Датчик температуры на ваз 2114 где находится: Датчик 2114 температуры охлаждающей жидкости

Содержание

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 инжектор: где находится температурный регулятор

Автор: Виктор

Двигатели авто отечественного производства ВАЗ2114 оснащаются множеством датчиков и контроллеров, позволяющих обеспечить оптимальную работу агрегата. Если мотор авто перегревается, это в целом может отразиться на его функциональности. Для контроля температурного режима используется в ВАЗ 2114 датчик температуры охлаждающей жидкости. Подробнее об этом устройстве, а также его диагностике вы сможете узнать из данного материала.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Характеристика регулятора

Многие автовладельцы путают ДТОЖ с датчиком включения вентилятора и контроллером температуры воздуха окружающей среды, но это не верно, т.к. контроллер наружного воздуха не имеет отношения к ОЖ. В «Четырках» используется жидкая охладительная система, где используется в качестве расходного материала антифриз.

Назначение и функции

Вне зависимости от того, о каком двигателе идет речь — карбюраторе или инжекторе — контроль работы силового агрегата осуществляется с помощью различных механизмов. При интенсивной эксплуатации силовой агрегат регулярно подвергается высоким нагрузкам и, соответственно, вероятности перегрева. Наиболее такая проблема актуальна для теплого времени года, когда температура воздуха и так высокая.

Для предотвращения возможного перегрева ДВС оборудуется ДТОЖ — контроллером уровня температура рабочей жидкости в системе. Это устройство контролирует температуру антифриза в рубашке БЦ. Когда рабочий параметр жидкости изменяется, информация об этом поступает на управляющий модуль, который впоследствии запускает сам вентилятор. Благодаря устройству водитель всегда может знать, не перегрет ли мотор, а если это произошло, то принять все необходимые действия для того, чтобы не допустить более серьезных проблем.

Конструкция и расположение

Что касается конструкции, то устройство ДТОЖ довольно простое.

В качестве измерительного компонента в этом устройстве применяется специальный резистор, предназначенный для изменения сопротивления тока с учетом температуры за бортом. Где находится контроллер? Девайс устанавливается между головкой блока цилиндров мотора, а также термостатом, на магистрали охладительной системы.

Принцип работы

Резисторный элемент, установленный внутри корпуса ДТОЖ, обладает отрицательным температурным коэффициентом. Соответственно, когда рабочий параметр воздуха снаружи изменяется, к примеру, увеличивается, это приводит к снижению значения сопротивления контроллера. Благодаря резистору, который имеет постоянное сопротивление, контроллер передает напряжение, которое соответствует значению пяти вольт, при этом сам резисторный элемент находится в корпусе девайса. В соответствии с изменением значения напряжения на регуляторе устройство вычисляет температурный режим системы охлаждения.

Возможные неисправности ДТОЖ: признаки и причины

Если в работе того или иного датчика возникают неисправности, через небольшой промежуток времени в память управляющего модуля будут заноситься соответствующие ошибки. И выдаваться они будут посредством кода. Если ДТОЖ вышел из строя или в его работе имеются неполадки, на контрольном щитке высветится индикатор Чек Энджин.

По каким симптомам можно определить неполадки в работе контроллера:

вентилятор охлаждения включается автоматически, даже если мотор автомобиля не прогретый;
на прогретом двигателе вентилятор может не включаться;
повысился расход горючего, пусть даже не намного;
появляются трудности при попытке запуска прогретого силового агрегата.

По каким причинам в работе контроллера могут произойти неполадки:

плохой контакт девайса с бортовой сетью;
повреждение контакта или нарушение изоляции электроцепи;

выход из строя самого ДТОЖ, что связано с износом.

Учтите, что перед заменой контроллера обязательно необходимо удостовериться в том, что причина неисправности заключается именно в его неработоспособности. Неполадки в работе ДТОЖ могут быть обусловлены выходом из строя предохранительных устройств, а также поломкой вентилятора (автор видео — канал Делай Авто).

Проверка работоспособности

Производить диагностику работоспособности контроллера необходимо на не прогретом моторе. Датчик температуры антифриза передает информацию на блок управления, поэтому если температурный режим будет слишком высоким или низким, ЭБУ активирует вентилятор. Диагностика девайса может быть осуществлена несколькими методами, предлагаем ознакомиться с каждым способом.

Первый вариант:

Для тестирования работоспособности устройства необходимо завести силовой агрегат автомобиля, после чего проверить значение на контрольном щитке, то есть приборке. В том случае, если стрелка на индикаторе достигает наибольшего уровня, а мотор при этом по факту не прогревается, то контроллер нужно отключить от цепи питания. Если после того, как ДТОЖ был отключен, стрелка упала до минимума, это говорит о том, что девайс вышел из строя и его пора заменить.
В том случае, если на отключенном девайсе стрелка датчика так и осталась лежать на минимуме, то необходимо произвести диагностику контактов контроллера. Не исключено, что имеет место проблема замыкания контакта массы на кузове авто.
Когда водитель запускает двигатель, силовой агрегат прогревается равномерно. Если при этом стрелка датчика лежит на нулевой отметке или хаотично перемещается в разные стороны, это говорит о необходимости диагностики предохранительных элементов. Возможно, причина заключается в их некорректной работе.

В том случае, если предохранители работоспособны, попробуйте замкнуть контакт на заземление, то есть массу машины. Если в результате этого стрелка контроллера резко дернулась и направилась вверх, это говорит о неработоспособности регулятора (автор видео — канал В Гараже у Данилыча).

Есть еще один вариант диагностики, для его выполнения следует демонтировать контроллер.

Процедура демонтажа и проверки выполняется так:

Для того, чтобы получить доступ к контроллеру, следует демонтировать воздушный фильтр, а затем снять его корпус. Отключается зажигание, после чего от аккумуляторной батареи отсоединяется минусовая клемма.
Далее, из радиаторного устройства нужно будет слить весь расходный материал. Подставьте емкость под сливное отверстие, после чего открутите пробку и соберите весь антифриз.

Сделав это, от контроллера следует отсоединить разъем питания, после чего датчик можно открутить. В том случае, если открутить девайс руками не удастся, то используйте гаечный ключ на 19 для ослабления затяжки. Когда контроллер будет демонтирован, для его тестирования вам потребуется тестер — мультиметр, который настраивается в режим омметра. Также для диагностики вам обязательно понадобится термометр с возможностью определения температуры более ста градусов, а также термоустойчивая емкость.
Подготовив все необходимое, вам нужно будет опустить ДТОЖ в емкость с жидкостью и начать ее греть. При этом щупы тестера необходимо будет подсоединить к контакту датчика, а также его корпусу. При нагреве жидкости ее температура, соответственно, будет изменяться, вам необходимо будет снять показания с самого термометра, а также значения, выдаваемые мультиметром, после чего сравнить их с номинальными. Нормированные параметры указаны в таблице ниже.
В том случае, если полученные значения отличаются, это свидетельствует о необходимости замены ДТОЖ, ремонтировать такой девайс не имеет смысла. Если же полученные значения соответствуют нормированным, это говорит о том, что причина кроется в неработоспособности других элементов, к примеру, проводки подключения или термостате.

Фотогалерея «Самостоятельная диагностика ДТОЖ»

Заключение

Датчик температуры охлаждающей жидкости — это один из основных компонентов охладительной системы в любом авто, не только в «Четырках». В любом случае, этот контроллер всегда должен быть работоспособным, в противном случае работа силового агрегата может быть нарушена.

Каждый автовладелец должен всегда следить за работоспособностью и состоянием ДТОЖ, в противном случае, его некорректная работа может доставить серьезные неудобства водителю.

Загрузка …

Видео «Наглядная инструкция по замене ДТОЖ в гаражных условиях»

Как своими руками произвести замену контроллера ТОЖ в «Четырке», и какие моменты при этом нужно учесть, чтобы не допустить ошибок — узнайте из ролика ниже (автор — Василий Калугин).

Технические параметры датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114

Перегрев двигателя на ВАЗ 2114 серьезно сказывается на его техническом состоянии, поэтому нужно следить за температурой мотора. Данная статья посвящена устройству, с помощью которого можно отслеживать вероятность перегрева двигателя на ВАЗ 2114 инжектор, — датчику температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).

ДТОЖ для автомобиля

Особенности конструкции

Система охлаждения двигателя может быть трех видов:

воздушная;
жидкая;
смешанная.

На ВАЗ 2114 с инжектором установлена жидкая система охлаждения, в качестве жидкости для охлаждения используется антифриз или тосол. Располагается ДТОЖ на ВАЗ 2114 между головкой блока цилиндров и термостатом, на патрубке охлаждающей системы, которая соединяется с помощью двух проводов. Здесь же находится и вентилятор. В инжекторных такой датчик стоит один и включает вентилятор ЭБУ.

Место расположения измерителя на ВАЗ 2114

Назначение

Современные автомобили как карбюраторные, так и с инжектором – это сложные конструкции, состоящие из различных узлов и агрегатов. Контролировать и регулировать их работу помогают специальные устройства, например, датчики температуры. Существуют устройства, предназначенные для контроля уровня температуры наружного воздуха, а также уровня температуры воздуха внутри салона и т.д.

В городских условиях двигатель постоянно подвергается риску перегрева. Особенно это актуально в летний период, когда уровень температуры воздуха растет. Чтобы избежать перегрева двигателя установлен датчик, назначение которого – контролировать температурный режим охлаждающей жидкости (ОЖ) в рубашке блока цилиндров. При изменении уровня температуры он передает свои показания электронному блоку управления, а тот запускает вентилятор. ДТОЖ, как и любое устройство, например вентилятор, может выйти из строя, поэтому нужно знать, как он устроен, где находится и как его заменить.

Конструкция

Конструкция ДТОЖ достаточна простая. В качестве измерительного элемента в нем используется резистор (термистор), который изменяет сопротивление тока в зависимости от температуры окружающей среды. По этому показателю судят о нагреве двигателя.

Устройство установлено в непрерывно циркулирующей жидкости. Этот поток циркулирует в патрубке рубашки охлаждения, который в свою очередь находится в блоке цилиндров.

Принцип работы

Терморезистор имеет отрицательный коэффициент температуры, поэтому когда температура окружающей среды повышается, сопротивление ДТОЖ уменьшается. Например, если температура окружающей среды достигнет +130 градусов, то сопротивление резистора упадет до 70 Ом. При -40 градусов, сопротивление составит 100700 Ом (видео от канала «Устройство и ремонт автомобиля»).

С помощью резистора, имеющего постоянное сопротивление, контроллером подается напряжение в 5 В. Резистор находится непосредственно в контроллере. В зависимости от изменения напряжения на датчике котроллер рассчитывает температуру охлаждающей системы, а ЭБУ включает вентилятор при перегреве.

Типичные признаки поломки ДТОЖ

Все возникающие в цепи неисправности спустя некоторое время заносятся контроллером в виде кода в память ЭБУ.

Сигнал о возникших неисправностях в двигателе поступает на панель приборов в виде горящей контрольной лампочки «CHECK ENGINE».

Признаки неисправности измерителя на ВАЗ 2114:

включение вентилятора, когда двигатель холодный;
увеличивается расход топлива;
возникают проблемы с запуском прогретого двигателя.

Основные неисправности:

отсутствие контакта с устройством;
разрыв контактов, нарушение изоляции;
отказ датчика;
не работает вентилятор, когда это необходимо.

Прежде чем менять ДТОЖ на ВАЗ 2114, нужно убедиться, что причина неполадок именно в нем. Неисправность может быть вызвана нарушением целостности предохранителей, неисправностью вентилятора.

Проверка работоспособности датчика

Проводить работы по проверке измерителя следует на холодной машине. ДТОЖ передает информацию об уровне температуры охлаждающей жидкости для ЭБУ. Если она слишком высокая блок включает вентилятор, который будет гонять потоки воздуха.

Проверить устройство на ВАЗ 2114 можно двумя способами. Рассмотрим каждый из них.

Первый способ:

Для проверки нужно завести двигатель и посмотреть показания на панели приборов. Если стрелка указателя достигает максимального уровня, а двигатель остается холодным, необходимо отсоединить датчик.
Процесс отсоединения провода от измерителя
Если после этого стрелка достигла минимального уровня, то это свидетельствует о неисправности прибора и необходимости его замены.
Если при отключенном устройства стрелка остается на максимальном уровне, следует осмотреть контакты устройства. Возможно, что они замыкают на массе машины.
После включения зажигания мотор равномерно прогревается, а стрелка указателя либо лежит на нуле, либо скачет в разные стороны, следует проверить предохранители.
Если предохранители в норме, нужно замкнуть контакт на массу автомобиля. Если после включения стрелка указателя резко подскочила вверх, значит, неисправен датчик.

Чтобы воспользоваться вторым способом, прибор нужно сначала снять.

Для этого необходимо выполнить следующие действия:

Чтобы добраться до датчика на ВАЗ 2114, нужно снять фильтр для воздуха.
Отсоединяем отрицательную клемму от АКБ.
На следующем шаге нужно слить охлаждающую жидкость из радиатора.
Отключив проводку от устройства, можно его выкручивать. Если не удалось выкрутить руками, можно воспользоваться ключом на «19», чтобы ослабить затяжку.

Выкручивание прибора руками

Проверка на работоспособность состоит из следующих шагов:

Для проверки необходим мультиметр. Прибор нужно поставить в режим омметра.
Далее понадобится термометр с делениями более 100 градусов и термоустойчивая емкость.
Теперь присоединяем щупы мультиметра к выводу измерителя и корпусу.
Далее нужно нагревать жидкость и снимать показания омметра и градусника.

Проверка устройства мультиметром

Таблица показаний для исправного прибора:

Температура, градусы	Сопротивление, Ом
20	3520
40	1459
60	667
80	332
100	177

Если показания отличаются от приведенных значений в таблице, значит, его нужно менять. Данное устройство ремонту не подлежит. Если показания датчика совпадают, то причину нужно искать в неисправности другого устройства, например, термостата.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Замена ДТОЖ на классике ВАЗ»

В этом видео от Василия Калугина демонстрируется процедура замены измерителя температуры охлаждающей жидкости на ВАЗе классике.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114

Где расположено устройство? Признаки неисправности датчика и процедура его замены

На ВАЗ 2114 предусмотрена система охлаждения двигателя жидкого типа, то есть весь процесс происходит благодаря циркуляции хладагента внутри системы.

Она включает в себя радиатор охлаждения и отопления, вентилятор радиатора, термостат, насос, расширительный бачок, патрубки и датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).

В этой статье рассмотрим последний из указанных элементов – датчик температуры. Ответим на вопросы о месте его расположения, конструкции и возможных неисправностях. Расскажем, как проверить работу ДТОЖ и заменить его при необходимости.

Место расположения и функция датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114

Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен на участке между головкой блока цилиндров и термостатом, то есть на блоке самого двигателя. Он помогает автовладельцу вовремя распознать перегрев мотора и устранить его причины во избежание более серьезных последствий данной неисправности.

Для удобства демонтажа корпус ДТОЖ имеет грани (под гаечный ключ). По конструкции датчик можно сравнить с обычным резистором, который изменяет параметры своего сопротивления в зависимости от степени нагрева двигателя.

Информацию об изменении температуры хладагена ДТОЖ передает электронному блоку управления (ЭБУ).

Проверка работы датчика

Датчик температуры охлаждающей жидкости передает данные об уровне ее нагрева на приборную панель, чтобы водитель мог оценить состояние хладагента.

Для диагностики работы ДТОЖ необходимо завести автомобиль и дать двигателю прогреться до максимально рабочей температуры (90-98 С). Затем нужно отключить контакты и посмотреть расположение стрелки на панели приборов. Если она не двигается, причина в проводке или самом датчике. При указании стрелки на «ноль» необходимо проверить предохранитель. Если он цел, а при замыкании контакта на массу стрелка начинает прыгать – значит, датчик температуры не работает.

Провести более точную проверку состояния ДТОЖ можно при помощи мультиметра. Перед тем, как приступить к этой процедуре, необходимо подготовить емкость, способную выдержать температуру +100 С, водный градусник и кипятильник, при помощи которого будет нагреваться антифриз для тестирования датчика.

На мультиметре устанавливаем режим проверки омметра. Закрепляем щупы на корпус и контакты датчика. Кладем прибор в емкость с антифризом и начинаем нагревать его.

Сравниваем полученные данные с результатами полностью исправного устройства (см. таблицу ниже). Если показания ниже или выше, датчик можно считать неисправным.

Основные неисправности ДТОЖ

Причин, по которым датчик температуры охлаждающей жидкости может выйти из строя, не так много, потому что он имеет простую конструкцию.

Устройство может перестать выполнять свои функции из-за истечения срока эксплуатации или отсутствуя контакта – причиной подобной неполадки может стать банальный обрыв или деформации провода под влиянием коррозии.

О неисправности узла свидетельствуют такие факторы:

Вентилятор охлаждения двигателя начинает работать уже в момент включения зажигания
Вентилятор не включается, даже когда температура силового агрегата превышает все нормы
Стрелка индикатора на панели приборов не показывает температуру двигателя
Двигатель запускается с трудом вне зависимости от температуры воздуха
Наблюдается значительный перерасход топлива
Выхлопные газы имеют нехарактерный цвет

Технология замены датчика

В случае поломки датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114 потребуется его замена, так как ремонт устройства невозможен.

Чтобы снять датчик, который находится на впускном патрубке рубашки охлаждения головки блока цилиндров, дождитесь, пока двигатель остынет. Затем демонтируйте защиту картера и отсоедините крепеж радиатора. Включите печку на максимальный режим и откройте кран отопителя вместе с крышкой расширительного бачка.

Под радиатор установите емкость и аккуратно открутите сливную пробку. Пока жидкость будет сливаться, поставьте емкость под двигатель и снимите пробку с блока цилиндров (она располагается непосредственно под модулем зажигания).

Когда антифриз сольется полностью, выверните датчик с помощью ключа.

На место старого датчика установите новый прибор в аналогичном положении.

В систему отопления и блок цилиндров залейте свежую охлаждающую жидкость. Проведите вышеописанные манипуляции в обратном порядке.

Если после проведенных действий ДТОЖ все равно не работает, причин может быть несколько:

Датчик плохо прикручен на посадочное место
Вы забыли залить охлаждающую жидкость
Антифриз вытек и попал на генератор
Новый датчик оказался бракованным

В этих случаях лучше обратиться в проверенную автосервисную мастерскую, чтобы выявить проблему и вовремя ее устранить.

Где находится датчик температуры двигателя 2114. Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ и иномарках? Установка нового датчика

В автомобиле ВАЗ 2109 датчик температуры охлаждающей жидкости играет очень важную роль. Без него система не будет работать должным образом, что может привести к перегреву или переохлаждению машины.
Поэтому, если есть проблемы с датчиком, то их нужно диагностировать заранее, чтобы потом не поздно. На ВАЗ 2109 датчик температуры охлаждения легко проверить самостоятельно.

Проверка датчика

Есть два способа проверить.
Для проверки датчика температуры первым способом необходимо:

Подсоедините отрицательный конец вольтметра к двигателю.
Включить зажигание.
С помощью вольтметра определите, какое напряжение выдается во время движения автомобиля.
Важно, чтобы это напряжение было не менее 12 В (при заряженном аккумуляторе).

Примечание: в противном случае вам придется либо отремонтировать, либо заменить датчик на новый.

Второй способ проверки более надежен.
Для его реализации вам необходимо:

Установить мультиметр в режим вольтметра. Напряжение следует измерять в диапазоне от 100 Ом до 10 кОм.
Возьмите термометр, который может изменять температуру до 100 градусов и выше.
Опустите датчик в емкость с.
Разогрейте. В этом случае следует постоянно следить за температурой, в чем поможет градусник.
Измерить сопротивление датчика при разных температурах.

Примечание: этот метод можно немного изменить. Налейте в емкость кипяток и погрузите в нее только рабочую часть датчика. Следите за сопротивлением датчика по мере охлаждения воды.

Возможные неисправности датчика

Датчик температуры обычно устанавливается между головкой и термостатом. Имеет два контакта.
Каждый из них выполняет свою определенную функцию.Итак, первый нужен для того, чтобы дать показания блоку управления.
С помощью второго включается вентилятор.

Примечание: рядом с ним расположен одноконтактный датчик, который обычно путают со вторым.

Основное назначение датчика — охлаждение жидкости, так как чем она холоднее, тем богаче топливная смесь. Однако в некоторых случаях датчик работает некорректно.
Рассмотрим возможные проблемы:

Электрический контакт, расположенный внутри датчика, сломан или имеет небольшую трещину.В первом случае полностью перегорает сенсор.
Во втором продолжает работать, но из-за слабого контакта выдает неверные или неточные данные.
Нарушение изоляции. Если проводка плохо изолирована, то это может привести к небольшому короткому замыканию, и, как следствие, датчик сгорит.
Обрыв провода возле датчика. В результате датчик теряет способность воздействовать на вентилятор.
Поэтому второй не включается тогда, когда нужно. В результате машина перегревается.

При этом машина какое-то время может работать без датчика. Не получив от него ответа, компьютер автоматически впрыскивает в систему жидкость с нулевой температурой.
Летом выход датчика из строя будет еле заметен. Однако зимой эта проблема очень заметна — в морозы завести будет очень сложно.

Признаки неисправности

О необходимости нового датчика «говорят» следующие знаки:

Может включиться в любой момент, даже если двигатель не перегрет.Хотя работать он должен только при необходимости, то есть с перегретым мотором.
Трудно завести автомобиль при горячем двигателе. Система охлаждения должна регулировать температуру, но из-за неисправного датчика не получает сигнала замены.
Автомобиль потребляет намного больше топлива, чем раньше.
Она просто перегружается, продолжая ехать с горячим двигателем. Собственно, для этого она тратит лишний бензин.

Замена датчика

ДТОЖ есть на каждой машине.Как правило, его замена проводится на всех машинах по одному принципу.
Для замены на «девятку» необходимо:

Проверить предохранители. Они могут быть бракованными. Как правило, при перегорании предохранителей датчик не сможет нормально работать.

Примечание: Любые ремонтные работы на машине можно проводить только после того, как она полностью остынет.

Отсоединить провод от ДТОЖ. Это нужно делать только в том случае, если при включении зажигания стрелка температуры быстро поднимается вверх (часто достигает максимально возможного значения).
Если при его отключении со стрелкой изменений не произошло, значит проблема не в датчике, а в проводе.
При этом, если при зажигании эта стрелка идет вниз, значит датчик вышел из строя, поэтому его нужно срочно менять.
Доступ к датчику свободный, то есть к нему можно легко и быстро добраться, сняв при этом минимум деталей мотора.
Слить антифриз, так как он может поменяться во время работы.

Примечание. Лучше всего использовать прозрачный резиновый шланг, чтобы посмотреть, как быстро вытекает жидкость.При использовании другого шланга часть жидкости может остаться в системе.

Отсоединить разъем проводки от датчика.
Отвинтите датчик с помощью торцовой головки, чтобы его можно было легко снять.
Снимите датчик.
Тщательно очистить место, где оно было, от пыли и грязи.

Примечание: для этого нужно использовать любую тряпку, главное, чтобы она не оставляла ниток.

Протереть обезжиривателем.
Вставить новый датчик (нельзя заклеивать герметиком, так как из-за этого может работать хуже).
Подсоединить снятый провод (если он перегорел, заменить).

Залить антифриз (желательно новый антифриз). При этом будет заменена охлаждающая жидкость.
Запустите двигатель и проверьте, как работает новый датчик.

Можно заменить самостоятельно. Примерная цена ремонта в автосервисе намного выше, чем вам пришлось бы заплатить, если бы вы сделали ремонт самостоятельно.
А вот без необходимых знаний в любимую девятку лучше не лезть. Поэтому, прежде чем приступить к замене, стоит просмотреть фото и видео по этой теме.
Инструкция тоже лишней не будет.

Наши автомобили давно перестали быть исключительно средством передвижения, более того, они серьезно эволюционировали, от простейшего ДВС до машин с огромным количеством электронных датчиков и электронного блока управления (ЭБУ).Датчики постоянно отслеживают состояние конкретного узла, сообщая обо всем, что происходит в ECU

, который, как и наш мозг, принимает решения, руководствуясь встроенными в него алгоритмами. У каждого датчика своя функция и значение, нельзя сказать, что «это важнее, и без него можно обойтись». Единственная разница в том, чем это закончится для вашего мотора. Например, выйти из строя может датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), что означает большие затраты.

Что такое ДТОЖ

Несмотря на важность этого датчика, конструктивно он достаточно прост и выполняет одну функцию.Его задача — следить за температурой охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) и, если она повышается, сообщать об этом ЭБУ, который уже «думает», что с ней делать. Обычно блок управления двигателем включает вентилятор охлаждения и регулирует работу системы подачи топлива и системы охлаждения двигателя.

Чаще всего неисправности и перебои в работе датчика температуры охлаждающей жидкости возникают из-за повреждения проводки питания датчика, а также обрыва провода при входе в корпус датчика.Если датчик вовремя не среагировал на повышение температуры охлаждающей жидкости, а ЭБУ не включил вентилятор и не исправил работу двигателя, то, скорее всего, двигатель перегреется.

Часто ДТОЖ принимают за ДТУОЖ (датчик указателя температуры охлаждающей жидкости). По сути, это разные датчики, ДТУОЖ просто выводит информацию на приборную панель, вовремя сообщая автомобилисту о температуре двигателя.

Как проверить ДТОЖ на ВАЗ 2114 своими руками

Для начала нужно снять датчик температуры охлаждающей жидкости.Для этого откройте капот, найдите впускной патрубок рубашки охлаждения головы, на нем вы увидите датчик охлаждающей жидкости.
Снимите воздушный фильтр для удобства.
Далее нужно скинуть «минусовую» клемму АКБ и слить тосол или тосол.
Отключить питание ДТОЖ .
Ключом на «19» (в некоторых случаях на «21») откручиваем датчик.
Сняв датчик температуры охлаждающей жидкости, слить антифриз в чистую неглубокую емкость и опустить в нее ДТОЖ.
Поставить емкость с охлаждающей жидкостью на плиту и начать медленно нагревать.
Поместите термометр в емкость, подключите провода омметра к датчику и внимательно следите за показаниями обоих.

У вас должны быть следующие числа:

20 ° — 3520 Ом
40 ° — 1459 Ом
60 ° — 667 Ом
80 ° — 332 Ом
100 ° — 177 Ом

Если есть неточности или полное несоответствие — ДТОЖ БАЗ 2114 неисправен и требует замены. Этот датчик, как и большинство других, не подлежит ремонту, это замена, а не ремонт. Если датчик температуры окажется исправным, вам придется продолжить поиск неисправностей, это может быть неисправный термостат или ЭБУ.

Как проверить ДТОЖ в домашних условиях — видео

Двигатели отечественных автомобилей ВАЗ2114 оснащены множеством датчиков и контроллеров для обеспечения оптимальной работы агрегата. Если двигатель автомобиля перегревается, это может повлиять на его работоспособность. Для контроля температурного режима его используют в ВАЗ 2114.Подробнее об этом устройстве, а также о его диагностике вы можете узнать из этого материала.

[Скрыть]

Характеристика регулятора

Многие автовладельцы путают ДТОЖ с переключателем вентилятора и регулятором температуры окружающего воздуха, но это не так, потому что регулятор наружного воздуха не имеет отношения к охлаждающей жидкости. В «Четырках» используется система жидкостного охлаждения, в которой в качестве расходного материала используется антифриз.

Назначение и функции

Вне зависимости от того, о каком двигателе идет речь — карбюраторном или инжекторном — управление работой силового агрегата осуществляется с помощью различных механизмов.При интенсивном использовании силовой агрегат регулярно подвергается высоким нагрузкам и соответственно вероятности перегрева. Эта проблема наиболее актуальна для теплого времени года, когда температура воздуха уже высока.

Для предотвращения возможного перегрева ДВС он оборудован ДТОЖ — регулятором уровня температуры рабочей жидкости в системе. Это устройство контролирует температуру антифриза в рубашке БК. При изменении рабочего параметра жидкости информация об этом отправляется в модуль управления, который впоследствии запускает сам вентилятор.Благодаря устройству водитель всегда может узнать, не перегрел ли мотор, и если это произойдет, то предпринять все необходимые действия, чтобы не допустить более серьезных проблем.

Конструкция и расположение

По конструкции устройство ДТОЖ достаточно простое. В качестве измерительной составляющей в этом приборе используется специальный резистор, предназначенный для изменения текущего сопротивления с учетом температуры за бортом. Где находится контроллер? Устройство установлено между головкой блока цилиндров двигателя, а также термостат, на магистрали системы охлаждения.

Принцип действия

Резисторный элемент, установленный внутри корпуса ДТОЖ, имеет отрицательный температурный коэффициент. Соответственно, при изменении рабочего параметра наружного воздуха, например повышении, это приводит к уменьшению значения сопротивления регулятора. Благодаря резистору, имеющему постоянное сопротивление, контроллер передает напряжение, соответствующее значению пяти вольт, при этом сам резисторный элемент находится в корпусе устройства.В соответствии с изменением значения напряжения на регуляторе прибор рассчитывает температурный режим системы охлаждения.

Возможные неисправности ДТОЖ: симптомы и причины

При возникновении сбоев в работе того или иного датчика через небольшой промежуток времени соответствующие ошибки будут занесены в память блока управления. И они будут оформляться с помощью кода. Если ДТОЖ вышел из строя или есть сбои в его работе, на панели управления загорится индикатор Check Engine.

По каким признакам можно определить, неисправен ли контроллер:

вентилятор охлаждения включается автоматически, даже если двигатель автомобиля не прогрет;
на прогретом двигателе может не включаться вентилятор;
Расход топлива увеличился, пусть и ненамного;
Трудности возникают при попытке запустить прогретый силовой агрегат.

По каким причинам контроллер может выйти из строя:

плохой контакт устройства с бортовой сетью;
повреждение контакта или нарушение изоляции электрической цепи;
Выход из строя самого ДТОЖ, связанный с износом.

Обращаем ваше внимание, что перед заменой контроллера в обязательном порядке необходимо убедиться, что причина неисправности кроется именно в его неработоспособности. Сбои в работе ДТОЖ могут быть вызваны выходом из строя предохранительных устройств, а также поломкой вентилятора (автор видео — канал Do Auto).

Проверка работоспособности

Необходимо диагностировать работу контроллера на ненагретом двигателе. Датчик температуры антифриза передает информацию в блок управления, поэтому при слишком высоком или низком температурном режиме ЭБУ включает вентилятор.Диагностика устройства может проводиться несколькими методами, предлагаем ознакомиться с каждым методом.

Первый вариант:

Для проверки работоспособности устройства необходимо запустить силовой агрегат автомобиля, а затем проверить значение на панели управления, то есть приборке. В том случае, если стрелка на индикаторе достигает максимального уровня, а мотор фактически не прогревается, то контроллер необходимо отключить от силовой цепи.Если после выключения ДТОЖ стрелка упала до минимума, это говорит о том, что прибор вышел из строя и пора его заменить.
В том случае, если на отключенном устройстве стрелка датчика остается в минимуме, то необходимо провести диагностику контактов контроллера. Возможно, возникла проблема замыкания контакта с массой на кузове автомобиля.
Когда водитель заводит двигатель, силовой агрегат прогревается равномерно. Если стрелка датчика лежит на нулевой отметке или беспорядочно перемещается в разные стороны, это свидетельствует о необходимости диагностики предохранительных элементов.Возможно, причина кроется в их некорректной работе.
В том случае, если предохранители исправны, попробуйте замкнуть контакт на массу, то есть на массу машины. Если в результате этого стрелка контроллера резко дернулась и пошла вверх, это свидетельствует о неработоспособности регулятора (автор ролика — канал В Гараже возле Данилыча).

Есть еще один вариант диагностики; для его выполнения необходимо демонтировать контроллер.

Процедура разборки и осмотра следующая:

Чтобы получить доступ к контроллеру, необходимо разобрать воздушный фильтр, а затем снять его корпус.Зажигание выключается, после чего отрицательная клемма отсоединяется от аккумуляторной батареи.
Далее все расходники нужно будет слить из радиаторного устройства. Подставьте емкость под сливное отверстие, затем открутите пробку и соберите весь антифриз.
Сделав это, отсоединяем разъем питания от контроллера, после чего датчик можно откручивать. В том случае, если вы не можете открутить устройство вручную, ослабьте затяжку с помощью гаечного ключа на 19.Когда контроллер разобран, для его проверки понадобится тестер — мультиметр, настраивающийся на режим омметра. Также для диагностики вам обязательно понадобится градусник с возможностью определения температуры более ста градусов, а также термостойкая емкость.
Подготовив все необходимое, вам нужно будет опустить ДТОЖ в емкость с жидкостью и начать ее нагревать. В этом случае щупы тестера необходимо будет подключить к контакту датчика, а также к его корпусу.Когда жидкость нагреется, соответственно изменится и ее температура, нужно будет снять показания с самого термометра, а также значения, выдаваемые мультиметром, и затем сравнить их с номинальными. Стандартизированные параметры показаны в таблице ниже.
В том случае, если полученные значения различаются, это говорит о необходимости замены ДТОЖ, ремонтировать такой прибор нет смысла. Если полученные значения соответствуют нормированным, это говорит о том, что причина кроется в неработоспособности других элементов, например, проводки подключения или термостата.

Датчик температуры охлаждающей жидкости, или сокращенно ДТОЖ, — это устройство, определяющее температуру антифриза в системе охлаждения и подающее сигнал на ее понижение путем включения вентилятора.

Его работоспособность — важный аспект нормального функционирования системы охлаждения и всего силового агрегата в целом, а потому в этом материале мы расскажем о том, какие симптомы неисправности ДТОЖ помогают своевременно выявить проблемы в его работе и эффективно устранить их.

ДТОЖ — что это в машине?

Датчик температуры охлаждающей жидкости в автомобиле представляет собой компактное устройство, расположенное в корпусе радиатора или, зачастую, во внешней части корпуса силового агрегата — так называемой «рубашке» системы охлаждения.

Назначение

Датчик предназначен для определения температуры охлаждающей жидкости, которая отображается на информационном индикаторе, расположенном на панели приборов автомобиля.

Также функция датчика — активировать включение вентилятора охлаждения, который понижает температуру антифриза, если она превышает критические значения (более 80 градусов Цельсия).Делается это во избежание закипания антифриза и, как следствие, перегрева мотора.

Видео — нюансы, связанные с датчиками температуры охлаждающей жидкости для Volkswagen Passat B3:

Аналогичное назначение датчика было характерно для карбюраторных двигателей. Сегодня с развитием систем впрыска впрыска на ДТОЖ возлагается гораздо большее количество функций. К ним относятся:

увеличение оборотов двигателя во время фазы прогрева для оптимизации выхода двигателя на рабочий режим;
открытие или закрытие клапана рециркуляции выхлопных газов;
установка угла опережения зажигания и т. Д.

Принцип работы

Функционирование ДТОЖ осуществляется на основе физических свойств материала датчика, изменяющего собственное электрическое сопротивление в зависимости от степени нагрева.

По сути, он состоит из двух токопроводящих контактов и конусообразного рабочего элемента из чувствительного материала. Регистрируется изменение степени электропроводности и, таким образом, датчик «выдает» информацию о температуре и достижении ее критических значений.

На современных автомобилях за считывание такой информации «отвечает» электронный блок управления ЭБУ, который подает команды управления системе зажигания, а также анализирует работу самого датчика.

Просмотры

Условно можно выделить два типа ДТОЖ: механический и цифровой. В чем их сходства и различия?

Механический

Механический ДТОЖ — простой агрегат, в котором передача информации об изменении сопротивления материала осуществляется, так сказать, в «аналоговой» форме — посредством электрического сигнала. Такой датчик напрямую подключается к датчику температуры охлаждающей жидкости, который, по сути, представляет собой простой омметр со шкалой, градуированной в градусах Цельсия.

К узлу подключено реле, которое замыкается при достижении критической температуры и запускает охлаждающий вентилятор. Такие датчики есть на автомобилях с карбюраторными двигателями, в том числе на всех отечественных Жигулях.

Цифровой

Цифровой ДТОЖ по своей конструкции мало чем отличается от механического, но сигнал передается по шине напрямую на цифровой блок управления ЭБУ.

Встроенный процессор выполняет первичный анализ информации, отображая данные о температуре на приборной панели, а также отдавая команды системе зажигания. В этом случае вентилятор включается по команде от ЭБУ.

Что влияет на

Основная задача датчика температуры охлаждающей жидкости — включение вентилятора охлаждения. В результате при неисправности вентилятор не работает, а это может привести к перегреву мотора или, как минимум, к закипанию антифриза в системе.

Видео — как проверить ДТОЖ мультиметром:

Кроме того, на инжекторных двигателях неисправность ДТОЖ приводит к тому, что ЭБУ выставляет неправильную установку угла опережения зажигания, и двигатель начинает работать в неблагоприятных условиях.

Сочетание этих факторов говорит о том, что своевременное обнаружение поломки датчика и его замена является ключевым элементом во избежание ряда проблем, а иногда и дорогостоящего ремонта двигателя автомобиля.

Основные причины и симптомы неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

Как правило, из-за простоты конструкции поломки самого датчика охлаждающей жидкости встречаются относительно редко.Тем не менее, «причин» его выхода из строя очень много, и к ним можно отнести следующие причины:

1. Некачественный антифриз

В случае использования плохого качества поверхность сенсора нередко подвергается коррозии или покрывается кристаллическим осадком. В связи с этим изменяется влияние температуры на датчик и, как следствие, его показания меняются, как правило, в сторону понижения температуры. Это приводит к несвоевременному включению охлаждающего вентилятора, а также изменению режима работы силового агрегата.

2. Плохое качество самого датчика

К сожалению, на рынке присутствует большое количество контрафактных запчастей, а ДТОЖ от безымянного производителя не всегда соответствует заводским параметрам. Также датчик может иметь незначительные повреждения, которые в процессе эксплуатации могут способствовать его выходу из строя.

3. Утечка антифриза через резьбовое соединение датчика

И, как следствие, изменение его показателей. Это явление возникает при нарушении целостности резьбы в тех случаях, когда датчик был установлен с чрезмерным усилием затяжки или имеется износ вкладыша-вкладыша.

4. Электрические помехи

Этот фактор является основной причиной выхода датчика из строя и может быть вызван рядом причин — от резкого скачка напряжения в бортовой электросети автомобиля до обычной коррозии контактов. Собственно, проверка контактов на наличие окисления должна проводиться всегда при снятии или установке ДТОЖ.

5. Неисправен термостат .

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости

При подозрении на неисправность ДТОЖ необходимо, прежде всего, определить, является ли поломка самого датчика или его причина сбоями в электросистеме автомобиля.

Для этого нужно открутить датчик и провести диагностику. Сделать это можно с помощью обычного бытового мультиметра.

Как проверить ДТОЖ мультиметром

Для измерения сопротивления ДТОЖ при разных температурах на мультиметре необходимо включить режим омметра с соответствующим пределом измерения.

Значение сопротивления должно находиться в определенном диапазоне при определенных температурах.

Для каждой модели силового агрегата и марки автомобиля сопротивление датчика при разной температуре жидкости имеет свои значения (!) И с ними стоит заранее ознакомиться в мануале!

Для проверки датчик следует снять и погрузить в воду, нагретую до определенной температуры, подключив мультиметр к выходным контактам ДТОЖ. Если сопротивление датчика не соответствует значениям, указанным для двигателя вашего автомобиля, его следует заменить.

Видео — как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости мультиметром и электрочайником:

Кроме того, измерение можно проводить прямо на автомобиле, когда двигатель прогревается на холостом ходу.

Если датчик исправен, поищите причины поломки у электрика или термостата. Если ДТОЖ неисправен, его следует заменить.

Замена

Процедура замены ДТОЖ предельно проста и заключается в откручивании старого датчика и установке нового с последующим подключением к нему клемм управления.

Однако есть нюансы. В частности, имеет смысл совместить замену с заменой охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля. В этом случае хорошо обработать гнездо датчика графитовой смазкой, которая защитит резьбу, обеспечит легкое откручивание и создаст дополнительный слой уплотнения.

Видео — замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2115:

Также при замене датчика необходимо обработать подходящие к нему электрические контакты мелкой наждачной бумагой. Если ДТОЖ исправен, и вы не планируете его менять, имеет смысл очистить его для профилактики, в том числе отшлифовать его контакты для улучшения электропроводности.

Заключение

Как видите, проверка и замена ДТОЖ — достаточно простая процедура. Не требует специальных навыков и знаний, а также специального оборудования (за исключением упомянутого мультиметра).

Помните, что своевременная замена неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости позволит избежать ряда проблем, в том числе возможного перегрева силового агрегата вашего автомобиля.

Видео — как проверить указатель температуры охлаждающей жидкости на Шевроле Лачетти:

Могут быть интересны:

Сканер для самодиагностики автомобиля

Как быстро избавиться от царапин на кузове автомобиля

Как проверить подержанный автомобиль перед покупкой

Как оформить полис ОСАГО онлайн за 7 минут

Как приборная панель ВАЗ 2114?

ВАЗ 2114 — один из первых отечественных автомобилей, в котором применена электронная комбинация панели приборов. Первопроходцем в этой области стала, конечно же, десятка, после которой электроника стала применяться на всех последующих моделях ВАЗ. А сегодняшнюю статью мы посвятим устройству приборной панели 2114-й Лады.

Устройство и характеристика

Панель приборов ВАЗ 2114, помимо электронной комбинации, отличается еще и расположением подсветки. И если на «Самаре» первого поколения она была организована снаружи, что затрудняло доступ к приборной панели при разборке, то на 14-й «Ладе» индикация освещалась лампами изнутри. Но это далеко не все особенности данной части.

На автомобилях ВАЗ 2114 приборная панель включает до 19 обозначений, основными из которых, конечно же, являются тахометр, спидометр, датчики охлаждающей жидкости и уровня топлива.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

И начнем обзор обозначений слева. Здесь на панели приборов ВАЗ 2114 есть указатель температуры охлаждающей жидкости. Красная шкала начинается с 105 градусов Цельсия и заканчивается на 130. Для заметки отметим, что если стрелка этого датчика находится в этом диапазоне, следует немедленно остановить двигатель и подождать, пока он остынет. В противном случае закипание мотора неминуемо.

Тахометр

Далее у нас есть тахометр. Это самый большой индикатор часового типа на приборной панели после спидометра. По его обозначениям мы видим, что нормальные обороты двигателя должны быть в районе от 2 до 5,5 тысяч об / мин (холостой ход не в счет). Далее идет красная полоса. Попадание стрелки в этом диапазоне не так опасно, как с датчиком температуры охлаждающей жидкости. Однако не следует забывать, что непомерно высокая частота вращения коленчатого вала влечет за собой не только повышенный расход топлива, но и значительную нагрузку на все остальные детали двигателя.

Спидометр

Приборная панель ВАЗ 2114 непременно оснащена спидометром. Это самая важная деталь щитка. Именно от ее показаний зависит способность водителя контролировать скорость, а соответственно и безопасность. Следовательно, он должен отображать показания с максимальной точностью 0,1 километра в час. На панели приборов ВАЗ 2114 имеется шкала спидометра со значением измерения от 0 до 200 километров в час. Интересно, что почти на всех отечественных автомобилях есть спидометры, измеряющие показания свыше 170 км / ч.Например, на ГАЗелях максимальная скорость находится в районе 180-200 километров в час (в зависимости от года выпуска). Странно, конечно, что легковой фургон разгоняется до заданных значений, тут хоть «сотку» с горы наберите …

Датчик уровня топлива

Последний индикатор часового типа измеряет уровень топлива в бензобак автомобиля. Он расположен по стандартной схеме — в правой части приборной панели. На шкале всего 3 символа: 0, ½ и 1.Конечно, он не измеряет данные с такой точностью, как спидометр, но узнать примерный остаток топлива вполне возможно.

Итак, мы узнали особенности, отличающие приборную панель ВАЗ 2114, и выяснили ее устройство.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110, 2114

Полная работа двигателя зависит от установленных факторов, в частности от исправного состояния прилегающих к нему деталей. Чтобы мотор не перегревался, необходимо постоянно следить за системой охлаждения. Основную функцию в нем выполняет датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Основные функции системы охлаждения двигателя

Двигатель при работе достигает критических температур, которые могут вывести из строя более одного механизма в автомобиле. Чтобы избежать подобных инцидентов, необходимо удалить излишки тепла с его деталей. Эта функция обеспечивается системой охлаждения, которая также:

Ускоряет прогрев двигателя до рабочей температуры.
Подогревает воздух в салоне.
Охлаждает выхлопные газы.
Охлаждает систему смазки.

Система охлаждения бывает трех типов:

Жидкостная — охлаждение происходит за счет жидкостей (тосол, антифриз, вода).
Воздух — охлаждение происходит за счет продувки воздухом.
Комбинированный — смешанный тип.

Большинство автомобилей, в том числе ВАЗ, оснащены системой жидкостного охлаждения с применением антифриза. В его состав входят:

Радиатор с вентилятором.
Радиатор печки.
Охлаждающие рубашки.
Водяной насос.
Расширительный бачок.
Соединительные трубы.
Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110.

Охлаждающая жидкость проходит в системе два круга:

Малый круг. Это начальное движение жидкости, которое еще не касается радиатора. Пройдя небольшой кружок, вода или антифриз обеспечивают прогрев двигателя.
По большому кругу жидкость начинает течь тогда, когда температура двигателя достигает ста градусов.Открывается термостат и тосол начинает поступать в радиатор, где остывает. Если не успевает остыть при дальнейшем нагреве, в работу включается вентилятор, дополнительно охлаждающий радиатор и сам мотор.

Зачем нужны всевозможные датчики?

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя ВАЗ 2110- не единственный автомобильный датчик. Существует огромное количество всевозможных устройств, с помощью которых осуществляется управление двигателем.

Все датчики выполняют функцию приема информации о состоянии объекта управления.Затем эта информация передается контроллеру. Он, в свою очередь, планирует или регулирует работу всех систем в машине.

Например датчик температуры воздуха в салоне Нужен для контроля климата в салоне автомобиля. В холодное время года включается плита, а в горячую — кондиционер. Таким образом, помимо обеспечения комфортного пребывания, также предотвращается защита от замерзания.

Датчик скорости необходим для управления автомобилем на холостом ходу. Датчик положения дроссельной заслонки предназначен для правильного расчета топливно-воздушной смеси.А благодаря датчику уровня топлива водитель всегда знает, сколько бензина у него осталось в баке, и может не волноваться, что до заправки не дойдет.

Стоимость таких устройств очень разная — от 150 рублей до нескольких тысяч. Один из самых дорогих — датчик массового расхода воздуха. Цена на некоторые его модели достигает 7000 рублей.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ВАЗ)

Этот прибор представляет собой полупроводниковый резистор с отрицательным температурным коэффициентом.Устанавливается в системе охлаждения двигателя на корпусе термостата. Сопротивление зависит от температуры. При низких температурах сопротивление высокое, и наоборот.

Сигналы от этого устройства — это электрический блок управления двигателем. ЭБУ на основании показаний корректирует расход топливной смеси. Если двигатель еще не прогрелся, подается обогащенная смесь.

При неисправности датчика ЭБУ не корректные показания температуры, в результате двигатель начинает перегреваться и теряет работоспособность.Поэтому прибор заменой лучше не затягивать.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110: признаки неисправности

Для того, чтобы показания датчика были правильными, его необходимо правильно установить, а именно — рядом с корпусом термостата, а его концы должны касаться охлаждающей жидкости. Если показатели прибора неточны, первой и существенной причиной может быть его неправильная установка. Ложные показания будут также при критически низком уровне охлаждающей жидкости.

В любом случае о проблемах датчика можно судить по следующим признакам:

Низкое качество выхлопных газов.
Повышенный расход топлива.
Ухудшение состава выхлопных газов.
Низкая управляемость двигателя.
Мигает код неисправности или лампа «перегрев двигателя».
Начало загрузки.

Прежде чем «грешить» на датчик, следует проверить состояние проводки и разъемов. Часто поломки связаны только с проводами.

Диагностика внешнего датчика также может говорить о его нерабочем состоянии — коррозия и различные отложения делают его непригодным для использования. Сопротивление устройства проверяется специальным прибором — вольтметром или мультиметром. Термисторный датчик в холодном состоянии показывает напряжение 2 В, а в горячем — 0,5 В. Другие показания указывают на то, что он не подходит.

Меняем датчик своими руками

Несмотря на размеры и простоту, датчик температуры охлаждающей жидкости играет важную роль в охлаждении двигателя.Бывает так, что его показания неточны. В этом случае следует сменить устройство.

Датчик температуры охлаждающей жидкости нужно заменять в следующем порядке:

Слить жидкость, лучше все.
Отсоединить аккумулятор.
Для практичности снимаем воздушный фильтр.
Выключите зажигание и отсоедините разъем датчика.
С помощью ключа (на 19) необходимо открутить датчик и снять его вместе с уплотнительным кольцом.
Установка проводится в обратной последовательности.

Такое устройство относительно недорогое автозапчасти. Новый датчик температуры охлаждающей жидкости (2114, 2110, 2109, а также другие модели ВАЗ) можно приобрести в среднем за 200 рублей. Выход из строя этого устройства — массовая поломка. С процессом замены справится абсолютно любой водитель. Датчик — это небольшая, но очень важная деталь. Если он начинает «барахтаться», с ремонтом лучше не затягивать — себе дороже!

По несколько слов за раз

Как ни крути, но работоспособность двигателя зависит от налаженной работы всех датчиков системы.Ведь с их помощью вы можете узнать о состоянии той или иной детали и настроить ее работу. Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 — один из основных приборов. Его неисправность может привести не только к повышенному расходу топлива, но и к перегреву двигателя, что в будущем чревато поломкой. А у нового мотора, по сравнению с датчиком, целое финансовое состояние!

p> Устройство

, принцип действия и возможные неисправности

В автомобиле ВАЗ-2114 датчик распредвала играет не последнюю роль.Для точного впрыска и зажигания существует множество устройств, которые подключаются с помощью электронного блока управления. Чем больше датчиков в системах двигателя, тем лучше он будет работать, меньше будет расход бензина и выше мощность. Впервые на модели ВАЗ-2114 датчик распредвала был установлен в 2007 году. До этого мы обходились без него. Но в чем преимущество его использования? Этот вопрос следует изучить более подробно.

Что такое датчик распредвала?

Датчик положения распределительного вала ВАЗ-2114, которым оснащен, представляет собой устройство, контролирующее состояние клапанов (открытые или закрытые).Его еще называют фазовым датчиком. Это обозначение тоже правильное. Следовательно, его тоже можно использовать. В устройстве устанавливаются как восьмиклапанные моторы (с одним распредвалом), так и 16-клапанные (с двумя распределительными валами). Его работа основана на эффекте Холла — прямо как в бесконтактных распределителях зажигания. Только другие функции есть у датчика распредвала (ВАЗ-2114). Симптомы проблемы будут рассмотрены ниже.

На распредвале есть зубья. Расстояние между ними такое же. Но в одном месте двух зубов недостаточно.И в момент, когда этот проход находится перед датчиком фазы, поршень в первом цилиндре находится либо внизу, либо вверху, в мертвой точке. И в этот момент на электронный блок управления поступает сигнал, который содержит определенный алгоритм. Благодаря этому микроконтроллер понимает, что поршень первого цилиндра находится в одном из крайних положений.

Сигнал считывания

Сигнал — это импульс тока, который распознается управлением блоками. Однако ЭБУ фиксирует два состояния: есть он или нет.Именно для выработки импульса на ВАЗ-2114 датчик распредвала и установлен. Микроконтроллер обрабатывает импульс и сравнивает его со всеми данными, полученными от других подобных устройств. Далее идет построение своеобразной трехмерной графики, которая накладывается на топливную карту. В случае несовпадения происходит корректировка тех или иных параметров зажигания или впрыска.

Конечно, график строится только внутри контроллера, и визуализировать его можно только при подключении блока управления к диагностическому оборудованию.Коррекция происходит постоянно, пока двигатель работает. Следует отметить, что карбюраторные моторы такими устройствами не оснащались. На первых автомобилях ВАЗ-2114 датчик распредвала не устанавливался, как и на их предшественниках — ВАЗ-2109.

Как определить поломку пеленгатора?

А как понять, что вышел из строя датчик распредвала? Неисправности, с которыми встречались ВАЗ-2114, связанные с читателями, имеют очень схожие симптомы. При нестабильном двигателе начинает «тройеть», а бортовой компьютер показывает повышенный расход бензина.Эти симптомы присущи многим поломкам. Если говорить конкретно о датчике фаз, то вы должны получить код ошибки: 0340 или 0343. Цифры указывают на то, что датчик положения распредвала неисправен или в его цепи имеется обрыв.

Блок управления двигателем не получает сигнал с DF. Поэтому угол опережения зажигания не регулируется. Изменена схема двигателя. Блок управления начинает работать по альтернативной, «аварийной» топливной карте. Исключает сигналы того или иного датчика.Аналогично ведет себя электронный блок управления в случае выхода из строя лямбда-зонда (датчика кислорода).

Визуальный осмотр

Как правило, в большинстве случаев достаточно визуального осмотра автомобиля ВАЗ-2114. Датчик распредвала можно даже проверить. Многие водители не заглядывают под капот, поэтому часто обрывают провода, разрушают корпус устройства и т. Д. Перед тем, как приступить к ремонту, убедитесь, что неисправность фатальна и нужна только замена. Эта работа проходит в несколько этапов:

В первую очередь осмотрите датчик фазы.Ищите на нем механические повреждения. Если есть трещины, сколы, немедленно меняйте прибор.
Осмотрите контакты, на которых было произведено соединение. Если на них есть ржавчина или влага, удалите ее. Проверить работу. Очень часто причиной плохой работы является отсутствие контакта или попадание влаги на свечи. То же самое и с окислением.
Проверить проводку на наличие разрывов и коротких замыканий.

Замена: общие моменты

К сожалению, визуальный осмотр не может дать точного ответа на вопрос, почему не работает датчик фаз.По этой причине необходимо разобрать двигатель, чтобы добраться до устройства и провести его диагностику (и замену). Все типы двигателей имеют общие действия. Но как проверить датчик распредвала (ВАЗ-2114)? Вот что вам нужно сделать:

Снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Это обеспечит безопасность при работе.
Подготовьте инструмент: ключи, отвертки, головки и трещотку.

Вот и все, можно приступать к ремонту.

Замена с 8-клапанными моторами

Процедура выглядит так:

Найдите расположение устройства: вверху мотора, справа от корпуса воздушного фильтра.
Датчик распредвала фиксируется одним болтом. Откручиваем ключом на 10.
Вытяжка DF.
Вставьте в отверстие под датчиком чистую ткань, чтобы предотвратить попадание пыли и грязи.
Проведите визуальный осмотр устройства.
Если на поверхности датчика много грязи, удалите ее. Попробуйте опробовать его в работе, установив на место. Если это не поможет, вам нужно будет заменить датчик.
Даже если установка нового устройства не дала эффекта, а ошибка все равно возникает, причина кроется в том, что перешла шестерня на распредвал.И нам нужна новая подобная деталь, а не датчик распредвала (ВАЗ-2114). Кстати, его цена около 300 рублей.
Если ошибка появилась после замены (обрыва) ремня ГРМ, то, скорее всего, при установке его сместили на несколько зубцов. Разберите ГРМ и проверьте метки.

Датчик фаз на 16-клапанном моторе

В целом процедура аналогична, но есть отличия:

На автомобиле ВАЗ-2114 расположен датчик фазы под воздуховодом, возле первого распредвала.
Снять решетку радиатора.
Отвинтите два крепежных болта DF с помощью головки 10 мм и удлинителя.
Убедитесь, что контакты чистые и не повреждены.
При обнаружении дефектов установить новое устройство.
Не используйте герметик или прокладки. Место установки — очень агрессивная среда. Постоянно происходят температурные перепады.

На этом ремонт закончен. После установки нового датчика двигатель начинает работать в идеальном режиме, расход бензина возвращается на прежний уровень, пропадает детонация и «перекатывание».Стоит обратить внимание на то, что восьмиклапанные моторы заменить немного проще — нет необходимости разбирать решетку радиатора. После завершения ремонта обязательно проверьте работу двигателя с помощью диагностических сканеров.

ВАЗ 2115

Схема охлаждения двигателя. Особенности конструкции системы охлаждения. Особенности системы охлаждения

Система охлаждения ВАЗ 2114 вызывает большой интерес у автолюбителей. Машины модели 2114 имеют скрытую систему охлаждения, основанную на использовании специальной смеси для охлаждения.Движение теплоносителя происходит под действием механического насоса.

Принцип сборки многих российских автомобилей выполняется не очень хорошо, поэтому работоспособность многих механизмов, в том числе системы охлаждения ВАЗ 2114, оставляет желать лучшего.

Для определения и проведения необходимых ремонтных работ необходимо иметь представление о состоянии и способе работы системы охлаждения.

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2114 имеет большие дефекты, т.к. требует постоянного контроля, частого обслуживания и проведения необходимого ремонта.

Схема системы охлаждения ВАЗ 2114

Схема охлаждения ВАЗ 2114 : 1 — элемент в виде трубки для расширительного бачка; 2 — бак для расширения; 3 — шланг отвода жидкости от форсунки; 4 — шланг, проходящий между радиатором и расширительным бачком; 5 — шланг снятия с радиатора; 6 — бачок с левом от радиатора; 7 — Алюминиевая трубка; 8 — заглушки; 9 — бачок справа от радиатора; 10 — заглушка; 11 — середина радиатора; 12 — кожух электровентилятора; 13 — пластиковые крылья электровентилятора; 14 — электродвигатель; 15 — шкив подкачивающий зубчатый; 16 — Крыльчатка насоса; 17 — приводной ремень распределительного вала; 18 — блок двигателя; 19 — труба подкачивающая; 20 — шланг радиатора с подающей функцией; 21 — шланг радиатора отопителя с функцией снятия; 22 — шланг крепления охлаждающей жидкости к дроссельной заслонке; 23 — выхлопная труба; 24 — шланг для заправки; 25 — шланг радиатора отопителя с проточной функцией; 26 — термостат; 27 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 — Датчик указателя уровня охлаждающей жидкости.

Принципы работы системы охлаждения 2114

Индикатор функционирования основан на внутреннем теплообмене, осуществляемом за счет воздействия охлаждающей смеси. Этот вариант наиболее эффективен.

Движение охлаждающей смеси осуществляется принудительно под действием насоса, работающего от приводного ремня. Смесь для охлаждения заливается в систему, попадая в расширительный бачок. Зависит от объема мотора.

Электровентилятор устанавливается на валу двигателя, работа основана на показаниях датчика, благодаря которым он начинает выполнять свои функции, либо останавливает их.

Система охлаждения вызывает большой интерес у автомобилистов. Машины модели 2115 имеют скрытую систему охлаждения, основанную на использовании специальной смеси для охлаждения. Движение теплоносителя происходит под действием механического насоса.
Принцип сборки многих российских автомобилей осуществляется достаточно не качественно, поэтому производительность многих механизмов, в том числе системы охлаждения, хуже лучших.
Для определения и проведения необходимых ремонтных работ необходимо иметь представление о состоянии и способе работы системы охлаждения.

Воздушный шлюз

Если у вас двигатель объемом 1,6 литра, то первым делом снимаем пластиковую накладку на двигателе — откручиваем крышку на двигателе для заливки масла, а затем стягиваем всю накладку. Посажен на резиновые уплотнители. После снятия этого пластикового экрана откручиваем масляную крышку обратно во избежание попадания грязи в картер двигателя.
— Находим нагревательные жиклеры дроссельного узла (их 2), смотрите чертеж.Снимите любую трубку
— Начинаем обдувать бак жидкостью. Дую до тех пор, пока из шланга не выйдет весь воздух и Тосплан не выльется.
— Быстро оденьте телефон и затяните фиксатор, чтобы туда не попал воздух.
(Стоит отметить, что в зависимости от снятой трубки, Тосол может вытекать как из трубки, так и из штуцера, откуда трубка была удалена)
Второй способ удаления воздуха из системы охлаждения менее извращенный.Здесь ничего взрывать не нужно:
— Прогреть двигатель до рабочей температуры
— Прогрев, истощающий двигатель
— Пробку расширительного бачка откручивать не нужно.
— как и в первом способе откручиваем хомут охлаждающей жидкости на дроссельном узле.
— После снятия сопла обогрева дроссельного узла выпустить воздух, а после того, как он начнет вытекать тосол, сразу поставить обратно в штуцер и хорошо закрепить хомутом.
Но будьте осторожны и осторожны! Не забываем, что температура охлаждающей жидкости примерно 90 градусов.
Есть и более простой, но менее эффективный метод Устранение пробок:
1) Заходим по крутой горке так, чтобы крышка радиатора стала самой высокой точкой системы охлаждения.
2) Откручиваем крышку расширительного бачка и крышку радиатора.
3) Прогреем машину до рабочей температуры
4) затем несколько раз подайте газ и параллельно залейте охлаждающую жидкость в штангу.
Делаем до тех пор, пока пузыри больше не появятся.

Замена труб

В системе охлаждения используются 4 резиновые трубки:
— верхний патрубок НКТ — застойная охлаждающая жидкость от радиатора к двигателю;
— патрубок нижний отвод — отводит нагретую жидкость внизу двигателя к радиатору;
— Две короткие насадки, которые крепятся к системе водяного насоса и термостату.
При выходе из строя форсунки подлежат замене.Лучше всего приобретать силиконовые трубы.
Для снятия старых и установки новых силиконовых (резиновых) насадок необходимо иметь набор ключей для гаечных ключей, несколько отверток и силиконовую смазку.
Ремонт, связанный с заменой труб, необходимо проводить в такой последовательности:
1. Отсоедините и снимите аккумулятор;
2. слить всю охлаждающую смесь;
3. Снять вентилятор, шумоизоляционную обивку, обшивку и обшивку рамы с лобового стекла;
4.свободный доступ к воздухосборнику, для чего снимать элементы его крепления;
5. Снимите передний корпус и освободите зажимы, удерживающие форсунки;
6. Снимите форсунки с штуцеров и установите на их место новые (силиконовые или резиновые). Закрепите новые трубы хомутами. Перед установкой рекомендуется смазать резиновые трубы силиконовой смазкой. Также силиконовой смазкой желательно смазать винты хомутов. Впоследствии позволит легко их откручивать;
7.Установите все взятые детали на место, промойте систему и залейте в нее новую охлаждающую смесь.

Как полоскать

Промывка системы охлаждения водой
Хотя водой и промыть систему можно, я бы категорически не рекомендовал это делать. Как я уже сказал, он содержит большое количество примесей и солей, образующих накипь. Если другого выхода нет, то используйте хотя бы дистиллированную воду. Промывка системы охлаждения дистиллированной водой:
— Залейте воду в соду.
— Запустите двигатель и дайте ему поработать примерно полчаса.
— Потом перетасовал двигатель и слил воду из системы. Повторяйте процедуру, пока ваша промывочная жидкость не станет такой же, как перед стиркой. К недостаткам этого метода можно отнести: образование накипи, невысокий КПД (кипяток не способен растворять и отмывать и другие отложения).
Промывка кислотной системой охлаждения кислотой и уксусом
Вода с уксусом и кислотой, это немного лучше, чем просто вода, потому что благодаря кислотам можно отмыть и произвести частичную очистку системы охлаждения.Для того чтобы промыть систему таким способом, приготовьте: каустическую соду, молочную кислоту и уксус. Кислота добавляется аккуратно и немного, если можно отойти от пластиковых и резиновых деталей системы охлаждения. Для полного удаления накипи и грязи необходимо 5-10 часов, в течение которых необходимо периодически прогревать мотор до рабочей температуры. В конце вся жидкость сливается и заполняет дистиллят, что производит финишную промывку системы охлаждения.
Сода стиральная со специальной химией
Специалист.Фонды — самый эффективный и дорогой вариант. Однако за эффективность такой процедуры стоит переплатить. В составе чистящих средств есть специальные чистящие средства, активно удаляющие накипь, жир, органику и так далее.
Стирка спец. Средства делятся на четыре типа: кислотные, щелочные, двухкомпонентные, нейтрального типа.
Кислота и щелочь считаются наименее популярными, к тому же их практически невозможно найти. Объясняется это их агрессивным воздействием на всю систему охлаждения, в основном пластмассовые и резиновые изделия.
Двухкомпонентные средства очень популярны и пользуются большим спросом. Их двухкомпонентный раствор, состоящий из щелочи и кислоты, хорошо справляется с поставленной задачей. Каждый компонент поочередно заливается в радиатор.
В составе нейтральных средств очистки системы охлаждения отсутствуют агрессивные вещества, такие как кислоты или щелочи, и используются они исключительно в профилактических целях.

В автомобиле ВАЗ 2114 используется скрытая система охлаждения, работающая на основе специальной жидкости.Механический насос обеспечивает движение этой охлаждающей композиции по системе.

Увы, качество сборки радиатора ВАЗ 2114 и всех систем охлаждения в целом оставляет желать лучшего, так как со временем может выйти из строя. Главный минус ОС (системы охлаждения) «четырнадцатой» модели — необходимость постоянного контроля, регулярного обслуживания и ремонта.

Решение этих вопросов усложняет то, что схема системы охлаждения инжекторного двигателя на ВАЗ 2114 достаточно сложная и включает 28 элементов.Познакомиться с ними удобнее всего по специальной таблице.

Система охлаждения в ВАЗ 2114 работает на основе внутреннего теплообмена, который осуществляется под действием охлаждающей жидкости. Он движется принудительно за счет насоса, который приводится в действие приводным ремнем. Смесь попадает в ОС через расширительный бачок.

Электровентилятор стоит на валу двигателя. В зависимости от показателей датчика он включается или отключается.Одним из основных элементов ОС является термостатический вентиль с накопителем. чувствует изменение температуры воздуха.

Если температура жидкости около 87 градусов, включается главный клапан и запускает жидкость по большому контуру. При температуре 102 градуса клапан остановится на 8 мм.

Замена охлаждающей жидкости

Для нормализации системы охлаждения на ВАЗ 2114 иногда бывает достаточно замены охлаждающей жидкости. Чтобы определить, когда нужно делать, следует знать некоторые нюансы:

Срок эффективной работы Тосола 2 года, антифриза 5 лет;
Обычно замена антифриза требуется при пробеге 20-40 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации;
Измененный цвет композиции указывает на то, что ее необходимо заменить.

Специалисты рекомендуют использовать в качестве жидкости антифриз Так как он имеет длительный срок службы и не так интенсивно изнашивает систему. В пользу tosola говорит только его доступная цена.

Перед заливкой новой жидкости систему следует промыть. Для этого:

Слейте всю имеющуюся охлаждающую жидкость из системы;
Плотно закрутите пробки;
Налить качественную дистиллированную воду по максимуму;
Привести двигатель в движение и довести до рабочей температуры;
Оборотов должно быть около 3 тысяч.Избегайте перегрева двигателя;
Заряжая мотор, машину оставляют примерно на 7 минут, после чего сливают воду. Если система сильно загрязнена, процедуру нужно повторять до тех пор, пока не начнется полностью чистый дистиллят.

Из-за чего не работает ОС

Система охлаждения чаще всего перестает работать из-за неправильной работы термостата. Ничего не поделаешь, кроме его замены.

Если вы не знаете, какой радиатор охлаждения лучше выбрать для ВАЗ 2114, посмотрите имеющийся.Купите аналог у производителя, либо возьмите устройство с наиболее близкими характеристиками.

На четвертую модель поставили алюминиевый радиатор с двумя дополнительными бачками. В конструкцию радиатора входит:

Радиатор;
Бак верхний с форсунками;
Бачок нижний с форсунками.

Замена радиатора

При необходимости замены радиатора помните приоритетное золотое правило — перед демонтажем устройства двигатель должен быть холодным.Потому что если вы только что приехали в гараж, дайте машине постоять пару часов. Еще лучше — оставь машину и приходи завтра.

Сама процедура замены следующая.

Выкрутите пробку расширительного бачка и цилиндра и пробку радиатора.
Слейте охлаждающую жидкость в большую емкость.
Отсоединить систему вентиляции радиатора от аккумуляторной батареи.
Снимите силиконовые трубопроводы системы охлаждения ВАЗ 2114, отсоединив их от радиатора и бачка.
Вывернуть болты крепления из кожуха.
Удерживая радиатор, собрать обшивку и вентилятор вместе.
Так вы полностью освободите радиатор, ведь без проблем замените его на новый.
Сборка узла производится в обратной последовательности. По окончании замены радиатора запустите двигатель и проверьте работоспособность нового агрегата.

Ремонт радиатора

В некоторых случаях радиатор можно отремонтировать, потому что не нужно покупать новую запчасть.

Ремонтные работы предпочтительно проводить по устранению протечек, возникших в результате появления дефектов, трещин и проб.

Чаще всего жидкость попадает в стыки пластиковых и металлических деталей. При небольшой течи можно залить внутрь радиатора специальную жидкость с охлаждающей смесью. Благодаря особому составу этот инструмент окаймлен дефектами, вызвавшими протечку. При серьезной поломке ремонт ситуацию уже не спасет, радиатор все равно придется менять.

Проверить герметичность радиатора можно на простом опыте в домашних условиях.

Типа в ванную достаточно воды для погружения радиатора.
Плотно закрыть все отверстия форсунок.
Опустите радиатор под воду примерно на 30-50 сантиметров. Давление пресса 0,2 МПа.
Смотрите, что будет. Если появились пузыри, система не герметична и требует ремонта или замены.

Даже не пытайтесь ремонтировать радиатор после боковых или лобовых ударов при аварии.В таких ситуациях он страдает в первую очередь, и никакие закрывающие жидкости вам уже не помогут.

Проблемы с термостатом

Датчик термостата отвечает за поддержание требуемой температуры. Он позволяет закрыть доступ охлаждающей жидкости внутри радиатора до тех пор, пока двигатель не прогреется до оптимальной температуры. Это около 90 градусов по Цельсию.

Когда показатель температуры достигает 95 градусов Цельсия, жидкость начинает проходить через термостат.Благодаря работе данного агрегата, двигателю требуется минимум времени и ресурсов на прогрев. Термостат находится между радиатором и двигателем.

Чаще всего бывают неисправности двух типов.

Клапан закрывается. Если двигатель не прогревается, обороты держатся с трудом. Он просто может споткнуться.
Клапан открывается. В период морозов можно эксплуатировать машину, но необходимо включить подогрев на максимальные обороты. В противном случае силовой агрегат просто перегреется.

Если при ремонте термостата не удалось сместить вентиль, не бойтесь слегка ударить по корпусу простой отверткой. Это решит общую проблему.

При полной разборке термостата форсунки герметичны, что позволит предотвратить утечку охлаждающей жидкости. Только после этого можно приступать к работе.

В целом выбор между Тосолом и антифризом не должен стать для вас проблемой. Выбираем антифриз.Он хоть и стоит дороже, но служит дольше, но позволяет свести к минимуму возможные проблемы с износом системы охлаждения. Мнимая экономика за счет Тосола так не называется. В будущем вы заплатите гораздо больше за устранение тех повреждений, к которым привело применение Тосола.

После сильного прогрева двигателя ВАЗ-2115 увеличивается вероятность его полного сгорания. Чтобы этого не произошло, необходимо постоянно контролировать систему охлаждения. Новички считают, что механизм впрыска не требует регулировки, но это не так — для двигателя ВАЗ-2115 инжектор ничего не меняет.

Уметь самостоятельно обслуживать систему охлаждения, исправлять неисправности и поломки — значит экономить определенное количество средств и времени. Контролировать какие факторы требует система охлаждения ВАЗ-2115?

Хорошая работа всех узлов.
Степень герметичности.

Если есть хотя бы одна из вышеперечисленных проблем, пора ее устранять. Затягивать с ремонтом не стоит — двигатель слишком дорог, чтобы проводить с ним эксперименты и уж тем более ждать его сгорания.

Как работает система охлаждения WAZ-2115

В ВАЗ-2115 встроена такая же система охлаждения, как и в других типах автоинжекторов. Принцип действия основан на теплообмене, который происходит с жидкостью. В качестве последнего, Тосол, охлаждающий антифриз, в крайнем случае — вода, хотя специалисты не рекомендуют использовать последний вариант.

Встроенный в ВАЗ-2115 контур системы охлаждения состоит из следующих основных узлов, обозначенных на фото:

электродвигатель;
— обеспечивает движение залитой жидкости по системе;
;
— регулирует работу всех компонентов конструкции.

Циркуляцию по трубкам теплоносителя обеспечивает центробежное насосное устройство. Включение и отключение датчика зависит от значений, показываемых датчиком.

Температурный режим в ВАЗ-2115 тоже важен. Если показатели превышают установленные 87 градусов, происходит следующее:

клапан термостата срабатывает и открывается;
охлаждающая жидкость поступает в систему большой циркуляционной циркуляции, которая предполагает прохождение по трубам двигателя и охлаждение последнего;
речь идет о рабочем состоянии вентилятора, он начинает подавать воздушный поток на решетку радиатора, и это способствует снижению температуры.

Среди всех компонентов системы охлаждения специалисты называют наиболее важным, без которого целостный механизм не мог бы работать должным образом — это клапан, идущий от термостата. Деталь изготовлена из технического воска, деформирующегося при определенных температурах. Этим обеспечивается объем подачи теплоносителя, регулируется интенсивность охлаждения.

Причины возникновения системы охлаждения Охлаждение Системы охлаждения

Ничего вечного, поэтому и система охлаждения может сломаться.Справиться с неисправностью, сделать ее своими руками сможет каждый автолюбитель, тем более, что вы теперь знаете, какое устройство охлаждения WAZ-2115 работает и работает.

Система охлаждения двигателя — далеко не самый второстепенный элемент, отвечающий за нормальное функционирование автомобиля. Проблемы, связанные с нормальным охлаждением мотора, интересуют любого автовладельца. Вот об этом, а о том, как улучшить работу этого элемента автомобиля, мы поговорим в нашей статье.

Недостатки базовой системы охлаждения

Основная причина, по которой очень часто необходима доработка системы охлаждения ВАЗ 2114, — это неравномерная работа самой этой системы.Итак, при включении печки прогрев салона хоть и происходит очень медленно (особенно это актуально для запуска машины после стоянки с выключенным мотором), но все же происходит. Но, достигнув системы 80 С, нагрев резко прекращается и происходит охлаждение.

Обратная ситуация возникает летом, когда работа вентилятора показывает себя совершенно неудовлетворительно, а находиться в машине (если не установлен дополнительный кондиционер) — крайне сложно.

Все эти недостатки вызваны несовершенством самой системы охлаждения, и как их исправить — мы расскажем ниже.

Необходимая модернизация

Сразу стоит отметить, что переделка системы охлаждения ВАЗ 2114 не является обязательным условием для нормальной работы автомобиля.

Основная цель — добиться максимального комфорта в салоне автомобиля как в жаркую, так и в морозную погоду. Поможет избежать излишней жары или холода внутри автомобиля и убережет от резких перепадов температуры (характерно, кстати, и всем другим автомобилям от АвтоВАЗа — ведь у них система охлаждения по одному общему принципу).

Скорее всего причиной плохой работы системы многие считают радиатор, у которого действительно нет высокой пропускной способности, другие грешат на помпу (а в некоторых случаях это действительно случается).

Но, как показали серьезные исследования, основной причиной плохой работы системы охлаждения является ее термостат. Ведь именно эта деталь отвечает за ровный нагрев воды и ее защиту от чрезмерного нагрева или замерзания.

Избежать неприятностей типа включения термостата на схеме ниже:

Длительный обогрев салона после парковки.
Гоночная температура во время движения.
Плохое охлаждение в летнюю жару.
Неравномерный обогрев салона.

Как произвести модернизацию системы

Самая простая схема доработки системы охлаждения ВАЗ 2114 — замена мест в форсунке, отходящей от печки, и форсунке, отходящей от расширительного бачка. Благодаря такой простой и быстрой модернизации происходит следующее: В процессе работы мотор-мотор нагревает охлаждающую жидкость, которая затем попадает в термостат.

От термостата часть охлаждающей жидкости поступает в печку, а другая часть — в насос и оттуда в двигатель (маленький кружок проходит). Часть поступающей в плиту жидкости отдает часть тепла и в несколько охлажденном виде попадает в термостат.

Термостат производит смешивание охлаждающей жидкости, поступающей от печки, с нагретой жидкостью, поступающей от двигателя. В результате общая температура жидкости снижается (из-за самого холодного теплоносителя от печки) и открытия клапана не происходит.Благодаря этому клапан термостата откроется только тогда, когда вся находящаяся в нем жидкость будет иметь температуру +85 C.

Как видите, циркуляция жидкости и ее температура в системе будут намного равномерными и будут не иметь резких перепадов, т.к. используется «классическая» схема, установленная с завода.

Для такой схемы необходимо установить термостат с 6 отверстиями («новый образец»). Если по каким-либо причинам это термостат с 5 отверстиями, его следует заменить на указанный.

Готовясь выполнить тюнинг системы охлаждения ВАЗ 2114 по приведенной выше схеме, следует помнить, что при замене форсунок местами их длина будет не подходящей — одна будет длиннее, а другая короче. Поэтому для выполнения необходимой процедуры вам потребуется приобрести новые трубы и отрегулировать их по длине или изготовить самостоятельно.

Для всей этой процедуры вам понадобится минимум инструментов:

крестовая отвертка;
плоскогубцы;

Перед тем, как демонтировать форсунки под ними, необходимо подложить тряпку во избежание пролива охлаждающей жидкости.

Крепление насадок с помощью хомутов, важно не прилагать чрезмерных усилий. Чрезмерная затяжка может вскоре привести к разрушению материала трубы.

Таким образом, за счет модернизации системы охлаждения можно добиться следующих результатов:

Даже в самые сильные морозы в машине будет тепло (благодаря более равномерной циркуляции жидкости и увеличению КПД плита, в среднем на 20%.
В летнюю жару охлаждение салона будет почти в 2 раза эффективнее (ведь скорость циркуляции жидкости увеличится более чем в 2 раза).
Работа мотора автомобиля станет более равномерной и плавной, исчезнут характерные для ВАЗовских (и других машин отечественного производства) «провалов».

Помимо всего этого, индикаторы датчиков температуры теперь будут показывать истинную температуру, в точности соответствующую температуре в системе.

Как видите, очень простая и быстрая (саму замену можно произвести за несколько минут) процедура помогает решить сразу ряд серьезных проблем. Также следует отметить, что такой тюнинг можно выполнять не только на ВАЗ 2114, но и на других автомобилях ВАЗ.

Полезное видео

Подробнее по этому вопросу вы можете узнать из видео ниже:

Sensori i temperaturës në Vaz 2114. Sensori i temperaturës së lëngjeve të ftohjes

As shumë makinë moderne Ai Ka në bordin e një duzinë sensorë që mbledhin informacion maksimal për gjendjen e makinës dhe e transmetojnë atë ose për shoferin ose në njësinë e kontrollit transmeëti motor.Ваз 2114 është larg makinë moderneMegjithatë, atje. Në përgjithësi, Motori nga Vaz 2108, i cili është vendosur në 2114, nuk ka të veçantë elektronikë komplekse. Por pas sensorëve ju duhet të shikoni gjithsesi.

Pse keni nevojë për sensorin e temperaturës së antifrizit

Mbinxehja e motorit ndikon negativisht në punën e saj dhe burimet, veçanërisht kur kontrolluesi është një është shoferi. Ai vetë vendos se si të bëjë me tregues të caktuar të motorit, duke përfshirë regjimin e temperaturës.Для моторного бензина Regjimi оптимальная и температура составляет 80 шт. Пёр тэ руаджтур атэ дхе пэр тэ руаджтур нэ димэр дхе верэ, ка паджисдже тэ тхешта кэ, мегджитхатэ, пуноджнэ мьяфт эфикасе. Kjo është një tifoz i ftohjes së radiatorit elektrik që është aplikuar për të Vaza Makina Që nga fundi i viteve ’70.

Ajo kthehet automatikisht kur temperatura e ftohësit ngrihet mbi normën dhe fiket kur temperatura bie, duke e lejuar motorin të ngrohtë. Информация о моторных электрических датчиках и температурах.Gjithashtu, сенсори në kohë reale tregon lexime në treguesin e shigjetave në mburojën priori për informacion vizual për atë që modaliteti i temperaturës Motori punon.

Ku janë сенсор температуры

Моторы форсунки

NË Ваз мунд тэ инсталлирует датчик температуры. Kjo është për shkak të faktit se një sensor paraqet informacion mbi motorin e ECU-së, në bazë të të cilave ky i fundit vendos se sa lëndë djegëse të jetë në dhomën e djegëse të jetë në dhomën e djegése të jetë në dhomën e djegies, çfarzë tjë shärö kjë kjë.Sensori i dytë, si në motor Carburetor mund të pёrdoret vetëm për të aktivizuar stafin e ftohjes dhe për të informuar shoferin për mënyrën e temperaturës përmes shigjetës ose temperaturés.

Отсутствует на ВАЗ 2114, сенсорные и температурные системы установлены без системного и среднего температурного режима. Касджа нэ тэ штэ э лирэ, кэшту зэвендэсими, контролли дхе контролли мунд тэ крихет па шпэрбэрджен и ндонджэ детай. Me përjashtim të filter të ajrit, hiqni cila është krejtësisht e thjeshtë.

Shenjat e mosfunksionimit të sensorit të temperaturs

Në motorin e karburatorit, përcaktoni dëmin e sensorit është mjaft i thjeshtë. Le të fillojmë me faktin se vetë sensori është rezistenca më e thjeshtë termike që ndryshon rezistencën e saj në varësi të temperaturës së motorit. Sa më i lartë temperatura e motorit, rezistenca e sensorit do të jetë më e ulët. Rrjedhimisht, është pikërisht për këtë parameter dhe gjykon punën e tij. Në motorët me dy sensorë të temperaturës, për treguesin dhe për ECU veç e veç, nuk është me vlerë të hutuar sepse ata kanë nominime të ndryshme.

Dështimi i Sensorit Shoqërohet Me mbingarkesë sistematike të motorit, siç tregohet nga treguesi. Megjithatë, mbinxehje mund të lindë për shumë arsye, герцог përfshirë kryesore:

nxehtësi ajri i ambientit;
sistemi i ftohjes së shënuar;
шкеля и функции тэ тифозеве тэ фтохьес;
рръедхья антифриз;
шкелье тэ функционв тэ термостатит;
punë joefektive pompë.

Ka disa arsye për mbinxehje të motorit, por ata duhet të flasin veç e veç.

Контроль и сенсор температуры на сайте

Përkundër faktit se vetë sensori është një pajisje mjaft e thjeshtë dhe kushton rreth 200 рубла, një zëvendësim и памендуар нук мунд тё çojë në ndonjë gjë të mirë. Kontrolloni сенсор нук është кэшту në mënyrë që të siguroheni për paoperueshmërinë e saj, si në mënyrë që të përjashtojë atë nga lista shkaqe tëbin mundshmeduke çuar shmeduke çuar shmeduke, çuar shmeduke, çuar shmeduke çuar shmeduke, çuar shmeduke çuar në. Kontrolluar sensorin e temperaturës është mjaft e thjeshtë.Për ta bërë këtë, është e nevojshme të ikni antifriz në nivelin e sensorit dhe të çmontojë vetë strehimin e sensorëve. Është një mëngë e ndërprerë, e cila është e dehur në koleksionist, dhe në mes të sensorit është një termoelement, герцог ndryshuar rezistencën kur temperaturat ndryshojnë.

Разберите сенсор нук ка куптим, кешту кэ нэсе не сигурохеми që сенсори нук по пунон, ме нджэ ндэргджегже тэ пастэр, не рициклоймэ ме тэ гджита ндеримет. Një сенсор контролирует меня, një termometër që është në gjendje të tregojë me saktësi temperaturën brenda 100 gradë, një ohmmeter dhe appellane, në të cilën uji do të jetë Nanite.Rezistenca e sensorit të ftohtë matet. Duhet të korrespondojë rreth 1500 Ом. Кур сенсор është ndezur, rezistenca e saj duhet të ndryshojë në një temperaturë prej rreth 70 градусов, temperatura e punës Motor, do të jetë rreth 300 ohmë, dhe në pikën e vlimit — jo oh më shumë se 90ms.

Kështu, është e mundur të përcaktohet ecuria e sensorit të temperaturës së Vaz 2114. Mos lejoni që avulli dhe mos e shpejtoni veten. Fat i mirë për të gjitha rrugët!

Nuk është маньяк që makinat e sotme kanë një numër të madh të pajisjeve të ndryshme elektrike.Ваз 2114 нук штэ перьяштим нга ррегулат. Përkundër faktit se kjo markë e makinës prodhimi vendas, ajo gjithashtu ka të ndryshme pajisjet elektriketë cilët kërkojnë vëmendje. Пэр шембулл, шпеш мунд тэ дэджони нга пронарет е ксай макине, се макина нэ верэ ка пронен пэр тэ шпейтуар. Kjo nuk ndodh dhe ekziston një sensor i temperaturës së ftohjes së lëngjeve 2114. Si rregull, është se ajo drejton pronarët e makinave të Vaz 2114.

Cila është temperatura e mënyrës së temperaturës dhe faji është i kërcënuar

Shumë shoferë e dinë se mbinxehja e makinës është në gjendje të thyejë funksionalitetin e gjithçkaje agregati i energjisë.Qëllimi kryesor i këtij sensori është mbështetja е qëndrueshme për një temperaturë të caktuar për makinën. Nëse dikush nuk e di, regjimi i temperaturës duhet të plotësojë standardet e vendosura përndryshe makina thjesht thjesht thjesht thjesht thjesht thjesht thjesht thjesht thjesht thjesht thjesht thjesht théen dhe duhet të paguajë shumë para për të rikthyer funksionimin e motorit.

Nëse sensori i temperaturës funksionon siç duhet, atëherë kur makina është mbinxehje, ajo duhet të kthehet automatikisht në mënyrën e funksionimit. Si rregull, informacioni rreth gjendjes së makinës vjen drejtpërdrejt në motor elektrik.

Функционет крысорье сенсорит:

bën kontrollin e të gjithë veprave të makinës;
zbulon në kohën e duhur një shumëllojshmëri të prishjeve;
нук леон макинен нэ периудхен вероре тэ кохес;
контроллон ндрышимет без параметра и карбурантит;
контролер ротации и боштит.

Датчик Куаштэ вендосур

Në makinat me një injeksion ka 2 sensorë të plotë. E para është thirrur për të përcjellë informacionin direkt në ECU, e cila nga ana tjetër vendos se sa keni nevojë për të dërguar në motorin e karburantit.Sensori i dytë aplikohet vetëm për të aktivizuar dhe jashtë ftohjes. Пёрвеш кёсадж, ме нджэ шигджетэ осэ нджэ трегуес тджетэр, сенсори дэргон тэ дхена пэр пронарин и макинэс нэ гдженджен и температуры.

Sa do të zëvendësojë sensori i ftohjes për qind

Zëvendësimi i sensorit të rrymës së ftohjes së rrymës Vaz 2114 pronari i makinave nuk do të ketë shumë nga 1500 në 2000 mijë rubla. Дхе кёто пара до тэ духет тэ пагуаджнэ ветэм пэр пунн директ, дхе энде духет тэ куптогнэ се диса детадже до тэ духет тэ бледжнэ.Prandaj, pronarët меня përvojë të makinave rekomandojnë zëvendësimin e sensorit të ftohjes vetë. Procedura është e thjeshtë, pothuajse çdo entuziast i makinave, që ka të paktën një ide të vogël të Vaz 2114 mund ta bëjë atë në mënyrë të pavarur.

Udhözime të hollësishme për zëvendësimin e sensorit — në këtë видео:

Më poshtë do të paraqesim një zgjidhje tjetër për këtë проблема.

Simptomat për të cilat mund të përcaktoni një ndarje të sensorit tuaj

еште тпе LEHTE QE pushimet е sensorit të përcaktohen нга Motori я karburatorit: menjëherë ndryshon treguesi я температура двигателя Sa М.Е. shumë QE njësia е energjisë të nxehet, водн тпе vështirë rezistenca е sensorit еште NJE нга shenjat е zakonshme të mosfunksionimit të sistemit të ftohjes.

Mbinxehja e motorit mund të ndodhë për disa arsye:

rimarrë temperaturë të lartë në rrugë;
ndotja e sensorit të ftohjes;
dështimi në funksionimin e sistemit të ventimit përgjegjës për ftohjen e motorit;
antifrizi i fijeve;
термостатирование;
mosfunksionim në pompim;
консульт и тепло и бензин.

Si të kontrolloni në mënyrë të pavarur sensorin

Shumica e njerëzve do të thonë se një ide absolutisht e çmendur, si një sensor mjaft i ulët i kostos siguron një probabilitet për të blerë agregate e re.Por ky fakt nuk e ndalon këtë fakt për shkak të kursimeve apo dëshirës për të mësuar diçka të re. Kontrolli i sensorëve është i nevojshëm në mënyrë që të instalojë shkakun rrënjësor, i cili çoi në mbinxehjen e motorit.

Për të kontrolluar këtë artikull, ju duhet të bëni veprime të tilla:

Сливной плотёсишт антифриз.
Zbatimi i sensorit.

Çмес

Në structurën e saj, pajisja e një diametri të vogël në formën e një mëngë të filetuar është i dehur në koleksionist.Qendra e këtij elementi është sensori termik, i cili monitoron ndryshimin në regjimin e temperaturës.

Nëse pajisja është e paoperueshme, анализ e sensorit është e paarsyeshme. Është më e lehtë për ta hedhur atë dhe për të blerë një të re.

Nëse ka dyshime për fajin e pajisjes, mund ta kontrolloni duke përdorur një termometër. Rezistenca e sensorit në shtetin e ftohtë duhet të jetë përafërsisht rreth 1500 ohmë. Me një ngrohje Graduale, dëshmia duhet të ndryshojë. Në mënyrën e temperaturës së ngrohjes në statëdhjetë gradë, rezistenca duhet të jetë rreth 300 ohmë, dhe me valë të drejtpërdrejtë — jo më shumë nëntëdhjetë.Vetëm kështu mund të konfirmoni funksionimin e pajisjes.

Nesė Кените ardhur në mendimin се pajisja ешт тп LEHTE PER të Блер, atëherë Куры ешт instaluar në Ваз 2114 ж duhet të përdorni çelësin 21. Н.Е. mënyrë QE сенсорно të fiksohet në Vendin е ветеринар, Кените nevojë PER NJE шаши të Vogel të ngjitësit fije. Gjithashtu, mos harroni të derdhni lëngun e ftohjes në vetë cilindrin motorik dhe në radiator.

Si të ndryshoni sensorin e temperaturës së ftohësit me duart e saj

Nëse nuk doni të shpenzoni para në riparim, ne do t’ju tregojmë se si të ndryshoni vetënsorin e temperaturës së lëngjeve të ftohjes vetë.Ndiqni udhëzimet e mëposhtme dhe pastaj shpejt vendosni проблема.

Результат

Nëse një faj, сенсори и температуры zëvendësohet më mirë menjëherë. Сич мунд та шихни, мунд тэ бэхет нэ мэнырэ тэ паварур, пор нэсе нук дони тэ калони кохен туадж, контактони нджекинд. Сидокофтэ, ситуата është më e mirë për të mos vonuar.

Përshëndetje. Ne vazhdojmë temën e sensorëve dhe sot do të mësoni si të kontrolloni sensorin e temperaturës së ftohësit (DPJ) Në shembullin e Vaz 2115.

Çdo sensor është i rëndësishëm në mënyrën e vet dhe nuk mund të thuhet se disa më shumë, dhe disa më pak. Тэ гджитэ ата джанэ по ак тэ рэндэсишэм пэр тэ пуна и духур мотор, ашту си мосфункционими и секилит предж тире мунд тэ шоджэ нэ нджэ тйерже сериозе тэ нджесисэ сэ энергджисэ. Mosfunksionimi Doodle Është e mbushur me një ndarje shumë të frikshme — mbinxehja e motorit, për mbinxehjen e motorit është shumë serioze, si rregull, pas mbinxehjes, kjoin, djshtés .

Sensori i temperaturës së ftohësit, siç kuptohet tashmë nga emri — kontrollon temperaturën e ftohësit (ftohës), и cili qarkullon përgjatë sistemit të ftohjes motor dhe e ftoh. Në rastin e një rritjeje të temperaturës së ftohësit, njësia e kontrollit raporton këtë, pas së cilës ndodh rregullimi dhe konfigurimi i sistemeve të tjera të rë motorit, фурнъэзэрэгэзэдэзлур, фурнъэзэрэгэдэзлэштур, фурнэзэрэгэдэзлунэ, моторит, фурнъэзэрэгэзэдэзлэштур. Sinjali Me DPT и Lejon ECU-së të korrigjojë punën sistemi i karburantit, si dhe bateri, etj.Дэштими и кëтидж сенсори шокёрохет нга нджэ штремберим и тэ дхэнаве që хиджнэ нэ нджэсинэ и контроллит, пер шкак тэ ксайдж, функсионими и моторит мунд тэ шкетэ проблехет дхэмэджэ дуэйнэ дуэйнэ, думэджэ шлэсохет дхэмэджэдже кхэмишэ проблехет дхэмэджэдже клэдже шхэджэ проблехет дхэмэджэдже клэни шхэссохет дхэмэджэдже кнэ të kontrolloni dhe ta zëvendësoni atë.

Në mënyrë që të kontrolloni deuit ju do të duhet:

Duke kontrolluar sensorin e temperaturës së ftohësit me duart e tyre

Më parë si të kontrolloni Vazme 2115 at ne.Sensori vetë është e vendosur në këmishën e ftohjes së tubit të ftohjes
Kur të gjendet sensor, mund të vazhdoni. Para së gjithash, ju duhet të hiqni filterrin e ajrit.
Пастай шкёпутни »-« терминал.
Paraqitni enën nën radiatorin dhe ikjen.
Fikni bllokun e fuqisë së sensorëve.
NA «19» ose «21» shtrëngojnë shtrëngimin dhe zhgënjeni sensorin e temperaturës së lëngut të ftohjes 2115.
Kur DZH hiqet, vendoseni në një enë mehettehëners (du gönjeni du ftohners).
Kapaciteti me ftohës dhe sensor duhet të jetë i ngadalshëm dhe të monitorojë dhe të ndjekë leximet e termometrit dhe dëshminë e Ohmmeter të lidhur me DZH.

Varësisht nga temperatura:

20 ° — 3520 ом
40 ° — 1459 ом
60 ° — 667 ом
80 ° — 332 ом
100 ° — 177 OM

Nëse gjatë matjes keni marrë numra të tjerë — zëvendësoni sensorin e temperaturës së ftohësit BAZ 2114 .Sensori do të duhet të ndryshojë, pasi nuk është subjekt i riparimit. Nëse gjithashtu përputhen me vlerat e rezistencës dhe temperaturave, dhe ju jeni të bindur se punëtorët e Duzol, контроллони термостатин, ка шумэ тё ngjarë që проблеми është në të.

Kjo video tregon qartë se si të kontrollojë siç duhet Sensorin e temperaturës së ftohësit:

Актуалишт:

Sfondi:
Герцог пасур парасыш дхунэн кундэр макинес нэ формен э нджэ тубими гджаштэ-орэш ме дэборэ дхе лазанья нэ дэборэ нэ рруген пёр тэ пуунтэ кэтэ тджо шэтё тё шёту.
Në bllokimin e trafikut në një nga rrugët më të zënë të qytetit ajo zier. Epo, si i zier, Bortovik (edhe një herë isha i bindur se një gjë e mrekullueshme) fola se identityiteti = 115 gradë, morën një vendim për t’u ngjitur në një dëborë «në roadbrainhödbrainhödbrain» në roadbrainhë që më . Унэ у нгджита, мори нджэ лопатэ, кэ нга э премтджа унэ пэрзэнэ ме муа, глллтитур, хапи капучин дхе ходхи нджэ мбледдже нэ нджэ танк. Nuk rekomandohet të hedhësh një mbledhje në pjesët metalike të motorit, mund të plas.
Arsyeja për mbinxehje nuk ishte përfshirë në Carloll.
Së pari, ai kontrolloi të intervistuarit, ata në 30a — normalisht. Në përgjithësi, kuptova se nuk mund ta zgjidhja проблема, u ftoh deri në 80 gradë, të kthyer në sobë për 3 ndarje dhe shkoja për të kërkuar një vend ku mund të riparosh.
Duke prekur në Parkingun më të afërt. Ай филлои тё инспектой каранин нэ детали. Kontrolluar instalimet elektrike dhe terminalet, gjithçka është normale. I hodha telat në të drejtën në tifoz — ноль реакции.Нэ përgjithësi, i njëjti Makar çoi në shtëpi.
Riparimet:
1) Контроль и Карсон, техника: Hiqeni terminalin me DPT kur ndezja është e ndezur. Карлсон duhet të ndizet, dhe BC lëshohet një gabim. Догджими — нэсе нук ка мундэси тэ бьерэ габиме, унэ нук э рекомандой це тэ бени, сепсе Нджэ габим мунд тэ «варджэ» дхе Карсон гжитмонэ до тэ рротуллохет кур ндезджа озштэ э ндезджа озштэ.
2) Vendosa që punonjësi i Carson. Relay Carlson, я был в INZH 14ke qëndron pranë ECU Snaps — kjo do të thotë gjithashtu punon.
3) Погуглил një gjë interesante — qarkun e përfshirjes së Carlson peshon në Gardën e Gardës (F5 = 20A) — ai kishte djegur, zëvendësoi — Carlson filloi të ndizet kore.
4) Blerja sensor i ri (100 rubla, nga 2112 në etiketimin, nga 2110 në etiketën e çmimeve.), Ne kontrollojmë punën në një kupë të valë të ujit, ju mund të në tryezëen e rezistencéen u kthyer në терминал дхе герцог vënë në ujë të valë.
5) Gjëja më interesante është zëvendësimi i duhit pa e kulluar ftohës.Hiqni sensorin e vjetër për disa revolucione — Athfrezes nga vrima, nuk rreziku. Погуглил, kudo është shkruar se është e nevojshme për të bashkuar ftohës të paktën nga radiatori. Мот Усили нук е фаворизой кэтэ, нэ кэтэ мёнырэ вендоси тэ rrezikojë. Është e këshillueshme që të bëni në 4 duar, aq më të qetë. Дхе домосдошмёришт нэ нджэ мотор тэ фтохур плотэсишт, ак мэ пак рджедх. Ne kemi vënë eggmarket (ju mund të prerë një shishe plastike) në termostat, shpejt dhe me vendosmëri të kthehet sensor dhe të plug vrima me një gisht (vetëm në madhësi, gee gee).Партнёры штэ герцог пёргатитур нджэ сенсор тё ри (кам дишиме се до тэ перштатет, мэ духедж тэ крахасоджа визуалишт), гиштин гэ хеким тэ нджеджтэн гджэ шпейт дхе сенсор мехеосмэри, дхэ сенсор мехеосмэри. ШБА ште гати. Антифриз u derdhur gram 50 jo më shumë.

Futni çelësin dhe karlozoni menjëherë ndizet. Ну и дела, кёту ште рипарими. Fillova të mendoj se çfarë është çështja. Arsyeja ishte se gjithçka ishte bërë me ndezjen e ndezur. Kompjuteri lëshoi një gabim në lidhje me DPT-në e gabuar dhe Cut Karslos.Ne nxjerrim çelësin, përsëri ne kthehemi — e njëjta gjë. Штрат. Пастадж эрдхи пэр тэ ривендосур габимин мне до н.э. дхе гджитчка ра нэ венд.

Makina moderne, ky është një mekanizëm kompleks i lidhur me një zinxhir elektrik. Për të monitoruar punën e koordinuar të këtij mekanizmi, të gjitha llojet e sensorëve të instaluar në mjetin motorik po ndihmojnë.

Shoferi duhet të dijë specificikime Bazë dhe ku ato janë të vendosura për të qenë në gjendje të bëjnë riparimin ose zëvendësimin e tyre në kohën e duhur.

Сенсоры и температуры ВАЗ-2114. Foto

Në një metropol modern ku një numër i madh i makinave, semaforëve, kalimet e këmbësorëve, priza, ngjeshja, motori i makinave i nënshtrohet mbinxehjes shtesë, veçanërisht. Për të reaguar ndaj një rritjeje të temperaturës së ftohësit në Vaz 2114, është instaluar, e cila lejon kontrollin mbi çdo ndryshim në regjimin e temperaturës.

Me dizajnin e saj, ky është një rezistencë ose termistor, në të cilin, në varësi të temperaturës, ndryshimet e rezistencës së saj.Instalimi kryhet në një rrjedhë të qarkullimit të vazhdueshëm të ftohësit që ndodh në grykën e ftohësit, e cila ndodhet në bllokun e cilindrit.

Për shkak të koeficientit negativ të temperaturës së rezistencës së termistuesit, kur ngrohja e lëngut, zvogëlon rezistencën e saj. Pra, në një temperaturë prej -40 град, do të jetë 100,700 Ом, me një rritje deri në +130, ташме 70 Ом. Kontrolluesi i paraqet një sensor në 5V me anë të një rezistente që ka një rezistencë të vazhdueshme që është brenda kontrolluesit.

Kontrolluesi llogarit temperaturën e lëngut ftohës në rënien e Voltageit në sensor. Në stretchin e rënies së motorit të ftohtë, në një të nxehtë — të ulët. Shumë характеристика të kontrollit varen nga temperatura e ftohësit.

Sapo të ndodhin gabimet e qarkut të kontrollit të temperaturës, kontrolluesi në një periudhë të caktuar kohe hyn në kodin korrespondues në kujtesën e tij dhe fillambrizë kodin korrespondues në kujtesën e tij dhe fillambrizë korrespondues në kujtesën e tij dhefilambrizë kjë pijë pjë pullin

Зевендесони дёштимет э дэштуара нук пёрбеджнэ ндонджэ гджэ тэ вёштирэ дхе тэ гджита пунэт нэ зэвендэсимин э садж мунд тэ бэхен нэ мэнырджа тэ паварухан тэ паварур нэ мэнирджа тэ паварур нэджэрур, меня

Makina Vaz-2114 представляет собой проект для автоматической стабилизации, работающий и моторизованный для использования в целях обеспечения безопасности. Përfaqëson Motor Elektrik Stepper Dhe ka një gjilpërë konike.

E vendosur në sipërfaqen e strehimit mbyt, jo shumë larg sensorit mbyt.Montimi në strehimin e mbytjes është bërë герцог përdorur dy cogs.

Në momentin e përfshirjes së ndezjes, aksioneve që zhvendosen plotësisht, mbështetet në vrimën e kalibrimit të vendosur në grykën mbyt. Pastaj, сенсори që numëron algoritmin e hedhur e kthen valvulën në pozicionin origjinal.

Në motorin e nxehtë në kohën e rregullimit, rregullatori ndodhet në 30-50 hapa. Шума э аджрит нэ хирдже пэрмес вримэс сэ калибримит важимишт по ндрышон нэ варэси тэ венддодхжес сэ шуфрес.

Në këtë rast, nëse shufra është tërhequr, hapi është zvogëluar dhe anasjelltas. Rrjedha e shufrës mund të jetë 250 хапа. Курблейнэ нджэ сенсор тэ ри вэприм и папунэ Ëште е невойшме пэр дистанцэн мидис кокэс сэ ррджедхес дхе флланксхес, дюхет тэ джетэ ррет 23 мм.

Kërkesat e ekologjisë moderne për motorët djegie e brendshme — përmirësuar. Кджо Штэ арсйеджа псе нэ тэ гджита мёйрат э пунэс сэ садж духет тэ мбахен нга рапорти и перчактуар и аджрит нэ карбурант нэ пэрзьерджен е аджрит тэ карбурантит.

Vetëm subjekt i këtyre kushteve нейтрализует каталитик до të fshihen plotësisht Subject e dëmshme në gazrat e shkarkimit.

Për të mbështetur raportin стехиометрический të komponentëve të ndryshëm të vendosur në karburant përzierje ajriAjo kërkon informacione të sakta të sakta për numrin e ajrit tëm harxhuesh.

Montuar në ВАЗ-2114 është projektuar për të mbledhur të dhënat e rrjedhës së ajrit. Маса эрджедхес се аджрит тхитхес мунд тэ консидерохет си нэ волум дхе нэ масэ.

Deri më sot, ka dy lloje: termike dhe mekanike.

Për metodë mekanike Ajri i ardhshëm matet, i cili është në proporcional të varësisë nga lëvizja e fluturës. База и методы термике штэ матджа э масэс сэ аджрит нэ хирдже, э чила варет дрейтпёрдрейт нга температура нэ элементин нджешэм пэр нджэ периудхэ тэ чактуар кохоре. Sensori i rrjedhjes së ajrit me makinë është krijuar në mes valvul dhe filter ajri në sistemin e hyrjes.

Ky lloj është një asistent i shkëlqyer shofer, vazhdimisht duke kaluar informacion në lidhje me shpejtësinë aktuale të makinës gjatë vozitjes.Ky sensor ndodhet në gearbox dhe jep njëkohësisht gjashtë Pulses për metër të lëvizjes së automjeteve.

Elementi kryesor është disku i instaluar në aksin e brendshëm të sensorit, një magnet multipolë ndodhet aty pranë. Дери мё сот, экзистойнэ ди ллое тэ сенсёве: герцог калуар дхэ нэ дезавантаж.

Instalimi i pasazhit është bërë në shpërthimin e fiksimit të kabllit, i cili aktivizon shigjetën e shpejtësisë. Instalimi i mospunimit është bërë në automjete me një kombinim elektrik të Instrumenteve.

Instaluar në kapak pompë nafte Në një distancë minimale nga disku specific i mekanizmit. Информация që vjen nga pozita metër në të cilën bosht me gunga Pranuar nga sistemi i motorrit të kontrollit, për shkak të kontrollit të sistemit të injektimit dhe ndezjes.

Зэвендэсими и потхуайсе тэ гджита льоджеве тэ инсталуара нэ макинен Ваз-2114 мунд тэ бэхет нэ мэнирэ тэ паварур, мне дуарт туаджа, пэр кэтэ ю нук кени невойнэ пэринэ пэринэ пэр. Видеоджа э шикуар до тэ джапэ нджэ памдже мэ тэ картэ тэ сенсорит боше.