Как поменять задние амортизаторы на ваз 2110: Замена задних стоек ВАЗ 2110: как поменять своими руками

Замена передних и задних амортизаторов, амортизаторов со стойкой в сборе в Санкт-Петербурге

Когда и зачем менять амортизаторы?

Любой автовладелец знает, что садиться за руль машины с неисправной тормозной системой или с некорректно работающей системой рулевого управления это как минимум неправильно и небезопасно. Но, к сожалению, не все отдают себе отчет в том, что неисправные амортизаторы представляют не меньшую опасность, чем, например, протечки в топливной системе. С неисправным или некачественным амортизатором автомобиль будет не устойчивым на дороге и в поворотах, а на неровной дороге колеса такого автомобиля могут оторваться от земли, и машина просто потеряет управляемость. К тому же нерабочие амортизаторы со временем выводят из строя всю подвеску автомобиля.

Опорные подшипники амортизаторов также нуждаются в замене. Дело в том, что внутри амортизатора находятся сальники, которые рассчитаны на то, что шток будет работать только вверх и вниз, но не будет вращаться внутри.

Именно для этого на опорах амортизатора предусмотрены подшипники. Если подшипник клинит или он болтается, то он однозначно нуждается в замене, так же необходимо обратить внимание и на сами опоры, если резина разбита или просела, то опору стоит заменить.

Помните – амортизаторы всегда меняются парами. Не стоит экономить на собственной безопасности, наши мастера советуют приобретать для замены амортизаторы только тех марок, которые рекомендует автопроизводитель. При возникновении одного из симптомов необходимо срочно обратиться в автосервис.

Когда пора менять амортизаторы?

• управляемость автомобилем заметно ухудшилась, при этом вся остальная ходовая часть исправна;
• появление коррозии на опорах пружин амортизаторов;
• есть следы подтекания масла из амортизатора;
• есть явные следы деформации корпуса амортизатора;
• появился стук на поворотах, и ухудшилась устойчивость автомобиля;
• при торможении появился заметный «клевок» вперед.

Компания Стайер работает с амортизаторами таких известных производителей как KYB, Boge, Sachs, Bilstein. Fenox и другие. Замена амортизаторов выполняется по технологическим инструкциям производителей амортизаторов.

Как правильно менять амортизаторы? Рекомендации специалистов.

• Амортизаторы подбираются по каталогам автопроизводителей по соответствию с VIN автомобиля;
• Разборка стойки и снятие пружин необходимо проводить с осторожностью. Много тяжелых травм люди получают при нарушении техники безопасности.
• Сборка амортизаторной стойки производится только амортизаторами и пружинами совместимыми с оригинальными деталями, которые конструктивно разработаны заводом-изготовителем. Менять компоненты стойки на другие, не идентичные, нельзя.
• Порядок сборки амортизаторной стойки должен соответствовать инструкции для данного типа стоек.
• Сборка амортизационной стойки производится исключительно в вертикальном положении. Если стойку после сборки положили горизонтально на длительное время, то придется снова разбирать ее и прокачивать амортизатор.
• Производители амортизаторов считают недопустимым повторное использование комплекта пыльника и отбойника. Меняйте их всегда на новые и у вас не будет проблем с гарантией.
• Не используйте ударный инструмент при сборке амортизаторов.
• Если в процессе установки был поврежден шток амортизатора (задиры, сколы, царапины), то амортизатор нет смысла ставить на автомобиль. Работать он не будет.
• Финальное затягивание болтов всех втулок амортизаторов, а также сайлентблоков осуществляется под нагрузкой и с определенным усилием. Желательно поставить автомобиль на 4 колеса. Моменты затяжек можно посмотреть в программе Autodata или других источниках.
• После замены амортизатора и/или пружины рекомендуется проверить и отрегулировать развал/схождение. Эту процедуру можно проигнорировать если при замене амортизаторов не нарушались регулировочные узлы, а также если до замены у вас не было причин сомневаться в углах установки колес.

Выдержка из инструкции по эксплуатации амортизаторов фирмы KYB:

Преждевременный износ амортизаторов, вызванный повторным использованием крепежных деталей, верхней опоры стойки Макферсон, пружины, пыльника и отбойника может привести к возникновению неисправности амортизатора и, как следствие, к отказу в выполнении гарантийных обязательств. Использование гидравлических амортизаторов в сложных температурных режимах. Амортизационная жидкость во всех сериях амортизаторов гарантированно сохраняет рабочие параметры в температурном диапазоне внешней среды от – 25°С до +80°С, что соответствует показателям оригинальных изделий; при низких температурах (ниже – 25°С) вязкость амортизационной жидкости возрастает. Но это влияет на качество работы только первые метры езды, поскольку амортизатор выделяет большое количество тепла, чем очень быстро приводит жидкость в рабочий температурный режим. В связи с этим, в морозное время года, первые 500 — 2000 метров после стоянки автомобиля рекомендуется проезжать на низких скоростях, избегая ударной нагрузки на подвеску и амортизаторы, чтобы привести амортизаторы в рабочий режим и защитить от повреждения сальник, а также клапанную систему от гидроудара.

Что будет, если амортизаторы установили с нарушениями?

Вариант первый. Как правило, амортизатор не прослужит гарантийный период. При этом возврат по гарантии может оказаться невозможен.

Вариант второй – он прослужит значительно меньше, чем расчетный срок службы (примерно 80 000 км).

Вариант третий – вы даже не узнаете, что амортизатор работает неправильно. Комфорт в управлении будет недостаточным, но вы спишете это на другие обстоятельства.

Лучше выбирать амортизаторы с наиболее длинной гарантией. Проводить подбор и замену амортизаторов надежнее в автосервисе — Если что-то пойдет не так, то автосервис разберется с этим без лишних проволочек. Не придется тратить лишних денег и времени. Так по крайней мере работаем мы, автосервисы Стайер.

Амортизаторы разборные производства АО «Ирбитский механический завод «Ница» по низкой цене, г. Каменск-Уральский

№	Номер по каталогу	Наименование	отпускная цена завода		цена при отгрузке на сумму		цена при отгрузке на сумму
					от 50 — 500 т. р.		от 500 т.р.
			без НДС	с НДС	без НДС	с НДС	без НДС	с НДС
Стойки и амортизаторы разборные, гидравлические «НИЦА»
1	2108-2905003	Стойка телескопическая передней подвески левая (комфорт)	1 130,51	1 357	1 072,03	1 286	974,58	1 169
2	2108-2905002	Стойка телескопическая передней подвески правая (комфорт)	1 130,51	1 357	1 072,03	1 286	974,58	1 169
3	2108-2915004	Амортизатор задней подвески (стандарт)	634,07	761	601,27	722	546,61	656
4	2108-2915004	Амортизатор задней подвески (комфорт)	648,81	779	615,25	738	559,32	671
5	2108-2915004	Амортизатор задней подвески (спорт)	678,31	814	643,22	772	584,75	702
6	2110-2905003	Стойка телескопическая передней подвески левая (комфорт)	1 130,51	1 357	1 072,03	1 286	974,58	1 169
7	2110-2905002	Стойка телескопическая передней подвески правая (комфорт)	1 130,51	1 357	1 072,03	1 286	974,58	1 169
8	2110-2915004	Амортизатор задней подвески (стандарт)	634,07	761	601,27	722	546,61	656
9	2110-2915004	Амортизатор задней подвески (комфорт)	648,81	779	615,25	738	559,32	671
10	2110-2915004	Амортизатор задней подвески (спорт)	678,31	814	643,22	772	584,75	702
11	1119-2905003	Стойка телескопическая передней подвески левая (комфорт)	1 228,81	1 475	1 165,25	1 398	1 059,32	1 271
12	1119-2905002	Стойка телескопическая передней подвески правая (комфорт)	1 228,81	1 475	1 165,25	1 398	1 059,32	1 271
13	1119-2915004	Амортизатор задней подвески (стандарт)	634,07	761	601,27	722	546,61	656
14	1119-2915004	Амортизатор задней подвески (комфорт)	648,81	779	615,25	738	559,32	671
15	1119-2915004	Амортизатор задней подвески (спорт)	678,31	814	643,22	772	584,75	702
16	1118-2905003	Стойка телескопическая передней подвески левая (комфорт)	1 425,42	1 682	1 351,69	1 595	1 228,81	1 450
16	2170-2905003	Стойка телескопическая передней подвески левая (комфорт)	1 228,81	1 475	1 165,25	1 398	1 059,32	1 271
17	2170-2905002	Стойка телескопическая передней подвески правая (комфорт)	1 228,81	1 475	1 165,25	1 398	1 059,32	1 271
18	2170-2915004	Амортизатор задней подвески (стандарт)	634,07	761	601,27	722	546,61	656
19	2170-2915004	Амортизатор задней подвески (комфорт)	648,81	779	615,25	738	559,32	671
20	2170-2915004	Амортизатор задней подвески (спорт)	678,31	814	643,22	772	584,75	702
21	2190-2905003	Стойка телескопическая передней подвески левая (комфорт)	1 228,81	1 475	1 165,22	1 398	1 059,32	1 271
22	2190-2905002	Стойка телескопическая передней подвески правая (комфорт)	1 228,81	1 475	1 165,22	1 398	1 059,32	1 271
23	2190-2915004	Амортизатор задней подвески (стандарт)	634,07	761	601,27	722	546,61	656
24	2190-2915004	Амортизатор задней подвески (комфорт)	648,81	779	615,25	738	559,32	671
25	2190-2915004	Амортизатор задней подвески (спорт)	678,31	814	643,22	772	584,75	702
26	2101-2905004	Амортизатор передней подвески	395,19	474	374,75	450	340,68	409
27	2101-2915006	Амортизатор задней подвески	399,12	479	378,47	454	344,07	413
28	2121-2905004	Амортизатор передней подвески	397,15	477	376,61	452	342,37	411
29	2121-2915006	Амортизатор задней подвески	402,07	482	381,27	458	346,61	416
30	2123-2905004	Амортизатор передней подвески	486,61	584	461,44	554	419,49	503
31	2123-2915006	Амортизатор задней подвески	491,53	590	466,10	559	423,73	508
32	3302-2905004	Амортизатор Газель	511,19	613	484,75	582	440,68	529
33	38. 2905010	Амортизатор УАЗ	511,19	613	484,75	582	440,68	529
34	3102-2905004	Амортизатор передней подвески (завальцованный)	457,12	549	433,47	520	394,07	473
35	3102-2915006	Амортизатор задней подвески (завальцованный)	457,12	549	433,47	520	394,07	473
36	2101-2904032	Ось нижнего рычага передней подвески	110,10	132	104,41	125	94,92	114
37	2121-2904032	Ось верхнего рычага передней подвески	114,03	137	108,14	130	98,31	118

Замена и ремонт амортизаторов своими руками — как заменить амортизатор

Большинство ремонтных работ в автомобиле можно выполнить своими руками, имея в распоряжении набор инструментов. Это относится и к такой процедуре, как замена амортизаторов. Ничто не мешает поменять их самостоятельно, не прибегая к помощи сотрудников автосервиса. Заодно можно сэкономить деньги на оплате ремонтных услуг. 

Давайте посмотрим, как поменять амортизаторы своими руками – начнём с передних. Замена передних амортизаторов – более распространённая процедура, чем замена задних амортизаторов. Они изнашиваются и повреждаются быстрее задних. 

Несколько признаков необходимого ремонта: 

• на амортизаторах появились следы коррозии; 
• утечка масла – появились подтёки; 
• видимая деформация корпусов амортизаторов (возникает в результате ударов). 

Для проведения ремонтных работ понадобятся следующие инструменты:

• набор гаечных ключей;
• баллонный ключ для откручивания колёс; 
• съёмники пружин; 
• один или два домкрата (для страховки).  

Также рекомендуется установить под колёса какие-либо подпорки, если нет второго домкрата. 

Как снять амортизатор 

Чтобы снять амортизатор, ставим автомобиль на домкрат, приподнимаем его, снимаем колесо, для надёжности опираем машину на подпорку. Теперь нужно открутить крепления с помощью гаечного ключа. В этой процедуре нам понадобится жидкость WD-40, которая должна быть в арсенале каждого автомобилиста (пригодится и дома) – она поможет открутить намертво прикипевшие крепежи. 

Наносим WD-40 на неподатливые крепления и ждём несколько минут. После этого пробуем открутить их ещё раз. Далее снимаются сами амортизаторы с использованием съёмников. Теперь нужно поставить новый амортизатор и закрепить его. 

Что делать, если не откручивается гайка стойки амортизатора? 

Бывалые автомобилисты рекомендуют использовать нормальные гаечные ключи с длинными рукоятками. Также можно попробовать залить её жидкостью WD-40 на ночь. Кстати, если у вас открутилась стойка амортизатора в процессе езды, то ехать дальше можно (только домой или в сервис), но предельно аккуратно. 

Как заменить задние амортизаторы 

На необходимость замены задних амортизаторов указывают следующие признаки: 

• подпрыгивание машины даже на незначительных неровностях; 
• появились протечки; 
• повреждены корпуса амортизаторов; 
• появились посторонние звуки, усиливающиеся на серьёзных неровностях. 

Также отмечается ухудшение управляемости. Процесс замены начинается с удаления загрязнений, мешающих проведению ремонта. Для этого следует использовать щётку. Колёса фиксируются путём включения первой передачи. Далее автомобиль поднимается на домкратах, откручиваются колёса, после чего машину следует опереть на подпорку. 

На следующем этапе отключаются провода датчиков ABS. Далее откручиваются крепежи стойки – здесь могут потребоваться гаечные ключи с длинными ручками для создания нормального усилия. После отвинчивания всех гаек производится удаление старого амортизатора, на место которого ставится новый. Закручивать гайки рекомендуется с помощью динамометрического ключа. Меняя один амортизатор, следует сразу заменить второй – обычно они меняются попарно, а не по одиночке. 

Если что-то пошло не так и замена амортизаторов самостоятельно не получается, воспользуйтесь помощью специалистов автосервиса G-Energy Service. Они справятся с задачей намного быстрее и эффективнее. Также они проведут осмотр других частей подвески, что позволит вовремя предотвратить появление других поломок и неприятностей на дороге.

ТАКЖЕ ВАМ МОЖЕТ БЫТЬ ИНТЕРЕСНО:

Процесс замены заднего амортизатора Приоры

Замена заднего амортизатора автомобиля Приора…

Здравствуйте уважаемые, читатели блога RtiIvaz.ru. Сегодня мы рассмотрим благодаря видео материалу процесс замены заднего амортизатора на автомобиле ваз Лада Приора. На переднее приводных автомобилях ваз процесс замены задних стоек можно сказать одинаковый. Данная статья также будет полезна для автолюбителей других моделей ваз.  Итак перейдем к делу, для начала откручиваем гайку крепления задней стойки к кузову. Желательно для этого использовать специальный ключ 22Х13 (головка в головке) для замены, снятия и установки, задних стоек автомобилей.

Далее ставим под автомобиль надежные упоры, «срываем» колесные болты (но не откручиваем), затем поднимаем машину на домкрате, при этом упор ставится на стороне противоположной поднятию.

После поднятия домкратом машины под кузов ставится подстраховка в виде надежного упора. Подняв кузов машины, отдаем «сорванные» предварительно болты далее снимаем колесо. Такой процесс операции мы проделываем для того, чтобы приступить к замене заднего амортизатора автомобиля Приора ваз 2170.

Сняв заднее колесо, отворачиваем болт крепления нижней части задней стоики к балки и вытаскиваем его. Для этого приходится немного слегка поработать молотком. Затем стойку для замены в сборе с пружиной снимается с машины. Прежде всего нужно отдефектовать все элементы амортизатора и просто заменить все пришедшие в негодность детали.

В данном случае произведем замену новых порванных пыльников «гофры», еще заменим втулки верхнего амортизатора заднего «бублики», а старый отбойник оставим, который может еще послужить, так как практически для замены не изношен.

Кожух амортизатора задней подвески, конструкторский номер ремкомплекта: ваз 2108-2915681

Перед установкой кожуха «гофры» на него сверху устанавливается фасонная отбойная металлическая шайба, а в «гофру» сразу ставится отбойник задней стойки. Пыльник «гофра» надевается на шток, а сверху ставится нижний резиновый «бублик» с железной втулкой.

Резиновые подушки амортизатора заднего под пружину ваз 2110, 2111, 2112, 2170, конструкторский номер ремкомплекта: 2110-2912652

С кузова снимается прилипшая верхняя резиновая подушка пружины амортизатора и также дефектуется. В нашем случае резиновая подушка еще «живая», поэтому она остается для дальнейшей эксплуатации автомобиля ваз Приора.

(!) Как видите на видео, на самой стойке площадка под нижнюю часть пружины обрезиненная…

Далее пружину ориентируем по срезу витка на нижней чашке амортизатора, чтобы правильно установить по срезу витка верхнюю подушку пружины и ставим резиновую подушку на пружину.

Затем пружину с установленной верхней подушкой устанавливаем на амортизатор, и он готов к установке на автомобиль Приора ваз. Новые амортизаторы для замены приобретенные хозяином автомобиля Приора ваз, имеют обозначение «СС20». Амортизатор заводится верхней частью в нишу кузова, с таким условием что шток попадет в отверстие верхнего крепления в кузове авто и на шток можно будет наживить гайку. При этом нижняя его часть вставляется в кронштейн крепления и фиксируется крепежным болтом, после чего на него накручивается гайка (гайка самоконтрящаяся).

Затем нижнее соединение стойки к самой балки обжимается ключами. Переходим к верхнему креплению, предварительно несколько опустив кузов для сжатия пружины весом кузова машины. Устанавливаем верхний резиновый «бублик», шайбу и накручиваем гайку штока.

Далее одним ключом удерживаем шток от проворачивания, а вторым затягиваем гайку крепления с предписанным усилием с помощью спец. ключа. Верх опоры стойки собран и можно ставить колесо на место и опускать кузов с домкрата.

Переходим на другую сторону, где проделываем те же операции по подъему и подстраховке кузова автомобиля для безопасности выполнения работы.

Далее снимаем второе заднее колесо…

Затем действуем уже по отработанной схеме. Откручиваем гайку верхнего крепления заднего амортизатора, используют для этого специальный ключ для замены задних амортизаторов (как уже говорилось выше, в виде двух головок, вставляемых одна в одну). После уже откручиваем последние витки резьбы на гайке просто рукой, снимаем гайку, шайбу, втулку заднего амортизатора резиновый «бублик».

Подушки крепления верхнего конца амортизатора, конструкторский номер ремкомплекта: ваз 2110-2915450 (4 шт. под ноиером-1 см. фото). Шарнир крепления рычага задней подвески конструкторский номер: ваз 2108-2914054-10 (2 шт. под номером-2 см. фото)

Переходим вниз и откручиваем нижний болт и вынимаем его из кронштейна крепления. Крепеж отдан и можно вынимать из колесной ниши амортизатор, что мы и делаем.

Далее со старого амортизатора снимаем пружину, пыльник «кожух», отбойник, стальную фасонную шайбу и бублик со втулкой. Все снятые детали также дефектуются. Сам амортизатор прокачивается по возможности (минимум пять качков), заодно сразу чувствуется и сила хода штока, что будет говорить об его исправности.

Памятка. Вообще «по науке» амортизаторы должны храниться в вертикальном положении и если они находились «лежа» на стеллаже, то требуется прокачка, соответствующая не менее 100 ходам штока.

Отбойники амортизаторов ваз 2110, 2111, 2112, 2170, 1118   конструкторские номера ремкомплекта: 2110-2902816-01 (см. фото под номером-1 на переднею стойку) и 2110-2912622-01 (под номером-2 на заднею стойку)

Далее все собирается в обратном порядке, как и в первом случае. На шток надевается отбойник стойки, кожух «гофра», шайба фасонная (стальной колпак, на который одевается край гофры), резиновая втулка «бублик» нижний со стальной втулкой внутри и пружина.

Далее также снимается верхняя резиновая подушка пружины, вытирается от грязи и монтируется на пружину.

Отбойник стойки передней ваз 1118 Калина, конструкторский номер:  1118-2902816-01

Еще маленькая хитрость из разряда – «советы бывалых». Для того, чтобы шток попал точно в отверстие в верхнем креплении кузова на него накручивается тормозной шланг (будет служить отличной направляющей) от ваз 2108 – передний.

Токая «приспособа» заметно облегчает процесс монтажа стойки, сокращая нам время ее установки, да и нервы, как говорят мастера, дома(!). Заведя шток в верхнее крепление кузова, нижняя часть стойки устанавливается в кронштейн крепления, далее фиксируется болтом с гайкой, после чего обжимается ключами.

Отбойники стоек ваз 2108 передние и задние, конструкторские номера: 2108-2902816-01 (под номером-1 на переднею стойку) и 2108-2912622-01 (под номером-2 на заднею стойку)

Далее кузов машины нужно немного опустить на домкрате (подставив меньший по высоте страховочный упор под балку), чтобы он сжал пружину и шток показался в нише верхнего крепления задней стойки.

Переходим в салон, где снимаем тормозной шланг со штока, ставим второй «бублик», шайбу и наживив гайку затягиваем крепления штока. Ставим спецключ (головка в головке) и также работаем двумя ключами, где одним фиксируется шток, а вторым затягивается гайка.

Затем после замены стойки окончательно затягиваем нижнее крепление и ставим на место колесо, убрав «козлик» опускаем машину. Окончательно затягиваем колесные болты.

На этом процесс замены задних стоек закончен, далее друзья посмотрите видео…

ВИДЕО Youtub:

Благодарю за внимание! Удачи Вам и до скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!

Можно еще почитать полезную статью:

Пыльники шруса Лада

Замена задних стоек ваз 2110: Пошаговая инструкция и Видео!

Если вы начали всем телом ощущать все неровности российских дорог, то, видимо, настала пора проверить, и, при необходимости заменить задние стойки вашего автомобиля. Это узел конструкции подвержен особому износу при регулярных поездках по проселочным дорогом и при перевозке тяжеловесных грузов. Вместе с задними стойками на вашем ВАЗ 2109 обычно заменяются и задние пружины, так что рассмотрим проведение этих работ в комплексе.

Чтобы получить доступ к узлу задних стоек «девятки», вам первоначально необходимо снять обшивку багажника. Аккуратно отсоедините эту деталь в районе расположения арки заднего колеса. Только так вы сможете получить доступ к верхнему узлу крепления амортизатора заднего колеса.

Верхний узел крепления стойки заднего колеса фиксируется гайкой, которую можно раскрутить с помощью накидного ключа. При отворачивании гайки удерживайте в одном положении шток с применением рожкового ключа с размерностью «6».

После освобождения верхнего узла крепления приступайте к нижнему узлу. Для получения доступа к этой конструкции необходимо поддомкратить заднюю часть автомобиля, вывесить и снять заднее колесо, закрывающее доступ к стойке. При вывешивании части автомобиля постарайтесь зафиксировать его дополнительным упором.

Нижней узел стойки заднего колеса фиксируется гайкой на 19. Раскручиваем ее с помощью ключа и извлекаем болт нижнего узла амортизатора.

Снимите целиком всю конструкцию задней стойки. Вместе с амортизатором в ваших руках окажется и пружина. Также снимите и резиновую прокладку, расположенную между пружиной и корпусом вашего авто.

К верху амортизационного штока прикреплена специальная распорная втулка. Ее можно снять и использовать с новым амортизатором. Отсутствие втулки позволит задней стойки вашего авто разбить свое посадочное место,  расположенное изнутри колесной арки. При проведении замены амортизатора также нанесите силиконовую смазку на весь шток, это существенно продлит срок службы всей конструкции.

Заменив износившиеся детали, вы можете приступить к процессу обратной сборки. При проведении сборки зафиксируйте прокладку верхнего узла на кузове автомобиля липким скотчем.

Разместите узел задней стойки на своем посадочном место. Пружина при этом находится в растянутой форме. Зафиксируйте болт нижнего узла стойки, не затягивая его.

Подложите опору между кузовом автомобиля и задней балкой. При постепенном опускании корпуса машины направьте стоечный шток в верхнее посадочное отверстие, расположенное на подкрылке. После того как в багажнике покажется конец штока, зафиксируйте и затяните гайку верхнего узла крепления стойки.

Снимите дополнительную опору и домкрат, после чего затяните гайку нижнего узла крепления амортизатора.

Видео — Замена задних стоек Ваз 2110

Замена задней стойки на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать!
Задняя стойка – она выполняет функцию удерживания автомобиля на дороге, не даёт ему сильно крениться в поворотах, а так же удерживает автомобиль на дороге во время наезда на кочку и тем самым он не теряет управление от этого, кроме того стойки доставляют либо дискомфорт (Если не качественная стойка), либо же наоборот доставляет удовольствие от езды и делает автомобиль более плавным и уверенным на дороге.

Примечание!
Для того чтобы поменять стойку, вам нужно будет взять с собой: Набор гаечных ключей, в котором у вас будут присутствовать крупные ключи приблизительно «на 17» и «на 19», кроме этого вам понадобится ещё отвёртка, а так же можно будет запастись воротком и к нему накидными головками! (Ещё возьмите с собой разводной ключ или здоровые пассатижи)

Краткое содержание:

Где находится задняя стойка?
Из заголовка можно уже предполагать что раз задняя, то и находится она в задней части автомобиля, но где же именно знают не все, поэтому чуть ниже вы можете увидеть фото, на котором колесо с автомобиля снято и можно практически полностью увидеть саму стойку.

Примечание!
Любая стойка автомобиля, не важно передняя или задняя состоит из двух важных вещей, а именно из самого амортизатора (Указан на фото выше красной стрелкой) и соответственно из пружины (Указана синей стрелкой) которая держит автомобиль и на даёт ему опуститься на слишком низкую высоту, ну и в некотором плане пружина смягчает удар при наезде на кочку, но всё же самым основным агрегатом благодаря которому удары амортизируются при наезде на кочку, является сам амортизатор!

Когда нужно менять заднюю стойку?
Чтобы узнать когда она пришла в негодность, нужно ехать в специализированный автосервис и у них пройти технический осмотр автомобиля (У них есть специальный прибор для этого) который и скажет нуждаются стойки в замене или же нет, но всегда удаётся до ехать до автосервиса (К примеру вы живёте в селе, где нет сервиса который специализируется именно по подвески), поэтому в этом случае вам нужно проверить стойки на исправность самому, а именно посмотрите на них вить где они находятся вы уже знаете, и если вы вдруг обнаружите на них следы масла то нужно производить замену и побыстрее (Касается только амортизаторов), так же на всех деталях включая и саму пружину не должно быть деформаций, а именно пружина не должна быть в трещинах, ну и в завершение отметим пару фактов, если при наезде на кочку в последнее время у вас начали происходить стуки, а так же если автомобиль ведёт себя расхлябано в поворотах и легко очень закидывается на бок, то это всё говорит о неисправности стоек которые и нужно вам будет в таком случае заменить.

Примечание!
Проведите небольшой эксперимент который поможет выявить неисправность стоек, для этого положите руки на крайнюю часть заднего крыла у автомобиля и покачайте автомобиль и после этого когда крыло будет находится в нижней точки, сразу уберите руки с него и если машина после этого качнётся сперва вверх, потом вниз и остановиться то со стойками всё в порядке, а если она будет плавать не переставая или будет более одного раза качаться, то стойки придётся вам заменить! (Такую операцию проделайте с каждой стороны, то есть если к примеру с задней левой стороны автомобиль будет плавать, а с правой будет жестко стоять на место, то неисправна только левая стойка и она нуждается в замене)

Как заменить задний амортизатор на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:
1) В начале операции, займитесь безопасностью своей и безопасностью автомобиля, то есть сперва под передние колёса подложите кирпичи или противокатные упора (Что имеется), после этого поднимите заднюю часть у автомобиля при помощи домкрата, тем самым вывесив колёсо которое после поднятия вам придётся снять и стойку. (Если вы не знаете как снять колесо, тогда прочите статью, называется которая: «Правильная замена колёс на автомобиле».

Примечание!
Перед всем этим вывешиванием, обязательно откройте багажник у автомобиля и со стакана на котором находится стойка которую вы собираетесь менять, снимите защитный колпачок (Если он у вас присутствует, см. фото 1), после этого с помощью пассатижей или разводного ключа или маленького гаечного, зажмите шток амортизатора (см. фото 2) чтобы он не вращался и после чего полностью отверните накидным ключом гайку которая шток амортизатора и крепит! (Кстати когда отвернёте полностью гайку, обратите внимание на то место где она шток крепла, потому что под ней должна будет располагаться металлическая шайба и резиновая подушка, их тоже снимите)

2) После проделанных операций и после того как колесо будет снято, берите в руки два ключа и с их помощью выверните нижний болт который крепит амортизатор, для этого одним ключом (Указан красной стрелкой) придерживайте гайку этого болта, а другим в это время (Указан синей стрелкой) выворачивайте нижней болт крепления амортизатора, после выворачивания выньте его.

3) Затем выведите нижнюю часть амортизатора и после чего опустите его вниз (см. фото 1), когда вы его опустите вниз вам будет доступна верхняя часть штока амортизатора, так вот просуньте руки через пружину и снимите со штока ещё одну но на этот раз уже нижнюю резиновую подушку и металлическую шайбу (см. фото 2), шайбы и подушка снимаете просто для того чтобы её не потерять, поэтому когда они будут сняты, опустите амортизатор ниже и снимите рукой пружину и всё то что в ней будет находится (см. фото 3), а находится внутри пружины будет буфер сжатия, защитный чехол чтобы в амортизатор не попадала грязь и на верху всего этого будет располагаться крышка, а когда будет всё снято, можно уже после этого брать рукой и снимать сам амортизатор с автомобиля.

Примечание!
Есть ещё один способ снятия стойки, берёте в руки гаечный ключ и поддеваете им нижнюю часть амортизатора (Ключ используете в этом случае как рычаг и он указан для наглядности ещё стрелкой), так вот выводите нижнюю часть амортизатора и за счёт сжатия пружины, амортизатор, а так же сама пружина, буфер сжатия и все остальные детали выстрелят, но есть вероятность того что вы потеряете нижнюю подушку и ещё кой какие детали, поэтому лучше же делать так как мы показали выше!

Кой что ещё вы должны знать, после того как стойка будет снята, загляните под стакан и посмотрите с внутренней его стороны (Стакан – это то место, куда шток амортизатора входит), не осталась ли на нём сидеть прокладка (Указана красной стрелкой), если осталась, тогда рукой или отвёрткой снимите её оттуда!

4) Теперь положите стойку на пол и разберите её вынув для этого из защитного чехла (Указан синей стрелкой) буфер сжатия (Указан красной стрелкой), после этого посмотрите на сам буфер и если он будет деформирован, то соответственно замените его на новый, ту же самую проверку произведите со всеми другими снятыми деталями и если к защитный чехол или хоть одна подушка амортизатора будет порвана или ещё как ни будь повреждена, то замените и эти детали на новые, но при замене чехла, не забудьте из него вынуть крышку (Указана зелёной стрелкой) которую тоже не мешало бы проверить на исправность.

5) С некоторыми деталями разобрались, осталось совсем немного, а именно помните про ту прокладку которая устанавливалась с внутренней стороны на стойку? Так вот её тоже осмотрите это изолирующая прокладка, если на ней будут хоть какие то надрывы или если она потеряет свою упругость, то её тоже замените на новую.

Примечание!
Обратите своё внимание ещё на резинометаллическую втулку (Сайлент блок её ещё называют), если она будет повреждена или порвана, тогда замените её на новую, о том как это сделать, смотрите в видео-ролике чуть ниже:

6) Ну и в завершение осмотрите пружину, как уже было сказано ранее, деформации а так же трещин на ней быть не должно, можно так же при помощи специального прибора (Если у вас такой есть) проверить осадку пружины, для этого нужно сперва прожать пружину три раза до соприкосновения всех витков, а после чего нужно к ней приложить усилие в 3188 Н (325 кг) и после этого усилия измерить нужно будет длину всей пружины, которая должна быть 201 мм.

Установка:
Все ранее снятые детали, а так же новая стойка устанавливается на автомобиль в обратном порядке снятию, но знать пару мелочей для более быстрой установки самой стойки вам нужно, во-первых когда будете одевать металлическую крышку на защитный чехол, обязательно проследите за тем чтобы её фланце (Указан красной стрелкой на фото 1) заправилась в кромку на чехле, после этого вам нужно будет установить изолирующую прокладку на пружину таким образом чтобы выступ на прокладке (Указан красной стрелкой на фото 2) упёрся в конечную часть витка пружины, и чтобы при установки стойки прокладка не соскакивала, рекомендуем её обмотать скотчем или изо-лентой чтобы лучше держалась, затем установите стойку на своё место и вытяните до упора шток амортизатора а иначе он просто не войдёт в стакан и вы закрепить стойку никак не сможете, после того как шток будет вынут до упора наденьте на него металлическую шайбу и резиновую подушку, так же убедитесь то что начало у первого витка пружины попало в подштамповку в чашке которая находится снизу (см. фото 3), и в конечном итоге проверьте вошёл ли шток амортизатора в стакан, если вошёл то оденьте резиновую подушку и установите металлическую шайбу, в случае если он не вошёл у вас в стакан (Пружина может не давать, в таком случае её сжать придётся) для этого под нижнюю балку установите домкрат и поднимите стойку вверх (см. фото 4) и заверните верхнюю гайку которая удерживает шток амортизатора сверху.

Примечание!
Когда машину опустите на землю после установке всех деталей, покачайте её и затяните все гайки которые крепят стойку по сильнее, после того как вы проедите на автомобиле километров 100, ещё раз подтяните все гайки которые стойку крепят!

Дополнительный видео-ролик:
Если вы интересуетесь более подробно о том как можно снять заднюю стойку с автомобиля, тогда изучите ролик который располагается ниже, в нём вы найдёте ответы на большинство своих вопрос и увидите как производится замена стойки наглядно.

Замена заднего амортзатора и пружины ВАЗ 2114

Справиться с заменой амортизаторов и пружин автолюбитель может самостоятельно, но помощь профессионалов сделает процесс еще проще и быстрей.

Для начала нужно четко определить проблему. Наверняка вышли из строя пружины, если авто было перегружено. Перевозка бетонных блоков и цемента приводит именно к таким поломкам. Если вы наскочили на кочку, после чего багажник еще долго колеблется вверх-вниз, то причина проблемы в амортизаторах.

Выявить проблему самостоятельно не удается, задняя подвеска стучит и шумит? Лучше обратиться за профессиональной помощью. Альтернатива – замена всего. Это о переднеприводных ВАЗах. Если же у авто задний привод, стук в районе задней подвески может быть признаком поломки кардана. В таком случае не обойтись без специалиста по ремонту карданных валов.

Итак, определили, что неисправно. Если нужна новая пружина, главное, что нужно знать, это особенность маркировки. Цветом обозначается жесткость. Она должна совпадать у передних и задних пружин. Выбор уровня жесткости зависит от предполагаемых нагрузок.

Для установки нового амортизатора или пружин понадобятся дополнительные детали из резины и пластмассы. Это кожух и подушки амортизатора, прокладка пружины, демпфер хода сжатия и крепления. Чтобы не покупать их все, сначала нужно разобрать сломанные детали. Может быть, что-то еще можно использовать.

Приступаем к ремонту. Поднимаем машину набок при помощи домкрата. Рассчитывать на его надежность не стоит. Обязательно необходимо подложить более устойчивую опору. Иначе можно оказаться придавленным авто.

Теперь снимаем колесо. Болт и гайку крепления амортизатора нужно очистить. Тут не обойтись без проникающей смазки. Ее наносим на резьбу, и пока соединение отмокнет, снимаем верхнюю гайку. Заднее сиденье нужно сложить, сначала убрав полку. После того как будет найдена и вынута заглушка, получим доступ к штоку поршня. Чтобы провернуть его за лыски, понадобится ключ на 6. Крепится шток гайкой М10. Пыль на нее практически не попадает, но не помешает нанести проникающую смазку и сюда.

В руководстве по ремонту ВАЗ 2114 советуют использовать специальный ключ для того, чтобы придерживать шток, но подойдет и обычный рожковый. Гайку отворачиваем накидным ключом. Она расположена в углублении, поэтому ключ нужен с большим вылетом. Без правильного инструмента гайку не снять. Нет смысла пробовать. Так можно повредить грани. Специальные ключи продаются в любом автомобильном магазине. Цена их невысокая.

Дальше переходим к проушине. Нужны гаечные ключи с диаметром резьбы 19. Один нужен для удержания болта и гайки, а вторым будем крутить. Ключ может быть накидной или головка. Пригодится труба для увеличения крутящего момента.

Снимаем гайку, потом болт и, наконец, амортизатор с пружиной. Сверху в углублении кузова нащупываем и отрываем прокладку. Если она потеряла форму, придется купить новую.

Кожух амортизатора проверьте на целостность. На нем не должно бытьдыр и трещин. Иначе предстоит еще одна покупка. Нужно по максимуму сохранить уцелевшие детали. Стальную крышку менять необязательно. Замене подлежат детали, которые потеряли свою первоначальную форму. Чтобы проверить, нужно ли менять гайку, попробуйте накрутить ее на шток нового амортизатора. Если не удастся это сделать вручную, идем в магазин за новой гайкой и беремся за развертку для калибровки втулки. Крепление должно быть надежным, но забитый молотком болт заменить удастся только таким же способом.

Новый амортизатор нужно подготовить к установке. Шток вытяните на максимум. На него нужно надеть буфер хода сжатия и кожух, перед этим скрепив последний с крышкой. Дальше устанавливаются подушка и дистанционная втулка. Сверху на пружину приклейте при помощи скотча или прикрепите проволокой прокладку. Потом наденьте ее на амортизатор и расположите в правильной позиции на чашке.

Устанавливаем амортизатор. Пружина не сжата, поэтому нужно при помощи небольшого лома максимально надавить на рычаг поперечины. Пружина должна упереться в кузов. В нижнюю втулку вставляем болт и заворачиваем гайку, но не до конца. Сначала нужно, чтобы пружина сжалась под тяжестью авто, а шток прошел в кузов.

Есть несколько способов это сделать. Первый из них –прикрутить колесо и вернуть авто в горизонтальное положение. Второй – переместить рычаг поперечной балки вверх, не меняя положения машины. Выбор за вами.

Какой бы метод ни был выбран, при его использовании нельзя спешить. Для этой операции лучше найти себе помощника. Нужно медленно опускать авто или менять положение рычага и одновременно следить за направлением движения штока. Поможет в этом подручный материал, например, трубка или шланг. Сжатие штока недопустимо.

Если в кузове показался шток, значит, дело сделано. Осталось надеть подушку и шайбу. Гайку нужно закрутить вручную, не фиксируя полностью. После того как опускание машины или поднятие рычага балки будет закончено, закручиваем обе гайки до конца, и сверху, и снизу. Так же осуществляется замена деталей с другой стороны машины.

Преодолев от пятидесяти до ста километров после ремонта, нужно проверить и протянуть подвеску.

Замена задних стоек (ВАЗ 2110). Опора задней стойки ВАЗ 2110

В этой статье вы узнаете о замене задних стоек ВАЗ 2110. Работа эта несложная, с ней справится каждый автомобилист, умеющий обращаться с ключами и специальным инструментом. При замене элементов задней подвески необходимо учитывать все нюансы, ремонт должен происходить максимально профессионально. Только так вы сможете добиться в будущем приемлемых характеристик вашего автомобиля.Конечно, перед началом работы стоит ознакомиться с тем, для чего нужны стеллажи, а также изучить их конструкцию.

Назначение стоек

А теперь о том, что такое задняя стойка ВАЗ 2110. Ремонт подвески будет рассмотрен ниже. На автомобиле ВАЗ 2110 стойки необходимы для гашения колебаний подвески при движении по неровной поверхности. К сожалению, плохие дороги не редкость, от них страдают автомобили. Если стойки подвески вышли из строя, гашение колебаний не произойдет.И это накладывает свой отпечаток на надежность автомобиля в целом. Следует отметить, что при движении по неровной дороге на все элементы подвески происходит увеличение нагрузки минимум в два раза. Причем основная нагрузка приходится на опоры, к которым производится соединение стоек. Именно эти опоры берут на себя практически всю нагрузку.

Эксплуатация и подвеска автомобиля

При аккуратном управлении автомобилем и исправной задней подвеске во время движения будет соблюдаться максимальный комфорт.Кроме того, значительно повышается безопасность вашего автомобиля. С помощью задних стоек ВАЗ 2110 получается оптимизировать степень износа всей подвески. Благодаря им вертикальное перемещение всей машины становится минимальным. Это значительно увеличивает срок службы подвески. Например, если колесо отрывается от поверхности дороги, оно не участвует в торможении. Следовательно, безопасность в этом случае ухудшается. При использовании амортизаторов возможность отрыва колеса от дорожного покрытия минимальна.Самое главное, конечно, для любого автомобиля — это комфорт. Мелкие неровности, резкое торможение создают определенные нагрузки на весь кузов автомобиля.

Стойки для стоек

Наверняка вы заметили, что при большой нагрузке на заднюю ось происходит значительное уменьшение клиренса. В этом случае колеса начинают касаться крыльев или защиты. Чтобы изменить дорожный просвет в большую сторону, необходимо прибегнуть к использованию проставок. Эти элементы устанавливаются в нижней части стойки.Они расположены прямо на задней балке. Опора — это опора задней стойки ВАЗ 2110. Но стоит обратить внимание на то, что при увеличении дорожного просвета автомобиль меняет свои характеристики:

1. В заднем контуре тормозной системы находится регулятор давления. в другом положении.
2. Также значительно различаются углы развала передних колес.
3. Головной свет меняет направление, приближается к передней части автомобиля.

Обращаем ваше внимание на то, что вы можете самостоятельно отрегулировать свет и положение регулятора давления. А вот развал колес на передней оси лучше производить с помощью спецтехники на СТО.

Стук подвески

Иногда стук задних стоек ВАЗ 2110. Точную причину назвать довольно сложно, так как такое поведение может быть вызвано чем угодно. Например, если машина часто движется по неровной дороге, возможен стук.Как правило, амортизаторы работают плохо, их необходимо ремонтировать или заменять на новые. Редко случается износ рукавов рычагов. В этом случае поможет только замена рычагов в сборе. Обратите внимание на то, что пружина со временем ослабевает. Если он поскользнулся, нужно будет установить новый. Если недавно был ремонт подвески, то стал появляться стук, внимательно проверьте все крепления амортизатора. Скорее всего, гайки были плохо затянуты или изношены втулки рессор.

Перегрузка автомобиля

Очень часто стук подвески происходит на автомобилях, которые постоянно подвергаются перегрузкам. По этой причине желательно следить за тем, чтобы эксплуатация автомобиля происходила в нормальных условиях. Чтобы убедиться, что они вышли из строя, например, рычаги, необходимо полностью разгрузить задний мост. Диагностику лучше проводить при помощи смотровой ямы. Перемещая подвес в вертикальной плоскости, можно услышать скрежет, а также другие звуки, исходящие от него.Кроме того, таким образом можно точно определить конкретное место поломки. Если на автомобиле ВАЗ 2110 стучит задний мост, это не признак того, что он вышел из строя. В первую очередь осмотрите крепеж.

Конструкция задней стойки

Задняя стойка состоит из двух основных элементов. Во-первых, это телескопический амортизатор, работающий в обоих направлениях. Во-вторых, это пружина, она крепится на корпусе амортизатора. На десятке стоек лежат несущие конструкции. Плечо позволяет нормализовать работу всей подвески.Данная конструкция состоит из набора рычагов, кронштейнов, в которых находятся проушины, сайлентблоков, а также соединительных элементов.

Снятие стойки

Для замены задних стоек вам потребуется немного терпения и инструмент. Первый шаг — полностью опорожнить багажник. Избавьтесь от всего, что может помешать нормальному доступу к чашкам в арках. Необходимо демонтировать спинку заднего сиденья, а также необходимо на время отсоединить кронштейны для фиксации.Тогда вы получите доступ к верхней части стойки. Он привязан к одной точке. Обратите внимание, что при откручивании верхних гаек удобнее всего использовать специальный ключ. Если таковых нет, то придется немного лукавить, удерживая тягу от поворота ключом на 6. Конечно, снятие задних стоек ВАЗ 2110 удобнее проводить с помощью специального инструмента. И гайка откручивается ключом на 17.

После этого необходимо установить на пружину специальный съемник. Теперь откручиваем гайку от болта на нижнем кронштейне.На этом все, задняя стойка снята полностью. Обязательно поставьте в ремонт новые пыльники и бамперы. Если вы устанавливаете новый элемент, вам необходимо будет приобрести все вышеперечисленные детали в магазине. А теперь о том, как установка задней стойки ВАЗ 2110.

Установка стойки

Чтобы установить стойку на автомобиль, нужно выдвинуть тягу в крайнее положение. Обратите внимание на то, что пружина должна быть установлена ​​на амортизаторе и максимально сжата съемником.Установите шток амортизатора в отверстие в чашке. После этого в верхней застежке делаете гайку. Присоедините нижнюю проушину к задней балке автомобиля. На этом ремонт окончен, не забудьте хорошо затянуть все гайки. Обратите внимание, что перед началом разборки важно предварительно обработать все резьбовые соединения проникающей смазкой. Это позволит быстро открутить гайки. Вот так можно с минимальными временными затратами заменить задние стойки ВАЗ 2110. «Каяба» производит качественные амортизаторы, которые будут намного лучше стандартных.

Как поменять задние стойки на ВАЗ 2110 🚩 Ремонт и обслуживание

8 сообщений. Мес. Июнь 2014

От EasyHow

Замена стоек — одна из самых частых головных болей российских автовладельцев. В основном это связано с плохим состоянием местных дорог. Если ваша подвеска давно нуждается в ремонте, а платить мастерам сервисного центра не желательно, то нужно задуматься о самолечении — «лечении» своего «железного коня».Заменить стойку самостоятельно, на самом деле, не так уж и сложно.

Вам понадобится

• — z-образный ключ на «17»
• — паз под ключ 6 мм
• — обычный на «19»
• — накидной ключ на «19»
• — домкрат
• выколотка из мягкого металла
• — молоток
• — отрезать пластиковую трубку (наружный диаметр 14 мм)

Инструкция

В салоне автомобиля откинуть спинку заднего сиденья и прикрепить ковровое покрытие с места верхней стойки к кузову. Возьмите z-образный ключ на «17» и поверните верхнюю гайку стойки, удерживая вал стойки от проворачивания прорезью под ключ на 6 мм. сняли с опоры стойки пружинную шайбу вала, опорную шайбу основания и верхнюю резиновую подушку.

Возьмите штатную на «19» и поверните гайку, чтобы прикрутить нижние крепления к кронштейну рычажной балки. Таким образом удерживайте болт от поворота поворотного ключа на отметке «19».

Подставьте заднее колесо домкратом и снимите нижний анкерный болт стойки.Если болт не снимается, забейте его, используя выколотку из мягкого металла и молоток.

Выньте стойку из выступов кронштейна рычага и снимите ее вместе с пружиной. Убедитесь, что пружина уплотнения не прилегает к корпусу и не имеет повреждений.

Снимите пружину со стойки и проставку с нижней подушки, крышка с чашкой и буфером сжатия (отбойник).Сборка и установка подкоса с пружинным фиксатором в обратной последовательности.

Примечание

Чтобы характеристики левой и правой стоек не отличались, желательно менять обе стойки. То же самое и с пружинами.

Обратите внимание при сборке, что нижний конец змеевика должен упираться в выступ нижнего сиденья стойки для чашек.

Полезный совет

Для облегчения установки на раскосный вал можно надеть вырезанную пластиковую трубку диаметром 14 мм, которая будет направлять шток в отверстие верхнего крепления распорки к корпусу.

Полностью затянуть гайки ни в коем случае нельзя, если домкрат еще поднят.

См. Также

Какие стойки лучше на ВАЗ 2110 поставить? Как поменять стойки на ВАЗ 2110?

В статье подскажут, какие стойки лучше установить на ВАЗ-2110. Но больше внимания будет уделено тому, как заменить эти элементы.На автомобилях десятого семейства, как и на всех переднеприводных, применялись телескопические стойки с амортизаторами. На них устанавливаются пружины, которые сглаживают колебания при движении по неровной поверхности.

Основная информация

Если вы знакомы с устройством автомобиля, то должны знать, какую роль играют стойки подвески. Стоит отметить, что это самые важные элементы в конструкции всей подвески. Если брать в качестве примера автомобили с передним приводом, то они устанавливаются на подвеске типа Макферсон.Комфортная езда во многом зависит от состояния амортизаторов. В статье расскажут не только какие стойки лучше у ВАЗ-2110, но и об их технических характеристиках. Независимо от цены автомобиля, амортизаторы в нем должны быть в идеальном состоянии. Это обеспечивает более плавное прохождение поворотов и большее удобство при движении по неровной поверхности. О том, что происходит с автомобилем при выходе из строя одной или всех стоек, поговорим немного ниже.

Функции амортизационных стоек

Всего существует две основные функции, которые выполняют амортизационные стойки.Во-первых, они обеспечивают максимальное и, что самое главное, постоянное сцепление поверхности шин с дорожным покрытием. Во-вторых, с помощью амортизационных стоек амортизируются все удары, которые испытывает подвеска. В результате значительно снижается нагрузка на организм. А вы знаете, что при движении происходит многократное движение всех элементов подвески. В этом случае в амортизаторах энергия колебаний передается теплу. К сожалению, тепловая нагрузка на них постоянная.Поэтому эти элементы всегда должны быть в чистом виде. А на пыльнике не допускается даже наличие мелких повреждений (трещин, порезов и др.). В конструкции используется опора несущей стойки ВАЗ-2110. Он используется для перемещения всего корпуса амортизатора.

Разновидности амортизационных стоек

Передние стойки в машине, если присмотреться, гораздо важнее задних. Они установлены на передней оси, которая принимает на себя большую часть нагрузки при движении. Зато опора передней стойки ВАЗ-2110 позволяет колесам вращаться в нужную сторону.С помощью стоек, обеспечивающих нормальную работу всей конструкции проезда. И только благодаря им движение машины, как и маневрирование, происходит плавно, без заеданий и других проблем. На заднем мосту также стоят амортизационные стойки ВАЗ 2110 (отзывы о стоковых моделях разные, но в целом положительные), они так и называются. Основная задача этих элементов — не допустить опускания всего кузова автомобиля при погрузке, если багажник сильно загружен, или когда максимальное количество пассажиров находится на заднем сиденье.

Есть еще регулируемые стойки. Они устанавливаются на заднюю или переднюю ось (или на обе оси). С их помощью можно регулировать дорожный просвет, жесткость подвески. Поэтому, установив систему такого типа, вы сможете самостоятельно настроить все необходимые характеристики. По всем этим причинам вы будете знать, какие стойки поставить на ВАЗ-2110. Если вас интересует возможность изменения клиренса (а вы не стеснены средствами), установите адаптивную подвеску.

Симптомы

Но прежде чем решить, какие стойки на ВАЗ-2110 лучше подходят, стоит узнать об их поломке. Когда происходит повреждение амортизатора, появляется много признаков. Но есть неисправности, которые случаются чаще всего. Отдельно стоит обсудить симптомы повреждения. Например, по стуку руля можно судить, что произошла поломка подвески. При этом будет сильная вибрация автомобиля при движении по неровной дороге.Также не исключено, что автомобиль сильно уведет в сторону. Однако это происходит при очень сильном износе элементов подвески. Если вы двигаетесь по кривой, то траекторию невозможно предсказать. Из-за сильного износа подвески машина движется куда хочет, а не туда, куда вы ее пытаетесь отправить. Также появляется странный звук (опоры стоек ВАЗ-2110 часто оказываются неисправными), а тормозной путь становится намного больше, чем был раньше. Кроме того, о выходе из строя амортизационной стойки можно судить по наличию следов масла на ее внешней стороне.

Что будет, если вовремя не заменить элементы подвески?

Если вы еще не определились, какие стойки лучше ставить на ВАЗ-2110, а старые пришли в негодность, обязательно проверьте, сколько лет пробыли все детали конструкции. Ресурс всех элементов разный. Например, упорный подшипник иногда служит дольше, чем стойка или ботинок. А если стойка вдруг пришла в негодность, сразу увеличится нагрузка на этот подшипник.Также протектор и колодки шин будут изнашиваться неравномерно. Следствие этого — ухудшение управляемости машины. Об увеличении тормозного пути говорилось ранее. Это не добавляет безопасности при движении.

Диагностика повреждений

Определиться, какие стойки лучше у ВАЗ-2110, несложно, достаточно иметь личный опыт (или спросить у знакомых), а также уметь отличить качественную деталь от подделки. Даже самый дешевый, но качественный стеллаж прослужит долго.Конечно, вы можете самостоятельно проверить работу амортизаторов, пружин, подшипников. Но лучше всего эту процедуру проводят на специальных стендах. Точность будет намного выше. Но если не хотите тратить деньги, попробуйте повернуть бортик машины так, чтобы шток амортизатора круто заходил внутрь картриджа. После этого вся подвеска должна совершить всего одно движение — вернуться в исходное состояние. Если он продолжает двигаться, это явно указывает на то, что амортизаторы не работают.Конечно, все вышеперечисленные симптомы обязательно проявятся. А если возникнут проблемы, пора определиться, какие стойки лучше установить на ВАЗ-2110, чтобы эксплуатация была максимально эффективной.

Подготовка к ремонту

Никогда не забывайте о безопасности. При работе с подвеской старайтесь полностью обесточить бортовую сеть, если меняете стойки на ВАЗ-2110. Что лучше — решать только вам. Но большинство автолюбителей предпочитают сток. Также обязательное условие — установить машину максимально плавно, чтобы она не могла двигаться самостоятельно.Под задние колеса обязательно укладывать противооткатные упоры (башмаки). Также желательно выжать рычаг ручного тормоза, чтобы машина была максимально неподвижной. После этого можно установить домкрат под ремонтируемый борт автомобиля. Поднимая корпус, обязательно устанавливайте его на надежную опору. Перед подъемом ослабьте несколько колесных болтов. Полностью закрутите их только после того, как колесо будет поднято над землей. Дальнейшая работа пойдет намного быстрее, если предварительно обработать все резьбовые соединения проникающей смазкой.Не забывайте, что в этом месте машины постоянно скапливается влага и грязь. Поэтому на болтах и ​​гайках много ржавчины, которая не даст нормально их открутить, да и снять стойку на ВАЗ-2110 не получится. Какую жидкость лучше использовать? Либо тормозной (но он малоэффективный), либо WD-40.

Порядок демонтажа участка

А теперь подробнее о том, как поменять стойки на ВАЗ-2110. Для начала нужно отключить все элементы, которые могут мешать.Сначала обязательно снимите штифт с пальца на конце рулевой тяги. После этого гаечным ключом на 19 откручиваем гайку. Тогда вам понадобится съемник. Учтите, что иногда удалить кончик пальца без него бывает довольно сложно. А если его нещадно бить молотком, можно нить порвать. Во-вторых, необходимо открутить две гайки. Те, которые крепят корпус стойки к хабу. Запомните местоположение:

1. Эксцентриковая шайба находится вверху.
2. Болт без эксцентриковой шайбы внизу.

Повторное использование этих болтов разрешено, но только при установке новых гаек. У них есть пластиковая вставка на резьбе, которая позволяет фиксировать.

В-третьих, убрать тормозной шланг в сторону, чтобы случайно не повредить его. После всех этих процедур необходимо открутить три гайки в моторном отсеке. С их помощью крепежи стоек ВАЗ-2110 крепятся к кузову автомобиля. Теперь можно снять всю стойку в сборе. Если необходимо демонтировать пружину, это делается съемником.Устанавливается на витки пружины, после чего ключом на 17 откручивает гайку от штока амортизатора.

Заключение

Старайтесь проводить ремонт как можно эффективнее. От того, насколько качественно сделана подвеска, зависит не только ваш комфорт, но и безопасность. А лучшая стойка на ВАЗ-2110 — стоковая. Соотношение цена / качество очень хорошее. После замены амортизационных стоек крайне важно отрегулировать углы установки передних колес. Вы можете сделать это самостоятельно, но точность будет очень низкой.Поэтому лучше воспользоваться услугами СТО. Учтите, что при установке новых стоек углы будут сломаны. А это отразится на износе протектора, качестве торможения и, в конечном итоге, на эффективности управления.

Как заменить задние стойки своими руками. Что такое автомобильный багажник

Задние стойки или амортизаторы ВАЗ-2110 являются основным элементом задней подвески автомобиля. Комфортность, грузоподъемность и безопасность движения зависит от состояния задних амортизаторов.Только хорошие амортизаторы способны обеспечить надежное сцепление всех колес с дорожными полотнами. Этот вопрос особенно актуален при движении по разбитым дорогам, которые часто встречаются в России.

Когда менять задние стойки ВАЗ-2110

Чаще всего изнашиваются сальники, шатуны и сайлентблоки.

Любой опытный водитель может самостоятельно определить, когда его автомобиль нужно заменить на задние амортизаторы. Это определяется следующими особенностями поведения автомобиля при движении:

1. Снижение эффективности управления.
2. При движении автомобиль может «увести» в сторону.
3. Тормозной путь увеличивается, хотя колодки в порядке.
4. В салоне чувствуется биение.
5. Задняя сторона начала упорно радоваться.

Совокупность всех этих причин однозначно намекает на то, что пора заменить задние стойки ВАЗ-2110.

Сколько времени занимает самостоятельная замена

Поскольку конструкция отечественных автомобилей ВАЗ не представляет особой сложности, большинство автовладельцев предпочитают ремонтировать свои машины самостоятельно.

Как показывает практика, при наличии знаний в области самостоятельного ремонта замена задних стоек займет около 2-3 часов.

Если вовремя не заменить задние амортизаторы, это может привести к аварии. Множество проблем, которые возникнут при разработке задней подвески, в критический момент приведут к катастрофе.

Какие задние стойки лучше выбрать на ВАЗ-2110?

Стойки с газовой изоляцией

устанавливают те, кто хочет повысить комфорт при передвижении на своем автомобиле.

В настоящее время существует множество моделей задних стоек для ВАЗ-2110. В продаже есть как отечественные, так и зарубежные запчасти. Интересен тот факт, что большинство амортизаторов зарубежного производства не соответствуют заводским характеристикам по жесткости. Тем не менее многие автовладельцы стараются использовать иностранные стойки, которые служат дольше и делают езду намного комфортнее.

Что касается оригинальных стоек, которые рекомендует производитель, то это продукция ТМ СААЗ с артикулами 2110-2915004-01. и 2110–2915004 .Эти запчасти задней подвески довольно жесткие, но про комфорт передвижения при выборе можно забыть.

Штатный стенд производства ЦААЗ.

Виды стеллажей

Для тех, кому не подходят базовые стойки, есть большой выбор среди различных производителей, которые могут отличаться по цене в несколько раз. Как правило, выбирать придется из нескольких категорий:

1. Самыми дешевыми считаются гидравлические или масляные амортизаторы.
2. Далее идут газовые и масляные модели.
3. Самыми современными и дорогими считаются газовые амортизаторы.

Большинство владельцев ВАЗ-2110 останавливают свой выбор на самых дешевых масляных моделях, что легко аргументирует невысокой ценой самого автомобиля. Тем не менее есть люди, которые не только устанавливают газовые задние стойки, но даже ставят дорогие спортивные модификации.

Чем руководствуются при выборе задних стоек?

В настоящее время многие выбирают ВАЗ-2110 как средство перевозки грузов, часто эти автомобили помогают при строительстве частных домов или коттеджей.Поскольку завод никогда не закладывал в их конструкцию большей грузоподъемности, многие автовладельцы жалуются, что штатные задние стойки не справляются с грузом.

Как показывает практика, это небольшая проблема, и ее можно решить несколькими способами:

1. Амортизаторы специальные можно купить . Они значительно поднимут заднюю часть машины, после чего ее можно будет использовать для перевозки грузов. Но так заводские амортизаторы такого типа стоят довольно дорого, их покупают только те, кому важна грузоподъемность машины.
2. Бюджетный способ это установка доработанных рессор . Часто владельцы ВАЗ-2110 просто ставят амортизаторы от других автомобилей.
3. Очень популярным способом поднять заднюю часть автомобиля является установка толстых резиновых подушек под рессоры. Этим методом часто пользуются молодые люди, которые стараются придать своей «десятке» спортивный вид.

Следует понимать, что различные эксперименты с амортизаторами, особенно с использованием проставки, сильно снижают безопасность езды.К тому же это приводит к быстрому амортизационному износу.

Предварительный диагноз

Устройство задней подвески ВАЗ-2110.

Перед заменой задних амортизаторов необходимо убедиться, что проблема связана с ними. Для этого необязательно идти на сотню, достаточно провести визуальный осмотр. Возможно, что сама стойка не повреждена, но вам нужно только заменить пружину .

При осмотре нужно обратить внимание на следующие позиции:

1. Если резиновые втулки которые находятся на рычагах, сильно изношены, их нужно предварительно поменять.Не исключено, что сами стойки еще не выработали свой ресурс.
2. Бывает, что пружина разрушается или наклоняется . В этом случае его также можно заменить отдельно.
3. Внешний вид характерных камер В задней подвеске может быть связано ослабление крепления стойки сверху или снизу.
4. Необходимо внимательно осмотреть и Сайлентблок на нижнем шнурке .
5. Также можно сломать голубей , которые установлены на прикладе.

Кроме всего перечисленного, следует тщательно затянуть все соединения. Часто с этим связаны стуки в задней подвеске.

Какие инструменты понадобятся для замены

Минимальный набор инструментов.

Для замены задних стоек ВАЗ-2110 нужно тщательно подготовить место для ремонта и набор необходимого инструмента. Это обязательно должно быть:

1. Джек. Не надейтесь на старые инструменты. Для обеспечения безопасности лучше взять надежный гидравлический инструмент.Кроме того, желательно подготовить резервную копию для страховки.
2. Несколько клавиш на 17, 19 и 6.
3. Ключ для стоек.
4. Динамик на пружинах.
5. Изол или проволока.

Дополнительно желательно поменять все гайки на новые, а также все резиновые элементы задней стойки. Особенно это касается пыльников.

Процесс замены задних стоек на ВАЗ-2110

Порядок замены должен быть следующим:

1. Для начала нужно достать стек из стакана, который закрывает болт крепления стойки.

   Ржавые нити необходимо сбрызнуть проникающей смазкой.

2. Далее нужно открутить гайку тяги. Для этого желательно использовать специальный ключ. В крайнем случае придется работать с двумя ключами, один из которых должен будет удерживать кончик струны.

   Пружина снимается легко, так как ничего не держит.

   Придется снять пружину, нижнюю подушку, центральную втулку, кожух и верхнюю чашку, отбойник. После этого нужно взять новую стойку, собрать ее и установить на машину.Этот процесс выполняется в строго обратной последовательности.

   Сток лучше менять в сборе с отбойником и пыльником.

   выводы

   Замена задних стоек ВАЗ-2110 своими руками экономия денег.

   К тому же многие недобросовестные сотни устанавливают детали подвески плохо, что приводит к аварии. Делая все своими руками, автовладельцы сами контролируют качество работы.

Здравствуйте, дорогие друзья! Каждый водитель советской закалки в идеале знает устройство любой отечественной машины.Однако в 2016 году тот же «Москвич» на проезжей части выглядит не так элегантно. Поэтому даже самые злостные, не любители чего-то новенького, приобретают современную машину, имеющую массу отличий от ветеранов. Сегодня мы поговорим о модернизированных амортизаторах, которые обязательно удивят бывшего владельца Rareitta. Если ты именно такой человек, то засох! Ждала и готова ответить на вопрос «Что такое автомобильный багажник?», Так что сразу по делу!

Что такое автомобильный багажник?

Широкий спектр драйверов наполнен различными дебатами.Итак, большинство водителей утверждают, что амортизаторы бесполезны. Говорят, мол, пружина — вот кто действительно гасит все вибрации. Согласен, но подскажите знатоки, а кто уберет вибрацию самой пружины? Отвечу, во всей подвеске автомобиля нет деталей, способных выполнить такую ​​задачу лучше стоек. Движение без них приведет к ужасной тряске, которая не только доставит определенные проблемы пассажирам транспортного средства, но и затруднит перемещение автомобиля в целом, так как уровень сцепления колес с асфальтом значительно снизится.Кроме того, амортизатор, помимо поглощения вертикальных нагрузок, еще и контролирует ушиб тела по горизонтали.

Стойка такая же амортизаторная, но в другой оболочке. Соответственно по размеру они также делятся на передние и задние. Особых различий в них нет, цель и тех, и других — эффективное снижение нагрузки на конструкцию автомобиля, исходящей от ям, базы, полотна и прочих сюрпризов отечественной дороги.В конструкцию автомобильного стеллажа входят следующие элементы:

• Корпус (опора), на котором расположено крепление;
• Рабочее вещество;
• Амортизатор с кожухом и креплением;
• Поршень;
• Клапан возврата и сжатия;
• Кольца;
• Цилиндр;
• Spring;
• Уплотнители.

И абсолютно неважно, передняя стойка машины или задняя, ​​главные «герои» останутся неизменными.Колебательное нагнетание осуществляется движением поршня по штоку в цилиндре, заполненном рабочим телом. Таким образом, под весом автомобиля можно превратить кинетическую энергию в более спокойную тепловую.

Основные сорта

Выбирая амортизаторы, мы все стремимся приобрести модель, которая одновременно повысит как управляемость автомобиля, так и уровень собственного комфорта при движении. Однако надо все понимать и сразу не происходит, увеличивая один показатель, второй обязательно уменьшится.Поэтому амортизатор нужно выбирать, отталкивая исключительно от своего стиля езды. Человек, предпочитающий более жесткую подвеску, почувствует дискомфорт на мягком типе и наоборот.

Чтобы подобрать оптимальный вариант, нужно знать, какие есть стойки на машине, ведь именно от типа амортизатора зависят конечные ощущения водителя и пассажиров. По типу используемой рабочей жидкости выделяют следующие типы стоек:

• Масло — отлично подходит для передвижения по ровной дороге, но не справляется со своими обязанностями в неблагоприятных условиях.Дело в том, что при интенсивном ходе поршня тактируется выделяемое тепло, это приводит к нагреву масла и снижению КПД стоек. Оптимальный вариант для городской черты: доступный и устойчивый к действию различных внешних факторов.
• Газ — более жесткий в эксплуатации, но срок эксплуатации существенно увеличен по сравнению с масляными амортизаторами. Амортизатор такого типа можно устанавливать в любом положении, даже лежа. Здесь масло никуда не денется.Причем, в отличие от своего оппонента, охлаждение газовой стойки происходит значительно быстрее, а значит, с максимальной эффективностью и стабильностью. Цена соответственно тоже на порядок выше.

Большинство автомобилистов отдают предпочтение гидроамортизаторам, но не все знают, что перед установкой необходимо вытеснить воздух из рабочего цилиндра, иначе эффективность от их работы будет нулевая. Прокачка стоек автомобиля заключается в принудительном перемещении тяги.Для этого закрепите часть стержня сверху и надавите на нее рукой, пока рабочая часть не превысит уровень стекла на несколько сантиметров. В таком положении есть пять секунд, после чего вы плавно тянете штангу до конца ее хода. Повторяем процедуру 3-4 раза, после еще 2-3 ритмичных раза. Если поломки не ощущаются, можно смело монтировать детали прямо на транспортном средстве.

Стабилизатор передний

Передняя и задняя стойки машины — не единственный подобный механизм в конструкции машины.Не менее важным элементом подвески современного транспортного средства является стойка стабилизатора, которая соединяет между собой кузов и подвеску. Его цель — уменьшить крен при повороте, а также удержать машину от раскачивания при разгоне и торможении. То есть эта деталь облегчает управление автомобилем, одновременно повышая безопасность пассажиров при движении.

Стойки стабилизатора автомобиля могут быть симметричными и несимметричными. Первый универсальный, то есть подходит с двух сторон подвески.Второе, они делятся на левую и правую, учтите это при выборе оропа. Не забывайте, что размеры деталей тоже могут быть разными.

В заключение

Теперь вы знаете, что такое автомобильные стойки и как они работают. Однако, вспомним, у наших дорог срок эксплуатации, средний показатель которого составляет 60-80 тысяч километров, сокращается вдвое. Да, и еще одно — ремонт автомобильной стойки не проводится по истечению срока ее годности! У меня все по этому поводу, до свидания!

Вся конструкция задних амортизационных стоек полностью идентична представителю младшей модели ВАЗ-2109, по работе по их замене абсолютно то же.Сразу оговорюсь, что работы по замене задних стоек намного проще, чем замене передних. Провести такие работы можно легко своими руками и за небольшой промежуток времени. Насколько легко провести эти работы, написано ниже в нашей статье.

На видео процесс замены стоек задней амортизации на автомобилях ВАЗ 2110-2112.

Когда инструмент будет готов, можно приступать к работе.

Перед тем, как приступить к выполнению работ, необходимо подготовить следующий инструмент:

• Гороток или ключ с храповым механизмом.
• Направляйтесь на «17» и «19».
• Смазка по типу WD-40.
• Пружины стяжки.
• Джек.
• Специальный ключ для распорки.

Подготовительные работы

Провести следующие подготовительные работы:

Пошаговая инструкция

1. Первым делом снимаем заглушку и откручиваем гайку на задней штанге стойки, а чтобы она не проворачивалась, можно использовать обычный ключ на «6» или специальный — который для этого предназначен.

   Вилка легко уйдет с ее бранью

   Приложив усилие, гайка откручивается

2. Когда заднее колесо разобрано, нижний болт легко доступен для нижнего болта.
3. Далее берем ключ или головку на «19» и откручиваем гайку. Если он повернут, то на тыльной стороне захватываем другой ключ на тыльной стороне и фиксируем на месте.

   Пекается нижнее крепление задней стойки.

4. При отключенной гайке и свободном болте, выбив его с места посадки молотком или болтом наименьшего диаметра.А если болт еще в хорошем состоянии, соблюдайте аккуратность, так как резьбу нужно беречь.
5. С помощью стяжек для рессор стягиваем.

   Бросать пружины необходимо до ожидаемой верхней чашки. На фото пример с передним амортизатором на ВАЗ-2112.

6. Когда болт выведен и он ничего не мешает, вынимаем его из зацепления.
7. После этих процедур можно до конца открутить верхнее крепление стойки.Для таких работ более чем достаточно обычного рожкового ключа и ключа на «6».
8. Затем, когда гайка откручена, можно снять всю заднюю амортизационную систему колес.

Разборка композитных деталей стойки

Сборка заднего амортизатора

Сборка всех элементов задней стойки осуществляется строго в обратной последовательности, уделяя особое внимание всем соединениям и местам соприкосновения стоек с кузовом.

Задние стойки ВАЗ-2110 обеспечивают плавный ход автомобиля. Именно с их помощью совершаются колебания при движении по неровной поверхности. Если вы заметили, что после удара о бортик или неровность кузова автомобиля долго колеблется, это однозначно свидетельствует о необходимости замены задних стоек. Перед тем, как приступить к ремонту, потребуется выяснить особенности конструкции задней подвески, а также алгоритм работы.

Характеристики задних стоек

Задние стойки, как и передние, поглощают механическую энергию, которая передается на кузов от неровностей дороги.Эти элементы испытывают большие нагрузки при поворотах поворотов. Если амортизационные стойки работают неправильно, это существенно ухудшает как комфорт автомобиля, так и его безопасность.

Выдвижение всего шасси автомобиля зависит от их состояния. Задние стойки, а точнее амортизаторы, позволяют избежать раскачивания всего кузова при движении по неровностям. Если машина подпрыгнет, то его колеса потеряют контакт с дорогой. В результате не сможет произойти торможение, ускорение, снижается отдача боковых усилий (не получится).Это существенно влияет на безопасность движения.

Конфиденциальность и управление автомобилем

С помощью задних стоек ВАЗ-2110 повышена комфортность вождения. Управлять автомобилем становится намного удобнее. Если амортизаторы выйдут из строя, то при движении по неровностям машина самопроизвольно изменит направление движения.

Недостатки использования стоек с дефектами:

1. При торможении или разгоне даже небольшой камень может привести к тому, что колесо подпрыгнет и какое-то время не окажется на дорожном покрытии.
2. Если амортизаторы работают плохо, это сказывается на тормозном пути — увеличивается, причем значительно. Тело колеблется намного сильнее обычного. Постоянно раскачивается, что приводит к быстрому износу элементов шасси и покрышек автомобиля.

Замена задних стоек ВАЗ-2110 решит все эти проблемы. Выполнить работы можно самостоятельно, если под рукой будут все необходимые инструменты и приспособления. Но невозможно думать, что это очень простая работа.К нему нужно относиться очень осторожно, ведь малейшая ошибка может стоить буквально жизни водителя и пассажиров.

Частота замены

Задняя подвеска состоит из небольшого количества элементов, центральное место в ней занимают стойки. Ресурс примерно в 3-4 раза выше, чем у переднего. Малейшие удары сзади задних колес должны насторожить водителя. Это такой сигнал, указывающий на необходимость осмотра и ремонта одного или нескольких компонентов задней подвески автомобиля.

Амортизационные стойки могут служить как 100 000 км пробега и более-менее. Все зависит напрямую от качества установленной продукции, а также от стиля вождения мастера машины. Если заставить машину испытывать чрезмерные нагрузки, ресурс всех элементов подвески будет очень мал.

Симптомы поломки

Перед тем, как менять заднюю стойку на ВАЗ-2110, необходимо убедиться, что в ней есть все неисправности. Стук в подвеске может появиться по следующим причинам:

1. Неисправность амортизаторов проявляется при движении по неровной дороге.В то же время появление стуков. Эти предметы ремонту не подлежат, потребуется установка новых.
2. В случае, если при визуальном осмотре вы обнаружили, что резиновые втулки на рычагах подвески имеют сильный износ, то их необходимо заменить. Не исключено, что стойки ВАЗ-2110 в хорошем состоянии.
3. При разрезании пружины или ее разрушении необходимо заменить. Этот элемент выполнен из высокопрочного металла, но при длительной эксплуатации и перегрузках может изменить свою длину, деформироваться или даже сломаться.В результате работа всей подвески будет некорректной.
4. Появление ударов может быть вызвано тем, что амортизатор плохо закреплен в верхней чашке или на нижнем кронштейне. Обязательно осмотрите сайлентблок, который установлен на нижнюю проушину. Если он поврежден или сильно изношен, его необходимо заменить. Все резьбовые соединения нужно хорошо затянуть.
5. Появление стука может быть вызвано перегрузкой всей задней подвески.Поломка возможна при разрушении неровностей, которые установлены на амортизаторах.

При диагностике необходимо определить, какой именно элемент пришел в негодность. Примерно такие же симптомы могут возникать как при нарушении работы амортизационных стоек, так и при выходе из строя элементов подвески.

Основные узлы задней подвески десятки

На десятках задняя подвеска зависимая, имеет телескопические амортизаторы двух направлений в своей конструкции.Пружины задних стоек ВАЗ-2110 устанавливаются между корпусом демпфера и кузовом автомобиля. С их помощью устраняются колебания, возникающие при движении по неровной поверхности. Задняя балка является несущим элементом всей подвески, состоит из следующих частей:

1. Коннектор.
2. Рычаги продольной подвески.
3. Металлические скобы с проушинами.
4. Втулки резинометаллические (сайлентблоки).

Амортизационные стойки устанавливаются на тыльной стороне балки с двух сторон.Они обеспечивают подвижность этого элемента при движении по неровным дорогам.

Инструменты для ремонта

Если после диагностики вы обнаружили, что необходимо отремонтировать элементы задней стойки или установить новую, необходимо подготовиться к работе. Для этого вам потребуются следующие инструменты и материалы: Домкрат

1. (желательно гидравлического типа).
2. Набор ключей. Вам понадобятся: на «17», «6», «19».
3. Специальный ключ для снятия стоек. Можно использовать трубчатые ключи на «17» и «6».
4. Съемник специальный для натяжных пружин. Без него установить задний амортизатор будет довольно сложно.
5. Изоляция или тонкая проволока.

Только имея под рукой все эти инструменты, можно приступать к ремонту или замене стоек ВАЗ-2110. Обязательно приобретите новые гайки, желательно с пластиковым фиксатором резьбы. Все резиновые элементы, входящие в конструкцию амортизационной стойки, подлежат замене. В частности, это касается пыльников, защищающих шток от попадания посторонних предметов.

Какие стойки лучше приобретать

Можно встретить несколько производителей, которые предлагают различные модели стоек для отечественных автомобилей. Таковых установлено на десятке с завода, довольно некачественно. Комфортный комфорт, конечно, улучшится, но не на высоком уровне. Цена задней стойки ВАЗ-2110 (сток) около 1200 руб. Качественные амортизаторы будут дороже.

На рынке можно найти стеллаж производства SS20. Модификаций всего три на десяток:

1. Racing — спортивные элементы, имеющие длину чуть меньше удочки и корпуса.При установке этих стоек автомобиль становится немного ниже, уменьшаются крены при поворотах и ​​снижается устойчивость. Управление на высоком уровне.
2. В мастере есть элементы, облегчающие эксплуатацию автомобиля, позволяющие снизить шум, исходящий от дорожного покрытия.
3. Queen — тип стоек, в которых вся нагрузка распределяется равномерно, посторонние шумы хорошо затухают. По надежности элементы подвески намного лучше заводских или даже двух предыдущих.

Какие лучше задние стойки ВАЗ-2110 установить на свой автомобиль, решать только вам. Обратите внимание на элементы производства SS20. Они работают значительно эффективнее штатных, устойчивы к большим нагрузкам, хотя имеют немаленькую стоимость.

Рельеф

Перед разборкой задних стоек нужно полностью освободить багажник. Выполните следующие действия:

1. В багажном отделении на задней дуге есть небольшое отверстие с резиновой заглушкой. Он находится в гайке крепления тяги.
2. Снимите задние ремни и кронштейны, с помощью которых фиксируется сиденье. Это значительно облегчит доступ к месту крепления стойки.
3. С помощью специального ключа для стоек необходимо открутить гайку крепления.
4. Используя домкрат, поднимите заднюю часть автомобиля. Устанавливать домкрат можно только под кузовом, но не под задней балкой. Вам нужно полностью разгрузить подвеску автомобиля, чтобы пружина была свободна.
5. Откручиваем гайку, с помощью которой нижняя перемычка фиксируется на балке.

Только после этого можно полностью снимать стойку. На этом разборка окончена.

Как установить новую стойку

Теперь нужно поставить заднюю стойку на ВАЗ-2110. Обязательно установите новый амортизатор, пружину, отбойник, подушку, опорную шайбу. Закрепите подушки на пружине изолентой или проволокой. Все изделия из резины необходимо менять. Далее необходимо выполнить следующие действия:

1. Установите стойку в сборе на свое место, вставьте стержень в отверстие стекла.
2. Полить амортизационную стойку с задней балкой. Для этого можно использовать длинный лом или домкрат.
3. Установить нижнюю пружину амортизатора в балку.
4. Вставьте болт и гайку.
5. В верхней части гайки крепления штока амортизатора.

Цена на заднюю стойку ВАЗ-2110 порядка 1000-1200 рублей (Акции). Комплект обойдется примерно в 2500 рублей. (без подушек, пыльников, рессор). С левой и правой стороны машины работа ведется одинаково.По окончании ремонта нужно установить колесо, опустить машину и проверить состояние всех резьбовых соединений. Гайки желательно подтянуть после установки автомобиля на колеса. Это необходимо, чтобы подвеска машины находилась под нагрузкой.

Интересно поинтересовались при замене задних стоек ВАЗа их можно менять в домашних условиях самостоятельно. Отвечу, стойки можно поменять в домашних условиях, но как понять, когда нужно менять стойки.

Признаки неисправности задней стойки, при движении по бездорожью задняя часть машины раскачивается, при ударе задним колесом в яму происходит пробой в стойке.

Признак хорошей задней стойки, задняя часть машины не раскачивается на дороге, при ударе задним колесом о заднее колесо в него без ударов, плавно падает.

По этим признакам решили поменять задние стойки. Задние стойки сейчас в основном выпускают в неулучшенном виде, поэтому лучше заранее покупать новые, а не пытаться перекачивать старые, так как они могут быть непреднамеренными.

Теперь нужно определиться с выбором задних стоек. Задние стойки делятся на газовые и масляные.

Какие стойки лучше поставить?

Чтобы определиться с выбором, проанализируйте, что для вас важнее в машине и по каким дорогам чаще ездите. Бензиновые стойки отлично держат машину на хорошей дороге на большой скорости, но стоит ехать по бездорожью или гравийной дороге, как машина, чтобы превратиться в погремушку. Так как газовые стойки дают небольшое сопротивление сжатию, тем самым мелкие и частые неровности автомобиля будут плохо поглощаться кузовом. Масляные стойки хороши для тех, кто часто ездит по бездорожью (в России страна страны бездорожье) они немного хуже держат машину на большой скорости, но по бездорожью ведут себя мягко , так как у них нет сопротивления сжатию, они сопротивляются только на ралли, тем самым рассасываясь лучше, чем газ, поглощают мелкие и частые неровности.

Для замены задних стоек в домашних условиях желательно иметь стяжку рессор, если стяжек нет, то поменять можно и без них, но это будет немного сложнее.

Ниже на фото показано, как поднять машину и снять колесо, обязательно доказать домкратом из пеньки или кирпичей.

Фото. Автомобиль стоит на домкрате, обернутом коноплей.

Выкрутите болт стойки, он показан на фото ниже. Но не всегда этот болт легко выходит, бывает, болт клиентские сайлентблоки стоек.Заклинивающий болт можно просто отрезать беконом или маховиком. Можно попробовать выбить, сначала попробуйте прокрутить его клавишей, если ништяк прокрутил, потяните круговыми движениями. Но не пытайтесь бить по нитке, можно нить разбить. Таким образом, расширяя конец болта, он точно входит в втулку подкоса и фиксируется. Попробуйте выбить болт так, возьмите тонкую стамеску или мощную отвертку, воткните ее между шляпкой болта и стойкой крепления, если болт снова сдвинется вперед, снова возьмите стамеску, встряхните с такими ударами.Желательно, чтобы WD-40 вставил его в болт. Если так долго мучиться, то болт вылезет, а если не получится, то болт сядет как приварной, то разрежьте, не щадя.

Фото. На снятом колесе виден болт, который нужно открутить, чтобы снять стойку.

После снятия нижнего болта необходимо открутить гайку стержня распорки, если на машине стоит панель как на фото ниже, ее нужно снять, чтобы добраться до стержня.

Фото. Тип багажника с полкой, который нужно снять, чтобы добраться до стойки стеллажа.

Обычно гайка откручивается легко, но на всякий случай присыпьте ее WD-40, пусть через десять минут открутится. Вставьте ключ с мелом, как показано на фотографии ниже, и не позволяйте стержню прокручиваться до восьми. Вытаскиваем гайку стержня. Стенд опустится.

Фото. Показано, как крутить гайку рейки.

Ниже на фото показано, как натянуть пружину, теперь вставляем стержни стойки в машину, закручиваем гайку, закручиваем нижний болт стойки, снимаем стяжку пружин, заменил стойку.

Новая стойка со сжатыми пружинами, готовая установка на станке.

Чтобы нижняя часть стойки легко вставлялась в крепление, балку можно вытянуть ломиком, как показано на фото.

Фото. Показано, как вставить ломик для прижатия задней части балки.

При замене стойки без рессор стойка закручивается в нижнее крепление, затем домкратом поднимают балку, направляя шток в отверстие, но будьте осторожны, направляющий шток штанги не может упереться, т.к. пойдет отталкивать, постарайтесь аккуратно ввести стержень в отверстие.

Стеллажи нужно менять вместе, одну очень сложно.

Фото. Так что поставил домкрат для сжатия пружин задней стойки без стяжек.

ВАЗ 2109 задние стойки какая разница левая или правая?

Отличий в стойках нет, на левую и правую не делятся.

Как определить, что нужно поменять амортизатор и / или его стойку?

Определить очень просто, нажмите на машину возле колеса, если машина поднимается плавно.Это хороший стеллаж, и если он качается несколько раз, это плохой стеллаж. То ли в яме резкий стук стойки, это плохая стойка, то ли на трассе машина катится как качели, тоже плохие амортизаторы.

Замена задней стойки ВАЗ. Видео.

Горобинский С.В.

замена задних амортизаторов. Запасные части к автомобилю ВАЗ-2107

В отличие от переднеприводных моделей, «семерка» имеет четыре амортизатора, расположенные попарно в передней и задней части подвески автомобиля.На них, помимо обеспечения необходимого уровня комфорта при вождении, возлагается гораздо более важная задача. Управляемость автомобиля и его устойчивость на дороге во многом зависят от состояния амортизаторов. Поэтому любая неисправность этих элементов подвески требует немедленного ремонта. Симптомы и порядок замены задних амортизаторов ВАЗ-2107 рассмотрены ниже.

Назначение и конструкция

Автомобиль ВАЗ-2107, несмотря на амбициозную приставку «Люкс», конструктивно остается обычной тольяттинской классикой.Соответственно устройство ее подвески мало чем отличается от первых моделей Lada. Все его элементы похожи, включая амортизаторы.

Обязательным условием хорошей управляемости автомобиля является надежное сцепление колес с дорогой. Когда машина движется, она значительно портится из-за колебаний, вызванных неровностями полотна. Чтобы это компенсировать, предназначены амортизаторы.

Их конструкция не зависит от производителя и модели автомобиля. Амортизаторы снабжены большим количеством элементов.Но, если не вдаваться в подробности, можно выделить два ключевых элемента — цилиндр и движущийся в нем поршень. Движение вниз осуществляется под действием массы автомобиля при преодолении различных неровностей. При этом, сглаживая их, пружины подвески тоже сжимаются. Стремясь вернуться в исходное положение, они перемещают поршень вверх.

Благодаря конструкции амортизатора этот процесс происходит постепенно. Здесь многое зависит от рабочего вещества.По этому критерию амортизаторы делятся на 2 типа: масляные и газовые.

Поэтому перед заменой заднего амортизатора ВАЗ-2107 необходимо определиться, какого типа покупать новый. Каждый из них имеет свои достоинства и недостатки и требует более детального рассмотрения.

Масляные амортизаторы

Масляные амортизаторы являются наиболее распространенным типом. Амортизационные свойства достигаются за счет вязкости масла. Он медленно перекачивается из одного цилиндра в другой, что обеспечивает плавный возврат пружины в исходное положение.Основные достоинства этого типа — простота конструкции, ремонтопригодность и относительно невысокая стоимость. Цена заднего амортизатора ВАЗ-2107 с заливкой масла не превышает 600 рублей.

К недостаткам можно отнести большую инерционность. Это значит, что из-за высокой вязкости масла амортизаторы просто не успевают «отработать», если движение быстрое, а дорожное покрытие плохое. К тому же при эксплуатации автомобиля ВАЗ-2107 зимой рабочая жидкость загустевает.Давление на уплотнения амортизатора увеличивается, и они выходят из строя.

Газовые амортизаторы

Эта разновидность по сравнению с масляными имеет ряд преимуществ.

1. Высокая жесткость, значительно улучшающая управляемость, но в ущерб комфорту.
2. Не критично для низких температур.
3. Срок службы примерно на 30 процентов выше, чем у масла.

Кроме того, они намного быстрее реагируют на неровности проезжей части.Замена задних амортизаторов ВАЗ-2107 на газовые имеет смысл только в том случае, если владелец предпочитает «агрессивный» и динамичный стиль вождения. При этом желательно, чтобы основная эксплуатация автомобиля приходилась на дороги с твердым покрытием.

Если «семерка» чаще всего передвигается по проселочным дорогам, использование газовых амортизаторов будет неэффективным. К тому же это приведет к бесполезным расходам. Цена на задний амортизатор ВАЗ-2107 с газовой заправкой может достигать 2000 рублей.

Признаки неисправности

Признаки выхода из строя задних амортизаторов нельзя путать с другими повреждениями подвески.Прежде всего, это раскачивание машины во время движения. Чтобы установить это надежно, необходимо сильно надавить на заднюю часть корпуса «семерки» и сразу отпустить ее. При исправных амортизаторах машина должна плавно возвращаться в исходное положение. Раскачивание указывает на их неудачу. В этом случае необходимо заменить задний амортизатор ВАЗ-2107 или отремонтировать его.

Еще одним признаком неисправности является наличие протечек масла на корпусе. Это надежное свидетельство повреждения сальника.Чаще всего он просто теряет герметичность. В этом случае амортизатор можно отремонтировать, но при отсутствии необходимого опыта лучше поменять на новый.

Порядок замены

Прежде всего, вам следует позаботиться о необходимых инструментах. Вам понадобятся:

• два накидных ключа на 19;
• молоток среднего размера;
• WD-40 или аналогичная жидкость;
• амортизаторы новые.

Замена задних амортизаторов ВАЗ-2107 проводится в следующей последовательности:

1. Для выполнения работ требуется смотровая яма или эстакада.
2. Включите первую передачу и поставьте автомобиль на стояночный тормоз.
3. Откручиваем гайку нижнего крепления заднего амортизатора ВАЗ-2107. Иногда это бывает очень сложно сделать из-за сильной коррозии. В этом случае соединение необходимо предварительно обработать WD-40.
4. Теперь нужно вывернуть болт из крепления. При длительной эксплуатации он сильно «борется», поэтому приходится пользоваться молотком.
5. Снять распорную втулку и распорные втулки.
6. Вытащить каретку из кронштейна.
   
   
7. Отвинтите верхнюю гайку ключом на 19. Его тоже придется обработать WD — 40.
8. Открутив гайку, снимаем амортизатор со шпильки верхнего крепления.
   
   
9. Установка производится в обратном порядке. В этом случае вставьте сайлентблоки в проушины задних амортизаторов ВАЗ-2107. Всего их 4 — два сверху и снизу. Как правило, они идут с амортизаторами.

Вывод

Очень часто выходит из строя только один задний амортизатор.Казалось бы, достаточно просто его поменять, но это не так. Желательно делать это только вдвоем. Амортизаторы должны иметь примерно одинаковые свойства, что невозможно, если один из них проработал на автомобиле несколько лет, а второй недавно был заменен. Это неизбежно приведет к ухудшению устойчивости автомобиля.

2x АМОРТИЗАТОР MG274 ПАРА ШОКЕР КАЧЕСТВО OE

Номер позиции eBay:

284122770926

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

SavosaciC sarotkiV

ESUOH EROOM & SMADA

тнэК, даор энотсни

ДРОФТРАД

тнЭК

GA2 1AD

МОДНИК ДЕТИНУ

: enohP61515486073

: liamEmoc.oohay@edartarok

Пожалуйста, выберите данные вашего автомобиля для получения конкретных результатов.

Чтобы убедиться, что эта деталь подходит вашему автомобилю, выберите автомобиль из списка «Мой гараж» или введите данные о нем ниже.

Этот товар подходит к этим транспортным средствам:

Этот товар подходит для ниже версии (ей) автомобиля :

Убедитесь, что ваш автомобиль находится в списке и что в примечаниях нет ограничений для вашего автомобиля.

Нам не удалось выполнить ваш запрос. Пожалуйста, повторите попытку позже.

Информация о совместимости недоступна для этого элемента.

Что-то пошло не так.

Этот список предназначен только для детали или узла под номером , показанного ниже .

Рекомендуемое количество: 2 .

Части информации, содержащейся в этой таблице, предоставлены autokoraltd

Описание товара

Состояние:		Номер детали производителя:	MG274
Ссылка OE / OEM номер:	Qh278519 062469GB 141500312583 16031470 178519 198519 200654, 20010818 200656 21031465 21102105003 21102 2 21102 3, 2110KRPCSMS 312583 312584 312831 32505 3285330009030 32D410, 32D41F 3322937497201 3322937674695 365101 365507 36E590 KIT, 36E59F 36E600 375038 400513 4031185281447 44817 665089 8051G, 4 0530849 4 0530948 5016593849303 5412096038310 NEW, 5 5765475 665503 8052553027180 8052553027197 A3697G 2X« 8052553027203 8424358 1 AM5657 AX45194 V DG9720 DSD012O LH, E3452 G44817 JGC147 JGC147S JGC147T MA00272 MG274 MJ00272 RH, MM00272 PNE3143 VAZ47-MJ00272 RH, MM00272 PNE3143 VAZ47-S 21174-S 21174-BAZ-S 21174-S 21174-S 21174-S-21-E-B-A-B-N-E-N-N-E3-N-E3-N-E-N-N-N-21-A-B-N-N-N-N-21-E 20114-S-B-21-E 20114-S-21-го … АМОРТИЗАТОР, АМОРТИЗАТОР ПАРЫ ПОДВЕСКИ, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЗАДНЮЮ РУКУ, ЗАМЕНА ЗАМЕНА ПРАВЫЙ ЛЕВЫЙ, БЛИЖАЙШИЙ Н / С РУЛЕВОЙ, ДВА ЗАДНЯЯ, ОСЬ ВБЛИЗИ НИЖЕ ВНЕШНИЕ КОМПЛЕКТЫ, ПАРА, ДВОЙНОЙ ДЕМПФЕР, ЗАСЛОНКИ, МАСЛЯНЫЙ ГАЗ	Бренд:	МОНРО

Информация о продавце

BOARCO LTD

Викторас Чикасовас

Адамс и Мур Хаус

Instone Road, Кент

Дартфорд

Кент

DA1 2AG

Соединенное Королевство

Регистрационный номер компании: 303044745

Номер плательщика НДС:

Я выставляю счета с отдельно указанным НДС.

Политика возврата

После получения товара отмените покупку в течение	Стоимость обратной доставки
30 дней	Покупатель оплачивает обратную доставку

Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.

Как заменить удары: 12 шагов (с изображениями)

Об этой статье

Соавторы:

Специалист по ремонту и дизайну автомобилей

Соавтором этой статьи является Hovig Manouchekian. Ховиг Манучекян — специалист по ремонту и дизайну автомобилей и менеджер Funk Brothers Auto, семейного предприятия, действующего с 1925 года.Обладая более чем 30-летним опытом работы в автомобильной промышленности, Hovig специализируется на ремонте и техническом обслуживании автомобилей. Он также хорошо разбирается в общих автомобильных проблемах и потребностях, включая ремонт двигателя, замену аккумуляторной батареи, а также аксессуары и техническое обслуживание лобового стекла. Знания и упорный труд Ховига способствовали тому, что Funk Brothers Auto выиграла награду Angie’s List Super Service Award в течение пяти лет подряд. Эта статья была просмотрена 325 492 раза (а).

Соавторы: 18

Обновлено: 22 марта 2021 г.

Просмотры: 325,492

Резюме статьиX

Если ваша машина внезапно стала менее гладкой или ровной, или выбоины стали более заметными, скорее всего, ваши амортизаторы изношены.К счастью, заменить амортизаторы несложно, потратив немного времени и ноу-хау. Чтобы заменить амортизаторы, вам необходимо сначала приобрести новую пару, которая может быть идентичной той, которую вы используете в настоящее время, или повысить производительность, если вам интересно. Когда вы будете готовы приступить к работе, вам понадобится домкрат для снятия колес, WD-40, чтобы ослабить крепления, а также гнездо и трещотка для снятия старых амортизаторов. Начните с снятия болтов с амортизатора. Отсоедините амортизатор от подвески и снимите амортизатор с нижнего и верхнего болтов.После того, как вы удалите старые амортизаторы, установите новый амортизатор обратно на рычаг подвески. Чтобы узнать, как проверить характеристики крутящего момента, продолжайте читать!

• Печать
• Отправить письмо поклонника авторам

Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 325 492 раза. .