Где находится масляный фильтр: Масляный фильтр: где находится, как часто менять и как выбрать

Масляный фильтр: где находится, как часто менять и как выбрать

Обязательной частью планового ТО автомобиля является замена моторного масла. При каждой замене масла необходимо одновременно менять масляный фильтр, иначе толку от залива новой смазывающей жидкости будет мало. Замена масляного фильтра в двигателе автомобиля – это простая процедура, с которой может справиться водитель без обращения в сервисный центр. В рамках данной статьи мы рассмотрим, как часто требуется замена масляного фильтра, какие типы фильтров можно найти в продаже, и из чего они изготавливаются.

Где находится масляный фильтр

На каждом двигателе место, где производитель решил расположить масляный фильтр, индивидуально. Но можно отметить общее правило, что в большинстве случаев он находится неподалеку от защиты картера, то есть ближе к нижней части двигателя.

Открыв капот, чаще всего можно обнаружить масляный фильтр около левой фары внизу, если речь идет об автомобиле с передним приводом. В теории заменить его можно не поднимая автомобиль и не загоняя его на яму. Но на практике это практически невозможно, поскольку часто в процессе работы масляный фильтр прикипает, и для его откручивания приходится применять специальные инструменты или, как минимум, удобно к нему подобраться, то есть схватить его из-под автомобиля.

Как часто менять масляный фильтр

Правило замены масляного фильтра одно: его нужно менять каждый раз при полной замене масла. Поскольку полная замена масла происходит при каждом плановом техническом обслуживании, то есть каждые 10-15 тысяч километров, примерно такой интервал смены масляного фильтра.

Если в двигатель автомобиля залито новое масло, а масляный фильтр по тем или иным причинам был поврежден или оказался некачественным, можно произвести его замену без полной смены масла внепланово. Однако в следующий раз новый фильтрующий элемент предстоит ставить, когда срок эксплуатации масла подойдет к концу, нельзя сохранять ранее работавший фильтр.

Виды масляных фильтров

Для каждой модели автомобиля предусмотрены масляные фильтры различных размеров, и при покупке именно на этот показатель следует обращать внимание. Сообщите продавцам в автомобильном магазине, для какой модели машины приобретается фильтр, и они помогут с его выбором.

В продаже можно найти оригинальные масляные фильтры и неоригинальные. Оригинальными являются фильтры, сертифицированные производителями двигателей. Рекомендуется выбирать именно оригинальные варианты, поскольку от качественной смазки зависит правильная работа двигателя и его долговечность. Однако опытные автомобилисты отмечают, что зачастую масляные фильтры от проверенных сторонних производителей качественней, чем оригинальные варианты.

В автомобилях могут устанавливаться 2 типа масляных фильтров:

• В корпусе. Наиболее распространенный вариант, который представляет собой целиковую деталь, состоящую из фильтрующего элемента и металлического корпуса. С одной из сторон такого фильтра имеется резьба, при помощи которой он прикручивается к двигателю. С той же стороны расположены маслоприемники и отводы, они необходимы, чтобы масло заходило в фильтр, очищалось от примесей и выходило из него.
  Такие фильтры при замене просто выбрасываются, а на их место устанавливаются новые полноценные корпусные варианты. У подобных типов фильтрующих элементов есть большой минус, владелец автомобиля не имеет возможности посмотреть, возникли ли проблемы с фильтрующим элементом. Если появились неисправности, которые могут возникать из-за неправильной работы масляного фильтра, деталь потребуется целиком заменить на новую, несмотря на то, что проблема может быть в другом.
• Бескорпусные. Более современные масляные фильтры, которые состоят только из фильтрующего элемента и пластиковых вставок, необходимых для их крепления внутри двигателя. Плюсы таких типов фильтров очевидны – отсутствие большого металлического корпуса, который значительно удорожает производство элемента.
  Стоимость бескорпусных фильтров значительно ниже, чем вариантов в корпусе. Кроме того, в любой момент водитель имеет возможность проверить состояние фильтрующего элемента, достав его из корпуса, куда он устанавливается.

Фильтрующий компонент любого типа фильтра состоит из бумаги, спрессованной в несколько слоев особым способом, чтобы она задерживала частицы мусора, но пропускала само масло. На некачественных фильтрах фильтрующая бумага может порваться, из-за чего в двигатель начнет с маслом поступать грязь.

Загрузка…

где находится, как выбрать и заменить

Масляный фильтр – обязательный составной элемент любого транспортного средства. Его задача – очистка масла, смазывающего двигатель, от посторонних включений и мусора. Важно выбирать только качественные изделия и своевременно выполнять их замену в соответствии с техническим регламентом. Как устроен масляный фильтр? Где он находится? Когда нужно заменить фильтр для обеспечения бесперебойной работы ДВС? Ответы на эти вопросы в нашей сегодняшней статье.

История создания фильтра

Впервые масляный фильтр для двигателя внутреннего сгорания был использован в 1923 году. Его установили инженеры Эрнст Свитленд и Джордж Гинхалд. Первоначально они не фильтровали все масло, которое использовалось для смазки двигателя, то есть были неполнопоточными. Основной объем смазки шел по контуру, минуя фильтр. Поэтому ДВС того времени имели очень маленький ресурс работы и быстро выходили из строя из-за повреждения внутренних деталей.

Полнопоточный фильтр был изобретен спустя двадцать лет и используется в автомобилях с незначительными изменениями и сейчас.

Конструкция фильтра

Современный автомобильный фильтр состоит из следующих элементов:

1. Фильтрующий элемент. Основная часть фильтра. Изготавливается из пористого материала, бумаги или войлока. Задерживает частички мусора, которые попадаются в масле. В зависимости от модели и производителя фильтра могут меняться высота и уровень фильтрующего элемента, но диаметр, как правило, остается неизменным.

2. Перепускной клапан. Необходимо для того, чтобы во время запуска ДВС зимой незагустевшая часть смазочного материала попала в двигатель, минуя фильтрующий элемент. Хотя мотор и будет небольшой промежуток времени работать на неочищенном масле, это лучше, чем работа вовсе без него.

Устройство

3. Противодренажный клапан. Представляет собой резиновое кольцо с отверстием посередине, которое препятствует утечке масла из фильтра в случае снижения его давления в моторе. Этот клапан должен сохранять эластичность независимо от температуры и плотно прилегать к корпусу фильтра.

4. Крышка фильтра. Она плотно соединена с корпусом с помощью сварки или вальцовки. Второй вариант предпочтительнее, так как сварочное соединение в некоторых случаях может терять герметичность и приводить к протечкам.

5. Уплотнитель. Имеет вид резинового кольца, которое устанавливается на горловине масляного фильтра и служит для герметизации места соединения фильтра и двигателя.

Принцип работы фильтра прост. Циркулирующее в двигателе внутреннего сгорания масло проходит через фильтрующий элемент фильтра и очищается от попавшего в него мусора, металлической стружки и других возможных загрязнителей.

Где находится масляный фильтр?

Единого стандарта на размещение масляного фильтра в автомобиле не существует. Каждый производитель самостоятельно принимает решение о том, где на двигателе установить эту деталь. Кроме того, на место установки влияет компоновка двигателя, марка автомобиля и то, является он передне- или заднеприводным.

Тем не менее, учитывая специфику работы фильтра, он должен быть размещен как можно ближе к нижней части силового агрегата. Следовательно, искать его в своем автомобиле нужно внизу ДВС неподалеку от картера. Обычно он расположен таким образом, чтобы обеспечить доступ для замены с верхней части машины, без необходимости ее подъема на эстакаду.

Месторасположение фильтра на Форд Фокус 2

Если у вас переднеприводной автомобиль с поперечной компоновкой двигателя, то фильтр будет расположен в передней части двигателя (ближней к вам) в районе левой фары ближе к ремню ГРМ. Однако возможны и другие варианты размещения. Ищите небольшой цилиндр с резьбовым соединением, который по цвету отличается от двигателя (фильтры обычно красятся в яркие цвета). Скорее всего, это и будет масляный фильтр.

Стрелкой помечена сливная пробка, а синий — это масляный фильтр на примере Kia Rio 3

Разновидности масляных фильтров

Механические масляные фильтры, которые используются для установки в двигателях внутреннего сгорания автомобилей, бывают двух разновидностей:

1. Неразборные. Состоят из цельного металлического корпуса, в котором размещается фильтрующий элемент. Во время замены меняется весь фильтр, никаких действий по ремонту и очистке проводить с фильтром не нужно.

2. Со сменными картриджами (встречаются очень редко). Состоят из корпуса и вставленного в него фильтрующего картриджа. При необходимости замены картридж удаляется, а в корпус вставляется новый фильтрующий элемент. Обычно такие фильтры встречаются в других системах автомобиля (например, системе объемного гидропривода).

Отличаются друг от друга фильтры еще и конструкцией фильтрующего элемента. Существует два вида:

• Фильтры тонкой очистки – в них фильтром выступает бумага или войлок. Они очищают масло от включений очень маленьких размеров.

• Фильтры грубой очистки – имеют пластинчатые фильтрующие элементы или элементы, сделанные из проволоки или сетки. Используются для очистки масла от крупных загрязнителей.

В автомобилестроении применяются также магнитные масляные фильтры. Они выделяют из масляной массы элементы, которые притягиваются магнитом. Очень редко встречаются гравитационные устройства, в которых фильтрация производится за счет силы тяжести.

Как выбрать масляный фильтр?

Очень важно при покупке фильтра выбрать качественное изделие. Хороший масляный фильтр, который будет выполнять возложенные на него задачи в течение всего срока эксплуатации, должен иметь такие признаки:

• Иметь жесткий корпус и не прогибаться, даже если к нему прикладывается значительное усилие.

• Иметь хороший фильтрующий материал и качественную резинку для уплотнения соединения.

• Иметь качественную резьбу для установки его на место.

• Иметь работоспособный перепускной и обратный клапан (если предусмотрен). Они должны срабатывать при прикладывании значительного усилия.

Не приобретайте фильтры, имеющие толстую фильтрующую бумагу и разорванное или деформированное уплотнительное кольцо. Кроме того, откажитесь от приобретения изделия, имеющего дефекты на корпусе.

Процедура замены

Масляный фильтр автомобиля меняется вместе со сменой масла, которое смазывает двигатель. Периодичность замены масла зависит от его типа и указано на упаковке. Опытные владельцы транспортных средств советуют менять масло каждые 7-15 тыс. километров пробега.

Если автомобиль эксплуатируется мало, то менять масло и фильтр лучше всего один раз в год.

Сама процедура замены масляного фильтра выглядит следующим образом:

1. Через сливное отверстие в картере двигателя с ДВС сливается отработанное масло. Для этого под днище желательно подставить поддон или другую емкость, куда стечет вся смазка.

Слив жидкости из ДВС

2. Затем необходимо снять старый масляный фильтр. Для этого нужно пододвинуть под него емкость (в фильтре будут находится остатки масла), затем открутить деталь. Обычно это можно сделать вручную. В редких случаях – с помощью специального инструмента (выкручивателя) или другими подручными средствами. Не бойтесь помять корпус фильтра, он больше не пригодится.

Откручиваем фильтр

3. После этого следует установить на горловину фильтра резиновое уплотнительное кольцо, которое идет в комплекте с фильтром. Его нужно промазать маслом, которое вы будете заливать в двигатель.

4. Затем заполните чистым маслом сам фильтр. Его нужно залить столько, чтобы поверхность находилась вровень с отверстием в центре масляного фильтра.

5. После этого нужно поставить фильтр на предназначенное для него место. Его нужно прикрутить достаточно плотно, но вручную. Не прикладывайте чрезмерных усилий и не пользуйтесь подручными средствами, чтобы не повредить корпус фильтра.

6. Затем нужно залить масло в двигатель до нужного уровня, запустить ДВС и дать ему поработать на холостых оборотах. Это позволит вовремя обнаружить протечку масляного фильтра и устранить ее при необходимости.

Замена масляного фильтра – не слишком трудоемкий, но достаточно грязный процесс. Кроме того, для удобства машину необходимо размещать на эстакаде или подъемнике. Поэтому рекомендуется доверять эту процедуру специалистам СТО. Они имеют нужные знания, опыт и инструменты для выполнения этой операции, тем более что она всегда совмещается с заменой масло.

Где находится масляный фильтр на хендай солярис

Замена масла в Хендай Солярис требуется раз в 15 тысяч километров. Естественно игнорировать своевременную замену не следует, ведь это впоследствии скажется на моторесурсе двигателя. Замена масляного фильтра при замене моторного масла обязательная процедура. Для замены масла и фильтра Hyundai Solaris обязательно понадобится яма или эстакада. Ведь снизу откручивается не только сливная пробка, но и масляный фильтр.

Перед заменой масла в двигателе Соляриса его необходимо прогреть. Затем глушим мотор, открываем маслозаливную и отправляемся под машину. Там нам необходимо открутить сливную пробку, для этого понадобится ключ на 17. Фотографии процесса замены прилагаются.

Будьте внимательны, ведь вместе со сливной пробкой есть еще и алюминиевая уплотнительная шайба. Если шайба раздавлена, то лучше ее заменить новой, тем более что стоит она копейки.

Подставляем под сливное отверстие широкую емкость для отработавшего масла объемом не менее 3,5 л.

Будьте осторожны — масло горячее, ведь двигатель прогрет.

Для полного слива моторного масла может потребоваться не менее 10 мин.

Протерев пробку, заворачиваем и затягиваем ее. Удаляем потеки масла с крышки поддона картера двигателя. Подставляем емкость под масляный фильтр и отворачиваем его, вращая против часовой стрелки. Если это не удается сделать вручную, ослабляем затяжку масляного фильтра съемником.

Снимаем масляный фильтр. Очищаем посадочное место фильтра на двигателе от грязи и потеков масла. Наносим моторное масло на уплотнительное кольцо фильтра. Желательно налить немного масла внутрь фильтра.

Заворачиваем масляный фильтр от руки до соприкосновения уплотнительного кольца с кронштейном масляного фильтра. Затем поворачиваем фильтр еще на 3/4 оборота для полной герметизации соединения. Через маслозаливную горловину заливаем в двигатель 3,3 литра масла. Заворачиваем крышку маслозаливной горловины по часовой стрелке. Пускаем двигатель на 1–2 мин. Убеждаемся, что в комбинации приборов погас сигнализатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе и потеки масла из-под пробки и фильтра отсутствуют. При необходимости немного подтягиваем пробку сливного отверстия и фильтр. Через несколько минут, после остановки мотора Хендай Солярис проверяем уровень масла и доводим его до нормы.

Замену масла в двигателе выполняем в соответствии с регламентом технического обслуживания Hyundai Solaris каждые 15 тыс.

км пробега.

Hyundai > Solaris

Работу по замене масла в двигателе «Хендай Солярис» выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

Замену проводим на неработающем двигателе, лучше сразу после поездки, пока масло не остыло.

Снимаем крышку маслозаливной горловины двигателя.

Снизу автомобиля очищаем от грязи крышку поддона картера вокруг пробки сливного отверстия.

2272-4-7-a-01

Подставляем под сливное отверстие широкую емкость для отработавшего масла объемом не менее 3,5 л.

2272-4-7-a-02

Будьте осторожны — масло горячее.

Сливаем масло не менее 10 мин.

2272-4-7-a-03

Если шайба сильно деформирована или изношена, заменяем ее новой.

Протерев пробку, заворачиваем и затягиваем ее. Удаляем потеки масла с крышки поддона картера двигателя. Подставляем емкость под масляный фильтр и отворачиваем его, вращая против часовой стрелки.

2272-4-7-a-04

2272-4-7-a-05

Очищаем посадочное место фильтра на двигателе от грязи и потеков масла.

2272-4-7-a-06

Заворачиваем масляный фильтр от руки до соприкосновения уплотнительного кольца с кронштейном масляного фильтра. Затем поворачиваем фильтр еще на 3/4 оборота для герметизации соединения. Через маслозаливную горловину заливаем в двигатель 3,3 л масла. Заворачиваем крышку маслозаливной горловины по часовой стрелке. Пускаем двигатель на 1–2 мин. Убеждаемся, что в комбинации приборов погас сигнализатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе и потеки масла из-под пробки и фильтра отсутствуют. При необходимости подтягиваем пробку сливного отверстия и фильтр. Останавливаем двигатель, через несколько минут (чтобы масло успело стечь в поддон картера) проверяем уровень масла и доводим его до нормы.

Замена масла Хендай Солярис (Акцент 4-го поколения, 2013 года) включена в список процедур регламентного ТО автомобиля. Поменять масло и масляный фильтр своими руками весьма просто. Эта инструкция с фото покажет как происходит замена масла в двигателе 1. 6 Gamma GDI Hyundai Solaris/Accent.

Для замены моторного масла понадобится: трещотка с головкой на 17, съемник масляного фильтра (возможно), домкрат с упорами или автомобильный пандус, тряпка, воронка, пустая емкость для отработанного масла, новая прокладка сливного болта, новый масляный фильтр и канистра свежего масла на 4 литра.

Когда менять и какое масло заливать в Солярис

Периодичность замены масла составляет 15,000 км пробега или раз в год. Вместе с маслом замене подлежит и масляный фильтр.

Заправочный объем масла в двигателе — 3,3 литра. Новое масло должно отвечать качеству API SM и ILSAC GF-4. Вязкость зависит от температуры региона, в котором ездит авто:

• от -10 до +50 °C — SAE 20W50;
• от -15 до +50 °C — SAE 15W40;
• от -20 до +50 °C — SAE 10W30;
• от -30 до +50 °C — SAE 5W30.

Каталожный номер оригинального масла HYUNDAI Premium Gasoline 5W30 GF-4 (канистра на 4 л. ) — 0510000410 (5W20 — 5100004510001).

Каталожный номер оригинального масляного фильтра HYUNDAI — 2630035503. Аналоги: MANN W81180, MAHLE C205, BOSCH 451103316, SAKURA C1003 и другие.

Каталожный номер оригинальный прокладки сливного болта — 2151323001.

Как поменять масло Хендай Солярис

Для получения доступа к масляному поддону, нужно заблокировать колеса (поднять ручник), поддомкратить переднюю часть авто и установить упоры. Альтернатива — яма, эстакада, пандус, подъемник.

Под сливное отверстие на поддоне нужно поставить пустую емкость, в которую будет сливаться масло. Далее сливной болт надо ослабить головкой на 17 и выкрутить от руки.

Тем временем, пока масло вытекает, можно заменить уплотнительную прокладку на сливном болте. Когда струя вытекающего масла иссякнет до пары капель, следует закрутить сливную пробку обратно.

Далее замена масляного фильтра, который установлен на передней части поддона. С него тоже побежит немного масла, поэтому лучше подвинуть емкость под него. Откручивается фильтр против часовой стрелки от руки, а если не выходит — с помощью одного из видов съемников.

Резинку нового масляного фильтр нужно смазать свежим маслом. Затем закрутить фильтр от руки, но плотно, примерно на треть или четверть оборота после того, как он достигнет посадочного места.

Проверив, надежно ли закручены фильтр и сливной болт, можно заливать новое масло в двигатель. Вливать все сразу не стоит, лучше немного не долить, чем перелить масло. Поэтому сразу стоит использовать 3 с небольшим литра, закрутить заливную горловину и запустить двигатель. После 5 минут работы — заглушить мотор и дать маслу минут 10 на то, чтобы сбежать в поддон. Затем проверить уровень по щупу и долить столько, чтобы он был между метками, ближе к верхней.

Двигатель 1.6 Gamma GDI Хендай Солярис 2013 года.

Где находится масляный фильтр лада веста. Объем масел и жидкостей ГСМ LADA Vesta. Как правильно выбрать масло. Какие бывают виды масел, классификация

Моторные масла – густая жидкая смесь из базовых масел и присадок, предназначаются для системы смазки двигателей внутреннего сгорания.

Моторное масло – очень важный элемент. От качества моторного масла зависит качество смазывания всех трущихся поверхностей в двигателе, а так же срок, на продолжении которого масло сохраняет свои свойства.

У каждого автомобиля, у каждого двигателя свои рекомендуемые масла. Эти данные указывает производитель в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Существует три вида масел. Минеральное, синтетическое и полусинтетическое. Минеральные масла получают путем перегонки нефти. Синтетические – путем органического синтеза. Это более сложно, поэтому синтетика существенно дороже минералки (если брать одного производителя масел). Полусинтетика – это грубо говоря, минеральное масло плюс синтетические компоненты.

Вязкость масла указывается на упаковке (канистре). Например, 5W30, где W означает всесезонность данного масла, 5 – это вязкость при низких температурах, а 30 – при высоких.

Вязкость при низкой температуре вычисляется легко. Надо отнять 35.
0W используется до -35°С
5W до -30°С
10W до -25°С
15W до -20°С
20W до -15°С

Высокотемпературная вязкость высчитывается сложнее . Тут нужно учесть совокупность многих факторов . Она показывает вязкость при рабочей температуре , 100 —150 градусов. Чем больше значение – тем выше вязкость.

Все допуски указывает производитель в таблице допусков моторных масел.

Вот допуски для автомобиля Lada Vesta:

Какое именно масло заливать и какого производителя выбрать – решает автовладелец. Не всегда более дорогое масло – качественнее. Тут, как говорят, на вкус и цвет. Но стоить помнить, что дорогие бренды чаще подделываются. Еще существует мнение, что для новых авто преимущественнее синтетическое моторное масло.

К примеру, мы взяли для Весты на ТО-0 Роснефть Премиум 5W40. Куплено на официальной заправке Роснефть, дабы исключить подделку. С завода в двигатель Весты залито сервисное масло Роснефть 5w30. Делать или нет ТО-0 – тоже автовладелец решает сам. Мы решили подстраховаться и слить заводское, залить новое после 3000 км, после обкатки.

Интервал замены моторного масла установлен заводом. На АвтоВАЗе считают, что раз в 15 тысяч менять масло достаточно. Более правильно считать интервал не по пробегу, а по моточасам и условиям эксплуатации. Так как у нас в России жарко летом и холодно зимой, много песка, пыли, неровностей рельефа и так далее – лучше менять каждые 10 тысяч пробега, а то и 8 тысяч. Но это каждый решает для себя сам.

Было куплено 4л масла плюс еще литр. У нас Веста с французской коробкой передач. У нее литой поддон, по инструкции входит 4,2л.

Фильтр купили Mahle — ОС384. Можно взять MAN. На Весту подходят такие же фильтра, которые устанавливались на все переднеприводные модели ВАЗ.

Насчет того, промывать двигатель или нет, тоже существуют разные мнения. И тоже приходится хозяину автомобиля решать самому. Мы решили не промывать. Так у нас останется немного старого масла в картере. А с применением промывочного масла столько же останется этой промывки.

Итак, меняем масло в двигателе сами . Кроме масла и фильтра нам потребуются:

1. Съемник масляного фильтра
2. Трещотка или вороток для головок
3. Головка на 10
4. Шестигранник на 8
5. Ключ на 10
6. Тара под отработанное масло
7. Яма, эстакада или подъемник.

Моторное масло меняем на прогретом двигателе. Необходимо или прогреть машину специально перед заменой, или менять масло после непродолжительной поездки. Горячее старое масло лучше сольется с двигателя.

Загоняем Весту на яму. Желательно так, чтоб правое колесо автомобиля (по ходу движения) было ближе к яме. Масляный фильтр находится ближе к правой стороне авто.

Доступ к масляному фильтру сверху затруднен. Он глубоко внизу плюс мешает патрубок. Можно попробовать открутить фильтр и сверху, но мы решили – снизу будет легче.

Для начала необходимо снять грязезащитный щиток двигателя (или защиту картера, у кого что стоит). Щиток крепится на 13-ти болтах к кузову и подрамнику.

Берем головку на 10 и отворачиваем все болты.

Снимаем защиту двигателя и отставляем в сторону. Теперь есть доступ к сливной пробке и масляному фильтру.

Отворачиваем крышку с маслозаливной горловины.

Шестигранником на 8 «срываем» сливную пробку на поддоне двигателя, предварительно обстучав ее молотком.

Если получилось – хорошо. Если нет, то поможет «газовый» ключ. Но пробка после этого приходит в негодность – слишком мягкий металл. На некоторых машинах она легко откручивается, на некоторых нет.

Подставляем емкость не менее 5л для отработанного масла. Подойдет любая пластиковая канистра с обрезанным верхом. Сливаем старое масло.

Слитое заводское масло очень жидкое и грязное. Слишком оно черное после 3000 км. Но некоторые ездят на нем еще 12 тысяч до первого ТО.

Чтобы не повредить жгут проводов, разъем и датчик положения коленчатого вала было решено его снять. Вначале отсоединили колодку жгута проводов от разъема датчика и отвели в сторону.

С помощью накидного ключа на 10 выкручиваем болт крепления датчика и снимаем сам датчик положения коленвала. Этого можно не делать, но есть риск сломать датчик.

Теперь можно откручивать масляный фильтр. Съемником снизу его надо отпустить, бывает туго затянут. Когда фильтр поддается – можно открутить руками. Внимание: из фильтра может потечь старое масло.

Снимаем старый фильтр. С завода установлен масляный фильтр «Ливны».

Необходимо немного подождать, если справились с фильтром слишком быстро и всё старое масло не успело стечь. Хватит минут пять-десять, чем больше, тем лучше.

Теперь надо вкрутить новую сливную пробку. Если нет – купить. Пробка подходит от Калины или Гранты с автоматической коробкой передач.

Моторное масло предохраняет двигатель, обеспечивая благоприятную среду для функционирования движущихся частей. Оно смазывает и омывает детали, удаляет с них нагар и загрязнения. Периодически смазочный материал в автомобиле необходимо менять, ведь от его качества и свежести зависит работа мотора и КПП. И Лада Веста не исключение.

Изготовитель Lada Vesta заявляет, что впервые менять масло нужно через 30 километров пробега, то есть когда придет время технического обслуживания по регламенту. Это количество обусловлено тем, что мотор и узлы новые, а значит, смазка должна сохранять свои свойства долго. В дальнейшем рекомендуется менять рабочую жидкость вдвое реже — через каждые пятнадцать тысяч километров.

Но утверждения производителя не всегда совпадают с реальностью.

Факторы, влияющие на срок эксплуатации масла

Необходимость замены смазочного материала на Ладе Веста может возникнуть по разным причинам. Ниже приведены самые частые из них:

• Экстремальные температурные режимы. При функционировании в неблагоприятных климатических условиях и частых поездках на небольшие дистанции масло быстро теряет свои свойства, поскольку двигатель не успевает хорошо прогреться, и возникает конденсат.
• Значительный простой транспортного средства. Как и в первом случае, образовывается конденсат, что чревато возникновением коррозии.
• Движение по принципу “старт-стоп”. Такой режим привычен для мегаполисов, где частые заторы неудивительны. Порывистые трогания с места и прерывания движения с короткими интервалами вызывают перегрев рабочей жидкости и снижение ее характеристик.
• Регулярные перегрузки двигателя, например, езда по дорогам плохого качества, вызывают быстрое загустение смазки.
• Области с большой запыленностью закупоривают масляный фильтр.
• Неправильный расход горючего. Если топливо сгорает не до конца, его остатки могут создавать нагар, мешающий сохранению пригодности масла, а функционирование двигателя вхолостую вызывает перегрев, в результате чего смазка опять же теряет свои свойства.
• Утечка масла из-за неисправности в системе или плохо закрученной пробки. В этой ситуации, очевидно, без замены рабочей жидкости не обойтись.

Заменить смазочный материал можно в автосервисе, но эта процедура не так сложна, как может показаться на первый взгляд. Если научиться выполнять ее самостоятельно, можно значительно сэкономить.

Какой расходник брать?

Конечно, допускается использование только масел высокого качества и только тех марок, которые хорошо себя зарекомендовали. Также следует обратить внимание на вязкость приобретаемой продукции — она будет зависеть от климатических условий, в которых предполагается использование автомобиля.

У любого смазочного материала есть базовая основа, которая определяет главные его характеристики. Базовое масло бывает нескольких видов:

• минеральное;
• синтетическое;
• полусинтетическое.

При смене смазки учитывайте, какое материал залит в настоящее время. Если в Лада Веста производится замена масла без промывки, необходимо, чтобы старое масло и новое были одного типа.

Необходимый инвентарь

Прежде чем приступить к работе, позаботьтесь о необходимом инструменте и оборудовании. Понадобится:

1. Масло. Объем: 4 литра. Это общее количество смазочного материала, которое помещается в двигатель, но отработанный расходник удалить полностью не удастся, около полулитра останется в моторе. Поэтому вероятнее всего понадобится меньшее количество смазки.
2. Шестигранник. Необходим для откручивания пробки слива масла.
3. Тара для сбора отработанного расходника. Подойдет старое ведро или таз.
4. Новый масляный фильтр. Большая часть нечистот скапливается именно в фильтре, поэтому при каждой замене масла рекомендуется менять и его.
5. Ветошь для очищения поддона.
6. Гараж со смотровой ямой, эстакада или домкрат.

Многие знают, что замена масла в моторе автомобиля Лада Веста не является сложным процессом, поскольку эти движки почти всем знакомы, единственным нюансом является то, что масляный фильтр, который требуется тоже менять, неудачно расположен. В данной статье мы расскажем, как осуществляется правильно замена масла в данном автомобиле, а также сколько заливать масла в двигатель.

Многие владельцы Лада Веста уже обкатали машину, и большинство заинтересовал вопрос по поводу сервисного обслуживания, ведь это не для всех приятный момент, так как проживание в небольших провинциальных городах подразумевает под собой поездку в дилерский официальный центр, которые находятся за 50, а иногда и более сотник километров. На такое «путешествие» зачастую нет никакого желания, ни возможно, времени. В особенности, если владелец авто сталкивается с тем, что настала пора заменить масло. Данную процедуру вполне можно провести собственноручно.

Плюс многие автовладельцы не упускают возможность произвести обслуживание своей машины самостоятельно, а в дилерских официальных центрах иногда приходится сильно переплачивать за простую несложную работу. У каждого владельцев Лада Веста свои интересы и предпочтения, и для тех, собственно, кто хочет знать, как производится замена масла исключительно своими руками, как раз эта статья.

Итак, в качестве основного и наглядного примера рассмотрим сейчас как осуществляется замена масла в двигателе 1.6 л. мощностью 106л/сил. Работа с остальными двигателями модели схожа, а отличия в незначительных деталях и в объеме масляной заливаемой жидкости.

Подготовительные работы перед проведением замены масла

Автомобиль из Российской Федерации Лада Веста как положено, планово должен проходить техническое специализированное обслуживание через каждые 15-тысяч километров. При этом специалисты рекомендуют по возможности сократить данный временной интервал до отметки в 10-12 тысяч километров. Автомобиль требуется подготовить для последующей замены моторной жидкости, приобрести необходимые распространенные инструменты и новые расходные материалы. Сама замена масла выполняется после того, как ваша машина поездила, то есть когда масло еще успело остыть. Если же машина стояла, то необходимо ее перед заменой завести и дать немного поработать мотору, приблизительно минут 15-20. Затем загоняем авто на яму или же если удобно, эстакаду.

Что потребуется для замены жидкости в моторе модели Веста:

• Подходящее свежее новое масло;
• Новый подходящий масляный фильтр;
• Специализированный съемник так называемого цепного типа;
• Торцевой ключ с насадками и обязательно с шестигранниками;
• Обычная отвертка.

Уже после того, как вы все подготовили, можно переходить к самой главной части – замене масла.

Пошаговый процесс по замене моторной жидкости Весты

Обозначаем, что замена масла в двигателе современного отечественного автомобиля Лада Веста начинается с демонтажа пластика, который накрывает мотор.

Далее снимаем крышку так называемой горловины, куда наливается масло, и демонтируем пластиковый щит, располагающийся снизу мотора, защищая его таким образом от пыли и загрязнений. Данный щит крепится 13-ю обычными болтами, которые имеют головки 10.

Следующим этапом идет очистка поддона картера, именно там, где располагается пробка от сливной горловины, также с помощью обычного шестигранника 8 выкручиваем саму пробку.

Напоминаем, что перед данными манипуляциями следует поставить какую-либо удобную ненужную емкость, например таз, под сливную специальную горловину, ведь именно оттуда будет сливаться использованное масло. Добавим, что также в этом деле надо проявить аккуратность, ведь масло довольно горячее и при попадании на вашу кожу, может вызвать ожоги.

Сливать моторную жидкость необходимо до той поры, пока она из сливного специализированного отверстия не прекратит капать. После чего кусочком чистой ткани вытираем грязь, скопившуюся на пробке и вкручиваем ее на свое законное место. Плюс, не забудьте удалить с поверхности картера образовавшиеся масляные подтеки.

Уже на следующем этапе замены требуется установить ненужную емкость для отработанной моторной жидкости туда, где располагается масляный фильтр, ведь, когда в машине производится замена масла, то очевидно, что замена фильтра обязательна. Для замены обозначенного нами фильтра надо отсоединить от датчика коленчатого вала идущий от него жгут с проводами, и чтобы его не ни коим образом повредить аккуратно отвести в сторонку.

Сам датчик вообще снимать не обязательно, но в таком случае у вас будет ограниченным место для работы, следовательно, если вам неудобно, то снять выше указанный датчик придется.

Чтобы демонтировать датчик, используйте ключ на 10. Возьмите приготовленный заранее цепной съемник, и ослабьте с его помощью затяжку фильтра. После чего его легко можно выкрутить и таким образом снять.

Затем берем новенький масляный фильтр и осторожно заливаем в него свежее масло, примерное 50-процентов от его емкости, также свежим маслом следует аккуратно смазать уплотнительное кольцо самого фильтра и закрутить на место, но следует помнить, что перед установкой масляного нового фильтра, его посадочное место нужно в обязательном порядке очистить от пыли и загрязнений.

Тогда, когда, как масляный новый фильтр правильно установлен, его необходимо закрутить до контакта непосредственно блока цилиндров и находящегося на фильтре так называемого уплотнительного кольца, и далее еще повернуть на 75-процентов оборота. И уже после этого осуществляется заливка масла. И тут возникает закономерный вопрос: сколько заливать масла в движок машины? Отвечаем, для отечественного авто LADA Vesta оптимальный уровень масла непосредственно для заливки составляет 4,4 литра.

Также добавим, что цепной съемник есть далеко не у всех автовладельцев, и поэтому, если у вас он отсутствует, то можно воспользоваться следующим способом: отвертку вбить в старый отработанный фильтр и непосредственно использовать ее как своеобразный рычаг для выкручивания фильтра. Тут самое важное не повредить никоим образом штуцер движка. Помимо этого, помните, что мотор в данной машине с АМТ имеет несколько меньший объем моторной жидкости. Сколько заливать масла в двигатель в данном случае? 3.2 литра.

Последний этап замены жидкости в двигателе в Весте

Тогда, когда, как вы поменяли моторное масло и плотно закрутили крышку так называемой заливной горловины, следует завести мотор, и обязательно дайте ему непременно поработать примерно пару минут желательно на холостом ходу.

Теперь в это время вам нужно следить за автомобильной приборной панелью, ведь именно в этот момент должен перестать гореть индикатор того, что уровень масла критичный. Отметим, что в месте сливного отверстия ни в коем случае не должно появляться никаких подтеков.

Убедившись, что все в полном порядке, то движок машины глушим и даем отстояться примерно 10 минут, для того это нужно, чтобы в картер стекло постепенно масло.

По истечении этого времени вооружившись щупом проверяем как обычно уровень жидкости. Если вы понимаете, что в двигателе масла как бы недостаточно, то потребуется его доливка. Сколько заливать масла в двигатель в конкретном случае? До появления масла на специальном щупе верха сетчатой области.

Теперь замена масла в популярном автомобиле отечественного производства LADA Vesta полностью окончена.

Подведем итоги

Кроме пошаговой инструкции, вы можете посмотреть видео материалы, в которых в полном объеме представлен процесс по замене моторного масла и соответственно фильтра в модели очень популярной в нашей стране LADA Vesta на автомобильной яме или специальной эстакаде непосредственно своими руками. И добавим, что самое проблематичное в этой процедуре, так это не совсем комфортное расположение фильтра, который снять проблематично, даже имея специальные инструменты.

Основное назначение моторного масла в двигателе – образование защитной плёнки на деталях для уменьшения трения их рабочих поверхностей и повышения КПД ДВС. Кроме этого, масло, в зависимости от содержащихся присадок, может выполнять и ряд других функций – препятствовать образованию нагара, на молекулярном уровне заполнять микрораковины и т. д. Смазывающая жидкость большую часть времени работает в условиях высоких температур, накапливает в своём составе конденсат и потому постепенно теряет свои свойства. В зависимости от характеристик масла и типа двигателя смазывающая жидкость после определённой величины пробега подлежит замене вместе с масляным фильтром, фильтрующий элемент которого также теряет свои свойства по тем же причинам. Всё вышесказанное относится и к силовым агрегатам, устанавливаемым АвтоВАЗом на Лада Веста.

Первую смену масла, согласно инструкции, необходимо произвести после обкатки — через 3 тыс. км пробега, чтобы удалить вместе со смазывающей жидкостью микростружку от притирки деталей. За год с начала продаж Lada Vesta многие автолюбители выполнили эту процедуру неоднократно.

Для тех, кто живёт в отдалении от официальных сервисных центров, рассмотрим несложную, но ответственную процедуру самостоятельной замены масла в ДВС Лада Веста.

Необходимый инструмент и материалы

Прежде всего, необходимо приобрести моторное масло в количестве согласно данных таблицы плюс 1 литр для добавления в процессе эксплуатации (допустимый расход – до 200 г на 1000 км).

Кроме того, понадобятся:

• Новый масляный фильтр – заводом устанавливается №2108-1012005-08 (Ливны), но можно подобрать от производителей «Невский», «Салют», Champion, Mahle, Mann, Bosch.
• Емкость под слив старого масла – ведро, бадья ёмкостью 5 -10 л.
• Торцовый или накидной ключ «на 10» — для демонтажа защитного щитка картера и датчика коленвала.
• Съёмник масляного фильтра – специальное приспособление, самодельный цепной или мощная отвёртка с узким жалом.
• Ключ-шестигранник «на 8» – для съёма пробки-заглушки в картере (для двигателя с АМТ нужен накидной ключ «на 17»).
• Новая пробка-заглушка – желательна, так как грани детали подвержены срыву, а вулканизированная шайба может быть повреждена (хорошего качества идентичная пробка от Lada Largus).
• Ветошь – для протирки двигателя в ходе работ.
• Технические перчатки – защита рук от ожогов маслом или старым фильтром.

Замена масла

Смену смазочной жидкости лучше производить на прогретом двигателе – жидкое горячее масло стекает быстрее и почти без остатка.

Автомобиль необходимо поднять автоподъёмником (предварительно открыв капот и сняв крышку с маслозаливной горловины) или установить на эстакаде, монтажной яме.

Конфигурация защиты картера обеспечивает доступ к сливной горловине, чтобы слить старое масло, но замена масляного фильтра при этом невозможна, поэтому защиту необходимо снять, отвернув ключом «на 10» 13 болтов, которыми она крепится к корпусу.

Болты лучше сложить в банку с бензином для очистки и последующей смазки перед установкой на место.

После полного демонтажа защиты нужно шестигранником «на 8» открутить сливную пробку, но не сразу до конца – последнюю пару оборотов делают, подняв к ней ёмкость для старого масла, чтобы струя не ушла мимо.

У «Лада Веста» с роботизированной трансмиссией сливная пробка другого размера, и картер имеет другую конструкцию.

На последних оборотах заглушки при её съёме необходимо соблюдать меры предосторожности, чтобы не получить ожог горячей масляной струёй.

Установив бадью на полу по месту, приступают к съёму старого масляного фильтра. Рядом с фильтром находится датчик коленвала, который во избежание повреждения при съёме фильтра необходимо снять накидным ключом «на 10», предварительно отсоединив от него штекер с проводкой.

После снятия датчика коленвала приступают к съёму старого масляного фильтра – обтягивают его цепью съёмника и делают пол-оборота против часовой стрелки на откручивание, после чего деталь вращается руками без усилий.

Если съёмника не нашлось, то фильтр просто насквозь протыкается отвёрткой, которая затем используется как рычаг для вращения. К этому времени масло из картера должно быть слито, и ёмкость подставляют под масляный фильтр.

Масляный фильтр при съёме отвёрткой должен быть проткнут ею в верхней части, чтобы не повредить резьбу штуцера двигателя.

После удаления старого фильтра также дают время стечь маслу и приступают к установке нового. Резьбу на патрубке блока цилиндров очищают ветошью, новый фильтр приблизительно на 50% заполняют чистым маслом и им же смазывают резиновую уплотнительную прокладку. Новый фильтр закручивают до контакта резиновой прокладки с блоком, после чего вручную, без использования инструментов доворачивают деталь ещё на ¾ оборота, устанавливают датчик коленвала и присоединяют к нему штекер проводки.

Масляную пробку и вулканизированную шайбу на ней осматривают на предмет повреждений, при необходимости заменяют новой или тщательно очищают от грязи, особенно резьбовую часть, после чего плотно вкручивают в гнездо.

В мотор через маслоприёмную горловину сверху заливается порциями новое моторное масло в необходимом количестве, которому дают время стечь в картер, и замеряют по щупу его уровень – до верхней кромки рифлёной части мерного участка.

Затем, закрыв маслоприёмную горловину крышкой, двигатель заводят, контролируя, чтобы через 1-2 секунды на панели приборов погасла контрольная лампа давления масла. После 2-3 минут работы на холостом ходу двигатель глушат и через 5-10 минут проверяют уровень на щупе. Если масла меньше верхней кромки рифлёной зоны, его добавляют. Если же уровень превышен, то его нужно понизить до нормы – сделать это можно 20-граммовым шприцем с гибкой трубкой от медицинской капельницы через отверстие в блоке для щупа.

Замеры уровня масла в двигателе должны производиться при стоянке автомобиля на ровной горизонтальной площадке, уклон которой не должен превышать 2 градуса.

Операцию завершают установкой на место защиты картера на очищенные и смазанные литолом болты.

Замена масла с переходом на другую смазывающую жидкость

Если после обкатки Лада Веста принято решение использовать масло другого, более именитого производителя, то к описанной выше процедуре желательно добавление ещё одной операции – щадящей промывки двигателя, распространённой среди «продвинутых» автолюбителей. Такая промывка ДВС производится для того, чтобы без остатка удалить старый ГСМ, так как содержащиеся в нём присадки могут ухудшить характеристики нового масла.

Эта операция, если позволяет бюджет, целесообразна и при обычной замене масла, без перехода на другой вид – старый ГСМ вместе с отложениями вымываются полностью.

Щадящая промывка двигателя производится следующим способом:

• после слива старого масла и удаления масляного фильтра сливная пробка вкручивается на место, и устанавливается самый дешёвый из имеющихся в продаже фильтров;
• приготовляется промывочная жидкость в объёме, указанном для масла, необходимом для заливки в данный ДВС, следующего состава – смешиваются 25% масла, запланированного к дальнейшему использованию, и 75% дизельного топлива;
• приготовленный промывочный состав заливается через маслоприёмную горловину, после чего двигатель запускается на 1-2 минуты;
• заглушив двигатель, производится слив промывочного смазочного состава и удаление дешёвого фильтра;
• устанавливается другой новый масляный фильтр, а в двигатель заливается новое масло запланированного к использованию производителя.

Всё, на этом процедура щадящей промывки мотора при переходе с одного вида смазывающей жидкости на другой закончена.

Заключение

Самостоятельная замена масла в двигателе Лада Веста позволяет сэкономить на выполнении этой ответственной операции и стоимости расходных материалов. Кроме того, в данной процедуре, не требующей профессиональных навыков, вполне актуально правило «хочешь сделать хорошо – сделай все сам своими руками».

Вот как устроен масляный фильтр двигателя

Вот почему моторное масло и фильтры настолько уникальны.

 

Наверняка, если вы даже не разбираетесь в устройстве автомобиля, вам знакомо что такое моторное масло и масляный фильтр. Многие из вас также знают какую роль выполняют моторное масло в машине? Но к сожалению, не многие знают, что делает масляный фильтр двигателя? Зачем он нужен и почему так важно выбирать качественные оригинальные фильтры или их качественные аналоги?

 

Вы не поверите, но масляный фильтр в автомобиле имеет интересное устройство, которое ничего общего не имеет с фильтрами для воды, как думают некоторые автолюбители. Сегодня мы решили подробно поговорить об этом компоненте в автомобиле, которому, к сожалению, владельцы автомобилей часто уделяют не достаточное внимание.

 

Сегодня на рынке существует большой выбор, как моторных масел, так и фильтрующих элементов. И если к маслу большинство из нас относятся внимательно, тщательно выбирая какое масло приобретать, то при выборе масляных фильтров многие считают, что не столь важно какой масляный фильтрующий элемент будет стоять на машине. Ведь для нас главное это масло. Но это ошибка, так как только качественный фильтр может обеспечить вашему двигателю хорошую смазку. 

 

В первую очередь мы хотим отметить, что не все масляные фильтры для двигателя одинаковы. На рынке существует огромное количество брендов, которые выпускают эти фильтрующие автомобильные элементы, в различных исполнениях (разные внутренние элементы и конструкция).

 

Как правило стоимость фильтра зависит от компании, которая его производит и от его внутреннего устройства. В итоге, чем дороже внутренние компоненты фильтров, тем больше они стоят в автомагазинах.

 

Вот интересный англоязычный видеоролик, в котором его автор рассказывает нам о различиях современных масляных фильтров для двигателей. Благодаря этому ролику вы сможете узнать, чем отличаются фильтры друг от друга. Если не знаете английский язык включите субтитры и их перевод.

 

 

К сожалению, как мы уже сказали, многие автолюбители уделяют внимание масляному фильтру в своем автомобиле недостаточное внимание, считая, что он как фильтр для воды, который можно менять не вовремя. Но фильтр для двигателя намного сложнее, чем фильтр для воды и выполняет в машине важную задачу.

 

Дело в том, что внутри двигателя не должно находится мелких частиц грязи, частиц металла и т.п., которые, попав между трущимся деталями мотора, могут привести к выходу его из строя. 

 

Откуда же в двигатели может появится грязь? На самом деле источников загрязнения двигателя много. Все мы знаем, что внутренние компоненты двигателя состоят из металла. Большинство внутренних деталей силового агрегата механически взаимодействуют друг с другом во время работы двигателя. К сожалению, это приводит к износу деталей и образованию металлической стружки.

 

Смотрите также: Нужно ли промывать инжектор

 

Именно для того чтобы уменьшить трение компонентов двигателя и используется моторное масло, которое снижает износ деталей. Но все мы знаем моторное масло не вечно и уже через 5000-15000 км теряет свои защитные свойства и не обеспечивает внутренним компонентам двигателя достаточную смазку.

 

В итоге в масле начинают образовываться мелкие частицы износа металлических элементов (стружка и т.п.). Появление мелких частиц в масле еще больше способствуют быстрому износу мотора. 

 

Также внутрь двигателя может попадать и грязь, песок. Например, песок может попасть в двигатель из-за поврежденной системы впуска воздуха. 

 

В том числе, грязь в мотор может попасть через масляный щуп, а также из поврежденного, изношенного воздушного фильтра. Особенно вы рискуете загрязнить двигатель если используете неоригинальный подозрительно дешевый фильтр, который произвела мало кому известная компания. Кроме того, грязь также может попасть через воздушный фильтр, который не соответствует заводским размерам. 

 

Смотрите также: Как работает система газораспределения и почему так важно следить за ремнем ГРМ?

 

К счастью для того чтобы защищать двигатель от грязи, песка и частиц металла, в автопромышленности придумали использовать систему очистки моторного масла от различных посторонних фракций. Это и происходит за счет масляного фильтра.

 

Вот почему вы должны при выборе масляного фильтра отнестись к этому процессу очень серьезно, а также помнить, что нельзя затягивать с плановой заменой этого элемента. И естественно при смене масла не думайте о том, чтобы оставить старый фильтр. Ведь фильтр также не вечен и быстро загрязняется.

 

Как работают масляный фильтр

 

Масляный насос вашего двигателя вталкивает моторное масло в фильтр, который герметично крепится к корпусу масляного фильтра двигателя.

 

Давление, генерируемое масляным насосом, достаточно, чтобы масло под давлением попадало через радиальные отверстия внутрь масляного фильтра, где находится обратный клапан с обратным ходом. То есть, давление масла открывает клапан фильтра и жидкость попадает внутрь фильтрующего элемента. 

 

Внутри фильтра моторное масло попадает в металлический цилиндр с отверстиями (основание фильтра), за которыми находится синтетические или бумажные складчатые волокна (в зависимости от типа, марки и стоимости масляного фильтра), которые и выполняют главную задачу фильтрации масла, задерживая грязь, частицы металла и другие мелкие фракции, которые появляются в масле в процессе эксплуатации автомобиля. 

 

Также в качестве фильтрующего элемента внутри масляного фильтра в последние годы некоторые производители стали использовать пластиковые складчатые структуры, которые намного лучше справляются с очисткой масла от грязи. Кроме того, такие фильтра более долговечны. 

 

Две наиболее интересные части масляного фильтра двигателя — это клапан с обратным ходом (клапан не дает маслу вытекать из масляной системы) и байпасный клапан.

 

Клапан с обратным ходом, показанный ниже, позволяет задерживать масло в двигателе, когда машина не работает. Этот односторонний обратный клапан представляет собой силиконовую или нитриловую мембрану, которая и не дает жидкости свободно выливаться вниз.

 

Также этот клапан, удерживая масло в системе, позволяет при запуске двигателя почти мгновенно получить нужное давление масла в системе, для эффективной смазки (т.е. вы рискуете что запустите мотор на «сухую»). 

 

Второй интересный клапан — это байпасный клапан (переливной клапан), задача которого стабилизировать давление внутри фильтра в случае его роста.

 

Этот клапан, например, также может сделать так, чтобы моторное масло обходило фильтрующий картридж, протекая без фильтрата.

 

Почему же в фильтре может увеличится давление масла? Все дело в том, что если, например, фильтр сильно засорился грязью или уже долгое время используется в автомобиле, то масло не сможет течь так быстро как раньше.

 

В итоге в системе образуется избыточное давление. 

 

Кроме того, давление в фильтре может вырасти из-за увеличения вязкости моторного масла (особенно в холодных погодных условиях). 

 

Чтобы снизить давление и используется байпасный клапан. В этом случае клапан открывается и моторное масло начинает циркуляцию в обход фильтрующего картриджа фильтра.

 

В результате такой системы обеспечивается достаточная смазка двигателя в любых условиях. 

 

Также внутри масляного фильтра расположена листовая или цилиндрическая пружина, которая помогает клапану с обратным ходом удерживать герметичность фильтра предотвращая вытекание масла из системы, когда машина стоит с выключенным мотором. 

 

Еще одна важная вещь любого масляного фильтра, это его рейтинг эффективности. Помните, что не все фильтры одинаково и соответственно одинаково справляются с очисткой масла. Поэтому в мире существует специальный рейтинг эффективности масляных фильтров. 

 

Обычно подобный рейтинг эффективности фильтров основан на их способности удерживать определенный процент частиц грязи (как правило размером ~ 20 микрон) в течение определенного периода времени. 

 

Так что, как видите, масляные фильтры интересны по своему устройству, и выполняют очень важную роль в автомобиле. Так что не советуем вам забывать об этом важном компоненте вашей машины. Меняйте фильтр вовремя, вместе с моторным маслом.

 

Смотрите также: Как найти течь масла в автомобиле

 

Также не советуем вам использовать дешевые масляные фильтры, которые, скорее всего, будут не эффективны при очистке масла от грязи, а также не смогут служить долгий срок. 

 

Если вы хотите еще узнать, как работают масляные фильтры в автомобилях, то вот вам еще несколько интересных видео:

 

 

Еще одно:

 

 

Мы убедили вас что автомобильные масляные фильтра удивительны и очень важны в любом автомобиле оснащенный двигателем внутреннего сгорания? 

Снятие масляного фильтра мотоцикла — Motoxmoto

Замена моторного масла в мотоцикле подразумевает снятие масляного фильтра. Согласно регламенту техобслуживания, моторное масло необходимо менять каждые 5000 км или 3-4 месяца. Все зависит от того, что наступит раньше. Это одна из обязательных процедур, способствующих увеличению срока эксплуатации вашего мотоцикла. Далее следует краткое пошаговое описание процедуры замены моторного масла в мотоцикле, предполагающей снятие масляного фильтра.

• Шаг 1: снятие корпусных деталей. Чем бы ни был защищен двигатель, вам в любом случае придется это снять. Воспользуйтесь комплектом инструментов (комплект обычно расположен в отделении под сиденьем), поставляемым с мотоциклом, или универсальным гаечным ключом/крестообразной отверткой. Все открученные винты и болты желательно складывать в одном месте, где позже их можно будет легко найти.

• Шаг 2: крышка маслозаливной горловины. При помощи острогубцев снимите крышку маслозаливной горловины. Крышка, изготовленная из пластика черного цвета, накручена на выпуклую горловину.

• Шаг 3: сливная пробка. Разместите под двигателем поддон и, воспользовавшись торцевым ключом, открутите сливную пробку. При последних поворотах пробки может начать вытекать загрязненное масло, поэтому будьте осторожны и берегите руки.

• Шаг 4: снятие и замена деформируемой шайбы. Возьмите сливную пробку и удалите с нее алюминиевый диск или шайбу, подлежащие замене при каждой замене моторного масла. Не забудьте при этом протереть сливную пробку чистой тканью.

• Шаг 5: масляный фильтр. Снимите фильтр при помощи специального ключа, предназначенного для откручивания фильтра. Вы можете приобрести такой ключ в любом магазине запчастей. После снятия фильтра убедитесь, что вместе с ним снялось уплотнительное кольцо, то есть резиновое уплотнение на конце масляного фильтра, обеспечивающее лучшую его герметизацию.

• Шаг 6: пластиковый сетчатый фильтр. Этот фильтр расположен в корпусе двигателя. Снимите его и протрите чистой тканью. При этом у вас есть возможность удалить с поверхностей двигателя какие-либо обнаруженные частицы.

• Шаг 7: новый масляный фильтр. Для лучшей герметизации рекомендуется нанести пальцем немного свежего моторного масла на уплотнительное кольцо нового фильтра. Рукой, то есть без применения каких-либо инструментов, ввинтите фильтр в двигатель. Использование инструмента приводит к увеличению усилия, что чревато повреждением уплотнительного кольца вследствие слишком сильной затяжки.

Фильтр заменен, масло поменяно, и ваш мотоцикл полностью готов к новым победам. Именно сейчас следует побеспокоиться еще и о собственной безопасности и комфорте. Для этого наши специалисты в магазине в Сокольниках правильно подберут вам мотоэкипировку и защитные аксессуары.

Как заменить масло и масляный фильтр двигателя Газели

Масло и масляный фильтр рекомендуется заменять после 10 тысяч км пробега автомобиля

Так же масло и масляный фильтр нужно заменить при недостаточном давлении в масляной магистрали

Масло нужно выбирать в соответствии с рекомендациями по обслуживанию двигателей и учитывая сезонную эксплуатацию.

Замена масла и масляного фильтра двигателя Газели с двигателем ЗМЗ-402

Операцию проводим на прогретом двигателе или сразу после поездки.

1. Ключом «на 24» отворачиваем пробку

2. Сливаем масло в приготовленную емкость (не менее 6 л).

3. Ключом «на 14» отворачиваем пробку и сливаем масло из корпуса масляного фильтра

4. Ключом «на 24» отворачиваем гайку

5. Снимаем крышку корпуса масляного фильтра

6. Снимаем металлическую и резиновую уплотнительную шайбы

7. Вынимаем масляный фильтр и извлекаем из него стержень.

8. Новый масляный фильтр устанавливаем в обратной последовательности.

Одновременно с заменой фильтрующего элемента замените его резиновые уплотнители, так как от горячего масла они быстро теряют эластичность

Заворачиваем пробки и устанавливаем на место крышку корпуса масляного фильтра.

Заливаем в двигатель свежее масло 5,8 литров.

Пускаем двигатель на несколько минут, после чего останавливаем его и, подождав 5 мин, проверяем уровень масла по щупу.

При необходимости – доливаем масло.

При необходимости сливаем масло из масляного радиатора.

Замена масла и масляного фильтра двигателя Газели с двигателем ЗМЗ-406

 Работу удобнее проводить на смотровой канаве.

1. Ключом «на 24» отворачиваем сливную пробку.

2. Сливаем масло в подставленную под картер широкую емкость объемом не менее 6 л и заворачиваем пробку на место. Продолжительность слива — не менее 5 мин.

3. Масляный фильтр труднодоступен из подкапотного пространства, поэтому снимаем брызговик двигателя

Отворачиваем фильтр.

4. Если фильтр туго затянут, для его демонтажа лучше применять специальный съемник.

При отсутствии съемника пробиваем корпус фильтра большим гвоздем или выколоткой и, используя их как рычаг, отворачиваем фильтр.

5. Смазываем прокладку нового фильтра моторным маслом.

6. Заполнив фильтр наполовину моторным маслом наворачиваем его на штуцер и после соприкосновения прокладки с блоком цилиндров затягиваем руками на ¾ оборота

Через воронку заливаем в двигатель свежее моторное масло и устанавливаем брызговик двигателя.

Пускаем двигатель, проверяем отсутствие утечек масла, при необходимости подтягиваем негерметичные соединения.

После остановки двигателя доводим уровень масла до нормы.

Как заменить моторное масло и фильтр в автомобильном двигателе

Заменить моторное масло и фильтр, чтобы двигатель работал бесперебойно

Для поддержания работы двигателя необходима замена моторного масла и фильтра. без внутренних повреждений. Когда пробег был поставлен на двигатель масло внутри загрязняется из-за выдувания нагара из поршней и мелких металлические частицы, возникающие из-за вращающихся и движущихся внутренних металлических частей. Замена собственного масла гарантирует качество масла, установленного обратно в двигатель.

Что идет не так?

Грязное моторное масло изнашивается и двигатель выходит из строя из-за дополнительного трения. внутренние части выдержат, пока масло теряет свою вязкость. Масляный фильтр используется для удаления примесей из масла, чтобы масло дольше оставалось чистым. Когда масляный фильтр остается на двигателе слишком долго, он забивается и перепускается, позволяя грязное масло циркулирует внутри двигателя, вызывая ускоренный износ, который будет указывается чрезмерным шум двигателя.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Сколько это стоит?

Существует два вида замены масла: обычное и синтетическое. сильно различаются по цене. Это связано с разницей в стоимости обычных масло и синтетическое масло. Если бы вы отвели свою машину в магазин, чтобы за замену масла вы можете рассчитывать заплатить от 35 до 45 долларов за обычное масло. замена масла, тогда как замена синтетического масла будет стоить от 75 долларов.00 и 85,00 долларов. Если вы делаете работу сами, вы можете получить Mobil1 (лучшее синтетическое масло) примерно за 25 долларов за 5 литров, а заводской масляный фильтр — от 5 до 10 долларов. Обычная нефть будет стоить около 11 долларов за 5 литров.

Когда мне менять масло?

Продолжительность замены масла зависит от типа масла, используемого в вашем двигателе. Это. Большинству производителей требуется синтетическое моторное масло со сроком службы от 6 до 6 лет. 7 тысяч миль, в то время как обычного моторного масла хватит на 3–4 тысяч миль, все еще предлагая двигатель удовлетворительного уровня защита.Если вы не знаете, когда в последний раз меняли моторное масло, удалите щуп и проверьте цвет масла. Если он темно-коричневый или черный, он пора делать замену масла.

Какое масло выбрать?

Выбор правильного масла будет означать разницу в сроке службы двигателя много миль или частые и дорогостоящие поломки. Здесь очень много вес и качество моторного масла, которые необходимо учитывать при выборе подходящее масло для вашей машины.Масло классифицируется по качеству, которое оценивается как (API), SJ, SL, SM, SN, CH-4, CI-4, CI-4 PLUS и CJ-4. Масло, необходимое для вашего двигателя будет отмечена на крышке маслозаливной горловины на крышке клапана желтым или оранжевым цветом надпись. Он также будет указан в руководстве по эксплуатации автомобиля. Если вы водите свой автомобиль в холодную погоду вам понадобится более легкое масло, а в жаркую погоду более тяжелый вес. В общем, вы должны оставаться с маслами известных брендов, и вы будете Ладно. Учиться подробнее о марках моторных масел.

Посмотрите видео ниже, в котором объясняется вязкость и вес масла, а затем Продолжайте читать руководство, чтобы узнать, как самостоятельно заменить моторное масло и фильтр. В В конце этого руководства есть видео о замене масла.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Приступим!

Вам потребуется приподнять автомобиль с помощью напольного домкрата и опереться на опоры домкрата. Носить защитные очки и перчатки. Лучше всего, если двигатель теплый, но не горячий с капот откройте, прежде чем начать.

1. Найдите сливную пробку моторного масла

Пробка слива моторного масла будет расположена в самой нижней части двигателя. маслосборник. Возможно, вам придется снять пластиковый экран или открыть пластиковую дверцу, чтобы доступ к вилке. Будьте осторожны, чтобы не перепутать сливную пробку коробки передач. пробкой для слива моторного масла.

2. Снимите сливную пробку

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Используйте гаечный ключ на 13 мм, 14 мм, 15 мм или 16 мм или торцевой ключ, чтобы ослабить слив масла. вилку, повернув ее против часовой стрелки.Эта заглушка может быть довольно тугой, поэтому убедитесь, что гаечный ключ или розетка находятся под прямым углом, чтобы свести к минимуму вероятность закругления вилки голова.

Приготовив маслосборник, медленно начните снимать сливную пробку, рука. Как только пробка откроется от поддона, масло начнет течь, так что будьте готовы.

3. Слить моторное масло

Как только вы почувствуете, что сливная пробка отсоединяется от поддона, быстро снимите пробку.Масло будет стекать струей, поэтому вам может потребоваться быстро переместить поддон для слива масла. Хорошая идея — иметь под рукой магазинное полотенце, чтобы вытереть масло. разливы. Лучше сначала слить масло, прежде чем снимать масляный фильтр. Этот поможет слить масло из фильтра, чтобы свести к минимуму утечку в процессе удаления. Двигатель вентилируется, поэтому вам не нужно беспокоиться о снятии масляной крышки, чтобы воздух мог попасть в двигатель пока сливается масло.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

4.Установите на место пробку для слива масла

Дайте стечь всему моторному маслу. Используйте магазинное полотенце, чтобы вытереть излишки масло и грязь из области маслосливной пробки. В этом поможет уплотнение сливной пробки. после его переустановки.

Если сливная пробка имеет металлическую уплотнительную шайбу, например, в автомобилях Mercedes Benz или Honda вам следует заменить шайбу на новую, чтобы избежать утечка сливной пробки. Такие производители, как Chevy, имеют многоразовое уплотнение сливной пробки из резины и можно использовать многократно.Заведите сливную пробку вручную, чтобы избежать перекрестной резьбы.

Затяните в соответствии со спецификацией производителя, которая обычно составляет от 20 до 30 фут-фунтов крутящего момента.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Используйте магазинное полотенце, чтобы вытереть область сливной пробки. Это упростит проверку герметичности уплотнения после завершения работы.

5. Снимите масляный фильтр

Этот шаг зависит от производителя.Некоторые масляные фильтры в корпусе внутри канистры, как в примере ниже, в то время как другие имеют металлический корпус который выбрасывается вместе с внутренней частью фильтра. Масляные фильтры расположение также будет отличаться. Этот фильтр расположен в нижней части двигателя. рядом с передней частью, но они могут быть рядом с задней частью или в середине блока. Некоторые расположены в перевернутом виде в верхней части двигателя под капотом. Фильтры канистрового типа может потребоваться специальный ключ для ослабления блока или большая розетка 22 мм.На изображении ниже мы импровизировали и использовали большой блокировка канала, которую можно использовать в обоих фильтрах стилей. Они делают обычное масло ключ для металлических фильтров, который крепится к фильтру с помощью ручки используется для ослабления плеча. Снимите фильтр или корпус, повернув его против часовой стрелки.

Масляный фильтр или корпус фильтра начнет отсоединяться, когда вы открутите фильтр или корпус. В некоторых случаях масло начинает вытекать из фильтра, поэтому приготовьте маслосборник.В фильтрах под капотом масло будет сливается из фильтра при опорожнении поддона, что значительно сокращает объем работы неряшливый.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Вот как это выглядит, когда корпус масляного фильтра снят, а остаток масла все еще капает. Вы также можете увидеть уплотнительное кольцо круглого сечения. для уплотнения корпуса к переходнику масляного фильтра.

Извлеките грязный масляный фильтр из корпуса фильтра, взявшись за бумажный фильтр. и выкручивая его из корпуса, потянув вверх.Этого шага не будет необходимо, если фильтр представляет собой металлический фильтр.

Сравните использованный масляный фильтр с новым фильтром, убедившись, что его размер такой же. На фильтрах с металлическим корпусом проверьте размер внутренней резьбы и размер уплотнительной прокладки. Качество масляного фильтра будет варьироваться, как показано на изображении ниже. Вы можете видеть, что новый фильтр намного более качественный, чем старый масляный фильтр.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

6.Установить новый масляный фильтр

Очистите корпус фильтра чистым заводским полотенцем и протрите внутреннюю часть фильтра. Корпус очищен от грязного масла и грязи. Вставьте новый масляный фильтр в масло. корпус фильтра прочно.

Снимите старое уплотнительное кольцо с корпуса, чтобы освободить место для нового уплотнения. Этот шаг не требуется для масляных фильтров металлического типа.

После очистки корпуса и сальника уплотнительного кольца салфеткой установите новое кольцевое уплотнение и протрите его начисто.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Нанесите небольшое количество моторного масла для смазки. кольцевое уплотнение, которое помогает при установке масляного фильтра. Этот шаг будет необходимо для обоих стилей масляного фильтра.

Перед установкой убедитесь, что старая прокладка масляного фильтра удалена с участка. новый фильтр. Установите масляный фильтр в сборе, затянув корпус. Этот действие должно производиться вручную. Окончательную затяжку также следует производить вручную.

Используйте магазинное полотенце, чтобы вытереть участок и излишки масла, чтобы они были легче определить, есть ли утечки, когда работа будет завершена.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

7. Долить моторное масло

На этом этапе все готово к работе под автомобилем, поэтому вы можете переустановить любой пластиковый крышки, которые вы сняли во время работы, и опустите их с домкрата и домкраты, облегчающие доступ к верхней части двигателя.Найдите крышку заливной горловины моторного масла и снимите ее. На колпачок необходимо рекомендованное масло вес будет указан. Возьмитесь за крышку маслозаливной горловины и снимите ее, повернув. против часовой стрелки. Используйте магазинное полотенце, чтобы вытереть любое масло, которое могло присутствовать. Быть не допускайте попадания грязи в двигатель и при необходимости очистите крышку вокруг крышки. перед удалением.

Установите масляную воронку, чтобы облегчить установку моторного масла, чтобы избежать утечки. Убедитесь, что внутренняя часть воронки на нем нет грязи, потому что вы не хотите, чтобы мусор попадал в двигатель во время вы заливаете чистое масло.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Все двигатели потребляют определенное количество масла, но хорошее общее правило налить 4 литра масла, установить на место масляную крышку и запустить двигатель. Позволять двигатель проработает около 2 минут, а затем выключите его. Проверьте уровень масла с помощью щупа. палку затем добавляем по мере необходимости. Для большинства двигателей требуется от 5 до 6 литров, но это лучше чтобы быть в безопасности, чем сливать излишки масла из двигателя, чтобы избежать его выброса в спереди или задний главный сальник.

Используйте магазинное полотенце, чтобы уловить случайные капли масла, которые могут вытечь из воронки. пока вы снимаете его с крышки клапана.

Перед установкой крышки маслозаливной горловины осмотрите кольцевое уплотнение, чтобы убедиться, что оно цела и в хорошем состоянии. Это поможет устранить утечки после того, как крышка переустанавливается. Установите на место колпачок, повернув его по часовой стрелке, и затяните вручную.

8.Проверьте уровень масла

Запустите двигатель и дайте ему поработать 2 минуты, затем выключите двигатель. Это действие заполняет масляный фильтр. Подождите около 30 секунд, пока масло не стечет. полностью слейте масло в масляный поддон, а затем найдите щуп для измерения уровня моторного масла, который обозначается желтым или оранжевым маркером. Вытащите щуп из двигателя. и протереть начисто. Затем полностью установите щуп и медленно извлеките его.

Уровень моторного масла должен быть на верхней отметке полного между «добавить» и «полный». линии, которые представляют собой кварту.Благодаря прозрачности нового моторного масла его можно трудно увидеть это на щупе. В этих случаях используйте фонарик, чтобы помочь определить уровень масла. Удалите излишки масла, пролитые, с помощью очистителя карбюратора. перед запуском двигателя, чтобы избежать дыма при нагревании двигателя. Когда двигатель работает проверьте под автомобилем на предмет утечек, которые могли быть вызваны во время замены масла.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Утилизация грязного масла и фильтра

После замены масла у вас будет объем грязного масла и грязный фильтр.Эти предметы необходимо вернуть в любой магазин автозапчастей, который будет рад чтобы избавиться от этих опасностей бесплатно. Это действие поможет сохранить окружающая среда чистая. Никогда не сливайте отработанное масло в канализацию или в мусорные баки.

Посмотрите видео!

У нас есть набор видео, которые показывают все стили замены масла, такие как верхнее и Замена нижней канистры, а также верхнего и нижнего металлических масляных фильтров. Вот один из наших механика замена моторного масла и фильтра. Наслаждайтесь видео!

Видео о замене масла масляного фильтра бумажной нижней канистры

Видео о замене масла бумажного масляного фильтра верхней канистры

Верхняя металлическая канистра Масляный фильтр Видео о замене

Видео о замене масла нижнего металлического фильтра

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Есть вопросы?

Если у вас есть вопросы по замене масла, посетите наш форум.Если тебе нужно автомобиль совет по ремонту, пожалуйста, спросите, наше сообщество механиков с радостью вам поможет и это всегда на 100% бесплатно.

Надеемся, вам понравилось это руководство и видео. Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. Пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые почти загружены ежедневно.

Статья опубликована 08.08.2021

Как заменить моторное масло и масляный фильтр на Toyota Sienna с 2006 по 2010 год

Как заменить моторное масло и масляный фильтр на Toyota Sienna с 2006 по 2010 год?

Перед тем, как начать замену масла и масляного фильтра на автомобиле, убедитесь, что у вас есть подходящий масляный фильтр, поддон для слива масла и необходимые дорожные сборы.Замена масла и масляного фильтра всегда должна производиться при выключенном двигателе.

Найдите масляный фильтр и масляный поддон двигателя

• Масляный фильтр следует менять каждый раз при замене масла и в соответствии с инструкциями по эксплуатации вашего автомобиля.
• Масляный фильтр может отличаться от автомобиля к другому.
• Масляный фильтр тоже может выглядеть иначе. Некоторые фильтры входят в корпус, некоторые — бумажные, и корпус остается прикрепленным к автомобилю.
• Масляный фильтр находится под двигателем со стороны пассажира. Найдите поддон для слива моторного масла, который находится под автомобилем, прямо под двигателем.

Замените масло и масляный фильтр

Используйте напольный домкрат, чтобы поднять автомобиль со стороны пассажира. Лягте на спину и проскользните под машину, прямо возле шины, расположенной со стороны пассажира. Вы должны увидеть металлический цилиндр и масляный поддон. Внутри этого цилиндра расположен масляный фильтр.

После того, как вы нашли масляный поддон, поставьте под него дренажный поддон, чтобы слить с него все старое масло. Теперь ослабьте сливную пробку гаечным ключом и дождитесь, пока масло стечет в поддон.

Выкрутите цилиндр, но убедитесь, что вы не находитесь под ним, потому что будет утечка масла. Замените уплотнительные кольца, поставляемые с новым фильтром. Рукой затяните новый фильтр внутри корпуса. Будьте осторожны, чтобы не повредить его.

Затяните сливную пробку на масляном поддоне.

Откройте капот и открутите масляную крышку. Залейте необходимое количество нового масла. Проверьте капельницу моторного масла, чтобы убедиться, что у вас достаточно моторного масла. Не переливайте масло, так как это может привести к повреждению вашего автомобиля.

Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать правильное количество масла и номер детали нужного масляного фильтра.

Статьи по теме:

КАК ЗАМЕНИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО И ФИЛЬТР

Регулярная замена моторного масла и фильтров может минимизировать износ двигателя и продлить срок его службы.Масло со временем загрязняется и может образовывать опасный для двигателя осадок, если его не заменять.

КАК ЧАСТО ЗАМЕНЯТЬ МАСЛО?

Для оптимальной защиты масло и фильтр можно менять каждые 3-6 месяцев или 3000 миль , в зависимости от того, что наступит раньше, или в соответствии с рекомендуемым графиком обслуживания в вашем руководстве по эксплуатации. Если вы много ездите на короткие дистанции, особенно в холодную погоду, меняйте масло каждые 3000 миль. Если вы водите дизель или двигатель с турбонаддувом, меняйте его каждые 3000 миль.Если вы в основном ездите по шоссе, меняйте масло каждые 5000 миль.

Кто-то может сказать, что эти рекомендации расточительны и не необходимы для надлежащего обслуживания вашего двигателя. Многие автопроизводители теперь рекомендуют замену масла на 7500 миль или даже более длительные интервалы обслуживания на основе систем контроля масла, которые учитывают такие факторы, как рабочие скорости двигателя и время простоя, температура окружающей среды, нагрузки двигателя и другие переменные, влияющие на срок службы масла. Увеличенные интервалы замены масла могут продлить гарантийный срок вашего двигателя, но это не лучшая практика, если вы планируете оставить свой автомобиль на длительный срок.Кроме того, интервалы замены масла 7500 миль и более основаны на использовании высококачественного синтетического моторного масла, а не обычных масел или масел, которые многие магазины быстрой смазки устанавливают в автомобили своих клиентов.

Лично я бы НЕ рекомендовал 7500 миль или более интервалы замены масла. Я бы предпочел быть виноватым в чрезмерном обслуживании своего двигателя, чем пренебрегать им и приводить к отказу двигателя. Счет за ремонт двигателя может стоить тысячи долларов. Так что я лучше буду менять масло немного чаще, чем это может быть абсолютно необходимо, чем рисковать испортить свой двигатель из-за того, что я слишком долго ждал замены масла.

ЧТО НЕОБХОДИМО ДЛЯ ЗАМЕНИТЬ МАСЛО

* Четыре, пять или шесть литров масла (заправочный объем масла в двигателе см. В руководстве пользователя).

* Убедитесь, что выбранное масло соответствует сервисным требованиям OEM и имеет правильную вязкость для вашего двигателя. Использование неправильной вязкости может вызвать проблемы, а использование масла, не соответствующего сервисным требованиям OEM, может привести к повреждению двигателя!

* Новый масляный фильтр (убедитесь, что размер, резьбовое отверстие и диаметр уплотнения такие же, как у вашего старого фильтра).

* Гаечный ключ для масляного фильтра для ослабления навинчиваемого фильтра или торцевой ключ подходящего размера для ослабления пластиковой крышки на корпусе масляного фильтра картриджного типа.

Разные ключи для масляных фильтров

* Гаечный ключ или торцевой ключ для установки сливной пробки на дно масляного поддона (лучше всего использовать шестигранную головку, потому что это снижает риск закругления шестигранной пробки, если она действительно затянута. ).

* Поддон, вмещающий до шести литров масла.

* Чистая воронка для доливки масла в двигатель.

* Чистая тряпка.

* Перчатки из латекса или нитрила (рекомендуется для минимизации контакта кожи с отработанным маслом, которое может быть канцерогенным).

* Напольный домкрат И четырехопорные стойки безопасности для подъема и поддержки вашего автомобиля.

* Емкость для отработанного моторного масла (для переработки). Для этой цели отлично подойдет старый пластиковый молочник.

КАК ЗАМЕНИТЬ МАСЛО

Вы можете заменить масло горячим или холодным. Преимущество замены горячей воды в том, что она быстрее стекает.Но вы должны быть осторожны, чтобы не обжечься, и до половины литра отработанного масла все еще остается в верхних частях двигателя. Преимущество замены холодного масла в том, что нет горячего масла, которое могло бы вас обжечь, и двигатель просидел достаточно долго, чтобы почти все масло слилось в масляный поддон.

1. Включите стояночный тормоз и поднимите автомобиль так, чтобы дотянуться до сливной пробки в нижней части масляного поддона и фильтра. Навинчиваемые металлические масляные фильтры обычно расположены спереди, сбоку или сзади блока цилиндров.На некоторых поздних моделях автомобилей вам, возможно, придется снять металлический или пластиковый экран, чтобы получить доступ к фильтру.

ВНИМАНИЕ: НИКОГДА не пролезайте под автомобилем, который поддерживается только домкратом. Всегда используйте защитные стойки, чтобы выдержать вес автомобиля, ПРЕЖДЕ чем залезть под него.

2. Разместите поддон-уловитель под двигателем так, чтобы он собирал масло по мере его выхода из двигателя. Масло обычно будет выливаться на несколько дюймов, если сливная пробка расположена сбоку, а не на дне масляного поддона, поэтому не забудьте расположить поддон соответствующим образом.

3. Ослабьте сливную пробку гаечным ключом (поверните пробку против часовой стрелки). Затем медленно вытащите вилку, пока она почти не освободится. Если масло горячее, защитите пальцы тряпкой, затем быстро выверните пробку до упора. Об остальном позаботится гравитация.

СОВЕТ : Если вы случайно уроните сливную пробку в поддон, вы можете выловить ее с помощью магнита.

Слив старого масла из масляного поддона двигателя

4. Дайте маслу стечь до тех пор, пока капание не прекратится.Это не должно занять больше четырех-пяти минут. По окончании слива масла установите сливную пробку на место и затяните ее (поверните по часовой стрелке). Убедитесь, что сливная пробка затянута достаточно плотно, чтобы она не открутилась, но не настолько, чтобы снимать протекторы или их будет трудно удалить при следующей замене масла.

ПРИМЕЧАНИЕ: Пробки для слива масла на двигателях с алюминиевыми масляными поддонами обычно имеют тонкую металлическую шайбу, которая помогает герметизировать и фиксировать пробку при ее затяжке.При многократном использовании шайба может изнашиваться и деформироваться, что может помешать правильному закрытию или сохранению герметичности заглушки. Рекомендуется заменить старую шайбу на новую. Многие фильтры картриджного типа поставляются с новой шайбой сливной пробки и уплотнительным кольцом для пластиковой крышки корпуса фильтра. Эти части включены не просто так, поэтому используйте их.

Если сливная пробка повреждена: Если сливная пробка протекает или резьба на пробке или сливном отверстии масляного поддона повреждена, в большинстве магазинов автозапчастей можно приобрести саморезные ремонтные пробки.Это более простое решение, чем замена всего масляного поддона.

Замена навинчиваемого масляного фильтра

5. Если в вашем двигателе есть навинчиваемый масляный фильтр, найдите фильтр и ослабьте его, повернув против часовой стрелки ключом для фильтра. Убедитесь, что лоток-уловитель расположен под фильтром, затем отвинтите фильтр до конца. Держите фильтр вертикально, когда он снимается, чтобы масло внутри не вылилось. Затем вы можете слить остатки масла из фильтра в уловитель. Если из-за расположения фильтра масло стекает по компонентам рулевого управления или подвески, выхлопной системе, шлангам или другим компонентам, вытрите пролитое масло, чтобы оно не создавало беспорядка.Пролитое масло на горячую выхлопную трубу будет гореть, дымить и вонять, когда в следующий раз, когда транспортное средство будет запущено, а труба станет горячей, c

Не удается ослабить навинчивающийся фильтр? Если навинчиваемый фильтр был чрезмерно затянут при последней замене масла, его может быть очень трудно или невозможно ослабить вручную. Гаечный ключ для фильтра с резиновой лентой или ключ для фильтра с канальным замком может обеспечить больший захват, чем ключ для фильтра с головкой, который надевается на конец фильтра. Другой способ удалить фильтр, который не поворачивается, — это вставить отвертку в фильтр, а затем использовать отвертку, как рычаг, чтобы открутить его.

ВНИМАНИЕ! : Единственное, что вам никогда не следует делать, — это пропускать замену фильтра, потому что до него слишком сложно добраться или вы не можете его ослабить. Если фильтр забивается, масло будет обходить его и циркулировать без фильтров через двигатель. Это значительно ускоряет износ двигателя — и может, если байпасный клапан не открывается, полностью вывести двигатель из строя.

6. Нанесите несколько капель свежего масла на палец и протрите им резиновое уплотнение нового масляного фильтра. Это поможет правильно установить уплотнение при установке фильтра.Затем навинтите новый фильтр и ВРУЧНУЮ затяните его по часовой стрелке до плотного прилегания. Фильтр следует повернуть примерно на три четверти оборота после того, как резиновое уплотнение впервые коснется двигателя. Вы можете использовать ключ для фильтра, чтобы окончательно затянуть фильтр, если вы не можете повернуть его на 3/4 оборота вручную. Только не затягивайте слишком сильно, иначе в следующий раз будет сложно снять.

ВНИМАНИЕ : Будьте осторожны, чтобы не перекрестить резьбу фильтра. Прежде чем полностью затянуть, убедитесь, что он вращается свободно и легко.Кроме того, если фильтр не хочет легко завинчиваться, заедает или заедает, снимите его и проверьте ступеньки на предмет правильной посадки и повреждений. Убедитесь, что у вас есть фильтр, подходящий для вашего двигателя. У вас может быть фильтр с потоками SAE для приложения, которому требуется фильтр с метрическими потоками.

СОВЕТ : Вы не можете сделать это с масляным фильтром, установленным сбоку, но если фильтр установлен вертикально, вы можете добавить немного свежего масла в фильтр, прежде чем он продолжит работу. Это сократит время, необходимое для заполнения фильтра маслом и повышайте давление масла после первого запуска двигателя.

Замена картриджного масляного фильтра

Картриджные масляные фильтры расположены внутри пластикового корпуса с крышкой с шестигранной головкой.
К большинству этих фильтров можно добраться сверху, и их легко заменить.

Масляный фильтр картриджного типа просто падает в корпус.
Для предотвращения утечек рекомендуется заменить уплотнительное кольцо на крышке.

Если ваш двигатель имеет бумажный фильтр канистрового типа внутри пластикового корпуса со съемной крышкой, замена фильтра должна быть очень простой.Используйте большой шестигранник, чтобы ослабить и снять крышку с корпуса фильтра, затем вытащите старый фильтр и вставьте новый. Некоторые фильтры могут иметь небольшую резиновую заглушку, которая помогает правильно выровнять фильтр внутри корпуса, поэтому убедитесь, что заглушка совпадает с отверстием внутри корпуса.

Пластиковая крышка на корпусе масляного фильтра картриджного типа будет иметь резиновое уплотнительное кольцо для уплотнения резьбы. Хотя уплотнительное кольцо обычно можно использовать повторно несколько раз, рекомендуется заменить уплотнительное кольцо при замене фильтра.

ВНИМАНИЕ: При замене уплотнительного кольца в крышке убедитесь, что оно полностью вошло в канавку. Если уплотнительное кольцо повреждено или не находится в канавке, оно может соскользнуть или деформироваться при затягивании крышки. Результатом будет большая утечка масла, как только двигатель будет запущен!

7. Найдите крышку маслозаливной горловины на двигателе (обычно она находится на клапанной крышке), откройте ее и долейте масло требуемого типа и количество литров для доливки картера до нормального полного уровня. Марка масла не имеет значения, если это продукт хорошего качества, вязкость которого соответствует области применения и соответствует сервисным требованиям OEM.

Не переполняйте или не заполняйте картер слишком сильно: Большинство четырехцилиндровых двигателей вмещают четыре литра масла, но для некоторых может потребоваться пять. Большинство двигателей V6 последних моделей имеют емкость масла в пять литров, но некоторые могут вмещать шесть литров. Двигатели V8 могут иметь объем масла в пять, шесть или даже более литров. Не угадай! Если вы не знаете, сколько масла вмещает ваш двигатель, поищите объем масла в вашем двигателе в Руководстве по эксплуатации или в Интернете. Переполнение двигателя слишком большим количеством масла может вызвать утечку масла.А если уровень масла слишком высок и касается коленчатого вала, кривошип может взбить масло в пену, вызывая потерю давления масла, что может привести к повреждению или отказу двигателя. Если вы случайно залили двигатель слишком большим количеством масла, удалите излишки, открыв сливную пробку в нижней части масляного поддона, чтобы слить немного масла. Слейте масло в чистую емкость-уловитель, чтобы потом использовать повторно.

8. Установите и закрутите крышку маслозаливной горловины на двигателе.

9. Вытяните масляный щуп, вытрите его, воткните обратно, затем снова вытащите, чтобы проверить уровень масла в двигателе.Уровень масла должен быть на отметке FULL или немного выше нее, если вы добавили правильное количество масла.

После заправки двигателя маслом проверьте щуп, чтобы убедиться, что уровень масла правильный.
ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы добавили от 1/4 до 1/2 литра масла для замены фильтра,
уровень масла будет немного выше отметки «Полный». Но уровень снизится до
до полной отметки после того, как двигатель заведется и фильтр заполнится маслом.

9. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.Не увеличивайте его, потому что маслу требуется несколько секунд, чтобы пройти через новый фильтр и подняться до давления. Контрольная лампа давления масла может гореть несколько секунд, пока давление масла не станет нормальным.

10. Загляните под автомобиль, чтобы убедиться, что сливная пробка и фильтр не протекают. Если вы видите, как масло капает на землю, выключите двигатель, найдите утечку и устраните проблему.

11. Заглушите двигатель, дайте ему постоять несколько минут, затем еще раз проверьте уровень масла на щупе.Он должен быть на отметке FULL. Добавьте дополнительное масло, если необходимо для компенсации масла, заполнившего фильтр.

12. Отметьте дату, пробег, марку и вязкость масла, которое вы использовали для замены масла, чтобы вы знали, когда нужно менять масло снова.

13. Утилизируйте отработанное масло, слейте его в герметичный контейнер и отнесите в магазин автозапчастей, ремонтную мастерскую или другое предприятие, принимающее отработанное моторное масло на переработку. НЕ сливайте отработанное масло на землю, в ливневую канализацию или в унитаз.

14. Если вы не использовали перчатки, вымойте руки, чтобы удалить все следы масла.

15. Не оставляйте на месте замасленную тряпку, так как масляная тряпка может самопроизвольно воспламениться при правильных условиях и вызвать пожар! Поместите масляную ветошь в герметичный огнеупорный металлический контейнер для последующей утилизации (или мытья и повторного использования) или сожгите их.

---

---

Другие статьи о смазках и моторных маслах:

Что должен знать каждый автомобилист о моторном масле

Моторные масла и смазочные материалы

Как часто следует менять масло?

Сертифицированные технические специалисты рассказывают об интервалах замены масла

Классификация моторных масел по API

Присадки к моторным маслам

Вязкость моторного масла

Синтетическое моторное масло

Масляные фильтры

Устранение неисправностей Низкое давление масла

Диагностика масляного насоса

Диагностика масляного насоса Здесь можно увидеть больше технических статей Carley Automotive

Сделай сам — Замена масляного фильтра без слива масла

Если вы подозреваете, что пора замените масляный фильтр в автомобиле, возможно, на вашем пути что-то стоит: само масло! Не забирая машину в магазин, можно заменить масляный фильтр без слива масла.Вот как.

Могу ли я заменить масляный фильтр? Без слива масла?

Да, вы можете полностью заменить масляный фильтр без слива масла. Размещение масла фактически не затрагивается замена фильтра. Если какое-либо масло выходит, это только то, что задерживается за пределами вашего обратная дренажная прокладка внутри фильтра. При замене фильтра может закончиться потерять где-то от половины кварты до целая литра в зависимости от вашего автомобиля. С этим нет проблем, и на самом деле, это не причиняет вреда.

Могу ли я поменять фильтр дома?

Если вы хотите изменить свой фильтр, вы можете Измени это. Большинство людей рекомендуют «заправить» фильтр. во-первых, но на машине с таким крошечным масляным фильтром это не так важно. Этот — это практика, применяемая чаще всего для дизельных фильтров. Если до него легко добраться, там это не повредит, и если до него нелегко добраться, неряшливый.

Как заменить масляный фильтр Без слива масла?

Масло вашего автомобиля находится в масляном поддоне, который удаляется только путем снятия масляной пробки.Это в масляном поддоне, где находится где-то от 70 до 80% автомобильного масла. Оставшееся масло в свой фильтр и маслобойки. Это масло, которое будет стекать, когда замена фильтра. Когда вы меняете фильтр и только фильтр, вы только потеря небольшого количества масла. Потеря такого количества масла не вредна для автомобиль, и не следует ускорять необходимость замены масла После потери этого небольшое количество масла, вы можете долить масло подходящей заменой. Убедитесь, что уровни правильные, с помощью щупа.Заведи машину и убедись утечек не происходит, и все должно быть в порядке.

Нефть имеет решающее значение, и изменение Фильтр — это просто часть процесса

Заменить масляный фильтр несложно, но если вы Ищете место для замены масла, отправляйтесь в Palumbo Automotive. Любой Ремонт большого или малого размера может выполняться командой экспертов Palumbo Automotive. Масло, шины, что угодно: звонок в Palumbo Automotive — лучший выбор автовладелец может сделать.

Анатомия масляного фильтра

Это вторая часть серии уроков по «анатомии» в рамках Machinery Lubrication .В этом выпуске мы рассмотрим масляный фильтр, чтобы раскрыть его функциональные и эксплуатационные характеристики. Также будут обсуждены несколько других связанных тем, в том числе передовой опыт использования масляного фильтра, возможные режимы отказа фильтра, факторы для правильного выбора фильтра и способы обслуживания установленного фильтра.

По определению, основная роль масляного фильтра заключается в очистке масла от разрушительных загрязнений внутри машины, такой как двигатель, трансмиссия, гидравлическая система и другие маслозависимые системы.В случае автомобильных масляных фильтров наиболее распространены канистровые фильтры. Эта конфигурация фильтра, скорее всего, была ответственна за передовые характеристики технологии фильтрации масла.

В 1922 году Эрнест Свитленд изобрел первое устройство масляного фильтра для автомобилей. Его назвали Purolator, что позже было сокращением от «чистое масло». Нажимные фильтры, распространенные в современной автомобильной промышленности, были представлены в 1950-х годах и практически стали стандартом к началу 1970-х годов.

Помимо автомобильной промышленности, фильтрация масла является неотъемлемой частью оборудования в самых разных отраслях промышленности, включая аэрокосмическую, энергетическую, нефтеперерабатывающую, промышленную, горнодобывающую и т.д. доступны различные размеры, фильтрующий материал, грязеемкость и схемы потока. По этой причине важно, чтобы фильтры и системы фильтрации были выбраны в соответствии с потребностями применения и с учетом стоимости, производительности, простоты использования и условий окружающей среды.

Типы масляных фильтров

Масляные фильтры можно охарактеризовать методом фильтрации загрязняющих веществ или способом протекания масла через корпус. Одним из методов, используемых для контроля загрязнения в фильтрах, является использование поверхностных сред. Этот тип фильтра используется в автомобилях. В фильтрах глубинного типа фильтрующий материал предназначен для удержания гораздо более высоких уровней загрязнения и обеспечивает более обходной путь для захвата загрязняющих веществ смазочными материалами.

Другие возможные методы контроля загрязнения включают магнитную и центробежную фильтрацию. Магнитная фильтрация использует редкоземельные магниты или электромагниты для притяжения и сбора частиц железа, когда масло проходит через область магнитного потока. Центробежная фильтрация работает за счет интеграции быстро вращающегося цилиндра для создания центробежной силы для отделения загрязнений от масла.

Масляные фильтры также можно классифицировать по конструкции потока масла.Как следует из названия, полнопоточный фильтр будет пропускать все масло через фильтрующий материал. С другой стороны, байпасный фильтр требует только части потока масла для достаточного расхода в системе. Требования к потоку масла и контролю загрязнения определяют, какая конструкция является наилучшим вариантом. Другой альтернативой является дуплексная система фильтров, которая содержит два расположенных рядом фильтра параллельно, что позволяет заменять один из фильтров во время непрерывной работы.

В обычных фильтрах канистрового типа масло течет снаружи внутрь. Это означает, что масло проходит через цилиндрический фильтрующий материал от обращенной наружу поверхности во внутреннюю сердцевину. Однако в некоторых случаях направление потока меняется на противоположное, когда масло попадает в фильтр через сердечник и выталкивается наружу через уникальную складчатую конструкцию. Это предназначено для улучшения обработки и распределения потока, а также для уменьшения размера фильтрующего элемента.

Механизмы фильтрации и фильтрующий материал

Основная функция фильтра — удалять и удерживать загрязнения, когда масло течет через пористый компонент, называемый средой.Среда работает с несколькими типами механизмов фильтрации, в том числе:

• Прямой перехват и захват по глубине — Блокировка частиц на носителе из-за того, что частицы больше, чем занимаемые проходы внутри носителя.
• Адсорбция — Электростатическое или молекулярное притяжение частиц между частицами и средой.
• Инерционное воздействие — Частицы инерционно воздействуют на фильтрующий материал и удерживаются там за счет адсорбции, когда масло течет вокруг.
• Броуновское движение — Это заставляет частицы размером менее 1 микрона перемещаться независимо от потока жидкости и приводит к тому, что частицы адсорбируются средой в непосредственной близости. Это гораздо менее распространено, особенно в вязких жидкостях.
• Эффекты гравитации — Они позволяют более крупным частицам оседать вдали от областей потока жидкости при слабом потоке.

Кроме того, фильтрующий материал может быть сконструирован так, чтобы улавливать частицы двумя различными способами:

• Удержание поверхности — Загрязнения удерживаются на поверхности носителя.Это дает возможность загрязнениям попасть в ловушку при контакте с поверхностью носителя.
• Удержание на глубине — Загрязнения удерживаются либо на поверхности материала, либо в лабиринте проходов в пределах «глубины» фильтрующего материала. Это создает несколько возможностей для попадания загрязняющих веществ в ловушку.

На приведенном ниже графике показано, насколько глубинная фильтрация эффективнее улавливает более мелкие частицы по сравнению с фильтрами поверхностного типа.Это можно объяснить тем, что более глубокая среда дает больше шансов для захвата частиц, а эффекты адсорбции и броуновского движения более преобладают в фильтрах глубинного типа. Хотя эти характеристики являются полезными, фильтры глубинного типа, как правило, имеют более высокий перепад давления в среде в результате повышенного ограничения потока из-за более глубоких фильтрующих материалов.

Характеристики удерживания размера частиц
глубинные и поверхностные фильтрующие материалы.

Типы фильтрующих материалов и грязеемкость

В выпуске журнала Machinery Lubrication за сентябрь-октябрь 2012 года Уэс Кэш объяснил, как пористость фильтрующего материала играет роль в том, насколько хорошо фильтр может удерживать захваченные частицы. Это известно как грязеемкость. По мере уменьшения размера пор для поддержания низкого перепада давления в среде плотность пор должна увеличиваться, чтобы учесть объем масла, контактирующего с поверхностью.Глубина и размер фильтра также влияют на грязеемкость. Другой фактор — материал фильтрующего материала. Существует три основных типа фильтрующих материалов:

1. Целлюлоза — Состоит из древесной массы с крупными волокнами и непостоянным размером пор.
2. Стекловолокно (синтетическое) — Состоит из искусственного стекловолокна меньшего размера с более постоянным размером пор.
3. Композит — Состоит из комбинации целлюлозы и стекловолокна.

Целлюлозные среды полезны, потому что они могут абсорбировать некоторое количество воды. Однако эти типы сред имеют тенденцию выходить из строя быстрее, чем синтетические среды в кислых и агрессивных нефтяных условиях. Тем не менее, основная причина, по которой предпочтение отдается синтетическим фильтрующим материалам, заключается в их более постоянной пористости и меньшем размере волокон, что способствует более высокой грязеемкости и долговечности фильтра.

В этом примере глубинного фильтра есть элемент, для которого требуется
масло должно пройти через 114 миллиметров фильтрующего материала
для максимальной фильтрации частиц.(Предоставлено Triple R)

Понимание рейтинга бета

Масляные фильтры оцениваются методом, называемым бета-рейтингом. В своей статье Machinery Lubrication «Понимание эффективности фильтров и бета-коэффициентов» Джереми Райт более подробно объяснил методологию определения бета-рейтинга. Короче говоря, бета-коэффициент рассчитывается путем деления количества частиц больше определенного размера перед фильтром на количество частиц того же размера после фильтра.Каждый фильтр будет иметь несколько бета-коэффициентов для разных пределов размера частиц, таких как 2, 5 или 10 микрон.

Рекомендации по использованию масляного фильтра

Хранилище — Фильтры могут выйти из строя задолго до того, как они будут использоваться по назначению. Следовательно, правильное хранение фильтров и обращение с ними имеют важное значение. Следите за тем, чтобы фильтры содержались в чистоте, прохладном и сухом состоянии, и всегда соблюдайте правило «первым пришел — первым ушел».

Установка — Даже если установка фильтра кажется простой и рутинной, обратитесь к рекомендациям производителя для правильных процедур.Классическая ошибка — чрезмерное затягивание. Большинство рекомендаций предполагают, что оптимальным является три четверти оборота после контакта с уплотнением. Чрезмерная или недостаточная затяжка может снизить долговечность и эффективность уплотнения. Убедитесь, что соединения, уплотнения и воздуховоды установлены надлежащим образом и не содержат загрязнений.

Как избежать предварительной заливки — В большинстве случаев вы не хотите предварительно заполнять масляные фильтры перед установкой. В дизельных двигателях рекомендуется вместо этого установить систему предварительной смазки, чтобы противодействовать изменениям условий сухого пуска.

Правильный выбор — Многие фильтры и корпуса фильтров спроектированы так, чтобы быть взаимозаменяемыми, поэтому то, что подходит конкретный фильтр, не означает, что это правильный фильтр. Убедитесь, что каждый фильтр заменен подходящим фильтром. Это не обязательно тот, который был найден на машине, поскольку во время последней замены фильтра мог быть использован неправильный фильтр.

Обучение — Весь персонал, занимающийся заменой фильтров, должен пройти соответствующее обучение.Помните, что задача, которая кажется простой для большинства людей, может не подходить для нового сотрудника.

Режимы отказа фильтра

Каналы — При высоких перепадах давления каналы фильтрующего материала могут увеличиваться до точки, через которую может проходить нефильтрованное масло без эффективного улавливания загрязнений. Кроме того, теперь могут быть освобождены любые частицы, которые ранее содержались в фильтре в соответствии с увеличенным каналом.

Усталостные трещины — В условиях циклического потока внутри фильтрующего материала могут образовываться трещины, что позволяет маслу проходить через нефильтрованное масло.

Миграция среды — Волокна среды могут ухудшаться и производить новые загрязнения, состоящие из фильтрующего материала. Это может быть вызвано неправильным размещением корпуса фильтра или неправильной установкой фильтра, что может вызвать разрушительные вибрации. Охрупчивание из-за несовместимых масел или чрезвычайно высоких перепадов давления также может привести к разрушению среды.

Забивание — Во время работы фильтрующий материал может полностью забиться из-за превышения грязеемкости.Забивание может произойти преждевременно, если присутствует чрезмерная влажность, охлаждающая жидкость или продукты окисления, такие как отстой.

61%	профессионалов в области смазки говорят, что засорение фильтра — это наиболее частый вид отказа масляных фильтров на их заводе, согласно недавнему опросу на сайте machinerylubrication.com

Факторы для правильного выбора масляного фильтра

Структурная целостность — Возможно, наиболее критический фактор, структурная целостность, связана со способностью фильтра предотвращать прохождение масла через нефильтрованный путь потока.Международная организация по стандартизации (ISO) установила процедуры для проверки целостности изготовления, совместимости материалов, торцевой нагрузки и усталости от потока. Эти испытания могут выявить такие дефекты, как неправильное уплотнение швов и торцевых крышек или разрывы в среде из-за условий высокого расхода, а также воздействие высоких температур на фильтрующий элемент.

Емкость для загрязнения (удерживания грязи) — Это относится к количеству загрязняющих веществ, которые могут быть загружены на фильтр до того, как его эффективность будет ограничена.

Падение давления — Это включает общую потерю перепада давления из-за размещения фильтра в системе. На потерю давления будут влиять пористость и площадь поверхности фильтрующего материала.

Эффективность улавливания частиц — Это общая эффективность механизмов фильтрации в фильтрующем материале для извлечения и удержания загрязняющих веществ из масла.

Система / среда — Необходимо учитывать характеристики системы и среды, в которой будет установлен фильтр, включая ожидаемые загрязнения, скорость потока, местоположение, вибрацию и т. Д.

Обслуживание установленных фильтров

Лучший способ предотвратить достижение фильтрами своей грязеемкости — это с самого начала не допускать попадания загрязняющих веществ в систему. Чем меньше поступает внешних загрязняющих веществ, тем меньше загрязняющих веществ образуется внутри (частицы образуют частицы). Следуйте следующим инструкциям для обслуживания установленных фильтров:

• Убедитесь, что установлены надлежащие сапуны, чтобы предотвратить попадание загрязняющих веществ и влаги в систему.
• Держите уплотнения и цилиндры чистыми и сухими, используя соответствующие дворники и сапоги.
• Выберите подходящий сорт масла и пакет присадок для предотвращения проникновения загрязняющих веществ и внутреннего трения.

Анализ фильтра

Фильтр — это не только ловушка для нежелательных объектов машины, но также и концентрация ключей к разгадке того, что происходит внутри машины. Частицы в масле могут быть настолько сильно разбавлены, что практический анализ может стать сложной задачей.Однако частиц, захваченных фильтром, может быть настолько много, что они могут быть легко заметны невооруженным глазом.

Металлические загрязнения являются основным признаком проблемы в машине. Хотя можно ожидать наличия некоторого количества металлических примесей, необычное количество следует распознать, анализируя внешний вид фильтра после каждой замены масла. Если разрезать фильтр и подвесить над ним сильный магнит, вы сможете удалить металлические загрязнения, чтобы их было легче различить.

Если есть подозрение, что в машине возникла проблема, фильтр не следует выбрасывать, так как это будет похоже на выбрасывание основных улик. Поддерживайте фильтр в том же состоянии, в котором он был снят, и передайте его производителю или в лабораторию на анализ.

Утилизация фильтра

Масляные фильтры не предназначены для выбрасывания в мусорную корзину. Ужесточающиеся правила Агентства по охране окружающей среды требуют надлежащей утилизации фильтров.Хотя к каждому типу масляного фильтра могут предъявляться свои требования, обычная практика включает слив масла, дробление или сжигание фильтра. Многие службы утилизации или центры распределения фильтров принимают использованные масляные фильтры за небольшую плату или бесплатно.

.

Список литературы

Fitch, E.C., Энциклопедия контроля загрязнения, 1980-е годы

Fitch, E.C., «Как выбрать гидравлические фильтры», The BFPR Journal, 1979, 12, 3, 197-201

Контроль эрозии, журнал Equipment World, декабрь 1991 г.

Руководство по фильтрации, PTI Technologies Inc., 1990

Pall Corporation, Брошюра по фильтрам Ultipleat SRT, ноябрь 2007 г.

Средство для очистки масла Triple R, Брошюра о продукте, 2013 г.

Утилизируйте отработанные масляные фильтры

Если вы меняете собственное моторное масло, вы меняете одновременно и масляный фильтр. время. Сделайте последний шаг и утилизируйте масляный фильтр вместе с отработанным маслом.Вот дополнительная информация о том, почему переработка масляных фильтров важна и где вы можете взять ваши масляные фильтры.

Зачем перерабатывать масляные фильтры?

• Отработанные масляные фильтры содержат 10 унций отработанного масла и, следовательно, опасное отходы и должны быть переработаны должным образом, а не выброшены в мусорное ведро.
• Масляные фильтры содержат отработанное масло и сталь, оба являются ценными и невозобновляемыми Ресурсы.
• Переработка масляных фильтров не наносит вреда окружающей среде и проста в выполнении.

Ежегодно в Калифорнии производится 67 миллионов использованных автомобильных фильтров на год. Фильтры считаются опасными отходами и запрещены к вывозу на свалки. однако они также полностью пригодны для вторичной переработки. Каждый фильтр содержит около фунта многоразовая сталь. Все фильтры, ежегодно продаваемые в Калифорнии, могут быть переработаны. в 67 миллионов фунтов стали, достаточных для строительства трех больших спортивных стадионов.

Помимо переработки стали важно утилизировать масляные фильтры, потому что в каждом масляном фильтре содержится в среднем более 10 унций отработанного моторного масла, даже после слива! Всего этого захваченного моторного масла получается более двух миллионов галлонов отработанного масла, попадающего в окружающую среду, в систему водоснабжения или в на свалки в Калифорнии каждый год из-за неправильно переработанных фильтров.Масло, полученное из переработанных фильтров, снова превращается в моторное масло, закрывая петля.

Как перерабатывать фильтры …

Многие центры сбора отработанного масла готовы принимать масляные фильтры от населения. Позвоните заранее, чтобы узнать, работают ли фильтры принято.

Некоторые общины также предлагают сбор фильтров у обочины. Использованные масляные фильтры обычно помещаются домовладельцем в герметичный пластиковый пакет перед установкой на обочине для самовывоза.

Вы также можете проверить, есть ли в вашем районе опасное домашнее хозяйство. центр сбора отходов (HHW) или мероприятия по сбору масляных фильтров. принято.Проверьте наш список местных веб-сайтов HHW или попробуйте правительственные страницы своей телефонной книги.

Металл в масляном фильтре: от низкого до катастрофического

Помимо лабораторного анализа масла, мы всегда рекомендовали разрезать навинчиваемый фильтр для физического анализа. Если двигатель выделяет определенные металлы, вы можете заметить их в фильтре, особенно те, которые имеют магниты-ловушки.

Сократите усилия и затраты на поиск и устранение неисправностей, отслеживая металлические фрагменты до правой части двигателя.Вот приблизительный перечень металлов, которые попадают в фильтр, и их идентифицируемые характеристики.

Алюминий

Самым распространенным металлом, который обнаруживается в фильтре, является алюминий, и это имеет смысл, потому что большая часть двигателя — картер, поршень и головки цилиндров — это алюминий. Когда поршневое кольцо или направляющая клапана сломаются, вы, скорее всего, увидите алюминий. Если есть хорошие новости, алюминий — металл, который легко идентифицировать. Он серебристый и блестящий, немагнитный и твердый.Попробуйте раздавить его ногтем, и он не деформируется.

Возможная проблема двигателей Lycoming — неисправная заглушка поршневого пальца. Вы можете найти в фильтре кучу тонких алюминиевых хлопьев. Некоторые профессионалы двигателей называют это снежинками смерти цвета слоновой кости.

Если вы обнаружите очень мелкие алюминиевые опилки, возможно, вы смотрите на сломанное поршневое кольцо, которое разъедает контактную площадку кольца. Если вы обнаружите крупную и соленую алюминиевую опилку, скорее всего, неисправность вызывает шлифование — возможно, ослабленная направляющая клапана в головке или сломанная пружина клапана трутся о направляющую колодца.Если вы обнаружите большие куски алюминия, которые вытекают вместе с маслом, извлеките их из уловителя и принесите в проверенный магазин для идентификации. Тогда держитесь за них — они заводят интересные беседы на домашних вечеринках.

Сталь и железо

Это, пожалуй, вторые по распространенности металлы в двигателе. Достаньте магнит, потому что это самый простой способ отличить их от алюминия. Но на этом простая часть заканчивается.

Если в отчете об анализе масла обнаруживаются следы железа, это не проблема.Считайте, сколько времени простоял двигатель. Ржавые стенки цилиндров могут увеличить количество железа, но видимые следы железа и стали — другое дело, и на них нужно немедленно обратить внимание. Если бы он был нашим, двигатель был бы заземлен.

Возможно, что железные кусочки, застрявшие в фильтре, связаны с кулачком. Возьмите магнит — железные опилки кулачка или толкателей кулачка обычно темного цвета и прикрепляются к концу магнита. Неисправный кулачок может пролить тонкую сталь, которую почти не обнаружить в фильтре.

Вот почему нам нравится кольцевой магнит в масляном фильтре Tempest производства Aero Accessories. Магнит предназначен для улавливания мелких частиц стали, которые могут пройти через 40-микронную фильтровальную бумагу.

Однако на начальных стадиях отказа кулачка кулачок может сбрасывать мелкие железные опилки, которые практически невозможно заметить. Нам сказали, что этот симптом более заметен в двигателях Lycoming. В Continental вы можете найти тонко измельченную сталь (она очень блестящая) с примесью бронзы.Это от шлифовки вала коромысла на втулке коромысла. Это реальное число — после выключения двигателя коромысел выглядит так, как будто кто-то ударил его наждачной бумагой с зернистостью 50.

Сломанные поршневые кольца могут проявляться в виде маленьких железных кусочков тусклого цвета. Но вы также найдете кусочки алюминия, потому что разбитое кольцо также повреждает поверхность кольца, очищая ее.

Двигатель слишком долго сидел? Измельченная сталь в фильтре могла быть из-за ржавчины цилиндра. Когда двигатель, наконец, заработает, поверхностная ржавчина сходит и промывается маслом.Это должно быть одноразовая сделка, пока в следующий раз она не просидит слишком долго.

Бронза

Золотые хлопья в фильтре могут быть от любой из множества бронзовых втулок двигателя. Обычно вы не найдете бронзовой стружки. Но если вы это сделаете, необходимо проверить маслосъемный фильтр. На двигателях Continental вы можете найти какой-то длинный (до двух дюймов в некоторых случаях) бронзовый волосоподобный металл, застрявший в фильтре или экране. Скорее всего, это из-за трения пружины адаптера стартера о шестерню.Если вы получите доступ к маслозаборному фильтру и найдете более крупные полукруглые кусочки бронзы, это может быть из-за втулки шатуна, которая вышла из конца штока и отламывается кусками.

В Lycomings бронзовыми самородками могла быть втулка привода тахометра на заднем конце кулачка. Т-образный ведущий штифт тахометра должен входить в канавку втулки, но эта канавка может со временем изнашиваться по мере высыхания смазки. Первоначально он может образовывать крошечные бронзовые чешуйки, которые увеличиваются в размере и количестве.

Лучше всего опустить поддон и проверить всасывающий фильтр. Если нет другого очевидного источника, пора вытащить ящик для аксессуаров и осмотреть втулку привода тахометра.

Олово: большая опасность

Проблема с оловом в том, что его легко спутать с алюминием. Согласно лабораторным отчетам, высокие уровни олова (и свинца) могут быть связаны с баббитом на подшипниках шатуна, который является основным местом, где свинец и олово используются в двигателе.

Если одна сторона металлической пластинки медного цвета, а другая — серебряного, перед вами кусок баббита или несущий металл.Это инкрустация самого подшипника, которая является признаком серьезного повреждения. Сожмите его — в отличие от алюминия, он мягкий и податливый.

Олово, которое обнаруживается при анализе масла, — это одна из тех вещей, которые могут ничего не значить или все, в зависимости от возраста двигателя. С новым двигателем вы можете получить высокие показания на короткое время, но будьте осторожны, если это произойдет с двигателем, который давно прошел обкатку. Если цапфы подшипников начнут протираться, катастрофический отказ — это почти наверняка.

Хром, магний

Хром в фильтре встречается редко и обычно легко отделяется от верхней части двигателя.Тем не менее, его трудно отличить от алюминия. Оба являются немагнитными и могут иметь беловатый цвет в фильтре. Но хром всегда плоский и шелушащийся.

Один тест — бросить его в разбавленный гидроксид натрия или очиститель для слива. Кусочки растворятся, если они алюминиевые. Возможными источниками хрома являются поршневые кольца (внешние кромки хромированы), штоки выпускных клапанов (на Continentals) или цилиндры, когда цилиндры хромированы.

Магний с большей вероятностью появится при анализе масла и, вероятно, не попадет в фильтр, потому что используется очень мало.Частицы магния очень похожи на алюминий, но они горючие и не реагируют на гидроксид натрия.

Мы слышали, что существует корреляция между отказом подшипников магнето серии Bendix 1200 и присутствием магния. Это потому, что вышедший из строя подшипник магнита может поцарапать корпус магнита настолько, что частицы будут достаточно большими, чтобы попасть в фильтр. Некоторые двигатели Lycoming имели отстойники для магниевого масла.

Изоляция — это редко

Вы можете найти два или более разных металла в фильтре, потому что одна неисправная деталь может вывести другую или несколько.Вы даже можете найти там неметаллы. Углеродные отложения выглядят как кофейная гуща и обычно возникают из-за чрезмерного продувания.