Как избавиться от стука гидрокомпенсаторов: Стучат гидрокомпенсаторы: причины и решение

Содержание

Стучат гидрокомпенсаторы: причины и решение

Гидрокомпенсатор – простое гидравлическое устройство для устранения зазора между клапаном и толкателем при функционировании двигателя. Придумали его еще в 30-е годы для уменьшения объема работ по обслуживанию автомобиля и повышения акустического комфорта.

Масло под давлением заходит в камеру гидрокомпенсатора и двигает поршень, который выбирает зазор. Силы компенсировать его достаточно, а сжать клапанную пружину — маловато, поэтому на работающем исправном моторе клапанный зазор исчезает. Просто и эффективно эта ситуация сохраняется до тех пор, пока нет загрязнений и износа.

Если стучат гидрокомпенсаторы, то это является показателем присутствия зазора в приводе клапана, а также наличия проблем, поэтому его устранение является не прихотью, а необходимостью. Стук — одна из наиболее распространенных неисправностей современных автомобилей. Опознать его можно по частоте. Звучание одного компенсатора проявляется как одиночный звук на два оборота коленвала. Отчетливо слышен в верхней части двигателя. Если стучат несколько устройств, то звук напоминает тракторный.

Причин множество, и большинство из них связано с состоянием масла. Что делать при данной неисправности, и как с ней бороться, расскажет данный материал. Неисправным считается гидрокомпенсатор, который стучит более пары минут после запуска или после полного прогрева мотора. Стук при запуске и до нагрева не считается неисправностью.

Почему стучат гидрокомпенсаторы. Причины и пути решения

Причины стука гидрокомпенсаторов «на холодную» (при непрогретом моторе).

  1. Слишком густое масло на непрогретом двигателе плохо заходит в полость гидрокомпенсаторов. Необходимо время для полного заполнения.
  2. Забита загрязнениями масляная магистраль или клапан гидрокомпенсатора. Появляются при низком качестве или при затянутых сроках смены моторного масла, а также могут являться продуктами износа некоторых деталей двигателя.
  3. Износ или заклинивание плунжера. На «пожилых» моторах бывает от естественного износа или от попадания абразивных загрязнений в моторное масло.

Причины стука гидрокомпенсаторов «на горячую» (на прогретом моторе).

  1. Заклинивание плунжерной пары гидрокомпенсатора из-за естественного износа или загрязнения. Задиры на плунжере блокируют его движение, и гидрокомпенсатор полностью теряет работоспособность. Зазор не выбирается, появляется стук.
  2. Слишком малая вязкость прогретой жидкости, так как она вытекает через зазоры плунжерной пары быстрее, чем подается насосом. Некачественный смазочный состав или с повышенной текучестью способно сильно разжижаться при прогреве и легко вытекать через технологические зазоры.
  3. Повышенный уровень масла, его вспенивание из-за перемешивания коленчатым валом или из-за попадания воды в двигатель. Поэтому в последнем следует проверить уровень смазки, а также использовать только высококачественные моторные масла.

Простой способ устранить стук гидрокомпенсаторов

Простой и действенный способ, помогающий в большинстве случаев, заключается в добавлении в масло специальной присадки Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv. Это позволяет промыть масляные каналы, удалить загрязнения и восстановить подачу в гидрокомпенсаторы. Кроме того, состав способствует сгущению масляной жидкости, компенсируя при помощи этого естественный износ гидрокомпенсаторов. Присадка добавляется в прогретое моторное масло, полное действие наступает после примерно 200-500 километров пробега.

Как еще можно устранить стук гидрокомпенсаторов

  1. Замена гидрокомпенсаторов. Достоинства: гарантированный результат. Недостатки: дорого и долго. Нужно учитывать, что на некоторые иномарки сначала нужно заказать детали, дождаться, пока они придут и записаться на ремонт в сервисе. На большинстве двигателей при замене гидрокомпенсаторов потребуются дополнительные затраты на одноразовые детали, например, прокладки или герметик.
  2. Тщательная промывка масляной системы специальными промывками, например: Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung. Достоинства: сравнительно недорого. Недостатки: в любом случае улучшает работу двигательной системы, но не всегда позволяет полностью убрать стук.
  3. Возможно, в запущенных случаях, потребуется замена масляного насоса или очистка масляных магистралей двигателя с его частичной или полной разборкой.

Что будет, если не устранить стук гидрокомпенсаторов?

Если не заниматься устранением стука гидрокомпенсаторов, то можно проездить довольно долго без особых проблем, но со временем двигатель будет работать громче. Появятся вибрации, упадет мощность и увеличится расход топлива. Далее произойдет износ всего клапанного механизма, в частность распределительного вала. Его замена — очень дорогое мероприятие.

Итог

Если стучат гидрокомпенсаторы в неоднократном порядке, то нет смысла дожидаться ухудшения ситуации. Добавка присадки Hydro-Stossel-Additiv решит проблему и предотвратит развитие износа на длительное время.


Как убрать стук гидрокомпенсаторов разными способами

Повышенная шумность двигателя может свидетельствовать о наличии серьёзных неисправностей, которые могут привести к полной неработоспособности агрегата.

Стук гидрокомпенсаторов на холодную, не относится к такой категории, но если эта деталь не отрегулирована, то двигатель будет потреблять большее количество топлива, развивать меньшую мощность и комфортность управления машиной резко снизится. Также увеличится износ поршневой группы из-за неправильно выбранных зазоров в системе газораспределительного механизма.

В этой статье будет подробно рассказано о том, как убрать стук гидрокомпенсаторов, а также как сделать эту работу качественно и с минимальными временными и финансовыми затратами.

Стук гидрокомпенсаторов: причины

Чтобы понять, как избавиться от стука гидрокомпенсаторов, необходимо хорошо представлять принцип работы этих деталей. Тепловое расширение металла в результате нагрева стало причиной изобретения этого вида механизма.

В автомобилях старого образца вместо гидрокомпенсаторов устанавливались регулировочные болты, с помощью которых производилась ручная настройка теплового зазора. Такой метод устранения повышенных зазоров в системе газораспределительного механизма требовал от владельца машины значительных затрат времени и денег, ведь необходимость в ручной регулировке возникала каждый раз, когда авто проходило 10 – 15 тыс. км.

В современных автомобилях эта функция полностью автоматизирована с помощью небольших вставок между коромыслами и штоком клапана. Принцип работы этой детали довольно прост:

  1. Масло из системы смазки поступает внутрь цилиндрического конуса компенсатора под давлением, когда кулачёк распредвала не оказывает давление. Внутри детали имеется плунжерная пара, с помощью которой регулируется наполнение внутренней полости маслом до момента, когда нажимная часть механизма выдвинется на расстояние, которое полностью компенсирует имеющийся зазор между деталью и штоком клапана.
  2. В момент, когда распредвал проворачивается на необходимый для начала давления на клапан угол, подача масла перекрывается и учитывая тот факт, что масло является практически несжимаемой жидкостью, компенсатор сохраняет необходимую длину и передаёт без задержки усилие от распредвала на шток клапана.
  3. После того, как клапан вернётся в закрытое положения весь цикл работы гидрокомпенсатора повторяется вновь.

Кликните по картинке для увеличения

Учитывая тот факт, что внутренний объём заполненный маслом может изменяться в зависимости от величины зазора, удаётся полностью избежать задержки открытия клапана и как результат повышенной шумности газораспределительного механизма.

К сожалению, гидрокомпенсаторы, как и любая деталь автомобиля, может выйти из строя. Неисправность этой детали неминуемо приведёт к образованию характерного стука во время работы двигателя. Наиболее часто шум гидрокомпенсаторов вызывается следующими причинами:

  • Износ.
  • Заводской брак.
  • Заклинивание внутреннего клапана.
  • Воздух во внутренней полости детали.
  • Засорение клапанного механизма.

Износу подвергаются все детали автомобиля, в том числе и гидрокомпенсаторы. Поэтому, если машине уже много лет, возможно, потребуется полная замена всех элементов.

Заводской брак встречается не часто, но возникает такая неисправность в первые месяцы эксплуатации авто. В случае выявления этой причины неработоспособности гидрокомпенсаторов ремонт, как правило, осуществляется за счёт производителя.

Заклинивание внутреннего клапана может случиться, если применяются некачественное масло или была произведена установка несертифицированных деталей. Устранить такую неисправность можно заменой деталей или их прочисткой.

Воздух во внутреннюю полость гидрокомпенсатора может попасть, если масло в картере двигателя находится на слишком низком уровне. Также такая неприятность может ожидать водителя, если масляная магистраль, по которой осуществляется подача масла, забита различными отложениями.

Если гидрики стучат, то для устранения неисправности не обязательно обращаться в специализированные мастерские. Полностью избавиться от шума гидрокомпенсаторов можно самостоятельно, при наличии минимальных знаний и навыков ремонта и обслуживания двигателей внутреннего сгорания.

Видео:

После того как причины и последствия возникновения шума понятны можно приступать к устранению неполадки.

Методы устранения повышенной шумности гидрокомпенсаторов

Существует несколько эффективных способов, с помощью которых можно устранить стук гидрокомпенсаторов. Одним из самых бюджетных вариантов является прочистка этих деталей.

Для выполнения этой операции необходимо:

  1. Снять клапанную крышку двигателя.
  2. Удалить оси коромысел.
  3. Извлечь гидрокомпенсаторы.
  4. Почистить детали снаружи щёткой из ненатуральной щетины.
  5. Поместить поочерёдно каждую деталь в ёмкость с керосином и несколько раз проволокой нажать на шариковый клапан и плунжер.
  6. На следующем этапе гидрокомпенсаторы помещают во вторую ёмкость с чистым керосином, предварительно полностью удалив жидкость, оставшуюся от предыдущей промывки.
  7. На третьем этапе необходимо проверить работоспособность гидрокомпенсаторов путём набора в них промывочной жидкости. После чего деталь держат в вертикальном положении, при этому плунжер должен смотреть вверх. Если нажать на плунжер пальцем, то он не должен перемещаться, а из внутренней полости гидрокомпенсатора не должна выделяться промывочная жидкость.

После проверки работоспособности детали устанавливаются обратно, и после установки коромысел и клапанной крышки производится тестовый запуск двигателя.

Несмотря на кажущуюся простоту восстановления работоспособности гидрокомпенсаторов таким образом, временные затраты на выполнения такой операции будут очень значительными.

Видео:

В некоторых случаях возможно устранение без разбора повышенной шумности работы гидрокомпенсаторов.

Для того, чтобы выполнить очистку деталей без снятия их с двигателя необходимо:

  • Снять впускной коллектор и залить в каждый цилиндр жидкость для раскоксовки.
  • Прокрутить двигатель стартером.
  • Снять клапанную крышку и облить гидрокомпенсаторы жидкостью для очистки карбюратора.
  • Оставить автомобиль на 2 часа.
  • Установить впускной коллектор и клапанную крышку.
  • Запустить двигатель.

В течение нескольких минут необходимо продержать обороты двигателя на высоком уровне, пока из трубы выходит дым тёмного цвета. Если стук гидрокомпенсаторов на горячую не проявляется, то автомобиль можно эксплуатировать в обычном режиме.

Этот способ устранения неисправности является самым простым, но восстановить работоспособность гидрокомпенсаторов позволяет только при слабом загрязнении деталей. Если в двигателе не была произведена вовремя замена масла, то прочистить гидрокомпенсаторы можно только первым способом с использованием специальных жидкостей.

Присадки и жидкости для промывки гидрокомпенсаторов

Замена гидрокомпенсаторов в автомастерской обходится слишком дорого, поэтому многие автомобилисты, стараясь предотвратить образование опасных отложений в масляной магистрали двигателя, применяют специальные присадки.

Наиболее популярные и недорогие средства, применяемые с этой целью:

1. LIQUI MOLY

Стоп стук гидрокомпенсаторов Ликви Моли, отзывы о котором размещают даже авторитетные автомобильные издания.

Представляет собой высотехнологичную добавку в масло, которая значительно улучшает его смазывающую способность, очищает мельчайшие каналы гидрокомпенсаторов, устраняет масляные отложения на стенках магистрали.

Присадку можно использовать как для бензиновых двигателей, так и для дизельных агрегатов с турбонаддувом или без него.

Видео:

2. Хадо

Реставрационные присадки от известного украинского производителя автомобильных масел. Средства по своей эффективности не уступают присадке Ликви Моли.

3. Wagner  Windigo

Немецкая присадка для гидрокомпенсаторов.

Средство отлично справляется со своей функцией при использовании в двигателях, в которых уже имеются проблемы в работе этих деталей, а также служит хорошим профилактическим средством.

Видео:

Любая из перечисленных добавок позволяет обойтись без сложной и продолжительной очистки способом промывания деталей, конечно при условии, что гидрокомпенсаторы пригодны для дальнейшего использования. Если неисправность вызвана чрезмерным износом деталей, то необходимо приобрести и установить новые изделия.

Загрузка...

Стук гидрокомпенсаторов - как убрать на холодную или на горячую

Здравствуйте, мои читатели, сегодня расскажу про стук гидрокомпенсаторов, причину появления и способы устранения. Игнорировать такой стук нельзя, это может быть симптомом его неисправности, а так же прочих проблем с мотором, которые пока еще можно решить быстро и не дорого.

Можно ли ездить со стуком гидрокомпенсаторов? Можно, авось пройдет само, как делают некоторое автолюбители, просто получите впоследствии серьезные поломки, долгий ремонт и лишние расходы.

Как работает эта штука

Гидравлический компенсатор нужен чтобы автоматически регулировался зазор в клапанном приводе, избавляющий от нужды регулировать эти зазоры при обслуживании. Это своеобразный цилиндр, длина которого может меняться под давлением нагнетаемого в него масла.

За счет изменения его длины происходит компенсация зазора между клапанами и кулачками на распредвалу . Внутрь гидрокомпенсатора масло попадает через клапан, имеющий узкое отверстие. Наружу оно выходит через зазоры клапанной пары.

Стабильная работа компенсатора зависит от своевременного поступления масла в нужном количестве, отсутствия заклинивания, повреждений, и целостности плунжерной пары.

Как распознать

Мотор сам по себе шумный агрегат, как определить, что застучал именно гидрокомпенсатор? При неисправности компенсатора появляется резкий стук, стрекотание. Частота которого вдвое меньше частоты оборотов мотора.

Стук считается неисправностью, когда он не исчезает после двух-трех минут после пуска двигателя. Либо появляется на горячую, после

прогрева мотора. Из салона его может быть не слышно, однако вы его услышите, находясь возле машины снаружи, даже не открывая капот.

Чем грозит стук? Он первый признак неполадок газораспределения.

Стучать может из-за поврежденной клапанной пружины, либо через чур больших клапанных зазоров. Поэтому нужно произвести следующую проверку:

  • Осмотрите состояние пружин (нет ли поломанных) и проверьте размеры зазоров клапанов.
  • При необходимости отрегулируйте зазоры.
  • После этого следует провернуть коленвал, чтобы клапан, подозреваемый в стуке приоткрылся.
  • Теперь слегка проверните пружину, клапан провернется за ней автоматически.
  • Запустите мотор, возможно стуки пропадут.
  • Если нет, пробуйте снова проверить и регулировать зазоры.

Не пропадающий стук после такой регулировки означает поломку именно гидравлического компенсатора.

Причины неполадок

Четко различаются стуки на холодном агрегате, и когда мотор уже разогретый. Причины стука холодного такие:

  1. Он может быть вызван чересчур густым маслом, которое не разогрето, поэтому плохо закачивается в полость компенсатора. Это происходит слишком медленно на холодную, и возникает стук.
  2. Если забился грязью клапан или магистраль компенсатора. Такое загрязнение получается обычно когда масло имеет низкое качество, либо когда пропущена своевременная смена масла. Засор может возникнуть из-за появления стружки и прочих продуктов износа элементов мотора.
  3. Заклинивший плунжер компенсатора. Случается такое по причине попадания абразивного мусора в масло, либо естественный износ детали.
  4. Недостаток масла в моторе, его просто не хватает для нормальной работы.

Теперь рассмотрим причины стуков на горячую приора:

  1. Заклинившая пара гидрокомпенсатора, по причине загрязнения либо износа. Появившиеся задиры блокируют движение плунжера. Зазор не компенсируется при этом и появляются стуки. Такой стук будет слышен и при холодном и при горячем движке.
  2. Низкая вязкость разогретого масла. Когда смазка слишком жидкая, она успевает вытекать быстрее, чем её в компенсатор нагнетает насос. Вытекающее масло не дает раздвижения цилиндру и зазоры не компенсируются. Причина – некачественное масло, или ошибка самого хозяина с вязкостью смазки.
  3. Произошло вспенивание масла по причине его слишком большого количества, попадания в него воды, либо плохого качества.
  4. Проблемы с распределительным валом.

Услышали такие звуки, сразу проверяйте уровень и цвет масла. Высокий или низкий уровень подгоните до нормального, это может решить проблему. По цвету масла можно понять степень загрязненности, и вспомнить, что пропустили его замену. Масло смешанное с водой становится серым или ржавым, это будет заметно на щупе.

Устранение шума

Наиболее быстрым и простым способом является устранение без разбора с применением специальной присадки в масло. Она очищает все масляные каналы, вообще отмывает все загрязнения. Кроме этого, присадка увеличивает густоту имеющегося масла, что компенсирует недостаток вязкости или повышенный зазор трущихся деталей.

Добавляется присадка от стука в прогретый мотор, полный эффект действия будет через 500 километров, или чуть менее. Какую брать? Принципиальной разницы нет, действие таких присадок одинаковое, выбирайте сами или посоветуйтесь с теми, кто уже пользовался подобным средством.

На видео тестирование одной из присадок

Еще один способ как убрать стук – промывка масляной системы с применением промывочного вещества и последующей заменой смазки. Решает те же проблемы, что и предыдущий способ – засорение, загрязнение, чрезмерное загустение или разжижение.

Если такие способы не помогли, это означает поломку гидравлического компенсатора. Заменив компенсаторы, рекомендуется менять сразу все, так как один сломался, а другие могут быть на подходе. Достоинства метода – стопроцентное устранение стуков. При замене вы можете обнаружить и другие неполадки, например износ распределительных валов. Как устранить стук в этом случае? Устраняется он только заменой изношенного вала.

Недостатки – высокая стоимость плюс длительность ремонта.

На иномарки запчасти часто приходится заказывать и ждать от двух недель до месяца, пока они придут. Кроме того, такой ремонт в большинстве случаев, требует приобретения новой прокладки герметика, прочих одноразовых элементов.

Если случай у вас совсем запущенный, возможно придется ремонтировать и даже заменить масляный насос, выполнить прочистку всех смазочных магистралей. Это уже почти капитальный ремонт, потому что потребуется частичная либо полная разборка двигателя.
Детально о проблеме

После замены гидрокомпенсаторов все равно стук – ничего страшного, новые гидрокомпенсаторы могут застучать. Это не повод для паники, или расстройства. Такое возможно сразу после ремонта мотора либо замены компенсаторов, недолго. Они наберутся маслом и отрегулируют зазоры, происходит их само регулировка. После которой они затихнут.

Появившиеся стуки после смены масла могут говорить о некачественном фильтре либо неподходящей смазке. Как избавиться от стука в этом случае? Заменой масла. Стуки компенсаторов сразу после старта мотора не относятся к неполадкам. При длительном простое мотора (например ночью) масло понемногу вытекло из камер, поэтому при запуске будет кратковременный стук до заполнения емкостей.

Вот и все, зная все причины и последствия, вы сможете сами определить и даже разобраться с неисправностью, не прибегая к посторонней помощи или платным услугам. До свидания, поделитесь ссылкой со своими друзьями, и подпишитесь на новости сайта, кто еще этого не сделал.

Бодро стучат гидрокомпенсаторы на Приора 16 клапанов и причины шума

Lada Priora оснащена двигателем ВАЗ 21126 с автоматической системой регулировки газораспределительного механизма. Зазор между кулачком распределительного вала и клапанной ножкой выбирается гидротолкателем, успешное функционирование которого обеспечивается масляной системой мотора. Механизм позволяет не проводить различного рода регулировки в ГРМ, снижает расход топлива и повышает КПД силовой установки.Основы устройства и функционирования гидравлического компенсатора

Основы устройства и функционирования гидравлического компенсатора

 


Отрицательной стороной конструкторского подхода является капризность системы. Очень часто стучат гидрокомпенсаторы на Приора 16 клапанов и причины этого явления неопытному владельцу неизвестны. Ситуация проясняется после изучения особенностей работы компенсаторного механизма.

Конфигурация

Идея автоматического регулирования тепловых зазоров может быть реализована в двух вариантах: обычный гидротолкатель и гидроопора. Последняя применяется в модулях газораспределения с коромыслами. На Lada Priora в шестнадцатиклапанной версии впуск и выпуск оснащены индивидуальными распредвалами. Оптимальным решением для такой компоновки является применение гидравлического толкателя.

Приоровский гидрокомпенсатор на 126 двигателе состоит из таких частей:

  • Плунжерная пара, включающая цилиндрическую обойму и поршень с шариковым клапаном.
  • Наружный корпус – толкатель.
  • Система пазов и отверстий для маслоснабжения.

Принцип работы

Маслосостав поступает во внутреннюю полость поршня и, преодолевая сопротивление пружины, отталкивает шарик для заполнения замкнутого цилиндра. Заполняя гильзу, масло выдавливает поршенек наружу и гидротолкатель упирается в кулачок. Далее происходит запирание шарикового клапана и сборочная единица работает как обычный толкатель на моторах с регулируемым клапанным механизмом.

Почему стучат гидрокомпенсаторы на Лада Приора с 16 клапанами на горячую и на холодную или причины шума

Успешная работа гидравлического компенсатора (ГК) возможна только при постоянной подаче масла под давлением. Исключить постукивание при запуске позволяет система предотвращения слива маслоэмульсии. Реализована она в виде шарикового клапана, запирающего масляный канал в ГБЦ после остановки двигателя.

Как стучат ГК

Некоторые владельцы Lada Priora наслышаны о проблемах с гидротолкателями, но не осведомлены об акустическом характере неисправности. Определить, гремят ли модули не сложно: звук будет похож на работу дизельной силовой установки. И действительно, цокот можно сравнить с работающим ТНВД дизеля или современного бензинового агрегата.

 


Постукивания на холодную

На новом моторе гидромодули функционируют бесшумно. Это объясняется его идеальным состоянием и подтверждает качественный выбор смазки производителем. Отклонения от заводских рекомендаций или посредственный уход за транспортным средством требуют не только проведения раскоксовки поршневых колец в будущем, а и поиска факторов, допустивших стучание ГК.

То, из-за чего стучат гидрокомпесаторы на Лада Приора 16 клапанов или причины стука на холодную могут быть следующими:

  • Загрязненная или некачественная маслоэмульсия.
  • Неподходящая вязкость маслопродукта. Отклонения по вязкостным характеристикам приводят к невозможности проталкивания жидкости через мелкую сеть каналов, что вызывает масляное голодание у гидравлических компенсаторов.
  • Засорение отверстий масляной системы. Уменьшение проходного сечения приводит к понижению давления в камерах гидромодуля.
  • Низкое давление в главной масляной магистрали. Обычно наряду с этим горит лампа давления масла.
  • Заклинивание плунжерного механизма ввиду наличия большого слоя нагара на поверхностях сборочной единицы.
  • Износ деталей плунжерной пары. Дефекты в шариковом клапане или на сопрягаемых поверхностях приводят к утечкам жидкости из подплунжерного пространства.

Стук на горячую

Характер теплового состояния двигателя является решающим в вопросе постукиваний гидрокомпенсаторов. Например, на холодном моторе ГК не стучат, а по мере прогрева возникает шум. Причиной может быть любой из уже приведенных «холодных» пунктов и не только.

Решающее значение при возникновении стука гидромодулей на прогретом двигателе оказывают:

  • Недопустимый уровень масла. Уровень выше отметки Max приводит к вспениванию маслоэмульсии и нарушению нормальной работы гидравлических компенсаторов. При пониженном объеме маслосостава насос «хватает» воздух.
  • Увеличенные посадочные площадки под ГК. Эффект возникает в результате перегрева мотора.

Подробная диагностика гидравлических компенсаторов на Lada Priora

Порой для фиксации причин стучащих гидрокомпенсаторов на 16 клапанном двигателе Лада Приора одного теплового состояния мотора недостаточно. Комплекс же испытаний позволяет более точно установить фактор, из-за которого возникает посторонний шум.

 

Диагностируем состояние

Одной из частых жалоб является стук и на холодную, и на горячую. Однако с повышением оборотов симптом пропадает. Актуален один из вариантов:

  1. Износ или повреждение шарикового клапана. Без замены гидрокомпенсатора не обойтись.
  2. Загрязнение внутренностей ГК продуктами износа вследствие выбора неправильной смазки или несвоевременной ее замены. Промывка внутренностей и смена маслосостава на кондиционный устраняет неисправность.

Если цокот проявляется только на горячей силовой установке и пропадает на высоких оборотах, а на остывшем агрегате посторонних звуков не наблюдается в любом режиме – износилась плунжерная пара. Гидрокомпенсатор подлежит замене в сборе.

Стук наблюдается только на высоких оборотах при любом тепловом состоянии, а на холостых – тишина, проблема с уровнем масла или в системе засасывания малоэмульсии. Выходить за пределы крайних меток на щупе не рекомендуется, ездить с поврежденным маслоприемником – тоже. Восстановление допустимого уровня разрешает задачу.

К сведению
  • Новые гидравлические компенсаторы тоже могут постукивать. Обычно это происходит после капиталки и наблюдается в короткий промежуток времени после первого пуска. Неисправностью не является, если при следующих запусках не повторяется.
  • Если гидромодули стучат после замены масла, причина в качестве смазки или фильтре.
  • Причислять стучание гидротолкателей при запуске к числу неисправностей не стоит. За длительное время стоянки масло стравилось с рабочих камер и в начале работы происходит наполнение емкостей.

Опасны ли последствия

Чем грозит игнорирование того, что стучат гидрокомпенсаторы на двигателе Лада Приора 16 клапанов или пренебрежение исследованием причин возникновения шума? Как минимум, акустическим дискомфортом. Как максимум – износятся кулачки распредвала, и его придется заменить.

Как устранить стук гидротолкателей на Lada Priora

Своевременное и качественное обслуживание маслосистемы двигателя – залог безупречной работы гидрокомпенсаторного механизма. Ведь узел рассчитан на использование в течение всего ресурса силовой установки.

 

Использование рекомендуемой смазки

Когда гидротолкатели только застучали, производитель рекомендует сменить смазку на проверенный вариант. Поэтому при возникновении вопроса, какое масло лить в принципе, стоит проанализировать отзывы на предмет приемлемости определенной модели нефтепродукта гидравлическими компенсаторами.

Безусловно, лучшим выбором для Lada Priora будет рекомендованный заводом-изготовителем состав, указанный в книге по эксплуатации. Однако не все современные популярные продукты занесены в список.

Анализ мнений показывает, что действительно при оговоренной заводом универсальной вязкости 10W-40 или 5W-40 не каждое масло подходит. Например, Shell Helix Ultra 5W-40 вызывает стук уже на 15 000 км пробега, в то время как на Liqui Moly Optimal Synth 5W-40 «гидрики» молчат даже на 80 000 км.

Отзывы показывают, что оптимально выбирать следующие смазочные составы:

  • Total Quartz 9000 Energy 5W-40.
  • Mobil Ultra 10W-40.
  • Wagner Windigo 10W-40.

Промывка

Многие владельцы в запущенных случаях прибегают к общей промывке двигателя. Однако эффективность такого мероприятия в борьбе со стучащими ГК мала. Объясняется плохой прокачиваемостью масла в области камер гидротолкателей.

Если смена смазки не помогает, оптимальный выход – снять крышку ГБЦ и найти, какие стучат гидрокомпенсаторы на моторе Лада Приора 16 клапанов и определить причину этого. Дефектные детали определяются путем диагностики сопротивления хода деревянным клином. Быстрая в сравнении с другими гидроопорами скорость перемещения свидетельствует об износе гидромодуля, наличие постоянного зазора – о его закоксованности.

Внимание! Упирать деревянный клин необходимо в нерабочую поверхность кулачков.

Эффективным удалением нагара внутри ГК является их локальная мойка. Изношенные сборочные модули ремонту не подлежат.

Присадки

Отсрочить выявление причин и чистку ГРМ помогают присадочные составы. На рынке можно встретить несколько продуктов. Наиболее популярны продукты от Liqui Moly и XADO. Эффективность веществ зависит от конкретного случая. Нередко любители моторных добавок приравнивают химию этого класса к пустой трате денег.

Экспертное заключение

Общие причины стука гидрокомпенсаторов актуальны и для ВАЗ 2170. Специалисты рекомендуют анализировать проявление симптома на горячую и на холодную, а также на различных оборотах. В общем случае механики советуют принять к сведению такие рекомендации:

  • При постукиваниях обязательно проверить давление масла на холодном моторе: если оно в порядке, скорее всего неполадка в самих гидротолкателях.
  • Если стук только на горячую, решить вопрос можно применением более вязкого масла.
  • Постоянное стучание часто требует замены изношенных деталей.

Нередко гидравлические компенсаторы начинают постукивать после замены масла. Здесь выход понятен – использовать проверенные потребителями маслосоставы, и не экономить на них.

Присадка для гидрокомпенсаторов, убираем стук в гидриках

Иногда едешь в какой-нибудь машине и сразу чувствуешь, что стучат гидрокомпенсаторы, но водитель даже на замечает этого. Да, кто привык ремонтировать автомобиль в автосервисе, они могут только сказать, спереди что-то стучит или сзади.

Содержание статьи:

  1. Почему стучат гидрокомпенсаторы?
  2. Какая присадка лучше от стука гидрокомпенсаторов?
  3. Видео.

 

Почему стучат гидрокомпенсаторы

Причины появления стука гидрокомпенсаторов могут быть низкое давление моторного масла в системе ДВС, плохое качество масла или из-за увеличения зазоров сопряженных деталей. Сами зазоры клапанов можно отрегулировать двумя способами.

Нормальной причиной считается стук гидрокомпенсаторов на холодную, то есть когда мотор только завели и он не успел прогреться. Но этот стук должен исчезать через несколько секунд. Если стук не проходит, двигатель уже горячий, то это указывает на проведение внепланового ремонта. Если не делать мелко-текущий ремонт, то потом придется делать капитальный ремонт двигателя.

Гидрокомпенсатор — это устройство, регулирующее тепловой зазор клапанов газораспределительного механизма (ГРМ). Простыми словами, гидрокомпенсатор — это плунжер, в который приходит моторное масло из системы ДВС.Гидрокомпенсатор располагается между клапаном и кулачком вала ГРМ. В момент полного закрытия клапана, гидрокомпенсатор пружиной прижимается к кулачку распределительного вала. Во время проворачивания вала, кулачок толкает гидрокомпенсатор (ГК) из через специальный клапан из плунжерной пары выдавливается порция масла, после чего масло перестает подаваться.

Затем опять появляется зазор и через 180 градусов поворота вала цикл повторяется. Поэтому гидрокомпенсатор должен правильно выставлять зазор клапанов вне зависимости, двигатель горячий или холодный, и вне зависимости от степени теплового расширения.

Кто не читал, прочитайте рекомендуемый материал: почему вибрирует двигатель на холостом ходу.

По мере износа деталей в двигателе, автоматически выставлять нужные зазоры уже не всегда получается. На это влияет и качество моторного масла. Грязное масло имеет твердые частички, которые мешают работе гидриков. Если появления стуков гидрокомпенсаоторов не принимать меры по их устранению, то детали ГРМ будут выходить из строя, будут зависать клапана.

 

Какой присадкой убрать стук гидрокомпенсаторов

Такой способ подходит, если автомобиль имеет небольшой пробег, детали не изношены. Присадка улучшит свойства масла и, скорее всего, улучшит работу системы.

На рынке автохимии сейчас очень большой выбор. Какую присадку взять?

Для устранения шума гидрокомпенсаторов присадки дают хороший эффект, если в двигатель залито синтетическое или гидрокрекинговое моторное масло.

Покупать надо не в мелких лавках на дороге, а в крупном магазине, будет меньше вероятности приобрести подделку.

Три присадки для удаления стука гидрокомпенсаторов:
  1. Liqui Moly Hydro Stobel Additiv — Ликви Моли Гидро Стосел Аддитив. Улучшает работу гидриков. Эта присадка заливается в моторное масло.
  2. XADO — Ксадо. Именно для гидрокомпенсаторов. Ксадо чистит масляные каналы, улучшает качество масла.
  3. Wagner Windigo — Вагнер Виндиго. Не очень распространенное средство в России и странах СНГ, но отзывы хорошие.

Сам я пока эти присадки не использовал, но по отзывам в интернете от водителей, эти три вида хорошо зарекомендовали себя.

Также есть специальные средства для раскоковки двигателя. Об этом тоже интересно.

 

Видео

Проверка Ликви Моли присадку для устранения шума гидрокомпенсаторов. Антишум.

Почему стучат гидрики и как убрать стук своими руками.

Что делать, если стучат гидрокомпенсаторы в ДВС.

Автор публикации

15 Комментарии: 25Публикации: 324Регистрация: 04-03-2016

причины стука на холодную, на горячую и устранение

Вопросом о том, как избавиться от стука гидрокомпенсаторов, задаются многие автомобилисты, ведь это одна из наиболее распространенных неисправностей современных двигателей. Не стоит сразу огорчаться: проблему реально устранить, достаточно разобраться в ее причинах и здраво оценить ситуацию.

Что такое гидрокомпенсаторы

Гидрокомпенсатор - устройство (герметичный металлический цилиндр) для автоматической регулировки зазора в приводе между клапанами и распредвалом. Для регулировки используется давление масла: его объем компенсирует зазор между штоком клапана и кулачком распределительного вала. Соответственно, стабильная работа гидрокомпенсатора зависит от поступления масла.

И пока все идет хорошо, гидрокомпенсатор исключительно полезен: он улучшает динамические характеристики, снижает расход топлива, продлевает срок  работы ГРМ и значительно снижает уровень шума от работающего двигателя. Но если эта небольшая деталь выйдет из строя, автомобилистам не позавидуешь: неисправный элемент издает резкий и неприятный стук, к тому же поломка может привести к серьезным и неприятным для машины и ее владельца последствиям. Поэтому вопрос о том, как убрать стук гидрокомпенсаторов, выходит на первый план.

Причины стука

Как понять, что гидрокомпенсатор вышел из строя? Сломанная деталь издает стрекот, частота которого в два раза меньше частоты оборотов мотора. Обратите внимание: если “гидрик” стучит в течение двух минут после запуска мотора или после его полного прогрева - обращения к специалистам не избежать.

Стук гидрокомпенсаторов специфичен: напоминает удары по металлу, звук высокий и звонкий, локализован по клапанной крышкой. Обычно хорошо прослушивается стетоскопом, но в запущенных случаях может быть слышен и так. Считается, что “на горячую” детали стучат “системно”, тогда как “на холодную” стук может проявляться только время от времени. В любом случае, обе ситуации одинаково опасны.

Причин стука гидрокомпенсаторов может быть несколько и в большинстве случаев они связаны с качеством масла.

Причины стука гидрокомпенсатора “на холодную” (когда мотор не прогрет):

  1. Масло слишком густое. Тогда при непрогретом двигателе оно с трудом попадает в полость гидрокомпенсатора. В итоге полость все же заполняется маслом, но на это уходит много времени.
  2. Масляная магистраль или клапан забиты загрязнениями. Причина - использование некачественного масла или его несвоевременная замена. Также причиной может стать выход из строя некоторых деталей двигателя.
  3. Заклинило плунжер гидрокомпенсатора или плунжер вышел из строя. Причина заключается в естественном износе детали или же в попадании в моторное масло абразивных частиц.
  4. Снижена пропускная способность масляного фильтра.

Если ранее стуков “на холодную” не наблюдалось, есть смысл проверить уровень моторного масла, а если оно недавно менялось - возможно, проблема в его неправильном выборе. Попробуйте перейти на более качественный материал.

Причины стука гидрокомпенсатора “на горячую” (когда мотор разогрет):

  1. Прогретое масло недостаточно вязкое. В результате масло вытекает из зазоров плунжерной пары значительно быстрее, чем подается насосом. Такая проблема может возникнуть вследствие использования некачественного или слишком жидкого дня данного типа двигателя масла.
  2. Заклинило плунжерную пару гидрокомпенсатора. Как итог - движение запчасти заблокировано.
  3. Вышел из строя масляный насос. Не создается нужный уровень давление, а значит масло не поступает к “гидрикам”.

В некоторых случаях стук возникает из-за нагара в системе - в таком случае его можно просто удалить и все вернется в норму. Но при большом пробеге это скорее отягчающий фактор. Дополнительно стоит проверить уровень масла в двигателе (не должен быть ни выше, ни ниже нормы) и масляный фильтр.

Как убрать стук

Возможно ли устранение стука гидрокомпенсаторов без разбора? Ведь серьезный ремонт требует времени, денег и нервов, к тому же не каждый автомобилист готов на несколько дней остаться без транспортного средства. Самым простым и эффективным решением в считается промывка “гидрика” (но помните, она сработает только в том случае, если стук появился не так давно, а сама деталь не слишком изношена).

Для промывки стоит использовать специальные средства, присадки. Они промывают каналы, устраняют загрязнения и обеспечивают восстановление подачи масла. Главная задача в этом случае - выбор хорошего средства, ведь в продаже представлено столько вариантов, что выбор осложняется. Выбирайте средства, предназначенные именно для уменьшения стука гидрокомпенсатора. Как сделать выбор? Все просто: отдавайте предпочтение оригинальным продуктам известных производителей, а от покупки дешевых ноунеймов лучше воздержаться - их использование ухудшает состояние запчастей двигателя.

Присадки добавляются в прогретое масло, эффект будет заметен уже через 500 километров пробега, или и того меньше. Если износ “гидрика” незначителен, то интенсивность стука или снизится, или он вообще исчезнет.

Как самостоятельно промыть гидрокомпенсатор

Справиться с промывкой реально своими силами: процедура, конечно, займет некоторое время, но зато позволит сэкономить на обращении к специалистам. Провести чистку, не разбирая двигатель, не получится, но вмешательство будет минимальным.

  1. Процедура проводится в помещении (например, в гараже, без сквозняков и пыли).
  2. Обесточьте авто, отключив аккумулятор.
  3. Отсоедините воздушный фильтр.
  4. Снять крышку головки блока цилиндров.
  5. Снять оси коромысел и вынуть гидрокомпенсаторы.
  6. Провести наружную очистку запчастей (используйте для этого щетку с синтетическим волосом).
  7. Подготовить глубокою емкость для очистки “гидриков” (детали должны погружаться полностью) с промывочной жидкостью.
  8. Погрузить каждый компенсатор в жидкость и несколько раз через отверстие в плунжере надавить на шариковый клапан. Внимание: будьте аккуратны и не сломайте пружину!

После промывки остается вернуть деталь на место и запустить двигатель, дав поработать некоторое время вхолостую. Будьте внимательны: гидрокомпенсаторы не должны стучать ни пока двигатель работает вхолостую, ни при достижении рабочей температуры.

В каких случаях не обойтись без замены

Устранение стука гидрокомпенсаторов - необходимый момент. Конечно, вы слышали истории о том, как автомобилисты попросту игнорировали проблему и ничего критичного не произошло. И правда, даже при стучащем “гидрике” можно проездить еще не один месяц, но со временем проблем станет больше. Стук станет громче, появятся вибрации, мощность мотора снизится, а расход топлива - увеличится. Со временем износится клапанный механизм, в частности - распределительный вал, и тогда без долгого, и что главное - дорогостоящего, ремонта уже не обойтись.

Дожидаться ухудшения ситуации до такой степени не нужно. Поэтому обратите внимание: если промывка не сработала, не стоит ждать “чуда”, обращайтесь к специалистам, возможно, нужна полная замена ГК. Разумеется, это тоже стоит денег, но это дешевле масштабного ремонта.

Единственная проблема, с которой может столкнуться автовладелец - покупка запчастей. Ведь важно приобрести идеально подходящие авто детали. В первую очередь рекомендуется отдавать предпочтение оригинальным запчастям, а не китайским подделкам. Но тут возникает проблема: деталь нужно заказывать за границей (причем дорого) и ждать несколько недель, а устранить стук гидрокомпенсаторов нужно как можно быстрее!

Как проверить гидравлические подъемники |

Автор: Крис Стивенсон

Написано: 14 июля 2020 г.

Большое изображение технического обслуживания двигателя, сделанное Алексеем Стиопом с сайта Fotolia.com

Сегодня многие автомобили используют в двигателях гидравлические подъемники. В отличие от сплошных подъемников, которые имеют жесткую конструкцию и требуют частой регулировки, гидравлические подъемники работают под предварительно нагруженной масляной подушкой, чтобы открывать и закрывать впускные и выпускные клапаны.

Гидравлические подъемники имеют внутренние поршни, которые перемещаются внутри толстого корпуса.Небольшой запорный шарик и пружина регулируют забор масла, попадающего в корпус подъемника. Гидравлические подъемники редко выходят из строя, но когда это происходит, они могут издавать раздражающий щелкающий или щелкающий звук. Несколько тестов могут показать, вышел ли гидравлический подъемник из строя и нуждается ли он в обслуживании или замене.

  • Сегодня в двигателях многих автомобилей используются гидравлические подъемники.
  • В отличие от сплошных подъемников, которые имеют жесткую конструкцию и требуют частой регулировки, гидравлические подъемники работают под предварительно нагруженной масляной подушкой, чтобы открывать и закрывать впускные и выпускные клапаны.

Соберите гидравлические подъемники попарно на цилиндр в зависимости от того, как они вышли из блока цилиндров. Вы не хотите перепутать их или переустановить в том порядке или месте, откуда они не поступали.

Поместите каждый подъемник в отверстие картонной коробки для яиц и с помощью фломастера отметьте «I» для впуска и «E» для выпуска. Отметьте номер цилиндра двигателя на картонной коробке для яиц рядом с соответствующим отверстием. Для шестнадцати гидравлических подъемников потребуется, например, два контейнера с дюжиной яиц или одна коробка для V6 или 4-цилиндрового двигателя.

Отнесите коробку на верстак. Снимите один гидравлический подъемник и поместите его лицевой стороной вверх на скамейку. Используйте старый толкатель, чтобы как можно сильнее надавить на верхнюю часть поршня подъемника. Если плунжер подъемника не двигается или еле перемещается, поместите его обратно в картонную коробку для яиц и отметьте символом «ОК». Испытайте каждого атлета таким образом. Поместите крестик рядом с подъемниками, которые заметно двигаются с силой или легко скользят вниз.

  • Поместите каждый подъемник в отверстие картонной коробки для яиц и пометьте фломастером букву «I» для впуска и «E» для выпуска.
  • Если плунжер подъемника не двигается или еле двигается, поместите его обратно в коробку для яиц и отметьте символом «ОК».

Извлеките из коробки для яиц один из ваших подъемников с маркировкой «X» или неисправных. Положите его на скамью лицевой стороной вверх. Используйте плоскогубцы иглы нос, чтобы удалить небольшое стопорное кольцо внутри подъемника. Используйте магнитный зонд, чтобы вытащить плунжер гнезда из корпуса вместе с большой пружиной, маленькой пружиной, контрольным шариком и фиксатором.

  • Извлеките из коробки для яиц один из ваших подъемников с маркировкой «X» или неисправных.
  • использовать плоскогубцы иглы нос, чтобы удалить небольшое стопорное кольцо внутри подъемника.

Поместите детали в отдельную банку с керосином и дайте им пропитаться 15 минут. Очистите все детали зубной щеткой, затем вытрите насухо тряпкой. Таким образом очищайте и сушите каждый неисправный подъемник отдельно.

Осмотрите каждый подъемник на предмет очевидных канавок и трещин. Выбросьте подъемники с явной деформацией. Воспользуйтесь напильником, чтобы скруглить резьбовой конец болта длиной 1 дюйм на 5/16 дюйма, и отложите его в сторону.Смажьте каждый подъемник обычным моторным маслом изнутри и снаружи кончиком тряпки.

Поместите маленькую пружину в фиксатор обратного клапана. Установите стопорный шарик на пружину и прикрепите его к нижней части плунжера подъемника. Опустите большую пружину внутрь корпуса подъемника. Заполните корпус подъемника маслом до тех пор, пока оно не выйдет за край.

  • Осмотрите каждый подъемник на предмет очевидных канавок и трещин.
  • Опустите большую пружину внутрь корпуса подъемника.

Опустите узел плунжера внутрь корпуса подъемника.Масло будет вытекать из небольшого отверстия сбоку около верхней части поршня. Вставьте скрепку внутрь отверстия, чтобы закрепить контрольный мяч. Плунжер должен соскользнуть дальше. Надавите пальцами на поршень как можно глубже.

Залейте еще масло в верхнюю часть подъемника. Чтобы сжать плунжер в подъемнике, вставьте болт размером 1 дюйм на 5/16 в верхнюю часть подъемника так, чтобы полированная гладкая сторона находилась внутри подъемника. Поместите С-образный зажим вокруг головки болта и нижней части подъемника.Поверните ручку С-образного зажима, чтобы сжать поршень внутри подъемника.

  • Опустите узел плунжера внутрь корпуса подъемника.
  • Поверните ручку С-образного зажима, чтобы сжать поршень внутри подъемника.

Вставки стопорного кольца в канавку подъемного приспособления с острогубцами и отпустить его, так что он блокирует внутри. Снимите С-образный зажим. Проделайте ту же функцию с остальными плохими лифтерами. Убедитесь, что масло стекает из бокового отверстия внутри корпуса подъемника, когда вы вставляете поршень и прощупываете отверстие скрепкой.

Устранение детонации: 9 способов предотвратить детонацию двигателя

(изображение любезно предоставлено carboncleaningusa.com)

Detonation - отличная вещь, если вы смотрите шоу фейерверков или, возможно, смотрите MacGyver.

Внутри вашего двигателя? Не так много.

На самом деле, вероятно, будет лучше, если вы любой ценой избежите детонации в том, что касается вашего двигателя. Детонация возникает, когда из-за чрезмерного тепла и давления в камере сгорания топливно-воздушная смесь воспламеняется сама по себе.Вместо типичного единственного ядра пламени внутри камеры это создает множественное пламя, которое сталкивается со взрывной силой. Это вызывает резкое, внезапное повышение давления в цилиндре, в результате чего внутренние детали двигателя - поршни, кольца, подшипники, прокладки и т. Д. - подвергаются серьезной перегрузке и создают звук свистящего или стучащего звука. Худший сценарий: вы столкнулись с дорогостоящим, если не катастрофическим, повреждением двигателя.

Излишне говорить, что это не идеальная ситуация. Вот почему вместе с Summit Racing и Fel-Pro, мы составили список из девяти вещей, которые вы можете сделать, чтобы избежать проблемы детонации.

№1. Поднимите октановое число

Чем выше октановое число, тем лучше способность топлива противостоять детонации.

Большинство двигателей прекрасно работают на стандартном октановом числе 87; однако для двигателей с высокой степенью сжатия (9,0: 1 и выше) или с принудительной индукцией (нагнетатели или турбины) может потребоваться октановое число 89 или выше. Кроме того, приложения, в которых двигатель испытывает повышенную нагрузку или напряжение, например буксировка или тяжелая транспортировка, могут потребовать дополнительных уровней октанового числа. По сути, все, что вызывает более высокую температуру и давление сгорания или заставляет двигатель работать более горячим, чем обычно, может привести к детонации.

Может быть, пора поднять октановое число.

№2. Сохраняйте приемлемую степень сжатия

Статическое сжатие 9,0: 1 обычно является рекомендуемым пределом для уличных двигателей без наддува (хотя двигатели с датчиками детонации могут выдерживать более высокую степень сжатия). Для принудительной индукции может потребоваться статическое соотношение 8,0: 1 или меньше в зависимости от величины наддува. Степень сжатия более 10,5: 1 может вызвать детонацию даже при использовании бензина премиум-класса 93.

Уловка состоит в том, чтобы поддерживать степень сжатия в разумном диапазоне для перекачиваемого газа, если только ваш двигатель не построен для работы на гоночном топливе.Для этого вам может потребоваться использовать поршни с меньшей степенью сжатия, выбрать головки цилиндров с большими камерами сгорания или попробовать использовать прокладку под прокладку головки из меди с базовой прокладкой, чтобы уменьшить сжатие. Кроме того, если вы расточили цилиндры двигателя или фрезеровали головки цилиндров, это приведет к увеличению компрессии, и вам, возможно, придется внести поправки.

№ 3. Проверьте свое время

Чрезмерная установка угла опережения зажигания может привести к слишком быстрому повышению давления в цилиндрах и, в конечном итоге, к детонации.Сбросьте время до заводских спецификаций. Если это не помогает, замедлите отсчет времени на пару градусов или попробуйте повторно откалибровать кривую опережения распределителя, чтобы контролировать детонацию.

№4. Управляйте своим ускорением

Управление количеством наддува в двигателе с принудительным впуском имеет решающее значение.

Слишком сильный наддув может привести к детонации, поэтому вам нужно либо А) уменьшить наддув, либо Б) оснастить двигатель таким образом, чтобы он выдерживал большее ускорение. Например, в системе с турбонаддувом вам необходимо убедиться, что ваш перепускной клапан работает правильно, чтобы стравить избыточное давление наддува.Утечки в вакуумных соединениях, неисправный датчик давления во впускном коллекторе или неэффективное управление соленоидом перепускной заслонки могут привести к тому, что турбонагнетатель будет выдавать слишком много наддува. Эти вещи следует исправить. И вы также можете добавить более производительный интеркулер , пока вы работаете с ним.

Для приложений с наддувом ознакомьтесь с нашими статьями по основам работы с нагнетателем (Часть 2), и Основы нагнетания (Часть 3) , чтобы узнать о правильных уровнях наддува и их отношении к сжатию.

№5. Наблюдать за смесью

Обедненные топливно-воздушные смеси склонны к детонации.

Проверьте свою топливно-воздушную смесь и отрегулируйте соответственно. Состояние обедненной смеси может быть признаком более серьезной проблемы, такой как утечки воздуха в вакуумных линиях или некачественные прокладки. Это также может быть вызвано грязными топливными форсунками , засоренными карбюраторными форсунками или засорением топливного фильтра. Если ваш двигатель испытывает колебания или грубую работу на холостом ходу, возможно, вы имеете дело с обедненным топливом, и вам нужно будет внести соответствующие регулировки или исправления до того, как произойдет детонация.

Нагар вокруг клапана. (Изображение любезно предоставлено carsandparts.com)

№6. Выдуть углерод

Нагар - частая причина детонации в двигателях с большим пробегом.

По существу, нагар может накапливаться в камере сгорания и на верхней части поршней до тех пор, пока не изменится общая компрессия двигателя. Кроме того, отложения могут создавать изолирующий эффект, который замедляет передачу тепла от камеры сгорания к головке цилиндров.Если отложения накапливаются достаточно (и сжатие увеличивается), может произойти детонация.

Как и указанная выше бедная топливная смесь, нагар может быть признаком другой проблемы: изношенных направляющих клапанов, износа цилиндров, поломки поршневых колец , или нечасто заменяемого масла. Выясните первопричину отложений, устраните все проблемы, а затем удалите отложения с помощью химического очистителя, металлической щетки или скребка (требуется удаление головок).

№ 7. Проверьте свой датчик детонации

Многие двигатели последних моделей имеют датчик детонации , который может выйти из строя.

Датчик детонации реагирует на вибрацию в определенном диапазоне частот. Когда частоты, которые обычно возникают при детонации, обнаруживаются, датчик детонации сообщает компьютеру транспортного средства о необходимости на мгновение замедлить зажигание, пока детонация не прекратится. В случае неисправности этот датчик перестанет работать.

Если на вашем автомобиле горит индикатор «Проверьте двигатель», возможно, у вас неисправный датчик детонации (среди прочего). Вы можете проверить бортовую компьютерную систему, прочитав код неисправности двигателя с помощью подходящих инструментов . Или вы можете проверить датчик детонации, постучав гаечным ключом по коллектору рядом с датчиком и наблюдая за изменением времени. Если отсчет времени не замедляется, датчик может быть неисправен. Вам нужно будет найти подходящую диагностическую таблицу в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы определить причину.

№8. Прочтите свои свечи зажигания

(Изображение любезно предоставлено Dynamicefi.com)

Обязательно прочитайте нашу предыдущую публикацию о , как читать свечи зажигания.

Вы можете многое сказать о характеристиках вашего двигателя, прочитав свои свечи.Например, если свечи зажигания выглядят желтоватыми, покрытыми пузырями или сломанными, они могут быть слишком горячими для применения. Попробуйте использовать свечи зажигания с более холодным диапазоном нагрева, чтобы избежать потенциальной детонации. Дополнительные советы см. В нашей публикации о диапазоне нагрева свечи зажигания .

№ 9. Подумайте о своей системе охлаждения

Если двигатель перегревается, в нем больше шансов получить искровую детонацию. Вот почему вы должны убедиться, что ваша система охлаждения находится в хорошем состоянии.Проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте. Убедитесь, что размер вашего вентилятора соответствует случаю. И обратите внимание на неисправный водяной насос, отсутствующий кожух вентилятора, слишком горячий термостат , проскальзывающую муфту вентилятора - практически все, что может помешать вашей системе охлаждения работать эффективно.

Элитная «Великая перезагрузка» после коронавируса? Нет, в первую очередь нам нужно избавиться от глобалистского подхода, который ввел нас в эту неразбериху - RT Op-ed

Видение ВЭФ будущего - это не заговор, а лицемерный, нечестный манифест неизбранного правящего класса.Вирус подтвердил национальное государство и необходимость того, чтобы обычные люди были частью решений.

На этой неделе «Великая перезагрузка» стала популярной в социальных сетях. Для тех, кто не зациклен на подобных форумах, «Великая перезагрузка» - это название манифеста о глобальных социальных изменениях в мире после коронавируса, написанного Клаусом Швабом, основателем и директором Всемирного экономического форума (ВЭФ).

«Великая перезагрузка» - важный манифест. В нем сформулировано видение того, как мировая элита видит будущее, и в частности, как они используют возможность, предоставленную пандемией Covid-19 - мир, который, по всей видимости, «никогда» не вернется в нормальное русло, - чтобы переделать общество в своей образ.Эту идею подхватили «прогрессивные» политики и лидеры повсюду, от канадца Джастина Трюдо до британского принца Чарльза.

Также на rt.com Тенденции «Великой перезагрузки» в Твиттере после выступления Трюдо о Covid-19 намекают, что это не просто «теория заговора»

На первый взгляд это может показаться разумным. В конце концов, проблемы в мире после коронавируса, безусловно, будут огромными. Экономические последствия глобальной изоляции, не говоря уже о социальных последствиях массовой безработицы и глобальной бедности, будут беспрецедентными в мировой истории.

Однако «Великая перезагрузка» - это софизм и нечестность беспрецедентного уровня. Кто несет ответственность, можно спросить, за создание вчерашней проблематичной «нормальности», к которой мы якобы никогда не вернемся?

Конечно, эти трудности не имеют ничего общего с миллиардерами, политическими лидерами, промышленными лидерами и высшими регулирующими органами, которые каждый год кружат вокруг Давоса, рассуждая над устрицами и шампанским о мировых проблемах, от которых они извлекают наибольшую пользу.

А идея «перезагрузки» в лучшем случае лукавит.Это означает, что глобальная экономика и общество в основном функционировали нормально до Covid-19. Просто требуется перезагрузка, например, выключить и снова включить компьютер.

Это приукрашивает реальность, которая заключается в следующем: мировая экономика и глобальное общество находились в болезненном состоянии до Covid-19, а теперь, будучи еще более зависимыми от беспрецедентной государственной помощи, на выплату которой потребуются целые поколения, еще более плачевное состояние. «Перезагрузка» серьезно недооценивает масштабы экономической катастрофы, с которой мы сталкиваемся, требуемый капитальный ремонт и реальные препятствия на пути к будущему.

Концепция «Великой перезагрузки» ВЭФ, представленная в виде восьми прогнозов на 2030 год, показывает, насколько эти люди оторваны от реальности.

Также на rt.com Билет в цифровое рабство: необходимо противодействовать тому, чтобы доступ к музыкальным и спортивным мероприятиям зависел от пропуска Covid

Его тон - это тон назойливого школьного учителя, который знает, что лучше для детей, и не терпит разногласий. Это не диалог, а лекция, которую мы должны принять без вопросов.Вот они:

1. «Ты ничего не будешь владеть и будешь счастлив»

Мы сдадим все необходимое в аренду и доставим дроном. Означает ли это, что у нас даже не будет нашей способности продавать свой труд? Если мы снимаем это и все остальное, у кого мы это снимаем? Предположительно от тех, кто владеет всем, кто, несомненно, будет намного счастливее нас. А поставки дронов к 2030 году? Получение разрешения регулирующих органов займет больше времени, учитывая, насколько не склонны к риску как промышленность, так и правительства.

2. США не будут единственной ведущей державой в мире

Горстка стран будет доминировать. Это хороший способ избежать того очевидного момента, что в биполярном или многополярном мире - США против Китая против ЕС против России - принятие глобальных решений будет еще более трудным и трудным, не меньше. В мире после коронавируса автаркичные тенденции, а не сотрудничество, представляют угрозу для любых представлений о гармоничном глобальном управлении, не говоря уже о координации. Об этом я еще вернусь ниже.

3. Мы не умрем в ожидании донора органов

Трансплантация останется в прошлом. Вместо этого будут напечатаны новые органы. Это прекрасная идея и будет очень кстати. Но есть досадная проблема системы здравоохранения, которая с трудом справляется с сезонным гриппом, и ее нужно защищать от лечения больных путем отключения всей экономики. Чтобы решить эту проблему за 10 лет, потребуется напечатать больше денег (которых у нас нет), не говоря уже о органах.

4.Мы будем есть меньше мяса

Мясо станет редким угощением, а не основным продуктом питания, и мы будем его меньше есть, потому что это полезно для окружающей среды и нашего здоровья. Это похоже на «выбор», предлагаемый государственными телекоммуникационными монополиями: у вас может быть любой телефон, если он черный. Прощай, свобода выбора.

5. Из-за изменения климата миллиард человек будет перемещен

Через 10 лет нам нужно будет лучше работать по приему и интеграции беженцев. Означают ли они, что мы должны быть такими же гостеприимными, как ЕС, с его подходом «Крепость Европа»? Или доброжелательная пограничная стена сменяющих друг друга американских правительств с Мексикой? Возможно, они имеют в виду, что принц Уэльский открыл Букингемский дворец для беженцев?

6.Загрязнители должны будут заплатить за выбросы CO2.

Введение глобальной цены на углерод с целью сделать ископаемое топливо историей - это святой Грааль, проводимый здесь. Учитывая плачевное состояние всей государственной казны в результате Covid-19 и кризис инноваций, эта идея, пожалуй, самая фантастическая из всех.

7. Вы можете готовиться к полету на Марс

Ученые придумали, как сохранить наше здоровье в космосе, что станет началом путешествия по поиску инопланетной жизни.Было бы неплохо начать с попыток сохранить здоровье на Земле, особенно в отношении всех смертей после коронавируса, но не от вируса, а от отложенного лечения и операций. Это чистая фантазия.

8. Западные ценности будут проверены до предела.

Нельзя забывать о системе сдержек и противовесов, которые лежат в основе наших демократий. Этим они определенно не имеют в виду попытку свергнуть голосование за Брексит или выборы Трампа в 2016 году элитой, которой не понравились эти результаты? Они не предполагают, что глобальные неизбираемые органы, такие как ООН или Всемирная организация здравоохранения, должны иметь приоритет над национальными демократиями, даже над такими важными решениями, как изменение климата? Хотят ли они системы сдержек и противовесов в отношении национальных правительств, которые должны признавать «истину» неизбранных экспертов и технократов, а не полагаться на своих граждан в принятии решений? Бросьте эту мысль.

Также на rt.com Постройка лучше, отличный сброс и Новый Бреттон-Вудс (E1614)

В конце концов, этот «Великий сброс» не так уж и хорош. И при этом не предлагает ничего нового или действительно реализуемого. Вместо этого это переосмысление глобалистского проекта, цель которого - использовать кризис Covid для определения приоритетов забот и фантазий элиты, чтобы укрепить их позиции богатства и власти и открыть новую эру диктата сверху вниз.

Ключевым моментом нереальности всего этого является то, что пандемия отвергла глобалистские предположения, лежащие в основе этой новой утопии (или, скорее, антиутопии).Covid подтвердил действительность национального государства. Только национальные государства имели право вводить карантин, а затем предоставлять - или, в некоторых странах, пытаться предоставить - экстренную финансовую помощь, чтобы компенсировать предприятиям и семьям последствия блокировки.

Вопреки мнению ВЭФ, благодаря Covid все не изменилось. Произошедшие изменения лишь усилили и кристаллизовали прежние тенденции. Истинное положение дел яснее, а именно то, что мир все еще находится в таком состоянии (как в прямом, так и в переносном смысле), и что осторожность, неприятие риска и чувство уязвимости по-прежнему доминируют в культурном духе элиты.

Альберт Эйнштейн однажды пошутил, что «Ни одна проблема не может быть решена на том же уровне сознания, который ее создал». Идея «возродить лучше», лежащая в основе «Великой перезагрузки» - да и все сегодняшние правительственные концепции - по этой причине обречена на провал.

Также на rt.com Блокирование COVID-19 идет в ногу с `` Великой перезагрузкой ''

Он пытается обойти самый важный урок пандемии: будущее в гораздо большей степени зависит от готовности общественности принять разрушительные изменения, чем от какой-либо конкретной программы преобразований.

Мы - часть решения, а не объект элитной щедрости. Мы хотим владеть повесткой дня как сейчас, так и в будущем. Меньшее не сделает нас счастливыми, даже если мы заказываем продукты в Интернете, не говоря уже о том, чтобы распечатать одно или два новых сердца.

Подпишитесь на новостную рассылку RT, чтобы получать новости, которые не будут рассказывать основные СМИ.

Утверждения, взгляды и мнения, выраженные в этой колонке, принадлежат исключительно автору и не обязательно отражают точку зрения RT.

26 средств, которые действительно могут помочь

Эти советы предназначены для кратковременных приступов икоты. Если у вас хроническая икота, которая длится более 48 часов, проконсультируйтесь с врачом. Это может быть признаком основного состояния, требующего лечения.

Дыхание и техники осанки

Иногда простое изменение дыхания или позы может расслабить диафрагму.

1. Практикуйте размеренное дыхание. Нарушайте дыхательную систему медленным размеренным дыханием.Вдохните на счет до пяти и выдохните на счет до пяти.

2. Задержите дыхание. Сделайте большой глоток воздуха и задержите его на 10–20 секунд, затем медленно выдохните. При необходимости повторите.

3. Вдохните в бумажный пакет. Наденьте бумажный пакет для завтрака на рот и нос. Медленно вдохните и выдохните, сдувая и надувая мешок. Никогда не используйте полиэтиленовый пакет.

4. Обними колени. Сядьте в удобном месте. Поднимите колени к груди и задержите их там две минуты.

5. Сожмите грудь. Наклонитесь или наклонитесь вперед, чтобы сжать грудную клетку, что оказывает давление на диафрагму.

6. Используйте маневр Вальсальвы. Чтобы сделать этот маневр, попробуйте выдохнуть, зажимая нос и держа рот закрытым.

Точки давления

Точки давления - это участки тела, которые особенно чувствительны к давлению. Надавливая на эти точки руками, можно расслабить диафрагму или стимулировать блуждающий нерв или диафрагмальные нервы.

7. Потяните за язык. Дергание за язык стимулирует нервы и мышцы горла. Возьмитесь за кончик языка и несколько раз осторожно потяните его вперед.

8. Надавите на диафрагму. Ваша диафрагма отделяет брюшную полость от легких. Рукой надавите на область чуть ниже конца грудины.

9. Зажмите нос, глотая воду.

10. Сожмите ладонь. Большим пальцем надавите на ладонь другой руки.

11. Помассируйте сонную артерию. У вас есть сонная артерия с обеих сторон шеи. Это то, что вы чувствуете, когда проверяете пульс, касаясь шеи. Лягте, поверните голову влево и массируйте артерию с правой стороны круговыми движениями в течение 5-10 секунд.

Еда и напитки

Принятие определенных блюд или изменение способа питья также могут помочь стимулировать блуждающий нерв или диафрагмальные нервы.

12. Пейте ледяную воду. Медленное питье холодной воды может помочь стимулировать блуждающий нерв.

13. Пейте из противоположной стороны стакана. Поднимите стакан под подбородок, чтобы пить с дальней стороны.

14. Медленно выпейте стакан теплой воды, не переставая дышать.

15. Пейте воду через ткань или бумажное полотенце. Накройте стакан с холодной водой тканью или бумажным полотенцем и пропейте.

16.Пососите кубик льда. Пососите кубик льда в течение нескольких минут, затем проглотите, когда он уменьшится до разумного размера.

17. Полощите горло ледяной водой. Полощите горло ледяной водой в течение 30 секунд. При необходимости повторите.

18. Съешьте ложку меда или арахисового масла. Дайте ему немного раствориться во рту перед тем, как проглотить.

19. Съешьте немного сахара. Положите щепотку сахарного песка на язык и оставьте на 5-10 секунд, затем проглотите.

20. Пососите лимон. Некоторые люди добавляют в ломтик лимона немного соли. Прополощите рот водой, чтобы защитить зубы от лимонной кислоты.

21. Нанесите каплю уксуса на язык.

Необычные, но проверенные исследования

Возможно, вы не знакомы с этими методами, но оба они подкреплены научными тематическими исследованиями.

22. Испытайте оргазм. Есть старый случай с мужчиной, у которого икота длилась четыре дня.Они сразу ушли после того, как он испытал оргазм.

23. Выполните ректальный массаж. В другом исследовании сообщается, что мужчина с продолжающейся икотой сразу почувствовал облегчение после ректального массажа. Используя резиновую перчатку и большое количество смазки, введите палец в прямую кишку и помассируйте.

Другие лекарства

Вот еще несколько устойчивых лекарств, которые вы можете попробовать.

24. Постучите по шее сзади или потрите. Растирание кожи на задней части шеи может стимулировать диафрагмальный нерв.

25. Проткните заднюю стенку горла ватным тампоном. Осторожно протрите заднюю часть горла ватным тампоном, пока не появится рвотный кашель или кашель. Рвотный рефлекс может стимулировать блуждающий нерв.

26. Отвлеките себя чем-нибудь увлекательным. Икота часто проходит сама по себе, когда вы перестаете на ней сосредотачиваться. Поиграйте в видеоигру, разгадывайте кроссворды или производите вычисления в уме.

Как избавиться от шин на голени: растяжки, советы по профилактике

Мы включаем продукты, которые, по нашему мнению, полезны для наших читателей.Если вы покупаете по ссылкам на этой странице, мы можем получить небольшую комиссию. Вот наш процесс.

Термин «шина на голени» описывает боль, ощущаемую вдоль передней части ноги и голени. Вы заметите боль в передней части ноги между коленом и лодыжкой.

Шина на голени - частая травма от чрезмерного перенапряжения. Они могут возникать в результате бега или выполнения других высокоэффективных действий в течение продолжительных периодов времени или без должной растяжки. Они распространены у:

  • бегунов
  • новобранцев
  • танцоров
  • спортсменов, занимающихся такими видами спорта, как теннис

С отдыхом и лечением, например, со льдом и растяжкой, шины на голени могут зажить самостоятельно.Продолжение физических нагрузок или игнорирование симптомов раскола голени может привести к более серьезным травмам.

Читайте дальше, чтобы узнать, как избавиться от расщепления голени и что вы можете сделать, чтобы эта травма не вернулась.

Рис - это распространенный метод лечения травм в домашних условиях, он может помочь заживить шины на голени. Это означает:

  • Остальное. Отдыхайте от всех действий, которые вызывают у вас боль, отек или дискомфорт. Активный отдых обычно подходит для лечения шин, но вам следует обратиться к врачу, если вы считаете, что получили более серьезную травму.Попробуйте заниматься легкими видами деятельности, например плаванием, пока боль не утихнет.
  • Лед. Накладывайте пакеты со льдом на голени на 15–20 минут за раз. Оберните их полотенцем и не кладите лед прямо на кожу. Ледите четыре-восемь раз в день в течение нескольких дней, пока боль в голени не исчезнет.
  • Сжатие. Попробуйте надеть компрессионный рукав для икр, чтобы уменьшить воспаление вокруг голеней.
  • Высота над уровнем моря. Когда вы покрываете голени льдом, попробуйте положить их на подушку или стул, чтобы еще больше уменьшить воспаление.

Пока голени отдыхают, вы все равно можете выполнять упражнения.

Если вы бегаете, возможно, вы сможете безопасно продолжить бег, но вам нужно будет уменьшить расстояние и частоту. Вам также следует снизить интенсивность бега примерно на 50 процентов и избегать холмов, неровностей и твердых поверхностей, таких как цемент. Если у вас есть такой доступ, бег на беговой дорожке может быть безопасным вариантом.

Также могут помочь упражнения с малой нагрузкой, такие как плавание, бег в бассейне или езда на велосипеде, пока боль не утихнет.

Растяжка икроножной мышцы и окружающих мышц может помочь облегчить боль в шине голени. Если вы подозреваете, что у вас расколота голени, выполняйте три упражнения на растяжку ежедневно или через день. Совместите растяжку с протоколом RICE (см. Ниже).

Меры предосторожности:

  • Не выполняйте эти растяжки, если они болезненны.
  • Избегайте этих растяжек, если подозреваете, что у вас стрессовый перелом или более серьезная травма. Эти виды травм требуют лечения у врача.

1. Растяжка голени сидя

Active Body. Творческий ум.

Эта растяжка нацелена на мышцы задней части голени и помогает облегчить боль в области голени.

  1. Начните с положения на коленях и мягко сядьте так, чтобы пятки находились прямо под ягодицами, а колени - перед вами.
  2. Положите руки на пол позади себя и слегка отклонитесь назад.
  3. Осторожно надавите на пятки, используя вес своего тела, чтобы почувствовать растяжение.
  4. Слегка приподнимите колени над землей, чтобы усилить давление.
  5. Удерживать 30 секунд. Отпустите и повторите до 3 раз.

2. Растяжка подошвенной мышцы

Активное тело. Творческий ум.

Эта растяжка нацелена на мышцы задней части голени.

  1. Встаньте лицом к стене или закрытой двери.
  2. Положите обе руки на стену.
  3. Шагните одной ногой немного позади другой.
  4. Медленно присядьте так, чтобы согнуть оба колена, чтобы почувствовать растяжение.Держите обе пятки на полу все время.
  5. Удерживать 30 секунд. Отпустите и повторите до 3 раз.
  6. При желании переключитесь на другую ногу впереди.

3. Растяжение икроножной мышцы

Активное тело. Творческий ум.

Растяжка икроножных мышц может помочь облегчить боль в голени.

  1. Встаньте лицом к прочной стене или закрытой двери, в которую вы можете толкнуть.
  2. Положите обе руки на стену.
  3. Сделайте шаг назад на одну ногу (ту, которую вы вытягиваете) и держите эту ногу прямо.Согните переднее колено. Держите обе ноги на полу.
  4. Наклоните туловище вперед, чтобы почувствовать растяжение икроножной мышцы. Возможно, вам придется немного отвести прямую ногу назад, чтобы почувствовать большее растяжение.
  5. Задержитесь на 20 секунд и расслабьтесь. Повторить трижды.
  6. При необходимости поменяйте ноги.

4. Подъем на носки

Active Body. Творческий ум.

Подъем на носки может помочь укрепить икроножные мышцы, что может облегчить боль.

  1. Встаньте на ступеньку или ступеньку так, чтобы подушечки ног лежали на табурете, а задняя половина - от него.
  2. Медленно поднимитесь на носки, а затем опуститесь, растяните ступню и икроножные мышцы при опускании пяток. Держите 10–20 секунд.
  3. Вернуться к началу
  4. Повторить 3-5 раз.

5. Прокатная пена

Активное тело. Творческий ум.

Валик из поролона может уменьшить воспаление и облегчить боль в пояснице. Вот техника «раскатки» голеней:

  1. Начните с рук и коленей, положив валик из поролона на пол под грудью.
  2. Подтяните правое колено к лицу и осторожно положите правую голень на валик из поролона.
  3. Медленно перекатывайтесь вверх и вниз по голени, твердо удерживая левую ногу на земле, чтобы контролировать давление.
  4. После нескольких перекатов или обнаружения болезненного места вам, возможно, придется остановиться, согнуть и разогнуть лодыжку, прежде чем продолжить.
  5. При необходимости поменяйте ноги.

Вы можете попробовать безрецептурное обезболивающее, такое как ибупрофен (Advil, Motrin IB), напроксен натрия (Aleve) или ацетаминофен (Tylenol), чтобы уменьшить дискомфорт в покрытии голени.

Обезболивающие не заменяют лечение шин для голени. Не забудьте потренироваться в растяжке, катании с пеной и рисом, пока боль не утихнет.

Вы можете предотвратить или снизить риск появления шин на голени, выполнив следующие действия:

  • Носите правильно подогнанную и подходящую спортивную обувь. Ношение обуви, подходящей для вашего вида спорта, может помочь предотвратить образование шин на голени. Обувь, обеспечивающая хорошую поддержку при игре в теннис, может не обеспечивать правильной поддержки при беге.
  • Если вы бегун, понаблюдайте за своей походкой в ​​магазине для бега. Персонал поможет вам подобрать обувь, соответствующую структуре вашей стопы и шагу. Если у вас высокий свод стопы или плоскостопие, вам также могут понадобиться вставки.
  • Часто меняйте обувь. Если вы бегун, вам следует покупать новую обувь каждые 350-500 миль износа.
  • Постепенно повышайте физическую форму. Медленно увеличивайте пробег или физическую активность каждую неделю. Это может помочь укрепить мышцы и расслабить их.
  • Поперечный поезд. Изменение движений может предотвратить образование шин на голени. Попробуйте несколько раз в неделю нарушить свой обычный распорядок плаванием, катанием на велосипеде или йогой.
  • Попробуйте амортизирующие стельки. Это может снизить нагрузку на голень во время тренировки.

Шина на голени может возникнуть при перегрузке мышечной и костной ткани ноги повторяющимися упражнениями. Часто они возникают после изменения частоты физических нагрузок. Например, слишком быстро пробежать слишком много миль, не позволяя своему телу приспособиться к тренировке.

Они также могут быть вызваны изменением продолжительности или интенсивности физической активности. Смена поверхности, на которой вы тренируетесь, также может привести к появлению шин на голени. Например, у вас могут появиться шины на голени, если вы бегун и переключаетесь с бега по мягкой поверхности на бег по тротуару или бетону, или если вы теннисист, который переключается с корта с травой или грунтовкой на твердый.

Вы подвергаетесь большему риску развития шин для голени, если к вам относится следующее:

  • Вы бегун или новичок в беге на длинные дистанции.
  • Вы недавно увеличили интенсивность или частоту тренировок.
  • Вы бежите по неровной местности, бетону или холмам.
  • Вы проходите военную подготовку.
  • У вас плоскостопие.
  • У вас высокие арки.

Боль в шине голени может исчезнуть сама по себе, если вы следуете протоколу RICE и ежедневно занимаетесь растяжкой.

Чтобы не травмировать себя, медленно и постепенно возвращайтесь к своим обычным упражнениям. Например, если вы бегун, начните с ходьбы.Если вы можете ходить без боли в течение нескольких дней, начинайте бег трусцой медленно.

Всегда держите лед после тренировки, а также растягивайтесь до и после тренировки.

Обратитесь к врачу, если боль в голени не проходит или вы подозреваете более серьезную травму. Врач может провести обследование, а также провести рентген, чтобы определить причину и порекомендовать лечение.

Как избавиться от фурункула: лечение и профилактика

Как лечить фурункулы

Маленькие фурункулы обычно можно вылечить самостоятельно в домашних условиях.Небольшие фурункулы, которые можно вылечить в домашних условиях, заживают от нескольких дней до трех недель.

Вот несколько советов по избавлению от фурункула:

  • Не сжимайте фурункул и не пытайтесь его слить самостоятельно. Это может привести к распространению инфекции или вызвать вторичное заражение фурункула.
  • Несколько раз в день кладите на место кипения теплую влажную мочалку.
  • Добавьте немного давления, удерживая мочалку на месте, не прокалывая фурункул.
  • Как только фурункул разорвется естественным путем, накройте его свежей чистой повязкой или марлей.Это предотвратит распространение инфекции в другие места.
  • После ухода за нарывом тщательно вымойте руки. Это также необходимо для предотвращения распространения инфекции.

Если у вас большой фурункул или группа фурункулов (карбункулез), вам следует обратиться за лечением к врачу. Только ваш врач может безопасно удалить большой фурункул или карбункул.

Кроме того, иногда большой нарыв становится мягким и не лопнет сам по себе. Это еще одна проблема, которую может решить ваш врач, тщательно осушив ее.

В некоторых случаях врач может назначить антибиотики, чтобы помочь вылечить инфекцию. Это особенно характерно для фурункулов лица, поскольку при них повышается риск таких осложнений, как вторичная инфекция или рубцевание.

Рецидивирующий фурункулез

Если у вас фурункулы, которые повторяются более трех раз в год, у вас заболевание, называемое рецидивирующим фурункулезом. Рецидивирующий фурункулез обычно легче распространяется, особенно среди членов вашей семьи, поскольку он часто повторяется.

Часто фурункулы рецидивирующего фурункулеза появляются в местах складок кожи. Эти области включают под грудью, под животом, в подмышках и в области паха.

Рецидивирующий фурункулез должен лечить врач.

Не всегда можно предотвратить кипение. Однако вы можете предотвратить распространение фурункула на другие части вашего тела и других людей, следуя этим советам:

  • Всегда закрывайте фурункул чистой повязкой.
  • Каждый раз, когда вы или кто-то другой вступаете в контакт с вашим фурункулом по любой причине, вы должны тщательно вымыть руки водой с мылом. Также очистите кипение.
  • Если у вас фурункул, стирка и поддержание чистоты одежды и постельного белья также может помочь предотвратить распространение инфекции:
    • Стирать одежду и постельное белье в горячей воде.
    • Добавление отбеливателя вместе с моющим средством также может помочь.
    • При сушке обязательно выставьте сушилку на сильный огонь.
    • Регулярно очищайте и дезинфицируйте все поверхности, к которым вы можете прикасаться.К ним относятся дверные ручки, сиденья унитаза, ванны и часто используемые поверхности в доме.
    • Избегайте совместного использования предметов, контактирующих с кожей. Эти предметы включают бритвы, спортивное снаряжение и полотенца.

Фурункулы или фурункулы - это прыщики на коже красного цвета, которые могут быть довольно болезненными. Они вызваны бактериями. Название этого вида бактерий - staphylococcus aureus .

Через некоторое время фурункулы заполнятся гноем.Обычно они обнаруживаются на инфицированном волосяном фолликуле. Однако они могут появиться на любом участке вашего тела.

На этих участках вокруг волосяных фолликулов обычно больше пота, а также возникает раздражение. Эта комбинация обеспечивает идеальную атмосферу для появления фурункула.

Несколько фурункулов вместе в группе называются карбункулом.

Когда начинается, фурункул будет размером с горошину и красным. По мере того как он наполняется гноем, он будет расти и становиться более болезненным.Кожа вокруг фурункула также будет красной и, возможно, опухшей. На самом верху шишки в конечном итоге будет кончик желтовато-белого цвета.

Через некоторое время этот наконечник лопнет и начнет вытекать гной. Если у вас карбункул, у вас также может подняться температура и вы почувствуете себя плохо.

Фурункулы, в том числе рецидивирующие, обычно не вызывают осложнений. Основное осложнение - рубцевание.

Еще одно осложнение - фурункулы, которые могут привести к рецидиву фурункулеза.

У некоторых людей может быть состояние, известное как гнойный гидраденит. Это состояние может напоминать повторяющиеся фурункулы, но на самом деле оно хроническое и более серьезное. Если его не распознать и не лечить надлежащим образом, это может привести к образованию рубцов и ухудшению состояния.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *