Допуск а3 соответствует: ОСТ 1 00233-79 Поля допусков для размеров от 0,1 до 3150 мм. Система отверстия / 00233 79

Содержание

Допуски и посадки отверстий и валов.

Допуски и посадки отверстий и валов в машиностроении.

В машиностроении применяется единая система допусков и посадок (ЕСДП). Поскольку наш каталог предназначен для технических работников и специалистов, уже имеющих общее представление о металлообработке, мы не будем начинать с азов и разъяснения общих терминов.

Приводим самый необходимый материал – сводную таблицу допусков и посадок отверстий и валов, называемую также квалитетом, в зависимости от интервала размеров. По нашему мнению именно эта информация должна быть под рукой при чтении чертежей и изготовлении деталей, в том числе и для редукторов.

Там же приведено соответствие устаревших обозначений допусков по ОСТ, встречающихся в некоторых чертежах, современным стандартам по ГОСТ 25346-89, ГОСТ 25347-82, ГОСТ 25348-89.

Предельные отклонения размеров (допуски и посадки) отверстий и валов, мкм.

Ближайшее поле допуска по ОСТ Поля допусков отверстий и валов Интервал размеров отверстий и валов, мм
От 1 до 3 включительно Свыше 3 до 6 включительно Свыше 6 до 10 включительно Свыше 10 до 14 включительно Свыше 14 до 18 включительно
Д g6 -2 -8 -4 -12 -5 -14 -6 -17 -6 -17
С h6 0 -6 0 -8 0 -9 0 -11 0 -11
П js6 3 -3 4 -4 4,5 -4,5 5,5 -5,5 5,5 -5,5
Н k6 6 0 9 1 10 1 12 1
12
1
Т m6 8 2 12 4 15 6 18 7 18 7
Г n6 10 4 16 8 19 10 23 12 23 12
Пл p6 12 6 20 12 24 15 29 18 29 18
Пр r6 16 10 23 15 28 19 24 23 24 23
s6 - - - -
-
А H7 10 0 12 0 15 0 18 0 18 0
Х f7 -6 -16 -10 -22 -13 -28 -16 -34 -16 -34
П2а js7 5 -5 6 -6 7 -7 9 -9 9 -9
Пр12а s7 24 14 31 19 38 23 46 28 46 28
А2а H8 14 0 18 0 22 0 27 0 27 0
Ш d8 -20 -34 -30 -48 -40 -62 -50 -77 -50 -77
Л e8 -14 -28 -20 -38 -25 -47 -32 -59 -32 -59
С3 h8 0 -14 0 -18 0 -22 0 -27 0 -27
Пр22а u8 32 18 41 23 50 28 60 33 60 33
А3 H9 25 0 30 0 36 0 43 0 43 0
Ш3 d9 -20 -45 -30 -60 -40 -76 -50 -93 -50 -93
Х3 f9 -6 -31 -10 -40 -13 -49 -16 -59 -16 -59
А4 h21 60 0 75 0 90 0 110 0 110 0
Ш4 a11 -270 -330 -270 -345 -280 -370 -290 -400 -290 -400
Л4 b11
-
- - - -
c11 -60 -120 -70 -145 -80 -170 -95 -205 -95 -205
Х4 d11 -20 -80 -30 -105 -40 -130 -50 -160 -50 -160
С4 h21 0 -60 0 -75 0 -90 0 -110 0 -110
А5 h22 100 0 120 0 150 0 180 0 180 0
Ч5 b12 -140 -240 -140 -260 -150 -300 -150 -330 -150 -330
С5 h22 0 -100 0 -120 0 -150 0 -180 0 -180
А7 h24 250 0 300 0 360 0 430 0 430 0
В7 h24 0 -250 0 -300 0 -360 0 -430 0 -430
СМ7 js14 125 -125 150 -150 180 -180 215 -215 215 -215

продолжение таблицы

Ближайшее поле допуска по ОСТ Поля допусков отверстий и валов Интервал размеров отверстий и валов, мкм
Свыше 18 до 24 включительно Свыше 24 до 30 включительно Свыше 30 до 40 включительно Свыше 40 до 50 включительно Свыше 50 до 65 включительно
Д g6 -7 -20 -7 -20 -9 -25 -9 -25 -10 -29
С h6 0 -13 0 -13 0 -16 0 -16 0 -19
П js6 6,5 -6,5 6,5
-6,5
8 -8 8 -8 9,5 -9,5
Н k6 15 2 15 2 18 2 18 2 21 2
Т m6 20 8 20 8 25 9 25 9 30 10
Г n6 28 15 28 15 33 17 33 17 39 20
Пл p6 35 22 35 22 42 26 42 26 51 32
Пр r6 41
28
41 28 50 34 50 34 60 41
s6 - - -
А H7 21 0 21 0 25 0 25 0 30 0
Х f7 -20 -41 -20 -41 -25 -50 -25 -50 -30 -60
П2а js7 10 -10 10 -10 12 -12 12 -12 15 -15
Пр12а s7 56 35 56 35 68 43 68 43 83 53
А2а H8 33 0 33 0 39 0 39 0 46 0
Ш d8 -65 -98 -65 -98 -80 -119 -80 -119 -100 -146
Л e8 -40 -73 -40 -73 -50 -89 -50 -89 -60 -106
С3 h8 0 -33 0 -33 0 -39 0 -39 0 -46
Пр22а u8 74 41 81 48 99 60 109 70 133 37
А3 H9 52 0 52 0 62 0 62 0 74 0
Ш3 d9 -65 -117 -65 -117 -80 -142 -80 -142 -100 -174
Х3 f9 -20 -72 -20 -72 -25 -87 -25 -87 -30 -104
А4 h21 130 0 130 0 160 0 160 0 190 0
Ш4 a11 -300 -430 -300 -430 -310 -470 -320 -480 -340 -530
Л4 b11 - -170 -330 -180 -340 -190 -380
c11 -110 -240 -110 -240 -
Х4 d11 -65 -195 -65 -195 -80 -240 -80 -240 -100 -290
С4 h21 0 -130 0 -130 0 -160 0 -160 0 -190
А5 h22 210 0 210 0 250 0 250 0 300 0
Ч5 b12 -160 -370 -160 -370 -170 -420 -180 -430 -190 -490
С5 h22 0 -210 0 -210 0 -250 0 -250 0 -300
А7 h24 520 0 520 0 620 0 620 0 740 0
В7 h24 0 -520 0 -520 0 -620 0 -620 0 -740
СМ7 js14 260 -260 260 -260 310 -310 310 -310 370 -370

продолжение таблицы

Ближайшее поле допуска по ОСТ Поля допусков отверстий и валов Интервал размеров отверстий и валов, мкм
Свыше 65 до 80 включительно Свыше 80 до 100 включительно Свыше 100 до 120 включительно Свыше 120 до140 включительно Свыше 140 до 160 включительно
Д g6 -10 -29 -12 -34 -12 -34 -14 -39 -14 -39
С h6 0 -19 0 -22 0 -22 0 -25 0 -25
П js6 9,5 -9,5 11 -11 11 -11 12,5 -12,5 12,5 -12,5
Н k6 21 2 25 3 25 3 28 3 28 3
Т m6 30 10 35 13 35 13 40 15 40 15
Г n6 39 20 45 23 45 23 52 27 52 27
Пл p6 51 32 59 37 59 37 68 43 68 43
Пр r6 62 43 73 51 76 54 -
s6 93 71 101 79 117 92 125 100
А H7 30 0 35 0 35 0 40 0 40 0
Х f7 -30 -60 -36 -71 -36 -71 -43 -83 -43 -83
П2а js7 15 -15 17 -17 17 -17 20 -20 20 -20
Пр12а s7 89 59 106 71 114 79 132 92 140 100
А2а H8 46 0 54 0 54 0 63 0 63 0
Ш d8 -100 -146 -120 -174 -120 -174 -145 -208 -145 -208
Л e8 -60 -106 -72 -126 -72 -126 -85 -148 -85 -148
С3 h8 0 -46 0 -54 0 -54 0 -63 0 -63
Пр22а u8 148 102 178 124 198 144 233 170 253 190
А3 H9 74 0 87 0 87 0 100 0 100 0
Ш3 d9 -100 -174 -120 -207 -120 -207 -145 -245 -145 -245
Х3 f9 -30 -104 -36 -123 -36 -123 -43 -143 -43 -143
А4 h21 190 0 220 0 220 0 250 0 250 0
Ш4 a11 -360 -550 -380 -600 -410 -630 -460 -710 -520 -770
Л4 b11 -200 -390 -220 -440 -240 -460 -260 -510 -280 -530
c11 - -
Х4 d11 -100 -290 -120 -340 -120 -340 -145 -395 -145 -395
С4 h21 0 -190 0 -220 0 -220 0 -250 0 -250
А5 h22 300 0 350 0 350 0 400 0 400 0
Ч5 b12 -200 -500 -220 -570 -240 -590 -260 -660 -280 -680
С5 h22 0 -300 0 -350 0 -350 0 -400 0 -400
А7 h24 740 0 870 0 870 0 1000 0 1000 0
В7 h24 0 -740 0 -870 0 -870 0 -1000 0 -1000
СМ7 js14 370 -370 435 -435 435 -435 500 -500 500 -500

продолжение таблицы

Ближайшее поле допуска по ОСТ Поля допусков отверстий и валов Интервал размеров отверстий и валов, мкм
Свыше 160 до180 включительно Свыше 180 до 200 включительно Свыше 200 до 225 включительно Свыше 225 до 250 включительно Свыше 250 до 280 включительно
Д g6 -14 -39 -15 -44 -15 -44 -15 -44 -17 -49
С h6 0 -25 0 -29 0 -29 0 -29 0 -32
П js6 12,5 -12,5 14,5 -14,5 14,5 -14,5 14,5 -14,5 16 -16
Н k6 28 3 33 4 33 4 33 4 36 4
Т m6 40 15 46 17 46 17 46 17 52 20
Г n6 52 27 60 31 60 31 60 31 66 34
Пл p6 68 43 79 50 79 50 79 50 88 56
Пр r6 - - -
s6 133 108 151 122 159 130 169 140 190 158
А H7 40 0 46 0 46 0 46 0 52 0
Х f7 -43 -83 -50 -96 -50 -96 -50 -96 -56 -108
П2а js7 20 -20 23 -23 23 -23 23 -23 26 -26
Пр12а s7 148 108 168 122 176 130 186 140 210 158
А2а H8 63 0 72 0 72 0 72 0 81 0
Ш d8 -145 -208 -170 -242 -170 -242 -170 -242 -190 -271
Л e8 -85 -148 -100 -172 -100 -172 -100 -172 -110 -191
С3 h8 0 -63 0 -72 0 -72 0 -72 0 -81
Пр22а u8 273 210 308 236 330 258 356 284 396 315
А3 H9 100 0 115 0 115 0 115 0 130 0
Ш3 d9 -145 -245 -170 -285 -170 -285 -170 -285 -190 -320
Х3 f9 -43 -143 -50 -165 -50 -165 -50 -165 -56 -186
А4 h21 250 0 290 0 290 0 290 0 320 0
Ш4 a11 -580 -830 -660 -950 -740 -1030 -820 -1110 -920 -1240
Л4 b11 -310 -560 - -
c11 - -240 -530 -260 -550 -280 -570 -300 -620
Х4 d11 -145 -395 -170 -460 -170 -460 -170 -460 -190 -510
С4 h21 0 -250 0 -290 0 -290 0 -290 0 -320
А5 h22 400 0 460 0 460 0 460 0 520 0
Ч5 b12 -310 -710 -340 -800 -380 -840 -420 -880 -480 -1000
С5 h22 0 -400 0 -460 0 -460 0 -460 0 -520
А7 h24 1000 0 1150 0 1150 0 1150 0 1300 0
В7 h24 0 -1000 0 -1150 0 -1150 0 -1150 0 -1300
СМ7 js14 500 -500 575 -575 575 -575 575 -575 650 -650

продолжение таблицы

Ближайшее поле допуска по ОСТ Поля допусков отверстий и валов Интервал размеров отверстий и валов, мкм
Свыше 280 до 315 включительно Свыше 315 до 355 включительно Свыше 355 до 400 включительно Свыше 400 до 450 включительно Свыше 450 до 500 включительно
Д g6 -17 -49 -18 -54 -18 -54 -20 -60 -20 -60
С h6 0 -32 0 -36 0 -36 0 -40 0 -40
П js6 16 -16 18 -18 18 -18 20 -20 20 -20
Н k6 36 4 40 4 40 4 45 5 45 5
Т m6 52 20 57 21 57 21 63 23 63 23
Г n6 66 34 73 37 73 37 80 40 80 40
Пл p6 88 56 98 62 98 62 108 68 108 68
Пр r6 -
s6 202 170 226 190 244 208 272 232 292 252
А H7 52 0 57 0 57 0 63 0 63 0
Х f7 -56 -108 -62 -119 -62 -119 -68 -131 -68 -131
П2а js7 26 -26 28 -28 28 -28 31 -31 31 -31
Пр12а s7 222 170 247 190 265 208 295 232 315 252
А2а H8 81 0 89 0 89 0 97 0 97 0
Ш d8 -190 -271 -210 -299 -210 -299 -230 -327 -230 -327
Л e8 -110 -191 -125 -214 -125 -214 -135 -232 -135 -232
С3 h8 0 -81 0 -89 0 -89 0 -97 0 -97
Пр22а u8 431 350 479 390 524 435 587 490 637 540
А3 H9 130 0 140 0 140 0 155 0 155 0
Ш3 d9 -190 -320 -210 -350 -210 -350 -230 -385 -230 -385
Х3 f9 -56 -186 -62 -202 -62 -202 -68 -223 -68 -223
А4 h21 320 0 360 0 360 0 400 0 400 0
Ш4 a11 -1050 -1370 -1200 -1560 -1350 -1710 -1500 -1900 -1650 -2050
Л4 b11 -
c11 -330 -650 -360 -720 -400 -760 -440 -840 -480 -880
Х4 d11 -190 -510 -210 -570 -210 -570 -230 -630 -230 -630
С4 h21 0 -320 0 -360 0 -360 0 -400 0 -400
А5 h22 520 0 570 0 570 0 630 0 630 0
Ч5 b12 -540 -1060 -600 -1170 -680 -1250 -760 -1390 -840 -1470
С5 h22 0 -520 0 -570 0 -570 0 -630 0 -630
А7 h24 1300 0 1400 0 1400 0 1550 0 1550 0
В7 h24 0 -1300 0 -1400 0 -1400 0 -1550 0 -1550
СМ7 js14 650 -650 700 -700 700 -700 775 -775 775 -775

Классификация моторных масел.

Допуски моторных масел Моторное масло с кодом допуска а3 в4

Моторные масла по определению не могут соответствовать единому стандарту. Различные двигатели и типы коробок передач, условия эксплуатации – все эти факторы заставляют выпускать технические жидкости с различными параметрами.

Чтобы потребители (автозаводы и владельцы автомобилей) не запутались в совместимости расходных материалов с агрегатами, было решено создать систему стандартов качества.

Изначально масла классифицировались лишь по вязкости (SAE). Затем была создана система качества API (American Petroleum Institute), которая применялась на территории северной Америки.

Сразу после ее внедрения, ассоциацией европейских инженеров была разработана аналогичная классификация масел ACEA, для рынка Европы. Оба стандарта существуют параллельно, не конфликтуя друг с другом.

О чем говорит стандарт

Классификация моторного масла по ACEA была разработана для лоббирования интересов европейских автопроизводителей. Кроме того, в «группу поддержки» вошли несколько концернов из США, имеющих филиалы в Европе.

Вот неполный перечень учредителей стандарта: BMW, Volkswagen AG, Porshe, Daimler, Land Rover, Jaguar, Fiat, PSA, Renault, Ford-Europe, GM-Europe, Crysler-Europe, Toyota, MAN, Volvo, SAAB-Scania, DAF. Как расшифровывается (точнее, какую информацию несет в себе стандарт)?

На что обращать внимание при покупке моторного масла — видео консультация

Если аббревиатура SAE говорит лишь о вязкости, то в ACEA заложены данные по совместимости с конкретными двигателями. Причем списки совместимых агрегатов согласовываются с автомобильными концернами – участниками программы сертификации.

В классификации по стандарту АСЕА заложены минимальные базовые требования по качеству масел. То есть, их соблюдение (в отличие от подбора по SAE), гарантирует беспроблемную эксплуатацию мотора или КПП. Кроме того, эта классификация дает информацию о следующих параметрах и свойствах:

  • базовая основа;
  • комплект дополнительных присадок;
  • химический состав;
  • физические свойства;
  • предназначение (тип топлива, нагрузка на двигатель, условия эксплуатации агрегата).

Маркировки и их значения

Классификация моторных масел по ACEA может быть нанесена на упаковку вместе с остальными стандартами, такими, как API, ILSAC и ГОСТ.

Важно! С точки зрения потребителя, именно этот сертификат гарантирует высокое качество. Условия тестирования масел для получения спецификации ACEA существенно более высокие, в сравнение с остальными стандартами. Европейские требования жестче североамериканских, азиатских и российских.

Несмотря на компактность классификатора (например, АСЕА А1/В1), в аббревиатуру заложена достаточно объемная информация. За время существования стандарта (начиная с 1996 года), несколько раз менялась компоновка символов.

Первые варианты сертификации предполагали отдельную маркировку для бензиновых и дизельных моторов (ACEA A или ACEA B). Начиная с 2004 года, все масла, представленные для получения допуска, одновременно тестируются для всех видов топлива.

Запоминать аббревиатуры с моно допуском нет смысла, такие расходники уже не выпускаются.



Современные масла, сертифицированные сразу для всех видов топлива, имеют маркировку с указанием класса через дробь: например, ACEA A1/B1.

Основная классификация масел по стандарту ACEA (включая устаревшую)

  1. Class A – сертифицирована совместимость с силовыми установками, работающими только на бензине. Содержание серы и сульфатной золы выше современных норм экологической безопасности Euro.
  2. Class B – допуск подходит для двигателей, работающих на тяжелом топливе. Класс нагрузки на дизельный силовой агрегат: «Light Duty», то есть легкий и средний. Процент сульфатной золы снижен до современных норм, содержание серы достаточно высокое.
  3. Class C – стандарт разработан для достаточно большой линейки моторов. Работает с бензиновыми моторами, оснащенными каталитическим нейтрализатором, а также с дизелями, оборудованными сажевым фильтром. Характеризуется средним и малым содержанием сульфатной золы и серы, масло соответствует высоким требованиям экологической безопасности.
  4. Class E – Достаточно узкий стандарт, предназначенных ля мощных дизельных моторов, работающих в тяжелых условиях «Heavy Duty».

Подробная классификация по ACEA

После 2012 года ACEA ввела множество дополнительных подклассов:

  • Для легковых автомобилей, оснащенных дизельными и бензиновыми двигателями. Подразумевается малая и средняя нагрузка. 4 категории моторного масла ACEA: A3/B4, A1/B1, A3/B3, A5/B5;
  • Для коммерческой дизельной техники и тяжелых грузовиков категории от C1 до C4, двигатель должен соответствовать экологическим нормам Euro 4;
  • Для моторов, работающих на любом топливе, при наличии в конструкции систем очистки выхлопных газов (катализатор, DPF) – еще 4 категории: Е4, Е6, Е7, Е9.

Последняя цифра обозначает последовательное нарастание класса качества и совместимости. Если в силовой установке предписано использовать масло ACEA A3/B3, то в него можно заливать ACEA A5/B5. Обратной совместимости нет.

Подробно про классы ACEA — видео

Самые востребованные категории с расшифровкой:

  • A1/B1 – Устойчивые к расслоению масла, рассчитаны на пролонгацию интервала замены. Незначительные потери на трение. Основное применение – бензиновые и дизельные моторы, работающие на малых нагрузках. Классификатор не универсальный – следует изучить допуски производителя автомобиля.
  • A3/B3 – Предназначены для бензиновых моторов с высокой степенью форсирования, включая турбированные. При эксплуатации с дизельным топливом напротив, применяются на малонагруженных ДВС. Универсальная погодная эксплуатация, увеличенные интервалы замены.
  • A3/B4 – Развитие предыдущей спецификации: допускается работа на турбированных дизельных моторах с высоким форсированием. Имеют обратную совместимость с A3/B3.
  • A5/B5 – относительно свежий стандарт, вобравший в себя достоинства (точнее – требования) предыдущих классификаций. Помимо экологических допусков, масло относится к категории высокоэкономичных. Кроме того, смазка практически не расходуется «на угар». Имеет обратную совместимость с предыдущими классами. Исключение составляет лишь отсутствие совместимости с конкретными двигателями (указано в инструкции по регламентным работам).

Важно! При наличии на упаковке с моторным маслом нескольких стандартов качества, лучше ориентироваться именно на ACEA.

Классификация масел ACEA учитывает конструктивные особенности и режимы эксплуатации европейских двигателей. Наличие на канистре такой маркировки говорит о том, что производитель моторной смеси провел ряд испытаний и его продукция соответствует качеству жидкостей по ACEA.

Как подобрать моторное масло, учитывая классификацию?

Ассоциация Европейских Производителей Автомобилей (ACEA), которая предъявляет более строгие требования к моторным смесям, чем API, потому что европейские силовые агрегаты отличаются от американских моторов. Они обладают следующими преимуществами:

  • могут развивать большее количество оборотов в минуту;
  • меньший вес мотора;
  • обладают большей удельной мощностью;
  • развивают большую скорость;
  • выдерживают более экстремальные температурные условия работы.

По стандартам ACEA жидкости разделены на классы:

  • А - для моторов, работающих на бензине;
  • В - применимы к легковым автомобилям;
  • С - для моторов, работающих на бензине или дизеле, оборудованных нейтрализаторами отработавших газов;
  • Е - рассчитаны на дизельные грузовые машины.

В данной маркировке присутствуют арабские цифры, они означают категорию по рабочим характеристикам:

  • 1 - энергосберегающие смеси;
  • 2 - жидкости широкого использования;
  • 3 - смеси с улучшенными свойствами, характеризуются большим эксплуатационным периодом;
  • 4 - рассчитаны для приводов с прямым впрыском;
  • 5 - смеси, в которых применены улучшенные присадки, обладают наилучшими характеристиками, характеризуются высокой экономией топлива.

Таблица 1. Классификация моторных жидкостей для легковых автомобилей, работающих на бензине или ДТ.

А1/В1 Моторные смеси, обладающие очень низкой вязкостью, используются строго по рекомендации дилера машины. При очень высокой температуре разжижаются медленно, приводят к экономии топлива.
А3/В3 Всесезонные маловязкие смеси. Отличаются высокими трибологическими характеристиками. Применяются для двигателей с высокой производительностью. Разработаны для использования в экстремальных температурных режимах.
А3/В4 Могут заменять жидкости А3/В3 указанной спецификации. Разработаны для высокофорсированных силовых агрегатов легковых машин с непосредственным впрыском топлива. Характеризуются большим эксплуатационным периодом.
А5/В5 Обеспечивают маленькую силу трения при максимально высокой температуре и большой скорости сдвига. Могут нанести вред некоторым видам моторов. Применимы строго в соответствии с требованиями производителя авто.

Таблица 2. Классификация моторных смесей, применимых совместно с сажевыми фильтрами и катализаторами, для моторов, работающих на бензине или на дизеле.

С1 Автомасла для машин с сажевыми фильтрами, увеличивают ресурс этого оборудования, уменьшают потребление топлива мотором. Используются для двигателей с высокой производительностью, обеспечивают маленькую силу трения, применяются для машин, в которых предусмотрено масло с низкой сульфатной зольностью, маленьким содержанием серы и фосфора. Перед использованием нужно ознакомиться с рекомендациями дилера машины.
С2 Маловязкие, энергосберегающие смеси, их можно использовать для транспортных средств, оснащенных сажевыми фильтрами и каталитическими нейтрализаторами трехкомпонентными. Применимы в машинах, для которых требуется смазочный материал с небольшим содержанием золы. Увеличивают ресурс сажевых фильтров и нейтрализаторов, приводят к уменьшению потребления топлива автомобилем.
С3 Жидкости, которые могут применяться с нейтрализаторами отработанных газов, сажевыми фильтрами, плюс трехкомпонентными нейтрализаторами. Эти смеси увеличивают ресурс указанных элементов машины. Перед их использованием нужно ознакомиться с инструкцией с обслуживания машины.
С4 Смеси совместимы с нейтрализаторами отработанных газов, сажевыми фильтрами, плюс трехкомпонентными нейтрализаторами. Продлевают эксплуатационный период указанного оборудования. Характеризуются низкой сульфатной зольностью, маленьким содержанием фосфора и серы. Перед их применением нужно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации машины.

Таблица 3. Классификация моторных смесей для мощных дизельных моторов грузовых машин.

Е4 Автомасла, обеспечивающие хорошие трибологические характеристики, обладают хорошими диспергирующими, моющими свойствами, препятствуют образованию нагара и отложений на поршневой группе, применимы в новых типах моторов, рассчитанных на работу в тяжелых условиях. Для этих масел характерен большой эксплуатационный период. Применяются они в моторах без сажевых фильтров, а также в отдельных типах приводов, отвода отработанных газов. Перед использованием необходимо ознакомиться с инструкцией по обслуживанию авто.
Е6 Автомасла, которые обеспечивают высокую чистоту поршневой группы, препятствуют образованию загрязнений на элементах привода, применимы для новых типов силовых агрегатов, работающих в экстремальных условиях. Для указанных жидкостей характерно увеличение периода замены смеси. Применимы для приводов, оснащенных сажевыми фильтрами, рассчитаны на машины, которые могут работать на топливе с маленьким содержание серы.
Е7 Моторные жидкости, обеспечивающие надежную защиту поршневой группы от загрязнений, обладают хорошими противоизносными характеристиками. Их можно использовать для современных моторов, при работе в тяжелых условиях. Подходят для использования в силовых агрегатах, в которых отсутствуют сажевые фильтры и для многих типов моторов, если в них присутствует система полного или частичного возвращения потока выхлопных газов. Эти масла характеризуются большим эксплуатационным периодом. Их можно использовать при условии назначения этих смесей производителем авто.
Е9 Автомасла, обеспечивающие защиту поршневой группы от износа и от лаковых отложений, характеризуются стабильным показателем вязкости при различных температурных режимах, продлевают ресурс силового агрегата, защищают его от износа на протяжении всего эксплуатационного периода. Их можно использовать для современных двигателей, при работе в тяжелых условиях. Эти моторные смеси можно применять в моторах, в которых есть или нет сажевых фильтров и в силовых агрегатах, в которых присутствует система полного или частичного возвращения потока выхлопных газов.

Вывод

Перед применением автомасла необходимо ознакомиться с требованиями дилера машины, так как определенные масла не смогут обеспечить необходимую толщину защитной пленки на деталях мотора - это приводит к уменьшению ресурса двигателя.

Воспользовавшись указанной классификацией 2008 года, можно выбрать моторную жидкость, соответствующую конструктивным особенностям привода вашего авто. Если вы являетесь владельцем не нового автомобиля, то вам необходимо использовать недействующую редукцию системы классификации 2004 года.

Классификация моторных масел.

Первые стандарты и классификации моторных масел появились уже в началае ХХ века – во времена легендарного Ford T. В процессе развития и совершенствования автомобильных двигателей, изменялись и требования к маслам, которые отражались в соответствующих спецификациях. Сегодня в автомобильном мире существует два общих стандарта классификации моторных масел – американский API и европейский ACEA, а также множество фирменных допусков автопроизводителей.

Стандарт ACEA применяется для классификации моторных масел в Европе. Ввиду наличия множества фирменных допусков автопроизводителей, является достаточно общим и во многом базовым для них. Используется азиатскими автопроизводителями, работающими на европейском рынке. В Северной Америке не применяется.

Стандарт API (American Petroleum Institute) является действующим стандартом классификации моторных масел в Северной Америке. Разработан совместно с ASTM (American Society for Testing and Materials) и SAE (Society of Automobile Engineers). Свое распространение в Азии получил благодаря истории развития японского, корейского и китайского автомобилестроения. В Европе не применяется.

Стандарт ILSAC действующий стандарт, внедренный и развиваемый международным комитетом по стандартизации и апробации моторных масел (ILSAC- International Lubricant Standardization and Approval Committee). Комитет был создан американской и японской ассоциями производителей автомобилей ААМА и JAMA. Распространен у американских, японских и корейских автопроизводителей.

В связи с тем, что в Европе и Америке применяются различные, хотя и во многом очень схожие сегодня стандарты, масла для европейского рынка зачастую не имеют действующих омологаций API, а масла для американского рынка – омологаций ACEA даже если продукт в действительности соответствует или превосходит требования стандарта.

Классификация ACEA
Европейский стандарт ACEA предъявляет более высокие требования к маслам, нежели стандарт API тех же лет. Согласно классификации ACEA, моторные масла делятся на три класса. Класс A/B: для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей и легкой коммерческой техники; Класс C: масла со сниженной зольностью (Low SAPS - Sulfated Ash, Phosphorus, Sulphur) для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей и легкой коммерческой техники с дополнительными системами нейтрализции отработанных газов, в том числе с системами EGR, многоступенчатыми катализаторами, сажевыми фильтрами; Класс E: для тяжелых грузовых автомобилей, строительной техники и т. п. В классификации ACEA, в отличии от американской API, название класса масла не меняется при изменении требований к свойствам масел или методике тестирования. Изменения отражаются в маркировке класса по годам (например, A3-04/B4-04).

Отличие бензиновых и дизельных масел
В легких бензиновых и дизельных двигателях применяются одинаковые масла поэтому масла классов A и B (для легких бензиновых и легких дизельных двигателей) объединены в один класс и идут в паре (A/B).

Масла класса ACEA A/B для бензиновых и дизельных двигателей

Класс
Применение

Маловязкие энергосберегающие масла со сниженной вязкостью HTHS (HTHS >2,6 мПа*с для масел вязкостью SAE xW-20 и от 2,9 до 3,5 мПа*с для остальных классов вязкости)
Такими маслами являются:

Для двигателей, работающих в тяжелых условиях либо с удлиненными межсервисными интервалами, в том числе с турбонаддувом. Стандартная вязкость HTHS >3,5 мПа*с.
Такими маслами являются:

Для двигателей, работающих в тяжелых условиях либо с удлиненными межсервисными интервалами, в том числе с турбонаддувом и непосредственным впрыска топлива, насос-форсунками или системой Common Rail. Стандартная вязкость HTHS >3,5 мПа*с.
Такими маслами являются:

Маловязкие энергосберегающие масла для двигателей, работающих в тяжелых условиях либо с удлиненными межсервисными интервалами, в том числе с турбонаддувом. Пониженная вязкость HTHS 2,9 – 3,5 мПа*с.
Такими маслами являются:

Масла класса ACEA С со сниженной зольностью для бензиновых и дизельных двигателей

Класс
Применение

Маловязкие энергосберегающие масла со сниженным показателем вязкости HTHS от 2,9 мПа*с. Низкая зольность. Для двигателей с современными системами нейтрализации отработанных газов.
Такими маслами являются :

Маловязкие энергосберегающие масла со сниженной HTHS. Средняя зольность. Для двигателей с современными системами нейтрализации отработанных газов. Пониженная вязкость HTHS от 2,9 мПа*с.
Такими маслами являются:

Для двигателей современными системами нейтрализации отработанных газов, работающих в тяжелых условиях либо с удлиненными межсервисными интервалами, в том числе с турбонаддувом. Низкая и средняя зольность. Стандартная вязкость HTHS >3,5 мПа*с.
Такими маслами являются:

Для двигателей с современными системами нейтрализации отработанных газов, в том числе с турбонаддувом. Низкая зольность. Стандартная вязкость HTHS >3,5 мПа*с.
Такими маслами являются:

Масла класса АСЕА Е для грузовых автомобилей

Класс
Применение

Для дизельных двигателей без турбонаддува, работающих в легких условиях со стандартными интервалами замены. По свойствам соответствуют спецификации MB 227.1;
Класс отменен в 1998 году.

Для слабонагруженных дизельных двигателей без сажевых фильтров, систем рециркуляции со стандартными интервалами замены. По свойствам соответствует спецификациям MB 228.1, MAN 271.
Класс отменен в 2007 году .
Таким маслом является:

Для дизельных двигателей без сажевых фильтров и систем рециркуляции, работающих, в том числе, в тяжелых условиях и с удлиненными интервалами замены.
Класс отменен в 2002 году

Для высокооборотистых дизельных двигателей экологических классов Euro I, Euro II и Euro III (без сажевых фильтров), работающих, в том числе, в тяжелых условиях и с удлиненными интервалами замены. Высокая зольность, хорошие антиокислительные свойства.
Такими маслами являются:

Для высокооборотистых дизельных двигателей экологических классов Euro I, Euro II и Euro III (без сажевых фильтров), работающих, в том числе, в тяжелых условиях и с удлиненными интервалами замены. От масел класса Е4 отличается соответствием более строгим требованиям, выдвигаемым американскими стандартами API.
Класс отменен в 2002 году
Таким маслом является:

Соответствует классу E4, однако, с ограничениями по зольности. Для дизельных двигателей экологических классов Euro I - Euro V, в том числе оснащенных системами рециркуляции EGR, снижения выбросов оксидов азота и сажевыми фильтрами.
Такими маслами являются:

Для дизельных высокооборотистых двигателей экологических классов Euro I - Euro IV с системами рециркуляции (EGR) и снижения выбросов оксидов азота, без сажевых фильтров, работающих, в том числе, в тяжелых условиях и с удлиненными интервалами замены. Улучшенные антиокислительные и моющие свойства.
Такими маслами являются:

Соответствует классу E7, однако, с ограничениями по зольности. Для дизельных двигателей экологических классов Euro I - Euro V, в том числе оснащенных системами рециркуляции EGR и снижения выбросов оксидов азота, а также сажевыми фильтрами.
Такими маслами являются:

Классификация API
Исторически в Америке легковые автомобили и легкие грузовики (траки) комплектуются исключительно бензиновыми двигателями. Дизеля же являются уделом исключительно тяжелой техники. Поэтому в классификации API моторные масла разделяются на две крупные категории: S (Service) для бензиновых двигателей и C (Commercial) для дизельных моторов коммерческой техники.

Масла стандарта API S для бензиновых двигателей

Класс
Статус
Применение

Действующий

Представлен в октябре 2010 года.
Основные характеристики: улучшенная защита поршней от высокотемпературных отложений, более строгие требования к шламообразованию, улучшенная совместимость с уплотняющими деталями двигателя, ограничение содержания фосфора.
Требования к энергосберегающим (FE- fuel economy) маслам класса API SN соответствуют требованиям стандарта ILSAC GF-5: лучшая топливная экономичность, защита турбонагнетателей, систем уменьшения токсичности выхлопа, повышенная стойкость при использовании в двигателях на этанол-содержащем бензине вплоть до E85.
Масла API SN близки по свойствам с маслами АСЕА С с поправкой на высокотемпературную вязкость HTHS.
Такими маслами являются:

Действующий

Введен в 2004 году. В сравнении с предыдущим накладывает дополнительные требования на антиокислительные, моющие свойства масла и его ресурс. Появляется понятие энергосберегающих масел.
Для двигателей, выпущенных до 2010 года.

Действующий

Введен в 2001 году. Основные характеристики: повышенная (в сравнении с SJ) защита от износа, улучшение топливной экономичности, снижение количества выброса вредных веществ, увеличенные сервисные интервалы. Ужесточены методики тестирования. Для двигателей, выпущенных до 2004 года.
Такими маслами являются:

Действующий

Введен в 1996 году. Более жесткие требования (в сравнении с SH) к выбросам вредных веществ.
Для двигателей, выпущенных до 2001 года.

Устаревший

Введен в 1993 году. Основные требования соответствуют классу SG, однако ужесточена методика тестирования.
Для двигателей, выпущенных до 1996 года.

Устаревший

Масла не предназначены для применения в большинстве бензиновых двигателей, выпущенных после 1993 года. Могут не обеспечивать необходимую защиту от износа, шламообразования, имеют сниженное противодействие окислению.

Устаревший

Масла не предназначены для применения в большинстве бензиновых двигателей, выпущенных после 1988 года. Могут не обеспечивать необходимую защиту от шламообразования.

Устаревший

Масла не предназначены для применения в большинстве бензиновых двигателей, выпущенных после 1979 года.

Устаревший

Масла не предназначены для применения в большинстве бензиновых двигателей, выпущенных после 1971 года. Применение в современных двигателях может привести к падению характеристик и повреждению двигателя.

Устаревший

Масла не предназначены для применения в большинстве бензиновых двигателей, выпущенных после 1967 года. Применение в современных двигателях может привести к падению характеристик и повреждению двигателя.

Устаревший

Масла не предназначены для применения в большинстве бензиновых двигателей, выпущенных после 1951 года. Применение в современных двигателях может привести к падению характеристик и повреждению двигателя.

Устаревший

Масла стандарта API C для дизельных двигателей

Класс
Статус
Применение

Действующий

Для высокооборотистых 4-тактных двигателей, соответствующих дорожному стандарту экологичности 2010 года и внедорожному стандарту Tier 4. Масла для применения в автомобилях с современными системами нейтрализации отработанных газов (в том числе сажевыми фильтрами DPF). Содержание серы в топливе менее 0,05% (500 ppm). Применение масел этого класса с топливом с содержанием серы более 0,0015% (15 ppm) не рекомендуется. Повышенные защита от износа и отложений на поршнях, термостабильность, улучшенные антиокислительные свойства.
Превосходят масла классов API CI-4, CI-4 PLUS, CH-4, CG-4 и CF-4.
Таким маслом является:

Действующий

Представлен в 2002 году. Для высокооборотистых 4-тактных двигателей, соответствующих стандарту экологичности 2004 года (представлен в 2002 году). Для использования в двигателях с системой рециркуляции отработанных газов (EGR). Содержание серы в топливе менее 0,5%. Превосходят масла классов CD, CE, CF-4, CG-4 и CH-4. Некоторые масла класса CI-4 также соответствуют классу CI-4 PLUS.
Такими маслами являются:

Действующий

Представлен в 1998 году. Для высокооборотистых 4-тактных двигателей, соответствующих стандарту экологичности 1998 года. Содержание серы в топливе менее 0,5%. Превосходят масла классов CD, CE, CF-4 и CG-4.
Такими маслами являются:

Устаревший

Представлен в 1995 году. Для высокооборотистых 4-тактных двигателей, работающих в тяжелых условиях и соответствующих экологическим нормам 1994 года. Содержание серы в топливе менее 0,5%. Превосходят масла классов CD, CE и CF-4.

Устаревший

Представлен в 1990 году. Для высокооборотистых 4-тактных двигателей, в том числе с турбонаддувом. Масла этого класса могут применяться вместо масел классов CD и CE.
Таким маслом является:

Устаревший

Представлен в 1994 году. Для 2-тактных дизельных двигателей, работающих в тяжелых условиях. Масла этого класса могут применяться вместо масел класса CD-II.

Устаревший

Представлен в 1994 году. Для форкамерных двигателей, двигателей, работающих в тяжелых условиях и на топливе с содержанием серы более 0,5%. Масла этого класса могут применяться вместо масел класса CD.

Устаревший

Устаревший

Масла не предназначены для применения в большинстве дизельных двигателей, выпущенных после 1994 года. Применение в современных двигателях может привести к падению характеристик и повреждению двигателя.

Устаревший

Масла не предназначены для применения в большинстве дизельных двигателей, выпущенных после 1994 года. Применение в современных двигателях может привести к падению характеристик и повреждению двигателя.

Устаревший

Масла не предназначены для применения в большинстве дизельных двигателей, выпущенных после 1990 года. Применение в современных двигателях может привести к падению характеристик и повреждению двигателя.

Устаревший

Масла не предназначены для применения в большинстве дизельных двигателей, выпущенных после 1961 года. Применение в современных двигателях может привести к падению характеристик и повреждению двигателя.

Устаревший

Масла не предназначены для применения в большинстве дизельных двигателей, выпущенных после 1959 года. Применение в современных двигателях может привести к падению характеристик и повреждению двигателя.

Масла стандарта ILSAC
Стандарт ILSAC был разработан совместно американскими и японскими автопроизводителями для классификации маловязких моторных масел, применяемых в современных бензиновых двигателях. Все масла класса ILSAC имеют сниженную высокотемпературную вязкость HTHS. На сегодняшний день масла класса ILSAC разделены на 6 классов. Каждый следующий класс предъявляет к свойствам масел новые более строгие требования либо расширяет диапазон возможных вязкостей (как правило, в сторону более жидких масел).

Масла стандарта ILSAC

Класс

Статус

Применение

Класс GF-6 должен быть представлен в 2017 году. Ожидается, что GF-6 будет разделен на два подкласса: ILSAC GF-6A и ILSAC GF-6B.
Масла класса GF-6A будут обеспечивать лучшие защиту двигателя, топливную экономичность и стабильность характеристик по сравнению с GF-5. Значение HTHS от 2.6 мПа*с.
Масла класса GF-6B по комплексу характеристик обеспечат те же свойства, что и GF-6A, однако будут обладать еще более низкой высокотемпературной вязкостью HTHS. Также появятся масла вязкостью ниже 0W-20.

Действующий

Представлен в 2010 году. Масла стандарта GF-5 должны обеспечивать лучшую защиту поршней от высокотемпературных отложений и лучшую защиту турбонагнетателей, иметь более высокую совместимость с уплотняющими деталями двигателя, повышенную стойкость при использовании в двигателях на этанол-содержащем бензине вплоть до E85. Также более строгие требования к шламообразованию. Превосходит GF-1, GF-2, GF-3 и GF-4.

Устаревший

Стандарт GF-4 идентичен API SM, но требует прохождения дополнительных тестов на топливную экономичность VIB Fuel Economy Test (ASTM D6837).
Превосходит GF-1, GF-2 и GF-3.
Таким маслом является :

Устаревший

Масла стандарта GF-3 должны соответствовать требованиям стандарта API SL и директивы EC-II. Дополнительные требования к стойкости пакета присадок, противодействию угару, склонности к отложениям в двигателе, влиянию масла на системы нейтрализации отработанных газов, топливной экономичности.
Превосходит GF-1 и GF-2.

Устаревший

Представлен в 1996 году. Масла стандарта GF-2 должны соответствовать требованиям стандарта API SJ и директивы EC-II. Дополнительные требования к зольности, низкотемпературным свойствам, высокотемпературной стабильности и пенообразованию. Допустимые вязкости: 0W-30, 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40 и 10W-50.
Превосходит GF-1.

Устаревший

Представлен в 1990 году, в 1992 году были внесены правки. Масла стандарта GF-1 должны соответствовать требованиям стандарта API SH и директивы Energy Conserving II (EC-II). Представляет собой базовые требования к маслам для американских и японских автопроизводителей.

Что означает ACEA – классификация масел? Этой аббревиатурой обозначается Ассоциация Европейских Автопроизводителей, которая включает в себя 15 компаний с наибольшими объемами производства. В 2008 году она разработала специальный стандарт, позволяющий классифицировать моторные масла. Он схож с нормативной и регулирующей документацией (вроде ГОСТ). Классификация ACEA означает, что масло отвечает требованиям производителей автотранспорта к качеству и характеристикам горюче-смазочных материалов.

Классификация моторных масел по ACEA включает в себя 3 класса. Основанием для их деления является тип двигателя. Так, смазывающая жидкость 1 класса предназначена для использования в легковых автомобилях, фургонах и микроавтобусах. 2 класс ориентирован на применение в двигателях, чья конструкция включает катализатор восстановления отработанных газов. И наконец, 3 класс предлагается к использованию в подвергающихся высокой нагрузке дизелях.

Первый класс

Каждый класс состоит из 4 типов масел, обозначающихся соответствующим буквенно-цифровым набором символов. 1 класс включает в себя 4 категории: A1/B1, A3/B3, A3/B4 и A5/B5 – и ориентирован на использование в двигателях бензинового и дизельного типа, устанавливаемых в автомобили с малой нагрузкой, а также микроавтобусы.

Тип A1/B1 отличается максимальным временем использования – пробегом или периодом, по истечении которого необходимо менять масло. Кроме того, вещества, входящие в данную категорию, не могут похвастать высокой вязкостью. Как следствие, из-за своей текучести такие масла не подходят для некоторых двигателей. Подробная информация о совместимых маслах приведена в технической документации к автомобилю.

Тип A3/B3 ориентирован на использование в двигателях высокофорсированного класса. Также такой вид смазки может применяться всесезонно. Производители автомобилей могут рекомендовать его к использованию, если требуется увеличить интервал между заменами.

Тип ACEA A3 расширяется подтипом B4. В него входят масла, которые рекомендуются к использованию в двигателях высокофорсированного класса, в чью конструкцию входит система непосредственного впрыска топлива. Их спецификации совместимы с типом A3/B3.

В тип A5/B5 входит смазочная жидкость, которая применяется в двигателях высокофорсированного класса и предназначена для продления периода между заменами. Однако материалы данной категории маловязкие. Как следствие, некоторые двигатели не предназначены для смазывания данными средствами, поскольку требуют более «густых» веществ. Опять же, информация о совместимых смазочных материалах приведена в технической документации к автомобилю.

Вернуться к оглавлению

Второй класс

Классификация по уровню эксплуатационных свойств по ACEA.

Для двигателей высокофорсированного типа, в конструкцию которых входит катализатор восстановления отработанных газов, классификация моторных масел по ACEA выделяет отдельный раздел. Входящие в него материалы сертифицируются для применения в автомобилях, работающих на бензине и дизельном топливе. Вся смазывающая жидкость этой категории предназначена для пролонгации срока использования сажевых фильтров (DPF) и 3-компонентных катализаторов (TWC).

Тип C1 описывает масла, которые содержат минимум сернистых и фосфорных соединений (либо этих элементов в свободном виде), позволяет обеспечивать минимальную сульфатную зольность. Такие материалы описываются как Low SAPS. Кроме того, смазывающая жидкость этого типа отличается малой вязкостью и предназначена для сокращения расхода горючего.

В маслах типа C2 умеренное содержание серы и фосфора, а уровень сульфатной зольности выше, чем в предыдущем, несмотря на сертификацию согласно Low SAPS. Это несколько расширяет сферы использования. Однако, как и другие средства этой категории, они совместимы не со всеми двигателями.

Вязкость моторных масел при низкой температуре.

Тип C3 по своим параметрам схож с C2, но входящие в него масла имеют чуть больший уровень вязкости.

Тип C4, наконец, описывает моторную смазывающую жидкость, схожую с C1, которая имеет больший уровень вязкости (подобно C3). Материалы по-прежнему сертифицируются как Low SAPS, объемы серы, фосфора и сульфатной зольности минимальны.

Стоит учесть, что классификация ACEA в данном разделе описывает весьма узкоспециализированные масла, предназначенные для использования с единственной конструкционной разновидностью двигателя. Это значит, что они могут использоваться исключительно в совместимых транспортных средствах. Информацию о том, подойдет масло класса С для двигателя или нет, можно получить из технической документации на автомобиль, инструкции по использованию или других материалов, предоставленных производителем.

Вернуться к оглавлению

Третий класс

Отдельно стоит упомянуть, что разработанная ACEA классификация масел предусматривает условное наименование разделов. Это означает, что продукты из 3 класса имеют то же качество, что и из 1, и наоборот. Различие проявляется исключительно в эксплуатационных параметрах масел и их специализации.

При выборе нового масла для автомобиля нужно руководствоваться технической документацией к транспортному средству и указаниями производителя.

Масла 3 класса, которые маркируются символом Е, используются в двигателях дизельного типа, подвергающихся высоким нагрузкам. Они несовместимы с бензиновыми или газовыми автомобилями. Помимо собственно смазывающих функций, эти материалы обладают очищающими поршни свойствами. Используются они чаще всего в двигателях, прошедших сертификацию Euro-1…5 (то есть любого из 5 поколений). Также они позволяют пролонгировать интервал между заменами ГСМ. Благодаря этому они часто рекомендуются к применению в любых дизельных двигателях, чья эксплуатация проходит в экстремальных условиях.

В тип E4 входят масла, которые позволяют снизить износ двигательных элементов. Содержащиеся в их составе присадки, в свою очередь, обеспечивают сокращение объема образования сажи. Поэтому они могут использоваться в двигателях, не оснащенных соответствующим сажевым фильтром, зато включающих в конструкцию EGR и SCR. В этом случае масло позволяет сократить содержание различных азотных оксидов в выхлопе.

Масла класса E6 схожи с материалами из предыдущего типа, однако предназначены для использования в двигателях, чья конструкция все-таки включает сажевые фильтры (DPF).

E7 обладают, в числе прочего, полирующими свойствами. Они сохраняют внутреннюю поверхность поршневых цилиндров гладкой. Они используются в двигателях, чья конструкция не включает сажевые фильтры. При этом могут наличествовать ERG и SCR.

Универсальность, надежность, качество

Всесезонность, способность функционировать в широком температурном диапазоне и экстремальных условиях, при любых стилях вождения, в совокупности с хорошими чистящими свойствами делает Кастрол Магнатек 5W30 А3 В4 любимчиком многих автомобилистов во всем мире.

Описание масла

Это масло из семейства Кастрол магнатек 5W30, пожалуй, обладает наиболее широкой сферой применения по сравнению с его «собратьями». Однако общая у них – технология, лежащая в основе производства смазочного вещества. Имя ей – Intelligent Molecules.

Суть этой технологии заключается в «умных» молекулах. Они буквально прилипают к деталям двигателя, создавая плотную пленку, которая не сползет ни при каких условиях, защищая мотор настолько надежно, как никакое другое смазочное вещество.

В результате Castrol MAGNATEC 5W-30 A3 B4 защищает мотор не только от износа и непредвиденных поломок, но и от коррозии, окисления, образования сажи и нагара.

Область применения

Castrol MAGNATEC 5W30 A3 B4 рекомендуется к использованию большинством крупнейших мировых автопроизводителей. В их числе Рено, БМВ, группа автомобилей Фольксваген. Обеспечивают такую широкую сферу применения Кастрол Магнатек 5W30 А3 В4 технические характеристики этого масла. Оно пригодно для большинства вариаций бензиновых и дизельных двигателей, как современных, так и более ранних. Уникальная вязкость этого продукта делает сферу его применения еще шире.

Технические характеристики

Масло Кастрол Магнатек 5W30 А3 В4 технические характеристики:

Показатель Метод проверки (ASTM) Значение Единица измерения
1 Вязкостные характеристики
- Кинематическая вязкость при 40°C ASTM D445 70 мм²/c
- Кинематическая вязкость при 100°C ASTM D445 12.1 мм²/c
- Динамическая вязкость, CCS при -30°C (5W) ASTM D5293 5900 мПа*с (сП)
- Индекс вязкости ASTM D 2270 172
- Зольность сульфатная ASTM D874 1. 22 % мас.
- Плотность при 15ºC ASTM D 4052 0.85 г/мл
2 Температурные характеристики
- Температура вспышки (PMCC) ASTM D93 206 °C
- Температура застывания ASTM D97 -45 °C

Допуски и спецификации

Кастрол Магнатек 5W30 А3 В4 имеет следующие допуски и спецификации:

  • ACEA A3/B3, A3/B4;
  • API SL/CF;
  • VW 502 00 / 505 00;
  • Renault RN 0710 / RN 0700;
  • MB-Approval 229.3;
  • BMW Longlife-01.

Форма выпуска и артикулы

Castrol MAGNATEC 5W30 A3 B4 имеют следующие формы выпуска и артикулы:

  1. 156ED2 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 208л
  2. 14F508 CASTROL MAGNATEC 5W-30 А3/В4 208л
  3. 156ED3 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 60л
  4. 14F506 CASTROL MAGNATEC 5W-30 А3/В4 60л
  5. 156ED5 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4л
  6. 151B17 CASTROL MAGNATEC 5W-30 А3/В4 4л
  7. 156ED4 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 1л
  8. 151B18 CASTROL MAGNATEC 5W-30 А3/В4 1л
  1. MA5W30A3B4-B2 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 1+1л
  2. MA5W30A3B4-B5 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 1+4л
  3. MA5W30A3B4-B3 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 1+1+1л
  4. MA5W30A3B4-B8 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4+4л
  5. MA5W30A3B4-B9 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4+4+1л
  6. MA5W30A3B4-B12 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4+4+4л
  7. MA5W30A3B4-B13 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4+4+4+1л

Как расшифровывается 5W30

Маркировки, отмеченные буквой W, означают всесезонность продукта, поскольку буква происходит от слова winter – зима. Цифры, стоящие перед ней, это показатель зимних температур. Цифры, идущие следом, показатель летних температур.

В данном случае цифра 5 обозначает то, что масло сохраняет свою вязкость до минус 35 градусов Цельсия. А цифра 30 – что пригодно до плюс 30. Это делает продукт универсальным для большинства климатических поясов мира.

Преимущества и недостатки

Вот какими положительными качествами обладает это масло из семейства Castrol magnatec 5w-30:

  • надежная защита от пуска до пуска и на протяжении всего периода использования;
  • плотная обволакивающая все детали пленка;
  • легкий запуск двигателя в морозы и стабильность в жару;
  • широкий температурный диапазон применения;
  • универсальность использования в различных типах двигателей и различных условиях;
  • уникальная технология, использованная при производстве;
  • высочайшее качество.

Минусы масла – это высокая цена (впрочем, как у любой другой чистой синтетики) и большое количество подделок, от которых не защищен никто.

Какое масло лить в Ford Focus 2

Форд Фокус 2 (2003-2011 гг.) — действительно любимый россиянами автомобиль. Основная вязкость моторного масла для Ford Focus — 5W-30, но есть нюансы. В этой статье рассказываем об особенностях подбора моторного масла под этот автомобиль.

Бренды масел для Форд Фокус 2

Бренды масел для Форд Фокус 2 можно разделить на три категории:


1. Оригинальное масло

Этикетка «Форд» на банке с маслом указывает на контрактное производство, размещенное на стороннем заводе по производству смазочных материалов.

Проблема: масло может производиться где угодно, и качество предугадать непросто, даже с учетом «единой рецептуры и контроля», заявленной автопроизводителем.


2. Масло, которое заливает официальный дилер

Бренд масла зависит лишь от контракта, которые заключили в определенный момент времени автопроизводитель и производитель масла. Сегодня это один бренд, а завтра уже будет другой.

Проблема: контракт обычно получает гигантская транснациональная корпорация, а значит, производственных площадок у бренда много, и качество продуктов может существенно различаться (аналогично с проблемой оригинальных масел).


3. Универсальное масло

Отличие от масла, которое заливает официальный дилер:

— дилер не заинтересован в их реализации, так как с их продажи ничего не зарабатывает (нет контракта)

— так как угрозы потери гарантии для клиентов, пользующихся такими маслами, уже нет (например, автомобиль уже не на гарантии), расширяются варианты выбора спецификаций в зависимости от условий эксплуатации. Это огромный плюс, но только при профессиональном подборе, о котором мы и расскажем в следующем разделе.

Выбор моторного масла для Форд Фокус 2

Вне зависимости от условий эксплуатации авто, при выборе моторного масла на Форд Фокус важно знать: масло должно обеспечивать тонкую (энергосберегающую, с минимальными потерями на трение) рабочую масляную пленку. Базовая вязкость — SAE 5W-30, но и тут есть детали, возможны варианты.

Коротко напомним, что первая цифра вязкости всего лишь указывает на пусковые характеристики, а вторая — на рабочие.

Итак, какие масла подойдут Фокусу:

Энергосберегающие масла

а) 5W-30 (ACEA А1/В1, А5/В5 (энергосберегающее))

Основная спецификация масла на Форд Фокус 2 — ACEA А1/В1, А5/В5 (где А — спецификация для бензиновых двигателей, В — для легких дизелей). Официальный допуск автопроизводителя — WSS-M2C913 (В, С, D). 

На азиатских и американских брендах масел указывается спецификация ILSAC GF. Она взаимозаменяема с АСЕА А1/В1 (ILSAC GF-2/3) и АСЕА А5/В5 (ILSAC GF-5) и так же указывает на снижение трения между деталями, и, следовательно, экономию топлива. Все плюсы энергосберегающего масла можно оценить при спокойной езде.

Для бензиновых двигателей 1.4, 1.6, 1.8 и 2.0 подходит также спецификация АСЕА А1/В1 (а не только А5/В5) для предотвращения возможной течи сальника коленвала, в силу меньшей доли агрессивных синтетических компонентов в составе такого продукта. Еще один плюс масла со спецификациями АСЕА А1/В1, А5/В5 и WSS-M2C913 — полноценный пакет рабочих присадок. Но для двигателя 1.8 Duratorq это может стать минусом.


б) 5W-30 (АСЕА С2 (среднезольное, энергосберегающее))

Подходит для использования (несмотря на отсутствие требуемого допуска WSS-M2C913) в дизельных двигателях 1.8 Duratorg с сажевым фильтром из-за уменьшенной зольности.

Также можно рекомендовать на Форд Фокус ST (RS) из-за большей доли синтетических компонентов в составе масла (по сравнению с АСЕА А1/В1, А5/В5).

Вязкость АСЕА С2 — соответствует ACEA А5/B5, но при этом в продукте используется среднезольный присадочный пакет. Присадки, которые растворяют загрязнения в моторе, при выработке оставляют после себя жесткие отложения — сульфатную золу, что противопоказано для катализаторов и сажевых фильтров. Автопроизводители требуют от современных производителей масел снизить зольность. При этом требования к рабочим свойствам масла не снижаются — часто вопрос компенсации зольным присадкам закрывается улучшением качества базы.

Стандартные масла (более плотные)


 Не рекомендуются самим автопроизводителем для Ford Focus 2. Но, в качестве исключения, можно использовать в двух случаях: 

— Есть расход при использовании энергосберегающих масел. Такой расход обычно указывает на износ цилиндро-поршневой группы или маслосъёмных колпачков, поэтому переход на стандартные масла поможет его уменьшить.

— Для активных водителей, крутящих мотор до отсечки. При повышенных нагрузках масло может быстро выпасть из необходимой рабочей вязкости (разжижается). Поэтому чуть более густое масло при активной езде, даже разжижаясь, дольше остается в рабочем диапазоне.

а) 5W-30 (АСЕА А3/В4)

Масло 5W-30 АСЕА А3/В4 рекомендуется для бензинового Форд Фокус 2, если есть угар при использовании энергосберегающих масел, а также для активных водителей, крутящих мотор до отсечки. Помните, производитель уже не рекомендует такую спецификацию на Форд Фокус 2, что уж говорить про 5W-40 или 10W-40. Но на практике, использование такого продукта в России бывает оправданно.


б) 5W-30 (АСЕА С3 (среднезольное))

Для активных водителей с дизельным двигателем 1.8 с сажевым фильтром и для Форд Фокус ST (RS).


в) 5W-40, 10W-40 (полнозольные) и 5W-40 (ACEA C3 (среднезольное)) 

Может использоваться для Форд Фокус 2 при большом износе мотора. Не рекомендуется спокойным водителям (густое масло должным образом не будет прокачиваться, т.е. его нужно разжижать нагрузками). 


г) 0W-30 (АСЕА А3/В4) и 0W-40. 

В качестве исключения, для высоких нагрузок Форд Фокус ST и RS. Рекомендуется из-за высокой степени защиты синтетической базы при высоких оборотах, а также из-за повышенной рабочей толщины масляной пленки, чтобы масло не выпадало из требуемой вязкости при высоких оборотах.

моторные масла для тяжелонагруженных дизельных двигателей

Здравствуйте всем тем, кому не все равна жизнь блога сайт и, конечно же, людям, которые заглянули за информацией. Я рад вас всех видеть на этом блоге. Сегодня мне хочется рассказать все, что я знаю про форматах бумаги , какие бывают размеры и их стандарты. Согласитесь, знать размер бумаги и формат нужно любому человеку, я уже молчу про художников и дизайнеров.

Давайте для начала разберемся, какие бывают форматы бумаги . Самый распространенный в мире формат стандарта ISO 216 по ГОСТ 5773-90.
Все форматы бумаги по стандарту ISO 216 имеют одинаковое отношение сторон. Если сказать простыми словами, то длина листа формата А1 равен половине ширине листа А0, а если объяснить еще проще, тогда посмотрите на рисунок снизу и поймете все то, что я пытался объяснить.

Предлагаю рассмотреть, где и какие форматы бумаги часто применяются:

Лист А0 и А1 - чертежи, плакаты и постеры.
Лист А3 , В4 и А2 - чертежи, диаграммы, газеты
Лист А4 - офисная бумага, документы, письма, бланки, журналы, каталоги, в рекламных материалах, расходные материалы для принтеров и копиров.
Лист А5 - поздравительные открытки, идентификационные карточки, записные книжки, блокноты, листовки, бланки, рекламные материалы.
Лист В5, А5, В6, А6 - книги, буклеты, брошюры, почтовые открытки.
Форматы C4, C5, C6 - конверты для писем на листе бумаги формата А4: не сложенные (С4), сложенные вдвое (С5), сложенные втрое (С6).
Форматы серии С - этот размер был разработан для почтовых конвертов, для того, чтобы в них помещались формат бумаги серии A.

Формат бумаги и ее размеры

Форматы бумаги ISO 216
Форматы
бумаги
А
ширина х длина,
размер(мм.)
Формат
B
ширина х длина
в (мм.)
Формат
C
размерв (мм.)
А0 841х1189 B0 1000х1414 C0 1297x917
А1 594х841 В1 707х1000 С1 917x648
А2 420х594 В2 500х707 С2 648x458
А3 297х420 В3 353х500 С3 458x324
А4 210х297 В4 250х353 С4 324x229
А5 148х210 В5 176х250 С5 229x162

Стандартный размер Газеты:
А4 - 210х297 мм.
Формат Берлинер - 470 х 315 мм.
A3 - 297х420 мм.
A2 - 594х420 мм.

Стандартные размеры Конвертов:
Конверт формата С4 - 324х229 мм.
конверт формата С5 - 229х162 мм.
конверт формата С6 - 114х162 мм. - основной почтовый формат

Стандартный размер визитки:
Стандарт России и Украины- 90х50 мм.
Евро-визитка 85х55 мм.

Формат фотографии и ее размеры

По теме размеров форматов бумаги у меня все. Если что-то пропустил, дополняйте в комментариях.

С уважением webmasterok2009

Как следует из названия, организация АСЕА была создана крупными автостроительными концернами для координации производства и принятия единых стандартов качества продукции. Автолюбителей в первую очередь интересует классификация масел АСЕА – как правило, соответствующие цифро-буквенные коды написаны на канистрах со и помогают покупателю выбрать нужный продукт.

О стандарте

Изначально похожее объединение образовалось в США (API), но разница в конструктивных деталях автомобилей подтолкнула европейцев к основанию АСЕА. В 1996 году была определена первая классификация моторных масел АСЕА, в которой отдельные разделы были посвящены смазочным материалам для машин, работающих на бензине и . Позднее, в 2008 году, начали выпускать углеводороды, подходящие для обеих категорий двигателей, и документацию отредактировали. Теперь товар маркируется: АСЕА А1/В1, АСЕА А3/В3 и т. п. «А» характеризует смазку для бензинового мотора, «В» - для дизельного.

Что означают цифры и буквы в классах АСЕА

Теперь поговорим о значении цифро-буквенных кодов в классификации моторного масла АСЕА.

Классы

По составу и сфере применения данные нефтепродукты разделены на три класса: А/В, С и Е.

  1. Буквы А/В на канистре говорят о том, что внутри смазочный материал, рекомендованный для и слабонагруженных дизельных моторов.
  2. С – масла для дизельных и бензиновых инжекторных двигателей, обладающие экологичными свойствами и дополняющие различные фильтры для нейтрализации вредных веществ при выхлопе.
  3. Е – категория масел, предназначенных для тяжёлых автомобилей с дизельным мотором. В последней редакции добавлены разряды Е6 и Е7.

Цифры от 1 до 7, приписанные к буквам, уточняют свойства смазочного материала и его состав.

Документация

В целом документация АСЕА напоминает российский ГОСТ и состоит из классификации моторных масел, требований к ним, описания проведённых испытаний, в результате которых тот или иной продукт был выпущен на рынок под эгидой сообщества. За соблюдением стандартов АСЕА следит европейская комиссия EELQMS. Каждый производитель, стремящийся получить допуск моторного масла от Ассоциации Европейских Автоинженеров, обязан провести исследования в лабораториях, рекомендованных объединением, и доказать, что его продукция соответствует всем техническим требованиям.

Описание классов и категорий

А1/В1 – всесезонные масла с умеренной вязкостью для бензиновых и дизельных ДВС (в машинах с небольшой нагруженностью). Такой углеводород можно не менять на протяжении двух лет. Однако он подходит не ко всем двигателям, а также не рекомендовано применять его в жарком климате, где температура приближается к показателю выше +25.

А3/В3 – тоже применимо как к бензиновым, так и к дизельным моторам (в лёгком транспорте) с той лишь разницей, что в данном случае речь идёт о двигателях с высокой мощностью. Данный вид смазки является всесезонным в умеренном климате и в течение длительного времени не требует замены.

Моторное масло АСЕА А3/В4 – практически тот же самый вид, что А3/В3, но предназначенный для более новых автомобилей с инжекторной системой подачи топлива.

Масло АСЕА A5/B5 – низковязкий тип для машин с инжекторной системой подачи топлива. Его смазки нельзя назвать всесезонными – они или сурового климата, а некоторым двигателям противопоказаны.

С1 – категория для бензиновых и дизельных инжекторных ДВС с пониженным содержанием солей фосфора и серы. Нацелено на экономию топлива и распад до нейтральных веществ при выхлопе. Обладает низкой вязкостью, чтобы подходить к мощным двигателям с маленькими зазорами между деталями. Подобный нефтепродукт нельзя использовать, если машина изрядно устарела или ранее работала на более агрессивном смазочном материале.

С2 – углеводород с более высоким, в сравнении с предыдущей категорией, содержанием фосфатов и сульфатов. Также смазки предназначены для экономичных инжекторных двигателей с системой фильтрации выхлопных газов.

С3 – такой же по составу, как и С2, но более вязкий тип масла – для эксплуатации в южном климате.

С4 – в свою очередь схож по составу с С1, но обладает большей вязкостью.

Е4 – масло, предназначенное исключительно для дизельных двигателей крупных грузовых автомобилей. Помогает нейтрализовать N2O, даже если не установлен специальный фильтр, препятствует образованию сажевых отложений.

Е6 – практически то же самое, что Е4, но для автомобилей, оснащённых системой фильтрации.

Масло моторное АСЕА Е7 – усовершенствованная версия Е4 для машин без фильтров. Очищает поршневые цилиндры и турбокомпрессоры. Смазка не требует .

Возможно, вы также встречали масла с пометками на канистре А1/В1-04 или 96. Эти дополнительные цифры – отсылка к редакции АСЕА. То есть, узнать свойства данного продукта можно в видовой АСЕА-классификации за 2004 или 1996 годы.

Чтобы правильно выбрать смазочный материал для своего двигателя, таблицы масел по АСЕА недостаточно: нужно внимательно прочитать технические характеристики машины, изучить смежную документацию (допуски Американского нефтяного института – API, SAE – классификацию по вязкости и т. п.).

Большая часть стандартной полиграфической продукции печатается стандартными форматами: А6 , А5, А4 , А3, А2, DL «евроформат» - 99x210 мм (1/3 А4) или же размерами, которые удобно ложатся на формат листа.

Самый распространенный в мире формат стандарта ISO 216 по ГОСТ 5773-90.

Все форматы бумаги по стандарту ISO 216 имеют одинаковое отношение сторон. Если сказать простыми словами, то длина листа формата А1 равен половине ширине листа А0 , а если объяснить еще проще, тогда посмотрите на рисунок снизу и поймете все то, что я пытался объяснить.

Предлагаю рассмотреть, где и какие форматы бумаги часто применяются:

  • Лист А0 и А1 — чертежи, плакаты и постеры
  • Лист А3 , В4 и А2 — чертежи, диаграммы, газеты
  • Лист А4 — офисная бумага, документы, письма, бланки, журналы, каталоги, в рекламных материалах, расходные материалы для принтеров и копиров
  • Лист А5 — поздравительные открытки, идентификационные карточки, записные книжки, блокноты, листовки, бланки, рекламные материалы
  • Лист В5, А5, В6, А6 — книги, буклеты, брошюры, почтовые открытки
  • Форматы C4, C5, C6 — конверты для писем на листе бумаги формата А4: не сложенные (С4), сложенные вдвое (С5), сложенные втрое (С6)
  • Форматы серии С — этот размер был разработан для почтовых конвертов, для того, чтобы в них помещались формат бумаги серии A

Формат бумаги и ее размеры

Форматы бумаги ISO 216
Форматы
бумаги
А
ширина х длина,
размер(мм. )
Формат
B
ширина х длина
в (мм.)
Формат
C
размерв (мм.)
А0 841х1189 B0 1000х1414 C0 1297x917
А1 594х841 В1 707х1000 С1 917x648
А2 420х594 В2 500х707 С2 648x458
А3 297х420 В3 353х500 С3 458x324
А4 210х297 В4 250х353 С4 324x229
А5 148х210 В5 176х250 С5 229x162

Стандартный размер Газеты:

  • А4 — 210х297 мм.
  • Формат Берлинер — 470 х 315 мм.
  • A3 — 297х420 мм.
  • A2 — 594х420 мм.

Стандартные размеры Конвертов:

  • Конверт формата С4 — 324х229 мм.
  • конверт формата С5 — 229х162 мм.
  • конверт формата С6 — 114х162 мм. — основной почтовый формат

Стандартный размер визитки:

  • Стандарт России и Украины- 90х50 мм.
  • Евро-визитка 85х55 мм.

Формат фотографии и ее размеры

формат фотографии Линейные размеры для цифровой печати Размер фотоснимка в пикселях
(для печати 300 dpi)
9х13 89х127 1051х1500
10х15 102х152 1205х1795
13х18 127х178 1500х2102
15х20 152х203 1795х2398
15х21 152х216 1795х2551
20х30 203х305 2398х3602

Размеры А5, А4, А3, А2, А1, А0 в миллиметрах и мегабайтах

Любой формат файла изображения несёт в себе информацию о ширине и высоте файла в пикселях , а так же указанное Вами разрешение файла. В зависимости от этих трех цифр редакторы изображений и программы верстки рассчитывают физические размеры, которые получатся при печати изображения и выдают их как справочную информацию Вам, в любой выбранной Вами системе координат (см, дюймы, пики и т.д.).
Удобнее судить о размере изображения по объему файла в мегабайтах. Ниже приведена таблица необходимых объемов файла (tif без сжатия) в мегабайтах для печати стандартных форматов

Размер, мм

Grayscale 300dpi

A0
A1
A2
A3
A4
A5
A6

Для получения размеров бумаги в сантиметрах, конвертируйте значений из мм в см путем деления их на 10, чтобы перевести значения из дюймов в футы поделите дюймовые значения на 12.

Существуют также форматы бумаги больше чем A0 -это 4A0 и 2A0. Эти форматы не описывают в стандарте ISO 216, но обычно используют для бумаги большого формата. Происхождение этих форматов идет от немецкого стандарта DIN 476, на основе которого был создан ISO 216.

      ISO 216 допускает погрешности при производстве бумаги формата A до следующих значений:
  • ± 1,5 мм (0,06 дюйма) для размеров до 150 мм (5,9 дюйма)
  • ± 2 мм (0,08 дюйма) для размеров в диапазоне от 150 до 600 мм (от 5,9 до 23,6 дюйма)
  • ± 3 мм (0,12 дюйма) для любой размерности выше 600 мм (23,6 дюйма)
      ISO 216 характеризует данный размер бумаги следующими параметрами:
  • Длина деленная на ширину листа равна значению 1,4142
  • Каждый последующий размер A(N) определяется как A(N-1) разрезанный пополам параллельно ее короткой стороне.
  • Формат A0 имеет площадь в 1 квадратный метр.
  • Стандартная длина и ширина каждого размера округляется с точностью до миллиметра.

Примечание: последний пункт есть, потому что число квадратный корень от 2 в соотношении сторон не всегда даёт целые числа.

Размеры бумаги формата A в настоящее время используются широко по всему миру, кроме США, Канады и части Мексики. Формат A4 стал стандартным размером делового письма в странах говорящих на английском языке, таких как Австралия, Новая Зеландия и Великобритания, привыкших использовать повсеместно имперскую систему исчисления. В Европе размеры бумаги были приняты как формальный стандарт в середине 20-го века, и оттуда они распространились по всему миру.

Основными размерами листов бумаги, выпускаемой на всех заводах страны, являются:

  • А1 (594841 мм.): Используется в профессиональном макетировании и проектировании;
  • А2 (420594 мм.): Профессиональный вариант для художественных работ мастеров из разных областей искусства. Используется чаще всего в типографии для печати баннеров, студентами для дипломных и курсовых работ. Любителям ДПИ такой формат также придтся по вкусу: он достаточно обширен и гармонично впишется в антураж;
  • А3 (297420 мм.): увеличенный в 2 раза А4 формат листа; оптимален для профессиональных студенческих работ, задаваемых в учебных заведениях. Картины, флористика, декоративные панно, коллажи, выполненные в данном размере, выглядят изящно, миниатюрно, являются универсальным подарком к празднику
  • А4 (210297 мм.): универсальный вариант для творческих людей, в особенности детей, начинающих учиться рисовать. Формат листа А4 пригоден для мелких зарисовок тушью, фломастерами, карандашами, ручкой гелевой, а также для печатной продукции. Широко и часто используется в типографиях.

В соответствии со стандартами ISO, которые являются международными, бумага разделяется на ряд серий (А, В, С). Ниже таблица с данными сериями, форматом и размерами.

В вашем браузере отключен Javascript.
Чтобы произвести расчеты, необходимо разрешить элементы ActiveX!

Известно, что размеры форматов листов А0, А1, А2, А3 и А4 по А10 соответствуют утвержденному российскому стандарту — ГОСТ2. 301-68.

На всех заводах РФ, основные размеры листов бумаги соответствуют значениям, которые представлены в таблице ниже.

Формат бумаги Размеры бумаги в миллиметрах Размеры форматов в сантиметрах Описание формата
Лист формата А0 841 * 1189 мм 84,1 * 118,9 см Лист данного формата имеет площадь 1 м². Это формат наибольшего размера. Остальные размеры получаются путем деления формата А0.
Лист формата А1 594 * 841 мм 59,4 * 84,1 см Основная сфера применения листов форматов А1 — профессиональное проектирование и макетирование. Данный формат часто называют чертёжным ватманом, ватманским листом или просто ватманом. Данный формат получается путем деления формата А0 пополам.
Лист формата А2 420 * 594 мм 42 * 59,4 см Основная сфера применения листов формата А2 — печать баннеров, курсовых и дипломных работ в типографии, а также традиционных газет. Это половина ватмана А1 разрезанного поперёк.
Лист формата А3 297 * 420 мм 29,7 * 42 см Основная сфера применения листа формата А3 — студенческие работы. Листы данного размера отлично подходят для флористики, создания декоративных панно, коллажей, картин. Такой формат имеют газеты-таблоиды. Кроме того лист данного размера является максимальным, применяемый в копировальных машинах потребительского класса.
Лист формата А4 210 * 297 мм 21 * 29,7 см Основная сфера применения листов формата А4 – использование для детей, начинающих рисовать. Бумага данного размера идеально подходит для мелких зарисовок, а также для печатной продукции. Формат широко применяется в типографии. Это самый распространённый формат бумаги, на которых обычно всё и печатают и ксерят.
Лист формата А5 148 * 210 мм 14,8 * 21 см Сфера применения листов формата А5 – печать брошюр, методичек малого тиража, которые печатаются либо на принтере, либо на копировальном аппарате.
Лист формата А6 105 * 148 мм 10,5 * 14,8 см Листы формата А6 — это размер маленького блокнота.
Лист формата А7 74 * 105 мм 7,4 * 10,5 см Листы формата А8 имеют размер обычного карманного календаря.
Лист формата А8 52 * 74 мм 5,2 * 7,4 см
Лист формата А9 37 * 52 мм 3,7 * 5,2 см
Лист формата А10 26 * 37 мм 2,6 * 3,7 см

Эти форматы не измены. Кроме РФ, данные размеры зафиксированы и международными стандартами. Нужно сказать, что это очень удобно, еще бы, ведь документы используются повсеместно.

Бумага кроме форматов и размеров делится на ряд серий. Все их три: А, В и С. Данное деление соответствует международным стандартам ISO.

  • Бумага серии А преимущественно используется для документов. К примеру, в России для оформления различных документов используется формат бумаги А4.
  • Бумага серии В применяется для изготовления полиграфической продукции.
  • Бумага серии С используется для конвертов.

Формат бумаги — это стандартизованный размер бумажного листа.

Стандартные размеры бумаги были различны в разное время в разных странах. На сегодняшний день преимущественно используются:

  • международный стандарт ISO 216 (A4 и сопутствующие) и
  • североамериканская система.

Стандарт ISO 216 был создан в 1975 году из немецкого DIN 476 стандарта и определил серии А и B форматов бумаги. Стандарт основывается на метрической системе мер и основан на формате листа бумаги площадью 1 м². Стандарт был принят всеми странами, за исключением США и Канады.

Это Ассоциация Европейских Производителей Автомобилей. Данная организация была создана для лоббирования интересов автопроизводителей. Одним из направлений деятельности ACEA стал выпуск требований по применению моторных масел в двигателях входящих в данную организацию компаний.
На сегодняшний день состав ее членов очень впечатляет: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar Land Rover, MAN, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.

Последняя редакция классификации моторных масел ACEA принята в 2004 году. С этого года моторные масла для дизельных и бензиновых двигателей легковых автомобилей по АСЕА объединены в одну категорию. Но, в связи с тем, что далеко не все новейшие автомасла, которые классифицируются по новой редакции АСЕА, могут применяться в двигателях более ранних годов выпуска, производители автомасел до сих пор часто пишут на упаковках моторного масла присвоенные ранее классы качества по предыдущей редакции 2002 года.

Обратите внимание, что любой производитель автомасла, который использует в своей рекламе и на упаковке стандарты ACEA, должен в обязательном порядке провести необходимые испытания согласно требованиям организации, отвечающей за соответствие качества моторных масел стандартам ACEA.

Что означают цифры и буквы в классах АСЕА?

В последней редакции ACEA (2004г.) автомасла поделены на три категории:

А/В - моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей. В эту категорию вошли все разработанные ранее классы А и В (до 2004 года А – автомасла для бензиновых моторов, В – для дизельных). На сегодняшний день существует четыре класса в этой категории: A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04.

С – новый класс - автомасла для дизельных и бензиновых двигателей, соответствующих последним ужесточенным требованиям по экологии выхлопных газов Euro-4 (в редакции 2005 года). Эти моторные масла совместимы с катализаторами и сажевыми фильтрами. Собственно, именно нововведения в европейских требованиях к экологии и стали причиной реконструкции классификации ACEA. На сегодняшний день существует три класса в этой новой категории: С1-04, С2-04, С3-04.

Е – моторные масла для нагруженных дизельных двигателей тяжелого транспорта. Эта категория существовала с самого введения классификации (с 1995 г.). В 2004 году произведены косметические изменения, добавлены 2 новых класса Е6 и Е7, а также исключены два других, устаревших класса.

Описание классов и категорий

A1/B1 Масла, предназначенные для применения в бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, в которых возможно использование масел, снижающих трение, масловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (от 2,9 до 3,5 мПа·с).
Эти масла могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками.
A3/B3 Стойкие к механической деструкции масла с высокими эксплуатационными свойствами, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств и/или для применения с увеличенными интервалами между сменами масла в соответствии с рекомендациями изготовителей двигателей, и/или для применения в особо тяжелых условиях эксплуатации, и/или всесезонного применения маловязких масел.
A3/B4 Стойкие к механической деструкции масла с высокими эксплуатационными свойствами, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях с непосредственным впрыском топлива.
A5/B5 Стойкие к механической деструкции масла, предназначенные для применения с увеличенными интервалами между сменами масла в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, в которых возможно использование масел, снижающих трение, маловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (от 2,9 до 3,5 мПа·с). Эти масла могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками.
С1 Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами. Они пригодны для двигателей, в которых возможно использование масел, снижающих трение, масловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (2,9 мПа·с). Эти масла имеют наименьшую сульфатную зольность и самое низкое содержание фосфора и серы и могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками.
C2 Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами. Они пригодны для двигателей, в которых возможно использование масел, снижающих трение, масловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (2,9 мПа·с). Эти масла увеличивают срок службы сажевых фильтров и катализаторов и дают экономию топлива. Необходимо руковотствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками.
C3 Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами, увеличивают срок службы последних.
C4 автомасла для дизельных и бензиновых двигателей, соответствующих последним ужесточенным требованиям по экологии выхлопных газов Euro-4 (в редакции 2005 года). Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, требующих SAPS(сниженным содержанием сульфатированной золы, фосфора, серы) и минимальной вязкости HTHS(3.5mPa.s), оборудованных сажевыми фильтрами DPF и трехкомпонентными катализаторами TWC, увеличивают срок службы последних.
E6 Стойкие к механической деструкции и старению масла, обеспечивающие высокую чистоту поршней, малый износ и предотвращающие негативное влияние сажи на свойства масла. Рекомендованы для применения в высокооборотных дизелях, работающих в особо тяжелых условиях эксплуатации, выполняющих требования Euro-1, Euro-2, Euro-3 и Euro-4 по эмиссии токсичных веществ, и работоспособных при значительно увеличенных интервалах между сменами масла в соответствии с рекомендациями автопроизводителей. Они применимы при наличии или отсутствии сажевых фильтров и для двигателей с рециркуляцией отработанных газов, с системой катализаторов снижения уровня оксидов озота. Масла данной категории следует применять в сочетании с малосернистым дизельным топливом (содержание серы не более 0,005%).
E7 Стойкие к механической деструкции и старению масла, обеспечивающие высокую чистоту поршней, малый износ и предотвращающие негативное влияние сажи на свойства масла. Рекомендованы для применения в высокооборотных дизелях, работающих в особо тяжелых условиях эксплуатации, выполняющих требования Euro-1, Euro-2, Euro-3 и Euro-4 по эмиссии токсичных веществ, и работоспособных при значительно увеличенных интервалах между сменами масла в соответствии с рекомендациями автопроизводителей. Обладают высокими противоизносными свойствами, стойкостью к старению, предотвращают образование отложений в турбокомпрессоре и негативное влияние сажи на свойства масла. Они применимы в автомобилях без сажевых фильтров и в большинстве двигателей, имеющих рециркуляцию отработанных газов и систему катализаторов снижения уровня оксидов озота.

Масло EDGE SUPERCAR 10W-60 А3/В4 4 л Castrol 15A008 - цена, отзывы, характеристики, фото

Масло EDGE SUPERCAR 10W-60 А3/В4 4 л Castrol 15A008 создано по технологии Fluid TITANIUM. Подходит для бензиновых и дизельных двигателей (без дизельного сажевого фильтра), для спортивных автомобилей: Aston Martin V8 Vantage S, Audi R8 V10 GT, Bugatti Chiron, Bugatti Veyron, Ferrari F12 Berlinetta and Ferrari FF. Протестировано в самых сложных условиях в ведущих мировых суперкарах.

Обеспечивает надежную и максимально эффективную работу двигателей суперкаров, спортивных автомобилей, гоночных машин и форсированных моторов последнего поколения, эксплуатирующихся с повышенной нагрузкой, требующей от моторного масла непревзойдённой прочности смазочной плёнки и запаса эксплуатационных характеристик.

Преимущества:

  • Максимальная эффективность работы двигателя, как в краткосрочном периоде времени, так и в течение длительного срока службы.
  • Подавление образования отложений, повышение скорости реакции двигателя на нажатие педали акселератора.
  • Непревзойденный уровень защиты мотора в разных условиях движения и широком диапазоне температур.
  • Высокая стойкость к вспениванию.
  • Вид синтетическое
  • Маркировка 10W60
  • Тип тары канистра
  • Объем, мл 4000
  • Классификация API SN; CF
  • Классификация ACEA A3/B4
  • OEM допуски ACEA A3/B3, A3/B4; API SN/CF; Approved for BMW M-Models; Koenigsegg Approved; VW 501 01/ 505 00
  • Зимнее до -38 градусов
  • Подходит для дизельных двигателей да

Этот товар из подборок

Параметры упакованного товара

Единица товара: Штука
Вес, кг: 3,63

Длина, мм: 120
Ширина, мм: 260
Высота, мм: 265

Произведено

  • Великобритания — родина бренда
  • Информация о производителе
* Производитель оставляет за собой право без уведомления дилера менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

Указанная информация не является публичной офертой

На данный момент для этого товара нет расходных материалов

Изготовление планов эвакуации людей при пожаре

*План эвакуации – это графическо-текстовый продукт, в котором указаны пути эвакуации, эвакуационные и аварийные выходы, установлены правила поведения людей, порядок и последовательность действий в условиях чрезвычайной ситуации.

Заказать план эвакуации при пожаре вы можете в компании Магазин 01. Мы имеем все необходимые допуски, и охотно примемся за выполнение заказа любой величины и степени сложности.

Планы эвакуации следует выполнять на основе фотолюминесцентных материалов в соответствии с:

ППР № 390 Правила противопожарного режима В РФ (утверждены постановлением Правительства РФ от 25 апреля 2012 г. № 390).

ГОСТ Р 12.2.143.-2009 (с изменениями №1 от 2012 года).

Система стандартов безопасности труда. Системы фотолюминесцентные эвакуационные. Требования и методы контроля.

ГОСТ Р 12.4.026-2001 (с изменениями №1).

Система стандартов безопасности труда. Цвета сигнальные, знаки безопасности и разметка сигнальная. Назначение и правила применения.

Если вы решили купить для вашей организации фотолюминесцентные планы эвакуации, то учтите все перечисленные выше требования.

На объекте с массовым пребыванием людей (кроме жилых домов), а также на объекте с рабочими местами на этаже для 10 и более человек, руководитель организации обеспечивает наличие планов эвакуации людей при пожаре.

Планы эвакуации следует использовать для:

- систематического обучения и инструктажа персонала правилам поведения на случай возможной эвакуации;

- привлечения внимания к путям эвакуации, первичным средствам пожаротушения и самоспасания, а также ориентации людей, находящихся в здании, сооружении или объекте (в общежитиях, гостиницах, больницах, пассажирских вагонах, морских (речных) судах и т. п.), в случае возникновения чрезвычайной ситуации для обеспечения организованной эвакуации и спасания людей;

- проведения аварийно-спасательных работ в процессе ликвидации чрезвычайной ситуации. План эвакуации при возникновении пожара – это настоящий путеводитель для тех, кто оказался в здании впервые.

Размеры планов эвакуации и выбирают в зависимости от его назначения, площади помещения, количества эвакуационных и аварийных выходов:

60х40:

Этажный:

- Разрабатывается для этажа в целом.

Секционный:

- Если площадь этажа (помещения) более 1000 м².

- При наличии на этаже нескольких обособленных эвакуационных выходов,

отделенных от других частей этажа стеной, перегородкой.

- При наличии на этаже раздвижных,

подъемно-опускных и вращающихся дверей, турникетов.

- при сложных (запутанных или протяженных) путях эвакуации.

Сводный (общий):

- Включает в себя вторые экземпляры этажных (секционных) планов эвакуации, относящихся к одному зданию, сооружению,

транспортному средству или объекту. Сводный план эвакуации хранится у дежурного и выдается по первому требованию руководителя

ликвидации чрезвычайной ситуации.

30х40:

Локальный:

- Следует разрабатывать для отдельных помещений (номеров гостиниц, павильонов в торговых центрах,

больничных палат, классов учебных учреждений, кают пассажирских судов и т.п.).

Профессионала расскажут, какие планы эвакуации нужны именно вам и какова их цена.

Планы эвакуации и схемы эвакуации должны состоять из графической и текстовой частей. Графическая часть должна включать в себя этажную (секционную) планировку здания, сооружения, транспортного средства, объекта с указанием: 

а) эвакуационных путей и выходов

б) лестницы, лестничные клетки и аварийные выходы, предназначенные для эвакуации людей

в) места размещения самого плана эвакуации

г) места размещения средств противопожарной защиты, спасательные и медицинские средства связи, обозначаемые знаками пожарной безопасности и символами ИМО.

План эвакуации здания должен находиться на видном месте и быть четким и понятным.

Планы эвакуации разрабатываются организацией, имеющей специальное разрешение на осуществление данной деятельности, утверждаются руководителем организации и являются основанием для их воспроизведения в фотолюминесцентном исполнении.

Рекомендуем ознакомиться с информацией, необходимой для изготовления плана эвакуации 

Изготовление планов эвакуации в Москве в нашей компании производится в быстрые сроки и по разумным ценам.


Главная › Магазин › Строительная арматура › Рифленая арматура А3 › Арматура А500С › Арматура А500С 6мм

Уважаемые клиенты! Наша компания продолжает трудиться, соблюдая все меры предосторожности. Доставка продукции осуществляется круглосуточно. Доставляем заказы на манипуляторах, сотрудники работают в перчатках и масках. Возможна наличная и безналичная оплата.

Арматура А3 А500С Ф6 мм мерная 6 метров

Масса пог.м.

0,222 кг

Поверхность

рифлёная

Цена

от 60000,00 руб

Арматура А3 А500С Ф6 мм в бухтах

Масса пог.м.

0,222 кг

Поверхность

рифлёная

Цена

от 60000,00 руб

Преимущества покупки арматуры А500С ф6 мм у нас

Интересует арматура А500С 6 мм? Удобный интерфейс нашего сайта поможет Вам без проблем найти интересующий Вас металл, получить исчерпывающую о нем информацию. По возникшим вопросам наши специалисты внимательно выслушают Вас по телефону или ответят по электронной почте, помогут выбрать и рассчитать металл, проконсультируют о времени отгрузки и доставки заказа.

  1. У нас репутация надежного поставщика, мы заботимся о наших клиентах и создаем все условия для удобных покупок.
  2. Выступая в качестве дилеров многих российских производителей, осуществляем крупные поставки высококачественного металла, вследствие чего наша продукция конкурентная по стоимости с другими продавцами. Вы приятно удивитесь, сравнив наши цены с ценами других поставщиков.
  3. Оперативно и быстро отпускаем товар, осуществляем доставку по Москве и области нашим транспортом.

Создание профиля класса А500С

Создание данного профиля было обусловлено потребностью сделать арматуру с отличной свариваемостью, не потеряв прочностные свойства. Использование до этого арматуры А400 при сварочных работах не отвечало требованиям качества сварных соединений из-за их не высокой пластичности, в результате чего сварные соединения не выдерживали нагрузки при изгибе. Приходилось отказываться от сварных соединений, использовать для крепления арматуры вязальную проволоку.

Разработанная учеными-металлургами новая арматура А500С полностью соответствует всем требованиям стандарта СТО АСЧМ 7-93, принятому и утвержденному в 1993 году. По химическому составу, прочностным характеристикам и свариваемости она полностью удовлетворила запросы строителей. Полученную арматуру А500С стали выпускать горячекатаной, с термическим и механическим упрочнением.

Применение арматуры ф6 мм А500С

Арматура А500С 6 мм широко применяется при производстве железобетонных изделий, при изготовлении арматурных сеток и каркасов, при армировании фундаментов и полов производственных помещений, площадок, а также в частном секторе. Используется в тех случаях, когда от металла требуется высокая пластичность и усталостная выносливость. Широко выполняет функции анкеров закладных деталей и монтажных петель.

На сегодняшний день она является одной из самых востребованных классов в строительной отрасли.

Достоинство

Арматура А500С 6 мм выгодно отличается по своим механическим показателям от подобной арматуры других классов профилей. Она превосходит арматуру класса А400 ф6 мм по всем основным показателям прочности, пластичности и себестоимости. Достаточно сравнить цифры в таблице, чтобы убедиться в ее превосходстве. И, конечно, одно из главных преимуществ – отличная свариваемость. В этой стали, с содержанием углерода не более 0.22%, гораздо меньше легированных присадок, чем в сталях 35ГС и 25Г2С, из которых выпускается арматура подобного класса А3(А400). Для производства арматурной стали А500С используют конструкционные углеродистые стали стандартного качества, в основном Ст3пс и Сп3сп.

Сравнение показателей арматуры классов А400 и А500С

Достоинство хорошей свариваемости особенно наглядно ощущается при работе с малыми диаметрами профилей. Сейчас трудно представить арматуру А500С ф6 мм при изготовлении арматурных сеток и решеток, связанной вязальной проволокой. Насколько увеличивается производительность труда и уменьшаются трудозатраты! При этом, благодаря улучшенным прочностным показателям, уменьшается расход металла. Использование арматуры А500С ф6 мм по сравнению с той же арматурой
А400 ф6 мм обеспечивает экономию на 10-25% при строительстве.

Сортамент профиля

Арматура класса А500С ф6 мм выпускается как в бухтах, так и в прутках. Прутки поставляются в основном мерной длины от 6 до 12 м, а также не мерной в таких же размерных пределах, которые определяет изготовитель.  При этом в одной партии немерных прутков длиной от 3 до 6 м допускается не более 7% от массы. Допуск по длине прутков – плюс 100 мм. Теоретический вес одного метра арматуры 6 мм составляет 0,222 кг.

Обозначение профиля

Пример обозначения арматуры класса А500Св прутках номинальным диаметром 6 мм мерной длины 6000 мм: пруток 6 х 6000 – А500С ГОСТ Р 52544-2006.

Пример обозначения арматурного профиля того же класса в мотках номинальным диаметром 6 мм:
Моток 6-А500С ГОСТ Р 52544-2006, где А – обозначает горячекатаный прокат или с упрочнением термомеханическим способом.

Решив купить у нас арматуру А500С 6 мм, Вам остается лишь выбрать вариант упаковки (в бухтах или в связках) и сообщить необходимое количество арматуры в метрах. Сотрудники нашей компании оперативно рассчитают и оформят Ваш заказ, организуют четкую и своевременную отгрузку.

Ваш ход!

ПОЛУЧИ СКИДКУ

Сыграйте в простую игру и получите
бонус - код на скидку 10% на заказ

Выиграйте 1 раз и укажите бонус - код
в любой форме поле “Комментарий”
или “Ваше сообщение”

механические допуски | Механические допуски | 24 мая 2021 г. | Инженеры Edge

Отформованные резиной детали механические допуски
Существует четыре уровня допусков на размеры, которые используются для формованных резиновых изделий. «A1» Высокая точность «A2» Прецизионная «A3» Коммерческая «A4» Базовая. Выбранный уровень должен основываться на следующих рекомендациях.
Допуски литья пер.NADCA и ISO
Североамериканская ассоциация литья под давлением (NADCA) имеет стандартные спецификации для установки допусков на литье под высоким давлением. Существует также серия международных стандартов ISO, в которых основное внимание уделяется допускам на литье. Эта серия заменяет прежний стандарт ISO 8062: 1994. ISO 8062: 1994 не содержал спецификаций для отливок под высоким давлением.
Калибровочные блоки Допуски Таблица спецификаций DIN 861
Таблица допусков для мерных блоков согласно DIN 861, соответствует ISO 3650 и SS 3348). DIN 861 определяет важнейшие размерные и качественные характеристики мерных блоков с прямоугольным поперечным сечением и номинальной длиной ln от 0,5 до 1000 мм. Допустимые отклонения и допуски указаны для четырех степеней точности, то есть 00, 0, 1 и 2 и степени калибровки K.
Общие геометрические допуски ISO Per. ISO 2768
Ниже приведены общие геометрические допуски на.ISO 2768 для следующего: линейные размеры, внешний радиус и высота фаски, прямолинейность и плоскостность, перпендикулярность, симметрия, биение | Допуски GD&T Trainng

% PDF-1.6 % 2329 0 объект > эндобдж 2353 0 объект > поток 2008-11-05T12: 42: 25Z2008-11-05T12: 50: 04-06: 002008-11-05T12: 50: 04-06: 00application / pdfuuid: 049fe090-dd6c-4659-9c0c-78276391deb7uuid: b706f79c-aebc- 43dc-8ed4-cc4e5b1eefe4 конечный поток эндобдж 2349 0 объект > / Кодировка >>>>> эндобдж 2330 0 объект > эндобдж 2331 0 объект > эндобдж 1 0 obj > эндобдж 7 0 объект > эндобдж 13 0 объект > эндобдж 19 0 объект > эндобдж 25 0 объект > эндобдж 31 0 объект > эндобдж 37 0 объект > эндобдж 43 0 объект > эндобдж 49 0 объект > эндобдж 55 0 объект > эндобдж 61 0 объект > эндобдж 67 0 объект > эндобдж 73 0 объект > эндобдж 79 0 объект > эндобдж 85 0 объект > эндобдж 91 0 объект > эндобдж 97 0 объект > эндобдж 103 0 объект > эндобдж 109 0 объект > эндобдж 115 0 объект > эндобдж 121 0 объект > эндобдж 127 0 объект > эндобдж 133 0 объект > эндобдж 139 0 объект > эндобдж 145 0 объект > эндобдж 151 0 объект > эндобдж 157 0 объект > эндобдж 163 0 объект > эндобдж 169 0 объект > эндобдж 175 0 объект > эндобдж 181 0 объект > эндобдж 187 0 объект > эндобдж 193 0 объект > эндобдж 199 0 объект > эндобдж 205 0 объект > эндобдж 211 0 объект > эндобдж 217 0 объект > эндобдж 223 0 объект > эндобдж 229 0 объект > эндобдж 235 0 объект > эндобдж 241 0 объект > эндобдж 247 0 объект > эндобдж 253 0 объект > эндобдж 259 0 объект > эндобдж 265 0 объект > эндобдж 271 0 объект > эндобдж 277 0 объект > эндобдж 283 0 объект > эндобдж 289 0 объект > эндобдж 295 0 объект > эндобдж 301 0 объект > эндобдж 307 0 объект > эндобдж 313 0 объект > эндобдж 319 0 объект > эндобдж 325 0 объект > эндобдж 331 0 объект > эндобдж 337 0 объект > эндобдж 343 0 объект > эндобдж 349 0 объект > эндобдж 355 0 объект > эндобдж 361 0 объект > эндобдж 367 0 объект > эндобдж 373 0 объект > эндобдж 379 0 объект > эндобдж 385 0 объект > эндобдж 391 0 объект > эндобдж 397 0 объект > эндобдж 403 0 объект > эндобдж 409 0 объект > эндобдж 415 0 объект > эндобдж 421 0 объект > эндобдж 427 0 объект > эндобдж 433 0 объект > эндобдж 439 0 объект > эндобдж 445 0 объект > эндобдж 451 0 объект > эндобдж 457 0 объект > эндобдж 463 0 объект > эндобдж 469 0 объект > эндобдж 475 0 объект > эндобдж 481 0 объект > эндобдж 487 0 объект > эндобдж 493 0 объект > эндобдж 499 0 объект > эндобдж 505 0 объект > эндобдж 511 0 объект > эндобдж 517 0 объект > эндобдж 523 0 объект > эндобдж 529 0 объект > эндобдж 535 0 объект > эндобдж 541 0 объект > эндобдж 547 0 объект > эндобдж 553 0 объект > эндобдж 559 0 объект > эндобдж 565 0 объект > эндобдж 571 0 объект > эндобдж 577 0 объект > эндобдж 583 0 объект > эндобдж 589 0 объект > эндобдж 595 0 объект > эндобдж 601 0 объект > эндобдж 607 0 объект > эндобдж 613 0 объект > эндобдж 619 0 объект > эндобдж 625 0 объект > эндобдж 631 0 объект > эндобдж 637 0 объект > эндобдж 643 0 объект > эндобдж 649 0 объект > эндобдж 655 0 объект > эндобдж 661 0 объект > эндобдж 667 0 объект > эндобдж 673 0 объект > эндобдж 679 0 объект > эндобдж 685 0 объект > эндобдж 691 0 объект > эндобдж 697 0 объект > эндобдж 703 0 объект > эндобдж 709 0 объект > эндобдж 715 0 объект > эндобдж 721 0 объект > эндобдж 727 0 объект > эндобдж 733 0 объект > эндобдж 739 0 объект > эндобдж 745 0 объект > эндобдж 751 0 объект > эндобдж 757 0 объект > эндобдж 763 0 объект > эндобдж 769 0 объект > эндобдж 775 0 объект > эндобдж 781 0 объект > эндобдж 787 0 объект > эндобдж 793 0 объект > эндобдж 799 0 объект > эндобдж 805 0 объект > эндобдж 811 0 объект > эндобдж 817 0 объект > эндобдж 823 0 объект > эндобдж 829 0 объект > эндобдж 835 0 объект > эндобдж 841 0 объект > эндобдж 847 0 объект > эндобдж 853 0 объект > эндобдж 859 0 объект > эндобдж 865 0 объект > эндобдж 871 0 объект > эндобдж 877 0 объект > эндобдж 883 0 объект > эндобдж 889 0 объект > эндобдж 895 0 объект > эндобдж 901 0 объект > эндобдж 907 0 объект > эндобдж 913 0 объект > эндобдж 919 0 объект > эндобдж 925 0 объект > эндобдж 931 0 объект > эндобдж 937 0 объект > эндобдж 943 0 объект > эндобдж 949 0 объект > эндобдж 955 0 объект > эндобдж 963 0 объект > эндобдж 971 0 объект > эндобдж 977 0 объект > эндобдж 983 0 объект > эндобдж 989 0 объект > эндобдж 995 0 объект > эндобдж 1001 0 объект > эндобдж 1007 0 объект > эндобдж 1013 0 объект > эндобдж 1019 0 объект > эндобдж 1025 0 объект > эндобдж 1031 0 объект > эндобдж 1037 0 объект > эндобдж 1043 0 объект > эндобдж 1049 0 объект > эндобдж 1055 0 объект > эндобдж 1061 0 объект > эндобдж 1067 0 объект > эндобдж 1073 0 объект > эндобдж 1079 0 объект > эндобдж 1085 0 объект > эндобдж 1091 0 объект > эндобдж 1097 0 объект > эндобдж 1103 0 объект > эндобдж 1109 0 объект > эндобдж 1115 0 объект > эндобдж 1121 0 объект > эндобдж 1127 0 объект > эндобдж 1133 0 объект > эндобдж 1139 0 объект > эндобдж 1145 0 объект > эндобдж 1151 0 объект > эндобдж 1157 0 объект > эндобдж 1159 0 объект > поток x + 57P0

Принципы планирования процессов | SpringerLink

Об этой книге

Введение

Планирование процесса определяет способ производства продукта и, следовательно, является ключевым элементом производственного процесса. Он играет важную роль в определении стоимости компонентов и влияет на всю производственную деятельность, конкурентоспособность компании, планирование производства, эффективность производства и качество продукции. Это важнейшее звено между дизайном и производством. Есть несколько уровней деятельности по планированию процесса. На ранних этапах проектирования и разработки продукта планирование процесса отвечает за определение общего метода производства. Выбранный общий метод производства влияет на конструктивные ограничения. На последних этапах проектирования дизайнер должен учитывать простоту изготовления, чтобы оно было экономичным.Данные о конструкции детали передаются от инженеров к производству, и проектировщики процессов разрабатывают подробный рабочий пакет для изготовления детали. Размеры и допуски определяются для каждого этапа обработки заготовки. Планирование процесса определяет последовательность операций и использование станков. Также указаны режущие инструменты, приспособления, калибры и другие вспомогательные инструменты. Определены подачи, скорости и другие параметры процессов резки и формовки металла.

Ключевые слова

Изготовление проектной продукции по раскрою

Авторы и аффилированные лица
  1. 1.TechnionHaifaIsrael
  2. 2.Israel Institute of TechnologyHaifaIsrael

Библиографическая информация

Автоматизированное определение допусков | SpringerLink

Об этом разбирательстве

Введение

Теория и практика допусков очень важны для рационального проектирования и производства инженерных артефактов. Терпимость определяет степень «несоответствия» идеализированного объекта и его физической реализации. Такое несоответствие неизбежно возникает в наших процессах производства продукции из-за практических соображений стоимости или нашей неспособности полностью контролировать производственные процессы. Основные характеристики продукта и производства, на которые влияют допуски, - это качество и стоимость продукта. Для достижения высокой точности станков необходимы жесткие спецификации допусков, но это обычно увеличивает стоимость продукта.Чтобы оптимально найти компромисс между противоречивыми требованиями к качеству и стоимости, важно принимать во внимание полный жизненный цикл продукта при планировании, проектировании, производстве, обслуживании и переработке. Например, для создания долговечных изделий в тяжелых рабочих условиях требуется низкая чувствительность функциональности изделия к допускам. В будущем повторное использование компонентов или частей станет важным, и синтез допусков в отношении этого аспекта станет интересной темой будущих исследований.

Ключевые слова

CAM-алгоритмы автоматизированное проектирование (САПР) производство, инженерия, метрология, моделирование

Редакторы и сотрудники

  1. 1. Токийский университет, Япония,

Библиографическая информация

  • Заголовок книги Компьютерное определение допусков
  • Подзаголовок книги Материалы 4-го семинара по дизайну CIRP Токийский университет, Токио, Япония, 5–6 апреля 1995 г.
  • Редакторы Фумихико Кимура
  • DOI https: // doi.org / 10.1007 / 978-94-009-1529-9
  • Информация об авторских правах Springer Science + Business Media B.V.1996 г.
  • Имя издателя Спрингер, Дордрехт
  • электронные книги Архив книг Springer
  • ISBN в твердом переплете 978-0-412-72740-5
  • ISBN в мягкой обложке 978-94-010-7183-3
  • электронная книга ISBN 978-94-009-1529-9
  • Номер издания 1
  • Количество страниц VIII, 342
  • Количество иллюстраций 0 ч / б иллюстраций, 0 иллюстраций в цвете
  • Темы Компьютерное проектирование (CAD, CAE) и дизайн
    Инженерное проектирование
  • Купить эту книгу на сайте издателя

Создание нового аллеля OsALS, устойчивого к гербицидам, с использованием CRISPR / Cas9-опосредованного редактирования генов

Abstract

Сорняки и сорняки риса поражают коммерческие рисовые поля во многих странах. Выработка риса, устойчивого к гербицидам, является наиболее эффективной стратегией борьбы с распространением сорняков. CRISPR / Cas9-опосредованное редактирование генов, которое генерирует небольшие InDel и нуклеотидные замены в целевых сайтах и ​​вокруг них с использованием подверженного ошибкам негомологичного соединения концов ДНК, репарации ДНК, было широко принято для создания новой зародышевой плазмы сельскохозяйственных культур с широким диапазоном генетических вариаций в важные агрономические признаки. Мы создали новый аллель толерантности к гербицидам у риса, нацелив на ген ацетолактатсинтазы ( OsALS ), используя CRISPR / Cas9-опосредованное редактирование генов.Новый аллель ( G628W ) возник в результате трансверсии G-to-T в положении 1882 OsALS и придает высокий уровень толерантности к гербицидам. Было идентифицировано безтрансгенное потомство, несущее гомозиготный аллель G628W и показавшее агрономические характеристики, сходные с таковыми у растений дикого типа, что позволяет предположить, что аллель G628W является ценным ресурсом для создания элитных сортов риса с высокой устойчивостью к гербицидам. Чтобы способствовать использованию аллеля G628W и ускорить интрогрессию и / или пирамидирование аллеля G628W с другими элитными аллелями, мы разработали ДНК-маркер для аллеля G628W , который точно и надежно отличал гомозиготных сегрегантов от гетерозиготных.Наш результат также демонстрирует возможность редактирования генов, опосредованного CRISPR / Cas9, для создания новых генетических вариаций для селекции сельскохозяйственных культур.

Ключевые слова

Рис

CRISPR / Cas9

ALS

Устойчивость к гербицидам

Растениеводство

Рекомендуемые статьи Цитирующие статьи (0)

Просмотреть аннотацию

© 2020 Китайское общество растениеводства и Институт растениеводства, CAAS. Издательские услуги Elsevier B.V. от имени KeAi Communications Co.Ltd.

Рекомендуемые статьи

Ссылки на статьи

% PDF-1.5 % 1 0 obj > >> эндобдж 4 0 obj / CreationDate (D: 20150417095045 + 02'00 ') / ModDate (D: 20150417095045 + 02'00 ') /Режиссер / rgid (PB: 275517637_AS: 222775622017025 @ 1430125255493) >> эндобдж 2 0 obj > эндобдж 3 0 obj > эндобдж 5 0 obj > / XObject> / Шрифт> >> / MediaBox [0 0 594. 95996 840.95996] / Аннотации [26 0 R 27 0 R 28 0 R 29 0 R 30 0 R 31 0 R 32 0 R 33 0 R 34 0 R 35 0 R 36 0 R 37 0 R 38 0 R 39 0 R] / Содержание 40 0 ​​руб. / StructParents 0 / Родитель 2 0 R >> эндобдж 6 0 obj > / XObject> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / MediaBox [0 0 595.32 841,92] / Содержание 58 0 руб. / Группа> / Вкладки / S / StructParents 0 >> эндобдж 7 0 объект > / XObject> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / MediaBox [0 0 595,32 841,92] / Содержание 72 0 руб. / Группа> / Вкладки / S / StructParents 4 >> эндобдж 8 0 объект > / XObject> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / MediaBox [0 0 595,32 841,92] / Содержание 80 0 руб. / Группа> / Вкладки / S / StructParents 5 >> эндобдж 9 0 объект > / XObject> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / MediaBox [0 0 595.32 841,92] / Содержание 84 0 руб. / Группа> / Вкладки / S / StructParents 6 >> эндобдж 10 0 obj > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / MediaBox [0 0 595,32 841,92] / Содержание 85 0 руб. / Группа> / Вкладки / S / StructParents 7 >> эндобдж 11 0 объект > / XObject> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / MediaBox [0 0 595,32 841,92] / Содержание 87 0 руб. / Группа> / Вкладки / S / StructParents 1 >> эндобдж 12 0 объект > / XObject> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / MediaBox [0 0 595.32 841,92] / Содержание 89 0 руб. / Группа> / Вкладки / S / StructParents 2 >> эндобдж 13 0 объект > / XObject> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / MediaBox [0 0 595,32 841,92] / Содержание [92 0 R 93 0 R] / Группа> / Вкладки / S / StructParents 3 / Аннотации [94 0 R] >> эндобдж 14 0 объект > эндобдж 15 0 объект > эндобдж 16 0 объект > эндобдж 17 0 объект > эндобдж 18 0 объект > эндобдж 19 0 объект > эндобдж 20 0 объект > поток xyp} h if & i22S4dIҤMIv1M6N2iCMdhJƷ | `cc | bԧ $> uCƦHZmp: ˫ ߻ Z ~ Ϯ} ww? ~ _R ​​

Произошла ошибка при настройке вашего пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку "Назад" и примите файлы cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с вашим системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *