Фильтр акпп ниссан альмера классик: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Автомобилисты точно знают, что уход за автомобилем — довольно дорогое удовольствие. В наши дни все больше автовладельцев стараются в целях экономии средств самостоятельно выполнять техническое обслуживание своего автомобиля, выполнять несложные сервисные работы в домашних условиях.Одна из таких задач — плановая замена трансмиссионной жидкости. Эта статья ориентирована на владельцев Ниссан Альмера … В ней мы расскажем, как менять масло в МКПП Ниссан Альмера Классик в домашних условиях, какой моторной жидкости отдать предпочтение при покупке и сколько покупать, как часто трансмиссия этот автомобиль нуждается.

Инструкция по замене масла в КПП Ниссан Альмера М.

Интервал замены трансмиссионной жидкости

Плановую замену смазочной жидкости в механической трансмиссии производитель регламентирует каждые девяносто тысяч километров, что примерно соответствует временному интервалу в четыре года эксплуатации автомобиля.Согласно регламенту, проверку уровня масла и его качества необходимо проводить через двадцать тысяч километров пробега на транспортном средстве.

На практике интервалы замены масла могут быть короче, если машина эксплуатируется в суровых климатических условиях или если владелец придерживается агрессивного стиля вождения. В таких ситуациях замена может потребоваться раньше запланированного времени, предположительно после шестидесяти тысяч пробегов автомобиля.

Кроме того, более быстрая потеря качественных свойств трансмиссионной жидкости, чем гарантирует производитель, может быть вызвана факторами частой езды по неудовлетворительному дорожному покрытию, регулярными режимами движения в пробках, требующими резких остановок и троганий, а также фактом затопление низкосортной жидкостью при предыдущей замене.Чтобы не упустить момент, когда потребуется незапланированная замена трансмиссионной жидкости, важно пощупать свой автомобиль, отреагировать на ухудшение его управляемости, в случае проблем с трансмиссией и при необходимости сразу поменять смазку. .

Какое моторное масло мне следует использовать?

Если обнаружится, что автомобилю нужна замена масла, необходимо будет приобрести трансмиссионную жидкость, что очень часто сопровождается определенными трудностями.И дело не всегда в наличии финансов: современный рынок предлагает огромный ассортимент ГСМ, среди которых сложно найти идеальный вариант для своего автомобиля.

Чтобы узнать, какое масло больше всего подходит для МКПП Nissan Almera, следует внимательно изучить инструкцию по эксплуатации автомобиля. Производитель регулирует заливку масла, которое по вязкости соответствует стандарту SAE с маркировкой 75W80, а по классификатору API имеет класс не ниже GL-4.Что касается производителя жидкости, то разрешения на применение в коробках передач имеют смазочные материалы ELF, а также вы можете купить аналоги продукции других популярных производителей ГСМ. При этом важно приобретать товары только в официальных сертифицированных автосалонах, чтобы не покупать некачественную подделку.

Сколько трансмиссионной жидкости требуется для полной замены?

Второй, не менее важный вопрос при покупке трансмиссионного масла: сколько литров его покупать, так как каждая лишняя канистра — это дополнительная и неоправданная финансовая трата.Производитель в инструкции к Nissan Almera Classic указывает, что в ручную коробку будет входить объем масла в количестве от 2,8 до трех литров. На практике эти цифры не соответствуют действительности. По мнению специалистов сервисных центров и опытных механиков, масла в МКПП Nissan Almera Classic потребуется 3,2 литра. Соответственно, необходимо сразу купить четыре литра трансмиссионной жидкости, чтобы не пришлось бросать работу и бегать за недостающей смазкой.

Процесс замены

Алгоритм замены масла в МКПП Ниссан Альмера Классик не особо уникален, типичен для других ТС с МКПП. Для проведения данной процедуры нет необходимости связываться с автомеханиками; масло можно поменять самостоятельно в домашних условиях.

На практике можно, выполнив действия по пошаговой инструкции, выполнив процедуру:

Подведем итоги

Последовательное выполнение поставленных задач — залог успеха.Несмотря на простоту замены смазки в МКПП Ниссан Альмера, работа требует от исполнителя внимательности и скрупулезности. И напоследок: не пытайтесь экономить на качестве трансмиссионной жидкости, такая экономия более чем сомнительна, ведь от бесперебойной работы трансмиссии зависит ваша безопасность на дороге.

Всем привет! Прочитав эту статью, вы узнаете, как заменить масло в АКПП Ниссан Альмера. Процедура требует определенных навыков, но если немного углубиться в ход работы, то все можно сделать самостоятельно и без обращения в автосервис.А для тех, кто еще этого не сделал, сначала прочтите нашу статью. Итак, приступим.

Что требуется для замены масла в АКПП Ниссан Альмера?

Для замены масла в АКПП Ниссан Альмера нам понадобится новое трансмиссионное масло … Желательно брать оригинальное NISSAN ATF MATIC-D в количестве 4 л. можно искать по номеру детали KLE22-00004 или KE908-99931. Если не найдете оригинал, то возьмите аналог. Но сначала проверьте возможность его применения.

Новый фильтр АКПП можно найти по артикульному номеру: 31728-31X01. Берем оригинал или качественный дубль.

Новая прокладка АКПП. Ссылка: 31397-31X02. Как и в случае с фильтром, мы берем либо хороший дубль, либо оригинал!

Ключ 10 «. Лучше всего головка, удлинитель и драйвер.
Гнездо 13″ и аналогичные по размеру.
Ключ на 22 «.
Очиститель карбюратора (можно самый простой).
Салфетка чистая, тряпки.
Отвертка плоская.
Нож для снятия старого герметика.
Канистра мерная, воронка, емкость для отработки.

Интервал замены масла в АКПП Ниссан Альмера

Производитель рекомендует менять масло в АКПП Ниссан Альмера через 60 тыс. Км пробега или через 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, то интервал замены можно сократить до 30 тыс. Км и 24 месяца соответственно.

Ход работ по замене масла в АКПП Ниссан Альмера

Обращаем ваше внимание на то, что замену необходимо производить на прогретом двигателе.При работе с маслом необходимо соблюдать технику безопасности, так как можно получить ожоги. В случае попадания в глаза или на кожу немедленно промыть большим количеством воды.

1. Итак, мы прогрели двигатель до рабочей температуры и заглушили. Перед началом работ ранее была снята защита двигателя, которая перекрывала доступ к АКПП.

2. Находим сливную пробку:

И отключаем заранее подготовленным ключом на 22 «. Держим рядом емкость для отработки, в которую сливаем ATF.

Должно слить примерно 3–3,5 литра масла.

3. Заворачиваем сливную пробку на место. Можно даже полностью затянуть, трогать больше не будем. Если шайба сливной пробки не очень плотно прилегает к исправному состоянию, ее лучше сразу заменить. Цена вопроса 30 рублей, но это убережет вас от дальнейших проблем вроде протечки масла через сливную пробку.

4. Выкрутите ключом на 10 «21 болт по периметру поддона АКПП.

5. Плоской отверткой подденьте поддон и снимите его в сторону.

6. Видим «внутренности» АКПП и масляного фильтра, которые нам нужно снимать.

7. Самым неудачным, на мой взгляд, моментом при демонтаже фильтра АКПП Nissan Almera является расположение гайки на верхней части гидроблока. А чтобы снять фильтр машины, нужно снять весь корпус клапана. Да, звучит страшно, но ничего сложного здесь нет.просто откручиваем все болты крепления гидроблока:

И попутно откручиваем по возможности все болты крепления фильтра коробки.

8. Отсоедините контактную микросхему, как показано на фото ниже.

9. Осторожно снимите шток переключения передач, полностью открутите все крепежные болты корпуса клапана и выньте его.

10. Вот гайка, из-за которой был снят весь корпус клапана.

11.Снимаем старый фильтр и устанавливаем на его место новый.

12. Ставим корпус клапана с новым фильтром на место и натягиваем все болты. Поскольку болты разные по размеру, важно поставить каждый на свое место. Поэтому при разборке старайтесь их не путать. Не забудьте правильно подсоединить соединитель проводов и установить тягу переключения передач!

13. Очищаем поддон АКПП от грязи.С помощью ножа удалите остатки старой прокладки. Также очищаем магниты, которые обычно собирают металлическую стружку. Не забудьте счистить старый герметик с самой коробки.

14. Установите поддон АКПП на место и постепенно вытащите все болты. В основном все работы под машиной выполнены. Если была металлическая защита, то устанавливаем ее на место и переходим в подкапотное пространство.

15. Следующим этапом замены масла в АКПП Ниссан Альмера является заливка нового трансмиссионного масла.Проделаем это через отверстие для щупа, но для удобства снимем воздуховод воздушного фильтра:

16. Выньте щуп и вставьте в его отверстие воронку.

17. Залейте в коробку новое масло. Смело можно заливать 3,5 — 4 литра масла. Установите масляный щуп на место.

18. Садимся в салон и заводим двигатель. Сделаем небольшую работу и начнем перебирать положения селектора АКПП с небольшой задержкой, при этом удерживая педаль тормоза.Затем дайте двигателю прогреться и выключите его.

19. Проверить уровень масла в АКПП. Вытаскиваем щуп и смотрим на уровень.

В этом случае он должен быть ближе к верхней отметке (отметка «HOT», что означает «горячий», поскольку мы уже прогрели двигатель до рабочей температуры). Если масла мало, то доливаем, если много, то просто берем простой шприц и капельницу и откачиваем необходимое количество.

Вот и все! На этом в Ниссан Альмера замену масла в АКПП можно считать завершенной! Спасибо за внимание и до скорой встречи! А в самом конце статьи вы можете посмотреть видео, в котором все очень подробно описано и показано.

Не забывайте писать комментарии к статье!

Заправочные объемы:

Масло двигателя внутреннего сгорания 5W-40 ke900-

2,7 л

Масло АКПП Matic-D ke908-99931

полный заправочный объем — 7,7 л

объем частичного заполнения — 4,5 л

Масло ступенчатой ​​коробки передач XZ OIL 75W-80 ke916-99931

3.0 л

Антифриз L248 ke902-99945

6,7 л

Тормозная жидкость DOT 4 ke903-99932

объем заправки — 1 л

Регламентом ТО прописано следующее: менять масло в МКПП необходимо каждые 80-90 тыс. Км.Тип и спецификацию масла, подходящего для вашего автомобиля, можно найти в инструкции к вашему автомобилю.

Инструкция по замене масла в МКПП в Nissan

Рассмотрим процесс замены на примере автомобиля Nissan tiida … Весь процесс лучше всего проводить в яме.

1. Снимите защиту двигателя и коробки передач с днища автомобиля. В некоторых авто такая защита может отсутствовать, т.к. не является обязательным.

2. Теперь осматриваем коробку, проверяем: сальник полуоси правого, сальник левой полуось, пыльники полуосей.На них не должно быть следов масла. Может быть намочен водой, но не трансмиссионным маслом.

3. Вот так выглядит сливная пробка механической коробки передач:

4. Похоже на эту пробку заливного отверстия … Еще уровень масла в коробке:

5. Отвинтите сливную пробку МКПП, подготовив и поставив под нее емкость для слива масла. Подождите, пока масло полностью стечет.

6. Заменить уплотнительное кольцо на сливной пробке.Это нужно делать, чтобы масло не протекало при дальнейшей эксплуатации автомобиля. Так выглядит старое и новое уплотнительное кольцо:

7. Теперь возьмите шприц для наполнения (можно приобрести в магазине автозапчастей) и канистру с новым маслом и залейте в шприц трансмиссионное масло.

8. Вставьте трубку шприца в заливное отверстие и с помощью поршня залейте масло в коробку. Вам понадобится до 3 литров масла.

9.Как мы уже говорили выше, заливное отверстие — это еще и уровень объема масла в МКПП. Те. масло нужно заливать в коробку, пока оно не потечет обратно. Как только масло начинает потихоньку выливаться обратно из заливного отверстия коробки, это означает, что в коробке уже достаточно масла.

10. Закручиваем заливное отверстие пробкой, ставим обратно защиту на двигатель (если она была) и все.

Вот как легко заменить масло в МКПП Nissan.

Правила ТО по замене масла в МКПП

З — замена масла в МКПП

В заметке

Многие владельцы автомобилей Nissan с механической коробкой передач не могут найти сливную пробку в своей машине.Дело в том, что эта заглушка может выглядеть как обычный болт. На Nissan Maxima A32 сливная пробка находится справа под внутренним ШРУСом привода.

Nissan Almera N16 — автомобиль B-класса, ориентированный на сегмент начального уровня. Выпуск модели начался в 2000 году. Соплатформенный хэтчбек под названием Pulsar производился в Великобритании — для европейского рынка, а также для некоторых азиатских стран. Известная в России версия седана собиралась в Японии. На внутреннем рынке эта модификация была известна как bluebird Sylphy.Автомобиль получил платформу, созданную совместно компаниями Renault и Nissan. Отметим, что такая же «тележка» использовалась при создании моделей Nissan Primera и Almera Tino. Nissan Almera N16 можно было купить с бензиновыми двигателями объемом 1,5 и 1,8 литра, мощностью 90-115 лошадиных сил … Также был доступен 2,2-литровый дизельный агрегат (110 л.с.). Кроме того, автомобиль предлагался с 1,5-литровым дизельным двигателем Renault dCi. Моторы агрегатировались с механической или автоматической коробкой передач.

В 2003 году была выпущена рестайлинговая версия, которая практически не изменилась по сравнению с «Альмерой» образца 2000 года.И все же разработчики изменили дизайн интерьера, а также доработали ходовую часть, а в моторной гамме появился 2,2-литровый дизель, форсированный до 136 лошадиных сил. Этот мотор агрегатировался с механической шестиступенчатой ​​коробкой передач. В 2006 году было объявлено о прекращении производства Nissan Almera N16, но, несмотря на это, в 2002 году производство аналогичного автомобиля под названием Renault-Samsung SM3 было запущено в Южной Корее. Этот автомобиль начали поставлять в Россию в 2006 году, но уже под названием Nissan Almera Classic.

Сколько масла нужно для МКПП Nissan Almera N16

Год выпуска (2000-2006)

• Масло в МКПП с двигателем 1,5 — 2,8-3,0 л.
• Масло в МКПП с двигателем 1,8 — 2,8-3,0 л.
• Масло в МКПП с двигателем 2,2 — 2,8-3,0 л.

Какое масло необходимо для МКПП Nissan Almera N16

Год выпуска (2000-2006)

• Масло в МКПП с двигателем 1.5 — 75W80 GL-4, Nissan MT-XZ GL4 SAE 75W-80, Elf Trans Elf NFP 75W-80
• Масло в МКПП с двигателем 1.8 — 75W80 GL-4, Nissan MT-XZ GL4 SAE 75W-80, Elf Trans Elf NFP 75W-80
• Масло в МКПП с двигателем 2.2 — 75W80 GL-4, Nissan MT-XZ GL4 SAE 75W-80, Elf Trans Elf NFP 75W-80

Nissan Almer h26 Какое масло в МКПП. Регламент самостоятельной замены масла в МКПП Nissan Almera Classic

Всем привет! Прочитав эту статью, вы узнаете, как производится замена масла в АКПП Ниссан Альмера.Процедура требует определенных навыков, но если углубиться в ход работы, то все можно сделать самостоятельно и без выездов в автосервис. А тем, кого еще нет, просьба сначала прочитать нашу статью. Итак, приступим.

Что потребуется для замены масла в АКПП Ниссан Альмера?

Для замены масла в АКПП Ниссан Альмера нам понадобится новое трансмиссионное масло. Желательно брать оригинальную Nissan ATF Matic-D в объеме 4 литра.Вы можете выполнить поиск по артикуле Kle22-00004 или Ke908-99931. Если не найдете оригинал, то возьмите аналог. Но сначала проверьте возможность его применения.

Новый фильтр АКПП можно найти по артикулу: 31728-31×01. Берем оригинал или качественный дубль.

Новая автоматическая защелка. Артикул: 31397-31×02. Как и с фильтром, берем либо хороший дублер, либо оригинал!

Ключ — 10 дюймов. Лучшая головка, удлинитель и узел.
Головка 13 дюймов и такой же размер.
Ключ на 22 «.
Очиститель карбюратора (можно запросто).
Салфетка чистая, ветошь.
Отвертка плоская.
Нож для снятия старого герметика.
Канистра Мермерик, воронка, емкость для рабочей.

Интервал замены масла в АКПП Nissan Almera

Производитель рекомендует менять масло в АКПП Ниссан Альмера через 60 тыс. Км пробега или через 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, интервал замены может сократиться до 30 тыс. Км и 24 месяца соответственно.

Порядок замены масла в АКПП Ниссан Альмера

Обращаем ваше внимание на то, что замену необходимо производить на прогретом двигателе. При работе с маслом требуется соблюдать технику безопасности, так как можно получить ожоги. При попадании жидкости в глаза и на кожу необходимо немедленно промыть попавшие участки большим количеством воды.

1. Итак, прогрели мотор до рабочей температуры и заглушили.Перед началом работ ранее была снята защита двигателя, которая перекрывала доступ к АКПП.

2. Находим сливную пробку:

И выкручиваем заранее приготовленным ключом на 22 «. Открываем для работы емкость, в которой сливается ATF.

Должно сливаться примерно 3- 3,5 литра масла.

3. Следите за сливной пробкой. Можно даже полностью затянуть, больше мы ее трогать не будем. Если сливная пробка не в очень хорошем состоянии, то лучше сразу заменить. .Цена вопроса 30 рублей, но избавит от дальнейших проблем вроде протечки масла через сливную пробку.

4. Поворачиваем ключ на 10 «21 болт по периметру АКПП.

5. Плоской отверткой используем поддон и убираем его в сторону.

6. Видим» внутренности «АКПП трансмиссия и масляный фильтр, который нам необходимо снять

7. Самым неудачным, на мой взгляд, при демонтаже фильтра АКП Ниссан Альмера является расположение гайки сверху гидроблока.А для того, чтобы снять фильтр пулемета, нужно снять весь гидросистему. Да, это ужасно звучит, но ничего сложного здесь нет. Просто ослабляем все болты крепления гидроблока:

И просто откручиваем болты фильтра коробки, насколько это возможно.

8. Отсоедините контакты микросхемы, как показано на фото ниже.

9. Осторожно снимите шток включения шестерен, полностью поверните все болты крепления гидроблока и выньте его.

10. Это та самая гайка, из-за которой пришлось снять весь гидрозамок.

11. Снимаем старый фильтр и устанавливаем на его место новый.

12. Ставим гидросистему с новым фильтром на место и натягиваем все болты. Поскольку болты разные по размеру, важно установить каждый на своем месте. Поэтому при разборке старайтесь их не путать. Не забудьте подключить разъем проводов и правильно поправить тягу переключения передач!

13.Очистить поддон АКПП от грязи. С помощью ножа удаляем остатки старой прокладки. Мы также очищаем магниты, на которых обычно скапливается металлическая стружка. Не забудьте очистить и сам бокс от старого герметика.

14. Установите привод АКПП и постепенно вытяните все болты. В принципе все работы под машиной завершены. Если была металлическая защита, устанавливаем ее на место и выходим в помещение бювета.

15. Следующим этапом замены масла в АКПП Nissan Almera является заливка нового трансмиссионного масла. Сделаем это через отверстие щупа, но для удобства снимем воздуховод воздушного фильтра:

16. Вытаскиваем щуп и вставляем в его отверстие воронку.

17. Залейте новое масло в коробку. Смело можно заливать 3,5 — 4 литра масла. Устанавливаем зонд.

18.Заезжаем в салон и заводим мотор. Дайте немного поработать и начну перебирать положения селектора АКПП с небольшой задержкой, при этом удерживая педаль тормоза. После этого даем двигателю прогреться и тратим его.

19. Проверяем уровень масла в АКПП. Снимаем щуп и смотрим на уровень.

В этом случае он должен быть ближе к верхней отметке (отметка «Горячий», что означает «горячий», поскольку мы уже прогрели мотор до рабочей температуры).Если масел мало, то заливаем, если много — просто берем простой шприц и капельницу и накачиваем необходимое количество.

Вот собственно и все! На этом в Nissan Almera техосмотр масла можно считать оконченным! Спасибо за внимание к новым встречам! А в самом конце статьи вы можете посмотреть видео, в котором все очень подробно описано и показано.

Не забывайте писать комментарии к статье!

Объем заполнения:

Масло DVS 5W-40 Ke900-

2.7 л.

Matic-D масло для АКПП ke908-99931

полный заправочный объем — 7,7 л

объем частичного заполнения — 4,5 л

Масло MCP XZ OIL 75W-80 ke916-99931

3,0 л.

Антифриз L248 Ke902-99945

6,7 л.

Тормозная жидкость Dot 4 ke903-99932.

объем заправки — 1 л

Автомобилистам достоверно известно, что обслуживание автомобиля стоит довольно дорого.В настоящее время владельцы автомобилей все чаще пытаются сэкономить бюджет, чтобы обслуживать машину своими силами, производить несложные сервисные работы в домашних условиях. Одна из таких задач — плановая замена трансмиссионной жидкости. Эта статья ориентирована на владельцев Nissan Almera. В ней мы расскажем, как провести в домашних условиях замену масла в МКПП Ниссан Альмера Классик, какой моторной жидкости отдать предпочтение при покупке и в каком количестве приобретается, как часто требуется трансмиссия этого транспортного средства.

Инструкция по замене масла в МКПП Ниссан Альмера.

Периодичность замены трансмиссионной жидкости

Плановую замену смазочной жидкости в механической коробке передач производитель регламентирует через каждые девяносто тысяч километров, что примерно соответствует временному интервалу в четыре года эксплуатации автомобиля. Согласно регламенту, проверку уровня масла и его качества следует проводить после двадцати тысяч километров пробега на транспортном средстве.

На практике интервал между заменами масла может быть меньше, если машина эксплуатируется в суровых климатических условиях или собственник является приверженцем агрессивного стиля вождения. В таких ситуациях замена может потребоваться до истечения регламентированного срока предположительно шестидесяти тысяч пробега автомобилей.

Дополнительная более быстрая потеря качественных свойств трансмиссионной жидкости, чем гарантирует производитель, могут быть частые движущие факторы для неудовлетворительного дорожного покрытия, обычные режимы пробки, требующие резких остановок и запусков, а также факт низкокачественной жидкости отсек с предыдущей заменой.Чтобы не упустить момент, когда потребуется незапланированная замена трансмиссионной жидкости, важно прочувствовать свой автомобиль, отреагировать на ухудшение его управляемости, на проблемы с трансмиссией и при необходимости заменить смазку.

Какое моторное масло заливать?

Если установлено, что автомобиль требует замены масла, необходимо приобрести трансмиссионную жидкость, что очень часто сопровождается определенными трудностями. И дело не всегда в наличии финансов: современный рынок предлагает огромный ассортимент ГСМ, среди которых сложно выбрать идеальный вариант для своей машины.

Чтобы сориентироваться, какое масло подойдет для МКПП Ниссан Альмерс, стоит внимательно изучить руководство по эксплуатации автомобиля. Производитель регламентирует масляный отсек, который соответствует вязкости стандарта SAE с маркировкой 75W80, а классификатор API имеет класс не ниже GL-4. Что касается производителя жидкости, то допуски на использование в трансмиссиях имеют смазочные материалы от ELF, а также можно купить аналоги продукции других популярных производителей ГСМ.При этом важно приобретать товары только в официальных, сертифицированных автомагазинах, чтобы избежать закупочной фальсификации.

Сколько трансмиссионной жидкости потребуется для полной замены?

Второй, не менее важный вопрос при покупке трансмиссионного масла: на сколько литров его покупать, ведь каждая лишняя канистра — это дополнительная и неоправданная материальная усадьба. Производитель В инструкции к Nissan Almera Classic указано, что в механическую коробку будет входить объем масла в количестве от 2-х.От 8 до трех литров. На практике эти цифры не на все сто процентов соответствуют действительности. По словам специалистов сервисных центров и опытных механиков, масла в коробке МКПП Nissan Almera Classic потребуется 3,2 литра. Соответственно, необходимо сразу покупать четыре литра трансмиссионной жидкости, чтобы она не перестала работать и работать из-за недостающей смазки.

Процесс замены

Алгоритм замены масла в МКПП Nissan Almera Classic не отличается особой уникальностью, характерной для других автомобилей с МКПП.Для проведения этой процедуры необязательно иметь доступ к автомеханике, заменить масло можно своими руками в домашних условиях.

На практике возможно выполнение действий по пошаговым инструкциям по проведению процедуры:

Подведем итог

Последовательное выполнение поставленных задач — залог успеха. Несмотря на простоту замены смазки в МКПП Ниссан Альмера, работа требует от художника внимательности и скрупулезности.И напоследок: не пытайтесь экономить на качестве трансмиссионной жидкости, такая экономия более чем сомнительна, ведь от бесперебойной работы коробки передач зависит ваша безопасность на дороге.

Nissan Almera N16 — автомобиль B-класса, ориентированный на начальный сегмент. Выпуск модели начался в 2000 году. Распространенный хэтчбек под названием Pulsar производится в Великобритании — для европейского рынка, а также некоторых азиатских стран. Известная в России версия в кузове седана собиралась в Японию.На внутреннем рынке эта модификация получила название BlueBird Sylphy. Автомобиль получил платформу, созданную совместными усилиями Renault и Nissan. Отметим, что на этой же «тележке» были созданы модели Nissan Primera и Almera Tino. Nissan Almert N16 можно было купить с бензиновыми двигателями объемом 1,5 и 1,8 литра мощностью 90-115 лошадиных сил. Также был доступен дизельный агрегат объемом 2,2 литра (110 л. С.). Кроме того, автомобиль предлагался с 1,5-литровым дизельным двигателем DCI производства Renault.Двигатели агрегатируются с механической или автоматической коробкой передач.

В 2003 году вышла рестайлинговая версия, которая практически не изменилась по сравнению с «алмерами» образца 2000 года. И все же разработчики изменили дизайн интерьера, а также доработали ходовую часть, и в моторной гамме появился форсированный 2,2-литровый дизель на 136 лошадиных сил. Этот мотор агрегатировался с механической шестиступенчатой ​​коробкой передач. В 2006 году было объявлено о прекращении производства Nissan Almera N16, но, несмотря на это, в 2002 году в Южной Корее было запущено производство аналогичного автомобиля под названием Renault-Samsung SM3.Этот автомобиль начали поставлять в Россию в 2006 году, но назывался Nissan Almera Classic.

Сколько масла нужно для МКПП Nissan Almera N16

Год выпуска (2000-2006)

• Масло в ГЦНП объемом 1,5 — 2,8-3,0 л.
• Масло в МКПП с мотором 1,8 — 2,8-3,0 л.
• Масло в МКПП с мотором 2,2 — 2,8-3,0 л.

Какое масло требуется для MCPP Nissan Almera N16

Год выпуска (2000-2006)

• Масло в ГЦН с двигателем 1.5 — 75W80 GL-4, Nissan MT-XZ GL4 SAE 75W-80, ELF TRANS ELF NFP 75W-80
• Масло в MCPP с двигателем 1.8 — 75W80 GL-4, Nissan MT-XZ GL4 SAE 75W-80, ELF TRANS ELF NFP 75W-80
• Масло в MCPP с мотором 2.2 — 75W80 GL-4, Nissan MT-XZ GL4 SAE 75W-80, ELF TRANS ELF NFP 75W-80

Проставки задних стоек 20 мм для Nissan ALMERA CLASSIC, ALMERA, BLUEBIRD SYLPHY, PRIMERA, PULSAR, SUNNY, TINO, SENTRA Lift Kit: Automotive

Прочные распорки стойки для подъема, бездорожья, укладки

Этот подъемный комплект содержит распорки стойки из полиуретана для увеличения зазора на 20 мм.

Благодаря этим сверхпрочным, простым в установке и очень доступные распорки стойки, вы можете:

• покорить худшее бездорожье благодаря увеличенному клиренсу
• избежать царапин на крутых проездах и лежачих полицейских
• превратить ваш автомобиль в настоящий шоу-стоп, подняв его для большего колеса
• легко маневрируют в снегу, грязи и на проселочных дорогах с дополнительными 20 мм снизу.
• легко паркуется возле высоких бордюров, где раньше нужно было быть осторожным. когда задняя часть автомобиля становится слишком низкой под нагрузкой

Эти полиуретановые распорки стойки совместимы с: 90 004

• Nissan ALMERA CLASSIC (N17) 03.2006 — 11.2012
• Nissan ALMERA (N16E, N16) 02.2000 — 11.2006
• Nissan ALMERA (B10RS) 11.2006 — 11.2012
• Nissan ALMERA TINO (V10M) 12.2000 — 03.2005
• Nissan BLUEBIRD SYLPHY (G10) 08.2000 — 12.2007 Nissan PRIMERA (FHP11, хетчбек) 01.1997 — 12.1998
• Nissan PRIMERA (P12) 01.2001 — 12.2007
• Nissan PULSAR (N16) 2000-2005
• Nissan SENTRA (B15) 2000-2006 (Северная Америка)
• Nissan SUNNY (N16G) 12.2008 — 08.2011
• Nissan SUNNY (B15) 10.2000 — 10.2005
• Nissan TINO (HV10, PV10, V10) 12.1998 — 03.2003

Не уверены, совместим ли подъемный комплект с вашим автомобилем? Свяжитесь с нами, и мы подберем для вас подходящие распорки!

Подъемный комплект содержит:


• 2 распорки стойки
• комплект для установки

Купите эти сверхпрочные, долговечные проставки стойки «установил и забыл» прямо сейчас!

Объем масла в МКПП nissan almera n16.Правила самостоятельной замены масла в МКПП Ниссан Альмера Классик. Что требуется для замены масла в АКПП Ниссан Альмера

Nissan Almera N16 — автомобиль B-класса, ориентированный на сегмент начального уровня. Выпуск модели начался в 2000 году. Соплатформенный хэтчбек под названием Pulsar производился в Великобритании — для европейского рынка, а также в некоторых странах Азии. Известная в России версия седана собиралась в Японии. На внутреннем рынке эта модификация была известна как bluebird Sylphy.Автомобиль получил платформу, созданную совместно компаниями Renault и Nissan. Отметим, что такая же «тележка» использовалась при создании моделей Nissan Primera и Almera Tino. Nissan Almera N16 можно было купить с бензиновыми двигателями объемом 1,5 и 1,8 литра, мощностью 90-115 лошадиных сил … Также был доступен дизельный агрегат 2,2 литра (110 л.с.). Кроме того, автомобиль предлагался с 1,5-литровым дизельным двигателем Renault dCi. Моторы агрегатировались с механической или автоматической коробкой передач.

В 2003 году была выпущена рестайлинговая версия, которая практически не изменилась по сравнению с «Альмерой» образца 2000 года.И все же разработчики изменили дизайн интерьера, а также доработали ходовую часть, а в моторной гамме появился 2,2-литровый дизель, форсированный до 136 лошадиных сил. Этот мотор агрегатировался с механической шестиступенчатой ​​коробкой передач. В 2006 году было объявлено о прекращении производства Nissan Almera N16, но, несмотря на это, в 2002 году Южная Корея запустила производство аналогичного автомобиля под названием Renault-Samsung SM3. Этот автомобиль начали поставлять в Россию в 2006 году, но уже под названием Nissan Almera Classic.

Сколько масла нужно для МКПП Nissan Almera N16

Год выпуска (2000-2006)

• Масло в МКПП с двигателем 1,5 — 2,8-3,0 л.
• Масло в МКПП с двигателем 1,8 — 2,8-3,0 л.
• Масло в МКПП с двигателем 2,2 — 2,8-3,0 л.

Какое масло необходимо для МКПП Nissan Almera N16

Год выпуска (2000-2006)

• Масло в МКПП с двигателем 1.5 — 75W80 GL-4, Nissan MT-XZ GL4 SAE 75W-80, Elf Trans Elf NFP 75W-80
• Масло в МКПП с двигателем 1.8 — 75W80 GL-4, Nissan MT-XZ GL4 SAE 75W-80, Elf Trans Elf NFP 75W-80
• Масло в МКПП с двигателем 2.2 — 75W80 GL-4, Nissan MT-XZ GL4 SAE 75W-80, Elf Trans Elf NFP 75W-80

Регламентом ТО прописано следующее: менять масло в МКПП необходимо каждые 80-90 тыс. Км. Тип и спецификацию масла, подходящего для вашего автомобиля, можно найти в инструкции к вашему автомобилю.

Инструкция по замене масла в МКПП в Nissan

Рассмотрим процесс замены на примере автомобиля Nissan Tiida. Весь процесс лучше проводить в яме.

1. Снимите защиту двигателя и коробки передач с днища автомобиля. В некоторых автомобилях такая защита может отсутствовать. не является обязательным.

2. Теперь осматриваем коробку, проверяем: сальник полуоси правого, сальник левой полуось, пыльники полуосей. На них не должно быть следов масла.Может быть намочен водой, но не трансмиссионным маслом.

3. Вот так выглядит сливная пробка механической коробки передач:

4. Похоже на эту пробку заливного отверстия … Еще уровень масла в коробке:

5. Отвинтите сливную пробку МКПП, предварительно подготовив и поставив под нее емкость для слива масла. Подождите, пока масло полностью стечет.

6. Заменить уплотнительное кольцо на сливной пробке. Это нужно делать, чтобы масло не протекало при дальнейшей эксплуатации автомобиля.Так выглядит старое и новое уплотнительное кольцо:

7. Теперь возьмите шприц для наполнения (можно приобрести в магазине автозапчастей) и канистру с новым маслом и залейте в шприц трансмиссионное масло.

8. Вставьте трубку шприца в заливное отверстие и с помощью поршня залейте масло в коробку. Вам понадобится до 3 литров масла.

9. Как мы уже говорили выше, заливное отверстие — это еще и уровень объема масла в МКПП.Те. масло нужно заливать в коробку, пока оно не потечет обратно. Как только масло начинает потихоньку выливаться обратно из заливного отверстия коробки, это означает, что в коробке уже достаточно масла.

10. Закручиваем заливное отверстие пробкой, ставим обратно защиту на двигатель (если она была) и все.

Вот как легко заменить масло в МКПП Ниссан.

Правила ТО по замене масла в МКПП

З — замена масла в МКПП

В заметке

Многие владельцы автомобилей Nissan с механической коробкой передач не могут найти сливную пробку в своей машине.Дело в том, что эта заглушка может выглядеть как обычный болт. На Nissan Maxima A32 сливная пробка находится справа под внутренним ШРУСом привода.

Автомобилисты точно знают, что уход за автомобилем — довольно дорогое удовольствие. В наши дни все больше автовладельцев стараются в целях экономии бюджета самостоятельно проводить техническое обслуживание своего автомобиля, выполнять несложные сервисные работы в домашних условиях. Одна из таких задач — плановая замена трансмиссионной жидкости… Эта статья посвящена владельцам Nissan Almera. В ней мы расскажем, как менять масло в МКПП Ниссан Альмера Классик в домашних условиях, какой моторной жидкости отдать предпочтение при покупке и сколько покупать, как часто нужна трансмиссия этого транспортного средства.

Инструкция по замене масла в МКПП Ниссан Альмера.

Интервал замены трансмиссионной жидкости

Плановую замену смазочной жидкости в механической трансмиссии производитель регламентирует каждые девяносто тысяч километров, что примерно соответствует временному интервалу в четыре года эксплуатации автомобиля.Согласно регламенту, проверку уровня масла и его качества необходимо проводить через двадцать тысяч километров пробега на транспортном средстве.

На практике интервалы замены масла могут быть короче, если машина эксплуатируется в суровых климатических условиях или если владелец придерживается агрессивного стиля вождения. В таких ситуациях замена может потребоваться раньше положенного срока, предположительно после шестидесяти тысяч пробегов автомобиля.

Кроме того, более быстрая потеря качественных свойств трансмиссионной жидкости, чем гарантирует производитель, может быть вызвана факторами частой езды по неудовлетворительному дорожному покрытию, регулярными режимами движения в пробках, требующими резких остановок и троганий, а также тем фактом, что эта низкосортная жидкость была залита во время предыдущей замены.Чтобы не упустить момент, когда потребуется незапланированная замена трансмиссионной жидкости, важно пощупать свой автомобиль, отреагировать на ухудшение его управляемости, в случае проблем с трансмиссией и при необходимости сразу поменять смазку. .

Какое моторное масло мне следует использовать?

Если обнаружится, что автомобилю нужна замена масла, необходима покупка трансмиссионной жидкости, что очень часто сопровождается определенными трудностями.И дело не всегда в наличии финансов: современный рынок предлагает огромный ассортимент ГСМ, среди которых сложно найти идеальный вариант для своего автомобиля.

Чтобы узнать, какое масло больше всего подходит для МКПП Nissan Almera, следует внимательно изучить инструкцию по эксплуатации автомобиля. Производитель регламентирует заливку масла, которое по вязкости соответствует стандарту SAE с маркировкой 75W80, а по классификатору API имеет класс не ниже GL-4.Что касается производителя жидкости, то разрешения на применение в коробках передач имеют смазочные материалы от ELF, а также вы можете купить аналоги продукции других популярных производителей ГСМ. При этом важно приобретать товары только в официальных сертифицированных автосалонах, чтобы не покупать некачественную подделку.

Сколько трансмиссионной жидкости требуется для полной замены?

Второй, не менее важный вопрос при покупке трансмиссионного масла: сколько литров его покупать, так как каждая лишняя канистра — это дополнительная и неоправданная финансовая трата.Производитель в инструкции к Nissan Almera Classic указывает, что в ручную коробку войдет объем масла в количестве от 2,8 до трех литров. На практике эти цифры не соответствуют действительности. По данным специалистов сервисного центра и опытных механиков, масла в МКПП Nissan Almera Classic потребуется 3,2 литра. Соответственно, необходимо сразу купить четыре литра трансмиссионной жидкости, чтобы не пришлось бросать работу и бегать за недостающей смазкой.

Процесс замены

Алгоритм замены масла в МКПП Ниссан Альмера Классик не особо уникален, характерный для других автомобилей с МКПП. Для проведения данной процедуры нет необходимости связываться с автомеханиками; масло можно поменять самостоятельно в домашних условиях.

На практике можно, выполнив действия по пошаговой инструкции, выполнив процедуру:

Подведем итоги

Последовательное выполнение поставленных задач — залог успеха.Несмотря на простоту замены смазки в МКПП Ниссан Альмера, работа требует от исполнителя внимательности и скрупулезности. И напоследок: не пытайтесь экономить на качестве трансмиссионной жидкости, такая экономия более чем сомнительна, ведь от бесперебойной работы трансмиссии зависит ваша безопасность на дороге.

Заправочные объемы:

Масло двигателя внутреннего сгорания 5W-40 ke900-

2.7 л

Масло АКПП Matic-D ke908-99931

полный заправочный объем — 7,7 л

объем частичного заполнения — 4,5 л

Масло ступенчатой ​​коробки передач XZ OIL 75W-80 ke916-99931

3,0 л

Антифриз L248 ke902-99945

6,7 л

DOT 4 тормозная жидкость ke903-99932

объем заправки — 1 л

Слабые места ниссан альмера классик.Nissan Almera Classic: классика для масс

Almera, автомобиль, который благодаря своей относительно невысокой стоимости и поразительной надежности успел приобрести в свое время множество сторонников. После свертывания производства в Сандерленде Note занял место Almera на европейском рынке, и нам предложили упрощенную версию, родом из Южной Кореи — Nissan almera Classic.

Самое главное отличие обновленной версии от предшественницы — доступная цена.Вторым существенным отличием новинки стал новый внешний вид.

Дизайн интерьера — пожалуй, самое слабое место классической Nissan Almera. Материалы отделки выглядят намного привлекательнее, чем есть на самом деле.

Блок управления системой вентиляции, расположенный на центральной консоли, выглядит допотопно. Горизонтальная, «а-ля ВАЗ» девятка, «бегунки» выглядят вообще полным недоразумением. Хотя при всем при этом пользоваться техникой все же удобно — к эргономике особых претензий нет.

Чего нельзя сказать об уровне комфорта. Во-первых, салон Classic очень тесноват, диапазон регулировки водительского сиденья ограничен, рассчитан на водителя ростом до 180 см. Подушка водительского сиденья переборщила.

К достоинствам Classic можно отнести, пожалуй, вместительный багажник, полноразмерную «запаску» и достойные ходовые качества, обеспечиваемые действительно достойным силовым агрегатом. 1,6-литровый двигатель мощностью 107 л.с. отличается хорошей тягой на низких оборотах и ​​экономичностью, адаптивностью к 92-му бензину.

Принципиальной разницы в динамике 5-й «механики» и 4-го «автомата» нет. В обеих версиях силовой агрегат обеспечивает автомобилю плавный и быстрый разгон, что в принципе нехарактерно для автомобилей этого типа.

Самым существенным недостатком в работе двигателя является шум, который начинается со средних оборотов просто для того, чтобы напрячься. Рулевое управление и подвеска настроены на средний уровень.

Последний, хотя и обеспечивает хорошую плавность и устойчивость при движении по прямой, допускает заметные боковые крены.На скорости выше 150 км / ч заметна раскачка, есть необходимость в постоянном рулевом управлении.

Сам руль хоть и не информативный, но высокопроизводительный (всего 3 оборота от упора до упора). Эффективность тормозов не вызывает нареканий. Педаль точно измеряет усилие, электроника подключена ненавязчиво.

Базовую комплектацию, с индексом PE Nissan Almera Classic, включая центральный замок, подушку безопасности водителя, передние электрические стеклоподъемники и гидроусилитель руля, можно купить от 14 090 долларов.

Версия PE + представлена ​​в 2-х модификациях по цене 15 690 долларов (с АКПП — 16 840 долларов) — где автомобиль дополнительно укомплектован подушкой пассажира, креплениями Isofix, подогревом сидений, преднатяжителями ремня безопасности и 16 490 долларов (с АКПП — 16840 долларов). 17640) — ABS, Ассистент торможения, EBD, аудиосистема с 4 динамиками. Самую «нафаршированную» версию SE nissan almera classic купить можно минимум за 17 590 долларов (с АКПП — 18 740 долларов).

Несмотря на недостатки, автомобиль производит хорошее впечатление, что подтверждается высокими результатами продаж Almera Classic.

Всего 15 лет назад Renault Samsung и Nissan разработали автомобиль Nissan Almera Classic. Новая модель создана на базе «Ниссан Пульсар». Для продаж на европейском рынке она получила знакомое имя Almira и дополнение в виде приставки Classic. Сначала сборка проходила в Корее. В 2006 году компания ASSEMBLY была запущена в России. Спустя пару лет отслеживались наиболее частые поломки. После этого проблем в гарантийный период значительно уменьшилось.Almera classic, начиная с 2013 года, перестала выпускаться. Как вариант, стартовал новый Nissan Almera на базе Nissan Bluebird Sylphy второго поколения. Попробуем рассмотреть плюсы и минусы довольно популярного бюджетного автомобиля.

Интересным фактом является то, что на корейском рынке машина называлась — Samsung SM3 . По объему продаж занимал лидирующие позиции. В странах СНГ такое название, похожее на марку холодильника, интереса не вызвало. Проблема была решена, как только название было изменено на Nissan.Сейчас этот автомобиль массово предлагается на вторичном рынке, поэтому остается только решить проблемы с Nissan Almera. Ведь вопросов у будущих покупателей очень много.

Внешне обновленный Nissan выглядит довольно эффектно. Автомобиль многое унаследовал от Логана. Также «француз» позаимствовал Almera, приборную панель, порядок размещения органов управления и воздуховодов. В качестве недостатков можно отметить:

• Кузов;
• Light;
• Двигатель;
• Привод ГРМ;
• Трансмиссия и др.

Кузов, как и у классической модели, удовлетворительный. Ржавые машины практически не встречаются. Однако к сохранности металла необходимо относиться с особой тщательностью. Иначе не избежать ржавчины. Заводских крыльев на задних арках нет … Совет, приобретая машину, не забывайте внимательно осматривать арки. Дополнительные неудобства создают неравномерные зазоры между частями тела.

После трех-четырех лет эксплуатации портится внешний вид дверных ручек и пластиковых молдингов.У них просто будет крышка.

Светотехника

Плохая оптика. Водители, владеющие данным автомобилем, отмечают, что защитный пластик очень скоро помутнеет, а отражатель фары отклеится через 3-5 лет.

Almera оснащалась бензиновым двигателем 1.6. Это 107 лошадиных сил. Силовой агрегат оборудован цепным приводом ГРМ.

Срок службы цепи рассчитан на 200 тыс. Км, но часто при достижении 100 тыс. Пробега возникают проблемы.Может растягиваться. Если грохот дизеля слышен на холостом ходу, а также при запуске мотора, то лязг металла явный признак замены цепи.

Еще один недостаток — верхняя труба радиатора, которая часто протекает. Если почувствуете запах топлива, придется заменить зажим топливной рампы. Еще бывает, что обрывается провод, который подходит для подключения к датчику давления ГУР. Недуг объясняется постоянной работой вентилятора радиатора, который не слушает выключатель.

Изредка среди подержанных автомобилей попадаются модификации с дизельным двигателем, как правило, К9К. Здесь барахтаются форсунки и подкачивающий насос. Следует отметить высокую стоимость и отсутствие этих запчастей. Поэтому экономия спорна.

Каким положительным качеством радует надежность бензонасоса. Его работа рассчитана на 200 тыс. Км. Хотя может выйти из строя раньше времени, если постоянно двигаться с полупустым баком. Если чувствуете, что двигатель заводится туго, обратите внимание на бензонасос.Может потребоваться замена.

При потере тяги и снижении скорости проверьте топливный фильтр … Резонатор нужно будет менять по пути к пробегу 15 тыс. Км. Проверить его состояние достаточно просто. Для этого автомобиль поднимается на подъемник. Появление капающей из «банки» воды свидетельствует о скорой необходимости замены. Во всем остальном мотор неприхотлив в эксплуатации.

Проблемы с трансмиссией

На Nissan Almera устанавливаются коробки передач двух типов.Это пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. Во втором случае все довольно надежно, что даже удивительно. Слабые стороны Nissan Almera — МКПП:

1. Проехав 140 тыс. Км, вы, скорее всего, заметите шум подшипника первичного вала … Это самый большой недостаток трансмиссии. Главное не опоздать с заменой. В противном случае ремонт неминуем, в итоге получится приличная сумма;
2. На некоторые автомобили.коробка включается не сразу. Нет синхронизатора передачи заднего хода — вот в чем причина;
3. Если хорошо ухаживать за своим железным конем, то сцепление выйдет примерно 100 тыс км или чуть больше. На педали болт, возвратная пружина. Может лопнуть. Также доставляет неприятности, теряя герметичность, головной цилиндр на сцеплении;
4. Правильно используя автомобиль и не пренебрегая обслуживанием (масло меняют каждые 60 тысяч) АКПП выдержит пробег более 200 тысяч км.Хотя владельцы Альмеры отмечают, что уже на 130-150 тысячах коробку начинает продавить.

Дизайн салона.

По сравнению с другими бюджетными вариантами седана на нашем рынке, Nissan Almera, несомненно, конкурентоспособен. Впереди довольно много места. Между сиденьем водителя и пассажира есть свободное пространство. За рулем удобно садиться и водить машину. Незначительное неточность — отсутствие в конфигурации руля регулировки вылета.Водительское сиденье полностью регулируется по высоте. Хотя действие происходит конкретно. Он тонет под тяжестью автомобилиста, а для подъема служит пружина. Во время движения очень сложно выполнять регулировку.

Nissan Almera не отличается качественными материалами отделки салона и изысканным дизайном. На машине не так много электрооборудования, чтобы добавить комфорта. Отсутствие бортового компьютера … При столь скудных характеристиках электроники проблемы в этой области не редкость.Часто случаются поломки в вентиляционном блоке и в дворниках, предназначенных для ухода за лобовым стеклом. Нагревательные нити выходят из строя.

Ходовая часть классической модели

Almera имеет стандартную для недорогих легковых автомобилей подвеску. Он независимый спереди, а балка сзади — полунезависимая. Отличается хорошим энергопотреблением. Прилично ведет себя на наших неровных дорогах. Однако динамичная езда не для нее. В комплектации отсутствует стабилизатор, отвечающий за поперечную устойчивость.Хозяева автомобиля выходят из положения, устанавливая деталь самостоятельно, так как крепление для стабилизатора существует. При движении функции стабилизатора компенсируются усиленными элементами подвески. В целом для бюджетного транспорта шасси выносливое.

Владельцы этих марок больше всего ругают пыльники амортизаторов. Через 30 тысяч километров они покрываются трещинами. Конечно, при таких проявлениях срок службы амортизаторов становится короче.

• При должном внимании к пыльникам амортизаторы выдержат 100 тыс .;
• Шаровые опоры, ступичные подшипники и сайлентблоки, пробег около 80 тыс. Км;
• Ухаживается до 100 тыс. Рулевых наконечников;
• Тяга пропадет через 100-120 тыс. Км;
• Но служит хорошо и только изредка преподносит сюрпризы — рулевая рейка;
• Задняя подвеска на пружинах. Они не плохо переносят постоянный вес троих взрослых и уходят на отдых, не дожидаясь пробега в 100 тысяч км.

Пик проблем тормозов — это головка цилиндра, где нередки утечки жидкости. Короткая трубка, соединяющая цилиндр v. И цилиндр, вызывает аналогичные проблемы. Это так просто! Устраняется системой «Сделай сам» заменой шланга на длинный!

Основные недостатки Nissan Almera:

1. Коробка передач механическая, пятиступенчатая, имеет сомнительную надежность;
2. Стоимость обслуживания и ремонта довольно серьезная, сравнима с чистокровным японским автомобилем;
3. Расход топлива не экономный.Примерно 13 литров по городу;
4. Плохая внутренняя отделка.

Однако если сравнивать цену и качество, то в целом достойный семейный автомобиль. Среди автомобилистов есть как положительные, так и отрицательные отзывы.

П.С. : Уважаемые владельцы Альмерии, если вы заметили частые поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, то сообщите нам об этом в комментариях ниже.

Последнее изменение: 6 декабря 2019 г. Администратором

ПОЛЕЗНЫЕ И ИНТЕРЕСНЫЕ ОБ АВТОМОБИЛЯХ:

• — Покупка подержанного автомобиля — хороший вариант для начинающих и практичных экономистов.Такой транспорт имеет ряд преимуществ, которые делают его …
• — Вывод на рынок второго поколения компактного пятиместного кроссовера BMW X3 был многообещающим. Немецкий производитель проделал серьезную работу …
• — Пятидверный хэтчбек Nissan Tiida C13 выпускался с марта 2015 по май 2016 года. В Европе модель известна как Nissan Pulsar. Русская адаптация …

В статье 13 сообщений «Слабые стороны и основные недостатки Nissan Almera»

1. Максим

   Альмера и Альмера Классик — это два совершенно разных автомобиля! То, что сейчас продается под названием Almera, — это 100% Logan в задней части праворульного Bluebird Silfi.Пока Almera Classic не имеет ничего общего с Логаном, как по наполнению, так и по внешнему виду (не считая легкого макияжа), это Nissan Sunny, Bluebird Silfi и European Almera конца 90-х, начала 2000-х. годы.
   Соответственно проблемы у этих машин совершенно разные. Отчасти из-за того, что Альмера собирается исключительно на ВАЗе, отчасти из-за того, что они конструктивно разные. Но, надо признать, что оба они могут считаться относительно надежными автомобилями.
   Исправьте пожалуйста артикул

2. Максим

   Молодец, это совсем другое дело. В целом ваш сайт очень полезен и интересен как для новичков, так и для опытных, так как для того, чтобы узнать все болячки разных машин, нужно пропустить через себя огромное количество информации.

3. Игнат

   Ребята, вы совсем тупые!
   Двигатель от Рено Логан КМ4, мощность 102 (не 107 лошадей) !!!
   А цепи там нет, только ремень ГРМ, меняющий с натяжными роликами 1 раз за 60 тыс. Км.
   Знатоки, блин!
   Самсунг … Как можно такую ​​хрень написать ?!

4. Арамаис
5. Артем

   Многие сталкиваются с проблемой шаровых опор — у многих довольно быстро убиваются. Поменял обе за 15000 км. В остальном вроде ведет себя адекватно. Плюс на форумах публика рекомендует менять масло в машинах на 30 000 км, чтобы убрать весь накопившийся мусор после обкатки.

6. Анатолий Александрович

   Здравствуйте! Машину купил в октябре 2014 года и сейчас у нее пробег 65000 км (пробег небольшой, была вторая машина).Расскажу о поломках, о которых не упомянули. Сиденье водителя: массой 110 кг. 30 000 км не дойдёшь, правая сторона ломается пополам, металлическое основание под направляющей для движения вперед и назад сиденья. Сначала начинает скрипеть, потом через 8000-10000 км полностью выходит из строя и нельзя опереться на спину и в напряжении держаться за руль. Заменил после осмотра на 30 000 км. С 55000 км началось тоже самое, сломалось, но гарантия уже закончилась, пришлось варить.Чтобы сварить, нужно разобрать всю нижнюю часть сиденья. Если не сделать это вовремя, сломаются крепления полозьев и сами полозья.
   Диски тормозные передние, коробка АКПП: стер в районе 60 000 км. Замена. Они сильно нагреваются, когда машина заезжает в глубокую лужу, это может повредить. Замена.
   А так машина хорошая, большая, по цене.

7. Александр

   Здравствуйте! Отличная машина. Купил в 2006 году, на спидометре 206000км. Я иду к ней в настоящее.За период эксплуатации — ходовая не убитая (ремонт по мелочам, раз в 4-5 лет). Двигатель не прихотливый (своевременное обслуживание и все в порядке, масло не ест). Заводится в любой мороз. Отличная машина!
   Подскажите пожалуйста.
   Недавно случилось следующее: — падает стрелка температуры двигателя, пропадает мощность, может глохнуть на ходу (АКПП), потом долго не заводится, а на холостом ходу обороты значительно увеличиваются.
   Где искать причину неисправности?
   Я не заморачивался 12 лет, не знаю с чего начать.
   Спасибо!

8. Дмитрий

   Скорее всего датчик кислорода, была такая же проблема

В этом разделе публикуются отзывы владельцев Nissan Almera, фотографии этих автомобилей, личный опыт эксплуатации, обслуживания и ремонта. Из отзывов можно узнать обо всех плюсах и минусах этого автомобиля, его преимуществах и недостатках перед другими моделями.

• Дополнительно: обзоры и тесты Nissan Almera

Nissan: отзывы Отзывы о Nissan Almera 01 октября 2012 г.

Выбирая машину данной ценовой категории, мой взгляд упал на Chevrolet Laceti и на Nissan Almera.С одной стороны, Лачетти большой, красивый, но все-таки не «японец». Ниссан скромнее, меньше по габаритам и салону, но качественный. К тому же сборка автомобиля не какая-то русская или узбекская, а корейская. И взвесив эти плюсы и минусы, остановился на пустой Альмере.

Автомобиль качественный, двигатель экономичный и бодрый, управление простое. И даже если вы хотите ехать быстро или ускоряться динамически, скорость потока все равно будет не более 10/100, а вы можете сохранить до 6.5 в городе. Для езды есть все — кондиционер, гидроусилитель, мягкое сцепление. Однако не стоит ожидать роскошного японского автомобиля от Almera. У него скромный тесный салон, отделка тоже не на высоте, нет такого, чтобы глаз радовался при виде каких-то лосьонов. Но за сто тысяч пробега поменял какую то пневмопружину (типа болезнь Альмера) и шаровые. Все. Правда, мяч пришлось менять дважды из-за того, что я нарвался на подделку.

Если хотите купить — будьте внимательны при ремонте, не повторяйте подобных ошибок и Almera никогда вас не подведет.

Если вы ищете надежный бюджетный автомобиль, то наверняка обратили внимание на классический седан nissan Almera Classic, который широко представлен как на первичном, так и на вторичном автомобильном рынке России. Недорогой автомобиль корейской сборки имеет много общего с седаном Almera (N16). Несмотря на то, что модель относится к «бюджетному» классу, качество внутренней отделки и ее габаритные размеры не вызывают особых нареканий: места достаточно, обзорность неплохая; так что даже крупным пассажирам будет комфортно.Задние сиденья не трансформируются, но при этом багажник машины один из самых просторных в категории бюджетных автомобилей … Шумоизоляция посредственная, однако у многих более дорогих машин этот показатель принципиально не отличается.

Коррозионностойкий

Кузов модели отличается ярко выраженной индивидуальностью, при этом радует тем, что его лакокрасочное покрытие достаточно устойчиво к коррозии (единственными слабыми местами можно считать защитные накладки на боковых поверхностях кузова).

Возможные нюансы

Конечно, у машины есть и слабые места — например, тормозные диски, которые после отметки 50 000 км могут потребовать срочной замены, или датчики АБС, которые часто выходят из строя. Также справедливой критики заслуживают (если говорить о «ходовых») пыльники амортизаторов — они не слишком прочные, имеют свойство покрываться трещинами.

Характеристики подвески

Однако само по себе «шасси» радует своей надежностью: при правильной эксплуатации оно вполне способно долго и безотказно служить.Например, расходные материалы передней подвески (подшипники и шаровые опоры) способны «растянуть» до 100 000 км. Кстати, отдельно стоит отметить энергоемкость задней полунезависимой подвески, которая легко выдерживает «проблемные» участки дороги. Но совершать резкие маневры на этой машине все же не стоит: отсутствие стабилизатора поперечной устойчивости заставляет машину неприятно катиться на поворотах. Но для размеренной езды эта машина идеальна. Передняя подвеска, как и у предшествующей модели, независимая.

Характеристики единственного доступного двигателя

Что касается двигателей, то у покупателей нет выбора: все автомобили Nissan Almera Classic оснащались бензиновым двигателем объемом 1,6 литра (аналогично двигателю Nissan Primera). Все недостатки, выявленные в процессе эксплуатации моделей Nissan Primera, успешно устранены, поэтому двигатель Nissan Almera Classic не «радует» владельца проблемами с недолговечным катализатором, быстро выходящими из строя датчиками коленвала и распредвала, а также «слабым» » временная цепь.Но есть и недостатки, к которым можно отнести повышенный расход масла (обычно этот недостаток вызван заводским браком и встречается в Nissan Almera Classic довольно часто). Если возникнет такая проблема, она будет устранена. Официальные дилеры по гарантии, бесплатно. Еще одна частая проблема — неожиданное включение охлаждающего вентилятора, который начинает работать в постоянном режиме. Причина часто кроется в обрыве электропроводки для подключения датчика давления гидроусилителя руля (общего для обоих узлов).Мотор тоже любит «поесть»: в среднем расход топлива при движении по городу (с МКПП) составляет 9,5 л на 100 км (по данным производителя).

Коробки передач

Nissan Almera Classic представлен в версиях как с механической, так и с автоматической коробкой передач, причем на российском рынке соотношение экземпляров с «механикой» и «автоматом» составляет примерно 1: 1. Оба варианта достаточно надежны; обслуживание сводится к регулярной замене масла (каждые 90 000 км в МКПП, каждые 60 000 км в АКПП).Единственно возможным источником неприятностей может быть сцепление, а точнее недостаточно надежный гидропривод главного цилиндра. Решение — заменить цилиндр в сборе. Также ненадежна возвратная пружина педали сцепления. С АКПП В среднем автомобиль тратит почти на 1 л больше передач на 100 км пути, при этом динамика разгона до 100 км снижается с 12,1 секунды у «механика» до 13,9 секунды у «автомата».

В целом, несмотря на небольшие недостатки и слабые места, Almera Classic можно назвать хорошей, прочной машиной, предлагаемой по довольно скромной цене.Основанная на Nissan Primera и других более старых моделях этой марки, Almera Classic считается доступной и достойной моделью, но ее обслуживание может быть дорогостоящим, поэтому при покупке автомобиля на вторичном рынке не стоит жалеть денег на диагностику. Автомобиль идеален для тех, кто предпочитает размеренную и не слишком быструю езду.

Динамика

Расход топлива

Цена

Цена новой Almera Classic с механической коробкой передач начинается от 487 000 рублей и, в зависимости от комплектации, может доходить до 583 000 рублей. С АКПП цены начинаются от 563000 руб. Стоимость экземпляров первых лет выпуска начинается от 270 000 рублей.

Nissan Almera достаточно популярен в России и странах СНГ. Во многом модель ценится за комфорт и неприхотливость. Однако наряду с достоинствами отмечаются и недостатки. Об этом могут свидетельствовать отзывы автомобилистов.

Давайте ознакомимся с отзывами владельцев Nissan Almera и недостатками этих автомобилей, а также раскроем их достоинства.

Отзывы водителей на Classic

Валерий, стаж вождения — 10 лет

Мое мнение, что эта машина своих денег стоит.

С надежностью все в порядке: подвеска жесткая, не требует частого ремонта и обслуживания, для наших дорог самое то, мощный и в то же время надежный двигатель.

На трассе машина расходует семь литров на сотню километров, а в городе практически 9 (точнее, 8,9).

Теперь о слабых местах: небольшой клиренс, бампер и днище постоянно за что-то цепляются, некачественный пластик и сборка (дребезжание салона, люфт), не очень удобные кресла.В целом машина хороша для работы, например, в такси.

Сергей, стаж вождения — 8 лет

Проблема данной модели в том, что она недостаточно комфортна. Дешевый пластик и некачественная сборка. Вызывает нарекания и материал обивки сиденья: после высыхания воды на нем остаются полосы: это значительно портит внешний вид салона. Что ж, из плюсов можно назвать надежность и экономичность (в ремонте практически не требует и даже «кушает» в умеренных количествах).

Михаил, стаж вождения — 7 лет

Недостатком модели Nissan Almera Classic является отсутствие звукоизоляции. Иногда возникает ощущение, что машина вообще не оснащена этим «гаджетом». Особенно тяжело ездить на зимней резине, летом более-менее нормально. Кресла неудобные, спина после часа езды дает о себе знать очень сильно, хотя мне 25 лет, и со спиной проблем нет. В ущерб комфорту машина надежная, экономичная и неприхотливая.Одним словом, «рабочая» лошадь.

Nissan Almera N16 отзывы

Александр Николаевич, стаж вождения — 30 лет

Внук подарил Альмеру h26 на юбилей. В общем, после отечественных «Жигулей» — небо и земля. Комфортный, комфортный, вместительный, оборудован электростеклоподъемниками, кондиционером и подогревом сидений. Неплохие и ходовые качества … Такое ощущение, что японцы создали машину специально для российских дорог… Обратная сторона медали — это «прожорливость». Поскольку цены на бензин растут, езжу не часто, это невыгодно. Пытаюсь продать, чтобы купить более экономичную модель (после появления второй машины, к сожалению, свои старые Жигули я уже продал).

Николай, стаж вождения — 13 лет

Автомобиль был куплен в 2006 году. Насколько мне известно, после 2006 года N16 перестала выпускаться. Как по мне: обычная машина, достоинством которой является ее основное предназначение — она ​​ездит! К минусам я бы отнес довольно слабый кондиционер, прожорливость и низкое качество сборки.

Максим, водит машину 5 лет

Недорогая неприхотливая машина, надежная в эксплуатации. Проблем, связанных с запуском в зимний период, практически нет. Также к плюсам можно отнести в целом комфортный салон. Недостатки: плохая звукоизоляция, плохие материалы отделки и качество сборки, неудобный багажник (несмотря на большой номинальный объем). К тому же машина довольно «прожорливая».

Плюсы и минусы Nissan Almera G15

Питер, стаж вождения — 10 лет

Плюсы и минусы этой машины сопоставимы.Если машина достаточно надежная, хорошо себя чувствует как за городом, так и при рваной городской езде, неприхотлива и легко ремонтируется, то у нее не самый комфортный салон, отсутствие кнопок управления на руле, а также не качественная сборка. . В общем, машина стоит заплаченных за нее денег.

Алексей, за рулем 3,5 года

Машину купил с рук. Предыдущий хозяин заверил, что все в порядке. Но у меня такое ощущение, что машина попала в аварию.Несмотря на это, модель надежна в использовании, на работу регулярно езжу круглый год. Пока особых проблем не увидел. Считаю недостатком невысокое качество материалов отделки и сборки.

Роман, водит машину 1 год

В прошлом году я сдал права, друзья посоветовали мне купить эту машину. Автомобиль из средней ценовой категории, большой багажник и вместительный топливный бак, тоже неплох в эксплуатации. Из минусов — большой расход топлива, отсутствие шумоизоляции и жесткие сиденья.Однако в целом автомобилем я доволен.

Даниил, стаж вождения — 5 лет

К достоинствам модели можно отнести надежность, простоту и стоимость. Из минусов: повышенный расход топлива, плохое качество сборки, скрипы салона и люфт. Кроме того, заметны недочеты в электростеклоподъемниках и системе кондиционирования. Зимой интерьер плохо прогревается, и некоторые системы могут работать «через раз».

Заключение

Nissan Almera G15, N16 и Classic вообще идеальны для российских дорог.

Отличаются неприхотливостью, надежностью в эксплуатации, большим ходовым ресурсом, что позволяет использовать автомобили без частых процедур. Обслуживание и ремонт. Но у каждой медали есть и обратная сторона: надежная и неприхотливая машина отличается невысокой степенью комфорта, недостаточно высоким качеством сборки и повышенным расходом топлива.

Об автомобиле Ниссан Альмера Классик и его технических характеристиках.Сравнения Nissan Almera с Nissan Almera Classic

Раньше я писал про + и — не являясь владельцем, приобрел, пользуюсь и сейчас набираю текст в другом качестве …
О полюсах:
1) Большой седан, за разумные деньги и самый свежий
года 2) Пожалуй, самый просторный в своем классе.
3) Прочность и простота узлов и агрегатов внутренние от Renault и внешний вид японцев от Nissan.
4) Не дорогая в обслуживании, ремонте.Запчасти, расходные материалы в любом автомагазине. Фактически один в один от Ларгуса …
5) ДВС К4М, простой, надежный, с колоссальным моторным ресурсом и отсутствием фазорегулятора.
6) Простая, крепкая, хорошо адаптированная для наших дорог подвеска.
7) Отличная обзорность через зеркала заднего вида.
8) Достойный клиренс для седана 160 мм. и ни один элемент подвески не разрушает этот зазор.
9) Большой багажник, складывающиеся спинки сидений заднего ряда еще больше его увеличивают.
10) Очень хороший свет передней оптики.
«Русская Альмера» — один из самых распространенных седанов, работающих в такси, благодаря суммированию вышеперечисленных преимуществ и наличию двигателя К4М, который без каких-либо манипуляций проезжает до 500 тыс. Км, затем заменяет кольца, сальники и снова в бой!

1) Двигатель K4M был разработан в то время, когда инженеры думали о надежности и долговечности двигателей. Поэтому чугунный блок, простота конструкции, сотни тысяч километров до капремонта! Но, внимание к блоку ГРМ, плановая замена ремня ГРМ + роликов каждые 60 тыс. Км.или раз в четыре года, в зависимости от того, что наступит раньше. На 120000 км заменим и помпу, а также гребневой ремень и ролики к нему.
2) Конструктивная особенность клапанной крышки. Он крепится небольшими болтами и действует как единая вилка распределительных валов.
3) Плохая герметичность мотора. Клапанная крышка и место соприкосновения маслоотделителя с клапанной крышкой могут выпадать.
4) На седанах с МКПП контроль состояния левого переднего привода на наличие запотевания в багажнике и возможной утечки трансмиссионной жидкости.По дизайну как Рено Логан!
5) АКПП DP2 боится: загрязненного трансмиссионного масла, длительной езды на высоких скоростях, пробуксовки. Он склонен к перегреву. При минус t начать движение, разогреть. высокие обороты Выходят соленоиды из положения стоя, в первую очередь страдает соленоид линейного давления масла в АКПП.
6) Не важный вид в зеркало заднего вида.

Пока без вмешательства!
Планируемая замена моторного масла — Elf Evolution 900 SXR с вязкостью 5w30, рекомендованного для данных двигателей Renault.масляный фильтр-Манн 75/3.
В ближайшее время замена воздушного фильтра еще того же Mann 1858/2 и салонного фильтра.
Если не откладываете аскетичный интерьер автомобиля, рекомендую к покупке этот седан! Для тех, кто не практикует агрессивное вождение, кому нужен автомобиль для повседневной беспроблемной эксплуатации и хочет сэкономить свой семейный бюджет, потратив заработанные деньги не на оборудование, а на более важные, фундаментальные потребности!
Добра всем!

Система не доставляет особых хлопот, но, тем не менее, нужно быть готовым к тому, что потребуется паять реле, некоторые блоки управления и коммутации.Вообще блоки реле и предохранителей иногда живут своей жизнью, иногда приходится «передергивать» реле и предохранители в поисках проблем. Но это уже после пяти-шести лет эксплуатации. В остальном простая система не вызывает серьезных затруднений.

Наиболее серьезные проблемы — неисправный иммобилайзер, сбои электровентиляторов автомобиля и сбои электроники АБС. Мелкие проблемы с датчиком давления системы кондиционирования и давлением в гидроусилителе руля были решены после 2008 года.Практически все они хорошо освоены в ремонте и хлопот в обращении специализированная служба не доставит. Иммобилайзер обычно требует сброса мощности, а в случае частого повторения ошибки — замены антенны. Вентиляторы страдают от обрыва проводки, а блок АБС — от внутренней пайки и обрывов проводов датчика на изгибе проводки.

На фото: Nissan Almera Classic «2006-12

Ресурс генератора обычно не менее 150 тысяч километров, только при эксплуатации в северных и особо пыльных регионах проблемы возникают чаще.Да и в ремонте обычно все недорого. Ресурс ремня генератора может быть не слишком большим: через 50 тысяч километров рекомендуется проверить его на наличие трещин, а к сотне тысяч потребуется его замена. Но замена стоит недорого, поэтому вряд ли это серьезный недостаток.

Реле света у ног водителя может быть коротким, как следствие — запах гари в салоне и неисправности ЭБУ двигателя. Проблема типовая, и если машина старше 2008 года, то почти наверняка потребуется замена.Нагруженные электрические разъемы не отличаются особой прочностью: от этого заднего стекла страдает проводка фар, противотуманных фар и обогрева … Их стоит проверять при каждом ТО и, конечно же, при покупке.

Проводка крышки багажника на удивление уязвима, часто случаются отказы, обычно обрыв проводов внутри гофры. На автомобилях с редкой опцией обогрева парковочной зоны дворников может выйти из строя блок управления системой — он включает обогрев на полную мощность, и стекло может треснуть, а нагревательные нити могут сгореть.В основном проблемы мелкие, на возможности машины не влияют, но, тем не менее, снижают ощущение качества.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормоза достаточно надежные, но оригинальные запчасти не имеют хорошего ресурса. Накладки передних колес до замены могут пройти не более 20-30 тысяч километров. С задними барабанами немного проще: срок службы колодок не менее 50-60 тысяч, а барабанов — вдвое дольше. Шланги и трубки не доставляют хлопот, но иногда выходит из строя система АБС — не спешите ремонтировать сам блок, часто причина кроется в одном из датчиков или даже в разъеме проводки.А перебои в подаче электроэнергии вызывают сбои в работе системы — отремонтируйте генератор, если он не выдает стабильное напряжение.

Подвеска простая, но все равно много хлопот. Во-первых, передний и задний рычаги предполагается менять только целиком. Ремонт возможен, но оригинальные комплектующие будут недоступны. Опоры передних стоек не выходят больше ста тысяч, а на грунтовках их ресурс еще меньше. И самое больное место — амортизаторы.Они склонны к протечкам, после чего и без того плохая управляемость автомобиля становится просто опасной.

Рычаг нижний передний

цена за оригинал

5 423 руб.

У автомобиля нет стабилизатора поперечной устойчивости, хотя у родственного Samsung SM3 есть, и запчасть может быть поставлена. Детали недорогие, а передние рычаги могут быть поставлены от «европейского» автомобиля, для которого выпускается множество аналогов. Тем не менее подвеска всегда будет требовать внимания, а при регулярных поездках с полной нагрузкой ресурс задних амортизаторов сокращается до смешных 15 тысяч километров: они будут течь буквально после каждого ТО.Но проблема решаема — достаточно один раз поставить запчасти производства Kayaba или SACHS. Повысится и комфорт, и надежность: это как раз тот случай, когда оригинальные запчасти попадались очень неудачно.

Рулевое управление выходит из строя в основном с пробегами за полторы сотни тысяч. Основные риски связаны со слабыми пыльниками стойки и низким ресурсом насоса гидроусилителя руля. Насос начинает гудеть и загонять стружку в рейку, после чего выходят из строя его манжеты.Ну а повреждение пыльников приводит к коррозии рейки и быстрому появлению детонаций. Напомню, что часть люфта отвечает рулевая колонка и ее шарниры.

Трансмиссия

На самом деле у машины особых проблем с кузовом, салоном, электрикой, подвеской и тормозами нет. Все сделано очень бюджетно, просто, но очень надежно. Да, ломается, но не дорого. Но с механической коробкой передач возможны сюрпризы.

Большинство владельцев Альмеры считают коробку «вечным» агрегатом и очень удивляются, когда … Ходили даже слухи, что проблема заключалась в недостаточном уровне масла в МКПП, но суть поломок обычно говорит о другом : дешевые подшипники и плохой материал синхронизаторов и муфт плохо приспособлены к нашим пробкам и частым нарушениям скоростного режима.

Типичный ремонт заключается в замене подшипников обоих валов, замене синхронизаторов второй-третьей передач и замене четвертой и пятой муфт.Помимо этого нарекания вызывает работа механизма переключения передач: по точности своей работы он не отличается от конвейерного, а после сотен тысяч пробегов владелец может почувствовать то, что испытал водитель Икаруса, заедая шестерни «наощупь».

Любителей «механики» не покидают проблемы с главным цилиндром сцепления, конструкция которого не очень удачна. Она протекает, поэтому при покупке вакуумного усилителя внимательно присмотритесь, а если есть утечки, рассчитывайте на замену.Деталь плохо поддается ремонту: потребуется не только замена уплотнителей, но и доработка металлических поверхностей.

Как ни странно, АКПП надежнее «механики». Almera Classic оснащалась хорошо зарекомендовавшей себя коробкой серии RE4F03A. Эта четырехступка ведет свою «родословную» даже от полностью гидравлических автоматических трансмиссий и механически отличается отменной надежностью. Конечно, плавающая блокировка газотурбинного двигателя значительно снижает ресурс масла при активном движении и вызывает преждевременное загрязнение корпуса клапана, а рабочая температура слишком высока, но это решаемые трудности.

Коробка способна проехать 250-350 тысяч километров до первого ремонта и имеет хороший запас прочности. Основные неисправности связаны с ресурсом соленоидов гидроблока и случаями утечки масла и перегрева. Возможно, при пробегах порядка 150-200 тысяч вам придется заменить сальник ГТД и поменять прокладки для его блокировки, если степень загрязнения масла быстро увеличивается и есть утечки. При очень большом пробеге — более 500 тысяч — обычно возможны ресурсные проблемы с втулками помпы и задним планетарным редуктором.

Двигатель

Единственный двигатель на Nissan Almera Classic очень хорош. В целом вся серия моторов QG отличается удачной конструкцией, но именно QG16DE в семействе можно назвать лучшим. Конструкция проста и неприхотлива, как и положено массовому мотору. Чугунный блок цилиндров, надежная поршневая группа, цепной привод ГРМ, отсутствие гидрокомпенсаторов, прямой привод масляного насоса, простая и надежная система впрыска и коллектор.

Комплект цепи привода ГРМ

цена за неоригинал

7260 рублей

Собственно, мотор приводят в движение только коллектор и цепь ГРМ. Катализаторы слишком хрупкие, а еще они очень не любят долгих зимних запусков и холода. После пяти лет эксплуатации наполнитель катализатора уже начинает «люфтить», и катализатор немного крошится. Крошка может попасть в поршневую группу, что приведет к резкому износу цилиндров, колец и клапанов. Настоятельно рекомендуется либо заменить катализатор на новый, либо просто удалить его.Можно просто поставить обычный коллектор от Евро-3 версии двигателя и выхлоп с нижним катализатором от старшей Альмеры.

Плохой запуск, особенно зимой, во многом связан с натянутой цепью привода ГРМ. Его ресурс колеблется в очень широком диапазоне: старые моторы обычно пробегали без замены до 150-200 тысяч километров, а на машинах последних лет выпуска нередко встречаются случаи растяжения после 70 тысяч.

Еще неприятности доставляют ДПРВ и ДПКВ, ресурс этих датчиков обычно меньше 150 тысяч.Ресурс датчика массового расхода воздуха немного выше, и постепенное падение отклика дроссельной заслонки чувствуется плохо, а полный выход из строя — большая редкость, но опять же сказывается на ресурсе катализатора. Датчик положения дроссельной заслонки — расходный материал, иногда выходит из строя до сотен тысяч пробега. Сюрпризы с программным обеспечением ЭБУ почти всегда излечиваются: вряд ли кто-то мирится с неудачным стартом более 10 лет. Что ж, чувствительность к загрязнению дроссельной заслонки — распространенная проблема для многих двигателей, проявляется она просто в ухудшении запуска, а не только в плавающих оборотах холостого хода.

Сводка

Способ сделать большую машину самой дешевой, Nissan / Samsung выбрал довольно удачный: простой интерьер, меньшее количество вариантов комплектации и относительно недорогая подвеска, проводка и внутреннее оборудование. К тому же надежный двигатель с автоматической коробкой передач и не подверженный коррозии кузов, несмотря на явные недостатки конструкции.

Однако по современным меркам автомобиль выглядит устаревшим, у него не очень надежная подвеска и посредственная управляемость.И пассивная безопасность не на современном уровне, и в базовой комплектации нет даже подушки безопасности пассажира.

Среди несомненных плюсов — большие габариты, но практика показывает, что большинство автомобилей класса В ++ немного уступают внутренним объемам, но при этом более современны и экономичны. Плюс за ту же цену они банально новее. Правда, входной порог тоже выше: ведь , и пара Hyundai / Kia появились только в 2009 году.

В общем, есть над чем подумать!

Вы бы взяли Nissan Almera Classic?

Nissan Almera — легковой автомобиль японской линейки, выпущенный в 1995 году.Первое поколение производилось до 2000 года, также претерпев рестайлинг в 1998 году. Второе поколение появилось на свет в 2000 году и продавалось до 2006 года. Параллельно Nissan начал продвигать Almera на зарубежные рынки, дав ей новое имя. Это коснулось и России — автомобиль Samsung SM3 появился на нашем рынке в 2006 году, претерпев некоторые изменения по сравнению с версией, существующей в Японии. Маркетологи поняли, что автомобиль Samsung может не найти широкого спроса, поэтому стали вешать на него значок Nissan, дав модели название Almera Classic.

Что касается «обычной» Almera, то ее нынешняя версия теперь тоже напрямую связана с Россией — она ​​производится на заводе АвтоВАЗ в Тольятти. Его производство началось в 2012 году, и характеристики нового поколения значительно улучшились как по сравнению с прямым предшественником, так и с Classic.

Описание Nissan Almera

Рестайлинг 2000 года внес в модельный ряд несколько новшеств, считавшихся прогрессивными на тот момент: его добавили в гамму комплектаций, а кузов получил новые фары и бампер.«Нормальная» Almera могла оснащаться автоматической коробкой передач и двигателем объемом до 1,8 л.

Поколение Almera 2006 года включало антиблокировочную тормозную систему ESP, имело усиленный, более безопасный корпус и могло быть оснащено двигателем мощностью 116 лошадиных сил … В настоящее время Almera 2 часто встречается на вторичном рынке.

Актуальное в наше время поколение «новых» Альмер произведено в России. В его основе лежит автомобиль Nissan Bluebird Sylphy, который является одним из многих представителей марки.Новейшая Almera, выпускаемая с 2015 года и являющаяся рестайлинговой версией, получила кузов, аналогичный Teana, при этом будучи базирующейся на оригинальной платформе. Almera выпускается в трех комплектациях — Velkam, Comfort и Tecna. Вторая версия более оснащена и имеет:

• подушки безопасности водителя и пассажира;
• Антиблокировочная тормозная система;
• Литые диски;
• Электрические стеклоподъемники;
• Обогрев сидений;
• Кондиционер;
• Противотуманные фары.

Новая Almera оснащена рядом двигателей (1,6 л и 102 л.с.) и коробкой передач на выбор — 5 МКПП или 4 АКПП. Выпустив новую Almera, производители постарались угодить российским автомобилистам. По подсчетам, он должен был особенно понравиться преданным поклонникам линейки.

Описание Nissan Almera Classic

Модель вышла на российский рынок в 2006 году. Модификации автомобилей, максимально приближенные к версии Classic (а также выпускаемые как Samsung), начали попадать в разные страны с 2003 года — когда вышла линейка .Nissan Almera Classic был разработан для езды по российским дорогам в суровых климатических условиях. В дилерских центрах этот автомобиль продавался только в нашей стране — в Европу он даже не поступал.

Реализация Classic стала глотком свежего воздуха для российских поклонников Nissan Almera. Произошло это не столько из-за долгого отсутствия новинок, сколько из-за несоответствия нашим дорожным условиям … Несмотря на название, Classic имеет довольно современный даже по сегодняшним меркам вид, который вписывается в окружающую действительность. .В то же время можно приобрести Classic, что отталкивает некоторых водителей. Для других это будет отличная возможность сэкономить и обзавестись автомобилем, производство которого уже завершено.

Сравнение

Несмотря на схожую ориентацию — российский рынок — Almera и Almera Classic имеют довольно много различий, которые во многом связаны с интервалом в сроках производства и странами происхождения. Автолюбителю, который собирается приобрести одну из этих машин, необходимо более подробно сравнить модели.Сразу можно сказать только одно — ни «обычная» Almera, ни Classic не превосходят друг друга, поскольку это разные автомобили.

Комплектация

Nissan Almera 2015 имеет отличное оснащение даже в начальной версии под названием «Добро пожаловать». В комплект входят:

• Обивка салона тканью;
• Противотуманные фары;
• Пятнадцатидюймовые стальные диски;
• Подушки безопасности передние — водителя и пассажира;
• Электронный распределитель торможения;
• Иммобилайзер;
• Стеклоподъемники электрические;
• Усилитель руля;
• Аудиосистема;
• Обогрев заднего стекла.

К самому дорогому оборудованию добавляются:

• Встроенный компьютер с цветным дисплеем;
• Система навигации;
• Кондиционер;
• Подогрев сидений.

Nissan Almera 2015 имеет отличную комплектацию за свои деньги, как в минимальной, так и в максимальной комплектации. В то же время водители могут рассчитывать на более мощный двигатель от дорогой версии — производители сообщают, что такая возможность может появиться позже.

Nissan Almera Classic, как и его более современный родственник, обладает довольно неплохим оснащением.Конечно, отступает к версии 2015 года, но причина тому лишь разница во времени изготовления. В минимальной комплектации предлагаются:

• Центральный замок;
• Иммобилайзер;
• Подушка безопасности водителя;
• Усилитель руля;
• Рулевое колесо с регулировкой по высоте.

Более дорогие версии включают кондиционер, подогрев сидений, зеркала с электроприводом, антиблокировочную тормозную систему и вторую переднюю подушку безопасности. Вопрос в том, готов ли покупатель к дополнительным средствам или считает версию невыгодной.Так или иначе, у Nissan Almera Classic двигатель всего один (1,6 литра и 107 лошадиных сил), а также то, что его объединяет с моделью 2015 года.

Цены

Nissan Almera в минимальной комплектации будет стоить около 400000 рублей. Автомобиль имеет отличное соотношение цены и всех основных качеств по меркам нового — это отличный бюджетный легковой автомобиль. Самое современное оборудование стоит около 490 000 рублей — рост не такой значительный.

Nissan Almera Classic доступен только в подержанном состоянии.Для некоторых водителей этот факт оказывается решающим — они считают, что подержанная модель им не подходит. В остальном это отличный способ сэкономить на автомобиле, качество и оснащение которого приближено к современной версии. Модель в отличном состоянии и высшей комплектации с пробегом менее 100 тысяч километров можно приобрести за 280000 рублей. Конечно, цена и состояние зависят от предыдущего владельца.

Технические характеристики

Параметры Nissan Almera 2015:

• Длина — 4656 мм;
• Высота — 1522 мм;
• Ширина — 1695 мм;
• Клиренс — 160 мм;
• Объем багажника 500 л.

Параметры версии Classic:

• Длина — 4510 мм;
• Высота — 1440 мм;
• Ширина — 1710 мм;
• Клиренс — 165 мм;
• Объем багажника 460 л.

Сравнив физические параметры двух автомобилей, можно увидеть, что новый в целом имеет чуть более презентабельные параметры, а также более практичный багажник. При этом у Classic лучший дорожный просвет, а его габариты обеспечивают большую устойчивость.Отрицательный момент небольшого роста кузова — тесный салон.

Внешний вид

Кузов и интерьер Almera 2015 были разработаны Nissan Design Association. Он несколько отличается от корпоративного и имеет агрессивные фары и динамичные линии на слегка наклоненном вперед кузове. «Новая» Альмера, что для бюджетной модели неплохо.

Nissan Almera Classic, как и «обычный», позиционируется как автомобиль эконом-класса, но при этом имеет интересный дизайн.В отличие от дерзкой Almera 2015 года, Classic получил более округлую форму — это касается не только кузова, но и фар, решетки радиатора и стекол. В нем нет необычных особенностей, но и скучным его не назовешь.

Интерьер

Nissan Almera 2015 имеет классический пятиместный дизайн. Автомобиль создавался в благоприятное для компании время, поэтому инженеры не ограничились ни эргономикой, ни качеством материалов и оборудования, а ровно настолько, насколько позволяет бюджетный класс.Таким образом, трое взрослых пассажиров могут удобно разместиться в спине, а в целом автомобиль обеспечивает достойный уровень комфорта — выше, чем у многих «одноклассников», и выгодно за свои деньги.

Nissan Almera Classic, в отличие от своего конкурента на внутреннем рынке, имеет более скромные данные по интерьеру. Во-первых, он создавался в непростое для компании время, что привело к явным недоработкам и бюджетным выходкам. Посредственный уровень комфорта вызвал массу нареканий со стороны водителей, выбравших Classic второго поколения.Во-вторых, у машины есть национальные особенности, которые восходят к японской сборке. В салоне, вероятно, будет тесновато автолюбителю ростом более 180 сантиметров — ему захочется не только поднять руль и опустить сиденье, но и передвигать их по машине, что, к сожалению, невозможно. Nissan Almera Classic, по многочисленным отзывам, является одним из самых неудобных автомобилей по соотношению цены и качества.

Ходовые качества

Nissan Almera 2015 имеет следующие динамические характеристики:

• Бензиновый двигатель объемом 1.6 литров и мощностью 102 лошадиные силы, имеющий 4 цилиндра;
• Крутящий момент двигателя составляет 145 Нм, а его максимальная частота вращения — 3750 об / мин;
• Максимальная скорость — 175 км / ч, до сотни за 12,7 секунды;
• Расход топлива до 12 литров на 100 км.

Nissan Almera Classic почти ничем не отличается от более новой версии:

• Бензиновый двигатель объемом 1,6 литра мощностью 107 лошадиных сил, имеющий 4 цилиндра;
• Крутящий момент двигателя составляет 146 Нм, а его максимальная частота вращения — 3600 об / мин;
• Выбор между пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач;
• Максимальная скорость — 177 км / ч, до сотни за 13.9 секунд;
• Расход топлива до 10,4 л на 100 км.

Сравнивая характеристики двух автомобилей, можно сделать вывод: версия 2015 года более динамична, но, хотя двигатель Classic не так эффективен, он обеспечивает хорошую экономию топлива.

Результат

Если водитель хочет купить автомобиль, максимально комфортный для своего класса, то ему следует выбрать Almera 2015. Он сочетает в себе высокий уровень безопасности, эргономичный интерьер и чуть более высокие динамические качества. Классики.Последний больше подходит тем, кто хочет сэкономить, но при этом получить качественную и достаточно мощную машину — для тех, кто готов пожертвовать комфортом.

Мы расскажем, как выбрать подержанный седан Nissan Almera Classic, к чему следует готовиться при осмотре такого автомобиля и какие сюрпризы он может преподнести после покупки.

Появившийся в нашей стране чуть более 10 лет назад Nissan Almera Classic, прозванный по первым буквам NAC или «НАК», смело можно причислить к самым известным иномаркам «гольф-класса» в России. середина 2000-х.На смену постепенно терявшим популярность моделям этого сегмента пришли компактные и дешевые седаны класса B +.

Такие как Рено Логан и Фольксваген поло Седан.

Простая, недорогая и солидная на вид четырехдверка известной японской марки на несколько лет стала одним из ее бестселлеров в нашей стране, разойдясь в лучшие годы тиражом почти 28 тысяч штук, а в худшие , кризисные годы — чуть более 8 тыс. машин. За неприхотливость, надежность, солидный для бюджетника вид, а также за невысокую цену модель востребована и по сей день — на вторичном рынке.

Седан С-класса, известный в нашей стране под названием Nissan Almera Classic, родился за 4 года до выхода на российский рынок. Затем, в 2002 году, он назывался Samsung SM3 и производился на заводе в Пусане (Южная Корея). Этот бюджетный четырехдверный автомобиль был произведен корейской компанией Renault Samsung Motors, входящей в альянс Renault-Nissan. За основу SM3 корейцы взяли седан Nissan Bluebird Sylphy G10 / N16.

У этой модели, продаваемой в Азии и на Ближнем Востоке, а также в Мексике и Египте, среди прочего, было много других названий. Например, Nissan Sunny и Renault Scala. Название Almera Classic седан получил только для рынков России и Украины, когда после рестайлинга вышел на них в конце апреля 2006 года. Такие автомобили, ввезенные из Южной Кореи, продавались здесь до конца 2012 года. после чего модель сменила поколение.

Бюджетный Nissan Almera Classic доставили нам с единственным неоспоримым типом кузова седан, только с передним приводом, с безнаддувным 1.6 бензиновый двигатель и пара коробок передач. Поэтому выбор подержанных опций на вторичном рынке сейчас ограничен только годом выпуска автомобиля, цветом кузова и типом коробки передач, из которых две трети автомобилей ( 68% ) — механический, предлагается для более дешевых комплектаций, и только треть — автомат ( 32% ).

Металл кузова Almera Classic достаточно тонкий, но он неплохо сопротивляется коррозии, по крайней мере, если на нем оригинальное лакокрасочное покрытие.Но, к сожалению, уязвима для обстрелов гальки из-под колес соседей по ручью. Нередко владельцы «Альмер Классик» обнаруживают сколы лакокрасочного покрытия на крыше своего автомобиля, его передних стойках, капоте и крышке багажника. Если своевременно устранить эти недостатки, то можно избежать серьезных проблем.

Возможно набухание краски и появление локальных очагов «красной чумы» на задних колесных арках. Коррозия на них может происходить и изнутри из-за потери эластичности антикоррозийной защиты металла в колесных арках.Также следы ржавчины можно найти на поводках дворников и направляющих окон. задние двери … Впрочем, их коррозия ничем серьезным машине не грозит. А вот пластик фар, очень мутный и изношенный со временем, по 3500 рублей — удар по нормальной видимости в темноте.

Трещины на бамперах вполне могут стать поводом для торга — от 8700 рублей спереди и от 8 500 рублей сзади. Их пластик довольно хрупкий и легко повреждается даже легкими контактами.Например, сугробом. Если у рассматриваемой Almera Classic не хватает защитных молдингов на дверях, то попросите у продавца скидку в 2100 руб. И заодно следите за тем, чтобы не отслоился хром на логотипах Nissan, а также на верхней и нижней поперечинах решетки радиатора стоимостью 4800 рублей.

Установленная на Almera Classic 107-сильная рядная бензиновая «четверка» 1.6 QG16DE с чугунным блоком является одним из наиболее безотказных двигателей Nissan QG.Ремень ГРМ приводится в движение достаточно надежной цепью, ресурс которой составляет около 150 000 км, хотя случаи его растяжения и замены встречаются как на пробегах менее 100 000 км, так и более 200 000 км. «Атмосферный» с простой конструкцией без гидроподъемников периодически требует регулировки зазоров клапанов, о чем будет свидетельствовать характерный металлический стук при работающем двигателе.

Никаких серьезных проблем с этим мотором не выявлено. Многие его недуги связаны с растяжкой цепи стоимостью 4800 рублей, которая требует замены, шумит при работающем двигателе и не дает ему нормально запуститься.Причины сбоев тяги и плавающего холостого хода в Almera Classic также можно найти в износе цепи привода ГРМ. А «четверка» может плохо завестись из-за дроссельной заслонки, требующей чистки, или забитой сетки бензонасоса. А может из-за износа последнего. Новый будет стоить 10 000 рублей.

Свист, нарастающий с частотой вращения двигателя, расскажет о необходимости замены ролика ремня генератора за 1960 рублей, а может вместе с ним и самого ремня, который стоит от 800 рублей, если он сильно изношен.Катализатор седан стоимостью 11000 рублей тоже не вечен. Менять его придется примерно раз в 5 лет или раньше, если в выхлопной системе появляется специфический шум и грохот от осыпающихся частей «начинки» каталитического нейтрализатора. Однако многие просто удаляют этот элемент, чтобы раз и навсегда забыть о проблеме.

Nissan Almera Classic продавался у нас с двумя типами коробок передач: 5-ступенчатая механическая и 4-диапазонная автоматическая Jatco RE4F03A.Второй пример долговечности и надежности. Его различные версии и модификации в разное время устанавливались на десятки моноприводных моделей «Ниссан» от «Микры» до «Теаны». И еще пара моделей Infiniti и Samsung. При своевременной замене масла, периодической очистке радиатора от грязи и эксплуатации без гонок от светофоров эта машина может проехать до 250 000 и даже до 350 000 км. Но МКП такой живучестью похвастаться не может.

Чаще всего ее здоровью подрывают подшипники первичного и вторичного валов, которые отрабатывают в среднем 100000 км, по 1300 руб.На необходимость их замены укажет усиленный гул трансмиссии при движении. И затягивать с ремонтом не стоит, чтобы потом не пришлось менять сломанные валы МКПП от 13500 руб. Примерно те же 100000 км, что и подшипники, сцепление обслуживает за 6100 руб. А с возрастом изношенные муфты и синхронизаторы передач от 2500 руб могут попросить выезд, сообщив об этом хрустом и нечетким переключением ступеней. Если протекает главный цилиндр сцепления, что иногда бывает с Almera Classic, то приготовьте 2550 рублей на новый.

По подвеске бюджетный японский седан не доставит особых хлопот, если только он не работал в такси, где намотал на колесах сотни тысяч километров. И если бы периодически не перегружался. У бережливого хозяина передние рычаги за 8000 рублей, ступичные подшипники за 900 рублей, передние стойки за 1500 рублей и амортизаторы за 4400 рублей вполне могут пройти до 100000 км. А задние ступицы по 5600 рублей и рычаг балки — всего 150 000 км.Если машина была изношенной, везя с собой полный салон или ящики и ящики с фруктами, то амортизаторов может не хватить на 50 000 км.

Колодки передних дисковых тормозов служат чуть дольше на 2700 рублей, а сами диски за 3600 рублей уходят примерно на 90 000 км. Задние барабанные тормоза намного живее и до замены могут прослужить более 100000 км. Электрик доставит неприятности владельцу подержанной Almera Classic. Правда, все они, чаще всего, некритичны и устраняются недорого.Например, оплавление контактов нагруженных разъемов ламп ближнего света в фарах и обрыв электропроводки в местах изгибов. Из-за обрывов проводки датчиков вентилятора охлаждения последние начинают работать постоянно. Поэтому при осмотре понравившейся машины проверяйте исправность всей электрики.

Так как Almera Classic продается у нас довольно давно — около 7 лет — разброс цен на эту модель на вторичном рынке тоже неплохой.А поскольку изначально седан был относительно недорогим, то сейчас его ранние экземпляры можно купить очень дешево: от 170 000 до 190 000 рублей. Так просят за первые простые машины 2006 года с механикой с пробегом более 200000 км, привезенные к нам из Кореи. За обладателей ружья владельцы хотят минимум 210 000 рублей. А самые свежие автомобили 2012 года оценены в 450 000 рублей.

В целом Nissan Almera Classic — образец доступного и в то же время надежного автомобиля, способного верой и правдой служить своему владельцу долгие годы.Кто-то, возможно, не обратит внимания на этот седан из-за невзрачного и простоватого внешнего вида. Но для тех, кто ценит в автомобилях надежность и неприхотливость, отводя эффектность и красоту второстепенные роли, этот «японец» корейской сборки полностью подойдет. Мы в Am.ru считаем, что лучше всего выбирать подержанную Almera Classic с надежным автоматом и не старше 2008 года, до которого Nissan устранил большинство недостатков модели. Такую машину с одним хозяином в ПТС и пробегом до 100 000 км можно найти до 350 000 руб.

Многие задаются вопросом, что сейчас можно купить на российском авторынке на сумму, не превышающую 400 000 рублей. При этом, чтобы машина не полная хлам, относительно надежная и недорогая в обслуживании. Сумма небольшая, и если продукция российского и китайского автопрома по тем или иным причинам не вызывает доверия, придется смотреть на вторичный рынок … Сегодня предлагаю рассмотреть и сравнить двух популярных представителей автомобильной промышленности. Сегмент «С»: Nissan Almera Classic или Ford focus 2.

Что касается внешнего вида обеих машин, то на данный момент обе модели можно назвать устаревшими, но по правде говоря, даже будучи новыми, особой изысканностью они не отличались. Есть выбор, что называется на вкус и цвет …

На российском рынке Nissan Almera Classic был представлен только в кузове седан, тогда как Ford Focus можно было выбрать с кузовами — пятидверный и трехдверный. -дверь хэтчбек, седан и универсал.

В отделке и отделке салона у обоих автомобилей жесткий пластик и тканевая обивка сидений.Что касается дизайна и эргономики, то интерьер Ford Focus будет предпочтительнее, так как в салоне Nissan Almera Classic нет ничего, что бросалось бы в глаза. Дополнительное оборудование Ford Focus также богаче, хотя и не так много по сегодняшним меркам.

По габаритам, объему салонов и багажных полок автомобили практически идентичны, поэтому каждый может измерить то, что называется, для себя.

Что касается типов двигателей, то на Nissan устанавливалась только одна опция.бензиновый двигатель — объемом 1,6 на 107 «сил», агрегатируемый либо 5-ступенчатой ​​«механикой», либо 4-ступенчатым автоматом. При этом для Focus было доступно целых пять. бензиновые агрегаты, объемом от 1,4 до 2 л.

Двигатель Nissan QG16DE был разработан компанией Aichi Machine Industry в 1999 году и продержался на конвейере до 2013 года. Это простая рядная «четверка» с чугунным блоком и цепным приводом ГРМ с изменяемой фазой газораспределения на впуске. вал, система рециркуляции отработавших газов для уменьшения выбросов и впускной коллектор с изменяемой геометрией впуска.В свое время это был довольно прогрессивный мотор, к тому же не требовательный в обслуживании. Поскольку блок цилиндров чугунный, его всегда можно расточить, что хорошо для подержанной машины, а у них обычно довольно большие пробеги. Цепь обычно тянется к концу своего ресурса, который для нее составляет 150 000 км.

В данном моторе нет гидрокомпенсаторов, поэтому регулировка зазора клапанного механизма после покупки автомобиля с любым пробегом просто обязательна.Часто тиражи сворачиваются, и от первого или второго хозяина мало кто выпускает такие работы. Из болячек можно вспомнить еще недолговечный катализатор и постоянно засоряющуюся дроссельную заслонку … В остальном это простой надежный японский мотор со средним ресурсом 300000 км.

С коробкой механической передачи проблем обычно не бывает, простая надежная «механика». Четырехступенчатая АКПП Jatco (Nissan) JF404E тоже не особо прихотлива. Единственное, что нужно делать по назначению — это обязательная замена масла каждые 90 000 км вместе с фильтром, и тогда коробка запросто продержится 200 000 км.

Ford Focus имеет гораздо более широкий спектр двигателей. Самый простой двигатель для Ford Focus 2 в России — 1,4-литровый Duratec 16V Sigma (Zetec-SE) мощностью 80 л.с. Мотор довольно беспроблемный, но у него есть и недостатки. Кроме катастрофической нехватки мощности, у них изредка бывает термостат в одном из двух положений, и тогда мотор либо постоянно перегревается, либо наоборот не может прогреться до рабочей температуры. Поскольку гидравлических подъемников нет, регулировка клапана требуется каждые 100 тысяч километров.Тип привода ГРМ — ременной. Его замену нужно проводить каждые 160 тыс. Км.

Оба двигателя Duratec Ti VCT 1.6 имеют мощность 100 и 115 л.с. имеют аналогичную архитектуру с двигателем 1,4 л. Показания к обслуживанию абсолютно такие же. Все эти три мотора, по заявлению производителя, имеют ресурс 250 тыс. Км, но на самом деле они проезжают как минимум на 100 тыс. Км больше….

Двигатель Ford объемом 1,8 л (Duratec-HE / MZR L8) мощностью 125 лошадиных сил. В отличие от Duratec меньшего объема, здесь уже есть цепной привод ГРМ, что значительно увеличивает надежность.Но при этом у 1,8-литрового двигателя врожденная болезнь плавающих оборотов на холостом ходу … Этот мотор вообще-то один из самых проблемных в линейке Duratec и лучше присмотреться к следующему мотору.

Ford 2.0 L Duratec HE / MZR LF 145 л.с. По конструкции тот же 1,8 литра, но с цилиндрами большего диаметра (87,5 мм против 83 мм). По сравнению с 1,8 литрами двухлитровый собрат со всех сторон выглядит предпочтительнее: он эластичнее, мощнее, тише работает, расход такой же, плюс не испытывает недостатка в скорости плавания, как на 1.8 версия. У всех двигателей есть проблема хрупкости сальников распределительных валов. Часто термостат выходит из строя даже до 100 тысяч км, а двигатель не греется или наоборот перегревается. Также нужно следить за состоянием свечных колодцев, при обнаружении там масла нужно подтянуть клапанную крышку или заменить прокладку. Если после 3000 об / мин машина отказывается ехать и загорается Check Engine, значит, пора заменить впускной коллектор заслонок … К тому же зазоры клапанов нужно регулировать каждые 150-160 тысяч км.Несмотря на все эти недостатки, мотор без проблем справляется с заявленными 250 тысячами км и продолжает движение, примерно до 350 тысяч км, после чего все упирается в ресурс алюминиевого блока.

МКПП не имеют ярко выраженных проблем, как и АКПП. Все ремонтопригодно, просто в обслуживании и в то же время недорого.

Подвеска Nissan Almera Classic представляет собой классическую компоновку для автомобилей такого типа: спереди McPherson, сзади полунезависимая торсионная балка.Подвеска очень хорошо проглатывает нашу реальность в виде ямок на проезжей части и ввиду вместительности конструкции редко выходит из строя преждевременно, но в случае поломки ремонтируется за копейки, так же и ходит. суммы, главное не экономить и покупать оригинальные запчасти.

Ford Focus Mk2 также имеет спереди McPherson, но сзади во всех комплектациях уже есть многорычажная подвеска, и, будучи коренным европейским автомобилем, он имеет более точно настроенное шасси, и как результат — более резкое управление.

Подводя итог этой записи, у каждого автомобиля есть свои плюсы и минусы. При всех очевидных преимуществах Ford Focus с точки зрения его большего оснащения и технологичности, Nissan может превзойти простую вещь: более низкую цену. В связи с тем, что Nissan Almera Classic изначально был дешевле как новая машина, сейчас такая машина 2012 года с АКПП в максимальной комплектации обычно стоит около 400000 рублей.Форд Фокус 2 за эти деньги в сопоставимых комплектациях будет на годы старше, и какой бы изначально хорошей машиной она не была, кто знает — как на ней ездили все это время.

Ну и такой немаловажный момент как сборка. Форд собирался к нам во Всеволожске, а Ниссан в Корее, где кстати назывался

главная »Эксплуатация» Об автомобиле nissan almera classic и его технических характеристиках. Сравнение Nissan Almera с Nissan Almera Classic — что выбрать Какая Almera лучше