Где находится масляный щуп: Масляный щуп. Как пользоваться ▷ ТМ УкрЗапчасть — Ukrzapchast.com.ua

Масляный щуп. Как пользоваться ▷ ТМ УкрЗапчасть — Ukrzapchast.com.ua

Качественная смазка для двигателя и качественные запчасти на китайские и корейские авто обеспечивают длительный ресурс и минимальный износ трущихся поверхностей.

В первую очередь от некачественной смазки страдают поршни, кольца и гильзы блока цилиндров. Также очень чувствительны к качеству смазки те узлы, которые расположены далеко от масляного насоса, это газораспределительный механизм.

Чтобы избавить двигатель от масляного  голодания, необходимо как можно чаще проверять уровень масла и его качество. Проще всего это делать с помощью щупа.

Где находится и зачем нужен масляный щуп 

Масляный щуп в любом случае должен контактировать со смазкой в картере блока цилиндров, следовательно, в любом автомобиле щуп будет расположен на приливе блока цилиндров в максимально доступном для водителя месте. Кроме того, практически во всех моделях современных автомобилей ручку щупа отливают из ярко-желтого пластика.

Благодаря доступному расположению и яркому броскому цвету ручки щупа, отыскать его под капотом не составит труда даже для тех, кто абсолютно не знаком с устройством автомобильного двигателя. Достаточно открыть капот, и первым, что попадется нам на глаза, будет маслозаливная горловина и щуп для проверки уровня и качества масла.

Некоторые современные модели автомобилей применяют в конструкции электронный датчик уровня масла в картере двигателя.

Показания этого датчика выводятся на приборную панель и в том случае, когда уровень масла падает ниже минимально допустимого, датчик срабатывает, на приборке загорается контрольная лампа. Но даже и в этом случае двигатель обязательно имеет механический щуп для визуальной оценки уровня и качества масла.

В действительности щуп нам может дать массу информации о состоянии не только масла, но и двигателя в целом.

Например, некоторые водители жалуются на то, что щуп просто выстреливает во время движения, а масло из картера попадает на блок цилиндров и все подкапотное пространство.  

Этот сигнал от щупа расшифровывается просто — давление в картерных газов настолько высокое, что выталкивает пробку масляного щупа, а это значит, что пора провести осмотр системы вентиляции картера, проверить сапун, газоотводящие трубки на предмет засорения.

В противном случае избыточное давление в картере выдавит сальники коленвала, продавит прокладки и начнется критическая течь масла.

И все же основная задача масляного щупа — дать возможность водителю визуально оценить уровень масла и его качество. 

Как проверить уровень масла в двигателе

В разных двигателях щупы могут несколько отличаться по профилю, длине вставной части, а также насечкам в погружной части.

Как правило, каждый щуп имеет насечки с указанием минимального и максимально допустимого уровня. В некоторых двигателях указан нулевой уровень, нормальный, которого следует придерживаться.

В зависимости от объема картера, разрыв между минимальным и максимальным уровнем может быть как 5 мм, так и 10-15, а то и 20 мм.

В связи с этим иногда бывает трудно установить, особенно без опыта, сколько точно масла нужно долить. Но со временем водитель изучает показания щупа и без труда устанавливает необходимое для долива количество масла.

Для проверки уровня масла автомобиль должен находиться на строго горизонтальной площадке, чтобы показания щупа были как можно более точными.

Сначала щуп вынимают, протирают его ветошью или салфеткой, только потом, после повторной установки щупа в блок цилиндров, снимают показания. 

Уровень масла, как правило, проверяют перед выездом, однако есть нюансы. Дело в том, что моторное масло, как и любая другая жидкость, имеют свойство при нагревании расширяться, а при охлаждении теряют в объеме.

По этой причине показания щупа на прогретом моторе и на холодном, особенно зимой, могут несколько отличаться.

Следовательно, после зимней ночи масла будет немного меньше и это стоит учитывать.

К тому же оно может загустеть, что тоже осложнит замер.

С другой стороны, уровень нельзя замерять сразу после остановки двигателя, потому что часть масла еще будет находиться в головке блока, маслопроводящих каналах.

Выходит, и в этом случае мы получим неверный результат замера.

Выход простой. Для снятия точных показателей уровня моторного масла в двигателе, необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры и дать маслу стечь в картер. На это уходит от 15 до 25 минут. В этих условиях мы получим максимально точные данные по количеству масла в двигателе.

Правильный уровень масла. Это сколько?

Вполне логично было бы предположить, что уровень масла ни в коем случае не должен опускаться ниже минимальной отметки.

В этом случае мы гарантированно получим сухую работу трущихся частей двигателя, особенно на склонах, неровных участках и под нагрузкой.

Это приведет к масляному голоданию и как минимум к преждевременному капитальному ремонту, как максимум — к заклиненному двигателю или провороту вкладышей.

Слишком высокий уровень это так же опасно, как и слишком низкий. Во-первых, рост уровня масла говорит о том, что в картер попадает охлаждающая жидкость, а это критическая неисправность, которую нужно устранить как можно скорее. Во-вторых, уровень может быть просто по халатности водителя. 

Это не так страшно, но тоже не принесет никакой пользы, но бед натворить может.

Дело в том, что чем больше масла в системе, тем большее давление испытывают сальники и прокладки.

Если проигнорировать этот момент, через короткое время потекут передний и задний сальники коленвала. Течь переднего сальника видна сразу, поскольку масло выбрасывается прямо под капот. 

Течь заднего сальника опасна тем, что сразу ее обнаружить сложно, но масло в картере сцепления, куда оно попадает через задний сальник, приводит к очень нежелательным последствиям. Попадая на маховик, масло разбрызгивается по всему картеру и замасливает фрикционные накладки ведомого диска. Это приводит к пробуксовке сцепления, а со временем, к выходу из строя ведомого диска. Таким образом, кроме замены сальников двигателя, водителю придется раскошелиться и на ремонт сцепления с заменой дисков.

Качество масла и другие нюансы 

При проверке уровня мы проверяем не только уровень, но степень износа смазки, да и о состоянии двигателя можно многое сказать.

Если вынутый щуп положить на чистую белую салфетку, можно с большой долей вероятности определить степень износа масла.

1. Масло прозрачное, янтарного цвета, без посторонних включений говорит о том, что менять его еще рано и с мотором все в порядке.

2. Масло темное, в меру прозрачное, не слишком жидкое. Такая смазка еще отработает тысячу или полторы км пробега.

3. Масло черное, с нефтяным отливом, пахнет гарью, быстро стекает со щупа, почти не оставляя следов — фильтр и смазка требуют срочной замены, масло утратило свои свойства и больше вредит, чем помогает двигателю.

4. Масло мутное, белесого цвета с характерным запахом антифриза, могут появиться сгустки — в картер попала охлаждающая жидкость, необходимо срочно выяснить и устранить причину, промыть систему смазки и заменить фильтр с маслом.

Также неплохо бы проверить масло на предмет наличия инородных включений. Для этого достаточно каплю смазки растереть двумя пальцами.

Если будут обнаружены посторонние включения (металлическая пудра, стружка, шлак), лучше срочно принять меры по диагностике двигателя, промыть его, заменить масло и фильтр после устранения причины появления стружки в картере.

Также во время проверки уровня нужно соблюдать осторожность и избегать попадания масла как на поверхность двигателя, так и на провода, шланги, а тем более, на шкивы и приводные ремни.

Как называется щуп для проверки масла

Порядок проверки уровня масла

Железный лязг и грохот из-под капота, «гирлянда» на приборной панели, масляный след на асфальте… Вот он, страшный сон водителя! Но с этими ужасами можно столкнуться и вживую, если упустить уровень масла. Разберемся, как правильно следить за ним.

Уровень масла

Про важность масла слышали все — оно защищает двигатель от износа, смазывая его детали. Для стабильной работы мотора нужно не только подобрать масло подходящей вязкости, но и следить за его количеством. Недостаток или избыток масла могут создать большие проблемы.

Низкий уровень моторного масла ведет к масляному голоданию: детали либо получают недостаточно смазки для корректной работы, либо не смазываются вообще. Растёт температура, увеличивается износ двигателя, возникает риск заклинивания поршней и клапанов.

Слишком высокий уровень масла тоже опасен. Многие автолюбители считают, что переизбыток смазки не вредит двигателю — кашу маслом не испортишь. Это не так. Масло выше уровня быстрее вспенивается и образует нагар в цилиндрах. Разрушаются прокладки и сальники, появляются течи, растёт нагрузка на масляный насос.

Вот почему важно следить за маслом в двигателе и регулярно проверять его уровень.

Датчик давления и красная лампа

Уровень масла влияет на его давление, которое измеряет специальный датчик в блоке цилиндров. По давлению можно косвенно судить и об уровне: при опасных значениях на приборной панели загорается лампа давления масла, знакомая каждому водителю — красная маслёнка.

Всегда проверяйте, работает ли масляный индикатор: он должен загораться вместе с другими лампами при включении зажигания и быстро гаснуть после запуска двигателя. Если маслёнки на панели нет, нужно искать причину — перегоревшую лампочку или неисправный датчик.

Если лампа давления масла зажглась на ходу, нужно немедленно остановиться и заглушить мотор. А лучше даже наоборот: заглушить двигатель сразу, включив нейтраль, и накатом ехать к обочине. Проверьте уровень масла — возможно, его недостаточно. Ехать дальше нельзя: придётся либо долить масло до нормы, либо вызывать эвакуатор.

Но полагаться только на лампочку не стоит, ведь с ней связан датчик давления

масла, а не уровня. Исправный масляный насос способен поддерживать давление даже при опасно низком уровне, и индикатор будет предательски молчать. Или наоборот: маслёнка может моргать из-за изношенного насоса или некачественного фильтра при нормальном количестве масла. Поэтому нужно регулярно замерять его уровень вручную с помощью щупа.

Масляный щуп

«Моя машина не ест масло. Просто я часто его проверяю и вычерпываю щупом»
(Автомобильный юмор)

Масляный щуп — простой и проверенный временем инструмент для проверки уровня масла, который есть в любом двигателе. Он не зависит от датчиков и лампочек, а результат видно сразу.

На конце щупа есть риски. Нижняя (может быть обозначена MIN или LOW) соответствует минимальному уровню масла, верхняя (MAX или FULL) — максимальному.

Желательно проверять уровень масла щупом перед каждой поездкой — правда, мало кто из водителей так делает. Но заглядывать под капот хотя бы раз в неделю нужно. Не стоит ждать, пока загорится красная лампочка — может быть слишком поздно.

Как проверить уровень масла

Проверка уровня масла возможна двумя способами. В обоих автомобиль должен стоять на ровной поверхности с выключенным двигателем.

Проверка масла на холодном двигателе. Обычно масло замеряют именно так, до поездки. Это логично: проверил уровень с утра, и ездишь весь день спокойно. Но вот воспользоваться автозапуском, заведя машину из дома, не получится, что неудобно зимой. На этот случай есть второй способ проверки.

Проверка масла на горячем двигателе . Для замера после поездки нужно заглушить мотор и подождать 10–15 минут, чтобы масло стекло в картер. Так проверка будет более точной. 

Порядок проверки уровня масла

1. Подготовьте плотные салфетки или бумажные полотенца для протирки щупа. Влажные салфетки или ветошь, оставляющая катышки, не подойдут: нельзя, чтобы в двигатель попала грязь.
2. Откройте капот и найдите масляный щуп. Обычно на его ручке написано Engine Oil.
3. Достаньте щуп, протрите его салфеткой и вставьте обратно до упора.
4. Повторно вытащите щуп и определите уровень масла по рискам. Масляный след должен находиться между ними, в идеале — посередине.
5. Если результат получился смазанным (во всех смыслах), повторите два предыдущих пункта.

Точный алгоритм проверки уровня масла есть в инструкции к автомобилю.

Как долить масло или слить лишнее

Если уровень оказался ниже или выше нормы, заводить мотор нельзя. Сперва нужно долить недостающее масло, либо избавиться от лишнего.

Как правильно долить масло в двигатель

Для начала нужно найти то же масло, что уже залито в двигатель — параметры есть в сервисной книжке. Не стоит смешивать масла разных производителей и типов. Разумно сразу покупать масло с небольшим запасом, оставляя его на долив, либо возить отдельную «литрушку» на экстренный случай.

Открыв крышку масляной горловины (обычно на ней красуется маслёнка, цифра вязкости или надпись Engine Oil), вставьте воронку и заливайте масло маленькими порциями, регулярно проверяя уровень с помощью щупа. От верхней до нижней риски примерно 0,5–1 л масла, в зависимости от автомобиля.

Как правильно слить лишнее масло из двигателя

Чтобы откачать излишек масла, нужно посетить ближайшую аптеку — понадобится капельница и большой шприц. Шланг капельницы нужно отрезать по длине масляного щупа и надеть на носик шприца.

Достаньте щуп, вставьте в его горловину сделанный «специнструмент» и аккуратно откачивайте масло с помощью шприца. Не увлекайтесь: регулярно вытаскивайте шланг и проверяйте уровень с помощью щупа. Удаляйте масло до тех пор, пока в двигателе не останется нужное количество.

Только не выливайте масло из шприца на землю — слейте его в отдельную бутылку, чтобы утилизировать при следующем визите в сервис.

Утечки масла

Масло может не только сгореть в процессе работы, но и вытечь наружу, причём очень быстро. Поэтому, кроме замеров щупом, нужно обращать внимание на масляные пятна и подтёки.

Полезная привычка — бросить взгляд под переднюю часть машины перед поездкой. Если на асфальте чернеют свежие масляные пятна — убедитесь, что они не ваши. Откройте капот и внимательно осмотрите двигатель. Подтёки могут быть глубоко: на датчике давления масла, сальниках коленвала (переднем и заднем) или на самом блоке. Лучше вооружиться фонариком.

При малейших подозрениях проверьте масло щупом, прежде чем заводить машину. Долейте его до нужного уровня при необходимости. И срочно обратитесь в сервис, если нашли утечку — она может усилиться.

Если сальники просто «потеют», — масло не капает на землю, но покрывает двигатель черной «шугой» — можно на какое-то время отсрочить ремонт, или даже избежать его, залив «Антитечь». Это специальная присадка к маслу (герметик масляной системы), которая возвращает эластичность прокладкам и сальникам и устраняет течь.

Следуйте этим простым советам: регулярно проверяйте уровень масла, следите за красной маслёнкой на приборной панели, осматривайте автомобиль и не игнорируйте проблемы. Тогда водительские легенды-ужастики вас не коснутся.

Как проверить уровень масла. Щуп для проверки уровня масла в двигателе

Одна из важнейших систем двигателя – смазочная. Именно от ее состояния зависит ресурс и качество работы ДВС. Масло, заполненное в двигателе, обеспечивает тонкую пленку, благодаря которой исключены задиры и прочие дефекты трущихся пар. Чтобы мотор работал долго и не доставлял владельцу проблем, нужно не только вовремя менять масло, но и периодически проверять его уровень. Сегодня автомобили оснащены различными датчиками, что позволяют контролировать уровень не выходя из машины. Но все же самый проверенный способ – использование щупа для проверки уровня масла в двигателе. Сегодня мы расскажем, как им пользоваться, а также как проверить остаток смазочной жидкости в коробке передач.

Как часто смотреть?

Масло в двигателе играет далеко не последнюю роль. Важно не только его давление на рабочем моторе, но и остаточный уровень.

Да, если с двигателем все хорошо, смазки хватит на весь 10-тысячный ресурс. Но все же никто не застрахован от утечек. Специалисты рекомендуют проверять уровень не реже, чем раз в 2-3 недели при каждодневной эксплуатации. Также обращайте внимание на масляные лужи, что могут образовываться после стоянки. Это может свидетельствовать о проблемах с уплотнением картера или негерметичности других соединений.

Условия проверки

Обратите внимание, что данная операция должна выполняться на заглушенном и остывшем моторе. Сколько нужно ждать? Достаточно 15 минут для того, чтобы вся жидкость скопилась в поддоне. Только так щуп для проверки уровня масла в двигателе будет показывать достоверный результат. Если эту операцию сделать «на горячую», результат существенно отклонится от действительного.

Еще одно требование – это ровная поверхность. На малейших подъемах или спусках, щуп для проверки уровня масла в двигателе покажет неточный результат. Также нам понадобится кусок сухой и чистой ветоши.

Приступаем к проверке

Где находится щуп для проверки уровня масла? Данный элемент обычно находится в районе выпускного коллектора. Типичный щуп для проверки уровня масла в двигателе окрашен в желтый или красный цвет. Выглядит он так, как показано на фото ниже.

Он может быть окрашен и в черный цвет. Но в любом случае его конфигурация и форма будет неизменными. Вы без труда определите его расположение в двигателе. После того как мотор остыл, приступаем к проверке. Достаем элемент наружу за рукоятку и протираем сухой ветошью. Далее устанавливаем его обратно в отверстие. Спустя пару секунд щуп для проверки уровня масла в двигателе можно снова доставать. Теперь внимательно смотрим на его показания.

Практически на всех автомобилях он имеет две отметки – MIN и МАХ. Есть еще и промежуточные деления. Каким считается нормальный уровень? Показания должны быть между этих двух отметок (максимум и минимум) либо немного выше средней. В случае если смазка находится на отметке MIN, двигатель будет испытывать масляное голодание. В таком случае уровень необходимо срочно возобновить. Доливать масло нужно только той марки и вязкости, что использовалось ранее при замене. После этого снова проверьте уровень. Если он возобновился до нормы, установите щуп для проверки уровня масла обратно до щелчка и закрутите заливную горловину.

Как видите, все довольно просто. Эта операция не занимает много усилий. При своевременной проверке, вы сможете предотвратить масляное голодание двигателя, тем самым продлив ему жизнь.

Часто падает уровень

Бывает так, что уровень жидкости в системе падает. Его часто приходится возобновлять. Производители двигателей отмечают, что естественный уход масла не должен превышать одного литра на 10 тысяч километров. Если больше – у вас имеются проблемы с мотором. В чем причина?

Обычно виной тому является неисправность маслосъемных колец. При их залегании и задирах на стенках цилиндров, масло прямиком попадает в камеру, где сгорает вместе с топливной смесью. Внешне этот фактор можно определить по синему дыму из выхлопной трубы. Но не всегда он может проявляться. Если у вас турбированный двигатель, смазка может уходить и на компрессор. Это происходит из-за неисправности втулок турбины и люфта крыльчатки. В любом случае, если двигатель «кушает» много масла, это является серьезным поводом для диагностики.

Смотрим уровень на автомате

Сейчас все больше машин оснащены автоматической коробкой передач. В отличие от механики, здесь передача крутящего момента передается не сухим диском, а АТФ-жидкостью. Она циркулирует по всей трансмиссии под давлением. При недостаточном уровне, могут возникать серьезные неполадки с АКПП. Поэтому нужно знать, как пользоваться щупом для проверки уровня масла в АКПП. Находится он непосредственно в коробке и имеет аналогичную рукоятку.

Перед тем как доставать его наружу, трансмиссию нужно тщательно прогреть. Масло должно дойти до рабочей температуры в 90 градусов. Для этого хватит поездки на 10-12 километров в обычном режиме. После этого нужно установить машину на ровную поверхность. Затем на работающем двигателе перевести рычаг АКПП в режим «Паркинг». Далее открываем капот и достаем наружу щуп для проверки уровня масла в коробке. Если у вас авто с поперечным расположением двигателя (переднеприводный), то этот элемент будет находиться по правую сторону от щупа ДВС. Далее протираем его сухой тряпкой и устанавливаем обратно. Спустя 5-10 секунд достаем наружу.

Так же, как и на двигателе, здесь есть две отметки – минимальная и максимальная. Масло должно находиться на уровне не ниже середины. После проверки, устанавливаем щуп на место. При необходимости возобновляем уровень до нормы.

Про отметки НОТ и COLD

Стоит отметить, что на разных авто имеется своя маркировка щупа АКПП.

Так, НОТ означает «горячий» и свидетельствует о том, что проверка должна производиться на заведенном двигателе. Некоторые производители требуют устанавливать коробку в режим нейтрали при диагностике. В случае если на щупе есть надпись COLD, проверку нужно производить на заглушенном моторе.

Можно ли лить выше нормы?

Специалисты не рекомендуют заливать масло выше заданной отметки. На АКПП это чревато повышенным давлением. Лишнее масло будет выдавливать через сальники и прочие уплотнители. Если щуп показал уровень выше нормы, следует понизить его перед эксплуатацией автомобиля. То же самое касается и двигателя. Идеальная отметка – выше средней, не доходя до максимума. В таком случае смазочная система будет идеально справляться со своей работой.

Заключение

Итак, мы выяснили, как проверить уровень масла в моторе и коробке. Что касается механических трансмиссий, здесь тоже есть щуп. Проверка производится аналогичным образом «на горячую» (с выключенным мотором). На МКПП, где нет такого щупа, следует ориентироваться по заправочному отверстию. Обычно оно откручивается 6-гранным ключом. Лить масло нужно до того момента, когда оно не начнет сочиться из данной горловины.

Масляный щуп

Масляный щуп или маслоизмерительный стержень – устройство, предназначенное для определения уровня масла в картере. Масляный щуп вставляется в прикрепленную к блоку цилиндров трубку; его нижний конец погружен в масло в картере двигателя.

Для чего нужен маслоизмерительный стержень

Масляный щуп предназначен для измерения уровня масла в картере двигателя, служащем резервуаром системы смазки. Благодаря нанесенным на него меткам щуп, извлеченный из двигателя, позволяет визуально оценить уровень масла в картере.

Порядок проведения измерений 

Для проведения измерений необходимо убедиться, что автомобиль стоит на ровном месте, не имеющем видимого уклона. Проводить измерения лучше после длительной стоянки, за время которой все масло ниже уровня масляного насоса успело стечь вниз.

Компания Intellistick выпускает электронный прибор под названием Intelligent Dipstick, который вставляется на штатное место вместо обычного щупа и позволяет отслеживать уровень и состояние масла через приложение для смартфона

Идеальный момент измерений — утро после ночной стоянки. Если же возможности дать маслу «отстояться» в течение длительного времени нет, необходимо все же выждать несколько минут перед началом измерений. Для получения верного представления об уровне масла в картере следует извлечь масляный щуп из двигателя, хорошо протереть его чистым лоскутом ткани, после чего вернуть в трубку, убедившись, что он вставлен до упора. После этого нужно снова достать маслоизмерительный стержень и определить положение масляной пленки относительно меток устройства.

Вопросы эксплуатации масляного щупа

Заливать масло выше уровня, обозначенного на щупе риской MAX не рекомендуется. Небольшой перелив ничем исправному двигателю не грозит, однако потенциально, в случае уже имеющейся течи сальников коленвала, масло, залитое выше их уровня может просачиваться наружу, загрязняя блок цилиндров или ремень ГРМ. Попадание масла на ремень особенно вредно, так как материал, из которого он сделан, при постоянном контакте с маслом будет постепенно разрушаться. В конечном итоге дело может кончится разрывом ремня, ведущем к печальным последствиям  для двигателя. По этой причине контроль верхней границы уровня масла почти так же важен, как и контроль нижней метки.

В двигателях большей части современных моделей европейских премиальных брендов, таких как Audi, BMW или Porsche металлический масляный щуп заменен электронным датчиком

Если уровень масла будет находиться за пределом нижней метки масляного щупа, движение автомобиля следует прекратить. Причина этому проста: недостаток масла ведет падение давления в системе смазки, что приводит к перегреву, повышенному износу и заклиниванию деталей кривошипно-шатунного механизма и элементов системы ГРМ.

Таким образом, при эксплуатации автомобиля оптимально поддерживать уровень масла в районе верхней метки масляного щупа. Контролировать уровень масла по щупу рекомендуется хотя бы один раз в неделю перед выездом при коротких поездках и каждый день во время длительных поездок.

Как по щупу определить состояние масла

Наряду с измерением уровня масла в картере необходимо уделять внимание его качественным характеристикам, которые определяются по ряду признаков. При работе двигателя масло частично выгорает (особенно в двигателях со значительным пробегом) и загрязняются различными механическими примесями (пылью, продуктами износа, нагаром).

После извлечения щупа из двигателя настоятельно рекомендуется «подставить» под его конец с нанесенными рисками тряпку во избежание загрязнения моторного отсека

Кроме того, при взаимодействии с кислородом в условии высокой температуры и давления масло окисляется, из-за чего в его составе появляются смолы. О том, что масло необходимо заменить, может свидетельствовать темный цвет, низкая прозрачность, сильное разжижение или запах бензина, исходящий от масла.

Поломка масляного щупа

Чаще всего ломается пластмассовая часть масляного щупа, которая выполняет функцию пробки. Поломка грозит проникновением масла в моторный отсек через неплотно закрытую трубку и нарушением расчетного давления в картере. Для устранения поломки необходимо приобрести новый щуп.

Зачем проверяют уровень масла и как это правильно делать? | Обслуживание | Авто

Раньше герметичность двигателей была не на высоте и постоянные подтеки масла через прокладки и сальники были нормой для автомобилей. Поэтому от водителей требовалось часто доливать смазывающую жидкость и проверять ее уровень. Делалось это с помощью щупа с мерной головкой. Сейчас качество моторов заметно возросло. Смазывающая жидкость перестала выдавливаться внутренним давлением наружу, но появилась иная напасть. В современных силовых агрегатах применяются системы наддува с помощью вращающейся турбины или ременного компрессора, которые тоже потребляют масло.

Проверять масло еженедельно

Масло стало синтетическим, и его проникающая способность заметно возросла. Оно просачивается по каналам двигателя и поступает в самые удаленные уголки силового агрегата, а также проникает через кольца поршней в камеры сгорания и испаряется. Вместе с выхлопом малыми дозами оно выбрасывается в атмосферу. Поэтому производители считают нормальным потреблением до 1 литра масла на тысячу километров, правда, это при активных ускорениях с раскручиванием турбированного мотора свыше 3 тысяч оборотов. При таких нормативах уровень масла может заметно снижаться даже в исправных силовых агрегатах. Поэтому количество смазывающей жидкости необходимо проверять еженедельно.

Проверять масло щупом

Некоторые водители редко заглядывают под капот, считая, что датчики уровня смазывающей жидкости способны вовремя предупредить о необходимости долива. Однако дожидаться срабатывания желтой лампочки на панели приборов не стоит. Лучше самостоятельно браться за старый добрый щуп.

Дело в том, что предупреждающие датчики могут фиксировать уже значительное снижение уровня масла, количеством свыше одного литра. А это значит, что мотор долгое время будет работать с дефицитом смазывающей жидкости, пока водителю не поступит тревожный сигнал.

Поэтому важно самому заглядывать под капот и контролировать масло по щупу еще до срабатывания датчика. Тогда можно избежать дефицита смазки в силовом агрегате и предотвратить нежелательный износ деталей.

Измерять горячее масло

Первое, чего не стоит делать, — это измерять уровень масла на холодном двигателе после отстоя. Дело в том, что при остывании масло немного сжимается, уменьшаясь в объеме. Кроме того, оно уходит из рабочих зон и собирается в картере, создавая иллюзию избыточности. Лучше всего проверять уровень масла после поездки на машине. Выключил зажигание, открыл капот, подождал пару минут, пока остынет щуп и масло на стенках соберется в поддон, после чего уже можно браться за дело. Но действовать нужно аккуратно. В моторном отсеке много горячих деталей, за которые нельзя браться руками. Ближе всего к водителю расположен радиатор, а за блоком цилиндров — раскаленная выхлопная система. Крышку клапанного механизма трогать тоже не рекомендуется. Лучше всего вооружиться тряпкой или перчатками и доставать щуп с их помощью.

Не давать маслу ползти вверх по щупу

На нижнем конце щупа есть отметина с насечками, которые обозначают минимальный и максимальный уровень масла. Необходимо, чтобы след от смазывающей жидкости был примерно посередине. Расстояние от верхней насечки до нижней эквивалентно примерно 1 литру жидкости. Таким образом, становится понятно, какое его количество потребуется добавить в мотор. Если масло опустилось к минимальной отметине, то необходимо долить пол-литра для возвращения уровня к норме.

Правильнее всего проводить измерение чистым щупом. Для этого он извлекается наружу, протирается тряпкой для очистки мерного участка и вновь опускается в мотор. Через несколько секунд можно вытаскивать и смотреть уровень. Однако долго держать щуп нельзя. Синтетическое масло имеет свойство ползти вверх по щупу, из-за чего искажается точность измерения.

Ровная поверхность

При контроле уровня масла необходимо оставить машину на ровной поверхности. Если она припаркована под уклон или стоит наискосок, отпустив одну сторону, то масло стечет к бокам картера и точно измерить его уровень будет невозможно. Как правило, щуп покажет меньшее его количество. Тогда при доливе велик риск превышения уровня масла, что оборачивается ростом его давления и повреждением прокладок и сальников. Лучше всего для измерения выбирать ровную асфальтированную площадку. Если машина не скатывается с нее, то можно приступать к замерам.

Как проверить уровень масла в двигателе автомобиля с помощью щупа по отметкам

Для любого силового агрегата автомобиля качество смазывающей жидкости имеет большое значение. Немаловажную роль играет и ее объем в моторе, который плохо переносит как недостаток, так и избыток смазки. Но не все автолюбители, особенно новички, знают, как проверить уровень масла в двигателе.

Делать это нужно вовремя, поскольку промедление может привести к поломке силовой установки, а ее ремонт стоит немалых денег и времени. Масляное голодание способствует быстрому износу трущихся частей и выходу их из строя.

Что такое моторное масло

Моторное масло представляет собой специфическую разновидность смазочного материала, предназначенного для снижения трения в сопрягаемых деталях ДВС (двигателя внутреннего сгорания). Для каждого мотора разработан свой состав, учитывающий условия эксплуатации и тип конструкции силового агрегата.

Состав

Современные смазочные жидкости состоят из базового масла (основы), получаемого в процессе переработки нефти или синтетическим путем, и пакета присадок.

Все они разделяются на три группы:

• минеральные;
• полусинтетические;
• синтетические.

Масла двух последних — более эффективные, однако не всегда полезные для ДВС, предназначенных для минеральных смазок. В результате их использования могут наблюдаться утечки через сальники (резиновые уплотнения). Если на упаковке продукта не указано базовое масло, вероятнее всего, оно минеральное.

Функции

Основная задача смазок — уменьшить трение движущихся деталей и узлов двигателя.

В них обычно добавлен набор присадок, выполняющих дополнительные функции:

• антиокислительную;
• защитную;
• моющую;
• противоизносную.

Важнейшим свойством масла является его вязкость. В зависимости от значения этого показателя, минеральные смазки делятся на летние и зимние. В холодный период заливается жидкая, в жаркий — густая.

Менять масло в течение года, учитывая климатические условия, неудобно, поэтому были разработаны всесезонные варианты. К ним относятся полусинтетика и синтетика, которые в мороз имеют низкую вязкость, а при плюсовых температурах — высокую.

Актуальным является вопрос о запуске мотора при отрицательных температурах. Если масло будет слишком густое, оно не сможет попасть во все каналы. Двигателю придется работать «на сухую», довольствуясь лишь тонкой масляной пленкой, оставшейся после предыдущей работы ДВС. С синтетикой и полусинтетикой такой проблемы не возникает.

Как часто надо проверять уровень масла

Периодичность проверки уровня масла указана в руководстве по эксплуатации транспортного средства. Но если есть желание, можно это делать и чаще.

Не лишним будет пару раз в неделю заглянуть под поддон картера автомобиля на предмет утечки, ведь масляную лужицу иначе и не обнаружить. Она остается на месте стоянки, когда ничего не подозревающий водитель спокойно уезжает с парковки.

Проверять нужно не только уровень, но и состояние масла, которое может стать грязным, зольным, с примесью сажи. Такую смазку нужно обязательно заменить. Перед этим следует провести диагностику силовой установки, чтобы определить, отчего масло пришло в негодность, и устранить причину.

Средняя периодичность проверки — раз в две недели.

Алгоритм проверки

Водители с опытом знают, как правильно проверять уровень масла в двигателе. Порядок необходимых для этого действий им известен. А вот начинающие автолюбители, не знакомые с особенностями этой процедуры, могут измерять неправильно.

Что надо для проверки

Единственное, что нужно для проведения этой процедуры — щуп для проверки уровня масла в двигателе. Но и его покупать не придется. Атрибут уже интегрирован в корпус мотора. Остается только его найти и произвести контроль уровня смазывающей жидкости.

Где находится щуп

Обычно данный атрибут находится в районе выпускного коллектора. Щуп хорошо виден, поскольку доступ к нему свободен. Его форма и конфигурация у большинства автомобилей неизменна, а вот окрашен он может быть в разные цвета: и в желтый, и в черный, и в красный.

Снаружи видна только рукоятка изделия, у основания которой находится резиновое уплотнение. С помощью него аксессуар крепится в корпусе мотора, погружаясь нижним концом в поддон картера — емкость для масла.

Замеряем уровень

Процедура выполняется только на остывшем двигателе. Мерить уровень можно утром перед запуском мотора.

Если понадобилось выполнить замер во время поездки, порядок действий следующий:

1. Остановить машину и заглушить мотор.
2. Сделать паузу 15—20 минут, чтобы смазка успела стечь в картер.
3. Открыть капот.
4. Извлечь щуп, протереть его не оставляющей волокон чистой ветошью.
5. Вставить в штатное отверстие до упора.
6. Выждать 4-5 секунд и вытянуть щуп.
7. Посмотреть, где смазка оставила след.

Граница сухого и влажного щупа должна находиться между отметками «min» и «max». Если уровень находится ниже минимальной отметки или на 2-3 мм выше ее, понадобится долить масло.

Нюансы

Замерять уровень смазывающей жидкости нужно на ровной горизонтальной площадке. Если автомобиль стоит на уклоне или заехал колесом на бордюр, показания будут неверными. Бывает и так, что водители, проверяя автомобиль, стоящий на стоянке, не удаляют смазку тряпкой, а просто достают щуп и смотрят на уровень масла. Это тоже не правильно.

На некоторых машинах данную процедуру допускается выполнять на прогретых двигателях. В таком случае, на щупе уже не две, а четыре метки, помогающие водителю определить правильный уровень при проверке на горячем моторе («hot»), и на холодном («cold»).

В современных авто установлены датчики, позволяющие получать информацию об уровне смазки, не выходя из машины. Но доверять им на 100 % нельзя, поскольку они могут выйти из строя.

То, что низкий уровень смазки вызывает масляное голодание, известно всем водителям.

Но и излишек масла тоже создает определенные проблемы:

• течь сальников из-за повышенного давления;
• выход из строя катализатора;
• он может проникнуть в вентиляционную систему картера, а оттуда — в цилиндры двигателя.

Излишки смазывающей жидкости необходимо удалить, доведя объем до нормального уровня. Тогда она будет выполнять свои функции эффективно.

Признаки того, что требуется замена масла

Согласно сервисному регламенту, оптимальный вариант между заменами масла составляет 10—15 тысяч километров. Но слепо верить этому нельзя, ведь транспортное средство не всегда работает в идеальных условиях. Существует целый ряд факторов, которые необходимо брать в расчет.

Тип и марка моторного масла

Современные производители предлагают широчайший ассортимент смазочной продукции. Многое зависит от типа товара и бренда.

Уважающие себя компании предлагают продукцию высокого качества. Наряду с этим, есть и дешевые марки, которые не могут похвастаться отличными характеристиками и свойствами. Такой продукт долго не простоит без потери качества. Для покупки лучше выбрать большой автомагазин, а не придорожный павильончик, в котором можно «нарваться» на подделку.

Качество бензина

Состав топлива оказывает значительное влияние на состояние масла. Поэтому заправляться на сомнительных заправках не стоит.

Если в бензине присутствует сера, то при сгорании топливной смеси она образует окислы, легко трансформирующиеся в серную кислоту. Попадая в автомасло, кислота окисляет его, постепенно ухудшая свойства и приводя в негодность. Чем больше ее содержится в топливе, тем хуже для двигателя.

Погодные условия

Влияние климата тоже нельзя сбрасывать со счетов. При эксплуатации машины в условиях сильных морозов с тяжелыми пусками мотора или в жару, интервалы между заменами смазки будут меньше (то есть, менять или доливать придется чаще).

То же самое касается горных дорог и проселков, размытых дождями. В этих условиях нагрузка на мотор увеличивается до максимальной.

Режим езды

В городе силовая установка работает на средних и малых оборотах. Такой режим для нее вполне комфортный, и масло можно менять даже реже, чем в сроки, указанные производителем в руководстве по эксплуатации.

На трассе картина меняется. Скорость там больше, соответственно, увеличиваются обороты коленчатого вала. Поршневая группа начинает работать с повышенной нагрузкой. Такой режим обязательно повлияет на сроки замены смазки.

Как узнать, что пора менять масло

Прямых признаков, стопроцентно указывающих на необходимость замены, нет. Это можно определить только с помощью лабораторного анализа.

Но косвенные критерии присутствуют:

1. Двигатель стал работать более шумно, чем раньше. Происходит это из-за потери смазывающих свойств технологической жидкости.
2. Провалы в работе мотора. Он перестает удерживать заданную скорость. Степень нестабильности не так сильна, но опытный водитель ее почувствует.
3. Запах и цвет выхлопных газов. Современные модели сконструированы таким образом, что даже при минусовых температурах выхлопные газы почти прозрачные. Если они напоминают дым, а в воздухе чувствуется запах подгоревшего масла, пора его менять.

При замене обязательно устанавливается новый масляный фильтр, резиновая прокладка которого предварительно смазывается, чтобы в будущем изделие можно было открутить без особых проблем. Сухая прокладка может прикипеть.

Мифы

Новички любят советоваться с опытными автолюбителями, принимая на веру каждое слово бывалого водителя. Однако часть подобных утверждений не имеет под собой никаких оснований.

Вот некоторые из них:

1. Если смазка почернела, ее надо менять, она плохая. Возможно, к минеральным продуктам это и можно отнести, но в современных образцах имеются присадки со смывающими свойствами. Такая технологическая жидкость может потемнеть уже через тысячу километров пробега. Однако это не говорит об ухудшении ее качеств. Напротив, изменение цвета сигнализирует о том, что присадка работает правильно и хорошо смывает грязь.
2. Чем дороже смазка, тем она лучше. Дело не в бренде и не в цене, а в соответствии предлагаемого продукта конструкции авто и условиям его эксплуатации. В руководстве может быть рекомендован целый перечень рабочих жидкостей со сходными свойствами.
3. Смешаешь две смазки — приблизишь капремонт. Эту сказку придумали владельцы автосервисов, рекомендующие обязательно промывать силовой агрегат, если было принято решение поменять марку масла. Ведь старое слить полностью невозможно. Если следовать логике СТО (станции технического обслуживания), промывку тоже нельзя слить до последней капли, 10—15 % остается. Тем не менее, при заливке новой рабочей жидкости движок работает отлично. Стало быть, данное утверждение — миф.
4. Отдельно купленные присадки продлевают ресурс силовой установки. Это не так. В любой современной смазке набор добавок изначально сбалансирован производителем. Если дополнительно купить и залить еще какую-нибудь хваленую присадку, отдельное свойство она, может, и улучшит, но произойдет разбалансировка рабочей среды. Со временем от такого вмешательства система может засориться.

Средняя частота замены масла в авто

Интервал между заменами масла зависит от ряда факторов, описанных выше. В среднем, он составляет 10—15 тысяч километров при смешанном цикле «город — трасса». Если водитель передвигается только в условиях мегаполиса, когда двигатель работает в щадящем режиме, интервал увеличивается до 20 тыс. км.

При постоянных повышенных нагрузках на силовой агрегат замена понадобится уже через 5000 км. На практике сроки замены каждый водитель определяет сам, в зависимости от режима эксплуатации своего «железного коня», состояния силовой установки и других факторов.

Видео о зимней смазке двигателя

В видео рассказывается о том, какую смазочную жидкость лучше заливать в зимний период в силовой агрегат.

Как проверить уровень моторного масла в двигателе

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 6 мин. Просмотров 294

Моторные масла для автомобилей  подразделяются на минеральные, синтетические и полусинтетические. Минералка обычно заливается в старые авто. Наибольшей популярностью пользуется синтетика и полусинтетика. Нужно не только уметь правильно выбирать смазочную жидкость, но и понимать, как выполняется проверка количества масла в двигателе машины. При регулярных проверках можно избежать возникновения разных неполадок, связанных с работой движка автомобиля, дорогого ремонта. 

Оптимальный объем масла в силовом агрегате дает возможность мотору нормально функционировать, обеспечивает смазывание соприкасающихся частей и отвод продуктов изнашивания. Количество смазки в авто можно контролировать и посредством индикаторов,  и с помощью самостоятельного измерения. Если вы решили замерить объем масла в моторе, вам понадобится использовать щуп.

Правильное определение количества смазки

В любом движке проверка уровня масла в двигателе проводится посредством щупа, расположенного в пределах легкой доступности для автомобилиста. Один конец щупа установлен в герметизированном отверстии блока цилиндров. Другой конец щупа опущен в масляную ванну, размещенную в картерном отсеке силового агрегата.

Описание щупа

На любом щупе, вне зависимости от марки движка, имеется 2 метки, которые обозначают минимальный и максимальный объём масла. Учитывайте, что в определенных условиях щуп может неправильно показывать объем масла. Для минимизации влияния внешних факторов и по максимуму точного определения объема смазки в картере движка требуется следовать несложным правилам.

Как проверить объём масла в двигателе: этапы работы

Для правильной проверки уровня масла в моторе необходимо следовать такому алгоритму:

1. Чтобы определить реальное количество смазки в картере, необходимо поставить авто на ровную поверхность. Если у мотора будет наклон в любую сторону, то точно измерить уровень смазки не получится.
2. Мотор должен немного остыть. Не стоит замерять количество масла сразу после выключения двигателя, потому как часть масла останется в смазочной системе и маслопроводящих каналах, следовательно, объем окажется меньше действительного. Это может сбить с толку и побудить осуществить доливку смазки до оптимального уровня. Однако когда масло стечет в картер, его объем может увеличиться. Поэтому после выключения двигателя необходимо подождать минимум пять минут для стока масла в картер.
3. Вытащите щуп, вытрите  ветошью, так как его забрызгает смазка. Затем опустите щуп назад в картер. Ошибочно судить об объеме масла сразу после вытаскивания щупа. Проверка выполняется лишь после того, как инструмент повторно погружается в картер.
4. Отыщите на инструменте 2 отметки – минимальную и максимальную. Наносятся они по-разному: в виде надписи, точек, полос. Кроме того, на определенных щупах есть отметки HOT и COLD. Оптимальный уровень масла – когда масляная жидкость располагается между этими двумя метками. Выполняйте доливку лишь тогда, когда уровень смазки находится около минимальной отметки. Не рекомендуется поддерживать уровень масла на максимальной отметке.

Стандартные ошибки автомобилистов:

1. При проверке уровня автомобиль располагается на неровной поверхности, под углом.
2. Проверка уровня смазки осуществляется при работающем движке.
3. Мотор не успел остыть после того как его заглушили.
4. Щуп не был очищен, на нем остались следы масла.
5. Проверка выполняется сразу после того, как в мотор долили масло либо его поменяли.

К чему приводит нехватка масла?

Двигатель рассчитан на определенное количество смазки, при котором он может работать во всех режимах. Если объем смазки недостаточный, начинается масляное голодание мотора. Производители машин уже давно позаботились о том, чтобы водитель мог следить за количеством смазки, и  расположили датчики на приборной панели. Нельзя допускать, чтобы объем масляной жидкости был меньше минимально установленного. Из-за этого могут выйти из строя разные части силового агрегата. Быстрее всего выходят из строя при масляном голодании масляные кольца, затем – вкладыши (коренные, шатунные, в коленвале). Кроме того, мотор перегревается, ведь малое количество смазки плохо омывает элементы двигателя и уводит от них тепло. Может заклинить поршень, что приведет к окончательной поломке силового агрегата. Увеличивается износ вала и приводного подшипника, в результате чего происходит заклинивание элементов маслонасоса.

Причин уменьшения объема смазки немного, однако знать их необходимо:

• повредило картерный отсек, что привело к полной утечке масла;
• износ двигателя, что привело к повышенному расходу смазочной жидкости;
• давно не выполнялась доливка смазки;
• произошло пробитие прокладки.

Как восполнить количество смазки?

Если при выполнении измерения объема автомасла вы заметили то, что его недостаточно, нужно осуществить доливку для увеличения количества масла. Не так страшно, если в продолжительной поездке уровень смазки снизился до минимальной метки. Хуже, когда он упал существенно ниже. В таком случае требуется сразу же долить масло, прямо на дороге.

Доливка проводится через крышку маслозаливной горловины, которую увидите в верхней части мотора. Нередко на ней имеются разные надписи – указатели наподобие Oil Fill. В определенных случаях на поверхность крышки наносится метка, указывающая на вид оптимальной смазки.

Снимите крышку, установите в отверстие лейку. Заливку проводите не торопясь. Желательно заливать масло небольшими порциями. Требуется время от времени останавливаться, дабы сказка осела в картере. После доливания нужно снова проверить объем. Вытащите щуп и повторите проверку.

Вас также заинтересует:

Что делать, если объем масла превышает нормальный

Некоторые водители сознательно льют в мотор больше смазки, чем требуется. В особенности часто так поступают автовладельцы, чей двигатель быстро расходует масло. Однако правило «чем больше, тем лучше» не работает в данной ситуации. Излишки автомасла опасны для вашего мотора.  Превышение нормально объема лучше, чем масляное голодание, однако стоит ли тратить собственные деньги впустую?

Чрезмерно большой объем масляной жидкости опасен по следующим причинам:

1. Выброс излишков смазки через вентиляцию. В том случае, если превышение составляет примерно пять миллиметров от максимальной метки, общий расход масла двигателем может существенно вырасти.
2. Появление стуков около клапанного привода. Это обусловлено тем, что при превышении объема смазки противовесы коленвала погружаются в него, в результате смазка вспенивается, выделяется много газов.
3. Выбросы смазки могут спровоцировать замасливание определенных датчиков. Поначалу это может вызвать незначительные перебои в функционировании агрегатов, однако затем мотор может выйти из строя.
4. Повреждаются сальники, прокладки, на стыках маслопроводящих каналов возникают потеки.
5. Сложности с пуском мотора в низкотемпературных условиях.
6. Увеличение нагрузки на масляный насос, сокращение его эксплуатационного периода.

Как необходимо поступать при обнаружении излишков масла в силовом агрегате машины

Малоопытные автомобилисты, заменяя масло, могут оказаться в ситуации, когда произошел перелив (уровень смазки на щупе расположен выше максимальной метки). Как поступить в подобной ситуации? Привести объем смазки в двигателе в норму – простая задача.

Откачка излишков масла с помощью шланга

Проще всего сделать это посредством шприца. Выполните откачку масла, затем осуществите проверку посредством щупа.

2-й метод сложнее. Нужно или завести авто на яму, или поднять посредством подъемника. Немного отвинтите крышку слива в поддоне картера, чтобы избавиться от излишков. После слива завинтите пробку и снова проверьте, пришел ли уровень масла в моторе в норму.

Нужно регулярно проверять количество масла и его состояние. Само собой, есть индикаторы, однако не надо полностью полагаться на них. Это всего лишь оборудование, оно может показывать информацию, не соответствующую действительности. Также индикатор неспособен показать цвет и вязкость смазки. Нужно самостоятельно осуществлять проверку.

Масляный щуп

— определение, грамматика, произношение, синонимы и примеры английского языка

Устройство для направления масляного щупа патенты-wipo патенты-wipo

Изобретение также относится к транспортному средству, содержащему указанный масляный щуп (1) и трубку (9) масляного щупа. патенты-wipo патенты-wipo

Губка для очистки масляного щупа Польские Патенты Польские Патенты

Двигатель внутреннего сгорания со встроенным направляющим элементом масляного щупа патенты-wipo патенты-wipo

Изобретение относится к масляному щупу (1) для определения уровня масла (12) в транспортном средстве.патенты-wipo патенты-wipo

Масляные щупы для мотоциклов tmClass tmClass

Посмотрите на масляный щуп . jw2019 jw2019

Масляный щуп патенты-wipo патенты-wipo

Масляный щуп автомашины означает патенты-wipo патенты-wipo

Устройство для зачистки масляным щупом патенты-wipo патенты-wipo

Так как скребковый элемент (2) остается внутри контейнера при очистке масляного щупа , пользователям не требуется протирание тряпок, ветоши или бумаги.патенты-wipo патенты-wipo

С этой целью устройство, предусмотренное в изобретении, содержит контейнер (1), который имеет отверстие (3) для вставки масляного щупа и в который удерживается скребковый элемент (2). патенты-wipo патенты-wipo

Механизм встроен в ручку (14) масляного щупа (12), что позволяет владельцу двигателя проверять хронометр (16) одновременно с проверкой уровня масла в двигателе. патенты-wipo патенты-wipo

Он организовал замедленное производство грузовиков для Вермахта, многие из которых были саботированы на заводе, поставив отметку на масляном щупе не в том месте, что привело к заклиниванию двигателя.WikiMatrix WikiMatrix

Целью изобретения является создание устройства для зачистки масляного щупа , извлеченного из масляного поддона с целью определения уровня масла, которое способствует контролируемой утилизации предметов, загрязненных маслом. патенты-wipo патенты-wipo

В автомобиле масляный щуп (1) помещается в трубку маслоизмерительного щупа (9) и состоит из стальной проволоки (7), которая прикрепляется одним концом к ручке (8), а другим — конец к измерительному наконечнику (2).патенты-wipo патенты-wipo

Измерительный наконечник (2) содержит область измерения (3), составляющую большую часть длины измерительного наконечника (2) в продольном направлении, и сконструирован с двумя треугольными прокладками (4a, 4b), которые препятствуют измерению области (3) измерения масляный щуп (1) контактирует с маслом на внутренней стороне трубки щупа (9). патенты-wipo патенты-wipo

Ничего личного, Девон, но в машине точно не было свежего масла на щупе , если вы понимаете, о чем я.OpenSubtitles2018.v3 OpenSubtitles2018.v3

Изобретение касается устройства для направления маслоизмерительного щупа двигателя внутреннего сгорания (1), при этом устройство содержит трубопровод (7), прикрепленный одним своим концом к двигателю (1), а другим концом — к соплу ( 9) горловины (8) канала (7). Изобретение отличается тем, что трубопровод (7) представляет собой гибкий шланг, снабженный соединительной планкой (11), придающей жесткость. патенты-wipo патенты-wipo

Вы можете даже окунуться в двигатель, чтобы проверить уровень масла с помощью щупа .QED QED

Теперь, мужик, возьми свой мешок, и давайте выясним, как вставить щуп в какое-то масло opensubtitles2 opensubtitles2

например, температура моторного масла, измеренная датчиком в пробирке oil level щуп , должна быть не менее # ° C, или нормальная рабочая температура, если она ниже, или температура блока цилиндров, измеренная по уровню инфракрасного излучения, должна быть на уровне как минимум эквивалентная температура еврлекс еврлекс

Двигатель должен быть полностью прогретым, например, температура моторного масла, измеренная датчиком в трубке oil level щуп , должна быть не менее # ° C, или нормальная рабочая температура, если она ниже, или температура блока цилиндров, измеренная по уровню инфракрасного излучения должна быть не менее эквивалентной температуры еврлекс еврлекс

.

Dipsticks: эффективные способы проверки понимания

Какая стратегия может удвоить успехи учащихся в обучении? Согласно 250 эмпирическим исследованиям, ответом является формирующая оценка, определяемая Биллом Янглавом как «частая интерактивная проверка успеваемости и понимания учащихся с целью выявления учебных потребностей и соответствующей корректировки преподавания».

В отличие от итогового оценивания, которое оценивает обучение учащихся в соответствии с эталонными показателями, формативное оценивание отслеживает понимание учащимися, так что дети всегда осознают свои академические сильные стороны и пробелы в обучении.Это также помогает учителям повысить эффективность своего обучения. «Когда повар пробует суп, — пишет Роберт Э. Стейк, — это формирует; когда гости пробуют суп, это итог ». Формирующее оценивание можно проводить как экзамен. Но если оценка не является традиционной викториной, она попадает в категорию альтернативной оценки.

Стратегии альтернативной формирующей оценки (AFA) могут быть такими же простыми (и важными), как проверка масла в автомобиле — отсюда и название «щупы».«Они особенно эффективны, когда ученики получают тактическую обратную связь, за которой сразу же следует время для отработки навыков. Мои любимые техники — это методы с простыми указаниями, такие как «60-секундная работа», в которой учащихся просят описать самое важное, чему они научились, и выявить любые области замешательства за одну минуту.

Вы можете найти еще 53 способа проверки понимания ближе к концу этой публикации и в виде загружаемого документа.

Наблюдение: ключевая практика альтернативной формирующей оценки

Основным элементом большинства AFA является наблюдение.Ребекка Альбер пишет, что есть чему поучиться, делая заметки наблюдений, когда студенты работают в группах. «Однако, — поясняет она, — если в это время разговора тихо, и они смотрят, как вы их смотрите, они, скорее всего, потерялись». Елена Агилар стала свидетелем «фантастического защищенного учителя английского языка в первом классе», который побуждал своих учеников реагировать на рассказ, делая жесты руками и поднимая карточки с картинками: «Таким образом, учитель мог сразу увидеть, кто боролся с концепциями. и предоставить корректирующую обратную связь.”

Методически наблюдая и записывая успеваемость учащихся с помощью формы для целенаправленного наблюдения, вы можете многое узнать об уровнях понимания учащихся всего за несколько мгновений. Например, учитель математики Тарин Притчард использует лист наблюдений, чтобы оценить уровень успеваемости учащихся всего за 10 секунд. Предварительное планирование методических наблюдений позволяет инструкторам действенно и эффективно вмешиваться, когда это важно — в тот момент, когда ученики начинают идти неправильным путем.

Новичок в альтернативной формирующей оценке? Старт медленный

Национальный ресурсный центр столичного языка рекомендует следующее при первом введении альтернативного оценивания:

• Постепенно интегрируйте альтернативные оценки, продолжая использовать традиционные оценки.
• Проведите учащихся по рубрикам и обсудите ожидания, когда вы представляете задания.
• Научитесь самостоятельно выставлять альтернативные оценки, а затем постепенно знакомите учащихся с самооценкой.
• Научите учащихся, как вдумчиво высказывать друг другу обратную связь, когда вы знакомите их с реакцией коллег.

Простой способ получить информацию от учащихся: спросите их

Когда предварительные учителя не понимают, почему их ученики плохо справляются с заданием, я мягко говорю: «Вы спрашивали их, почему?» Если учащиеся объяснят, почему они застряли, это может быть очень полезно для определения того, на что им ориентироваться.

По данным Американского института неразрушающего контроля, самым простым инструментом для поощрения самооценки учащихся являются оценочные подсказки:

• Сколько времени и сил вы вложили в это?
• В чем, по вашему мнению, были ваши сильные и слабые стороны в этом задании?
• Как бы вы могли улучшить свое задание?
• Что самое ценное вы узнали из этого задания?

Учащиеся могут отвечать на эти запросы с помощью Padlet, виртуальной пробковой доски, на которой многие пользователи компьютеров могут одновременно публиковать свои ответы; затем проведите целенаправленное обсуждение этих ответов в классе.Преподаватель не всегда должен разрабатывать подсказки — студенты могут придумать и отправить один или несколько потенциальных экзаменационных вопросов и ответов на соответствующий контент. Скажите им, что вы включите лучшие материалы в предстоящую викторину.

Портфолио

— это более сложная форма непрерывной самооценки, которую можно использовать на конференциях под руководством студентов. Джеймс Мул, директор начальной школы Святой Амелии в Нью-Йорке, описывает, как дети извлекают выгоду из конференций под руководством учеников, которые проводятся в его учреждении: «Когда ученик отвечает, а учитель выступает в качестве координатора, подлинная оценка дает ученикам возможность практиковаться. в самооценке и повышает ответственность, уверенность в себе и самоуважение.”

Самым большим преимуществом интеграции AFA в вашу практику является то, что студенты усвоят привычку следить за своим пониманием и соответствующим образом приспосабливаться.

53 способа проверить понимание

53 Способы проверки понимания

Этот большой распечатанный список стратегий оценивания поможет вам определить новые способы проверки понимания и проверки того, что студенты узнали.

pdf 43,44 КБ

1. Резюме Стихотворение Активность
   • Список 10 ключевых слов из назначенного текста.
   • Составьте стихотворение вольным стихом из выделенных вами слов.
   • Напишите краткое содержание прочитанного на основе этих слов.
2. Изобретите викторину
   • Напишите десять текстовых вопросов более высокого порядка, связанных с содержанием. Выберите два и ответьте на один из них на половине страницы.
3. 411
   • Опишите цель автора.
4. Таблица отзывов
   • Перечислите мнения о содержании в левом столбце T-диаграммы и поддержите свое мнение в правом столбце.
5. И что? Журнал
   • Определите основную идею урока. Почему это важно?
6. Оцените понимание
7. Кликеры (система реагирования)
8. Контрольный список для наблюдения за учителем
9. Объяснение
   • Разъясните основную идею, используя аналогию.
10. Оценить
    • В чем суть автора? Каковы аргументы за и против этой идеи?
11. Опишите
    • Каковы важные характеристики или особенности основной концепции или идеи чтения?
12. Определить
    • Выберите важное слово или фразу, которую вводит автор текста.Что это означает?
13. Сравнение и контраст
    • Укажите теорию или идею, выдвигаемую автором. Затем сформулируйте противоположную теорию. В чем сходство и различие между этими идеями?
14. Вопросительные стержни
    • Я считаю, что ________ потому что _______.
    • Больше всего меня смутил X.
Ментальная карта
15. • Создайте интеллектуальную карту, которая представляет концепцию, используя инструмент для создания диаграмм (например, Gliffy).Предоставьте своему учителю / одноклассникам ссылку на вашу интеллект-карту.
16. Журнал Интриги
    • Перечислите пять самых интересных, противоречивых или резонансных идей, которые вы нашли в чтениях. Включите номера страниц и краткое обоснование (100 слов) для вашего выбора.
17. Реклама
    • Создайте рекламу с визуальными эффектами и текстом для новой концепции.
18. 5 слов
    • Какие пять слов вы бы использовали, чтобы описать ______? Объясните и обоснуйте свой выбор.
19. Muddy Moment (Грязный момент)
    • Что вас расстраивает и смущает в тексте? Почему?
20. Коллаж
    • Создайте коллаж по темам урока. Объясните свой выбор в одном абзаце.
21. Письмо
    • Объясните _______ в письме лучшему другу.
22. Панель ток-шоу
    • Предложите группе экспертов обсудить более тонкие аспекты X.
23. Учебное пособие
    • Каковы основные темы, вспомогательные детали, вклад важных лиц, термины и определения?
24. Иллюстрация
    • Нарисуйте рисунок, иллюстрирующий взаимосвязь между терминами в тексте. Объясните в одном абзаце ваше визуальное представление.
25. KWL Диаграмма
    • Что вы знаете, что хотите знать и чему научились?
Аннотации для заметок
26. • Используйте стикеры, чтобы описать ключевые отрывки, которые примечательны или по которым у вас есть вопросы.
27. 3-2-1
    • Три вещи, которые вы узнали.
    • Две интересные вещи.
    • Еще один вопрос.
28. Схема
    • Изобразите организацию X, выделив ее.
29. Руководство по ожиданию
    • Установите цель для чтения и создайте размышления и обсуждения после чтения.
30. Похоже на:
    • То, что мы узнали сегодня, похоже на X.
31. Минутная бумага
    • За одну минуту опишите самое важное, что вы узнали.
32. Интервью с вами
    • Вы приглашенный эксперт на 60 минут . Ответ:
      1. Что входит в состав _______?
      2. Почему эта тема важна?
33. Ноутбук с двойной записью
    • Создайте таблицу из двух столбцов.В левом столбце запишите 5-8 важных цитат. Используйте правый столбец для записи реакции на цитаты.
34. Комикс
    • Используйте инструмент создания комиксов, например Bitstrips, для представления понимания.
35. Tagxedo
    • Какие ключевые слова выражают основные идеи? Будьте готовы обсудить и объяснить.
36. Классная TED Talk
Подкаст
37. • Сыграйте роль эксперта по контенту и обсудите связанные с контентом вопросы в подкасте с помощью бесплатного Easypodcast.
38. Создание мультимедийного плаката с помощью Glogster
39. сообщение в Twitter
    • Укажите _______ длиной менее 140 символов.
40. Объясните свое решение
    • Пошагово опишите, как вы решили академическую задачу.
41. Драматическая интерпретация
    • Драматизируйте критическую сцену из сложного повествования.
42. Баллада
    • Обобщите повествование, в котором используется структура стихотворения или песни, используя короткие строфы.
Брошюра
43. • Опишите ключевые особенности _______ в привлекательной брошюре с визуальным и текстовым оформлением.
44. Вы получили почту
    • Каждый студент пишет вопрос по теме на лицевой стороне конверта; ответ заключен внутри. Затем вопросы рассылаются по комнате. Каждый учащийся записывает свой ответ на листке для заметок и подтверждает его правильность, читая «официальный ответ», прежде чем положить свой ответ в конверт.После нескольких серий рассылок и обсуждения предмета в классе конверты складываются в почтовый ящик учителя.
45. Биопоэма
    • Чтобы описать персонажа или человека, напишите стихотворение, которое включает:
      • (строка 1) Имя
      • (строка 2) 3-4 прилагательных, описывающих человека
      • (строка 3) Важная взаимосвязь
      • (строка 4) 2–3 вещи, люди или идеи, которые нравились человеку
      • (Строка 5) Три чувства, которые испытал человек
      • (Строка 6) Три страха, которые испытал человек
      • (Строка 7) Достижения
      • (строка 8) 2–3 вещи, которые человек хотел увидеть или хотел испытать
      • (Строка 9) Его или ее место жительства
      • (Строка 10) Фамилия
46. Эскиз
    • Визуально представляют новые знания.
47. Список первой десятки
    • Какие самые важные выводы, написанные с юмором?
48. Цветные карты
    • Red = «Стой, мне нужна помощь».
    • Green = «Продолжайте, я понимаю.»
    • Yellow = «Я немного запутался».
49. Quickwrite
    • Не останавливаясь, напишите, что вас больше всего смущает.
50. Конференция
    • Короткое предметное обсуждение между учителем и учеником.
51. Подведение итогов
    • Сразу после занятия.
52. Выходной слип
    • Предложите ученикам поразмышлять над уроками, извлеченными во время занятий.
53. Проверка на неправильное представление
    • Учитывая распространенное заблуждение по теме, ученики объясняют, почему они согласны или не согласны с ней.

Другие ресурсы для оценки

В книге Edutopia «Сила всестороннего оценивания» Боб Ленц описывает, как создать сбалансированную систему оценивания.

На странице «Оценка и рубрики» веб-сайта Кэти Шрок «Путеводитель по всему» размещено множество отличных рубрик для оценивания.

Дополнительные рубрики для оценивания предоставлены Университетом Висконсин-Стаут.

«Аутентичные задачи и рубрики» Джона Мюллера — обязательный ресурс на его веб-сайте Authentic Assessment Toolbox.

.Масляный щуп

— определение — английский

Примеры предложений с «масляным щупом», память переводов

Patents-wipo Устройство для направления маслоизмерительного щупа патенты-wipo Изобретение также относится к транспортному средству, содержащему указанный масляный щуп (1) и трубку (9) щупа. Губка для очистки масляного щупа. Патенты-WIPO Двигатель внутреннего сгорания, содержащий интегрированный направляющий элемент масляного щупа. Патенты-ВИПО. Изобретение относится к масляному щупу (1) для определения уровня масла (12) в транспортном средстве.Масляные щупы tmClassOil для мотоциклов. jw2019. тряпки, тряпки или бумага для протирки. С этой целью устройство, предусмотренное в изобретении, содержит контейнер (1), который имеет отверстие (3) для вставки масляного щупа и в котором удерживается скребковый элемент (2).Патенты-wipo Механизм встроен в ручку (14) масляного щупа (12), что позволяет владельцу двигателя проверять хронометр (16) одновременно с проверкой уровня масла в двигателе. WikiMatrix замедлить производство грузовиков для Вермахта, многие из которых были саботированы на заводе, из-за того, что зарубку на масляном щупе не в том месте, что привело к заклиниванию двигателя. patents-wipo Цель изобретения — предоставить устройство для соскабливания чистым масломерный щуп, извлеченный из масляного поддона с целью определения уровня масла, это устройство способствует контролируемой утилизации предметов, загрязненных маслом.Патенты-wipo В автомобиле масляный щуп (1) помещается в трубку масляного щупа (9) и состоит из стальной проволоки (7), которая прикреплена одним концом к ручке (8), а другим концом — к Измерительный наконечник (2) .patents-wipo Измерительный наконечник (2) содержит измерительную область (3), занимающую большую часть длины измерительного наконечника (2) в продольном направлении, и имеет две треугольные прокладки (4a, 4b). которые предотвращают контакт области измерения (3) масляного щупа (1) с маслом внутри трубки (9) масляного щупа.OpenSubtitles2018.v3 Ничего личного, Девон, но в машине точно не было свежего масла на щупе, если вы понимаете, о чем я. Patents-wipo Изобретение касается устройства для направления маслоизмерительного щупа двигателя внутреннего сгорания (1), устройство, содержащее канал (7), прикрепленный одним своим концом к двигателю (1), а другим концом к соплу (9) носика (8) канала (7). Изобретение отличается тем, что трубопровод (7) представляет собой гибкий шланг, снабженный соединительной планкой (11), придающей жесткость.QED Вы можете даже окунуться в двигатель, чтобы увидеть уровень масла с помощью щупа. Openubtitles2Теперь, мужик, возьмите свой мешок И давайте выясним, как вставить щуп в какое-нибудь масло, например температуру масла в двигателе, измеренную зондом в Трубка маслоизмерительного щупа должна быть не менее # ° C, или нормальная рабочая температура, если ниже, или температура блока цилиндров, измеренная уровнем инфракрасного излучения, должна быть не менее эквивалентной температуры eurlex Двигатель должен быть полностью теплым, например, измеряется температура моторного масла. датчиком в трубке щупа уровня масла должна быть не менее # ° C, или нормальная рабочая температура, если она ниже, или температура блока цилиндров, измеренная по уровню инфракрасного излучения, должна быть не менее эквивалентной температуры

Отображение страницы 1.Найдено 69 предложения с фразой масляный щуп.Найдено за 5 мс.Накопители переводов создаются человеком, но выравниваются с помощью компьютера, что может вызвать ошибки. Найдено за 1 мс.Накопители переводов создаются человеком, но выравниваются с помощью компьютера, что может вызвать ошибки. Они поступают из многих источников и не проверяются. Имейте в виду.

.

Simple English Wikipedia, бесплатная энциклопедия

Измерительный щуп — это инструмент, который можно окунуть в жидкость, чтобы измерить ее количество или проверить на предмет наличия каких-либо предметов.

Измерительный щуп обычно изготавливается из бумаги или картона. Он содержит вещества, которые меняют цвет, когда что-то находится в жидкости.

С помощью щупа измерить количество топлива, оставшегося в баке

Измерительные щупы показывают количество жидкости в емкости.Эти контейнеры обычно труднодоступны. Измерительные щупы используются, когда стержень вставляется и извлекается, а затем проверяется, какая часть стержня покрыта жидкостью. Щуп для измерения уровня масла — это пример щупа для измерения уровня масла, который используется в большинстве двигателей внутреннего сгорания.

.Масляные щупы

— определение — английский

Примеры предложений с «масляными щупами», память переводов

патент-wipo Устройство для управления масляным щупом патенты-wipo Изобретение также относится к транспортному средству, содержащему указанный масляный щуп (1) и трубку (9) щупа. Губка для очистки масляного щупа. Патенты-WIPO Двигатель внутреннего сгорания, содержащий интегрированный направляющий элемент масляного щупа. Патенты-ВИПО. Изобретение относится к масляному щупу (1) для определения уровня масла (12) в транспортном средстве.Масляные щупы tmClassOil для мотоциклов. jw2019. тряпки, тряпки или бумага для протирки. С этой целью устройство, предусмотренное в изобретении, содержит контейнер (1), который имеет отверстие (3) для вставки масляного щупа и в котором удерживается скребковый элемент (2).Патенты-wipo Механизм встроен в ручку (14) масляного щупа (12), что позволяет владельцу двигателя проверять хронометр (16) одновременно с проверкой уровня масла в двигателе. WikiMatrix замедлить производство грузовиков для Вермахта, многие из которых были саботированы на заводе, из-за того, что зарубку на масляном щупе не в том месте, что привело к заклиниванию двигателя. patents-wipo Цель изобретения — предоставить устройство для соскабливания чистым масломерный щуп, извлеченный из масляного поддона с целью определения уровня масла, это устройство способствует контролируемой утилизации предметов, загрязненных маслом.Патенты-wipo В автомобиле масляный щуп (1) помещается в трубку масляного щупа (9) и состоит из стальной проволоки (7), которая прикреплена одним концом к ручке (8), а другим концом — к Измерительный наконечник (2) .patents-wipo Измерительный наконечник (2) содержит измерительную область (3), занимающую большую часть длины измерительного наконечника (2) в продольном направлении, и имеет две треугольные прокладки (4a, 4b). которые предотвращают контакт области измерения (3) масляного щупа (1) с маслом внутри трубки (9) масляного щупа.OpenSubtitles2018.v3 Ничего личного, Девон, но в машине точно не было свежего масла на щупе, если вы понимаете, о чем я. Patents-wipo Изобретение касается устройства для направления маслоизмерительного щупа двигателя внутреннего сгорания (1), устройство, содержащее канал (7), прикрепленный одним своим концом к двигателю (1), а другим концом к соплу (9) носика (8) канала (7). Изобретение отличается тем, что трубопровод (7) представляет собой гибкий шланг, снабженный соединительной планкой (11), придающей жесткость.QED Вы можете даже окунуться в двигатель, чтобы увидеть уровень масла с помощью щупа. Openubtitles2Теперь, мужик, возьмите свой мешок И давайте выясним, как вставить щуп в какое-нибудь масло, например температуру масла в двигателе, измеренную зондом в Трубка маслоизмерительного щупа должна быть не менее # ° C, или нормальная рабочая температура, если ниже, или температура блока цилиндров, измеренная уровнем инфракрасного излучения, должна быть не менее эквивалентной температуры eurlex Двигатель должен быть полностью теплым, например, измеряется температура моторного масла. датчиком в трубке щупа уровня масла должна быть не менее # ° C, или нормальная рабочая температура, если она ниже, или температура блока цилиндров, измеренная по уровню инфракрасного излучения, должна быть не менее эквивалентной температуры

Отображение страницы 1.Найдено 69 предложения с фразой масляные щупы.Найдено за 7 мс.Накопители переводов создаются человеком, но выравниваются с помощью компьютера, что может вызвать ошибки. Найдено за 1 мс.Накопители переводов создаются человеком, но выравниваются с помощью компьютера, что может вызвать ошибки. Они поступают из многих источников и не проверяются. Имейте в виду.

.Щуп

— Викисловарь

английский [править]

Щуп для измерения уровня моторного масла.

Альтернативные формы [править]

Этимология [править]

погружной + стержень

Произношение [править]

Существительное [править]

масляный щуп (несколько щуп )

1. Палочка или стержень, используемый для измерения глубины жидкости. Часто используется для проверки уровня жидкости в непрозрачном или недоступном резервуаре или резервуаре; калибр.

   Я не проверял уровень масла в двигателе своей машины с тех пор, как потерял щуп три месяца назад.

2. (сленг) Пенис.
3. (сленг) Бесполезный человек с низким интеллектом; говнюк.

   Этот рефери правый щуп .

Переводы [править]

человек с низким интеллектом

Глагол [править]

щуп ( от третьего лица единственного числа, простое настоящее щупы , причастие настоящего щуп , простое причастие прошедшего и прошедшего времени щуп )

1. Проверить (человека) на его понимание чего-либо, как урока, или отношения к чему-либо.
   • 1990 12 августа, Дэвид Л. Кирп, «Класс в соответствии с Хантером», в Los Angeles Times :

     Под «деланием Мадлен Хантер» большинство преподавателей подразумевают использование ее семиэтапного подхода к планированию. урок. В Санта-Барбаре, как и в большинстве ее роуд-шоу, несколько часов посвящено разъяснению этой техники, которая требует конкретных действий по обзору, введению, объяснению, «моделированию» (демонстрации), «наклеиванию » (проверке понимания ), «Контролируемая практика» и независимое исследование.

   • 2002 25 июля, Тодд С. Пурдум, «Боевые действия, пристальное внимание, солдаты Пауэлла», в Нью-Йорк Таймс :

     В частном порядке секретарь Пауэлл, автомеханик-любитель, жалуется, что старые друзья тоже тратят много времени сочувственно измерял его температуру — « щупал меня», как он выразился.

См. Также [править]

.

Как проверить масло в коробке Лада Гранта: механическая и автоматическая КПП

Механическая коробка МКПП отличается от аналогов своей простотой и надежностью. При этом важно понимать, что такая трансмиссия все равно нуждается в регулярном обслуживании, что позволяет максимально увеличить срок службы агрегата. Что касается АКПП, в данном случае требования к качеству, уровню и состоянию масла еще более строгие.

На практике это означает, что владелец должен не только своевременно менять масло по регламенту, но и постоянно контролировать его уровень, цвет, запах, степень загрязненности и т.д. В этой статье мы рассмотрим, как проверить уровень масла в коробке Гранты «механика» и «автомат», а также на что обратить внимание при такой проверке.

Содержание статьи

Как правильно проверить масло в коробке Гранта

Итак, нужно отметить, что жидкость в агрегате должна быть залита в полном объеме, также от качества масла напрямую зависит эффективность смазки всех деталей внутри КПП.

Начнем с автомата и вопроса, когда пора менять в АКПП Лада Гранта. По регламенту замена масла ATF в Лада Гранта лифтбек или в другом кузове должна выполняться каждые 75 тыс. км. пробега или каждые 5 лет (в зависимости от того, что наступит раньше). Дело в том, что через 5 лет масло неизбежно теряет свои свойства даже при учете того, что автомобиль проехал меньше километров, чем определяет регламент.

Также на необходимость замены масла раньше срока может указывать появление пинков АКПП, толчков при переключении передач,  пробуксовок АКПП, появление шума и посторонних звуков при работе, вибраций и т.д. Еще масло нужно менять раньше, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях (короткие городские поездки,  режим старт-стоп, пробуксовки, буксировка прицепа, езда с высокой скоростью и т.д.)

Что касается самого масла, в АКПП Гранта можно заливать Dextron II или III. Завод АвтоВАЗ рекомендует заливать в автомат Лада Гранта Genuine EJ-1 ATF, хотя на практике можно подобрать аналоги для полной замены, которые имеют аналогичные спецификации и допуски.

Если же масло в коробке проверяется и только доливается, нужно использовать для долива только такое, которое уже залито в агрегат. Исключением можно считать аварийные ситуации, связанные с АКПП. Однако в этом случае сразу после того, как автомобиль окажется на месте ремонта, масло нужно полностью сменить.  

Теперь перейдем к проверке масла. Диагностика уровня ATF при необходимости проверить уровень масла в АКПП Лады Гранты выполняется так:

• Сначала коробку нужно прогреть, проехав на машине около 10-15 км. Затем авто ставится на ровную площадку.
• Под воздушным фильтром в подкапотном пространстве находится масляный щуп АКПП. При этом нужно сначала снять корпус или частично демонтировать его, отодвинуть в сторону.
• Чтобы проверить уровень масла в коробке передач Лада Гранта, необходимо извлечь масляный щуп, протереть его чистой ветошью без ворса и установить обратно до упора.
• Затем требуется вытащить щуп повторно. В норме уровень смазки должен быть между отметками MIN и MAX. Если масла в коробке меньше, нужно осмотреть АКПП на предмет утечек. Еще на щупе может быть указан тип масла, который рекомендован к использованию в данном агрегате.

Отметим, что в КПП Лада Гранта автомат заливается от 4.0 до чуть менее 4.5 литров масла. Кстати, в роботизированную коробку АМТ 2182 требуется залить около 2,25 литра трансмиссионного масла.

Если возникает необходимость долить масло в АКПП, через шланг с воронкой, который вставляется в место установки щупа, нужно постепенно доливать АТФ, контролируя общее количество. Важно добиться того, чтобы уровень был между отметками MIN и MAX на щупе.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как поменять масло в МКПП Лада Гранта. Из этой статьи вы узнаете о замене масла в МКПП Лада Гранта, как выполняется данная процедура, а также на что обратить внимание в рамках выполнения данной процедуры.

Также после выставления уровня рекомендуется завести двигатель, прогреть мотор (как минимум, вентилятор системы охлаждения должен сработать дважды). Затем требуется еще раз проверить уровень. Если все в норме, можно осуществить пробную поездку, после чего снова проверяется  на «горячую» объем масла в АКПП.

• Далее рассмотрим, как проверить уровень масла МКПП Лада Гранта. Как и в случае с автоматом, обычно масло нужно менять каждые 75 тыс. км. пробега или каждые 5 лет. Чтобы понять, какое масло лить в коробку Лада Гранта, достаточно обратить внимание на то, что завод-изготовитель рекомендует заливать Лукойл ТМ-4.

При этом Лукойл ТМ-4 может отличаться по вязкости, то есть масло подбирается с учетом климатических особенностей в том или ином регионе. Доступны варианты 75W-80, 75W-85, 75W-90, 80W-85 или 80W-90. Зачастую наиболее ходовыми являются масла 75W-90 и 80W-90.

Сама проверка уровня масла КПП на Ладе Граната предполагает замер по щупу или же выкручивание контрольной пробки (например, коробка 2181 имеет необходимость выкрутить контрольную пробку на самой коробке). Со щупом все аналогично проверкам на АКПП, если же его нет, нормой считается то, что смазочная жидкость находится в области нижней кромки контрольного отверстия.

Отметим, что общий объем масла на разных КПП также может отличаться (коробка с индексом 2180 имеет объем 3,1 литра, при этом в агрегат с индексом 2181 заливается 2.2 литра).

• Если же говорить о доливе масла в коробку передач Гранты с тросовым приводом, машину нужно установить на ровную площадку с ямой, поднять на подъемнике или загнать на эстакаду.
• Далее потребуется  в контрольное отверстие ввести шланг, к другому концу которого подсоединена лейка. Также можно использовать специальный шприц, который отдельно приобретается в автомагазине.
• После того, как уровень масла поднимется до нижней кромки контрольного отверстия, можно закрутить контрольную пробку. После этого осуществляется пробная поездка, после которой рекомендуется повторно проверить уровень масла.

Подведем итоги

Как видно, регулярная проверка уровня масла в коробке Лада  Гранта (как механика, так и АКПП) позволяет своевременно определить  отклонения от нормы в случае  появления течей и других неисправностей.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какой автомат стоит на Лада Гранта АКПП. Из этой статьи вы узнаете об особенностях коробки автомат на Гранте, а также какие плюсы и минусы имеет данная трансмиссия.

Также решение проверить масло в коробке Гранта позволяет оценить общее состояние трансмиссионной жидкости, заметить изменение свойств, сильное загрязнение, наличие большого количества продуктов износа и т.д. Другими словами, по ряду признаков можно определить, когда масло в коробке лучше полностью поменять.

Напоследок отметим, что только своевременная замена масла в коробке передач позволяет максимально увеличить срок службы агрегата, а также заметно повысить качество и эффективность работы трансмиссии в процессе эксплуатации  автомобиля. 

Читайте также

• Лада Гранта: замена масла в МКПП

  Замена трансмиссионного масла в коробке передач Lada Granta. Когда менять масло, как поменять масло в МКПП Лада Гранта своими руками. Рекомендации.

Щуп коробки передач

Проверка уровня масла в разных типах коробок передач с помощью щупа

В отличие от моторного масла, жидкость для КПП не нуждается в частом обслуживании. Но проверка и замена трансмиссионного масла очень важна для бесперебойной работы как самой коробки, так и авто в целом. Правда, не всегда справиться с этой задачей можно самостоятельно.

В одних моделях нужно точно знать, где находится щуп для проверки уровня масла в коробке, а в других искать его совершенно бессмысленно. В этой статье мы расскажем о методах проверки уровня масла в механических, автоматических и вариаторных коробках передач.

Чем важна проверка уровня и качества масла в коробках, и когда его следует менять?

Почему вообще нужно озадачиваться поиском щупа для проверки уровня и состояния масла в КПП, вопрос вполне закономерный. Ведь многие ездят на машинах много лет, даже не зная о том, как устроена коробка передач. И на качество работы машины этот фактор вроде бы не влияет. Однако не все так просто и для этого есть много причин, а ват самые основные из них:

• Во-первых, трансмиссионная система автомобиля, как и любое устройство, работающее благодаря постоянному контакту и взаимодействию металлических элементов, нуждается в хорошей смазке.
• Во-вторых, во время движения автомобиля шестеренки сильно нагреваются, а единственной системой охлаждения в КПП выступает трансмиссионное масло.
• Ну и в-третьих, масло для коробки передач, как и любое другое, имеет определенный срок службы. Высокая температура, которая иногда может достигать 150 °C, металлическая стружка от шестерней, вспенивание жидкости и другие неполадки в итоге снижают рабочие характеристики масла и присадок, или приводят к испарению смазочного материала.

Без должного обслуживания коробка начнет издавать монотонное гудение, после возникновения которого, шестерни постепенно разрушаются. Потребление бензина при этом становится на порядок выше, а срок службы коробки неумолимо сокращается.

Для того чтобы продлить эксплуатационный период коробки передач многие производители рекомендуют менять трансмиссионное масло каждые 60 тыс. км пробега для автоматических коробок передач. При этом для заднеприводных моделей этот срок может быть увеличен еще на 20 тыс. км, а при агрессивном стиле вождения снижен до 40 тыс. км. Если автомобиль оснащен механикой, то замену масла следует производить от 80 до 100 тыс. км, если производитель это прямо не указывает в книжки по эксплуатации авто.

Где находится щуп для проверки уровня масла в коробке передач?

Если вы решили проверить и заменить масло самостоятельно, то обратите внимание на то, что у каждой модели КПП заливное отверстие располагается по-разному.

Расположение щупа в механической коробке передач

Для начала определим, где находится щуп в коробке передач с механическим управлением. Хотя его может и не быть, тут все зависит от конкретной модели КПП. Если щупа в данной трансмиссии не имеется, то проверка уровня осуществляется с помощью заливного отверстия. А само маслоналивное отверстие чаще всего можно найти в верхней части картера в непосредственной близости от рулевого механизма.

Все что вам нужно, это снять защиту двигателя и открутить заливную пробку МКПП. Далее нужно убедиться, что масло находится на уровне нижней границы заливного отверстия. Для этого можно воспользоваться отверткой, но если под рукой ничего нет, то можно просунуть туда и палец. Если вы обнаружили, что масла в коробке все-таки не хватает, то его следует долить, воспользовавшись шприцем. Заливать жидкость следует до тех пор, пока масло не станет вытекать через заливное отверстие. По окончанию работ вкручиваем пробку на место.

Если щуп в вашей коробке присутствует, то он находится, как правило, в моторном отсеке. Для того чтобы определить уровень масла, достаньте щуп, оботрите его чистой матерчатой салфеткой и поставьте на место. Через несколько секунд снова достаньте щуп, и определите результат. В нормальном состоянии уровень масла на указателе должен находиться примерно посередине между двумя нанесенными на щуп рисками.

Помните, что если уровень ниже обозначенного минимума или близок к нему, то масло следует долить. Как правило, трансмиссионное масло заливается с помощью шприца. При этом старайтесь не забрызгать детали, так как при нагреве может произойти воспламенение жидкости.

Где находится щуп в автоматической коробке?

Но, если с механической коробкой все более или менее понятно, то определить, где находится щуп для проверки уровня масла в коробке автомат, будет сложнее. Каждая модель АКПП устроена по-разному. И местонахождение щупа может меняться в зависимости от модификации коробки.

При этом некоторые модели совсем не имеют отверстий для щупа, например, большинство немецких марок. На его месте в верхней части картера располагается смотровое окошко, что подразумевает проверку смазочной жидкости только на подъемнике или яме. Кстати для таких моделей вмешательство в смазочную систему не желательно. Если конечно нет течи масла или предположений о поломке АКПП.

Когда заменить или долить масло все же необходимо, то лучше воспользоваться руководством по эксплуатации вашего автомобиля. Под капотом у таких моделей находится наливное отверстие, а под днищем — сливное. Как правило, открыть его можно гаечным ключом на 8. При откручивании сливной заглушки из коробки выльется около 100 мл жидкости. Если до этого уровень масла был в норме, то обратно заливают точно такой же объем подготовленной заранее смазки.

Если же в вашей модели есть щуп, то проверка уровня жидкости производится исключительно после того, как селектор будет установлен в положение – N (нейтральная скорость) и при включенном двигателе. Однако некоторые японские модели автомобилей все же нужно проверять при заглушенном моторе. Как правило, на щупе нанесено две отметки. Нижний предел с указанием температуры +20°C или надписью «COLD» и верхний предел с температурой +80°C или надписью «HOT».

В первую очередь уровень рабочей жидкости в коробке нужно проверить на непрогретой машине, а затем посмотреть на показания после небольшого пробега (15-20 км). Уровень масла в первом случае, при нормальной работе АКПП, будет выше минимальной отметки показателя «COLD». А во втором — не должен превышать указателя «HOT».

Помните, что слишком маленький или напротив высокий уровень смазочной жидкости приведет к попаданию в масло воздуха, вспениванию смазочной жидкости, перегреву и, в конечном счете, полному выходу из строя коробки автомат.

Проверка уровня масла в вариаторе

Еще одна разновидность КПП – вариатор. Как правило, щуп для проверки уровня масла расположен в заливной горловине вариатора. Для тех, кто с этим никогда не сталкивался нужно запомнить, что горловина на многих моделях отмечена надписью «Transmission» или «CVT». Искать горловину следует в моторном отсеке вашего автомобиля. Перед тем как извлечь щуп, в первую очередь придется разблокировать фиксатор на щупе. И только потом можно вытащить щуп, хотя фиксатора может и не быть, как и самого щупа, а вместо него может стоять заглушка, тут как повезет.

Если щуп есть, то в данных типах трансмиссии метод проверки уровня жидкости точно такой же, как и в автоматах. Достаточно прогрейте КПП, проехав около 20 км в летний период или 30 – 40 в зимний, и оставьте автомобиль на ровной площадке. Переведите селектор в режим паркинга и, не глуша двигатель, приступайте к проверке уровня масла. Уровень на щупе при замере должен находиться между минимальным и максимальным значением риски «HOT». При отклонениях в уровне вам придется или откачать избыток жидкости шприцем, или долить необходимое количество масла.

Если причиной проверки уровня масла стала неполадка вашей коробки, например, нехарактерный звук или толчки во время движения. То в этом случае лучше сразу отогнать машину в специализированный автосервис. Так как сложность обслуживания этого устройства не допускает вмешательств неподготовленного водителя.

Во всех же остальных случаях, при проверке уровня масла, обратите внимание не только на его количество, но и на качество. Если на щупе осталась слишком темная жидкость, присутствует запах гари или в жидкости много металлических частиц – коробка передач нуждается в срочном ремонте.

В остальных же случаях достаточно подобрать для доливки правильную жидкость, держать количество масла на нужном уровне и внимательно следить за сигналами, которые посылает вам автомобиль.

Где находится щуп на АКПП

Ищем щуп проверки жидкости АКПП

В зависимости от производителя на автомобиль устанавливаются разные типы автоматических коробок передач. И расположение щупов тоже разное. Рассмотрим несколько вариантов.

Необслуживаемые АКПП | Как замерять уровень?

Вариант первый. Некоторые современные модели вообще не имеют щупа как такового. Вместо него устанавливается контрольная пробка. В основном это касается так называемых необслуживаемых агрегатов. Производитель подразумевает, что жидкость АКПП не потребует замены весь срок службы машины, поэтому контролировать уровень необязательно. Проверяется количество масла в трансмиссии лишь при очередном ТО, которое, как полагают все те же инженеры производителя, осуществляется специалистами на сервисных станциях. Поэтому при покупке или прохождении первого техобслуживания поинтересуйтесь у мастера, есть ли на вашей коробке щуп АКПП, а если есть, то где он расположен.

Контрольная пробка АКПП

• Как заменить масло в АКПП своими руками?

А как же все-таки проверить уровень на необслуживаемых коробках, если есть подозрения, что масла недостаточно? Для этого нужно прогреть авто, пока температура масла в КПП не достигнет примерно 40 градусов. Затем в поддоне выкручивается пробка заливной горловины. Не волнуйтесь насчет того, что все масло выйдет наружу. Емкость оборудуется системой перелива, то есть от дна до верхнего уровня установлена трубка, через которую должны выходить излишки. В нашем случае при норме должно вытечь лишь небольшое количество масла, попавшее в трубку во время езды. Если масло не вытекает, нужно его долить, пока не начнет появляться. Все. Норма. Закручиваем пробку. 

Обслуживаемые АКПП | Где расположен щуп?

Вариант второй. Все щупы, как правило, имеют яркую (желтую, белую, красную) окраску рукоятки. Если смотреть под капот (встать против движения машины), то слева будет располагаться щуп проверки уровня масла двигателя. Искомый нами щуп коробки передач будет по правую руку, ближе к задней части двигателя, передней стенке моторного отделения.

• Схемы автоматических коробок передач

Варианты расположения щупа АКПП

Вариант третий. Оба щупа расположены с одной стороны. Тогда желтым цветом будет отмечен щуп проверки масла силового агрегата, а красным – щуп проверки жидкости трансмиссии. 

Как определить уровень жидкости по щупу

Теперь обратите внимание на сам щуп масла АКПП. Если он имеет 4 насечки (две – max и две — min), то нижние уровни для проверки с холодным двигателем, верхние – с прогретым. Некоторые производители облегчают проверку: указывают на щупе только верхний и нижний пределы, а также температуру трансмиссионной жидкости (COLD, HOT), при которой нужно проводить замер.

-Возникли вопросы?

-Что то непонятно?

Задайте нам вопрос!

Инструкция по проверке уровня трансмиссионного масла в АКПП

Коробка автомат – конструкция, которую несколько десятков лет можно было встретить только на дорогих машинах зарубежного производства. На сегодня АКПП – это далеко не эксклюзивное явление, многие машины как отечественного, так и зарубежного производства оборудованы такой системой, которая существенно упрощает жизнь автовладельцу в плане вождения. При управлении машиной можно забыть о педали сцепления, которую нужно регулярно выжимать при переключении передач в механических системах.

Регламент правильной проверки уровня масла в АКПП.

Автоматизированная система переключения передач – это сложнейший механизм, который требует постоянного правильного ухода, так как его выход из строя может угрожать существенными финансовыми затратами. И главным направлением заботы об АКПП является регулярный контроль масла в системе, его замена при первой же необходимости. В этой статье разберёмся, как проверить уровень масла в АКПП, какой его объём считается нормой, и чем грозит пониженное или повышенное его количество.

Как проверить уровень масла в коробке-автомате?

Наличие и соответствие норме смазочной жидкости гарантирует управляемость и надёжность в работе транспортного средства за счёт корректного функционирования трансмиссионных узлов. Сбои в работе АКПП – это именно тот случай, который лучше предупредить, чем потом устранять последствия. Автоматическая система стоит довольно дорого, и её ремонт также не относится к категории копеечных затрат.

Эффективной мерой по предотвращению неисправностей АКПП считается периодическая проверка показателей и состояния масла, а также замена, если смазка уже отработала своё. Процедура мониторинга критериев смазочной жидкости не отличается особой сложностью и не занимает много времени, потому любой человек, ознакомившись с методологией её выполнения, сможет, потратив несколько минут с периодичностью раз в несколько недель, предотвратить серьёзные поломки машины.

Искать корректный ответ на вопрос, как правильно проверять уровень масла в АКПП, грамотнее всего в инструкции пользователя к транспортному средству, где производитель описывает пошагово эту процедуру. Если по каким-либо причинам вы не можете воспользоваться инструкцией, дальше мы расскажем детально, как проверить уровень масла в коробке-автомате разной модификации.

Коробка, модифицированная щупом

Подавляющее большинство современного автотранспорта укомплектовано АКПП со специальным щупом, который предусмотрен автопроизводителем для регламентной проверки масла в трансмиссии владельцем машины. Первая задача для автовладельца – это выяснить, где расположен щуп уровня масла в АКПП, и есть ли он в этой модели машины. Узнать, где находится щуп для проверки уровня масла, можно из руководства пользователя или путём самостоятельного изучения подкапотного пространства. Чаще всего приспособление располагается вблизи тыльной части мотора, поближе к перегородке моторного отсека. Для того чтобы его увидеть, необходимо открыть капот и стать напротив машины, поперёк её движения. Искомая деталь располагается по правую руку, выглядит как рукоятка, окрашенная в колоритный цвет, по левую руку также имеется щуп – это приспособление для контроля масла в силовом агрегате.

В некоторых моделях машин рядом располагаются два щупа: для проверки уровня смазки в моторе и в КПП, тогда ориентироваться придётся по окраске рукоятки приспособления. Как правило, щуп проверки смазки в моторе имеет жёлтый цвет, а другая рукоятка будет окрашена в иной яркий оттенок – это и есть щуп для отслеживания уровня масла в АКПП.

После того как инструментарий найден, можно приступать к проверке критериев смазочной жидкости. Если автовладелец вытянет щуп для его визуального осмотра, он увидит, что приспособление имеет две гравировки – COLD и HOT – с двумя отметками возле каждого из значений. Специфическая разметка щупа сильно отличается от стандартного его вида в механических коробках. Дело в том, что выполнить эту процедуру можно двумя способами: первый – контроль на непрогретой АКПП, который даёт предположительный результат, второй – точный мониторинг уровня жидкости на прогретой коробке до функционирующих градусов. Рассмотрим, какой должен быть на щупе уровень масла в коробке-автомате при его проверке разными способами.

Для диагностирования, независимо от метода, важно установить автомобиль на предельно ровную горизонтальную поверхность.

Контроль уровня на холодной АКПП осуществляется следующим способом:

1. Запустите мотор, предоставьте ему возможность поработать непродолжительное время на холостых оборотах, переключая селектор коробки в разные положения, чтобы масло максимально эффективно распределилось по узлам.
2. Установите АКПП на режим паркинга. Не выключая зажигания, на функционирующем двигателе проверьте критерии смазки: вытяните щуп из посадочного проёма, тщательно протрите его чистой тряпкой без ворса. Вставьте щуп обратно в гнездо и зажмите до упора, извлеките повторно и посмотрите, до какого уровня доходит масляная плёнка.
3. Ориентироваться при диагностировании уровня таким методом необходимо на значение COLD на щупе – «холодный». Если критерий смазки ниже уровня, её надо добавить, при превышении нормы нужно обязательно удалить излишек масла. 

Более достоверными считаются результаты проверки критериев масла на горячей АКПП. Перед выполнением процедуры нужно разогреть машину до рабочих температур, проехав на ней около пятнадцати километров. Прогоните коробку по всем позициям, при работающем моторе осуществите проверку уровня согласно пункту 2 выше предоставленной инструкции.

Оцените уровень масла, сопоставив его критерии со значением HOT на щупе. Нормой считается положение уровня масла между отметками возле надписи HOT. При повышенном или пониженном уровне смазки требуется её извлечение или доливка до уровня соответственно. Такой способ проверки даёт более надёжные и безошибочные данные при правильном выполнении процедуры. Профессионалы советуют контролировать уровень исключительно после прогрева трансмиссионного масла до рабочих температур, чтобы получить самые точные результаты.

Коробка без щупа

Методология диагностики уровня смазки с помощью щупа не отличается особой сложностью и может выполняться любым автовладельцем самостоятельно. А как проверить уровень масла, если транспортное средство не оборудовано щупом с завода? В транспортных средствах, оборудованных АКПП без щупа, чаще всего не предполагается замена эмульсии на протяжении всего эксплуатационного периода машины, или же автопроизводитель таким способом пытается бороться с несанкционированными вмешательствами в систему трансмиссии, предусматривая её обслуживание исключительно в сертифицированных сервисных центрах.

Коробки-автоматы без щупа имеют только два отверстия – маслосливной и маслоналивной проём. В этих коробках невозможен избыток смазки, так как система оборудована специальной трубкой, через которую излишки жидкости удаляются в поддон в процессе функционирования машины. Однако определить понижение показателей масла в таких модификациях АКПП, узнать его уровень значительно сложнее, чем в предыдущем случае, потому если вы не на сто процентов уверены в своих силах, то лучше откажитесь от этой затеи, воспользуйтесь услугами профессионалов.

Рассмотрим пошагово, как проверяют уровень масла в АКПП нынешние умельцы в домашних условиях:

1. Прогреть АКПП до рабочих температурных режимов, проехав на машине несколько километров.
2. Обеспечить доступ к днищу машины, установив её на яме. Машину необходимо поставить на ровной поверхности. Проверка осуществляется в режиме функционирования двигателя, в позиции ручки переключения «паркинг».
3. Найти сливную пробку на поддоне со стороны днища машины в районе моторного отсека и открутить её. При нормальном уровне масла небольшое его количество прольётся из проёма. Если эмульсия даже не капает, значит, показатель значительно ниже нормы. 
4. При пониженном уровне масла нужно добавить жидкость через маслоналивной проём на рабочем моторе. Лить стоит до того момента, пока из маслосливного проёма не потечёт эмульсия. Остаётся подождать, пока излишки стекут, жидкость станет выходить каплями, после чего закрутить обе крышки.

При проверке уровня смазки параллельно важно оценить её вид на предмет примесей и шлаковых компонентов, которые являются показателем для замены трансмиссионного масла. Разобравшись, как проверить уровень масла в АКПП и осуществив самостоятельно эту процедуру хотя бы один раз, автовладелец избавит себя навсегда от необходимости регулярного посещения СТО с этой целью, существенно экономя свой бюджет. Разберёмся дальше, чем опасны для коробки передач недоливы и переливы жидкости, что будет, если вовремя не обнаружить проблему, или просто проигнорировать такие прецеденты.

Последствия эксплуатации машины при снизившемся уровне жидкости в коробке-автомате

Для автовладельцев-новичков единственным методом выявления пониженного уровня масла является проверка его критериев с помощью вышеописанного регламента. Однако опытные водители определить низкий уровень масла АКПП могут даже по поведению и реакции машины на дороге, опираясь на следующие симптомы:

• ухудшение управляемости транспортного средства;
• появление нехарактерных звуков со стороны трансмиссионных узлов;
• пониженное реагирование машины на переключение передач.

Эти обстоятельства информируют водителя о том, что в АКПП низкий уровень масла, соответственно требуются его доливка до нормы или замена смазочной жидкости, если машина длительный период эксплуатировалась в режиме масляного голодания трансмиссионных узлов.

Почему так опасны ситуации, когда уровень эмульсии в коробке ниже нормы? Дело в том, что в системе циркуляция жидкости обеспечивается путём её прокачки с помощью масляного насоса. Если присутствует дефицит жидкости в системе, насос начинает захватывать вместе со смазкой воздух, прогоняя его по системе. Последствием такого прецедента является сжатие масла под давлением воздуха, что выливается в некачественное смазывание контактирующих деталей и возникновение огромной численности металлической стружки в жидкости, которую не успевают отсеивать специальные магнитные элементы. Загрязнённое масло, циркулируя по системе, не справляется со своими задачами, что приводит к деформации и износу трудящихся рабочих узлов.

Повышенный уровень масла в АКПП: насколько это опасно?

Ситуация с избытком масла в коробке-автомате возможна только в автомобилях, которые модифицированы щупом. В коробках, не оборудованных щупом, производится автоматический сброс лишнего масла через специальную трубку, что исключает возможность таких прецедентов. Повышенным считается уровень смазки, который при проверке отмечается выше максимальной метки на щупе. Изобилие смазки в АКПП не менее опасно для коробки, чем её дефицит. При переизбытке жидкости происходит её сильное вспенивание, масло на фоне высоких рабочих температур начинает быстро окисляться и испаряться, что чревато выходом из строя клапанов и фрикционных деталей системы.

При эксплуатации машины в режиме переизбытка жидкости в АКПП последствием будет изменение состава масла на молекулярном уровне, снижение его качественных характеристик, что отразится на эффективности его работы и выльется в дорогостоящий ремонт для автовладельца. Чтобы избежать таких последствий, важно регулярно согласно регламенту проверять уровень смазки, при замене в домашних условиях чётко выполнять рекомендации автопроизводителя по оптимальному литражу жидкости.

Оптимальный уровень масла в АКПП: рекомендации

Оптимальный уровень масла в автомате – это его критерии на щупе примерно посредине между минимальной и максимальной метками, а маркировки на щупе являются крайними допустимыми границами жидкости. Опытные автовладельцы и профессионалы советуют диагностировать показания масла в АКПП согласно следующим рекомендациям:

• осуществлять проверки согласно регламенту от производителя;
• не игнорировать даже минимальные отклонения от нормы смазочной жидкости;
• при проверке уровня оценивать не только заполненность системы, но и зрительно анализировать состояние жидкости на предмет примесей и грубых частиц, производить плановые замены масла согласно регламенту.

Выполнение этих рекомендаций позволит избежать досрочного износа дорогостоящей системы АКПП, вовремя выявить и устранить неполадки в работе коробки передач.

Подведём итоги

Контроль показателей масла в коробке-автомате – это прямая обязанность каждого автовладельца, так как от качества функционирования АКПП зависит надёжность, управляемость и безопасность машины на дороге. Осуществить задачу можно как собственными силами, так и пользуясь услугами работников сервисных центров, что обойдётся дешевле, чем ремонт коробки или её замена.

В этой статье предоставлены инструкции по проведению этих операций на разных модификациях автоматических КПП, устанавливаемых на машины, согласно которым даже неопытный автовладелец сможет научиться контролировать уровень смазки в АКПП своей машины самостоятельно. Это поможет не упустить момент отклонения критериев масла от уровня, вовремя предпринять превентивные шаги по устранению неполадок.

Особенности правильной проверки уровня масла в механических коробках передач

Несмотря на активный рост популярности машин с автоматическими коробками передач, основная масса транспортных средств оснащается именно механикой. Именно МКПП идёт в качестве базового оснащения для автомобилей, они привычны для большого количества водителей.

В отличие от АКПП, МКПП характеризуются большей подверженностью влияния со стороны манеры управления конкретного водителя. Один человек может интенсивно изнашивать коробку за счёт резких и постоянных переключений. В руках другого водителя точно такая же коробка сохраняет свой ресурс намного дольше и остаётся в отличном состоянии при прочих равных.

Чтобы МКПП работала без проблем, и не возникало никаких серьёзных неполадок, обязанностью автовладельца является своевременная проверка уровня масла в КПП. Это можно делать самостоятельно, поскольку ничего сложного в процедуре проверки количества смазки нет.

Но при желании, возможностях или необходимости всегда есть автосервисы, способные оказать соответствующие услуги. Ими актуально пользоваться, если в МКПП наблюдаются неполадки, либо вы хотите выполнить полную замену смазки с использованием специального профессионального оборудования.

Необходимый объём

Часто автомобилисты задаются вопросами относительно оптимального уровня масла в механических коробках. Им важно знать, сколько конкретно смазочного материала должно находиться внутри МКПП для корректной и безотказной работы.

Но нельзя однозначно ответить, какой именно уровень масла должен быть в коробке механического типа. Эта характеристики индивидуальна для каждого отдельно взятого автомобиля.

В зависимости от марки и модели, коробки могут отличаться своей конструкцией и внутренним объёмом, который заполняется трансмиссионной смазкой.

Чтобы точно ответить на интересующий вопрос, нужно использовать строго официальную документацию. Проще всего отыскать данные об объёме коробки передач в руководстве по эксплуатации. В технических документах производитель прописывает все необходимые характеристики, включая требуемое для конкретной установленной на машину МКПП количество смазывающей жидкости.

Помимо количества, также указываются характеристики масла. Здесь речь идёт о степени вязкости, сезонности и прочих нюансах. Нарушать их настоятельно не рекомендуется.

При этом автомобилисты не до конца понимают, почему настолько важно заливать строго регламентированное количество смазки. Ведь можно залить немного больше, и тогда не придётся в скором времени делать доливку. Узлы будут интенсивнее смазываться за счёт увеличения объёма лубриканта. Но это мнение ошибочное. Масло в МКПП заливают строго в соответствии с установленными нормами.

Смазка в механике выполняет несколько функций:

• смазывает поверхности, предотвращая их активное трение;
• отводит тепло;
• улучшает работу элементов, которые контактируют друг с другом;
• удаляет загрязнения;
• продлевает срок службы всего узла.

Если масла окажется слишком мало, оно не сможет полноценно выполнять свои задачи. Избыток также опасен, поскольку возникают утечки, масло проникает в системы, где его быть не должно, выходят из строя прокладки и сальники. А это прямая дорога к дорогостоящему ремонту.

Автопроизводитель при создании конструкции МКПП чётко определяет, при каком уровне коробка сможет работать максимально эффективно, справляясь со своими функциями, и не изнашиваясь раньше времени. Устанавливаются соответствующие уровни на измерительном щупе, которые в дальнейшем помогают автовладельцу поддерживать заданные ещё на заводе параметры.

Особенности проверки

Чтобы проверить уровень смазочного материала в механической коробке, не нужно обладать какими-то навыками или особыми знаниями. Процедура достаточно простая и выполняется по стандартной схеме. Потому этим вопросом автомобилисты предпочитают заниматься сами. Порой убедиться в адекватном количестве смазки с лёгкостью можно в полевых условиях. Но всё же лучше придерживаться некоторых правил.

На проверку обычно уходит не более нескольких минут. Причём работать с МКПП зачастую проще, чем с автоматическими коробками.

В зависимости от установленной МКПП, формируются определённые особенности того, как можно посмотреть текущий уровень масла в коробке передач. В большинстве своём механические коробки оснащаются специальным щупом, как и в случае с щупом для проверки масла в картере двигателя. С помощью этого элемента можно буквально несколькими движениями проверить количество находящегося в МКПП масла.

Но встречаются модификации автомобилей, где этот щуп отсутствует. Ещё с завода его не предусмотрели в конструкции транспортного средства. Это несколько усложняет выполнение задачи.

Отсутствие щупа обусловлено тем, что производитель не предусматривает необходимость менять масло в коробке в течение всего эксплуатационного срока. Якобы залитое на заводе масло обеспечит работоспособность на весь период. Хотя такие МКПП являются редкостью, и это скорее относится к автоматическим коробкам, разобраться в нюансах проверки уровня в безщуповой механике будет не лишним.

МКПП со щупом

Если МКПП оснащена специальным щупом, то проблем с тем, как правильно проверить уровень масла в коробке ни у кого возникнуть не должно.

Здесь только требуется придерживаться нескольких простых правил, а также соблюдать определённую последовательность.

1. Сначала нужно выбрать ровную поверхность, чтобы не было никаких уклонов. Любое смещение нарушит баланс в коробке, а потому щуп покажет не соответствующий действительности уровень.
2. Когда машина стоит ровно, найдите сам измерительный щуп. Расположение элемента зависит от конструкции самого авто. Зачастую щуп можно найти слева от двигателя по ходу движения авто, либо недалеко от перегородки моторного отсека. На большинстве машин ручку щупа специально выделяют яркой краской. Чаще всего это рукоятка оранжевого или красного цвета.
3. Прогрев машину до рабочих температур путём короткой поездки, надо дать автомобилю постоять около 15 минут. В отличие от АКПП, при работе с МКПП жидкость должна стечь обратно в картер. Это позволит правильно оценить текущий уровень смазки.
4. Хватайтесь за щуп и тяните его на себя. После извлечения измерительный элемент нужно насухо протереть ветошью. Не используйте мокрые тряпки и губки. Также нет смысла отмывать щуп моющими средствами. Просто протрите, чтобы удалить следы масла. Проследите за отсутствие на щупе следов ворса или нитей после удаления масла с поверхности. Даже такие мелочи могут негативно отразиться на работе МКПП в дальнейшем.
5. Верните щуп на место. Вставлять его нужно до упора. После чего снова доставайте.
6. На измерительном элементе имеются соответствующие метки. Они указывают на минимальное и максимальное значение соответствующими знаками Min и Max.
7. Смотрите, как относительно этих меток остался след масляной плёнки. Если с первого раза не получилось сделать ровную отметку, повторите предыдущие этапы. Снова вытрите следы масла, вставьте щуп на месте и извлеките его.
8. Теперь самое главное. Нужно понять, на каком уровне находится смазка. В механических коробках большинство производителей рекомендуют поддерживать уровень в пределах отметки MAX. Лучше уточнить это в руководстве по эксплуатации конкретно к вашему автомобилю.
9. Если след трансмиссионной жидкости остаётся ближе к середине или около отметки MIN, в коробке не хватает смазки. Её нужно добавить.
10. Добавляется масла с помощью шприца или же путём использования воронки подходящего размера. Заливается через маслоналивную горловину.
11. Выполнив доливку, следует повторить процедуру. Но перед этим рекомендуется ещё раз прогреть коробку, чтобы новое масло достигло рабочей температуры. Иначе есть риск залить слишком много жидкости.

Обратите своё внимание и на то, в каком состоянии находится залитая трансмиссионная смазка. Чтобы не заниматься сложными демонтажными работами, вам поможет тот же щуп.

Только вытирать его нужно с помощью чистой белой салфетки. Оставленные следы дадут понять, какого цвета масло и нет ли в нём механических примесей.

Но лучшим решением станет использование шприца с закреплённой вместо иглы трубки. Она вставляется в горловину щупа, после чего извлекается небольшое количество смазочного материала. Оценить его состояние будет проще.

Безщуповые МКПП

В такой ситуации у автомобилистов чаще возникает вопрос относительно того, как можно узнать текущий уровень масла в механической коробке передач, если отсутствует щуп.

При определённых манипуляциях добиться желаемого результата и определить количество масла можно. Но тут есть свои нюансы, как в коробке передач, где нет щупа, убедиться в правильном количестве лубриканта. Здесь уровень проверяется иначе.

Сами специалисты говорят, что в случае с МКПП без измерительных щупов лучше посетить СТО, где мастера на специальном оборудовании и с помощью профессиональных приспособлений всё сделают за считанные минуты.

Но если вы не хотите тратить деньги на их услуги, можно попробовать всё сделать своими руками. Тут процедура выполняется в следующей последовательности:

• предварительно прогретый до рабочих температур автомобиль устанавливается на горизонтальной ровной площадке;
• теперь нужно найти пробку, которая закрывает маслоналивной проём. Чаще всего она располагается с фронтальной стороны МКПП, если смотреть по ходу автомобиля;
• эта пробка откручивается. Если текущий уровень нормальный, масла должно находиться около верхнего края резьбы;
• если вы визуально не видите там масло, воспользуйтесь проволокой или небольшой отвёрткой, чтобы достать до смазки;
• также можно взять шприц с трубкой на конце, вставить её в отверстие и немного вытянуть оттуда лубриканта. Это позволит оценить состояние смазки;
• ни в коем случае не засовывайте туда палец. Вы прогрели машину, а потому трансмиссионная жидкость может оказаться очень горячей. Плюс это продукт с опасными для человеческого здоровья компонентами. Контакт с кожей не нужен;
• когда масло находится ниже кромки отверстия, но внешне выглядит пригодным для дальнейшей эксплуатации, просто залейте с помощью шприца недостающее количество жидкости. В норме смазка должна находиться около края резьбы, но не переливаться;
• прежде чем возвращать пробку на место, обязательно очистите её, удалите все загрязнения. Иначе они попадут в масло, и создадут дополнительные проблемы для вашей трансмиссии.

На этом можно считать процедуру оконченной. Ничего особо сложного даже при отсутствии специального щупа нет.

Но если в ходе проверки вы обнаружили, что масло пахнет гарью, оно имеет слишком тёмный цвет и содержит в себе примеси, доливать туда смазку не имеет никакого смысла. Это не исправит ситуацию с постепенно выходящей из строя механической коробкой.

Единственным правильным решением в подобной ситуации будет полная замена смазочного материала. И делать это лучше в автосервисе с использованием специального оборудования.

Правила доливки

Бывают ситуации при обслуживании механических коробок передач, когда проверка показывает нормальное состояние смазочного материала, но вот его количество не соответствует установленным автопроизводителем нормам. Потому требуется доливка.

Заливается исключительно такое же масло, которое в настоящий момент находится в коробке. Если эту смазку приобрести не удаётся, доливать и смешивать разные виды лубрикантов, даже при идентичных характеристиках, нельзя. Тут потребуется полная замена.

В случае, когда масло для доливки есть, ориентироваться нужно на конструктивные особенности МКПП:

1. Заливная пробка. На большинстве машин с механическими коробками присутствует специальная заливочная горловина, закрытая защитной пробкой. Чаще всего её устанавливают под автомобилем в верхней части картера. Нужно забраться под машину, открутить пробку и залить недостающее количество.
2. Без заливной пробки. Случается и так, что заливная пробка отсутствует. Зато есть щуп. Им можно воспользоваться не только для проверки уровня, но и для заливки. Для этого берут медицинский шприц, он наполняется маслом из банки, а затем переливается в отверстие для щупа.
3. Без заливной пробки и щупа. Бывает и такое. Некоторые машины с МКПП не предусматривают наличие заливного отверстия и измерительного щупа. Для выхода из такой ситуации можно воспользоваться отверстиями датчиков. Некоторые контроллеры установлены в коробку. Открутив их, можно добавить смазку. Чаще всего для подобных целей подходят датчики заднего хода и датчики скорости.

Действуйте предельно аккуратно, чтобы не превратить проблему дефицита масла в проблему его избытка.

Поскольку на большинстве машин с механическими коробками передач присутствуют заливные отверстия и щуп, проблем с добавлением смазочного материала возникать не должно.

Последствия дефицита масла

Если в коробке наблюдается слишком низкий уровень масла, продолжать эксплуатировать автомобиль в таком состоянии настоятельно не рекомендуется.

Даже когда уровень немного не доходит до оптимальной отметки, при пониженной наполненности узла могут возникать следующие неприятности:

• скорости плохо переключаются;
• узлы перегреваются;
• масло быстрее перегорает;
• сокращается интервал между заменой смазки;
• механизмы заклинивают;
• трущиеся детали образуют большое количество металлической стружки;
• коробка полностью выходит из строя.

Если лубриканта действительно мало или даже немного меньше нормы, такое масло в коробке передач будет быстро терять свои эксплуатационные характеристики. Небольшой дефицит приводит к медленному разрушению. То есть даже маленький недолив потенциально очень опасен. С целью поддержания нужного уровня настоятельно рекомендуется проверять масло в коробке одновременно с проверкой масла в двигателе.

Проверка должна стать привычкой для автовладельца. Если делать такую процедуру хотя бы раз в месяц, вам удастся вовремя обнаружить утечки, неисправности и необходимость доливки смазочного масла для механической коробки переключения передач.

Проверка уровня масла в коробке и его состояния: механическая и автоматическая КПП

Начнем с того, что большинство современных автомобилей с МКПП и АКПП по заявлениям самих производителей оснащаются так называемыми необслуживаемыми коробками передач. Другими словами, это значит, что трансмиссионная жидкость залита на заводе и рассчитана на весь срок службы транспортного средства.

Получается, регламентом замена масла в необслуживаемой  коробке передач не предусмотрена и выполняется только при необходимости разборки и ремонта трансмиссии. Именно по этой причине многие КПП не имеют щупа для проверки уровня масла и оценки его состояния, а также специальных отверстий.

Что касается более старых версий трансмиссий, как правило, большинство АКПП имеют такой щуп, а механические коробки конструктивно предполагают наличие специальных контрольных отверстий. 

В любом случае, важно понимать, что понятие «необслуживаемая коробка» является больше маркетинговым ходом. Если просто, часто без замены масла агрегат способен выходит гарантийный период на новом авто, однако после 100-150 тыс. км. могут начаться проблемы. Чтобы не допустить преждевременных поломок и увеличить ресурс КПП, масло нужно менять, а также регулярно контролировать его уровень и состояние.

Как проверить масло в МКПП

Как правило, если речь идет о механической коробке передач, отдельного щупа для проверки уровня масла в такой трансмиссии нет. При этом для того, чтобы определить уровень масла в МКПП, потребуется открутить специальную пробку контрольного отверстия, которая находится в боковой части картера КПП.

• Чтобы произвести проверку, необходимо прогреть коробку (достаточно проехать на автомобиле 5-15 км). Затем нужно установить автомобиль на ровной поверхности (оптимально загнать машину на смотровую яму или поднять на подъемнике),  а также выждать около 10-15  минут, чтобы масло стекло в поддон для получения точных результатов. Дополнительно кузов машины можно наклонить немного вправо (не более, чем на 2-3 градуса), положив груз в салон или багажник.

Также рекомендуется отдельно изучить руководство по эксплуатации ТС, чтобы точно определить, место расположения пробки контрольного отверстия и типа ключа для ее откручивания. После того, как  пробка была выкручена, нужно оценить, каков уровень масла в КПП. Для этого можно ориентироваться по нижней кромке отверстия,  также можно взять металлический стержень или отвертку, чтобы точно замерить уровень в поддоне.

Если уровень ниже нормы, потребуется долить масло. Сделать это можно несколькими способами,  однако наиболее часто для долива используется шланг и воронка. Шланг вставляется в контрольное отверстие, масло аккуратно и медленно доливается по уровню.  

Параллельно можно сделать забор масла из КПП для оценки его состояния. Для этого потребуется шприц. Рекомендуется капнуть несколько капель на лист чистой белой бумаги. Если масло относительно чистое и прозрачное, на бумаге формируется  пятно с четкой границей, нет явного помутнения, примесей, стружки и посторонних запахов, тогда смазка пригодна для дальнейшей эксплуатации.

Еще допускается естественное потемнение масла, что говорит о  том, что присадки работают и происходит частичная потеря свойств и загрязнение. При этом  полная потеря прозрачности, наличие металлической стружки, заметные изменения вязкости (масло в КПП слишком густое или жидкое) указывает на необходимость обязательной замены трансмиссионной жидкости в механической коробке передач. Сильное загрязнение масла в ряде случаев также является основанием для проведения предварительной промывки МКПП перед заменой смазочного материала.

При обратной сборке важно затягивать пробку сливного отверстия нужным моментом. Обычно момент (усилие) затяжки отдельно указывается в мануале к автомобилю. Также на некоторых авто может потребоваться замена уплотнителя пробки контрольного отверстия КПП. Такой уплотнитель нужно приобретать отдельно перед проверкой.  

Как проверить уровень масла в коробке-автомат

Автоматическая коробка передач, в отличие от МКПП, намного более чувствительна к уровню и состоянию трансмиссионной жидкости ATF. Причина — масло в АКПП является не просто смазкой, но и выполняет ряд дополнительных функций.

Под такими функциями понимается передача крутящего момента в ГДТ, подача жидкости под давлением в гидроблоке на исполнительные механизмы, что позволяет осуществлять управление работой АКПП и переключать передачи в автоматическом режиме.

Естественно, любые отклонения от нормы (перелив или снижение уровня) приводят к тому, что коробка-автомат может работать некорректно, усиливается износ агрегата, появляются рывки, пинки и толчки АКПП, возможны пробуксовки автомата и т.д.

Даже с учетом того, что автопроизводители утверждают о том, что АКПП не нуждается в обслуживании, сами изготовители таких коробок рекомендуют регулярно проверять уровень жидкости (масла АТФ), оценивать цвет, запах и состояние. При необходимости жидкость нужно менять, параллельно производится промывка АКПП (при необходимости), осуществляется замена масляного фильтра АКПП.

• Итак, чтобы проверить уровень и состояние масла в автомате, необходимо найти специальный масляный щуп АКПП. Такой щуп имеет подавляющее большинство старых версий и большое количество современных автоматических коробок передач. 

Для проверки нужно отдельно изучить мануал, чтобы уточнить, как проверяется уровень масла на той или иной модели автомобиля, в зависимости от типа АКПП и т.д.  В общих чертах, зачастую нужно сначала прогреть коробку (проехать 5-15 км.), затем поставить автомобиль на ровную площадку, перевести селектор АКПП в положение P, двигатель в большинстве случаев глушить не нужно.

Далее место вокруг щупа нужно протереть, чтобы грязь не попала в отверстие.  Затем щуп коробки-автомат потребуется извлечь, протереть его чистой ветошью без ворса, вставить обратно, выждать 3-5 сек и снова извлечь. В норме масло на щупе должно быть на отметке между COLD и HOT, причем на горячую ближе к отметке HOT, но не выше ее.

Кстати, COLD  является показателем уровня масла на непрогретой (холодной) АКПП. Это сервисная отметка,  которая используется при замене жидкости как начальный показатель, после чего обязательно производится дополнительная корректировка после прогрева автомата.  Также не должно быть видно следов вспенивания масла в АКПП (скопление пузырьков на щупе).

При оценке состояния следует уделить особое внимание не только уровню, но и цвету масла АКПП, а также его запаху и степени загрязненности. Свежая жидкость АТФ обычно красноватого цвета, прозрачная, с характерным запахом. В процессе эксплуатации допускается потемнение, однако масло все равно должно оставаться прозрачным. Параллельно не допускается наличие горелого запаха в масле АКПП, что указывает на серьезные проблемы с автоматической коробкой.

Запах горелого, стружка, помутнения и примеси указывают на то, что масло в автомате нужно срочно заменить. Также коробка может нуждаться в дополнительной диагностике и/или промывке АКПП. Вполне возможно, что агрегат требует ремонта, то есть одной заменой трансмиссионной жидкости и фильтра АКПП проблему решить не удастся.

Добавим, что в случае с коробками автомат без масляного щупа точно проверить  уровень самостоятельно несколько сложнее. В этом случае рекомендуется обратиться в сервис, официальный или сторонний, который отдельно специализируется на ремонте и обслуживании различных типов АКПП.

Состояние масла на таких автоматах можно оценить и в условиях гаража. Главное, получить немного жидкости из коробки для анализа. Сделать это можно, выкрутив какой-либо датчик из агрегата, немного приоткрыв сливную пробку (при наличии), сняв патрубок с радиатора охлаждения АКПП и т.д. 

Также рекомендуется заранее собрать необходимую информацию перед выполнением каких-либо манипуляций. Это нужно, чтобы при снятии тех или иных элементов АКПП, в дальнейшем не возникло проблем с герметичностью, были исключены риски поломки клемм, зажимов, защелок, резьбовых соединений, разрушения прокладок, уплотнителей  и т.п. 

Советы и рекомендации

Как видно, проверка уровня масла в МКПП часто сопряжена с необходимостью снимать защиту ДВС, выкручивать контрольную пробку и т.д. По этой причине следует заранее подготовить необходимые инструменты, ключи, уплотнитель и т.п. Проверять масло в такой коробке при условии отсутствия течей и каких-либо неисправностей, а также нареканий на работу коробки, следует каждые 15-20 тыс. км.

Рекомендуем также прочитать отдельную статью о том, каким должен быть цвет масла в коробке-автомат. Из этой статьи вы узнаете о признаках, которые указывают на необходимость замены масла в АКПП или на определенные неисправности автоматической трансмиссии. В случае с АКПП жидкость рекомендуется проверять намного чаще, особенно при наличии щупа. Если же щупа для поверки нет, тогда оптимально оценивать состояние ATF в АКПП каждые 10-15 тыс. км. Напоследок отметим, что менять масло в механической коробке желательно каждые 60 тыс. км. или один раз в 4-5 лет (в зависимости от того, что наступит раньше), тогда как в АКПП замену жидкости ATF и фильтра следует производить каждые 40 тыс. км. или один раз в 3-4 года.

При этом для каждого типа коробки передач нужно использовать только оригинальные жидкости и масла или высококачественные аналоги, которые соответствуют всем допускам и рекомендациям производителя автомобиля и/или трансмиссии.



ГАЗ 3110 | Проверка уровня масла в двигателе

Проверку уровня масла в двигателе лучше всего проводить каждый раз при заправке автомобиля. Маслоизмерительный щуп находится сбоку в передней части двигателя. Через каждые 600 км пробега следует проверять уровень масла в двигателе. При этом необходимо выполнить следующие операции.

Для проверки уровня масла установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке.

После остановки прогретого двигателя подождите не менее 5 минут, пока все масло не стечет в масляный поддон картера двигателя. Но лучше всего проверять уровень масла на холодном двигателе, перед первым пуском.

Вытяните маслоизмерительный щуп (будьте осторожны при горячем двигателе, так как проходящие рядом шланги подвода охлаждающей жидкости могут быть очень горячими), протрите его чистой ветошью или бумажной салфеткой и снова опустите до упора в картер, подождите некоторое время и снова вытяните.

Нормальным считается уровень масла, находящийся между двумя метками.

Если уровень масла находится на нижней метке щупа или загорелась контрольная лампа уровня масла, то необходимо долить масло в двигатель.

Количество масла между верхней и нижней метками приблизительно равно 2 л. Если уровень масла в двигателе опустился до нижней метки щупа либо загорелась контрольная лампа, то можно заливать литровую банку масла, предлагаемую торговой сетью. Масло доливается в двигатель через наливную горловину, расположенную на крышке головки блока цилиндров. Для этого необходимо снять пробку с маслоналивной горловины и поступать далее следующим образом.

При умеренной эксплуатации автомобиля достаточно производить доливку одной порции (1 л) масла в двигатель после того, как загорится контрольная лампа либо уровень масла опустится до нижней метки (до 1/3) щупа. При быстрой езде или при эксплуатации автомобиля с прицепом рекомендуется поддерживать уровень масла в двигателе у верхней метки щупа. Большее количество масла в двигателе способствует лучшему охлаждению двигателя.

Предупреждение Ни в коем случае не следует превышать верхнюю метку (МАХ) на маслоизмерительном щупе. Поэтому лучше вовсе не пытаться проводить сверхточную, по верхнюю метку, заливку масла в двигатель автомобиля. Излишки масла будут быстро расходоваться, а его выгорание способствует образованию чрезмерных отложений на деталях двигателя. Кроме того, при превышении допустимого уровня коленчатый вал интенсивнее взбивает и вспенивает масло в картере, что может в ряде случаев способствовать ухудшению смазки.

Примечание Дополнительную информацию см. «Система смазки двигателя».

#PopTheHood: A Dipsticks Guide to Dipsticks

Даже если вы не механик (а это почти все, кроме… ну, механиков), есть некоторые вещи, которые каждый водитель должен знать, как под капотом.

Проверка жидкостей определенно входит в этот список, и это очень простая вещь, которая потенциально может помочь вам избежать дорогостоящего ремонта. Это потому, что масла и другие жидкости помогают защитить ваш автомобиль от самого себя: они предотвращают износ движущихся частей, предохраняют автомобиль от перегрева и помогают вам контролировать его, чтобы вы ни во что не врезались.

Если вы не отличите щуп от крышки радиатора, этот пост для вас. Ниже описано, как и когда проверять каждую жидкость и что делать, если она низка. Просто припаркуйте свой автомобиль на ровной поверхности, откройте капот и следуйте (очень простым) инструкциям.

1. Моторное масло

Как найти: Щуп для измерения уровня моторного масла будет находиться сбоку от двигателя. Для переднеприводного автомобиля, где двигатель расположен боком между двумя передними колесами, он, вероятно, будет на стороне, ближайшей к передней части автомобиля.Колпачок / ручка масляного щупа обычно желтого цвета.

Когда это проверять: Когда двигатель выключен и был выключен не менее пяти минут. Самый простой способ — проверить его утром, прежде чем куда-либо поехать; в этом случае двигатель и масляный щуп будут остыть. Как часто вы проверяете моторное масло, зависит от того, сколько вы водите (и некоторых других факторов), но, вероятно, это должно быть от одного раза в неделю до одного раза в месяц.

Как это проверить: Полностью вытащите масляный щуп и вытрите его чистой тряпкой или бумажным полотенцем.Затем вставьте его до упора на секунду, прежде чем снова вытащить и прочитать показания щупа. Конец щупа будет отмечен безопасным рабочим диапазоном и линией «Добавить» под ним.

Что делать, если он низкий? Двигатель нередко расходует масло между заменами. Пока масло не протекает (оставляя масляные пятна на земле) или не использует чрезмерное количество (более одной-двух литров между заменами масла), все будет в порядке, если вы просто добавите масло, когда оно станет низким.Если он протекает или в нем много масла, обратитесь к механику для проверки.

2. Трансмиссионное масло

Как найти: Щуп для измерения уровня трансмиссионного масла, если он есть в вашем автомобиле, будет направлен к задней части двигателя к брандмауэру (где находится трансмиссия). Обычно он имеет красную ручку. У большинства механических коробок передач и некоторых более новых автоматов нет щупа для измерения уровня трансмиссии.

Когда это проверять: Когда двигатель прогрет и работает.Однако его не нужно проверять так часто, как моторное масло; возможно, раз в месяц или раз в замену моторного масла.

Как это проверить: Та же основная процедура, что и при проверке моторного масла. Но поскольку двигатель работает, вам нужно быть более осторожным, чтобы не прикасаться к движущимся или горячим частям.

Что делать, если он низкий? Это означает, что у вас есть утечка, которую, вероятно, необходимо устранить.

3. Тормозная жидкость

Где это найти: Бачок с тормозной жидкостью представляет собой небольшой, обычно прямоугольный контейнер, расположенный прямо напротив того места, где сидит водитель.Он установлен на металлической шахте, которая прикреплена к металлическому барабану на брандмауэре.

Когда это проверять: Когда двигатель выключен и примерно так часто, как вы проверяете трансмиссионное масло.

Как это проверить: Бачки с тормозной жидкостью иногда представляют собой пластиковые емкости с маркировкой «полный» и «низкий» на внешней стороне бачка, что позволяет проверить, просто взглянув на нее. Если вы не видите уровень таким образом, вам нужно снять крышку резервуара и проверить уровень внутри.

Что делать, если он низкий? Есть две возможности. Это может означать, что ваша тормозная система протекает и ее необходимо отремонтировать (тормоза важны, вы все!). Или это может просто указывать на то, что тормозные колодки изношены и нуждаются в замене. По мере того, как тормозные колодки становятся тоньше, больше жидкости накапливается в колесных цилиндрах, а не в резервуаре; установка новых, более толстых прокладок вызовет повышение уровня в резервуаре.

4. Жидкость гидроусилителя руля

Где его найти: Насос гидроусилителя рулевого управления является одним из аксессуаров с ременным приводом в передней части двигателя.У него будет крышка с надписью «Жидкость для гидроусилителя руля» или, возможно, изображение рулевого колеса.

Когда это проверять: При выключенном двигателе. Проверяйте его примерно раз в месяц или если вы заметили, что рулевое колесо становится все труднее поворачивать.

Как это проверить: Снимите крышку и проверьте щуп. Он работает так же, как масляные щупы двигателя или трансмиссии, за исключением того, что он намного короче.

Что делать, если он низкий? Это означает утечку жидкости гидроусилителя рулевого управления.Вы можете добавить жидкости, чтобы продолжить движение, но вам нужно будет устранить утечку, чтобы устранить проблему.

5. Охлаждающая жидкость

Где найти: В углу моторного отсека должен быть пластиковый бачок охлаждающей жидкости, соединенный с радиатором шлангом. На крышке должна быть надпись «Охлаждающая жидкость».

Когда это проверять: Каждый раз, когда вы находитесь под капотом, так как вам просто нужно посмотреть на резервуар, чтобы увидеть уровень, и он отмечен как «горячим», так и «холодным» уровнями в зависимости от того, работает ли двигатель. Бег.ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! НИКОГДА НЕ СНИМАЙТЕ КРЫШКУ РАДИАТОРА НА ГОРЯЧЕМ АВТОМОБИЛЕ !!

Как это проверить: Просто посмотрите и убедитесь, что он находится на отметке «горячий» или «холодный» или выше.

Что делать, если он низкий? У вас где-то течь. Но вы можете добавить охлаждающую жидкость, чтобы отвезти свою заботу куда-нибудь, не перегревая ее. Охлаждающая жидкость обычно представляет собой смесь антифриза и воды в соотношении 50/50. Добавлять только воду — плохая идея, если только у вас не возникнет быстрая утечка или вы не собираетесь в ближайшее время заменять охлаждающую жидкость.

6. Омыватель лобового стекла

Где это найти: Это еще один пластиковый контейнер в углу моторного отсека, обычно намного меньше, чем бачок с охлаждающей жидкостью. У него будет крышка с надписью «Омывающая жидкость» или изображение лобового стекла, на которое попадает жидкость.

Когда проверять: Примерно один раз за замену масла.

Как это проверить: Визуально. Масломерного щупа нет, потому что нет «правильного» уровня омывающей жидкости; либо у вас есть, либо нет.

Что делать, если он низкий? Если он выглядит низким, вы можете добавить еще, чтобы не кончиться.

Под капотом есть еще одна своего рода «жидкость». Хладагент в вашей системе кондиционирования часть времени находится в жидкой форме, хотя при охлаждении воздуха он превращается в газ. (Полное объяснение см. В разделе «Как работает автомобильный кондиционер».) Вместо использования щупа или визуальной проверки количество хладагента в системе измеряется путем проверки давления. Если кондиционер в вашем автомобиле не такой холодный, как хотелось бы, вы можете проверить давление с помощью манометра.Если он низкий, вы можете добавить хладагент и закрыть утечку, вызвавшую проблему, с помощью баллончика A / C Pro.

Вопросы? Не стесняйтесь обращаться к нам и спрашивать профи.

масляных щупов исчезают из новых автомобилей с угрожающей скоростью

Масломерный щуп — одно из самых удобных для непрофессионалов приспособлений для технического обслуживания автомобилей, начиная с крышки бензобака. Однако по мере того как автомобили становятся все более оцифрованными и, в свою очередь, менее аналоговыми, это красивое простое устройство быстро исчезает.

инструктор проверяет уровень масла в двигателе щупом | KAZUHIRO NOGI / AFP через Getty Images

Масломерный щуп — самый удобный инструмент для обслуживания автомобилей

Неважно, впервые ли вы за рулем или исполнилось 100 лет, щуп можно легко найти и использовать при обслуживании масла в вашем автомобиле. Пока ваш автомобиль припаркован на ровной поверхности и двигатель холодный (в зависимости от того, какой у вас автомобиль, это может быть разным), доступ к маслу в двигатель и его состоянию можно легко получить с помощью масляной палочки и салфетки.

Тот факт, что некоторые новые автомобили отказываются от щупа для цифровых версий, — это не просто повод для недовольства пожилых людей. Эти новые технологии великолепны, но в данном случае они «решают» проблему.

Как остроумно отмечает The Drive, прелесть масляного щупа заключается в его простоте. Для этого не требуются датчики, которые можно легко перепутать, какие-либо детали, которые могут выйти из строя, или что-то, что обычный человек не мог бы понять.

Где щуп?

Согласно The Drive, одним из главных примеров исчезающего щупа является Toyota GR Supra 3 2021 года.0. Тойота решила продать машину без щупа. Это сделало простой процесс проверки уровня и чистоты масла излишне сложным.

2021-Toyota-Supra-Family

СВЯЗАННЫЙ: Следует ли менять собственное масло?

Supra требует, чтобы вы припарковались на ровном месте (по крайней мере, эта часть такая же) и покопались в информационно-развлекательной системе, чтобы найти программу «Проверка масла», выполнение которой, как сообщается, занимает добрых пять минут.

Некоторые могут посчитать это «более удобным», но это все равно что сказать, что робот, завязывающий обувь, удобнее, потому что вам больше не нужно наклоняться.Это не похоже на настоящую проблему, которую нужно решать.

Как отсутствие масляного щупа влияет на повседневную работу

Питер Нельсон, писатель из CarBibles, упоминает, что он был предупрежден о необходимости масла во время тестирования Supra. Это уведомление само по себе удобно, как и о заливке масла в машину. Однако узнать, сколько масла нужно залить в двигатель, без щупа может быть довольно сложно.

Щуп из автомобиля | Грэм Барклай / Bloomberg News

СВЯЗАННЫЙ: Буквально сэкономьте 20 000 долларов, самостоятельно заменив масло Bugatti Veyron

Нельсон сказал: «Это помогло мне добавить литр масла, чтобы достичь минимального уровня.Когда я добавил чуть больше кварту, измеренный уровень был на намного выше, чем на минимальный уровень ». Этим анекдотом он поднимает еще одну сильную сторону.

«Если пользователь не утруждает себя проверкой щупа, сможет ли он выбрать, а затем долить собственное масло? Или мы должны поехать в автосалон Toyota в любое время, когда двигатель заглохнет? »

Технологии не всегда помогают

Это может звучать как автомобильный снобизм, но Нельсон делает здесь сильную сторону.По сути, эти OEM-производители говорят: «Мы думаем, что вы слишком неспособны проверять масло, но все же думаете, что можете добавить масло самостоятельно».

Это, конечно, глупо, но если они хотят пойти именно так, почему бы хотя бы не сохранить щуп в качестве резерва для компьютерной штуковины? Это успокоит сварливых стариков (таких как Нельсон и я), а также даст водителям простой способ убедиться, что они не переливают масло.

Новые технологии делают вождение проще и удобнее для миллионов людей.Однако то, что мы можем добавлять что-то новое в наши автомобили, не всегда означает, что мы должны это делать.

Почему умирает масляный щуп

Технологии, наряду с ленью и исследованиями рынка, убивают масляный щуп. Это важно? Вам должно быть все равно? Мы будем скучать по нему, когда его не будет? Да-да, и выразительный да . Вот почему.

Рассмотрим скромный масляный щуп: он живет в темной, горячей пещере. Он регулярно покрывается переработанными костями динозавров и неприятным углеродистым илом.Раз в несколько тысяч миль его насильно выдергивают из дома, протирают, толкают обратно в дом, а затем снова выдергивают. Его мир построен из непоследовательности, потрясений и экстремальных условий.

Если бы средний щуп был в сознании, он, вероятно, провел бы большую часть своего существования, думая об одном: моя жизнь — отстой.

Хорошо, что щуп не человек. У него нет чувств, он не хочет с вами разговаривать, и если вы скомкаете его и выбросите в уплотнитель для мусора, полиция не появится к вам домой, чтобы задать кучу раздражающих вопросов.И теперь, когда он постепенно прекращает свое существование, он не может жаловаться.

G / O Media может получить комиссию

Подождите — щуп идет куда?

Если у вас есть автомобиль или вы регулярно его используете, последнее предложение, вероятно, вызвало одну из трех мыслей:

1) Мне нравятся масляные щупы, новые машины — отстой, поэтому мои правила Nomad / Raceabout / E-Type / Starion

или

2) Да, это отстой, в моей потрясающей новой машине нет масляного щупа, я скучаю по нему

или

3) А?

Первые две реакции понятны; они представляют собой протест населения, которое физически связано со своими автомобилями.В-третьих, корень проблемы. Вы используете масляный щуп вашего двигателя, чтобы проверить масло. Если вы не проверяете уровень масла, вы не пользуетесь щупом. Если вы не используете свой масляный щуп, возможно, вам не понадобится . А если он вам не нужен, вы не заметите, когда его заберут.

Почему это происходит? Почему я должен переживать?

Пройдите к дилеру по продаже новых автомобилей, к любому дилеру по продаже новых автомобилей. Скорее всего, если вы начнете копаться под капотами некоторых из более дорогих автомобилей, вы найдете по крайней мере одну модель, в которой вместо традиционного щупа используется электронный указатель уровня масла.Если вы хотите проверить масло, вам не нужно выходить из машины или пачкать руки. И если вам лень проверять это — или вам просто все равно, — вам не о чем беспокоиться. Ваш автомобиль сообщит вам с помощью сигнальной лампы или предупредительного гонга, что пора добавить или заменить масло.

Как сообщали другие торговые точки, это переключение сделано намеренно. Он начался с нескольких европейских роскошных марок (Audi, BMW и Porsche) и постепенно выходит на рынок сбыта. И это происходит по многочисленным просьбам.Общепринято считать, что измерительный щуп умирает из-за затрат или экологических проблем, но ни одна из этих теорий не верна. Производители заявляют, что мы теряем щуп, потому что большинство из нас им не пользуется.

Что это означает? Почему мы должны скорбеть об исчезновении небольшой, относительно незначительной детали в двигателе автомобиля? Просто: это указатель. Давным-давно люди проверяли свое масло, потому что им это было нужно (подумайте о раннем дизельном двигателе или двигателях Ванкеля), потому что все машины требуют технического обслуживания и потому что мало кто будет платить кому-то за то, что они легко могли бы сделать сами.Но это также был поступок, которым мы подсознательно наслаждались: мы получаем удовлетворение от вещей, которыми владеем и используем, когда чувствуем, что у нас есть некоторый контроль над ними. Есть ли правда в том, что немногие современные автомобили когда-либо используют масло или имеют детали, подлежащие обслуживанию пользователем, и что физическая проверка уровня масла — это почти излишняя и неуместная рутина? На определенном уровне да. Тем не менее, это еще не все.

В качестве иллюстрации однажды я встречался с женщиной, которая абсолютно ничего не знала об автомобилях. Она водила Toyota Corolla конца 1990-х годов, и, хотя она не была энтузиастом, она была умной девушкой, которой нравилось иметь бусинку в мире вокруг нее, в мире, в котором есть и ее машина.Я помог ей поменять тормозные колодки один или два раза, но единственное техническое обслуживание, которое она действительно оценила, — это проверка масла — она ​​делала это каждый раз, когда заправлялась бензином, потому что это заставляло ее чувствовать, что все в порядке. В мире, который редко имеет смысл, она могла подтвердить для себя, что одна вещь в ее машине была такой, какой она должна была быть. Уверенность могла быть несколько пустой, но вы не могли отрицать, что она существовала или имела значение.

Датчик и указатель уровня масла делают одно и то же? Конечно.Тем не менее, возможность ошибки сбивает с толку. Датчики выходят из строя; у компьютеров есть глюки; показания не всегда верны. Отсутствует какое-то нематериальное качество, даже если оно не сразу бросается в глаза. Для определенной части населения машины всегда будут загадочными, и ничто этого не изменит. (Моя бабушка однажды запуталась в своей цифровой тостерной печи. Ce la vie. ) Это не означает, что технологическая дистанция — растущий разрыв между количеством машин, которые мы используем, и тем, насколько хорошо мы понимаем их внутреннюю работу, — это хорошо. вещь.

Аргумент энтузиастов — нам нравятся наши машины, мы хотим знать о них больше, а ЖК-экран далеко не так интересен, как физический акт выдергивания щупа — это барабанная дробь, которую большинство людей знает наизусть, поэтому мы здесь особо не буду касаться этого. Тем не менее, всем полезно помнить о своей основной концепции: ответственность — это хорошо, ее забирают, и мы хотим ее вернуть.

Заключительная мысль

Это не луддитская стяжка против технологий или непрекращающегося прогресса.Мы здесь, в Jalopnik , любим машины, нам нравятся гаджеты, и нам нравятся компьютеры, которые делают нашу жизнь проще. Пока есть юристы, правительственные постановления, инженеры и люди, которые хотят, чтобы вождение автомобиля было максимально приближенным к бытовому, автомобили будут развиваться. Это не всегда плохо, но мы чертовски настороженно относимся к тому, что это означает.

Считайте этот пост дружеским предостережением. Как только масляный щуп исчезнет совсем — и не ошибитесь, он исчезнет — что будет дальше? И после этого? Какие лишения в будущем породит наша лень? Сейчас это изменение может показаться неважным, но оно знаменует собой давнюю тенденцию, отход от индивидуальной ответственности и связи человека и машины.Через пятьдесят лет, когда ваше автоматическое транспортное средство, подобное Minority-Report , бесшумно проведет вас по управляемой компьютером автомагистрали, когда вы жаждете участия в транспортных средствах и мире, где автомобили действительно веселые, помните, что эволюция идет в младенчестве. шаги, а не гигантские выпады. И помните, что куда бы ни пошло наше общество, оно попадает туда по собственному желанию.

Люди не хотят проверять собственное масло? Отлично. Возможно, это не начало чего-то, но, конечно, не конец.

Авторы фотографий: Владимир Бучибабчич / Shutterstock (щуп / ткань), Винс Клементс (головка щупа)

Где находится щуп для измерения уровня масла в Nissan Pathfinder? — Mvorganizing.org

Куда идет масляный щуп в Nissan Pathfinder?

Масломерный щуп в Nissan Pathfinder 2017 года находится с правой стороны блока цилиндров двигателя, если Вы на него смотрите. Есть ручка, на которой есть кольцо, которое находится внизу сбоку, и это то, что вам нужно будет снять, чтобы вытащить масляный щуп.Щуп — лучший способ проверить масло в вашем двигателе.

Сколько литров масла нужно Nissan Pathfinder?

5,1 кварты

Как часто нужно менять масло в Nissan Pathfinder?

каждые 20000 миль

Сколько масла нужно в Nissan Pathfinder 2016 года выпуска?

Nissan Pathfinder 2016 года оснащен двигателем V6 объемом 3,5 л, которому требуется синтетическое моторное масло SAE 0W-20. Сумма, которую следует использовать в автомобиле iS5. 1 литр с фильтром.

Сколько масла нужно на Nissan Pathfinder V6?

Тип масла для Nissan Pathfinder 2018 — полностью синтетическое масло по SAE 0W-20. Объем масла 3,5-литрового двигателя V6 внедорожника составляет 5,1 кварты.

Сколько литров масла уходит в Nissan Frontier?

5,4 кварты

Какое масло подходит для Nissan Pathfinder 2013 года выпуска?

SAE 5W-30

Сколько масла нужно в Nissan Pathfinder 2010 года выпуска?

Емкость моторного масла Nissan Pathfinder 2010 года выпуска (с заменой фильтра) составляет 5.38 кварт для 6-цилиндровых двигателей и 6,75 кварты для 8-цилиндровых двигателей.

Какое масло мне нужно для Nissan Pathfinder 2010 года выпуска?

Nissan рекомендует использовать моторное масло SAE 5W-30 с сертификационным знаком API для всех моделей Nissan Pathfinder 2010 года выпуска.

Какое масло подходит для Nissan Pathfinder 2010 года выпуска?

SAE 5w-30

Сколько масла потребляет Pathfinder 2012 года?

Nissan предписывает использовать моторное масло с толщиной SAE 5W-30 или знаком сертификации API для Nissan Pathfinder 2012 года.Заправочный объем моторного масла для двигателя Nissan Pathfinder 5,6 л 2012 года составляет 6,9 кварты (6,5 л) и 5,4 кварты (5,1 л) для двигателя 4,0 л.

Какое масло используется в Nissan Pathfinder 2012 года выпуска?

Рекомендуемое моторное масло для Nissan Pathfinder 2012 года — вязкость 5W-30.

Как залить масло в Nissan Pathfinder?

Как долить масло Nissan Pathfinder (2005-2019)

1. Начало работы — Подготовка к ремонту.
2. Open the Hood — Как открыть капот и подпереть его.
3. Снимите крышку маслозаливной горловины — Снимите крышку маслозаливной горловины.
4. Add Oil — Определите правильный тип масла и долейте масло.
5. Replace Cap — Установите крышку маслозаливной горловины на двигатель.
6. Подробнее. — Дополнительная информация по добавлению масла.

Сколько масла нужно Nissan Pathfinder 2017 года выпуска?

Nissan Pathfinder 2017 года, как и большинство автомобилей Nissan, предлагает полностью синтетическое масло 0W-20. 3,5-литровый двигатель V6 этого внедорожника способен потреблять 5,1 литра масла при замене фильтра.

Какое масло используется в Nissan Pathfinder 2018 года выпуска?

синтетическое масло

Где масляный фильтр на Nissan?

Масляный фильтр расположен на стороне пассажира двигателя. Доступ к нему осуществляется в колесной арке и находится за пластиковым щитком. Чтобы освободить больше места, вы можете повернуть колеса вправо. Есть 5 пластиковых заклепок, которые удерживают пластиковый экран на месте, 4 на передней части и 1 на нижней стороне.

Сколько масла вмещает Pathfinder 2014 года?

Вместимость: 5.1 кварт. . (с фильтром) После доливки проверьте уровень масла.

Сколько масла нужно для Pathfinder V6 2014 года выпуска?

Объем моторного масла Nissan Pathfinder 2014 года составляет 5,1 кварты (4,8 литра). Лучшим типом моторного масла для Nissan Pathfinder 2014 года является SAE 5W-30 или сертификационный знак API.