Где находится топливный насос: Где находится бензонасос (по моделям авто)?

Где находится бензонасос (по моделям авто)?

Прежде чем искать, где находится бензонасос в Вашем автомобиле, Вы должны чётко понимать, зачем Вы его ищете. Если вопрос стоит в том, чтобы самостоятельно его заменить, то важно, чтобы причина неисправности была чётко и точно идентифицирована именно в бензонасосе. Это потому что симптоматика неисправностей топливного насоса схожа с неисправностями других агрегатов. Поэтому, если Вы ищете топливный насос, потому что Вам только кажется, что это он является проблемой в Вашем авто, то имейте в виду, что новый бензонасос — недешёвое удовольствие для большинства моделей автомобилей.

Расположение топливного насоса чаще всего дислоцируется в двух местах в зависимости от типа системы питания Вашего автомобиля:

• в инжекторных автомобилях бензонасос находится непосредственно внутри бака;
• в карбюраторных автомобилях бензонасос расположен на линии между баком и карбюратором — чаще всего под капотом автомобиля.

В карбюраторных двигателях топливный насос может находиться и на самом карбюраторе.

Что касается инжекторных двигателей, то доступ к бензонасосу в баке осуществляется чаще всего сверху топливного бака под задним рядом сидений. Чтобы добраться до него, нужно просто снять сиденья и открутить лючёк бензобака (перед этим приобретя специальный герметик для последующей установки лючка). Реже для этого придётся снимать бензобак. Причём, расположение бензонасоса внутри бака не случайно — здесь он охлаждается находящимся в баке бензином, так как его работа непременно вызывает перегрев.

Более исчерпывающий ответ на вопрос о том, где бензонасос находится конкретно у Вашей модели автомобиля, даст инструкция по эксплуатации или сервисная книжка.

Если найти в вышеуказанных местах топливный насос не удалось, то определить, где он может находиться, можно, просто визуально пройдя всю магистраль топлива в порядке от топливного бака к двигателю, либо обратно. В любом случае он будет находиться до двигателя, а не внутри него.

Следует также иметь в виду, что некоторые модели автомобилей имеют два топливных насоса на линии движения топлива от бака к мотору: первый установлен непосредственно в топливном баке, а второй бензонасос — у двигателя на входе линий топлива во впускной коллектор.

Где находится бензонасос по наиболее популярным моделям авто?

Модель авто	Где бензонасос?	Как добраться?
ВАЗ 2109/2114/2115	В топливном баке	Снять задние сиденья
ВАЗ 2121 Нива	В топливном баке	Снять задние сиденья
Ford Focus	В топливном баке	Через багажник
Ford Mondeo	В топливном баке	Снять задние сиденья
Hyundai Solaris	В топливном баке	Снять задние сиденья
Hyundai Tuscon	В топливном баке	Снять задние сиденья
Hyundai Sonata	В топливном баке	Снять бензобак
Kia Rio	В топливном баке	Снять задние сиденья
Renault Megane	В топливном баке	Снять задние сиденья
Daewoo Nexia	В топливном баке	Снять задние сиденья
BMW E34	В топливном баке	Удалить коврик и запаску из багажника, найти чёрную крышку и снять её
BMW E39	В топливном баке	Снять задние сиденья
Lada Калина	В топливном баке	Снять задние сиденья, убрать обшивку-утеплитель
Lada Приора	В топливном баке	Снять задние сиденья
Lada Гранта	В топливном баке	Снять задние сиденья
Lada Ларгус	В топливном баке	Снять второй ряд сидений
Chevrolet Cruze	В топливном баке	Снять бензобак
Chevrolet Aveo	В топливном баке	Снять задние сиденья
Chevrolet Lacetti	В топливном баке	Снять задние сиденья
Volkswagen Passat	В топливном баке	Через багажник
Volkswagen Jetta	В топливном баке	Снять задние сиденья
Suzuki Liana	В топливном баке	Через багажник
Opel Astra H	В топливном баке	Снять задние сиденья
Honda Accord	В топливном баке	Через багажник
Great Wall Hover	В топливном баке	Снять бензобак
УАЗ Hunter	В топливном баке	Снять сиденья, справа
Audi A4	В топливном баке	Через багажник (со стороны заливной горловины бака)
Skoda Octavia	В топливном баке	Снять задние сиденья

Как работает топливный насос?

Давайте в первую очередь рассмотрим базовое устройство топливного бака. В целях безопасности он находится на противоположном конце автомобиля от двигателя. Внутри него находится поплавок, который через датчик передаёт на приборную панель информацию о том, сколько бензина или дизельного топлива осталось в баке. Бак также имеет вентиляционное отверстие — обычно трубку или небольшое отверстие в крышке заливной горловины бака, чтобы позволить воздуху проникать в резервуар, когда он опустошается. Многие новые системы вентиляционных отверстий имеют также угольный фильтр, который не позволяет парам топлива выходить из бака, но воздуху позволяет входить в бак.

Топливный насос подаёт бензин из бака через трубку в двигатель (точнее, в карбюратор или инжектор). Топливный насос может быть механическим, приводимым в движение работающим двигателем; либо он может быть электрическим, и в этом случае он, как правило, находится рядом или чаще внутри топливного бака. Механические топливные насосы в наше время можно встретить всё реже и реже.

Как работает механический топливный насос

Механический топливный насос приводится в действие от распределительного вала двигателя или посредством специального вала, который в свою очередь приводится в движение от коленчатого вала. В то время когда один из этих ведущих валов вращается, то специальный кулачок, проходящий под рычажок через проушины, крутится вокруг своей оси и с определённой частотой давит на один конец этого рычага. Другой же конец этого рычага соединён с резиновой мембраной, образующей пол в камере насоса. Когда рычаг поднимается за счёт кулачка на другом конце, то он тянет диафрагму, в результате чего создаётся всасывание, которое и закачивает топливо в топливопровод через односторонний клапан, который не даёт перекачиваться топливу, когда его в топливопроводе достаточно.

Как работает электрический топливный насос?

Электрический насос имеет аналогичное устройство мембранного клапана, но, вместо получения привода от распределительного или иного вала (то есть механическим путём), в этом случае тягу диафрагмы обеспечивает электромагнитный переключатель. Этот электромагнитный переключатель тянет железный стержень, который, в свою очередь тянет диафрагму, впуская бензин в камеру.

Большинство механических и электрических систем топливных насосов работают только тогда, когда это нужно двигателю. В современном автомобиле когда Вы только садитесь в свою машину и поворачиваете ключ в замке зажигания в положение «On» (в этом положении ключ остаётся, когда двигатель заведён), тогда начинается свою работу топливный насос — в некоторых автомобилях даже можно услышать еле заметный шум начала его работы.

Зачем нужен топливный насос?

В конструкцию топливной системы автомобиля входит топливный насос. Он отвечает за поставку топлива в камеры сгорания.

Различают два типа данного устройства:

1. топливный насос высокого давления,

2. топливный насос низкого давления.

Выбор топливного насоса

При выходе из строя «сердца» топливной системы этот агрегат нуждается в замене. В процессе покупки нового устройства данного типа понадобится:

• Взять топливный насос в руки.

• Убедиться в его исправности. Данное устройство должно «крутиться».

• Подать «питание». При этом агрегат должен «дернуться» в соответствии с направлением своего вращения.

Как провести проверку давления в топливном насосе?

Для проверки давления топливного насоса понадобится:

— демонтировать механизм системы круиз-контроля;

— присоединить к шлангу, идущего от топливного насоса, измеритель давления;

— включить зажигание, после чего должен включиться и топливный насос. Давление при этом увеличивается;

— прогрев двигатель, записать показания данного прибора, сравнив их с техническими нормами. Сходство показаний говорит об исправности данного устройства;

— отсоединить вакуумный шланг. Если давление в топливной системе не повысилось, тогда необходимо увеличить разряжение в регуляторе давления. Для этого достаточно подсоединить вакуумный насос. В противном случае следует провести замену регулятора давления топлива;

— при несоответствии давления топлива с техническими требованиями, вероятно, понадобится заменить регулятор, топливный фильтр либо топливный насос.

Как правильно заменить топливный насос?

При выходе из строя топливного насоса его нужно демонтировать. Для этого следует:

• Поставить машину на ручник.

• От аккумулятора отсоединить провода.

• В зависимости от того, где расположена крышка доступа к баку, следует демонтировать заднее сиденье либо обшивку пола багажника.

• Отсоединить шланги проводов топлива и разъем электропитания бензинового насоса.

• Открутить болты.

• Снять крышку, которая закрывает отверстия для обслуживания топливного агрегата. Необходимо проследить, чтобы в бензобак не попал мусор.

• Открутить гайку фиксации клеммы электропитания бензинового насоса.

• Демонтировать бензонасос.

• Заменить сетку грубой очистки фильтра.

• Заменить топливный фильтр.

• Собрать все снятые детали.

Также следует учесть, что замена топливного насоса должна проходить при соблюдении техники безопасности. Следует учесть, что топливо в двигателе может быть под давлением. После того, как новый топливный насос и прочие элементы данной системы были заменены, запустить двигатель автомобиля можно с помощью стартера. Только после такой прокрутки в системе появится топливо, и двигатель можно будет запустить обычным способом.

Еще одним важным нюансом в процессе эксплуатации топливного насоса является наличие топлива в системе. Специалисты рекомендуют контролировать уровень данной жидкости. Предельным показателем может быть красная отметка. Если же наличие топлива ниже данной отметки, тогда вероятность выхода из строя топливного насоса возрастает в несколько раз.

Замена топливного насоса

Вопрос о том, как заменить бензонасос, возникает нередко. Причина заключается в том, что данная деталь — одна из самых капризных в автомобиле. Она требует регулярной диагностики и обслуживающих мероприятий. Не обязательно обращаться за помощью в автосервис. Снять топливный насос и заменить его новой деталью можно самостоятельно. Для этого потребуется хорошая теоретическая подготовка.

Где находится бензонасос

Впервые возникшая необходимость снять бензонасос приводит к вопросу о том, где именно эта деталь располагается. Топливный насос установлен внутри бензобака. Это предусмотрено для прямого контакта с топливом, то есть погружением в бензин.

Бензонасосы устанавливают в верхней области бензобаков. Удобная локализация позволяет провести демонтаж насоса, не выходя из салона автомобиля. Перед тем как снять деталь, придется откинуть задний диван в салоне. Насос расположен под сиденьями слева или справа.

Назначение бензонасоса

Топливный насос необходим для подкачки топлива, создания адекватного уровня давления. Соблюдение условий эксплуатации гарантирует исправность в работе насоса на протяжении 250.000 км пробега.

При поездках с не заполненным баком, пренебрежением замены сеток, использовании топлива плохого качества в скором времени понадобится замена топливного насоса.

Диагностика и профилактика бензонасоса

Чтобы двигатель работал правильно и без поломок, важна исправность бензонасоса. Диагностическая процедура включает в себя проверку детали после подключения ее манометра к топливной системе. Необходимо измерить давление, норма которого должна достигать от 2 до 4,5 бар. Конкретные цифры зависят от марки машины.

Показатели давления ниже нормы — причина, по которой необходимо убедиться в исправном состоянии проточного топливного фильтра, фильтра глубокой очистки. Они не должны быть забиты. Топливные трубки не должны заминаться, забиваться или наполняться воздухом. Следует обращать внимание на первые признаки неправильной работы топливного насоса.

В профилактических целях рекомендуется отдавать предпочтение только качественному топливу для заправки автомобиля. Регулярно стоит проверять уровень топлива в баке, чтобы он был полностью заполнен. Нельзя заводить машину, когда аккумулятор разряжен. Спортивный стиль езды стоит использовать редко. Важно регулярно менять топливные фильтры.

Признаки поломки насоса

Симптомов не правильной работы детали может быть огромное количество. Случается ситуация, когда они совпадают с признаками неисправности в других деталях автомобиля. Стоит описать те признаки, которые встречаются чаще всего:

• сложности в момент заведения автомобиля;
• заметный шум в работе двигателя;
• машина двигается прерывисто;
• снижаются динамические показатели;
• мощность двигателя периодически падает;
• отсутствие характерного звука работы насоса.

Многие признаки могут указывать на поломки других систем и узлов. Чтобы самостоятельно проверить исправность насоса, нужно открыть крышку бака и попросить человека рядом включить зажигание. При этом не нужно запускать стартер. Сразу после включения должны проявиться характерные шумы, указывающие на активную работу бензонасоса.

Часто после обнаружения симптомов неисправности насоса автолюбитель едет заменять деталь. Но спешка — плохой вариант. Сначала нужно убедиться, что сломался именно насос. Проблема может заключаться в засорении фильтра, неполадках проводки или предохранителя.

Ремонт и замена бензонасоса

Перед началом процедуры замены нужно провести демонтаж устройства. Конкретное месторасположение в определенной модели авто можно увидеть в сервисной книге или взять руководство по эксплуатации.

Процесс диагностики, демонтажа или ремонта насоса чаще не представляется сложным. Провести процедуры легко самостоятельно. Все, что понадобится — время, желание и минимальный комплект инструментария.

Необходимые инструменты

Чтобы провести демонтаж, придется обзавестись инструментами: комплект головок, рожковых ключей. Понадобится ключ трубчатый и специальный. Изъятие устройства одинаково для многих марок автомобилей. Перед началом работы важно снизить показатели давления системы питания.

Для дальнейшего ремонта после снятия насоса понадобится следующий перечень инструментов:

• набор ключей на 8 и 10 мм;
• пассатижи;
• крестовидная и плоская отвертка;
• головка-молоточек 17 мм;
• раствор жидкости WD-40;
• болт M8 или винтовой хомут;
• пылесос для автомобиля.

Перед изъятием детали важно подготовиться. В баке перед ремонтом не должно оставаться много топлива — не более 10 л. При открытом доступе к насосу из багажника следует очистить пространство от лишних предметов, откинуть часть спинки задних сидений.

Демонтаж и проверка снятого бензонасоса

Конкретно изъятие топливного насоса предполагает перечень не сложных действий. Сначала заглушается двигатель, открывается капот. Далее следует найти устройство на двигателе, которое подключается к системе подачи топлива. Затем отключается фишка с проводками, которая подключена к насосу. Отсоединяется шланг для передачи топлива. Следует отсоединить также цанговые зажимы, открутить 4 болтика для креплений.

Бензонасос аккуратно вынимается из гнезда, его следует зацепить за резиновую прокладку. Деталь важно тщательно очистить, чтобы пыль, грязь или масло не мешали ремонту.

Важно перед ремонтными работами провести диагностику бензонасоса. Проблемы в работе детали не всегда указывают на поломку самого насоса. Нередко после проверки оказывается, что проблема была в перегорании предохранителя.

Сначала нужно оценить работу предохранителя, проверяя его напряжение при помощи специального устройства. Далее исключается вероятность поломок аккумуляторной батареи. Тестер-мультиметр поможет измерить уровень напряжения на клемме.

После этого проверяются контакты — они должны стоять на своем месте. Стоит проверить, подключены ли они к массе. Отказ системы топливного модуля нередко происходит из-за окисления контактов, обрывов.

Исправность бензонасоса диагностируется с учетом следующей схемы:

• состояние предохранителя — пластины должны быть цельными, не поврежденными;
• катушка реле проверяется при помощи подключения лампы 12 В к контактам;
• диагностика питания проверяется следующим образом: к разъему подсоединяют вольтметр, норма рабочего напряжения — от 12 до 12.5 В;
• следует замерить давление в двух режимах — статистическом и динамическом.

Очень важно также обратить внимание на напряжение питания насоса (4-й контакт). Его норма — от 12 до 14.4.

Замена прокладки

Уплотнительные прокладки в автомобилях — частая причина неправильной работы насоса. Проверить стоит степень износа прокладки, уровень герметичности и контакт с бензонасосом. От недостаточно плотного контакта с деталью топливо подается в недостаточном количестве.

Чтобы изъять прокладку и установить новую, нужно провести тщательную очистки гнезда бензонасоса после его изъятия. Стоит проверить, чтобы все излишки масла и пыли были удалены. Далее несколькими каплями бензина смазывается новая прокладка. После этого можно устанавливать новую уплотнительную прокладку в гнездо. После установки насоса поверх прокладки следует тщательно закрепить его при помощи болтиков.

Замена сетки

Регулярная замена сетки насоса — важная профилактическая мера. Заменить ее можно самостоятельно. Сетка — это фильтр бензонасоса для грубой очистки. Со временем данный элемент забивают мелкие частички грязи.

Для замены сетки понадобится комплект гаечных ключей, отвертки, трубчатые ключи. Сначала снимается область корпуса, ослабляются фиксирующие элементы. Отсоединяется разъем питания электричеством. Далее нужно снять трубки со штуцеров, которые очень плотно прилегают, из-за чего возможно понадобится надрезать часть термоусадки.

Далее отщелкиваются фиксаторы по диаметру бензонасоса — теперь сетку можно свободно изъять. Установка нового элемента производится в обратном порядке вышеописанных действий.

Прокачка бензонасоса

Бензину приходится работать под высокими показателями давления. Из-за неисправностей бензонасоса уровень давления падает. Поэтому приходится искусственным путем создавать высокое давление. Данный процесс называется «прокачка бензонасоса».

Чтобы прокачать насос, сначала отсоединяют шланг между бензонасосом и двигателем. Чтобы не допустить утечку бензина, шланг направляют в пустое ведро или тазик. Далее прокручивается стартер без предварительного включения двигателя. Бензонасос при этом должен успеть подкачать пол литра бензина за 25-35 секунд. Это указывает на его исправность. Чтобы восстановить высокий уровень давления, следует подключить классический насос к шлангу и подкачать в систему сжатого воздуха.

Что делать если авто не заводится после замены

Иногда автомобиль не сразу заводится, поскольку бензонасос должен восстановить давление. Следует подождать — включить зажигание на 5-10 секунд. Приборная панель должна загореться. Дальше нужно прокрутить мотор стартером. Первая попытка может оказаться неудачной — следует подождать минуту и попробовать еще раз.

Если способ не дал положительных результатов, значит, причина заключается в других факторах. Возможно, что в процессе сборки или подключения насоса была допущена ошибка. Или неисправность присутствует у нового топливного модуля. Возможно, что проблема в охранной системе машины или в блокировке.

Как заменить бензонасос самостоятельно

Бензонасос в устройстве системы питания инжекторного бензинового двигателя является электромеханическим устройством, которое подкачивает топливо из бензобака и создает необходимое давление горючего в топливной магистрали, необходимое для максимально эффективного дозированного впрыска топливными форсунками. В случае соблюдения ряда условий во время эксплуатации автомобиля бензонасос исправно служит достаточно долго (в среднем около 200-250 тыс. км. и более). При этом следует учитывать, что регулярная езда с пустым баком, заправка топливом низкого качества с высоким содержанием примесей и мусора, игнорирование необходимости периодической замены сеточки бензонасоса, промывки топливной системы и самого бензобака приводят к тому, что бензонасос ломается намного быстрее.

Еще одним фактором, который влияет на ресурс погружного электробензонасоса, является непрофессиональный тюнинг и форсирование двигателя. На автомобиль устанавливаются более производительные форсунки, меняется регулятор давления в топливной рампе, перепрошивается (чипуется) ЭБУ и т.д, но бензонасос остается штатным. В результате насос постоянно работает на пределе своих возможностей, греется и быстро ломается. По указанным выше причинам, а также в результате естественного износа, у водителей нередко возникает необходимость заменить бензонасос. Далее мы рассмотрим, как поменять бензонасос самостоятельно.

Содержание статьи

Где находится бензонасос

Впервые сталкиваясь с необходимостью ремонта или замены, многие автолюбители спрашивают, где стоит бензонасос. Насос расположен непосредственно в бензобаке и напрямую контактирует с топливом, то есть погружается в бензин. На большинстве гражданских автомобилей бензобак находится в задней части транспортного средства под днищем.

Бензонасос установлен таким образом, чтобы находиться в верхней части бензобака. Благодаря такому размещению доступ к насосу можно получить прямо из салона. Для этого необходимо снять задний диван, так как бензонасос находится прямо под сиденьем в левой или правой части.

Как снять бензонасос

Чтобы ответить, как поменять бензонасос, необходимо изучить процедуру снятия топливного насоса. Снятие бензонасоса и замена предполагает демонтаж устройства. Для извлечения понадобится специальный ключ для снятия бензонасоса (съемник), рожковые ключи, трубчатый ключ, набор головок.

Добавим, что на разных автомобилях крепление бензонасоса может отличаться, хотя общий принцип остается практически аналогичным.

Перед снятием бензонасоса необходимо предварительно стравить давление из системы питания!

Сделать это можно следующим образом:

• отключить «минус» на аккумуляторной батарее;
• на топливной рейке под капотом нажать на клапан, через который вытечет определенное количество бензина;

Можно также пойти другим путем. Сначала скидывается клемма с аккумулятора, потом отключается питание бензонасоса посредством снятия с него электрического разъема. Затем клемму снова накидывают на АКБ и кратковременно крутят двигатель стартером. Через небольшой промежуток времени остатки топлива выйдут из системы. На некоторых автомобилях мотор может даже завестись, а потом заглохнуть.

Итак, давление топлива упало, теперь приступаем к снятию бензонасоса. Помните, клемма на аккумуляторе во время проведения работ должна быть обязательно отключена! Первым с насоса снимается фишка (электрический разъем), если это не было сделано ранее. Затем необходимо обратить внимание на топливные магистрали (1 топливоподающая трубка и 1 обратная магистраль для возврата топлива в бензобак). На указанных трубках следует ослабить затяжку хомутов и зажимов (при наличии), которыми обычно крепятся к магистралям участки электропроводки для подачи питания на насос.

Как снять трубку с бензонасоса

Теперь нужно снимать с бензонасоса сами магистрали. Чтобы разобраться, как снять шланг с бензонасоса или отсоединить магистраль, нужно точно определить способ крепления к выводам насоса. Зачастую штатное крепление топливоподающей магистрали реализовано в виде гайки (штуцера), которую нужно открутить рожковым ключом. Так называемая обратка может крепиться хомутом.

Если автомобиль имеет неизвестную историю обслуживания и насос ранее снимался, тогда крепление может оказаться нестандартным или самодельным.

Снятие бензонасоса и замена

После откручивания топливных магистралей понадобится или открутить прижимное кольцо бензонасоса специальным съемником, или воспользоваться трубчатым ключом для отворачивания гаек (что зависит от способа крепления бензонасоса на конкретной модели авто).

1. Перед началом снятия стоит отметить, что на насосе и других элементах фиксации имеются специальные стрелки-указатели. Рекомендуем запомнить их положение, что облегчит последующую обратную сборку.
2. Затем необходимо снять специальное уплотнительное кольцо. После снятия кольца можно доставать бензонасос из бака. Во время снятия следует соблюдать аккуратность, так как к корпусу бензонасоса могут быть прикреплены устройства для определения уровня топлива в бензобаке (датчик-поплавок).
3. После снятия насоса на его посадочном месте может находиться уплотнитель из резины. Например, на автомобилях семейства ВАЗ этот уплотнитель зафиксирован на шпильках. Указанный уплотнитель также нужно снять, попросту потянув его вверх.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому заменить сеточку бензонасоса. Из этой статьи вы узнаете о признаках неисправности, процедуре замены и целесообразности установки новой сетки бензонасоса.

Завершением процедуры замены топливного насоса является установка нового бензонасоса, а также замена всех резиновых уплотнителей, которые должны идти в комплекте или приобретаться отдельно.

Добавим, что во время монтажа следует:

• внимательно следить за тем, чтобы насос стоял правильно. Для этого на самом насосе, крышках и прижимных кольцах (зависимо от марки и модели авто) присутствуют специальные маркеры в виде стрелок. На некоторых машинах стрелки должны сойтись в линию, на других стрелка на бензонасосе должна указывать на заднюю часть автомобиля. Именно по этой причине выше рекомендовалось запомнить положение указанных стрелок перед снятием.
• также в процессе размещения насоса следует аккуратно обращаться с поплавком и другими решениями для определения уровня топлива в бензобаке. Часто при непрофессиональной установке такие элементы гнут или ломают, после чего возникает необходимость их замены.

По окончании установки нового бензонасоса сборка производится в обратном порядке. Затяжку всех элементов крепления следует производить с допустимым усилием.

Если сильно затянуть крепежи, они могут лопнуть. В том случае, если элементы фиксации бензонасоса окажутся недостаточно закрученными, тогда насос может болтаться в баке, что является недопустимым. После того, как насос установлен, остается прикрепить обратно топливные магистрали, подключить разъем питания насоса и клемму на АКБ. Так выглядит замена бензонасоса своими руками.

После замены бензонасоса не заводится машина

Распространенным явлением после замены топливного насоса является то, что автомобиль не заводится. Начнем с того, что сразу машина и не должна завестись, так как насосу необходимо сначала накачать давление в системе, которое ранее было стравлено.

Для создания давления в топливной системе следует включить зажигание на несколько секунд (лампочки на приборной панели горят, но ключ не поворачивается в положение «старт»). После этого можно крутить мотор стартером 5-10 сек. Если попытка оказалась неудачной, следует подождать около 30 сек. и затем повторить процедуру.

Если же завести мотор не удается после многоразовых прокруток стартером, тогда это говорит о том, что:

• были допущены ошибки при сборке и подключении бензонасоса;
• новый бензонасос является неисправным;
• произошла плановая блокировка или сбой в охранной системе автомобиля;

Во время установки и подключения нового бензонасоса могут произойти различные сбои, начиная от залипания клапанов на самом насосе и заканчивая поломкой контактов, разъемов и клемм.

В подобных ситуациях нужно определить характер поломки: механика или электрика. С питанием насоса разобраться проще всего, так как оно или есть, или его нет. Что касается автосигнализации или иммобилайзера, противоугонная система может блокировать запуск автомобиля посредством отключения питания бензонасоса. Также не следует забывать и тот момент, что топливный фильтр может попросту забиться. Во время залипания клапанов на насосе устройство может гудеть и работать, но вхолостую.

При наличии подобных неполадок бензин не поступает в топливную рампу, двигатель не заводится. Для точного определения причины необходимо сначала убедиться в том, что в топливной рейке действительно нет бензина. Затем потребуется повторно снять и подключить бензонасос напрямую от аккумулятора или габаритов. Данный способ подключения бензонасоса напрямую является оптимальным для быстрой проверки топливного насоса своими руками в том случае, если бензонасос не качает.

Читайте также

Устройство механического и электрического бензонасоса

Мы продолжаем наш цикл статей об устройстве топливной системы автомобиля. Сегодня речь пойдет о топливном насосе бензинового двигателя.

Содержание статьи

Механический и электрический бензонасос

Бензонасос представляет собой важнейший элемент топливной системы. Главной его задачей становится доставка горючего из топливного бака в задней части автомобиля к системе дозированной подачи в подкапотном пространстве. Такой системой считается карбюратор или инжектор. Бензонасос может быть представлен как механической конструкцией, так и электрическим бензонасосом.

Бензонасосы механического типа нашли свое применение в  автомобилях с карбюратором и обеспечивают подачу топлива под невысоким давлением. Электрические бензонасосы  применяются в авто с инжектором, так как отвечают за подачу  топлива под высоким давлением и поддерживают  рабочее давление в системе.

Механический бензонасос закреплен снаружи топливного бака или вблизи карбюратора, так как нет необходимости в создании высокого давления в системе топливоподачи.  Электрический бензонасос обязательно  находится внутри топливопровода  или резервуара с горючим.

Существует также схема установки сразу двух бензонасосов. Один бензонасос установлен в баке и работает с большими объемами топлива, прокачивая его под низким давлением. Другой бензонасос работает с малым объемом горючего и создает высокое давление перед системой впрыска. Такой насос имеет название топливный насос высокого давления. Его зачастую располагают в подкапотном пространстве вблизи силовой установки или прямо на ней.

Стоит отметить, что карбюраторные двигатели считаются устаревшими, давно уступив место более производительным, экономичным и экологичным инжекторным ДВС. Существует ряд моделей, где электрический насос находится под контролем ЭБУ. Система учитывает  положение дроссельной заслонки, качество топливно-воздушной смеси и состав выхлопа, тем самым параллельно корректируя работу бензонасоса.

Электрические бензонасосы самого современного типа в процессе поддержания высокого давления демонстрируют излишние шумы при работе и склонны к быстрому нагреву. Это обусловило место их расположения именно в топливном баке. Горючее охлаждает сам бензонасос, а стенки бензобака  значительно поглощают шум от работы устройства.

Конструкция механического насоса

Механический бензонасос состоит из:

• крышки;
• сетчатого фильтра;
• верхней части корпуса;
• тарелки верхней;
• рабочих диафрагм;
• дистанционных проставок;
• предохранительной диафрагмы;
• тарелки нижней;
• штока;
• возвратной пружины;
• нижней части корпуса;
• рычага для ручной подкачки;

Данная конструкция образует камеру, которая имеет впускные и выпускные клапаны. Указанные клапаны  находятся в верхней части корпуса механического бензонасоса. Такие клапаны являются  текстолитовыми шайбами, которые поджимаются  пружинами малого размера к латунным седлам клапана.

Принцип действия

Специальный приводной рычаг  механического бензонасоса все время осуществляет движение вверх и вниз, но диафрагма сдвигается рычагом  вниз только тогда, когда необходимо заполнение камеры топливного насоса. Диафрагма задвигается обратно вверх при помощи возвратной пружины. Так происходит процесс подачи топлива в карбюратор.

Если взглянуть на работу механического бензонасоса более внимательно, то следует учитывать небольшое различие для заднеприводных автомобилей и моделей с передним приводом. Авто с задними ведущими колесами  имеет эксцентрик, расположенный на  вале привода. Указанный элемент  оказывает воздействие на толкатель. Модели с передним приводом  имеют аналогичный эксцентрик, но он уже находится на распредвале двигателя.

Толкатель осуществляет нажатие на рычаг, а рычаг уже нажимает на балансир. Такой балансир находится в нижней части корпуса  самого бензонасоса. Балансир преодолевает сопротивление пружины и тянет вниз  шток с диафрагмами бензонасоса. Таким  способом достигается разрежение. Горючее  проходит через впускной штуцер, а впускной клапан пропускает топливо в полость над диафрагмами.

Далее эксцентрик  соскакивает с толкателя. Происходит освобождение рычага, балансира и штока с диафрагмами. Прижимная пружина  заставляет шток с диафрагмами двигаться вверх, тем самым  создавая давление в рабочей камере бензонасоса. Под образовавшимся давлением происходит закрытие впускного клапана и открытие выпускного. Через этот клапан горючее попадает в выпускной штуцер, далее продолжает движение по соединительному шлангу и проникает в поплавковую камеру карбюратора. Подробнее о карбюраторе можно узнать в статье об устройствах топливоподачи.

Если осуществлять ручную подкачку топлива на механическом бензонасосе, то рычаг подкачки на корпусе насоса через кулачок сразу оказывает воздействие на балансир и шток с диафрагмами. Толкатель в данном случае не задействуется.

Когда поплавковая камера в карбюраторе полностью заполнена, тогда игольчатый клапан больше не пропустит туда топливо, а насос будет работать в дежурном режиме. Дело заключается в том, что давление от  перемещения диафрагм в корпусе насоса все равно не способно преодолеть сопротивления игольчатого клапана.

Устройство электрического топливного насоса

Электробензонасос конструктивно в некоторых частях  напоминает по ряду элементов механический. Работает такой насос благодаря специальному сердечнику, который втягивается в электромагнитный клапан до того момента, пока не происходит отключение контактов для подачи электрического тока.

Поворот ключа в замке зажигания перед запуском является сигналом для бортового компьютера автомобиля. В бензонасос на данном этапе уже подается электрический ток. Двигатель еще не запускали, а  электродвигатель внутри бензонасоса за пару секунд уже поднимает давление в топливной системе до рабочего. Вот почему рекомендовано выждать 2-3 секунды перед тем, как начать крутить стартер и запускать мотор.

Если ЭБУ не получит сигнал об успешном запуске двигателя, тогда  бензонасос отключается в автоматическом режиме. Это сделано в целях обеспечения безопасности. Некоторые автомобили устроены так, что бензонасос включается уже в момент открытия двери водителя.

Электрический топливный насос способен  создавать давление топлива на отметке в 0,3-0,4 МПа, а в двигателях с системой непосредственного впрыска этот показатель доходит до 0,7 МПа. В данной статье мы не будем подробно говорить о топливном насосе высокого давления (ТНВД) для дизеля и бензиновых двигателей с прямым впрыском. Читайте о такой системе в соответствующем разделе сайта.

Особенностью бензинового электронасоса можно считать использование модульной системы в его конструкции. Это обусловлено его непосредственным контактом с топливом. Среди ключевых элементов насоса также находится топливозаборник, топливный фильтр и датчик, указывающий на расход топлива.

В электрическом насосе имеется диафрагма, которая движется вверх и вниз. Результатом становится то, что над диафрагмой при ходе вниз создается разрежение. Это позволяет открыться всасывающему клапану электронасоса. Через такой клапан бензин проходит через фильтр и оказывается в камере над диафрагмой.  Когда диафрагма движется вверх, тогда образующееся давление закрывает впускной клапан и открывает нагнетающий, что и проталкивает горючее дальше в систему.

Основные элементы простейшего электронасоса

Электрический бензонасос состоит из:

• камеры;
• впускного и выпускного клапана;
• диафрагмы;
• возвратной пружины;
• электромагнитного клапана;
• сердечника;
• электрических контактов;

Обратный клапан отвечает за запирание топливной системы в том случае, когда двигатель остановлен. Редукционный клапан осуществляет поддержку высокого рабочего давления в топливной системе.

Виды топливных насосов

Сегодня  существуют электронасосы различных видов, но наиболее распространенными считаются:

• роликовый;
• шестеренный;
• центробежный;

Роликовый

В основе такого насоса лежит ротор и ролики, которые обеспечивают всасывание и подачу топлива. Работа всей конструкция построена на увеличении объема пространства между ротором и роликом в процессе работы. В такой момент увеличения объема образуется разница в давлении, топливо заполняет образовавшееся пространство. Дальнейшая подача  горючего прекращается тогда, когда это пространство полностью заполняется. Следующим шагом становится вращение ротора и уменьшение объема пространства. Это обеспечивает нужное давление, что влечет открытие выпускного отверстия, а нагнетаемая доза топлива попадает в систему.

Шестеренный

Всасывание топлива в шестерном насосе построено на движении внутренней шестерни относительно внешней. Внутренняя шестерня и есть ротор, вторая же шестерня является внешней и называется статор. Ротор вращается, а в его боковых зубьях при вращении  получаются своеобразные камеры. С их помощью происходит всасывание и топливо нагнетается.

Рассмотренные выше шестернный и роликовый насосы имеют такие особенности конструкции, что размещать их возможно только в топливопроводе. Наиболее востребованным и широко распространенным видом топливных насосов в современных авто являются центробежные насосы. Они характеризуются низким уровнем шума и обеспечивают наибольшую равномерность подачи топлива.

Центробежный

Данные насосы располагаются внутри топливного бака. Основным элементом насоса подобного типа является крыльчатка с большим количеством лопастей. Указанная крыльчатка вращается внутри камеры. В этой камере имеются всасывающий и нагнетательный клапан. Результатом вращения лопастей крыльчатки становятся завихрения топлива, обеспечивается его активное всасывание, рост и поддержание рабочего давления в топливной системе.

Распространенные неисправности

Электрический топливный насос имеет достаточно большой ресурс, который заложен в него инженерами. Но такой ресурс становится реальным только при соблюдении ряда условий, которых в процессе эксплуатации добиться удается далеко не всегда.

Учтите, что топливный насос является далеко не самым дешевым элементом, так что будет лучше создать для работы насоса условия, максимально приближенные к идеальным. Добавим, что любому ответственному автовладельцу сделать это будет очень даже не сложно.

Главными врагами насосов являются:

1. Езда с практически пустым топливным баком;
2. Загрязненный топливный фильтр или сетка бензонасоса;

В первом случае насос плохо охлаждается по причине отсутствия должного количества топлива в баке, а также возрастает риск захватить из бака осевшую в самый низ грязь и даже воздух. Все это может послужить  поводом для сокращения ресурса и/или выхода топливного насоса из строя. Старайтесь сразу же и немедленно заправляться после загорания сигнальной лампочки, а еще лучше держите в баке не менее 5-10 литров  неприкосновенного запаса.

Второй  причиной неполадок с бензонасосом является использование грязного топлива низкого качества и несвоевременная замена фильтров. Топливному  насосу необходимо постоянно поддерживать рабочее давление. Протолкнуть топливо через забитые фильтры устройству намного сложнее, а это говорит о неизбежном возрастании нагрузки на насос и повышенном его износе.

В итоге

Итогом нашей статьи станет небольшой список основных признаков, которые помогут диагностировать проблемы с бензонасосом или неполадками в топливной системе:

• Приходится очень долго крутить мотор стартером при запуске как холодного, так и ранее прогретого двигателя. Это может говорить о том, что насосу сразу не удается создать необходимое рабочее давление в системе;
• Сложности при разгоне, двигатель с большим трудом набирает обороты, запоздалая реакция на нажатие педали газа, провалы и рывки в движении;
• Вы уверены, что в баке есть бензин, машина заводится, но затем непредсказуемо глохнет;
• Повышение шума, который слышен в салоне и исходит от топливного насоса. Насос может сильно гудеть, издавать треск, писк или хлопки;
• Наблюдается увеличение расхода топлива по непонятным причинам;
• Неустойчивая работа мотора в разных режимах работы, плавающие обороты и другие признаки, похожие на троение;
• Полное отсутствие звука работающего бензонасоса в момент включения зажигания;

Теперь Вы познакомились с устройством различных типов топливных насосов, которые повсеместно встречаются на отечественных автомобилях и иномарках  различного года выпуска.

Не забывайте своевременно менять топливный фильтр и другие фильтрующие элементы топливной системы. Заправляйтесь качественным топливом на проверенных АЗС и не катайтесь на остатках топлива «до лампочки».

Соблюдение этих простых рекомендаций может служить надежной гарантией того, что бензонасос определенно не доставит Вам в процессе эксплуатации автомобиля никаких проблем.

Читайте также

ГДЕ НАХОДИТ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

топливный насос

• Топливный насос часто (но не всегда) является важным компонентом автомобиля или другого устройства с двигателем внутреннего сгорания.
• Топливный насос перекачивает газ из бензобака и подает его в систему впрыска топлива или карбюратор.
• Для работы системы EFI требуется большой объем и давление топлива. Топливные насосы EFI имеют размер в литрах (LPH) или галлонах (GPH) и способны создавать в топливной магистрали давление 60-90 фунтов.Типичный автомобильный топливный насос для карбюратора создает давление 5-7 фунтов.

расположен

• (местоположение) точка или экстент в пространстве
• (место) размещение: акт помещения чего-либо в определенное место
• Найдите точное место или позицию
• , расположенный в определенном месте или положении; «Ценные городские земли в центре города»; «Стратегически размещенная артиллерия»; «Дом на вершине холма»; «Прекрасно расположен на тихом берегу реки»
• Место в определенном контексте
• Расположить в определенном месте

Nissen Hut — Raf Tilstock (Военный лагерь Prees Higher Heath) Whitchurch

Раф Тилсток (Армейский лагерь Prees Higher Heath) Уитчерч

Этот район зародился в 1915 году, известный просто как аэродром Тилсток, и использовался британской армией как тренировочная база.Он мог вместить 30 000 человек, которые должны были пройти обучение позиционной войне. Позже он использовался как склад для поставок и имел собственное железнодорожное депо, которое было веткой на железной дороге Крю и Шрусбери.
По мере того, как росли потери, он превратился в госпиталь, а также теперь там были полностью исправные армейские казармы. После окончания Первой мировой войны рейтинг этого места был понижен и он остался в собственности британского правительства для использования в учебных целях. С началом Второй мировой войны это место использовалось в качестве лагеря для интернированных немецких и австрийских беженцев, а затем было преобразовано в лагерь для военнопленных, который окончательно закрылся 4 октября 1941 года.Был построен аэродром, и это строительство было завершено в 1942 году и до 1 июня 1943 года называлось Уитчерчская пустошь, пока не было принято имя Раф Тилсток. В период с 1 сентября 1942 года по 21 января 1946 года аэродром использовался для обучения летчиков и их экипажей на тяжелых бомбардировщиках подразделением оперативной подготовки № 81 и подразделением тяжелой переоборудования № 1665 Королевских ВВС.
В 1950-х годах Королевские ВВС использовали этот сейчас нерабочий аэродром по выходным для полетов связи с королевскими артиллерийскими подразделениями.

RAF Tilstock использовался во время войны в качестве базы для аварийной посадки поврежденных бомбардировщиков и, таким образом, был оснащен системой посадки F.I.D.O, которая означает операцию по интенсивному рассредоточению тумана. Система FIDO была разработана на кафедре химического машиностроения Бирмингемского университета Великобритании во время Второй мировой войны. Устройство состояло из двух трубопроводов, которые проходили по обеим сторонам взлетно-посадочной полосы и по которым топливо закачивалось, а затем выходило через форсунки горелок, расположенные с интервалами вдоль трубопроводов.Пары зажигались от ряда горелок, создавая стены пламени. Установка FIDO обычно хранила топливо в четырех круглых вертикальных баках, построенных на краю аэродрома с низкой кирпичной стеной для защиты от любых утечек. Резервуары обычно были защищены кирпичной кладкой, чтобы защитить их от любого повреждения, которое могло произойти от искр или осколков.

Когда туман не позволял возвращающимся самолетам союзников определить местонахождение и увидеть свои взлетно-посадочные полосы для приземления, они перенаправлялись на аварийные посадочные площадки, оборудованные FIDO.Поврежденные ночные бомбардировщики
RAF были также переведены на аэродромы FIDO, чтобы их можно было безопасно приземлить. Когда требовалось FIDO, включались топливные насосы, закачивающие горючую жидкость в систему трубопроводов, и джип с прикрепленной к задней части горящей маркой быстро проехал по обеим сторонам взлетно-посадочной полосы, чтобы поджечь топливо на выходах в трубах. Горелки иногда зажигали люди на велосипедах или бегуны пешком. Это привело к появлению ряда пламени по краям взлетно-посадочной полосы, которое было видно издалека с воздуха.Тепло от пламени испаряло взвешенные капли тумана, так что самолеты союзников могли иметь достаточную видимость, чтобы найти аэродром и безопасно приземлиться. После приземления экипажи найдут укрытие, где смогут, а их самолеты будут заправлены топливом и, при необходимости, отремонтированы, прежде чем на следующий день вылетят на свои обычные базы.

Мало кто знает, что после 1946 года, когда аэродром Тилсток стал ненужным, заброшенные здания на различных участках, разбросанных по южной стороне аэродрома, некоторые на расстоянии до мили от главной взлетно-посадочной полосы, недалеко от Верхней пустоши Приса, стали домом для польских Армейские семьи.Участки, которые использовались для проживания польских семей, состояли в основном из гофрированных металлических ниссеновских хижин с коммунальными блоками для мытья и ряда бетонных хижин.

На одном из участков находилась церковь и общественный развлекательный зал, которым пользовались все жители лагеря. Лагерь находится в ведении Национального совета по оказанию помощи, и во всех архивных материалах он упоминается как Тилсток.

Позже управление лагерем было передано местным властям и стало известно как Польское общежитие Prees Higher Heath.В конце концов, местные власти построили муниципальные дома для польских семей на месте, известном как Зона 21.

Hat and Boots Fuel Stop Seattle WA 2

Здесь находились топливные насосы и станция, когда она еще была в рабочем состоянии, хамам — по соседству, в этом наборе, включая офис станции и туалеты. Он был расположен, в 05 году переехал в небольшой городской парк и отреставрирован в паре кварталов отсюда, на Маргинальном пути в южном Сиэтле, который раньше был старым шоссе 99.

Что такое электрический топливный насос? (с иллюстрациями)

Электрический топливный насос — это инструмент, используемый для питания системы двигателя транспортного средства за счет подачи топлива с помощью электронных средств. Электронасос — это инновация, появившаяся после Второй мировой войны, которая сделала автомобили более эффективными, надежными и доступными. Электрический топливный насос является альтернативой системе ручного топливного насоса и широко считается лучшим применением технологий в отношении функции и эксплуатации автомобилей.

Новые электрические топливные насосы низкого давления могут помочь предотвратить образование паров.

Электрический топливный насос имеет небольшие размеры и имеет теплоизоляцию для предотвращения искрообразования.Как правило, он состоит из 12-вольтового электродвигателя, прикрепленного к насосному агрегату, который всасывает топливо, когда двигатель вращается, и выталкивает его по другой линии, идущей в моторный отсек. Топливо может проходить через топливный фильтр после того, как оно покидает насос, или оно может фильтроваться перед насосом. Узел работает при постоянном давлении, чтобы обеспечить оптимальную подачу топлива в двигатель без перебоев, а также предотвратить попадание воздуха в топливопроводы и создание проблем.

Электрический топливный насос — это инструмент, используемый для питания системы двигателя транспортного средства за счет подачи топлива с помощью электронных средств.

Топливные насосы старого образца были ручными насосами, которые работали, потому что вращение двигателя заставляло небольшой рычаг подниматься и втягивать топливо в поплавок. После того, как топливо попало в поплавковый резервуар, оно могло всасываться вакуумом в карбюратор для подачи в двигатель.Эта система была эффективной, но могла вызвать проблемы.

Двойной топливный тепловой насос — обзоры, руководство по стоимости и покупке 2020

Двухтопливные тепловые насосы имеют самые низкие эксплуатационные расходы среди всех стандартных систем отопления и кондиционирования воздуха, особенно там, где очень холодные зимы. Короче говоря, они производят самые низкие счета за электроэнергию зимой.

Двухтопливные или гибридные тепловые системы включают тепловой насос и газовую печь вместо двух более распространенных систем: теплового насоса и кондиционера, а также печи переменного тока и газовой печи.

Дуэльные системы отопления и кондиционирования:

• Немного менее эффективны, чем большинство мини-сплит-систем, но идеально подходят для домов, где уже установлены воздуховоды
• Значительно менее эффективны, чем геотермальные тепловые насосы, но стоят намного дешевле.
• Используйте меньше энергии, чем раздельная система переменного тока и печь.
• Более эффективны в холодном климате, чем тепловой насос и кондиционер, оборудованные электрическими нагревательными пластинами.

Это руководство по двухтопливным тепловым насосам представляет собой исследование для понимания этих систем, сравнения стоимости с другими вариантами и определения того, подходит ли один из них для вашего дома.

Насколько экономичен двухтопливный тепловой насос в вашем регионе?

Двухтопливные системы предназначены для холодного климата. Они используют преимущества более высокого КПД тепловых насосов по сравнению с газовыми печами, даже если печи КПД 90+. В большинстве двухтопливных систем тепловой насос нагревает от 70% до 90% времени, в зависимости от суровости зимней погоды.

Давайте посмотрим на сравнительное исследование затрат. Совет по образованию и исследованиям в области пропана провел исследование, в котором сравнивались затраты на оборудование и эксплуатационные расходы для сплит-систем переменного тока / печи и двухтопливных сплит-систем с тепловым насосом / печью.

https://www.buildwithpropane.com/uploadedFiles/buildwithpropane/website/Resources/hybrid-heating-fact-sheet.pdf

Было установлено, что двухтопливная система стоит примерно на 12% больше, чем стандартная система переменного тока и газовая печь. Мы согласны с этой оценкой, основанной на нашем опыте.В отчете Совета указаны среднегодовые расходы на отопление и кондиционирование воздуха в условиях холодного климата для домов площадью 2400 квадратных футов. Мы собрали эти результаты в таблицу, чтобы на основе этих данных представить вам факты о стоимости энергии.

Стоимость двухтопливной сплит-системы по сравнению со стандартной сплит-системой

Тип	Установленная стоимость *	Годовые эксплуатационные расходы *
Стандартный	7 150 долл. США	2114 долл. США
Двойное топливо	8 015 долл. США	1855 долл. США
Разница	865 долларов	259 долларов
Срок окупаемости 3 года, 1 месяц

Мы сравниваем эти два типа систем (тепловой насос + газовая печь по сравнению с AC + газовая печь) по двум причинам:

• Двухтопливные системы не нужны в теплом климате, где тепловой насос эффективен для всех зимних отопительных нужд
• Стандартные системы с тепловым насосом неэффективны в самую холодную погоду в северном климате (за исключением нескольких дорогих, высокоэффективных моделей)

Итог: Дополнительные затраты на двухтопливную систему по сравнению с системой с кондиционером и печью окупаются менее чем за четыре года для большинства домов в холодном климате.

Что такое двухтопливный тепловой насос?

Что это за системы? Вот список основных компонентов.

• Внешний блок: Технически называемый конденсационным блоком, его обычно называют тепловым насосом. Он включает в себя компрессор, который циркулирует хладагент, наружный змеевик и вентилятор.
• Газовая или масляная печь: Природный газ (чаще всего), пропан (многие сельские районы не обслуживаются газовыми линиями) или нефть (в основном на северо-востоке) с нагнетателем, который втягивает неочищенный воздух в систему и нагревает или кондиционер в вашем доме.
• Внутренний змеевик: Змеевик устанавливается в печи или в собственном шкафу, подключенном к печи.
• Линии хладагента: Медный трубопровод проходит между змеевиками.

Как работает двойная топливная система?

В системе есть три режима:

• Кондиционер: Тепловой насос — это центральный кондиционер в теплые месяцы.Хладагент забирает тепло через внутренний змеевик и выносит его наружу, где передается в воздух через наружный змеевик и вентилятор. В режиме переменного тока комнатная катушка становится очень холодной, поскольку от нее отводится тепло. Влага в воздухе, протекающем по змеевику, конденсируется на нем и удаляется, понижая влажность воздуха в вашем доме.
• Отопление с помощью теплового насоса: В прохладные месяцы поток хладагента меняется на противоположный, и он забирает тепло через наружный змеевик, переносит его в помещение и передает его в воздуховоды через внутренний змеевик.
• Отопление с помощью печи: Проблема большинства тепловых насосов заключается в том, что они не могут собирать достаточно тепла в условиях сильного холода для эффективного обогрева вашего дома. В этом предназначение печи. Специалист по установке запрограммировал систему на автоматическое переключение на нагрев печи при заданной наружной температуре, обычно от 35F до 40F. Он снова переключается на обогрев тепловым насосом, когда наружная температура поднимается выше заданного значения.

Ищете дополнительные ресурсы?

В этом руководстве основное внимание уделяется двухтопливным системам.Мы составили более подробные и подробные руководства по тепловым насосам и газовым печам. Доступ к ним можно получить по ссылкам ниже:

Тепловые насосы

Газовые печи

Оба содержат информацию о стоимости блоков и установки, факторах, которые следует учитывать, включая эффективность и поэтапное нагревание или охлаждение, правильный размер вашей системы HVAC и марки тепловых насосов / печей, которые следует учитывать.

Опции для теплового насоса и газовой печи

Эти темы более подробно рассматриваются в руководствах, ссылки на которые приведены выше.Вот обзор того, что следует учитывать при принятии решения о приобретении компонентов.

КПД: В северном климате продается только 90+ эффективных печей. Наиболее эффективные модели имеют КПД более 98%. Наша рекомендация для северного климата — печь с КПД не менее 95%. Они доступны для всех уровней производительности. Тепловые насосы должны быть не менее 14 моделей SEER. Мы рекомендуем 16 SEER и 9,5 HSPF как минимум для холодного климата. Доступны тепловые насосы до 20+ SEER и 13 HSPF.

Производительность: Ваши варианты — одноступенчатые, двухступенчатые и переменной производительности для печей и тепловых насосов. Эти термины относятся к уровням нагрева. Одноступенчатые модели во время работы нагреваются на 100% мощности. Двухступенчатые модели работают на низких (65% -70%) и 100%. Модели с переменной производительностью варьируются от 25% до 100%. С каждым повышением производительности повышается контроль комфорта в помещении, например сбалансированная температура, контроль влажности и бесшумная работа. Так что стоит.

Размер: В нашем Руководстве по выбору размеров тепловых насосов содержится много информации по этой важной теме. Для наших целей убедитесь, что выбранный вами подрядчик тщательно определяет систему размеров, подходящую для вашего дома, с использованием утвержденных отраслевых методов.

Пять лучших брендов и стоимость двухтопливных тепловых насосов

Не все тепловые насосы можно использовать в двухтопливных системах. Каждая из этих марок производит несколько тепловых насосов, совместимых с газовой печью.Мы выбрали пары оборудования, которые, по нашему мнению, лучше всего подходят для северного климата.

Марка	Модель	КПД	Печь	КПД	Установленная стоимость
Carrier	Infinity 16	17,5 / 9,5 **	Infinity 96	96,7	$ 8 800
Rheem	Classic RP16	16/10	Classic R95P	95	$ 8,300
Heil *	QuietComfort 15	16/9	QuietComfort 96	96.2	7 750 долл. США
Goodman	GSZ16	16/9	GMEC96	96	$ 6,800
Lennox	Elite XP16	17 / 9,5	Elite EL296V	96	8650 долл. США
* Heil — это международный бренд товаров для комфортного проживания (ICP). ICP — производитель идентичных продуктов под разными брендами. Его бренды включают Heil, Arcoaire, Comfortmaker, KeepRite и Tempstar.
** В столбце эффективности теплового насоса первое число — охлаждение SEER; второй — HPSF

Примечание: Установленная стоимость указана для 3-тонного (36 000 БТЕ) теплового насоса в паре с печью на 120000 БТЕ (приблизительно), что подходит для большинства домов площадью 2000 квадратных футов в северном климате, адекватно изолирован. Тепловые насосы имеют размер от 1,5 до 5,0 тонн. Печи доступны от 40 000 до 150 000 БТЕ.

Тщательно выбирает монтажную компанию

Двухтопливные тепловые насосы должны быть установлены, настроены и настроены должным образом для оптимизации эффективности и контроля микроклимата.Лучшая практика — нанять местную компанию по ОВК, у которой есть опытные специалисты по установке. Мы можем связать вас с некоторыми из лучших установщиков тепловых насосов в вашем районе. Нажмите «Бесплатные местные предложения» или позвоните по номеру на этой странице, и вы получите письменные оценки от опытных, лицензированных и застрахованных установщиков с проверенной репутацией. Для вас это бесплатно, и вы не обязаны принимать какие-либо предложения. Это наиболее удобный способ получить оценки от ведущих местных компаний, которые знают, что для развития вашего бизнеса они должны быть конкурентоспособными по цене.

Руководство по типам насосов — Найдите подходящий насос для работы

Насосы Насосы с измельчителем Насосы-измельчители Насосы, внесенные в список Горизонтальные насосы с разъемным корпусом Самовсасывающие насосы Насосы Лопастные насосы Винтовой насос В винтовых насосах В пластинчатых насосах

Тип насоса	Базовое описание	Основные характеристики	Используемые приложения	Рекомендуемая среда (жидкость)	Преимущества	Диапазоны расхода	Диапазоны полного напора (давления)	Диапазоны мощности
Центробежные насосы	Общее название насосов с одним или несколькими рабочими колесами.Множество типов и конфигураций для разных приложений. См. Ниже конкретные типы центробежных насосов.	Одно или несколько рабочих колес. Кожух спиральный или диффузорный. Обычно приводится в действие электродвигателем, но доступны и другие типы приводов.	Центробежные насосы могут перекачивать все виды жидкостей. Самый высокий расход среди всех типов насосов. Работает с чистыми или грязными жидкостями и жидкостями с низкой вязкостью. Жидкость не должна содержать воздуха или паров.	Вода и относительно жидкие жидкости (более густые масла не перекачиваются).Может перекачивать жидкости с твердыми частицами или без них, если выбран правильный тип рабочего колеса. Доступен в сплавах для агрессивных сред.	Лучший выбор насоса для жидкостей с низкой вязкостью (жидких) и высоких расходов. Никаких пульсаций, которые могут быть у некоторых поршневых насосов прямого действия.	5 — 200 000 галлонов в минуту ——— 19 — 757 080 л / мин	10 — 7500 футов ——— 3 — 2 286 кв.м	0.125 — 5000 л.с.
Технологические насосы ANSI	Технологические насосы ANSI являются единственным типом насосов стандартного размера в насосной промышленности США (например, сравнимые размеры всех производителей имеют одинаковые габариты и размеры интерфейса). Технологические насосы ANSI по определению являются горизонтальными одноступенчатыми насосами с торцевым всасыванием. Насос соответствует ANSI B73.1 (ASME B73.1).	Считается насосом с торцевым всасыванием на раме. Обычно поставляется с открытыми рабочими колесами.Габаритно-стандартные размеры поставляются всеми производителями. Доступен в широком ассортименте сплавов и неметаллов для многих агрессивных сред.	Применения для передачи и обработки на химических предприятиях, целлюлозно-бумажных комбинатах, нефтеперерабатывающих заводах, предприятиях пищевой промышленности, а также общие услуги на производственных предприятиях всех типов.	Вода и относительно жидкие жидкости (более густые масла не перекачиваются). Может перекачивать жидкости с твердыми частицами или без них, если выбран правильный тип рабочего колеса. Доступен в сплавах для агрессивных сред.	Стандартизация размеров позволяет завершить проектирование трубопроводов, фундамента и здания до выбора поставщика насоса. Кроме того, это позволяет менять марку насоса в полевых условиях без необходимости переналадки труб или модификации двигателя, муфты или фундаментной плиты. У этого типа насоса больше вариантов материала, чем у других типов.	10–5 000 галлонов в минуту ——— 38 — 18 927 л / мин	50-750 футов ——— 22 — 325 фунтов на кв. Дюйм	1-250 л.с.
Технологические насосы API	Тип насоса API применяется к насосам, построенным в соответствии со стандартом API 610 для насосов для нефтеперерабатывающих заводов, трубопроводов и других приложений для переработки углеводородов.Он включает торцевое всасывание, горизонтальный разъемный корпус, вертикальную турбину и другие типы.	Соответствует стандарту API 610 для работы с углеводородами. Включает закрытые рабочие колеса с заблокированными компенсационными кольцами. Обычно устанавливается по средней линии для минимизации теплового движения.	Услуги по транспортировке и переработке углеводородов на нефтеперерабатывающих заводах, в трубопроводах и установках по переработке углеводородов.	Нефть сырая и все виды углеводородов.	Отвечает требованиям API 610, обеспечивая безопасность и надежность при работе с углеводородами при высоком давлении и температуре.	10–10 000 галлонов в минуту ——— 38 — 37 854 л / мин	50 — 7500 футов ——— 22 — 3251 фунт / кв. Дюйм	1 — 5000 л.с.
Насосы с осевым потоком	Axial Flow — это насосы с очень высоким расходом и низким напором. Также называется пропеллерным насосом.	Одноступенчатое рабочее колесо с высокой удельной скоростью для высокого расхода и низкого напора.	Осушение паводков, циркуляционный водяной насос электростанции, услуги испарителя и орошение.	Вода и относительно жидкие жидкости. Может перекачивать жидкости с твердыми частицами или без них, если выбран правильный тип рабочего колеса.	Этот тип насоса — лучший тип для достижения очень высокого расхода при очень низком напоре, что является гидравлическим требованием, необходимым для определенных применений, таких как обезвоживание паводком.	5,000 — 200,000 галлонов в минуту ——— 18,927 — 757,08 л / мин	10-30 футов ——— 4-13 фунтов на кв. Дюйм	10 — 1500 л.с.
Бустерные насосы	Бустерные насосы используются для дальнейшего повышения давления в системе.Это может быть торцевое всасывание, линейный циркуляционный насос, горизонтальный разъемный корпус или вертикальная турбина в корпусе насоса.	Подкачивающие насосы почти всегда являются многоступенчатыми (с более чем одним рабочим колесом). Все остальные функции весьма специфичны для приложения.	Распределение питьевой воды, усилитель орошения, усилитель охлаждающей воды, обслуживание технологического усилителя	Вода и относительно жидкие жидкости (более густые масла не перекачиваются). Обычно не используется для жидкостей, содержащих твердые частицы.Доступен в сплавах для агрессивных сред.	Позволяет создавать дополнительное давление, необходимое для перемещения жидкости на большие расстояния или использования высокого давления для распыления или других услуг.	5 — 10 000 галлонов в минуту ——— 19 — 37 854 л / мин	200 — 7,500 футов ——— 87 — 3,251 фунтов на кв. Дюйм	1 — 5000 л.с.
Герметичные моторные насосы	Насосы с герметичным двигателем — это центробежные насосы без уплотнения.Рабочее колесо прикреплено непосредственно к ротору двигателя, а ротор, находящийся в контакте с жидкостью, отделяется от статора двигателя.	Насос и двигатель тесно соединены, поэтому механическое уплотнение отсутствует. Ротор насоса включает в себя канал циркуляции перекачиваемой жидкости для смазки подшипников скольжения и упорных поверхностей. Эти участки износа изготовлены из керамики, карбида кремния или карбида вольфрама.	Перекачивание химикатов, углеводородов или других жидкостей, которые трудно запечатать, или где последствия утечки серьезны.Перекачивание жидкостей-теплоносителей, имеющих высокую температуру или склонных к дорогостоящим потерям при испарении, с помощью традиционных торцевых уплотнений.	Все типы жидких (невязкие жидкости).	Устраняет механическое уплотнение, одно из самых больших затрат на техническое обслуживание насоса. Кроме того, насос гарантированно герметичен.	5 — 1500 галлонов в минуту ——— 19 — 5678 л / мин	25 — 400 футов ——— 11 — 173 фунтов на кв. Дюйм	0.5 — 300 л.с.
Насосы измельчителя	— это тип центробежных насосов, которые предназначены для измельчения твердых и волокнистых материалов при перекачивании. Он доступен в конфигурации с вертикальной стойкой и с торцевым всасыванием.	Рабочее колесо насоса содержит шлифовальные зубья для тяжелых условий эксплуатации, а многие из них имеют сменные изнашиваемые пластины в корпусе, что позволяет измельчать твердые частицы во время работы насоса.	используются в приложениях, которые закрывают обычные насосы для сточных вод, перекачивающих твердые частицы, на промышленных, химических и других предприятиях по переработке.	Жидкости, содержащие твердые частицы и вязкий материал, которые иначе было бы трудно перекачивать.	Может перекачивать жидкости, содержащие длинные волокнистые материалы или другие твердые вещества, которые могут забиться в других типах насосов.	50-10 000 галлонов в минуту ——— 189 — 37 854 л / мин	15-200 футов ——— 7 — 87 фунтов на кв. Дюйм	1 — 500 л.с.
Циркуляционные насосы	Циркуляционные насосы обычно представляют собой насосы с прямыми всасывающими и напорными фланцами.	Прямые соединения всасывающего и нагнетательного трубопроводов. Насос может быть оснащен традиционным двигателем и муфтой или может иметь двигатель с мокрым ротором, который устраняет уплотнение.	Циркуляционные насосы используются в системах HVAC в зданиях (циркуляция охлажденной воды, циркуляция горячей воды, циркуляция питьевой воды). Также циркуляция охлаждающей воды в растениях.	Вода и относительно жидкие жидкости.	Линейный дизайн экономит занимаемую площадь.	5-750 галлонов в минуту ——— 19 — 2 839 л / мин	20 — 180 футов ——— 9 — 78 фунтов на кв. Дюйм	1-50 л.с.
Криогенные насосы	Криогенные насосы используются для перекачивания жидкостей с очень низкими температурами.	Специальные материалы, уплотнения и зазоры, выдерживающие очень низкие температуры.	Низкотемпературные области применения в обрабатывающей промышленности, поставках СПГ и производстве полупроводников.	Идеально подходит для жидкостей с очень низкими температурами.	Способен переносить низкие температуры в определенных областях применения.	5–1 000 галлонов в минуту ——— 19 — 3785 л / мин	25 — 1000 футов ——— 11 — 434 фунтов на кв. Дюйм	0.5-500 лс
Барабанные насосы	Бочковые насосы используются для откачки небольшого количества жидкости из бочек и бутылок. Насос очень тонкий, чтобы поместиться в отверстие барабана. Обычно поставляется как центробежный насос, но для более густых жидкостей и паст доступны типы поршневых насосов.	Трубка малого диаметра, окружающая вал, подходит к отверстию бочки на 55 галлонов. Обычно имеет двигатель с ручным спуском.	Перекачивание небольшого количества жидкости из бочек на 55 галлонов и больших бутылей.	Широкий выбор жидких и густых жидкостей, включая коррозионные жидкости.	Очень практичный способ перекачки небольших количеств различных жидкостей, хранящихся в бочках или бутылях.	0,5 — 70 галлонов в минуту ——— 2 — 265 л / мин	20-75 футов ——— 9-33 фунтов на кв. Дюйм	0,25 — 1 л. С.
Концевые всасывающие насосы	Насосы с односторонним всасыванием — это распространенный тип центробежных насосов.Имеет горизонтальный вал с консольным рабочим колесом. Поток проходит через конец кожуха и выходит через верх.	Горизонтальный вал, одно рабочее колесо (см. Категорию многоступенчатых для насосов с большим количеством рабочих колес). Различные типы крыльчатки для чистых и грязных работ, множество вариантов материалов	Любой перенос или циркуляция жидкости. Работает с чистыми или грязными жидкостями и жидкостями с низкой вязкостью. Жидкость не должна содержать воздуха или паров.	Вода и относительно жидкие жидкости (более густые масла не перекачиваются).Может перекачивать жидкости с твердыми частицами или без них, если выбран правильный тип рабочего колеса. Доступен в сплавах для агрессивных сред.	Самый дешевый вариант с первоначальной стоимостью для большинства приложений. У большинства дистрибьюторов есть стандартные размеры.	5-7 000 галлонов в минуту ——— 19 — 26 498 л / мин	10-750 футов ——— 4 — 325 фунтов на кв. Дюйм	0.125 — 250 л.с.
Пожарные насосы	Центробежный насос, используемый для пожаротушения в зданиях, на заводах и других местах.Может соответствовать стандартам UL / NFPA для пожарных насосов. Обычно это горизонтальный раздельный корпус или вертикальный турбинный насос для служб UL / FM. Не указанные в перечне насосы могут быть с односторонним всасыванием.	, соответствуют требованиям UL / FM для противопожарных служб.	Противопожарные службы всех типов, внесенные в списки UL / FM и не внесенные в списки.	Вода	Отвечает требованиям UL / FM для пожарных насосов. Поставщики часто включают полную систему, включая двигатель и элементы управления.	20 — 5000 галлонов в минуту ——— 76 — 18 927 л / мин	100 — 1200 футов ——— 43-520 фунтов на кв. Дюйм	10-800 л.с.
Шлифовальные насосы	насосы Grinder представляют собой тип погружного насоса сточных вод, который имеет режущие зубы, включенные на рабочее колесо, чтобы размолоть сточные воды для канализационного давления применений. Также доступны винтовые насосы прямого вытеснения.	Зубья шлифовальные на входе в рабочее колесо погружного электродвигателя.	Бытовые напорные канализационные системы.	Канализация и прочие сточные воды.	Этот тип насоса для сточных вод позволяет использовать канализационные трубопроводы меньшего диаметра, чем обычные канализационные системы с самотечным дренажем. Кроме того, линии канализации могут повторять контур земли, поскольку они не должны непрерывно стекать в точку сбора.	5–50 галлонов в минуту ——— 19 — 189 л / мин	50 — 150 футов ——— 22-65 фунтов на кв. Дюйм	0.5-5 лс
Горизонтальные насосы с разъемным корпусом	представляют собой тип центробежных насосов с одинарным рабочим колесом двойного всасывания, установленным между подшипниками. Корпус разделен по горизонтали для обслуживания. Фланцы всасывания и нагнетания расположены напротив друг друга.	Рабочее колесо с двойным всасыванием обеспечивает лучший NPSH и меньшее осевое усилие. Корпус обычно имеет двойную спиральную камеру для уменьшения радиальных нагрузок на подшипник. Насос имеет два уплотнения, оба уплотняющие давление всасывания.	Обычно для применений с более высоким расходом, чем для насосов с односторонним всасыванием. Используется для охлаждающей воды, подпиточной воды, распределения питьевой воды, пожарных насосов, трубопроводов и других основных технологических потоков.	Вода и относительно жидкие жидкости (более густые масла не перекачиваются). Обычно не используется для жидкостей, содержащих твердые частицы. Доступен в сплавах для агрессивных сред.	Этот тип насоса допускает гораздо более высокий расход, чем насосы с торцевым всасыванием. Рабочее колесо с двойным всасыванием не имеет осевых осевых нагрузок и имеет меньшую вероятность кавитации.	100–100 000 галлонов в минуту ——— 379 — 378 540 л / мин	50 — 1500 футов ——— 22 — 650 фунтов на кв. Дюйм	3 — 5000 л.с.
Струйные насосы	Струйные насосы — это тип насосов для домашних водяных скважин, которые используются при более низких расходах, чем типы с вертикальными турбинами. Это горизонтальный всасывающий насос с концевым всасыванием, в котором используется эжектор для увеличения потока.	Горизонтальный односторонний всасывающий насос с эжектором, установленный на насосе (для эксплуатации в неглубоких скважинах) или расположенный внизу в скважине.	Колодцы бытовые	Вода	Более дешевый бытовой скважинный насос, чем погружной.	1–70 галлонов в минуту ——— 4 — 265 л / мин	20-200 футов ——— 9 — 87 фунтов на кв. Дюйм	0.5-5 лс
Насосы с магнитным приводом	Насосы с магнитным приводом представляют собой центробежные насосы без уплотнений. Он передает крутящий момент от двигателя к крыльчатке посредством вращающегося внешнего магнита, который передает магнитный поток через баллончик на внутренний магнит, прикрепленный к крыльчатке. Таким образом, внутренняя часть банки изолирована без проникновения вала и устраняется уплотнение.	Магниты обычно изготавливаются из керамики, самария, кобальта или неодима.Втулки и упорные поверхности внутри банки изготовлены из карбида кремния или карбида вольфрама или керамики для обработки потенциально абразивной жидкости, циркулирующей внутри банки. Большинство из них должны быть защищены от потери потока, что может серьезно повредить насос из-за повышения температуры из-за магнитного потока.	Перекачивание химикатов, углеводородов или других жидкостей, которые трудно запечатать, или где последствия утечки серьезны. Перекачивание жидкостей-теплоносителей, имеющих высокую температуру или склонных к дорогостоящим потерям при испарении, с помощью традиционных торцевых уплотнений.	Все типы жидких (невязкие жидкости).	Устраняет механическое уплотнение, одно из самых больших затрат на техническое обслуживание насоса. Кроме того, насос гарантированно герметичен.	5 — 4000 галлонов в минуту ——— 19-15 142 л / мин	25 — 1000 футов ——— 11 — 434 фунтов на кв. Дюйм	0,5 — 300 л.с.
Многоступенчатые насосы	В многоступенчатых насосах используется несколько рабочих колес с диффузорами или улитками, которые создают больший напор, чем одноступенчатые насосы (с одним рабочим колесом).Доступны в горизонтальной и вертикальной ориентации.	Корпус может быть разделен по радиусу или по оси. Осевое усилие может быть сбалансировано или не сбалансировано в зависимости от конструкции. Рабочие колеса закрытого типа с диффузором или спиральным корпусом.	Службы высокого давления, такие как питательная вода для котлов, конденсат, трубопроводы, обратный осмос и удаление накипи.	Вода и относительно жидкие жидкости (более густые масла не перекачиваются). Обычно не используется для жидкостей, содержащих твердые частицы. Доступен в сплавах для агрессивных сред.	Лучшие способы получить высокое давление с помощью центробежного насоса. Осевые нагрузки могут быть ниже, чем у одноступенчатых конструкций.	5 — 10 000 галлонов в минуту ——— 19 — 37 854 л / мин	200 — 7,500 футов ——— 87 — 3,251 фунтов на кв. Дюйм	1 — 5000 л.с.
Регенеративные турбинные насосы	Регенеративные турбинные насосы не считаются истинными центробежными, но работают по тому же кинетическому принципу, что и центробежный насос.Вместо крыльчатки с лопастями у крыльчатки турбины есть лопатки, похожие на турбины, которые образуют напор. Обычно это одноступенчатое всасывание с односторонним всасыванием, хотя доступны и многоступенчатые.	Обычно одноступенчатый, хотя доступен и многоступенчатый. Насос имеет очень узкие внутренние зазоры, поэтому перекачиваемая жидкость должна быть достаточно чистой. У насоса очень крутая кривая напора-производительности, поэтому насос необходимо защитить от возможной работы из-за закрытого клапана.	Малые питательные насосы для котлов для химчисток, пекарен и аналогичные небольшие коммерческие котлы.Также используется в OEM-приложениях, таких как чиллер и лазерное охлаждение.	Тонкие прозрачные жидкости.	Очень компактный насос для применений с низким расходом и высоким напором. Это может привести к экономии места и снижению затрат на питательные насосы для небольших котлов. Этот тип насоса справляется с паром и воздухом, смешанными с жидкостью, лучше, чем традиционные центробежные насосы.	1–200 галлонов в минуту ——— 4 — 757 л / мин	50 — 1200 футов ——— 22 — 520 фунтов на кв. Дюйм	0.5-75 лс
Шламовые насосы	Шламовый насос — это общий термин для насоса, который перекачивает абразивный шлам. Их можно рассматривать как насос с торцевым всасыванием, насос с вертикальной колонной или погружной насос.	Насосы изготовлены либо из чугуна с высоким содержанием никеля (белого чугуна), чтобы выдерживать абразивный износ шламов, либо насос покрыт резиной для шлама с более закругленными краями. Насосы часто имеют сменные износостойкие пластины на одной или обеих сторонах рабочего колеса.	Добыча, переработка полезных ископаемых, транспортировка шламов на переработку и дноуглубительные работы. Также насосы используются для подачи шлама на угольных электростанциях, сталелитейных заводах, цементных заводах и т. Д.	Очень абразивные жидкости всех типов.	Обычные насосы не выдержат абразивного износа, вызываемого шламом на деталях насоса. Шламовые насосы предназначены для перекачивания абразивных шламов и обеспечивают максимально долгий срок службы насосов.	10 — 30 000 галлонов в минуту ——— 38 — 113 560 л / мин	30 — 250 футов ——— 13-108 фунтов на кв. Дюйм	1-2000 л.с.
Самовсасывающие насосы	представляют собой центробежные насосы, которые могут быть расположены над всасывающим резервуаром без внешней системы всасывания.Конфигурация с торцевым всасыванием, но увеличенный корпус для поддержки заливки.	Нет необходимости во внешней заливке или донных клапанах.	Водоотливные насосы и устройства для осушения. Транспортные услуги, при которых насос должен быть расположен над всасывающим баком.	Вода и относительно жидкие жидкости (более густые масла не перекачиваются). Может перекачивать жидкости с твердыми частицами или без них, если выбран правильный тип рабочего колеса. Доступен в сплавах для агрессивных сред.	Нет необходимости во внешней заливке	5-7 000 галлонов в минуту ——— 19 — 26 498 л / мин	10 — 350 футов ——— 4 — 152 фунт / кв. Дюйм	1 — 150 л.с.
Погружные насосы	Погружные насосы включают в себя погружной двигатель с одноступенчатым насосом, тесно соединенным с ним, что позволяет всей сборке работать под водой.	Погружной двигатель, заполненный воздухом или маслом. Различные рабочие колеса предназначены для приема твердых частиц различного размера.	Услуги дренажных насосов, сточных вод и сточных вод, начиная от товаров для дома и заканчивая основными очистными сооружениями.	Вода и относительно жидкие жидкости (более густые масла не перекачиваются). Может перекачивать жидкости с твердыми частицами или без них, если выбран правильный тип рабочего колеса.	Удаляет вал колонны и подшипники, обнаруженные в отстойном насосе колонны.Более компактный, сниженная стоимость установки поддона. Может располагаться в зонах, подверженных наводнениям.	5 — 7,500 галлонов в минуту ——— 19 — 28 391 л / мин	10-200 футов …….. 4 — 87 фунтов на кв. Дюйм	0.25 — 250 л.с.
Насосы для мусора	Насосы для мусора — это тип самовсасывающих центробежных или погружных центробежных насосов, предназначенных для перекачивания горных пород и других твердых частиц во время обезвоживания.	Открытые или закрытые рабочие колеса без забивания, предназначенные для прохождения камней и другого мусора. Насосы могут быть самовсасывающими. Уплотнения обычно имеют закаленные поверхности.	Обезвоживание строительных площадок, шахт и хозяйственных ям.	Грязная вода, содержащая грязь, камни, камни и другой мусор.	Предназначен для перекачивания твердых частиц и абразивов, используемых во многих системах обезвоживания.	5–1 000 галлонов в минуту …….. 19 — 3785 л / мин	25 — 150 футов ——— 11-65 фунтов на кв. Дюйм	0.25-50 лс
Вертикальные отстойники	Вертикальные водоотливные насосы включают вертикальный вал, поддерживаемый центральной колонной. Одиночное рабочее колесо, открытое или закрытое, перекачивает насос через спиральный корпус и затем выходит из выпускной трубы колонны.	Различные типы крыльчаток для чистых и грязных работ. Подшипники скольжения в трубе колонны необходимо смазывать водой из поддона или снаружи водой или консистентной смазкой.	Услуги дренажных насосов.	Вода и относительно жидкие жидкости (более густые масла не перекачиваются).Может перекачивать жидкости с твердыми частицами или без них, если выбран правильный тип рабочего колеса. Доступен в сплавах для агрессивных сред.	Относительно недорогой отстойник. Для большинства конструкций уплотнение вала не требуется, поскольку колонна вала не находится под давлением.	5 — 7,500 галлонов в минуту ——— 19 — 28 391 л / мин	15 — 150 футов ——— 7-65 фунтов на кв. Дюйм	0.5 — 250 л.с.
Вертикальные турбинные насосы	Вертикальные турбинные насосы — это насосы с вертикальным валом, предназначенные для установки в скважине.Может также откачивать из открытого резервуара, реки, водозаборного сооружения или резервуара или может быть установлен в бочке для применения подкачивающего насоса. Насос может иметь одно или несколько рабочих колес и чаши диффузора, в зависимости от требований к общему напору.	Доступны с открытыми и закрытыми рабочими колесами. Подшипники скольжения в чашах диффузора насоса смазываются перекачиваемой жидкостью. Вертикальный двигатель большой тяги, установленный сверху для подшипников трансмиссионного вала, смазываемых продуктом, или погружной электродвигатель, установленный под насосом, для устранения подшипников трансмиссионного и трансмиссионного валов.	Орошение, питьевое водоснабжение, подпиточная вода для растений, охлаждающая вода, пожарные насосы, распределение питьевой воды, бустерные насосы, технологические насосы.	Вода и относительно жидкие жидкости (более густые масла не перекачиваются). Может перекачивать жидкости с твердыми частицами или без них, если выбран правильный тип рабочего колеса. Доступен в сплавах для агрессивных сред.	Единственный практичный способ качать из глубокого колодца. Широкий диапазон расхода и напора. Низкое использование площади. Погружной насос исключает заливку.Герметичная версия насоса отлично подходит для работы с низким NPSH	50 — 150 000 галлонов в минуту ——— 189 — 567 810 л / мин	15 — 2000 футов ——— 7-867 фунтов на кв. Дюйм	1 — 5000 л.с.
Скважинные насосы	Тип вертикального турбинного насоса, разработанный специально для использования в пробуренных скважинах. Кроме того, для более низких расходов обратитесь к типу струйного насоса выше.	Доступны с открытыми и закрытыми рабочими колесами. Подшипники скольжения в чашах диффузора насоса смазываются перекачиваемой жидкостью. Вертикальный двигатель большой тяги, установленный сверху для подшипников трансмиссионного вала, смазываемых продуктом, или погружной электродвигатель, установленный под насосом, для устранения подшипников трансмиссионного и трансмиссионного валов.	Орошение, питьевое водоснабжение, подпиточная вода для растений, охлаждающая вода, пожарные насосы, распределение питьевой воды	Вода и относительно жидкие жидкости. Может перекачивать жидкости с твердыми частицами или без них, если выбран правильный тип рабочего колеса.	Единственный практичный способ качать из глубокого колодца. Широкий диапазон расхода и напора. Низкое использование площади. Погружной насос исключает заливку.	50-20 000 галлонов в минуту ——— 189 — 75 708 л / мин	20 — 1000 футов ——— 9 — 434 фунтов на кв. Дюйм	1 — 3000 л.с.
Насосы прямого вытеснения	Насос прямого вытеснения (PD) — это общее название типа насоса, который не имеет рабочих колес, а полагается на вращающиеся или совершающие возвратно-поступательное движение детали для непосредственного проталкивания жидкости в замкнутом объеме до тех пор, пока не будет создано достаточное давление для перемещения жидкости. в сливную систему.Это включает в себя множество конкретных типов для конкретных приложений, как описано ниже.	Насос работает по принципу прямого вытеснения роторного или возвратно-поступательного типа. См. Ниже особенности определенных типов.	Все виды услуг во многих отраслях промышленности, в которых поршневые поршневые насосы предпочтительнее центробежных насосов из-за высокой вязкости, наличия хрупких или чувствительных к сдвигу твердых частиц или необходимости низкого расхода и высокого давления.	Жидкости с высокой вязкостью, некоторые более жидкие жидкости, жидкости, содержащие твердые частицы, особенно хрупкие твердые частицы, и жидкости, чувствительные к сдвигу.	Лучший выбор для работы с более высокой вязкостью и для плавного перемещения жидкостей. Также может потребоваться для комбинации с низким расходом, высоким давлением или в других сферах применения. Некоторые типы по своей природе являются самовсасывающими, а некоторые — герметичными.	0,1 — 15 000 галлонов в минуту ——— ,38 — 56,781 л / мин	10 — 100 000 фунтов на кв. Дюйм ——— ,7 — 6,895 бар	0.5 — 5000 л.с.
Насосы AODD	AODD представляют собой поршневые диафрагменные насосы любого типа, содержащие две диафрагмы и приводимые в действие воздухом, а не электродвигателем.	Воздушная секция с челночным клапаном поочередно подает воздух на две диафрагмы. Каждая диафрагма имеет набор обратных клапанов.	Многие приложения в общем оборудовании, где отсутствует электричество, или где перекачиваемая жидкость имеет высокое содержание твердых частиц или высокую вязкость.	Широкий спектр жидкостей, включая жидкости, содержащие твердые частицы, и агрессивные жидкости.	Может использоваться при отсутствии электричества при наличии сжатого воздуха. Доступен в различных металлических и неметаллических материалах в зависимости от перекачиваемой жидкости. Может перекачивать жидкости, содержащие крупные твердые частицы. Насос не имеет уплотнений и может работать всухую.	0,25 — 300 галлонов в минуту ——— 1 — 1136 л / мин	10 — 125 фунтов на кв. Дюйм ——— .7-9 бар	0,25 — 30 л. С.
Бетононасос	Бетононасосы — это тип поршневого поршневого насоса, который специально разработан для перекачивания бетона и других растворов смешанных заполнителей.	Нагнетатель высокого давления для перекачки бетона на большие расстояния или на большие высоты. Материалы конструкции, которые могут обрабатывать абразивный заполнитель.	Бетон, строительные объекты.	Бетон и прочие заполнители.	Лучший способ перемещать бетон на большие расстояния и на высоту во время заливки.	10–1 000 галлонов в минуту ——— 38 — 3785 л / мин	25 — 1000 фунтов на кв. Дюйм ——— 2 — 69 бар	10-500 л.с.
Мембранные насосы	Мембранные насосы — это тип поршневого поршневого насоса, в котором жидкость перекачивается с помощью возвратно-поступательной диафрагмы, которая приводится в действие соленоидом, механическим приводом или гидравлическим приводом.Другие версии с пневматическим приводом (см. Тип AODD ниже). Насос имеет обратные клапаны на входе и выходе.	Насос содержит возвратно-поступательную диафрагму и впускной и выпускной обратные клапаны.	Много применений на заводе общего назначения, где перекачиваемая жидкость имеет высокое содержание твердых частиц или высокую вязкость.	Широкий спектр жидкостей, включая жидкости, содержащие твердые частицы, и агрессивные жидкости.	Перекачивает широкий спектр жидкостей, включая жидкости, содержащие твердые частицы.Насос не имеет уплотнений и может работать всухую без повреждения насоса.	1 — 1,800 галлонов в минуту ——— 4 — 6814 л / мин	25-15 000 фунтов на кв. Дюйм ——— 2 — 1034 бар	0.5 — 2000 л.с.
Насосы с гибким рабочим колесом	Насосы с гибким рабочим колесом — это тип роторного поршневого насоса, который имеет вращающееся резиновое рабочее колесо с лопатками, которые изгибаются, а затем выпрямляются по мере вращения рабочего колеса, чтобы соответствовать внутреннему кулачку в корпусе насоса.	Доступны различные резиновые материалы для обеспечения правильной совместимости с перекачиваемой жидкостью.	Используется в качестве трюмных и балластных насосов на малых и средних морских судах. Также встречается в других применениях на заводах, где жидкости содержат твердые частицы.	Вода, морская вода и другие жидкие жидкости, включая жидкости, содержащие некоторые твердые частицы.	Относительно недорогой способ перемещения жидкостей, содержащих некоторое количество твердых частиц.	5 — 150 галлонов в минуту ——— 19 — 568 л / мин	10-60 фунтов на кв. Дюйм ——— .7-4 бар	0,25 — 10 л. С.
Шестеренчатые насосы	Шестеренчатые насосы — это тип роторного объемного насоса, в котором жидкость перекачивается, проходя между двумя зацепляющими шестернями и окружающим корпусом. Есть внутренние и внешние зубчатые передачи.	Типы внутренних и внешних зубчатых колес. Обычно не работает с твердыми частицами или абразивными жидкостями.	Самый распространенный насос для чистых масел и других вязких жидкостей.	Масла и прочие жидкости с высокой вязкостью.Обычно подходит только для чистых жидкостей (без твердых частиц).	Наиболее широко используется для очистки нефти. Мало движущихся частей, простая конструкция.	1 — 1500 галлонов в минуту ——— 4 — 5678 л / мин	10 — 2,500 фунтов на кв. Дюйм ——— ,7 — 138 бар	0.5 — 2000 л.с.
Лопастные насосы	состоят из двух лопастей привода валов, которые входят в зацепление друг с другом, но не соприкасаются из-за использования синхронизирующих шестерен.Это позволяет бережно перекачивать жидкости, содержащие мягкие или хрупкие твердые частицы, или вязкие жидкости.	Насос имеет синхронизирующие шестерни, поэтому лопасти не соприкасаются друг с другом при перекачивании. Доступны в санитарных вариантах для пищевых, фармацевтических и биотехнологических услуг.	Доступно в санитарных вариантах для продуктов питания, напитков, фармацевтики и биотехнологий.	Вязкие жидкости, содержащие хрупкие твердые частицы или чувствительные к сдвигу.	Это стандартный насос для санитарных применений, перекачивающий вязкие жидкости или жидкости, содержащие хрупкие твердые частицы.Нет контакта металла с металлом внутри насоса.	25 — 3000 галлонов в минуту ——— 95 — 11 356 л / мин	50-450 фунтов на кв. Дюйм ——— 3 — 31 бар	1 — 500 л.с.
Дозирующие насосы	Дозирующие насосы — это тип поршневого поршневого диафрагменного насоса, который имеет очень низкий расход (обычно измеряется в галлонах в час или в день, а не в минуту).Скорость потока регулируется.	Насос, как правило, представляет собой мембранный тип, хотя более старые конструкции являются плунжерными. Диафрагма приводится в действие соленоидом, механическим или гидравлическим приводом. Насос включает впускной и выпускной обратные клапаны. Обычно содержит регулировку длины хода для изменения расхода, а некоторые насосы также могут регулировать расход с регулировкой скорости.	Используется для измерения или дозирования очень малых расходов с высокой точностью. Чаще всего применяется химическая обработка воды в котлах, градирнях, питьевой воды и т. Д.	Широкий выбор жидких и густых жидкостей, включая коррозионные жидкости.	Точное и воспроизводимое измерение объемного расхода. Возможность легко регулировать расход, регулируя длину хода или скорость.	.01 — 20 галлонов в минуту ——— .038 — 76 л / мин	10 — 30 000 фунтов на кв. Дюйм ——— ,7 — 2,068 бар	0.125 — 60 л.с.
Перистальтические насосы (шланговый насос)	Перистальтические насосы или шланговые насосы — это тип роторного поршневого насоса, у которого есть ролик или башмак, который сжимает трубку или шланг при вращении.Сжимающее действие перемещает жидкость по трубке.	Включает сменный шланг, который должен быть совместим с перекачиваемой жидкостью. Этот шланг обычно можно заменить при износе.	Этот тип насоса используется для перекачки хлора и других дезинфицирующих средств в коммерческих плавательных бассейнах, на винодельнях, на очистных сооружениях и во многих OEM-приложениях, где перекачка без уплотнения является плюсом.	Широкий спектр жидкостей, включая жидкости, содержащие твердые частицы, и агрессивные жидкости.	Этот тип насоса не требует уплотнения и удерживает жидкость внутри трубки, что исключает утечку.	0,2 — 200 галлонов в минуту ——— .78 — 757 л / мин	10 — 250 фунтов на кв. Дюйм ——— ,7 — 17 бар	0.125 — 40 л.с.
Поршневые насосы	Поршневые насосы — это тип поршневого насоса прямого вытеснения, который имеет поршни двустороннего действия.	Насос включает один или несколько поршней двойного действия, уплотненных уплотнительными кольцами напротив стенок цилиндра. Насос имеет обратный клапан на входе и выходе для каждого поршня.	Используется в производстве масла, при мойке, мойке под давлением, автомойках, обратном осмосе и других областях, где требуется высокое давление.	Вода и другие жидкие жидкости, включая жидкости, содержащие абразивы.	Может быть лучшей альтернативой плунжерному насосу в определенных областях применения, например, с абразивными жидкостями.Более низкие скорости могут означать меньшее обслуживание.	5 — 700 галлонов в минуту ——— 19 — 2650 л / мин	50-5 000 фунтов на кв. Дюйм ——— 3 — 345 бар	1 — 500 л.с.
Плунжерные насосы	Плунжерные насосы — это тип поршневого поршневого насоса, который обычно имеет три или пять поршневых поршней одностороннего действия.	Насос включает в себя один или несколько плунжеров одностороннего действия, уплотненных уплотнением напротив стенок цилиндра. Насос имеет обратный клапан на входе и выходе для каждого плунжера.	Используется в производстве масла, при мойке, мойке под давлением, автомойках, обратном осмосе и других областях, где требуется высокое давление.	Вода и другие жидкие углеводороды, сырая нефть.	Лучший способ достичь очень высокого давления при перекачке.	5 — 1,200 галлонов в минуту …….. 19 — 4543 л / мин	50–100 000 фунтов на кв. Дюйм …….. 3 — 6 895 бар	1 — 5000 л.с.
Винтовые насосы	представляет собой тип роторного поршневого насоса с однопроходным винтообразным ротором, вращающимся внутри резинового статора двухзаходной винтовой формы. Это создает прогрессирующую полость, которая перемещает жидкость через насос и создает в ней давление.	Ротор представляет собой посадку с натягом внутри электрометрического статора для минимизации утечки (скольжения). Из-за этого пусковой крутящий момент может быть выше рабочего.	Используется для перекачивания полимеров и обезвоженного осадка при очистке сточных вод и перекачивания вязких или содержащих твердые вещества жидкостей на промышленных предприятиях, таких как целлюлозные, нефтехимические и химические заводы.	Широкий выбор жидких и густых жидкостей, включая коррозионные жидкости и жидкости, содержащие твердые частицы.	Иногда считается насосом последней инстанции, так как он может работать с трудными жидкостями, которые являются вязкими или содержат твердые частицы и которые другие типы насосов не могут принять.	10 — 2400 галлонов в минуту ——— 38 — 9 085 л / мин	50 — 2000 фунтов на кв. Дюйм ——— 3 — 138 бар	1 — 500 л.с.
Винтовые насосы	используются два винта, приводимых в действие синхронизирующими шестернями, которые перемещают масла и другие вязкие жидкости.Также доступен с тремя винтами, один заворачивающий другой.	В двух винтовых насосах используются синхронизирующие шестерни, поэтому винты зацепления не вращают друг друга. Типы с тройным винтом имеют один винт, приводящий в движение два других, и не включают зубчатые колеса.	Перекачка топлива, лифты и другие приложения, требующие относительно высоких расходов вязких жидкостей.	Масла, топливо и другие жидкости с высокой вязкостью. Также обрабатывает двухфазные смеси жидкость / газ.	Самый высокий расход поршневых насосов прямого действия.	50-15 000 галлонов в минуту ——— 189 — 56 781 л / мин	50 — 4500 фунтов на кв. Дюйм ——— 3 — 310 бар	5 — 5000 л.с.
Пластинчатые насосы	используется ротор с лопатками, расположенными в пазах, вращающимися внутри корпуса эксцентрической формы. По мере вращения ротора лопатки входят в пазы и выходят из них.	Скользящие лопатки часто изготавливаются из углерода.	Альтернатива шестеренному насосу для перекачки масел и других вязких жидкостей. Также подходит для более жидких жидкостей.	Масла и прочие жидкости с высокой вязкостью. Обычно подходит только для чистых жидкостей (без твердых частиц). Также подходит для жидких жидкостей, таких как бензин и вода.	Подходит как для густых, так и для жидких жидкостей, поэтому его часто выбирают для терминалов и разгрузки грузовиков, где обрабатываются многие типы жидкостей.	5 — 2,500 галлонов в минуту ——— 19 — 9 464 л / мин	20-200 фунтов на кв. Дюйм ——— 1-14 бар	1-300 л.с.

Ближайшая АЗС с оплатой на заправке и мойке

Все функции веб-сайта могут быть недоступны в зависимости от вашего согласия на использование файлов cookie.Щелкните здесь, чтобы обновить настройки.

СТО Esso

Esso всегда рядом. Где вы сегодня?

Привлекающая внимание внешняя территория Synergy предлагает свежий и чистый вид — чтобы помочь вам извлечь максимум пользы из ваших поездок.

• Вывески жирным шрифтом; Жирные вывески с нашими последними предложениями расположены под углом для удобства чтения. Так что вы всегда будете в курсе, что происходит в Esso.
• Более яркие АЗС; Еще больше яркости АЗС благодаря новому светодиодному освещению, позволяющему легко заполняться в любое время суток.
• Индикатор поиска насоса; Индикатор для поиска насоса поможет вам быстро и легко определить нужный сорт топлива.
• Количество клиньев; Яркие клинья с цифрами позволяют быстро и легко увидеть номер помпы при оплате.
• Наименования топлива; Четкие названия топлива позволяют легко выбрать тип и марку топлива.Легко и приятно.
• Esso synergy fuels; Все виды топлива Esso Synergy содержат маркер качества, который гарантирует, что вы получаете качество Esso. Узнайте больше о нашем семействе топлив.

Вы заслуживаете блеска

Подарите своему автомобилю автомойку Esso. Мы очистим ваш автомобиль с помощью специально разработанного мыла, которое поможет удалить грязь и соль с внешних поверхностей. Мощное ополаскивание делает его сияющим и чистым.

Найдите ближайшую автомойку Esso

• Esso Nectar уже здесь

  Накапливайте очки Nectar, посещая участвующие в программе станции обслуживания Esso, чтобы заправить свои повседневные дела.

  Узнать больше

• Станьте ближе к нашему топливу

  Узнайте больше о топливах Synergy ™.

  Узнать больше

• Приветствуйте очередь

  Дьявольски простое приложение Esso упрощает оплату топлива.

  Как это работает

Как завести автомобиль с неисправным топливным насосом — Пошаговое руководство — Доверие выборщиков

Когда вы едете по шоссе или какой-либо жилой дороге, и внезапно вы замечаете, что автомобиль не ускоряется должным образом, несмотря на прилагаемые усилия; это красный флаг, который вы не должны упускать из виду.

Кроме того, проблема вызывает резкое рывкование колеса и затрудняет запуск двигателя. Это наиболее распространенные признаки неисправного топливного насоса .

Дайте угадаю, вам наверное интересно как завести машину с неисправным топливным насосом . Правильно?

В качестве временного решения есть способы запустить двигатель при неисправном топливном насосе. И в этой статье я расскажу о признаках неисправного бензонасоса и о том, как это исправить.

Где расположен топливный насос?

Топливный насос, который является важным компонентом топливной системы автомобиля, можно найти как снаружи, так и внутри топливного бака. Насосы низкого давления, подобные тем, которые используются в карбюраторных двигателях, расположены вне бака, но электрические насосы, которые распределяют давление при высоких настройках, устанавливаются внутри бака.

Где расположен топливный насос

Ваш автомобиль может иметь двигатель с впрыском топлива, который включает два различных варианта топливного насоса. Один из насосов подает большой объем при низком давлении и расположен в топливном баке.Другой подает небольшой объем при высоком давлении.

Наиболее распространенное положение топливных насосов в наши дни — их привинчивание к блоку или головке двигателя. Эти насосы используют движение двигателя для выполнения своей работы — перекачки топлива. Ими управляет либо распредвал, либо коленчатый вал. Насосы, которые установлены на рельсах рамы автомобиля или в баке, питаются от аккумуляторной батареи автомобиля.

Заведите автомобиль с неисправным топливным насосом — направляющая линия

Перекачка топлива, такого как бензин или дизельное топливо, из топливного бака транспортного средства в двигатель — это то, что делает топливный насос.Насос также распределяет топливо под высоким или низким давлением в зависимости от типа двигателя. Распределение происходит на карбюраторный двигатель под низким давлением и на двигатель с впрыском топлива под высоким давлением.

Говоря о производительности топливного насоса, скорость его потока определяет, насколько мощный двигатель он будет поддерживать. В идеале вы можете умножить расход на 10, чтобы рассчитать мощность двигателя, который может поддерживаться. Например, насос, который работает со скоростью 50 галлонов в час (GPH), должен подойти для двигателя мощностью 500 л.с.

завести автомобиль с неисправным топливным насосом

Скорость потока топливного насоса зависит от давления топлива, которое он получает. При почти нулевом давлении насос работает на пике. С ростом давления поток продолжает уменьшаться. Расход топлива топливного насоса меняется в зависимости от напряжения. Повышенное напряжение приводит к быстрому включению топливного насоса или увеличению его расхода.

До сих пор в транспортных средствах использовались три типа топливных насосов: механические, электрические и турбо. Механические насосы подходят для карбюраторных двигателей, а электрические — для автомобилей с системой впрыска топлива.

Маленький двигатель приводит в действие электрические модели, которые используют линию для подачи топлива. При вращении коленчатого вала механический насос начинает движение и всасывает топливо по топливной магистрали.

Существует один различимый тип, называемый турбонасосами, которые гораздо более способны выполнять функции топливного насоса, чем механический и электрический топливные насосы.

В связи с растущей популярностью автомобилей с системой впрыска топлива электронасосы быстро вытесняют механические насосы.Турбо-модели обычно ограничиваются двигателями большой мощности.

Давайте продемонстрируем роль топливного насоса в управлении автомобилем.

Автомобили оснащены двигателем внутреннего сгорания вместе с топливным насосом. В некоторых автомобилях электронасосы устанавливаются внутри топливного бака. С другой стороны, некоторые автомобили имеют встроенные насосы, закрытые по направлению к двигателю.

Как топливо забирается из бака?

Электрические топливные насосы работают через небольшой двигатель, забирая топливо из бензобака по трубопроводу.С другой стороны, механические топливные насосы перемещаются, когда коленчатый вал вращается, и всасывает топливо по линии всасывания.

Как топливо проходит по топливопроводу?

Как топливо попадет в цилиндр, во многом зависит от состава двигателя.

Топливо смешивается с воздухом и образует смесь в карбюраторных двигателях. Эта смесь позже движется к цилиндру. В двигателях с впрыском топлива топливо и воздух смешиваются в цилиндре.Когда смесь находится в цилиндре, автомобиль задействует некоторые другие части для запуска двигателя. В топливо также добавляется искра.

Смесь создает искру

Смесь топлива и воздуха сжимается поршнем, что делает ее даже горючей. Когда поршень движется и создает огонь, смесь становится более сжатой.

Привод коленчатого вала

На этом этапе топливо приводит в действие коленчатый вал, чтобы ваш автомобиль продолжал движение. Позже он спускается ниже и выбрасывается как выхлоп.

Что происходит за сценой, если выходит из строя топливный насос?

Неисправный топливный насос приводит к значительному снижению производительности автомобиля, а также к серьезным проблемам с управляемостью автомобиля.

Когда соотношение топлива к воздуху является проблемным, и в цилиндры не поступает топливо, поршни не стреляют. Это вызовет затруднения двигателя при движении автомобиля вперед. В результате вы не сможете завести машину. Итак, дело не только в плохом пробеге; это намного больше.

Признаки неисправности топливного насоса

Важно четко понимать проблему, прежде чем подходить к определенному решению. Поэтому нужно убедиться, что у автомобиля проблемы с топливным насосом. Есть определенные признаки, указывающие, действительно ли проблема с топливным насосом.

Признаки слабого топливного насоса

• Если автомобиль с трудом заводится, или он не заводится вообще, или автомобилю требуется больше кривошипов, чем среднее число, чтобы перевернуться — это признаки неисправного топливного насоса.
• Неисправный топливный насос издает необычный воющий или жужжащий звук. Вы также можете заметить разбрызгивание и обратное зажигание, если впрыск топлива нестабильный.
• Если датчик температуры показывает высокую температуру и автомобиль глохнет, то, скорее всего, неисправен двигатель топливного насоса. Однако, если автомобиль продолжает глохнуть при повышении температуры, это явный признак неисправности топливного насоса.
• Один из явных признаков неисправного топливного насоса — это когда вы едете с постоянной скоростью, и он внезапно начинает разбрызгиваться и восстанавливает нормальную производительность.
• Когда манометр давления топлива показывает меньше, чем предполагалось во время работы, это означает, что ваши топливные насосы требуют немедленного внимания.
• Из-за неисправного топливного насоса автомобиль теряет общую мощность, когда он находится в стрессовом состоянии, например, при транспортировке тяжелого груза или подъеме на холм.
• Если вы ведете автомобиль с постоянной скоростью, и он внезапно поднимается и рвется вперед, не нажимая педаль газа, это означает неравномерное сопротивление в двигателе насоса.

Если вы проигнорируете предупреждающие знаки, ваша машина однажды откажется заводиться. Это связано с тем, что топливо не достигает двигателя при зажигании, и топливный насос неисправен.

Читайте также: Лучший обзор очистителя топливных форсунок

Как переместить автомобиль с неисправным топливным насосом?

Езда на автомобиле с неисправным топливным насосом скоро приведет к сгоранию двигателя. Но у вас все равно есть окно, чтобы переместить машину в ближайший автомобильный магазин или в свой дом, несмотря на неисправный топливный насос.Надеемся, что следование этим методам сработает.

Как передвинуть автомобиль с неисправным топливным насосом

Использование манометра давления топлива

Это метод, который используют даже профессиональные механики для устранения неисправного топливного насоса. Итак, это самый надежный способ завести автомобиль с неисправным топливным насосом.

Метод довольно прост, и для его выполнения не требуются исключительные навыки обслуживания автомобилей. Все, что вам нужно сделать, это прикрепить манометр к двигателю автомобиля.Это позволит вашему автомобилю заводиться, даже если у него плохой топливный насос.

Приложение внешнего давления

Если описанный выше метод не работает для вас, не отчаивайтесь; У меня есть еще два способа решить эту проблему.

Автомобили с неисправным топливным насосом не могут обеспечить давление, достаточное для работы автомобилей. И поэтому, когда давление падает, производительность падает, или это останавливает машину и не дает запустить двигатель.

Чтобы решить эту проблему, вы можете приложить к вашему автомобилю некоторое внешнее давление.Выбранный вами источник давления гарантирует, что двигатель получает давление, необходимое для запуска.

Поддержание тепла

Когда ваш автомобиль остывает, топливный насос перезагружается без необходимости нагревания и давления. Это одна из причин, почему машины заводятся даже с плохим топливным насосом. Но это вызывает неисправность в различных частях и значительно снижает производительность автомобиля.

Управление обогревом автомобиля — еще один способ решения проблемы с топливным насосом .Вы должны убедиться, что двигатель имеет умеренное количество тепла. Это уменьшит количество неисправностей, а также стабилизирует производительность до максимума.

Итак, двигатель вашего автомобиля не должен ни остывать, ни сильно нагреваться. Значительное количество тепла поможет вам запустить двигатель, а также избежать поломки.

Это не постоянное решение

Даже если вам удастся завести автомобиль любым из вышеупомянутых методов, это не значит, что вы всегда можете попробовать запустить двигатель и не обращать внимания на , ремонтируя топливный насос .

Постоянное решение для топливного насоса

Единственная цель запуска автомобиля даже с неисправным топливным насосом — это отвезти машину к профессионалу или домой для обслуживания.

Например, если вы находитесь в 50 милях от дома и двигатель глохнет посреди дороги из-за неисправного топливного насоса, попробуйте описанные выше методы, чтобы завести автомобиль и отвезти его в ближайшую автомастерскую. Вы можете поехать домой, если думаете, что сможете отремонтировать или заменить топливный насос самостоятельно.

Если вы не решите проблему, пока не стало слишком поздно, это вызовет больше проблем и побочных эффектов, включая плохой пробег автомобиля, отказы двигателя, помпаж, потерю мощности, высокую температуру в двигателе, разбрызгивание и т. Д.

Выбор эксперта

топливный насос

Посмотреть дополнительные характеристики топливного насоса

Что вызывает преждевременную смерть топливного насоса?

Топливные насосы

работают непрерывно вместе с двигателем, и они подают высокое давление в топливную рампу, а также на форсунки .Поскольку насос всегда погружен в топливо, он остается холодным.

Если вы часто полностью опорожняете бак перед тем, как давать ему дополнительный сок, скорее всего, топливный насос выйдет из строя раньше, чем истечет его фактический срок службы.

При выключении двигателя при минимальном уровне топлива топливо стекает из заливной камеры, подключенной к системе подачи топлива. А при дальнейшем запуске двигателя насос нагревается и остается незаправленным до тех пор, пока вы не заправите камеру топливом. Если вы будете делать это регулярно, это сожжет двигатель насоса.

Советы по обслуживанию для увеличения срока службы топливного насоса

Срок службы топливного насоса

Если вы позаботитесь о нескольких вещах, это увеличит срок службы вашего топливного насоса.

• Убедитесь, что бензобак всегда заполнен на четверть.
• Регулярно проводите плановое техническое обслуживание топливной системы и фильтров. При необходимости отремонтировать или заменить.
• Не опорожняйте топливный бак. В противном случае это приведет к перегреву бака и уменьшению срока службы топливного насоса.

Заключительные слова

Теперь, когда вы знаете, как завести автомобиль с неисправным топливным насосом, вы сможете отвезти свой автомобиль в ближайший магазин по ремонту автомобилей для дальнейшего обслуживания.