Датчик хода: Датчик холостого хода: принцип действия,устройство,виды,фото,назначение

Содержание статьи

Небольшой воздушный клапан холостого хода, который часто еще называют регулятор холостого хода (рхх), расположенный внутри дроссельной заслонки двигателя вашего автомобиля, обеспечивает плавную работу двигателя на холостом ходу.

Регулятор холостого хода в разобранном состоянии

Принцип работы датчика холостого хода состоит в регулировании количества воздуха, поступающего в двигатель, когда двигатель работает на холостом ходу. Правильная частота вращения двигателя на холостом ходу жизненно важна для экономии и безопасности деталей двигателя. Система холостого хода при запуске автомобиля холодному двигателю потребуется больше воздуха для плавного холостого хода. Кроме того, когда вы нажимаете на газ и затем отпускаете, подача воздуха в двигатель прекращается. Но для того, чтобы двигатель не останавливался, в двигатель должно подаваться немного воздуха. Из вышеупомянутых случаев ясно, что регулирование подачи воздуха является жизненно важным для бесперебойной работы двигателя. В то же время следует контролировать количество воздуха, поступающего в двигатель вашего автомобиля, иначе в двигателе будет больше воздуха, чем топлива.

Большинство регулирующих клапанов холостого хода имеют форму моторизованного клапана или двигателя, установленного где-то на впускном коллекторе автомобиля. Клапан или двигатель управляются модулем управления двигателем, который регулирует скорость холостого хода в соответствии с такими параметрами, как температура двигателя и нагрузка электрической системы.

Более детально о принципе работы датчика в видео:

Где находится датчик холостого хода

Месторасположения датчика может незначительно отличаться в зависимости от марки вашего автомобиля. Чтобы долго не расписывать, лучше всего для понимания того где стоит датчик холостого хода, лучше посмотреть на картинку ниже.

Обычно плохой или неисправный клапан управления холостым ходом вызывает несколько симптомов, которые предупреждают водителя о потенциальной проблеме:

1. Нерегулярная скорость холостого хода

Одним из наиболее распространенных симптомов, связанных с проблемным клапаном контроля холостого хода, является нерегулярная скорость холостого хода. Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу запрограммирован на регулирование и поддержание постоянной скорости вращения двигателя на холостом ходу. Если клапан выходит из строя или имеет какие-либо проблемы, это может вызвать сброс скорости холостого хода. Это может привести к необычно высокой или низкой скорости холостого хода или, в некоторых случаях, к увеличению скорости холостого хода, которая постоянно поднимается и падает.

2. Проверьте, загорается ли лампа двигателя

Другим признаком потенциальной проблемы с клапаном контроля холостого хода является загорающаяся контрольная лампа двигателя. Если модуль управления двигателем обнаружит проблему с цепью или сигналом клапана управления подачей воздуха на холостом ходу, он выключит контрольную лампу двигателя, чтобы уведомить водителя о наличии проблемы. Индикатор «Check Engine» также может быть выключен из-за множества проблем, поэтому рекомендуется проверить компьютер автомобиля на наличие кодов неисправностей .

3. Двигатель глохнет

Другим более серьезным признаком проблемы с клапаном управления холостым ходом является полная остановка двигателя. Если регулирующий клапан холостого хода полностью выходит из строя, он может оставить автомобиль, потому что, не будет источника воздуха для поддержания надлежащего холостого хода. Это может привести к остановке двигателя во время работы, а в некоторых случаях может привести к тому, что двигатель вообще не будет работать на холостом ходу и остановится при запуске.

Если в вашем автомобиле возникли какие-либо из перечисленных выше симптомов, или вы подозреваете, что у вашего клапана управления холостым ходом может быть проблема, лучше обратится к специалистам или проверьте сами, более детально о проверке рхх ниже.

Совет

Если частота вращения двигателя слишком высокая, слишком низкая или слишком короткая, проблема может заключаться не в системе управления холостым ходом, а в утечке двигателя. Во-первых, проверьте ваш автомобиль на предмет утечек вакуума, чтобы исключить эту возможность.

Распознавание проблем на холостом ходу

• При утечке вакуума обычно клапан холостого хода полностью выдвигается (закрытое положение). В основном, это означает, что в двигателе произошла утечка воздуха, а компьютер двигателя пытается снизить обороты холостого хода, замыкая цепь воздуха на холостом ходу. Если разомкнутая или замкнутая цепь в клапане регулирования подачи воздуха на холостом ходу, в контуре привода или на скорости холостого хода выходит за пределы допустимого диапазона, обычно устанавливаются один или несколько кодов неисправности и загорается индикатор. Когда индикатор горит, вам необходимо подключить диагностический прибор к диагностическому порту и прочитать коды, которые устанавливают индикатор.
• Автомобили с электроприводом, как правило, не имеют регулирующего клапана холостого хода, поскольку компьютер получает информацию со всех датчиков и автоматически регулирует угол дроссельной заслонки по мере необходимости. Неисправность в режиме ожидания может потребовать очистки или замены корпуса дроссельной заслонки и использования профессионального сканера для сброса системы.

Необходимые материалы

• цифровой универсальный измерительный прибор
• Профессиональный автомобильный сканер
• Подсказки
• Корпус дроссельной заслонки / впускной фильтр
• Руководство по техническому обслуживанию транспортных средств

Предупреждение

Разница между очистителем корпуса дроссельной заслонки и очистителем тормозов заключается в том, что корпус дроссельной заслонки содержит некоторое количество смазки для движущихся компонентов корпуса дроссельной заслонки. НЕ используйте очиститель дроссельной заслонки на тормозной системе.

Проверка рхх путем отключения

Шаг 1: Доступ к клапану холостого хода. Информацию о положении клапана холостого хода на вашем автомобиле см. В руководстве по техническому обслуживанию автомобиля.

Шаг 2: Отсоедините клапан холостого хода . Найдите электрическое соединение клапана холостого хода и отсоедините клапан.

Шаг 3: Запустите двигатель . Запустите двигатель и посмотрите, как автомобиль реагирует. Если транспортное средство, возможно, застопорилось после запуска двигателя, отключение клапан, это откроет байпасный контур и позволит автомобилю работать на холостом ходу, когда клапан отключен.

Шаг 4: Подсоедините клапан. Выключите зажигание и снова подключите электрический разъем клапана холостого хода.

Шаг 5: Запустите двигатель . В этот момент холостой ход двигателя должен снова стать нормальным. Если это так, клапан может работать правильно. Если нет, используйте следующий метод, чтобы проверить, нуждается ли он в очистке.

Визуальный осмотр и чистка регулятора и клапана холостого хода

Шаг 1: Доступ к клапану. Информацию о положении клапана IAC на вашем автомобиле см. В руководстве по техническому обслуживанию автомобиля.

Шаг 2: Отсоедините клапан. Найдите электрическое соединение клапана и отсоедините клапан холостого хода.

Шаг 3: Снимите клапан с автомобиля . Используйте процедуру, описанную в руководстве по техническому обслуживанию автомобиля, чтобы снять клапан.

Шаг 4: Проверьте клапан холостого хода. Осмотрите клапан и место установки на наличие отложений углерода, ржавчины или грязи. Проверьте штифт клапана и место установки на наличие повреждений.

Шаг 5: Очистите клапан и обводной канал . Используйте угольный очиститель или растворитель для впускного очистителя, чтобы удалить мусор и грязь с клапана. Используйте соломку, прилагаемую к аэрозольному баллончику, для очистки места установки клапана и обходного канала.

Предупреждение . Не используйте металлические проволочные щетки для очистки клапана или обходного контура. Очистка стен или колышков металлической проволочной щеткой может изменить функцию клапана.

Шаг 6: Установите клапан. Установите клапан с НОВОЙ прокладкой. Использование старого уплотнения может привести к утечке вакуума или потере охлаждающей жидкости на автомобилях, охлаждающая жидкость которых протекает через клапан.

Шаг 7: Запустите двигатель . Если вы использовали много растворителей, двигатель может за короткое время работать шероховато, так как он забирает растворитель и сгорает. После короткого периода грубой работы холостой ход должен нормализоваться.

Использование мультиметра для проверки спецификации сопротивления клапана

Шаг 1: Доступ к клапану ХХ . Информацию о положении клапана на вашем автомобиле см. В руководстве по техническому обслуживанию автомобиля.

Шаг 2: Отсоедините клапан. Найдите электрическое соединение клапана и отсоедините клапан холостого хода.

Шаг 3: Снимите клапан с автомобиля . Используйте процедуру, описанную в руководстве по техническому обслуживанию автомобиля, чтобы снять клапан.

Шаг 4: Проверьте клапан. Осмотрите клапан и место установки на наличие отложений углерода, ржавчины или грязи. Проверьте штифт клапана и место установки на наличие повреждений. Устраните эти проблемы, прежде чем осудить клапан.

Шаг 5: Проверьте сопротивление клапана. Используйте спецификации, перечисленные в Руководстве по техническому обслуживанию автомобиля для клапана холостого хода, и следуйте указаниям по проверке клапана с помощью цифрового мультиметра на электрические контакты электрического разъема клапана. Если значение находится в пределах спецификации, клапан должен звучать так как и звучал, это значит, что ошибка в другом месте. Если показания не соответствуют техническим характеристикам, замените устройство на новое.

Примечание

Новый клапан холостого хода может поставляться или не поставляться с новой прокладкой. Не забывайте заменять прокладку каждый раз, когда запечатанная часть удаляется из двигателя, чтобы избежать утечки вакуума или утечки охлаждающей жидкости, когда охлаждающая жидкость протекает через корпус клапана.

Как заменить как поменять датчик холостого хода

Замена клапана холостого хода

Необходимые материалы:

• Очиститель дроссельной заслонки
• Плоскогубцы (при необходимости)
• Запасной клапан холостого хода
• Набор розеток и храповик

Как заменить клапан управления воздушным движением на холостом ходу 2

Шаг 1. Отсоедините аккумулятор . Отсоедините кабель аккумулятора от аккумулятора и отложите его в сторону.

Шаг 2. Найдите клапан. Расположение регулирующего клапана холостого хода будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет информация о точном местоположении. Клапан почти всегда будет находиться на впускном коллекторе.

Шаг 3. Отсоедините жгут проводов . Найдите жгут проводов, подключенный к клапану, и отсоедините электричество от клапана.

Там будет зажим или язычок для отключения, и может быть легче аккуратно удалить его с помощью плоскогубцев.

Шаг 4. Снимите старый клапан холостого хода . Снимите каждый из стопорных болтов клапана.

Теперь, когда болты и провода сняты, клапан должен просто сдвинуться с места.

Шаг 5. Очистите гнездо . Открыв гнездо клапана, используйте очиститель корпуса дроссельной заслонки, чтобы очистить участок, к которому будет прикреплен новый клапан. Это обеспечивает чистое уплотнение между клапаном и его седлом.

Шаг 6. Установите новый клапан . Сначала сравните старый клапан, который вы заменяете, с новым клапаном. Убедитесь, что клеммы электропроводки, схема удерживающих болтов и расположение сидений одинаковы.

Затем установите новый клапан на место и установите крепежные болты, затянув их рукой к седлу. Используйте свое гнездо и храповик, чтобы постепенно прижать их вниз один за другим.

Не перетягивайте болты, так как это может привести к утечке или неправильной работе системы.

Шаг 7. Переустановите жгут проводов . Присоедините жгут проводов к клапану. Убедитесь, что терминал выполняет правильное соединение и зажим полностью зацеплен для обеспечения этого соединения.

Шаг 8. Подключите аккумулятор . Присоедините отрицательный провод аккумулятора к аккумулятору. Затяните болт, чтобы вибрация двигателя не ослабла. Это восстановит питание автомобиля.

Шаг 9. Проверьте работу холостого хода . Запустите двигатель и соблюдайте скорость холостого хода. В зависимости от вашего конкретного автомобиля и температуры окружающего воздуха ваша скорость холостого хода должна оставаться стабильной между 550 об / мин (самое низкое, когда на улице жарко) и 1000 об / мин (при максимальных и более низких температурах).

Можете получить более детальнуюю информацию о замене РХХ в видео:

Важно

Наличие правильно работающего клапана управления холостым ходом будет иметь огромное значение для управляемости вашего автомобиля. Даже новички должны быть в состоянии заменить этот клапан.

Больше интересных статтей

Поделиться с друзьями:

Датчик холостого хода: проверка, замена, где стоит

Датчик (регулятор) холостого хода является исполнительной деталью ДВС и устанавливается в современных марках автомобилей. Внутри систем впрыскового типа (ВАЗ) используются именно регуляторы холостого хода, а в автомобилях ГАЗ установлены регуляторы добавочного воздуха. Карбюраторные системы оснащаются электромагнитными и электропневмоклапанами. Сегодня производителями транспортных средств используются датчики (РХХ) с различным количеством контактов в разъёме шагового (4 контакта), соленоидного (2 контакта) и роторного (3 контакта) типа.

Назначение и принцип работы

С конструктивной точки зрения датчик является устройством, представленным несколькими основными функциональными элементами:

• клапаном;
• корпусом;
• обмоткой статора;
• ходовым винтом;
• штекерным выводом статорной обмотки;
• шариковым подшипником;
• корпусом статорной обмотки;
• ротором;
• пружиной.

Основным назначением датчика является обеспечение подачи определённого количества воздуха, который необходим для стабильности функционирования двигателя. Воздух подаётся на холостых оборотах, вне дроссельной заслонки. Иными словами, работа силового агрегата в условия холостого хода осуществляется при закрытой дроссельной заслонке, а за поступление воздуха отвечает специальный дополнительный канал. Обороты холостого хода регулируются посредством изменения сечения канала, перекрытого иглой РХХ.

При работе автомобильного мотора на холостых оборотах, внутрь поступает некоторый объём воздуха, обеспечивающего ровное функционирование. Датчиком положения коленчатого вала учитывается оборотистость агрегата, а сами данные передаются на блок управления. Именно с блока на датчик поступает команда на уменьшение или напротив, увеличение воздухоподачи.

При прогретом до рабочего температурного режима двигателе, контроллером автоматически поддерживаются обороты холостого хода. При отсутствии необходимой температуры именно контроллер посредством датчика увеличивает обороты и обеспечивает достаточный прогрев силового агрегата. Благодаря такой конструктивной особенности можно начинать движение транспортного средства даже без предварительного прогрева.

Признаки неисправности

Чтобы выбрать оптимальный вариант исправления сбоев в работе датчика холостого хода, нужно знать основные признаки, характеризующие неисправность такого устройства:

• силовой агрегат не удерживает холостой ход;
• обороты подскакивают, потом зависают, и снова нормализуются;
• мотор в условиях холостого хода заметно троит;
• отсутствует компенсация возрастающей нагрузки;
• затруднён пуск силового агрегата без нажатия педали газа;
• отсутствуют достаточные обороты прогрева.

Самая распространённая проблема, сопровождающая поломку датчика (РХХ) – транспортное средство глохнет на холостых оборотах, при смене передач или сбросе газа.

Возможные причины неисправности

Существует несколько причин, способных спровоцировать нарушения в функционировании РХХ, но к числу наиболее часто встречающихся можно отнести:

• проблемы с электрической проводкой, представленные обрывом питания и окислением контактной группы;
• неправильный штоковый ход в результате загрязнений;
• выход из строя электродвигателя;
• износ уплотнительного кольца;
• поломку штока.

Шторка рабочего датчика ХХ двигается без закусывания и проскальзывания, но в процессе постоянной эксплуатации внутри каналов дроссельного узла накапливается значительное количество грязевых отложений, что нарушает функционирование РХХ.

Проверочные мероприятия

Самостоятельная диагностика условно делится на пару основных частей, предназначенных для выявления механических и электрических неисправностей. Для определения проблемы нужно воспользоваться визуальным осмотром и проверочными мероприятиями.

Осмотр датчика

Несложное мероприятие помогает выявить дефекты на корпусе и степень изношенности иглы, а также позволит заметить наличие чрезмерного количества нагара. Для удаления всех загрязнений с корпуса и дроссельного узла можно использовать стандартное средство, предназначенное для чистки карбюраторов.

Диагностические программы

Специальные программы и диагностический адаптер используются для выявления относительно сложных неисправностей. Достаточно хорошо зарекомендовал себя тандем адаптера ELM327 и программы OpenDiagMobile. В выбранном положении РХХ отмечаются все сбои в его работе.

Испытание проводки

С этой целью используется бытовой или профессиональный мультиметр. В условиях заглушенного двигателя снимается регуляторный разъём, после чего на приборе выставляется стандартный предел измерений «0-20» (постоянное напряжение). Показатели должны составлять 12 В.

Проверка показаний сопротивления

Убедиться в правильных показателях сопротивления (выводы «А-В» и «C-D») можно при помощи мультиметра. При отсоединённых клеммах замеры проводятся в пределах 0-200 Ом. В норме этот показатель может колебаться от 50 до 55 Ом, а между выводами – бесконечность.

Дроссельный узел

Один из вариантов диагностики датчика предполагает демонтаж дроссельного узла. В условиях подключённого разъёма клапана, процедура включения и отключения зажигания позволяет проверить работу РХХ (затирание иглы, равномерность хода, наличие подозрительных звуков).

Замена датчика

При выявлении сложной неисправности, датчик холостого хода не подлежит ремонту и требует полной замены с последующей правильной калибровки установленного нового регулятора. В этом случае предпочтение следует отдавать оригинальным изделиям, что позволит надолго забыть о необходимости выполнять внеплановую замену РХХ. Срок эксплуатации аналоговых датчиков, как правило, на порядок ниже.

Поэтапная технология выполнения замены датчика ХХ:

• скинуть минусовую аккумуляторную клемму;
• открутить и снять воздушный фильтр;
• отсоединить от корпуса датчика штекер;
• открутить пару болтовых креплений;
• демонтировать регулятор ХХ;
• установить новое устройство;
• произвести обратную сборку демонтированных элементов.

На заключительном этапе необходимо откалибровать новый регулятор, проверив расстояние от установочной пластины до концевой части штока. Нормальные показатели – в пределах 23 мм.

Правила самостоятельной калибровки РХХ посредством алгоритма ЭБУ:

• включить зажигания на 8-10 секунд без запуска двигателя;
• запустить силовой агрегат – иногда отмечаются прыжки или повышение оборотов;
• заглушить двигатель для установки штока в ином крайнем положении;
• повторить 2-3 раза перечисленные выше действия;
• запустить двигатель примерно на пять минут.

Важно помнить, что обнуление калибровочных данных демонтированного РХХ происходит сразу же после установки нового регулятора и накидывания минусовой клеммы на аккумуляторную батарею. Правильная калибровка позволит оборотам «встать» в положение, необходимое для стабильной работы системы.

Вопросы и ответы

Самостоятельно определить расположение стабилизатора работы двигателя на холостом ходу не слишком сложно. С этой целью вполне можно ориентироваться на место установки датчика положения дроссельной заслонки.

Где находится датчик холостого хода ВАЗ 2114?

,

Крайне неудобное расположение РХХ способно несколько осложнить диагностику и замену датчика, установленного на корпусе дроссельного устройства.

Где находится датчик холостого хода ВАЗ 2110?

В 8-ми и 16-ти клапанных автомобилях этой серии датчик холостого хода зафиксирован рядом с механизмом управления заслонками и подсоединён к ним посредством болтов.

Где находится датчик холостого хода ВАЗ 2107?

Регулятор холостого хода располагается в корпусе дроссельного узла, прикреплённого на тыльной части впускного коллектора силового агрегата.

У какого производителя самые надёжные датчики?

Вне зависимости от модельных характеристик автомобиля рекомендуется приобретать продукцию, выпускаемую хорошо зарекомендовавшими себя производителями: Bosch, Nissan, STANDARD, PEKAR, Febest и «Стартвольт».

Как проверить регулятор холостого хода, основные неисправности

Стабильную и ровную работу двигателя автомобиля поддерживает большое количество разнообразных датчиков и систем. Например, когда полноценная нагрузка отсутствует, клапан дросселя находится в закрытом положении, но, тем не менее, силовой узел продолжает работать. Поддержание оборотов, без постоянной необходимости заводить ДВС после каждой остановки, возможно за счет регулятора холостого хода (РХХ). Даже небольшая поломка этого элемента может доставить большой дискомфорт водителю.

Датчик холостого хода: устройство, назначение, принцип работы

Датчик холостого хода визуально выглядит как электродвигатель, который имеет конусообразную иглу. Необходим регулятор для стабилизации и контроля над холостыми оборотами.

Главная задача РХХ – обеспечивать подачу необходимого количества воздуха в обход дроссельной заслонки на холостом ходу. Поток воздуха должен поступать в двигатель по периферийному каналу. Контролировать обороты возможно благодаря сечению канала, который управляется конусообразной игрой датчика.

Принцип работы основывается на анализе датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ) количества поступающего потока и передаче данных ЭБУ. Далее в ход вступают форсунки инжектора, которые подают определенное количество топлива, которое необходимо для поддержания хода автомобиля.

Отдельно блок управления принимает показатели датчика положения коленвала, чтобы определить количество оборотов мотора в разных ситуациях. Одновременно с этим, ЭБУ контролирует работу РХХ, чтобы в нужный момент открыть периферийный канал для подачи воздуха, с целью поддержания определенного количества оборотов ДВС.

Регулятор холостого хода может изменить размер сечения дополнительного канала. После момента включения зажигания, шток датчика выдвинут до тех пор, конусообразная игла не займет калибровочное отверстие. РХХ самостоятельно открывает канал для подачи воздуха. Кроме того, если охлаждающая жидкость слишком холодная, датчик холостого хода может обеспечить более сильный поток воздуха для быстрого прогрева. За счет этого, автомобиль может стартовать без предварительного прогревания двигателя.

Располагается РХХ около ДПДЗ; отличается пластиковой накладкой электродвигателя, которая выступает над всем узлом. Питает датчик провод от общего жгута, который подключен к общему контроллеру.

Виды датчиков холостого хода

На сегодняшний день автомобильные производители представляют несколько типов РХХ:

1. Соленоидный датчик. Работает, основываясь на электромагнитной силе. После того как на катушку попадает напряжение, сердечник прячется. Клапанная заслонка открывает возможность потоку воздуха беспрепятственно поступать внутрь. После отключения соленоида периферийный канал блокируется.

Контроль работы датчика происходит за счет динамики частоты командных сигналов. Определенное количество воздуха имеет свой частотный эквивалент, что позволяет четко регулировать работу РХХ.

2. Шаговый. В технической структуре такого датчика предусмотрен кольцевой магнит и обмотки. Из-за шаговой подачи напряжения на каждый элемент, под воздействием магнитного поля, вращается главный ротор. Исполняющий механизм в зависимости от положения ротора контролирует открытие воздушного протока.
3. Роторный датчик. Контроль происходит за счет поочередных частотных импульсов. Очень схож по структуре с соленоидным РХХ, но главное место в конструкции занимает непосредственно ротор.

Возможные проблемы в работе датчика холостого хода, признаки неисправности

Как и любой механизм, регулятор холостого хода не застрахован от неисправностей или поломок. «Симптомы болезни» будут очень схожи с поломками десятков датчиков, и датчиком положения дроссельной заслонки в частности. Однако если проблема в датчике дросселя – водитель увидит индикатор «check engine», если же проблема в РХХ бортовой компьютер может не показывать ошибку.

Понять, что регулятор работает неисправно можно по нескольким признакам:

• На холостом ходу мотор может произвольно глохнуть, обороты крайне неустойчивы без поддержки педали акселератора.
• Самопроизвольная динамика оборотов двигателя.
• Двигатель глохнет при переключении передачи или при старте с места.
• При запуске мотора на холоде обороты не повышаются.
• Обороты резко падают при работе фар или печки.

Причин неисправностей еще меньше, чем «симптомов»:

1. Естественный износ конусовидной иголки датчика.
2. Нарушение целостности контактов внутри тела электродвигателя регулятора.

Методика проверки датчика при помощи мультиметра

Самый надежный и распространенный способ проверить работоспособность датчика – воспользоваться мультиметром. Но для этого регулятор предварительно нужно снять. Обычно, он крепится несколькими винтами около датчика дросселя, но на некоторых автомобилях может быть закреплен специальным раствором или лаком.

Демонтировать РХХ с применением силы нельзя, поскольку существует большой риск повредить впускную систему. В подобном случае придется снимать весь дроссельный узел.

Для проверки электромотора необходимо замерять сопротивление обмоток. Контакты мультиметра нужно поочередно подключать на каждую из обмоток A и B, C и D. Если все работает исправно, то полученные данные попадут в диапазон 40–80 Ом.

В качестве дополнительной проверки мультиметром контакты можно поменять местами. Датчик, в таком случае, должен показать обрыв электрических цепочек.

Самодельный тестер РХХ

В некоторых случаях проверять регулятор холостого хода мультиметром на грани бесполезности. К примеру, на впрысковых ВАЗ. В таком случае данные мультиметра не будут информативными, поскольку главной проблемой является закоксовывание винтовой пары. Такая проблема ведет к заеданию датчику, из-за чего он просто не может обеспечивать постоянный поток воздуха.

Некоторые умельцы самостоятельно изготовляют устройства для проверки РХХ в такой ситуации. Для самодельного тестера необходимо иметь под рукой трансформатор зарядного устройства телефона на 6В переменного тока. Если использовать контроллеры поочередно, можно проверить прямой и обратный ход регулятора. Рабочее устройство засветит лампочку индикатора тусклым светом, а обратный эффект подскажет о заедании и необходимости ремонта.

Что делать, когда обнаружилась поломка?

Чаще всего главным истоком всех поломок регулятора холостого хода является налипание пыли и грязи. В таком случае можно самостоятельно попробовать зачистить датчик.

После того как датчик отсоединен, все контакты необходимо протереть спиртом или специальной жидкостью. В случае если игла или шток сильно покрыты грязью – можно воспользоваться WD-40. В качестве дополнительной страховки, лучше проверить состояние дроссельного клапана и, при необходимости, провести зачистку. Если же очистка не помогла, будет лучше полностью заменить неработающее устройство и не ставить под вопрос безопасность участников дорожного движения.

Детально ознакомиться с технологией проверки датчика холостого хода можно на видео:

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Мой мир

как проверить, симптомы неисправности, где находится

Датчик холостого хода, который также принято называть регулятором, выполняет задачу по стабилизации работы двигателя на холостом ходу. Он располагается неподалеку от датчика, контролирующего положение дроссельной заслонки. Датчик является довольно надежным, и его выход из строя – это большая редкость. Тем не менее, такая проблема может возникнуть, и водитель должен знать, как проверить датчик холостого хода самостоятельно и убедиться, что проблемы в неправильной работе двигателя неподвижной машины связаны именно с его выходом из строя.

Симптомы неисправности датчика холостого хода

При выходе из строя датчика холостого хода водителя об этом оповестит лампочка Check Engine («Проверьте двигатель»). Однако если она загорелась и автомобиль имеет проблемы при работе на холостом ходу, это вовсе не значит, что неисправность однозначно связана с датчиком. Без проверки регулятора сложно точно сказать, исправен он или нет.

Можно выделить ряд признаков, которые являются «маяками», что в работе датчика холостого хода имеются проблемы:

• Автомобиль глохнет на холостом ходу или у него «плавают» обороты;
• Чтобы двигатель работал без сбоев, ему требуется значительное время на прогрев;
• При переводе рычага коробки передач в нейтральное положение, двигатель глохнет.

Описанные выше проблемы возникают из-за недостатка или избытка воздуха, подаваемого в двигатель при работе на холостых оборотах. Однако не только датчик холостого хода может вызывать подобные симптомы, именно поэтому его необходимо диагностировать, перед тем как подбирать новый на замену.

Как проверить датчик холостого хода самостоятельно

Проверить самостоятельно датчик холостого хода довольно просто, и основной проблемой является его предварительный демонтаж. Первым делом следует определить, где находится датчик холостого хода. Чаще всего ориентиром при его поиске должен служить датчик положения дроссельной заслонки. Если обнаружить при осмотре двигателя регулятор холостого хода не получилось, следует обратиться к технической документации по конкретной модели автомобиля.

Когда датчик холостого хода будет снят с двигателя, можно приступать к его диагностике:

1. Подсоедините к датчику провода;
2. Положите на иглу регулятора палец;
3. Попросите помощника включить зажигание двигателя;
4. Если при старте мотора (в момент поступления на датчик напряжения) вы почувствовали, что конусная игла регулятора сдвинулась, значит, датчик исправен. Когда никаких толчков зафиксировано не было, это говорит о выходе датчика из строя.

Еще одним способом проверки датчика холостого хода является диагностика сопротивления дроссельного узла. Необходимо проверить сопротивление обмоток при помощи мультиметра. Если результат находится в диапазоне от 50 до 55 Ом, то датчик исправен.

Обратите внимание: Часто водители после проверок, приведенных выше, делают вывод, что датчик холостого хода неисправен, но это не всегда так. Нужно проверить не только сам регулятор, но и цепь подачи на него управляющих сигналов (питающую датчик). Убедитесь, что на клеммах соединительной колодки при старте зажигания напряжение находится на уровне в 12 Вольт. Если оно меньше, вероятнее всего проблема связана с разряженным аккумулятором. Когда напряжение полностью отсутствует, виновен в этом управляющий блок или проводка.

Загрязнение датчика холостого хода

Часто причиной неправильной работы регулятора холостого хода является его загрязнение. В такой ситуации можно заменить датчик (стоимость которого невелика) или очистить его. Очистка датчика холостого хода проходит в два этапа:

1. Специальным средством (например, которое используется для очистки карбюратора) нужно смочить ватную палочку и ею очистить контакты датчика. Делать это необходимо осторожно, чтобы не повредить их;
2. Остальные детали регулятора можно очистить механическим путем с использованием обозначенного выше средства. Смочите им, например, зубную щетку и аккуратно прочистите иглу, шток, пружину, удаляя накопившуюся грязь.

Обратите внимание: При очистке датчика холостого хода рекомендуется также почистить дроссельную заслонку.

Загрузка…

Принцип действия регулятора (датчика) холостого хода

Принцип действия регулятора холостого хода (РХХ) рассмотрим на примере РХХ (датчика холостого хода) ЭСУД автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099, 21102, 2111.

Принцип действия регулятора холостого хода и порядок его работы на разных режимах

По сигналу контроллера (ЭБУ), на разных режимах работы двигателя, регулятор холостого хода перемещением наконечника штока изменяет величину проходного сечения байпасного канала, через который подается воздух под дроссельную заслонку. Предельно выдвинутое положение штока является исходным (нулевой шаг). Его можно наблюдать на не запущенном двигателе при выключенном зажигании. В этом положении сечение байпасного канала полностью перекрывается наконечником, и воздух под дроссельную заслонку не поступает. Полностью втянутый шток соответствует перемещению на 255 шагов и полностью открытому байпасному каналу.

Работа РХХ при запуске двигателя

При запуске и прогреве двигателя, когда дроссельная заслонка полностью закрыта, контроллер, ориентируясь на показания датчика температуры, при помощи РХХ приоткрывает доступ необходимого количества воздуха для поддержания повышенных оборотов ХХ. По мере прогрева двигателя уменьшает количество поступающего воздуха – обороты снижаются до нормы.

Работа РХХ на холостом ходу

На прогретом двигателе, при закрытой дроссельной заслонке, контроллер при помощи РХХ обеспечивает необходимые обороты ХХ. Шток регулятора втянут, байпасный канал полностью открыт.

Работа РХХ на режимах средних и полных нагрузок

При нажатии на педаль «газа» и открытии дроссельной заслонки воздух во впускной коллектор двигателя начинает поступать через сечение дроссельной заслонки, а РХХ устанавливается в такое положение, при котором при сбросе газа и резком закрытии дроссельной заслонки обеспечивалось бы плавное снижение оборотов двигателя до нормы. Для определения количества шагов РХХ в той или иной ситуации, контроллер использует показания датчика положения коленчатого вала (частота вращения коленчатого вала), датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки в настоящий момент), датчика скорости (двигается автомобиль или стоит) и т. д.

Работа РХХ при увеличении нагрузки

При увеличении нагрузки (включение вентилятора системы охлаждения, компрессора кондиционера и т. д.) контроллер при помощи РХХ производит увеличение необходимого объема воздуха поступающего в двигатель для обеспечения его мощностных характеристик и предотвращения «провала» оборотов в режиме холостого хода.

Примечания и дополнения

— Регулятор холостого хода является элементом системы управления двигателем (ЭСУД). Это исполнительное устройство. С его помощью блок управления (ЭБУ) регулирует количество воздуха поступающего в цилиндры двигателя.

Еще статьи по принципу действия элементов электронной системы управления двигателем (ЭСУД)

— Принцип действия датчика положения дроссельной заслонки

— Принцип действия датчика положения коленчатого вала

— Проверка регулятора холостого хода ЭСУД ВАЗ 21083, 21093, 21099

где находится, проверка, замена, ремонт

На фоне различных сенсоров положения коленвала, детонации, температуры двигателя, света и дождя, название «датчик заднего хода» выглядит несколько странно. Каков может быть функционал данного устройства, и что он может фиксировать?

Многие автолюбители путают этот прибор с парктроником, установленном на бампере автомобиля. На самом деле, это не так.

Что такое датчик заднего хода

Любой автомобиль имеет в КПП реверсную передачу, проще сказать — задний ход. Без этой функции не обойтись, реверсное направление движения требуется при сложных разворотах в ограниченном пространстве, выезде и заезде на парковку (в гараж), при пересечении бездорожья. Поскольку естественное положение водителя направлено по ходу движения, обзор при реверсе ограничен. Вокруг автомобиля, двигающегося назад, могут быть люди, автомобили, или неподвижные препятствия. Необходимо обеспечить их безопасность, а также помочь водителю ориентироваться в сложных условиях вождения.

Причем тут датчик задней передачи

Среди мер безопасности, и помощи водителю при включении задней скорости, можно перечислить следующие технические средства:

• Фонари заднего хода. Они не только освещают путь автомобиля при реверсном движении. Для пешеходов, и других участников движения, включение белых фонарей на задней части машины является сигналом. Водители, расположенные на траектории движения, будут готовы к нестандартному перемещению впереди стоящего авто.
• На габаритном транспорте (автобусы, грузовики, спецтехника), включение реверса сопровождается звуковым сигналом.
• Активация сенсоров парктроника.
• Включение камеры заднего вида, что является наилучшим средством контроля за движением в «мертвых зонах».

Как активировать эти средства? Включать их вручную опасно и ненадежно, устройства обеспечения безопасности должны запускаться автоматически. Для этого и нужен датчик включения заднего хода.

С технической точки зрения, это выключатель (точнее включатель), активируемый механическим путем.

Такие концевики применяются не только в автомобилях. При перемещении определенного предмета в зону действия штанги-толкателя, контакты включателя замыкаются.

А дальше — дело техники. Можно активировать реле для включения устройств высокой потребляемой мощности, или напрямую подать на них питание. Например, на фонари заднего хода. Собственно, по предназначению эти датчики делятся на универсальные (для подключения ряда систем через реле) или работающие исключительно в цепи задних фонарей освещения.

Расположение включателя в автомобиле

Где находится датчик заднего хода? В принципе, его можно разместить рядом с любым предметом, занимающим определенное положение при включении задней передачи. Подойдет ли для этого кулиса рычага КПП? В принципе да, но перемещение рукоятки может и не включить заднюю передачу. И наоборот: задний ход может быть включен, а рукоятка по какой-то причине не примет нужного положения. Надежнее всего разместить датчик собственно в механизме переключения. Обычно он расположен в корпусе коробки передач.

Шток датчика перемещает кулиса, отвечающая за положение шестерни привода реверсного хода.

Информация! Датчики такого типа располагаются только в механических коробках передач. В автомобилях с АКПП, сигнал включения систем безопасности заднего хода подает другое устройство.

Следует знать, что механическая часть датчика и резьбовое соединение, фактически является пробкой в герметичном картере коробки передач. В ней находится трансмиссионное масло, которое при нарушении герметичности может вылиться наружу.

Разновидности датчиков

По типу привода:

• Штоковые или стержневые: подвижный элемент в виде штыря с большим диапазоном подвижности. Такой элемент не требует высокой точности в механике, но занимает много места в коробке передач. К тому же требуется обеспечение герметичности: например, сальника вокруг штока.
• Шариковые: нажимной механизм в виде подпружиненного стального шарика. Малый ход (2–5 мм), требуется высокая точность. Зато датчик занимает мало места и герметичен по конструкции.

По типу разъема:

• открытие контакты штыревого или ножевого типа;
• закрытый стандартный разъем с кожухом для защиты от окисления;
• байонетный поворотный разъем;
• винтовые клеммы для крепления проводов без разъема.

Способ соединения проводов принципиально не имеет значения. Все виды подключения, кроме открытых, достаточно надежны и герметичны.

Поломка датчика

Неисправный элемент идентифицируется сразу: перестают включаться фонари заднего хода и прочие связанные устройства. Эта проблема может возникнуть и по причине обрыва проводки. Как проверить датчик на исправность?

• Снять разъем, подключить мультиметр в режиме прозвонки, включить заднюю передачу.
• Следующий этап — выкрутить датчик, подключить прибор, и нажать на шток (шарик) вручную.
  

  Важно! При демонтаже датчика необходимо приготовить винтовую пробку, чтобы оперативно заблокировать отверстие. Иначе из картера коробки передач может вытечь масло.

• Если датчик сам по себе работоспособен, надо проверять механизмы внутри коробки передач.

Ремонт датчика заднего хода нецелесообразен. Корпус герметичен, после его вскрытия и приведения в порядок контактной группы, восстановить конструкцию до заводского состояния будет невозможно. Узел недорогой, особенно на автомобилях отечественного производства. Поэтому замена не будет слишком затратной.

Важно! Экспериментировать с подбором датчика от других моделей авто, нет смысла. Если механическая часть окажется больше штатной, можно повредить коробку передач.

Для замены не требуется специальных инструментов: только гаечный ключ.

Видео по теме

Хорошая реклама

Датчик хода

— это … Что такое датчик хода?

Датчик (комиксы) — На этой странице обсуждается версия персонажа после перезагрузки после нулевого часа. Для предварительной версии ZH см. Princess Projectra. Superherobox | заголовок = измененный датчик. Искусство Алехандро Баррионуево. имя персонажа = настоящее имя сенсора = издатель Jeka Wynzorr… Википедия

British Eagle — Для марки велосипедов British Eagle см. Falcon Cycles. Британский орел Британский орел Британия 312 и виконт 701 в Манчестере в августе 1964 года… Википедия

Geophysical MASINT — это подразделение измерения и сигнатур (MASINT), которое включает в себя явления, передаваемые через Землю (земля, вода, атмосфера) и искусственные структуры, включая излучаемые или отраженные звуки, волны давления, вибрации и…… Википедия

Асцендент Андромеды — Название вымышленного космического корабля «Инфобокс» = Название Асцендента Андромеды = Сначала «Асцендент Андромеды» = Под прошлой ночью = Причина путешествия — класс = Вооружения славного наследия = AP Кэнноны Точечные лазеры защиты Умные ракеты Умные…… Википедия

Оптическое волокно — Пучок оптических волокон Волоконно-оптический аудиосигнал TOSLINK… Wikipedia

Обзор бизнеса и промышленности — ▪ Обзор внедрения 1999 г. Среднегодовые темпы роста объема производства обрабатывающей промышленности, 1980 г. 97, Таблица структуры выпуска, 1994 г. 97, Таблица Индекс Числа производства, занятости и производительности в обрабатывающей промышленности, Таблица (для Ежегодно…… Универсалиум

Wildfire — Эта статья о неконтролируемом уличном пожаре.Для нью-йоркской рок-группы, см. Forest Fire (группа). Для других целей, см. Wildfire (значения). Crown Fire перенаправляет сюда. О лесном пожаре 2010 года в Южной Калифорнии см. Калифорния 2010 …… Википедия

Технология клавиатуры — Конструкция клавиатуры, в четыре слоя, из типичной клавиатуры ноутбука. Существует много типов клавиатур, обычно отличающихся технологией переключения, используемой в их работе. Клавиатуры определяются по номеру (обычно около…… Википедия

Список членов легиона супергероев — Легион супергероев — это команда супергероев комиксов в будущем, опубликованная DC Comics.Он прошел различные итерации, а также две отдельные перезагрузки. Содержание 1 Оригинальная команда (1958–1994) 1.1. Основатели 1.2. Википедия

измерение радиации — ▪ технология Внедрение техники для определения интенсивности и характеристик ионизирующего излучения, такого как альфа, бета и гамма-лучи или нейтроны, для целей измерения. Термин «ионизирующее излучение» относится к тем…… Universalium

Светофор — Светофор, также известный как светофор, светофор, светофор, светофор и робот, семафор, является сигнальным устройством, расположенным на пересечении дорог, пешеходном переходе или в другом месте.Его цель — указать, используя… Википедию

,

Датчик хода подвески амортизатора с концевыми соединениями штока

Обзор

• Линейный потенциометр повышенной прочности
• Измерение линейного движения или положения подвеса
• Доступные длины хода от 25 до 300 мм (от 1 до 12 дюймов)
• Стержни на концах штока для простого монтажа
• Анодированный коррозионно-стойкий корпус
• Класс защиты окружающей среды от IP64 (пыленепроницаемый, водостойкий)
• Компактный размер, только 0,90 «(22 мм) диаметром

---

Особенности

Подключение датчика Датчик хода подвески амортизатора серии LPPS-22 с концевыми шарнирами используется для контроля отклонения подвески автомобиля путем установки рядом с амортизатором.Обеспечивает обратную связь для отслеживания удара и производительности шин.

Резистивный потенциометрический элемент изготовлен из углерода. Выходной сигнал является относительным; от 0% до 100% напряжения возбуждения.

Датчик серии LPPS-22 изготовлен из промышленных материалов для защиты от пыли, воды, температуры, ударов и вибрации.

Отверстие на конце тяги диаметром 5 мм

---

Технические характеристики:

Разрешение

Длина хода:	1 «(25 мм), 2» (50 мм) 3 «(75 мм), 4» (100 мм), 6 «(150 мм) 8» (200 мм), 10 «(250 мм) и 12» (300 мм)
Механический Длина хода:	Длина хода + 0.12 «(3 мм)
Нелинейность:
:	Бесконечный
Повторяемость:	0,0004 «(0,01 мм)
Максимальная рабочая скорость:	5 м в секунду
Тип Элемента:	Carbon
Выход:	от 0 до 100% напряжения возбуждения
Сопротивление стихии:	1.Единицы диапазона 0 «= 2,0 кОм (+/- 20%), единицы измерения от 2,0» до 12,0 «= 5,0 кОм (+/- 20%)
Текущий розыгрыш:	~ 10 мА (номинал)
Выходной кабель:	3 проводника со сливом, 22 AWG, оболочка из ПВХ, длина 3 фута
Диапазон рабочих температур:	от -40 до + 195 ° F (от -40 до + 95 ° C)
Тепловой Коэффициент Чувствительности:	<0,03% / ° C, номинал
Влажность:	95% Макс.Относительная влажность (без конденсации)
Жидкость и защита от пыли:	IP64
Шок Рейтинг:	50 г (один удар), МЭК 68-2-29: 1968
Рейтинг вибрации:	20 г, МЭК 68-2-6: 1982
Размер корпуса (O.D):	0,9 дюйма (22 мм)
Вес:	унций (х г)

---

накладной

Корабли со склада
Мы отправляем по всему миру! Северная Америка, Южная Америка, Европа, Азия, Австралия — Где бы вы ни находились, мы доставим их вам.

---

Вопросы о том, что вам нужно? Позвоните нам 248-301-9515 для технической поддержки.

---

Датчик перемещения

линейного положения с соединением конца штанги для испытания корабля Датчик линейного перемещения

с концевым шарнирным соединением для испытания автомобиля

Датчик линейного положения с концевыми шарнирными соединениями используется для измерения и отслеживания линейного движения или положения цели. Мини-шарнирный дизайн особенно подходит для монтажа в инструментах или машинах с ограниченным пространством.

Эти датчики повышенной прочности идеально подходят для использования в различных приложениях, включая испытания транспортных средств, контрольно-измерительные приборы для автоспорта, структурные и архитектурные испытания и робототехнику.

Характеристика:

• Доступны длины хода от 25 до 300 мм (от 1 до 12 дюймов)
• Подшипники с шатунами для простоты установки
• Высокая производительность и надежность даже при экстремальных температурах и вибрации
• Высокая скорость работы
• Разрешение лучше 0,01 мм
• Прочная конструкция и длительный срок службы
• Опционально кабельное или штекерное соединение
• Степень защиты IP65
• С поворотными стержневыми проушинами на каждом конце для самовыравнивания и простого монтажа
• Также имеется со встроенным преобразователем сигналов с Выход 4–20 мА или выход 0–5 / 0–10 В пост.

  275

  300

  Устройство

  9 0077

  Штрихи

  175

  200

  225

  250

  275

  300

  мм

  0

  0

  176.5

  201.5

  226.5

  252

  277

  302

  мм

  сопротивление ± 5%

  9015

  КО

  Линейность

  0,05

  0,05

  0,05

  0,05

  0.05

  0,05

  ±%

  Механический ход

  181.5

  206.5

  231.5

  95050 2848 900 900 9505 2845 900 900 9505 2845 900 900 9505 2850 900 900 9505 2850 900 900 9505 2850 900 9 950 5 900 9 900 5 05

  ± 2 мм

  Длина (A)

  227

  252

  277

  302

  327

  352 9 9005

  ± 2 мм

  Разрешение

  бесконечно

  Повторяемость

  0.01

  мм

  Рабочая скорость

  ≤5

  м / с

  Класс защиты

  IP65 DIN405000 / IEC529

  0

  0

  Срок службы

  > 20 x 10 ⁶

  циклов

  Вибрация

  5 ~ 2000, A _макс. = 0.75, _макс. = 20

  Гц / мм / г

  Рабочий ток

  ≤1

  uA

  Макс. Ток

  10

  мА

  Макс. Напряжение

  42

  В

  Входное напряжение и выходное напряжение Температурный коэффициент

  5 (типично)

  ppm

  Сопротивление изоляции

  ≥10 при 500 В, 1 бар, 2 с

  МОм

  Сопротивление изоляции

  ≤100 @ 500 В постоянного тока, 50 Гц, 2 с, 1 бар

  uA

  Температурный диапазон

  -40 ~ 120

  000

  9 0450

  Структура и размеры:

  Покупатели, которые также искали датчики положения линейного потенциометра, также похожи на:

  Датчик линейного перемещения серии KPM с шарнирными наконечниками стержня В комплект поставки входят:

  • Преобразователь линейного перемещения 1 шт / мин
  • 1 упаковка аксессуаров

  Способы доставки:

  • Экспресс, таких как DHL, UPS, FedEx и т. Д.
  • Авиаперевозка
  • Морским

  О нас:

  SOP — это профессиональная фабрика, специализирующаяся на датчиках положения Нашей основной продукцией являются линейные датчики положения и тензодатчики / датчики.

  С многолетним развитием бренд SOP становится все более популярным среди людей. Благодаря премиум-продуктам и внимательному обслуживанию мы завоевали поддержку и доверие клиентов по всему миру.

  SOP именно для вас!

  Наша фабрика:

  Наши команды:

  Почему выбирают нас:

  • Материал щетки с высоким качеством импортируется из Германии
  • Принятие импортированной специальной линейной системы обрезки
  • Заводские поставки, у нас есть сильная команда R & D, которая может удовлетворить различные потребности
  • Быстрый ответ, мы всегда готовы для вас
  • Контроль качества, все продукты будут проверены на 100% перед отправкой
  • Гарантия 1 год после продажи

  1.Какой выходной сигнал?

  Имеется 3 выходных сигнала: аналоговое сопротивление 0-5 / 0-10 кОм, аналоговое напряжение 0-5 / 0-10 В пост. Тока, аналоговый ток 4-20 мА.

  2. Могу ли я сделать это на заказ?

  Да, индивидуальный заказ очень приветствуется.

  3. Могу ли я заказать образец? Это бесплатно?

  Да, образец доступен, но вы должны заплатить за него.

  ,

  travel sensor — Перевод на немецкий — примеры английский

  Эти примеры могут содержать грубые слова, основанные на вашем поиске.

  Эти примеры могут содержать разговорные слова на основе вашего поиска.

  Способ по одному из пп.27-30, отличающийся тем, что упругая деформация передается через шток клапана (17; 82) на датчик перемещения (55).

  Verfahren nach einem oder mehreren der Ansprüche 27 bis 30, dadurch gekennzeichnet, daß die elastische Verformung über einen Ventilschaft (17; 82) zu einem Wegsensor (55) übertragen wird.

  4. Поглотитель вибраций по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что предусмотрен датчик перемещения (78), который измеряет ход поршня.

  Schwingungsdämpfer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Wegsensor (78) vorgesehen ist, der den Kolbenhub erfaßt.

  6. Электронно-управляемый тормозной сервопривод по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что метки (24) выполнены так, что их можно обнаружить с помощью емкостного, индуктивного, резистивного, оптического или чувствительного к магнитному полю датчика перемещения (20).

  Электронный журнал Bremskraftverstärker nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Markierungen (24) со стороны гештальтет-синда, индуктивен, ревизитенбюренгбюльдзюфференцбюльдернцбюнден-дюбель-зенгебергендер-де-финзенбардешенгарден дюбельбюнденбюльдеренбаргенден, Германия, Германия, Германия, Германия, Германия.

  3. Гидравлическая тормозная система по п.1, отличающаяся тем, что датчик хода (8) установлен на генераторе тормозного давления (1) для контроля ручного действия тормоза.

  Hydraulische Bremsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am Bremsdruckgeber (1) ein Wegaufnehmer (8) angebracht ist, der die manuelle Betätigung der Bremse überwacht.

  Датчик перемещения также окружен гильзой (16) из ферромагнитного материала.

  Ferner ist der Weggeber von einer Abschirmhülse (16) aus ferromagnetischem Материал умгебен.

  Предложение касается датчика хода (10), плунжер (11) которого состоит из хорошего электропроводящего, но неферромагнитного материала.

  Es wird ein Weggeber (10) vorgeschlagen, dessen Tauchkörper (11) aus elektrisch gut leitendem, aber nicht ferromagnetischem Материал бестехт.

  Датчик путешествия (20) предусмотрено, которым можно управлять путем толкателя (17), подключенного к упорной детали (2).

  Оценка Wegsensor (20) vorgesehen, der über einen mit dem Druckstück (2) verbundenen Stößel (17) betttigbar ist.

  12. Аккумулятор давления жидкости по п.13, отличающийся тем, что чувствительное устройство (30) представляет собой индуктивный датчик перемещения , который включает в себя катушку (32).

  Druckmittelspeicher nach Anspruch.

  5. Впускной / выпускной клапан по п.5, отличающийся тем, что датчик хода прикреплен к средству привода клапана (например, электромагнитному приводу).

  Gaswechselventil nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Wegsensor и den Ventilbetätigungsmitteln, (z. B. elektromagnetische Stelleinrichtung) angebracht ist.

  Способ по любому из пп.27 или 32, отличающийся тем, что давление измеряют, когда клапан новый, и в это время калибруют датчик хода .

  Verfahren nach einem der Ansprüche 27 bis 32, dadurch gekennzeichnet, daß der Druck im Neuzustand des Ventils gemessen wird und der Wegsensor dabei geeicht wird.

  2. Приводное устройство по п.1, отличающееся тем, что датчик перемещения (34) выполнен в виде потенциометра или катушки, в частности движущейся катушки.

  Stellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Wegsensor (34) также потенциометр для Spule, insbesondere Tauchspule, ausgebildet ist.

  Транспортный модуль по любому из предыдущих пунктов, отличающийс тем, что относительное движение между рамой (10) и опорой (11) в направлении перемещени может детектироватьс датчиком (60) перемещени .

  Transportmodul nach einem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, daß die родственник Bewegung zwischen Gestell (10) и Stütze (11) в Verfahrrichtung durch einen Weggeber (60) erfaßbar ist.

  2. Антиблокировочная гидравлическая тормозная система автомобильного транспортного средства по п.1, отличающаяся тем, что в качестве средства для активации насоса (7) предусмотрен датчик перемещения (1), который определяет срабатывание усилителя тормозного усилия (6).

  Blockiergeschützte, hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Mittel zur Aktivierung der Pumpe (7) и Wegsensor (1) Воргсехен Ист, Дер Бететигюнс Эрфраксер (Германия) 6 (Германия).

  Изобретение относится к электронной системе управления магнитом переключателя для контакторов, контактор (2), имеющий датчик хода (3), используемый для определения положения якоря (4).

  Die Erfindung betinefft eine elektronische Schaltmagnetansteuerung für Schütze, wobei das Schütz (2) einen Wegsensor (3) шляпа, с указанием позиции (4) время от времени.

  8. Генератор заданного значения по п.1, отличающийся тем, что используются два датчика, один из которых является датчиком давления (3), а другой — датчиком перемещения (2).

  Sollwertgeber nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Sensoren verwendet werden, von denen einer ein Drucksensor (3) and der andere ein Wegsensor (2) ist.

  Сенсорный модуль содержит датчик (56) перемещения для определения перемещения, выполняемого элементом активации, и датчик (90) положения для определения, когда достигается предварительно определенное положение элемента активации.

  Die Sensorbaugruppe umfasst einen Wegsensor (56) zur Erfassung eines vom Betätigungselement zurückgelegten Wegs sowie einen Positionssensor (90) zur Erfassung des Erreichens einer vorgegebenen Position des Betätigungselements.

  Изобретение относится к измерительному устройству (1), в частности к датчику, такому как датчик давления, датчик перемещения или тому подобное, который содержит корпус (6) и мембрану (7), расположенные в и / или на корпусе. (6).

  Die Erfindung betinefft eine Meßvorrichtung (1), датчик insbesondere einen, датчик Вайнена Друкенса, einen Wegsensor o. dgl., mit einem Gehäuse (6) и mit aminer im und / oder am Gehäuse (6) angeordneten Membran (7).

  Регулировочный ход (q), сформированный путем наложения измерительных ходов (s) и (n), может быть измерен датчиком (17) перемещения излучателя сигнала (18).

  Ein durch Überlagerung der Meßwege (s) и (n) gebildeter Stellweg (q) isit mit einem Wegsensor (17) eines Signalgebers (18) abtastbar.

  6. Гидравлическое исполнительное устройство (10) по п.6, отличающееся тем, что корпус (46) снабжен глухим отверстием (110), параллельным отверстию (48) цилиндра, в котором датчик (106) перемещения представляет собой размещение.

  Hydraulische Stellvorrichtung (10) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (46) mit einem zur Zylinderbohrung (48) параллельный Sackloch (110) versehen ist, в демо Вегсенсор (106) является верным.

  ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТВО, ИМЕЮЩЕЕ ДАТЧИК ПЕРЕДАЧИ ДЛЯ СИСТЕМ ТОРМОЗНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

  BREMSVORRICHTUNG MIT EINEM WEGSENSOR FÜR INTEGRIERTE KRAFTFAHRZEUGBREMSSYSTEME ,

  

  Автор: alexxlab