Что такое вязкость масла: Вязкость моторного масла — значение, классы, расшифровка

В этой статье поговорим подробно о вязкости масла по SAE – как расшифровывается, какие характеристики должны иметь масла с разным классом SAE, где используются маловязкие масла и почему нельзя самостоятельно устанавливать вязкость масла, а основывать свой выбор на рекомендациях для двигателя.

Что такое вязкость масла по SAE

Обозначение SAE принято расшифровывать, как применимость масла к температуре за бортом, которая присуща конкретному региону. Это утверждение верно, но лишь отчасти, и применимо только к низкотемпературному индексу SAE.

Что означают эти цифры в масле. К примеру, вязкость 5W-40 обозначает всесезонное масло, о чем говорит его сдвоенный индекс и буква W. Большинство представленных на рынке масел относятся именно к всесезонным видам, времена масел с одинарным индексом давно не продаются.

5W здесь указывает на низкотемпературные качества масла: при какой температуре оно не утратит свою текучесть, обеспечит безопасную прокрутку коленвала и пуск мотора в мороз, и полностью замерзнет, сделав прокачку по каналам невозможной. Отчасти можно ориентироваться на этот индекс, выбирая масло для зимы, но все же нужно смотреть на показатели конкретной выбранной марки, так как они могут сильно варьировать.

Индекс 40 в нашем примере показывает высокотемпературные свойства масла. Большинство водителей принимают его, как температуру воздуха вне двигателя, при которой масло можно использовать летом, но это не верно. Масло в моторе прогревается до 100 градусов, и температура воздуха не влияет на его качества. Этот индекс указывает на высокотемпературную вязкость масла при температуре 100 градусов. Это не менее важный показатель, чем зимний индекс, так как указывает на толщину масляной пленки и способность масла прокачиваться по каналам разной толщины. Каждый двигатель имеет свои особенности, и вязкость масла важно подбирать именно из рекомендованных производителем.

Для расшифровки вязкости SAE приняты такие таблицы:

Но, как я уже сказал выше, эти цифры верны лишь отчасти и только в отношении низкотемпературного индекса. Для высокотемпературного вернее рассматривать таблицу кинематической вязкости при 100 градусах, а для низкотемпературной динамической вязкости, их мы рассмотрим далее.

Индекс вязкости масла

Эти загадочные цифры на канистре – индекс вязкости, принимает во внимание далеко не каждый владелец авто. Это эмпирический, безразмерный показатель, по нему оценивают зависимость вязкости масла от изменений температуры. Чем больше индекс вязкости, тем меньше будет реакция масла на температурный перепад.

Если у масла высокий индекс вязкости, оно будет меньше густеть в мороз, то есть во время холодного пуска, и тем более густым будет оставаться при прогреве до рабочих температурных показателей. Индекс вязкости зависит от молекулярной структуры соединений, которые составляют базу масла. Чем чище минеральная база, тем выше будет его индекс. Самые высокие индексы у синтетики и гидрокрекинга.

Для расчета индекса вязкости масла используют его фактическую кинематическую вязкости при 40 и 100 градусах. Эти данные вбивают в простую формулу, созданную на основе эмпирических расчетов, выведенных из двух эталонных смазок.

Большинство современных масел имеет индекс от 140 до 180 единиц. Есть категории японских масел с низкой вязкостью, где индекс пересекает черту в 200 единиц. Эти масла создаются на основе технологических баз – полиальфаолефинов, сложных эфиров с добавлением особых присадок.

Какой индекс вязкости лучше – сказать сложно. Всегда лучше тот, который выше, так как показывает, что масло может хорошо адаптироваться под температурные перегрузки, но при этом для каждой категории масел SAE свой предел индекса, зависит он и от состава, у синтетических масел всегда будет выше.

К примеру, для традиционных синтетических и полусинтетических масел SAE 10W-40 нормальный индекс 150-160 единиц. Для масел с меньшей вязкостью 5W-30 он выше – 160-180. Маловязкие материалы будут иметь индекс до 240 единиц. А новейшие ультрамаловязкие масла класса 0W-16 или 0W-10 могут иметь индекс еще больше, но в продаже такие масла не найти, так как сфера их применения очень узкая и не относится к обычным автомобилям.

Кинематическая и динамическая вязкость масла

Именно те показатели, о которых я говорил в начале статьи. От них и зависит установленная вязкость SAE, те самые цифры, которые производитель указывает на канистре.

Кинематическая вязкость показывает текучесть масла при температуре в 40 градусов и 100. Измеряется капиллярным вискозиметром – определяется время истечения жидкости при определенной температуре. Обозначается мм2/с.

Динамическая вязкость тоже измеряется опытным путем. Она показывает силу сопротивления масляной жидкости, возникающую во время движения двух слоев масла, удаленных друг от друга на расстояние 1 см и движущихся со скоростью 1 см/с. Измеряется эта величина в Паскаль-секундах. Как видно из таблицы выше, для разных вязкостей масел температура определения динамической вязкости разная.

Что означает динамическая и кинематическая вязкость

Кинематическая вязкость – два показателя, в пределах которых должно находиться масло, чтобы относиться к той или иной категории SAE. Динамическая вязкость показывает, при какой температуре масло обеспечит безопасный пуск мотора. Чем ниже фактический показатель от принятого верхнего барьера, тем ниже будет температура, при которой можно безопасно запускать мотор с указанным маслом.

К примеру, масло 10W при -25 градусах должно иметь динамическую вязкость не более 7000. То есть, если фактический показатель масла почти равен 7000, при -25 мотор заводить уже не рекомендуется, лучше делать это не ниже -20. А вот есть масло показывает динамическую вязкость 6500, то уже применимо при -25, 6000 – ниже -25 и так далее.

Какая вязкость лучше подходит для двигателя

Чтобы понимать, почему нельзя использовать ту вязкость масла, которая нам больше нравится или кажется более подходящей, нужно понимать, как вязкость влияет на работу двигателя. К примеру, есть ряд маловязких спортивных масел, но, если мы зальем одно из них в обычный двигатель, он не станет от этого спортивным и более быстрым, а, напротив, быстро потеряет мощность и просто «сдохнет».

Вязкость масла подбирается, исходя из его конструкции, рекомендуется производителем и выходить за рекомендованные рамки нельзя. Детали двигателей имеют разные зазоры, новые модели двигателей рассчитаны на экономию топлива и масла, зазоры между деталями минимальные, такие моторы требуют маловязких масел, если же залить более густое, движущиеся элементы будут работать под нагрузкой, постоянно перегреваться, что со временем приведет к ряду неприятных проблем.

Более старые конструкции двигатели имеют большие зазоры между деталями, это предусмотрено и самой конструкцией, и выработкой, которая появляется со временем. Такие двигатели требуют более густых масел, если залить менее густые, образуемая пленка будет недостаточно толстой, в местах контакта разорвется, что приведет к быстрому износу деталей.

Вязкость масла не может быть лучше или хуже, для каждого конкретного двигателя она может быть просто подходящей. В сервисной книжке вы найдете рекомендации как минимум двух подходящих вязкостей для вашего двигателя, и именно между ними нужно выбирать. И не забываем про классы API и ACEA, а также допуски от производителей.

Можно ли смешивать масла разной вязкости

Смешивать разные вязкости нежелательно, как нежелательно доливать масло другой марки или типа – синтетику в минералку и так далее. Но если другого выбора нет, то можно долить, но учитывать, что полученная смесь будет чем-то средним между той вязкостью, которая уже была в картере, и той, которую вы туда добавите. Рекомендую после этого как можно быстрей заменить все масло на новое и не испытывать свой мотор.

Заключение

Подводим итог. Вязкость масла по SAE – это не указание на климат и температурные условия окружающей среды, при которых масло может использоваться, а показатель его вязкости при холодном пуске, прогреве и достижении рабочей температуры.

Выбирать масло в тех рамках, которые установил производитель двигателя, очень важно. Если использоваться более жидкие или густые масла, двигатель будет работать в условиях постоянного перегрева или масляного голодания, и в том, и в другом случае это приведет к его поломке. Не сразу, но со временем.

При выборе масла на зиму опираемся не столько на SAE, сколько на фактический показатель динамической вязкости для конкретного масла, чем он ниже, тем проще будет холодный пуск при определенной температуре.

Вязкость моторного масла

Главная функция моторного масла заключается в предотвращении сухого трения движущихся деталей. Кроме этого, она обеспечивает необходимую силу трения в герметичных условиях рабочих цилиндров. Создать смесь, которая на все 100% обеспечивала такие возможности и при этом удерживала стабильность в большом температурном диапазоне, невозможно. Однако свойства современных составов максимально приближены к идеальным.

На приборной панели водители видят, так называемую, температуру мотора. На самом деле показатель отражает температуру охлаждающей жидкости. Она находится в стабильном состоянии при прогретом до 90 градусов движке. Температура смазки варьируется. Показатель «гуляет» в диапазоне до 150 градусов. Он зависит от интенсивности и скорости движения.

Для каждой конкретной модели двигателя необходимо использовать масло с определенными свойствами. Параметры, которые устанавливают производители, обеспечивают необходимый КПД мотора, повышают износостойкость его деталей и узлов, тем самым предотвращая его преждевременный выход из строя. Одной из самых важных характеристик смазывающего лубриканта является вязкость. Простыми словами, это способность жидкости сохранять текучесть, оставаясь на поверхности деталей движка. Именно вязкость является тем показателем, который меняется в зависимости от температуры.

Американская ассоциация автомобильных инженеров (SAE) разработала типологию моторных лубрикантов по вязкости. В ней представлен температурный диапазон, при котором силовой агрегат работает нормально и безопасно.

Индекс вязкости

Индекс вязкости моторного масла характеризует способность лубриканта к тягучести. Это определенная величина, которая показывает степень той самой тягучести при смене температурного режима.

Лубриканты, с высоким индексом вязкости обладают следующими свойствами:

• быстро и равномерно растекаются по поверхности деталей при холодном запуске мотора за счет сильной текучести;
• вязкость жидкости увеличивается при нагреве движка. Благодаря этому защитная пленка способна удерживаться на движущихся элементах.

Лубриканты с высоким индексом вязкости быстро и легко подстраиваются под изменения температуры. У масел с низкой вязкостью такая способность снижена. Они более жидкие и создают на механизмах очень тонкую предохраняющую пленку. По этой причине в холодное время года запуск двигателя часто затруднен. В условиях высоких температур силовому агрегату сложно преодолеть большую силу трения.

Виды вязкости

Выделяют два вида вязкости моторных масел. Она бывает кинетической и динамической.

Кинетическая показывает текучесть жидкости при нормальных и высоких температурных показателях. Нормальной признана температура +40 °С, высокой считаются +100 °С. Измерить кинетический показатель можно с помощью особого прибора. Он показывает время, которое требуется для полного истечения смазки при определенной температуре. Параметр измеряется в мм²/с.

Что такое динамическая вязкость моторного масла? Этот параметр можно определить опытным путем. Он показывает, какая сила сопротивления возникает у лубриканта при движении двух слоев масла, которые отдалены друг от друга на 1 см и движутся со скоростью 1 см/с. Единицей измерения динамической вязкости является Паскаль-секунда.

Международные стандарты вязкости моторных масел

После того, как были созданы специальные приборы для определения вязкости моторного масла, была принята новая, более точная классификация – SAE J300. Согласно ей, существует 11 классов вязкости:

1. SAE 0W;
2. SAE 5W;
3. SAE 10W;
4. SAE 15W;
5. SAE 20W;
6. SAE 25W;
7. SAE 20;
8. SAE 30;
9. SAE 40;
10. SAE 50;
11. SAE 60.

По классификации SAE классы делятся на летние и зимние. В маркировке летних классов нет букв. Они отвечают за вязкость масла при рабочих температурах. Поведение при низких температурах для масел, имеющих только летний класс, не регламентируется.

Зимние классы обеспечивают легкий и быстрый холодный запуск. При высоких температурах зимние классы имеют низкую вязкость, неподходящую для рабочих температур.

Сейчас в продаже вы найдете в основном только всесезонные масла . Они содержат специальные присадки и модификаторы, в которых скомбинированы признаки зимних и летних масел. Всесезонные масла можно использовать круглый год.

Классификация моторных масел по вязкости

Стандарты API

Классификация по стандарту API построена на типе двигателя. В обозначениях моторных масле используются буквы:

• S – указывает на масло, которое подходит для моторов, работающих на бензине;
• С – обозначает масло, предназначенное для дизельных силовых агрегатов.

Буква, следующая за S или С, свидетельствует о уровне эксплуатационных свойств масла. Чем больше она отдалена от начала латинского алфавита, тем выше эксплуатационные свойства масла.

Можно ли смешивать моторные масла разной вязкости?

Есть масса причин, по которым некоторые водители смешивают масла. Можно ли такое предпринимать? Да, но с оговорками. Смешение масел не причинит мотору сильного вреда, если следовать определенным правилам. При соблюдении рекомендаций химические реакции между разными жидкостями не вызовут выпадение осадка, появление пены и иные негативные последствия. Масла стандартизированы по API и АСЕА. Каждый из них предъявляет особые требования к безопасности, при которых допускается смешивание. Делать «коктейль» из масел, которые различаются по вязкости можно только в крайних, исключительных случаях. Например, если во время путешествия уровень масла снизился до критической отметки, а под рукой нет подходящего продукта. Дальнейшая эксплуатация автомобиля в этом случае будет зависеть от разницы между «старым» и «новым» маслом.

Очень близкими по классам вязкости являются масла 5W-30 и 5W-40 (тем более, если они от одного изготовителя). Такая смесь может отслужить свой срок до очередной, плановой замены. Также допускается смешивание масел, соседствующих по индексу динамической вязкости: к примеру, 5W-40 и 10W-40. В ходе процесса образуется некоторое усредненное значение. Оно зависит от пропорций составов. В нашем примере получится масло с условной вязкостью 7,5W-40, если смешивать жидкости одного и того же объема.

К длительному использованию допускается смесь, которая создана из масел соседних классов. Речь идет о смешивании синтетики и полусинтетики, а также минеральных и полусинтетических смесей. На таком масле можно ездить долгое время, хотя это совсем нежелательно. Если пришлось смешать синтетику и минералку, то необходимо как можно скорее добраться до сервиса и произвести полную замену масла.

Смешивание моторных масел разной вязкости одного производителя не грозит практически никакими последствиями. Если в масло премиальных брендов добавить схожее по вязкости, то на автомобиле можно ездить очень долго, не испытывая никаких трудностей с пуском двигателя.

При смешивании разных моторных масел необходимо принимать во внимание допуски автомобильных концернов. Часто концерны прямо прописывают в руководстве по эксплуатации: масло обязано отвечать требованиям допуска. Если его нет, применять его нельзя нельзя. Это может привести к серьезным поломках.

Если вам срочно нужно долить масло в двигатель, заезжайте в ближайший автомагазин и приобретайте лучший из имеющихся продуктов. Например, если вы используете полусинтетический состав 5W-40, то покупайте 5W-30 (при условии, что нет аналога). При этом руководствуйтесь советами, которые даны выше. Главный принцип выбора – масла должны как можно больше походить друг на друга.

Как подобрать необходимую вязкость

Вязкость автомобильного масла для разных ДВС должна быть разной. Для двух- и четырехтактных силовых агрегатов показатели сильно различаются. Для систем, где масло смешивается с бензином, масло должна быть максимально текучим. Подбор масла осуществляется на основании требований производителя. В руководстве по эксплуатации прописано, какая по вязкости необходима.

При эксплуатации авто в холодное время года требуется выбирать масло с зимним классом вязкости. Точный выбор класса осуществляется согласно конкретным климатическим условиям. Например, в умеренных широтах лучше покупать масло классов 5W, 10W, 15W. Аналогично выполняется подбор высокотемпературного клааса вязкости масла н – исходя из требованийц автопроизводителя и температурного режима окружающей среды.

При постепенном износе двигателя рекомендуется использовать более густое моторное масло в сравнении с допуском производителя. Это объясняется расширением рабочих зазоров. В этом случае также следует учитывать специфику конструкции машины и ее ресурс.

Износ старых машин более выражен, поэтому им подойдут смеси с вязкостью выше на порядок или два.

Чем опасен неправильный подбор моторного масла?

Если оно слишком густое, возникают следующие неприятности:

• повышение рабочей температуры двигателя из-за плохого отвода тепловой энергии. Явление не критично, если ездить в холодное время года и на невысоких оборотах;
• повышение износа отдельных элементов двигателя или всей его конструкции. Это следствие воздействия высоких температурных нагрузок, которые испытывает мотор, работающий на повышенных оборотах;
• повышение скорости окисления масла, что приводит к потере его эксплуатационных качеств.

Слишком низкая вязкость вызывает ряд негативных моментов:

• тонкая пленка не защищает детали от механического износа и температурного воздействия. Существует большой риск выхода из строя трущихся деталей и механизмов;
• масло расходуется быстро, так как большое его количество уходит в угар;
• возникает явление «клина мотора», то есть поломки. В этом случае всегда требуется непростой и дорогостоящий ремонт.

Избежать нежелательных последствий можно, если использовать «правильное» моторное масло. Лучше покупать то, которое рекомендовал автопроизводителем.

Поделиться

Поделиться

существующие виды и способы их измерения

Начнем с азов. Любая жидкость в данном случае масло, применяемая в сложных механизмах, имеет свою вязкость. Оставим в покое химию, хотя она, безусловно, делает смазку именно тем продуктом, за который мы платим деньги.

Рассмотрим одно из важнейших физических свойств – вязкость масла. Несмотря на то, что параметр непосредственно зависит от химического состава, это чистая физика. Вязкость напрямую зависит от температуры масла и от давления.

Демонстрация текучести масла на компараторе вязкости

Оба этих фактора регулируются системами двигателя:

• охлаждения;
• вентиляции картера.

Абсолютное значение – динамическая вязкость. Более гибкая величина (зависит от нескольких факторов) – кинематическая. По традиционной системе СГС (сантиметр-грамм-секунда), измеряется вязкость в пуазах (динамика) и стоксах (кинематика). Существуют и другие единицы измерения.

Что такое вязкость масла?

Это достаточно сложное понятие. С теоретической точки зрения – это сопротивление течению жидкости (антипод текучести). С точки зрения практической физики – сопротивление формируется силой трения между частицами, из которых состоит масло.

Демонстрация зависимости вязкости масла от температуры

В первую очередь, от вязкости зависят смазывающие свойства моторного масла. Благодаря правильному балансу, смазка равномерно распределяется и удерживается на поверхности деталей. Снижается трение, механизмы меньше изнашиваются, на их движение тратится меньше энергии. Побочный эффект – экономия топлива.

Поскольку вязкость масла зависит от температуры и давления, необходимо придать химическому составу такие характеристики, которые позволят моторному маслу сохранять параметры при любых условиях эксплуатации.

Нельзя допускать, чтобы в пределах рабочей температуры двигателя, свойства технических жидкостей менялись. Для уточнения этого параметра, рядом с числовым значением вязкости так или иначе указывается условие, при котором производится измерение. Это информация для лаборантов. а не покупателей смазки.

Кстати

Автопроизводители выставляют совершенно конкретные требования изготовителям смазочных материалов, особенно в плане вязкости. Поэтому, при подборе моторного масла, следует обращать внимание именно на этот параметр.

При использовании моторного масла с нарушениями заводских рекомендаций, вязкость либо не будет соответствовать температурным условиям, либо ее значение будет непредсказуемо меняться.

Это может привести к следующим неприятностям:

1. Смазка загустеет и затруднится её перемещение по масляным каналам;
2. Толщина рабочей пленки не будет соответствовать требованиям мотористов-изготовителей;
3. Масло не удержится в рабочей зоне, металл останется «голым».

В результате возникнет масляное голодание, и эффект сухого трения. Детали будут перегреваться и ускоренно изнашиваться, что неминуемо приведет к поломке двигателя.

Последствия масляного голодания двигателя

Кинематическая, динамическая и относительная вязкость моторного масла

Базовый (абсолютный) параметр – это динамическая вязкость масла. Если нанести на поверхность с тарированной гладкостью, масляное пятно площадью 1 см², то для движения его со скоростью 1 см/с потребуется определенное усилие. По отношению этой силы к площади пятня – определяется динамическая вязкость. Эту величину обычно рассчитывают под различные значения температуры. Измеряется в миллипаскалях, разделенных на время в секундах: мПа/с.

Кинематическая вязкость масла связана с его плотностью, и непосредственно зависит от температуры механизма, в котором применяется смазка. Поскольку сертификационные измерения производятся в диапазоне рабочих температур двигателя (от +40°С до + 100°С), это и есть главный эксплуатационный показатель моторного масла. Максимальное допустимое значение температуры: + 150°С.

Параметр непосредственно связан со значением динамической вязкости, и представляет собой её соотношение к плотности жидкости. Разумеется, измерение проводится в одинаковых температурных условиях для абсолютной вязкости и плотности. Единица измерения – квадратный метр за секунду: м²/с.

Демонстрация относительной вязкости

Относительная вязкость моторного масла – это число, определяющее разность превышения над вязкостью дистиллированной воды. Оба измерения также производятся при одинаковой температуре: +20°С. Единица измерения вязкости масла – градус Энглера (E°). Этот способ измерения вспомогательный, на его основе не определяется маркировка моторного масла. Но без этой процедуры (результаты обязательно отражаются в протоколах) невозможно получить заводской допуск для конкретной марки автомобилей.

Международный стандарт вязкости масел и виды смазок

Разумеется, маркировка на емкостях со смазочными материалами, не подразумевает наличие формул и единиц измерения из учебника физики. Обозначение упрощенное и формализованное.

Типовые значения степеней вязкости по SAE приняты давно, между всеми производителями смазочных материалов и автомобильными концернами достигнуты соглашения. Стандарт действует на всех континентах, его можно найти на упаковке любого бренда.

Способ определения вязкости нефтепродуктов – видео

Методика определения вязкости постоянно совершенствуется. Сегодня применяется редакция SAE J300, по которой все смазочные материалы (для моторов) подразделяются на 11 групп (классов). При этом, предыдущие редакции имеют обратную совместимость с новыми.

Классификация по сезонам применения:

1. Для зимней эксплуатации применяется маркировка определения низкотемпературной вязкости W: (SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W).
2. Летние моторные масла обозначаются так: (SАЕ 20, 30, 40, 50, 60).

Поскольку нахождение автомобилей в строго определенных условиях встречается не часто, в основном применяются так называемые всесезонные моторные масла (могут быть минеральными, синтетическими, или полусинтетическими). В зависимости от условий эксплуатации, применяется комбинированная маркировка: SАЕ 0W-30, SAE 15W-40, SAE 20W-50 и пр.
Примерный перечень зависимости классификации от температуры показан в таблице:

Для нормальной работы двигателя, кинематическая вязкость моторного масла определяется двумя значениями. Первая цифра означает принадлежность к условиям зимней эксплуатации двигателя.

Правильно подобранная смазка должна обеспечить холодный запуск движка при заданной температуре. То есть, те самые показатели скорости течения масла, которые определяются в лабораториях при различных температурах, применяются на практике. Если залить жидкость с неправильным значением по SAE, коленчатый вал может просто не провернуться при вполне нормальной температуре -25°С.

Если же показатель вязкости для летней эксплуатации (вторая цифра) не будет соответствовать температуре окружающей среды, масляное пятно не удержится в зоне контакта движущихся деталей, и мы получим эффект «сухого трения».

Методики измерения кинетической вязкости масла

1. Низкотемпературная вязкость – способность прокачиваться через систему маслопроводов после запуска двигателя. Определяется по универсальным (для всех участников SAE классификации) методике ASTM D 4684 и ASTM D 5293. В стендовых условиях имитируется холодный пуск мотора и прогон технической жидкости по тарированным трубкам. Можно использовать ротационный вискозиметр, но в нем не учитываются силы поверхностного натяжения. При этом определяется минимально возможная температура, при которой сохраняются заявленные показатели вязкости. Кроме того, проверяется способность жидкости уверенно проходить через масляный фильтр. Силы давления насоса вполне достаточно, чтобы порвать загустевшим маслом мембрану. Методика проверки принята стандартом GM 9099 P.
2. Высокотемпературная вязкость оценивается на образцах из той-же партии. Кинематические характеристики проверяются с помощью капиллярного вискозиметра при типичной температуре прогретого двигателя: 100°С. Методика имеет название ASTM D 445. Затем жидкость прогревается до температуры 150°С. Это пиковые значения, когда масло касается раскаленной нижней части поршня. В этом диапазоне скорость сдвига (один из показателей кинематической вязкости) не должен выходить за установленный стандарт. Верхний предел оценивается по методике ASTM D 4683 или ASTM D 4741.

Существует еще оценка стабильности к сдвигу при одновременном воздействии температуры и механики. Проверка производится на специальной тарированной форсунке, в течение 10 симулированных рабочих часа.

Кроме того, для полного соответствия допуску, любой автопроизводитель может предложить собственный тест, который моделирует температурные и нагрузочные ситуации, характерные для конкретного двигателя.

И если производитель смазки хочет получить дополнительный сертификат, он вынужден проходить все испытания. Это влечет за собой определенные затраты, зато открывает дорогу к новым рынкам и потребителям.

Наиболее успешные тесты учитываются при выборе ОЕМ поставщика расходных материалов.

Заключение

При выборе смазки не обязательно помнить (или иметь под рукой) все перечисленные в материале формулы или методики. Достаточно прочитать на этикетке заводские данные вязкости по стандарту SAE, и найти в перечне допусков ваш автомобиль. Под этими комбинациями символов и цифр, скрываются многостраничные отчеты о проведенных испытаниях.

Как выбрать масло ориентируясь на его вязкость – видео

Идеальный вариант подбора масла – выяснить, с какой торговой маркой заключено ОЕМ соглашение на поставку расходных материалов у вашего автопроизводителя. В этом случае вы точно будете уверены, что кинематическая вязкость моторного масла соответствует вашему мотору.

Вязкость моторного масла: что такое, обозначения, стандарты

Учитывая большие объемы масла, используемого грузовиками и строительной техникой, фактор цены и ресурса смазочных материалов важен для бизнеса, особенно для крупных автопарков.

Это свойство прямо влияет на эффективность смазки, защиту от износа, а в холодном климате и на саму возможность запуска двигателя. Узлам, смазываемым принудительно маслонасосом, требуется обеспечение давления масла в определенных пределах, а оно находится в прямой пропорции с его вязкостью. Эффективность смазки разбрызгиванием (в первую очередь стенок цилиндров) зависит и от объема масла, выходящего через зазоры вкладышей, и от прочности масляной пленки, то есть вновь связана с вязкостью.

Появление в конструкции двигателей гидрокомпенсаторов, а затем и гидравлического привода фазовращателей также пришлось учитывать при составлении требований к вязкости моторного масла. Недостаточно вязкий продукт нарушает работу гидрокомпенсаторов, что выдает себя характерным стуком в механизме привода клапанов.

Зависимость вязкости от температуры

Моторное масло – это сложная по составу жидкость, состоящая из органических (базовое масло) и неорганических (часть пакета присадок) компонентов. У любого сорта материала есть ярко выраженная зависимость вязкости от температуры. По мере ее роста вязкость падает, снижается давление в масляной системе, уменьшается прочность масляной пленки. Поэтому при превышении определенной температуры масло может потерять это свойство настолько, что под нагрузкой трение в двигателе перейдет в сухое, а это неизбежно приведет к поломке.

При снижении температуры масло, напротив, густеет. Ухудшается прокачиваемость, возрастает сопротивление масляного фильтра, снижается объем масла, разбрызгиваемого в картере. При увеличении вязкости выше определенного порога становится невозможным запуск двигателя с помощью электростартера: его мощности не хватает, чтобы раскрутить коленчатый вал до нужных оборотов либо даже просто сдвинуть его с места.

Классическое минеральное базовое масло отличает наиболее ярко выраженная зависимость вязкости от температуры, то есть оно имеет минимальную ширину диапазона применяемости. По этой причине характеристики продукции приходится корректировать введением дополнительных присадок. Высококачественные синтетические базовые масла позволяют обеспечивать наиболее широкие границы применимости: при великолепных низкотемпературных свойствах масло не теряет способность смазывать и защищать мотор после прогрева и под нагрузкой.

Зависимость вязкости от срока службы смазочного материала

По мере эксплуатации масло неизбежно стареет, его вязкостные характеристики меняются:

• окисляется и насыщается продуктами неполного сгорания топлива базовое масло;
• разрушаются введенные в состав продукта стабилизаторы вязкости.

Для обеспечения нормальных интервалов замены масла необходимо, чтобы к концу срока его параметры оставались в пределах, заданных производителем двигателя. Старение масла становится к концу срока службы хорошо заметным: вязкость снижается, одновременно ухудшаются и низкотемпературные характеристики.

Используя высококачественные базовые масла и современные пакеты присадок, ROLF Lubricants GmbH может предложить продукцию не только со стандартными, но и с увеличенными сроками замены в соответствии со специфическими допусками автопроизводителей (например, BMW LL-01). В то же время намеренное увеличение интервалов замены, если оно прямо не оговорено в сервисной книжке для масел с конкретным допуском, не может быть рекомендовано.

Нужно учитывать, что сроки замены устанавливаются автопроизводителями для среднестатистических условий эксплуатации. В ряде случаев требуется сокращать интервалы обслуживания. Сюда относятся:

• частые пробки, в которых двигатель работает на минимальных оборотах (наихудшие условия смазки) без набора километража на одометре;
• жесткая эксплуатация (перегрузки, агрессивное вождение, внедорожная езда), когда возрастают темпы старения и окисления масла.

В таких условиях вязкостные свойства масла, как и другие эксплуатационные характеристики, уже могут выйти за установленные пределы быстрее, что ускорит рост износа двигателя. Именно поэтому в сервисных книжках обычно прямо предписываются сокращенные интервалы замены масла в описанных случаях.

Стандартизация вязкости смазочного материала

Для надежности смазки двигателя в первую очередь требуется, чтобы кинематическая вязкость масла при рабочей температуре находилась в определенных границах. Также особо оговаривается минимальная динамическая вязкость при повышенной температуре. При зимней же эксплуатации необходимо задать предельно высокую динамическую вязкость масла для определенной температуры, чтобы иметь уверенность в возможности прокрутки двигателя стартером и сохранении прокачиваемости материала насосом.

Общепринятая спецификация SAE J300 удобна и позволяет легко описывать и сравнивать вязкостные характеристики моторных масел. Ее принцип легко описывает простая таблица:

Группа классов вязкости	Маркировка по мере возрастания вязкости
Зимние масла	0W 10W 15W 20W 25W
Летние масла	20 30 40 50 60

Таким образом, для сравнения двух масел достаточно сопоставить индексы заявленных классов. У летних масел увеличение числового индекса гарантирует, что вязкость при 100 градусах Цельсия (условная рабочая температура двигателя) попадает в больший диапазон числовых значений, чем у масла с меньшим индексом. Для зимних продуктов рост индекса означает ухудшение низкотемпературных свойств и увеличение температуры, при которой нормирована динамическая вязкость.

Однако сезонные масла в большинстве климатических поясов в эксплуатации неудобны, так как требуют замены два раза в год, даже если материал еще не потерял свои свойства. При небольших сезонных пробегах это экономически невыгодно. Поэтому большинство современных моторных масел, в том числе и выпускаемых ROLF Lubricants GmbH, являются всесезонными. У них в маркировке класса вязкости через дефис указываются два индекса, например SAE 10W-40.

Поскольку по мере старения масла его вязкость при рабочей температуре мотора неизбежно снижается, хорошим признаком качества и ресурса считается близость кинематической вязкости свежего продукта при 100 °С к верхней границе, заданной указанным классом SAE. Например, для класса SAE 30 максимум вязкости по стандарту равен 12,5 мм²/с, а у моторных масел ROLF она составляет:

• ROLF 3-SYNTHETIC 5W-30: 12,2 мм²/с;
• ROLF GT 5W-30 SN/CF: 12,1 мм²/с;
• ROLF JP SAE 0W-30 ILSAC GF-5/API SN: 11,7 мм²/с;
• ROLF JP SAE 10W-30 ILSAC GF-5/API SN: 12,0 мм²/с.

Моторные масла ROLF

Что такое вязкость масла, например, масса масла?

Вязкость — это сопротивление жидкости течению. В случае смазочных материалов вязкость очень важна, поскольку она влияет на способность масла уменьшать трение и передавать тепло. Вязкость измеряется в мПа * с (миллипаскаль-секунды) или ее эквиваленте сП (сантипуаз), но в повседневной жизни мы не используем фактическую измеренную вязкость, вместо этого мы используем показатели вязкости. В случае моторных масел эти оценки, также известные как «веса», были установлены SAE (Обществом инженеров автомобильной промышленности), и для того, чтобы жидкость попала в данную категорию, она должна соответствовать определенным ограничениям.Эти ограничения перечислены в таблице SAE J 300:

SAE класс вязкости	Низкотемпературная (° C) вязкость проворачивания сП макс.	Низкотемпературная (° C) вязкость накачки, сП макс., Без предела текучести	Кинематическая вязкость с низкой скоростью сдвига (сСт) при 100 ° C мин.	Кинематическая вязкость с низкой скоростью сдвига (сСт) при 100 ° C макс.	Вязкость с высокой скоростью сдвига, сП при 150 ° C мин.
0W	6200 @ -35	60000 @ -40	3,8	—	—
5 Вт	6600 @ -30	60000 @ -35	3,8	—	—
10 Вт	7000 @ -25	60000 @ -30	4.1	—	—
15 Вт	7000 @ -20	60000 @ -25	5,6	—	—
20 Вт	9500 @ -15	60000 @ -20	5,6	—	—
25 Вт	13000 @ -10	60000 @ -15	9.3	—	—
8	—	—	4,0	<6,1	1,7
12	—	—	5,0	<7,1	2,0 ​​
16	—	—	6.1	<8,22525	2,3
20	—	—	6,9	<9,3	2,6
30	—	—	9,3	<12,5	2,9
40	—	—	12.5	<16,3	3,5 (относится к классам 0W-40, 5W-40 и 10W-40)
40	—	—	12,5	<16,3	3,5 (относится к 15W-40, 20W-40, 25W-40 и 40 классам)
50	—	—	16.3	<21,9	3,7
60	—	—	21,9	<26,1	3,7

SAE J 300 — Таблица вязкости моторного масла

Числа, которые имеют W после них, представляют собой так называемые зимние оценки вязкости, в то время как числа, которые не имеют W, представляют собой так называемые летние или рабочие температуры вязкости.Несколько десятилетий назад моторные масла попадали либо в одну из оценок зимней вязкости, либо в одну из летних. Эти продукты представляли собой моноградные масла, и владельцам автомобилей приходилось менять масло не реже двух раз в год: один раз на зиму и один раз на лето. Благодаря синтетическим базовым маслам и присадкам, модифицирующим вязкость, в настоящее время большинство моторных масел являются так называемыми всесезонными маслами, которые не сильно изменяют свою вязкость при изменении температуры, поэтому они соответствуют зимним и летним классам вязкости при в то же время.Эти масла можно использовать независимо от времени года. Моноградные масла по-прежнему используются для специальных целей, но обычно не в качестве моторных смазок.

Какова лучшая вязкость моторного масла?

Не существует единой наилучшей вязкости моторного масла. Как правило, всегда следуйте рекомендациям производителя автомобиля. Старые автомобили обычно подходят для масла 10W-30, в то время как более новые автомобили обычно предпочитают масло с меньшей вязкостью, например 5W-30, 0W-30 или иногда даже 0W-20. Важно помнить, что вязкость — не единственное важное свойство масла: если есть некоторые дополнительные характеристики (например,грамм. API SN или GM Dexos 2), требуемые производителем автомобиля, тогда масло должно соответствовать этим спецификациям, а также иметь правильную вязкость для использования в данном конкретном автомобиле.

Что такое индекс вязкости?

Вязкость (фактическая вязкость, а не класс вязкости) изменяется с температурой. Чем выше температура, тем ниже вязкость, тем холоднее становится вязкость. Однако степень этого изменения вязкости, связанная с температурой, не одинакова для каждого масла.Некоторые масла меняют свою вязкость больше, когда температура меняется, некоторые меняются меньше. Те, которые меняются меньше, имеют более высокий индекс вязкости, а те, которые меняются больше, имеют более низкий индекс. (Вспомните, как обсуждались ранее односортные и всесезонные масла? Вязкости односортных масел меняются больше по мере изменения температуры всесезонные масла меняются меньше, поэтому всесезонные масла имеют более высокие показатели вязкости.) Нам больше нравятся масла с более высокими показателями вязкости, потому что это означает, что масло более стабильный по вязкости.В целях смазки для каждого двигателя существует оптимальная вязкость, и чем меньше масло отклоняется от этого оптимального значения, тем лучше. Синтетические масла имеют более высокие показатели вязкости, что делает их превосходящими минеральные масла и в этом отношении.

Наше приложение для iPhone, iPad и iPod touch.

Загрузите нашу распечатку шпаргалки по спецификациям API, ACEA, ILSAC и JASO всего за 0,95 долларов США.

Загрузите наш шпаргалку для печати с BMW, Fiat, Ford и т. Д. спецификации, всего за 0,95 грн.

,

Вязкость и вес масла объяснены с диаграммой, чтобы выбрать правильный

Вязкость масла — это параметр, который играет важную роль в смазке. Он изменяется в зависимости от температуры, скорости сдвига, давления и толщины. Вязкость масла оценивается путем измерения времени, которое требуется для подачи стандартного количества масла.

Вязкость моторного масла — это общий термин, который мы должны полностью понять, и он относится к способности масла течь. Способность течь чаще всего выбирается числами Общества инженеров автомобильной промышленности (SAE).

Числа обычно назначаются в диапазонах 5, 10, 20, 30, 40 и 50. Чем выше число, тем гуще масло и наоборот. Более толстые масла обладают большей устойчивостью к сдвигу и потере прочности пленки при более высоких температурах.

Вязкость масла отличается от одного смазочного материала к другому в зависимости от температуры. Одним из факторов, влияющих на вязкость, является рабочая поверхность. Вы можете легко предсказать поведение, а также конструкцию механической системы, если у вас есть подробные знания о вязкости масла.

Что означают цифры вязкости масла

Числа, которые вы найдете на разных масляных банках, таких как SAE 30 или SAE 10W-30, представляют собой числа вязкости или веса, которые указывают толщину масла. Чем выше число, тем гуще масло. Как упоминалось ранее, SAE означает Общество инженеров автомобильной промышленности.

SAE создал систему оценок, которая включает систему кодов чисел. В течение многих лет вязкость смазочных масел для автомобилей почти всегда определялась системой SAE.

Для автомобильных трансмиссионных масел спецификация называется SAE J306. Однако это не то же самое, что аналогичная система SAE для вязкости моторного масла, SAE J300. Хотя в трансмиссионных маслах и моторных маслах используются разные системы нумерации SAE, вязкости, указанные в обеих системах, перекрываются.

Все начальные вязкости были одинарными, например, SAE 30. Позже производители добавили технологию масляных присадок, которая позволяет вязкости моторного масла уменьшаться с меньшей скоростью.При этом существует два типа вязкости: один для характеристик при низких температурах, а другой для характеристик при высоких температурах.

Односортовое или прямое масло

Масло одного сорта не содержит модификатора вязкости или полимерного улучшителя индекса вязкости. Классификация SAE (SAE J300) доказала 11 классов вязкости. Шесть из них признаны зимними сортами с обозначением «W».

Одиннадцать классов вязкости: 60, 50, 40, 30, 20, 25 Вт.20 Вт, 15 Вт, 10 Вт, 5 Вт и 0 Вт. Эти цифры обычно определяются как вес нефти. Масла с одной вязкостью обычно относятся к маслам с прямой массой.

Динамическая вязкость зимних масел с одинарной вязкостью определяется при различной холодной температуре, как установлено SAE J300. В зависимости от самой холодной температуры масла подвергаются воздействию; им даны следующие классы вязкости по SAE: 25 Вт, 20 Вт, 15 Вт, 10 Вт, 5 Вт или 0 Вт.

На основе зимних оценок, чем ниже число, тем ниже температура, которую может пройти данное масло.Если конкретное моторное масло соответствует техническим требованиям SAE для 5 Вт и 10 Вт и не соответствует 0 Вт, то масло маркируется как SAE 5 Вт.

С другой стороны, кинетическая вязкость масел не зимнего сорта измеряется при 212 градусах Фаренгейта в миллиметрах в секунду. В зависимости от диапазона вязкости при указанной температуре масла маркируются как вязкость по SAE 60, 50, 40, 30 или 20.

Мультивязкое масло

Несмотря на то, что вязкость масла одного сорта очень часто достаточна для соответствия требованиям двигателя для конкретного климата или сезона, в других условиях она может быть недостаточной, поэтому требуется сорт, более подходящий для новых условий.

В зонах с переменным климатом водители, использующие масла с одинарной вязкостью, обычно переходят на более высокий номер для летнего вождения и более низкий уровень для зимнего. Использование многовязких масел позволяет избежать сезонной замены масла.

Поскольку каждое масло сорта W определяется максимальной вязкостью и максимальной температурой перекачки, масло может удовлетворить потребности более чем одного сорта W. Многофункциональное масло имеет маркировку с удовлетворением только с самым низким уровнем W.

Классификация SAE для многовязких масел состоит из двух классов вязкости, таких как вязкость SAE 10W-30. Первая часть марки (10 Вт) — это сопоставимая марка масла с одинарной вязкостью, которое имеет вес масла при холодной температуре.

Вторая часть класса (30) — это сорт сопоставимого масла с одинарной вязкостью, которое определяет его вязкость при 212 градусах Фаренгейта. Следует отметить, что обе части многосортной классификации SAE являются не значениями вязкости, а классами.

SAE J300 определяет два числа, которые используются для масел с одной вязкостью. Следовательно, всесезонное масло с маркой SAE 10W-30 должно удовлетворять условию марки для 10W и 30, как того требует SAE J300.

Вот еще одна интерпретация того, как считать вязкость масла (SAE 10W-30)

SAE = Общество инженеров автомобильной промышленности

10 Вт = вязкость масла при измерении при 0 градусах Фаренгейта («W» означает зимнее качество)

30 = вязкость масла при измерении при 212 градусах Фаренгейта

Другими словами, SAE 10W-30 имеет базовую оценку 10 в холодном состоянии.Таким образом, он будет свободно течь при температуре до -20 градусов по Фаренгейту. Обычно масло разжижается при нагревании, потому что оно становится тоньше, а показатель вязкости становится ниже.

Пакет присадок, содержащий полимеры, смешивают с маслом. Полимеры расширяются при нагревании, поэтому масло фактически сохраняет свою вязкость до такой степени, чтобы она была такой же, как у горячего масла SAE 30. Эта способность противостоять изменению вязкости при нагревании масла называется индексом вязкости.

Таблица вязкости моторного масла

Вязкость масла противГрафик температуры

Антон Паар, 2018 г., Вязкость моторного масла, доступ 28 октября 2018 г., https://wiki.anton-paar.com/en/engine-oil/

Изменение вязкости масла с температурой, как показано на приведенной выше таблице. По сути, масло становится тоньше с повышением температуры, что вызывает проблемы в двигателях, работающих в довольно широком диапазоне температур. Для решения этой конкретной проблемы моторные масла имеют высокий индекс вязкости.

Индекс вязкости моторного масла

Обычно выбор идеального веса моторного масла — это компромисс.Если вес или вязкость слишком низкие, масло станет слишком жидким, и на металлических поверхностях машины появится износ. Если оно слишком высокое, машина будет пытаться перекачать масло, что приведет к потере энергии.

Экстракт масла из нафтеновой кислоты будет демонстрировать большую скорость изменения вязкости масла с температурой по сравнению с экстрактом масла из парафиновой нефти. В этом случае индекс вязкости представляет собой метод применения числового значения к этой скорости изменения.

Индекс вязкости обычно рассчитывается из измерений при 40 градусах Цельсия (104 градуса Фаренгейта) и 100 градусах Цельсия (212 градуса Фаренгейта).Соотношение между вязкостями жидкости при 40 градусах Цельсия и 100 градусах Цельсия является индексом вязкости.

Высокий индекс вязкости обозначает относительно низкую скорость изменения вязкости с температурой, в то время как низкий индекс вязкости обозначает относительно высокую скорость изменения вязкости с температурой.

Другими словами, индекс вязкости является мерой степени изменения вязкости с температурой. Чем выше индекс вязкости, тем меньше изменение и, как правило, более высокие индексы вязкости являются предпочтительными.

Уменьшение вязкости запаса смазочного масла при повышении температуры является относительно гораздо более значительным для тяжелой нефти, чем для легкой нефти. Когда полимер, улучшающий индекс вязкости, добавляют к легкому маслу для увеличения его вязкости до уровня вязкости тяжелой нефти при высокой температуре, легкая нефть с загущенным полимером является значительно более жидкой, чем неплотная тяжелая нефть при низких температурах.

Это обеспечивается при условии, что эффект увеличения вязкости полимера постоянен или слабо изменяется с температурой.Изменение в зависимости от температуры этого эффекта увеличения вязкости является одной из существенных особенностей улучшителя индекса вязкости.

Вот таблица, показывающая индексы вязкости различных типов масел.

Индекс низкой или высокой вязкости

Смазка может выиграть от высокого индекса вязкости по одной или нескольким из следующих причин:

• Существуют различные температуры окружающей среды
• Оптимальная вязкость неизвестна
• Для повышения энергоэффективности
• Существуют различные скорости и нагрузки
• Для увеличения срока службы машины
• Для увеличения срока службы масла

Смазочные материалы / масла с более низким индексом вязкости могут быть подходящими, если:

• Оптимальная вязкость при требуемой рабочей температуре не только известна, но и постоянно достигается
• Температура постоянна
• Нагрузки и скорости постоянны

С учетом сказанного, индекс вязкости моторного масла также может дать вам ценную информацию о составе масла, например, о качестве и типе базовых масел.Смазки высокой степени очистки будут иметь аналогично более высокие показатели вязкости.

Значения индекса вязкости обычно можно найти в большинстве спецификаций продуктов для продаваемых на рынке смазочных материалов. Значение индекса вязкости может отображаться в виде простого числа, но вам настоятельно рекомендуется учитывать его при покупке моторного масла.

Рейтинг сервисов API

Моторное масло или моторное масло также оцениваются по тому, насколько хорошо оно выдерживает в тяжелых условиях эксплуатации двигателя.Рейтинг обслуживания API — это система оценки масла, которая определяет, насколько хорошо масло работает в тяжелых условиях эксплуатации двигателя.

Рейтинги обслуживания Американского института нефти (API) связаны со стандартами гарантии на автомобили. Небольшой производитель двигателей определяет, какие рейтинги приемлемы для соответствия стандартам защиты двигателя.

Помимо классов вязкости SAE, вам также следует ознакомиться с классификацией услуг API. Когда автомобили были впервые спроектированы, им требовалось API SA, оттуда они переходили в SB, затем в SC, затем в SD и другие.

Поэтому, если вы покупаете моторное масло с рейтингом API SA, то вы будете покупать масло, которое было произведено для автомобилей, разработанных в 1920-х годах.
Хотя большинство автомобилей в США требуют использования моторных масел, которые соответствуют определенной категории обслуживания API, есть некоторые производители автомобилей, которым нужны водители, чтобы использовать моторные масла, которые соответствуют спецификациям производительности, установленным OEM.

Таблица категорий услуг API

Какое весовое моторное масло следует использовать?

Вес масла

Различные виды моторного масла на современном рынке производятся для разных целей.Чтобы выбрать идеальный тип моторного масла для вашего автомобиля, вы должны сначала понять важность присадок, классификационных кодов и рейтингов вязкости.

Это элементы, которые добавляются в моторное масло. Они гарантируют, что двигатель свободен от коррозии, чист и охлажден.

Наличие символа звездочки на моторном масле просто означает, что моторное масло соответствует текущим требованиям экономии топлива и стандарту защиты двигателя ILSAC.

Моторные масла

рассчитаны и определены по их вязкости.Существует два типа моторных масел, которые мы обсуждали ранее в этой статье: прямолинейное масло и универсальное масло. Большинство автомобилей спроектировано для использования многосортного или многовязкого масла.

Каждая банка масла, с которой вы столкнетесь, помечена номером класса вязкости. Если количество невелико, масло разжижается, легко течет и может помочь быстро запустить двигатель холодным утром. Если число высокое, масло гуще и может помочь защитить двигатель, так как он нагревается.

Если вам нужно выбрать масло, подходящее для вашего автомобиля, вам следует задать себе следующие вопросы:

Какое масло вы использовали?

Если ваш автомобиль работает так, как должен, то, вероятно, нет необходимости переключаться на другую марку с другим весом автомобильного масла.Вы избавите себя от необходимости сливать все старое масло из вашего двигателя, прежде чем заменять его другой маркой.

Какое масло рекомендует руководство вашего владельца?

Всегда проверяйте, находится ли ваш автомобиль на гарантии. Убедитесь, что вы используете тот вес масла, который рекомендует руководство пользователя. Использование значений вязкости масла, отличных от рекомендуемых, может привести к аннулированию гарантии на новый автомобиль.

Некоторые производители автомобилей теперь предлагают свои собственные марки моторного масла, специально разработанные для их транспортных средств.Хороший пример — BMW; этот производитель время от времени проверяет свои составы масел. Поэтому стоит проверить текущую диаграмму вязкости масла BMW.

Вы живете в очень жарком или холодном климате?

Климат, где вы живете, имеет значение при покупке моторного масла. Известно, что между прямым весом и маслом с большим весом оно подходит для диапазона температур. Тем не менее, вы всегда должны проверить рекомендации производителя вашего автомобиля.

Моторные масла, которые лучше работают в холодную погоду, — это, как правило, масла с меньшей цифрой после буквы «W» или зимнего сорта.Моторное масло с более высокой цифрой после символа зимнего сорта лучше работает в жаркую погоду.

Насколько изношен двигатель вашего автомобиля?

Если у вас изношенный двигатель, и вы работали с маслом 30 или 40, то масло с высокой вязкостью не будет достаточно густым, чтобы смазать изношенные части двигателя, которые изнашиваются.

Наилучший вариант действий — перейти на более тяжелое прямое весовое масло, чтобы масло оставалось достаточно густым, чтобы заполнить зазоры.Это настоятельно рекомендуется, когда ваш автомобиль стареет и начинает работать более грубо или сжигать масло быстрее.

Каждый раз, когда вы в поисках моторного масла, найдите марку, которая имеет идеальный рейтинг вязкости SAE и сертификацию API.

Лучшая вязкость масла для автомобилей с пробегом

Если у вашего автомобиля очень большой пробег, то оно может выиграть от масла, которое превышает характеристики производителя по вязкости, например, SAE 5W 30, вязкость масла. Высокопроизводительные двигатели не выиграют от высоковязких масел.Тяжелая нефть вызывает сопротивление и потерю мощности.

Двигатель автомобиля с большим пробегом, вероятно, со временем изнашивается. Двигатель может страдать от нескольких проблем, включая зазоры из-за изношенных деталей. Уплотнения и прокладки могут треснуть, что приведет к утечке масла.

Вы можете правильно решить большинство проблем, связанных с автомобильными двигателями с большим пробегом, купив специальный тип моторного масла с идеальной вязкостью масла. Наиболее рекомендуемые масла, как правило, универсальные масла.

Вы можете рассмотреть следующие масла с большим пробегом, если ваш двигатель превышает отметку 75 000 миль:

1. Масло Mobil 1 High Пробег

Это специально разработанное синтетическое масло с вязкостью SAE 5W-30. Это разработано, чтобы предложить максимальную защиту для двигателей, которые превышают 75 000 марок. Это особое масло помогает защитить детали двигателя от износа на расстояние до 500 000 миль. Он отлично защищает резиновые уплотнения, предотвращая утечки масла.

2. Масло Mobil 1 Super High Пробег

Это масло с вязкостью 10W30, которое является превосходной версией Mobil 1. Оно обеспечивает долгий срок службы двигателя в экстремальных условиях вождения. Это делает замечательную работу по снижению общего износа двигателя с большим пробегом, а также снижает потребление масла двигателем.

3. Castrol GTX High Пробег

Это замечательное моторное масло с большим пробегом с рейтингом вязкости SAE 20W-50. Это синтетическая смесь, которая лучше противостоит термическому разрушению, чем обычные моторные масла.Это предотвращает образование отложений под воздействием высокой температуры. Это масло также содержит кондиционеры для уплотнений, которые помогают поддерживать уплотнения двигателя в хорошем состоянии.

Вышеупомянутые моторные масла для больших пробегов входят в тройку лидеров в нашем списке предложений, но, конечно, есть и другие, которые вы можете рассмотреть.

Объяснение вязкости трансмиссионного масла

Зубчатые передачи должны оставаться разделенными масляной пленкой даже в условиях высоких нагрузок. Когда один зуб шестерни движется друг против друга, между ними вытесняется масло.Это масло должно постоянно пополняться.
Когда смазочная пленка выходит из строя, происходит износ. В трансмиссионных маслах присутствуют присадки, подобные тем, которые содержатся в моторных или моторных маслах. Добавки предотвращают коррозию и окисление, уменьшают трение, ограничивают износ и предотвращают вспенивание.

Существует много разновидностей трансмиссионных масел. Некоторые трансмиссионные масла тонкие, такие как те, которые используются в автоматических коробках передач. Другие толстые, такие как те, которые используются в дифференциалах. Масло, используемое в механических коробках передач, должно оставаться достаточно жидким, чтобы его можно было легко переключать в холодную погоду.

Вязкость

для трансмиссионных масел варьируется от 75 до 250. Существуют также несколько сортов, такие как 75W-90 и 80W-140, которые обеспечивают вам как зиму, так и вес масла в жаркую погоду. Вам не нужно переключаться между трансмиссионными маслами, когда погода меняется в течение года.

«W» в классе вязкости трансмиссионного масла относится к зимнему классу, как и в случае вязкости моторного масла. Хотя вязкость трансмиссионного масла не совпадает с вязкостью моторного масла, она рассчитана в сантистоксах. Но вязкость двигателя и трансмиссии перекрываются.Например, трансмиссионное масло SAE 90 сопоставимо по вязкости с моторным маслом SAE 50 или SAE 40.

,

Что такое вязкость масла? | ELF.com

перейти к содержанию

Легенда продолжается

• MYELFSTORE
• Ноус контактер

Total.com

Легенда продолжается

• Товары

  Продукты

  Закрыть меню

  • Машины
    • Автомобильное моторное масло
      • Классические автомобили масло
      • Моторное масло для гоночных автомобилей
    • Автомобильная трансмиссионная жидкость
      • Жидкость для автоматической коробки передач
      • Жидкость для механической коробки передач
    • Автомобильная тормозная жидкость
  • Грузовики и автобусы
    • Сверхмощный
• Смазочные материалы FAQ
• О ELF

  Об ELF

  Закрыть меню

  • Наша история
  • Партнерские отношения
    • Заслуженная поездка джентльменов
    • КАВАСАКИ
    • BROUGH SUPERIOR
  • Наше присутствие в автоспорте
    • Выносливость Авто
    • Выносливость Мото
    • Дакар
    • Формула 1
    • MotoGP
    • WSBK / WSS
  • Услуги для профессионалов
    • Диагностика масла ANAC
    • LubConsult
    • Нефтяное техническое обучение
• Новости

EN FR

Поиск

• Продукты
  • Назад
  • Продукты
  • Автомобили
    • Назад
    • Автомобили
    • Автомобильное моторное масло
      • Назад
      • Автомобильное моторное масло
      • Классическое автомобильное масло
      • Racing Cars моторное масло

.

Что означают эти цифры?

Вязкость масла может немного походить на урок математики, когда вы стоите внутри своего местного магазина автозапчастей, глядя вниз на ряд за рядом масляных бутылок, намазанных алгебраическими числами и буквами. Чтобы упростить задачу, просто выберите масло, рекомендованное в руководстве пользователя. Фактически, вы должны ВСЕГДА следовать руководству по эксплуатации автомобиля, чтобы определить правильный класс вязкости, технические характеристики моторного масла и интервал замены масла.

Все о потоке

Проще говоря, вязкость означает, насколько хорошо смазочный материал течет при данной температуре.Чем быстрее течет масло, тем ниже его вязкость и марка, присвоенная ему Обществом инженеров автомобильной промышленности (SAE). Высоковязкие масла текут медленнее и имеют более высокое число SAE. Логично предположить, что масло с низкой вязкостью тоньше, чем масло с высокой вязкостью. Иногда вязкость также называют «массой» масла с более тяжелым маслом, имеющим более высокую степень вязкости.

Как измеряется расход?

Не имеет смысла оценивать поток моторного масла при комнатной температуре — в конце концов, он действительно очень сильно нагревается в вашем двигателе, и именно здесь крайне важно, чтобы масло стекало максимально эффективно для требований данного двигателя.SAE определяет вязкость масла при высокой температуре в 212 градусов по Фаренгейту (что составляет 100 градусов по Цельсию), которая является базовой линией, используемой для аппроксимации рабочих температур большинства транспортных средств. Именно рабочая температура вязкости является наиболее важной. «Оценка» вязкости — это как оценка в школе, которая обозначает диапазон чисел. Например, А — это 90-100, А — 80-89 и т. Д. Оценки вязкости аналогичны. Когда вы видите масло с рейтингом SAE 30, оно превращается в моторное масло с вязкостью 9.3 сСт и 12,5 сСт при 212 градусах по Фаренгейту.

Всесезонные масла

Иногда становится намного холоднее комнатной температуры — особенно в зимние месяцы, когда термометр может опускаться намного ниже нуля. Крайне важно, чтобы масло протекало так же хорошо, как при первом запуске зажигания, и при прогреве автомобиля, в противном случае существует риск повреждения внутренних компонентов.

Именно поэтому универсальная вязкость масла является стандартом в отрасли. Вы могли заметить, что на этикетке гораздо больше бутылок масла с буквой «W», чем с одним номером SAE.Это W означает «зима» и является сокращением, которое говорит вам, что вы имеете дело с всесезонным маслом, которое было протестировано на перекачивание при чрезвычайно низких температурах. Число, предшествующее букве W, указывает на класс вязкости смазочного материала при работе при очень низких температурах. Если ваш автомобиль требует 5W-30 или 10W-30, но вы живете в чрезвычайно холодном климате, то вы можете использовать 0W-30; выбор «0 Вт» означает, что масло все еще будет качаться при температуре -40 ° F, а «30» означает, что масло будет обеспечивать такую ​​же вязкость при высокой температуре.Масла с более низкой вязкостью «0 Вт» также могут помочь повысить экономию топлива, поскольку двигателю легче прокачивать более жидкое масло. И помните, что правила измерения вязкости одинаковы, выбираете ли вы обычное обычное моторное масло или высокотехнологичное полностью синтетическое моторное масло, полученное из природного газа, такое как Pennzoil Platinum.

Таким образом, ВСЕГДА следуйте руководству по эксплуатации автомобиля, чтобы определить правильный класс вязкости, технические характеристики моторного масла и интервал замены масла. Однако, если вы живете в чрезвычайно холодном климате или просто хотите повысить экономию топлива, вы можете использовать класс вязкости «0 Вт», сохраняя при этом рекомендованный класс вязкости при рабочей температуре (второе число) (e.грамм. SAE 0W-20 совместим с SAE 5W-20).

Проверьте все химические продукты, доступные на NAPA Online, или обратитесь в одно из наших 17 000 пунктов NAPA AutoCare для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о вязкости масла, поговорите с опытным экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Pennzoil.

Статьи по Теме

Автор: alexxlab