Где проточить тормозной барабан на грузовую: Где проточить тормозной барабан на грузовую

Где проточить тормозной барабан на грузовую

Всем привет! Вам, думаю, хорошо известно, что тормоза в машине работают на основе силы трения. И трение обладают разрушающим эффектом, постепенно стирая контактирующие между собой поверхности. Причем это не зависит от того, насколько прочным является материал. Тут дело только во времени. Потому проточка тормозных барабанов станет вполне актуальной темой для обсуждения.

Барабанные механизмы (БМ) тормозной системы авто преимущественно изготавливаются из прочных и износостойких материалов. Но износ все равно постепенно возникает. Думаю, каждый понимает, что ездить на машине с изношенными тормозами крайне опасно и некомфортно из-за вибраций, свиста, скрежета и длинного тормозного пути.

Стоит поговорить о таком понятии как проточно или расточка. Зачем она нужна, как выполняется, есть ли в узлах допустимый износ, и не лучше ли просто поставить новые барабаны. Мы уже ранее говорили о том, как определить износ тормозных дисков .

Также обсуждался вопрос их правильной проточки . Теперь очередь за барабанами.

Конструктивные особенности

На многих легковых и грузовых современных и не очень авто, таких как Камаз (очень популярный грузовик) или Газель, часто предусмотрена именно задняя система торможения. Она состоит непосредственно из самого тормозного барабана, а также механизма так называемой разводки колодок.

Причем в такой системе именно тормозной автомобильный барабан является ключевым узлом. Процесс остановки транспортного средства реализуется за счет того, что начинается соприкосновение между собой барабана и колодок, когда водитель нажимает на соответствующую педаль. Так активируется процесс взаимотрения, тем самым скорость снижается и автомобиль окончательно останавливается. В основе барабанных механизмов обычно лежит чугун высокой прочности.

В процессе торможения на барабан и и ответную колодку действует огромная нагрузка. Причем чем выше будет скорость авто в момент торможения и усилие, прикладываемое к педали, тем выше нагрузка.

При эксплуатации автотранспортных средств в тяжелых условиях начинается дополнительный процесс загрязнения. Между колодками и барабанами скапливается различная грязь.

Поскольку соприкасающиеся поверхности (барабан и колодка) выполнены из разных материалов, на барабанах постепенно возникают разного рода дефекты и признаки деформации. Это опасно тем, что элементы соприкасаются не полностью, площадь контакта уменьшается, и эффективность торможения падает. Все это заставляет периодически проводить осмотр узла, а также заниматься профилактикой. Иначе можно упустить тот момент, когда произойдет отказ системы. О последствиях говорить не стану. Все и так очевидно.

И тут на помощь приходит та самая проточка. Фактически это альтернатива замене тормозов в случае их износа.

Что такое проточка

Многих интересует, как шлифовать и восстановить нормальную площадь контакта, вернув тормозному узлу прежнюю эффективность. Балансировка или профилактика осуществляется за счет проточки или расточки.

Суть процедуры заключается в том, чтобы проточить кромку рабочих поверхностей автомобильных барабанов. Это позволяет создать минимальный зазор между трущимися двумя поверхностями. Но у всего есть предел. А точнее допустимый износ. Когда он будет достигнут, растачивать станет бессмысленно. Нужна замена. Обычно колодки меняют через 50-80 тысяч километров. Профилактическая проверка и проточка делается через 20-30 тысяч километров или по мере необходимости. Иногда профилактику делают чаще, сокращая интервал до 15-20 тысяч км.

Фактически при проточке удаляются поверхностные дефекты и различного рода неровности, которые появились на узле в процессе эксплуатации. Задача заключается в том, чтобы убрать слой чугуна. Для этого использует стенд или специальный станок.

В инструкции по эксплуатации можно узнать, какая толщина барабана является минимально допустимой.

Когда требуется проточка

При восстановлении эффективного торможения на задних узлах при работе своими руками обычно протачивают элементы на токарном станке, поскольку стенд есть далеко не у всех автомобилистов. Подобное оборудование доступно лишь в условиях автосервиса. Их можно найти в огромном количестве в таких городах как Спб, Москва, Екатеринбург, а также более маленьких населенных пунктах.

Прежде чем протачивать устройства, прекрасно понимая, что цена за услугу далеко не маленькая, нужно убедиться в наличии неисправностей.

Это можно узнать по таким признакам:

• В процессе торможения наблюдаются сильные или легкие вибрации, которых ранее не было;
• Когда водитель нажимает на педаль тормоза, ощущается посторонний шум;
• Снижается общая эффективность работы тормозов;
• При нажатии на педаль машину начинает носить по сторонам;
• Машина останавливается словно рывками;
• Ощущается биение в педали;
• Аналогичное биение передается на руль;
• Увеличивается тормозной путь.

Оптимальным вариантом считается покупка и установка нового комплекта. Но это довольно дорогое удовольствие.

При этом же проточка дает временный эффект и немного продлевает ресурс барабанов. Но увлекаться такой процедурой опасно, поскольку по мере приближения к предельному износу эффективность работы системы начнет снижаться.

Этапы проточки

Сама процедура проточки состоит из 3 ключевых этапов. Именно такого принципа придерживаются специалисты, и на него опираются тем, кто выполняет работу своими руками.

• Первый этап. На первом этапе осуществляется первичное снятие слоя толщиной 0,5 мм. Это дает понять, насколько сильно изношен материал барабана, каково его текущее состояние, есть ли более серьезные дефекты;
• Второй этап. Далее происходит процедура сглаживания, выравнивания и последующего удаления всех имеющихся неровностей. Снимается около 0,25 мм слоя металла;
• Третий этап. Он же финишный. Подразумевает финишную шлифовку, удаление всех оставшихся мелких зазубрин и сколов.

Проточив тормоза, остается ровная рабочая поверхность, а эффективность торможения значительно увеличивается.

Но такая процедура позволяет лишь избавиться от неровностей. Если есть геометрические погрешности, тут проточка не поможет совершенно. Подобные явления возникают, если происходили сильные температурные перепады.

Насколько это правильное и рациональное решение, делайте выводы сами. И делитесь своим мнением в комментариях.

Спасибо за внимание! Подписывайтесь, оставляйте отзывы, задавайте вопросы и рассказывайте о нас своим друзьям!

(1 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Как правильно должна быть выполнена проточка тормозных барабанов своими руками у легковых или грузовых автомобилей? Стоит ли этим заниматься самому, или все-таки довериться профессионалам? Разберемся в этом, казалось бы, не очень сложном процессе.

Расточка тормозных барабанов грузовых и легковых автомобилей

Многие автомобили по-прежнему оснащены задней системой торможения, которая состоит из тормозного барабана с установленным в нем механизмом «саморазводки» колодок. В условиях эксплуатации автомобиля на территориях постсоветских стран этот механизм довольно быстро засоряется и

через каждые 9-14 тыс. км. пробега он практически перестает правильно работать. Впрочем, если вы будете вовремя делать профилактику этой системы, то сами по себе задние барабанные тормоза довольно эффективны.

Одним из важнейших моментов профилактики системы торможения, как для легковых, так и для грузовых автомобилей, является проточка или расточка тормозных барабанов (протачивается кромка на рабочей поверхности). В результате, после правильной замены колодок и обратной сборке тормозного механизма, обеспечится минимально допустимый зазор между колодками и поверхностью барабана.

Тормозные колодки в тормозной системе барабанного типа подлежат замене при достижении пробега около 60-80 тыс.км. Но профилактику системы торможения, и в частности колодок, стоит производить не реже, чем каждые 20-30 тыс.км. При эксплуатации автомобиля в городе во много раз возрастает частота использования системы торможения, а также нагрузка на неё.

Частое использование тормозов приводят к довольно сильному нагреву, что резко снижает эффективность и очень негативно влияет на выполнение ими их прямых функций.

Материал, из которого изготовлены тормозные колодки, имеет неоднородную структуру, и поэтому и в процессе эксплуатации на рабочей поверхности барабана по всему радиусу образуются канавки и борозды, происходит частичная деформация. Это приводит к появлению вибрации и повышенному износу колодок, и как результат – значительное снижение эффективности торможения.

Определить неисправность в работе тормозной системы автомобиля можно по следующим признакам:

1. Появление вибрации;
2. Нажимая на педаль тормоза, слышим характерный шум;
3. Ощущается биение руля и педали;
4. Ухудшение качества торможения.

Проточка тормозных барабанов грузовиков и «легковушек» – неисправности

Как для грузовиков, так и для легковых автомобилей, существует два способа восстановить тормозную систему:

1. заменить тормозные барабаны на новые;
2. выполнить проточку тормозных барабанов.

Оптимальное решение в данной ситуации – купить новые барабаны. Но зачастую стоимость замены деталей на новые довольно высока. И при постоянной эксплуатации автомобиля дополнительные расходы могут быть не каждому по карману. Вариант расточки автомобильных барабанов дешевле, поэтому пользуется большим спросом у автомобилистов. Именно к этому способу решения данной проблемы всё чаще и чаще прибегают многие наши сограждане.

Проточить или расточить – это означает, что на специальном станке или стенде методом проточки устраняются дефекты и неровности с рабочей поверхности путем удаления (снятия) слоя метала. Специалисты иногда называют этот процесс – реставрация или профилактическое техническое обслуживание.

Так сколько же именно нужно снимать? Для каждой отдельной модели производитель устанавливает минимально допустимую толщину. Вот именно эти цифры и являются нормативно допустимыми. И увидеть вы их можете либо в руководстве пользователя, если на автомобиле установлены штатные барабаны, либо в эксплуатационной инструкции от производителя.

Станок и стенд для расточки тормозных барабанов – вариант решения проблемы

Ещё не так давно автомобилист даже не стоял перед выбором, где и как производить расточку. Просто снимал их и относил в токарную мастерскую. Где уже опытный токарь, хорошо знающий свое дело, в порядке очереди давал вашей запчасти «вторую жизнь». Это был довольно сложный и трудоёмкий технологический процесс.

Расточка – это не просто банальное протачивание верхнего слоя рабочей поверхности. Важно также придерживаться всех параметров при балансировке, относительно барабана и ступицы колеса. Неточности или сбой в одном из этапов этого процесса могут привести к серьезным, а иногда и к трагическим последствиям. Поэтому к этим моментам рекомендуется подойти со всей ответственностью и вниманием.

Сейчас в распоряжении современных мастеров СТО есть специализированный чудо-станок, в котором возможно все параметры запрограммировать, и шлифовка, проточка, или расточка барабана происходит в режиме заданной программы. Что позволит минимизировать вероятность ошибок и погрешностей в этом технологическом процессе.

Более того, очень часто нет нужды и вовсе снимать тормозной барабан с автомобиля.

Проточка со снятием, как правило, осуществляется на стационарном токарном станке или специализированном стенде для расточки барабанов. Процесс без снятия осуществляется при помощи переносного специализированного станка для проточки. Возможен вариант самостоятельной расточки или шлифовки барабанов подручными средствами, хотя этот способ выглядит довольно сомнительным в плане его эффективности и дальнейшей безопасности эксплуатации.

В случае профессиональной проточки мастером на специализированном оборудовании, мы получим:

• устранение биения;
• повышение эффективности работы тормозной системы;
• увеличение срока эксплуатации тормозных барабанов;
• реальную экономию семейного бюджета (что приятно радует).

Ну а теперь подытожим:

Вполне возможно самостоятельно произвести проточку тормозного барабана. Однако для совершения этого процесса вам, как минимум, необходимо быть готовыми выполнить два условия: быть токарем определенной квалификации и иметь токарный станок. Во всех других случаях, пользуясь здравым смыслом, лучше не рисковать.

При торможении изнашиваются не только тормозные колодки, но и барабаны. Их износ делает торможение неэффективным, а значит безопасная эксплуатация грузового автомобиля под угрозой. Вернуть тормозам прежнюю эффективность можно с помощью проточки тормозных барабанов, которую недорого и быстро готовы сделать в грузовом сервисе ТЕХПРОЕКТ СА.

Также оказываем услуги по ремонту всей тормозной системы и замене тормозных барабанов, окончательно вышедших из строя. У нас имеется все необходимое оборудование для проведения диагностических и ремонтных работ для грузовой и прицепной техники разных марок.

Проточка тормозных барабанов – экономим на всём, кроме безопасности!

Как правильно должна быть выполнена проточка тормозных барабанов своими руками у легковых или грузовых автомобилей? Стоит ли этим заниматься самому, или все-таки довериться профессионалам? Разберемся в этом, казалось бы, не очень сложном процессе.

Расточка тормозных барабанов грузовых и легковых автомобилей

Многие автомобили по-прежнему оснащены задней системой торможения, которая состоит из тормозного барабана с установленным в нем механизмом «саморазводки» колодок. В условиях эксплуатации автомобиля на территориях постсоветских стран этот механизм довольно быстро засоряется и через каждые 9-14 тыс. км. пробега он практически перестает правильно работать. Впрочем, если вы будете вовремя делать профилактику этой системы, то сами по себе задние барабанные тормоза довольно эффективны.

Одним из важнейших моментов профилактики системы торможения, как для легковых, так и для грузовых автомобилей, является проточка или расточка тормозных барабанов (протачивается кромка на рабочей поверхности). В результате, после правильной замены колодок и обратной сборке тормозного механизма, обеспечится минимально допустимый зазор между колодками и поверхностью барабана.

Тормозные колодки в тормозной системе барабанного типа подлежат замене при достижении пробега около 60-80 тыс. км. Но профилактику системы торможения, и в частности колодок, стоит производить не реже, чем каждые 20-30 тыс.км. При эксплуатации автомобиля в городе во много раз возрастает частота использования системы торможения, а также нагрузка на неё. Частое использование тормозов приводят к довольно сильному нагреву, что резко снижает эффективность и очень негативно влияет на выполнение ими их прямых функций.

Материал, из которого изготовлены тормозные колодки, имеет неоднородную структуру, и поэтому и в процессе эксплуатации на рабочей поверхности барабана по всему радиусу образуются канавки и борозды, происходит частичная деформация. Это приводит к появлению вибрации и повышенному износу колодок, и как результат – значительное снижение эффективности торможения.

Определить неисправность в работе тормозной системы автомобиля можно по следующим признакам:

1. Появление вибрации;
2. Нажимая на педаль тормоза, слышим характерный шум;
3. Ощущается биение руля и педали;
4. Ухудшение качества торможения.

Проточка тормозных барабанов грузовиков и «легковушек» – неисправности

Как для грузовиков, так и для легковых автомобилей, существует два способа восстановить тормозную систему:

1. заменить тормозные барабаны на новые;
2. выполнить проточку тормозных барабанов.

Оптимальное решение в данной ситуации – купить новые барабаны. Но зачастую стоимость замены деталей на новые довольно высока. И при постоянной эксплуатации автомобиля дополнительные расходы могут быть не каждому по карману. Вариант расточки автомобильных барабанов дешевле, поэтому  пользуется большим спросом у автомобилистов. Именно к этому способу решения данной проблемы всё чаще и чаще прибегают многие наши сограждане.

Проточить или расточить – это означает, что на специальном станке или стенде методом проточки устраняются дефекты и неровности с рабочей поверхности путем удаления (снятия) слоя метала. Специалисты иногда называют этот процесс – реставрация или профилактическое техническое обслуживание.

Так сколько же именно нужно снимать? Для каждой отдельной модели производитель устанавливает минимально допустимую толщину. Вот именно эти цифры и являются нормативно допустимыми. И увидеть вы их можете либо в руководстве пользователя, если на автомобиле установлены штатные барабаны, либо в эксплуатационной инструкции от производителя.

Станок и стенд для расточки тормозных барабанов – вариант решения проблемы

Ещё не так давно автомобилист даже не стоял перед выбором, где и как производить расточку. Просто снимал их и относил в токарную мастерскую. Где уже опытный токарь, хорошо знающий свое дело, в порядке очереди давал вашей запчасти «вторую жизнь». Это был довольно сложный и трудоёмкий технологический процесс.

Расточка – это не просто банальное протачивание верхнего слоя рабочей поверхности. Важно также придерживаться всех параметров при балансировке, относительно барабана и ступицы колеса. Неточности или сбой в одном из этапов этого процесса могут привести к серьезным, а иногда и к трагическим последствиям. Поэтому к этим моментам рекомендуется подойти со всей ответственностью и вниманием.

Сейчас в распоряжении современных мастеров СТО есть специализированный чудо-станок, в котором возможно все параметры запрограммировать, и шлифовка, проточка, или расточка барабана  происходит в режиме заданной программы. Что позволит минимизировать вероятность ошибок и погрешностей в этом технологическом процессе.

Более того, очень часто нет нужды и вовсе снимать тормозной барабан с автомобиля.

Проточка со снятием, как правило, осуществляется на стационарном токарном станке или специализированном стенде для расточки барабанов. Процесс без снятия осуществляется при помощи переносного специализированного станка для проточки. Возможен вариант самостоятельной расточки или шлифовки барабанов подручными средствами, хотя этот способ выглядит довольно сомнительным в плане его эффективности и дальнейшей безопасности эксплуатации.

В случае профессиональной проточки мастером на специализированном оборудовании, мы получим:

• устранение биения;
• повышение эффективности работы тормозной системы;
• увеличение срока эксплуатации тормозных барабанов;
• реальную экономию семейного бюджета (что приятно радует).

Ну а теперь подытожим:

Вполне возможно самостоятельно произвести проточку тормозного барабана. Однако для совершения этого процесса вам, как минимум, необходимо быть готовыми выполнить два условия: быть токарем определенной квалификации и иметь токарный станок. Во всех других случаях, пользуясь здравым смыслом, лучше не рисковать.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

возвращаем работоспособность тормозам вашего авто

Любые материалы под воздействие силы трения постепенно разрушаются, какими бы прочными они не были. Это правило не обходит стороной и барабанную тормозную систему автомобиля. Хоть элементы этой системы и изготовлены из качественных и прочных материалов, они всё равно постепенно изнашиваются. А ездить с изношенной барабанной тормозной системой очень сложно, так как из-за сильной вибрации кажется, что авто вот-вот развалится на части.

Деформациям и износу более подвержены системы (в том числе и тормозные барабаны) тех авто, водители которых любят полихачить на дороге. Но даже те, кто ездит спокойно, должны периодически проводить осмотр и профилактику тормозной системы, так как от этого зависит их жизнь и жизнь окружающих.

1. Расточка тормозных барабанов грузовых и легковых автомобилей.

Задняя система торможения, которой и сейчас оснащаются многие грузовые и легковые автомобили (более популярны подобные системы на грузовом автотранспорте), включает в себя тормозной барабан и механизм «саморазводки» колодок. Тормозной барабан – это главный элемент тормозной системы барабанного типа, где торможение обеспечивается посредством прижатия тормозных колодок к тормозным барабанам. Взаимное трение этих элементов вызывает уменьшение скорости и остановку автомобиля.Как правило, тормозные барабаны изготавливают из особого сорта чугуна.

Во время торможения тормозные барабаны и колодки испытывают большие нагрузки. Эти нагрузки тем выше, чем выше скорость движения транспортного средства и больше давление на педаль тормоза. А в жёстких и малоблагоприятных условиях эксплуатации механизмы барабанных тормозных систем очень быстро засоряются (между барабанами и колодками системы попадает песок, камешки или грязь). Кроме того, тормозные колодки изготовлены из неоднородного материала. Ввиду этого в процессе эксплуатации автомобилей на поверхности барабана возникают борозды, неровности и канавки по всему радиусу, а также происходит частичная деформация барабанов. А это приводит к уменьшению рабочей площади тормозного барабана, быстрому и неравномерному износу колодок и, как следствие,к появлению вибрации во время торможения, проклиниванию тормозной системы, разности тормозных усилий на разных колёсах.

Застрявшие в тормозной системе сторонние элементы провоцируют скрип во время торможения. При этом эффективность торможения заметно падает. Поэтому периодически следует проводить профилактику всей тормозной системы. Только с регулярной профилактикой барабанные тормоза будут работать эффективно.

Профилактику барабанной системы торможения осуществляют при помощи расточки или проточки тормозных барабанов, во время которой протачивают кромку на рабочей поверхности барабанов. Таким образом, достигается минимальный зазор между барабаном и колодкой. Тормозную колодку в барабанной системе торможения заменяют после достижения 60-80 тысяч километров. А профилактику систему необходимо делать каждые 20-30 тысяч километров пробега авто. Если автомобиль эксплуатируется в условиях города, то износ тормозной системы наступает значительно быстрее из-за необходимости постоянного использования тормозной системы. Поэтому профилактику тормозной системы для городских авто стоит проводить чаще (примерно каждые 15-20 тысяч километров пробега).

Проточка (расточка) тормозных барабанов – это процесс удаления дефектов и неровностей с поверхности барабана методом удаления слоя металла на специализированном стенде или станке. Иногда такой процесс называют реставрацией или профилактическим ТО.

Снимать слои металла один за другим можно несколько раз до тех пор, пока барабаны не достигнут минимально допустимой толщины. Значение минимально допустимой толщины тормозного барабана можно узнать в инструкции по эксплуатации.

2. Проточка тормозных барабанов грузовых и легковых авто – неисправности.

Перед тем, как принимать решение о необходимости проточки тормозных барабанов, необходимо точно удостовериться в их неисправности. Признаки неисправностей барабанной тормозной системы автомобиля:

1. Появление заметных вибраций при торможении (которых раньше не было).

2. Шум при нажатии на педаль тормоза.

3. Ощутимое «биение» педали тормоза и руля.

4. Ухудшение качества торможения.

Чтобы определить неисправность тормозных барабанов достаточно на небольшой скорости слегка притормозить. Если автомобиль начнёт вибрировать и трястись, значит барабаны нуждаются в ремонте. Выделяют два основных способа восстановления тормозной системы барабанного типа на легковых и на грузовых автомобилях:

1. Замена тормозных барабанов новыми.

2. Проточка тормозных барабанов или расточка тормозных барабанов.

Покупка и монтаж новых тормозных барабанов – это лучший вариант. Но стоимость новых деталей (а при активном пользовании автомобилем покупать их придётся часто) немала и придётся не каждому по карману. Поэтому более дешёвый и несложный в исполнении вариант проточки тормозных барабанов очень популярный среди автомобилистов для обновления тормозной системы. Процедура проточки тормозных барабанов включает такие этапы:

1. Первичный этап проточки. На этом этапе необходимо снять 0,5 миллиметров верхнего слоя металла и определить степень изношенности рабочей поверхности барабана, его общее состояние, наличие микротрещин.

2. Вторичный этап проточки. На этом этапе поверхность барабана сглаживается, выравнивается, удаляются неровности и борозды. В процессе этого снимается ещё 0,25 миллиметра верхнего слоя металла.

3. Финишный этап проточки. На этом этапе шлифуется поверхность тормозного барабана и удаляются все мелкие сколы и зазубрины, полученные после проточки.

После проточки получаются тормозные барабаны с идеально ровной поверхностью, а эффективность работы тормозной системы возрастает в разы. Важно! Проточка тормозных барабанов справляется только с неровностями на их поверхности. Исправить же геометрическое несовершенство барабанов, возникшее в результате перепадов температуры, не получиться.

3. Станок и стенд для расточки тормозных барабанов – вариант решения проблемы.

Растачивая барабан, мало просто снять верхний слой металла, необходимо также выдержать все параметры балансировки. Неточности в обработке могут привести к некорректной роботе тормозной системы и поставят под сомнение безопасность водителя и пассажиров. Так что к процессу расточки следует подойти со всей ответственностью и внимательностью. Осуществлять расточку тормозных барабанов можно тремя способами:

1. Снимая тормозные барабаны и обрабатывая их на стационарном токарном станке либо на стенде для расточки барабанов.

2. Не снимая тормозные барабаны, используя портативный станок для расточки.

3. Самостоятельно при помощи подручных средств.

Последний вариант крайне не рекомендуется использовать, ввиду частых ошибок во время обработки. Ведь для правильной проточки необходимо быть опытным токарем и иметь у себя в гараже хотя бы токарный станок. Раньше при возникновении необходимости расточить тормозной барабан, автомобилист обращался к опытному токарю в токарную мастерскую, который и проводил сложную и трудоёмкую работу. Токарь должен был обладать немалым опытом подобной работы, чтобы соблюсти все заданные параметры и достичь необходимого результата.

Сегодня же в современных автомастерских используют станок для расточки тормозных барабанов или стенд для расточки тормозных барабанов, в которых можно запрограммировать необходимые параметры, а процесс расточки и шлифовки будет происходить в автоматическом режиме по заданной программе. Это минимизирует возможность ошибок или погрешностей в обработке. Для работы с такими агрегатами не нужно обладать большим опытом, и с их эксплуатацией справиться даже самый обычный автомобилист. Расточка тормозных барабанов на специализированном станке или стенде обеспечивает:

1. Увеличение эффективности работы тормозной системы.

2. Увеличение срока эксплуатации тормозных барабанов.

3. Устранение биения тормозной педали и руля.

4. Экономию денежных средств (на покупке новых барабанов).

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Проточка тормозных барабанов и дисков грузовиков от 500 рублей в Москве

На эффективность работы тормозной системы грузовика влияет состояние тормозных барабанов и колодок. Постепенно они изнашиваются, причем стирание иногда происходит неравномерно. В таком случае для удаления царапин, задиров и других неровностей проводится проточка тормозных барабанов.

Где выполнить проточку?

Специалисты ООО ГК «КС Авто» имеют в распоряжении современное оборудование для проточки тормозных барабанов. После такого ремонта они приобретают идеальное техническое состояние и могут служить еще не один год без каких-либо проблем. Вам нужно только пригнать к нам свой грузовик, а мастера демонтируют барабаны и произведут с ними необходимые манипуляции, а в конце установят на место, и все тщательно проверят. Цена от 500 руб за диск или барабан.

Когда требуется проточка?

Определить, что нужно протачивать тормозные барабаны грузового автомобиля, можно по нескольким характерным признакам:

• вибрации при резком замедлении машины;

• шум при нажатии на педаль тормоза;

• снижение эффективности торможения;

• биение рулевого колеса в процессе торможения.

Что такое расточка?

В процессе расточки специалисты ООО ГК «КС Авто» шлифуют барабаны с помощью особого оборудования. В итоге устраняются почти все дефекты и снимается небольшой слой металла, а поверхность становится ровной и гладкой. Наши специалисты работают с соблюдением специальных допусков и норм, поэтому проблем при эксплуатации грузовика с проточенными тормозными барабанами у наших клиентов не возникает.

Видеопрезентация

Проточка тормозных барабанов на токарном станке

Проточка тормозных барабанов – простой, дешевый способ сохранения контроля на мокрой, скользкой дороге, в экстренных ситуациях. Сервисный центр ООО «АНДИ» профессионально, оперативно восстанавливает тормозные барабаны для компаний автосервиса и частных автовладельцев.

Зачем нужна проточка тормозных барабанов

Для сокращения тормозного пути легкового или грузового автомобиля, обеспечения моментальной реакции при нажатии педали, необходимо равномерное прилегание поверхности тормозных колодок и барабанов. В технологический зазор между этими элементами попадает загрязнение, что способствует неравномерному износу поверхностей при торможении, образованию сколов, борозд, царапин. Быстро, эффективно устранить проблему поможет проточка тормозных барабанов в Санкт-Петербурге.

Рекомендуется проводить эту операцию каждые 30 000–40 000 км пробега. Но при появлении признаков износа тормозных барабанов, необходимо сразу обращаться к мастерам сервисного центра ООО «АНДИ».

О необходимости проточки барабанов свидетельствуют:

• вибрации, биение руля,
• движение автомобиля рывками,
• скрип и посторонний шум,
• значительное увеличение тормозного пути.

Эти проблемы влияют не только на комфорт управления автомобилем, но и на безопасность движения, пешеходов, а также сохранность груза. Поэтому особенно важно своевременно выполнять проточку тормозных барабанов грузовиков, легковых автомобилей.

Внимание!
Сила трения одинаково эффективно разрушает чугун, из которого производятся элементы тормозной системы и другие сплавы. Не стоит полагать, что существуют материалы способные выдержать в течение длительного времени высокую механическую нагрузку.

Почему проточку тормозных барабанов должны выполнять профессионалы

Проточка грузовых тормозных барабанов – вид технического обслуживания, требующий применения специального оборудования – стенда или токарного станка. Операция может проводиться с демонтажем тормозных барабанов или без него, прямо на автомобиле. Независимо от выбранного способа, важно выполнение технических и технологических требований.

Они направлены на достижение следующих целей:

• создание ровной поверхности без перепадов, зазубрин, сколов,
• сохранение допустимой толщины стенок барабанов, согласно рекомендациям технической документации,
• максимальное устранение деформации геометрии запчасти. Она обусловлена высокой механической нагрузкой и температурным воздействием.

Мастера нашего сервисного центра гарантируют точность, аккуратность, оперативность. При этом цена проточки тормозных барабанов – это приемлемые цифры без накруток за скорость и скрытых платежей.

Внимание!
Эксперты рекомендуют менять изношенные запчасти на новые, но проточка способна в 2–3 раза увеличить ресурс тормозных барабанов без потери функционала и надежности.

Сервисный центр ООО «АНДИ» надежный партнер, предлагающий реальную экономию.

Мы дорожим временем клиентов, поэтому не можем позволить себе работать не профессионально. Качество нашей работы подтверждается гарантией, а также практической эксплуатацией. Мы гарантируем точность, надежность, оперативность, что дает реальную экономию денег.

Чтобы стать нашим клиентом, необходимо сделать телефонный звонок, отправить сообщение по электронной почте This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it. , использовать форму обратной связи или просто приехать. Посмотреть расположение нашего сервисного центра можно на online карте.

Приезжайте, звоните, пишите, мы вернем комфорт, безопасность движения грузоперевозок. Предлагаем ряд взаимовыгодных условий для партнеров, постоянных клиентов.

Балансировка тормозных барабанов грузовых автомобилей – Защита имущества

Осторожно: При нажатии педали тормоза, когда демонтированы тормозные роторы и/или тормозные барабаны, или с тормозных роторов сняты суппорты, может быть повреждена тормозная система.

Если вибрация все еще присутствует, снять тормозные диски и снова выполнить выезд на той же скорости.

Если при снятых тормозных дисках вибрация отсутствует, повторите проверку, устанавливая диски по очереди. Заменить тормозной диск, вызывающий вибрации.

В случае замены тормозного диска в результате описанных выше действий, а также в случае необходимости подтверждения результатов описанных выше действий и для проверки того, являются ли источником вибрации детали, не относящиеся к валам привода, необходимо выполнить следующие действия:

7. 1.

Установить тормозной диск или барабан на балансировочный станок, как если бы это было колесо в сборе или шина.

Примечание. Проверить статическую разбалансировку тормозного диска или барабана. Результаты проверки динамической разбалансированности следует игнорировать.

7.2.	Проверить статическую разбалансировку тормозного диска или барабана.

Для статической разбалансировки тормозного диска или барабана не предусмотрено какого-либо конкретного критерия. Тем не менее, тормозной диск или барабан, результат измерения разбалансированности которого превышает 21 г (¾ унции), может являться источником вибраций. Тормозной диск или барабан, предположительно являющийся источником вибраций, следует заменить. Новый тормозной диск или барабан, устанавливаемый взамен старого, следует аналогичным образом проверить на разбалансированность.

Как правильно должна быть выполнена проточка тормозных барабанов своими руками у легковых или грузовых автомобилей? Стоит ли этим заниматься самому, или все-таки довериться профессионалам? Разберемся в этом, казалось бы, не очень сложном процессе.

Расточка тормозных барабанов грузовых и легковых автомобилей

Многие автомобили по-прежнему оснащены задней системой торможения, которая состоит из тормозного барабана с установленным в нем механизмом «саморазводки» колодок. В условиях эксплуатации автомобиля на территориях постсоветских стран этот механизм довольно быстро засоряется и через каждые 9-14 тыс. км. пробега он практически перестает правильно работать. Впрочем, если вы будете вовремя делать профилактику этой системы, то сами по себе задние барабанные тормоза довольно эффективны.

Одним из важнейших моментов профилактики системы торможения, как для легковых, так и для грузовых автомобилей, является проточка или расточка тормозных барабанов (протачивается кромка на рабочей поверхности). В результате, после правильной замены колодок и обратной сборке тормозного механизма, обеспечится минимально допустимый зазор между колодками и поверхностью барабана.

Тормозные колодки в тормозной системе барабанного типа подлежат замене при достижении пробега около 60-80 тыс.км. Но профилактику системы торможения, и в частности колодок, стоит производить не реже, чем каждые 20-30 тыс.км. При эксплуатации автомобиля в городе во много раз возрастает частота использования системы торможения, а также нагрузка на неё. Частое использование тормозов приводят к довольно сильному нагреву, что резко снижает эффективность и очень негативно влияет на выполнение ими их прямых функций.

Материал, из которого изготовлены тормозные колодки, имеет неоднородную структуру, и поэтому и в процессе эксплуатации на рабочей поверхности барабана по всему радиусу образуются канавки и борозды, происходит частичная деформация. Это приводит к появлению вибрации и повышенному износу колодок, и как результат – значительное снижение эффективности торможения.

Определить неисправность в работе тормозной системы автомобиля можно по следующим признакам:

1. Появление вибрации;
2. Нажимая на педаль тормоза, слышим характерный шум;
3. Ощущается биение руля и педали;
4. Ухудшение качества торможения.

Проточка тормозных барабанов грузовиков и «легковушек» – неисправности

Как для грузовиков, так и для легковых автомобилей, существует два способа восстановить тормозную систему:

1. заменить тормозные барабаны на новые;
2. выполнить проточку тормозных барабанов.

Оптимальное решение в данной ситуации – купить новые барабаны. Но зачастую стоимость замены деталей на новые довольно высока. И при постоянной эксплуатации автомобиля дополнительные расходы могут быть не каждому по карману. Вариант расточки автомобильных барабанов дешевле, поэтому пользуется большим спросом у автомобилистов. Именно к этому способу решения данной проблемы всё чаще и чаще прибегают многие наши сограждане.

Проточить или расточить – это означает, что на специальном станке или стенде методом проточки устраняются дефекты и неровности с рабочей поверхности путем удаления (снятия) слоя метала. Специалисты иногда называют этот процесс – реставрация или профилактическое техническое обслуживание.

Так сколько же именно нужно снимать? Для каждой отдельной модели производитель устанавливает минимально допустимую толщину. Вот именно эти цифры и являются нормативно допустимыми. И увидеть вы их можете либо в руководстве пользователя, если на автомобиле установлены штатные барабаны, либо в эксплуатационной инструкции от производителя.

Станок и стенд для расточки тормозных барабанов – вариант решения проблемы

Ещё не так давно автомобилист даже не стоял перед выбором, где и как производить расточку. Просто снимал их и относил в токарную мастерскую. Где уже опытный токарь, хорошо знающий свое дело, в порядке очереди давал вашей запчасти «вторую жизнь». Это был довольно сложный и трудоёмкий технологический процесс.

Расточка – это не просто банальное протачивание верхнего слоя рабочей поверхности. Важно также придерживаться всех параметров при балансировке, относительно барабана и ступицы колеса. Неточности или сбой в одном из этапов этого процесса могут привести к серьезным, а иногда и к трагическим последствиям. Поэтому к этим моментам рекомендуется подойти со всей ответственностью и вниманием.

Сейчас в распоряжении современных мастеров СТО есть специализированный чудо-станок, в котором возможно все параметры запрограммировать, и шлифовка, проточка, или расточка барабана происходит в режиме заданной программы. Что позволит минимизировать вероятность ошибок и погрешностей в этом технологическом процессе.

Более того, очень часто нет нужды и вовсе снимать тормозной барабан с автомобиля.

Проточка со снятием, как правило, осуществляется на стационарном токарном станке или специализированном стенде для расточки барабанов. Процесс без снятия осуществляется при помощи переносного специализированного станка для проточки. Возможен вариант самостоятельной расточки или шлифовки барабанов подручными средствами, хотя этот способ выглядит довольно сомнительным в плане его эффективности и дальнейшей безопасности эксплуатации.

В случае профессиональной проточки мастером на специализированном оборудовании, мы получим:

• устранение биения;
• повышение эффективности работы тормозной системы;
• увеличение срока эксплуатации тормозных барабанов;
• реальную экономию семейного бюджета (что приятно радует).

Ну а теперь подытожим:

Вполне возможно самостоятельно произвести проточку тормозного барабана. Однако для совершения этого процесса вам, как минимум, необходимо быть готовыми выполнить два условия: быть токарем определенной квалификации и иметь токарный станок. Во всех других случаях, пользуясь здравым смыслом, лучше не рисковать.

Независимо от материала изготовления, все детали под влиянием силы трения подвергаются постепенному изнашиванию. Исключений нет, поэтому барабанная тормозная система также понемногу разрушается. Несмотря на качественны фрикционные материалы, постепенного изнашивания некоторых элементов вам не избежать. Управлять автомобилем с неполноценно работающей тормозной системой не только неудобно, но и опасно. В таких случаях может помочь проточка тормозных барабанов.

Повреждению больше подвергаются системы на тех автомобилях, чьи водителя любят быструю и «лихую» езду. Но это вовсе не значит, что любители более спокойной езды не должны делать диагностический осмотр тормозной системы своего транспортного средства. Помните, в первую очередь от этого зависит ваша безопасность.

Как выявить неисправности?

Выполнять работы по ремонту и восстановлению механизмов и деталей тормозной системы можно лишь после того, как вы будете уверены в их неисправности.

Основные признаки неисправности:

• возможные вибрации при резком снижении скорости;
• слышен шум при перемещении педали тормоза;
• эффективность торможения снизилась;
• нажимая на педаль тормоза, вы ощущаете биение рулевого колеса.

Признаки неисправности тормозов

При обнаружении указанных признаков неисправности, у вас есть два варианта развития событий. Первый и самый простой – полная замена тормозных барабанов. Способ действительно простой и действенный, но существует одна проблема – стоимость деталей. Далеко не каждый сможет позволить себе провести полную замену. При наличии небольших повреждений есть смысл провести расточку тормозных элементов. Для этого нужно лишь посоветоваться со специалистом.

Расточка тормозных дисков и барабанов – что это?

Большое количество современных автомобилей имеет заднюю систему торможения, в состав которой входит сам барабан, и механизм разводки тормозных колодок. Езда по «идеальным» отечественным дорогам приводит к преждевременному засорению механизма (примерно каждые 10000 км механизм прекращает нормально функционировать). Но стоит отметить, что своевременная диагностика системы сделает задние барабанные тормоза весьма эффективными.

Одна из ключевых составляющих повышения эффективности системы – расточка или проточка тормозных барабанов. Причем это касается не только грузовых автомобилей. Много «легковушек» также оснащаются барабанными тормозами.

Что такое расточка?

Расточкой называется процедура «ювелирной» шлифовки с использованием специального оборудования. По завершению процедуры большую часть дефектов на поверхности протачиваемой детали удается устранить. При расточке с ее поверхности удаляется небольшой слой металла, что позволяет добиться гладкой и ровной поверхности, сравниваемой разве что с новым изделием. В зависимости от уровня износа детали толщина снимаемого слоя может быть разной для каждого барабана (или диска). Помимо этого есть специальные допуски и нормы, касаемо выполнения проточки.

С каждым годом с конвейера сходят все более современные и навороченные автомобили, но это не останавливает большинство водителей браться за сложные типы ремонта, например, раскоксовка маслосъемных колец или замена распредвала. Спасибо современным информационным технологиям, благодаря которым теперь можно найти всю необходимую информацию по ремонту и эксплуатации автомобиля, не выходя из дома.

Расточка или проточка барабанов: этапы выполнения

Процедура проточки состоит из нескольких этапов:

Последовательность их выполнения крайне важна, поэтому для предотвращения неисправимых повреждений нужно быть предельно аккуратным. Теперь рассмотрим каждый этап по отдельности.

Первичный этап

Используется для определения уровня повреждений фрикционной поверхности детали, уровня изношенности, а также количества микротрещин. Для диагностики общего состояния барабана снимается небольшая часть верхнего слоя детали.

Проводится общая диагностика

Вторичный этап

Происходит выравнивание и сглаживание внутренней поверхности барабана. На данном этапе удаляются все борозды и неровности. Вторичный этап практически не отличается от первичного, поскольку в них обоих снимается определенный слой металла. Только на вторичном этапе удаляется не 0,5 мм, как это происходило ранее, а 0,25.

Удаление всех неровностей с поверхности

Финишный этап

Сопровождается обработкой рабочей поверхности тормозного барабана. Вместе со шлифовкой происходит удаление всех незначительных зазубрин и сколов, образовавшихся после выполнения первых двух этапов.

В результате вы получите идеально гладкие тормозные барабаны, эффективность работы которых увеличится в несколько раз.

Важно! Выполнив расточку тормозных дисков или барабанов, вы не сможете избавиться от геометрических дефектов, появившихся под воздействием резких скачков температуры. Процедура направлена лишь на удаление неровностей рабочей поверхности.

Специальный станок для проточки

Несколько лет назад автомобилисты даже не колебались в выборе места для проведения расточки. Они попросту снимали барабаны, и отвозили их в специальные токарные мастерские. Уже там квалифицированные токари с многолетним стажем вдохновлял ваши запчасти на длительный срок эксплуатации, как бы давали им «вторую жизнь». Процедура трудоемкая, но крайне эффективная.

Не стоит забывать, что выполнение расточки – это не банальное снятие определенного слоя металла с поверхности детали. Обязательным остается соблюдение всех нормативов при балансировке и параметров. Даже самые незначительные погрешности на любом этапе могут повлечь за собой фатальные последствия. Поэтому в мерах предосторожности важно подходить к выполнению работы со всей осторожностью и вниманием.

Большинство современных СТО оборудованы специализированным станком, в котором опытные мастера могут выбирать определенные параметры. Благодаря программе, работы по расточке происходят в определенном режиме, не отклоняясь от заданных параметров. Это позволяет если не исключить полностью, то хотя бы максимально минимизировать возможные ошибки во время технологического процесса.

Использование некоторых моделей станков исключает необходимость в снятии барабанов с вашего автомобиля.

Снятие барабанов необходимо при выполнении проточки на станках стационарного типа. Но существуют и переносные станки, при использовании которых процесс происходит без снятия. Есть вариант шлифовки барабанов дома при помощи подручных средств, но это выглядит достаточно сомнительно. Хотя бы потому, что дальнейшая эксплуатация деталей и ваша безопасность становятся под большим вопросом.

1 – стационарный станок, 2 – переносной станок

При выполнении проточки на специализированных СТО, с применением соответствующего оборудования, вы избавитесь от:

• проблем функционирования тормозной системы;
• резких шумов и стуков при перемещении педали тормоза;
• короткого (не соответствующего с данными производителя) эксплуатационного периода деталей;
• больших финансовых затрат (это не может не радовать).

Как видите, в этом случае вас ожидают сплошные плюсы. Теперь рассмотрим важные нюансы при расточке.

Когда запрещается протачивать тормозные барабаны?

Абсолютно все тормозные барабаны имеют свой предел толщины, по достижению которого необходимо проводить замену. Преодоление лимита минимальной толщины существует вероятность перемещения поршней из своей рабочей зоны. Это в свою очередь приведет к уменьшению количества тормозной жидкости и ухудшения работоспособности всей системы торможения. Допустимая производителем толщина указывается на его торцевой части. Перед началом выполнения проточки, нужно проверить толщину изношенной поверхности барабана (делать это нужно примерно в 6 местах). Выбранное количество измеренных мест позволит вам не только измерить реальную толщину изношенной части, но также определить неравномерный износ детали.

Полученные данные измерений необходимо сравнить: если разница между ними превышает отметку в 0,05 миллиметров, тогда выполнять проточку можно лишь на станциях технического обслуживания. Если измеренная толщина соответствует минимальной допустимой, то барабан ремонту уже не полежит – нужна замена. Это потому, что при расточке снимается слой металла, что уменьшит толщину фрикционной поверхности. Использование такой детали станет опасной.

Как определить, погнут ли барабан?

Проверку на наличие неровностей можно провести также и без посещения мастерских. Испытайте старый «дедовский» способ. Для этого вам понадобится еще один человек. Итак, приступим.

1. Поддомкратьте заднюю часть машины.
2. Один человек плавно проворачивает заднее колесо.
3. Второй при этом несильно нажимает на педаль тормоза.
4. При наличии овальности на барабане торможение буде проходить с закусыванием колодок в определенных местах.
5. Если все нормально, и торможение проходит плавно, тогда все хорошо и овальности нет.

Интенсивные нагрузки в сочетании с сильными скачками температуры вероятность разрушения структуры тормозного барабана увеличивается. Примите это к сведению.

При наличии каких-либо дефектов сразу обращайтесь к специалистам

Подведение итогов

Если вашей задачей является повышение эффективности системы торможения, то выполнение проточки тормозных барабанов – прекрасный для этого способ. Результат будет отличным лишь тогда, когда работа будет выполняться опытным мастером на качественном и современном оборудовании. Тормозные барабаны смогут прослужить вам много лет лишь при соблюдении всех инструкций и допусков.

Малейшие сомнения в профессионализме мастера станут сигналом для вас – не стоит рисковать! Лучше проведите полную замену элементов тормозной системы. Разумеется, замена получится намного дороже, но это лучше чем возможный риск для вашей жизни. Не зря ведь говорят: за все в жизни нужно платить! Ни гвоздя, ни жезла, товарищи автомобилисты!

Видео – Проточка тормозных барабанов MAN

Расточить грузовой барабан тормозной — Авто журнал

Проточка тормозных барабанов: когда необходима и так ли выгодна

Всем привет! Вам, думаю, хорошо известно, что тормоза в машине работают на основе силы трения. И трение обладают разрушающим эффектом, постепенно стирая контактирующие между собой поверхности. Причем это не зависит от того, насколько прочным является материал. Тут дело только во времени. Потому проточка тормозных барабанов станет вполне актуальной темой для обсуждения.

Барабанные механизмы (БМ) тормозной системы авто преимущественно изготавливаются из прочных и износостойких материалов. Но износ все равно постепенно возникает. Думаю, каждый понимает, что ездить на машине с изношенными тормозами крайне опасно и некомфортно из-за вибраций, свиста, скрежета и длинного тормозного пути.

Стоит поговорить о таком понятии как проточно или расточка. Зачем она нужна, как выполняется, есть ли в узлах допустимый износ, и не лучше ли просто поставить новые барабаны. Мы уже ранее говорили о том, как определить износ тормозных дисков . Также обсуждался вопрос их правильной проточки . Теперь очередь за барабанами.

Конструктивные особенности

На многих легковых и грузовых современных и не очень авто, таких как Камаз (очень популярный грузовик) или Газель, часто предусмотрена именно задняя система торможения. Она состоит непосредственно из самого тормозного барабана, а также механизма так называемой разводки колодок.

Причем в такой системе именно тормозной автомобильный барабан является ключевым узлом. Процесс остановки транспортного средства реализуется за счет того, что начинается соприкосновение между собой барабана и колодок, когда водитель нажимает на соответствующую педаль. Так активируется процесс взаимотрения, тем самым скорость снижается и автомобиль окончательно останавливается. В основе барабанных механизмов обычно лежит чугун высокой прочности.

В процессе торможения на барабан и и ответную колодку действует огромная нагрузка. Причем чем выше будет скорость авто в момент торможения и усилие, прикладываемое к педали, тем выше нагрузка.

При эксплуатации автотранспортных средств в тяжелых условиях начинается дополнительный процесс загрязнения. Между колодками и барабанами скапливается различная грязь.

Поскольку соприкасающиеся поверхности (барабан и колодка) выполнены из разных материалов, на барабанах постепенно возникают разного рода дефекты и признаки деформации. Это опасно тем, что элементы соприкасаются не полностью, площадь контакта уменьшается, и эффективность торможения падает. Все это заставляет периодически проводить осмотр узла, а также заниматься профилактикой. Иначе можно упустить тот момент, когда произойдет отказ системы. О последствиях говорить не стану. Все и так очевидно.

И тут на помощь приходит та самая проточка. Фактически это альтернатива замене тормозов в случае их износа.

Что такое проточка

Многих интересует, как шлифовать и восстановить нормальную площадь контакта, вернув тормозному узлу прежнюю эффективность. Балансировка или профилактика осуществляется за счет проточки или расточки.

Суть процедуры заключается в том, чтобы проточить кромку рабочих поверхностей автомобильных барабанов. Это позволяет создать минимальный зазор между трущимися двумя поверхностями. Но у всего есть предел. А точнее допустимый износ. Когда он будет достигнут, растачивать станет бессмысленно. Нужна замена. Обычно колодки меняют через 50-80 тысяч километров. Профилактическая проверка и проточка делается через 20-30 тысяч километров или по мере необходимости. Иногда профилактику делают чаще, сокращая интервал до 15-20 тысяч км.

Фактически при проточке удаляются поверхностные дефекты и различного рода неровности, которые появились на узле в процессе эксплуатации. Задача заключается в том, чтобы убрать слой чугуна. Для этого использует стенд или специальный станок.

В инструкции по эксплуатации можно узнать, какая толщина барабана является минимально допустимой.

Когда требуется проточка

При восстановлении эффективного торможения на задних узлах при работе своими руками обычно протачивают элементы на токарном станке, поскольку стенд есть далеко не у всех автомобилистов. Подобное оборудование доступно лишь в условиях автосервиса. Их можно найти в огромном количестве в таких городах как Спб, Москва, Екатеринбург, а также более маленьких населенных пунктах.

Прежде чем протачивать устройства, прекрасно понимая, что цена за услугу далеко не маленькая, нужно убедиться в наличии неисправностей.

Это можно узнать по таким признакам:

• В процессе торможения наблюдаются сильные или легкие вибрации, которых ранее не было;
• Когда водитель нажимает на педаль тормоза, ощущается посторонний шум;
• Снижается общая эффективность работы тормозов;
• При нажатии на педаль машину начинает носить по сторонам;
• Машина останавливается словно рывками;
• Ощущается биение в педали;
• Аналогичное биение передается на руль;
• Увеличивается тормозной путь.

Оптимальным вариантом считается покупка и установка нового комплекта. Но это довольно дорогое удовольствие.

При этом же проточка дает временный эффект и немного продлевает ресурс барабанов. Но увлекаться такой процедурой опасно, поскольку по мере приближения к предельному износу эффективность работы системы начнет снижаться.

Этапы проточки

Сама процедура проточки состоит из 3 ключевых этапов. Именно такого принципа придерживаются специалисты, и на него опираются тем, кто выполняет работу своими руками.

• Первый этап. На первом этапе осуществляется первичное снятие слоя толщиной 0,5 мм. Это дает понять, насколько сильно изношен материал барабана, каково его текущее состояние, есть ли более серьезные дефекты;
• Второй этап. Далее происходит процедура сглаживания, выравнивания и последующего удаления всех имеющихся неровностей. Снимается около 0,25 мм слоя металла;
• Третий этап. Он же финишный. Подразумевает финишную шлифовку, удаление всех оставшихся мелких зазубрин и сколов.

Проточив тормоза, остается ровная рабочая поверхность, а эффективность торможения значительно увеличивается.

Но такая процедура позволяет лишь избавиться от неровностей. Если есть геометрические погрешности, тут проточка не поможет совершенно. Подобные явления возникают, если происходили сильные температурные перепады.

Насколько это правильное и рациональное решение, делайте выводы сами. И делитесь своим мнением в комментариях.

Спасибо за внимание! Подписывайтесь, оставляйте отзывы, задавайте вопросы и рассказывайте о нас своим друзьям!

(1 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Проточка тормозных барабанов – экономим на всём, кроме безопасности!

Как правильно должна быть выполнена проточка тормозных барабанов своими руками у легковых или грузовых автомобилей? Стоит ли этим заниматься самому, или все-таки довериться профессионалам? Разберемся в этом, казалось бы, не очень сложном процессе.

Расточка тормозных барабанов грузовых и легковых автомобилей

Многие автомобили по-прежнему оснащены задней системой торможения, которая состоит из тормозного барабана с установленным в нем механизмом «саморазводки» колодок. В условиях эксплуатации автомобиля на территориях постсоветских стран этот механизм довольно быстро засоряется и через каждые 9-14 тыс. км. пробега он практически перестает правильно работать. Впрочем, если вы будете вовремя делать профилактику этой системы, то сами по себе задние барабанные тормоза довольно эффективны.

Одним из важнейших моментов профилактики системы торможения, как для легковых, так и для грузовых автомобилей, является проточка или расточка тормозных барабанов (протачивается кромка на рабочей поверхности). В результате, после правильной замены колодок и обратной сборке тормозного механизма, обеспечится минимально допустимый зазор между колодками и поверхностью барабана.

Тормозные колодки в тормозной системе барабанного типа подлежат замене при достижении пробега около 60-80 тыс. км. Но профилактику системы торможения, и в частности колодок, стоит производить не реже, чем каждые 20-30 тыс.км. При эксплуатации автомобиля в городе во много раз возрастает частота использования системы торможения, а также нагрузка на неё. Частое использование тормозов приводят к довольно сильному нагреву, что резко снижает эффективность и очень негативно влияет на выполнение ими их прямых функций.

Материал, из которого изготовлены тормозные колодки, имеет неоднородную структуру, и поэтому и в процессе эксплуатации на рабочей поверхности барабана по всему радиусу образуются канавки и борозды, происходит частичная деформация. Это приводит к появлению вибрации и повышенному износу колодок, и как результат – значительное снижение эффективности торможения.

Определить неисправность в работе тормозной системы автомобиля можно по следующим признакам:

1. Появление вибрации;
2. Нажимая на педаль тормоза, слышим характерный шум;
3. Ощущается биение руля и педали;
4. Ухудшение качества торможения.

Проточка тормозных барабанов грузовиков и «легковушек» – неисправности

Как для грузовиков, так и для легковых автомобилей, существует два способа восстановить тормозную систему:

1. заменить тормозные барабаны на новые;
2. выполнить проточку тормозных барабанов.

Оптимальное решение в данной ситуации – купить новые барабаны. Но зачастую стоимость замены деталей на новые довольно высока. И при постоянной эксплуатации автомобиля дополнительные расходы могут быть не каждому по карману. Вариант расточки автомобильных барабанов дешевле, поэтому пользуется большим спросом у автомобилистов. Именно к этому способу решения данной проблемы всё чаще и чаще прибегают многие наши сограждане.

Проточить или расточить – это означает, что на специальном станке или стенде методом проточки устраняются дефекты и неровности с рабочей поверхности путем удаления (снятия) слоя метала. Специалисты иногда называют этот процесс – реставрация или профилактическое техническое обслуживание.

Так сколько же именно нужно снимать? Для каждой отдельной модели производитель устанавливает минимально допустимую толщину. Вот именно эти цифры и являются нормативно допустимыми. И увидеть вы их можете либо в руководстве пользователя, если на автомобиле установлены штатные барабаны, либо в эксплуатационной инструкции от производителя.

Станок и стенд для расточки тормозных барабанов – вариант решения проблемы

Ещё не так давно автомобилист даже не стоял перед выбором, где и как производить расточку. Просто снимал их и относил в токарную мастерскую. Где уже опытный токарь, хорошо знающий свое дело, в порядке очереди давал вашей запчасти «вторую жизнь». Это был довольно сложный и трудоёмкий технологический процесс.

Расточка – это не просто банальное протачивание верхнего слоя рабочей поверхности. Важно также придерживаться всех параметров при балансировке, относительно барабана и ступицы колеса. Неточности или сбой в одном из этапов этого процесса могут привести к серьезным, а иногда и к трагическим последствиям. Поэтому к этим моментам рекомендуется подойти со всей ответственностью и вниманием.

Сейчас в распоряжении современных мастеров СТО есть специализированный чудо-станок, в котором возможно все параметры запрограммировать, и шлифовка, проточка, или расточка барабана происходит в режиме заданной программы. Что позволит минимизировать вероятность ошибок и погрешностей в этом технологическом процессе.

Более того, очень часто нет нужды и вовсе снимать тормозной барабан с автомобиля.

Проточка со снятием, как правило, осуществляется на стационарном токарном станке или специализированном стенде для расточки барабанов. Процесс без снятия осуществляется при помощи переносного специализированного станка для проточки. Возможен вариант самостоятельной расточки или шлифовки барабанов подручными средствами, хотя этот способ выглядит довольно сомнительным в плане его эффективности и дальнейшей безопасности эксплуатации.

В случае профессиональной проточки мастером на специализированном оборудовании, мы получим:

• устранение биения;
• повышение эффективности работы тормозной системы;
• увеличение срока эксплуатации тормозных барабанов;
• реальную экономию семейного бюджета (что приятно радует).

Ну а теперь подытожим:

Вполне возможно самостоятельно произвести проточку тормозного барабана. Однако для совершения этого процесса вам, как минимум, необходимо быть готовыми выполнить два условия: быть токарем определенной квалификации и иметь токарный станок. Во всех других случаях, пользуясь здравым смыслом, лучше не рисковать.

Проточка тормозных барабанов – экономим на всём, кроме безопасности!

Как правильно должна быть выполнена проточка тормозных барабанов своими руками у легковых или грузовых автомобилей? Стоит ли этим заниматься самому, или все-таки довериться профессионалам? Разберемся в этом, казалось бы, не очень сложном процессе.

Расточка тормозных барабанов грузовых и легковых автомобилей

Многие автомобили по-прежнему оснащены задней системой торможения, которая состоит из тормозного барабана с установленным в нем механизмом «саморазводки» колодок. В условиях эксплуатации автомобиля на территориях постсоветских стран этот механизм довольно быстро засоряется и через каждые 9-14 тыс. км. пробега он практически перестает правильно работать. Впрочем, если вы будете вовремя делать профилактику этой системы, то сами по себе задние барабанные тормоза довольно эффективны.

Одним из важнейших моментов профилактики системы торможения, как для легковых, так и для грузовых автомобилей, является проточка или расточка тормозных барабанов (протачивается кромка на рабочей поверхности). В результате, после правильной замены колодок и обратной сборке тормозного механизма, обеспечится минимально допустимый зазор между колодками и поверхностью барабана.

Тормозные колодки в тормозной системе барабанного типа подлежат замене при достижении пробега около 60-80 тыс.км. Но профилактику системы торможения, и в частности колодок, стоит производить не реже, чем каждые 20-30 тыс.км. При эксплуатации автомобиля в городе во много раз возрастает частота использования системы торможения, а также нагрузка на неё. Частое использование тормозов приводят к довольно сильному нагреву, что резко снижает эффективность и очень негативно влияет на выполнение ими их прямых функций.

Материал, из которого изготовлены тормозные колодки, имеет неоднородную структуру, и поэтому и в процессе эксплуатации на рабочей поверхности барабана по всему радиусу образуются канавки и борозды, происходит частичная деформация. Это приводит к появлению вибрации и повышенному износу колодок, и как результат – значительное снижение эффективности торможения.

Определить неисправность в работе тормозной системы автомобиля можно по следующим признакам:

1. Появление вибрации;
2. Нажимая на педаль тормоза, слышим характерный шум;
3. Ощущается биение руля и педали;
4. Ухудшение качества торможения.

Проточка тормозных барабанов грузовиков и «легковушек» – неисправности

Как для грузовиков, так и для легковых автомобилей, существует два способа восстановить тормозную систему:

1. заменить тормозные барабаны на новые;
2. выполнить проточку тормозных барабанов.

Оптимальное решение в данной ситуации – купить новые барабаны. Но зачастую стоимость замены деталей на новые довольно высока. И при постоянной эксплуатации автомобиля дополнительные расходы могут быть не каждому по карману. Вариант расточки автомобильных барабанов дешевле, поэтому пользуется большим спросом у автомобилистов. Именно к этому способу решения данной проблемы всё чаще и чаще прибегают многие наши сограждане.

Проточить или расточить – это означает, что на специальном станке или стенде методом проточки устраняются дефекты и неровности с рабочей поверхности путем удаления (снятия) слоя метала. Специалисты иногда называют этот процесс – реставрация или профилактическое техническое обслуживание.

Так сколько же именно нужно снимать? Для каждой отдельной модели производитель устанавливает минимально допустимую толщину. Вот именно эти цифры и являются нормативно допустимыми. И увидеть вы их можете либо в руководстве пользователя, если на автомобиле установлены штатные барабаны, либо в эксплуатационной инструкции от производителя.

Станок и стенд для расточки тормозных барабанов – вариант решения проблемы

Ещё не так давно автомобилист даже не стоял перед выбором, где и как производить расточку. Просто снимал их и относил в токарную мастерскую. Где уже опытный токарь, хорошо знающий свое дело, в порядке очереди давал вашей запчасти «вторую жизнь». Это был довольно сложный и трудоёмкий технологический процесс.

Расточка – это не просто банальное протачивание верхнего слоя рабочей поверхности. Важно также придерживаться всех параметров при балансировке, относительно барабана и ступицы колеса. Неточности или сбой в одном из этапов этого процесса могут привести к серьезным, а иногда и к трагическим последствиям. Поэтому к этим моментам рекомендуется подойти со всей ответственностью и вниманием.

Сейчас в распоряжении современных мастеров СТО есть специализированный чудо-станок, в котором возможно все параметры запрограммировать, и шлифовка, проточка, или расточка барабана происходит в режиме заданной программы. Что позволит минимизировать вероятность ошибок и погрешностей в этом технологическом процессе.

Более того, очень часто нет нужды и вовсе снимать тормозной барабан с автомобиля.

Проточка со снятием, как правило, осуществляется на стационарном токарном станке или специализированном стенде для расточки барабанов. Процесс без снятия осуществляется при помощи переносного специализированного станка для проточки. Возможен вариант самостоятельной расточки или шлифовки барабанов подручными средствами, хотя этот способ выглядит довольно сомнительным в плане его эффективности и дальнейшей безопасности эксплуатации.

В случае профессиональной проточки мастером на специализированном оборудовании, мы получим:

• устранение биения;
• повышение эффективности работы тормозной системы;
• увеличение срока эксплуатации тормозных барабанов;
• реальную экономию семейного бюджета (что приятно радует).

Ну а теперь подытожим:

Вполне возможно самостоятельно произвести проточку тормозного барабана. Однако для совершения этого процесса вам, как минимум, необходимо быть готовыми выполнить два условия: быть токарем определенной квалификации и иметь токарный станок. Во всех других случаях, пользуясь здравым смыслом, лучше не рисковать.

Ремонт и замена тормозных барабанов на грузовиках

Проточка и восстановление барабанов в Москве

• Грузовой сервис
• Ремонт и замена тормозных барабанов на грузовиках

Получите бесплатную консультацию прямо сейчас!

В тормозной системе изнашиваются не только колодки, но и барабаны. В результате интенсивной эксплуатации на нем появляются неровности, бороздки, а по краям прилегания тормозных колодок – буртики. Это сильно снижает эффективность торможения, ускоряет дальнейший износ и лишает акустического комфорта при движении грузовика.

Ремонт и замена грузового тормозного барабана

Заметить поломку тормозных барабанов помогут следующие признаки:

1. Биение руля и педали.
2. Шум во время торможения.
3. Возникновение вибраций при торможении.
4. Увеличение тормозного пути.

Неисправность барабанов можно определить, слегка притормозив на маленькой скорости – автомобиль станет трястись и появится вибрирация.

В таком случае рекомендуется замена тормозных барабанов. Но есть и более бюджетная опция – аппаратная проточка.

Проточка тормозных барабанов грузовых автомобилей

Восстановление тормозного барабана с помощью проточки

Для проведения проточки толщина барабана должна находиться в пределах нормы, так как этот метод ремонта заключается в удалении верхнего слоя металла для выравнивания поверхности. Сначала снимается полмиллиметра слоя: определяется, насколько изношен барабан. Следующим шагом в процессе сглаживания удаляется еще до 0,25 мм металлического покрытия. Заключительная операция – шлифовка барабана.

Мастера выполняют проточку на станке TS 1500 CAORLE. Это дает ряд преимуществ:

• Воспроизводится цилиндрическая проточка, а не винтовая, благодаря прерывистой подаче;
• Тормозные накладки не съезжают в сторону;
• Не возникает стук тормозных колодок;
• Увеличивается скорость притирки тормозной накладки и барабана, благодаря грубой поверхности;
• Мастер может установить большое количество подач, что снизит машинное время на 60%;
• Шлифование факультативно;

Почему мы?

Есть как минимум три причины обратиться к нам:

1. Ваш грузовик отремонтируют опытные специалисты. Они знают все об устройстве тормозной системы.
2. Сервис оборудован первоклассным оборудованием, которое позволяет завершить ремонт быстро без ущерба качеству.
3. Вы не заплатите лишнего. Наценки минимальны и складываются из материальных затрат на поддержание работоспособности оборудования и нормочасов персонала.

Своевременная проточка или замена тормозных барабанов избавят от неприятных звуков в салоне и предотвратят потерю качества торможения. Помните, что безопасность на дороге напрямую зависит от тормозной системы.

На сайте грузового автосервиса «Дакар-Авто» можно узнать подробнее о ремонте тормозных систем.

Остались вопросы? Мы всегда рады ответить на ваш звонок по телефону +7 (495) 125-00-11

Скребок с задними тормозными барабанами

Привет всем,

Я скрывался некоторое время, но решил, что сейчас самое подходящее время, чтобы сделать свой первый пост. Все еще работаю над заполнением данных о моем члене.

Мой грузовик — 2002 4×4 Extended Cab V6 с механической коробкой передач. Пробег примерно 216000. Я владел грузовиком около года.

Итак, мне недавно заменили оба подшипника заднего моста из-за воющего шума в задней части пикапа, который начинался со скоростью около 40 миль в час.Я забрал грузовик у своего механика, взял его на тест-драйв, и все было красиво и спокойно. Я заметил, что тормоза не совсем такие, к которым я привык. Тормоза казались немного мягкими, и чтобы остановиться, пришлось нажать на них сильнее. Я позвонил своему механику, и он сказал, что есть особенность, при которой, если вы поедете задним ходом и нажмете тормоза, тормоза будут саморегулироваться. Я делал это 10-15 раз, иногда используя педаль, а иногда используя E-Brake. Кому-то это, казалось, помогло, поэтому я решил, что поеду на нем несколько дней, чтобы посмотреть, как они работают.Примерно через второй день я опустил окно и заметил царапающий звук, который звучал так, как будто он исходил от левого заднего тормоза. Он не был постоянным, это был скорее пульсирующий шум вращения. Завтра я отнесу его своему механику, но из любопытства решил посмотреть самостоятельно. Сняв барабан, я обнаружил блестящий металл там, где барабан терся о пластину подложки (я думаю, так это называется). Внутри барабан блестит там, где они выстраиваются в линию, так что я почти уверен, что слышу именно этот шум.Кто-нибудь знает, что могло вызвать это? До установки новых подшипников оси такого звука не было. Вот фото.

Мой механик упомянул, что ему было трудно снимать барабан, потому что тормоза были отрегулированы слишком туго. Я также заметил, что барабан был сколотым (он оказался новым, так как металл был блестящим там, где находится скол). Является ли это угрозой безопасности, кроме невозможности вкрутить винт с этой стороны, чтобы облегчить снятие барабана?

Заранее благодарим за ваш вклад.

Ваши тормоза скрипят или скрипят? Это может быть причиной!

Тормозная система важна для безопасности и производительности вашего автомобиля, независимо от того, где и когда вы едете. Даже небольшие проблемы с тормозной системой могут привести к серьезным проблемам с эффективностью, производительностью и безопасностью автомобиля на дороге, поэтому важно знать о признаках неисправности тормозов и решать проблемы как можно более активно.Если вы столкнулись со скрипом или скрежетом тормозов, продолжайте читать, чтобы получить совет от механика из Эверетта, штат Вашингтон.

Причины скрежета и скрипа

Проблемы с тормозной системой могут проявляться в автомобилях любой марки, модели и года выпуска. Даже новые автомобили могут быть подвержены проблемам с тормозами в зависимости от условий вождения, привычек вождения и других факторов, ускоряющих износ. Самыми распространенными признаками проблем с торможением, помимо изменения характеристик автомобиля во время движения, являются скрежет и скрип.Вот несколько наиболее распространенных причин скрежета или скрипа тормозов:

• Изношенные тормозные колодки: Одной из наиболее частых причин шума тормозов является износ тормозных колодок. По мере износа тормозных колодок опорная пластина обнажается и начинает издавать скрежет или скрип при контакте с ротором или барабаном. Этот шум создается специально для того, чтобы водители знали, когда пришло время заменить тормозные колодки, прежде чем возникнет серьезная угроза безопасности на дороге.
• Низкокачественные тормоза: На рынке представлено множество различных тормозов, и не все они предлагают одинаковый уровень качества, долговечности или производительности.Иногда скрежет и визг вызваны просто некачественными тормозными колодками, которые вызывают трение с роторами тормозов. Решение этой проблемы — замена тормозов на более новые и качественные тормозные колодки. Хотя качественные тормозные колодки дороже, они намного лучше с точки зрения производительности и безопасности.
• Глазурованные роторы: Иногда проблемы с тормозом возникают из-за проблем с роторами, а не с тормозными колодками. Со временем на роторах может образоваться шероховатая или глянцевая поверхность, которая создает ненормальный контакт с тормозными колодками и приводит к визгу или скрежету при торможении.Эту проблему обычно можно решить путем обработки роторов для улучшения отделки, но также возможно, что вам придется вложить средства в замену ротора.
• Захваченный мусор: Возможно, визг или скрежет, исходящий от ваших тормозов, вызван мусором, застрявшим в системе. Проверьте тормоза, чтобы увидеть, нет ли мусора, который можно удалить. Если вы не можете удалить этот мусор самостоятельно, механик, который предлагает ремонт автомобилей в Эверетте, Вашингтон, сможет вам помочь.

Ремонт тормозов в Эверетте, штат Вашингтон

Если вам нужна помощь в ремонте тормозов или других типах ремонта автомобилей в Эверетте, штат Вашингтон, обратитесь в Auto Truck Service Inc. Мы обладаем многолетним опытом в предоставлении комплексных услуг по ремонту легковых, грузовых автомобилей, коммерческих фургонов и других транспортных средств. Как местная семейная компания, мы стремимся предоставлять нашим клиентам услуги высочайшего качества. Назначьте встречу и узнайте больше о том, что мы можем предложить, позвонив нам сегодня.

Категория: Ремонт автомобилей

Почему моя машина издает царапающий звук при торможении? Вот как это исправить

Если, как и многие австралийцы, вы проводите больше времени дома и меньше в дороге, ваша машина могла простаивать неделями.

В этом случае он может издать неприятный звук, когда вы, в конце концов, снова включите его, особенно если вы припарковываете машину на улице.

Несмотря на то, что ваш автомобиль может издавать много странных звуков после длительного периода бездействия, мы говорим о скрежете металла, исходящем из-за колес сразу после трогания с места.

Несчастливый тормозной диск — преобладающая ржавчина на ступице слева от изображения не такая большая проблема, как коррозия на более темной поверхности трения. Также есть признаки окисления и чрезмерного нагрева по внешнему краю

Вы можете заметить, что шум возникает только во время движения, усиливается с увеличением скорости, потенциально может вызвать колебание или небольшую вибрацию рулевого колеса, и он становится лучше через несколько сотен метров или более.

Если вы с этим сталкивались, то, скорее всего, у вас есть коррозионные тормозные диски… но не волнуйтесь, это звучит намного хуже, чем есть на самом деле.

Что вызывает коррозию тормозного диска?

Каждый раз, когда вы нажимаете педаль тормоза в автомобиле, набор колодок прижимается к гладкой металлической поверхности тормозных дисков (также называемых роторами).

Создает трение и превращает кинетическую энергию движения транспортного средства в тепловую энергию, снижая скорость автомобиля.

VirutaВ настоящее время практически каждая легковая машина оснащена тормозными дисками, изготовленными из черных металлов, таких как железо или сталь.

Это означает, что они могут ржаветь, но частое нагревание и очистка контактных площадок с поверхностью предотвращает накопление окисленного металла, также известного как ржавчина.

На поверхности трения видны небольшие пятна коррозии и точечной коррозии. Даже после езды коррозия этого диска зашла слишком далеко, и темный цвет указывает на перегрев. Его необходимо заменить

Когда вы оставляете автомобиль в простое на продолжительное время — особенно во влажных условиях — коррозия может образоваться, и именно эта покрытая коркой ржавчина издает неприятный звук, как только колеса начинают вращаться впервые.

Как исправить коррозию тормозного ротора

Хорошая новость заключается в том, что удалить легкую коррозию тормозов так же просто, как нажать на педаль тормоза несколько раз.

Если вы подозреваете, что у вашего автомобиля ржавые тормозные диски после длительного периода неподвижности, двигайтесь с нормальной скоростью по чистой дороге и несколько раз слегка нажимайте на тормоза, оставляя несколько секунд между каждым нажатием.

Когда колодки контактируют с вращающимся диском, они прорезают относительно мягкий слой коррозии, обнажая и очищая металл под ним.Думайте о своих тормозных колодках как о мочалках на грязной тарелке, и вы поймете идею.

Вам не нужно сильно нажимать на тормоза — вы подметаете только верхнюю часть поверхности ротора, и вы не хотите пугать других участников дорожного движения резкими нажатиями на педаль тормоза.

В качестве окончательной диагностики вы можете заметить мелкий красноватый порошок на колесах (не обычная черная тормозная пыль), который является удаленным слоем ржавчины. Это легко смывается.

Как предотвратить коррозию тормозного диска

Хотя предотвратить ржавление любых других компонентов автомобиля из черных металлов относительно просто, тормозные диски представляют собой свои уникальные проблемы.

Хороший тормозной диск — мелкие ровные линии на поверхности — это нормальный износ, а блестящая чистая поверхность трения — для здоровья. Небольшая коррозия в области ступицы вполне нормальна и приемлема

Распыление или покрытие антикоррозийным или вододиспергирующим материалом (как это может быть с окрашенными панелями и смазанными деталями двигателя) непригодно — и действительно опасно! — так как это предотвратит трение, необходимое для замедления транспортного средства.

И использование цветных металлов для роторов не так просто, как может показаться, поскольку есть несколько веществ, которые обеспечивают такую ​​же долговечность, твердость и термостойкость, как сталь и железо, без разрушения банка.

К счастью, есть несколько способов остановить накопление оксида на тормозных дисках вашего автомобиля, и самый простой — это регулярное использование.

Катайся

Даже если это пробег до конца улицы с парой нажатий на педаль тормоза, выделяемого тепла будет достаточно, чтобы высушить поверхности трения и предотвратить ржавчину.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ — Если вы все еще слышите шум от тормозов после нескольких километров торможения, зарегистрируйте его в сервисном центре для дальнейшего расследования.Если диски сильно корродировали, торможение не решит проблему, и их необходимо будет заменить.

В качестве альтернативы звук может быть предупреждением о совершенно другой проблеме, такой как треснувший диск, или не связанной с тормозами, включая проблемы с подшипником ступицы колеса. Если сомневаетесь, обратитесь к проверенному специалисту для осмотра вашего автомобиля.

Размещение Делюкс

Менее практично для большинства водителей, но, возможно, более эффективно, это гараж или хранение вашего автомобиля в контролируемой атмосфере.Некоторые современные складские помещения используют закрытые стоянки для автомобилей и постоянно осушают циркулирующий воздух.

Это предотвращает начало процесса коррозии тормозов из-за влаги. Сложное, но сложное решение, которое обычно применимо только для очень ценных и редких автомобилей.

Экзотические материалы

Наконец, производство тормозных дисков из материалов, которые не ржавеют, — еще одно элегантное решение, но оно имеет свою цену.

Дополнительные высокоэффективные углеродно-керамические тормозные комплекты обычно добавляют около 20 000 долларов к цене нового автомобиля

Диски с покрытием, коррозионно-стойкие стальные сплавы и углеродно-керамические тормоза — все это предлагает решения, устойчивые к ржавчине, а также значительные преимущества в производительности.

Во всех случаях эти экзотические материалы во много раз дороже стали и чугуна.

Добавки

Существует ряд продуктов, которые можно использовать для очистки тормозных дисков, если вы знаете, что вашим автомобилем какое-то время не будет ездить.

Специальные продукты распыляются на незащищенный металл и предотвращают попадание влаги и воздуха на поверхность с помощью защитной пленки.

Однако, когда автомобиль снова будет запущен, тормозные колодки удалят покрытие, как и любая ржавчина, а это означает, что продукт необходимо наносить каждый раз, когда автомобиль покидает.

Полезный совет

Если вы знаете, что вашим автомобилем не будут пользоваться в течение нескольких недель и у вас есть доступ к охраняемой парковке, рекомендуется избегать использования стояночного тормоза.

Как и основные автомобильные тормоза, компоненты ручного тормоза могут буквально заржаветь, и вы не сможете двинуть с места.

Чтобы этого не произошло с автомобилями без более современных электрических стояночных тормозов (которые включаются автоматически при выключении автомобиля), не включайте стояночный тормоз, оставьте автомобиль включенным и поставьте под колесо тормозные колодки, чтобы оно не двигалось.Если вы припарковались на склоне, поверните рулевое колесо в сторону желоба для дополнительного душевного спокойствия.

Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу [email protected].

WrenchRite Performance и центр 4X4

Выберите услугу из следующего списка: — выберите услугу — Проверка тормозов Замена тормозного ротора Ремонт переднего дискового тормоза Регулировка стояночного тормоза Ремонт заднего дискового тормоза Ремонт заднего барабанного тормоза

Описание ремонта тормозов

Полностью функционирующая тормозная система имеет решающее значение для вашей безопасности, безопасности ваших пассажиров и безопасности других водителей на дороге.Тормозная система вашего автомобиля состоит из тщательно спроектированных деталей и точных движений, которые останавливают ваш автомобиль за счет преобразования кинетической энергии в тепловую. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, главный цилиндр создает давление в системе гидравлических тормозных магистралей, ведущих к каждому из колес транспортного средства, где тормозные колодки или колодки прижимаются к диску или барабану и создают необходимое трение, необходимое для замедления транспортного средства. полная остановка. Со временем это трение и тепло могут привести к износу тормозных колодок, тормозных колодок, суппортов, тормозных дисков и других компонентов тормозной системы.Компоненты каждой тормозной системы могут различаться, однако предупреждающие знаки о предстоящем ремонте тормозов остаются одинаковыми.

Преимущества ремонта тормозов

На неисправных тормозах отображаются предупреждающие знаки о предстоящем ремонте тормозов. Например, если ваши тормоза скрипят или скрипят во время использования, это может означать, что ваши тормозные колодки изношены и требуют замены. Если ваш автомобиль тянет в сторону при торможении, это может указывать на изношенные тормоза, неисправный суппорт или низкий уровень тормозной жидкости в тормозных магистралях.Если педаль тормоза нажимается слишком легко — это также известно как «губчатые» тормоза — это может быть признаком слишком большого количества воздуха в гидравлических тормозных магистралях. Иногда электронная диагностическая система вашего автомобиля предупреждает вас о потенциальной проблеме с тормозами с помощью светового индикатора обслуживания на приборной панели. Хотя это лишь некоторые из наиболее распространенных признаков потенциальных проблем с тормозной системой вашего автомобиля, обнаружение этих признаков неисправных тормозов и обращение в сервисную службу могут сэкономить вам деньги в будущем.Наш персонал обучен обслуживанию и ремонту передних и задних тормозных систем и всех сопутствующих компонентов тормозной системы, таких как тормозные колодки, тормозные колодки, стояночные тормоза, роторы, барабаны и гидравлические системы. Если вы испытываете какие-либо из вышеперечисленных признаков или симптомов плохих тормозов, например необычный визг или скрежет, свяжитесь с нами через Интернет или позвоните нам сегодня, чтобы немедленно проверить тормоза.

WrenchRite Performance & 4X4 Center с гордостью обслуживает потребности клиентов в ремонте тормозов в Карлайл, Пенсильвания, Механиксбург, Пенсильвания, Шерманс-Дейл, Пенсильвания, и прилегающих районах.

Обслуживаемых площадей: Карлайл, Пенсильвания | Механиксбург, Пенсильвания | Шерманс Дейл, Пенсильвания | и прилегающие районы

Решения по снижению шума тормозов | Знай свои запчасти

Большинство жалоб на шум при торможении связаны со скрипом или металлическими поверхностями, связанными с тормозными колодками. Шум шлифования является результатом контакта изношенных колодок с ротором и является распространенной проблемой. Наименее распространенный шум — это стук.

Решение для устранения скрипа тормозов

Скрип тормозов обычно возникает после обслуживания, и его проще всего предотвратить, а не устранить.Тормоза находятся в агрессивной среде с большим количеством ржавчины и коррозии. При снятии колодок обратите внимание на неравномерный износ и ограничение движения. Это указывает на то, что нагрузка распределяется неравномерно и что колодки, вероятно, зависают. Продолжите осмотр системы, открыв спускной клапан и надавив назад на поршень суппортов. Используйте С-образный зажим между внешней колодкой и задней частью суппорта. Втягивание поршня и перемещение суппорта от внешней колодки требует минимальных усилий, но если это требует чрезмерных усилий, не прилагайте усилий.Посмотрите, что заедает, и снимите суппорт. Если слайды замерзли, поршень должен легко втягиваться при снятом суппорте. смажьте и отремонтируйте ползунки и держатель и обязательно удалите оборудование, предотвращающее дребезжание, чтобы очистить ржавчину. Ржавчина скрепляет колодки и вызывает шум и плохую работу. Скрипы возникают, когда колодки вибрируют относительно поршня и кронштейна при частичном торможении. При переустановке колодок добавьте тормозную смазку между регулировочными шайбами ​​и колодками, если это возможно.Автомобили с барабанными тормозами издают скрежет, когда они не двигаются в течение длительного времени. Это уходит во время вождения, но для устранения требуется только быстрая очистка и визуальный осмотр. Во время осмотра барабана проверьте на неисправность крепежа, и чрезмерное скопление ржавчины на барабанах. Ржавчину можно счистить, но зачастую дешевле просто заменить тормозные барабаны.

Вышеупомянутый стук вызван дребезжанием тормозных колодок в кронштейнах. Эта диагностика проста и может быть выполнена при первоначальном дорожном тесте.Слегка надавите на тормоза, проезжая по дороге с выбоинами. Если шум ушел, пэды движутся. Чтобы исправить грохочущие накладки, купите комплект оборудования с необходимыми деталями.

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Центральные детали заднего тормозного барабана 123.66039 bostwickcourt

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Центральные детали заднего тормозного барабана 123.66039 bostwickcourt

Rr Brake Drum Centric Parts 123.66039, Centric Parts 123.66039 Rr Brake Drum, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Rr Brake Drum Centric Parts 123,66039 по лучшим онлайн-ценам на, Новейшие и лучше всего здесь The Luxury Lifestyle Portal бесплатная доставка отличное обслуживание клиентов и быстрая доставка.Центральные детали тормозного барабана 123.66039 Rr.

Пропустить навигацию

Rr Центрические детали тормозного барабана 123.66039

Пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с размером изображения. Дата первого упоминания: 20 августа, 3 USB-порта для зарядки и голосовое управление портом типа C через Alexa и дистанционное управление APP: Electronics, вот почему они не тратят деньги на поддержку знаменитостей.Купить Commscope CPCSSX2-04F0 Spring Green Cat-6A Solid Cordage Modular UTP patch (Pack 7) (5FT): Cat 6 Cables — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупок, специально разработанная для каждого человека. Центральные детали тормозного барабана переднего колеса 123.66039 . 9 дюймов Длина: 69 см / 27. Наши грелки для ушей сделаны из мягкого искусственного меха. Алмазная технология Black Dyneema представляет новейшую линейку черных волокон, которая обеспечивает новый уровень бескомпромиссной защиты и комфорта пользователя. Купите наше постельное белье из трех частей с тонким принтом. Комплект Легкое покрывало Покрывало King Size Покрывало Дизайн Paris Story: Quilt Sets — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.Доставка занимает всего 3-5 дней. Этот мелкозернистый карбид обеспечивает более длительный срок службы режущей кромки. Rr Центрические детали тормозного барабана 123.66039 . Мы всегда рады создать уникальные украшения для особых случаев, таких как Рождество. Кольцо с лунным камнем * Радужное кольцо с лунным камнем * Ювелирные изделия с лунным камнем * Серебряное кольцо * Кольцо с драгоценным камнем * Камень июня * Обручальное кольцо с лунным камнем Драгоценный камень: лунный камень Прекрасное серебро 925 пробы и настоящее кольцо с радужным лунным камнем. есть 2 маленьких одинаковых тяги длиной 3 1/2 дюйма.★ Мои обои не подходят для текстурированных стен или свежеокрашенных стен. Обычно срок выполнения заказа составляет 1-2 недели. *************************************************************************************************************************************************************************************************************************************** *************. Центральные детали тормозного барабана переднего колеса 123.66039 . — Машинная стирка при щадящем режиме до 40 / 104F. Темно-синий комплект украшений для подружки невесты Синий комплект украшений MIdnight. Размеры выкройки составляют примерно 148 (Ш) х 164 (В) стежков. Приготовьтесь к высокооктановому веселью на вечеринке по случаю дня рождения вашего гоночного автомобиля с этими обеденными тарелками, холщовая сумка-тоут Cute Animals Monkey для женщин Большие сумки-тоут Сверхмощные многоразовые продуктовые сумки Повседневная сумка через плечо для девочек — отлично подходит для украшения внутри и снаружи home, Rr Центрические детали тормозного барабана 123.66039 , упаковка из 5 штук: промышленные и научные. ❤️ВЕРХНИЙ МАТЕРИАЛ-Нержавеющая сталь 316L. Отличные цены на ваши любимые домашние бренды. Нас радуют не только цветы. JWBOSS Шип для полива растений Стеклянный гриб Форма для растений Автоматическая луковица для полива. не использовались вредные химические вещества или красители, Rr Тормозной барабан Centric Parts 123.66039 .

Rr Центрические детали тормозного барабана 123.66039

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Rr Brake Drum Centric Parts 123.66039 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации.См. Все определения условий ： Бренд: ： Centric Parts ， Гарантия: ： Срок службы ： Номер детали производителя: ： 123.66039 ， Код производителя: ： CE ： MPN: ： 12366039 ， UPC: ： 008058

194 ，

Тормозной барабан Рр центральный разделяет 123.66039

X-версия: general_v14.1 Rr Тормозной барабан Centric Parts 123.66039
Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на Rr Brake Drum Centric Parts 123,66039 по лучшим онлайн-ценам на, Новейшие и лучшие здесь The Luxury Lifestyle Портал бесплатная доставка отличное обслуживание клиентов и быстрая доставка.Техническое обслуживание тормозов для грузовиков

| Betts Truck Запасные части и обслуживание

Полуприцепы и полуприцепы оснащены пневматическими тормозами, которые отличаются от тормозных систем стандартных автомобилей. В этих системах для торможения используется воздух, а не гидравлическая жидкость, а это означает, что в них никогда не закончится жидкость или они не потеряют работоспособность из-за утечек. Это обеспечивает более надежную тормозную систему, которую можно легко подключить к одному или нескольким прицепам.

Даже при наличии надежной тормозной системы вес и конструкция полуприцепа и полуприцепа сами по себе создают большую нагрузку на тормозные компоненты.Проблема с тормозами на любом транспортном средстве опасна, но когда проблема возникает с грузовиком или тягачом, опасность возрастает в десять раз. Регулярное техническое обслуживание тормозов имеет решающее значение для поддержания тормозов в хорошем рабочем состоянии и предотвращения проблем, которые могут подвергнуть вас и других опасности на дороге.

Как профессиональный водитель, вы знаете, когда что-то не так с тормозами вашего грузовика или прицепа, но выбрать лучшего механика для работы не всегда легко. В Betts безопасность всегда превыше всего, и наши опытные механики всегда готовы поддерживать ваши тормоза в идеальном состоянии.

Запланируйте сервисное обслуживание тормозов в одном из семи наших центров полного обслуживания на Западном побережье или свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о заказе тормозных и колесных частей для ремонта грузовиков.

Признаки того, что ваш грузовик нуждается в обслуживании тормозов

Ремонт тормозов включает в себя услуги, включая замену тормозных колодок, шлифовку поверхностей роторов и, в случае серьезного повреждения, полную замену компонентов тормозной системы. В общем, тормозные колодки нужно менять каждые 50 000 км. Однако скорость износа может варьироваться в зависимости от нескольких факторов, в том числе от частоты вождения, веса вашего груза и дорожных условий.Воздействие грязи, сажи и дорожной соли также может вызвать коррозию роторов и других компонентов тормозов грузовых автомобилей.

Признаки износа тормозных колодок и ротора могут различаться, но обычно включают:

То, что вы можете услышать

• Высокий визг : Этот шум свидетельствует о том, что тормозные колодки необходимо заменить.
• Скрежет при торможении : Если вы слышите или чувствуете скрежет во время торможения, скорее всего, ваши тормозные колодки изношены до такой степени, что металлические суппорты притираются к вашим роторам.Если немедленно не обратиться в сервисный центр, это приведет к повреждению роторов и более дорогостоящему ремонту.

Вещи, которые вы можете почувствовать

• Тяга : Ощущение тяги грузовика влево или вправо может указывать на проблемы с суппортами, шлангом пневматического тормоза или другими компонентами. Это также может указывать на проблемы с выравниванием вашего грузовика или шинами. В любом случае вам следует как можно скорее отремонтировать свой грузовик.
• Вибрация : Если вы испытываете вибрацию при обычном торможении, это может быть вызвано деформацией или другой проблемой с вашими роторами.Деформация может происходить с течением времени в результате нагрева и трения, а также в результате переноса тяжелых грузов.
• Изменения в педали тормоза : Если вам нужно нажать сильнее, чем обычно, чтобы задействовать тормоза, или педаль тормоза болтается, у вас может быть утечка или другая проблема с тормозной магистралью.

Определение необходимости замены ступичного подшипника для вашего грузовика

Замена ступичного подшипника — еще одна важная часть ремонта и обслуживания грузовиков. Уплотнения на ступичных подшипниках могут сломаться или повредиться, и когда они это сделают, вы заметите грохот, жужжание или шум вертолета, когда ваш грузовик движется.Сначала этот шум может быть незначительным, но со временем он может усилиться. Это также может быть более заметно на более высоких скоростях.

Другие признаки того, что вам может потребоваться замена ступичного подшипника вашего грузовика, могут включать:

• Дрожание или вибрация при постоянной скорости
• Признаки неравномерного износа роторов и тормозных колодок
• Колебания или колебания, исходящие от колес
• Щелчки, лязг или стук при поворотах
• Автомобиль тянет в сторону при торможении (это также может быть вызвано изношенными роторами)
• Неравномерный износ тормозных колодок, тормозных дисков или шин

Техническое обслуживание тормозов и замена ступичных подшипников тяжелых грузовиков

Betts — ваш поставщик услуг по техническому обслуживанию тормозов и замене ступичных подшипников полуфабрикатов и других большегрузных автомобилей.Независимо от того, нужна ли вам полная замена тормозных колодок или любой другой ремонт грузовиков, у нас есть инструменты и опыт, чтобы выполнить работу правильно.

Наше обслуживание тормозов выполняется механиками, которые специализируются на крупногабаритных транспортных средствах, и мы используем только высококачественные детали от ведущих производителей отрасли. Мы предоставляем следующие услуги и техническое обслуживание тормозов в семи наших мастерских по ремонту грузовиков на Западном побережье:

• Клапаны
• Поверхность роторов
• Колодка тормозная
• Тормозное оборудование
• Пневматический тормозной шланг
• Пневматическая тормозная арматура
• Камеры тормозные
• Барабаны тормозные поворотные
• Колесные уплотнения
• Подшипники ступичные
• Воздушные баллоны
• Тормозная установка
• Устранение неполадок системы
• и более

Мы предлагаем полную линейку продукции Bendix, а также компоненты тормозной системы для грузовиков и прицепов от других ведущих производителей.

3 ПРИЧИНЫ ВЫБРАТЬ СТАВКИ НА УСЛУГИ ТОРМОЗА

Опыт: Мы предоставляем услуги по ремонту тормозов грузовиков и прицепов более 30 лет, и мы разбираемся в пневматических тормозах лучше, чем кто-либо.

Детали: Грузовик настолько силен, насколько сильна его самая слабая часть. Betts поставляет лучшие запчасти для грузовиков.

Расположение: Региональные и национальные автопарки и производственные предприятия зависят от нас в отношении всех видов тормозных услуг.У нас есть семь центров по ремонту грузовиков с полным спектром услуг по всей Калифорнии, Орегоне и Аризоне, а также один пункт продажи запчастей. Вы можете найти наши мастерские по ремонту тормозов грузовых автомобилей по следующим адресам:

• Фонтана, Калифорния
• Фресно, Калифорния
• Сакраменто, Калифорния
• Сан-Леандро, Калифорния
• Санта-Фе-Спрингс, Калифорния
• Феникс, Калифорния
• Портленд, ИЛИ

Запланируйте ремонт или техническое обслуживание тормозов грузовика сегодня

Вы можете рассчитывать на высококачественные детали и надежную шлифовку ротора и другое обслуживание тормозов на Betts.