Почему загорается значок аккумулятора на «Рено»?
Дата публикации . Опубликовано в Секреты Рено
Значок аккумулятора в норме загорается на панели приборов «Рено» сразу после включения зажигания и перед запуском двигателя, как только напряжение начало подаваться в сети, и гаснет сразу после запуска мотора.
Если значок АКБ на вашем Рено не гаснет или загорается во время движения автомобиля, это говорит о неисправности в системе подачи напряжения в бортовой сети. Нужно разбираться в причинах поломки.
Что означает загоревшийся на «Рено» значок аккумулятора
Некоторые владельцы «Рено» полагают, что значок аккумулятора сообщает о разряженной или неисправной (старой, плохой) батарее. Мол, указывает на необходимость зарядки / замены АКБ. Но на самом деле контрольная лампа и необходимость зарядки (замены) аккумулятора не связаны.
Единственная причина, по которой на «Рено» загорается значок аккумулятора — из бортовой сети автомобиля пропало напряжение.
А вот по какой причине генератор перестал вырабатывать ток, предстоит выяснить специалистам.
В случае внештатного загорания лампы, или если значок АКБ вспыхивает и гаснет несколько раз подряд, владельцы «Рено» должны немедленно отправляться к автоэлектрикам. Потому что пока значок аккумулятора мигает как новогодняя елка, генератор не дает ток, питание сети происходит от АКБ и тот разряжается. В какой-то момент уровня заряда батареи не хватит на то, чтобы запустить двигатель.
Вы рискуете остаться посреди маршрута и добираться дальше на буксире или эвакуаторе.
Поэтому с выяснением причин неисправности лучше не откладывать.
Почему загорается контрольная лампа АКБ на «Рено»
Перечислим наиболее вероятные причины ситуации, когда значок аккумулятора не гаснет после запуска двигателя или загорается, когда ваш «Рено» находится в движении:
ослаблен/изношен ремень генератора
В этом случае ремень может проскальзывать, напряжение не передается, загорается лампа.
О такой неисправности скажет характерный шум (визг) из подкапотного пространства.
Навесное оборудование, в том числе ремень генератора, должно быть исправным: ремень должен быть натянут достаточно, не иметь «зазубрин» и лохматых краев.
Решение проблемы — проверить и при необходимости подтянуть ремень генератора. Если ремень изношен — заменить.
окислились контакты, повредилась проводка
Бывает, что причину, по которой генератор перестает вырабатывать ток, нужно искать снаружи — в окислившихся контактах, поврежденной или сгнившей проводке.
Причина может быть в естественном износе, ошибках во время проведения ремонтных работ, повреждении изоляции, из которой к медной сердцевине провода добралась соль, и т.п.
В таком случае лампочка аккумулятора будет то гореть, то гаснуть — цепь передачи тока от генератора будет то обрываться из-за вибрации кузова, например, то снова восстанавливаться.
Поэтому при загоревшейся контрольной лампе аккумулятора на «Рено» нужно в первую очередь проверить чистоту контактов проводов генератора и клемм аккумулятора, при необходимости — зачистить их наждачной бумагой или другими подручными средствами.
А если есть возможность проверить фактическое напряжение генератора и АКБ с помощью мультимера — сделать и это.
генератор неисправен, требует ремонта/замены
В случае, когда проблема неисправности прямо связана с исправность работы генератора, поиск причин надо начинать с самых простых — проверить исправность предохранителей.
Также генератор может выйти из строя из-за неисправного реле-регулятора напряжения. В этом случае контрольная лампа аккумулятора (падения напряжения в бортовой сети) будет гореть даже при повышении оборотов двигателя.
Самая распространенная причина, по которой генератор перестает нормально работать — его щетки или контактные кольца коллектора выработали свой ресурс.
щетки износились
Если щетки старые или постоянно трутся о контактные кольца, их высота уменьшается, что напрямую отражается на работе генератора.
С такой неисправностью можно попытаться справиться, почистив щетки генератора.
По крайней мере до сервиса диагностики получится доехать.
Если после добавления оборотов двигателю загоревшийся значок аккумулятора на «Рено» тухнет, это аргумент в пользу того, что причину стоит искать в изношенных щетках генератора. Проблема решается заменой щеток.
контактные кольца коллектора вышли из строя
Что касается контактных колец, со временем выработки ресурса усилие пружин, которые прижимают щетки генератора к кольцам, падает, и контакт в этой зоне между деталями становится недостаточным.
Или щетки не достают до контактных колец. Или из-за попавшей грязи щетки зависают в гнездах держателя. В любом случае, контакт нарушен, и генератор не может дальше вырабатывать энергию.
Но, так как для поиска и диагностики причин неисправности все равно придется разбирать генератор, не забудьте проверить исправность всех его деталей, включая подшипники — возможно, они нуждаются в замене тоже.
- О том, почему на «Рено» загорелся значок Check Engine, узнаете здесь
- Почему горит значок ABS на «Рено», мы писали здесь.
Во время движения на приборной панели загорелся аккумулятор
Чтобы выявить неисправность аккумулятора достаточно заменить его заведомо исправным или новым, и сравнить показания индикаторной лампы. Если она потухла, значит, проблема была именно в аккумуляторной батареи. В основном все неисправности аккумуляторной батареи зависят от неправильной эксплуатации: 1. Заряд большим током. 2. Слишком интенсивный разряд. 3. Недостаточный уровень электролита внутри аккумуляторной батареи. 4. Длительный срок эксплуатации. Стоит отметить, что разряженный аккумулятор не всегда является признаком его неисправности – разряд батареи мог произойти в случае если автомобилист забыл о включенных потребительских приборах (магнитола, освещение салона, свет фар) при работающем двигателе. Если причина всё-таки не в батареи, значит, неисправен генератор. Определить поломку генератора очень просто: 1.
Горит лампочка аккумулятора
ВажноУстранение неполадок Почему горит лампочка аккумулятора мы разобрались.
А когда выявлены причины, следует приступать к их устранению:
- зарядка батареи поможет восстановить ее работоспособность при ее ослаблении вследствие долгой работы электроприборов с заглушенным двигателем;
- внутренние повреждения аккумуляторной батареи сможет устранить только специалист;
- ослабление ремня или его разрыв устраняется регулировкой его натяжения или же полной заменой;
- окисленные клеммы следует зачистить мелкозернистой наждачной бумагой;
- щетки и провода генератора подлежат замене;
- обрыв обмотки генератора, износ ротора и прочие серьезные дефекты, как правило, предшествуют замене агрегата по рекомендации специалиста.
Очистка клемм аккумулятора Прислушивайтесь к своему автомобилю во время езды и присматривайтесь к показаниям приборной панели.
Почему загорается значок акб
Для беспроблемной эксплуатации автомобиля эта обмотка должна быть целой, однако нередко она рвется и в этом случае генератор прекращает выработку электричества, как следствие – аккумулятор перестает заряжаться и (та-дам!) на приборной панели не гаснет индикатор АКБ.
В этом случае вам не обойтись без замены статора. Стоит отметить, что данная процедура довольно трудоемка и требует специфических знаний, конечно, вы можете постараться реализовать ее самостоятельно, однако мы настоятельно не советуем вам этого делать и рекомендуем обратиться за помощью к настоящим профессионалам, имеющим богатый опыт в проведении подобных работ.
Мы перечислили лишь основные неисправности, которые могут стать причиной того, что на приборной панели не будет гаснуть индикатор аккумулятора.
Как видите, в основном виной всему проблемы с генератором.
Загорелся значок аккумулятора во время движения.
Не светится вообще, ни при каких условиях Наиболее вероятным является выход из строя самой лампы. Доступ к ней можно осуществить, только демонтировав приборную панель.
Во многих случаях это непростая задача, поэтому начинать контроль лучше с проверки напряжения зарядки при заведенном двигателе.
Если оно находится в пределах от 13, до 14,5 Вольт, значит система зарядки в норме.
Следует проверить предохранители, обслуживающие приборную панель.
Можно отключить-подключить разъем приборной панели. Иногда можно, не снимая приборную панель, нащупать гнездо лампочки генератора сзади панели и, вращая на четверть оборота против часовой стрелки, снять лампу.
После этого ее необходимо прозвонить и, в случае неисправности, заменить.
Отсутствие свечения лампочки может быть следствием обрыва проводки, идущей к генератору.
Причины горящего сигнала заряда аккумулятора в автомобиле
Аккумулятор питает генератор, который во время работы двигателя вырабатывает необходимое для подзарядки АКБ электричество путем вращения оси через ременную передачу к прикрепленной к аккумулятору шестерне.
Нередко этот самый ремень рвется и как следствие прекращается подзарядка аккумулятора, а на приборной панели загорается зловещий красный индикатор.
Устранить неисправность можно с помощью простой замены вышедшего из строя ремня генератора на новый.
ИнфоДоверить подобную процедуру вы можете как специалистам СТО, так и произвести ее самостоятельно, поскольку она довольна проста и под силу любому автовладельцу, который хотя бы чуть-чуть знаком с технической составляющей железного коня.
Вал генератора (который, к слову, называется статор) любого автомобиля с одной стороны обладает графитовыми щетками, способствующих выработке электричества.
Горит сигнал заряда аккумулятора, что делать?
После подключения к автомобилю сканера, следует в движении обратить внимание на колебания напряжения бортовой сети, меняя ритм движения, включая-выключая различные электроприборы.
Возможные причины такой неисправности – замыкания электропроводки, пробуксовывание шкива генератора.
Особое внимание следует уделить проблеме, если моргание сопровождается наличием посторонних запахов в салоне горючего происхождения.
Замыкание электропроводки – главный враг автолюбителя (после ДТП и гаишников). 4.
Работает в штатном режиме, но зарядка отсутствует В этом случае следует обратить внимание на качество клемм, надежность «массы» в соединениях минусовая клемма АКБ – кузов автомобиля, кузов автомобиля – двигатель.
В отдельных случаях система электроники может сбоить и не видеть отсутствие зарядки.
Что значит, если в машине загорелся значок аккумулятора?
Если при тестировании аккумуляторной батареи проблема не была обнаружена, и лампочка на панели приборов продолжает гореть и после замены источника питания, следует перейти к диагностике генератора.
Диагностика генератора Перед тем как проводить диагностические работы с генератором, обязательно озаботьтесь средствами индивидуальной защиты. Наденьте на руки резиновые перчатки, чтобы избежать поражения электрическим током.
Кроме того, для диагностики генератора потребуется мультиметр, чтобы измерить уровень напряжения на аккумуляторе во время заряда.
Почему загорелась лампочка аккумулятора?
Для определения нужно «прозвонить» обмотку;
Диагностика Реле контроля лампы АКБ В некоторых авто в цепи может присутствовать специальное реле, отвечающее за датчик зарядки АКБ.
К примеру, Ваз классической модели имеет нормально замкнутое реле контроля (значок горит), которое размыкает контакты лишь после подачи напряжения от генератора.
Разумеется, если неисправность в самом реле, то даже при нормальном заряде датчик будет сигнализировать о неисправности.
Первым делом проверьте надежность контактов, подходящих к реле.
Также его можно разобрать, дабы оценить надежность внутренних контактов.
Теперь на одном из выводов лампочки будет «+» от АКБ, а на другом «+» от генератора.
Поскольку в таких обстоятельствах отсутствует разница потенциалов, индикатор прекращает свое свечение.
Теперь вы знаете, в каких случаях горит лампочка зарядки аккумулятора.
Перечень возможных неисправностей После того как мы выяснили, что зажигает индикатор разница напряжений, несложно будет составить список возможных причин отсутствия этой разницы:
- отсутствие зарядки либо величина заряда, меньше разницы потенциалов на выводах АКБ;
- неисправность реле контроля лампы АКБ;
- плохие контакты отдельных элементов цепи (подключение массы, клеммы аккумулятора, выводы аккумулятора, клеммы в монтажном блоке).
Генератор Виной тому, что горит лампочка аккумулятора, могут быть следующие поломки генератора:
- слишком слабое натяжение либо обрыв ременного привода.
Во время движения на приборной панели загорелся аккумулятор
Каждый автолюбитель, начиная движение, должен в обязательном порядке проверить показания приборов контроля, в том числе и индикатора заряда АКБ.
Регулятор холостого хода РХХ что это такое и как его проверить на работоспособность. Чем можно обработать двери автомобиля от замерзания в холодное время года. Как правильно заряжать AGM-аккумуляторы http://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/akb/agm-akkumulyatory.html и чем они отличаются от обычных.
Загорелась лампочка аккумулятора: причины
Приборная доска современного автомобиля изобилует всевозможными световыми и стрелочными индикаторами. Каждый из них сигнализирует водителю о текущих процессах, связанных с работоспособностью основных систем в транспортном средстве.
Например, когда загорелась лампочка аккумулятора, то следует проконтролировать состояние главных источников напряжения.
Возможные поломки генератора, питающего бортовую систему током при заведенном двигателе, не позволят обеспечивать заряд аккумуляторной батареи. В результате это приведет к сбоям в работе машины.
Работа генератора
Так как световой сигнал в виде иконки АКБ для водителя на панели приборов загорается после возникновения возможных проблем с генератором, то, чтобы устранить неполадки, стоит знать, каким образом работает один из основных источников питания. Соединен генератор параллельно с аккумуляторной батареей, чтобы была возможность своевременно заряжать последнюю.
Важно знать, что вне зависимости от количества оборотов, выдаваемых двигателем, с выходных клемм генератора снимается стабильное напряжение.
За процесс стабилизации отвечает встроенное реле-регулятор. В автомобилях старого типа используется электромеханический тип конструкции, а современные машины предполагают наличие полупроводниковых схем.
Индикатор аккумулятора с приборной доски соединен с цепью электропитания регулятора напряжения. Фактически он выполняет функцию своеобразного предохранителя.
Необходимость регулятора напряжения
В каждом генераторе имеется две обязательные обмотки: на статоре и на роторе. Обмоткой возбуждения служит роторная, ведь именно от движущегося магнитного поля генерируется электроэнергия. Для образования магнитного поля потребуется на роторные витки подать напряжение.
Установленный регулятор напряжения в цепи питания обмотки возбуждения выполняет свою миссию, хотя на первый взгляд может показаться, что он нужнее для стационарной части. Однако от величины магнитного поля зависит напряжение на выходе. В такой ситуации можно стабилизировать питание в цепи роторной обмотки и этим избавиться от возможных выходных колебаний.
В поисках неполадок
Нередко горит значок аккумулятора на панели приборов в отечественных ВАЗах вне зависимости от модели. Рекомендуем проконтролировать текущее состояние следующих узлов:
- регулятор напряжения, который в отдельных моделях авто располагается в подкапотном пространстве, а не является частью конструкции генератора;
- диодный мостик может перегореть или выйдет из строя какие-то диоды;
- слабая натяжка ремня генератора, проскальзывание или его обрыв способны спровоцировать отсутствие подачи напряжения на АКБ для зарядки.
В некоторых случаях обрыв цепи спровоцирован некачественным окисленным контактом либо обрывом проводки. В подобной ситуации важно проверить кабель, который идет на регулятор напряжения от генератора.
После разборки извлекаем щеткодержатель и проводим визуальную проверку щеток. Если заметен явный и интенсивный износ, то обязательно проводим их замену. У автомобилистов, когда загорелся значок аккумулятора на панели приборов и еще несколько световых индикаторов, то это свидетельство, чаще всего, поломки в замке зажигания.
Готовим инструменты и исправляем внешние поломки
Когда осмотр завершен, возможные причины или проблемные участки обнаружены, то запасаемся инструментами:
- стрелочный вольтметр или мультиметр;
- отвертки с крестовыми и плоскими наконечниками;
- контрольная лампа накаливания 12 В не более 3 Вт;
- пассатижи, наждачка и нож.
В большинстве случаев работу приходится проводить с генератором.
Замеры вольтметром проводим на аккумуляторе, который в результате должен показать значения близкие к 12 В.
Необходимо очистить кабели с большим диаметром, по которым осуществляется зарядка аккумулятора. Далее проводим мониторинг напряжения на контакте «30», соединенном с генератором. Если значение выше, чем полученный результат замера на АКБ, то защищаем клемму и меняем этот кабель.
Ситуация может быть такой, что световой индикатор не зажжен на панели, а вольтметр демонстрирует наличие зарядки. При этом батарея разряжается, хотя в бортовой сети присутствует нормальное напряжение. Рекомендуем включить всех электропотребителей, которые имеются в автомобиле, и посмотреть на то, как себя поведет вольтметр.
Если напряжение заметно снизилось, то стоит подтянуть ремень генератора, который нередко проскальзывает из-за противодействия ЭДС роторной к статорной. Придется прикладывать немало усилий. Сложности с натягом могут произойти по причине износа какого-то из шкивов.
Поломки, требующие глубокой разборки
Падение напряжения происходит не только при выходе из строя диодов, но и после обрыва цепи в обмотках. Если это происходит в статорной обмотке, то заметим сниженный вольтаж под нагрузкой.
Качественную диагностику диодов осуществляют после разборки генератора. Стоит учитывать, что полупроводники обладают односторонней проводимостью. Дополнительно рекомендуем провести проверку возможного замыкания статорной обмотки на корпус. Порой обрыв обнаружить гораздо проще, чем слабый контакт. Поэтому для глубокой диагностики потребуется мегомметром.
Необходимо провести осмотр генераторных щеток. О проблемах с ними сигнализирует загоревшаяся лампа на малых оборотах при включенном свете. Если их длина снизилась до 5 мм и менее, то требуется заменить щетки.
Интересное по теме:
загрузка.
..
Вконтакте
Одноклассники
Google+
Горит лампа зарядки аккумулятора ваз 2107, но зарядка идет
На приборной панели автомобиля имеются не только аналоговые датчики, но и разные индикаторы. Одним из главных индикаторов является значок в виде аккумулятора, который загорается красным цветом при включении зажигания, и гаснет сразу, как только запускается мотор. Если горит лампа зарядки аккумулятора на ВАЗ 2107 после запуска двигателя, то это указывает на неисправность генератора. Если же генератор исправен, и зарядка идет на АКБ, а лампа горит — тогда причины свечения индикатора необходимо искать.
Причины свечения лампочки зарядки аккумулятора
Такие лампочки имеются в автомобилях ВАЗ 2107 инжекторного и карбюраторного типа. Если после запуска мотора продолжает светиться индикатор в виде АКБ на панели приборов ВАЗ 2107, то первое мнение владельца — неисправен генератор. Это верное мнение, и чтобы отыскать точную причину, понадобится произвести диагностические мероприятия.
Причинами свечения лампы на панели приборов являются:
- Ослабевание натяжения ремня генератора, а также его износ и повреждение.
- Сгорает плавкая вставка предохранителя.
- Неисправность реле-регулятора, или выпрямительного(диодного) моста.
- Возникновение обрыва в обмотке генератора.
- Ухудшение контакта на клеммах аккумулятора.
- Истирание графитовых щеток на генераторе.
- Отсутствие контакта «массы».
Эксплуатировать автомобиль со светящимся индикатором в виде аккумулятора на панели приборов нельзя. В любой момент аккумулятор может разрядиться, так как на него не поступает заряд от генератора, и автомобиль попросту заглохнет. Сколько сможет проехать ТС при неисправном генераторе, зависит от качества аккумулятора, его заряда и потребления электроэнергии автомобилем. Обычно этот промежуток времени составляет от 10 минут до 2 часов.
О чем может свидетельствовать постоянно горящая лампа зарядки АКБ
Другая ситуация, с которой знакомы некоторые владельцы отечественных автомобилей, это когда горит лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2107, но зарядка идет.
В чем же может быть причина, насколько она опасна, и как ее устранить, выясним далее.
Когда горит лампочка аккумулятора, а зарядка при этом есть, то причины также скрываются в неисправной работе генератора. Аккумулятор на автомобиле имеет рабочее напряжение в 12В, а для зарядки на него требуется подать от 13,5 до 14,4В. В этом случае аккумулятор будет заряжаться, и лампа на панели проборов светиться при работающем моторе не будет. Если же индикатор светится после запуска мотора, то высока вероятность того, что генератор выдает недостаточную величину напряжения на аккумулятор (то есть ниже 13,5В). Если, измеряя прибором напряжение на клеммах АКБ при работающем моторе, прибор показывает значение более 12В, но менее 13,5В, то необходимо бить тревогу и начинать поиски неисправности.
Чтобы отыскать причину неисправности и успешно ее устранить самостоятельно, рассмотрим остальные виды возможных дефектов.
Нарушение контакта на выводах АКБ
Первым делом необходимо проверить клеммы на аккумуляторе.
Через клеммы на АКБ поступает вырабатываемый генератором зарядный ток, поэтому малейшее наличие окислов на клеммах, может приводить к снижению зарядного тока (посредством увеличения сопротивления).
Окислы на клеммах могут возникнуть, если долго не отсоединять их. Также, если используются отличные от свинцовых клемм.
Напряжение, поступающее от генератора, теряется (снижается) из-за слабого контакта. При такой неисправности еще можно заметить, тускло горит лампочка индикации заряда. Если это так, то рекомендуется снять обе клеммы с АКБ, и зачистить их, воспользовавшись мелкозернистой наждачной бумагой. После удаления окислов, следует обработать клеммы Литолом. Проверить отсутствие свечения индикации при запуске мотора.
Ослабление натяжения или повреждение ремня генератора
При наличии неисправности требуется произвести проверку состояния приводного ремня генератора. В случае его обрыва, зарядка поступать не будет вовсе, а вот когда аккумулятор получает заряд, но в недостаточном количестве, то причиной может быть его деформация.
В процессе функционирования ремень растягивается, поэтому могут возникать «проскальзывания».
Ремень необходимо подтянуть или заменить, для чего понадобится немного времени. При своевременной замене ремня, в дороге не случится никаких непредвиденных ситуаций. Кроме того, новый ремень стоит в десять раз меньше, чем новый аккумулятор.
Отсутствие контакта вывода генератора с массой
Для этого следует проверить качество соединения не только минусовой клеммы на АКБ, но еще и все контакты на корпусе генератора. В процессе эксплуатации их крепления могут ослабнуть или окислиться, что непременно станет причиной снижения величины зарядного тока.
Устраняются поломки такого типа подтягиванием контактов гаечным ключом. Окисления устраняются при помощи WD-40 и наждачной бумаги. Для защиты контактов от воздействия влаги, их необходимо смазать.
Неисправность реле регулятора
Еще надо проверить реле контрольной лампы заряда, которое отвечает за включение и отключение лампы заряда на панели приборов.
Когда запускается двигатель, и вращается шкив генератора, вырабатывая ток, реле подает сигнал на контрольную лампу для ее отключения. Принцип работы реле регулятора заключается в выполнении следующих действий:
- Когда включается зажигание, то происходит протекание тока через замкнутые контакты на реле. Этот ток проходит от АКБ, и поступает к контрольной лампе или индикатору.
- При старте двигателя, происходит включение генератора. Генератор вырабатывает зарядный ток, который поступает на катушку в реле.
- Под воздействием тока, происходит притягивание сердечника, и размыкание контактов. Лампа индикации на панели приборов при размыкании контактов гаснет.
Чтобы устранить поломку, понадобится заменить реле, которое находится на ВАЗ 2107 под капотом. С правой стороны на правом брызговике расположен блок, где и находится необходимое реле.
Для проверки исправности устройства, можно воспользоваться соседним реле.
Неисправности генератора
Если вышеперечисленные способы не помогли разрешить проблему, и лампа индикатора продолжает светиться при работающем двигателе, тогда следует прибегнуть к проверке генератора. Для этого оборудование демонтируется с автомобиля, и проверяется в домашних условиях при помощи контрольной лампы или тестера.
Нужно проверить контакты на генераторе
Обязательно надо проверить износ щеток. Если величина износа более 40%, то они подлежат замене. Проверить также необходимо исправность диодов в диодном мосту. В конструкции генератора он устанавливается для выпрямление тока из переменного в постоянный. Если из строя выходит один из диодов схемы, то снижается величина подающего на АКБ тока, что способствует свечению индикатора на панели приборов ВАЗ 2107. Лучше всего поступить следующим образом — если установлено, что причина кроется в неисправности генератора, то можно купить новый агрегат, и установить на авто.
После этого разбираться с неисправностями на старом устройстве.
Неисправность диодного моста и предохранителя
Чтобы удостовериться, что причиной неисправности является не предохранитель, его следует проверить. Он находится на ВАЗ 2107 под капотом возле реле. Он нумеруется обозначением F10.
Как видно, устранить поломки на семерке не составляет большого труда. Самое главное — это отыскать причину, вооружившись необходимыми инструментами и приборами. Для этого не понадобится посещать автосервис, и платить большие деньги за то, чтобы вам почистили окислившиеся клеммы АКБ.
Диагностика электронной приборной панели вашего автомобиля
Электронные приборные панели используются на многих последних моделях автомобилей для отображения скорости, уровня топлива, оборотов двигателя (тахометр) и других показаний датчиков и сигнальных ламп.
Все электронные приборы, независимо от марки и модели, объединяет одно — это необходимость в правильном напряжении и заземлении.
Для большинства приборных панелей требуется минимальное рабочее напряжение 10 вольт. Если ваша электронная приборная панель ведет себя странно, отображает странные или неверные символы, неточно считывает или вообще ничего не отображает, в первую очередь вам следует проверить предохранитель комбинации приборов, наличие напряжения аккумулятора / зажигания на жгуте проводов и непрерывность кластерной земли.
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ НЕИСПРАВНОСТИ
Замена перегоревшего предохранителя не устраняет неисправную панель приборов. Он может временно восстановить питание, но пока вы не выясните, почему перегорел предохранитель, вы лечите только симптом, а не причину. Если предохранитель снова перегорает, как только вы его замените, это довольно хороший признак того, что группа или жгут проводов закорочены. Отсоедините жгут проводов от кластера и проверьте заземление силовой цепи с помощью омметра, прежде чем осуждать кластер.
Наличие напряжения аккумулятора / зажигания на жгуте проводов комбинации приборов следует проверять с помощью вольтметра, а не контрольной лампы, потому что вы не всегда можете судить о низком напряжении по яркости простой контрольной лампы на 12 вольт.
Электроника очень чувствительна к уровням напряжения, и 9,5 вольт может быть недостаточно для кластера, которому для правильной работы требуется минимум 10,0 вольт.
Чтобы проверить напряжение, посмотрите электрическую схему в руководстве по ремонту, затем снимите разъем с задней части кластера и проверьте соответствующий контакт (-ы) с помощью вольтметра при включенном зажигании.Если вы не обнаружите нормального напряжения батареи, вам придется отследить проблему с помощью электрической схемы.
Если приборная панель работает нормально (датчики показывают нормально), но приборная панель не горит, причиной может быть неисправный выключатель фар или переключатель освещения салона (если он отделен от выключателя фар).
Также чрезвычайно важно хорошее заземление. Наличие напряжения на жгуте панели не заставит панель работать при плохом заземлении.Поскольку комбинация приборов установлена в пластиковой панели, для замыкания цепи питания обычно требуется отдельный провод заземления или цепь заземления через жгут проводов.
Снова обратитесь к схеме подключения, чтобы найти путь заземления, а затем проверьте его с помощью омметра. Не используйте контрольную лампу с автономным питанием, потому что она не может измерить сопротивление (любое сопротивление снизит напряжение в цепи).
ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ НУЖНЫ ТОЧНЫЕ ВХОДЫ
Другой важный элемент, который требуется всем электронным комбинациям приборов, — это точные данные с датчиков автомобиля.Спидометр, тахометр, датчики уровня топлива, давления масла, напряжения и температуры, очевидно, не могут работать правильно, если есть проблема с соответствующим датчиком или его электрической схемой.
Если кажется, что все на электронной приборной панели работает нормально, за исключением одного датчика, который постоянно показывает высокий, низкий или неустойчивый, высока вероятность, что проблема не в электронике кластера, а в передающем блоке, датчике или проводке (особенно если манометр светится нормально).
Если один или несколько индикаторов приборов не загораются или не мерцают, проблема, скорее всего, в самой приборной панели.
Еще раз вам нужно будет обратиться к электрической схеме, чтобы проверить целостность между жгутом проводов приборной панели и различными передающими блоками и датчиками.
БЫСТРАЯ ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОННОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
Один из способов быстрой проверки электронных датчиков — это подойти непосредственно к передающему устройству или датчику и заземлить его.В большинстве случаев заземление приведет к тому, что манометр покажет максимальное значение, сообщая вам, что с электроникой или проводкой все в порядке. Проблема в датчике или передающем блоке.
САМОПРОВЕРКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
Когда вы впервые включаете зажигание, некоторые приборные панели проходят короткую процедуру самопроверки, во время которой загораются все сегменты дисплея и сигнальные лампы для проверки ламп. Следите за тем, чтобы не загорелись темные сегменты или индикаторы.
Процедуры самопроверки сильно различаются от автомобиля к автомобилю, но в некоторых приложениях вы можете запустить диагностику самопроверки, нажав определенные кнопки дисплея.
Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как запустить самопроверку комбинации приборов (если имеется). Эту информацию также можно найти на информационных веб-сайтах OEM.
Ниже приведены два примера процедур самодиагностики приборной панели, которые доступны на некоторых автомобилях:
ДИАГНОСТИКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ: ПОЗДНЯЯ МОДЕЛЬ FORD MUSTANG
На Ford Mustang 1999 года и более поздних версиях комбинация приборов имеет встроенный режим самодиагностики, доступ к которому можно получить, нажав и удерживая кнопку SELECT / RESET на приборной панели.Вставьте ключ зажигания и поверните его в положение РАБОТА (но не проворачивайте и не запускайте двигатель). Продолжайте нажимать и удерживать кнопку SELECT / RESET (в течение 5 секунд) до тех пор, пока одометр не отобразит слово TEST.
Отпустите кнопку SELECT / RESET в течение трех секунд после отображения слова TEST, чтобы начать режим самодиагностики.
Теперь каждый раз, когда вы нажимаете кнопку «ВЫБОР / СБРОС», вы будете проходить серию самодиагностических проверок и дисплеев до тех пор, пока не отобразятся коды неисправностей, присутствующие на панели приборов.
Продолжайте движение, и прибор будет циклически проходить через серию индикаторов (GAGE) и самопроверки.
Чтобы выйти из режима самодиагностики панели приборов, выключите зажигание или нажмите и удерживайте кнопку SELECT / RESET в течение трех или более секунд после отображения всех кодов неисправностей и результатов проверки GAGE, затем отпустите кнопки.
САМОПРОВЕРКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ CHRYSLER
На более старых электронных панелях приборов Chrysler, оснащенных тахометром, последовательность самодиагностики запускается одновременным нажатием кнопок TRIP и TRIP RESET, включением зажигания и последующим отпусканием кнопок.На устройствах без тахометра одновременно нажмите кнопки STEP и U.S./MET. Если ничего не происходит, панель плохая. На одометре должен отображаться EIC, указывающий, что кластер готов начать самотестирование.
Чтобы начать первые 5 тестов, нажмите кнопку U.S./MET. Все вакуумные флуоресцентные дисплеи должны загореться.
Если на спидометре отображается цифра 1, 2 или 3, это означает, что спидометр неисправен, и необходимо заменить комбинацию. Код неисправности 4 указывает на проблему в микросхеме памяти одометра (подлежит замене только микросхема).Когда появляется цифра 5, кластер прошел первые пять тестов.
Для последовательного выполнения следующих 3 тестов необходимо каждый раз нажимать кнопку U.S./MET. Шестой тест освещает все отдельные сегменты дисплея и по завершении мигает 6. При проверке 7 загораются все шкалы датчиков и символы, а после завершения мигает цифра 7. При проверке 8 последовательно загораются контрольные лампы, а после проверки мигает цифра 8. Если кластер проходит все 8 тестов, значит, проблема вне кластера.
Если у вас приборная панель Chrysler, на которой указатели уровня топлива, температуры и масла показывают максимальное значение и остаются на этом уровне после запуска двигателя, проверьте, не ослаблен ли разъем модуля на задней стороне кластера.
Если спидометр и одометр не работают, проверьте работу «датчика расстояния» (передающего устройства спидометра) на коробке передач с главной передачей в сборе с помощью омметра.
Установите шкалу так, чтобы показания менее одного Ом отображались четко. Подключите измеритель к клеммам датчика и поверните его.Хороший датчик должен выдавать восемь отдельных импульсов с сопротивлением 0,5 Ом или меньше за каждый оборот. Не используйте контрольную лампу на датчике, так как это может повредить его.
МОЖНО ЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЭЛЕКТРОННЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ?
Электронные приборы достаточно надежны, но с точки зрения обслуживания либо они работают, либо нет. Между ними нет ничего. Нет никакой разницы, не работает ли вся панель или работает только один датчик или дисплей. В большинстве случаев производители автомобилей не предусмотрели «обслуживание на месте» или ремонт комбинации приборов, если она неисправна.Вы должны заменить всю приборную панель новым блоком или бывшим в употреблении блоком со склада утилизации или найти в Интернете источник, который ремонтирует электронные блоки.
Единственные компоненты, которые обычно можно заменить самостоятельно, — это лампочки на приборной панели.
Но некоторые из них теперь являются неотъемлемой частью печатной платы (например, указатели поворота) и не могут быть заменены в случае их выхода из строя.
Даже если вы мастер электроники, который знает, как тестировать и заменять отдельные компоненты схемы, производители автомобилей не предоставили необходимую сервисную информацию для вторичного рынка.Поэтому для большинства из нас единственная практическая альтернатива — заменить кластер, если в нем есть внутренняя проблема, или отправить его кому-нибудь, кто специализируется на этом типе ремонтных работ.
СОВЕТЫ ПО ЗАМЕНЕ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
Разорвать приборную панель для извлечения приборной панели на некоторых автомобилях довольно просто, а на других — серьезное испытание. Лучший совет — поищите пошаговую процедуру замены панели, ПРЕЖДЕ чем разорвать ее. Таким образом, не будет никаких сюрпризов, и вы будете иметь представление о том, что происходит, ДО того, как вы начнете разборку.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всегда отключайте аккумулятор ПЕРЕД началом любых электрических работ. Это устранит риск случайного короткого замыкания любых проводов, что может вызвать электрическое повреждение или вызвать возгорание. Это также отключит цепь подушки безопасности, чтобы подушка безопасности не сработала случайно.
ПЕРЕЗАГРУЗКА ОДОМЕТРА
В большинстве штатов есть законы, касающиеся подделки одометра, поэтому, если электронная комбинация приборов в вашем автомобиле имеет электронный одометр и микросхему памяти, микросхему памяти необходимо перенести на новую приборную панель.Что произойдет, если вы забудете или потеряете оригинальный чип одометра? Вы должны наклеить на дверь наклейку с указанием даты и пробега, когда был установлен новый обнуленный одометр. Производитель транспортного средства также может предоставить вам сменный чип одометра, который запрограммирован с учетом вашего старого пробега (если возможно).
Существуют также федеральные законы, запрещающие подделку одометра. Федеральный закон о правде в пробеге (TIMA) требует от продавцов автомобилей предоставлять фактические и достоверные показания одометра и раскрывать любые известные неточности.
TIMA квалифицирует мошенничество с одометром как уголовное преступление. Несообщение о том, что одометр был изменен или отремонтирован (каким-либо образом изменен) и / или подделка документации о пробеге приведет к штрафам и / или тюремному заключению.
Цифровые одометры можно перепрограммировать для изменения пробега. Некоторые компании по ремонту электронных кластеров могут сделать это за вас, но для этого потребуется подписанный
заявление о фактическом пробеге вашего автомобиля. Некоторые дилеры по продаже новых автомобилей также могут использовать авторизованный заводской сканер для сброса показаний одометра в заменяемой комбинации приборов на фактический пробег автомобиля после замены панели приборов.Вы также можете купить в Интернете программное обеспечение, которое взламывает цифровой одометр и позволяет сбросить показания пробега. Однако имейте в виду, что уменьшение пробега, чтобы ваш автомобиль выглядел менее изношенным, чем он есть на самом деле, может привести вас к горячей воде, если вы позже продадите автомобиль и будете уличены в попытке кого-то обмануть.
Покупатели подержанных автомобилей часто используют CARFAX или аналогичный сервис для проверки истории автомобиля, включая его пробег.
Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.
Июнь 2015 г.
Отзыв приборной панели Ford
Ford Motor Company отзывает примерно 203 500 автомобилей Transit Connect and Escape 2014-2015 в Северной Америке из-за проблемы с комбинацией приборной панели. При запуске автомобиля комбинация приборов, звуковые сигналы, сообщения и сигнальные лампы могут не работать, что является проблемой соответствия FMVSS 101 и другим применимым требованиям FMVSS. Если эти дисплеи не работают должным образом, это может увеличить риск аварии.
Отозванные автомобили включают некоторые автомобили Transit Connect 2014–2015 годов, построенные на сборочном заводе в Валенсии в Испании с 13 мая 2014 года по 10 декабря 2014 года; и некоторые аварийные автомобили 2014–2015 годов, построенные на сборочном заводе в Луисвилле с 19 мая 2014 года по 6 февраля 2015 года.
Дилеры Ford обновят программное обеспечение комбинации приборов бесплатно для клиента.
Статьи по теме:
Устранение неполадок указателя уровня топлива
Предупреждающие индикаторы
Проверки системы зарядки (проверка генератора)
Устранение неполадок с электрическими цепями
Центры питания: реле и предохранители
Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive
Решено: Re: Индикатор заряда аккумулятора горит постоянно мигает белым и гл… — Сообщество поддержки HP
@ arusso9
Спасибо, что обратились к нам на форумах поддержки HP. 🙂 Я наткнулся на ваш пост и хотел бы помочь.
Насколько я понимаю, у вас есть ПК-трансформер HP ENVY 15-u010dx x360. Я читал, что ноутбук включается, и вы можете на нем работать. Но аккумулятор не заряжается. Индикатор зарядки горит белым и продолжает мигать. На значке аккумулятора отображается сообщение «подключен, не заряжается».
Я рекомендую вам выполнить следующие шаги, чтобы изолировать проблему и найти исправление:
- Выключите ноутбук.
- Выньте аккумулятор. Если аккумулятор встроен и не имеет фиксатора, чтобы освободить его, оставьте аккумулятор внутри ноутбука.
- Адаптер переменного тока отключен от ноутбука.
- Нажмите и удерживайте кнопку питания в течение 15 секунд.
- Подсоедините аккумулятор и подключите адаптер переменного тока.
- Включите портативный компьютер.
Давайте удалим драйверы аккумулятора, а затем переустановим. Следующие шаги помогут:
- Откройте диспетчер устройств.
- Разверните «Батареи». Щелкните правой кнопкой мыши драйверы ACPI и выберите «Удалить».
- Закройте диспетчер устройств.
- Перезагрузите портативный компьютер. При перезапуске Windows переустановит драйверы аккумулятора.
Если аккумулятор по-прежнему не заряжается, выполните обновление BIOS на ноутбуке по этой ссылке . Убедитесь, что зарядное устройство подключено к ноутбуку во время обновления BIOS.
После успешного обновления BIOS вы можете проверить аккумулятор, если он не заряжается. Следующие шаги помогут:
Убедитесь, что шнур питания и адаптер подключены к системе и розетке.
Нажмите и удерживайте кнопку питания, пока компьютер полностью не выключится.
Включите компьютер.
Немедленно нажимайте клавишу F2 несколько раз, примерно раз в секунду, пока не отобразится экран диагностики оборудования UEFI.
В главном меню UEFI выберите Тесты компонентов.
Рисунок: Главное меню UEFI с выбранными тестами компонентов
- В меню Component Tests выберите Power
Рисунок: Меню тестов компонентов UEFI с выбранным питанием
- В меню «Питание» выберите тест батареи.
Я искренне надеюсь, что это решит проблему. Пожалуйста, дайте мне знать, как это происходит. Всего наилучшего! 🙂
Как установить предупреждения о низком заряде батареи на вашем ноутбуке с Windows 10
- Компьютеры
- ПК
- Срок службы батареи
- Как установить предупреждения о низком заряде батареи на вашем ноутбуке с Windows 10
Автор: Дэн Гукин
предупреждения при низком уровне заряда батареи.Значок уведомления о батарее на панели задач изменится, и в конечном итоге появятся всплывающие сообщения. Идея состоит в том, чтобы напугать вас: либо зарядите аккумулятор, сохраните свою работу и выключите, либо помолитесь.
Хорошая новость в том, что вы можете контролировать предупреждения. Вы можете указать, когда они появляются и какие действия будут выполняться. Два уровня предупреждений озаглавлены «Низкий заряд батареи» и «Критическая батарея». Выполните следующие действия, чтобы установить каждый уровень и определить, какие действия предпринимаются:
Откройте панель управления.
Нажмите сочетание клавиш Win + X и выберите пункт «Панель управления» в суперсекретном меню.
Выберите «Оборудование и звук».
Выберите параметры электропитания.
Вы видите схемы электропитания ноутбука. Уровни предупреждения о разряде батареи установлены для определенного плана.
Рядом с активной схемой электропитания щелкните ссылку «Изменить параметры плана».
Планы управления питанием.
В окне «Изменить параметры плана» щелкните ссылку «Изменить дополнительные параметры питания».
Наконец, появляется диалоговое окно Power Options. Это — место, где происходит все, что связано с управлением питанием в Windows.
Прокрутите список и найдите элемент с надписью «Аккумулятор».
Как и следовало ожидать, это последний элемент в списке.
Щелкните значок «плюс» (+) рядом с батареей, чтобы отобразить различные варианты уведомлений о разряде батареи и действий.
Каждый элемент имеет два подпункта: один для настроек, когда ноутбук работает от батареи, а второй — когда ноутбук подключен к сети.
Установите предупреждения об уровне заряда батареи.
В хронологическом порядке вы можете установить следующие элементы:
Уведомление о низком уровне заряда батареи: Устанавливает предупреждение о низком уровне заряда батареи, прежде чем ситуация станет критической. Значения установлены на On, чтобы установить предупреждение о низком уровне и Off, чтобы игнорировать его.
Низкий уровень заряда батареи: Определяет процент заряда батареи для предупреждения о низком уровне заряда батареи. Это значение должно быть большим, намного выше критического уровня.
Действие при низком уровне заряда батареи: Указывает ноутбуку, что делать, когда заряд батареи достигает низкого уровня. Другие варианты: спящий режим, гибернация и выключение.
Критический уровень заряда батареи: Устанавливает уровень заряда батареи (в процентах) для критического действия с уровнем заряда батареи.
Критическое действие аккумулятора: Переводит ноутбук в режим сна, гибернации или выключения при достижении критического уровня заряда аккумулятора.
Щелкните OK, чтобы подтвердить настройки.
Вы можете закрыть все оставшиеся диалоговые окна и окна.
Установка предупреждений — только одна часть хорошего управления питанием. Надеюсь, вы никогда не увидите уведомление о низком заряде батареи и, что наиболее точно, у вас никогда не будет ноутбука, который автоматически переходит в спящий режим (для действия критического уровня).
Предупреждения о низком заряде батареи не зависят от настройки энергосбережения.
Когда прозвучит или появится уведомление о низком заряде батареи, и у вас появится второй аккумулятор для ноутбука, вставьте его и продолжайте работать!
Это серьезное уведомление о критическом заряде батареи. Время ноутбуков прошло! Вы не видите предупреждения; ноутбук просто переходит в спящий режим или выключается — в зависимости от того, какой параметр установлен.
Лучшее, что можно сделать при низком уровне заряда: Подключить! Вот почему вы можете взять с собой шнур питания, куда бы вы ни пошли.
Об авторе книги
Дэн Гукин написал множество компьютерных книг — более 130 — напечатано 12 миллионов экземпляров, переведенных на более чем 30 языков. Его DOS для чайников , опубликованный в 1991 году, положил начало серии For Dummies и стал самой продаваемой компьютерной книгой в мире. Посетите Дэна на сайте www.wambooli.com.
.