Двигатель дымит белым дымом причина что делать: Белый дым с выхлопной бензинового двигателя: особенности, причины

Белый дым с выхлопной бензинового двигателя: особенности, причины

Машину вполне можно сравнить с живым организмом — при появлении каких-то неисправностей, при износе или ненормальном функционировании тех или иных компонентов, появляются определенные «симптомы», нехарактерные для исправного состояния автомобиля.

Далеко не всегда владельцы автомобиля придают серьезное значение появлению дыма из выхлопной трубы, хотя этот признак может свидетельствовать, о различного рода неисправностях автомобиля. Важным значением является цвет дыма, а также периодичность его появления — образовывается в определенные моменты, к примеру, пока не разогреется мотор машины или же он присутствует постоянно при работе двигателя.

Рассмотрим более подробно, какие причины образования дыма из выхлопной трубы могут быть и как по цвету дыма определить, что именно привело к его появлению.

Синий дым из выхлопной трубы

Основной причиной образования синего дыма из выхлопной трубы является попадание масла внутрь цилиндров мотора.

Дым, появляющийся по этой причине может обладать различным цветом — от прозрачно-голубого до более густого бело-синего дыма.

Как правило, при появлении «масляного» дыма увеличивается расход масла. Причем, в зависимости от степени проблемы, различается и расход топлива. При расходе масла около 0,5 литров на 100 км пути, дым образовывается в большей степени при разгоне машины, а когда расход масла начинает достигать примерно 1 литр на 100 ум пути, то синий дым заметен уже и при движении в обычном режиме.

Самой распространенной причиной попадания масла в цилиндры является износ компонентов цилиндропоршневой группы. У верхних компрессионых колец может наблюдаться состояние износа не только по тому участку, который находится в непосредственном контакте с цилиндром, но также и по торцевым поверхностям. Также может наблюдаться и износ канавок колец в поршнях.

Износ запчастей цилиндров и поршней приводит к снижению компрессии и увеличением давления картерных газов.

Нужно помнить, что если большое количество масла поступает в цилиндры, то оно становится причиной уплотнения зазоров в запчастях.

Если эти зазоры не очень большие, то при измерении компрессии может быть определен вполне нормальный результат, который может быть даже близок к верхнему уровню. Такие обстоятельства могут ввести в заблуждение во время поиска причины образования синего дыма.

Кстати, синий дым может образовываться на практически новых автомобилях во время прогрева двигателя, а потом постепенно снижаясь и исчезая. Это объясняется тем, что при нагреве, детали приобретают определенную форму и занимают такую позицию, в которой лучшим образом соприкасаются друг с другом. А в случае износа запчастей, картина кардинально противоположная: на прогретом моторе дым усилится, поскольку маслу в горячем состоянии из-за уменьшенной вязкости проще попасть внутрь цилиндра.

Кроме этого появление синего дыма и увеличенный расход масла могут появиться из-за неисправного зажигания либо по причине сниженной герметичности клапанов. Если проблема появилась из-за герметичности клапанов, то цвет дыма будет бело-голубым. Выявить такой дефект достаточно просто — в этом цилиндре будет маленькая компрессия либо её вообще не будет, а на свече зажигания образуется сильный черный нагар.

Черный дым

Появление черного дыма из выхлопной трубы не говорит о масштабной поломке мотора или других систем. Но если причину такого явления не устранить своевременно, то это действительно может привести к серьезным проблемам с двигателем, системой зажигания и с системой подачи.

Образование черного дыма свидетельствует о чрезмерно насыщенной топливно-воздушной смеси. Внутрь цилиндров поступает настолько большое количество топлива, что оно не успевает эффективно сгореть, из-за чего выхлоп и приобретает тёмный цвет. Такой выхлоп значительно более токсичен, чем обыкновенный выхлоп исправно работающего автомобиля.

Основной причиной черного дыма является неисправная работа системы подачи топлива. Также причина может заключаться и в неисправной работе системы зажигания в результате чего топливо не зажигается внутри камеры из-за чего смесь в сыром состоянии выходит через глушитель. Для такого случая еще характерно то, что двигатель будет сильно «троить».

Если выхлоп серо-черного оттенка, это может говорить о некорректной работе карбюратора. Зачастую причина кроется в переливе поплавковой камеры.

1. Это может происходить из-за неисправном игольчатом клапане, который может пропускать излишнее количество топлива или наоборот залипать.
2. Могут быть засорены жиклеры.

Чтобы исправить такие проблемы нужно разобрать карбюратор и хорошо прочистить его. Если это не помогло, то следует купить ремонтный комплект, произвести замену жиклеров и игольчатого клапана и правильно выставить уровень бензина внутри камеры.

В случае инжекторного двигателя, проблема может решаться прочисткой самого инжектора. Также возможно придется произвести замену топливного насоса либо одного из датчиков которые следят за различными циклами. Во втором случае, вряд ли получится решить проблему собственными силами, придется ехать в мастерскую, где при помощи специального оборудования смогут правильно диагностировать неисправный элемент и произвести его замену.

От начинающих водителей нередко можно услышать вопросы, связанные с выхлопом, а конкретно о том, почему автомобиль производит так много дыма. В основном, это касается образования белого густого дыма, который может появляться в утренний период, когда водитель запускает остывший двигатель, но также белый дым может появляться и во время всего движения автомобиля.

Белый дым

Если из выхлопной трубы иногда по причине остывшего мотора идет белый дым, то это может быть вполне нормальным, но вот если такое явление стало частым, а ранее оно не наблюдалось, то стоит заняться диагностикой автомобиля и последующим ремонтом.

Поговорим, по каким причинам может образовываться густой белый дым из выхлопной трубы и о каких неисправностях он может свидетельствовать.

Итак, для начала давайте определимся, что же представляет по своей сути выхлоп в целом? Выхлоп является смесью азота, водяного пара и углекислого газа. В принципе, если двигатель и другие системы автомобиля работают исправно, то у выхлопов не должно быть какого-то цвета, потому что выхлопные системы обладают специальным компонентом — катализатором, очищающим выхлоп от разных газов и других веществ. Так почему же иногда дымит двигатель белым дымом? Основных причин этому явлению может быть две:

• Техническая неисправность
• Процесс испарения конденсата.

Появление белого дыма из-за конденсата

Как уже было сказано выше, часто бывает такая ситуация, когда утром водитель подходит к своей машине, заводит мотор и замечает, что из выхлопной трубы его автомобиля начинает выходить белый густой дым. В случае повышенной влажности воздуха либо в холодный период года, на стенках контура выхлопной трубы может образовываться конденсат.

Когда водитель заводит двигатель, глушитель нагревается, а образовавшаяся влага перемешивается с газами выхлопа, в результате чего из выхлопной трубы и начинает выходить белый дым. Такое явление может происходить до того момента, пока весь конденсат, который образовался в системе, не выйдет.

Если температура воздуха меньше, чем 10 градусов, то белый дым будет выходить и при длительном нагреве мотора. По своей сути это и не дым, а просто пар. Также можно обратить внимание на наличие каплей воды на выхлопной трубе. Такой пар довольно быстро рассеивается в воздухе.

Но если на выходе выхлопной тракт полностью сухой и белый дым после выхода из трубы быстро не рассеивается, а продолжает висеть в воздухе в виде тумана или облачка, то в этом случае можно сказать о появлении каких-то неполадок, для более точного выявление которых требуется провести диагностику двигателя.

Попадание влаги в цилиндры

Если белый дым не исчезает и при работе мотора в теплую погоду, то это свидетельствует о том, что вероятнее всего в цилиндры двигателя попадает охлаждающая жидкости. Это говорит, что при диагностике требуется обратить внимание на работу охлаждающей системы. В таком случае цвет дыма может менять оттенок, в зависимости от того, что именно используется в системе охлаждения авто — антифриз или тосол.

Для того чтобы точно понять, пар образовывается из-за воды или же из-за охлаждающей жидкости, можно провести простой эксперимент. Нужно взять лист белой плотной бумаги и вплотную прислонить его к выхлопной трубе во время работы мотора. Если на листе не будет следов небольших жирных капель, значит причина в конденсате воды, если же на листе появились жирные капли, значит, выходит антифриз либо тосол.

Попадание охлаждающей жидкости в цилиндр, может быть вызвано образованием трещин в блоке или головке цилиндров. Еще одной распространенной причиной такого явления может быть поврежденная прокладка.

Для того, чтобы точнее выявить причину попадания жидкости в систему требуется выполнить следующий ряд действий:

• Снять пробку расширительного бака;
• Завести мотор;
• Осмотреть поверхность бачка на наличие масляных пятен от жидкости. ;
• Определить исходит ли от бачка запах выхлопных газов.

В том случае, если заметна масляная пленка на поверхности расширительного бака и почувствовали запах выхлопов, то это означает, что, либо в центре цилиндра появилась трещина, либо износилась прокладка под головкой цилиндра.

Также этому сопутствует повышение уровня жидкости в бачке и повышение давления, из-за попадания в охладительную систему газов из цилиндров. При такой проблеме, спустя даже непродолжительную поездку можно заметить резкое уменьшение количества охлаждающей жидкости.

В результате утечки антфриза или тосола из охладительной системы и дальнейшего попадания жидкости в поддон картера мотора, жидкость перемешивается с моторным маслом. Если в картер засунуть и вытащить щуп, то можно увидеть что масло на нём приобретет молочный оттенок.

Такое масло к дальнейшему использованию не пригодно, поскольку его смазывающие качества ниже тех, что установлены техническими стандартами.

Поэтому после проведения мотора необходимо провести полную замену масла.

Как ликвидировать утечку жидкости

Для того чтобы ликвидировать утечку жидкости необходимо обладать специальными навыками, в противном случае лучше доверить эту работу мастерам специализированных автосервисов.

Для начала требуется снять головку блока и сам блок цилиндров. После этого нужно тщательно осмотреть прокладку и поверхности блока цилиндров и головки блока, которые соприкасаются с ней.

Если удастся обнаружить место утечки, которое будет выражено дефектом прокладки и наличием матового оттенка поверхностей металла, которые соприкасаются с этим место. Это значит, что достаточно просто поменять старую прокладку на новую, и проблемы с большей вероятностью будет устранена.

Если же обнаружено место утечки жидкости, то дальнейший этап ремонтных работ будет боле сложным — потребуется проверить, достаточно ли герметична сама головка блока. Как правило, образование микротрещин происходит около гнёзд клапана.

Самым редким, а также и самым неприятным вариантом, из-за чего может идти белый дым из трубы является появление трещины в каком-либо цилиндре. И при трещине головки блока, и при трещине цилиндра, необходима полная замена этой запчасти.

Может быть и так, что из трубы выходит белый дым, в результате того, что жидкость попадает в цилиндр, через впускную систему. В этом случае давление в системе повышаться не будет, и вы не почувствуете запах выхлопных газов. Но при этом, масло все равно становится эмульсией и снижается уровень охлаждающей жидкости. Для определения этой проблемы нужно осмотреть впускной коллектор, а головка блока в снятии не нуждается.

В случае незначительного дефекта, жидкость может и не доходить до цилиндров и не попадать в картер. Но если же трещина более крупная, то тогда это приводит к более масштабным последствиям. Жидкость может скопиться в пространстве над поршнем, в результате этого, коленчатый вал при не сможет прокручиваться и мотор не заведется.

Если обнаружено появление белого дыма и дефектов, которыми он вызван, то нужно как можно быстрее устранить неисправность. Дело в том, что такие поломки очень быстро прогрессируют, а также функционирование двигателя на смеси масла и воды сильно увеличивает скорость износа запчастей, в результате чего, буквально через несколько сотен километров может потребоваться капитальный ремонт двигателя.

Причины, по которым двигатель дымит белым дымом

Каждый автомобилист дорожит своей машиной. Поэтому тревогу вызывают любые неполадки в автомобиле. Одной из них может быть появление белого дыма, выходящего из выхлопной трубы. Если после запуска двигатель дымит белым дымом, причина этого явления обязательно должна быть определена, поскольку это может свидетельствовать о серьезной поломке.

Однако в холодную погоду даже у исправного автомобиля из выхлопной трубы появляется белый дым. При низкой температуре воздуха водяные пары, содержащиеся в выхлопе, конденсируются, попадая в выпускную систему, и становятся видимыми. Убедиться, что повода для беспокойства нет, поможет простое наблюдение. Когда дизельный двигатель дымит белым дымом, на холодную выхлопную трубу должны оседать капли воды. Но по мере того, как двигатель прогревается, уровень конденсации должен снижаться и, соответственно, пара будет меньше. Однако, если уже разогретый до рабочей температуры двигатель дымит белым дымом, не стоит списывать это на холодную погоду.

Основные неисправности, вызывающие белый дым

Почему из выхлопной трубы идет белый дым

1. Появление белого дыма чаще всего свидетельствует о внутренней утечке, в результате которой охлаждающая жидкость просачивается в цилиндры. При попадании жидкости в цилиндр образуется выхлоп с едким запахом и густым белым паром, оттенок которого зависит от ее состава. В этом случае прежде всего проверяется герметичность прокладки головки блока.

Чтобы проверить вероятность такой поломки, проводят несложную проверку. Для этого при работающем прогретом двигателе на короткое время листом бумаги закрывают выхлопную трубу. Если в выхлопе отсутствуют примеси масла, то лист высохнет, и на нем не останутся жирные следы.

2. Охлаждающая жидкость может появиться в цилиндре не только из-за разрушенной прокладки, но и из-за образования трещины на самой головке блока. Поэтому следует проверить исправность форсунки, привода ГРМ и коленчатого вала. Из-за дефектов этих деталей в систему охлаждения могут проникать выхлопные газы. Проверить это можно, открыв пробку радиатора. Присутствие запаха выхлопных газов и наличие маслянистой пленки на поверхности жидкости свидетельствует о том, что система не герметична.
3. Случается, что дизельный двигатель дымит белым дымом по причине его перегрева. В этом случае оценивают состояние прокладки на наличие прогара, который зачастую сопровождается изменением плоскости головки.
4. Неисправности инжектора или топливного насоса, а также, если в топливной системе присутствует воздух, тоже могут вызвать появление дыма.
5. Еще можно проверить компрессию двигателя. При изношенных цилиндрах поршни не могут производить достаточного сжатия, и, в результате, не полностью сгорает дизельное топливо. Дым может появиться по причине изношенных клапанов.

Во всех случаях, когда из выхлопной трубы при запуске двигателя идет белый дым, необходимо устранить не только основные видимые поломки, но и обязательно провести осмотр всех систем, влияющих на их появление.

Все неисправности, вызывающие белый дым при заводке двигателя, требуют незамедлительного устранения.

Поэтому нужно проверить работу термостата, датчика его включения, состояние муфты и самого вентилятора, оценить герметичность радиатора, его пробки и шлангов.

Эксплуатировать такой автомобиль нельзя, поскольку быстро прогрессирует износ деталей, и последующий ремонт машины обойдется гораздо дороже.

Методы диагностики смотрите в видео на нашем сайте!

По каким причинам дизель дымит сизым или синим дымом

Дизельный мотор может выпускать белый, синий и черный дым из выхлопной трубы, а также многочисленные оттенки этих цветов, которые отчетливо просматриваются в выхлопе. Если дизель дымит синим или сизым дымом «на холодную» и/или «на горячую», тогда вполне очевидна неисправность силового агрегата. Появление синего выхлопа дизеля зачастую говорит о двух проблемах:

• нарушение эффективности распыла топлива;
• в цилиндры дизельного двигателя попадает моторное масло;

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему дизельный двигатель дымит белым выхлопом в режиме прогрева и после выхода на рабочую температуру. Из этой статьи вы узнаете о возможных неисправностях, на которые указывает белый дым дизеля.

Содержание статьи

Диагностика и локализация проблемы

В первом случае выхлоп синего цвета, едкий, имеет резкий запах. Причина заключается в том, что в цилиндре сгорает только хорошо распыленное дизтопливо. Капли несгоревшей солярки вылетают из выхлопной трубы в парообразном состоянии. Другая часть капель горит внутри цилиндра, но уже на самом поршне. Это вызывает сильный перегрев поршня, что может привести к его оплавлению или прогару.

Виновником неисправности оказывается топливная аппаратура дизельного двигателя. Зачастую проблема кроется в ТНВД и дизельных форсунках. Дымность сизым выхлопом в момент прогрева дизеля указывает на неисправность свечей накаливания или падение компрессии в цилиндрах.

Во втором случае выхлоп приобретает цвет от беловато-голубого до темного синего. Цвет выхлопа напрямую зависит от количества проникающего в камеру сгорания масла, режима работы ДВС и степени прогрева мотора. Запах выхлопа с большим количеством масла горелый, такой дым в воздухе рассеивается долго.

Отличить бело-голубой дым с примесями горелого масла от водяного пара в выхлопе поможет следующий способ. Достаточно приложить к выхлопной трубе прогретого дизеля лист белой бумаги. В результате на бумаге появятся пятна. Если пятна от воды, тогда они испаряются, не оставляя на листе явных следов. Жирные пятна будут свидетельствовать о наличии масла в выхлопных газах двигателя.

Появление масляного дыма сопровождается повышением расхода моторного масла. Во время работы ДВС на переходных режимах дым с примесями сгоревшего масла более густой. Катализатор (каталитический нейтрализатор) бензиновых моторов очищает выхлоп от масла даже при его большом расходе. На дизельных ДВС масляный выхлоп более заметен.

Синий дым: износ цилиндропоршневой группы

Наиболее частой причиной  того, что дизель дымит синим дымом, является износ цилиндропоршневой группы и деталей ГРМ. Попадание масла в камеру сгорания может происходить по причине увеличения зазоров поршневых колец, зазоров между стержнями клапанов и направляющих втулок.  Повреждения могут быть на гильзе цилиндров, возможно разрушение колец, поршневых канавок и т.д.

Наличие сильных зазоров в области поршневых канавок заставляют масло «всасываться» в камеру сгорания. Это происходит даже с учетом нормального состояния маслосъемных колец. Дополнительно может измениться форма цилиндра, что заметно снижает уплотнение посредством колец. Цилиндры могут приобрести форму эллипса, в результате чего появляются просветы. Износ ЦПГ вызывает потерю компрессии, также повышается давление картерных газов. При замере компрессии необходимо учитывать, что масло в цилиндрах способно уплотнить зазоры. Получается, компрессия в неисправном цилиндре будет завышена. Для получения точных результатов оценки компрессии и состояния ЦПГ необходимо соблюдать ряд определенных требований.

Если ЦПГ изношена не сильно, тогда синий дым отчетливо виден в процессе прогрева мотора. После выхода на рабочую температуру интенсивность дымления снижается или синий дым дизеля полностью исчезает. Это объясняется расширением деталей в результате нагрева, что и вызывает уплотнение зазоров. Примером является то, что дизель плохо заводится «на холодную», но повторный горячий пуск происходит без проблем.

Сильный износ ЦПГ вызывает более активное дымообразование «на горячую». Разогретое масло становится менее вязким и легко попадает в цилиндры ДВС, а тепловое расширение деталей цилиндро-поршневой группы уже не способно компенсировать слишком большие зазоры.

Расход масла увеличивается в результате поломки перемычек между поршневыми канавками. К увеличению расхода моторного масла приводит разлом колец в результате износа или перегрева дизеля. Использование масла низкого качества  и несвоевременная его замена приводит к залеганию поршневых колец. Кольца «залипают» в канавках поршня, при этом полностью теряется их подвижность.

Выявить попадание масла в цилиндры по причине износа ЦПГ помогают прямые (перерасход масла) и косвенные признаки. Ко второй группе относятся: появление шума от работы мотора, проявляются различные стуки со сменой оборотов и нагрузки на двигатель, интенсивность дымления синим или сизым дымом по мере прогрева двигателя меняется, заметна нестабильная работа дизеля при запуске «на холодную».

Неисправности ГРМ и другие причины сизого выхлопа

Масляный дым и увеличение расхода масла также могут быть связаны с ГРМ:

• прогар или разрушение тарелки клапана;
• износ стержней клапанов и направляющих втулок;
• имеются дефекты маслосъемных колпачков;

Ответить на вопрос, почему дизель дымит синим дымом после прогрева, можно с опорой на разжижение масла после роста температуры ДВС. В процессе работы мотора на холостых оборотах и в момент торможения двигателем  масло стекает по стержням клапанов, образуется пленка на деталях, наблюдается его скопление в системе выхлопа. Когда водитель нажимает на газ, из выхлопной трубы резко появляется густое облако синего масляного выхлопа.

Неисправности в процессе топливоподачи (ранний угол опережения впрыска) или отсутствие должной герметичности клапанов также может стать причиной появления синего выхлопа дизельного двигателя. Прогар клапана заставляет выхлоп приобретать цвет бело-голубого. Указанный дефект с клапанами выявляется благодаря сильному снижению компрессии в неисправном цилиндре. Свечи накала дизеля также могут покрываться черным нагаром и отложениями, что дополнительно укажет на эту проблему.

Дизельный двигатель с турбонаддувом (турбодизель) также может иметь повышенный расход масла и синий дым в результате проблем с турбокомпрессором. Такое происходит в результате износа подшипников, нарушения уплотнений ротора и т.п.

Неисправности турбины могут напоминать по симптомам проблему с маслосъемными колпачками. Для достоверности необходимо осмотреть патрубки турбокомпрессора на предмет наличия масла. Проблемы с уплотнением турбокомпрессора выявить сложнее, так как масло попадает в систему выхлопа, где происходит его догорание.

Другими причинами синего выхлопа может быть нарушенная вентиляция картера, пропуски воспламенения в цилиндре. Синий выхлоп зачастую сопровождается потерей тяги дизельного двигателя, атмосферный или турбодизель может иметь обильную течь сальников и т.д.

Читайте также

Дизель дымит белым дымом: причины

Для того чтобы диагностировать нормальную работу дизельного автомобильного двигателя, достаточно обратить внимание на цвет выхлопных газов силового агрегата. По цвету дыма из выхлопной трубы возможно с большой вероятностью точно диагностировать состояние силового агрегата. Это даст возможность вовремя провести замену изношенных деталей и предупредить более серьёзные неисправности:

• поршневой группы;
• газораспределительного механизма;
• поломка форсунок силового агрегата;
• ТНВД.

Дым из трубы автомобиля — продукт сгорания смеси топлива, которая после переработки превращается в газ. Если идеально настроить исправный дизельный двигатель, то выхлопы могут быть видны в виде белого водяного пара только в зимнее время. Если в ДВС происходят негативные изменения, то цвет выхлопа дизельного мотора даёт знать о неисправностях мотора. Цвет выхлопа бывает разным. Именно он даёт нам информацию об характере возможной проблемы двигателя. В зависимости от неисправности цвет бывает:

• чёрным густым, в таком дыме много сажи;
• белым, с присутствием серого оттенка;
• серовато-синим, похожим на сизый.

Причины, по которым мотор выпускает белый дым

Топливо поступает в дизельный агрегат посредством впрыска в цилиндры через форсунки. Во время движения солярки внутри форсунок образуется топливная смесь. Вследствие этого явления солярка равномерно распределяется в пространстве цилиндра двигателя на мелкие частицы. Затем, эти микроскопические частички топлива в цилиндре нагреваются и начинают активно испаряться.

Четырёхтактный двигатель, работающий на дизельном топливе, в полностью исправном состоянии должен выпускать выхлопные газы совершенно без цвета. Так должно быть по одной простой причине: распылённая порция дизельного топлива точно соответствует норме для цилиндра данного объёма. Её впрыск через форсунки происходит в миг максимального сжатия, что способствует полному сгоранию топливной смеси. В результате чёткой работы дизельный силовой агрегат вырабатывает максимальную мощность. Если мотор начинает дымить белым, значит, в работе произошли такие негативные изменения:

• в дизеле значительно повысилась влажность;
• топливная смесь сгорает не вся;
• ОЖ в цилиндрах.

Причина в конденсате

Для дизельного мотора, который прогревается, белый дым — явление не редкое и вполне допустимое. Вся загвоздка в воде, которая конденсируется в трубе для выхлопных газов после простоя автомобиля. Когда двигатель автомобиля запускается, часть воды выталкивается выхлопными газами наружу. Вода капает из трубы. Создаётся такое впечатление, что в солярку добавлена вода. Оставшаяся вода при нагреве трубы испаряется. В тёплое время это не заметно. Другое дело в зимний период. При минусовой температуре прогрев мотора продолжительнее, следовательно, процесс парообразования затягивается. Поэтому, в момент прогрева двигателя виден белый дым, выходящий из трубы для выхлопа. Нужно отметить, что это касается не только дизельных, но и двигателей работающих на бензине.

Видео: Белый дым при запахе дизеля

Неполное сгорание солярки

Вторая частая причина может быть из-за слишком позднего воспламенения сжатых частиц топлива в цилиндрах мотора. В результате этого процесса газы, приводящие поршень в движение, попадают в трубу для выхлопа.

Следует сказать, что топливо может не полностью сгорать в отличном моторе. Такое возможно в зимний период. Когда двигатель холодный, воздух для смешивания с соляркой поступает тоже морозный, следовательно, воздушно-капельная смесь получается неправильной пропорции. Солярки в цилиндры поступает больше чем воздуха. Следовательно, малая часть топлива сгорает уже в выхлопной трубе. Когда автомобиль прогреется, состав топливной смеси нормализуется и дым исчезнет.

Когда белый дым дизельного автомобиля появляется на горячем моторе, это является серьёзной проблемой. Такая неисправность случается в результате задержки воспламенения распылённой солярки в камере внутреннего сгорания. Задержка происходит по причине несвоевременной подачи топливной смеси, несмотря на высокую температуру мотора.

Дым белого оттенка — это верный признак того, что форсунки хорошо распыляют горючее и время подачи рассчитано верно. Запаздывание вспышки распылённого топлива получается из-за сниженной температуры смеси в цилиндрах. Вследствие этого одновременность и быстрота сгорания снижается, независимо от хорошей работы форсунки. Белый дым выхлопа может указывать на:

• неудовлетворительное состояние поршневой группы дизельного автомобиля, что привело к уменьшению компрессии внутри цилиндров;
• некачественную работу свечей накала;
• неудовлетворительное состояние плунжеров ТНВД;
• впрыск топлива при превышенном давлении.

Такие неисправности сразу отражаются на работе силового агрегата. Педаль газа начинает тупить, то есть при нажатии на газ двигатель отвечает с запозданием и не так мощно как раньше. Динамика разгона становиться значительно ниже, расход солярки сильно возрастает. Появляются проблемы с пуском двигателя: как на горячую, так и при холодном двигателе мотор может троить, чувствуется нестабильная работа под нагрузкой. Со временем, качество работы дизеля будит только ухудшаться.

Видео: SsangYong New Actyon. Льет форсунка, часть — 2. Белый дым из трубы.

Возможное попадание ОЖ в камеры сгорания силового агрегата

Если в выхлопе горячего дизельного двигателя появляется белый дым, то это чёткий сигнал попадания охлаждающей жидкости в цилиндры двигателя из охлаждающей системы. Тосол и антифриз, попавший в цилиндры двигателя, могут способствовать изменению цвета дыма. Он может становиться сизым с различными оттенками. Это связано с различными компонентами, входящими в состав жидкости охлаждения. Густота выхлопных газов может зависеть от температуры окружающего воздуха. При минусовых показаниях термометра плотность дыма увеличивается, он становиться густым.

Контакт с распылённой соляркой образует оксид серы. Это вредное образование губительно воздействует на время эксплуатации мотора.

Охлаждающая жидкость содержит много воды. Именно вода даёт белый дым, соединяясь с горячими узлами автомобиля. Активно испаряясь, вода превращается в белый густой туман. Данная поломка очень опасна для дизеля, по сравнению с двигателем, работающем на бензине. В дизельном топливе содержание серы намного больше, чем в бензине.

Причиной попадания жидкости охлаждения в цилиндры может являться дефект прокладки головки цилиндров. Она может прогореть или деформироваться. Жидкость охлаждения может попасть в камеры сгорания из-за образовавшейся трещины в блоке ДВС. Ещё жидкость охлаждения способна проникнуть в цилиндры двигателя через впускную систему. К этой поломке может привести негерметичная прокладка, расположенная между выпускным коллектором и двигателем, если конструкция конкретного мотора этому способствует.

Диагностировать попадание воды в камеры сгорания несложно. Для этого нужно проконтролировать работу системы охлаждения. При появлении дыма следует регулярно проверять уровень ОЖ, появление на поверхности масляных пятен и запаха выхлопных газов. Это можно сделать, открутив пробку с радиатора или с бачка расширения охлаждающей жидкости. Когда жидкость с охлаждающей системы проникает в цилиндры, то при открытии пробки будет присутствовать запах дыма, возможно появление масляной плёнки на антифризе. Точным диагнозом будит служить пониженный уровень воды в бачке для расширения жидкости. Чтобы окончательно убедиться в данной проблеме, нужно запустить холодный двигатель с открытой горловиной расширительного бака. При пуске двигателя давление в охлаждающей системе увеличится, уровень охлаждающей жидкости будет нестабилен. Он будет то опускаться, то подниматься, при этом будут выделяться пузырьки газа. Жидкость может выплёскиваться из расширительного бачка.

Если мотор остановить, тосол или антифриз будут продолжать проникать в цилиндры. Просочившись через кольца поршня, они окажутся в поддоне картера и перемешаются моторным маслом. Со временем появится эмульсия. Масло станет светлее и потеряет блеск. Способность масла смазывать детали значительно уменьшится. После в системе смазки появится эмульсия, образуется светлая пена жёлто-коричневого цвета. Данная пена будет скапливаться на узлах ДВС.

При маленьких микротрещинах попадание в систему для охлаждения масла и выхлопных газов практически не будет. При этом в масле будет незначительный объём ОЖ. Процесс парообразования и появления эмульсии станет медленным, моторное масло — оставаться чистым.

Более крупные повреждения приведут к накоплению жидкости охлаждения в камере сгорания. Это приведёт к затруднению пуска мотора, стартёру станет тяжело поворачивать коленчатый вал. Ещё большее попадание жидкости в камеры сгорания приведут к гидроудару, после чего без капитального ремонта не обойтись.

Здесь нужно сказать, что такие проблемы могут возникнуть после перегрева мотора. Совместно с устранением основной поломки необходимо проверить работу всей системы охлаждения и её узлов. Нужно удостовериться в хорошей работе термостата, вентилятора охлаждения, пробок бачка для расширения охлаждающей жидкости и радиатора, цельности и надёжности соединений патрубков, правильной работе датчика, включающего вентилятор.

Видео: Поиск течи антифриза в цилиндр

Вывод

Повышенная дымность белого цвета у автомобиля, работающего на солярке, может быть безопасной только на холодном двигателе, когда причиной является конденсат. Все остальные случаи говорят о серьёзных проблемах с мотором. Особо опасным является попадание жидкости охлаждения в цилиндры. Вследствие этого эмульсия в моторном масле быстро уменьшит ресурс поршневой группы и других систем и деталей бензинового, особенно дизельного двигателя.

Вам также будет интересно почитать:

Черный дым из выхлопной трубы дизеля: почему дымит дизельный двигатель

При исправной работе всех систем выхлоп не имеет цвета и его совсем мало. Если же дизельный двигатель дымит густым дымом, окрашенным в белый, черный или другие цвета, это говорит о низком качестве топлива или неисправностях разных систем автомобиля.

Общие причины задымленности

Как известно, топливно-воздушная смесь сгорает в цилиндрах двигателя. Топливо попадает сюда через форсунки инжектора и “встречается” с воздухом, который подается через впускной коллектор. Поршни цилиндров создают давление, необходимое для смешивания воздуха с топливом. Когда вся система работает, как часы, смесь сгорает почти полностью, выброс углеводородов в атмосферу минимален. Дым, который выходит из выхлопной трубы в момент запуска двигателя — результат неполного сгорания топливной смеси по разным причинам:

• Сбит угол опережения впрыска.
• Неравномерное распыление топлива.
• Недостаточная подача воздуха в блок цилиндров.
• Топливо низкого качества, с большой концентрацией серы.

Сразу отметим, что выяснить точную причину поломки только по виду выхлопов нельзя. Цвет дыма подскажет, где искать неисправность (система охлаждения, компрессор и т.д.), что сэкономит время. Но точный “диагноз” поставит только полная диагностика всех систем, с которой лучше не тянуть.

Черный цвет дыма: причины и последствия

Черный окрас выхлопа обусловлен высоким содержанием в нем сажи. Чаще всего дизель дымит черным цветом из-за низкого цетанового числа дизельного топлива, говоря проще — из-за плохого горючего. Подтвердить или опровергнуть эту догадку поможет переход на более качественную солярку. Если после нескольких циклов запуска цвет дыма остался прежним, значит, причина не в топливе.

Забился воздушный фильтр

Задача фильтра — очищать поступающий в цилиндры воздух от твердых частиц, которые могут повредить двигатель. При его засорении подача воздуха уменьшается, что сказывается на мощности мотора и расходе горючего. При забитом фильтре топливо сгорает впустую. Если вы заметили, что наряду с черным дымом увеличился расход топлива, первым делом проверьте фильтр. В автомобилях, оснащенных бортовой системой диагностики, компьютер будет выдавать ошибки P0171 или P0172.

Решение проблемы очевидное — воздушный фильтр нужно поменять. Автопроизводители советуют производить замену фильтрующих элементов каждые 12 месяцев или через каждые 10-20 тыс.км. Срок “жизни” фильтра во многом зависит от условий эксплуатации авто. На пыльных грунтовых дорогах он засорится быстрее, чем при езде по ровному чистому асфальту.

Забились форсунки

Если дизель дымит черным дымом на холодную, запускается не с первой попытки и глохнет при нажатии на педаль газа, скорее всего, причина в форсунках. При использовании низкокачественного топлива в распылительных отверстиях скапливаются смолы и шлам. Вернуть работоспособность форсунок поможет их очистка. Существует два способа промывки форсунок:

• Химический. В топливную систему заливают специальный очищающий состав (сольвент) и запускают двигатель несколько раз.
• Физический. Форсунки снимают с двигателя и помещают в специальную ультразвуковую ванну. Этот способ более эффективный, хотя и более затратный.

Неисправен турбокомпрессор

Черный дым из выхлопной трубы при низкой мощности двигателя и повышенном расходе масла указывает на проблемы с турбонаддувом. Причин может быть две:

• засор воздуховодного канала;
• протечка впускного тракта/выпускного коллектора.

Диагностировать утечку воздуха можно даже на слух — при включенном двигателе система турбонаддува издает громкий характерный свист. Если турбокомпрессор “молчит”, нужно заглушить мотор и проверить воздушный тракт на предмет засора.

Неисправности ТНВД

Дизель может дымить черным из-за неверно выставленного угла впрыска на топливном насосе высокого давления (ТНВД). Топливно-воздушная смесь воспламеняется с задержкой. Давление в цилиндрах растет, что приводит к образованию большого количества сажи. Проверять и при необходимости изменять угол впрыска лучше в автомастерских, так как процедура сложная и требует специального оборудования. Затягивать с этим не стоит, так как длительная эксплуатация авто с неправильно выставленным углом впрыска приводит к быстрому износу деталей цилиндро-поршневой группы.

Еще одной причиной дымности дизеля может стать износ плунжерных пар ТНВД. На эту неисправность указывают “плавающие” обороты на холостом ходу при прогреве мотора.

Белый цвет дыма: причины и последствия

Зимой белый выхлоп из трубы при прогреве мотора — вполне нормальное явление. Это выходит вода, которая является естественным продуктом сгорания горючего. Из-за разницы температур она конденсируется и превращается в пар, который быстро рассеивается.

А вот если дизель дымит белым уже при хорошо прогретом моторе и при плюсовой температуре, это говорит о проблемах системы охлаждения. Скорее всего в блок цилиндров попала охлаждающая жидкость. Большей частью она состоит из воды, которая образует густой пар при сгорании топливно-воздушной смеси. Жидкость проникает в блок из-за разгерметизации самих цилиндров или износа прокладок, отвечающих за герметичность головки блока или впускного коллектора.

Для диагностики неисправностей снимают головку блока и оценивают состояние всех частей системы. Попадание воды в топливно-воздушную смесь усиливает износ всех деталей. Ремонт системы охлаждения обойдется гораздо дешевле, чем капремонт мотора. Поэтому белый дым при работе дизеля “на горячую” лучше не игнорировать.

Синий цвет дыма: причины и последствия

Попадание масла в цилиндры

В этом случае выхлоп принимает разные оттенки синего: от бледно-голубого до клубящегося белесо-синего. Цвет дыма зависит от режима работы и степени прогрева мотора, а также концентрации попавшего в цилиндры масла.

Проверить наличие масла в выхлопе поможет простой тест. При включенном моторе трубу закрывают на несколько секунд листом бумаги. Если на нем появятся жирные капли, значит, в камеры сгорания просочилось масло. Это возможно в случае износа компрессионных колец или повреждении поверхности цилиндра из-за попадания абразивных частиц. Если автомобиль долгое время провел на стоянке, на цилиндрах и компрессионных кольцах могут появиться очаги коррозии.

Степень износа деталей можно определить по цвету дыма. Если синий цвет выхлопа проявляется только при нагреве, износ пока незначителен. При сильном повреждении деталей дыма становится только больше.

Иногда дизель дымит сизым дымом из-за того, что маслосъемные кольца утратили пружинистость. Автомобилисты называют это явление залеганием. Кольца не выполняют свою прямую задачу и масло попадает в цилиндры двигателя.

Падение компрессии

Диагностировать падение компрессии в цилиндрах дизельного двигателя можно по густому черному выхлопу при запуске. Большой разброс давления приводит к нестабильной работе мотора. В мороз агрегат со слабой компрессией может вообще не завестись — не хватит температуры для воспламенения топливной смеси.

Еще одна причина синего дыма — прогар клапанов цилиндров, сопровождающийся повышенным расходом масла. Проблему легко диагностировать, проверив компрессию во всех цилиндрах — в поврежденном она будет очень низкой. Также на прогар клапанов указывает нарастание нагара на свечах.

Иногда мотор дымит синим из-за разрыва мембраны регулятора в АКПП. Полость мембраны выходит во впускной коллектор, и при запуске мотор подсасывает масло из АКПП.

Другие причины дымности дизельных двигателей

• Неисправность КВГК (клапан вентиляции картерных газов). Эта проблема характерна для автомобилей BMW. При резком ускорении дизель дымит густым белым дымом. Проблему решает замена клапана.
• Перегрев моторного масла. Проблема проявляется при экстремальных нагрузках на мотор (полная загрузка по массе, затяжной подъем) — тогда из глушителя валит густой белый дым. Решение — заменить масло на более качественное и не подвергать двигатель перегрузкам.
• Износ или затвердение сальников клапанов. Проблема характерна для отечественных автомобилей с дизельным двигателем. Проявляется обильным выбросом бело-голубого дыма в первые секунды после запуска мотора. По мере прогрева дымность сходит на нет. Решение — замена маслосъемных колпачков.

Присадки против дымности — панацея или бесполезные траты?

Различные бренды автохимии предлагают специальные присадки для уменьшения расхода масла. Они формируют на трущихся деталях двигателя пленку, которая защищает их от износа и заполняет уже имеющиеся микротрещины. Использование присадок заменяет раскоксовку поршневых колец, очищая их от грязи. Все это обещают производители, но так ли это на самом деле?

На автофорумах можно встретить противоречивые мнения о противодымных присадках. Некоторые автомеханики отмечают, что применение таких средств затрудняет капремонт двигателя. Детали мотора покрываются масляным слоем, который очень сложно отмыть до конца. Отдельные детали, которые можно было просто почистить, приходится заменять, соответственно, ремонт обходится дороже.

Присадка лишь немного продлевает жизнь мотора до постановки на ремонт, но не гарантирует его безотказную работу.

Все причины появления синего дыма из выхлопной трубы.

Добрый день. Синий дым из выхлопной трубы — распространенная неисправность для автомобилей с пробегом. Этой неисправности подвержены в равной степени автомобили с бензиновыми и дизельными двигатели. В сегодняшней статье, мы рассмотрим все причины по которым выхлоп двигателя становится синим, и разберем типовые неисправности приводящие к этому.

Традиционно для нашего сайта, статья написана простым языком и содержит множество фото и видео материалов.

 

 

Почему выхлоп окрашивается в синий цвет?

Причина проста — кроме топлива, в двигателе сгорает еще и масло. Вообще, расход масла на угар, до 0. 2% от расхода топлива, считается нормальным и никак не проявляется, но когда расход масла возрастает до 0.5-1%, синий оттенок выхлопа можно заметить даже в зеркало заднего вида.

Выглядит это вот так:

Если вы заметили за вашим автомобилем дымность и повышенный расход масла, выверните свечу зажигания, если она выглядит вот так:

можете не сомневаться, у вас проблемы с двигателем — он жрет масло.

 

 

 

Основные причины расхода масла (в порядке снижения вероятности).

 

Проблемы с системой вентиляции картера.

 

При работе двигателя, часть топлива и выхлопных газов неизбежно попадает в картер двигателя. Так как эти газы оказывают агрессивное воздействие на масло, их удаляют различными способами.

 

С внедрением новых экологических стандартов к автопроизводителям выдвигают все более жестокие требования.

По этой причине, за последние 40 лет, все больше усложняется механизм вентиляции картера.

В 60е годы чаще всего встречалась открытая система, это когда в маслоналивной пробке стоял фильтр, а из картера под двигатель выходила скошенная трубка.

Вот пример такой системы на двигателе змз 21а:

Эта система отлично справлялась с работой при движении автомобиля по свободным дорогам 60х.

 

В 1968 году СССР подписал требования по безопасности и экологии автомобилей. Итогом стало первое усложнение вентиляции картера. На всех автомобилях с 1978 г. С завода, применялась закрытая система вентиляции картера. Идея в том, что все выхлопные газы подаются на впуск двигателя в коллектор и догорают.  Выглядела закрытая система вентиляции вот так:

Все было устроено предельно просто, картер двигателя  напрямую соединялся с воздушным фильтром, а в качестве маслоотделителя была небольшая сетка. При отсутствии сетки, или при сильном износе двигателя, масло попадало во впускной тракт, и двигатель начинал дымить синим. Вот пара картинок:

Производители, в угоду экологам, пошли дальше и еще усложнили систему. В нее добавили продвинутый уловитель масла и перепускной  клапан для картерных газов. Естественно, все это обрастает нагаром или обмерзает и, в итоге, перестает нормально работать и становится причиной повышенного расхода масла.

Вот так выглядит неисправный клапан системы вентиляции картера:

А вот так выглядит маслоотделитель Nissan:

 

 

Как проверить систему вентиляции картера?

 

• При работающем двигателе, откройте маслоналивную горловину и положите на нее ладонь — двигатель должен тянуть внутрь.
• Снимите с впускного коллектора шланги системы вентиляции картера и проверьте, что в них нет масла.

 

Если оба эти требования выполняются — система вентиляции картера в вашей машине полностью исправна.

В противном случае произведите ее чистку и, при необходимости, замените поврежденные элементы.

 

 

 

Проблемы с маслосъемными колпачками.

 

Это весьма распространенная проблема, особенно у автомобилей старше 7ми лет.

При повреждении маслосъемных колпачков двигатель дымит синим на холостом ходу и 20-40 секунд при резком увеличении оборотов.

Выглядит это примерно вот так:

Дело в том, что при работе в режиме холостого хода, во впускном коллекторе, действует глубокое разрежение. Это разрежение заставляет масло стекать по стержням клапанов. При резком увеличении оборотов двигателя (при открытии дросселя), разрежение во впускном коллекторе уменьшается, а с ним уменьшается и количество масла, и оно довольно быстро сгора

Двигатель дымит, белый дым, черный дым, синий или голубовато-голубой дым

Каждый день автомобилисты заходят на наш сайт с вопросами «мой двигатель дымит, что это?», «Почему двигатель дымит», «двигатель» курит на холоде, почему? »и т. д., но, к сожалению, очень часто мы не можем дать однозначный ответ, потому что:

Прежде чем давать рекомендации по применению ATOMIUM , необходимо правильно понять причины повышенной дымности как характер его появления различен и часто не связан с естественным износом поршневой группы цилиндра. Структура дыма и его стойкость не дают полной информации о степени и точной причине дыма; он подскажет, в каком направлении будет направлено устранение неполадок.

Для полной оценки состояния, как правило, требуется дополнительная диагностика двигателя.

Мы можем разделить цвет дыма на три основных цвета: белый, синий и черный, которые, в свою очередь, могут создавать набор оттенков. Итак, давайте разберемся в природе его происхождения.

Белый дым выходит из выхлопной трубы — вполне нормальное явление при прогреве холодного двигателя.Это не дым, это пар! Пар — естественный результат сгорания топлива. Пока выхлопная система еще холодная, пар частично конденсируется, поэтому он становится видимым, а на срезе выхлопной трубы обычно есть вода. В процессе прогрева двигателя и выхлопной системы конденсат уменьшается. Чем холоднее окружающая среда, тем плотнее становится пар. Пар образуется при температуре ниже 10 ° С, когда двигатель хорошо прогрет, но при морозе до минус 20-25 ° С дым становится густым и белым с серым оттенком. На цвет и насыщенность дыма также влияет влажность воздуха: чем выше, тем плотнее пар.

Если пар виден даже в теплом и на хорошо прогретом двигателе, возможно, это свидетельствует о попадании охлаждающей жидкости в цилиндры. Цвет дыма зависит от состава охлаждающей жидкости, погоды, освещения и от количества охлаждающей жидкости в камере сгорания. Иногда он может приобретать серый оттенок, похожий на дым от горения масла. Но в отличие от масляного дыма, который оставляет голубоватый туман, пар быстро рассеивается.

Человеку без достаточного опыта трудно определить по внешнему виду, что на самом деле является источником дыма, поэтому можно использовать «устаревший» способ проверки. На хорошо прогретом двигателе накройте вырез выхлопной трубы листом белой бумаги, чтобы на бумаге появился конденсированный пар в виде капель воды. Капли испаряются постепенно, без масляных пятен. Если этот простой тест подтвердил, что из выхлопной системы выходит водяной пар, а не масляный дым, необходимо принять меры для устранения неисправности при попадании охлаждающей жидкости в цилиндры.

Жидкость может попасть в цилиндры, как правило, через пластинчатую прокладку головки блока, когда она слишком ослаблена (в зимний период наблюдается утечка на стыке блока и головки), это также может произойти из-за перегорания или реже в результате образования микротрещин в головке или на блоке цилиндров. Кроме того, эти дефекты вызывают попадание выхлопных газов в систему охлаждения с образованием газовых блоков, что однозначно свидетельствует о выходе из строя.

Открыв пробку радиатора или расширительного бачка; легко заметить запах выхлопных газов и масляное пятно на поверхности охлаждающей жидкости.И уровень жидкости снизится. Обычно в таких случаях после запуска холодного двигателя давление в системе охлаждения повышается, увеличиваясь уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Причем этот уровень нестабильный и в резервуаре можно заметить пузырьки газа, иногда с периодическим выбросом некоторой охлаждающей жидкости из резервуара.

При остановке двигателя картина меняется. Жидкость начинает попадать в цилиндр. Постепенно он проходит через поршневые кольца и попадает в масло в картер масляного поддона.При следующем запуске масло смешивается с жидкостью, образуя эмульсию, меняет цвет — приобретает матовый оттенок и становится светлее. Такая эмульсия, циркулируя в системе смазки, оставляет на крышке клапана и пробке маслоналивной горловины типичную пену светло-желто-коричневого цвета.

Если дефект (трещина или прогорание) незначительный, то изменений может вообще не быть (бывает, что масло остается чистым, хотя пена на пробке и крышке клапана все равно образуется). При очень больших повреждениях жидкость может скапливаться над ковшом, препятствовать вращению коленчатого вала стартером в момент запуска.В особо тяжелых случаях возможен гидроудар в цилиндре, деформация и поломка шатуна.

В зонах, где охлаждающая жидкость попадает в цилиндр, она активно очищает отложения, так что помогает определить место повреждения. Для детальной проверки потребуется демонтировать головку блока цилиндров, что позволяет оценить состояние прокладки, плоскостей головки и блока.

Бывает также, что охлаждающая жидкость попадает в цилиндр через впускную систему — например, из-за течи в прокладке впускного коллектора (если она конденсируется, то герметизирует и порты нагрева коллектора охлаждающей жидкостью).При этом в системе не повышается давление охлаждения, нет запаха выхлопных газов, но есть запах эмульгированного масла, а уровень охлаждающей жидкости быстро снижается. Этих признаков обычно достаточно, чтобы найти дефект и не путать его с вышеперечисленным, иначе снимать головное устройство будет напрасно.

Все проблемы, связанные с белым дымом из выхлопной трубы, требуют устранения их прямых причин, но также требуют проверки систем, которые могут повлиять на их внешний вид, термостата, сенсорного переключателя, муфты или самого вентилятора, состояния радиатор, его пробки, шланги или соединения.

Если наблюдается белый дым и сопутствующие дефекты, автомобиль нельзя использовать, поскольку дефекты быстро прогрессируют. Но автовладельцы часто игнорируют это и не ценят появление белого дыма (пара) при продолжении движения, а охлаждающая жидкость в это время уже делает свое «грязное дело», ухудшая качество масла.

Образовавшаяся эмульсия вызывает повышенный износ не только группы цилиндров, но и всех узлов и механизмов, что в конечном итоге приводит к выходу из строя двигателя.

Так как же АТОМИУМ может помочь в этой ситуации?

Конечно, ATOMIUM не может предотвратить возникновение вышеупомянутых проблем или устранить их, и, следовательно, не может повлиять на количество испарения. Но это как раз тот случай, когда применение продукции ATOMIUM более чем оправдано, и вот почему.

Во-первых, слой, образованный ATOMIUM, имеет более высокую вязкость, чем основной металл, способен противостоять износу при небольшой утечке охлаждающей жидкости. Во-вторых, обладая хорошей маслоудерживающей способностью, слой позволяет двигателю работать без сбоев в течение более длительного времени даже при больших разливах охлаждающей жидкости, когда все количество масла эмульгировано.Соответственно, это более длительное время позволит вам обнаружить проблему, принять меры для предотвращения более серьезных последствий и избавит вас от более сложного и дорогостоящего ремонта.

Двигатель дымит: Черный дым

Черный дым из выхлопной трубы указывает на заполненность топливовоздушной смеси и, следовательно, на неисправность топливной системы. Этот дым обычно хорошо виден на светлом фоне и представляет собой частицы сажи — продукты неполного сгорания.

Черный дым сопровождается большим расходом топлива, зачастую плохим запуском, нестабильной работой двигателя, высокой токсичностью выхлопных газов и часто потерей мощности из-за неоптимальной топливовоздушной смеси.

В бензиновых двигателях черный дым обычно возникает из-за перелива игольчатого клапана поплавковой камеры из-за неисправности или из-за закоксовывания струй воздуха.
В бензиновых двигателях с электронным впрыском топлива появляется полнота смеси, обычно показывает неисправность датчиков (кислорода, расхода воздуха и т. Д.)), а также негерметичные форсунки. В дизельном топливе черный дым появляется при нарушениях работы насоса высокого давления, форсунок и при большом угле впрыска.

Так как работа двигателей на переполненной смеси вызывает повышенное образование сажи, это отражается не только на выбросах. В результате оно насыщается моторным маслом, что в дальнейшем приводит к быстрому загрязнению мотора, нарушению теплообмена; закоксовывание в поршневых кольцах ускоряется, а загрязнение масляных фильтров и масляных каналов ускоряет истирание.Кроме того, нарушение теплового состояния двигателя может вызвать прогорание поршней или клапанов, что также приводит к еще более серьезным последствиям. Не сгоревшее полностью топливо попадает в масло через прогорание в поршне и смешивается с маслом, что снижает его вязкость, что влияет на его противоизносные свойства. Очевидно, что движение с такими дефектами крайне опасно, так как быстро приводит к новым, гораздо более серьезным неприятностям.

Почему стоит применять АТОМИУМ?

Теперь понятно, что, как и в первом случае, при появлении белого дыма при неисправности топливной аппаратуры бензиновых двигателей применение АТОМИУМ в двигателях внутреннего сгорания не может стать инструментом ремонта, но в профилактических целях Смазка очень эффективна в первую очередь для для уменьшения влияния абразивного износа, а во-вторых, герметизации зазоров в цилиндро-поршневой группе, это снизит вероятность прорыва сажи в картер.

В случае отказа топливной аппаратуры дизельных двигателей, что обычно является износом пары плунжерных ТНВД, обработка насосов АТОМИУМом для подачи топлива ( АТОМИУМ ТНВД ) восстановит качество впрыска топлива и горение.
Второй случай неполного сгорания топлива связан с уменьшением компрессии. Это наиболее типично для обработки ATOMIUM, поскольку слой, образованный на поверхностях трения поршневой группы цилиндра, восстанавливает сжатие и, следовательно, улучшает качество сгорания.
Пропадает черный дым, восстанавливается мощность двигателя и снижается расход топлива.

Двигатель дымит: синий или голубовато-голубой дым

Основная причина появления синего дыма — масло попадает в цилиндры двигателя. «Масляный» дым может иметь синий цвет с различными оттенками — от прозрачно-синего до сине-белого, в зависимости от режима работы двигателя и степени нагрева масла, попавшего в цилиндры. Фактически, маслянистый дым, в отличие от пара, не рассеивается быстро в воздух, поскольку упомянутый выше тестовый лист показывает масляные пятна, выходящие из трубы вместе с выхлопными газами.

Маслянистый дым связан с повышенным расходом масла. На переходном этапе масляный дым становится густым. Владельцам современных автомобилей стоит помнить о преобразователе, который очищает выхлопные газы от масла даже при достаточно большом расходе.

Масло может попасть в камеру сгорания через увеличенный зазор в поршневых кольцах или через зазор между стержнями клапанов и направляющими.

Износ цилиндровой группы — одна из самых частых причин масляного дыма. Возможен износ гильз цилиндров, колец и канавок поршневых колец. Кроме того, большие зазоры в канавках создают перекачивающий эффект, перекачивая масло в камеру сгорания, даже если скребковые кольца в норме, масло может попасть в цилиндры.

Отклонение формы цилиндра от окружности ухудшает герметичность. В области прядей образуются просветы, но не исключено их появление и в других областях окружности.

Износ группы цилиндров часто сопровождается потерей компрессии и повышением давления картерных газов. Однако имейте в виду, что часто большое количество масла поступает в цилиндры плотно через зазоры в соседних частях, и результат оценки сжатия может быть вполне нормальным, иногда даже ближе к верхнему пределу. Именно этот факт смущает появление голубого маслянистого дыма.

Рассмотренные выше дефекты обычно возникают не во всех цилиндрах сразу.Неисправный цилиндр легко найти, сравнив состояние свечей зажигания и степень сжатия в разных цилиндрах. Причем эти дефекты часто сопровождаются разного рода шумами и стуками, которые меняются с поворотами, нагрузкой и степенью прогрева двигателя, а также нестабильной работой двигателя из-за силовых цилиндров (особенно при холодном пуске).

Распространенная группа неисправностей, вызывающих масляный дым и повышенные отходы масла, связана с износом клапанных систем и направляющих, а также с износом, механическими дефектами и старением уплотнений штока (потеря эластичности).Эти дефекты, как правило, приводят к значительному увеличению дымности двигателя при нагревании, поскольку сжиженное горячее масло может намного легче проходить через зазоры между изношенными деталями. Кроме того, масло, поступающее в цилиндр, усиливается на холостом ходу и при торможении двигателем. В этих режимах впускной коллектор создает большой вакуум, и масло течет через шток клапана под действием разницы давлений, накапливаясь на стенках и частях выхлопной системы. Последующее открытие дроссельной заслонки в первый раз резко увеличивает густоту голубого масляного дыма.

В двигателях с турбонаддувом возможен расход масла с появлением синего дыма из-за неисправности турбокомпрессора, в частности износа подшипников и уплотнений ротора. Износ уплотнения переднего подшипника компрессора дает картину, аналогичную выходу из строя уплотнений штока клапана (включая масляное загрязнение пробок), но на входной стороне компрессора появляется лужа масла.

Неисправность уплотнения турбины определить сложно, так как масло поступает прямо в выхлопную систему и там горит.

В процессе эксплуатации часто появляется синий дым и повышенный расход масла, если вывести из строя один из цилиндров из-за неправильного зажигания или отсутствия герметичности клапана. В последнем случае дым становится бело-голубым, особенно если клапан имеет явное выгорание. Такой дефект определяется без труда — компрессия в этом цилиндре незначительна или отсутствует, а на свече появляется обильный черный налет, часто в виде узелков.

Есть также некоторые экзотические дефекты, вызывающие синий масляный дым.Так на автомобилях, оснащенных АКПП с вакуумным регулятором мембраны тензодатчика, возможно нарушение работы. Поскольку его полость соединена шлангом с впускным коллектором, двигатель начинает просто всасывать масло из коробки передач. Обычно масло подается только в те цилиндры, вокруг которых производится отбор вакуумного коллектора. Таким образом, свечи могут быть брошены, а брызги масла могут вытечь из отверстия для пробки.

Эффект от применения АТОМИУМ

Наконец мы подошли к концу третьего раздела и с полной уверенностью можем сказать, что в большинстве случаев наличие синего дыма АТОМИУМ может применяться не только для профилактики, но и как эффективное средство от ремонт и реабилитация.Поскольку причиной синего дыма чаще всего является износ в паре трения, которая имеет все необходимые условия для эффективного применения смазок ATOMIUM. Применяя продукцию ATOMIUM в этих условиях, можно не только избавиться от дыма, но и от причин его возникновения, улучшив состояние изношенных деталей. Профилактические меры ATOMIUM во всех трех случаях избавят вас от более серьезных проблем и непредвиденных расходов.

Что вызывает дым в двигателе автомобиля? — Т.226 | Продажа подержанных автомобилей

Опубликовано: 05. ноя 2014

Что вызывает дым в двигателе автомобиля? — Том 226

Наблюдать за выходящим из-под капота любым типом дыма может быть пугающим зрелищем. Большинство автомобилистов обычно связывают дым от двигателя автомобиля с серьезным и существенным ремонтом и начинают беспокоиться о надвигающихся затратах, связанных с устранением проблемы; однако, прежде чем начать паниковать, вы должны знать, что двигатель вашего автомобиля может дымиться по ряду различных причин.Вот наиболее распространенные причины, по которым двигатель вашего автомобиля может дымиться, чтобы дать вам некоторое облегчение и помочь вам определить, пора ли покупать новый автомобиль или это просто простой ремонт.

Черный или серый дым
Черный или серый дым — это, пожалуй, самые распространенные цвета дыма, выходящего из-под капюшона. Это может означать что-то столь же простое, как забитый воздушный фильтр или утечку масла, но также может означать более серьезные проблемы, такие как проблемы с карбюратором.В любом случае черный или серый дым чаще всего указывает на проблемы со сгоранием топлива в двигателе.

Первое, что вам следует сделать, это проверить воздушный фильтр и посмотреть, не засорен ли он серьезно и не вызывает ли эти проблемы. Если это не так, то следующее, что вам нужно сделать, это проверить, не течет ли масло. Большинство автомастерских продают жидкое вещество, которое можно налить в емкость с маслом, что позволит вам легко проверить, не протекает ли оно.Если ни одно из этих решений не решает проблему, вам необходимо отвезти машину к механику для диагностики.

Синий дым
Любой вид синего дыма, который вы можете увидеть, связан с какой-то проблемой с маслом. Синий дым также обычно сопровождается запахом серы, который исходит от горящего масла. Две проблемы, которые, скорее всего, вызывают синий дым:

? Утечка масла в камере сгорания
? Изношенные поршневые кольца

Обе эти проблемы должны быть диагностированы опытным механиком как можно скорее.

Белый дым
Если вы видите в воздухе белый дым, скорее всего, это связано с охлаждающей жидкостью в вашем автомобиле. В дни с очень холодной погодой вы можете увидеть белый дым, идущий из-под капота автомобиля, но не волнуйтесь, это нормально и не указывает на проблему с автомобилем.

Если на улице не холодно или белый дым продолжает сохраняться, проблема в перегреве двигателя.Это могло произойти из-за протекающей прокладки головки блока цилиндров или треснувшей головки блока цилиндров. Треснувшая головка блока цилиндров — это, пожалуй, худший вариант для любого типа дыма, выходящего из автомобиля. Когда вы возьмете машину к механику, они посмотрят на двигатель, чтобы определить, смогут ли они отремонтировать головку блока цилиндров. По возможности, стоимость может составлять от 500 до 2000 долларов. Если его нельзя заменить, эта стоимость может увеличиться от 5000 долларов за использованный двигатель до более чем 10000 долларов за новый двигатель.

При серьезных проблемах, связанных с автомобилями и двигателем, вам может быть лучше сделать более экономически разумный выбор — купить новый автомобиль.PickNBuy24 — международная компания по импорту автомобилей, которая отправляет свои автомобили в Океанию и Карибский бассейн. Их аккуратно подержанные автомобили находятся в отличном состоянии и могут стоить вам лишь часть того, что потребовалось бы на замену двигателя на вашем автомобиле или капитальный ремонт для устранения дыма. Перейдите на их веб-сайт, чтобы просмотреть полный выбор доступных транспортных средств.

Бросить курить: 10 способов противостоять пристрастию к табаку

Бросить курить: 10 способов противостоять тяге к табаку

Тяга к табаку может утомить вас, когда вы пытаетесь бросить курить.Воспользуйтесь этими советами, чтобы уменьшить тягу к еде и противостоять ей.

Персонал клиники Мэйо

Для большинства потребителей табака тяга к табаку или побуждение к курению могут быть сильными. Но вы не во власти этих желаний.

Когда возникает желание употребить табак, помните, что, хотя оно может быть сильным, оно, вероятно, пройдет в течение пяти-десяти минут, независимо от того, выкуриваете ли вы сигарету или принимаете жевательный табак. Каждый раз, когда вы сопротивляетесь пристрастию к табаку, вы на один шаг ближе к прекращению употребления табака навсегда.

Вот 10 способов помочь вам противостоять влечению к курению или употреблению табака, когда появляется тяга к табаку.

1. Попробуйте никотиновую заместительную терапию

Спросите своего врача о никотиновой заместительной терапии. Возможные варианты:

• Никотин по рецепту в аэрозоле для носа или ингаляторе
• Никотиновые пластыри, жевательная резинка и леденцы, отпускаемые без рецепта
• Неникотиновые лекарства, отпускаемые по рецепту, такие как бупропион (Зибан) и варениклин (Чантикс)

Никотиновая заместительная терапия короткого действия, такая как никотиновая жевательная резинка, леденцы, назальные спреи или ингаляторы, могут помочь вам преодолеть сильную тягу.Эти методы лечения короткого действия обычно безопасны для использования в сочетании с никотиновыми пластырями длительного действия или одним из препаратов, не содержащих никотин.

Электронные сигареты в последнее время привлекают большое внимание как альтернатива курению традиционных сигарет. Однако необходимы дополнительные исследования для определения эффективности электронных сигарет для прекращения курения и долгосрочной безопасности этих устройств.

2. Избегайте триггеров

Позывы к табаку, вероятно, будут наиболее сильными в ситуациях, когда вы курите или жевали табак чаще всего, например, на вечеринках или в барах, или когда вы чувствуете стресс или потягиваете кофе.Определите ваши триггерные ситуации и составьте план, чтобы полностью их избежать или справиться с ними без курения.

Не настраивайте себя на рецидив курения. Например, если вы обычно курили во время разговора по телефону, держите под рукой ручку и бумагу, чтобы заниматься рисованием, а не курить.

3. Задержка

Если вы чувствуете, что откажетесь от своей тяги к табаку, скажите себе, что сначала вы должны подождать еще 10 минут — а затем сделать что-нибудь, чтобы отвлечься на это время.Попробуйте пойти в общественную зону, свободную от табачного дыма. Этих простых приемов может быть достаточно, чтобы ослабить тягу к табаку.

4. Жуй

Дайте своему рту что-нибудь сделать, чтобы побороть тягу к табаку. Жуйте жевательную резинку или леденцы без сахара или перекусите сырой морковью, сельдереем, орехами или семенами подсолнечника — что-нибудь хрустящее и сытное.

5. Не используйте «только один»

У вас может возникнуть соблазн выкурить всего одну сигарету, чтобы утолить тягу к табаку. Но не обманывайте себя, полагая, что вы можете остановиться на этом.Чаще всего одно ведет к другому — и в конечном итоге вы можете снова начать употреблять табак.

6. Получите физическую помощь

Физическая активность может помочь отвлечься от тяги к табаку и снизить ее интенсивность. Даже кратковременная физическая активность — например, несколько раз беготня вверх и вниз по лестнице — может избавить от тяги к табаку. Выйдите на прогулку или пробежку.

Если вы застряли дома или в офисе, попробуйте приседать, сгибаться в коленях, отжиматься, бегать на месте или ходить вверх и вниз по лестнице.Если физическая активность вас не интересует, попробуйте молитву, рукоделие, работу по дереву или ведение дневника. Или займитесь делами, чтобы отвлечься, например уборкой пылесосом или заполнением документов.

7. Практикуйте техники релаксации

Курение могло быть вашим способом справиться со стрессом. Сопротивление пристрастию к табаку само по себе может вызвать стресс. Избавьтесь от стресса, практикуя методы релаксации, такие как упражнения на глубокое дыхание, расслабление мышц, йога, визуализация, массаж или прослушивание успокаивающей музыки.

8. Вызов подкрепления

Обратитесь к члену семьи, другу или члену группы поддержки за помощью в ваших усилиях противостоять пристрастию к табаку. Пообщайтесь по телефону, прогуляйтесь вместе, поделитесь смехом или соберитесь вместе, чтобы посочувствовать своим желаниям. Бесплатная телефонная линия для отказа от курения — 800-QUIT-NOW (800-784-8669) — обеспечивает поддержку и консультации

9. Обратитесь в службу поддержки.

Присоединяйтесь к онлайн-программе по отказу от курения. Или прочитайте блог бросающего курить и опубликуйте обнадеживающие мысли для кого-то, кто, возможно, борется с тягой к табаку.Узнайте, как другие справились со своей тягой к табаку.

10. Напомните себе о преимуществах

Запишите или произнесите вслух причины, по которым вы хотите бросить курить и отказаться от тяги к табаку. Сюда могут входить:

• Чувствую себя лучше
• Улучшение здоровья
• Спасение близких от пассивного курения
• Экономия денег

Помните, что попытка побороть влечение всегда лучше, чем ничего не делать.И каждый раз, когда вы сопротивляетесь пристрастию к табаку, вы на один шаг приближаетесь к тому, чтобы полностью отказаться от табака.

05 мая 2020 Показать ссылки

1. Rigotti NA. Обзор управления отказом от курения у взрослых. http://www.uptodate.com. Проверено 3 октября 2016 г.
2. Weinberger AH, et al. Гендерные различия в самооценке симптомов отмены и снижении или прекращении курения через три года: проспективное продольное обследование взрослых в США. Наркотическая и алкогольная зависимость.2016; 165: 253.
3. Как справиться с тягой. SmokeFree.gov. https://www.smokefree.gov/node/343. Проверено 3 октября 2016 г.
4. Stead LF, et al. Комбинированная фармакотерапия и поведенческие вмешательства для отказа от курения. Кокрановская база данных системных обзоров. http://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1002/14651858.CD008286.pub3/full. Доступ 10 октября 2016 г.
5. Mason RJ, et al. Опасности курения и отказ от курения. В: Учебник респираторной медицины Мюррея и Наделя.6-е изд. Филадельфия, Пенсильвания: Сондерс Эльзевьер; 2016. http://www.clinicalkey.com. Проверено 3 октября 2016 г.
6. AskMayoExpert. Употребление табака. Рочестер, Миннесота: Фонд медицинского образования и исследований Мэйо, 2016 г.
7. Rigotti NA. Фармакотерапия для отказа от курения у взрослых. http://www.uptodate.com. Проверено 3 октября 2016 г.
8. Beard E, et al. Новые фармакологические агенты для помощи в отказе от курения и снижении вреда от табака: что было исследовано, и что готовится? Наркотики ЦНС.2016; 30: 951.
9. Park ER. Поведенческие подходы к отказу от курения. http://www.uptodate.com. Проверено 3 октября 2016 г.
10. Обратитесь за помощью. Smokefree.gov. https://www.smokefree.gov/node/341. Проверено 3 октября 2016 г.
11. Решение бросить курить и составить план. Американское онкологическое общество. http://www.cancer.org/healthy/stayawayfromtobacco/guidetoquittingsmoking/deciding-to-quit-smoking-and-making-a-plan. Проверено 3 октября 2016 г.
12. Знайте свои триггеры для курения.SmokeFree.gov. https://www.smokefree.gov/challenges-when-quitting/cravings-triggers/know-your-smoking-triggers. Проверено 3 октября 2016 г.

Узнать больше Подробно

.

Как удалить сигаретный дым из воздуха в помещении

На данный момент мы все знаем, что курение вредно для здоровья. Вы также, вероятно, знаете, что вдыхание дыма от сигарет, независимо от того, курите вы или нет, может быть столь же опасным.Если вы обеспокоены воздействием затяжного сигаретного дыма в вашем доме или просто устали от того, что ваш дом пахнет пепельницей, вы можете многое сделать, чтобы избавиться от дыма и запаха.

Давайте взглянем на опасность пассивного курения, а также на несколько методов, которым вы можете следовать, чтобы удалить дым из воздуха в помещении. Пора очистить воздух и снова начать дышать легче.

Опасности пассивного курения

Пассивный дым — это комбинированный эффект дыма, исходящего от кончика сигареты, и дыма, который выдыхает курильщик.Хотя курящие люди не обязательно стремятся причинить вред окружающим, это то, что они делают, когда курят, особенно в помещении.

Пассивное курение может способствовать развитию рака легких, эмфиземы и ряда других заболеваний. Это связано с тем, что пассивное курение содержит около 4000 химических соединений, многие из которых, как известно, вызывают эти заболевания, закупоривают дыхательные пути человека и даже вызывают приступы астмы. Из-за этих эффектов важно, чтобы вы старались контролировать количество дыма в своем доме.

Откройте Windows

Один из самых простых способов контролировать пассивное курение в доме — это открыть окна и впустить свежий воздух. Хотя это не может полностью избавиться от дыма в вашем доме, это, безусловно, поможет. Это отличное начало для очистки воздуха от дыма, не говоря уже о том, что он сразу же удалит неприятные запахи сигаретного дыма.

Если на улице слишком холодно или жарко, чтобы открывать окна, мы рекомендуем открывать дверь или окно через определенные промежутки времени.Это позволит дыму рассеиваться и будет происходить гораздо медленнее, но не окажет такого большого влияния на ваши счета за электроэнергию. Также было бы разумно сесть у открытого окна и выпустить дым на улицу. Это в первую очередь предотвратит накопление большого количества дыма в вашем доме. Это не помешает вашему дому пахнуть дымом, но обязательно поможет.

Используйте очиститель воздуха

Имейте в виду, что простое открывание дверей и окон на регулярной основе не избавит вас от сигаретного дыма в помещении.Если вы курите или кто-то, с кем вы живете, является курильщиком, было бы разумно приобрести очиститель воздуха, предназначенный для уменьшения запаха и воздействия вторичного табачного дыма в вашем доме. Эти системы очистки работают, втягивая в себя воздух из помещения, очищая его, а затем возвращая его обратно в комнату. Когда воздух втягивается в очиститель, вредные частицы, содержащиеся во вторичном дыме, удаляются из воздуха.

Очиститель воздуха может не только минимизировать воздействие вторичного табачного дыма в вашем доме, но также может помочь контролировать запахи, которые часто распространены в домах курильщиков.Это, безусловно, самый эффективный способ очистить воздух в помещении от сигаретного дыма, а также от многих других токсинов, переносимых по воздуху.

Избавление от запаха

Хотя очиститель воздуха — самый эффективный способ улучшить качество воздуха в помещении, есть и другие способы избавиться от этого запаха дыма. Пассивное курение может прилипать к стенам дома, коврам и шторам. Он может и будет задерживать запах в вашем доме. Вот четыре совета, которые помогут вам избавиться от этих запахов в вашем доме:

• Уберите из дома все шторы, простыни, полотенца и другое постельное белье.Тщательно вымойте их перед тем, как положить обратно. Вы также можете использовать дезодорирующее средство, например Febreeze, чтобы замаскировать запахи.
• Очистите все ковры паром, а также добавьте дезодорирующее средство в очищающий раствор.
• Продезинфицируйте потолки, полы, столешницы и другие предметы домашнего обихода с помощью раствора воды и отбеливателя.
• Попробуйте перекрасить стены и двери. Свежий слой краски поможет избавиться от запаха.

В дополнение к этим стратегиям придерживайтесь ежедневного, еженедельного и ежемесячного распорядка, чтобы свести к минимуму сильный и уникальный запах сигаретного дыма.Это должно включать такие вещи, как открывание дверей и окон на несколько часов, добавление небольшого количества уксуса в стиральную машину каждый раз, когда вы стираете одежду и постельное белье, регулярную чистку ковров пылесосом и паром, а также опрыскивание всей вашей мебели жидкостью. дезодорирующий продукт.

Если вас беспокоит влияние пассивного курения на вашу семью, не только из-за его запаха, но и из-за вредных последствий для здоровья, следует использовать очиститель воздуха, открывать окна и двери и следовать этим рекомендациям по устранению запах может успешно контролировать воздействие пассивного курения в вашем доме.

Рекомендуемая литература

Почему люди курят?

В наше время было бы неслыханно, чтобы люди не курили. Курение — часть повседневной жизни, хотя, хотите верьте, хотите нет, стало таковым только недавно.

Во всем мире насчитывается более миллиарда курильщиков, что является поразительным числом, учитывая вред, который курение наносит вашему организму, о котором мы все хорошо знаем.

Имея это в виду, вопрос «почему люди курят?» это действительно сложный вопрос, который сейчас гораздо глубже исследуется многими врачами и учеными мира.

Только недавно было доказано, что курение вызывает рак легких среди других серьезных заболеваний, и что пассивное курение также вредно для тех, кто не курит.

Объявления

Таким образом, все больше и больше правительств пытаются информировать людей о рисках для здоровья и последствиях курения. Некоторые правительства даже запретили курение во всех закрытых общественных местах.

Сигареты широко доступны и во многих странах довольно недорогие.По этой причине покупка сигарет больше не является роскошью только для тех, кто может позволить себе их покупать, а является продуктом, доступным для большинства людей.

Почему люди начинают курить?

Немногое о курильщиках, которые начали курить после восемнадцати лет. Фактически, большинство курильщиков приобрели эту привычку в раннем или среднем подростковом возрасте.

В таком молодом возрасте вы не задумываетесь о риске курения для здоровья и, конечно же, не понимаете, насколько курение может вызывать привыкание.В подростковом возрасте вы, вероятно, думали, что можете попробовать курить несколько раз, а затем принять это или оставить это.

Однако реальность такова, что привыкание к никотину и курению не занимает много времени. В течение короткого периода времени дети могут испытывать те же тяги и симптомы абстиненции, что и взрослые, а также выкуривать столько же сигарет или даже больше.

Есть несколько причин, по которым дети или подростки начинают курить.

Давление со стороны сверстников играет важную роль.Многие дети начинают курить, потому что их попробовали их друзья, или сами курят.

Эти дети могли начаться, поскольку они выросли в среде, где их родители, бабушки и дедушки, а также старшие братья и сестры курят, и поэтому они курят, чтобы выглядеть и вести себя как они.

Другие дети начинают курить в знак протеста или неповиновения своим родителям или авторитетным людям.

Некоторые дети также могут начать курить, если у них низкая самооценка.Курение может привлечь их к «большой толпе» и помочь им подружиться. Если они курят, то их примут сверстники.

Некоторые дети говорят, что курят, чтобы казаться старше и более взрослыми, особенно если их окружают молодые люди, которые курят.

Некоторые дети только экспериментируют с курением и просто хотят попробовать, так что посмотрите, о чем идет речь. Поскольку в некоторых странах запрещено курить до шестнадцати или даже восемнадцати лет, дети, которые курят и ускользают от наказания, не попав в ловушку, могут испытывать острые ощущения или чувство возбуждения, нарушая закон и делая то, что делают взрослые. все время.

Какой бы ни была причина, по которой подросток начал курить, очевидно, что как бы вы ни пытались сказать им, что курение вредно для вас, многие из них все равно попробуют это сделать.

В этом возрасте на подростка с большей вероятностью будет влиять то, что делают его друзья, а не то, что их родители хотели бы, чтобы они делали.

Некоторые подростки могут начать курить, потому что курит их любимая кинозвезда или поп-звезда. Они могут подумать, что если будут курить так же, как их любимый айдол, то будут казаться более гламурными, привлекательными или сексуальными, как и они.

То, как некоторые табачные компании рекламируют свои марки сигарет, также оказывает большое влияние на молодых людей. Некоторые рекламные объявления создают впечатление, что курение способствует общению. Вы можете найти новых друзей, куря, или привлечь своего идеального партнера, выглядя сексуально, душно и дымно!

Реклама сигарет запрещена в некоторых странах, и табачные компании становятся ограниченными в том, где им разрешено размещать рекламу. В некоторых странах им не разрешается размещать рекламу на рекламных щитах, телевидении, радио, в журналах или газетах, а также в автобусах или поездах.

Почему люди продолжают курить

Помимо того факта, что никотин вызывает сильную зависимость (см. Эффекты никотина), из-за чего бросить курить действительно сложно, у многих взрослых есть свои причины продолжать курить.

Многие люди думают, что сигареты им нужны, чтобы справиться со стрессом или нервозностью. Однако никотин — стимулятор; оно заставляет ваше сердце биться быстрее и повышает кровяное давление, так что на самом деле курение совсем не расслабляет и не помогает справиться с неприятными ситуациями.

Другие курильщики говорят, что их расслабляет привычка. Это также ошибочно, потому что, если подумать, во многих ситуациях, когда вы закуриваете сигарету, вы на самом деле занимаетесь расслабляющими и приятными занятиями, такими как сидение за чашкой кофе с друзьями, просмотр телевизора или перерыв в работе.

Люди, вероятно, думают, что курение их расслабляет, тогда как на самом деле курение сигареты просто останавливает симптомы абстиненции, которые начали проявляться после того, как какое-то время их не курили.

Если вы живете с членом семьи или партнером, который курит, то бросить курить будет гораздо сложнее, даже если вы действительно этого хотите.

Многие женщины боятся бросить курить, так как думают, что сильно прибавят в весе, когда бросят. Однако как только вы бросите курить, вы станете намного здоровее и получите гораздо больше энергии, что может побудить вас заняться какой-либо формой упражнений или пойти в тренажерный зал.

Многие люди настолько привыкли к курению, что курят это по привычке и иногда даже не хотят курить.Например, вы можете закурить сигарету, когда занимаетесь определенными делами, например, разговариваете по телефону, читаете газету или смотрите телевизор. Если вам не разрешено курить на работе, вы можете выкурить сигарету перед тем, как начать, во время перерыва, перед обедом, после обеда, сразу после ухода и т. Д.

Как и молодое поколение, курение может быть способом поговорить с разными людьми и найти новых друзей. Попросить кого-нибудь прикурить или выкурить сигарету может быть способом начать разговор или ледоколом.

Наконец, некоторые люди курят, если им скучно и им нечего делать, или если они чувствуют себя одинокими. Попытка занять себя, возможно, была бы более удовлетворительным решением этой проблемы.

Какими бы ни были причины, по которым люди начали курить, большинство из них быстро становятся зависимыми и продолжают курить в течение длительного периода времени.

Некоторым удается бросить курить, вероятно, после многих безуспешных попыток, в то время как другие будут курить всю оставшуюся жизнь, какой бы длинной или короткой она ни была.

Однако факт, что более 50% курильщиков хотят, чтобы они не курили и могли бросить курить завтра.

Следовательно, должно быть очевидно, что большинство людей курят, потому что они зависимы от никотина. Для них отказ от курения потребует огромной силы воли, огромной поддержки со стороны семьи и друзей, а для некоторых — квалифицированного медицинского совета и помощи.

Объявления

Информационный бюллетень о пассивном курении марихуаны — Американский фонд защиты прав некурящих

Факты о пассивном курении марихуаны:

• Дым марихуаны образуется при сжигании компонентов растений рода Cannabis.
• Пассивный дым марихуаны представляет собой сложную химическую смесь дыма, исходящего от сгоревшей марихуаны, и дыма, выдыхаемого пользователем.
• Пассивный дым марихуаны содержит мелкие твердые частицы, которые можно глубоко вдохнуть в легкие.
• Пассивный дым марихуаны содержит многие из тех же вызывающих рак веществ и токсичных химикатов, что и пассивный табачный дым. Некоторые из известных канцерогенов или токсинов, присутствующих в дыме марихуаны, включают: ацетальдегид, аммиак, мышьяк, бензол, кадмий, хром, формальдегид, цианистый водород, изопрен, свинец, ртуть, никель и хинолин. ^я
• Дым марихуаны содержит тетрагидроканнабинол (ТГК), активное химическое вещество каннабиса.

Риск для здоровья от пассивного курения марихуаны:

Поскольку марихуана запрещена федеральным законом, было проведено ограниченное количество исследований, посвященных изучению рисков для здоровья, связанных с употреблением марихуаны и воздействием на нее в Соединенных Штатах. Риск для здоровья от первичного и вторичного табачного дыма также может быть трудным для определения, поскольку марихуана часто используется в сочетании с табаком.

Тем не менее, рецензируемые и опубликованные исследования показывают, что воздействие вторичного табачного дыма может иметь риски для здоровья и безопасности населения, особенно из-за того, что его состав аналогичен пассивному табачному дыму.

• Пассивный дым от сгоревшей марихуаны содержит мелкие твердые частицы, которые можно глубоко вдыхать в легкие, ⁱⁱ , которые могут вызывать раздражение легких, приступы астмы и повышать вероятность респираторных инфекций. Воздействие мелких твердых частиц может усугубить проблемы со здоровьем, особенно у людей с респираторными заболеваниями, такими как астма, бронхит или ХОБЛ. ⁱⁱⁱ
• Значительное количество ртути, кадмия, никеля, свинца, цианистого водорода и хрома, а также в 3 раза больше аммиака, содержится в дыме от марихуаны, чем в табачном дыме. ^iv
• В 2009 году Калифорнийское управление по оценке рисков для здоровья окружающей среды добавило дым марихуаны в свой список канцерогенов и репродуктивных токсинов в предложении 65, также известный как Закон 1986 года о безопасности питьевой воды и токсичных веществах. Он сообщил, что по крайней мере 33 отдельных компонента присутствуют в как дым марихуаны, так и табачный дым являются канцерогенами по Предложению 65. ^{v, vi}
• Пассивный дым от марихуаны содержит многие из тех же химических веществ, что и табачный дым, в том числе связанные с раком легких. ^vii
• Пассивное воздействие марихуаны ухудшает функцию кровеносных сосудов. Опубликованные исследования на крысах показывают, что тридцать минут воздействия вторичного дыма марихуаны на уровнях, сопоставимых с теми, которые обнаруживаются в ресторанах, где разрешено курение сигарет, привели к существенному ухудшению функции кровеносных сосудов. Воздействие дыма марихуаны оказывало большее и более продолжительное влияние на функцию кровеносных сосудов, чем воздействие вторичного табачного дыма. ^viii
• Одна минута воздействия СВС марихуаны существенно ухудшает эндотелиальную функцию у крыс по крайней мере на 90 минут, что значительно дольше, чем сопоставимое нарушение СВС табака. Результаты на крысах предполагают, что SHS может оказывать аналогичные неблагоприятные сердечно-сосудистые эффекты независимо от того, вызвано ли оно табаком или марихуаной. ^ix
• Пассивный дым марихуаны и пассивный табачный дым во многом схожи. Необходимы дополнительные исследования, но современные научные данные показывают, что табачный и марихуановый дым имеют схожий химический состав и предполагают, что они могут оказывать вредное воздействие на сердечно-сосудистую систему, например, атеросклероз (частично закупоренные артерии), сердечный приступ и инсульт. ^х
• Концентрации частиц при нанесении и испарении каннабиса могут создавать уровни загрязнения воздуха внутри помещений, аналогичные тем, которые наблюдаются при экстремальных явлениях загрязнения воздуха, таких как лесные пожары и сильное промышленное загрязнение. Воздействие этих концентраций может вызвать сердечно-сосудистые и респираторные заболевания. ^xi
• Люди, которые подвергаются пассивному курению марихуаны, могут иметь определяемые уровни ТГК (тетрагидроканнабинола) в крови и моче. ^xii
• Марихуана также может быть заражена плесенью, инсектицидами или другими химическими веществами, которые могут выделяться при пассивном курении. ^xiii

Включая законы о курении марихуаны в общественных местах и ​​на рабочих местах, запрещающих курение:

• Каждый имеет право дышать бездымным воздухом. Политика бездымного табачного дыма разработана для защиты населения и всех работников от опасностей для здоровья, вызванных воздействием вторичного табачного дыма. То же самое и с пассивным курением марихуаны.
• Процент взрослого населения США, употребляющего марихуану, более чем удвоился с 4,1% до 9,5% в период с 2001-2002 по 2012-2013 годы, ^xiv , что также может указывать на увеличение воздействия пассивного курения марихуаны.
• Американское общество инженеров по отоплению, охлаждению и кондиционированию воздуха (ASHRAE) — организация, разрабатывающая технические стандарты для систем вентиляции зданий. В настоящее время ASHRAE основывает свой стандарт вентиляции на приемлемое качество воздуха в помещении на условиях, полностью свободных от вторичного табачного дыма, вторичного дыма марихуаны и выбросов электронных курительных устройств. ^xv
• В целях защиты общественного здоровья, повышения согласованности и содействия обеспечению соблюдения законы о запрете курения в общественных местах и ​​на рабочих местах должны включать табак, а также марихуану, будь то курение или аэрозоль.Разрешение курения марихуаны в местах, где курение сейчас запрещено, может подорвать законы, защищающие население от воздействия пассивного курения. Юридический консорциум по борьбе против табака выпустил информационный бюллетень «Уроки борьбы против табака для регулирования марихуаны». ^xvi
• Политика запрета на курение создает стимулы для отказа от курения, помогает денормализовать курение и особенно эффективна среди молодежи и молодых людей, которые уязвимы для визуальных сигналов и социальных норм курения.Вполне вероятно, что политика запрета курения марихуаны будет иметь аналогичный эффект.
• По состоянию на август 2020 года 761 населенный пункт и 29 штатов / территорий / содружеств ограничивают употребление марихуаны в некоторых или во всех местах, свободных от табачного дыма. Из них 413 населенных пунктов и 17 штатов / территорий / содружеств запрещают курение и употребление вейпинга рекреационной и медицинской марихуаны в одном или нескольких из следующих мест: на рабочих местах, не относящихся к сфере гостеприимства, в ресторанах, барах и / или игорных заведениях.

В интересах общественного здравоохранения использование горючей или аэрозольной марихуаны должно быть запрещено везде, где запрещено курение табака.

Позиция Фонда ANR относительно воздействия вторичного дыма марихуаны:

Дым марихуаны — это форма загрязнения воздуха в помещениях. Поэтому ANR, наша лоббистская организация, включает марихуану в определение курения, и все наши типовые законы и политики включают запрет на курение марихуаны везде, где курение табачных изделий запрещено. У нашей организации нет позиции по поводу того, следует ли легализовать марихуану; мы стремимся к защите от пассивного курения от табачных изделий, марихуаны и аэрозолей от электронных курительных устройств.

Никто не должен вдыхать пассивный дым марихуаны на работе, в общественных местах или там, где они живут. Если мы хотим, чтобы воздух был здоровым и бездымным для рабочих и населения, то такие продукты, как марихуана и электронные курительные устройства (которые могут использоваться для «вейпирования» широкого спектра веществ, включая марихуану и гашишное масло), не должны использоваться в бездымной среде.