Что значит маркировка масла 5w40: Страница не найдена

Что означает маркировка моторного масла 5W40?

Итак, первая цифра из маркировки масла обозначает его вязкость в условиях низких температур, вторая часть — означает текучесть вещества в теплый сезон. Такая маркировка масла для двигателя характеризует его согласно распространенной классификации SAE .

Что означает маркировка масла 5W40?

В маркировке 5w40 расшифровка английской буквы «W» (от американского «winter» — зима) показывает принадлежность смазывающего вещества к маслам, приспособленным к зимним эксплуатационным условиям. Зимнее обозначение «w» присутствует как в зимнем сезонном масле, так и в универсальном, разница только в количестве цифр.

Что означают цифры в индексе масла?

Классификация моторных масел SAE (Общество автомобильных инженеров США). Первая цифра обозначает класс вязкости при отрицательных температурах (W означает winter – зима). … Вторая цифра характеризует вязкость при положительных температурах – с ее увеличением растет защита двигателя от износа и, увы, расход топлива.

Можно ли заменить масло 5W30 на 5W40?

Другими словами, при высоких температурах 5W40 будет обладать в полтора раза большей кинематической вязкостью, чем 5W30. Таким образом, в разогретом моторе, при прочих равных условиях, пленка 5W40 будет толще и от того эффективнее обеспечивать смазывание трущихся частей, в то время как 5W30 окажется более жидкой.

Какое масло лучше 5W30 или 5W40?

Итак, если выбирать масло при низких температурах, какое лучше, 5W30 или 5W40, то разницы мы не обнаружим, они ведут себя одинаково. А вот при высоких температурах 5W40 более вязкое и менее текучее, при проходе оно оставляет на стенках цилиндров более толстую пленку — в этом главное отличие 5W30 от 5W40.

В чем разница масла 5w30 и 10w30?

Цифры на каждой бутылке масла (5w, 10w и 30) представляют собой показатели вязкости продукта. Проще говоря, вязкость измеряет сопротивление жидкости потоку (иначе его толщину). С более высокой вязкостью, такое как 10w30, будет течь медленнее при низких температурах по сравнению с более низкой вязкостью, например, 5w30.

Что если смешать масло 5w30 и 10W40?

Несмотря на то, что оба продукта имеют довольно много общего по своим характеристикам, смешивать их запрещено. Не забывайте о том, что 10W40 полусинтетическое масло, а 5W30 синтетическое. … Замена и долив масла допускается только одной основы, одного производителя.

Что обозначает слово SAE?

Спецификация SAE (Society of Automotive Engineers — американская Ассоциация Автомобильных Инженеров) основная классификация моторных масел, регламентирующая вязкость масла. … Более густое масло надежнее при перегревах двигателя, в жарком климате и для старых изношенных движков.

Что означает 5W40 или 5W30?

Что обозначает маркировка моторного масла 5w30 и 5w40

Итак, первая цифра из маркировки масла обозначает его вязкость в условиях низких температур, вторая часть — означает текучесть вещества в теплый сезон. Такая маркировка масла для двигателя характеризует его согласно распространенной классификации SAE .

Что значит 5W40 и 10W40?

Масло 5W40 является 100% синтетическим маслом, а 10W40 является полусинтетическим масло. Оба созданы для работы при низких температурах зимой и высоких летом. … У масла 10W40 температура отличается, он составляет от 20 до 25 градусов Цельсия со знаком минус. Число стоящее за буквой W определяет параметр температур.

Нужно ли промывать двигатель при замене масла с 5W30 на 5W40?

при переходе с синтетики одной и той же марки на другую вязкость, промывка двигателя не нужна.

Какая разница между маслами 5 в 35 в 40?

диапазон температуры 5W30 сдвинут вниз по сравнению с 5W40 – это означает, что масло обладает меньшей вязкостью и дает более эффективный результат при запуске двигателя в холодную погоду, но при высоких температурах становится слишком текучим, что сводит практически на нет его смазывающие свойства.

Какое масло в двигатель гуще?

5w40. Число 40 определяет вязкость при высокой температуре силового агрегата. Так, 5w30 обладает меньшей вязкостью по отношению к 5w40. Последняя смазка гуще при равной температуре.

Какое масло лучше 5W30 или 10w40?

Так какое масло все-таки лучше: 5w30 или 5w40? Ответ прост — лучше то моторное масло, которое больше всего подходит под обычные погодные условия той местности, где «обитает» ваш автомобиль. 10w40 подходит для территорий, где зимой термометр не опускается ниже -20ºС, а летом не поднимается выше 35ºС.

Вязкость масла 5w40 что означают цифры

Моторное масло 5w-40 – расшифровка и характеристики, вязкость, температурный режим

Содержание статьи:

SAE 5W-40 распространенный класс масла, по вязкости при рабочей температуре не отличается от 10W-40, но весомые отличия по низкотемпературной вязкости. 5W-40 сохраняет свою текучесть при более низких температурных показателях. Далее в статье рассмотрим более подробно характеристики этой вязкости. Расскажем о преимуществах и недостатках,  температурном режиме и с чем можно смешивать.

Классификация моторных масел по SAE и API

Важнейшей характеристикой смазки для силового агрегата выступает вязкость, а также зависимость этого свойства от температуры. Об этом свидетельствует классификация SAE, чьи показатели указаны на самом заметном месте упаковки. Числа по обе стороны от символа W указывают на то, что смазка всесезонная.

Первые цифры маркировки демонстрируют минимальную отрицательную температуру, при которой можно запустить мотор. Символы после буквы W определяют допустимый диапазон смены вязкости при 100 °C.

Согласно классификации масел на основе API, все смазки сперва делятся на две категории:

• S (Service) – жидкости для бензиновых моторов.
• C (Commercial) – масла для дизелей.

Эксплуатационные свойства по данному разделению выражаются дополнительной буквой по возрастанию, основываясь на требованиях к качеству. Чем ближе к концу алфавита расположена вторая литера, тем выше свойства масла. Так, для бензиновых моторов наиболее технологичным выступает обозначение SN, а для дизельных – CF. Универсальные смазки, подходящие к обоим типам двигателей, имеют в своей маркировке четыре буквы.

Подбирая моторное масло для своего автомобиля, важно также уделить внимание допускам. Это стандарт качества смазки с определёнными характеристиками, которые автоконцерн считает наиболее подходящими для использования в том или ином двигателе.

Информация о допусках содержится в эксплуатационной документации к транспортному средству.

Технические характеристики 5W-40 — расшифровка

Индекс вязкости оказывает прямое влияние на температуру, в условиях которой может полноценно работать смазка. Для использования в умеренном климате часто подбираются масла, способные работать и летом, и зимой, а для холодных регионов подойдут с пониженной вязкостью.

 Для определения температурного режима технической жидкости следует отнять число 30-35 от первой цифры индекса

SAE, полученное значение будет нижним пределом температуры. Чтобы вывести максимальный предел плюсовой температуры смазки, необходимо вычесть 5 из второго числа индекса.

5W-40 – это всесезонное масло, которое должно сохранять текучесть при отрицательных и положительных температурах в установленных пределах, чтобы относиться к этому классу по SAE. Как я уже говорил в других статьях, SAE может являться указателем климата, при котором можно использовать это масло, только отчасти и только в отношении низкотемпературного показателя. В целом же это указание на вязкость масла при разных температурах.

SAE 5W-40 показатели вязкости таблицей:

Характеристика	Показатель	Расшифровка
Прокачиваемость	-35℃	Минимальная температура, при которой масло прокачивается по каналам
Проворачиваемость	-30℃	Минимальная температура, при которой двигатель можно запускать.
Кинематическая вязкость при 100 градусах	12,6-16,3 мм2/с	В этих пределах должен находиться показатель, чтобы масло могло маркироваться 5W-40.
Кинематическая вязкость при 40 градусах	89-97 мм2/с	То же, но при другой температуре. Этот показатель менее важен, чем вязкость при рабочей температуре.
Динамическая вязкость CCS при -30 градусах	Не более 6600 мПас	То есть чем ближе показатель к этому пределу, тем хуже будет прокручиваться коленвал уже при – 30 градусах.
Температура вспышки	От 224℃	Может варьировать +/- 10-15 градусов.
Температура замерзания	Около -45℃	Может варьировать. Этот показатель указывает на температуру, при которой масло полностью замерзнет и не сможет прокачиваться по каналам.

Из этой таблицы хорошо видно, что вторые два символа в маркировке 40 показывают, какую вязкость будет иметь масло именно при рабочей температуре, то есть, указывает на толщину масляной пленки и то, насколько просто и быстро масло будет проходить по системе. Этот показатель очень важно подбирать именно по рекомендации производителя, так как разные двигатели имеют разные конструкционные особенности.

Первая цифра 5 – это указание на низкотемпературную вязкость, то есть при -30℃ масло сохранит достаточную текучесть, чтобы прокрутить коленвал.

По ГОСТ масло будет маркироваться 3з/14. По API чаще всего имеет класс SN, по ACEA A1/B1 2010.

Преимущества моторных масел SAE 5w-40

Смазка 5w-40 обрела высокую популярность благодаря выдающимся свойствам и неприхотливости в отношении погодных условий. Используемые в синтетике этой вязкости присадки обеспечивают жидкости антикоррозийные, антикислотные и моющие характеристики. По сравнению со смазками на минеральной основе, синтетические масла способны превосходно работать при внушительных перепадах температуры.

Изделие 5w-40 позволяет автолюбителям стоять в пробках, передвигаться по бездорожью или свободной дороге с неизменно высокими показателями. Производство жидкости ведётся по самым передовым технологиям, исключающим сворачивание смазки и поломки мотора. А также производители подвергают свою продукцию многочисленным тестам и выводят наилучшие формулы.

Все составы с вязкостью 5w-40 обладают следующими преимуществами:

• Обеспечение эффективного запуска мотора в морозы.
• Повышение ресурса силового агрегата.
• Качественное обволакивание элементов двигателя прочной защитной плёнкой, которая не разрешается, если соблюдены все условия использования.
• Устойчивость к окислительным процессам и предупреждение возникновения коррозии.
• Отличные моющие свойства, гарантирующие чистоту деталей мотора.
• Отсутствие испарения.

Какое масло 5W40 лучше: синтетика или полусинтетика?

Автомобильные масла с маркировкой 5w-40 по своей основе подразделяются на минеральные, полусинтетические и синтетические. Так, минералка является продуктом переработки нефти, а полусинтетика, в зависимости от производителя, может использовать 60-70% минеральной базы и 30-40% всевозможных присадок, повышающих характеристики вязкости и температурной стабильности. Синтетика создается искусственно, поэтому более устойчива на угар и потерю технических характеристик.

Важное:

База и присутствие присадок не является показателем качество масла. Эта характеристика зависит от самой основы, технологии изготовления, и только потом от введения в состав определённых добавок.

Использование масла с той или иной основой напрямую зависит от технического состояния двигателя. Если на основе диагностики и тестов мотор находится в хорошем состоянии, тип технической жидкости все равно определяется по фактическому пробегу.

Минеральные смазки хорошо демонстрируют себя при эксплуатации в сильно запылённых районах. Тяжёлые условия предполагают более частую замену, в связи с повышенным загрязнением масла при работе. Так что показатель межсервисного пробега до замены требуется снизить в несколько раз.

На полусинтетические масла 5w-40 отмечается более высокий спрос. Введение в натуральную базу синтетических добавок улучшает стабильность смазки в условиях жары и позволяет сохранять нужную вязкость плёнки в морозы. Различные присадки обеспечивают следование межсервисному интервалу и даже продлевать период до замены технической жидкости.

Современные моторы лучше всего работают с синтетическими маслам. Искусственные жидкости имеют великолепную устойчивость к окислению и не нуждаются в преждевременной замене. Более того, использование синтетики позволяет увеличить межсервисный интервал, предписанный автопроизводителем.

Среди важнейших задач смазки выделяется удаление продуктов износа, возникающих при трении элементов двигателя между собой. Синтетические смазки 5w-40 имеют превосходные моющие свойства, отводящие абразивные частицы из сопряжённых деталей. Определённые добавки в составе таких жидкостей обеспечивают теплопроводность жидкости, что приводит к оптимизации температурного режима работы мотора.

Если коротко. Минералка – это натуральное масло, изготовленное из очищенных нефтепродуктов, она не дает той же стабильности, что синтетические составы. Но при этом синтетика и дороже, хотя и дает идеальные и стабильные характеристики, может использоваться для длительных пробегов без замены. У минералки срок от замены до замены на порядки меньше. У синтетики всегда ниже температура замерзания, особенно низкие показатели у продуктов на основе ПАО и эстеров.

Почему стоит выбрать масло 5w-40, а не 5w-30?

Большинство автоконцернов рекомендуют использовать для двигателя смазку 5w-40 благодаря универсальности этого продукта. Продукция с индексом 30 подходит новым автомобилям, а масла с индексом 50 рассчитаны на технику с сильно изношенным мотором или для форсированных двигателей.

Сравнивая между собой продукты 5w-40 и 5w-30, можно выделить следующие преимущества индекса 5w-40:

• Учитывая среднюю температуру масла на уровне +100°С, у 5w-40 будет в 1,5 раза выше вязкость, чем у 5W-30
• Смазка 5w-40 подходит для высокотехнологичных двигателей внутреннего сгорания, которым характерны повышенные тепловые нагрузки. Такая вязкость способна отлично сохранять свои свойства, успешно удерживая плёнку и предотвращая появление трения между деталями на высоких скоростях.
• У масла 5w-30 более низкий температурный диапазон, чем у 5w-40, при котором вязкость уменьшена для эффективного запуска мотора в морозы. На повышенных температурах жидкость обретает чрезмерную текучесть, сводящую к минимуму смазывающую способность.

Мой совет. Заливайте именно ту вязкость, которую рекомендует производитель автомобиля. Нет правильного ответа «какая вязкость лучше», потому что пределы допустимые SAE расчитывает автоконцерн, который разработал двигатель.

Все о смешивании масел 5w-40

Для правильной работы мотора требуется поддержание нормального уровня масла. У каждого автомобилиста случались ситуации, когда необходимо срочно долить смазку в двигатель, но нужной жидкости в данный момент нет. Немало людей при этом начинают смешивать масла, но для положительного исхода такого действия следует иметь определённые знания. Приведём основную информацию:

Сочетание смазки 5w-40 разного типа

Согласно мнению экспертов, в крайних случаях можно выполнять смешивание минеральных и полусинтетических смазок. Для смеси минералки и синтетики важно одно условие – искусственный продукт должен базироваться на полиальфаолефинах. Если же произошло падение уровня синтетики или полусинтетики, в качестве крайней меры можно добавить немного натуральной смазки.

Что касается сочетания жидкостей на основе единого состава, к примеру, синтетических с синтетическими, эта связка будет работать, но риски имеются. Снизить их можно путём использования одинаковой вязкости.

Смешивание 5W40 с синтетической базой от разных производителей

Синтетику от разных брендов смешивать можно, если свойства жидкости совпадают по API. Особо тщательно следует относиться к этому владельцам авто с форсированными или турбированными моторами, которым требуется только самая качественная смазка 5w-40. Если вы выбрали сертифицированное масло высокого качества, жидкость не должна пениться или выпадать в осадок, но такая смесь все равно не подходит для длительной езды.

Смешивание полусинтетики и синтетики

К примеру, в вашем моторе находится синтетическое масло 5w-40 и его запасы срочно необходимо пополнить, но под рукой есть только полусинтетическое масло 10w-40. В данной ситуации можно использовать подобный «коктейль», в связи с изменением суммарной вязкости, а также незначительным падением по низкотемпературным характеристикам.

Смешивание смазок 5w-40 с разной вязкостью

Разберём ту же ситуацию, но теперь для долива под рукой есть смазка с такой же маркировкой от одного и того же производителя, но с другой вязкостью – 5w-30. Её можно без опаски доливать в двигатель, но вязкость на высоких температурах будет средней между 30 и 40. Пакеты присадок масел, скорее всего, будут одинаковыми, как и база, что позволит долить довольно много жидкости. На низких температурах запуск мотора будет происходить эффективно.

Смешивание масел 5w-40 от разных производителей

Подобное смешивание является самым рискованным, ведь никто не может гарантировать совместимость, тем более в условиях различной базы. Это касается и присадок, хотя зачастую добавки и не конфликтуют между собой. Общие характеристики полученной жидкости могут быть снижены, что окажет негативное влияние на работу двигателя.

Смешивание смазки 5w-40 от одного производителя

Самый удачный вариант, так как жидкости от одной компании очень похожи, тем более в условиях единой базы. Специалисты считают, что смешивание составов с единой вязкостью является вполне нормальной практикой для двигателя. Хоть текучесть и будет изменена в одну из сторон, это не окажет значительного влияния на смазывающие и другие способности. При единой основе масла с 100% вероятностью имеют один и тот же пакет присадок.

5w40 синтетическое моторное масло. Какое лучше?

Вязкостные присадки моторных масел Unol tv #3 (2часть)

МОТОРНОЕ МАСЛО МОБИЛ СУПЕР 3000 5W-40 — ЧЕСТНЫЙ ОТЗЫВ

5w40 расшифровка масло что означает, маркировка, характеристики

Содержание статьи

Любой автомобилист заинтересован, чтобы его, ласково называемая «малышка», не подвела на дороге и как можно дольше бегала по шоссе без вынужденного ремонта. Не маловажную роль для беспроблемной езды на автомобиле играет правильный подбор моторного масла.

Современные производители транспортных средств для обеспечения качественных условий эксплуатации автомобиля рекомендуют тот или иной смазочный материал. Иногда сразу два или три — например, sae 5w40 и sae 5w30. Перед владельцем авто встаёт вопрос: какое из предложенных лучше выбрать?

Также интересует возможность взаимозаменяемости или смешивания масел 5w40 и 5w30, отличия эксплуатационных свойств и др. Возникает проблема выбора смазки и у владельцев не самых новых авто – у тех, у кого по разным причинам нет рекомендаций производителя.

Поэтому, не зависимо от того, какая у автолюбителя машина — новая или старая, придётся определяться с выбором ГСМ.

Как не ошибиться в вопросе подбора автомасла? Как не запутаться среди обширного ассортимента смазочных жидкостей многочисленных отечественных и зарубежных производителей? Как понять какая смазка станет оптимальной для конкретного ДВС?

Ответ на вопросы кроется в умении читать маркировку, указанную на упаковочной таре. Давайте попробуем охарактеризовать, часто используемое современными автомобилистами масло sae 5w 40.

Все современные ГСМ обязательно подогнаны под соответствие определённым стандартам: параметрам вязкости масла и классификации по химической основе. Разберём, что может рассказать маркировка под моторное масло 5w40: расшифровка цифровых обозначений, какому стандарту соответствует, к какому классу относится, какие имеет характеристики.

Что закодировано в SAE?

Стандарт sae 5w40 – это аббревиатура общества авто-инженеров США. Этот стандарт был разработан американскими инженерами и отвечает параметрам международной классификации масел по вязкости в зависимости от эксплуатационного температурного режима.

Под вязкостью понимается понятие обусловленной кинематической вязкости — способности смазывающей жидкости сохранять текучесть внутри агрегата автомобиля, обеспечивая при этом достаточную толщину плёнки на трущихся деталях мотора при высоких температурных режимах.

Чем больше вязкость, тем меньше текучесть жидкости. Одновременно смазка должна отвечать устойчивым характеристикам масла в обширном диапазоне «скачков» температур: от нагревания порядка 150 градусов Цельсия при интенсивных оборотах, до холодного запуска движка в условиях морозов.

По SAE все масла имеют три категории:

• Летние – обладают высокой вязкостью, гарантирующей достаточную толщину смазывающей плёнки на контактирующих деталях, но не позволяющую пуск мотора при минусовых показаниях термометра. В обозначении данного класса идёт только цифровой индекс 30, 40, 50 и т. д.
• Зимние – имеют свойственные характеристики для безопасного запуска двигателя в морозную погоду, но не отвечают качественному смазыванию трущихся поверхностей при высоких сезонных температурах в летнее время. Обозначаются одним цифровым значением и литерой «w» 10w, 5w, 0w и т.д.
• Всесезонные – универсальные масла, подходят для эксплуатации зимой и летом, способны «подстраиваться» под определённые сезонные условия и обеспечивать требуемые эксплуатационные характеристики. Практически вся продукция на рынке автомасел – это всесезонные смазки. Они не требуют замены смазывающей жидкости со сменой сезона года, более практичны, к тому же носят энергосберегающий характер. Обозначение состоит из двух цифровых значений и литеры «w» по середине — sae 5w 40, 20w 50, 5w-30 и т.д.

О чём говорит литера «W»

В маркировке 5w40 расшифровка английской буквы «W» (от американского «winter» — зима) показывает принадлежность смазывающего вещества к маслам, приспособленным к зимним эксплуатационным условиям.

Зимнее обозначение «w» присутствует как в зимнем сезонном масле, так и в универсальном, разница только в количестве цифр. Поскольку моторное масло 5w40 имеет два индекса вязкости – летний и зимний, следовательно, относится к категории круглогодичных масел.

Какая роль отведена цифрам

Прежде чем разбираться, что означают цифры, следует оговориться – все эти значения относительны. Маркировка цифровых значений моторного масла 5w40 расшифровывается следующим образом:

Первая цифра (слева от «w») – зимний индекс вязкости, в нашем случае «5» помогает в расчётах минимальной температуры (застывания) при которой масляный насос при запуске холодного двигателя беспрепятственно прокачает масло по каналам, тем самым оградит комплектующие от сухого трения.

Для этого проводится обычное арифметическое действие: от указанного индекса 5 отнимается число 35. Часто среди автолюбителей оговаривается цифра 40 (а не 35), но в таком случае получится уже граница «критической» температуры.

Полученный результат будет значением той самой холодной отметки термометра, когда мотор при холодном пуске будет справляться со своей работой как следует. В нашем случае 5-35= -30 – также это температура минимальной проворачиваемости самого двигателя, т.к. на морозе масло становится гуще и стартёру труднее прокрутить мотор.

Вторая цифра (справа от «w») – летний индекс вязкости. В варианте рассматриваемого нами масла 5w40 цифра 40 обозначает, что при проведении тестирования моторных масел при температурах 100-150 градусов по Цельсию, кинематическая вязкость должна находиться в пределах 12,5-16,3 сСт (сантисток) и обеспечивать надёжную защиту работы мотора от износа, за счёт толщины масляной плёнки при высокотемпературном режиме.

Проводимые тесты замеров скорости сдвига и параметра вязкости результат должны отвечать значению свыше 2,9 мПА/с. Не стоит этот индекс напрямую связывать с температурой внешней среды.

Классификация по химической основе.

Любое моторное масло 5w 40 по базовой основе может производиться как минеральное, синтетика или полусинтетика. Минеральное масло имеет относительно меньшую стоимость, чем синтетическое моторное масло 5w40 и используется чаще в силовых агрегатах старого автомобильного парка.

И всё же, есть моменты, когда «минералка» выручает:

• Используется для заливки в роторно-поршневые моторы;
• Для мягкого очищения внутренних поверхностей деталей, комплектующих силовой агрегат;
• Для обкатки после капремонта;
• В процессе обкатки мотора для более быстрого «полезного износа».

Залив синтетических моторных масел 5w40 рекомендован в дорогие авто премиум-класса или в гоночных машинах. За счёт синтетических моторных масел, благодаря высокой стабильности технических характеристик, можно значительно увеличить интервал замены, однако уточнения лучше узнавать в рекомендациях производителя.

К тому же синтетика обладает отличными моющими свойствами, вынося продукты износа из зоны контакта и перенаправляя их на фильтр.

Что касается полусинтетических масел, то это самый распространённый смазочный материал. За счёт присадок, которые добавляются в базовую основу полусинтетики, обеспечиваются высокие эксплуатационные характеристики, при этом смазочный материал имеет демократичную цену.

Заключение.

Мы рассмотрели: расшифровку маркировки, что масло 5w40 является универсальной смазкой, способной надёжно защитить двигатель от износа и нагара, обеспечить беспроблемный запуск при большой амплитуде температур, что обозначение моторных масел соответствует их техническим характеристикам.

Хочется добавить, что при выборе масла в первую очередь стоит ориентироваться на рекомендации производителя, поскольку в этом случае расчёт базируется на длительных испытаниях, при которых учитываются все параметры конкретного силового агрегата и конечно на полученные после прочтения статьи знания.

Удачи в выборе оптимального масла.

расшифровка, характеристики, полусинтетика или синтетика, маркировка

Каждый автолюбитель желает продлить срок службы его любимой машины. Одним из важнейших этапов ухода за автомобилем является правильный выбор и использование автомасла. Масло 5w40 расшифровка вводит в ступор даже самых опытных автовладельцев. В данной статье мы разберем один из самых популярных вариантов среди автомасел, а именно моторное масло 5w40.

Классификация по SAE

Для классификации автомасел по вязкости и температурам использования был принят стандарт сообщества автомобильных инженеров (SAE). Согласно этой классификации моторные масла 5w40 делятся на летние, зимние и всесезонные (универсальные).

Температурный диапазон использования моторных масел

Если в маркировке используется буква «W» (winter – зима), то эти автомасла предназначены для использования в зимнее время при низких температурах. Использование одних цифр в названии означает, что данное автомасло создано для использования только при плюсовых температурах. У зимних и летних автомасел вязкость разная. Летом, когда столбик термометра преодолевает отметку 30 градусов, а разогретый двигатель преодолевает сотню, важно чтобы автомасло оставалось густым, и создавало надежную защитную пленку, которая будет обеспечивать минимальное трение между деталями двигателя. Также густое автомасло подойдет для автомобилей с большим пробегом, у которого образовывается больший зазор между деталями. При отрицательных температурах вязкое автомасло станет еще более густым и затруднит работу стартера при запуске мотора.  Зимнее автомасло, наоборот, должно быть достаточно жидким, чтобы избежать загустения и возможного сухого трения деталей ДВС.

Моторное масло 5w40 расшифровка включает в себя, как букву «W», так и цифры. Маркировка масла 5w40 означает, что оно является всесезонным.

«Всесезонки» включают в себя лучшие качества летних и зимних автомасел: летом обеспечивают надежную защиту при высокой температуре двигателя, а зимой избегают застывания. Отсутствие необходимости тратить деньги и время на замену автомасла дважды в год делает рассматриваемый вид автомасла одним из самых популярных среди владельцев авто.

Масло 5w40 характеристики

Схема изучения этикетки автомасла

Моторное масло 5w 40 применяется в температурном диапазоне от -30 до +40 градусов Цельсия.2.

при 150 градусах Цельсия тест на вязкость при сдвиге дает результат 2,9 мПа-с или выше.

О чем говорят эти характеристики 5w40? Проворачиваемость масла 5w40 позволяет стартеру запускать двигатель, прокачиваемость дает возможность работать масляному насосу. Тест на сдвиг актуален для автомасел, в которые были добавлены модификаторы вязкости. В таких автомаслах вязкость зависит от скорости сдвига. 5w40 расшифровка дает понять, что зимой мотор будет успешно запущен без прогрева внешними средствами, а в летнее время детали двигателя будут надежно защищены.

Химическая основа

По химической основе моторные масла разделяются на минеральные, полусинтетику и синтетику.

Минеральное масло имеет полностью натуральное происхождение. Оно получается путем переработки нефти. Синтетическое автомасло производят с помощью органического синтеза с большой переработкой исходного сырья. Полусинтетика 5w40 состоит на 60% из натуральных компонентов, а оставшаяся часть представляет собой продукт органического синтеза.

Этапы производства моторного масла

Минеральное моторное масло 5w40 самое дешевое из этого перечня. Его рекомендуют использовать только в автомобилях с большим пробегом. Также использование «минералки» допустимо при использовании в сильно запыленных условиях. В таком случае необходимо производить замену автомасла в два раза чаще.

Синтетическое масло самое дорогое из представленных. Его преимущества многочисленны:

1. из-за хорошей очистки от примесей, на двигатель почти не происходит отложений.
2. дольше сохраняет свои защитные свойства, защищая двигатель от износа.
3. при низких температурах лучше сохраняет текучесть, чем минеральное масло.
4. Масло синтетика 5w40 обладает большей термостойкостью.

Данное автомасло используют преимущественно в машинах премиум класса.

Полусинтетика 5w40 подходит для большинства автомобилей. Она представляет собой «золотую середину». Доступная цена и достойные характеристики делают ее популярной среди владельцев авто.

5w40 расшифровка не зависит от химической основы масла.

Подводим итоги

При выборе автомасла в первую очередь необходимо опираться на его вязкость. 5w40 расшифровка ответила на вопрос, что означает 5w40 в масле и какая у него вязкость. Рекомендуемые показатели вы можете узнать у автомобильного производителя. Во вторую очередь необходимо учитывать состояние машины и условия ее эксплуатации. Это поможет определиться с химической основой моторного масла (полусинтетика, синтетика и минералка), а также его видом по классификации SAE.

5w40 расшифровка: маркировка масло что означает

Хорошее моторное масло должно служить не только для смазки двигателя, но также отвечать самым повышенным требованиям, дабы принимать любой вызов.

Моторное масло 5w40 – это универсальная смазка для авто европейского, американского, японского, отечественного производства. Данная смазка пользуется заслуженной популярностью и имеет следующую расшифровку.

Содержание статьи

Подробнее о кодировке машинной смазки

Первая цифра 5 в моторном масле 5w 40 обозначает вязкость смазки при пониженной температуре. Пятерка свидетельствует, что масло является достаточно текучей при минусовой температуре. Можно сказать, что пятерка – это средний показатель в данной классификации.

Так при цифре 10 смазка будет сгущаться и соответственно утрачивать свои качества при −35ºС, а смазка с первой цифрой 0 станет загустевать лишь при −45ºС. Чем меньше величина первой цифры, тем легче при более сильных морозах получится завести автомобиль.

Буква w показывает автовладельцу, что маслом можно пользоваться круглый год, в том числе и зимой. Если поставить обозначения 5 и w рядом, то получаем масло «всесезонку», которое пригодно к эксплуатации в температурном диапазоне от −30ºС до −25ºС.

Проводя расшифровку моторного масла 5w40 необходимо коснуться и второго числа. Данный индекс свидетельствует о вязкости машинного масла в горячей среде. Чем цифра больше, тем выше t°, при которой масло не лишается заявленной вязкости.

Есть не вполне верное мнение, что вторая цифра (в нашем случае 40) – летняя и чем она выше, тем благоприятней смазка для жары. Но на самом деле температура в моторе не плюсуется с tº на улице и если воздух нагрелся до плюс сорока, то в двигателе не +130º, а плюс девяносто, как и требуется. Таким образом, второе число показывает устойчивость вязкости смазки к жаркой среде.

Но 5w40 расшифровка будет неполной, если не раскодировать обозначение SAE. Данная аббревиатура расшифровывается как Society of Automotive Engineers (Общество Автомобильных Инженеров) и является международной маркировкой принятой за стандарт. Таким образом, спецификация SAE 5w 40 входит в систему классификации автомобильных трансмиссионных масел по вязкости признанную во всем мире.

Вязкость масла действительно имеет повышенное значение для качественной работы авто. Данный показатель определяет возможность жидкого масла распределяться по поверхности вращающихся элементов, а также стойкость масляничной пленки в разных температурных режимах.

Данные свойства смазки дают возможность избежать:

• опасности сухого трения;
• риска раннего износа мотора;
• выхода двигателя из строя преждевременно.

Кроме того качества смазки повышают период эксплуатации машины. Вязкость благотворно воздействует на двигатель до тех пор, пока масляная пленка пребывает на трущихся деталях в течение продолжительного времени и не исчезает под влиянием повешенной температуры.

Синтетическое или минеральное

Минеральные масла производят из нефтепродуктов. Их сильные стороны – это надежность, стабильность, бережное воздействие на детали. При этом синтетическое моторное масло 5w40 выигрывает перед аналогичным минеральным.

Синтетическую смазку получают путем синтеза молекул и его основные преимущества в следующем:

1. Степень его вязкости слабо реагирует на колебание температур.
2. Неплохая текучесть при холодной погоде.
3. Невысокая испаряемость.
4. Хорошие антифрикционные свойства.
5. Повышенная стойкость.
6. Синтетические нуждаются в меньшем количестве присадок, поскольку их базовые качества синтезируются на этапе изготовления.
7. Качественное синтетическое не загрязняет мотор и не требует постоянной промывки.

Спецификация SAE 5w40 помогает автомобилистам сразу понять, что перед ними всесезонное моторное масло зимнего класса. Вязкостно-температурные показатели чрезвычайно важны, ведь им отводится первостепенная роль в определении качественных характеристик продукта.

Существует также полусинтетическое машинное масло, которое производят путем добавления в минеральную базу синтетических присадок. Так получается бюджетный вариант смазки с улучшенными показателями минмасла. Такая смазочная жидкость имеет достойные показатели вязкости, повышенный эксплуатационный срок без утраты качества, обширный температурный диапазон.

Эксперты заявляют, что синтетическое масло SAE 5w 40 обладает более жидкой структурой в сравнении с полусинтетическим вариантом. Однако синтетика более стабильный продукт и неизменна по отношению к переменам химического состава.

Синтетическое масло особо рекомендована к применению для новых двигателей, подойдет она и для агрегатов со средним пробегом. Для двигателей же с солидным износом стоит выбирать смазку с повышенным уровнем вязкости.

При выборе типа смазки для авто необходимо опираться на следующие доводы:

• возраст двигателя;
• условия эксплуатации: оптимальные либо повышенной тяжести;
• степень изношенности двигателя;
• какой тип масла использовался ранее, совместимы ли между собой.

Характеристики

При выборе машинного масла обязательно стоит обращать внимание на рекомендации фирмы-изготовителя. Если производитель не оставил рекомендаций, то тогда нужно придерживаться стандартного правила. Брать зимнюю смазку с учетом температурного диапазона, характерного для местности, где будет эксплуатироваться автомобиль.

Добавки, присутствующие в масле, могут придавать ему такие свойства: антикоррозийность, устойчивость к износу, способность смывать с мотора лишние отложения и противодействовать окислению.

При этом каждое дополнительное полезное качество ведет к удорожанию продукта. Поэтому при покупке смазочного материала лучше выбирать продукт с теми свойствами, в которых действительно нуждается конкретный двигатель.

Подробнее об основных свойствах современного машинного масла:

1. Способность очищать рабочие поверхности мотора от разных отложений, образование которых неизбежно в ходе эксплуатации. За это отвечают поглощающие поверхностным слоем (адсорбирующие) вещества. Они избавляют мотор от коагуляции (скопления мелких элементов).
2. Антиокислительное качество продлевает срок действия.
3. Смазочные способности позволяют подвижным деталям работать как можно дольше без истирания. Масло образует специальную пленку между трущимися деталями.
4. Вязкостно-температурный параметр. Даже если двигатель при работе накаляется до 190ºС, вязкость не утрачивается.

Самостоятельно подмешивать какие-либо добавки в машинное масло категорически запрещается. Такое действие может полностью вывести мотор из строя.

Ныне распространенная по всему миру американская система SAE достаточно схожа с принятым на отечественных просторах ГОСТом. Это позволяет автолюбителям не путаться в системах классификаций.

SAE классификация подсказывает потребителю разбег температур (на улице) при котором масло способно обеспечить двигателю проворачиваемость, прокачиваемость, оптимальную смазку и отсутствие сухого трения. Подразумевается, что свойства масла в полной мере проявляются в том числе и при max скорости и полном нагрузочном режиме.

Всего классификация SAE включает 11 смазок: 6 зимних классов и 5 летних. «Всесезонка» обладает характеристиками и зимних и летних смазок. Это достигается за счет специальных присадок, которые позволяют загущать при повышенных температурах и напротив, не загущать при более низких температурных показателях.

Другие статьи:

в чем разница, какое масло лучше, расшифровка масел 5W30 и 5W40

Среди автовладельцев наиболее популярными марками считаются моторные масла 5w30 и 5w40, однако в чем между ними отличие и что обозначает маркировка масла, знают не многие. Это важный вопрос, поэтому стоит разобраться какое масло лучше.

Что обозначает маркировка моторного масла 5w30 и 5w40

Итак, первая цифра из маркировки масла обозначает его вязкость в условиях низких температур, вторая часть — означает текучесть вещества в теплый сезон. Такая маркировка масла для двигателя характеризует его согласно распространенной классификации SAE .

Числа в маркировке обозначают тип масла – оба типа всесезонные, этим и обусловлена его столь высокая популярность у автомобилистов. Этот класс смазочных жидкостей является универсальным (всесезонным) его можно применять в двигателях с любым видом топлива при любых температурах.

Расшифровка масла 5w30 и 5w40

Вязкость в условиях низких температур. Параметр вязкости имеет очень большое значение для машины, поскольку он определяет способность смазки оставаться на поверхности мотора длительное время. Важнейшее свойство моторного масла и описывается частью 5 индекса 5W, а W означает – winter (зима). В холодное время моторное масло загустевает. Чем сильнее его вязкость, тем с большим усилием работает масляный насос. В данных типах масла маркировка имеет одинаковый первый индекс.

Высокотемпературная вязкость. Этот параметр характеризует вторая часть маркировки. По установленной классификации SAE для марки 5w30 при t 100 °С вязкость вещества будет от 9,3 до 12,6 мм кВ/с. Для марки типа 5w40 от 12,6 до 16,3 мм кВ/с. Также высокотемпературная вязкость смазки характеризуется еще одним важным показателем: минимальной вязкостью на скорости сдвига (106 с-1). У масла 5w30 этот показатель ниже (2,9) чем для масла 5w40, у которого этот показатель равен (3,50).

Расшифровка моторного масла 5w40 достаточно проста:

1) 5W говорит о низкотемпературной вязкости вещества и допускает запуск авто при t -35 °С.

2) Отнимаем 40 от цифры, находящейся перед W. В результате полученное число (-35 °С ) будет минимальной температурой масла, которая позволит насосу ДВС прокачать его по системе, максимально обеспечив смазку деталей.

Такими математическими манипуляциями можно легко определить наименьшую температуру «проворачиваемости» двигателя. Расшифровка масла 5w30 указывает, что этот параметр составляет -30°С. Это определить не сложно: от значения температур запуска мотора (5 °С) отнимаем 35 и становится очевидным, что понижение температуры масла приводит к повышению его вязкости, и стартеру становится достаточно сложно провернуть мотор.

Какое моторное масло лучше 5w30 или 5w40

Моторное масло в автомобиле применяется с единственной целью – образование обильной масляной пленки на взаимодействующих деталях двигателя. Между такими деталями в моторе очень малые зазоры (всего в несколько микрон), которые требуют постоянно находящейся качественной смазки. Какая марка смазки наиболее подходящая для каждого автомобиля, знает только производитель.

Компании-производители, рекомендуя использовать определенный тип, прежде всего, учитывают конструктивные особенности самого силового агрегата, а уже исходя их этих показателей – характеристики масла. Поэтому при выборе масла рекомендуется следовать указаниям производителя.

Немаловажно учитывать, что, кроме распространенной классификации SAE, все смазочные материалы тоже должны соответствовать требованиям систем API и ACEA. Маркировка масла по данным системам классификации указана на упаковке, однако не привлекает к себе внимания автовладельцев.

Что касается популярных марок масла 5w40или 5w30:

1) Марка 5w40 эффективно держит пленку, полностью исключая сухое трение деталей. Оно идеально подходит для современных агрегатов с высокой тепловой напряженностью.

2) Масло с маркировкой 5w30 имеет гораздо меньшую вязкость и незаменимо в холодную погоду, поскольку упрощает пуск двигателя, но в жаркую погоду оно становится слишком текучим. В условиях t 120 – 140 °С в моторе вязкость масла 5w40 на 50% превышает вязкость масла с маркировкой 5w30.

Моторное масло 5w30 или 5w40 – как сделать выбор

Стоит отметить, что автомобили с разным годом выпуска имеют собственные рекомендации касательно наиболее оптимального выбора моторного масла. Специалисты рекомендуют применять масло 5w30, если вашему автомобилю более семи лет, а его пробег не превышает 70 000 километров.

В случае, если пробег автомобиля превышает этот показатель, следует заливать масло 5w40, что обусловлено тем фактом, что со временем промежутки между элементами, входящими в состав мотора, увеличиваются. Следовательно, если ранее использовалось масло с невысоким показателем вязкости, то следует перейти на 5w40. Кроме вязкости, эти моторные масла отличаются количеством присадок.

Также профессионалы рекомендуют отслеживать реакцию автомобиля на разное моторное масло. Машина сама подскажет, какое масло лучше всего подходит. К примеру, на некоторых моделях силовых агрегатов масло 5w30 не редко не выдерживает повышенные обороты (крутящий момент), что нарушает стабильность его работы. Во избежание подобных ситуаций рекомендуется использовать наиболее густую по структуре смазку.

Совместимость масел 5w30 и 5w40

Бывают ситуации, когда в случае неисправности необходимо срочно долить масло в мотор. Как правило, не всегда рядом находится смазка именно того производителя, чей продукт первоначально был залит в двигатель.

То же самое касается индекса вязкости масла, и поэтому следует знать, можно ли смешивать масла с маркировкой 5w40 и 5w30. Стоит отметить, что зачастую не рекомендуется смешивать масло с полностью синтетической базовой основой с минеральным маслом. Также не рекомендуется смешивать синтетики и полусинтетики и т.д.

Что же касается смазки с маркировкой 5W30/5W40, то теоретически смешать эти жидкости можно с минимальными рисками только в случае, если это оба продукта одного и того же производителя. Смешивание продуктов разных производителей допускается только в экстренной ситуации, но учитывая, что они должны иметь одинаковую базовую основу.

Из этого можно сделать вывод, что полусинтетика смешивается только с полусинтетикой, минеральное масло смешивается с аналогичным продуктом и т. д. Однако ответить однозначно на вопрос, можно ли доливать в масло с маркировкой 5w40, казалось бы, аналог – 5w30, нельзя, поскольку для каждого типа смазки производители используют свои пакеты присадок, которые после смешивания могут вступить в реакцию.

Даже если не было никаких последствий в случае экстренного долива жидкостей – это аварийная мера, которую нельзя применять постоянно. После устранения поломки необходимо немедленно сливать смешанную смазку из мотора и обязательно менять масляный фильтр, а в некоторых случаях даже может понадобиться перед заменой масла дополнительная промывка двигателя.

Подведем итоги

Подбирая моторное масло, приходится делать выбор продукта той или иной марки, и от нее нередко зависит не только качество работы мотора, но и других значимых частей автомобиля. Профессионалы рекомендуют заливать масло с более высокой вязкостью, поскольку его использование лучше защищает детали мотора. Масла марки 5w30 и 5w40 являются надежным помощником двигателю автомобиля.

Их отличия несущественны, эти типы масла обладают достаточным качеством и отвечают всем европейским требованиям. Использование качественного масла убережет силовой агрегат автомобиля от поломок и позволит сэкономить на ремонте либо замене мотора.

как разобраться во всех маркировках и обозначениях

Основная задача масла для бензиновых или дизельных двигателей – защита частей силового агрегата от истирания при взаимодействии друг с другом. Также вещество отводит лишнее тепло, препятствуя перегреву. Моторные масла играют важную роль в работе двигателей. От их параметров и качества зависит работа мотора, продолжительность его службы. Качественная продукция способна положительно повлиять на экономичность расхода топлива и снизить уровень вредных выбросов в атмосферу.

Сегодня существует много автомобильных масел для бензиновых, газовых, дизельных двигателей. Их отличия состоят в различных параметрах и влиянии на те или иные моторы. Причем то, что является идеальным вариантом для одного мотора, может губительно действовать на другой. Подобрать подходящий вариант только по одним значениям практически невозможно – показатели вязкости, типы присадок и другие характеристики сами по себе ничего не скажут автовладельцу. Поэтому существуют параметры, которые облегчают выбор, – спецификации и допуски.

Спецификации

Спецификации – это набор рекомендаций по применению масла для бензиновых или дизельных двигателей. Их разрабатывают различные ассоциации, институты и объединения. В Европе наиболее распространены SAE, ACEA, в США – API.

Стандарты названных организаций используются любым уважающим себя производителем. В рамках стандартизации моторных масел сообщества исследуют составы по определенным значениям и предоставляют рекомендации по поводу их использования. Каждая такая рекомендация имеет цифробуквенное обозначение.

Society of Automobile Engineers

Сообществом автомобильных инженеров (SAE) предоставляется классификация моторных масел по их вязкости. Данный параметр очень важен: от того насколько вещество густое, зависит, в какие мелкие зазоры оно способно проникать, какое сопротивление воздействует на трущиеся детали, как результат, насколько повысится или понизится расход топлива. Вязкость масла зависит от температуры: чем она ниже – тем гуще становится вещество. Современные добавки (присадки) позволяют повлиять на этот параметр. И то, как ведут себя составы при разных термических условиях, определяет, при каких температурах их можно применять.

Маркировка SAE включает буквы и цифры, например 5W20 и пр. Расшифровка обозначения может быть проведена самостоятельно, также удобно пользоваться следующей таблицей:

Марка вязкости по SAE	Расшифровка – температурный диапазон, °С
0W20	-35… +10-15
0W40	-35… +35
5W20	-25… +10-15
SAE 5W30	-25… +20
5W40	-25… +35
5W50	-25… +45 и выше
10W30	-20… +30
10W-40	-20… +35
10W60	-20… +45
15W-30	-15… +35
15W40	-15… +45
20W-40	-10… +45
20W50	-10… +45 и выше
SAE 30	0… +45

Первые цифры с буквой, например 40 W или 10W, означают температуру, при которой можно прокачивать масло через систему, т. е. это термические условия, при которых оно не слишком густое, чтобы вызвать перегрузку и затруднения в работе. Вторые цифры, например 10 или 40, означают вязкость масла при нагреве, т. е. во время работы.

Марки вязкости по SAE соответствуют ГОСТам:

Соответствие классов вязкости
Класс вязкости		Класс вязкости
SAE	ГОСТ	SAE	ГОСТ
5W	33	5W20	24
10W	43	10W-20	33/8
15W	53	10W-20	43/6
20W	63	10W-20	43/8
20	6	15W-30	43/10
20	8	15W-30	53/10
30	10	15W-40	53/12
30	12	20W-40	53/14
40	14	20W-30	63/10
40	16	20W-40	63/14
50	20	20W-40	63/16

Что будет, если залить неподходящее вещество?

Использование неподходящего по вязкости масла грозит повышенным износом, поломкой двигателя и системы подачи масла. К примеру, если залить состав 10W, когда на улице -40°С, он слишком загустеет, насос не сможет перекачивать его с достаточной для обеспечения нормальной смазки скоростью. Кроме этого, загустевшее масло не будет проникать во все зазоры, из-за чего двигатель начнет быстро истираться. То же произойдет, если залить состав с неподходящей температурой работы. Например, масло 5W20, залитое в жару +40°С станет слишком жидким и не сможет компенсировать трение, может создаться его избыток.

American Petroleum Institute (Американский институт нефти)

API – ещё одна важная классификация, которая показывает, к двигателю какого года выпуска подойдут те или иные виды моторных масел. API состоит из 2 букв. Расшифровка первой – тип двигателя, для которого предназначено масло: S – бензиновые, C – дизельные. Вторая буква означает характеристики и особенности двигателя, для которого подойдет вещество. Чем она дальше по алфавиту – к тем более новому мотору применим состав. Также иногда классификация включает цифры, которые обозначают улучшение версии масла по какому-то признаку.

API исследует вещества по множеству критериев (более 10): объемная доля фосфора и способность его удерживать, стойкость к окислению, количество создаваемых отложений, образование пены, термоокислительная стабильность, совместимость с различными уплотнителями и т. д.

Разбираться во всех тонкостях долго и сложно, поэтому организация на основании полученных данных предоставляет рекомендации. К примеру, характеристики моторных масел SN должны быть следующими: оседание пены происходит за 1 минуту, содержание фосфора – от 0,06 до 0,08, стойкость эмульсии определяется только для SN + RС – оно не разделяется водой.

Также классификация API связана с SAE – их классы зависят друг от друга. Другими словами, каждая марка по API включает определенные марки, которые предусматривает классификация SAE. Например, SN соответствуют 0W20, 0W30, 5W20, 5W30, 10W-30, остальные есть в классе SN + RC – 0W40, 5W40, 5W50, 10W-40, 10W-60 и т. д.

Классы

Существуют следующие классы по API для бензиновых двигателей:

Обозначения API для дизельных двигателей:

• CB – 1961 г., высокое содержание серы в топливе.
• CC – 1983 г., для моторов, работающих в тяжелых условиях.
• CD –1990 г., для силовых агрегатов, работающих на топливе с высоким содержанием серы.
• CE – автомобили до 1990 г., для двигателей с турбиной.
• CF – машины с 1990 г. выпуска, для моторов с турбиной. CF на сегодня – один из самых популярных классов.
• CG-4 – транспортные средства с 1994 г., для силовых агрегатов с турбиной.
• CH-4 – авто с 1998 г., к которым предъявляются высокие требования нормами США.
• CI-4 – современные дизельные автомобили, на которых установлена турбина, с клапаном EGR.
• CI-4 plus – аналогично предыдущему, под высокие нормы токсичности США.

На сегодня самым популярным маслом является CF. Масла CF предназначены для моторов с разделенным впрыском топлива, использующих дизель с большим количеством серы (более 0,5%). Класс CF подразумевает наличие присадок, которые эффективнее (по сравнению с классами CD и CE, применяемыми перед появлением CF) предотвращают появление отложений и нагар на поршневой группе, обеспечивают высокую защиту подшипников скольжения, содержащих медь. В большинстве спецтехники сегодня распространено использование автомасел API CF.

Смена составов

При смене масел по API рекомендуется идти по возрастающей. Например, с моторных масел SL на SM или SN, с CF – на CH. Это связано с тем, что более поздние версии содержат все необходимые присадки, которые были в предыдущих, поэтому имеют такие же или лучшие свойства. Однако переходить с очень ранних версий моторных масел на поздние не стоит. Например, после масел SD не нужно использовать SL, SN или после CB применять CF – они могут оказаться слишком кислотными для двигателя. Если по каким-либо причинам возникла необходимость смены, лучше делать это постепенно.

Синтетические и полусинтетические составы

Классификация ГСМ происходит также по их составу. Есть 3 группы: синтетика, полусинтетика и минеральные масла. Наиболее распространена синтетика – это составы со специальными присадками и добавками, которые улучшают те или иные свойства вещества. Использование синтетического масла позволяет продлить срок службы машины. Естественно, при условии, что оно правильно подобрано по другим параметрам. Синтетические составы – самые дорогие на рынке, так как их дороже производить. Поэтому водителями часто приобретается более дешевая полусинтетика.

Состав ГСМ можно подбирать в зависимости от условий эксплуатации авто. Например, синтетика необходима, если двигатель работает в тяжелых условиях. Также она нужна для небольших моторов, зазоры между деталями в которых очень маленькие. Вязкость синтетического масла меньше зависит от температуры, что позволяет делать практически универсальные составы по типу 5W40. Синтетические масла 5W40 могут работать при температуре от -25 до +35°С. Полусинтетика более чувствительна к изменению температур, поэтому в её ассортименте можно чаще встретить составы класса 0W20 или 5W20. Также полусинтетика имеет более низкие характеристики, поэтому не подойдет для использования в тяжелых условиях.

На что ещё обратить внимание?

Кроме классификаций по SAE (5W20, 5W40 и пр.) и API (CF, SN), также стоит обращать внимание на допуски производителей. Если автоконцерн дал допуск определенному составу, значит, он протестировал его свойства на своих авто и убедился, что конкретное вещество подходит для их моторов. Допуски выпускаются разными концернами. Часто они ссылаются на нормы ACEA – Европейской ассоциации автомобильных производителей. В это сообщество входят самые крупные концерны Европы.

Разница между 5w30 и 5w40

Синтетические масла, предназначенные для более современных автомобилей и двигателей, безусловно, являются лучшим выбором, поскольку они отличаются от минеральных и полусинтетических масел специальными методами обработки, характеризуются превосходной стойкостью к экстремально низким и высоким температурам и защитой от износа двигателя. .

Что такое 5w30?

Одна из частых маркировок масла в автомобилях — SAE 5W30. SAE — это аббревиатура от «Общества автомобильных инженеров», тогда как знаки 5 и 30 обозначают вязкость масла, то есть чем больше число, тем выше вязкость масла.W означает «зима», т.е. свойства масла при низких температурах. Моторное масло предназначено для защиты двигателя автомобиля зимой при низких температурах или когда масло достаточно легкое для работы двигателя без каких-либо трудностей при холодном пуске, и оно достаточно плотное, чтобы двигатель работал в том же состоянии. Рабочая Температура. Цель состоит в том, чтобы снизить вязкость масла при низких температурах и увеличить при высоких. Это позволяет использовать одно и то же масло в течение всего года. Масла, которые подходят только для летних или зимних условий, называются одно- или моносортными маслами.Чтобы получить всесезонные, т.е. более сезонные свойства, к различным базовым присадкам моторных масел, например к базовым присадкам SAE 5, необходимо добавлять обычные присадки. Эти присадки уменьшают вязкость при работе холодного двигателя, но также увеличивают вязкость при рабочих температурах двигателя. Этот продукт относится к категории универсальных смазочных масел и поэтому обладает большим набором качеств. Вещество эффективно при низкой температуре -25 ° C. Что касается порога высокой температуры, то это 25 градусов.Многие производители проверяют свои автомобили на качество на специальных стендах. Но в любом случае характеристики, которые производитель ставит на упаковку, могут существенно отличаться от тех, которые будет иметь вещество при интенсивных работах на ДВС. В связи с этим автосалоны, а также автомобилисты проводят собственные испытания масла в рабочих условиях. Тесты предназначены для того, чтобы показать, в течение какого периода времени продукт теряет свои свойства.

Что такое 5w40?

Чтобы добиться более экономичной езды, инженеры из США ввели ряд параметров, которые дают правильную комбинацию определенных масел с вязкостью SAE 5w40, что приводит к экономии энергии.Обязательно снизить расход масла на 1,5%. В европейской практике (ACEA, ILSAC) это значение превышает минимальное значение 2,5%.

Основные отличия по качеству SAE 5w40:

• Легкий запуск при низкой температуре
• Высокая устойчивость к окислению
• Увеличен интервал замены
• Устойчивость масляной пленки
• Хорошие моющие свойства

SAE 5w40 Технические характеристики и отзывы:

• Минимальное загрязнение двигателя
• Увеличение срока службы за счет улучшенных антиоксидантных свойств
• Снижение трения в холодную погоду при пуске энергоблока
• Стойкость к испарению (экономия на наполнении)
• Снижает износ двигателя за счет простой подачи синтетического масла SAE 5w40 при низких температурах

5W — средство для поддержания текучести масла при низкой температуре — 35 ° C.Начальная точка — 40 ° C (5-40 = 35). Благодаря этому свойству двигатель не будет работать «всухую» на морозе, но масло проникнет во все важные компоненты, и срок службы двигателя продлится.

40 — обобщенный индекс вязкости при высоких температурах до 150 ° C. Толщина масла, в первую очередь, зависит от размера этой фигуры.

Разница между 5w30 и 5w40

1. Вязкость при низкой скорости сдвига для 5w30 и 5w40

Вязкость рабочая 40 от 12.От 5 до 16,3 мм ² / с при 100 г. Рабочая вязкость 30 от 9,3 до 12,5 мм. ² / с на 100 г. Оба масла на холоде 5-го класса, но 5w30 — 30-го, а 5w40 40-го — при рабочих температурах. 5w40 при более высоких температурах летом имеет более высокую вязкость, чем 5w30, что способствует бесперебойной работе мотора

2. Вязкость при высокой скорости сдвига

Для рабочей вязкости 40 этот параметр составляет не менее 3,5 при 150 г. Для рабочей вязкости 30 этот параметр должен быть не менее 2.9 при 150г. В значительной степени этот показатель дает представление о том, сколько масла выдерживает экстремальные нагрузки.

3. Диапазон температур для 5w30 и 5w40

5w30 используется в диапазоне температур от -25 ° C до 25 ° C, а 5w40 — от -25 ° C до 35 ° C.

4. Расход масла

5w40 обеспечивает более высокое давление, но меньший расход.

5. Толщина 5w30 и 5w40

5W30 легче, поэтому расход топлива стал лучше.

6. Расход топлива

5w40 имеет меньшую экономию топлива.

7. Приложение

5w30 можно использовать на разных типах автомобилей и в разном температурном диапазоне, но идеально подходит для более низких температур. 5w40 часто используется в двигателях с большим пробегом, песок лучше работает при более высоких температурах.

8. Стоимость

5w30 обычно дороже.

5w30 против.5w40

Резюме 5w30 Vs. 5w40

• 5w30 масло разработано для работы при температурах до -25 ° C, но также является отличным выбором для более теплого климата, достигающего 25 ° C. В целом 5w30 — отличное всесезонное масло для разных температурных диапазонов. Он также более экономичен.
• 5W40 — моторное масло, которое быстрее проникает в активные механизмы и обеспечивает отличную смазку при запуске. Число «40» означает, что оно отличается от наиболее распространенного моторного масла (30) среди автомобилей, поскольку оно более плотное и обеспечивает более глубокую смазку двигателя при высоких температурах.Это масло чаще всего используется в автомобилях с большим пробегом, так как оно толще, чем масло 30, поэтому оно обеспечивает лучшую смазку рабочих частей внутри двигателя, которые изнашиваются в результате старения или деформации.

Последние сообщения Эмилии Ангеловской (посмотреть все)

: Если вам понравилась эта статья или наш сайт. Пожалуйста, расскажите об этом. Поделитесь им с друзьями / семьей.

Цитируйте
Эмилия Ангеловская. «Разница между 5w30 и 5w40.»DifferenceBetween.net. 26 марта 2018 г.

.

Что означают эти числа?

Вязкость масла может немного походить на математику, когда вы стоите в местном магазине автозапчастей и смотрите вниз ряд за рядом бутылок с маслом, облепленных алгебраическими числами и буквами. Чтобы упростить задачу, просто выберите тип масла, рекомендованный в руководстве пользователя. Фактически, вы должны ВСЕГДА следовать руководству по эксплуатации транспортного средства, чтобы определить правильный класс вязкости, спецификацию моторного масла и интервал замены масла.

Все о потоке

Проще говоря, вязкость означает, насколько хорошо смазка течет при заданной температуре.Чем быстрее масло течет, тем ниже его вязкость и степень, присвоенная ему Обществом автомобильных инженеров (SAE). Масла с высокой вязкостью текут медленнее и имеют более высокий номер SAE. Логично предположить, что масло с низкой вязкостью тоньше, чем масло с высокой вязкостью. Иногда вязкость также называют «весом» масла, при этом более тяжелое масло имеет более высокий класс вязкости.

Как измеряется расход?

Не имеет большого смысла оценивать поток моторного масла при комнатной температуре — в конце концов, внутри вашего двигателя оно становится действительно очень горячим, и именно здесь очень важно, чтобы масло текло с максимальной эффективностью для заданных требований конструкции двигателя. .SAE определяет вязкость высокотемпературного масла при 212 градусах по Фаренгейту (что составляет 100 градусов по Цельсию), что является базовой линией, используемой для приближения рабочих температур большинства автомобилей. Важнее всего вязкость при рабочей температуре. «Оценка» вязкости похожа на оценку в школе, которая обозначает диапазон чисел. Например, A — это 90–100, B — это 80–89 и т. Д. Классы вязкости аналогичны. Когда вы видите масло с рейтингом SAE 30, это означает, что моторное масло имеет вязкость между 9.3 сСт и 12,5 сСт при 212 градусах Фаренгейта

Всесезонные масла

Иногда становится намного холоднее, чем комнатная температура, особенно в зимние месяцы, когда термометр может опускаться ниже нуля. Очень важно, чтобы при первом включении зажигания масло текло так же хорошо, как и при прогретом автомобиле, в противном случае существует риск повреждения внутренних компонентов.

Вот почему вязкость всесезонного масла является стандартом в отрасли. Вы могли заметить, что существует гораздо больше бутылок с маслом с буквой «W» на этикетке, чем с одним номером SAE.W означает «зима» и является сокращением, которое говорит вам, что вы имеете дело с всесезонным маслом, испытанным на способность перекачивания при очень низких температурах. Число перед буквой W указывает на класс вязкости смазочного материала при эксплуатации при очень низких температурах. Если вашему автомобилю требуется 5W-30 или 10W-30, но вы живете в очень холодном климате, то вы можете использовать 0W-30; выбор «0W» означает, что масло по-прежнему будет перекачиваться при -40 ° F, а «30» означает, что масло будет обеспечивать такую ​​же высокотемпературную вязкость.Масла с более низкой вязкостью «0W» также могут помочь обеспечить лучшую экономию топлива, потому что двигателю легче перекачивать более жидкое масло. И помните, что правила измерения вязкости одинаковы, независимо от того, выбираете ли вы обычное обычное моторное масло или полностью синтетическое моторное масло, произведенное на основе высокотехнологичного природного газа, такое как Pennzoil Platinum.

Таким образом, ВСЕГДА следуйте инструкциям по эксплуатации транспортного средства, чтобы определить правильный класс вязкости, спецификацию моторного масла и интервал замены масла. Однако, если вы живете в чрезвычайно холодном климате или просто хотите повысить экономию топлива, вы можете использовать класс вязкости «0W», сохраняя при этом класс вязкости для рекомендованной рабочей температуры (второе число) (например.грамм. SAE 0W-20 совместим с SAE 5W-20).

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о вязкости масла поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фотография любезно предоставлена ​​Pennzoil.

.

Классы вязкости моторных масел, понятные неспециалистам

SAE 40

10 Вт-40

5w-30

20 Вт-50

5w-20

SAE 30

15W-40

Что означает рейтинг вязкости SAE на баллоне с моторным маслом?

Как они придумали такой рейтинг. . .действительно?

В большинстве случаев при объяснении вязкости используются слова, которые слишком технические, чтобы средний человек быстро их уловил.Это оставляет их по-прежнему Интересно, что на самом деле означают цифры вязкости на бутылке моторного масла. Проще говоря, вязкость — это сопротивление масла течению или, для непрофессионала, скорость потока масла, измеренная с помощью устройства, известного как вискозиметр. Чем гуще (выше вязкость) масло, тем медленнее оно течет. Вы увидит измерение вязкости масла в смазочных материалах, указанное в кинематическом (kv) и абсолютном (cSt) выражении. Они переведены на более простые понимать значения вязкости по SAE, которые вы видите на бутылке с маслом.

ОК. . Что делает 5W-30 такого, чего не делает SAE 30?
Когда вы видите W на рейтинге вязкости, это означает, что это масло было испытано при температуре холоднее . Число без W все испытываются при 210 ° F или 100 ° C, что считается приблизительной рабочей температурой двигателя. Другими словами, моторное масло SAE 30 имеет ту же вязкость , что и 10w-30 или 5W-30 при 210 ° (100 ° C).Разница в том, когда проверяется вязкость. при гораздо более низкой температуре. Например, моторное масло 5W-30 работает так же, как моторное масло SAE 5 при указанной низкой температуре, но по-прежнему имеет вязкость SAE 30 при 210 ° F (100 ° C), что является рабочей температурой двигателя. Это позволяет двигателю быстро подавать масло, когда он запускается холодным ходом или всухую, пока смазочный материал не нагреется в достаточной степени или наконец не пройдет через масляную систему двигателя. Преимущества очевидна низкая вязкость W .Чем быстрее масло течет холодным, тем реже работает всухую. Менее сухой ход означает гораздо меньший износ двигателя.

Таблица вязкости SAE (высокая температура) 100 ° C (210 ° F) SAE Вязкость Кинематика (сСт) 100 ° C Мин. Кинематическая (сСт) 100 ° C Макс 20 5,6 30 9,3 40 12,5 50 16,3 60 21,9 Зима или сорта «W» SAE Вязкость Низкая температура (° C) Вязкость сП Кинематика (сСт) 100 ° C Мин. Запуск Макс Насос Макс (Нью-Йорк) 0 Вт 3250 @ -30 60 000 @ -40 3.8 5 Вт 3500 @ -25 60 000 @ -35 3,8 10 Вт 3500 @ -20 60 000 @ -30 4,1 15 Вт 3500 @ -15 60 000 @ -25 5,6 20 Вт 4500 @ -10 60 000 @ -20 5.6 25 Вт 6000 @ -5 60 000 @ -15 9,3

Очевидно, что при низких температурах или значениях Вт и испытания проводятся не так, как обычные значения вязкости по SAE. Проще говоря, эти тесты проводятся с разная температурная система. Существует шкала для классов вязкости W или зимней вязкости, и, в зависимости от того, какая марка выбрана, проводятся испытания. делается при разной температуре.См. Таблицы справа ниже для получения дополнительной информации.

В основном для определения вязкости не зимнего класса с помощью вискозиметра измеренное количество масла при 100 ° C может течь через отверстие и рассчитан. Используя таблицу, они определяют вязкость по SAE на основе различных диапазонов. Для более густых или тяжелых масел потребуется больше времени для прохождения через отверстия в вискозиметре и попадут в более высокие диапазоны чисел, например, SAE 50 или SAE 60. Если масло течет быстрее тоньше / легче, тогда он будет попадать в диапазон низких чисел, например, SAE 10 или SAE 20.Иногда масло может едва попадают в один диапазон вязкости. Например, масло едва соответствует SAE 30, имея время, которое ставит его на очень низкую отметку. Затем приурочивают еще одно масло быть SAE 20 на высокой стороне, не совсем входя в число SAE 30. Технически говоря, эти масла будут иметь примерно одинаковую вязкость даже хотя один — это SAE 20, а другой — SAE 30. Но вы должны где-то провести черту, и именно так устроена система SAE. Другая система учитывает более точные числа, известные как сСт, сокращенно от сантистоксов.Вы увидите, что эти числа часто используются для промышленных смазочных материалов, таких как как компрессорные или гидравлические масла. В таблице справа Таблица вязкости SAE (высокотемпературная) показаны эквиваленты для сСт и SAE. числа вязкости. Вы увидите диапазоны сСт по сравнению с номерами SAE. Масло 9,2 сСт будет почти такой же вязкости, как и масло 9,3 сСт, но один — SAE 20, а другой — SAE 30. Вот почему числа в сСт в сантистоксах более точно показывают вязкость масла.

Теперь, если вы посмотрите на таблицу с маркировкой Winter или «W». Сорта , вы сможете получить ценную информацию о том, как W или зимний сорт вязкости измеряются. Обычно, как показано на диаграмме, когда масло понижается до более низкой температуры, измеряются эксплуатационные характеристики. Если при более низкой температуре оно работает как моторное масло SAE 0, то оно получит класс вязкости SAE 0W. Следовательно, если моторное масло работает как моторное масло SAE 20 при пониженных температурах (шкала варьируется — см. диаграмму), тогда это будет моторное масло SAE 20W.

Если моторное масло выдерживает низкие температуры или W (зимнее качество) для SAE 15W и при 210 ° F (100 ° C) течет через вискозиметр, как моторное масло SAE 40, тогда на этикетке будет указано 15W-40. Получили картину? Следовательно, если моторное масло работает как мотор SAE 5 масло по шкале пониженных температур и течет как SAE 20 при 210 ° F (100 ° C), тогда на этикетке этого моторного масла будет указано 5W-20. И так далее и так далее!

Я не могу сказать вам, сколько раз я слышал, как кто-то, обычно автомеханик, говорил, что они не будут использовать моторное масло 5W-30, потому что это: «Слишком тонкий.«Затем они могут использовать моторное масло 10W-30 или SAE 30. При рабочих температурах двигателя эти масла одинаковы. Единственный раз, когда масло 5W-30 «тонкий» — это в условиях холодного запуска, когда вам нужно, чтобы он был «тонким».

Итак, как они заставляют моторное масло течь на холоде, когда оно имеет более густую вязкость при 210 ° F?
Добавление присадок, снижающих температуру застывания (VI), предотвращает слипание парафина в базовых нефтяных маслах при понижении температуры. Налить Точечные депрессанты могут удерживать масляную жидкость при очень низких температурах, например, в арктических регионах.Мы не будем углубляться в депрессию точки застывания. присадки в настоящее время, за исключением того, что они используются только при очень высоких температурах, чтобы моторное масло не стало полностью обездвижен экстремально низкой температурой. Сейчас мы просто обсудим добавки, улучшающие вязкость (VI).

Почему бы нам просто не использовать моторное масло SAE 10, чтобы получить мгновенную смазку при запуске двигателя?
Причина проста: это будет моторное масло SAE 10 при температуре 210 ° F! Чем ниже вязкость, тем больше неизбежен износ.Вот почему это Лучше всего использовать масло надлежащей вязкости, рекомендованное производителем автомобиля, так как оно защитит при горячем и холодном пуске. Очевидно моторное масло 10W-10 не будет обладать прочностью пленки, предотвращающей износ двигателя при полной рабочей температуре, как, например, моторное масло 5W-20, 10W-30 или 5W-30.

Присадки VI препятствуют чрезмерному разжижению масла при нагревании. Фактическая механика этой системы немного больше комплекс в том, что эти присадки добавляются в масло разбавитель , чтобы оно было жидким при низких температурах.Добавки VI предотвращают разжижается по мере нагрева масла, так что теперь оно может соответствовать рейтингу вязкости 210 по SAE. Например; если у вас моторное масло SAE 10, оно будет течь как 10 Вт при более низкой температуре. Но при 210 градусах это будет SAE 10, что даст нам рейтинг вязкости 10W-10 или SAE 10. Очевидно, это хорошо на холоде запускается, но ужасно при рабочей температуре двигателя, особенно в более теплом климате. Но добавляя присадки VI, мы можем предотвратить разбавление при нагревании для достижения более высоких значений вязкости при 210 градусах.Вот как они заставляют моторное масло на нефтяной основе функционировать для Рейтинг 10W-30. Чем дальше диапазон температур, как у 10W-40, тем больше присадок используется. Со мной так далеко? Хорошо, теперь о плохом Новости.

Недостатки присадок, улучшающих вязкость
Всесезонные моторные масла отлично справляются со своей задачей, не будучи слишком густыми при холодном пуске, чтобы предотвратить износ двигателя, обеспечивая более мгновенный поток масла в критические детали двигателя. Однако здесь есть недостаток. Эти добавки сдвигаются обратно при высоких температурах или во время работы с высокими усилиями сдвига и разрушаются. вызывая некоторое образование отложений.Что еще хуже, когда присадка начинает истощаться, моторное масло перестает сопротивляться разбавлению, так что теперь у вас есть разбавитель моторного масла на 210 градусов. Ваше моторное масло 10W-30 может легко превратиться в моторное масло 10W-20 или даже SAE 10 (10W-10). Мне не нужно говорить ты почему это плохо. Чем больше присадок VI, тем хуже проблема, поэтому автопроизводители решили отвести владельцев автомобилей от моторных масел. с добавками вязкости 10W-40 и 20W-50.

Чем меньше изменений в моторном масле от высоких до низких температур, тем выше индекс вязкости .Синтетические моторные масла, которые производятся базовые компоненты ПАО группы IV (4) имеют индекс вязкости более 150, потому что они производятся как смазочные материалы и не содержат парафинов. это вызывает утолщение по мере остывания. Но моторные масла на нефтяной основе (Группа I (1) и II (2)) обычно имеют индекс вязкости менее 140 потому что они имеют тенденцию к более густому при более низкой температуре из-за парафина, несмотря на добавление присадок, улучшающих вязкость. Чем выше Число индекса вязкости тем меньше разжижения и загустения моторного масла.Другими словами, большое число — хорошо, меньшее — плохо. Низкие числа становятся более густыми по мере того как они остывают и разжижаются, становятся более горячими. Вы видите эти значения индекса вязкости в технических паспортах моторных масел, предоставленных производителем.

Как уже упоминалось, присадки, улучшающие ИВ, могут сдвигаться обратно под давлением и в условиях высокой температуры, в результате чего моторное масло не может защитить двигатель должным образом в условиях высокой температуры и вызвать образование отложений. Также существует предел того, сколько присадок, улучшающих вязкость, можно добавлять без влияя на остальную химию моторного масла.Производители автомобилей отказались от некоторых моторных масел, требующих значительного улучшения вязкости. присадки, такие как моторные масла 10W-40 и 20W-50, к смесям, требующим меньшей вязкости, например, к моторным маслам 5W-20, 5W-30 и 10W-30. Поскольку стрессовые нагрузки на многовязкие моторные масла также могут вызывать истончение, многие гонщики предпочитают использовать бензиновые моторные масла с прямым весом или синтетические материалы на основе ПАО, не содержащие добавок VI. Но только синтетические материалы на основе ПАО группы IV (4) обычно не нуждаются в добавках VI.Читать дальше чтобы узнать почему:

А как насчет синтетических моторных масел? Нужны ли им добавки для вязкости?
Базовое масло Группы IV (4) и Группы V (5) (синтетика) химически состоит из однородных молекул без парафина и обычно не требует вязкости Добавки. Однако в последние годы масла на основе Группы III (3) были названы «синтетическими» из-за лазейки в законодательстве. Это нефтяная группа II (2) масла, очищенные от серы, что делает их более чистыми и долговечными. «Синтетические» моторные масла группы III (3) должны использовать вязкость Присадки на нефтяной основе.

Синтетика на основе группы V (5) обычно несовместима с нефтью или нефтяным топливом и имеет плохое набухание уплотнения. Они используются для воздуха компрессоры, гидравлика и т. д. Лучшие моторные масла производятся из синтетических материалов на основе ПАО группы IV (4). Совместимы с маслами на нефтяной основе. и топливо, плюс они лучше набухают, чем нефть. Обычно моторные масла на основе ПАО не содержат присадок, определяющих индекс вязкости, но проходят всесезонный требования к вязкости как прямая гиря! Это делает их идеальными при более широком диапазоне температур.Одно из преимуществ отсутствия использования вязкости Улучшение присадок заключается в получении более чистой неразбавленной смазки, в которую можно добавить более долговечные и эксплуатационные присадки, чтобы масло оставалось чище дольше с лучшим пробегом / мощностью.

Современные моторные масла, безусловно, являются чудом химии. В игре гораздо больше добавок, чем несколько упомянутых здесь. API (Американский институт нефти — устанавливает стандарты масла в США), ILSAC (International Lubricants Комитет по стандартизации и аттестации — У.Стандарты южных и японских производителей автомобилей и грузовиков для моторных масел) и ACEA (Association des Constructeurs Europeens d’Automobiles — европейские автомобили и грузовики). стандарты производителей масел) — это некоторые из различных организаций, которые вы увидите, предоставляя рейтинговую информацию об уровне обслуживания различных моторные масла. Кроме того, есть некоторые производители автомобилей, такие как Mercedes, BMW и Volkswagen, которые имеют уникальные стандарты масла для своих автомобилей. Вам нужно прочитать четкое руководство пользователя, чтобы убедиться, что вы используете подходящее масло для вашего применения.

Некоторые из этих организаций, такие как API и ILSAC, снизили количество модификаторов трения в чтобы продлить срок службы каталитических нейтрализаторов и уменьшить загрязнение. Это приведет к увеличению износа, но останется в пределах «допустимого износа». Из-за повышенного износа и затрат на лицензирование этих масел некоторые компании не будут сертифицировать API и ILSAC для достижения более высоких уровень производительности. Люди со старыми двигателями, не имеющими роликовых кулачков, находят эти масла особенно привлекательными для поддержания пониженного уровня износ двигателя.По этой причине AMSOIL имеет только 5 моторных масел, сертифицированных по API и ILSAC (четыре моторных масла марки XL-7500 и полусинтетическое 15W-40 PCO). Остальные из почти 30 синтетических моторных масел не сертифицированы для поддержания более высокого уровня трения. модификатор для поддержания повышенного уровня производительности, необходимого для целевого рынка. Другими словами, менее дорогие моторные масла производства AMSOIL сертифицированы API и ILSAC, в то время как моторные масла высшего класса с более высокими эксплуатационными характеристиками — нет.Одна из причин, по которой такие компании, как AMSOIL и Mobil противоречит стандартам модификаторов пониженного трения, поскольку они не принимают во внимание пониженную летучесть моторных масел на основе ПАО, что приводит к к гораздо меньшему загрязнению и, следовательно, меньшим проблемам с каталитическим нейтрализатором. Даже с добавками, предотвращающими износ, эти масла не производят загрязнение нефтяных моторных масел. По этой причине AMSOIL оставил уровни модификатора трения высокими и пропускает сертификацию для этих более высоких уровней. рабочие моторные масла.Для получения дополнительной информации прочтите:
Как читать информацию о вязкости в бюллетене данных (бюллетень данных числа вязкости объяснены)
Качество моторного масла улучшается с технологией двигателя (Хорошая информация о рейтинги обслуживания моторного масла)
и почему качество моторного масла ухудшается?

Арт Несмит

---

---

.

Объяснение классов вязкости моторного масла

перейти к содержанию

Объединенное Королевство

• Карьера
• Войти / Зарегистрироваться

• Свяжитесь с нами
• Всего в Великобритании

Total.com

Объединенное Королевство

• Потребитель Потребитель

  Закрыть меню

  • Lub Advisor
  • Каталог смазочных материалов
  • Руководства по смазочным материалам
  • Автомобильные смазочные материалы
    • Автомобиль
    • Микроавтобусы
    • Мотоцикл и скутер
    • Сельское хозяйство
    • Наши обязательства
• Бизнес Бизнес

  Закрыть меню

  • Решения для вашей отрасли
    • Найди мою отрасль
      • Авто
      • Производство
      • Авиация
      • Металлообработка
      • Сельское хозяйство
      • Горно-бурение
      • Строительство
      • Краски и покрытия
      • Энергия
      • Фармацевтика и косметика
      • Пищевая промышленность
      • Дорожное покрытие
      • Морской
      • Производство автомобилей и комплектующих
    • Прочие отрасли
      • Клеи
      • Печать
      • Агрегаты и цементы
      • Резина
      • Химическая промышленность
      • Герметики
      • Уборка
      • Дерево и бумага
      • Оффшор (нефть и газ)
  • Автомобильные смазочные материалы
    • Ассортимент нашей продукции
      • В машине
      • Микроавтобусы
      • Мотоцикл и скутер
      • Сельское хозяйство
      • Строительная техника

.

Что на самом деле означает 5W-30?

Что
действительно ли 5W-30 означает

Не все из нас доводятся до обслуживания собственных автомобилей. Фактически, большинство из нас даже не знает, что находится под капотом нашей машины, не говоря уже о типе масла, которое используется в нашем двигателе. Для этого и существуют автосервисы и механики?

Но что, если вы окажетесь в положении, когда вам придется покупать и добавлять масло самостоятельно? Как узнать, какое масло использовать, и как прочитать этикетку? Что означает SAE 5W-30?

Краткий ответ: числа обозначают вязкость масла, а буква W означает ЗИМА.

Длинный ответ: Общество инженеров автомобильной промышленности (SAE) создало систему цифровых кодов для классификации моторных масел в соответствии с их вязкостными характеристиками. Поскольку вязкость масла меняется в зависимости от температуры, были разработаны всесезонные масла, обеспечивающие защиту в широком диапазоне температур. Вот почему вы увидите на этикетке что-то подобное: SAE 5W-30.

Например, в 5W-30 число перед W описывает вязкость масла при низких температурах.Чем меньше число, тем тоньше масло и тем лучше его характеристики при низких температурах / холодном пуске. Число после буквы W указывает на густоту масла при нормальной рабочей температуре двигателя.

Всесезонные масла, такие как SAE 5W-30 и 10W-40, широко используются, потому что во всех условиях, кроме экстремально высоких или низких, они достаточно тонкие, чтобы течь при низких температурах, и достаточно толстые, чтобы удовлетворительно работать при высоких температурах. Другими словами, выбор вязкости будет разным в зависимости от того, живете ли вы в Финляндии (0W / 5W-30) или Нигерии (5W / 10W / 15W40 или даже 20W50).

Обратите внимание, что требования к автомобилю могут отличаться, поэтому для выбора правильного класса вязкости обратитесь к руководству вашего автомобиля.

.

Что означают цифры на моторном масле?

Последнее обновление 25 мая 2020 г.

Большинство людей либо самостоятельно меняли масло в своей машине, либо отправляли ее в мастерскую по быстрой смазке, автомастерскую или в автосалон, и за них это делали профессионалы. Важным аспектом замены масла является выбор правильного типа масла.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Это означает не только выбор между синтетическим или обычным маслом на минеральной основе.Также нужно обращать внимание на цифры на этикетке моторного масла. Вы можете увидеть что-то вроде «10W30» или «5W20» и задуматься, что, черт возьми, они означают.

Даже если профессионал меняет масло, обычно на лобовое стекло наклеивают наклейку с указанием количества масла, которое использовалось в автомобиле. Что означают эти числа?

Вкратце, цифры до и после W обозначают вязкость. Сама буква «W» означает «Зима». Как вы, наверное, знаете, вязкость означает толщину жидкости.В случае моторного масла это толщина масла при определенных температурных условиях.

Связано: P0014 Код

Число слева от буквы W обозначает вязкость масла при низких температурах. Число справа от W относится к вязкости масла при более высоких температурах.

Если первое число мало, значит у вас жидкое масло. Когда в окружающей среде наблюдаются более низкие температуры, лучше иметь в двигателе жидкое масло.В противном случае более густому маслу будет труднее течь по двигателю и смазывать его компоненты.

Второе число будет зависеть от двух вещей; температура вашего двигателя и тепло окружающей среды. Если вы живете в тропической зоне с большим количеством тепла, вам нужно, чтобы это второе число было высоким, потому что это означает, что масло густое. При высоких температурах хорошо иметь густое масло, потому что оно лучше смазывает компоненты двигателя.

Читайте также: 5 причин, по которым автомобиль не едет задним ходом

В Северной Америке стандартным моторным маслом является масло 10W30 или 5W30.Если вы живете в очень холодной стране, такой как Финляндия, вам может понадобиться еще более жидкое масло, такое как 0W30. Точно так же, если вы живете в очень жаркой стране, такой как Нигерия, вы можете использовать 10W40, 20W50 или 15W40.

Если вы обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, они скажут вам, какой сорт вязкости подходит для вашего автомобиля. Однако производитель не всегда принимает во внимание, в какой части мира вы живете или куда вы также можете переехать со своим автомобилем. Поэтому вам необходимо разбираться в различных типах моторных масел, чтобы вы могли составить собственное мнение.

.

Какое моторное масло лучше — 5w30, или 10w40?

Правильно подобранное моторное масло не только заставит автомобиль работать как часы, но и оградит от множества неприятных сюрпризов на дороге. Поиски идеального моторного масла ложатся на плечи самих владельцев авто, которые, зачастую, не вникают в суть маркировки моторного масла, не знают отличия марок 5w30 и 5w40 идаже не представляют в чем их разница. Для того чтобы сделать правильный выбор, необходимо узнать все о потенциальных «кандидатах».

Есть ли разница между 5w30, 5w40, 10w40, 15w40, как она определяется

Между этими видами моторной жидкости большая разница. Символы указанные в маркировке моторного масла, говорят не только о технических характеристиках самого масла, но и подскажут владельцу авто какое именно масло ему подходит.

Самыми популярными маслами являются марки 5w30 и 5w40. Известность они получили благодаря своей универсальности. Рассмотрим технические характеристики самых востребованных марок моторного масла и ответим на вопрос: что лучше 5в30 или 5в40.

5w30 имеет температурный диапазон от -25ºС до +25ºС. При таких погодных условиях масло сохраняет все свои свойства, заботливо оберегая двигатель от преждевременного износа. 5w40, с большим содержанием загустительных присадок, имеет такой же нижний температурный предел как и 5w30, но в летнее время выдерживает до +35ºС. Выбор между этими маслами 5w30 извечная проблема водителей.

Так какое масло все-таки лучше: 5w30 или 5w40? Ответ прост — лучше то моторное масло, которое больше всего подходит под обычные погодные условия той местности, где «обитает» ваш автомобиль. 10w40 подходит для территорий, где зимой термометр не опускается ниже -20ºС, а летом не поднимается выше 35ºС.

15w40 менее морозостойкий состав, его предельная норма в холодное время года -15ºС, зато летом масло защищает двигатель даже при +45 градусах.

Интересно! Самое жаростойкое моторное масло, это масло со значком «60». Выше этого температурного предела моторная жидкость не выпускается.

Сезонность в применении моторного масла

Цифры в названии масла говорят о сезонном параметре жидкости. Первая цифра перед знаком «W» — зимний, вторая летний. Чем больше цифра, тем лучше это масло подходит для определенной поры года, сохраняя свою густоту и необходимую консистенцию для приведения механизма в действие. Марки 5w30, 5w40, 10w40 и масло автомобильное 15w40 — всесезонные, а значит могут быть использованы как в летнее, так и в зимнее время. Если в маркировке масла есть только одна цифра, то такая моторная жидкость предназначена только для одного сезона (с буквой «W» — зимняя; только цифра — летняя).

Важно! Сезонные виды масел нужно использовать согласно инструкции. Ведь с летним маслом при температуре ниже нуля двигатель не заведется, а зимнее бессильно при высоких температурах.

При очень низких температурах в масле образуются парафины, которые влияют на его «текучесть». Застывшее масло не только не может смазывать двигатель, но и способно его повредить. Это еще раз говорит о том, насколько важно знать технические характеристики масел 5w30 и 5w40 и разбиратьсяв чем их разница. Использование масла даже при отклонении в пару градусов от указанной нормы может привести двигатель в непригодное состояние.

Игнорирование правил использования масла в летнее время также ведет за собой серьезные последствия. При высоких температурах смазка разжижается, и масляная пленка, защищающая запчасти от силы трения, истончается. Масло с недостаточной вязкостью не выдерживают этого испытания на прочность.

Помните! Символ SAE на канистре указывает на соответствие моторного масла стандартам вязкости, а не на его «сезонность».

Масла 5w30, 5w40, 10w40, 15w40 — какое масло лучше для «изношенного» двигателя

Мы уже выяснили чем отличается масло 5w40 от 5w30 и какие особенности масел (согласно классификации SAE) 10w40 и 15w40. Но насколько важна эта разница для «изношенного» двигателя и требует ли такой мотор особого ухода?

По мере эксплуатации детали все моторы постепенно изнашиваются, и их работа становится менее налаженной. Это нормальное явление для любого механизма, поэтому каждый водитель должен быть немного внимательнее к своему автомобилю и при первых же «симптомах старости» немного изменить привычную стратегию ухода.

Признаки износа двигателя:

• большой расход моторного масла;

• выхлоп с дымом;

• черный нагар на свечах зажигания;

• сбои в работе двигателя на холостом ходу;

• большой расход топлива;

•частые перегревы мотора.

Эти симптомы должны заставить задуматься о мерах профилактики работы двигателя и его деталей, и о смене марки масла. Если раньше вы выбирали между маслом 5w30 или 5w40, расшифровка которых отличается только в уровне вязкости, то теперь эта дилемма для вас будет решена раз и навсегда. Отныне ваш выбор будет падать только на марки масел с высоким содержанием загустительных присадок, то есть — более вязкое.

Главное правило эксплуатации изношенного двигателя — повышение вязкости масла. Если раньше вы отдавали предпочтение маркам масел со знаком «30», то теперь вам нужно покупать сороковку, а если вы брали «40», то самое время переходить на пятидесятку. Например, моторное масло 15w40 можно заменить 20w40, вязкость которого куда выше.

Повышая вязкость, вы уменьшаете силу трения деталей механизма и повышаете их сопротивляемость. Главное помнить, что у каждой марки масла свой температурный диапазон. И если выбранное вами масло устраивает вас по вязкости, но не подходит для зимнего использования, значит стоит приобрести отдельно зимнюю марку.

Интересный факт! «Синтетические масла и изношенные двигатели несовместимы» — так звучит один из самых распространенных мифов. Но почему же многие производители рекомендуют именно масло 10w40, расшифровка которого говорит высоком содержании синтетики в его составе? Потому что им лучше знать какое масло подходит для старого мотора.

Современный рынок автомобильных смазок предлагает большой выбор масел, и это огромный плюс, ведь с таким ассортиментом найти идеальный вариант намного проще.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Чем отличается масло 5w40 от 5w30 и можно ли смешивать

Основное отличие масла 5w40 от 5w30 заключается в составляющих компонентах их наборов присадок. Большое число нефтепродуктов и широкий ассортимент на рынке горюче-смазочных материалов сегодня является главной причиной сложностей при выборе моторного масла. Водители автомобилей постоянно заостряют внимание, как на качестве, так и на сезонности масел, их смешивания и совместимости продуктов разных производителей.

Всем известно, что параметр вязкости масла является основным вместе с основой масла, применяемой при производстве смазочных материалов различного вида. От набора присадок и основы масла будет зависеть цена и качество нефтепродукта.

Вязкость, как основной параметр, способен определить общую возможность применения масла в определенном виде двигателя с учетом советов изготовителя мотора, а также целесообразность применения на двигателях этого масла с какой-либо вязкостью.

Рассмотрим наиболее популярные моторные масла 5w 40 и 5w 30, в чем заключается их отличие, и какие параметры этих масел, можно ли заливать одно из этих масел вместо другого.

Сезонность и вязкость

Большинство автолюбителей знают или бывали в ситуации, когда в зимние морозы мотор не получается запустить, так как смазка в поддоне двигателя стала густой. Другими словами при заряженном аккумуляторе и исправном стартере нельзя провернуть коленчатый вал мотора с необходимой скоростью вращения, необходимой для запуска.

Получается, что масло зимой очень вязкое и не применимо для работы в холодных условиях. При его разработке не была учтена сезонность для двигателя. В настоящее время не существует четкого разделения моторных масел на зимние и летние. Вся новая классификация состоит из того, что водитель выбирает нефтепродукт из перечня всесезонного масла. Такие смазки имеют разные допуски, вязкость, базовую основу и набор присадок. Также стало популярным универсальное масло, для дизельных и бензиновых силовых агрегатов.

Классификация моторных масел по сезону

1. Летнее масло обладает повышенным индексом вязкости, дающим возможность продукту нормально функционировать в моторе при положительных температурах. При этом наиболее вязкое масло создает защитную пленку большой толщины на деталях, обеспечивая качественную защиту поверхности от повреждений и износа.
2. Зимнее масло обладает пониженной вязкостью, оно может без всяких трудностей позволить запустить мотор в зимние морозы. Но наиболее жидкое масло после нагревания двигателя создает тонкую масляную пленку, которая значительно хуже защищает поверхности двигателя, в отличие от летних масел.
3. Всесезонное масло для мотора, по сравнению от летнего и зимнего, не предусматривает сезонной замены, его нет необходимости заменять по окончании зимы или лета, на нем можно ездить круглый год. Учитывая, что сегодня все современные масла стали всесезонными, они сочетают в себе оптимальный баланс, включая нужные параметры для летней езды на автомобиле, а также для зимних поездок.

Чтобы классифицировать масла по зависимости параметра вязкости от температуры имеется специальная классификация, разработанная в институтах. Она имеет название SAE, и определяет, что летние масла обладают вязкостью в диапазоне 20-60, а зимние масла от 0W до 25W.

Интегрирование этих двух параметров отдельно обозначено на всесезонном масле и известно водителям. Рассмотрим, какая вязкость у широко распространенных масел 5w40 и 5w30, и что означает маркировка этих марок масел. Выбор рассматриваемых масел для дизельного двигателя предусматривает такие же результаты, как для бензинового мотора.

Какое отличие масел 5w 40 от 5w 30

Чтобы точно узнать параметр вязкости масла для любого сезона, применяемого в зимнее и летнее время, нужно обратить внимание на цифры до буквы «W» и после нее в маркировке. Рассматриваемый символ означает Winter – зима. Масло 5W 30 означает – 5W – вязкость при минусовых температурах по SAE. Число 30 означает показатель температуры по этой классификации применительно к характеристикам масла при повышенных температурах. От этих показателей зависит текучесть масла, легкость запуска двигателя и прокачиваемость холодного масла в зимнее время, а также постоянство защитной пленки на деталях двигателя при наибольших температурах.

Если рассматривать, в чем отличие этих двух марок масел, то нужно отметить, что они обладают аналогичными показателями, характеризующими годность для работы в зимнее время. Маркировка 5W четко показывает, что эта марка моторного масла создает уверенный запуск мотора до -30 градусов.

​

Теперь рассмотрим вязкость масла при повышенных температурах, то есть, отличие этих масел. Сравнительный общий анализ информации показывает, что кинематическая вязкость масла 5W 30 при нагревании до ста градусов равна 9,3-12,5 мм² в секунду. При этом масло 5W 40 в таких же условиях обладает вязкостью 12,5-16,3 мм².

Из такого сравнения можно сделать вывод, что наименьшая вязкость для масла 5W 30 равна 2,9, а для масла 5W 40 эта величина составляет такое же значение 2,9, но этот параметр может достигать 3,7, что намного больше.

Рассмотренные данные дают возможность определить наиболее жидкое масло из этих двух марок, то есть, при повышенном нагревании масло намного отличается от аналогичного масла 5W 30 по вязкости при высокой температуре. Проще говоря, масло 5W 40 является более густой смазкой для двигателя.

Какое масло лучше 5W 40 или 5W 30

Целью использования моторного масла является создание масляной пленки на многих трущихся элементов мотора. Микроскопические зазоры в моторе между трущимися поверхностями постоянно нуждаются в качественной смазке, не допуская сухого трения. Наилучшей смазкой для двигателя вашего автомобиля является та марка, которая определена заводом изготовителем. Советуя определенную марку, изготовитель учитывает не только свойства масла, но и особенности устройства мотора. Поэтому оптимальным вариантом является следование советам изготовителя.

Также необходимо учесть, что кроме разделения масел на классы, смазочные материалы должны также подходить под условия других стандартов – АРI, АСЕА. По этим стандартам обозначения классов указываются на канистрах с маслом, однако их практически никто не смотрит.

Про рассматриваемые две марки моторного масла можно сказать, что масло 5W 40 хорошо создает масляную пленку и не допускает сухого трения, отлично сочетается с современными двигателями, обладающими повышенной тепловой напряженностью. А марка 5W 30 обладает меньшим показателем вязкости, делает проще запуск мотора в зимние морозы, но во время летнего зноя становится излишне жидким. При тестировании выяснилось, что вязкость масла 5W 40 при температуре 140 градусов больше в полтора раза, по сравнению с маслом 5W 30.

При подборе летнего параметра вязкости нужно учесть, что очень жидкое масло способно привести к его утечке через различные уплотнения, прокладки и сальники. Масляная пленка на поверхностях при применении жидких масел может оказаться чрезмерно тонкой и недостаточной, в итоге намного повышается износ деталей, и температура двигателя.

Можно ли смешивать масла 5W 40 и 5W 30

Каждый водитель или владелец автомобиля обязан знать, можно ли смешивать эти два вида масла. Профессионалы рекомендуют использовать такие смешивания только в неотложных случаях.

Советы специалистов

Перед смешиванием масел специалисты советуют узнать, совместимы эти смазки между собой или нет. Для определения нужно узнать их маркировку. Масло 5W 30 можно применять для смазки моторов для машин различных марок. Цифры на маркировке указывают показатель вязкости при пониженной и повышенной температуре. В морозы целесообразно применять более жидкое масло. Летняя смазка служит для удержания масляной пленки между деталями мотора.

Марка 5W 40 также является всесезонной. Она по сравнению со второй маркой обладает повышенным параметром вязкости для повышенной температуры. Эти параметры дают возможность узнать качество нефтепродукта.

Перед смешиванием этих моторных смазок, нужно узнать их составляющие компоненты. Любая смазка для двигателя включает в себя основу и набор присадок, которые определяют специфику применения для зимнего и летнего периода. Для более легкого подбора смазки и более простой эксплуатации автомобиля, автовладельцы применяют чаще всего универсальные масла.

Эти две марки масла имеют отличия в числе сгущающих присадок. Цифры в маркировке означают, как быстро создается масляная пленка летом. От этого зависит риск быстрой поломки двигателя. Первые цифры в обеих марках совпадают, поэтому их допускается смешивать в зимнее время, при условии их производства на одном заводе.

Если температура летом больше 30 градусов, то эти масла можно смешивать, соблюдая осторожность, и контролируя работу двигателя. Запрещается при этом ездить с большой скоростью, мотор не перегревать. По возможности при прибытии после поездки следует слить масло полностью и залить свежее однородное масло. Перед заливкой двигатель рекомендуется промыть специальным промывочным маслом.

Масла разных изготовителей

Специалисты не советуют смешивать масла 5W 40 и 5W 30, произведенные на разных заводах. Это можно объяснить следующим образом. Каждая фирма выпускает масло с разным набором присадок, которые бывают плохо совместимыми с подобными маслами других изготовителей, в результате чего могут появиться следующие негативные моменты:

• Увеличение вязкости смазки.
• Увеличение загрязненности двигателя.
• Оседание примесей.
• Окисление смазки.

Если в моторе находится минеральное масло, то его можно смешать с полусинтетической смазкой. Разрешается смешивать с маслами, полученными гидрокрекингом, а также минеральное масло с синтетическим на основе полиальфаолефина.

Гликолевые и силиконовые масла допускается смешивать с аналогичными минеральными смазками после ознакомления с их химическими составляющими синтетической смазки. Эти данные можно узнать у фирмы изготовителя. Если пытаться смешивать сертифицированные масла, то получение плохого результата сводится к нулю. Это означает, что  при применении синтетики, сертифицированной по международным стандартам, в двигателе можно использовать смазку от другой фирмы изготовителя, при условии соответствия стандартам пакета присадок.

Негативные последствия

Если все-таки смешать марки 5W 40 и 5W 30, то следует ожидать незначительное уменьшение коэффициента вязкости при высокой температуре. Если уровень масла в моторе значительно уменьшился, а приобрести синтетику 5W 40 нет возможности, то допускается применять 5W 30 этого же завода изготовителя. Итог перемешивания этих смазок не будет отрицательно влиять на силовой агрегат. При необходимости доливки в мотор большого объема масла, вязкость уменьшится незначительно.

При применении рабочего масла всесезонной марки 5W 40 или 5W 30 двигатель будет заводиться без вопросов при 35 градусах жары. В итоге смешения смазок температурная вязкость уменьшится на несколько градусов, что является большим снижением, оказывающим непосредственное влияние на работу двигателя при максимально высокой температуре.

При смешении равных синтетических смазок 5W 40 могут появиться осложнения в эксплуатации двигателя ввиду разных присадок и основы. Это означает, что для создания равных параметров по вязкости и температуре, характерных для этих двух марок масел, изготовители применяют разные составные элементы. В итоге смешивания могут возникнуть нежелательные химические реакции.

При смешивании масел разных типов, то есть, минералки и синтетики, могут появиться проблемы в эксплуатации двигателя и быстром выходе из строя прокладок. Это можно объяснить отсутствием стабильности вязкости у минеральных масел. Для них целесообразно применять особый вид присадки, однако она может негативно повлиять на синтетический компонент смазки. Поэтому перед перемешиванием лучше ознакомиться с руководством по вашей марке автомобиля.

Советы по выбору

Перед приобретением одного из масел 5W 30 или 5W 40, следует выполнять рекомендации специалистов:

1. Ознакомиться с руководством по автомобилю и убедиться, что обе марки находятся в перечне рекомендуемых смазок для определенного вида двигателя.
2. Следует учитывать особенности эксплуатации мотора.

Например, вязкость 30 значит, что свойство моторного масла способно остаться постоянной при эксплуатационных параметрах только до температуры 150 градусов. Если автомобиль эксплуатируется в том регионе, где летом сильно повышается температура внешнего воздуха, и водитель часто доводит мотор до повышенных оборотов, любит агрессивное вождение и значительно нагружает двигатель, то температура масла станет наиболее высокой. При этом нужно подумать об повышении вязкости по летнему индексу.

При рассмотрении вопроса смешивания данных марок смазки можно сказать следующее. Параметр вязкости и его стабильность при разных температурных режимах, определяет базовые характеристики смазки и стоимость нефтепродукта.

Оптимальным выбором считается такая смазка, которая имеет показатели вязкости в допускаемых пределах изготовителя двигателя. Вместе с этим нужно обратить внимание на основу масла, так как наиболее дорогостоящее полусинтетическое масло будет лучшим выбором по времени работы и качеству, по сравнению с таким же маслом, но только на минеральной основе.

Автовладельцам, имеющим старые машины, требуется подходить к покупке масла очень ответственно. С одной стороны можно отметить быстрое развитие производственных технологий смазочных материалов, что означает устаревшие данные по смазочным материалам в руководстве к автомобилю.

Поэтому моторное масло лучше подбирать самостоятельно, без помощи инструкций и руководств, соблюдая все рекомендации, рассмотренные выше. Не всегда дорогостоящая синтетика защитит старый двигатель в зимние морозы и летом. При подборе смазки лучше придерживаться некоторой середины, и учитывать индивидуальные особенности работы двигателя вашего автомобиля. Поэтому моторное масло не должно слишком разжижаться и снижать свои эксплуатационные характеристики при наибольшем нагреве, а также быть достаточно жидким во время морозов.

отличия, расшифровка маркировки масла — об авто

В ходе эксплуатации каждый автомобиль требует поведения регулярных профилактических работ, среди которых замена моторного масла, чьи основные функции которого направлены на то, чтобы предотвратить «сухое» трение движущихся деталей внутри мотора. Также смазка уменьшает силу трения, сохраняя при этом максимально возможную герметичность работающих цилиндров.

Среди автовладельцев наиболее популярными марками считаются моторные масла 5w30 и 5w40, однако в чем между ними отличие и что означает маркировка масла, знают не многие. Это важный вопрос, поэтому стоит разобраться какое масло лучше.

Что означает маркировка моторного масла 5w30 и 5w40

Итак, первая цифра маркировки масла обозначает его вязкость в условиях низких температур, вторая часть — означает текучесть вещества в теплый сезон. Такая маркировка масла для двигателя характеризует его согласно распространенной классификации SAE .

в маркировке обозначают тип масла – оба типа всесезонные, этим и обусловлена его столь высокая популярность у автомобилистов. Этот класс смазочных жидкостей является универсальным (всесезонным) его можно применять в двигателях с любым видом топлива при любых температурах.

Расшифровка масла 5w30 и 5w40

Вязкость в условиях низких температур. Параметр вязкости имеет очень большое значение для машины, поскольку он определяет способность масла оставаться на поверхности мотора длительное время. Важнейшее свойство моторного масла и описывается частью 5 индекса 5W, а W означает winter (зима). В холодное время года моторное масло густеет. Чем сильнее его вязкость, тем с большим усилием работает масляный насос. В данных типах масла маркировка имеет одинаковый первый индекс.

Высокотемпературная вязкость. Этот параметр характеризует вторая часть маркировки. По установленной классификации SAE для марки 5w30 при t 100 °С вязкость вещества будет от 9,3 до 12,6 мм кВ/с. Для марки типа 5w40 от 12,6 до 16,3 мм кВ/с. Также высокотемпературная вязкость масла характеризуется еще одним важным показателем: минимальной вязкостью при скорости сдвига (106 с-1). У масла 5w30 этот показатель ниже (2,9) нож для масла 5w40, у которого этот показатель равен (3,50).

Расшифровка моторного масла 5w40 достаточно проста:

1) 5W говорит о низкотемпературной вязкости вещества и допускает запуск авто при t -35 °С.

2) Отнимаем 40 от цифры, которая находится перед W. В результате полученное число (-35 °С ) будет минимальной температурой масла, которая позволит насоса ДВС прокачать его системе, максимально обеспечив смазки деталей.

Такими математическими манипуляциями можно легко определить наименьшую температуру «проворачиваемости» двигателя. Расшифровка масла 5w30 указывает, что этот параметр составляет -30°С. Это определить не сложно: от значения температур запуска мотора (5 °С) отнимаем 35 и становится очевидным, что снижение температуры масла приводит к повышению его вязкости, и стартеру становится довольно сложно провернуть двигатель.

Какое моторное масло лучше 5w30 или 5w40

Моторное масло в автомобиле используется с единственной целью – обильная масляной пленки на взаимодействующих деталях двигателя. Между такими деталями в моторе очень малые зазоры (всего несколько микрон), которые требуют постоянно находится качественной смазки. Какая марка масла наиболее подходящая для каждого автомобиля, знает только производитель.

Компании-производители, рекомендуя использовать определенный тип, прежде всего, учитывают конструктивные особенности самого силового агрегата, а уже исходя из этих показателей – характеристики масла. Поэтому при выборе масла рекомендуется следовать указаниям производителя.

Важно учитывать, что, кроме распространенной классификацией SAE, все смазочные материалы тоже должны отвечать требованиям систем API и ACEA. Маркировка масла по данным системам классификации указана на упаковке, однако не привлекает к себе внимания автовладельцев.

Что касается популярных марок масла 5w40или 5w30:

1) Марка 5w40 эффективно держит пленку, полностью исключая сухое трение деталей. Оно идеально подходит для современных агрегатов с высокой тепловой напряженностью.

2) Масло с маркировкой 5w30 имеет значительно меньшую вязкость и незаменимо в холодную погоду, поскольку упрощает пуск двигателя, но в жаркую погоду оно становится слишком текучим. В условиях t 120 – 140 °С в моторе вязкость масла 5w40 на 50% превышает вязкость масла с маркировкой 5w30.

Моторное масло 5w30 или 5w40 – как сделать выбор

Стоит отметить, что автомобили с разным годом выпуска имеют собственные рекомендации относительно наиболее оптимального выбора моторного масла. Специалисты рекомендуют применять масло 5w30, если вашему автомобилю больше семи лет, а его пробег не превышает 70 000 километров.

В случае, если пробег автомобиля превышает этот показатель, следует заливать масло 5w40, что обусловлено тем фактом, что со временем промежутки между элементами, входящими в состав мотора, увеличиваются. Следовательно, если ранее использовалось масло с невысоким показателем вязкости, то следует перейти на 5w40. Кроме вязкости, эти моторные масла отличаются количеством присадок.

Также профессионалы рекомендуют отслеживать реакцию автомобиля на разное моторное масло. Машина сама подскажет, какое масло лучше всего подходит. К примеру, на некоторых моделях силовых агрегатов масло 5w30 не редко не выдерживает повышенные обороты (крутящий момент), что нарушает стабильность его работы. Чтобы избежать подобных ситуаций рекомендуется использовать наиболее густое по структуре масло.

Совместимость масел 5w30 и 5w40

Бывают ситуации, когда в случае неисправности необходимо срочно долить масло в мотор. Как правило, не всегда рядом находится смазка именно того производителя, чей продукт изначально было залито в двигатель.

То же самое касается индекса вязкости масла, и поэтому следует знать, можно ли смешивать масла с маркировкой 5w40 и 5w30. Стоит отметить, что чаще всего не рекомендуется смешивать масло с полностью синтетической базовой основой с минеральным маслом. Также не рекомендуется смешивать синтетики и полусинтетики и т. д.

Что же касается масла с маркировкой 5W30/5W40, то теоретически смешать эти жидкости можно с минимальными рисками только в случае, если это оба продукты одного и того же производителя. Смешивание продуктов разных производителей допускается только в экстренной ситуации, но учитывая, что они должны иметь одинаковую базовую основу.

Из этого можно сделать вывод, что полусинтетика смешивается только с полусинтетикой, минеральное масло смешивается с аналогичным продуктом и т. д. Однако ответить однозначно на вопрос, можно ли доливать в масло с маркировкой 5w40, казалось бы, аналог – 5w30, нельзя, поскольку для каждого типа масла производители используют свои пакеты присадок, которые после смешивания могут вступить в реакцию.

Даже если не было никаких последствий в случае экстренного долива жидкостей – это аварийная мера, которую можно применять постоянно. После устранения поломки необходимо немедленно сливать смешанную масло с мотора и обязательно менять масляный фильтр, а в некоторых случаях даже может понадобиться перед заменой масла дополнительная промывка двигателя.

Подведем итоги

Подбирая моторное масло, приходится делать выбор продукта той или иной марки, и от нее нередко зависит не только качество работы мотора, но и других значимых частей автомобиля. Профессионалы рекомендуют заливать масло с более высокой вязкостью, поскольку его использование лучше защищает детали двигателя. Масла марки 5w30 и 5w40 является надежным помощником двигателя автомобиля.

Их различия несущественны, эти типы масла обладают достаточным качеством и соответствуют всем европейским требованиям. Использование качественного масла убережет силовой агрегат автомобиля от поломок и позволит сэкономить на ремонте или замене двигателя.

Если материал был для вас интересным или полезным, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

Символы SJ, SL, SM на канистрах с моторным маслом. Их смысловое значение. / Блог АвтоТО — Обслуживание автомобиля

Запись опубликована 20.04.2010 автором lexa.

Эти символы являются обозначением групп качества по API и совместно с классификацией по SAE, они определяют применение моторного масла к определенному типу двигателя.

В чем отличие между ними?

Данные типы моторных масел применяются на бензиновых двигателях.

SJ — данный тип масел обладает энергосберегающими свойствами,  по сравнению с маслами групп SH, содержат меньше количество вредных примесей. Масла предназначены для двигателей 1996…2001 годов выпуска.

SL — обладают хорошей совместимостью с нейтрализаторами отработавших газов, также имеют улучшенные свойства износостойкости и очистки двигателя от нагара, различных отлажений. Применяются для двигателей выпускаюшихся с 2001 года.

SM — заменитель моторных масел групп SJ и SL. Относяться к моторным маслам нового поколения.

В качестве сравнительного вывода можно однозначно заявить, что масла класса SM обладают высокой стоимостью, но эта стоимость является оправданной, так как они могут заменить классы масел предшественников и не принести вреда двигателю Вашего автомобиля.

Испытания

В ценовом диапазоне до 260 грн. (цены взяты с нашего интернет-магазина) для испытаний были предложены масла классов SJ и SL. Синтетические масла с одинаковым SAE 5W-40.

К  SJ отнесли моторное масло ESSO Ultron (254 грн за 4л канистру. Цены на масло взяты здесь) переходного класса SJ/SL, так как масла класса  SJ уже практически не выпускаются.

К SL отнесли масло BP Visco 5000 (247 грн за 4л канистру. Цены взяты здесь).

Идеальным маслом является то, которое  уменьшает трение, сводит к минимуму износ, служит долго и имеет малую стоимость. Соответствуют ли данные масла этим характеристикам определим с помощью испытаний.

Испытания заключались в определении ресурса моторных масел. Производители синтетических масел заявляют этот ресурс более 20 тыс. км пробега. Испытания проводились на искусственно состаренном двигателе (изношены  поршневые кольца). Пробег был задан 10 тыс. км или 120 моточасов, циклами по 6 моточасов. На первом этапе  испытаний — со свежими маслами — особой реакции на обозначение групп по API выявлено не было. На втором этапе масла как-то сдали свои позиции по сравнению со своими свежими образцами.

Выводы:

1. Вязкость масел четко соответствует диапазону предписанному классом SAE 5W-40;
2. Концентрация активных в исходных маслах очень близка;
3. Сера присутствует в маслах в незначительной мере, но от нее никуда не деться, так как она присутствует и в присадках, и в базовом составе нефти;
4. Масла обладают высоким щелочным числом, что указывает на их высокие моющие характеристики.

Данные испытаний занесены в таблицу.

Таблица 1. Физико-химические показатели проб моторных масел.

Также вы можете ознакомиться с результатом теста моторного масла SHELL Helix Ultra.

Параметр масла	Группа SL
	Esso Ultron 5W-40	BP Visko 5W-40
Общие физико-химические параметры (в начале испытаний/в конце)
Кинематическая вязкость при 40?С, сСт	81,00/94,35	84,18/106,73
Кинематическая вязкость при 100?С, сСт	14,06/15,56	13,06/16,99
Кинематическая вязкость при 150?С, сСт	6,24/6,79	5,85/6,97
Индекс вязкости (чем выше, тем лучше)	180/176	156/174
Общее кислотное число, мг KOH/г (чем ниже, тем лучше)	1,82/2,73	1,90/2,77
Щелочное число, мг KOH/г	11,5/10,1	9,8/8,2
Содержание активных элементов в начальной пробе масла
Содержание серы, %	0,32	0,27
Массовая доля цинка, % масс.	0,18	0,16
Массовая доля фосфора, % масс.	0,12	0,15
Содержание продуктов износа по окончании цикла испытаний
Содержание железа, ррм	15,5	12,0
Содержание алюминия, ррм	214,2	184,3
Содержание хрома, ррм	7,2	9,8

Значение цифр на моторном масле

Вот в чем разница между синтетическим и минеральным моторным маслом, и вот что означают цифры на бутылке с маслом

На днях я отогнал свою машину на плановое ТО. Замена масла, колодок, проверка подвески и ремней. Стараюсь проводить технический осмотр автомобиля не раз в 15 тыс. км, как того советует автопроизводитель, а чаще – раз в 10 тыс. км. Главным образом это продиктовано износостойкостью моторного масла, которое я покупаю для своего автомобиля, и качеством бензина.

Несмотря на исключительно положительные отзывы относительно марки масла и полное доверие к точке его продажи, а также тот факт, что почти всегда заправляюсь на фирменных заправках в границах Москвы и соседней области, предпочитаю превентивно заменять отработанный расходный материал, не дожидаясь негативных последствий. Но какое масло лить в свой автомобиль? Что означают эти загадочные цифры и буквы на этикетке: 5W, 5W-30, 10W, 15W и так далее? И можно ли заливать синтетическое моторное масло вместо минерального? С этими вопросами мы сегодня и разберемся. *

*Мы прекрасно осведомлены, что тема заезжена и уже многократно и многогранно рассмотрена, в том числе и на страницах нашего интернет- издания 1GAI.RU, но новичков за рулем, несмотря на автомобильный кризис, становится с каждым годом все больше, им эта информация и посвящена.

Давайте начнем с основ. В автомобильных двигателях используют масло для смазки всех движущихся внутренних частей. Без масла детали терлись бы металл об металл, вызывая тем самым непоправимые повреждения.

Дикое трение вызывало бы накопление тепла в элементах мотора, которые очень быстро раскалились бы, приведя к расширению металла и так называемому «клину» двигателя. Иными словами, его просто-напросто заклинило бы. Такое случается, причем силовой агрегат клинит достаточно быстро – от 5 до 15 минут работы – и привет, капремонт! Некоторые везунчики на двигателе без масла умудряются проехать до 50-70 км и не заклинить мотор, но даже это приводит к таким плачевным последствиям, что без серьезного квалифицированного ремонта не обойтись.

Единственный выход из ситуации – обильно залить все трущиеся детали тягучим, скользким маслом. Но, оказывается, оно бывает разное и не каждая марка масла подходит для того или иного автомобиля.

Вязкость масла как один из самых важных критериев

Ключевые критерии, которые мы используем для оценки масла, – это вязкость. Понятие «вязкость моторного масла» простыми словами можно определить уровнем его текучести, толщиной защитного слоя, остающегося на металлических поверхностях двигателя. Например, черная патока обладает высокой вязкостью, а вода – низкой вязкостью. Понятно?

В двигателе мы, по сути, хотим, чтобы масло обладало двойственными качествами, по своей природе взаимоисключающими. Мы желаем, чтоб оно могло легко поступать к критически важным частям силового агрегата при запуске автомобиля, но при этом защитный слой смазки должен оставаться достаточно обильным во время работы двигателя при экстремально высоких температурах, защищая поверхности от истирания.

Проблема в том, что масло на нефтяной основе на самом деле не работает так – по крайней мере, не без некоторой помощи.

Что означают цифры на упаковке моторного масла?

Общество инженеров-автомобилестроителей (Society of Automotive engineers, США) придумало систему измерения вязкости масла при помощи численного ряда. Для понимания физических свойств масла применяется тест, в котором масло должно протечь через отверстие определенного сечения. Чем дольше масло протекает, тем выше будет число и тем более вязким (липким) будет масло. Таким образом, более высокие числа означают более высокую вязкость.

Иногда это число в английской специализированной технической литературе называют «весом» масла. Базовые масла могут иметь только один номер – скажем, масло SAE 30. Эти масла имеют большую тягучесть в холод и становятся более текучими (часто значительно), когда разогреются. Такие показатели, чтоб вам было понятно, будут препятствовать легкой прокачке холодной смазки масляным насосом, но при рабочей температуре разогретое масло не сможет обеспечить толстую масляную пленку. И то и другое – нехорошо.

Более сложные составы масел, подходящие для большинства автомобилей, используют моторные масла с двумя числовыми обозначениями, например такими: 5W-20 или 10W-40. Вот что означают эти цифры:

Итак, первое число, в данном случае «5», – это показатель того, насколько вязким является данное масло, когда оно находится в холодном состоянии*.

*Поскольку эта система измерения была придумана американскими специалистами, за точку отсчета берется 0°F (-17.78 °C). В зависимости от сорта масла температура может быть ниже.

Данный показатель важен нам потому, что с помощью него мы сможем определить, насколько загустеет масло при определенной температуре окружающего воздуха, когда мы запустим холодный автомобиль с утра пораньше.

Чем меньше будет первая цифра, тем меньше масло будет густеть на морозе и тем лучше оно будет с первых секунд защищать трущиеся части двигателя.

Приводим сравнительную табличку масел и их температурных режимов работы.

Типы масел, рассчитанные на использование при минусовой температуре

Масло 0W может использоваться при температурах до -35-30 °C

Масло 5W может использоваться при температурах до -30-25 °C

Масло 10W может использоваться при температурах до -25-20 °C

Масло 15W может использоваться при температурах до -20-15 °C

Масло 20W может использоваться при температурах до -15-10 °C

Типы масел, рассчитанные на использование при плюсовой температуре

Масло с первым числом 30 может использоваться при температурах до +20-25 °C

Масло с первым числом 40 может использоваться при температурах до +35-40 °C

Масло с первым числом 50 может использоваться при температурах до +45-50 °C

Масло с первым числом 60 может использоваться при температурах до +50-55 °C

Буква на канистре моторного масла

Здесь все просто: буква «W» обозначает, что вы держите канистру с «зимним» маслом. «W» – сокращение от английского слова «winter». Если буквы нет, значит, перед вами летний вариант, рассчитанный на плюсовые температуры. Смотрите вторую таблицу выше.

Число с конца

Следующее число означает вязкость масла при прогретом работающем двигателе. Оно, разумеется, будет выше.

P. S.Масла с разной вязкостью разрабатываются на основе «базового» моторного масла путем добавления различных присадок для работы масла при прогретом двигателе и защите его компонентов на протяжении долгого времени без смены смазывающего материала.

Можно ли ездить на «зимнем» моторном масле с литерой «W» летом?

По сути, разделение масел на «зимние» и «летние» сейчас стерлось. Да, производители выпускают виды смазок, рассчитанные на летнее или зимнее использование, по градации температур (вновь смотрим на таблицы выше), но они рассчитаны на максимально высокие или низкие температуры.

К примеру, живет человек в Дубае, где средняя температура летом – плюс 32 градуса. Зачем ему покупать зимнее жидкое масло, если двигатель автомобиля и так будет прогрет до 25 градусов, даже если не будет заведен? Гораздо дольше прослужит и лучше будет защищать критичные точки соприкосновения в двигателе более густой летний вариант.

Возьмем Москву. У нас средняя температура в летний сезон за последние 10 лет не поднималась выше 17 градусов Цельсия. Зимой средняя температура не перешагивала ниже 6 градусов ниже нуля. В наших погодных условиях во всей средней полосе России, судя по информации с форумов, автовладельцы обычно льют масло 5-30 (от -30-25 до +20-25) или 5-40 (от -30-25 до +35-40) круглый год и не прогадывают.

Но если вы живете на севере страны или, наоборот, на юге, посмотрите на среднюю температуру в вашем регионе, скажем, через Википедию и при подборе масла отталкивайтесь от этих показателей, используя таблицу, приведенную выше в этой статье.

Если все еще есть сомнения, обратитесь к квалифицированным специалистам на СТО, они подскажут, какое масло подобрать.

Синтетика против обычного минерального масла. Какое заливать?

Синтетические масла отличаются от обычных, минеральных масел тем, что обычные масла – это очищенный продукт сырой нефти, а синтетические масла – продукт, получаемый путем дополнительной дистилляции (очистки) на молекулярном уровне. Это помогает отделить примеси от масла и позволяет изготовителю «подгонять» требуемый набор молекул в конечном продукте.

Выполнение всего этого молекулярного жонглирования известно как процесс Фишера-Тропша и выходит за рамки данной прикладной статьи. Но именно с помощью него получают масло с гораздо лучшими механическими свойствами при экстремальных температурах.

Что касается того, какое масло вы должны использовать для своего автомобиля, скажем так: лучше всего на это ответит сам автопроизводитель, который в мануале конкретно описал типы моторных масел, предпочтительных для конкретной модели автомобиля с конкретным типом двигателя .

Из гаражных рассказов автомобильных старожилов я понял, что для более старых и простых двигателей чаще используется смазка погуще. Что касается современных машин, то здесь принцип один: открываем инструкцию по эксплуатации и смотрим, какое моторное масло подойдет для автомобиля.

Отметим также и тот широко известный факт, что синтетическое масло делает свою работу лучше «минералки» даже после того, как оно практически отработало свой ресурс. Также «синтетика» способна изменять вязкость по отношению к номинальным показателям, на что обычное масло не способно.

Скажем пару слов о возможности перехода с минерального на синтетическое масло. Мол, нельзя такого делать: забьются масляные каналы, масло свернется, синтетика потеряет свои свойства после того, как вы зальете его в двигатель после минералки. На самом деле заменять масло одного типа другим можно. Но! Делать этого не стоит по фундаментальным причинам. Современные автомобильные двигатели не перенесут долива или полной смены на «минералку», не рассчитаны они на нее. Итог – преждевременный выход из строя и дорогостоящий ремонт. А старые моторы иногда настолько «дырявые», что масло сочится из всех щелей. Дорогой «синтетики» на них не напасешься.

Кстати, если произошла чрезвычайная ситуация и у вас нет другого масла в магазине, кроме минерального (что очень маловероятно), бывалые автомеханики советуют лучше долить его даже в современный двигатель, чем ехать до места починки с минимальным уровнем масла в картере. Потом масло следует заменить на новое.

Дорогие моторные масла с большим количеством добавок, оно того стоит?

Ответ читайте выше. Толк будет, только если мы будем применять моторное масло в современном двигателе и при экстремальных температурных режимах в обе стороны – от большого минуса к серьезному плюсу.

Далеко не все автовладельцы интересуются на должном уровне, какое именно они масло заливают в двигатель своего автомобиля. Зачастую, особенно после покупки подержанного авто, новый владелец лишь выясняет, что заливалось в двигатель в последний раз.

И продолжает приобретать такое же масло, надеясь на то, что прошлый хозяин авто все делал по инструкции. Но этот подход не всегда правильный. Нередки случаи, когда двигатель или турбина выходит из строя гораздо раньше положенного срока именно из-за неправильно подобранной смазки.

Систематическая и бездумная заливка неподходящего масла, будьте уверены, однажды выльется в серьезные проблемы с далеко идущими последствиями. В материале статьи постараемся более детально разобраться, что означают цифры, написанные на моторном масле, а также выясним, какой прикладной смысл они в себе заключают.

Маркировка моторных масел по SAE

На территории постсоветского пространства наиболее распространенной является классификация по SAE, которая охватывает более 80% представленных на рынке марок.

Маркировки моторного масла 5W40, 10W40, 5W30 и 5W40 среди этих 80% занимают львиную долю, так как являются наиболее востребованными. Разберем, что означает каждый символ на примере масла 10W40.

• 10 – индекс низкотемпературной вязкости;
• W – означает, что масло может быть использовано в зимних условиях;
• 40 – индекс высокотемпературной вязкости.

В целом такая комбинация букв говорит о том, что смазка всесезонная.

Для чего указывают вязкость на канистре

Показатель низкотемпературной вязкости масла означает, что данная смазка может применяться в зимних условиях до достижения определенной отрицательной температуры.

После падения температуры окружающей среды ниже допустимого порога, насос перестает эффективно работать, и смазка не поступает к трущимся деталям двигателя. То есть после пуска мотора и истощения остаточного слоя, детали двигателя начинают работать на сухую.

Например, расшифровка 5W40 для зимних условий говорит о том, что этот смазочный материал способен успешно защищать детали двигателя при температуре до –35 °C.

Показатель высокотемпературной вязкости прямо указывает на то, в каких диапазонах будет находиться кинематическая вязкость при достижении рабочей температуры в двигателе.

Косвенно этот параметр связан с максимальной температурой, при которой безопасен летний пуск двигателя и его эксплуатация. Это связано с тем, что чем выше температура окружающей среды, тем больше рабочая температура в двигателе. Соответственно, и вязкость в более жарких регионах должна быть выше.

Обобщая информацию, представленную выше, посмотрим, как расшифровывается масло 5W40:

• 5W – разрешено к эксплуатации в зимних условиях и обеспечивает надежную защиту двигателя при температурах не ниже –35 °C;
• 40 – имеет кинематическую вязкость 12,6–16,3 мм2/с при температуре 100 °C и может использоваться при температуре окружающего воздуха до +40 °C.

Классификация по SAE в целом признается самой простой и понятной. Поэтому сегодня этот параметр выступает определяющим при выборе.

Обозначение по API

Вторым по популярности обозначением моторных масел выступает классификация по API. В отличие от предыдущей системы, здесь в буквенном обозначении зашифрован не какой-либо один параметр, а целый их комплекс, определяющий допустимые условия применения масла.

Здесь также довольно простая система обозначений, состоящая из двух заглавных латинских букв и в некоторых случаях дополнительных индексов к ним. Первая буква обозначает тип топлива, для которого предназначена данная смазка:

Вторая буква указывает на комплекс характеристик, характеризующих качество и эксплуатационные свойства. Чем больше порядковый номер буквы по алфавиту, тем более совершенно масло.

После введения этой системы были созданы стандарты: для бензиновых двигателей – SA, для дизельных – CA. Сегодня последними в этой классификации являются марки SN и CJ. Сейчас гораздо чаще делают универсальные масла.

Тогда их обозначение пишется через знак дроби. Например, если масло соответствует стандартам SJ и CF одновременно, то оно будет промаркировано как SJ/CF. Часто на канистрах можно увидеть двойное обозначение, особенно с высококачественной синтетикой.

Масло 5W40, например, может также иметь обозначение по API. Указанный индекс SM на канистре с обозначенной вязкостью 5W40 значит, что данный продукт высокого качества с высокими энергосберегающими характеристиками, и эта смазка подходит для турбированных бензиновых моторов современных автомобилей.

Классы по API

Кратко рассмотрим действующие маркировки по классификации API, их свойства и характеристики, а также область применения.

Бензиновые моторные масла

• SJ – предназначены для автомобилей, выпускаемых с 1996 года. Наличие этого индекса на канистре обозначает, что в моторном масле существенно снижен процент нагарообразования;
• SL – предназначены эти моторные масла для двигателей, устанавливаемых на автомобиле после 2000 года выпуска. Здесь в пакете присадок учтены требования экологии и особенности моторов, имеющих 4 клапана на цилиндр и электронное управление смесеобразованием;
• SM – введен в действие этот стандарт в 2004 году. Предназначен для турбированных моторов. По сравнению с предыдущей маркой, здесь снижена предрасположенность основы к окислению, имеет энергосберегающие параметры, и в целом у масла продлен срок службы;
• SN – этот стандарт принят в 2010 году. В нем снижено количество вредных добавок, ухудшающих экологические показатели и отрицательно воздействующих на каталитический нейтрализатор. Также проведен комплекс мероприятий по повышению энергосбережения.

Дизельные моторные масла

• CG – введен в оборот этот класс в 1995 году. По сравнению с предыдущим, у этого масла повышены требования к топливу в плане наличия серы. В целом подняты характеристики этой марки. Снижено пенообразование, продлен срок службы и увеличены защитные и смазывающие свойства;
• CH – предназначен для высоко оборотистых двигателей, выпускаемых с 1998 года. Повышены противонагарные и противопенные характеристики. Новый пакет присадок сделал это масло более стабильным и долговечным;
• CI – масла с этим индексом совместимы с моторами автомобилей, производимых после 2002 года. Снижено количество выделяемой сажи при угаре, а также повышена устойчивость к испарению и высокотемпературному окислению;
• CJ – современный вариант. Введен этот класс в эксплуатацию в 2006 году. Количество опасных для окружающей среды химических элементов и их соединений контролируется очень жестко. Сильно повышены требования к зольности масла. Многие производители моторных масел болезненно пережили переход на этот стандарт.

В отношении этих смазок существует простое правило: можно брать классом выше, чем требуется, но ниже – нельзя.

Совместимость масел 5W30 и 5W40

Довольно часто можно от автовладельцев можно услышать вопрос: совместимы ли моторные масла 5W40 и 5W30, и что означают эти цифры в практическом плане, а не в теории.

Высокотемпературная вязкость масла 5W40 больше, чем у 5W30. На деле это означает, что при прочих равных условиях смазка с большей вязкостью больше подходит для климата с более высокой летней температурой.

Также масло с повышенным показателем высокотемпературной вязкости лучше подойдет для двигателей, которые уже имеют приличный пробег. Более густые смазочные материалы надежнее защищают трущиеся детали с увеличенным зазором.

При переходе с одного типа смазки на другой следует учитывать больше не вязкость, а состав тип. Нежелательно мешать синтетику и полусинтетику (о минеральном варианте даже говорить не стоит, так как его с синтетическими основами мешать бессмысленно).

Например, синтетическое 5W40 от того же производителя и из той же линейки можно смешивать с маслом с более низкой вязкостью, т. е. с 5W30. Если этот тип смазки подходит для эксплуатации в конкретно взятых условиях, негативных последствий не возникнет.

Мешать смазки от разных производителей нежелательно. Это можно сделать только в том случае, если заранее известна их совместимость или есть информация, что в их составах применены одинаковые пакеты присадок.

Подробный рассказ о значениях цифр на канистре с моторным маслом — видео

Все, что нужно знать о моторных маслах

Из чего состоит моторное масло
Моторное масло – это смесь основы и различных присадок (моющих, противоокислительных, противопенных, защитных). В зависимости от основы масла и разделяют на синтетические, полусинтетические и минеральные масла.

Типы мотолных масел
Масло, которое по простому называют «синтетика» (на коробке обычно обозначается как Fully Synthetic), имеет синтетическую основу, полученную путем синтеза химических элементов. Главные отличия «синтетики» – возможность задать ряд параметров наперед, еще при создании основы масла, а так же максимальное содержание различных присадок. Поэтому зачастую такие масла обеспечивают лучшую защиту и моющие свойства, не сильно густеют при сильных морозах, выдерживают максимальные рабочие температуры. Но за все надо платить – синтетические масла наиболее дорогие.

«Минералка» (зачастую на коробке обозначение Mineral), масло с минеральной основой, полученной из нефти путем ее обработки, оно значительно дешевле. Однако такое масло не обеспечивает тех же максимальных эксплутационных результатов, что и «синтетика» – оно не выдерживает столь высоких температур, сильнее густеет на морозе, быстрее окисляется и требует замены, при вскипании – оставляет шлаки в моторе.

«Полусинтетика» (обозначение Semi-Synthetic) – некая золотая средина между двумя предыдущими видами масел. Зачастую полусинтетика создана на минеральной основе, но с добавлением большого количества различных присадок, приближающих эксплуатационные свойства этого масла к «синтетике». При этом «полусинтетика» несколько дешевле «синтетики».

Сегодня практически во всех автомобилях применяется полусинтетические или полностью синтетические масла – они обеспечивают максимальную защиту двигателя от износа, его хорошую очистку, отлично противостоят высокой температуре. Применение минерального масла оправдано лишь в случае требования производителя использовать именно такое масло. В противном случае, не следует экономить пару десятков гривен, рискуя здоровьем мотора.

Секреты классификации масла
У моторного масла выделяют два главных параметра, по которым проводится его классификация – область его применения (дизельный мотор, старый бензиновый двигатель, современный турбодизель и т.д.) и вязкостно-температурные свойства.

Невзирая на различные основы масел, все они классифицируются согласно одним стандартам. Сегодня наиболее популярны классификации по SAE и API, однако следует упомянуть и о классификации ACEA и ISLAC.

Вязкостно-температурные свойства классифицируются только по SAE (Society of Automotive Engineers) – иными словами, именно показатель SAE регламентирует насколько это масло «густое» или «жидкое». Большинство масел сегодня – «универсальные», т.е. пригодны и для зимнего, и для летнего использования. Их класс SAE записывается двумя цифрами через дефис, с буквой в промежутке W – например 10W-40. Буква W означает, что это масло пригодно для зимнего использования, а цифра перед ней – это показатель низкотемпературной вязкости (грубо говоря – какой мороз выдержит это масло). Вторая цифра – это показатель высокотемпературной вязкости (т.е. какую летнюю жару выдерживает масло). Однако если масло пригодно только для летнего использования, то его обозначение будет выглядеть, например, как SAE 30.

Точная расшифровка цифр SAE
Показатели низкотемпературной вязкости означают следующее:

0W– масло пригодно к использованию при морозах до -35-30 град. С
5W– масло пригодно к использованию при морозах до -30-25 град. С
10W– масло пригодно к использованию при морозах до -25-20 град. С
15W– масло пригодно к использованию при морозах до -20-15 град. С
20W– масло пригодно к использованию при морозах до -15-10 град. С
Показатели высокотемпературной вязкости означают следующее:

30 – масло пригодно к использованию при жаре до +20-25 град. С
40 масло пригодно к использованию при жаре до +35-40 град. С
50 масло пригодно к использованию при жаре до +45-50 град. С
60 масло пригодно к использованию при жаре до +50 град. С и выше
Чем меньше цифра – тем «жиже» масло, чем больше цифра – тем оно более густое. Таким образом, масло 10W-30 можно использовать при температуре окружающей среды от -20-25 градусов мороза, до +20-25 градусов жары.

Область применения масла классифицируется в основном по API (American Petroleum Institute)– обозначения API ставится две буквы (например, SJ или CF), первая из которых обозначает тип двигателя: S-бензиновый мотор, C-дизельный. Вторая буква конкретизирует условия применения масла – современный двигатель или старый, с турбиной или без. Если масло обозначено API SJ/CF – значит, оно подходит и для бензиновых и для дизельных моторов данной категории.

Обозначения API для бензиновых моторов:

SC – автомобили, разработки до 1964 годов
SD – автомобили, разработки 1964-1968 годов
SE – автомобили, разработки 1969-1972 годов
SF – автомобили, разработки 1973-1988 годов
SG – автомобили, разработки 1989-1994 годов, для жестких условий эксплуатации
SH – автомобили, разработки 1995-1996 годов, для жестких условий эксплуатации
SJ – автомобили, разработки 1997-2000 годов, лучше энергосберегающие свойства
SL – автомобили, разработки 2001-2003 годов, увеличенный срок эксплуатации
SM – автомобили разработки с 2004 года, SL+повышенная стойкость к окислению
При смене типа масла, по классификации API можно идти лишь «по возрастающей», и менять класс лишь на парочку пунктов. К примеру, вместо SH использовать SJ, обычно масло более высокого класса уже содержит необходимые присадки «предыдущего» масла. Однако, к примеру переходить с SD (для старых авто) на SL (для современных авто) не следует – масло может оказаться слишком уж агрессивным.

Обозначения API для дизельных моторов:

CB – автомобили до 1961 г., высокое содержание серы в топливе
CC – автомобили до 1983 г., работающие в тяжелых условиях
CD – автомобили до 1990 г., много серы в топливе и тяжелые условия работы
CE – автомобили до 1990 г., двигатель с турбиной
CF – автомобили с 1990 г., с турбиной
CG-4 – автомобили с 1994 г., с турбиной
CH-4 – автомобили с 1998 г., под высокие нормы токсичности США
CI-4 – современные автомобили, с турбиной, с клапаном EGR
CI-4 plus – аналогично предыдущему, под высокие нормы токсичности США
В Европе часто используется классификация масла по ACEA (Европейская ассоциация авто-производителей). Отчасти требования к качествам масла пересекаются с требованиями API, однако, они более жесткие по ряду параметров. Масла для бензиновых и дизельных двигателей обозначаются буквосочетанием «А/В» с определенной цифрой после буквы. И чем больше эта цифра – тем выше требования к маслу: к примеру, масло с классом ACEA A3/B3 так же имеет класс API SL/CF. Однако, используя высоконагруженные турбированные компактные моторы, европейцы вынуждены разрабатывать и специальные масла с максимальными защитными свойствами и минимальной вязкостью (дабы снизить потери на трение и улучшить экологические показатели). К примеру, масло класса ACEA A5/B5 по ряду параметров может оказаться «круче» API SM/CI-4.

Так же существует классификация масла по ISLAC (международный комитет, созданный американцами и японцами), однако все стандарты качества ISLAC пересекаются со стандартами API. Так, масла ISLAC класса GL-1 используются для бензиновых двигателей и соответствуют маслам API SH, масла ISLAC GL-2 используются в бензиновых двигателях и соответствуют API SJ, ну а ISLAC GL-3, как не трудно догадаться, используются в бензиновых двигателях и соответствуют API SL. Так же для японских дизельных автомобилей может потребоваться масло спецификации JASO DX-1, которая учитывает жесткие требования к качеству моторных масел для современных экологичных высоконагруженных японских турбодизелей.

А теперь, получив необходимую информацию, можно расшифровать обозначении масла, вынесено в начале материала. Итак, Semi-Synthetic 10W-40 API SJ/CF ACEA A3/B3 – это полусинтетическое масло, пригодное к использованию при температуре от -20-25 град. С до +35-40 град. С, для автомобилей разработки 90-х годов с бензиновым или турбодизельным мотором, масло отвечает требованиям API SJ/CF и ACEA A3/B3. И никаких секретов!

Маркировка

на бутылках с моторным маслом — что они означают?

• О чем говорит маркировка на бутылках с моторным маслом?

• Полное понимание моторных масел позволяет использовать правильное масло.

• Использование неподходящего масла может привести к увеличению затрат на техническое обслуживание и ремонт.

Так бывает всегда. Публикуйте что-нибудь о моторном масле, и эмоции вызывают больше беспокойства, чем фраппучино. Так много страхов, мифов и недоразумений.Итак, начнем с основ, например, с маркировки на бутылках с моторным маслом.

На каждой бутылке с моторным маслом есть маркировка, которая кое-что говорит о его свойствах. Помимо этого, следует упомянуть такие особенности, как базовое масло, пакеты присадок, термозащита и т. Д.

МАРКА

Это часто обсуждаемая недвижимость. Общие номенклатуры: 5W-40, 10W-40, 15W-40 и так далее. Они также имеют маркировку SAE 10W-40, иногда (в наши дни), но мы вернемся к SAE позже.

Они обозначают индекс вязкости (VI) масла при определенных условиях. Мы снова говорим: «определенные условия». Вязкость означает текучесть масла. Менее вязкая жидкость течет легче, и мы обычно называем ее «тонкой». С другой стороны, более вязкая жидкость течет медленнее, и мы называем ее «густой».

Итак, масло 10W-40 более вязкое, чем масло 15W-50.

Credit Rymax Lubricants

«W» обозначает зиму и сообщает нам, какой будет вязкость, когда температура окружающей среды (погодные условия) опускается до точки замерзания и ниже.См. Таблицу ниже.

Итак, масло 10W-40 может поддерживать индекс вязкости 10 при -25 градусах Цельсия. Таким образом, буква «W» в моторных маслах нас в Малайзии совершенно не касается, если только Земля каким-то образом не сместит экватор, чтобы стать Северным или Южным полюсом. Также не имеет значения, что мы ночевали в Гентинг Хайлендз.

Между прочим, масла с двумя номерами называются «всесезонными», потому что они могут работать в более широком диапазоне температур по сравнению с маслами одного сорта, такими как SAE 40.

Что касается верхних диапазонов, требуется более вязкое масло при более высоких температурах окружающей среды. Поскольку наша погода обычно держится ниже 40 градусов по Цельсию, любой 40 градусов вполне подойдет. Однако использование масла класса 50, такого как 15W-50, также подходит, особенно для старых двигателей, которым требуется больше уплотнений.

Следует соблюдать одно предостережение: используйте слишком жидкое или слишком густое масло. Если масло будет слишком жидким, при высоких температурах масло будет слишком легким, чтобы обеспечить хорошую защиту, в то время как слишком жидкое масло может недостаточно прокачиваться через небольшой зазор.Самая безопасная ставка — следовать рекомендациям производителя двигателя, а затем переходить на более высокую вязкость, когда байк стареет.

SAE

SAE означает Общество инженеров автомобильной промышленности. Это люди, которые устанавливают стандарты для инженеров в различных отраслях. Среди ключевых участников были Генри Форд, Томас Эдисон, Гленн Мартин, Орвилл Райт и Чарльз Кеттеринг. В настоящее время у них более 138 000 членов по всему миру.

Стандарты свойств масла, такие как индекс вязкости, были определены SAE под названием SAE J300.

Хотя в настоящее время это не показано, сорта масла соответствуют стандартам SAE.

API SL / SM / SN

Возможно, вы слышали, как друзья говорят оценку «SN». Это не связано с индексом вязкости. Некоторые даже называют это «качество масла», но настоящее описание — это сервисный стандарт масла, классифицированный Американским институтом нефти и газа (API).

Краткое объяснение классификации — соответствие масла рабочим характеристикам транспортных средств в зависимости от того, когда они были произведены.Другими словами, более новые велосипеды требуют масла с более высокими характеристиками масла. Это связано с тем, что сорта масла были разработаны совместно с производителями автомобилей и API.

Действующий стандарт для бензиновых двигателей SN был введен в октябре 2010 года для автомобилей, произведенных с 2011 года. Оценки от SA до SH считаются устаревшими и не должны использоваться.

Классификация обратно совместима, что означает, что вы можете использовать масло SN для старых автомобилей. См. Таблицу выше.

Классификации сделаны в зависимости от свойств масла, таких как загустение сажи, совместимость с уплотнениями, совместимость с последующей обработкой, экономия топлива, окислительное загустение, отложения на поршнях, шлам и износ.

JASO MA или JASO MA2

Краткое описание совместимости масла с «мокрыми сцеплениями». Моторное масло практически на всех мотоциклах (за исключением некоторых моделей) используется для защиты деталей двигателя, трансмиссии и сцепления.

Таким образом, масло должно выдерживать высокие температуры и давления в результате сгорания, сдвигающие силы в коробке передач и при этом позволять дискам сцепления и трению сцепляться друг с другом для передачи мощности двигателя. Вот почему мы никогда не должны использовать моторные масла для автомобилей!

Во всяком случае, стандарт — JASO T 903: 2006. Чтобы соответствовать требованиям JASO, масло должно соответствовать классификации API SG и выше.

Масло проверено на динамическое трение, статическое трение и время остановки, чтобы соответствовать результатам испытаний сцепления JASO T 904: 2006 на трение.Затем они делятся на JASO MA, JASO MA1, JASO MB и JASO MA2.

Обратитесь к руководству пользователя, если для вашего велосипеда требуется масло спецификации JASO MA / MA2.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

На этом остановимся пока. Мы рассмотрим базовые масла смазочных материалов, такие как PAO, сложноэфирные, GTL, минеральные и т. Д.

Сквозь толстые и тонкие | Овердрайв

Специалисты занимаются холодным пуском, защитой от износа и другими вопросами вязкости масла.

В девяти из 10 большегрузных грузовиков для дальних перевозок используется масло 15W40. Несмотря на это давнее доминирование, эта вязкость может быть не лучшим выбором для всех условий и применений.

Более легкие масла продлевают срок службы деталей двигателя.

В то время как 15W40 остается надежным выбором для работы при большинстве температур и обеспечивает превосходную защиту двигателя от износа, более низкая вязкость дает другие преимущества. Как показали недавние исследования, масло 10W40, 10W30 или 5W30 — все они широко используются в Европе, где широко распространены стандарты экономии топлива для грузовиков, — помогает снизить расход топлива на 1 процент или более.Более легкие масла могут также обеспечить лучший холодный запуск при отрицательных температурах и продлить срок службы деталей двигателя.

Для выбора подходящей вязкости необходимо знать, что рекомендует производитель вашего двигателя, температура окружающей среды, в которой вы будете работать, и потребности вашего приложения.

Мы попросили этих специалистов ответить на вопросы по вязкости:

Castrol Heavy Duty Lubricants: Кори Тейлор, старший технолог по тяжелым условиям эксплуатации

Chevron Global Lubricants; Джим Гэмбилл, специалист по прямому маркетингу

Смазочные материалы Citgo; Марк Бетнер, менеджер по продукции для тяжелых условий эксплуатации

ExxonMobil Смазочные материалы и специальные продукты; Мария Бурчам, технический консультант по продукции CVL; и

Shell Lubricants: Дэн Арси, технический менеджер OEM.

Насколько важен выбор правильной вязкости?

Масла с более низкой вязкостью, такие как 5W-30, обеспечивают улучшенный холодный запуск при отрицательных температурах, обеспечивая при этом более высокие характеристики масла в рабочих условиях.

CHEVRON: Это одна из самых важных вещей, но не единственная. Вы хотите убедиться, что он соответствует спецификациям производителя двигателя (см. Руководство пользователя) и соответствует последней классификации Американского института нефти, CJ-4.

CASTROL: В то время как владельцы-операторы часто думают о том, какую вязкость выбрать, двигатели в первую очередь по-прежнему рассчитаны на работу с 15W40 практически во всех климатических условиях.

Какая вязкость лучше всего работает при экстремальных температурах?

CASTROL: За исключением очень холодного климата, автомобили 15W40 хорошо себя чувствуют от пустыни Мохаве до северной Миннесоты. У нас действительно есть клиенты, которые покупают наш 5W-30 из-за характеристик холодного пуска.

SHELL: Когда зимой в Миннесоте опускается до нуля градусов, 15W40 неприемлем.Это может означать переход на 10W30, 10W40 или 5W40. Если вы работаете при экстремальных температурах круглый год, вы можете выбрать синтетический 5W40. Благодаря весу 5 вы можете добиться действительно низких температур в холодную погоду, а с весом 40 вы получите высокотемпературную пленку, необходимую при температуре более 100 градусов.

CHEVRON: Если вы путешествуете по бездорожью, вы можете чувствовать себя очень комфортно, что минеральное масло 15W40 имеет правильную вязкость — если у вас есть другие вещи, такие как обогреватель блока цилиндров.Даже без блочного отопителя мы рекомендуем использовать 15W40. Масла имеют очень хороший состав и текут при очень низких температурах. Если вы работаете на малой протяженности, скажем, в Дакоте, вы можете перейти на 10W30 круглый год.

CITGO: У вас есть два варианта: вы можете подключить двигатель к блочному обогревателю или использовать масло 5W40.

Каковы плюсы и минусы более низкой вязкости?

SHELL: Вы получаете лучшую топливную экономичность по сравнению с 15W40.В ходе проведенного нами теста средней мощности мы продемонстрировали, что при использовании 10W30 можно получить на 1,6% меньше топлива, чем при использовании 15W40. Звучит не так, как много, но с топливом по 3 доллара за галлон и пробегом 120 000 миль в год, это может означать экономию от 750 до 1000 долларов. В долгосрочной перспективе, я думаю, мы увидим более легкие марки вязкости. Доказано, что долговечность эквивалентна 15W40, и вы можете добиться повышения экономии топлива.

CASTROL: 10W30 тоньше в обоих концах температурного спектра.Более жидкие масла оказывают меньшее сопротивление движущимся частям двигателя, который легче вращается и работает более эффективно. Масла с более низкой вязкостью должны быть более устойчивыми, чтобы компенсировать более жидкое масло. Пакеты присадок являются узкоспециализированными для защиты двигателя, поскольку масляная пленка тоньше. Мы слышали о проблемах со слабым давлением масла в более старых двигателях (до 2007 года и особенно в гораздо более старых моделях). Более жидкое масло может привести к более низкому давлению масла.

CHEVRON: При тестировании нашего 10W30 мы обнаружили, что экономия топлива увеличилась на 1.3% внедорожных грузовиков (по сравнению с 15W40) не произошло за счет долговечности двигателя. Продукт премиум-класса должен обеспечивать такие уровни износа и слива масла, которые операторы ожидают от ведущих масел 15W40. Это хорошая новость для операторов, которым требуется масло с более низкой вязкостью.

CITGO: Многие люди страдают так называемым «синдромом страха перед вязкостью» — они думают, что более густые или тяжелые масла лучше защищают двигатель. В современной дизельной технике это не так. Европа использовала 5W40 и 5W30.Веб-сайт SmartWay Агентства по охране окружающей среды США призывает водителей грузовиков использовать низкую вязкость — менее 15 Вт.

EXXONMOBIL: Чем меньше вязкость, тем меньше сопротивление течению. Другая сторона заключается в том, что если вы станете слишком тонкими, они будут выдавливаться между металлическими частями и не будут обеспечивать защиту. Он не будет сопротивляться откачке при запуске и быстрее перемещается по двигателю.

Что лучше — натуральное (минеральное масло) или синтетическое?

CITGO: Для более широкого круга применений двигатель 5W40 на синтетической основе обеспечит качественные характеристики.

SHELL: Синтетика имеет два основных преимущества перед минеральными маслами — лучшие низкотемпературные характеристики и лучшая толщина высокотемпературной пленки.

CHEVRON: При очень низких или очень высоких температурах я бы предпочел синтетику в этих областях. Температурная кривая более пологая у синтетики. При изменении температурного диапазона вязкость масла остается прежней.

EXXONMOBIL: базовое масло в синтетике облегчает достижение лучшего запуска при низких температурах.Но номера марок означают одно и то же, будь то минеральное масло или синтетическое масло.

Следует ли менять вязкость в зависимости от времени года?

SHELL: У нас есть клиенты, которые переходят на новую версию — они будут использовать 15W40 летом и, в зависимости от того, где они находятся, будут переходить на 5W40 или 10W30 зимой.

EXXONMOBIL: В этом прелесть универсальных масел. Они способны обеспечить защиту при более низких и высоких температурах. Если вы правильно подберете значения вязкости, вам не придется менять масла по сезону.

CITGO: В Чикаго был автопарк, который обнаружил посредством анализа масла, что, когда они отказались от 15W40, они значительно снизили износ железа в зимние месяцы за счет перехода на более текучее масло с более низкой вязкостью. При запуске может произойти больший износ двигателя. Если во время запуска у вас нет надлежащей масляной пленки, этот двигатель будет изнашиваться чаще.

Влияет ли выбор вязкости на жесткое растяжение?

EXXONMOBIL: Посмотрите свое приложение.Это создает большую нагрузку на двигатель, например, при перевозке тяжелых грузов? Это было бы более применимо к сортам с более высокой вязкостью. Он обеспечивает большую пленку между деталями, чтобы противостоять большему износу.

ОБОЛОЧКА: Не совсем, но это зависит от температуры окружающей среды.

CITGO: для буксировки тяжелых грузов не требуется масло определенной вязкости. Это мнение, но это неправда.

Какое лучшее решение для холодного пуска?

CITGO: Если масло не течет ниже 15 градусов, вы увеличиваете износ, увеличиваете нагрузку на стартер и увеличиваете нагрузку на батареи.Чем больше вы проворачиваете двигатель, тем больше вы сокращаете срок службы стартера, и, разряжая аккумулятор ниже 80 процентов его емкости, вы сокращаете срок службы аккумулятора.

CHEVRON: 10-й класс даст вам более быстрый холодный старт, чем 15-й.

Какие сорта масла вы не рекомендуете?

SHELL: Вы не хотите использовать моторные масла прямого сорта, например, прямого 30 или прямого 40. Я все еще вижу их на полках магазинов. Это старые технологии, они не соответствуют стандартам долговечности или защиты от износа для современных двигателей, и они не будут работать при низких температурах.n

Что означают эти числа

Первое число, например 15 в 15W40, обозначает вязкость при холодном пуске, сопротивление потоку или скорость потока. Чем меньше число, тем ниже относительная температура окружающей среды, при которой масло может быстро течь и обеспечивать мощность при холодном пуске. Рейтинги определяются Обществом автомобильных инженеров.

Второе число относится к вязкости масла в горячем состоянии при нормальной рабочей температуре 210 градусов по Фаренгейту.

«W» обычно обозначает зиму, что означает, что масло было испытано при низких температурах.

«Дизель имеет самый широкий диапазон мощности с 5W40, — говорит Марк Бетнер из Citgo. «Его начальный температурный диапазон от минус 22 F (по сравнению с 15 с плюсом у 15W40) до 122 градусов F (как у 15W40). Это говорит вам о двух вещах: у 5W40 есть преимущество при запуске холодного двигателя на 37 градусов (от минус 22 до плюс 15) и такое же преимущество на высоком уровне «.

Масло для ВСУ

Увеличение использования вспомогательных силовых агрегатов снижает холостой ход и расход топлива.Тем не менее, если вы не залите подходящее масло, ваш APU может не работать тогда, когда вам это нужно больше всего. «Рекомендации по маслу APU различаются в зависимости от производителя», — говорит Джим Гэмбилл из Chevron. Например, Comfort Master рекомендует более низкую вязкость, такую ​​как 5W40, 5W20 или 10W30. Кубота, по его словам, рекомендует масло класса CD, которое не будет разрешено после 2010 года, или то же масло, которое вы используете в двигателе грузовика.

Дэн Арси из Shell Lubricants говорит, что вам необходимо знать возможности своего APU и знать, где вы будете работать.Если у вас есть ВСУ, предназначенная для нагрева блока цилиндров, масла 15W40 будет достаточно круглый год. Если в вашем APU нет этой функции, он рекомендует использовать 5W-40 для лучшего холодного запуска.

Марк Бетнер из Citgo Lubricants придерживается того же мнения. Он вспоминает западный флот, закупивший 400 ВСУ. Некоторые грузовики проезжали через Скалистые горы и останавливались на ночь при минус 30-градусной температуре. Когда пошли заводить ВСУ, они не перевернулись. Он говорит: «Проблема снова была 15W40.У этого маленького 2-цилиндрового дизеля APU были те же проблемы, что и у большого дизеля, только в меньшем масштабе ».

Более длительный интервал, лучшая вязкость

Каждый раз, когда владелец-оператор Эрл Эванс меняет масло, он берет пробу для анализа. Он делает это для отслеживания металлических отложений и износа 550-сильной Caterpillar на своем Kenworth W900L 2005 года, который имеет пробег 900 000 миль.

С введением в действие стандартных масел CJ-4 Американского института нефти четыре года назад он увеличил интервалы замены до 25 000 миль с 12 000.Несмотря на более длительные периоды между заменами, Эванс говорит, что скорость износа такая же, как и на 12 000-мильных интервалах. «Вязкость лучше на 25 000 миль, чем у другого масла на 12 000 миль», — говорит он.

После обширных испытаний производители масел заявили, что масла CJ-4 могут снизить износ деталей двигателя и защитить от высоких рабочих температур, что позволяет операторам увеличивать интервалы замены. Регулярный отбор проб масла предоставит важную информацию о степени износа.

Как и большинство операторов дальних перевозок, Evans использует 15W40. Он обеспечивает надежный холодный запуск с помощью нагревателя блока цилиндров и нагревателя масляного поддона, соединенных вместе. «Когда становится ниже нуля, как в Вайоминге, я включаю обогреватель», — говорит он. «Масляный поддон изолирован и выдерживает достаточно тепла, поэтому это не полный холодный запуск».

Несмотря на свой успех с 15W40 и оборудованием своего грузовика, Эванс говорит, что выбрал бы синтетическое масло с низкой вязкостью, такое как 5W40, для своего следующего грузовика, «чтобы обеспечить мне гораздо большую защиту.Я не сделаю этого с этим грузовиком, пока не отремонтирую двигатель ».

Бренд: более тяжелое масло может помочь двигателям с большим пробегом

В: У меня есть фургон GMC 3/4 тонны 1994 года с двигателем 350.В прошлом году давление масла было низким, чуть выше красного, а индикатор низкого уровня горит на холостом ходу. Когда я ускоряюсь, давление повышается. Меняю масло каждые 4000 км. При последней замене масла я поменял его на 10W-40, хотя инструкция требует 5W-30; похоже, это помогло давлению масла. Можно ли продолжать с маслом 10W-40? У фургона 145 000 миль.

А: Да.Это практичный метод повышения давления масла в старом двигателе с большим пробегом. Немного более толстая масляная пленка от более тяжелого базового масла — 10W — также может помочь защитить изношенные подшипники двигателя. Если вы не слышите стук или серьезные механические шумы от двигателя, более тяжелое масло должно обеспечить вам намного больше миль обслуживания вашего автомобиля.

За десятилетия покупки и вождения старых автомобилей с большим пробегом я даже использовал масла 15W-40 и 20W-50 в двигателях с большим пробегом, чтобы улучшить давление масла и продлить срок их службы.

Q: Наш BMW 325xi 2001 года имеет 154 000 миль, в основном по шоссе, и работает нормально, за исключением использования литра масла каждые 600-800 миль.Это потребление началось с отметки более 100 000 миль. Я всегда использовал масло BMW или полностью синтетическое масло Mobil 1 и меняю масло и фильтр каждые 8 ​​000–10 000 миль. Двигатель не протекает, и я ни разу не видел запаха синего дыма. Я заменил клапан маслоотделителя на блок «зимнего обслуживания», который, по всей видимости, теперь рекомендован BMW. Я также проверил внешнюю возвратную линию масла на наличие отложений, и я думаю, что все ясно, вплоть до масляного поддона. Есть предложения, кроме новых масляных колец?

A: Система PCV BMW (принудительная вентиляция картера) не использует обычный клапан PCV для регулирования вакуума двигателя, подаваемого в картер двигателя для удаления и сжигания паров картера и продувки.В вашем автомобиле BMW включила маслоотделитель в систему PCV, чтобы пропускать пары, но предотвращать попадание жидкого масла в систему впуска. Масло отделяется и снова стекает в масло.

В первую очередь, меня беспокоит ваш двигатель, это может быть какое-то препятствие или утечка в системе PCV, которая препятствует попаданию паров картера в систему впуска.В этом случае картер может оказаться под давлением из-за продувки и вытолкнуть масло через маслосъемные кольца в камеру сгорания. Любая утечка воздуха в двигатель через крышку маслозаливной горловины, масляный щуп, крышку клапана и т. Д. Может ослабить функцию PCV и может увеличить расход масла.

Подобно первому вопросу в этой колонке, вы, безусловно, можете попробовать более тяжелый синтетический материал, чтобы увидеть, помогает ли он расходу масла.Пока двигатель работает хорошо, масло намного дешевле, чем новые кольца.

Вопрос: В 2007 году я купил Buick Park Avenue 1998 года за 111 000 миль; теперь у него 151 000 миль.Через несколько дней после покупки я обнаружил, что иногда при ускорении с остановки трансмиссия вибрирует, как рычаг переключения передач, которым кто-то только учится водить. Когда я отпускаю газ, стук прекращается, и переключение передач кажется нормальным. Это случается не очень часто и, похоже, не связано с тем, как сильно я нажимаю на педаль газа. Ты хоть представляешь, что может вызвать болтовню, и как ты думаешь, мне стоит ее переделать?

A: В сервисном бюллетене GM № 00-07-30-002B от 2002 года определены возможные причины периодического проскальзывания / дрожания трансмиссии 4T65-E в вашем автомобиле.Отложения в соленоиде регулирования давления или корпусе клапана, а также неправильный уровень масла могут потенциально вызвать колебания давления в гидравлической линии трансмиссии.

Прежде чем вы даже подумаете о капитальном ремонте, попробуйте добавить в жидкость половину банки Sea Foam Trans Tune, проехать на машине несколько недель, а затем подумайте о том, чтобы провести полную промывку, фильтрацию и заливку.

Моторное масло

— Что нам говорит маркировка?

• На каждой бутылке моторного масла нанесена маркировка.

• Эти обозначения содержат важную информацию.

• Что означают эти данные?

Само собой разумеется, что выбор правильного моторного масла имеет решающее значение для защиты двигателя, помимо улучшения его характеристик.

Но моторные масла в наши дни довольно специфичны, и выбор подходящего может быть непростой задачей. Однако не бойтесь, поскольку каждая бутылка (или какой-либо другой контейнер) покрыта информацией.Именно эта информация говорит нам, подходит ли масло для нашего велосипеда.

Итак, приступим к основам.

Типы моторных масел

Существует три типа моторных масел, а именно:

• Минеральное.
• Полусинтетическое.
• Полностью синтетический.

Все моторные масла получают базовое масло из различных источников. Именно это базовое масло и его состав определяют, будет ли конечный продукт минеральным, полусинтетическим или полностью синтетическим. Чистое базовое масло нельзя использовать непосредственно в двигателе. Вместо этого он смешивается с различными присадками (так называемыми «пакетами присадок») для получения желаемых характеристик, таких как характеристики защиты, стабильность вязкости, характеристики износа и многое другое.

• Минеральное моторное масло означает, что в нем используется основа, очищенная из сырой нефти. Как правило, он имеет наименьшие характеристики защиты и производительности, кроме того, что он быстро выходит из строя. Поэтому он самый дешевый.

• Полусинтетическое означает, что продукт содержит смесь минеральных и синтетических базовых масел, не более 30% последнего.Это масло служит дольше и обеспечивает лучшие характеристики, чем минеральное моторное масло. По цене оно находится между минеральными и полностью синтетическими маслами.

• В полностью синтетическом моторном масле используется основа, полностью произведенная в лаборатории, а не выкапываемая из земли (за исключением базового масла для преобразования газа в жидкость). Преимущество здесь в том, что основу можно настроить на определенный атрибут с самого начала, еще до смешивания с добавками. Вот почему полностью синтетические масла являются самыми дорогими из трех.

Индекс вязкости (VI)

Класс вязкости масла указан в следующих терминах: SAE 5W-40, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 15W-40 и т. Д. Эти классы определены SAE (Общество автомобильных инженеров). Их называют «мультисортными», потому что они имеют разные ВП при разных температурах.

Вязкость масла, обычно называемая «густотой», — еще один, если не самый важный фактор при выборе правильного масла. Жидкость с более низкой вязкостью (меньшее значение VI) течет легче, и мы обычно называем ее «жидкой».«И наоборот, более вязкая жидкость (более высокое значение VI) течет медленнее, и мы называем ее« густой ».

Следовательно, масло 15W-50 имеет более высокую вязкость, чем масло 10W-40, при тех же температурах.

О чем говорят цифры?

Буква « W » означает « зима », а цифра перед ней обозначает вязкость масла при 0 градусах Цельсия. Другими словами, масло 5W-40 поддерживает индекс вязкости 5 при 0 градусах Цельсия. Таким образом, масло не замерзает зимой и позволяет перекачивать его по двигателю при холодном пуске.

Следовательно, рейтинг W не распространяется на нас, живущих в тропиках, поскольку мы не видим температуры 0 ° C. Это не относится и к высокогорью.

Вторая цифра указывает на вязкость масла при рабочих температурах. Несмотря на то, что масло разжижается при повышении температуры, оно должно выдерживать эту высокую температуру и поддерживать определенную вязкость. В противном случае масло станет слишком жидким для защиты движущихся частей двигателя. Число говорит нам о вязкости масла при 100 ° C.

См. График выше.Большинство производителей мотоциклов указывают для нашей страны масла марки 10W-40 или 15W-40 (в зависимости от типа). Некоторые гонщики предпочитают полностью синтетические масла XXW-50, поскольку они служат дольше и обеспечивают лучшую герметичность в старых двигателях.

НЕ используйте слишком жидкие или слишком густые моторные масла. Слишком тонкий может не обеспечить адекватной защиты, а слишком толстый означает, что масло не может просочиться в небольшие зазоры между движущимися частями.

КЛАССЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ — API SL / SM / SN / SP

Прежде всего, эти буквы относятся к «классам обслуживания», установленным классификациями Американского института нефти (API), поэтому они НЕ указывают на качество или вязкость масла.

Вместо этого служебные классы относятся к совместимости масла с характеристиками двигателя. В этом смысле более новые автомобили нуждаются в смазочных материалах более высокого класса.

API

работает в тесном сотрудничестве с производителями транспортных средств, чтобы определить свойства масла в отношении загустения сажи, совместимости с уплотнениями, совместимости с последующей обработкой, экономии топлива, окислительного загустения, отложений на поршнях, шлама и износа для присвоения классификации масла.

Текущий стандарт для бензиновых двигателей — SP, вступивший в силу 1 мая 2020 года.Однако по состоянию на март 2021 года большинство производителей смазочных материалов не производили продукты для этой классификации. Таким образом, класс SN, который был введен в октябре 2010 года для автомобилей, произведенных с 2011 года, по-прежнему применяется. Оценки от SA до SH считаются устаревшими и не должны использоваться.

Итак, что делать, если вы найдете масла марок SL или SM? Вы все еще можете использовать их, но масло класса SN должно иметь лучшие свойства.

JASO MA или JASO MA2

Это то, что отличает моторное масло для мотоциклов от моторного масла для автомобилей.

Двигатель автомобиля не использует моторную смазку для сцепления и коробки передач, в отличие от мотоцикла — отсюда и термин «мокрое сцепление». Использование смазки для автомобильного двигателя в двигателе мотоцикла с мокрым сцеплением приведет к тому, что давление сцепления и фрикционные диски будут скользить друг относительно друга. Кроме того, моторное масло мотоцикла должно выдерживать срезающие усилия, создаваемые шестернями трансмиссии, в то время как автомобильное масло для этого не предназначено.

Моторное масло, соответствующее стандартам JASO MA или JASO MA2, означает, что его можно использовать в двигателях с мокрым сцеплением.Стандарт — JASO T 903: 2006. Однако масло должно соответствовать классификации API SG и выше, чтобы соответствовать стандарту.

Вы можете использовать сертифицированную смазку JASO MA или JASO MA2 для скутера, но не JASO MB (для скутеров) в велосипеде с мокрым сцеплением.

Заключение

Итак, поехали. Мы надеемся, что вы помните эту информацию при следующей замене масла. В случае сомнений обратитесь к руководству по эксплуатации мотоцикла.

Shell Rotella T6 Full Synthetic 5W-40 Diesel Engine Oil (1-галлон, отдельная упаковка, новая упаковка): автомобильное

5.0 из 5 звезд Обращаюсь ко всем Saab, Subaru и другим высокотурбированным / прочным автомобилям!
Написано Amazonian 18 октября, 2018

Это ЛУЧШЕЕ масло, которое вы можете получить в США для Saab, Subarus, а также для других автомобилей с принудительной индукцией.Он продается как «ДИЗЕЛЬНОЕ МАСЛО ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЙ», но … не беспокойтесь, ребята, это относится только к ДОБАВКАМ, которые добавляются в это моторное масло. Дизельные двигатели обычно требуют гораздо более высоких смазывающих свойств и защиты от износа по сравнению со стандартными бензиновыми двигателями (свечи накаливания, углеродная сажа и т. Д.), НО это масло творит чудеса на наших автомобилях с турбонаддувом.

Не беспокойтесь об обозначении класса масла 5W-40, так как масло ведет себя скорее как масло «нулевого веса» (например, заводские спецификации моего Saab и других более новых автомобилей с турбонаддувом, требующих Mobil 1 0W-30 или 0W-40 ).Я считаю, что призыв к маслам Mobil 1 0W-30/40 является чистой АВТОМОБИЛЬНОЙ ПОЛИТИКОЙ из-за того, что GM уничтожила Saab и оставила лояльных энтузиастов с печальным поворотом событий после рецессии. Короче говоря, вы не найдете другие масла 5W-40 в США как необычные, но они имеют более широкий спектр применения в ШИРОКОМ РАЗНООБРАЗИИ УСЛОВИЙ (экстремальный холод, жара и т. Д.).

У меня Stg 3 Saab 9-3 2.0T Aero, и я использую это масло только для замены масла. Обычно я из тех, кто следует руководству по эксплуатации по существу, но на форуме, известном как Боб, есть специалист по маслам, также известный как «BITOG» (единственный источник стойких энтузиастов моторных масел, которые на самом деле проводят тесты между различными маслами и даже предлагают результаты анализа масла. (например, от Blackstone Labs), Shell Rotella T6, Techron и MMO получают высокие оценки и оценки.Несомненно, эти бренды делают что-то правильно, если результаты можно проверить на истинность.

Заключение: если вы хотите продлить срок службы своих специальных автомобилей с турбонаддувом и минимизировать будущие проблемы с двигателем: бутылка Shell Rotella в картере вместе с бутылкой очистителя топливной системы Techron поможет избавиться от этого надоедливого механика по перезарядке! Да, и если вы увеличиваете мощность при более плавной работе двигателя, это просто показывает, что ваш двигатель СЧАСТЛИВ. Попробуйте, ребята из Shell Rotell. Из других масел, которые я бы порекомендовал, это German Castrol aka GC, которые являются специальными маслами Сделано в Германии и НАМНОГО ПРЕВОСХОДЯТ по сравнению с маслами Castrol, которые мы получаем здесь (я подтвердил различия в формулах с Castrol GMBH из Германии, это правда).Печально, но Европа получает лучшие жидкости для лучших автомобилей, в то время как мы получаем … Autozone lol

Советы по выбору моторного масла для строительного парка

Требования к маслам для тяжелых дизельных двигателей изменились вместе с технологиями двигателей и составами топлива. «По мере развития технологии двигателей и топливных технологий среда в картере двигателя изменилась, — говорит Стеде Грейнджер, Shell Lubricants.

Двадцать пять лет назад уровень серы в топливе колебался около 5 000 частей на миллион. Сера будет проходить мимо поршневых колец и спускаться в картер, где образует серную кислоту.Добавки в масло использовались для нейтрализации этой кислоты. Истощение присадок было определяющим фактором при замене масла.

«Это были дни, когда мы действительно смотрели на TBN, — говорит Грейнджер, — и вы, вероятно, сливали масло на счетчике TBN».

Затем уровень серы резко упал, поскольку он был доведен от топлива до нынешних 15 частей на миллион. Это создало следующую проблему — контроль образования сажи. «Производители начали менять способы настройки и калибровки дизельных двигателей», — объясняет Грейнджер.Это привело к образованию большого количества топливной сажи в картере. «Эта топливная сажа будет накапливаться в масле, и ее придется слить».

[ВИДЕО] Как правильно выбрать масло для дизельного двигателя для смешанного строительного парка

Затем было внедрено современное выхлопное оборудование. Улучшилась среда картера. «Мы избавились от серной кислоты», — отмечает Грейнджер. «Новые двигатели работают с очень низким уровнем сажи».

Новейшая угроза — окисление масла.«Поскольку масло подвергается воздействию более высоких температур, кислород, находящийся в картере, может вступать в реакцию, а в крайних случаях он образует продукты окисления, которые имеют несколько кислый характер», — говорит Грейнджер. «Они также вызывают значительное загустение масла».

Вязкость король

Моторное масло должно образовывать защитную пленку, предотвращающую контакт металла с металлом. «Старой аксиомой в сфере смазочных материалов является использование масла самой легкой вязкости, которое должным образом защитит оборудование», — говорит Тони Негри, директор по продукции для тяжелых условий эксплуатации в компании Phillips 66.«Важно отметить, что существует несколько способов измерения вязкости, но два наиболее распространенных -« кинематический »и« абсолютный »».

Кинематическая вязкость выражается в сантистоксах (сСт) и является мерой сопротивления гравитационному потоку. Это основной компонент определения классов масла по SAE (15W-40, 10W-30, 5W-40, 5W-30 и т. Д.).

Абсолютная вязкость выражается в сантипуазах (сП). Это мера сопротивления трения в смазке, измеренная в испытании на высокотемпературный / высокий сдвиг, которое предназначено для имитации области между коленчатым валом и подшипниками шейки шатуна в прогретом двигателе.

«Если понизить одно или оба этих значения, следует ожидать умеренного улучшения экономии топлива», — говорит Негри. «Однако экономия топлива — это сложная картина. Влияние масла на экономию топлива может составлять от 0,5% до 4% в зависимости от вязкости. Тем не менее, выигрыш в топливной экономичности от выбора масла можно легко минимизировать или полностью исключить, если автомобиль испытывает увеличенное время простоя или постоянные схемы вождения, влияющие на эффективность, такие как интенсивные пробки, частые старты и резкие остановки.”

[ВИДЕО] Почему важен индекс вязкости масла

Сложно измерить повышение топливной экономичности автопарков повышенной проходимости. «В то время как большинство грузовиков дальнего следования могут позволить себе роскошь работать в устойчивых условиях на сельских участках автомагистралей между штатами, внедорожная техника редко работает таким образом, и может быть очень трудно выявить влияние масла на экономию топлива», — говорит Негри. «Обычно бывает гораздо больше холостого хода, сильно меняющиеся нагрузки, температура, рельеф местности и другие факторы, которые могут заслонить чистую погоню за экономией топлива.

«Помимо экономии топлива, снижение вязкости с 15W-40 до 10W-30 часто может принести дополнительные преимущества, такие как сокращение времени прогрева и меньший износ при запуске благодаря лучшему потоку масла и прокачиваемости независимо от сезона», — добавляет он.

Но снижение вязкости — непростое решение. «Обычно переход на моторное масло с более низкой вязкостью заключался в защите от износа и долговечности двигателя», — говорит Лен Бадал, глобальный бренд-менеджер Chevron. «Тем не менее, ряд производителей оборудования для бездорожья на самом деле заправляют SAE 10W-30 на заводе, и у нас есть клиенты, которые успешно использовали 10W-30 и стали свидетелями более низкого износа металлов с помощью анализа отработанного масла, что показывает, что более легкое моторное масло для тяжелых условий эксплуатации все еще может обеспечивают надлежащую защиту и длительный срок службы двигателя.”

Основные соображения при переходе на масло с более низкой вязкостью

Для внедорожного дизельного оборудования преобладающим маслом было масло 15W-40, которое, вероятно, будет использоваться в обозримом будущем. Внедорожные автопарки, как правило, используются для более разнообразных применений, и зачастую возраст оборудования сильно различается.

«Если это более старое оборудование и на нем много часов работы — возможно, подшипники имеют больший зазор, чем когда они были новыми, из-за износа — вам, вероятно, лучше всего остановиться на 15W-40», — говорит Грейнджер.«Вы должны смотреть на оборудование в целом. Очень немногие производители, если таковые имеются, имеют проблемы с 15W-40. Этот класс вязкости присутствует на рынке уже давно ».

Работа в холодном климате также может повлиять на лучший выбор. «Идеальный продукт, если они не хотят менять масло при высоких температурах, — это 5W-40», — говорит Грейнджер. «Оно обладает пусковыми характеристиками масла типа SAE 5W и в то же время эксплуатационной защитой масла SAE 40. Это полностью синтетический продукт. Это немного увеличивает расходы, но может иметь значение, будет ли дизельное оборудование запускаться или не запускаться в холодные зимние температуры.”

Для всесезонных масел, таких как 10W-30 или 15W-40, W означает зиму. «Вы не должны опасаться этого числа слева от буквы W», — говорит Грейнджер. «Он определяет, как это масло работает при низких температурах. Например, 5W-40 быстрее проходит через двигатель при низких температурах из-за 5W. При рабочей температуре, когда вам нужна защита, оно работает так же, как любое масло SAE 40 ».

Учитывайте рекомендации крупного производителя внедорожников. «Этот производитель оборудования рекомендует моторное масло с низкой вязкостью SAE 5W-40 для температур от -22 ° F до 120 ° F и SAE 15W-40 от + 15 ° F до 122 ° F», — говорит Марк Бетнер, менеджер по линейке продуктов для тяжелых условий эксплуатации. , CITGO Petroleum Corp.«Значение этих рекомендаций заключается в том, что моторное масло 5W-40 сравнивается с высокотемпературным диапазоном масла 15W-40, но имеет значительное преимущество при низких температурах».

Появление новых категорий нефти

Впервые за много лет Американский институт нефти (API) представил разделенную классификацию масел для дизельных двигателей, чтобы удовлетворить различные потребности двигателей, вытекающие из новых правил дорожного движения.

«Разница между дизелями для шоссейных и внедорожных транспортных средств заключается в том, что дизельные двигатели для шоссейных дорог должны соответствовать требованиям EPA Phase II GHG (парниковые газы) и стандартам топливной эффективности, начиная с 2017 года», — говорит Бетнер.«Эти стандарты требуют, чтобы производители дизельных двигателей сертифицировали свои двигатели 2017 года на соответствие новым стандартам топливной эффективности».

Новые классификации масел для новых технологий дизельных двигателей

Классификации масел CK-4 и FA-4 заменяют предыдущую классификацию CJ-4. Они предлагают несколько улучшений, в том числе повышенную стойкость к окислению и стабильность к сдвигу. Кроме того, FA-4 является нишевой классификацией, которая имеет более низкую абсолютную вязкость для повышения экономии топлива.

«При переходе от CJ-4 к CK-4 и более низкой вязкости FA-4 самым значительным увеличением производительности является стойкость масла к окислению», — говорит Грейнджер. «Если мы сможем добиться стойкости к окислению, мы сможем увеличить интервалы замены масла [на некоторых из новейших двигателей]».

«С запуском новой категории API CK-4 существует высокая вероятность того, что операторы смогут еще больше продлить интервалы замены масла из-за улучшенных характеристик окисления масла и износостойкости моторных масел нового качества», — соглашается Бадал.«Однако операторы всегда должны проверять рекомендации производителей оборудования и обязательно проводить анализ отработанного масла при увеличении интервалов замены масла».

Двигатели, которые ранее использовали CJ-4, могут использовать CK-4. «Будучи полностью обслуживаемыми, новые масла API CK-4 представляют собой составы с низким содержанием SAPS (сульфатная зола, фосфор, сера), разработанные для защиты дизельных сажевых фильтров и других компонентов выбросов на двигателях Tier 4 и более старых Tier 3, как и предыдущие CJ. -4 масла », — говорит Шон Юинг, специалист по техническому обслуживанию продуктов, Phillips 66.

Масла

СК-4 и ФА-4 на самом деле очень похожи. «Несмотря на то, что у нас есть разделенная категория, фактические требования к производительности такие же», — говорит Грейнджер. «Оба масла должны пройти одни и те же испытания двигателя, поэтому их химический состав очень похож».

Заправка неправильного продукта не приведет к немедленному отказу двигателя. Но масла FA-4 имеют значительно более низкую вязкость и в настоящее время не рекомендуются для внедорожного использования производителями комплектного оборудования.

Обычный против синтетического

«Обычное означает, что в моторном масле используются только стандартные базовые масла минерального типа, тогда как в синтетическом смешанном масле используются комбинации как синтетического, так и минерального масла», — говорит Бетнер.«В полностью синтетических маслах используются все синтетические базовые масла. Поскольку синтетическое масло может обеспечить некоторые эксплуатационные преимущества, такие как устойчивость к окислению масла и улучшенная текучесть масла при низких температурах, это, как правило, поддерживает основную предпосылку, что добавление или замена некоторых или всех синтетических масел в двигатель улучшит рабочие характеристики моторного масла.

Разница между синтетическим и обычным маслом

«Однако есть много факторов, которые следует учитывать, и именно здесь начинаются дебаты», — продолжает он.«Качество присадки является критическим фактором, влияющим на производительность. Владелец оборудования должен запросить у поставщика моторного масла информацию, подтверждающую заявленные характеристики различных вариантов моторного масла и преимущества каждого из них при выборе ».

Согласно Бадалу, синтетические смеси или полностью синтетические составы обычно:

• обеспечивают улучшенные характеристики в холодную погоду и запуск;
• требуются при разработке марок моторных масел для тяжелых условий эксплуатации с более низкой вязкостью, таких как 10W-30, 5W-40, 5W-30 и 0W-40;
• сохраняет потенциал для более высоких температур (обычно применяется только к полностью синтетическим составам моторных масел для тяжелых условий эксплуатации).

«Нет сомнений в том, что синтетические масла являются лучшим продуктом», — говорит Грейнджер. «Мы считаем, что повышение производительности важно для конечного пользователя. Однако это зависит от его или ее применения и от того, как они используют оборудование ».

Одно из соображений заключается в том, что современные двигатели обычно нагреваются сильнее, что создает большую опасность окисления. «Мы входим в новую среду, где мы могли бы получить еще больше преимуществ от синтетических масел из-за их лучшей устойчивости к окислению», — говорит Грейнджер.«Раньше, когда вы производили много сажи, было почти не имело смысла использовать синтетику, потому что вам приходилось сливать ее, чтобы удалить сажу. Теперь эти двигатели откалиброваны, и технологии выбросов прошли долгий путь ».

Синтетические масла обладают улучшенными характеристиками при низких температурах. «Если важен запуск при более низких температурах, тогда синтетические или полусинтетические продукты предлагают покупателям преимущества, которые стоят разницы в цене», — заявляет Грейнджер.

Нет единственного правильного ответа. «Самый важный фактор здесь — это понять, каких целей вы хотите достичь с помощью программы обслуживания, а затем выбрать продукты, которые будут обеспечивать наилучшее соотношение цены и качества (производительность по сравнению с ценой)», — советует Юинг. «Обычные масла обладают характеристиками« соответствует спецификациям »по приемлемой цене, но могут не допускать увеличенных интервалов замены или лучше всего подходят для тяжелых условий эксплуатации. Полностью синтетические составы, обладающие высокой ценой, обладают очень предсказуемыми характеристиками и лучше всего работают при очень высоких и очень низких температурах, а также в тяжелых условиях эксплуатации.

«Составы синтетических смесей предлагают привлекательный компромисс между ними, поскольку они часто хорошо подходят для работы в тяжелых условиях и с увеличенными интервалами замены при конкурентоспособной цене», — отмечает Юинг, добавляя: «Ни одна из категорий по определению не является хорошей или Плохо. Это просто вопрос выбора функций продукта, которые лучше всего соответствуют вашим потребностям ».

Сколько миль между заменами масла

Раньше было просто узнать, когда менять масло в автомобиле.Был общий стандарт: делать это каждые 3000 миль. Поскольку технологически продвинутые двигатели и синтетические масла постоянно разрабатываются и изменяются, это уже не так просто.

Двигатель вашего автомобиля нуждается в масле для смазки движущихся частей, тем более что допуски между такими деталями, как подшипники, кривошип, кольца и стенки цилиндра, минимальны. Из-за разницы температур металлические детали расширяются и сжимаются, а когда эти детали расширяются, допуски становятся еще более жесткими.Без смазки двигатель может заклинивать. Регулярная замена этой смазки — вашего масла — гарантирует ее правильную работу.

Интервал замены синтетического масла

Если вы используете синтетическое масло, интервал между заменами масла может быть увеличен. Рекомендуемый производителем диапазон составляет в среднем от 5000 до 7500 миль. Некоторые рекомендуемые интервалы могут быть короче или длиннее. Итак, сколько миль между заменами масла является правильным? Даже при использовании синтетического масла это зависит от рекомендаций производителя и вашей манеры вождения.Также стоит отметить, что полная замена синтетического масла, хотя и обходится дороже, чем обычная замена масла, лучше для окружающей среды и дает больше времени между заменами масла.

Определите оптимальное количество миль между заменами масла

Моющие средства и присадки для масла разрушаются со временем. Добавки также предотвращают образование шлама и коррозию. Поскольку эти моющие средства разрушаются, масло снижает защиту двигателя.

На вопрос: «Как часто нужно менять масло?» проверьте руководство по эксплуатации. Он может порекомендовать замену масла через 7500 миль при использовании полностью синтетического масла и интервалы в 5000 миль для масла, которое является только частично синтетическим. Обязательно прочитайте все материалы, предоставленные производителем, поскольку способ вождения будет определять, каким рекомендациям следовать. Факторы, которые могут повлиять на рекомендуемый интервал между заменами масла, включают:

• Частое движение со скоростью менее 10 миль за поездку, особенно в холодные месяцы.
• Буксировка, особенно в гору.
• Часто ездит по гравийным дорогам и в других пыльных условиях.
• Установлен ли двигатель на вашем автомобиле с турбонаддувом.
• Водите ли вы автомобиль с дизельным двигателем.
• Часто ли вы водите с остановками.
• Если вы едете на постоянной скорости по шоссе в жаркие месяцы.
• Возраст и состояние автомобиля.

В руководстве по эксплуатации будет указан рекомендуемый интервал замены масла для эксплуатации в неблагоприятных условиях.Интервал может составлять всего 3000 миль, если вы постоянно ведете свой автомобиль в неблагоприятных условиях.

Если вы все еще используете минеральное масло — обычное масло — ответ на ваш вопрос: «Когда мне нужно менять масло?» довольно просто: каждые 3000 км. Минеральное масло содержит больше примесей, и масляные детергенты, как правило, разрушаются раньше, чем в случае с синтетическим маслом. Это потому, что синтетическое масло чище минерального масла.

Для увеличения срока службы масла используйте STA-BIL

Необходима регулярная замена масла, при текущем техническом обслуживании замены нет.Однако вы можете продлить срок службы масла и защитить двигатель, добавив стабилизатор масла STA-BIL® 360 ° от Gold Eagle. Этот продукт при добавлении в масляный картер усиливает действие моющих средств масла, когда они изнашиваются. STA-BIL 360 ° Стабилизатор масла:

• Помогает предотвратить ржавление и коррозию.
• Обеспечивает лучшую защиту двигателя при запуске, когда масло слилось в картер после остановки.
• Снижает износ от трения и тепла, вызванного работой двигателя, особенно на высоких оборотах.
• Предотвращает термическое разрушение.
• Улучшает смазывающие свойства масла.