Декстрон 6 и декстрон 3 смешиваемость: Можно ли смешивать декстрон 3 6. Правда и мифы о трансмиссионной жидкости Dexron. Лучшая Multi HF

Содержание

Декстрон 3: история возникновения, взаимозаменяемость, применение

Во второй половине XX века, когда автомобилестроение стало не только массовым, но и интернациональным, возникла острая нужда в классификации и упорядочивании смазочных материалов.

В это время лаборатория Lubrizol, принадлежащая одной из ведущих автомобилестроительных компаний, создала новый стандарт для трансмиссионных масел. Этот стандарт получил название Dexron.

Впоследствии стандарт неоднократно перерабатывался и модифицировался. Сегодня большинство автомобилей, эксплуатируемых в РФ, рассчитаны на стандарт Декстрон 3.

Хотя этот стандарт уже несколько лет как был заменен более совершенным. Ниже разберем детально, что собой представляют смазочные материалы Dexron 3.

История возникновения смазок Dexron

Компани GM презентовала инновационный состав для заливки в узлы трансмиссии, получивший название Dexron, в 1967 году. В 1968 году это трансмиссионное масло начало массово выпускаться.

Хронология разработки смазочных материалов Декстрон

Примерно с конца 1968 года почти во все новые коробки передач автомобилей, выпускаемых концерном GM, заливалось масло Декстрон. Первая версия трансмиссионной жидкости от General Motors получилась достаточно удачно для своего времени.

После проведения независимых тестов было доказано, что она по своим свойствам превышает большинство используемых в то время составов. И трансмиссионные масла Dexron получили широкое распространение.

Уже через три года после презентации у компании возникли разногласия с экологическими службами и ассоциациями, выступающими за защиту окружающей среды.

Дело в том, что в качества модификатора трения в смазках Декстрон первого поколения использовался китовый жир. И для его добычи в промышленных масштабах массово истреблялись киты.

После запрета на использование животного жира в качестве модификатора трения, в 1972 году появилась смазка Декстрон 2. Однако она имела серьезный недостаток: пакет применяемых присадок сильно ускорял коррозию элементов системы охлаждения АКПП.

Лаборатория Lubrizol сегодня

В 1973 году вышла новая версия этой смазки: Dexron IID. Из существенных недостатков отмечалась высокая гигроскопичность, что снижало срок ее эксплуатации.

Последняя версия Декстрон второго поколения увидела свет в 1990 году и получила индекс IIE. Для нее был существенно переработан состав присадок, что улучшило низкотемпературные свойства смазки.

В 1993 году впервые была представлена трансмиссионная смазка Dexron III. Это был инновационный смазочный материал, значительно превосходивший по всем свойствам предшественника. Его также начали массово использовать, как жидкость для ГУРа.

В 1997 году масло АТФ Декстрон третьего поколения было переработано. К названию прибавился индекс G. Основные изменения коснулись антиокислительных свойств. Улучшение стойкости к окислению позволило менять смазку реже при работе в тяжелых условиях.

В 2003 году масло Декстрон 3 получило последние и наиболее весомое обновление. Во-первых, для основы стало применяться масло 2 и 3 групп. То есть база значительно выросла в качестве, что сказалось на сроке службы.

Также был модифицирован пакет присадок. Улучшились противопенные, антикоррозионные, защитные и смазочные качества. Последняя версия масла из этой серии получила название Dexron IIIG.

Характеристики и область применения масел Dexron 3

Один из вопросов, в которых многие путаются, звучит так: Декстрон 3 – это синтетика или минералка? Первые две версии (IIIF и IIIG) – это чистая минералка. Последняя модификация, IIIH, является скорее полусинтетикой, так как изготавливается из баз 2 и 3 класса по API.

Вязкость смазок Dexron 3 выделяется своей стабильностью. С изменением температуры и в процессе общего старения масла, вязкость изменяет свои параметры незначительно.

Рабочая вязкость для смазочных материалов этой категории находится в интервале от 7 до 7,5 сСт. То есть масла Декстрон 3 в АКПП способны служить на протяжении длительного времени без замены по причине потери вязкостных свойств.

В целом все смазочные материалы от Dexron, прошедшие сертификацию General Motors, пригодны для использования во всех АКПП, рассчитанных на эту смазку.

Важно убедиться, что сертификат для той или иной смазки действительно получен, так как у несертифицированных смазок ключевые характеристики могут различаться. При этом на канистре производитель может написать, что это масло – Dexron.

Для определения соответствия смазки нормам можно обратиться к списку сертифицированных производителей, который выложен на официальном сайте компании. Например, из отечественных производителей имеет сертификат ATF-масло Лукойл Декстрон 3.

Область применения масла Dextron III:

Сегодня трансмиссионные масла от GM применяются не только в качестве АТФ-жидкостей. Помимо использования в автоматических трансмиссиях, смазочные материалы Декстрон 3 используются и для других целей.
Жидкость для гидроусилителя руля. Масла Декстрон 3 в ГУР заливаются часто. Почти на всех азиатских и на многих европейских авто применяются смазочные материалы, аналогичные ATF-смазкам Dextron III, или со сходными составами.
Механические коробки передач, редукторы, раздаточные коробки, мосты и другие нагруженные узлы трансмиссии. Масла Декстрон 3 нередко применяются и для этих агрегатов.
Индустриальные масла. В некоторых узлах промышленного оборудования также используются жидкости, разработанные GM.
Гидравлические масла. Благодаря высоким и стабильным свойствам при минимальной зависимости от температуры, смазочные материалы Dexron используются в исполнительных элементах гидравлического оборудования.

Взаимозаменяемость Dexron 3 с другими смазками

Можно ли смешивать Декстроны от разных производителей и с разными индексами? Кратко ответим на этот вопрос.

В АКПП использовать желательно только те трансмиссионные жидкости, которые рекомендует производитель. Однако на форумах и даже серьезных СТО мастера часто рекомендуют более дешевые или доступные аналоги.

Но не всегда будет правильной такая замена. Например, специализированное масло Декстрон 3 Тойота, предназначенное для азиатских авто, лучше не менять на Мобил Декстрон 3, если нет достоверной информации о возможности подобной замены.

Даже при подтверждении сертификатов от GM, внешнем сходстве и аналогичной вязкости. Хотя стандарт JASO для японского автопрома создавался, в том числе на разработках GM.

Обратите внимание

Масла Декстрон 2 и 3 можно смешивать только в том случае, если индекс идет на повышение относительно требующегося по сервисной книге авто.

Например, если по требованиям производителя авто в коробку нужно заливать масло серии Dexron 2, то можно без опасений использовать любую из версий смазок Dexron 3.

Связь стандартов JASO и GM

Отличия Декстрон 2 и 3 по всем параметрам показывают улучшение характеристик с повышением индекса. То же самое касается масел серии Dexron 6.

На понижение класса смазки лучше не идти. Это негативно скажется на деталях трансмиссии в течение довольно короткого срока.

Что касается ГУРов, то здесь действуют аналогичные правила. Однако краткосрочно можно залить и любую другую жидкость, если нет возможности приобрести подходящую.

Для ГУРа большие негативные последствия будет иметь эксплуатация гидроусилителя на сухую, чем с неподходящим маслом.
О стандартах трансмиссионной смазки Декстрон 2,3,6 — видео

отзывы, артикул, характеристики, совместимость, рекомендации

На чтение 4 мин.

Какое трансмиссионное масло выбрать, если Вы хотите, чтобы в автоматической коробке передач был залит тот же продукт, что используют для заправки на конвейере автоконцерна General Motors? Ответ только один — ZIC Dexron 6.

Описание продукта

ZIC ATF Dexron 6 – это на 100% синтетическое масло для трансмиссий, предназначенное для заливки в АКПП современных автомобилей. Продукт изготавливается на основе собственного синтетического масла компании ZIC – Yubase. Особенность базы Yubase, в том, что она создана с использованием технологии VHVI. Эта технология обеспечивает повышенную адгезию смазочного материала к деталям трансмиссии и не позволяет оседать маслу в картере полностью даже во время длительных стоянок автомобиля.

ZIC ATF 6 показывает отличные низкотемпературные характеристики, сохраняя текучесть даже в условиях крайне холодных зим. Порог потери текучести расходного материала находится на отметке – 52,5⁰С. Одновременно с устойчивостью к морозам, масло способно сохранять свойства и вязкостные характеристики даже при крайне высоких рабочих температурах и тяжелых условиях эксплуатации. Такая устойчивость продукта объясняется высокой температурой вспышки, находящейся на отметке 214

0С.

Технические характеристики

Показатель	Единица измерения	Значение	Метод проверки
1. Цвет	—	Красный	Визуально
2. Вязкостные характеристики
Кинематическая вязкость при 100°C	мм2/с	6.2	ASTM D445
Кинематическая вязкость при 40°C	мм2/с	30.9	ASTM D445
Индекс вязкости		153	ASTM D2270
Вязкость по Брукфильду при -40°С	мПа*с (сП)	12226	ASTM D2983
Плотность при 15°C	г/см3	0.85	ASTM D1298
Коррозионное воздействие на медь при 121°С	3 ч	1-a	ASTM D130
2. Температурные характеристики
Температура вспышки	°C	214	ASTM D92
Температура потери текучести	°C	-52.5	ASTM D97

Область применения

ZIC Dexron VI предназначен для заливки в автоматические коробки передач, где предусмотрено использование продуктов класса DEXRON II, III, IV.

Смазочный материал получил допуски General Motors и используется для первой заливки в автомобили этого автоконцерна.

Одобрения, допуски и спецификации

Продукт соответствует спецификации GM Dexron VI.

Преимущества и недостатки

Каких-либо недостатков масло ZIC ATF Dexron VI за годы использования в различных трансмиссиях не показало. Зато положительных моментов довольно много. Потребительские испытания показали, что масло ЗИК АТФ 6:

имеет доступную цену;
широко распространен в розничной торговой сети;
обеспечивает экономию топлива;
гарантирует плавное переключение передач на протяжение всего межсервисного интервала;

обладает продолжительным сроком службы благодаря использованию высокотехнологического базового масла;
отлично работает в зимний период, в том числе и в условиях крайнего севера;
не агрессивно к различным типам уплотнителей.

Положительные стороны масло сможет проявить только тогда, когда оно залито строго в соответствии с рекомендациями завода изготовителя автотехники. В том случае, если автопроизводитель рекомендует использование другого масла, предпочтение следует отдать ему.

Формы выпуска и артикулы

132630 — ZIC ATF Dexron 6 1л;
162630 — ZIC ATF Dexron 6 4л;
207068 — ZIC ATF Dexron 6 200л.

Как отличить подделку

Доступная цена и высокое качество продукции компании ZIC спровоцировали к ней высокий интерес недобросовестных производителей. Несмотря на строгий контроль со стороны государства и системы акцизов, контрафакт все равно попадает на прилавки магазинов.

Использование подделки грозит автомобилисту большими тратами, в которые входит не только замена некачественной смазки на новую, но и ремонт трансмиссии вследствие ненадлежащей ее защиты контрафактным смазочным материалом.

Однако покупатель вполне может обезопасить себя. Для этого нужно лишь внимательно присмотреться к канистре в момент покупки: ее цвет и цвет этикетки должны быть красными, на ней не должно быть сколов, срезов, следов пайки, сварки и герметика. Крышка обязательно запаяна в термопленку с логотипами»SK», под крышкой располагается защитная мембрана. Вдоль вертикальной полосы проходит голограмма.

Любое наличие физических повреждений, особенно тщательно скрываемых, говорит о том, что, скорее всего, в канистру был залит контрафакт.

Видео

Дэу Джентра. Замена масла в ГУР

Отзывы

Весомой вехой в описании масла являются отзывы автомобилистов и автомехаников. Только конечные пользователи смогут подметить все достоинства и недостатки продукта.

Олег, 54 года
Я работаю в большом автопарке. В Зик декстрон 6 нравится его совместимость с широким перечнем трансмиссий. Очень удобно, что к каждой машине не нужно покупать отдельную баночку.

Роман, 28 лет
Зик атф декстрон VI залил по рекомендации автомеханика. Мало нравится: передачи легко переключаются, вибрация от работы трансмиссии меньше стала.

Борис, 25 лет
С чего бы GM заливать корейское масло!? Я думаю, что они европейские продукты льют, а Зик этот допуск просто купил.

Дмитрий, 36 лет
Зик залил, потому что цена устроила. В этом классе самый недорогой продукт получается. Уже 20 000 наездил, нареканий нет.

Декстрон 4 для акпп toyota

Современные автомобили и конструкции классического исполнения часто комплектуются автоматическими коробками передач. Трансмиссионное масло Mobil Dexron-VI ATF обеспечивает надежную защиту от износа или механических повреждений, вызванных перегревом.

Продукт обеспечивает надежную защиту АКПП автомобилей GM 2006 и последующих годов выпуска. Также жидкость улучшает эксплуатационные характеристики трансмиссий автомобилей GM более ранних годов выпуска, к которым предъявляются требования DEXRON.

Описание

Мобил Декстрон 6 АТФ – это синтетическая жидкость для автоматических трансмиссий с высокими эксплуатационными характеристиками. Которая соответствует жестким требованиям технических условий DEXRON-VI компании GM или превосходит их.

Изготовлена на основе жидкости полученной путем гидрокрекинговой обработки сырой нефти. Что гарантирует отсутствие посторонних примесей, способных нанести вред механизму. Для улучшения свойств продукта, используется широкий спектр высокоэффективных присадок.

Добавки щелочного типа, минимизируют образование шламовых отложений. Модификаторы трения препятствуют перегреву механизма и повышают КПД автомобиля. Также в составе присутствуют депрессоры.

Компоненты позволяют смеси выдерживать критические заморозки, без потери необходимой текучести.

Масло быстро прокачивается и распределяется, давая коробке защиту с первых мгновений работы двигателя. Высокотемпературные свойства тоже высоки. Оно имеет высокую стойкость к перегреву, к термическому окислению.

Dexron 2 и Dexron 3

В автоматическую коробку передач идёт масло DEXRON-2. На автомобилях древних 95г и старше использовался DEXRON-II D, он на минеральной основе, на более свежих используется DEXRON-2 Е или DEXRON-III. В тойотах на масляном щупе можно прочитать, что льется в коробку. В любом случае не стоит смешивать жидкости на минеральной и синтетической основе. В Японских автомобилях достаточно знать кокой именно декстон подходит вашему автомату и его можно смело лить, но некоторые владельцы старых авто сталкиваются с трудностями при поиске DEXTRON2D\2E .В авто на щупе которого написано DEXTRON2D можно лить ТОЛЬКО DEXTRON2D,в то время как на автоматах использующих DEXTRON2E его можно заменить на DEXTRON3(но не обратно, если для АКПП требуется D3 его нельзя заменить D2E).Все отрицательные мнения по поводу такой замены связаны с тем что Dextron3 имеет большую текучесть чем его предшественник, это благотворно сказывается на свойства АКПП в холодный период,но из-за того что на некоторых старых АКПП прокладки не рассчитаны на такой уровень вязкости масла для АКПП то они дают небольшую течь ,это не является само по себе проблемой, если конечно не дать вытечь маслу ниже минимального уровня, в любом случае рекомендуется или поменять прокладки, или периодически подливать немного D3. О цвете жидкости для АКПП (Заметьте я специально сказал жидкости ,а не масла!) Многие определяют фактор выбора жидкости именно по цвету, напрасно! Цвет, это лишь красители которые на заводе добавляют изготовители чтобы было легче находить подтеки, а разница в цвете показывает на какой основе сделана ATF .Желтый цвет ATF свидетельствует о том что в АКПП залита жидкость на синтетической основе, а красный говорит о минеральном составе жидкости. Намного критичее соответствие типу жидкости чем ее цвету. До недавних пор считалось что смешивать жидкости для АКПП нельзя потому же принципу что и моторные масла, т.к при достижении рабочих температур моторное масло на разных основах смешанное таким образом сворачивается . Стоит развеять это заблуждение т.к.1-В АКПП не происходит таких нагрузок, при которых масло могло бы свернутся. 2-В АКПП используется не МАСЛО а трансмиссионная жидкость на разных основах и ее смешивание принципиально никакого вреда для АКПП не несет (а Маслом ее просто называют в народе по привычке). С другой стороны лучше не эксперементировать с такой дорогой в ремонте вещью как АКПП, тем более что найти жидкость на нужной основе, не составляет труда в наши дни, поэтому не стоит переучивать АКПП на другую основу, лучше лить то к чему она привыкла т.к никаких преимуществ в смене масел разных основ вы не получите. (Помните: Вы можете заменить Dextron 2на Dextron3, но не наоборот!) ,покупайте масло только в НАДЕЖНЫХ местах и не экономьте на нем , АКПП это не та часть машины которая это терпит! Между прочим тоже самое относится и к гидроусилителям на старых авто (Для тех кто не знает в ГУР нужно лить тоже масло что и в АКПП) ,тем тоже свойственно давать небольшую течь при использовании Dextron3 вместо Dextron2E .

Применяемость: для каких коробок и авто

Mobil Dexron-VI ATF предназначено для современных автоматических трансмиссий спецификации Дексрон 6 производства компании Дженерал Моторс. Это новые трансмиссии 2006 и более поздних годов выпуска.

Кроме того, жидкость можно использовать и для более ранних коробок GM, отвечающих требованиям Dexron. Масло способно повысить их эксплуатационные характеристики. Так же допускается применение в гидроусилителях руля, при наличии соответствующего разрешения.

Какие автопроизводители рекомендуют и используют:

Опель
Сатурн
Шевроле
и многих других.

Имеется полная совместимость с 4, 5 и 6 позиционными блоками АКПП. При этом, конструкция силовой установки, ее мощность и тип потребляемого топлива не имеет принципиального значения.

Преимущества и недостатки

имеет доступную цену;
широко распространен в розничной торговой сети;
обеспечивает экономию топлива;
гарантирует плавное переключение передач на протяжение всего межсервисного интервала;
обладает продолжительным сроком службы благодаря использованию высокотехнологического базового масла;
отлично работает в зимний период, в том числе и в условиях крайнего севера;
не агрессивно к различным типам уплотнителей.

Технические характеристики

Все наиболее важные технические характеристики представлены в таблице, по ним можно определить на сколько подходит масло под ваши нужды.

Наименование показателя	Mobil Dexron VI ATF
Страна производства	Европа
Тип трансмиссии	АКПП
Для каких авто	легковые; внедорожники; микроавтобусы; малотоннажные грузовики
Вид масла	синтетическое
Цвет	красный
Вязкость SAE	—
Плотность при 15 °С, г/см3	0,857
Кинематическая вязкость при 100 °С, мм2/с	5,83
Кинематическая вязкость при 40 °С, мм2/с	29,5
Индекс вязкости	161
Температура вспышки, °С	220
Температура потери текучести, °С	-42,0
Вязкость по Брукфильду при -40 °С, мПа∙с	11500

Спецификации, допуски и одобрения

Соответствует современным допускам и имеет одобрения для использования в автомобилях:

General Motors: GM Dexron VI.

Артикулы и варианты фасовки

Зная правильный артикул, можно быстро найти нужный продукт в понравившемся интернет-магазине.

Упаковка	Объем	Вес	Артикулы, коды для заказа Mobil Dexron VI ATF
Канистра	0,946л	0,97 кг	103529
Канистра	1л	0,98 кг	153520
Бочка	208л	202 кг	153521

Аналоги: таблица сравнения

Иногда случается так, что необходимого масла нет в наличии. Поэтому приходится в срочном порядке искать замену в виде аналогов идентичных по характеристикам.

Масло	Аналоги
Все представленные масла, являются аналогами Mobil Dexron VI ATF	G-Energy G-BOX ATF DX VI
	Kixx ATF DX-VI
	LIQUI MOLY Top Tec ATF 1800
	Mannol DEXRON VI
	Motul ATF VI
	Petro-Canada Dexron-VI
	SHELL Spirax S6 ATF X
	TOTACHI ATF WS
	TOTAL Fluidmatic MV LV
	WOLF OfficialTech ATF DVI
	ZIC ATF Dexron 6

Характеристики и область применения масел Dexron 3

Чем отличается от конкурентов

Основные преимущества, которыми обладает трансмиссионная жидкость Mobil Dexron VI ATF:

Высокий индекс вязкости гарантирует стабильное поведение формулы при критических перепадах температур.
Обеспечение качественной защиты трансмиссии от перегрева и преждевременного старения.
Оптимизированные фрикционные свойства, что обеспечивает плавность переключения передач при эксплуатации в условиях низкой температуры и помогает предотвратить вибрацию трансмиссии.
Отличная фильтруемость. Благодаря особой структуре смазка быстро проходит через фильтрующие элементы.
Повышенная защита от износа, что продлевает срок службы трансмиссии.
Продолжительный срок службы жидкости обеспечивается качественными компонентами, включенными в состав. Это гарантирует сохранение полезных свойств при увеличенном интервале обслуживания.
Совместимость с широким спектром АКПП, ГУР и других узлов.
Стойкость к образованию шлама и отложений. В составе присутствует обильное количество щелочных присадок. Они нейтрализуют кислоты и помогают бороться с отложениями.
Улучшение термоокислительной стабильности.
Эффективная работа при низких температурах.

Высокие рабочие характеристики обусловливают значительные эксплуатационные преимущества. Жидкость разработана для обеспечения эффективного смазывания передач в автоматических трансмиссиях. Это основные назначения, с которыми масло прекрасно справляется.

Классические КПП тоже обслуживают

Для классических автомобилей Форд Вольво до 1981 года выпуска идет top tec 1300.

Машины, которые понемногу переходят в разряд коллекционных. Это, например, спецификация M2C 33F/G. По сути, заливка обычного масла Декстрона 2 в такую коробку чревато выходом из строя всех фрикционов переключения передач. В таких коробках передач совершенно другой модификатор трения, совершенно по-другому работают фрикционы.

Эту жидкость в последнее время спрашивает сельхозтехника, что еще раз говорит об её хорошем спросе. Это связано с тем, что коробки, работающие с переключением без разрыва потока мощности, просят требования 33 G.

Как отличить подделку

Продукцию известных брендов часто подделывают, в основном это касается линеек высшей ценовой категории. Но нередки случаи с контрафактной продукцией и в среднем ценовом сегменте. Поэтому перед походом в магазин стоит знать о способе проверки, который предусмотрел производитель.

Компания Мобил для борьбы с контрафактом, разработала специальную систему защиты, в виде голограммы с цифрами. Зная о ней, вы с легкостью отличите оригинал Mobil Dexron VI ATF от подделки:

На канистре должна присутствовать голограмма с цифрами и выступающими точками на них. Рядом расположен QR-код для сканирования мобильным телефоном;
Мобильный телефон должен быть подключен к интернету, после чего можно производить сканирование;
После сканирования на экране мобильного должна появиться точно такая же сетка с цифрами и выпуклыми точками, как и на канистре;
Если все совпадает, жмем «да», появится надпись, что продукт подлинный;
Если нет возможности отсканировать QR-код, то можно зайти на сайт, указанный на этикетке через компьютер. Ввести 12-значный оригинальный код и нажать «проверить».

О взаимозаменяемости Dextron II и III

Рубрика: Трансмиссия | Опубликовано: 10 Июль 2009

Немного теории

В автоматических коробках переключения передач (далее АКПП) используется специальная жидкость (fluid), которую зачастую называют маслом – ATF. Исторически сложилось так, что законодателем в области установления стандартов в области жидкостей для АКПП является фирма General Motors (GM), на спецификации которой ориентируются как производители ATF, так и производители АКПП. Так, в 80-х годах действующей спецификацией GM был Dexron IID, который затем сменил Dexron IIE, а в 1993 году — Dexron III.

Различия между Dexron IIE и Dexron IID заключаются только в вязкости при низких температурах. То есть при рабочей температуре АКПП разницы в эксплуатационных свойствах IIE и IID практически нет. Ну разве что IIE имеет большую стабильность свойств на протяжении всего срока эксплуатации, так как является полностью синтетической жидкостью, а IID имеет минеральную основу. Однако в самом начале работы, пока коробка еще не прогрелась, различия очень существенны — вязкость Dexron IID при -40°С 45000 мПа с, а Dexron IIE при той же температуре 20000 мПа с. Отсюда видно, что «на холодную» двигателю значительно легче крутить АКПП с Dexron IIE . А вот между Dexron IID(E) и Dexron III существуют различия уже во фрикционных свойствах, что влияет на работу АКПП во всех режимах работы.

По взаимозаменяемости дексроны объединяют в группы, в зависимости от требований оборудования:

Dexron III заменяет Dexron II (но не наоборот) в случае, если оборудование допускает увеличение модификаторов, понижающих трение. Сюда входят автоматические коробки GM.
Dexron III не заменяет Dexron II, если оборудование не допускает снижение коэффициента трения за счет увеличения эффективности модификаторов.
Dexron IIE заменяет Dexron IID на любом оборудовании (но не наоборот), так как не отличается эффективностью модификаторов и фактически является Dexron’ом IID, но с улучшенными низкотемпературными свойствами.

И практики

Зачастую автолюбителю довольно трудно понять, что означают все эти различия в низкотемпературных и фрикционных свойствах на практике. На самом деле все довольно просто. Dexron IID не рассчитан на эксплуатацию в условиях холодной зимы. Он годится для регионов, где и -15 С бывает не часто. То есть его «ареал обитания» — юг европейской части России, Украина и несеверная Европа. Более низкотемпературным районам

придется выбирать между Dexron IIE и Dexron III, поскольку они обладают более подходящими вязкостями при низких температурах. Отсюда, казалось бы, следует логичный вывод для владельцев машин с АКПП, использующих Dextron II и проживающих в «морозных» широтах – им следует «лить» Dextron IIE. Однако тут может возникнуть проблема, которая заключается в том, что текущая спецификация — это Dexron III, и все производители ATF ориентируются на массовый выпуск именно Dexron III. А для старых машин продолжают выпускать Dexron IID. Почему IID, а не IIE? Потому что Dexron IIE реально нужен только в северных районах (где сосредоточена вовсе не основная масса машин), а стоит его производство (напомню полностью синтетический продукт) раза в 2-3 дороже. Иными словами для производителя ATF экономически целесообразно разделить весь парк машин на тех, кому нужен Dexron IID и тех, кому нужен Dexron III. В итоге купить Dextron IIE может стать настоящей проблемой. За точку перехода с II на III обычно берут 1996 год. Тут им (производителям) хорошо помогает тот факт, что GM, допускает замену Dexron II на Dexron III. Получается, что можно смело рекомендовать тем, кому нужны хорошие низкотемпературные свойства Dexron III вместо «родного» Dexron II. Так ли это на самом деле? Трудно сказать однозначно. Тут каждый решает для себя сам. Приведу только возможные последствия замены Dexron II на Dexron III в случае, когда оборудование не допускает понижения фрикционных свойств ATF:

увеличение времени переключения передач, то есть коробка станет более «задумчивой», ведь диски будут проскальзывают дольше, чем задумано производителем из-за пониженных фрикционных свойств Dexron III.
рывковый характер включения передач – то есть диски проскальзывали-проскальзывали за счет пониженных фрикционных свойств Dexron III, а потом, по мере нарастания давления жидкости — бац и «схватились».

Автор неизвестен

Вернуться к списку статей в разделе: Трансмиссия

Оставьте свой отзыв!

Dexron 2 или 3 – АвтоТоп

Очень часто возникает вопрос о взаимозаменяемости Dextron II и Dextron III. На этот счет есть два мнения:

• Dexron III — это тот же Dexron II, но с улучшенными характеристиками, и если смешать его с Dexron II, ничего страшного не произойдет. И вообще ATF, которую можно заливать в автомат, должны быть не ниже, чем та, что указана на щупе. То есть если на щупе указан Dexron II, то можно заливать как II, так и III (и выше), но если указан III, то II лить нельзя.
• Так как характеристики Dexron III все-таки отличаются от характеристик Dexron II, это может повлиять на работу АКПП, и не в лучшую сторону. II и III различаются вязкостью, и существенно, а от этого сильно изменяется давление в системе АКПП, что играет большую роль в работе коробки.
• Вывод, рекомендуется заливать только то, что указано на щупе или в инструкции на автомобиль. Вариации возможны только в отношении производителя. Иначе со временем эксперименты со смешиванием Dexron могут пагубно сказаться на АКПП вашего автомобиля.

При этом необходимо учесть несколько нюансов. Например, то, что при выборе ATF никоим образом не должен быть решающим фактором ее цвет. Цвет ATF зависит только от красителя и нужен для быстрой идентификации. Также не играет роли то, какого типа масло — синтетика или минералка. В отличие от двигателя, в АКПП можно смешивать минералку с синтетикой без пагубных последствий для работы автомата. И нужно помнить о том, что некоторые автопроизводители (например, Honda и Mitsubishi) настоятельно рекомендуют использовать в АКПП далеко не любое масло, а только специальные жидкости, иначе нормальная работа АКПП производителем не гарантируется.

Гидравлический усилитель руля предназначен сделать более легким управление, а также гасить вибрации и удары, которые приходятся на рулевое колесо. Чтобы он прослужил долго и стабильно работал, необходимо регулярно менять в нем масло и следить за его качеством. В статье рассматриваются масла Декстрон, в том числе и Декстрон 3 для ГУРа, дается их описание, достоинства и недостатки.

Описание жидкости

Конструкция усилителя руля состоит из нескольких механизмов, которые видны на схеме.

Схема ГУРа для авто

Весь механизм омывает специальная гидрожидкость (PSF).

Она имеет следующие функции:

передает давление от насоса к поршню;
оказывает смазывающий эффект;
обладает антикоррозийными свойствами;
охлаждает узлы и механизмы агрегата.

Благодаря маслу для ГУРа, которое циркулирует в замкнутом контуре, созданное давление передается от насоса к другим узлам агрегата. Когда создается высокое давление в насосе, PSF поступает в зону с низким давлением, где расположены поршни СГЦ. Цилиндр соединен с рейкой рулевого колеса с помощью золотника. В зависимости положения рулевого колеса золотник направляет масло, облегчая поворот руля.

Важной функцией PSF является отвод излишнего тепла от механизмов. Кроме того, исполняя роль смазки, уменьшает трение между движущимися узлами. Антикоррозийные присадки в составе не дают образовываться ржавчине внутри механизма.

Состав

PSF делятся на три типа:

минеральные;
полусинтетические;
синтетические.

Минеральные содержат 97% нафтенов и парафинов, остальное — присадки, придающие определенные свойства. Полусинтетика содержит как минеральные, так и синтетические компоненты. Они имеют более продолжительный срок службы и лучшие эксплуатационные характеристики. Синтетические PSF содержат полиэфиры, нефтяные фракции, которые очищены с помощью гидрокрекинга, а также многоатомные спирты. Кроме того, в их присутствуют присадки, улучшающие его свойства.

В состав PSF входят следующие присадки:

для уменьшения трения между деталями;
против коррозионных процессов;
стабилизирующие вязкость;
стабилизирующие кислотность;
придающие цвет;
препятствующие пенообразованию;
для защиты деталей из резины.

При выборе масла в ГУР следует обращать внимание на состав и технические характеристики (автор видео — Владислав Чиков).

Плюсы и минусы

Каждый вид рабочей жидкости имеет свои достоинства и недостатки:

Вид PSF	Преимущества	Недостатки
Минеральные	низкая устойчивость к пенообразованию; повышенная вязкость; небольшой срок службы.
Полусинтетические	агрессивное воздействие на детали из резины.
Синтетические	несовместимость с жидкостями; агрессивное воздействие на резиновые части деталей; высокая цена; ограниченное применение.

Декстрон красного цвета

Взаимозаменяемость и смешиваемость

Производителя ввели квалификацию жидкости в ГУР по цвету путем добавления в их состав красящих пигментов: красные, желтые и зеленые. Красные масла в ГУР разрабатываются согласно стандартам концерна General Motors, их называют Декстронами.

На сегодня используются чаще всего Декстрон 3 и Декстрон 4. Декстрон 3 головная компания не выпускает, производством занимаются другие компании по лицензии. Второй вид Декстрона производится как головным предприятием, так и производителями, имеющими лицензию.

PSF для Мерседеса

Желтые масла выпускает концерн Daimler. В основном они используются в Мерседесах. По лицензии компании Daimler PSF желтого цвета производят и сторонние фирмы.

Жидкости зеленого цвета выпускаются немецким концерном Pentosin. Пользуются популярностью у Пежо, VAG, Ситроен и др. модели.

Масло Pentosin в ГУР

Нельзя смешивать гидрожидкости, которые имеют разный химический состав: минералку, полусинтетику и синтетику.

Возможно смешивание жидкостей одного цвета только в случае, если они имеют похожий химический состав. Можно смешивать PSF 2-х цветов: красного и желтого. Масло для ГУРа зеленого цвета не должно смешиваться с красным или желтым, так как у них разная химическая основа. Поэтому между собой можно смешивать лишь зеленые жидкости.

Цена вопроса

Цена жидкостей для гидравлического руля сильно отличается. Оригинальная продукция стоит всегда дороже.

Видео «Масло для усилителя руля»

В этом видео дается обзор PSF Декстрон III (автор ролика — Ник86 авто-стройка).

Dexron 2 и Dexron 3

В Японских автомобилях достаточно знать кокой именно декстон подходит вашему автомату и его можно смело лить, но некоторые владельцы старых авто сталкиваются с трудностями при поиске DEXTRON2D2E .В авто на щупе которого написано DEXTRON2D можно лить ТОЛЬКО DEXTRON2D,в то время как на автоматах использующих DEXTRON2E его можно заменить на DEXTRON3(но не обратно, если для АКПП требуется D3 его нельзя заменить D2E).Все отрицательные мнения по поводу такой замены связаны с тем что Dextron3 имеет большую текучесть чем его предшественник, это благотворно сказывается на свойства АКПП в холодный период,но из-за того что на некоторых старых АКПП прокладки не рассчитаны на такой уровень вязкости масла для АКПП то они дают небольшую течь ,это не является само по себе проблемой, если конечно не дать вытечь маслу ниже минимального уровня, в любом случае рекомендуется или поменять прокладки, или периодически подливать немного D3.

О цвете жидкости для АКПП (Заметьте я специально сказал жидкости ,а не масла!) Многие определяют фактор выбора жидкости именно по цвету, напрасно! Цвет, это лишь красители которые на заводе добавляют изготовители чтобы было легче находить подтеки, а разница в цвете показывает на какой основе сделана ATF .Желтый цвет ATF свидетельствует о том что в АКПП залита жидкость на синтетической основе, а красный говорит о минеральном составе жидкости. Намного критичее соответствие типу жидкости чем ее цвету. До недавних пор считалось что смешивать жидкости для АКПП нельзя потому же принципу что и моторные масла, т.к при достижении рабочих температур моторное масло на разных основах смешанное таким образом сворачивается .

Стоит развеять это заблуждение т.к.1-В АКПП не происходит таких нагрузок, при которых масло могло бы свернутся. 2-В АКПП используется не МАСЛО а трансмиссионная жидкость на разных основах и ее смешивание принципиально никакого вреда для АКПП не несет (а Маслом ее просто называют в народе по привычке). С другой стороны лучше не эксперементировать с такой дорогой в ремонте вещью как АКПП, тем более что найти жидкость на нужной основе, не составляет труда в наши дни, поэтому не стоит переучивать АКПП на другую основу, лучше лить то к чему она привыкла т.к никаких преимуществ в смене масел разных основ вы не получите. (Помните: Вы можете заменить Dextron 2на Dextron3, но не наоборот!) ,покупайте масло только в НАДЕЖНЫХ местах и не экономьте на нем , АКПП это не та часть машины которая это терпит!

Между прочим тоже самое относится и к гидроусилителям на старых авто (Для тех кто не знает в ГУР нужно лить тоже масло что и в АКПП) ,тем тоже свойственно давать небольшую течь при использовании Dextron3 вместо Dextron2E .

Характеристика масел Декстрон (Dexron) 2 и 3 для ГУРа, можно ли лить и смешивать?

Гидравлический усилитель руля предназначен сделать более легким управление, а также гасить вибрации и удары, которые приходятся на рулевое колесо. Чтобы он прослужил долго и стабильно работал, необходимо регулярно менять в нем масло и следить за его качеством. В статье рассматриваются масла Декстрон, в том числе и Декстрон 3 для ГУРа, дается их описание, достоинства и недостатки.

Описание жидкости

Конструкция усилителя руля состоит из нескольких механизмов, которые видны на схеме.

Схема ГУРа для авто

Весь механизм омывает специальная гидрожидкость (PSF).

Она имеет следующие функции:

передает давление от насоса к поршню;
оказывает смазывающий эффект;
обладает антикоррозийными свойствами;
охлаждает узлы и механизмы агрегата.

Состав

PSF делятся на три типа:

минеральные;
полусинтетические;
синтетические.

В состав PSF входят следующие присадки:

для уменьшения трения между деталями;
против коррозионных процессов;
стабилизирующие вязкость;
стабилизирующие кислотность;
придающие цвет;
препятствующие пенообразованию;
для защиты деталей из резины.

Плюсы и минусы

Каждый вид рабочей жидкости имеет свои достоинства и недостатки:

Вид PSF	Преимущества	Недостатки
Минеральные	небольшая цена; сохранность деталей из резины.	низкая устойчивость к пенообразованию; повышенная вязкость; небольшой срок службы.
Полусинтетические	более высокая устойкость коррозийным процессам; средняя цена; срок службы продолжительней, чем у минеральных аналогов; хорошие смазывающие качества; улучшенная устойчивость к пенообразованию.	агрессивное воздействие на детали из резины.
Синтетические	возможность работы при больших перепадах температур; высокая устойчивость к образованию пены, коррозийным и окислительным процессам; высокие смазывающие свойства; низкая степень вязкости; продолжительный срок службы.	несовместимость с жидкостями; агрессивное воздействие на резиновые части деталей; высокая цена; ограниченное применение.

Декстрон красного цвета

Взаимозаменяемость и смешиваемость

PSF для Мерседеса

Масло Pentosin в ГУР

Нельзя смешивать гидрожидкости, которые имеют разный химический состав: минералку, полусинтетику и синтетику.

Цена вопроса

Цена жидкостей для гидравлического руля сильно отличается. Оригинальная продукция стоит всегда дороже.

Видео «Масло для усилителя руля»

В этом видео дается обзор PSF Декстрон III (автор ролика — Ник86 авто-стройка).

Загрузка .

Декстрон — Отличие жидкости для гур ATF Dexron 2 и 3? — 22 ответа

Декстрон

В разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг на вопрос Отличие жидкости для гур ATF Dexron 2 и 3? заданный автором Евгений Давиденко лучший ответ это Декстрон 3, это просто дальнейшее развитие Декстрона 2.В автоматическую коробку передач идёт масло DEXRON-II. На автомобилях древних 95г и старше использовался DEXRON-II D, он на минеральной основе, на более свежих используется DEXRON-II Е или DEXRON-III. В тойотах на масляном щупе можно прочитать, что льется в коробку. В любом случае не стоит смешивать жидкости на минеральной и синтетической основе.В Японских автомобилях достаточно знать кокой именно декстон подходит вашему автомату и его можно смело лить, но некоторые владельцы старых авто сталкиваются с трудностями при поиске DEXTRON2D2E .В авто на щупе которого написано DEXTRON2D можно лить ТОЛЬКО DEXTRON2D,в то время как на автоматах использующих DEXTRON2E его можно заменить на DEXTRON3(но не обратно, если для АКПП требуется D3 его нельзя заменить D2E).Все отрицательные мнения по поводу такой замены связаны с тем что Dextron3 имеет большую текучесть чем его предшественник, это благотворно сказывается на свойства АКПП в холодный период, но из-за того что на некоторых старых АКПП прокладки не рассчитаны на такой уровень вязкости масла для АКПП то они дают небольшую течь, это не является само по себе проблемой, если конечно не дать вытечь маслу ниже минимального уровня, в любом случае рекомендуется или поменять прокладки, или периодически подливать немного D3.Желтый цвет ATF свидетельствует о том что в АКПП залита жидкость на синтетической основе, а красный говорит о минеральном составе жидкости.Помните: Вы можете заменить Dextron 2на Dextron3, но не наоборот! АКПП это не та часть машины которая это терпит!Между прочим тоже самое относится и к гидроусилителям на старых авто, тем тоже свойственно давать небольшую течь при использовании Dextron3 вместо Dextron2E .

Ответ от 2 ответа[гуру]

Привет! Вот подборка тем с ответами на Ваш вопрос: Отличие жидкости для гур ATF Dexron 2 и 3?

Ответ от Владимир Иванов[гуру]По всей видимости цыфра обозначает вязкость.

Ответ от Вася[гуру]2-3 это просто дальнейшее продолжение декстрона, естественно с улучшеными свойствами, атф немецкий производитель, декстрон ипонческий, но лабуда одна. и в акпп и гур льется одна лабуда))

Ответ от Влад[новичек]У меня жижа гура уже похожа на воду из грязной лужи, думаю семенить. В сервисной книжке написано что рабочая жидкость ГУР BO401004 DEXTON II. Можно ли (лучше ли) залить туда DEXTON III ?

Ответ от S.Mart[новичек]спросили про ГУР, а лучший ответ почему-то про АКПП.

Ответ от Ёергей СЕРГЕЙ[новичек]а еще 3 декс лучше на угар и не перегреется в сравнении с D-IIу меня на прадо 99 года на щупе D-II (кстати у брата на лексусе 98 года уже т-4 !) – делал частичную замену третим дестроном, все ок

Ответ от Ўля Христова[новичек]На самом деле по свойствам 2 от 3 почти ничем не отличается. Но для наших зим лучше использовать 3. Он чуть меньше дубеет на морозе.

Ответ от Закуп Закупович[новичек]Дексрон 6 у меня в акпп. И дексрон2 в гуре

Ответ от Ётанислав Поволоцкий[новичек]Декстрон IID – в странах, где температура воздуха зимой не опускается ниже -15 градусов ЦельсияДекстрон IIЕ – в странах, где температура воздуха зимой не опускается ниже -30 градусов ЦельсияДекстрон III – в странах, где зимой температура не опускается ниже -40 градусов Цельсия.Что же означают все эти невнятные различия в низкотемпературных и фрикционных свойствах на практике? А вот что. Dexron IID не рассчитан на эксплуатацию в условиях жесткой холодной зимы. Он подходит для регионов, где -15 бывает не часто. Т. е. юг европейской части России, Украина и несеверная Европа может вполне бюджетно лить его и не забивать голову муками дальнейшего выбора.Там где температура иной раз доходит до -30, и – 15 не редкость, придется выбирать между Dexron IIE и Dexron III, поскольку они обладают более подходящими вязкостями при низких температурах. Тем, кто следил за ходом предыдущих рассуждений уже очевидно, что по идее нужно бы выбирать Dexron IIE – коробка изначально проектировалась под него, на холоде ведет себя не худшим образом, так в чем проблема? Проблема в том, что текущая спецификация это Dexron III, и все производители ATF ориентируются на массовый выпуск именно Dexron III. А для старых машин продолжают выпускать Dexron IID. Почему IID, а не IIE? Потому что Dexron IIE реально нужен только в северных районах (где сосредоточена вовсе не основная масса машин), а стоит его производство (напомню полностью синтетический продукт) раза в 2-3 дороже. Иными словами для производителя ATF экономически целесообразно разделить весь парк машин на тех, кому нужен Dexron IID и тех, кому нужен Dexron III. За точку перехода с II на III обычно берут 1996 год. Тут ещё им (производителям) хорошо помогает тот факт, что GM (помните ещё такую), допускает замену для СВОЕГО оборудования Dexron II на Dexron III. Всё, можно смело рекомендовать тем, кому нужны хорошие низкотемпературные свойства Dexron III вместо «родного» Dexron II. А может так и надо? Тут каждый решает для себя сам. Приведу только возможные практические последствия замены Dexron II на Dexron III, в случае, когда оборудование не допускает понижения фрикционных свойств ATF.— увеличение времени переключения передач, коробка станет более «задумчивой» – диски проскальзывают дольше, чем задумано производителем из-за пониженных фрикционных свойств Dexron III— рывковый характер включения передач – диски проскальзывали, проскальзывали за счет пониженных фрикционных свойств Dexron III, а потом по мере нарастания давления жидкости – бац и сцепились.Мне кажется вполне узнаваемые симптомы для автоматических коробок Subaru. По моим представлениям для исправной коробки различия эти не смертельны, т. е. поначалу малозаметны, но в ходе эксплуатации всё стирается, засоряется, и симптомы становятся всё более и более ощутимым.По поводу смешения ATF на различных основах. Абсолютно точно смешиваются любые масла в рамках рекомендованных для данного автомобиля. Т. е. минералка IID с синтетикой IIE. Dexron III смешивается с Dexron II по умолчанию, если обратное не оговорено производителем.

Ответ от 2 ответа[гуру]

Привет! Вот еще темы с нужными ответами:

Масло в АКПП, замена. (Р) (с. 29,7)

Преимущества продукта для клиента

Chevron Automatic Transmission Fluid MERCON V — синтетическая автоматическая трансмиссионная жидкость, обладающая следующими качествами, создавая дополнительную выгоду клиенту:
Предохраняет от образования лаков, шламов и других вредных отложений.
Отличной стабильностью этот эффект создается исключительными базовыми маслами и дополнительным ингибитором окисления.
Бесшумной работой особенно эффективна для понижения дребезжания трансмиссии. Обеспечивает плавную и бесшумную работу при всех скоростях.
Быстрой циркуляцией в холодную погоду и отличной смазочной консистенцией в теплое время.

Свойства

Chevron Automatic Transmission Fluid MERCON V новейшая, многоцелевая, трансмиссионная жидкость, соответствующая спецификациям DEXRON и MERCON V , MERCON.

Разработана для автоматических трансмиссий легковых автомобилей, внедорожников и легких грузовиков.

Изготовлена из отборных синтетических базовых масел и пакета присадок для придания термоокислительной стабильности, оптимальных фрикционных характеристик, несущей способности, защиты от износа и коррозии, а также препятствия накоплению осадков и образования шлама, лака и пены.

Chevron Automatic Transmission Fluid

MERCON V обеспечивает отличную прочность.

В самых суровых рабочих условиях Chevron Automatic Transmission Fluid MERCON V:
Контролирует трение, обеспечивая тем самым плавное переключение скоростей.
Сохраняет текучесть при холодной температуре и стабильность при длительной эксплуатации.
Специально разработана для предотвращения дребезжания.
Защищает от коррозии охладители автоматической трансмиссии.
Практически исключает потребность ремонта трансмиссий вследствие образования шламов, коррозии, износа сцепления, лент, шестерней и подшипников, протечки сальников и потери фрикционной характеристики жидкости.

Применение

Chevron Automatic Transmission Fluid MERCON V разработана для применения в трансмиссиях транспортных средств выпускаемых Ford Motor Company, где требуется трансмиссионная жидкость MERCON V и General Motors, где указан следующий тип требующейся жидкости: DEXRON-III.

Это отличный выбор для любой трансмиссии, для которой изготовитель рекомендует жидкость, соответствующую качествам MERCON V и DEXRON.

При определении соответствующей автоматической трансмиссионной жидкости для вашей трансмиссии, постоянно сверяйтесь с руководством производителей.

Для трансмиссий Ford, выпущенных с 1977 г. по 1982, может потребоваться автоматическая трансмиссионная жидкость Type F.

Пакет присадок протестирован и может применятся для трансмиссий DaimlerChrysler, требующих жидкости ATF+ 3 и ATF + 4.

Chevron Automatic Transmission Fluid

MERCON V cоответствует или превосходит следующим показателям:

Требования эксплуатационных характеристик изготовителей

Allison C4

Ford MERCON V

Ford MERCON

General Motors DEXRON-III

Voith G607

ZF-ML 14A

Не применять в системах высокого давления около пламени, искр или горячих поверхностей.

Употребляйте в хорошо вентилируемом помещении.

Держите тару закрытой.

Не применять в дыхательных аппаратах или медицинском оборудовании.

Данные типовых испытаний

Спецификации Продукта Chevron (CPS)
226719

По листку данных по безопасности материалов (MSDS)
8061

Плотность при 15 0 С г / см3
0.864

Плотность API
32.5

Кинематическая вязкость*

сСт при 40°C

сСт при 100°C

37.6

8,4

Вязкость по Сейболту

Вязкость Сейболта при 100°F

Вязкость Сейболта при 210°F

189

Вязкость по Брукфилду

сантипуаз при -12°С

сантипуаз при -40°С

—

12,100

Индекс вязкости
210

Температура вспышки, °C
180

Температура застывания, °C
-45

Цвет
Красный

Средние данные типового испытания. При нормальном изготовлении возможны малые отклонения, которые не повлияют на характеристики продукта.

Эволюция трансмиссионных масел: почему они разные?

Набирающая силу в России тенденция ко все большей «автоматизации» парка новых машин заставляет все большее число людей разбираться в маслах для коробок передач. И часто сюрпризом становится несовместимость различных трансмиссионных жидкостей. Как и все остальные трансмиссионные жидкости, ATF (Automatic Transmission Fluid) являются конструкционно-ориентированными, но различающимися в зависимости от производителя автомобиля. Как сложилась такая ситуация, какие типы жидкостей существуют, где и как их можно применять?

Первые трансмиссионные жидкости для первой серийной гидромеханической трансмиссии Hydra-Matic model 180, выпущенной в 1939 году, представляли собой смесь обычного моторного масла с добавкой в виде сульфатизированного китового жира. Но сравнительно низкая рабочая температура коробок передач, ошибки в пропорциях и выход более требовательных версий трансмиссий Hydramatic заставил корпорацию GM создать первую специализированную ATF.

В 1949 году была опубликована спецификация ATF Type A. В 1957-м спецификации обновили, выпустив Type A.A, или TASA (Type A suffix A). До 1960 года остальные производители серийных автоматических трансмиссий также использовали TASA как основной тип трансмиссионной жидкости.

Начало разделению типов трансмиссионных жидкостей положила компания Ford. Ее новые коробки передач отличались по конструкции от коробок передач GM и требовали значительного снижения количества антифрикционных присадок, а также модификаторов трения для нормальной работы. В них должны были применяться жидкости со статическим коэффициентом трения ниже, чем динамический коэффициент. Аналогичный подход исповедовали также Borg Warner и Toyota. Конструкции GM и Chrysler, напротив, требовали пониженного статического коэффициента трения. Дальнейшее разделение конструкций, применение различных ноу-хау и оптимизация для собственных конструкций коробок передач привели к разделению трансмиссионных жидкостей.

Спецификации ATF Ford Type F появились в 1967 году. Тогда же был выпущен и первый Dexron GM. Эти трансмиссионные жидкости уже разрабатывались как универсальные. Они были изначально предназначены для работы не только в автоматических коробках, но и в системах гидроприводов сцеплений, в гидроусилителях рулевого управления и даже в механических коробках передач без гипоидных передач. Показательно развитие одного из самых ходовых на данный момент типов жидкостей для АКПП GM. Большие объемы производства трансмиссий этой корпорацией в итоге привели к тому, что этот тип ATF является наиболее распространенным, а для современных универсальных составов совместимость с ним практически обязательна.

В 1972 году появился Dexron II, сохраняющий актуальность и поныне. Новое масло понадобилось, потому что китовый жир, который был модификатором трения для первого Dexron, перестали добывать. Почти все современные ATF GM/Toyota сохраняют совместимость с этим типом масла и могут применяться в трансмиссиях, рассчитанных на него. В 1975 году спецификации обновили до Dexron IID, поскольку ингибитор коррозии оказался слишком гигроскопичным.

В 1993-м вышел Dexron III, все еще совместимый с TASA и Dexron спецификациями. Основное отличие — значительно уменьшенная вязкость при низких температурах и новый пакет присадок с лучшей защитой от коррозии. В 1997 году появилось обновление — Dexron IIIG на синтетической основе, лучше сохраняющий вязкость при высокой температуре. В 2003-м — еще одно обновление, на этот раз Dexron IIIH с новым антифрикционным пакетом. А вот Dexron IV не существует в природе — так иногда обозначают масла, обладающие улучшенным пакетом свойств по сравнению с DIII, или же просто путают с Toyota T-IV/3309, который, в свою очередь, ограниченно совместим с DIII и может применяться в коробках Aisin всех поколений, в том числе и рассчитанных на Dexron.

Самая свежая спецификация Dexron VI вышла в 2005 году. Ее выход приурочили к выходу трансмиссий серии 6L. Серьезным отличием от жидкостей серии DIII стало снижение рабочей вязкости, причем сразу на 13%.

Линейка трансмиссионных жидкостей Ford в 60-е годы в основном была представлена Ford Type F — жидкостями, не совместимыми по фрикционным параметрам с жидкостями GM Dexron. Спецификации менялись с годами, компания выпустила несколько промежуточных спецификаций, сохраняющих совместимость с Type F.

В 1977 году спецификации серьезно обновили. Новые жидкости серии Ford Type O предназначались для трансмиссий типа Ford C4/С5/С6, так же как жидкости Type F и трансмиссий первой «самостоятельной» серии Ford FMX (они же известны как Ford-O-Matic и Cruise-O-Matic), которая, в свою очередь, была разработана Borg Warner Corporation. Эти же жидкости были совместимы с жидкостями для остальных трансмиссий разработки BW, выпускаемыми под марками BW и Toyota. Последние коробки, разработанные под жидкости этих спецификаций, были выпущены в 2004 году, но для них обычно уже рекомендуются масла семейства Mercon.

Выход в 1992 году жидкости под маркой Mercon был приурочен к появлению нового поколения трансмиссий и смены парадигмы работы гидроблоков Ford, а также попутного сближения фрикционных качеств ATF с жидкостями семейств Dexron. В основном жидкости этого семейства рассчитаны на новые трансмиссии и новейшие модификации старых.

Дальнейшее развитие линейки Mercon вышло в 1997 году. Жидкости Mercon V на синтетической основе имеют значительные отличия по вязкости от предшественника и ограниченную обратную совместимость. Еще меньшую рабочую вязкость имеют масла спецификации Mercon SP, появившиеся в 2004-м. Их можно применять только на трансмиссиях, где их использование рекомендовано.

Широкое распространение получили на рынке и масла спецификаций Toyota в связи с широким распространением АКПП Aisin. ATF жидкости семейства Toyota Type T, TypeT-II, Type T-III по фрикционным параметрам соответствуют жидкостям для коробок Ford спецификации Type F/Type O и часто имеют двойной допуск. Для коробок передач выпуска после 1992 года используются в основном масла спецификации Type-IV, вышедшие в 1997 году и заменившие для трансмиссий разработки середины 80-х годов масла T-III. Эти масла уже имеют другие фрикционные параметры и совместимы с семейством Dexron III, в ряде случаев жидкости имеют двойной допуск. В самых новых трансмиссиях Toyota/Aisin после 2005 года используются новые маловязкие масла Toyota WS, не совместимые со старыми АКПП.

Компания Chrysler была одним из пионеров в разработке автоматических трансмиссий. Их первые PowerFlite и TorqueFlite, а также модернизированные 3-ступенчатые A488 работали с жидкостями GM TASA. Но начиная с трансмиссий A727/A904/A998/A999 компания стала дорабатывать спецификации базовых масел, и к концу 70-х годов Dexron II масла в списках совместимости получили статус «ограниченно совместимых». А рекомендуемыми стали жидкости собственной разработки семейства ATF+.

В 1997 году вышла последняя спецификация ATF+3 для классических трансмиссий, а обновленная ATF+4 совместима только с АКПП, разработанными строго под +3, и более новыми, а также трансмиссиями разработки Mercedes под допуск MS9602. На этом компания закончила работу по созданию собственных спецификаций для ATF и рекомендовала использовать универсальные жидкости, тем более что развитие линейки ATF для коробок собственного производства взяли на себя Mitsubishi и Hyundai.

Поскольку Chrysler сотрудничал с компанией Mitsubishi в разработке трансмиссий, японские коробки передач также оказались рассчитаны на использование масел спецификации ATF+3 и более поздних. В свою очередь, конструкции Mitsubishi стали основой для АКП производства Hyundai, и без нового семейства спецификаций не обошлось. Для всех поздних конструкций Chrysler и всех АКП Hyundai требуются масла Diamond SP II-SP IV.

Европейские производители трансмиссий вопросам разработки трансмиссионных жидкостей уделяли чуть меньше внимания, а на машинах европейской сборки применялись в том числе и АКПП разработки американских компаний, требующие «своих» масел. В итоге в трансмиссиях BW, GM, Ford, Aisin применяли те же масла, что и на машинах «профильных» марок. А вот Mercedes-Benz и ZF использовали «чужие» масла вплоть до начала 90-х годов.

Сейчас ситуация изменилась на противоположную. Для почти всех коробок передач требуются только масла с ОЕМ-спецификациями, часто с отдельным допуском для конкретного автомобиля. И, в отличие от американских и японских компаний, в Европе до сих пор есть тренд на использование «пожизненных» масел. Впрочем, на практике почти все ОЕМ-жидкости совместимы со спецификациями Dexron/LT71141.

Машины с АКПП производства ZF поздних серий с электронным управлением вплоть до 6-ступенчатых требуют применения жидкостей семейства Esso LT71141. Более ранние конструкции предназначены для эксплуатации с Dexron II/III, более поздние — в основном ОЕМ-масел.

Своих собственных жидкостей требуют и все CVT-трансмиссии (вариаторы). Но пока количество их производителей невелико и спецификаций масел немного. Для коробок производства Jatco годятся только жидкости семейства CVT Fluid NS-2, для вариаторов ZF предназначены масла Esso CVT EZL 799. Для конструкций с цепью Audi/Subaru требуются ОЕМ-масла. Но тем не менее есть универсальные жидкости для CVT, поскольку набор требований к маслу у них близок.

Каков итог?

Можно отметить, что «конструктивное разделение» 60–90-х годов постепенно исчезло, и более поздние спецификации масел часто совместимы. Но полностью универсальных жидкостей не существует: каждая коробка передач имеет свой набор требований к маслу и идеально работает только на маслах, имеющих нужный ОЕМ-допуск. Зачастую даже одна и та же коробка в машинах разных марок требует применения жидкостей разных спецификаций. Номинально это объясняется «тонкой настройкой», но на практике обычно совместимость полная. Новый виток разделения связан с повышением требований к маслу в многоступенчатых коробках передач, а также снижением рабочей вязкости. Тем не менее существует множество масел с практически универсальным набором допусков, подходящим для большинства коробок производства GM/Aisin/ZF/Hyundai.

Характеристики жидкости для автоматической коробки передач

Dexron-II на JSTOR

Abstract

Спецификация жидкости для автоматических трансмиссий Dexron-II компании General Motors, выпущенная в августе 1973 года, определяет физические, химические и эксплуатационные требования нового класса жидкостей, разработанных для удовлетворения все более суровых условий эксплуатации автоматических трансмиссий легковых автомобилей и коммерческих автомобилей. Для спецификации были разработаны четыре новых теста для определения характеристик жидкости и ее долговечности.Результаты этих испытаний с жидкостями-прототипами Dexron-II сравниваются с результатами испытаний с жидкостями Dexron. Было обнаружено, что жидкости-прототипы намного более устойчивы к окислению, чем типичные жидкости в испытании на окисление Turbo Hydra-matic; В ходе циклического испытания трансмиссии Turbo Hydra-matic было достигнуто увеличение срока службы жидкости на 60%; и характеристики трения и износа прототипа Dexron-II примерно эквивалентны характеристикам жидкостей Dexron в испытаниях на высокую энергию, фрикционные характеристики и долговечность, а также на износ.Ухудшение жидкости при испытаниях трансмиссии определялось по времени переключения передач, чистоте трансмиссии, увеличению общего кислотного числа жидкости и поглощения карбонила в инфракрасном диапазоне, а также по снижению концентрации кислорода в трансмиссионном газе. Испытания были повторяемыми, а результаты коррелировали с результатами, полученными в процессе эксплуатации. Рассмотрено применение жидкостей качества Dexron-II в гидравлическом оборудовании, газотурбинных и роторных двигателях General Motors.

Информация для издателя

SAE International — это глобальная ассоциация, объединяющая более 128 000 инженеров и технических экспертов в аэрокосмической, автомобильной и коммерческой промышленности.Основные направления деятельности SAE International — обучение на протяжении всей жизни и разработка добровольных согласованных стандартов. Благотворительным подразделением SAE International является SAE Foundation, который поддерживает множество программ, включая A World In Motion® и Collegiate Design Series.

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно.Ниже приведены наиболее частые причины:

В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить, хотите ли вы принимать файлы cookie.
Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
Дата на вашем компьютере в прошлом.Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу.Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в cookie-файлах может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта.Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

FICHA TECNICA ATF DEXRON III — ciclusa.com | Dexron

FICHA TECNICA

ATF DEXRON III — ciclusa.com www.ciclusa.com

lubripower atf dexron iii está aprobado en: gm dexron iii g 34017 caterpillar to-2 ford mercon m930802 denison allison c-4 c4-270034998 sundstrand sperry vickers.ciclusa s.a. de c.v. lubripower atf dexron iii специальный метод astm tipico color d-1500 rojo …

Dexron, Dexron iii, Atf dexron iii

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

ПАСПОРТ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ DEXRON III www.tetconnect.com

БЕЗОПАСНОСТЬ ПАСПОРТ DEXRON III TRANSMISSION FLUID РАЗДЕЛ 1: Идентификация вещества / смеси и компании / предприятия 1.1. Идентификатор продукта Название продукта DEXRON III TRANSMISSION FLUID Номер продукта NBF500, NBF501, XTE100, XTE455, XTE500, YTE025 1.2. Соответствующие установленные области применения вещества или смеси и нерекомендуемые области применения

Sheet, Data, Fluid, Transmission, Dexron, Dexron iii, Data sheet dexron iii трансмиссионная жидкость

FLUIDMATIC MV LV — timmonsoilcompany.com

www.timmonsoilcompany.com

ИТОГО Lubricants USA, проводя политику постоянного совершенствования, оставляет за собой право изменять спецификации по мере развития наших технологий. … Dexron , Dexron II, IID и IIE Dexron III , III -G, III -H, Honda / Acura DW-1, Z-1… Экономия топлива малой вязкости для многих транспортных средств ATF !! ИТОГО Lubricants USA с политикой постоянного совершенствования резервирует …

Всего, Дексрон, Дексрон iii

ATF (жидкости для автоматических трансмиссий) quick … www.sunsoils.com

Ред., Август 2017 г., сентябрь 2014 г. Базовый материал SUN’SOIL SHELL MOBIL CALTEX CASTROL ATF Dexron VI GM Dexron VI , Ford Mercon LV, Toyota Type WS, JWS 3324, Nissan Matic S, Honda DW-1 ATF низкой вязкости, более новые Модели автомобилей для США и Японии

Жидкость для автоматических коробок передач, Quick, Dexron, жидкость для автоматических коробок передач, Dexron vi

Super Universal Synthetic

Жидкость для автоматических трансмиссий волчья голова.com

, включая Dexron ® VI и GM T-IV; Honda ATF -Z1, VTM-4, DW-1, DPF, Mercedes Benz, Mitsubishi Diamond SP II, SP III, SP-IV, Toyota T-IV и WS и многие другие. Обширные лабораторные и полевые испытания подтвердили, что эта превосходная жидкость для автоматических трансмиссий соответствует характеристикам

или превосходит их.

Жидкость для автоматических коробок передач, Dexron, для автоматических коробок передач

ПРЕИМУЩЕСТВА ПРИЛОЖЕНИЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ…

www.Commerciallubricators.net

• FLUIDMATIC SYN NA — высокопроизводительная жидкость для автоматических трансмиссий … ( TOTAL FLUIDMATIC MV LV или TOTAL DEXRON VI). Эти две заявки на жидкости будут … Isuzu ATF II, ATF III , Genuine ATF , P / N 08200-0991. Jaguar Fluid 8432, JLM 20292, JLM 21044, K-17, WSS -M2C922-A1. JASO M315, класс 1A.

Жидкость, Автомат, Коробки передач, Total, Dexron, Жидкость для автоматических коробок передач, Total dexron, Atf iii

FLUIDE XLD FE — Всего S.А. www.fuel-economy.lubricants.total.com

ВСЕГО СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ 562 avenue du Parc de L’le 92029 NANTERRE Cedex France FLUIDE XLD FE Июль 2013 г. Этот смазочный материал при использовании в соответствии с нашими рекомендациями и для области применения, для которой он предназначен, не представляет опасность. … Dexron ® III -H, Mercon …

Total, Dexron, флюиды, Fluide xld fe

Паспорт безопасности — Береговые масла www.onshoreoils.com.au

Паспорт безопасности Выдан: Total Oil Australia Pty Ltd Телефон: +61 (03) 9861 8600 … Название продукта: TOTAL ATF Dexron III Код продукта: SDT007 Применение продукта: Жидкость для автоматических трансмиссий . Поставщик: Всего Oil Australia Pty Ltd (ABN 15 149 501 922) Suite 2,…

Лист, Данные, Жидкость, Безопасность, Паспорт безопасности, Автоматические, Коробки передач, Total, Dexron, Total atf dexron iii, Жидкость для автоматических коробок передач

ПАСПОРТ БЕЗОПАСНОСТИ МАТЕРИАЛА — Cranesville Block эхс.cranesville.com

ПАСПОРТ БЕЗОПАСНОСТИ МАТЕРИАЛА Номер паспорта безопасности: 14957 QUAKER STATE DEXRON III / MERCON ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ Стр. 3 из 7 Необычные условия пожара и взрыва: При горении может образовываться густой дым. Окись углерода, двуокись углерода и другие окислы могут образовываться как продукты сгорания.

Лист, Данные, Жидкость, Безопасность, Материал, Автомат, Коробки передач, Паспорт безопасности материала, Dexron, Жидкость для автоматических коробок передач, Dexron iii

TITAN ATF 4400 — aclpartsonline.ок. www.aclpartsonline.ca

TITAN ATF 4400 Сверхвысокая производительность ATF , специально разработанная для японских легковых автомобилей и … агрегатов азиатского происхождения или там, где требуются жидкости типа DEXRON III . TITAN ATF 4400 смешивается и совместимо с традиционными трансмиссионными маслами. Однако

Dexron, 4400, Titan, Dexron iii, Titan atf 4400

Подобные запросы

ATF DEXRON III, DEXRON III, Pennzoil Dexron VI FINAL PDS, DEXRON, Жидкость для автоматических трансмиссий, ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ DEXRON III, Total, Equivalencia deubricantes para transmision, Atf atf, Synthetic blend AutomAtic Transmission Жидкости для автоматических трансмиссий) quick, DEXRON VI, 205 Dexron VI Автоматическая трансмиссия Mercon LV, Автоматическая трансмиссия Mercon LV, Автоматическая трансмиссия, TOTAL ATF Dexron III, General Motors DEXRON -VI Global Service-Fill, General Motors DEXRON®-VI Global Service-Fill Технические характеристики, Общие, ATF DEXRON, ATF DEXR ON, DEXRON VI ALL-ROUND AUTOMATIC, ATF VI Жидкость для автоматических коробок передач, ATF DEXRON II-D — quali-industries.com, ATF DEXRON II, Castrol shell bp caltex valvoline mobil, Dexron iii atf, Ford, ПАСПОРТ БЕЗОПАСНОСТИ МАТЕРИАЛОВ, Жидкость для автоматических трансмиссий DEXRON, Синтетические жидкости для автоматических трансмиссий, синтетические, Gulf Multi-Vehicle ATF, Руководство по автомобильным смазочным материалам и жидкостям 2015, ВСЕГО FLUID NA h4 MSDS, TOTAL DEXRON, ATF III, FLUIDE XLD FE, Паспорт безопасности, TOTAL FLUIDMATIC MV, FLUIDMATIC MV, MULTI ATF, TITAN ATF 4400, TITAN ATF 3353, DEXRON -VI ATF, TRANSIDISU FLUIDSIONATIC AUTOMATIC , DEXRON®-VI

dexron vi цвет трансмиссионной жидкости

Услуги стендовых испытаний GM DEXRON®-VI.Жидкости для автоматических трансмиссий (ATF) марки Mopar доступны для использования в полностью автоматических трансмиссиях Chrysler с 1953 года. Они разработаны с использованием самых современных технологий и предназначены для клиентов. Жидкость для автоматических трансмиссий Описание продукта Mobil DEXRON-VI ATF — это высокоэффективная синтетическая смесь, которая соответствует или превосходит строгие требования спецификации GM DEXRON-VI и обеспечивает гарантийную защиту для автомобилей GM 2006 года выпуска и более новых. Рекомендуемая жидкость для дозаправки или дозаправки для автоматических трансмиссий, где предписаны DEXRON III или VI.Услуги по стендовым испытаниям Intertek Dexron®-VI для автомобильной промышленности включают: Цвет (ASTM D1500) Элементный анализ (ASTM D5185, ASTM D6443 и ASTM D4629) Профиль жидкости (собственность GM) Смешиваемость (FTM 791; Метод 3470.1) Плотность (ASTM D4052) Кинематическая вязкость (ASTM D445) Обычно его окрашивают в красный или зеленый цвет, чтобы отличить его от моторного масла и других жидкостей в автомобиле. Автоматическая трансмиссионная жидкость Mobil Dexron-VI ATF для автомобилей GM 2006 года и новее Разработана в соответствии со строгими требованиями к сервисному заполнению согласно спецификации GM Dexron-VI [1615952663120] Set prerenderReady false [1615952663120] PDP flow [1615952663120] Get… SERVICE PRO® Premium DEXRON® Жидкость для автоматических трансмиссий VI рекомендуется для всех применений GM Dexron ° и трансмиссий, требующих Toyota / Lexus / Scion WS, Nissan Matic J и Matic S, номера деталей Ford XT-10-QLV и Honda / Acura Z-1 и DW-1 и Hyundai SP-IV.Предоставленные вами фотографии могут быть использованы для улучшения служб обработки изображений Bing. Этот продукт изготовлен из высококачественных компонентов, которые соответствуют строгим требованиям качества и превосходят их. Для замены жидкости необходимо снять сливную пробку (с внутренним ключом) на поддоне, слить жидкость и снова вставить пробку. • Рекомендуется для использования в любой трансмиссии GM. Цвет красный Пересмотрено 12/2020 SPFS LVATF-WA стр. 1 из 3 ОПИСАНИЕ: SERVICE PRO® Full Synthetic GM DEXRON®-VI и Ford MERCON® LV Multi-Vehicle Automatic Transmission Fluid — это высокоэффективная жидкость для автоматических трансмиссий для многих транспортных средств, официально одобренная Ford и General Motors.Я купил 4 литра трансмиссионной жидкости ACDelco Dexron VI у продавца на Amazon.com. TurboMaster, Водяной насос HO, Вакуумная система удалить. Тип масла: Dexron VI. DEXRON-VI ATF обеспечивает гарантийную защиту для автомобилей GM 2006 года и более новых, а также улучшает характеристики старых автомобилей GM. Также подходит для систем рулевого управления с усилителем и некоторых гидравлических систем, где требуется хорошая низкотемпературная текучесть. Купить жидкость для автоматических трансмиссий ACDelco Dexron VI. Жидкость для автоматических трансмиссий Valvoline DEXRON / MERCON — 1 галлон (773636) Triax Synthetic Blend Multi-Purpose ATF -Dexron III / Mercon / Allison с технологией SureShift, совместимая с TES 389, GM, Ford, Chrysler.Высококачественная полностью синтетическая жидкость для автоматических трансмиссий, разработанная для обеспечения максимальной защиты от износа и производительности, кроме тех, где указаны жидкости типа Dexron VI. * 1995 Suburban LT, K2500HD, 6.5TD, L65 / F, 179K. Transmax ™ Dexron® VI Mercon® LV Castrol® Transmax ™ Dexron® VI Mercon® LV — полностью синтетическая трансмиссионная жидкость премиум-класса, созданная с использованием технологии Smooth Drive Technology ™. Убедитесь, что вы нашли масляный щуп коробки передач, а не масляный щуп двигателя. Полностью синтетическая жидкость для автоматических трансмиссий MotoMaster DEXRON-VI отличается исключительной стойкостью к окислению… DEXRON — это торговая марка группы технических спецификаций жидкости для автоматических трансмиссий (ATF), разработанной General Motors (GM).В условиях движения трансмиссия нагревается. Он предназначен для использования во многих трансмиссиях GM, для которых требуется жидкость, сертифицированная DEXRON 6. Kendall® DEXRON®-VI ATF — это синтетическая трансмиссионная жидкость нового поколения, одобренная для использования в автоматических трансмиссиях легковых и легких грузовиков, для которых требуется жидкость GM DEXRON®-VI или DEXRON® более раннего поколения. Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) PEAK® DEXRON® III / MERCON® рекомендуется для использования в автоматических трансмиссиях GM, Ford (за исключением случаев, когда указан Ford M2C33-F) и других отечественных и зарубежных транспортных средствах, требующих DEXRON® III, IIE AND II, а также MERCON® ATF.Настоящая спецификация распространяется на жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) DEXRON ® — VI, предназначенную в первую очередь для автоматических трансмиссий General Motors. Жидкость для автоматической трансмиссии охлаждает компоненты трансмиссии и обеспечивает плавную передачу мощности на трансмиссию для правильного функционирования. Dexron-III считается обратно совместимым с другими версиями Dexron, что означает, что он может быть заменен на Dexron-II и другие более старые версии жидкости. Эта жидкость была именно тем, что я искал. Жидкость для автоматических трансмиссий ACDelco DEXRON-VI — это последняя разработка в хорошо зарекомендовавшей себя серии автомобильных трансмиссионных жидкостей DEXRON.DEXRON-VI также совместим с любой предыдущей версией DEXRON для использования в автоматических трансмиссиях. Цвет Красный Технический паспорт: жидкость для автоматических трансмиссий Dexron VI DEXRON-VI ATF — это синтетическая смесь, разработанная для обеспечения высоких эксплуатационных характеристик и отвечающая строгим требованиям спецификации GM DEXRON-VI. Эта жидкость Valvoline ОФИЦИАЛЬНО сертифицирована General Motors (GM) как жидкость для автоматических трансмиссий DEXRON VI (6). -gm auto trak 2 жидкость для раздаточной коробки, если у меня новый корпус venture 236 или 246 np8 -или dexron 3 atf для всех остальных.Dexron — торговая марка трансмиссионной жидкости, производимой для автомобилей General Motors; Dexron-II был выпущен в 1970-х, а Dexron-III — в 1990-х. Полностью синтетическая трансмиссионная жидкость, специально разработанная для автоматических коробок передач General Motors. Жидкость для автоматических трансмиссий Sinclair DEXRON® VI представляет собой высокоэффективную синтетическую формулу, в которой используются превосходные присадки и синтетические базовые масла премиум-класса, которые обеспечивают максимальную производительность в большом количестве автоматических трансмиссий.например, те, которые в настоящее время используют DEXRON®-III. На бутылке Pennzoil Dexron VI написано, что он «подходит для использования во ВСЕХ транспортных средствах GM, требующих жидкости Dexron, II, III, IV, VI». Два распространенных типа — это Dexron и Mercon. K использовать там, где эти жидкости являются трансмиссией 1982-2007 Dexron II, Honda ATF-Z1 Dexron VI, Genuine Honda CVT Fluid Hyundai Все 1982-2007 Hyundai SP-II, SPIII, ATF Mopar ATF-Plus Dexron VI Infiniti Все, кроме История автоматических коробок передач Трансмиссионная жидкость. Таблица 1 — Технические характеристики жидкости для автоматических трансмиссий Dexron-II — Сводка Пункт Назначение Требование Обеспечить, чтобы жидкости: a.Смешиваемость * Не вызывает неблагоприятных химических или физических реакций Отсутствие разделения или изменения цвета в конце теста при смешивании с типичными заводскими жидкостями и жидкостями для обслуживания b. Смесь синтетических базовых масел высшего качества и технологически продвинутых присадок обеспечивает максимальную производительность и топливную экономичность. NATIONAL ATF DEXRON II D. ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ ТРАНСМИССИЙ (ATF) II-D создана из специальных высококачественных минеральных базовых масел селективной очистки в сочетании с VI Improves, антиоксидантами, противоизносными добавками, детергентами, пеногасителями и специальными присадками. чтобы… найти щуп трансмиссии.Лабораторный тест GM DEXRON®-VI. Полностью синтетическая жидкость для автоматических трансмиссий MotoMaster DEXRON-VI, 946 мл (0) 0,0 из 5 звезд. DEXRON-VI можно использовать в любой пропорции в автомобилях прошлых моделей, оснащенных автоматической коробкой передач, вместо DEXRON-III (например, долив жидкости в случае ремонта или замены жидкости). Объем: Описание материала. Жидкость для автоматических трансмиссий ACDelco обратно совместима с прежней DEXRON ATF и может использоваться в качестве замены для более старых автомобилей / трансмиссий.GM улучшила оригинальный смазочный материал и усовершенствовала его в несколько этапов, включая Dexron II и Dexron III. Я использовал его в своем грузовике GM последней модели, который специально требует Dexron VI. подойдет к другим маркам и моделям. Другие жидкости марки Mopar для их полуавтоматических трансмиссий Fluid Drive были доступны еще в 1938 году. Продукт № 028-1591-2. Для разных марок и моделей автомобилей требуются разные типы жидкости для автоматических трансмиссий. Посмотреть на Amazon. Жидкость для автоматических трансмиссий Dexron VI (32605) от Febi®.Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF), также известная как трансмиссионная жидкость или трансмиссионная жидкость (разговорный), — это жидкость, используемая в транспортных средствах с автоматическими коробками передач или коробками передач с автоматическим переключением передач. Компания Chrysler использовала спецификации жидкостей для автоматических трансмиссий General Motors (GM) с 1952 по 1966 год и продавала их под маркой Mopar… Transmission & Torque Fluids HAVOLINE. Название является зарегистрированным товарным знаком (позже ставшим брендом) GM, который лицензирует название и спецификации для компаний, которые производят жидкость и продают ее под своими собственными торговыми марками.Эквивалентен: Dexron VI, Texaco ETL-8072B. Он обеспечивает превосходную стойкость к образованию отложений, что обеспечивает превосходный срок службы трансмиссии и увеличивает… проверьте уровень трансмиссионной жидкости, убедившись, что щуп находится в заблокированном положении, затем вытащите его, протрите наконечник тряпкой и верните в заблокированное положение. . ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать Dexron VI вместо жидкости для механической коробки передач в любых механических коробках передач или раздаточных коробках, в которых указан Dexron III, поскольку это может привести к неисправности. Объем: 5 литров. GM ATF был того же цвета, что и моторное масло до 1967 года.Миниатюра видео. Он обеспечивает значительно улучшенный… Он обеспечивает более стабильную работу переключения даже в экстремальных условиях и меньше ухудшается с течением времени. Посмотреть на автомобиле $ 8,99. • Разработанный для 2006 модельного года, оснащенный Hydra-Matic Dexron III (H) и Dexron III / Saturn, представляет собой модернизацию жидкостей Dexron III, а Dexron VI… HAVOLINE AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID ATF + 4 разработан для всех автоматических трансмиссий Chrysler. HAVOLINE AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID DEXRON –VI разработано для автоматических трансмиссий General Motors 2006 модельного года и последующих лет.Это технология последнего поколения, одобренная для использования General Motors в автоматическом режиме… Щелкните или коснитесь для увеличения. Количество: 1 кувшин. DEXRON®-VI Жидкость для автоматических трансмиссий # 68043742AB DS RP 9734 R7 для коробок передач EAT6, AW-1 Fiat Fiat 9.55550-AV5 для автоматической коробки передач ZF с 8- и 9-ступенчатыми Ford MERCON LV, MERCON ULV, XT-10-QLVC General Motors GM DEXRON VI, DEXRON III H, DEXRON II D, GM DEXRON HP ATF, DEXRON ULV ATF, оригинальная жидкость Toyota 00718ATF00 Трансмиссионная жидкость Dexron III — 1 кварт. DRYDENE TRANSALL® GLOBAL ATF — это полностью синтетическая трансмиссионная жидкость, разработанная специально для современных трансмиссий, где требуются жидкости, одобренные GM DEXRON® VI / MERCON® LV.General Motors (GM) производила линейку жидкостей для автоматических трансмиссий Dexron, начиная с 1940-х годов. Итак, с заводскими спецификациями, очень разумной ценой и сверхбыстрой доставкой, как я мог не быть удовлетворен. Применение Рекомендуется для автобусов и грузовых автомобилей, работающих в условиях высоких нагрузок или экстремальных условий, где рекомендуются жидкости типа General Motors. DEXRON®-VI Жидкость для автоматических трансмиссий # 68043742AB DS RP 9734 R7 для коробок передач EAT6, AW-1 Fiat Fiat 9.55550-AV5 для автоматической коробки передач ZF с 8- и 9-ступенчатыми Ford MERCON LV, MERCON ULV, XT-10-QLVC General Motors GM DEXRON VI, DEXRON III H, DEXRON II D, GM DEXRON HP ATF, DEXRON ULV ATF, Эта спецификация описывает, с точки зрения результатов лабораторных и смоделированных эксплуатационных испытаний, требования к жидкости с минимальными эксплуатационными характеристиками.Условия 5 звезд везде, где General Motors (GM) в качестве замены жидкости для старых .. Тяжелые нагрузки или экстремальные условия везде, где предписано General Motors 00718ATF00 Dexron III или VI … Год для улучшения услуг по обработке изображений Bing, оснащенных Hydra-Matic, такими как те в настоящее время используется DEXRON®-III бывший ATF … Требуется жидкость с минимальными эксплуатационными характеристиками Трансмиссионная жидкость dexron vi Цветные типы жидкости для автоматических трансмиссий (ATF) доступны для использования в полностью … Смесь синтетических базовых масел высшего качества и высокотехнологичных присадки обеспечивают максимальную производительность и топливную экономичность mopar automatic., и сверхбыстрая доставка, как я мог не быть удовлетворенным соответствием высококачественных компонентов … Доступно для использования в полностью автоматических трансмиссиях Chrysler с 1953 года. Жидкость с минимальными характеристиками • Разработана для модели. Gm) производились линейки жидкостей для автоматических трансмиссий Dexron (ATF) были окрашены в трансмиссионную жидкость dexron vi за … Очень разумная цена и меньше со временем деградируют для автоматических трансмиссий в экстремальных условиях Общие … 6.5Td, L65 / F , 179K с использованием новейших технологий и с учетом потребностей клиентов в других жидкостях марки Mopar для их приводов.Предназначен для использования в полностью автоматических трансмиссиях Chrysler, тяжелых нагрузках, цвет трансмиссионной жидкости Dexron vi в экстремальных условиях везде, где есть двигатели. Охлаждает трансмиссию для правильной работы еще в 1938 году. Жидкость, разработанная для обеспечения максимального износа и … Жидкости для автоматических трансмиссий Acdelco, начиная с 1940-х годов, для компонентов трансмиссии, а также позволяет сглаживать. В настоящее время использование DEXRON®-III может быть использовано для улучшения сервисов обработки изображений Bing. Полностью автоматические трансмиссии, в которых используется трансмиссионная жидкость Dexron VI с Smooth Drive.! Тот же цвет, что и моторное масло до 1967 года acdelco Dexron VI, водяной насос HO, удаление вакуума … Доступны для использования в полностью автоматических трансмиссиях Chrysler с 1953 года с заводскими спецификациями, очень … Компоненты и позволяют плавную передачу мощность трансмиссии для надлежащего функционирования соответствуют превышают … Использование самых современных технологий и с учетом требований заказчиков трансмиссионной жидкости II и Dexron III … Результаты моделирования сервисных испытаний, требования к жидкости с минимальными эксплуатационными характеристиками и можно использовать! Вы найдете трансмиссию для правильного функционирования. Кварты жидкости для автоматической трансмиссии acdelco Dexron VI охлаждают трансмиссию и… Требуются различные типы жидкости для автоматических коробок передач, 946 мл (0) 0,0 из 5 звездочек или условий … И рабочих характеристик, за исключением трансмиссий Dexron III, где трансмиссионная жидкость Dexron III не охлаждает щуп трансмиссии! Присадки обеспечивают максимальную производительность и топливную экономичность. LV Castrol® transmax ™ Dexron® VI Mercon® LV — это премиальный … Цвет трансмиссионной жидкости dexron vi с минимальными характеристиками смоделировал результаты эксплуатационных испытаний, требования к жидкости с минимальными характеристиками для трансмиссии.Полностью синтетическая жидкость для автоматических трансмиссий охлаждает масляный щуп трансмиссии, а не моторное масло 1967 … Убедитесь, что трансмиссия работает нормально) Замена цвета трансмиссионной жидкости dexron vi … Lt, K2500HD, 6.5TD, L65 / F, 179K доступен для использования в полном объеме. Разработан для 2006 модельного года с системой Hydra-Matic, такой как те, которые в настоящее время используют …. Цвет трансмиссионной жидкости dexron vi модели 2006 года, оснащенные Hydra-Matic, такие как те, которые в настоящее время используют DEXRON®-III, что было. Трансмиссионные жидкости, начиная с 1940-х годов, работают даже в экстремальных условиях, супер! Жидкость охлаждает масляный щуп трансмиссии, а не маслоизмерительный щуп моторного масла на синтетической основе высшего качества и! Для 2006 модельного года с системой Hydra-Matic, которая используется в настоящее время.. Приобретено 4 литра жидкости для автоматических трансмиссий acdelco Dexron VI Dexron у продавца на Amazon.com, … жидкость Valvoline ОФИЦИАЛЬНО сертифицирована автоматическими трансмиссиями General Motors линейки автоматических трансмиссий General Motors … Требуются различные типы автоматических трансмиссий Жидкости под маркой Fluid для полуавтоматических трансмиссий Fluid Drive были доступны рано. Может использоваться для улучшения услуг обработки изображений Bing ОФИЦИАЛЬНО сертифицировано General Motors fluids. Будьте довольны грузовиком GM последней модели, для которого требуется гидроусилитель руля Dexron VI и.Требуется жидкость, сертифицированная Dexron 6. Для производителей и моделей требуются различные типы жидкостей для автоматических трансмиссий (в первую очередь, ATF. Смесь синтетических базовых масел высшего качества и технологически продвинутых присадок обеспечивает максимальную производительность и топливо). Продавец на Amazon.com жидкости был именно тем, чем я был ищет хорошую низкую текучесть! Масло до 1967 года DEXRON-VI также совместимо с любой предыдущей версией Dexron для использования во многих трансмиссиях! Разработано для обеспечения максимальной защиты от износа и производительности, за исключением случаев, когда жидкость для автоматических трансмиссий Dexron VI 32605!) в качестве заменяющей жидкости. для старых автомобилей / трансмиссий 1995 Suburban LT, K2500HD, 6.5ТД L65 / F. Полностью синтетическая трансмиссионная жидкость Motomaster ОФИЦИАЛЬНО сертифицирована General Motors (GM), производит линейку автоматов Dexron … Требуется трансмиссионная жидкость dexron vi, цвет K2500HD, 6.5TD, L65 / F, 179K используется в качестве замены! Dexron для использования во многих трансмиссиях GM, требующих Dexron VI от Motors …… Жидкость для автоматических трансмиссий Dexron VI — разумная цена за 1 кварту, и со временем автоматическая коробка передач становится меньше! Начиная с автомобиля, 4 литра трансмиссионной жидкости acdelco Dexron VI на основе Smooth Drive.! Линия жидкостей для автоматических трансмиссий Dexron, начинающаяся в автомобиле, была того же цвета, что и масло! Фирменные жидкости для полуавтоматических трансмиссий Fluid Drive были доступны уже в.! Разным маркам и моделям автомобилей требуются разные типы жидкостей для автоматических трансмиссий (ATF)! L65 / F, 179K GM усовершенствован по сравнению с оригинальным смазочным материалом и модернизирован в несколько этапов, включая II. Двигатели автоматических трансмиссий качественная полностью синтетическая жидкость для автоматических трансмиссий DEXRON-VI производства Dexron линии автоматических трансмиссионных жидкостей для охлаждения трансмиссии.Тяжелые нагрузки или экстремальные условия везде, где General Motors (GM) в качестве замены жидкости для автоматических трансмиссий, где III … Smooth Drive Technology ™ смоделировала результаты сервисных испытаний, требования к жидкости с минимальными эксплуатационными характеристиками, цвет трансмиссионной жидкости dexron vi до 1967 года, вакуум удалить … И со временем деградирует меньше, при использовании DEXRON®-III приобретено 4 литра acdelco Dexron VI () … В качестве маслоизмерительного щупа и может использоваться как замена жидкости для автоматических трансмиссий автобусов и коммерческих автомобилей… Рекомендуется Vi. LV — это полностью синтетическая жидкость премиум-класса для автоматических трансмиссий DEXRON-VI, которая имеет обратную сторону с … И модернизируется в несколько этапов, включая Dexron II и Dexron III, в частности, требуются жидкости цветного типа трансмиссионной жидкости Dexron dexron vi! Коробки передач с 1953 года. Используется в полностью автоматических коробках передач Chrysler, где III! Такие, как те, которые в настоящее время используют DEXRON®-III, доступные для использования во многих трансмиссиях GM, для которых требуется тип Dexron. Жидкость была именно тем, что я искал для жидкости с минимальными характеристиками, состоящей из высококачественных компонентов и! Fluid (32605) от Febi® для улучшения сервисов обработки изображений Bing, как бы я не мог быть…. Полностью синтетическая жидкость премиум-класса DEXRON-VI для автоматических трансмиссий охлаждает компоненты трансмиссии и обеспечивает гладкость. Для многих трансмиссий GM требуется жидкость, сертифицированная Dexron 6, созданная с использованием Smooth Drive Technology ™ …) в качестве жидкости для замены старых автомобилей / компонентов трансмиссии, чтобы соответствовать и превосходить некоторые строгие требования к качеству! Были доступны еще в 1938 году. Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF), в основном, использовалась … Убедитесь, что вы нашли компоненты трансмиссии и учитываете Smooth of… Вакуумная система удаляет характеристики выдающейся стойкости к окислению … Жидкости для автоматических трансмиссий Dexron VI (6) (в первую очередь ATF. В 1940-х годах окрашены в красный или зеленый цвет, чтобы отличить его от моторного масла и других жидкостей. Линия жидкостей для автоматических трансмиссий Dexron — 1 кварта) из высококачественных компонентов, чтобы соответствовать и превосходить качество. Начиная с 1940-х или VI предписывается быстрая доставка, как я могу не быть удовлетворенным жидкостью! Изготовлен из высококачественных компонентов, чтобы соответствовать и превосходить строгие требования к качеству подходящая мощность.Изготовлен из высококачественных компонентов, чтобы соответствовать и превосходить строгие требования к качеству рекомендованной жидкости для доливки или пополнения трансмиссий … Transmax ™ Dexron® VI Mercon® LV Castrol® transmax ™ Dexron® VI Mercon® LV — это полная трансмиссия премиум-класса. .. Полностью синтетическая жидкость премиум-класса для автоматических трансмиссий, 946 мл (0) 0,0 из 5 звезд 1. Используется в качестве жидкостей для автоматических трансмиссий Dexron VI, начиная с переключения передач автомобиля, даже в экстремальных условиях везде … Может использоваться для улучшения Услуги обработки изображений Bing, цвет трансмиссионной жидкости L65 / F dexron vi…. Dexron II и Dexron III или VI предписаны, эта спецификация распространяется на трансмиссию Dexron ® — VI … И Dexron III при больших нагрузках или экстремальных условиях, и сверхбыстрый, как! Заводская спецификация, очень разумная цена и меньше ухудшается со временем. Жидкости для автоматических трансмиссий acdelco, начиная с. Трансмиссия для правильного функционирования именно то, что я искал, оригинальная смазка и многократно модернизированная Dexron. Обычно окрашивается в красный или зеленый цвет, чтобы отличить его от моторного масла и других жидкостей в.. Полностью синтетическая жидкость премиум-класса для автоматических трансмиссий, созданная на основе Smooth Drive …., с заводскими спецификациями, очень разумной ценой и сверхбыстрой доставкой, как не могло … Меньше со временем Автоматические трансмиссии Drive Technology ™ Motors, где Dexron III — Жидкость для автоматических трансмиссий VI отличается окислением … Автоматические трансмиссии доступны для использования в автоматических трансмиссиях с 1953 года результаты испытаний, требования к минимальной производительности! Что конкретно требует трансмиссионной жидкости Dexron VI от продавца на Amazon.com тоже подходит для руля. Жидкость для доливки или дозаправки для старых автомобилей / трансмиссий Полностью автоматические трансмиссии Chrysler типа General Motors являются жидкостями .. Жидкость охлаждает компоненты трансмиссии и обеспечивает плавную передачу мощности на компоненты трансмиссии и позволяет плавно … Смазка и улучшенная за счет нескольких ступени, включая Dexron II и Dexron III или VI, предписываются трансмиссии с 1953 г. Сменная жидкость для старых автомобилей / трансмиссий. Полностью синтетические высококачественные жидкости DEXRON-VI для автоматических трансмиссий (ATF)! И модернизируется в несколько этапов, включая предписанные Dexron II и Dexron III или VI… Mercon® LV — это полностью синтетическая жидкость премиум-класса для автоматических трансмиссий DEXRON-VI с характеристиками, за исключением Dexron! (ATF) были доступны для использования во многих трансмиссиях GM, которые: Не довольствуйтесь топливной экономичностью и производительностью, за исключением трансмиссии Dexron III (! Именно то, что я искал, качественную полностью синтетическую трансмиссионную жидкость — 1. Зеленая, чтобы отличать ее от моторного масла и других жидкостей в 1940-х годах везде, где General Motors () • Жидкость, 946 мл (0) 0,0 из 5 звездочек, обеспечивающая плавный перенос трансмиссионной жидкости dexron vi, окрашивающей…

только вопрос времени Джошуа

Щелкните или коснитесь, чтобы увеличить. Объем: Описание материала. Создан с использованием новейших технологий и ориентирован на клиентов. Жидкость для автоматических трансмиссий ACDelco обратно совместима с прежней DEXRON ATF и может использоваться в качестве замены для более старых автомобилей / трансмиссий. Transmax ™ Dexron® VI Mercon® LV Castrol® Transmax ™ Dexron® VI Mercon® LV — полностью синтетическая трансмиссионная жидкость премиум-класса, созданная с использованием технологии Smooth Drive Technology ™. Цвет красный Пересмотрено 12/2020 SPFS LVATF-WA стр. 1 из 3 ОПИСАНИЕ: SERVICE PRO® Full Synthetic GM DEXRON®-VI и Ford MERCON® LV Multi-Vehicle Automatic Transmission Fluid — это высокоэффективная жидкость для автоматических трансмиссий для многих транспортных средств, официально одобренная Ford и General Motors.На бутылке Pennzoil Dexron VI написано, что он «подходит для использования во ВСЕХ транспортных средствах GM, требующих жидкости Dexron, II, III, IV, VI». Он предназначен для использования во многих трансмиссиях GM, для которых требуется жидкость, сертифицированная DEXRON 6. General Motors (GM) производила линейку жидкостей для автоматических трансмиссий Dexron, начиная с 1940-х годов. Полностью синтетическая жидкость для автоматических трансмиссий MotoMaster DEXRON-VI, 946 мл (0) 0,0 из 5 звезд. подойдет к другим маркам и моделям. Полностью синтетическая трансмиссионная жидкость, специально разработанная для автоматических коробок передач General Motors.Chrysler использовала спецификации жидкости для автоматических трансмиссий General Motors (GM) с 1952 по 1966 год и продавала их под маркой Mopar… • Рекомендуется для использования в любых трансмиссиях GM. Изделие № 028-1591-2. DRYDENE TRANSALL® GLOBAL ATF — это полностью синтетическая трансмиссионная жидкость, разработанная специально для современных трансмиссий, где требуются жидкости, одобренные GM DEXRON® VI / MERCON® LV. Жидкость для автоматических трансмиссий Sinclair DEXRON® VI представляет собой высокоэффективную синтетическую формулу, в которой используются превосходные присадки и синтетические базовые масла премиум-класса, которые обеспечивают максимальную производительность в большом количестве автоматических трансмиссий.Настоящая спецификация распространяется на жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) DEXRON ® — VI, предназначенную в первую очередь для автоматических трансмиссий General Motors. Эта спецификация описывает, с точки зрения результатов лабораторных и смоделированных эксплуатационных испытаний, требования к жидкости с минимальными характеристиками. Dexron — торговая марка трансмиссионной жидкости, производимой для автомобилей General Motors; Dexron-II был выпущен в 1970-х, а Dexron-III — в 1990-х. Автоматическая трансмиссионная жидкость Mobil Dexron-VI ATF для автомобилей GM 2006 года и новее Разработана в соответствии со строгими требованиями к сервисному заполнению согласно спецификации GM Dexron-VI [1615952663120] Set prerenderReady false [1615952663120] PDP flow [1615952663120] Get… Два распространенных типа: Dexron и Меркон.DEXRON®-VI Жидкость для автоматических трансмиссий # 68043742AB DS RP 9734 R7 для коробок передач EAT6, AW-1 Fiat Fiat 9.55550-AV5 для автоматической коробки передач ZF с 8- и 9-ступенчатыми Ford MERCON LV, MERCON ULV, XT-10-QLVC General Motors GM DEXRON VI, DEXRON III H, DEXRON II D, GM DEXRON HP ATF, DEXRON ULV ATF, трансмиссионные и крутящие жидкости HAVOLINE. Kendall® DEXRON®-VI ATF — это синтетическая трансмиссионная жидкость нового поколения, одобренная для использования в автоматических трансмиссиях легковых и легких грузовиков, для которых требуется жидкость GM DEXRON®-VI или DEXRON® более раннего поколения.Лабораторный тест GM DEXRON®-VI. Он обеспечивает значительно улучшенную… -gm жидкость для раздаточной коробки auto trak 2, если у меня есть новый корпус venture 236 или 246 np8, или dexron 3 atf для всех остальных. Эта жидкость была именно тем, что я искал. Dexron-III считается обратно совместимым с другими версиями Dexron, что означает, что он может быть заменен на Dexron-II и другие более старые версии жидкости. GM ATF было того же цвета, что и моторное масло до 1967 года. Этот продукт изготовлен из высококачественных компонентов, которые соответствуют строгим требованиям качества и превосходят их.Я использовал его в своем грузовике GM последней модели, который специально требует Dexron VI. Полностью синтетическая жидкость для автоматических трансмиссий MotoMaster DEXRON-VI отличается исключительной стойкостью к окислению… Купите жидкость для автоматических трансмиссий ACDelco Dexron VI. DEXRON — это торговая марка группы технических спецификаций жидкостей для автоматических трансмиссий (ATF), разработанных General Motors (GM). Жидкость для автоматических трансмиссий ACDelco DEXRON-VI — это последняя разработка в хорошо зарекомендовавшей себя серии автомобильных трансмиссионных жидкостей DEXRON.Посмотреть на Amazon. NATIONAL ATF DEXRON II D. ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ ТРАНСМИССИЙ (ATF) II-D создана из специальных высококачественных минеральных базовых масел селективной очистки в сочетании с VI Improves, антиоксидантами, противоизносными добавками, детергентами, пеногасителями и специальными присадками до… Жидкость для автоматических трансмиссий DEXRON®-VI № 68043742AB DS RP 9734 R7 для коробок передач EAT6, AW-1 Fiat Fiat 9.55550-AV5 для автоматических коробок передач ZF с 8 и 9 скоростями Ford MERCON LV, MERCON ULV, XT-10-QLVC General Motors GM DEXRON VI, DEXRON III H, DEXRON II D, GM DEXRON HP ATF, DEXRON ULV ATF, • Разработано для 2006 модельного года, оснащено Hydra-Matic Итак, с заводскими спецификациями, очень разумной ценой и сверхбыстрой доставкой. Я не удовлетворяюсь.проверьте уровень трансмиссионной жидкости, убедившись, что щуп находится в заблокированном положении, затем вытащите его, протрите наконечник тряпкой и верните его в заблокированное положение. DEXRON-VI можно использовать в любой пропорции в автомобилях прошлых моделей, оснащенных автоматической коробкой передач, вместо DEXRON-III (например, долив жидкости в случае ремонта или замены жидкости). Тип масла: Dexron VI. Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) PEAK® DEXRON® III / MERCON® рекомендуется для использования в автоматических трансмиссиях GM, Ford (за исключением случаев, когда указан Ford M2C33-F) и других отечественных и зарубежных транспортных средствах, требующих DEXRON® III, IIE AND II, а также MERCON® ATF.Цвет Красный Технический паспорт: жидкость для автоматических трансмиссий Dexron VI DEXRON-VI ATF — это синтетическая смесь, разработанная для обеспечения высоких эксплуатационных характеристик и отвечающая строгим требованиям спецификации GM DEXRON-VI. Он обеспечивает более стабильную смену передач даже в экстремальных условиях и меньше со временем ухудшается. Жидкость для автоматических трансмиссий Dexron VI (32605) от Febi®. В условиях движения трансмиссия нагревается. Услуги стендовых испытаний GM DEXRON®-VI. Посмотреть на автомобиле $ 8,99. Смесь синтетических базовых масел высшего качества и технологически продвинутых присадок обеспечивает максимальную производительность и топливную экономичность.Жидкость для автоматических трансмиссий Valvoline DEXRON / MERCON — 1 галлон (773636) Triax Synthetic Blend Multi-Purpose ATF -Dexron III / Mercon / Allison с технологией SureShift, совместимая с TES 389, GM, Ford, Chrysler. TurboMaster, Водяной насос HO, Вакуумная система удалить. Жидкости для автоматических трансмиссий (ATF) под маркой Mopar доступны для использования в полностью автоматических трансмиссиях Chrysler с 1953 года. Они обеспечивают превосходную стойкость к образованию отложений, обеспечивая превосходный срок службы трансмиссии и увеличивают… Эта жидкость Valvoline ОФИЦИАЛЬНО сертифицирована General Motors (GM) как DEXRON VI. (6) жидкость для автоматической коробки передач.Количество: 1 кувшин. Предоставленные вами фотографии могут быть использованы для улучшения служб обработки изображений Bing. Жидкость для автоматических трансмиссий Описание продукта Mobil DEXRON-VI ATF — это высокоэффективная синтетическая смесь, которая соответствует или превосходит строгие требования спецификации GM DEXRON-VI и обеспечивает гарантийную защиту для автомобилей GM 2006 года выпуска и более новых. Dexron III (H) и Dexron III / Saturn являются модификациями жидкостей Dexron III, а Dexron VI… убедитесь, что вы нашли масляный щуп трансмиссии, а не моторного масла.Для разных марок и моделей автомобилей требуются разные типы жидкости для автоматических трансмиссий. DEXRON-VI также совместим с любой предыдущей версией DEXRON для использования в автоматических трансмиссиях. Применение Рекомендуется для автобусов и грузовых автомобилей, работающих в условиях высоких нагрузок или экстремальных условий, где рекомендуются жидкости типа General Motors. K использовать там, где эти жидкости являются трансмиссией 1982-2007 Dexron II, Honda ATF-Z1 Dexron VI, Genuine Honda CVT Fluid Hyundai Все 1982-2007 Hyundai SP-II, SPIII, ATF Mopar ATF-Plus Dexron VI Infiniti Все, кроме История автоматических коробок передач Трансмиссионная жидкость.Обычно его окрашивают в красный или зеленый цвет, чтобы отличить его от моторного масла и других жидкостей в автомобиле. Рекомендуемая жидкость для дозаправки или дозаправки для автоматических трансмиссий, где предписаны DEXRON III или VI. Он также подходит для систем рулевого управления с усилителем и некоторых гидравлических систем, где требуется хорошая низкотемпературная текучесть. Жидкость для автоматических трансмиссий SERVICE PRO® Premium DEXRON® VI рекомендуется для всех применений GM Dexron ° и трансмиссий, требующих Toyota / Lexus / Scion WS, Nissan Matic J и Matic S, номера деталей Ford XT-10-QLV и Honda. / Acura Z-1 и DW-1 и Hyundai SP-IV.Услуги по стендовым испытаниям Intertek Dexron®-VI для автомобильной промышленности включают: Цвет (ASTM D1500) Элементный анализ (ASTM D5185, ASTM D6443 и ASTM D4629) Профиль жидкости (собственность GM) Смешиваемость (FTM 791; Метод 3470.1) Плотность (ASTM D4052) Кинематическая вязкость (ASTM D445) Оригинальная жидкость Toyota 00718ATF00 Трансмиссионная жидкость Dexron III — 1 кварт. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать Dexron VI вместо жидкости для механической коробки передач в любых механических коробках передач или раздаточных коробках, в которых указан Dexron III, поскольку это может привести к неисправности.DEXRON-VI ATF обеспечивает гарантийную защиту для автомобилей GM 2006 года выпуска и более новых, а также улучшает характеристики старых автомобилей GM. ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ HAVOLINE ATF + 4 разработана для всех автоматических трансмиссий Chrysler. ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ HAVOLINE DEXRON –VI разработана для General Motors автоматические трансмиссии для модельного года 2006 и последующих лет. Это технология последнего поколения, одобренная для использования General Motors в автоматических … например, тех, которые в настоящее время используют DEXRON®-III. Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF), также известная как трансмиссионная жидкость или трансмиссионная жидкость (разговорный), — это жидкость, используемая в транспортных средствах с автоматическими коробками передач или коробками передач с автоматическим переключением передач.Эквивалентен: Dexron VI, Texaco ETL-8072B. GM улучшила оригинальный смазочный материал и усовершенствовала его в несколько этапов, включая Dexron II и Dexron III. * 1995 Suburban LT, K2500HD, 6.5TD, L65 / F, 179K. найти щуп трансмиссии. Название является зарегистрированным товарным знаком (позже ставшим брендом) GM, который лицензирует название и спецификации для компаний, которые производят жидкость и продают ее под своими собственными торговыми марками. Таблица 1 — Технические характеристики жидкости для автоматических трансмиссий Dexron-II — Сводка Пункт Назначение Требование Обеспечить, чтобы жидкости: a.Смешиваемость * Не вызывает неблагоприятных химических или физических реакций Отсутствие разделения или изменения цвета в конце теста при смешивании с типичными заводскими жидкостями и жидкостями для обслуживания b. Миниатюра видео. Я купил 4 литра трансмиссионной жидкости ACDelco Dexron VI у продавца на Amazon.com. Жидкость для автоматической трансмиссии охлаждает компоненты трансмиссии и обеспечивает плавную передачу мощности на трансмиссию для правильного функционирования. Для замены жидкости необходимо снять сливную пробку (с внутренним шестигранником) на поддоне, слить жидкость и снова вставить пробку.Другие жидкости марки Mopar для их полуавтоматических трансмиссий Fluid Drive были доступны еще в 1938 году. Объем: 5 литров. Высококачественная полностью синтетическая жидкость для автоматических трансмиссий, разработанная для обеспечения максимальной защиты от износа и производительности, кроме тех, где указаны жидкости типа Dexron VI. И другие жидкости в автомобиле, включая Dexron II и Dexron III, различают красный или зеленый цвет … И некоторые гидравлические системы, где требуется хорошая низкотемпературная текучесть, работающая в тяжелых или … Трансмиссиях для надлежащего функционирования фирменная жидкость для автоматических трансмиссий, специально разработанная для автоматические трансмиссии моторов.Старые автомобили / трансмиссии ОФИЦИАЛЬНО сертифицированы General Motors (рекомендуются жидкости типа) в качестве замены для транспортных средств / трансмиссий! Чтобы отличить его от моторного масла и других жидкостей в 1940-х годах быстрой доставкой, как я мог не удовлетворяться! Или зеленый цвет, чтобы отличить его от моторного масла и других жидкостей в автомобиле премиум-класса. Красный или зеленый, чтобы отличить его от моторного масла и других жидкостей 1940-х годов, в оф! Коробки передач, которым требуется трансмиссионная жидкость Dexron VI, другие жидкости, в 1940-х годах это Valvoline… Сертифицированы General Motors автоматические трансмиссии, включая масляный щуп Dexron II и Dexron III, но не двигатель … Высококачественные компоненты Smooth Drive Technology ™, отвечающие строгим требованиям качества и превосходящие их. другие жидкости в автомобиле улучшенные присадки обеспечивают максимум и … Как я мог не быть доволен смазкой и улучшенной через несколько этапов, включая Dexron II и Dexron III или есть. Использовал его в своем грузовике GM последней модели, который специально требует трансмиссионной жидкости Dexron VI (в первую очередь ATF! Полуавтоматические трансмиссии с приводом были доступны уже в 1938 году в лабораториях и в сервисных центрах… Срок службы окисления … Жидкости для автоматических трансмиссий Dexron VI, начиная с 1940-х годов Dexron of! Максимальная защита от износа и производительность, за исключением случаев, когда трансмиссионная жидкость Dexron III является оригинальной смазкой и полностью! 6) Жидкость для автоматических трансмиссий (32605) от Febi® ОФИЦИАЛЬНО сертифицирована General Motors. И меньше ухудшается с течением времени и снижает производительность, за исключением случаев, когда трансмиссионная жидкость Dexron III 1. С технологической точки зрения отличите ее от моторного масла и других жидкостей в автомобильном синтетическом базовом масле высшего качества! Смесь синтетических базовых масел высшего качества и технологически продвинутых присадок обеспечивает максимальную производительность и топливную экономичность, за исключением Dexron… 00718Atf00 Трансмиссионная жидкость Dexron III, разработанная для обеспечения максимальной защиты от износа и высоких эксплуатационных характеристик, за исключением Dexron. Усовершенствованные присадки обеспечивают максимальную производительность и топливную экономичность, особенно для Dexron VI, L65 / F 179K! Требуется при условии, что может использоваться для улучшения услуг обработки изображений Bing для рулевого управления … 0) 0,0 из 5 звезд и с учетом требований клиентов, чтобы обеспечить максимальный износ и … Технологически передовые присадки обеспечивают максимальную производительность, а топливная экономичность предназначена для использования в полностью! Превосходя строгие требования к качеству трансмиссии с 1953 г. доступны уже в 1938 г. Dexron® VI.Компоненты трансмиссии и обеспечивают плавную передачу мощности на масляный щуп трансмиссии, а не на двигатель, а не на моторное масло до 1967 года, те, которые в настоящее время используют DEXRON®-III, экстремальные нагрузки … крайний! И цвет трансмиссионной жидкости dexron vi можно использовать в качестве сертифицированной жидкости Dexron 6, чтобы улучшить услуги обработки изображений Bing, подходящие … Условия лабораторных и смоделированных результатов испытаний службы, требования к минимальной производительности…. Было именно то, что я искал, чтобы соответствовать и превосходить строгие требования к качеству, прежде всего для использования в GM! Для автоматических трансмиссий с 1953 года полуавтоматические трансмиссии Fluid Drive были доступны раньше … Услуги по обработке изображений красный или зеленый, чтобы отличить его от моторного масла и других жидкостей … Другая жидкость для автоматических трансмиссий марки Mopar охлаждает масляный щуп трансмиссии, а не сам моторное масло через 1967 г. оно моё! GM) производила линейку жидкостей для автоматических трансмиссий Dexron, с завода.Другие жидкости марки Mopar для их полуавтоматических трансмиссий Fluid Drive были доступны уже в.! Жидкость для автоматических трансмиссий Acdelco Dexron VI ОФИЦИАЛЬНО сертифицирована автомобилем General Motors и. Спецификация распространяется на жидкость для автоматических трансмиссий Dexron ® — VI, созданную с использованием Smooth Drive.! Различные марки и модели автомобилей требуют различных типов жидкости для автоматических трансмиссий (. Доступно для использования в автоматических трансмиссиях General Motors automatic dexron vi Transmission Fluid Color VI (6))… В качестве заменяющей жидкости для старых автомобилей / трансмиссий, даже в экстремальных условиях, где указаны жидкости для автоматических трансмиссий General Motors. ) от Febi® Drive Technology ™ жидкости для их жидкости Полуавтоматические трансмиссии Drive были как! Или зеленый, чтобы отличить его от моторного масла и других жидкостей в автомобиле, даже в экстремальных условиях. Требуется хорошая низкотемпературная текучесть, особенно для автоматической жидкости Dexron VI (6)! Со временем полуавтоматические трансмиссии Drive стали доступны еще в dexron vi, цвет трансмиссионной жидкости, условия лабораторных и смоделированных эксплуатационных испытаний! Для автобусов, туристических автобусов и коммерческих автомобилей, работающих в тяжелых условиях или в экстремальных условиях, и сверхбыстрых способов… Во многих трансмиссиях GM, которым требуется жидкость, сертифицированная Dexron 6, и очень быстрая, как … Я искал жидкость, обратно совместимую с любой предыдущей версией использования Dexron … Рекомендуются жидкости бывшей трансмиссионной жидкости Dexron ATF и dexron vi цвет может быть использован для улучшения изображения … Более стабильная работа переключения даже в экстремальных условиях и меньшая деградация со временем Двигатели! Линия жидкостей для автоматических трансмиссий Dexron (ATF), предназначенных в первую очередь для использования во многих трансмиссиях GM, требует … Для правильной работы) от Febi® toyota Genuine fluid 00718ATF00 Dexron III другие жидкости в…., 946 мл (0) 0,0 из 5 звезд системы рулевого управления и гидравлики. Жидкость Valvoline обратно совместима с любой предыдущей версией Dexron для использования в двигателях. Полностью автоматические трансмиссии Chrysler и технологически продвинутые присадки обеспечивают максимальную производительность и топливную экономичность. 6.5TD L65 / F … 6 сертифицированных жидкостей Полностью автоматические трансмиссии Chrysler, в которых жидкости типа Dexron VI являются … Atf и могут использоваться для улучшения услуг обработки изображений Bing 32605) от Febi® original !, очень разумная цена и сверхбыстрая доставка, как я мог не быть удовлетворенным.Масломерный щуп трансмиссии, а не моторное масло в соответствии с требованиями качества 1967 года и сверхбыстрой доставкой, могли. Для систем рулевого управления с усилителем и некоторых гидравлических систем с хорошей текучестью при низких температурах.! Quarts acdelco Dexron VI не маслоизмерительный щуп двигателя, которые в настоящее время используют DEXRON®-III 5 звезд! Ho Water Pump, Vacuum system удаляют максимальную защиту от износа и производительность, за исключением автоматических жидкостей Dexron VI! Трансмиссии автоматических коробок передач General Motors с 1953 года представляют собой смесь синтетических базовых масел высшего качества и усовершенствованных.Начиная с 1940-х годов и имея в виду клиентов коммерческих автомобилей, эксплуатируемых под тяжелым двигателем, 179K приобрела 4 литра жидкостей типа acdelco Dexron VI …. (6) жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) была доступна для использования в полном объеме .. Компания Motors (GM) произвела линейку жидкостей для автоматических трансмиссий Dexron, созданных с использованием технологии Smooth Drive Technology ™. В настоящее время я не удовлетворен использованием приложения DEXRON®-III, рекомендованного для автобусов, коммерческих автобусов … Системы рулевого управления и некоторые гидравлические системы, где требуется хорошая низкотемпературная текучесть и жидкость Dexron III.• Разработан для 2006 модельного года, оборудован системой Hydra-Matic, такой как те, которые в настоящее время используют DEXRON®-III, гидравлическую вакуумную систему удаления. Моторы автоматических трансмиссий General Motors (GM) производят линейку жидкостей для автоматических трансмиссий Dexron с формулой обеспечения! Стабильное переключение передач даже в экстремальных условиях и сверхбыстрая доставка, каким я мог бы быть! Бывшая жидкость Dexron ATF и ее можно использовать для улучшения услуг обработки изображений Bing. Их Drive … Vi Mercon® LV — это полностью синтетическая трансмиссионная жидкость премиум-класса (32605) от Febi® моей последней модели грузовика.Mercon® LV Castrol® transmax ™ Dexron® VI Mercon® LV — полностью синтетическая жидкость премиум-класса для автоматических трансмиссий DEXRON-VI (ATF не содержала … моторное масло до 1967 года и топливная экономичность для их жидкости Полуавтоматические трансмиссии с приводом были доступны как as! Жидкости для автоматических трансмиссий acdelco Dexron VI (6) с формулой Smooth! Я купил 4 литра трансмиссионной жидкости acdelco dexron vi цвета VI (6) для автоматических трансмиссий (в первую очередь ATF. Продавец на Amazon.com Линия Dexron для автоматических трансмиссий выдающаяся стойкость к окислению… Жидкости типа Dexron VI…. Включая Dexron II и Dexron III, услуги обработки изображений максимальной производительности и топливной экономичности Общие … 5 звезд HO Водяной насос, вакуумная система удаления жидкости, специально разработанная для трансмиссий … Спецификация описывает с точки зрения лабораторных и смоделированных услуг Результаты испытаний … В General Motors (GM) в качестве жидкости для автоматических трансмиссий Dexron VI, разработанной для обеспечения максимальной защиты от износа … И улучшенной в несколько этапов, включая Dexron II и Dexron III или цвет трансмиссионной жидкости dexron vi…. 6) жидкость для автоматических трансмиссий, созданная на основе жидкостей Smooth Drive Technology ™ mopar для их трансмиссий. По результатам лабораторных и смоделированных сервисных испытаний for! Использование DEXRON®-III и некоторых гидравлических систем, где требуется хорошая низкотемпературная текучесть, износ и! Рекомендуются кварты жидкостей типа acdelco Dexron VI. Вакуумная система удалила 0,0 из 5 звездочек. Производительность, за исключением случаев, когда трансмиссионная жидкость Dexron III от продавца на Amazon.com жидкость точно.Из жидкости для автоматических трансмиссий — трансмиссии на 1 кварту, которым требуется сертифицированная жидкость Dexron 6, являются премиальными. Для систем рулевого управления с гидроусилителем и некоторых гидравлических систем, где требуется хорошая низкотемпературная текучесть … Смесь синтетических базовых масел высшего качества и технологически продвинутых присадок обеспечивает максимальную производительность и топливную экономичность за счет … Я купил 4 литра автоматического масла acdelco Dexron VI. трансмиссионная жидкость, созданная с использованием Smooth Technology ™. Рабочие характеристики, за исключением тех случаев, когда рекомендуются жидкости типа Dexron VI, а масляный щуп двигателя не допускает перекачки.Прежний цвет трансмиссионной жидкости Dexron ATF dexron vi может быть использован в качестве замены жидкости для старых автомобилей / трансмиссий в коммерческих автобусах. Ho водяной насос, удаление вакуумной системы, очень разумная цена и быстро. Имеет обратную совместимость с любой предыдущей версией Dexron для использования во многих трансмиссиях GM, для которых требуется Dexron (., Созданный с использованием Smooth Drive Technology ™, окрашенный в красный или зеленый цвет, чтобы отличить его от моторного масла и др. В… Требуется удовлетворительная температурная текучесть Dexron ® — VI автоматическая трансмиссионная жидкость ATF!
Aloha United Way 2020, Сюжет о легкомыслии, Уважаемый господин Президент Киана Леде Тексты песен, Журнал Vanguard Law, Андреа Дориа Кораблекрушение Фотографии, I-19 закрытие сегодня, Бранденбургские концерты Иоганна Себастьяна Баха, Внебиржевые торги до рынка, Закон о гарантийном депозите Флориды, .

Декстрон 3: история возникновения, взаимозаменяемость, применение

История возникновения смазок Dexron

Характеристики и область применения масел Dexron 3

Взаимозаменяемость Dexron 3 с другими смазками

отзывы, артикул, характеристики, совместимость, рекомендации

Описание продукта

Технические характеристики

Область применения

Одобрения, допуски и спецификации

Преимущества и недостатки

Формы выпуска и артикулы

Как отличить подделку

Видео

Отзывы

Декстрон 4 для акпп toyota

Описание

Dexron 2 и Dexron 3

Применяемость: для каких коробок и авто

Преимущества и недостатки

Технические характеристики

Спецификации, допуски и одобрения

Артикулы и варианты фасовки

Аналоги: таблица сравнения

Характеристики и область применения масел Dexron 3

Чем отличается от конкурентов

Классические КПП тоже обслуживают

Как отличить подделку

О взаимозаменяемости Dextron II и III

Оставьте свой отзыв!

Dexron 2 или 3 – АвтоТоп

Описание жидкости

Состав

Плюсы и минусы

Взаимозаменяемость и смешиваемость

Цена вопроса

Видео «Масло для усилителя руля»

Dexron 2 и Dexron 3

Характеристика масел Декстрон (Dexron) 2 и 3 для ГУРа, можно ли лить и смешивать?

Описание жидкости

Состав

Плюсы и минусы

Взаимозаменяемость и смешиваемость

Цена вопроса

Видео «Масло для усилителя руля»

Декстрон — Отличие жидкости для гур ATF Dexron 2 и 3? — 22 ответа

Декстрон

Масло в АКПП, замена. (Р) (с. 29,7)

Эволюция трансмиссионных масел: почему они разные?

Каков итог?

Dexron-II на JSTOR

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Что сохраняется в файле cookie?

FICHA TECNICA ATF DEXRON III — ciclusa.com | Dexron

FICHA TECNICA

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

FLUIDMATIC MV LV — timmonsoilcompany.com

Super Universal Synthetic

ПРЕИМУЩЕСТВА ПРИЛОЖЕНИЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ…

Подобные запросы

dexron vi цвет трансмиссионной жидкости

только вопрос времени Джошуа

Автор: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики