Как делать диагностику автомобиля: Диагностика автомобиля через ноутбук своими руками: сканеры, программы и инструкция

Содержание

Хочу всё знать: что такое компьютерная диагностика, и как её проводят

Что такое OBD?

Начнём с самого начала. Чтобы подключить к машине диагностическое оборудование, нужен специальный разъём, который сейчас есть у всех автомобилей, и который иногда называют просто OBD-II. На самом деле, OBD-II – это не разъём, а целая система бортовой диагностики. И несмотря на то, что прочно она вошла в нашу жизнь всего-то лет 20 назад, её история начинается ещё в 50-х годах прошлого века.

В середине ХХ века американское правительство внезапно пришло к мысли, что стремительно растущее количество автомобилей как-то не лучшим образом влияет на экологию. Правительство стало делать вид, что оно хочет на законодательном уровне эту ситуацию улучшить. Автопроизводители в свою очередь стали делать вид, что они выполняют придуманные законы.

Появлялись крайне разнообразные системы диагностики, задача которых была ограничена контролем за выбросами в атмосферу (а так как сложной техники не было, то максимум, за чем могли более менее адекватно наблюдать, это за расходом топлива).

Никто (иногда даже сами производители) нормально пользоваться такими системами не мог. И когда к середине 70-х департамент по контролю за воздушной средой (Air Resources Board, ARB) и агентство по защите окружающей среды (Environment Protection Agency, EPA) стали понимать, что ничего хорошего добиться не получается, они стали усиленно рекомендовать внедрять новые системы.

Они не просто мигали бы лампочкой, «если что-то пошло не так», а позволяли бы быстро проверить автомобиль на выполнение им экологических норм. Первым откликнувшимся производителем стал General Motors, разработавший свой интерфейс ALDL. Разумеется, ни о каком мировом стандарте речь ещё не заходила, да и об американском тоже. В 1986 году ALDL был модернизирован, но до нужных масштабов дело никак не доходило. И только в 1991 году California Air Resources Board (калифорнийский департамент по контролю за воздушной средой) обязал всех американских автопроизводителей оборудовать свои автомобили диагностической системой OBD-I (On-Board Diagnostic), разработанной в 1989 году.

Что можно было проконтролировать с помощью OBD-I? Само собой, первоочередной задачей было следить за составом отработавших газов. Можно было проследить за работой электронной системы зажигания, кислородных датчиков и системы рециркуляции EGR. В случае появления неисправности загоралась лампа MIL (malfunction indicator lamp – лампа индикации неисправности). Никакой более точной информации получить было нельзя, хотя со временем лампочку научили мигать с определённой последовательностью, которая позволяла выявить хотя бы неисправную систему. Но и этого скоро стало мало.

В январе 1996 года наличие новой версии OBD-II стало обязательным для всех автомобилей, проданных в Америке. Основным отличием этой диагностической системы от OBD-I стала возможность контролировать систему питания, а также её можно было проверить на автомобиле с помощью подключаемого сканера. Этим занимались полицейские. Им было абсолютно плевать на всё, кроме токсичности – ведь вся эта система изначально и разрабатывалась для контроля за ОГ.

Полагалось, что система диагностики на новом автомобиле должна была работать пять лет или сто тысяч километров пробега. Но на этом история OBD-II ещё не заканчивается.

В 2001 году все автомобили, проданные в Европе, должны были иметь систему EOBD (European Union On-Board Diagnostic), теперь уже – с CAN-шиной (о которой подробно как-нибудь в другой раз). В 2003 году японцы ввели обязательный JOBD (Japan On-Board Diagnostic), а в 2004 год наличие EOBD становится обязательным для всех дизельных автомобилей в Европе.

Это – очень (даже слишком) краткая история OBD-II. Я её специально не стал усложнять, вам же вряд ли интересно читать про рецессивные и доминантные биты спецификации Controller Area Network? Вот и я думаю, что для начала хватит. Давайте лучше посмотрим на разъём OBD-II «живьем».

Место встречи изменить нельзя

Я уже говорил, что через диагностический разъём калифорнийские копы при желании должны были легко подключиться к самой системе. Чтобы упростить задачу, разъём было решено ставить не далее 60 см от рулевого колеса (хотя, скажем, китайцы это требование часто игнорируют, а иногда этим же балуются инженеры Рено).

И если раньше разъём можно было встретить даже под капотом, то сейчас он всегда в зоне досягаемости водителя. Что из себя представляет разъем?

Вообще, он называется DLC – Diagnostic Link Connector. Вполне очевидно, что сама колодка тоже стала соответствовать одному стандарту. Разъём имеет 16 контактов, по восемь в два ряда. Стандарт определяет и назначение выводов в колодке. Например, контакт №16 (самый правый в нижнем ряду) должен быть подключенным к «плюсу» АКБ, а четвёртый – быть заземлением. И всё же шесть контактов отданы в распоряжение производителю – там может располагаться что-то по его желанию.

Часто от диагностов можно услышать слово «протокол». В данном случае – это стандарт передачи данных между отдельными блоками системы диагностики. Тут мы уже опасно сближаемся с информатикой, но ничего не поделаешь: диагностика-то компьютерная. Придётся ещё немного потерпеть.

Разработчиками OBD-II предусмотрены пять разных протоколов. Если говорить очень-очень упрощённо, то это пять различных способов передачи данных.

Например, протокол SAE J 1850 используется преимущественно американцами, скорость передачи данных по нему – 41,6 Кб/с. А вот ISO 9141-2 в США не распространён, скорость передачи тут – 10,4 Кб/с. Впрочем, нам всё это знать не обязательно.

Пока просто запомним:

диагностическая колодка OBD-II везде одинаковая, распиновка – тоже, а какие разъёмы будут использоваться для подключения сканера, зависит от протокола, применяемого производителем.

Ну а теперь попробуем продиагностировать автомобиль – в этом нам помогут специалисты из компании «Лаборатория Скорости». Попутно посмотрим, что такое настоящая диагностика.

Что может диагностика?

Начнём с того, что подключить дешёвый мультимарочный сканер и считать одну-две ошибки – это даже близко не диагностика. И было бы большой ошибкой полагать, что диагностику делает сканер, а не человек. На самом деле они работают в паре, и если один из них значительно глупее другого, ничего хорошего из этого не выходит. Терпеть не могу пронумерованные списки, но использую один, чтобы более наглядно показать, что должна в себя включать

правильная компьютерная диагностика:

  1. Сбор анамнеза.
  2. Чтение имеющихся и сохранённых ошибок.
  3. Просмотр потока данных (Live Data).
  4. Логирование данных «в движении».
  5. Опрос и сопоставление.
  6. Тесты исполнительных механизмов.
  7. Использование инструментальных методов диагностики.

Много непонятного? Спокойно дойдем до каждого из пунктов.

Есть еще постдиагностические работы: адаптация, активация дополнительных функций… Но про это в одной из следующих публикаций. Пока что сосредоточимся на диагностике неисправностей и рассмотрим все этапы.

Сбор анамнеза

Хороший диагност перед началом работы обязательно спросит у владельца, что с автомобилем не так, как неисправность проявляется, при каких условиях, с какой периодичностью, что предшествовало появлению неисправности… Одним словом, будет вести себя как опытный врач, причём не из бесплатной поликлиники, а из хорошего медицинского центра.

Наш подопытный MINI абсолютно здоров, поэтому в данном случае спрашивать нечего. Впрочем, иногда диагностику есть смысл проводить в качестве превентивной меры, не дожидаясь, когда Check Engine начнёт светить постоянно или периодически подмигивать с панели приборов.

Чтение имеющихся и сохранённых ошибок

Итак, подключаем к нашему «Минику» сканер и ноутбук с программным обеспечением от BMW (о том, как связаны BMW и MINI, напоминать не будем, тут все грамотные). Разумеется, через диагностический разъём. Кстати, Мини не хочет нормально проходить диагностику на одном аккумуляторе, поэтому подключаем внешний источник питания. Но это – особенность автомобиля, исключение, а не правило. Теперь ждём установления связи с автомобилем. Смотрим на картинку на экране ноутбука.

Первым делом мы можем увидеть общую информацию об автомобиле – от текущего пробега до номера двигателя и КПП. Кстати, если покупаете автомобиль с пробегом, то зачастую диагностика поможет определить его истинный пробег, который в том числе будет виден, например, в АКПП.

Или ещё интереснее: если открыть ремонтную историю, там будет видно, при каком пробеге было осуществлено последнее вмешательство (может, кто-то скидывал ошибки, проводил адаптацию какого-то механизма или делал что-то ещё). И если там стоит пробег тысяч 100, а на одометре – всего 70, то кое-кто хочет вас обмануть. Далеко не всегда такая возможность есть на 100%, да и «скрутчики» пробегов часто бывают изобретательны и не ленивы – иногда подчищают пробеги везде, хотя это и редкость.

Но мы отвлеклись. Мы быстренько сканируем на предмет ошибок и в разделе «Накопитель ошибок» все-таки находим такие записи, говорящие об ошибках в электроусилителе рулевого управления!

Еще раз подчеркну: если на машине не горит «чек» и не проявляется каких-либо явных неисправностей, это не значит, что их нет. Электроника может работать некорректно, не оповещая об этом без подключения сканера.

Поэтому компьютерную диагностику, особенно если у вас дорогая машина со сложной электроникой, нужно проводить регулярно, чтобы многие поломки устранить превентивно, пока они не вылились во что-то серьезное.

Но вернемся к нашему MINI. Открываем запись об ошибке ЭУР и смотрим так называемый Freeze Frame (замороженный кадр) – тут описано, при каких условиях эта ошибка проявилась. В нашем случае это произошло один раз при пробеге 120 тысяч километров, при скорости 117,5 км/ч, напряжение аккумулятора составляло 16,86 В.

Данные во Freeze Frame помогают понять, отчего произошла ошибка. Не всегда, конечно, но важной может оказаться любая сопутствующая информация о скорости, пробеге, напряжении и т.п. Это все при условии, что специалист умеет думать.

Бывает ведь, что доморощенные «диагносты» просто видят, какая деталь в машине «глючит», и тут же предлагают ее поменять в сборе «методом тыка», потому что, дескать, причину ошибки знает только Святой Дух, разгадать ее невозможно. Это все от большой жадности и недостатка профессионализма. А мы движемся дальше…

Просмотр потока данных (Live Data)

Live Data – это те данные, которые можно получить в режиме реального времени. Есть простые данные – например, обороты двигателя или температура охлаждающей жидкости.

А есть такие, которые без сканера выяснить вообще невозможно. Например, напряжение датчиков положения педали (речь идёт об электронной педали газа). Их два, смотрим показания: 2,91 В на одном и 1,37 В на втором. Теперь нажимаем на педаль и смотрим на значения: 3,59 В и 1,58 В. Собственно, это и есть Live Data – то, что происходит с механизмом в реальном времени.

Поток данных можно смотреть в том числе и на ходу. Бывает очень полезно посмотреть, как реагирует бортовая электроника машины на различные манипуляции, и что при этом показывает Live Data.

Опрос и сопоставление

Это работа диагноста, а не оборудования. После того, как машина протестирована всеми доступными способами, снятые показания предстоит осмыслить и сопоставить. А было ли напряжение штатным? А сопротивление? А температура? Ну и так далее.

Тест исполнительных механизмов

Его проводят для проверки их работоспособности. Обычно – чтобы просто убедиться, что узел работает как положено. Заходим в раздел меню «Активация детали» (да, русификация тут несколько странная) и запускаем, например, электровентилятор системы охлаждения. Работает. Для чего это может быть полезно? А вот, скажем, перегрев мотора. Если бы вентилятор не включился принудительно, вскрылась бы причина перегрева.

Использование дополнительных измерительных приборов

Бывает, что диагностика не может показать, какой именно из элементов системы вышел из строя. Возьмём, к примеру, ту же «электронную педаль газа». Допустим, напряжение окажется нештатным. Сканер это покажет, мы в этом уже убедились. Но в чём причина падения напряжения?

Тут уже поможет только измерение сопротивления реостата омметром и визуальный осмотр дорожек на предмет выявления повреждений или истертых контактов. Или еще пример. Диагностика показывает ошибки по датчикам положения коленвала и распредвалов. Скорее всего, это говорит о смещении фаз ГРМ, то есть – о растяжении цепи. А насколько смещены фазы? С этим поможет только осциллограф. Все-таки замена цепи ГРМ – работа крайне дорогостоящая, особенно на каком-нибудь V8. Тут лучше знать наверняка.

Одним осциллографом тоже, бывает, не обойтись. Например, сюда же можно отнести и опрессовку впуска с дыммашиной, и тест производительности форсунок «с обраткой», и контроль тех же дизельных форсунок на специальном форсуночном стенде, и многое другое…

Ещё можно применить диагностические замеры на диностенде, хотя это мало кто применяет в виду отсутствия оборудования. Ведь замер на стенде позволяет не только видеть цифры мощности и момента, но и смотреть характер кривой того и другого и параллельно снимать данные по давлению наддува, AFR, температуре выхлопных газов, распределению момента по осям и колесам и многое другое. Но это в России – экзотика.

Поэтому этот пункт отмечаем отдельно: настоящий диагност не брезгует запачкать одежду, ибо на этапе инструментальной диагностики придется открыть капот, залезть в проводку, демонтировать проблемные датчики или узлы и проверить их состояние визуально и на предмет правильности функционирования, прозвонить проводку, подключить осциллограф, мультиметр и другие необходимые приборы. Компьютерная диагностика предполагает использование не только одного сканера (а в реальной жизни сканеров должно быть больше – об этом в отдельном материале), но и других средств диагностики.

Логирование

Оно применяется в случае, который меня бы точно поставил в тупик: если ошибка имеет плавающий характер. Как раз та ситуация, когда в сервисе обычно говорят: «ну, сейчас же всё работает, вот как только опять случится – приезжайте». Действительно, такую неисправность определить бывает сложно. Но выход есть.

К диагностическому разъёму подключают специальный сканер (как правило, мини-сканер, который просто вставляется в разъем OBDII и не висит, не болтается, работает автономно, не мешает водителю. В общем, не требует никакого участия обычного пользователя – клиента автосервиса) и отправляют клиента кататься по своим нуждам.

Сканер тем временем усиленно работает, записывая лог, а в момент проявления проблемы дополнительно регистрирует саму ошибку и условия её проявления. Метод удобный, а главное – практически незаменимый при наличии сложных «плавающих» ошибок. И ещё одно его преимущество заключается в том, что специалисту не приходится в режиме реального времени сидеть и отслеживать всё, что творится в автомобиле. Иногда это просто невозможно, да если и возможно – то очень сложно. Гораздо удобнее потом просто забрать все записи и вдумчиво посидеть над логами.

А напоследок я скажу…

Всё вышесказанное – лишь вершина айсберга. Всю глыбу мы будем постепенно приподнимать, но не сразу.

Например, мы ничего не сказали о кодах, хотя тема эта очень интересная. Многие, наверное, слышали что-нибудь вроде такого: «У меня ошибка P0123. Это что значит?». Да, можно посмотреть. Это – высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «А». Если коротко, то все ошибки делятся на группы. P – двигатель и трансмиссия, В – кузов, С – шасси.

Внутри тоже есть деления. Перечислять все долго и не нужно, но хотя бы для примера: P01ХХ – контроль системы смесеобразования, P03ХХ – система зажигания и система контроля пропусков воспламенения, а вот с P07ХХ до P09ХХ – трансмиссия. Вместо ХХ указываются подсистемы. Например, P0112 – низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха, а P0749 – ошибка электромагнитного клапана регулировки давления. Кодов – сотни, но несведущий человек ничего толкового из этой информации не вынесет.

Вообще, конечно, вопрос важный: предположим, где-то сделал диагностику, а что делать дальше? В этом случае ещё раз можно проверить квалификацию специалистов. Разобраться в истоках появления той или иной ошибки почти всегда возможно. Так что если слышите совет менять детали одну за другой, пока машина не поедет нормально, уносите ноги из такого сервиса. Их-то понять можно: менять детали, проданные с наценкой – куда проще, чем учиться на диагноста и ковыряться в мелочах, которые не принесут больших денег.

Особенно циничны в этих вопросах официальные дилеры, которых хлебом не корми, дай поменять полмашины в сборе. И если работа выполняется по гарантии, то путь так и будет. Но если вам придётся менять заслонку за свой счёт, то это может быть ой, как дорого. Хотя у дилера всё же есть преимущество – доступ к базе знаний. Так называют накопленную статистику по поломкам конкретной модели определенного года (а может, и месяца, и даты выпуска), определённой комплектации и даже цвета (если речь идёт, например, о кузове) по всем дилерам, где эти машины реализуются. Иногда использование базы знаний может существенно помочь в выяснении неисправности.

В будущих публикациях мы подробно разберемся в кодах ошибок, проведем практические замеры и даже сравним дилерский сканер с мультимарочными нескольких ценовых категорий! Оставайтесь на связи.

За помощь в подготовке материала благодарим компанию «Лаборатория Скорости» (СПб, ул. Химиков, д. 2, (812) 385-50-70)

Опрос

Вы когда-нибудь делали компьютерную диагностику?

Всего голосов:

Диагностика авто через ноутбук своими руками, программы и инструкции

На чтение 9 мин. Просмотров 10k. Опубликовано Обновлено

Компьютерная диагностика авто практикуется по всему миру уже около 40 лет. Еще в 1980 году «Дженерал Моторс» установила в свои авто диагностический интерфейс, посредством которого отслеживается состояние всей электроники авто, а также протокол ECM.

Затем в США был разработан универсальный диагностический протокол для всех марок авто, который действует и сегодня, но имеет более усовершенствованную версию – OBD-2. Она применима для машин, выпускаемых в Америке и Канаде, японским аналогом такой системы выступает JOBD, а европейской – EOBD.

Что такое бортовая компьютерная диагностика

Во всех новых авто имеется электронное управление, в котором предусмотрен коммуникационный протокол. Его месторасположение зависит от марки авто, но чаще всего находится в районе рулевой колонки. Этот порт стандартизирован, что дает возможность подключать к нему внешние электронные устройства, чтобы просматривать данные бортового компьютера и делать выводы о его работе.

Диагностика своими руками проводится с помощью специальных устройств, на экранах которых выводятся выявленные коды ошибок. Имеются как общие коды для всех авто, так и индивидуальные для конкретной марки, которые были заложены производителем во время изготовления машины.

Чтобы извлечь информацию с бортового компьютера потребуется использование специального сканера.

Что проверяют при помощи компьютерной диагностики

Главное в этом процессе – с помощью компьютера выявить, в каком автомобильном узле имеются проблемы, и устранить их. Точно установить причину поломки поможет сравнение полученных параметров с заводскими показателями, которые вводятся производителем машины на этапе ее оборудования перед продажей. Если расхождения в заданном диапазоне существенны, то выдается ошибка.

Диагностика дает возможность отследить работу как бензинового, так и дизельного двигателя, а именно:

  • его производительность;
  • скорость на холостом ходу;
  • проверить фазу газораспределения;
  • срабатывание электронного клапана;
  • положение дроссельной заслонки;
  • количество оборотов;
  • синхронизацию зажигания.

Такая диагностика двигателя позволяет настроить и подкорректировать авто в нужный момент, исключив его дорогостоящий ремонт. В особенности это актуально для 16-клапанных двигателей, и хотя в случае с 8-ми клапанными их аналогами ремонтные работы обойдутся дешевле, все же не стоит до этого доводить.

При помощи автодиагностики можно также проверить:

  • состояние машины на момент ее покупки;
  • качественно ли было произведено техобслуживание, и были ли учтены все ошибки;
  • электропитание авто;
  • определить характер неисправности при зажигании кнопки «Чек».

Компьютерная диагностика поможет установить целесообразность проводимых ремонтных работ и вычислить их периодичность, что будет существенно экономить средства, которые можно потратить на тюнинг авто. Самостоятельная диагностика автомобиля потребует иметь при себе все необходимые устройства и установить на них нужное программное обеспечение.

Когда необходима диагностика

Без нее не обойтись, если сталкиваешься с такими ситуациями:

  • мотор «троит»;
  • автомобиль глохнет практически сразу после того, как будет заведен;
  • машина сложно набирает скорость;
  • предстоит техническое обслуживание личного транспорта;
  • автомобиль не заводится;
  • ранее были установлены или заменены его запчасти;
  • после покупки нового или б/у автомобиля;
  • на приборной панели постоянно горит знак неисправности двигателя «Чек».

Важно: для новых авто желательно произвести диагностику как можно раньше, чтобы проверить всю электронику.

Что потребуется для диагностирования ЭБУ при помощи ноутбука

Правильность проверки авто таким способом зависит от подготовительных работ и наличия всей требуемой аппаратуры. Для тестирования машин сейчас предлагается множество приборов. Автолюбителю рекомендуется заранее установить диагностический разъем (стоит внимательно просмотреть места около руля – где он обычно находится), а затем закупить нужную аппаратуру.

Основными приборами являются:

  • Ноутбук или смартфон. Телефон удобен для проверки автомобиля своими руками в походных условиях, если он вдруг заглох посреди дороги, а до конечного пункта путь неблизкий. Ноутбук, так же как и стационарный компьютер позволит провести более серьезную диагностику. Впоследствии под него можно будет установить профессиональный диагностический софт. Допускается использовать самый обычный ноут со стандартным разъемом RS-232, предназначенным для дата-кабеля, также в нем должен быть установлен хотя бы один из блоков беспроводного доступа. Лучше если это будет Bluetooth, и хотя он не такой быстрый, как тот же Wi-Fi, но большинство адаптеров (сканеров) работают именно на нем. В случае применения стационарного компьютера проверить машину в дороге не получится, зато такое устройство более мощное. Если он старый и в нем не предусмотрен Bluetooth разъем, то создавшееся положение могут спасти переходники или беспроводные модули.
  • Сканер. Подключается к диагностическому разъему, необходимо будет выбирать его конкретно под свою марку авто. Некоторые производители адаптеров создают такое устройство, которое можно подключить к большинству моделей импортных и отечественных авто. Совместно с адаптером должен поставляться шнур, который будет подключаться к ПК. В сканере имеются блоки разъемов, чип-схема, управляющая и сигнальная панель. Он служит передаточным звеном между бортовым компьютером и ноутбуком, на котором полученные сведения обрабатываются в читабельный вид.
  • Программное обеспечение. Его можно скачать прямо с интернета, где имеется множество программ. Они могут быть как универсальными, так и для определенной модели. Желательно все же выбирать программу для определенной марки, она будет «заточена» под определенную модель.

Виды адаптеров для OBD2

Они могут быть профессиональными, дилерскими и любительскими. Имеются универсальные варианты, а также предназначенные для определенной модели. Лучшим вариантом являются мультимарочные сканеры, которые могут работать с разными автомобилями.

Разновидности сканеров:

  • Дилерские. Это дорогостоящие сканеры, которые предлагаются в автоцентрах, к ним относятся профессиональные устройства, созданные под конкретную марку машины. Они могут использоваться даже для грузовых авто.
  • Мультимарочные. Они многофункциональные, могут использоваться для многих моделей. Применяются они в автосервисах, а также их могут использовать продвинутые пользователи, которые разбираются не только в машинах, но и в программном обеспечении. С помощью таких адаптеров можно обнаружить неисправности DTC, они смогут точно установить местоположение неисправного узла или запчасти. Мультимарочные адаптеры могут подключаться к ПК и смартфонам, у большинства из них имеется дисплей для удобства пользования.
  • Любительские модели могут контролировать датчики и распознавать основные коды неисправностей. Такими автосканерами преимущественно пользуются начинающие автолюбители. С помощью них можно выявить обрыв цепи или выход из строя датчика, после замены которого электроника работает в обычном режиме. В силах любительских датчиков удалять выявленную ошибку при загорании кнопки «Check Engine». Устройства этой группы идут на микросхеме ELM327. Ее взаимосвязь с электроникой авто поддерживается с помощью АТ – команд, обмен сообщениями в них организован по протоколу RS-232. Соединение с компьютером может быть по Bluetooth, USB или Wi-Fi, осуществляется по протоколу UART.

Сканеры не только считывают ошибки, они также удаляют их, помогают просмотреть все данные с бортового ПК. Переходники и коннекторы к ним подбираются под определенную марку авто.

Какие адаптеры предлагаются на рынке сейчас

Чаще всего для диагностики авто через ноутбук своими руками применяются модели сканеров на основании чипа ELM 327. Отличной покупкой могут быть их беспроводные вариации.

Среди любительских адаптеров выделяют «Scan Tool Pro», производитель наделил его расширенными функциями, кроме стандартных функций, они могут считывать и перезапускать систему тормозов, а также подушек безопасности. С их помощью можно сканировать рабочие характеристики самого авто и его датчиков. После выявления ошибок, устройство самостоятельно обновляется, но уже с внесенными поправками, примечательно, что все это оно может выполнять даже при движении авто. Scan Tool Pro может точно определить VIN автомобиля, КПП или двигателя.

Среди мультимарочных моделей, помогающих проводить диагностику своими руками, заслуживает особого внимания «Smart Scan Tool», в нем установлена чип-схема ELM323/327. В его силах диагностировать все современные машины, возраст которых не превышает 20-летнего возраста. С помощью него можно проводить диагностику со всех установленных датчиков в реальном времени, а потом по полученным данным настраивать авто под себя. Кроме того, доверить диагностику можно китайскому устройству Delphi DS150 и Autocom CDP.

К портативным сканерам относится Launch Creader V – компактное и удобное средство диагностики. Отличным профессиональным устройством выступает Autel MaxiSYS, в нем установлен русскоязычный интерфейс.

 

К дилерским устройствам относятся изобретения компании BOSCH – профессиональное устройство, а также Bluetooth Newest MB Star C4 Scanner Tool – разработанное специально для Мерседесов.

Распиновка разъема OBD-2 и аналогов

Программы для диагностики авто с помощью ноутбука

При покупке адаптера ПО поставляется вместе с ним. Если же приложение для проведения самостоятельной диагностики автомобиля отсутствует или по каким-то причинам не устраивает владельца авто, то он может самостоятельно скачать понравившуюся программу с интернета.

Основным функционалом программы выступает:

  • расшифровка получаемых кодов ошибок;
  • определение и выведение на монитор ноута основных условий работы систем авто;
  • определение и расшифровка статуса выявленных отклонений;
  • устранение причин появления ошибок и стирание их из памяти системы;
  • ведение отчетной документации по выявленным неисправностям и проводимому техобслуживанию.

Среди популярных программ можно выделить:

  • Мотор-Тестер – профессиональная программка, предназначенная для диагностики отечественных авто, таких как УАЗ, ВАЗ, ГАЗ и похожих;
  • Uniscan – универсальная версия софта, применяемая для мониторинга отклонений электронной системы многих иностранных авто, год выпуска которых не превышает 17 лет.
  • KWR-D – программа надежна и оснащена многими полезными регулировками. С ее помощью можно проконтролировать важные параметры транспортного средства, а также проверить различные механизмы, такие как катушки, форсунки и другие.
  • Vagcom – программное обеспечение для машин группы VAG, отлично справляется с неисправностями на Фольксвагене, Ауди, Шкоде, Сеат и других.

Самые частые коды ошибок

Они состоят из 5 символов. Для каждой марки авто они свои, самые распространенные из них связаны с повреждениями электроцепи, нарушениями в выведении выхлопных газов, с выходом из строя самих датчиков, с проблемами с напряжением в бортовой сети или с набором скорости машины.

Если ранее авто ремонтировали «на авось», полагаясь только на мастерство автослесаря СТО и нехарактерный звук машины, то сейчас практически любой автолюбитель при желании и необходимом оборудовании может сам провести диагностику своего авто, выявить неисправность автомобиля своими руками и устранить ее. Также можно доверить это профессионалам.

Подробные видео инструкции помогут правильно провести диагностику автомобиля.

Компьютерная диагностика автомобиля своими руками (видео) - Самостоятельный ремонт авто

Содержание:

Качественно диагностировать автомобиль важно не только после уже произошедшей поломки, но и при его профилактическом обследовании, что позволило бы свести к минимуму вероятность выхода из строя того или иного узла машины. В случае же, если проводится диагностика автомобиля своими руками, нужно быть готовым к тому, что для этого непростого занятия необходим комплексный подход и внимательное отношение. Каждая модель отличается своей спецификой и нюансами в работе.

Методика полностью подходящая для отечественных машин, и которая может служить основой проверочных и ремонтных работ, для многих моделей импортных автомобилей представляет наносимый им откровенный вред, когда может быть случайно сожжена или испорчена какая-то внутренняя деталь. Важность проверки состояния машины касается и подержанных транспортных средств. Явные серьезные проблемы визуально при этом могут быть и не выявлены, а вот обратившись к детальному и точному обследованию, удастся избежать невидимых с первого взгляда неприятных сюрпризов.

Компьютерная диагностика автомобиля своими руками и ее возможности

Еще в недавнем прошлом компьютерную диагностику многие пользователи представляли себе как чрезвычайно длительный и затратный процесс, который можно доверить только профессиональному исполнителю из зарекомендовавшего себя сервисного автоцентра. Сегодня же подобные вещи при условии владения некоторыми навыками можно выполнить и самостоятельно.

Есть, однако, и некоторые нюансы, на которые придется обратить внимание. Прежде всего, это необходимость использования в работе специального прибора для получения достоверной информации о состоянии узлов автомобиля. Еще одно важное обстоятельство – оборудование для диагностики авто нельзя назвать дешевым, но по истечении некоторого времени денежные вложения на него полностью окупаются.

Основу диагностики составляет умение читать специфические коды, то есть ошибки DTC, раскрывающие подробную информацию о неполадках в электронной системе машины. Вся важная информация становится доступной благодаря специальной программе, записанной на диагностическом оборудовании.

Кроме возможности сэкономить, благодаря самостоятельной проверке состояния машины перед ее владельцем открываются еще некоторые плюсы:

  • Во время приобретения авто с пробегом это поможет произвести реальную оценку его состояния;
  • Если имеет место ошибка check engine, можно самостоятельно разобраться, найти и решить с ней проблему;
  • Это возможность произвести эффективный анализ состояния машины после услуг, полученных в автосервисе или перед проведением серьезного ремонта.

В некоторых случаях расшифровку и сброс ошибок можно осуществлять при помощи портативных автомобильных сканеров, функционирующих подобно компьютеру. Обычно, чтобы подключиться к электронной системе требуется адаптер с проводной связью, но сегодня уже можно приобрести модели, работающие от связи Bluetooth. В случае же, если нет проблем с работой на ПК, нетбуке, ноутбуке или планшете, диагностику проводят с их использованием.

Сколько стоит диагностика автомобиля

Если работы выполняются в диагностическом центре, во многом это зависит непосредственно от условий диагноста. В среднем цена рассчитывается строго по тарифу для тех или иных работ либо по среднему значению цены за услуги по городу. Многими сервисами цена подгоняется до средних показателей.

Самостоятельная диагностика автомобиля

1. Для самостоятельной работы нужно владеть информацией, где находится место расположения диагностического разъема в автомобиле.

2. Обязательно иметь в наличии диагностический адаптер, в который внесена программа для диагностики авто, позволяющая проверять электронные системы машины.

3. Необходимо иметь базу данных и доступ к интернету для расшифровки сокращений и кодов с DTC- ошибками.

4. К каждой подсистеме в автомобиле требуется отдельный подход. Производителями оборудования учтены все эти нюансы, что проявляется в попытках, где это можно, объединить индикаторы, чтобы сделать проверку насколько это возможно комплексной. Каждая модель автомобиля оборудована разными штекерами и отличающимися путями подключения.

Часто для диагностики машин производства 1996-2004 года применяется образец типового адаптера KKL USB, но существуют и другие варианты. Для диагностирования более современных машин используется CAN – шина, но некоторые ситуации требуют участия исключительно специфических решений, имеющих отношение к той или иной конкретной марке авто. Технология Data Stream, с помощью которой обеспечивается потоковое считывание, поиск и выдачу информации производит в реальном времени. Этот процесс настолько скоростной, что необходимый результат может быть получен уже через две минуты.

В итоге, удается получить полные сведения по поводу тех или иных существующих проблем, либо значительно сузить область поиска. Наиболее прогрессивными водителями сегодня используется постепенно внедряемая комплексная диагностика с помощью персонального компьютера.

Акустическая диагностика

Обратившись к этому методу при условии работающего двигателя, могут быть анализированы сопряжения. Берется в учет отличие скоростей вращающихся в двигателе валов. При этом распредвал по этому показателю двоекратно уступает коленвалу.

Что касается неисправностей, то они подразделяются на следующие группы:

1. Нарушения в ГРМ.

2. Нарушения в работе цилиндропоршневой группы.

Во время подготовительных мероприятий к диагностированию нужно наладить работу движка со всеми его системами, проверить навесные агрегаты вместе с креплениями – нередко шумы возникают именно по их причине. Чтобы облегчить диагностику целесообразно выполнить разделение шумов на отдельные участки, где и предстоит искать неисправности. Диагностировать подвеску авто можно воспользовавшись стетоскопом. Чтобы добиться реальных показаний, занимаясь диагностированием, в первую очередь следует прослушать навеску.

Вначале выполняется отключение ГУР насоса, может быть отключена помпа или генератор. С этой целью следует произвести снятие ремней крепежа.

Полезный совет

Прослушивание рекомендуется выполнять в местах трения, эти шумы сравниваются со звуками в других узлах. Двигатель прослушивается холодным или напротив, когда он максимально прогрет, учитывается также и динамика его оборотов, что позволяет максимально достоверно произвести анализ шумов.

Чтобы определить, имеет ли место увеличение тепловых зазоров в клапанах, предварительно нужно владеть информацией о присутствии характерного тикающего звука при холостых оборотах. При правильном регулировании зазора причинами возможных неполадок принято считать неравномерное изнашивание трущихся деталей. Иногда при пуске не разогретого мотора случается слышать стрекочущий звук, исчезающий после прогрева. Обычно, это явление считается нормальным, но если разогрев движка не повлиял на изменение ситуации, есть повод проверить плунжерную пару толкателя. Присутствие шума – прямое свидетельство об износе втулок на клапанах. На это же указывает и состояние сальников, сравнительно быстро изнашивающихся после установки. Присутствие отчетливых резких звуков говорит о появившемся существенном зазоре в головке блока клапанов.

Полезный совет

О необходимости замены подшипников распредвала указывают приглушенные звуки, хорошо прослушивающиеся при нагретом моторе. Конечно, слишком быстро на эту проблему можно и не реагировать, а вот проверку ГРМ придется выполнить как можно быстрее.

Во время проверки ГРМ звонкий, но не сильный звук указывает на присутствие увеличенного поршневого зазора. Особенной опасности это также не представляет, но к ремонтным работам все же, нужно готовиться. Внимания требует присутствие звонких стуков со стороны ЦПГ, наверняка, имеют место неполадки с сопряжением шатуна и его шейки. При увеличивающихся оборотах происходит усиление звуков, а если цилиндр отключить от зажигания, шум почти исчезает. В дизельном агрегате при такой ситуации может быть ослаблена гайка форсунки с целью перекрыть топливную подачу. Зачастую, наличие таких неисправностей указывает на неправильную эксплуатацию авто.

Если во время ускоренного понижения мотора происходит усиление шума, это имеет тесную связь с недостающим давлением масла. Хлопки свидетельствуют об ослабленной цепи или о нуждающемся в ремонте механизме цепной передачи. Более сильный звук прослушивается при работе на холостом ходу или если резко понизить обороты.

Ниже вы можете просмотреть видео о том, как самостоятельно провести компьютерную диагностику автомобиля.

Компьютерная диагностика автомобиля

Компьютерная диагностика автомобиля – это процесс, при котором происходит чтение кодов неисправностей на основных узлах, стирание этих кодов и последующая их коррекция. Для компьютерной диагностики используют дилерские сканеры и прочие программы для диагностики авто, такие как OEM, мультифункциональные стенды, портативные ридеры. Современное диагностирующее оборудование и программное обеспечение позволяют считывать и распознавать минимальные изменения в работе систем управления двигателем, трансмиссией, панели приборов и прочих.

Содержание статьи

Сколько занимает компьютерной диагностики

Процедура компьютерной диагностики систем автомобиля занимает не более получаса. Все текущие данные в онлайн режиме отображаются на одноканальном мультиметре.  Современная компьютерная диагностика позволяет отобразить много параметров одновременно в удобном для восприятия виде, а также перекодировать эти параметры. Делается это с целью повышения мощностных характеристик авто – чип-тюнинга.

Например, необходимо перенастроить блок управления для его оптимизации под определенную комплектацию автомобиля. Оптимизация  заключается в корректировке оборотов холостого хода или регулировки топливной системы.

Помимо этого, также есть возможность перепрограммировать электронику под интерфейс новой модели, даже есть ее еще не выпустили, достаточно воспользоваться дополнительными плагинами. Система самостоятельно идентифицирует различия, практически полностью исключая ручной труд для ввода параметров.

Когда стоит проводить компьютерную диагностику?

Обычно, к компьютерной диагностике обращаются, когда на панели приборов загораются лампочки ошибок, свидетельствующие об ошибке или водитель чувствует некорректную работу автомобиля и необходимо удостовериться о состоянии авто, это весьма частая процедура перед покупкой автомобиля с пробегом. Также многие специалисты советуют в любом случае проводить компьютерную диагностику минимум раз в год, так как существует риск некорректной работы авто без видимых признаков, особенно это актуально для любителей авто путешествий перед длительными поездками.

Как проводится компьютерная диагностика автомобиля?

Через диагностические разъемы к бортовой системе автомобиля подключают сканер, специально запрограммированный на считывание специальных транслируемых кодов. После получение всех кодов специалист расшифровывает их с помощью программы и уже получает полную картину о всех неисправностях и сбоях в авто.

Этапы диагностики авто

Диагностика подвески. Она необходима для проверки равномерного износа резины, обнаружении подозрительного стука или гула при резких поворотах авто или на неровной дороге, а также если замечен занос на поворотах, увеличен свободных ход рулевого колеса или несвоевременно срабатывает АБС.

Диагностика двигателя. Стоит провести диагностику двигателя в случаях, если сильно вырос расход топлива, двигатель плохо заводится или стал прогреваться дольше обычного, замечены посторонние шумы при работе, понижены или повышены холостые обороты. Во время диагностики проверяется работа электроснабжения, система впрыска, а также измеряется  компрессия.

Диагностика АКПП. Проводиться при обнаружении рывков при разгоне, шум или пробуксовка при переключении передач, необоснованно увеличился расход топлива, обнаружена утечка масла и прочие неполадки работы АКПП. При диагностике проверяются коды ошибки работы АКПП, показания датчиков температуры рабочей жидкости и положения дроссельной заслонки,  положение селектора АКП.

Выездная компьютерная диагностика

Достаточно распространены случаи, когда без видимых сбоев и повреждений, загораются лампочки ошибок на приборной панели. А времени на автосервис или самостоятельное изучение проблемы нет. Отличной альтернативой в таком случае будет компьютерная диагностика с выездом. Буквально в течении получаса можно произвести ряд операций:

— быстрое удаление ошибок из ЭБУ

— сброс сервисных интервалов

— процесс прохождения тестов, вследствие которых активируются исполнительные элементы

— адаптация датчиков системных блоков

— кодировка непосредственно электронного блока управления (ЭБУ)

Компьютерная диагностика авто доступна для более 100 электрических элементов в автомобильной системе. Поэтому специалисты выездной технической помощи могут произвести диагностику климатического контроля, парк троника, иммобилайзера, бензинового и дизельного двигателя, подвески, если установлена система (Air Matik), центрального замка и всей системы безопасности, системы навигации, приборной панели, сидений, дверей, радио, управление рулевым колесом и т. д.

Плюсы выездной диагностики действительно велики, так как здесь используется официальное программное управление, где практически еженедельно обновляются данные. В этом случае компания может гарантировать высокую точность результата. При этом владельцу автомобиля выдадут печать чек, благодаря встроенному принтеру. Печать чек — это диагностический лист, на котором располагаются все существующие на автомобиле ошибки. Здесь же каждая ошибка — это код, который расшифровывается на месте. Вполне возможно воспользоваться выездной компьютерной диагностикой, перед тем как приобрести авто. Это наиболее точный и безошибочный способ узнать о состоянии транспортного средства. Услуга доступна как для легковых, так и для грузовых автомобилей.

Диагностика автомобилей с выездом

Также многие компании, которые занимаются выездной диагностикой автомобиля, предлагают возможный ремонт прямо на месте. Конечно, это удобно и сильно экономит деньги на транспортировку авто на сервис и время. Автоэлектрик на месте может произвести такого рода ремонт как:

— Отремонтировать электропроводку

— Произвести профилактику и наладку всех подключенных к компьютеру систем

— Заменить вышедший из строя датчик и т.д.

Диагностика автомобилей с выездом обеспечивает автолюбителям удобства и оперативность. Однако, выездная диагностика с ремонтом будет стоить на порядок дороже, так как необходимо учесть объём работ и замену неисправных элементов.

Преимущества компьютерной диагностики авто

Безусловно, стоит отметить превосходство компьютерной диагностики над традиционной. Она позволяет значительно снизить время на выявление неисправностей, а также максимально эффективно определить причину.  Диагностика позволяет также выявить неполадки, которые возможны в будущем, сигнализировать о существенном износе и на что стоит обратить внимание при следующем ремонте, это существенно экономить деньги автолюбителей и снижает риски аварийной езды.

Совсем забыли отметить удобство такого вида диагностики – существует множество сервисов, предлагающих услуги компьютерной диагностики авто с выездом, это  значительно сокращает время и расходы автолюбителей. Ведь компьютерная диагностика сегодня еще и вполне доступна.

Подводя итоги, можно отметить ряд весомых преимуществ компьютерной диагностики автомобиля:

— легкость процесса

— оперативность (всего 30 минут)

— экономичность

— точность и эффективность

— комплексность (проверка большинства систем авто)

— выявление не только текущих сбоев и поломок, но и возможные неисправности в дальнейшем

— не только ремонт, но и настройка, адаптация системы

что входит и для чего это нужно?

Высокотехнологичные электронные системы современного автомобиля гарантируют стабильную работу и безопасную эксплуатацию транспортного средства. Появление ошибок в работе таких систем влечет за собой серьезные поломки дорогостоящих элементов и, как следствие, высокие затраты.

Компьютерная диагностика: цели и задачи

Избежать программного сбоя или неисправности в функционировании элементов сложных механизмов помогает компьютерная диагностика автомобиля. В рамках диагностических мероприятий происходит считывание и обработка кодов ошибок, обнаруженных при анализе действия основных узлов и агрегатов.

Диагностическое оборудование включает в себя специальные средства контроля, такие как диагностические сканеры определенной марки, многофункциональные стенды, а также переносные считыватели, известные как «ридеры». Все эти устройства подключаются к диагностическому разъему авто. Специализированная компьютерная техника позволяет не только фиксировать любые изменения в работе различных систем, но и стирать найденные коды ошибок с целью их коррекции.

Узнать о возможных дефектах и текущих ошибках водитель может заблаговременно. Бортовые системы современного автомобиля оборудованы электронным блоком управления с функцией самодиагностики, анализирующим основные системы автомобиля и оповещающим водителя об их неисправности.  

Автопроизводители рекомендуют регулярно проводить компьютерную диагностику авто для обеспечения безотказной работы важнейших систем машины. Только высокоточное оборудование, с помощью многочисленных электронных датчиков и чипов, способно распознать неполадку в программном обеспечении того или иного узла.  


Этапы проведения диагностики

Компьютерная диагностика независимо от марки и модели автомобиля включает в себя несколько этапов. Обычно, чтобы комплексно диагностировать все неисправности транспортного средства, специалисту требуется около 30 минут. Продолжительность анализа одной системы, например, АБС, занимает около 10-15 минут. Чтобы удостовериться в правильности действий сотрудника сервисного центра, владельцу автомобиля важно знать, как проходит диагностика.

  1. Обычно первым этапом проводится общая компьютерная диагностика, в ходе которой тестирование происходит без активации основных систем. Аналоговое тестирование на этом этапе проводится с целью проверки системы электрики, а именно: соединений, аккумуляторной батареи и генератора.
  2. При динамической проверке машина фиксируется на стенде, оснащенном специальными датчиками, посредством которых данные о работе систем передаются для дальнейшего анализа на компьютер.
  3. На данном этапе удаляется (сбрасывается) собранная бортовой системой база данных, а также активируется управляющее устройство для сбора информации. Зафиксированные в процессе диагностики коды ошибок дешифрируются с помощью профессиональных приложений. В результате специалист получает точные данные о неполадке любой электронной системы автомобиля. 


Когда проходить диагностику

Производители автомобилей рекомендуют проводить комплексную компьютерную диагностику не реже 1 раза в год при условии, что автомобиль исправен, а на бортовом компьютере не видны пиктограммы с ошибками. При появлении странных звуков, нехарактерных для машины рывков или толчков во время движения необходимо как можно быстрее обратиться в надежный сервисный центр с целью тщательной диагностики всех систем. Это стоит сделать и в случае, когда машина не предупреждает о поломке, но вы чувствуете, что ее поведение изменилось.

Компьютерная диагностика двигателя автомобиля проводится в том случае, если вы заметили, что двигатель издает посторонние звуки, работает нестабильно, теряет мощность, а расход топлива изменился в сторону увеличения. В ходе диагностики специалисты обычно проверяют систему впрыска, корректность функционирования электрики, а также измеряют компрессию.

Диагностика автоматической коробки передач показана при возникновении проблем с переключением скоростей, несвойственных автомобилю рывков, толчков и пробуксовок, либо при обнаружении утечки масла.

 Подвеску следует проверить, если резина автомобиля изнашивается неравномерно, а при маневрах во время движения слышен громкий стук. Помимо компьютерной диагностики сотрудник СТО обязан провести визуальный осмотр неисправной системы и дать необходимые рекомендации по ремонту автомобиля.  

Высококвалифицированные специалисты официальных сервисных центров ГК FAVORIT MOTORS проводят качественную компьютерную диагностику с использованием сертифицированного оборудования, рекомендованного зарубежными автопроизводителями. Высокий уровень сервиса и выгодная для автовладельцев стоимость работ являются основными причинами доверия многочисленных клиентов ГК FAVORIT MOTORS. Современные системы диагностики, применяемые в наших сервисных центрах, позволяют своевременно обнаружить неисправности, существенно снизив затраты на содержание и дальнейший ремонт автомобиля.



Что показывает компьютерная диагностика двигателя автомобиля

Активное внедрение электронных схем в устройство автомобиля постепенно переросло в создание единой системы электронного управления двигателем (ЭСУД) под контролем ЭБУ. Параллельно с этим электронными модулями управления оснастили не только ДВС, но также и другие узлы и агрегаты современного автомобиля. Например, управляющая электроника контролирует тормоза, подушки безопасности, трансмиссию, отдельные элементы ходовой части и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое ЭСУД. Из этой статьи вы узнаете о том, как работают электронные системы управления различными узлами и агрегатами на современных ТС.

Для управления и контроля в устройстве различных систем присутствуют многочисленные датчики, которые активно взаимодействуют с модулями. Благодаря наличию таких модулей реализована возможность оперативно выявлять различные неисправности и сбои, то есть выполняется компьютерная диагностика двигателя автомобиля и других узлов. Далее мы поговорим о том, что дает компьютерная диагностика двигателя, как можно проверить работу мотора и остальных агрегатов, а также где и как лучше проводить данную процедуру.

Содержание статьи

Компьютерная диагностика автомобиля: что это такое

Начнем с того, что одной из самых сложных задач во время диагностики любого мотора справедливо считается точное определение поломки. На автомобилях без ЭСУД специалистам приходится ориентироваться на определенные признаки и симптомы той или иной неисправности, а также производить целый ряд трудоемких диагностических процедур, которые нередко сопровождаются частичной разборкой двигателя, снятием навесного оборудования и т.д.

Теперь давайте ответим на вопрос, что показывает компьютерная диагностика двигателя. Итак, компьютерная диагностика автомобиля является современным способом проверки тех элементов и узлов, которые взаимодействуют с ЭСУД. Более того, возникающие неисправности в одном узле или механизме могут оказывать влияние на работу другого, что также зачастую фиксируется во время проверки или позволяет более точно локализовать возникшую неисправность.

Компьютерная диагностика позволяет специалистам оценить важные параметры во время работы двигателя, после чего сравнить полученные данные с теми показателями, которые считаются нормой. Во время диагностики двигателя проверяется сама система электронного управления, система питания, механизм газораспределения, система зажигания, система охлаждения, ЕГР и т.д. Параллельно оценивается качество наполнения цилиндров топливно-воздушной смесью, состав смеси и ряд других параметров.

Такую проверку производят поэтапно, после чего выводится сводный отчет об ошибках. Указанные ошибки далее расшифровываются, после чего принимается решение о замене или ремонте тех или иных узлов, деталей и других конструктивных элементов. Другими словами, внедрение электронных систем в устройство транспортного средства позволяет динамично контролировать работу и записывать в память ЭБУ ошибки в случае их возникновения. Указанные ошибки сохраняются в памяти электронных модулей в виде кодов.  Если ЭБУ фиксирует ошибку, на приборной панели может загореться «чек», что указывает на неисправность.

Получается, диагностика автомобиля сканером или при помощи компьютера позволяет выявить сбои в работе ДВС до появления более серьезной неисправности, а также достаточно точно определить уже имеющиеся проблемы. Такая возможность проверки значительно облегчает процесс поиска неисправностей, а также экономит время. Компьютерная диагностика машины позволяет получить важную информацию, которая отображает общее состояние деталей, механизмов, узлов и агрегатов ДВС, а также самих датчиков и блоков управления электронных систем. Если иначе, можно комплексно оценить техническое состояние двигателя и других агрегатов автомобиля.

Компьютерная диагностика двигателя: своими руками, выездная услуга или проверка на СТО

Вполне очевидно, что компьютерная диагностика потребует наличия специального оборудования. На автомобилях с ЭСУД имеется так называемый диагностический разъем, в который осуществляется подключение сканера, компьютера или ноутбука. Обращаем внимание, для некоторых авто могут также понадобиться специальные переходники. Еще нужно иметь установленное программное обеспечение, которое позволяет взаимодействовать с электронными системами автомобиля, а также определенные навыки и знания для работы с программами и оборудованием.

Для того чтобы понять, где сделать компьютерную диагностику двигателя и как выполнить эту задачу правильно, можно воспользоваться одним из доступных способов:

  • обратиться в специализированные центры, которые имеют все необходимое оборудование для проведения проверок;
  • заказать услугу, которая называется выездная компьютерная диагностика двигателя;
  • проверить ваш автомобиль самостоятельно;

В первом случае понадобится только доставить автомобиль на территорию сервисного центра и оплатить услугу. К плюсам можно отнести то, что на многих крупных станциях работают мастера с большим опытом, а также обычно имеется возможность устранить поломку и произвести необходимый ремонт прямо на месте. К минусам относится стоимость компьютерной диагностики двигателя, которая может составлять в полном объеме около 15 -20 у.е. и более.

Выездная диагностика автомобиля может понадобиться в том случае, если доставить автомобиль на СТО проблематично по какой-либо причине или осуществляется подбор машины б/у. Следует учитывать, что данная услуга может быть оказана как качественно и профессионально, так и предоставляться людьми с небольшим опытом.

Если выездную диагностику автомобиля предлагают крупные сервисные станции как дополнительную услугу, тогда проблем возникнуть не должно. Специалисты сами приедут в то место, где находится автомобиль, подключат сканер или ноутбук с нужными программами, благодаря чему машину углубленно проверят, расшифруют и/или сбросят ошибки двигателя и т.д. К базовой стоимости диагностики  закономерно прибавляется наценка за выезд. Что касается мелких предпринимателей, в этом случае указанная диагностика может быть как полноценной, так и проводиться с учетом минимального набора оборудования и знаний. Именно такого развития событий стоит опасаться. Другими словами, за выезд и услугу нужно заплатить, при этом диагностика может быть поверхностной и ничем не отличаться от той, которую автовладелец способен провести своими руками с учетом минимальных финансовых затрат.

Речь идет о подключении смартфона или планшета на базе Android/IOS или Windows через адаптер в диагностический разъем. Разница будет заключаться только в цене услуги, которая за один выезд может приравниваться к рыночной стоимости указанного адаптера. По этой причине выгоднее приобрести диагностический сканер-адаптер OBD2, установить нужное ПО на смартфон/планшет и самостоятельно проверять автомобиль. К минусам данного способа стоит отнести тот факт, что больше количество программ для взаимодействия с адаптерами имеют достаточно ограниченный функционал. Преимуществом является то, что проверять автомобиль можно где угодно и когда угодно, а также удобно выявлять неисправность, которая присутствует не постоянно, а возникает с некоторой периодичностью.

Что в итоге

С учетом вышесказанного становится понятно, что современный автомобиль имеет множество подсистем, которые взаимосвязаны между собой и образуют единую электронную систему. Указанная система не только управляет, но и контролирует правильность работы узлов, механизмов и агрегатов с учетом большого числа параметров.

По этой причине компьютерная диагностика автомобиля является своеобразной диагностической и профилактической мерой, которая позволяет оценить состояние авто, своевременно заметить сбой или поломку определенных элементов. В результате регулярная проверка способна уберечь мотор и другие агрегаты от дальнейших серьезных поломок, которые имеют свойство прогрессировать, оставаясь незамеченными на начальном этапе. Другими словами, важно выявить скрытые и незначительные дефекты до момента, когда они приведут к более дорогому и сложному ремонту.

Указанную диагностику оптимально проходить на каждом ТО, а также в случае появления каких-либо отклонений в работе двигателя или других систем (например, рулевое управление, тормозная система), загорания аварийных лампочек на приборной панели и т.д. Также компьютерную диагностику необходимо обязательно проводить в том случае, если планируется покупка б/у автомобиля, намечается дорогостоящий ремонт на основе каких-либо косвенных признаков, окончательно не подтвержденных сканированием ошибок.

Читайте также

Как диагностировать проблемы, если ваш автомобиль не заводится

  1. Дом и сад
  2. Ремонт автомобилей
  3. Как диагностировать проблемы, если ваш автомобиль не заводится

Автор: Деанна Склар

Если ваш автомобиль не заводится, и вы оставили свет включенным после того, как выключили двигатель, ваша батарея разряжена. Но ваш автомобиль, работающий на обычном топливе, может не заводиться по ряду причин. В следующем списке перечислены наиболее распространенные обстоятельства и рассказывается, какие действия вы можете предпринять, чтобы попытаться исправить каждую ситуацию:

  • Автомобиль бесшумно, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания: Проверьте подключение кабеля клеммы аккумулятора.Если они выглядят действительно корродированными, вам необходимо очистить клеммы аккумулятора и разъемы кабелей или заменить кабели и попытаться запустить двигатель.

  • Автомобиль издает щелкающий звук, но не заводится: Этот звук обычно означает разрядку аккумулятора. Если нет, проверьте проводку к стартеру и от него на предмет неплотного соединения.

  • Двигатель проворачивается, но не запускается: Возможно, у вас закончилось топливо или топливо не поступает в двигатель. Если проблема не с топливом, электрическая искра не проходит до свечей зажигания.

  • Двигатель запускается, но глохнет: Если у вас впрыск топлива, вам нужна профессиональная помощь.

  • Автомобиль не заводится в дождливые дни: Если у вас неэлектронная система зажигания или электронное зажигание с крышкой распределителя, проверьте внутреннюю часть крышки на сырость.

    Прежде чем поднимать капот и снимать крышку распределителя, убедитесь, что зажигание выключено, а автомобиль находится в нейтральном положении или на парковке.

    Если вы обнаружите влагу, возьмите растворитель для механиков на вашей дружественной станции техобслуживания - они используют его для очистки автомобильных деталей - или купите его аэрозольный баллон в магазине автозапчастей.Чтобы испарить влагу внутри крышки распределителя, переверните крышку и налейте или распылите на нее немного растворителя. Размахните им и вылейте. Затем вытрите колпачок как можно лучше чистой тряпкой без ворса и установите колпачок на место.

    Используйте только чистый растворитель; даже крошечное пятнышко грязи может запачкать концы. Бензин не подойдет, потому что искра может воспламенить пары бензина и вызвать взрыв или пожар.

  • Автомобиль не заводится холодным утром: Если у вас впрыск топлива , , вам нужно, чтобы профессионал диагностировал проблемы с холодным запуском.

Как диагностировать типичные проблемы двигателя с помощью вакуумметра

Новейшее

  • [7 января 2021 г.] Поездка в США ~ 11 основных маршрутов поездки Hot Rod Lifestyle
  • [6 января 2021 г.] Алумалой ~ дешевая альтернатива Amazon К дорогостоящей сварке алюминия Продукты и обзоры
  • [5 января, 2021] 1954 Ford F100 / 2000 Lincoln Towncar Chassis Swap за менее 1000 долларов Сборки и примеры
  • [4 января, 2021] Самодельный дрель Шейкер для аэрозольных баллончиков DIY проекты
  • [3 января 2021 г.] Инструменты для резки и шлифования листового металла производства Fitzee's Практическое руководство
  • [3 января 2021 г. ] Утилизационная площадка Clay and Sons MOPAR Продажа автомобилей
  • [1 января 2021 г.] 1955- 59 Выравнивание панели кузова грузовика GM: кабина до двери от крыла до капота Практическое руководство
  • [31 декабря 2020 г.] Top T ested Инструменты и аксессуары 2020 г. Продукты и обзоры
  • [30 декабря 2020 г.] Изображение проекта: изготовление сидений и рам для бомбардировщиков DIY Projects
  • [28 декабря 2020 г.] 1949 Packard 4 × 4 Dually Welding Rig ~ 'Rescue Pig' Rides & Roadkillers
  • [27 декабря 2020 г.] Проект Supersleeper ~ VW Super Beetle с приводом от Subaru WRX Сборки и примеры
  • [27 декабря 2020 г.] Инструменты, которые не отстой ~ Отрезные диски Lenox METALMAX Diamond Edge Продукты и обзоры
  • [26 декабря 2020 г.] Какой компактный гайковерт лучше всего? Продукты и обзоры
  • [26 декабря 2020 г.] Mercedes 190 1965 года с заменой двигателя BMW E30 Turbo ~ Classy Sleeper Rides & Roadkillers
  • [26 декабря 2020 г. ] Двигатели Hot Rod 101 ~ Ранние двигатели Cadillac OHV V8 Техническая информация
  • [24 декабря 2020 г.] Тестирование пожизненной гарантии и политики возврата ручного инструмента мастера Hot Rod Lifestyle
  • [24 декабря 2020 г.] Как и где заменить сломанный ручной инструмент Практическое руководство
  • [23 декабря, 2020] Вы выиграли автомобиль Chevy Bel Air 1957 года в магазине DD Speed ​​Shop? Hot Rod Lifestyle
  • [22 декабря 2020 г.] Перестрелка для зачистки проводов Продукты и обзоры
  • [21 декабря 2020 г.] Загадочное появление картинга ~ Будет ли он бегать и ездить? Roadkill Powersports
  • [20 декабря 2020 г.] Cutting Steel ~ Плазменный резак против циркулярной пилы Продукты и обзоры
  • [20 декабря 2020 г.] 1932 г. Ford Gasser Barn Find ~ Обнародована легальная история драг-рейсинга 20, 2020] Плазменная резка 101 ~ Введение в плазменную резку Основные сведения о магазине
  • [19 декабря 2020 г. ] Как почистить и заточить тупой металлический напильник Практическое руководство
  • [19 декабря 2020 г.] 1951 Buick Straight 8 Fireball Замедленная съемка двигателя Сборки и примеры
  • [19 декабря 2020 г.] Какой самый МОЩНЫЙ автомобиль каждый год с 1900 года? Техническая информация
  • [18 декабря 2020 г.] CHEVMOWLET ~ Farmtruck и газонокосилка для гонок AZN Roadkill Powersports
  • [17 декабря 2020 г.] 10 методов, которые сделают вас лучшим водителем Hot Rod Lifestyle
  • [17 декабря, 2020] Синтетическое или обычное масло ~ Есть веская причина для перехода на Техническая информация
  • [17 декабря 2020] Drag Racing 5 из C&C Самый быстрый минибайк строит Hot Rod Lifestyle

Сделай сам Как: диагностировать, почему ваш маленький двигатель не работает t Запуск за считанные секунды

Это происходит постоянно: вы, наконец, выделяете время на то, чтобы вычистить сорняки, взорвать листву или подстричь газон, и вдруг двигатель не запускается.

Или, может быть, вы просто собирались покататься на мотоцикле с детьми. Как бы то ни было, ваш инструмент или игрушка не запустится. И всегда кажется, что это происходит не в то время. Что ж, я здесь, чтобы помочь и услужливо дать вам инструменты и навыки, необходимые, чтобы быстро узнать, что не так с вашим двигателем.

Аналогично действует на 2-тактные и 4-тактные двигатели, но, как правило, чем меньше двигатель, тем более привередливым будет двигатель. Например, бензопилы имеют крошечные карбюраторы и очень маленькие каналы для прохождения топлива.С другой стороны, у газонокосилки будет карбюратор гораздо большего размера. Следовательно, вероятность засорения гораздо меньше.

Есть один совет или уловка, которые помогут вам очень быстро диагностировать неисправность вашего двигателя, так что вы не будете тратить свое время на разбрасывание деталей. Я позаимствовал этот совет от механика по малым двигателям старой школы, за которым я наблюдал, пока он работал. Это был тест, который он проводил на всех небольших двигателях, которые заказчик привозил для любых условий без запуска.

Вам понадобится очиститель карбюратора (стартерная жидкость подойдет, но меня отругали за ее использование) и инструмент для двигателя, который не запускается. Это работает на всех, от двухтактных или четырехтактных бензопил, газонокосилок и бензопил. Есть некоторые незначительные различия для каждого типа двигателя, но если вы поймете эти концепции, вы на 90% пройдете диагностику отказа от запуска.

Самый быстрый профессиональный совет для небольших двигателей для диагностики отсутствия запуска:

Найдите карбюратор и получите к нему доступ.Вы хотите иметь возможность распылять прямо на заднюю часть карбюратора. Вы также можете просто снять воздушный фильтр и направить соломинку очистителя карбюратора в сторону карбюратора и распылить (может потребоваться больше очистителя карбюратора)

  1. Распылите средство для очистки карбюратора, чтобы оно быстро разорвалось за одну секунду, прямо в заднюю часть карбюратора (сначала вам нужно будет снять воздушный фильтр).
  2. Немедленно попробуйте запустить двигатель. Есть три возможных исхода. Он запускается и немного шипит, затем начинает работать, он работает на секунду и умирает, или вообще ничего не происходит.

Распылите на заднюю часть карбюратора. На этом карбюраторе бензопилы я снял воздушный фильтр, и это то место, куда я бы распылялся, пытаясь запустить его. Достаточно всего лишь небольшого количества очистителя карбюратора.

Смысл этого в том, чтобы вы получили информацию о том, что не так с вашим двигателем. Каждый из этих результатов дает вам четкий путь для постановки диагноза. Может показаться, что это плохо, что двигатель не запустился, но на самом деле теперь он указывает правильный путь вперед.

Вы сразу же приступите к ее устранению!

Теперь просто следуйте приведенному ниже дереву диагностики в зависимости от того, что происходит.

Этот трюк работает на скутерах / бензопилах / убирающих сорняках буквально на всем, что имеет карбюратор. Он также работает на автомобилях с впрыском топлива, но нужно проявлять больше осторожности / можно нанести больший ущерб.

# 1: Двигатель работает на секунду, но быстро глохнет / трещит / тормозит:

  • Теперь вы знаете, что у вас есть искра и компрессия .
  • Вы можете исключить
    1. Неисправная свеча зажигания
    2. Неисправен провод
    3. Или мусорная катушка / CDI / другие детали системы зажигания.

Не нужно тратить деньги на эти детали. Искра была достаточно сильной, чтобы зажечь очиститель карбюратора, более чем вероятно, что она достаточно хороша и для зажигания бензина. Двигатель будет работать, когда в нем будет топливо (которое теперь вместо бензина является очистителем карбюратора, действующим в качестве топлива). Таким образом, поскольку вы знаете, что двигатель будет работать, когда вы подадите ему топливо, теперь вы знаете, что проблема заключается в топливе.

Возможные проблемы со стороны топлива могут быть (всегда следуйте правилу KISS - Keep It Simple Stupid):

  1. Плохой бензин (без стабилизаторов топлива бензин истекает примерно через месяц)
  2. Отсутствие бензина в баке (я знаю, что вы достаточно умен, чтобы убедиться, что бензина достаточно, но я иногда не отвечаю)
  3. Паровой пробок в маленьком двигателе (расколите крышку газовой горловины - вы слышите звук всасывания?) Замените крышку бензобака или прочистите вентиляционное отверстие крышки бензобака, если это имеет место на небольшом двигателе. Это происходит на моем воздуходувке для листьев Stihl , например, , я просто взламываю колпачок каждые 10-20 минут использования / или до того, как попытаюсь запустить его.
  4. Засорен топливный фильтр
  5. Засорен карбюратор - изучите процедуру очистки карбюратора и следуйте инструкциям в Интернете.
  6. Утечка вакуума вокруг карбюратора, позволяющая большему количеству воздуха поступать и выводить смесь.

Профессиональный совет по диагностике проблем с топливом:

Лучший совет, который я могу вам дать, - следить за газом от начала до конца и убедиться, что вы знаете, что он беспрепятственно достигает карбюратора. Начните с бака и убедитесь, что вы видите, как газ течет к карбюратору.

Чтобы узнать больше о диагностике топлива, прочтите мой пост, в котором я подробно расскажу здесь.

Вопрос: Использование стартерной жидкости или очистителя карбюратора для запуска двигателя вызывает повреждение?

Ответ: Да, может. Но если использовать умеренно, этого не произойдет. Как и все в меру, это нормально.

Однако, если вы начнете использовать половину банки очистителя карбюратора каждый раз, запуская двигатель, то да, вы нанесете ущерб.

Если ему понадобится пара коротких очередей, чтобы справиться с первым холодным запуском утром, вы, скорее всего, не нанесете никакого вреда.

Вопрос: Почему стартерная жидкость или очиститель карбюратора вызывают повреждения при чрезмерном использовании?

Ответ: Потому что очиститель карбюратора очень взрывоопасен и легко воспламеняется.

Клапаны и поршневые кольца вашего двигателя достаточно прочны, чтобы поработать пару секунд на очистителе карбюратора, но если вы распыляете всю банку, пытаясь пригнать ее домой, вы наверняка испортите свой двигатель.В двухтактных двигателях смазка поршней производится маслом, смешанным с бензином. Очиститель карбюратора, или пусковая жидкость, не обладает теми смазывающими качествами, которые присущ бензиновой смеси.

Использование стартерной жидкости или очистителя карбюратора предназначено только для диагностики!

Иногда все, что требуется двигателю, - это небольшая помощь при запуске из-за неисправной воздушной заслонки или по какой-либо другой причине, ремонт которой может не стоить вам. В этом случае можно дать двигателю небольшой рывок при запуске.Если это станет чем-то большим, чем просто небольшой рывок - обязательно устраните проблему.

# 2: Двигатель не запускается и не лопнет даже при непосредственном впрыскивании очистителя карбюратора:

Это говорит о том, что даже при наличии в цилиндре легковоспламеняющегося топлива (стартерная жидкость / очиститель карбюратора) ваш двигатель по-прежнему не производит взрыва в цилиндре. Наиболее вероятная причина того, что это происходит или не происходит - отсутствие искры внутри камеры сгорания. Теперь вы должны сосредоточить свои усилия на проверке, работает ли ваша сторона зажигания (сторона искры).

Наиболее частые причины отсутствия искры на двигателях малого объема:

  1. Плохая свеча зажигания (или неправильный зазор / неправильный тип свечи)
  2. Ослабленные соединения между проводом свечи зажигания и головкой свечи зажигания (проверка с помощью мультиметра)
  3. Неисправный CDI, очки, магнето, все, что ваш двигатель использует для генерации импульса искры.

Еще раз не забывайте о мантре KISS при диагностике двигателей.KISS означает простоту и глупость! Вы будете слышать, как я все время говорю это, чтобы не делать поспешных выводов. Начните с самого простого ответа и работайте оттуда.

Всегда есть запасная свеча зажигания и бросать ее, чтобы посмотреть, не проблема ли в этом. Это не считается «выбросом деталей», потому что это небольшой двигатель, а свечи зажигания стоят дешево.

На двигателе V8, да, это можно было бы рассматривать как бросание в него деталей.

Самый простой способ проверить искру на маленьком двигателе:

Чтобы проверить, производит ли ваш двигатель искру, самый простой / самый быстрый способ - использовать дешевый встроенный искровой тестер

(который мне лично нравится).Чтобы посмотреть видео о встроенном искровом тестере в действии, нажмите здесь, чтобы перейти на YouTube. A = подключите к проводу свечи зажигания b = там, где вы ищете мигающий свет при попытке запустить двигатель c = где вы подключаетесь к свече зажигания, все еще установленной на двигателе

Просто подсоедините ее к проводу свечи зажигания , и потяните или проверните двигатель.

Вы видите мигание индикатора искрообразования?

Затем двигатель подает напряжение на свечу зажигания, теперь вам следует заменить или проверить свечу и повторить тест запуска спрея для очистителя карбюратора.

Вопрос: Как проверить, есть ли у меня искра без встроенного искрового прибора?

A = то место, где вы ищете, чтобы искра прыгнула (должна быть голубоватого цвета) B = где вы заземлили свечу на корпус двигателя. Без заземления искры не будет. Кроме того, перед испытанием вы должны снять его с гнезда свечи зажигания и снова прикрепить к проводу свечи зажигания.

Ответ:

  1. Снять свечу зажигания с двигателя
  2. Наденьте провод свечи зажигания обратно на конец свечи, как обычно, за исключением того, что свечу зажигания следует держать незакрепленной снаружи двигателя.
  3. Заземлите корпус свечи зажигания на блоке двигателя (или в другом месте, где есть хорошее чистое заземление).
  4. Потяните или проверните двигатель, наблюдая за кончиком свечи зажигания на предмет искры.

См. Фото выше для дальнейшего объяснения. Или посмотрите это видео (нажмите здесь, чтобы перейти на Youtube), чтобы получить подробное объяснение того, как это сделать.

Pro Совет: вам нужно будет притенять или делать это не под прямыми солнечными лучами - иначе будет очень трудно увидеть искру.

# 3 Свеча зажигания новая / с зазором и все еще не работает со спреем для очистки карбюратора ?:

Предполагая, что вы правильно выполнили тесты, теперь нам нужно убедиться, что внутреннее устройство движка в порядке. Самый простой способ сделать это для новичка - пройти тест на компрессию. Тест на сжатие буквально измеряет степень сжатия внутри цилиндра вашего маленького двигателя в PSI (фунтах на квадратный дюйм). Потеря компрессии может привести к невозможности запуска двигателя, в котором есть искра, топливо и воздух, но который по-прежнему отказывается работать.

Как ощущается и звучит низкая компрессия:

Компрессию в маломощном двигателе можно почувствовать, потянув за шнур стартера, или на мотоцикле, ударив по кик-стартеру. Оба эти действия заставляют поршень перемещаться внутри цилиндра вашего двигателя и сжимать топливно-воздушную смесь. Если все работает хорошо, вы почувствуете сопротивление, пока тянете. Это также будет походить на пыхтящий звук, который вы слышите при попытке запуска двигателя.

Вы должны почувствовать сопротивление, когда тянете шнур стартера для запуска двигателя .Хороший механик по малым двигателям обычно может определить, достаточно ли компрессии для запуска двигателя небольшого двигателя, просто потянув за шнур и почувствовав его.

Если это скутер или автомобиль с электрическим стартером, вы также можете «услышать», когда у автомобиля нет компрессии или нет.

Звучит почти как легкий запуск. Чтобы посмотреть видео, как звучит автомобиль без сжатия, щелкните здесь.

Если вы не работали над множеством двигателей, размер которых аналогичен тому, на котором вы хотите проверить сжатие, вы, вероятно, еще не развили чувство сжатия.Лучше всего делать это с помощью подходящих инструментов. Не волнуйтесь, тестеры сжатия довольно недорогие и могут использоваться годами.

  • Инструменты, необходимые для испытания на сжатие:
    1. Комплект для проверки компрессии с переходниками для различных резьб свечей зажигания.

Как выполнить испытание на компрессию на небольшом двигателе с помощью прибора для проверки компрессии:

  1. Вытащите свечу зажигания из головки двигателя.
  2. Найдите адаптер для вашего тестера компрессии, который плавно ввинчивается в блок цилиндров (не прилагайте усилий)
  3. Затяните переходник в отверстии свечи зажигания так, чтобы уплотнительное кольцо вошло в седло (все, что нужно - затянуть вручную!)
  4. Присоедините манометр для проверки компрессии.
  5. Держите дроссельную заслонку полностью открытой на любом двигателе, который вы тестируете, когда тянете за шнур или проворачиваете его.
  6. Продолжайте проворачивать или тянуть до тех пор, пока показания компрессии не перестанут увеличиваться.
  7. Если вы здесь протекаете или не видите компрессию на манометре, обязательно проверьте все ваши фитинги на предмет утечек.

Причины низкой компрессии в маленьком двигателе:

Есть два типа обычных небольших двигателей, и оба они очень разные.Я полагаю, вы знаете разницу, но в основном двухтактные двигатели используют смешанный газ, не имеют клапанов и издают громкий хриплый классический шум мотоцикла. Для очень глубокого видеоанализа обоих типов движков посмотрите это короткое видео на YouTube здесь.

В двухтактном двигателе, где нет клапанов, как в четырехтактном двигателе, низкая компрессия почти всегда вызывается выходом из строя поршневых колец и отсутствием уплотнения относительно стенок цилиндра. При этом выходят из строя поршневые кольца, вы также, вероятно, увидите повреждения боковых стенок цилиндра.

Это лучше всего увидеть, посмотрев через отверстие для свечи зажигания с помощью бороскопа или сняв глушитель и посмотрев прямо на стенки поршня / цилиндра.

Если ваш двигатель совершенно новый и уже после нескольких часов использования уже страдает от низкой компрессии, это, вероятно, вызвано одной из двух причин. В случае двухтактного двигателя наиболее частой причиной является работа двигателя с неправильно смешанным топливом. В четырехтактном двигателе наиболее частой причиной преждевременной потери компрессии является работа двигателя без надлежащего охлаждения или низкий уровень моторного масла.

Двухтактная потеря сжатия из-за неправильной топливной смеси, ведущая к повреждению поршня / цилиндра:

В новом 2-тактном двигателе с относительно небольшой нагрузкой это почти всегда вызвано неправильной топливной смесью пользователем.

Многие домовладельцы не осознают, насколько важно правильно смешивать двухтактные двигатели. Такое случается с лучшими из нас: возможно, вы схватили не тот баллончик с бензином и не использовали смешанный газ на своем двухтактном двигателе.

Вопрос: Если я работаю на обычном бензине без масла, это повредит мой 2-тактный двигатель?

Ответ: Да! Никогда не запускайте несмешанный бензин в двухтактном двигателе в течение любого периода времени.Масло для двухтактных двигателей обеспечивает смазку, охлаждает двигатель и позволяет двигателю работать, не разрушаясь. Возможно, вам повезет или нет, и вы не нанесете серьезного ущерба, если запустите свой двухтактный двигатель на несмешанном бензине.

За исключением безумной чрезвычайной ситуации, когда у вас есть только 2-тактный газ, вы почти сразу же повредите свой 2-тактный двигатель.

Это связано с тем, что масло, которое вы добавляете, чтобы сделать обычный бензин подходящим для 2-тактных двигателей, обеспечивает смазку поршня, прилегающего к стенке цилиндра в двигателе.

Без него двигатель перегреется, поршень поцарапает стенку цилиндра и вы быстро потеряете компрессию. Всегда используйте правильно смешанный бензин, обычно в соотношении 40 или 50: 1 с маслом для 2-тактных двигателей. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации.

Правильно смешанный двухтактный бензин - это разница между двухтактным двигателем, который работает 10 лет, и двигателем, который работает 10 часов. Убедитесь, что вы понимаете, как смешивать газ, и точно следуете инструкциям в руководстве пользователя!

  • Совет от профессионала: добавление немного дополнительного масла для поломки бензопилы - отличная идея! Вы всегда можете добавить немного больше масла, чем указано в инструкции по эксплуатации, но никогда не добавляйте меньше.

Хуже того, что может случиться из-за слишком большого количества масла, это загрязненная свеча зажигания и накопление углерода. Слишком мало смешанного масла приведет к повреждению цилиндра и необходимости ремонта двигателя.

Вопрос: Что такое низкое число сжатия для бензопилы?

Ответ: Это зависит от пилы, но вот несколько общих рекомендаций, которые я нашел в ходе своего исследования. Большинство бензопил не работает или работает очень плохо при уровне сжатия ниже 100 фунтов на квадратный дюйм. Все, что ниже 80 фунтов на квадратный дюйм на манометре, при условии, что вы выполнили тест правильно, скорее всего, вызовет состояние отсутствия запуска.

Пример чтения сжатия. Этот цилиндр имеет сжатие около 125 фунтов на квадратный дюйм. Для бензопилы это было бы в пределах нормального диапазона для большинства пил.

Если давление на вашей бензопиле ниже 100 фунтов на квадратный дюйм, пора подумать о ремонте двигателя или покупке новой бензопилы.

Вы можете проверить, какими должны быть номера компрессии для вашей бензопилы, позвонив производителю или выполнив поиск в Интернете по вашей марке, модели и номерам компрессии.

Многие новые бензопилы в 2018 году появятся в продаже с уровнями сжатия около 120–150 фунтов на квадратный дюйм.Некоторые модифицированные бензопилы или бензопилы с очень большими рабочими характеристиками могут иметь высокий уровень сжатия до 180 фунтов на квадратный дюйм.

Вопрос: Что такое низкая компрессия у бензопил Stihl?

Ответ: Любая бензопила под давлением ниже 110 фунтов на квадратный дюйм напрямую от Stihl страдает от низкого сжатия и может вызывать проблемы с производительностью.

Вопрос: Что такое низкая степень сжатия для бензопил Husqvarna?

Ответ: Все, что ниже 110 фунтов на квадратный дюйм на любой бензопиле Husqvarna, скорее всего, вызовет проблемы с производительностью двигателя, и необходимо провести дополнительную диагностику.

Профессиональный совет по проблемам производительности на любом небольшом двигателе:

Это совет от многих энтузиастов бензопилы, но он применим ко всем двигателям малой мощности. Высокие показатели сжатия или в пределах нормальных характеристик не обязательно означают, что с вашим двигателем все в порядке.

Быстрая проверка диаметра цилиндра предоставит вам много информации в сочетании с показаниями компрессии. Чтобы выполнить визуальный осмотр отверстия цилиндра, когда у вас снята свеча зажигания, чтобы провести испытание на сжатие, посмотрите в цилиндр с помощью фонарика.

Потяните за шнур и посмотрите на стенки цилиндра.

Слева вверху новенький поршень бензопилы с кольцами. Внизу = изношенный поршень от полностью обжаренной бензопилы. Заметили синие полосы тепла и изношенные поршневые кольца? Вероятно, у бензопилы тоже была низкая компрессия.

Они выглядят забитыми? Грубый? Вы видите вынутые выбоины? Есть полосы или голубоватые цвета?

Новый поршень и цилиндр будут иметь почти зеркальную отделку. На стенке цилиндра не будет зазубрин, а поверхность поршня будет гладкой.

Этот совет был взят из моего чтения на форуме арбористов, для более подробного обсуждения читайте здесь.

Это происходит часто, а также вызывает проблемы с производительностью бензопилы или двигателя малого объема.

Еще один способ еще лучше проверить состояние цилиндра - снять глушитель и посмотреть через выхлопное отверстие.

Потяните немного за шнур стартера и также посмотрите на верхнюю часть поршня. Посмотрите на фотографию слева, чтобы увидеть разницу между совершенно новым поршнем и поршнем от полностью мертвой бензопилы.Почему умер поршень? Либо он работал с плохо перемешанным топливом, либо это просто результат интенсивной эксплуатации. Со временем каждый поршень любого двигателя выйдет из строя, они не могут длиться вечно.

Такой вид можно получить, сняв глушитель и заглянув внутрь бензопилы. Стрелка указывает на стенку поршня. Заметили полосы? На этом поршень бензопилы готов.

Вопрос: Как проверить фитинг разжима на моей бензопиле или двухтактном двигателе?

Ответ: Не забывайте, что многие бензопилы или более крупные двухтактные двигатели имеют выступы для снятия сжатия, чтобы облегчить их запуск.Некоторые четырехтактные двигатели также имеют рычаги декомпрессии, которые работают точно так же. Это освобождение от сжатия позволяет легче тянуть двигатель вручную, но если оно неисправно, это может привести к низким показаниям сжатия. Обязательно проверьте правильность работы клапана сброса компрессии, прежде чем беспокоиться о низкой компрессии.

Зеленая стрелка - это то, как клапан сброса компрессии может выглядеть на вашем двигателе после установки. Желтая стрелка показывает, как это выглядит снято с двигателя.

Компрессионный клапан очень просто снижает сжатие внутри цилиндра, чтобы вам было легче потянуть за шнур стартера и запустить его.

Если клапан неисправен, это приведет к низким показаниям компрессии из-за того, что он «застревает» в открытом состоянии и постоянно сбрасывает давление. Обычно это не приводит к тому, что компрессия падает настолько, чтобы двигатель не запускался, но может вызвать другие проблемы с производительностью, такие как плохая работа, заболачивание или низкая мощность на средних оборотах.

Их относительно просто проверить на правильность работы, просто выполните следующие действия.Самый распространенный способ проверить, действительно ли он плох, - снять клапан сброса сжатия с головки двигателя, заткнуть его подходящим болтом с резьбой и повторно проверить компрессию.

  • Если изменений в компрессии не обнаружено, то, скорее всего, сброс компрессии работает нормально.
  • Если компрессия внезапно увеличивается после замены клапана сброса компрессии болтом, значит, у вас неисправный клапан сброса сжатия. Замените его заведомо исправным и проверьте еще раз.
    • Удостоверьтесь, что болт, который вы заменяете выпускным клапаном сжатия, не длиннее резьбы фитинга выпуска сжатия! В противном случае вы можете повредить двигатель.
    • Если вы не хотите ничего разбирать, попробуйте смешать средство для мытья посуды с водой, чтобы получилась пузырьковая смесь.
      • Распылите его вокруг обратного клапана сжатия и запустите двигатель как обычно.
      • Вы замечаете пузыри вокруг клапана сжатия при работающем двигателе, который следует закрыть?
      • Если да, то снова он плохой и заменяют клапан сжатия на заведомо исправный и повторно проверяют.

Уровни сжатия для других малых двигателей:

Для работы большинства 4-тактных малых двигателей требуется как минимум 40 фунтов на квадратный дюйм. Обычно они работают с гораздо более низким уровнем сжатия, чем, например, двухтактная бензопила.

Однако применима та же логика, если вы получаете низкие показания компрессии и состояние без запуска с распылителем карбюратора непосредственно во впускной канал, у вас могут быть проблемы с поршневыми кольцами, цилиндром или клапанами.

Снимите глушитель и попытайтесь взглянуть на настоящую стенку цилиндра / поршень.

Бороскоп также отлично подходит для этого и позволяет заглянуть в отверстие свечи зажигания и увидеть цилиндр изнутри. Лично я еще не собирался покупать такую, но они позволяют делать довольно крутые вещи дома и на машине. Я провел небольшое исследование, и вы можете купить на Amazon отличный беспроводной бороскоп по невероятной цене.

Он подключает ваш телефон через Wi-Fi (выдает собственный сигнал), и вы можете сразу увидеть видео того, что он видит, на вашем экране.Это также как пятая цена покупки телефона с собственным экраном, так почему бы просто не сэкономить деньги и не использовать свой телефон!

Обязательно найдите свой точный двигатель и показания компрессии, которые он должен иметь, когда он новый и исправный. Большинство механиков согласны с тем, что снижение компрессии примерно на 20% со временем является приемлемым и двигатель должен продолжать работать. Все, что сверх этого, скорее всего, вызовет проблемы с производительностью двигателя.

Как и на 2-тактных двигателях, некоторые 4-тактные газонокосилки / скутеры оснащены клапаном сброса сжатия для облегчения запуска.Обычно они продаются как двигатели с «легким запуском». Обязательно сначала проверьте эти клапаны, прежде чем предполагать, что двигатель горит.

Быстрое предупреждение о тестах на сжатие:

Испытание на сжатие не является однозначным. Двигатели, особенно малые двигатели, могут пройти испытание на относительно высокое сжатие и по-прежнему иметь проблемы с поршневыми кольцами и внутренним диаметром цилиндра.

Это потому, что иногда в холодном состоянии поршневые кольца работают нормально, но как только бензопила нагревается и цилиндр расширяется, кольца начинают показывать, как они вышли из строя.Распространенный признак того, что это происходит, - когда он нагревается, он останавливается или умирает на холостом ходу.

Лучший способ получить представление о состоянии любого двухтактного двигателя - это снять глушитель и посмотреть прямо на поршень и отверстие цилиндра. Хотя я не буду заходить так далеко, чтобы сказать, что компрессионный тест не является хорошим тестом, он должен быть только частью вашего непринципиального диагноза.

Чтобы посмотреть видео, в котором парень подробно рассказывает о том, почему необходимо тянуть глушитель при покупке подержанной пилы, смотрите здесь:

Последний совет по диагностике отсутствия запуска / плохой работы двигателя на небольших двигателях:

Точно так же, как маленькому двигателю для запуска нужны воздух, искра, топливо и компрессия, также требуется свободный путь выхода выхлопных газов.Если выхлоп не может выйти из цилиндра, вы получите плохую работу, отсутствие условий для запуска и всестороннюю заболачивание двигателя.

Это происходит постоянно с 2-тактными двигателями Stihl и Husqvarna, у других производителей тоже проблемы. Большинство двухтактных двигателей построено с глушителем, который включает искрогаситель, который представляет собой экран с множеством маленьких отверстий. Назначение искрогасителя - не допустить попадания искр от двигателя в глушитель и возникновения пожара. Со временем этот экран забивается, поскольку углерод накапливается в маленьких отверстиях и ограничивает выхлоп до такой степени, что вызывает проблемы с двигателем.

Это является причиной примерно 20-30% плохо работающих или не запускаемых бензопил, уборщиков травы, 2-тактных самокатов или чего-либо еще с 2-тактным двигателем.

Двухтактные двигатели более склонны к засорению выхлопных газов из-за того, что двухтактный двигатель не сжигает топливо так же полно, как четырехтактный двигатель. Двухтактные двигатели по своей природе более грязные, чем четырехтактные, и поэтому могут легко засорить эти искрогасители в глушителе.

Вопрос: Как почистить забитый выхлоп или искрогаситель на моем 2-тактном двигателе?

Ответ: Снимите глушитель и, если можно, расколите его, чтобы обнажить внутреннюю часть глушителя.Вы должны найти сетку в виде экрана. Если вам легче видеть сквозь него, и воздух может проходить через него, то проблема не в этом. Если он засыпан черным пеплом, забивающим дыры - его нужно очистить.

Взломать глушитель, чтобы найти искрогаситель. Это под этой крышкой. Резка справа снятого искрогасителя для очистки от нагара. Слева - искрогаситель, снятый с двигателя. Они бывают разных форм и размеров. Это от воздуходувки Stihl, однако некоторые из них представляют собой просто металлический экран внутри глушителя.

Два быстрых метода очистки искрогасителя / засоренной выхлопной сетки:

  1. Нагреть искрогаситель докрасна горелкой
    • Да, вы правильно прочитали.
    • Возьмите фонарь и нагрейте его, пока не выгорит весь углерод.
    • Переустановите его и проверьте, решает ли это вашу проблему.
  2. Удалить экран полностью
    • Я не могу рекомендовать вам это сделать, потому что это увеличивает вероятность того, что искра может вылететь из вашего выхлопа и вызвать лесной пожар.
    • Однако многие лесоводы и деревообработчики делают это на всех своих новых пилах.
    • Рекомендую просто почистить искрогаситель.
    • Это займет всего 5 минут и может уберечь вас от случайного возникновения лесного пожара.

Вердикт:

Этот пост должен был быть просто небольшой подсказкой. Я не хотел, чтобы это превратилось в целое обсуждение всех причин, по которым вы можете не запускать свой маленький двигатель. Однако, потратив сотни часов на небольшие двигатели, пытаясь понять, почему они не запускаются, эти советы мне особенно понравились.

Я хотел, чтобы вы не стали жертвой некоторых общих проблем, которые многие люди упускают из виду.

Магазины запчастей

любят всех, кто не занимается диагностикой и просто бросает запчасти на свой двигатель. Я был таким человеком раньше, и надеюсь, что мои неудачи также помогут вам не тратить деньги зря.

Следуйте этим советам и уловкам, и, по крайней мере, вы будете на правильном пути к постановке точного диагноза перед заменой каких-либо деталей.

Последний совет: Избегайте застоявшегося этанола с помощью топливного стабилизатора:

Еще одна важная подсказка, если вы пытаетесь понять, почему ваша бензопила / косилка / средство для удаления сорняков не заводится.Он сидел какое-то время, я имею в виду больше месяца без использования?

Это снятая чаша карбюратора, и вы можете увидеть смолу, вызванную несвежим газом внутри карбюратора. Это вызовет всевозможные проблемы. Приложение А объясняет, почему вам следует использовать стабилизатор топлива.

Скорее всего, вы имеете дело с несвежим топливом, и вам нужно будет либо просто слить отработанный газ, либо залить свежий. Или вам придется разобрать карбюратор и очистить все склеенное старое топливо.Лучший способ предотвратить это - добавить стабилизатор топлива

ко всему вашему газу и убедиться, что в двигателе полностью закончилось топливо перед тем, как положить его на хранение.

Я спросил у своего друга-механика по малым двигателям его любимый стабилизатор топлива, и он порекомендовал этот стабилизатор топлива морского класса на Amazon

. Поверьте мне, это стоит немного дополнительных денег, и это сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе.

Я написал еще одну статью, в которой я изложил все свои шаги по диагностике отсутствия запуска, которая включает еще больше советов и приемов здесь.

Основные инструменты, облегчающие жизнь при диагностике отсутствия запуска любого двигателя малого объема:

  1. Inline Spark Tester - позволяет легко диагностировать наличие искры. Он загорается достаточно ярко, чтобы его можно было видеть даже под прямыми солнечными лучами, больше не нужно заземлять свечи зажигания и зажигать себя.
  2. B-12 Chem - Буквально тот ворчливый парень, профессионал в области небольших двигателей, о котором я вам говорил ранее. Он насмехался над мной за то, что я использовал стартерную жидкость на моих маленьких двигателях для проведения этих испытаний.Он поклялся этой марке очистителя карбюратора и посоветовал мне никогда не использовать стартерную жидкость. Я не знаю, что за этим стоит, но я принял это близко к сердцу и использую только этот тип очистителя углеводов.
  3. Тестер сжатия
  4. с переходниками - вы можете использовать его в автомобиле, газонокосилке или бензопиле вашего соседа. Тест компрессии быстро покажет, действительно ли что-то не так, и может быстро ускорить диагностику.

Не забудьте прочитать мою статью о методе диагностики «FastC», который не запускается.

Я потратил еще 10 часов на то, чтобы писать это, и я думаю, что это действительно поможет вам понять, что двигателю нужно для запуска и правильной работы, если вы все еще не уверены.

Если вы работаете с автомобилями и поворачиваете ключ, но ничего не происходит, это совсем другое животное. Я написал здесь статью о том, что автомобили не заводятся.

НРАВИТСЯ ВАМ ЭТА АРТИКУЛ:

Лучший инструмент для диагностики автомобилей - отличные предложения на инструмент для диагностики автомобилей от глобальных продавцов инструментов для диагностики автомобилей

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте, чтобы найти инструмент для диагностики автомобилей.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку, надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший инструмент для диагностики автомобилей вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели инструмент для диагностики автомобиля на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в инструменте для диагностики автомобилей и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress - отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово - просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

И, если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны - и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести инструмент для диагностики автомобилей по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *