Датчик скорости ваз 21 10: Замена датчика скорости на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена датчика скорости на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Датчик скорости – определяет скорость у автомобиля, вставляется в коробку, работает по принципу датчика холла, применяется как в инжекторных автомобилях, так и в карбюраторных но только комбинации приборов должна быть с электронным приводом спидометра и кроме того чтобы сигнал на комбинацию приборов давать, он его ещё и контроллеру посылает, а контроллер в свою очередь изменяет работу двигателя в зависимости от того, с какой скоростью движется автомобиль, ярким примером служит ограничение скорости, потому что не все автомобили рассчитаны на высокую скорость и благодаря мозгам и этому датчику, машина быстрее определённой скорости просто не поедет, ещё этот датчик может экономить бензин, делается это всё следующим образом, если автомобиль едет быстрее 20 км. в час и нога с педали газа убирается, то в этом случае топливо перестаёт подаваться в мотор и происходит плавное торможение двигателя.

Примечание!
Чтобы осуществить замену этого датчика, понадобятся: Гаечные ключи, накидные и перчатки, если решите произвести проверку датчика на исправность (А делается это не очень легко, проще датчик на заведомо исправный поменять, но всё же как проверять мы напишем), будут нужны две иголочки тонкие, вольтметр и домкрат, а так же знать проводку будет нужно!

Краткое содержание:

Где находится датчик скорости?
Он завёрнут в коробку передач и к нему, как и к любому другому датчику подсоединяется колодка с проводами, для того чтобы добраться до него, нужно будет открыть капот и подлезть с водительской стороны к коробки, она находится в самой нижней части двигателя и поэтому добраться до неё не так то легко будет, особенно до самого датчика, потому что он вообще сбоку завёрнув, отвернуть то его ещё хоть как то удобно, но вот если Вы его на работоспособность решите проверить, то по трудится будет нужно, вить датчик же проверяется, не снимаясь с автомобиля, более подробно его месторасположение, Вы можете просмотреть на фотографии чуть ниже:

Когда нужно менять датчик скорости?
Если с работой комбинации приборов (А именно спидометра) начались проблемы, не работает он к примеру или работает но неверно, то уже можно подумать будет, на датчик скорости, если со всем этим у двигателя упала тяга, повысился расход и появился не ровный холостой ход, то датчик этот менять уже нужно без сомнения, ко всему этому если бортовой компьютер ещё выдавать ошибки начнёт, такие как Р0500 (Это ошибка говорит о том, что нет сигнала от датчика скорости) или Р0503 (Прерывающийся сигнал, исходящий от датчика скорости), то можно уже со 100% вероятностью сказать что дело в нём или в проводке, для начала замените его, если ничего не изменится то проводкой займитесь.

Как заменить датчик скорости на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание!
На автомобили десятого семейства устанавливались за всё своё время, пока она была на конвейере, различные детали, различные двигателя и конечно же датчики были тоже различные, таким образом Вам может попасться датчик от которого исходят провода и на конце у этих проводов находится колодка (см. правое фото), так же Вам может попасться датчик от которого не чего не идёт, а разъём только выходит (см. левое фото), снимаются они очень похоже между собой и заворачиваются в одно и то же место, показывать как оба датчика снимать нужно мы не будем, а приведём пример лишь на одном, от которого не идёт проводка!

1. При работе с электроникой, обесточить всю бортовую сеть нужно, по средством скидывания клеммы минус с АКБ, как только это сделаете, отсоедините колодку проводов от датчика, чтобы это сделать, боковые фиксаторы на колодки сожмите и потяните её на себя, тем самым её отсоединить можно будет, после чего рукой попытайтесь открутить датчик против часовой стрелки, если не получится, тогда берите гаечный или накидной ключ и сорвать датчик попытайтесь за его грани, потом об хватившись рукой отверните и снимите его с коробки.

Примечание!
Вынимайте датчик строго вертикально и аккуратно, потому что он в привод спидометра входит и если вдруг шток у датчика обломится и в привод упадёт, то потом привод снимать придётся, отворачивается он ключом на 10 и разбирать его, чтобы этот осколок достать оттуда, более подробно привод на фото ниже показан:

2. Устанавливается датчик скорости в обратном порядке снятию, штоком который внутри датчика расположен, попадите в привод спидометра и заверните после этого датчик до упора (До дури только не закручивайте, знайте меру), после проделанной операции подсоедините провода к датчику и заводите двигатель у автомобиля, проедьтесь и убедитесь что датчик работает верно.

3. Если же Вам нужно проверить датчик на работоспособность, то делается это следующим образом, от датчика у которого провода идут, есть три провода, если проводов никаких не идёт а проводка подсоединяется, то же самое, опять же те же самые три провода, один заземление, другой напряжение, а третий импульсный сигнал, вольтметр нужно будет подсоединить к клемме импульсного сигнала, а второй его контакт заземлить на движок или на кузов, вывесив одно из передних колёс у автомобиля, начните его вращать (Удобней гораздо когда помощник его крутит) и смотрите за показаниями прибора, если напряжение меняется, то в этом случае датчик исправен и не требует замены.

Примечание!
Датчик как Вы уже поняли снимать нельзя, поэтому к клемма подсоединить ничего не получится, так как они закрыты, чтобы всё сделать как надо, возьмите иголку, проткните где ни будь изоляцию у датчика (Иголка маленькая нужна) и найдите именно тот самый контакт и сделайте так, чтобы иголка соприкоснулась с проводом, а потом уже к ней подсоедините вольтметр и проверьте напряжения, тем самым поняв исправен датчик или же нет!

Дополнительный видео-ролик:
Подробный процесс замены датчика, Вы можете увидеть в видео-ролике который мы разместили ниже:

Замена датчика скорости ВАЗ 2110

Замена датчика скорости ВАЗ 2110 в виде короткого, но информативного фотоотчета.

Поломка датчика скорости чаще всего является причиной того, что в автомобиле перестал работать спидометр, одометр или километраж.

Заменить датчик скорости ВАЗ 2110 своими руками не составит особого труда от автолюбителя, а только лишь займет немного свободного времени.

Технические характеристики датчика скорости ВАЗ 2110:

• Номинальное напряжение питания, В: 12.
• Максимальный ток потребления по цепи контакта «1» при напряжении питания (13,5 ± 0,2) В не более, мА: 15.
• Рабочий диапазон напряжения питания, В: по цепи контакта «1» от 7 до 15, по цепи контакта «2» при токе нагрузки не более 20 мА от 5 до 15.

Инструкция по замена датчика скорости ВАЗ 2110

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора.
2. Сжать фиксаторы и отсоединить фишку проводов от датчика скорости.
3. Открутить датчик от привода спидометра с помощью ключа на 22.
4. Установить шток нового датчика в привод и закрутить.
5. Подключить фишку проводов.

Нагляднее, где находится датчик скорости ВАЗ 2110, и как его поменять, показано на фото выше.

1

Вот так выглядит датчик скорости, который предстоит установить.

2

Первым делом — отсоединяем провод от минусовый клеммы аккумулятора.

3

Датчик установлен вертикально в области коробки передач, между приводом спидометра и наконечником гибкого вала привода спидометра.

4

Сжимаем пружинные зажимы пальцами, чтобы отсоединить колодку с проводами от датчика скорости.

5

Ключом на 21-22 откручиваем датчик от привода спидометра.

6

Штоком нового датчика попадаем в центр привода.

7

После чего закручиваем и подключаем колодку с проводами. Если случилось так, что шток датчика обломился, то для того, чтобы его извлечь понадобится разобрать привод. Откручиваем привод ключом на 10. Если привод пристыл, то можно накинуть ключ на 14 и аккуратно расшатать по сторонам.

Датчики скорости ВАЗ — выбрать датчик скорости на автомобиль ВАЗ

org/Product»> org/Product»> org/Product»> org/Product»> org/Product»> org/Product»> org/Product»> org/Product»> org/Product»>

	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Датчик скорости ВАЗ-1118 Лада Калина АВТОЭЛЕКТРОНИКА модели группы   ВАЗ-1118 «Калина» Дифференциал посмотреть	Код товара: 109450 Датчик скорости ВАЗ-1118 Лада Калина АВТОЭЛЕКТРОНИКА Артикул: 1118-3843010 Производитель Автоэлектроника ОАО г. Калуга 36.3843	МКАД 1 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 1 шт.	705 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Датчик скорости ВАЗ-1118 Лада Калина ГРУППА ОМЕГА модели группы   ВАЗ-1118 «Калина» Дифференциал посмотреть	Код товара: 499902 Датчик скорости ВАЗ-1118 Лада Калина ГРУППА ОМЕГА Артикул: 1118-3843010 Производитель ГРУППА ОМЕГА 53.3843	МКАД 3 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 3 шт.	500 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Датчик скорости ВАЗ-1118 Лада Калина СЧЕТМАШ модели группы   ВАЗ-1118 «Калина» Дифференциал посмотреть	Код товара: 380992 Датчик скорости ВАЗ-1118 Лада Калина СЧЕТМАШ Артикул: 1118-3843010 Производитель СчётМаш ООО г. КУРСК 11180-3843010-00	МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 1 шт.	560 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
		Код товара: 406462 Датчик скорости ВАЗ-2108-10,2114 ГАЗ-3110 6имп.плоский разъем без провода CARTRONIC Артикул: 2111-3843010 Производитель CARTRONIC Ref.343.3843 Ctr	МКАД 21 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 2 шт. Интернет 21 шт.	180 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
		Код товара: 013990 Датчик скорости ВАЗ-2108-10i,ГАЗ-3110 10имп.плоский разъем СЧЕТМАШ Артикул: 344.3843 ост/н/п Производитель СчётМаш ООО г.КУРСК 344.3843	МКАД 0 шт. ОСТШ 2 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 0 шт.	490 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить Интернет: нет в наличии
		Код товара: 056882 Датчик скорости ВАЗ-2108-10i,ГАЗ-3110 6имп.круглый разъем(игольчатый)проходной СЧЕТМАШ Артикул: 311.3843/63172.02/352.3843 амр/п/п Производитель СчётМаш ООО г.КУРСК 311.3843	МКАД 4 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 4 шт.	700 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
		Код товара: 268450 Датчик скорости ВАЗ-2108-10i,ГАЗ-3110 6имп.плоский разъем без провода ОМЕГА Артикул: 51.3843 Производитель ГРУППА ОМЕГА 51.3843	МКАД 9 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 2 шт. Интернет 9 шт.	345 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
		Код товара: 402199 Датчик скорости ВАЗ-2108-10i,ГАЗ-3110 6имп.плоский разъем проходной CARTRONIC Артикул: 301.3843 Производитель CARTRONIC Ref.301.3843Ctr	МКАД 18 шт. ОСТШ 5 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 18 шт.	220 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
		Код товара: 370762 Датчик скорости ВАЗ-2108-10i,ГАЗ-3110 6имп.плоский разъем проходной ОМЕГА Артикул: 2109-3843010 Производитель ГРУППА ОМЕГА 50.3843	МКАД 12 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 2 шт. Интернет 12 шт.	400 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
		Код товара: 226796 Датчик скорости ВАЗ-2170 АВТОЭЛЕКТРОНИКА Артикул: 2170-3843010 Производитель Автоэлектроника ОАО г. Калуга 36.3843-01	МКАД 4 шт. ОСТШ 2 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 4 шт.	750 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
		Код товара: 499901 Датчик скорости ВАЗ-2170 ГРУППА ОМЕГА Артикул: 2170-3843010 Производитель ГРУППА ОМЕГА 52.3843	МКАД 9 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 9 шт.	490 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии

Электронный датчик скорости ВАЗ 2110 и 2114

На автомобилях ВАЗ 2110 и 2114 используют электронный датчик скорости, который пришел на замену механической системе, состоящей из привода, тросика и спидометра. Из статьи вы узнаете, как работают и чем отличаются разные модели датчиков, где они расположены и как их заменить.

Как работает электронный датчик

До 2006 года на автомобили устанавливали датчик скорости, который работал совместно с приводом. Шестеренку привода крутила ведущая шестерня главной пары. Поэтому такой датчик можно было устанавливать на автомобили с механическим спидометром, для этого требовалось установить новый индикатор скорости, который работал не от вращающегося тросика, а от импульсов датчика. В основе работы датчика лежит эффект Холла – электродвижущая сила (ЭДС) в катушке индуктивности меняется при прохождении через нее металла. С 2006 года стали устанавливать новую модель датчика, который не нуждался в приводе, потому что работает с репером (металлическим штырьком) установленным на ведущей шестерне редуктора.

Где расположен датчик скорости на ВАЗ

На всех автомобилях ВАЗ 2108-2115 датчик находится в корпусе коробки переключения передач (КПП) сзади правого края двигателя. На 8-клапанных двигателях наиболее удобно подбираться к датчику со стороны аккумулятора. На 16-клапанных датчик расположен также, поэтому и добираются до него аналогично.

Замена датчика скорости на авто, выпущенных до и после 2006 года

Проверка датчика подробно описана в статье о том, что делать, если не работает спидометр. В первую очередь необходимо отсоединить минусовую клемму от аккумулятора. Затем отсоединить штекер проводки от электронного датчика скорости. Для этого надавите пальцами на проволочный фиксатор (на некоторых моделях датчиков фиксатор пластиковый) и потяните штекер вверх.

На 16-клапанных двигателях необходимо сжать две скобы сверху штекера. После этого необходимо выкрутить датчик скорости. Для этого на большинстве автомобилей достаточно усилия пальцев. Если пальцами не получается, придется откручивать ключом на 21. После этого, если необходимо, ключом на 10 открутите один болт крепления привода датчика и вытащите его из КПП. Установку нового датчика или привода проводить в обратном порядке.

Для выпущенных после 2006 года

На автомобилях, выпущенных после 2006 года, отсутствует механический привод от шестерни редуктора, из-за чего используют другой способ крепления датчика. Сам датчик установлен там же. В первую очередь отключают минусовую клемму от аккумулятора. После этого откручивают хомуты воздушного патрубка, который идет от фильтра к дроссельной заслонке. Если не убрать патрубок, то к датчику очень сложно подобраться. Затем отсоединяют штекер от датчика, сжав проволочный или пластиковый фиксатор. Провода убирают в сторону и ключом на 10 (удобней делать эту операцию трещеткой с маленьким удлинителем) выкручивают болт крепления датчика. После этого датчик вытаскивают из КПП. Установку проводят в обратном порядке.

Датчики, которые устанавливали до и после 2006 года не взаимозаменяемы. Поэтому при покупке не перепутайте их. 

Датчик скорости на ВАЗ 2111, 2112, 2115, инжектор.

: Ремонт ВАЗ

Как проверить датчик скорости, какие они бывают и где расположены на автомобилях ВАЗ 2110 (2111, 2112 или 2115).

Для чего нужен датчик скорости.

 

Электронный датчик скорости (ЭДС) ВАЗ-2110 (2111, 2112 или 2115) — небольшое электронно-механическое устройство, смонтированное на коробке передач. Оно предназначено для определения текущих параметров вращения ведущих колес с последующим преобразованием их величины в пропорциональные электрические импульсы.

Принцип работы датчика скорости

• Принцип работы, как и назначение, аналогичны датчикам Холла.
• Электроимпульсы поступают на контроллер (ЭБУ), который корректирует режим двигателя в зависимости от динамики перемещения автомобиля.
• С учетом того движется машина или стоит, контролер изменяет обороты ХХ путем регулировки подачи воздуха в обход заслонки.

 

Типы датчиков скорости, их отличия.

Где находится датчик скорости.

1. Электронными 6-импульсными датчиками комплектуются машины с инжекторными моторам, запущенные в серию с 2006 года.

2. На карбюраторных «Самарах» иногда можно встретить 10-импульсные ЭДС.

3. До 2006 года на ВАЗ-овских автомобилях применялись механические устройства в виде особых вставок между тросами указателей скорости и выходами шестерен КПП.

Ключевое отличие различных типов ЭДС в отсутствии проводов и присоединительных разъемах. Например, изделиями с круглыми (овальными) портами оснащаются системы GM или «Янтарь» В то же время для Bosh применяются беспроводные версии с разъемами квадратной формы.

• На ВАЗ-2110 (2111, 2112) датчики скорости монтируются на корпусах коробок немного правее по ходу непосредственно у щупа контроля масла.
• Устройство легко найти, посмотрев в район правого шруса.
• На ВАЗ-2115 электронный прибор смонтирован сверху на передней части КПП (по ходу) непосредственно над дифференциалом. На корпусе коробки изделие с подключенным кабелем зафиксировано одним болтом.

                      

Неисправности датчика скорости 

Характерными симптомами выхода из строя электронного датчика скорости могут быть:

• отсутствие электросигналов — код ошибки Р0500;
• прерывистые электросигналы с ЭДС — код ошибки Р0503;
• стрелка хаотично перемещается в разные стороны, неверные показания или другие виды некорректной работы указателя скорости;
• неустойчивая работа мотора на ХХ: перебои, плавающие обороты и пр.;
• увеличенный расход;
• провалы мощности, при нажатии на педаль двигатель не «набирает» обороты и пр

Причин неполадок с Электронного Датчика Скорости также может быть несколько, например:

• разрыв электроцепи питания,
• окисление контактов,
• обрыв соединительных проводов или износ механического привода датчика.

Как проверить датчик скорости

Чаще всего выход из строя ЭДС является следствием разрыва электроцепи. Поэтому сначала целесообразно проверить целостность проводки и состояние разъемов (контактов).

Проверку работоспособности электронного датчика легко выполнить своими руками при наличии мультиметра. Для этого следует предварительно демонтировать изделие. Затем определите контакт, через который передаются электроимпульсы.

Обычно он расположен посредине колодки.

1. Соедините его с плюсовым проводом измерительного прибора.
2. Замкнув минусовый кабель на корпус машины, вращайте шток ЭДС в пределах скорости 5 км\ч.
3. Проверьте показания мультиметра.
4. При увеличении интенсивности вращения, показания прибора (частота и напряжение) должны пропорционально возрастать.

Схема датчика скорости ваз / распиновка

Как заменить и подключить датчик скорости на ваз своими руками, особенности.

• Независимо от типа датчика скорости, его замену и подключение можно выполнить своими руками без наличия особой квалификации или специальных знаний.

• Наиболее сложной эта операция является для ВАЗ-2115, поэтому ее и рассмотрим. Для работы, помимо нового ЭДС, достаточно штатного набора инструментов, который есть у каждого автовладельца, в частности, понадобится ключ на 22.

  • После выключения зажигания, откройте капот машины.
  • Для удобства доступа к датчику демонтируйте адсорбер, предварительно выкрутив гайки.

• Зажмите крепеж и вытащите разъем вместе с проводами.
• С помощью ключа на 22 поверните ЭДС против часовой стрелки, пока изделие не «выйдет» из посадочного места.

 

• Хорошо зачистите посадочное место от загрязнений, исключая попадание мусора внутрь коробки.
• Установите новый ЭДС так, чтобы пазы были совмещены со втулками.

 

• Закрутите датчик путем вращения по часовой стрелке, а потом соедините разъем.

1. Помните, даже малейший перекос датчика при монтаже может привести к повреждению пластиковых зубьев ведущей шестерни. Поэтому в процессе его установки соблюдайте максимальную осторожность.

 

Датчик скорости ВАЗ 2110 — обзорная статья

Датчик скорости ВАЗ 2110 – это важный элемент электронной системы управления двигателем автомобиля, следовательно, встретить его можно лишь на инжекторных «десятках».

Где находится датчик скорости на ВАЗ 2110?

В «десятке» датчик скорости располагается на коробке передач.

Если более детально, то искать его следует в подкапотном пространстве, в моторном отсеке, рядом с выпускным коллектором – между гибким валом и приводом спидометра. Датчик установлен вертикально.

Принцип работы.

Принцип работы датчика скорости ВАЗ 2110 основан на эффекте Холла: передавая электрические импульсы (в автомобилях марки ВАЗ, к слову, используется лишь 6 таких импульсов) в ЭБУ, датчик информирует тот о частоте вращения ведущих каток машины, на основе которой блок управления не просто воздействует на стрелку спидометра/показания километража, но и осуществляет контроль работы двигателя, посылая нужные сигналы регулятору холостого хода и датчику положения дросселя.

Когда нужна диагностика?

Из-за ограниченного числа импульсов и по многим другим причинам (на датчик попала моторное масло, грязь, окислились контакты или провода, расположенные недалеко от датчика скорости, имеют место механические повреждения детали и др.) в «десятках» нередко можно наблюдать огрехи в работе спидометра или его полную неработоспособность. Одновременно с этим, чаще всего, возникают проблемы при движении накатом на холостых оборотах и включение системной лампы «CHECK» (код ошибки «24»). Как бы то ни было, любой из названных признаков требует от автовладельца обязательной диагностики датчика скорости, ведь причины неисправностей могут крыться в нем, а могут – совершенно в другом месте.

Как проверить датчик скорости ВАЗ 2110?

Существует всего 3 способа проверки датчика скорости «десятки». Один из них предполагает использование контрольной лампы, два других базируются на схеме.

или

Но прежде, чем переходить к любому из них, удостоверьтесь в наличии заземления и напряжения на контактах, для этого отсоедините от датчика электрический разъем, просто сдавив «усики» и сняв фишку, и прозвоните в нем каждый из них. Один из контактов должен показывать напряжение 12В.

Если с питанием все в порядке, переходите непосредственно к самой диагностике.

Способ №1 – осуществляется по приведенной выше схеме без снятия датчика с автомобиля.

1. Поддомкратьте передние колеса.
2. С помощью проводов обычных (если у вас есть помощник) или с зажимами типа «крокодил» (если помощника у вас нет) выполните подключение вольтметра к датчику скорости, не забыв подвести к нему ток.
3. Установите КПП в положение 5 передачи и покрутите колесо.
4. Если с датчиком все в порядке, в ответ на эти действия вы увидите изменения в напряжении импульсного контакта – между выводом и массой – чем больше скорость, тем больше напряжение. Диапазон изменений 0,5-10В.

Способ №2 – осуществляется по приведенной выше схеме на снятом с автомобиля датчике.

1. Демонтируйте датчик скорости (как это сделать, подробно будет расписано ниже – в инструкции по его замене).
2. С помощью проводов опять же повторяете приведенную выше схему.
3. Возьмите трубочку, пассатижи или любой другой подручный предмет, позволяющий прокрутить ось датчика (здесь, главное, не забывать о технике безопасности), и осуществите вращение датчика вокруг его оси.
4. Возникшие при этом показания мультиметра (от 0,5В до 10В) будут свидетельствовать о том, что с датчиком все в порядке.

Способ №3 – «проверка лампочкой».

Применяется к датчику скорости без его снятия с автомобиля.

1. С помощью домкрата ведущие колеса приподнимите на землей.
2. По приведенной схеме к диагностируемому элементу подключите лампочку.
3. Поставьте рычаг КПП на 5 передачу и повращайте колесо. Лампочка при этом должна будет заморгать. Если этого не произошло (при наличии напряжения в сети, естественно), датчик следует заменить.

Замена датчика скорости ВАЗ 2110: подробная инструкция к действию.

1. Предварительно обесточив автомобиль (сняв провод с минусовой клеммы АКБ), сдавите к центру дужки, расположенные по бокам датчика, и отсоедините от него колодку проводов.

2. Демонтируйте датчик скорости, просто выкрутив его против часовой стрелки (руками или с помощью ключа на «21», и установите на его место новый.

3. Закрутите датчик до упора, присоедините к нему колодку проводов, соблюдая полярность.

Будьте аккуратны! В процессе таких, казалось бы, несложных работ очень велика вероятность повреждения штока привода и попадания его обломка внутрь привода.

Если избежать его все же не получилось, действуйте следующим образом:

• открутите крепление привода спидометра (гайку вместе с шайбой) ключом на «10»;

• легкими расшатывающими движениями пробуйте вытащить его на себя, если не получается – помогите себе накидным ключом на «14», главное, не выроните шток, в противном случае придется разбирать всю КПП;

• дальнейшие действия зависят от удачи и вашего желания. Можно просто заменить шток (при покупке обязательно сравнивайте его маркировку с вышедшей из строя деталью, так как количество зубьев на шестерне может быть разным), а можно все же попробовать извлечь обломок, особенно, если он пластмассовый: на огне раскалите проволоку и проткните ею обломок, подождите пока проволока остынет и выньте ее вместе с пластмассой. Если внутри остались более мелкие детали, их можно попробовать выковырять шилом или ножницам, в случае неудачи – шток меняется.

Важно! Новый резиновый уплотнитель перед установкой промазывается моторным маслом, а сам шток – красным герметиком, ведь в приводе он больше ничем не фиксируется.

Видео.

Рекомендую прочитать:

Датчик скорости ВАЗ-2110-2115 6-ти импульсный, круглый разъем с проводом

Общие положения

Некоторые объекты, размещенные на сайте, являются интеллектуальной собственностью компании РЕМКОМ. Использование таких объектов установлено действующим законодательством РФ.

Личные сведения и безопасность

Компания РЕМКОМ гарантирует, что никакая полученная от Вас информация никогда и ни при каких условиях не будет предоставлена третьим лицам, за исключением случаев, предусмотренных действующим законодательством Российской Федерации.

В определенных обстоятельствах компания РЕМКОМ может попросить Вас зарегистрироваться и предоставить личные сведения. Предоставленная информация используется исключительно в служебных целях, а также для предоставления доступа к специальной информации.

Личные сведения можно изменить, обновить или удалить в любое время в разделе «Аккаунт» > «Профиль».

Для того, чтобы обеспечить Вас информацией определенного рода, компания РЕМКОМ с Вашего явного согласия может присылать на указанный при регистрации адрес электронный почты информационные сообщения. В любой момент Вы можете изменить тематику такой рассылки или отказаться от нее.

Как и многие другие сайты, ремком-онлайн.рф использует технологию cookie, которая может быть использована для продвижения нашего продукта и измерения эффективности рекламы. Кроме того с помощь этой технологии ремком-онлайн.рф настраивается на работу лично с Вами. В частности без этой технологии невозможна работа с авторизацией в панели управления.

Сведения на данном сайте имеют чисто информативный характер, в них могут быть внесены любые изменения без какого-либо предварительного уведомления.

Для того, чтобы отказаться от дальнейших коммуникаций с нашей компанией, изменить или удалить свою личную информацию, напишите нам через форму обратной связи

проверить датчик скорости. Подключение датчиков уровня топлива RS485

Устройство, называемое спидометром, теперь можно найти на любой машине. Но мало кто задумывается, откуда берется информация на этот датчик, как она собирается и формируется. Мы расскажем вам о датчике скорости и особенностях его замены на одном из самых популярных отечественных автомобилей — ВАЗ 2110.

Датчик скорости не просто собирает информацию о скорости движения, он отвечает за выполнение той задачи, которая имеет значение для всего.автомобиль … Фото: lada34.ru

Основные функции этого прибора

Получая сигнал о текущей скорости, спидометр передает эту информацию в электронный блок управления. Блок управления преобразует данные, передавая их устройствам, которыми он управляет сам. Благодаря этому регулируется так называемый холостой ход автомобиля. Регулируется подача топливной смеси и насыщенность ее состава. Поэтому настолько важным становится датчик скорости, замена которого не должна серьезно ударить по карману.

Датчик передает огромное количество импульсов даже на небольшом расстоянии. Это позволяет оптимизировать критически важные системы и детали, которые контролируют поведение автомобиля.

Как узнать, когда нужна замена

Есть несколько основных симптомов, позволяющих распознать неисправность в датчике:

1. Загорелась лампочка на приборной панели Check Engine … Часто такие проблемы сопровождаются номер 24.
2. Двигатель глохнет при движении.
3. Информация со спидометра передается рывками или волнами.
4. Перестает работать одометр.

Где найти датчик скорости

Замена необходима, если после проверки выяснилось, что причина неисправности именно в датчике. Фото: mymechanic.ru

Последовательность работ будет следующая:

1. Берем комплект с ключами и оборудованием.

Приобретается новый датчик скорости минимум двести рублей.Без хорошего и качественного герметика не обойтись.

Узнайте из видеоурока, как работает процедура замены:

О распиновке датчика

Датчики скорости делятся на несколько групп в зависимости от того, как именно они связаны с другими частями. Для правильной распиновки устройства рекомендуется подбирать устройства со следующей контактной группой оцифровки :

Их легко увидеть внутри устройства. Они заменяют обычные числа, такие как 1, 2 или 3.Шток металлического типа рекомендуется для большинства применений. Также используется пластик, но он не может похвастаться долгим сроком службы.

Здесь вы можете увидеть схему подключения датчика скорости ВАЗ 2110. Фото: agoj.ru

Главное запомнить распиновку внутри колодки. Чтобы определить, какие провода к каким разъемам должны идти, просто подключите мультиметр. Полярность обязательно нужно менять, если прибор подключен к одной вывеске, а сам показывает другую. Поэтому желательно приобретать блок с соответствующими обозначениями. Но можно взять и обычный, если не удалось найти соответствующий вариант.

На последнем этапе работы необходимо дополнительно проверить привод. И как работает сам автомобиль после замены.

Дополнительная диагностическая информация

Есть несколько способов измерить качество работы.

1. Сначала необходимо удалить проблемное устройство, а затем произвести замер чистоты исходящего сигнала.Вольтметр помогает определить выходное напряжение. На прибор необходимо надеть специальные трубки из пластика. И раскручиваем, пока он не наберет скорость 3-5 километров в час. Напряжение увеличивается с частотой, поскольку скорость увеличивается в больших количествах.
2. Поднимаем машину на домкратах. Снимаем с датчика дополнительные разъемы. Затем начинаем крутить колесо. Когда этот этап завершен, тем же вольтметром проверяем частоту вместе с напряжением. Если параметры увеличиваются со скоростью, то проблем нет.
3. Используем домкрат, чтобы передняя часть машины была выше днища. Импульсный провод от датчика необходимо отсоединить. При включении зажигания водитель должен искать знаки плюс и минус. Колесо вращается после подключения провода сигнального типа. Если загорается минус, значит все в порядке. И проверка завершена.

Что влияет на цену датчика

Главное — это материал, из которого сделана ложа.Не стоит экономить и выбирать модели на пластиковой основе, иначе о замене придется задуматься буквально через полгода. Фото: tdautozapchasti.com.ua

Не менее важно то, как сделана распиновка. Это зависит от того, как провода расположены на рабочих поверхностях. Их легко увидеть, осмотрев внутренние части колодок. Сначала обычно стоит минус, потом А, потом +.

Стоит убедиться, что шток укомплектован шайбой. Само устройство должно легко и свободно вращаться.Но при этом люфт не должен быть чрезмерным.

• Датчик без провода с плоским разъемом от 150 руб .;
• С коннектором OST и проводом — от 200 руб .;
• С круглым разъемом и проводом — от 230 руб.

Заключение

Обычно установка нового устройства устраняет все проблемы, которые были связаны со старым. После этого двигатель должен вернуться в нормальное рабочее состояние. А спидометр и другие приборы начинают отображать информацию, которая соответствует действительности.Если проблема не исчезнет даже после замены устройства, стоит поискать причины в других частях автомобиля.

Подключение датчиков скорости и спидометров к контрольному устройству (тахографу) «Меркурий ТА-001».

1. Подключение импульсного датчика скорости

На рисунке показан стандартный датчик скорости с разъемом ISO 15170-B1-4.1-Ag / K3

.

Подключение датчиков с другими типами разъемов осуществляется аналогично, в зависимости от назначения контактов.

На линии D (вывод 4 на датчике) зашифрованный сигнал. В связи с тем, что KU Mercury TA-001 не имеет европейского одобрения типа, использовать этот сигнал от большинства датчиков в KU Mercury невозможно. Однако мы рекомендуем прокладывать 4-жильный кабель для возможных удлинений.

Обращаем ваше внимание, что для исполнений КУ АВЛГ 816.00.00-10… 15 (серийный / заводской номер №4 при подключении датчиков с выходным каскадом типа ОК (открытый коллектор, см. Таблицу 1 ниже) необходимо использовать кабель AVLG. 816.21.00-02, который поставляется по заказу или установить резистор Rd * 10 кОм ± 10% 0,125 Вт между контактами B1 и B3 тахографа (контакты 1 и 3 датчика), как показано на схеме выше.

Для версий КУ AVLG 816.00.00-16 и выше (серийные / заводские номера от № 000 и выше) дополнительный резистор на входе не нужен, так как он установлен на материнской плате КУ.

Протестированные датчики :

Таблица 1

Производитель	Модель	Тип выхода	Примечание
			ОК — коллектор открытый, требуется резистор
АвтоПрибор			ОК — коллектор открытый, требуется резистор
АвтоПрибор			ОК — коллектор открытый, требуется резистор

2.

Подключение индукционных датчиков скорости и датчиков АБС

https://pandia.ru/text/78/003/images/image007_31.jpg «align =» left «width =» 288 «height =» 217 «>

На фото стандартный европейский спидометр с разъемом: ISO 16844-2: 2011 (такой же, как на КУ). Соединение спидометров с другими типами разъемов осуществляется аналогично, в зависимости от назначения контактов.

В КУ с версиями AVLG816.00.00-10 … 15 (заводские номера No.4 выходной каскад В7 был подключен к бортовой сети (12 или 24 В) через резистор. Поэтому перед подключением следует проверить по техпаспорту на спидометр, какой уровень сигнала приемлем для соответствующего входа спидометра.

Если Вход рассчитан на напряжение не более 9,5 В, то следует подключить резистор Rs * (показан на схеме). Выберите номинал резистора согласно Таблице 2. Для версий KU AVLG 816.00.00-16 и выше (серийные / заводские номера от No.000 и выше), установка дополнительного резистора не требуется.

Таблица 2.

4. Преобразование сигналов датчика скорости и передача их на шину CAN автомобиля.

В версиях КУ AVLG 816.00.00-18 и выше реализована стыковка CAN-шины КУ с CAN-шиной автомобиля по протоколу FMS. В соответствии с протоколом КУ выдает по CAN-шине информацию о скорости, времени, показаниях одометра и действиях водителя.

5. Подключение КУ к автомобилю по CAN-шине при отсутствии датчика скорости.

В некоторых автомобилях нет датчика скорости, например Ford-Transit выпуска после 2009 года. При этом есть CAN-шина со стандартным протоколом обмена OBD-II. KU подключается к CAN-шине, и информация о скорости передается в KU от контроллера ABS. Выбор протокола связи CAN-шины в КУ осуществляется в режиме «Калибровка».

6.Подключение аналоговых входов.

KU измеряет напряжение на аналоговых входах в диапазоне 0 .. 10 В, обеспечивая стабильное преобразование во времени. Обработка (калибровка) сигнала (датчика) не производится, КУ просто передает измеренные уровни входного напряжения. Предполагается, что обработка измеренных уровней осуществляется на стороне службы мониторинга.

Распиновку входов см. В соответствующем разделе Руководства по эксплуатации KU.

7.Подключение датчиков уровня топлива RS485.

В настоящее время поддерживается ДУТ Omnicomm RS-485.

Распиновку входов см. В соответствующем разделе Руководства по эксплуатации KU.

KU подстраивается под подключенный датчик.

Подключение WHB существенно зависит от его версии (модификации).

— Обозначение исполнения КУ в целом содержит:

В паспорте КУ (акт сдачи-приемки)

На заводской табличке

АЛВГ 816.00.00-XX

XX Обозначения исполнения КУ.

В приведенных, например, цифрах:

В каждом автомобиле есть система, отвечающая за контроль скорости, а также за запись пройденного расстояния. У инжекторных моделей ВАЗ 2110 также есть датчик скорости.

В каждом автомобиле есть система, отвечающая за контроль скорости, а также за запись пройденного расстояния. У инжекторных моделей ВАЗ 2110 также есть датчик скорости. Карбюраторные модели не имеют такого блока из-за наличия тросовой системы, обеспечивающей работу спидометра.

Какую работу выполняет датчик скорости?

Этот узел рассчитан на огромное количество задач. Его основные функции — это подача в электронный блок управления информации о работе топливной системы.

Полученные данные там преобразуются в электрические импульсы, которые играют важную роль в регулировании работы двигателя. Также этот прибор следит за качеством топливно-воздушной смеси, а также определяет и устанавливает угол опережения зажигания.

Вы можете заметить выход из строя датчика скорости, например, из-за неправильной работы спидометра.Если его показания рваные и меняются слишком быстро, то это свидетельствует о неисправности рассматриваемого устройства. Также поломку можно определить по неверным показаниям одометра. На неисправность агрегата может указывать лампа Check Engine. Любой водитель должен заметить неточные показания спидометра. Это также может указывать на неисправность. Еще одним признаком поломки может быть то, что машина глохнет на холостом ходу.

Отказ может произойти из-за нарушения схемы подключения или обрывов в электрической цепи… Слабое место датчика скорости — распиновка. Нередки случаи, когда его перепутывают на заводе, из-за чего устройство выходит из строя.

После появления таких признаков стоит прибегнуть к более точной диагностике автомобильных систем.

Проверка датчика скорости ВАЗ-2110 позволит убедиться, что причина кроется именно в этом приборе.

При обнаружении неисправности датчика скорости необходимо будет заменить этот блок, чтобы автомобиль работал правильно и надежно.

Для устранения неполадок сначала необходимо найти сам датчик скорости. Он расположен рядом с выпускным коллектором. К месту установки данного агрегата доступ довольно труднодоступен, это связано с неудобствами при замене. Кроме того, постоянно нагревается коллектор, а также от него греются провода датчика скорости. Это приводит к довольно быстрому выходу из строя контактов и появлению коротких замыканий. Таким образом, неудачное расположение агрегата в данной модели автомобиля способствует частым поломкам.

Совет специалистов: если вы владелец автомобиля ВАЗ-2110, то желательно тщательно и качественно заизолировать идущие от датчика скорости провода, а также с помощью каких-либо зажимов закрепить проводку подальше от коллектора.

Перед заменой узла убедитесь, что неисправность не вызвана обрывом кабеля. В противном случае вы рискуете потратить зря время и деньги. Если вы полностью уверены, что проблема именно в датчике, то его необходимо заменить. Ниже я объясню, как это сделать.

Для начала вам обязательно потребуется купить новый датчик спидометра ВАЗ-2110 , отвечающий всем потребностям вашего автомобиля. Вот два правила выбора нового датчика скорости:

• Во-первых, для ВАЗ-2110 выберите устройство, в блоке которого есть разъемы «-», «А» и «+». Скорее всего, будут использованы обозначения 1,2 и 3. Но это не особо важно. Главное, чтобы при установке нового устройства не перепутали контакты.Именно нарушения последовательности при подключении являются частой причиной поломок данного агрегата. Это может повлечь дополнительные расходы.
• Во-вторых, шток, расположенный на новом устройстве, должен быть металлическим. Если для его изготовления используется пластик, то такой агрегат прослужит вам около полугода. Не забудьте проверить оборудование на наличие стиральной машины. Важный! В районе штока датчика скорости не должно быть люфта. В противном случае повреждение может возникнуть сразу после замены блока.

Сейчас я расскажу, как заменить датчик скорости. Для этого нам необходимо сначала разобрать старое устройство, а затем установить на его место новое. Очень важно проводить всю процедуру с максимальной осторожностью, ведь даже опытный механик не застрахован от неправильного подключения. Чтобы успешно отремонтировать свой автомобиль, следуйте всем моим инструкциям по замене.

Сначала обесточьте автомобиль. Для этого отключите «-» от АКБ. Затем следует отсоединить провода от самого датчика, обязательно запомните распиновку.Далее вы обычно можете просто разобрать устройство, открутив его из гнезда. Однако на некоторых автомобилях этот агрегат сидит очень плотно. Если вы столкнулись с такой трудностью, то можете прибегнуть к использованию ключей на 21 или 22 миллиметра. Размер крепежной гайки зависит от модификации ВАЗ-2110. Чтобы вскоре вам не пришлось снова разбирать этот блок автомобиля, рекомендуется при замене датчика проверить проводку в районе коллектора.

Теперь снимаем калибр и демонтируем крепление провода, идущего к коробке передач.

Один важный совет: вытаскивать провод нужно очень осторожно, иначе, если шток упадет в сам ящик, придется прибегнуть к капремонту всей КПП.

Теперь смажьте новую трансмиссионную жидкость для датчика, чтобы она плотно прилегала к своему месту. Сборку нужно производить в обратной последовательности. Обязательно убедитесь, что вы правильно собрали распиновку. Для этого подключите к нему мультиметр. На устройстве не должно отображаться «-». Такое прочтение может указывать на то, что вы перепутали контакты.Поэтому лучше не использовать датчик с пометкой «1 2 3».

После этого нужно проверить работу нового агрегата. Для этого подвесьте передние колеса. А можно просто проехать небольшое расстояние по безлюдным улицам. При этом обращайте внимание на показания спидометра и одометра. Правильные данные указывают на то, что ремонт прошел успешно.

Уверен, что прочитав эту статью, вы получили полезную и новую информацию, которая поможет вам заменить датчик скорости вашего ВАЗ-2110.Если правильно и своевременно провести ремонт, то машина прослужит вам долго и исправно.

На автомобилях с карбюраторным ДВС при отсутствии сложной автоматики двигателя и бортового контроллера принцип работы спидометра ВАЗ 2114 был достаточно простым, так как спидометр был механическим. С привода, который был на МКПП, по тросу сигнал поступал прямо на спидометр и фиксировал текущую скорость.

С установкой инжекторных двигателей и необходимостью очень точного взаимодействия многих параметров для обеспечения расчетного впрыска топлива, возникла необходимость в большом количестве дополнительных электронных датчиков, среди которых появился датчик скорости. Изменился и принцип работы спидометра ВАЗ 2114, он стал электронным.

Первые датчики скорости (ДС), которые устанавливались на недавно появившихся инжекционных машинах, больше не используются. В них совмещены электрический датчик и трос привода спидометра.Второе поколение DS избавилось от троса спидометра, начали устанавливать электрический спидометр, но слабым местом этих датчиков скорости было соединение передач при установке на МКПП.

Третье поколение — датчик скорости импульса, основанный на эффекте Холла. Цена датчика скорости на ВАЗ 2114 различается в зависимости от модификации устройства.

Заключается в том, что при взаимодействии магнитного и электрического полей, когда электрическое поле определенным образом протекает через магнитное поле, в котором находится полупроводниковая пластина, на ней возникает разность потенциалов, так называемое напряжение Холла. .

Этот эффект получил практическое применение в DS благодаря тому, что при движении это напряжение преобразуется в частотно-импульсный сигнал, который передается на контроллер. Чем выше скорость движения, тем выше частота сигнала. Подсчитано, что DS производит 6004 импульса на один километр своего пути. На основе интервала между этими импульсами контроллер вычисляет скорость автомобиля.

Датчик скорости в общей схеме датчиков и приборов

Не нужно долго гадать, где находится датчик скорости на ВАЗ 2114.Ведь он выполняет, помимо прочего, функцию определения скорости движения. Конструктивно привод спидометра остался на прежнем месте, поэтому датчик скорости ВАЗ 2114 стоит на МКПП сверху, в районе правого ШРУСа. Наилучший доступ к DS можно получить снизу, поместив машину на смотровую яму.

Схема подключения датчика скорости ВАЗ 2114 довольно проста. На общей электрической схеме автомобиля он питается от среднего предохранителя номиналом 7.5 А, который находится на реле электровентилятора печки, в салоне. На комбинации приборов в передней панели приборов выходной штекер с адресом — «DS» и «контроллер управления двигателем» имеет одну цифру — «9».

На что влияет датчик скорости? Он напрямую связан с контроллером и электронным спидометром. В рабочем состоянии ДС выдает необходимую информацию о текущей скорости, обеспечивает нормальную работу регулятора холостого хода и поддерживает обороты двигателя в оптимальном режиме за счет формирования адекватных сигналов на ЭБУ.

Поскольку электронные устройства подвержены различным внешним воздействиям, которые приводят к сбоям в общей системе, необходимо внимательно относиться к профилактическим осмотрам и контролировать их работу. Итак, есть мнение, что если на ВАЗ 2114 не работает спидометр, значит, датчик скорости точно вышел из строя. Однако есть методы контроля электронного спидометра … С помощью специального оборудования на стенде можно определить его работоспособность.

Три измерения производятся на скоростях — 40, 80 и 120 км / ч:

• при этом показания спидометра в км / ч должны быть соответственно — «40. 35 — 44 »,« 81,38 — 85 »,« 122,07 — 127 »;
• и номинальная частота входного сигнала в Гц — «66,66», «133,33», «200».

Признаки неисправности датчика скорости

В процессе эксплуатации автомобиля с бортовым электронным устройством многие автомобилисты сталкивались с ситуацией, когда в блоке ошибок загорается тот или иной сигнал, часто бывает, что после выключения двигателя и перезапуска этот сигнал не появляется опять же, поэтому у российских водителей иногда возникает недоверие к показаниям этого блока ECU.Тем не менее, каждый водитель должен знать, какие ошибки, указывающие на проблемы с ДС, загораются на дисплее бортового компьютера.

1. P0500 — Отсутствие сигнала датчика скорости.
2. P0503 — Прерывистый сигнал датчика скорости.

Действительно, довольно часто причиной появления таких сигналов являются проблемы в ослабленных контактах или даже обрывы проводов ДС. Необходимо учитывать, где находится датчик скорости на ВАЗ 2114. Механическая коробка передач при работе испытывает сильную вибрацию, поэтому необходимо уделить особое внимание профилактическому осмотру этого датчика.

Помимо появления на дисплее БК сигналов об ошибках, могут появиться и другие признаки неисправности ДС, специалисты ссылаются на такие признаки:

1. Нестабильные, «шагающие» обороты холостого хода, возможно самопроизвольное отключение ДВС при не нажатой педали газа.
2. Спидометр на ВАЗ 2114 работает нестабильно или вообще не работает.
3. Расход топлива значительно увеличен.
4. Пониженная мощность двигателя.

Конечно, это не однозначный диагноз для DS, могут быть и другие причины, например проблемы с топливной системой … Однако следует проверить работоспособность DS. И первое, что нужно сделать, это прозвонить цепи и убедиться, что проводка работает правильно. Убедитесь, что на клеммах есть заземление и присутствует сигнал 12 В.

Есть несколько известных способов проверить работоспособность DS:

• снять неисправный датчик. Используйте вольтметр для измерения выходного напряжения и частоты сигнала. Для этого на ось датчика надеть пластиковые трубки и развернуть корпус до скорости 3-5 км / ч. Чем быстрее вращается датчик, тем выше напряжение и частота;
• второй способ не требует снятия датчика.

Поднять переднее колесо на домкрате так, чтобы его можно было отвинтить. Подключите вольтметр к контактам датчика. Покрутите колесо и снимите показания с прибора, если напряжение и частота увеличиваются адекватно вращению, то с датчиком все в порядке.

• Третий способ предполагает проверку «контрольной» или лампочкой.

Поднимите переднее колесо домрата, чтобы его можно было повернуть. Сначала отсоедините импульсный провод от датчика. Включите зажигание. Найдите «плюс» и «минус» по «контролю». Подключите «контроль» к проводу «Сигнал» и раскрутите колесо. При нормальной работе сенсора должен загореться «минус». Если нет средства управления, то можно использовать лампочку. Для этого к нему нужно подключить провода.

Подключите один провод к плюсу аккумулятора, а другой — к разъему «Сигнал». Крути колесо. Если лампочка мигает, значит датчик исправен.

• автомобилисты отработали методику проверки привода ДС.

Для этого нужно поднять на домкрате одно колесо и снять датчик скорости. Почувствуйте привод датчика и вращайте колесо. Когда привод работает нормально, вы можете почувствовать его вращение пальцами. А если заклиниваний нет, то с приводом все в порядке.

Если в результате проверки определено, что датчик скорости не работает, то необходимо его снять и заменить на новый. Эта запчасть не в дефиците, поэтому вы легко сможете узнать, сколько стоит датчик скорости на ВАЗ 2114.

Сервис, техосмотр и ремонт датчик скорости ВАЗ 2110

Штатный датчик скорости автомобиля ВАЗ 2110 стоит на КПП автомобиля.

Назначение и принцип работы

Датчик скорости

Функционал такого устройства, как датчик скорости ВАЗ 2110, основан на использовании т. н.Эффект Холла, то есть поток импульсов передается от устройства к ЭБУ автомобиля, частота которых прямо пропорциональна скорости транспортного средства. Термостат ваз 2110 — как заменить старый. Электрический центр автомобиля, анализируя поступающие данные, выбирает желаемую частоту холостого хода и отправляет сигнал на устройство, которое регулирует частоту холостого хода двигателя, что улучшает состав консистенции воздушной капли, поступающей в камеру сгорания, минуя дроссельную заслонку. клапан автомобиля.

При прохождении расстояния в один километр датчик скорости , фото которого можно увидеть на нашем портале, передает на ЭБУ более 6 тысяч импульсов. Исходя из характеристик временного анализа межимпульсных сигналов, бортовик передает данные на приборную панель, таким образом определяя показания спидометра.

Есть еще одна желанная функция датчик скорости ВАЗ 2110, схема которой представлена ​​на нашем ресурсе. Это экономия топлива.Как проверить датчик парковки мультиметром (тестером. Устройство сообщает контроллеру, что машина движется со скоростью 100 км / ч. Датчик Дроссельная заслонка подает сигнал контроллеру о прекращении нажатия на педаль газа путем водитель.Контроллер получает импульс, означающий включение силовой установки в режиме торможения, и отключает топливную систему.

Как

проверить датчик скорости на работоспособность

Симптомы недостатков данного устройства следующие:

• приостановка работы мотора при поступательном движении в режиме холостого хода рабочего хода и неверные показания спидометра при всем этом;
• при обнаружении дефектов в электрической цепи датчика скорости , стоимость которого вполне применима, выводится световой баннер «ПРОВЕРИТЬ» с параллельной фиксацией кода ошибки «24» в ОЗУ.

Принципиально: такая запись возможна и при недостатках в работе датчика массового расхода воздуха, но так как баннер «ПРОВЕРИТЬ» в этой версии отображается не постоянно, то, возможно, эта разница будет косвенно указывать, какой прибор неисправен.

Причины отказа в работе

Датчик скорости

Отсутствие показаний спидометра вовсе не означает неисправность данного прибора. Хотя, чтобы приобрести датчик скорости на «десятку», достаточно потратить небольшую сумму, но будет очень печально, что сам факт замены датчика скорости не даст желаемого эффекта.И предпосылки могут быть такими:

1. Наличие грязи, пыли и масляных подтеков на датчике скорости, видео по замене которого можно найти в Сети. Датчик скорости ВАЗ 2110 является важным элементом электронной системы управления двигателем автомобиля, поэтому его можно найти только на. Они образуются на корпусе изделия в процессе эксплуатации автомобиля. Видео: как открыть ваз 2110 без ключа с помощью как открыть дверь машины с помощью. Чтобы изделие в этом случае не допустило, достаточно просто очистить этот прибор.
2. Несимметричный контакт разъема продукта и разрыв цепи в проводке.
3. Время от времени возникает недостаток чисто механического расположения, заключающийся в явных недоработках троса приборного указателя скорости — спидометра.

КАК

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ

Осмотр датчик скорости 51.3843 авто ВАЗ … Как проверить лямбда-зонд мультиметром. Дата публикации: 20 декабря 2016 г.Лямбда-зонд — это датчик концентрации около 2 (или проще говоря — датчик кислорода), позволяющий оценить объем. Проверял так же, как и нормальный датчик Холла от трамблера

Проверка спидометра vdo вроде

check датчик оборотов

Как проверить спидометр , как проверить датчик скорости .

Здесь возможны следующие варианты:

1. Сложное неравномерное движение кабеля в оболочке, вызванное дефектами кабеля — заусенцами или разрывами металлических жил кабеля.Они могут существенно повлиять на работоспособность сенсорного привода.
2. Повышенная скорость троса.

Проверка прибора на исправность:

1. Вешаем переднее колесо автомобиля на домкрат.
2. Отсоедините проводной контакт от продукта и подключите к нему мультиметр цифрового типа или аналогичное устройство
3. Совершая вращательные движения с подвешенным колесом на малой скорости, измеряем сигнал импульсного потока от разъема. Функциональная проверка начинается с проверки заземления и питания электрической цепи.
4. Снимаем прибор с сиденья.
5. Подключаем к выходным контактам прибор для измерения напряжения.
6. Поворачивая привод , датчик скорости измеряем его разность потенциалов.
7. На выходе должны быть данные, которые увеличивают частоту и напряжение выходной мощности по мере увеличения скорости ротора.

Функциональность прибора считается удовлетворительной, если при диагностике он показывает параметры частоты и напряжения на выходном контакте.как открыть ваз 2110 без ключа и как открыть машину без ключа за одну минуту. Иначе замены датчик скорости ВАЗовской «десятки» не избежать.

Если вы имеете дело с подключением датчика скорости , вы должны знать, что эти устройства различаются по степени подключения. Имеется следующая распиновка датчика скорости ВАЗ 2110, которой стоит придерживаться. В этом случае очень важно изучить принципиальную схему датчика скорости , которая прилагается к этой статье.

Заводской датчик скорости Автомобили ВАЗ 2110 выпускаются с некоторыми отличиями в подключении к колодке разъема. Разберемся, как проверить тестером датчика абс в гаражных условиях … Мы предоставим видео с проверкой датчика и объясним, как правильно диагностировать этот элемент. Разъем квадратной формы используется в комплексах электроники Bosh. Датчик скорости расположен за автомобилями ВАЗ 2110 в зависимости от проверки проводки перед. Круглый разъем используется в электронных системах типа 4 Январь и GM.

При подключении датчика скорости следует выбирать устройства с такой оцифровкой контактной группы как «-», «А», «» (внутреннее обозначение на контактах блока) вместо цифровых обозначений типа «1», «2» , «3». Кроме того, следует отдавать предпочтение устройствам с ножкой металлического типа, так как пластиковые ножки очень недолговечны.

Решив купить датчик скорости на ВАЗ 2110, следует проверка устройства штока с вращательными движениями и его люфта, который следует минимизировать, а также наличия такой детали, как распорная шайба на штоке изделия. .

Замена

датчик скорости «Десятка»

Операция типа замена датчика скорости ВАЗ 2110, проводится по следующей схеме:

1. Определяем расположение устройства, которое находится в пространстве между приводом спидометра и валом этого устройства, представляющим собой гибкий провод.
2. При выключенной системе зажигания или при обесточенном аккумуляторе снимите контактный разъем, приведя пружинные зажимы в сжатое состояние.
3. Демонтируем пружинные фиксаторы, для чего снимаем крепеж гаечным ключом на «22» и разъединяем контакты.
4. Совмещаем привод , датчик скорости со штоком нового устройства.
5. Устанавливаем крепеж и подключаем к колодке коннектор.

В случае проблем с разборкой сломанной штанги покупаем новую деталь, следует выбирать запчасть с таким же количеством зубьев на шестерне. При установке изделия необходимо смазать резиновое уплотнительное кольцо машинной смазкой.

Важно: при снятии неисправного изделия есть вероятность дефекта штанги устройства, лучше демонтировать привод спидометра. Для этого снимите привод с помощью гаечного ключа на «10» и осторожно снимите его с корпуса МКПП. Как поменять форсунку на ваз 2110 замена ваз 2110. Демонтировать осторожно, не уронить шток случайно в

Электроника | Бесплатный полнотекстовый | Полностью диэлектрическая метаповерхность для обнаружения Microcystin-LR

1.Введение

Микроцистин — это разновидность биотоксина, широко встречающаяся в пресноводных водоемах по всему миру [1,2,3,4]. Это один из показателей заболачивания воды, который делает потребление воды вредным для человека [5,6,7,8]. Микроцистин может подавлять выработку протеинфосфатазы в клетках, а воздействие микроцистина может серьезно повредить органы, включая печень, кишечник, легкие и почки [5,6,7,8,9,10,11,12]. Существует множество вариантов микроцистина, таких как MC-LR, MC-RR и MC-YR (L, R и Y обозначают лейцин, аргинин и тирозин соответственно).Среди них MC-LR является наиболее распространенным и наиболее токсичным вариантом [5,6,13]. Согласно рекомендациям Всемирной организации здравоохранения содержание MC-LR в питьевой воде не должно превышать 1 мкг / л [14]. Чтобы эффективно управлять микроцистином и снизить риски для здоровья, существует острая потребность в чувствительном и надежном методе обнаружения микроцистина, особенно MC-LR. Традиционно обнаружение MC-LR основывается на биохимической или химической хроматографии на основе ферментов. метод, и он предполагает компромисс между чувствительностью и скоростью отклика [15,16,17,18,19].В этом отношении датчики на основе метаповерхностей могут обеспечить приемлемое решение благодаря своей высокой чувствительности, анализу в реальном времени и отсутствию этикеток [20,21,22]. Метаповерхность — это ультратонкий метаматериал, состоящий из плоских микроструктур (например, метаатомов) с заранее определенными электромагнитными откликами, расположенными в определенной последовательности, и он обеспечивает сильное взаимодействие с электрическими и / или магнитными компонентами падающих электромагнитных полей [21,22, 23,24,25,26,27]. Из-за сильного усиления электрического поля метаповерхность на основе поверхностных плазмонных резонансов (метаповерхность SPR) с использованием металла может обнаруживать присутствие MC-LR даже при очень низких концентрациях.Hu et al. представили непрямой иммунный сенсор SPR, ковалентно связывая связывание бычьего сывороточного альбумина и микроцистина с карбоксиметилдекстраном на золотой поверхности сенсорного чипа [20]. Соня Херранц и др. систематически оценивали работу биосенсора SPR с чувствительностью 0,2 мкг / л [21]. Помимо чувствительности, коэффициент качества также используется для оценки производительности датчиков на основе метаповерхностей [21,24,25]. Добротность определяется как условие недемпфирования резонанса [24,25].Хотя метаповерхность SPR обеспечивает высокочувствительную стратегию обнаружения MC-LR, фактор качества ограничен внутренней потерей металла, а термическое воздействие металла неизбежно повреждает живые ткани в случае обнаружения in vivo [26,27, 28,29]. Диэлектрическая метаповерхность с высоким показателем преломления и низкими собственными потерями может преодолеть эти ограничения [30,31,32,33,34,35,36,37,38,39,40,41,42, 43,44,45,46,47]. По сравнению с метаповерхностью SPR диэлектрическая метаповерхность имеет три очевидных преимущества.Во-первых, диэлектрическая метаповерхность может обеспечить более высокий коэффициент качества по сравнению с метаповерхностью SPR из-за ее низких собственных потерь [31,32,33,34]. Во-вторых, диэлектрик, такой как кремний, безвреден для биомолекул без теплового эффекта, и, таким образом, диэлектрическая метаповерхность может работать для восприятия in vivo [35,36]. Наконец, диэлектрическая метаповерхность поддерживает не только режим электрического резонанса, но также режим магнитного резонанса и мультипольные моды более высокого порядка [37,38,39,40,41,42,43,44,45,46,47]. Таким образом, ожидается, что диэлектрические метаповерхности предоставят новые направления и технологии для безметочного обнаружения MC-LR благодаря его высокому качеству и высокой чувствительности.

В этой статье мы демонстрируем полностью диэлектрическую метаповерхность на основе периодических массивов эллиптических пар кремниевых дисков для измерения MC-LR с высоким коэффициентом качества и высокой чувствительностью. Эти эллиптические пары кремниевых дисков поддерживают квазисвязанные состояния в непрерывном режиме (QBIC), который, в свою очередь, поддерживает резонанс с узкой шириной линии и сильным усилением электрического поля в ближней области QBIC. На основе этого метода небольшие изменения показателя преломления области усиления могут быть обнаружены диэлектрической метаповерхностью с добротностью ~ 170 и чувствительностью ~ 788 нм / RIU (единица показателя преломления).Кроме того, в сочетании с методом связывания антиген-антитело, диэлектрическая метаповерхность реализует специфическое распознавание MC-LR даже при низких концентрациях. Предельная концентрация для определения MC-LR в эксперименте оказывается всего 0,002 мкг / л.

2. Материалы и методы

2.1. Численное моделирование

Метаповерхность была разработана с использованием трехмерных решений с конечной разностью во временной области (FDTD). Показатели преломления кремния и кремнезема были взяты из встроенной базы данных в FDTD [48]. При расчете пропускающих и отражающих свойств диэлектрической метаповерхности учитывался источник плоских волн, падающих по нормали. Размер ячейки 10 нм был установлен по всему объему пары эллиптических кремниевых дисков. Верхняя и нижняя границы были установлены как идеально согласованные слои, чтобы подавить отражения от границ. Боковые границы были заданы как слои периодов для моделирования периодических массивов.

2.2. Изготовление

Метаповерхность была изготовлена ​​на подложке кремний на изоляторе (КНИ).Отрицательный резист толщиной 200 нм (AR-N 7520.11) был нанесен методом центрифугирования на подложку SOI и запечен на плитке в течение 1 мин при 85 ° C. После этого резист подвергался литографии электронным лучом (RAITH VOYAGER), чтобы определить структуру структуры. Затем он был проявлен в АР300-47 в течение 50 с и промыт в деионизированной воде в течение 30 с. Остаточный резист действует как маска для сопротивления травлению во время процесса реактивного ионного травления (OXFORD PlasmaPro 100 Cobra 180) для переноса разработанного рисунка на слой ниже. После очистки кислородной плазмой были окончательно подготовлены массивы эллиптических пар кремниевых дисков.

2.3. Refractive Index Sensing

Растворы глюкозы с различными массовыми долями падали на поверхность метаповерхности, и количество каждой капли было установлено равным 5 мкл. После каждого измерения метаповерхность тщательно промывалась деионизированной водой и высушивалась газообразным азотом под высоким давлением, чтобы остаточная глюкоза не вызывала отклонения концентрации, что может привести к неточному измерению показателя преломления.

2.4. Функционализация поверхности и связывание

Биологический механизм токсичности MC-LR основан на ковалентном связывании с протеинфосфатазами, которые являются ключевыми ферментами в регуляции клеток [5,6,7]. Специфическое связывание MC-LR (как антигена) с его антителом (mab mc10e7) также основано на этом механизме. Поскольку MC-LR имеют высокореакционные карбоксильные группы, они могут быть прикреплены к диэлектрической метаповерхности с функционализированными поверхностями. MC-LR были прикреплены к метаповерхности в четыре этапа (рис. 1).На первом этапе метаповерхность была сделана гидрофильной для получения достаточного количества гидроксильных групп на поверхности кремниевой структуры. После этого гидроксильные группы были преобразованы в концевые аминогруппы с помощью (3-аминопропил) триэтоксисилана (APTES). На следующем этапе концевые аминогруппы были преобразованы в концевые карбоксильные цепи посредством имидной реакции. Наконец, активированные сложные эфиры получали гидрохлоридом 1- (3-диметиламинопропил) -3-этилкарбодиимида (EDC) и N-гидроксисукцинимидом (NHS), и они связывались с карбоксильной группой молекул MC-LR.Подробное описание этих шагов приведено ниже.

Гидрофильная обработка. Диэлектрическую метаповерхность погружали в раствор пираньи, представляющий собой смесь концентрированной серной кислоты и раствора перекиси водорода в соотношении 3: 1 по объему, и оставляли более чем на 3 ч при комнатной температуре. После этого метаповерхность промывали деионизированной водой и сушили газообразным азотом. Метаповерхность хранилась в химическом стакане с деионизированной водой, чтобы предотвратить образование мостиковых связей кремний-кислород на поверхности метаповерхностей, которые могут повлиять на последующую функционализацию.

APTES обработка. Метаповерхность удаляли из стакана с деионизированной водой и затем сушили газообразным азотом высокой чистоты. Затем его погружали в раствор ацетона, содержащий 2% APTES по объему, и оставляли более чем на 3 часа при комнатной температуре. Метаповерхность промывали по очереди более двух раз раствором ацетона, безводным этанолом и деионизированной водой и, наконец, сушили продувкой газообразным азотом высокой чистоты.

Обработка карбоксилированием. Высушенную метаповерхность погружали в насыщенный раствор янтарного ангидрида в безводном этаноле и оставляли более чем на 4 ч (даже на ночь) при комнатной температуре.Наконец, метаповерхность промывали несколько раз (более двух раз) безводным этанолом и деионизированной водой, соответственно, и сушили продувкой газообразным азотом высокой чистоты. Можно отметить, что раствор янтарного ангидрида не должен контактировать с водой в течение всего процесса, в противном случае янтарный ангидрид будет гидролизоваться и повлиять на функционализацию поверхности структуры.

Обработка активированным эфиром. EDC (75 ммоль / л) растворяли в растворе этанола, а NHS (25 ммоль / л) растворяли в фосфатном буферном солевом растворе с pH 7.4, а затем EDC смешивают с NHS в объемном соотношении 3: 1. Метаповерхность погружали в смесь EDC / NHS на 20 мин при комнатной температуре. После этого метаповерхность промывали деионизированной водой и сушили продувкой газообразным азотом высокой чистоты. После этого метаповерхность помещали в инкубатор и добавляли 40 мкл раствора MC-LR к верхней поверхности метаповерхности. Затем по каплям добавляли раствор MC-LR различных концентраций в соответствии с требованиями измерения. Инкубатор выдерживали во влажной среде и инкубировали 30 мин.

Наконец, функционализация поверхности диэлектрической метаповерхности была завершена, и 40 мкл антитела были закапаны на функционализированную метаповерхность и инкубированы в течение 30 минут для завершения процесса связывания.

2,5. Материалы и химические вещества

Субстрат SOI, отрицательный резист (AR-N 7520.11) и глюкоза (чистота ≥ 99,5%) были приобретены у ICEMOSTECH, AllResist и Sigma-Aldrich, соответственно. Детали закупки химикатов, используемых для поверхностной функционализации и процесса связывания, следующие.MC-LR и антитело к нему (mab mc10e7) были приобретены в Beijing Puhuashi Technology Development Co. Ltd. (Пекин, Китай), APTES был приобретен у Beyotime, а EDC был приобретен у Bioss. В то время как NHS, янтарный ангидрид и фосфатный буферный раствор были приобретены у Sigma-Aldrich, Bidepharma и MACKLIN соответственно.

2.6. Оптическая характеристика

Для регистрации спектра пропускания метаповерхности и чувствительного аналита была построена экспериментальная установка, состоящая из системы пропускающего света.В качестве источника света ближнего инфракрасного диапазона с широким диапазоном 600–1700 нм использовался суперконтинуумный лазер (YSL RAINBOW-1040-01). Пара инфракрасных линз 20x Mitutoyo была закреплена над и под столиком метаповерхности отдельно, чтобы фокусировать лазерный свет на метаповерхность и собирать проходящий свет, соответственно. Волоконно-оптический зонд, снабженный собирающей линзой, использовался для направления сигнала на спектрометр (AQ-6315A).

4. Выводы

В этой статье демонстрируется полностью диэлектрическая метаповерхность для экспериментального зондирования MC-LR с высоким качеством и высокой чувствительностью.Во-первых, полностью диэлектрическое устройство обеспечивает безопасную, надежную и стабильную платформу обнаружения для точного биологического мониторинга. Поскольку диэлектрик не имеет теплового эффекта, диэлектрическая метаповерхность не повреждает живые ткани для восприятия in vivo. Во-вторых, высокая чувствительность позволяет ему оперативно предупреждать о наличии загрязнения MC-LR в пресноводных водоемах, чтобы предотвратить катастрофический ущерб для жизни людей и животных. В-третьих, диэлектрическая метаповерхность также может быть объединена с микрофлюидикой для реализации динамического мониторинга биологически активных молекул в реальном времени.Наконец, диэлектрическая метаповерхность может быть изготовлена ​​из гибкого материала и использоваться в интеллектуальных носимых устройствах для мониторинга состояния здоровья в реальном времени. По сути, диэлектрическая метаповерхность обеспечивает высокочувствительную сенсорную платформу для MC-LR и может быть расширена на другие целевые аналиты, такие как вирусы.

Окислительная способность митохондрий и биосинтез НАД + снижены при саркопении у людей у ​​разных этнических групп

1.

Goodpaster, B.H. et al. Потеря силы, массы и качества скелетных мышц у пожилых людей: исследование здоровья, старения и состава тела. J. Gerontol. А 61 , 1059–1064 (2006).

Артикул Google Scholar

2.

Карти Г. Д., Хеппл Р. Т. , Бамман М. М. и Зиерат Дж. Р. Упражнения способствуют здоровому старению скелетных мышц. Cell Metab. 23 , 1034–1047 (2016).

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

3.

Distefano, G.И Гудпастер, Б. Х. Влияние физических упражнений и старения на скелетные мышцы. Cold Spring Harb. Перспектива. Med. 8 , a029785 (2018).

4.

Франчески К. и Кампизи Дж. Хроническое воспаление (воспаление) и его потенциальный вклад в возрастные заболевания. J. Gerontol. А . 69 (Приложение 1), S4 – S9 (2014).

Артикул Google Scholar

5.

Джуннила, Р.К., Лист, Э. О., Берриман, Д. Э., Мюррей, Дж. У. и Копчик, Дж. Дж. Ось GH / IGF-1 в старении и долголетии. Nat. Rev. Endocrinol. 9 , 366–376 (2013).

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

6.

Деннисон, Э. М., Сэйер, А. А. и Купер, К. Эпидемиология саркопении и понимание возможных терапевтических целей. Nat. Rev. Rheumatol. 13 , 340–347 (2017).

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

7.

Блау, Х. М., Косгроув, Б. Д. и Хо, А. Т. Центральная роль мышечных стволовых клеток в регенеративной недостаточности при старении. Nat. Med. 21 , 854–862 (2015).

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

8.

Хеппл, Р. Т. и Райс, К.L. Иннервация и нервно-мышечный контроль в стареющих скелетных мышцах. J. Physiol. 594 , 1965–1978 (2016).

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

9.

Лопес-Отин, К., Бласко, М. А., Партридж, Л., Серрано, М. и Кремер, Г. Признаки старения. Ячейка 153 , 1194–1217 (2013).

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

10.

Юн, Дж. И Финкель, Т. Mitohormesis. Cell Metab. 19 , 757–766 (2014).

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

11.

Романелло В. и Сандри М. Контроль качества митохондрий и поддержание мышечной массы. Фронт. Physiol. 6 , 422 (2015).

PubMed Google Scholar

12.

Джонсон, М. Л., Робинсон, М. М. и Наир, К. С. Старение скелетных мышц и митохондрии. Trends Endocrinol. Метаб. 24 , 247–256 (2013).

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

13.

Short, K. R. et al. Снижение митохондриальной функции скелетных мышц у людей с возрастом. Proc. Natl Acad. Sci. США 102 , 5618–5623 (2005).

ADS CAS PubMed Статья Google Scholar

14.

Братич А. и Ларссон Н. Г. Роль митохондрий в старении. J. Clin. Вкладывать деньги. 123 , 951–957 (2013).

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

15.

Anton, S. D. et al. Успешное старение: развитие науки о физической независимости у пожилых людей. Aging Res. Ред. 24 , 304–327 (2015).

PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

16.

Себастьян Д., Палацин М. и Зорзано А. Митохондриальная динамика: связь митохондриальной пригодности со здоровым старением. Trends Mol. Med. 23 , 201–215 (2017).

CAS PubMed Статья Google Scholar

17.

Лин, Ю. Ф. и Хейнс, К. М. Метаболизм и UPR (MT). Мол. Ячейка 61 , 677–682 (2016).

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

18.

Ryu, D. et al. Уролитин А вызывает митофагию и увеличивает продолжительность жизни у C. elegans и увеличивает мышечную функцию у грызунов. Nat. Med. 22 , 879–888 (2016).

CAS PubMed Статья Google Scholar

19.

Cruz-Jentoft, A. J. & Sayer, A. A. Sarcopenia. Ланцет 393 , 2636–2646 (2019).

PubMed Статья Google Scholar

20.

Dent, E. et al. Международные клинические рекомендации по саркопении (ICFSR): скрининг, диагностика и лечение. J. Nutr. Здоровье, старение 22 , 1148–1161 (2018).

CAS PubMed Статья Google Scholar

21.

Анкер, С. Д., Морли, Дж. Э. и фон Хелинг, С. Добро пожаловать в код МКБ-10 для саркопении. J. Cachexia Sarcopenia Muscle 7 , 512–514 (2016).

PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

22.

Cruz-Jentoft, A. J. et al. Саркопения: Европейский консенсус в отношении определения и диагностики: отчет Европейской рабочей группы по саркопении у пожилых людей. Возраст Старение 39 , 412–423 (2010).

PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

23.

Студенски, С.А. и др. Проект FNIH по саркопении: обоснование, описание исследования, рекомендации конференции и окончательные оценки. Дж.Геронтол. А 69 , 547–558 (2014).

Артикул Google Scholar

24.

Студенски С. и др. Скорость походки и выживаемость у пожилых людей. J. Am. Med. Доц. 305 , 50–58 (2011).

CAS Статья Google Scholar

25.

Янссен И., Шепард Д. С., Кацмарзик П. Т. и Рубенофф Р. Затраты на лечение саркопении в США. J. Am. Гериатр. Soc. 52 , 80–85 (2004).

PubMed Статья Google Scholar

26.

Cruz-Jentoft, A. J. et al. Распространенность и вмешательства при саркопении у пожилых людей в возрасте: систематический обзор. Отчет Международной инициативы по саркопении (EWGSOP и IWGS). Возраст Старение 43 , 748–759 (2014).

PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

27.

Willems, S. M. et al. Крупномасштабный GWAS идентифицирует несколько локусов силы захвата руки, обеспечивая биологическое понимание мышечной пригодности. Nat. Commun. 8 , 16015 (2017).

ADS CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

28.

Matteini, A. M. et al. GWAS-анализ силы захвата и нижней части тела у пожилых людей в консорциуме CHARGE. Ячейка старения 15 , 792–800 (2016).

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

29.

Кавамата, Х. и Манфреди, Г. Протеинопатии и дисфункция OXPHOS при нейродегенеративных заболеваниях. J. Cell Biol. 216 , 3917–3929 (2017).

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

30.

Скарпулла, Р. К., Вега, Р. Б. и Келли, Д.П. Транскрипционная интеграция митохондриального биогенеза. Trends Endocrinol. Метаб. 23 , 459–466 (2012).

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

31.

Купр Б. и Хандшин С. Комплексная координация клеточной пластичности с помощью PGC-1alpha-контролируемой транскрипционной сети в скелетных мышцах. Фронт. Physiol. 6 , 325 (2015).

PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

32.

Houtkooper, R.H. et al. Дисбаланс митонуклеарных белков как консервативный механизм долголетия. Природа 497 , 451–457 (2013).

ADS CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

33.

Cuthbertson, D. et al. Дефицит анаболической передачи сигналов лежит в основе аминокислотной устойчивости истощенных, стареющих мышц. FASEB J. 19 , 422–424 (2005).

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

34.

Моро Т., Эберт С. М., Адамс К. М. и Расмуссен Б. Б. Чувствительность к аминокислотам в скелетных мышцах. Trends Endocrinol. Метаб. 27 , 796–806 (2016).

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

35.

Уилсон, Д., Джексон, Т., Сапей, Э. и Лорд, Дж. М. Хрупкость и саркопения: потенциальная роль пожилой иммунной системы. Aging Res. Ред. 36 , 1–10 (2017).

PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

36.

Канто, К., Мензис, К. Дж. И Ауверкс, Дж. Метаболизм NAD (+) и контроль энергетического гомеостаза: балансирующее действие между митохондриями и ядром. Cell Metab. 22 , 31–53 (2015).

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

37.

Гиреси, П.G. et al. Идентификация молекулярной сигнатуры саркопении. Physiol. Геномика 21 , 253–263 (2005).

CAS PubMed Статья Google Scholar

38.

Drummond, M. J. et al. Старение и экспрессия микроРНК в скелетных мышцах человека: микрочип и биоинформатический анализ. Physiol. Геномика 43 , 595–603 (2011).

CAS PubMed Статья Google Scholar

39.

Лю Д. и др. Анализ микромассивов показывает новые особенности процесса старения мышц у мужчин и женщин. J. Gerontol. А 68 , 1035–1044 (2013).

Артикул Google Scholar

40.

Phillips, B.E. et al. Молекулярные сети адаптации мышц человека к упражнениям и возрасту. PLoS Genet. 9 , e1003389 (2013).

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

41.

Rivas, D.A. et al. Снижение экспрессии микроРНК в скелетных мышцах с возрастом связано с ослаблением мышечной пластичности и ингибированием передачи сигналов IGF-1. FASEB J. 28 , 4133–4147 (2014).

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

42.

Patel, H.P. et al. Сухая масса, мышечная сила и экспрессия генов у пожилых мужчин, проживающих в сообществе: результаты исследования саркопении в Хартфордшире (HSS). Calcif. Tissue Int. 95 , 308–316 (2014).

CAS PubMed Статья Google Scholar

43.

Chen, H. et al. Слияние митохондрий необходимо для стабильности мтДНК в скелетных мышцах и устойчивости к мутациям мтДНК. Cell 141 , 280–289 (2010).

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

44.

Себастьян Д. и др. Дефицит Mfn2 связывает возрастную саркопению и нарушение аутофагии с активацией адаптивного пути митофагии. EMBO J. 35 , 1677–1693 (2016).

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

45.

Tezze, C. et al. Связанная с возрастом потеря OPA1 в мышцах влияет на мышечную массу, метаболический гомеостаз, системное воспаление и старение эпителия. Cell Metab. 25 , 1374–1389.e6 (2017).

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

46.

Райман, Л., Чвалек, К. и Синклер, Д. А. Терапевтический потенциал молекул, усиливающих НАД: доказательства in vivo. Cell Metab. 27 , 529–547 (2018).

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

47.

Greggio, C. et al. Повышенное образование суперкомплекса дыхательной цепи в ответ на упражнения в скелетных мышцах человека. Cell Metab. 25 , 301–311 (2017).

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

48.

Cambronne, X. A. et al. Биосенсор обнаруживает несколько источников митохондриального НАД. Наука 352 , 1474–1477 (2016).

ADS CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

49.

Camacho-Pereira, J. et al. CD38 диктует возрастное снижение НАД и митохондриальную дисфункцию через SIRT3-зависимый механизм. Cell Metab. 23 , 1127–1139 (2016).

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

50.

Gomes, A. P. et al. Снижение НАД (+) вызывает псевдогипоксическое состояние, нарушающее ядерно-митохондриальную связь во время старения. Cell 155 , 1624–1638 (2013).

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

51.

Canto, C. et al. Никотинамид рибозид, предшественник НАД (+), усиливает окислительный метаболизм и защищает от ожирения, вызванного диетой с высоким содержанием жиров. Cell Metab. 15 , 838–847 (2012).

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

52.

Фредерик Д.W. et al. Потеря гомеостаза НАД приводит к прогрессирующей и обратимой дегенерации скелетных мышц. Cell Metab. 24 , 269–282 (2016).

MathSciNet CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

53.

Zhang, H. et al. Восполнение запасов НАД (+) улучшает функцию митохондрий и стволовых клеток и увеличивает продолжительность жизни мышей. Наука 352 , 1436–1443 (2016).

ADS CAS PubMed Статья Google Scholar

54.

Хан Н. А. и др. Эффективное лечение митохондриальной миопатии никотинамид рибозидом, витамином B3. EMBO Mol. Med. 6 , 721–731 (2014).

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

55.

Elhassan, Y. S. et al. Никотинамид рибозид усиливает метаболом НАД (+) скелетных мышц пожилого человека и вызывает транскриптомные и противовоспалительные сигнатуры. Cell Rep. 28 , 1717–1728 (2019). e1716.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

56.

Martens, C. R. et al. Хронический прием никотинамид-рибозида хорошо переносится и повышает НАД (+) у здоровых людей среднего и пожилого возраста. Nat. Commun. 9 , 1286 (2018).

ADS PubMed PubMed Central Статья CAS Google Scholar

57.

Szeto, H.H. Stealth пептиды нацелены на клеточные электростанции для борьбы с редкими и распространенными возрастными заболеваниями. Белковый пепт. Lett. 25 , 1108–1123 (2018).

CAS PubMed Статья Google Scholar

58.

Andreux, P. A. et al. Активатор митофагии уролитин А безопасен и вызывает молекулярную сигнатуру улучшения здоровья митохондрий и клеток у людей. Nat. Метаб. 1 , 595–603 (2019).

Артикул Google Scholar

59.

Broskey, N. T. et al. Митохондрии скелетных мышц у пожилых людей: влияние физической подготовки и физических упражнений. J. Clin. Эндокринол. Метаб. 99 , 1852–1861 (2014).

CAS PubMed Статья Google Scholar

60.

Конли, К. Э., Али, А. С., Флорес, Б., Джубриас, С. А., Шенкленд, Э.G. Митохондриальный NAD (P) H In vivo: определение естественных индикаторов окислительного фосфорилирования в спектре магнитного резонанса (31) P. Фронт. Physiol. 7 , 45 (2016).

PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

61.

Chen, L. K. et al. Саркопения в Азии: консенсусный отчет Азиатской рабочей группы по саркопении. J. Am. Med. Реж. Доц. 15 , 95–101 (2014).

PubMed Статья Google Scholar

62.

Patel, H.P. et al. Исследование саркопении в Хартфордшире: дизайн и методы. BMC Geriatr. 10 , 43 (2010).

PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

63.

Roberts, H.C. et al. Обзор измерения силы хвата в клинических и эпидемиологических исследованиях: к стандартизированному подходу. Возраст Старение 40 , 423–429 (2011).

PubMed Статья Google Scholar

64.

Dobin, A. et al. STAR: сверхбыстрый универсальный выравниватель RNA-seq. Биоинформатика 29 , 15–21 (2013).

CAS Статья Google Scholar

65.

Андерс, С., Пил, П. Т. и Хубер, В. HTSeq — среда Python для работы с данными высокопроизводительного секвенирования. Биоинформатика 31 , 166–169 (2015).

CAS PubMed Статья Google Scholar

66.

Смит, Г. К. Линейные модели и эмпирические байесовские методы для оценки дифференциального выражения в экспериментах с микрочипами. Stat. Прил. Genet. Мол. Биол. 3 , Статья 3 (2004).

MathSciNet PubMed Статья Google Scholar

67.

Робинсон, М. Д., Маккарти, Д. Дж. И Смит, Г. К. edgeR: пакет Bioconductor для анализа дифференциальной экспрессии цифровых данных экспрессии генов. Биоинформатика 26 , 139–140 (2010).

CAS Статья Google Scholar

68.

Liu, R. et al. Почему вес? Моделирование изменчивости выборки и уровня наблюдений повышает эффективность анализа последовательности РНК. Nucleic Acids Res. 43 , e97 (2015).

PubMed PubMed Central Статья CAS Google Scholar

69.

Ву, Д. и Смит, Г. К. Камера: тест конкурентного набора генов, учитывающий межгенную корреляцию. Nucleic Acids Res. 40 , e133 (2012).

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

70.

Subramanian, A. et al. Анализ обогащения набора генов: основанный на знаниях подход к интерпретации профилей экспрессии в масштабе всего генома. Proc. Natl Acad. Sci. США 102 , 15545–15550 (2005).

ADS CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

71.

Йовайсайт, В., Мучироуд, Л. и Ауверкс, Дж. Митохондриальный развернутый белковый ответ, консервативный путь стрессовой реакции с последствиями для здоровья и болезней. J. Exp. Биол. 217 , 137–143 (2014).

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

72.

Heinz, S. et al. Простые комбинации факторов транскрипции, определяющих клонирование, активируют цис-регуляторные элементы, необходимые для идентичности макрофагов и В-клеток. Мол. Ячейка 38 , 576–589 (2010).

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

73.

Bugiani, M. et al. Клинические и молекулярные данные у детей с дефицитом комплекса I. Biochim. Биофиз. Acta 1659 , 136–147 (2004).

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

74.

Civiletto, G. et al. Сверхэкспрессия Opa1 улучшает фенотип на двух моделях митохондриальных заболеваний у мышей. Cell Metab. 21 , 845–854 (2015).

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

75.

Dall, M. et al. Уровни NAD (+) в печени и изобилие NAMPT не изменяются при длительном потреблении диеты с высоким содержанием жиров у мышей C57BL / 6JBomTac. Мол. Клетка. Эндокринол. 15 , 245–256 (2018).

Артикул CAS Google Scholar

Оценка точности наборов данных о пожарах дистанционного зондирования в юго-западной части Средиземноморского бассейна

Андела, Н., Мортон, Д. К., Джильо, Л., и Андерсон, Дж. Т .: Глобальный атлас пожаров с характеристиками индивидуальных пожаров, 2003–2016 гг., ORNL DAAC, https://doi.org/10.3334/ORNLDAAC/1642, 2019a.

Андела, Н., Morton, DC, Giglio, L., Paugam, R., Chen, Y., Hantson, S., van der Werf, GR, and Randerson, JT: Global Fire Atlas, посвященный размеру, продолжительности, скорости и направлению отдельных пожаров. , Earth Syst. Sci. Данные, 11, 529–552, https://doi.org/10.5194/essd-11-529-2019, 2019b.

Арчибальд С. и Рой Д. П .: Определение отдельных пожаров из спутниковые данные о выжженной площади, в: 2009 IEEE International Geoscience и симпозиум по дистанционному зондированию, т. 3, III-160 – III-163, 2009.

Archibald, S., Леманн, К.Э.Р., Гомес-Данс, Дж. Л., и Брэдсток, Р. А .: Определение пиромов и глобальных синдромов пожарных режимов, П. Нац. Акад. Sci. USA, 110, 6442–6447, https://doi.org/10.1073/pnas.1211466110, 2013.

Artés, T., Oom, D., de Rigo, D., Durrant, TH, Maianti, P. , Либерта, Г., и Сан-Мигель-Аянц, Дж .: Глобальный набор данных о лесных пожарах для анализ пожарных режимов и поведения пожара, Науки. Данные, 6, 296, https://doi.org/10.1038/s41597-019-0312-2, 2019.

Артес Виванкос, Т. и Сан-Мигель-Аянц, Дж.: Глобальная база данных Wildfire для GWIS, Suppl. Артесу Виванкосу, Томасу, Ому, Дуарте, Риго, Даниэле, Хуст. Даррант, Трейси, Майанти, Пиеральберто, Либ. Джорджио, Сан-Мигель-Аянс, Хесус А Глоб. Набор данных wildfire Anal. пожарные режимы огонь Behav. Sci., Https://doi.org/10.1594/PANGAEA.895835, 2018.

Барберо, Р., Абацоглу, Дж. Т., Стил, Е. А., и Ларкин, Н. К.: Моделирование очень крупных пожаров над континентальной частью Соединенных Штатов. от погодных и климатических воздействий, Environ. Res. Lett., 9, 124009, https: // doi.org / 10.1088 / 1748-9326 / 9/12/124009, 2014.

Бедиа, Дж., Эррера, С., Гутьеррес, Дж. М., Бенали, А., Брэндс, С., Мота, Б., Морено Дж. М .: Глобальные закономерности чувствительности обожженной области к пожарная погода: последствия для изменения климата, Agr. Лесная метеорология, 214–215, 369–379, https://doi.org/10.1016/j.agrformet.2015.09.002, 2015.

Бенали, А., Руссо, А., Са, ACL, Пинто, RMS, Цена, О., Кутсиас, Н. и Перейра, JMC: Определение дат возгорания и определение точек возгорания с помощью спутниковых данных, Remote Sens., 8, 326, https://doi.org/10.3390/rs8040326, 2016.

Bowman, D. M. J. S., Bowman, D. M. J. S., Balch, J. K., Artaxo, P., Bond, W. Дж., Карлсон, Дж. М., Кокрейн, М. А., Антонио, К. М. Д., Дефриз, Р. С., Дойл, Дж. К., Харрисон, С. П., Джонстон, Ф. Х., Кили, Дж. Э. и Кравчук, М.А .: Пожар в системе Земли, Наука, 481, 481–484, https://doi.org/10.1126/science.1163886, 2009.

Campagnolo, M. L., Libonati, R., Rodrigues, J. A., and Pereira, J. M. C.: Дистанционное зондирование окружающей среды Полная характеристика MODIS точность ежедневного картирования выгоревших площадей по размеру пожаров в тропических саваннах, Remote Sens.Окружающая среда., 252, 112115, https://doi.org/10.1016/j.rse.2020.112115, 2021.

Кардосо, М. Ф., Хертт, Г. К., Мур, Б., Нобре, К. А., и Бейн, Х .: Филд. работа и статистический анализ для улучшенной интерпретации спутникового пожара данные, Remote Sens. Environ., 96, 212–227, https://doi.org/10.1016/j.rse.2005.02.008, 2005.

Chuvieco, E., Lizundia-Loiola, J., Pettinari, ML, Ramo, R., Padilla, M., Tansey, K., Mouillot, F., Laurent, P., Storm, T., Хейл А. и Пламмер С.: Создание и анализ нового продукта глобальной выгоревшей площади на основе полос отражения MODIS 250 м и тепловых аномалий, Earth Syst.Sci. Data, 10, 2015–2031, https://doi.org/10.5194/essd-10-2015-2018, 2018.

Chuvieco, E., Mouillot, F., van der Werf, GR, San Miguel, J ., Танассе, М., Кутсиас, Н., Гарсия, М., Йебра, М., Падилья, М., Гитас, И., Хайль, A., Hawbaker, T. J., и Giglio, L .: Историческая справка и современность. разработки для картирования выгоревших территорий по данным спутникового наблюдения Земли, Remote Sens. Environ., 225, 45–64, https://doi.org/10.1016/j.rse.2019.02.013, 2019.

Курт Т., Фрежавиль Т. и Буйон К.: Характеристика пирорегионов в юго-восток Франции, Adv. Для. Fire Res., 4, 1093–1101, https://doi.org/10.14195/978-989-26-0884-6_119, 2014.

Ди Джузеппе, Ф., Паппенбергер, Ф., Веттерхолл, Ф., Кшемински, Б., Камиа, А., Либерта Г. и Мигель Дж. С. Потенциальная предсказуемость пожара. опасность, обеспечиваемая численным прогнозом погоды, J. Appl. Meteorol. Clim., 55, 2469–2491, https://doi.org/10.1175/JAMC-D-15-0297.1, 2016.

Dupuy, JL, Fargeon, H., Martin-StPaul, N., Pimont, F ., Руффо, Дж., Гихарро М., Эрнандо К., Мадригал Дж. И Фернандес П .: Изменение климата влияние на будущую опасность и активность лесных пожаров в южной Европе: обзор, Аня. Forest Sci., 77, 1–49, https://doi.org/10.1007/s13595-020-00933-5, 2020.

Fusco, EJ, Finn, JT, Abatzoglou, JT, Balch, JK, Dadashi, Песок Брэдли, Б.А .: Скорость обнаружения и систематические ошибки наблюдений за пожарами из MODIS и отчеты агентства в Соединенных Штатах, Remote Sens. Environ., 220, 30–40, https: // doi.org / 10.1016 / j.rse.2018.10.028, 2019.

Галиция, Л. Ф., Курт, Т., Барберо, Р., и Родригес, М .: Гармонизированный огонь набор данных агентств по юго-западному Средиземноморскому бассейну, Zenodo, https://doi.org/10.5281/zenodo.30, 2020.

Гантом, А., Камиа, А., Жаппиот, М., Сан-Мигель-Аянц, Дж., Лонг-Фурнель, М., и Лампин, Ч .: Обзор основных движущих факторов лесных пожаров. возгорание над Европой, Environ. Управ., 51, 651–662, https://doi.org/10.1007/s00267-012-9961-z, 2013.

Giglio, L., Randerson, J. T., and Van Der Werf, G.R .: Анализ ежедневных, ежемесячно и ежегодно выгоревшая площадь с использованием глобального пожара четвертого поколения база данных по выбросам (GFED4), J. Geophys. Рес.-Биогео., 118, 317–328, https://doi.org/10.1002/jgrg.20042, 2013.

Джильо, Л., Боскетти, Л., Рой, Д. П., Хамбер, М. Л., и Джастис, К. О.: Коллекция 6 MODIS алгоритм картирования области прожига и продукт Remote Sens. Environ., 217, 72–85, https://doi.org/10.1016/j.rse.2018.08.005, 2018.

Хантсон, С., Пуэйо, С., и Чувиеко, Э .: Глобальное распределение размеров пожаров обусловлено антропогенным воздействием и климатом, Global Ecol. Биогеогр., 24, 77–86, https://doi.org/10.1111/geb.12246, 2015.

Hantson, S., Arneth, A., Harrison, SP, Kelley, D.I, Prentice, IC, Rabin, SS, Archibald, S., Mouillot , Ф., Арнольд, С. Р., Артаксо, П., Бачелет, Д., Кайс, П., Форрест, М., Фридлингштейн, П., Хиклер, Т., Каплан, Дж. О., Клостер, С., Кнорр, В. ., Ласслоп, Г., Ли, Ф., Манген, С., Мелтон, Дж. Р., Мейн, А., Ситч, С., Спесса, А., ван дер Верф, Г. Р., Вулгаракис, А., и Юэ, К.: Статус и проблема глобального моделирования пожаров, Биогеонауки, 13, с. 3359–3375, https://doi.org/10.5194/bg-13-3359-2016, 2016.

Хименес-Руано А., де ла Рива Фернандес Дж. И Родригес, М .: Пожар динамика режима в материковой Испании. Часть 2: Ближайшая перспектива пожара деятельность, Науки. Total Environ., 705, 135842, https://doi.org/10.1016/j.scitotenv.2019.135842, 2020.

Кили, Дж.Э., Бонд У. Дж., Брэдсток Р. А., Паусас Дж. Г. и Рундель П. В .: Пожары в средиземноморских экосистемах: экология, эволюция и управление, Cambridge University Press, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, 2011.

Laurent, P., Mouillot, F., Yue, C., Ciais, P., Moreno, M. V., and Nogueira, J. M. P .: Дескриптор данных: FRY, глобальная база данных функциональных исправлений огня. черты, полученные от продуктов космических сожжений, Sci. Данные, 5, 1–12, https://doi.org/10.1038/sdata.2018.132, 2018a.

Лоран, П., Муийо, Ф., Юэ, К., Сиэ, П., Морено, М. В., и Ногейра, J. M. P .: FRY: глобальная база данных функциональных характеристик очагов пожара, Франция, https://doi.org/10.15148/0e999ffc-e220-41ac-ac85-76e92ecd0320, 2018b.

Молина-Террен, Д. М., Ксантопулос, Г., Диакакис, М., Рибейро, Л., Кабальеро, Д., Делогу, Г. М., Вьегас, Д. X., Сильва, К. А., и Кардил, А.: Анализ смертности от лесных пожаров в Южной Европе: Испания, Португалия, Греция и Сардиния (Италия), Int. J. Wildland Fire, 28, 85–98, https: // doi.org / 10.1071 / WF18004, 2019.

Морейра, Ф., Вьедма, О., Арианутсу, М., Курт, Т., Кутсиас, Н., Риголот, Э., Барбати А., Корона П., Ваз П., Ксантопулос Г., Муийо Ф. и Билгили, Э .: Взаимодействие ландшафта и лесных пожаров в южной Европе: Последствия для управления ландшафтом, J. Environ. Управ., 92, 2389–2402, https://doi.org/10.1016/j.jenvman.2011.06.028, 2011.

Морейра, Ф., Асколи, Д., Саффорд, Х., Адамс, Массачусетс, Морено, Дж. М., Перейра , J. M. C., Catry, F. X., Armesto, J., Бонд, В., Гонсалес, М. Э., Курт, Т., Кутсиас, Н., Маккоу, Л., Прайс, О., Паусас, Дж. Г., Риголот, Э., Стивенс, С., Тавсаноглу, К., Вальехо, В. Р., Ван Вильген, Б. В., Xanthopoulos, G., и Fernandes, P.M .: Управление лесными пожарами в Регионы средиземноморского типа: требуется смена парадигмы, Environ. Res. Lett., 15, 011001, https://doi.org/10.1088/1748-9326/ab541e, 2020.

Муийо, Ф. и Филд, К. Б .: История пожаров и глобальный углеродный бюджет: A 1 ^∘ × 1 ^∘ реконструкция истории пожара для ХХ век, Глоб.Change Biol., 11, 398–420, https://doi.org/10.1111/j.1365-2486.2005.00920.x, 2005.

Mouillot, F., Schultz, MG, Yue, C., Cadule, P., Tansey, K., Ciais, П., и Чувиеко, Э .: Десять лет глобальных продуктов сгорания из космоса дистанционное зондирование-Обзор: Анализ потребностей пользователей и рекомендации для будущие разработки, Int. J. Appl. Обл. Земли, 26, 64–79, https://doi.org/10.1016/j.jag.2013.05.014, 2014.

Ногейра, Дж. М. П., Руффо, Дж., Чувиеко, Э., и Муийо, Ф.: Можем мы пойти за пределами выгоревшей зоны при оценке продуктов дистанционного зондирования мира с метрики fire patch ?, Remote Sens., 9, p. 7, https://doi.org/10.3390/rs

07, 2017.

Оом, Д., Силва, П. К., Бистинас, И., и Перейра, Дж. М. К.: выделение биом-специфическая чувствительность распределения размеров пожаров к параметру временного интервала с использованием нового алгоритма индивидуализации событий пожара Remote Sens., 8, 1–15, https://doi.org/10.3390/rs8080663, 2016.

Падилья М., Стехман С. В. и Чувиеко Э.: Валидация 2008 г. Продукт общей площади выгорания MODIS-MCD45 с использованием стратифицированной случайной выборки, Remote Sens. Environ., 144, 187–196, https://doi.org/10.1016/j.rse.2014.01.008, 2014.

Паризен, М.-А., Паркс, С.А., Кравчук, М.А., Литтл, Дж. М., Фланниган, М. Д., Гоуман, Л. М., и Мориц, М. А .: Анализ средств управления при пожаре. активность в северной части Канады: сравнение моделей, построенных с разными временными разрешения, Ecol. Appl., 24, 1341–1356, 2014.

Паусас, Дж. Г. и Фернандес-Муньос, С.: Изменения пожарного режима в Бассейн Западного Средиземноморья: от нехватки топлива до пожара, вызванного засухой режим, Клим. Смена, 110, 215–226, https://doi.org/10.1007/s10584-011-0060-6, 2012.

Перейра, М. Г., Маламуд, Б. Д., Триго, Р. М., и Алвес, П. И.: История и характеристики португальской базы данных о сельских пожарах 1980–2005 гг., Nat. Опасности Earth Syst. Sci., 11, 3343–3358, https://doi.org/10.5194/nhess-11-3343-2011, 2011.

Randerson, J. T., Van Der Werf, G. R., Giglio, L., Коллатц, Г. Дж., И Kasibhatla, P.S .: Глобальная база данных по выбросам пожаров, версия 4.1 (GFEDv4), ORNL DAAC, https://doi.org/10.3334/ORNLDAAC/1293, 2015.

Родригес, Дж. А., Либонати, Р., Перейра, А. А., Ногейра, Дж. М. П., Сантос, Ф. Л. М., Перес, Л. Ф., Санта-Роса, А., Шредер, В., Перейра, Дж. М. К., Джильо, Л., Триго, И. Ф., Сетцер, А. У .: Насколько хорошо глобальные выжженные области? продукты представляют собой образцы огня в биоме бразильских саванн? An оценка точности коллекций MCD64, Int.J. Appl. Earth Obs., 78, 318–331, https://doi.org/10.1016/j.jag.2019.02.010, 2019.

Родригес, М., Триго, Р.М., Вега-Гарсия, К., и Кардил , А .: Выявление типологий крупных пожаров на Пиренейском полуострове, Agr. Лесная метеорология, 280, 107789, https://doi.org/10.1016/j.agrformet.2019.107789, 2020.

Ротета, Э., Бастаррика, А., Падилья, М., Сторм, Т., и Чувьеко, Э .: Разработка алгоритма выжженной области Sentinel-2: Генерация небольшого База данных о пожарах для стран Африки к югу от Сахары, Remote Sens.Environ., 222, 1–17, https://doi.org/10.1016/j.rse.2018.12.011, 2019.

Ruffault, J., Curt, T., Moron, V., Trigo, R. , Муийо, Ф., Кутсиас, Н., Пимонт Ф., Мартин-Сент-Пол Н., Барберо Р., Дюпюи Ж.-Л., Руссо А. и Белхадж-Хедер, К .: Повышенная вероятность крупных лесных пожаров, вызванных высокой температурой, в Средиземноморский бассейн, Науки. Rep.-UK, 10, 13790, г. https://doi.org/10.1038/s41598-020-70069-z, 2020.

Салис, М., Агер, А.А., Арка, Б., Финни, М.А., Баччу, В., Дуче, П., и Спано, Д.: Оценка подверженности человеческих и экологических ценностей лесным пожарам в Сардиния, Италия, Int. J. Wildland Fire, 22, 549–565, https://doi.org/10.1071/WF11060, 2013.

San-Miguel-Ayanz, J., Schmuck, G., Durrant, T., Boca, R. , Либерта, Г., Петролягкис, Т., Ди Лео, М., Родригес, Д., Боккаччи, Ф., и Шульте, Э .: Лесные пожары в Европе, на Ближнем Востоке и в Северной Африке 2014, Sci. Tech. Res. Сер., 107, 0–114, https://doi.org/10.2788/1082, 2015.

Сан-Мигель-Аянц, Дж., Даррант, Т., Бока, Р., Либерта, Г., Бранко, А., Де Риго Д., Феррари Д., Майанти П., Виванкос Т. А. и Коста Х .: Лес пожары в Европе, на Ближнем Востоке, в Северной Африке, 10, Sci. Tech. Res. Сер., https://doi.org/10.2760/663443, 2017.

Спадавеккья, Л. и Уильямс, М .: Может пространственно-временная геостатистическая методы улучшают районирование метеорологических переменные ?, Agr. Лесная метеорология, 149, 1105–1117, https://doi.org/10.1016/j.agrformet.2009.01.008, 2009.

Turco, M., Bedia, J., Ди Либерто, Ф., Фиоруччи, П., Фон Харденберг, Дж., Кутсиас, Н., Лласат, М. К., Ксистракис, Ф., и Провензале, А.: Уменьшение пожары в средиземноморской Европе, PLoS One, 11, e0150663, https://doi.org/10.1371/journal.pone.0150663, 2016 г.

Turco, M., Rosa-Cánovas, J. J., Bedia, J., Jerez, S., Montávez, J. П., Лласат, М. К., и Провензале, А.: обострение пожаров в Средиземном море. Европа из-за антропогенного потепления, спроектированного с нестационарными климат-пожарные модели, Нат. Commun., 9, 1–9, https: // doi.org / 10.1038 / s41467-018-06358-z, 2018a.

Турко, М., Херес, С., Доблас-Рейес, Ф. Дж., Агакучак, А., Лласат, М. К., и Provenzale, A .: Умелое прогнозирование глобальной пожарной активности с использованием сезонные прогнозы климата, Нац. Commun., 9, 2718, г. https://doi.org/10.1038/s41467-018-05250-0, 2018b.

Turco, M., Herrera, S., Tourigny, E., Chuvieco, E., and Provenzale, A .: A сравнение наборов данных дистанционного зондирования и инвентаризации для выгоревшей территории в Средиземноморская Европа, Int. J. Appl. Earth Obs., 82, 101887, https://doi.org/10.1016/j.jag.2019.05.020, 2019.

van der Werf, GR, Randerson, JT, Giglio, L., van Leeuwen, TT, Chen, Y., Rogers, BM , Му, М., ван Марл, М.Дж., Мортон, округ Колумбия, Коллатц, Г.Дж., Йокельсон, Р.Дж., и Касибхатла, П.С.: Глобальные оценки выбросов от пожаров в 1997–2016 гг., Earth Syst. Sci. Data, 9, 697–720, https://doi.org/10.5194/essd-9-697-2017, 2017.

Уильямс, А. П., Абацоглу, Дж. Т .: Последние достижения и оставшиеся Неопределенности в разрешении прошлых и будущих воздействий климата на глобальные пожары Активность, Curr.Клим. Чанг. Отчеты, 2, 1–14, https://doi.org/10.1007/s40641-016-0031-0, 2016.

Инь, Л., Шен, З., Ян, М., и Пяо, С.: Вероятность обнаружения лесных пожаров Противопожарные изделия MODIS в условиях воздействия факторов окружающей среды: исследование на основании подтвержденных данных о пожарах на земле, Remote Sens., 11, 3031, https://doi.org/10.3390/rs11243031, 2019.

Zhu, C., Kobayashi, H., Kanaya, Y., and Saito, M .: Проверка в зависимости от размера площади выгорания MODIS MCD64A1 над шестью типами растительности в северной части Евразии: Сильная недооценка пахотных земель, Науки.Rep.-UK, 7, 1–9, https://doi.org/10.1038/s41598-017-03739-0, 2017.

Произошла ошибка при настройке вашего пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

---

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

• В вашем браузере отключены файлы cookie.Вам необходимо сбросить настройки вашего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
• Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
• Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
• Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie.Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
• Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

---

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

---

Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в cookie-файлах может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

50-й Конференция по изучению луны и планет

март 1822 г., 2019

Лесной массив, Техас

Программа и тезисы

УСТНЫЕ СЕССИИ

ПОСТЕР СЕССИИ

ПЕЧАТЬ ТОЛЬКО СЕССИИ

УСТНЫЕ СЕССИИ

Понедельник утром, 18 марта г., 8:30 а.м.

Понедельник, полдень, 18 марта, 13:30

Понедельник, полдень, 18 марта, 14:30

Вечер понедельника, 18 марта, 5:30 вечера.

Водный путь Банкетный зал 4/5

НАСА Брифинг для штаб-квартиры

Вторник утром, 19 марта, 8:30 a.м.

Вторник утром, 19 марта г., 10:15 утра

Вторая половина дня вторника, март 19, 13:30

Вторая половина дня вторника, март 19, 15:15

Среда утром, 20 марта, 8:30 a.м.

Утро среды, март 20, 10:15

После полудня в среду, март 20, 13:30

Четверг утром, 21 марта, 8:30

Четверг, полдень, март 21, 1:30 с.м.

Четверг, полдень, март 21, 15:15

Утром в пятницу, 22 марта, 8:30

ПОСТЕР СЕССИИ

Вечер вторника, 19 марта, 18:00 р.м.

Вечер четверга, 21 марта, 18:00

Центр города Экспозиционная площадь	Постерная сессия II: Венера, или как я перестал беспокоиться и Научился любить вторую планету
Центр города Экспозиционная площадь	Постерная сессия II: 50 лет наследия Аполлона: изнутри на поверхность во всей красе
Центр города Экспозиционная площадь	Постерная сессия II: Дистанционное зондирование Луны II: методы и достижения
Центр города Экспозиционная площадь	Постерная сессия II: Лунная кора: от микро до макроуровня
Центр города Экспозиционная площадь	Постерная сессия II: Лунные базальты: от микро до макроуровня
Центр города Экспозиционная площадь	Стендовая сессия II: Достижения в области аналитики и экспериментов Методы
Центр города Экспозиционная площадь	Постерная сессия II: Пресолнечная, межпланетная и кометарная пыль
Центр города Экспозиционная площадь	Постерная сессия II: Бытие
Центр города Экспозиционная площадь	Стендовая сессия II: Эволюция протопланетного диска и Хронология
Центр города Экспозиционная площадь	Стендовая сессия II: Хондриты: Огнеупорные компоненты
Центр города Экспозиционная площадь	Постерная сессия II: Космическое выветривание: от образцов до спектров и всего в Между и
Центр города Экспозиционная площадь	Постерная сессия II: Малые тела: физические характеристики и динамика
Центр города Экспозиционная площадь	Постерная сессия II: Малые тела: спектральная характеристика и лаборатория Опыты
Центр города Экспозиционная площадь	Постерная сессия II: Малые тела: миссии и кометы
Центр города Экспозиционная площадь	Постерная сессия II: Церера и Веста
Выставка в центре города Площадь	Стендовая сессия II: Дифференцированные метеориты: Говардиты, Эвкриты, Диогениты
Центр города Экспозиционная площадь	Стендовая сессия II: Дифференцированные метеориты: урейлиты, обриты, ангриты, брахиниты, Уникальное и неизвестное
Центр города Экспозиционная площадь	Стендовая сессия II: Дифференциация планет и Астероиды: от ядер до поздних виниров
Центр города Экспозиционная площадь	Стендовая сессия II: Воздействие: От планетарного образования к современным экспериментам
Центр города Экспозиционная площадь	Стендовая сессия II: Воздействие: Ударный метаморфизм и геохронология
Центр города Экспозиционная площадь	Стендовая сессия II: Воздействие: Марс и за его пределами
Центр города Экспозиционная площадь	Постерная сессия II: Марс с орбиты: спектроскопия и места посадки
Центр города Экспозиционная площадь	Постерная сессия II: Марс с орбиты: неспектральные инструменты и методы
Центр города Экспозиционная площадь	Стендовая сессия II: MSL: Результаты Vera Rubin Ridge
Центр города Экспозиционная площадь	Стендовая сессия II: MSL: Методы ровера
Центр города Экспозиционная площадь	Постерная сессия II: Результаты марсианской лаборатории: образование, изменение и обнаружение Минералы
Центр города Экспозиционная площадь	Стендовая сессия II: Геоморфология Марса
Центр города Экспозиционная площадь	Стендовая сессия II: Планетарные полярные процессы и криосферы
Центр города Экспозиционная площадь	Постерная сессия II: Марс Грязевые Вулканы: Грязь, Грязь, Великолепная Грязь
Центр города Экспозиционная площадь	Стендовая сессия II: Вулканология Марса
Центр города Экспозиционная площадь	Постерная сессия II: Планетарный вулканизм: Песнь огня и льда
Центр города Экспозиционная площадь	Стендовая сессия II: Аналоги Марса: вулканические и гидротермальные процессы
Центр города Экспозиционная площадь	Стендовая сессия II: Аналоги Марса: осадочные процессы
Центр города Экспозиционная площадь	Стендовая сессия II: Аналоги Марса: видимая / ближняя инфракрасная спектроскопия
Центр города Экспозиционная площадь	Постерная сессия II: Аналоги Луны и других безвоздушных устройств Кузов
Центр города Экспозиционная площадь	Стендовая сессия II: Симуляторы планет
Центр города Экспозиционная площадь	Стендовая сессия II: Геологическое картирование Солнечной системы
Центр города Экспозиционная площадь	Постерная сессия II: Визуализация миров: планетарные пространственные данные и инфраструктура
Центр города Экспозиционная площадь	Постерная сессия II: Визуализация миров: пространственные данные Луны и астероидов
Центр города Экспозиционная площадь	Постерная сессия II: Визуализация миров: пространственные данные и инфраструктура Марса
Центр города Экспозиционная площадь	Постерная сессия II: Визуализация миров: космические данные внешних планет и спутников и инфраструктура
Центр города Экспозиционная площадь	Постерная сессия II: Биосигнатуры: в поисках новой жизни
Центр города Экспозиционная площадь	Стендовая сессия II: Миссии астробиологии и Инструменты: смело идем туда, где нет Спектрометр ушел раньше!
Центр города Экспозиционная площадь	Постерная сессия II: Поиск метеоритов в необычных местах
Центр города Экспозиционная площадь	Постерная сессия II: Развитие трудовых ресурсов, разнообразие и Включение

ТОЛЬКО ДЛЯ ПЕЧАТИ

УСТНЫЕ СЕССИИ

понедельник, 18 марта, 2019

[M101]
ЛУННЫЕ БАССЕЙНЫ, УДАРЫ И РЕГОЛИТ

8:30 а.м. Бальный зал Waterway 1

Стулья: Барбара Коэн и Даниэль Мориарти III

понедельник, 18 марта, 2019

[M102]
МАРСИАНСКАЯ КОРОВАЯ КОЛОННА: ИГНЕВНАЯ, МЕТАМОРФНЫЕ И ГИДРОТЕРМАЛЬНЫЕ ПРОЦЕССЫ

8:30 до полудня Бальный зал Waterway 4

Стулья: Кристофер Херд и Джулия Семприх

раз	Авторы (* Обозначает докладчика)	Название аннотации и резюме
8:30 а.м.	Семприх Дж. * Трейман А. Х. Филиберто Дж. Швенцер С. П.	Низкопробные метаморфические фазы на Марсе как функция CO 2 -H 2 O Состав жидкостей [№ 1437] Фаза моделирование равновесия используется для расчета низкосортных метаморфических фаз для вероятный марсианский состав как функция вариаций в жидкий состав.
8:45	Отт Дж. П. * Рамп Э. Б. Моррис Р. В. Трейман А. Х.	Химия и кристаллография диагенетических, аутигенных, и магматический калиевый полевой шпат: Значение для осадочной петрологии в кратере Гейла, Марс [# 1358] Санидин на Марсе / Вопрос: как он образовался? / Единичные клетки расскажут подробнее.
9:00 утра	Неквасил Х. * ДиФранческо Н. Д. Роджерс А. Д. Кинг П. Л.	Марсианская пыль: Вклады конденсатов магматического газа [# 2652] Марсианин пыль, вероятно, содержит значительное количество магматических газовых конденсатов (галогениды, оксиды, сульфиды) и вторичные продукты реакции с участием эти фазы.
9:15	Рогаски А. * Устунисик Г. К. Ян С. Хумаюн М.	Улетучивание германия, цинка и лития на Марсе Базальты и связанные с ними изменения поверхности во время фумарольной дегазации [№ 2864] Экспериментальный определение поведения Ge, Zn и Li в присутствии различных летучие нагрузки и связанные с ними изменения из-за фумарольной дегазации.
9:30 утра	Ян С. * Хумаюн М. Райтер К. Пелье А. Х. Занда Б. и др.	Двухгодичная история дегазации германия из Shergottites [№ 1908] LA-ICP-MS анализ двух древних шерготтитов (NWA 7635 и NWA 8159) показывает годовой история дегазации германия из шерготитов.
9:45	Пайре В. * Сибах К. Л. Дасгупта Р. Рампе Э. Б.	Использование минеральной химии в осадочных породах кратера Гейл для Ограничение древних магматических процессов на Марсе [# 2562] химия первичных и обломочных магматических минералов в кратере Гейла, Марс, может можно объяснить фракционной кристаллизацией неглубоких гидратированных корка тает.
10:00 утра	Филлипс М. С. * Вивиано К. Э. Мёрш Дж. Э.	Плагиоклаз в первичной минералогии древней коры, Северная Эллада, Марс [# 2137] Древний Скалы Эллады / Выявить плагиоклаз / Спектры отражения.
10:15 а.м.	Либске К. * Хан А.	На основных строительных блоках Марса [№ 1870] We статистически смешать хондритовые и ахондритовые метеориты для согласования геохимические признаки, геофизические свойства и окислительно-восстановительные характеристики Марса.
10:30 утра	Гриффин С.* Дэйли Л. Ли М. Р. Пиазоло С. Тримби П. В. и др.	Новые взгляды на магматическую и ударную историю Нахлитовые метеориты по дифракции обратного рассеяния электронов [# 1845] Large Дифракция обратного рассеяния электронов по площади (EBSD) была применена к десяти нахлитесь исследовать их системы скольжения.
10:45 утра	Паке М.* Дэй Дж. М. Д. Удри А. Хаттинг Р. Кумлер Б. и др.	Фракционирование высокосидерофильных элементов в Сульфиды шерготтита [№ 1456] Высоко содержание сидерофильных элементов в сульфидах шерготтита, по-видимому, контролируется петрогенетическими процессами, такими как фракционная кристаллизация.
11:00 утра	Стадо К.Д. К. *	Согласование окислительно-восстановительного потенциала: Осмысление пространственного и временного ощущения вариаций летучести кислорода в Марсианские магматические породы [# 2746] Кислород fugit / Однажды расплавленная порода отправится в космос / Секреты Марса раскрыты.
11:15 утра	Рахиб Р. Р. Удри А. * Ховарт Г. Х. Пакет М.Комбс Л. М. и соавт.	Петрогенезис обогащенных и промежуточных пойкилитов Шерготиты: из магматического источника на позицию [№ 1428] Обогащенный и промежуточные пойкилитовые шерготиты имеют схожую историю внедрения но, вероятно, были размещены на разных неглубоких порогах в марсианская корка.
11:30 а.м.	Балта Дж. Б. * Замок Н. Эннис М. Э. Максуин Х. Ю.	Широко распространенное окисление в шерготитовых магмах, зарегистрированное Растворенная шпинель в оливине [# 1707] Кислород поднимается / Глубоко в марсианском оливине / Образуется крошечных хромитов.

понедельник, 18 марта, 2019

[M103]
СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕССИЯ: НОВЫЕ ГОРИЗОНТЫ НА КБО 2014 MU ₆₉ (ULTIMA THULE)

8:30 а.м. Бальный зал Waterway 5

Стулья: Карли Хоуетт и Келси Сингер

понедельник, 18 марта, 2019

[M104]
ХОНДРИТЫ: ПРОЦЕССЫ РОДИТЕЛЬСКОГО ТЕЛА

8:30 Утро Waterway Ballroom 6

Председатели: Нейда Абреу и Мартин Ли

Обзор реализации АЦП в датчике RFID

Обсуждаются общие соображения по разработке интерфейса датчика для пассивных тегов RFID.Таким образом, исследуются ограничения по мощности и времени, налагаемые стандартами ISO / IEC 15693 и ISO / IEC 14443 на высокочастотные RFID-метки. Предлагается универсальный мультисенсорный интерфейс и проводится обзор наиболее подходящих аналого-цифровых преобразователей для приложений пассивного считывания RFID. Предлагаются наиболее подходящий тип и архитектура преобразователя. В конце предлагается специальный сенсорный интерфейс для газовых сенсоров из углеродных нанотрубок и дается краткое обсуждение его реализованных схем и предварительных результатов.

1. Введение

В последние годы многие технологические разработки резко расширили функциональность RFID. Достижения в области микроэлектроники, встроенного программного обеспечения и интеграции РЧ / СВЧ-схем делают возможными новые приложения RFID [1]. Среди этих новых приложений использование пассивных RFID-меток в качестве датчиков окружающей среды имеет огромное количество возможностей [2], включая Интернет вещей (IoT) [3] и решения для оказания помощи людям [4].

Существует слишком много способов превратить RFID-метку в RFID-датчик.Некоторые из них используют чувствительность антенны-метки к физическим характеристикам окружающей среды или ее влияние на отклик RFID-чипа, как описано в [5–7]. Однако, если добавление возможностей считывания к пассивному RFID-транспондеру осуществляется путем интеграции интерфейса датчика с цифровым ядром чипа метки, необходимо разработать полный набор компонентов: в частности, аналого-цифровой преобразователь (АЦП), схему преобразования сигнала к датчикам и схему мультиплексирования, позволяющую взаимодействовать с несколькими датчиками.

Очевидно, что ключевым компонентом этих расширенных тегов является аналого-цифровой преобразователь. При поиске возможных решений дизайнер столкнется с огромным количеством архитектурных топологий и разных подходов к ее реализации. Эта реальность привносит гибкость на этап проектирования, но также дает некоторую неуверенность в правильности выбора. В этом контексте мы представляем обзорный анализ наиболее подходящих АЦП для приложений RFID-зондирования.

2. Датчики, подключенные через цифровую сторону

RFID-метки с датчиками, подключенными через цифровую сторону, не претерпевают никаких изменений в аналоговой входной цепи или антенне.Данные считывания обычно передаются считывателю по конкретной запрашиваемой команде в соответствии с протоколом связи. Основными преимуществами этого решения являются его совместимость с текущими стандартами RFID и возможность сопряжения нескольких датчиков.

Считывающая метка, соответствующая существующему стандарту RFID, не требует каких-либо модификаций оборудования или прошивки соответствующего считывателя для считывания. Это означает, что все существующие коммерческие считыватели потенциально способны получать данные считывания этих улучшенных RFID-меток.

Возможность сопряжения нескольких датчиков, несмотря на повышенную сложность схемы тега, также является заметным преимуществом. В одну и ту же бирку могут быть встроены различные типы датчиков, и можно использовать практически любой тип датчика (ограниченный потребляемой мощностью), что делает его мощным сенсорным устройством.

Основная задача при проектировании компонентов интерфейса датчиков — учесть ограничения по времени и мощности. Поскольку вся энергия, доступная в данном транспондере, доставляется считывателем, все этапы считывания, преобразования сигнала и аналого-цифрового преобразования должны выполняться как можно быстрее, чтобы можно было сохранить или передать цифровой результат до окончания связи и следовательно, прекращение подачи энергии.Другими словами, ограничения тайм-аута протокола запрещают минимизировать скорость для экономии энергии.

3. Ограничения мощности

Основным ограничением для всех пассивных транспондеров RFID является ограниченное количество доступной мощности. В этом разделе рассматривается основное исследование, касающееся ограничений мощности систем HF RFID, работающих в свободном пространстве. Системы, встроенные в другую среду или в смешанную среду, нуждаются в более сложном анализе [23].

Вблизи поля величину магнитного поля вдоль центральной оси круговой рамочной антенны можно рассчитать следующим образом: где — количество витков, — ток через антенну, — радиус антенны и — расстояние от центра антенны. плоскость антенны [24].Вдали от поля, то есть для, величина магнитного поля может быть рассчитана по [25]

. Для диапазона ISM 13,56 МГц (13,56 МГц ± 7 кГц) европейские правила ограничивают напряженность магнитного поля до 60 дБА / м. на расстоянии 10 м от считывающего устройства [26], в то время как текущие американские правила FCC ограничивают до 42 дБА / м на расстоянии 10 м от считывающего устройства. В ближайшее время это различие должно быть согласовано [27]. Принимая во внимание оба правила, (1) и (2) могут использоваться для расчета напряженности магнитного поля, создаваемого считывателем, работающим на максимальной мощности, как показано на Рисунке 1.Напряженность магнитного поля, создаваемого типичным ВЧ-считывателем вдоль его центральной оси, также представлена ​​как справочная.

В соответствии с ISO / IEC 15693-2 [28] транспондеры RFID должны работать при магнитном поле 150 мА / м (103,5 дБА / м). Эта напряженность поля соответствует максимальному рабочему расстоянию примерно 1 метр по европейским нормам или 50 сантиметров по американским правилам FCC. Однако RFID-метки с потребляемой мощностью ниже стандартного предела могут работать на больших расстояниях.Теоретически максимальное рабочее расстояние будет пределом дальнего поля ближнего поля, где магнитная связь больше невозможна. Это соответствует примерно 3,5 метрам для 13,56 МГц. Другими словами, метка RFID HF, потребляющая менее 69,7 дБА / м или 51,7 дБА / м, сможет работать на максимальном расстоянии 3,5 м в соответствии с европейскими и американскими правилами соответственно. Когда принят ISO / IEC 14443-2 (стандарт NFC) [29], минимальное магнитное поле, необходимое для работы транспондера, равно 1.5 А / м (123,5 дБА / м), что соответствует максимальному расстоянию связи 42 сантиметра по европейским нормам или 20 сантиметрам по американским правилам FCC.

Новейшая микросхема NFC-метки NF4, разработанная EM Microelectronic, требует только 0,7 А / м (116,9 дБА / м) для активации [30] (менее половины минимума, требуемого ISO / IEC 14443-2), поскольку может работать на расстоянии примерно 54 сантиметра от считывающего устройства (с учетом европейских правил). Принимая такое коммерческое решение как современное, можно сделать вывод, что аналогичные метки, включая некоторые схемы датчиков, будут работать на глубине менее 54 сантиметров, поскольку интерфейс датчика и сам датчик будут потреблять больше энергии, что требует питания самого сильного поля.Очевидно, что активные RFID-сенсорные метки могут работать на больших расстояниях, поскольку их энергия не обеспечивается коммуникационным полем считывателя.

4. Временные ограничения

Помимо описанных выше ограничений мощности, схемы интерфейса датчика и сам датчик должны соответствовать временным ограничениям, налагаемым стандартизованным протоколом связи. Ограничение по времени, связанное с выбранным протоколом, должно быть принято во внимание при проектировании схемы и выборе датчиков. Аналого-цифровой преобразователь и формирователь сигнала обычно являются схемами, отнимающими больше всего времени: где — время отклика аналоговой входной схемы для операции передачи, — это время, необходимое ядру цифрового тега для выполнения всех операций, связанных с командой декодирование и управление интерфейсом сенсора, — это интервал времени одного полного аналого-цифрового преобразования (включая время выдержки выборки), и и — время, затрачиваемое схемой преобразования сигнала и мультиплексором, соответственно, перед доставкой сигнала сенсора на АЦП.время отклика датчика, то есть время между его включением и правильным выходом. Наконец, это максимально допустимое время, в течение которого тег может ответить на запрос подобного чтения. Временная диаграмма полной последовательности считывания датчика, выполняемой считывающим RFID-тегом, изображена на рисунке 2.

Для ВЧ-тегов, удовлетворяющих требованиям протокола ISO / IEC 15693, ограничение тайм-аута определяется как [31]

Для NFC Теги жалоб протокол ISO / IEC 14443 определяет ограничение тайм-аута как [32]

Решая как (4), так и (5) для номинальной несущей частоты (13.56 МГц) минимальное и максимальное время ожидания составляет 309,14 мк с / 313,86 мк 90 483 с для протокола ISO / IEC 15693 и 302,06 с / 4949 мс для протокола ISO / IEC 14443. Таким образом, система считывания, нацеленная на оба стандарта, должна учитывать наиболее жесткие временные ограничения, то есть 309,14 с как минимальный тайм-аут и 313,86 с как максимальный тайм-аут.

5. Ограничения по стоимости и размеру

Размер пассивных RFID-меток обычно ограничен размером их антенны, поскольку все остальные компоненты интегрированы в крошечный кремниевый чип плюс небольшой настроечный конденсатор (иногда даже настроечный конденсатор встроен в чип ), занимая площадь не более нескольких квадратных миллиметров.Кроме того, тип и размер антенны также имеют огромное влияние на стоимость меток. Таким образом, аспекты стоимости и размера рассматриваются вместе, в отличие от характеристик антенны-метки.

В настоящее время для ВЧ RFID-меток используются в основном три типа антенн: (i) катушечная антенна с ферритовым сердечником. (Ii) плоская спиральная катушечная антенна. (Iii) катушечная антенна с медным сердечником и воздушным сердечником.

Антенны с ферритовым сердечником и катушкой имеют небольшую апертуру, но обеспечивают очень хороший диапазон считывания при правильном выравнивании с полем считывания опросчика.Несмотря на свой малый форм-фактор, он по-прежнему не является гибким и толстым компонентом, что делает его неудобным для интеграции с наклейками, этикетками продуктов или другими распространенными приложениями, где желателен плоский элемент. Более того, его стоимость обычно в десять раз превышает стоимость эквивалентной печатной катушки в больших объемах [33].

Планарная спиральная антенна — один из наиболее распространенных типов, используемых в настоящее время. Они могут быть изготовлены из меди поверх FR4 (или аналогичной подложки) путем травления или напечатаны с использованием проводящих чернил на бумаге или полимерной подложке.Последний из них является наиболее экономичным, допускает массовое производство, но также является менее надежным решением. Низкая стоимость и физические характеристики делают этот тип антенны наиболее подходящим для массового применения.

Катушечная антенна из медного провода с воздушным сердечником является альтернативой плоским спиральным катушкам. Подобные формы катушек, реализованные в плоских решениях, могут быть выполнены в проволочной катушке с воздушным сердечником, но с учетом преимущества более низкого паразитного последовательного сопротивления и возможности штабелирования нескольких витков проволоки для уменьшения внутреннего или внешнего размера катушки.Кроме того, поскольку его клеммы представляют собой концы проводов, его можно легко подключить к контактным площадкам IC или другим стандартным электронным компонентам без специального оборудования. Обычно они толще и дороже, чем плоские спиральные с печатным рисунком.

Вообще говоря, минимальная площадь данной меточной антенны ограничена мощностью, необходимой для ее схемы, и желаемым рабочим расстоянием от считывателя. По мере увеличения энергопотребления все больше будет площадь антенны, необходимая для сбора этой энергии от считывающего устройства на том же расстоянии.Более длинные расстояния связи также потребуют больших антенн для обеспечения того же количества энергии.

Влияние требуемой мощности на размер метки можно оценить с помощью элементарной модели внешнего интерфейса ВЧ RFID-метки с резистивной нагрузкой (Рисунок 3) и соответствующего ей факторного уравнения [24], где — паразитное последовательное сопротивление антенна, — индуктивность антенны, — несущая частота, — сопротивление нагрузки.

Для целей оценки были разработаны и смоделированы два набора плоских квадратных спиральных спиральных антенн.Учитывая, что количество проводящих чернил является важным параметром стоимости печатных антенн, подход к дизайну первого набора катушек принял экономию чернил в качестве основного приоритета, независимо от фактора. Для второго набора катушки были разработаны с учетом фактора в качестве основного приоритета, независимо от количества необходимых проводящих чернил. Результирующий коэффициент и общая площадь чернил для каждой катушки представлены в таблице 1. Для обоих наборов фиксированное сопротивление 3 кОм было принято в качестве нагрузки цепи.

Площадь змеевика (мм 2 ) Подход 1 Подход 2 Площадь чернил (мм 3) 2 ) 144 28.98 57,56 28,98 57,56 225 21,60 76,76 30,40 100,71 324 324 13,67 115,16 29,69 168,92 576 11,44 134,36 29.24 167,75

Два набора меточных антенн были смоделированы с учетом потерь полной мостовой выпрямительной схемы, паразитных характеристик катушки и надлежащих настроечных конденсаторов для несущей частоты 13,56 МГц. Все моделирование проводилось для получения минимальной напряженности магнитного поля, необходимой для передачи 1,6 мВт нагрузки. Результаты моделирования показаны на рисунке 4.

Как можно видеть, взаимосвязь между стоимостью, размером и потребляемой мощностью вполне очевидна.Чем меньше напряженность поля, тем больше площадь катушки, необходимая для обеспечения такой же мощности нагрузки. Снижение затрат с помощью проводящих чернил также влияет на площадь змеевика. Во всех моделях напряженность магнитного поля считалась однородной и постоянной по всей площади катушки. Очевидно, что в реальном случае это удобное предположение будет редко выполняться, что делает необходимые катушки большего размера для практических операций [34].

При рассмотрении RFID-меток с возможностью считывания стоимость интегрированных датчиков и самой интеграции датчиков может быть намного выше, чем затраты, связанные с изготовлением антенны и интеграцией микросхемы.Датчики температуры для обычных условий окружающей среды (от -20 до 50 по Цельсию) могут быть легко интегрированы в схему метки по очень низкой цене. Световой датчик может быть легко интегрирован в чип, но требует особого ухода за упаковкой бирки, чтобы свет проникал внутрь. Однако для других датчиков может потребоваться особый процесс изготовления, который несовместим с текущими процессами CMOS, используемыми для изготовления схемы метки. Для его интеграции требуются более сложные и дорогие методы, помимо дополнительных затрат на специальную упаковку.

Для массового производства по невысокой цене наиболее перспективной альтернативой являются полностью печатные датчики (или толстопленочные датчики ). Процессы его изготовления могут быть легко адаптированы к процессу изготовления печатных антенн. Более того, некоторые печатные и гибкие датчики, такие как фотодетекторы, датчики температуры или датчики газа, переходят от НИОКР к массовому производству [35].

6. Интерфейс датчика

Общая схема пассивной RFID-метки с интегрированным в ее цифровое ядро ​​интерфейсом с несколькими датчиками показана на рисунке 5.Интерфейс датчика состоит из трех основных компонентов: мультиплексора, формирователя сигнала и аналого-цифрового преобразователя.

Поскольку энергия является самым дефицитным ресурсом в таких системах, роль мультиплексора заключается не только в выборе сигнала датчика для обработки, но и в выборе датчика, на который необходимо подавать питание, оставляя другие отключенными для экономии энергии. . Даже выбранный датчик следует выключить, как только схема выборки и хранения АЦП завершит свою работу.Некоторым датчикам требуется значительное время для прогрева, прежде чем они будут готовы к правильным показаниям. Датчики такого типа не подходят для пассивных решений RFID, и их следует по возможности избегать.

Схема преобразования сигнала также очень распространена, когда сигнал датчика должен быть отправлен на аналого-цифровой преобразователь. Несмотря на очевидную важность, схема преобразования сигнала должна быть минимизирована для экономии энергии. Вообще говоря, для этого блока предлагаются четыре различных решения, из которых только одно (последнее) является преобразованием реального сигнала: (i) байпас и статическая регулировка входного диапазона АЦП .Если принятый АЦП имеет регулируемый диапазон входного сигнала и подключен только один датчик или несколько датчиков с аналогичным диапазоном выходного напряжения, диапазон входного сигнала аналого-цифрового преобразователя можно отрегулировать в соответствии с диапазоном сигнала датчика и исключить схему преобразования сигнала. Это решение очень легкое с точки зрения энергопотребления, но на практике может применяться только в некоторых случаях, поскольку АЦП сверхмалой мощности обычно имеют ограниченные возможности регулировки входного диапазона, особенно для небольших разностей между минимальным и максимальным напряжениями.(ii) Диапазон входного сигнала АЦП, динамически регулируемый . Если принятый АЦП имеет регулируемый входной диапазон и сопряжены несколько датчиков с несходными выходными напряжениями, входной диапазон аналого-цифрового преобразователя можно динамически регулировать, чтобы соответствовать диапазону сигнала выбранного датчика в соответствии с ранее установленными значениями, сохраненными в память тегов или физически определенные значения компонентов. И снова основная проблема заключается в ограниченных возможностях регулировки входного диапазона АЦП. (Iii) байпас и АЦП высокого разрешения .Это решение заключается в использовании АЦП с разрешением, намного превышающим потребности целевого приложения, чтобы избежать затрат энергии на преобразование аналогового сигнала. Хотя потребляемая мощность АЦП высокого разрешения выше, чем у аналогичного АЦП с минимально адекватным разрешением, дополнительная мощность может быть меньше, чем необходимо для поддержки аналоговой схемы преобразования. (Iv) Формирование сигнала . В зависимости от датчика может потребоваться различная обработка сигнала. Наиболее распространенными методами обработки сигнала напряжения являются смещение и регулировка усиления.Инструментальные усилители (ИУ) обычно используются в схемах преобразования сигналов обычных датчиков. Однако обычные ИА потребляют слишком много энергии для пассивных RFID. Даже самые лучшие современные коммерческие маломощные устройства [36, 37] потребляют около 72 Вт, что почти в двенадцать раз превышает полную мощность, требуемую лучшей коммерческой меткой УВЧ. С другой стороны, сообщалось, что IA для конкретных приложений потребляют гораздо меньше энергии, например, 3 Вт [38], 1,8 Вт [39] и даже 192 нВт [40], что указывает на то, что их использование возможно для меток RFID, считывающих на ВЧ и УВЧ, как хорошо.

Тем не менее, считывание RFID-меток для некоторых конкретных приложений может обойтись без АЦП, мультиплексора и даже иметь такую ​​простую схему кондиционирования, как RC. Обнаружение нарушения пломбы продукта [41] является хорошим примером обнаружения RFID-меток без аналого-цифрового преобразователя. Обнаружение порога заданной величины также может быть реализовано с использованием простого триггерного логического элемента Шмитта и нескольких компонентов. В этом случае сенсорный тег не сможет предоставить точную информацию о величине количества, а только его размещение ниже или выше предыдущего определенного порогового значения.

Хотя АЦП не является обязательным компонентом для считывания датчиков через цифровую сторону транспондера RFID, общий интерфейс датчика должен иметь по крайней мере один, особенно если необходимо получить информацию о величине количества. Поскольку АЦП обычно является наиболее сложным и важным компонентом интерфейса датчика, его конструкция, как правило, представляет собой серьезную проблему. Его характеристики также влияют на схему формирования сигнала или зависят от нее. На этом этапе очень важен правильный выбор наиболее подходящего типа преобразователя и подхода к реализации.Более тщательный анализ аналого-цифровых преобразователей для приложений пассивного считывания RFID будет проведен в следующем разделе.

7. АЦП для приложений считывания RFID

Хороший показатель наиболее подходящих АЦП для приложений считывания RFID можно найти при поиске наиболее энергоэффективных реализаций, о которых сообщалось на конференциях VLSI и ISSC. Принимая во внимание потребление энергии в качестве основного ориентира, показатели качества (FOM) более 400 аналого-цифровых преобразователей, представленных на VLSI и ISSC [42] за последние десять лет, были классифицированы в соответствии с их типом и представлены на Рисунке 6. .

С 2007 года наиболее эффективным преобразователем из года в год является регистр последовательного приближения (SAR) [43], за которым следуют конвейерный и дельта-сигма типы. В частности, за исключением преобразователя, предложенного Патилом и др. [17], все АЦП с FOM ниже 7 фДж / шаг преобразования относятся к типу SAR с емкостным ЦАП, реализующим некоторые вариации подхода с перераспределением заряда, впервые предложенного в [44].

Когда показатели качества всех заявленных КМОП АЦП с 1997 года по настоящее время организованы технологическим узлом, результатом является явное преимущество типа SAR для всех узлов ниже 350 нм, как можно увидеть на рисунке 7.

Наиболее эффективные преобразователи, представленные на VLSI и ISSCC с 2008 года, перечислены с более подробной информацией в Таблице 2. Предел 7 фДж / шаг преобразования был выбран произвольно.

6,5 2.2 2,0 0.9 9023 9023 Почти все эти преобразователи были реализованы в CMOS 90 нм или ниже. Замечательное исключение было предложено Jeong et al. [19]. АЦП 7,5 ENOB SAR, обеспечивающий очень низкий FOM и очень низкое энергопотребление (около 100 нВт) с использованием относительно старой технологии (180 нм).Фактически, это сообщается только об АЦП выше 90 нм с FOM ниже 10 фДж / шаг преобразования. В преобразователе используется технология рециркуляции заряда, которая сохраняет напряжение предыдущего отсчета MSB и повторно использует его при последующих преобразованиях, предотвращая ненужное переключение конденсаторов MSB большой емкости, а также циклы преобразования. Важно отметить, что хороший аналого-цифровой преобразователь для приложений пассивного считывания RFID должен иметь не только низкий FOM, но и очень низкое энергопотребление. Некоторые решения, такие как асинхронный преобразователь, предложенный в [17], или конвейерный преобразователь, предложенный в [45], обеспечивают очень низкий FOM, но при высоких частотах дискретизации и более высоком общем энергопотреблении, чем другие аналогичные решения с более низкими частотами дискретизации. Несмотря на очень хорошие результаты, достигнутые недавними АЦП в таблице 2, есть и другие аспекты, которые необходимо рассмотреть, прежде чем выбирать конкретную конструкцию для данного приложения. Целевой технологический узел, область кремния, рабочая температура и процедуры калибровки — это лишь некоторые из наиболее распространенных аспектов. Учитывая все обстоятельства, выбор может упасть на АЦП, энергопотребление которого не является самым низким. К счастью, в зависимости от рабочего расстояния и размера метки-антенны мощность, доступная для ВЧ-метки RFID, может быть довольно высокой.Например, мощность, наведенная на загрузку метки типичным считывателем HF RFID, показанным на Рисунке 1, была смоделирована в соответствии с его расстоянием от считывателя. Для этого моделирования предполагалась метка, оснащенная небольшой квадратной спиральной плоской катушкой (12 × 12 мм, 8 витков), подключенной к нагрузке 3 кОм. Результаты моделирования представлены на рисунке 8. Как видно, проблем с питанием на малых расстояниях практически нет. С другой стороны, для расстояний связи более 14 см доступная мощность составляет всего несколько Вт, что требует более тщательного выбора аналого-цифрового преобразователя.На расстоянии 14 см доступная мощность для нагрузки метки составляет около 39 Вт. Стандартная схема метки потребляет от 15 до 25 Вт. Это означает, что часть мощности, оставшаяся для всей схемы считывания (АЦП + формирователь сигналов + мультиплексор датчиков), составляет примерно от 14 до 24 Вт. Поскольку формирователь сигнала потребляет значительную мощность, разумно предположить, что мощность, оставленная для АЦП, не будет больше половины этой общей, то есть 7 Вт. Согласно Согласно предыдущему анализу времени (раздел 4), максимальное и минимальное время ожидания для ВЧ-меток RFID, удовлетворяющих требованиям стандартов ISO / IEC 15693 и 14443, составляет 309.14 с и 312,86 с. Учитывая, что часть этого времени будет занята задержками логического ядра тега, аналогового внешнего интерфейса и компонентов интерфейса датчика, время, остающееся на одно аналого-цифровое преобразование, будет немного меньше. На практике это будет соответствовать скорости передачи данных от 3,5 до 5 квыб / с. Подводя итог, чтобы быть подходящим для пассивного ВЧ RFID-зондирования на разумном расстоянии от считывателя, АЦП должен иметь максимальную потребляемую мощность 7 Вт, предполагая худший случай и оставляя некоторый запас мощности для других блоков интерфейса датчика и датчика. сам.Что касается временных ограничений, должна соблюдаться минимальная частота дискретизации 3,5 квыб / с. Только три АЦП, перечисленные в таблице 2, не удовлетворяют этим условиям. Все остальные относятся к типу SAR и удовлетворяют обоим ограничениям с хорошим запасом. Фактически, АЦП SAR с перераспределением заряда является очень подходящим решением для пассивного считывания RFID, как продемонстрировали Brenk et al. в [46]. 8-разрядный АЦП последовательного приближения со сверхнизким энергопотреблением был разработан и используется для реализации пассивного датчика температуры UHF RFID-метки, способной установить стабильную связь до 6.5 м от читателя. 8. Предлагаемый интерфейс датчика Недавние исследования в области нанотехнологий требуют создания газовых реакторов небольшого размера, называемых микро- и нанореакторами [47–49]. По сути, эти реакторы представляют собой камеры небольшого объема, обычно менее 1 мл, оборудованные входными и выходными каналами для газа и микродатчиками внутри. Дизайн и конструкция этих систем направлена ​​на всесторонний контроль таких факторов, как размер, конфигурация, качество поверхности, интеграция и стоимость.Уже сообщалось о работах по созданию высокопроизводительных датчиков массы и давления на основе углеродных нанотрубок [50, 51]. Микро- и нанореакторы лежат в основе высокоэффективных наноустройств, позволяя более детально оценивать физические и химические процессы, происходящие внутри и на поверхности наноструктур, по сравнению с более традиционными датчиками. Общей проблемой этих микрореакторов является подключение внутренних датчиков к внешнему миру, в котором размещены все измерительные приборы.В традиционных подходах эти соединения проходят через стенки камеры с помощью металлических штифтов, электрически изолированных от корпуса с помощью твердого материала, такого как боросиликатное герметизирующее стекло. Проблема с этим решением заключается в неудобной утечке газа, вызванной повреждениями изоляционного материала из-за нагрузки, которую они испытывают. Эту проблему можно решить, заменив контакты и изолятор какой-нибудь беспроводной связью. Для этого предлагается решение RFID. Поскольку основная цель — исключить все контакты датчика, расстояние между биркой и считывателем не является большой проблемой.Более того, поскольку все предполагаемые газовые реакции можно хорошо контролировать, отбирая 5 проб в секунду, высокочастотная RFID-система может полностью удовлетворить все требования. Кроме того, интегрированное решение, содержащее датчики и все измерительные схемы, может помочь в использовании этих реакторов для ненаучных применений. Несмотря на возможность работы рядом с антенной считывателя, где напряженность магнитного поля высока, доступная энергия для метки не должна быть слишком высокой из-за небольшого индуктора связи («антенны»), площадь которого очень ограничена внутренними размеры микрореактора.С другой стороны, точность, требуемая такими научными приложениями, требует хорошей схемы преобразования сигнала, которая запрещает некоторые альтернативы энергосбережения. Предлагаемый интерфейс и датчики для интеграции в пассивную ВЧ RFID-метку кратко поясняются в следующих разделах. 8.1. Датчик температуры Температура играет важную роль в большинстве химических реакций. Кроме того, на поведение газовых сенсоров из углеродных нанотрубок также влияет температура окружающей среды.Возможность измерения одновременно с измерениями газа дает системе ценную информацию для повышения ее точности. Датчик температуры малой мощности был разработан на основе концепции нулевого температурного коэффициента (ZTC). Согласно [52], большинство современных КМОП-технологий представляют собой определенную точку смещения, в которой влияние температуры на подвижность носителей и пороговое значение напряжения компенсируют друг друга в широком диапазоне температур. Если точка ZTC данного транзистора известна, можно очень простым способом спроектировать независимый от температуры источник постоянного тока.Если такой постоянный ток подается через МОП, подключенный к диоду, он будет определяться выражением [53], где и — напряжение затвор-исток и ток стока МОП-источника тока, работающего в точке ZTC, а — температурный коэффициент порогового напряжения. Таким образом, при постоянном токе стока напряжение затвор-исток пропорционально температуре. Реализованный датчик температуры малой мощности изображен на рисунке 9. — это источник постоянного тока, смещенный в точке ZTC на и. это чувствительное устройство.Схема была разработана для работы от источника питания 1 В, сквозной ток составлял около 10 нА и в сумме составлял около 10 М. Общая потребляемая мощность всего датчика составляет около 110 нВт. Датчик был изготовлен по технологии 180 нм CMOS (рис. 16) и испытан в диапазоне температур от -30 до 130 ° C (от -22 до 266 ° F). Смоделированный и измеренный отклик разработанного датчика температуры показан на рисунке 10. Как видно, эмпирический отклик датчика температуры даже более линейный, чем смоделированный.Поскольку наблюдаемое отклонение смоделированного выходного сигнала от идеального линейного поведения в основном связано с изменением рабочей точки ZTC (рис.9), этот улучшенный отклик, вероятно, связан с небольшим изменением пороговых напряжений изготовленных МОП-транзисторов или с удачная комбинация эффектов взаимного подавления в разработанной схеме, в которой размещены резисторы смещения большого размера и очень большой транзистор pMOS. Температурная погрешность между измеренным выходным сигналом датчика и идеальным линейным откликом во всем тестируемом диапазоне температур представлена ​​на рисунке 11.Наибольшая абсолютная погрешность приходится на 130 ° C и составляет примерно 1,8 ° C, или 1,38%. Абсолютная погрешность остается менее 0,1 ° C для температур ниже 60 ° C и менее 0,5 ° C для температур от 60 ° C до 115 ° C. 8.2. Датчик газа с углеродными нанотрубками Углеродные нанотрубки (УНТ) имеют высокое отношение поверхности к объему, что делает их очень подходящими для приложений обнаружения газа [54]. Его основным преимуществом перед обычными датчиками газа на основе полупроводниковых оксидов металлов (МОХ) является низкое энергопотребление.Кроме того, газовые сенсоры на основе УНТ очень чувствительны и могут быть декорированы наночастицами, чувствительными к интересующим газам, что обеспечивает улучшенные характеристики обнаружения газа. Существует две основные конфигурации сенсоров из углеродных нанотрубок: полевые транзисторы и хеморезисторы. Полевые транзисторы на основе одностенных углеродных нанотрубок очень чувствительны, но требуют сложного процесса изготовления [55]. Хемирезистивные датчики УНТ не нуждаются в таком сложном процессе изготовления и могут быть изготовлены двумя различными способами [56]: (i) Тонкие пленки смешанных металлических и полупроводниковых УНТ, нанесенных между двумя электродами.(ii) Микросенсор, состоящий из небольшого количества УНТ, соединяющих два электрода, разделенных несколькими микрометрами. Тонкопленочные сенсоры обычно проще построить по сравнению с микродатчиками. Обычными производственными методами являются химическое напыление и струйная печать [57, 58]. Несмотря на свою простоту, тонкопленочные сенсоры на УНТ легко загрязняются газами или другими веществами. Это загрязнение изменяет реакцию сенсора и обычно требует специальной обработки для удаления. С другой стороны, микродатчики УНТ изготавливаются с помощью методов микропроизводства, которые явно более сложны, чем химическое осаждение или струйная печать, но менее чувствительны к загрязнению, поскольку загрязняющие вещества могут испаряться с поверхности углеродных нанотрубок под действием импульса тока.Кроме того, уменьшенный размер этих микросенсоров в сочетании с их высокой чувствительностью из-за сильного саморазогрева за счет эффекта Джоуля [56] делает их очень привлекательными для использования в микрореакторах. Схематический чертеж газового микродатчика УНТ показан на Рисунке 12. Предыдущий микрореактор, содержащий один микросенсор УНТ внутри, уже был изготовлен в соответствии с описанными выше инструкциями, но без какой-либо встроенной электроники, поскольку все измерения проводились снаружи. [22, 59]. 8.3. Мультиплексор В соответствии с изложенными выше руководящими принципами был разработан мультиплексор датчиков с пятью входами, как показано на рисунке 13. Первичный выбор осуществляется цифровым мультиплексором 3: 8, управляемым ядром цифровых тегов (линии до). Четыре первых адреса соответствуют четырем внешним датчикам CNT (to), а последний адрес соответствует внутреннему датчику температуры (не показан). При выборе внешнего датчика его левая сторона соединяется с землей с помощью соответствующего переключателя (to), а его правая сторона — с выходом () через соответствующий вентиль аналоговой передачи (SW0 — SW3). Все внешние датчики имеют две линии смещения и, управляемые входами и. Линия предназначена для операций считывания, поэтому она подводит небольшой ток к выбранному датчику из углеродных нанотрубок через соответствующий смещающий резистор (to), образуя простой делитель напряжения, пропорциональный отклику датчика. Линия предназначена для сброса выбранного датчика с помощью короткого импульса тока (около 10 А в течение нескольких микросекунд). Для этого следует использовать соответствующие значения сопротивления для резисторов.Поскольку точное значение сопротивления каждого микросенсора CNT не определено должным образом (в зависимости от количества и характеристик нанесенных нанотрубок), оба резистора и резисторы размещаются снаружи чипа. 8.4. Схема формирования сигнала Планируется, что газовые микросенсоры с УНТ, разработанные для этой системы, будут обеспечивать сопротивление без газа от 80 кОм до 100 кОм. Предыдущие эксперименты показали изменение сопротивления от -0,001% до + 20% под воздействием газа [59]. Если к датчику приложен ток смещения 4 А, минимальное изменение сопротивления будет соответствовать 2.Изменение сигнала датчика на 347 В. Для такого слабого сигнала напряжения требуется каскад усиления 108 дБ, чтобы соответствовать входному АЦП 600 мВ, поэтому каскад усиления сигнала является обязательным для этого конкретного приложения. Для достижения желаемого усиления при минимальных помехах в сигнале требуется инструментальный усилитель (IA). Сообщалось о реализациях с очень низким энергопотреблением с топологиями с емкостной связью [39, 40], что делает их привлекательными для пассивного считывания RFID. Однако из-за необходимости в устройстве высокой линейности с программируемым усилением была выбрана традиционная резистивная обратная связь IA.Кроме того, небольшое расстояние между биркой и считывателем обеспечивает достаточную мощность для питания этого устройства. Предлагаемая схема преобразования сигнала представлена ​​на рисунке 14. Регулировка усиления, необходимая для соответствия диапазону напряжений различных микросенсоров CNT, определяется 4-битным словом (), которое управляет усилителем с программируемым усилением (PGA). Регулировка нуля обеспечивается 8-битным емкостным ЦАП, подключенным к положительному входу IA и управляемым цифровым входом. И слова и сообщаются цифровым ядром тега.Потребляемая мощность всей схемы преобразования сигнала, разработанной по 180-нм технологии CMOS, с напряжением питания 1,2 В, при моделировании достигает примерно 9 Вт. 8,5. Аналого-цифровой преобразователь Как показано в разделе 7, АЦП SAR с перераспределением заряда является очень подходящим решением для пассивного считывания RFID. По этой причине для этого приложения был выбран 8-разрядный емкостной АЦП последовательного приближения. Принцип его работы ЦАП основан на распределении заряда между двоичными взвешенными конденсаторами с использованием только переключателей, управляемых КМОП, как показано на рисунке 15.Последовательность его преобразования может быть возобновлена ​​в 10 шагов следующим образом: (i): переключатель повернут в положение, а переключатели в положение повернуты к узлу, соединяющему все пластины нижней емкости с потенциалом. В то же время переключатели и замыкаются, разряжая любое остаточное напряжение на узлах и и устанавливая на ноль. (Ii): переключатели и размыкаются, и переключатель поворачивается для установки напряжения на верхних емкостных пластинах на. (Iii): переключатель повернут к настройке, а узел — к. Поскольку конденсатор Cs был разряжен во время фазы, этот же потенциал появится.В этот момент сигнал напряжения на узле будет указывать значение выхода. Отрицательное напряжение означает, что измеренное напряжение () меньше половины опорного напряжения, в результате как или иначе. Если результирующий бит был равен нулю, контроллер SAR должен вернуть переключатель в положение. (Iv) на: последовательность тестирования, описанная в предыдущем шаге, должна быть повторена для переключателей вниз до. В конце последнего шага будут известны все выходные биты (), что завершит аналого-цифровое преобразование. Регистр последовательного приближения, отвечающий за все управляющие сигналы, был реализован конечным автоматом, полностью настроенным для экономии энергии.Более того, после завершения преобразования SAR отключает свои тактовые импульсы питания, чтобы избежать ненужного энергопотребления при переключении затвора. Для повышения точности преобразователя без увеличения потребности в энергии был использован компаратор с малым энергопотреблением и малым смещением во временной области (TDC) [60]. Компоновка всех конденсаторов ЦАП и основных компонентов ВМТ была выполнена в соответствии с общепринятой техникой центроида. АЦП был изготовлен по 180-нм CMOS-технологии IBM. Фотография микросхемы представлена ​​на рисунке 16.Общая площадь микросхемы составляет 2,0 1,5 мм 2 , а площадь ядра АЦП составляет 275 145 мкм м 2 , включая структуру для тестирования гирляндной цепи. Статические испытания были выполнены для измерения дифференциальной нелинейности (DNL) и интегральной нелинейности (INL), которая дает + 0,98 / -0,59 и + 1,03 / -3,30 LSB соответственно. Высокие значения обусловлены паразитно-нелинейными емкостями, которые были недооценены на этапе проектирования. Измеренные DNL и INL представлены на рисунке 17. Спектр БПФ был измерен с использованием 65536 точек с нормализованными входными синусоидальными сигналами 0 дБ на частотах 2,92 и 44,8 кГц, как показано на рисунках 18 и 19. Измеренное значение SNDR составляет 40,01 дБ, а SFDR — 42,77 дБ. Результаты показывают, что ENOB равен 6,35 бита. Общая потребляемая мощность при напряжении питания 1 В составляет 6,01 мк Вт при 100 кСм / с, что соответствует добротности (FoM), равной 538 фДж / шаг преобразования. Предварительные уточненные измерения показывают, что около 85% всего потребления приходится только на регистр последовательного приближения (SAR), что немного больше, чем ожидалось. 8,6. Общие результаты Общие результаты моделирования и измерения энергопотребления и временной задержки приведены в Таблице 3. Временная задержка всей системы намного ниже максимального значения, разрешенного стандартами ISO 15693 и ISO 14443, как описано в Разделе 4. Хотя аналого-цифровые преобразователи потребляют больше энергии, чем ожидалось, их энергопотребление все еще находится в пределах, обсуждавшихся ранее. Более того, общая потребляемая мощность по-прежнему совместима с системой NFC для диапазона расстояний от 10 до 14 см, согласно результатам моделирования в разделе 7. Арт. Тип FOM (fJ / Conv-step) fs (MHz) (uW) ENOB Tech. (нм) [8] SAR 4.4 1,00 1,90 8,7 65 [9] SAR 6,3 1,10 1,20 7,5 40 4,00 17,44 9,4 90 [11] SAR 3,2 0,10 0,17 9,1 0,04 0,10 10,1 65 [13] SAR 2,4 0,50 0,50 8,7 0,25 0,20 8,6 90 [15] SAR 4,4 0,03 0,35 11,3 65 0,20 0,08 8,9 40 [17] Асинхронный. 3,7 80,00 24,00 6,4 28 [18] SAR 2,4 0,08 0,11 9,1 6,6 0,10 0,12 7,5 180 [20] SAR 1.5 0,10 0,09 9,2 65 [21] SAR 5,5 6,40 46,00 10,4 10,4 Поскольку предлагаемая система представляет собой сенсорный интерфейс для пассивных высокочастотных меток RFID, она может быть интегрирована в стандартную схему метки в виде единого чипа или подключена к микросхеме интерфейса RFID, такой как NF-4 от EM Microelectronic [30], с помощь простой логической схемы клея. 9. Заключение Обсуждались общие соображения по разработке интерфейса датчика для пассивных RFID-меток. Были представлены ограничения мощности и времени, касающиеся ВЧ-меток, и был предложен универсальный мультисенсорный интерфейс. Обзор аналого-цифровых преобразователей был проведен по более чем 300 заявленным преобразователям. Анализ показывает, что за последние восемь лет регистр последовательного приближения A / D на основе емкостного ЦАП является наиболее подходящим решением, обеспечивающим наилучшие результаты в технологических узлах ниже 350 нм.Был предложен специальный сенсорный интерфейс для газовых сенсоров из углеродных нанотрубок. Результаты моделирования и измерений показывают, что спроектированная система более чем в десять раз быстрее максимального времени, допустимого в соответствии с соответствующим стандартом, оставляя большой запас времени для основной обработки или настройки системы. Наконец, общая расчетная и измеренная потребляемая мощность совместима с целевым приложением, которое должно работать на расстоянии нескольких сантиметров от антенны считывающего устройства, как и предполагалось. Автор: alexxlab Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Copyright © 2024 hot-hatch.ru Устройство Потребляемая мощность Задержка времени MUX 0.2014 W 7,0 с ADC 6,10 Вт 12,0 с Датчик CNT 4,80 Вт 10.0 с Датчик температуры 0,11 W — Общие результаты 20,21 W 30,0 с