Двигатель хендай акцент: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Содержание

Масло для двигателя Hyundai Accent

Какое масло заливать в Хендай Акцент, чтобы «сердце» автомобиля прослужило много лет, разберемся с этим вопросом на этой странице. Моторное масло используют для обеспечения нормальной функциональности двигателя и защиты его от износа. При потере своих свойств масло перестает смазывать основные узлы мотора.

Самое главное в замене масла это подобрать правильный продукт! Какое масло выбрать, каким допускам оно должно соответствовать, и главное как и сколько его залить мы расскажем Вам!

О допусках

Рассмотрим, какие допуски масла подходят для Акцента

Как вы можете судить по этой таблице, чаще всго подходит допуск 5W20 и 5W30 он и рекомендован в нашей стране для автомобилей с пробегом!

Так же  возможно использовать полусинтетические масла с вязкостью 10W40!

Подходящее масло по допуску Хендай Акцент

Оригинальное масло для бензиновых двигателей

Hyundai Premium LF Gasoline 5w20

Артикул — (05100-00451) 4l

Hyundai Turbo SYN Gasoline 5W-30

Артикул –(05100-00441) 4l

 

Одобренные аналоги по допуску

Shell Helix Ultra AF 5W-30

Артикул 4л 550040661

5W-30 MOTUL 8100 X-clean

Артикул 106377 5л

10W-40 Lukoil Genesis Universal

Артикул 3148646

10W-40 Liqui Moly Optimal

Артикул 3930 4л

 

Hyundai Accent — сколько масла в двигателе (объем)

Сколько литров заливать?

Сколько масла в Хендай Акцент заливать в мотор:

  • G4EA 1. 3 – 3.3 литра
  • G4EK 1.5 – 3.3 литра
  • G4EB 1.5  — 4.5 литра
  • G4EC-G 1.5  — 3 литра

Масло в двигатель Хендай Акцент 1.5?

Для использования масла в Акцент 1.5 можно брать любое с вязкостными показателями 5W20, 5W30, 5W40. Специалисты завода Хендай советуют применять именно такую очередность поиска моторной жидкости. Если нет смазки класса 5W20, то допускается использование класса 5W30.

Например, продукт:

отлично подходит для автомобиля Hyundai Accent, или можете выбрать любой другой продукт из нашего списка или продукт с подходящим допуском. Из недорогих аналогов отличным вариантом будет

Как не натолкнуться на подделку масла Хендай

Что лучше 5W20 или 5W30?

Спор, который не утихает более 10 лет, что лучше лить в корейца? Какой вязкости?

Акцент (Тагаз)

Ремонт автомобиля Hyundai Accent (Хендай Акцент) двигатель. Замена ремня ГРМ роликов, подушек двигателя

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ДВИГАТЕЛЯ Hyundai Accent (Хендай Акцент)

Двигатель G4EC бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, шестнадцатиклапанный, с двумя распределительными валами.
Один распределительный вал управляет работой впускных клапанов, другой — выпускных.

Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2 (отсчет — от шкива коленчатого вала).

Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат, закрепленный в моторном отсеке на четырех эластичных резинометаллических опорах. Передняя, задняя и левая опоры через кронштейны крепятся к коробке передач, а правая — к двигателю.

Справа на двигателе (по ходу автомобиля Hyundai Accent Хендай Акцент) расположены приводы: распределительного вала выпускных клапанов (зубчатым ремнем), гидроусилителя руля (клиновым ремнем), насоса охлаждающей жидкости и генератора (поликлиновым ремнем), компрессора кондиционера (

поликлиновым ремнем).

Слева расположены катушки зажигания и термостат. Спереди — кат-коллектор, указатель уровня масла, датчик давления масла, датчик положения коленчатого вала, масляный фильтр и генератор. Сзади — дроссельный узел, впускной трубопровод, топливная рампа с форсунками и стартер. Сверху, под пластиковой крышкой в колодцах, расположены свечи зажигания.
Блок цилиндров отлит из чугуна и представляет собой единую конструкцию, в состав которой входят цилиндры, рубашка охлаждения и каналы масляной магистрали.

В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку болтами.
Коленчатый вал — пятиопорный, изготовлен из высокопрочного чугуна. Он имеет пять коренных и четыре шатунных шейки и снабжен восемью противовесами, отлитыми заодно с валом. Для подачи масла от коренных шеек к шатунным в коленчатом вале просверлены каналы. Осевое перемещение коленчатого вала ограничено вкладышами третьего коренного подшипника, имеющими упорные буртики. Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала — стальные, с антифрикционной рабочей поверхностью из сплава алюминия и олова.

Схема привода вспомогательных агрегатов: 1 — шкив коленчатого вала; 2 — натяжной ролик; 3 — шкив компрессора кондиционера; 4 — ремень привода компрессора кондиционера; 5 — ремень привода генератора; 6 — ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления; 7 — шкив насоса гидроусилителя рулевого управления; 8 — шкив насоса охлаждающей жидкости; 9 — шкив генератора

На переднем конце коленчатого вала установлен зубчатый шкив привода распределительного вала.

К фланцу коленчатого вала у автомобиля с механической коробкой передач пятью болтами крепится отлитый из чугуна маховик с напрессованным стальным зубчатым венцом, служащим для пуска двигателя стартером. У автомобиля с автоматической коробкой передач к фланцу коленчатого вала пятью болтами крепится установочная пластина гидротрансформатора. Поршни — выполнены из алюминиевого сплава. Юбка поршня в продольном сечении — коническая, в поперечном — овальная. Для уменьшения давления поршня на стенку цилиндра во время рабочего хода ось отверстия под поршневой палец смещена относительно диаметральной плоскости поршня.

На поршнях установлено по два компрессионных кольца (препятствуют прорыву газов в картер двигателя и отводят значительную часть тепла от поршня к цилиндру) и по одному маслосъем-ному.

Поршневой палец стальной, трубчатого сечения. Шатуны — стальные, двутаврового сечения, обрабатываются совместно с крышками. Головка блока цилиндров (общая для всех четырех цилиндров) — из алюминиевого сплава.

Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлоармирован-ная прокладка. Ее повторное использование не допускается. В верхней части головки блока цилиндров расположены опоры распределительных валов, по пять с каждой стороны головки.

Седла и направляющие втулки клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Сверху на втулку клапана надет маслоотража-тельный колпачок, изготовленный из маслостойкой резины и представляющий собой манжетное уплотнение.

Клапаны стальные, расположены V-образно в два ряда. Диаметр тарелки впускного клапана больше, чем выпускного. Клапаны приводятся в действие от кулачков распределительных валов через гидрокомпенсаторы (гидротолкатели) зазоров в приводе клапанов.

Гидрокомпенсатор на Hyundai Accent (Хендай Акцент) выбирает зазор между кулачком и клапаном при работе двигателя, что уменьшает шум газораспределительного механизма, а также исключает его обслуживание. Для нормальной работы необходима постоянная подача к гидрокомпенсаторам масла под давлением.

Гидрокомпенсаторы очень чувствительны к качеству масла и его чистоте.

При наличии в масле механических примесей возможен быстрый выход из строя плунжерной пары гидрокомпенсатора, что сопровождается повышенным шумом в газораспределительном механизме и интенсивным износом кулачков распределительного вала. Неисправный гидрокомпенсатор ремонту не подлежит, его следует заменить.

Клапан закрывается под действием одной пружины. Нижним концом она опирается на шайбу, а верхним — на тарелку, удерживаемую двумя сухарями. Сложенные сухари снаружи имеют форму усеченного конуса, а на их внутренней поверхности выполнены буртики, входящие в проточки на стержне клапана.

Распределительные валы — литые, чугунные, пятиопорные, у каждого по восемь кулачков (пара соседних кулачков открывает два клапана в одном цилиндре). Привод распределительного вала выпускных клапанов осуществляется зубчатым ремнем от коленчатого вала, а вала впускных клапанов — цепью от звездочки распределительного вала выпускных клапанов.

Под шкивом распределительного вала выпускных клапанов справа находится опорный ролик, а над шкивом коленчатого вала слева — натяжной.

На приводных шестернях имеются установочные метки. При правильном взаимном угловом положении распределительных валов и коленчатого вала метка на зубчатом шкиве коленчатого вала совпадает с меткой на корпусе масляного насоса, а метка в виде отверстия на шкиве распределительного вала выпускных клапанов совпадает с риской на крышке подшипника. Система смазки принудительная. Масляный насос — с шестернями внутреннего зацепления.

Схема привода газораспределительного

механизма грм Hyundai Accent:

1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — упор пружины на корпусе масляного насоса; 3 — пружина натяжного ролика; 4 — натяжной ролик; 5 — зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов; 6 — метка на корпусе подшипника распределительного вала; 7 — отверстие в шкиве; 8 — опорный ролик; 9 — зубчатый ремень; 10 — звездочка привода распределительного вала впускных клапанов; 11 — цепь привода распределительного вала впускных клапанов; 12 — звездочка распределительного вала выпускных клапанов; 13 — установочная метка на корпусе масляного насоса; 14 — установочная метка на зубчатом шкиве коленчатого вала

Полнопоточный масляный фильтр на Hyundai Accent (Хендай Акцент) снабжен перепускным и противодренажным клапанами.

Насос через маслоприемник забирает масло из поддона картера и через

масляный фильтр подает его в главную масляную магистраль, от которой отходят масляные каналы коренных подшипников коленчатого вала.

От коренных подшипников к шатунным подшипникам коленчатого вала масло подается через каналы, выполненные в коленчатом вале.

От главной масляной магистрали по вертикальному каналу в блоке цилиндров масло подводится в головку блока цилиндров, к подшипникам и кулачкам распределительных валов, а также к гидрокомпенсаторам клапанов.

Масло из головки блока цилиндров через вертикальные дренажные отверстия сливается в поддон картера. Разбрызгиванием масло подается на стенки цилиндров, к поршневым кольцам и пальцам. Остальные узлы смазываются самотеком. Система смазки снабжена датчиком давления масла, установленным в передней части блока цилиндров двигателя.

Система вентиляции картера — принудительная, закрытая, снабжена клапаном принудительной вентиляции картера, который управляется разрежением, создаваемым во впускном трубопроводе при работающем двигателе.

ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА Hyundai Accent (Хендай Акцент)

Ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) заменяем при обнаружении на нем надрывов, трещин и других повреждений, а также через каждые 60 000 км пробега независимо от его состояния.

Для оценки состояния ремня ГРМ необходимо снять его верхнюю и нижнюю крышки (см. ниже). Для проверки натяжения ремня нажимаем с усилием 50 Н (5 кгс) на его ветвь со стороны опорного ролика напротив регулировочного болта натяжного ролика. При правильном натяжении ветвь ремня должна прогнуться до середины головки регулировочного болта натяжного ролика.

Замену ремня привода ГРМ выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

Головкой «на 10» ослабляем затяжку четырех болтов крепления шкива насоса охлаждающей жидкости.

Снимаем ремни приводов вспомогательных агрегатов (см. «Регулировка натяжения и замена ремня привода генератора», «Регулировка натяжения и замена ремня привода компрессора кондиционера»; «Регулировка натяжения и замена ремня насоса гидроусилителя рулевого управления»).

Отвернув окончательно болты крепления четыре болта крепления верхней крышки привода ГРМ.

Нижний болт (А) крепит также держатель разъема проводов датчика детонации. Снимаем верхнюю крышку.

Головкой «на 22» ослабляем затяжку болта крепления шкива коленчатого вала.

Для предотвращения проворачивания коленчатого вала при выполнении этой операции на автомобилях Хендай Акцент, с механической коробкой передач можно включить передачу и попросить помощника удерживать педаль тормоза нажатой. Так же можно снять крышку картера сцепления (см. «Снятие и установка коробки передач», снимаем шкив насоса охлаждающей жидкости.

Головкой «на 10» отворачиваем

… и удерживать маховик от проворачивания монтажной лопаткой.

Устанавливаем поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия. Для этого…

…поворачиваем коленчатый вал до совпадения метки на его шкиве с меткой на нижней крышке в виде буквы «Т». При этом…

…отверстие в зубчатом шкиве распределительного вала должно совпасть с меткой на крышке подшипника распределительного вала.

Для удобства можно нанести маркером метку на пластмассовой крышке напротив отмеченной краской метки «А» на зубе шкива.

Окончательно отворачиваем болт крепления…

… и снимаем шкив коленчатого вала.

Снимаем защитную шайбу.

… и снимаем крышку.

Головкой «на 10» отворачиваем пять болтов крепления нижней крышки…

Головкой «на 12» ослабляем затяжку регулировочного болта (А) натяжного ролика и болта крепления(В)его кронштейна.

Вставив отвертку между втулкой и роликом, поворачиваем кронштейн натяжного ролика против часовой стрелки до упора, ослабляя натяжение ремня, и в этом положении затягиваем регулировочный болт.

…и распределительного валов

Маркировка ремня привода ГРМ

Для замены натяжного ролика отворачиваем регулировочный болт (см. выше).

Отверткой выводим конец пружины из-за прилива корпуса масляного насоса…

Снимаем ремень с зубчатых шкивов коленчатого…

…и, отвернув окончательно болт крепления кронштейна…

…снимаем натяжной ролик с элементами крепления.

Натяжной ролик и элементы крепления: 1 — натяжной ролик с кронштейном; 2 — пружина; 3 — втулка; 4 — болт

Для замены опорного ролика…

…головкой «на 12» отворачиваем болт его крепления…

Устанавливаем ролики в обратной последовательности.

Перед установкой ремня ГРМ проверяем совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов. Устанавливаем ремень привода на шкив коленчатого, а затем распределительного вала. При этом ветвь ремня со стороны опорного ролика должна быть натянута. Ослабляем регулировочный болт и болт крепления кронштейна натяжного ролика.

При этом ролик займет рабочее положение и ремень будет натянут. Проворачиваем коленчатый вал за болт крепления его шкива на два оборота по часовой стрелке и проверяем совмещение меток на шкиве коленчатого вала и нижней крышке ГРМ, а также совпадение метки на крышке подшипника распределительного вала с отверстием в зубчатом шкиве распределительного вала.

Затягиваем регулировочный болт и ось кронштейна натяжного ролика. Устанавливаем все снятые детали в обратной последовательности.

ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Hyundai Accent (Хендай Акцент)

Для замены прокладки снимаем наконечники высоковольтных проводов со свечей зажигания (см. «Проверка состояния и замена свечей зажигания»).

…и снимаем ролик.

Опорный ролик и болт его крепления

Вынимаем из держателя трос привода дроссельной заслонки.

Аналогично вынимаем трос из другого держателя и отводим трос в сторону.

Сжимаем пассатижами концы хомута крепления…

…и снимаем с патрубка крышки головки блока цилиндров шланг вентиляции картера, идущий к рукаву подвода воздуха.

Сжав пассатижами концы хомута крепления шланга вентиляции картера, идущего от клапана к ресиверу…

…снимаем шланг с патрубка клапана.

Головкой «на 10» отворачиваем десять болтов крепления крышки к головке блока цилиндров.

Головкой на «10» отворачиваем два болта крепления верхней крышки ремня привода ГРМ…

… и снимаем крышку головки блока цилиндров.

Вынимаем прокладку из паза крышки.

Прокладка крышки головки блока цилиндров Хендай Акцент

Ветошью очищаем от остатков масла паз крышки и привалочную плоскость головки блока цилиндров и устанавливаем новую прокладку.

Для замены клапана вентиляции картера ключом «на 14» выворачиваем его из отверстия в крышке и устанавливаем новый.

Клапан шланга вентиляции картера

Устанавливаем крышку на головку блока цилиндров, наживляем все болты крепления крышки и затягиваем их моментом 8-10 Нм.

Порядок затяжки болтов крепления крышки головки блока цилиндров

Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА на Hyundai Accent (Хендай Акцент)

Снимаем с вывода датчика наконечник провода с защитным колпачком.

Накидным ключом «на 24»…

…отворачиваем датчик.

Устанавливаем датчик в обратной последовательности.

ЗАМЕНА ПРОКЛАДОК ВПУСКНОГО ТРУБОПРОВОДА Hyundai Accent (Хендай Акцент)

Снимаем дроссельный узел (см. «Снятие дроссельного узла») и топливную рампу (см. «Снятие топливной рампы и форсунок, проверка форсунок»).

Ключом сена 14» отворачиваем на несколько оборотов одну из гаек крепления наконечника троса привода дроссельной заслонки к держателю…

… и вынимаем из него наконечник троса.

Головкой «на 10» с удлинителем отворачиваем два болта крепления кронштейна электромагнитного клапана…

…и отводим электромагнитный клапан в сторону, не отсоединяя от него шлангов.

Ключом или головкой «на 12» отворачиваем шесть гаек и три болта крепления впускного трубопровода и снимаем трубопровод

Расположение отверстий крепления впускного трубопровода под шпильки (А) и болты (В)

Для замены резиновых прокладок…

…вынимаем их из канавок выпускного трубопровода.

Заменяем прокладки новыми. Устанавливаем впускной трубопровод и снятые детали в обратной последовательности.

ЗАМЕНА ОПОР СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Hyundai Accent (Хендай Акцент) подушек двигателя.

Для замены левой опоры силового агрегата снимаем воздушный фильтр (см. «Снятие резонатора, корпуса воздушного фильтра и воздуховода с глушителем шума впуска» и аккумуляторную батарею см. «Снятие аккумуляторной батареи».

Ключом «на 12» отворачиваем два болта крепления поддона аккумуляторной батареи…

… и отводим поддон в сторону (к нему прикреплены держатели жгутов проводов).

Поддев отверткой…

…снимаем стопорную пластину верхнего наконечника шланга привода сцепления.

Вынимаем наконечник шланга из держателя.

Головкой «на 12» отворачиваем болт крепления держателя нижнего наконечника шланга…

…и снимаем держатель.

Вывешиваем и снимаем левое переднее колесо.

Устанавливаем домкрат под картер сцепления и слегка приподнимаем силовой агрегат, разгружая его левую опору.

Головкой «на 17» отворачиваем гайку болта крепления опоры к кронштейну на коробке передач, удерживая болт от проворачивания ключом того же размера.

Вынимаем четыре резиновые заглушки отверстий под болты крепления опоры.

Головкой «на 14» с удлинителем отворачиваем четыре болта крепления левой опоры силового агрегата к кузову.

Вынимаем болт крепления опоры к кронштейну.

Снимаем левую опору силового агрегата.

Левая опора силового агрегата Hyundai Accent (подушка двигателя)

Устанавливаем левую опору силового агрегата в обратной последовательности.

Для замены правой подушки двигателя — опоры силового агрегата

…снимаем бачок гидроусилителя рулевого управления с кронштейна…

… и отводим его в сторону, не отсоединяя шлангов.

Устанавливаем домкрат (подложив деревянный брусок) под поддон картера двигателя…

…и слегка приподнимаем силовой агрегат, разгружая его правую опору.

Головкой «на 17» ослабляем затяжку болта крепления опоры к кронштейну.

Головкой «на 14» с удлинителем отворачиваем один болт и две гайки крепления опоры к двигателю.

Окончательно отвернув болт крепления опоры к кронштейну…

…снимаем четырехгранную гайку…

… и вынимаем болт.

Снимаем опору с двух шпилек.

Ключом «на 12» отворачиваем болт крепления кронштейна демпфера к опоре.

Правая опора силового агрегата и демпфер в сборе с кронштейном

Устанавливаем правую опору силового агрегата в обратной последовательности.

Для замены задней опоры силового агрегата устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду.

Ключом «на 17» отворачиваем гайку болта крепления опоры к кронштейну, удерживая болт от проворачивания головкой «на 14».

Головкой «на 14» отворачиваем три болта крепления опоры к подрамнику.

Вынимаем болт крепления опоры к кронштейну…

…и снимаем опору.

Задняя опора силового агрегата (подушка двигателя на автомобиле Hyundai Accent (Хендай Акцент))

Для снятия кронштейна задней опоры…

…головкой «на 17» с удлинителем отворачиваем три болта его крепления…

…и снимаем кронштейн.

Кронштейн задней опоры двигателя (подушки)

Устанавливаем кронштейн и заднюю опору в обратной последовательности.

Замена передней опоры силового агрегата передняя подушка двигателя Hyundai Accent (Хендай Акцент)

Для замены передней опоры силового агрегата (подушки) устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду.

Снимаем грязезащитный щиток (см. «Снятие грязезащитного щитка»).

Головкой «на 17» отворачиваем болт крепления опоры к кронштейну и снимаем квадратную гайку.

Головкой «на 14» отворачиваем нижний…

Вынув болт снимаем опору.

Передняя опора силового агрегата

Для снятия кронштейна передней опоры…

головкой «на 17» отворачиваем два болта крепления кронштейна и снимаем кронштейн.

Кронштейн передней опоры подушки двигателя на авто Hyundai Accent

Устанавливаем кронштейн и переднюю опору в обратной последовательности и верхний болты креплений опоры к подрамнику.

Hyundai Accent | Перебои в работе двигателя

 

1. Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Звук должен быть ровный, “мягкий”, одного тона. Хлопки из выхлопной трубы через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или значительном снижении компрессии в нем. Хлопки через нерегулярные промежутки времени возникают по причине неправильной регулировки карбюратора, зажигания, сильного износа или загрязнения свечей зажигания.

Хлопки из выхлопной трубы через равные промежутки времени?

Да: см. п. 3

2. Можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей независимо от пробега и внешнего вида, однако лучше это делать после обращения на автосервис для диагностики и регулировки карбюратора и системы зажигания.

3. Остановите двигатель и откройте капот.

4. Проверьте состояние проводов системы зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений изоляции, а их наконечники не должны быть окислены.

Есть повреждения проводов?

Нет: см. п. 6

5. Замените поврежденный провод.

 

6. Проверьте состояние крышки и ротора распределителя. Отверните два винта крепления пластмассовой крышки распределителя и снимите ее. Осмотрите крышку изнутри и снаружи. На крышке не должно быть трещин, нагара, а угольный контакт — поврежден или изношен. Ротор не должен иметь трещин и прогаров. Неисправные или сомнительные детали замените.

7. Снимите наконечники высоковольтных проводов и выверните свечи свечным ключом.

Предупреждение

При снятии наконечников высоковольтных проводов никогда не тяните за сам провод. Возьмитесь рукой непосредственно за наконечник и перед снятием поверните его из стороны в сторону, а затем потяните.

8. Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с приведенными в конце раздела фотографиями. Зазор между электродами свечи должен быть 0,8–0,9 мм. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить.

 

9. Если все свечи выглядят исправными, установите их на место и подсоедините высоковольтные провода.

Порядок работы цилиндров 1–3–4–2, нумерация цилиндров (1-й, 2-й, 3-й, 4-й) производится от пластмассового кожуха ремня привода механизма газораспределения. На крышке распределителя цифрой 1 обозначен 1-й цилиндр, далее — против часовой стрелки, если смотреть на крышку со стороны гнезд высоковольтных проводов, — 3-й, 4-й, 2-й.

 

10. Возьмите запасную свечу. Любым способом зафиксируйте ее на двигателе.

Предупреждение

Не фиксируйте свечу на маслоналивной горловине, маслоизмерительном щупе, бензонасосе, топливных шлангах, карбюраторе.

Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи с “массой” необязателен, но желателен. Подсоедините высоковольтный провод с 1-го цилиндра к запасной свече. Пустите двигатель.

Перебои в работе двигателя усилились?

Да: см. п. 13

11. Замените свечу в цилиндре на заведомо исправную. Наденьте высоковольтный провод и пустите двигатель.

Перебои в работе двигателя продолжаются?

Да: см. п. 14

12. Счастливого пути!

13. Последовательно повторяйте процедуру п. 10–11 со всеми цилиндрами.

14. Если в результате принятых мер перебои двигателя не устраняются, обратитесь на автосервис для диагностики системы зажигания на стенде или диагностики двигателя — замера компрессии. Нормальная компрессия — более 1,1 МПа (11 кгс/см2), отличие более 0,1 МПа (1 кгс/см2) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

Совет

Если диагностика выявила неисправность 3-го цилиндра, снимите шланг, соединяющий вакуумный усилитель тормозов с двигателем, надежно заглушите его и пустите двигатель.

Если перебои в работе двигателя прекратились, обратитесь на автосервис для диагностики и замены вакуумного усилителя тормозов.

Если перебои в работе двигателя продолжаются, попробуйте жидкостью типа WD40 пролить шланг снаружи. Если перебои в работе двигателя хотя бы на короткий промежуток времени прекратились, попробуйте заменить шланг.

Моторное масло для Hyundai Accent

Hyundai Accent впервые представили в 1995 году. Современный дизайн, надежная конструкция и сравнительно низкая цена позволили ему стать одним из самых популярных недорогих автомобилей в России на тот момент времени.

С 2001 по 2012 год второе поколение Hyundai Accent выпускали в России, на Таганрогском автомобильном заводе. Локализация производства дала возможность максимально адаптировать модель к российским условиям эксплуатации и снизить ее стоимость для покупателя.

На модели первого и второго поколения ставились моторы объемом от 1,3 до 1,6 литра. В России наиболее распространены автомобили с 16-клапанным бензиновым двигателем объемом 1,5 л и мощностью 102 л.с. Какое масло заливать в двигатель Hyundai Accent зависит от его модификации и климатических условий.

КАКОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО ЗАЛИВАТЬ В HYUNDAI ACCENT?

Вся линейка TOTAL QUARTZ соответствует требованиям спецификации SG или SG/CD по системе API и подходит для замены масла в Hyundai Accent, поэтому свой выбор можно основывать на показателях вязкости продуктов по SAE.

Компания TOTAL рекомендует следующие масла для Hyundai Accent:

TOTAL QUARTZ 9000 5W-40

Оптимальное синтетическое моторное масло для всех моделей Hyundai Accent подойдет для большинства регионов России. Его высокая текучесть при низкой температуре обеспечивает легкий пуск двигателя и существенно уменьшает расход топлива. А высокотехнологичные присадки позволяют сохранять двигатель в чистоте. Данное масло подходит для эксплуатации в наиболее тяжелых условиях (в городе и на трассе), соответствует стандартам ACEA A3/B4, API SN/CF и одобрено ведущими автопроизводителями.

TOTAL QUARTZ 9000 5W-40

TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30

Это синтетическое моторное масло разработано с учетом последних требований производителей бензиновых и дизельных двигателей. Оно подойдет в качестве моторного масла для Hyundai Accent в самых жестких условиях эксплуатации и для любых стилей вождения. Превосходная текучесть масла TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30 облегчает пуск двигателя даже при экстремально низких температурах. Отличные противоизносные свойства обеспечат защиту мотора, а стойкость к окислению позволит увеличить межсервисный интервал.

TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30

TOTAL QUARTZ 7000 10W-40

Моторное масло для Hyundai Accent на синтетической основе TOTAL QUARTZ 7000 10W-40 соответствует международным стандартам ACEA A3/B4 и API SN/CF. Благодаря высокому качеству базовых масел и присадок оно обладает особенной стойкостью к окислению и обеспечивает чистоту двигателя. Специалисты TOTAL рекомендуют это масло для замены в двигателе Hyundai Accent первого и второго поколения. Одной из главных особенностей TOTAL QUARTZ 7000 10W-40 является долговременная защита двигателя от износа.

TOTAL QUARTZ 7000 10W-40

Узнайте подробнее о моторных маслах TOTAL.

Моторное масло для двигателя 1.3, 1.4, 1.5, 1.6 Hyundai Accent когда, сколько и какого заливать

Хендай Акцент – автомобиль В-класса, выпускаемый с 1995 года. Является самой массовой моделью Hyundai, известной под разными обозначениями, включая Verna и Solaris. Типы кузова – седан и хэтчбек. Начиная с 4-го поколения, представленного в 2010 году, машина продается в России под названием Hyundai Solaris. Ближайшими конкурентами Accent являются Фольксваген Поло, Киа Рио, Рено Логан и Пежо 206.

Содержание статьи

Период замены масла в двигателе Хендай Акцент

Производитель автомобиля Хендай Акцент рекомендует проводить замену моторного масла раз в год или каждые 10 тыс. км – в зависимости от того, насколько быстро придет в негодность смазочный материал, который в испорченном состоянии способен нанести автомобилю больше вреда, чем пользы. Например, при серьезных нагрузках (агрессивная езда, резкие старты и торможения в светофорных пробках, перевозка тяжелых грузов) происходит перегрев двигателя и снижается эффективность моторного масла, которое при наличии продуктов износа и запаха гари не способно эффективно смазывать и охлаждать детали ДВС.

Сколько масла заливать в двигатель Хендай Акцент

Первое поколение Х3, 1994-1999

Акцент первого поколения имел два типа кузова – 4-дверный седан и трехдверный хэтчбек. Автомобиль пришел на смену модели Excel, причем это обозначение было сохранено для Нидерландов и Австралии. Во Франции машину продавали под именем Hyundai Pony. Двигатели – бензиновые 1.3 и 1.5 (60-99 л. с.). Accent 1995 года стал первым автомобилем собственного производства Hyundai.

Он имел достаточно современные обтекаемые формы и стильную переднюю часть с узкими фарами. Благодаря невысокой стоимости модель быстро заняла свое место на рынке, в том числе и в России, где была представлена с самого начала продаж. Салон автомобиля оформлен в округлых формах, актуальных для того времени. Самые дорогие версии Accent первого поколения оснащались кондиционером, электростеклоподъемниками, подушками безопасности и даже «автоматом».

Бензиновые двигатели 1994-1999
  • 1.3 60 л. с. (G4EH), объем масла – 3-3,3 литра, допуск и вязкость, API-SG, SH; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30, 5W-30
  • 1.3 75 л. с. (G4EH), объем масла – 3-3,3 литра, допуск и вязкость, API-SG, SH; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30, 5W-30
  • 1.5 90-99 л. с. (G4EK), объем масла – 3-3,3 литра, допуск и вязкость, API-SG, SH; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30, 5W-30

Второе поколение LC, 1999-2006

Accent LC является обновленной версией предшественника, от которого внешне отличается более прямыми и строгими формами, а внутри – увеличенным пространством и дополнительными опциями. В Корее эту модель предлагали под названием Verna. Одноименные седан и хэтчбек оснащались бензиновыми моторами 1.3 и 1.5 л, а также турбодизелем объемом 1.5 л. В 2003-м Акцент получил обновленный дизайн передней части – так, решетка радиатора снова стала железной. Также изменились габариты. Несмотря на официальное завершение производства в 2006-м, Акцент второго поколения продолжали собирать в Индии (до 2013 г.) и России (до 2012 г.).

Бензиновые двигатели
  • 1.3 70 л. с. (G4EA), объем масла – 3-3,3 литра, допуск и вязкость, API-SH, SJ; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30, 5W-30
  • 1.5 102 л. с. (G4EC-G), объем масла – 3,3 литра, допуск и вязкость, API-SH, SJ; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30, 5W-30
  • 1.5 85 л. с. (G4EK), объем масла – 3,3 литра, допуск и вязкость, API-SH, SJ; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30, 5W-30
  • 1.5 90 л. с. (G4EB), объем масла – 3,3 литра, допуск и вязкость, API-SH, SJ; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30, 5W-30

Третье поколение MC, 2006-2010

Акцент третьего поколения базируется на платформе Kia Rio 2006 года. В сравнении с предшественником это полностью новый автомобиль с оригинальным дизайном. Машина имеет более высокий кузов и просторный салон с вертикальной посадкой. Новые седан и трехдверный хэтчбек на родине имели обозначение Verna, актуальное в том числе и в России с 2007 по 2008 год, но только в кузове седан. У нас эту модель продавали параллельно с предыдущим «Акцентом», который выпускали в Таганроге. В Мексике Accent III был известен как Dodge Attitude. Двигатели – бензиновые объемом 1.4-1.6 (95-112 л. с.), а также 110-сильный дизель объемом 1.5 литра.

Бензиновые двигатели 2006-2010
  • 1.4 (G4EE), объем масла – 3,3 литра, допуск и вязкость, API-SJ, SL; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30, 5W-30
  • 1.5 (G4EK), объем масла – 3,3 литра, допуск и вязкость, API-SJ, SL; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30, 5W-30
  • 1.6 (G4ED), объем масла – 3,3 литра, допуск и вязкость, API-SJ, SL; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30, 5W-30
Дизельные двигатели 2006-2010

1.5 CRDi (D4FA), объем масла – 5,3 литра, допуск и вязкость, API-CH-4, CI; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30, 5W-30

Четвертое поколение RB, 2011-2016

Accent 4-го поколения дебютировал в 2010 году на Пекинском автосалоне в Китае. Машина стала длиннее (+60 мм, 4340 мм) и шире (+5 мм, 1700 мм), но уменьшилась высота кузова (-10 мм, 1460 мм). С точки зрения дизайна Accent RB ассоциировался с флагманскими моделями Hyundai того времени, включая бизнес-седан Sonata. Машину спроектировали на общей платформе с Kia Rio. Обе модели отличались только оформлением экстерьера и интерьера, но имели идентичную моторную гамму – это бензиновые двигатели объемом 1.4 (107 л. с.) и 1.6 л (122 л. с.). В России этот автомобиль переименовали в Hyundai Solaris и адаптировали к местным условиям.

Бензиновые двигатели 2011-2017
  • 1.4 107 л. с. (G4FA), объем масла – 3,3 литра, допуск и вязкость, API-SM; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30, 5W-30
  • 1.6 123 л. с. (G4FC), объем масла – 3,3 литра, допуск и вязкость, API-SM; SAE 5W-40, 0W-40, 0W-30, 10W-40, 10W-30, 5W-30

Какое масло использовать для двигателя Хендай Акцент

Оригинальное

Для бензиновых двигателей автомобиля Hyundai Accent рекомендуется фирменное масло Hyundai Premium Gasoline 5W-20 или Hyundai Turbo SYN Gasoline 5W-30. Что касается вязкости, она определяется параметром SAE и подбирается исходя из температурных условий. Так, в зимнее время года подходит вязкость 0W-40, 0W-30 или 5W-30, а преимущественно в жаркую погоду рекомендуется заливать «летнее» масло 20W-40 или 25W-50. Если автомобиль ездит круглый год, тогда можно остановить выбор на всесезонном масле с параметрами 10W-40, 10W-30 или 5W-40.

Неоригинальное

Владельцы старых и поддержанных автомобилей Hyundai Accent предыдущих поколений предпочитают сравнительно недорогое моторное масло, которое соответствует параметрам оригинального продукта. Исходя из этого, следует уделять внимание не только проверенным брендам с хорошей репутацией (Kixx, Shell, Mannol, Valvoline, Motul, Liqui Moly и т. д.), но и важным характеристикам – таким как допуск API. Этот параметр подбирается исходя из типа ДВС и года выпуска транспортного средства. Ниже представлены оптимальные допуски для Accent по этим критериям.

  1. Первое поколение (X3): для бензиновых машин 1994 г. в. подходит всесезонная минеральная смазка 10W-30 с допуском API-SG, а для машин 1999 г. в. рекомендуется полусинтетическое масло API-SH. Для дизельных модификаций – API-CE и API-CF/CF-4 соответственно.
  2. Второе поколение (LC): для бензиновых моделей 1999 г. в. рекомендована всесезонная полусинтетика 10W-30 с допуском API-SH, а для машин 2006 г. в. подойдет полусинтетика API-SJ. Для дизелей – API-CF и API-CH-4 соответственно.
  3. Третье поколение (MC): для бензиновых модификаций 2006 г. в. – всесезонное полусинтетическое масло SAE 15W-40 с допуском API-SJ или API-SL – для более свежих машин 2010 года выпуска. Для дизелей – API-CH-4 и API-CI-4 соответственно.
  4. Четвертое поколение (RB): для бензиновых версий 2011 г. в. – всесезонное масло на полусинтетической основе, с вязкостью SAE 5W-40 и допуском API-SM. Для машин 2014 г. в. подойдет API-SM. Для дизелей – только API-CJ-4 для 2011 и 2014 г. в. соответственно.

Ниже представлены лучшие моторные масла-аналоги для Hyundai Accent.

  • Shell Helix Ultra AF 5W-30 art 550040661
  • Motul 8100 X-Clean 5W-30 art 106377
  • Lukoil Genesis Universal 10W-40 art 3148646
  • Liqui Moly Optimal 10W-40 art 3930.

Замена масла

Другие статьи:

Надежность Hyundai Accent

«Каков моторесурс двигателей 1.4 и 1.6 автомобиля Hyundai Solaris (Accent) 2013 г.в.? Есть ли статистика о их максимальных пробегах? Основные «болячки» подержанного Hyundai Solaris (Accent) — на что обратить внимание? Чем отличается Solaris от Accent?»

Было бы удивительно, если бы удалось найти официальную информацию о ресурсе указанных и вообще каких-либо других двигателей. Разумеется, ресурсные испытания автопроизводителями проводятся, но их результаты имеют статус «для служебного пользования», то есть являются закрытыми для доступа широкой публики.

— Как такового понятия «ресурс двигателя» у нас нет — есть понятие «гарантия на автомобиль», которая ограничена пробегом 100.000 километров, — рассказали в ООО «Хёндэ АвтоГрад». — Машина у нас продается с 2011 года. Есть компании, которые закупили Accent и проехали на них более 200.000 километров без проблем. При условии грамотного и своевременного обслуживания проблем с двигателями Accent 1.4 и 1.6 не будет. Когда менять цепь ГРМ? Она рассчитана на весь срок службы, пока вопросов по данному узлу не возникало. 

Дистрибьютору марки позвонили, теперь посмотрим, о чем говорит Интернет: в России машина очень популярна, на специализированных форумах о ней знают все. 

Двигатели Accent относится к новой серии Gamma, которая вышла в свет в 2010 году и заменила устаревшие моторы Alpha. В Gamma входят два мотора: 1,4-литровый G4FA и 1,6-литровый G4FC мощностью 107 и 123 л.с. Они практически идентичные, отличаются рабочим объемом и некоторыми другими деталями. Ставятся на Hyundai Solaris, KIA Rio, KIA Cee’d, Hyundai i20 и Hyundai i30. Производят их в Китае на заводе Beijing Hyundai Motor Cо. Это нормальная практика. Ничего страшного в этом нет. Двигатель все-таки правильнее называть корейским: локация производства вряд ли повлияла на качество продукции. Hyundai не будет рисковать своей репутацией — мы уверены, что с контролем качества на китайском заводе все хорошо. 

Какие проблемы фиксировались с машиной, на что стоит обратить внимание? Могут «плавать» обороты — неравномерная работа двигателя обычно «решается» чисткой дроссельной заслонки. Проявляется стук «на холодную», пропадает тяга — некоторые из симптомов растянувшейся цепи, что может вызвать смещения фаз газораспределения. Постукивают клапаны, случается детонация при разгоне. При покупке Accent к посторонним звукам из мотора стоит прислушиваться как «на холодную», так и «на горячую». 

Моторесурс невысок и составляет всего лишь 150-180 тыс. км? Отнесем это к слухам: есть машины, которые проехали больше на этих моторах, и ничего.

Например, Дмитрий Зайцев, который ведет блог про свой Accent. У него Solaris прошел уже более 350.000 км без капитального ремонта двигателя. Фейк, пиар? Человек реальный — мы даже с ним связались. Говорит, 300-600 км в день проезжает, оттого и такие пробеги. В одном из комментариев в Сети он ругал дилерское обслуживание: мол, ТО делаю сам, если бы отдавал дилеру — машина бы столько не проехала. То есть на грамотно организованный пиар тоже не похоже. Коллеги из «Авторевю» проводили ресурсные испытания автомобиля — о моторе 1.6 отзывались очень хорошо. Но все, конечно, упирается в качество обслуживания и грамотную эксплуатацию. 

А вот к коробке передач были претензии, «ревюшникам» ее пришлось ремонтировать. Перед покупкой подержанного Accent следует проверить работу «механики» — тяжелого переключения передач быть не должно. 

С рывками при старте с места и переключении с первой на вторую передачу владельцы научились бороться, удаляя клапан задержки сцепления, — этот вопрос можно изучить на клубных форумах. Если «автомат» слишком дергается при переключениях, лучше показать его специалистам. Возможно, вопрос решиться обновлением программного обеспечения. 

На что еще обратить внимание? Случалось вспучивание краски в районе замка крышки багажника, но в целом качество окраски можно считать неплохим. Весь кузов, за исключением крыши, оцинкован. Кстати, при покупке двухлетнего Accent у вас должна оставаться гарантия (она составляет 5 лет или 100.000 км), если владелец автомобиля обслуживался у официального дилера и соблюдал все условия. Российский Solaris у нас на гарантию не ставят. Так вот, от сквозной коррозии кузова гарантия составляет 12 лет без ограничения пробега (при проведении обязательной проверки ЛКП каждые 6 месяцев). На лакокрасочное покрытие гарантия составляет 5 лет с ограничением пробега 100 000 км.

Иногда встречаются «потеющие» фары и фонари. Случалось, что трескались зеркала при включении обогрева на морозе. В салоне фиксировались скрипы — обязательно проедьте по ямам, «сверчки» могут стать предметом торга. 

В подвеске стоит обратить внимание на работоспособность амортизаторов. С февраля 2012-го Accent оснащается новой версией подвески, в которой были модернизированы как передние, так и задние амортизаторы, а также применены более жесткие пружины. Но проверить их лишним не будет. 

Чем отличается Accent от Solaris? В общем-то, только названием: оба автомобиля собираются в Санкт-Петербурге и под разными именами поставляются на разные рынки. Но при покупке двухлетнего «белорусского» Accent есть шанс, что еще будет действовать гарантия.

И еще: тщательно диагностируйте автомобиль при покупке. В случае с Accent/Solaris можно легко нарваться на «такси».

Юрий ГЛАДЧУК
Фото из архива редакции
ABW.BY

Отзыв владельца автомобиля Hyundai Accent 2007 года ( II ): 1.5 MT (102 л.с.)

Про мою машину))))

             Привет всем. Решил черкануть свой отзыв про Хёндай Акцент. Расписывать про надёжность особо не буду, она и так всем известна. Машина достаточно простая и неприхотливая. А в некоторых моментах даже слишком простая. Например внешний вид. Но что вы хотели за  такие деньги?))) Самолёт?) Поэтому немного коснусь другой стороны вопроса, может кому поможет)

             Данным автомобилем владею уже около четырех лет и за это время возникало много идей по его усовершенствованию. А началось все с того, что еще в 2003 году, когда у меня еще не было собственного авто, мне на глаза попался свежий номер журнала о тюнинге. В тот момент я еще не мог точно для себя решить, что именно я хочу видеть в своей будущей машине, но уже точно понимал, что в стандартном виде она не останется. И вот волею судьбы в моих руках оказался этот Акцент. И первое, с чем я столкнулся, было практически полное отсутствие на то время готовых предложений по тюнингу.

             Поэтому первое, что я сделал это приобрел новые диски с резиной. Затем, я увлекся темой car audio и пришло время сделать полную шумоизоляцию и заменить штатную аудиосистему. Машина стала тяжелее и хотелось хоть как то компенсировать прибавившийся вес повышением мощности двигателя. И тут началось… Достаточно долгий период подбора разного рода доработок, не дающих, толком, желаемого результата, длился около двух лет. Менял прошивки, ставил нулевик, удалял катализатор. Чуть позже поставил валы с увеличенным подъемом клапанов и фазой, разрезные шестерни. Заказал карбоновое сцепление ClutchNet, которое делалось на заказ, но желаемого результата не получил. Примерно в то же время занялся и подвеской. Поставил амортизаторы KYB exel-g и пружины одноименного производителя, которые потом были заменены на «Клаксон» с занижением в 50 мм. Из кореи заказал переднюю и заднюю распорки верхних опор стоек. Полиуретановые втулки заднего стабилизатора подошли от Ваз 2108. Была сварена короткоходная кулиса.

             Весной 2009 года я, случайным образом, вышел на людей из MI-Sport, которые и предложили мне собрать турбо! К слову, я и не думал о столь серьезном вмешательстве в родной двигатель и всего на всего хотел лишь немного увеличить мощность атмосферного двигателя путем доработки ГБЦ, установки новых валов и настроенного выпуска. Но был разуверен в целесообразности вложения средств в постройку атмосферного двигателя, так как родной двигатель оказался далеко не самой удачной конструкции и серьезной прибавки мощности, такими методами было не добиться.

           Начался поиск турбины. По счастливой случайности один мой товарищ в тот момент купил себе контрактный двигатель от ММС Air Track. Двигатель 4G63, как на ЭВО, только с турбиной чуть меньшего размера TD04L. Именно эту турбину я и искал, поэтому тут же ее у него купил.

Работа по постройке машины началась с перевода на другой блок управления двигателем Январь 7.2. После этого двигатель был разобран, отдефектован, расчитаны и сделаны чертежи поршней под степень сжатия 8:1. Заказаны кованые поршни.

          Параллельно был заказан новый диск сцепления ClutchNet, на этот раз кевлар( корзина уже стояла раньше, усиленная на 50%)

Двигатель собрали, настроили, начал обкатывать… пока без турбо. После обкатки машина снова отправилась в боксы MI-Sport. На этот раз уже для окончательной сборки турбо. Сварили равнодлинный коллектор, выпуск на 60той трубе, развели пайпы, фронтальный интеркуллер, в общем все как обычно:)

Штатный радиатор оказался уж слишком "игрушечным" и был не способен охладить турбо двигатель, поэтому был заменен на двухрядный медный от жигулевской классики.

        Изначально решили не ставить большое давление наддува, чтобы понять как будет себя вести машина при последовательном его увеличении. Так, для начала было выставлено давление в 0.5 бара, поэтому штатного бензонасоса и форсунок от ниссан 350Z хватало. В итоге, по расчетам, на таком давлении было около 150 сил. Когда решили поднять давление до 0,8 бар, первым о себе заявил бензонасос. Поэтому начал искать насос от STI. Благодаря человеку с sti клуба я приобрел насос от Subaru STI Type R GC8.

Покатавшись определенное время на 0,8 бар, достаточно быстро привык к такой мощности и стало мало. Приехал снова на настройку, но увы, при давлении в 1,2 бара «закончились» форсунки и штатный регулятор топливного давления. Форсунки поставили от Subaru WRX STI с производительностью в 440 кубов, но к этому времени уже пришла зима и возможность нормальной настройки двигателя на дорогах стала невозможной, поэтому установку выносного топливного регулятора, «обратки» и окончательную настройку было решено отложить до весны. Поэтому пока машина отстроена на давлении 1 бар, но после вышеупомянутых работ планируется поднять давление турбины до 1,5 бар.

         При давлении в 1бар машина показала на стенде 205 л.с. и 290 Нм. «на колесах», что приблизительно равно 230 л.с. на маховике.

         Экстерьер авто находится в постоянной работе. И готовые решения, предлагаемые на рынке, полностью не устраивают, так как не являюсь сторонником такого подхода к тюнингу, когда автомобиль становится похож на набор запчастей, приобретенных по случаю на ближайшем авторынке. Поэтому, даже купленный передний бампер ATH был подвергнут доработке. «Жабры» на капоте появились из-за необходимости отвода горячего воздуха из-под капота и, помимо внешнего вида, являются функциональной деталью.

Работу над интерьером машины начну этой весной, после того как закончатся работы по двигателю. Но уже сделаны эскизы и куплен материал для полной перетяжки сидений и всех пластиковых панелей. На данный момент в салоне установлены только сидения Recaro от Эво 8.

         Так что работы идут не прерывно. Буду периодически отписывать про доработки)
Hyundai Accent

Характеристики и характеристики

Передние ковшовые сиденья с подогревом -inc: сиденье водителя с 6-позиционной регулировкой

Сиденье водителя

Пассажирское сиденье с четырьмя направлениями движения: наклон вручную и движение вперед / назад

60-40 Складывающаяся скамья, передняя складка спинки переднего сиденья, заднее сиденье

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

Электрорегулировка задних стеклоподъемников

Кожаное / металлическое рулевое колесо

Передний подстаканник

Дистанционный вход без ключа с подсветкой, выключателем зажигания с подсветкой и тревожной кнопкой

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Дистанционные релизы -Inc: интеллектуальный доступ к багажнику и механическое топливо

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьем

Автоматический кондиционер

Бардачок

Подставка для ног водителя

Полный тканевый хедлайнер

Тканевая вставка в дверной обшивке

Внутренняя отделка — вкл: вставка приборной панели с имитацией металла и декоративные элементы интерьера с имитацией металла / металла

Тканевая отделка сиденья

Кожаный материал переключателя передач

Зеркало заднего вида день-ночь

Косметические зеркала заднего вида водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, подвесная мини-консоль с хранилищем и 2 розетки постоянного тока 12 В

Передние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие

Отделка коврового покрытия

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: доступ к грузу

Ящики для водителя / пассажира и задние двери

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Power 1-й ряд Windows с драйвером 1-Touch Up

Системный монитор

Резервный цифровой спидометр

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Аналоговый внешний вид

Сиденья с тканевой спинкой

Регулируемые передние подголовники с ручной защитой от хлыста и задние подголовники с ручной регулировкой

1 карман для хранения спинки сиденья

Сдвижной передний центральный подлокотник

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

2 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

Hyundai Accent 2022 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Какой автомобиль представляет собой Hyundai Accent 2022 года? С чем это сравнивать?

Hyundai Accent 2022 года демонстрирует экономичность автомобиля в столь же эффективном малолитражном корпусе.Четырехдверный седан конкурирует с экономичными автомобилями, такими как родственный Kia Rio, Nissan Versa, а также более новый кроссовер Kia Seltos и хэтчбек Hyundai Venue.

Hyundai Accent 2022 года — хорошая машина?

Проверка продолжается ниже

Он находится прямо в середине нашего набора, с рейтингом TCC 5,0 из 10, с его лучшим показателем по расходу топлива. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Что нового в Hyundai Accent 2022 года?

Ничего особенного, если не считать отсутствия прежней механической коробки передач.В стильном корпусе Accent достаточно места для четырех пассажиров и остается место для отличной 5-летней гарантии на 60 000 миль с бесплатным обслуживанием на 3 года или 36 000 миль — и все это менее чем за 20 000 долларов. Изящная, но анонимная внешность внутри и снаружи — бонус за эту цену.

120100 Рядный 4-цилиндровый двигатель Accent мощностью 120 л.с. и вариатор не заслуживают особой похвалы, если вы не украдете трансмиссию и не модернизируете ее в картинг. Он шумный и малопроизводительный, но здесь вы не платите за скорость: вы платите за возможность легко припарковаться и как можно дольше держаться подальше от служебного отсека.Он достаточно хорошо ездит по шоссе, но лучше всего подходит для пробок и коротких пробежек по городу.

Четыре взрослых человека могут поместиться внутри, и они могут взять с собой 13,7 кубических футов в багажнике. В интерьере достаточно места для такой цены, с местом для смартфонов и латте со льдом, а также герметичный интерьер, обшитый пластиком и прочной тканью.

Результаты краш-тестов

не были ни положительными, ни отрицательными, но вам придется потратить максимум, чтобы получить Accent Limited и его стандартное автоматическое экстренное торможение, без которого мы не обойдемся ни в одной новой машине.

Сколько стоит Hyundai Accent 2022 года?

Accent SE стоит около 17 500 долларов и поставляется с функциями питания и тканевым салоном, но имеет небольшой 5,0-дюймовый сенсорный экран. Пропустите SEL и перейдите сразу к Limited; примерно за 20 000 долларов он имеет автоматическое экстренное торможение, подогрев передних сидений и 7,0-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto.

Где производится Hyundai Accent 2022 года?

В Южной Корее.

Подержанные двигатели Hyundai Accent — Двигатели и трансмиссии GoPro

1996 9014edan 9014edan 1999 GL GL (1,6 л. 4-цил. 5-ступ. Механическая) GL14edan Hatchback 9010d 2004 2005 44 GLS GS 2db 2007 GLS SE 2dr 2008 GS 2dr Хэтчбек SE 2dr GS 2dr 44 SE 2dr 2011 GLS 2011 GLS GLS SE 4dr 2015 SE Sport
1995 Base Sedan (1.5L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
1995 L 2dr Хэтчбек (1.5L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
1995 (1,5 л. 4-цил. 5-ступ. Механическая)
1996 GT 2dr хэтчбек (1,5 л. 4-цил. 5-ступ. Механика)
L 2dr Хэтчбек (1.5L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
1996 Base 2dr Hatchback (1.5L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
1996 (1,5 л 4-цил. 5-ступенчатая механическая коробка)
1997 L 2dr хэтчбек (1,5 л 4-цил. 5-ступенчатая механическая коробка передач)
1997 GS 2dr Хэтчбек (1.5L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
1997 GL Седан (1.5 л. 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
1997 GT 2 (1,5 л. 4-цил. 5-ступ. Механическая)
1998 GL Седан (1,5 л. 4-цил. 5-ступ. Механическая)
1998 GS 2dr Хэтчбек (1.5L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
1998 GSi 2dr Hatchback (1.5L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
1998 48 48 (1,5 л. 4-цил. 5-ступ. Механическая)
1999 L 2dr хэтчбек (1,5 л. 4-цил. 5-ступ. Механика)
GS 2dr Хэтчбек (1.5L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
1999 GL Седан (1.5 л. 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
2000 Latch (1,5-литровый 4-цилиндровый 5-ступенчатый механический)
2000 GS 2dr хэтчбек (1,5-литровый 4-цилиндровый 5-ступенчатый механический)
2000 GL Седан (1.5L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
2001 GL Седан (1.6L 4-цил. 4-ступенчатая АКПП)
2001
2001 GS 2dr хэтчбек (1,6 л. 4-цил. 4-ступ. Автомат.)
2001 GS 2dr Хэтчбек (1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
2001 L 2dr Хэтчбек (1,5-литровая 4-цилиндровая 5-ступенчатая МКПП)
2002 (1,6 л. 4-цил. 4-ступ. АКПП)
2002 GL Седан (1,6 л. 4-цил. 5-ступ. Механическая)
2002 GS 2dr Хэтчбек (1.6L 4-цил. 4-ступенчатая АКПП)
2002 GS 2dr Хэтчбек (1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
2002 (1,5 л. 4-цил. 5-ступ. МКПП)
2003 GL Седан (1,6 л. 4-цил. 4-ступ. АКПП)
2003 GL Седан (1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
2003 GL 2dr хэтчбек (1.6л. 4-цил. 4-ступ. АКПП)
2003 (1,6 л. 4-цил. 5-ступенчатая механическая коробка)
2003 Base 2dr хэтчбек (1,6 л 4-цил. 5-ступ. Механическая)
GL Седан (1.6L 4-цил. 4-ступенчатая АКПП)
2004 GL Седан (1.6л. 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
2004 GL 2 (1,6 л. 4-цил. 4-ступ. Автомат.)
2004 GL 2dr хэтчбек (1,6 л. 4-цил. 5-ступ. Механика)
2004 Base 2dr Хэтчбек (1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
2004 GT 2dr Хэтчбек (1.6л. 4-цил. 4-ступ. АКПП)
2004 (1,6 л. 4-цил. 5-ступ. Механическая)
2005 GLS 2dr хэтчбек (1,6 л. 4-цил. 5-ступ. Механика)
GLS 2dr Хэтчбек (1.6L 4-цил. 4-ступенчатая АКПП)
2005 GT 2dr Хэтчбек (1,6 л. 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
2005 (1,6 л. 4-цил. 4-ступ. АКПП)
2005 GLS Седан (1,6 л. 4-цил. 5-ступ. МКПП)
2005 GLS Седан (1.6L 4-цил. 4-ступенчатая АКПП)
2006 GLS Sedan (1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
2006 (1,6 л. 4-цил. 4-ступ. АКПП)
2007 GLS Седан (1,6 л. 4-цил. 5-ступ. МКПП)
2007 GLS Седан (1.6L 4-цил. 4-ступенчатая АКПП)
2007 GS 2dr Хэтчбек (1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
2007 (1,6 л. 4-цил. 4-ступ. Автомат.)
2007 SE 2dr Хэтчбек (1,6 л. 4-цил. 5-ступ. МКПП)
SE 2dr Хэтчбек (1.6L 4-цил. 4-ступенчатая АКПП)
2008 GLS Sedan (1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
2008 (1,6 л. 4-цил. 4-ступ. Автомат.)
2008 GS 2dr хэтчбек (1,6 л. 4-цил. 5-ступ. Механическая)
2008 GS 2dr Хэтчбек (1.6L 4-цил. 4-ступенчатая АКПП)
2008 SE 2dr Хэтчбек (1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
2008 (4-цилиндровый 1,6 л, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач)
2008 GS 2dr хэтчбек (1,6 л 4-цил. 5-ступенчатая механическая коробка передач с опцией XM)
2008 GS 2dr Хэтчбек (1.6L 4-цил. 4-ступенчатая автоматическая с опцией XM)
2008 GLS Sedan (1,6 л. 4-цил. 5-ступенчатая механическая коробка передач с XM)
GLS Седан (1,6 л. 4-цил., 4-ступ. АКПП с XM)
2008 SE 2dr хэтчбек (1,6 л. 4-цил. скорость МКПП w / XM)
2008 SE 2dr Хэтчбек (1.6L 4-цил. 4-ступенчатая АКПП с XM)
2009 GS 2dr Хэтчбек (1,6 л. 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
2009 (1,6 л. 4-цил. 4-ступ. Автомат.)
2009 GLS Sedan (1,6 л. 4-цил., 5-ступ. МКПП)
2009 GLS Седан (1.6L 4-цил. 4-ступенчатая АКПП)
2009 SE 2dr Хэтчбек (1.6л. 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
2009 (1,6 л. 4-цил. 4-ступ. Автомат.)
2009 GS Base 2dr хэтчбек (1,6 л. 4-цил. 5-ступ. Механическая)
2010 Синий 2dr Хэтчбек (1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
2010 GS 2dr Хэтчбек (1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
2010 (1,6 л. 4-цил. 4-ступ. АКПП)
2010 GLS Седан (1,6 л. 4-цил. 5-ступ. МКПП)
2010 GLS Седан (1.6L 4-цил. 4-ступенчатая АКПП)
2010 SE 2dr Хэтчбек (1.6л. 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
2010 (1,6 л. 4-цил. 4-х ступенчатая автоматическая)
2011 GL 2dr хэтчбек (1,6 л 4-цил. 5-ступ. Механическая)
GS 2dr Хэтчбек (1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
2011 GS 2dr Хэтчбек (1.6л. 4-цил. 4-ступ. АКПП)
2011 (1,6 л. 4-цил. 5-ступ. Механическая)
2011 GLS Седан (1,6 л. 4-цил. 4-ступ. Автомат.)
SE 2dr Хэтчбек (1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
2011 SE 2dr Хэтчбек (1.6л. 4-цил. 4-ступ. АКПП)
2012 (1,6 л. 4-цил. 6-ступ. Механическая)
2012 GS 4dr хэтчбек (1,6 л. 4-цил. 6-ступ. Механическая)
2012 GS 4dr Хэтчбек (1.6L 4-цил. 6-ступенчатая АКПП)
2012 GLS Седан (1,6 л. 4-цил. 6-ступенчатая АКПП)
2012 SE (1,6 л. 4-цил. 6-ступ. Механическая)
2012 SE 4dr хэтчбек (1,6 л. 4-цил. 6-ступ. Автомат.)
2013 GLS Седан (1.6L 4-цил. 6-ступенчатая АКПП)
2013 GLS Sedan (1.6L 4-цил. 6-ступенчатая МКПП)
2013 GSback (1,6 л. 4-цил. 6-ступ. Автомат.)
2013 GS 4dr хэтчбек (1,6 л. 4-цил. 6-ступ. Механическая)
2013 SE 4dr Хэтчбек (1.6L 4-цил. 6-ступенчатая АКПП)
2013 SE 4dr Хэтчбек (1.6L 4-цил. 6-ступенчатая МКПП)
2014 edan (1,6 л. 4-цил. 6-ступ. АКПП)
2014 GLS Седан (1,6 л. 4-цил. 6-ступ. МКПП)
2014 GS 4dr Хэтчбек (1.6L 4-цил. 6-ступенчатая АКПП)
2014 GS 4dr Хэтчбек (1.6L 4-цил. 6-ступенчатая МКПП)
2014 R (1,6 л. 4-цил., 6-ступенчатая автоматическая)
2014 SE 4dr Хэтчбек (1,6 л. 4-цил. 6-ступ. Механическая)
Седан GLS (1.6L 4-цил. 6-ступенчатая МКПП)
2015 GLS Седан (1.6л. 4-цил. 6-ступ. АКПП)
2015 GSback (1,6 л. 4-цил. 6-ступ. Механическая)
2015 GS 4dr хэтчбек (1,6 л. 4-цил. 6-ступ. Автомат.)
2015 Sport 4dr Хэтчбек (1.6L 4-цил. 6-ступенчатая МКПП)
2015 Sport 4dr Хэтчбек (1.6л. 4-цил. 6-ступ. АКПП)
2016 (1,6 л. 4-цил. 6-ступ. Механическая)
2016 SE Седан (1,6 л. 4-цил. 6-ступ. Автомат.)
2016 SE 4dr Хэтчбек (1.6L 4-цил. 6-ступенчатая МКПП)
2016 SE 4dr Хэтчбек (1.6л. 4-цил. 6-ступ. АКПП)
2016 (1,6 л. 4-цил., 6-ступ. МКПП)
2016 Sport 4dr Хэтчбек (1,6 л. 4-цил. 6-ступ. Автомат.)

Обзор Hyundai Accent 2021 года, технические характеристики, цены и особенности

В основе Hyundai Accent 2021 года лежит 1.6-литровый атмосферный рядный 4-цилиндровый двигатель. Этот двигатель выдает 120 л.с., а максимальный крутящий момент составляет 113 фунт-фут. Базовая отделка сочетается с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, в то время как коробка передач CVT также предлагается с этой отделкой. Однако две другие планки доступны только с коробкой передач CVT. Ручная коробка передач отличается плавным переключением, сцепление также очень легкое и простое в эксплуатации.

Hyundai Accent Sedan 2021 года, вид за рулем

Коробка передач CVT, с другой стороны, работает плавно и без усилий, но при сильном толчке она действительно сопротивляется.Уровень шума этого 1,6-литрового двигателя впечатляет, при вождении автомобиля не наблюдается резких вибраций. Однако звук двигателя внутри кабины навязчивый, что делает салон немного шумным при сильных толчках. В аватаре CVT он разгоняется от 0 до 100 км / ч примерно за 8,5 секунды, а сопротивление на четверть мили выполняется примерно за 16,7 секунды.

Модели

2021 Хендай Акцент

2021 Тойота Королла

2021 Nissan Versa

2021 Киа Рио

Рекоменд. Цена

$ 16 495

$ 20 025

16 650 долларов США

$ 16 050

Двигатель

1.6л рядный-4

1,8 л рядный-4

1,6 л рядный-4

1,6 л рядный-4

Трансмиссия

вариатор

вариатор

вариатор

вариатор

Трансмиссия

вперед

вперед

вперед

вперед

Мощность

120 л.с. при 6300 об / мин

139 л.с. при 6100 об / мин

122 л.с. @ 6000 об / мин

120 л.с. при 6300 об / мин

Момент

113 фунт-фут при 4500 об / мин

126 фунт-фут при 3900 об / мин

114 фунт-фут при 4400 об / мин

112 фунт-футов при 4500 об / мин

0-60 миль / ч (секунды)

8.5

8,9

8,7

8,2

Четверть мили (секунды)

16,7

17,4

17,4

16.5

Максимальная скорость (миль / ч)

124

115

115

117

Все конкуренты в этом сегменте предлагают почти одинаковую мощность — около 120 л.с., за исключением Corolla. Все они идут с трансмиссией CVT.Corolla идет с более мощным двигателем, чем у остальных конкурентов, но проигрывает в битве за ускорение. Kia Rio — самый дешевый из всех, но самый быстрый до 100 км / ч, преодолевая его за 8,2 секунды.

Насколько хорошо управляется Hyundai Accent 2021 года?

В то время как показатели производительности Hyundai Accent 2021 года достойны для своего класса, динамика движения не самая лучшая. Рулевому колесу не хватает чувствительности и обратной связи с дорогой. Настройка подвески также настроена для обеспечения большего комфорта, что снижает управляемость автомобиля.

Hyundai Accent Sedan 2021 года: плавность хода и управляемость

Тем не менее, устойчивость на высоких скоростях приличная, и машина остается устойчивой на скоростях шоссе. Крен кузова хорошо удерживается, а шины обеспечивают приличное сцепление с дорогой при сильных толчках. Сказав это, 2021 Accent может быть не лучшим выбором для заядлых энтузиастов вождения, но вполне удовлетворителен для повседневных нужд вождения.

2021 Hyundai Accent Тормозные характеристики

Установка дисковых тормозов на все колеса доступна с Hyundai Accent 2021 года, и автомобиль получает 11-дюймовые тормозные диски спереди, а сзади — 10.3-дюймовые тормозные диски. В дополнение к этому, автомобиль также получает такие функции, как ABS, помощь при торможении и контроль тяги, чтобы еще больше улучшить характеристики торможения и предотвратить потерю управления автомобилем при резком торможении. Автомобиль полностью останавливается при экстренном торможении без какой-либо драмы. Тормозной путь составляет около 119 футов, что хорошо, но могло быть и лучше.

Модели

2021 Hyundai Accent

2021 Тойота Королла

2021 Nissan Versa

2021 Киа Рио

Тормозные диски: передние (дюймы)

11

10.8

10,02

11

Тормозные диски: задние (дюймы)

10,3

10,2

8

8

Снаряженная масса (фунты.)

2679

2840

2559

2767

60-0 MPH (фут)

119

119

124

129

Hyundai Accent 2021 года предлагает одни из лучших тормозных характеристик по сравнению с конкурентами благодаря большим задним тормозным роторам.Роторы помогают автомобилю останавливаться со скоростью 60 миль в час в пределах 119 футов. У Nissan Versa самые маленькие тормоза из всех, но его меньшая снаряженная масса действительно помогает ему останавливаться в пределах 124 футов, когда тормоза нажимаются на скорости 60 миль в час.

Hyundai Accent 2020 получает новый двигатель и коробку передач для лучшей экономии топлива

FOUNTAIN VALLEY, Калифорния, 22 июля 2019 г. — Hyundai Accent 2020 года оснащен новым двигателем Smartstream G1.6 Dual Port Injection (DPI) и системой Smartstream Интеллектуальная трансмиссия с регулируемой передачей (IVT).Эти изменения увеличивают расчетную экономию топлива Агентства по охране окружающей среды Accent до 33 миль на галлон в городе, 41 шоссе, 36 вместе взятых, что значительно выше, чем у 28 городских, 38 шоссе, 32 комбинированных миль на галлон с прошлогодним 1,6-литровым двигателем с прямым впрыском бензина (GDI) и 6-ступенчатым двигателем. автоматическая коробка передач. Цена на Accent SE 2020 года начинается с 15 195 долларов, и все модернизированные модели поступят в автосалоны дилеров этим летом.

Особенности трансмиссии Smartstream G1.6 DPI

  • Двухканальный впрыск
    • Время впрыска: впрыск топлива на такте впуска снижает смачивание стенки для повышения экономии топлива и снижения выбросов
    • Количество впрыскиваемого топлива регулируется условиями движения
    • Высокая степень сжатия снижается при первом запуске двигателя
  • Модуль управления температурой
    • Заменяет традиционный термостат, повышая эффективность охлаждения за счет регулирования температуры каждого порта:
      • Радиатор
      • Охладитель трансмиссионной жидкости
      • Нагреватель
    • Средняя фаза Бесступенчатая регулировка фаз газораспределения
      • Снижает насосные потери и повышает топливную экономичность
    • Узкая сердцевина с водяной рубашкой
      • Повышает термическую эффективность / эффективность охлаждения
    • Высокоэнергетическая катушка зажигания
      • Улучшает экономию топлива и сгорание стабильность
    • Внешняя система рекуперации выхлопных газов (EGR)
      • Повышает экономию топлива и стабильность горения

Производительность двигателя

Экоэффективный Smartstream G1.4-цилиндровый двигатель 6 DPI с бесступенчатой ​​регулировкой фаз газораспределения (CVVT) сочетается со стандартной 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или дополнительной трансмиссией IVT. Эти трансмиссии производят приблизительно 120 лошадиных сил при 6300 оборотах в минуту и ​​113 фунт-фут. @ 4500 об. / Мин.

Улучшение топливной экономичности

Накладка

Двигатель

Трансмиссия 4

2019

Комбинированная расчетная MPG

SE

Smartstream G1.6 DPI

6-ступенчатая ручная

33

31

SE

Smartstream

G1.6 DPI

Smartstream

G1.6 Smart

36

32

SEL

Smartstream G1.6 DPI

Smartstream IVT

2

36148

3

3

Smartstream G1.6 точек на дюйм

Smartstream IVT

36

32

2020 Accent Pricing14 9014

3 9014 9014

3

Трансмиссия

MSRP

SE

Smartstream G1.6 точек на дюйм

6-ступенчатая ручная

15 195 долл. США

SE

Smartstream G1.6 DPI

долл. США

Smartstream G1.6 DPI

Smartstream IVT

17,550 долл. США

Limited

Smartstream G1.6 DPI

Smartstream IVT

19 300 долл. США

Цены в таблице не включают фрахт в размере 930 долл. США.

Интеллектуальная трансмиссия с регулируемой передачей (IVT)

Новая система Hyundai IVT обеспечивает превосходную эффективность и имитирует переключение передач от автоматической коробки передач, которая нравится клиентам. Эта трансмиссия выполняет непрерывное переключение, регулируя давление на шкив трансмиссии, в зависимости от условий движения и действий водителя.В нем используется система шкивов с широким передаточным числом, которая обеспечивает более широкий передаточный коэффициент по сравнению с его конкурентами. Это позволяет повысить экономию топлива при более высоких передаточных числах и улучшить характеристики при более низких передаточных числах.

В отличие от более распространенного нажимного ремня, в IVT используется цепной ремень, первый в мире в сегменте компактных автомобилей. Цепь повышает топливную экономичность еще на 1,2% по сравнению с обычными ременными системами.

Новая стратегия управления переключением передач Hyundai, используемая в IVT, улучшает линейность между действиями водителя, поведением автомобиля и ускорением.Реакция переключения улучшена, что позволяет точно воспроизводить ступенчатые переключения автоматической коробки передач.

Безопасность

Accent 2020 предлагает ряд передовых технологий безопасности. Характеристики включают:

  • Стандартная камера заднего вида с динамическими направляющими
  • Система предотвращения столкновений вперед (FCA) (только ограниченная комплектация)
  • 6 Подушки безопасности
  • Система стабилизации автомобиля
  • Электронное распределение тормозного усилия

Элементы интерьера

  • Стандартный 5-дюймовый цветной сенсорный экран
  • Доступная аудиосистема с 7-дюймовым дисплеем с Android Auto ™ и Apple CarPlay ™
  • Доступные услуги Blue Link® Connected Services 3 года со стандартной бесплатной услугой, включая удаленный запуск
  • Доступный сегмент 1-й Автоматическое освобождение багажника с функцией громкой связи
  • Доступно Передние сиденья с подогревом
  • Доступно Пуск с помощью бесконтактной кнопки и автоматический контроль температуры

Минутку…

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (! ! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (+! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — [] ) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] — (!! [])) + ( + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) »/ + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + ( + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] —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— ( !! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []))

Акцент — худший автомобиль Hyundai, который нельзя покупать

Учитывая, что сейчас 2020 год, можно с уверенностью сказать, что нет плохих машин на рынке больше нет.Однако это зависит от того, что вы думаете о «плохом». Конечно, любая новая машина, которую вы покупаете, сразу заводится и останавливается за копейки, ну и что? делает машину «плохой»?

На равных условиях мы должны посмотреть на набор функций автомобиля и то, как он едет, чтобы прийти к выводу, и в этом случае Hyundai Accent — худший автомобиль в линейке бренда, который вы можете в настоящее время купить. .

Неужели все так плохо?

Hyundai Accent I 2020 года фото: Hyundai USA

Hyundai Accent технически не плохой автомобиль, он просто остается на плаву в море малолитражек, которые немного лучше умеют плавать.В то время как другие автомобили в сегменте, такие как Honda Fit и Chevy Spark, предлагают вариант хэтчбека. который больше подходит тем, кто ищет грузовой отсек, Hyundai Accent предлагается только в кузове седан.

Впрочем, здесь есть место для пяти человек, но их не будет. очень удобно. По мнению потребителей Обзор отчетов «The сиденья имеют достаточную поддержку для коротких поездок. Но они утомляются во время долгие поездки, отчасти из-за отсутствия регулируемой поясничной опоры ». Путь автомобильные диски также являются проблемой.

Пока большинство потребителей никогда не ожидали бы, что такая маленькая машина, как Accent, будет ездить как роскошный круизер, они, по крайней мере, ожидали, что он будет ездить несколько мягко, что, по-видимому, это не. Consumer Reports обнаружил, что поездка «довольно жесткая, с неровностями». пробиваясь ярко ».

Другой болевая точка — двигатель. Опять же, от 1,6-литрового двигателя многого ожидать не приходится. четырехцилиндровый двигатель, который производит 120 лошадиных сил и 113 фунт-фут крутящего момента, однако, это не приносит много пользы от вождения, когда он «имеет тенденцию гудеть под резкое ускорение », согласно Келли. Синяя книга.

Так По сути, Accent — это автомобиль, который вы скорее всего найдете в арендованном автомобиле. флот, чем подъезд к вашему состоятельному соседу. Это медленное ускорение, жесткое ездить, а не очень удобные сиденья — вот главные проблемы, и каждый, кто хочет получить в приличную машину мог бы быть им доволен. Но он по-прежнему не в состоянии конкурс.

Hyundai Accent I 2020 фото: Hyundai USA

Is есть в этом что-нибудь хорошее?

Да, конечно. Ручки климат-контроля и аудиокнопки просты в использовании, и, хотя автомобиль довольно простой, пассажиры всех возрастов должны найти интерьер простым в использовании и ознакомиться с ним.Здесь нет никаких модных цифровых экранов кабины, которые можно было бы пролистывать, только 5-дюймовый экран для базовой модели и 7-дюймовый экран для более высокой комплектации.

Функции безопасности также существуют, однако не ищите таких вещей, как адаптивный круиз-контроль или помощь в удержании полосы движения, как у конкурентов Accents. Вместо этого вы найдете только предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение, но только в верхней комплектации Limited. Apple Carplay и Android Auto также доступны, но только в SEL среднего уровня и выше.

Hyundai Accent I 2020 фото: Hyundai USA

Is it стоит купить?

В конечном итоге, Hyundai Accent стоит покупать, если вы не хотите покупать подержанный автомобиль и предпочел бы новый автомобиль с некоторыми технологиями и лучшей гарантией (которыми определенно известны Хюндайс).

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *