотнее надеть крыльчатку на вал «седьмого» двигателя, желательно экспериментировать до тех пор, пока не устранятся шум и вибрации полностью. Перед установкой не забудьте провести испытательное включение и только после этого продолжайте работать дальше.

    Также может возникнуть вопрос в плане «зачем нужна была замена резистора для переключения режимов скорости?». Ответ прост (его замена производится после испытаний) с его помощью поступает больший поток воздуха. Также нужно не забыть и о замене переключателя режима вращения вентилятора, так как он попросту не предназначен для большого тока и часто просто плавится.

    Подключается он по обычной схеме от ВАЗ 2108, короче говоря, Вы получаете обычный 3-х скоростной переключатель, который активизируется при активном зажигании.

    Как улучшить печку ВАЗ 2101 — 2107 (видео)

    Прогрев салона осуществляется на много быстрее и соответственно быстрее оттаивают стекла, при повышении КПД в салоне сразу же становиться теплее, даже в таком большом салоне как в ВАЗ 2104 редко появляется необходимость включения обогрева заднего стекла. Есть, конечно, и минус – повышается шум при работе такого вентилятора, но это объяснимо и терпимо. Можно также промыть радиатор печки, это существенно улучшит его теплоотдачу.

    Можно поставить вторую печку на ваз 2107. Модернизируем и меняем печку на «Семерке» своими руками

    Как хотелось бы видеть работу отопительной системы? В первую очередь практически бесшумной, чтобы в салон поступало достаточно свежего воздуха через боковые сопла и, конечно, чтобы ноги обогревал теплый воздух. Все это поможет получить самостоятельный тюнинг, который должен производиться поэтапно. Печка не дает желаемого эффекта в ВАЗ-2107 из-за не совсем доработанного вентилятора. Самостоятельно изготавливать новый элемент не стоит, а вот пополнить арсенал вентилятором, который используется в отопительной системе ВАЗ-2108, очень даже необходимо.

    Анализируемая модель вентилятора обладает большей частой вращения и требует при этом меньших затрат.

    Процесс модернизации печки ВАЗ-2107 осуществляется в следующей последовательности:

    • изнутри аккуратно снимается защитная оболочка с нижней части автомобильной печи, на которой расположен действующий вентилятор;
    • используемый элемент удаляется со своего «гнезда»;
    • аккуратно отсоединяется так называемый гребень, который отвечает за подачу воздуха к ногам;
    • на смену вентилятора с двумя лопастями устанавливают модель, оснащенную пятью. Перед установкой нового элемента нужно проверить его дееспособность;
    • рабочий вентилятор устанавливают на место старого, надежно зафиксировав его качественными крепежами;
    • уменьшить шум системы поможет замена резистора, который также подойдет от ВАЗ-2108;
    • тюнинг не будет полностью законченным, если старые кнопки включения и регулировки не заменить на новые, более усовершенствованные.

    На этом процесс модернизации печки можно считать законченным. Благодаря самостоятельному, верно сделанному тюнингу печки, водители непременно почувствуют, что комфорт внутри салона в несколько раз повысится.

    Пытаясь доработать отопитель Ваз 2107 без необходимой базы знаний, достичь эффективного результата невозможно. Многие автолюбители пытаются перераспределить воздушные потоки или, к примеру, уплотнить стыки рукавов-воздуховодов, однако результат остается прежним - температура в салоне не меняется. Чтобы чувствовать себя комфортно нужно действовать кардинально и увеличить подачу горячего воздуха через радиатор печки.

    Но есть маленький нюанс: на Ваз 2107 установлен слишком маленький вентилятор, следовательно, создать внушительный поток воздуха проблематично, а значит, нужно ставить вентилятор большей мощности. Оптимальный вариант при доработке отопителя - использовать вентилятор от Ваз 2108.

    Приступаем к работе и начинаем с тщательной подготовки. Снимаем с салона автомобиля Ваз 2107 нижнюю часть печки. Штатный электровентилятор мы удаляем окончательно. Для того чтобы моторчик от восьмой модели плотно сидел на кожухе, необходимо срезать один из аэродинамических гребней (который направляет воздух к ногам).

    Переходим к доработке крыльчатки. Функции данного элемента придется возложить на стандартный пятилопастной вентилятор. Увеличиваем отверстие в крыльчатке и ставим в него вал от нового электромотора. Обратите внимание на то, чтобы вся конструкция стала на свое место.

    Перед тем как произвести доработку отопителя, не забудьте напрямую подать питание в моторчик и проверить его работоспособность. Финальный этап - решение вопроса с резистором. Нужно обеспечить максимально тихую работу печки, потому как усовершенствованный отопитель подает слишком много воздуха, в результате образуется гул. Проблема решается просто: меняем стандартный резистор на аналог от восьмерки. Также стоит установить от ВАЗ 2108 и выключатель электрического вентилятора.

    Зимой вы сразу почувствуете преимущество от усовершенствованной печки Ваз 2107, простая доработка, а какой результат.

    Отопление салона вазовской классики хорошее, но доработка печки ВАЗ 2107 своими руками преследует только одну цель, это сделать его ещё лучше. Для владельцев авто, которые проживают в южных районах, этот вопрос не столь актуален. А вот жителей северных областей это заинтересует в большей степени. Им гораздо чаще приходится сталкиваться с сильными морозами и ледяным холодом в салоне машины. О том, что доработка имеет место, свидетельствуют «семёрки» на зимних дорогах, водители которых хорошо себя чувствуют на зимних дорогах без громоздкой верхней одежды.

    Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками позволяет увеличить производительность тепла в салоне автомобиля, а это значит, что повышается комфортность пребывания в салоне автомобиля в холодное время года не только водителя, но и пассажиров. Особых работ при выполнении таких работ не предвидится, а это значит, что она под силу самостоятельного выполнения владельцам этой модели ВАЗ.

    Несколько слов о недостатках обогрева семерки

    Их отмечено не так много, но всё же они имеются. К ним относят следующие проблемы:

    • Недостаток тёплого воздуха в районе задних сидений;
    • Слабый поток воздуха из левого дефлектора;
    • Шумная работа электродвигателя отопителя;
    • Частые протечки крана.
    Как видно из перечня, недостатки вполне устранимы самостоятельно, о чём и поговорим в этой статье. В ней будут рассмотрены следующие вопросы:.
    • Как меняется штатный кран печки;
    • Устранение проблем радиатора;
    • Модернизация левого дефлектора

    Замена штатного крана обогревателя

    Этот узел установлен в салоне автомобиля в районе ног переднего пассажира. Многие владельцы не знают о его существовании до тех пор, пока не случается протечка охлаждающей жидкости в салон. Для салона, пол которого устлан ковролином, это не очень хорошо. Возникает много проблем по его очистке, сушке, особенно в холодное время года.

    Установка нового крана решает проблему, но бывает что только на короткое время. Это вынуждает владельцев придумывать что-то новое, и они придумывают. Вместо штатного крана, устанавливают изогнутую трубку. Протечки устраняются, но появляются другие проблемы. Отсутствие крана в системе не даст возможности для регулирования подачи охлаждающей жидкости в радиатор печки. Это приведёт к тому, что в тёплое время года в машине будет слишком жарко.

    Авторы этой идеи предлагают на лето перекрывать подачу жидкости в радиатор печки, а в холодное время возобновлять её. Это не совсем удобно, так как и в летнее время могут возникнуть ситуации, когда потребуется подача тёплого воздуха в салон. Например, чтобы исключить .

    Поэтому лучшим выходом в такой ситуации будет установка водопроводного крана в моторном отсеке машины. Это тоже не лишено недостатков, так как каждый раз для регулирования подачи жидкости в радиатор печки, необходимо останавливаться и лезть в моторный отсек.

    Как избавиться от проблем с радиатором печки?

    Специалисты утверждают, что более 30% всех проблем с обогревом салона происходит именно из-за радиаторов. На семёрках могут быть установлены различные радиаторы, медные или алюминиевые. Они имеют свои особенности эксплуатации и несколько отличаются габаритными размерами. Наиболее частой причиной неудовлетворительной их работы является засорение сот радиаторов, которые необходимо очистить.

    Чтобы проблем с засорением было меньше, нужно применять качественную охлаждающую жидкость, стараться не применять порошковые герметики для устранения протечек, Исключить использование воды в качестве охлаждающей жидкости. Она способствует быстрому разрушению тонких стенок алюминиевых трубок радиатора. «Левый» тосол, в котором в большинстве случаев отсутствуют присадки, также ускоряет износ деталей системы охлаждения и отопления.

    В качестве более радикальной меры можно попробовать заменить вентилятор в системе отопления. Нужно сразу предупредить, что просто взять другой и поставить вместо штатного узла, не получиться, нужна определённая работа по доработке. Наиболее часто при переделке используют вентилятор от ВАЗ 2108. Чем он привлекает владельцев классики? Электродвигатель этого узла имеет более высокие обороты, менее шумный, более экономичный.

    О порядке проведения такой замены

    Работу можно выполнить примерно в такой последовательности:

    • В снятом пластмассовом кожухе печки нужно срезать оболочку в нижней части кожуха. Это связано с тем, что «восьмерочный» вентилятор несколько длиннее штатного устройства;
    • Нужно обрезать гребень, который подаёт воздух к полу машины;
    • Следующим шагом будет установка нового узла вместо штатного вентилятора и надёжное его крепление;
    • Подключают прибор к бортовой сети авто. При этом используют кнопку и добавочные резисторы от ВАЗ 2108 .
    После такой доработки в салоне будет заметно теплее.

    Модернизация переднего левого дефлектора

    Как уже отмечалось ранее, одним из недостатков системы отопления этой модели ВАЗ, является слабый поток воздуха из левого переднего дефлектора. Это доставляет неудобства водителю во время движения, так как запотевает боковое стекло. Этим ухудшается обзор, что может привести к созданию аварийной ситуации. Умельцы нашли выход и из такой ситуации.

    Для увеличения подачи тёплого воздуха в дефлектор стали устанавливать малогабаритные вентиляторы. Очень хорошо справляются с этой работой компьютерные приборы, они малогабаритные и экономичные. Для их установки нужно снять дефлектор и в нём подготовить место для вентилятора. При подключении его к бортовой сети, нужно предусмотреть отдельный выключатель.

    Как видите, возможностей для усовершенствования довольно много. Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками в домашних условиях выполнима. Всё зависит от ваших навыков и умения, а также финансовых возможностей для приобретения тех или иных материалов и инструментов.

    Расположена в салоне и крепится к перегородке отсека силового агрегата на четыре шпильки. Место, где печка соединяется с кузовом герметизировано. В комплект печки входит кожух вентилятора, кожух радиатора (с крышкой воздухопритока), а также кожух вентилятора (с крышкой воздухораспределителя).

    При необходимости, подаваемый воздух подогревается жидкостным радиатором. Последний оснащен патрубками для подвода и отвода воздуха. Они подводятся к системе охлаждения двигателя. Непосредственно под радиатором монтируется вентилятор. Электродвигатель, оснащенный крыльчаткой, монтируется на двух эластичных подушках. Вентилятор может работать в двух скоростных режимах. Специальный переключатель находится на центральной панели.

    Воздух с помощью дефлекторов направляется не только в салон автомобиля, но и на боковые и ветровое стекла. Несмотря на то, что все, вроде бы неплохо продумано, штатная печка вызывает массу нареканий среди автолюбителей. Среди основных проблем, с которым сталкиваются владельцы «Семерок» можно перечислить следующие:

    • слабый обдув в боковых дефлекторах;
    • отсутствие обдува и обогрева пассажиров, находящихся сзади;
    • недостаточный поток воздуха;
    • шум при работе печки.

    И это далеко не весь список проблем, с которыми сталкиваются владельцы этой модели. Некоторые специалисты рекомендую устанавливать печку от восьмой модели (при это, оставляя родную крыльчатку). Но такие манипуляции позволяют лишь частично решить проблему. Вы сможете добиться лишь незначительного улучшения в подаче воздуха в салон. При этом, шумы тоже усилятся.

    В общем, это не совсем подходящий вариант. Поэтому мы рекомендуем вносить изменения в штатную печку «Семерки» (путем установки улитки в сборе). Также, мы советуем заняться доработкой нижней части печки с целью размещения улитки и получения более равномерного потока в разные стороны.

    Тюнинг печки ВАЗ 2107: какие потребуются инструменты и комплектующие

    В первую очередь, для того, чтобы произвести изменения в печке и кардинально решить все ее проблемы, необходимо запастись улиткой от «Восьмерки». Далее, потребуется также пластик, плексиглас, текстолит (все эти материалы можно использовать для того, чтобы построить новый корпус). Наконец, для преобразования печки в «Седьмой» модели, вам потребуются болты, гайки и герметик.
    Важная информация! Перед тем, как приступать к работам, внимательно ознакомьтесь с инструкцией к . Одна неверная операция может привести к тому, что вы вообще останетесь без печки.

    Перед тем, как вы приступите к доработке печки, необходимо демонтировать ее нижнюю и среднюю часть. После этого, детали тщательно промываются. Затем срезается вся нижняя часть (необходимо оставить лишь немного пластика и места креплений). Из плексигласа или пластика вырезаются боковые стенки. Их размеры должны подгоняться по месту, так как все зависит от выбираемого материала. Вырезанная заготовка крепится к боковой стенке печки. Эти же манипуляции производятся и со второй стенкой. Когда этот этап завершен, можно переходить к средней части печки. Здесь отрезается диффузор. Здесь важно обратить внимание на наличие по бокам двух выпуклостей (упоры для радиатора). Их обрезать не нужно. После того, как средняя и нижняя часть готовы, можно начинать примерку улитки. Она должна становиться как можно выше, но при этом, не выходить за уровень упоров радиатора. Наконец, необходимо вырезать и установить дно. Важно помнить о том, что задняя часть печки будет самым узким местом. Она делается как можно меньшей. Сопло улитки размещается по центру для того, чтобы получить равномерный обдув. Когда все эти манипуляции завершены, конструкция промазывается герметиком. После этого можно устанавливать переднюю стенку и примерять печку в автомобиль.

    После примерки можно снимать боковые воздуховоды и готовиться к итоговым работам. Для системы воздуховодов можно использовать обычные сантехнические шланги. Для этого, в корпусе сверлятся отверстия, куда вставляются манжеты, а затем и сантехнические шланги. Здесь важно предусмотреть, чтобы часть шлангов шла на обогрев пассажиров, сидящих сзади. После этого, шланги одеваются на штатные воздуходувы. Для того, чтобы в местах соединения не было воздухопотерь, можно дополнительно прихватить их саморезами и промазать швы герметиком.

    Что получается в результате? Воздух дует из всех дефлекторов равномерно. Причем даже на первой скорости печки поток воздуха превышает тот же показатель на второй скорости в штатном варианте. Стекла больше не запотевают (кстати, с такими доработками можно избавиться и от запотевания заднего стекла). А при движении автомобиля, работу печки вообще не слышно.

    Доработка обдува печки своими руками

    Предыдущий вариант достаточно неплох, но он трудозатратен. В принципе, можно обойтись лишь доработкой обдува (особенно это касается левого патрубка). В результате, боковые стекла перестанут запотевать и вы добьетесь хорошего результата. Основная суть такого «тюнинга» заключается в том, чтобы установить в левый патрубок вентилятор, который и будет принудительно подавать воздух из печки на дефлектор. Для реализации этой задачи, необходимо снять дефлектор с патрубка. Делается это очень просто - деталь поддевается отверткой и вытаскивается вперед. Та же операция проводится и с другой стороны.

    Как только вы сделаете это, извлечь дефлектор можно будет без труда и без рисков его повреждения или порчи панели. После извлечения дефлектора, необходимо достать держатель из торпедо. Он устанавливается на специальных усиках и эта операция занимает всего несколько секунд. Хитрость такого тюнинга заключается в том, что для принудительной подачи воздуха будет использоваться обычный компьютерный вентилятор (50 миллиметров). Для того, чтобы его установить, необходимо для начала примерить вентилятор на корпус дефлектора. Затем наносится разметка и с помощью канцелярского ножа производятся разрезы в пластике.

    В итоге, вентилятор должен плотно «садиться» на корпус, чтобы в процессе эксплуатации он не болтался. После установки необходимо проверить, чтобы лопасти вращались нормально. Если им что-то мешает, проводится подгонка. Для того, чтобы вентилятор тянул воздух из печки и не было обратной тяги, необходимо сделать конструкцию герметичной. Поэтому лишние проемы можно заклеить теми деталями, которые мы получили при резке крепления дефлетора (для установки вентилятора). При монтаже полученной системы, необходимо в первую очередь разместить вентилятор в площадке патрубка, а уже затем установить корпус дефлектора. Как только все механические операции выполнены, можно переходить к подключению электрики. Лучший вариант - соединить вентилятор с проводом, на котором появляется напряжение только с включением зажигания. Можно также подключать непосредственно к проводу печки.

    Все эти манипуляции позволяют достичь действительно очень хороших результатов. Первый вариант дает возможность доработать печку конструктивно, сделав ее более эффективной. Снижение шума - это приятный бонус, которым вы будете вознаграждены за все ваши труды. Второй способ позволяет поработать непосредственно с силой воздушных потоков. Он дешевле и менее трудозатратен. Такой вариант подходит для тех, кого не очень раздражают шумовые эффекты, которыми сопровождается работа печки.

    Видео доработка печки ВАЗ 2107

    Оптимизацию вазовской печки осуществить оказывается не настолько сложно, имея под рукой простые инструменты, а также доступ к запчастям из отопителя другого автомобиля этой марки, например, «восьмерки» или «девятки», отличающейся большей мощностью, по сравнению с данной версией автомобиля. Вам не понадобятся даже специальные навыки – достаточно знать устройство отопителя и иметь стандартный набор инструментов и материалов.

    Что именно требует внимания при доработке печки вазовской «семерки»

    Следует отметить, что радиатор вазовской печки добросовестно справляется со своей функцией по отдаче тепла от нагревательного элемента, и вся проблема плохой работы печки заключается в несовершенном устройстве системы обдува. Поэтому доработка системы обогрева вазовской «семерки», по сути, представляет собой простейший тюнинг, который заключается в замене определенных деталей и узлов отопителя, а также усовершенствовании системы воздуховодов, подающих теплый воздух к ногам водителя. Самый простой и эффективный способ провести тюнинг – это модернизировать печку с помощью более мощного мотора и дополнительных шлангов, которые врезаются в корпус отопителя и направляют потоки нагретого воздуха в салон.

    Что нам понадобится для доработки печки ВАЗ-2107

    Вам в первую очередь понадобится печка из другого вазовского автомобиля более новой модели (подойдет «восьмерка» или «девятка»). Ее двигатель обладает большей мощностью и солидным количеством оборотов, что делает выработку теплого воздуха эффективнее. Но из-за того, что размер моторчика несколько превосходит габариты «семерочной» печки, вам придется удалить гребенку на нижней части корпуса, которая обдувает ваши ноги во время работы печки.

    Следующее, что вам нужно поменять – это резистор и выключатель, в связи с тем, что мощный моторчик печки может попросту расплавить детали, не предназначенные для такой мощности. Также специалисты по ручному тюнингу советуют поменять двигатель с крыльчаткой родной печки на более новую «улитку», которая есть у «восьмерочной» или «девяточной» печки.

    Как происходит доработка отопителя вазовской «семерки»

    Достаточно отрезать куски пластика по размеру «улитки» и соединить их между собой и после подгонки по размеру зафиксировать его на нижней части корпуса печки. Если у вас есть пластиковая емкость или аналогичная емкость из поликарбоната по размеру улитки, вы можете использовать и ее, но предварительно нужно убедиться, что она выдерживает нагрев. Улитка должна прочно войти в изготовленный корпус, не выступая сильно за упоры радиатора.

    Очень важно соблюсти пропорции новой детали в составе отопителя, т. к. при увеличенном размере корпуса улитки печка может не стать обратно в положенное ей место, и вам придется начинать все сначала. Когда вы убедитесь, что взяли правильные пропорции и изготовили корпус нужного размера, можете обработать стыки нового корпуса герметиком.

    Далее беремся за доработку воздуховодов семерочной печки

    Для этого вам потребуются стандартные шланги и манжеты, которые вы можете купить в любом строительном или сантехническом магазине, в количестве от четырех до семи шлангов и аналогичного числа манжет. Перед их установкой необходимо вырезать соответствующие по диаметру шлангов отверстия по обеим сторонам и на дне корпуса отопителя.

    В них вставляются манжеты и шланги, боковые из которых соединяются соответственно с боковыми воздуховодами, а нижние предназначены для отвода излишнего тепла от ног, чтобы обезопасить их от перегрева прямым потоком нагретого воздуха. Для обогрева ног пассажиров задних сидений можно взять шланги большей длины и направить их, соответственно, от печки по направлению к задней части салона автомобиля.

    Как поставить ещё одну печку на ВАЗ-2107

    В зимнее время года возрастает необходимость отопления салона автомобиля, и те, кто занимаются самостоятельными доработками своих машин, решаются на тюнинг отопительной системы. Если установить дополнительную печку на ВАЗ-2107, в машине станет гораздо теплее, а на прогревание уйдёт меньше времени.


    Где взять ещё одну печку

    Так как на отечественных автомобилях, например, на ВАЗ-2107, отопительная система не позволяет постоянно поддерживать комфортную температуру в салоне из-за самого устройства, то водители могут установить дополнительную печку на ВАЗ-2107. В самом деле, если на улице температура ниже минус 10, то радиатор уже плохо справляется со своей задачей, и сделать обогрев быстрее смогут только две печки в ВАЗ-2107.

    Чаще всего для дополнительного обогрева салона используется аппарат китайского производства на 12 вольт, с шестью каналами справа и шестью каналами слева (по 3 на каждый вентилятор).

    При заказе второй печки на ВАЗ-2107 китайского производства необходимо учитывать расположение выходных патрубков, которые запитываются в систему. От них будет зависеть положение вашей новой отопительной системы при установке.

    Система позволяет производить забор воздуха из салона двумя вентиляторами. Регулировка скорости обычно есть в каждом устройстве, и лучше остановиться на трёхступенчатой регулировке.

    Печные системы могут быть не только на два, но и на один вентилятор с тремя выходными патрубками. Даже такая маленькая дополнительная печка способна прогреть салон до плюс 25 за 2–3 минуты.

    Установка китайской печки

    Установка дополнительной печки на ВАЗ-2107 очень проста. В дополнительной печке запитываются только вентиляторы. Одни провод (обычно чёрного цвета) необходимо кинуть на массу. Вентиляторы располагаются в пластиковом корпусе, и с железом самой коробки никак не контактируют.

    Бросаем провод на реле, которое позволяет переключать скорость. Оно обычно трёхступенчатое, и располагается на панели приборов. Там же располагается и помпа, и кнопки-переключатели скорости. В общем, ничего сложного, главное, найти место на панели приборов, куда можно установить свою печку.

    Ещё одна помпа

    Дополнительная помпа на печку ВАЗ-2107 также способна улучшить обогрев в автомобиле. Помпа обычно устанавливается рядом с аккумулятором и шлангами. При установке необходимо снять один шланг, который идёт непосредственно от блока. Одеваете этот шланг к дополнительной помпе. От блока шланг должен отходить к носовой части помпы, а шланг на выход идёт уже к печке.

    Питание на дополнительную помпу берётся с кнопки обогрева заднего стекла. От двигателя дополнительной помпы идёт всего один плюсовой провод, а сам корпус является массой.

    Питание помпы проводится просто:

    1. Снимается самый первый штекер с проводами, и второй серый провод, отвечающий за обогрев заднего стекла, будет нашей основой.
    2. К нему подматываем питание от помпы и выводим под капот.
    3. Чтобы провод держался надёжнее, его можно припаять.
    4. После установки штекера назад можно сказать, что помпа готова к работе.

    Иногда дополнительный насос на печку ВАЗ-2107 ставят из-за слабой циркуляции воздуха. Кроме того, на малых холостых оборотах циркуляция, вообще, может отсутствовать, а тосол на печку поступать плохо.

    Дополнительный отопитель на ВАЗ-2107 по итогу работы будет включаться каждый раз, когда будет включаться обогрев заднего стекла.

    Но можно подключить помпу и по-другому. Для этого понадобится разъём от форсунок/датчика детонации от ВАЗ. Его можно купить в любом магазине автозапчастей.

    К концам разъёма детали необходимо припаять два провода, после чего всё спрятать в гофре и заклеить изолентой.

    Отдельно выводим провод для подключения массы. Его находим на кронштейне поблизости. Жгут проводим , подключаем резисторы печки к колодке, откуда и был взят плюс.

    В результате при включении отопления включается ещё одна помпа, потребляющая всего 1,5 А в режиме эксплуатации. В таком случае можно не устанавливать реле и подключаться напрямую к плюсовому проводу в колодке.

    Возможные сложности

    Если вы не хотите связываться с ВАЗовской помпой, можно присмотреть насос от иномарки. Подойдёт, к примеру, BOSCH 0 392 020 034, с производительностью 750 л/ч. А заодно стоит купить 10 метров тонкого тюбинга (гофры) и хомуты.

    Не забудьте слить весь антифриз из системы. Сложность установки помпы в первую очередь в несоответствии диаметров патрубка и штуцеров помпы: диаметр патрубка составляет 16 мм, а помпы — 20 мм. Если патрубок немного эластичен, можно попытаться натянуть его на выходной штуцер.

    Чтобы штуцер вставить в патрубок, стоит смазать его маслом. В условиях ограниченного пространства работать сложно, поэтому необходимо зафиксировать патрубок самоблокирующейся струбциной, а струбцину на стяжке зафиксировать к опоре двигателя. Это облегчит вашу работу. Помпу лучше зафиксировать стяжками к трубке кондиционера.

    Работа с резистором

    Для того чтобы была возможность регулировать скорость поступления тепла в салон, можно установить дополнительный резистор отопителя ВАЗ-2107. Обычно у резистора имеются две спирали с сопротивлением 0,23 и 0,82 Ом.

    Новый резистор устанавливается под педаль газа так, чтобы доступ к нему был свободный. При включении печки на первую скорость, ток будет идти через 2 спирали. На второй скорости ток пойдёт через спираль с сопротивлением 0,23 Ом. Мимо резистора ток идёт при включении третьей скорости.

    Резистор располагается справа от педали акселератора и крепится на задней части блока управления кондиционированием воздуха.

    Таким образом, машина будет прогреваться гораздо быстрее и качественнее. Дополнительным плюсом является уменьшение запотевания стёкол и циркуляция воздуха в салоне. В целом подогрев воздуха в машине будет более равномерным.

    Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками. Установка "улитки" от ВАЗ 2108

    Недостатков у наших ВАЗов, к сожалению, предостаточно, однако от этого мы не перестаем их меньше любить, 🙂 кроме того их популярность с годами не снижается. Одни просто живут с этими недочетами инструкторов и инженеров, другие — своими руками исправляют все изъяны, каждый раз делая свой автомобиль все более совершенным.

    Мы не ищем легких путей и предпочитаем второй путь, поэтому в который раз продолжаем тему доработок ВАЗа, на этот раз мы будем улучшать печку ВАЗ 2107. В этой статье вы узнаете как выжать максимум из вашей штатной печки: как улучшить поток воздуха боковые сопла, уменьшить шум вентилятора печки, а также как сделать подогрев для ног.

    Для выполнения задуманного нам потребуется:

    1. "Улитка" от ВАЗ 2108, благодаря которой мы добьемся снижения шума и увеличения воздушного потока.
    2. Оргстекло толщиной 3 мм, из которого будет создан корпус нашей модернизированной печки.
    3. Промышленный фен для гибки оргстекла.
    4. Шурупы + алюминиевые или любые другие уголки для соединения корпуса печки.

    Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками — пошаговый фотоотчет

    1. Первым делом необходимо изготовить корпус для крепления "улитки". Для этого необходимо нарезать оргстекло.

    2. При помощи фена аккуратно изгибаем для получения вот такой формы.

    3. В процессе работы была спилена заглушка "улитки" с целью уменьшения габаритов конструкции примерно на 3 см.

    4. Боковые стенки решил сделать из дюрали толщиной 1,5 мм.

    5. Рекомендую заклеить все щели и стыки конструкции при помощи силиконового герметика или аналогичного герметизирующего вещества.

    6. Самое сложное на мой взгляд - работа с каналами подводки воздушных потоков к отверстиям воздуховодов. Решено было сделать их разборными из того же материала.

    7. Чтобы уменьшить сопротивление и убрать завихрение сделал плавные повороты из дюрали.

    8. Далее были сделаны прорези для обдува ног водителя и пассажира с заслонками.

    9. Необязательный пункт, но я все же решил сделать для себя — установил переменный резистор регулировки оборотов улитки вместо резистора яркости подсветки.

    Теперь о результатах доработки печки ВАЗ 2107...

    Вышло все даже лучше, чем я ожидал. Печка работает на малых оборотах вообще бесшумно, поток воздуха из боковых прорезей довольно приличный несмотря на множественные завихрения и изгибы конструкции. По всем направлениям идет равномерный поток воздуха, который быстро и мягко прогревает весь салон. На второй и третьей скорости поток просто «сумасшедший», поэтому его включаю только в случае крайней необходимости, например, когда необходимо быстро согреться. Более того заметил, что после модернизации печки исчез неприятный эффект под названием запотевание стекол, в машине сухо и комфортно.

    Если вы знаете другие способы как улучшить печку ВАЗ пишите об этом в своих комментах к посту. Спасибо за внимание, удачного вам тюнинга!

    vaz-remont.ru

    Другие интересные статьи на тему тюнинга:

    &nbspЛада

    (ВАЗ) отзывы, модели, технические данные

    Лада (ВАЗ) отзывы, модели, технические данные

    Автомобиль Лада (ВАЗ) технические характеристики и отзывы

    1 отзыв ВАЗ 2102 1971-1985
    ~ 300-3400 €
    2 отзыва ВАЗ 2103 1972 - 1983
    ~ 400 - 2800 €
    1 отзыв ВАЗ 2108 1984-2003
    ~ 500 - 1100 €

    Новейшая машина "Лада (ВАЗ)". Отзывы об автомобиле

    ВАЗ 2108 Купе, 1988

    Хорошая езда, если машина в порядке - хорошая езда по проселочным дорогам, прочная, устойчивая, хорошая видимость на дороге

    Ничего отрицательного не скажу, тяжело залезать в зад в трехдверном варианте.Было бы экономичнее и динамичнее, если бы ...

    5 /10 ВАЗ 2103 Седан, 1976

    Хорошая обзорность, езда ВАЗ 2103, хорошие тормоза, теплый салон / горлышко горлышка петуха - ржавеет и не может быть ...

    Инженеры задумали хороший, предназначен для езды до 10 лет назад при своевременном техобслуживании / у моей ВАЗ 2103 41 год - ...

    3 /10 ВАЗ 2102 Универсал, 1974

    В советское время лучшее, что можно было иметь после 26 лет экономии и простоя в очереди.Буксирный трос используется только один раз за ...

    По сравнению с Опелем, как кухонный табурет против кресла. Не очень удобно, но надежно и безопасно.

    8 /10 ВАЗ 2103 Седан, 1977

    Простое, долговечное, дешевое обслуживание. Плюс - с 2010 года оснащена газовой установкой, 10 л на 100 км (90 000).

    Требуется регулярная антикоррозионная обработка.

    7 /10 ВАЗ 2101 Седан, 1974

    Очень просто поддерживать; никогда не пускай меня в дорогу; очень удобный салон; на улице все смотрят на это; может участвовать в мероприятиях ретроавтомобилей; дешевые запчасти; проходит техосмотр без единой отметки

    10 /10 Добавьте отзыв о своей машине

    Обзоры автомобилей и технические характеристики

    - выберите производителя автомобиля -Alfa RomeoAudiBMWChevroletChryslerCitroenDaciaDodgeFiatFordHondaHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaLada (ВАЗ) Land RoverLexusRorscheMazdaMercedesMinivaultSystemSoccol - выберите модель автомобиля -

    Лада 2107 с двигателем BMW E32 V8 и широкофюзеляжным корпусом

    Время считывания ок.2 минуты

    Мы хотели бы показать вам видео, потому что уверены, что вы обязательно его увидите 😉 Однако в этом видео мы можем дать лишь некоторые подробности о Lada 2107 с двигателем BMW E32 V8 с подробностями любых изменений, кроме был брошен. Мы надеемся, что изменения произойдут в ближайшие несколько дней, и тогда мы сможем добавить некоторую информацию. А пока вы можете добавить видео в свой плейлист и время от времени проверять его. Мы собрали некоторую информацию, которая уже должна показать самые важные изменения:

    • BMW E32 V8 Engine (M60B30)
    • Widebodykit (накладки на крылья со всех сторон, передний спойлер, задний спойлер, Scheinbeverkleidung для заднее стекло)
    • Решетка черного цвета
    • возможно также увеличение производительности
    • Спортивная выхлопная система
    • Ковшеобразные сиденья
    • Каркас безопасности
    • Спортивное рулевое колесо

    Мы напишем электронное письмо владельцу канала с просьбой некоторая информация, которая будет опубликована или отправлена ​​нам.Если мы получим дополнительную информацию, мы добавим их в этот пост.

    (Фото: 3Mfoto.pl / Konradjanicki.blogspot.com)

    Внимание! Хотите посмотреть больше видео? Тогда щелкните здесь. или посмотрите, что мы предлагаем вам, в конце этого поста, конечно, это подходящая тема для вас.
    Безусловно, новая информация и, конечно же, новые фотографии и видео скоро будут в сети. Как только это произойдет, мы, конечно же, разместим его в Интернете и сообщим вам об этом.

    «Tuningblog.eu» - мы держим вас в курсе вопросов тюнинга и стайлинга автомобилей с помощью нашего тюнингового журнала и каждый день представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира.

    Примечание: мы просим вашего понимания, если не все детали настройки переведены оптимальным образом. Иногда мы получаем информацию о транспортных средствах на самых разных национальных языках, и нам очень хочется извлечь из этого что-то понятное. Мы всегда благодарны за исправления, поэтому не бойтесь ими делиться.Лучше всего, если вы подпишетесь на наш канал, и вы будете автоматически уведомлены, как только появится что-то новое для этого поста, и, конечно, также для всех других публикаций. Может быть, вы также хотите прочитать репортаж о других марках автомобилей? Помимо вышеуказанного производителя, вы задаетесь вопросом, какие в наши дни автомобили койловеры, легкосплавные диски, чип-тюнинг и самые сумасшедшие встроенные и прикрепленные срывы. Обратите внимание на следующие производители:
    ALFA ROMEO, ALPINA, AUDI, BMW, CADILLAC, CHEVROLET, CHRYSLER, CITROËN, DACIA, DAEWOO, DODGE, FIAT, FORD, HONDA, HYUNDAI, INFINITI, ISUZU, JAGUAR, JEEP, KIA, LANCIA, LAND ROVER, LEXUS, Maserati, MAZDA, MERCEDES, MINI, MITSUBISHIA, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, PORSCHE, RENAULT, SAAB, SEAT, SKODA, SMART, SUBARU, SUZUXUKI, TATA, TOYALLOTA и VAVO ВСЕ ваши другие.
    Наслаждайтесь просмотром!

    Вас также может заинтересовать… по tuningblog.eu

    Протекает кран отопителя ваз 2107 что делать. В салоне обнаружен антифриз

    Так как у меня сейчас нет машины, я решил поделиться полезными советами из интернета.
    Вы также можете подписаться на мой личный блог.
    британник-димон

    Замена крана крана печки ваз 2107 необходима, когда начинает пропускать антифриз.Кран радиатора отопителя расположен так, чтобы протекающий антифриз попал на ковер пола и пропитал его. Особенно неприятно это зимой, когда нет возможности просушить ковер и влага будет долго оставаться в салоне.

    Выход из строя крана обычно происходит весной или осенью, когда они пытаются либо закрыть, либо открыть кран. Обычно его открывают осенью при первых признаках похолодания и не трогают до теплых весенних дней. Находясь в одном положении, внутренности крана покрываются отложениями грязи или ржавчины, и при попытке его закрыть, при повороте клапана осаждения выходит из строя уплотнение клапана и он протекает.

    Для замены крана печки ваз 2107 приобретается новый кран, при этом желательно приобрести заводской кран, так как на сегодняшний день, во-первых, великое множество, во-вторых, много откровенных браков. Часто только что установленный кран сразу дает течь.

    Помимо заводских смесителей хорошо себя зарекомендовали смесители двухходовые (шаровой кран), но есть и множество модификаций и остается надеяться, что продавец будет честен и производитель соблюдает технологию изготовления.

    Для замены крана печки ваз 2107 необходимо частично слить тосол.
    Собственно операция замены идентична на всех классических моделях ваз, кроме 2105 и 07, так как в районе крана печки проходят воздуховоды, мешающие его замене.
    Воздуховод нужно будет снять и есть определенная сложность.

    Воздуховод установлен почти без провисания и плотно прилегает к седлам. Обычно при грубом снятии пластиковые защелки отламываются, и впоследствии воздуховод расшатывается и пропускает нагретый воздух мимо воздуховода.

    Снимать воздуховод нужно в спешке, внимательно продумывая, где расположены защелки.
    Чтобы добраться до воздуховода и самого крана, нужно снять перчаточный ящик, отдав винты для его крепления.

    Сняв перчаточный ящик и воздуховод, необходимо отсоединить от крана ведущий провод его управления и нажимную пластину приводного троса, расположенную на корпусе смесителя печки.
    Затем нужно зайти в моторный отсек и отсоединить впускной и выпускной патрубки, идущие к радиатору печки.

    Далее приводятся резьбовые шпильки, где удобнее всего использовать кардан Х10, им удобнее всего доползти до болтов.

    Да, между впускными / выпускными патрубками, возле крана, есть крепежная пластина-площадка, ее тоже нужно снять.
    Сняв старый кран, необходимо снять с него патрубки и переставить на новый кран с новыми прокладками.

    Устанавливается новый смеситель и дальнейшая сборка ведется в обратной последовательности.

    Чтобы не попасть в подобную ситуацию с сезонной заменой смесителей, необходимо время от времени переводить ручку управления смесителем из одного крайнего положения в другое. Это предотвращает накопление отложений и продлевает срок службы смесителя.

    Наверное, у всех водителей ВАЗ «классика» была проблема с краном печки отопителя, который постоянно течет и выходит из строя, так что менять его приходится практически каждый сезон. Поэтому возникла идея заменить ее на обычную сантехнику, как это делают многие водители.

    Сначала я подумал положить его под капот, что, с одной стороны, выгодно тем, что его легче делать и легче обслуживать в случае проблем. Но заглянув под нее, пришлось отказаться от этой идеи - в инжекторной машине в отличие от карбюратора мешает впускной коллектор, места очень мало, даже старые патрубки снять очень сложно. Поэтому было решено поставить кран внутрь салона.

    Прибыв в магазин купил:

    Смеситель сантехнический для горячей воды "бабочка" 1/2 "- лучше итальянский, с плавным ходом, латунь
    Уголок 1/2" под него - 2 шт.
    Уголок 1/2 "* 16 мм - 2 шт. - чем длиннее, тем лучше
    Сопло печки большое (выходное) - 1 шт.
    Прокладка крана отопителя - 1 шт.
    Герметик силиконовый высокотемпературный (красный )
    Зажимы 2-3см - 3 шт.
    Лента фум или лен (думаю будет лучше)

    Нам понадобятся инструменты: головка на 10 и рожковый, отвертки, плоскогубцы, круглый напильник, нож или канцелярская лопатка, фонарик.

    Для начала нам нужно слить охлаждающую жидкость с радиатора печки, для этого откручиваем хомут в моторном отсеке и снимаем патрубок отвода (6) с штуцера крана (2), слейте жидкость.Затем в салоне снимаем полку бардачка и полку под панелью для лучшего доступа к крану печки, крепятся на обычные саморезы.
    Теперь снимаем сам кран (4), для этого откручиваем трос привода (5) и гайки крепления к радиатору, снимаем кран с подкапотного пространства. Делать это нужно осторожно, так как возможны подтёки охлаждающей жидкости, оставшейся в радиаторе.
    Потом снимаем с крана штуцер, который выходил в моторный отсек, ставим обратно на радиатор печки, так как фланцы такие же.

    Теперь предварительно собираем всю конструкцию: прикручиваем под углом (7) к обоим концам, на них штуцер (8), на один конец надеваем трубу (1) с ранее снятым штуцером (2), надеваем другой - в моторный отсек. Поскольку между моторным отсеком и салоном установлена ​​металлическая перегородка (3) с отверстиями меньшего диаметра, чем у нашей новой фурнитуры, то отверстие необходимо расширить круглым напильником, колодцем или дрелью, которая будет под рукой. . Регулируем длину трубы и при необходимости подгоняем, так же определяем углы соединения крана с углами, чтобы было удобно открывать / закрывать кран.
    Когда все для нас налажено, делаем финальную сборку конструкции. Все соединения предварительно очищены и обезжирены. Устанавливаем на фум-ленту или полотно, покрытые герметиком, резьбовые, тонким слоем промазываем фурнитуру, надеваем насадки и стягиваем струбцинами. Также на герметик надеваем прокладку и стягиваем, стараемся не тянуть, иначе может выдавиться. Не забывайте о короткой выдержке, указанной на упаковке.
    Поскольку герметик должен полностью полимеризоваться перед контактом с охлаждающей жидкостью, мы выдерживаем собранную конструкцию около суток, пока она полностью не высохнет.
    Затем доливаем слитую жидкость в бачок и прогреваем двигатель до рабочей температуры при открытом кране, наблюдаем отсутствие течи и при необходимости подтягиваем.
    Правда, со временем на резьбовых соединениях обнаружились высолы сухого антифриза.

    Думаю, это потому, что вместо фум-ленты стоило использовать лен. Ни капли, ни сырости не появилось. После доработки печка стала греть чуть лучше из-за того, что сечение водопроводного крана больше стандартного.

    Удачи на дорогах!

    Недавно заметил в салоне пару капель тосола, рядом с педалью газа, то есть с правой стороны печки. Ну думаю потек радиатор печки, надо менять. Сходил в магазин, говорю радиатор печки на ВАЗ 2104. Продавец мне говорит, что есть широкий и узкий, показал один радиатор обыкновенный, другой чуть шире. Взял обычный, так как он стоял у меня на других четверках, правда на коробке было написано 2101-06, продавец сказал, что опять перепутали при подписании.Еще взял 3 силиконовые прокладки. Хотели дать обычные, черные, а вот эти розовые на прилавке заметил и спросил) Детали тюнинга не помешают: D

    Новый радиатор печки ВАЗ 2105


    Радиатор радиатора и силиконовые прокладки

    Ну , Думаю сейчас за полчаса разберусь, и тоже быстро соберу. На предыдущих четверках он неоднократно проделывал подобную операцию. Но я не учел одну, на всех остальных моих четверках была четверка, а вот седьмая!
    Как и с этой панели, геморрой оказалось удалить радиатор печки.Там вентилятор прикручивается к воздуховоду, идущему к стеклу, и все это глубоко в панели. Пришлось снять пепельницу, засунуть туда руку и открутить их короткой отверткой. Ну с огорчением пополам, за 3 часа разобрал все и вытащил радиатор.


    Удаление бороды на панели 2107 уже не из легких, но все же оказалось самой легкой частью работы.

    Итак, он оказался шире того, что я купил, то есть в ВАЗ 21043 с салоном 2107 радиатор печки такой же, как в ВАЗ 2101-06, широкий.Хорошо. То есть я смотрю на свой радиатор, который вытащил, и нигде не вижу подтеков. Думаю, что за херню. Смотрю на трубу, идущую от крана к плите, ох, это все сопливое.
    Оказалось, что антифриз потек из-под крана, протек через нагнетатель кожуха печки и капал с правой стороны. Ну что ты думаешь о кране?
    Проклял все, ведь прокладку форсунки крана все равно можно было менять, ползая сбоку.
    Отвинтил кран от печки, оказалось, что прокладка лопнула, и этот маленький нарост, как втулка, вставленная в трубку от крана, немного повела. Радиатор печки, тогда у меня был новый образец, с пластиковыми бортиками, вот пластик повел от температуры и неправильной затяжки. Заметил, что одна шпилька притянута к печке, а вторая вылезла.

    Ну вот поставил силиконовую прокладку между печкой и краном. Пока кажется сухим.

    Прокладка силиконовая


    Вот так и стоит под краном

    Тоже заменил кран, установил из старой четверки, пошёл аккуратно, вот и решил заменить.Как оказалось зря, на фото на нем капля антифриза, сам скучает. И старый тоже хорошо закрылся, просто трос соскочил, а ручка крана на панели не двигалась, я думал заклинило. Потом просто заметил, что кабель просто зацепился за корпус крана и поэтому не двигался. Скоро опять наверное все разобрать, поменять кран и радиатор одновременно.
    Вернул в магазин новый радиатор печки, но прокладки оставил себе, хотя подарили) Все равно этот радиатор узкий, на пятерку, а мне нужен широкий.

    Является частью системы охлаждения. От ее исправности зависит, насколько хорошо печь будет работать в зимнее время. В статье рассматриваются неисправности, при которых нужен радиатор на автомобиле ВАЗ 2107, а также дается пошаговая инструкция, как сделать это самостоятельно.

    Когда менять?

    Кран автомобильного отопителя предназначен для регулирования расхода охлаждающей жидкости. Если он открыт, охлаждающая жидкость поступает в радиатор в нагретом состоянии и нагревает поступающий снаружи воздух, циркулируя благодаря вентилятору.Теплый воздух используется для обогрева кабины зимой. В летний период кран перекрывает попадание охлаждающей жидкости в радиатор и огибает печку, поэтому не влияет на микроклимат в салоне.

    Замена крана нагревателя необходима, если он заклинило. Это связано с окислением запорного механизма, а также загрязнениями, которые откладываются на внутренних стенках.

    Часто приходится менять кран печки, если он начинает течь, что является следствием разгерметизации ее корпуса.При этом уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке снижается, на полу под ногами переднего пассажира появляется мокрое пятно, которое образуется из-за протечки, появляется специфический запах антифриза или антифриза.

    В принципе, корпуса кранов отопителя не подлежат разборке, поэтому их ремонт невозможен. При обнаружении неисправности деталь подлежит замене (автор видео - Jena Pon).

    Инструкции по замене

    Ремонт крана отопителя заключается в его замене.Это несложная процедура, поэтому ремонт можно выполнить в домашних условиях.

    Инструменты и материалы

    Для проведения процедуры необходимо подготовить инструменты и необходимые материалы:

    • набор ключей;
    • крестовая отвертка
    • новый кран;
    • Плоскогубцы
    • ;
    • зажим диаметром около 23 мм;
    • Резиновые прокладки
    • ;
    • тряпок;
    • Герметик
    • ;
    • емкость для слива рабочей жидкости;
    • охлаждающая жидкость.

    Решая, какой смеситель лучше из керамики или металла, лучше приобрести изделие с керамическим запорным механизмом. Он отвечает всем требованиям к пропускной способности и приспособлениям. К тому же он прослужит долго, так как керамика не подвержена окислительным процессам.

    Этапы

    Для удобства проведения ремонта автомобиль лучше установить на смотровую канавку или загнать на эстакаду или подъемник.

    Из соображений безопасности работы следует проводить на охлажденном двигателе.

    Замена отопителя кранового ВАЗ 2107 осуществляется поэтапно:

    1. Работа начинается со слива охлаждающей жидкости. Для этого сначала снимается картер.
    2. Далее под радиатор подставляем подготовленную емкость, откручиваем сливную крышку на радиаторе и сливаем охлаждающую жидкость.
    3. На следующем этапе открываем капот и ищем патрубки, которые идут к радиатору отопителя. Они расположены ближе к пассажирской стороне. Ослабляем хомуты, откручивая крепежную отвертку и отсоединяя форсунки.Ключом на «7» откручиваем болты крепления радиатора.
    4. Для выполнения следующего этапа работ необходимо перебраться в салон. С помощью отвертки Phillips открутите винты, которыми крепится корпус перчаточного ящика. Снимите перчаточный ящик.
    5. Далее, открутив саморезы, фиксирующие полку хранения, демонтируем ее.
    6. Под полкой кран печки. Чтобы получить к нему доступ, нужно снять правый воздуховод. Для этого необходимо отвернуть гайку кронштейна ключом на «10» и отцепить воздуховод от фиксирующих его защелок.
    7. Отвинтив ключ «7» с болтом тросовой крышки, управляющей краном, снимите наконечник с рычага крана.
    8. Открутив болты крепления, демонтируем кран.
    9. Устанавливаем новую деталь в штатное место, меняя прокладки и смазывая место соприкосновения с радиаторным герметиком.
    10. Скрепляем трос, проверяя его натяжение. Замена деталей производится в обратном порядке.
    11. Далее закручиваем пробку на радиаторе и заливаем тосол или тосол.Убедитесь, что нигде нет утечки. Теперь можно прикрутить бардачок.

    На этом замена крана печки ВАЗ 2107 завершена. Зная, как заменить кран печки на инжектор ВАЗ и сделав это своими руками, можно сэкономить на обслуживании автомобиля в автосервисе.

    Среди автомобилистов бытует мнение, что замена крана отопителя ВАЗ 2107 проводится в его ходе. Это не совсем правда. В большинстве случаев его приходится менять из-за заклинивания, вызванного отложениями внутри.И этот неприятный факт обнаруживается при попытке открыть или закрыть его при изменении температуры окружающей среды - весной или осенью. Конечно, бывают случаи, когда из крана начинает течь, а на коврике под ногами пассажира остается мокрое пятно, образовавшееся из вытекшей охлаждающей жидкости.

    В обоих случаях выход один - немедленная замена крана отопителя. Для этого необходимо приобрести новый смеситель (желательно керамический), запасные резиновые прокладки для смесителя и патрубка и хомут диаметром до 23 мм, если вы его не устанавливали взамен заводского.Некоторые владельцы автомобилей ВАЗ вместо штатного заводского крана отопителя устанавливают штатную сантехнику. Такой вариант имеет ряд преимуществ, но для ВАЗ 2105 и 2107 он не применим из-за наличия воздуховодов, закрывающих доступ к нему.

    Замена смесителя не требует использования специального инструмента, вам потребуются:

    • Ключ на 7;
    • Ключ 10;
    • Плоскогубцы;
    • Отвертка Phillips.

    Сразу отвечу на вопрос, что послужило причиной замены обычного смесителя на керамический.Практика показала, что лучше керамический смеситель, так как он лишен всех недостатков стандартного. При этом он полностью соответствует всем требованиям, как по оборудованию, так и по пропускной способности. Именно по этим причинам специалисты рекомендовали заменить штатный кран отопителя ВАЗ на новый с керамическим запорным элементом.

    Работы проводить на остывшем двигателе во избежание возможных ожогов. Сначала под капотом необходимо отсоединить подающую трубу.

    Далее в салоне снимаем бардачок и корпус бардачка, под которым находится кран отопителя.В автомобилях ВАЗ 2105 и 2107 для доступа к крану необходимо снять правый воздуховод, в других классических моделях воздуховод отсутствует.

    Снимать воздуховод на ВАЗ 2107 нужно особенно осторожно, так как помимо гайки крепления, которая легко откручивается ключом на 10, он плотно держится на защелках. Осторожно снимите воздуховод со всех защелок, не ломая их, иначе будет нарушена герметичность системы подачи воздуха, и как следствие снизится ее эффективность.Если, несмотря на всю аккуратность, воздуховод поврежден, его лучше при сборке заменить или тщательно загерметизировать.

    • Выкручен болт крышки троса управления и снят его наконечник с рычага крана;

    • Откручиваются два болта крепления крана к печке, при этом нужно учитывать два момента:
      • Закрепите нижнюю гайку в пазу, чтобы она не выпала. Это можно сделать при помощи пластилина;
      • При снятии крана с печки вытечет некоторое количество охлаждающей жидкости.Поэтому лучше подложить под него губку или тряпку;
      • Вся конструкция вынесена из кейса;
      • Отвинчивает металлический адаптер, предназначенный для подающей трубы.

    Удален старый кран отопителя; можно приступить к установке нового. Это заменяет старые. резиновые прокладки новые.

    Работа проводится в обратной последовательности и не должна вызывать никаких затруднений, кроме одного момента - фиксируя крышку троса управления, следить за тем, чтобы движением рычага управления клапаном отопителя полностью открывался и закрывает это.В противном случае следует отрегулировать крепление кожуха до получения положительного результата. Далее надеть и затянуть подающую трубку хомутом для шланга.

    Перед тем, как приступить к сборке воздуховода, необходимо проверить герметичность системы. Для этого заведите и прогрейте двигатель. Таким образом вы убедитесь в отсутствии протечек в местах крепления крана отопителя и удалите воздушные пробки в системе охлаждения. Если все в норме, и охлаждающая жидкость не протекает, можно смело устанавливать на место воздуховод, корпус перчаточного ящика и полку.Наконец, проверьте уровень охлаждающей жидкости, при необходимости долейте.

    На этом замена смесителя печки закончена. Самостоятельно выполнив однажды эту работу, в дальнейшем можно без проблем заменить кран печки. Об особенностях ВАЗ 2105 и 2107 нужно просто помнить на тот случай, если потребуется замена крана в других автомобилях ВАЗ.

    Установка ТНВД на карбюратор ВАЗ 2107

    При работе «семерки» одним из проблемных узлов является бензонасос.Иногда его неисправности приходится устранять срочно, «в дороге». Поэтому каждому владельцу «семерки» будет полезно знать, как работает бензонасос (карбюратор) ВАЗ 2107, в чем заключаются его основные проблемы и как отремонтировать.

    Функции и устройство топливного насоса ВАЗ 2107 (карбюратор)

    Топливный насос является ключевым элементом системы питания двигателя. Насос предназначен для подачи газа из топливного бака в поплавковую камеру карбюратора. Бензонасос на карбюраторных моделях ВАЗ устанавливается сбоку от блока цилиндров, внутри моторного отсека.

    Специфика конструкции насоса делает топливный насос одним из слабых мест системы питания. Загрязнение и низкое качество бензина, постоянная нагрузка, приводящая к естественному износу деталей, часто служат причиной поломки агрегата. В результате прекращается подача газа и двигатель перестает работать.

    Бензонасос ВАЗ 2107 состоит из следующих частей:

    Работает топливный насос ВАЗ 2107 как:

    • Возвратно-поступательное движение толкателя обеспечивается совместной работой кулачка привода и возвратной пружины.
    • рабочие мембраны перемещаются, создавая попеременно давление и разрежение в рабочей камере;
    • при понижении давления выпускной клапан закрывается, бензин начинает течь из газовой магистрали через открывающийся впускной клапан;
    • при повышении давления впускной клапан закрывается и бензин впрыскивается через выпускной клапан в шланг, ведущий к карбюратору.

    Причины выхода из строя топливного насоса ВАЗ 2107

    • Сброс давления рабочей камеры из-за износа прокладки.Это приводит к вытеканию топлива из насоса или всасыванию воздуха вместо бензина.
    • Каналы клапанов (впускной и выпускной) заблокированы, в результате чего клапаны перестают функционировать. Проблему можно предотвратить, установив фильтр тонкой очистки в топливопроводе перед топливным насосом.
    • Изношенные и перекошенные детали клапана. Результат перекоса такой же, как и при засорении клапанов, но выявить и устранить проблему довольно сложно.
    • Разрыв рабочей перепонки.В рабочей камере перестают образовываться перепады давления, насос теряет работоспособность.
    • Повреждение камеры безопасности. Бензин начинает поступать в картер двигателя, где он разбавляет моторное масло. Если вовремя не заметить проблему, двигатель может заклинивать.

    Устранение неисправностей бензонасоса ВАЗ 2107

    Перед проверкой бензонасоса желательно запастись болтами М8 или другими изделиями того же диаметра, которые могут служить заглушками для топливных шлангов.

    Для проверки топливного насоса ВАЗ 2107 необходимо выполнить следующие действия:

    • Ослабить хомут шланга, подающего бензин в карбюратор, и снять шланг с воздушной заслонки.
    • Перекрыть топливный шланг, чтобы из него не вылилось топливо.
    • Несколько раз качнуть рычаг ручного привода топливного насоса. Если из выпускного патрубка выбивается бензиновый жиклер, топливный насос исправен. В противном случае проверку следует продолжить.
    • Ослабьте хомут впускного шланга, снимите шланг и заглушите его так же, как и раньше.
    • Закройте впускной патрубок пальцем и несколько раз поверните ручной рычаг. Если есть значительный вакуум, проблема не в топливном насосе.Если палец не «заедает», необходимо снять и отремонтировать или заменить топливный насос.

    Замена топливного насоса ВАЗ 2107

    Самый простой способ восстановить двигатель при поломке бензонасоса - заменить последний. Замена топливного насоса ВАЗ 2107 выглядит следующим образом:

    Ремонт топливного насоса ВАЗ 2107

    Ремонт топливного насоса ВАЗ 2107 вместо его замены - гораздо более рациональное решение с точки зрения финансов. Для этого снимаем агрегат.Порядок снятия топливного насоса описан в предыдущем разделе «Замена топливного насоса ВАЗ 2107».

    После разборки топливного насоса можно приступить к его разборке и осмотру деталей на предмет повреждений или износа.

    Начать стоит с прокладок. Толщина прокладки между топливным насосом и теплоизоляционной пластиковой прокладкой должна быть более 0,3 миллиметра. Прокладка между проставкой и блоком цилиндров должна быть толще 0,8 миллиметра.

    Самая частая поломка ТНВД - это поломка рабочей диафрагмы. Для его замены необходимо открутить болт крышки и вытащить узел диафрагмы (шток с неподвижными диафрагмами). Чтобы заменить их, просто открутите гайку на штоке. Также следует проверить исправность возвратной пружины и при необходимости заменить ее.

    Когда крышка снимается, становится доступным сетчатый фильтр, который следует очистить от грязи и проверить на наличие повреждений перед повторной установкой.

    Каналы клапанов топливного насоса необходимо очистить и проверить, не расшатались ли они в седлах. Если люфт заметен, клапан следует заменить. Если причина люфта в сломанном сиденье, неисправность не может быть устранена. Только нужно заменить бензонасос.

    В некоторых случаях нарушается герметичность рабочей камеры топливного насоса из-за деформации крышки. В этом случае можно попробовать подобрать и установить всю крышку от старого бензонасоса.

    Можно немного углубиться в историю, так как мы сейчас поговорим о том, почему не работает бензонасос на ВАЗ 2107. И разговор пойдет о карбюраторном двигателе. Следовательно, топливный насос приводится в движение штоком, установленным в головке блока цилиндров. Но для начала нужно продумать конструкцию устройства и понять, что может выйти из строя.

    Основные элементы ТНВД ВАЗ 2107

    Бензонасос

    на автомобиле ВАЗ 2107 имеет кузов из двух половинок, чем-то даже похож на скорлупу.Все самое интересное спрятано внутри. Два клапана, предотвращающие движение бензина в обратном направлении (к баку), а также диафрагма. Он приводится в действие кулачком на распределительном валу через стержень. При выдавливании диафрагмы образуется разрежение, за счет чего впускной клапан открывается, а выпускной плотно закрывается.


    Когда диафрагма движется в обратном направлении (пока в корпусе насоса находится определенная порция бензина), впускной клапан полностью закрывается, а выпускной клапан открывается.А топливо по шлангу идет к карбюратору. Диафрагма имеет сложную конструкцию, так как состоит из нескольких слоев, а также включает в себя пружины, облегчающие движение штока. Однако из столь краткого описания видно, что элементов в конструкции не очень много, работа ТНВД основана на простейших законах физики.

    Основная неисправность ТНВД ВАЗ 2107

    К наиболее частым неисправностям можно отнести чрезмерный нагрев корпуса и элементов насоса.Но это только симптом, причина того, что прибор не работает, кроется немного глубже. Если топливный насос ВАЗ 2107 грелся, необходимо дать ему остыть. Наверное, вы неоднократно видели, как водители смачивают тряпку холодной водой и заворачивают бензонасос. Да, это реальный выход, причем самый быстрый. Но следует отметить, что цена всего насоса для карбюраторного двигателя составляет порядка 600-700 рублей. А можно сразу поставить новую и навсегда забыть о поломке.


    А что будет, если перегреется бензонасос ВАЗ 2107? Ведь режим работы двигателя не меняется, а вдруг ни с того ни с сего он начал глохнуть, бензина ему не хватает, помогает только мокрая тряпка.А все дело в том, что идет сильный износ клапана или диафрагмы. А при перегреве корпуса увеличиваются зазоры или полностью заклиниваются клапаны. Следовательно, когда диафрагма движется, оба клапана закрыты или открыты, их поведение трудно предсказать. И только ремонт поможет? Но этот вопрос стоит рассмотреть более подробно.


    Обращаем ваше внимание, что замена топливного насоса ВАЗ 2107 не нужна, если автомобиль разгоняется до определенной скорости нормально (или развивает определенное значение скорости), а потом начинает глухать, как будто не хватает топлива.Причина кроется в таком маленьком элементе, как шток актуатора. При его сильном износе достигается такое поведение: расход топлива становится больше, чем производительность насоса. Нельзя сказать, что бензонасос ВАЗ 2107 не качает, карбюратор просто не получает ту порцию топлива, которая ему необходима для работы в текущем режиме. Поможет только замена стержня, его цена не превышает 50 руб.

    Ремонт или замена насоса?

    Есть два способа избавиться от неисправности топливной системы.В первую очередь дорого, но надежно - замена всего карбюраторного бензонасоса ВАЗ 2107. Второе - это установка ремкомплекта. Что лучше? Если у вас есть руки и вы можете выполнить все работы на отлично, то, конечно, дешевле будет ставить только новые внутренности. Но если вы водитель, который редко сталкивается с подобными трудностями, лучше приобрести новое устройство и установить его на автомобиль. Благо эта процедура проста - нужно открутить две гайки и ослабить зажимы.

    Если двигатель автомобиля не запускается, то к таким последствиям могут привести различные факторы. Одним из таких факторов может быть бензонасос, основное назначение которого - перекачка бензина в двигатель из бензобака. На автомобиле ВАЗ 2107 инжекторный, бензонасос намного надежнее карбюраторных автомобилей. Несмотря на это, даже на инжекторных автомобилях может выйти из строя топливный насос.

    О каком устройстве идет речь?

    Топливный насос на автомобиле ВАЗ 2107 инжектор представлен в виде электродвигателя с насосом, осуществляющим откачку газа из бака.

    В конструкции помпы установлен электродвигатель, который питается от автомобильной сети 12В. Конструкция электродвигателя представлена ​​ротором, щетками и коллектором, которые постоянно находятся в бензине. Многие подумают, что такая система питания автомобильного инжектора ВАЗ-2107 довольно опасна, но не так проста.

    Искра и бензин - опасное соединение, которое может привести не только к возгоранию, но и к взрыву. Так бы и произошло, ведь в электродвигателе бензонасоса возникает искра, если бы не то, что бензин относится к категории жидкостей, не проводящих электрический ток.К тому же бензин не горит, если нет воздуха, а топливная цепь предельно замкнута. Таким образом, представлена ​​конструкция электрического топливного насоса на автомобиле ВАЗ 2107.

    О том, где находится топливный насос ВАЗ 2107, находится форсунка, автовладельцы узнают только при подозрении на его неисправность. На карбюраторной семерке это устройство находится в моторном отсеке рядом с двигателем. Многие могут подумать, что на инжекционных семерках это устройство находится там же, но нет.Устройство расположено непосредственно в бензобаке автомобиля, что упрощает систему подкачки топлива. Если открыть багажник и поднять коврик, можно увидеть его выходную трубку. Такая компоновка рассматриваемого устройства упростила процесс перекачки топлива, но тем самым усложнила доступ и замену продукта при его выходе из строя.


    Принцип работы устройства довольно простой. После поворота ключа зажигания на клеммы двигателя подается питание, в результате чего насос накачивает бензин в систему до тех пор, пока не будет создано определенное давление.Когда давление будет создано, можно запустить двигатель. Когда произошел запуск двигателя, топливный насос продолжает работать на протяжении всего периода работы двигателя, поддерживая давление в топливной системе. После выключения двигателя давление в системе сохраняется некоторое время в течение нескольких минут, после чего, если двигатель не перезапускается, оно снижается.

    Причины неисправностей и их диагностика

    Чтобы выяснить причину неисправности топливного насоса, нужно обратить внимание на характерные признаки.В этом случае проводится диагностика рассматриваемого устройства. Самый простой способ проверить форсунку бензонасоса ВАЗ 2107 - включить зажигание и прислушаться к характерному шуму. Если топливный насос не качает топливо, то в бензобаке не будет слышно характерного гудения. Причины могут быть разными:

    • Неисправный предохранитель. Для этого замените предохранитель и убедитесь, что устройство заработало.
    • Неисправное реле. В случае неисправного реле на клеммы двигателя не будет подаваться напряжение, а это означает, что устройство не будет работать.
    • Повреждение силовой цепи мотора. Нужно проверить целостность проводки. Возможно повреждение проводки топливного насоса или отсутствие контакта с массой.
    • Неисправность мотора. Необходимо проверить изделие, сняв его с бензобака.
    • Неисправность насоса. Мотор будет работать, но топливо в систему не будет подаваться.
    • Засорение фильтра.
    • Неисправность компьютера. Нельзя исключать неисправность блока управления.


    Если электродвигатель неисправен, он будет запитан, но устройство не будет работать, и вы не услышите характерного жужжания в районе бензобака.

    Оценка состояния и работоспособности комплектующих осуществляется проверкой наличия напряжения на выводах электродвигателя. Для проверки можно использовать тестер, вольтметр или лампочку на 12В. Наличие напряжения говорит о неисправности самого мотора.

    Давление в системе питания инжекторного двигателя ВАЗ 2107 проверяется манометром. Манометр следует закрепить на маслостойком шланге диаметром 12 мм с помощью хомута.Второй конец шланга крепится к рампе штуцера топливного насоса. Ранее проводилось снятие заглушки штуцера и откручивание золотника. Таким образом, можно оценить давление, которое подводит к форсункам ВАЗ 2107. В этом случае давление на манометре должно быть равно 3 атмосферам.


    Пора менять топливный насос

    Ремонт топливного насоса ВАЗ-2107 не проводится, так как изделие не разборное и подлежит замене.Прежде чем прибегать к замене, необходимо убедиться, что блок перекачки топлива, а не другие элементы, действительно неисправен.

    Важно знать! Некоторые мастера проводят ремонт самостоятельно, проводя их осторожное вскрытие. Делать это не рекомендуется, так как слишком велики риски возгорания топлива.

    Наиболее частые причины выхода из строя ТНВД:

    • Использование некачественного топлива.
    • Отсутствие периодической очистки топливной сетки.
    • Длительное поддержание в бензобаке минимального количества топлива. Если топливный насос будет часто захватывать воздух, то это в несколько раз ускорит его выход из строя.

    Перед заменой топливного насоса нужно сбросить давление в топливной системе. Для этого нужно сложить клемму с устройства, а затем запустить двигатель. Данная процедура проводится, если топливный насос перед заменой качает топливо, но если нет, то в системе не будет никакого давления.


    Процесс замены изделия следующий:

    1. Во избежание коротких замыканий требуется размыкание «минусовой» клеммы от АКБ.
    2. Откручиваем 4 винта, которыми крепилась крышка бензобака. Снимите крышку.
    3. С помощью гаечного ключа открутите крепежный болт зажима на отметке «10», тем самым освободив резервуар и обеспечив доступ к насосу.
    4. Выкрутить штуцеры трубки ключом на «17».
    5. Снимите блок питания.
    6. Откручиваем все 8 гаек, которыми осуществляется фиксация изделия. Вам нужно будет использовать ключ на «7».
    7. Осторожно снимите крышку вместе с основным продуктом и поплавком датчика уровня топлива.Если не удается снять помпу, следует воспользоваться плоской отверткой.
    8. Принимающий мешок или крупная сетка удалены.

    При установке нового изделия важно убедиться в исправном состоянии резиновой прокладки, в противном случае ее следует заменить. Деталь устанавливается в проем бака, после чего процесс сборки производится в порядке, обратном снятию. В конце концов, вы хотите проверить работу продукта. Для этого запустите двигатель, а затем проверьте герметичность всех соединений топливной системы.

    Мотор ваз 2107 инжектор описание. Моторы от других моделей ВАЗ

    ВАЗ 2107

    можно считать прогрессивным для линейки автомобилей ВАЗ. Поскольку это первая машина этого производителя, в которой используется двигатель с системой впрыска, когда карбюратор применялся на других автомобилях ВАЗ.

    Одни автовладельцы остались довольны данным нововведением, другие - нет. Конечно, есть любители одной системы, а есть и другой. Но что бы это ни было, то, что сделано, сделано.Поэтому давайте разберемся, в чем преимущества такого двигателя перед предшественником и в чем заключаются основные недостатки.

    Как таковой инжектор придумали очень давно. Первая модель была представлена ​​в 1894 году, еще до изобретения карбюраторной системы. Но воссоздать такую ​​модель на практике в то время оказалось невозможным. Поэтому на время про инжектор забыли и вспомнили только в 40-х годах прошлого века.

    Отличия карбюратора от инжектора

    Если говорить о функциях, то принципиальных отличий нет - обе системы выполняют задачу подачи топлива из бака в топливную рампу, затем в цилиндр.Однако разница заключается как раз в способах подачи именно этого топлива.

    В двигателе, использующем карбюраторную конструкцию, смесь топлива и воздуха поступает в камеру сгорания, используя разницу давлений. Недостатком такой системы является то, что на реализацию этого способа затрачивается мощность самого двигателя.

    Что касается системы впрыска, то в камеру сгорания топливо попадает сразу под определенным давлением. Но здесь впрыск топлива управляется компьютером.Это одно из главных преимуществ такой конструкции. Поскольку система с электронным управлением использует топливо в точных дозировках, что делает двигатель более экономичным.

    Основные плюсы и минусы карбюратора и инжектора

    Огромное количество производителей двигателей отказываются от карбюраторных систем и используют инжекторы. Итак, каковы основные причины?

    1. Меньше загрязнения окружающей среды. Инжекторные двигатели выделяют примерно вдвое меньше вредных веществ, чем их предшественники.Можно сказать, что это основная причина отказа от карбюраторов. Поскольку эта система не соответствует установленным стандартам EURO - 3;
    2. Рентабельность. Двигатель с этой системой потребляет примерно на 40-50 процентов меньше топлива;
    3. Повышенные силовые показатели. Благодаря улучшенной конструкции производители смогли увеличить мощность двигателя на 15 процентов. Также благодаря этому в несколько раз улучшается динамика автомобиля;
    4. Качество и надежность. Инжекторный двигатель очень надежен.Представленная система редко выходит из строя;
    5. Легко запускается. В отличие от карбюратора нет необходимости прогревать инжектор в холодную погоду;

    Несмотря на большое количество достоинств, система впрыска имеет неприятные недостатки:

    1. Сложность диагностики и ремонта. В связи с тем, что устройство управляется электроникой, без специального оборудования и профессионала в этой области будет невозможно произвести диагностику и ремонт;
    2. Цена.Составные элементы этой системы имеют не только высокую стоимость, но и малую ремонтопригодность;
    3. Требуется бензин хорошего качества. Если использовать плохой бензин, то это очень плохо скажется на надежности и производительности системы. При использовании топлива, содержащего большое количество твердых примесей, потребуется регулярная промывка форсунки;

    Карбюратор по-прежнему довольно популярен. Причины тому следующие:

    1. Простой ремонт.Для обслуживания карбюратора нет необходимости в дорогостоящем оборудовании. Отремонтировать в домашних условиях может любой, кто хоть немного разбирается в двигателях;
    2. Цена. Запчасти на карбюратор в несколько раз дешевле инжектора;
    3. Можно использовать топливо любого качества. Этот механизм почти не чувствует разницы в топливе.

    На заметку. Автомобили с карбюраторной системой можно даже заправлять АИ-76, и это никак не отразится на качестве работы.

    И вот здесь преимущества карбюраторного торца, что касается недостатков, они полностью отражают достоинства системы впрыска:

    • большой расход топлива;
    • Для запуска двигателя с карбюраторной системой на морозе требуется длительный прогрев.

    И это еще не все недостатки.

    Форсунка и ваз 2107

    Система впрыска - электромагнитный клапан.

    Устройство работает в очень тяжелых условиях и подвергается большим нагрузкам, особенно в российских реалиях и на отечественных автомобилях.Поэтому инжектор 2107 требует хорошего обслуживания. Даже при небольшой блокировке системы это может сказаться на расходе и экономии топлива. Это снижает КПД двигателя.

    Поэтому при обнаружении следующих признаков необходимо произвести чистку форсунки:

    1. Неисправность систем зажигания;
    2. Двигатель работает неравномерно;
    3. Снижение мощности;
    4. При нажатии на педаль газа происходит «спотыкание».

    Если говорить о недостатках инжектора ВАЗ 2107, то сюда можно добавить из всех вышеперечисленных недостатков только инжекторную систему:

    • Низкое расположение катализатора.Всего 10 сантиметров от земли, поэтому стоит выбирать ровные дороги, иначе можно пораниться.

    Схема форсунки ВАЗ 2107 представлена ​​на изображении.

    Не обошли стороной и отечественный автопром современные инжекторные двигатели. Это определенно хорошо. Так как инжектор имеет много преимуществ перед карбюратором.

    Двигатель ВАЗ 2107 с внедрением инжекторной системы стал мощнее и надежнее в эксплуатации.Это не может не радовать всех будущих автовладельцев данного автомобиля.

    Одним из легендарных силовых агрегатов, который производился на территории Советского Союза, является карбюраторный двигатель ВАЗ 2107. Всесоюзную популярность этот мотор получил благодаря простоте ремонта и обслуживания. Итак, в этой статье мы рассмотрим основные технические характеристики двигателя, а также основные неисправности и методы их устранения.

    Технические характеристики

    Прежде чем приступить к описанию неисправностей, стоит рассмотреть варианты моторов, которые устанавливались на карбюратор ВАЗ 2107.Характеристики и конструкция двигателя довольно просты. Двигатель имеет продольное рядное расположение цилиндров.

    Итак, на ВАЗ 2107 с карбюраторными версиями силовых агрегатов устанавливались моторы с маркировкой 2103 и 2106.

    ВАЗ 2103

    ВАЗ 2106

    Двигатели комплектовались коробками передач ВАЗ - 4-ступенчатой ​​механической и 5-ступенчатой ​​механической коробками передач. В отличие от новых моделей, все силовые агрегаты вместо ремня имеют цепь ГРМ. В отличие от «пятерок», седьмая модель Жигулей имеет более увеличенную мощность и объем двигателя.

    Обслуживание двигателя ВАЗ 2107 достаточно простое. Итак, мотор требует планового ТО каждые 10 000 км. Многие автолюбители задаются вопросом - какое масло заливать в двигатель? Учитывая конструкцию двигателя, наиболее подходящий вариант - «полусинтетика».

    Многие автомобилисты утверждают, что лучше наливать «минеральную воду» или «синтетику» вообще. Конечно, двигатель на качественном масле проработает дольше, но в случае с «семеркой» даже производитель рекомендует литье «полусинтетику».Но для силовых агрегатов, оснащенных инжектором, а не карбюратором, уже рекомендуется использовать моторное масло более высокого критерия - «синтетика».

    Наиболее частые неисправности

    Хотя на ВАЗ 2107 установлен надежный двигатель, он не застрахован от поломок. Итак, чаще всего проблемы возникают в механизме сгорания топлива. Это связано с такими компонентами, как карбюратор, зажигание и вспомогательные агрегаты. Рассмотрим основные причины неисправностей:

    • Поплавок включается холодным и горячим.
    • Двигатель троит.
    • Перегрев силового агрегата.

    Устранение неполадок

    Теперь, когда основные неисправности стали известны, можно переходить непосредственно к методам решения проблемы. Поскольку мотор имеет довольно простую конструкцию, устранить неисправность сможет даже начинающий автолюбитель. Итак, перейдем непосредственно к рассмотрению ремонтных операций.

    Плавающие обороты

    Почему у меня плавающие обороты двигателя? Это связано со сгоранием топлива в цилиндрах.Если рассматривать эту проблему на холостом ходу, то часто причина кроется в карбюраторе. Неисправность регулятора холостого хода или неправильно отрегулированная подача топливовоздушной смеси. Нередко автомобилисты, чтобы исключить эффект, перебирают карбюратор, заменяя при этом винт регулировки холостого хода.

    Если скорость горячая, то, скорее всего, в цилиндрах не полностью сгорело топливо или сбито зажигание. В этом случае необходимо отрегулировать карбюратор и диагностировать состояние зажигания.Также обороты плавают при сгорании клапанов на двигателях. В этом случае необходимо демонтировать ГБЦ и посмотреть состояние сборки. При снятии ГБЦ рекомендуется осмотреть состояние поршневого механизма.

    Двигатель «Троит»

    Как и при плавающих оборотах, отключение трансмиссии вызвано неправильной топливно-воздушной смесью или неисправным зажиганием. В этом случае нужно искать причину в подаче топлива, воздуха или искры.Чтобы достоверно проверить неисправность одной из систем, стоит проводить диагностические операции для каждого узла отдельно.

    Итак, как показывает практика, автомобилисты начинают присматриваться к системе зажигания, а именно к состоянию и работоспособности свечей зажигания и высоковольтных проводов. В случае обнаружения поломки стоит заменить элемент, а затем диагностировать, исчезла ли проблема.

    Если зажигание не сработало, то приступайте к проверке подачи воздуха, так как именно через этот агрегат лежит путь к подаче топлива.Элемент воздушного фильтра осматривают визуально, и если он слишком грязный, рекомендуется его заменить. Текущее обслуживание агрегата следует проводить каждые 20 000 км.

    Если проблема не обнаружена, то стоит перейти к подаче топлива. Итак, автомобилисту необходимо провести диагностику состояния карбюратора и бензонасоса. Если один из элементов вышел из строя или плохо работает, его необходимо отремонтировать или заменить.

    Перегрев силового агрегата

    Почему прогревается карбюраторный двигатель ВАЗ 2107? Это связано с тем, что в системе может быть нехватка охлаждающей жидкости.Чтобы проверить показатель, нужно посмотреть уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

    Самая частая проблема всей «классики» - вышедший из строя термостат, который заклинивает, и охлаждающая жидкость циркулирует по маленькому кругу. Таким образом, охлаждающая жидкость не успевает остыть по кругу. Неисправный термостат можно определить по частому включению электровентилятора и стрелке растущей температуры.

    Для устранения проблемы необходимо заменить термостат.Если это не сделать вовремя, то частый перегрев силового агрегата может привести к закипанию мотора, что может привести к прогибу головки блока и капитальному ремонту.

    Заключение

    Двигатель ВАЗ 2107 считается одним из самых надежных силовых агрегатов из «классики». Итак, автомобиль комплектовался двумя вариантами моторов с маркировкой - 2103 и 2106. Ремонт двигателя осуществляется достаточно легко и просто, так как мотор имеет простую конструкцию.

    ВАЗ 2107

    выпускался с 1982 по 2012 год.За это время ему удалось стать поистине народным автомобилем. И неудивительно. Дешевизна, хорошая надежность узлов и агрегатов, а также возможность отремонтировать автомобиль практически «на коленях». Как известно, «сердце» машины - мотор. А в этой статье двигатель ВАЗ 2107 будет рассмотрен подробно.

    Какой двигатель можно поставить на эту машину

    Изначально на модель ВАЗ 2107 устанавливалось 2 типа двигателей, это:

    • , с рабочим объемом 1.5 литров
    • ВАЗ 2106
    • , рабочим объемом 1,6 л

    Были также двигатели 1,3 л и 1,2 л, но их очень мало и почти не встречались.

    Также возможна установка двигателя от ВАЗ с передним приводом, но это слишком трудоемко и неоправданно.

    Это интересно!
    Иногда к названию автомобиля добавляется английская буква «i». Это значит, что двигатель ВАЗ 2107 инжекторный.

    Форсунка - топливная форсунка.Сопло. По принципу работы инжекторные бензиновые двигатели очень похожи на дизельные.

    Двигатель ВАЗ 2103

    Технические характеристики

    Основные характеристики двигателя представлены в таблице ниже:

    ПАРАМЕТРЫ ЗНАЧЕНИЕ
    1972 - наше время
    Система питания Форсунка / карбюратор
    Тип двигателя Рядный
    Количество поршней 4
    Материал блока цилиндров чугун
    алюминий
    2
    Ход поршня 80 мм
    Диаметр цилиндра 76 мм
    Объем двигателя 1452 см 3
    Мощность 71 л.с. при 5600 об / мин
    Максимальный крутящий момент 104 Нм при 3600 об / мин
    Степень сжатия 8,5 единиц
    Объем масла в картере 3,74 л

    В этом двигателе используется топливо АИ-93. На практике автомобилисты могут заправлять совершенно разные виды топлива. Наиболее частые отклонения от нормы - заливка АИ-92 и АИ-95. Подробнее об этом вы можете прочитать ниже.
    • По имеющимся данным, расход топлива в городах составляет 9.4 литра на 100 км.
    • На ровной дороге на крейсерской скорости уже будет 6,9 литра на 100 километров.
    • В смешанном режиме расход составит от 8 до 9 литров на 100 км. Такие цифры не позволяют назвать этот двигатель экономичным, но в этом случае многое зависит от самого водителя.
    • Еще один параметр, который зависит от водителя, - это расход масла на 100 км. Для среднестатистического водителя автомобиля с этим двигателем это 700 грамм на 100 км. Это, конечно, немало, но при аккуратной езде можно снизить этот расход до 450-500 г / 100 км.
    • Двигатель 2103 в сборе весит 121 кг.

    Его размеры (характеристики указаны в миллиметрах):

    Особенности эксплуатации и обслуживания

    Ранее говорилось, что многие водители не могут определиться с типом топлива, которое используется для своего двигателя на ВАЗ 2107. И если с АИ-92 все просто, так как по составу он очень похож на АИ-93, то с У АИ-95 все по-другому гладко.

    Повышение октанового числа приводит к повышенному риску перегорания клапана, но дает небольшое увеличение мощности.Двигатель начинает работать более плавно и стабильно.

    Но конструкторы все же учли возможность использования бензина АИ-95. Вам просто нужно правильно выставить угол опережения зажигания на своей машине (если у вас обычный карбюраторный двигатель) или перепрошить блок управления двигателем (если у вас двигатель ВАЗ 2107 инжекторный). Но обычно и этого не требуется. Двигатели этой марки очень выносливы и не прихотливы к типу топлива (в разумных пределах).

    К замене масла на любом двигателе нужно подходить со всей серьезностью.Некачественное масло может привести к не очень приятным последствиям, таким как ускоренный износ основных узлов и агрегатов.

    Умение собирать масло - это настоящий навык. Брать известные бренды не всегда безопасно, так как очень велика вероятность встретить подделку фирм, которые не чисты под рукой. В лучшем случае вы не получите тех положительных качеств, которыми обладает эта компания. В худшем случае придется проводить капитальный ремонт.

    Неизвестные марки брать тоже не стоит.В этом случае вы покупаете кота в мешке. Можно купить масло по качеству не уступающее дорогим аналогам, а можно залететь в дорогой ремонт. Лучше всего брать масло в специализированных магазинах, где можно получить хоть какое-то объяснение и компенсацию.

    Также немаловажным параметром является класс масла по международной номенклатуре. Однако здесь все проще. Вам просто нужно взять то масло, которое рекомендует производитель.

    Производитель (АвтоВАЗ) рекомендует для двигателей ВАЗ 2107 и других моделей с данным типом двигателя:

    • 5W-30;
    • 5W-40;
    • 10W-40;
    • 15W-40.

    Масла надо брать около 4 литров. При замене обычно достаточно 3,5 л масла. Остальное лучше возить с собой в багажнике, так как расход масла в этом двигателе оставляет желать лучшего.

    • Замена масла в двигателе ВАЗ 2107

    Сама процедура довольно проста и не должна вызывать никаких вопросов. Масло на ВАЗ 2107 лучше менять в теплое время года.

    1. Для начала нужно завести машину и прогреть ее до рабочей температуры.
      Затем заглушите его и дайте маслу стечь обратно в картер. На это уйдет около получаса. За это время готовим приемную емкость объемом 4-5 литров, а также новое масло, лейку и шланг.
    2. Выкрутите пробку на картере специальным ключом и дождитесь, пока стечет старое масло.
    3. При смене типа масла или марки обязательно берите еще и промывочное масло, которое очистит двигатель от старых остатков. Вылейте его таким же образом.
    4. Затем закручиваем крышку картера и заливаем новое масло через горловину на ГБЦ. Уровень измеряем щупом. Оно должно быть где-то между отметками MIN и MAX. Учтите, что масло не вода и оно не может быстро погрузиться в картер, а потому после непродолжительной стоянки уровень масла в картере еще немного поднимется.

    Обычно вместе с заменой масла меняют еще и масляный фильтр. Здесь еще проще:

    1. Откручиваем старый с помощью специального инструмента (можно и обыкновенного тросика), смазываем уплотнительное кольцо нового фильтра маслом и прикручиваем на место старого.

    Регулировка клапанов - довольно сложный процесс, требующий определенных навыков и инструментов. Собственно регулировку клапанов желательно доверить грамотным специалистам, но если вы хотите все делать самостоятельно, то это видео для вас:

    Капитальный ремонт и обслуживание

    Если регулировку клапанов можно провести в домашних условиях, то капитальный ремонт двигателя следует доверить только специалистам.

    При капитальном ремонте все узлы и агрегаты двигателя ВАЗ 2107 проверяются на исправность.Вас проверит:

    1. Состояние клапана, регулировка;
    2. Цепь, натяжение цепи;
    3. Состояние сальников, сальников клапанов;
    4. Геометрия блока цилиндров;
    5. Состояние поршней, коленвала, пальцев, шатунов;
    6. Износ компрессионных колец;
    7. Состояние масляного насоса и насоса охлаждающей жидкости.

    В случае поломки деталь будет заменена. Блок цилиндров будет расточен, что увеличит камеру сгорания и рабочий объем.После этой процедуры автомобиль будет находиться на обкатке несколько тысяч километров.

    Обычно обкатка длится 5-10 тыс. Км. В это время не рекомендуется давать двигателю большие нагрузки. После прохождения этой процедуры ваш двигатель вас порадует.

    Неисправности

    1. Двигатель не запускается

    Причина поломки Метод устранения
    Нет топлива в карбюраторе
    Засорен топливопровод Очистите топливопровод, промойте топливный бак
    засорены фильтры карбюратора и топливного насоса Промыть фильтры, при необходимости заменить
    Неисправна система зажигания Проверить систему зажигания, заменить сломанные детали
    Не открывается воздушная заслонка карбюратора при первых вспышках в цилиндрах Устранить герметичность пускового устройства карбюратора
    Электромагнитный клапан карбюратора не открывается при включении зажигания:
    обрыв в проводе, идущем к клапану Проверьте провод и его соединения, замените поврежденный провод
    Неисправен электромагнитный клапан Заменить клапан

    2.Стук коренных подшипников коленчатого вала

    Обычно глухой металлический стук. Обнаруживается, когда дроссельные заслонки внезапно открываются на холостом ходу. Его частота увеличивается с увеличением частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает более резкий стук через нерегулярные промежутки времени, особенно заметный при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала.

    Причина неисправности Способ устранения
    Слишком раннее зажигание Отрегулируйте угол опережения зажигания
    Недостаточное давление масла Проверить давление масла
    Ослабленные болты маховика Затяните болты с рекомендованным моментом
    Увеличенный зазор между шейками
    и вкладышами коренных подшипников
    Отшлифуйте шейки и замените вкладыши
    Увеличенный зазор между упорными полукольцами
    и коленчатым валом
    Заменить упорные полукольца на новые или с увеличенной толщиной

    Тюнинг двигателя

    Наиболее популярные виды тюнинга двигателей этого типа - увеличение рабочего объема, замена распредвала, установка фильтра нулевого сопротивления и прямоточного выхлопа.

    Самый эффективный (и самый дорогой) способ - установка турбонагнетателя.

    • Увеличение рабочего объема

    Устройство двигателя ВАЗ 2103 позволяет неплохо увеличить рабочий объем, так как его блок цилиндров практически идентичен блоку двигателя ВАЗ 2106. А при расточке этого блока его можно сделать под поршень и кольца двигателя ВАЗ 2106.

    Таким образом, мы получаем увеличение рабочего объема, что увеличивает расход топлива и мощность.Если и этого мало, то со стороны клапанов подтачивают поршни и устанавливают коленвал от Нивы, что тоже увеличивает рабочий объем. Предположительно после этих операций можно получить двигатель рабочим объемом 1,7 л, иногда 1,8 л.

    • Установка нового распредвала

    Данная модификация не увеличивает мощность двигателя, но меняет характер его работы. В большинстве случаев стараются установить распределительный вал, который будет передавать максимальный крутящий момент на минимально возможные обороты.Это делает двигатель более отзывчивым на низких оборотах, что очень полезно при движении на низких оборотах двигателя. Оптимальный вариант для такой модификации - распредвал от Нивы 21213.

    • Установка прямоточного выхлопа и фильтра нулевого сопротивления

    Самая популярная модификация. Во-первых, это довольно дешево. Во-вторых, позволяет автовладельцу хвастаться перед соседями по гаражам. Фактически, это не имеет практической пользы для штатного двигателя. Позволяет ощутить небольшой прирост мощности только на высоких оборотах.

    Довольно эффективен при установке Турбо, так как не давит на двигатель, который теперь способен развивать огромную мощность. Прямоточный выхлоп неудобен для увеличения шума выхлопа. Использовать фильтр в сырую погоду опасно, так как он может вызвать утечку воды в двигатель и гидроудар.

    • Установка Турбо-наддува

    Самый дорогой и эффективный способ увеличения мощности двигателя, при этом его ресурс резко падает в 2-3, иногда в 4-5 раз.

    Требуется глубокая настройка выхлопа:

    1. Установка Т-образных клапанов
    2. Импортные кольца и поршни кованые
    3. Кал облегченный коленчатый
    4. Интеркулер и многое другое.

    Также обязательно, чтобы ваш двигатель ВАЗ 2107 был инжекторным. Карбюратор от такого высокого давления банально может лопнуть. В данной статье не будет описываться процедура установки Турбо на ВАЗ 2107. Такой информации достаточно во всемирной паутине. Здесь мы просто укажем цену примерно 15% от стоимости автомобиля.Если вы готовы потратиться на это - дерзайте.

    Двигатель ВАЗ 2106

    Характеристики

    Год выпуска двигателей данного типа 1976 - наше время
    Система питания Форсунка / карбюратор
    Тип двигателя Рядный
    Количество поршней 4
    Материал блока цилиндров чугун
    Материал головки блока цилиндров алюминий
    Количество клапанов на цилиндр 2
    Ход поршня 80 мм
    Диаметр цилиндра 79 мм
    Объем двигателя 1569 см 3
    Мощность 75 л.с. при 5400 об / мин
    Максимальный крутящий момент 116 Нм при 3000 об / мин
    Расход топлива (100 км): 10,3 л
    городской 7,4 л
    гусеница 10 л
    смешанный

    Размеры и масса идентичны (см. Параграф Характеристики двигателя ВАЗ 2103).

    Особенности эксплуатации

    Полностью идентичен двигателю ВАЗ 2103 (см. Аналогичную установку двигателя ВАЗ 2103).Объем масла в картере также такой же и составляет 3,75 литра.

    Тюнинг двигателя

    Также идентичен двигателю ВАЗ 2103. См. Раздел Тюнинг двигателя (ВАЗ 2103). Особенности расточки будут описаны ниже.

    • Увеличение рабочего объема

    Аналогично пункту «Увеличение рабочего объема двигателя ВАЗ 2103» с поправкой, что этот двигатель не требует заточки блока цилиндров. Уже надоело до нужных значений.

    На этом статья завершается. Надеемся, что вам было интересно и вы нашли ответы на вопросы: «Какой двигатель можно поставить на машину?», «Как увеличить мощность мотора без потери надежности?» и "Что такое инжектор?" Как видите, несмотря на скромные характеристики двигателя, ВАЗ 2107 имеет потенциал модернизации и по скоростным характеристикам может не уступать современным автомобилям.

    Советские автомобилисты знают ВАЗ-2107 более сорока лет.Эта модификация похожа на итальянский Fiat. В основном он отличается от него внешним видом и некоторыми узлами двигателя.

    Это одна из самых старых моделей на отечественном рынке, поэтому как денежные затраты, так и время на ремонт потребуют соответствующих вложений.

    Это во многом зависит от частоты работы станка и приложенных нагрузок.

    Большинство начинающих автомобилистов понятия не имеют, с чего начать ремонт двигателя ВАЗ-2107. Для простоты следует уточнить, что так как машина совсем не новая, потребляет достаточное количество бензина, потеряла тягу, она никак не может уехать на последней передаче в гору.Естественно, что на третьем надо «тянуть».

    Результат:

    • подогрев двигателя ВАЗ-2107;
    • появление лишнего шума;
    • появление стука;
    • Повышенное напряжение масляного напорного насоса.

    Все эти неприятности заставили вас отправиться к месту назначения методом всасывания.

    В результате наблюдается повышенная температура двигателя ВАЗ-2107, и он начинает глохнуть.

    Ваши дальнейшие действия тоже можно предсказать.Это:

    1. Попытка самостоятельно найти первопричину поломки.
    2. Поход на СТО за помощью.

    Основные причины поломки:

    • Полный износ распредвалов и появление на них шероховатых заусенцев.
    • Нарушение целостности шлица на валу масляного насоса с параллельным зашлаковыванием его фильтра стружкой и прочим ненужным мусором.

    В чем причина?

    При такой интенсивной работе силового агрегата терялись смазочные свойства мотора, в результате изнашивались трущиеся детали и мотор заклинивал.

    На СТО проведен ремонт, нужно заплатить значительную сумму. Что было сделано?

    • натягивание цепи вверх;
    • замена масляного насоса на новый;
    • Замена моторного масла с предварительной промывкой;
    • замена ГБЦ;
    • замена большинства прокладок и масляного фильтра;
    • установка нового реле генератора и замена свечей зажигания.

    Как называется двигатель на автомобиле ВАЗ-2107, если его ремонтировали на СТО? А что ему делать после капремонта?

    Такой ремонт капитальным не назовешь.Так как машина не въезжала в гору, она не тянет.

    Капитальным ремонтом будет называться ремонт, результатом которого будет восстановление прежней тяги и мощности агрегата на машине.

    Есть простые способы определить, что у автомобиля ВАЗ-2107 пропала мощность двигателя. Они следующие:

    1. Слишком большой расход моторного масла.
    2. Уменьшение разгона автомобиля при нормальной работе карбюратора.
    3. Выхлопные газы грязного цвета и сажи.
    4. Большое количество следов сажи.

    В чем причины снижения мощности силового агрегата?

    • нарушение сцепления поршней со стенками цилиндров;
    • потеря компрессии.

    Неисправности типа пониженной компрессии, износа поршневых колец, изменения диаметра рабочих колец цилиндров на максимальный могут вызывать

    Для тех, кто решил сэкономить и отремонтировать двигатель на автомобиле ВАЗ-2107 своими силами руки, рекомендации, перечисленные ниже.

    • Необходимо подготовить место для проведения ремонтных работ на двигателе. Для этого вам понадобится яма и кран, так как двигатель нужно будет как-то снять. В противном случае ремонт будет обречен на неудачу.
    • Для свободного доступа в моторный отсек снимаем капот.
    • Отсоединение массы и снятие АКБ.
    • Проведение работ по вскрытию радиатора и расширительного бачка путем откручивания всех необходимых болтов.
    • Слив антифриза.
    • Слив моторного масла из картера двигателя.
    • Снятие воздушного фильтра и карбюратора. Эти детали стоит отложить, так как они долго не понадобятся.
    • Отсоединение незакрепленного шланга от топливного насоса. Чтобы минимизировать потери бензина, в зазор нужно вставить болт М8.
    • Снятие силового агрегата.
    • Отсоединение труб, ведущих к печке, змеевика и свечных проводов.

    Внутренние работы в двигателе

    • Съемка распредвала и ГРМ.
    • Отвинчивание, для которого следует запастись динамометрическим ключом.

    Это одна из важных процедур, и ее необходимо начинать, если есть практика в этом вопросе. Если у вас нет опыта, прочтите подробные инструкции по работе с этими винтами и ключами.

    • Отсоединение и полное снятие
    • Тщательный осмотр поршней и цилиндров на предмет появления тисненых символов.
    • Пора залезть в смотровую яму для снятия защиты с картера двигателя.
    • Обесточить генератор и снять его вместе с ремнем.
    • Полное снятие с авто стартера.
    • Снятие всех патрубков с системы охлаждения, радиатора и водяного насоса.

    Приготовьтесь к тому, что ваш гараж будет выглядеть как блошиный рынок. Далее придется открутить все крепления картера сцепления, гайки от него и прибегнуть к помощи напарника, чтобы повесить снятый двигатель на балку.

    1. Снятие масляного фильтра, сцепления, маховика, цепи привода ГРМ, звездочки коленчатого вала.
    2. Осмотр коленвала.
    3. Переход на работу с блоком цилиндров.

    Если Вас не пугают указанные работы, Вы можете приступить к капитальному ремонту двигателя автомобиля ВАЗ-2107.

    Двигатель и СТО

    Следует отметить, что без помощи СТО не обойтись, так как вам придется обращаться к ним за услугами по расточке блока цилиндров и шлифовке коленчатого вала. Возможно, вам также потребуется выполнить другую работу.

    Для автомобиля ВАЗ-2107 ремонт двигателя проводят проверенные автомастерские с определенной техникой и квалифицированными специалистами.

    Самостоятельно проводя ремонт, нужно знать перечень основных неисправностей, которые могут возникнуть с двигателем ВАЗ-2107.

    Двигатель ВАЗ-2107 - неисправности

    1. Проблемы с работой системы питания, вплоть до полного выхода из строя ТНВД и обоих трубопроводов.

    2. Наличие мусора в топливных и воздушных жиклерах.

    3. Нарушение действия мембран пускового устройства, связанное с их повреждением.

    4. Проблемы с исправностью высоковольтных проводов, свечей зажигания и распределителя вплоть до их полного выхода из строя.

    5. Отказ помпы, наличие мусора в фильтре.

    6. Максимальный износ цилиндра с поршнем, распредвалом, ГРМ.

    Инжекторный двигатель ВАЗ-2107 также имеет ряд неисправностей, которые можно устранить вручную.

    Неисправности двигателя

    Чистый агрегат - это не только показатель любви автолюбителя к своему автомобилю, но и главный фактор повышения его мощности и экономичности.Это способствует повышению производительности автомобиля, экономному расходу топлива. Проблемы двигателя (инжектора) ВАЗ-2107, связанные с загрязнением, способствуют уменьшению объема впрыскиваемого топлива и нарушению состава топливовоздушной смеси.

    Электронные системы умеют «лечить» засорение форсунок. Но это лечение не является основным, так как проблема остается с автомобилем ВАЗ-2107. Двигатель (фото ниже) перестает нормально тянуть, увеличивается расход и т. Д.

    Основными признаками засорения являются:

    • неравномерная работа мотора;
    • прерывистое зажигание;
    • потеря мощности;
    • тройка или заводской отказ двигателя.

    При подтверждении одного из этих признаков двигатель ВАЗ-2107 следует немедленно ремонтировать.

    Игнорирование этого требования приведет к непоправимому ущербу.

    Проведение ремонта может быть как самостоятельным, так и с привлечением специалистов.

    Некоторые специалисты считают, что для исправления ситуации необходимо предпринять следующие действия:

    После полного откручивания тщательно очистите или замените свечи зажигания.

    Объяснение этому действию довольно простое: наличие большого количества сажи, которая оседает на свечах зажигания и тормозит их работу.

    Также возможна замена масла и фильтров, так как проникновение растворителя в масло приводит к снижению его качества.

    Так или иначе, важным моментом остается наблюдение за техническим состоянием своего автомобиля и своевременное устранение неисправностей автомобиля ВАЗ-2107.

    Двигатель, цена которого сегодня колеблется от 50 до 55 тысяч рублей. приобрести не сложно.

    Указанный силовой агрегат продается практически в каждом автомагазине крупного города. Это может быть как обычный карбюратор, так и инжекторный.

    Карбюраторные гораздо реже инжекторных. Это связано с тем, что инжекторный двигатель ВАЗ-2107 оснащен электронной системой управления. И многие автомобилисты, имея такую ​​возможность, поменяли старый мотор на новый.

    Вторичный рынок

    Многие водители предпочитают сэкономить и купить подержанный двигатель, цена на который колеблется от 20 до 2 тысяч рублей. с пробегом не более 50 тыс. км.

    Стоит учесть, что при покупке подержанного двигателя, чтобы быть уверенным в его качественных характеристиках, придется провести диагностику. Если результат вас устраивает, можете смело покупать.

    Итак, мы узнали, как отремонтировать силовой агрегат автомобиля ВАЗ-«семерка».

    Каждый владелец отечественной «семерки» хоть раз сталкивался с ситуацией, когда становилась очевидной и очевидной нехватка мощности двигателя. Особенно это чувствуется на загруженной трассе, когда дальномеры упорно идут впереди, отходить в «хвост» не хочется, а мощности на обгон за минимальное время при отсутствии встречной машины не хватает. , повышение маневренности автомобиля - не праздное желание. Иногда такой тюнинг двигателя ВАЗ-2107 может спасти жизнь и здоровье всех, кто находится в салоне в момент повышенной опасности.

    Не секрет, что при плохой видимости на трассе чаще всего аварии происходят из-за того, что водитель не смог развернуться и уйти от удара. Именно тюнинг заводского двигателя ВАЗ-2107 позволяет сделать его максимально «послушным», увеличить мощность «коней», которых явно не хватает. По этим причинам тюнинговать свою машину стремятся все владельцы, у которых мало технических знаний, но вместе с этим большое желание тюнинговать двигатель ВАЗ-2107.

    Заводской двигатель автомобиля ВАЗ 2107 на многое не способен и владельцы часто жалуются на нехватку мощности

    Конечно, одного желания явно недостаточно, поэтому перед выполнением практических действий следует ознакомиться с рекомендациями опытных автомехаников или владельцев «семерок», которые уже настроили двигатель, внедрили инжектор вместо карбюратора.

    Разновидности тюнинговых вариантов двигателя

    Для улучшения тяговых характеристик «семерки» совсем не обязательно загонять ее в автомеханик, многие действия можно проделать самостоятельно, не затрачивая много денег, не спровоцировав серьезную дыру в семейном бюджете .

    Конечно, каждый автолюбитель, решившийся на такие действия, очень хочет знать, на какие механизмы это повлияет, и какой будет тюнинг двигателя ВАЗ-2107. Карбюратор, инжектор, блок цилиндров - вот лишь некоторые из вещей, которые можно сделать для увеличения тяги.

    Доработка ГБЦ

    Головка блока цилиндров - неотъемлемая часть двигателя любого транспортного средства. Он расположен на верхней поверхности самого блока. Именно она создает условия для работы двигателя, осуществляя процесс сгорания топливной смеси.

    По этой причине автомеханики настоятельно рекомендуют обратить внимание на этот прибор, на те возможности, которые он уверенно хранит в себе.

    С точки зрения возможностей ГБЦ можно рассматривать как широчайший трамплин, на котором можно отлично «развернуться», внедрить множество технических идей, улучшив тем самым технические характеристики самого двигателя.

    Модификация головки ВС заключается в протыкании коллекторов двух типов: входных и выходных.Легкими такие действия назвать нельзя, придется попотеть, серьезно повозиться, так как работу придется делать с чугунным, никак не податливым материалом.

    Сначала снимаем ГБЦ, тщательно очищаем, так как на ее поверхности обязательно останутся остатки фракций от сгоревшего топлива, старые ветхие прокладки.

    Очистить голову можно химическими средствами или бензином, который всегда под рукой в ​​гараже. Что ж, если у вас есть дрель, вы можете прикрепить к ней щетку и с помощью такого «удобного» инструмента тщательно пройтись по всей поверхности головы.Это будет высочайшего качества, поэтому его рекомендуют большинство автовладельцев.

    Теперь каждая деталь будет дорабатываться отдельно. Изначально усилия направлены на конструктивное улучшение коллектора. Первый шаг - очистить и отполировать его. Процесс полировки следует продолжать до тех пор, пока внутренний диаметр отверстия не достигнет 32 см.

    Этот процесс будет быстрым, если у вас есть специальные фрезы. Если таковых нет, можно использовать дрель, на которую наматывается тряпка и закрепляется наждачная бумага.

    После достижения поставленных целей процесс полировки продолжается, но уже в местах соприкосновения с таким важным устройством.

    Далее на стыке впускного коллектора легко найти переход, немного выступающий над поверхностью, именно его нужно убрать. Такие действия способствуют ускорению проникновения топлива в камеру, где происходит его непосредственное сгорание.

    Сначала нужно будет пройти через указанное место сверлом с намотанной наждачной бумагой, а затем удалить наждачную бумагу и пройтись только сверлом, чтобы окончательно отрезать втулки.

    Следующий процесс должен сопровождаться ювелирной точностью, так как нужно производить шлифовку каналов, расположенных рядом с седлами. Их нельзя повредить.

    На этом действия с коллектором завершаются, обеспечивая улучшение механизмов впуска и выпуска газа, что способствует увеличению мощности двигателя не менее чем на пятнадцать «лошадей».

    Компрессорная установка

    Еще можно повысить эффективность впрыска топлива, и, соответственно, увеличить мощность двигателя, если на свою «семерку» установить компрессор.

    Большинство автомехаников рекомендуют приобретать для этой цели компрессор ПК05Д, так как именно он имеет приемлемые характеристики, а его установка не предполагает интеграции в поршневую группу, что способствует оптимальному выполнению задач.

    Этот компрессор намного тише, поэтому двигатель G7 также будет работать почти бесшумно.

    В связи с решением о внедрении такого компрессора необходимо будет заменить некоторые части, контактирующие с ним.В частности, придется заменить генератор, водяную помпу и коленный шов. Поликлиновой ремень можно позаимствовать у Шевроле Нива.

    Теперь, когда все механизмы приобретены, можно приступить к непосредственной реализации нового компрессора. Действовать нужно по алгоритму, рекомендованному опытными мастерами по ремонту автомобилей.

    Сначала проводим процесс демонтажа последовательно:

    • снимаем ремень генератора;
    • снимите воздушный фильтр;
    • снять все снятые детали.

    Надеть на вход компрессора специальный штуцер и закрепить фильтр. Патрубки монтируются аналогично только на выходе. Далее важно подключить вентиль к патрубку, установить фланец в карбюратор.

    Карбюратор и, конечно же, компрессор имеют штуцеры, которые необходимо подсоединять с помощью синего шланга. Закрепите все соединения максимально надежно с помощью хомутов. Наконец, осталось отрегулировать натяжение ремня генератора.

    Завершение строительства бизнес-центра

    У «семерки» тяжелые поршни, если вместо них установить легкие аналоги, то КПД двигателя возрастет.Это нетрудно объяснить, поскольку двигателю приходится компенсировать повышенную инерцию от тяжелых шатунов и поршней.

    За счет установки облегченных аналогов балансировка двигателя увеличивается. Кроме того, автовладельцы могут смело рассчитывать на значительное снижение трения.

    Вы можете эффективно увеличить производительность двигателя, увеличив его объем. Получить такую ​​прибавку можно с помощью надоевшего БК, но такие действия требуют практического опыта.

    В противном случае вы можете просто испортить двигатель, поэтому к растачиванию КП прибегают только тогда, когда вам нужно отремонтировать старые двигатели, у которых есть только два варианта: либо рискнуть, потратить КПК и дать ему новую жизнь, либо идти прямо на свалку.

    Инжекторная установка

    Если на ВАЗ-2107 установить инжектор, то мощность двигателя тоже увеличится, поэтому те владельцы «семерок», у которых изначально карбюратор, готовы приложить усилия и установить инжектор своими руками.

    Сначала следует попытаться правильно расположить компоненты в моторном отсеке. Катушку зажигания рационально разместить ниже вакуума, так как в этом месте сила вибрации минимальна, точно так же температура не принимает высоких значений, не провоцируя перегрев деталей. В связи с этим увеличить срок службы катушки зажигания можно только правильным размещением.

    Проводим провод, который в дальнейшем подключим к блоку управления.

    Приобрести переходник для регулятора давления поступающего топлива просто невозможно, аналог другой машины использовать тоже не получится, поэтому придется обратиться за помощью к токарю, который сможет построить такой важный часть.

    Теперь в баке установлены все шланги, кроме вакуумной трубки, которая припаяна к специальной площадке. Далее устанавливается датчик скорости, гайка для лямбда-зонда, прокладываем провода для проводки в достаточном количестве, чтобы впоследствии нехватка проводов не провоцировала проблем.Форсунки с аппарелью, фильтром и шлангами необходимо промывать как единое целое.

    Теперь вам нужно снять зажигание и все ориентированные на него механизмы. Следующий шаг предопределен точным сливом антифриза.

    Все входные отверстия необходимо подпилить, чтобы убедиться, что они имеют форму яйца. Далее следует подготовить отверстия для подключения новых штифтов коллектора вместе с каналами, по которым впоследствии будет сливаться антифриз.

    В конце осталось установить коллектор, затем пандусы, форсунки, ресивер, все дроссели, шланги и форсунки, подключить все датчики.

    На этом доработка двигателя ВАЗ-2107 завершается установкой инжектора. Владелец может сразу после завершения всех технических действий оценить улучшение работы двигателя своей «семерки».

    На основании описанного выше алгоритма можно сделать вывод, что тюнинг двигателя ВАЗ-2107, установка форсунки своими руками требует повышенного внимания и усилий, однако все эти действия может выполнить любой автовладелец, если у него есть сильное желание улучшить двигатель, повысит маневренность собственной машины.

    Результатом проделанной работы можно смело хвастаться перед друзьями, ожидая заслуженной похвалы.

    После такой работы вы сможете убедиться, что ваша «семерка» превратилась в настоящую ласточку, с удивительной легкостью обгоняющую крутые иномарки. И даже если ваша «старушка» долгие годы будет соревноваться с ней, какая-то «автомобильная молодежь» точно не справится. Догнать вас будет очень сложно, в любом случае попотеть придется.

    Главная »Салон» Мотор ваз 2107 инжектор описание.Моторы от других моделей ВАЗ

    ВАЗ 2115

    : не работает печка. причины и устранение повреждений

    Система отопления отечественных авто и так оставляет желать лучшего, но актуальны и вопросы, когда печка полностью перестала работать. Обычно это, по какому-то закону, происходит до зимы. Быть холодным в машине очень неприятно, но и опасно. Поэтому давайте выясним, по каким причинам не работает печка ВАЗ 2115 и как с ней бороться, чтобы в машине стало комфортно.

    Устройство системы отопления

    Такая система в этих автомобилях состоит из нескольких узлов. Это вентилятор, который продувает радиатор печки. Также в устройстве есть воздуховоды и заслонки. Это отдельная заслонка для обдува лобового стекла, а также распределительной - она ​​направляет поток воздуха к центральному и боковым дефлекторам, а также к полу. Это не все. Также есть регулирующий клапан.

    Также можно выбрать смеситель печки, резистор, регулирующий мощность мотора.Также есть переключатель, позволяющий изменять мощность вентилятора.

    Если система отопления исправна, охлаждающая жидкость, нагретая от двигателя, подается в радиатор печки через кран. Температуру воздуха, который вдувается в салон вентилятором, можно контролировать - для этого и нужен смеситель. Тепло выделяется, когда вентилятор продувает радиатор отопителя, нагретый от охлаждающей жидкости. При прогреве двигателя автомобиля до рабочей температуры температура антифриза или антифриза может достигать 95 градусов и более.

    Печка на этом автомобиле может работать в одном из трех режимов. Режимы позволяют изменять скорость вращения вентилятора. В зависимости от положения крана в кабину можно подавать как теплый, так и холодный воздух.

    Неисправности и диагностика

    Как видите, каменка устроена примитивно. Принцип работы тоже очень простой. Но все же на большинстве автомобилей ВАЗ не работает печка (ВАЗ 2115 - не исключение). Разберем типичные неисправности.

    Определить, заработал ТЭН или нет, очень просто.Если обогреватель включен, когда двигатель находится в салоне, вентилятор должен запуститься. Если этого не произошло, значит, что-то случилось и тепла не будет, потому что плита не работает.

    Кроме того, в печке может не работать вентилятор, в салон поступает холодный воздух, не работает заслонка, есть утечка антифриза, печка издает разные другие звуки, из воздуховодов выходит дым или пар. Иногда в ВАЗ 2115 не работает печка, без причины не дует.

    Предохранитель

    Начать искать причину с самого начала. Обычно предохранители перегорают. Неисправность примитивная, и нужно просто заменить сгоревшую на новую. Но предохранитель вышел из строя из-за короткого замыкания, и необходимо найти причину замыкания.

    В данной модели два предохранительных блока. Первый находится под капотом левого стекла, второй - в салоне, под панелью. Два блока предохранителей защищают цепь некоторых устройств.

    Какой предохранитель не работает, можно узнать по неработающему.Например, если не работают печка ВАЗ 2115 и омыватель, то нужно найти предохранитель, отвечающий за работу омывателей. Обгоревший элемент найти несложно - даже неопытный водитель легко отличит обгоревшую часть от целого.

    Хотя в связи с неработающим отопителем в этих моделях может быть только одна беда - это предохранитель F7. Он находится за отопителем, а сам предохранитель на 40 А. Он отвечает не только за работу вентилятора, но и за омыватель, свет бардачка, обогрев заднего стекла и прикуриватель.

    Контакт в монтажном блоке

    Не работает печка ВАЗ 2115 из-за неисправности проводки. В этой ситуации рекомендуется осмотреть всю проводку. Шлейку можно двигать контактами. Иногда помогает. Но чтобы полностью решить проблему, нужно найти проблемное место в проводке и устранить проблему.

    Реле зажигания

    Так же может быть одной из причин, почему не работает печка ВАЗ 2115. Если реле неисправно, его необходимо заменить.Других решений нет. Вы можете найти реле на центральной консоли.

    Первая и вторая позиция

    Если обогреватель хочет работать только в первом и во втором положении, то потребуется много времени, чтобы находиться в машине без обогрева, прежде чем он нагреется. Нагреватель устроен так, что в первом и втором положении импульс на вентилятор идет от резистора, а в третьем - напрямую.

    В системе необходим дополнительный резистор для обеспечения максимально возможной скорости.Резистор имеет две спирали в двух режимах работы. При включении первого режима печи импульс проходит по двум спиралям. Если второй режим включен, импульс будет идти по второй спирали. Найдите резистор возле педали акселератора. Ремонтировать его невыгодно. Ремонт возможен только в случае сгоревших контактов. Также имеет смысл отремонтировать, если сгорела проводка - меняют на новую.

    Снимите контакты с резистора. Снимаем крепление, снимаем предмет.Далее необходимо убедиться, что деталь подлежит ремонту. Ее отремонтировать или поменять на новую.

    Переключатель

    Не работает печка на ВАЗ 2115 из-за неисправного переключателя. В этом случае демонтируйте центральную консоль в салоне, подготовьте лампу и два провода. Далее заводим двигатель. Затем замкните минус на массу, а плюс - на трехфазный резистор. Если тестер ламп включен, значит, выключатель исправен. Если лампа не загорелась, то, скорее всего, перегорел предохранитель или произошел обрыв проводки.

    Холодный воздух в салоне

    Это может быть связано с различными неисправностями. Что может быть, если не работает печка ВАЗ 2115? Причины неправильной замены охлаждающей жидкости, разгерметизации системы охлаждения, небольшого количества антифриза. Чтобы снять заглушку с системы, нужно снять патрубок радиатора на печке и долить охлаждающую жидкость по максимуму. Затем запустить и прогреть мотор. Заглушка оторвется сама под давлением жидкости.

    Еще одна неприятность - заклинило кран.Это может быть, если до этого кран не открывался полностью, а во время работы на его конце появилась накипь, препятствующая нормальной циркуляции теплоносителя. Отвинтить кран можно плоскогубцами или заменить.

    Возможно, крыльчатка вентилятора повреждена. Его следует осмотреть и в случае механических повреждений заменить. Если салонный фильтр загрязнен, теплый воздух тоже не пойдет в салон. Нужно поменять фильтр.

    Электродвигатель отопителя

    Если вентилятор ВАЗ 2115 не работает, то в первую очередь его необходимо демонтировать.Далее определите, целесообразен ли ремонт. Оцените состояние щеток двигателя, анкеров, обмоток, проверьте целостность изоляции. Место, где щетки прилегают к коллектору, зачищаем наждачной бумагой. Обратите внимание на подшипники и втулки.

    Заключение

    Итак, мы посмотрели, почему на ВАЗе может не работать печка. Как видите, большую часть повреждений можно исправить вручную.

    Печка ВАЗ-2107 плохо греет? Устройство печки ВАЗ-2107.Замена радиатора ВАЗ-2107 своими руками

    Система отопления в автомобилях ВАЗ служит для создания комфортного микроклимата в салоне. Летом отопление не требуется, поэтому с помощью специального крана отключают радиатор отопителя от сети, которая идет от общей системы охлаждения. В то время как в зимнее время года, когда температура воздуха опускается до минусовой и становится необходимо тепло в салоне, его открывают. Соответственно после восстановления подачи жидкости ВАЗ 2107 начинает греться.Он расположен в салоне и четырьмя шпильками прикреплен к перегородке отсека на двигателе. Место подключения к корпусу машины уплотнено резиновыми уплотнениями.

    Почему в салоне холодно?

    Часто автомобилисты о радиаторе отопителя вспоминают только после наступления зимнего периода. Однако иногда о них вспоминают раньше. Например, когда неожиданно под ногами водителя появляется антифриз или вода. Но большинство автолюбителей узнают о неисправности радиатора, когда становится холодно и в машине не хватает тепла и комфорта.И им ничего не остается, как поменять ВАЗ 2107.

    Конструкция

    ВАЗ 2107 состоит из кожуха вентилятора, радиатора, который имеет крышку для обдува и его распределения. Проходящие через нагреватель холодные потоки нагреваются. Радиатор - одна из основных составляющих, за счет которой работает топка ВАЗ 2107. Оснащен насадками: подающим и напорным. Они выводятся в моторный отсек и подключаются к системе охлаждения двигателя. Отверстия для их вывода можно надежно закрыть резиновым уплотнением.

    Принцип работы

    Радиатор на всех моделях ВАЗ фиксируется двумя саморезами, а кран отопителя встроен в подающую трубу. Это регулятор расхода охлаждающей жидкости. Управлять им можно с помощью гибкой тяги от рычага в блоке управления в системе вентиляции на панели приборов. Под радиатором установлен моторчик печки ВАЗ 2107. Электродвигатель установлен на двух упругих подушках, помещенных в направляющий кожух. В цепи питания мотора также предусмотрен дополнительный резистор, обеспечивающий двухскоростной режим вращения вентилятора, включение которого обеспечивается переключателем, имеющим три положения для работы и расположенным на панели приборов.Духовка ВАЗ 2107 имеет воздуховоды, выходящие из кожуха вентилятора. Они направляют поток не только к дефлекторам, обдувающим боковые окна, но и к тем трубкам, которые направлены на лобовое стекло. Можно управлять горячим воздухом, поочередно закрывая и открывая заслонки обогревателя. Эта же крышка на воздухозаборнике регулируется тягами от рычагов, расположенных на блоке управления.

    Основные недостатки

    Водители, много лет управляющие «Жигулями», часто говорят, что печка ВАЗ 2107 иногда плохо греет.Наиболее частой причиной неисправностей такой системы, как ВАЗ 2107, является проточная часть радиатора, а также форсунки, кран и соединения, расположенные непосредственно между ними. К этому можно добавить и отказы переключателя режимов вентилятора, повреждение проводов устройства или окисление их компонентов.

    Эти недостатки, как правило, можно исправить, не прибегая к покупке новых деталей, но даже при более сложных неисправностях необходимы серьезные и кардинальные меры, например, замена радиатора печки ВАЗ 2107 и т. Д.

    Причины неисправности в системе отопления

    Иногда водители замечают течь в морозостойкости. Причиной тому может быть заржавевший радиатор или кран печки, а также его металлический носик. Точная «диагностика» возможна только при визуальном осмотре. Если неисправность кроется, например, в патрубке или топке печки, их легко заменить, тем более что сегодня проблем с приобретением каких-либо запчастей нет. В этом случае можно даже не разбирать крышку и панель приборов.Если виновником утечки охлаждающего антифриза является сам радиатор, то в этом случае есть два варианта решения данной проблемы. Во-первых, если в машине установлен старый медный радиатор, его можно отремонтировать: замочить, почистить, жесть и т.д. Главное - найти хорошего специалиста. Второй вариант - когда в машине стоит печка ВАЗ 2107 с алюминиевым радиатором. В этом случае все немного сложнее: его необходимо заменить на новый, так как он не подлежит ремонту.

    В некоторых случаях после включения ТЭНа из воздуховодов продолжают выдувать холодный воздух.Причина - нарушение циркуляции теплоносителя. Это происходит по вине испорченного крана отопителя или «забит» сам радиатор. В случае заклинивания крана его необходимо заменить, но во втором случае необходима тщательная очистка.

    Модернизация отопителя

    Всем автомобилистам известно, что устройство печки ВАЗ2107 несовершенно, при этом работает с шумным шумом даже в салоне. Поэтому эта часть системы отопления автомобилей очень часто подвергается модернизации.Многие пытаются наладить работу печи собственными силами, однако чаще всего это не удается должным образом. Руками, даже зная, как снять ВАЗ 2107, можно только уплотнить стыки воздуховодов и форсунок, а также перераспределить горячие потоки. Однако температура в салоне практически не изменилась. А чтобы в машине зимой было тепло и уютно, необходимо увеличить количество тепла, отдаваемого радиатором. Вся проблема в том, что вентилятор печки слишком мал и не создает необходимый воздушный поток.В связи с этим, как правило, в первую очередь необходимо заменить вентилятор ВАЗ 2107.

    Если сравнить работу этого механизма на двух моделях автомобилей «Жигули», то можно увидеть, что двигатель Печка седьмой модели «Жигулей» при вращении с частотой около трех тысяч оборотов в минуту потребляет около четырех с половиной ампер тока. А на вентилятор «восьмерки» с четырьмя тысячами и более оборотов тратится в три с половиной раза больше. Вот почему нужна модернизация.Иногда даже требуется замена радиатора ВАЗ 2107.

    Как доработать отопитель

    В случае, если печка ВАЗ 2107 плохо греет, снимается крышка в салоне на днище печки, на которой сверху закреплен вентилятор. Последний полностью удален по причине его бесполезности. После этого аккуратно срезается один из аэродинамических выступов, который мягко нагревается в сторону ног водителя и сидящего рядом пассажира. Особенно это актуально при установке вентилятора на ВАЗ 2108, ведь его мотор немного длиннее.Крыльчатку можно полностью снять, а ее функции передать стандартному пятилопастному вентилятору.

    Отверстие на этот диаметр незначительное, оно увеличивается, чтобы в него можно было установить новый вал. Важно следить за тем, чтобы обновленная конструкция была «посажена» на место плотно и надежно. Непосредственно перед установкой нового вентилятора его необходимо подключить напрямую, чтобы убедиться, что он работает.

    Для бесшумности

    Для этого используется встроенный резистор, основная задача которого - обеспечить относительно тихую работу вентилятора.Тем более, что новый - с ВАЗ 2108 - из-за большего количества обгоняемого воздушного потока издает сильный шум. Лучшая замена - резистор, который установлен на той же восьмой модели. Кроме того, при модернизации не лишним будет заменить выключатель вентилятора, установив модель от того же автомобиля, что и вся конструкция, например, от 2108. Это происходит потому, что ВАЗ 2107 при длительной эксплуатации нагревается, а после некий эталон времени на кнопках просто тают.Шум от модернизированного и обновленного устройства, конечно, будет чуть больше заводского, но этот дефект в более холодное зимнее время после доработки отопителя практически не заметен.

    Уход за радиатором печки ВАЗ 2107

    В осенне-летний период эксплуатации автомобилей в радиаторах отопителей накапливается много накипи. И в результате эффективность системы снижается. Однако эту неисправность можно устранить. Достаточно просто знать, как разобрать печку ВАЗ 2107, чтобы почистить.Этот несложный процесс ремонта можно произвести самостоятельно. Для этого автолюбителю понадобятся два червячных зажима, две новые резиновые прокладки, несколько гаечных ключей, охлаждающая жидкость и емкость, в которую будет собираться отработанное вещество.

    Порядок работы

    В первую очередь необходимо выключить двигатель и дать ему остыть. Под все соски нужно положить тряпку или тряпки. После этого ослабьте хомуты на креплениях как выпускного, так и наливного шлангов, по которым охлаждающая жидкость поступает в моторный отсек.Затем снимите резиновое соединение с крана и форсунок, при этом под ними необходимо подставить емкость. С помощью торцевого ключа седьмого числа необходимо открутить винты крепления на уплотнении, которые в дальнейшем необходимо удалить. При этом тяга привода также отсоединяется от крана печи с кожухом вентилятора. Ниппели на радиаторе снимаются из отверстия, расположенного в перегородке моторного отсека. Для этого болты крепления отворачивают гаечным ключом десятого числа.После этого снимается отводной патрубок и радиатор. Замененная на новую резиновую прокладку герметизирует место соединения фланцев. В этом случае необходимо после снятия крана прочистить шланги со шлангами и сам кран.

    Замена радиатора

    А вообще при неработающем ВАЗ 2107 надо менять радиатор. Поиск неисправностей в системе отопления на моделях Жигулей не слишком отличается друг от друга. Если водителю удалось выяснить причину холода в салоне и ему больше нечего делать, кроме как поменять радиатор, то ему для этого понадобятся какие-то инструменты.Вам потребуются отвертки двух типов - обычные и крестовые, торцевые и резьбовые ключи седьмого, восьмого и десятого чисел, а также три резиновые прокладки, один литр охлаждающей жидкости и герметик, обычно силиконовый. Необходимо внимательно осмотреть радиатор, его металлические трубы и кран печи. Все они должны быть без видимых следов коррозии или протечек. Отвод печки с трубкой от старого радиатора можно перекрутить на новый радиатор. Необходимо установить резиновые прокладки, сняв старые.Намазав их силиконовым герметиком, необходимо плотно не раздавить и случайно не порвать резьбу, прикрутить патрубок и кран к радиатору.

    Сборка после замены старого радиатора на новый производится в обратной последовательности разборки. Затем при необходимости в него добавляется антифриз.

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *