Доработка ваз 2114 своими руками: доработка ваз 2114, обо всем понемногу. Автотюнинг ВАЗ2114. как можно изменить автомобиль ваз2114 своими руками

Содержание

доработка ваз 2114, обо всем понемногу. Автотюнинг ВАЗ2114. как можно изменить автомобиль ваз2114 своими руками

Любовь неизбалованных иномарками жителей нашей страны к модели Ваз 2109 в былые времена привела к выходу в 2001 году рейстайлинговой версии авто — Ваз 2114. Кузов авто претерпел некоторые видоизменения и в качестве главной, новой отличительной черты стал обладать более сглаженной угловатостью передка за счет обновленных капота и крыльев. Удачно зауженные «глаза» так же стали удачным решением разработчиков дав автомашине запоминающийся с первых мгновений и весьма привлекательный внешний вид. Экстерьер автомобиля получил незначительные изменения вовсе не затронула его материальную часть тем самым оставив невообразимое количество возможностей для совершенствования модели. К сожалению простых любителей и восторгу гаражных механиков в нашей стране абсолютно все производится именно так и называется это — доделай сам.

Внешний вид автомобиля ВАЗ2114

Если перед автомобиля еще хоть как — то изменили обновив капот, крылья и разработав новую систему освещения, задние фонари остались столь же невзрачными как и в пресловутой «девятке». Они можно сказать сами, всем своим видом просят их заменить.

К большому счастью, современные тюнинг — ателье предлагают для этого множество вариантов.

Для придания автомобилю еще более стремительного вида и даже некоторого сходства со спортивным болидом выполняются некоторые видоизменения передней части автомобиля.

Данными видоизменениями будут являться установка нового, более стильного бампера с декоративной решеткой забора воздуха.

Задняя часть авто усовершенствуется покупкой и последующей установкой протюнингованных порогов и обновленного заднего бампера. При наличии достаточного количества средств, оригинальным видоизменением вида авто будет установка оригинальных ламбо — дверей. Такое решение позволит выделить автомобиль из кипы своих «собратьев» на улицах города и привлечет очень много внимания. Тем более, такой выбор несет за собой и практическое применение в плане экономии стояночного места. Ну и конечно же завершающим этапом видоизменения внешности автомобиля станет поход в магазин и выбор комплекта легкосплавных дисков.

Цвет и рисунок их должен соответствовать обновленному внешнему виду, поэтому возможно следует приобретать деталь на заказ, попросив предварительно показать будущий внешний вид автомобиля на обновленных дисках при помощи рисунка дизайнера. 

Тюнинг салона ВАЗ2114

Первоочередное внимание при тюнинге салона Ваз 2114 почему то уделяется именно рулю. Первоочередной задачей практически любого владельца рейстайлинговой версии авто становиться именно замена рулевого колеса.

Ну что, данное решение действительно добавляет некоторую эстетичность и комфорт интерьеру машины.

Особенно в совокупности с обновлением всей обшивки и установкой многофункциональной панели приборов с улучшенной подсветкой и проектором данных.

При долгой и упорной работе над заменой обшивки дверей и потолка минимализм завода — изготовителя приобретет настоящую красоту и обеспечит комфортность автомобиля иностранного производства. Поскольку вставки дверей выполнены из … двп, несколько кусков винилкожи и мебельный степлер помогут вам положить начало преображению интерьера. Единственное о чем не следует забывать — правильный покрой ткани чтобы выполненная работа действительно создавала комфортность обновленного интерьера. Для отделки потолка также потребуется лишь определение с материалом и цветом ткани, степлер и немного клея.

Возвращаясь еще раз к замене рулевого колеса, хотелось бы напомнить, что сколь экстравагантным не казалось решение установки руля в виде рогов или что — то подобное, все изменения узлов и агрегатов автомобиля контролируются допусками прописанными в ПДД. Обновленное рулевое колесо должно соответствовать правилам и стандартам безопасности.

Касательно остальных элементов декора салона (ручка переключения передач, накладки на педали, зеркала и так далее). Все это можно приобрести как в обычных автомобильных магазинах так и тюнинговых — ателье (более экстравагантные и качественные изделия).

Чип тюнинг двигателя

Данная процедура относится лишь к первоначальному этапу технического усовершенствования авто. Результатом чип тюнинг является увеличение мощности, динамики и других ресурсов двигателя.

Новая, электронная прошивка блока управления позволит избавиться от нестабильной работы мотора, наблюдавшейся ранее.

Главное достоинство чип тюнинга двигателя заключается в том, что 10% увеличение мощности достигается без сложных механических манипуляций и дорогостоящих работ. При использовании турбокомпрессора в автомобиле, чип тюнинг позволит увеличить мощность вашего мотора до 30%.

Выполнять данную процедуру следует лишь на полностью исправном двигателе и при помощи высококлассных специалистов — профессионалов. Также следует знать, что увеличение мощности силового агрегата повлечет за собой неизбежное увеличение расхода топлива автомобиля. Законов физики к сожалению преодолеть пока нет возможности.

Для увеличения мощности выше предела достигаемого при помощи чип тюнинга следует быть готовым к доработкам поршневой группы и головки блока цилиндров авто.

Система питания и выпуска

После обновления силового агрегата, значительном увеличении его мощности, просто необходимо проведение доработки топливной системы авто, в противном случае она просто перестанет справляться.

Начинаем с самого простого, замены штатного воздушного фильтра на так называемый «нулевик». Далее последует замена выпускного коллектора на известный практически каждому автолюбителю «паук». Что обеспечит наилучшее очищение рабочего пространства от продуктов сгорания горючей смеси и облегчит вентиляцию цилиндров.

С глушителем немного сложнее. Подбор тюнингованого агрегата выполняется в соответствии мощностью двигателя после внесения всех изменений.

Тормозные механизмы

Поскольку мотор наш стал в разы мощнее, для обеспечения безопасности автомобилю потребуется и усиление тормозных механизмов.

На помощь тут придут установка двухмембранного вакуумного усилителя тормозов и вентилируемых дисков большего диаметра в совокупности с монтажом четырехпоршневых суппортов.

Подвеска

Обновленный мощный движок потребует как усиления тормозных механизмов так и усовершенствования подвески автомобиля.

Для обеспечения хорошей устойчивости и стабильности хода на высоких скоростях потребует увеличения жесткости подвески. Решается это достаточно просто, установкой новых спортивных амортизаторов и стабилизаторов поперечной устойчивости для уменьшения углов крена кузова.

После всех вышеописанных изменений ваш автомобиль превратится в истинный спортивный болид, причем болид комфорт — класса.

Тюнинг ВАЗ 2114 – как преобразить Ладу + Видео

1 Доработка двигателя

Для проведения технического тюнинга 2114 своими руками можно улучшить динамику и увеличить мощность силового агрегата. При этом увеличится расход топлива. Чип-модернизация предусматривает применение турбокомпрессора. Проводить такой тюнинг ВАЗ 2114 своими руками можно только при наличии исправного мотора. Доработка двигателя производится 2 способами:

  • большой ход коленчатого вала;
  • расширение диаметра цилиндров.

Доработка двигателя ВАЗ 2114

Похожие статьи

Чтобы увеличить ход, потребуется установить коленчатый вал с ходом в 75,6. Стандартные поршни заменяют аналогичными деталями со смещением пальца на 2-3 мм. Чтобы модернизировать Ладу 2114 по 2 методике, потребуется:

  • увеличить диаметр цилиндров;
  • смонтировать поршни большего диаметра.

Если автомобиль укомплектован силовым агрегатом объемом в 1,6 л, тогда выполняется расточка блока цилиндров. Автомеханики рекомендуют проводить для ВАЗ 2114 тюнинг с помощью 1 метода. В противном случае при износе БЦ потребуется установить новые детали.

На Ладу 2114 можно установить спортивный турбинный мотор. В этом случае потребуется модернизировать коробку передач. Специальная компьютерная программа подберет передаточные числа. КПП укомплектовывается шестернями.

2 Усовершенствование подвески

Так как модернизированный мотор позволяет разгонять машину до высокой скорости, то специалисты рекомендуют придать подвеске дополнительную жесткость. Для этого можно заменить всю конструкцию либо стандартные амортизаторы спортивными аналогами. Для увеличения крена кузова монтируют жесткие стабилизаторы устойчивости.

Чтобы тюнинговать 2114 с низким кузовом, применяют пружины с соответствующей степенью занижения. Улучшить плавность хода и увеличить эксплуатационный срок автомобиля можно с помощью измененных пружин. Сайлент-блоки и втулки заменяют полиуретановыми аналогами. На задние амортизаторы и передние стойки рекомендуется установить стабилизатор поперечной устойчивости.

Тюнинг 2114 предусматривает усовершенствование задних тормозов. Предварительно демонтируется старая барабанная система. Затем устанавливают дисковую конструкцию. Чтобы система не перегревалась и была эффективной при торможении, рекомендуется установить вентилируемые тормозные диски.

Усовершенствование подвески

Для быстрого охлаждения колодок в дисках делают отверстия. Подобный тюнинг тормозной системы способствует задержке влаги при езде в дождливую погоду. Чтобы смонтировать передние тормоза, потребуются специальные крепежные элементы. Кронштейны можно купить в магазине автозапчастей, при этом не учитывается расположение суппорта.

В процессе монтажа новых тормозов могут возникнуть следующие проблемы:

  • диск не садится на ступицу - в этом случае растачивают внутренний диаметр диска;
  • не садится суппорт - подпиливается уголок балки;
  • отсутствие приспособления для ручника - установка гидравлического ручника в тормозной контур;
  • перетормаживание задней оси - монтаж в тормозную систему специального спортивного регулятора.

При отсутствии опыта, оборудования, инструментов и навыков вышеописанные работы проводят специалисты.

3 Внешняя и внутренняя модернизация

Тюнинг салона Лады предусматривает замену руля и стандартной панели приборов. При выборе руля особое внимание уделяется форме и степени мягкости. Следующий этап заключается в монтаже новой обшивки салона. Под тюнингом салона понимают замену стандартных кресел на современный аналог. В противном случае сиденья самостоятельно обтягивают кожей с помощью степлера и клея. Для тюнинга салона рекомендуется использовать 2 цвета.

Под внешней модернизацией понимают монтаж задней новой оптики. Если усовершенствовать переднюю часть кузова, тогда изменится стиль Лады. При необходимости устанавливают спортивный передний и задний бамперы с соответствующими порогами. Тюнинг дверей ВАЗ 2114 заключается в установке новых откидных аналогов. При модернизации кузова применяют литые диски. Чтобы полностью изменить внешний вид Лады, применяют аэрографию. Для этого потребуется помощь профессионалов. Их мастерство позволит полностью слить изображение с дизайном машины.

Установка и подключение подсветки

При необходимости владелец Лады может самостоятельно установить подсветку днища. Предварительно проверяют работоспособность каждого элемента. В комплект подсветки входит пульт дистанционного управления. Это устройство позволяет включать/выключать подсветку, быстро меняя ее цвет. Предварительно рекомендуется подготовить днище к фиксации светодиодной ленты. Для этого рабочая поверхность вымывается. Крепление подсветки производится с помощью клея и термостойких нейлоновых стяжек.

Подсветка днища на Ладе

Специалисты советуют защитить светодиодную ленту от различных повреждений. Для этого понадобиться купить прозрачную трубку, которая способна выдержать определенное давление. Лента помещается в трубку и крепится к днищу кузова Лады 2114.

Следующий этап предусматривает подключение подсветки к проводке. Если ее установить к кнопке габаритов, тогда она будет включаться одновременно с ними. Чтобы не возникло проблем с сотрудниками правоохранительных органов, рекомендуется воспользоваться пультом дистанционного управления.

Для предотвращения короткого замыкания минусовая клемма откидывается. Провод протягивается от блока питания вниз. Предохранитель врезают в электрическую цепь. Проводка отправляется к контроллеру и на светодиодную ленту. Контроллер устанавливают в удобном для водителя месте. Аналогичным образом устанавливается подсветка для колесных дисков.

Система сигнализации

Модернизация ВАЗ 2114 предусматривает самостоятельную установку сигнализации. Для этого потребуется смонтировать датчики открытия капота так, чтобы они замыкались после открытия. Чтобы их установить, потребуется изготовить кронштейны. Крепежные элемент фиксируют с помощью гайки М6 и саморезов.

Датчик вставляют в подготовленное отверстие. Расположение устройства по высоте регулируется своими руками.

Чтобы проверить соединение датчика с массой, понадобится омметр.

Установка сигнализации своими руками

При этом капот автомобиля должен находиться в открытом состоянии. Аналогичным образом устанавливают датчик открытия двери багажника. В этом случае устройство монтируют в багажном отсеке.

Автомеханики советуют устанавливать сирену слева под капотом. Крепежные элементы фиксируются на щитке передка. Предварительно подготавливают отверстия. Установка сирены производится таким образом, чтобы рупор был направлен вниз. Подобная технология предотвращает попадание влаги на устройство.

Установка микроволнового датчика производится в середине салона ВАЗ 2114 - под обшивкой. Следующий этап предусматривает демонтаж чехла рычага переключения передач. Заглушка снимается с помощью плоской отвертки. Облицовку тоннеля пола и панель приборов демонтируют. Переднее левое сиденье двигают вперед. Заднее крепление обшивки пола демонтируют.

Проводка датчика прокладывается (по полу) к центральному блоку сигнализации. Облицовка устанавливается на прежнее место. При необходимости рекомендуется отрегулировать чувствительность устройства. Отверстие закрывают заглушкой. Датчик монтируют вдали от воздуховодов отопительной системы. Чтобы установить светодиодный идентификатор, потребуется сделать отверстие в облицовке панели приборов.

Центральный блок фиксируется саморезами. Если все элементы сигнализации вмонтированы, тогда потребуется установить в салоне передатчик пейджера. Предварительно обезжиривается поверхность ветрового стекла. Защитная пленка демонтируется. Передатчик приклеивают. Проводка прокладывается под обшивкой передней стойки. Специалисты советуют размещать передатчик в кармане солнцезащитного козырька.

Улучшаем ваз 2114 своими руками

На чтение 18 мин. Просмотров 10 Обновлено

Содержание

Двигатель автомобиля является основным силовым агрегатом, от особенностей которого зависит многое. С каждым годом конструкция ДВС усложняется, становится более эффективной. Однако этот момент не касается автомобилей отечественного производства – устанавливаемые двигатели совершенствуются лишь с виду, в целом конструкция остается неизменной на протяжении многих лет. Для того чтобы существенно улучшить ходовые качества автомобиля следует проводить модернизацию силового агрегата.

Врезка: Важно: При правильном подходе можно существенно прибавить мощность или снизить расход топлива, сделать работу двигателя более надежной, а издаваемый звук более привлекательным.

Рассмотрим все особенности того, как провести тюнинг двигателя ВАЗ 2114: методы, возможные улучшения, проблемы с модернизацией и многое другое.

Чип-тюнинг двигателя ВАЗ

Изменение конструкции ДВС можно назвать существенной модернизацией, которая приведет к изменению его основных характеристик. Однако подобный метод тюнинга довольно затратный, самостоятельно его провести можно только при наличии определенных навыков и опыта, а конечный результат предугадать невозможно. На некоторых автомобилях ВАЗ устанавливаются бортовые компьютеры, которые регулируют работу ДВС. Установленная программа определяет основные характеристики двигателя: она влияет на мощность, ограничение скорости, расход топлива, холостой ход и другие особенности работы двигателя.

При рассмотрении чип-тюнинга отметим следующие возможные результаты:

  • Повысить мощность на 5-10%. При этом возможность повышения мощности зависит от того, какие настройки были установлены по заводу, то есть был ил оставлен запас мощности, а также от состояния двигателя. Известны случаи, когда мощность двигателя повышалась на 20%, что может существенно снизить срок службы агрегата.
  • Снизить расход топлива можно примерно на 5%. Снижение расхода топлива приведет к плавному набору оборотов, то есть быстрый старт со светофора уже не получится. Поэтому данная модификация подходит для водителя, которого волнует больше экономия, чем ощущения, полученные при вождении.
  • Сделать холостой ход более плавным и стабильным.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2114 путем установления новой прошивки должен проводиться исключительно профессионалами, так как допущенные ошибки могут привести к существенным неисправностям ДВС. В последнее время проводить снятие бортового компьютера для чтения с него информации и перезаписи программы не нужно – подключение проводится через разъем, для этого используется компьютер и специальный переходник. Во время работы выполняется лишь частичный разбор панели, в которой был спрятан разъем для подключения.

Работа по прошивке чипа выглядит следующим образом:

1. Проводится диагностика двигателя для выявления неисправностей.
2. После определения состояния ДВС к чипу подключается компьютер.
3. При подключении компьютера загружаются таблицы с установленными настройками.
4. Программист проводить загрузку предустановленных настроек, к примеру, для повышения мощности на 10%.
5. После внесения настроек проводится тестирование двигателя и внесение корректировок.

Следует понимать, что к каждому двигателю подбираются уникальные настройки, которые зависят от состояния ДВС и других моментов. Самостоятельно провести рассматриваемую работу можно, но только при наличии определенных знаний и опыта. Допущенные ошибки могут привести к сбросу настроек, заданию недопустимых параметров. Также следует учитывать, что после проведения чип-тюнинга обязательно нужно выполнить диагностику двигателя, так как в противном случае есть вероятность сильного износа из-за введения неправильных параметров.

Многие владельцы отечественных ВАЗ четырнадцатой модели делают определенные доработки в конструкции и внешнем виде своих «лошадок». Например, доработки рулевой рейки, задних фонарей, печки, замков, ГБЦ, дроссельной заслонки, двигателя, багажника, системы охлаждения, дверей, тормозов. Доработка ВАЗ-2114 в домашних условиях – это увлекательный и полезный процесс. Полезный, потому что результат всегда радует владельца. В этой статье рассмотрим несколько из этих вариантов.

Доработка рулевой рейки

Ни для кого не секрет, что у этих авто существует вибрация руля и неприятные звуки на неровных участках дорог. С этой проблемой можно попрощаться, установив демпфер и усилитель рулевой рейки ВАЗ-2114. Эта доработка неоднократно обсуждалась. Можно найти несколько вариантов с чертежами и подробной инструкцией. После установки демпфера и усилителя рулевой рейки шум и вибрация руля больше не беспокоили своих владельцев.

Доработка задних фонарей ВАЗ-2114

Вариантов доработки задних фонарей существует множество. Вот несколько самых популярных:

  • отдельные элементы из светодиодов;
  • светодиодные кольца;
  • вставки и накладки из светодиодов.

Для отдельных элементов из светодиодов используются светодиодные ленты или кольца, для корпуса отлично подходят катафоты разных размеров и соответствующих цветов, которые без особых трудностей можно приобрести в автомобильных магазинах. Краска также подбирается по вашему вкусу и желанию. Для того чтобы разместить кольца в отдельных цилиндрах, можно использовать жестяные банки, предварительно аккуратно вырезав нужный размер. Если вы решили монтировать светодиодные накладки внутрь фар, то не забывайте, что они монтируются поверх задней оптики.

В любом из перечисленных вариантов без навыков владения паяльником вам не обойтись. Если навыков нет, а доработать задние фонари хочется, то лучше обратиться в тюнинг-ателье, где профессионалы сделают всю работу за вас.

Доработка системы охлаждения

Доработка заключается в том, чтобы охлаждающая жидкость после отопителя попадала в термостат для поддержания оптимального температурного режима. Для этого потребуется изготовить патрубок нужного размера и разместить в непосредственной близости от термостата. Нужно припаять новый патрубок напротив заводского и заглушить отверстие с помпы. Результат не заставит себя долго ждать. В салоне станет гораздо теплее.

Доработка печки

Для владельцев четырнадцатой модели, проживающих в холодных регионах нашей страны, не новость, что печка-отопитель салона с поставленной задачей справляется не очень хорошо. Всему виной штуцер отопителя, к которому подсоединен кран печки. Все это из-за маленького диаметра трубки, которая снижает пропускную способность радиатора отопителя салона. Для жителей холодных регионов рекомендуется демонтировать кран печки из системы охлаждения.

Доработка замков дверей

К доработке дверных замков относится замена замков на бесшумные, за счет чего снижается шум при открывании и закрывании дверей.

Доработка дроссельной заслонки

Доработка заключается в том, чтобы создать мощный вихревой поток воздуха для более качественного образования горючей смеси во впускном коллекторе, Что позволит улучшить динамику авто, снизить расход топлива и повысить плавность работы двигателя, так как смесь будет полностью сгорать в двигателе, а не в катализаторе. Для этого необходимо сделать фаску на задней стенке дросселя, шириной 2-3 мм.

Отечественный автомобиль – конструктор для ваших идей!

Доработки своими руками ВАЗ 2113 2114 2115 Samar

  • Все записи
  • Записи сообщества
  • Поиск
Денис Дмитриев запись закреплена
Доработки своими руками ВАЗ 2113 2114 2115 Samar запись закреплена

Реле — это электрическое устройство, которое предназначено для замыкания и размыкания различных участков электрических цепей при заданных изменениях электрических или неэлектрических входных величин.
Показать полностью…

Типы реле различают поуправляющему сигналу и по исполнению. Самыми распространенными являются электрические или электромагнитные реле. Реле обеспечивает коммутацию постоянного тока высокого уровня нагрузки или другими словами – является переключателем.Чаще всего реле имеет пять контактов, не исключение и 4-х контактные и 7-ми контактные реле. Все контакты в реле подписаны, каждый из них имеет свое обозначение. Среди них общий контакт, контакт для замыкания и размыкания. Реле находится в спокойном состоянии, когда на катушке нет питания. Катушка срабатывает во время одновременной подачи питания на контакты «плюс» и «минус». Реле – это отличная «палочка-выручалочка» во время установки дополнительного оборудования.Автомобильное реле является особым видом дистанционного управления выключателем. С помощью магнитного привода оно управляет электрическими цепями с дальней точки.

Оно контролирует электрические компоненты, такие как топливные насосы, кондиционер моторы и вентиляторы радиатора. Реле использует гибкие механические контакты, которые эффективно блокируют ток в цепи, которую они обслуживают. К счастью, автомобильное реле легко проверить, а также выяснить и устранить любую неполадку.

Использование реле: Реле позволяет использовать небольшой ток для контроля большого тока. Как правило, обмотка реле имеет относительно высокое сопротивление и требуется только небольшой электрический ток для включения контактов. Контакты рассчитаны нести гораздо больший ток, чем нужно. Это означает, что можно использовать реле, если вам нужно для замыкания/размыкания цепи пути, где есть относительно высокий ток и цепи управления может поставляться только небольшой ток. В автомобиле ключ зажигания не может пройти значительное количество тока без повреждений. В случае включения стартера при включенном зажигании оно может быть мгновенно уничтожено, поэтому на помощь здесь приходит реле (также известное как соленоид). Оно выступает в качестве буфера между выключателем зажигания и стартером. В старых автомобилях Форд соленоид, например, был установлен на крыло. На других транспортных средствах соленоид был установлен на стартере. Реле также используется для изоляции двух контуров. Если вам нужно контролировать очень высокое напряжение цепи с контроллером 12 вольт, можно использовать реле. Так как катушка реле вообще изолирована от контактов, существует полная изоляция между «входом» и «выходом» части реле.

Если двигатель работает при малом числе оборотов вала, то напряжение на зажимах генератора по сравнению с аккумуляторной батареей значительно меньше. При этом ток, который поступает в параллельную обмотку, создает очень слабое магнитное поле, что недостаточно для преодоления натяжения пружины и притягивания якоря к сердечнику. В таком случае контакты остаются разомкнутыми. Увеличение числа оборотов вала двигателя способствует повышению напряжения на зажимах генератора. Если превышение напряжения на зажимах генератора превышает напряжение аккумуляторной батареи, происходит усиление магнитного поля, которое вызывает сопротивление пружины, в результате чего контакты могут замкнуть. Весь ток нагрузки генератора проходит через обмотку, которая включена последовательно. Когда питание сети происходит от генератора, то ток проходит по двум обмоткам в направлении совпадения магнитных полей, что увеличивает силу притяжения якоря сердечником.Реле размещены повсюду: под капотом автомобиля, за сиденьями, на рулевом колесе, вокруг моторного отсека и распределительного блока и даже в багажнике. Реле работают как переключатели, позволяющие прерывание подачи тока на топливный насос, вентилятор радиатора, впускной дроссель, кондиционер и много других схем. Они очень надежны, но их постоянная работа может вызвать поломку их катушки или сжечь контакты. Реле выполняет общую и важную функцию во время эксплуатации транспортного средства. Исправность автомобильного реле можно проверить на специальных терминалах в автосервисе.

Доработки своими руками ВАЗ 2113 2114 2115 Samar запись закреплена

Как завести холодный двигатель: полезные советы

Видео-инструкция с советами для атвомобилистов в мороз ты найдешь в этой статье

Зима приносит автомобилистам дополнительные проблемы. И связаны они не только с необходимостью замены резины и прочего, но и с тем, что при низких температурах становится сложно завести свою машину.
Показать полностью… Холода начинают наступать и набирать силу, а вместе с этим увеличивается количество автомобилистов во дворах и гаражах, которые пытаются оживить своего железного друга.

В такой ситуации необходимо знать, как завести холодный двигатель. По крайней мере, такое знание поможет сэкономить много времени, а также убережёт нервы. А утром перед началом рабочего дня это никогда не бывает лишним.

Технические особенности

Если вы оставляете автомобиль на улице, а холода обещают быть сильными, то тогда лучше снимать аккумуляторную батарею и забирать с собой. Можно назвать то, на что в первую очередь нужно обращать внимание:

мотор;

аккумулятор и стартёр;
масло и топливо;
система зажигания, карбюратор, бензонасос.

Обратите внимание! В данном случае мы не берём во внимание имеющиеся проблемы с двигателем: износ, регулировка и наличие неисправностей. Всё это, конечно, влияет на скорость запуска холодного движка, но владелец транспортного средства решать данные проблемы должен самостоятельно. Равно как и то, что в наличии всегда должен быть заряженный аккумулятор и исправный стартёр.

Требования к моторному маслу просты: оно обеспечивает свободное вращение двигателя, поэтому не должно загущаться. Что касается топлива, то тут надо отметить, что бензин с более низким октановым числом лучше подходит для зимнего времени.

Советы автомобилистам в мороз

Самый главный совет заключается в том, что свой автомобиль нужно всегда держать в рабочем состоянии и своевременно устранять возникающие неполадки. Сам двигатель, топливная система и система зажигания должны быть исправны.

Если вам требуется завести автомобиль зимой после длительного стояния на улице, то тогда заранее нужно подготовиться к этому.

Есть несколько советов, которые вполне способны облегчить процесс:

держите аккумулятор в тепле;

перед тем как завести двигатель, проверните вентилятор, чтобы избавиться от наледи;

осмотрите мотор на предмет обледенения;

выставьте рычаг в нейтральное положение, а при запуске выжимайте сцепление.

Ситуация не всегда складывается так, как мы этого хотим, поэтому следует подготовиться заранее ко всему. В особо тяжёлых случаях нужно иметь под рукой горячую воду либо, по крайней мере, подготовить её. Это позволит быстро отогреть различные элементы топливной системы и радиатор. Но нужно помнить и о том, что вода достаточно быстро остывает, так что обязательно следует учитывать факт, что она просто напросто замёрзнет в определённый момент.
С помощью ручной подкачки нужно добавить немного бензина в карбюратор. Выжать педаль дросселя до половины, после чего вытянуть до отказа кнопку управления воздушной заслонкой. При необходимости вручную провернуть коленвал.
Как только двигатель подал признаки жизни и завёлся, то следует начать прогревание. В этом случае следует ещё приоткрыть дроссельную заслонку, одновременно вдавливая кнопку управления воздушной заслонкой. Вообще, всегда рекомендуется проводить прогрев мотора на малых оборотах, так как в противном случае могут случиться серьёзные поломки, например — плавление подшипников.

Зная особенности своего автомобиля, а также используя различные советы, можно быстро решить поставленную задачу. В этом случае вместо того, чтобы тратить время по утрам на то, чтобы завести свой автомобиль, можно провести его дома с кружкой горячего чая или бодрящего кофе.

Доработки своими руками ВАЗ 2113 2114 2115 Samar запись закреплена

ЧТО ТАКОЕ ГРАФИТОВАЯ СМАЗКА?

Смазывающие свойства графита известны давно: еще в 18 веке его использовали для обеспечения плавной и бесшумной работы механизмов подъемных устройств. Широкое применение графита в наше время связано с развитием различных отраслей промышленности, включая ядерную энергетику. Прогресс в области машиностроения обусловил появление большого ассортимента смазочных материалов, в том числе высоковязких и пластичных смазок с добавлением графита..
Показать полностью…

Графитную смазку изготавливают путем загущения нефтяного масла кальциевым мылом и графитом. Получившимся в результате составом, по внешнему виду напоминающим однородную мазь от темно-коричневого до черного цвета, обрабатывают стальные и медные поверхности, склонные к окислению. Хорошая связь графитных пленок с окислами металлов (но не с благородными металлами) обусловлена структурными особенностями графита: его молекулы слабо связаны друг с другом, между слоями всегда присутствуют молекулы воды и кислорода. По этой же причине графит утрачивает свойства хорошего смазочного материала в вакууме.

Обычные графитные смазки предназначены для узлов трения нагруженных механизмов :
• резьбовых соединений
• открытых зубчатых передач
• ходовых винтов
• рессор
• редукторов
• подшипников
• домкратов
• подвесок машин и т.п.
Эти смазки работоспособны в температурном диапазоне от -20°С до +70°С.

Очень актуально использование графитной смазки в автомобильной технике: для уменьшения трения между листами рессор и смазывания тросового привода стояночного тормоза.

Обработав основание штыря наружной выдвижной антенны автомобиля небольшим количеством графитной смазки, можно избавиться от шороха и треска при работе радиоприемника, нередко появляющихся вследствие ослабевания контактов.

Графитная смазка используется также для дверных петель – она отлично устраняет скрип и защищает металл.

Графит позволяет предохранить металлические поверхности от сухого трения, предотвращает перегрев детали и защищает от ржавчины.

Смазка графитная обладает большим преимуществом – стойкостью. Когда защитная масляная плёнка перестаёт работать и рвётся, твёрдые частицы графита предохраняют поверхность узла от граничного трения, тем самым увеличивая ресурс детали и уменьшая количество заеданий механизма.

Доработки своими руками ВАЗ 2113 2114 2115 Samar запись закреплена
Доработки своими руками ВАЗ 2113 2114 2115 Samar запись закреплена
Доработки своими руками ВАЗ 2113 2114 2115 Samar запись закреплена
Доработки своими руками ВАЗ 2113 2114 2115 Samar запись закреплена

Диагностика по свечам зажигания. Очень полезная картинка

Забирай на стену, чтобы не потерять

Доработки своими руками ВАЗ 2113 2114 2115 Samar запись закреплена
Доработки своими руками ВАЗ 2113 2114 2115 Samar запись закреплена
Доработки своими руками ВАЗ 2113 2114 2115 Samar запись закреплена

ТИПИЧНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ИНЖЕКТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ!

Современные автомобили с системами впрыска, мощным и экономичным двигателем хороши в дальних поездках. Но именно там, вдалеке от "продвинутых" СТО и квалифицированных специалистов, тревожный сигнал "Check Engine" (Check Engine – лампочка на щитке приборов говорящая о том что ЭБУ(электронный блок управления) обнаружил проблемы в системе управления двигателем), особенно пугает путешественников.
Показать полностью… Одни ударяются в панику и, боясь необратимых последствий, достают из багажника трос. Другие, напротив, хладнокровны: раз мотор работает, значит, лампа "просто ошиблась" и "сама погаснет" – можно ехать в прежнем темпе.

Умение распознавать симптомы типичных впрысковых недугов, представлять, чем грозит горящая желтая лампа, поможет сохранить нервы, деньги, время и мотор. Если двигатель исправен, сигнал "Check Engine" должен погаснуть через 0,6 секунды после пуска – этого хватает на то, чтобы система самодиагностики убедилась: все в порядке. Если все же лампочка продолжает гореть, то есть место присутствие неисправности, которую возможно выявить с помощью специального мотор-тестера на СТО или своими силами. Что касается “своими силами” – это поверхностная диагностика, которая может дать примерное определение неисправности, причина этому – отсутствие специальных измерительных приборов и параметров компонентов системы впрыска. Но в дороге, в отсутствии СТО, это может помочь Вам и придать уверенность, что машина все-таки доедит до назначенного пункта.

Что-то не работает, что теперь может быть?

Датчик положения коленчатого вала. Что угодно, но только не это. Это единственный датчик, неисправность которого не позволит доехать даже до гаража. Отказ его – явление исключительное. Устанавливается на приливе корпуса масляного насоса на расстоянии(1 ± 0,4)мм от вершины зубцов шкива коленчатого вала. По импульсу синхронизации от датчика положения коленчатого вала, контроллер определяет положение и частоту вращения коленчатого вала и рассчитывает момент срабатывания форсунок и модуля зажигания.

Бензонасос – никуда не уедешь. Если бензонасос стал хуже работать, причины в основном из-за грязи и воды в бензине, то появляются провалы, потеря мощности, хлопки во впускную систему. Если же он совсем умирает, то ехать дальше машина не будет: сердце остановилось.

При неисправности всех остальных датчиков и механизмов двигатель будет работать: компьютер перестроится на аварийную программу.

"Гибель" датчика положения распредвала (фазы) неискушенному ремонтнику без диагностического оборудования обнаружить весьма сложно. Хотя двигатель и работает в нештатном режиме попарно-параллельной подачи топлива, когда каждая форсунка срабатывает в два раза чаще (один раз за каждый оборот коленвала) – определить это на слух не пытайтесь. Выхлоп теряет былую чистоту, но поймать увеличение токсичности удается только замерами по ездовому циклу. Понять, что мотор нездоров, можно по возросшему расходу топлива. Еще один признак неисправности – сбои в работе системы самодиагностики. К другим неприятным для двигателя последствиям отказ датчика фазы не приведет.

Если Ваша машина потребовала "игры" педалью газа при пуске, потеряла былую резвость на режимах максимальной мощности и крутящего момента, скорее всего, виноват датчик массового расхода воздуха. Система управления, реагируя на его отказ, "позднит" зажигание на 10-12 гр. При этом отклик на педаль газа в начале разгона может даже улучшиться. Выхлоп станет грязнее, а мотор заметно прожорливей. Не требуя от автомобиля былой прыти, вполне можно добраться до дома, даже если впереди несколько сотен километров.

Гораздо трудней ехать с неисправным датчиком положения дроссельной заслонки. Симптомы хорошо заметны – потеря мощности, неприятные рывки и провалы на разгоне, неустойчивые холостые обороты, нет торможения двигателем. Двигатель словно подменили, а сигнальная лампа может и не загореться. Блок управления способен определить обрыв или короткое замыкание датчика и его цепи, но пасует перед "плавающим" сигналом Долгая езда с этой неисправностью не просто неприятна, а опасна. При больших нагрузках компьютер, не получая должной информации, будет исходить из того, что автомобиль движется в умеренном режиме, на экономичной смеси. Поэтому езда "с педалью в полу" приведет к перегреву и детонации со всеми вытекающими последствиями. Двигаться до гаража или станции сервиса следует в этом случае не торопясь, в щадящем темпе.

Неисправный регулятор добавочного воздуха дает о себе знать затрудненным пуском с отпущенной педалью газа и неустойчивыми холостыми оборотами. Узел неразборный, если не помогла промывка каналов холостого хода и дроссельной заслонки, придется менять его целиком.

Если вышел из строя датчик температуры охлаждающей жидкости, компьютер принимает пусковую температуру двигателя равной 0оС и дает соответствующую команду регулятору добавочного воздуха. Неоптимальное соотношение количества бензина и воздуха затруднит пуск в мороз. Уже через две минуты после того, как мотор все-таки пустили, компьютер решит, что температура охлаждающей жидкости достигла 80оС. Так что не только пускать, но и прогревать двигатель придется, работая педалью газа.

Другая неприятность ждет водителя, когда мотор нагреется до температуры, близкой к критической, например, в жару, в пробке. Компьютер, получая неверный сигнал и считая, что температура "Тосола" в норме, не откорректирует угол опережения зажигания. Двигатель потеряет мощность и будет детонировать.

Крайне редко выходит из строя датчик детонации. Чаще поврежденными оказываются подходящие к нему провода. Их нужно проверить, если лампа самодиагностики загорается при 3000 об/мин и выше. Мотор станет более чувствителен к качеству бензина – заправка непроверенным топливом приведет к "стуку пальцев".

Выход из строя катушки зажигания, к сожалению, не редкость. Признаки – провалы при разгоне, потеря мощности, неустойчивые холостые и, наконец, полное отключение двух цилиндров. Если вам необходимо проехать несколько километров с "двоящим" мотором, отключите разъемы соответствующей пары форсунок, чтобы бензин не смывал масло со стенок нерабочих цилиндров и не попадал в картер.

Датчик кислорода (L-зонд) – вроде ничего серьезного, только люди начинают со временем понимать, что такое парниковый эффект, топливо расходуется зря и нейтрализатор умирает, а за ним резко падает мощность.

Тюнинг ВАЗ 2113 своими руками полностью изменит ваше авто

Многие владельцы нового поколения ВАЗ модельного ряда от 2110 до 2115 наверняка уже не раз задавались вопросом тюнинга своего авто. В нашей статье мы более подробно рассмотрим тюнинг ВАЗ 2113, что в нем можно улучшить и самое главное, как это правильно сделать своими руками. Кстати, ВАЗ 2113 очень похож на девятку, поэтому и тюнинг ВАЗ 2109 также не особо отличается от тюнинга тринадцатой модели.

Основные элементы авто, которые можно прокачать:
1. Двигатель и коробка;
2. Подвеска;
3. Тормоза;
4. Сцепление;
5. Оптика и выхлопная система;
6. Кузов авто;
7. Салон.

Мотор и трансмиссия на ВАЗ 2113

Начнет с самого сердца автомобиля – двигателя. Родной 8 клапанный двигатель развивает мощность всего 74 лошадиные силы, в то время как уже новое поколение ВАЗ полностью перешло на 16V. Благодаря этому удалось добиться прироста мощности, улучшилась приемистость авто, а также снизился расход.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2113 является не самой простой работой, и именно поэтому лучше доверить ее настоящим профессионалам. На деле все оказывается гораздо проще, почти также как и во время тюнинга ВАЗ 2114. Незнание многих нюансов может только навредить вашему двигателю в процессе тюнинга. Если серьезных доработок не планируется по мотору, то все работы можно выполнить в течение нескольких дней.

Но если вы решили прокачать свой двигатель серьезно, то здесь потребуется собрать мотор фактически с нуля. Можно расточить головку блока, установить коленвал под 16- клапанную систему со стальным шкивом, поршни с кольцами, вкладыши и пальцы, шатуны.

Такая сложная и ответственная работа занимает у профессионалов от 7 до 15 дней в зависимости от уровня доработок. Но и результат вас не разочарует, в итоге вы получите приемистый и мощный двигатель, который будет работать как часы.

Что касается трансмиссии, то здесь необходимо отталкиваться от проделанных изменений. Можно изменить ход передач, сделать, к примеру, их длиннее или короче в зависимости от предпочитаемого стиля езды водителя. Также следует учесть, что потребуется замена свечей на специальные для 16V. Не лишним будет и хорошее синтетическое масло с антифризом.

Тюнинг оптики и выхлопной системы ВАЗ 2113

ВАЗ 2113 тюнинг фото, которые можно встретить в сети Интернет, демонстрируют улучшенную оптику, ксеноновые фары и другие доработки. Оптика считается одним из самых простых элементов авто, которые можно легко и быстро заменить своими руками. Кстати, особенно важно менять оптику и при тюнинге ВАЗ 2106, потому что в шестерке родные фары смотрятся не эстетично.

Для этого необходимо заказать такие же по размеру новые отражатели с ксеноновыми фарами и установить на место штатных фар. Для задней оптики в продаже доступны светодиодные фонари, которые не только смотрятся очень эффектно и помогут обезопасить ваше авто в условиях недостаточной видимости.

Выхлопную систему тоже можно полностью доработать или только установить хромированные накладки на выпускной участок. Спортивные глушители представлены в большом количестве, которые идеально устанавливаются на место заводской системы отводы отработанных газов. Хромированные накладки подчеркнут индивидуальный стиль и спортивный характер вашего авто.

Тюнинг подвески ВАЗ 2113

Тюнинг ВАЗ 2114-2113, а именно тюнинг ходовой лучше всего выполнять исходя из своих предпочтений. Можно поставить усиленные газо-масляные амортизаторы и жесткие пружины, тогда машина не будет раскачиваться и кренится в поворотах, но и комфорт при этом пострадает. Если вы предпочитаете ездить с комфортом, и редко когда нагружаете полное авто, то оптимально использовать масляные амортизаторы и мягкие пружины.

Но учтите, что в таком случае резкие маневры противопоказаны, так как машина будет сильно раскачиваться и крениться. Если вы предпочитаете сочетать быструю и комфортную езду, то в этом случае лучше использовать пружины марки Eibach (для примера) и регулируемые амортизаторы серии Koni Sport. Данный подход позволит владельцу при необходимости отрегулировать под определенные условия подвеску авто.

Тормозная система у ВАЗ 2113

В 2113-ю можно дополнительно установить пару тормозных дисков на задние колеса. Многие умельцы дорабатывают тормозной главный цилиндр, немного повышая в нем давление, за счет чего тормоза срабатывают быстрее и резче. Дисковые тормоза для ВАЗ 2113 можно найти в продаже или использовать с аналогичных моделей авто, но в этом случае необходимо проверить все размеры, которые должные соответствовать штатным.

Тюнинг экстерьера ВАЗ 2113

Что касается кузова, то здесь уже все зависит от возможностей владельца и его фантазии. На сегодняшний день стало популярная 3D карбоновая пленка, которая смотрится очень эффектно и надежно защищает лакокрасочное покрытие авто.

Вы сможете использовать карбоновую пленку любой цветовой гаммы, как на весь кузов, так и на отдельные его элементы. К примеру отлично будет смотреться капот и крыша авто, отделанные такой пленкой.

Можно также использовать различные пластиковые обвесы, которые придадут 2113 спортивный вид как у современных купе. Многие автовладельцы дополнительно вырезают люк на крыше, который особенно эффективен в летнее жаркое время.

Тюнинг ВАЗ 2113 своими руками кузова не потребует от вас особых умений, как в случае с двигателем или подвеской. Вы сможете использовать различные элементы тюнинга в виде воздухозаборников, зеркал заднего вида, спойлеры, который придадут вашему авто индивидуальности и спортивных характер.

Тюнинг интерьера ВАЗ 2113

ВАЗ 2113 тюнинг салона считается самой приятной и полезной доработкой. Каждый владелец авто сможет под свои предпочтения и финансовые возможности улучшить интерьер. Как вариант, можно начать с установки иномарочных сидений с улучшенной боковой поддержкой, регулировкой и подогревом. Так обычно делают во время тюнинга ВАЗ 2109, после чего салон девятки серьезно преобразуется.

Затем плавно перейти на обивку салона и карты дверей. В этом случае можно даже миксовать, к примеру, двери обклеить качественной карбоновой пленкой под кожу, а торпеду обтянуть натуральной кожей. Если позволяют финансы, то можно весь салон затянуть качественной кожей.

В этом случае салон будем смотреться как в дорогой иномарке, а владельцу будет приятно в нем находиться. ВАЗ 2113 тюнинг салона фото уже готовых авто можно посмотреть в сети Интернет. Так вы сможете наглядно представить будущий салон своего авто или наоборот что-то переделать под свой стиль.

Также не стоит, и забывать о приборной панели. На авторынках можно найти любые современные панели приборов, спортивного стиля со светодиодной подсветкой и т.д. Но если вы не желает тратиться, то можно распечатать на цветном принтере новую шкалу прибора и наклеить на штатную.

Но здесь нужно быть предельно внимательным и проверить, чтобы все расстояние шкал соответствовали стандартным. Подсветку также можно штатную заменить, на светодиод любой цветовой гаммы.

Тюнинг ВАЗ 2113 – отличная возможность сделать свое авто уникальным, наиболее комфортным для себя, и хоть слегка похожим на автомобиль из Германии.

А здесь и другие тюнингованные машины марки ВАЗ:

Тюнинг ВАЗ 2101, Тюнинг ВАЗ 2105, Тюнинг ВАЗ 2106, Тюнинг ВАЗ 2107, Тюнинг ВАЗ 2108, Тюнинг ВАЗ 2109, Тюнинг ВАЗ 21099, Тюнинг ВАЗ 2110, Тюнинг ВАЗ 2111, Тюнинг ВАЗ 2112, Тюнинг ВАЗ 2114, Тюнинг ВАЗ 2115, Тюнинг Приоры, Тюнинг Калины, Тюнинг Лада Гранта, Тюнинг Лада Ларгус.

 

Также на эту тему вы можете почитать:

Поделитесь в социальных сетях

Alex S 6 ноября, 2013

Опубликовано в: Полезные советы и устройство авто, Российские автомобили

Метки: Наши авто, Советы автомобилистам, Тюнинг, Тюнинг ВАЗ

Тюнинг задних фар на ВАЗ 2114: возможные варианты, а также изготовление своими руками

Содержание:

Модель отечественного автопроизводителя ВАЗ 2114 буквально создана для тюнинга и доработок. Целый ряд внешних изменений позволяет преобразить машину, заиграть ей новыми красками. Некоторые идут дальше, и помимо внешнего тюнинга, используют методы улучшения технических характеристик.

Сегодня поговорим про тюнинг оптики, а точнее задних фар.

Стандартная задняя оптика

Светодиоды как толчок к развитию

С появлением светодиодов развитие тюнинга устремилось резко вперед. Начали появляться все более новые и уникальные решения, никакие другие лампочки не позволяют достичь такого визуального эффекта, как диоды.

С помощью светодиодов можно украсить салон, двери, оптику. Если впереди сейчас модно устанавливать так называемые ангельские глазки, то для задних фар чаще всего монтируются специальные элементы на основе диодов.

Светодиоды

Светодиоды обладают не только декоративными, но и практичными свойствами. За счет них увеличивается безопасность, поскольку уровень свечения выше. Но самое главное, подобный вариант доработки оптики разрешен законодательством нашей страны и не только.

Виды тюнинга

Тюнинг оптики — дело не сложное, даже если вы относительно новичок в этом вопросе. Здесь главное для начала определиться, какой именно вариант доработки задних фар вы хотите использовать для своего ВАЗ 2114.

Сегодня особой популярностью пользуются несколько основных идей.

Тип тюнинга

Особенности

Накладки из светодиодов

Популярный и финансово доступный вариант. На рынке предложено множество готовых накладок, но можно изготовить и самостоятельно. Для создания накладки вам пригодится стеклоткань, светодиоды и эпоксидный клей

Кольца из диодов

Такой вариант доработки предусматривает полную замену задней оптики на диодные кольца. Для их изготовления потребуется серьезный опыт по работе с электронными приборами

Лампы мощного свечения

Данный тип доработки одновременно предусматривает использование тонировочной пленки для фар. За счет тона яркий свет будет лучше фокусироваться. Но у мощных ламп есть минусы — повышают расход топлива, нагружают генератор и перегревают проводку. Поскольку мощность двигателя у ВАЗ 2114 не высока, этот вариант использовать не совсем разумно

Отдельные светодиодные элементы

Наиболее оригинальный вариант доработки, поскольку позволяет максимально проявить собственную фантазию. Но придется потратить время и силы на создание рисунка из диодов и их установку

С точки зрения экономии средств, покупка отдельных светодиодов будет выгоднее, нежели приобретение готовых изделий. Но в этом случае вы должны быть уверены, что сумеете получить устройства высокого качества. Иначе лучше не рисковать и потратить больше денег.

Изготовление

Теперь мы расскажем, как можно своими руками создать указанные выше виды светодиодных устройств, предназначенных для установки в задние фонари четырнадцатой модели от АвтоВАЗ.

Накладки

Начнем с создания диодных накладок. Для работы вам потребуется следующий набор инструментов и материалов:

  • Стеклоткань;
  • Набор светодиодов;
  • Канцелярский острый нож;
  • Лакокрасочный материал;
  • Эпоксидный клей;
  • Малярный скотч.

Предлагаем ознакомиться с инструкцией, которая поможет разобраться в нюансах самостоятельного изготовления и установки готовых накладок. Для крепления элементов можно использовать скотч или похожие материалы.

  1. Покройте заднюю оптику с помощью малярного скотча. Затем нанесите на скотч стеклоткань.
  2. Выполните пропитку стеклоткани с помощью эпоксидного клея, что позволит установить в нее накладки. Наносить клей следует в два-три слоя, но только слои должны быть тонкими.
  3. Высыхание занимает обычно около 12 часов. Но все же ознакомьтесь с инструкцией к эпоксидному клею, который вы приобрели и используете.
  4. Теперь снимите заготовку и выполните разметку контуров будущего декора. Для этого используйте скотч или маркер.
  5. С помощью ножниц вырежьте полученный профиль.
  6. Вырезав формы, начинайте шпаклевать.
  7. Когда поверхность подсохнет, обработайте ее с помощью мелкозернистой наждачной бумаги.
  8. Теперь нанесите слой грунтовки, а потом слой краски.
  9. Когда краска полностью высохнет, можно наносить защитный лак.
  10. Установите накладки на задние фонари, после чего тюнинг можно считать завершенным.

Такими накладками украшаются как задние огни, так и поворотники, противотуманки впереди. Рассмотрите вариант с установкой диодов в колесные диски или внутрь салона.

Установка диодов внутрь фар

Накладки монтируются непосредственно поверх задней оптики, а следующий вариант предусматривает их вставку внутрь фар.

Здесь без навыков работы с паяльниками и электроникой никуда, потому подумайте трижды, прежде чем начинать работу своими руками.

  • Перед установкой подготовьте светодиоды и плату. Если все сделать верно, вы сможете без проблем в будущем подключать к проводке своего авто новые светодиоды;
  • Сделайте схему стабилизацию. Здесь пригодятся стабилизаторы под каталожным номером 7812. Это позволит при включении габаритов диодам светить более слабо, а при включении стоп сигналов выдавать максимум своей мощности.

Для работы вам также пригодятся:

  • Светодиоды с резисторами;
  • Крепежи для диодов;
  • Клейкая пленка;
  • Силиконовый герметик;
  • Эпоксидный клей и пр.

Чтобы определить количество необходимых диодов, изучите свои задние фонари, учитывайте обязательно реле поворотов. Непременно покупайте диоды с запасом, поскольку со временем они способны перегорать, а найти такие же через год-два может оказаться проблемой.

Диоды внутри

Для рассеивателей выбирайте белые диоды, а для поворотников — оранжевые, тормоза — красные, а задний ход — просто прозрачные.

Итак, приступаем.

  1. Извлеките фонарь, после чего разрежьте его на два компонента. Для этого пригодится качественный инструмент для выжигания. Постарайтесь получить тонкий, максимально ровный шов.
  2. Извлеките рефлекторы и отражатели.
  3. Полностью разберите заднюю оптику. Маркером сделайте пометки для положения диодов на наружной поверхности.
  4. Внутреннее пространство оклейте кружками из самоклеящейся пленки. Их диаметр должен составлять 15 миллиметров.
  5. Габаритные огни и стоп фары обработайте краской цвета серебра. После ее полного высыхания пленку удалите.
  6. Отражатели монтируют на тонкий слой эпоксидки. Не лишним будет обработать все стыки с помощью герметика.
  7. Платы со светодиодами монтируют на проводку и размещают внутри корпуса фар.
  8. Теперь черед за схемой стабилизации. Она будет регулировать соединения диодов.
  9. Соберите и соедините поворотные блоки с задней оптикой. Модули усаживают на эпоксидный клей. Если проверка работы задних фар показала, что все работает исправно, склеивайте блок и завершайте тюнинг.

Диодные кольца

Очень распространенный вариант тюнинга задней оптики, при котором достигается неимоверный визуальный эффект. Во многом результат зависит от приложенных усилий, разработанного дизайна и качества используемых материалов. Все в ваших руках.

Диодные кольца

Для создания элементов используют ленты или светодиодные готовые кольца. Корпус делают из катафота разных размеров, которые не сложно отыскать на рынках автомобильных запчастей.

Краску выбирайте на свое усмотрение. Сегодня популярно использовать хром или серебро.

  1. Диодные кольца должны располагаться внутри цилиндров. Для их изготовления подойдут простые жестяные банки — от кофе, консервации и пр.
  2. Вырежьте их аккуратно острым ножом или ножницами по металлу, чтобы в результате получить мини колодец. Сделайте два таких элемента. Один будет внутренним, а второй — внешним.
  3. Как вариант, внешний колодец изготавливается из жести, а внутренний — из пластика, который потом окрашивается в нужный цвет.
  4. Внутрь внутреннего колодца монтируют советские катафоты, которые будут обеспечивать свечение по стандартной схеме. А именно, поворотники — оранжевого цвета, задний ход — белого, противотуманные фары — красного.
  5. От большого катафота может остаться приличное количество лишних элементов, которые отлично дополнят внутреннее пространство модуля. Оставшееся место заполняйте другими светодиодными кольцами на свое усмотрение.
  6. Теперь нужно монтировать отражатели и кольца из светодиодов. Для их надежной фиксации предусмотрите ребра жесткости. Актуально использовать эпоксилин.
  7. На оргстекло часто устанавливают дополнительную подсветку и закрепляют все это эпоксидным клеем.

Вариантов по доработке задней оптики на четырнадцатой модели великое множество. Вам только остается выбрать тот тип тюнинга, который нравится больше остальных и соответствует возможностям по самостоятельному изготовлению.

Один из вариантов тюнинга

Если опыта недостаточно, но улучшить внешний вид своего ВАЗ 2114 все равно очень хочется, советуем обратиться в соответствующие тюнинг ателье. Сегодня их много, потому проблем с поиском исполнителя возникнуть не должно.

 Загрузка ...

Тюнинг ВАЗ 2114 - 125 фото вариантов доработки до идеального состояния

Продать старый автомобиль и сразу же купить другую модель авто. Эта заманчивая идея отлично реализуется программой “Trade in” или услугой обмена авто “ключ в ключ”. Популярные в западных странах, процедуры одновременного выкупа старого в счет стоимости нового авто пока являются новинками на российском рынке. В чем же их преимущества? Поговорим об этом далее.

Содержимое обзора:

“Trade in” или меняем авто “ключ в ключ”

Услуга “Trade in” подразумевает продажу автомобиля с пробегом, вырученные средства с которой идут в счет оплаты новой модели. Таким способом владельцу остается заплатить фиксированную сумму для того, чтобы пересесть в новое транспортное средство.

Обмен автомобилей “ключ в ключ” отличается от предыдущей услуги тем, что владелец меняет свой автомобиль на подходящую б/у модель при условии соответствующей доплаты.

Эти два относительно новых способа покупки автомобилей исключают риск мошенничества, который распространен в случае, если авто продается “с рук” на рынке. Сделки оформляются ведущими авто компаниями в соответствии с действующим законодательством РФ.

Обмен авто в кратчайшие сроки

Если возникло желание сменить авто с пробегом путем обмена его новую модель или стать обладателем машины с улучшенной наружной или технической частями, то услуги компании Автоскупки — то, что надо.

Выкуп автомобилей производится в любом состоянии и в любое время. Экспертная оценка специалистов компании позволит сформировать наилучшую цену для конкретного автомобиля. Взамен клиенту будут предложены максимально подходящие модели машин с объективной доплатой.

Как выгодно обменять авто с пробегом

Чтобы гарантировать законность услуги обмена авто с пробегом и ее объективную стоимость, процесс купли-продажи стоит проводить в проверенном автоцентре. Здесь клиенту предложат:

  1. Диагностику старой модели, на основании которой будет определена ее стоимость;
  2. Выбор машин на обмен, абсолютно новых или обладающих чистой историей пробега: все автомобили проходят криминалистическую экспертизу, потому в автосалоне никогда не будут продавать автомобиль с “темным прошлым”;
  3. Юридическое сопровождение сделки: клиент заключает нотариально заверенный договор и при необходимости может воспользоваться кредитными услугами банка-партнера автосалона;
  4. Оперативность услуги: клиенту не нужно искать покупателей для своего ТС, он лишен необходимости улаживать вопросы с ГАИ или банком. Перечисленные функции — задача автоцентра.

Таким образом при минимальном наличии документов возможно купить автомобиль улучшенной комплектации в течение от одного до трех дней. Услуга обмена авто с пробегом дает возможность регулярно менять автопарк владельца, приобретая его лучшие модели.

Запчасти для починки автомобиля

Запасные части для иномарок. Вопрос: покупать или нет запасные части к своей иномарки возникает у владельца авто, как только его «ласточка» начинает хандрить. Ответ однозначный – да, покупать, однако, следует понимать в каких именно онлайн-магазинах можно это делать, и какие именно запасные части стоит приобретать.

Как покупать в Интернете запчасти для иномарки

Покупка запчастей для иномарок, к счастью, сегодня больше не напоминает захватывающий квест с бесконечным поиском нужного предмета. С этим делом сегодня всё просто: заходишь на сайт запчастей для иномарок, выбираешь нужную категорию, затем саму запчасть, пару-тройку кликов компьютерной мыши, процесс оплаты и ожидание доставки. Кажется, что проще не бывает, однако, есть в этом процессе кое-то, заслуживающее более пристального внимания.


Пожалуйста, сделайте репост;)

Тюнинг ВАЗ 2114. Своими руками доведите автомобиль до совершенства

Пожалуй, каждый автовладелец стремится, чтобы его железный любимец отличался уникальностью и был единственным в своем роде. И неважно, какой марки, какая модель автомобиля. Главное, чтобы был тюнинг. ВАЗ 2114 своими руками можно превратить в мечту каждого.

Многие водители недовольны качеством комплектующих деталей данной модели. Поэтому они стремятся усовершенствовать различные узлы автомобиля. Это называется "чип-тюнинг". ВАЗ 2114 можно перепрошить, обратившись в сервисный центр, так как для этого нужно профессиональное оборудование. А все остальное легко выполняется собственными силами.

Что нужно учитывать, выполняя тюнинг ВАЗ 2114 своими руками? Во-первых, данная модель должна усовершенствоваться, начиная с подвески и тормозов. И только потом приступать к остальным узлам. Во-вторых, в четырнадцатой только две детали, которые требуют замены – это тормозные диски и поперечный стабилизатор.

Поперечный стабилизатор замените моделью, которая установлена на марку ВАЗ 2110. Такой тюнинг ВАЗ 2114 своими руками делается всего за несколько часов. За счет того, что стабилизатор десятой модели в диаметре больше на 2 мм, повышается маневренность четырнадцатой, особенно при прохождении поворотов.

Чтобы выполнить все перечисленные усовершенствования, достаточно иметь обычный набор ключей и желание все сделать самостоятельно. А подробную инструкцию можно отыскать в интернете.

Достаточной популярностью пользуется у владельцев ВАЗ 2114 тюнинг салона. Начинается он, как правило, с установки более удобных и привлекательных сидений. Обычно используют кресла от иномарок. Могут просто поменять обшивку сидений или использовать оригинальные чехлы.

Очень распространена доработка панели приборов. Меняется стандартный щиток на какой-нибудь альтернативный вариант. Устанавливается подсветка из светодиодов. Используются навигационные системы. Рулевая муфта меняется на быстросъемную модель и так далее.

Внешний тюнинг ВАЗ 2114 своими руками предполагает замену штатного обвеса на аэродинамические аналоги. Можно заменить весь комплект, а можно только отдельные детали. Это порог, один из бамперов, юбки или спойлер.

Кроме этого, возможно изменение задней оптики и фар. Выполнить эту работу под силу каждому автомобилисту. Тем более, что авто рынок насыщен вариантами для тюнинга автомобилей, и сделать свой выбор можно без особого труда.

Даже если вы просто сменили резиновые коврики на спортивные, установили накладки на педали или обклеили панель приборов карбоновой пленкой – это все тоже тюнинг.

Еще можно на коробку передач поставить хромированную консоль. Ремень безопасности оформить накладкой, поменять ручку коробки передач, подобрать более удобную. Заменить ручные стеклоподъемники электрическими, усовершенствовать акустику и так далее.

ВАЗ-2110: тюнинг салона сделать самому своими руками. Описание, инструкция

Для автомобиля ВАЗ-2110 тюнинг становится целым искусством. Производитель не особо позаботился об аэродинамических характеристиках машины и комфорте. Поэтому многие владельцы «десятки» делают все, чтобы улучшить качества автомобиля. Особую популярность получил тюнинг 2110, своими руками выполненный.

далее Узнаем как заменить боковые зеркала на ВАЗ-2114?

Чтобы максимально контролировать ситуацию на дороге, любой автомобиль укомплектован зеркалами. Имеются два боковых зеркала и салонное (заднего вида). В результате водитель может обозревать дорожную ситуацию на все 360°.

далее ВАЗ-2110: тюнинг салона, двигателя, панели приборов, внешний тюнинг

Допустим, у вас есть старенький ВАЗ-2110. Тюнинг поможет сделать его более красивым, улучшит его функции, если продавать «старого друга» вы не собираетесь. Это вид доработки автомобиля методом повышения характеристик разных узлов и агрегатов. Делается путём установки новых деталей с улучшенными свойствами.

далее Тюнинг салона ВАЗ-2109. ВАЗ-2109: тюнинг своими руками

Тюнинг салона ВАЗ-2109 - это процесс, который интересует практически каждого владельца такого автомобиля. При его выполнении можно добиться улучшения характеристик салона и его внешнего вида. Главной задачей этого процесса является улучшение звуковых характеристик акустической системы.

далее

инструкций по сборке. Как быстро и недорого сделать уникальный тюнинг фар своими руками.

Модель отечественного автопроизводителя ВАЗ 2114 буквально создавалась для тюнинга и доработок. Ряд внешних изменений позволяет преобразить машину, заиграть новыми красками. Некоторые идут дальше и в дополнение к внешней настройке используют методы улучшения технических характеристик.

Сегодня поговорим о тюнинге оптики, а точнее задних фонарей.

Светодиоды как импульс развития

С появлением светодиодов развитие тюнинга ускорилось. Начали появляться все новые и новые уникальные решения, никакие другие лампочки не могут добиться такого визуального эффекта, как диоды.

С помощью светодиодов можно украсить интерьер, двери, оптику. Если сейчас модно устанавливать спереди так называемые ангельские глазки, то для задних фонарей чаще всего монтируют специальные элементы на основе диодов.


Светодиоды

обладают не только декоративными, но и практическими свойствами.За счет них повышается безопасность, так как уровень свечения выше. Но самое главное, такой вариант доработки оптики разрешен законодательством нашей страны и не только.

Типы настройки

Настроить оптику несложно, даже если вы относительно новичок в этом деле. Здесь главное для начала определиться, какой вариант задних фонарей вы хотите использовать для своего ВАЗ 2114.

Сегодня особенно популярны несколько основных идей.

Тип настройки

Особенности

Светодиодные ленты

Популярный и доступный вариант.На рынке много готовых накладок, но сделать можно самому. Используйте стекловолокно, светодиоды и эпоксидную смолу для создания заплатки.

Диодные кольца

В данной доработке предусмотрена полная замена задней оптики на диодные кольца. Для их изготовления вам понадобится серьезный опыт работы с электронными устройствами.

Мощные лампы

Этот вид доработки также предполагает использование тонировочной пленки для фар.Тон поможет лучше сфокусироваться на ярком свете. Но у мощных ламп есть недостатки - они увеличивают расход топлива, нагружают генератор и перегревают проводку. Поскольку мощность двигателя ВАЗ 2114 невелика, использовать этот вариант не совсем разумно.

Отдельные светодиодные элементы

Самая оригинальная версия доработки, так как позволяет максимально развить собственную фантазию. Но придется потратить время и силы на создание схемы из диодов и их установку.

С точки зрения экономии средств покупка отдельных светодиодов будет более выгодной, чем покупка готовой продукции. Но в этом случае вы должны быть уверены, что сможете получить устройства высокого качества ... В противном случае лучше не рисковать и потратить больше денег.

Производство

Сейчас мы расскажем, как можно своими руками создать указанные выше типы светодиодных устройств, предназначенные для установки в задние фонари четырнадцатой модели от АвтоВАЗа.

Накладки

Начнем с создания диодных накладок. Для работы понадобится следующий набор инструментов и материалов:

  • Стекловолокно;
  • Комплект светодиодов;
  • Нож канцелярский острый;
  • Краски и лаки;
  • Клей эпоксидный;
  • Малярная лента.

Предлагаем вам ознакомиться с инструкцией, которая поможет разобраться в нюансах самостоятельного изготовления и монтажа готовых накладок.Для закрепления элементов можно использовать ленту или аналогичные материалы.

  1. Заклейте заднюю оптику малярной лентой. Затем нанесите на ленту стекловолокно.
  2. Пропитайте стеклоткань эпоксидным клеем, чтобы можно было установить накладки. Клей следует наносить в два-три слоя, но только слои должны быть тонкими.
  3. Сушка обычно занимает около 12 часов. Но все же прочтите инструкцию к приобретенному и применяемому эпоксидному клею.
  4. Теперь снимаем заготовку и намечаем контуры будущего декора.Для этого используйте скотч или маркер.
  5. Обрежьте получившийся профиль ножницами.
  6. После вырезания форм приступаем к шпаклевке.
  7. Когда поверхность высохнет, отшлифовать ее мелкой наждачной бумагой.
  8. Теперь нанесите слой грунтовки, а затем слой краски.
  9. Когда краска полностью высохнет, можно нанести защитный лак.
  10. Установить крышки задних фонарей, после чего тюнинг можно считать завершенным.

Такими накладками украшают как задние фонари, так и поворотники, противотуманные фары спереди.Рассмотрите возможность установки диодов в колесные диски или внутри салона.

Установка диодов в фары

Накладки устанавливаются непосредственно на заднюю оптику, а следующий вариант предполагает их вставку внутрь фар.

  • Подготовьте светодиоды и плату перед установкой. Если все будет сделано правильно, то в будущем вы без проблем сможете подключить новые светодиоды к проводке вашего автомобиля;
  • Сделайте схему стабилизации. Вот тут-то и пригодятся стабилизаторы.Каталожный номер 7812. Это позволит диодам слабее светить при включенных габаритах, а при включении стоп-сигналов выдавать свою максимальную мощность.

Для работы вам тоже пригодится:

  • Светодиоды с резисторами;
  • Крепеж диодный;
  • Клейкая пленка;
  • Силиконовый герметик;
  • Клей эпоксидный и др.

Для определения количества необходимых диодов изучите свои задние фонари, обязательно учитывайте реле поворотников.Обязательно покупайте диоды с запасом, потому что со временем они могут перегореть, и найти такие же через год-два может быть проблемой.


Для диффузоров выбирайте белые диоды, а для поворотников - оранжевые, тормоза - красные, а заднего хода - просто прозрачные.

Итак, приступим.

  1. Снимите фонарик, затем разрежьте его на две части. Для этого пригодится качественный прожигающий инструмент. Постарайтесь сделать как можно более тонкий и ровный шов.
  2. Снять отражатели и отражатели.
  3. Полностью разобрать заднюю оптику. Отметьте маркером положение диодов на внешней поверхности.
  4. Накройте внутреннее пространство кругами из самоклеящейся фольги. Их диаметр должен составлять 15 миллиметров.
  5. габаритные огни и стоп-сигналы с серебристой краской. После полного высыхания снимаем пленку.
  6. Отражатели закреплены на тонком слое эпоксидной смолы. Не лишним будет обработать герметиком все стыки.
  7. Светодиодные платы подключаются и размещаются внутри корпуса фары.
  8. Теперь очередь по схеме стабилизации. Он будет регулировать соединения диодов.
  9. Собрать и подсоединить поворотные блоки к задней оптике. Модули закреплены на эпоксидном клее. Если проверка работы задних фонарей показала, что все исправно, приклейте блок и завершите тюнинг.

Очень распространенный вариант настройки задней оптики, позволяющий добиться невероятного визуального эффекта. Во многом результат зависит от приложенных усилий, разработанной конструкции и качества используемых материалов.Все в твоих руках.


Для создания элементов используются ленты или готовые светодиодные кольца. Кузов выполнен из рефлекторов разных размеров, которые нетрудно найти на рынках автозапчастей.

Краску выбирайте на свое усмотрение. Сегодня популярно использование хрома или серебра.

  1. Диодные кольца должны располагаться внутри цилиндров. Для их изготовления подойдут простые банки - от кофе, консервов и т. Д.
  2. Осторожно вырежьте их острым ножом или металлическими ножницами, чтобы в результате получился небольшой колодец.Сделайте два таких элемента. Один будет внутренним, а другой - внешним.
  3. Как вариант, внешний колодец сделан из жести, а внутренний - из пластика, который затем окрашивается в желаемый цвет.
  4. Во внутреннем колодце вмонтированы советские отражатели
  5. , которые будут обеспечивать свечение по стандартной схеме. А именно поворотники оранжевые, задний ход белый, противотуманные фары красные.
  6. От большого рефлектора может остаться приличное количество ненужных элементов, которые отлично дополнят внутреннее пространство модуля.Заполните оставшееся пространство другими светодиодными кольцами по вашему выбору.
  7. Теперь нужно установить отражатели и светодиодные кольца. Обеспечьте ребра жесткости для их надежной фиксации. Местное применение эпоксилина.
  8. Дополнительное освещение часто устанавливается на оргстекло и все это фиксируется эпоксидным клеем.

Вариантов доработки задней оптики на четырнадцатой модели очень много. Вам остается только выбрать тот тип тюнинга, который вам больше других нравится и соответствует возможностям самостоятельного изготовления.


Если опыта мало, но улучшить внешний вид все равно очень хочу свой ВАЗ 2114, советуем обратиться в соответствующее тюнинговое ателье. Сегодня их очень много, поэтому с поиском исполнителя проблем возникнуть не должно.

Наверное, каждому автовладельцу хотелось, чтобы его машина выглядела максимально стильно, и все вокруг ему завидовали. Достичь такого результата можно множеством разных способов - современный рынок предлагает множество эффектных лакокрасочных материалов, лаков, виниловых наклеек и других материалов для тюнинга.Но многие, приводя в порядок стекла, кузов, колесные диски, часто забывают о них, хотя они и не считаются основным элементом автомобиля, но при правильном подходе привлекут в поток взгляды и других автомобилистов. как прохожие. Поэтому наряду с тюнингом кузова вовсе не будет лишней тонировка задних фонарей, если нужно придать экстерьеру несколько эксклюзивных деталей.

Тонировка фар и закон

Перед тем, как решиться на такую ​​операцию, нужно помнить, что если вы нарушите нормы (то есть неправильно затемните фары), то ГИБДД наложит за это штраф.Его количество практически такое же, как и при тонировке, которую не делают по ГОСТу. Поэтому многие опасаются что-то делать с фарами, чтобы не нарушать закон и не платить лишние штрафы.

Способы нанесения

Отказаться от декорирования автомобиля таким образом только из-за штрафов - не совсем правильное решение. Вам просто нужно узнать, что разрешено и разрешено, а что запрещено, и тогда вы можете смело дорабатывать машину. Тонировка задних фонарей не только придаст автомобилю современный вид, но и защитит стекло или пластик фары от различных царапин и запотевания.Поверхность станет максимально ровной, если процесс нанесения проводить с помощью специальной пленки.

Есть два метода затемнения фар. Это использование краски и тонировка задних фонарей фольгой. Какой из этих двух способов выбрать? Каждый водитель решит сам. Оба метода настройки имеют свои плюсы и минусы, различаются по стоимости, трудоемкости и времени.

Тонировка краски: особенности

Этот способ окраски фар максимально экономичен.Однако на это уходит довольно много времени. Необходимо тщательно очистить поверхность, отшлифовать пластик или стекло, и только после этого можно приступать непосредственно к покраске. Процесс потемнения длится долго. И результаты не всегда такие, как хотелось бы. Такие тонированные задние фонари подходят тем, кто не желает вкладывать большие суммы в тюнинг своего авто.

Виниловая пленка: особенности

Этот метод займет гораздо меньше времени, чем предыдущий. Также этот метод менее трудоемок, чем в случае окрашивания.Но есть один момент, с которым могут возникнуть определенные трудности. Наклеивать пленку необходимо так, чтобы на поверхности не было складок. Среди преимуществ использования этого метода - возможность быстро удалить пленку в любой момент. Оттенков много. Есть все цвета (например, отлично смотрятся красные тонированные задние фонари). Оттенок можно подобрать под конкретный автомобиль.

Тонирование краски: как наносить лак или краску

Если принято решение затемнить краской, первым делом необходимо приобрести специальный препарат.Лучше всего выбирать оттеночные лаки. Их гораздо удобнее применять и использовать. Стоимость этих лакокрасочных материалов может быть довольно высокой. Но результат того стоит. Для обработки двух фонарей достаточно одной банки. Работы по покраске фар рекомендуется проводить в хорошо проветриваемых помещениях. Лучше всего это делать на открытом воздухе. Необходимо выбрать ясный, но не слишком солнечный день.

Тонировка задних фонарей с помощью красок или лаков своими руками проводится в несколько этапов.Первым делом демонтируем фары. Это позволит лаку максимально равномерно лечь на поверхность. Учтите, что тогда фары нужно будет установить обратно. Для этого нужно иметь навыки.

Далее необходимо обезжирить поверхность стекла или пластика фонаря. Для этого можно использовать традиционный алкоголь или использовать специальные продукты. После окончания процесса фаре дают просохнуть. Баллончик перед распылением лакокрасочного состава встряхнуть.Далее краска наносится максимально тонким и ровным слоем. Затем дают фаре немного подсохнуть. Уложить его необходимо в таком месте, чтобы на окрашенную поверхность не попал мелкий мусор и пыль. Далее наносится еще один (или несколько) слой краски - при покраске необходимо до тех пор, чтобы не превышать нормы светопропускания фары. Когда фонари полностью высохнут, их следует отполировать до зеркального блеска. После этого оптику можно ставить обратно на машину и радоваться результату.

Тонировка пленкой: инструкция

Для работы понадобятся следующие инструменты: строительный фен, довольно острый нож, спиртовой раствор и обычный шпатель. Первым делом нужно тонировать задние фонари, чтобы тщательно очистить поверхность. Сначала очищают фары, удаляя с них влагу. Это можно сделать удобно и эффективно с помощью салфетки из микрофибры. Также специалисты рекомендуют использовать специальные чистящие средства. Затем на поверхность пленки и фару распыляют спиртовой раствор.Это сделано для того, чтобы упростить процесс тонировки.

Чтобы виниловая пленка лежала ровно и принимала форму задних фонарей, она растягивается. Делается это вручную или с помощью фена. Материал нужно нагреть, и тогда пленка станет гибкой. Важно не перегревать винил. В противном случае появятся морщинки.

Что дальше

Теперь у нас самая важная сценическая работа. Необходимо шпателем растянуть материал и наклеить пленку на фары.Если что-то выходит за края, это срезают ножом. Отзывы говорят, что тонировать задние фонари фольгой своими руками нужно очень аккуратно. При этом можно повредить фонарик и руки. На этом процесс завершен, и вы можете наслаждаться результатом.

Тонировка фар и штрафы

Как известно всем автовладельцам, в стране введен запрет на слишком сильную тонировку автомобильных стекол. Это сделано для повышения безопасности, так как видимость ухудшается, и водитель может не заметить стоп-сигнал или указатель поворота.

В целом задние фонари никак не влияют на вид дорожной обстановки, однако при неправильной тонировке автовладельцу грозит не только штраф, размер которого аналогичен штрафу за тонировку. стекло, но и препятствие движению других автомобилей сзади. Отзывы водителей неоднократно подтверждают это.

Закон разрешает водить машину с белыми задними фарами. Допускаются также другие желтые, красные и оранжевые светильники. Тонированные задние фонари (Priora не исключение) могут существенно изменить оттенки излучения лампы.Поэтому работать нужно очень аккуратно и аккуратно. В противном случае придется заплатить штраф в размере 500 рублей. Инспекторы часто интерпретируют эту настройку как неисправность автомобиля. В худшем случае вы можете лишиться водительских прав на 6-12 месяцев по п.13 ст. 12.5 КоАП.


При использовании черных задних фонарей может произойти авария, и в этом случае виноват водитель, который ездит с тонировкой. Тогда вам придется заплатить не только штраф, но и ремонт поврежденного автомобиля.

Есть вариант, когда можно обезопасить себя от штрафов и при этом водить красивую и эффектную машину. Отзывы автовладельцев говорят, что для этого нужно делать блэкаут в специализированном салоне. Сколько стоит тонировка задних фонарей? Цена в крупных городах России от полутора тысяч рублей в зависимости от модели автомобиля и геометрии самой фары. Это относительно небольшая сумма. Но заплатив его, вы можете обезопасить себя от инспекторов и протоколов ГИБДД.На практике чаще всего никто никого не оштрафует, особенно если фары тонированы правильно и умело. При этом яркость свечения практически не уменьшается. Если инспектор видит грубое нарушение, он может попросить устранить проблему на месте. Отзывы говорят, что проще всего это сделать с пленкой.

Заключение

Как видите, этот метод настройки можно выполнить самостоятельно с определенными навыками. Если вы все сделаете правильно и будете следовать инструкции, то это не будет считаться нарушением.

В большинстве случаев конструкция и конструкция задних фонарей полностью устраивают автомобилистов. При этом нередки случаи, когда оптика подвергается определенной доработке. Чаще всего это делают любители автонастройки, а также владельцы отечественных моделей, фары которых не уникальны и недостаточно ярки.

Тюнинг задних фонарей

На сегодняшний день существует множество вариантов улучшения задней оптики. Самые простые и доступные из них: блестящие наклейки, мощные лампочки с тонированной пленкой, светодиоды и накладки.Рассмотрим подробнее эти способы тюнинга авто.

  • Наклейки сложно назвать стильным или неповторимым способом придания оригинальности задним фарам. Скорее всего - это детская игра, к которой никто серьезно не относится.
  • Мощные лампочки Обычно устанавливаются с тонированной пленкой, затемняющей диффузор. Такая модернизация оптики совершенно неэффективна и чревата плохими последствиями. Более мощные лампы создают дополнительную нагрузку на генератор и вызывают перегрев проводки.Следствием такой модернизации может стать вариант, когда задние фонари полностью выключены.
  • Светодиоды - самый оригинальный способ придать своему автомобилю стильный и презентабельный вид. Он позволяет реализовывать различные уникальные дизайнерские решения с минимальными затратами и максимальной эффективностью.
  • Накладки - самый распространенный и доступный вариант тюнинга для любой модели автомобиля. Сегодня можно купить разного вида готовые комплекты, но стандартные стандартные комплекты не отличаются особой оригинальностью и не всегда эффектно смотрятся на автомобиле.Задние фонари на основе стекловолокна и эпоксидного клея своими руками могут быть более уникальными.

Установка светодиодов своими руками

Преимущества настройки задней оптики со светодиодами:

  • Снижение энергопотребления.
  • Оригинальный и стильный вид.
  • Яркость светодиодной оптики в несколько раз выше, чем у обычных лампочек, что исключает необходимость использования отражателей.
  • Возможность группировать светодиоды в любом порядке и количестве, которое ограничено только вашей фантазией и размером свободного места в задней части автомобиля.

Подготовка к тюнингу


Чтобы сделать светодиодные задние фонари своими руками, необходимо приобрести определенное количество диодов. Для стандартных диффузоров лучшим вариантом могут быть элементы белого цвета мощностью 12-16 вольт. Если вы планируете установить прозрачные линзы, то вам следует купить красные светодиоды для стояночных и стоп-сигналов. Для поворотников понадобятся оранжевые элементы, а для оптики обратного - белые диоды.

Светодиоды рекомендуется покупать с запасом на тот случай, если при работе выйдет из строя определенное количество элементов, их можно сразу заменить, а не бегать в поисках нужной модели в магазинах.

Количество светодиодов необходимо подбирать с учетом специфики фонарей таким образом, чтобы в каждой секции оптики было достаточно места. Также следует учитывать такой момент, как реле мигания указателей поворота. В конструкции автомобиля каждое реле подбирается с учетом определенной нагрузки. Поэтому необходимо предусмотреть такое количество светодиодов, которое будет соответствовать этому параметру. В противном случае частота мигания оптики будет отличаться от стандартной схемы.

Помимо светодиодов нужно запастись тонким пластиком из фольгированного гетинакса или диэлектрика. Он понадобится для организации монтажа диодов.

Если вы используете getinax, вам придется протравить токопроводящие дорожки в соответствии с количеством установленных элементов. Хотя этот метод трудоемкий, однако такая конструкция будет более компактной и прочной. В случае диэлектрика мощность легче реализовать с помощью тонкой проволоки. В этом случае следует позаботиться о том, чтобы надежно закрепить проводку и другие элементы, чтобы не повредить их из-за сильной вибрации.

Все светодиоды чувствительны к вибрации и ударам, поэтому следует позаботиться о том, чтобы они были надежно закреплены. Элементы должны быть вставлены с натягом. В этом случае соединение проводов с диодами следует производить только пайкой.

Блок питания подключается параллельно через резисторы, которые предназначены для ограничения токов, проходящих через диоды. Чтобы самостоятельно не подбирать резисторы, лучше сразу покупать их в комплекте со светодиодами.

Видео - Как самому сделать тюнинг заднего фонаря

При обустройстве блока питания особое внимание следует уделить креплению резисторов. Их необходимо надежно закрепить в таком положении, чтобы они не касались проводов.

Все соединения необходимо тщательно изолировать с помощью тонких термоусадочных трубок или пластиковых усадочных муфт. В местах соприкосновения провода с острыми краями корпуса оптики также дополнительно устанавливают защиту из плотного батиста.

Установка светодиодов на задние фонари

Светодиоды устанавливаются на задние фонари в следующей последовательности:

  • Демонтируем фонарь и аккуратно вырезаем. Лучший способ сделать это - использовать устройство для выгорания. В этом случае у вас получится тонкий и ровный шов.
  • Снимаем отражатели поворотных огней и вынимаем отражатели.
  • Разбираем задние фонари.
  • На внешних поверхностях отмечаем оптимальное положение отражателей.
  • Вырежьте из самоклеящейся пленки круги диаметром 15 мм и приклейте их внутрь.
  • Внутренняя поверхность стоп-сигналов и габаритов окрашена серебристой краской. После высыхания краски кружочки можно убирать.
  • Крепим отражатели эпоксидным клеем. Дополнительно промазываем все стыки силиконовым герметиком.
  • Припаянные к платам светодиоды устанавливаются в корпус и соединяются проводкой.
  • Чтобы светодиоды горели на полную мощность в режиме «СТОП», а в режиме «РАЗМЕРЫ» - менее ярко, необходимо предварительно собрать и спаять схему стабилизации.За основу можно взять стабилизаторы напряжения «7812».
  • Собираем поворотные блоки и устанавливаем их вместе с остальными деталями в фары. Крепим модули эпоксидным клеем.
  • Проверяем работу оптики. Если все работает, можно начинать заливку блоков фонаря.

Задние фонари

Стильные и нестандартные задние фонари могут быть изготовлены из стекловолокна. Для этого понадобится стекловолокно, эпоксидный клей, шпатлевка, грунтовка, краска, лак и малярный скотч.

Заклеиваем фонари малярным скотчем. Затем наносим стеклоткань и пропитываем эпоксидным клеем. Хорошо заглаживаем неровности и ждем высыхания слоя. Специалисты рекомендуют наносить стеклоткань с эпоксидной смолой тонкими слоями в несколько приемов.

После полного высыхания (10-12 часов) снимите заготовку и нарисуйте контуры будущей детали маркером. После этого вырезается нужный профиль.

Замазываем вырезанные формы, а после высыхания шлифуем наждачной бумагой.Затем грунтуем и красим накладки. На завершающем этапе покрываем детали лаком. Задние фонари крепятся двусторонним скотчем.

Как правило, конструкция штатных задних фонарей легковых автомобилей вполне устраивает их владельцев. Однако в некоторых случаях эти осветительные устройства требуют некоторой модификации, например, увеличения яркости фонарей или изменения формы и размера отдельных секций (стоп-сигналов, указателей поворота или габаритных огней).
Особенно это касается «старых» отечественных автомобилей, у которых задние фонари изначально не отличаются особой выразительностью и яркостью, а со временем даже требуют замены или серьезной доработки.

Параметры настройки заднего фонаря

Есть несколько вариантов самодельного тюнинга фонарей. В простейшем случае штатные лампы заменяются на более мощные, а рассеиватель фонарика затемняется оклейкой тонировочной пленкой. Конечно, подобный «тюнинг» льстит тщеславию хозяина, но электропроводка такой машины работает с перегрузкой, а сами фары светят слишком тускло и днем ​​их практически не видно.

Наклейка блестящих полос на диффузор по краям секций фонаря делает их более элегантными. По крайней мере, такая безобидная модификация никак не влияет на работу световой сигнализации и имеет право на жизнь.

Тюнинг задних фонарей со светодиодной установкой

Гораздо более грамотный вариант тюнинга задних фонарей - установка в них современных светодиодов. Преимущества данной доработки:

  1. По сравнению с традиционными лампами накаливания светодиоды потребляют гораздо меньше энергии;
  2. Минимальное время отклика (загорание) светодиодов;
  3. Высокая светосила и большие углы обзора позволяют отказаться от использования отражателей в конструкции фонаря и при желании сделать его рассеиватель бесцветным;
  4. Компактные размеры светодиодов позволяют расположить и сгруппировать их в любом порядке, то есть так, как хочет владелец (конечно, все это должно быть сделано в рамках технических стандартов и доступного места на задней части автомобиля).

Для апгрейда задних фонарей нужно купить определенное количество светодиодов с рабочим напряжением 12-16 вольт. В случае использования стандартного рассеивателя заднего света (с уже окрашенными сигнальными секциями) светодиоды должны быть белыми или максимально приближенными к нему. Если вы планируете сделать бесцветный (прозрачный) диффузор, то нам понадобятся красные светодиоды для стоп-сигналов и габаритных огней, оранжевые для поворотников и белые для фонарей заднего хода.

Количество светодиодов для каждой секции выбирается в зависимости от доступного свободного места в каждой секции.Для крепления ножек светодиодов лучше всего подходит пластина из тонкого и прочного диэлектрика или гетинакса, покрытого фольгой. В первом случае установка светодиодов осуществляется с помощью отрезков тонкой проволоки, а при использовании гетинакса на нем можно протравить необходимое количество токопроводящих дорожек для подачи питания на «+» и «-». Конечно, 2-й вариант несколько более трудоемкий, но такая конструкция выглядит более аккуратной и меньше боится вибраций.

Чтобы все светодиоды светили одинаково ярко, их подключают параллельно.При покупке лучше всего использовать такие светодиоды, которые уже идут в комплекте с резистором (он нужен для ограничения тока, протекающего через диод). В противном случае вам придется подбирать этот резистор самостоятельно. Резисторы необходимо закрепить таким образом, чтобы они не касались соседних проводов и не повредили их.

Все соединения питающих проводов тщательно заизолированы пластиковым батистом или тонкой термоусадочной трубкой. В тех местах, где проволока может быть повреждена острыми краями, ее дополнительно защищают плотным батистом.
Некоторые реле, устанавливающие частоту мигания витков, очень чувствительны к нагрузке. То есть на заводе они рассчитаны на питание четырех ламп мощностью около 50 Вт (21 + 21 + 4 + контрольная лампа в приборной панели). В случае использования диодов с меньшим энергопотреблением частота мигания ламп может измениться, поэтому следует учитывать этот факт.

  1. Как и любая другая деталь, диоды могут со временем выйти из строя. Поэтому есть смысл покупать их с небольшой наценкой, чтобы при необходимости не ходить по магазинам в поисках диодов с нужными вам характеристиками;
  2. Диоды тоже не любят излишней вибрации и тряски.В связи с этим корпуса диодов вставляются в корпус платы с некоторым натягом, а все соединения производятся пайкой.

Кому интересно как сделать задние габаритные огни диодные своими руками, вот гайд по созданию сего чуда. Кстати, таким способом можно не только сделать задние фонари автомобиля, но и на гирлянду грузовиков или на кузов поставить красивые габаритные огни. Это хорошая идея, и она намного дешевле по сравнению с покупными уже готовыми фарами.Так что вперед, в руки ремень ...

И вот я решил сделать эту разработку для своей машины. Ведь всем известно, что диод загорает намного быстрее и светит намного ярче, чем стандартные лампы накаливания, а срок его службы в десять раз больше. И так в магазине Chip and Dip (ну или на рынке) покупаем диоды диаметром 5 или 10 миллиметров. В моем случае я решил взять по принципу: чем больше диаметр, тем лучше. Я купил по 3 грамма. за вещь (два кристалла, потому что если будет один, будет дешевле, но и будет намного хуже светиться) количество точно не помню (около 50 штук).И не забудьте купить резисторы. Опытным путем (опыт ангельских глаз) выяснил, что резисторы 450-500 MLA идеальны для диодов на 3,5 вольта (светятся максимум и почти не нагреваются). Также не забываем, что резисторы навешиваются на + диод (длинная ножка) общей стоимостью около 150 грамм. Да, удовольствие недешевое, но, как говорит мой хороший друг, дешевое понты дороже денег.
И так приступаем к изготовлению диодных блоков для их последующей вставки в фару.С демонтажными платами я не стал заморачиваться и взял нижнюю часть обычной коробки, предварительно покрасив ее в черный цвет (которые висят на стенах в вашем офисе, они разводные). Я взял ширину 60 мм. Просверлил там отверстия сверлом под антенны диодов и наклеил на супер клей, потом эти антенны согнул в разные стороны (+ и -) и спаял все это дело вместе с диодами. ВАЖНО - не вешайте более 4 диодов на резистор. он сгорит в ближайшее время.То есть навешиваем 3 или 4 диода на резистор и складываем их все вместе минус ...


Затем, собрав концы резисторов, припаял к ним провод (аналогично и с минусом) и на его конце припаял обычную цоколь предварительно разбитой лампочки
(сломав ее, получаем доступ к усики + и - лампочки) и залил эти усики обычным герметиком (чтобы не наказывал, например, при мытье машины или дождя).

Вот как эти же модули выглядят в работе...




За счет выступающих углов коробки отлично ложится в штатные места, плотно прилегая к самой фаре ...



Точно так же делаем габаритные огни, вырезаем полосы из той же пластиковой коробки и размещаем там сколько угодно диодов, получаем отличную видимость в любую непогоду ...


Совет - стоит не сделать забитый в стежок полный диодный квадрат, я сначала так делал и чуть не ослеп, когда все это дело подключал, пожалей тех, кто отстает !!!

Теперь мы расскажем, как сделать передние ангельские глазки (Angel Eyes) как у BMW.Ну в принципе, если очень хочется такого чуда, можно сделать и подсветить любые фары любой машины, главное, чтобы оно выглядело так!

В этом случае сделайте габаритные огни на «шестерку». Почему бы и нет ... По «своим» ноу-хау у нас всегда есть плоскогубцы, кусачки или пила по металлу.


Angel Eyes - ноу-хау BMW. Стояночные огни в виде светящихся белых кругов придется по душе далеко не всем, но если очень хочется и не боятся проблем с ГИБДД, «ангельские глазки» можно поставить на отечественную машину... Лучше всего - для автомобиля с круглой передней оптикой, например ВАЗ-2106 или 21213. Конечно, то же самое можно сделать и с иномаркой, например, «старушкой» BME E30 - после этого она будет смотреться намного круче.

тюнинг и доработка своими руками

Улучшение автомобилей во все времена было актуальной темой. Еще в Советском Союзе автомобилисты пытались усовершенствовать ВАЗ 2103. Тюнинг автомобилей, относящихся к старой доброй классике, остается актуальным и по сей день, хотя авторынок насыщен новыми отечественными и иномарками.Профессиональная модификация этой модели практически не встречается на просторах СНГ - в основном автомобилисты производят тюнинг для ВАЗ 2103.

Наружный тюнинг

Внешние обвесы изготавливаются из нескольких видов материала:

  • Стекловолокно. Считается одним из самых дешевых и надежных вариантов производства доработанных деталей для ВАЗ 2103. Тюнинг оборудования производится довольно легко и не требует особых навыков. После застывания материал хорошо держит форму и выдерживает необходимые нагрузки.
  • Пластик. Если говорить о дешевом варианте, то для производства запчастей он не подойдет, так как имеет невысокую жесткость. А дорогой пластик, из которого производят большинство современных деталей, нерентабелен.
  • Алюминий. Отличный материал для тюнинга. Единственный недостаток использования - относительно высокая стоимость материала и работы с ним.
  • Автомобильная глина. Из него можно слепить практически весь необходимый внешний обвес, кроме крыла.
  • Монтажная пена. Самый дешевый вариант изготовления тюнинговых деталей для авто.После застывания материала из него можно вырезать практически любую деталь. Обратной стороной использования является то, что он имеет нестабильную структуру и разрушается при термическом воздействии.

Мастера тюнинга автомобилей могут предложить вариант с низкой крышей. В этом случае укорачивают внешние столбы туловища на 5 см. Салон машины станет ниже, соответственно все двери и стекла нужно будет уменьшить. Такой тюнинг считается профессиональным и сделать его своими руками довольно сложно.

Тюнинг салона

Многие автолюбители для улучшения комфорта улучшают салон ВАЗ 2103. Тюнинг салона в этом случае может быть самым разнообразным. Сиденья перетянуты качественным материалом или меняются на спортивные, например, ProSport или Sparko.

Второй этап доработки - это панель приборов ВАЗ 2103. Тюнинг этой детали не ограничивается перетяжкой кожи. Некоторые автовладельцы меняют штатную панель приборов на подходящий размер от Опель Омега.

Дверную карту вариант тюнинга можно купить на авторынке.Они просты в установке, имеют красивый внешний вид и тоннели для монтажа акустики. Полку заднего стекла также можно приобрести на автомобильном рынке. В нем уже есть отверстия для установки динамиков, что облегчает тюнинг ВАЗ 2103. Фото, представленные в статье, показывают, что интерьер можно улучшить не только качественно, но и недорого.

Доработка двигателя

Тюнинг автомобилей не заканчивается изменением интерьера и экстерьера. Один из важнейших этапов переделки машины - доработка мотора.Вариантов тюнинга двигателя несколько:

  • Замена родного силового агрегата на более мощный от ВАЗ 21073. При этом меняется не только количество лошадиных сил, но и объем с 1,3 до 1,6. В этом случае стоит учесть, что придется монтировать 5-ступенчатую коробку передач.
  • Расточка и чистовая обработка. В этой версии необходимо наметать блок цилиндров под поршневую группу диаметром 82. Установить свечи зажигания на Brisk и высоковольтные провода Tesla.Также необходимо поставить карбюратор ДААЗ 2107 с расточенными жиклерами. Используя крепление высоких седел, поднимите клапан на 2 мм.
  • Обязательной к установке считается воздушный фильтр «нулевого сопротивления». Также рекомендуется полностью заменить систему охлаждения, так как заводская версия с тюнинговым двигателем не справится и может привести к перегреву и прогибу ГБЦ.
  • Еще один вариант доработки двигателя ВАЗ - установка облегченного сцепления «Сакс», что позволит более эффективно использовать трансмиссию.

Тюнинг ходовой части и подвески

Доработка ходовой части и подвески осуществляется достаточно просто. Поскольку в этой классической серии шариковые подшипники остаются важной проблемой, их следует заменить усиленными из ДМЗ. Двойной передний и задний стабилизаторы «ProSport» будут держать машину на скорости.

Спортивные рычаги сделают ВАЗ мягким, Амортизаторы и пружины DTW уменьшат клиренс. При этом для любителей высокой посадки предлагается заменить родные запчасти на модели «Жигулевские» от модели 2104.Еще один важный аспект - установка дисков и шин на ВАЗ 2103. Тюнинг данной сборки не может ограничиваться R13, R14 или R15. Но стоит помнить, что выбор дисков будет зависеть от того, нужна ли вам замена ступицы, подходящей для крепления.

Улучшенное управление

Для улучшения рулевого управления обычно используют спортивные рулевые тяги, которые разрабатывает компания «ПроСпорт». Замена осуществляется в штатном режиме. Другой вариант - установка рулевой рейки от модели 2107 с электроусилителем руля, что облегчит управление.

Тюнинг тормозной системы

Тормозная система, как и остальные агрегаты, также может быть переделана. Эта же компания ProSport предлагает полный набор тюнинга тормозов. Спортивные барабаны с накладками монтируются в стандартной комплектации, что не доставляет неудобств. Тормозные трубки и цилиндры имеют стандартные крепления.

Установка спортивного варианта стояночного тормоза также не вызовет затруднений. Единственный нюанс - тросы придется укоротить на 40-50 см, ведь они рассчитаны на модель ВАЗ 2110.Ручку стояночного тормоза можно заменить на спортивный или собрать весь узел.

статей по тюнингу ВАЗ 2115 своими руками. Поэтапная установка будет иметь вид

Машины иностранного производства становятся все более популярными на дорогах России. Недавно был снят с производства последний представитель Lada Samara - ВАЗ 2114. Надо сказать, это была целая эпоха автомобилестроения, в которой, как и везде, было много ошибок. К счастью, среди жителей страны есть такие люди, которые исправляют проблемы, которые на заводе просматривали или просто игнорировали.Так доработка стандартных автомобилей, в частности Тюнинг ВАЗ 2115, стала обычным явлением.

В этой статье поговорим о том, как доработать салон, ведь этот момент очень важен, ведь здесь находится водитель и его пассажиры.

Старт тюнинга салона

В первую очередь необходимо разобрать салон, оставив голое железо. Это может показаться сложным, но все равно здесь все интуитивно понятно.

Также стоит связать инструментов:

  • Хорошие ножницы (желательно портные)
  • Канцелярский нож
  • Швейная машина
  • Наждачная бумага
  • Материал для отделки
  • Набор игл и булавок

Далее определяемся с материалом.Как правило, используется кожзаменитель, но на нем не стоит экономить, так как некачественные кожзаменители могут быть пузырями от клея, либо просто камушками при нанесении. Если финансы позволяют применять натуральную кожу, либо замшу, либо алькантар. Последние два требуют постоянного ухода и чистки, потому что они очень довольны, чтобы не иметь женской структуры. Также необходимо сразу выбрать и цвет. Яркий, красный цвет многим кажется привлекательным, но стоит помнить, что это тем более и отличный раздражитель, а значит, для дальних поездок машина станет непригодной.Поэтому лучше выбирать нейтральные тона.

Обязательно запомните и практичность. Яркие цвета очень грязные, потому что это машина, в которой люди сидят в обуви и верхней одежде, а это много пыли и мусора.

Прикосновение салона - это, прежде всего, приклеивание материала. Поэтому клей тоже нужно подобрать подходящий. Сейчас на рынке хорошо зарекомендовали себя немецкий Kleiberit и польский Boterm GTA. Они используются для всех вышеперечисленных материалов.

Перетяжка - сама суть работы

Если вы планировали тюнинг ВАЗ 2115 своими руками, то вам следует запастись терпением. Осмотр салона начинается с мелких деталей небольшой площади (боковые стойки, багажники на крыше). У них будет небольшой опыт, который потом пригодится. Дело в том, что здесь нет паттернов, чего не скажешь о консоли, самой Торпедо.

Чертеж панели приборов

Этот элемент действительно требует предварительных замеров.Для создания узоров применяется материал, который называется флизелин. Его радость в том, что он очень гибкий. Из него нужно сделать крышку, после чего вырезать ее по разметке панели. Здесь нужно быть очень осторожным, чтобы не нанести порезы на пластик, потому что потом они отмечаются через отделочный материал.

Что ж, выкройки готовы, теперь их нужно перенести на кожзам. Этот урок требует совершенства, аккуратности, аккуратности и некоторого опыта. При нанесении размеров необходимо точно нарисовать готовые выкройки, после чего необходимо прибавить 0.5-0,6 см по периметру. Этот зазор нужен для прострочки.

Еще есть самоклеющаяся пленка «Аракал», однако для работы с ней необходим значительный опыт, поэтому мы не рассматриваем этот способ. К тому же он самый дорогой.

Далее происходит нечто вроде превью: все «кусочки» укладываются на свои места, после чего желательно рассматривать полную картинку. Многие не хотят этого делать, чтобы получить «сюрприз», но тогда он все равно случается, но с обратным эффектом.

Ну все готово, теперь нужно все шить.

Если это первый опыт работы на швейной машине, то лучше поэкспериментировать с другими тканями, чтобы не испортить материал.

После пришивания на обратной стороне останется оружие, которое нужно разрезать, причем как можно короче. Ведь это профессиональные автомобили, но они стоят огромных денег и покупается только ателье. Теперь форма швов прикрепляется к лицевой стороне перехода, иначе на панели не будет четкости, все будет бесформенным и размытым.

Ну, еще один превью, после которого откладываем нашу обложку на панель. Теперь нужно подготовить саму детскую площадку. Для того, чтобы взять эмоциональную бумагу, около 240 или 320 и пропустить все детали. Это необходимо для того, чтобы сгладить неровности и создать наилучшее сцепление клея с панелью. Особого внимания стоит уделить внутренним углам, где это действие нужно проводить очень осторожно.

Теперь все готово для перетягивания панели приборов на ВАЗ 2115 своими руками.

Нанесите на материал так называемый «грунтовочный слой» клея. Не беспокойтесь, если он впитается: так и должно быть. После высыхания смазываем второй, после чего одеваем корпус на торпеду. Необходимо отследить мусор и прочие мелочи, чтобы они не попали под материал, потому что потом достать их будет невозможно. Теперь нужно все места разгладить, где-то подтянуть. Если есть пузыри, лучше попытаться удалить их, пока клей еще не высох: тогда материал останется гибким и эластичным.

После того, как перетяжка панно своими руками будет закончена, нужно приступить к остальным деталям интерьера, теперь это будет намного проще.

Заключение

В заключение стоит напомнить, что тюнинг автомобилей ВАЗ 2115 не ограничивается доработкой салона. Благодаря несовершенству конструкции, которая достается владельцу после сборки на заводе, есть огромный простор для фантазии, а также для проявления технических талантов людей.Многие считают, что за те деньги, которые вкладываются в подобную деятельность, можно привезти иномарку, однако стоит помнить, что это будет просто серийный экземпляр, который не выделяется из общего потока подобных.

Рассмотрим тюнинг ВАЗ 2115. , или, как его называют в простоте «Закуски». Этот автомобиль представляет собой рестайлинговую версию модели ВАЗ 21099. Серийный выпуск 2115 начался в 1997 году, и вначале автомобили собирали в опытно-производственном цехе.

На главном конвейере Волжского автозавода «Потокашка» стояла в 2000 году, а с 2004 года ВАЗ 2115 полностью заменил «девятку-девятку», которая к тому времени была снята с производства.

От прошлого Ваз 2115 отличается другой головной оптикой и задними фонарями, новой крышкой багажника со спойлером, а также другими передними крыльями и капотом. Также в машине были изменены бамперы и широкие молдинги на дверях.

Такая переделка, как будто заводской тюнинг, на котором сделали LADA 2115 . Более приятное. Кроме того, был улучшен интерьер, машина получила новую приборную панель, которая затем перешла на ВАЗ 2114 и 2113 и получила название «Евро».

В целом «спот» стал первенцем в семействе моделей САМАРА-2, созданных на базе первого Самара, также известного как спутник. Позже появились четырнадцатая и тринадцатая модели ВАЗа.

Поработав над экстерьером и интерьером ВАЗ 21099, чтобы превратить его в Ладу 2115, на шасси АвтоВАЗа почти ничего не было сделано, поэтому приобретая сегодня «Поту», стоит задуматься о ее тюнинге.

Если говорить о тюнинге двигателя, салона, подвески ВАЗ 2115, то подробное описание этого можно найти в статье про, так как технически эти автомобили практически не отличаются.

Здесь вы можете увидеть фото тюнинга 2115, созданного в основном своими силами их владельцев. Как видите, вложившись в доработку, на выезде можно получить весьма приличную машину.

Не обойдется без установки красивых колесных дисков, Благо их выбор для семейных моделей очень велик.Для «спотов» производятся различные воздушные змеи, а также альтернативные бамперы, оптика и фонари.

Спойлер на крышке багажника 2115 нравится не всем, поэтому некоторые владельцы его демонтируют. Без него машина действительно выглядит несколько лучше, но это, скорее, дело вкуса.

Также Тюнинг ВАЗ 2215 может включать в себя установку других зеркал заднего вида, окраску молдингов боковых под цвет кузова, в том числе с заменой их альтернативных, увязку подвески и другие, более индивидуальные приемы.

Может включать в себя установку спортивного руля, замену передних кресел на спортивные, а также установку различного оборудования и техники, в том числе мультимедийной.

См. Также - рестайлинговая версия ВАЗ "G8".

Тюнинг ВАЗ 2115 фото

Если вы хотите купить качественный отечественный автомобиль, обязательно присмотритесь к автомобилям семейства Ваз Самара . У этих автомобилей достаточно широкий модельный ряд, из которых любой автолюбитель подберет что-нибудь для себя.Сегодня автомобили ВАЗ - это комфортабельные автомобили, полностью адаптированные к нашим дорожным условиям. Если вы привыкли к более комфортным моделям, то при желании вариант может быть укомплектован на любой, даже самый изысканный вкус.

Автомобиль ВАЗ-2115 Это Лада Самара, первая обновленная модель семейства Самара-2. Серийное производство данной модели началось в 1997 году.

ВАЗ-2115 - модель рестайлинга ВАЗ 21099. . Экстерьер - дополнительный седан. В отличие от предшественницы Lada Samara имеет следующие отличительные особенности:

Новая крышка багажника; - Новые задние фонари, с оригинальной вставкой; - бамперы, покрашенные в цвет кузова; - На багажнике появляется спойлер, с дополнительным стоп-сигналом; - Молдинг дверей; - обтекать детали салона.

Производство данной модели началось в 1997 году, но серийно, было запущено только с 2001 года. После успешной работы и растущего спроса с 2004 года ВАЗ-2115 Полностью заменил ВАЗ-21099.

Доработка кузова позволила улучшить аэродинамику модели. В новой сборке ВАЗ-2115 были использованы многие ранее использовавшиеся варианты. Это: обновленные лицевые штампованные детали, новая форма пластиковых бамперов, двери оснащены новыми боковыми накладками, появились напольные пороги.Успешно применены новые варианты освещения. Внутренняя панель приборов выглядит намного современнее. Появились современные выключатели и контрольные лампы. На бортовой системе удобно отображается информация о закрытии дверей, состоянии ремней безопасности, уровне масла и охлаждающей жидкости.

Автомобиль выглядит как спорткар, очень динамично. Сегодня автомобили Samara 2115 выпускаются с двумя вариантами объема двигателя - 1.6V и 1.5V. Еще одна приятная новость, с 2001 года автомобили комплектуются современными двигателями с распределенным впрыском.

Если вы цените повышенный комфорт и более удачные технические характеристики, обратите внимание на модель ВАЗ 2115 Самара «Люкс».

Тюнинг ВАЗ 2115. - Это марка суперпопулярная. Тут как говорится внешний тюнинг, в первую очередь экстерьер. Каждому владельцу «Потокашки» хочется, чтобы его машина выделялась среди соплеменников и дорожных конкурентов. Не зря владельцы «Пятнадцатой» особой страсти испытывают тюнинг бампера. Наверное, потому, что благодаря самой конструкции бампер изначально привлекает внимание и между деталями автомобиля создается ощущение его особой значимости.Если владелец этой марки включает в себя фантазию и не утруждает себя финансированием своего предприятия, то зачастую замена бампера очень круто меняет внешний вид ВАЗ 2115 в лучшую сторону.

Наводнения, воздушные змеи и снова перекос. На этой модели их также следует менять в обязательном порядке. Этой традиции в нашем автопроме не дано и все тут! Кстати, выхлопная труба тоже не впечатляет. При серьезной работе с внешним автомобилем его тоже стоит поменять. Хороший вариант четыре выхлопных трубы устанавливаются на американском AutoTrade.

Raisina Во внешней привлекательности «Закуски» добавит установка спойлера. Особенно это касается этих красоток.

Эту экстравагантную деталь пятнадцатой пятнадцати понравятся всем автомобилистам, но те, кто решится на такой апгрейд, не жалеют. Без спойлера менее агрессивный и вызывающий. А вот тем, кто любит эпатировать и привлекать внимание спойлерами, просто обязательно придётся по душе. Они продаются всевозможными распродажами: от скромных мелких до дерзких и даже устрашающих.

ВАЗ 2115 тюнинг своими руками выхлопная труба Надо выполнять серьезно, думая о том, что вы делаете. Были случаи, когда при неправильной установке допускались ошибки в расстоянии и выхлопные газы попадали в салон автомобиля, что приводило к отравлению как водителя, так и пассажиров.

Тюнинг ВАЗ 2115 своими руками - Это тоже работа по тюнингу салона.
Внутренний мир автомобиля не менее важен, чем внешний. Здесь плацдарм для творческих действий огромен.Пожалуй, одной из самых интересных тем будет установка кондиционера. Эту работу вполне допустимо выполнить без участия узкопрофильного специалиста. Как и в решении других задач по настройке, вопрос упирается в деньги. Если покупаете, то самый крутой кондиционер, а если устанавливаете, то самый современный и урезанный инструмент. Конечно, сразу нужно готовиться к негативным последствиям установки такого устройства. Например, к чрезмерному расходу энергии.Электричество расходуется в разы больше, чем топливо. Расположение под «Кониндюком на споте» тоже не предусмотрено, так что придется «замочить» салон и серьезно продумать размеры агрегата.
В первую очередь при установке кондиционера необходимо выберите модель.Не все подходят для этого автомобиля.Для определения места нужно снять торпеду и руль.Как подключается механизм подробно и четко написано в инструкции.

Поэтапный монтаж будет выглядеть так:

  1. подключаем компрессор,
  2. подводим фреон
  3. подключаем электровентилятор.
  4. ни в коем случае нельзя забывать про воздух. Они связаны со всеми элементами. Предохранители убережут от перегрузки.

Тюнинг ВАЗ 2115 своими руками Обеспечивает замену электростеклоподъемников. Это очень популярное обновление. Как ни странно, на земле до сих пор много машин с ручными стеклоподъемниками, поэтому такая доработка актуальна.В этом случае необходимо правильно выбрать механизм, подходящий для данной модели. Стоит учитывать, что есть комплекты, которые подходят только для входных дверей.

Современная промышленность предоставляет огромный ассортимент дисков для «пятнадцатых», воздушных змеев, различных бамперов. Заменить всю оптику и задние фонари. Если замена фар обходится вам дорого, то как вариант можно установить так называемые проушины для фар, внешне меняющие тип оптики.Также пойдет на пользу классическая тонировка стекла.

ВАЗ 2115 Панель настройки

Такие работы начинаются с замены подсветки. От диодных ламп ничего не поделаешь. Лучше пока ничего не придумал. Соединить их легко, в этой работе главная щепетильность.
Не обходите тему со звуком. В «пятнадцатом» сильный эффект дает замена передних и задних динамиков. Магниттол тоже лучше выбирать пустой, моднее и мощнее.
В этом аспекте необходимо работать в направлении шумоизоляции и виброизоляции.Здесь самый действенный способ - старый, хорошая замена обивки салона, главное грамотно ушить швы.

Улучшение ощущения жизни в салоне ВАЗ 2115 замена кресел. Кресло нужно подобрать более глубокое, мягкое, удобное и радующее глаз. Возможности здесь безграничны, тюнинг может быть самым разнообразным. Кресло можно примитивно перетаскивать, менять свою амортизацию, подавать подогрев, звук и подсветку.

Тюнинг Двигатель ВАЗ 2115

С технической точки зрения ВАЗ 2115 Автомобиль достаточно современный и соответствует мировым стандартам качества.Поэтому настроить двигатель этой модели не составит труда. Совершенно никуда от сколов не пойдем. Компьютеры уже давно «питаются» нашей жизнью, а наша жизнь - «железными конями». Мы хотим, чтобы «четырехколесный конь» заставлял его маневрировать, и удивлялся, чтобы он перепрограммировал его. Здесь хозяин машины должен прислушаться к своему внутреннему голосу и спросить себя, а что я хочу от сколов. Чаще всего нужна тяга на малых или средних и высоких оборотах. Стало больше, второй по популярности вариант уменьшения расхода топлива, но за счет потери мощности.

Еще есть спортивный тюнинг Двигатель, он расширяет динамические возможности при уличной езде. Также популярный экономичный режим, он разработан для очень небольшого расхода топлива.

Если вы реализовали некоторые из этих опций, вы можете подумать о настройке цилиндров. Здесь действия традиционные - полировка стенок, разгрузка коленвала, уменьшение размеров поршней.
Результат таких технологических экспериментов обернется уменьшением шероховатости стенок цилиндров, увеличивается расстояние между стенкой и поршнем, ход становится легче, количество оборотов коленвала увеличивается.

Еще вариант поменять толкатели, распредвалы, пружины, клапана. Показатели двигателя увеличиваются, трансмиссия находится под большим напряжением. Следствие этого: детали автомобиля должны быть качественными и новыми, чтобы нагрузка их не подводила. Самоблокирующийся дифференциал, как опция, подходит для стабилизации работы «Пятнадцатый» на поворотах даже на большой скорости.

Тюнинг тормозной системы Включает установку спортивных вакуумных усилителей на педаль тормоза. Это дает возможность увеличить давление на педаль.Это очень заметно, так как усилие удваивается.

Новая «Самара». История и тюнинг ВАЗ 2115


История

Семейство автомобилей ВАЗ под общим названием «Самара 2» почему-то получило порядковые номера вопреки сложившейся традиции. Из всего модельного ряда ВАЗ 2113, 2114, 2115 первой появилась первая модель ВАЗ 2115.

Произошло это в 1997 году, можно назвать годом рождения семьи Самара 2. Как отмечается в статье об автомобиле ВАЗ 2113, данная линейка автомобилей стала результатом рестайлинга модели серии Lada Samara, появившейся в 80-х годах.А если проводить аналогии, то ВАЗ 2115 - логичное продолжение переднеприводного седана ВАЗ 21099.

Изначально в планах конструкторов Волжского автозавода планировалось провести полную модернизацию ВАЗ 21099, которая должна была включать не только нововведения в конструкции, но и полную переработку конструкции автомобиля. основные узлы и механизмы автомобиля. Но от этой идеи со временем пришлось отказаться - «Самара-2» унаследовала от первой серии практически все основные характеристики.С одной стороны, особого прироста показателей это не дало. С другой стороны, это позволило добиться максимальной унификации моделей Vaza.

То есть получается, что изменился только внешний вид? Не совсем так. Некоторый функциональный тюнинг все же производился, но остановимся на нем чуть позже, не послушавшись первых изменений экстерьера. По сравнению с ВАЗ 21099 новый ВАЗ 2115 стал более обтекаемым. От прежних угловатых форм, присущих семейству «Лада Самара», не осталось и следа.Правда, новая машина потеряла в какой-то степени хищный вид, что очень желательно для спорткаров. Однако в результате текут гоночные плоды. К тому же багажник машины стал намного удобнее. Его погрузочная высота стала располагаться на уровне бампера. Тот, кому приходилось хоть раз укладывать тяжелые сумки в багажник ВАЗ 21099, знает, чего это иногда стоит.

Теперь о внутренних изменениях. ВАЗ 2115, как и впоследствии все семейство «Самара 2», получил новый восьмилопастный инжекторный Двигатель №1.5 литров и мощность 77,8 л.с. Хотя этот переход произошел не сразу. На модели автомобиля, которые выпускались с 1997 по 2000 год, все же установлен еще один старый-старый карбюраторный мотор. Однако преимущества инжекторной системы постепенно вытеснили ее с рынка. В 2008 году на ВАЗ 2115 начали устанавливать двигатель, увеличив его объем до 1,6 л, что привело к увеличению мощности до 80,9 л.с.

Небольшие дополнения внесены в систему электрооборудования автомобиля.ВАЗ 2115 стал оснащаться электростеклоподъемниками, бортовой системой управления, новыми противотуманными фарами и даже подогревом сидений (на машине «Люкс»).

Некоторое время ВАЗ 2115 сосуществовал со своим предком - ВАЗ 21099. Однако в 2004 году девяносто девятая «Жигули» окончательно сняли с производства и «пятно» полностью заменило ее в российских автосалонах. Продается на ВАЗ 2115 и по сей день. Правда, за последнее время модель претерпела ряд незначительных изменений, цель которых - привести машину к требованиям стиля современности.


ВАЗ 2115

не раз засветился в кино. И в этой связи есть один забавный момент - эта модель встречается в сериале «Бандитский Петербург - крах антибиотика». Эта машина фигурирует в спектакле о похищении людей. Все, если ничего. Но только сериал описывает события 1994 года. А первый ВАЗ 2115 появился только в 1997 году. Оказывается, в то время такой машины не могло быть по определению. Но кинотеатры, как всегда, не придали этому серьезного значения.


Тюнинг ВАЗ 2115


В целом Тюнинг ВАЗ 2115 имеет много общих моментов с тюнингом всех автомобилей Лада Самара 2 и Лада Самара. Поэтому не будем подробно останавливаться на таких моментах, как тюнинг двигателя ВАЗ 2115. В этом автомобиле используется восьмилитровый полуторалитровый инжекторный двигатель. Что можно сделать в процессе тюнинга, мы уже рассказывали в статье про ВАЗ 2113. Аналогично, о том, что такое тюнинг тормозной системы, трансмиссии и подвески ВАЗ 2115, вы можете узнать в соответствующих статьях по автомобилям ВАЗ 2108- 21099.

Lada Niva 2021 года - крутой двойник RAV4 с настоящей раздаточной коробкой низкого радиуса действия

Lada Niva - российский внедорожник, производство которого началось в 1977 году и быстро завоевало репутацию надежного решения для покорения сельской местности России. Одна из немногих советских автомобилей, которые можно было считать действительно хорошими, Нива экспортировалась по всему миру, особенно популярна в континентальной Европе. Перенесемся в 2020 год, и там новый - он очень похож на Toyota RAV4.

А действительно ли Нива новая? Ну, это зависит от того, как вы на это смотрите. Оригинальная хардкорная Нива фактически все еще находится в производстве, однако еще в 1998 году GM создала совместное предприятие с производителем Нивы, ВАЗ, для выпуска более современной версии автомобиля. У него было много общего с Оригинальной Нивой. Он получил новые кузовные панели и обновленный интерьер, что сделало его намного безопаснее оригинала. Он продавался как Chevy Niva или Lada Niva II до 2020 года, когда Lada выкупила долю GM в сделке с ВАЗом.Теперь они переработали этот автомобиль, который выглядит как RAV4, который мы видим сегодня.

Эту новую машину можно было увидеть только на нескольких фотографиях, поэтому информации о таких вещах, как интерьер, не так много. Однако передок поразительно напоминает новую Toyota RAV4 - автомобиль, который в России стоит почти в три раза дороже. Учитывая, что RAV4 пользуется большим спросом во всем мире, логично, что Lada захотела подражать дизайну. Что, к сожалению, сложнее воспроизвести, так это производительность RAV4.

Niva II оснащается 1,7-литровым двигателем мощностью 80 л.с. Фактически, это почти тот же двигатель, что и на обычной «Ниве». Тем не менее, он получает постоянный полный привод с блокировкой дифференциалов и коробку передач с низким диапазоном, что гарантирует, что он может по крайней мере соответствовать оригинальной Ниве, когда ситуация становится жесткой.

Помимо нового внешнего вида, который больше похож на фейслифтинг, чем на полный редизайн, внедорожная версия Нивы получает шины большего размера, трубку и неокрашенные пластиковые крылья для защиты кузова.Действительно, это та версия Нивы, которая изображена выше.

Ожидается, что новый автомобиль будет официально представлен в начале 2021 года, так что до тех пор нам остается довольствоваться этими фотографиями. Также очень маловероятно, что этот автомобиль будет продаваться в США. Если бы это было так, он был бы самым дешевым, с ожидаемой ценой от 9650 долларов. Думаю, нам просто нужно подождать, пока этим вещам исполнится 25 лет, чтобы заполучить одну. Между тем, обычные «Нивы» все еще существуют.

Есть чаевые? Отправьте нам сообщение: [email protected]

Геномика популяции и динамика устойчивости к противомикробным препаратам Escherichia coli в сточных водах и речных средах

Escherichia coli входит в число доминирующих устойчивых к панаминогликозидам бактерий из сточных вод и речной воды

Всего 168 бактерий с высокой устойчивостью к аминогликозидам было получено путем выращивания собранных образцов в среде MacConkey с добавлением высоких концентраций аминогликозидов с обеих станций очистки сточных вод (66 изолятов) и рек (102 изолята), отобранные в один и тот же период времени в районе Барселоны.Большинство изолятов были идентифицированы как Escherichia coli , являясь преобладающим видом Enterobacteriaceae на очистных сооружениях (50 изолятов, 75,76%) и вторым по распространенности в реках (20 изолятов, 19,61%). Klebsiella pneumoniae была преобладающей бактерией, идентифицированной в речной среде (50 изолятов, 49,02%), хотя ее присутствие в пробах очистных сооружений было мало (7 изолятов, 10,61%). Остальные устойчивые к аминогликозидам виды, представители рода Enterobacter , Citrobacter и Aeromonas среди других, представляли собой низкую долю в очистных сооружениях (9 изолятов, 13.64%) по сравнению с речной средой (32 изолята, 31,37%), что свидетельствует о более высоком бактериальном разнообразии природных ниш по сравнению с нишами очистных сооружений (рис. 1, дополнительные данные 1).

Рис. 1: Географическое распределение точек отбора проб в районе Барселоны (Испания).

Местоположение Барселоны обозначено значком города в черном кружке. Река Льобрегат представлена ​​голубым цветом, а река Карденер - темно-синим. Три места отбора проб на реке обозначены значком реки в черном кружке.Две выбранные очистные сооружения обозначены черным значком в виде капли в кружке. Зона сбора СОСВ Эль-Прата выделена темно-зеленым цветом, тогда как территория СОСВ Гава выделена бледно-зеленым цветом, собирая сточные воды 2 000 000 и 370 000 жителей, соответственно. Общее количество устойчивых к панаминогликозидам бактерий, собранных в каждом месте отбора проб, указано в центре диаграммы солнечных ожогов. Внутренние кольца представляют собой долю различных видов устойчивых к панаминогликозидам бактерий, идентифицированных в каждом месте отбора проб, что указывает на общее количество E.coli , K. pneumoniae и других видов, а также количество изолятов E. coli , отобранных для последующего секвенирования Illumina ( I ) и Nanopore ( N ). Внешние кольца показывают ген 16S-RMTase, который содержится в этих бактериях.

Устойчивость к противомикробным препаратам у E. coli

варьируется в зависимости от сточных вод и водной среды реки

Устойчивость к различным соединениям антибиотиков была связана с происхождением образцов и видами изолятов.Все изоляты обладали высокой устойчивостью к аминогликозидам 4,6-ДОС, поскольку они были отобраны в соответствии с их устойчивостью к этому семейству антибиотиков. Ген 16S-RMTase, идентифицированный в большинстве изолятов сточных вод, был rmtB (55 изолятов, 83,33%), тогда как armA был ответственным в остальных (11 изолятов, 16,67%). Напротив, 100% изолятов из речных сред несли ген armA (рис. 1, дополнительные данные 1). Другой ген 16S-RMTase не обнаружен ни в сточных водах, ни в речных изолятах.Бактерии из проб сточных вод показали более высокие значения MIC для всех протестированных антибиотиков (например, 77,3% изолятов, устойчивых к цефотаксиму), чем бактерии из пресноводной среды (например, 0% изолятов, устойчивых к цефотаксиму), даже при сравнении изолятов, принадлежащих к одному виду. То же самое относится и к E. coli , где изоляты с очистных сооружений были среди наиболее устойчивых (например, 90% изолятов, устойчивых к цефотаксиму), в то время как изоляты из рек были среди наиболее восприимчивых (например, 0% изолятов, устойчивых к цефотаксиму). ), подчеркивая ключевые различия между бактериями из этих разных экологических ниш (дополнительные данные 1).

В сточных водах и речных водах существует

различных популяций E. coli

Гель-электрофорез в импульсном поле (PFGE) изолятов E. coli выявил существование двух широко распространенных пульсотипов, присутствующих в двух очистных сооружениях (31 изолят, 62%), и всего 5 охарактеризованных пульсотипов (сходство ≥90% в образце PFGE) из проб сточных вод. Интересно, что 15 изолятов (30%) с обеих станций очистки сточных вод не могут быть типированы с помощью PFGE. Напротив, речная среда показала более высокое клональное разнообразие, охарактеризовано до 10 различных пульсотипов, несмотря на меньшее количество E.coli , выделенных из этих образцов (дополнительный рисунок 1). Из 70 изолятов E. coli 43 были отобраны для дальнейшего анализа и секвенирования с помощью технологии Illumina (25 из очистных сооружений и 18 из речных сред), что обеспечило широкое представление в отношении происхождения, клонального родства и профилей устойчивости к антибиотикам.

Результаты множественного типирования последовательностей (MLST) сильно коррелировали с профилями PFGE. Практически все изолятов E. coli из проб сточных вод (23 изолята, 92%) относились к двум преобладающим типам последовательностей (ST) (рис.2). Самый распространенный, ST1196 / ST632 (схема Warwick / Pasteur MLST), охватывает два основных пульсотипа, идентифицированных PFGE. ST1196 представляет собой все более распространенный ST, связанный с производством OXA-48-карбапенемазы и связанный с распространением гена устойчивости к колистину mcr-1 в клинических условиях 9 , больничных сточных водах 10 и домашних животных 11 . Значения минимальной ингибирующей концентрации (MIC) изолятов, принадлежащих к этому ST, показали устойчивость к многочисленным классам антибиотиков, включая клинически важные антибиотики, такие как цефалоспорины 3-го поколения -го поколения и колистин 6 .Другой преобладающий ST в очистных сооружениях, ST224 / ST479, включал все изоляты, которые не были типизированы с помощью PFGE. ST224 представляет собой пандемический ST с множественной лекарственной устойчивостью, ранее связанный с производством NDM-, CTX-M- и KPC-карбапенемазы, обнаруженный как в клинических образцах человека 12 , так и в образцах животных 13 , а также в естественной среде 14 . ST224 Выявленные изоляты E. coli продемонстрировали общий профиль устойчивости, включая устойчивость к цефалоспоринам 3-го поколения -го поколения .Однако два изолята из речных образцов, принадлежащих к одному и тому же ST, показали разную картину устойчивости, показывая влияние ниши в фенотипе устойчивости бактерий даже в пределах одного ST. Один из изолятов E. coli с очистных сооружений Эль-Прата был также идентифицирован как ST131, клональная группа, присутствующая в различных средах с множеством механизмов устойчивости и факторов вирулентности, представляющих серьезную проблему для общественного здравоохранения 15 . Речной E. coli показал более высокое число E.coli по сравнению с изолятами сточных вод, включающими до 6 различных ST E. coli (рис. 2). Все СТ реки E. coli показали аналогичные значения МИК для большинства протестированных антибиотиков, которые были ниже, чем у сточных вод E. coli . ST607 (схема Warwick MLST) был наиболее распространенным ST, обнаруженным в реках. Об этом ЗБ почти не сообщалось, хотя он уже обнаружен в речных отложениях 16 . МИК плазомицина для всех изолятов, как из сточных вод, так и из речной среды, составляла ≥512 мг / л, что свидетельствует о высоком уровне устойчивости к аминогликозидам, обеспечиваемой 16S-RMTases, даже к аминогликозиду, который еще не был одобрен для клинического использования в ЕС (рис.2).

Рис. 2: Секвенированные данные E. coli .

Источник изолятов обозначен разными цветами в ветвях геномного SNP-дерева, а также соответствующим типом последовательности. Уровень устойчивости ко всем протестированным антибиотикам показан в градиенте цветов: PLZ (плазомицин), GEN (гентамицин), AMP (ампициллин), FOT (цефотаксим), TAZ (цефтазидим), MERO (меропенем), CHL (хлорамфеникол), TMP (триметоприм), AZI (азитромицин), COL (колистин), CIP (ципрофлоксацин), NAL (налидиксовая кислота), TET (тетрациклин), TGC (тигециклин) и SMX (сульфаметоксазол).Наличие и отсутствие генов устойчивости к антибиотикам и групп несовместимости плазмид обозначены кружками и треугольниками соответственно. Наличие и отсутствие специфических генов 16S-RMTase обозначены звездочками.

Результаты анализа резистома сильно коррелировали с фенотипическими профилями устойчивости. Таким образом, изоляты с станций очистки сточных вод содержат гетерогенное содержание гена устойчивости к антибиотикам в зависимости от ST E. coli , например сильную ассоциацию между геном mcr-1 и изолятами, принадлежащими к ST1196 17 .Эта гетерогенность присутствовала даже между изолятами, принадлежащими к ST1196, которые проявляли разные уровни устойчивости к хлорамфениколу и тетрациклину в зависимости от присутствия cmlA1 / floR и tet (A) соответственно. Однако все изоляты сточных вод показали общую устойчивость высокого уровня к β-лактамным соединениям, включая цефалоспорины третьего поколения, что можно объяснить присутствием bla CTX-M-55 (ST1196) и bla CMY. -2 (СТ224) (рис.2). Напротив, все изоляты из речных сред обладали одинаковым содержанием гена устойчивости к антибиотикам, несмотря на то, что содержали разные ST (рис. 2). Почти все из них (17 изолятов, 94,4%) были чувствительны к β-лактамам, включая изоляты, принадлежащие к ST224, в отличие от изолятов из сточных вод, которые находились под антропогенным давлением, например, при клиническом лечении комбинацией аминогликозидов и β-лактамов. 18 , что привело к этому сопротивлению ассоциации. Аналогичным образом, анализ плазмидома показал, что общее содержание плазмид, основанное на группах несовместимости плазмид, было неоднородно распределено среди изолятов с станций очистки сточных вод согласно E.coli ST и тесно коррелировали с содержанием гена устойчивости (в среднем 6,36 различных плазмидных репликонов на изолят). Изоляты ST1196 несли более высокое содержание плазмид, демонстрируя разные плазмидные профили среди них. Единственной группой несовместимости плазмид, принадлежащей всем изолятам сточных вод, был тип IncFII, в частности плазмида, подобная pC15-1a (рис. 2). С учетом ST реки E.coli общее содержание плазмид было в целом ниже (в среднем 3,72 различных репликона плазмиды на изолят) и более однородным по сравнению с ST из сточных вод, аналогично структуре резистома (эти различия учтены в тесте ). Э.coli пангеномная структура и раздел генома, плазмид и генов устойчивости к антибиотикам). Наиболее распространенной группой несовместимости плазмид, обнаруженной среди них, был IncHI2A, присутствующий во всех речных изолятах, кроме ST224, в которых содержалось совершенно другое содержание плазмид (рис. 2).

СТ E. coli имеют схожую геномную сложность в сточных водах и речной воде, но разнообразие плазмид и генов устойчивости выше в СТ сточных вод

Пангеном всех 43 E.coli , независимо от происхождения, состоял из 13819 различных генов. Пангеном был распределен в общем ядре-геноме из 3109 генов (22,5%) и вариабельном дополнительном геноме из 10710 генов (77,5%), охватывающих значительное разнообразие E. coli , учитывая, что оценка глобального Ядро генома E. coli включает около 1500 генов 19 (дополнительный рисунок 2). Учитывая конфигурацию пангенома в зависимости от источника воды, 3340 из 9099 генов (36.71%) были включены в основной геном изолятов сточных вод, а основной геном речных изолятов был сформирован 3410 из 9927 генов (34,35%), что показывает, что речные изоляты представляют больший общий генофонд и меньшее относительное ядро -геном по сравнению с изолятами очистных сооружений. Гены, соответствующие пангеномам сточных вод и речной воды E. coli , статистически различались, учитывая гены, которые присутствовали и отсутствовали в каждой нише из общего пангенома (Jaccard, P -value = 0.001) (рис. 3a), указывая на то, что различные среды и / или среды, расположенные выше по течению, из которых они были засеяны, привели к отбору конкретных геномных популяций, даже между членами E. coli ST224, происходящими из двух разных сред. (Жаккар, P -значение = 0,049). Геномное разнообразие всей популяции E. coli из речной воды было значительно выше, чем в сточной воде (Jaccard, P -value = 3,599 × 10 -8 ) (дополнительный рис.3а). Однако, учитывая количество различных ST, составляющих геномный пул каждой среды, генетическое разнообразие ST E. coli из сточных вод было статистически схожим с разнообразием ST E. coli из пресной воды (Jaccard, P -значение = 0,3123) (рис. 3б). Эта модель, которая учитывала количество ST от каждого источника в анализе разнообразия, была ранее проверена анализом случайной выборки, и были получены аналогичные результаты. По сути, разнообразие из E.coli зависела от количества различных ST, которые определяли популяцию, но разнообразие конкретного ST не зависело от этого фактора и больше подходило для оценки изменчивости конкретных бактериальных клонов в зависимости от происхождения. Аналогичным образом, разнообразие содержания плазмид, принимая во внимание различные идентифицированные группы несовместимости плазмид, было отличительным для каждого типа воды (Jaccard, P -значение = 0,001) (фиг. 3c). Таким образом, экологическая ниша также влияла на наличие определенных типов плазмид.Уровень сложности пула плазмид E. coli , циркулирующего в каждой водной среде, был статистически аналогичным (Jaccard, P -значение = 0,2447) (дополнительный рисунок 3b). Однако количество различных типов плазмид, переносимых каждым E. coli ST, было значительно выше на очистных сооружениях, чем в реках (Jaccard, P -value = 1,037 × 10 -14 ) (рис. 3d). Популяции сточных вод и реки E. coli также показали большое расхождение в содержании гена устойчивости к антибиотикам (Jaccard, P -value = 0.001) (рис. 3e), демонстрируя различные механизмы устойчивости к определенным классам антимикробных препаратов. Кроме того, это разнообразие было значительно выше в общей популяции E. coli из сточных вод по сравнению с популяцией E. coli из речной воды (Jaccard, P -значение = 5,093 × 10 −14 ) (дополнительный рис. . 3c), даже когда последние обладали более высоким общим геномным разнообразием. Таким образом, сумма детерминант генетической устойчивости, переносимая каждым E.ST coli из сточных вод был намного выше, чем ST для каждого E. coli из природных сточных вод (Jaccard, P -значение <2,2 × 10 −16 ) (рис. 3f).

Рис. 3: Неметрическое многомерное масштабирование (NMDS) и графики скрипки в соответствии с индексом расстояния Жаккара и окружающей средой (очистные сооружения и река, обозначены цветами). Графики NMDS

показывают разницу в содержании сточных вод в общей популяции E. coli ( n = 25 независимых изолятов) и E.coli ( n = 18 независимых изолятов) с указанием центроидов для средних значений каждой группы и их кластеризацией с помощью цветных эллипсов. Графики скрипки показывают медианы и квартили для уровней разнообразия на E. coli ST, сравнивая их по происхождению изолятов. Сильно значимые различия обозначены ***. Незначительные различия обозначены NS. a Дифференциальный геномный контент на основе анализа ядра генома. b Уровень геномного разнообразия на E.coli ST на основе анализа ядра генома. c Дифференциальное содержание плазмид на основе групп несовместимости плазмид. d Уровень разнообразия плазмид на E. coli ST на основе групп несовместимости плазмид. e Дифференциальное содержание гена устойчивости к антибиотикам. f Уровень разнообразия генов устойчивости к антибиотикам на E. coli ST. г Дифференциальное функциональное содержание, основанное на предсказании функции на основе анализа ядра генома (BB1442 был исключен из графика NMDS для оптимизации визуализации). ч Уровень функционального разнообразия по E. coli ST на основе предсказания функции на основе анализа ядра генома.

Что касается предсказанных функций, связанных с кластерами генов из пангенома E. coli , 2377 различных функций были идентифицированы как в сточных водах, так и в речных изолятах, из которых 1973 (83%) были включены в функциональный основной геном и 404 (17%) были отнесены к функциональному вспомогательному геному (дополнительный рис. 4). Хотя дополнительный геном был значительно больше, чем кор-геном на уровне гена, большинство генов вспомогательного генома участвовали в функциях корового генома.Общее количество генетических функций, закодированных в изолятах сточных вод, составляло 2291, из которых 2021 были общими для всех (88,21%), что аналогично 2305 генетическим функциям, идентифицированным у речных изолятов, включая 2023 (87,77%), принадлежащих к функциональному ядру реки. геном. Как и результаты пан-генома на генетическом уровне, функциональное разнообразие, обнаруженное в обеих водных средах, было статистически разным (Жаккард, P -значение = 0,001), показывая, что функции тесно связаны и специфичны для каждой экологической ниши (рис.3г). Из-за большей сложности общего геномного содержания, количество различных функций, выполняемых всей популяцией E. coli реки , было значительно выше по сравнению с популяцией сточных вод E. coli (Жаккард, P -значение = 2,137 × 10 −12 ) (дополнительный рисунок 3e). Тем не менее, степень функционального разнообразия с учетом различных ST, представленных в каждой среде, статистически не различалась (Jaccard, P -value = 0.2637) между связанной с человеком и природной водой E. coli (рис. 3h). Среди функций, выполняемых изолятами сточных вод, 51 из них специфичен для данной ниши по сравнению с речными изолятами. Эти функции были особенно связаны с устойчивостью к антибиотикам и плазмидными процессами, которые в соответствии с устойчивостью к антибиотикам и разнообразием плазмид показали более высокие уровни в очистных сооружениях. С другой стороны, 45 функций были хорошо представлены в речных изолятах, но отсутствовали в сточных водах, преимущественно включая функции, связанные с процессами регуляции и метаболизмом металлов (рис.4). Интересно, что определенные функции фагов были репрезентативными для каждой из экологических ниш, предполагая, что определенные фаги были связаны с определенной средой, как недавно описано 20 .

Рис. 4: Анализ функционального ядра-генома E. coli .

Происхождение изолятов обозначено цветами на дереве и круговой диаграмме. E. coli ST указывается в подсказках, а также наличие (черная звездочка) и отсутствие (белая звездочка) генов 16S-RMTas.Распределение функционального ядра-генома в древовидной структуре основано на всех предсказанных функциях. Круговая диаграмма показывает наличие (темный цвет) и отсутствие (светлый цвет) функций, которые конкретно относятся к одной из сред. Цвета внутреннего кольца обозначают различные функции в соответствии с классификацией, указанной в легенде. Цвета внешнего кольца обозначают функции, связанные с функциональным ядром генома сточных вод и речных изолятов.

Гибридная сборка с длинным и коротким считыванием позволила полностью разрешить геномную структуру 15 репрезентативных E.coli , с учетом происхождения, ST, содержания гена устойчивости к антибиотикам и содержания плазмиды. Длина хромосом E. coli из проб сточных вод варьировала от 4 674 785 пар оснований до 4 979 626 пар оснований, в то время как изоляты из рек имели хромосомы от 4 695 951 пар оснований до 5 213 442 пар оснований, причем большинство из них имели размер более 5 мегабайт. Кроме того, хромосома изолятов, принадлежащих к той же E. coli ST из рек, также показала большую генетическую структурную изменчивость по сравнению с хромосомой сточных вод E.coli , которые были высококонсервативными среди их членов. Большинство генов, участвующих в этом хромосомном разнообразии речных изолятов, были связаны с мобильными генетическими элементами, отличными от плазмид, особенно с последовательностями вставки и транспозонами из нескольких семейств, которые, в свою очередь, могли действовать как источник хромосомных вариаций, способствуя интеграции других генетических элементов. элементы. Гены, связанные с фагами, также были важными элементами для хромосомных вариаций ST реки E. coli , что указывает на изобилие этого вида элементов в естественной водной среде.Учитывая, что гены устойчивости к антибиотикам интегрированы в хромосому, все изоляты из обоих источников несли ген mdfA , фланкированный одними и теми же генами, связанными с хромосомами, и не имели мобильных генетических элементов, и почти во всех случаях не было выявлено никакого другого механизма устойчивости хромосом. MdfA - переносчик множества лекарственных средств, обычно обнаруживаемый в E. coli , который обеспечивает устойчивость к широкому спектру химически различных соединений, включая антибиотики, такие как определенные аминогликозиды и фторхинолоны 21 .Среди 15 репрезентативных изолятов E. coli всего 70 плазмидных структур были отнесены по крайней мере к одной группе несовместимости плазмид, из которых только 8 (11,43%) показали более одного типа репликона в одной и той же структуре. Большинство этих гибридных плазмид состояли из репликонов, принадлежащих к семейству типов IncF, которые хорошо известны своей способностью сосуществовать в этих химерных структурах 22 . Ни одна из этих гибридных плазмид не содержала какого-либо гена 16S-RMTase, мишеней генетической устойчивости в настоящем исследовании.Сосредоточившись на влиянии этих гибридных плазмид на разнообразие плазмид всех популяций E. coli , анализ разнообразия был основан на различных репликонах, идентифицированных в изолятах, а не на независимых плазмидных структурах, поскольку гибридные плазмиды являются результатом плазмидного слияния, отражающие более высокое плазмидное разнообразие. Кроме того, наличие более чем одного репликона дает большое адаптивное преимущество плазмидной структуре для передачи другим бактериям, и она потенциально может расщепляться на независимые структуры 23 , что поддерживает использование репликонов в качестве ключевого маркера для изучения плазмидома. разнообразие.

Устойчивость к аминогликозидам распространяется с помощью отличительных плазмидных механизмов в сточных и речных водах.

Гены 16S-RMTase были локализованы в плазмидах во всех изолятах сточных вод и речных вод. rmtB был интегрирован в плазмиду типа IncFII, в частности в плазмиду, подобную pHN7A8, во все изоляты, секвенированные с помощью WGS с длительным считыванием и принадлежащие ST1196, полученные из проб сточных вод. pHN7A8 представляет собой плазмиду с множественной лекарственной устойчивостью 76 878 п.н., впервые охарактеризованную в Китае десять лет назад и активно участвующую в распространении rmtB 24 .PHN7A8-подобные плазмиды, идентифицированные в ST1196 E. coli , имели длину 69 320 п.н. и обладали 96,0% минимальной попарной нуклеотидной идентичности между ними и 90,3% с исходной плазмидой (фиг. 5a). Сосредоточившись на вариабельной области секвенированных плазмид (область плазмиды, где генетические перестройки фокусируются из-за присутствия мобильных генетических элементов), содержание гена было идентичным для всех pHN7A8-подобных плазмид, включая два варианта bla TEM-1 , bla CTX-M-55, и rmtB , которые были окружены четырьмя копиями IS26 (рис.5б). Несмотря на высокую сохранность структуры среди наших секвенированных плазмид по сравнению с исходной структурой pHN7A8, содержание гена устойчивости показало специфические различия, такие как потеря fosA3 и интеграция bla CTX-M-55 вместо bla CTX-M-65 , чему может способствовать обильное присутствие IS26. Эти расхождения также присутствовали на уровне SNP при сравнении всех секвенированных плазмид по всему миру с одной и той же точкой начала репликации pHN7A8 (46 плазмид), показывая высокое сходство между плазмидами Barcelona, ​​которые были отдаленно родственны всем другим плазмидам.Почти все они были изолированы в Азии, особенно в Китае, где этот тип плазмид был преимущественно ограничен и имел общую структуру. Только две плазмиды были обнаружены за пределами Азии, в Боливии, но они были тесно связаны с азиатскими плазмидами с 9 SNP отличия от исходного pHN7A8, демонстрируя возможное трансконтинентальное распространение 25 . Однако плазмиды pHN7A8, охарактеризованные на очистных сооружениях Барселоны, представили от 90 до 103 SNP против китайской плазмиды (дополнительный рис.5а, https://microreact.org/project/yeLN26yJf).

Фиг. 5: Сравнение плазмидной структуры плазмид, несущих ген 16S-RMTase.

Сравнение плазмид типа IncFII. С внутренней стороны кольца представляют собой эталонную плазмиду (черное внутреннее кольцо), содержание GC (черное кольцо), перекос GC (пурпурное / зеленое кольцо), сравниваемые плазмиды (порядок, несущий изолят, источник изолята и Тип плазмиды IncFII показан в таблице), основная цепь / вариабельная область эталонной плазмиды (черное / серое кольцо) и генетическая аннотация для эталонной плазмиды (стрелки окрашены в соответствии с функциональными группами, указанными в легенде). b Попарное сравнение вариабельных областей плазмид IncFII. Названия изолята-носителя окрашены в соответствии с источником изолята. Градиентные синие оттенки представляют идентичность последовательности. Генетическая аннотация представлена ​​стрелками и раскрашена в соответствии с функциональными группами (легенда). c Сравнение плазмид типа IncHI2A. С внутренней стороны кольца представляют собой контрольную плазмиду (черное внутреннее кольцо), содержание GC (черное кольцо), перекос GC (пурпурное / зеленое кольцо), сравниваемые плазмиды (порядок, несущий изолят и источник изолята), каркас / вариабельная область эталонной плазмиды (черное / серое кольцо) и генетическая аннотация для эталонной плазмиды (стрелки окрашены в соответствии с функциональными группами, указанными в легенде).

Что касается изолятов ST224, они также содержали ген rmtB в плазмиде типа IncFII, но сходный с плазмидой pC15-1a. Эта плазмида, первоначально описанная в Канаде, была первой плазмидой, несущей bla CTX-M-15 , полностью секвенированной, с размером 92,353 п.н., и она хорошо известна своим широким географическим распространением и пластичностью генетического содержания 26 . pC15-1a-подобная плазмида, идентифицированная в ST224, имела размер 76,521 п.н. и представляла 67% нуклеотидную идентичность с исходной pC15-1a.Плазмиды с таким же ориджином репликации были обнаружены в других ST, идентифицированных как в сточных водах, включая все изоляты ST1196, так и в E. coli реки (рис. 5а). Однако ген 16S-RMTase не был интегрирован в pC15-1a-подобные плазмиды, переносимые этими другими ST, за исключением изолята ST615 из воды очистных сооружений и одного изолята ST635 из речной воды, которые содержали ген armA вместо rmtB . и представлены плазмиды разных размеров. Различия между плазмидами, подобными pC15-1a, были вызваны множеством мобильных генетических элементов, интегрированных в вариабельную область плазмид, особенно IS26, и явились причиной многочисленных и разнообразных комбинаций генов устойчивости (рис.5б). Примечательно, что, несмотря на различное происхождение, две плазмиды armA , несущие pC15-1a-подобные плазмиды, имели очень похожую вариабельную область, за исключением отсутствия bla TEM-1b в изоляте ST635 из речной воды, который может указывать на перенос плазмиды между этими двумя нишами и влияние окружающей среды на формирование содержания плазмиды (рис. 5b). Согласно анализу SNP-дерева, включающего мировые плазмиды с идентичным происхождением репликации (60 плазмид), семейство плазмид pC15-1a в течение длительного периода времени диверсифицировалось в нескольких ветвях, которые распространялись на всех континентах, в основном связанных с E.coli , выделенная из образцов человека, что объясняет низкое нуклеотидное сходство между их членами. pC15-1a-подобные плазмиды, идентифицированные в водах Барселоны, были расположены в разных кластерных ветвях SNP-дерева (дополнительный рис. 5a). В случае единственного обнаруженного изолята ST131 идентифицированный ген 16S-RMTase был armA , в отличие от большинства изолятов сточных вод, и этот ген был интегрирован в плазмиду типа IncR, плазмиду другого типа, чем те, которые ответственны за другую. ST и ранее связанные с armA распространение 27 .

В отличие от E. coli из сточных вод, все изоляты из речной среды, принадлежащие к четырем различным ST, несли ген armA , кодируемый в общей плазмиде типа IncHI2A, тесно связанной с R478, за исключением вышеупомянутого изолята ST635. и один изолят ST224, который представил этот ген, интегрированный в плазмиду типа IncX1. R478 представляет собой плазмиду устойчивости размером 274 762 п.н., выделенную в США в 1969 году с помощью комплексного конъюгированного оборудования 28 . Размер 5 R478-подобных плазмид IncHI2A, идентифицированных в речных изолятах и ​​секвенированных с помощью WGS с длинным считыванием, находится в диапазоне от 321 526 до 334 149 п.н., что на ~ 50 т.п.н. больше, чем у исходной плазмиды, что привело к общей нуклеотидной идентичности 70.0–70,6%. Однако минимальная парная идентичность нуклеотидов увеличилась до 95,1%, учитывая только скелет плазмид, а идентичность нуклеотидов между всеми секвенированными плазмидами составила 92,0% (фиг. 5c). Анализ SNP-дерева, включающий плазмиды IncHI2A, выделенные во всем мире (37 плазмид), подтвердил, что все члены были родственниками и в основном обнаруживались у видов, принадлежащих к роду Enterobacter , таких как генетически наиболее близкий к плазмидам Barcelona (47-50 SNP), изолированные в Соединенные Штаты Америки (США) (дополнительный рис.5b, https://microreact.org/project/yNTuhk1Jw). Однако R478-подобная плазмида, идентифицированная в Барселоне, приобрела большое количество гена и включила его в вариабельную область плазмиды, включая ген armA вместе с другими генами множественной устойчивости, благодаря обилию мобильных и интегративных генетических элементов. расположены вдоль вариабельной области, включающей разные семейства IS и транспозоны (рис. 5в). Примечательно, что эти плазмиды IncHI2A также несли многочисленные детерминанты устойчивости к различным металлам, включая наборы генов ter , mer, и ars , которые придают устойчивость к теллуру, ртути и мышьяку соответственно.Эти механизмы устойчивости к металлам обычно связаны с плазмидами IncHI2A 28 , и они были напрямую связаны с функциями метаболизма металлов, специфически идентифицированными в изолятах из речной воды, но не в изолятах сточных вод, поскольку большая часть E. coli реки содержала плазмиду IncHI2A и , следовательно, связанные с ними детерминанты сопротивления металлов. Кроме того, конъюгативный аппарат плазмид типа IncHI тесно регулируется генами htdA и trh , которые экспрессируются зависимым от температуры образом.При температуре около 37 ° C экспрессируется htdA , и полученный белок взаимодействует с факторами Trh, факторами транскрипции генов, связанных с переносом, блокируя их экспрессию и подавляя процесс конъюгации (рис. 5c). При оптимальной температуре для конъюгации IncHI, от 22 до 28 ° C, факторы Trh являются функциональными, таким образом, распространение плазмид этого типа связано с естественной водной средой 29 .

Три типа плазмид-носителей генов 16S-RMTase в E.coli из водной среды Барселоны (pHN7A8-подобная, pC15-1a-подобная и R478-подобная плазмиды) также содержат ключевые генетические элементы, составляющие полный конъюгативный механизм: ген релаксазы или MOB (семейство MOBF для IncFII pHN7A8-подобного и pC15-1a-подобные плазмиды и семейство MOBH для IncHI2A R478-подобных плазмид), ген связывающего белка типа 4 (T4CP) и ген АТФазы VirB4 системы секреции типа 4 (T4SS) вместе с 10–12 вспомогательными генами, принадлежащими сопряженная система типа F (рис.5а, в). Эти результаты подтвердили потенциальную способность этих плазмид передаваться другим бактериям посредством конъюгации, что позволяет распространять информацию об их генетической устойчивости, включая гены 16S-RMTase.

Появление и распространение устойчивых к аминогликозидам

бактерий E. coli во всем мире обусловлено различными эволюционными событиями

Анализ SNP-дерева хромосом трех основных клеток E. coli , выявленных в водах Барселоны, выявил их взаимосвязь с другими изолятов, принадлежащих к этим группам (40 геномов, принадлежащих к ST1196, 45 к ST224 и 11 к ST607), и их распространение в мире (дополнительный рис.6, https://microreact.org/project/a9-1ZIze0). Всего было выделено 1322 позиции SNP в нерекомбиногенных областях хромосом ST1196 E. coli , из которых от 0 до 5 SNP были обнаружены среди изолятов Barcelona и от 72 до 77 SNP, сравнивающих их с генетически наиболее близким изолятом. Кроме того, набор геномных данных ST1196 показал высокий временной сигнал (коэффициент корреляции = 0,8102) и постоянную скорость мутаций (дополнительный рис. 7a), что позволило провести филогеографическую реконструкцию этого ST. E. coli ST1196, по оценкам, появился в конце 1996 г., и центр распространения был расположен в Германии, откуда этот ЗБ распространился по всему миру за короткий период времени, особенно в США в начале 2000 г. была возможной страной происхождения изолятов, идентифицированных на очистных сооружениях Барселоны (рис. 6) (см. дополнительный фильм 1 и дополнительные данные 2, чтобы визуализировать интерактивную карту на веб-сайте Google Earth 30 , импортировав ее как проект). Мы не нашли свидетельств распространения ST1196 из Барселоны в новые места, но за последние два года были выявлены новые маршруты распространения из Германии, США и Уганды в другие страны.Большая часть ST1196 E. coli была секвенирована из животных источников, в основном из образцов домашней птицы в Германии и Уганде, хотя наиболее близкий изолят изолята с очистных сооружений Барселоны был выделен с растения во Флориде (США).

Рис. 6: Филогенетическое дерево E. coli ST1196.

Возможные филогенетические реконструкции показаны заштрихованными зелеными деревьями. Обобщенное корневое дерево обозначено толстым синим деревом. Сетка указывает годы, в течение которых необходимо определить местонахождение расходящихся событий в эволюционной истории ST.Название изолята, источник, год изоляции и страна происхождения указаны на верхушках дерева и окрашены в соответствии со страной происхождения, как показано в легенде.

Хромосомы ST224 E. coli аккумулировали в общей сложности 7246 SNP вдоль своих нерекомбиногенных участков. Это расхождение в основном связано с существованием двух генетически довольно далеких кластеров (дополнительный рисунок 6, https://microreact.org/project/a9-1ZIze0). Кроме того, члены, принадлежащие к одному кластеру, также представили множество SNP.Фактически, изоляты Barcelona ST224 из сточных вод и речной воды были хорошо дифференцированы по 92–95 SNP, что указывает на возможную дивергентную эволюцию в каждой среде от общего предка или несвязанное происхождение между ними. Однако изоляты очистных сооружений имеют одну и ту же хромосому (0 SNP), тогда как речные изоляты имеют 6 SNP между собой. Сосредоточившись на результатах анализа SNP ST607 E. coli , общее количество SNP, обнаруженных в наборе хромосомных данных, составило 1713, но изоляты реки Барселона были распределены в различных кластерах, генетически разделенных 177–181 SNP, что подчеркивает более высокую хромосомную изменчивость, проявляемую речные изоляты по сравнению с изолятами очистных сооружений (дополнительный рисунок 6, https: // microreact.org / project / a9-1ZIze0). Из-за гетерогенности среди изолятов E. coli временной сигнал и частота мутаций ST224 (коэффициент корреляции = 0,1644, дополнительный рисунок 7b) и ST607 (коэффициент корреляции = 0,3548, дополнительный рисунок 7c) не подходили для проведения апостериорного исследования. анализ молекулярных часов. Примечательно, что ранее не сообщалось, что ген 16S-RMTase содержит какой-либо из этих трех ST (ST1196, ST224 и ST607) (дополнительный рис. 6, https://microreact.org/project/a9-1ZIze0).

Прошивка 2.0 Калина Коды ошибок. Наиболее частые коды ошибок Лады Калины. Ошибки шины CAN

Коды ошибок, которые записываются запоминающим устройством модуля управления двигателем как ошибки, относятся к определенному типу диагностической информации. Расшифровку кодов полезно знать любому владельцу, в том числе и владельцу Лады Калины.

Через эти зашифрованные информационные блоки выполняется самодиагностика всех боковых электронных узлов в автомобиле. Это очень полезно, поскольку позволяет выявить неисправность до критической поломки компонента системы.

Как работает комплекс самодиагностики?

Эта система независимо регулируется в автоматическом режиме. В его конструктивный состав вошли несколько электронных устройств. По импульсам датчиков в память поступает разнообразная информация, среди которой есть неисправности, они представлены в виде обозначенных кодов неисправностей. Производители автомобилей не сторонники того, что владельцы тянутся к самостоятельному обслуживанию электронных систем машин, поэтому стараются не разглашать значения кодов.Здесь есть благородный мотив разработчиков, потому что они понимают, что таким образом мошенники могут воспользоваться ситуацией и изменить настройки электронного модуля, например, уменьшить показания одометра перед продажей автомобиля Лада Калина и т. Д.

Данная ситуация заставляет производителя и дилеров привлекать владельцев к обслуживанию системы самодиагностики в условиях специализированных сервисов.

Особенно важным компонентом этой системы является встроенный контроллер.С его помощью информация, собранная с датчиков, обрабатывается и выводится на дисплей. У Лады Калины нет этого устройства, что лишает владельца возможности визуально прочитать информацию, касающуюся поломок. Здесь на помощь приходит сканирующее оборудование. Благодаря этому происходит самодиагностика.

Диагностика приборной панели

Владелец на рассмотрении Российская модель Желательно запоминать все коды ошибок, которые периодически возникают в системе. Кроме того, рекомендуется научиться диагностировать приборную панель.Он предназначен для отображения кодов ошибок, возникающих в электронных компонентах Lada Kalina.

Для запуска процесса диагностики необходимо нажать кнопку, фиксирующуюся суточным пробегом. Удерживая его, включить зажигание поворотом соответствующего ключа. При правильном выполнении этой манипуляции стрелки на шкалах спидометра, тахометра и вспомогательных индикаторов начнут движение по круговой траектории, переходя из исходного положения в конечное.

По завершении этого движения владельцу нужно будет переключить экран в другой режим.Это поможет реализовать специальную кнопку, присутствующую на переключателе дворника на стреле. Нажатие на картинку с рабочими показателями широкого перечня перенесенного приборного оборудования. Также выделена версия программного обеспечения комплекса - самодиагностика.

После трехлетнего обновления информации о приборке появляются коды ошибок в цифровом виде.

Рассмотрим список ошибок по номерам:

  1. №2 - ошибка свидетельствует о наличии факта отклонения индикатора напряжения в бортовой сети от номинального параметра;
  2. №3 - «Говорит» о вышедшем из строя датчике уровня топлива в баке;
  3. №4 - так называемая ошибка 4 срабатывает, если возникла цепь датчика температуры антифриза в контуре охлаждения или вышла из строя сам компонент;
  4. №5 - указывает на поломку датчика температуры на впуске;
  5. №6 - подтверждает факт перегрева мотора;
  6. №7 - констатирует критическое давление масла в соответствующей цепи двигателя;
  7. №8 - Ошибка 8 на нерабочих тормозных узлах автомобиля;
  8. №9 - подтверждает факт разряда АКБ.

Особого внимания заслуживает символ «E», который указывает на наличие ошибок, встроенных в EEPROM. Каждая неисправность, в том числе ошибка 4 и ошибка 8, требует внимания со стороны владельца автомобиля.

Как диагностировать и сбросить коды ошибок?

Помимо панели приборов, в Lada Kalina можно диагностировать контроллер, который отслеживает работу определенного электронного узла Lada Kalina .. Например, контроллер Bosch-ME-7.9.7 умеет сообщать о неисправности. наличие ошибки двигателя.Справочники или специальная программа помогут расшифровать значения кодов. Механики запоминают расшифровку всех кодов наизусть, но начинающим и испытывающим такое желание к владельцам остается только встать на путь любительской диагностики.

Уточняется про некоторые примеры кодов:

  • ошибка «0441» указывает на неисправность кислородного датчика;
  • код «1602» подскажет о пропадании напряжения в цепи питания ЭБУ;
  • ошибка «0363» сообщит о поломке катушки.

Суть автономного диагностического модуля такова, что поломка не отображается специально взятая, а локализуется определенная область, в которой владельцу необходимо решить существующие проблемы путем более точных диагностических мероприятий и последующего ремонта. Многие автовладельцы пользуются таблицей кодов и их расшифровкой.

Например, когда появляется ошибка «0504», это только намекает на неисправность в тормозной системе. Что конкретно вышло из строя, владелец узнает, если произведет тщательную ревизию тормозного контура.Это верно для других систем и узлов.

Ошибка «0343». Расшифровка говорит о том, что датчик отвечает за правильность сигнала в фазовой цепи, за перегрузку. Чтобы выяснить причины, побуждающие датчик работать в этом режиме, потребуется выполнить диагностику вручную.

Самодиагностика призвана облегчить участь владельца Жигулей. Калина в устранении неполадок, потому что позволяет сосредоточить подозрения в определенных направлениях действий, экономя время. Например, проблема со сцеплением высветит ошибку «0830».Его расшифровка приведена в таблице.

Обратите внимание, что коды ошибок способны изменять свои значения при изменении программного обеспечения. Это заставляет хозяина обзавестись актуальным столом, позволяющим избежать путаницы.

Как сбросить ошибки?

По завершении самодиагностики требуется сброс ошибки. Как совершить это действие, вы можете узнать в соответствующей рекомендации производителя автомобиля. На практике установлено, что процедура сброса идентична манипуляции при запуске новой проверки системы.Вот обнуление контроллеров и сам сброс, который обеспечивается специальными программными инструментами, присутствующими в ЭБУ ПО. Процедура также выполняется при следующем обслуживании в случае появления характерных неисправностей. Например, с досадным постоянством может отображаться код «0171», свидетельствующий о некачественном топливе в системе одноименного автомобиля Lada Kalina. Он должен предупредить владельца об изменении места заправки. Также частыми ошибками владельцы считают: «1545», «0422» и «1426».

В завершении

Если после процедуры сброса данные коды ошибок снова показывают свое присутствие, рекомендуется обратиться к специалисту для более тщательной диагностики бортового электронного комплекса Лада Калина. Это сэкономит не только нервы хозяину, но и обеспечит квалифицированный подход к устранению неисправностей, не усугубляя ситуацию «на любителя».

Многим владельцам данной модели будет интересно узнать, как расшифровать коды ошибок Калины 1.6 8 и 16 клапанов.Установленный в машине бортовой компьютер не только контролирует работу систем машины, но может выполнять самодиагностику и информировать водителя о неисправностях, возникших в автомобиле. Это значительно повышает безопасность и увеличивает срок службы узлов и агрегатов машины. Умение бороться с появившимися сигналами тревоги по своевременному сигналу должен каждый водитель данной модели.

Расшифровка кодов ошибок Калины 1.6 8 и 16 клапанов будет показана в этой статье.Вы можете сделать распечатку и носить ее с собой. Если вдруг во время поездки появится тревожный сигнал, водителю будет намного проще принять правильное решение, что делать в возникшей ситуации, продолжить поездку или дождаться помощи специалистов. Система работает таким образом, что ошибки из возникших проблем запоминаются бортовым компьютером. Позже их можно будет прочитать с помощью специального диагностического оборудования.

Как самостоятельно провести диагностику?

Иногда даже самые надежные и шустрые автомобили дают сбои при эксплуатации.Это в полной мере можно отнести к Калине. Бортовой компьютер этой модели способен проанализировать ситуацию и подсказать водителю о проблемах. Машину можно протестировать в специализированных центрах или самостоятельно. Вероятность ошибок при самодиагностике имеется, но желательно.

Порядок проведения независимой проверки:

  • Выключить зажигание;
  • Необходимо нажать кнопку суточного пробега и удерживать ее в этом положении некоторое время;
  • Одновременно с удержанием этой кнопки включить зажигание;
  • После этого все указатели на приборной панели должны прийти в движение, они должны пройти путь от нулевой отметки до максимума.Теперь нажимаем кнопку дворников на рулевом колесе. Это позволяет отображать показания на приборной панели. Третий увидит список всех возникающих осложнений.
Последний экран предназначен для неисправностей в единичных кодах, а для получения более полной информации в четырехзначной форме необходимо стационарное диагностическое оборудование.

Как расшифровывать коды?

Как уже было сказано, при независимой диагностике получают однозначный код.Поговорим об этом подробнее:

  • 2 - Этот сигнал тревоги сообщает о значительном напряжении в сети за бортом;
  • 3 - предупреждает;
  • 4 - может сигнализировать о проблемах с охлаждающей жидкостью двигателя или гидроусилителем рулевого управления температурным контролем температуры;
  • 5 - неисправности устройства, контролирующего температуру наружного воздуха;
  • 6 - фиксация перегрева ЭБУ силового агрегата, продолжать движение после появления такого сигнала невозможно;
  • 7 - предупреждает о недостаточном давлении в системе смазки мотора;
  • 8 - при появлении этого сигнала следует обратить внимание на тормозную систему автомобиля;
  • 9 - предупреждает;
  • E. - предупреждает о возможной ошибке в EEPROM.

О диагностике спецтехники

При таких проверках коды ошибок будут состоять из четырех цифр и одной буквы перед ними. Посмотрим, что они могут обозначать:

  • IN - Отображает неисправности, связанные с кузовом. Это могут быть подушки безопасности, центральный замок, дворники, стеклоподъемники;
  • ИЗ - Связанные с неисправностями в ходовой части;
  • R - предупреждает о проблемах в работе агрегата или трансмиссии.

На что указывает первая цифра в коде:

  • 0 - общий для АТС;
  • 1 - относится к производителю автомобиля;
  • 2 - тоже от автопроизводителя;
  • 3 - это резервный цифровой код.

Какие вторые цифры кода:

  • 1 - неисправности с подачей топливовоздушной смеси;
  • 2 - тоже касается проблем с подачей смеси;
  • 3 - неисправность системы зажигания автомобиля;
  • 4 - сигнал о возможности вспомогательного управления;
  • 5 - без обслуживания система не работает;
  • 6 - неисправности с цепями ЭБУ;
  • 7 и 8. - относятся к механизму трансмиссии автомобиля.
О возможном появлении разного рода ошибок в системах станка, сигнализирует. Если посчитать количество миганий, можно диагностировать проблемный узел. Если водителю удалось обнаружить неисправность, а затем устранить ее, необходимо обязательно сбросить код этой ошибки. Иначе при повторной диагностике, даже если неисправностей нет, снова может стоять. Это совершенно легко выполнить, нажмите переключатель, уменьшающий пробег за день с машиной, и удерживайте его около пяти секунд.

Надеемся, что всю эту статью дочитали до конца, стало понятно расшифровывать коды ошибок Калины 1.6 8 и 16 клапанов. Большинство выявленных неисправностей можно устранить самостоятельно. Однако, если это касается электронных систем автомобиля, лучше доверить проблему специалистам.

На приведенном выше видеоролике доступным языком объяснено, как можно запустить так называемый режим тестирования комбинации приборов калины, а также посмотреть текущие ошибки бортового компьютера, которые сохраняются в памяти.

Что касается расшифровки этих ошибок, то для калины, однако, как и для других инжекторных переднеприводных автомобилей ВАЗ, они будут представлены с полным списком ниже:

  • 2 - напряжение бортовой сети автомобиля выше нормы
  • 3 - Ошибка Даута. Обычно это происходит в том случае, если более 20 секунд был сигнал обрыва цепи на датчике уровня топлива
  • 4 - самая частая ошибка датчика охлаждающей жидкости
  • 5 - проблемы с наружной температурой, то есть с самим датчиком
  • 6 - возникает при критической температуре двигателя.Внесено в память при срабатывании звукового сигнала перегрева
  • 7 - Смазка системы низкого давления
  • 8 - Проблемы тормозной системы. Это можно исправить, если лампа лампы тормозной жидкости часто загорается
  • 9 - полная разрядка АКБ

Что касаемо моей калины, то у меня в памяти было записано 3 ошибки: 4, 6 и 8. С первого раза все понятно, загорается даже на новых машинах, непонятно, правда почему. Второй возник, когда в сильную жару пришлось поставить грейдер за грейдером во время ремонтных работ.Благо, что быстро удалось вырваться из этой «пробки» и практически мгновенно охладить мотор до нормальных температур. По поводу последнего тоже писали, так как у меня проблема с поплавком и свет часто горел, как будто не было жидкости.

Остальных ошибок, перечисленных выше, к счастью на моей Калине не было. Сбросить показания очень просто, опять же нажав кнопку суточного пробега.

Конечно, многие владельцы знают об этих режимах комбинации приборов.Но все же не будет лишним перед покупкой нового автомобиля Test BC. Вдруг вы увидите там что-то интересное, например, про давление масла или перегрев двигателя.

Ниже будет фото в виде таблицы с основными неисправностями в случае установки дополнительного бортового компьютера, например гос.

Диагностические коды контроллеров Bosch и Январь по Евро 2

Коды ошибок для Euro 3


Режим диагностики штатной Лады можно запустить на панели приборов, одновременно нажав кнопку сброса суточного пробега.После этого нажатие кнопки на рычаге стеклоочистителя приведет к отображению на дисплее версии и кодов ошибок, если они существуют.


Лада Калина коды ошибок

  1. сверхвысокое напряжение
  2. Ошибка датчика уровня топлива (если определяется разрыв цепи датчика за 20 секунд)
  3. Ошибка датчика температуры
  4. некорректная работа датчика температуры наружного воздуха
  5. перегрев (выставлен критерий реакции на звуковой сигнал)
  6. аварийное давление масла
  7. ломка
  8. критический разряд

Хочу сказать несколько слов о самой обыкновенной Lada Kalina, которую автор представленного видео записал в процессе диагностики БК.Ошибка под код "4" Самая частая и появляется на непрогретом двигателе почти всегда, даже если в баке загорается лампочка уровня топлива. Ошибка под кодом «6» , указывает на перегрев а. Ошибка под код "8" Мог записаться в память ЭБУ из-за недостаточного уровня тормозной жидкости.

После определения ошибок их можно сбросить, для этого нажмите и удерживайте кнопку суточного пробега автомобиля.

И в заключение небольшой совет пользовавшемуся покупателем.Многие автовладельцы подозревают наличие функции диагностики и сбрасывают возникшие компьютерные ошибки. Поэтому перед покупкой рекомендуется запустить эту функцию и тем самым узнать прошлый выбор вами машины.

ВАЗ-2114

построен на механике, поэтому для многих водителей это становится настоящей неожиданностью при самодиагностике автомобиля. Это позволяет избежать проверки работы станка до сотни на дорогостоящем оборудовании, неисправность можно определить своими руками в любое удобное время, а затем быстро устранить.

Диагностика ВАЗ-2114 подразумевает отображение на боковом экране кода ошибки, указывающего на определенную поломку. Ошибка 8, отображаемая на панели, расшифровывается как недостаточное напряжение в сети автомата. Мы расскажем, как устранить неисправность, но прежде научим включать самодиагностику ВАЗ-2114.

Для включения самодиагностики в отечественной машине займите место водителя и последовательно производите такие манипуляции:

  1. Найдите кнопку одометра на панели приборов, нажмите и не отпускайте.
  2. В это время проверьте ключ в замке зажигания, установив формат 1.
  3. Теперь можно отпустить ключ одометра.
  4. Смотрите, какие изменения происходят на щитках приборов, а именно стрелки должны прыгать.
  5. Нажмите кнопку одометра еще раз и снова отпустите, после этого на спидометре будут видны цифры с обозначением прошивки бортового компьютера автомобиля.
  6. Осталось третий раз нажать на кнопку одометра, а потом убрать руку, так как отображение комбинации неисправностей на экране не заставит себя долго ждать.Обратите внимание, что сотня ошибки состоит из 4 цифр, при самодиагностике она подразумевает 2 цифры.

Что означает ошибка 8 и как ее исправить


Ошибка 8, отраженная на бортовом компьютере ВАЗ-2114, означает низкое бортовое напряжение. Причины, которые могут вызвать снижение напряжения в ВАЗ-2114:

  • почти полная разрядка аккумулятора;
  • стирание или "зависание", нет адекватной работы щеток на генераторе.

То есть устранить ошибку 8 и исправить проблемы в работе WAZ-2114 можно, зарядив аккумулятор станка или заменив щетки на генераторе, и все это можно сделать без обращения к специалистам. в собственном гараже своими руками.

Как самостоятельно зарядить аккумулятор ВАЗ-2114


Чтобы АКБ ВАЗ-2114 можно было зарядить не только в том случае, если самодиагностика показала ошибку 8. Правильная и своевременная зарядка АКБ продлит срок ее службы. Для этого следуйте рекомендациям специалистов:

  1. Выньте аккумулятор и аккуратно протяните его тряпкой, ваша задача хорошо очистить от загрязнений. Акцентируйте внимание на верхней части детали.
  2. Теперь проверьте производительность заправки электролитом.По словам работников СТО, уровень электролита должен быть между значками минимум и максимум, расположенными на корпусе аккумулятора. Если электролита недостаточно, его необходимо долить до нормы.
  3. Аккумулятор заряжается, когда свечи закручены на величину 5,5 А. Следите также за плотностью электролита.
  4. Зарядка, аккумулятор может нагреваться до 40 градусов, это предельно допустимый показатель. Однако специалисты считают, что даже эта цифра слишком завышена - необходимо снизить ее до 27 градусов, прервав зарядку АКБ.
  5. Когда нужно полностью завершить зарядку? Если из аккумулятора поступает большое количество газа, напряжение электролита и его плотность поддерживаются на постоянном уровне. Одновременно выполняется 3 измерения.
  6. Если плотность другая, то необходимо ее отрегулировать. Повышенную плотность можно снизить, добавив в деталь дистиллированную жидкость. При пониженном используют метод добавления электролита с повышенными показателями плотности.
  7. Когда регулировка произведена, не снимайте аккумулятор с зарядки до получаса, затем выключите и через полчаса проверьте работоспособность электролита.Если уровень материала слишком высок, избавьтесь от излишков состава с помощью резиновой груши.

Комбинации генов Spok создают множественные мейотические драйверы в Podospora

Геномы всех эукариот несут в себе эгоистичные генетические элементы, которые используют различные механизмы, чтобы подорвать канонические способы репликации ДНК и мейоза, чтобы изменить их собственную передачу (Werren et al., 1988; Burt and Trivers, 2009). Поскольку распространение этих элементов не зависит от регулируемого воспроизводства организма-хозяина, они могут создавать конфликт внутри генома (Rice and Holland, 1997).Теория предсказывает, что такой внутригеномный конфликт будет стимулировать гонку вооружений между геномом и элементами и, следовательно, действовать как главный двигатель эволюционных изменений (Werren, 2011). Чтобы понять, в какой степени внутригеномный конфликт сформировал эволюцию геномов и популяций, крайне важно определить эгоистичные генетические элементы, которые могут влиять на динамику естественных популяций.

Один важный класс эгоистичных генетических элементов известен как мейотические драйверы.Эти элементы используют различные механизмы, чтобы захватить мейоз, чтобы смещать их передачу к гаметам в пропорциях, превышающих 50% (Sandler and Novitski, 1957). Это искажение сегрегации аллелей может быть трудным для наблюдения, если оно не связано с очевидным фенотипом, таким как пол (Sandler and Novitski, 1957; Helleu et al., 2014), таким образом, преобладание мейотического влечения в природе, вероятно, недооценивается. Тем не менее, мейотический драйв наблюдался во многих модельных системах, включая Drosophila , Mus , Neurospora и Zea mays , что позволяет предположить, что он широко распространен во всех основных группах эукариот (Lindholm et al., 2016; Bravo Núñez et al., 2018b). У грибов аскомицетов мейотический драйв проявляется в форме уничтожения спор, что представляет собой наиболее прямой способ наблюдения наличия влечения (Turner and Perkins, 1991). Когда штамм, обладающий ведущим аллелем, спаривается с совместимым штаммом, не несущим этот аллель (т. Е. Чувствительным штаммом), продукты мейоза (аскоспоры), несущие ведущий аллель, будут вызывать выкидыш спор их братьев и сестер, которые не имеют аллель. Убийство спор очевидно в половых структурах (асках) грибов, потому что оно приводит к половине нормального количества жизнеспособных спор.Из-за гаплонтического жизненного цикла большинства грибов уничтожение спор необычно для мейотических драйверов, поскольку это единственная система, в которой потомство организма погибает от влечения (Lyttle, 1991). Кроме того, за некоторыми исключениями (Hammond et al., 2012; Svedberg et al., 2018), элементы-убийцы спор, по-видимому, управляются одним локусом, который обеспечивает как гибель, так и устойчивость (Grognet et al., 2014; Nuckolls et al. , 2017; Hu et al., 2017), что контрастирует с другими хорошо изученными приводными системами, которые включают участки генома размером с целые хромосомы (Larracuente and Presgraves, 2012; Hammer et al., 1989).

Часто ожидается, что мейотические драйверы относительно быстро закрепятся или исчезнут в популяциях (Crow, 1991), и в этот момент их влияние больше не будет наблюдаться. В соответствии с этим ожиданием, большинство описанных драйверов демонстрируют большие сдвиги частот как во времени, так и в пространстве (Lindholm et al., 2016; Carvalho and Vaz, 1999). Было обнаружено, что в случае убийц спор в пределах одного вида сосуществуют несколько факторов. Эволюционная динамика множественных движущих сил внутри видов до конца не изучена, но известны два противоположных примера.В геномах Schizosaccharomyces pombe обнаружены многочисленные копии как функциональных, так и псевдогенизированных версий генов-драйверов wtf (Nuckolls et al., 2017; Hu et al., 2017; Eickbush et al., 2019). Напротив, два убийцы спор Sk-2 и Sk-3 из Neurospora intermedia были описаны у диких штаммов только четыре раза и один раз, соответственно, тогда как устойчивость к уничтожению спор широко распространена (Turner, 2001). Влияние нескольких факторов, сосуществующих в одной популяции, не было охарактеризовано ни в одном из этих случаев.

Природные популяции мицелиальных грибов Podospora anserina , как известно, содержат множество убийц спор (Grognet et al., 2014; van der Gaag et al., 2000; Hamann and Osiewacz, 2004) и, следовательно, обеспечивают идеальную систему для исследование взаимодействия водителей на популяционном уровне. Первым геном-убийцей спор, описанным в P. anserina , был ген het-s , ген, который также участвует в аллораспознавании (Dalstra et al., 2003). Другой класс генов-убийц спор в Podospora известен как гены Spok . Spok1 известен только от одного представителя P. comata , вида, который тесно связан с P. anserina , тогда как было показано, что Spok2 существует с высокой частотой среди штаммов французской популяции в человек. P. anserina (Grognet et al., 2014). Spok1 способен убивать в присутствии Spok2 , но не наоборот, что указывает на доминантные эпистатические отношения между двумя генами. Кроме того, с помощью классического генетического анализа было идентифицировано семь генотипов убийц спор (van der Gaag et al., 2000). Они обозначаются как Psk-1 - Psk-7 и были определены путем наблюдения за наличием, отсутствием и частотой убитых спор при определенных скрещиваниях французских и голландских штаммов P. anserina (вставка 1 - рисунок 1). . В начале этого исследования не было известно, представляют ли элементы Psk независимые гены мейотического драйва, или они могут быть связаны с Spoks и / или локусами аллораспознавания. Сам ген het-s не связан с геном Psk s, но аллораспознавание коррелирует с уничтожением спор Psk (van der Gaag et al., 2003). С другой стороны, отношения между Spok напоминают иерархию убийств среди Psk s, предполагая возможную связь между активностью генов Spok и Psk s.

Вставка 1.

Семь отдельных Psk определяются их процентом уничтожения спор и взаимным взаимодействием.

Чтобы понять, как процент уничтожения спор связан с типами штаммов Psk , необходимо сначала оценить некоторые фундаментальные аспекты биологии Podospora .Внутри плодового тела (перитеция) дикариотические клетки подвергаются кариогамии с образованием диплоидного ядра, которое немедленно вступает в мейоз. После мейоза происходит один раунд постмейотического митоза, в результате которого образуются восемь дочерних ядер. Ядра упаковываются вместе со своими несестринскими ядрами из митоза (пунктирная линия) для образования дикариотических самосовместимых спор. В скрещивании, в котором родительские штаммы несут два альтернативных аллеля для данного интересующего гена (один из которых обозначен красной меткой на хромосоме), могут быть получены споры, которые являются либо гомоаллельными, либо гетероаллельными для гена, в зависимости от тип сегрегации.В частности, если нет события рекомбинации между геном и центромерой, ген подвергается сегрегации первого деления (FDS), и родительские аллели совместно сегрегируются во время мейоза I, генерируя гомоаллельные споры (i). Таким образом, FDS гена, убивающего споры, приведет к образованию аска с двумя спорами (ii). Если происходит событие рекомбинации между интересующим геном и центромерой, происходит сегрегация вторым делением (SDS). В этом случае будут образовываться гетероаллельные споры (i). Для уничтожения спор по-прежнему будет производиться аск с четырьмя спорами, потому что для обеспечения устойчивости требуется только одна копия убийцы спор (ii).Поскольку SDS зависит от рекомбинации, частота SDS связана с относительным расстоянием от центромеры и может использоваться для картирования сцепления. Когда происходит уничтожение спор, процент двухспоровых асков является частотой FDS и называется «процентом уничтожения спор». Psk s были описаны путем скрещивания различных штаммов и оценки их процента уничтожения спор в каждом скрещивании. Было показано, что семь уникальных Psk взаимодействуют в сложной иерархии, демонстрируя либо доминирующее взаимодействие, либо взаимное сопротивление, либо взаимное убийство.(См. Приложение 1 для получения более подробной информации и Рисунок 4 - Приложение к рисунку 1 для воспроизведения иерархии, представленной в van der Gaag et al., 2000).

https://doi.org/10.7554/eLife.46454.004

Основная цель этого исследования состояла в том, чтобы определить идентичность генов, ответственных за типов спор-киллеров Psk , обнаруженных в P. anserina , и их связь с известными генами мейотического драйва. Мы идентифицировали два новых гомолога Spok ( Spok3 и Spok4 ) и показали, что эти два, вместе с ранее описанным Spok2 , представляют собой генетическую основу убийц спор Psk .Новые Spoks встречаются в больших новых регионах, которые могут быть обнаружены в разных местах генома у разных штаммов. Наши результаты проливают свет на основную генетику полиморфной системы мейотического влечения и расширяют наши знания об их механизме действия.

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *