Что стучит: Как определить, что стучит в двигателе? Подробно + видео

Содержание

Что стучит в двигателе: как определить

Появление посторонних шумов, скрипов и стуков закономерно возникает в процессе износа силового агрегата и других узлов автомобиля. Одним из наиболее тревожных симптомов является стук в двигателе, который может иметь различную тональность (звонкий, металлический и т.д.), быть явным или приглушенным, проявляться только на холодную или горячую, присутствовать постоянно или исчезать.

Двигатель начинает стучать по разным причинам. ДВС представляет собой агрегат, который подвержен серьезным механическим и температурным нагрузкам. Более того, указанные нагрузки не равномерны, возникают с определенной периодичностью и зависят от той частоты, с которой в определенный момент вращается коленвал. Стучать мотор зачастую начинает в следующих случаях:

  • произошел естественный износ силового агрегата;
  • грубо нарушены правила эксплуатации;
  • осуществлен непрофессиональный ремонт двигателя или произведена установка некачественных запчастей;

Содержание статьи

Что представляет собой стук в двигателе

Появление стука двигателя в большинстве случаев указывает на то, что в области сопряжения определенных деталей произошло критическое увеличение зазоров между элементами.  Если системы смазки и охлаждения двигателя функционируют нормально, тогда шумы и стуки начинают появляться при зазорах, которые в среднем увеличены в два и более раза от допустимых параметров. Сила стука напрямую зависит от того, на сколько увеличился зазор.  Получается, стук в двигателе является ударами деталей друг об друга, нагрузка в месте контакта значительно возрастает. Износ деталей в этом случае происходит значительно быстрее.

Скорость увеличения дальнейшего износа будет зависеть от величины зазора, материалов изготовления, нагрузки, эффективности смазки и целого ряда других факторов. По этой причине одни узлы могут со стуком пройти десятки тысяч километров без серьезных последствий (ГРМ), тогда как другие (КШМ и ЦПГ) способны выйти из строя всего через несколько километров пробега. В отдельных случаях двигатель может стучать даже при условии нормальных зазоров и отсутствии серьезного износа деталей. Такой стук может быть вызван:

  • детонацией и большими нагрузками на ДВС;
  • перекосами деталей внутри двигателя;
  • заклиниванием отдельных элементов;
  • потерей моторным маслом защитных и других свойств;

Откуда идет стук в моторе: как узнать

Специалисты диагностируют проблемные узлы по характеру стука, его тональности и области локализации. Для диагностики широко используется стетоскоп. Также можно самостоятельно изготовить приспособление для прослушивания стуков в двигателе. Для решения задачи потребуется стальной прут, к которому нужно припаять металлическую банку. Днище такой емкости будет эффективно играть роль мембраны. Для определения причины стука конец прута прикладывается к различным участкам диагностируемого ДВС, тогда как банка плотно прислоняется к уху.

Тональность звука является косвенным признаком, так как на разных моторах стук может проявляться звонче или глуше. Например, условный стук коренных подшипников коленвала на 1.4- литровом корейском авто вполне может быть более звонким и легче прослушиваться сравнительно со стуком шатунов на 3. 0- литровом немецком автомобиле. Зачастую индивидуальные конструктивные особенности каждого двигателя могут выступать причиной разного по звуковой окраске стука, при этом поломка может быть одинаковой.

Если говорить о диагностике по характеру стука двигателя, тогда стоит выделить постоянный стук, периодическое постукивание с той или иной частотой, а также эпизодическое проявление стука. В последнем случае стоит понимать удары, которые возникают неравномерно.

Стук в двигателе обычно связан с оборотами мотора, то есть с частотой, на которой вращается коленвал. Чем быстрее крутится двигатель, тем выше частота стука. Указанная частота может как совпасть с частотой вращения коленчатого вала, так и отличаться. Также стоит отметить, что звук может становиться более или менее интенсивным (отличаться по силе) зависимо от режима работы ДВС.

Например, с ростом числа оборотов и нагрузки на мотор происходит закономерное увеличение нагрузок на подвижные детали кривошипно-шатунного механизма и ГРМ. В этом случае изношенные элементы будут стучать сильнее сравнительно с работой мотора в режиме холостого хода. На данном этапе при диагностике важно определить, происходит ли усиление стука с увеличением оборотов. Зачастую для этого требуется опыт, так как необходимо прослушивать стук на фоне общего возрастающего шума работающего агрегата.

Параллельно с этим необходимо отдельно учитывать то, что давление масла в системе смазки двигателя также возрастает с ростом оборотов. Само моторное масло в отдельных случаях выступает «демпфером», а сам стук может стать менее интенсивным даже при условии увеличенной нагрузки на двигатель. По этой причине важным параметром является температура ДВС. Мотор может сильно стучать на горячую, так как масло разжижено. При этом на холодную стук может почти не проявляться. Бывает и обратная ситуация, когда двигатель отчетливо стучит на холодную, но после выхода на рабочую температуру шумы исчезают или минимизированы.

Возможные причины стука ДВС

Стоит отметить, что стук может прогрессировать не одинаково, то есть быстро или медленно усиливаться в процессе эксплуатации. В списке основных элементов ЦПГ, ГРМ и КШМ, которые могут стучать, отмечены:

В случае износа двух деталей ГРМ, которые изготовлены из твердого материала, двигатель может одинаково стучать долгий период времени. Если произошел износ мягких элементов, которые работают в паре с деталями из более твердого материала (коренной, шатунный вкладыш, подшипники распредвала), тогда посторонний звук будет быстро усиливаться. Далее мы рассмотрим наиболее опасные стуки двигателя.

Стучат поршни

Звук стучащего поршня в цилиндрах локализуется в блоке цилиндров, отличается глуховатым тоном (напоминает звук постукивания по глиняной посуде), а также может сопровождаться щелчками. Наиболее часто проявляется на холодную, а также на малых оборотах и при резком сбросе газа в движении. После прогрева стук поршней на холодном двигателе пропадает, так как происходит температурное расширение поршня. Обычно поршень стучит при появлении зазора около 0.3 — 0.4 мм.

Стук поршневых пальцев

Поршневые пальцы стучат звонко и высоко по тону, стук явно металлический. Отчетливо прослушивается во время перегазовки, а также в момент сброса газа или нажатия на акселератор для ускорения. Зоной локализации является блок цилиндров. Обычно появляются при наличии зазора около 0.1 мм.

Дополнительно диагностируется неисправность путем выкручивания свечи зажигания. Со снятой свечей процесс сгорания топлива в цилиндре не происходит, что означает отсутствие нагрузок на поршень.

Добавим, что подобный стук также возникает в результате использования неподходящего для данного типа двигателя топлива (детонация), а также при значительной нагрузке на мотор при низких оборотах коленвала (движение в гору на повышенной передаче).

Стук коренных подшипников (вкладышей) коленвала

Такой стук возникает в результате износа, который появляется на вкладышах коленчатого вала. По звучанию стук металлический, немного приглушенный, локализован в области картера двигателя. Отчетливо прослушивается на низких оборотах прогретого мотора (слабое давление моторного масла), при резком поднятии оборотов и сбросе газа.

Зазоры увеличиваются между шейкой и вкладышем, составляя  около 0.1-0.2 мм. При падении давления смазки до критически низких показателей стук будет звонким на всех режимах.

Необходимо отметить, что резко начать стучать коленвал может также по причине использования моторного масла низкого качества или такого смазочного материала, который не соответствует допускам производителя для данного типа ДВС. В этом случае масло нужно незамедлительно сменить, а перед заменой система смазки требует промывки.

Стучат вкладыши шатунов

Если стучат шатунные вкладыши, тогда звук похож на аналогичную неисправность коренных подшипников, но прослушивается более отчетливо. Появление такого стука с резко возрастающей интенсивностью в моменты смены оборотов коленвала указывает на необходимость срочного ремонта. Эксплуатировать двигатель с таким стуком запрещается, так как мотор, выражаясь простым языком, рискует «словить клин».

Застучал мотор на ходу: что делать водителю

При появлении стука двигателя первым делом нужно проверить уровень моторного масла. Появление стука вполне может быть связано с падением давления в смазочной системе. Если с уровнем все в порядке, тогда на начальном этапе потребуется точнее локализовать неисправность, исключив возможные стуки топливной аппаратуры, приводов, шкивов навесного оборудования и т.д. Далее необходимо определить характер стука, а также подтвердить или опровергнуть факт его усиления под нагрузкой. Если с ростом нагрузки на ДВС мотор стучит сильнее, тогда вероятнее всего проблемы возникли в КШМ и ЦПГ.

В том случае, если частота стука отлична от частоты вращения коленвала в два раза, тогда вероятны проблемы с ГРМ. Это объясняется тем, что коленвал вращается в два раза быстрее распредвала. Прогрев двигателя в подобном случае может приводить к усилению стука, так как с ростом температуры происходит увеличение зазоров клапанного механизма. Что касается нагрузки на ДВС, то стук механизма газораспределения обычно не зависит от режима работы двигателя. Исключением могут являться гидрокомпенсаторы, которые стучат более интенсивно под нагрузкой.

При появлении стуков на холодном или горячем двигателе, то есть в зависимости от температуры, нужно дополнительно учесть возможное расширение изношенных деталей с прогревом и уменьшение зазоров (стук ослабевает). Одновременно с этим разжижение нагретого масла может привести к усилению стука. Первый случай характерен для ЦПГ, второй затрагивает подшипники кривошипно-шатунного механизма.

На основании сделанных выводов о характере стука можно принять решение о поездке в сервис своим ходом или же вызове эвакуатора. Напоследок добавим, что усиление стука под нагрузкой и быстрое его прогрессирование при езде является четким признаком того, что от самостоятельного перемещения лучше отказаться.  В этом случае двигатель следует заглушить для предотвращения дальнейшего разрушения силового агрегата.

Читайте также

Что стучит и трясется внутри iPhone?

Приветствую! Помню как еще во времена владения своим первым iPhone я совершенно случайно заметил, что если его потрясти, то под задней крышкой слышны посторонние звуки, как будто что-то гремит. Было страшно и непонятно, ведь телефон новый, достаточно дорогой и, как все говорили, очень качественный. А тут такое ощущение, что внутри корпуса забыли что-то прикрутить. Это просто какое-то форменное безобразие!

У меня сразу же появилась отличная мысль — побежать в магазин (сервисный центр) и пускай уже они разбираются с этой «проблемой». Хорошо что я этого не сделал, ведь причина этих странных шумов объясняется просто и элементарно. Каким образом? Сейчас все расскажу, поехали же!:)

Единственное, необходимо разделять и понимать элементарную вещь — после чего появились дребезжание внутри iPhone:

  1. Если телефон ронялся и «летал» об стенку, то понятное дело, что там что-нибудь отвалилось из внутренностей корпуса и было бы странно, если после этих процедур он стал более монолитным и бесшумным.
  2. Когда же при потряхивании гремит совершенно новый iPhone, то тут совсем другое дело.

Прислушайтесь откуда идет звук — в 94% случаев он будет исходить от камеры аппарата.

Этот момент можно проверить не тряся весь телефон, а просто легко постучать пальцем в районе тыловой камеры.

Постучали?

Слышите что-то трясется внутри?

Это легко объясняется двумя фактами:

  1. Виновата система оптической стабилизации камеры аппарата. Хотя «виновата» не лучшее слово, ведь это ее правильное и нормальное состояние. Один из ее элементов не закреплен (что необходимо для корректной работы) и имеет возможность свободного хода.
  2. Линзы автофокуса, также могут «ходить» при потряхивании.

В любом случае, это абсолютно нормально и не является механической проблемой или браком. Скорей это говорит о том, что с камерой у вашего аппарата все хорошо. Можно смело пользоваться!

Хотя есть еще 5% случаев, которые объясняют почему при тряске iPhone гремит. И этот звук будет скорей «металлическим».

Кнопки громкости или включения. А может и то и то одновременно.

Все дело в них. Попробуйте зажать их пальцами и аккуратно (аккуратно!) потрясти устройство — этого звука слышно не будет.

Если уж стучит очень сильно (как-будто что-то отвалилось – этот звук ни с чем не спутать), то вероятней всего отклеилась батарея. Такое тоже бывает, но настолько редко, что я отдам этой проблеме всего 1% от всех случаев шумов внутри iPhone.

P.S. Поставь «лайк», жми на кнопки социальных сетей — гарантированно получи +50% к звукоизоляции своего устройства!:)

Причины стука в ушах, лечение. Пульсация в ушах — клиника «Добробут»

Причины стука в ушах, лечение

Стук и пульсация в ушах могут возникнуть по разным причинам. Чтобы выяснить истинную, необходимо пройти обследование. К кому обращаться при стуке в ушах? Таких пациентов курируют врачи разных профилей – в зависимости от заболевания, которое привело к неприятным ощущениям.

Причины стука в ушах

Любые звуки в ушах должны насторожить, даже если это было единичное явление. Причиной стука в ушах может быть патология не только слухового аппарата, но и заболевания других органов и систем. Что чаще всего рассматриваемое состояние возникает на фоне таких нарушений, как:

  • заболевания сердечно-сосудистой системы – атеросклероз сосудов, повышенное или пониженное артериальное давление, аневризмы сосудов головного мозга, сужение просвета яремной вены или сонных артерий;
  • патологии органа слуха – отиты, серная пробка;
  • остеохондроз шейного и грудного отдела позвоночника;
  • новообразования злокачественного и доброкачественного характера, локализованные в тканях головы и шеи.

Нередко стук дополняется другими симптомами – чаще всего это шум в ушах.

Как лечить стук в ушах

Если возникла пульсация в ушах, что делать? Одни пациенты стараются решить проблему народными средствами, другие предпочитают не делать ничего. Рассматриваемое состояние может быть преходящим и при определенных лечебных действиях исчезает, но это не повод отказаться от консультации врача. Во многих случаях стук в ушах сигнализирует о развитие серьезной патологии, которая может представлять опасность не только для здоровья человека, но и его жизни. Поэтому важно:

  • обратиться за помощью к отоларингологу – он выяснит, является ли причиной данного состояния ЛОР-патология, при необходимости назначит дополнительное обследование и направит к профильному специалисту;
  • незамедлительно пройти обследование у рекомендованного специалиста, который поставит точный диагноз и назначит лечение.

Лечение стука в ушах заключается в устранении провоцирующего фактора. В одних случаях назначается терапия для стабилизации артериального давления, в других – хирургическое вмешательство по поводу удаления диагностированного новообразования, и так далее. Если причиной стука в ушах является ЛОР-патология, то в лечении используются:

  • мази и капли для ушей с противовоспалительными свойствами;
  • физиотерапевтические процедуры;
  • промывание слухового прохода.

Любые процедуры при стуке в ушах должен назначать лечащий врач.

На нашем сайте https://www.dobrobut.com/ можно записаться на прием к ЛОР-врачу для получения грамотной консультации и направления на полноценное обследование. Только своевременное обращение к специалисту позволит выявить причину стука в ушах и ликвидировать это состояние.

Как определить, что стучит в двигателе?

Посторонние стуки в моторе – не есть хорошо. Они говорят о том, что с ДВС что-то не так. И это «что-то» может быть разным. В одних случаях еще есть

возможность эксплуатировать авто до ремонта, в других же придется отправиться на СТО на эвакуаторе или буксире.

Пресс релиз подготовлен специалистами сайта Auto-Science.ru. Наши профессионалы помогут вам скрутить пробег в Москве качественно, без ошибок и следов вмешательства в систему.

Что значит «стуканул» двигатель?

Термин «стуканул» принято использовать при появлении нехарактерных для нормальной работы мотора стуков. Они могут иметь разный характер, что косвенно указывает на ту или иную проблему. Соответственно понятие «стуканул» — растяжимое. Давайте разбираться.

Что стучит в двигателе под нагрузкой и без, при пуске, работе на холодную и после прогрева?

Источниками стуков в подкапотном пространстве могут быть:

    • Гидрокомпенсаторы. Непродолжительный стук «на холодную» допускается. Но если они продолжают «подавать голос» и после прогрева мотора, следует обратить на «гидрики» внимание. Причина может быть в их износе, засорении внутренних каналов, в потере маслом смазывающих свойств, выходе из строя фильтра, переливе масла, из-за которого оно вспенивается, а также в его недостаточном уровне, в плохой работе насоса из состава системы смазки. Все это следует проверить, если источником стуков являются гидрокомпенсаторы. Их звук локализуется в области клапанной крышки и не зависит от частоты вращения коленвала.

КСТАТИ. Для локализации стуков потребуется стетоскоп. Если такого прибора в вашем арсенале нет, его подобие можно соорудить самостоятельно. Для этого к обычной жестяной банке припаяйте длинную проволоку. Прикладывая ее конец к ДВС, и слушая банку, можно с неплохой точностью определить место проявления звука.

  • Венец маховика. Если в момент запуска мотора слышен отчетливый стук или скрежет, который пропадает после прекращения работы стартера, виноваты во всем изношенные шлицы на венце маховика.
  • ТНВД. На дизельных автомобилях топливный насос высокого давления может издавать стуки при работе. В этом случае о том, что мотор стуканул, говорить не приходится.
  • Цепь ГРМ. При ее ослаблении наблюдается постоянный негромкий стук с постоянной частотой, или шуршание.

Кстати, стучащий звук может появляться и при повреждении опор ДВС. Обратите внимание и на них, вдруг все не так уж и страшно.

Почему стучит движок: более серьезные проблемы

Указанные выше проблемы не являются особо критичными (но и забивать на них не стоит). Какое-то время поездить на авто еще можно. А вот при появлении следующих признаков и неисправностей следует подумать о проведении ремонта стучащего двигателя при первой же возможности.

Итак, как узнать, что стучит в двигателе? Ориентируйтесь на следующие моменты:

  • Глуховатый стук (как будто по глиняной посуде) в районе цилиндров может говорить об ударах об них поршней. Как правило, наблюдается на холодную. Если пропадает при прогреве мотора, некоторое время поездить еще можно. Если не исчезает на горячем моторе – пора лезть в него.
  • Звонкий металлический стук в области блока цилиндров, который прослеживается при резком изменении оборотов (подгазовка или сброс газа), может говорить о том, что стучат поршневые пальцы.
  • Слегка приглушенный металлический звук, прослушивающийся в области картера мотора, может говорить об износе коренных подшипников коленвала. Частота стука зависит от скорости вращения коленчатого вала.
  • Довольно громкий и неприятный стук, частота которого увеличивается с ростом оборотов. Он может говорить о том, что износились шатунные подшипники, либо вкладыши коленвала (последние вообще может провернуть, из-за чего есть вероятность «поймать клина»).

Если в дороге застучал двигатель, что делать?

Сначала слушать. Если вы убедитесь, что дело в гидрокомпенсаторах, ТНВД или цепи ГРМ, можно продолжать движение. При этом прислушивайтесь, чтобы стуки не усиливались.

Если же окажется, что стучат шатунные или коренные подшипники, либо вкладыши коленвала, дальнейшее движение – еще та авантюра. Лучше не рисковать, а воспользоваться эвакуатором или отбуксировать авто к месту ремонта на тросе.

Помните, что при появлении стуков далеко не всегда есть повод для паники: кто знает, может, получится «отделаться легким испугом».

Что стучит в поезде | Записки составителя поездов

ползун 4 мм

ползун 4 мм

Доброго всем!

Расскажу я вам сегодня, что там, в поезде стучит. Иногда бывает стоишь себе в сторонке и наблюдаешь как мимо проходит поезд, а он такой по рельсам чук-чук, чук-чук равномерно так, успокаивающе. Но иногда, некоторые вагоны нарушают мерный стук колес, они стучат не в такт. Стучат по разному, некоторые звонко, как маленький молоточек, другие бухают глухо и неприятно.

Уже не единожды в комментариях да и в письмах, читатели и подписчики канала спрашивали. что это так стучит и что там вообще может стучать. Помните древний анекдот:

— Никак не могу понять, колеса круглые, рельсы гладкие, а стучит тогда что?
-А площадь круга чему равна?
-Пи эР в квадрате.
-Так вот этот квадрат и стучит!

А если серьезно, то стучать могут колеса проходя рельсовые стыки или так называемые ползуны и навары. это такие неровности на колесе, находящиеся по кругу катания. Они возникают из за неправильного торможения. Например, когда машинисту приходится применять экстренное торможение.

Получается как, идет поезд, хорошо идет, километров под 80 в час. И вдруг на его пути возникает препятствие. Нехороший человек на КАМАЗе или блудливая корова, может камень какой упал или груз с проходящего поезда. Да мало ли что может случится, жизнь то у нас совсем не предсказуемая.

Увидел машинист препятствие и применил экстренное торможение. Крутились колеса, крутились, а потом их тормозные колодки зажали и они перестали крутиться, а инерцию никуда не денешь! Помните такое понятие, как тормозной путь? Это такое расстояние, которое колеса уже не крутятся, а транспорт продолжается двигаться. Постепенно останавливаясь идет юзом.

Так вот за этот тормозной путь колесные пары стираются об рельсы и в этом месте получается такой ровный «пятачок» вот он у нас и будет называться «ПОЛЗУН» и именно он будет в последующем стучать не в такт, сбивая весь поезд с ритма.

ползун 7мм

ползун 7мм

Или когда тормоза одного вагона срабатывают жёстче или отпускают позже чем все остальные. Тогда этот вагон продолжает тормозить, когда остальные вагоны поезда еже поехали и на его колесных парах появляется ползун. Каждый раз новый ползун. Такие колеса в пути стучат непрерывно.

До определенного размера ползуна вагоны можно использовать на разные расстояния и с разными ограничениями по скорости. Некоторые до очередного ремонта, некоторые до станции, где их отцепят и сменят колесную пару.

На пассажирских требования жёстче. Не так давно, буквально пару недель назад, я рассказывал, что мы всей сменой ждали пассажирский поезд, в котором стучал, был подкован, один вагон. Но нам тогда повезло, ползун оказался в допустимых пределах, поэтому смены колесной пары мы не делали.

А если бы ползун был больше, тогда мы бы срочно отцепили этот вагон, увезли на домкраты и поменяли колесную пару. У нас все было готово, и тепловоз с составителем и слесаря на домкратах. Но обошлось.

Помимо ползунов бывают еще и НАВАРЫ, это когда металл не стирается пятачком. а стаскивается в кучку, получается такой бугорок на колесе. Прыщик по кругу катания. Но случаются они на много реже.

Фотографии для этой статьи мне предоставил мой коллега и боевой товарищ. Хочу сказать ему за это отдельное спасибо. На фото только большие ползуны, которые послужили причиной отцепки грузовых вагонов.

это тоже ползун. Рекордсмен — 36мм

это тоже ползун. Рекордсмен — 36мм

Надеюсь, что статья была для вас полезной или познавательной и вы поделитесь ею с друзьями. Не забудьте подписаться на канал, впереди еще много интересного!

Ваш В.В.

P.S. Комментарии оставлю открытыми, но, друзья мои, маты откровенные оскорбления и прочие нехорошие дела, буду удалять беспощадно. Зато буду рад, если грамотные люди, вагонники, добавят пару тройку слов в дополнение к сказанному.

«Лидер – не тот человек, что стучит кулаком по столу»

Илья Дунбинский обучается на 2 курсе аспирантуры исторического факультета ТГУ. Потанинскую стипендию он получил в 2015-2016 учебном году. Мы расспросили Илью, как стипендия повлияла на его жизнь, учебу и планы на будущее.

 

– Расскажите о себе. Чем вы сейчас занимаетесь?

– Я аспирант второго года обучения, под руководством Сергея Федоровича Фоминых пишу научную работу о Василии Марковиче Флоринском и его роли в создании Томского университета. Преподаю на факультете довузовской подготовки, веду историю у 9-11 классов. Также работаю лаборантом исторического факультета.

– Что мотивировало на участие в конкурсе?

– При поступлении на исторический факультет ТГУ я был стеснительным молодым человеком и даже не знал, как буду общаться с однокурсниками. Поэтому работал над собой в течение всего времени обучения. Для меня Потанинский стипендиальную конкурс – в первую очередь маркер прогресса, проверка для самого себя: как я продвинулся в своем умении общаться с людьми.

– В чем, по-вашему, секрет победы?

– В том, что я пытался быть человечным – я был самим собой, не старался придумать образ. Был именно тем, кто я есть: с такой позицией я вышел на участие в конкурсе. Сам конкурс на стипендию – это то, что должен попробовать каждый магистрант ТГУ. Потому что тот опыт, который ты получаешь, сыграв в Потанинские игры, ни с чем не сравним. Победа там не главное – главное, что ты получишь абсолютно другую точку зрения на построение своих отношений с людьми и на свою роль в социуме.

– Каким образом стипендия повлияла на ваши личные и профессиональные успехи?

– Это добавило мне уверенности. Если раньше я не особо доверял своим коммуникативным способностям, то «потанинка» дала мне понять: да, я умею работать с людьми. Я пошел в преподавание, стал вести курсы при ТГУ. Строю карьеру не только как ученый, но и как преподаватель.

– Что для вас значит слоган конкурса «Больше, чем стипендия»?

– У меня есть большое количество стипендий и научных публикаций. Но потанинскому конкурсу не интересны твои достижения и награды. Ему важно узнать, какой ты сейчас в данный момент. Он не смотрит на то, чего ты достиг и какие публикации написал, он смотрит на твой текущий личный прогресс. Это выделяет стипендию Потанинского фонда среди всех прочих.

– Каким был самый яркий момент за время участия в конкурсе?

– Запомнилась игра «Что? Где? Когда?», где все участники сошлись вместе. Параллельно проявлялось огромное количество личных моментов: каковы твое позиционирование в группе, твои знания, умение взаимодействовать с людьми и отстаивать свою точку зрения. Я считаю эту игру апофеозом всего Потанинского конкурса.

– Что пожелаете будущим поколениям стипендиатов?

– Не бойтесь попробовать себя и подать заявку, не бойтесь недооценить себя и будьте теми, кто вы есть. И, придя на конкурс, постарайтесь получить максимум удовольствия. Кто-то считает, что нужно давить всех своим лидерством, но это игра – ей нужно, в первую очередь наслаждаться. Да и лидер – не тот человек, который стучит по столу, а тот, кого все выбирают.

Беседовала Екатерина Виноградова

Посторонние звуки в посудомоечной машине

Если при работе посудомоечной машины Bosch вы замечаете посторонние звуки, например, ваш прибор стал гудеть, шуметь, или появились стук, свист, это далеко не всегда говорит о неисправности прибора.

Чаще всего постукивание или дребезжание при работе прибора происходит из-за того, что распылительное коромысло стучит по посуде, т.к. посуда размещена неправильно. Размещайте посуду таким образом, чтобы распылительные коромысла не задевали посуду и могли свободно вращаться во время хода программы.

Также довольно хорошо различимые звуки, отличающиеся от обычных, могут возникнуть, если в камеру посудомоечной машины bosch загружено небольшое количество посуды. В таком случае струи воды, не встречая «препятствий» в виде посуды, из коромысел попадают прямо на внутренние стенки. При загрузке стандартного количества посуды и её равномерном распределении такого не произойдёт.

Другой причиной возникновения шума или стука в посудомоечной машине может стать следующее явление: во время цикла мойки лёгкие, например, пластиковые предметы перемещаются под действием сильного напора струй воды. Размещайте лёгкую посуду устойчиво, при необходимости используйте специальные фиксаторы, которые можно приобрести напрямую у производителя в фирменном интернет-магазине Bosch.

Если же посудомоечная машина Bosch гудит, но не работает, то, возможно, дело в циркуляционной помпе — например, она могла засориться (попал посторонний предмет). Прочистите сливной насос согласно инструкции по эксплуатации, сделать это не сложно.

В случае, если вышеописанные мероприятия не помогли, обратитесь в фирменный сервис Bosch или ближайший авторизованный срвисный центр в вашем городе. Круглосуточная служба поддержки Bosch: 8 (800) 200 29 61.

❤️ Стук двигателя ❤️ Что его вызывает и как это исправить? ❤️

Возможно, вы едете по дороге и вдруг слышите стук из-под капота. Чаще всего это напрямую связано с вашим двигателем. Как мы все знаем, двигатель является одним из наиболее важных компонентов вашего автомобиля — он обеспечивает бесперебойную и безопасную работу вашего автомобиля, и может потребовать чрезвычайно тяжелого и дорогостоящего ремонта или замены, если вы позволите проблеме с двигателем не исчезнуть. слишком долго.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Предполагается, что двигатель внутреннего сгорания будет работать без сбоев с момента поворота ключа в замке зажигания до того, как вы остановите машину позже в тот же день. Однако иногда двигатель издает некоторые шумы, которые немного сложно диагностировать, в чем именно заключается основная причина. Иногда, когда вы слышите этот странный шум из-под капюшона, вы можете не знать, что делать. Мы можем помочь тебе.

Здесь мы собираемся выяснить, что такое звук стука двигателя, причины детонации, способы решения проблемы детонации двигателя и сколько вы можете ожидать заплатить, чтобы устранить причину этого звука.

Что такое стук двигателя?

Детонация, также известная как детонация, искровой стук или звон, в двигателях внутреннего сгорания с искровым зажиганием происходит, когда при сгорании некоторой части воздушно-топливной смеси создается не необходимое пламя от свечи зажигания, а одно или несколько из них. воздушные и топливные карманы взрываются за пределами нормальной зоны горения. Предполагается, что это произойдет так, что заряд топливно-воздушной смеси должен воспламеняться только свечой зажигания в определенной точке во время хода поршня.Детонация возникает, когда пик процесса сгорания не наступает в нужный момент в четырехтактном цикле, то есть когда двигатель внутреннего сгорания совершает четыре отдельных хода при вращении коленчатого вала.

Почему возникает стук двигателя?

Звук стука двигателя возникает при ненормальном сгорании в двигателе внутреннего сгорания. Если несгоревшая смесь топлива и воздуха подвергается воздействию тепла и давления в течение более длительного времени, чем обычно, может произойти детонация.Это означает, что произойдет взрыв по крайней мере одного кармана из смеси воздуха и топлива за пределами фронта пламени.

Если это будет продолжаться в течение нескольких циклов в вашем двигателе, другие части вашего двигателя могут быть серьезно повреждены или даже полностью разрушены. Наиболее частым негативным эффектом продолжительной детонации двигателя является износ частиц, вызывающий эрозию или истирание двигателя. Это также может привести к выходу из строя из-за расплавления отверстий в поршне или головке блока цилиндров.

Как исправить звук стука двигателя

Поскольку теперь мы знаем, насколько серьезен звук стука двигателя в вашей машине, это нечего игнорировать. Обычно это вызвано плохой смесью топлива и воздуха, которая требуется для питания двигателя, это приводит к неравномерному горению газа и возможной детонации. Если вы слишком долго управляете автомобилем и управляете им в течение длительного времени с этой проблемой, внутренние компоненты вашего автомобиля могут серьезно повредиться.

В некоторых случаях, однако, относительно легко исправить стук двигателя. Попробуйте эти три вещи, прежде чем немедленно отнести свою машину к механику.

  1. Заправляйте свой автомобиль только неэтилированным топливом высшего качества. Низкосортный и дешевый бензин, который вы можете использовать каждый раз, когда заправляете свой бак, может быть настоящим виновником. Если вы обычно используете этот вид неэтилированного газа, в следующий раз долейте бензин премиум-класса, поскольку топливо с более высоким октановым числом может помочь исправить ваш двигатель.
  2. Добавьте моющее средство для топлива. Хотя большинство бензинов и топливных смесей содержат какое-либо моющее средство для топлива, вам может потребоваться что-то более острое, если вы обнаружите, что ваш двигатель издает стучащий звук.Добавление правильного моющего средства для топлива может помочь очистить от углерода, который может накапливаться в топливных магистралях, уменьшая стук двигателя.
  3. Заменить изношенные свечи зажигания. Если ваш автомобиль недавно проходил техобслуживание, существует небольшая вероятность того, что оригинальные свечи зажигания действительно были заменены на неподходящие. Они все еще могут стрелять, но стреляют не в нужное время. Убедитесь, что в вашем автомобиле установлены правильные свечи зажигания, чтобы предотвратить стук двигателя.

Другие причины стука двигателя

Если вы слышите громкий стук из-под капота, есть несколько других проблем, которые могут вызвать то, что большинство людей описали бы как стук.

Первый и самый распространенный — это стук двигателя. Если вы слышите частый постукивающий звук, исходящий от двигателя, когда вы ведете машину, скорее всего, ваш двигатель страдает от детонации. Обратив внимание на то, как вы водите, вы заметите, что проблема усугубляется при ускорении.Звук стука двигателя является результатом нескольких детонаций из-за неправильной установки угла опережения зажигания, неправильного соотношения воздух-топливо или неисправности датчика.

Во-вторых, еще одна причина стука двигателя — дребезжание вспомогательных шкивов. Когда двигатель вращается, он приводит в движение ремень, который вращает шкивы на различных принадлежностях под капотом, чтобы дать им мощность. Эти аксессуары включают водяной насос, компрессор кондиционера, насос гидроусилителя руля и многое другое. Если шкивы повредятся, они могут начать дребезжать при вращении.Чем выше скорость вращения двигателя, тем громче становится шум.

В-третьих, еще одна причина стука двигателя — скрип ремня аксессуаров. Мы уже знаем, что шкивы могут быть причиной шума, но сам ремень со временем мог растянуться или соскользнуть с места. Это особенно часто встречается, когда двигатель холодный, и вы запускаете зажигание после того, как он простаивает долгое время.

Наконец, стук штанги может вызвать громкий звук стука двигателя.Это громкий щелкающий звук, который вы, как водитель, услышите, если со временем повредятся шатунные подшипники. Шток поршня соединен с подшипниками, что позволяет коленчатому валу вращаться, а поршень — плавно. Повреждение этих подшипников приводит к удару штока о коленчатый вал, поскольку между штоком поршня и коленчатым валом имеется небольшой зазор.

Причины стука двигателя, связанного с топливом

  • Топливо с низким октановым числом

      • Если вы залили топливо с октановым числом, слишком низким для вашего конкретного автомобиля, это может привести к стуку двигателя.Октановое число относится к способности типа топлива противостоять детонации раньше, чем это предполагается, по отношению к воздушно-топливной смеси в двигателе. Поэтому при сгорании возникает стук. Чтобы этого не произошло, используйте бензин с октановым числом выше, чем рекомендует производитель для вашего конкретного типа автомобиля. Вы также можете попробовать использовать октановый бустер. Этот продукт помогает улучшить сжатие топлива в вашем двигателе перед детонацией, увеличивая топливную экономичность и мощность.

      • Топливо, которое используется в ваших транспортных средствах, должно содержать моющее средство, которое помогает очистить углерод и предотвратить его застревание внутри вашего двигателя и топливных магистралей, но некоторые могут и не иметь. Когда топливо смешивается с кислородом, оно горит, а остаточный углерод может образовываться на клапанах, свечах зажигания и других компонентах, которые непосредственно участвуют в процессе воспламенения топливно-воздушной смеси.Это уменьшает объем внутри цилиндра и увеличивает давление и сжатие.

    • Если вы недавно заменили свечи зажигания или заменили их самостоятельно и поняли, что они могут не подходить для вашего автомобиля, это может вызвать стук двигателя. Свечи зажигания имеют определенные диапазоны нагрева, что означает, что они могут отводить определенное количество тепла из камеры сгорания.С неправильным типом свечей зажигания они не будут отводить нужное количество тепла и сжатия. Кроме того, зазор свечи зажигания является ключевым местом, где свеча зажигания воспламеняет топливно-воздушную смесь, питающую автомобиль. Если зазор слишком узкий, искра может быть слишком слабой, а слишком широкая может вообще предотвратить искру.

Как предотвратить детонацию в двигателе

Детонация, возникающая в неправильном месте или слишком рано в двигателе, — это то, что вызывает звук детонации двигателя.Детонацию можно предотвратить, следуя этим особым методам:

  • Использование топлива с высоким октановым числом, повышение температуры сгорания топлива и снижение вероятности его преждевременной детонации
  • Обогащение соотношения воздух-топливо, которое снижает температуру сгорания и увеличивает вероятность взрыва при неправильной температуре
  • Снижение пикового давления в цилиндре
  • Снижение давления в коллекторе — разница в давлении воздуха между впускным коллектором двигателя и землей, что можно сделать, уменьшив отверстие дроссельной заслонки.
  • Снижение нагрузки на двигатель
  • Уменьшение угла опережения зажигания

Если вы примените один или несколько из этих методов, это может замедлить преждевременную детонацию и предотвратить возникновение звука стука двигателя.

Поскольку температура и давление одинаковы, детонация также может быть устранена путем регулирования пиковых температур камеры сгорания путем уменьшения степени сжатия, использования методов сокращения выбросов в бензиновых / бензиновых и дизельных двигателях, калибровки момента зажигания двигателя (время то есть высвобождение искры в камере сгорания ближе к концу такта сжатия) и обеспечение тщательного проектирования камер сгорания и систем охлаждения.

Кроме того, добавление определенных материалов также может предотвратить детонацию и вызвать стук двигателя. Таллий — это химический элемент, который может предотвратить преждевременную детонацию, наряду с тетраэтилсвинцом, растворимым органическим соединением, которое можно добавлять в бензин для предотвращения детонации.

Кроме того, место вашего проживания может повлиять на частоту ударов в вашем автомобиле. Детонация встречается реже в холодном климате из-за более низких пиковых температур и более низких температур сгорания.Пар может подавлять детонацию при высоких температурах, чтобы не допустить превышения температуры выше нормы.

Наряду с температурой, тип дороги, по которой вы едете, может повлиять на распространенность звука стука двигателя в вашем автомобиле. Турбулентность оказывает огромное влияние на детонацию. Двигатели с хорошей турбулентностью могут стучать меньше, чем другие двигатели, при этом турбулентность возникает, когда смесь сжимается и сгорает.

К сожалению, если у вас дизельный двигатель, вы находитесь в более затруднительном положении, чем если бы у вас двигатель, работающий на другом типе топлива.Поскольку в дизельных двигателях топливо впрыскивается в сильно сжатый воздух ближе к концу такта сжатия, между впрыскиваемым топливом и началом сгорания остается лишь небольшой промежуток. Быстрое повышение давления и температуры может вызвать стук двигателя.

Наконец, особая конструкция насоса форсунки, топливной форсунки, камеры сгорания, поршней и цилиндров может снизить вероятность детонации. Двигатели, в которых используются двигатели с прямым впрыском, чаще подвержены детонации, чем непрямой впрыск, из-за недостаточного рассеивания кислорода внутри камеры и более высокого давления впрыска топлива и воздуха.

Стоимость исправления детонации двигателя

Если вы определили, что, используя стратегии устранения стучащего звука двигателя и оценивая свой автомобиль, звук стука двигателя исходит от ударов штанги, вы можете ожидать, что на самом деле это будет изрядная цена с точки зрения ремонта. Средняя стоимость работы обычно составляет от 2000 до 3000 долларов, при этом более дорогие и высокопроизводительные автомобили стоят почти вдвое дороже, чем ремонт.

Стук двигателя

: что вызывает стук?

Причины детонации двигателя

Детонация. Кто там? Это ваш двигатель, и он издает звук, которого вы никогда раньше не слышали. Это может звучать как металлический звук или тиканье, и это то, что называется детонацией двигателя. Если вы часто слышите, у вас большая проблема. Цель — предотвратить это любой ценой. Если вы не знаете, почему у вас это заболевание и как его предотвратить, мы обсудим три наиболее частые причины и то, что вы можете с этим поделать.

Как это звучит на самом деле?

Кто-то может сказать, что стук двигателя на самом деле не похож на стук.Это больше похоже на свистящий звук. Другие могут подумать, что это больше похоже на галочку, чем на пинг. Как бы вы ни думали, что это звучит, просто помните, что это плохо для вашего двигателя. Стук, звон или тиканье двигателя, скорее всего, являются преждевременным воспламенением топливно-воздушной смеси внутри цилиндров двигателя. Обычно это происходит, когда вы разгоняетесь на низких оборотах с высоким крутящим моментом, когда от вашего двигателя требуется наибольшая мощность. Маловероятно, что это произойдет при движении с постоянной скоростью по дороге.

Почему возникает стук в двигателе?

Термин «детонация в двигателе» может ввести в заблуждение.Двумя условиями, обычно называемыми детонацией, являются: предварительное зажигание и детонация. По сути, это одно и то же состояние, но у них разные причины. Попытки исправить неправильную причину будут вести вас по кругу, поэтому определение первопричины проблемы — ваше первое дело.

Если ваш двигатель работает нормально, свеча зажигания загорится на несколько градусов, прежде чем поршень достигнет верхней мертвой точки (ВМТ). Это время воспламенит топливно-воздушную смесь в цилиндре двигателя и заставит поршень опуститься вниз по мере расширения сгорания газа.Если сделать это в правильном месте движения поршня, ваш двигатель будет развивать максимальную мощность с оптимальной эффективностью.

Состояние, называемое преждевременным зажиганием, возникает, когда топливно-воздушная смесь воспламеняется раньше положенного срока. Это раннее зажигание вызывает потерю мощности и может вызвать повреждение компонентов двигателя. Это часто вызвано низкооктановым топливом или отложениями на верхней части поверхности поршня. Ваш автомобиль имеет минимальное октановое число, и использование топлива с более низким октановым числом может вызвать преждевременное воспламенение.Отложения нагара на поршне могут нагреваться в цикле зажигания и впоследствии вызывать преждевременное воспламенение топливно-воздушной смеси.

Детонация — аналогичная проблема воспламенения в неправильное время хода поршня. Это происходит после того, как свеча загорелась, но оказывает такое же влияние на двигатель. К счастью, современные компьютеризированные двигатели имеют датчики, которые могут определять условия детонации и регулировать время зажигания двигателя, чтобы противодействовать этой проблеме. Это может спасти ваш двигатель от повреждения, но также лишит его мощности и крутящего момента.Если вы внезапно потеряете эффективность и производительность, возможно, ваш двигатель обнаружит детонацию.

Ваш двигатель тикает?

Вы можете слышать другие звуки двигателя, не похожие на стук. Что, если это больше похоже на тикающий звук из верхней части двигателя? В этом случае у вас может быть проблема с масляным голоданием ваших клапанов и коромысел.

Когда вы запускаете двигатель, особенно если оставляете его на ночь, в клапанном механизме вашего двигателя не будет масла.Под действием силы тяжести масло стекает вниз к двигателю и в масляный поддон. Когда вы запускаете двигатель, требуется некоторое время, чтобы масло повторно покрыло внутреннюю часть вашего двигателя. В большинстве двигателей используется гидравлический подъемник в клапанном механизме, который имеет поршень с масляным усилителем и пружину для компенсации зазора клапана. Этот тип подъемника помогает двигателю работать более плавно и тихо. Без масла это будет звучать как тиканье двигателя, но оно должно исчезнуть, когда в двигателе повысится давление масла и в клапанах появится давление масла.

Отличается ли стук штанги от стука двигателя?

Ваш двигатель — это точно настроенная машина, и у него очень малые зазоры между компонентами. Моторное масло предназначено для заполнения всех небольших зазоров и предотвращения контакта металла с металлом. Использование масла низкого качества может привести к разрушению этого тонкого масляного барьера и соприкосновению металлических компонентов. Это трогательное состояние может звучать как стук. Со временем контакт металла с металлом приведет к сильному износу каждой металлической поверхности.Когда это происходит с вращающимися деталями, такими как шатуны и коленчатый вал, они будут издавать все больше и больше шума, поскольку детали быстро изнашиваются.

Как предотвратить преждевременное воспламенение и детонацию?

Предотвращение преждевременного воспламенения и детонации может быть простым решением. Если вы используете бензин с низким октановым числом, вам может потребоваться увеличить его, купив бензин с более высоким октановым числом на насосе. Если проблема не в октане, возможно, в цилиндрах двигателя есть отложения. Их можно очистить с помощью хорошего очистителя топливной системы, такого как AMSOIL P.я. Присадка для бензина, улучшающая рабочие характеристики.

Как предотвратить масляное голодание и детонацию штока?

Масляное голодание может возникнуть из-за отложений, блокирующих масляные каналы внутри двигателя, или из-за некачественного масла, имеющего высокую температуру застывания в холодном состоянии. Если у вас есть отложения в масле, вы можете обнаружить, что использование масла более высокого качества с улучшенными моющими средствами может удалить отложения.

Продукты AMSOIL содержат больше моющих средств, чем большинство конкурентов, и удаляют отложения, которые могут замедлить поток масла.Моторные масла AMSOIL также имеют очень низкую температуру застывания, что позволяет им лучше течь при низких температурах. Они предотвращают масляное голодание при низких температурах, в отличие от других масел. Вы также можете обнаружить, что добавление AMSOIL Upper Cylinder Lubricant может помочь успокоить такие компоненты клапанного механизма, как подъемники и коромысла.

Ваш двигатель должен работать плавно, не создавая слишком большого шума. Если вы слышите стук, звон или тиканье, что-то определенно не так. Вы можете обнаружить, что датчик на более новом двигателе вышел из строя, или простая замена масла на более качественное или добавление очистителя топливной системы с октановым бустером может решить проблему.Независимо от того, какая вязкость требуется вашему двигателю, AMSOIL поможет вам. Современные синтетические моторные масла уменьшают тепловой разнос, предотвращают коррозию и сохраняют ваш двигатель в чистоте. Если вам нужна помощь в составлении полного плана обслуживания вашего автомобиля, ваш местный дилер AMSOIL в Buy Great Oil готов помочь с полным пакетом продуктов и советами, которые сделают работу проще и более рентабельной.

Стук двигателя 🏎️ Детонация, кто там?

Вы замечаете странные звуки двигателя? Может, это что-то вроде стука двигателя? Честно говоря, это звучит серьезно.Стук двигателя — это то, что вредно для вас и вашей машины. Но что могло быть причиной этого звука? Причин стука двигателя может быть много. Мы собираемся охватить их все, чтобы вы лучше понимали, что может вызвать эту проблему.

Если вы научитесь устранять проблемы и замечать странные симптомы на вашем автомобиле, это даст вам дополнительное преимущество, и вы избежите того, чтобы некоторые некомпетентные механики неправильно диагностировали ваш автомобиль. Хорошее знание механики и способов устранения неполадок в конечном итоге сэкономит вам кучу денег.

Это особенно важно, если у вас есть проблема, связанная с детонацией двигателя. Как мы уже говорили, стук может быть вызван множеством компонентов, и вы должны тренировать свои уши, чтобы распознавать, откуда исходит стук, и как диагностировать проблему как можно скорее. Вот почему мы собираемся объяснить все тонкости диагностики этой проблемы.

В этой статье мы собираемся узнать, что такое стук двигателя и каковы вероятные причины стука в вашем двигателе.Узнав причины, пора узнать, как вы можете диагностировать проблему с автомобилем, которая вызывает стук. И, наконец, мы посмотрим, сколько стоит решить эту проблему с детонацией двигателя. Итак, давайте обсудим.

Что такое стук двигателя?

Детонация в двигателе — это звуковой признак того, что что-то не так внутри двигателя или в процессе сгорания. Этот стук двигателя может обойтись очень дорого, если вы решите не обращать на него внимания и делать вид, будто это ничего.

В большинстве случаев детонация может возникать из-за неправильного выбора времени двигателя.Плохое время означает, что компоненты двигателя не работают должным образом и не вовремя.

Это неправильное время означает, что зажигание не происходит, когда должно. При неправильном зажигании могут появиться многие проблемы, в том числе детонация двигателя.

Детонация двигателя также может быть вызвана механическими проблемами внутри двигателя. Вот почему вам нужно научить ухо распознавать симптомы. Разные стуки издают разные звуки. Вам необходимо распознать звук, чтобы узнать, что вызывает появление этой проблемы.

Кроме того, мы собираемся включить несколько видеороликов, чтобы показать вам различные звуки стука двигателя и их значение. Это было бы полезно для вас, чтобы сравнить звуки с вашим двигателем и посмотреть, соответствуют ли некоторые из этих звуков звуку, который издает ваш двигатель.

Самостоятельная диагностика двигателя даст вам много знаний о механических проблемах, которые могут возникнуть в вашем автомобиле. Решение механических проблем в вашем автомобиле сэкономит вам тысячи долларов во время владения вашим автомобилем.Лучше потратить эти деньги на что-то другое, на обновления или обслуживание.

Но почему вообще происходит стук? По какой причине двигатель начинает стучать? Что ж, давай выясним почему.

Почему у меня стучит двигатель?

У вас стучит двигатель по двум причинам. Одна из причин — детонационный стук, и этот стук связан с воспламенением топлива внутри цилиндра.

При плохой детонации в цилиндре возникает детонация.Если топливо воспламеняется слишком рано, то это проблема, связанная с синхронизацией, и это может привести к развитию детонации. Это происходит из-за того, что топливо горит неравномерно и в цилиндр сталкивается группа огненных шаров, что вызывает стук.

Еще одна причина, по которой может возникать стук, состоит в том, что некоторые механические компоненты вышли из строя. Наиболее заметным примером этой проблемы является удар по стержню, о котором мы подробнее поговорим позже в этой статье. Другими причинами могут быть плохие ремни и натяжители, погнутые клапаны.Мы также собираемся их осветить.

Важно отметить, что, когда вы слышите стук двигателя, не паникуйте. Паника только усугубит ситуацию, и вы, вероятно, плохо справитесь с диагностикой этой проблемы.

Никто не любит стук двигателя, но вы ничего не можете сделать, чтобы его остановить. Это если вы правильно не диагностируете проблему и не увидите, в чем истинная причина. В следующей главе мы рассмотрим всех этих виновников, которые могут вызвать детонацию в двигателе.

Детонация двигателя, связанная с детонацией

Как мы уже говорили, есть детонация двигателя, связанная с детонацией, а также детонация двигателя, связанная с механикой. Вам нужно различать эти две вещи, чтобы найти настоящего виновника. В этой главе мы рассмотрим все связанные с детонацией причины, по которым двигатель стучит. Итак, перейдем к делу.

Низкое октановое число

Низкое октановое число может вызвать сильную детонацию и детонацию двигателя. Так обстоит дело с большинством автомобилей, которым требуется топливо премиум-класса.Если вы добавите немного топлива с октановым числом ниже октанового числа, двигатель не будет работать должным образом и начнет стучать. Этот тип детонации является наиболее распространенным типом детонации в двигателях.

Но что такое октановое число? Октановое число — это в основном способность топлива выдерживать сжатие. Чем выше октановое число, тем больше способность топлива работать на двигателе с большей степенью сжатия. Это позволяет топливу обеспечивать значительно большую мощность по сравнению с топливами с более низким октановым числом.

Добавление высокооктанового газа в автомобиль со средней степенью сжатия мало что дает.В основном двигатель будет продолжать работать, как и раньше. Но если вы добавите бензин с низким октановым числом в автомобиль с двигателем с высокой степенью сжатия, это вызовет детонацию в двигателе.

Вот почему вы всегда должны придерживаться рекомендованного топлива для вашего автомобиля. Потому что заводские инженеры умнее нас и знают, какое топливо лучше всего подходит для наших автомобилей. Они провели бесчисленные часы и мили испытаний, чтобы найти правильную формулу.

обедненная смесь воздуха и топлива

обедненная смесь воздуха и топлива также может привести к пропуску зажигания в двигателе и началу детонации.Эти осечки будут напоминать небольшие удары, которые будут вас раздражать, пока вы едете по дороге.

Обедненная топливно-воздушная смесь означает, что в камере сгорания слишком много воздуха. Чем больше у вас воздуха, тем больше будет пропусков зажигания, и двигатель будет работать очень плохо.

Среднее значение смеси воздуха и топлива должно быть 14,7: 1. Это означает соотношение 14,7 воздуха к 1 топливу. Если уровень воздуха превысит коэффициент 14,7, ваш двигатель начнет пропускать зажигание и начнет стучать.

Эта проблема может быть вызвана несколькими причинами. Но самые распространенные — это плохие датчики. В частности, датчик массового расхода воздуха и датчик O2. Также эта проблема может быть вызвана утечками вакуума в вакуумных магистралях и впускном коллекторе. В дополнение к этому, это клапан PCV и соленоид EVAP. Эти компоненты открываются и закрываются. Когда они выходят из строя, в камере сгорания слишком много газа. Это вызывает проблемы для двигателя, и двигатель плохо работает.

Обедненный воздух в топливной смеси может быть сложной задачей. Итак, вы должны знать, с чего начать. Первый шаг — получить сканер OBD2 и сканировать автомобиль на наличие кодов. Эти коды расскажут вам многое о вашей машине и о том, какие компоненты выходят из строя.

Например, если вы получили код датчика массового расхода воздуха, рекомендуется проверить датчик и убедиться, что он исправен или нет. Дайте ему хорошую чистку. Затем вы можете проверить другие компоненты, такие как вакуумные линии, форсунки, топливный фильтр и датчик O2.

Плохая синхронизация

Плохая синхронизация также может быть одной из причин появления детонации в вашем двигателе. Неправильный выбор времени означает, что момент зажигания неправильный.

Чтобы процесс сгорания был идеальным, необходимо также выбрать правильное время. Искра должна произвести искру в нужный момент. На долю секунды позже или раньше может произойти пропуск зажигания в двигателе. В свою очередь, это производит стук.

Эти пропуски зажигания также могут привести к другим проблемам.Они наверняка повредят ваши свечи зажигания. Тогда эти поврежденные свечи зажигания сделают работу двигателя еще хуже.

Следующими симптомами будут отложения нагара на клапанах, и клапаны не будут герметично закрыты. Это отсутствие уплотнения приведет к потере компрессии и другим очень плохим симптомам, которые могут произойти с вашим двигателем.

Вам необходимо решить проблему синхронизации, потому что, если вы оставите двигатель стучать, начнут развиваться гораздо худшие вещи. Это вещи, которые потенциально могут испортить ваш двигатель или привести к очень дорогостоящему ремонту.Вы же не хотите платить много денег за довольно недорогой ремонт.

Отнесите свой автомобиль в мастерскую и позвольте им отрегулировать время за вас. Это потому, что регулировка тайминга — не такая простая задача, особенно для новичков. Вы заплатите несколько сотен долларов, чтобы получить эту услугу, и ваш двигатель поблагодарит вас позже.

Неисправный датчик детонации

Неисправный датчик детонации также может вызвать детонацию в вашем двигателе. Дело в том, что датчик детонации предназначен для распознавания проблемы с детонацией в вашем двигателе.И если этот датчик вышел из строя, он позволит двигателю стукнуть и не предупредит вас.

В современных автомобилях тонна электроники. Все должно быть идеально, чтобы машина работала нормально. Смесь воздух-топливо, форсунки, время и т. Д. Вот почему эти датчики были разработаны таким образом, чтобы определять проблемы с детонацией и сообщать компьютеру, чтобы он сам настраивал воздух в соответствии с топливной смесью, без необходимости настраивать время самостоятельно.

Но эти датчики могут выйти из строя. Когда это происходит, может развиться стук, поскольку компьютер не знает, есть ли стук, и что ему нужно отрегулировать себя.

Это приведет к раздражающему стуку двигателя. Но вы можете решить эту проблему, отсканировав автомобиль с помощью сканера OBD2 и обнаружив, что вызывает стук двигателя. Если датчик детонации неисправен, то вам придется заменить этот датчик на новый. После замены датчика автомобиль должен самостоятельно отрегулировать время и смесь воздуха и топлива, и проблема будет решена.

После этого вы можете сбросить коды, если они есть, и подождать, если что-то появится снова.Если кодов больше нет, то все в порядке. Двигатель должен работать безупречно, и вам больше не нужно беспокоиться о детонации двигателя.

Механические проблемы

Как мы уже упоминали, существуют проблемы, связанные с детонацией, а также проблемы, связанные с механическими детонациями. Проблемы, связанные с механикой, намного хуже, чем проблемы с зажиганием. Это так, потому что, когда дело доходит до детонации, простая регулировка времени или замена одного или двух датчиков помогут.Но если у вашего двигателя есть механический стук, то это плохая новость, потому что решение этих проблем иногда может стоить тысячи долларов.

Нерегулированные клапаны

Нерегулированные клапаны также могут вызвать детонацию двигателя. Этот стук может сильно раздражать. Когда клапаны не отрегулированы, звук обычно исходит из головок двигателя.

Если вы удалите головки, вы заметите, что рокеры болтаются и имеют большой люфт. Чтобы отрегулировать клапаны, вам нужно получить подходящий инструмент для работы.

Существуют специальные инструменты для регулировки клапанов. Вам также понадобится инструмент, который измерит расстояние между коромыслом и клапаном. Этот инструмент называется щупом. Вам понадобится щуп, чтобы не затягивать их слишком сильно. Слишком сильная их регулировка приведет к плохой работе двигателя или вообще не будет работать. Это потому, что клапаны будут оставаться закрытыми или открытыми все время.

Для этой работы хорошей идеей будет также посещение магазина, у которого есть опыт в этом виде работы.Они возьмутся за эту работу в кратчайшие сроки и сделают за вас небольшую настройку. После этой работы ваш двигатель будет работать безупречно в том виде, в котором он был с конвейера.

Метчик подъемника

Подъемники также могут вызывать постукивание или стук двигателя. Этот звук, который издают лифтеры, довольно тонкий и может быть описан как тиканье.

Некоторые двигатели начинают тикать после 100 000 миль пробега. Особенно двигатели HEMI, печально известные этой проблемой.

Но это не такая серьезная проблема, и ее легко решить, заменив подъемники на новые.Кроме того, небольшая работа клапана с новыми штоками и клапанами очень поможет с точки зрения производительности и возврата двигателя к заводским характеристикам.

Эта работа, вероятно, будет стоить от 500 до 1000 долларов. Это будет зависеть от того, куда вы возьмете машину и насколько обширным будет ремонт. Больше замененных частей означает больше денег, потраченных на рабочую силу и запчасти.

Carbon Buildup

Некоторые двигатели печально известны образованием углеродных отложений. Это наиболее распространено в дизельных двигателях и бензиновых двигателях с прямым впрыском.Бензиновый двигатель с прямым впрыском не имеет этой проблемы.

Это можно объяснить конструкцией этих двигателей, а также тех топливных насосов и форсунок высокого давления, которые они используют. Все эти компоненты создают много нагара во впускных и выпускных отверстиях головки двигателя.

Эта проблема также может вызвать детонацию в двигателе автомобиля. Если у вас двигатель с прямым впрыском, решение этой проблемы состоит в том, чтобы отвезти машину в магазин, где проводится очистка от угля.

Они удаляют впускное отверстие и выпускают раствор, растворяющий уголь, и счищают его с помощью всасывающей машины. Эта процедура полностью безопасна для вашего двигателя и предотвратит детонацию двигателя.

Удар по стержню

Удар по стержню — это то, что вы явно не хотите, чтобы он появлялся в вашем двигателе. Стук шатуна, как следует из его названия, — это когда шатуны начинают стучать по коленчатому валу.

Этот стук возникает из-за уменьшения размера подшипников между шатунами и коленчатым валом.Допуски для подшипников относительно низкие, и когда они изнашиваются, начинает появляться стук.

Этот стук — плохие новости для вас и вашего двигателя. Уникальность этого звука по сравнению с другими звуками стука двигателя заключается в том, что двигатель делает его громче. Когда двигатель перевернется, вы услышите резкий стук.

С каждым оборотом коленчатого вала повреждения становятся все тяжелее и тяжелее. Этот удар скоро приведет к разрушению поршневых колец, и поршень начнет тереться о стенку цилиндра и оставлять на ней рубцы.Кроме того, это может повредить коленчатый вал, если подшипники смещены слишком далеко. Будут бороздки.

Если у вас стучит двигатель, единственное решение — разобрать все и осмотреть повреждения. Если двигатель подлежит ремонту, то вам, скорее всего, потребуется механическая обработка блока и коленвала.

Эта машинная работа может стоить вам до 2000 долларов, так как она требует большого опыта и немногие мастерские выполняют такие работы.

Если ремонт стоит слишком дорого, то лучше получить б / у двигатель в хорошем состоянии.Это гарантирует вам, что двигатель, который вы собираетесь установить, будет в отличном состоянии.

Причина, по которой стержни начинают стучать, — это недостаточное обслуживание. Чем реже происходит замена масла, тем больше вероятность детонации штока в двигателе.

Как исправить детонацию в двигателе

Стоимость устранения этой проблемы заключается в самой причине проблемы. Если это вызвано низким октановым числом бензина, то вам нужно добавить бензин премиум-класса в вашу машину, и машина наверняка обновится и снова заработает правильно.

Если проблема, возможно, заключается в обедненной топливно-воздушной смеси, то вам, вероятно, придется поиграть с некоторыми из ваших датчиков и начать диагностику проблемы с помощью инструмента OBD2. Этот инструмент предоставит вам много отзывов о состоянии вашего двигателя и возможных причинах возникновения проблемы.

Если это датчик, вам нужно глубже определить неисправность и посмотреть, хорошо он или нет. Большинство датчиков можно проверить с помощью мультиметра. Этот инструмент — спасательный круг в таких ситуациях. Когда у вас есть проблема такого типа, сканер OBD2 и мультиметр — ваши лучшие друзья.

С другой стороны, если проблема носит механический характер, вам нужно увидеть, какой компонент издает этот звук. Если от клапанов, значит, их надо регулировать. Если это вызвано подъемниками, вам придется их заменить.

А в худшем случае, если произойдет стук штанги, вам, вероятно, придется найти мастерскую, которая выполнит работу машины с вашим двигателем. Или, если двигатель зашел слишком далеко, вам придется искать двигатель на замену.Это может стоить дорого, но, в конце концов, это гораздо лучшее решение, чем восстановление поврежденного двигателя.

Детонация двигателя — заключение

В этой статье мы много узнали о проблеме детонации двигателя и ее причинах. Как мы уже сказали, есть две вероятности. Одна из них вызвана проблемами, связанными с детонацией, такими как пропуски зажигания, обедненная смесь воздуха и топлива, а также неправильное время или датчики.

Между тем, механический стук двигателя вызван неотрегулированными клапанами, краном подъемника, отложением нагара и самой серьезной проблемой — детонацией штока.

Если в вашем двигателе происходит детонация штока, лучшим решением будет поиск подержанного двигателя с большим сроком службы.

Утвержденные инструменты

Эти инструменты были испытаны и протестированы нашей командой, они идеально подходят для ремонта вашего автомобиля в домашних условиях.

сообщить об этом объявлении

6 причин детонации в двигателе (и способы их устранения)

Автомобильные двигатели могут издавать множество разных шумов, некоторые из которых более сильные, чем другие.

Стук в двигателе — это один из тех шумов, которые вы не хотите слышать из двигателя вашего автомобиля, потому что он может повредить многие детали внутри вашего двигателя.

К счастью, от детонации в двигателе часто довольно легко избавиться. В этой статье мы поговорим о наиболее распространенных причинах детонации двигателя и о том, как вы можете решить эту проблему. Начнем с краткого обзора распространенных причин:

Наиболее частой причиной детонации двигателя является либо неправильный тип топлива в вашем автомобиле, либо неисправный датчик детонации. Неправильная установка угла опережения зажигания, обедненная топливная смесь или свечи зажигания неправильного типа также могут привести к детонации двигателя.

Это наиболее частые причины детонации двигателя.Вот чуть более подробный список наиболее частых причин стука двигателя автомобиля:

Причины стука двигателя автомобиля

1. Низкое октановое число

Самая распространенная причина, по которой ваш двигатель стучит во время разгона, — это неправильное топливо в вашей машине или топливо с низким октановым числом.

Либо вы заправили не тот бензин в последний раз, когда были на заправке, либо это была просто заправочная станция, у которой было плохое топливо в баке.

Если в топливный бак попало топливо с низким октановым числом, может произойти преждевременное сгорание.Это вызовет стук двигателя.

Если проблема возникла после заправки топлива и если вы залили бензобак полностью, вы можете попробовать использовать октановый бустер, чтобы немного поднять октановое число, вместо того, чтобы заменять все топливо в баке.

2. Плохой датчик детонации

Следующая частая причина детонации двигателя — неисправный датчик детонации. Датчик детонации создан именно для этого — для предотвращения детонации двигателя.

Система управления двигателем всегда хочет иметь настолько усовершенствованное зажигание, насколько это возможно для более высокой производительности.Если вы заправляете свой бак топливом с низким октановым числом, двигателю потребуется более замедленное опережение зажигания, чтобы он работал без детонации.

Таким образом, работа датчиков детонации двигателя состоит в том, чтобы отслеживать любые детонации и, в случае их возникновения, сообщать двигателю о необходимости еще больше замедлить зажигание, чтобы предотвратить повреждение двигателя. Если этот датчик детонации вышел из строя, он может посылать ложные сигналы на блок управления двигателем, что приведет к детонации в двигателе.

3. Неправильное время зажигания

Слишком опережающий угол опережения зажигания приведет к детонации или свисту в двигателе.Из-за этого неправильная установка угла опережения зажигания, конечно, может вызвать детонацию в двигателе.

К сожалению, это применимо только в том случае, если у вас есть более старая машина с регулируемым углом опережения зажигания либо на распределителе, либо на регулируемом датчике положения распредвала или коленчатого вала.

В более новых автомобилях угол опережения зажигания регулируется полностью электронным способом, поэтому вы не сможете отрегулировать угол опережения зажигания.

Однако, если у вас есть более старая машина с регулируемым углом опережения зажигания, вам понадобится индикатор угла опережения зажигания, чтобы проверить время.Попробуйте немного замедлить время, чтобы увидеть, помогает ли это при детонации двигателя. Тем не менее, рекомендуется следовать руководству по ремонту для правильной установки угла опережения зажигания.

4. Обедненная топливно-воздушная смесь

Вы, возможно, не знали, но топливо, поступающее в двигатель, также охлаждает камеру сгорания. Если топливно-воздушная смесь слишком бедная, она не будет так эффективно охлаждаться и вызовет много ненужного тепла в камере сгорания.

Это тепло может вызвать самовоспламенение топливовоздушной смеси до того, как свеча зажигания подаст искру, что вызовет детонацию в двигателе.Такие места опасны для внутренних частей двигателя и могут быстро расплавить поршни.

5. Неправильные свечи зажигания

Неправильные свечи зажигания не очень часто вызывают детонацию или детонацию двигателя, но это вполне может произойти.

Свечи зажигания служат искрой зажигания для воспламенения топливно-воздушной смеси. Однако существует множество различных типов свечей зажигания, и если вы купите свечу зажигания неправильного типа, ваш двигатель может начать стучать.

В первом случае искра слишком слабая, а во втором случае свеча зажигания может вообще не давать искры. Ознакомьтесь с руководством по ремонту, чтобы найти свечи зажигания, подходящие для вашей модели автомобиля, и убедитесь, что установлена ​​правильная модель.

6. Другой стук двигателя

Также есть вероятность, что вы слышите не стук двигателя или пинг; это может быть какой-то другой шум двигателя.

Если вы слышите стук только при разгоне, скорее всего, это стук двигателя или свист, но если вы постоянно слышите шум, это может быть вызвано чем-то другим.

Некоторые другие обычные вещи, которые могут издавать стук, — это змеевидные натяжители / шкивы ремня газораспределительного механизма, неисправные стержневые подшипники, неисправные гидравлические подъемники или шумные топливные форсунки.

Узнайте больше здесь: 5 распространенных шумов двигателя автомобиля

Что такое детонация двигателя?

Детонация или звон в двигателе возникает, когда воздушно-топливная смесь самовоспламеняется до того, как свеча зажигания воспламеняет ее из-за сильного нагрева. Это может быть вызвано неправильным моментом зажигания, слишком низким октановым числом топлива или бедной топливовоздушной смесью.

Когда двигатель находится на подъеме, топливовоздушная смесь самовоспламеняется на полпути вверх, и, как вы можете себе представить, это вызовет невероятное давление, потому что поршню нужно наполовину добраться до верха. Это также может вызвать невероятное тепло, которое может расплавить отверстия в ваших поршнях или головке цилиндров.

Вот почему это хорошая идея — вовремя устранять детонацию в двигателе и лучше не ездить с ней.

Как исправить детонацию в двигателе

Теперь, когда вы знаете, что может вызвать детонацию в двигателе, вы, вероятно, захотите узнать, как это исправить.

Первое, о чем вы должны подумать, это когда появился стук. Если это произошло после того, как вы заправили автомобиль, вероятно, у вас в топливном баке некачественное топливо. Чтобы это исправить, нужно либо заменить топливо, либо попробовать использовать октановый бустер.

Вы также можете проверить коды неисправностей, связанные с датчиком / датчиками детонации, с помощью диагностического сканера. Если вы обнаружите какие-либо коды неисправностей, связанные с этим, определенно пора отремонтировать проводку или заменить датчик детонации.

Вы также хотите проверить свечи зажигания, чтобы убедиться, что вы используете правильный тип свечи зажигания для двигателя вашего автомобиля.Используйте свое руководство по ремонту, чтобы найти подходящие свечи зажигания.

Если у вас старый автомобиль или двигатель автомобиля имеет регулируемое опережение зажигания, вам обязательно нужно проверить и отрегулировать его. Обратитесь к руководству по ремонту, чтобы узнать, есть ли у вас регулируемое время или нет.

Доверьте это ремонтной мастерской, если вы не знакомы с регулировкой времени, потому что вам также понадобятся некоторые специальные инструменты для этой процедуры.

Часто задаваемые вопросы о детонации двигателя

На что похож звук стука двигателя ?

Стук двигателя звучит так, будто кто-то сидит и ударяет по блоку двигателя металлическим молотком, когда вы ускоряетесь.Если стук слышен только при ускорении, скорее всего, это стук двигателя или свист.

Как остановить стук двигателя?

Первый шаг к прекращению детонации двигателя — убедиться, что у вас есть топливо с октановым числом, соответствующим вашей модели автомобиля. Вы можете попробовать использовать октановый бустер, чтобы сделать его менее чувствительным к детонации.

Можно ли водить машину с работающим двигателем?

Не рекомендуется управлять автомобилем с детонационным двигателем. Детонация в двигателе или так называемая детонация очень опасны для внутренних частей вашего двигателя, что может привести к затратам на ремонт более 3000 долларов, если вы не будете осторожны.

Сколько стоит устранение детонации в двигателе?

Нет фиксированной цены на устранение детонации в двигателе. Часто вам нужно только использовать октановые бустеры или заправить топливный бак новым топливом. В худшем случае придется отрегулировать угол опережения зажигания или заменить датчик детонации. Однако вы можете рассчитывать на стоимость от 100 до 200 долларов.

Может ли низкий уровень масла вызвать детонацию в двигателе?

Моторное масло не имеет отношения к моменту зажигания или детонации двигателя вашего автомобиля. Это может повлиять на него косвенно, хотя, если у вас такой низкий уровень моторного масла, это вызывает низкое давление масла в двигателе.

Детонация двигателя опасна, не стоит ее недооценивать!

Что это за дребезжащий звук?

Возможно, вы это слышали. Когда на улице жарко, и вы медленно едете в гору, и вдруг вы слышите странный дребезжащий звук, исходящий из-под капота. Если вы отпустите педаль газа, кажется, что шум утихнет, но нажмите педаль вниз, и дребезжание возобновится. Вероятно, вы слышите то, что многие механики называют «стуком».«Это ситуация, когда воздушно-топливная смесь в цилиндрах самовоспламеняется и« ударяет »по фронту пламени, создаваемому свечой зажигания. Мы объясним это далее, но важно знать, если вы позволяете детонации происходить достаточно долго, это может повредить ваш двигатель.

Что стучит?

Двигатели внутреннего сгорания развивают мощность за счет сжигания смеси воздуха и топлива в цилиндрах двигателя. Когда топливная смесь воспламеняется свечой зажигания, поршень опускается, и это движение в конечном итоге передается колесам автомобиля и заставляет его двигаться.Проблема возникает, когда двигатель очень горячий и топливовоздушная смесь воспламеняется сама собой. По словам Люстин Тойота из Вудбриджа, местного дилера Toyota в Вудбридже, штат Вирджиния, это обычно происходит одновременно с зажиганием свечи зажигания. Теперь два отдельных фронта пламени сталкиваются друг с другом в каждом цилиндре. Эти сталкивающиеся друг с другом фронты пламени создают такое сильное столкновение, что снаружи двигателя слышен стук.

Это проблема

Ударяющиеся друг о друга фронты пламени не только издают странные стучащие звуки.Вы не поверите, но создаваемое давление в конечном итоге приведет к повреждению поршней. Фактически, он прожигает дыры прямо насквозь. Страшно то, что на самом деле это не займет много времени; Иногда всего час или около того постоянных стуков. Давайте посмотрим, как предотвратить стук.

октановое число по газу

СМОТРИ ТАКЖЕ: Колеса сделаны правильно: команда SCHMIDT демонстрирует свой первый проект на новый год!

Двигатель вашего автомобиля рассчитан на работу на газе с определенным октановым числом.Этот рейтинг устанавливается производителем автомобиля и указывается в руководстве по эксплуатации. Если вы хотите избежать ударов, используйте бензин с октановым числом, рекомендованный производителем автомобилей.

Отложения на головке блока цилиндров

При воспламенении смеси бензина и воздуха происходит химическая реакция с образованием CO2 и h3O. На практике также образуется небольшое количество других газов и сажи, большая часть которых выбрасывается через выхлопные трубы. Однако небольшое количество сажи, которая остается, в конечном итоге образует «углеродные отложения».«Это пятна углерода, которые светятся красным в горячем двигателе. Когда это происходит, он может воспламенить смесь бензина с воздухом раньше, чем свеча зажигания. В результате возникает стук. Удаление углеродных отложений — это то, что требует профессионального механика.

Неправильные свечи зажигания

Согласно Edmunds.com, использование неподходящих свечей зажигания является обычным явлением. Поскольку свечи зажигания работают в точных условиях, неправильные свечи могут нарушить цикл сгорания и вызвать детонацию.Решение этой проблемы — удалить неправильные свечи зажигания и вставить правильные.

Заключение

Если вы когда-нибудь обнаружите, что ваш двигатель стучит, остановитесь и выясните, почему. В большинстве случаев, если добраться до заправочной станции и залить бензин с более высоким октановым числом, проблема будет решена на достаточно долгое время, и вы сможете обратиться к профессиональному механику.

Детонация в двигателе — обзор

10.2 Бензин

Менее 100 лет назад бензин был нежелательным побочным продуктом молодой нефтяной промышленности.В начале двадцатого века он в основном использовался в производстве смазочных масел, консистентных смазок, а также масел для печей и ламп. Еще в 1910 году автомобили с бензиновым двигателем были в меньшинстве по сравнению с электромобилями и считались развлечением для богатых. Сегодня бензиновые двигатели для американских автомобилей производят в 50 раз больше энергии, чем все электростанции страны. В 2013 году потребление бензина в США составило 135 миллиардов галлонов. Это соответствует среднему дневному показателю в 369 миллионов галлонов и всего на 6% меньше рекордного уровня в 142 миллиарда галлонов в 2007 году.Сейчас есть ряд причин полагать, что бензин, возможно, достиг своей максимальной отметки и, возможно, отступает.

Чтобы удовлетворить потребность общества в высокоэффективных двигателях, бензин должен соответствовать строгим требованиям, таким как детонационная стойкость двигателя, определяемая по его октановому числу. Это важно для предотвращения раздражения, траты топлива и детонации двигателя. Следовательно, во всем диапазоне перегонки бензина желательно высокое октановое число. В идеале топливно-воздушная смесь в каждом цилиндре двигателя должна гореть плавно и равномерно после зажигания по таймеру от свечи зажигания.Иногда распространяющийся фронт пламени неравномерно перемещается по камере сгорания, а несгоревшая часть настолько нагревается и сжимается, что самовоспламеняется и мгновенно взрывается. В результате, вместо того, чтобы толкать вниз при рабочем такте, поршень дает резкий мгновенный толчок, на который он не может реагировать, потому что он связан с другими поршнями, которые проходят разные фазы преобладающего цикла двигателя. Это резкое высвобождение энергии вызывает высокочастотные колебания по всей камере сгорания, которые звучат как резкий металлический шум, называемый стуком.Энергия топлива, которая должна была быть преобразована в полезную мощность, вместо этого рассеивается в виде волны давления и повышенного тепла к окружающим деталям двигателя. Помимо неприятного стука и траты энергии, продолжительный стук приводит к перегреву двигателя. Это потенциально сокращает срок его службы и повреждает двигатель. В сущности, наличие или отсутствие детонации зависит от скорости движения переднего фронта пламени и реакций предварительного горения в нагретом газе [90,91] [90] [91].

Было обнаружено, что детонация в двигателе может быть подавлена ​​добавлением тетраэтилсвинца к подаваемому бензину.Добавление таких соединений свинца было повсеместно принято всеми производителями бензина во всем мире. Впоследствии стало очевидно, что для оценки антидетонационных свойств и мощности бензина необходимы некоторые методы измерения. Для этого n -гептан, линейный парафин, который горит со значительной степенью детонации, был выбран в качестве нижней части шкалы и обозначен нулевым октановым числом. В верхней части шкалы был выбран сильно разветвленный недетонационный углеводород, 2,2,4-триметилпентан, и ему было присвоено октановое число 100.Таким образом, октановое число бензина соответствовало конкретной смеси 2,2,4-триметилпентана и n -гептана. Если бензин соответствует смеси, состоящей из 67% первого и 33% последнего, он описывается как имеющий октановое число 67.

После 50 лет использования тетраэтилсвинец был постепенно выведен из употребления в Соединенных Штатах в 1970-х годах из-за растущего осознания его совокупной нейротоксичности плюс повреждающего действия, которое он оказывает на каталитические глушители, предназначенные для борьбы с загрязнением.Тетраэтилсвинец выделяется из выхлопных труб транспортных средств и накапливается в организме при низких уровнях воздействия и особенно опасен для детей. После его прекращения в США средний уровень в крови американцев упал на 72% с 16 до всего лишь 3 мкм на децилитр. Тетраэтилсвинец больше не используется в большинстве стран, за исключением Мьянмы, Северной Кореи и некоторых стран Ближнего Востока.

С прекращением использования тетраэтилсвинца производители бензина быстро перешли на метил- t -бутиловый эфир (МТБЭ) в качестве замены.Помимо того, что МТБЭ действует как улучшитель октанового числа, он способствует более полному сгоранию бензина и тем самым снижает выбросы из выхлопной трубы. Наличие кислорода в молекуле МТБЭ оптимизирует сгорание двигателя. Некоторое время это считалось своего рода панацеей от бензина. К сожалению, использование МТБЭ было относительно недолгим, потому что, как и тетраэтилсвинец, было обнаружено, что он опасен для окружающей среды и здоровья. С опозданием было обнаружено, что МТБЭ загрязняет подземные воды в результате утечки бензина и утечек в подземных резервуарах для хранения.Ранним признаком его вероятной гибели были сообщения водителей на Аляске, у которых закружилась голова при заправке бензобаков в зимние месяцы. Это встревожило многих людей [93] и, среди прочего, инициировало призывы прекратить его использование. Оценка затрат [92] на его удаление из грунтовых вод составила 30 миллиардов долларов. Штаты Калифорния и Нью-Йорк лидируют по потреблению МТБЭ, составляя 40% от общего объема потребления в США в 2004 году, и оба штата запретили его использование в бензине. В 2005 году за ними последовали еще 25 штатов.Срок службы МТБЭ составлял всего 30 лет, а на пике роста в 2002 году мировая потребность в нем составляла почти 22 миллиона тонн. В течение почти двух десятилетий он занимал центральное место в нефтяной и химической промышленности, поскольку компании спешили внедрить его в свой бензин. Для его производства был внедрен ряд процессов, а также ряд заводов. Вскоре после прекращения МТБЭ Конгресс принял Закон об энергетической политике (глава 1), который отменил потребность в кислородсодержащих соединениях для бензина с измененным составом. В то же время Конгресс также ввел Стандарт возобновляемых источников топлива (RFS), после которого нефтепереработчики быстро начали смешивать этанол (Глава 2) с бензином.МТБЭ не использовался в заметных количествах с 2005 года.

Разница между детонацией и детонацией? Теории стука

В чем разница между детонацией и детонацией?

«Детонация» и «детонация» — взаимозаменяемые термины, обозначающие явление неконтролируемого сгорания в двигателе внутреннего сгорания. «Стук» — это резкий стук металла, производимый в двигателе из-за неравномерного сгорания. Обычно существует две теории стука.1) теория самовоспламенения и 2) теория детонации. Эти теории побудили многих людей использовать термин детонация для обозначения детонации. Обычно причиной является детонация, а следствием — детонация.

Те, кто рассматривают термины детонация и детонация как отдельные явления, делают это, называя теорию самовоспламенения детонацией, а теорию детонации — детонацией. Итак, в зависимости от контекста это может означать одно и то же или другое.

Детонация является результатом быстрого сгорания конечного газа перед фронтом пламени до нормального горения.Это вызывает резкое повышение давления внутри цилиндра и вызывает металлический звук, известный как стук. Сильный стук вызывает износ цилиндра, поршня, штока и т. Д. Этот износ дает вид эрозии, истирания или пескоструйной обработки, похожий на повреждения, вызванные в гидравлических машинах кавитацией .

🔗Что такое Preignition? Причины и недостатки

Теории детонации — самовоспламенение и детонация

Есть две теории, объясняющие детонацию.

1. Теория самовоспламенения

Эта теория относится к горению конечного газа без необходимости наличия пламени. Это явление можно объяснить с помощью следующего рисунка.

На рисунке показано распространение пламени в зоне горения; и повышение давления со стуком и без него. При нормальном сгорании пламя распространяется от свечи зажигания (A) к другому концу (D) камеры сгорания. По мере распространения пламени сгоревший заряд выделяет тепло и расширяется.Это вызывает сжатие концевого заряда BB’D и, следовательно, повышение температуры. В нормальных условиях, когда пламя достигает BB ’, заряд на BB’D не достигает температуры самовоспламенения. Пламя будет распространяться нормально, поглощая заряд BB’D.

Если заряд достигает точки самовоспламенения, в течение периода, когда фронт пламени перемещается от BB ’к CC’, пламя перед CC ’будет самовоспламеняться. В этом автоматическом зажигании фронт пламени движется противоположно основному пламени. Столкновение этих фронтов пламени вызывает развитие высокочастотного импульса давления.Это явление вызывает вибрацию деталей двигателя. Это воздействие на конструкцию может вызвать повреждение двигателя в дополнение к шуму и вибрации. Интенсивность волны давления в основном зависит от энергии, содержащейся в конечной смеси. В конце концов давление восстановит равновесие.

2. Теория детонации

В теории самовоспламенения скорость фронта пламени нормальная. В теории детонации в условиях детонации движущийся фронт пламени (детонирующая волна) перемещается по камере со скоростью, вдвое превышающей скорость звука.Конечный заряд расходуется мгновенно. В течение многих циклов двигателя детали двигателя могут быть повреждены.

Как предотвратить детонацию?

Детонацию можно контролировать или предотвращать с помощью

  • Использование топлива с высоким октановым числом
  • Задержка момента зажигания
  • Обогащение топливно-воздушной смеси
  • Уменьшение степени сжатия
  • Снижение температуры на входе и температуры стенки камеры
  • Уменьшение массы впрыскиваемого заряда
  • Уменьшение нагрузки на двигатель
  • Уменьшение расстояния распространения пламени (за счет уменьшения объема двигателя)
  • Увеличение турбулентности
  • Увеличение частоты вращения двигателя
.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.