Датчик давления воздуха в шинах: Магазин датчиков давления в шинах для всех марок

Содержание

Датчик давления в шинах: описание,неисправности,виды,фото

При использовании механических устройств какое-либо дополнительное обслуживание не требуется. Единственное желательное условие – не оставлять автомобиль без присмотра надолго, так как колпачки вызывают излишний интерес у окружающих, в том числе, детей, которые могут открутить их просто из любопытства.

При эксплуатации электронных систем существуют некоторые дополнительные условия:

  • батарейки требуют периодической замены, что при использовании внутренних датчиков вызывает необходимость обращения в шиномонтажную мастерскую;
  • при движении автомобиля на большой скорости автопокрышки нагреваются сами по себе, что может привести к ложному срабатыванию системы;
  • после срабатывания необходимо сбросить показания датчика давления в шинах, обнулив его программным способом согласно инструкции.

Для машин премиум-класса и многих иномарок средней стоимости системы контроля давления в колесах (TPMS) уже давно входят в штатную комплектацию.

Но и для большинства современных бюджетных моделей установка датчиков давления в шинах может быть осуществлена в качестве дополнительной опции. В США и ряде европейских стран подобные устройства обязательны к применению на законодательном уровне.

Как отключить датчики давления в шинах

Механические и наружные устройства отключаются путем удаления приборчиков. Полностью отключить систему TPMS без удаления датчиков невозможно.  Существуют несколько простых способов сделать её бесполезной:

  • физическое удаление индикаторов и отключение звукового сигнала;
  • заклейка лампочки непрозрачным скотчем;
  • для системы TPMS не подключенной к магнитоле, можно удалить пульт управления из авто или прекратить подачу питания;

Как проверить датчики давления в шинах

Проверку простейших устройств следует проводить простым сравниванием с эталонными показаниями манометра. В системе TPMS проверка проводится комплексно. Для этого на дисплее выбирается проверяемое колесо.

Из него надо спустить воздух и снова накачать, контролируя на дисплее всю информацию. Та же процедура проводится и для трех оставшихся колес.

После завершения проверки можно изменить основные настройки системы на более удобные: выбрать тип сигнала тревоги, единицы измерения, минимальные и максимальные значения давления и пр.

Как сбросить датчик давления в шинах

Для этого необходимо проделать последовательно следующие шаги:

  • Проверить давление во всех шинах.
  • При необходимости произвести подкачку или стравить лишний воздух до рекомендуемого производителем значения.
  • Включить зажигание.
  • При включенном зажигании нажать на клавишу «SET» и удерживать её в течение нескольких секунд, одновременно с удерживаемой клавишей должен загореться индикатор датчика давления.

При этом происходит сброс текущих настроек и запуск новой калибровки. В подтверждении полного обновления программы обслуживания система должна подать звуковой сигнал и отключить индикацию.

Из-за повышения числа дорожно-транспортных происшествий, происходящих по нерадивости автомобилистов, принято решение с 2008г. оснащать все машины, произведенные в США датчиками давления. Европейские производители последовали примеру Америки, приняв аналогичное постановление в 2014 году. Теперь все авто, выпущенные позднее, снабжаются системой TPMS.

Надо помнить, что наличие данных датчиков не снимает с водителя ответственности за небезопасную езду. Чтобы полностью предотвратить аварийные ситуации, возникающие по причине недостаточного объема шин, следует периодически проверять давление стандартным механическим способом.

Советы

Чтобы датчики TPMS прослужили дольше, следует: не хранить колеса (с датчиками) в приспущенном состоянии, тем более, без золотников; желательно оставлять авто на длительную зимнюю стоянку в теплом гараже; снимать внешние датчики давления при длительной стоянке, во время эксплуатации следить за их чистотой, без надобности не производить монтаж-демонтаж, при первичном монтаже удалить с вентиля остатки грязи, протереть.

описание, виды, фото и видео

Одним из важных показателей для автомобиля является давление в шинах, ведь при низком или даже пониженном давлении происходит истирание их протектора, а при постоянной нагрузке во время движения такая резина очень быстро придет в негодное состояние. Ну и, конечно же, низкое давление в колесах вызывает больший расход топлива.

При этом повышенное давление в них также является недопустимым. Поскольку в данном случае может произойти разрыв шины, и это не говоря о том, что амортизация возникшей нагрузки будет осуществляться хуже, что не лучшим образом обязательно скажется на подвеске и кузове, чтобы этого не произошло, пользуйтесь таблицой давления в шинах автомобиля.

Все вышесказанное определяет необходимость контроля данной характеристики, который легко осуществлять с помощью датчика давления воздуха в шинах.

Механический датчик контроля давления в шинах.

Этот вид датчика по определению давления в шинах является самым простым. Он имеет вид колпачков, которые одеваются на ниппель шин.

Его принцип работы заключается в механическом перемещении поршня в зависимости от давления.

При номинальном давлении датчика  в 2 бара, на этом приборе виден зеленый цвет. Если давление снизилось до 1,7 бар, то появляется желтый индикатор. Когда же уровень давления в шине достигает отметки 1,3 бара и менее, индикатор становится красным.

При покупке подобного датчика очень важно обращать внимание на номинальное давление в этом приборе, которое должно подходить под давление шин вашего авто, ведь в магазинах можно встретить приборы с разным номинальным рабочим давлением — от 1,8 до 3,6 атмосфер.

Главные преимущества механического датчика заключаются в:

  • отсутствии напряжения питания,
  • его легкой установке,
  • быстрой и несложной замене колпачков.

К недостаткам же можно отнести:

  • низкую точность измерений,
  • отсутствие возможности контролировать давление из салона.

Электрический датчик давления в шинах.

Такие датчики являются наиболее точными и наиболее сложными в установке. Для легковой машины электрический датчик давления в шинах выглядит как комплект из четырех устройств, которые отслеживают давление, а иногда и температуру, в шинах и имеют один приемно-информационный (главный, основной) блок. Между собой эти 4 датчика сообщатся с помощью радиосвязи, то есть сигнал посылается на главный блок, который и выводит информацию на дисплей в авто.

Для того, чтобы срок службы электрического датчика машины не был слишком коротким, во время стоянки авто сигналы поступают на блок через каждые 15 минут, а во время движения — через 5 минут. Но в случае изменения давления (>0,2 кгс/см2), датчик переключается автоматически в режим интенсивного измерения и передачи данных. И в таком случае информация поступает и измеряется в каждую секунду. Конечно, такие опции присущи не всем электрическим датчикам, все зависит от конкретной модели.

Как и любое другое устройство имеет электрический датчик и свой срок службы, который, к слову, зависит от частоты эксплуатации машины и времени года (в холодное время питание садится значительно быстрее). Как правило, срок его службы не превышает 5 лет.

Всего существует несколько видов таких датчиков. Рассмотрим каждый из них

Электрический датчик, устанавливаемый на дисках авто.

Эти датчики отличаются тем, что устанавливаются на диски: вначале разбортовывают шину и монтируют датчик непосредственно на обод диска около ниппеля, затем шину ставят на место и балансируют с учетом веса датчика, ведь его масса составляет порядка 30 граммов.

К недостатком такого устройства можно отнести только сложность установки, а к преимуществам — высокую герметичность системы.

Колпачки.

Данный вид датчиков давления в шинах устанавливается на месте колпаков.

Плюсом является простота монтажа и незначительный вес — порядка 5 граммов, и это вместе с элементом питания. А минус заключается в их легком снятии при краже. Хотя некоторые производители в комплект кладут специальный ключ, без которого вручную открутить подобный датчик очень сложно, зато с плоскогубцами можно. К тому же у данного устройства более низкая герметичность.

Микрочипы.

Микрочипы являются очень сложными, поскольку внутри шины устанавливается чип, куда закладывается вся информация о шине, то есть ее тип, размер, допустимая нагрузка, максимальная скорость, рекомендуемое давление и дата изготовления. Все это осуществляется еще на заводе изготовителе.

Такая система способна распознавать любые изменения в шинах и сразу сообщать о них водителю (при включенном зажигании).

Как видите, ассортимент датчиков давления в шинах довольно широк, это позволяет каждому водителю выбрать именно то устройство, которое наиболее соответствует его потребностям и кошельку.

Видео

Рекомендую прочитать:

Как работает система контроля давления в шинах?

В Америке и странах Европы система контроля давления в шинах является обязательным элементом автомобиля. Скорее всего, в ближайшее время такие же правила примут и в России.

Но даже если эта система не станет обязательной, ничего не мешает установить ее в автомобиль, если штатная TPMS производителем не предусмотрена: намного лучше своевременно узнать, что колесо спускает, чем дожидаться печальных последствий.


TPMS (tire pressure monitoring system) отслеживает изменения в давлении шин: даже небольшое понижение давление в одном колесе увеличивает расход топлива, ухудшает управляемость авто и увеличивает износ протектора.

Сейчас в система контроля давления разделяют системы прямого (direct) и косвенного (indirect) направления – расскажем подробнее, что это такое.

Как устроена «прямая» система

В системах прямого измерения на вентили всех колес ставят датчики. Они могут устанавливаться внутри или снаружи. Датчик фиксирует уровень давления в колесе и передает информацию по радиосвязи в блок управления. Тут большую роль играет точность показаний – можно отследить даже уменьшение давления всего на 0,1 бар.


«Прямая» система дороже «косвенной», но она передает сведения точнее и быстрее. У нее, конечно, есть и свои нюансы: если придется менять местами шины для равномерного износа, то в блок управления нужно будет внести информацию об этом.

Как устроена «косвенная» система

Так называемая «косвенная» TPMS по сути является программным расширением для ABS: в своей работе она использует штатные датчики вращения колеса. Система контролирует изменения в частоте вращения колес и на основании этой информации может диагностировать падение давления в шинах.

В данном случае речь не идет о точных значениях, а только сигнализирует о значительном отклонении от привычного давления – значимое отклонение в данном случае составляет 0,3 бар, а опасное – 0,5 бар.

«Косвенные» системы могут ошибочно передавать сигнал о снижении давления в шинах также при:

  1. Неравномерном размещении груза

  2. Частом перестроении из полосы в полосу

  3. Пробуксовке

  4. Резких спусках и подъемах

Но это можно отрегулировать, например, установив задержку оповещения. Можно еще перезагрузить систему, чтобы при запуске она настроилась на иные значения давления в шинах.

TPMS от AIRLINE

В ассортименте AIRLINE 2 модели «прямой» системы.

Система контроля давления в шинах TPMS БЛЭК ATP-MS-01 включает в себя 4 датчика и приёмный модуль с цветным ЖК дисплеем. Датчики монтируются на ниппель колеса автомобиля, измеряют давление и температуру воздуха в шине и передают информацию о значении давления по радиоканалу на дисплей.  При изменении давления в колесе система передает информацию звуковыми сигналами и отображает ее на дисплее. Пороговые значения давлений и температуры настраиваются в меню дисплея. Систему можно установить самостоятельно – это не требует специальных навыков.


Приемный модуль питается от гнезда прикуривателя автомобиля, также есть USB выход чтобы было удобно параллельно заряжать смартфон. В комплект входит приемник с дисплеем, 4 внешних датчика давления, 4 контргайки, комплект приспособлений для монтажа датчиков, гарантийный талон и инструкция. Рабочая температура датчиков от -40°С до +125°С.

Система контроля давления в шинах TPMS беспроводная ИНСАЙДЕР СОЛЯР ATP-MS-02 включает в себя 4 датчика и приемный модуль с цветным ЖК дисплеем. При изменении давления в колесе система передает информацию звуковыми сигналами и отображает ее на дисплее. Датчики имеют маркировку положения, но колеса можно менять местами, все перенастраивается. Рабочая температура датчиков от -40°С до +125°С.


В комплекте есть двусторонний скотч для фиксации приемного модуля на торпеде автомобиля, также его можно крепить на коврик-липучку.

Приемный модуль питается от встроенного литий-полимерного аккумулятора, который заряжается от встроенной солнечной батареи или гнезда microUSB. В комплект входит приемник с дисплеем, внутренние датчики, кабель USB-microUSB, двусторонний скотч, гарантийный талон и инструкция. Для установки требуется шиномонтаж, поэтому для правильной установки мы рекомендуем обратиться в сервисный центр.

Система контроля давления в шинах TP900SE-6 для грузовиков и автобусов (от 6 до 34 колес)

Система контроля давления и температуры в шинах (TPMS) TP914S с внешними датчиками
применяется для грузового автотранспорта, прицепов, автобусов.
Контролирует до 14-ти колес. Давление и температура во всех шинах отображаются
на экране дисплея одновременно. Единицы измерения давления — Бары (Атмосферы),

килопаскали или PSI — выбираются в настройках дисплея.

В случае выхода величины давления или температуры за пределы предустановленных значений

(утечка воздуха, перегрев и т.п.) раздается звуковой сигнал и на экране мигает проблемное колесо. 

 

В минимальный комплект TPMS входят 6 внешних датчиков, но можно заказать любое количество. 

Датчики накручиваются на ниппели вместо обычных колпачков, они непрерывно
измеряют давление и температуру воздуха в шинах и передают данные на дисплей по
радиоканалу. Датчики можно привязать к любым позициям на экране (по инструкции).

Для длинномерного транспорта (более 10-12 метров) потребуется установить
ретранслятор сигнала с удаленных датчиков на дисплей.

Дисплей устанавливается на передней панели автомобиля или на лобовом стекле с
помощью присоски. Солнечная батарея обеспечивает работу устройства в дневное
время без подзарядки. Для подзарядки имеется разъем USB и кабель.

Комплектация системы TPMS:
Дисплей — 1 шт.
Датчики давления и температуры — кол-во по заказу
Контргайки (для надежной фиксации датчиков) — по кол-ву датчиков
Ключ для контргаек и разборки датчика — 2 шт.
Держатель с присоской — 1 шт.
Кабель USB — 1 шт.

Ретранслятор — 1 шт. (опционально)
Инструкция по эксплуатации на русском языке — 1 шт.

Примечание: USB-адаптер для прикуривателя в комплект не входит, приобретается
отдельно.

 

Технические данные:
Диапазон измерения давления: 0 — 13,0 Bar
Точность: +-0,1 Bar
Диапазон измерения температуры: -40. ..+80 град.С
Точность: +-2 град.С
Рабочая температура воздуха для датчиков: -40…+80 град.С
Рабочая температура воздуха для монитора: -20…+80 град.С
Напряжение питания (USB): 5 В
Рабочая частота: 433,92 МГц
Вес внешнего датчика: ~ 13 грамм
Размеры внешнего датчика: d=21мм, h=21мм
Вес внешнего датчика с подкачкой: 26 грамм
Размеры датчика с подкачкой: 45х25х23мм
Диаметр резьбы: 8мм (стандарт)
Батарейка в датчике: CR1632
Срок службы батарейки: ~ 2 года
Вес дисплея: 135 г
Размеры дисплея: 115х70х20мм
Вес комплекта с коробкой: от 650 г
Размеры коробки: 25х15х8см

 

Гарантия 1 год
(не распространяется на батарейки в датчиках)

Замена датчика контроля давления воздуха в шинах (TPMS) Kia Ceed / Киа Сид

 1. НАЗНАЧЕНИЕ

Определяет давление, температуру, ускорение и состояние АКБ, и передает соответствующие данные ЭБУ по беспроводной связи в радиочастотном диапазоне.

Позиция колеса определяется сравнением показаний импульсного датчика ECS (АБС) и величиной ускорения. (Линия High)

 2. Структура и функции

Система состоит из 4 датчиков, по одному на каждое колесо.

Для передачи сигнала используется частотная манипуляция, в качестве общего канала используется линия High.

 3. Режим

Система включает начальный заводской режим (проверочный режим EOL), режим остановки и движения и режим автоматической адаптации.


Особенности
НАЗНАЧЕНИЕ
Клапанного типа
Тип фиксатора
Длина нарезной части
клапана
8,4mm
Материал гайки
Сплав AI6061(Baolong)
Уплотнение
Уплотнение SR
Тип АКБ
CR2450

СКДШ, автоматическая адаптация позиции

Угловая скорость колес может отличаться по следующим причинам:

Колеса проскальзывают по-разному.

Колеса имею разные радиусы вращения (радиус поворота).

Колеса имеют разный износ, внутреннее давление и характеристики шин.

Датчик СКДШ передает сигнал в РЧ-диапазоне только в определенной фазе (угол поворота колеса) режима адаптации.

Приемник СКДШ проверяет данные каждой фазы (угла поворота колеса) при получении РЧ-сигналов от датчика.

Поступающий постоянно РЧ-сигнал датчиков 1, 2, 3, 4 содержит идентификатор датчика с наиболее высоким соотношением углов поворота колес (РЧ-сигнал поступает непрерывно, данные о фазе поворота колеса передаются для одного колеса).

Датчик СКДШ в режиме адаптации предает РЧ-сигнал с периодичностью 16 секунд.

После остановки или парковки в течение более 19 минут выполняется автоматическая адаптация для каждого положения в движении.

Датчик переходит в режим парковки после стоянки в течение более 15 минут. Режим парковки сменяется режимом First Block (первый блок) при регистрации ускорения выше 4g (15~20 км/ч).

Контрольная лампа

 1. НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ РАБОТЫ

НАЗНАЧЕНИЕ

Каждый раз при включении зажигания комбнация приборов проверяет наличие связи с блоком СКДШ по линии CAN.

(нормальная работа)

Индикатор в комбинации прибора мигает три раза и гаснет


(сбой в работе)

Индикатор в комбинации прибора мигает в течение 1 минуты, после чего загорается постоянно


 2. «Чистый» режим

НАЗНАЧЕНИЕ

В СКДШ не зарегистрированы идентификаторы датчиков

(нормальная работа)

Индикатор в комбинации прибора мигает и гаснет с периодичностью 3 секунды

 3.  Индикатор низкого давления

НАЗНАЧЕНИЕ

Блок СКДШ регистрирует низкое давление

(нормальная работа)

Давление во всех шинах в норме

(работа индикатора низкого давления)

Обнаружено низкое давление в шине

Давление в шине ниже минимального давления включения индикатора


 4. Неисправна лампа

НАЗНАЧЕНИЕ

Выход из строя системы обнаружения блока СКДШ

(нормальная работа)

Отсутствие системных сбоев.

Индикатор СКДШ в комбинации приборов не горит


(работа индикатора неисправности)

Сбои в системе.

Индикатор в комбинации прибора мигает в течение 1 минуты, после чего загорается постоянно


Соблюдайте осторожность при замене датчиков СКДШ

 1. Датчики СКДШ при замене

Информация о замененном датчик должна быть сохранена в идентификаторе приемника. Поэтому перед заменой приемника датчик необходимо отключить от питания (извлечь ключ зажигания) и выждать 19 минут до перехода системы в режим парковки и выполнения регистрации датчиков. При движении со скоростью больше 25 км/ч или в течение 10 минут идентификатор датчика сохраняется автоматически. Однако на практике добиться быстрой регистрации датчика СКДШ сложно. Если необходимо, это может быть выполнено непосредственно, прямым вводом идентификатора активного элемента. (В случае диагностического оборудования управляющая линия должна соответствовать положению колеса.)

 2. Положение при замене шины

Изменение параметров датчика приемника должно быть зарегистрировано. Датчики давления регистрируются, также как и в случае с заменой приемника, то есть перед заменой необходимо выключить зажигание и выждать 19 минут. При движении со скоростью больше 25 км/ч или в течение 10 минут параметры датчика сохраняются автоматически. Однако на практике добиться быстрой регистрации идентификатора активного элемента СКДШ сложно. Если необходимо, это может быть выполнено непосредственно, прямым вводом идентификатора датчика. (В случае диагностического оборудования управляющая линия должна соответствовать положению колеса.)

 3. Положение при замене приемника

: Диагностическое оборудование (активный элемент СКДШ) выполняет следующие задачи.

  (1) Должен быть введен код автомобиля.
  (2) Ввести номер VIN.
  (3) Вводит идентификаторы датчиков.
  (4) Включение и выключение зажигания через 10 секунд

(для определения работы индикатора «СКДШ»)

 Снятие

 1. Извлеките сердечник вентиля и спустите шину.

 2. Снимите боковину борта шины с диска с помощью шиномонтажного агрегата.

 

Отрыв борта шины следует проводить под углом около 90° относительно вентиля. Отрыв борта шины следует проводить под углом около 90° относительно вентиля.

В процессе демонтажа колеса не допускайте касания вентиля шиной или инструментом.

Отрыв борта должен заканчиваться вблизи вентиля.

 3. Проверните колесо по часовой стрелке.

 4. Если во время транспортировки вентиль (впускная часть) сместилась относительно начального положения (металлические опоры), ее необходимо вернуть в начальное положение.

 5. При закручивании гайки вентиля избегайте смещения вентиля с фиксированного положения при нажатии или вращении (к металлическим опорам при установке изнутри). Заданный момент затяжки (8 Н·м) превышать нельзя.

 6. Прижмите к ободу, чтобы шайба вентиля обеспечила герметичное закрытие отверстия, в которое он вставлен.

 7. Удерживая вентиль двумя пальцами, толкните его в продольном направлении.

 8. После установки должна быть видна лазерная отметка.

 9. Вставьте вентиль до конца, так что датчик прижимался к ободу, и затяните гайку.

 10. При затягивании гайки следите за сохранением положение вентиля.

 11. Нанесите на верхнюю и нижнюю часть борта специальное мыло или смазку для шин.

 12. Чтобы установить нижнюю часть борта, расположите датчик в положении на 5 часов относительно головной части шиномонтажного агрегата.

 13. Поместите шину на обод таким образом, чтобы нижняя часть борта касалась края обода после датчика (в положении на 6 часов). Проверните обод по часовой стрелке и нажмите шину вниз в положении на 3 часа, чтобы посадить нижнюю часть борта.

 14. После посадки нижней части борта на шину проверните обод, пока датчик не окажется в положении на 5 часов относительно головной части шиномонтажного агрегата. Нажмите шину вниз в положении на 3 часа и проверните обод по часовой стрелке, чтобы посадить верхнюю часть борта.

 15. Надуйте шину до полной посадки обеих бортов.

 16. С случае выхода из строя датчика СКДШ необходимо выполнить регистрацию нового датчика. После замены неисправного датчика СКДШ, выполните процесс регистрации датчиков СКДШ.


 Проверка
 Способы проверки после установки датчика СКДШ
 1. Уплотнительная шайба на внешнем ободе отверстия должна быть сжата.

 2. Нижняя часть корпуса вентиля, постоянное место (без металлических опор) должно быть определено 3. Корпус должен касаться не менее одной точки на поверхности обода.

 4. Высота кромки установленного корпус не должна превышать высоту выступа.

 Замена

 Отремонтируйте шину с помощью комплекта для ремонта шин Tire Mobility Kit .

Если контрольная лампа СКДШ не горит

 1. Снимите шину, отремонтированную с использованием комплекта для ремонта шин (TMK), колесо и датчик СКДШ.

 2. Полностью снимите герметик с колеса и датчика (A) СКДШ.

 

Снимите герметик с корпуса и чувствительного отверстия датчика СКДШ с помощью чисткой ткани или сдув его газом или воздухом.

Для предупреждения повреждения датчика и печатной платы не используйте острые инструменты и не давите на них сильно.


 3. Установите датчик СКДШ на новую шину.

 4. Проверьте правильность функционирования системы СКДШ.

Если контрольная лампа СКДШ горит

 1.  Снимите шину, отремонтированную с использованием комплекта для ремонта шин (TMK), колесо и датчик СКДШ.

 2. Полностью снимите герметик с колеса и датчика (A) СКДШ.

 

Снимите герметик с корпуса и чувствительного отверстия датчика СКДШ с помощью чисткой ткани или сдув его газом или воздухом.

Для предупреждения повреждения датчика и печатной платы не используйте острые инструменты и не давите на них сильно.


 3. Установите датчик СКДШ на новую шину.

 4. Проверьте давление в шине с помощью электрического манометра.

 5. Проверьте на сканере GDS показания датчика СКДШ.

 6. Если разность показаний датчика СКДШ между двумя сделанными выше замерами не превышает 2 фунта на кв. дюйм, датчик исправен. Установите датчик на новую шину.

 7. Если разность показаний датчика СКДШ между двумя сделанными выше замерами превышает 2 фунта на кв. дюйм, датчик неисправен. Установите новый датчик СКДШ на новую шину.

 8. Проверьте правильность функционирования системы СКДШ.

Процедура диагностики, выполняемой диагностическим устройством

Основные указания:

 1. Присоедините диагностическое устройство к диагностическому разъему (16 выводов), расположенному в нижней части передней панели водителя. Затем включите зажигание и устройство самодиагностики.

 2. Выберите «vehicle mode» (режим диагностики автомобиля) и «TPMS» (СКДШ) в окне выбора автомобиля сканера GDS, затем нажмите OK.

(Инициализация регистрации датчиков)


(Описание функции регистрации датчиков)


(Этап подготовки к измерениям датчиком)


(Метод 1 регистрации датчика)


(Метод 2 регистрации датчика)


(Метод 3 регистрации датчика)


(Метод 4 регистрации датчика)


(Метод 5 регистрации датчика)


  Примечание:

Запишите и считайте идентификатор. Убедитесь в том, что они одинаковые.

После успешной регистрации датчика, исполнение функции «Sensor Wireless Information» (данные, полученные от датчика по беспроводной связи) позволяет определить надлежащую работу датчика.

(Инициализация состояния датчика)


(Описание функции датчика)


(Этап подготовки к измерениям датчиком)


  Примечание:

В Северной Америке для измерений кабель отсоединяется.

На местном рынке и в Европе измерения производятся без отсоединения кабеля.

(Измерения датчика 1)


(Измерения датчика 2)


(Статус датчика)


  Примечание:

Проверка работоспособности всех датчиков должна выполняться проверкой всех параметров.

После замены шин или датчиков необходимо проверить работоспособность датчиков (после их регистрации).


Система контроля давления в шинах автомобилей Nissan (TPMS

Nissan стал внедрять систему контроля давления в шинах (далее по тексту TPMS — tyre pressure monitoring system) в 2003 году в качестве стандартного оборудования автомобилей или как дополнительную опцию на большинстве моделей.

В обслуживании систем TPMS Nissan есть одна небольшая хитрость, это … покупка правильного оборудования. Оборудование для работы с системой TPMS, которое подключается через разъем OBD II должно быть совместимо с датчиками TPMS Nissan и способно перепрограммировать систему при ремонте и сервисе.

Диагностика TPMS

 

В большинстве случаев жалобы клиентов возникают по причине падения давления. Если в ваш автосервис приехал Ниссан с горящим индикатором системы TPMS, это в большинстве случаев означает, что система работает нормально, просто в одном из колес пониженное давление. Сначала нужно накачать колеса до давления по спецификации и проехать на скорости около 25 км/ч в течение трех минут, контрольная лампа должна погаснуть. Если система работает некорректно, контрольная лампа будет моргать в течение минуты, затем будет гореть непрерывно. Характер вспышек может свидетельствовать о том, что один из датчиков, или несколько, не активированы (не прописан ID код в модуле системы).

Тем не менее, это не свидетельствует о низком напряжении в колесном датчике, потере сигнала или другой неисправности. Возвращение данных системы в исходное состояние и восстановление работы потребует специального оборудования, которое работает с блоком управления систем кузова (Body Control Module (BCM). Есть возможность считывать коды, записывая вспышки контрольной лампы.

Работа колесных датчиков

 

В большинстве TPMS Nissan используется один приемник, который принимает сигналы от четырех колесных датчиков (или пяти, если он установлен на запасном колесе). Датчик передает персональный ID сигнал и информацию о давлении согласно предписанных интервалов времени или в случае падения давления в шине. Датчики имеют встроенные акселерометры, передающие сигналы во время движения.

Приемник системы идентифицирует положение каждого из датчиков согласно передаваемым ID сигналам датчиков. Датчик может также передавать информацию о заряде батареи, если напряжение упало ниже нормы.

Если диагностируется неисправность датчика — не следует делать вывод, что именно датчик вышел из строя. Он чувствителен к тому, как он установлен на колесе. Изменение в положении датчика при монтаже может мешать при использовании оборудования, при инициализации системы и также влиять на передачу сигнала датчиком. Всегда устанавливайте корпус датчика параллельно колесу. И в случае если датчик не прописался в системе, попробуйте прокатить автомобиль на один два метра. Эта поможет прохождению сигнала датчика, компоненты подвески или тормозов не будут служить помехами.

Nissan использует датчики TPMS от компаний Continental, Schrader и Pacific. Датчики и комплекты для ремонта датчиков не взаимозаменяемы между собой. Завод заменил модели датчиков на некоторых автомобилях после наводнения в Тайланде в 2010 году когда там были затоплены фабрики поставщиков.

«Корпоративное обучение» датчиков

 

В отличие от многих других систем, в которых процедура прописки датчиков выполняется простым нажатием нескольких кнопок на сканере, большинство TPMS Ниссан требует применения специального/заводского оборудования или оборудования специализированного на работе с исключительно системами TPMS. Оборудование должно быть способно через разъем OBD II соединяться с блоком управления системами кузова и входить в режим обучения или принимать ID сигналы датчиков.

Этот метод иногда называется «корпоративным методом» обучения системы TPMS, так как процесс может быть выполнен только с помощью оригинального оборудования Ниссан.

Но, тем не менее, на рынке есть диагностическое оборудование других производителей способное выполнить функции «обучения» систем TPMS Ниссан.

Метод с использованием оборудования Ниссан заключается в переводе блока управления системами кузова в режим обучения при помощи диагностического сканера и активировании датчиков с помощью оборудования для активации. Оборудование для активации посылает низкочастотный сигнал к антеннам датчиков. Этот сигнал инициирует передачу информации от датчиков к приемнику.

На некотором оборудовании возможно запустить датчики на передачу сигнала, создав низкочастотный управляющий сигнал и записать полученную информацию в сканер. Затем информация может быть прописана в модуле TPMS через разъем OBD II.

Другой вариант, если вы не имеете оборудования для активации — это попытаться провести тест драйв с вашим сканером на борту.

Сначала создайте в шинах следующее давление:

Левое среднее колесо — 2.3 bar

Правое переднее колесо — 2.1 bar

Правое заднее колесо — 2.0 bar

Левое заднее колесо — 1.8 bar

Затем, используя сканер для диагностики введите модуль управления системами кузова в режим «ID регистрации датчика». Прокатитесь на скорости 40-50 км/ч несколько минут до тех пор когда сканер выдаст вам сигнал «done» — готово, это означает, что все датчики прописаны и идентифицированы с разным давлением в шинах. После тест драйва накачайте шины предписанным давлением по спецификации. Это последняя возможность запустить активацию системы. Возможно также наличие проблем с антеннами датчиков, если процедура не удалась.

Альтернативная диагностика

 

Приемник системы обычно расположен под панелью приборов. В зависимости от модели, система NPSM может использовать антенну системы бесключевого доступа в автомобиль.

Модуль управления системами кузова обменивается сигналами с инструментальной панелью через CAN шину, подавая сигнал падения давления или передает показания давления в шинах.

Если вы получили при диагностике сигнал “no communication” — “нет соединения” в системе TPMS, это, возможно, признак проблемы более глобальной. Например, блок управления системами кузова не может коммутироваться с системой АБС или модуль передачи сигнала нуждается в определении скорости автомобиля, система TPMS не будет работать и на панель выведется сигнал предупреждения о неисправности.

В ряде случаев база данных Autodata Online поможет вам в проведении работ с TPMS Ниссан. Использование диагностического инструмента не исключает использование базы данных по ремонту.

Подписаться на статьи и заметки

Получите полный доступ к Autodata Online  Купить Autodata

Датчики давления в шинах — Контроль давления в шинах INCAR TPMS

Датчик давления на транспортном средстве является важным элементом системы контроля давления в шинах TPMS (Tire Pressure Monitoring System). Это такая называемая прямая система мониторинга давления, часто применяемая на грузовом и специальном транспорте. Какие бывают датчики, рассмотрим на примере популярной системы датчиков давления шин INCAR TPMS.

Общие элементы

Каждый датчик контроля давления снабжен литий-ионным аккумулятором для питания электронных компонентов устройства: передающей антенны и вспомогательных контуров контроля температуры и вибрации, а также иногда напряжения, наличие которого неоправданно удорожает оборудование.

Контур контроля напряжения, как видно из его названия, отслеживает выходное напряжение батарейки и при его критическом падении подает сигнал о необходимости замены аккумулятора. В этом вопросе, кстати, система INCAR TPMS отличается от всех аналогичных систем – батарейки можно заменять, тогда как аналоги требуют полной замены датчика давления, невзирая на его исправность. Отсутствие контроля напряжения не ухудшает систему в целом – в какой-то момент водителю просто перестает поступать информация «с мест», что означает отсутствие энергопитания у датчика давления, и автоматически инициируется сигнал тревоги.

Контур контроля скорости (вибрации), который не требует энергопитания, предназначен для активации датчика давления. После начала движения автомобиля один раз в минуту в эфир на радиочастоте 433 МГц транслируется волновой пакет с идентификатором датчика и значением давления воздуха в шине (при отклонении давления от запрограммированного штатного периодичность трансляции уменьшается до 15 с). Следовательно, пока автомобиль находится на стоянке, энергия батарейки не расходуется.

Вспомогательный контур температуры, при его наличии, выполняет пересчет давления согласно закону Шарля: «давление газа фиксированной массы и объема прямо пропорционально абсолютной температуре газа».

Модификации датчиков

Датчики давления в шинах устанавливают как снаружи, так и внутри колеса. Рассмотрим типологию датчиков давления в шинах, их различия и общие свойства. Из нашего небольшого видеоролика вы узнаете, какие датчики используются в системе контроля INCAR TPMS, куда поставить датчик давления шин и в чем состоят различия между ними, а также в каких условиях эксплуатации их лучше всего применять. Заметим, что все модели в линейке INCAR TPMS располагают оптимальной конструкцией, включающей помимо анализатора давления и антенны также и температурный, и скоростной (вибрационный) контуры.

Датчик давления в шинах может спасти вас от выброса воздуха

Датчик давления в шинах — это небольшое программируемое электронное устройство, расположенное в герметичном кармане колеса и шины, которое постоянно измеряет давление воздуха внутри шины. Датчик передает эту информацию по низкочастотному радио на бортовой компьютер автомобиля и, если он есть в автомобиле, на соответствующий дисплей в комбинации приборов. Он измеряется в фунтах на квадратный дюйм (psi) и загорается желтым сигнальным светом, чтобы предупредить вас, если в одной или нескольких шинах заканчивается воздух.

Датчики давления в шинах являются составной частью так называемой системы контроля давления в шинах (TPMS). Миллионы этих систем были установлены на легковых автомобилях с 2008 модельного года, когда они стали обязательными в Соединенных Штатах. Датчики давления в шинах обычно прикрепляются к узлу клапана со штоком каждой шины и питаются от батарей.

Предупреждает о низком давлении в шине

В случае, если датчик обнаруживает, что давление воздуха в шине упало до опасно низкого уровня — на 25 процентов ниже рекомендуемого давления воздуха в соответствии с постановлениями федерального правительства, — появляется предупреждающее сообщение или свет будет отображаться на комбинации приборов.Рекомендации по давлению накачки для шин, которые изначально устанавливаются на автомобиль, обычно можно найти на этикетке на пороге водителя.

Датчик системы контроля давления в шинах ACDelco GM

Датчики

TPMS питаются от батарей, рассчитанных на несколько лет работы, но со временем они теряют заряд. Поскольку датчики не могут быть легко удалены, когда их батарея разряжается, необходимо заменить весь датчик.

Сменные датчики для шин различаются по цене в зависимости от вашего автомобиля, и их можно найти во многих источниках, от Amazon до Advance Auto Parts и Tire Rack — или в местном магазине шин. Ожидайте, что вы заплатите не менее 100 долларов за комплект из четырех штук, и их нужно будет заменить в ремонтной мастерской или в магазине шин. Вы можете продолжать движение бесконечно с неисправным датчиком TPMS на одном или нескольких колесах, но тогда система никогда не сможет предупредить вас, если вы заметили прокол в этих шинах и находитесь на грани разрыва.

Вот как выглядит обдув. Это может произойти в мгновение ока, когда у вас опасно низкие шины, и это может привести к потере контроля над автомобилем.

Getty Images

Существует второй тип системы контроля давления в шинах, который работает совершенно иначе. Он не использует датчики давления в шинах, вместо этого полагаясь на датчики скорости вращения колес антиблокировочной тормозной системы, чтобы определить, не синхронизирована ли скорость вращения какой-либо конкретной шины с другими. Это указывает на то, что окружность предполагаемой шины изменилась и что в ней могло быть потеряно давление воздуха.

Чтобы датчики давления системы TPMS вашего автомобиля оставались работоспособными как можно дольше, всегда устанавливайте на место колпачок штока клапана после проверки давления воздуха или накачивания шин.Это помогает предотвратить коррозию штока клапана, особенно когда соль используется для очистки дорог зимой.

Если загорается сигнальная лампа TPMS

Если сигнальная лампа TPMS загорается — при взгляде сзади автомобиль выглядит как спущенная шина — проверьте дисплей комбинации приборов, а затем с помощью манометра проверьте все четыре шины, чтобы определить, какие из них низкие. Как можно скорее заполните их в соответствии с рекомендациями производителя, помня, что если вы проехали несколько миль, чтобы добраться до воздушного шланга, ваши шины нагреются, и вы должны их равномерно накачать.

Например, если, когда вы добираетесь до заправочной станции, давление в одной шине 20 фунтов на квадратный дюйм, а в трех других — 34, установите низкую шину на остальные три, если они находятся на уровне или выше рекомендованного производителем транспортного средства давления.

Однако, если предупреждение TPMS снова появляется через короткий промежуток времени — часы или дни — у вас, скорее всего, протекает одна из ваших шин. Обратитесь в магазин шин и немедленно отремонтируйте их. Езда на плохо накачанной шине может ее разрушить; что еще хуже, это может привести к потере контроля над автомобилем и попаданию в аварию.

Наконец, для водителей, которые устанавливают комплект зимних шин на второй комплект колес для использования в снежные месяцы, мы рекомендуем также установить совместимые датчики TPMS на второй комплект шин. Таким образом, вы будете защищены независимо от сезона или шин, которые вы используете в данный момент. В конце концов, мы бы не хотели, чтобы вы чувствовали себя, кхм, опустошенными, получив квартиру.


Вам тоже нужен манометр

Сегодня доступно множество видов манометров, которые различаются по размеру, форме и цене.Вот выбор на выбор.

В продаже

Манометр Joes Racing

У нас уже есть опыт работы с цифровыми манометрами Joes, поэтому мы уверены, что этот аналоговый прибор также обладает высокой точностью. Джоус снабжает команды во многих гоночных сериях, и гонщикам требуется точное давление в шинах, чтобы добиться максимальной производительности от своих гоночных машин. Один из них сослужит вам хорошую службу.

В продаже

Цифровой датчик покрышек Longacre

Как и Joes, Longacre продает гонщикам, и некоторые из его самых точных цифровых профессиональных датчиков стоят сотни долларов.Даже этот недорогой цифровой датчик имеет некоторые преимущества перед аналоговыми. Во-первых, его легче читать, давление отображается с шагом 0,2 фунта на квадратный дюйм, а Longacre утверждает, что его точность составляет 0,8 процента. Этого должно быть более чем достаточно для любого.

Цифровой манометр Accutire

Это датчик, который мы измерили достаточно хорошо, чтобы использовать его в испытательном гараже Car and Driver . Мы точно настраиваем давление в шинах всех наших тестовых автомобилей, чтобы обеспечить их максимальную эффективность в рамках нашей комплексной программы тестирования. Этот недорогой цифровой манометр Accutire прекрасно работает. Он отображается с шагом в полфунта, поэтому вы можете установить давление в шинах так же точно, как и мы.

В продаже

Карандашный манометр Milton

Этот аналоговый датчик относится к современным цифровым датчикам, как пишущая машинка для портативного компьютера. Хотя это древняя технология, она все же лучше, чем ничего, и она поможет вам поддерживать шины в правильном диапазоне накачки — и делать это по минимальной цене.Но мы рекомендуем (и используем) датчик Accutire, так что он должен сказать вам, где мы находимся.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Что такое система контроля давления в шинах (TMPS)?

Скорее всего, ваш автомобиль или внедорожник оснащен TPMS или системой контроля давления в шинах.Это стало обязательным для всех автомобилей, построенных после 2006 года после аварии с шинами Firestone. Возможно, на приборной панели даже загорелась эта маленькая система предупреждения. Обычно на нем изображена очень низкая шина с восклицательным знаком внутри «шины», но многие люди говорят, что это больше похоже на лицо пришельца или подкову с восклицательным знаком.

Вы можете подумать, что это не более чем причудливый «гаджет», который вам действительно не нужен, но это мера безопасности, которая может быть прямо там с ремнями безопасности.Когда шины недостаточно накачаны, они более подвержены выбросам, а также влияют на управляемость, обеспечивая менее стабильную езду.

Как работают системы контроля давления в шинах и что о них нужно знать? Продолжайте читать, чтобы узнать о некоторых интересных фактах, которые заставят вас покачать головой и избавят вас от ненужной поездки в автомастерскую.

Все, что вам нужно знать о вашей системе предупреждения о давлении в шинах

Чтобы понять это интересное маленькое устройство безопасности, необходимо немного узнать о давлении в шинах в целом.Давление в шинах зависит от температуры воздуха. Поэтому, если вы добавляете воздуха в шины в летний день, когда 90 градусов, а затем ночью холодный фронт движется по местности, понижая температуру до середины 40, давление может упасть на 4 или 5 фунтов на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм). ).

Вот почему давление в шинах лучше всего проверять в ранние утренние часы, прежде чем вы зайдете на машине слишком далеко. При вождении воздух в шинах нагревается, в результате чего показания становятся выше, чем есть на самом деле. В идеале у вас должен быть собственный манометр (он стоит около 2 долларов), и вы могли бы измерить давление в шинах вашего автомобиля, прежде чем поехать на нем утром.Например: если бирка на двери вашей машины говорит, что давление в шинах (в холодном состоянии) должно быть 45 фунтов на квадратный дюйм, а ваши утренние измерения говорят, что у вас 40 фунтов, вы знаете, что когда вы едете на заправку, вам нужно добавить 5 фунтов, вне зависимости от того, что говорит манометр на заправке.

Теперь, когда вы знаете эту небольшую информацию, давайте поближе познакомимся с этой системой контроля давления в шинах.

1. Прямые системы могут быть головной болью

Есть две системы, которые производители используют для работы своих TPMS.Сначала поговорим о системах прямого давления в шинах. Они используют отдельные датчики внутри каждой шины. (Если у вас есть полноразмерное запасное колесо, оно может быть и там.) Они считывают внутреннее давление, а некоторые даже анализируют температуру в зависимости от давления в шинах. Эта информация часто передается по беспроводной сети в виде радиосигнала на приборную панель.

Большинство производителей используют датчик, расположенный внутри шины, но другие используют его снаружи. У каждого датчика есть батарея, которой хватает примерно на 10 лет.Батарею нельзя заменить, а это значит, что после ее разрядки вы оплачиваете счет за новый датчик. Сам датчик также может быть поврежден, если вы столкнетесь с бордюром или попадете в аварию. Это не так просто, как замена шины, потому что новый датчик необходимо перепрограммировать в бортовой компьютер.

2. Косвенные системы тоже могут быть головной болью

Хотя системы косвенного давления не полагаются на датчики давления, они полагаются на деталь, называемую датчиком скорости вращения колеса. Датчик скорости определяет размер и давление в шине в зависимости от скорости ее вращения.Шина меньшего размера вращается быстрее, чем шина большего размера, а шина с недостаточным накачиванием также поворачивается быстрее (потому что она технически меньше). Эта информация отправляется в модуль управления двигателем, который анализирует эту информацию и решает, включать или нет сигнальную лампу.

Хотя у этой системы нет некоторых проблем, которые есть у прямых систем, драйверы должны уделять ей больше внимания. Непрямая система должна быть сброшена каждый раз, когда вы добавляете воздух в шины. Если вы не сбросите его, он увидит, что эти «большие» шины перекачаны, и загорится индикатор.

3. Игнорирование света, пожалуй, самая большая головная боль

Эта система была разработана, чтобы дать водителям еще один инструмент безопасности. Исследования NHTSA показывают, что правильное использование TPMS снижает вероятность того, что у вашего автомобиля будет недостаточно накачанная опасная шина, более чем на 50 процентов.

Однако, как и многие другие вещи, эта система эффективна ровно настолько, насколько эффективен человек, использующий ее. Лучший в мире ремень безопасности не поможет, если вы не пристегнетесь, и то же самое можно сказать о системе TPMS. Одно исследование, проведенное в 2014 году, показало, что только 42 процента водителей знали, что это за свет «лица инопланетянина» на приборной панели, и шокирующе низкий 21 процент тех, кто знал, что это означает, сказали, что они остановятся и проверит давление воздуха внутри. 24 часа.

Хотя в то время это не обязательно головная боль для водителя, представьте себе головную боль, которая может возникнуть, если шина выйдет из строя и приведет к аварии.

Большинство людей просто не знают фактов о недостаточно накачанных шинах, например:

  • Даже небольшое снижение давления (всего 5 фунтов на кв. Дюйм) может вызвать выход из строя шины.
  • Для остановки недостаточно накачанных шин требуется больше времени.
  • Шины с низким содержанием воздуха также заставляют ваш автомобиль потреблять больше бензина.
  • Шины с недостаточным накачиванием изгибаются, а не накачанные шины изгибаются, выделяя тепло.

Если на приборной панели загорается сигнальная лампа давления в шинах

Если вы видите сигнальную лампу шин, проверьте давление в шинах утром и при необходимости долейте воздуха. Некоторые автомобили автоматически выключают свет после того, как в шинах появится необходимое давление. Другие требуют, чтобы вы сбросили систему вручную. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации.

Если индикатор продолжает гореть или вы не знаете, как его сбросить, отзывчивые специалисты Auto Lab с радостью ответят на ваши вопросы, сбросят свет или осмотрят систему, чтобы увидеть, есть ли проблема.

Руководство по вашей системе контроля давления в шинах

Система контроля давления в шинах, или TPMS, входит в стандартную комплектацию автомобилей, построенных с 2008 года. Датчики определяют, когда давление в шинах падает ниже нормы, и загораются световым индикатором на приборной панели. Этот предупредительный световой сигнал информирует вас о том, что одна или несколько шин могут нуждаться в накачивании. Но ваша TPMS — это нечто большее, чем кажется на первый взгляд. Вот что вам следует знать об этой важной функции безопасности.

TPMS — это больше, чем просто средство безопасности

Система, которая отслеживает и уведомляет вас о низком давлении в шинах, является важной функцией безопасности.Шины, находящиеся под давлением, опасны тем, что могут привести к выбросам из строя. Тормозной путь значительно увеличивается при движении с недостаточно накачанными шинами. Кроме того, шины, которым не хватает воздуха, плохо работают на дороге, потому что им не хватает сцепления и отзывчивости.

Но TPMS — это больше, чем функция безопасности. Шины с низким давлением могут стать перегрузкой для вашей экономии топлива и вашего кошелька. Более мягкие, недостаточно накачанные шины заставляют ваш двигатель прикладывать больше энергии, чтобы продвигать ваш автомобиль вперед.Недостаток воздуха в шинах снижает экономию топлива на 3%.

Ваши шины также будут испытывать повышенный и неравномерный износ протектора, который нельзя исправить простым поворотом шин. Необходима покупка полностью новой шины.

TPMS определяет давление одним из двух способов

Системы

TPMS используют один из двух различных методов для определения давления в шинах вашего автомобиля.

Прямой метод

На каждом колесе находится датчик давления, который передает информацию о давлении в шинах на приборную панель в случае низкого давления.К сожалению, этот метод прямого обнаружения подвержен влиянию погодных и других факторов окружающей среды, которые могут повлиять на показания. Кроме того, батареи, питающие эти датчики, могут со временем выйти из строя или перестать работать.

Косвенный метод

Вместо дополнительного датчика давления для каждой шины, методы косвенного давления определяют давление с помощью существующих датчиков скорости колеса ABS и ESC. Эти датчики измеряют небольшие различия диаметров шин во время движения.Более мягкие или недостаточно накачанные шины имеют немного меньший диаметр, чем обычные шины, и побуждают систему передавать сигнал на вашу приборную панель.

Различные марки и модели автомобилей используют любой из этих методов, чтобы сообщить вам, что в одной или нескольких шинах заканчивается воздух.

Неисправность световода TPMS

Иногда сигнал на приборной панели продолжает гореть даже после того, как вы проверите давление и накачаете шины. Несколько причин этого явления легко проверить.

Недавнее падение температуры

Давление в шинах падает примерно на фунт на каждые 10 градусов падения температуры.Внезапное похолодание вскоре после заправки шины может быть причиной того, что свет продолжает гореть. Проверяйте свое давление каждый месяц с помощью надежного манометра, чтобы убедиться, что давление остается постоянным. Наиболее точное считывание происходит до того, как вы заведете машину и начнете движение.

Медленная утечка в шинах

Сигнальная лампа может гореть, если шина медленно протекает. Если вы всегда наполняете шины воздухом, но все еще видите свет на приборной панели, проверьте шины на предмет гвоздей или других проколов, которые вызывают постоянные медленные утечки.

Недавняя замена шин

Замена шин может непреднамеренно повредить систему TPMS в ободе колеса. В следующий раз проверьте индикатор давления сразу после замены шины, чтобы исключить неверные показания.

TPMS полагается на механические компоненты, которые могут выйти из строя. Если вы по-прежнему видите сигнальную лампу давления после заполнения шин и исключаете медленную утечку, скорее всего, TPMS поврежден. Но не ездите с горящим светом низкого давления.

Только надежный механик обучен доступу и диагностике вашей TPMS.Если у вас возникнут проблемы с системой контроля давления в шинах, посетите центры обслуживания и ремонта Evans.

Горит индикатор системы контроля давления в шинах

Важно, чтобы в шинах вашего автомобиля поддерживалось нормальное давление в шинах, чтобы транспортное средство могло двигаться безопасно и эффективно. В то время как некоторые шины, в которых наблюдается утечка давления, будут предупреждать вас о полном сдутии воздуха, многие шины рассчитаны на то, чтобы выдерживать практически все, что в них бросают; таким образом, большинство шин, которые повреждаются на дороге, обычно медленно выводят воздух.

Система контроля давления в шинах (TPMS) контролирует давление воздуха в шинах за вас. С учетом вышесказанного ясно, что сигнальная лампа давления в шинах связана с системой TPMS вашего автомобиля. Продолжайте читать, чтобы узнать больше об индикаторе давления в шинах вашего автомобиля и о том, почему это так важно.

Система контроля давления в шинах

Национальная администрация дорожного движения приняла Закон TREAD в 2000 году в результате судебного разбирательства по делу компании Firestone, которая обвинила государственные учреждения в злоупотреблении своими шинами из-за того, что они не накачаны должным образом.Кроме того, более 200 человек погибли в результате происшествий, связанных с прорывом шин Firestone и расслоением протектора внедорожников Ford Explorer. Было обнаружено, что рассматриваемые шины Firestone вышли из строя в результате сильного нагрева шин, обычно из-за низкого давления в шинах и недостаточного накачивания.

Закон TREAD был принят в сентябре 2007 г. требует, чтобы каждый пассажирский автомобиль, продаваемый в США, был оборудован с TPMS. Система TPMS была примерно с 1980-х годов, но не было обычным явлением в Соединенных Штатах до Закона о TREAD был принят.

Как работает TPMS?

Существует два типа систем контроля давления в шинах: прямой TPMS или непрямой TPMS системы . Обе системы определяют способ расчета системой общего давления в ваших шинах и то, правильно ли они накачаны и отличаются друг от друга.

Как работает TPMS: Прямая TPMS, косвенная TPMS

Прямая TPMS Система: Как работает TPMS!

A Датчик Direct TPMS сегодня часто встречается в большинстве автомобилей.Системы Direct контролируют давление в каждой шине с помощью датчика давления и передатчика, расположенного внутри каждой шины или колеса в сборе. В то время как в большинстве автомобилей эти датчики прикреплены к штокам клапанов, в некоторых они могут быть установлены только на самих колесах. Прямая система также активирует световой индикатор низкого давления в шинах , если он обнаруживает потерю давления на 25% или более.

Непрямая система TPMS: как работают датчики TPMS?

Датчик косвенного TPMS является частью антиблокировочной тормозной системы .Компьютер в вашем автомобиле постоянно анализирует данные, поступающие от датчиков скорости вращения колес. Эти данные могут использоваться, чтобы определить, произошли ли изменения в размере шин транспортного средства из-за потери давления в шинах, и если система обнаруживает потерю давления на 25% или более, срабатывает TPMS Light .

Индикатор TPMS низкого давления в шинах на

Убедитесь, что ваши шины заполнены соответствующим количество давления перед их использованием не только повысит безопасность условия как для вас, так и для тех, кто находится рядом с вашим автомобилем, но также может быть несколько льгот, без которых большинство из нас не хотело бы жить:

  • Ваши шины останутся в лучшем состоянии и дольше
  • Ваш автомобиль будет ускоряться, поворачивать и останавливаться быстрее и эффективнее
  • Ваши шины будут поглощать больше неровностей во время движения над ними и обеспечивают подушку для комфортного вождения
  • Тепло, которое накапливается в ваших шинах, будет рассеивать гораздо легче

Почему горит индикатор TPMS?

The Низкое давление в шинах символ будет отображаться на вашей приборной панели в том случае, если ваш автомобиль TPMS обнаруживает либо потерю давления в шинах вашего автомобиля, либо неисправность. в датчике низкого давления в шинах сам.Он также может выступать в роли спущенной шины. светится, если шина автомобиля полностью спущена.

Существует несколько способов интерпретации активного давления в шинах. свет системы контроля. Зная, что точно делать, когда лампа давления в шинах горит будет зависеть от , когда и , где — свет автомобиля TPMS включен.

Индикатор TPMS загорается при запуске автомобиля

Датчик при первом запуске автомобиля — это нормально. световые индикаторы мигают при загрузке системы.Однако, если символ давления в шинах остается на, воздержитесь от управления автомобилем, пока не определите истинную причину является.

На двери водителя с внутренней стороны будет наклейка. косяк, в котором указано, какое давление в шинах должно измеряться в шинах вашего автомобиля. в. Если вы не можете найти это наклейку, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или на веб-сайте, чтобы узнать, что давление в шинах должно быть.

Используйте манометр для измерения давления в каждой шине. Как только вы обнаружите шину с низким давлением, попробуйте найти ближайшую заправочную станцию, которая предлагает воздушные шланги для шин с низким давлением.Если ваша шина слишком спущена, не пытается сдвинуть автомобиль с места , так как вы серьезно повредите шину и автомобиль, а также подвергнете риску свою безопасность.

У вас должно быть запасное колесо, которое иногда называют «Пончик» в багажнике вашего автомобиля. В некоторых моделях шина может оставаться на нижней или задней части транспортное средство. Если ваша шина сдувается после заправив его воздухом, потребуется заменить шину.

Включено вводное обслуживание

Замена масла, тормоза, аккумуляторы и многое другое!

Свет горит, пока вы находитесь Вождение автомобиля

Если индикатор TPMS загорается, когда вы находитесь в дороге, сохраняйте спокойствие и крепко держитесь за руль.Это может быть ложное срабатывание. Однако вам не следует пытаться продолжить движение, независимо от того, насколько близко ваш пункт назначения, без осмотра шин. Медленно снизьте скорость и найдите безопасное место для съезда с дороги или шоссе. Если вы обнаружите, что ваши шины выглядят в хорошем состоянии, продолжайте движение к месту назначения и обязательно увеличьте давление воздуха в шинах. На всякий случай поручите сертифицированному механику осмотреть шины и датчики автомобиля.

Мигающий индикатор TPMS при движении

Если вы обнаружите, что индикатор TPMS горит и мигает, это Обычно это индикатор неисправности самой TPMS.Если вы за рулем, остановитесь в безопасном месте. и обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля и / или на веб-странице производителя, чтобы узнать больше. подробности о том, как обращаться с неисправным TPMS Сигнальная лампа .

Следуйте инструкциям, изложенным выше. Если вы обнаружите, что ваши шины в порядке, у вас должен быть TPMS и другие компьютерные датчики в вашем автомобиле осмотрен сертифицированным механиком.

The Зимой зажигается свет

На самом деле, многие автомобили очень часто демонстрируют шину для освещения шин зимой.Мы написали целую статью, в которой подробно рассказывается, почему свет для низких шин загорается, когда ваш автомобиль подвергается воздействию холодной погоды.

Ознакомьтесь с нашим планом Elite Protection Plan и узнайте, подходит ли оно для вас и вашего автомобиля.

Как сбросить индикатор давления в шинах

Здесь, в Leman’s Chevy City в Блумингтоне, мы рады помочь нашему сообществу и решить ваши проблемы с автомобилем! Ваша система контроля давления в шинах, или TPMS, имеет решающее значение для безопасности вашего автомобиля, и важно убедиться, что она активирована.Если индикатор давления в шинах продолжает гореть после того, как вы накачали шины, возможно, вам придется сбросить его.

Если вы заметили, что индикатор TPMS загорелся, выполните следующие действия или, если у вас возникли проблемы с его сбросом, доставьте свой автомобиль в сервисный центр Leman’s Chevrolet City.

Что означает мигающий индикатор давления в шинах?

В датчиках давления в шинах часто используется аккумулятор, и мигающий индикатор давления в шинах часто может быть признаком того, что аккумулятор необходимо заменить. Это также могло быть из-за проблемы с датчиком.Если вы заметили мигающий индикатор давления в шинах, вам нужно назначить встречу в нашем сервисном центре, чтобы мы могли правильно диагностировать проблему и безопасно вернуть вас на дороги Декейтера.

Какое рекомендуемое давление в шинах?

Давление в шинах измеряется в фунтах на квадратный дюйм или «PSI» — мера силы, действующей в определенной области. Но какое давление в шинах рекомендуется? Рекомендуемое давление в шинах для большинства автомобилей составляет 30-35 фунтов на квадратный дюйм. Тем не менее, идеальное давление для вашего конкретного автомобиля будет зависеть от того, какие шины вы используете, и от класса автомобиля, которым вы управляете.Часто автомобили с большими колесами и шинами с более низким профилем должны иметь более высокое рекомендуемое давление в шинах для компенсации. Традиционно, путешествуя по бездорожью, вы должны выпустить воздух из шин, поэтому рекомендуемое давление в шинах также варьируется в зависимости от выполняемых действий вождения. Узнайте больше с Leman’s Chevrolet City.

Почему горит индикатор давления в шинах: как работает датчик в шинах

Датчик давления в шинах вашего автомобиля может отличаться от датчика вашего соседа.Сегодня используются две основные системы: Direct TPMS и Indirect TPMS.

  • Direct TPMS — это то, на что это похоже: прямое измерение давления в шинах с помощью датчика в шинах. Когда он обнаруживает, что ваши шины потеряли 25% или более давления воздуха, он отправляет сигнал на компьютер автомобиля и включает световой индикатор TPMS на приборной панели.
  • Indirect TPMS немного отличается. Вместо того, чтобы измерять давление датчиком в шинах, он измеряет то, на что влияет давление в шинах.Антиблокировочная тормозная система (АБС) вашего автомобиля может определять скорость вращения ваших шин. Если давление в шине низкое, она катится с другой скоростью и предупреждает ваш автомобильный компьютер.

Как сбросить TPMS Light

В большинстве случаев загорается индикатор TPMS, вы, скорее всего, захотите отнести его в местный сервисный центр, такой как наш, где обученные специалисты имеют передовое оборудование, необходимое для диагностики и ремонта всех аспектов вашего автомобиля Chevrolet, включая проблемы с шинами.Но если вы хотите узнать, как самостоятельно сбросить индикатор TPMS, вот что нужно сделать:

  • Сначала попробуйте наполнить шины воздухом и посмотрите, не погаснет ли индикатор TPMS. Если нет, поезжайте 5-10 минут. Выключите машину, а затем снова включите. Это должно автоматически сбросить индикатор TPMS.
  • Если ничего из вышеперечисленного не помогло, пора отдать свой автомобиль профессионалам в Leman’s Chevrolet City.

Дополнительные советы по сбросу давления в шинах

После того, как ваши шины накачаны должным образом, индикатор давления в шинах должен погаснуть, однако, если он остается включенным, вы можете предпринять несколько дополнительных шагов, чтобы выключить его:

  • Накачайте все шины на 3 фунта / кв.дюйм выше рекомендованного значения, а затем полностью спустите их.Не забудьте поставить запасное колесо, так как оно также может иметь датчик. После того, как все они спущены, накачайте шины до рекомендованного давления.
  • При выключенном автомобиле отсоедините плюсовой провод аккумуляторной батареи с помощью гаечного ключа. Включите машину и гудите примерно на три секунды. Это приведет к разрядке всей оставшейся в транспортном средстве энергии. Затем снова подключите аккумулятор.

Посетите Leman’s Chevrolet City сегодня

Если у вас возникли проблемы с выяснением, почему индикатор TPMS не гаснет, или вы хотите узнать больше об этой системе, свяжитесь с Leman’s Chevrolet City, дилером Chevy, которому вы доверяете, за советом по обслуживанию, замене шин и программированию Chevy. брелок и подержанные автомобили.Назначьте встречу в нашем сервисном центре сегодня и быстро возвращайтесь на дороги Спрингфилда.

Возникла проблема с автомобилем, и вам нужна новая поездка? Вы можете найти широкий ассортимент в нашем новом каталоге автомобилей (посмотрите, что критики говорят о фаворите Блумингтона, Chevy Equinox)

Как работает система контроля давления в шинах?

От проколов до неправильной регулировки колес — многое может повлиять или повредить способность ваших шин поддерживать давление.К счастью, многие современные автомобили оснащены датчиками, которые в режиме реального времени сообщают вам о проблемах. Но эти системы контроля давления в шинах не безупречны, поэтому некоторые OEM-производители работают над их обновлением.

Как работает TPMS?

TPMS вашего автомобиля, как и многие другие функции безопасности и помощи водителю, полагается на специализированные датчики, сообщает Car и Driver . Многие из них установлены в колесе, сообщает TirePlus , или встроены в шток клапана шины.Большинство систем послепродажного обслуживания, The Drive , относятся к так называемому «прямому» мониторингу.

Как следует из названия, прямые датчики давления в шинах явно измерить давление воздуха. Эти датчики с батарейным питанием отправляют радиосигналы на приемник. внутри машины. Когда давление становится слишком высоким или низким, загорается сигнальная лампа TPMS. приходит на.

СВЯЗАННЫЙ: Почему нельзя просто поставить современные шины на классический автомобиль

Однако в некоторых автомобилях датчики давления в шинах подключены к системе ABS.Эти «непрямые» датчики, как объясняет Bridgestone , на самом деле не измеряют давление. Вместо этого они измеряют вращение шины. Неправильно накачанная шина не катится с той же скоростью, что и правильно накачанная. Таким образом, если TPMS замечает дисбаланс скорости, он включает сигнальную лампу.

BMW M2 CS

2021 года Однако в последнее время некоторые поставщики пытаются улучшить конструкцию TPMS. BMW и Michelin, например, совместно разработали «подключенную шину», в которой используются датчики для измерения не только давления, но и температуры в шинах.Цель состоит в том, чтобы использовать эти данные, чтобы предоставить водителю ценную обратную связь по обучению.

СВЯЗАННЫЙ: Когда мне нужно заменить все четыре шины?

Кроме того, The Drive сообщает, что Bridgestone и Microsoft работают над системой, которая может отслеживать повреждения шин, а также давление. Эта новая система также обнаружит, попала ли шина в выбоину или другую неровность, и пометит ее с помощью GPS. Затем, используя связь между автомобилями, он сообщит другим машинам, чтобы избежать этого места.

На момент написания этой статьи «TDMS» Microsoft доступна в новых Автомобили VW, Nissan, Mitsubishi и Renault. Неизвестно, когда и если технология будет распространяться на другие бренды. Однако это может помочь предотвратить некоторые из проблемы, которые могут мешать обычным датчикам давления в шинах.

Может выйти из строя или сломаться?

TPMS — полезный инструмент, но не безошибочный. Во-первых, сигнальная лампа обычно загорается только тогда, когда давление в шинах по крайней мере на 25% ниже, сообщает Edmunds .Во-вторых, как и в случае с подушками двигателя, каталитическими нейтрализаторами или любым другим датчиком, датчики в ваших шинах могут сломаться и действительно сломаются.

СВЯЗАННЫЙ: Что это означает, когда горит индикатор ABS на приборной панели?

Поскольку датчики прямого действия являются частью вашего колеса или шины, они подвержены неровностям дороги. Это означает, что достаточно сильный удар, например, глубокая выбоина, может повредить их. Как сообщает Cars.com , это может быть дорожный мусор или суровая погода.Обычно об этом сигнализирует мигание индикатора TPMS, а не постоянное свечение.

Кроме того, датчики давления в шинах работают с использованием радиочастот. Если сигнал блокируется или возникают помехи, может появиться ложный световой сигнал неисправности. Это может произойти, например, если вы установите зимнюю шину, несовместимую с вашей TPMS.

Однако датчики

Direct имеют еще одну потенциальную неисправность. точка. В отличие от непрямых, которые подключены к электронике автомобиля, прямые Датчики давления в шинах имеют собственные батареи.Со временем они становятся плоскими, и необходимо заменить весь датчик. И, как и при замене датчиков на адаптивный круиз-контроль или автоматическое экстренное торможение, для этого требуется система повторная калибровка.

По всем этим причинам, хотя TPMS является полезным инструментом, он не должен заменять регулярный осмотр шин.

Почему важно правильное давление в шинах? Омск, Россия — 27 октября 2018 г .: Проверка давления в шинах автомобиля с зимними шинами | Дмитрий Феоктистов / ТАСС через Getty Images

Поддержание надлежащего давления в шинах может показаться не таким важным, как, скажем, обеспечение достаточного количества масла в двигателе.Однако это по-прежнему важная задача обслуживания. Вот почему производители оригинального оборудования наносят рекомендованное давление в шинах на наклейку на дверном косяке.

СВЯЗАННЫЙ: Почему автопроизводители избавляются от запасных шин?

Если шина недостаточно или чрезмерно накачана, как объясняет Car and Driver , это портит пятно контакта. Это означает, что ваша машина не так хорошо и безопасно управляется. Вот почему Chevrolet попытался использовать давление в шинах, чтобы исправить недостатки Corvair с задним расположением двигателя.Неправильно накачанная шина также не поглощает удары, что может привести к дальнейшему повреждению подвески или TPMS.

Плюс, шина без достаточного давления изгибается сильнее, объясняет AAA , что вызывает чрезмерный нагрев и ускоренный износ. Недостаточное накачивание также увеличивает сопротивление качению, что заставляет сжигать больше топлива.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Система контроля давления в шинах (TPMS)

TPMS использует датчики, установленные в вентилях шин, для проверки уровней давления в шинах.Когда автомобиль движется со скоростью примерно 20 миль в час (30 км / ч) или быстрее, эти датчики передают данные о давлении накачивания на приемник, расположенный в автомобиле.

Когда обнаруживается низкое давление в шинах или если датчик не работает должным образом, система TPMS включает контрольную лампу давления в шинах (также называемую контрольной лампой) на приборной панели и отображает одно из следующих сообщений в текстовом окне: Давление в шинах низкое или Шине нужен воздух .

Каждую шину, включая запасную (если имеется), необходимо проверять ежемесячно в холодном состоянии и накачивать до давления, рекомендованного производителем транспортного средства на табличке транспортного средства или табличке с данными о давлении в шинах. (Если у вашего автомобиля шины размера, отличного от размера, указанного на табличке транспортного средства или табличке с данными о давлении в шинах, вам следует определить надлежащее давление в шинах для этих шин.)


Индикатор низкого давления в шинах

В качестве дополнительной меры безопасности ваш автомобиль был оснащен системой контроля давления в шинах (TPMS), которая включает индикатор низкого давления в шинах, когда одна или несколько ваших шин значительно недокачаны.Соответственно, когда загорается индикатор низкого давления в шинах, вы должны как можно скорее остановиться, проверить шины и накачать их до надлежащего давления. Езда на значительно недостаточно накачанной шине приводит к ее перегреву и может привести к поломке шины. Недостаточное накачивание также снижает топливную экономичность и срок службы протектора шин, а также может повлиять на управляемость и тормозную способность автомобиля.

Обратите внимание, что система TPMS не заменяет надлежащее обслуживание шин, и ответственность за поддержание надлежащего давления в шинах лежит на водителе, даже если недостаточное давление в шинах не достигло уровня, при котором загорается индикатор низкого давления в шинах системы TPMS.


Индикатор неисправности TPMS

Ваш автомобиль также оснащен индикатором неисправности TPMS, который указывает, когда система не работает должным образом. Индикатор неисправности системы TPMS совмещен с индикатором низкого давления в шинах. Когда система обнаруживает неисправность, контрольный индикатор будет мигать примерно одну минуту, а затем будет гореть постоянно. Эта последовательность будет продолжаться при последующих запусках автомобиля, пока существует неисправность.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.