Категория: Разное

Er присадка отзывы: Присадка ER. Отзывы и инструкция по применению

 Комментировать

Содержание

Присадка ER. Отзывы и инструкция по применению

Доказано на практике: многие автомобильные присадки, независимо от назначения, работают. Но эффект от их использования зачастую завышается производителем в коммерческих целях. Ниже разберёмся, что собой представляет присадка ER, для каких целей она используется и какой даёт эффект.

Что такое присадка ER и как она работает?

Присадку ER в народе часто называют «победитель трения». Аббревиатура ER расшифровывается как Energy Release и в переводе на русский язык означает «высвобожденная энергия».

Сами производители предпочитают не употреблять слово «присадка» по отношению к своему продукту. Связано это с тем, что по определению (если относиться дотошно к техническим терминам) присадка должна воздействовать непосредственно на свойства своего носителя, то есть моторного, трансмиссионного масла или топлива. Например, повышать противозадирные свойства, или уменьшать коэффициент трения за счёт изменения физических свойств смазки. Однако состав ER – это самостоятельная субстанция, которая никак не влияет на рабочие свойства своего носителя. А масло или топливо лишь выступает переносчиком активного компонента.

Присадка ER относится к классу кондиционеров металла, то есть содержит в своём составе особые соединения из мягких металлических частиц и активирующие добавки. Эти соединения циркулируют вместе с моторным или трансмиссионным маслом по системе, абсолютно никак не влияя на рабочие характеристики мотора, пока он не нагреется до рабочей температуры.

После достижения рабочей температуры компоненты состава начинают оседать на металлических поверхностях и закрепляться в микрорельефе. Формируется тонкий слой, обычно не превышающий нескольких микрон. Этот слой обладает высокой прочностью на разрыв и надёжно удерживается на металлических поверхностях. Но самое главное – формируемая защитная плёнка обладает беспрецедентно низким коэффициентом трения.

За счёт частичного восстановления повреждённых рабочих поверхностей, а также благодаря аномально низкому коэффициенту трения, образованная плёнка даёт несколько положительных эффектов:

  • продление срока службы двигателя;
  • уменьшение шумов;
  • повышение мощности и приёмистости;
  • снижение «аппетита» мотора к топливу и маслу;
  • облегчение холодного пуска в морозы;
  • частичное выравнивание компрессии в цилиндрах.

Однако стоит понимать, что проявление вышеперечисленных эффектов для каждого отдельно взятого двигателя индивидуально. Всё зависит от конструктивных особенностей мотора и имеющихся в нём на момент использования состава дефектов.

Инструкция по применению

Как уже было сказано выше, кондиционер металла ER является самостоятельным по способу воздействия продуктом. Другие технологические жидкости (или топливо) выступают лишь его транспортировщиками к нагруженным пятнам контакта.

Поэтому добавлять состав ER можно в различные среды, которые в процессе работы контактируют с поверхностями трения.

Рассмотрим несколько примеров использования.

  1. В масло для четырёхтактных двигателей. Триботехнический состав ER заливается в свежее масло. Можно предварительно добавить присадку в канистру, а потом залить масло в мотор, или влить средство непосредственно в двигатель сразу после технического обслуживания. Первый вариант более правильный, так как присадка сразу равномерно распределится по всему объёму смазки. При первой обработке следует придерживаться следующих пропорций:
  • минеральное масло – 60 грамм на 1 литр;
  • синтетическое – 30 грамм на 1 литр.

При второй и последующей заливке для минерального масла пропорция уменьшается вдвое, то есть до 30 грамм на 1 литр, а для синтетических смазок остаётся такой же.

  1. В масло для двухтактных двигателей. Здесь всё проще. На 1 литр двухтактного масла, независимо от его происхождения, заливается 60 грамм присадки.
  2. Трансмиссионное масло. В механику при использовании смазок с вязкостью до 80W включительно – 60 грамм при каждой замене масла, с вязкостью выше 80W – 30 грамм при каждой замене. В АКПП можно добавлять до 15 грамм состава. Однако в случае с автоматическими коробками следует быть осторожным, так как современные АКПП могут давать сбои после использования средства.
  3. Гидроусилители руля. Для легковых авто с малым объёмом жидкости – 60 грамм на всю систему, для грузовиков – 90 грамм.
  4. Дифференциалы и другие узлы трансмиссии с отдельными картерами, в которых используются жидкие смазки – 60 грамм на 1 литр масла.
  5. Дизельное топливо. На 80 литров солярки заливается 30 грамм присадки.
  6. Ступичные подшипники – 7 грамм на один подшипник. Перед использованием необходимо тщательно промыть подшипник и посадочную полость в ступице. Затем смешать средство с рекомендуемым объёмом смазки на один подшипник и забить получившуюся смесь в ступицу. Рекомендуется использовать только в тех авто, где устанавливаются подшипники открытого типа, причём с возможностью их демонтажа. Ступицы, которые идут в сборе с подшипником, не рекомендуется обрабатывать присадкой ER.

Всегда лучше использовать смазку в несколько меньших от рекомендованных пропорциях, чем с избытком. Практика показала, что касательно состава ER не работает правило «кашу маслом не испортишь».

Отзывы автовладельцев

Автомобилисты отзываются о «победителе трения» в более чем 90% случаев положительно или нейтрально, но с небольшим скепсисом. То есть говорят, что эффект есть, и он заметен. Но ожидания были значительно выше.

Большинство отзывов сводится к отметке автовладельцами нескольких улучшений в работе мотора:

  • двигатель действительно становится тише, меньше вибрирует и в целом создаётся впечатление некой «нормализации» его работы;
  • субъективно замечается снижение расхода топлива, небольшое и гораздо меньше заявленного производителем, но на 2-3% двигатель становится менее прожорливым;
  • немного уменьшается расход масла на угар, особенно в случае с изношенными двигателями.

Негативные отзывы связаны почти всегда с нецелевым использованием средства или нарушением пропорций. Например, в сети есть один развёрнутый отзыв, в котором автомобилист хотел триботехническим составом оживить полностью «убитый» мотор. Естественно, у него ничего не получилось. И на основании этого был вынесен безапелляционный вердикт о бесполезности этого состава.

Также известны случаи, когда состав выпадал в осадок и засорял мотор. Это результат неправильной концентрации присадки в масле.

В целом присадка ER, если анализировать отзывы автомобилистов, работает почти во всех случаях. Важно не ждать от неё чуда и адекватно понимать, что это средство всего лишь частично нивелирует последствия износа мотора, немного экономит ГСМ и помогает проехать несколько дополнительных тысяч км до капитального ремонта.

EnergyRelease :: FAQ

Где производится кондиционер металла ER®? ‎

ER® производится только в США на современном заводе, являющемся частью научно-производственного комплекса, который принадлежит корпорации «Hi-Gear». ‎ Использование новейших достижений науки и техники, тщательно проработанный производственный цикл и высокотехнологичное оборудование позволяют производить продукцию, которая полностью отвечает современным стандартам качества, а также требованиям производителей автотехники и потребителей.

Благодаря уникальным ноу-хау и преимущественному использованию солнечной энергии существующая система производства гарантирует бережное отношение к окружающей среде.‎

Правда ли, что применение ER® и аналогичных препаратов в западных странах, включая США, запрещено на законодательном уровне, так как это вредит окружающей среде? 

Законодательного запрета на применение ER® в западных странах не существует. Препарат не токсичен, не горюч и не содержит таких веществ, как тефлон, цинк, молибден, графит, а‎ его применение снижает токсичность выхлопных газов. ER® активно применяют не только автомобилисты, владельцы грузовой и строительной техники, но и профессиональные гоночные команды.

‎

Если антифрикционные добавки/ кондиционеры металла так эффективны, почему производители масел не включают их в состав своих продуктов?

На самом деле, целый ряд производителей включает в состав своих продуктов различные модификаторы трения (которые зачастую расходуются быстрее, чем завершается межсменный интервал). Однако не стоит забывать, что решение о том, какие именно дополнительные компоненты войдут в состав масел, имеет не только техническое, но и экономическое обоснование.

Моторные масла уже содержат сбалансированные комплексы присадок, защищающие двигатель, в том числе, и от трения. Зачем добавлять в них ER®?

Для современных двигателей все чаще применяют масла с модификаторами трения. Наиболее известные из них – графит и дисульфид молибдена. Но они нерастворимы в масле и могут находиться в нем только в виде маленьких частиц. Это требует введения в масло дополнительных дисперсантов и стабилизаторов, что все равно не позволяет использовать масло в течение длительного времени.

Другим, более распространенным сегодня модификатором трения, добавляемым в масло, являются малорастворимые эфиры жирных кислот. Они обладают хорошим прилипанием к металлическим поверхностям и формируют слой молекул, снижающих трение. Однако в ходе эксплуатации, как и любые другие присадки (моющие, антипенные и т. д.), они срабатываются – причем, в зависимости от пробега и технического состояния двигателя, это может произойти довольно быстро. В результате детали двигателя, работающие в режиме сухого трения (в момент старта — особенно при отрицательных температурах, в случае аварийной потери масла или снижения его вязкости), остаются без надежной защиты.  

При возникновении условий ограниченной смазки в парах трения ER® автоматически запускает механизмы по созданию сервовитной пленки, и это гарантирует надежную защиту от трения и износа.

Есть ли ограничения по добавлению ER® в моторные масла (например, в минералку или полусинтетику) и другие смазочные материалы?

ER® совместим со всеми маслами, включая современные масла пониженной вязкости.

При использовании в рекомендованной концентрации препарат не изменяет свойств масла. Также ER® совместим со всеми жидкостями гидроусилителя руля и жидкостями для АКПП. Все они выступают в роли носителя, доставляющего препарат к узлу трения, при этом ER® не влияет на их показатели.  

Можно ли использовать ER® совместно с комплексами присадок, загустителями, модификаторами масла, герметиками масляной системы‎?

Да, однако заливку нужно производить последовательно, после тщательного перемешивания каждого отдельного продукта и не превышать допустимый уровень масла.

Что произойдет, если после регулярного длительного применения прекратить использование препарата?

ER® не дает эффекта «привыкания», то есть не оказывает отрицательного влияния на работу узлов и механизмов, если прекратить его использование.

Может ли применение кондиционера металла повлечь образование осадка на элементах масляной, топливной и других систем автомобиля?

Применяя ER®, как и любую другую автохимию, важно не превышать дозу, указанную в инструкции, и четко следовать всем приведенным в ней рекомендациям специалистов. Существенное, трех-, четырехкратное (и более) увеличение дозы не приведет к пропорциональному усилению эффекта, но может повлечь образование нежелательных отложений.

Изменяет ли ER® ‎размеры деталей?

ER® не изменяет макроразмеров деталей, то есть зафиксировать изменение, например, ‎диаметра шатунной шейки коленвала после применения ER® при помощи ‎микрометра невозможно – изменяется лишь субшероховатость контактирующих ‎поверхностей.

Препарат действует на микроуровне. Активные компоненты образуют защитные пленки толщиной всего 0,001 мкм по всей поверхности деталей. ‎

Чем полезен ER® для новых автомобилей?

ER® полезно использовать как для старых, так и для новых автомобилей. Его применение в новых автомобилях повышает надежность работы и позволяет в несколько раз увеличить ресурс двигателя и других ответственных узлов.

Применяется ли ER® в автоспорте?

Эффективность ER® подтверждает активное использование препаратов данной серии в автоспорте. Особенно они ценятся командами, выступающими в гонках на выносливость в Европе, где популярны многочасовые марафоны, а также в Америке, где чрезвычайно скоростные по сравнению с Европой трассы и овальные треки подразумевают длительное движение автомобиля на скоростях, близких к максимальным, и где надежность болидов выходит на первый план.

Отзывы покупателей Присадка Hi-Gear Diesel Antigel / HG3423 (444мл, с ER)

Администрация сайта iMarket.by оставляет за собой право не публиковать отзывы в тех случаях, когда:
— Автор отзыва уже оставил отзыв аналогичного содержания.
— Автор отзыва указал номер телефона, который не соответствует номеру, указанному в заказе (в том случае, когда нужно проверить подлинность отзыва).
— Указана не соответствующая действительности информация или данные, которые невозможно проверить.
— Отзыв оставлен позднее, чем через 30 календарных дней после указанного события.
— Отзыв не несёт полезной информационной нагрузки.
— В отзыве критикуются личности, а не качество сервиса или действия сотрудников iMarket.by.
— В отзыве содержится критика, относящаяся к действиям сотрудников сторонних служб и организаций.
— Текст отзыва написан транслитом или заглавными буквами, содержит большое количество ошибок.
— В отзыве содержится нецензурная лексика или оскорбления в чью-либо сторону, излишние эмоциональные высказывания.
— В отзыве содержатся ссылки на сторонние онлайн-сервисы, спам, реклама товаров и услуг других интернет-магазинов.

— В отзыве указаны полные имена (ФИО), адреса или контактные данные пользователей или сотрудников сайта, а также других частных лиц.
— В отзыве на товар содержится информация, которая не относится к описанию товара.
Тексты всех поступающих отзывов проверяются и подтверждаются модератором. Модератор имеет право удалить из отзыва ссылки, контактные данные, адреса и полные ФИО, а также без согласования автором редактировать текст, написанный транслитом или заглавными буквами (капсом).
Проверка отзыва модератором может длиться до 14 дней.

Er присадка отзывы по применению в двигателе

…Повесть о том, как всё в жизни бывает неоднозначно…
Всё началось с того, что с недавних пор я начал обращать внимание на очень противоречивую информацию о всевозможных присадках к маслам и топливу. Одни источники утверждали о сказочном эффекте, другие категорически заявляли о том, что всё это в лучшем случае просто обман (чтоб денег заработать), а в худшем вообще алхимия приносящая вред двигателю…
Меня сразу начала смущать такая полярность мнений. Начав обращать внимание на продукцию разных известных производителей авто химии, я задумался. На сегодняшний день всевозможные присадки не производят только ленивые. Количество моделей, методов применения и различных принципов действия растёт день-ото-дня. Причём некоторые из изделий стоят не малых денег. Значит, всё ЭТО имеет вполне реальный сбыт. Кто же всё ЭТО покупает? Поинтересовавшись у своих знакомых, я получил совершенно противоположные ответы. Те, которые реально применяли разные средства подобного рода, отзывались в основном хорошо или в худшем случае говорили, что не поняли разницы (до и после). Те, кто не пробовал, утверждали, что всё это обман и надувательство или что если даже какая-то польза и есть, то всё равно вреда больше (и по этому они ни на шаг не подпустят к своему двигателю врагов от алхимии). С одной стороны, конечно, есть люди впечатлительные, легко поддающиеся разного рода воздействиям. С другой стороны с этим как-то не стыковался тот факт, что подобную авто химию выпускают и очень солидные производители славящиеся на Рынке и без того классными маслами. Например COASTAL, VALVOLINE, WYNNS, LIQUI MOLY.
Поиски информации в интернете также не принесли ясности. Мнения оказались тоже противоположны. Начиная с ярых «фанатов» готовых тратить на ЭТО любые деньги и заканчивая оголтелыми противниками типа «сам ни гам и другим не дам…».
Появилась мысль попробовать собрать более разнообразные мнения на нашем местном авто форуме. Посмотрев предыдущие высказывания, я ни к чему не пришёл и решил обозначить эту тему вновь и всерьез. Полемика развилась достаточно приличная, но ясности в вопрос не внесла. К сожалению в самый разгар страстей мне пришлось срочно отбыть в Москву по делам. И вот какой интересный случай произошёл со мной там.
В один из прекрасных дней, когда мы с коллегами ни куда сильно не торопились и просто гуляли по магазинам (преимущественно по автомобильным), на нашем пути возник фирменный магазин «АГА» (автохимия, автокосметика, инструмент и прочее). Зайдя в него, я сразу понял, что попал в царство автохимической промышленности. Ну а раз магазин фирменный, то в нём наверняка грамотный персонал и он уж наверняка ответит на все мои каверзные вопросы. Эффект усиливался тем, что со мной были коллеги автолюбители, да к тому же скептики по части присадок. Задав продавцу весь пакет вопросов и получив на них убедительные ответы, мои коллеги «завелись». В какой то момент моё внимание привлекла некая штуковина стоявшая на подиуме.
Спрашиваю продавца. Говорит: «это машина трения, для демонстрации…» А что, думаю, раз бесплатно шоу показывают, надо воспользоваться. В течение десяти секунд продавец давно заученным, отточенным текстом объяснил нам принцип работы. Имитация главной пары трения в двигателе ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО – ЦИЛИНДР. Устройство. На станине (примерно 50х20 см.) закреплён электродвигатель посредством ремня вращающий ролик из подшипниковой стали. Обороты ролика постоянны. Под роликом закреплена съёмная ванночка для масла таким образом, что ролик оказывается частично погруженным в неё. Сверху к ролику посредством рычага прижимается неподвижный стальной палец (его ось направлена вдоль вращающегося ролика). На рычаг подвешиваются грузики обеспечивающие нагрузку на палец около 15 кг. Максимальная нагрузка на машину трения составляет около 360 кг. или 24 грузика.
Сразу начинает подкупать заявление продавца, что данная машина специально предназначена для сравнительных испытаний моторных масел и присадок и соответствует какому-то международному стандарту. Рядом с машиной, на полке стоят масла всевозможных известных фирм.

Продавец спрашивает какое масло залить? Отвечаю ESSO конечно, 10W 40 (у меня такое). Берёт банку, наливает в ванночку, включает, начинает подвешивать грузики. Первый, второй, третий… После подвески третьего грузика, через несколько секунд ролик пронзительно засвистел и появилась лёгкая струйка дыма. Продавец объясняет, мол это разорвалась масляная плёнка, началось сухое трение и появился задир… Запомните нагрузку: три грузика это примерно 45 кг.
Снимает палец, вытирает, показывает. На нём образовалась щербинка примерно 3 на 2 мм и глубиной 1 мм и вся шершавая… Народ в магазине стал подтягиваться к нам и с любопытством выглядывать из-за плеч.
Ставит палец другой (новой) стороной, добавляет в ванночку чуть-чуть ER. Включает машину и начинает подвешивать грузики. 1, 2, 3, 4, 5, 6 … 18, 19, 20…
Народу к этому моменту собралось уже человек десять… Мы с двумя моими товарищами-скептиками молча ОФИГЕВАЕМ. У всех остальных «зрителей» глаза по пять копеек! Думаем, что дальше будет?!
Продавец (не выключая машину) удаляет ванночку с маслом и ER, и ролик бесшумно продолжает крутиться! Вот пошла тонкая струйка дыма. Это выгорели остатки масла… Продавец молчаливо обвёл взглядом все наши обалдевшие лица и через несколько секунд выключил машину… Снимает, вытирает и показывает палец На нём щербинка 1,5 на 1 мм и вся полированная. Посчитали нагрузку около 300 кг. И это без масла!
Два моих товариша (скептика), выйдя из оцепенения, в один голос задают один вопрос: «сколько будет стоить ЭТО средство «на троих»?!»
Вот как бывает, скоропостижно (вся процедура заняла около 8ми минут…) решаются сложные вопросы. В общем, мы купили этого чудо средства. Обошлось нам это по 200 р. Сумма то смешная на 15000 км пробега! ( Это кстати к тому, что ни какая это не трата, 20 р. в месяц когда я на бензин около тысячи трачу! ) К слову сказать, я уже и до этого думал попробовать только другое средство – FENOM. В этом магазине FENOM и ER стояли рядом. Продавец утверждал что FENOM ни чуть не хуже а может даже и лучше, но меня остановила цена 375 р. (т.е. почти в два раза дороже).
…Я бы ещё долго наверное, собирал информацию и не знаю к чему бы пришёл, но этот наглядный опыт перевесил чашу весов, на которой был ER… Интересно ещё и то, что всё предельно ясно. Нет моментов, где можно было бы обмануть во время этого эксперимента… И всё происходило на наших глазах. Ощущение такое: ОЧЕВИДНОЕ — НЕВЕРОЯТНОЕ! Вот в этом то наверное и кроется СЕКРЕТ. Людям свойственно боятся того, чего они не понимают!
Теперь о вреде. Везде категорически утверждается, что ER не присадка и не взаимодействует с маслами а использует масло только как средство доставки себя к парам трения… Но даже если масло будет как-то заметно менять свои параметры, то всё равно не страшно ведь с ER можно и совсем без масла… сам видел! ( шутка ). Не знаю так это на самом деле или нет, но думаю к концу года мы сами убедимся. Двигатели, пробег и манера езды у нас разные, ощущения тоже. Пожелаю нам как минимум остаться «при своём». Ведь двигатели у нас и так были настроены хорошо и работали без проблем…

Как-то раз я заехал на новый сервис. Там мою машину подробно осмотрели, после чего поинтересовались, пользуюсь ли я присадками в двигатель. Они очень удивились, что на своим пробеге я еще ни разу ими не пользовались.

Порекомендовали мне множество средств, но больше всего меня заинтересовал продукт ER. Я перерыл множество источников, чтобы получить максимально всестороннюю информацию. В этой статье я хочу поделиться своими наблюдениями с вами.

Польза и вред присадки

На сегодняшний день на рынке автомобильной химии представлено огромное количество средств. Все они отличаются по назначению, ряду других особенностей. Очень важно правильно подобрать то либо иное средство для своего автомобиля.

Только в таком случае вы получите пользу для железного коня. ER – популярное средство для двигателя, которое получило особое распространение в Европе. К сожалению, российские автомобилисты пока плохо знакомы с этим препаратом.

Чтобы получать максимальную пользу для автомобиля, использовать присадку ER рекомендуется исключительно с чистым маслом. Заливайте компонент при каждой смене масла. Прежде, чем залить ее в первый раз, рекомендуем провести тест на совместимость двух этих жидкостей. Доказано, что применение присадки ER позволяет предотвратить масляное голодание, что защищает двигатель от преждевременного износа.

Многочисленные отзывы автовладельцев в сети показывают, что присадка ER позволяет предотвратить износ силового агрегата. Кроме того, подобная практика уменьшает расход топлива. Прежде, чем залить в свой двигатель данную присадку, настоятельно рекомендуем ознакомиться со всеми предписаниями на канистре. Важно, чтобы состав подходил для вашего типа силового агрегата. В таком случае вам удастся не допустить каких-либо поломок.

Испытание присадки

В сети можно найти огромное количество заключений и испытаний присадки ER в двигатель. Кроме того, производитель поставляет официальное заключение. В нем подробно описано, куда и в каком случае можно применять средство. Обычно специалисты технического обслуживания настоятельно рекомендуют использовать в следующих случаях:

  • При закоксованности поршней.
  • При разрушении сальников.
  • При появлении трещин на автомобильных клапанах.
  • При чрезмерном износе некоторых деталей силового агрегата.

Чтобы польза от использования присадки ER была максимальной, ее необходимо использовать исключительно с качественными моторными маслами. Перечень рекомендуемых находится на сайте производителя. Только при соблюдении всех предписаний удастся получить максимальную пользу. По завершении всех технических испытаний вам удастся получить следующие результаты:

  • Свойства моторного масло улучшилось.
  • Коэффициент трения снизился на четверть.
  • В 4 раза уменьшился износ составляющих частей.
  • Увеличение компрессии на 4%.
  • Значительное снижение расхода топлива.
  • Снижение механических потерь.
  • Значительное повышение мощности транспортного средства.

Только при грамотном использовании присадки в двигатель ER удается получить максимальный положительный результат. Если вы не будете выполнять предписаний производителя, существует высокая вероятность возникновения многочисленных поломок. Ознакомьтесь с информацией на сайте производителя, чтобы снизить вероятность износа деталей.

Как правильно использовать

?

Применять присадку ER очень просто. Заранее прочитайте инструкцию по применению, в которой все подробно описано. Производитель расписывает, какое количество топлива необходимо заливать в тот либо иной силовой агрегат. Также вы всегда можете открыть официальный сайт производителя, на котором содержится масса полезной информации. Если вы будете соблюдать все правила, то вам удастся добиться значительных улучшений в работе двигателя и всего транспортного средства.

Помните, что присадка не заливается в старое моторное масло. Его используют лишь во время очередной замены. Если игнорировать это правило, вы сможете нанести серьезный вред автомобилю. Использовать присадку в двигатель ER необходимо следующим образом:

  • Небольшое количество присадки залейте в двигатель. На этом масле необходимо пройти около 1000 километров.
  • После этого проведите замену моторного масла. После слива старого средства необходимо промыть двигатель при помощи специальных присадок. Это поможет очистить его от отложений.
  • Залейте присадку в двигатель в том количестве, которое указывает производитель. После чего дайте силовому агрегату работать в привычном режиме.

Отзывы

Александр, Опель Зафира 1.9 дизель:

На моем автомобиле огромный пробег – 430 тысяч. Я делаю все возможное, чтобы сохранить его нормальную работу. Мои знакомые посоветовали мне использовать присадку ER. Хочу сказать, что с ней мой двигатель стал работать тихо, также снизился расход топлива.

Виктор, Фольксваген Пассат 2.0 бензин:

Если вы хотите понять, что такое действительно тихая работа двигателя, попробуйте присадку ER. Вы не представляете, насколько сильно поменялась машина. Она стала более тихая, резвая, при этом расход топлива уменьшился. Я рекомендую присадку ER всем.

Заключение

Присадка ER – отличное средство, которое сохраняет нормальную работоспособность двигателя. С ее помощью вы сможете заметно сократить расход топлива, очистить поверхность силового агрегата от каких-либо отложений.

Что такое присадка ER и как она работает?

Присадку ER в народе часто называют «победитель трения». Аббревиатура ER расшифровывается как Energy Release и в переводе на русский язык означает «высвобожденная энергия».

Сами производители предпочитают не употреблять слово «присадка» по отношению к своему продукту. Связано это с тем, что по определению (если относиться дотошно к техническим терминам) присадка должна воздействовать непосредственно на свойства своего носителя, то есть моторного, трансмиссионного масла или топлива. Например, повышать противозадирные свойства, или уменьшать коэффициент трения за счёт изменения физических свойств смазки. Однако состав ER – это самостоятельная субстанция, которая никак не влияет на рабочие свойства своего носителя. А масло или топливо лишь выступает переносчиком активного компонента.

Присадка ER относится к классу кондиционеров металла, то есть содержит в своём составе особые соединения из мягких металлических частиц и активирующие добавки. Эти соединения циркулируют вместе с моторным или трансмиссионным маслом по системе, абсолютно никак не влияя на рабочие характеристики мотора, пока он не нагреется до рабочей температуры.

После достижения рабочей температуры компоненты состава начинают оседать на металлических поверхностях и закрепляться в микрорельефе. Формируется тонкий слой, обычно не превышающий нескольких микрон. Этот слой обладает высокой прочностью на разрыв и надёжно удерживается на металлических поверхностях. Но самое главное – формируемая защитная плёнка обладает беспрецедентно низким коэффициентом трения.

За счёт частичного восстановления повреждённых рабочих поверхностей, а также благодаря аномально низкому коэффициенту трения, образованная плёнка даёт несколько положительных эффектов:

  • продление срока службы двигателя;
  • уменьшение шумов;
  • повышение мощности и приёмистости;
  • снижение «аппетита» мотора к топливу и маслу;
  • облегчение холодного пуска в морозы;
  • частичное выравнивание компрессии в цилиндрах.

Однако стоит понимать, что проявление вышеперечисленных эффектов для каждого отдельно взятого двигателя индивидуально. Всё зависит от конструктивных особенностей мотора и имеющихся в нём на момент использования состава дефектов.

Инструкция» по применению

Как уже было сказано выше, кондиционер металла ER является самостоятельным по способу воздействия продуктом. Другие технологические жидкости (или топливо) выступают лишь его транспортировщиками к нагруженным пятнам контакта.

Поэтому добавлять состав ER можно в различные среды, которые в процессе работы контактируют с поверхностями трения.

Рассмотрим несколько примеров использования.

  1. В масло для четырёхтактных двигателей. Триботехнический состав ER заливается в свежее масло. Можно предварительно добавить присадку в канистру, а потом залить масло в мотор, или влить средство непосредственно в двигатель сразу после технического обслуживания. Первый вариант более правильный, так как присадка сразу равномерно распределится по всему объёму смазки. При первой обработке следует придерживаться следующих пропорций:
  • минеральное масло – 60 грамм на 1 литр;
  • синтетическое – 30 грамм на 1 литр.

При второй и последующей заливке для минерального масла пропорция уменьшается вдвое, то есть до 30 грамм на 1 литр, а для синтетических смазок остаётся такой же.

  1. В масло для двухтактных двигателей. Здесь всё проще. На 1 литр двухтактного масла, независимо от его происхождения, заливается 60 грамм присадки.
  2. Трансмиссионное масло. В механику при использовании смазок с вязкостью до 80W включительно – 60 грамм при каждой замене масла, с вязкостью выше 80W – 30 грамм при каждой замене. В АКПП можно добавлять до 15 грамм состава. Однако в случае с автоматическими коробками следует быть осторожным, так как современные АКПП могут давать сбои после использования средства.
  3. Гидроусилители руля. Для легковых авто с малым объёмом жидкости – 60 грамм на всю систему, для грузовиков – 90 грамм.
  4. Дифференциалы и другие узлы трансмиссии с отдельными картерами, в которых используются жидкие смазки – 60 грамм на 1 литр масла.
  5. Дизельное топливо. На 80 литров солярки заливается 30 грамм присадки.
  6. Ступичные подшипники – 7 грамм на один подшипник. Перед использованием необходимо тщательно промыть подшипник и посадочную полость в ступице. Затем смешать средство с рекомендуемым объёмом смазки на один подшипник и забить получившуюся смесь в ступицу. Рекомендуется использовать только в тех авто, где устанавливаются подшипники открытого типа, причём с возможностью их демонтажа. Ступицы, которые идут в сборе с подшипником, не рекомендуется обрабатывать присадкой ER.

Всегда лучше использовать смазку в несколько меньших от рекомендованных пропорциях, чем с избытком. Практика показала, что касательно состава ER не работает правило «кашу маслом не испортишь».

Отзывы автовладельцев

Автомобилисты отзываются о «победителе трения» в более чем 90% случаев положительно или нейтрально, но с небольшим скепсисом. То есть говорят, что эффект есть, и он заметен. Но ожидания были значительно выше.

Большинство отзывов сводится к отметке автовладельцами нескольких улучшений в работе мотора:

  • двигатель действительно становится тише, меньше вибрирует и в целом создаётся впечатление некой «нормализации» его работы;
  • субъективно замечается снижение расхода топлива, небольшое и гораздо меньше заявленного производителем, но на 2-3% двигатель становится менее прожорливым;
  • немного уменьшается расход масла на угар, особенно в случае с изношенными двигателями.

Негативные отзывы связаны почти всегда с нецелевым использованием средства или нарушением пропорций. Например, в сети есть один развёрнутый отзыв, в котором автомобилист хотел триботехническим составом оживить полностью «убитый» мотор. Естественно, у него ничего не получилось. И на основании этого был вынесен безапелляционный вердикт о бесполезности этого состава.

Также известны случаи, когда состав выпадал в осадок и засорял мотор. Это результат неправильной концентрации присадки в масле.

В целом присадка ER, если анализировать отзывы автомобилистов, работает почти во всех случаях. Важно не ждать от неё чуда и адекватно понимать, что это средство всего лишь частично нивелирует последствия износа мотора, немного экономит ГСМ и помогает проехать несколько дополнительных тысяч км до капитального ремонта.

>

Рекомендуем к прочтению

Антифрикционный кондиционер металла ER 3,78 л.

Антифрикционный кондиционер металла ER 3,78 л.

Energe Release – ER(в переводе – освобождающий энергию) является антифрикционным кондиционером металла. Это не масло и не присадка. ER – это термически активируемый препарат, использующий моторное масло или иной смазочный материал лишь в качестве носителя ER к узлам трения.

ER воздействует непосредственно на поверхности трения металлических деталей. При повышении температуры в узле трения препарат инициирует внедрение ионов железа в структуру наружных слоев металла, оптимизируя шероховатость контактирующих поверхностей (без изменения макроразмеров деталей). Это способствует к снижению сил трения и повышению износостойкости деталей.

Область использования

Автомобили, грузовики, моторные лодки, мотоциклы, снегоходы, бензопилы, газонокосилки, сельскохозяйственные машины, электрооборудование, электроинструменты, компрессоры, огнестрельное оружие, гидравлические системы, промышленное оборудование. Технологические операции сверления, нарезания резьбы, штамповки и т. д.

Преимущества

  • Значительное снижение коэффициента трения в узлах и механизмах
  • Увеличение срока службы агрегатов и механизмов
  • Увеличение критической нагрузки и нагрузки сваривания
  • Снижение шумов и вибрации
  • Возрастание мощности и крутящего момента
  • Уменьшение расхода топлива на 5-10%
  • Облегчение «холодного» пуска двигателя
  • Уменьшение токсичности отработавших газов без дополнительных регулировок
  • Применение ER не способствует к изменению вязкости-температурной характеристики, щелочности, зольности и других физико-технических показателей моторных масел и иных смазочных материалов.

Характеристики

  • ER предполагает собою концентрированный 100% активный продукт
  • ER не является смазочным материалом или присадкой
  • ER не содержит фторопласт, графит, молибден, цинк и иные блокирующие материалы
  • ER доставляется в узлы трения посредством имеющегося носителя: моторного или трансмиссионного масла, пластичной смазки, дизельного топлива, фреона и т.д.
  • ER предоставляет максимальный эффект при наличии факторов «температура – давление — время»
  • ER для лучшей обработки поверхности требует ее нагрева до температуры не менее +40…65 °С. При этом, чем ниже температура, тем больше требуется времени и, наоборот, чем выше температура, тем быстрее результат
  • ER гарантирует после обработки устойчивый защитный эффект, даже если поверхность окажется «сухой» (в случае аварийной утечки масла)
  • ER реализует «эффект безизносности»

Способ использования

Для двигателя не зависимо от типа моторного масла: первая обработка 60 мл на 1 л, вторая и последующие 30 мл. на 1 л.

Для механической КПП и раздаточной коробки 60 мл. на 1 л.

Для автоматическая КПП и вариатор 15 мл. на 1 л.

Для главной передачи и дифференциал 60 мл. на 1 л

Для гидроусилителя руля 60 мл. на 1 л

Для смазки подшипников качения 30 мл. на 1 кг

Для дизельного топлива и бензина 30 мл. на 80 л.

Добавлять препарат возможно двумя способами:

  • В емкость со смазочным материалом(например, в моторное масло). Добавьте кондиционер в канистру со свежим маслом, хорошо взболтайте содержимое и залейте в соответствующий агрегат (двигатель, КПП, мост и т. д.). Остаток композиции «масло+ER®» вы можете использовать при следующей смене моторного масла.
  • В смазочный материал или иной носитель,находящийся непосредственно в агрегате (например, в топливо).

Внимание! Не используйте ER® в зубчатых передачах, где установлены дифференциалы повышенного трения. Не превышайте рекомендованную дозировку.

Интернет-магазин «В Гараже» реализует только оригинальную продукцию Energy Release. Вы можете не переживать за качество продукции. По требованию клиентов, мы предоставим любые доказательства. Купить Антифрикционный кондиционер металла ER 3,78 л. недорого можно в нашем магазине. Мы знаем на сколько важно Вам получить покупку быстро по этой причине интернет-магазин «В Гараже» отправляет ваши покупки быстро. Мы работаем во всех городах Украины быстро получить продукцию Energy Release можно в городах: Харьков, Днепр, Львов, Одессу, Киев, Херсон, Винницу, Полтава, Чернигов и другие города. Мы надеемся, наши цены Вас приятно порадуют и конечно останетесь довольны качеством нашей работы и Антифрикционный кондиционер металла ER 3,78 л.

Присадка TIG ER 308LSI ф 2.4 мм

Описание

Присадка TIG ER-308LSi является коррозионностойким хромоникелевым 20Cr/9Ni присадочным прутком с особо низким содержанием углерода для дуговой сварки вольфрамовым электродом в среде защищенных газов, пригодным для сварки аустенитных нержавеющих сталей, марки 18Cr/8Ni, типа сталей марок AISI 301, 302, 304, 304L, 308 и 308L, 03Х18Н11, 06Х18Н11, 08Х18Н10Т и т.п. Незначительное содержание углерода значительно снижает риск возникновения межкристаллической коррозии, а наличие кремния обеспечивает высокое качество сварного шва. Контролируемое содержание феррита, равное 5-10%, придает металлу шва высокую сопротивляемость к образованию трещин.  Содержание Si ~ 0.80 ведет к увеличению текучести сварочной ванны, улучшает сварные свойства и внешний вид сварного шва.

Применение:

Кроме этого присадочный пруток TIG ER-308LSi применяется для сварки изделий в пищевой промышленности, химическом и нефтехимическом машиностроении, могут применяться для сварки трубопроводов, изготовления емкостей, бойлеров.

Химический состав (%):
СMnSiCrNiMoCuSP
max 0.0301.60-2.500.65-1.0019.50-22.009.00-11.00max 0.75max 0.75max 0.03max 0.03

 

Механические свойства:
Предел текучести МПаПредел прочности МПаУдлинение А5 (%)Ударная вязкость
≥ 350≥ 520≥ 35%

+20С 110 Дж/см2

-60С 90 Дж/см2

-196С 60 Дж/см2

 

Химический состав и механические свойства наплавленного металла могут меняться в зависимости от типа применяемого защитного газа. Также рекомендуется применять защитный газ 98% Ar+2%O2 или Ar+2-3%CО2.
Электрический ток: — DC (-)
Условия хранения: хранить в сухом месте, избегать конденсации.

Положение при сварке:
https://nsksvarka.ru/, Электроды, Редукторы, ручная дуговая сварка, Рукава на полуавтомат, аксессуары для сварки, Маски, плазменная резка, https://154svarka.ru/, Всё для сварки, http://www.welding54.ru/, керамика, керамическое сопло, сопло из керамики, тиг сопло, TIG сопло, 4043 присадка, сопло для тиг сварки, сопло для TIG сварки, Welding54, MIG, MIG/MAG аппараты, полуавтомат, MIG аппарат, TIG сварка, аргонные аппараты, аргонник, расходники для полуавтомата, наконечники М6, наконечники для полуавтомата, плазмарез, присадка 4043 купить, купить CUT 40, Редукторы, запасные части для плазмареза, запчасти для CUT 60, Электроды, Резак, купить резаки Новосибирск, пропановый резак, купить ацетиленовый резак, пруток присадочный алюминиевый, регуляторы сварочные, mig аппараты, Электроды, аргонный аппарат, сварочные маски интернет магазин, маскиИнтернет-магазин Дом Сварки, Резак, купить резаки Новосибирск, пропановый резак, купить ацетиленовый резак, Редуктор, регулятор, кислородный регулятор, ручная дуговая сварка, кислородный редуктор, купить редуктор Новосибирск, Редукторы, tig 200p ac dc, купить сварку Новосибирск, аргон, jasic, присадка, присадочный пруток, проволока, проволка, дом сварки, сварочный аппарат, аппарат сварочный, импульсный сварочный аппарат, купить сварочные аппараты постоянного тока, продажа сварочных аппаратов, малогабаритный сварочный аппарат, сварочный аппарат цена, Рукава на полуавтомат, куплю сварочный аппарат, сварочный аппарат для дома, сварочные аппараты бытовые для дачи, сварочные аппараты италия, какой сварочный аппарат выбрать, многофункциональные сварочные аппараты, типы сварочных аппаратов, портативный сварочный аппарат, где купить сварочный аппарат, расходные материалы к mma mig tig cut сварке, плазменная резка, лучший сварочный аппарат, сварог, сварочные полуавтоматы купить, присадка по аллюминию, редуктор кислород, регулятор давления, присадочный пруток для сварки, сварочные маски интернет магазин, сварка алюминия, Маски, аксессуары для сварки, лайнер тефлоновый, торус, Аквамаркет, Мир-сварки, 220 вольт, АрМиг, armig, сварочное оборудование, мир сварки, Сварог, купить сварог новосибирск, все для сварки новосибирск, присадка 4043, пруток er 4043, tig 315p, присадка для сварки, тиг прутки по нержавейке, пруток 4043, пруток присадочный 308, er-308, алюминиевый пруток er 4043, Маски, сопло для аргона, сопло для сварки аргоном, сопло для аргонодуговой сварки, сопло для аргонной сварки, недорогое сопло для аргона, качественная керамика, качественное керамическое сопло, надежное керамическое сопло, сопло под газовую линзу, Рукав MB 15, булден, купить булден новосибирск, булден недорого, качественный булден, гусак MB 36, гусак MB 24, сварочный наконечник, Колпачок, Хвостовик, пистолет WP 18, наконечник, токосъемный наконечник, держатель наконечника, полуавтомат, сварочный полуавтомат, купить полуавтомат новосибирск, купить, новосибирск, купить присадку, купить 4043, 154Сварка, НСКсварка, нск сварка, 54-сварка, купить сварку в новосибирске, купить сварочник в нск, купить полуавтомат новосибирск, купить сварку, сварка полуавтомат, сварка аргоном, сварка цена, супер сварка, ручная сварка, сварка алюминия, сварочный аппарат, сварка полуавтомат, полуавтомат цена, полуавтомат 200, полуавтомат 250, какой полуавтомат, сварка проволока, инверторный сварочный аппарат, купить сварочный, полуавтомат ресанта, полуавтомат сварог, сварки, сварку, сварки полуавтоматом, сопла, наконечник для полуавтомата, наконечник М6, наконечник 08, наконечник медный, медный наконечник, наконечник под, какие наконечники, вольфрам, вольфрам альфа, какой вольфрам, цена вольфрам, вольфрам купить, сварка, сварки, сварку, пруток присадочный 308, er-308, алюминиевый пруток er 4043, сопло для аргона, сопло для сварки аргоном, Расходники CUT, сопло для аргонодуговой сварки, сопло для аргонной сварки, недорогое сопло для аргона, качественная керамика, качественное керамическое сопло, надежное керамическое сопло, сопло под газовую линзу, Проволока, Рукав MB 15, булден, купить булден новосибирск, булден недорого, качественный булден, гусак MB 36, гусак MB 24, сварочный наконечник, Колпачок, Хвостовик, пистолет WP 18, 54-сварка, Дом сварки

Присадка ер в двигатель отзывы

Что такое присадка ER и как она работает?

Присадку ER в народе часто называют «победитель трения». Аббревиатура ER расшифровывается как Energy Release и в переводе на русский язык означает «высвобожденная энергия».

Сами производители предпочитают не употреблять слово «присадка» по отношению к своему продукту. Связано это с тем, что по определению (если относиться дотошно к техническим терминам) присадка должна воздействовать непосредственно на свойства своего носителя, то есть моторного, трансмиссионного масла или топлива. Например, повышать противозадирные свойства, или уменьшать коэффициент трения за счёт изменения физических свойств смазки. Однако состав ER – это самостоятельная субстанция, которая никак не влияет на рабочие свойства своего носителя. А масло или топливо лишь выступает переносчиком активного компонента.

Присадка ER относится к классу кондиционеров металла, то есть содержит в своём составе особые соединения из мягких металлических частиц и активирующие добавки. Эти соединения циркулируют вместе с моторным или трансмиссионным маслом по системе, абсолютно никак не влияя на рабочие характеристики мотора, пока он не нагреется до рабочей температуры.

После достижения рабочей температуры компоненты состава начинают оседать на металлических поверхностях и закрепляться в микрорельефе. Формируется тонкий слой, обычно не превышающий нескольких микрон. Этот слой обладает высокой прочностью на разрыв и надёжно удерживается на металлических поверхностях. Но самое главное – формируемая защитная плёнка обладает беспрецедентно низким коэффициентом трения.

За счёт частичного восстановления повреждённых рабочих поверхностей, а также благодаря аномально низкому коэффициенту трения, образованная плёнка даёт несколько положительных эффектов:

  • продление срока службы двигателя;
  • уменьшение шумов;
  • повышение мощности и приёмистости;
  • снижение «аппетита» мотора к топливу и маслу;
  • облегчение холодного пуска в морозы;
  • частичное выравнивание компрессии в цилиндрах.

Однако стоит понимать, что проявление вышеперечисленных эффектов для каждого отдельно взятого двигателя индивидуально. Всё зависит от конструктивных особенностей мотора и имеющихся в нём на момент использования состава дефектов.

Инструкция» по применению

Как уже было сказано выше, кондиционер металла ER является самостоятельным по способу воздействия продуктом. Другие технологические жидкости (или топливо) выступают лишь его транспортировщиками к нагруженным пятнам контакта.

Поэтому добавлять состав ER можно в различные среды, которые в процессе работы контактируют с поверхностями трения.

Рассмотрим несколько примеров использования.

  1. В масло для четырёхтактных двигателей. Триботехнический состав ER заливается в свежее масло. Можно предварительно добавить присадку в канистру, а потом залить масло в мотор, или влить средство непосредственно в двигатель сразу после технического обслуживания. Первый вариант более правильный, так как присадка сразу равномерно распределится по всему объёму смазки. При первой обработке следует придерживаться следующих пропорций:
  • минеральное масло – 60 грамм на 1 литр;
  • синтетическое – 30 грамм на 1 литр.

При второй и последующей заливке для минерального масла пропорция уменьшается вдвое, то есть до 30 грамм на 1 литр, а для синтетических смазок остаётся такой же.

  1. В масло для двухтактных двигателей. Здесь всё проще. На 1 литр двухтактного масла, независимо от его происхождения, заливается 60 грамм присадки.
  2. Трансмиссионное масло. В механику при использовании смазок с вязкостью до 80W включительно – 60 грамм при каждой замене масла, с вязкостью выше 80W – 30 грамм при каждой замене. В АКПП можно добавлять до 15 грамм состава. Однако в случае с автоматическими коробками следует быть осторожным, так как современные АКПП могут давать сбои после использования средства.
  3. Гидроусилители руля. Для легковых авто с малым объёмом жидкости – 60 грамм на всю систему, для грузовиков – 90 грамм.
  4. Дифференциалы и другие узлы трансмиссии с отдельными картерами, в которых используются жидкие смазки – 60 грамм на 1 литр масла.
  5. Дизельное топливо. На 80 литров солярки заливается 30 грамм присадки.
  6. Ступичные подшипники – 7 грамм на один подшипник. Перед использованием необходимо тщательно промыть подшипник и посадочную полость в ступице. Затем смешать средство с рекомендуемым объёмом смазки на один подшипник и забить получившуюся смесь в ступицу. Рекомендуется использовать только в тех авто, где устанавливаются подшипники открытого типа, причём с возможностью их демонтажа. Ступицы, которые идут в сборе с подшипником, не рекомендуется обрабатывать присадкой ER.

Всегда лучше использовать смазку в несколько меньших от рекомендованных пропорциях, чем с избытком. Практика показала, что касательно состава ER не работает правило «кашу маслом не испортишь».

Отзывы автовладельцев

Автомобилисты отзываются о «победителе трения» в более чем 90% случаев положительно или нейтрально, но с небольшим скепсисом. То есть говорят, что эффект есть, и он заметен. Но ожидания были значительно выше.

Большинство отзывов сводится к отметке автовладельцами нескольких улучшений в работе мотора:

  • двигатель действительно становится тише, меньше вибрирует и в целом создаётся впечатление некой «нормализации» его работы;
  • субъективно замечается снижение расхода топлива, небольшое и гораздо меньше заявленного производителем, но на 2-3% двигатель становится менее прожорливым;
  • немного уменьшается расход масла на угар, особенно в случае с изношенными двигателями.

Негативные отзывы связаны почти всегда с нецелевым использованием средства или нарушением пропорций. Например, в сети есть один развёрнутый отзыв, в котором автомобилист хотел триботехническим составом оживить полностью «убитый» мотор. Естественно, у него ничего не получилось. И на основании этого был вынесен безапелляционный вердикт о бесполезности этого состава.

Также известны случаи, когда состав выпадал в осадок и засорял мотор. Это результат неправильной концентрации присадки в масле.

В целом присадка ER, если анализировать отзывы автомобилистов, работает почти во всех случаях. Важно не ждать от неё чуда и адекватно понимать, что это средство всего лишь частично нивелирует последствия износа мотора, немного экономит ГСМ и помогает проехать несколько дополнительных тысяч км до капитального ремонта.

Срок эксплуатации девятки уже близился к пяти годам а пробега перевалил уже за 170 тысяч, чувствовалось что тяга двигателя уже не та даже с 95-ым бензином! Разгон стал не тот и шла уже с напрягом… тут по совету покупаю присадку для улучшения трения ER, ну думаю нужно попробовать, хотя не был уверен что эта штука поможет, кстати заливать её нужно при каждом замене масла, просто так доливать не нужно туфта получится! Ну всё залил я нового маслица, линул этой присадки, покрутил стартером для давления, потом завёл и я был паражён просто, двигателя практически не слыхать а выхлоп ровный-ровный, и масло постоянно на уровне!

Кому интересно напишу подробней:)

ER (в переводе — освобождающий энергию) является единственным в своем роде реально работающим антифрикционным кондиционером металла. Это не масло, не смазочное вещество и не присадка. ER — это термически активируемый препарат, использующий моторное масло или иное смазочное вещество лишь в качестве носителя, доставляющего его (ER) в узлы трения.Способ применения: Двигатель: Минеральное масло. -первая обработка 60 мл. (2 ун.) на 1 л. — вторая и последующие 30 мл. (1 ун.) на 1 л.Синтетическое (полусинтетическое) масло. — первая и последующие обработки 30 мл. (1 ун.) на 1 л. Ручная трансмиссия 60 мл. (2 ун.) на 1 л. Автоматическая трансмиссия 15 мл. (0.5 ун.) на 1 л. Дифференциалы. Масло категории до 80W 60 мл. (2 ун.) на 1 л. Масло категории свыше 80W 120 мл. (4 ун.) на 1 л. Гидроусилитель руля (стандартный) 60 мл. (2 ун.) Гидроусилитель руля (большой емкости) 90 мл. (3 ун.). Подшипники ступиц (для каждого) 7 мл. Дизельное топливо 30 мл. (1 ун.) на 80 л. Топливо для двухтактных двигателей 30 мл. (1 ун.) на 1 л. масла (сначала добавьте ER в масло, а затем смешайте с топливом). Производство США.

Смотрите также

Комментарии 366

Доброго дня всем. Сегодня смотрел «Дениса механика» о присадках

. Смотреть с 11.08, там об этой присадке, что-то новое, обычно только плюсы, а тут вдруг такое.

когда то в лохматые 90е товариСЧ привез из Канады.
пользовал на 2106, мотор после капиталки.
после применения ЕРки мотор прошел 78 тысяч (хватило всего на 3 обработки при замене масла) и был вскрыт.
Карл ты не поверишь! На гильзах остался хонинг!
мотор чистенький как будто вчера собрали…
пользую по сей день практически везде, кроме ЛСД мостов.

все плюсы от присадок пишутся с одним условием. сравнивают галимую менералку с присадкой и без.
естесно с присадкой лучше.
на вот я залил в фокус брату кастрюль титаниум 0в40 sn чуть больше максимума (фокусы жрут масло и чтобы тише) так он теперь визжит от удовольствия. а хотел машину спихивать))
вот там разница очевидна) до этого ездил на галимом сток форд

«0в40 sn … я залил в фокус брату» — 4 года прошло уже. Оч интересно: как долго визжал от восторга ваш брат? До момента кончины постелей распредвала или до разбития вкладышей коленвала? Ведь явно мотор не был новым, а производительности маслонасоса для этого масла НЕДОСТАТОЧНО, стопудово.

почитай назначение присадки
мотору ПРАКТИЧЕСКИ похер на масленое голодание.

Kia Sportage LS 2012, пробег 165000 заливаю ЕРку второй раз. Первый на 150 тысячах. Резко упал расход бензина с 12,5 до 10,8. Сейчас зимой 11л. Позавчера менял масло и заливал ЕРку. Буду смотреть расход. В дальнейшем хочу попробовать в бензин добавлять, что бы посмотреть работу форсунок.

Вот вопрос в чём, это раньше она ER называлась, а теперь если не путаю СМТ ? И вопрос где купить и сколько она стоит?

нет, смт это не то. ER это есть ER, на протяжении столького времени не менялось ни название ни даже упаковка, стоит в зависимости от объема, самое большее стоят 2200 примерно а самый малый объём стоит 900 р…

Заливаю более 6 лет, во все что крутится! Отличная вещь! Работает на повышенных оборотах и хорошо прогретых деталях. ДВС; МКПП, АКПП, ГУР, РЕДУКТОРА, РАЗДАТКА.

залил ерку 4 раза!дорогая правда но толк есть!двигатель откапиталил и начал лить!первые 10 тысяч без нее проехал а потом залил на пробу!незнаю че внутри двигателя творится но точно скажу одно работает тише и мягче это точно!заметил одну странную особенность что ерку лучше лить не с свежее масло а примерно через 1000км после замены!

Залил в мкпп, мерседес W211.обещанных легких переключений на холодном масле не дождался.

Приветствую всех ! Кто за и против ! Я никогда не видел и не слюшел про эту присадку _ER пока друг не начал заливать в BMW X3 дизель 3 литра турбо 2007 г.в . 200 тыс. км дело в том что у него это BMW по паспорту расходует 1 литр на 1000 км. С его слов ! До этого он заливали кастрол в мотор как у казана в паспорте и предыдущий хозяин его знакомый тоже заливали кастрол ! Но тут он решил перейти на масло Мотюль ! После этого появились проблемы с загорающуй ломпочки масло, с его слов чаще стал менять масленый фильтр, масло. И масло темнеет быстро, то что Мотюль начал вымывать весь шлак в моторе ! После третей частой замены все нормализовалось, но в один прекрасный момент масленка опять загорелась мы сним подумали что уровень масло в минимуме, долили погасла ! Через время он мне говорит что масленка опять загорелась и не гаснет но ДВС работает ровно и тихо поехал он в Сервис там все проверили ни чего криминального не нашли ! И тут ему предлагают эту присадку ER ёмкость 500 мг. Присадка была на вид в виде густого масла прозрачного цвета В ранее 2800 тыс.руб он купил, залил масленка погасла ! Ещё другу сказали чтоб он заловал её в бак ! Там есть дозы по добовлению в топлива .С тех пор я знаю и видел как ее добовляют в моторное масло и топливо и как она работает ! Но сам пока никуда не добовлял !

Внесу свои 5 копеек. Был у меня давно мерседес, дизельный, 2,5л объём движка, 65л.с… 123 кузов. достался в наследство, как конструктор, движок по частям под машиной лежал. Отдавал я его на сборку одному дяденьке. Тот собрал, и я ездил на нём какое-то время, становясь водителем и ремонтником, т.к. тяги у меня ручки приложить к чему-либо хоть отбавляй. Так вот, прогорела как-то прокладка под головкой, еле с работы доехал до гаража, как паровоз парил всю дорогу). С того раза движком занимался сам. Отремонтировав ту поломку, ездил и дальше. Но как-то чёрт дёрнул меня купить и добавить в масло эту самую ERку. Уже на следующий день движок стал плохо заводиться. А поехав на озеро, на базу с друзьями, еле уехал от туда, т.к. с утра из выхлопухи так каптило, … и не заводился движок… но раскочегарил всёже, и снова как паровоз, только уже с чёрным дымом доехал до гаража. Делал капиталку, хотя всё было в хорошем состоянии. Собрав всё на место, попытался запустить движок, тот ни в какую! (отмечу, что до добавления ER, ТНВД у двигла был не по метке установлен, и прекрасно работал) Так вот, один человек, увидев, что ТНВД стоит не по метке, уговорил меня его поставить правильно. Я спорил, говорил, что столько лет ездил прекрасно, и без копоти разгоняя автомобиль со светофоров, обгоняя других. Но всёже поддался на уговор, терять-то всёравно нечего… И свершилось чудо! выставив всё по меткам, движок заработал как новенький, с пол оборота! Получается, в ТНВД что-то закоксовалось с годами, а эта ERка нормализовала работу. Я до сих пор помню тот случай. К лучшему эта штука или нет, решает каждый сам для себя. Я для себя решил, что она реально работает. И прекрасно работает!

Нива, инжектор. Мотор прошёл 68 тыс. купил когда проехала 60 тыс.Компрессия 12,5.
Масло использую минералку Hitachi 10W30 для турбо дизелей, скажу что до присадки ER, масло отлично показывала себя в работе. После ремонта продолжу ездить на этом же масле.
Да дизельное, да в бензиновый, да я примерно понимаю разницу в присадках для двигателей (среди современных масел), и для ВАЗовского ДВС считаю отличным вариантом.
Залили победитель трения ER (жидкий) согласно первой заливке, компрессия возможно поднялась до 13,5, на холостых оборотах временами стал появляться стук гидрокомпенсатора цепи, я тогда подозревал стук гидрокомпенсатора первого цилиндра…
Итог, заглох через 300-500 км.
Вскрытие показало успокоитель цепи вдребезги, основание натяжителя цепи вдребезги. Однорядная цепь не порвалась, просто слетела со звёздочки каленвала. Клапан 4 цилиндра заклинило, пружина сжата, коромысло болтается свободно, дальше пока не разберал.
Виновата ли ER или нет точно не скажу…
В ютубе среди огромного подбора присадок ER отметили большим повышением содержания кислотности (лакмусовая бумажка, как нибудь сам доберусь до неё). Кстати на коробке написано:
Применение ER не приводит к изменению вязкости-температурной характеристики, щелочности, зольности и других физико-технических показателей моторных масел и иных смазочных материалов.
Кислотность не указана, я считаю это химический показатель.

Вот что я нашёл в просторах интернета (отрывок):

Что это такое. это препараты, осуществляющие некое химическое воздействие на поверхности трения и формирующие защитные слои с использованием механизмов хемосорбирования. Это пресловутые «кондиционеры металлов» — «ER», «Феном», «Реном», препараты группы эпиламов — «Универсальный модификатор», а также составы группы «Энергия-3000», формирующие защитные металлорганические слои. В целом, все эти препараты, за исключением эпиламных, работают по т.н. «принципу Гаркунова», согласно которому плакирующий защитный слой образуется за счет использования продуктов износа. В состав этих препаратов введены активные вещества — хлорпарафины и полиэфиры для кондиционеров металлов, специальные группы органических веществ для препаратов «Энергия-3000», которые в условиях высоких температур и давлений в зонах трения якобы переводят в ионное состояние металлические продукты износа и возвращают их в зоны трения. Эти препараты в основном пришли в Россию из-за рубежа, хотя основной принцип их работы носит имя российского ученого. Видимо, там внимательно изучают наши работы…

В завершение я расскажу о супер присадке, дешевой и действенной, купить её можно в аптеке, Касторовое мало, мешать в соотношении 50 на 50%, так как она заменяет собой свойство масел, характеристики трения упадут до безумно малых значений! Но, ваш ДВС стуканёт!
Им можно выиграть гонку, поставить какой-то рекорд, но агрегат это убьёт!

Иными словами добавление несколько капель касторового масла в присадку + масло моторное покажут отличные характеристики на машине трения!

>

EnergyRelease :: Отзывы

«Мы провели динамометрическое испытание гоночного двигателя 408 Speedwerx Джереми Хоула 25 апреля 2014 года в R&R Performance в Спринг-Лейк-Парк, штат Миннесота. Скорректированные значения крутящего момента и мощности увеличились после добавления Energy Release».
— Рон Куарнстром — R&R Performance

«Мы, как команда reace, очень гордимся своим участием в Energy Release и настоятельно рекомендуем все их продукты !! В гоночном бизнесе, если вы не закончите, вы не выиграете чемпионаты, и мы верим, что ER дал нам конкурентное преимущество, которое помогло нам выиграть чемпионат по треку в 2013 году.»
— Ричард Филкинс (владелец Filkins Motorsports)

«Мы провели динамометрическое испытание гоночного двигателя 352 Speedwerx Джереми Хоула 3 июня 2013 года на выставке R&R Performance в Спринг-Лейк-Парк, штат Миннесота. Когда мы добавили Energy Release , результаты показали увеличение крутящего момента, меньше раздува , и больше воздушного потока через двигатель «.
— Рон Куарнстром — R&R Performance

«18 апреля 2013 г. мы провели динамометрические испытания автомобиля Halls Racing Engines 454 Chevy.Мы установили базовое значение, затем добавили Energy Release … после 8 попыток скорректированное увеличение мощности в лошадиных силах на 1% ».
— Chuck Cielinski, (владелец — Brickshop Dyno, Gilman, MN)

«Я запустил Energy Release на своей задней части и увидел большую разницу в температуре и стружке шестерни между заменами масла, очень хорошие положительные результаты в этом. Я также запустил ER в моторном масле и увидел некоторое падение температуры масла и воды.Что касается резки и нарезания резьбы, мне понадобится еще немного. Сработало очень хорошо !. Продукт мне понравился ».
— Мэтт Шоу 2s (Midwest Modified Racer)

«Я использую Energy Release во всех своих транспортных средствах. Мои личные, мои гоночные и мои игрушки. Energy Release помогает нам финишировать в гонках и бежать вперед ».
— Сэмми Суинделл (3-кратный национальный чемпион World of Outlaws)

«Вау! Какая разница в высвобождении энергии! Чем горячее движется байк, тем мощнее он становится! Вы определенно можете почувствовать, что это сильнее.Такого не было до ER ».
— Мэтт Друкер (член Ассоциации гонок по шоссейным гонкам Великих озер)

«У меня не было сбоев, связанных со смазкой, с тех пор, как я впервые начал использовать Energy Release … ER удвоил срок службы наших задних частей … Energy Release — это продукт для меня».
— Дэйви Гамильтон (водитель автомобиля Indy IRL)

“ Energy Release — лучший продукт такого типа, доступный для использования во всех типах приложений металл-металл… Гоночная команда Петерсона знает, что Антифрикционный кондиционер с высвобождением энергии — необходимость на всех гонках! »
— Крейг Петерсон (Peterson Racing Team)

«Это потрясающе! Я использую ER в течение 3 с половиной лет в супермодифицированном виде. Мы установили несколько рекордов, чемпионство и потрясающий процент побед. И все это без отказов двигателя за последние 3 1/2 года, поверьте мне, это действительно работает! Увидеть — значит верить! »
— Трой Регье (Победитель 1998, 1999, 2000 Copper World Classic, 1998 WSMRA Supermodified Champion)

“ Energy Release присутствует в нашем моторе, задней части и редукторе нагнетателя с того дня, как мы его познакомили.Нам нравится думать, что Energy Release — это один из наших тщательно охраняемых секретов ».
— Джон Шумейкер (победитель зимнего национального чемпионата NHRA)

Известно, что в двигателях, работающих на продувке спиртом и использующих винтовые воздуходувки, стержневые подшипники являются слабым звеном; Иногда требуется замена при каждом запуске. С момента использования Energy Release мы практически устранили проблему. Мы также столкнулись с прогоранием дисков сцепления в планетарной трансмиссии. Используя Energy Release , мы смогли использовать комплекты муфт сцепления для всего диапазона их толщины без преждевременного выхода из строя.”
— Стив Соммер (Sommer Motorsports)

«Арни« Фермер »Бесвик — самый известный гонщик Pontiac Drag Racer в мире. Его непрерывная серия супер-акций Pontiac, забавных автомобилей и ностальгических дверных хлопушек сделала его бесспорным фаворитом фанатов от побережья до побережья на протяжении более 40 лет. На Арни можно рассчитывать как на скачки, так и на показ и, прежде всего, за то, что он внимателен к своим преданным поклонникам, которые путешествуют повсюду, чтобы увидеть своего героя поближе и лично ». — Арни « Energy Release » Все наши спонсируемые гонщики используют продукцию , и все одобрения являются результатом искреннего удовлетворения работой нашего продукта.
— Арни «Фермер» Бесвик (Pontiac Drag Racer)

«В то критическое время, когда только масло не может предотвратить разрушение вращающихся поверхностей, ER обеспечивает идеальную защиту поверхностей … мы чрезвычайно впечатлены и полностью удовлетворены результатами ER . вся линейка продуктов ».
— Бобби Мартин (Drag Racer)

« Energy Release сделал для нас немало. Мы видим значительные улучшения в пружинах клапанов. ER снизил рабочую температуру пружин клапана между ремонтами. Раньше мы меняли пружины 2 и 3 раза между ремонтами, теперь мы не видим пружины обратно, пока не пришло время восстановить двигатели ».
— Эрл Гаэрте (производитель двигателей Circle Track)

«Я не знаю, как они это сделали или как они это придумали, но кто-то сделал их домашнее задание. Я поражен ».
— Донни Шац (Чемпион World of Outlaws)

«Я использую Energy Release на всем, что у меня есть.Гоночные автомобили, личные автомобили … все, что связано с присадками к маслам. Мы не создадим гоночный автомобиль без него ».
— Джо Гаэрте (World of Outlaws Racer)

«На скорости более 300 миль в час мы обнаружили дополнительную маржу с ER , об этом свидетельствуют более 15 мировых рекордов!»
— TNT Racing (Дэнни Бой) (Самый быстрый в мире однодвигательный газовый автомобиль)

«В неблагоприятных условиях, в которых мы конкурируем, ER помогает сохранить целостность нашего оборудования. ER увеличил срок службы компонентов трансмиссии ».
— Grave Digger

«Получение полного сезона одной приводной цепи, о которой раньше было неслыханно. Однако с ER мы нашли конкурентное преимущество и увеличили срок службы цепи, шестерни и подшипников ».
— Team Tool Motorsports (Multi Driver Shifter Kart Racing Team)

«Каждый раз, когда мы идем на победную дорожку, Energy Release идет с нами».
— ppc Racing (NASCAR Busch Series)

«Я использую ER во всех своих автомобилях! Это позволило мне увеличить пробег в моем автобусе и сделать езду моего реактивного грузовика более плавной — я использую все продукты.Я не нашел никаких других химикатов, которые действительно работают — ER доставляет! »
— Steve Quersio (Custom Built 57 Chevy Jet Truck)

лучших присадок к дизельному топливу (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Вы знаете, что происходит с дизельным топливом в вашем автомобиле? Если вы похожи на большинство водителей, вы обращаете пристальное внимание на свое топливо только тогда, когда вам нужно заправить его — или если вы заметили проблему в двигателе, системе подачи топлива или других частях под капотом.Однако, когда у вас есть дизельный автомобиль, грузовик или внедорожник, всегда полезно помнить о топливе. Многие автомобили с дизельным двигателем могут получить выгоду от присадки к дизельному топливу, дополнительного ингредиента, который может улучшить работу двигателя, защитить ваше топливо и повысить стабильность.

Присадки к дизельному топливу обладают рядом преимуществ. Добавление присадки в топливный бак может улучшить смазывающую способность, улучшить характеристики вашего автомобиля в холодную погоду и даже сделать топливо более стабильным.Присадки могут улучшить и защитить, сгладить и улучшить топливо при относительно минимальных затратах. Если вы считаете, что ваша машина могла бы выиграть от присадки, у нас есть продукты и необходимая информация. Узнайте, какие продукты мы называем лучшими присадками к дизельному топливу.

Зачем покупать присадки к дизельному топливу?

  • Повышенная производительность двигателя. Использование присадки к дизельному топливу может помочь вашему двигателю работать более плавно и более эффективно, предотвращая — и потенциально улучшая — недостатки и проблемы.Присадка помогает поддерживать температуру и скорость, с которой сгорает дизельное топливо, что может принести пользу вашему двигателю. С добавкой вы увидите более высокую мощность и повышенный КПД.
  • Меньший износ. Для того, чтобы ваш автомобиль находился в хорошем состоянии и в течение долгого времени находился на дороге, вам необходимо защитить его компоненты и системы, поддерживая их в хорошем состоянии на протяжении многих километров. Присадка к дизельному топливу может помочь в этом, поскольку она ограничит степень износа вашего двигателя, топливной системы и других деталей.Присадка увеличивает смазку и предотвращает коррозию благодаря специальным ингредиентам, что снижает вероятность возникновения проблем, возникающих в результате износа.
  • Менее частое техническое обслуживание. Поскольку присадка может снизить износ вашего автомобиля, вы можете заметить, что вам требуется менее частое обслуживание. Возможно, вам не придется тратить столько денег или времени на обслуживание различных частей вашего автомобиля.
  • Снижение выбросов. Выбросы — это проблема, особенно если ваш автомобиль выделяет тонны выхлопных газов во время работы.Если вы заинтересованы в защите окружающей среды или должны соответствовать местным стандартам выбросов, присадка к дизельному топливу может вам помочь. При добавлении в смесь присадок улучшенные характеристики двигателя могут привести к снижению выбросов углекислого газа в выхлопных газах. И, если ваша присадка удаляет любые накопления в вашей топливной системе, это также может сократить выбросы.
  • Лучшая топливная экономичность. Присадка к дизельному топливу действительно снижает расход топлива вашим автомобилем. Это означает, что вам не придется заправляться так часто, а значит, со временем вы сэкономите деньги.Благодаря улучшенным характеристикам двигателя вы также можете обнаружить, что ваш автомобиль использует топливо более эффективно, что является еще одним фактором, который может снизить потребление (и ваши расходы).
  • Всепогодное исполнение. При понижении температуры зимой дизельное топливо может начать меняться. Низкие температуры приводят к тому, что дизельное топливо начинает кристаллизоваться, что делает топливо воскообразным. И это в конечном итоге может привести к повреждению вашего двигателя и других компонентов или вообще лишить вас возможности управлять автомобилем. Присадка может предотвратить эти проблемы, сохраняя стабильность дизельного топлива при любой температуре независимо от сезона.

Типы присадок к дизельному топливу

Стабилизаторы топлива

Качество дизельного топлива со временем снижается после очистки и хранения — это нормально. Это может быть окисление или разложение, из-за которого дизельное топливо теряет свои свойства. Как бы то ни было, стабилизаторы топлива специально разработаны для поддержания качества вашего дизельного топлива и предотвращения окисления, деградации или поломки.

Цетановые ускорители

Эти типы присадок к дизельному топливу отвечают за улучшение сгорания топлива и сокращение времени задержки воспламенения.Чем выше цетановое число, тем выше эффективность дизельного двигателя. Помимо улучшения характеристик двигателя, цетановые ускорители сокращают выбросы дыма, отложения и снижают расход топлива без ущерба для качества.

Моющие средства для топливных форсунок

Как и любое другое органическое вещество, дизельное топливо может накапливать бактерии, плесень, продукты и другие отложения. Однако моющие средства для топливных форсунок могут очистить любую желаемую грязь, которая блокирует форсунку вашего автомобиля. Кроме того, такие моющие средства могут также очищать другие детали двигателя, которые подвергаются воздействию дизельного топлива.После этого можно ожидать улучшения ускорения и жесткого старта.

Ингибиторы коррозии

Несмотря на то, что вода, содержащаяся в дизельном топливе, полезна для конденсации и стабилизации температуры топлива, растворенная соль может вызвать кристаллизацию, которая в конечном итоге приводит к ржавчине и коррозии. Тем не менее, ингибиторы коррозии служат для улавливания кристаллизованной соли и предотвращения ржавчины или коррозии. Обычно ингибиторы коррозии содержат химические соединения металлов или сплавов.

Anti-Gel Additives

Если вы живете в очень холодных регионах, фильтр дизельного топлива может заблокироваться из-за накопления парафина или гелеобразования в дизельном топливе. Антигелевые присадки предназначены для предотвращения вязкого эффекта дизельного топлива в холодную погоду и улучшения характеристик холодного пуска. Кроме того, антигелевые присадки также могут разблокировать фильтры дизельного топлива.

Ведущие бренды

Lucas Oil

Lucas Oil — один из самых популярных производителей автомобильных смазочных материалов и присадок к топливу в Северной Америке.Штаб-квартира компании, основанной в 1989 году и со временем выросшей до многомиллионной компании, находится в Калифорнии. Самый продаваемый продукт для очистки дизельного топлива — это Lucas 10013 Fuel Treatment.

Stanadyne

Компания Stanadyne, основанная более века назад в 1876 году, имеет долгую историю изобретения новаторских продуктов. На данный момент Stanadyne специализируется на производстве бензиновых и дизельных топливных систем. Кроме того, это один из ведущих брендов топливных присадок.Его наивысшим рейтингом является формула производительности Stanadyne.

Howes

Начав свою деятельность в 1920 году как компания по производству смазочных материалов, Howes расширилась и стала одним из лучших брендов присадок к дизельному топливу. Штаб-квартира компании находится в Норт-Кингстоне, Род-Айленд.Одной из наиболее часто используемых топливных присадок для дизельных грузовиков является Howes Diesel Treat.

Стоимость

  • Менее 15 долларов: Бутылка присадки к дизельному топливу среднего размера не будет вам дорого стоить.Стоимость большинства добавок составляет 15 долларов или меньше, при этом цена на многие из них падает примерно до 10 долларов. Вы даже можете найти более дешевые варианты, если будете делать покупки в крупных розничных магазинах.
  • От 15 до 25 долларов: Поднимитесь к этому ценовому диапазону, и вы сможете получить те же самые добавки к дизельному топливу по цене от 15 долларов или меньше в более крупных размерах. Вы также найдете больше специальных смесей или добавок с конкретным назначением.
  • От 25 до 50 долларов: Этот ценовой диапазон включает более узкий выбор продуктов и вариантов.Обычно вы найдете оптовые продукты по цене от 25 долларов США, но они также включают в себя некоторые уникальные специализированные добавки и дорогостоящие премиальные варианты.

Основные характеристики

Без спирта

Лучший очиститель дизельного двигателя не должен содержать спирта. Логика этого проста; спирт может повредить жизненно важные детали двигателя, такие как уплотнительные кольца и уплотнения. Не говоря уже о том, что это может дестабилизировать сжатие. Вместо этого лучше выбирать присадки к дизельному топливу с детергентами, которые вряд ли причинят вред по сравнению с формулой спиртового растворителя.

Экологически чистый

Высококачественная присадка к дизельному топливу должна снижать выбросы топлива и соответствовать экологическим нормам. Это означает, что химические вещества, используемые для производства формулы, должны минимизировать воздействие на окружающую среду. Всегда внимательно читайте этикетку и проверяйте, одобрен ли продукт EPA.

Удаление воды

Перед покупкой присадки к дизельному топливу очень важно проверить, может ли она удалить воду с помощью диспергаторов или эмульгаторов.Конечно, дизельное топливо содержит небольшой процент свойств воды, но если воду не удалить, это может вызвать много проблем зимой, а также проблемы с коррозией и микробным загрязнением.

Антикоагулянтные свойства

Поскольку дизельное топливо может загустевать со временем — и в присутствии низких температур, — наличие присадки с антикоагулянтными свойствами критически важно. Антикоагулянтные свойства предотвращают загустевание топлива в неподвижный, непригодный для использования осадок.Благодаря этому топливо будет плавно и легко перемещаться по топливной системе и двигателю. Кроме того, он будет поддерживать состояние и состав вашего топлива, поэтому ваш автомобиль всегда заводится без каких-либо проблем.

Смазывающая способность

Помимо поддержания нужной консистенции топлива, вам нужна присадка, которая будет хорошо смазывать его. В последние годы нормы выбросов и изменения привели к значительному сокращению количества серы, содержащейся в дизельном топливе. Сера была отличным смазочным материалом, и в результате ваше дизельное топливо больше не так гладко, как раньше.Поэтому обязательно поищите присадку, которая может частично восстановить утраченную смазывающую способность. Это обеспечит бесперебойную работу вашего двигателя и бесперебойную подачу топлива.

Прочие соображения

  • Тип присадки к дизельному топливу. На рынке нет универсальной формулы присадки к дизельному топливу. Однако существуют продукты для обработки дизельного топлива с двойной или многофункциональной функцией. Перед покупкой важно знать, какой вид присадки к дизельному топливу вы предпочитаете.Например, если вы увлекаетесь гонками, имеет смысл поискать присадку, которая используется для гоночных автомобилей.
  • Универсальность. Хотя многие присадки к дизельному топливу являются специализированными и предназначены для одной или двух целей, вы можете найти продукты, которые являются более универсальными. Например, смазочная присадка может помочь во всем: от характеристик двигателя до топливной экономичности; он может быть даже лучше приспособлен для использования в холодную погоду. Чем больше применений предлагает добавка, тем больше пользы вы получите от нее.
  • Совместимость двигателя. Подобно тому, как присадки к дизельному топливу предназначены для различных функций, существуют присадки, совместимые только с определенными дизельными двигателями. Лучшие топливные присадки для дизельных грузовиков должны быть совместимы с большинством типов дизельных двигателей и топливных систем. В качестве альтернативы существуют добавки к топливу, которые можно использовать для общего использования.
  • Удобство лечения. В зависимости от типа продукта, вы можете пополнять его после каждой заправки или время от времени.Даже если вы вряд ли забудете об этом после каждой заправки, в долгосрочной перспективе это может дорого обойтись. С другой стороны, добавки к дизельному топливу, которые нужно использовать только после длительного периода, дешевле, но их легче забыть по графику. В любом случае, вы должны выбрать то, что вам подходит.

Обзоры и рекомендации лучших присадок к дизельному топливу 2021

Советы и рекомендации

  • Всегда соблюдайте предписанную дозировку при добавлении присадки к дизельному топливу.Имейте в виду, что если вы добавите излишки присадки к дизельному топливу, это может привести к ухудшению фильтруемости и даже вызвать засорение.
  • Вместо того, чтобы смешивать присадку с дизельным топливом и добавлять смесь в бак, было бы проще и удобнее вводить присадку к дизельному топливу в топливный бак при заправке.
  • Существует определенное оборудование для смешивания и смешивания, которое вы можете приобрести, чтобы избежать недостаточного смешивания, особенно если вы управляете тяжелыми грузовиками. Например, вы можете использовать иглу топливного инжектора или статический смеситель, чтобы улучшить химию перемешивания.
  • Если вы добавляете присадку к дизельному топливу для предотвращения кристаллизации зимой, вы должны добавлять присадку до того, как топливо станет ниже точки помутнения. В противном случае, если вы добавите присадку после кристаллизации топлива, это не сильно поможет.
  • Тем, кто живет в регионах с быстрыми колебаниями температуры, лучше искать добавки с очень разбавленной формулой. Кроме того, лучшим вариантом может быть всесезонная дизельная обработка.

Часто задаваемые вопросы

В: Делает ли использование присадки к дизельному топливу недействительной гарантию на мой новый автомобиль?

№Согласно Федеральному закону о гарантии США, производителю транспортного средства запрещается аннулировать гарантию только на том основании, что вы использовали присадку к топливу.

Вопрос: Что такое цетановое число дизельного топлива?

Цетановое число — это показатель, используемый для определения склонности определенной партии дизельного топлива к воспламенению или горению. В основном, если повышается цетановое число, улучшаются и общие характеристики двигателя.

Q: Действительно ли добавки к дизельному топливу работают?

Присадки к топливу предотвращают износ топливной системы и могут предотвратить увеличение расхода топлива из-за загрязненных компонентов.

Q: Какое дизельное топливо самое чистое?

Наиболее чистое дизельное топливо содержит на 97 процентов меньше серы и снижает выбросы сажи на 10 процентов.

Q: Могут ли присадки к топливу повредить ваш двигатель?

Присадки к топливу не повреждают, пока вы следуете инструкциям и используете их в соответствии с указаниями.

Q: Как восстановить старое дизельное топливо?

Для восстановления старого дизельного топлива вы можете использовать PRI-D Diesel Fuel Treatment. Он предназначен для восстановления деградированного топлива.

Q: Когда следует использовать присадки к дизельному топливу?

Если вы хотите предотвратить повреждение форсунки из-за воды и отложений, вам могут помочь присадки к топливу. Присадки к топливу также растворяют асфальтены, которые вызывают засорение топливного фильтра.

Последние мысли

Наш лучший выбор в пользу лучшей присадки к дизельному топливу — это Hot Shot’s Secret Diesel Extreme. Продукт можно использовать на любом дизельном двигателе, и он может улучшить общие характеристики вашего двигателя.

Однако, если вы ищете более дешевый вариант, подумайте о Howes Diesel Treat.

(PDF) Влияние пропорций наномасляных добавок на трение и износостойкость автомобильных материалов

A. Vadiraj et al., Tribology in Industry Vol. 34, N

o

1 (2012) 3-10

10

структура. Слои борной кислоты легко поддаются сдвигу

по сравнению с металлической системой с регулярной атомно-кристаллической структурой

. Глубина износа

гусениц

тоже подтверждает это.

Наконец, можно сделать вывод, что, исходя из природы материала подложки

, борная кислота

показывает лучшие результаты, чем наномедь с добавочными пропорциями

в двигатель и трансмиссионным маслом

.Более высокая доля присадок на

больше рекомендованного соотношения (1:10)

фактически пагубно сказывается на скользящих парах.

ССЫЛКИ

[1] Й. Чой, К. Ли, Ю. Хван, М. Парк, Дж. Ли, К. Чой,

М. Юнг: Трибологическое поведение наночастиц меди

в качестве присадок в масле. Current Applied

Физика, Том. 9, pp. 124–127, 2009.

[2] Y. He-long, X. Yi, S. Pei-jing, X. Bin-shi, W. Xiao-li,

L.Цянь: Трибологические свойства и механизмы смазки

наночастиц Cu в смазке,

Сделки Общества цветных металлов

Китай, Vol. 18, pp. 636-641, 2009.

[3] A. Vadiraj, M. Kamaraj, V.S. Sreenivasan: Трение

и износостойкость сухих смазок в режиме граничной смазки

, в: Proceedings of

the International Conference on Industrial

Tribology, Ranchi, 2010.

[4] К.С. Пуллела, С. Вадапалли, В. Рао, А. Кумар:

Экспериментальное исследование и анализ смазочных материалов

, диспергированных с наночастицами Cu и TiO

2

в четырехтактном двухколесном велосипеде

, Nanoscale Research Letters, DOI :

10.1186 / 1556-276X-6-233, 2011.

[5] L. Qian, X. Yi, S. Pei-jing, Y. He-long, X. Bin-shi:

Анализ самовосстанавливающиеся пленки на поверхности трения

, смазанные добавкой наночастиц Cu, журнал

Central South Technology University, Vol.12,

No. 2, pp.186-189, 2005.

[6] B.S. Жанга, Б. Xub, Y. Xub, F. Gaob, P.J. Shib. Y.X.

Wu: Влияние наночастиц Cu на трибологические

свойства гидросиликатных порошков в качестве смазки

присадка для контактов сталь – сталь, Трибология

International, Vol. 44, pp 878-886, 2011.

[7] Дж. Чжоу, З. Ву, З. Чжан, В. Лю, К. Сюэ:

Трибологические свойства и смазочный механизм

наночастиц Cu в масле, Трибология Письма, т.

8, No. 4, pp 213-218, 2000.

[8] П. Дешмук, М. Ловелл, Г. Сойер, А. Мобли: На

характеристики трения и износостойкости смазочного материала борной кислоты

комбинации с увеличенной продолжительностью

операций, Износ, Том. 260, pp. 1295-1304, 2006.

[9] A. Erdemir, C. Bindal: Формирование и самосмазывание борной кислоты

механизмов борной кислоты на борированных стальных поверхностях

, Технология поверхностей и покрытий,

Vol.76-77, No. 1-3, pp 443-449, 1995.

[10] A. Erdemir, R. Erck: Зависимость контактного давления Герца

от поведения трения самосмазывающихся пленок борной кислоты. Поверхность и покрытия

Технология, Том. 49, pp 435-438, 1991.

[11] A. Erdemir, C. Bindal, C. Zuiker, E. Savrun:

Трибология природных пленок борной кислоты

на карбиде бора, поверхности и покрытиях

Технология, Vol.86-87, pp 507-510, 1996.

[12] A. Erdemir, O.L. Эрыилмаз, Г. Fenske: Self-

, восстанавливающая твердые смазочные пленки на карбиде бора

, Surface Engineering, Vol. 15, No. 4, pp.

291-295, 1999.

[13] A. Vadiraj, M. Kamaraj, V.S. Sreenivasan: Влияние скорости скольжения

на износ азотированной мартенситной нержавеющей стали

под действием борной кислоты и смазки

MoS

2

, Surface Engineering, DOI

10.1179 / 1743294411Y.0000000003, 2011.

Обзор обработки топлива Berryman B-12 Chemtool

Berryman B-12 Chemtool — это линейка продуктов, имеющая очень долгую и гордую историю. Разработанный в 1950-х годах, он быстро стал одним из ведущих чистящих растворителей в отрасли.

Berryman B-12 Chemtool Carburetor / Fuel Treatment and Injector Cleaner — это современный продукт, в котором используется эксклюзивная технология Berryman HEST или «технология высокоэнергетических растворителей». Эта технология разработана для того, чтобы нанести серьезный удар по очистке деталей двигателей, работающих на бензине; ни одного из тех слабых уайт-спиритов или керосина, которые используются во многих других продуктах.

Можно ли использовать Berryman B-12 с дизельными двигателями?

К сожалению, из-за сильной природы этого растворителя, этот продукт B-12 не подходит для использования в дизельных двигателях и может ухудшить их рабочие характеристики.

Если у вас есть автомобиль или машина, работающая на бензине, выбор этого очистителя топливных форсунок — хорошая идея, независимо от ваших потребностей в очистке. Просто ознакомьтесь с этими характеристиками:

  • Подходит практически для любого типа бензиновых машин (мотоциклов, автомобилей, грузовиков, лодок, дворовых и промышленных машин) — Проверить
  • Работает как с карбюраторными, так и с инжекторными двигателями — Check
  • Эксклюзивный Berryman, сверхсильный растворитель HEST — Check
  • Быстро диспергирует влагу и растворяет смолу, лак и другие остатки топлива — Check
  • Помогает очистить топливо система — топливный бак, топливопроводы, топливные форсунки, клапаны, кольца и поршни — Проверка
  • Увеличивает срок службы свечей зажигания и форсунок — Проверка
  • Каталитический нейтрализатор и кислородный датчик — Проверка
  • Отличная цена за доллар — Чек
  • Подходит для дизельных двигателей — №

Понятно, что если вы хотите избавить свой бензиновый двигатель от грязи и отложений, даже если они накапливались годами, Chemtool B12 творит чудеса.Только будьте осторожны, чтобы не пролить их на краску или на себя, это не шутит. Также разумно не превышать рекомендуемую дозировку при добавлении его в топливо. Помните, что это очень сильный растворитель, который потенциально может повредить пластиковые компоненты вашей топливной системы в неразбавленном виде.

Для получения дополнительной информации и дополнительного обзора посмотрите это видео от Farpoint Farms:

Как использовать?

  • Добавьте 1 унцию. очистителя на 1 галлон топлива
  • Используйте каждые 2500-3000 миль или каждую замену масла в рамках регулярного технического обслуживания
  • Чрезмерное использование этого продукта в высоких концентрациях может нанести вред вашему автомобилю!
  • Не использовать с дизельными двигателями!

Выводы

Berryman B-12 Chemtool — это продукт, предназначенный для очистки даже наиболее засоренных топливных форсунок и других частей топливной системы.Запатентованный сверхсильный растворитель настолько эффективен, что на самом деле нужно быть осторожным, чтобы не использовать слишком много, и это о чем-то говорит.

Однако учтите, что этот продукт разработан как настоящий «очиститель». В отличие от некоторых других продуктов, он не предназначен специально для улучшения качества топлива, и по этой причине его не следует использовать в качестве постоянной присадки к топливу. Как указано на этикетке, используйте это каждые 2500-3000 миль или каждую замену масла. С другой стороны, это означает, что вы можете использовать другие продукты для обработки топлива в остальное время года и добиться еще большей эффективности и срока службы двигателя.

Купить на Amazon:

Роль микробных ферментов в биоремедиации загрязнителей: обзор

Сообщается, что большое количество ферментов бактерий, грибов и растений участвует в биоразложении токсичных органических веществ. загрязняющие вещества. Биовосстановление — это экономичная и безопасная для природы биотехнология, в основе которой лежат микробные ферменты. Научно-исследовательская деятельность в этой области будет способствовать развитию передовых технологий биопроцессов для снижения токсичности загрязняющих веществ, а также для получения новых полезных веществ.Информация о механизмах ферментов, связанных с биоремедиацией, таких как оксидоредуктазы и гидролазы, была тщательно изучена. В этом обзоре сделана попытка предоставить описательную информацию о ферментах из различных микроорганизмов, участвующих в биоразложении широкого спектра загрязнителей, приложений и предложений, необходимых для преодоления ограничений их эффективного использования.

1. Введение

Качество жизни на Земле неразрывно связано с общим качеством окружающей среды.К сожалению, благодаря прогрессу науки, техники и промышленности большое количество, от неочищенных сточных вод до ядерных отходов, выбрасывается или сбрасывается в экосистему, что создает серьезную проблему для выживания самого человечества на Земле.

В прошлом отходы традиционно удаляли путем выкапывания ямы и заполнения ее отходами. Такой способ захоронения отходов было трудно поддерживать из-за отсутствия каждый раз нового места для захоронения. Новые технологии утилизации отходов, использующие высокотемпературное сжигание и химическое разложение (например,дехлорирование, катализируемое основанием, УФ-окисление). Хотя они могут быть очень эффективными при сокращении широкого спектра загрязняющих веществ, но в то же время имеют несколько недостатков. Эти методы сложны, неэкономичны и не пользуются общественным признанием. Связанные с этим недостатки этих методов привели к тому, что усилия были сосредоточены на использовании современного процесса биоремедиации в качестве подходящей альтернативы.

Биоремедиация — это опосредованное микроорганизмом преобразование или разложение загрязняющих веществ в неопасные или менее опасные вещества.Сообщалось о возможности использования различных организмов, таких как бактерии, грибы, водоросли и растения, для эффективной биоремедиации загрязнителей [1, 2]. Участие растений в биоремедиации загрязняющих веществ называется фиторемедиацией. Процесс фиторемедиации — это новая зеленая технология, которая облегчает удаление или разложение токсичных химикатов в почве, отложениях, грунтовых водах, поверхностных водах и воздухе (RTDF). Также используются генетически модифицированные растения. Например, мышьяк является фиторемедиатором генетически модифицированных растений, таких как Arabidopsis thaliana , который экспрессирует два бактериальных гена.Один из этих генов позволяет растению модифицировать арсенат в арсенит, а второй связывает модифицированный арсенит и сохраняет его в вакуолях [2].

Процесс биоремедиации в основном зависит от микроорганизмов, которые ферментативно атакуют загрязнители и превращают их в безвредные продукты. Поскольку биоремедиация может быть эффективной только там, где условия окружающей среды допускают рост и активность микробов, ее применение часто включает манипулирование параметрами окружающей среды, чтобы позволить микробному росту и деградации протекать более быстрыми темпами (рис. 1).


Процесс биоремедиации — очень медленный процесс. Только некоторые виды бактерий и грибов доказали свою способность разрушать загрязняющие вещества. Известно, что многие штаммы эффективны в качестве агентов биоремедиации, но только в лабораторных условиях. Ограничение роста бактерий происходит под влиянием pH, температуры, кислорода, структуры почвы, влажности и соответствующего уровня питательных веществ, плохой биодоступности загрязнителей и присутствия других токсичных соединений.Хотя микроорганизмы могут существовать в экстремальных условиях окружающей среды, большинство из них предпочитают оптимальные условия, которые трудно достичь вне лаборатории [1, 3–5]. Большинство систем биоремедиации работают в аэробных условиях, но анаэробная среда также может допускать микробную деградацию устойчивых молекул. И бактерии, и грибы полагаются на участие различных внутриклеточных и внеклеточных ферментов, соответственно, для восстановления стойких, лигнина и органических загрязнителей [1, 6].

2. Ферменты
2.1. Введение в ферменты

Ферменты — это биологические катализаторы, которые способствуют превращению субстратов в продукты за счет создания благоприятных условий, снижающих энергию активации реакции. Фермент может быть белком или гликопротеином и состоять по меньшей мере из одного полипептидного фрагмента. Области фермента, которые непосредственно участвуют в каталитическом процессе, называются активными центрами. Фермент может иметь одну или несколько групп, которые необходимы для каталитической активности, связанной с активными центрами через ковалентные или нековалентные связи; белковая или гликопротеиновая составляющая в таком ферменте называется апоферментом, а небелковая составляющая называется простетической группой.Комбинация апофермента с простетической группой дает холофермент.

2.2. Номенклатура ферментов

Названия ферментов относятся к одному каталитическому объекту, а не к серии индивидуально катализируемых реакций. Названия связаны с функцией фермента, в частности, с типом катализируемой реакции [7].

2.3. Классификация ферментов

Окончательная идентификация конкретного фермента возможна по его номеру комиссии по ферментам (E.C.).Присвоение номеров E.C. описано в рекомендациях Международного союза биохимиков. Все известные ферменты попадают в одну из этих шести категорий. Шесть основных подразделений: (1) оксидоредуктазы, (2) трансферазы, (3) гидролазы, (4) лиазы, (5) изомеразы и (6) лигазы (синтетазы). Оксидоредуктазы катализируют перенос электронов и протонов от донора к акцептору. Трансферазы катализируют перенос функциональной группы от донора к акцептору.Гидролазы способствуют расщеплению водой C – C, C – O, C – N и других связей. Лиазы катализируют расщепление этих же связей путем отщепления, оставляя двойные связи (или, в обратном режиме, катализируют присоединение групп через двойные связи). Изомеразы облегчают геометрические или структурные перегруппировки или изомеризации. Наконец, лигазы катализируют соединение двух молекул [7].

3. Микробные ферменты в биоремедиации
3.1. Микробные оксидоредуктазы

Детоксикация токсичных органических соединений различными бактериями и грибами [9] и высшими растениями [10] посредством окислительного связывания опосредуется оксидоредуктазами.Микробы извлекают энергию посредством дающих энергию биохимических реакций, опосредованных этими ферментами, чтобы расщеплять химические связи и способствовать передаче электронов от восстановленного органического субстрата (донора) к другому химическому соединению (акцептору). Во время таких окислительно-восстановительных реакций загрязняющие вещества в конечном итоге окисляются до безвредных соединений (ITRC 2002).

Оксидоредуктазы участвуют в гумификации различных фенольных веществ, которые образуются при разложении лигнина в почвенной среде.Таким же образом оксидоредуктазы могут также детоксифицировать токсичные ксенобиотики, такие как фенольные или анилиновые соединения, посредством полимеризации, сополимеризации с другими субстратами или связывания с гуминовыми веществами [11]. Микробные ферменты использовались для обесцвечивания и разложения азокрасителей [1, 12, 13].

Многие бактерии восстанавливают радиоактивные металлы из окисленной растворимой формы до восстановленной нерастворимой формы. В процессе производства энергии бактерии забирают электроны из органических соединений и используют радиоактивный металл в качестве конечного акцептора электронов.Некоторые виды бактерий восстанавливают радиоактивные металлы косвенно с помощью промежуточного донора электронов. Наконец, осадитель можно рассматривать как результат окислительно-восстановительных реакций внутри металл-восстанавливающих бактерий [2].

Хлорированные фенольные соединения являются одними из самых распространенных устойчивых отходов, обнаруживаемых в стоках целлюлозно-бумажной промышленности. Эти соединения образуются при частичном разложении лигнина в процессе отбеливания целлюлозы. Считается, что многие виды грибов подходят для удаления хлорированных фенольных соединений из загрязненной окружающей среды.Активность грибов в основном обусловлена ​​действием внеклеточных ферментов оксидоредуктазы, таких как лакказа, пероксидаза марганца и пероксидаза лигнина, которые высвобождаются из мицелия грибов в окружающую среду. Грибы, являясь нитчатыми, могут достигать загрязнителей почвы более эффективно, чем бактерии [14].

Вода, загрязненная фенольными соединениями, может быть очищена растениями с помощью ферментов, выделяемых их корнями. Было обнаружено, что семейства растений Fabaceae, Gramineae, и Solanaceae выделяют оксидоредуктазы, которые принимают участие в окислительной деградации определенных компонентов почвы.Фиторемедиация органических загрязнителей в основном сосредоточена на трех классах соединений: хлорированных растворителях, взрывчатых веществах и нефтяных углеводородах [15, 16].

3.1.1. Микробные оксигеназы

Оксигеназы относятся к оксидоредуктазной группе ферментов. Они участвуют в окислении восстановленных субстратов, перенося кислород из молекулярного кислорода (O 2 ), используя FAD / NADH / NADPH в качестве косубстрата. Оксигеназы делятся на две категории; монооксигеназы и диоксигеназы в зависимости от количества атомов кислорода, используемых для оксигенации.Они играют ключевую роль в метаболизме органических соединений, увеличивая их реакционную способность или растворимость в воде или вызывая расщепление ароматического кольца. Оксигеназы имеют широкий диапазон субстратов и активны в отношении широкого диапазона соединений, включая хлорированные алифатические соединения. Обычно введение оксигеназой атомов O 2 в органическую молекулу приводит к расщеплению ароматических колец. Исторически наиболее изученными ферментами в области биоремедиации являются бактериальные моно- или диоксигеназы.Доступно подробное исследование роли оксигеназ в процессе биодеградации [18–20].

Галогенированные органические соединения составляют самые большие группы загрязнителей окружающей среды в результате их широкого использования в качестве гербицидов, инсектицидов, фунгицидов, гидравлических жидкостей и теплоносителей, пластификаторов и промежуточных продуктов для химического синтеза. Разложение этих загрязнителей достигается специфическими оксигеназами. Оксигеназы также опосредуют реакции дегалогенирования галогенированных метанов, этанов и этиленов в сочетании с многофункциональными ферментами [19].

3.1.2. Монооксигеназы

Монооксигеназы включают в субстрат один атом молекулы кислорода. Монооксигеназы классифицируются на два подкласса на основе кофактора присутствия: флавин-зависимые монооксигеназы и монооксигеназы P 450 . Флавин-зависимые монооксигеназы содержат флавин в качестве простетической группы и требуют NADP или NADPH в качестве кофермента. P 450 монооксигеназы — это гемсодержащие оксигеназы, которые существуют как в эукариотических, так и в прокариротических организмах.Монооксигеназы включают универсальное суперсемейство ферментов, которые катализируют окислительные реакции субстратов, начиная от алканов и заканчивая сложными эндогенными молекулами, такими как стероиды и жирные кислоты. Монооксигеназы действуют как биокатализаторы в процессе биоремедиации и синтетической химии из-за их высокой региональной селективности и стереоселективности на широком спектре субстратов. Большинство изученных ранее монооксигеназ имеют кофактор, но есть определенные монооксигеназы, которые функционируют независимо от кофактора.Эти ферменты требуют для своей деятельности только молекулярного кислорода и используют субстрат в качестве восстановителя [8, 22].

Обессеривание, дегалогенирование, денитрификация, аммонификация, гидроксилирование, биотрансформация и биодеградация различных ароматических и алифатических соединений катализируются монооксигеназами. Эти свойства были исследованы в последние годы для важного применения в биодеградации и биотрансформации ароматических соединений [8]. Фермент метанмонооксигеназа наиболее охарактеризован среди монооксигеназ.Этот фермент участвует в разложении углеводородов, таких как замещенные метаны, алканы, циклоалканы, алкены, галогеналкены, простые эфиры, а также ароматические и гетероциклические углеводороды [23, 24] (Рисунок 2). В условиях повышенного содержания кислорода монооксигеназа катализирует реакции окислительного дегалогенирования, тогда как при низком уровне кислорода имеет место восстановительное дехлорирование. Окисление субстрата может привести к дегалогенированию в результате образования лабильных продуктов, которые подвергаются последующему химическому разложению [19, 25, 26].


3.1.3. Микробные диоксигеназы

Диоксигеназы представляют собой многокомпонентные ферментные системы, которые вводят молекулярный кислород в свой субстрат. Ароматические углеводородные диоксигеназы принадлежат к большому семейству негемовых железооксигеназ Rieske. Эти диоксигеназы энантиоспецифически катализируют оксигенацию широкого спектра субстратов. Диоксигеназы в первую очередь окисляют ароматические соединения и поэтому находят применение в восстановлении окружающей среды. Все члены этого семейства имеют один или два белка транспорта электронов, предшествующие их компонентам оксигеназы.Кристаллическая структура нафталиндиоксигеназы подтвердила наличие кластера Риске (2Fe – 2S) и моноядерного железа в каждой альфа-субъединице [4].

Катехолдиоксигеназы служат частью природной стратегии разложения ароматических молекул в окружающей среде. Они содержатся в почвенных бактериях и участвуют в превращении ароматических предшественников в алифатические продукты. Ферменты, расщепляющие диол, используют Fe (III), а ферменты, расщепляющие экстрадиол, в некоторых случаях используют Fe (II) и Mn (II) [17] (рис. 3).


3.2. Микробные лакказы

Лакказы ( p -дифенол: диоксигеноксидоредуктаза) представляют собой семейство мультикоппероксидаз, продуцируемых некоторыми растениями, грибами, насекомыми и бактериями, которые катализируют окисление широкого спектра восстановленных фенольных и ароматических субстратов с сопутствующим восстановлением. молекулярного кислорода в воду [9, 29]. Известно, что лакказы встречаются в нескольких формах изоферментов, каждая из которых кодируется отдельным геном [30], и в некоторых случаях гены экспрессируются по-разному в зависимости от природы индуктора [31].

Многие микроорганизмы продуцируют внутриклеточные и внеклеточные лакказы, способные катализировать окисление орто- и парадифенолов, аминофенолов, полифенолов, полиаминов, лигнинов и арилдиаминов, а также некоторых неорганических ионов [29, 32, 33]. Лакказы не только окисляют фенольные и метоксифенольные кислоты (рис. 4), но также декарбоксилируют их и атакуют их метоксигруппы (деметилирование). Эти ферменты участвуют в деполимеризации лигнина, в результате чего образуются различные фенолы.Кроме того, эти соединения используются в качестве питательных веществ для микроорганизмов или реполимеризуются в гуминовые материалы с помощью лакказы [34]. Среди биологических агентов лакказы представляют собой интересную группу повсеместно распространенных ферментов оксидоредуктазы, которые демонстрируют большой потенциал для применения в биотехнологии и биоремедиации [9].


Субстратная специфичность и сродство лакказы могут изменяться в зависимости от изменения pH. Лакказа может подавляться различными реагентами, такими как галогениды (за исключением йодида), азид, цианид и гидроксид [35].Различные лакказы, по-видимому, обладают разной толерантностью к ингибированию галогенидами, что указывает на различную доступность галогенидов. Продукция лакказы чувствительна к концентрации азота в грибах. Для получения большего количества лакказы обычно требуется высокий уровень азота. Рекомбинантная лакказа может быть получена как гомологичными, так и гетерологичными способами [9].

3.3. Микробные пероксидазы

Пероксидазы (донор: оксидоредуктазы пероксида водорода) — это широко распространенные ферменты, которые катализируют окисление лигнина и других фенольных соединений за счет пероксида водорода (H 2 O 2 ) в присутствии медиатора.Эти пероксидазы могут быть гемовыми и негемными белками. У млекопитающих они участвуют в биологических процессах, таких как иммунная система или регуляция гормонов. У растений они участвуют в метаболизме ауксина, образовании лигнина и суберина, сшивании компонентов клеточной стенки, защите от патогенов или удлинении клеток [37, 38].

Гемепероксидазы были разделены на две отдельные группы: они обнаруживаются только у животных и обнаруживаются в растениях, грибах и прокариотах. Пероксидазы второй группы были разделены на три класса на основе сравнения последовательностей.Класс I — это внутриклеточные ферменты, включая дрожжевую пероксидазу цитохрома c , аскорбатпероксидазу (APX) из растений и пероксидазы каталазы с дупликацией бактериальных генов. Класс II состоит из секреторных грибковых пероксидаз, таких как лигнинпероксидаза (LiP) и пероксидаза марганца (Mnp) из Phanerochaete chrysosporium и Coprinus cinereus, пероксидазы или Arthromyces ramosus peroxidase. Основная роль пероксидаз класса II заключается в разложении лигнина в древесине.Класс III содержит секреторные пероксидазы растений, такие как пероксидазы хрена (HRP), ячменя или сои. Эти пероксидазы, по-видимому, являются ферментами биосинтеза, участвующими в таких процессах, как формирование стенок растительных клеток и лигнификация [37, 38].

Негемовые пероксидазы эволюционно не связаны и образуют пять независимых семейств. Это тиолпероксидаза, алкилгидропероксидаза, негем-галопероксидаза, марганцевая каталаза и НАДН-пероксидаза. Среди всех перечисленных тиолпероксидаза является самой крупной и имеет два подсемейства, таких как глутатионпероксидазы и перокси-редоксины [38].

3.3.1. Классификация ферментов пероксидазы

Пероксидазы подразделяются на многие типы в зависимости от их источника и активности (http://peroxibase.toulouse.inra.fr/). Среди пероксидаз наиболее изучены лигнинпероксидаза (LiP), марганец-зависимая пероксидаза (MnP) и универсальная пероксидаза (VP) в связи с их высоким потенциалом разложения токсичных веществ в природе.

(1) Микробные пероксидазы лигнина
Пероксидазы лигнина представляют собой гемовые белки, секретируемые в основном грибом белой гнили во время вторичного метаболизма.В присутствии косубстрата H 2 O 2 и такого медиатора, как вератриловый спирт LiP, разлагают лигнин и другие фенольные соединения. Во время реакции H 2 O 2 восстанавливается до H 2 O с получением электрона от LiP (который сам окисляется). LiP (окисленный) с получением электрона из вератрилового спирта возвращается в свое естественное восстановленное состояние, и образуется вератриловый альдегид. Затем вератрилальдегид снова восстанавливается до вератрилового спирта за счет получения электрона от субстрата.Это приводит к окислению галогенированных фенольных соединений, полициклических ароматических соединений и других ароматических соединений с последующим рядом неферментативных реакций (рис. 5) [40, 41]. Лигнинпероксидаза (LiP) играет центральную роль в биодеградации лигнина, составляющего стенку растительной клетки. LiP способен окислять ароматические соединения с окислительно-восстановительным потенциалом выше 1,4 В (NHE) за счет одноэлектронного отрыва, но точный окислительно-восстановительный механизм все еще плохо изучен [42].


(2) Микробные пероксидазы марганца
MnP представляет собой внеклеточный гемовый фермент лигнин-деградирующего гриба базидиомицетов, который окисляет Mn 2+ до окислителя Mn 3+ в многоэтапной реакции.Mn 2+ стимулирует продукцию MnP и действует как субстрат для MnP. Mn 3+ , генерируемый MnP, действует как посредник при окислении различных фенольных соединений. Образовавшийся хелатный оксалат Mn³ + достаточно мал, чтобы диффундировать в области, недоступные даже для фермента, как в случае лигнина или аналогичных структур, таких как ксенобиотические загрязнители (Рисунок 6), закопанных глубоко в почву, которые необязательно доступны для ферменты [41].


(3) Микробные универсальные ферменты пероксидазы
VP способны непосредственно окислять Mn 2+ , метоксибензолы, фенольные ароматические субстраты, такие как MnP, LiP и пероксидаза хрена.VP имеет чрезвычайно широкую субстратную специфичность и склонность к окислению субстратов в отсутствие марганца по сравнению с другими пероксидазами. Также было продемонстрировано, что VP способен окислять как фенольные, так и нефенольные модельные димеры лигнина [43]. Следовательно, высокоэффективная система перепроизводства VP желательна для биотехнологических приложений в промышленных процессах и биоремедиации устойчивых загрязнителей [27, 44].

4. Микробные гидролитические ферменты

Загрязнение почвы и воды промышленными химикатами и нефтяными углеводородами является серьезной проблемой современного мира.Из-за их широкого использования они обнаруживаются в качестве загрязнителей окружающей среды во многих водных и наземных экосистемах. Использование технологий биоремедиации для удаления этих загрязнителей обеспечивает безопасную и экономичную альтернативу обычно применяемой физико-химической очистке. Бактериальная активность — это основной процесс гидролиза органических загрязнителей (таблица 1). Активность внеклеточных ферментов является ключевым этапом в деградации и утилизации органических полимеров, поскольку только соединения с молекулярной массой ниже 600 дальтон могут проходить через поры клеток [46].

SI № Фермент Субстрат Реакция Приложения
9085 907 907
1,1 Оксигеназа
1.1.1 Монооксигеназа Алкан, стероиды, жирные кислоты и ароматические соединения Включение атома кислорода и использования .Обессеривание, дегалогенирование, денитрификация, аммонификация и гидроксилирование субстрата Белковая инженерия, биоремедиация, синтетическая химия и так далее.
1.1.2 Диоксигеназа Ароматические соединения Введение двух атомов кислорода в субстрат приводит к расщеплению внутридиола и расщеплению экстрадиола с образованием алифатического продукта Синтетическая химия, фармацевтическая промышленность биоремедиация и т. д.
1,2 Laccase Орто и парадифенолы, аминофенолы, полифенолы, полиамины, лигнины и арилдиамины Окисление, декарбоксилирование и деметилирование субстрата. Пищевая промышленность, целлюлозно-бумажная промышленность, текстильная промышленность, нанотехнологии, синтетическая химия, биоремедиация, косметика и т. Д.
1,3 Пероксидаза
1.3.1 Лигнинпероксидаза Галогенированные фенольные соединения, полициклические ароматические соединения и другие ароматические соединения Окисление субстрата в присутствии косубстрата H 2 O 2 и медиатора, такого как вератриловый спирт. Пищевая промышленность, целлюлозно-бумажная промышленность, текстильная промышленность, фармацевтическая промышленность, биоремедиация и т. Д.
1.3.2 Пероксидаза марганца Лигнин и другие фенольные соединения В присутствии Mn² + и H 2 O 2 Mn катализирует совместное окисление субстрата Mn. + до Mn³ + , что приводит к хелатоксалату Mn³ + , который, в свою очередь, окисляет фенольные субстраты. Пищевая промышленность, Целлюлозно-бумажная промышленность, текстильная промышленность, фармацевтическая промышленность, биоремедиация и т. Д.
1.3.3 Универсальная пероксидаза Метоксибензолы и фенольные ароматические углеводороды Фермент катализирует перенос электрона от окисляемого субстрата с образованием и восстановлением промежуточных соединений соединения I и II. Промышленный биокатализатор, биоремедиация и т. Д.
2 Гидролаза
2,1 Липаза Органические триглицериды, не содержащие глициловых кислот, глициловые кислоты782 Контроль разливов нефти, производство моющих средств, хлебопекарная промышленность, целлюлозно-бумажная промышленность, средства личной гигиены и т. Д.
2.2 Целлюлаза Целлюлозное вещество Гидролизует субстрат до простых углеводов. Текстильное производство. производство моющих средств, целлюлозно-бумажная промышленность, биоремедиация и т. д.
2,3 Протеаза Белки Ферменты, гидролизующие пептидные связи в водной среде. Кожа, стирка, биокатализатор, биоремедиация и т. Д.

Гидролитические ферменты разрушают основные химические связи в токсичных молекулах и приводят к снижению их токсичности.Этот механизм эффективен для биодеградации разливов нефти и фосфорорганических и карбаматных инсектицидов. Хлорорганические инсектициды, такие как ДДТ и гептахлор, стабильны в хорошо аэрированной почве, но легко разлагаются в анаэробной среде [12, 46, 47]. Гидролазы также катализируют несколько связанных реакций, включая конденсацию и алкоголиз. Основными преимуществами этого класса ферментов являются доступность, отсутствие стереоселективности кофакторов и возможность добавления смешивающихся с водой растворителей.Гидролазы принадлежат к группе 3 класса ферментов и могут быть дополнительно классифицированы по типу гидролизуемой связи [48].

Внеклеточные гидролитические ферменты, такие как амилазы, протеазы, липазы, ДНКазы, пуллуланазы и ксиланазы, имеют весьма разнообразное потенциальное применение в различных областях, таких как пищевая промышленность, кормовые добавки, биомедицинские науки и химическая промышленность [49]. Гемицеллюлаза, целлюлаза и гликозидаза имеют большое значение из-за их применения в деградации биомассы [39].

4.1. Микробные липазы

Липаза разлагает липиды, полученные из большого количества микроорганизмов, животных и растений. Недавние работы показали, что липаза тесно связана с органическими загрязнителями, присутствующими в почве. Активность липазы была ответственна за резкое сокращение общего количества углеводородов из загрязненной почвы. Исследования, проводимые в этой области, вероятно, улучшат знания в области биоремедиации разливов нефти [50, 51]. Липазы были извлечены из бактерий, растений, актиномицетов и животных клеток.Эти микробные липазы более универсальны из-за их широкого применения в промышленности. Эти ферменты могут катализировать различные реакции, такие как гидролиз, переэтерификация, этерификация, алкоголиз и аминолиз [52].

Липазы — это широко распространенные ферменты, которые катализируют гидролиз триацилглицеринов до глицерина и свободных жирных кислот. Липолитические реакции происходят на границе раздела липид-вода, где липолитические субстраты обычно образуют равновесие между мономерным, мицеллярным и эмульгированным состояниями.Липазы были разделены на два типа на основе таких критериев, как (а) повышение активности фермента, как только триглицериды образуют эмульсию, и (б) липазы с петлей из белка (крышки), покрывающей активный центр [53] .

Триглицерид — основной компонент натурального масла или жира. Он может гидролизоваться последовательно до диацилглицерина, моноацилглицерина, глицерина и жирных кислот. Глицерин и жирные кислоты широко используются в качестве сырья, например, моноацилглицерин используется в качестве эмульгатора в пищевой, косметической и фармацевтической промышленности.Доказано, что исследование гидролиза триолеина из липазы Candida rugosa в двухфазной системе масло-вода оказалось эффективным. Липаза адсорбируется на границе раздела масло-вода в основной части водной фазы. Затем липаза разрывает сложноэфирные связи триолеина с последовательным образованием диолеина, моноолеина и глицерина. Во время катализа олеиновая кислота образуется на каждой последующей стадии реакции. Образовавшийся глицерин является гидрофильным и поэтому растворяется в водной фазе [36] (Рисунок 7).


Было обнаружено, что активность липазы является наиболее полезным показательным параметром для тестирования разложения углеводородов в почве [50, 51].Липаза представляет большой интерес для получения региоспецифических соединений, которые используются в фармацевтической промышленности. Помимо диагностического использования в биоремедиации, липаза имеет множество потенциальных применений в пищевой, химической, моющей, косметической и бумажной промышленности, но стоимость ее производства ограничивает ее промышленное использование [53, 54].

4.2. Микробные целлюлазы

Целлюлазы теперь обещают потенциал превращения отработанного целлюлозного материала в пищу для удовлетворения растущего населения и были предметом интенсивных исследований [55].Некоторые организмы производят связанные с клетками, связанные с клеточной оболочкой, а также некоторые внеклеточные целлюлазы. Было показано, что внеклеточные целлюлазы, гемицеллюлазы и пектиназы конститутивно экспрессируются на очень низких уровнях некоторыми бактериями и грибами [56, 57].

Целлюлазы обычно представляют собой смесь нескольких ферментов. По крайней мере: в процессе гидролиза участвуют три основные группы целлюлаз (1) эндоглюканаза (EG, эндо-1,4-D-глюканогидролаза), которая атакует области низкой кристалличности в целлюлозном волокне, создавая свободные концы цепи; (2) экзоглюканаза или целлобиогидролаза (CBH, 1,4-b-D-глюканцеллобиогидролаза), которые дополнительно разрушают молекулу целлюлозы путем удаления целлобиозных единиц со свободных концов цепи; (3) β -глюкозидаза, которая гидролизует целлобиозу до глюкозных единиц.Наряду с основными ферментами также присутствуют некоторые вспомогательные ферменты. Во время ферментативного гидролиза целлюлоза разлагается целлюлазами до редуцирующих сахаров (рис. 8), которые могут ферментироваться дрожжами или бактериями до этанола [58].


Ферменты целлюлазы способны разлагать кристаллическую целлюлозу до глюкозы. Целлюлазы используются в производстве моющих средств с начала 1990-х годов. Целлюлазы удаляют микрофибриллы целлюлозы, которые образуются при стирке и использовании тканей на хлопковой основе.Это также наблюдается в текстильной промышленности по осветлению цвета и смягчению материала. Щелочные целлюлазы продуцируются штаммами Bacillus , а нейтральные и кислые целлюлазы — грибами Trichoderma и Humicola . В целлюлозно-бумажной промышленности целлюлазы используются для удаления чернил при переработке бумаги. Целлюлазы добавляют во время пивоварения для увеличения выделения сока из фруктовой мякоти и для производства этанола из целлюлозной биомассы [59].

4.3. Микробные протеазы

Протеазы гидролизуют распад белковых веществ, попадающих в атмосферу в результате осыпания и линьки придатков, гибели животных, а также в качестве побочного продукта в некоторых отраслях промышленности, таких как птицеводство, рыболовство и кожевенное хозяйство. Протеазы принадлежат к группе ферментов, которые гидролизуют пептидные связи в водной среде и синтезируют их в неводной среде. Протеазы находят широкое применение в пищевой, кожевенной, моющей и фармацевтической промышленности [60, 61].

Протеазы делятся на эндопептидазы и экзопептидазы на основе катализа пептидной цепи. Эндопептидазы дополнительно группируются на основе положения активного сайта, такие как сериновая эндопептидаза, цистеинпептидаза, аспарагиновые эндопептидазы и металлопептидазы. Ферменты, механизм реакции которых полностью выяснен, сгруппированы под (Рисунок 9). Экзопептидазы действуют только вблизи концевого амино или карбоксильного положения цепи. Протеаза, действующая на свободные амино- и карбоксильные окончания, называется аминопептидазой и карбоксипептидазой соответственно.


Эндопептидаза действует на внутренние области пептидной цепи. Наличие свободных амино- и карбоксильных концов отрицательно сказывается на активности фермента [62].

Протеазы уже много лет используются в производстве сыра и моющих средств. Щелочные протеазы используются в кожевенной промышленности для удаления волос и частей, присутствующих на коже животных. Протеазы использовались для производства дипептида аспартама, который является некалорийным искусственным подсластителем.В фармацевтической промышленности различные и специфические протеазы используются для разработки эффективных терапевтических агентов. Клостридиальная коллагеназа или субтилизин используется в сочетании с антибиотиками широкого спектра действия при лечении ожогов и ран [63].

TYLENOL® 8-HR Боль при артрите | TYLENOL®

TYLENOL® 8-HR Боль при артрите | ТИЛЕНОЛ® Перейти к основному содержанию

Работает быстро, длится весь день, до 8 часов. Доступны в виде каплет.

Получите информацию о боли в суставах и остеоартрите.

Этот веб-сайт содержит актуальную информацию о продукте и может отличаться от информации на упаковке продукта, которая у вас может быть.

Получите информацию о боли в суставах и остеоартрите.

Свяжите свою учетную запись в социальной сети

{* loginWidget *}

Или используйте свою традиционную учетную запись

{* #userInformationForm *} Адрес электронной почты {* традиционныйSignIn_emailAddress *} Пароль {* традиционныйSignIn_password *}

{* традиционныйSignIn_signInButton *}

{* / userInformationForm *}

С возвращением, {* welcomeName *}!

{* loginWidget *}

С возвращением!

{* #userInformationForm *} {* традиционныйSignIn_emailAddress *} {* традиционныйSignIn_password *}

{* традиционныйSignIn_signInButton *}

{* / userInformationForm *} {* #socialRegistrationForm *}

{* socialRegistration_firstName *} {* socialRegistration_lastName *}

Ваше имя и фамилия будут общедоступны для других пользователей, когда вы напишете обзор или сообщение в блоге (например,«Джон С.»).

{* socialRegistration_gender *} {* socialRegistration_zipcode *}

{* socialRegistration_emailAddress *}

Будет использоваться как ваше имя пользователя

{% customQuestions%}

{% customOptin%}

Регистрация позволяет вам участвовать во всех разделах этого сайта. Отправляя свою информацию выше, вы соглашаетесь с тем, что предоставляемая вами информация будет регулироваться Политикой конфиденциальности нашего сайта.

{* / socialRegistrationForm *}

Свяжите существующий аккаунт в социальной сети:

{* loginWidget *}

Или создайте учетную запись, предоставив информацию ниже.

{* #форма регистрации *}

{* TraditionalRegistration_firstName *} {* TraditionalRegistration_lastName *}

Ваше имя и фамилия будут общедоступны для других пользователей, когда вы напишете обзор или сообщение в блоге (например, «John S.»).

{* традиционныйRegistration_gender *} {* традиционныйRegistration_zipcode *}

{* традиционныйRegistration_emailAddress *}

Будет использоваться как ваше имя пользователя

{* традиционный пароль_регистрации *}

{* традиционныйRegistration_passwordConfirm *}

{% customQuestions%}

{% customOptin%}

Регистрация позволяет вам участвовать во всех разделах этого сайта.Отправляя свою информацию выше, вы соглашаетесь с тем, что предоставляемая вами информация будет регулироваться Политикой конфиденциальности нашего сайта.

{* /форма регистрации *} {* #requirementsPostLoginForm *} {* имя *} {* фамилия *} {* Пол *} {* индекс *}

Отправляя свою информацию выше, вы соглашаетесь с тем, что предоставляемая вами информация будет регулироваться Политикой конфиденциальности нашего сайта.

{* saveButton *} {* / requirementsPostLoginForm *}

Все поля обязательны для заполнения

{* #forgotPasswordForm *} Адрес электронной почты {* традиционныйSignIn_emailAddress *} {* / ForgotPasswordForm *}

Похоже, у вас уже есть учетная запись.Мы внесли некоторые изменения в наш сайт, и нам нужно, чтобы вы создали новый пароль для входа в систему. Нажмите «Отправить», чтобы получить электронное письмо с инструкциями по созданию нового пароля.

{* #optinUserNewPasswordForm *} {* optinUser_emailAddress *} {* / optinUserNewPasswordForm *}

Проверьте свою электронную почту, чтобы найти ссылку для сброса, чтобы продолжить процесс сброса.

{* mergeAccounts *}

{* #tradAuthenticateMergeForm *} {* традиционныйSignIn_emailAddress *} {* mergePassword *} {* / tradAuthenticateMergeForm *} {* #privacyPolicyPostLoginForm *}

Нажимая «Принять» ниже, вы подтверждаете, что прочитали, поняли и приняли Политику конфиденциальности наших сайтов

. {* / privacyPolicyPostLoginForm *}

Вы не соответствуете минимальному возрасту, необходимому для входа на этот сайт

Ваша учетная запись деактивирована.

Лучшие материалы для обеспечения готовности к чрезвычайным ситуациям на 2021 год

«Я думаю, что мы слишком много внимания уделяем этому, пытаясь найти один правильный способ подготовки», — сказал Джонатан Макнамара, региональный менеджер по связям с общественностью Красного Креста. «Мы почти чрезмерно усложняем эти вещи и сбиваем с толку людей, заставляя их думать:« Ну, это должно быть в моем комплекте ». В конце концов, аварийный комплект моей семьи, в котором есть двое детей и сумасшедшая собака, будет выглядеть сильно отличается от чужого. Вы обязательно должны смело настраивать его для своей семьи.”

Тем не менее, есть некоторые основы, которые каждый должен держать под рукой. И никогда не бывает плохим временем, чтобы подготовиться к кризису, запастись снаряжением и организовав его так, чтобы вы точно знали, где оно находится, когда вам нужно укрыться на месте во время чрезвычайной ситуации. (У нас также есть отдельное руководство по походным сумкам, если вам нужно в спешке покинуть дом с небольшим количеством предметов первой необходимости.) В совокупности наши сотрудники потратили сотни часов на исследования и протестировали почти 100 различных предметов, чтобы придумать их. список предметов первой необходимости, незаменимых во время стихийных бедствий, а также полезных в повседневной жизни.Предметы сгруппированы по семи ключевым категориям, и, убедившись, что вы охватили эти области, вы в конечном итоге получите лучший в своем классе комплект.

Конечно, подготовка к катастрофе — это больше, чем просто покупка вещей.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *