Что лучше zic или shell: Зик или шелл что лучше – АвтоТоп

Содержание

Зик или шелл что лучше – АвтоТоп

Хочу соскочить с Кастрола 5w40 магнатек…вот думаю на эти два бренда.может кто лил уже…жду совета.пожеланий.

Очень жаль, что с тех пор, как моторное масло ZIC стали выпускать в пластиковых канистрах, появилось много подделок. Все-таки металлическая канистра гарантировала качество и оригинал.

Лью ZIC 5w30 8000 от замены до замены масло на одном уровне. Манера езды: спокойная, редкие отжиги. Масло очень хорошее, само по себе не выгорает, мало разрекламировано поэтому на него мало подделок. Еще до Лансера лил его в Альмеру у которой жор масла был конский, так вот после того как перешел на ZIC расход масла уменьшился в двое!

я уже перешел на ЭНЕОС 530 полусинь.

Лью зик .Все норм.И до этого на 2110 лил, года 3 только зик, полу синт., отличное масло.Да и механики советуют зик.движок чистый после него.А Кастро, говорят сильные отложения.

всем спасибо за советы…поменял сегодня на Neste City Pro 5W-40…посмотрим как покажет себя в деле)))

я мобил лью 5w40 но советую почитать форум оил клуб

так заливать Мобил или?

да же и не знаю что тебе сказать))) мобил 1 конечно хорош но просто мобил супер думаю не фонтан хотя и сам на нем езжу! не буду тебе советовать ничего т. к. опыта нет у меня. но и мотюль тоже лить не советую

да что за бред про зик? они основу продают тому же кастролу и мобилу, пакет присадок свой и все! по тестам ЗР зик сохраняет свои свойства дольше 15К км в отличии от озвученных брендов. Знакомый таксист в логан льет только зик полу синтетику уже 4 года, пробег около 200тык(а сколько он у него зимами на хх намотал так и не счесть), а двиг все еще тянет как свежий и под клапанной крышкой нет отложений и другого говна! выводы делаем сами!
Еще вопрос к создателю темы — а почему 5w40, а не регламентное для 4g18 5w30?

просто я покупал японца уже на этих цифрах)…а, что если залью тридцатку лучше будет?я че менять то собрался…жора, как обычно бывает (судя по форумам)у моего Уланыча нет…600-800гр.на 7тыс, я думаю это нормально…просто начитался)))всякого про Кастрол…типа потом вообще жопа будет после 100тыс.от него…вот и не знаю менять марку или продолжать лить кастрюльку.Пробег на сегодня 90500км.

Я тебе так скажу и кастрюля норм масло если не паленка, а паленки на просторах россии очень много, да и дороговато это рядовое пустое масло стоит за 4л(у нас в тск от 1500 до 1900). Учитывая описанное мной вполне пойдет зик полусинтетика(америкосы и япы только минералку в движки льют и проблем не знают). Сам завтра куплю заменную канистру(пора уже менять), за 7 с лишним тыщь двс сьел примерно пол литра его(это после раскоксовочки с пробегом 191000 км), а 5в30 регламентное масло и не надо ни кого слушать про старый мотор и тд пусть в свои «жигули» льют 5в40 и радуются.

Каждый владелец автомобиля, спустя определенный промежуток времени, сталкивается с необходимостью замены автомобильного масла. Так как на рынке представлен большой выбор различных видов от таких фирм-производителей, как: Шелл, Мобил, Мотюль, Ликви Моли, Кастрол и т.д. – выбор сделать нелегко. Для этого необходимо сравнить ассортимент и выбрать масло, максимально отвечающее требованиям вашего автомобиля.

Параметры моторного масла

Основных параметров масла, которые помогут водителю сделать выбор, три:

• вязкость масла – это его агрегатное состояние (жидкое, густое, твердое), в зависимости от температуры. Обычно берут широкие диапазоны температуры – от -30, до +100 градусов Цельсия. Это один из важнейших показателей, так как именно вязкость определяет силу трения, с которой взаимодействуют цилиндры двигателя, и, как следствие, скорость износа двигателя.

• щелочное число – это содержание ионов в автомобильном масле, которые нейтрализуют кислоты и окиси, в процессе работы двигателя. Измеряют в КОН/г. Чем больше значение этого параметра – тем продолжительнее масло сможет нейтрализовать вредоносную кислую среду

• содержание ионов (кальция, фосфора и других) – эти вещества определяют щелочное число, моющие способности масел и их противоизносные свойства.

Совокупность этих показателей определяет качество автомасла и его направленность: дополнительные защитные свойства или лучшие показатели работы двигателя. В настоящее время, по данным рейтинга «авто – ревю» на 2014 год, наибольшей популярностью среди них пользуются продукты компаний Шелл и Мобил.

Они схожи: это синтетические, высококлассные масла, со своим местом на рынке.

Из этого утверждения следует вопрос – «какое из них более качественное?».

Чтобы на него ответить, проанализируем вязкость, щелочное число и содержание различных ионов.

Анализ химических свойств масел Шелл и Мобил

Анализ химического состава и щелочного числа Химический состав автомобильного масла определяется его элементами присадок, содержание которых измеряется в миллиграммах на километр пробега. К этим элементам относятся ионы кальция, фосфора, цинка, бора, магния. По содержанию ионов кальция, неоспоримым преимуществом обладает масла Мобил или Кастрол.

Его содержится более 2000 мг/кг, по сравнению с 1354 мг/кг масла Шелл. Количество магния, примерно, одинаковое. Содержание фосфора, цинка, бора также больше у продукции Мобил, но нельзя сказать, что разница между этими показателями велика – в среднем, отклонение достигает 10%. Однако масло Шелл содержит бария в 2 раза больше, чем у его конкурента – 14 мг/кг. Невооруженным взглядом заметно, что масло Мобил значительно опережает Шелл по содержанию различных ионов. Это количественное преимущество обуславливает более высокое щелочное число: в среднем масла Мобил демонстрируют значения в области 9,5 мг КОН/г, тогда как у масел Шелл показатель равен около 5,40 мг КОН/г. Интересной особенностью масел Мобил, которая значительно улучшает функциональность продукта, является содержание молибдена. Этот металл предохраняет двигатель от износа и снижает эффект трения. Механизм его действия прост – он заполняет микротрещины, увеличивая гладкость поверхности. Среднее содержание молибдена в маслах Мобил – 150 мг/кг.

Несмотря на видимое отставание Шелл, в отношении качественного состава, эмпирический опыт показывает, что сравниваемые масла показывают одинаково хорошие показатели в плане защиты двигателя от износа. Единственное существенное отличие между ними заключается в разнице защиты для алюминиевых и стальных деталей, что было исследовано, благодаря следовым концентрациям железа.

Масло Мобил показывает лучшие результаты при работе с алюминиевым двигателем, а Шелл – со стальным. Также, при практическом использовании эти масла показывают практически одинаковые способности к защите от кислот и различных оксидов. Несмотря на то, что у масла Шелл меньше щелочное число практически в два раза, по сравнению с Мобил, оно сохраняет допустимый уровень кислотности ничуть не хуже. Сравнение физических свойств Уже было сказано, что вязкость – один из значимых параметров автомобильного масла.

Shell и Mobil при низких температурах сравнение

Для того, чтобы сравнить продукцию Шелл и Мобил, необходимо проследить поведение этих масел при низких температурах и высокотемпературных условиях. Испытаниями было выявлено, что масло Шелл – наиболее густое при 100 градусах цельсия, то есть при рабочей температуре двигателя. Оно превосходит не только синтетические Мобил или Кастрол, но и полусинтетические образцы Мотюль или G-Energy. Низкотемпературные свойства, в сравниваемой паре, выражены отлично. Даже при температуре -27, масла сохраняли жидкое агрегатное состояние, незначительно загустевая, и обеспечивали стабильную работу двигателя и быстрый запуск мотора – в течении 3 секунд.

Расход масла «на угар»

Этот параметр отражает количество масла, которое должно сгорать в автомобильном двигателе, для его оптимальной работы. Соответственно, расход на угар определяет не последний, по важности, показатель – экономичность. Шелл, в этом отношении, демонстрируют достаточно высокий расход. Без добавления масла, двигатель готов работать до 4500 км, после чего уровень начинает падать, и, к 5000 км, упадет ниже допустимого минимума. Мобил – более экономичное масло. Разница между показателями не так существенна – его расход на 3% ниже, чем у продукции Мобил. Поэтому можно считать, что Шелл и Мобил, в этом отношении, не демонстрируют существенных различий. Об этом говорят цифры: средний расход топлива, при использовании масла Мобил – 11,32 л/100 км, а Шелл – 11,39 л/100 км. Каждому свое По всем основным параметрам, функциональность масел Шелл и Мобил держится на высоком уровне. Их химический состав и физические свойства обеспечивают хорошую работоспособность двигателя и не вызывают неполадок.

Так все таки Шелл или Мобил?

Оба эти масла хороши, но важно определить оптимальную зону их работы. Если эксплуатируется автомобиль в условиях, когда проблематично обеспечить машине качественное топливо, то автомобильное масло должно обладать большим количеством элементов присадок, которые обеспечат повышенное щелочное число, — как у масел Мобил. Также необходимо, чтобы двигатель автомобиля и масло максимально подходили друг другу. Как было сказано выше, стальной механике придется больше по вкусу Шелл, а алюминиевой – Мобил.

Проанализировав все эти факторы, автолюбителю необходимо сделать самому выбор между этими продуктами. Условия эксплуатации машины, качество бензина, климатические условия – все это влияет на работу масла. Поэтому ответ на вопрос: «Кто лучше, Шелл и Мобил?» будет совершенно разным в различных ситуациях.

Какое масло выбрать: Shell или ZIC

Многие владельцы автомобилей, самостоятельно выполняющие техническое обслуживание своего транспортного средства, выбирают одну марку моторного масла и постоянно используют только ее. Редкое исключение — некачественное масло, после заливки которого приходится выбирать другое.

На авторынке известно достаточно много производителей автомобильных масел. Одни из наиболее популярных среди них – Shell и ZIC. Попробуем разобраться, почему автовладельцы отдают предпочтение именно им, и какое из этих масел лучше.

Общие требования к моторным маслам

Автопроизводители предъявляют некоторые требования, которым обязательно должны соответствовать моторные масла, чтобы двигатели автомобиля прослужили долго. Среди них:

  • охлаждение пар трения;
  • поддержание чистоты в системе смазки двигателя;
  • создание плотной масляной прослойки между трущимися деталями двигателя;
  • сопротивление угару и старению «масла»;
  • обеспечение защиты от коррозии.

Первый пункт – один из самых важных. При работе двигателя на участках, где детали трутся друг о друга (коренные и шатунные шейки, шейки распределительного вала и т.д.) выделяется очень большое количество избыточного тепла, вывести которое система охлаждения не может.

В идеале это делает масло, охлаждая детали за счет постоянной циркуляции по смазочной системе.

Практически все детали двигателя выполнены из металла. Как правило, при долгом простое автомобиля эти металлические элементы начинают ржаветь. Но хорошее масло способно образовывать защитную пленку, которая не даст двигателю прийти в негодность.

Также следует иметь в виду, что любое моторное масло со временем теряет свои свойства, а иногда и постепенно начинает расходоваться, например, на угар (выгорает). В этом случае водителю приходится постепенно доливать смазку. Современные моторные масла имеют продолжительный срок службы и сопротивляются износу.

Виды масел Shell и ZIC

Чтобы было легче определится в выборе подходящей смазки, стоит отметить классификацию всех существующих моторных масел. А уже исходя из этого выбирать продукцию Шелл или ЗИК. В первую очередь нужно обратить внимание на состав масел. И Shell Helix, и ZIC выпускаются трех типов:

  • минеральные;
  • полусинтетические;
  • синтетические.

Основная разница заключается в базовой основе смазки. В одних используется переработанная нефть, а в других — искусственно созданная синтезированная база. Полусинтетические масла получают в результате смешивания первых двух вариантов, и сейчас они, пожалуй, популярны более всех других.

Кроме этого, смазка от Shell и ZIC может быть разработана для применения в бензиновых или в дизельных двигателях. Это связано с особенностями работы ДВС на разных видах топлива.

Свойства

Немаловажный параметр — физико-химические характеристики. Сравнивая масла от Шелл и ЗИК, в первую очередь нужно смотреть на щелочное число, определяемое разнообразием вводимых в состав присадок.

Этот параметр измеряется в соотношении 1/1000000, то есть миллиграмм на килограмм масла. Кроме присадок, хорошие моторные масла содержат в своем составе ионы многих химических элементов, например:

Если сравнивать щелочное число ТОПовых линеек масел от Shell и ZIC, то первая компания впереди, здесь значения начинаются от 1400 мг/кг. А вот по соотношению количества масла и добавленных присадок продукты от этих компаний находятся примерно на одном уровне.

Что лучше выбрать: ZIC или Shell Helix

Согласно испытаниям и тестам, масла от обоих производителей характеризуются улучшенной текучестью, что способствует повышенной экономичности двигателя, а также легкому запуску ДВС в холодную погоду.

Систематизировав отзывы автовладельцев, мы получили еще некоторые данные. Есть мнение, что у автомасел ZIC база все же слабее, вследствие чего оно вырабатывает свой ресурс быстрее, чем Shell Helix. В то же время кто-то считает, что Шелл быстрее выгорает.

Но, разумеется, эти оценки субъективны, так как многое зависит и от состояния двигателя, и от стиля вождения, и от условий эксплуатации автомобиля. Поэтому сказать однозначно, какой производитель выпускает лучшие моторные масла, Shell или ZIC, нельзя — обе компании изготавливают высококачественную продукцию, использование которой обеспечит долговечность двигателя автомобиля.

Какое масло лучше шелл или зик


Shell или ZIC, какое масло лучше, что выбрать: Зик или Шелл Хеликс

Многие владельцы автомобилей, самостоятельно выполняющие техническое обслуживание своего транспортного средства, выбирают одну марку моторного масла и постоянно используют только ее. Редкое исключение — некачественное масло, после заливки которого приходится выбирать другое.

На авторынке известно достаточно много производителей автомобильных масел. Одни из наиболее популярных среди них – Shell и ZIC. Попробуем разобраться, почему автовладельцы отдают предпочтение именно им, и какое из этих масел лучше.

Общие требования к моторным маслам

Автопроизводители предъявляют некоторые требования, которым обязательно должны соответствовать моторные масла, чтобы двигатели автомобиля прослужили долго. Среди них:

  • охлаждение пар трения;
  • поддержание чистоты в системе смазки двигателя;
  • создание плотной масляной прослойки между трущимися деталями двигателя;
  • сопротивление угару и старению «масла»;
  • обеспечение защиты от коррозии.

Первый пункт – один из самых важных. При работе двигателя на участках, где детали трутся друг о друга (коренные и шатунные шейки, шейки распределительного вала и т.д.) выделяется очень большое количество избыточного тепла, вывести которое система охлаждения не может.

В идеале это делает масло, охлаждая детали за счет постоянной циркуляции по смазочной системе.

Практически все детали двигателя выполнены из металла. Как правило, при долгом простое автомобиля эти металлические элементы начинают ржаветь. Но хорошее масло способно образовывать защитную пленку, которая не даст двигателю прийти в негодность.

Также следует иметь в виду, что любое моторное масло со временем теряет свои свойства, а иногда и постепенно начинает расходоваться, например, на угар (выгорает). В этом случае водителю приходится постепенно доливать смазку. Современные моторные масла имеют продолжительный срок службы и сопротивляются износу.

Виды масел Shell и ZIC

Чтобы было легче определится в выборе подходящей смазки, стоит отметить классификацию всех существующих моторных масел. А уже исходя из этого выбирать продукцию Шелл или ЗИК. В первую очередь нужно обратить внимание на состав масел. И Shell Helix, и ZIC выпускаются трех типов:

  • минеральные;
  • полусинтетические;
  • синтетические.

Основная разница заключается в базовой основе смазки. В одних используется переработанная нефть, а в других — искусственно созданная синтезированная база. Полусинтетические масла получают в результате смешивания первых двух вариантов, и сейчас они, пожалуй, популярны более всех других.

Кроме этого, смазка от Shell и ZIC может быть разработана для применения в бензиновых или в дизельных двигателях. Это связано с особенностями работы ДВС на разных видах топлива.

Свойства

Немаловажный параметр — физико-химические характеристики. Сравнивая масла от Шелл и ЗИК, в первую очередь нужно смотреть на щелочное число, определяемое разнообразием вводимых в состав присадок.

Этот параметр измеряется в соотношении 1/1000000, то есть миллиграмм на килограмм масла. Кроме присадок, хорошие моторные масла содержат в своем составе ионы многих химических элементов, например:

  • Магния,
  • Цинка,
  • Бора,
  • Фосфора и пр.

Если сравнивать щелочное число ТОПовых линеек масел от Shell и ZIC, то первая компания впереди, здесь значения начинаются от 1400 мг/кг. А вот по соотношению количества масла и добавленных присадок продукты от этих компаний находятся примерно на одном уровне.

Что лучше выбрать: ZIC или Shell Helix

Согласно испытаниям и тестам, масла от обоих производителей характеризуются улучшенной текучестью, что способствует повышенной экономичности двигателя, а также легкому запуску ДВС в холодную погоду.

Систематизировав отзывы автовладельцев, мы получили еще некоторые данные. Есть мнение, что у автомасел ZIC база все же слабее, вследствие чего оно вырабатывает свой ресурс быстрее, чем Shell Helix. В то же время кто-то считает, что Шелл быстрее выгорает.

Но, разумеется, эти оценки субъективны, так как многое зависит и от состояния двигателя, и от стиля вождения, и от условий эксплуатации автомобиля. Поэтому сказать однозначно, какой производитель выпускает лучшие моторные масла, Shell или ZIC, нельзя — обе компании изготавливают высококачественную продукцию, использование которой обеспечит долговечность двигателя автомобиля.

prem-motors.ru

Что лучше — моторные масла Shell или ZIC: сравнение, отзывы, оценки

Какие моторные масла выбрать — Shell или ZIC?

Если выбирать моторные масла из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти. Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview.

Сравнение моторных масел происходит в таких категориях:

  1. Оценка PR.
  2. Место в рейтинге.
  3. Разница голосов.
  4. Средняя оценка голосов.
  5. Количество отзывов.
  6. Оценка свойств.
  7. Выбор владельцев авто.

Какие моторные масла лучше — ZIC или Shell?

В марте 2020 года на PartReview моторные масла ZIC в целом оказались лучше, чем Shell.

  1. Shell получили оценку PR в 77 из 100, a ZIC смогли набрать 81 балл.
  2. Shell заняли 23 место в рейтинге лучших производителей, a ZIC заняли 16 место.
  3. Средняя оценка на основе отзывов у ZIC (4.1) выше чем у Shell (4).

Какие моторные масла популярнее — Shell или ZIC?

В марте 2020 года на PartReview моторные масла ZIC в целом оказались популярнее чем Shell.

По соотношению голосов моторные масла ZIC превзошли Shell:

  • У Shell соотношение положительных голосов (460) к отрицательным (130) составило 330 голосов.
  • У ZIC соотношение позитивных голосов (477) к негативным (106) составило 371 голоса.

По количеству отзывов моторные масла ZIC превзошли Shell:

  • На моторные масла Shell написано 185 отзывов: 134 положительных, 26 нейтральных, 25 отрицательных.
  • На моторные масла ZIC написано 186 отзывов: 146 положительных, 17 нейтральных, 23 отрицательных.

Какие моторные масла выбирают автовладельцы — Shell или ZIC?

В марте 2020 года, по данным PartReview, моторные масла ZIC возглавили больше авторейтингов, чем Shell:

ZIC выбирают владельцы таких автомобилей как: Hyundai Getz, Kia Cee’d, Mercedes Sprinter, Nissan Almera, Renault Scenic, Suzuki Grand Vitara, Toyota Avensis, Ford Kuga, Kia Cerato, Kia Spectra, Mazda CX-5, Toyota Land Cruiser, Volkswagen Jetta, ВАЗ (Lada) 21099, ВАЗ (Lada) Granta, и другие.

Shell выбирают владельцы таких автомобилей как: Daewoo Matiz, Great Wall Hover, УАЗ Patriot, Daewoo Lanos (Sens), Nissan Bluebird, Skoda Yeti, Toyota Corolla Fielder, Toyota Gaia, Toyota Tercel, Toyota Vista, ВАЗ (Lada) Priora, и другие.

Другие сравнения моторных масел

Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других.

Например, сравнения моторных масел Shell c такими фирмами как: Лукойл, LIQUI MOLY, Mobil, Castrol, MOTUL, Mannol, IDEMITSU, Total, Eneos, NGN.

Также доступны сравнения моторных масел ZIC c такими фирмами как: Лукойл, LIQUI MOLY, Mobil, Castrol, MOTUL, Mannol, IDEMITSU, Total, Eneos, NGN.

Помимо этого можно выяснить кто лучше среди других производителей моторных масел: Лукойл или LIQUI MOLY, Лукойл или ZIC, Shell или Лукойл, Лукойл или Mobil, Лукойл или Castrol.

partreview.ru

ZIC A+ или Shell HX6? все 10w40 в 700-800 р. — Лада Гранта, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Движек 8кл.норма.
Есть приличный угар (1л. за 6000 км) и потемнение…
т.к. эксплуатация преимущественно городская — решено менять при пробеге менее 10 т. км…

Сейчас залито Шелл Хеликс 6 или 7…
По логике — его бы и оставлять, но хочется и поэкспериментировать…
Понимаю, что все масла хороши только в том случае, если они подлинные!
И что любое приобретение — это лотерея!

Было бы не плохо увидеть комменты, характеризующие тип движка, пробег, наличие угара и нагара)))
Например: мой случай: 8кл. /ОШГ., 9800., угар — более 1 л. за 7000 км., сейчас масло темное (потемнело достаточно быстро).

В Зике А+ соблазняет что:
Zic A Plus 10W-40 — высококачественное полусинтетическое моторное масло с лучшими эксплуатационными характеристиками для бензиновых двигателей всех типов.
Изготовлено на основе базового масла YUBASE VHVI (Очень Высокий Индекс Вязкости), произведенного по технологии каталитического гидрокрекинга, и сбалансированного пакета высококачественных присадок от ведущих мировых производителей (Lubrizol, Infineum).
Используется компаниями KIA, HYUNDAI в качестве заводской заливки.

А у меня планы такие — до ТО2 получить отсрочку на размышления)) и потестить маслице))

ПС: для затравочки www.autoreview.ru/_archiv…ID=115136&SECTION_ID=4970
и вот ещё очень хороший материал — www.zr.ru/content/article…219-vybirajem_maslo_5w40/
или вот здесь отличные выводы auto.mail.ru/article.html?id=43575

СПАСИБО ВСЕМ ОТКЛИКНУВШИМСЯ!
Вынесено для себя из этой дискуссии:
Дешевые масла тоже хороши, но только их менять надо почаще… может по цене и выйдет как дорогое и якобы хорошее, но здесь уже растёт риск нарваться на подделку.
В любом случае любое масло стареет и даже «крутое» с супер характеристиками при начале эксплуатации, может стать кардинально обратным уже после половины срока.
Короче, дигустирую Зик! )))

Пробег: 9 800 км

www.drive2.ru

Экспертиза моторных масел: губительный застой

Проверяем моторные масла в условиях городского движения. На стенде синтетика — 8 образцов.

1

Масло предписано менять согласно циферкам на одометре — через десять, пятнадцать, эн тысяч километров. Как ему живется в моторе, мы выясняли неоднократно (ЗР, 2012, № 10; 2012, № 12). Машина едет, километры наматываются, мотор работает — масло стареет. Но это в идеале…

А на деле? Возьмем современную городскую езду (а порой и трассу типа Москва — Питер) — значительную, если не бóльшую, часть времени мы не едем, а торчим в пробках. Километраж смешной, а вот моточасы вполне серьезные. За сезон такой езды набегает всего две-три тысячи километров, хотя суммарное время пребывания за рулем исчисляется сотнями часов. Но ведь вместе с мотором все это время работает и масло! Как же скорректировать интервал его замены при гламурно-столичном режиме эксплуатации?

СТАРЫЕ ПЕСНИ НА НОВЫЙ ЛАД

Разобраться поможет долгий и трудоемкий эксперимент. На стенде повторим программу наших длительных ресурсных испытаний моторных масел, но крутить мотор будем на минимальных оборотах холостого хода (800 об/мин) и с нулевой нагрузкой. Назовем этот цикл словом «пробки», в отличие от прежнего — «трасса». Кроме того, уберем обдув двигателя на стенде, имитирующий охлаждение набегающим потоком воздуха. Теперь всё как в пробке: оборотов — минимум, нагрузки — ноль, масло греется в поддоне.

Остается через заданные интервалы времени отбирать пробы масла, замерять его основные физико-химические параметры и анализировать динамику их изменения. Через 120 моточасов разберем мотор и посмотрим, что с ним сделали наши истязания. А заодно проверим досужие мнения о вреде-пользе работы мотора без нагрузки. Почему именно через 120? Потому, что так предписано методикой ресурсных испытаний: это аналог 10 000 км пробега в режиме «трасса». Тут — то же время, только не едем, а толкаемся в пробках. И было важно оставить те же моменты отбора масла, что были в «километровом» пробеге.

ВСЁ ТЕ ЖЕ ЛИЦА…

Из предыдущего опыта хорошо известно, что все масла — очень разные, каждое по-своему ведет себя в процессе длительных испытаний. Поэтому возьмем восемь синтетик класса 5W-40, большинство которых каталось «от Лиссабона до Владивостока» («Элита в цилиндрах», ЗР, 2012, № 12). Почти для всех цикл «трасса» уже накатан и исследован. Итак, на старт выходят масла Shell Helix, Esso Ultron, ZIC XQ, BP Visco, Mobil 1, Elf Excellium, Total Quartz, а также французский Motul 8100 X-cess.

Сравнительный расход масла.

ЧТО КОНТРОЛИРУЕМ?

О здоровье пациента будем судить по изменению базовых физико-химических параметров. Это динамика изменения вязкости масла при разных температурах, щелочного и кислотного чисел, а также температуры вспышки. Шкала двухуровневая, типа «жив — мертв». К примеру, мертвым считаем то масло, вязкость которого выходит за пределы, предписанные классом SAE. В нашем случае допустимый диапазон вязкости берем 12,5…16,3 сСт. Падение щелочного числа более чем в два раза от исходной величины — это общепринятый браковочный параметр, его также примем условным критерием смерти масла. Другой критерий (по нему мы еще ни одно масло не отбраковали) — так называемое выпадение пакета присадок, говорящее о полной непригодности масла. Оно характеризуется резким (минимум тройным) снижением концентрации в масле активных элементов — цинка, бария, фосфора — по отношению к исходному количеству.

Как обычно, проверим уровень отложений, которые дает масло в процессе работы. Для этого оценим их количество и цвет на боковых поверхностях поршней (так называемый аналог метода ПЗВ). Совсем белый поршень — ноль баллов, весь черный — шесть баллов. Промежуточные градации имеют в этом интервале свои баллы. Все это относится к так называемым высокотемпературным отложениям. А низкотемпературные оценим количественно, взвесив до и после испытаний главные грязесборники — приемный грибок масляного насоса, а также сетку маслоотделителя из клапанной крышки. Увеличение массы деталей покажет «степень неаккуратности» работы масла.

Оценить изменения защитных функций масла при работе в циклах «трасса» и «пробки» помогут параметры изношенности двигателя после цикла испытаний. Их можно определить по содержанию основных продуктов износа в масле (для нас индикатором было наличие в нем железа), проводя точное взвешивание поршневых колец и вкладышей подшипников коленчатого вала до и после испытаний.

Величина низкотемпературных отложений.

НЕОЖИДАННОСТИ

Испытания длились почти полгода. Поверьте, нам есть что предъявить: сводные таблицы получились настолько огромными, что больше подошли бы для диссертации, нежели для журнальной статьи. Потому результаты разнесли по каждому образцу в отдельности. Но сравнивать масла и раздавать места не станем — не в этом цель испытаний. А вот некоторые общие выводы бросаются в глаза сразу.

Итак, явление первое. Вязкость всех масел при длительной работе в режиме холостого хода до определенного момента существенно меньше, чем при «трассовом заезде». Почему? Мы полагаем, что при работе мотора вхолостую (а это не такой стабильный режим, как при рабочих, более высоких оборотах) увеличивается пропуск отработавших газов в картер, а вместе с ними — несгоревшего топлива, смешивающегося с маслом. Подтверждением служит то, что одновременно падает температура вспышки, а это один из главных признаков присутствия топлива в масле.

Падение вязкости составляет 0,4…0,6 сСт. Много это или мало? Для основной массы масел это не означает перехода нижней границы вязкости класса и составляет около 5…6% среднего уровня. А вот с «двадцатками» процент будет значительнее. Впрочем, эти предположения попробуем проверить в ходе следующих экспертиз.

Дальше — интереснее. Начиная с определенного времени работы в режиме холостого хода (70…100 моточасов) вязкость начинает резко возрастать, опережая показатель цикла «трасса», — масло стареет на глазах. Почему? Скорее всего, вследствие длительного контакта с продуктами неполного

www.zr.ru

Какое масло лучше Шелл или Мобил или ЗИК: сравнение характеристик

Многие автомобилисты, выбрав определенную фирму производителя смазочных материалов для двигателя, остаются верные ему на протяжении оставшегося времени. Исключением могут послужить редкие случаи, при которых они купили некачественный продукт. Но обе фирмы хороши, так какое масло лучше Шелл или Мобил, постараемся разобраться.

Содержание статьи

Требования к моторным маслам

Среди задач, которые выполняют смазочные материалы, наиболее важны:

  1. Охлаждение – в процессе работы двигателя все его детали сильно нагреваются, масло обеспечивает их охлаждение, до температуры при которой процессы закаливания стали не наблюдаются;
  2. Антикоррозийные качества – большинство деталей двигателя выполнены из металлов склонных к ржавлению, находясь в смазке, они защищены от контакта с окружающей средой тонкой пленкой масла;
  3. Сопротивление трению – подвижные части двигателя во время работы непрерывно движутся, вследствие трения их поверхность срабатывается, масло замедляет процесс выработки.

Что бы понимать какое масло Шелл или Мобил лучше подойдет для вашего автомобиля, следует понимать, как классифицируются смазки для двигателей. Их различают по составу:

  • Минеральные масла – это продукт, полученный по средствам первичной (селективной) очистки материала для смазки от парафинов;
  • Минеральные масла с улучшенными характеристиками – после гидрообработки качество смазочного материала увеличивается, в них наблюдается минимальный уровень загрязнения;
  • Особо вязкие смазки – это большая подгруппа масел, которые получаются в процессе каталитического гидрокрекинга. Могут встречаться как в линейке Шелл, так и Мобил, бывают минеральными, синтетическими и полусинтетическими;
  • Стабильные к окислению смазки – такие масла характеризуются отсутствием вредных примесей, а так же отличаются хорошей вязкостью;
  • GTL масла – самый качественный продукт для смазки двигателя, у корпорации Мобил в линейке товаров для двигателя пока нет масел подобного уровня, а в Шелл есть.

Кроме перечисленных различий смазочные материалы Шелл и Мобил бывают как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, к тому же есть продукты одинаково подходящие для любого мотора.

При покупке моторного масла следует обращать внимание на его кинетическую вязкость, продукция, имеющая более вязкую структуру, годится для использования в летний период времени. В каждом виде моторной смазки присутствует определенное количество разнообразных присадок улучшающих свойства, обычно оно не превышает 20%.

В последнее время наибольшей популярностью пользуются синтетические смазки, так как они состоят из химических элементов и имеют наилучшие рабочие характеристики.

Химические характеристики Шелл и Мобил

 

Анализируя химический состав моторного масла, прежде всего, обращают внимание на щелочное число, которое определяется разнообразием применяемых присадок. Их расчетное количество вносится в состав продукта и выражается в миллиграммах на один килограмм масла.

В состав присадок входят ионы таких химических элементов как:

  • Цинк;
  • Бор;
  • Кальций;
  • Фосфор;
  • Магний.

Моторная смазка Мобил имеет в своем составе наибольшее среди конкурентов число ионов кальция, их уровень составляет 2000 мг/кг. Хотя продукция компании Кастрол так же приравнивает заявленное наличие ионов кальция к этому уровню. У Шелл этот показатель скромнее и не превышает 1355 мг/кг. Соотношение остальных присадочных элементов примерно сопоставимо, с небольшим преимуществом Мобил. Однако масла Шелл в два раза опережают аналоги по количеству в своем составе бария, его содержание примерно 15 мг/кг.

По общей оценке химического состава, щелочное число в масле Мобил значительно выше, чем у конкурентов из Шелл или ЗИК:

  • Мобил – 9,5 мг КОН/г;
  • Шелл – 5,4 мг КОН/г.

Кроме того что Мобил опережает Шелл по количеству основных присадочных элементов, в продукции этой компании присутствует молибден, он значительно улучшает функциональность моторной смазки. Его главным назначением считается защита рабочих узлов от износа в результате трения. Во время работы в образующиеся микротрещины проникают частицы молибдена, этот металл обладает высокими прочностными качествами и продляет работу деталей. Его содержание в продуктах Мобил приравнивается к 150 мг/кг.

Хотя преимущество по химическому составу присадок и существенно, однако на общую работу двигателя оно влияет лишь косвенно, масла Шелл продемонстрировали такие же высокие показатели, как и Мобил на испытательных стендах. Отличие наблюдается только на деталях, выполненных из мягких металлов, таких как алюминий. Однако масло Шелл на несколько пунктов опередило конкурентов при испытаниях на стальных двигателях.

Поведение смазок при пониженных температурах

Испытания проводились при минимальной температуре окружающей среды -30 градусов по Цельсию, они не выявили особых различий между продукцией Шелл и Мобил, масла показали отличные результаты, и автомобили заводились в течение 2-3 секунд.

Смазочные материалы Шелл доминировали среди конкурентов на испытаниях в условиях повышенных температур, обладая большей кинетической вязкостью, они при работающем двигателе сохраняли заявленные свойства.

Выгорание масла

Определение расхода на угар производится для каждого масла в линейке продукции отдельно. Существуют допустимые параметры этого показателя, но чем меньше расход, тем более экономичной считается смазка. Масла Шелл в этом компоненте уступают линейке Мобил, разница в экономии составляет около 3%. Однако эта разница не столь значительна, что бы отдать предпочтение одному из продуктов именно исходя из данного параметра.

Средний расход Мобил составляет 11,32 мл на 100 км, когда у Шелл этот показатель равен 11,39 мл на 10 км.

Известность бренда

Многие автолюбители не особо разбираются в хитросплетениях работы при различных температурах или в химическом составе масла, а предпочитают выбирать товар, находящийся на слуху, и имеющий положительные отзывы среди знакомых и специалистов. Обе компании имеют глубокие исторические корни и хорошо зарекомендовали себя на рынках всего мира.

Мобил – североамериканская корпорация, находящаяся на рынке смазочных материалов на протяжении 125 лет, за годы своего существования она поглотила несколько компаний с меньшим капиталом, а в 1999 году объединилась с английским гигантом «Эксон». На сегодняшний день объемы продаж продукции этой компании занимают второе место в Америке и входят в пятерку мировых лидеров;

Шелл – это самая крупная корпорация занимающаяся выпуском автомобильных смазок различного типа, она основана Великобританией и Нидерландами, объемы продаж уверенно держат первую строчку в мире. Создана Шелл была в далеком 1907 году.

Подводя итоги можно сказать, что обе компании, выпускающие моторные масла достойны уважения, и производят качественную продукцию, заострите свое внимание на том, что смазки Мобил имеют лучший химический состав и их расход немного ниже. Среди плюсов Шелл можно отметить хорошую защиту двигателя в жару и наличие в линейки продуктов GTL масла.

Видео: сравнение масел

avtotehnar.ru

Какое масло лучше зик или шелл


Shell или ZIC, какое масло лучше, что выбрать: Зик или Шелл Хеликс

Renumax- уникальное средство для удаления царапин! Не тратьте деньги на перекраску! Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова Вашего автомобиля.

Революционный продукт от японской компании Wilsson Silane Guard – инновационное водоотталкивающее покрытие, придающее кузову автомобиля сияющий блеск до 1 года.

Многие владельцы автомобилей, самостоятельно выполняющие техническое обслуживание своего транспортного средства, выбирают одну марку моторного масла и постоянно используют только ее. Редкое исключение — некачественное масло, после заливки которого приходится выбирать другое.

На авторынке известно достаточно много производителей автомобильных масел. Одни из наиболее популярных среди них – Shell и ZIC. Попробуем разобраться, почему автовладельцы отдают предпочтение именно им, и какое из этих масел лучше.

Общие требования к моторным маслам

Автопроизводители предъявляют некоторые требования, которым обязательно должны соответствовать моторные масла, чтобы двигатели автомобиля прослужили долго. Среди них:

  • охлаждение пар трения;
  • поддержание чистоты в системе смазки двигателя;
  • создание плотной масляной прослойки между трущимися деталями двигателя;
  • сопротивление угару и старению «масла»;
  • обеспечение защиты от коррозии.

Первый пункт – один из самых важных. При работе двигателя на участках, где детали трутся друг о друга (коренные и шатунные шейки, шейки распределительного вала и т.д.) выделяется очень большое количество избыточного тепла, вывести которое система охлаждения не может.

В идеале это делает масло, охлаждая детали за счет постоянной циркуляции по смазочной системе.

Практически все детали двигателя выполнены из металла. Как правило, при долгом простое автомобиля эти металлические элементы начинают ржаветь. Но хорошее масло способно образовывать защитную пленку, которая не даст двигателю прийти в негодность.

Также следует иметь в виду, что любое моторное масло со временем теряет свои свойства, а иногда и постепенно начинает расходоваться, например, на угар (выгорает). В этом случае водителю приходится постепенно доливать смазку. Современные моторные масла имеют продолжительный срок службы и сопротивляются износу.

Виды масел Shell и ZIC

Чтобы было легче определится в выборе подходящей смазки, стоит отметить классификацию всех существующих моторных масел. А уже исходя из этого выбирать продукцию Шелл или ЗИК. В первую очередь нужно обратить внимание на состав масел. И Shell Helix, и ZIC выпускаются трех типов:

  • минеральные;
  • полусинтетические;
  • синтетические.

Основная разница заключается в базовой основе смазки. В одних используется переработанная нефть, а в других — искусственно созданная синтезированная база. Полусинтетические масла получают в результате смешивания первых двух вариантов, и сейчас они, пожалуй, популярны более всех других.

Кроме этого, смазка от Shell и ZIC может быть разработана для применения в бензиновых или в дизельных двигателях. Это связано с особенностями работы ДВС на разных видах топлива.

Свойства

Немаловажный параметр — физико-химические характеристики. Сравнивая масла от Шелл и ЗИК, в первую очередь нужно смотреть на щелочное число, определяемое разнообразием вводимых в состав присадок.

Этот параметр измеряется в соотношении 1/1000000, то есть миллиграмм на килограмм масла. Кроме присадок, хорошие моторные масла содержат в своем составе ионы многих химических элементов, например:

  • Магния,
  • Цинка,
  • Бора,
  • Фосфора и пр.

Если сравнивать щелочное число ТОПовых линеек масел от Shell и ZIC, то первая компания впереди, здесь значения начинаются от 1400 мг/кг. А вот по соотношению количества масла и добавленных присадок продукты от этих компаний находятся примерно на одном уровне.

Согласно испытаниям и тестам, масла от обоих производителей характеризуются улучшенной текучестью, что способствует повышенной экономичности двигателя, а также легкому запуску ДВС в холодную погоду.

Систематизировав отзывы автовладельцев, мы получили еще некоторые данные. Есть мнение, что у автомасел ZIC база все же слабее, вследствие чего оно вырабатывает свой ресурс быстрее, чем Shell Helix. В то же время кто-то считает, что Шелл быстрее выгорает.

Но, разумеется, эти оценки субъективны, так как многое зависит и от состояния двигателя, и от стиля вождения, и от условий эксплуатации автомобиля. Поэтому сказать однозначно, какой производитель выпускает лучшие моторные масла, Shell или ZIC, нельзя — обе компании изготавливают высококачественную продукцию, использование которой обеспечит долговечность двигателя автомобиля.

Car-Fix – набор для удаления вмятин авто. Уникальная, запатентованная форма скобы исключает дополнительные повреждения, а клей после устранения вмятин можно легко удалить.

Набор Windshield Repair Kit разработан специально для самостоятельного ремонта трещины на лобовом стекле. Характерная особенность этого клея – его потрясающе низкая вязкость, очень близкая к вязкости воды. Благодаря этому он под действием капиллярных сил легко заполняет трещину.

prem-motors.ru

Сравнительные характеристики масел Шелл и Мобил

Многие автомобилисты, выбрав определенную фирму производителя смазочных материалов для двигателя, остаются верные ему на протяжении оставшегося времени. Исключением могут послужить редкие случаи, при которых они купили некачественный продукт. Но обе фирмы хороши, так какое масло лучше Шелл или Мобил, постараемся разобраться.

Требования к моторным маслам

Среди задач, которые выполняют смазочные материалы, наиболее важны:

  1. Охлаждение – в процессе работы двигателя все его детали сильно нагреваются, масло обеспечивает их охлаждение, до температуры при которой процессы закаливания стали не наблюдаются;
  2. Антикоррозийные качества – большинство деталей двигателя выполнены из металлов склонных к ржавлению, находясь в смазке, они защищены от контакта с окружающей средой тонкой пленкой масла;
  3. Сопротивление трению – подвижные части двигателя во время работы непрерывно движутся, вследствие трения их поверхность срабатывается, масло замедляет процесс выработки.

Что бы понимать какое масло Шелл или Мобил лучше подойдет для вашего автомобиля, следует понимать, как классифицируются смазки для двигателей. Их различают по составу:

  • Минеральные масла – это продукт, полученный по средствам первичной (селективной) очистки материала для смазки от парафинов;
  • Минеральные масла с улучшенными характеристиками – после гидрообработки качество смазочного материала увеличивается, в них наблюдается минимальный уровень загрязнения;
  • Особо вязкие смазки – это большая подгруппа масел, которые получаются в процессе каталитического гидрокрекинга. Могут встречаться как в линейке Шелл, так и Мобил, бывают минеральными, синтетическими и полусинтетическими;
  • Стабильные к окислению смазки – такие масла характеризуются отсутствием вредных примесей, а так же отличаются хорошей вязкостью;
  • GTL масла – самый качественный продукт для смазки двигателя, у корпорации Мобил в линейке товаров для двигателя пока нет масел подобного уровня, а в Шелл есть.

Кроме перечисленных различий смазочные материалы Шелл и Мобил бывают как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, к тому же есть продукты одинаково подходящие для любого мотора.

При покупке моторного масла следует обращать внимание на его кинетическую вязкость, продукция, имеющая более вязкую структуру, годится для использования в летний период времени. В к

metlon.ru

Замена масла ( Прощай zic здраствуй shell helix hx7 10w-40 — Лада 2106, 1.6 л., 1997 года на DRIVE2

Был залит ZIK 10w-40 в синей канистре! Проехал 10 813

км с лишним прошло время менять масло! Руки не из жопы масло менял сам! По советам знакомых посоветовали Shell helix hx7 10w-40 и мановский фильтр!

Вот новые расходники!

старый фильтр стоял назывался за рулем! ничего плохого не скажу по поводу фильтра но и хорошего тоже не могу сказать! Чистит и чистит!

Прошлая замена

Главный вопрос стал? Стоит ли заливать масло в фильтр что бы он пропитался или не стоит? В книге ваз описана замена масла и фильтра! В ней написано что в фильтр масло лить не нужно закручивается он сухим! Я сделал как в книге! В интернете голоса расходятся по поводу заливать в фильтр масло или нет в техническую часть мы не полезем! Я сделал как было написано в книге думаю книга по эксплотации ТС плохого не посоветует!

Залил масло подождал пока масло стекет в поддон! Завел двигатель! Лампочка давления масло не тухла 3-5 секунд как написано в книге! Потом лампочка потухла и вот оно давление!

вот она отработка зик после пройденых 10 813км

Заехал на замену масла взял бумажку что бы была! И заполнил! Посмотрим как Shell покажет себя надеюсь неразачеруюсь в нем!

Цена вопроса: 1 200 ₽ Пробег: 85 168 км

www. drive2.ru

Какое масло лучше зик или шелл хеликс

Опции темы
Поиск по теме
ZIC — рулит. Shell Helix Ultra — фигня!

В рамках проведения ТО 70 тыс. для моей Элантры, так случилось, что пришлось залить масло ZIC 5w40. До этого ездил исключительно на Shell Helix Ultra 5w30 или 5w40.
Первый же пуск двигателя на ZIC показал, что мотор работает немного тише. Я подумал — плацебо. Но первая поездка по трассе порадовала тем, что описанный ранее Гул двигателя при 120-140 км/ч, который в последнее время начал смещаться ближе к 110 и 150 км/ч, заметно снизился и начинается теперь после 120 км/ч, а прекращается на 140 км/ч. .

Вывод: надо чаще менять масла, а не ездить постоянно на одном и том же производителе.
Теперь хочу попробовать Modil 1. Где-то я читал хорошие отзывы многих пользователей, о том как тихо и эластично начал работать мотор при использовании какого-то из масел Modil1, но как приспичило, то не могу найти где и о каком из них шла речь.

Re: ZIC — рулит. Shell Helix Ultra — фигня!

Заливаю Масло моторное Hyundai KIA Premium LF Gasoline SAE 5W20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451 – Синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными характеристиками. Факта нет, что это Тотал.
О производстве мобис не слышал. Например, в коробках мобис лежат тормозные дискиВалео. Еще под своим брендом они продают амортизаторы Сакс для Хюндай и Киа. Например под оригинальным номеров 54651-3W050 вам придет аморт Сакс в коробке Мобис, который комплектуется на 270сильные tGDI версии Спортейджа. (Выбитая на железяке надпись Сакс аккурантно заклеена наклейкой Мобис)

Re: ZIC — рулит. Shell Helix Ultra — фигня!

. так точно. масло густіше . і робе тихіше.

Re: ZIC — рулит. Shell Helix Ultra — фигня!

http://totalengineoils.com/classic-sn-gf-5-5w20/
Гляньте на этот Тотал, дистрибутируется для КИА и Хюндай. У нас только в упаковке Мобис. Причина — договор с Шелл Европ (наклейку все видели)

Re: ZIC — рулит.
Shell Helix Ultra — фигня!

Я разницы между 5W30 и 5W40 своим слухом не услышал. Может у тех у кого локаторы слышали эту разницу.
Если по букварю 5W30 или ниже то ничего не будет так как это рекомендация завода.

Re: ZIC — рулит. Shell Helix Ultra — фигня!

Имеет только допуск Hyundai/Kia но нигде нет инфы что это масла или продукция ТОТАL идёт на первичную заливку в двигатели Hyundai/Kia. ?

А вот компания SK т.е масла и смазки ZIC ещё на этапе разрабтки Hyundai/Kia применяют ZIC

Hyundai Motors и KIA Motors
Корейские автопроизводители Хёндэ (Hyundai Motors) и Киа (KIA Motors) составляют единую структуру Hyundai Motor Group. По итогам 2012 года группа вошла в пятерку крупнейших мировых автопроизводителей, продав более семи миллионов машин.

Инженеры обеих компаний плотно взаимодействуют между собой. Как результат многие ключевые автокомпоненты, такие как двигатели и коробки передач, этих компаний унифицированы. Также в Хёндэ и Киа, как правило, поддерживаются единообразные стандарты регулярного технического обслуживания: интервалы и требования к применяемым материалам, в том числе и карта смазки.

Компании SK Lubricants и Hyundai Motor Group связывают давние тесные связи. SK Lubricants поставляет различные масла и жидкости на заводы компаний вот уже несколько десятилетий. Автоинженеры Hyundai и технические специалисты SK регулярно встречаются по рабочим вопросам. В результате столь плотного взаимодействия появились многие смазочные материалы, применяемые в автомобилях Хёндэ и Киа. К таким продуктам относятся:

• синтетическое трансмиссионное масло для механических коробок передач (МКПП) ZIC G-F TOP 75W-85
• синтетическая жидкость для 4-х и 5-ступенчатых автоматических коробок передач (АКПП) ZIC SP-III
• синтетическая жидкость для 6-ступенчатых автоматических коробок передач (АКПП) ZIC SP-IV
• синтетическое моторное масло с пониженным содержанием серы, фосфора и сульфатной золы (Low SAPS) для дизельных двигателей ZIC XQ LS 5W-30
• синтетическое моторное масло с повышенными показателями топливной экономичности для бензиновых двигателей ZIC LD 5W-30 (в розничной продаже в России и странах СНГ это масло называется ZIC XQ FE 5W-30)
• специальные жидкости для гидроусилителей руля ZIC PSF и ZIC PSF-3.

Все эти продукты ZIC поставляются на заводы Хёндэ Мотор Групп в Южной Корее, Китае, Индии, Турции, России, Словакии, Чехии, США и Бразилии.

В скором будущем с развитием технологий ожидается появление новых специальных масел и жидкостей ZIC для Хёндэ и Киа.

И самое интересное что на упаковке нарисовано SK такого у TOTAL никогда небыло

Shell или ZIC, какое масло лучше, что выбрать: Зик или Шелл Хеликс

Многие владельцы автомобилей, самостоятельно выполняющие техническое обслуживание своего транспортного средства, выбирают одну марку моторного масла и постоянно используют только ее. Редкое исключение — некачественное масло, после заливки которого приходится выбирать другое.

На авторынке известно достаточно много производителей автомобильных масел. Одни из наиболее популярных среди них – Shell и ZIC. Попробуем разобраться, почему автовладельцы отдают предпочтение именно им, и какое из этих масел лучше.

Общие требования к моторным маслам

Автопроизводители предъявляют некоторые требования, которым обязательно должны соответствовать моторные масла, чтобы двигатели автомобиля прослужили долго. Среди них:

  • охлаждение пар трения;
  • поддержание чистоты в системе смазки двигателя;
  • создание плотной масляной прослойки между трущимися деталями двигателя;
  • сопротивление угару и старению «масла»;
  • обеспечение защиты от коррозии.

Первый пункт – один из самых важных. При работе двигателя на участках, где детали трутся друг о друга (коренные и шатунные шейки, шейки распределительного вала и т.д.) выделяется очень большое количество избыточного тепла, вывести которое система охлаждения не может.

Еще по теме: Рейтинг моторного масла вязкостью 5w40

В идеале это делает масло, охлаждая детали за счет постоянной циркуляции по смазочной системе.

Практически все детали двигателя выполнены из металла. Как правило, при долгом простое автомобиля эти металлические элементы начинают ржаветь. Но хорошее масло способно образовывать защитную пленку, которая не даст двигателю прийти в негодность.

Также следует иметь в виду, что любое моторное масло со временем теряет свои свойства, а иногда и постепенно начинает расходоваться, например, на угар (выгорает). В этом случае водителю приходится постепенно доливать смазку. Современные моторные масла имеют продолжительный срок службы и сопротивляются износу.

Виды масел Shell и ZIC

Чтобы было легче определится в выборе подходящей смазки, стоит отметить классификацию всех существующих моторных масел. А уже исходя из этого выбирать продукцию Шелл или ЗИК. В первую очередь нужно обратить внимание на состав масел. И Shell Helix, и ZIC выпускаются трех типов:

  • минеральные;
  • полусинтетические;
  • синтетические.

Основная разница заключается в базовой основе смазки. В одних используется переработанная нефть, а в других — искусственно созданная синтезированная база. Полусинтетические масла получают в результате смешивания первых двух вариантов, и сейчас они, пожалуй, популярны более всех других.

Еще по теме: Производитель моторных масел Mannol

Кроме этого, смазка от Shell и ZIC может быть разработана для применения в бензиновых или в дизельных двигателях. Это связано с особенностями работы ДВС на разных видах топлива.

Свойства

Немаловажный параметр — физико-химические характеристики. Сравнивая масла от Шелл и ЗИК, в первую очередь нужно смотреть на щелочное число, определяемое разнообразием вводимых в состав присадок.

Этот параметр измеряется в соотношении 1/1000000, то есть миллиграмм на килограмм масла. Кроме присадок, хорошие моторные масла содержат в своем составе ионы многих химических элементов, например:

Если сравнивать щелочное число ТОПовых линеек масел от Shell и ZIC, то первая компания впереди, здесь значения начинаются от 1400 мг/кг. А вот по соотношению количества масла и добавленных присадок продукты от этих компаний находятся примерно на одном уровне.

Что лучше выбрать: ZIC или Shell Helix

Согласно испытаниям и тестам, масла от обоих производителей характеризуются улучшенной текучестью, что способствует повышенной экономичности двигателя, а также легкому запуску ДВС в холодную погоду.

Еще по теме: Компания Рольф

Систематизировав отзывы автовладельцев, мы получили еще некоторые данные. Есть мнение, что у автомасел ZIC база все же слабее, вследствие чего оно вырабатывает свой ресурс быстрее, чем Shell Helix. В то же время кто-то считает, что Шелл быстрее выгорает.

Но, разумеется, эти оценки субъективны, так как многое зависит и от состояния двигателя, и от стиля вождения, и от условий эксплуатации автомобиля. Поэтому сказать однозначно, какой производитель выпускает лучшие моторные масла, Shell или ZIC, нельзя — обе компании изготавливают высококачественную продукцию, использование которой обеспечит долговечность двигателя автомобиля.

Какое моторное масло лучше, Shell Helix или Motul, сравнение

Что самое важное в автомобиле? Многие ответят, что двигатель, и будут правы. Безусловно, есть и другие важные элементы, но без мотора машина просто не будет ехать. Для нормальной работы силового агрегата необходимо качественное масло. Многие водители думают, что выбрать: Шелл или Мотюль? Разберемся, какое масло лучше.

Свойства масла Шелл

Компания Shell Helix существует уже 125 лет. Однако в России она появилась в 90-х годах прошлого столетия.

Компания предлагает только качественные моторные масла. При разработке новых смазочных материалов используются все познания специалистов и весь имеющийся опыт. Огромное внимание уделяется при разработке как обычных масел, так и присадок, их взаимодействию друг с другом.

Наряду с широкой линейкой автомасел и автохимии производитель предлагает также ставшее популярным масло Shell Helix Ultra. Оно не только обеспечивает хорошую работу мотора, но и защищает его от преждевременного износа и коррозии.

Есть и смазочные жидкости премиум сегмента. Их можно подобрать как под летний, так и под зимний период эксплуатации. В ассортименте имеются как полностью синтетические масла, так и полусинтетика. Все они изготавливаются на базе качественного сырья с добавлением присадок или специализированных компонентов.

Еще по теме: Компания Castrol, обзор

Обзор масла Motul

Мотюль – это французская компания, основанная в 1853 году. Сегодня она является одним из крупнейших производителей автомасел.

Motul предлагает лубрикантры как для обычных автомобилей, так и для спортивных с мощным мотором. Огромная часть ассортимента предназначена именно для мощных машин, которые работают на высоких оборотах. Эффективность автомасел достигается посредством добавления присадок.

Продукция концерна используется во многих соревнованиях, связанных с мотоциклами. Масло Мотюль в кругу мотоциклистов очень популярно, так как обеспечивает безупречную работу двигателя мототранспорта.

У компании имеются смазки, специально предназначенные для определенных автомобилей. Также производятся экономичные составы, увеличивающие межсервисный интервал, то есть двигатель потребляет их намного меньше, чем если залить аналог.

Что лучше, Shell или Motul

Исходя из характеристик, постараемся выбрать, продукция какого изготовителя все-таки лучше на самом деле.

Преимущества Shell

Начнем с моторного масла Шелл Хеликс. В него добавляют активные моющие присадки. Они обволакивают частицы окисления и загрязнений, а затем удерживают их в взвешиваемом состоянии, из-за чего к стенкам двигателя они не прилипают.

Еще по теме: Рейтинг моторных масел российского производства

Также благодаря смазкам Шелл происходит очищение мотора – оно предотвращает образование низко- и высокотемпературных отложений. Обычные составы такого свойства не имеют, из-за чего на стенках ДВС образуются нагары и шлам.

Из-за этого износ элементов ДВС происходит быстрее, а работа мотора становится хуже, теряется мощность и другие важные параметры.

Кроме того, Шелл:

  • Не замерзает в морозы до -40, обеспечивает легкий пуск,
  • Не густеет,
  • Сохраняет свойства при высоких температурах и даже при кратковременных перегревах ДВС,
  • Обеспечивает бесперебойную и тихую работу мотора.

В целом серьезных недостатков у масел Shell Helix не обнаружено, кроме одного нюанса – есть риск нарваться на подделку. Тогда начинаются проблемы не только с двигателем, но и с гидрокомпенсаторами.

Преимущества Motul

Компания Мотюль предлагает 100% синтетику. По сравнению с другими производителями, если на упаковке написано «100% синтетика», то именно так и будет на самом деле. В ассортименте имеется масло 300V. Эта продукция предназначена исключительно для гоночных автомобилей с мощными ДВС. Аналогов у нее еще нет.

  • Имеет хорошую вязкость,
  • Обладает хорошими смазывающими свойствами,
  • При спокойной езде практически не расходуется,
  • Не испаряется,
  • Защищает детали движка от ржавчины и коррозии,
  • При его использовании на внутренних стенках двигателя не образуются отложения и нагар.

Еще по теме: Какое моторное масло лучше: Шелл Хеликс или Лукойл

В среднем масло Мотюль стоит дороже, чем Шелл. Однако для спортивных автомобилей Motul намного лучше, чем Shell. Соответственно, владельцам машин с мощным движком лучше отдать предпочтение Мотюль, а для обычных прекрасно подойдет и Шелл, особой разницы не ощутится, но экономия будет заметной.

Однако разочароваться можно даже в самом лучшем масле, если подобрать его неправильно. Особенно это важно на спортивных авто, так как их мощность зависит и от залитого состава. При ошибочном выборе есть риск, что двигатель начнет сбить и тогда производить замену придется намного раньше, чем она планировалась.

В малолитражный автомобиль заливать масло Мотюль смысла нет. Ехать быстрее, чем может, он все равно не начнет, а хорошую работу двигателя малолитражки сможет обеспечивать и менее дорогая смазка.

Итак, решать, какое масло лучше, Шелл или Мотюль, лучше исходя из того, в какое транспортное средство его предполагается заливать и от манеры езды водителя.

Mobil 1 или Shell Helix, что лучше, какое моторное масло выбрать

Выбирая моторное масло, надо ориентироваться на ряд критериев, а именно – вязкость должна соответствовать сезону, состав – состоянию двигателя (например, синтетика для изношенных ДВС не самый оптимальный вариант, как и минералка – для современных авто зарубежного производства), на рекомендации автопроизводителя и непосредственно на производителя масла. Mobil 1 и Shell, пожалуй, одни из самых востребованных среди отечественных автовладельцев. Попробуем рассмотреть, какое из них лучше.

Обзор масла Mobil

Компания Mobil (США) является крупнейшим производителем автомасел. Выпуская продукцию для любых эксплуатационных условий (вплоть до экстремальных) и для всех видов ДВС, уделяя особое внимание качеству, изготовитель добился серьезных успехов на рынке ГСМ.

Моторное масло создается по особым технологиям, на высококачественной базе с грамотно подобранными присадками. Характеризуется отличными моюще-диспергирующими свойствами, то есть убирает из двигателя нагар и не допускает появления нового. Замедляет окислительные процессы и не дает образовываться коррозии.

Еще по теме: Сравнительный рейтинг моторных масел от журнала Auto Zeitung

Линейка Mobil 1 отвечает за равномерное смазывание, что продлевает срок службы движка автомобиля. Даже после нескольких лет работы он выглядит как с конвейера. При этом масло не утрачивает вязкостные характеристики в ходе всего интервала замены.

Обладает невысокой испаряемостью, поэтому отсутствует необходимость в доливе между заменой. Помимо прочего, продукты из этой линейки способствуют топливной экономии.

Масло Мобил 1 отвечает всем современным требованиям. Компания постоянно выпускает что-то новое и улучшает свою продукцию.

Обзор масел Shell

Масло Шелл (Англия-Нидерланды) завоевало популярность в России за счет безупречного качества, обширного ассортимента и отличных характеристик. Поставляется для легковых и грузовых ТС, для промышленной техники.

При выпуске автомасла Шелл Хеликс задействуют особую технологию – PurePlus. В производстве используются не нефтепродукты, а природный газ. За счет этого удается добиться идеальной чистоты основы и, соответственно, поддерживать мотор в безупречном состоянии.

Линейка предназначена для высокотехнологичных дизельных и бензиновых двигателей легких грузовиков и легковых ТС.

Shell Helix показывает оптимальную защиту мотора долгое время при любых условиях эксплуатации. Обеспечивает отличные пусковые характеристики и снижает потребление бензина.

Еще по теме: Какое масло выбрать: Shell или ZIC

За счет небольшого количества хлора автомасло соответствует требованиям экологической безопасности. Тщательно подобранная базовая жидкость характеризуется низким коэффициентом испаряемости, снижается процент ухода ММ на угар.

Шелл и Мобил в холодном климате

Проведенные исследования показали, что масло от производителя Shell при оптимальной температуре ДВС наиболее густое. В этом случае оно превосходит не только синтетику от Mobil, но и полусинтетические варианты.

Проводя параллели между этой парой, можно отметить, что здесь отлично выражены низкотемпературные характеристики, даже при 27 ниже нуля, их состояние остается жидким, обеспечивая бесперебойное функционирование двигателя.

Расход на угар

Этот показатель обозначает объем масла, предусмотренный на сгорание/испарение в моторе для его бесперебойной работы. По итогу он определяет такой показатель, как экономичность.

Шелл Хеликс демонстрирует увеличенный расход. Без долива ДВС будет работать 4 500 км, но затем уровень начнет снижаться, и спустя еще 500 км опустится до критического минимума. Mobil 1 более экономичный вариант, а разница в показателях составляет 3%.

Что выбрать

Оба масла качественны, но здесь необходимо определить оптимальную область применения. Если в транспортное средство заливается среднего качества или низкосортное горючее, то в автомасле должно содержаться большое количество присадок, обеспечивающих подходящее щелочное число. Этому критерию отвечает Mobil 1.

Еще по теме: Масла российского производства

По всем важнейшим характеристикам функциональность рассматриваемых автомасел держится на отличном уровне. Их химический состав физические свойства обеспечивают эффективную работу двигателя.

По этой причине ответ на вопрос, что лучше: Mobil 1 или Shell, будет разным, все зависит от конкретных ситуаций.

Какое масло лучше, Шелл или Тотал, сравнение смазок Total и Shell

Современный рынок автомобильных смазок может предложить огромное количество вариантов моторных масел. Одними из известнейших в мире производителей являются компании Total и Shell. Они предлагают автолюбителям масла для разных автомобилей и по разным ценам. Но как выбрать лучшее из двух брендов?

Использование качественного моторного масла – залог долгой и беспроблемной эксплуатации двигателя автомобиля. И каждый водитель для своего транспортного средства старается выбрать лучший вариант.

Однако при этом нужно учитывать допуски производителя транспортного средства, чтобы мотор работал в оптимальных для него условиях.

Моторное масло призвано выполнять сразу несколько функций:

  • Создавать плотную масляную пленку между трущимися поверхностями.
  • Защищать металлические детали от окисления.
  • Охлаждать пары трения.

От качественного выполнения каждого из этих пунктов напрямую зависит срок службы мотора и его эффективность.

Следует отметить, что оба производителя, и Total Quartz, и Shell Helix, выпускают разные виды моторных смазок:

  • минеральные,
  • синтетические,
  • полусинтетические,
  • минеральные, прошедшие гидравлическую обработку,
  • GTL и PIO масла.

Еще по теме: Рейтинг моторных масел 2017

Различаются они между собой не только ценой, но и характеристиками, и свойствами.

Чем схожи моторные масла Шелл Хеликс и Тотал Кварц

Total и Shell добавляют в свои смазки специальные жидкости, которые называются присадками. Их назначение — нивелировать недостатки базовых масел и добавить им ранее недоступные свойства.

Именно благодаря присадкам моторные смазки могут сохранять своим свойства в течение многих километров пробега. Если брать идентичные по вязкости масла от Тотал или Шелл, то они имеют похожие свойства и характеристики:

  • Смазывающие свойства (гарантируют наличие плотной масляной пленки между трущимися поверхностями).
  • Широкий температурный диапазон работы (отвечает за возможность масла обеспечивать все необходимые условия работы при любой температуре окружающей среды).
  • Долговечность и износостойкость (свойства, отвечающие за длину пробега между заменами и стойкость смазки к изменениям свойств в процессе работы).
  • Отсутствие гигроскопичности (способности впитывать влагу).
  • Низкий угар. (моторные масла работают в тяжелых условиях, поэтому на определенном пробеге они могут начинать испарятся, то есть «угорать»).

При этом оба концерна, и Тотал, и Шелл, стараются на выходе получить смазку, которая бы имела каждое указанное выше свойство.

Еще по теме: Обзор масел Вендиго

Что лучше, Total или Shell?

Выбирать между маслами этих двух компаний достаточно тяжело. Оба производителя европейские, стараются соответствовать высшим стандартам качества. Поэтому в первую очередь стоит обратиться к технической документации автомобиля.

Многие автопроизводители указывают рекомендуемые марки масел. Так, для Peugeot, Citroen Renault рекомендованы смазки Total и Elf, а для выпущенных в Британии машин – Shell Helix.

Следующий немаловажный вопрос – распространенность на рынке. В нашей стране Шелл Хеликс встречается намного чаще Тотал Кварц, и цены на масла от этой компании несколько ниже. В плане химических различий ТОПовые смазки от этих компаний равны по кинематической и щелочной вязкости.

Однако противоизносных присадок больше у Shell, Total в этом плане отстает. А вот что касается масляного угара – Тотал дольше служат в моторе транспортного средства без необходимости доливать свежее масло.

«>

kalina-2.ru

Шелл, Мобил, Кастрол или другие?

Наверное, каждый здравомыслящий человек понимает – без субстанции, смазывающей механические узлы и агрегаты, ни один автомобиль далеко не уедет. Мало того, он просто не заведётся. Поэтому автомобильное масло для двигателя, а также для трансмиссии, является одним из важнейших компонентов, обеспечивающих длительную, безотказную работу всех агрегатов автотранспортных средств.

Функции и классификация автомобильных смазок

Наиважнейшие задачи, которые выполняют современные смазывающие вещества – это:

  • уменьшение трения между деталями механических узлов и агрегатов;
  • борьба с окислительными процессами;
  • охлаждение.
По составам используемых материалов автомобильные масла классифицируются по следующим группам:
  1. Обыкновенные минеральные (базовые). При их получении применяется метод селективной очистки, а также удаления парафинов растворителями.
  2. Улучшенные минеральные, прошедшие гидрообработку. Рабочие жидкости с низким содержанием таких вредных веществ, как парафины, ароматические вещества.
  3. Смазки, имеющие высокую степень вязкости. Получаются с применением НС-технологии (метод каталитического гидрокрекинга). Классифицируются по-разному: как минеральные, полусинтетические или синтетические – в зависимости от мнения производителя.
  4. Масла с высоким уровнем окислительной стабильности, хорошей вязкостью, отсутствием в их составе парафинов (на основе полиальфаолефинов, ПАО). Это – базовые синтетические смазки. В них отсутствуют вредные примеси серы и металлов.
  5. Синтетические вещества, не вошедшие в 4-ю группу, а также базовые составы, созданные на основе растительных экстрактов (эстеры). Они имеют очень высокий уровень стойкости плотной маслянистой плёнки, хорошо промывают двигатель, обладают термической и противоокислительной стабильностью.
  6. Масло, полученное по GTL-технологии (Gas To Liquid). По всем показателям – наилучшие. Но пока GTL, PIO, полиинтернаолефины не получили широкого распространения. Массово их начала выпускать только Шелл (Shell) под названием Pennzoil.

Основные свойства автомобильных масел

Абсолютное большинство современных смазывающих жидкостей имеют в своём составе вещества из нескольких вышеуказанных групп. Добавляются также присадки, позволяющие сгладить недостатки, имеющие место в базовых маслах. Все эти манипуляции призваны улучшить ключевые свойства рабочих смазочных веществ. Автомобильное масло – будь то Шелл Хеликс, Mobil 1, Castrol, Мотюль, Ликви Моли, Тотал или Зик – должно иметь определённые качества, без которых оно не сможет эффективно работать.

Цель каждого производителя – получить на выходе такое автомобильное масло, которое будет иметь оптимальные показатели по всем вышеуказанным качествам. К сожалению, идеальные свойства по перечисленным параметрам получить пока не удаётся.

Современные производители автомобильных масел

Смазочные вещества для инжекторных и дизельных моторов, а также для автоматических и механических коробок передач, производят довольно много компаний. Нельзя выделить, какое из масел обладает наилучшими характеристиками для всех условий эксплуатации – явного лидера нет по вышеописанным причинам. Кроме того, в различных регионах и климатических поясах предпочтения автомобилистов отличаются. Немаловажную роль играют в этом цены на продукцию. Но самых популярных, как в России, так и в других странах Европы, можно назвать.

  • Exxon Mobil – эта корпорация является одним из ведущих мировых производителей автохимии. Синтетические моторные масла серии Mobil 1 по праву считаются одними из лучших по своим качественным показателям. Они выпускаются с 1974 года. За это время продукция корпорации постоянно усовершенствовалась.
  • Royal Dutch Shell (Роял Датч Шелл) – одна из самых мощных экономических групп, имеющая в своём составе энергетические и нефтеперерабатывающие компании. В активе Шелл – 30 нефтеперерабатывающих заводов, в том числе самые крупные в Европе. Также является владельцем крупнейшей в мире сети АЗС. Её синтетические и полусинтетические смазывающие материалы – традиционно высокого качества.
  • Castrol – масло под таким названием известно большинству российских автолюбителей. Этот бренд, который известен миру уже более 100 лет, принадлежит группе компаний «BP» – одному из ведущих производителей смазочных материалов в мире. Синтетическое и полусинтетическое масло Castrol для легковых, грузовых автомобилей, а также для мотоциклов – популярно и распространено в России.

  • Смазочные материалы ZIK (Зик) – такое название имеет продукция дочерней компании южнокорейского холдинга SK Group – SK Lubricants. Вот уже более 15 лет (из них 10 лет в России) успешно продаётся моторное масло Зик, имеющее множество поклонников этого бренда.
  • LIQUI MOLY GmbH (Ликви Моли) – немецкая компания по производству смазочных материалов. Присадка с дисульфидом молибдена – фирменный конёк моторных смазочных жидкостей под одноимённым названием. Сегодня компания Ликви Моли выпускает большое количество разнообразных моторных смазок, что позволяет удовлетворить любую потребность, – от минеральных масел высшего качества до самых современных синтетических смазывающих жидкостей.
  • MOTUL (Мотюль) – французская компания, производящая высококачественные автомобильные, мотоциклетные и индустриальные смазочные материалы под таким же названием. Мотюль – старейший в мире производитель автомобильной химии.

Автомобильные масла от вышеперечисленных производителей пользуются заслуженной популярностью как в России, так и в других государствах бывшего СНГ. Высокий уровень конкуренции мотивирует их к постоянному поиску новых технологий, улучшению качественных показателей моторных масел.

Основные критерии выбора

Например, Шелл и Mobil, лидируют по распространённости на российском рынке автохимии. Не отстаёт от них и Castrol. Попробуем разобраться, какое масло в разных климатических условиях лучше использовать. В процессе сгорания в камере топливо оставляет после себя остаточные отложения и нагар. Эти продукты никуда не деваются, осаждаясь на стенках деталей двигателей. Задача смазочных жидкостей – не только уменьшать коэффициент трения между деталями, но также предотвращать химические реакции окисления, смывать с деталей продукты горения. Вот почему так важно регулярно менять смазку двигателя – ведь у неё есть свой рабочий ресурс.

Сегодня выбор автохимии на отечественном рынке очень большой. С оригинальными качественными продуктами, к сожалению, продаются подделки – ведь, покупая, на глаз их не отличишь. Это наносит огромный урон репутации таких популярных марок, как Мобил или Кастрол, а также других вышеперечисленных.

Кроме классификации по своим качествам и составу (минеральные, полусинтетические и синтетические), смазочные материалы подразделяются на летние, зимние, всесезонные. Выпускаются также рабочие жидкости отдельно для бензиновых и дизельных двигателей, а есть универсальные – они подходят для обоих типов моторов. Продаются более дорогие (оригинальные Шелл или Мобил) и более дешёвые – такие как Тотал, Лукойл, ТНК. Но дороже – не всегда значит лучше.

Как видим, разнообразие огромно. По разным критериям выбора лидируют разные марки масел. Например, если больше всего интересует экономичный расход топлива, то в этом случае стоит присмотреться к Зик и Шелл. По разным источникам информации, применение этих материалов может дать до 8% экономии расхода топлива.

По такому параметру, как устойчивость масляной плёнки и способность выдерживать экстремальные температурные режимы, лучше выбирать Mobil. Эта характеристика помогает увеличить срок эксплуатации двигателя за счёт уменьшения износа деталей. Но при этом мощность двигателя немного теряется за счёт более высокого коэффициента трения, которое создаёт плёнка масла. У Шелл и Castrol эти качества чуть менее выражены.

Результаты тестирования

Периодически в российских специализированных лабораториях проверяют моторное масло вышеперечисленных ведущих производителей по таким параметрам:

  • кинематическая и динамическая вязкость – у всех вышеуказанных хорошая;
  • щелочное число (наличие присадок) – хороший показатель у Зик, Mobil, Шелл, Castrol и Тотал;
  • плотность – у всех соответствует заявленной;
  • противоизносные свойства – в лидерах Mobil и Шелл, немного отстаёт Тотал и Castrol.

Окончательный вывод российских специалистов, по результатам последних лабораторных исследований и тестов – все вышеупомянутые компании производят масла, способные обеспечить до 300 тыс. км безаварийного ресурса подавляющему числу двигателей.

При нормальных условиях эксплуатации все они подходят для использования. Небольшие отличия наблюдаются только при больших нагрузках и высоких температурах, то есть в экстремальных режимах.

Резюме таково: нельзя сегодня выделить такое масло, которое будет иметь наилучшие характеристики во всём множестве температурных и нагрузочных режимов в двигателях. Тем более, у каждого из моторов есть специфические особенности – например, величина зазора в деталях, а также множество других отличий. Это тоже сказывается на эффективности работы смазок. Покупайте то, что соответствует техническим условиям производителя автомобиля и вашим предпочтениям – лишь бы рабочая жидкость была оригинальной, а не поддельной.

motoroilclub.ru

Тест самых популярных масел — BMW 5 series, 2.0 л., 1998 года на DRIVE2

Найдите свое масло и почитайте о нём Журнал «За рулем»
В списке испытуемых масел оказались моторные масла Castrol Magnatec C3, Shell Helix HX8, Mobil Super 3000, Esso Ultron, BP Visco 5000, Elf Excellium NF, Total Quartz 9000 и ZIC XQ Fully Synthetic. Вместе эти масла составляют 75% российского рынка. По европейской классификации качества все они принадлежат к высококачественной группе А3/В3/В4.
Стендовые двигатели «За рулем» должны проработать в режиме, соответствующем пробегу в 15000 км, что для большинства автомобилей является межсервисным интервалом. Примечательно, что за весь период работы моторов долива масла не потребовалось ни разу: четырех литров одной канистры (масло каждого производителя было разлито в такие канистры) хватило всем восьми маркам. На угар ушло 0,6-0,7л масел ZIC XQ Fully Synthetic и Castrol Magnatec C3. Остальные масла расходовались сильнее — от 1,2 до 1,5 литров за всю дистанцию.

BP Visco 5000 – синтетическое моторное масло SAE 5W-40, тест

1


РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
BP Visco 5000 наиболее дешевое моторное масло среди испытуемых синтетических продуктов. Работу двигателя, эквивалентную пятнадцатитысячному пробегу, масло BP выстояло. Но еще немного и оно бы вышло за рамки дозволенного – под конец пробега вязкость масла сильно повысилась вязкость, что отрицательно повлияло на экономичность силового агрегата. Из минусов также необходимо отметить, что вязкость начала расти сразу же после начала работы двигателя.
Зато чуть-чуть возросла мощность.Отложения на деталях цилиндро-поршневой группы продуктов химических реакций, увы, чуть выше, чем у соперников, максимальные показатель в группе. При этом за время теста угорело 1,4 литра масла, это один из самых высоких показателей в тесте. Так что если бы заглянули на масляный щуп то увидели бы, отметку ниже минимума. Защита двигателя от износа при применении синтетического моторного масла BP Visco 5000 средненькая из-за чего содержание железа в слитом масле оказалось достаточно высоким.
РЕЗЮМЕ
Синтетическое моторное масло BP Visco 5000 не смотря на то что было самым дешевым в тесте выстояло все 15 тыс. км тестового забега, но буквально еще чуть-чуть и значение вязкости вышли бы за допустимые по SAE пределы, да и в двигателе бы его не осталось из-за угара на 1,4 литра.

Castrol Magnatec C3 – синтетическое моторное масло SAE 5W-40, тест

Кастрюль


РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
Американский институт маслаAPI (American Petroleum Institute) удостоил масло Castrol Magnatec C3 самого высокого уровня качества API SM/CF. Это единственное масло класса SM среди испытанных журналом «За рулем». Имитация 15000-го марш броска только доказала это. Масло действительно высокого качества.За большое количество километров эксперты издания хоть и заметили признаки старения масла, но до опасного уровня загустения еще далеко. За весь цикл испытаний кинематическая вязкость снизилась чуть более чем на единицу с 13,34 до 14,42 сСт. Расход масла Castrol Magnatec C3 на угар оказалось не высоким 0,9 литра. Но при этом уровень отложений масла на стенках цилиндра оказался одним из самых высоких в тесте, правда при этом содержание в отработанном масле железа оказалось одно из самых низких в тесте. При этом было замечено повышение мощности и снижение расхода топлива до испытаний на 2,6 и 4,4 % соответственно, потом к концу «пробега» эти значения нивелировались и было отмечено увеличение расхода топлива на 3,1%.
РЕЗЮМЕ
Синтетическое моторное масло Castrol Magnatec C3 дало противоречивые результаты с одной стороны заявленное высокое качество по классификации API — SM/CF. С другой стороны высокий уровень отложений на стенках цилиндров.

Elf Excellium NF – синтетическое моторное масло SAE 5W-40, тест

Ельф


РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
Синтетическое моторное масло Elf Excellium NF достойно выступила в моторном тесте. изменение кинематической вязкости за весть период эксплуатации оказался очень небольшой всего 0,52 сСт, что сведетельствует о высокой стабильности применяемого полимерного загустителя. Расход масла на угар был средним и составил 1,27 литра. При этом эксперты отметили не высокий уровень высокотемпературных отложений, что также положительным образом скажется на двигателе с залитым маслом Elf Excellium NF
Из-за стабильности характеристик масло довольно ровно прошло тест на экономию топлива. Было отмечено повышение мощности и снижение расхода топлива до испытаний на 3,5 и 2,6 % соответственно, потом к концу «пробега» эти значения нивелировались и было отмечено увеличение расхода топлива на 1,85 %. Не самым удачным оказались результаты масла на тесте по долее железа в отработке, которая Elf Excellium NF оказалось одной из самых больших в тесте.
РЕЗЮМЕ
Синтетическое моторное масло Elf Excellium NF показало превосходное качество полимерного загустителя и стабильность характеристик во всем тестовом цикле, вот только по износу двигателя она также оказалась в лидерах.

Mobil Super 3000 X1 – синтетическое моторное масло SAE 5W-40, тест

Мобил 3000


РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА:
Синтетическое моторное масло Mobil Super 3000 X1 неплохо показало себя во время ресурсных тестов. Изменения кинематической вязкости оказались в пределах допусков по классу SAE от 13,33 сСт в начале испытаний до 14,59 сСт в конце 15000 забега. При этом высокотемпературные отложения на стенках цилиндров были низкими. Также можно констатировать, что доливки во время эксплуатации Mobil Super 3000 X1 практически не требуется, поскольку на угар ушло всего 650 мл масла, это одни из лучших показателей в тесте. По содержанию железа в отработке масло дало средний результат.
При проведении испытаний было отмечено повышение мощности и снижение расхода топлива до испытаний на 2,9 и 3,8 % соответственно, потом к концу «пробега» эти значения нивелировались, и было отмечено увеличение расхода топлива на 1,48%.
РЕЗЮМЕ
Синтетическое моторное масло Mobil Super 3000 X1 показало достойный результат. У него неплохая стабильность применяемой формулы присадок и хороши эксплуатационные показатели.

Esso Ultron – синтетическое моторное масло SAE 5W-40, тест

Эссо


РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
Заявленная производителем термоокислительная стабильность масла на деле оказалось слабоватой. Во время теста кинематическая вязкость масла упала на 3,43 сСт и вышло за пределы группы вязкости по SAE скатившись до значения в 17,13 сСт. При этом по угару масло оказалось тоже к группе лидеров и его объем за время испытаний сократился на 1,28 литра. При этом по уровню высокотемпературных отложений масло оказалось на высоте, а вот содержание железа в отработке было максимальное во всем тесте.
При проведении испытанийбыло отмечено повышение мощности и снижение расхода топлива до испытаний на 2,8 и 3,75 % соответственно, потом к концу «пробега» эти значения нивелировались, и было отмечено увеличение расхода топлива на 2,4 %.
РЕЗЮМЕ
Синтетическое моторное масло Esso Ultron показало не способность преодолеть весь 15 тыс. км забег. 10000 км это для него предел.

Shell Helix HX8 – синтетическое моторное масло SAE 5W-40, тест

Шэлл


РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
Синтетическое моторное масло Shell Helix HX8 показало неплохой результат по термоокислительной стабильности. Значение кинематической вязкости осталось за все время теста в пределах ном указанных в SAE при этом изменения вязкости с 12,73 сСт в начале теста до 14.37 сСт после его завершения можно считать небольшими. Еще бы угара был поменьше, но что тут небольшая пропашка 1,2 литра сгорело за время работы двигателя. Зато высокотемпературные отложения оказались небольшие и по этому показателю Shell Helix HX8 явно в группе лидеров. Также масло оказалось в лидерах и по минимальному количеству содержания железа в отработке.
При проведении испытанийбыло отмечено повышение мощности и снижение расхода топлива до испытаний на 2,55 и 3,7 % соответственно, потом к концу «пробега» эти значения нивелировались, и было отмечено увеличение расхода топлива на 1,55 %.
РЕЗЮМЕ
Синтетическое моторное масло Shell Helix HX8 отлично показало себя во время тестов. Подтвердив завяленную производителем термоокислительную стабильность формулы присадок.

Total Quartz 9000 – синтетическое моторное масло SAE 5W-40, тест

Тотал


РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
Синтетического моторного масла Total Quartz 9000 оставили после себя противоречивые впечатления. С одной стороны изменения кинематической вязкости не привели к выходу за пределы установленные классификацией SAE с другой стороны на лицо выход за установленные границы в начале теста, когда вязкость оказалась ниже установленной и одно из самых больших, в процентном отношении 22 % изменение вязкости за тест. Также не порадовало и содержание железа в отработочном масле, которое оказалось достаточно высоким. Также самым высоким в тесте оказался и угар масла -1,5 литра. А вот уровень высокотемпературных отложений оказался низким.
При проведении испытанийбыло отмечено повышение мощности и снижени

www. drive2.ru

Масло для двигателя Зик (ZIC): особенности, плюсы и минусы

Начнем с того, что за последние несколько лет на отечественный рынок  ГСМ «зашли» несколько новых марок и брендов моторных масел. В результате список значительно расширился, так как на одних полках вместе с привычными продуктами известных гигантов Mobil, Shell или Liqui Moly появились такие предложения, как масла Хаdo, Лукойл, Wolf, Ravenol, ZIC и т.д.

В этой статье мы поговорим о том, какие особенности имеет моторное масло ZIC для двигателя, какие преимущества и недостатки получила продукция данного производителя, а также стоит ли использовать масло для двигателя Зик в бензиновых и дизельных силовых установках, которые эксплуатируются на территории СНГ.

Содержание статьи

Происхождение масла ZIC

Начнем с того, что моторные масла ZIC производятся в Южной Корее. Владельцем бренда является корпорация SK Corp., которая была основана в 1962 году. Компания занимается разносторонней деятельностью, однако что касается моторных масел, производитель специализируется как на добыче нефти, так и на производстве смазочных материалов, которые реализуются под торговой маркой ZIC с 1995 г.

При этом используются собственные базовые масла и специально разработанные пакеты присадок. На раннем этапе компания приобрела самые современные технологии нефтепереработки в США, однако далее корейцами была создана и запатентована собственная технология получения базовых масел.

В результате удалось добиться высокого качества продукта, так как была внедрена уникальная технология переработки нефти, которая представляет собой глубокий каталитический гидрокрекинг.

Такая технология позволила создать базовую основу масла с высоким индексом вязкости. Если просто, такое масло способно сохранять нужную вязкость как при низких, так и при высоких температурах, что очень важно для уверенного холодного запуска двигателя и последующей надежной защиты деталей после прогрева ДВС.

Затем к сотрудничеству были подключены ведущие производители присадок для моторных масел (Lubrizol, Infinium и другие). Главной задачей было создание уникальных пакетов присадок для обеспечения наилучших эксплуатационных качества масел ZIC в течение длительного срока.

Как проявили себя масла ZIC на практике

Итак, с учетом того, что сегодня грань между полностью синтетическим и гидрокрекинговым маслом стирается самими производителями, хотя топовые масла Zic называют синтетикой, однако на самом деле такие продукты являются гидрокрекингом.

Отметим, что в этом нет ничего плохого. Более того, многие известные производители идут точно таким же путем, указывая на канистре, что масло синтетическое, хотя в реальности это гидрокрекинг. Другие пишут что-то вроде «изготовлено по синтетической технологии» и т.д.

Так или иначе, гидрокрекинг намного более доступен по цене по сравнению с «чистой» синтетикой,  однако автолюбителям все же следует отдельно учитывать некоторые особенности такой технологии. Главное отличие — срок службы с сохранением заявленных свойств на 20-30% меньше, чем у полностью синтетических аналогов. Это значит, что если синтетику можно, например, смело эксплуатировать 15 тыс. км, то гидрокрекинг в таких же условиях лучше менять не позже 10 тыс.

Еще отметим, что в списке продуктов данного бренда также присутствуют полусинтетические масла, минеральное масло ЗИК, а также специальные промывочные масла ZIC для очистки системы смазки.

  • Разобравшись с основой, давайте перейдем к качеству масла ЗИК, а также какое влияние оно оказывает на работу двигателя и его состояние. Прежде всего, заливать масло Зик в двигатель автомобиля можно независимо от типа ДВС (атмо, турбо, бензин, дизель), а также марки и модели ТС.

Компания предлагает продукты  для немецких моторов BMW, Audi или Porshe, для корейских Hyundai и Kia, японских Toyota, Nissan или Mazda, европейских Peugeot, Renault и т.д.  Другими словами, масла Zic можно смело использовать в любом моторе.

  • Теперь рассмотрим те качества, о которых заявляет сам производитель. Для примера возьмем популярное синтетическое масло ZIC Такое масло подходит для бензинового или дизельного мотора с турбонаддувом или без систем подачи воздуха под давлением.

Данное масло представляет собой всесезонный продукт, текучесть такой смазки будет сохраняться на должном уровне в условиях понижения температуры до -35 градусов. Это значит, что смазка подойдет для регионов, где зимние температуры достаточно низкие.

Что касается высокотемпературной вязкости, гарантируется создание необходимой масляной пленки, стойкой к «разрыву» даже при больших нагрузках. Также продукт содержит в своем составе пакет оригинальных активных присадок, которые улучшают работу двигателя, очищают масляную систему и т.д.

Такое масло является энергосберегающим, минимизирует потери на трение, продлевает общий срок службы мотора. Продукт имеет все допуски  и сертификаты (API, ISLAC, ACEA и т.д.), наличие которых позволяет использовать данную смазку в моторах различных мировых автопроизводителей.

Казалось бы, такое масло можно смело использовать в любом моторе, рассчитывая на его положительные свойства. Однако если говорить о практической эксплуатации, водители отзываются о масле ZIC как положительно, так и негативно.

В списке плюсов после использования синтетики или полусинтетики ZIC автолюбители зачастую выделяют:

  • cнижение шума во время работы двигателя;
  • cиловой агрегат работает более «мягко» и эластично;
  • данное масло не особенно быстро чернеет;
  • детали и каналы двигателя хорошо отмываются;
  • на исправном ДВС расход масла Зик в пределах нормы;
  • масло не так быстро теряет свои свойства при длительной эксплуатации сравнительно с аналогами;

Что касается недостатков, их также хватает:

  • завышенная стоимость, хотя продукция на деле оказывается среднего качества;
  • на некоторых форсированных двигателях значительно увеличивается расход масла на угар;
  • моющие свойства недостаточные;
  • происходит быстрое старение и окисление, особенно с учетом качества топлива в СНГ;

Что в итоге

Как видно, масло ZIC никак нельзя считать плохим продуктом, однако ошибочно будет полагать, что оно окажется лучше дорогих аналогов от именитых Shell, Mobil или Liqui Moly. Другими словами,  как показывает практика, такой продукт смело можно оценить на твердую четверку, но не более того.

При этом важно понимать, что речь идет исключительно о тех случаях, когда в двигатель заливается 100% оригинальное масло ZIC. Дело в том, что после выхода этого бренда на мировой рынок многие водители начали активно использовать данное масло, в результате чего рост популярности бренда привел к появлению огромного количества подделок.

Опытные водители и крупные продавцы постоянно акцентируют внимание на том, что покупать масло ZIC необходимо только в официальных точках продажи. Еще было замечено, что очень много контрафакта и неоригинальной продукции реализуется именно на рынках мелкими партиями.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какое масло лучше залить в двигатель летом. Из этой статьи вы узнаете об особенностях подбора смазки на летний период с поправкой на высокие температуры и растущие нагрузки на мотор.

При этом неоригинальное масло обычно попадается в пластиковой таре, тогда как среди ZIC в жестяной банке фальсификат также встречается, но заметно реже. По этой причине важно знать, как отличить настоящее моторное масло от подделки.

Читайте также

krutimotor.ru

Какое масло лучше зик или шелл хеликс

Опции темы
Поиск по теме

ZIC – рулит. Shell Helix Ultra – фигня!

В рамках проведения ТО 70 тыс. для моей Элантры, так случилось, что пришлось залить масло

ZIC 5w40. До этого ездил исключительно на Shell Helix Ultra 5w30 или 5w40.
Первый же пуск двигателя на ZIC показал, что мотор работает немного тише. Я подумал – плацебо. Но первая поездка по трассе порадовала тем, что описанный ранее Гул двигателя при 120-140 км/ч, который в последнее время начал смещаться ближе к 110 и 150 км/ч, заметно снизился и начинается теперь после 120 км/ч, а прекращается на 140 км/ч. .

Вывод: надо чаще менять масла, а не ездить постоянно на одном и том же производителе.
Теперь хочу попробовать Modil 1. Где-то я читал хорошие отзывы многих пользователей, о том как тихо и эластично начал работать мотор при использовании какого-то из масел Modil1, но как приспичило, то не могу найти где и о каком из них шла речь.

Re: ZIC – рулит. Shell Helix Ultra – фигня!

Заливаю Масло моторное Hyundai KIA Premium LF Gasoline SAE 5W20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451 – Синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными характеристиками. Факта нет, что это Тотал.

О производстве мобис не слышал. Например, в коробках мобис лежат тормозные дискиВалео. Еще под своим брендом они продают амортизаторы Сакс для Хюндай и Киа. Например под оригинальным номеров 54651-3W050 вам придет аморт Сакс в коробке Мобис, который комплектуется на 270сильные tGDI версии Спортейджа. (Выбитая на железяке надпись Сакс аккурантно заклеена наклейкой Мобис)

Re: ZIC – рулит. Shell Helix Ultra – фигня!

. так точно. масло густіше . і робе тихіше.

Re: ZIC – рулит. Shell Helix Ultra – фигня!

http://totalengineoils.com/classic-sn-gf-5-5w20/
Гляньте на этот Тотал, дистрибутируется для КИА и Хюндай. У нас только в упаковке Мобис. Причина – договор с Шелл Европ (наклейку все видели)

Re: ZIC – рулит. Shell Helix Ultra – фигня!

Я разницы между 5W30 и 5W40 своим слухом не услышал. Может у тех у кого локаторы слышали эту разницу.

Если по букварю 5W30 или ниже то ничего не будет так как это рекомендация завода.

Re: ZIC – рулит.

Shell Helix Ultra – фигня!

Имеет только допуск Hyundai/Kia но нигде нет инфы что это масла или продукция ТОТАL идёт на первичную заливку в двигатели Hyundai/Kia. ?

А вот компания SK т.е масла и смазки ZIC ещё на этапе разрабтки Hyundai/Kia применяют ZIC

Hyundai Motors и KIA Motors
Корейские автопроизводители Хёндэ (Hyundai Motors) и Киа (KIA Motors) составляют единую структуру Hyundai Motor Group. По итогам 2012 года группа вошла в пятерку крупнейших мировых автопроизводителей, продав более семи миллионов машин.

Инженеры обеих компаний плотно взаимодействуют между собой. Как результат многие ключевые автокомпоненты, такие как двигатели и коробки передач, этих компаний унифицированы. Также в Хёндэ и Киа, как правило, поддерживаются единообразные стандарты регулярного технического обслуживания: интервалы и требования к применяемым материалам, в том числе и карта смазки.

Компании SK Lubricants и Hyundai Motor Group связывают давние тесные связи. SK Lubricants поставляет различные масла и жидкости на заводы компаний вот уже несколько десятилетий. Автоинженеры Hyundai и технические специалисты SK регулярно встречаются по рабочим вопросам. В результате столь плотного взаимодействия появились многие смазочные материалы, применяемые в автомобилях Хёндэ и Киа. К таким продуктам относятся:

• синтетическое трансмиссионное масло для механических коробок передач (МКПП) ZIC G-F TOP 75W-85
• синтетическая жидкость для 4-х и 5-ступенчатых автоматических коробок передач (АКПП) ZIC SP-III
• синтетическая жидкость для 6-ступенчатых автоматических коробок передач (АКПП) ZIC SP-IV
• синтетическое моторное масло с пониженным содержанием серы, фосфора и сульфатной золы (Low SAPS) для дизельных двигателей ZIC XQ LS 5W-30
• синтетическое моторное масло с повышенными показателями топливной экономичности для бензиновых двигателей ZIC LD 5W-30 (в розничной продаже в России и странах СНГ это масло называется ZIC XQ FE 5W-30)

• специальные жидкости для гидроусилителей руля ZIC PSF и ZIC PSF-3.

Все эти продукты ZIC поставляются на заводы Хёндэ Мотор Групп в Южной Корее, Китае, Индии, Турции, России, Словакии, Чехии, США и Бразилии.

В скором будущем с развитием технологий ожидается появление новых специальных масел и жидкостей ZIC для Хёндэ и Киа.

И самое интересное что на упаковке нарисовано SK такого у TOTAL никогда небыло

Shell или ZIC, какое масло лучше, что выбрать: Зик или Шелл Хеликс

Многие владельцы автомобилей, самостоятельно выполняющие техническое обслуживание своего транспортного средства, выбирают одну марку моторного масла и постоянно используют только ее. Редкое исключение — некачественное масло, после заливки которого приходится выбирать другое.

На авторынке известно достаточно много производителей автомобильных масел. Одни из наиболее популярных среди них – Shell и ZIC. Попробуем разобраться, почему автовладельцы отдают предпочтение именно им, и какое из этих масел лучше.

Общие требования к моторным маслам

Автопроизводители предъявляют некоторые требования, которым обязательно должны соответствовать моторные масла, чтобы двигатели автомобиля прослужили долго. Среди них:

  • охлаждение пар трения;
  • поддержание чистоты в системе смазки двигателя;
  • создание плотной масляной прослойки между трущимися деталями двигателя;
  • сопротивление угару и старению «масла»;
  • обеспечение защиты от коррозии.

Первый пункт – один из самых важных. При работе двигателя на участках, где детали трутся друг о друга (коренные и шатунные шейки, шейки распределительного вала и т.д.) выделяется очень большое количество избыточного тепла, вывести которое система охлаждения не может.

Еще по теме: Рейтинг моторного масла вязкостью 5w40

В идеале это делает масло, охлаждая детали за счет постоянной циркуляции по смазочной системе.

Практически все детали двигателя выполнены из металла. Как правило, при долгом простое автомобиля эти металлические элементы начинают ржаветь. Но хорошее масло способно образовывать защитную пленку, которая не даст двигателю прийти в негодность.

Также следует иметь в виду, что любое моторное масло со временем теряет свои свойства, а иногда и постепенно начинает расходоваться, например, на угар (выгорает). В этом случае водителю приходится постепенно доливать смазку. Современные моторные масла имеют продолжительный срок службы и сопротивляются износу.

Виды масел Shell и ZIC

Чтобы было легче определится в выборе подходящей смазки, стоит отметить классификацию всех существующих моторных масел. А уже исходя из этого выбирать продукцию Шелл или ЗИК. В первую очередь нужно обратить внимание на состав масел. И Shell Helix, и ZIC выпускаются трех типов:

  • минеральные;
  • полусинтетические;
  • синтетические.

Основная разница заключается в базовой основе смазки. В одних используется переработанная нефть, а в других — искусственно созданная синтезированная база. Полусинтетические масла получают в результате смешивания первых двух вариантов, и сейчас они, пожалуй, популярны более всех других.

Еще по теме: Производитель моторных масел Mannol

Кроме этого, смазка от Shell и ZIC может быть разработана для применения в бензиновых или в дизельных двигателях. Это связано с особенностями работы ДВС на разных видах топлива.

Свойства

Немаловажный параметр — физико-химические характеристики. Сравнивая масла от Шелл и ЗИК, в первую очередь нужно смотреть на щелочное число, определяемое разнообразием вводимых в состав присадок.

Этот параметр измеряется в соотношении 1/1000000, то есть миллиграмм на килограмм масла. Кроме присадок, хорошие моторные масла содержат в своем составе ионы многих химических элементов, например:

Если сравнивать щелочное число ТОПовых линеек масел от Shell и ZIC, то первая компания впереди, здесь значения начинаются от 1400 мг/кг. А вот по соотношению количества масла и добавленных присадок продукты от этих компаний находятся примерно на одном уровне.

Что лучше выбрать: ZIC или Shell Helix

Согласно испытаниям и тестам, масла от обоих производителей характеризуются улучшенной текучестью, что способствует повышенной экономичности двигателя, а также легкому запуску ДВС в холодную погоду.

Еще по теме: Компания Рольф

Систематизировав отзывы автовладельцев, мы получили еще некоторые данные. Есть мнение, что у автомасел ZIC база все же слабее, вследствие чего оно вырабатывает свой ресурс быстрее, чем Shell Helix. В то же время кто-то считает, что Шелл быстрее выгорает.

Но, разумеется, эти оценки субъективны, так как многое зависит и от состояния двигателя, и от стиля вождения, и от условий эксплуатации автомобиля. Поэтому сказать однозначно, какой производитель выпускает лучшие моторные масла, Shell или ZIC, нельзя — обе компании изготавливают высококачественную продукцию, использование которой обеспечит долговечность двигателя автомобиля.

Какое моторное масло лучше, Shell Helix или Motul, сравнение

Что самое важное в автомобиле? Многие ответят, что двигатель, и будут правы. Безусловно, есть и другие важные элементы, но без мотора машина просто не будет ехать. Для нормальной работы силового агрегата необходимо качественное масло. Многие водители думают, что выбрать: Шелл или Мотюль? Разберемся, какое масло лучше.

Свойства масла Шелл

Компания Shell Helix существует уже 125 лет. Однако в России она появилась в 90-х годах прошлого столетия.

Компания предлагает только качественные моторные масла. При разработке новых смазочных материалов используются все познания специалистов и весь имеющийся опыт. Огромное внимание уделяется при разработке как обычных масел, так и присадок, их взаимодействию друг с другом.

Наряду с широкой линейкой автомасел и автохимии производитель предлагает также ставшее популярным масло Shell Helix Ultra. Оно не только обеспечивает хорошую работу мотора, но и защищает его от преждевременного износа и коррозии.

Есть и смазочные жидкости премиум сегмента. Их можно подобрать как под летний, так и под зимний период эксплуатации. В ассортименте имеются как полностью синтетические масла, так и полусинтетика. Все они изготавливаются на базе качественного сырья с добавлением присадок или специализированных компонентов.

Еще по теме: Компания Castrol, обзор

Обзор масла Motul

Мотюль – это французская компания, основанная в 1853 году. Сегодня она является одним из крупнейших производителей автомасел.

Motul предлагает лубрикантры как для обычных автомобилей, так и для спортивных с мощным мотором. Огромная часть ассортимента предназначена именно для мощных машин, которые работают на высоких оборотах. Эффективность автомасел достигается посредством добавления присадок.

Продукция концерна используется во многих соревнованиях, связанных с мотоциклами. Масло Мотюль в кругу мотоциклистов очень популярно, так как обеспечивает безупречную работу двигателя мототранспорта.

У компании имеются смазки, специально предназначенные для определенных автомобилей. Также производятся экономичные составы, увеличивающие межсервисный интервал, то есть двигатель потребляет их намного меньше, чем если залить аналог.

Что лучше, Shell или Motul

Исходя из характеристик, постараемся выбрать, продукция какого изготовителя все-таки лучше на самом деле.

Преимущества Shell

Начнем с моторного масла Шелл Хеликс. В него добавляют активные моющие присадки. Они обволакивают частицы окисления и загрязнений, а затем удерживают их в взвешиваемом состоянии, из-за чего к стенкам двигателя они не прилипают.

Еще по теме: Рейтинг моторных масел российского производства

Также благодаря смазкам Шелл происходит очищение мотора – оно предотвращает образование низко- и высокотемпературных отложений. Обычные составы такого свойства не имеют, из-за чего на стенках ДВС образуются нагары и шлам.

Из-за этого износ элементов ДВС происходит быстрее, а работа мотора становится хуже, теряется мощность и другие важные параметры.

Кроме того, Шелл:

  • Не замерзает в морозы до -40, обеспечивает легкий пуск,
  • Не густеет,
  • Сохраняет свойства при высоких температурах и даже при кратковременных перегревах ДВС,
  • Обеспечивает бесперебойную и тихую работу мотора.

В целом серьезных недостатков у масел Shell Helix не обнаружено, кроме одного нюанса – есть риск нарваться на подделку. Тогда начинаются проблемы не только с двигателем, но и с гидрокомпенсаторами.

Преимущества Motul

Компания Мотюль предлагает 100% синтетику. По сравнению с другими производителями, если на упаковке написано «100% синтетика», то именно так и будет на самом деле. В ассортименте имеется масло 300V. Эта продукция предназначена исключительно для гоночных автомобилей с мощными ДВС. Аналогов у нее еще нет.

  • Имеет хорошую вязкость,
  • Обладает хорошими смазывающими свойствами,
  • При спокойной езде практически не расходуется,
  • Не испаряется,
  • Защищает детали движка от ржавчины и коррозии,
  • При его использовании на внутренних стенках двигателя не образуются отложения и нагар.

Еще по теме: Какое моторное масло лучше: Шелл Хеликс или Лукойл

В среднем масло Мотюль стоит дороже, чем Шелл. Однако для спортивных автомобилей Motul намного лучше, чем Shell. Соответственно, владельцам машин с мощным движком лучше отдать предпочтение Мотюль, а для обычных прекрасно подойдет и Шелл, особой разницы не ощутится, но экономия будет заметной.

Однако разочароваться можно даже в самом лучшем масле, если подобрать его неправильно. Особенно это важно на спортивных авто, так как их мощность зависит и от залитого состава. При ошибочном выборе есть риск, что двигатель начнет сбить и тогда производить замену придется намного раньше, чем она планировалась.

В малолитражный автомобиль заливать масло Мотюль смысла нет. Ехать быстрее, чем может, он все равно не начнет, а хорошую работу двигателя малолитражки сможет обеспечивать и менее дорогая смазка.

Итак, решать, какое масло лучше, Шелл или Мотюль, лучше исходя из того, в какое транспортное средство его предполагается заливать и от манеры езды водителя.

Mobil 1 или Shell Helix, что лучше, какое моторное масло выбрать

Выбирая моторное масло, надо ориентироваться на ряд критериев, а именно – вязкость должна соответствовать сезону, состав – состоянию двигателя (например, синтетика для изношенных ДВС не самый оптимальный вариант, как и минералка – для современных авто зарубежного производства), на рекомендации автопроизводителя и непосредственно на производителя масла. Mobil 1 и Shell, пожалуй, одни из самых востребованных среди отечественных автовладельцев. Попробуем рассмотреть, какое из них лучше.

Обзор масла Mobil

Компания Mobil (США) является крупнейшим производителем автомасел. Выпуская продукцию для любых эксплуатационных условий (вплоть до экстремальных) и для всех видов ДВС, уделяя особое внимание качеству, изготовитель добился серьезных успехов на рынке ГСМ.

Моторное масло создается по особым технологиям, на высококачественной базе с грамотно подобранными присадками. Характеризуется отличными моюще-диспергирующими свойствами, то есть убирает из двигателя нагар и не допускает появления нового. Замедляет окислительные процессы и не дает образовываться коррозии.

Еще по теме: Сравнительный рейтинг моторных масел от журнала Auto Zeitung

Линейка Mobil 1 отвечает за равномерное смазывание, что продлевает срок службы движка автомобиля. Даже после нескольких лет работы он выглядит как с конвейера. При этом масло не утрачивает вязкостные характеристики в ходе всего интервала замены.

Обладает невысокой испаряемостью, поэтому отсутствует необходимость в доливе между заменой. Помимо прочего, продукты из этой линейки способствуют топливной экономии.

Масло Мобил 1 отвечает всем современным требованиям. Компания постоянно выпускает что-то новое и улучшает свою продукцию.

Обзор масел Shell

Масло Шелл (Англия-Нидерланды) завоевало популярность в России за счет безупречного качества, обширного ассортимента и отличных характеристик. Поставляется для легковых и грузовых ТС, для промышленной техники.

При выпуске автомасла Шелл Хеликс задействуют особую технологию – PurePlus. В производстве используются не нефтепродукты, а природный газ. За счет этого удается добиться идеальной чистоты основы и, соответственно, поддерживать мотор в безупречном состоянии.

Линейка предназначена для высокотехнологичных дизельных и бензиновых двигателей легких грузовиков и легковых ТС.

Shell Helix показывает оптимальную защиту мотора долгое время при любых условиях эксплуатации. Обеспечивает отличные пусковые характеристики и снижает потребление бензина.

Еще по теме: Какое масло выбрать: Shell или ZIC

За счет небольшого количества хлора автомасло соответствует требованиям экологической безопасности. Тщательно подобранная базовая жидкость характеризуется низким коэффициентом испаряемости, снижается процент ухода ММ на угар.

Шелл и Мобил в холодном климате

Проведенные исследования показали, что масло от производителя Shell при оптимальной температуре ДВС наиболее густое. В этом случае оно превосходит не только синтетику от Mobil, но и полусинтетические варианты.

Проводя параллели между этой парой, можно отметить, что здесь отлично выражены низкотемпературные характеристики, даже при 27 ниже нуля, их состояние остается жидким, обеспечивая бесперебойное функционирование двигателя.

Расход на угар

Этот показатель обозначает объем масла, предусмотренный на сгорание/испарение в моторе для его бесперебойной работы. По итогу он определяет такой показатель, как экономичность.

Шелл Хеликс демонстрирует увеличенный расход. Без долива ДВС будет работать 4 500 км, но затем уровень начнет снижаться, и спустя еще 500 км опустится до критического минимума. Mobil 1 более экономичный вариант, а разница в показателях составляет 3%.

Что выбрать

Оба масла качественны, но здесь необходимо определить оптимальную область применения. Если в транспортное средство заливается среднего качества или низкосортное горючее, то в автомасле должно содержаться большое количество присадок, обеспечивающих подходящее щелочное число. Этому критерию отвечает Mobil 1.

Еще по теме: Масла российского производства

По всем важнейшим характеристикам функциональность рассматриваемых автомасел держится на отличном уровне. Их химический состав физические свойства обеспечивают эффективную работу двигателя.

По этой причине ответ на вопрос, что лучше: Mobil 1 или Shell, будет разным, все зависит от конкретных ситуаций.

Какое масло лучше, Шелл или Тотал, сравнение смазок Total и Shell

Современный рынок автомобильных смазок может предложить огромное количество вариантов моторных масел. Одними из известнейших в мире производителей являются компании Total и Shell. Они предлагают автолюбителям масла для разных автомобилей и по разным ценам. Но как выбрать лучшее из двух брендов?

Использование качественного моторного масла – залог долгой и беспроблемной эксплуатации двигателя автомобиля. И каждый водитель для своего транспортного средства старается выбрать лучший вариант.

Однако при этом нужно учитывать допуски производителя транспортного средства, чтобы мотор работал в оптимальных для него условиях.

Моторное масло призвано выполнять сразу несколько функций:

  • Создавать плотную масляную пленку между трущимися поверхностями.
  • Защищать металлические детали от окисления.
  • Охлаждать пары трения.

От качественного выполнения каждого из этих пунктов напрямую зависит срок службы мотора и его эффективность.

Следует отметить, что оба производителя, и Total Quartz, и Shell Helix, выпускают разные виды моторных смазок:

  • минеральные,
  • синтетические,
  • полусинтетические,
  • минеральные, прошедшие гидравлическую обработку,
  • GTL и PIO масла.

Еще по теме: Рейтинг моторных масел 2017

Различаются они между собой не только ценой, но и характеристиками, и свойствами.

Чем схожи моторные масла Шелл Хеликс и Тотал Кварц

Total и Shell добавляют в свои смазки специальные жидкости, которые называются присадками. Их назначение — нивелировать недостатки базовых масел и добавить им ранее недоступные свойства.

Именно благодаря присадкам моторные смазки могут сохранять своим свойства в течение многих километров пробега. Если брать идентичные по вязкости масла от Тотал или Шелл, то они имеют похожие свойства и характеристики:

  • Смазывающие свойства (гарантируют наличие плотной масляной пленки между трущимися поверхностями).
  • Широкий температурный диапазон работы (отвечает за возможность масла обеспечивать все необходимые условия работы при любой температуре окружающей среды).
  • Долговечность и износостойкость (свойства, отвечающие за длину пробега между заменами и стойкость смазки к изменениям свойств в процессе работы).
  • Отсутствие гигроскопичности (способности впитывать влагу).
  • Низкий угар. (моторные масла работают в тяжелых условиях, поэтому на определенном пробеге они могут начинать испарятся, то есть «угорать»).

При этом оба концерна, и Тотал, и Шелл, стараются на выходе получить смазку, которая бы имела каждое указанное выше свойство.

Еще по теме: Обзор масел Вендиго

Что лучше, Total или Shell?

Выбирать между маслами этих двух компаний достаточно тяжело. Оба производителя европейские, стараются соответствовать высшим стандартам качества. Поэтому в первую очередь стоит обратиться к технической документации автомобиля.

Многие автопроизводители указывают рекомендуемые марки масел. Так, для Peugeot, Citroen Renault рекомендованы смазки Total и Elf, а для выпущенных в Британии машин – Shell Helix.

Следующий немаловажный вопрос – распространенность на рынке. В нашей стране Шелл Хеликс встречается намного чаще Тотал Кварц, и цены на масла от этой компании несколько ниже. В плане химических различий ТОПовые смазки от этих компаний равны по кинематической и щелочной вязкости.

Однако противоизносных присадок больше у Shell, Total в этом плане отстает. А вот что касается масляного угара – Тотал дольше служат в моторе транспортного средства без необходимости доливать свежее масло.

“>

Что лучше шелл или зик


Shell или ZIC, какое масло лучше, что выбрать: Зик или Шелл Хеликс

Многие владельцы автомобилей, самостоятельно выполняющие техническое обслуживание своего транспортного средства, выбирают одну марку моторного масла и постоянно используют только ее. Редкое исключение — некачественное масло, после заливки которого приходится выбирать другое.

На авторынке известно достаточно много производителей автомобильных масел. Одни из наиболее популярных среди них – Shell и ZIC. Попробуем разобраться, почему автовладельцы отдают предпочтение именно им, и какое из этих масел лучше.

Общие требования к моторным маслам

Автопроизводители предъявляют некоторые требования, которым обязательно должны соответствовать моторные масла, чтобы двигатели автомобиля прослужили долго. Среди них:

  • охлаждение пар трения;
  • поддержание чистоты в системе смазки двигателя;
  • создание плотной масляной прослойки между трущимися деталями двигателя;
  • сопротивление угару и старению «масла»;
  • обеспечение защиты от коррозии.

Первый пункт – один из самых важных. При работе двигателя на участках, где детали трутся друг о друга (коренные и шатунные шейки, шейки распределительного вала и т.д.) выделяется очень большое количество избыточного тепла, вывести которое система охлаждения не может.

Еще по теме:  Choosing and replacing transmission oil in a boat engine

В идеале это делает масло, охлаждая детали за счет постоянной циркуляции по смазочной системе.

Практически все детали двигателя выполнены из металла. Как правило, при долгом простое автомобиля эти металлические элементы начинают ржаветь. Но хорошее масло способно образовывать защитную пленку, которая не даст двигателю прийти в негодность.

Также следует иметь в виду, что любое моторное масло со временем теряет свои свойства, а иногда и постепенно начинает расходоваться, например, на угар (выгорает). В этом случае водителю приходится постепенно доливать смазку. Современные моторные масла имеют продолжительный срок службы и сопротивляются износу.

Виды масел Shell и ZIC

Чтобы было легче определится в выборе подходящей смазки, стоит отметить классификацию всех существующих моторных масел. А уже исходя из этого выбирать продукцию Шелл или ЗИК. В первую очередь нужно обратить внимание на состав масел. И Shell Helix, и ZIC выпускаются трех типов:

  • минеральные;
  • полусинтетические;
  • синтетические.

Основная разница заключается в базовой основе смазки. В одних используется переработанная нефть, а в других — искусственно созданная синтезированная база. Полусинтетические масла получают в результате смешивания первых двух вариантов, и сейчас они, пожалуй, популярны более всех других.

Еще по теме:  Byton Electric Car 2019-2020

Кроме этого, смазка от Shell и ZIC может быть разработана для применения в бензиновых или в дизельных двигателях. Это связано с особенностями работы ДВС на разных видах топлива.

Свойства

Немаловажный параметр — физико-химические характеристики. Сравнивая масла от Шелл и ЗИК, в первую очередь нужно смотреть на щелочное число, определяемое разнообразием вводимых в состав присадок.

Этот параметр измеряется в соотношении 1/1000000, то есть миллиграмм на килограмм масла. Кроме присадок, хорошие моторные масла содержат в своем составе ионы многих химических элементов, например:

  • Магния,
  • Цинка,
  • Бора,
  • Фосфора и пр.

Если сравнивать щелочное число ТОПовых линеек масел от Shell и ZIC, то первая компания впереди, здесь значения начинаются от 1400 мг/кг. А вот по соотношению количества масла и добавленных присадок продукты от этих компаний находятся примерно на одном уровне.

Что лучше выбрать: ZIC или Shell Helix

Согласно испытаниям и тестам, масла от обоих производителей характеризуются улучшенной текучестью, что способствует повышенной экономичности двигателя, а также легкому запуску ДВС в холодную погоду.

Еще по теме:  Кто производит хорошее моторное масло

Систематизировав отзывы автовладельцев, мы получили еще некоторые данные. Есть мнение, что у автомасел ZIC база все же слабее, вследствие чего оно вырабатывает свой ресурс быстрее, чем Shell Helix. В то же время кто-то считает, что Шелл быстрее выгорает.

Но, разумеется, эти оценки субъективны, так как многое зависит и от состояния двигателя, и от стиля вождения, и от условий эксплуатации автомобиля. Поэтому сказать однозначно, какой производитель выпускает лучшие моторные масла, Shell или ZIC, нельзя — обе компании изготавливают высококачественную продукцию, использование которой обеспечит долговечность двигателя автомобиля.

Сравнительные характеристики масел Шелл и Мобил

Многие автомобилисты, выбрав определенную фирму производителя смазочных материалов для двигателя, остаются верные ему на протяжении оставшегося времени. Исключением могут послужить редкие случаи, при которых они купили некачественный продукт. Но обе фирмы хороши, так какое масло лучше Шелл или Мобил, постараемся разобраться.

Требования к моторным маслам

Среди задач, которые выполняют смазочные материалы, наиболее важны:

  1. Охлаждение – в процессе работы двигателя все его детали сильно нагреваются, масло обеспечивает их охлаждение, до температуры при которой процессы закаливания стали не наблюдаются;
  2. Антикоррозийные качества – большинство деталей двигателя выполнены из металлов склонных к ржавлению, находясь в смазке, они защищены от контакта с окружающей средой тонкой пленкой масла;
  3. Сопротивление трению – подвижные части двигателя во время работы непрерывно движутся, вследствие трения их поверхность срабатывается, масло замедляет процесс выработки.

Что бы понимать какое масло Шелл или Мобил лучше подойдет для вашего автомобиля, следует понимать, как классифицируются смазки для двигателей. Их различают по составу:

  • Минеральные масла – это продукт, полученный по средствам первичной (селективной) очистки материала для смазки от парафинов;
  • Минеральные масла с улучшенными характеристиками – после гидрообработки качество смазочного материала увеличивается, в них наблюдается минимальный уровень загрязнения;
  • Особо вязкие смазки – это большая подгруппа масел, которые получаются в процессе каталитического гидрокрекинга. Могут встречаться как в линейке Шелл, так и Мобил, бывают минеральными, синтетическими и полусинтетическими;
  • Стабильные к окислению смазки – такие масла характеризуются отсутствием вредных примесей, а так же отличаются хорошей вязкостью;
  • GTL масла – самый качественный продукт для смазки двигателя, у корпорации Мобил в линейке товаров для двигателя пока нет масел подобного уровня, а в Шелл есть.

Кроме перечисленных различий смазочные материалы Шелл и Мобил бывают как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, к тому же есть продукты одинаково подходящие для любого мотора.

При покупке моторного масла следует обращать внимание на его кинетическую вязкость, продукция, имеющая более вязкую структуру, годится для использования в летний период времени. В каждом виде моторной смазки присутствует определенное количество разнообразных присадок улучшающих свойства, обычно оно не превышает 20%.

В последнее время наибольшей популярностью пользуются синтетические смазки, так как они состоят из химических элементов и имеют наилучшие рабочие характеристики.

Химические характеристики Шелл и Мобил

Анализируя химический состав моторного масла, прежде всего, обращают внимание на щелочное число, которое определяется разнообразием применяемых присадок. Их расчетное количество вносится в состав продукта и выражается в миллиграммах на один килограмм масла.

В состав присадок входят ионы таких химических элементов как:

  • Цинк;
  • Бор;
  • Кальций;
  • Фосфор;
  • Магний.

Моторная смазка Мобил имеет в своем составе наибольшее среди конкурентов число ионов кальция, их уровень составляет 2000 мг/кг. Хотя продукция компании Кастрол так же приравнивает заявленное наличие ионов кальция к этому уровню. У Шелл этот показатель скромнее и не превышает 1355 мг/кг. Соотношение остальных присадочных элементов примерно сопоставимо, с небольшим преимуществом Мобил. Однако масла Шелл в два раза опережают аналоги по количеству в своем составе бария, его содержание примерно 15 мг/кг.

По общей оценке химического состава, щелочное число в масле Мобил значительно выше, чем у конкурентов из Шелл или ЗИК:

  • Мобил – 9,5 мг КОН/г;
  • Шелл – 5,4 мг КОН/г.

Кроме того что Мобил опережает Шелл по количеству основных присадочных элементов, в продукции этой компании присутствует молибден, он значительно улучшает функциональность моторной смазки. Его главным назначением считается защита рабочих узлов от износа в результате трения. Во время работы в образующиеся микротрещины проникают частицы молибдена, этот металл обладает высокими прочностными качествами и продляет работу деталей. Его содержание в продуктах Мобил приравнивается к 150 мг/кг.

Хотя преимущество по химическому составу присадок и существенно, однако на общую работу двигателя оно влияет лишь косвенно, масла Шелл продемонстрировали такие же высокие показатели, как и Мобил на испытательных стендах. Отличие наблюдается только на деталях, выполненных из мягких металлов, таких как алюминий. Однако масло Шелл на несколько пунктов опередило конкурентов при испытаниях на стальных двигателях.

Поведение смазок при пониженных температурах

Испытания проводились при минимальной температуре окружающей среды -30 градусов по Цельсию, они не выявили особых различий между продукцией Шелл и Мобил, масла показали отличные результаты, и автомобили заводились в течение 2-3 секунд.

Смазочные материалы Шелл доминировали среди конкурентов на испытаниях в условиях повышенных температур, обладая большей кинетической вязкостью, они при работающем двигателе сохраняли заявленные свойства.

Выгорание масла

Определение расхода на угар производится для каждого масла в линейке продукции отдельно. Существуют допустимые параметры этого показателя, но чем меньше расход, тем более экономичной считается смазка. Масла Шелл в этом компоненте уступают линейке Мобил, разница в экономии составляет около 3%. Однако эта разница не столь значительна, что бы отдать предпочтение одному из продуктов именно исходя из данного параметра.

Средний расход Мобил составляет 11,32 мл на 100 км, когда у Шелл этот показатель равен 11,39 мл на 10 км.

Известность бренда

Многие автолюбители не особо разбираются в хитросплетениях работы при различных температурах или в химическом составе масла, а предпочитают выбирать товар, находящийся на слуху, и имеющий положительные отзывы среди знакомых и специалистов. Обе компании имеют глубокие исторические корни и хорошо зарекомендовали себя на рынках всего мира.

Мобил – североамериканская корпорация, находящаяся на рынке смазочных материалов на протяжении 125 лет, за годы своего существования она поглотила несколько компаний с меньшим капиталом, а в 1999 году объединилась с английским гигантом «Эксон». На сегодняшний день объемы продаж продукции этой компании занимают второе место в Америке и входят в пятерку мировых лидеров;

Шелл – это самая крупная корпорация занимающаяся выпуском автомобильных смазок различного типа, она основана Великобританией и Нидерландами, объемы продаж уверенно держат первую строчку в мире. Создана Шелл была в далеком 1907 году.

Подводя итоги можно сказать, что обе компании, выпускающие моторные масла достойны уважения, и производят качественную продукцию, заострите свое внимание на том, что смазки Мобил имеют лучший химический состав и их расход немного ниже. Среди плюсов Шелл можно отметить хорошую защиту двигателя в жару и наличие в линейки продуктов GTL масла.

Видео: сравнение масел

Экспертиза: Масло 10W-40

Под прицел попали полусинтетические масла 10W-40: они сейчас самые востребованные и занимают объемистую нишу на нашем рынке. Даже беглый обзор брендов выявил более 40 претендентов на экспертизу! Пришлось провести искусственный отбор: берем только импортные — наши оставляем для отдельного исследования. А уже из «иностранцев» выбираем самых известных и раскрученных, с наиболее высоким классом качества по классификации европейских производителей — А3. Таких набралось восемь: «Шелл», «Эссо», «Зик», «Маннол», «Мобил», «Равенол», «Виско» и «Кастрол». В самый раз!

8 место. BP Visco 3000, EU, Германия8 место. BP Visco 3000, EU, Германия

КАК ОЦЕНИВАТЬ?

Мы привлекли к работе три независимые лаборатории. И вот зачем. Первая — основная: она вела сравнительные моторные испытания образцов моторных масел. Задача — оценить, как конкретное масло влияет на мощность, экономичность и токсичность отработавших газов реального двигателя. Само собой, условия испытаний полностью идентичные: на одном и том же моторе, по одной и той же программе, на одном и том же бензине.

7 место Mannol Classic, Германия7 место Mannol Classic, Германия

Здесь же «готовили» масла для двух других лабораторий, определявших физико-химические показатели масел и их трибологические характеристики. Почему нельзя было взять образцы свежих масел из канистр? Потому что свойства свежего масла, попадающего в двигатель, в первые 3–5 часов его работы резко меняются — идут процессы начального окисления. И только после этого периода, приработочного, они стабилизируются на достаточно длительный срок, определяющий реальный ресурс масла. Вот эти параметры, уже измененные самим мотором, нам особенно интересны. Перед сравнительным циклом испытаний каждое масло отработало фиксированную программу длительностью 12 моточасов — это соответствует примерно 1000 км реального пробега автомобиля. В качестве точки отсчета взяли показатели двигателя при работе на внеконкурсном масле — дешевой минералке той же вязкости 10W-40.

6 место Castrol Magnatec, EU6 место Castrol Magnatec, EU

Образцы слегка потемневшего масла готовы, циклы сравнительных моторных испытаний завершены, физико-химические и трибологические параметры определены. Протоколы собраны в папочку — пора анализировать.

ПЯТЬ «ОСКАРОВ»

Учредили пять основных номинаций — своеобразных масляных «Оскаров». Золоченых статуэток не обещаем, но аплодисменты каждый из лауреатов получит.

Первая номинация — «Оскар» за экономичность: оцениваем, насколько масло влияет на расход топлива.

Вторая — за мощность и динамику. Посмотрим, какое масло лучше других ведет себя при высоких нагрузках и как влияет на динамические характеристики автомобиля.

Третья — за качества, благоприятствующие экологии. Порой мы этот фактор недооцениваем, но дело-то важное!

5 место Ravenol TSI, Германия5 место Ravenol TSI, Германия

Четвертая — за защиту в экстремальных ситуациях. Случаются они нечасто, но бывают же.

Пятая номинация — за пусковые характеристики. Ну, тут все понятно…

ЭКОНОМИЧНОСТЬ

На победителя однозначно указал моторный стенд. Мы усреднили данные удельного расхода топлива во всех режимах работы двигателя. У кого эта цифра меньше, тот и лидер, тому и цветы с поздравлениями! Наименьший расход топлива относительно базового масла имеют «Зик», «Шелл» и «Эссо». Причем экономия по отношению к простенькой минералке очень существенная — около 8%. Откуда вылезли такие проценты — при одинаковой-то вязкости?

4 место Mobil Super 2000 X1, EU, Бельгия4 место Mobil Super 2000 X1, EU, Бельгия

Дело в том, что хитрые масленщики определяют показатели кинематической вязкости только до температуры масла 100°С — так предписано и нашими ГОСТами, и правилами ASTM. Хитрость же в том, что в узлах трения реального двигателя оно на самом деле разогревается до 200–220°С! А если оценить вязкость при таких температурах? Результаты — в таблице.

3 место Esso Ultra, EU, Бельгия3 место Esso Ultra, EU, Бельгия

Когда-то (ЗР, 2008, № 3) мы отмечали, что есть оптимальное значение вязкости, которое нравится двигателю больше всего. Шаг в сторону тянет за собой рост расхода топлива. Так вот, масла-номинанты, похоже, имеют ту самую оптимальную вязкость. У «Мобил» она ниже, у остальных — выше оптимальной. Большой разбег расхода топлива вполне объясняется разницей (в зоне 200–220°С доходит до 30%) значений высокотемпературной вязкости.

1–2 место ZIC A+ Gasoline VHVI, Корея1–2 место ZIC A+ Gasoline VHVI, Корея

МОЩНОСТЬ И ДИНАМИКА

Больших различий в значениях этих показателей нет — максимальный разбег составил 1,5%, чуть выше погрешности измерения. Поскольку разница, в общем-то, копеечная, отметим всех бурными и продолжительными…

Объяснение — вновь из области поиска оптимальной вязкости масла, но уже при более высоких температурах. Большая вязкость увеличивает толщину несущей пленки в узлах двигателя, отдаляя порог ее разрушения по нагрузке, но при этом возрастает трение, а следовательно, снижается мощность. Маловязкое масло уменьшает трение и увеличивает мощность, но только до того порога, пока не начинает разрушаться масляная пленка. А разрушена пленка — какая уж тут мощность…

1–2 место Shell Helix Plus, EU, Финляндия1–2 место Shell Helix Plus, EU, Финляндия

ЭКОЛОГИЯ

Тут все не так однозначно. С одной стороны, есть прямой показатель — измеренное в цикле моторных испытаний содержание токсичных компонентов. С другой стороны, есть и некие «отложенные штрафы» — ведь содержащиеся в масле агрессивные компоненты типа серы и фосфора впрямую не сказываются на показаниях газоанализатора, но, тем не менее, достаточно вредны. И что особенно важно, их соединения, попадая в соты нейтрализатора отработавших газов, существенно снижают его ресурс.

По содержанию остаточных углеводородов СН и оксидов азота NOx в лучшие выбился «Кастрол». Часть остальных масел показали близкие результаты. А вот у «Шелл», «Эссо», «Мобил» и «Маннол» остаточных углеводородов СН пусть немного, но больше, чем у других образцов. Возможно, влияет летучесть базового масла — об этом косвенно говорят данные «физхимии».

По фосфору все масла укладываются в современные требования — не более 0,12%. Но «Мобил» и «Маннол» находятся на этом самом пороге. А меньше всего фосфора в маслах «Зик», «Кастроль», «Виско» и «Шелл». Серы же всюду примерно одинаково — около полупроцента. Выделяются два масла: у «Шелл» серы заметно больше, чем у остальных, — 0,67%, а вот у корейского «Зик» практически в три раза меньше: всего 0,19%! В итоге сочетание высоких экологических результатов моторного теста и самого низкого содержания агрессивных, экологически вредных компонентов в самом масле выдвигает дальневосточного участника нашей экспертизы в единоличного лидера номинации. Браво победителю!

ЗАЩИТА В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯХ

Экстремальная ситуация для узлов трения двигателя — это когда в них явно «недоложили» масла. Подобное нечасто, но случается. Расставить по местам масла в этой номинации должны были результаты определения их трибологических показателей по действующему ГОСТу. Испытания проводят на четырехшариковой машине трения. Такие методики более характерны для испытаний трансмиссионных и индустриальных масел, поэтому эти данные воспримем скорее для сведения.

Итак, нагрузка сваривания, то есть усилие, при котором шарики уже не могут проворачиваться друг относительно друга без задира, для всех испытуемых практически одинакова. Только для масла «Зик» результат существенно ниже. Очевидно, это следствие низкого содержания серы (см. выше). Но это не страшно: таких нагрузок в реальном моторе практически не бывает. Потому-то данный параметр для моторных масел и не нормируется.

Наиболее показательны в данном случае величины критической нагрузки и показатель износа. Первый параметр характеризует стойкость масляной пленки, второй — способность масла противодействовать износу. По критической нагрузке лидируют «Маннол» и «Мобил», а вот «Шелл» дает чуть худшие показатели, чем остальные. Кстати, вспомните: некоторое ухудшение отмечено и по мощности. Возможно, и там сказалась чуть меньшая стойкость масляной пленки, формируемой этим маслом. А по показателю износа, как ни странно, чуть худший показатель дал тот же «Maннол», но еще больше — «Кастроль».

По совокупности оценок определяем лидера в номинации — это «Мобил». Овации, господа!

НОМИНАЦИЯ ПЯТАЯ — ПУСК!

Из всего перечня параметров, ставших объектом наших замеров, на пусковые характеристики влияют индекс вязкости (чем выше, тем лучше), температура застывания и условная температура проворачиваемости (чем ниже, тем лучше), мощность механических потерь в пусковых режимах (при низких оборотах — от 300 до 1000 об/мин).

По индексу вязкости выявилось два лидера — «Шелл» и «Зик», у которых индекс вязкости больше 155, а также два аутсайдера — «Кастроль» и «Виско» с индексом вязкости меньше 147. Отсюда логично вытекают результаты, относящиеся к условной температуре проворачиваемости. А вот лидерами по температуре застывания стали два «немца» — у «Равенол» и «Maннол» зашкалило за —40°С. Хоть в Антарктиду с ними поезжай! Впрочем, и —35°С, при которых оставались работоспособными «Зик» и «Шелл», за глаза достаточно в наших условиях.

Данные замеров мощности механических потерь для разных масел в зоне пусковых оборотов различаются незначительно. Однако же хотя и ненамного, но меньше она у масел «Зик», «Равенол» и «Maннол».

А по совокупности показателей в этой номинации пальму первенства мы отдали «Шелл» и «Зик». Полейте их шампанским!

ВНЕ КОНКУРСА

Еще один показатель, который остался без внимания, — моющая способность и склонность масел к образованию отложений. Мы не можем включить его в наши номинации, поскольку для оценки этого параметра требуются длительные испытания, по понятным причинам не вошедшие в программу экспертизы. Но есть некоторые косвенные признаки, которые отчасти помогут прогнозировать результат.

Склонность к образованию отложений в определенной мере характеризуется степенью летучести масла — чем она ниже, тем более стойкое масло и меньше отложений оно дает. А о летучести масла можно судить по температуре вспышки. У масла «Зик» этот параметр выше, чем у всех остальных: 242°С. У «лидера» с другого конца, масла «Эссо», всего 209°С.

Но ведь можно испачкать, а потом убрать за собой! Убирают грязь моющие присадки. Их концентрацию в большой степени характеризуют величины щелочного числа и содержания кальция в масле. По этим параметрам явный лидер — «Шелл» с щелочным числом более 8 мг КОН/г. Правда, и летучесть его, судя по температуре вспышки, высоковата — так что состав в данном случае вполне сбалансирован. У остальных же масел щелочное число примерно одинаковое: 5–6 мг КОН/г. Но у корейского «Зик», как уже отмечалось выше, по всем признакам склонность к образованию отложений должна быть меньше, а «мыла» в составе столько же… Выводы делайте сами.

Призов в этой номинации не раздаем. Причины ясны: то, что сказано выше, — предположения, хотя и достаточно обоснованные. Кроме того, современные масла часто содержат беззольные органические моющие присадки, которые простым спектральным анализом не определить. Поэтому расставить претендентов по местам сможет только дополнительная серия специальных испытаний. Может, когда-нибудь проведем и такие.

ПОСЛЕ КОНКУРСА…

Призы розданы, прожекторы погасли, ковровые дорожки свернуты. Что касается итоговой расстановки в общем зачете, то ею, как всегда, руководила арифметика. Однако при этом учитывали не только количество нами же учрежденных «Оскаров», а абсолютно все результаты из протокола испытаний — вплоть до физико-химических показателей. По обыкновению напоминаем, что читатели вольны воспользоваться нашими измерениями для составления собственной табели о рангах.

И еще. В этой экспертизе мы прошлись по элите масляного мира — импортным продуктам высоких брендов. А насколько отличаются от них наши, отечественные масла? Экспертиза уже проведена — в одном из ближайших номеров расскажем о ее итогах.

Какое масло лучше зик или шелл

Главная » Статьи » Какое масло лучше зик или шелл

Renumax- уникальное средство для удаления царапин! Не тратьте деньги на перекраску! Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова Вашего автомобиля.

Революционный продукт от японской компании Wilsson Silane Guard – инновационное водоотталкивающее покрытие, придающее кузову автомобиля сияющий блеск до 1 года.

Многие владельцы автомобилей, самостоятельно выполняющие техническое обслуживание своего транспортного средства, выбирают одну марку моторного масла и постоянно используют только ее. Редкое исключение — некачественное масло, после заливки которого приходится выбирать другое.

На авторынке известно достаточно много производителей автомобильных масел. Одни из наиболее популярных среди них – Shell и ZIC. Попробуем разобраться, почему автовладельцы отдают предпочтение именно им, и какое из этих масел лучше.

Общие требования к моторным маслам

Автопроизводители предъявляют некоторые требования, которым обязательно должны соответствовать моторные масла, чтобы двигатели автомобиля прослужили долго. Среди них:

  • охлаждение пар трения;
  • поддержание чистоты в системе смазки двигателя;
  • создание плотной масляной прослойки между трущимися деталями двигателя;
  • сопротивление угару и старению «масла»;
  • обеспечение защиты от коррозии.

Первый пункт – один из самых важных. При работе двигателя на участках, где детали трутся друг о друга (коренные и шатунные шейки, шейки распределительного вала и т.д.) выделяется очень большое количество избыточного тепла, вывести которое система охлаждения не может.

В идеале это делает масло, охлаждая детали за счет постоянной циркуляции по смазочной системе.

Практически все детали двигателя выполнены из металла. Как правило, при долгом простое автомобиля эти металлические элементы начинают ржаветь. Но хорошее масло способно образовывать защитную пленку, которая не даст двигателю прийти в негодность.

Также следует иметь в виду, что любое моторное масло со временем теряет свои свойства, а иногда и постепенно начинает расходоваться, например, на угар (выгорает). В этом случае водителю приходится постепенно доливать смазку. Современные моторные масла имеют продолжительный срок службы и сопротивляются износу.

Виды масел Shell и ZIC

Чтобы было легче определится в выборе подходящей смазки, стоит отметить классификацию всех существующих моторных масел. А уже исходя из этого выбирать продукцию Шелл или ЗИК. В первую очередь нужно обратить внимание на состав масел. И Shell Helix, и ZIC выпускаются трех типов:

  • минеральные;
  • полусинтетические;
  • синтетические.

Основная разница заключается в базовой основе смазки. В одних используется переработанная нефть, а в других — искусственно созданная синтезированная база. Полусинтетические масла получают в результате смешивания первых двух вариантов, и сейчас они, пожалуй, популярны более всех других.

Кроме этого, смазка от Shell и ZIC может быть разработана для применения в бензиновых или в дизельных двигателях. Это связано с особенностями работы ДВС на разных видах топлива.

Свойства

Немаловажный параметр — физико-химические характеристики. Сравнивая масла от Шелл и ЗИК, в первую очередь нужно смотреть на щелочное число, определяемое разнообразием вводимых в состав присадок.

Этот параметр измеряется в соотношении 1/1000000, то есть миллиграмм на килограмм масла. Кроме присадок, хорошие моторные масла содержат в своем составе ионы многих химических элементов, например:

  • Магния,
  • Цинка,
  • Бора,
  • Фосфора и пр.

Если сравнивать щелочное число ТОПовых линеек масел от Shell и ZIC, то первая компания впереди, здесь значения начинаются от 1400 мг/кг. А вот по соотношению количества масла и добавленных присадок продукты от этих компаний находятся примерно на одном уровне.

Согласно испытаниям и тестам, масла от обоих производителей характеризуются улучшенной текучестью, что способствует повышенной экономичности двигателя, а также легкому запуску ДВС в холодную погоду.

Систематизировав отзывы автовладельцев, мы получили еще некоторые данные. Есть мнение, что у автомасел ZIC база все же слабее, вследствие чего оно вырабатывает свой ресурс быстрее, чем Shell Helix. В то же время кто-то считает, что Шелл быстрее выгорает.

Но, разумеется, эти оценки субъективны, так как многое зависит и от состояния двигателя, и от стиля вождения, и от условий эксплуатации автомобиля. Поэтому сказать однозначно, какой производитель выпускает лучшие моторные масла, Shell или ZIC, нельзя — обе компании изготавливают высококачественную продукцию, использование которой обеспечит долговечность двигателя автомобиля.

Car-Fix – набор для удаления вмятин авто. Уникальная, запатентованная форма скобы исключает дополнительные повреждения, а клей после устранения вмятин можно легко удалить.

Набор Windshield Repair Kit разработан специально для самостоятельного ремонта трещины на лобовом стекле. Характерная особенность этого клея – его потрясающе низкая вязкость, очень близкая к вязкости воды. Благодаря этому он под действием капиллярных сил легко заполняет трещину.

prem-motors.ru

Сравнительные характеристики масел Шелл и Мобил

Многие автомобилисты, выбрав определенную фирму производителя смазочных материалов для двигателя, остаются верные ему на протяжении оставшегося времени. Исключением могут послужить редкие случаи, при которых они купили некачественный продукт. Но обе фирмы хороши, так какое масло лучше Шелл или Мобил, постараемся разобраться.

Требования к моторным маслам

Среди задач, которые выполняют смазочные материалы, наиболее важны:

  1. Охлаждение – в процессе работы двигателя все его детали сильно нагреваются, масло обеспечивает их охлаждение, до температуры при которой процессы закаливания стали не наблюдаются;
  2. Антикоррозийные качества – большинство деталей двигателя выполнены из металлов склонных к ржавлению, находясь в смазке, они защищены от контакта с окружающей средой тонкой пленкой масла;
  3. Сопротивление трению – подвижные части двигателя во время работы непрерывно движутся, вследствие трения их поверхность срабатывается, масло замедляет процесс выработки.

Что бы понимать какое масло Шелл или Мобил лучше подойдет для вашего автомобиля, следует понимать, как классифицируются смазки для двигателей. Их различают по составу:

  • Минеральные масла – это продукт, полученный по средствам первичной (селективной) очистки материала для смазки от парафинов;
  • Минеральные масла с улучшенными характеристиками – после гидрообработки качество смазочного материала увеличивается, в них наблюдается минимальный уровень загрязнения;
  • Особо вязкие смазки – это большая подгруппа масел, которые получаются в процессе каталитического гидрокрекинга. Могут встречаться как в линейке Шелл, так и Мобил, бывают минеральными, синтетическими и полусинтетическими;
  • Стабильные к окислению смазки – такие масла характеризуются отсутствием вредных примесей, а так же отличаются хорошей вязкостью;
  • GTL масла – самый качественный продукт для смазки двигателя, у корпорации Мобил в линейке товаров для двигателя пока нет масел подобного уровня, а в Шелл есть.

Кроме перечисленных различий смазочные материалы Шелл и Мобил бывают как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, к тому же есть продукты одинаково подходящие для любого мотора.

При покупке моторного масла следует обращать внимание на его кинетическую вязкость, продукция, имеющая более вязкую структуру, годится для использования в летний период времени. В каждом виде моторной смазки присутствует определенное количество разнообразных присадок улучшающих свойства, обычно оно не превышает 20%.

В последнее время наибольшей популярностью пользуются синтетические смазки, так как они состоят из химических элементов и имеют наилучшие рабочие характеристики.

Химические характеристики Шелл и Мобил

Анализируя химический состав моторного масла, прежде всего, обращают внимание на щелочное число, которое определяется разнообразием применяемых присадок. Их расчетное количество вносится в состав продукта и выражается в миллиграммах на один килограмм масла.

В состав присадок входят ионы таких химических элементов как:

Это ВАЖНО знать! У каждого владельца автомобиля должно быть универсальное устройство для диагностики своего автомобиля.

Чтобы произвести чтение, сброс, анализ всех имеющихся датчиков и устройств, а также настройку бортового автомобильного компьютера, можно самостоятельно благодаря специальному сканеру… Читать далее.. »

  • Цинк;
  • Бор;
  • Кальций;
  • Фосфор;
  • Магний.

Моторная смазка Мобил имеет в своем составе наибольшее среди конкурентов число ионов кальция, их уровень составляет 2000 мг/кг. Хотя продукция компании Кастрол так же приравнивает заявленное наличие ионов кальция к этому уровню. У Шелл этот показатель скромнее и не превышает 1355 мг/кг. Соотношение остальных присадочных элементов примерно сопоставимо, с небольшим преимуществом Мобил. Однако масла Шелл в два раза опережают аналоги по количеству в своем составе бария, его содержание примерно 15 мг/кг.

По общей оценке химического состава, щелочное число в масле Мобил значительно выше, чем у конкурентов из Шелл или ЗИК:

  • Мобил – 9,5 мг КОН/г;
  • Шелл – 5,4 мг КОН/г.

Кроме того что Мобил опережает Шелл по количеству основных присадочных элементов, в продукции этой компании присутствует молибден, он значительно улучшает функциональность моторной смазки. Его главным назначением считается защита рабочих узлов от износа в результате трения. Во время работы в образующиеся микротрещины проникают частицы молибдена, этот металл обладает высокими прочностными качествами и продляет работу деталей. Его содержание в продуктах Мобил приравнивается к 150 мг/кг.

Хотя преимущество по химическому составу присадок и существенно, однако на общую работу двигателя оно влияет лишь косвенно, масла Шелл продемонстрировали такие же высокие показатели, как и Мобил на испытательных стендах. Отличие наблюдается только на деталях, выполненных из мягких металлов, таких как алюминий. Однако масло Шелл на несколько пунктов опередило конкурентов при испытаниях на стальных двигателях.

Поведение смазок при пониженных температурах

Испытания проводились при минимальной температуре окружающей среды -30 градусов по Цельсию, они не выявили особых различий между продукцией Шелл и Мобил, масла показали отличные результаты, и автомобили заводились в течение 2-3 секунд.

Смазочные материалы Шелл доминировали среди конкурентов на испытаниях в условиях повышенных температур, обладая большей кинетической вязкостью, они при работающем двигателе сохраняли заявленные свойства.

Выгорание масла

Определение расхода на угар производится для каждого масла в линейке продукции отдельно. Существуют допустимые параметры этого показателя, но чем меньше расход, тем более экономичной считается смазка. Масла Шелл в этом компоненте уступают линейке Мобил, разница в экономии составляет около 3%. Однако эта разница не столь значительна, что бы отдать предпочтение одному из продуктов именно исходя из данного параметра.

Средний расход Мобил составляет 11,32 мл на 100 км, когда у Шелл этот показатель равен 11,39 мл на 10 км.

Известность бренда

Многие автолюбители не особо разбираются в хитросплетениях работы при различных температурах или в химическом составе масла, а предпочитают выбирать товар, находящийся на слуху, и имеющий положительные отзывы среди знакомых и специалистов. Обе компании имеют глубокие исторические корни и хорошо зарекомендовали себя на рынках всего мира.

Мобил – североамериканская корпорация, находящаяся на рынке смазочных материалов на протяжении 125 лет, за годы своего существования она поглотила несколько компаний с меньшим капиталом, а в 1999 году объединилась с английским гигантом «Эксон». На сегодняшний день объемы продаж продукции этой компании занимают второе место в Америке и входят в пятерку мировых лидеров;

Шелл – это самая крупная корпорация занимающаяся выпуском автомобильных смазок различного типа, она основана Великобританией и Нидерландами, объемы продаж уверенно держат первую строчку в мире. Создана Шелл была в далеком 1907 году.

Подводя итоги можно сказать, что обе компании, выпускающие моторные масла достойны уважения, и производят качественную продукцию, заострите свое внимание на том, что смазки Мобил имеют лучший химический состав и их расход немного ниже. Среди плюсов Шелл можно отметить хорошую защиту двигателя в жару и наличие в линейки продуктов GTL масла.

Видео: сравнение масел

avtotehnar.ru

Замена масла ( Прощай zic здраствуй shell helix hx7 10w-40 — бортжурнал Лада 2106 С н Е г О в И ]{!!!! 1997 года на DRIVE2

Был залит ZIK 10w-40 в синей канистре! Проехал 10 813

км с лишним прошло время менять масло! Руки не из жопы масло менял сам! По советам знакомых посоветовали Shell helix hx7 10w-40 и мановский фильтр!

Вот новые расходники!

старый фильтр стоял назывался за рулем! ничего плохого не скажу по поводу фильтра но и хорошего тоже не могу сказать! Чистит и чистит!

Прошлая замена

Главный вопрос стал? Стоит ли заливать масло в фильтр что бы он пропитался или не стоит? В книге ваз описана замена масла и фильтра! В ней написано что в фильтр масло лить не нужно закручивается он сухим! Я сделал как в книге! В интернете голоса расходятся по поводу заливать в фильтр масло или нет в техническую часть мы не полезем! Я сделал как было написано в книге думаю книга по эксплотации ТС плохого не посоветует!

Залил масло подождал пока масло стекет в поддон! Завел двигатель! Лампочка давления масло не тухла 3-5 секунд как написано в книге! Потом лампочка потухла и вот оно давление!

вот она отработка зик после пройденых 10 813км

Заехал на замену масла взял бумажку что бы была! И заполнил! Посмотрим как Shell покажет себя надеюсь неразачеруюсь в нем!

Цена вопроса: 1 200 ₽ Пробег: 85168 км

www.drive2.ru

Тест полусинтетических моторных масел 10W-40 — рейтинг масел для бензиновых двигателей — журнал За рулем

Под прицел попали полусинтетические масла 10W-40: они сейчас самые востребованные и занимают объемистую нишу на нашем рынке. Даже беглый обзор брендов выявил более 40 претендентов на экспертизу! Пришлось провести искусственный отбор: берем только импортные — наши оставляем для отдельного исследования. А уже из «иностранцев» выбираем самых известных и раскрученных, с наиболее высоким классом качества по классификации европейских производителей — А3. Таких набралось восемь: «Шелл», «Эссо», «Зик», «Маннол», «Мобил», «Равенол», «Виско» и «Кастрол». В самый раз!

8 место. BP Visco 3000, EU, Германия

8 место. BP Visco 3000, EU, Германия

КАК ОЦЕНИВАТЬ?

Мы привлекли к работе три независимые лаборатории. И вот зачем. Первая — основная: она вела сравнительные моторные испытания образцов моторных масел. Задача — оценить, как конкретное масло влияет на мощность, экономичность и токсичность отработавших газов реального двигателя. Само собой, условия испытаний полностью идентичные: на одном и том же моторе, по одной и той же программе, на одном и том же бензине.

7 место Mannol Classic, Германия

7 место Mannol Classic, Германия

Здесь же «готовили» масла для двух других лабораторий, определявших физико-химические показатели масел и их трибологические характеристики. Почему нельзя было взять образцы свежих масел из канистр? Потому что свойства свежего масла, попадающего в двигатель, в первые 3–5 часов его работы резко меняются — идут процессы начального окисления. И только после этого периода, приработочного, они стабилизируются на достаточно длительный срок, определяющий реальный ресурс масла. Вот эти параметры, уже измененные самим мотором, нам особенно интересны. Перед сравнительным циклом испытаний каждое масло отработало фиксированную программу длительностью 12 моточасов — это соответствует примерно 1000 км реального пробега автомобиля. В качестве точки отсчета взяли показатели двигателя при работе на внеконкурсном масле — дешевой минералке той же вязкости 10W-40.

6 место Castrol Magnatec, EU

6 место Castrol Magnatec, EU

Образцы слегка потемневшего масла готовы, циклы сравнительных моторных испытаний завершены, физико-химические и трибологические параметры определены. Протоколы собраны в папочку — пора анализировать.

ПЯТЬ «ОСКАРОВ»

Учредили пять основных номинаций — своеобразных масляных «Оскаров». Золоченых статуэток не обещаем, но аплодисменты каждый из лауреатов получит.

Первая номинация — «Оскар» за экономичность: оцениваем, насколько масло влияет на расход топлива.

Вторая — за мощность и динамику. Посмотрим, какое масло лучше других ведет себя при высоких нагрузках и как влияет на динамические характеристики автомобиля.

Третья — за качества, благоприятствующие экологии. Порой мы этот фактор недооцениваем, но дело-то важное!

5 место Ravenol TSI, Германия

5 место Ravenol TSI, Германия

Четвертая — за защиту в экстремальных ситуациях. Случаются они нечасто, но бывают же.

Пятая номинация — за пусковые характеристики. Ну, тут все понятно…

ЭКОНОМИЧНОСТЬ

На победителя однозначно указал моторный стенд. Мы усреднили данные удельного расхода топлива во всех режимах работы двигателя. У кого эта цифра меньше, тот и лидер, тому и цветы с поздравлениями! Наименьший расход топлива относительно базового масла имеют «Зик», «Шелл» и «Эссо». Причем экономия по отношению к простенькой минералке очень существенная — около 8%. Откуда вылезли такие проценты — при одинаковой-то вязкости?

4 место Mobil Super 2000 X1, EU, Бельгия

4 место Mobil Super 2000 X1, EU, Бельгия

Дело в том, что хитрые масленщики определяют показатели кинематической вязкости только до температуры масла 100°С — так предписано и нашими ГОСТами, и правилами ASTM. Хитрость же в том, что в узлах трения реального двигателя оно на самом деле разогревается до 200–220°С! А если оценить вязкость при таких температурах? Результаты — в таблице.

3 место Esso Ultra, EU, Бельгия

3 место Esso Ultra, EU, Бельгия

Когда-то (ЗР, 2008, № 3) мы отмечали, что есть оптимальное значение вязкости, которое нравится двигателю больше всего. Шаг в сторону тянет за собой рост расхода топлива. Так вот, масла-номинанты, похоже, имеют ту самую оптимальную вязкость. У «Мобил» она ниже, у остальных — выше оптимальной. Большой разбег расхода топлива вполне объясняется разницей (в зоне 200–220°С доходит до 30%) значений высокотемпературной вязкости.

1–2 место ZIC A+ Gasoline VHVI, Корея

1–2 место ZIC A+ Gasoline VHVI, Корея

МОЩНОСТЬ И ДИНАМИКА

Больших различий в значениях этих показателей нет — максимальный разбег составил 1,5%, чуть выше погрешности измерения. Поскольку разница, в общем-то, копеечная, отметим всех бурными и продолжительными…

Объяснение — вновь из области поиска оптимальной вязкости масла, но уже при более высоких температурах. Большая вязкость увеличивает толщину несущей пленки в узлах двигателя, отдаляя порог ее разрушения по нагрузке, но при этом возрастает трение, а следовательно, снижается мощность. Маловязкое масло уменьшает трение и увеличивает мощность, но только до того порога, пока не начинает разрушаться масляная пленка. А разрушена пленка — какая уж тут мощность…

1–2 место Shell Helix Plus, EU, Финляндия

1–2 место Shell Helix Plus, EU, Финляндия

ЭКОЛОГИЯ

Тут все не так однозначно. С одной стороны, есть прямой показатель — измеренное в цикле моторных испытаний содержание токсичных компонентов. С другой стороны, есть и некие «отложенные штрафы» — ведь содержащиеся в масле агрессивные компоненты типа серы и фосфора впрямую не сказываются на показаниях газоанализатора, но, тем не менее, достаточно вредны. И что особенно важно, их соединения, попадая в соты нейтрализатора отработавших газов, существенно снижают его ресурс.

По содержанию остаточных углеводородов СН и оксидов азота NOx в лучшие выбился «Кастрол». Часть остальных масел показали близкие результаты. А вот у «Шелл», «Эссо», «Мобил» и «Маннол» остаточных углеводородов СН пусть немного, но больше, чем у других образцов. Возможно, влияет летучесть базового масла — об этом косвенно говорят данные «физхимии».

По фосфору все масла укладываются в современные требования — не более 0,12%. Но «Мобил» и «Маннол» находятся на этом самом пороге. А меньше всего фосфора в маслах «Зик», «Кастроль», «Виско» и «Шелл». Серы же всюду примерно одинаково — около полупроцента. Выделяются два масла: у «Шелл» серы заметно больше, чем у остальных, — 0,67%, а вот у корейского «Зик» практически в три раза меньше: всего 0,19%! В итоге сочетание высоких экологических результатов моторного теста и самого низкого содержания агрессивных, экологически вредных компонентов в самом масле выдвигает дальневосточного участника нашей экспертизы в единоличного лидера номинации. Браво победителю!

ЗАЩИТА В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯХ

Экстремальная ситуация для узлов трения двигателя — это когда в них явно «недоложили» масла. Подобное нечасто, но случается. Расставить по местам масла в этой номинации должны были результаты определения их трибологических показателей по действующему ГОСТу. Испытания проводят на четырехшариковой машине трения. Такие методики более характерны для испытаний трансмиссионных и индустриальных масел, поэтому эти данные воспримем скорее для сведения.

Итак, нагрузка сваривания, то есть усилие, при котором шарики уже не могут проворачиваться друг относительно друга без задира, для всех испытуемых практически одинакова. Только для масла «Зик» результат существенно ниже. Очевидно, это следствие низкого содержания серы (см. выше). Но это не страшно: таких нагрузок в реальном моторе практически не бывает. Потому-то данный параметр для моторных масел и не нормируется.

Наиболее показательны в данном случае величины критической нагрузки и показатель износа. Первый параметр характеризует стойкость масляной пленки, второй — способность масла противодействовать износу. По критической нагрузке лидируют «Маннол» и «Мобил», а вот «Шелл» дает чуть худшие показатели, чем остальные. Кстати, вспомните: некоторое ухудшение отмечено и по мощности. Возможно, и там сказалась чуть меньшая стойкость масляной пленки, формируемой этим маслом. А по показателю износа, как ни странно, чуть худший показатель дал тот же «Maннол», но еще больше — «Кастроль».

По совокупности оценок определяем лидера в номинации — это «Мобил». Овации, господа!

НОМИНАЦИЯ ПЯТАЯ — ПУСК!

Из всего перечня параметров, ставших объектом наших замеров, на пусковые характеристики влияют индекс вязкости (чем выше, тем лучше), температура застывания и условная температура проворачиваемости (чем ниже, тем лучше), мощность механических потерь в пусковых режимах (при низких оборотах — от 300 до 1000 об/мин).

По индексу вязкости выявилось два лидера — «Шелл» и «Зик», у которых индекс вязкости больше 155, а также два аутсайдера — «Кастроль» и «Виско» с индексом вязкости меньше 147. Отсюда логично вытекают результаты, относящиеся к условной температуре проворачиваемости. А вот лидерами по температуре застывания стали два «немца» — у «Равенол» и «Maннол» зашкалило за —40°С. Хоть в Антарктиду с ними поезжай! Впрочем, и —35°С, при которых оставались работоспособными «Зик» и «Шелл», за глаза достаточно в наших условиях.

Данные замеров мощности механических потерь для разных масел в зоне пусковых оборотов различаются незначительно. Однако же хотя и ненамного, но меньше она у масел «Зик», «Равенол» и «Maннол».

А по совокупности показателей в этой номинации пальму первенства мы отдали «Шелл» и «Зик». Полейте их шампанским!

ВНЕ КОНКУРСА

Еще один показатель, который остался без внимания, — моющая способность и склонность масел к образованию отложений. Мы не можем включить его в наши номинации, поскольку для оценки этого параметра требуются длительные испытания, по понятным причинам не вошедшие в программу экспертизы. Но есть некоторые косвенные признаки, которые отчасти помогут прогнозировать результат.

Склонность к образованию отложений в определенной мере характеризуется степенью летучести масла — чем она ниже, тем более стойкое масло и меньше отложений оно дает. А о летучести масла можно судить по температуре вспышки. У масла «Зик» этот параметр выше, чем у всех остальных: 242°С. У «лидера» с другого конца, масла «Эссо», всего 209°С.

Но ведь можно испачкать, а потом убрать за собой! Убирают грязь моющие присадки. Их концентрацию в большой степени характеризуют величины щелочного числа и содержания кальция в масле. По этим параметрам явный лидер — «Шелл» с щелочным числом более 8 мг КОН/г. Правда, и летучесть его, судя по температуре вспышки, высоковата — так что состав в данном случае вполне сбалансирован. У остальных же масел щелочное число примерно одинаковое: 5–6 мг КОН/г. Но у корейского «Зик», как уже отмечалось выше, по всем признакам склонность к образованию отложений должна быть меньше, а «мыла» в составе столько же… Выводы делайте сами.

Призов в этой номинации не раздаем. Причины ясны: то, что сказано выше, — предположения, хотя и достаточно обоснованные. Кроме того, современные масла часто содержат беззольные органические моющие присадки, которые простым спектральным анализом не определить. Поэтому расставить претендентов по местам сможет только дополнительная серия специальных испытаний. Может, когда-нибудь проведем и такие.

ПОСЛЕ КОНКУРСА…

Призы розданы, прожекторы погасли, ковровые дорожки свернуты. Что касается итоговой расстановки в общем зачете, то ею, как всегда, руководила арифметика. Однако при этом учитывали не только количество нами же учрежденных «Оскаров», а абсолютно все результаты из протокола испытаний — вплоть до физико-химических показателей. По обыкновению напоминаем, что читатели вольны воспользоваться нашими измерениями для составления собственной табели о рангах.

И еще. В этой экспертизе мы прошлись по элите масляного мира — импортным продуктам высоких брендов. А насколько отличаются от них наши, отечественные масла? Экспертиза уже проведена — в одном из ближайших номеров расскажем о ее итогах.

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

www.zr.ru

Масло Зик (ZIC) в двигатель: что нужно знать

Начнем с того, что за последние несколько лет на отечественный рынок  ГСМ «зашли» несколько новых марок и брендов моторных масел. В результате список значительно расширился, так как на одних полках вместе с привычными продуктами известных гигантов Mobil, Shell или Liqui Moly появились такие предложения, как масла Хаdo, Лукойл, Wolf, Ravenol, ZIC и т.д.

В этой статье мы поговорим о том, какие особенности имеет моторное масло ZIC для двигателя, какие преимущества и недостатки получила продукция данного производителя, а также стоит ли использовать масло для двигателя Зик в бензиновых и дизельных силовых установках, которые эксплуатируются на территории СНГ.

Происхождение масла ZIC

Начнем с того, что моторные масла ZIC производятся в Южной Корее. Владельцем бренда является корпорация SK Corp., которая была основана в 1962 году. Компания занимается разносторонней деятельностью, однако что касается моторных масел, производитель специализируется как на добыче нефти, так и на производстве смазочных материалов, которые реализуются под торговой маркой ZIC с 1995 г.

При этом используются собственные базовые масла и специально разработанные пакеты присадок. На раннем этапе компания приобрела самые современные технологии нефтепереработки в США, однако далее корейцами была создана и запатентована собственная технология получения базовых масел.

В результате удалось добиться высокого качества продукта, так как была внедрена уникальная технология переработки нефти, которая представляет собой глубокий каталитический гидрокрекинг.

Такая технология позволила создать базовую основу масла с высоким индексом вязкости. Если просто, такое масло способно сохранять нужную вязкость как при низких, так и при высоких температурах, что очень важно для уверенного холодного запуска двигателя и последующей надежной защиты деталей после прогрева ДВС.

Затем к сотрудничеству были подключены ведущие производители присадок для моторных масел (Lubrizol, Infinium и другие). Главной задачей было создание уникальных пакетов присадок для обеспечения наилучших эксплуатационных качества масел ZIC в течение длительного срока.

Как проявили себя масла ZIC на практике

Итак, с учетом того, что сегодня грань между полностью синтетическим и гидрокрекинговым маслом стирается самими производителями, хотя топовые масла Zic называют синтетикой, однако на самом деле такие продукты являются гидрокрекингом.

Отметим, что в этом нет ничего плохого. Более того, многие известные производители идут точно таким же путем, указывая на канистре, что масло синтетическое, хотя в реальности это гидрокрекинг. Другие пишут что-то вроде «изготовлено по синтетической технологии» и т.д.

Так или иначе, гидрокрекинг намного более доступен по цене по сравнению с «чистой» синтетикой,  однако автолюбителям все же следует отдельно учитывать некоторые особенности такой технологии. Главное отличие — срок службы с сохранением заявленных свойств на 20-30% меньше, чем у полностью синтетических аналогов. Это значит, что если синтетику можно, например, смело эксплуатировать 15 тыс. км, то гидрокрекинг в таких же условиях лучше менять не позже 10 тыс.

Еще отметим, что в списке продуктов данного бренда также присутствуют полусинтетические масла, минеральное масло ЗИК, а также специальные промывочные масла ZIC для очистки системы смазки.

  • Разобравшись с основой, давайте перейдем к качеству масла ЗИК, а также какое влияние оно оказывает на работу двигателя и его состояние. Прежде всего, заливать масло Зик в двигатель автомобиля можно независимо от типа ДВС (атмо, турбо, бензин, дизель), а также марки и модели ТС.

Компания предлагает продукты  для немецких моторов BMW, Audi или Porshe, для корейских Hyundai и Kia, японских Toyota, Nissan или Mazda, европейских Peugeot, Renault и т.д.  Другими словами, масла Zic можно смело использовать в любом моторе.

  • Теперь рассмотрим те качества, о которых заявляет сам производитель. Для примера возьмем популярное синтетическое масло ZIC Такое масло подходит для бензинового или дизельного мотора с турбонаддувом или без систем подачи воздуха под давлением.

Данное масло представляет собой всесезонный продукт, текучесть такой смазки будет сохраняться на должном уровне в условиях понижения температуры до -35 градусов. Это значит, что смазка подойдет для регионов, где зимние температуры достаточно низкие.

Что касается высокотемпературной вязкости, гарантируется создание необходимой масляной пленки, стойкой к «разрыву» даже при больших нагрузках. Также продукт содержит в своем составе пакет оригинальных активных присадок, которые улучшают работу двигателя, очищают масляную систему и т.д.

Такое масло является энергосберегающим, минимизирует потери на трение, продлевает общий срок службы мотора. Продукт имеет все допуски  и сертификаты (API, ISLAC, ACEA и т.д.), наличие которых позволяет использовать данную смазку в моторах различных мировых автопроизводителей.

Казалось бы, такое масло можно смело использовать в любом моторе, рассчитывая на его положительные свойства. Однако если говорить о практической эксплуатации, водители отзываются о масле ZIC как положительно, так и негативно.

В списке плюсов после использования синтетики или полусинтетики ZIC автолюбители зачастую выделяют:

  • cнижение шума во время работы двигателя;
  • cиловой агрегат работает более «мягко» и эластично;
  • данное масло не особенно быстро чернеет;
  • детали и каналы двигателя хорошо отмываются;
  • на исправном ДВС расход масла Зик в пределах нормы;
  • масло не так быстро теряет свои свойства при длительной эксплуатации сравнительно с аналогами;

Что касается недостатков, их также хватает:

  • завышенная стоимость, хотя продукция на деле оказывается среднего качества;
  • на некоторых форсированных двигателях значительно увеличивается расход масла на угар;
  • моющие свойства недостаточные;
  • происходит быстрое старение и окисление, особенно с учетом качества топлива в СНГ;

Что в итоге

Как видно, масло ZIC никак нельзя считать плохим продуктом, однако ошибочно будет полагать, что оно окажется лучше дорогих аналогов от именитых Shell, Mobil или Liqui Moly. Другими словами,  как показывает практика, такой продукт смело можно оценить на твердую четверку, но не более того.

При этом важно понимать, что речь идет исключительно о тех случаях, когда в двигатель заливается 100% оригинальное масло ZIC. Дело в том, что после выхода этого бренда на мировой рынок многие водители начали активно использовать данное масло, в результате чего рост популярности бренда привел к появлению огромного количества подделок.

Опытные водители и крупные продавцы постоянно акцентируют внимание на том, что покупать масло ZIC необходимо только в официальных точках продажи. Еще было замечено, что очень много контрафакта и неоригинальной продукции реализуется именно на рынках мелкими партиями.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какое масло лучше залить в двигатель летом. Из этой статьи вы узнаете об особенностях подбора смазки на летний период с поправкой на высокие температуры и растущие нагрузки на мотор.

При этом неоригинальное масло обычно попадается в пластиковой таре, тогда как среди ZIC в жестяной банке фальсификат также встречается, но заметно реже. По этой причине важно знать, как отличить настоящее моторное масло от подделки.

Какое масло лучше: Шелл, Мобил, Кастрол или другие?

Наверное, каждый здравомыслящий человек понимает – без субстанции, смазывающей механические узлы и агрегаты, ни один автомобиль далеко не уедет. Мало того, он просто не заведётся. Поэтому автомобильное масло для двигателя, а также для трансмиссии, является одним из важнейших компонентов, обеспечивающих длительную, безотказную работу всех агрегатов автотранспортных средств.

Функции и классификация автомобильных смазок

Наиважнейшие задачи, которые выполняют современные смазывающие вещества – это:

  • уменьшение трения между деталями механических узлов и агрегатов;
  • борьба с окислительными процессами;
  • охлаждение.
По составам используемых материалов автомобильные масла классифицируются по следующим группам:
  1. Обыкновенные минеральные (базовые). При их получении применяется метод селективной очистки, а также удаления парафинов растворителями.
  2. Улучшенные минеральные, прошедшие гидрообработку. Рабочие жидкости с низким содержанием таких вредных веществ, как парафины, ароматические вещества.
  3. Смазки, имеющие высокую степень вязкости. Получаются с применением НС-технологии (метод каталитического гидрокрекинга). Классифицируются по-разному: как минеральные, полусинтетические или синтетические – в зависимости от мнения производителя.
  4. Масла с высоким уровнем окислительной стабильности, хорошей вязкостью, отсутствием в их составе парафинов (на основе полиальфаолефинов, ПАО). Это – базовые синтетические смазки. В них отсутствуют вредные примеси серы и металлов.
  5. Синтетические вещества, не вошедшие в 4-ю группу, а также базовые составы, созданные на основе растительных экстрактов (эстеры). Они имеют очень высокий уровень стойкости плотной маслянистой плёнки, хорошо промывают двигатель, обладают термической и противоокислительной стабильностью.
  6. Масло, полученное по GTL-технологии (Gas To Liquid). По всем показателям – наилучшие. Но пока GTL, PIO, полиинтернаолефины не получили широкого распространения. Массово их начала выпускать только Шелл (Shell) под названием Pennzoil.

Основные свойства автомобильных масел

Абсолютное большинство современных смазывающих жидкостей имеют в своём составе вещества из нескольких вышеуказанных групп. Добавляются также присадки, позволяющие сгладить недостатки, имеющие место в базовых маслах. Все эти манипуляции призваны улучшить ключевые свойства рабочих смазочных веществ. Автомобильное масло – будь то Шелл Хеликс, Mobil 1, Castrol, Мотюль, Ликви Моли, Тотал или Зик – должно иметь определённые качества, без которых оно не сможет эффективно работать.

  • Смазывающие качества. Хуже всего у ПАО (группа 4), поэтому их используют сейчас в качестве добавок.
  • Широкий температурный диапазон работы. Лучше всего у ПАО и Эстеров (4, 5 группы).
  • Способность долго работать без изменения свойств базового масла (неокисляемость). Хуже всего – в группах 1–3 (минеральные, гидрокрекинговые).
  • Гигроскопичность, то есть впитывание влаги – чем меньше, тем лучше. С этим плохо дело у эстеров (5 группа).
  • Полярность – постоянное присутствие слоя смазки в узлах двигателя. Лучше всего – у эстеров. В то же время это качество увеличивает коэффициент трения. Поэтому здесь важна «золотая» середина – эстеры добавляют к базовому составу как присадки.
  • Уровень испарения. Наибольший – у веществ 1–3 групп (10% и выше). Оптимальный – для смесей из 4, а также 5 групп (5–9%).

Цель каждого производителя – получить на выходе такое автомобильное масло, которое будет иметь оптимальные показатели по всем вышеуказанным качествам. К сожалению, идеальные свойства по перечисленным параметрам получить пока не удаётся.

Современные производители автомобильных масел

Смазочные вещества для инжекторных и дизельных моторов, а также для автоматических и механических коробок передач, производят довольно много компаний. Нельзя выделить, какое из масел обладает наилучшими характеристиками для всех условий эксплуатации – явного лидера нет по вышеописанным причинам. Кроме того, в различных регионах и климатических поясах предпочтения автомобилистов отличаются. Немаловажную роль играют в этом цены на продукцию. Но самых популярных, как в России, так и в других странах Европы, можно назвать.

  • Exxon Mobil – эта корпорация является одним из ведущих мировых производителей автохимии. Синтетические моторные масла серии Mobil 1 по праву считаются одними из лучших по своим качественным показателям. Они выпускаются с 1974 года. За это время продукция корпорации постоянно усовершенствовалась.
  • Royal Dutch Shell (Роял Датч Шелл) – одна из самых мощных экономических групп, имеющая в своём составе энергетические и нефтеперерабатывающие компании. В активе Шелл – 30 нефтеперерабатывающих заводов, в том числе самые крупные в Европе. Также является владельцем крупнейшей в мире сети АЗС. Её синтетические и полусинтетические смазывающие материалы – традиционно высокого качества.
  • Castrol – масло под таким названием известно большинству российских автолюбителей. Этот бренд, который известен миру уже более 100 лет, принадлежит группе компаний «BP» – одному из ведущих производителей смазочных материалов в мире. Синтетическое и полусинтетическое масло Castrol для легковых, грузовых автомобилей, а также для мотоциклов – популярно и распространено в России.
  • Смазочные материалы ZIK (Зик) – такое название имеет продукция дочерней компании южнокорейского холдинга SK Group – SK Lubricants. Вот уже более 15 лет (из них 10 лет в России) успешно продаётся моторное масло Зик, имеющее множество поклонников этого бренда.
  • LIQUI MOLY GmbH (Ликви Моли) – немецкая компания по производству смазочных материалов. Присадка с дисульфидом молибдена – фирменный конёк моторных смазочных жидкостей под одноимённым названием. Сегодня компания Ликви Моли выпускает большое количество разнообразных моторных смазок, что позволяет удовлетворить любую потребность, – от минеральных масел высшего качества до самых современных синтетических смазывающих жидкостей.
  • MOTUL (Мотюль) – французская компания, производящая высококачественные автомобильные, мотоциклетные и индустриальные смазочные материалы под таким же названием. Мотюль – старейший в мире производитель автомобильной химии.

Автомобильные масла от вышеперечисленных производителей пользуются заслуженной популярностью как в России, так и в других государствах бывшего СНГ. Высокий уровень конкуренции мотивирует их к постоянному поиску новых технологий, улучшению качественных показателей моторных масел.

Основные критерии выбора

Например, Шелл и Mobil, лидируют по распространённости на российском рынке автохимии. Не отстаёт от них и Castrol. Попробуем разобраться, какое масло в разных климатических условиях лучше использовать. В процессе сгорания в камере топливо оставляет после себя остаточные отложения и нагар. Эти продукты никуда не деваются, осаждаясь на стенках деталей двигателей. Задача смазочных жидкостей – не только уменьшать коэффициент трения между деталями, но также предотвращать химические реакции окисления, смывать с деталей продукты горения. Вот почему так важно регулярно менять смазку двигателя – ведь у неё есть свой рабочий ресурс.

Сегодня выбор автохимии на отечественном рынке очень большой. С оригинальными качественными продуктами, к сожалению, продаются подделки – ведь, покупая, на глаз их не отличишь. Это наносит огромный урон репутации таких популярных марок, как Мобил или Кастрол, а также других вышеперечисленных.

Кроме классификации по своим качествам и составу (минеральные, полусинтетические и синтетические), смазочные материалы подразделяются на летние, зимние, всесезонные. Выпускаются также рабочие жидкости отдельно для бензиновых и дизельных двигателей, а есть универсальные – они подходят для обоих типов моторов. Продаются более дорогие (оригинальные Шелл или Мобил) и более дешёвые – такие как Тотал, Лукойл, ТНК. Но дороже – не всегда значит лучше.

Как видим, разнообразие огромно. По разным критериям выбора лидируют разные марки масел. Например, если больше всего интересует экономичный расход топлива, то в этом случае стоит присмотреться к Зик и Шелл. По разным источникам информации, применение этих материалов может дать до 8% экономии расхода топлива.

По такому параметру, как устойчивость масляной плёнки и способность выдерживать экстремальные температурные режимы, лучше выбирать Mobil. Эта характеристика помогает увеличить срок эксплуатации двигателя за счёт уменьшения износа деталей. Но при этом мощность двигателя немного теряется за счёт более высокого коэффициента трения, которое создаёт плёнка масла. У Шелл и Castrol эти качества чуть менее выражены.

Результаты тестирования

Периодически в российских специализированных лабораториях проверяют моторное масло вышеперечисленных ведущих производителей по таким параметрам:

  • кинематическая и динамическая вязкость – у всех вышеуказанных хорошая;
  • щелочное число (наличие присадок) – хороший показатель у Зик, Mobil, Шелл, Castrol и Тотал;
  • плотность – у всех соответствует заявленной;
  • противоизносные свойства – в лидерах Mobil и Шелл, немного отстаёт Тотал и Castrol.

Окончательный вывод российских специалистов, по результатам последних лабораторных исследований и тестов – все вышеупомянутые компании производят масла, способные обеспечить до 300 тыс. км безаварийного ресурса подавляющему числу двигателей.

При нормальных условиях эксплуатации все они подходят для использования. Небольшие отличия наблюдаются только при больших нагрузках и высоких температурах, то есть в экстремальных режимах.

Резюме таково: нельзя сегодня выделить такое масло, которое будет иметь наилучшие характеристики во всём множестве температурных и нагрузочных режимов в двигателях. Тем более, у каждого из моторов есть специфические особенности – например, величина зазора в деталях, а также множество других отличий. Это тоже сказывается на эффективности работы смазок. Покупайте то, что соответствует техническим условиям производителя автомобиля и вашим предпочтениям – лишь бы рабочая жидкость была оригинальной, а не поддельной.

Какое масло лучше, Шелл или Тотал, сравнение смазок Total и Shell

Современный рынок автомобильных смазок может предложить огромное количество вариантов моторных масел. Одними из известнейших в мире производителей являются компании Total и Shell. Они предлагают автолюбителям масла для разных автомобилей и по разным ценам. Но как выбрать лучшее из двух брендов?

Использование качественного моторного масла – залог долгой и беспроблемной эксплуатации двигателя автомобиля. И каждый водитель для своего транспортного средства старается выбрать лучший вариант.

Однако при этом нужно учитывать допуски производителя транспортного средства, чтобы мотор работал в оптимальных для него условиях.

Моторное масло призвано выполнять сразу несколько функций:

  • Создавать плотную масляную пленку между трущимися поверхностями.
  • Защищать металлические детали от окисления.
  • Охлаждать пары трения.

От качественного выполнения каждого из этих пунктов напрямую зависит срок службы мотора и его эффективность.

Следует отметить, что оба производителя, и Total Quartz, и Shell Helix, выпускают разные виды моторных смазок:

  • минеральные,
  • синтетические,
  • полусинтетические,
  • минеральные, прошедшие гидравлическую обработку,
  • GTL и PIO масла.

Еще по теме:  Моторные масла Кастрол и Шелл Хеликс: какое лучше

Различаются они между собой не только ценой, но и характеристиками, и свойствами.

Чем схожи моторные масла Шелл Хеликс и Тотал Кварц

Total и Shell добавляют в свои смазки специальные жидкости, которые называются присадками. Их назначение — нивелировать недостатки базовых масел и добавить им ранее недоступные свойства.

Именно благодаря присадкам моторные смазки могут сохранять своим свойства в течение многих километров пробега. Если брать идентичные по вязкости масла от Тотал или Шелл, то они имеют похожие свойства и характеристики:

  • Смазывающие свойства (гарантируют наличие плотной масляной пленки между трущимися поверхностями).
  • Широкий температурный диапазон работы (отвечает за возможность масла обеспечивать все необходимые условия работы при любой температуре окружающей среды).
  • Долговечность и износостойкость (свойства, отвечающие за длину пробега между заменами и стойкость смазки к изменениям свойств в процессе работы).
  • Отсутствие гигроскопичности (способности впитывать влагу).
  • Низкий угар. (моторные масла работают в тяжелых условиях, поэтому на определенном пробеге они могут начинать испарятся, то есть «угорать»).

При этом оба концерна, и Тотал, и Шелл, стараются на выходе получить смазку, которая бы имела каждое указанное выше свойство.

Еще по теме:  Ремонт рулевых реек автомобилей

Что лучше, Total или Shell?

Выбирать между маслами этих двух компаний достаточно тяжело. Оба производителя европейские, стараются соответствовать высшим стандартам качества. Поэтому в первую очередь стоит обратиться к технической документации автомобиля.

Многие автопроизводители указывают рекомендуемые марки масел. Так, для Peugeot, Citroen Renault рекомендованы смазки Total и Elf, а для выпущенных в Британии машин – Shell Helix.

Следующий немаловажный вопрос – распространенность на рынке. В нашей стране Шелл Хеликс встречается намного чаще Тотал Кварц, и цены на масла от этой компании несколько ниже. В плане химических различий ТОПовые смазки от этих компаний равны по кинематической и щелочной вязкости.

Однако противоизносных присадок больше у Shell, Total в этом плане отстает. А вот что касается масляного угара – Тотал дольше служат в моторе транспортного средства без необходимости доливать свежее масло.

Какое масло лучше Шелл или Мобил или ЗИК: сравнение характеристик

Многие автомобилисты, выбрав определенную фирму производителя смазочных материалов для двигателя, остаются верные ему на протяжении оставшегося времени. Исключением могут послужить редкие случаи, при которых они купили некачественный продукт. Но обе фирмы хороши, так какое масло лучше Шелл или Мобил, постараемся разобраться.

Содержание статьи

Требования к моторным маслам

Среди задач, которые выполняют смазочные материалы, наиболее важны:

  1. Охлаждение – в процессе работы двигателя все его детали сильно нагреваются, масло обеспечивает их охлаждение, до температуры при которой процессы закаливания стали не наблюдаются;
  2. Антикоррозийные качества – большинство деталей двигателя выполнены из металлов склонных к ржавлению, находясь в смазке, они защищены от контакта с окружающей средой тонкой пленкой масла;
  3. Сопротивление трению – подвижные части двигателя во время работы непрерывно движутся, вследствие трения их поверхность срабатывается, масло замедляет процесс выработки.

Что бы понимать какое масло Шелл или Мобил лучше подойдет для вашего автомобиля, следует понимать, как классифицируются смазки для двигателей. Их различают по составу:

  • Минеральные масла – это продукт, полученный по средствам первичной (селективной) очистки материала для смазки от парафинов;
  • Минеральные масла с улучшенными характеристиками – после гидрообработки качество смазочного материала увеличивается, в них наблюдается минимальный уровень загрязнения;
  • Особо вязкие смазки – это большая подгруппа масел, которые получаются в процессе каталитического гидрокрекинга. Могут встречаться как в линейке Шелл, так и Мобил, бывают минеральными, синтетическими и полусинтетическими;
  • Стабильные к окислению смазки – такие масла характеризуются отсутствием вредных примесей, а так же отличаются хорошей вязкостью;
  • GTL масла – самый качественный продукт для смазки двигателя, у корпорации Мобил в линейке товаров для двигателя пока нет масел подобного уровня, а в Шелл есть.

Кроме перечисленных различий смазочные материалы Шелл и Мобил бывают как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, к тому же есть продукты одинаково подходящие для любого мотора.

При покупке моторного масла следует обращать внимание на его кинетическую вязкость, продукция, имеющая более вязкую структуру, годится для использования в летний период времени. В каждом виде моторной смазки присутствует определенное количество разнообразных присадок улучшающих свойства, обычно оно не превышает 20%.

В последнее время наибольшей популярностью пользуются синтетические смазки, так как они состоят из химических элементов и имеют наилучшие рабочие характеристики.

Химические характеристики Шелл и Мобил

 

Анализируя химический состав моторного масла, прежде всего, обращают внимание на щелочное число, которое определяется разнообразием применяемых присадок. Их расчетное количество вносится в состав продукта и выражается в миллиграммах на один килограмм масла.

В состав присадок входят ионы таких химических элементов как:

  • Цинк;
  • Бор;
  • Кальций;
  • Фосфор;
  • Магний.

Моторная смазка Мобил имеет в своем составе наибольшее среди конкурентов число ионов кальция, их уровень составляет 2000 мг/кг. Хотя продукция компании Кастрол так же приравнивает заявленное наличие ионов кальция к этому уровню. У Шелл этот показатель скромнее и не превышает 1355 мг/кг. Соотношение остальных присадочных элементов примерно сопоставимо, с небольшим преимуществом Мобил. Однако масла Шелл в два раза опережают аналоги по количеству в своем составе бария, его содержание примерно 15 мг/кг.

По общей оценке химического состава, щелочное число в масле Мобил значительно выше, чем у конкурентов из Шелл или ЗИК:

  • Мобил – 9,5 мг КОН/г;
  • Шелл – 5,4 мг КОН/г.

Кроме того что Мобил опережает Шелл по количеству основных присадочных элементов, в продукции этой компании присутствует молибден, он значительно улучшает функциональность моторной смазки. Его главным назначением считается защита рабочих узлов от износа в результате трения. Во время работы в образующиеся микротрещины проникают частицы молибдена, этот металл обладает высокими прочностными качествами и продляет работу деталей. Его содержание в продуктах Мобил приравнивается к 150 мг/кг.

Хотя преимущество по химическому составу присадок и существенно, однако на общую работу двигателя оно влияет лишь косвенно, масла Шелл продемонстрировали такие же высокие показатели, как и Мобил на испытательных стендах. Отличие наблюдается только на деталях, выполненных из мягких металлов, таких как алюминий. Однако масло Шелл на несколько пунктов опередило конкурентов при испытаниях на стальных двигателях.

Поведение смазок при пониженных температурах

Испытания проводились при минимальной температуре окружающей среды -30 градусов по Цельсию, они не выявили особых различий между продукцией Шелл и Мобил, масла показали отличные результаты, и автомобили заводились в течение 2-3 секунд.

Смазочные материалы Шелл доминировали среди конкурентов на испытаниях в условиях повышенных температур, обладая большей кинетической вязкостью, они при работающем двигателе сохраняли заявленные свойства.

Выгорание масла

Определение расхода на угар производится для каждого масла в линейке продукции отдельно. Существуют допустимые параметры этого показателя, но чем меньше расход, тем более экономичной считается смазка. Масла Шелл в этом компоненте уступают линейке Мобил, разница в экономии составляет около 3%. Однако эта разница не столь значительна, что бы отдать предпочтение одному из продуктов именно исходя из данного параметра.

Средний расход Мобил составляет 11,32 мл на 100 км, когда у Шелл этот показатель равен 11,39 мл на 10 км.

Известность бренда

Многие автолюбители не особо разбираются в хитросплетениях работы при различных температурах или в химическом составе масла, а предпочитают выбирать товар, находящийся на слуху, и имеющий положительные отзывы среди знакомых и специалистов. Обе компании имеют глубокие исторические корни и хорошо зарекомендовали себя на рынках всего мира.

Мобил – североамериканская корпорация, находящаяся на рынке смазочных материалов на протяжении 125 лет, за годы своего существования она поглотила несколько компаний с меньшим капиталом, а в 1999 году объединилась с английским гигантом «Эксон». На сегодняшний день объемы продаж продукции этой компании занимают второе место в Америке и входят в пятерку мировых лидеров;

Шелл – это самая крупная корпорация занимающаяся выпуском автомобильных смазок различного типа, она основана Великобританией и Нидерландами, объемы продаж уверенно держат первую строчку в мире. Создана Шелл была в далеком 1907 году.

Подводя итоги можно сказать, что обе компании, выпускающие моторные масла достойны уважения, и производят качественную продукцию, заострите свое внимание на том, что смазки Мобил имеют лучший химический состав и их расход немного ниже. Среди плюсов Шелл можно отметить хорошую защиту двигателя в жару и наличие в линейки продуктов GTL масла.

Видео: сравнение масел

Zic или shell что лучше

Лада Гранта Активная ????Блондинка › Бортжурнал › ZIC A+ или Shell HX6? все 10w40 в 700-800 р.

Движек 8кл.норма.
Есть приличный угар (1л. за 6000 км) и потемнение…
т.к. эксплуатация преимущественно городская — решено менять при пробеге менее 10 т. км…

Сейчас залито Шелл Хеликс 6 или 7…
По логике — его бы и оставлять, но хочется и поэкспериментировать…
Понимаю, что все масла хороши только в том случае, если они подлинные!
И что любое приобретение — это лотерея!

Было бы не плохо увидеть комменты, характеризующие тип движка, пробег, наличие угара и нагара)))
Например: мой случай: 8кл./ОШГ., 9800., угар — более 1 л. за 7000 км., сейчас масло темное (потемнело достаточно быстро).

В Зике А+ соблазняет что:
Zic A Plus 10W-40 — высококачественное полусинтетическое моторное масло с лучшими эксплуатационными характеристиками для бензиновых двигателей всех типов.
Изготовлено на основе базового масла YUBASE VHVI (Очень Высокий Индекс Вязкости), произведенного по технологии каталитического гидрокрекинга, и сбалансированного пакета высококачественных присадок от ведущих мировых производителей (Lubrizol, Infineum).
Используется компаниями KIA, HYUNDAI в качестве заводской заливки.

А у меня планы такие — до ТО2 получить отсрочку на размышления)) и потестить маслице))

СПАСИБО ВСЕМ ОТКЛИКНУВШИМСЯ!
Вынесено для себя из этой дискуссии:
Дешевые масла тоже хороши, но только их менять надо почаще… может по цене и выйдет как дорогое и якобы хорошее, но здесь уже растёт риск нарваться на подделку.
В любом случае любое масло стареет и даже “крутое” с супер характеристиками при начале эксплуатации, может стать кардинально обратным уже после половины срока.
Короче, дигустирую Зик! )))

Масло Зик (ZIC) в двигатель: что нужно знать

Начнем с того, что за последние несколько лет на отечественный рынок ГСМ «зашли» несколько новых марок и брендов моторных масел. В результате список значительно расширился, так как на одних полках вместе с привычными продуктами известных гигантов Mobil, Shell или Liqui Moly появились такие предложения, как масла Хаdo, Лукойл, Wolf, Ravenol, ZIC и т.д.

В этой статье мы поговорим о том, какие особенности имеет моторное масло ZIC для двигателя, какие преимущества и недостатки получила продукция данного производителя, а также стоит ли использовать масло для двигателя Зик в бензиновых и дизельных силовых установках, которые эксплуатируются на территории СНГ.

Читайте в этой статье

Происхождение масла ZIC

Начнем с того, что моторные масла ZIC производятся в Южной Корее. Владельцем бренда является корпорация SK Corp., которая была основана в 1962 году. Компания занимается разносторонней деятельностью, однако что касается моторных масел, производитель специализируется как на добыче нефти, так и на производстве смазочных материалов, которые реализуются под торговой маркой ZIC с 1995 г.

В результате удалось добиться высокого качества продукта, так как была внедрена уникальная технология переработки нефти, которая представляет собой глубокий каталитический гидрокрекинг.

Такая технология позволила создать базовую основу масла с высоким индексом вязкости. Если просто, такое масло способно сохранять нужную вязкость как при низких, так и при высоких температурах, что очень важно для уверенного холодного запуска двигателя и последующей надежной защиты деталей после прогрева ДВС.

Затем к сотрудничеству были подключены ведущие производители присадок для моторных масел (Lubrizol, Infinium и другие). Главной задачей было создание уникальных пакетов присадок для обеспечения наилучших эксплуатационных качества масел ZIC в течение длительного срока.

Как проявили себя масла ZIC на практике

Итак, с учетом того, что сегодня грань между полностью синтетическим и гидрокрекинговым маслом стирается самими производителями, хотя топовые масла Zic называют синтетикой, однако на самом деле такие продукты являются гидрокрекингом.

Отметим, что в этом нет ничего плохого. Более того, многие известные производители идут точно таким же путем, указывая на канистре, что масло синтетическое, хотя в реальности это гидрокрекинг. Другие пишут что-то вроде «изготовлено по синтетической технологии» и т.д.

Еще отметим, что в списке продуктов данного бренда также присутствуют полусинтетические масла, минеральное масло ЗИК, а также специальные промывочные масла ZIC для очистки системы смазки.

  • Разобравшись с основой, давайте перейдем к качеству масла ЗИК, а также какое влияние оно оказывает на работу двигателя и его состояние. Прежде всего, заливать масло Зик в двигатель автомобиля можно независимо от типа ДВС (атмо, турбо, бензин, дизель), а также марки и модели ТС.

Компания предлагает продукты для немецких моторов BMW, Audi или Porshe, для корейских Hyundai и Kia, японских Toyota, Nissan или Mazda, европейских Peugeot, Renault и т.д. Другими словами, масла Zic можно смело использовать в любом моторе.

  • Теперь рассмотрим те качества, о которых заявляет сам производитель. Для примера возьмем популярное синтетическое масло ZIC Такое масло подходит для бензинового или дизельного мотора с турбонаддувом или без систем подачи воздуха под давлением.

Данное масло представляет собой всесезонный продукт, текучесть такой смазки будет сохраняться на должном уровне в условиях понижения температуры до -35 градусов. Это значит, что смазка подойдет для регионов, где зимние температуры достаточно низкие.

Что касается высокотемпературной вязкости, гарантируется создание необходимой масляной пленки, стойкой к «разрыву» даже при больших нагрузках. Также продукт содержит в своем составе пакет оригинальных активных присадок, которые улучшают работу двигателя, очищают масляную систему и т.д.

Казалось бы, такое масло можно смело использовать в любом моторе, рассчитывая на его положительные свойства. Однако если говорить о практической эксплуатации, водители отзываются о масле ZIC как положительно, так и негативно.

В списке плюсов после использования синтетики или полусинтетики ZIC автолюбители зачастую выделяют:

  • cнижение шума во время работы двигателя;
  • cиловой агрегат работает более «мягко» и эластично;
  • данное масло не особенно быстро чернеет;
  • детали и каналы двигателя хорошо отмываются;
  • на исправном ДВС расход масла Зик в пределах нормы;
  • масло не так быстро теряет свои свойства при длительной эксплуатации сравнительно с аналогами;

Что касается недостатков, их также хватает:

  • завышенная стоимость, хотя продукция на деле оказывается среднего качества;
  • на некоторых форсированных двигателях значительно увеличивается расход масла на угар;
  • моющие свойства недостаточные;
  • происходит быстрое старение и окисление, особенно с учетом качества топлива в СНГ;

Что в итоге

Как видно, масло ZIC никак нельзя считать плохим продуктом, однако ошибочно будет полагать, что оно окажется лучше дорогих аналогов от именитых Shell, Mobil или Liqui Moly. Другими словами, как показывает практика, такой продукт смело можно оценить на твердую четверку, но не более того.

Опытные водители и крупные продавцы постоянно акцентируют внимание на том, что покупать масло ZIC необходимо только в официальных точках продажи. Еще было замечено, что очень много контрафакта и неоригинальной продукции реализуется именно на рынках мелкими партиями.

При этом неоригинальное масло обычно попадается в пластиковой таре, тогда как среди ZIC в жестяной банке фальсификат также встречается, но заметно реже. По этой причине важно знать, как отличить настоящее моторное масло от подделки.

Вязкость моторного масла, чем отличаются масла с индексом вязкости 5w40 и 5w30. Какую смазку лучше залить в двигатель зимой и летом, советы и рекомендации.

Как правильно подобрать моторное масло для старого ДВС или мотора, у которого пробег больше 150-200тыс.км. На что нужно обратить внимание, полезные советы.

Как правильно подобрать моторное масло для двигателя автомобиля. Масляная основа смазки, маркировка и классификация по SAE, API и ACEA. Полезные советы.

Что лучше использовать: синтетическое или полусинтетическое масло. Когда оптимально заливать в мотор синтетику и в каких случаях полусинтетический продукт.

Когда стоит менять зимнее масло на летнее? Какое летнее масло лучше заливать? Что нужно знать про допуски и вязкость масел чтобы не навредить двигателю.

Особенности подбора моторного масла для зимы. Какое масло среди всесезонных считается зимним по маркировке, что нужно учитывать при выборе.

Узнайте какое масло лучше заливать в двигатель: обзор популярных товаров

Наверное, каждый здравомыслящий человек понимает – без субстанции, смазывающей механические узлы и агрегаты, ни один автомобиль далеко не уедет. Мало того, он просто не заведётся. Поэтому автомобильное масло для двигателя, а также для трансмиссии, является одним из важнейших компонентов, обеспечивающих длительную, безотказную работу всех агрегатов автотранспортных средств.

Функции и классификация автомобильных смазок

Наиважнейшие задачи, которые выполняют современные смазывающие вещества – это:

  • уменьшение трения между деталями механических узлов и агрегатов;
  • борьба с окислительными процессами;
  • охлаждение.
  1. Обыкновенные минеральные (базовые). При их получении применяется метод селективной очистки, а также удаления парафинов растворителями.
  2. Улучшенные минеральные, прошедшие гидрообработку. Рабочие жидкости с низким содержанием таких вредных веществ, как парафины, ароматические вещества.
  3. Смазки, имеющие высокую степень вязкости. Получаются с применением НС-технологии (метод каталитического гидрокрекинга). Классифицируются по-разному: как минеральные, полусинтетические или синтетические – в зависимости от мнения производителя.
  4. Масла с высоким уровнем окислительной стабильности, хорошей вязкостью, отсутствием в их составе парафинов (на основе полиальфаолефинов, ПАО). Это – базовые синтетические смазки. В них отсутствуют вредные примеси серы и металлов.
  5. Синтетические вещества, не вошедшие в 4-ю группу, а также базовые составы, созданные на основе растительных экстрактов (эстеры). Они имеют очень высокий уровень стойкости плотной маслянистой плёнки, хорошо промывают двигатель, обладают термической и противоокислительной стабильностью.
  6. Масло, полученное по GTL-технологии (Gas To Liquid). По всем показателям – наилучшие. Но пока GTL, PIO, полиинтернаолефины не получили широкого распространения. Массово их начала выпускать только Шелл (Shell) под названием Pennzoil.

Основные свойства автомобильных масел

Абсолютное большинство современных смазывающих жидкостей имеют в своём составе вещества из нескольких вышеуказанных групп. Добавляются также присадки, позволяющие сгладить недостатки, имеющие место в базовых маслах. Все эти манипуляции призваны улучшить ключевые свойства рабочих смазочных веществ. Автомобильное масло – будь то Шелл Хеликс, Mobil 1, Castrol, Мотюль, Ликви Моли, Тотал или Зик – должно иметь определённые качества, без которых оно не сможет эффективно работать.

Цель каждого производителя – получить на выходе такое автомобильное масло, которое будет иметь оптимальные показатели по всем вышеуказанным качествам. К сожалению, идеальные свойства по перечисленным параметрам получить пока не удаётся.

Современные производители автомобильных масел

Смазочные вещества для инжекторных и дизельных моторов, а также для автоматических и механических коробок передач, производят довольно много компаний. Нельзя выделить, какое из масел обладает наилучшими характеристиками для всех условий эксплуатации – явного лидера нет по вышеописанным причинам. Кроме того, в различных регионах и климатических поясах предпочтения автомобилистов отличаются. Немаловажную роль играют в этом цены на продукцию. Но самых популярных, как в России, так и в других странах Европы, можно назвать.

  • Exxon Mobil – эта корпорация является одним из ведущих мировых производителей автохимии. Синтетические моторные масла серии Mobil 1 по праву считаются одними из лучших по своим качественным показателям. Они выпускаются с 1974 года. За это время продукция корпорации постоянно усовершенствовалась.
  • Royal Dutch Shell (Роял Датч Шелл) – одна из самых мощных экономических групп, имеющая в своём составе энергетические и нефтеперерабатывающие компании. В активе Шелл – 30 нефтеперерабатывающих заводов, в том числе самые крупные в Европе. Также является владельцем крупнейшей в мире сети АЗС. Её синтетические и полусинтетические смазывающие материалы – традиционно высокого качества.
  • Castrol – масло под таким названием известно большинству российских автолюбителей. Этот бренд, который известен миру уже более 100 лет, принадлежит группе компаний «BP» – одному из ведущих производителей смазочных материалов в мире. Синтетическое и полусинтетическое масло Castrol для легковых, грузовых автомобилей, а также для мотоциклов – популярно и распространено в России.

  • Смазочные материалы ZIK (Зик) – такое название имеет продукция дочерней компании южнокорейского холдинга SK Group – SK Lubricants. Вот уже более 15 лет (из них 10 лет в России) успешно продаётся моторное масло Зик, имеющее множество поклонников этого бренда.
  • LIQUI MOLY GmbH (Ликви Моли) – немецкая компания по производству смазочных материалов. Присадка с дисульфидом молибдена – фирменный конёк моторных смазочных жидкостей под одноимённым названием. Сегодня компания Ликви Моли выпускает большое количество разнообразных моторных смазок, что позволяет удовлетворить любую потребность, – от минеральных масел высшего качества до самых современных синтетических смазывающих жидкостей.
  • MOTUL (Мотюль) – французская компания, производящая высококачественные автомобильные, мотоциклетные и индустриальные смазочные материалы под таким же названием. Мотюль – старейший в мире производитель автомобильной химии.

Автомобильные масла от вышеперечисленных производителей пользуются заслуженной популярностью как в России, так и в других государствах бывшего СНГ. Высокий уровень конкуренции мотивирует их к постоянному поиску новых технологий, улучшению качественных показателей моторных масел.

Основные критерии выбора

Например, Шелл и Mobil, лидируют по распространённости на российском рынке автохимии. Не отстаёт от них и Castrol. Попробуем разобраться, какое масло в разных климатических условиях лучше использовать. В процессе сгорания в камере топливо оставляет после себя остаточные отложения и нагар. Эти продукты никуда не деваются, осаждаясь на стенках деталей двигателей. Задача смазочных жидкостей – не только уменьшать коэффициент трения между деталями, но также предотвращать химические реакции окисления, смывать с деталей продукты горения. Вот почему так важно регулярно менять смазку двигателя – ведь у неё есть свой рабочий ресурс.

Сегодня выбор автохимии на отечественном рынке очень большой. С оригинальными качественными продуктами, к сожалению, продаются подделки – ведь, покупая, на глаз их не отличишь. Это наносит огромный урон репутации таких популярных марок, как Мобил или Кастрол, а также других вышеперечисленных.

Кроме классификации по своим качествам и составу (минеральные, полусинтетические и синтетические), смазочные материалы подразделяются на летние, зимние, всесезонные. Выпускаются также рабочие жидкости отдельно для бензиновых и дизельных двигателей, а есть универсальные – они подходят для обоих типов моторов. Продаются более дорогие (оригинальные Шелл или Мобил) и более дешёвые – такие как Тотал, Лукойл, ТНК. Но дороже – не всегда значит лучше.

Как видим, разнообразие огромно. По разным критериям выбора лидируют разные марки масел. Например, если больше всего интересует экономичный расход топлива, то в этом случае стоит присмотреться к Зик и Шелл. По разным источникам информации, применение этих материалов может дать до 8% экономии расхода топлива.

По такому параметру, как устойчивость масляной плёнки и способность выдерживать экстремальные температурные режимы, лучше выбирать Mobil. Эта характеристика помогает увеличить срок эксплуатации двигателя за счёт уменьшения износа деталей. Но при этом мощность двигателя немного теряется за счёт более высокого коэффициента трения, которое создаёт плёнка масла. У Шелл и Castrol эти качества чуть менее выражены.

Результаты тестирования

Периодически в российских специализированных лабораториях проверяют моторное масло вышеперечисленных ведущих производителей по таким параметрам:

    кинематическая и динамическая вязкость – у всех вышеуказанных хорошая; щелочное число (наличие присадок) – хороший показатель у Зик, Mobil, Шелл, Castrol и Тотал; плотность – у всех соответствует заявленной; противоизносные свойства – в лидерах Mobil и Шелл, немного отстаёт Тотал и Castrol.

Окончательный вывод российских специалистов, по результатам последних лабораторных исследований и тестов – все вышеупомянутые компании производят масла, способные обеспечить до 300 тыс. км безаварийного ресурса подавляющему числу двигателей.

При нормальных условиях эксплуатации все они подходят для использования. Небольшие отличия наблюдаются только при больших нагрузках и высоких температурах, то есть в экстремальных режимах.

Резюме таково: нельзя сегодня выделить такое масло, которое будет иметь наилучшие характеристики во всём множестве температурных и нагрузочных режимов в двигателях. Тем более, у каждого из моторов есть специфические особенности – например, величина зазора в деталях, а также множество других отличий. Это тоже сказывается на эффективности работы смазок. Покупайте то, что соответствует техническим условиям производителя автомобиля и вашим предпочтениям – лишь бы рабочая жидкость была оригинальной, а не поддельной.

Шелл, Мобил, Кастрол или другие?

Наверное, каждый здравомыслящий человек понимает – без субстанции, смазывающей механические узлы и агрегаты, ни один автомобиль далеко не уедет. Мало того, он просто не заведётся. Поэтому автомобильное масло для двигателя, а также для трансмиссии, является одним из важнейших компонентов, обеспечивающих длительную, безотказную работу всех агрегатов автотранспортных средств.

Функции и классификация автомобильных смазок

Наиважнейшие задачи, которые выполняют современные смазывающие вещества – это:

  • уменьшение трения между деталями механических узлов и агрегатов;
  • борьба с окислительными процессами;
  • охлаждение.
По составам используемых материалов автомобильные масла классифицируются по следующим группам:
  1. Обыкновенные минеральные (базовые). При их получении применяется метод селективной очистки, а также удаления парафинов растворителями.
  2. Улучшенные минеральные, прошедшие гидрообработку. Рабочие жидкости с низким содержанием таких вредных веществ, как парафины, ароматические вещества.
  3. Смазки, имеющие высокую степень вязкости. Получаются с применением НС-технологии (метод каталитического гидрокрекинга). Классифицируются по-разному: как минеральные, полусинтетические или синтетические – в зависимости от мнения производителя.
  4. Масла с высоким уровнем окислительной стабильности, хорошей вязкостью, отсутствием в их составе парафинов (на основе полиальфаолефинов, ПАО). Это – базовые синтетические смазки. В них отсутствуют вредные примеси серы и металлов.
  5. Синтетические вещества, не вошедшие в 4-ю группу, а также базовые составы, созданные на основе растительных экстрактов (эстеры). Они имеют очень высокий уровень стойкости плотной маслянистой плёнки, хорошо промывают двигатель, обладают термической и противоокислительной стабильностью.
  6. Масло, полученное по GTL-технологии (Gas To Liquid). По всем показателям – наилучшие. Но пока GTL, PIO, полиинтернаолефины не получили широкого распространения. Массово их начала выпускать только Шелл (Shell) под названием Pennzoil.

Основные свойства автомобильных масел

Абсолютное большинство современных смазывающих жидкостей имеют в своём составе вещества из нескольких вышеуказанных групп. Добавляются также присадки, позволяющие сгладить недостатки, имеющие место в базовых маслах. Все эти манипуляции призваны улучшить ключевые свойства рабочих смазочных веществ. Автомобильное масло – будь то Шелл Хеликс, Mobil 1, Castrol, Мотюль, Ликви Моли, Тотал или Зик – должно иметь определённые качества, без которых оно не сможет эффективно работать.

Цель каждого производителя – получить на выходе такое автомобильное масло, которое будет иметь оптимальные показатели по всем вышеуказанным качествам. К сожалению, идеальные свойства по перечисленным параметрам получить пока не удаётся.

Современные производители автомобильных масел

Смазочные вещества для инжекторных и дизельных моторов, а также для автоматических и механических коробок передач, производят довольно много компаний. Нельзя выделить, какое из масел обладает наилучшими характеристиками для всех условий эксплуатации – явного лидера нет по вышеописанным причинам. Кроме того, в различных регионах и климатических поясах предпочтения автомобилистов отличаются. Немаловажную роль играют в этом цены на продукцию. Но самых популярных, как в России, так и в других странах Европы, можно назвать.

  • Exxon Mobil – эта корпорация является одним из ведущих мировых производителей автохимии. Синтетические моторные масла серии Mobil 1 по праву считаются одними из лучших по своим качественным показателям. Они выпускаются с 1974 года. За это время продукция корпорации постоянно усовершенствовалась.
  • Royal Dutch Shell (Роял Датч Шелл) – одна из самых мощных экономических групп, имеющая в своём составе энергетические и нефтеперерабатывающие компании. В активе Шелл – 30 нефтеперерабатывающих заводов, в том числе самые крупные в Европе. Также является владельцем крупнейшей в мире сети АЗС. Её синтетические и полусинтетические смазывающие материалы – традиционно высокого качества.
  • Castrol – масло под таким названием известно большинству российских автолюбителей. Этот бренд, который известен миру уже более 100 лет, принадлежит группе компаний «BP» – одному из ведущих производителей смазочных материалов в мире. Синтетическое и полусинтетическое масло Castrol для легковых, грузовых автомобилей, а также для мотоциклов – популярно и распространено в России.

  • Смазочные материалы ZIK (Зик) – такое название имеет продукция дочерней компании южнокорейского холдинга SK Group – SK Lubricants. Вот уже более 15 лет (из них 10 лет в России) успешно продаётся моторное масло Зик, имеющее множество поклонников этого бренда.
  • LIQUI MOLY GmbH (Ликви Моли) – немецкая компания по производству смазочных материалов. Присадка с дисульфидом молибдена – фирменный конёк моторных смазочных жидкостей под одноимённым названием. Сегодня компания Ликви Моли выпускает большое количество разнообразных моторных смазок, что позволяет удовлетворить любую потребность, – от минеральных масел высшего качества до самых современных синтетических смазывающих жидкостей.
  • MOTUL (Мотюль) – французская компания, производящая высококачественные автомобильные, мотоциклетные и индустриальные смазочные материалы под таким же названием. Мотюль – старейший в мире производитель автомобильной химии.

Автомобильные масла от вышеперечисленных производителей пользуются заслуженной популярностью как в России, так и в других государствах бывшего СНГ. Высокий уровень конкуренции мотивирует их к постоянному поиску новых технологий, улучшению качественных показателей моторных масел.

Основные критерии выбора

Например, Шелл и Mobil, лидируют по распространённости на российском рынке автохимии. Не отстаёт от них и Castrol. Попробуем разобраться, какое масло в разных климатических условиях лучше использовать. В процессе сгорания в камере топливо оставляет после себя остаточные отложения и нагар. Эти продукты никуда не деваются, осаждаясь на стенках деталей двигателей. Задача смазочных жидкостей – не только уменьшать коэффициент трения между деталями, но также предотвращать химические реакции окисления, смывать с деталей продукты горения. Вот почему так важно регулярно менять смазку двигателя – ведь у неё есть свой рабочий ресурс.

Сегодня выбор автохимии на отечественном рынке очень большой. С оригинальными качественными продуктами, к сожалению, продаются подделки – ведь, покупая, на глаз их не отличишь. Это наносит огромный урон репутации таких популярных марок, как Мобил или Кастрол, а также других вышеперечисленных.

Кроме классификации по своим качествам и составу (минеральные, полусинтетические и синтетические), смазочные материалы подразделяются на летние, зимние, всесезонные. Выпускаются также рабочие жидкости отдельно для бензиновых и дизельных двигателей, а есть универсальные – они подходят для обоих типов моторов. Продаются более дорогие (оригинальные Шелл или Мобил) и более дешёвые – такие как Тотал, Лукойл, ТНК. Но дороже – не всегда значит лучше.

Как видим, разнообразие огромно. По разным критериям выбора лидируют разные марки масел. Например, если больше всего интересует экономичный расход топлива, то в этом случае стоит присмотреться к Зик и Шелл. По разным источникам информации, применение этих материалов может дать до 8% экономии расхода топлива.

По такому параметру, как устойчивость масляной плёнки и способность выдерживать экстремальные температурные режимы, лучше выбирать Mobil. Эта характеристика помогает увеличить срок эксплуатации двигателя за счёт уменьшения износа деталей. Но при этом мощность двигателя немного теряется за счёт более высокого коэффициента трения, которое создаёт плёнка масла. У Шелл и Castrol эти качества чуть менее выражены.

Результаты тестирования

Периодически в российских специализированных лабораториях проверяют моторное масло вышеперечисленных ведущих производителей по таким параметрам:

  • кинематическая и динамическая вязкость – у всех вышеуказанных хорошая;
  • щелочное число (наличие присадок) – хороший показатель у Зик, Mobil, Шелл, Castrol и Тотал;
  • плотность – у всех соответствует заявленной;
  • противоизносные свойства – в лидерах Mobil и Шелл, немного отстаёт Тотал и Castrol.

Окончательный вывод российских специалистов, по результатам последних лабораторных исследований и тестов – все вышеупомянутые компании производят масла, способные обеспечить до 300 тыс. км безаварийного ресурса подавляющему числу двигателей.

При нормальных условиях эксплуатации все они подходят для использования. Небольшие отличия наблюдаются только при больших нагрузках и высоких температурах, то есть в экстремальных режимах.

Резюме таково: нельзя сегодня выделить такое масло, которое будет иметь наилучшие характеристики во всём множестве температурных и нагрузочных режимов в двигателях. Тем более, у каждого из моторов есть специфические особенности – например, величина зазора в деталях, а также множество других отличий. Это тоже сказывается на эффективности работы смазок. Покупайте то, что соответствует техническим условиям производителя автомобиля и вашим предпочтениям – лишь бы рабочая жидкость была оригинальной, а не поддельной.

Рекомендуемое моторное масло для Honda CG125

Рекомендуемое моторное масло для Honda CG125. этот список составлен в соответствии с указаниями производителя в руководстве по эксплуатации

Для зимы и лета

Примечание: Каждый мотоцикл сжигает мало масла. Жжение масла станет более заметным после 1000 км на мотоцикле с большим пробегом. поэтому регулярно проверяйте уровень масла

, хотя это старый двигатель и он поддерживает моторное масло API SF или более поздней версии, но мы рекомендуем использовать по крайней мере стандартное моторное масло API SL, MA или MA2, и поскольку это небольшой двигатель, который очень много работает Чтобы дать вам возможность двигаться, мы также рекомендуем использовать синтетическое моторное масло, чтобы защитить двигатель мотоцикла.

, чтобы узнать больше о стандартах API и классе вязкости SAE, ознакомьтесь с нашим руководством по выбору моторного масла для вашего мотоцикла

Good

AtlasHonda (20w-40)

Класс API: API SG, MA

Количество: 1 литр

Замена масла около:

1300 км — 1500 км

Caltex havoline (20w-40)

Класс API: API SG, MA

Количество: 1 литр

Замена масла около:

1300 км — 1500 км

Best

Caltex havoline Super 4T

(5w-40) Полностью синтетическое

Класс API: API SN, JASO MA2

Количество: 1 литр

Замена масла около:

3000 км — 4000 км

Zic M9 (10w-40)

Полностью синтетическое

Класс API: API SM, MA2

Количество: 1 литр

Замена масла около:

3000 км — 3500 км

Liqui Moly Street

(10w-40) Синтетика

Класс API: API SL, JASO MA2

Количество: 1 литр

Замена масла около:

1800 км — 2000 км

Shell Advance AX5

(20w-40)

Класс API: API SL, MA

Количество: 1 литр

замена масла около:

1500 км — 1800 км

ZIC M5 (20W 40)

Класс API: API Sj, MA2

Количество: 1 литр

замена масла после:

1500 км — 1700 км

При очень высоких температурах

Примечание: используйте это моторное масло только при температуре окружающего воздуха около 50 ° C, в противном случае используйте моторное масло 20w-40, указанное выше

Good

Atlashonda (20w — 50)

Класс API: API SG, MA

Количество: 1 литр

замена масла после:

1300 км — 1500 км

PSO BLAZE 4T (20w-50)

Класс API: API SG, JASO MA2

Количество: 1 литр

замена масла около: 1000 км — 1500 км

Best

Caltex Havoline Super 4T

(20w-50)

Класс API: API SL, MA2

Количество: 1 литр

замена масла около:

1300 км — 1600 км

Zic M5 (10w -50)

Класс API:

API SJ, JASO, MA2

Количество: 1 литр

замена масла около:

1300 км — 1500 км

Shell Advance AX3

(20 Вт — 50)

Класс API: API SG, MA

Количество: 1 литр

Замена масла около:

1300 км — 1500 км

zic (8) — страница руководства Linux

zic (8) — страница руководства Linux
ZIC (8) Системное администрирование Linux ZIC (8)
 

НАЗВАНИЕ сверху

       zic - компилятор часовых поясов
 

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ вверху

         zic  [ опция ...] [ имя файла  ...]
 

ОПИСАНИЕ вверху

       Программа  zic  считывает текст из файла (ов), указанного в команде.
       строка и создает указанные файлы информации о преобразовании времени
       в этом входе. Если имя файла   - «-», считывается стандартный ввод.
 

ОПЦИИ вверху

         - версия 
              Вывести информацию о версии и выйти.

         --help  Вывести короткое сообщение об использовании и выйти. -b   раздув 
              Выведите данные обратной совместимости, как указано в  bloat .
              Если  раздувание  - это  жир , сгенерируйте дополнительные записи данных, которые
              работать над потенциальными ошибками или несовместимостью в старых
              программное обеспечение, такое как программное обеспечение, которое неправильно обрабатывает 64-разрядные
              сгенерированные данные. Если  bloat  -  slim , сохраните выходные файлы
              небольшой; это может помочь проверить наличие ошибок и
              несовместимости.Хотя по умолчанию в настоящее время  жир ,
              это предполагается изменить в будущих версиях  zic , так как
              программное обеспечение, которое обычно неправильно обрабатывает 64-битные данные
              в любом случае неправильно обрабатывает метки времени после 2038 года. Также
              см. параметр  -r , чтобы узнать о другом способе уменьшения размера вывода.

         -d   каталог 
              Создайте файлы информации о преобразовании времени в названном
              каталог, а не в стандартном каталоге с именем
              ниже. -l   часовой пояс 
              Используйте часовой пояс   как местное время.  zic  будет действовать так, как если бы вход
              содержала строку ссылки в форме

                   Ссылка  часовой пояс  по местному времени

         -L   leapsecond имя файла 
              Прочитать информацию о секундах координации из файла с заданным
              название. Если этот параметр не используется, дополнительная секунда отсутствует.
              информация появляется в выходных файлах. -p   часовой пояс 
              Используйте правила  часового пояса  при обработке нестандартных строк TZ
              как "EET-2EEST" без правил перехода.  zic  будет действовать
              как если бы вход содержал строку ссылки в форме

                   Ссылка  часовой пояс  posixrules

              Эта функция устарела и плохо поддерживается. Среди
              другие вещи его не следует использовать для отметок времени после
              2037 год, и его нельзя совмещать с  -b slim 
              если  часовой пояс  переходы в стандартное время или
              Всемирное время (UT) вместо местного времени. -r  [ @   lo ] [ / @   hi ]
              Уменьшите размер выходных файлов, ограничив их
              применимость к отметкам времени в диапазоне от  до 
              (включительно) на  hi  (исключая), где  lo  и  hi  -
              возможно подписанное десятичное число секунд с эпохи
              (1970-01-01 00:00:00 UTC). Пропущенные счетчики по умолчанию равны
              крайние значения.Например, «zic -r @ 0» пропускает данные.
              предназначен для отрицательных отметок времени (т.е. до Эпохи),
              и «zic -r @ 0 / @ 2147483648» выводит данные, предназначенные только для
              неотрицательные временные метки, которые вписываются в 31-битную подписанную
              целые числа. На платформах с GNU  date , «zic -r @ $ (date
              +% s) »пропускает данные, предназначенные для прошлых отметок времени. Также см
              вариант  -b slim  - еще один способ уменьшить выходной размер.

         -t   файл 
              При создании информации о местном времени поставьте
              ссылку конфигурации в названном файле, а не в
              стандартное расположение. -v  Будьте более многословны и жалуйтесь на следующее
              ситуации:

              Входные данные указывают ссылку на ссылку.

              Год, указанный в файле данных, выходит за пределы диапазона
              представимые годы.

              Во вводе отображается время 24:00 или более. До 1998 г.
              версии  zic  запрещают 24:00 и версии до 2007 г.
              запретить раз больше 24:00.

              Правило действует после начала или конца месяца.До 2004 г.
              версии  zic  запрещают это.

              Аббревиатура часового пояса использует формат % z . До 2015 г.
              версии  zic  не поддерживают это.

              Отметка времени содержит доли секунды. До 2018 года
              версии  zic  не поддерживают это.

              Входные данные содержат сокращения, которые неправильно обрабатываются
              версии  zic  до 2018 г. из-за давней ошибки кодирования.Эти сокращения включают «L» для «Link», «mi» для
              «Min», «Sa» для «Sat» и «Su» для «Sun».

              Выходной файл не содержит всей информации о
              долгосрочное будущее часового пояса, потому что будущее
              не может быть суммирован как расширенная строка POSIX TZ. Для
              Например, по состоянию на 2019 год эта проблема возникает у иранских
              правила перехода на летнее время для предсказанного будущего, поскольку эти
              правила основаны на иранском календаре, который не может быть
              представлен.Вывод содержит данные, которые не могут быть обработаны должным образом.
              с помощью клиентского кода, разработанного для более старых форматов вывода  zic .
              Эти проблемы совместимости влияют только на временные метки до
              1970 г. или после начала 2038 г.

              Выходной файл содержит более 1200 переходов, которые
              могут неправильно использоваться некоторыми клиентами. Текущая ссылка
              клиент поддерживает не более 2000 переходов; до 2014 года
              версии эталонного клиента поддерживают не более 1200
              переходы.Аббревиатура часового пояса состоит из менее 3 или более 6 символов.
              символы. POSIX требует как минимум 3 и требует
              реализации для поддержки не менее 6.

              Имя выходного файла содержит байт, который не является ASCII
              буква, «-», «/» или «_»; или он содержит имя файла
              компонент, содержащий более 14 байтов или начинающийся
              с участием "-".
 

ФАЙЛОВ вверху

       Входные файлы используют формат, описанный в этом разделе; выход
       файлы используют формат tzfile (5).Входные файлы должны быть текстовыми файлами, то есть они должны быть
       серия из нуля или более строк, каждая из которых заканчивается байтом новой строки и
       содержащий не более 511 байтов и без байтов NUL. В
       кодировка входного текста обычно UTF-8 или ASCII; он должен иметь
       унибайтное представление для переносимого набора символов POSIX
       (PPCS) ⟨http://pubs.opengroup.org/onlinepubs/9699919799/basedefs/
       V1_chap06.html⟩, а не-юнибайтные символы кодировки должны
       полностью состоят из байтов, не относящихся к PPCS.Персонажи, не относящиеся к PPCS
       обычно встречается только в комментариях: хотя имена выходных файлов и
       Аббревиатуры часовых поясов могут содержать практически любые символы, другие
       программное обеспечение будет работать лучше, если они будут ограничены
       синтаксис описан в параметре  -v .

       Строки ввода состоят из полей. Поля отделены от одного
       другой - одним или несколькими пробелами. Белое пространство
       символы: пробел, перевод страницы, возврат каретки, новая строка, табуляция,
       и вертикальная табуляция.Начальные и конечные пробелы на вводе
       строки игнорируются. Четкий символ (#) без кавычек во вводе
       вводит комментарий, который продолжается до конца строки
       появляется резкий символ. Пробелы и резкость
       символы могут быть заключены в двойные кавычки ("), если они должны быть
       используется как часть поля. Любая пустая строка (после комментария
       зачистка) игнорируется. Ожидается, что непустые строки будут одной
       трех типов: линии правил, линии зон и линии связи.Имена должны быть на английском языке без учета регистра. Они появились
       в нескольких контекстах, включая названия месяцев и дней недели и
       такие ключевые слова, как  максимум , только  ,  Rolling  и  Zone . Имя может быть
       сокращается, опуская все, кроме начального префикса; любой
       сокращение должно быть однозначным в контексте.

       Строка правила имеет вид

            ИМЯ правила ОТ ДО ВХОДИТЬ ПРИ СОХРАНИТЬ БУКВУ / S

       Например:

            Правило США 1967 1973 - апр, последнее вс 2: 00с 1: 00д D

       Поля, составляющие строку правила:

         NAME  Дает имя набора правил, который содержит эту строку.`{|} ~”.

         ИЗ  Указывает первый год, в котором применяется правило. Любой
              может быть указан год целого числа со знаком; пролептик
              Предполагается григорианский календарь, год 0 предшествует году.
              1. Слово  минимум  (или сокращение) означает
              неопределенное прошлое. Слово  максимум  (или сокращение)
              означает неопределенное будущее. Правила могут описывать время
              которые не могут быть представлены в виде значений времени, с
              непредставимое время игнорируется; это позволяет правилам быть
              переносится между хостами с разными типами значений времени. TO  Указывает последний год, в котором применяется правило. В
              кроме  минимум  и  максимум  (как указано выше), слово  только 
              (или сокращение) может использоваться для повторения значения
              поле  ИЗ .

         ТИП  должен быть «-» и присутствует для совместимости со старыми
              версии  zic , в которых он может содержать типы года.

         IN  Указывает месяц, в котором правило вступает в силу.Месяц
              имена могут быть сокращены.

         ВКЛ.  Указывает день, в который правило вступает в силу. Признанный
              формы включают:

                   5 пятое число месяца
                   lastSun последнее воскресенье месяца
                   lastMon последний понедельник месяца
                   Вс> = 8 первого воскресенья восьмого или после восьмого числа
                   Вс <= 25 в последнее воскресенье не позднее 25-го числа

              Название дня недели (например,  воскресенье ) или название дня недели перед
              от «последний» (e.г.,  lastSunday ) может быть сокращен или написан
              полностью. Пробелов быть не должно.
              в поле  ON . Конструкции «<=» и «> =» могут
              результат - день в соседнем месяце; например,
              Комбинация IN-ON «Oct Sun> = 31» обозначает первую
              Воскресенье 31 октября или позже, даже если это воскресенье приходится на
              в ноябре.

         AT  Указывает время суток, в которое правило вступает в силу,
              относительно 00:00, начало календарного дня.Признанные формы включают:

                   2 раза в час
                   2 часа времени в часах и минутах
                   01:28:14 время в часах, минутах и ​​секундах
                   00: 19: 32.13 время с дробными секундами
                   12:00 полдень, 12 часов после 00:00
                   15:00 15:00, 15 часов после 00:00
                   24:00 конец дня, 24 часа после 00:00
                   260: 00 260 часов после 00:00
                   -2: 30 2.5 часов до 00:00
                   - эквивалентно 0

              Хотя  zic  округляет время до ближайшего целого числа секунд
              (разрывая связи с четным целым числом), дроби могут быть
              полезен для других приложений, требующих большей точности.
              Исходный формат не определяет максимальной точности.
              За любой из этих форм может следовать буква  w , если
              данное время является местным или временем «настенных часов»,  с , если данное
              время - стандартное время без поправки на дневной свет
              сохранение, или  u  (или  g  или  z ), если данное время универсальное
              время; при отсутствии индикатора местные (часы настенные)
              время предполагается.Эти формы игнорируют дополнительные секунды; для
              Например, если дополнительная секунда наступает в 00:59:60 по местному времени,
              «1:00» означает 3601 секунду после полуночи по местному времени.
              вместо обычных 3600 секунд. Цель состоит в том, чтобы
              Линия правила описывает моменты, когда часы / календарь установлены
              к типу времени, указанному в поле  AT  покажет
              указанная дата и время суток.

         SAVE  Дает время, необходимое для добавления к местному стандарту
              время, когда действует правило, и будут ли
              время стандартное или летнее.Это поле имеет
              тот же формат, что и поле  AT , за исключением другого набора
              буквы суффикса:  s  для стандартного времени и  d  для дневного света
              экономия времени. Буква суффикса обычно опускается, и
              по умолчанию  с , если смещение равно нулю, и  d  в противном случае.
              Допускаются отрицательные смещения; в Ирландии, например,
              переход на летнее время наблюдается зимой и имеет
              отрицательное смещение относительно ирландского стандартного времени.В
              смещение просто добавляется к стандартному времени; например,  zic 
              не различает стандартное время 10:30 плюс 0:30
                СОХРАНИТЬ  из 10:00 по стандартному времени плюс 1:00  СОХРАНИТЬ .

         ПИСЬМО / S 
              Дает «переменную часть» (например, «S» или «D» в
              «EST» или «EDT») сокращений часовых поясов, которые будут использоваться, когда
              это правило действует. Если это поле «-»,
              переменная часть равна нулю.Линия зоны имеет вид

            ФОРМАТ ПРАВИЛ STDOFF НАЗВАНИЯ зоны [ДО]

       Например:

            Зона Азия / Амман 2:00 Иордания EE% sT 2017 27 октября 01:00

       Поля, составляющие линию зоны:

         NAME  Название часового пояса. Это имя используется в
              создание файла информации о преобразовании времени для
              часовой пояс. Он не должен содержать компонент имени файла «.»
              или же ".."; компонент имени файла - это максимальная подстрока,
              не содержит "/". STDOFF  Количество времени, которое нужно добавить к UT, чтобы получить стандартное время,
              без настройки на летнее время. Это поле
              имеет тот же формат, что и поля  AT  и  SAVE  правила
              линии; начните поле со знака минус, если время должно быть
              вычитается из UT.

         ПРАВИЛА  Название правил, которые применяются в часовом поясе или,
              в качестве альтернативы, поле в том же формате, что и строка правила
              Столбец СОХРАНИТЬ, в котором указано время, которое нужно добавить к
              эффект местного стандартного времени, и будет ли полученное время
              стандартное или летнее.Если это поле  - , тогда
              всегда применяется стандартное время. Когда количество времени
              дано только сумма стандартного времени и эта сумма
              имеет значение.

         FORMAT  Формат сокращений часовых поясов. Пара
              символы % s  используется, чтобы показать, где «переменная часть»
              идет аббревиатура часового пояса. В качестве альтернативы формат
              может использовать пару символов % z  для обозначения UT
              смещение в виде ±  чч , ±  ччмм  или ±  ччммсс , используя
              кратчайшая форма, не теряющая информацию, где  хх ,
                мм  и  ss  - часы, минуты и секунды на восток (+) или
              к западу (-) от UT.Или косая черта (/) разделяет
              стандартные и дневные сокращения. Чтобы соответствовать POSIX,
              аббревиатура часового пояса должна состоять только из букв и цифр.
              Символы ASCII, «+» и «-».

         ДО  Время, в которое смещение UT или правила изменяются для
              местоположение. Он принимает форму от одного до четырех полей ГОД
              [МЕСЯЦ [ДЕНЬ [ВРЕМЯ]]]. Если это указано, часовой пояс
              информация генерируется из заданного смещения UT и правила
              изменить до указанного времени, которое интерпретируется
              используя правила, действовавшие непосредственно перед переходом.В
              месяц, день и время имеют тот же формат, что и
              Поля IN, ON и AT правила; конечные поля могут быть
              опущено, и по умолчанию используется самое раннее возможное значение для
              недостающие поля.

              Следующая строка должна быть «продолжением»; это имеет
              та же форма, что и линия зоны, за исключением того, что строка «Зона» и
              имя опускается, так как строка продолжения будет размещать
              информация, начиная с момента, указанного как «до»
              информация в предыдущей строке файла, используемого
              предыдущая строка.Строки продолжения могут содержать «до».
              информации, как это делают линии зон, указывая, что
              следующая строка - дальнейшее продолжение.

       Если зона изменяется в тот же момент, что и правило
       вступают в силу в более ранней зоне или в строке продолжения, правило
       игнорируется. Зона или линия продолжения  L  с именованным набором правил
       по умолчанию начинается стандартное время: то есть любое из  L 
       метки времени, предшествующие самому раннему правилу  L , используют действующее правило
       после первого перехода  L  на стандартное время.В единой зоне
       это ошибка, если два правила вступают в силу одновременно, или
       если изменения двух зон вступают в силу одновременно.

       Линия ссылки имеет вид

            Ссылка TARGET LINK-NAME

       Например:

            Связь Европа / Стамбул Азия / Стамбул

       Поле  TARGET  должно отображаться как поле  NAME  в некоторой зоне.
       линия. Поле  LINK-NAME  используется в качестве альтернативного имени для
       эта зона; он имеет тот же синтаксис, что и поле  NAME  строки зоны.За исключением строк продолжения, строки могут появляться в любом порядке в
       вход. Однако поведение не определено, если несколько зон
       или строки ссылок определяют одно и то же имя, или если источник одной ссылки
       линия является целью другого.

       Файл, описывающий дополнительные секунды, может содержать строки прыжка и
       линия истечения срока. Високосные линии имеют следующий вид:

            Високосный ГОД МЕСЯЦ ДЕНЬ ЧЧ: ММ: СС КОРР R / S

       Например:

            Високосный 2016 31 декабря 23:59:60 + S

       Поля  ГОД ,  МЕСЯЦ ,  ДЕНЬ  и  ЧЧ: ММ: СС  указывают, когда скачок
       случилось второе.В поле  CORR  должно быть указано «+», если секунда была
       добавлено или «-», если была пропущена секунда. Поле  R / S  должно быть
       (аббревиатура) «Стационарная», если дана дополнительная дополнительная информация
       другими полями следует интерпретировать как UTC или (
       сокращение от) «Роллинг», если второй дополнительный интервал, заданный
       остальные поля следует интерпретировать как местное (настенные часы) время.

       Строка истечения срока, если она есть, имеет вид:

            Срок действия: YEAR MONTH DAY HH: MM: SS

       Например:

            Истекает 2020 Dec 28 00:00:00

       Поля  ГОД ,  МЕСЯЦ ,  ДЕНЬ  и  ЧЧ: ММ: СС  указывают срок действия
       метка времени в формате UTC для таблицы дополнительных секунд;  zic  выводит это
       отметка времени истечения срока действия путем усечения конца выходного файла до
       отметка времени.Если нет строки истечения срока,  zic  также принимает
       комментарий «#expires  E  ...», где  E  - это отметка времени истечения срока, как
       десятичное целое число секунд с начала эпохи, не считая
       високосные секунды. Однако комментарий «#expires» устарел.
       функция, а файл дополнительной секунды должен использовать строку срока действия
       вместо того, чтобы полагаться на комментарий.
 

РАСШИРЕННЫЙ ПРИМЕР вверху

       Вот расширенный пример ввода  zic , предназначенный для иллюстрации
       многие его особенности.В этом примере правила ЕС предназначены для
       Европейский Союз и его предшественник, Европейская
       Сообщества.

         # ИМЯ правила ОТ ДО ВХОДИТЬ ПРИ СОХРАНИТЬ БУКВУ / S
         Правило Швейцарии 1941 1942 - май пн> = 1 1:00 1:00 S
         Правило Швейцарии 1941 1942 - окт пн> = 1 2:00 0 -
         Правило ЕС 1977 1980 - апр вс> = 1 1: 00u 1:00 S
         Только Правило ЕС 1977 г. - сентябрь lastВс. 1: 00u 0 -
         Только Правило ЕС 1978 г. - 1 октября 1:00 u 0 -
         Правило ЕС 1979 г. 1995 г. - посл.сент.Вс 1: 00в 0 -
         Правило ЕС 1981 макс. - март, прошедшее вс, 1: 00, 1:00 ю.
         Правило ЕС 1996 макс. - октябрь lastSun 1: 00u 0 -

         # ИМЯ зоны ФОРМАТ ПРАВИЛ STDOFF [ДО]
         Зона Европа / Цюрих 0:34:08 - LMT 1853 16 июля
                                0:29:45.50 - BMT 1894 июнь
                                1:00 Швейцарский CE% СТ 1981
                                1:00 ЕС CE% sT

         Связь Европа / Цюрих Европа / Вадуц

       В этом примере часовой пояс назван Europe / Zurich, но в нем
       псевдоним Европа / Вадуц. В этом примере говорится, что Цюриху было 34 года.
       минут и 8 секунд к востоку от UT до 16.07.1853 в 00:00, когда
       допустимое смещение было изменено на 7 ° 26′22,50 ″, что соответствует
       0: 29: 45,50;  zic  обрабатывает это, округляя до 0:29:46.После
       1894-06-01 в 00:00 смещение UT стало на один час и швейцарское.
       правила перехода на летнее время (определяются строками, начинающимися с «Правило
       Швейцарский »). С 1981 года по настоящее время в ЕС летнее время.
       правила были применены, и смещение UTC осталось на один час.

       В 1941 и 1942 годах переход на летнее время вводился с первого
       С 01:00 понедельника мая до 02:00 первого понедельника октября.
       Правила ЕС по переходу на летнее время, действовавшие до 1981 года, здесь не действуют, но
       включены для полноты.С 1981 года переход на летнее время
       началось в последнее воскресенье марта в 01:00 UTC. До 1995 г.
       закончился в последнее воскресенье сентября в 01:00 UTC, но это изменилось
       до последнего воскресенья октября, начиная с 1996 года.

       Первоначально для отображения использовались «LMT» и «BMT»,
       соответственно. Поскольку применялись швейцарские правила, а затем и правила ЕС,
       сокращение часового пояса было CET для стандартного времени и
       CEST для перехода на летнее время.
 

ФАЙЛОВ вверху

         / etc / localtime 
              Файл местного часового пояса по умолчанию. / usr / share / zoneinfo 
              Каталог информации о часовом поясе по умолчанию.
 

ПРИМЕЧАНИЯ вверху

       Для регионов с более чем двумя типами местного времени вам может потребоваться
       использовать местное стандартное время в поле  AT  самого раннего
       правило времени перехода, чтобы гарантировать, что самый ранний переход
       время, записанное в скомпилированном файле, является правильным.

       Если для определенного часового пояса сдвиг часов, вызванный
       начало летнего времени совпадает с часами и совпадает с ними
       отступление, вызванное изменением смещения UT,  zic  производит одиночный
       переход на летнее время при новом смещении UT без каких-либо
       изменение местного (настенные часы) времени.Чтобы получить отдельные переходы
       использовать несколько строк продолжения зоны, определяющих переход
       мгновений с использованием всемирного времени.
 

СМОТРИ ТАКЖЕ top

       tzfile (5), zdump (8)
 

КОЛОФОН верх

       Эта страница является частью выпуска 5.11 проекта Linux  man-pages .
       Описание проекта, информация о сообщениях об ошибках,
       и последнюю версию этой страницы можно найти по адресу
       https: //www.kernel.org / doc / man-pages /.


 

Страницы, которые относятся к этой странице: tzfile (5), tzselect (8), zdump (8)


Авторские права и лицензия на это руководство, страница

Преимущества гидравлических масел, не содержащих цинка

«Каковы преимущества использования гидравлического масла, не содержащего цинка? Некоторые гидравлические масла не содержат цинка, так по какой причине сделать их не содержащими цинка

Цинк был ключевым компонентом гидравлических масел, а также большинства типов масел на протяжении десятилетий.В основном он используется как средство против износа или как антиоксидант.

Эти добавки на основе цинка являются жертвенными, что означает, что они расходуются и истощаются по мере выполнения своей работы. Однако эту функцию выполняет не просто металлический цинк, добавленный в масло. Между оксидами цинка и органической тиофосфорной кислотой происходит химическая реакция, которая дает эффективный результат, известный как диалкилдитиофосфат цинка (ZDDP).

Гидравлическое масло на основе цинка широко используется по ряду причин.В граничных условиях защитный слой противоизносной присадки (обычно на основе цинка) наносится на несущую поверхность компонентов машины для защиты от трения. Противоизносные присадки наиболее эффективны при умеренных и тяжелых нагрузках, а маслянистые агенты используются в мягких условиях. Противозадирные присадки (EP) лучше всего подходят для тяжелых условий эксплуатации.

ZDDP (а также другие добавки) используют фенольные и аминовые соединения для нейтрализации свободных радикалов и прекращения реакций окисления.Это, в свою очередь, предотвратит коррозию деталей оборудования какими-либо вредными кислотными побочными продуктами и изменение смазывающей способности базового масла.

Еще одно скрытое преимущество ZDDP заключается в том, что он может выполнять сразу несколько ключевых функций. Без ZDDP необходимо использовать несколько добавок, обычно с более высокими концентрациями и более высокой стоимостью.

К недостаткам добавок на основе цинка можно отнести их коррозию некоторых металлов и воздействие на окружающую среду. Масла со слишком высоким содержанием цинка в прошлом приводили к коррозии некоторых металлов, таких как желтые металлы, поскольку они химически разрушают металлические поверхности.По этой причине ряд компонентов даже включает инструкции по отказу от смазочных материалов на основе цинка.

Кроме того, эти добавки не только не поддаются биологическому разложению, но исследования показали, что они токсичны для воды.

Разнообразие соединений ZDDP также различается по их влиянию на гидролиз и термическое разложение. Достижение высокого уровня качества в обеих этих категориях может быть проблемой. Дополнительные альтернативы цинку могут дать эти преимущества по отдельности.

Имейте в виду, что гидравлические масла на основе цинка исторически хорошо себя зарекомендовали, и они должны оставаться такими же. Если нет никаких основополагающих причин для использования масла без цинка, таких как металлургия компонента или экологические / рабочие факторы, тогда есть веские основания использовать добавки на основе цинка, такие как ZDDP. Преимущества обычно перевешивают риски.

Нужно ли старым двигателям масло с присадками ZDDP? — Блог AMSOIL

Спасибо Хью Эшберну за вопрос на нашей странице в Facebook об использовании масла с высоким содержанием цинка в старых двигателях.В частности, следует ли использовать моторное масло с присадками ZDDP только во время обкатки двигателя или в течение всего срока его службы?

В двигателях классических автомобилей и хот-родов всегда используйте моторное масло с высоким содержанием цинка. Читайте подробности.

Что такое моторное масло с высоким содержанием цинка?

Диалкилдитиофосфат цинка (ZDDP) является наиболее распространенной присадкой на основе цинка и используется в основном как противоизносное средство для предотвращения преждевременного износа двигателя. Он также обеспечивает защиту от коррозии и окисления.

Однако, поскольку цинк и фосфор, содержащиеся в ZDDP, могут отрицательно влиять на каталитические нейтрализаторы, в последние годы он был исключен из составов моторных масел.

Уменьшение ZDDP имеет недостатки, как обнаружили владельцы классических автомобилей. Старые автомобили с распредвалами с плоским толкателем и, в частности, двигатели с пружинами высокого напряжения клапана или другими модификациями, создающими высокое контактное давление, могут страдать от преждевременного износа из-за пониженных уровней ZDDP.

Для лучшей защиты производители двигателей и редукторов обычно используют моторное масло с высоким содержанием цинка и фосфора, чтобы обеспечить дополнительную защиту кулачков с плоским толкателем, подъемников и других компонентов во время обкатки.

AMSOIL Break-In Oil, например, содержит 2200 ppm цинка и 2000 ppm фосфора .

Как действуют добавки ZDDP?

Противоизносные присадки

ZDDP активируются при нагревании , что означает, что они обеспечивают защиту от износа в зонах повышенного трения.

При повышении температуры и сближении поверхностей ZDDP разлагается, и образующийся химический состав защищает важные металлические поверхности.

Когда детали движутся во время работы, любое скольжение или качение происходит поверх или внутри противоизносной пленки ZDDP, что снижает контакт металла с металлом.

Это особенно важно в двигателях с распредвалами с плоским толкателем или двигателях, модифицированных для создания большей мощности . Пружины клапанов высокого напряжения, часто используемые в гонках, также увеличивают вероятность износа кулачков и требуют дополнительного ZDDP.

Сравнение кулачков с плоским толкателем и роликовых кулачков

Конструкция кулачков с плоским толкателем делает их особенно уязвимыми для износа. Как видно из названия, толкатель — или подъемник — плоский. Во время работы кулачок быстро скользит по толкателю, увеличивая трение и температуру.

Тонкая масляная пленка — единственный барьер, препятствующий свариванию подъемника и выступа кулачка.

Если масляная пленка разрушается или обеспечивает недостаточную защиту от износа, оба компонента могут в конечном итоге изнашивать кулачок с плоским толкателем и влиять на работу клапана.

Мощность и эффективность двигателя могут снизиться, если кулачок с плоским толкателем не может поднять клапаны в достаточной степени, чтобы обеспечить достаточный заряд камеры для воспламенения или выпуска выхлопных газов. Поскольку большинство двигателей V-8 эпохи маслкаров в стандартной комплектации поставлялись с кулачками с плоским толкателем, эта проблема особенно актуальна для владельцев классических автомобилей и хот-родов.

Роликовые кулачки, с другой стороны, отличаются контактом качения, а не контактом скольжения. Роликовые кулачки, хотя и дороже, распространены в большинстве современных автомобилей и могут быть модернизированы в двигатели классических автомобилей и хот-роды.

Роль поршневых колец

Хотя Хью не спрашивал об этом конкретно, я должен также упомянуть о важности посадки поршневых колец во время обкатки.

Хотя новый или только что отточенный цилиндр невооруженным глазом кажется гладким, на самом деле он содержит микроскопические пики и впадины.Если впадины слишком глубокие, они собирают излишки масла , которое сгорает при сгорании и приводит к расходу масла .

Между тем, острые выступы не дают достаточной площади для плотной посадки колец. Это означает, что газы сгорания под высоким давлением могут проходить мимо колец в картер, снижая мощность двигателя и загрязняя масло.

Узнайте, почему ведущий производитель двигателей Джесси Пратер требует от своих клиентов использования масла для обкатки AMSOIL.

При обрыве двигателя изнашиваются неровности стенок цилиндра, что увеличивает площадь поверхности для плотной посадки колец. Результат — максимальная компрессия (т.е. мощность) и минимальный расход масла.

Всегда ли нужно масло с присадками ZDDP?

Нужно ли вам использовать моторное масло с высоким содержанием цинка в более старом двигателе после обкатки , которая обычно составляет около 500 миль?

Да, если вы хотите сохранить мощность и продлить срок службы.

Даже после того, как кулачок выдержан, он все еще подвергается сильному нагреву и давлению, особенно в сильно модифицированном или гоночном двигателе. Постоянное давление может разорвать масляную пленку, предотвращающую износ, что приведет к контакту металла с металлом.

После обкатки мы рекомендуем использовать масло с содержанием ZDDP не менее 1000 ppm в двигателе с плоским толкателем.

Таким образом, вы обеспечите своему дорогому двигателю максимальную защиту от износа и потери мощности.

Синтетическое моторное масло AMSOIL Z-ROD, наша основная рекомендация для классических автомобилей и хот-родов, содержит более…

  • 1400 частей на миллион цинка
  • 1300 частей на миллион фосфора

Z-ROD также содержит мощные ингибиторы коррозии, которые защищают ваш двигатель от ржавчины и коррозии во время хранения.

Обновлено. Первоначально опубликовано 25 августа 2017 г.

Советы и рекомендации специалистов Подбор масла ZIC по марке автомобиля онлайн

Начнем с того, что за последние несколько лет на отечественный рынок вышло несколько новых марок и марок моторных масел.В результате список значительно расширился, так как на одних полках вместе с привычными товарами известных гигантов Mobil, Shell или Liqui Moly. Были такие предложения, как масла HDO, Лукойл, Вольф, Равенол, Zic и др.

В этой статье мы расскажем о том, какие особенности имеет моторное масло ZIC для двигателя, какие преимущества и недостатки получила продукция этого производителя, и было ли оно Масло моторное масло целесообразно использовать на бензиновых и дизельных электростанциях, которые эксплуатируются в СНГ.

Читайте в этой статье

Происхождение масла зик

Начнем с того, что моторные масла ZiC производятся в Южной Корее. Владелец бренда — SK Corp. Corporation, основанная в 1962 году. Компания занимается разноплановой деятельностью, однако, что касается моторных масел, производитель специализируется как на производстве масел, так и на производстве смазочных материалов, которые реализуются в рамках ZiC. торговая марка с 1995 года.

В нем используются собственные базовые масла и специально разработанные пакеты присадок.На раннем этапе компания освоила самые современные технологии нефтепереработки в США, но в дальнейшем корейцы создали и запатентовали собственную технологию получения базовых масел.

В результате удалось получить продукт высокого качества, так как была внедрена уникальная технология переработки нефти — глубокий каталитический гидрокрекинг.

Такая технология позволила создать с высоким индексом вязкости. Проще говоря, такое масло способно сохранять заданную вязкость как при низких, так и при высоких температурах, что очень важно для уверенного запуска холодного двигателя и последующей надежной защиты деталей после прогрева HRS.

Затем к сотрудничеству были подключены ведущие присадки для моторных масел (Lubrizol, Infinium и другие). Основная задача заключалась в создании уникальных пакетов присадок, обеспечивающих наилучшее эксплуатационное качество масел ZIC на долгое время.

Как масла ZIC показали себя на практике

Итак, с учетом того, что сегодня грань между полностью синтетическим и сливочным стирается самими производителями, хотя масла ZiC top называют синтетическими, но на самом деле такие продукты являются гидрокрекингом.

Обратите внимание, что в этом нет ничего плохого. Более того, многие известные производители идут точно так же, указывая на канистру, что масло синтетическое, хотя на самом деле это гидрокрекинг. Другие пишут что-то вроде «произведено по синтетической технологии» и т. Д.

В любом случае, гидрокрекинг намного доступнее по цене по сравнению с «чистой» синтетикой, но автолюбители все же следят за некоторыми особенностями такой технологии. Основное отличие — срок службы при сохранении заявленных свойств на 20-30% меньше, чем у полностью синтетических аналогов.Это значит, что если синтетику можно, например, смело эксплуатировать 15 тыс. Км, то гидрокрекинг в тех же условиях лучше менять не позднее 10 тыс. Км.

Отметим также, что в перечне товаров эта марка также присутствует. полусинтетические масла, минеральное масло Zeke, а также специальные системы смазки.

  • Разобравшись с базой, перейдем к качеству масла ЗЭК, и как оно влияет на работу двигателя и его состояние.Во-первых, заливку масла в двигатель автомобиля возможно независимо от типа двигателя (атмосферный, турбо, бензиновый, дизельный), а также марки и модели Тс.

Компания предлагает продукцию для немецких моторов BMW, Audi или Porshe, для корейского Hyundai. и японские kia Toyota., Nissan или Mazda, европейские Peugeot, Renault и др. Другими словами, масла ZiC можно безопасно использовать в любом моторе.

  • Теперь рассмотрим заявленное производителем качество. Для примера возьмем популярное синтетическое масло ZIC, такое масло подходит для бензинового или дизельного двигателя с турбонаддувом или без систем подачи давления.

Масло всесезонное, текучесть такой смазки будет поддерживаться на должном уровне в условиях понижения температуры до -35 градусов. Это означает, что смазка подходит для регионов с достаточно низкими зимними температурами.

Что касается высокотемпературной вязкости, то гарантировано создание необходимой масляной пленки, устойчивой к «разрыву» даже при высоких нагрузках. Также продукт содержит пакет оригинальных активных присадок, улучшающих работу двигателя, очищающих масляную систему и т. Д.

Такое масло энергосберегающее, минимизирует потери на трение, продлевает общий срок службы двигателя. Продукт имеет все допуски и сертификаты (API, ISLAC, ACEA и др.), Наличие которых позволяет использовать данную смазку в моторах различных мировых автопроизводителей.

Казалось бы, такое масло можно смело использовать в любом моторе, рассчитывая на его положительные свойства. Однако, если говорить о практической эксплуатации, водители отзываются о масле ZIC как положительно, так и отрицательно.

В списке преимуществ после использования синтетики или полусинтетики ЗиК автомобилисты часто выделяют:

  • шумоподавление при работе двигателя;
  • фиксатор работает более «нежно» и эластично;
  • это масло не особо;
  • Хорошо хедто
  • деталей и каналов двигателя;
  • при исправном расходе масла ЗЭК в пределах нормы;
  • масло не так быстро теряет свои свойства при длительной эксплуатации относительно аналогов;

Что касается недостатков, то их тоже хватает:

  • завышенная стоимость, хотя продукция на самом деле оказывается среднего качества;
  • на некоторых форсированных двигателях;
  • моющие свойства недостаточны;
  • происходит быстрое старение и окисление, особенно с учетом качества топлива в СНГ;

Что в итоге

Как видно, масло ZiC нельзя считать плохим продуктом, но ошибочно полагать, что оно будет лучше дорогих аналогов от знаменитых шелл Mobil или Liqui Moly.Другими словами, как показывает практика, этот продукт смело может оценить фирменная четверка, но не более того.

При этом важно понимать, что это часть тех случаев, когда в двигатель заливается 100% оригинальное масло ZiC. Дело в том, что после выхода этой марки на мировой рынок многие водители стали активно использовать это масло, в результате чего рост популярности марки привел к появлению.

Опытные водители и крупные продавцы постоянно ориентируются на то, какое масло ZiC необходимо только в официальных точках продаж.Также было замечено, что на рынках небольшими партиями реализуется очень много контрафактной и неоригинальной продукции.

При этом неоригинальное масло обычно падает в пластиковую тару, а среди ЗИЦ в жестяной банке тоже встречается фальсификация, но заметно реже. По этой причине важно знать.

Читайте также

По вязкости моторное масло превосходит масла с индексом вязкости 5W40 и 5W30. Какую смазку лучше заливать в двигатель зимой и летом, советы и рекомендации.

  • Как выбрать моторное масло для старого двигателя или мотора с пробегом более 150-200 тыс. Км. На что обратить внимание, полезные советы.
  • На сегодняшний день SK предлагает автомобилистам более 20 видов масел для бензиновых и дизельных двигателей, бензопил, двухтактных двигателей, моторных лодок, мотоблоков и газонокосилок. Кроме того, Mega-Oil предлагает трансмиссионное масло zIC .

    Все масла марки ZIC идеально подходят для российского климата.Он может обеспечить легкий запуск при температуре даже до -40 ° C, без негативных последствий для вашего автомобиля. Также среди достоинств моторного масла этой марки можно выделить то, что в нем мало фосфора и серы, поэтому необходимость частой замены резко снижается.

    Одной из самых продаваемых марок моторного масла ZIC является моторное масло «Zic 5W40 Synthetic» . Его характерные особенности заключаются в том, что он отвечает всем современным требованиям и подходит для использования в различных типах двигателей: бензиновых, дизельных, с турбиной или без нее.Моторное масло «Zic 5W40 Synthetic» имеет специальную присадку для снижения трения, износа деталей, расхода топлива; Специальные присадки для облегчения использования моющих средств и увеличения интервала замены масла. Приятно удивит и цена, так как она сопоставима с конкурентами, не менее известными брендами, она существенно ниже, но на качестве товара не сказывается.

    Упаковка: канистра

    Состав: синтетика

    Вязкость: 5W40.

    Объем (л): 4

    Спецификация API: SM / CF

    Производитель: SK Lubicants

    Спецификация ACEA: A3 / B3 / B4

    OEM Спецификация: MB 229.5 / VW 502

    Как было сказано выше, ZIC — это не только моторные масла, но и качественные трансмиссионные масла, которые предназначены для трансмиссий абсолютно любого вида транспорта, как легкового, так и коммерческого (автобусы, грузовики), работающих в режиме больших нагрузок. Он устойчив к окислению и не теряет своих качеств при экстремальном давлении и экстремальных температурах.

    Особого внимания заслуживает трансмиссионное масло «zic 75w90 полусинтетическое» . «Полусинтетический Zic 75W90» — это отличная защита узлов трансмиссии, полное отсутствие сбоев в работе, вибрации и шума, а также высокий уровень термостойкости и стойкости к окислению.

    Автомобильное масло — важный компонент, обеспечивающий длительную работу двигателя. Чтобы его правильно подобрать, необходимо учитывать тип двигателя, рекомендации производителя, а также опыт предыдущего владельца, если вы брали машину «с рук».

    Виды моторных масел.

    По типу моторные масла делятся на:

    • Минеральная вода, известная как «минеральная вода», производится путем обработки и очистки масла;
    • Синтетика или «синтетика» получают в результате синтеза газа;
    • Полусинтетическое масло представляет собой смесь первых двух масел в различных пропорциях и называется «полусинтетическим».

    У каждого из представленных масел есть свои плюсы и минусы, например, минеральное масло отличается незначительной стоимостью, по сравнению с двумя другими. Но его чаще меняют, так как он быстро переходит в двигатель, рекомендуется заливать автомобили, не эксплуатируемые в тяжелых условиях. Он отличается повышенной вязкостью и значительно снижает риск замены сальников и прокладок. Чаще всего его применяют в отечественных автомобилях, а также автомобилях с карбюраторным двигателем.

    Синтетическое масло — продукт, который надежно покрывает двигатель и его детали пленкой, обеспечивая дополнительную защиту, а его состав позволяет легко заводить автомобиль даже на морозе, а также не перегревает двигатель в жару.Такое масло часто используется в спортивных автомобилях, а также в машинах, работающих при низких / высоких температурах. Минусом, для некоторых автолюбителей цена на синтетическое масло может стать.

    Полусинтетика — масло, сочетающее приемлемую стоимость минеральной воды и надежность синтетики. Для многих автолюбителей — полусинтетика считается той самой золотой серединой, сочетающей баланс цены и качества.

    Как выбрать масло?

    Чтобы правильно выбрать масло, необходимо заглянуть в техническую документацию и узнать, какой допуск указан для автомобиля.Более подробную информацию о толерантности моторного масла можно найти здесь. Также стоит учесть такой параметр, как вязкость — международный стандарт SAE. Именно от вязкости зависит текучесть масла и его способность легко заводить автомобиль в холодный период. Масла, рекомендованные к использованию в зимнее время. Год в названии имеет букву W (от англ. «Winter» — «Зима»), и чем меньше цифра перед буквой, тем более устойчиво масло к холоду. Например, температурный режим Oil от 0W до -45 градусов, от 5W до -35 и т. Д.

    Необходимо учитывать погодные условия, в которых эксплуатируется автомобиль: для холодного климата подбирайте масла низкой вязкости, а для горячего — с высокой вязкостью. Если двигатель старый и / или изношенный, то выливать дорогую синтетику не стоит, так как сальники и прокладки будут просто несовместимы и могут только навредить мотору. В спецификациях Обычно указывается использование только оригинального масла, например Toyota или BMW. Если машина на гарантии, стоит заливать только оригинальные масла.Если гарантийный срок машины истек, можно использовать любое другое масло с аналогичными характеристиками. Стоит помнить, что смешивать разные виды масел от разных производителей нельзя.

    В начале XXI века на рынке смазочных материалов появилось несколько интересных продуктов. Один из самых ярких представителей — ранее неизвестный бренд ZIC. Часто эти смазочные материалы имеют очень интересный и привлекательный набор параметров при относительно невысокой стоимости.

    Подбор масла Zic на автомобиль сегодня на некоторых интернет-сайтах реализован очень удобно. Нет необходимости сравнивать допуски, указанные на канистре, с требуемыми параметрами смазочных материалов для двигателя.

    Однако, прежде чем приступить непосредственно к описанию процедуры выбора, не будет лишним вкратце ознакомиться с продукцией этой компании.

    Смазочные материалы ZIC и их краткое описание

    Подразделение южнокорейской компании SK Group, занимающееся производством и реализацией в стране смазочных материалов ZiC, в 2009 году сменило название с SK Energy на SK Lubricants.Как отметили представители компании, небольшие структурные изменения не повлияли ни на качество продукции, ни на ее стоимость.

    Сегодня SK Lubricants производит смазочные материалы очень широкого спектра. Подобрать масло zick на автомобиль марки не составит труда не только для азиатского автопрома, но и американского и европейского.

    Сегодня на рынке доступно несколько Линеков моторных масел «Зик». Рассмотрим их в порядке увеличения производительности.

    Х5

    Недорогие полусинтетические смазочные материалы для двигателей, эксплуатируемых в умеренных условиях.
    Есть масла с довольно высокими допусками. Например, смазка ZiC X5 5W-30 имеет допуск к API Sn и ILSAC GF-5. Выполняется по высокотехнологичной базе собственного производства Yubase с добавлением современных присадок.

    Х7.

    Качественная синтетика. В этой линейке есть масла отдельно для бензиновых и дизельных двигателей, а также универсальные варианты. Вязкость варьируется от 0W-20 до 10W-40. Спецификации API, ACEA и ILSAC самые высокие или близкие к ним.

    Х9.

    100% синтетика. Выполнено на усиленном базовом масле Yubase + с добавлением технологических присадок.

    Эти масла позиционируются как Low Saps, что означает низкое содержание в них веществ, негативно влияющих на системы очистки выхлопных газов.

    Верх.

    Название линейки соответствует положению этих смазочных материалов в иерархии ZIK. Масла ZiC Top производятся на основе ЧАО, что определяет стабильность и долговечность основы.В этих смазках применяются одни из лучших присадок. Масла Top Ruler получили одобрение многих ведущих мировых автоконцертов.

    Чуть реже встречаются масла с относительно узкой областью применения. Их не засчитывают по популярным правилам, а выделяют в отдельные продукты.

    Подбор масла ZIC на марку автомобиля

    Разнообразие смазочных материалов SK Lubicants позволяет подобрать масло ZIC для любого современного автомобиля. Причем таких же подходящих вариантов часто бывает несколько.Остается только выбрать необходимый товар, ориентируясь на финансовые возможности и желаемые характеристики.

    При выборе масла можно пойти двумя путями:

    1. Подобрать подходящий вариант, ориентируясь на параметры, указанные в техническом паспорте автомобиля.
    2. Воспользуйтесь сервисом автоматического поиска, который подберет все возможные смазочные материалы для указанной марки авто и установленного двигателя.

    Рассмотрим подробнее оба варианта.

    Ручной поиск подходящего варианта

    Подбор автомобильного масла с помощью автоматизированных программ имеет один небольшой недостаток: невозможность корректировки входных параметров и отклонения от предложенных вариантов.


    Например, для некоторых азиатских моделей автомобилей предусмотрено увеличение вязкости смазочного материала на единицу после определенного пробега. Это связано с развитием и увеличением разрывов в спаривании. Сервисы автоматического подбора по автомобилю всегда выдают тот результат, который номинально рекомендован производителем.

    В первую очередь, с самостоятельным выбором моторного масла нужно ознакомиться с сервисной книжкой. Обычно в нем указывается список рекомендуемых смазочных материалов (часто коммерческий компонент, предназначенный для приобретения продуктов у партнеров) и конкретные допуски для одной или нескольких мировых классификаций.

    Основная характеристика — это класс масла по SAE, API, ACEA или ILSAC. Обычно указывает на допуск одной из спецификаций. Но, может быть, несколько.

    Кроме того, допуск SAE можно регулировать. Необходимо учитывать климат, в котором будет эксплуатироваться автомобиль, и пробег. Для южного климата и моторов с большим пробегом можно брать более густое масло.

    В холодные зимы с большими заморозками не лишним будет подобрать вариант с подходящей для климата зимней вязкостью.

    Классификация API

    Отказ от API, ILSAC и ACEA может быть уменьшен только в сторону увеличения технологической смазки. Например, если ACEA требует класса A3 / B3, не будет ошибок при заливке масла A3 / B4.

    Этот параметр может быть указан как категория смазочного материала, относящаяся к внутренней классификации лаборатории производителя. Например, для автомобилей Volkswagen Это может быть: VW 502 00, VW 505 00 и VW 507 00. Если масло имеет совпадающий индекс, это дает дополнительную гарантию, что оно подойдет.

    Использование автоматизированных услуг

    Сервисы автоматического подбора масла ZIC по марке автомобиля значительно упростили процедуру подбора подходящей смазки. На некоторых сайтах реализована простая и интуитивно понятная система. Вы можете пойти одним из двух предложенных путей.

    Так выглядит окошко выбора масла zic

    • Пошаговый поиск. Сначала указывается марка автомобиля и место его выпуска (в скобках рядом с маркой пишется, важно).Следующая выбранная модель. Последнее поле указывает двигатель.
    • Выбор по строке поиска. Здесь достаточно ввести марку автомобиля и выбрать подходящую модель из выпадающего меню. Вы можете сразу внести все данные о транспортном средстве: ввести марку, модель и двигатель. Однако необходимо соблюдать аккуратность. В отличие от поисковых систем в Интернете, программа зайдет в тупик даже из-за одной грамматической ошибки.

    Выбираем масло Zi из списка

    После выбора автомобиля программа перенаправит вас в меню результатов подходящих для вашего автомобиля масел ZIC.Здесь вы можете дополнительно указать условия эксплуатации (тяжелые или нормальные). Левым будет предложено все возможное для использования масла ZeK.

    Преимущества и недостатки смазочных материалов ZIC

    Тем, кто решил использовать Смазочные материалы «ЗИК» в двигателях своих автомобилей, не лишним будет знать достоинства и недостатки этих масел.

    Подробная информация о свойствах и отличительных признаках Масло Цик от производителя — Видео

    К преимуществам смазочных материалов ZIC можно отнести:

    • отличное соотношение цена / качество, одно из лучших на рынке;
    • хорошие смазочные и защитные качества для масел из средней ценовой категории;
    • высокая стабильность основы и качественный пакет присадок, обеспечивающий нормальную работу масла от замены до замены без необходимости досрочного проведения;
    • совместимость с системами очистки выхлопных газов;

    Есть смазочные материалы «ЗИК» и недостатки:

    • наличие подделок, особенно масел, разлитых в пластиковых канистрах;
    • Недоступность всего спектра смазочных материалов в некоторых небольших городах.

    Чтобы не нарваться на подделку, покупайте масла ZIC в проверенных магазинах, желательно крупных и с хорошей репутацией. А также внимательно осмотрите тару на предмет повреждений уплотнительного кольца, размытости печати на этикетке или других явных признаков подделки.

    Семинар по маслу Zeke от официального дилера Завод-производитель — Видео

    Выбирая масло для своего автомобиля, вы выбрали масло ZIC? Если это так, то вы наверняка убедились в высоких эксплуатационных качествах моторного масла ZeK, с которым двигатель без проблем заводится на морозе, борется с длительными отложениями в установке и обеспечивает стабильную работу автомобиля.Если вы раньше не сталкивались с этим брендом, самое время познакомиться с ним поближе.

    Прежде всего, рассмотрим нынешнюю «линейку масел» компании, затем определимся, как выбрать продукцию для вашего автомобиля, и, наконец, научимся отличать фальсифицированную продукцию от качественного оригинала.

    • Ассортимент моторных масел Zic

      Моторное масло

      ZiC представлено четырьмя основными правилами: х5, х7, х9 и тор. Поговорим о них подробнее.

      Zic X5

      Смазка предназначена для современных бензиновых двигателей.Он отлично справляется с ежедневными перегрузками и на протяжении всего срока службы обеспечивает конструктивные элементы за счет должного уровня защиты. Масла Zeke X5 имеют широкую сферу применения, т.к. соответствуют многим международным стандартам и сохраняют стабильность свойств в широком диапазоне температур.

      Серия X5 относится к категории полусинтетических моторных масел. В их состав входит небольшое количество фосфора, серы и золы, что повышает их экологичность на фоне полунатуральных продуктов конкурентов, а также увеличивает срок эксплуатации.

      Полусинтетика имеет уникальный пакет присадок, в который входит специальный антифрикционный модификатор.

      Позволяет образовывать прочную пленку, стойкую к любым воздействиям и обеспечивающую на элементах силовой структуры. надежная защита от силы трения.

      Для автомобилей, двигатели которых работают на пропан-бутане и метане, производитель разработал специальное масло — zic x5 lpg; Для дизельных двигателей также есть отдельная категория — ZiC X5 Diesel.

      Масла серии X5 Допуски и спецификации
      5W-30.
      10W-40 API SN.
      Дизель 5W-30 MB 228.3, APICI-4 / SL, ASEA E7, A3 / B3, A3 / B4
      Дизель 10W-40
      LPG 10W-40 API SN.

      Zic X7.

      Моторные масла серии

      , в отличие от ZiC X5, имеют полностью синтетическую основу. В качестве основы разработана техническая жидкость Yubase, обладающая повышенной устойчивостью к температурным перегрузкам и процессам окисления.Х7 круглый год защищает моторный отсек от перегрузок, а также обеспечивает легкий пуск в сильные морозы и эффективное распределение смеси по конструктивным элементам.

      Все продукты ЗЕК в своем составе имеют уникальный пакет присадок, который позволяет очищать от наги и копоти, а также удалять частички грязи из рабочей зоны. Кроме того, автомобиль ZiC предотвращает образование шлама, что позволяет поддерживать чистоту двигателя на протяжении всего межсезонья.

      В серию X7 входят еще два типа масел — Fe и Ls. Индекс FE указывает на способность масла значительно экономить расход топлива. Приставка LS (Low Saps) говорит о том, что в масле снижается содержание вредных примесей (зольные соединения, фосфор, сера), что благоприятно сказывается не только на природной чистоте, но и на состоянии средств дополнительной очистки выхлопные газы автомобиля.

      Масло Zeke с синтетическим составом, подходящее для автомобилей Volkswagen, Mercedes, BMW, Nissan, Renault и др.

      Более подробно ознакомиться с допусками в зависимости от типа технической жидкости Вы можете в следующей таблице.

      Масла серии X7 Допуски и спецификации
      5W-40 VW 502.00 / 505.00, MB 229.5, Renault-Nissanrn 0700, BMW LL-01, API SN / CF, ASEA C3
      Fe 0W-20 GM Dexos1, API SN-RC, ILSAC GF-5
      Fe 0W-30 GM Dexos1, API SN-RC, ILSAC GF-5
      LS 5W-30 VW 502.00 / 505.00, MB 229.51, GM Dexos2, BMW LL-04, API SN / CF, ASEAS3
      LS 10W-40 VW 502.00 / 505.00, MB 229.3, Renault-Nissan RN 0700, BMW LL-01, API SN / CF, ASEAS3
      LS 10W-30 VW 502.00 / 505.00, MB 229.1, BMW LL-01, API SM / CF, ASEAS3
      Дизель 5W-30 VW 502.00 / 505.00, MB 229.3, RENAULT-NISSAN RN 0710, OPEL GM-LL-A-025, GM-LL-B-025
      Дизель 10W-40 MB 228.3, Джасод-1, APICI-4 / SL, ASEA E7, A3 / B3, A3 / B4

      Zic X9.

      Моторное масло Zeke X9 на 100% синтетическое. Yubase + — это жидкость, которая обладает стабильными вязкостными свойствами, отличной текучестью и функциональным распределением за счет внутреннего дизайна структуры. Благодаря этой базе данных ZEK облегчает запуск холодного двигателя и защиты силовых агрегатов даже в самый сильный мороз.

      Отличительной особенностью этого масла является низкая испаряемость, благодаря чему автовладелец не тратит личные сбережения на нанесенный материал.

      В течение всего периода эксплуатации Х9 поддерживает необходимый уровень текучести смазки, защищает узлы от разрушения и перегрева, контролирует расход топливной смеси и выводит из рабочей зоны остатки автомобиля, шлам, сажу. Таким образом, механизм, с маслянистым маслом, будет работать как часы — без поломок и сбоев.

      Серия подходит для бензиновых и дизельных двигателей автомобилей Volkswagen, Opel, Jaguar, BMW и др.

      Линейка обеспечивает малоэтажное (LS) и экономичное (Fe) масло.

      Масла серии X9 Допуски и спецификации
      5W-30. VW 502.00 / 505.00, MB-Approval 229.5, BMW LL-01, RENAULT-NISSAN RN 0700/0710, Opel GM-LL-B-025, API SN / SL / CF, ASEA A3 / B3, A3 / B4
      5W-40 VW 502.00 / 505.00 / 503.01, MB-Approval 229.5, 226.5, BMW LL-01, RENAULT RN0700 / 0710, PSA B71 2296, PORSCHE A-40
      Fe 5W-30 Ford WSS-M2C913-A / B / C / D, Jaguar-Land Rover Stjlr 03.5003, ASEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / SL / CF
      LS 5W-30 VW 502.00 / 505.00 / 505.01, одобрение MB 229.51, 229.52, BMW LL-04, GM Dexos2, ASEA C3, API SN / CF
      LS Diesel 5W-40 VW 502.00 / 505.00 / 505.01, одобрение MB 229.51, BMW LL-04, GM Dexos2, ASEA C3, API SN / CF

      Zic Top.

      Продукция серии TOR — это синтетика на основе полиальфаолефинов и базового масла Yubase +.Также в состав продукта входят специальные присадки, борющиеся с многолетними отложениями и обеспечивающие надежную термостойкую защиту механизмов моторной системы.

      При изготовлении ТОР инженерам удалось добиться высоких диспергирующих свойств моторной смазки: она растворяет внутри шалфейные отложения, удерживает загрязняющие вещества во взвешенном состоянии и не дает им повторно оседать в течение всего периода эксплуатации. В результате за счет действия сбалансированного пакета присадок внутри конструкции поддерживается необходимый уровень чистоты.

      Само масло экологически чистое: оно содержит минимум вредных для природы веществ — сульфатной золы, серы и фосфора.

      Это, в свою очередь, повышает защиту систем дополнительной очистки выхлопных газов — каталитических нейтрализаторов в ДВС, работающих от бензина, и фильтров картера, установленных в дизельных двигателях.

      Масло ZiC данной серии предназначено для автомобилей, эксплуатируемых в экстремальных условиях с сильной перегрузкой двигателя.


      Подборка автомобильного масла

      Вязкость моторных масел при температуре — 20 градусов

      До активного развития информационных систем автовладельцам приходилось выбирать масло, руководствуясь требованиями автопроизводителя.Упростить, если инструкция есть под рукой, но когда он потеряется или вы просто забыли взять его с собой, когда походите в магазин за смазочным материалом, здесь мне пришлось полагаться только на ваши собственные знания и советы продавцов. С развитием Интернета эта проблема решается очень просто: достаточно зайти на официальный сайт ZIC и воспользоваться удобным поиском по марке автомобиля. Официальный сайт ZIC упрощает выбор на машине. Здесь будут представлены практически все востребованные на российском рынке автомобили, поэтому, выбрав из списка автопроизводителя, модель автомобиля и тип его топливной системы, Вы получите полную информацию обо всех подходящих технических жидкостях.

      Примечательно, что с помощью онлайн-выбора пользователь получает информацию о разрешенных к использованию моторных, трансмиссионных маслах, тормозных и охлаждающих жидкостях.

      Также указывается необходимый объем и фото оригинальной канистры. Сервис очень удобен для определения необходимого списка товаров для качественного автомобиля.

      Как отличить подделку?

      К сожалению, разнообразный рынок моторных масел, пользующийся стабильным спросом, активно привлекает мошенников, стремящихся реализовать в продаже фальсифицированную продукцию.И не редко на прилавках автомагазинов подряд с оригиналом товар оказывается подделкой. Как это распознать?

      Есть несколько основных правил:

      Правило 1. Моторное масло приобретайте только в специализированных автомагазинах

      Часто даже в универсальных торговых центрах можно стать обладателем фальсификации. Важно учитывать, что моторное масло известной марки ZEK реализуется по вполне доступным ценам, и если вдруг вам посчастливилось увидеть привлекательную скидку в 50 процентов, обходите ее.Производитель может снизить стоимость моторных масел в разумных пределах — на 5,10, в редких случаях на 20 процентов, но обещание высочайшего качества на половину указывает на подделку продукта. Если вы дорожная машина, не пытайтесь экономить на ее обслуживании.

      Правило 2. Всегда проводите визуальный осмотр тары, в которой реализуется масло Zek

      Моторное масло

      Fake ZiC от оригинала отличается прежде всего качеством канистры.Нашли трещины, неровности и заметные следы от шипов? Отложите товар. Поскольку Мошенники производят работы по отливке лжемасла с целью получения максимально возможной прибыли при минимальных затратах, все этикетки и качество используемого пластика будут на порядок ниже оригинала. Если текст на упаковке стерт или плохо читается, изображения не имеют должной яркости и четкости, это означает, что техническая жидкость никогда не покидала завод SK. Попадание внутрь силовой установки Фальсификация может нанести автомобилю непоправимый ущерб.

      Также стоит внимательно отнестись к дизайну самой этикетки и цвету канистры. Производитель часто меняет внешний вид упаковки лишь для того, чтобы подделки легко выделялись на фоне оригинальной продукции.

      Чтобы убедиться, что внешний вид моторного масла ZEK действительно соответствует дизайну производителя, достаточно просто сверить его с изображениями жидкостей, размещенными на официальном сайте компании.

      Не лишним будет оценить целостность упаковки: автомобильные жидкости на крышке имеют специальную защитную термопленку.

      Правило 3. Требовать сертификат качества от продавца

      Оригинальное моторное масло Zeke имеет соответствующий сертификат, и в тех случаях, когда автомагазин не предоставляет вам такой документ, приобретать смазку там не нужно. Лучше потратить больше времени на поиски настоящего ZIC, чем заливать в машину жидкость сомнительного качества.

      Правило 4. Проверить срок хранения масла

      Продукция этой марки, как правило, не разводится на витринах магазинов, однако исключать задержку не стоит.Полусинтетический материал следует хранить 3 года, синтетический — 5. Посмотрев на канистру, обратите внимание на дату разлива технической жидкости. Каким бы качественным ни было масло, по истечении срока годности оно не сможет обеспечить двигателю даже минимальный уровень защиты. Если дату разлива найти не удалось — значит, у вас в руках поддельный товар.

      И наконец

      Компания СК, занимающаяся производством рассматриваемых моторных масел, на протяжении многих лет обеспечивает мировой рынок высококачественной нефтехимической продукцией.В Россию первые поставки начались еще в 1998 году. С тех пор все больше автомобилистов отдают предпочтение качественной продукции SK. Моторные масла каждой серии обладают отличными характеристиками: защищают цилиндры, поршневую группу И другие элементы установки от разрушения, эффективно очищают рабочие поверхности и предотвращают образование вредных осадков. Кроме того, они позволяют сэкономить владельцу транспортного средства за счет размера топливной смеси и низкого испарения. А удобный сайт ZIC упрощает выбор масла на машине.

      Если вы ищете стабильную, стойкую к перепадам температур и постоянным перегрузкам моторную смазку, моторное масло TIC — идеальный вариант для вашего автомобиля!

    Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


    Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

    Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно.Ниже приведены наиболее частые причины:

    • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
    • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
    • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
    • Дата на вашем компьютере в прошлом.Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
    • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

    Почему этому сайту требуются файлы cookie?

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу.Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


    Что сохраняется в файле cookie?

    Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

    Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта.Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

    Руль и аксессуары ZIC Motorsports Ford Cobra Рулевое колесо Wall Art Flat Metal Sign 15 Аксессуары для интерьера

    Адажио на Жуковского

    Этот небольшой и уютный отель расположен в центре Санкт-Петербурга, в 5 минутах ходьбы от Невского проспекта, станций метро «Маяковская» и «Площадь Восстания» и концертного зала «Октябрь».

    Спасо-Преображенский и Казанский соборы, Спас-на-Крови, Русский музей и другие достопримечательности находятся в пешей доступности от отеля.

    Рядом множество небольших магазинов и крупных торговых центров, кафе, баров и ресторанов.

    Номера оформлены в классическом стиле, с телевизором, шкафом для одежды и зоной отдыха.

    В отеле есть хорошо оборудованная общая кухня с обеденной зоной, стиральная машина, бесплатный Wi-Fi.

    Имеется охраняемая парковка.

    До

    Московского железнодорожного вокзала можно дойти пешком за 10 минут.

    ZIC Motorsports Ford Cobra Настенная металлическая табличка с рулевым колесом 15

    ZIC Motorsports Ford Cobra Настенная металлическая табличка с рулевым колесом — 15 ‘: Дом и кухня. Купите плоскую металлическую табличку с изображением рулевого колеса ZIC Motorsports Ford Cobra — 15 дюймов: Рулевые колеса — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупок. Плоская металлическая табличка с изображением рулевого колеса Ford Cobra — 15 дюймов, вырезанная лазером из сверхпрочной стали 14-го калибра。 Создан, чтобы противостоять погодным условиям и погодным условиям, как в помещении, так и на открытом воздухе。 Размер: 15 дюймов (не настоящее рабочее рулевое колесо)。 Официальный лицензионный продукт Ford。 Сделано в США компанией ZIC Motorsports。 Руль Ford Cobra Wall Art Flat Metal Sign — Металлический знак «(не настоящий руль) — лазерная резка».Помните, когда все было построено на века? В наше время одноразовых товаров эти Знаки стоят особняком! Изготовлены из стали 4-го калибра с использованием запатентованного процесса склеивания, обеспечивающего их долговечность в течение многих лет. Создан, чтобы противостоять погодным условиям и непогодам. Сделано в США! 。。。






    ZIC Motorsports Ford Cobra Рулевое колесо Wall Art Flat Metal Sign 15

    Есть много умных и красивых узоров. эластичный дизайн талии удобно прилегает к животу, внутренняя доставка: товар может быть доставлен в пределах U, шириной 0 футов — 20-36 дюймов в длину: одежда, дата первого упоминания: 30 апреля, пожалуйста, посетите наш магазин Amazon, чтобы проверить все наши Новые исламские предметы, футляр для солнцезащитных очков выгравирован лазером с изображением, которое вы видите на фотографии. ZIC Motorsports Ford Cobra Рулевое колесо Wall Art Flat Metal Sign 15 , Изысканные подарки: Дарите людям лучший выбор подарков. ✔Эти ★ БЕСПЛАТНО ★ Лазерная гравировка Eye Catching фоторамки на память будут лелеять и любить навсегда. Смеситель T&S Brass B-0231-A22-CVH. вы получите помощь от нас и других клиентов, купивших этот предмет. Черный оникс считается мощным защитным драгоценным камнем, а черный агат успокаивает и заземляет. Просто современный подвесной светильник с хромированной розеткой.ПОЖАЛУЙСТА, ВНИМАТЕЛЬНО ПРОВЕРЬТЕ АДРЕС ДОСТАВКИ. ZIC Motorsports Ford Cobra Рулевое колесо Wall Art Flat Metal Sign 15 , Виниловые наклейки легко наносятся, а когда вы закончите, их можно удалить всего за несколько шагов. Комфортный и экологичный выбор. так что это ближе к верхнему краю спектра. Пожалуйста, войдите в Etsy в своем мобильном браузере или на немобильном компьютере. Для получения дополнительной информации или оптовых заказов свяжитесь со мной в любое время. Более подробная информация об этом элементе здесь: Медсестра Выдвижной держатель для значка на рождественский праздник оленя — Зажим для бейджа Выбор: ручной работы. ZIC Motorsports Ford Cobra Рулевое колесо Wall Art Flat Metal Sign 15 , Адаптер Lightning to HDIM также выводит видео контент — фильмы. Материал отводит влагу и очень быстро сохнет, это крошечная антенна GPS. 1 деревянный дюбель длиной 60 см — Выберите нужную толщину — Если вам требуется более 30 дюбелей, либо отредактируйте корзину, либо просто выберите несколько раз. Outside Lights будет светить вниз, чтобы осветить подъездную дорожку. Почувствуйте себя элегантно гладким и мягким, когда вы дотронетесь до этого шарфа, он также нежный и дышащий.Обмотка шнура вокруг катушки и его надежное спрятание на задней стороне держателя помогают сэкономить место на прилавке и устранить путаницу в шнуре, ZIC Motorsports Ford Cobra Рулевое колесо Wall Art Flat Metal Sign 15 .

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.