Как открутить болты на колесе автомобиля: Как открутить самостоятельно болты колес, затянутые «пистолетом»

Содержание

Как открутить самостоятельно болты колес, затянутые «пистолетом»

Необходимость снять колесо с автомобиля может возникнуть внезапно, и в условиях, когда помощи ждать некогда.

Для этого к автомобилю всегда прикладывается так называемый баллонный ключ, сохранивший название ещё с тех времён, когда шины именовались баллонами.

Но, к сожалению, он с тех пор сильно уменьшился в размерах. А правило рычага никто не отменил, поэтому воспользоваться «баллонником» очень непросто.

Особенно если колёсные болты или гайки завёрнуты полуграмотными шиномонтажниками с помощью современного пневмоинструмента абсолютно бездумно и без соблюдения технологии.

Почему их так затянули

Пневмопистолет, которым вооружены профессионалы, использует ударный принцип действия. Достаточно массивный груз раскручивается воздушным потоком и бьёт по болту несколько раз в секунду силой своей инерции.

Нормировать усилие затяжки тут затруднительно, а простейший дешёвый инструмент вообще на это не способен.

Резьбовое соединение, как правило, оказывается перетянутым. В некотором смысле это хорошо, поскольку уменьшается вероятность потерять колесо на ходу, но при попытке снять его без ударного пистолета мастер наверняка будет помянут недобрыми словами.

Ситуация усугубляется тем, что резьбы имеют привычку ещё и прочно прикипать на продуктах коррозии.

Что делать

Существует несколько способов отвернуть без потерь упрямое соединение, как из профессиональной практики, так и придуманных в народе.

Ключ надо удлинять. Двухметровая труба тут неуместна, она больше подойдёт грузовику с его сверхпрочными колёсными шпильками. Болт легковушки можно просто сломать, если перестараться. Подойдёт полуметровый отрезок трубы, который лучше возить с собой.
Не стоит тянуть за ключ с постоянным усилием, лучше выполнять упражнение короткими рывками. Так и сила больше, и усталость придёт позже.
Если несколько болтов уже получилось открутить, то перед тем, как взяться за самый тугой, их следует закрутить обратно с максимально возможным усилием. Таким образом, часть натяга с тяжёлого болта снимется и вероятность успеха повысится.
Головку болта надо тщательно обстучать молотком, достаточно тяжёлыми ударами, но так, чтобы не повредить грани и не расплющить головку. Например, через проставку, направляющую удары в центр болта. А в случае гайки – через отрезок трубы или торцевую головку меньшего размера. Резьба как бы осаживается и освобождается намного легче. А рыхлая коррозия уменьшается в объёме.

Усилие ног всегда больше, чем развиваемое руками. На воротке ключа можно немного поплясать. Только очень осторожно, тут легко получить травму.
Возможно, в автомобиле найдётся газовая горелка с пропановым баллончиком, например, для розжига углей на пикнике. Будет полезно с её помощью несколько раз нагреть болт, давая ему остыть. Такое термическое циклирование тоже ослабит затяжку. Только не надо греть колёсный диск, это испортит его декоративную отделку.
Тем же молотком, или подобранным с обочины тяжёлым камнем можно имитировать инерционную головку пневмопистолета.
Удары наносятся по рукоятке ключа. Причём попеременно, на откручивание и заворачивание. Главное – стронуть резьбу, потом она открутится гораздо легче.
Всевозможные проникающие жидкости хороши, но не стоит их переоценивать. Им могут потребоваться сутки для проникновения в резьбу.

В крайнем случае болт можно и сломать, если хватит прочности удлинённого ключа. Но потом ехать на СТО для замены следует очень осторожно, оставшиеся могут не выдержать нагрузки.

( Пока оценок нет )

что делать, как открутить их самостоятельно

Чтобы отремонтировать или заменить колесо, нужно сначала снять его с автомобиля. Современные шиномонтажные мастерские для ускорения работы пользуются пневматическими или электрическими гайковертами, часто их называют просто пистолетами.

При неправильной регулировке крутящего момента инструмента происходит чрезмерная затяжка болтов. Поэтому владельцам авто важно знать, что делать, если болты колес затянули пистолетом и их нельзя открутить.

Суть проблемы

Каждый производитель автомобилей устанавливает для своих моделей индивидуальное усилие затяжки болтов. Эти значения должны быть приведены в документации. Разумеется, сложно представить себе работника шиномонтажа, тщательно сверяющегося с многостраничными таблицами, в которых указан рекомендуемый крутящий момент для любой марки.

На практике все происходит гораздо проще. Даже в находящихся на хорошем счету пунктах шиномонтажа практикуется применение оптимального для большинства случаев момента затяжки болтов. Несложно предположить, что у недобросовестных мастеров гайковерт настроен на произвольный крутящий момент, заведомо превышающий необходимую величину. Это даст гарантию, что болты будут затянуты максимально быстро и не открутятся.

Резьба, конечно же, не будет сразу сорвана. Промышленно произведенные болты, изготовленные из необходимой стали и прошедшие термообработку по оптимальным режимам, с успехом справляются с превышением усилия затяжки. Но вот у человека, которому придется откручивать болты после нерадивых работников сервиса, определенно возникнут сложности.

Варианты решения

Перед откручиванием болтов необходимо выполнить подготовительные работы. Эта операция всегда выполняется по одному алгоритму.

Нужно произвести следующие действия:

Зафиксировать автомобиль, поставив на ручной тормоз.
Для предотвращения случайного самопроизвольного перемещения автомобиля рекомендуется дополнительно включить передачу.

Установить страховочные клинья под колеса с противоположной стороны автомобиля. Их могут заменить обломки кирпича или среднего размера камни, найденные на дороге.

На этом процедуру подготовки можно считать оконченной. Пора приступать к ослаблению болтов.

Классический способ

Столкнувшись с проблемой чрезмерной затяжки болтов, полезно вспомнить, как затягивали и откручивали болты почти все автолюбители лет 50 назад. Они прилагали усилие к баллонному ключу не руками, а ногой. Так было намного проще и удобнее. Это и будет первым, самым очевидным методом.

Потребуется наличие всего одного инструмента, который должен быть в наборе каждого водителя, — баллонного ключа. Для откручивания нужно плотно надеть ключ на шестигранник. Стоит начать с прикладывания небольшого усилия, опираясь стопой на рукоятку.

Если этого недостаточно, придется приложить всю массу собственного тела, наступив на ключ одной ногой, а вторую оторвав от земли. Можно даже попрыгать на нем, вибрация облегчает откручивание. Равновесие несложно сохранить, если упираться руками в крышу автомобиля.

Плавное увеличение момента

Если простейший способ не помог, придется использовать что-то более удобное. Плавно увеличивать крутящий момент на ключе можно с помощью рычага.

Для удлинения хвостовика подойдет отрезок любой трубы подходящего сечения. Надеяться на то, что нужная труба найдется на дороге, не стоит. Лучше всегда возить подходящий отрезок с собой.

Если масса трубы не устраивает, можно найти и титановую. Она отличается меньшим весом, но проигрывает стальной в прочности.

Усилие к рычагу можно прикладывать как руками, так и собственным весом.

Ударные нагрузки

Если классический способ не помог, а трубы нет, следует использовать ударные нагрузки.

Это можно сделать двумя способами:

Ногой. Пользоваться данным способом нужно аккуратно, при невнимательности нога может соскочить с ключа, что приведет к травме. Для максимальной эффективности следует бить пяткой по самому краю рукоятки.
Подручными средствами. Придерживая ключ одной рукой, другой следует наносить нечастые удары любым тяжелым предметом по рукоятке. Молоток здесь не поможет, а вот кувалда, если она нашлась в багажнике, вполне подойдет. Практика показывает, что этот метод менее эффективный, чем использование собственной ноги. Однако иногда он может быть более удобным.

В подавляющем большинстве случаев указанные методы позволяют открутить болты, затянутые с применением чрезмерно высокого момента. Если ни один из них не помог, то, скорее всего, дело не в усилии затяжки, а в коррозии. Справиться с ней поможет универсальное средство WD-40 или обычный керосин. Достаточно нанести состав на болты, выдержать 10 минут и повторить попытку откручивания.

Добавьте FBM.ru в избранноеДобавьте ПроКроссоверы в избранное

( Пока оценок нет )

Как открутить на автомобиле колесо.

Вы хотите снять колесо на автомобиле?
Не знаете, в какую сторону откручивать колесо?
Мечтаете узнать порядок работы?

Специалисты нашего шиномонтажа приготовили для Вас подробную инструкцию.

Чтобы открутить колесо без секретки Вам пригодятся: домкрат, любая подпорка под колесо, накидной ключ.

Разместите транспортное средство на ровном дорожном полотне, чтобы оно не покатилось самостоятельно вперед или назад.
Воспользуйтесь накидным ключом, чтобы ослабить болты. Этот шаг осуществляется во время того, когда колеса твердо стоят на земле. Для этого поворачивайте ключ против частой стрелки, а также поднимайте специальные колпачки, прикрывающие гайки. И не забудьте снять колпачки, прикрывающие колесные диски.
Затяните ручной тормоз.
Разместите подпорку под колесом, которое находится по диагонали к тому, с которым Вы будете работать.
Достаньте и разместите домкрат, воспользовавшись инструкцией производителя.
Открутите гайки до конца.
Потяните колесо на себя.

Если Вы не знаете, как открутить колесо потому, что оно прикипело к ступице — не затягивайте до конца болты, сядьте в автомобиль, чтобы проехать пару метров на медленной скорости. Или пните вверх колеса ногой.

Как открутить гайки на колесе?

Если Вы не знаете, как открутить гайку на колесе, то начните с поиска головок болтов, которые часто защищают колпаками.

Колпаки с металлическими защепками удаляются плоской отверткой. Колпаки с болтами снимаются в результате откручивания болтов.

Потом переходите к откручиванию болтов. Возьмите прямой или крестообразный ключ. Поворачивайте его против часовой стрелки. Для начала стоит ослабить все болты по «звездочке», чтобы не нарушить центровку колеса, а затем использовать домкрат для снятия колеса.

Если болты не снимаются (например, из-за ржавчины), то попробуйте открутить колесо без ключа:

Нанести на них смазку или спрей.
Удалить их при помощи точных ударов молотком или киянкой.

Чтобы избежать слишком сильного затягивания болтов — используйте в дальнейшем ключ с динанометром.

У Вас еще остались вопросы?
Колесо так и не получается открутить?

Приезжайте в наш шиномонтаж или вызывайте выездную бригаду — мы поможем диагностировать и решить проблему. Наша мастерская работает уже более 3х лет, имеет более 1717 положительных отзывов, выезжает по любому адресу в Санкт-Петербурге в течение 5 минут и оформляет гарантию на все виды работ.

Как открутить прикипевший болт на колесе, если нет гайковерта под рукой

Мы живем в мире, где высокие технологии играют крайне высокую роль.

Но электронным микроскопом или супернавороченным смартфоном болты не открутишь в колесе, если он к тому же заржавел и сильно прикипел к колесу.

Именно поэтому всегда нужно иметь с собой гайковерт и прочие инструменты, которые помогут в дороге заменить колесо. Стоит прислушаться к мнению специалистов, которые помогут выйти из этой щекотливой ситуации, не потеряв ни лицо, ни времени.

Как нужно действовать при отсутствии гайковерта, когда нужно открутить болты на колесе?

Ситуация, конечно же, не часто может встретиться. Все-таки, какими ленивыми наши водители не были, они все же какой-то инструмент с собой обязательно возят.

И для замены колеса обязательно имеются специальные приспособления, которые помогут быстро сменить колеса. Но а если не нашлось специнструмента для откручивания болтов? А если еще представить и такой сценарий, когда болты проржавели и откручивание их под силу только Гераклу?

В этом случае специалисты советуют следующее:

Сейчас читают

Как выбрать автомобиль?

Как защитить себя от покупки автомобиля у нелегального…

Можно воспользоваться старинным армейским методом откручивания проржавевших болтов. Часто в армейской технике болты не откручиваются годами, и чтобы провести ремонт даже гайковерт не поможет выкрутить болты. Вот и остается армейским умельцам придумывать все на ходу. Можно нагреть болты с помощью сильного пламени и в этом случае обязательно болты должны поддаться даже небольшому физическому воздействию.
Есть вариант использовать смазочное масло, которое также поможет выкрутить болт без труда.
Некоторые специалисты советуют использовать не обычный гайковерт, а такой, в котором имеются несколько шестеренок Чем их больше, чем меньшее усилие может оказывать водитель на каждую проржавевшую гайку в колесе, и даже хрупкая женщина может выкрутить все болты без лишних усилий.

Вариантов, как видно, не слишком много. Именно поэтому специалисты рекомендуют не запускать колесные болты и в дорогу, особенно если отправляется водитель за город, брать с собой инструменты. Замена колеса дело простое, но если позволить болтам ржаветь, то этот процесс превратится в настоящую муку.

Почему «прикипают» диски?

Эффект «прикипания» свойственен только легкосплавным колесам. Примерно через 10 лет эксплуатации с них сходит защитный лак, и металл контактирует со сталью ступицы. При попадании воды возникает эффект так называемой гальванической коррозии, из-за которого ускоряется процесс разрушения металла.

Какие ошибки чаще всего допускаются при монтаже колес? Подробнее

Алюминий и сплавы на его основе — это более химически активные металлы. В образовавшейся системе диск является анодом, а менее активная нержавеющая сталь ступицы — катодом. При попадании воды начинается их химическое взаимодействие, возникает разница потенциалов и электрический ток. Анод, то есть алюминий, активно ржавеет.

Поэтому нельзя без предварительной обработки соединять разные металлы между собой. Гальваническая коррозия возникает с любыми металлами с разной химической активностью, как только они помещаются во влажную среду электропроводящей жидкости.

Гальваническая коррозия алюминия плотно локализована в зоне контакта металлов и развивается вглубь материала в виде раковин округлой формы. Появившиеся окислы способствуют сцементированию двух деталей машины.

Что делать, чтобы не допустить образованию ржавчины на колесных болтах?

Тема достаточно интересная и обширная, которая поможет каждому человеку, у которого есть авто, не попасть в сложную ситуацию на дороге.

Тут даже не нужно посещать часто автосервис или менять колеса- достаточно лишь периодически смазывать болты обильно смазочным маслом. Масло также не даст зимой примерзать болтам, и при этом масло защитит болты от образования ржавчины.

Хорошо смазанные болты проще выкручивать и сделать это можно даже без инструмента, если имеется пара сильных рук. Масло является лучшим другом автомобилиста.

Именно поэтому стоит его часто использовать для движущихся элементов в автомобиле, чтобы защитить от процесса коррозии, и не допустить того, чтобы болты на колесах не возможно было открутить без сильных усилий.

Суть проблемы

способов снять прикипевшее колесо со ступицы

Что делать с прикипевшим колесом, зависит от того, что вы умеете, и какие инструменты и материалы есть под рукой. Мы собрали пять основных вариантов действий, помогающих снять колесо.

«Народный» метод.
Самый простой и доступный способ − попытаться расшатать колесо на ступице. Для этого проверьте, насколько надежно дно машины упирается в домкрат (можно попробовать слегка покачать автомобиль рукой − он не должен даже чуть заметно колебаться). Желательно подложить под корпус запасное колесо на случай, если домкрат поведет в сторону.
После этого попробуйте покачать колесо рукой. Если вы не почувствовали колебаний диска, ударьте по шине ногой. Оптимально встать спиной к машине и ударить по краю колеса каблуком – несколько раз в разные части. После этого попробуйте снова покачать колесо руками. Если появился хоть едва ощутимый люфт − вы на верном пути. Стучите по колесу ногами, раскачивая его до того момента, когда оно начнет сдвигаться по ступице.
Если удары ногой не помогают, постучите по диску чем-то тяжелым, например, молотком. Чтобы не повредить диск, лучше делать это через деревянную прокладку. Более эффективно стучать не снаружи, а с внутренней стороны, тем самым подталкивая диск в нужном направлении. Но делайте это сверхосторожно, так как можно ненароком задеть домкрат. Ни в коем случае не подсовывайте голову под кузов.
Да, прежде чем приступать к описанным процедурам, проверьте, все ли гайки вы открутили, бывают случаи, когда рассеянные владельцы пытаются снять прикипевшее заднее или переднее колесо с закрученным болтом.
Рекомендуем
«Как выбрать размер колес и не пожалеть о своем решении» Подробнее
Использование WD-40
В багажнике вашего автомобиля всегда должен лежать аэрозольный баллончик с составом WD-40. Он сможет выручить в самых разных ситуациях.
Уайт-спирит, составляющий основу средства, проникает внутрь слоя ржавчины и разъедает его. Минеральное масло, также входящее в состав средства, действует как смазка для трущихся деталей. Нанесите WD-40 внутрь колесных гаек и в зазор между ступицей и диском с внутренней стороны. Подождите минут пять, и попробуйте раскачать колесо по первому способу. Если не получилось, повторно распылите средство, и через пять минут снова обстучите прикипевший диск, чтобы снять его со ступицы.
WD-40, кстати, поможет с неповорачивающимся ключом ручки двери и во всех других случаях прикипания деталей друг к другу. Средство также обеспечивает защиту поверхности металла от воды. Применяйте его во всех местах, где детали должны двигаться относительно друг друга или разъединяться, например, для резьбовых соединений.
Полости корпуса и лакокрасочное покрытие дольше останутся целыми, если их заранее обработать WD-40.
Обстукивание через деревянный брусок
Если между базой диска и поперечником ступицы имеется просвет, снять его поможет деревянный заостренный брусок, которым предстоит поработать как стамеской. Вставьте в просвет острый край бруска и с помощью молотка попробуйте пропихнуть его в щель, чтобы за счет клина отодвинуть диск от ступицы. Иногда это удается сделать. Правда, могут остаться следы. Но это не страшно, так как вмятину изнутри не видно, а на прочности диска она не скажется.
Проворачивание колес на месте
При способе № 1 мы пытались снять колесо, качая его руками. Гораздо больший отрывающий момент обеспечит поворот колеса с помощью руля. На пару оборотов открутите крепежные болты (можно использовать жидкость WD-40), сядьте за руль и поверните его несколько раз влево-вправо.
Потом поддомкратьте машину и попробуйте колесо на наличие люфта. Иногда удается заметить начавшийся люфт колеса на ступице даже без домкрата, тогда его легко снять.
Осторожно с откручиваем крепежных болтов, вы можете не заметить, как они полностью вышли из контакта с резьбой ступицы. Этот способ, к сожалению, подходит только снятия прикипевшего переднего колеса.
Езда на месте.
Самый радикальный метод снять со ступицы прикипевшее колесо как грузовика, так и легкового автомобиля − «езда на месте». Способ подходит только для ведущих колес и только при наличии дифференциала, который передает момент вращения на одно колесо, если заблокировано второе. Суть метода − раскрутить прикипевшее колесо на ступице с отвернутыми крепежными болтами, а потом резко затормозить вращение ступицы. Большой крутящий момент колеса оторвет его от ступицы.
Выполнять операцию надо максимально осторожно и вдвоем. Ассистировать, то есть ловить оторвавшееся от ступицы колесо, полагается крепкому мужчине. Если ассистента нет, подумайте о последствиях. Катящееся по дороге одинокое колесо — не слишком удачный результат применения данного способа, не так ли?
Приподнимите домкратом машину, чтобы прикипевшее колесо не касалось земли. Обязательно чем-нибудь подстрахуйте домкрат. Желательно подложить под колеса противоположной стороны упоры (это всегда рекомендуется как страховка для домкрата). В момент срыва колеса автомобиль может соскочить с домкрата.
Болты крепления можно не откручивать полностью, тогда колесо не соскочит. Но имейте в виду: тогда есть риск повредить резьбу на болтах и ступице.
Сядьте за руль, выжмите сцепление, включите первую скорость. Осторожно отпуская сцепление, удостоверьтесь, что прилипшее колесо вращается, а автомобиль прочно стоит на месте. Резко нажмите на педаль тормоза. Колесо должно соскочить со ступицы, а ваш помощник поймать его.
Плохо, если ничего не произошло. В этом случае на свой страх и риск вы можете попробовать нажать на педаль акселератора (педаль газа) и раскрутить колесо посильнее, а потом снова резко нажать на тормоз. Снять колесо таким методом обычно удается всегда.
Не увлекайтесь, соскочившее со ступицы сильно раскрученное колесо опасно для вашего помощника и окружающих предметов. В крайнем случае, можете поэкспериментировать на пустыре.

Второй способ — химия

Если грубая сила не помогла, то придётся использовать специальные средства, помогающие открутить то, что откручиваться не хочет. Самое верное средство — это смазка WD-40, которая есть, наверное, у каждого автолюбителя. Необходимо обильно залить этой смазкой наш неподдающийся болт и выждать несколько минут, чтобы «вэдэшка» проникла в резьбу. Если в машине не оказалось никакой смазки, то можно немного взять из бочка с тормозной жидкостью. Далее необходимо с силой дёргать ключ то в одну, то в другую сторону, как бы раскачивая болт. Это позволит разрушить слой ржавчины в резьбе. Если продолжает сопротивляться, то опять берём камень и переходим к первому способу.

Как открутить болт с сорванными гранями на колесе автомобиля

Главная » Разное » Как открутить болт с сорванными гранями на колесе автомобиля

Как открутить сорванные головки болтов на литых дисках? — ВВ-СЕРВИС на DRIVE2

Полный размер

Иногда очень сложно объяснить человеческую логику, тем более когда речь идёт о выборе техцентра по обслуживанию своего автомобиля. Сейчас попробую развернуть свою мысль на примере нашего давнего знакомого известного футболиста Александра Мостового.

Полный размер

Мы уже много лет обслуживаем его Мерседесы и он всегда выражал признание и благодарность. Но вот сезонную замену резины он почему то доверил не нам, а ара-шиномонтажу по соседству.

Полный размер

Вроде бы ничего сложного, открутил 20 болтов, перебортировал колёса и затем прикрутил на место. Именно так и сделали Александру осенью при переходе на зимнюю резину. Разумеется с наступлением весны Александр Владимирович приехал в тот же шиномонтаж, что бы перейти на летнюю резину. Но что то пошло не так, болты не открутились и резина не поменялась.

Полный размер

Выяснилось, что в предыдущий раз горе шиномонтажники сорвали головки болтов и теперь ни одним ключом не возможно их свернуть с места. Теперь эту проблему предстояло решить нашим специалистам.

Полный размер

Уверен, что существует не один способ что бы открутить сорванные головки ботов. У нас тоже есть своя методика и с этой задачей мы справились достаточно быстро как и с бортировкой резины. Прежние болты были абсолютно непригодны, поэтому пришлось их заменить на новые.

Полный размер

Будет интересно узнать, какие способы известны вам что бы открутить болт с сорванной головкой внутри отверстия литого диска?

Полный размер

Выполнив все работы у нас, Александр лишний раз убедился, что не стоит размениваться на никому не известные сервисы и шиномонтажи, а стоит доверять свою машину только известному и зарекомендовавшему себя техцентру. Тем более что у нас самый вкусный и ароматный кофе в подарок дорогому гостю, лично от директора!

Полный размер

г.Москва, ул. Зорге, д.3 корп.А

телефон +7(985) 991-31-09

Личный блог директора на Драйв2

Полный размер

7 способов (ЛЕГКО) Снять ржавый, закругленный или раздетый болт

Время от времени вы будете сталкиваться с болтом, который просто не сдвинется с места. Раздетые темы — еще одна распространенная проблема, с которой вы можете столкнуться

Однако существует множество хитростей или хаков, которые можно использовать для ослабления заклинивших болтов всех типов. Многие из этих решений могут быть сделаны с помощью простых инструментов, лежащих вокруг дома. Вы сможете возобновить работу, какой бы она ни была, в течение нескольких минут.

Профессиональные механики обычно имеют свой любимый метод.Вот семь наиболее распространенных способов удаления зачищенного болта (или закругленного, ржавого или захваченного).

1. Ударная сила

. Ударная сила и удар — один из самых эффективных способов удаления закрученного болта. Простое зубило или большая плоская отвертка и молоток решат проблему большую часть времени.

Гайки или болты, которые сильно застряли, возможно, придется удалить ударным пистолетом. Использование такой смазки, как WD-40, может значительно облегчить удаление застрявшей гайки или болта.

2. Тепло

Если вспомнить свойства металла, температура оказывает на металл большое влияние, заставляя его сжиматься и расширяться. Получить ударную горелку (некоторые тепловые пушки также работают) и нагреть замерзший болт, пока он не станет красным.

Эта экстремальная жара заставит металл расширяться. Как только он остынет, он начнет сокращаться до своей первоначальной формы или размера. Этот процесс расширения и сжатия приведет к разрыву ржавчины между болтом и резьбой, что позволит легко снять.

3. Рельефные вырезы

Одним из надежных методов удаления почти всех застрявших болтов или гаек являются рельефные вырезы. Просто сделайте два-три разреза через головку болта или гайку. Удар по нему долотом и молотком должен снять напряжение.

Рельефные срезы намного лучше работают с гайками, поскольку они являются внешней частью. Однако для этого вам понадобится металлорежущий инструмент, например, хороший колебательный инструмент.

4. Встряхните болт

Этот процесс просто включает в себя использование храпового механизма, установку его на головку болта или гайку, а затем быстрое покачивание назад и вперед.Применение смазки значительно облегчит дело. Имейте в виду, что простые рычаги могут сделать работу тоже.

Металлическая труба может позволить вам получить огромное количество рычагов и силы. Вы также можете попробовать повернуть болт или гайку вертикально.

5. Drill It Out

Хотя этот метод практически гарантирует немедленное решение вашей проблемы, он может привести к повреждению резьбы, чаще всего нет.

Однако вы можете использовать более углубленный процесс, чтобы не повредить резьбу, постепенно увеличивая диаметр бурового долота, пока вы не сможете отодрать оставшийся металл.

Скорее всего, вам понадобится специальное сверло для резки металла, в зависимости от материала зачищенной гайки или ржавого болта. Вы также можете использовать этот метод для удаления закругленного болта. Если вам нужно исправить любое повреждение резьбы, вам поможет набор метчиков и штампов.

6. Устройство для извлечения болтов или винтов

Существует несколько различных типов комплектов для извлечения болтов и винтов, которые позволяют вынимать зачищенный болт с использованием довольно инновационных методов.

В некоторых комплектах используются закаленные наконечники, которые надежно удерживают болт внутри, позволяя приложить достаточное усилие.Некоторые из комплектов также очень хорошо оценены.

Вот наш любимый набор экстракторов: Irvin Bolt-Grip # 394002

7. Переустановите новые болты или гайки

Извлечение ржавого болта иногда может оказаться нецелесообразным в данной ситуации, особенно если срок выполнения задания не установлен. Сверлить новое отверстие и установить новый болт или гайку может быть намного проще.

Обращение к этому методу — это, как правило, последняя попытка удалить заклинившую гайку или болт, особенно если вокруг нет необходимых инструментов.

При некоторых обстоятельствах могут также использоваться альтернативные крепежные устройства, такие как стяжки.

Как поменять руль на авто

Хотя смена колеса на автомобиле должна быть сделана должным образом, это не сложно, если вы знаете основы замены шин:

Как поменять руль на авто

• Найти ровную, ровную поверхность: пытаться менять колесо только тогда, когда земля ровная и ровная.

• Установите автомобиль на первую или заднюю передачу и крепко включите ручной тормоз. Дросселировать колесо, которое диаметрально противоположно.

• Ослабьте колесные гайки на один полный оборот, но пока не снимайте их полностью!

• Установите домкрат под предназначенную для этого домкратную точку на автомобиле и медленно намотайте домкрат, пока шина, которую вы хотите заменить, не окажется на расстоянии 3-4 дюйма от пола.

• Снимите колесные гайки и колесо.

• Установите новое колесо и затяните гайки крепления колеса до упора.

• Опускать домкрат до тех пор, пока вес автомобиля полностью не упадет на шину.

• Затяните колесные гайки, используя колесный ключ.

Конечно, это только самые основы, и есть еще кое-что для успешной замены колеса автомобиля — но не слишком много, чтобы справиться, как я надеюсь, я покажу в этом простом руководстве.

Замена автомобильной шины становится потерянным искусством?

Средний автомобилист будет страдать от прокола каждые 44 000 миль или около одной спущенной шины каждые четыре года.

Эта современная технология изготовления шин делает ее такой редкостью, что означает, что замена автомобильных шин в наши дни становится чем-то утраченным.

Многие водители также боятся всего процесса, опасаясь, что на них упадет машина, или недавно установленное колесо будет двигаться вниз по дороге, когда они уезжают.

Что нужно для замены шины

• Джек

• Колесный ключ

• Ключ контргайки

• колодки, если это возможно, хотя можно использовать кирпичи и камни на месте

• Запасное колесо

• Справочник

• Светоотражающая куртка или жилет (несколько фунтов от eBay)

• Перчатки и влажные салфетки

Сборка базового автомобильного инструментария

Замена автомобильных шин: подробно

Проверки перед проколом

Прежде чем вы начнете путешествие, вы должны убедиться, что запасное колесо в вашем багажнике накачано, и у вас есть домкрат и колесный гаечный ключ.Если на вашем автомобиле есть стопорные гайки (обычно по одной на колесо), вам также понадобится ключ с контргайкой, который позволит их снять.

Пока вы там, имеет смысл добавить старое пальто на случай, если вам понадобится сменить колесо под дождем, светоотражающий жилет или жилет, факел, несколько латексных или резиновых перчаток и небольшую пачку. детских салфеток, чтобы ваши руки были чистыми.

После того, как вы проверили наличие и исправили все, стоит проверять давление в запасном колесе каждый месяц или около того, на случай, если у вас возникнет медленная утечка из вентиля шины, что не является редкостью.

10 автомобильных законов люди забывают или игнорируют

Рассмотрим пробный пробег

Вы можете подумать о том, чтобы сделать пробную замену колеса на подъездной дороге. Да, это немного ошибочно, но гораздо лучше обнаружить проблему сейчас — и разработать правильную технику — чем быть вынужденным делать это под дождем и в темноте.

Даже если вы не выполняете пробежку, сейчас самое время выкопать руководство для вашего автомобиля и определить точки подъема.

Опять же, гораздо проще сделать это сейчас, когда вы не спешите, чем когда вам нужно сделать это по-настоящему.

Уровень

, ровная поверхность

Вам следует пытаться менять колесо автомобиля только на ровной и ровной поверхности, даже если это означает медленное движение вперед на несколько метров на спущенной шине. Гораздо лучше испортить шину, чем упасть на вас, потому что она не устойчива.

После того, как вы остановились, включите сигнальные огни вашего автомобиля, чтобы предупредить других автомобилистов, и поставьте свой предупреждающий треугольник на дороге не менее чем в 45 метрах от вашего автомобиля, если вы считаете, что необходимо другое предупреждение.

Несмотря на то, что жесткое плечо автомагистрали ровное и ровное, вы никогда не должны пытаться менять там колесо, так как это слишком опасно. Вам нужно как можно быстрее выйти из машины, используя пассажирскую сторону, осторожно подняться на набережную и обратиться за помощью к вашему мобильному телефону.

Ослабь свои колеса

Установите автомобиль на первую или заднюю передачу (или «Park», если он автоматический) и надежно включите ручной тормоз.

Вы можете рассмотреть возможность использования любых соседних кирпичей, камней или кусков дерева, чтобы задушить колесо, которое диаметрально противоположно, чтобы дать вам дополнительный запас прочности.Поместите один кирпич перед колесом, а другой — сзади, сильно надавив на них под шиной, чтобы закрепить колесо и предотвратить его движение.

Получить запасное колесо из багажника вместе с домкратом, колесным ключом и блокировкой колес ключ гайки.

Положите их на землю поблизости, чтобы они были под рукой, но не настолько близко, чтобы мешать! Если земля грязная, подумайте о том, чтобы использовать коврик в машину, чтобы встать на колени.

Затем с помощью гаечного ключа на колесе и / или ключа для гайки фиксирующего колеса ослабьте колесные гайки на поврежденном колесе на один полный оборот.

Не удаляйте их полностью!

Колесные гайки будут очень крепкими, поэтому вам, возможно, придется использовать свой вес, чтобы помочь сместить их, и самый простой способ сделать это — наклонить ключ, чтобы вы могли оказывать устойчивое давление ногой вниз.

Будьте осторожны, потому что если ваша нога или гаечный ключ поскользнутся, это будет больно. Также, пожалуйста, убедитесь, что вы держите спину прямо и ваш вес равномерно сбалансирован, чтобы не повредить себе.

Или, вы можете сделать то, что я сделал, и инвестировать в телескопический гаечный ключ где-нибудь, как Halfords.Десятник спасет всевозможные ругательства и ругательства, которые могут оказаться разумным вложением, если у вас есть внуки с собой …

NB. Вам нужно ослабить колесные гайки, когда автомобиль стоит на земле, потому что, если вы попытаетесь сделать это с автомобилем в воздухе, вы, по всей вероятности, снимите автомобиль с домкрата.

Saga Car Insurance: Присоединяйтесь к более чем миллиону водителей, которые уже пользуются преимуществами нашего превосходного страхового покрытия и персонального обслуживания для людей старше 50 лет. Получите ценовое предложение и узнайте больше!

Fit домкрат

Теперь вы можете установить домкрат под обозначенную точку домкрата на вашем автомобиле.Теперь медленно поднимите домкрат, убедившись, что он прочно закреплен и не может соскользнуть. Вы можете остановиться, когда проколотое колесо находится на расстоянии 3-4 дюймов от пола; Вам не нужно все время заводить.

Убедитесь, что вы не помещаете никакие части своего тела под автомобиль в любое время. Домкрат — это всего лишь подъемное устройство, которому нельзя надежно удерживать ваш автомобиль.

Снимите колесные гайки и колесо

Теперь вы можете полностью снять колесные гайки. Если в вашей машине болты, а не гайки, будьте осторожны, так как снятие последнего болта оставит колесо без поддержки и может рухнуть.Если вы сомневаетесь, попросите кого-нибудь помочь вам, так как колесо всегда будет тяжелее, чем вы думаете.

Установите новое колесо

Осторожно поднимите запасное колесо на место. Если это космическая заставка или одна из меньших версий, которую вы видели на других автомобилях, она будет немного легче, чем только что снятое колесо, но все равно будет довольно весомой.

Если в вашей машине используются гайки, у вас будут шпильки для крепления колеса, но если в вашей машине есть болты, вам нужно расположить колесо по центру на ступице и удерживать его на месте, пока вы получаете болт ,Работа становится легче, когда один болт на месте, так как он поможет удержать его, пока вы подходите к остальным.

Затяните колесные гайки до упора. Очень осторожно покачивайте колесо, чтобы закрепить его на ступице, и попытайтесь затянуть гайки немного больше, но пока не затягивайте их полностью.

Что лучше: запасное колесо или пенопласт?

опустить домкрат

Теперь осторожно поверните домкрат до тех пор, пока вес автомобиля полностью не упадет на шину. Когда это так, вы можете удалить домкрат.

Затянуть колесные гайки

Затяните колесные гайки, используя колесный ключ. Затяните их как можно ближе к диагональному узору, чтобы колесо автомобиля тянулось красиво, ровно и ровно.

Вы должны затягивать их как можно сильнее, даже при необходимости слегка нажимая ногой.

Не поддавайтесь искушению использовать выдвижной гаечный ключ в полностью открытом положении, так как он будет прикладывать слишком много крутящего момента и может повредить автомобиль или лишить резьбу колеса.

Положи все обратно в багажник

Теперь вы можете положить все обратно в багажник и вытереть руки. Дважды проверьте область на предмет того, что вы могли оставить позади — ключ от гайки блокировки колеса — любимый, поскольку он настолько мал — и осторожно уезжайте, выслушивая все необычное.

Я всегда останавливаюсь после 15-20 миль и дважды проверяю, затянуты ли колесные гайки, используя гаечный ключ. Если вы используете запасное колесо для экономии пространства, соблюдайте ограничение скорости 50 миль в час.

Это тощее запасное колесо может сэкономить место в багажнике, но оно дает гораздо меньшее сцепление с дорогой, чем три другие шины, и ваш автомобиль может стать опасно неуравновешенным, если вы ведете его так же быстро, как обычно, особенно в поворотах и на мокрой дороге.

Если вы вообще сомневаетесь в своей способности правильно заменить автомобильную шину или чувствуете, что ваше здоровье может повлиять, если вы попытаетесь ее использовать, помните, что при использовании аварийного покрытия не стыдно — безопаснее всегда лучше, чем сожалеть.

Информативно, подробно и в курсе: узнавайте последние новости, интервью и обзоры в журнале Saga.

Как заменить шину: читатели Saga говорят …

‘Я с интересом прочитал о смене колеса. Как бывший моторный механик, я сменил много автомобильных шин. Так как я теперь старший и не такой сильный, я купил два болта с той же резьбой, что и колесные болты без головок. Снимите один или два болта и замените их отрезанными.Таким образом, вы можете легко снять и заменить колесо, не нажимая на колесо, чтобы выровнять отверстия ». — W.R, по электронной почте

Следующая статья: Четыре должны посетить автомагистрали >>>

Как легко установить и снять колеса через ось

Все большее число дорожных велосипедов оснащено колесами с сквозными осями. Преимуществами являются повышенная жесткость между рамой, вилкой и колесами, и они облегчают правильное выравнивание колес, особенно если велосипед использует дисковые тормоза. Вот как снять и установить колеса, оборудованные сквозными осями.

В нашем руководстве ниже показано, что, по нашему мнению, является наилучшим способом установки и снятия колес с помощью болтов через оси. Если есть другие методы, которые вы предпочитаете, не стесняйтесь, чтобы все знали в комментариях.

Снятие переднего колеса

1 Откройте рычаг Подобно традиционному быстродействующему рычагу, в большинстве сквозных осей также используется откидной рычаг. Это должно быть открыто, чтобы удалить колесо. Обычно он имеет слегка изогнутую форму, и кривая должна указывать на раму (или вилку), когда она закрыта, и вдали от них, когда она открыта.

2 Найдите рычаг на оси. Когда вы откроете рычаг, вы должны искать углубление в воротнике из сплава под шарниром.Задняя часть рычага должна находиться в этом углублении, чтобы вы могли повернуть ось и начать ее отвинчивать.

3 Отвинтите ось Когда рычаг вставлен в выемку в воротнике, вы можете вращать рычаг. Рычаг поворачивает хомут и откручивает ось.

4 Вытяните ось Когда вы открутите первые несколько оборотов рычага, вы почувствуете, что резьбовая часть оси (бит, который вкручивается в противоположный выступ), отцепилась от вилки.Когда вы почувствуете это, вы можете просто вытащить оставшуюся ось прямо наружу.

5 Снимите колесо. Сняв ось с вилки, вы можете теперь вытащить колесо. Иногда вам нужно слегка постучать по верху шины, потому что выпадающие вилки могут захватить крышки осей ступиц.

Установка переднего колеса

1 Найдите ротор в тормозе и ступицу в выемках При установке переднего колеса на вилку убедитесь, что колодки диска не смещены.Они не должны быть такими, как они прикололись, но это случилось с нами раньше. Мы также повредили пружину держателя колодки, поэтому выровняйте ротор, прежде чем пытаться поставить колесо на место.

2 Проверьте положение колеса. Когда дисковый ротор входит в суппорт, концы оси ступицы колеса найдут свои прорези в вилке. Иногда требуется мягкое покачивание и натяжение верхней части колеса, чтобы все расположилось и отцентрировалось. Убедитесь, что колесо центрировано; если он смещен, ось не будет проходить через ступицу и включаться чисто.

3 Сдвиньте ось в Теперь, когда колесо находится прямо в выемках и на суппорте тормоза, пришло время установить ось. Они подходят только с одной стороны, обычно с правой стороны (без диска). Это удерживает рычаг от потенциально горячего ротора дискового тормоза. На некоторых ступицах центральная труба, через которую проходит ось внутри корпуса ступицы, может плавать чуть-чуть и не сразу выровняться. Это может сделать зацепление с резьбовой частью противоположной ножки вилки немного сложным.Если это произойдет, вам нужно будет одновременно покачивать и поворачивать ось, чтобы аккуратно выровнять эту трубу и зацепить ее с резьбой вилки.

4 Вверните ось Заверните рычаг оси, чтобы стянуть опоры вил. Чтобы почувствовать действие рычага в сборе, необходимо приложить некоторое усилие, чтобы перевернуть рычаг в закрытое положение, хотя и не так сильно, как в случае традиционного рычага быстрого отпускания с открывающимся выпуском, так как после закрытия нет возможности позволить колесу упасть вне.Сложите рычаг в закрытое положение.

5 Убедитесь, что он затянут Слегка покачивайте верхнюю часть колеса, чтобы убедиться, что он надежно удерживается. Если это нормально, прокрутите колесо, чтобы убедиться, что ротор движется через тормозной суппорт.

Снятие заднего колеса

Снятие заднего колеса, кажется, вызывает головную боль у многих людей. Правда, дизайн бросков на некоторых мотоциклах делает его немного хитрым, но есть несколько хитростей, которые помогут сделать его максимально быстрым и простым.

1 Переключение с понижением до самой маленькой звездочки Вы хотите, чтобы заднее колесо выпало из рамы как можно проще. Если цепь находится на чем-то ином, кроме самой маленькой звездочки, натяжение заднего переключателя и помехи между звездочкой и рулевым колесом затруднят выпадение колеса. Чем дальше вверх по цепочке, тем выше вероятность возникновения проблем.

2 Отпустите рычаг Переведите задний рычаг в открытое положение, как вы делали для переднего колеса.Задвиньте заднюю часть рычага в углубление в держателе и размотайте резьбовой конец оси с выемки со стороны привода. Когда вы чувствуете, как нить высвобождается, вы можете вытащить ось из колеса.

3 Отпустите колесо. Для стандартного заднего переключателя потяните корпус переключателя назад, и заднее колесо должно выпасть.

Если у вас задний переключатель SRAM типа 2 (как показано на рисунке), нажмите кнопку блокировки и поверните рычаг переключателя вперед, чтобы заблокировать его.Это создает слабую цепь. Колесо теперь отсоединится от рамы, и ночью нужно слегка подтолкнуть верхнюю часть шины, чтобы она начала двигаться. Аналогичным образом для заднего переключателя сцепления Shimano Shadow установите переключатель сцепления в положение выключения.

С ослабленной цепью вы можете потянуть корпус переключателя назад, чтобы создать свободный путь для оси (серебряный кружок в центре черной кассеты выше).

4 Колесо вышло Колесо свободно от рамы и дискового тормоза.

Установка заднего колеса

Это может быть немного сложнее, поскольку вы должны одновременно выровнять цепь вверх по звездочкам, направить дисковый ротор между тормозными колодками и в суппорт и убедиться, что ось будет совмещена с выпадающими рамами.

1 Поместите звездочку и цепь. Выровняйте верхний ряд цепи так, чтобы она сидела на самой маленькой задней звездочке. Убедитесь, что нижний ход цепи проходит ниже оси.

2 Потяните колесо на место Это просто случай аккуратного сближения колеса и рамы для подгонки, но вам часто нужно направлять ось пальцами. Остерегайтесь острых углов. Должно быть ощущение, что ось ударяет по своим упорам и сидит прямо в раме. Проверьте положение шины на сиденьях, если она не центральная, она не установлена должным образом. Вытащите колесо для другого движения. По мере того, как вы узнаете свои колеса и раму и то, как они сочетаются друг с другом, становятся более знакомыми, вы обнаружите, что процесс становится проще.

3 Замените ось При выровненном колесе вы можете повторно установить сквозную ось. Попробуйте аккуратно вращать ось, когда вы ее вставляете, это может помочь оси пройти через ступицу.

4 Завинтите ось на место Когда резьбовой конец оси коснется дальнего отвала, убедитесь, что рычаг открыт, и начните поворачивать рычаг, чтобы зацепить резьбу оси и рамы.

5 Затяните ось Убедитесь, что она достаточно затянута, чтобы остановить любое движение между ступицей и рамой, и закройте рычаг.

>> Подробнее: Полный архив статей по техническому обслуживанию road.cc

5 способов испортить колесо или как выбрать шиномонтаж?

Мы живем в мире, где высокие технологии играют крайне высокую роль. Но электронным микроскопом или супернавороченным смартфоном болты не открутишь в колесе, если он к тому же заржавел и сильно прикипел к колесу.

Именно поэтому всегда нужно иметь с собой гайковерт и прочие инструменты, которые помогут в дороге заменить колесо. Стоит прислушаться к мнению специалистов, которые помогут выйти из этой щекотливой ситуации, не потеряв ни лицо, ни времени.

Процедура откручивания болтов на колёсах

Колёсные болты обеспечивают соединение покрышек со ступицей. Если требуется заменить покрышки, предварительно придётся их снять.

На этот счёт у автомобилистов есть ряд вопрос. Одним из них является то, в какую из сторон нужно откручивать болт на колёсах. Здесь ответ однозначный.

ВАЖНО! Крутить следует против часовой стрелки, что обусловлено особенностью нарезки резьбы.

Каждый автомобилист обязан не просто знать, в какую сторону по правилам и технологии откручивается болт на автомобильных колёсах, но и уметь это делать. Ведь не всегда под боком будет автосервис или шиномонтаж. Порой приходится всё брать в свои руки. А некоторые сугубо из соображений экономии не хотят тратить деньги на то, с чем они и сами прекрасно справятся.

Разобравшись с тем, в какую сторону по правилам откручивается крепёжный болт на колёсах машины, можно поэтапно рассмотреть саму процедуру. Она не такая простая, как некоторым кажется с первого взгляда.

Всё начинается с подготовки и соблюдения техники безопасности.

Перед работой установите авто на ровной поверхности и включите стояночный тормоз.

Для демонтажа потребуется отвёртка, съёмник или обычный гаечный ключ, чтобы снять декоративные колпачки с болтов. Плюс нужен специальный ключ на снятия этих креплений. Он бывает прямым и крестообразным. Выбирать лучше второй вариант, поскольку к нему можно приложить больше усилий.

Пошагово процедура выглядит следующим образом:

Начните с демонтажа защитных и одновременно декоративных колпачков. Так вы получите доступ к самим крепежам. В зависимости от колёс, принцип снятия накладок у всех свой.
Соединение колеса и ступицы обычно осуществляется 4 или 6 болтами, что обеспечивает нужное качество крепления и центровку покрышек.
Не спешите поднимать авто с помощью домкрата. Пока машина на земле, нужно обязательно ослабить затяжку.
Плотно наденьте ключ на первый болт и начинайте крутить инструмент против часовой стрелки. Если крепление прикипело, можно воспользоваться специальными средствами типа WD40 и его аналогами. Также применяют дополнительные рычаги, добавляют усилие ногами.
Нужно только ослабить затяжку, чтобы болт начал своё вращение.
Откручивать нужно по принципу звёздочки. То есть поочерёдно снимаются противоположные друг от друга крепежи.
Это необходимо для сохранения центровки.
Когда все болты удастся ослабить, можно поднимать авто домкратом или подъёмником, чтобы полностью их откручивать и демонтировать.

Сняв все колёса, можно брать другой комплект и приступать к его установке.

Монтаж более сложный процесс, поскольку здесь обязательно требуется соблюдать определённый момент затяжки.

Преимущества механических гайковертов

Так как основной частью данного помощника дальнобойщиков является редуктор, то это придает данному решение несколько серьезных преимуществ. Любая гайка будет откручиваться более плавно.

Водитель сможет меньше уставать, если будет пользоваться этим оборудованием. К тому же, можно сэкономить массу времени, а значит, и снизить расходы. Главный недостаток – вес, однако многие мирятся с этим. Пусть лучше тяжелое оборудование, которое облегчает работу, чем неэффективные и травмоопасные баллонные ключи, различные отрезки труб и прочие подручные средства.

Процесс затяжки болтов

Теперь следует узнать о том, как правильно на автомобиле необходимо закручивать болты на колёсах и что для этого потребуется.

Очень часто новички допускают одни и те же ошибки. Они недостаточно прочно прикручивают покрышки либо же перетягивают их, что ведёт к срыву резьбы.

Чтобы самостоятельно устанавливать колёса на машину, требуется обязательно иметь динамометрический ключ.

Именно этот инструмент позволяет выполнить затяжку с определённым усилием, не перекрутить и не докрутить крепление, дабы не столкнуться с неприятными последствиями. Без динамометрического ключа правильно рассчитать натяжение невозможно.

Аналогом динамометрического ключа выступает пневматический гайковёрт. Но его в основном используют в автосервисах. Это профессиональное и дорогое оборудование. Динамометрический ключ стоит значительно дешевле, и доступен каждому автовладельцу.

Если не дотянуть болты на передней оси, при движении машину будет трясти. Если это болты задних колёс, это спровоцирует быстрый износ покрышек и повысит вероятность поломки подшипников и рулевых тяг.

Также следует придерживаться определённой последовательности.

Поэтапно процедура выглядит следующим образом:

Предварительно подготовленное колесо надевается на выступы центральной части ступицы. То есть оно насаживается на своё посадочное место. Напротив соответствующих отверстий ставятся направляющие шпильки при их наличии.
Теперь поочерёдно каждое колесо прикручивается вручную болтами. Делайте это крепко, но не переусердствуйте. Покрышка не должна соскочить со своего места.
Надев и немного затянув болты, потребуется взять динамометрический ключ. Он выставляется на нужный момент, после чего крепление затягивается до щелчка или сигнала. Это уже зависит от того, какой динамометрический ключ вы используете.

Начальное крепление можно выполнить ещё на домкрате. Но затяжка динамометрическим ключом выполняется на земле, на ровной поверхности и с вытянутым рычагом стояночного тормоза.

Колёсные болты обязательно затягиваются в установленном порядке и с регламентированным усилием.

Это важные вопросы, которые следует рассмотреть отдельно.

Как устроена «мясорубка» для гаек

В основе этого приспособления лежит специальный механизм – мультипликатор. Он предназначен для преобразования крутящего момента.

Что собой представляет мультипликатор? Это планетарный редуктор. Он преобразовывает быстрое вращение, практически без приложения усилий со стороны человека, в медленное, но во много раз усиленное. Приводится в действие механизм при помощи специальной рукоятки – и действительно, гайковерт «мясорубка» называется так не зря.

В конструкции инструмента нет ничего сложного.

В ее основе лежит цилиндрический корпус из стали, в котором заключен планетарный редуктор. На одной части корпуса находится приводной вал с квадратом на конце для установки ручки, с другой стороны расположен вал выходной – на него устанавливают головки для работы с крепежными элементами. Кроме этого, в конструкции имеется упорный рычаг – он помогает предотвратить вращения в процессе использования.

Порядок и момент затяжки

Прежде чем рассказать о моментах затяжки колёсных болтов, нужно разобраться в последовательности крепления.

Существует определённый принцип, согласно которому следует затягивать крепежи. Это позволит равномерно распределить усилие затяжки болтов устанавливаемых колёс, предназначенных для легковых автомобилей.

Ориентироваться нужно на число гаек, то есть креплений колеса и ступицы. Чаще всего их бывает 4, 5 или 6. Для каждой ситуации своя последовательность:

Если на колесе 4 крепежа, тогда затяжка выполняется в такой последовательности 1-3-4-2.
Если это 5 болтов, тогда схема выглядит так 1-4-2-5-3.
Для 6 болтов принцип иной 1-4-5-2-3-6.

Очень важно не закручивать по часовой стрелке. Выбирайте любой условный для себя первый болт, и от него ведите счёт остальных. Можете для удобства нанести метки, чтобы не перепутать последовательность.

В мануале от автопроизводителя есть чёткие указания касательно того, каким должен быть момент затяжки для колёсных гаек или болтов для конкретного автомобиля. Иногда доступна и соответствующая таблица по моделям авто.

Имея в распоряжении динамометрический ключ, на нём выставляется требуемое значение, в чём поможет таблица затяжки, а затем этим инструментом выполняется завершающий этап крепления колёсных болтов к ступице. Научиться правильно работать с динамометрическим ключом не сложно. Самые простые в этом плане модели с ограничителем. Они просто перестают создавать усилие, достигая выставленного значения. Тяжелее работать со стрелочными моделями, где приходится следить за затяжкой и стараться не выйти за ограничения.

Всё чаще на колёса устанавливаются алюминиевые гайки. Они выглядят красиво, не ржавеют, но требуют более тщательного соблюдения правил затяжки, поскольку резьба менее прочная и её можно легко сорвать.

Прежде чем приступать к работе, сопоставьте требования по моменту затяжки для своего автомобиля и определите, на какой момент рассчитаны используемые гайки.

В этом отлично помогает специальная таблица, разработанная для затяжки колёсных болтов соответствующим инструментом, то есть динамометрическим ключом.

Назначение механического устройства

Любой водитель грузовика знает, что процесс откручивания колесных гаек, которые крепят колесо к ступице, гораздо сложнее и тяжелее, нежели закручивание. Установить колесо можно очень быстро и легко. Для этого будет достаточно простого баллонного ключа. Если же необходимо его снять, то чтобы открутить колесные гайки, нужен применять длинный отрезок трубы и вес водителя, так как гайка часто практически намертво прикипает к шпильке.

Причина этого кроется в коррозионных процессах и в особенностях конструкции соединения, а если точнее, то в профиле резьбы. Между гайкой и болтом образуется небольшая канавка, в которую свободно проникает влага.

Часто попытки снять диск и открутить неподдающиеся колесные гайки приводят лишь к поломке шпилек и необходимости более серьезных ремонтных мероприятий, чем это было запланировано. Особенно страдают от этого именно грузовые автомобили.

Данный инструмент уже давно оценили в машиностроительной отрасли, на железной дороге, различных строительных работах, но только недавно стали применять для ремонта автомобилей. За очень короткий срок это приспособление смогло обрести большую популярность среди водителей. А так как его можно приобрести по доступной цене, то им пользуются многие водители, которые ездят по дорогам страны.

Моменты затяжки для популярных моделей

Разнообразие автомобилей на российском рынке поражает. Но есть определённые категории наиболее популярных моделей, которые чаще остальных встречаются на местных автодорогах.

Приведём примеры необходимых моментов затяжки для самых распространённых и востребованных автомобилей в России.

Весь модельный ряд Audi, не считая кроссоверы Q5 и Q7, предусматривают использование одинакового момента. Это 120 Нм. Для Q5 требуется усилие 140, а для Q7 все 160 Нм.
Легковые модели BMW 1, 3 и 5 серий требуют 120 Нм. А кроссоверы 140 Нм.
Для Chevrolet Cruze и Captiva регламентированный момент составляет 140 и 125 Нм соответственно.
У Ford Mondeo этот показатель 85 Нм. У Fiesta до 2008 года момент был 90 Нм, а затем вырос до 110 Нм по регламенту.
Весь модельный ряд Hyundai предусматривает одинаковое значение затяжки, и оно составляет 110 Нм.
Линейка автомобилей Honda отличается незначительно, и тут регламентированный диапазон варьируется в пределах от 108 до 110 Нм.
Для Kia Rio установленный момент составит 103 Нм.
У автомобилей Lada диапазон составит от 70 до 78 единиц, в то время как у Niva это 88-91.
С моделями Lexus всё просто. У всех по регламенту затяжка делается при 103 Нм.
У Mercedes S и M класс целых 150 Нм. Для остальных затяжка выполняется в диапазоне от 103 до 110 единиц.
Mitsubishi Lancer и Outlander требуют выставить ограничитель динамометрического ключа на отметку в 98 единиц.
Если у вас Nissan Qashqai, готовьте усилие на 133 Нм. Аналогично для моделей Patrol и Terrano.
У Renault Logan усилие составляет 105 единиц.
Модельный ряд Skoda рассчитан на затяжку болтов при усилии 120.
У автомобилей Passat, Golf и Polo момент одинаковый, и составляет 120 Нм. Для Touareg требуется уже 180 Нм.
Avensis, Corolla и Camry вместе с Yaris нуждаются в усилии 103 Нм. А вот Land Cruiser рассчитан на 209 единиц.

Это лишь базовые параметры, на которые следует ориентироваться. С завода устанавливаются определённые колёса и крепёжные элементы. Но их автомобилист может заменить. Тогда и значения при затяжке поменяются на такие, которые будут заметно отличаться от заводского регламента.

Технические характеристики

Главная характеристика, по которой выбирается гайковерт «мясорубка» — передаточные соотношения мультипликатора, а также крутящий момент, который может выдавать конкретная модель. В продаже встречаются модели с соотношением 1:56 и 1:58.

Как уже было сказано, укомплектовывается описываемый автоинстурмент двумя головками для самых популярных гаек — на 30, 32 или 32 и 33 мм. Но встречаются и другие варианты — например, 24 и 27, 32 и 38 мм. В целом же модели рассчитаны на использование с головками от 24 до 60 мм.

Двухскоростной гайковерт

Высокий крутящий момент необходим только для того, чтобы сорвать гайку с болта или же шпильки. Дальше использовать «мясорубку» уже невыгодно — процесс движется медленно. Если гайка поддалась, гораздо проще воспользоваться ключом.

Модели, которые имеют две скорости, удобны тем, что устройство можно перенастроить на высокие обороты и гайка будет откручиваться в несколько раз быстрее. Это позволяет существенно сэкономить время работы.

Сфера применения баллонного ключа.

Первое место в этом рейтинге занимает багажник вашего авто. Ведь на дороге когда колесо вашего автомобиля пробито, этот чудо ключик поможет вам снять пробитое и установить целое колесо. Честно признаться я всегда думал, что он только для этого и нужен .

На самом деле баллонный ключ можно применять и при сборке различных конструкций с применение болтовых (резьбовых) соединений. Можно конечно использовать обычные инструменты с заменяемыми насадками (головками), но как говорится — сапог в бою вернее. Эти сборные инструменты всегда разваливаются и соскакивают в самый не подходящий момент. Уж поверьте.

p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

Самые популярные размеры.

Самые популярные и распространенные размеры головки баллонного ключа — 17, 19,22 и 24 мм. Хотя на рынке вы сможете встретить и другие размеры. Ключи есть как метрические так и дюймовые (если вы живете в Америке).

p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

Методы бесключевого демонтажа

Многие вещи водителям приходится делать своими руками. Причем довольно часто результат оказывается положительным. Так некоторым уже приходилось определять причины стучащих гидрокомпенсаторов и устранять их, а другие столкнулись с необходимостью прокачать сцепление без посторонней помощи. Получилось это сделать? Ну тогда и снять колесо при наличии на нем секретки вы тоже сможете.

Сразу скажу, что цена защиты может некоторых удивить. Вы сами можете пройтись по магазинам и узнать, сколько стоит секретка. Но экономить на таких вещах не стоит. Сейчас продается множество китайских болтов такого плана, но большинство из них используют одинаковые грани. Потому к ним подобрать ключ не составит большого труда.

Выбирайте надежные и качественные секретки с максимальным уровнем защиты.

А их снятие осуществляется несколькими способами:

Перетяжка. Довольно энергозатратный, но эффективный метод, который активно применяется автолюбителями;
Торцевая головка. Этот инструмент может помочь вам в трудной ситуации, потому его всегда стоит иметь при себе в наборе инструментов . И не только для снятия секреток;
Внутренний экстрактор. Интересный и довольно действенный метод, который имеет свои нюансы;
Новый ключ. Если вы никуда не торопитесь, то в принципе можно заказать новый ключ. Метод не подойдет, если колесо требуется демонтировать немедленно.

Баллонный ключ для автомобиля. Немного истории.

Я не совершу открытия если скажу, что первый комбинированный ключ появился совсем недавно. Вот он

p, blockquote 3,0,0,0,0 —>

Эта конструкция была запатентована не так уж давно в 1999 году. Авторами этого изобретения стали Японские инженеры (заявку на изобретение Японии №11-321207 дата публикации 24.11.1999 г., кл. В 60 В 29/00, В 25 В 13/02)

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

После этот баллонный ключ (кстати тогда он так не назывался) дорабатывали специалисты различных стран Европы,США и даже наши Российские инженеры.

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

Скажу сразу, что такая конструкция не совсем удобна в работе и имеет весьма приличную металлоемкость.

p, blockquote 6,0,1,0,0 —>

Почему баллонный ключ для автомобиля называю баллонник?

Я сам никогда про это не думал, просто как все говорил -эй подай баллонник! А когда сел за написание этой статьи задумался и БЛИН Я НЕ ЗНАЮ ! Ну думаю все.

p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

Но специально для своих читателей я выяснил. Колеса автомобиля многие называю ласковым словом баллоны. От того и ключ который их откручивает называется баллонник. Все просто .

p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

Виды домкратов

Важно иметь подходящий домкрат. Есть несколько разновидностей домкратов, рассмотрим только три типа, которые проще всего возить в багажнике.

Винтовой. Самый простой вариант. Может быть вертикальными или горизонтальным. Недостатком является высота. Не подойдет для спортивных моделей или современных седанов с клиренсом в 15-20 мм.
Реечный. Еще один вид механического домкрата. Отличается низкой высотой, но требует большого усилия. Считается недостаточно устойчивым.
Гидравлический домкрат. В автомобилях возят бутылочные разновидности. Недостатком является большая высота, подойдет только для внедорожников или грузовых автомобилей.
Пневматический. Использует сжатый воздух, нагнетаемый компрессором. Обладает низкой посадкой и большой грузоподъемностью.

Специальные баллонные ключи

Сегодня выбор баллонных ключей на рынке достаточно велик, и кроме их стандартных видов предлагают также специализированные:

инструмент, имеющий шарнирные головки, с помощью которого можно регулировать наклон рукояток;
инструмент, имеющий 8 профилей, с помощью которого можно работать с разными размерами крепежей, но при этом большие головки затрудняют доступ к некоторым деталям;
инструмент, имеющий двеннадцатигранные съемные головки. Он очень удобный в применении, так как угол его поворота всего 30 градусов, что позволяет работать в узком пространстве. Минусом является лишь невозможность приложить большое усилие.

Такое разнообразие баллонных ключей позволяет выбрать самый подходящий.

Особенности применения

У самого простого баллонного ключа нет рычага, который увеличивает усилие закручивания гаек. Поэтому он применяется обычно там, где не нужна особая сила — для отсоединяя и присоединяя свечи зажигания.

У Г-образного инструмента имеется изогнутая рукоятка, поэтому прикладываемая нагрузка неравномерная. Из-за короткой рукоятки инструмента невозможно усилить нагрузку на гайки и болты.

Ключ баллонный телескопический достаточно практичный, применяется для закручивания гаек, до которых трудно добраться. Но из-за особенной конструкции, к нему невозможно приложить значительное усилие.

Самый удобный баллонный ключ — это крестообразный. Он позволяет равномерно открутить и закрутить крепеж, прилагая при этом большое усилие. По своей конструкции он является универсальным. С помощью съемных головок можно работать с разными размерами крепежей, а с помощью присоединительного квадрата можно добавить дополнительную съемную головку.

Дополнительный баллонный ключ или штатный

В каждом автомобиле, кроме огнетушителя и аптечки, должны находиться некоторые инструменты. Среди них и баллонный ключ для автомобиля. Во всех новых машинах есть штатный инструмент и, как правило, это простейший Г-образный ключ. С помощью него водитель сможет самостоятельно поменять колесо.

Но на самом деле не кажный автолюбитель сможет открутить плотно затянутые гайки с помощью заводского инструмента. Поэтому выход здесь один — покупка качественного баллонного ключа для своего автомобиля.

Что нужно учитывать перед снятием колеса – меры предосторожности

Перед тем, как заменить колесо необходимо правильно подобрать место. Желательно выбирать площадку с твердым покрытием. Это позволит оптимально поставить домкрат. Если такой возможности нет, можно под домкрат положить широкую доску.

Площадка должна быть ровной. Не рекомендуется менять колесо на спусках или при наличии выраженного уклона. Наличие уклона может привести к падению автомобиля с домкрата, скатыванию его или опрокидыванию.

Обязательно под колеса ставьте противооткатные упоры. Желательно возить с собой в багажнике специализированные упоры. Если их нет, можно воспользоваться кирпичом, или другим похожим предметом. Во время работы запасное колесо должно лежать под порогом, это защитит ваш автомобиль в случае падения с домкрата, потом туда укладываем снятое колесо до момента полного окончания работ.

Автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз. Это позволит избежать качения. Если необходимо поменять колесо на задней оси, дополнительно включайте первую передачу.

Почему открутилось колесо? — remont-diskov.ru

Водители со стажем наверняка припомнят из своей автомобильной жизни случаи, когда вдруг ни с того ни с сего — открутилось колесо. Из-за чего это происходит и как может возникнуть такая ситуация?

Конечно, подавляющее большинство водителей сразу винят шиномонтажников, которые, по их мнению, не затянули колеса. Однако это далеко не всегда так и причин самопроизвольного отворачивания колес может быть достаточно много. Например, как могло открутиться колесо, затянутое динамометрическим ключом моментом, регламентированным заводом производителем автомобиля? Неисправный ключ? Нет, ключ проверен, момент затяжки совпадает с эталонной динамометрической головкой. Но, почему, даже в этом случае, колеса иногда откручиваются?

Рассмотрим возможные причины возникновения такой ситуации:

Колесо открутилось сразу после шиномонтажных работ. Автомобиль нигде не простаивал, все случилось в движении в постоянном присутствии водителя.
Вы видели, как шиномонтажник по правилам затянул все колеса, но одно из них открутилось на ходу.
Вы сами затягивали все болты (гайки), но через определенное время некоторые болты были утеряны.
Колесо открутилось спустя несколько дней, а то и недель после шиномонтажных работ.
Все четыре колеса открутились через несколько десятков километров после их установки.

Из всех перечисленных примеров лишь пятый можно условно отнести к вине шиномонтажного центра. В этом случае, действительно, монтажник забыл затянуть крепеж на стоящем автомобиле. Скорей всего он его наживил навесу и не дотянул после опускания автомобиля.

Если вы уверены, что все колеса были затянуты корректно, но одно колесо открутилось по ходу движения через несколько десятков километров, то причина не в плохом сервисе, а в «уставшей» резьбе шпильки/гайки/болта. Причины возникновения такой ситуации могут быть следующие:

Использован крепеж ненадлежащего качества. Такое бывает, если вы используете болты/гайки неизвестного производителя. Этим грешат китайские производители крепежа, выдерживающие 2-3 нормированных затяжки. После последующих затяжек резьба тянется и не может обеспечить надежность силового соединения. Такой крепеж быстро отпускается при движении с частыми манёврами, разгонами и торможениями.
Вам затягивали болты/гайки с помощью пневмогайковерта. Использование пневмогайковертов при затягивании болтов категорически неприемлемо. После такой затяжки вы либо не сможете открутить с помощью штатного баллонного ключа гайку, либо она открутится сама через 2-3 сезонной установки шин. Мы не раз сталкивались с невозможностью легко открутить гайку или болт после сервиса, использовавшего пневмогайковерт. Причина — затяжка была завершена в момент срыва резьбы. Клиент узнает об этом только в момент отворачивания болтов/гаек. При этом болт мог быть вырван на ходу во время поворота или объезда препятствия. Если были перетянуты все болты, значит, колесо может просто отпасть во время движения.
Угол конуса крепежа не соответствует углу конуса в отверстии диска! Так бывает, если оригинальными болтами/гайками хотят затянуть неоригинальные колесные диски и наоборот.
Диски затянуты короткими болтами. Обычная ситуация, когда водитель хочет сэкономить и не покупает удлиненные болты при установке неоригинальных легкосплавных дисков с большей толщиной тела привалочной плоскости. Т.е. оригинальные болты оказываются просто короткими и лишь прихватывают диск на 3-4 нитки.
Неверный подбор крепежа по всем параметрам для новых дисков.
Иногда водители ездят без одной или двух гаек, или кто-то сорвал шпильку и не спешит ее менять. В это время оставшийся крепеж испытывает повышенные нагрузки, поэтому может «потянуться» и начать отворачиваться в любой момент.
Разбитые отверстия в дисках, не способные обеспечить полный контакт крепежа по конусу / сфере. Это бывает, если водитель некоторое время ехал под стук открученного диска, добивая его в движении.

После перечисления данных причин можно сделать вывод, что только качественные детали крепления колес могут исключить возможность их самостоятельного откручивания. Необходимо всегда следить за их состоянием и соответствием типу используемых дисков. Кроме этого, никогда не затягивайте диски пневмоинструментом. Если же гайки открутились через несколько дней или недель, то причины могут быть следующие:

Водитель забыл, что открутившееся колесо ремонтировалось на другом сервисе.
Открученное колесо – это следствие попытки неудавшегося воровства.
Вы оставляли машину на сервисе, где могли снять колеса, а вы об этом даже не знали. В этом случае, затруднительно определить затянули ли их правильным моментом. Кстати, на официальных сервисных станциях часто для затяжки дисков не используется специализированный инструмент, а прикручивание колес поручают стажерам. Например, во многих авто для того, чтобы заменить лампочку в противотуманной фаре нужно снять колесо и добраться до специального лючка в подкрылке. Делает эту операцию электрик. Поверьте, не каждый электрик как следует затянет колесо после своей работы.
Резьбу шпильки / болта потянули на сервисе при ремонтных работах. Эта проблема, как писали выше, проявится не сразу.
Есть автомобили, которые требуют регламентной замены шпилек / болтов раз в несколько лет, но об этом клиента не информируют на сервисе либо по халатности, либо по собственному незнанию.
Если владелец авто покупал авто б/у, то он реально не знает физическое состояние крепежа. Хотя визуально все может быть в полном порядке.
Если легкосплавный диск ставится впервые, то следует убедиться в том, что конус в отверстиях не окрашен, так как лакокрасочное покрытие обязательно дает усадку и ослабляет силу затяжки. При установке новых или вновь окрашенных дисков сделайте контрольную затяжку 2-3 раза через каждые 20-30 км.
Следите за состоянием ступицы. Если она покрылась ржавчиной за зиму, то ставить на нее легкосплавный диск без скрупулезной очистки привалочной поверхности нельзя. Диск может не сразу сесть и чуть позже в движении обязательно выбьет ржавчину, появится биение — крепеж ослабнет и начнет отворачиваться.

В центрах РЛД соблюдается целый ряд процедур в целях исключения подобных случаев:

Для финишной затяжки крепежа колес используем только динамометрический ключ.
Проводим осмотр крепежа. В случае подозрений (потянута резьба, короткий болт, глубокая коррозия, разбитый конус и т.д.) — рекомендуем клиенту заменить его на новый.
Во избежание спорных ситуаций, на сервисных участках используется постоянное видеонаблюдение с сохранением записей в архив.

3 способа снятия гаек и шин

Об этой статье

Соавторы:

Специалист по автомобильным шинам и ремонту

Соавтором этой статьи является Howard Fleischmann. Ховард Флейшманн — специалист по автомобильным шинам и ремонту и генеральный директор компании Community Tire Pros & Auto Repair, имеющей десять офисов в Фениксе, Глендейле, Юме и Каса Гранде, Аризона.Howard специализируется на ремонте автомобилей с полным комплексом услуг, замене шин и уходе за отечественными / импортными автомобилями и крупногабаритными грузовиками. Приверженность Ховарда сообществу специалистов по шинам и ремонту автомобилей принесла их команде множество наград и наград, в том числе награду 2021 Phoenix Magazine AZ State 48 «Лучшие из лучших!», Награду «Best of Phoenix» 2020 года в категории «Авторемонт», награду Master SBD 2013 года, Национальная награда 2013 года по версии журнала Tire Review, журнал Diversity Champions Phx Business Journal за 2012 год, награда BBB Ethics за 2009 год, награда Торговой палаты Phx за влияние в 2008 году — «Малый бизнес года» и приз ASU Spirit of Enterprise за 2008 год. награда.На местных телеканалах Ховарда часто называют «автомобильным парнем», и он является постоянным участником телеканала Channel 3 Sunday, Good Morning Arizona, ежемесячно. Эта статья была просмотрена 457 178 раз (а).

Соавторы: 13

Обновлено: 16 июня 2021 г.

Просмотры: 457,178

Краткое содержание статьи X

Чтобы снять гайки проушины и шины, сначала с помощью утюга или гаечного ключа поверните каждую гайку проушины на четверть оборота против часовой стрелки, чтобы ослабить их.Затем поднимите автомобиль домкратом, чтобы снимаемая шина больше не касалась земли. Затем с помощью утюга или гаечного ключа отвинтите гайки до конца, чтобы их можно было снять. Как только гайки открутятся, возьмитесь руками за каждую сторону шины и потяните ее на себя, пока она не снимется. Чтобы узнать, как поднять колесо, прокрутите вниз!

Печать
Отправить письмо поклонника авторам

Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 457 178 раз.

Мои гайки не ослабнут [9 способов их удаления]

Раскрытие информации: как аффилированный участник я могу получать комиссию за любые соответствующие покупки, в том числе на Amazon, без каких-либо дополнительных затрат для вас — читать далее

Несмотря на то, что автомобили часто являются нашей гордостью и радостью, есть несколько вещей, менее неприятных, чем наткнуться на гайку, которая не откручивается. Большинство из нас были в такой ситуации, поэтому вот наши советы экспертов, которые помогут вам справиться с этой дилеммой.

Причины, по которым гайку может быть трудно снять

Есть три основных причины, по которым вам может быть трудно вывернуть гайки или болты из вашего автомобиля:

Чрезмерно затянутый

Большинство людей не осознают эту машину производители указывают, насколько туго затяжку должны быть гайки для каждого автомобиля в своем руководстве.Единица измерения определяет, какое усилие следует приложить, это называется крутящим моментом и обычно выражается в ньютон-метрах (н.м.) или фунт-фут (фунт-фут).

К сожалению, динамометрический ключ необходим, чтобы знать, когда вы достигли желаемой герметичности, но, поскольку у большинства людей его нет, они обычно продолжают работать до тех пор, пока они не затянуты настолько, насколько это возможно физически. Это не всегда хорошо, и им может быть трудно выйти.

Ржавый

Самая распространенная причина, по которой гайку трудно снимать, — это ее возраст и ржавчина.Чем новее крепежная гайка, тем легче ее снимать, поэтому, если у вас старый автомобиль, и вы никогда не меняли его накидные гайки, есть вероятность, что крепежные гайки будет сложно снять с колеса.

К сожалению, трудно предотвратить ржавление гаек со временем, но если вы будете следить за своими гайками и менять их, когда они начинают выглядеть утомленными, это поможет сэкономить ваше время и деньги в долгосрочной перспективе. так как это профилактическая мера.

Срезанная гайка проушины

Срезанная или изношенная головка может со временем произойти естественным образом, если вы часто меняете шины, но никогда не меняли гайки или болты, удерживающие их на месте.Однако изношенная головка часто является результатом чрезмерного затягивания и обычно ассоциируется с ударными гайковертами.

9 приемов для удаления застрявших гаек

Вот наши 9 лучших приемов, они в порядке от новичка до продвинутого, это тот же порядок, в котором мы рекомендуем вам их попробовать. Если один из них не работает, переходите к следующему упражнению, пока гайки не будут ослаблены.

Важно: Убедитесь, что ваш автомобиль стоит на земле, прежде чем пытаться ослабить гайки, это будет намного сложнее и опаснее, когда автомобиль будет поднят домкратом, поскольку колесо будет двигаться, и автомобиль будет неустойчивым.

1. Используйте ноги, чтобы приложить больше силы

Начните с более очевидного, но тем не менее важного совета. Если вы используете небольшой гаечный ключ и пытаетесь повернуть его вручную, возможно, вам больше повезет с ногами.

Большинство гаек будет ослаблено против часовой стрелки, поэтому вы устанавливаете гаечный ключ в положение «10 часов» и наступаете на него, чтобы приложить дополнительное усилие.

2. Попробуйте штангу «прерыватель» или «читер».

Известный как штанга «прерыватель» или «читер», это, по сути, более длинный гаечный ключ, который дает вам гораздо больше рычагов воздействия и значительно облегчает жизнь.

Вы можете переставить выключатель, используя стандартный гаечный ключ и кусок металлической трубы сверху. Однако, если это обычная проблема, вы также можете выбрать специально разработанный инструмент, такой как этот отбойный брус Maxpower ½ дюйма, который имеет 24-дюймовую удлиненную ручку из хромованадиевой стали.

Будьте осторожны и убедитесь, что вы не слишком сильно надавливаете, так как это может принести больше вреда, чем пользы.

3. Ослабьте чрезмерно затянутые гайки с помощью ударного ключа.

Если предыдущие шаги не помогли, используйте электрический ударный ключ, чтобы безопасно и эффективно удалить заржавевшую гайку.Это особенно эффективно против чрезмерно затянутых гаек, но не рекомендуется для изношенных гаек, так как это может привести к их дальнейшему износу.

Использование ударного гаечного ключа сэкономит время и сэкономит потенциальный ущерб от попыток физического снятия зажимной гайки. Их не следует путать с ударными отвертками, поскольку отвертка предназначена для ввинчивания шурупов в твердые поверхности.

Каждый ударный гаечный ключ имеет максимальный крутящий момент, который он может приложить, поэтому некоторые более дешевые модели могут быть не в состоянии ослабить чрезмерно затянутые гайки.Как правило, ударный гайковерт с тросиком или пневматическим приводом обеспечивает больший крутящий момент, чем беспроводное устройство.

Связанное сообщение: Мы рассмотрели лучшие электрические ударные гайковерты, доступные для покупки в Великобритании.

4. Примените WD-40

Кажется, в Великобритании нет ни одного сарая или гаража, где бы не валялся WD-40. Одно из применений универсальной формулы — это смазка, она проникает глубоко в резьбу болта и обеспечивает дополнительную смазку. Оставьте его на несколько минут после того, как вы распылили его по области, и вы сможете легко ослабить застрявший болт.

5. Используйте проникающее масло

Если у вас нет WD-40, мы бы посоветовали обратиться к специальному проникающему маслу, оно имеет низкую вязкость и специально предназначено для использования инженерами и механиками. цель.

Помимо обеспечения глубокой смазки, они отлично подходят для удаления заржавевших гаек, так как они помогают удалить ржавчину, которая находится внутри резьбы, и помогают ослабить болт или гайку. После того, как вы нанесли проникающее масло, вернитесь к некоторым из более ранних приемов, таких как отбойный стержень, чтобы поработать с гайкой.

6. Подайте тепло с помощью ацетиленовой горелки

Чтобы вывести процесс на новый уровень, попробуйте метод отвода тепла с использованием тепла. Это подходящий метод для удаления слишком плотно затянутых или заржавевших гаек.

Поскольку металл расширяется и сжимается при изменении температуры, использование тепла может помочь освободить болт и привести его в движение. Тепло также поможет удалить ржавчину тем же способом.

Важно: Обязательно вытрите любое проникающее масло или WD-40 перед применением чрезмерного тепла, так как их сочетание может привести к возгоранию.

У вас есть болты с проушинами вместо гаек?

Нагревание отлично подходит для снятия громоздких гаек, поскольку оно помогает болту расширяться от резьбы. Если у вас есть болты, вы можете сделать наоборот и использовать замораживающий спрей, чтобы сжать болты от резьбы.

CRC Freeze-off — лучший в отрасли для этого и настоятельно рекомендуется, но есть также ряд более дешевых спреев для замораживания.

7. Как вариант, попробуйте воск для свечей и зажигалку.

Если у вас нет ацетиленовой горелки и вы не хотите покупать ее, можно использовать зажигалку и свечу.

Вы могли подумать, что в этом методе используется свеча для нагрева ореха, но это лишь одна часть. Поместив зажигалку под гайку, а свечу сверху, воск просочится к резьбе, чтобы облегчить удаление.

Это видео дает отличное руководство по этому совету:

8. Используйте набор поворотных головок для снятых гаек

Большинство из вышеперечисленных методов были направлены на удаление слишком тугих или ржавых гаек, но следующие два нацелены на на срезанных или изношенных орехах.

Существуют специальные поворотные головки, предназначенные для снятия зачищенных гаек. Если у вас большой набор головок, внимательно посмотрите сюда, так как они могут быть включены в комплект. В качестве альтернативы, этот набор головок grip-n-twist идеально подходит для снятия колесных гаек.

Эти головки работают благодаря спиральной конструкции, которая вдавливается в изношенную головку и позволяет снимать. На самом деле это намного проще, чем вы думаете.

9. Метод «молоток и головка»

Метод «молоток и головка» — лучший способ самодельного удаления зачищенной гайки, не требующей специальных инструментов.

После снятия углов с накидной гайки гайка становится меньше, чем была раньше. Чтобы снять его, мы рекомендуем использовать торцевую головку, размер которой меньше исходного размера накидной гайки.

После того, как гнездо будет отцентрировано на снятой гайке наконечника, убедитесь, что ваши пальцы не мешают, а затем с помощью молотка надежно постучите по гнезду по гайке. Убедившись, что он надежно закреплен на проушине, вы можете прикрепить прерыватель и ослабить гайку.

Для совершенствования этого метода может потребоваться время, но доказано, что он позволяет выполнять работу эффективно.

Все, что вы можете, — это стараться изо всех сил! Если вы позаботитесь о своей безопасности и при этом не повредите свой автомобиль, все будет в порядке. Если вы чувствуете, что не можете безопасно снять гайки самостоятельно, рекомендуется обратиться за профессиональной помощью.

Изображение предоставлено Ульрике Май с сайта Pixabay

Элли раньше работала в дилерском центре Vauxhall, но теперь вместо этого обратила свое увлечение писать об автомобилях.В настоящее время Элли водит Corsa, но, как фанатик электромобилей, она надеется, что однажды станет владельцем Tesla. Конечно, он будет серым, потому что у нее всегда есть только серые машины.

Как ослабить прилипшие гайки, чтобы заменить шину?

Есть несколько способов отклеить гайку перед ее поворотом:

a смазка или средство для удаления ржавчины . Держите вещи влажными и дайте время поработать.
тепло езда на велосипеде.Нагрейте (осторожно) и дайте остыть. Повторить. Если вы смажете его маслом и направите на него пропановую горелку, вы можете воспламенить огонь, поэтому будьте осторожны. Не так важно нагревать только гайку или только шпильку — циклы пойдут на пользу.
вибрации и удары . Забейте гайку гаечным ключом. Вам не нужно сильно бить; удары снова и снова работает. Это может разрушить коррозию, а также помочь смазке проникнуть внутрь.

Есть несколько инструментов, предназначенных для эффективного использования ударов.

Ручной ударный шуруповерт (30 долларов США) — простой инструмент для этой цели. Вы прикрепляете розетку, надеваете ее на проушину, крутите и ударяете молотком. Повторить. Вы можете делать это один раз в минуту, пока смазка входит внутрь, и прикладывать тепло между ними.

Есть аккумуляторные ударные отвертки стоимостью менее 100 долларов, которые я использую для столярных работ, которые также могут выполнять эту работу. Если у вас уже есть аккумуляторная дрель, вы можете получить ударный шуруповерт, который использует тот же аккумулятор.Громко!

Наконец, вы можете делать то, что делают профессионалы, — использовать пневматический гайковерт . Вы можете арендовать один для одноразового использования.

Ударные инструменты

следует использовать со специальными головками с ударопрочностью . В них используется более прочная сталь и нет хрома, поэтому они менее подвержены разрушению. Защита глаз — по-прежнему хорошая идея.

Каждый раз, когда я меняю шину, я сначала ломаю каждую гайку проушины, пока машина все еще стоит на земле с включенным стояночным тормозом, чтобы все было стабильно.

Когда шип находится в действительно плохой форме, даже после того, как вы сломали что-то проигрыш, вам, возможно, придется отбиваться от шипа до конца. Это очень похоже на нарезание новых ниток. В этом случае отступайте примерно через каждые 1/4 оборота и продолжайте добавлять много смазки.

Заклинило болт крепления колеса, как удалить?

В дополнение к предложению JeremiahD я бы также попробовал применить тепло. Есть некоторые споры о том, оснащен ли этот автомобиль гайками или болтами — если это гайка, то при приложении вращающего усилия к розетке / удлинителю может быть приложено тепло (способствует установлению теплопроводного контакта разъема с гайкой). таким образом удерживая пламя подальше от сплава.Имейте в виду, что излучаемое тепло все еще может вызвать повреждение сплава

.
Если это болт, нагревать лучше всего на тыльную сторону болта, а не на его головку. Для этого вам нужно залезть под машину и посмотреть, видна ли какая-либо часть болта, можно ли что-нибудь снять или просверлить отверстие, чтобы обеспечить доступ к резьбовому концу болта
.
Предложение попробовать повернуть болт в другую сторону (в комментарии о том, что он, возможно, имеет обратную резьбу) также может принести некоторые плоды — мне иногда удавалось высвободить застрявшие болты, немного повернув по часовой стрелке, прежде чем откручивать против часовой стрелки
В противном случае, используя свою технику сверления металла и используя высококачественное сверло, вы можете быстрее просверлить в головке последовательность небольших отверстий с целью ослабить часть, где головка соединяется с валом, срезая затем с помощью тепла и захвата извлеките оставшуюся шпильку
С точки зрения более эффективного использования вашего нового отбойного стержня 750 мм:
1) Выберите гнездо шестигранной формы с закругленными углами (как если бы было просверлено 6 отверстий, а между ними вырезали шестигранник) следующим образом:
Они гораздо реже закругляют гайку, чем прямой шестигранник или (что еще хуже) 12-гранные головки (шестигранник, наложенный на другой шестигранник).Причина этого в том, что закругленные углы прикладывают силу не к точкам шестигранника на болте, а на расстоянии нескольких мм от точки, где головка болта сильнее. Прямое гнездо прикладывает силу непосредственно к острым концам головки болта, побуждая их закруглить
2) убедитесь, что гнездо надвинуто как можно глубже на головку болта, особенно если оно уже начало деформироваться. При необходимости постучите по нему молотком
3) возьмите гидравлический домкрат и поднимите его до тех пор, пока он не будет поддерживать головку отбойного молотка (где штанга поворачивается на 90 градусов).Боковые стержни и гнезда должны немного отходить от колеса, прежде чем они повернутся на 90 градусов, чтобы превратиться в рычаг. Если расстояние, которое они пробегут до поворота, велико (например, 6 дюймов), то сила, направленная вниз, которую вы прикладываете к грифу, будет пытаться согнуть гриф вниз с гайки. Поддерживая штангу в том месте, где она поворачивается на 90 градусов, вы предотвращаете это и преобразуете всю прилагаемую силу во вращательную. Если бы отбойный стержень имел Т-образную форму и вы тянули одну сторону вверх, а другую толкали вниз, это также решило бы эту проблему.Большинство отбойных брусьев плохо спроектированы и выступают слишком далеко от колеса, что заставляет вашу направленную вниз силу сгибать шину с гайки
4) убедитесь, что штанга выключателя находится как можно горизонтальнее; чем вертикальнее он является, тем меньший крутящий момент прикладывает ваша направленная вниз сила, поскольку вращающая сила, приложенная вертикальным грузом, является фактором горизонтального расстояния между головкой болта и силы
Как заменить шину — Интернет-ресурсы — Virtual Drive
На главную> Ресурсы> Как заменить шину
Если у вас спустило колесо во время движения по дороге, у вас есть надежда.Если у вас есть необходимые инструменты и базовые знания о том, как это сделать, вы можете сменить собственную шину и продолжить свой путь. Нет причин, по которым вы должны оказаться в затруднительном положении или использовать эвакуатор только из-за того, что у вас спустило колесо — мы проинструктируем вас, как заменить шину, чтобы вы могли действовать в таких ситуациях! Выполните следующие простые шаги:
Убедитесь, что в вашем автомобиле есть необходимые инструменты
Большинство автомобилей оснащено домкратом и запасным колесом. Убедитесь, что эти предметы находятся на месте, прежде чем отправляться в путь.Если вы приобрели автомобиль новым, эти предметы должны быть доступны в багажнике; в редких случаях, когда запасной части нет, должна быть банка с наполнителем для шин. Если вы приобрели подержанный автомобиль, эти элементы могут отсутствовать. В таком случае обязательно замените их, закупив необходимые компоненты на свалке, в интернет-сервисе, таком как Craigslist, или в местном представительстве. Если у вас есть запасное колесо , домкрат и гаечный ключ , вы можете заменить шину.
ПРИМЕЧАНИЕ: Следите за тем, чтобы ваша запасная шина была накачана должным образом!
Ослабьте гайки крепления
Заменить шину очень просто.Фактически, вы не меняете шину; на самом деле вы заменяете и колесо, и шину запасным. Однако для этого сначала необходимо ослабить гайки или болты, которыми колесо крепится к автомобилю. Для выполнения этой задачи поставьте машину на стоянку (или включите передачу, если ваш автомобиль оборудован механической коробкой передач) и с помощью гаечного ключа ослабьте гайки, удерживающие колесо на месте. Чтобы ослабить зажимные гайки, поверните их против часовой стрелки.Помните, righty tighty, lefty loosey .
ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы попробуете выполнить это задание после того, как колесо будет оторвано от земли, вы обнаружите, что колесо просто вращается с помощью гаечного ключа, что затрудняет ослабление гаек.
Поднять машину
После того, как гайки будут ослаблены до такой степени, что их можно будет свободно вращать вручную, поднимите соответствующий угол автомобиля в воздух, чтобы можно было заменить спущенное колесо (обязательно используйте подходящую точку домкрата; см. руководство по эксплуатации автомобиля при необходимости).Большинство автомобилей включают в себя ножничный домкрат в качестве стандартного оборудования, с помощью которого можно поднять автомобиль. Для работы с этим устройством, которое начинается плоско и расширяется в ромбовидную форму, когда вы поднимаете домкрат, вам понадобится ручка домкрата (она должна быть в комплекте).
Вставьте ручку в открытый паз на одном конце домкрата и поверните по часовой стрелке. При этом болт с резьбой заставит домкрат расшириться, что, в свою очередь, поднимет автомобиль. После того, как домкрат будет поднят до точки, в которой он соприкасается с автомобилем, перед продолжением убедитесь, что он устойчив.Если все в порядке, полностью поднимите соответствующее колесо над землей, но достаточно высоко, чтобы его можно было снять. Чтобы автомобиль не катился, не забудьте поставить камни или другие препятствия перед оставшимися колесами или за ними.
ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не работайте под автомобилем, опираясь на домкрат — работайте под автомобилем, только если он опирается на домкрат , стойки .
Снимите колесо и замените его
После того, как соответствующий угол автомобиля окажется в воздухе, снимите ослабленные гайки крепления и снимите колесо с автомобиля.Поместите спущенное колесо и колесо в багажник и замените его запасным колесом. После того, как вы надели запасное колесо на шпильки колеса, наденьте гайки на шлицы и затяните их вручную. Это будет удерживать колесо на месте до тех пор, пока вы не сможете опустить автомобиль и затянуть шпильки. На самом деле все очень просто: снимите одно колесо и поставьте другое.
ПРИМЕЧАНИЕ: Следите за тем, чтобы не потерять зажимные гайки, так как они понадобятся вам для фиксации запасной части!
Опустите кабину
Теперь, когда запасное колесо правильно установлено на шпильки колеса (на типичном автомобиле есть четыре или пять шпилек колеса, на которые устанавливается колесо) и гайки установлены на место, вы можете опустить автомобиль.Поскольку даже один угол транспортного средства может весить сотни фунтов, убедитесь, что вы и ваши пассажиры находитесь на достаточном расстоянии от автомобиля, когда вы его опускаете. Чтобы опустить автомобиль, просто выполните процедуру в обратном порядке, которую вы использовали для его подъема; используя рукоятку домкрата, поверните ножничный домкрат в противоположном направлении, чтобы он опустился.
ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны при опускании автомобиля. Двигайтесь медленно и устойчиво, пока автомобиль не будет поддерживать собственный вес.
Затяните гайки крепления
Последним этапом процесса является затяжка гаек с проушинами, чтобы колесо оставалось прикрепленным к автомобилю.Меньше всего вам нужно, чтобы ваше колесо расшатывалось во время движения! Чтобы затянуть гайки, поверните их по часовой стрелке с помощью гаечного ключа. Хотя в идеале вы должны затянуть гайки проушины с помощью динамометрического ключа до указанного в руководстве по эксплуатации автомобиля размера фут-фунт, у вас, скорее всего, не будет такой роскоши при замене шины на обочине дороги. Однако большинству автомобилей требуется усилие 80–110 фунт-футов, что легко достигается с помощью гаечного ключа.
ПРИМЕЧАНИЕ: Как правило, затягивайте зажимные гайки до тех пор, пока их больше нельзя будет затянуть! При правильном номинальном моменте затяжки гайки должно быть трудно ослабить даже при использовании гаечного ключа.
Ехать прочь!
После того, как вы выполнили эти базовые шаги, можно начинать! Вы только что заменили собственную шину без помощи водителя эвакуатора или сотрудника полиции, и вы не застряли — вы едете! Теперь немедленно отправляйтесь в ближайший магазин шин, чтобы вы могли заменить временную запаску на новую!
Как удалить стопорные винты с автомобильной шины
Крепежные винты появились относительно недавно в новых автомобилях и предназначены для защиты от потенциальных воров автомобилей или шин.Если вор планирует украсть шину с вашего автомобиля, винт безопасности станет для него дополнительным препятствием. Он функционирует как обычная проушина, за исключением того, что у него есть специальный ключевой механизм, необходимый для его снятия. Следовательно, вор не может удалить гайку, не имея ключа или не потратив много времени на то, чтобы возиться с предохранительным винтом. Конечно, наличие этих винтов на вашем автомобиле также может затруднить снятие шины, если вы планируете плановое обслуживание или замену шины.Прочтите руководство о том, как открутить защитные винты.
Шаг 1. Найдите винт безопасности
Первое, что вам нужно сделать, это найти ключ блокировки колеса и винт безопасности. Большинство автосалонов оставляют копию ключа с предохранительным винтом в перчаточном ящике, но он также может быть включен в комплект для замены шин, если он есть в вашем автомобиле. Если вы не можете найти копию ключа, отнесите свой автомобиль в автосалон, где вы его купили, чтобы получить еще одну копию ключа.В большинстве случаев вам потребуется предоставить подтверждение права собственности на автомобиль, чтобы получить вторую копию ключа.
Затем определите, какая гайка является стопорным винтом. Глядя на внешнюю сторону шины, вы обнаружите, что одна из гаек выглядит иначе, чем другая. У него будет замочная скважина, и он, вероятно, будет немного отличаться по форме от других. Это винт безопасности.
Шаг 2 — Вставьте ключ в замок
Поместите ключ замка колеса в замочную скважину в предохранительном винте и слегка поверните его по часовой стрелке, пока ключ не войдет в отверстие.Не нажимайте на ключ слишком сильно, так как это может привести к поломке ключа и надежной фиксации предохранительного винта на месте. Когда ключ вставлен в замочную скважину, слегка нажмите на ключ в обоих направлениях, чтобы определить, в какую сторону он должен двигаться, чтобы разблокировать предохранительный винт.
Шаг 3 — Удалите стопорный винт
Теперь, когда ключ находится в замке и замок открыт, вы можете удалить стопорный винт так же, как и обычную гайку с проушиной. Поднесите гаечный ключ к стопорному винту и поверните его против часовой стрелки, чтобы ослабить стопорный винт.При этом будьте осторожны, чтобы винт соскочил с внешней стороны шины. Если вы хотите удалить другие защитные винты, повторите этот процесс с другими шинами автомобиля, чтобы полностью удалить их.
Как удалить заедающую гайку или болт (со скругленными, закругленными, заржавевшими)
Последнее обновление 28 июля 2021 г. каждое колесо (в некоторых моделях их всего четыре).Эти двадцать креплений могут быть самыми важными на всей машине. Это потому, что если пять из них на любом колесе сломаются или оторвутся во время движения, вы наверняка испытаете чрезвычайно неприятный опыт.
Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.
К счастью, описанный мной сценарий встречается крайне редко. И это заслуга автомобильных инженеров, которые разрабатывают эти крепежные детали и то, как они используются для крепления ваших колес.Большая часть разработки этих крепежных элементов включает в себя создание из них одних из самых прочных гаек и болтов в вашем автомобиле.
Иногда, однако, когда шина спустилась или вы просто хотите повернуть шины, гайка зажимается и не может быть снята. Он просто не сдвинется с места. В редких случаях гайка проушины ржавеет, и эта коррозия делает ее снятие практически невозможным.
В других случаях из-за повреждения поверхности плоские поверхности на зажимной гайке закругляются, когда вы пытаетесь ее удалить.В этой статье мы обсудим, что вы можете сделать, чтобы решить эти проблемы.
Важно
Перед тем, как начать этот проект, пожалуйста, ознакомьтесь с важными советами по безопасности при работе с вашим автомобилем, приведенными в этой статье.
Стандартные гайки с проушинами и болты с проушинами
Мы собираемся сосредоточить внимание на проблемах с обычными гайками, навинченными на шпильки колеса. Однако некоторые марки европейских автомобилей используют болты с проушинами, которые ввинчиваются в ступицу колеса. BMW, Audi и Volkswagen являются примерами.
Некоторые из обсуждаемых здесь методов также могут работать с болтами с проушинами. Это будет отмечено в соответствующих разделах.
Связанные: размеры и типы гайки крепления (с таблицами для большинства производителей автомобилей)
Причины, по которым гайки с проушинами не откручиваются
Ниже приведены три распространенные причины, по которым гайка крепления колеса не отрывается. Гайка или болт с проушиной может быть:
со снятой или скругленной кромкой
В этом случае использование ударного ключа или торцевой головки неправильного размера при установке гайки или болта с проушиной привело к скруглению (снятию) шестигранной формы шестигранника. застежка.Или, может быть, он заклинило, и ваши попытки удалить его гаечным ключом или торцевой головкой привели к его закруглению.
В любом случае фиксатор нельзя захватить так, чтобы его можно было удалить.
Изъят
Рьяный механик, вооруженный ударным ключом, мог чрезмерно затянуть одну из гаек на вашем автомобиле. Теперь это изъято. Его нельзя снять с помощью гаечного ключа, идущего в комплекте с запасным колесом.
Примечание: Перед покупкой новых шин убедитесь, что выбранный вами шинный магазин всегда использует динамометрический ключ при установке колес.Правильное использование динамометрического ключа гарантирует, что каждый крепеж колеса не будет затянут слишком сильно или слишком сильно.
Ржавый
Гайки и шпильки или болты сильно заржавели. Это обычное явление для старых автомобилей и автомобилей, которые в течение многих месяцев оставались без присмотра и не накрывались в уличную погоду. В этом состоянии застежка также может заклинивать и просто не вращаться.
Связано: 5 способов удалить упорный болт
Как удалить гайку выступа, которая не оторвется
Независимо от того, снята ли гайка, закруглена или заедена из-за чрезмерной затяжки или коррозии, процесс разрыхления обычно будет таким же, за исключением случаев, указанных ниже.
Начните с того, что ваш автомобиль стоит на земле; ни в коем случае не на домкратах и не в поднятом состоянии. Убедитесь, что трансмиссия установлена в положение «Парковка» или включена передача, и надежно включите аварийный тормоз. Эти шаги предотвратят вращение колес при попытке ослабить крепеж.
Что вам понадобится
Шаг 1 — Просверлить и добавить проникающее масло
Примечание: Этот шаг касается заржавевшей гайки или болта. Если крепежный элемент заедает или его головка отслаивается, переходите к этапу 2.
Сначала гайку и шпильку необходимо пропитать проникающим маслом.Если гайка имеет закрытую головку, просверливание этой головки может помочь впитать масло в резьбу.
Для этого вам потребуются высококачественные сверла, такие как сверла из кобальтовой стали диаметром 5/64 ″ и 7/64 ″. Купите по две штуки, так как эти маленькие сверла очень легко сломать.
Для улучшения бурения используйте смазку. Для этой работы подойдет масло «три в одном» или его эквивалент. Также поставьте рядом чашку прохладной воды. Теперь наденьте защитные очки. Используйте кернер и молоток, чтобы сделать углубление в центре гайки.
Начните сверление с меньшего сверла. Смочите кончик сверла маслом. Удерживайте двигатель дрели двумя руками. Сверлите на очень малой скорости. Будьте осторожны, чтобы не погнуть сверло; это сломает его довольно быстро.
Часто прекращайте бурение, особенно если масло начинает дымиться. Окуните горячее блюдо в воду, чтобы оно остыло. Вытрите стружку и повторно нанесите масло на сверло и отверстие. Повторяйте этот процесс до тех пор, пока бита не пробьет верхнюю часть шпильки.
Установите сверло 7/64 ″ в двигатель буровой установки и повторите описанную выше процедуру сверления.Крепко удерживайте электродвигатель сверла, потому что сверло может внезапно захватить отверстие и повернуть сверло. Просверлите снова до верхней части шпильки.
Теперь у вас есть доступ к резервуару для пропитки гайки и шпильки средством WD-40 или аналогичным средством. Вставьте трубку WD-40 в отверстие и оберните трубку у поверхности гайки магазинным (или бумажным) полотенцем, чтобы уловить брызги сзади. Вылейте немного этой смазки в отверстие.
Также распылите WD-40 вокруг основания гайки. Если позволяет время, дайте проникающей смазке впитаться на ночь.Тогда это будет более эффективно для высвобождения ореха. На следующее утро добавьте еще одну струю в отверстие и основание ореха.
Болты с проушинами не улучшаются при использовании WD-40. При установленном колесе резьба болтов с проушинами практически недоступна.
См. Также: Как удалить снятую пробку для слива масла
Шаг 2 — Используйте приспособление для извлечения головок или гаек. гайку или болт.Может потребоваться глубокая розетка. Сильно заржавевший крепеж может быть изношен таким образом, что в гнездо на один размер меньше (или меньший эквивалент SAE для метрической гайки с проушиной; или меньший метрический эквивалент для гайки с проушиной SAE) можно будет нарезать молотком.
Иногда 12-гранная торцевая головка на один размер меньше врезается в заржавевший шестигранник и неплохо захватывает.
Если гайка или головка болта не имеют обычного гнезда или изношены до округлой формы, может потребоваться гнездо для извлечения.Подходящий набор для снятия гаек с проушинами, например Irwin (лучший) или ABN (хороший), можно приобрести в Интернете или в магазине качественных автозапчастей.
Используйте торцевую головку, которая плотно прилегает к шестигранной форме, и забейте ее молотком. Использование короткого дюбеля из твердой древесины против гнезда во время удара молотком может помочь вам избежать удара по дорогостоящему легкосплавному диску.
Шаг 3 — Ослабление с помощью отбойного стержня
Отбойный стержень
Используйте приводной отбойный стержень 1/2 дюйма, который в идеале имеет длину от 18 до 24 дюймов. Установите его в розетку так, чтобы ручка выходила горизонтально и могла быть поднята вверх, чтобы ослабить гайку (если используется напольный домкрат) или толкнуть вниз (если не используется напольный домкрат).
При использовании напольного домкрата
Поместите напольный домкрат под ручку выключателя и поднимите его, чтобы поднять ручку. Используя эту технику, вы можете создать до четверти веса вашего автомобиля в фунтах силы. Соблюдайте дистанцию, так как штанга будет изгибаться и отскочить от гайки или от подъемной подушки напольного домкрата.
При отсутствии напольного домкрата
Если у вас нет подходящего напольного домкрата, вы можете приложить значительную силу к штанге выключателя, протянув трубу через ручку штанги.Чтобы плотно прилегала труба, она должна быть немного больше перемычки. Для этого хорошо подойдет труба длиной три фута.
Расположите перемычку так, чтобы она находилась под углом примерно 10 градусов слева от гайки. Вы будете нажимать вниз, чтобы ослабить гайку. Используйте свой вес для приложения силы, осторожно наступая на трубу.
Держитесь за борт автомобиля, чтобы не упасть. Соблюдайте особую осторожность, чтобы не соскользнуть с трубы или не упасть, если шина и муфта соскочат с гайки или гайка внезапно выйдет из строя.
Вы можете изменить положение стержня, чтобы вам пришлось поднимать трубу, чтобы повернуть гайку. Наденьте кожаные перчатки, чтобы улучшить хватку. Обратите внимание, что подъем таким образом может быть тяжелым для вашей спины, поэтому не переусердствуйте. Также труба может погнуться, поэтому будьте осторожны, чтобы раструб не соскочил с гайки.
Этап 4 — Завершение снятия колеса
Ослабьте остальные стопорные гайки. Теперь вы можете поднять автомобиль домкратом, правильно поддержать его и снять все крепления, а затем и колесо. Процедуры безопасного подъема можно найти ЗДЕСЬ.
Если все остальное не удается…
Рыхлитель проушин
В редких случаях в ходе описанной выше процедуры снятия крепежа не удается снять гайку или болт проушины. В этом случае можно выполнить последнюю процедуру удаления канавы с помощью инструмента, называемого Lug Ripper.
Для успешного использования этого инструмента вам потребуется точно следовать инструкциям производителя на их веб-сайте. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению инструмента и сделать его непригодным для использования.
Имейте в виду, что этот инструментарий стоит недешево. Однако его покупка может оказаться менее затратной, чем доставка вашего автомобиля в квалифицированный ремонт или в шинный магазин для устранения неисправностей.
После успешного удаления застрявшей гайки или болта вы можете перепродать Lug Ripper на Ebay, Craigslist или на местном рынке, чтобы возместить большую часть затрат.
Новые гайки, болты и шпильки с проушинами
После удаления заклинившей или заржавевшей гайки или болта с проушинами необходимо приобрести и установить новые крепежные детали для всей группы болтов. Замена только поврежденного крепежа может привести к дисбалансу.
Следует проверить шпильки колес с заклинивающими или заржавевшими гайками.
Сначала очистите резьбу небольшой проволочной щеткой.
При ярком свете осмотрите резьбы визуально. Они должны быть чистыми, гладкими и однородными по внешнему виду.
Наверните новую гайку до упора на резьбу. Он должен плавно и легко вращаться вручную.
Любую шпильку, на которой обнаружено повреждение и / или не удалось выполнить вышеуказанный осмотр, следует заменить. Если вы сомневаетесь в состоянии шипа, всегда заменяйте его.

Как открутить самостоятельно болты колес, затянутые «пистолетом»

Почему их так затянули

Что делать

что делать, как открутить их самостоятельно

Суть проблемы

Варианты решения

Классический способ

Плавное увеличение момента

Ударные нагрузки

Как открутить на автомобиле колесо.

Специалисты нашего шиномонтажа приготовили для Вас подробную инструкцию.

Как открутить прикипевший болт на колесе, если нет гайковерта под рукой

Как нужно действовать при отсутствии гайковерта, когда нужно открутить болты на колесе?

Почему «прикипают» диски?

Что делать, чтобы не допустить образованию ржавчины на колесных болтах?

Суть проблемы

способов снять прикипевшее колесо со ступицы

Рекомендуем

Второй способ — химия

Как открутить болт с сорванными гранями на колесе автомобиля

Как открутить сорванные головки болтов на литых дисках? — ВВ-СЕРВИС на DRIVE2

1. Ударная сила

2. Тепло

3. Рельефные вырезы

4. Встряхните болт

5. Drill It Out

6. Устройство для извлечения болтов или винтов

7. Переустановите новые болты или гайки

Как поменять руль на авто

Как поменять руль на авто

Замена автомобильной шины становится потерянным искусством?

Что нужно для замены шины

Замена автомобильных шин: подробно

Проверки перед проколом

Рассмотрим пробный пробег

, ровная поверхность

Ослабь свои колеса

Fit домкрат

Снимите колесные гайки и колесо

Установите новое колесо

опустить домкрат

Затянуть колесные гайки

Положи все обратно в багажник

Как заменить шину: читатели Saga говорят …

Как легко установить и снять колеса через ось

5 способов испортить колесо или как выбрать шиномонтаж?

Процедура откручивания болтов на колёсах

Преимущества механических гайковертов

Процесс затяжки болтов

Как устроена «мясорубка» для гаек

Порядок и момент затяжки

Назначение механического устройства

Моменты затяжки для популярных моделей

Технические характеристики

Двухскоростной гайковерт

Сфера применения баллонного ключа.

Самые популярные размеры.

Методы бесключевого демонтажа

Баллонный ключ для автомобиля. Немного истории.

Почему баллонный ключ для автомобиля называю баллонник?

Виды домкратов

Специальные баллонные ключи

Особенности применения

Дополнительный баллонный ключ или штатный

Что нужно учитывать перед снятием колеса – меры предосторожности

Почему открутилось колесо? — remont-diskov.ru

3 способа снятия гаек и шин

Об этой статье

Мои гайки не ослабнут [9 способов их удаления]

Причины, по которым гайку может быть трудно снять

9 приемов для удаления застрявших гаек

1. Используйте ноги, чтобы приложить больше силы

2. Попробуйте штангу «прерыватель» или «читер».

3. Ослабьте чрезмерно затянутые гайки с помощью ударного ключа.

4. Примените WD-40

5. Используйте проникающее масло

6. Подайте тепло с помощью ацетиленовой горелки

7. Как вариант, попробуйте воск для свечей и зажигалку.

8. Используйте набор поворотных головок для снятых гаек

9. Метод «молоток и головка»