Бриджстоун производство в россии: Bridgestone открыл в России завод по производству шин — Прилавок

Мировой рынок шин ждет серьезный спад — Реальное время

В этом году поставки продукции могут упасть на 45-50 млн штук по всему миру

Мировая экономика значительно пострадала от пандемии коронавируса. Пострадало множество секторов, в том числе шинная промышленность. Более 120 шинных заводов по всему миру приостановили производство: Continental, Goodyear, Bridgestone, Pirelli, Cooper Tire, Hankook, Nokian Tyres и другие.В этом году поставки шин по всему миру сократятся на 45-40 млн штук, подсчитал «Нижнекамскнефтехим» — ведущий производитель синтетического каучука и поставщик шин. Столь серьезное сокращение производства шин приведет к снижению спроса и на резину, о чем мы писали в обзоре этого рынка. В целях поддержки российских производителей синтетического каучука вице-премьер России Юрий Борисов уже поручил ведомствам рассмотреть возможность приобретения СР для Федерального агентства по государственным резервам.Подробнее о ситуации в шинной отрасли и последствиях для смежных отраслей читайте в отчете «Реального времени».

За первое полугодие 2020 года в России было произведено 24,4 млн шин, что на 16,5% меньше, чем годом ранее. В апреле и мае произошло небольшое снижение объемов производства из-за ограничений на коронавирус.

По данным Росстата, в мае автомобильная промышленность продемонстрировала наибольшее сокращение промышленного производства в стране.К маю 2020 года производство автомобилей, прицепов и полуприцепов упало на 42,2%. Причинами этого сервиса назвали приостановку работы предприятий на пике эпидемии, отсутствие импортных комплектующих и снижение спроса.

«Ограничения деятельности предприятий и организаций в отдельных секторах и сегментах экономики, а также другие меры, принимаемые для предотвращения распространения коронавирусной инфекции, продолжали влиять на экономическую активность в стране», — пояснили в Росстате.

По оценке Минторга, производство автомобилей в 2020 году может сократиться на 30%. Падение автомобильной промышленности привело к сокращению производства в шинной промышленности, неразрывно связанной с производством автомобилей. Как и другие предприятия, шинные заводы приостановили работу на пике пандемии, что значительно снизило объемы производства. В январе-мае 2020 года, согласно официальной статистике, в России было произведено 19,9 млн шин, что на 18% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.Только в мае объемы производства шин в стране оказались на 40% ниже уровня мая 2019 года.

Ассоциация производителей шин обратила внимание на то, что пандемия поразила российских производителей шин в период активных продаж — «летний» сезон, когда зимние шины заменяются летними. В конце концов, сезон был практически проигран, организации оптово-розничной сети не создали финансовой поддержки на низкий сезон.Участники рынка, вероятно, столкнутся с более низкой покупательной способностью покупателей во время «зимнего» сезона продаж. Не исключена и вторая волна эпидемии. «Сейчас сложно делать прогнозы, но, по нашим предварительным оценкам, рынок шин к концу года может сократиться как минимум на 24%», — сказала «Реальному времени» исполнительный директор Ассоциации производителей шин Надежда Чурмеева.

Спад производства шин в России начался уже в 2019 году после пятилетнего роста отрасли.В 2014 году российские производители шин произвели 52,4 миллиона единиц, 57,6 миллиона в 2015 году, 60,1 миллиона в 2016 году, 65,1 миллиона в 2017 году, 67,5 миллиона в 2018 году. Но производство шин в 2019 году уже сократилось на 10%, до 60. , 5 миллионов (в мире производится более миллиарда шин в год). Более того, доля импорта, по данным Федеральной таможенной службы, напротив, выросла на 7,5%, до 34,4 миллиона долларов, или 2 миллиарда долларов в денежном выражении. Сюда не входят шины, ввозимые в нашу страну с новыми автомобилями, прицепами, велосипедами и любыми другими колесными механизмами, которые также имеют запасные колеса.Импорт автомобилей в Россию, по данным ФТС, в прошлом году также вырос на 3,2% — до 302,5 тысячи, количество импортных грузовиков увеличилось на 13,7%, до 29,9 тысячи. Таким образом, в нашу страну было привезено еще 1,66 миллиона единиц (четыре колеса в машине плюс запаска): 1,51 миллиона машин, 149 500 грузовиков.

Российские компании занимают около 40% российского шинного рынка, остальные предприятия производят продукцию под иностранными брендами. В число ведущих предприятий, имеющих заводы в нашей стране, входят финская Nokian Tyres (Всеволожск, шины 17м), ПАО «Нижнекамскнефтехим» (Нижнекамск, шины 10м), итальянский холдинг Pirelli с заводами в Кирове (шины 6м) и Воронеже (совместное предприятие с ГК Ростех). , Шины 4м), немецкий концерн Continental (Калуга, 4 млн шт.), Российский холдинг Cordiant (с заводами в Ярославле (3 млн шин) и Омске (1 млн)), французский холдинг Michelin (пос. Давыдово, Московская область, 2). млн шин), японский концерн Yokohama (Грязинский район, Липецкая область, 1,6 млн шин), еще одна японская компания Bridgestone (Ульяновск, миллион шин) и другие.Продукция американской Goodyear также широко представлена ​​в России, правда, здесь у компании нет производственных площадок — только представительство и склад в Москве, а шины для российского рынка производятся в Польше и Словакии. На

Производители шин, работающие в России, вернулись к работе после остановки заводов.Однако падение спроса на шины, затоваривание дистрибьюторов и розничных продавцов повлияло на производственные планы.

Совместное предприятие Pirelli и Ростеха — Воронежский шинный завод — приостановило производство до конца месяца марта. Закрытие границы и простои европейских автопроизводителей в разгар эпидемии заставили воронежских производителей шин скорректировать свою производственную программу. В тот же период Pirelli приостановила работу шинного завода в Кирове, но уже возобновила производство.Остальные предприятия также взяли вынужденную производственную паузу.

«Наш завод закрылся, но возобновил работу 13 апреля, поскольку согласно постановлению правительства Калужской области № 271 от 6 апреля 2020 года Указ президента № 329 от 2 апреля 2020 года не распространялся на Continental. Kaluga PLC », — рассказала« Реальному времени »PR-менеджер компании Анна Дундукина.

«Завод Bridgestone Tire Manufacturing CIS PLC в Ульяновске возобновил производство 17 июня 2020 года. Производство было приостановлено с 14 мая по 17 июня 2020 года в связи с необходимостью оптимизации баланса между спросом и предложением.Более того, большинство офисных работников фабрики в Ульяновске и все сотрудники московского офиса продолжают работать на дому, чтобы обеспечить свою безопасность и минимизировать риски для здоровья. Мы внимательно следим за ситуацией и предпринимаем необходимые шаги по мере ее развития. Компания Bridgestone делает все возможное, чтобы обеспечить наличие на складах достаточного количества продукции для удовлетворения требований клиентов. Отгрузки по России, странам СНГ и Европы осуществляются в соответствии с скорректированными планами », — сообщила PR-менеджер Bridgestone Tire Manufacturing CIS PLC Людмила Харчева.

Собеседник газеты считает, что компания продолжает «ежедневно внимательно анализировать рынок». При необходимости они принимают дополнительные меры по оптимизации складских запасов и бизнеса, чтобы обеспечить доступность продукции.

«По имеющимся у нас данным, за четыре месяца текущего года внутренний рынок шин сократился на 7%, в том числе рынок автомобильных шин сразу упал на 15%.Это не удивительно. Личные автомобили при самоизоляции использовались реже. Снизились и доходы населения, при этом снизился спрос. Производство шин в стране упало на 12%. В крупнейшем сегменте автомобильных шин снова зафиксирован спад — на 19%. Остальные сегменты продемонстрировали рост: производство шин для легких грузовиков выросло на 26%, шин для грузовых автомобилей — на 17%, для сельхозтехники — на 9%, индустриальных шин — на 39% », — сообщил руководитель отдела мониторинга и анализа продаж Ситуацию обрисовал офис продаж ПАО «Нижнекамскнефтехим» Ильдар Мартышев.

Аналитик ГК «ФИНАМ» Алексей Калачев считает, что шинную отрасль можно смело считать одной из сфер, затронутых пандемией коронавируса. Спрос на шины зависит от продаж новых автомобилей, которые за несколько месяцев в разных странах упали на 70-80% в зависимости от введенных ограничений. Эксперт отметил, что не стала исключением и Россия, где в апреле было зафиксировано рекордное падение продаж новых легковых и коммерческих автомобилей — на 72,4%.

«Производство автомобилей в России сравнительно сократилось в апреле на 72,9% в годовом исчислении.Вместе с падением производства, конечно, снизился и спрос на шины. Но рынок шин зависит от размера автопарка и интенсивности дорожного движения, потому что шины необходимо время от времени заменять на новые, что создает основную часть спроса. Причем снижение продаж новых автомобилей — это в основном отложенное снижение. Но в режиме самоизоляции и цифровых пропусков люди стали меньше ездить, трафик уменьшился, шины не изнашиваются при простое автомобилей, это не откладывается, а теряется спрос », — подчеркнул Алексей Калачев.

В результате простоя производителей шин пострадали и коммерческие предприятия. Эксперты считают, что рынок продаж шин ждет увеличения игроков.

«Понятно, что в режиме самоизоляции использование автомобилей и пробег сокращаются по всему миру. Шины не изнашивались. Следовательно, менять их никто не торопился. И если на рынке оригинальных шин все достаточно сложно, рынок замены должен восстановиться.Эффект отложенного спроса, возможно, даже приведет к росту спроса на розничном рынке. Проблема в том, что у шинных дилеров за рубежом накопилось большое количество непроданных шин. И если они не распродадут эти избыточные запасы, нам не дождаться восстановления спроса на новые шины », — отметил начальник отдела мониторинга и анализа продаж офиса продаж ПАО« Нижнекамскнефтехим »Ильдар Мартышев.

«Сейчас больше всего беспокоит финансовая устойчивость шинной сети, в первую очередь, это представители ритейла.Не всем производителям удастся пережить этот экономический кризис », — считает исполнительный директор Ассоциации производителей шин Надежда Чурмеева.

По ее словам, введение обязательной маркировки шин, запланированное в этом году, может стать сдерживающим фактором. Однако в Минторге России заявили, что готовы обсудить отсрочку выполнения этого требования с производителями шин.

В течение первого квартала 2020 года, с началом пандемии коронавируса, почти все ведущие компании мира снизили выручку.Некоторые производители понесли убытки.

Продажи американского Cooper упали на 14,1% до 532 млн долларов, чистый убыток составил 12 млн долларов. Для сравнения: в январе-марте 2019 года чистая прибыль компании составила 7 млн ​​долларов. На пике пандемии Cooper приостановил производство на заводах в США, Китае, Сербии, Великобритании и Мексике. Руководство компании считает, что сможет оценить последствия после второго квартала, который стал самым тяжелым.

Goodyear несла большие убытки, чистые убытки за первые три месяца 2020 года составили 619 миллионов долларов.Продажи снизились на 18%, до 31,3 млн шин. Продажи в оригинальном оборудовании упали на 21%, в замене — на 16%. Компания сокращает операционные и капитальные затраты, расходы на маркетинг и рекламу, закрыла свой старейший шинный завод в Гадсдене, штат Алабама (США).

Другая шинная компания в Штатах, Titan International , за первые три месяца 2020 года продемонстрировала убыток в размере 25,5 млн долларов.Продажи производителей упали на 68,9 миллиона долларов — до 341,5 миллиона долларов.

Общее количество поставщиков шин на американском рынке в 2020 году достигнет рекордно низкого уровня за десятилетия — 273,6 миллиона единиц (-18% по сравнению с 2019 годом), считает Ассоциация производителей шин США. По прогнозам ассоциации, автомобильные шины в оригинальной комплектации снизятся на 24,3%, до 35 млн. Шин, для легких грузовиков — на 18,4%, до 4,8 млн. Шин, для грузовых автомобилей — на 30,7%, до 4. , 5 млн шин. Предложение автомобильных шин на рынке замены сократится на 17,2%, до 184,4 млн. Шин, легковых грузовиков — на 16%, до 27,3 млн. Шин, грузовых автомобилей — на 7,3%, до 17. , 6 млн шин.

Убытки китайской шинной компании Doublestar в первом квартале 2020 года составили 8,2 миллиона долларов, прибыль за тот же период прошлого года составила 2,1 миллиона долларов. Выручка снизилась на 28% до 112 миллионов долларов. Ситуация на китайском шинном рынке в целом была напряженной. Экспорт шин из Поднебесной сократился в январе-марте на 11,3% до 102 млн шин (данные Главного таможенного управления КНР). В денежном выражении экспорт снизился на 13,2%, до 3 млрд долларов.

Итальянский Pirelli значительно снизил грузоподъемность. Продажи компании в первом квартале упали на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили немногим более миллиарда. Чистая прибыль снизилась до 38,5 млн (101,4 млн годом ранее). Продажи шин Pirelli снизились как на рынке сменных шин (-19,3%) из-за ограниченной мобильности населения в разных странах, так и в оригинальной комплектации (-22,7%) в результате спада производства автомобилей.Компания ожидает нового ухудшения показателей в этом квартале, так как прогнозируется снижение спроса на мировом рынке шин на 40%.

Continental из Германии также продемонстрировал худшие финансовые показатели. Выручка в первом квартале снизилась на 10,9% до 9,8 млрд, скорректированная EBIT — с 884 млн до 432 млн, а рентабельность EBIT увеличилась с 8,1% до 4,4%. В середине марта компания приостановила работу более 40% из 249 предприятий в разных странах мира.Такая ситуация была новинкой для всех игроков отрасли, — отметил генеральный директор Continental Эльмар Дегенхарт.

Операционная прибыль Bridgestone в январе-марте снизилась почти вдвое — на 48,8%, до 48,8 млрд иен (400 млн долларов), выручка упала на 11,3% до 752 млрд иен (7 млрд долларов). . Японская корпорация приостановила производство на заводах в Европе и США в первом квартале.Продажи Bridgestone упали во всех регионах, особенно в Китае и Азиатско-Тихоокеанском регионе — на 25%, до 90 млрд иен.

Другой японский производитель шин Yokohama Rubber также снизил показатели. Операционная прибыль компании в первом квартале упала на 90,4% до 1,2 млрд иен (10,2 млн). Продажи снизились на 13,6% до 129,1 млрд иен. Убытки составили 258 млн иен, причем годом ранее корпорация завершила период с прибылью в 9,1 млрд иен.

Скорректированная операционная прибыль Nokian в январе-марте снизилась на 71% до 16,3 млн, продажи снизились на 17,8% до 279,8.Продажи шин финского концерна в России и Азии снизились на 39,1%, до 56,5 млн. Долларов. Более ощутимо сократился рынок шин для легковых и внедорожных автомобилей — на 24,7%, причем 85% шин данной категории произведено в России. Причины спада — меры по сокращению избытка складов дистрибьюторов в России, снижение экономической активности на фоне COVID-19 и мягкой зимы.

Финансовые показатели Hankook , а также показатели всех производителей шин внезапно снизились из-за снижения спроса во время пандемии, спада в мировой экономике, снижения покупательной активности и остановки производства на заводах компании.Выручка в первом квартале снизилась на 20% до 1 202 млрд долларов, операционная прибыль — на 29% до 88,6 млн долларов.

Производители шин ожидают больших убытков после второго квартала 2020 года. Goodyear подсчитала, что продажи шин в апреле-июне упадут примерно на 50% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 25 миллионов единиц. Continental A.G. и Pirelli & Co. S.p.A. делают аналогичные прогнозы — они заявляют, что поставки потребительских шин в Европе и Америке могут упасть на 30-40% во втором квартале.

«С нашей точки зрения, в последние годы мир не сталкивался с подобными угрозами. Если, например, сравнить это с кризисом 2008–2009 годов, то кризис был финансовым. Это можно было «отложить» деньгами, что и было сделано. Но на этот раз мы имеем дело с кризисом, который затронул реальный сектор экономики во всем мире. Правительства разных стран пытаются пойти по тому же пути, по которому они шли раньше, по известной поговорке: «Если проблема может быть решена деньгами, это не проблема».Но вливание денег в экономику послужит временным утешением на рынках ценных бумаг. В нынешней ситуации это мало поможет. Необходимо время, чтобы механизм несбалансированного рынка вернулся в прежний режим работы, — считает начальник отдела мониторинга и анализа продаж офиса продаж ПАО «Нижнекамскнефтехим» Ильдар Мартышев.

«Пока рано говорить о возобновлении производства»

После нескольких недель простоя, а иногда и месяца, производители шин начали возвращаться к работе.Но не все фабрики это делали и имели ограниченную загрузку. Китайские шинные предприятия, которые уже пережили пандемию, начали работать первыми. Американские и европейские производители шин постепенно возобновили производство в конце апреля — начале мая.

В мае Cooper открыла фабрики в США и Сербии, где они простаивали пять недель. Промышленные объекты компании в Великобритании и Мексике возобновили работу позже, в середине июня.

Continental Tire запустила шинный завод в Маунт-Верноне, штат Иллинойс (США) в начале мая, остальные площадки производителя заработали позже. Pirelli первой запустила завод по производству автомобильных шин в Джорджии (США), а также в Сеттимо Торинезе и Боллате (Италия), затем открыла производственные площадки компании в Великобритании.

Kumho открыла завод по производству потребительских шин в Америке. Bridgestone Americas возобновила производство на двух заводах по производству шин для грузовых автомобилей в Теннесси и к концу месяца открыла другие предприятия в Северной Америке.

Yokohama открыла завод по производству шин для грузовых автомобилей в Вест-Пойнте (штат Миссисипи, США) в конце апреля, позже открыла завод по производству шин компании в Салеме (штат Вирджиния, США).

Через месяц после приостановки производства в Венгрии и Индии Apollo Vredestein начал ограниченное производство шин. Другой завод в Нидерландах все это время производил сельскохозяйственные шины.

В начале мая финская компания Nokian запустила производство на своем заводе в Дейтоне (Теннесси, США) после месячного простоя.Завод не работал с 27 марта. В конце апреля Hankook после трехнедельного перерыва открыла завод в Теннесси (США). Американские склады компании работали постоянно. Завод Гити возобновил производство в Южной Каролине (США) через месяц после остановки.

К концу мая японская компания Bridgestone открыла свои шинные заводы в Америке, Канаде, Бразилии, Коста-Рике, Мексике и Аргентине. В мае-июне компания Michelin открыла заводы в Мексике, Канаде и США.

«Пока рано говорить о возобновлении производства.Если пять из 30 заводов будут введены в действие, а мощность составит 20%, то это почти ничего не даст. Конечно, НКНХ внимательно следит за ситуацией и находится в постоянном контакте со своими покупателями. Однако даже они сегодня не уверены, сколько сырья им понадобится в следующем месяце или квартале. Их планы теперь строятся буквально каждый день. Вот почему поставки не возобновятся через день. Этот процесс продлится в течение периода, в течение которого будут восстанавливаться их собственные торговые точки », — отметил Ильдар Мартышев.

По его словам, большинство заводов за рубежом еще не возобновили производство. Китайские производители не исключение, но у них проблемы со спросом. Китайская шинная промышленность рассчитана на большие объемы экспорта, в то время как экспорт в КНР сократился. Китайские производители шин оказались практически отрезанными от США — большого рынка для производителей шин из Поднебесной. Заводы, которые возобновили производство, работают с очень низкими нагрузками (20-30%). Не исключено, что будут новые простои из-за второй волны COVID-19.

«Предложение шинной продукции по всему миру сократится на 45-50 миллионов единиц»

Смежные отрасли также пострадали из-за снижения спроса на шины. Например, производителям синтетического каучука, для которых шинные компании являются основными потребителями, пришлось снизить нагрузку и провести капитальный ремонт.

Поставщик производителей шин, ведущий производитель каучуков «Нижнекамскнефтехим» в своем отчете за первый квартал 2020 года охарактеризовал ситуацию в реальном секторе мировой экономики как весьма неопределенную (предприятие еще не публиковало отчет за второй квартал).Были разорваны логистические цепочки, многие предприятия автопрома и шинной отрасли приостановили производство по всему миру из-за падения спроса. Производитель указал, что с конца марта по начало мая 2020 года простаивали более 120 шинных заводов разных компаний: Continental, Goodyear, Bridgestone, Pirelli, Cooper Tire, Hankook, Nokian Tyres и другие. В апреле власти Индии объявили о 21-дневной изоляции, которая была применена и к местным производителям шин.

«В связи с вышеизложенным спрос на синтетический каучук сильно пострадал.По нашей оценке, только с учетом объявленных остановок шинных заводов поставки шинной продукции по всему миру в этом году упадут на 45-50 миллионов единиц. Это приведет к сокращению мирового спроса на синтетический каучук как минимум на 2% в 2020 году. На данный момент ситуация неопределенная, но предполагается, что наибольшее снижение продаж SR будет во втором квартале 2020 года — это период с самым большим количеством остановов в шинном и автомобильном секторах в мире », — говорится в отчете НКНХ. Несмотря на ухудшение ситуации на рынке, крупные мировые производители шин сохранили соглашения о закупке резины.Как написало «Реальное время» в другом аналитическом обзоре, «Нижнекамскнефтехиму» удалось продлить годовые контракты с ключевыми потребителями благодаря высокому качеству своей продукции.

Компания предприняла все меры для адаптации к новым условиям. В частности, был проведен капитальный ремонт заводов синтетического каучука, чтобы максимально сократить предложение SR в период низкого спроса.

Последствия сокращения производства шин будут весьма серьезными для производителей резины и предприятий смежных отраслей, предупреждают эксперты.В настоящее время «Нижнекамскнефтехим» оценивает падение мирового рынка синтетического каучука как минимум в 2–2,5%, или около 300–400 тыс. Тонн SR. Более того, в НКНХ подчеркнули, что ситуация коснется не только производителей СР — серьезное падение ожидает производителей технического углерода, искусственного волокна, химических добавок, используемых в шинах. Более того, очевиден спад на мировом рынке натурального каучука, где цены упали до 1000–1100 долларов за тонну.

Президент Татарстана Рустам Минниханов озвучил проблему с экспортом продукции, характерную для российской нефтехимической отрасли, президенту России Владимиру Путину.По его словам, производителям резины и пластика необходимо создать равные конкурентные условия с иностранными компаниями, импортирующими их продукцию в Россию.

«Наш нефтеперерабатывающий завод, нефтехимия работают, но продвижение нашей продукции для специалистов затруднено, потому что наш рынок открыт, а иностранные партнеры, к сожалению, вводят пошлины, ограничительные меры. Мы просим правительство России оказать нам поддержку », — назвал президент Татарстана актуальную проблему отрасли.

В нынешних условиях российские производители полимеров должны платить дважды: налоги в России и ввозную таможенную пошлину в стране экспорта. В то время как иностранные конкуренты пользуются преимуществами у себя на родине, пользуются поддержкой государства и беспрепятственно выходят на российский рынок, следовательно, российский бюджет несет убытки. Выслушав Рустама Минниханова, Владимир Путин сделал запись и попросил его подробно доложить о ситуации, рассмотреть вопрос о принятии мер на государственном уровне.

В начале июня вице-премьер России Юрий Борисов предложил еще одну меру поддержки нефтехимическим предприятиям. По его словам, необходимо разработать эффективный механизм обновления продукции Федерального агентства по государственным резервам, так как в кризис он оказался малоэффективным — не имел необходимой номенклатуры.Борисов считает, что Росрезервы можно использовать в качестве демпингового механизма во время кризиса, временно закупая продукцию у компаний, когда она пользуется низким спросом. Он привел в пример предложение нефтехимиков властям купить у них синтетический каучук для производства шин на два года, сейчас спрос на него упал. Через два года компании готовы платить за свою продукцию на 5-6% больше.

«Наши нефтехимики поставляют около 80% искусственного каучука в интересах иностранных производителей шин.Сегодня спрос там упал, сырье — это стратегический вопрос, и Федеральное агентство по госрезервам имеет его в номенклатуре », — доложил президенту России о проблемах производителей при отсутствии спроса Юрий Борисов.

«Это, без сомнения, хорошая инициатива, которая действительно может помочь производителям SR. Кроме того, продукция, закупаемая Федеральным агентством госрезервов в рамках своей деятельности, должна своевременно обновляться. Это, так сказать, беспроигрышная ситуация. Если эта инициатива будет реализована, это будет действенным примером помощи со стороны государства », — считает начальник отдела мониторинга и анализа продаж Офиса продаж ПАО« Нижнекамскнефтехим »Ильдар Мартышев.

Заместитель председателя правительства РФ поручил Федеральному агентству госрезервов рассмотреть вопрос о закупках синтетического каучука. В Минэнерго идею поддержали и пообещали создать механизм. Но российским производителям нужна комплексная поддержка. В условиях жесткой конкуренции наш автопром закупает шины у иностранных производителей, а не у российских компаний. Изменить ситуацию могут меры, принятые государством, побуждающие автомобильных инженеров покупать российские шины.Это касается не только производства автомобилей, но и прицепов, велосипедов и любых транспортных средств на колесах. Если производители автомобилей и другие производители будут покупать российские шины, а производители шин, в свою очередь, будут покупать российский синтетический каучук, вероятно, можно будет быстрее восстановить сектор, считают участники рынка.

• Надежда Чурмеева Исполнительный директор Ассоциации производителей шин

  Из-за новой пандемии коронавируса на рынке шин России очень тяжелая экономическая ситуация.Шины не вошли в список товаров первой необходимости, рекомендованных на федеральном уровне, продажа которых разрешена в период действия ограничений. Это значительно усложнило работу всей цепочки поставок шин — от производителей и импортеров до розничных продавцов. Эти трудности сохраняются в регионах, где еще не отменен режим самоизоляции и где шины не рассматривались региональными властями как товары первой необходимости. Однако даже в регионах, где отсутствуют правовые преграды, потребители часто просто не покупают шины из-за сокращения собственных доходов.

• Алексей Калачев аналитик ФИНАМ ГК

  Шинный сектор по праву можно считать одной из сфер, затронутых пандемией коронавируса.Как только будут сняты санитарные ограничения, спрос на шины вернется в норму, за ним последует и производство. Прогноз восстановления рынков во второй половине года на данный момент выглядит оптимальным. Если осенью мир не охватит вторая волна пандемии, которую, к сожалению, полностью исключить нельзя, фабрики вернутся к ритмичной работе уже в середине следующего года.

• Ильдар Мартышев Начальник отдела мониторинга и анализа продаж Офиса продаж Нижнекамскнефтехим

  Спрос на автомобили упал еще в 2018 году, и поводом для этого стало начало торговой войны между США и Китаем.Ситуация повторилась в 2019 году, а в 2020 году ее усугубила пандемия коронавируса.

  Торговая война неизбежно привела к замедлению роста мировой экономики, и не только Китая, кстати. Но в 2018 году торговая война была не единственной причиной падения авторынков. Согласованная во всем мире процедура испытаний легковых автомобилей (WLTP) начала вводиться в Европейском Союзе в сентябре 2018 года. WLTP — это новый метод исследования расхода топлива. Это является обязательным для всех новых зарегистрированных автомобилей в Европе с сентября 2018 года.Этот метод позволяет более точно определять расход топлива и количество вредных выбросов автомобилей. Введение нового порядка привело к падению авторынка в Западной Европе. Покупатели воздерживались от покупки новых автомобилей, потому что не были уверены, будет ли их машина соответствовать новым стандартам или перестанут производиться.

  У производителей шин нет другого решения проблемы. С одной стороны, им поможет восстановление объемов производства автомобилей. Это так называемый рынок оригинальных шин.С другой стороны, розничная торговля должна возобновиться. Другими словами, население должно снова начать замену автомобильных покрышек.

  В этом году мы обязательно увидим спад на мировом рынке шин и резины. Спорным является только степень снижения. Сейчас мы слышим, как некоторые участники рынка говорят, что на восстановление разорванных логистических цепочек уйдет до 3-4 лет. Возможно, это правда. Остается только надеяться, что это произойдет раньше.

• Файзуллина Екатерина Директор по маркетингу B2C Michelin в Восточной Европе

  Нынешний кризис отличается глобальным масштабом: он по-разному повлиял практически на все отрасли.Степень последствий и скорость восстановления в значительной степени будут зависеть от экономики, состояния рынка и изменения поведения потребителей в каждой стране. Шинная промышленность является неотъемлемой частью автомобильной промышленности и в настоящее время считается одной из самых чувствительных к изменениям, происходящим во всем мире. Здоровье, забота о финансовом благополучии теперь являются приоритетами для каждого человека в каждой стране. Снижение спроса на покупку новых автомобилей, временное ограничение мобильности населения, которое напрямую влияет на частоту использования и спрос на шины, является дополнительной проблемой для шинной промышленности.Тем не менее, есть потенциал для развития автопарка и восстановления спроса.

  Остановка заводов, произошедшая во многих отраслях в апреле, является необходимой мерой, принятой по соображениям безопасности и необходимости адаптации предприятий к меняющимся условиям. В настоящее время оптимизация может заставить некоторые предприятия продолжать снижать объемы производства, чтобы избежать перепроизводства в случае снижения потребительского спроса.

  Что касается шинной отрасли в целом, то, несмотря на спад производства, Michelin не прогнозирует дефицит шин, потому что рынок вначале был обеспечен определенным количеством на складах, что позволит отреагировать на возобновление покупательской активности. .

  В настоящее время российский завод Michelin, расположенный в подмосковном Давыдово, работает в обычном режиме с соблюдением всех санитарных правил и техники безопасности.

  Что касается восстановления спроса до исходного уровня, то ситуация будет напрямую зависеть от развития эпидемиологической ситуации в нашем регионе и возможных ограничений, которые могут иметь большее влияние как на покупательную способность, так и на снижение мобильности и ограничения использования транспорта и мобильности. Тем не менее, стоит отметить, что значительная часть автопарка продолжает свою деятельность даже в режиме жестких ограничений, что поддержит спрос на некоторые категории шин.

  Само собой разумеется, что текущая ситуация влияет на поведение потребителей не только сейчас, но и после окончания острого периода — ожидается, что забота о своем здоровье и повышенное внимание к санитарным правилам могут побудить некоторых потребителей предпочесть личный транспорт на общественный транспорт, что потенциально может ускорить восстановление сектора.

  Несмотря на общее снижение уверенности потребителей, большинство потребителей в нынешних условиях не меняют своего мнения и покупают шины.Более того, большая часть из них по-прежнему предпочитает одни и те же бренды и остается верна своему выбору даже в нынешних непростых условиях. Ключевым моментом является знать своего клиента и его ожидания, что позволит максимально соответствовать его предпочтениям.

  Теперь качество продукта в поисках лучшего предложения выходит на первый план, как никогда раньше. Отличные шины, которые могут обеспечить безопасность и уверенность в любых условиях на протяжении всего их использования, — это не только вложение потребителя с точки зрения долговечности, но и уверенность в своей безопасности и забота о родственниках.

  Возобновление покупательской активности и возвращение спроса на летние шины во всех регионах наблюдалось уже в мае. Без сомнения, это скорее результат возобновления мобильности, как сдвиг спроса с апреля. На общий рынок повлияет снижение покупательной способности как летом, так и в следующем зимнем сезоне в результате негативного прогноза продаж автомобилей в 2020 году. В любом случае спрос на автомобили премиум-класса и шины, как правило, невелик. менее чувствительны к негативным изменениям рынка.

Василя Ширшова

Fisker и Bridgestone объединили амбиции в области устойчивого развития в рамках партнерства по созданию новаторского электромобиля Fisker Ocean

Объединенные в своем видении более устойчивого будущего мобильности, Fisker Inc. (NYSE: FSR) («Fisker»), страстный создатель самого устойчивого электромобили и передовые решения для мобильности, а Bridgestone, мировой лидер в области шин и резины, предлагающий решения для безопасной и устойчивой мобильности, объявляет о новом партнерстве.Fisker выбрал Bridgestone в качестве эксклюзивного партнера по выпуску шин для долгожданного полностью электрического внедорожника Fisker Ocean.

Fisker Ocean дебютирует во всем мире на предстоящем в 2021 году автосалоне в Лос-Анджелесе, производство которого начнется 17 ноября 2022 года. Fisker Ocean отличается широким использованием переработанных материалов, включая полностью веганский интерьер, и будет поставляться с опциональной фотоэлектрической системой. солнечная крыша. Fisker Ocean будет оснащаться специально разработанными шинами Bridgestone Potenza Sport для автомобилей, продаваемых в Европе, и некоторых моделей, продаваемых в Северной Америке.Изготовленные на заказ шины Potenza Sport обеспечивают оптимальные ощущения от вождения, ориентированные на комфорт и устойчивость управления, и разработаны с учетом низкого сопротивления качению, что позволяет экономить энергию аккумулятора Fisker Ocean, обеспечивая меньшую мощность, требуемую для перемещения шин транспортного средства.

Шина, изготовленная по индивидуальному заказу, стала одним из первых примеров сочетания Bridgestone Potenza Sport — сверхвысококачественной спортивной шины премиум-класса компании с революционной экологичной технологией ENLITEN.В среднем технология ENLITEN снижает сопротивление качению шины до 30%, а ее вес — до 20%. ¹ Это означает, что для производства каждой шины требуется на 2 кг меньше ресурсов сырья — экологическая выгода как с точки зрения ресурсов, так и с точки зрения управления стадиями окончательного вывода из эксплуатации. Использование технологии ENLITEN является ключевым фактором в обеспечении низкого сопротивления качению шин Ocean, а спортивный рисунок Potenza Sport обеспечивает динамичное и стабильное вождение.

Bridgestone также будет поставлять специально разработанные всесезонные шины Alenza Sport для моделей Fisker Ocean, продаваемых в Северной Америке. В шинах Alenza Sport используется состав нового поколения, который обеспечивает улучшенное торможение на сухой дороге, управляемость на мокрой дороге и улучшенное сопротивление качению, чтобы помочь водителям раскрыть все возможности Fisker Ocean.

Шины Bridgestone, изготовленные на заказ Fisker Ocean, получат выгоду от новаторской технологии Bridgestone Virtual Tire Development, которая позволяет точно прогнозировать характеристики шины, не производя ее и не управляя ее физически в течение первой части процесса разработки.Делая разработку шин более устойчивой, эффективной, точной и гибкой, Virtual Tire Development сокращает потребление сырья и выбросы CO ₂ примерно на 60%, а также сокращает время разработки продукта и скорость вывода продукта на рынок до 50%. Запланированное использование технологии в этом проекте поддерживает стремление Fisker Ocean стать самым экологически безопасным транспортным средством в мире и поможет ускорить время разработки проекта.

Устранение барьеров на пути к электрическому будущему

В своем поиске подходящей шины Fisker определил Bridgestone как сильного партнера с единомышленниками в вопросах устойчивого развития, инвестирующего средства по всей цепочке создания стоимости, от НИОКР и разработки продукции до производства и розничной торговли, чтобы уменьшить свое воздействие на окружающую среду.Например, Bridgestone недавно объявила, что 100% электроэнергии, потребляемой в ее европейских точках, включая ее европейский научно-исследовательский центр в Италии, где были разработаны шины Fisker Ocean, и ее завод в Познани в Польше, где они будут производиться, поступает из возобновляемых источников; Аналогичным образом, Fisker Ocean будет производиться в Граце, Австрия, на нейтральном предприятии Magna Steyr CO ₂ .

В Bridgestone у Fisker есть партнер, который трансформирует свой бизнес, чтобы поддержать внедрение электромобилей.Создавая первоклассные шины, шинные технологии и специализированный парк автомобилей и решения для мобильности для электромобилей, а также развивая сеть розничных продаж и обслуживания электромобилей, Bridgestone инвестирует в повышение эффективности и доступности электромобилей для всех водителей. У Fisker есть аналогичные амбиции: Ocean собирается выйти на рынок США по стартовой рекомендованной цене 37 499 долларов (без учета субсидий на электромобили) и ниже 32 000 евро в Германии (включая налоги и субсидии, связанные с электромобилями).

Испытания прототипа Fisker Ocean начнутся в четвертом квартале 2021 года.Шины Bridgestone, изготовленные по индивидуальному заказу, будут доступны в двух размерах: 255/50 R20 и 255/45 R22. 22-дюймовая шина будет настроена для обеспечения более спортивного баланса управляемости в соответствии с повышенными требованиями к характеристикам более мощных версий Fisker Ocean.

«В Bridgestone мы рассматриваем электромобили как огромную возможность помочь достичь углеродной нейтральности к 2050 году и сделать мобильность более экологически устойчивой», — сказал Лоран Дарту, президент и генеральный директор Bridgestone EMIA.«Но еще предстоит преодолеть множество препятствий, прежде чем можно будет реализовать полностью электрическое будущее, и Fisker, как и Bridgestone, работает над тем, чтобы сломать эти препятствия. Компания Fisker не только делает электромобили более доступными, но и строит их с нуля с твердой повесткой дня в области устойчивого развития, которую мы полностью поддерживаем. Это великолепно — объединить наши общие амбиции и работать вместе для их достижения ».

«Мы очень рады работать с Bridgestone, мировым лидером в области шин и устойчивой мобильности, который разделяет наши ценности и разработал шины премиум-класса, которые идеально подходят для Fisker Ocean», — сказал Хенрик Фискер, председатель и главный исполнительный директор Fisker.«У нас есть амбиции создать самый экологичный внедорожник с лучшими в своем классе ходовыми качествами, управляемостью и запасом хода, и Bridgestone будет играть ключевую роль в достижении этой цели. Мы с нетерпением ждем продолжения тесного сотрудничества, сотрудничества в области проектирования производительности и техническое развитие шин ».

^{* 1} На основе внутренних данных Bridgestone о сравнении летних шин премиум-класса Bridgestone с технологией ENLITEN и без нее на шинах того же размера (92Y 225 / 40R18 XL).Fisker принимает только шины размеров R20 и R22.

Bridgestone продает бизнес по производству синтетического каучука компании LCY Chem | Обзор рынка компании

МОСКВА (Маркет Репорт) — Японский производитель шин Bridgestone планирует продать свой китайский бизнес по производству синтетического каучука Bridgestone. (Huizhou) Synthetic Rubber Co., Ltd. (BSRC) в адрес LCY Chemical Corp. Компания.

Bridgestone Corp. продает свою продукцию синтетического каучука бизнес в Китае с базирующимся в Тайбэе поставщиком материалов и химикатов LCY Corp., в в соответствии со среднесрочным бизнес-планом (2021-2023 гг.) по восстановлению прибыли власть.

В рамках сделки японский производитель продаст все акции Bridgestone (Huizhou) Synthetic Rubber Co. Ltd (BSRC) перед LCY Chemical Corp. к 14 декабря говорится в сообщении от 15 июня.

BSRC содержит один синтетический каучук завод в Хуэйчжоу, провинция Гуандун, и объявил о продажах в размере 399 юаней. миллиона (51 миллион евро) в 2020 году.

Работает с конца 2008 года, завод производит 50 килотонн бутадиенстирольного каучука в год, и поставки на заводы Bridgestone по производству шин в Китае.

Через продажи, Bridgestone ожидает, что BSRC обеспечит новую синергию с LCY и максимизирует рост, учитывая отличный опыт тайваньской компании в области материалов и химический бизнес ».

Bridgestone заявила, что этот шаг является частью среднесрочной бизнес-план, который позволит группе из Токио повысить прибыльность своего основного шинного бизнеса за счет сокращения затрат и мер по реструктуризации.

Согласно MRC, американская Bridgestone Firestone, дочерняя компания Японии Корпорация Бриджстоун, остановила производство на заводе по производству бутадиен-стирольного каучука (SBR) в Лейк-Чарльз, штат Луизиана, США, 15 февраля из-за холодов в регионе.Компания подтвердила, что Завод мощностью 134 000 тонн BSK в год не работает из-за связанных с этим проблем. с экстремальными погодными условиями в Мексиканском заливе США. Хотя электричество был восстановлен завод, холодная погода и отключение электричества в районе привели в отключении воды и другой циркуляции, необходимой для поддержания растения Бег.

Бутадиен-стирольный каучук имеет отличное сочетание функциональные свойства в различных приложениях.Эта резина считается лучшая резина общего назначения благодаря превосходным свойствам высокой абразивности стойкость и высокий процент заполнения.

Стирол — основное сырье для производства полистирола (ПС).

Согласно цене ICIS-MRC отчет, цены на российскую акцию на акцию на прошлой неделе остались на уровне начала Июнь. Цены на спотовые объемы ЭПС СИБУР-Химпром были на уровне 167 000–175 000 руб. / Т СРТ Москва, включая НДС. Пластик, Узловая отгружен материала по цене 178 000–180 000 руб. / т СРТ Москва, включая НДС, в зависимости от оценка.

Bridgestone Firestone — американская дочерняя компания японской Bridgestone. Корпорация. Firestone Tire and Rubber и Bridgestone Tire Company Ltd. США были объединены в 1990 году в Bridgestone Firestone North American Holdings. Ltd.

Bridgestone EMEIA наращивает производство по мере того, как заводы возвращаются к работе

Bridgestone EMEIA сообщила, что производство возобновлено на всех своих заводах, расположенных в Испании (Бургос, Бильбао и Пуэнте-Сан-Мигель) и России (Ульяновск).

Компания сообщила, что заводы вновь открываются в Испании и России и что несколько заводов в ее производственной сети в Европе, России, Ближнем Востоке, Индии и Африке также будут постепенно наращивать производство.

Заводы возобновляют производство на фоне обновленного бизнеса и потребностей клиентов в рыночных сегментах, особенно в секторе коммерческих шин, который постепенно набирает обороты по мере того, как страны возобновляют движение грузовиков и коммерческих автомобилей.

Падение спроса сделало эти времена особенно трудными для производителей шин, поскольку многие компании готовят операционные и финансовые изменения, чтобы подготовиться к грядущим неопределенным временам.

Производственные мощности в Польше (Познань и Старгард) и Венгрии (Татабанья) продолжают работать с пониженной производительностью, сообщает компания, однако завод по производству легковых шин в Бари (Италия) и завод по восстановлению протектора в Ланклааре (Бельгия), как ожидается, будут перезапущены позже. этот месяц.

См. Также: Bridgestone открывает новые коммерческие предприятия в Северной и Южной Америке

Компания продолжает тесно сотрудничать со своими клиентами и поставщиками, чтобы обеспечить адекватное предложение, при этом внимательно следя за колебаниями спроса, говорится в заявлении компании.

«Здоровье и безопасность сотрудников остаются важнейшим приоритетом», — добавили в нем. «Поэтому Bridgestone принимает соответствующие превентивные меры в соответствии со своими протоколами по предотвращению профессиональных рисков и строго следует указаниям и рекомендациям органов здравоохранения, чтобы обеспечить социальное дистанцирование и адекватную защиту своих сотрудников. Кроме того, перед возобновлением или расширением деятельности были введены в действие тщательные процедуры и контрольные списки для обеспечения безопасности на рабочем месте.

«Компания продолжает внимательно следить за ситуацией и соблюдать рекомендации Центров по контролю и профилактике заболеваний (CDC) и Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), а также правительственные постановления в странах, в которых она работает».

Bridgestone присутствует в 40 странах EMEIA, в ней работает более 22 000 человек. Фирма может похвастаться 17 шинными заводами в регионе, крупным научно-исследовательским центром и испытательным полигоном. Они также являются крупнейшими спонсорами НИОКР в отрасли, ежегодно инвестируя около 800 миллионов евро по всему миру.

Bridgestone EMIA начнет постепенное возобновление операций

Несколько производственных предприятий в сети Bridgestone EMIA начнут постепенно возобновлять и наращивать производство по мере роста спроса со стороны бизнеса и клиентов.

Все заводы Bridgestone в Испании и России возобновили производство на полную мощность. Предполагается, что к концу апреля будут вновь открыты завод по производству легковых шин в Бари, Италия, и участок восстановления протектора в Ланклааре, Бельгия. Заводы в Польше и Венгрии работали на протяжении всей пандемии COVID-19, но их мощность была снижена.Несмотря на то, что эти заводы продолжают удовлетворять потребности клиентов, нет никакого плана по возобновлению работы предприятий Bridgestone, расположенных в Индии, Франции и Южной Африке.

Поскольку тенденции спроса в нескольких ключевых сегментах рынка для Bridgestone EMIA продолжают расти, включая OEM-шины для легковых автомобилей и коммерческий сектор, становится ясно, почему заводы начинают вновь открываться. Bridgestone EMIA обеспечивает адекватное снабжение своих клиентов и партнеров с учетом колебаний, оставаясь в постоянном тесном контакте со всеми участниками.

СМОТРИ ТАКЖЕ

Несмотря на то, что удовлетворение требований клиентов и клиентов очень важно, нет ничего важнее здоровья и безопасности сотрудников Bridgestone. Чтобы обеспечить это, Bridgestone EMIA строго следует указаниям органов здравоохранения в отношении социального дистанцирования, а также принимает соответствующие превентивные меры для защиты сотрудников от профессиональных опасностей.

Компания продолжает внимательно следовать советам CDC и ВОЗ по мере развития по всему миру, даже внедряя тщательные процедуры и контрольные списки на всех своих предприятиях для обеспечения безопасности на рабочем месте.

Для получения дополнительной информации по вопросам производства ознакомьтесь с последним выпуском журнала Manufacturing Global.

Следуйте за нами в LinkedIn и Twitter.

Bridgestone объявляет о расширении использования возобновляемых источников электроэнергии на четырех отечественных шинных заводах в рамках Глобальной бизнес-концепции устойчивого развития

Bridgestone объявляет о расширении использования возобновляемых источников электроэнергии на четырех отечественных шинных заводах в рамках глобальной бизнес-концепции устойчивого развития

• Bridgestone переключила 100% электроэнергии, получаемой от внешних поставщиков, на возобновляемые источники энергии для обеспечения работы четырех отечественных шинных заводов в Японии — в Хиконе, Тосу, Симоносеки и Китакюсю.
• Ожидается, что смена источника энергии приведет к снижению на 30% годовых общих выбросов CO. ₂ выбросов всех 10 отечественных шинных заводов в Японии по сравнению с 2011 годом, а также увеличение доли возобновляемой электроэнергии на отечественных заводах по производству шин до примерно 42%.
• Компания «Бриджстоун» активизировала свои инициативы по реализации углеродно-нейтрального общества с помощью своей бизнес-концепции устойчивого развития посредством реализации своего среднесрочного бизнес-плана (2021–2023 гг.).

Токио (8 июля 2021 г.) — Корпорация Бриджстоун (Bridgestone) объявила сегодня о переводе всей электроэнергии, получаемой из внешних источников ^{* 1} , на возобновляемые источники энергии, включая гидро-, геотермальную, солнечную и ветровую энергию, для производства четырех отечественные шинные заводы в Японии — в Хиконе, Тосу, Симоносеки, Китакюсю.

Первым заводом, который применил возобновляемые источники энергии для производства электроэнергии, стал завод в Хиконе 1 июня.Три других завода внесли изменения 1 июля 2021 года. Ожидается, что это изменение источника энергии приведет к сокращению примерно на 11 пунктов годовых выбросов CO ₂ , производимых заводами по производству шин Bridgestone, и общего сокращения выбросов CO ₂ , включая инициативы, реализованные к 2020 году, составят примерно 30% по сравнению с 2011 годом. Доля возобновляемой электроэнергии на отечественных шинных заводах будет увеличена примерно до 42% ^{* 2} . Bridgestone продолжит сокращать выбросы CO ₂ за счет расширения использования возобновляемых источников энергии, повышения энергоэффективности производства шин и установки новых систем производства солнечной энергии на всех отечественных шинных заводах до 2030 года.

Bridgestone Group продвигается вперед в рамках концепции устойчивого развития посредством реализации своего среднесрочного бизнес-плана (2021-2023) ^{* 3} , который направлен на реализацию своего видения по обеспечению социальной ценности и потребительской ценности в качестве компании, занимающейся устойчивыми решениями, к 2050 году.Бизнес-концепция устойчивого развития призвана способствовать реализации циркуляции ресурсов, сокращению выбросов CO ₂ , экономике замкнутого цикла и углеродной нейтральности во всех сферах деятельности компании.

Кроме того, долгосрочная цель Группы по охране окружающей среды поставила цель достичь состояния с нейтральным выбросом углерода к 2050 году, а ее среднесрочные экологические цели Milestone 2030 ^{* 4} включают сокращение выбросов CO на 50% к 2030 году, когда по сравнению с 2011 годом.В качестве примера инициатив Группы в области устойчивого развития, европейское дочернее предприятие Bridgestone Europe NV / SA недавно завершило переход на возобновляемые источники энергии в качестве источника энергии для всех своих бизнес-объектов в Европе в марте 2021 года. на заводах, например, в Айкене, Южная Каролина в США, и в Уси в Китае. Посредством этих и других усилий Группа нацелена на увеличение доли возобновляемых источников энергии, используемых для энергоснабжения своих операций, с нынешнего уровня примерно 12% до 50% к 2023 году.

Соответствующие ссылки: Bridgestone объявляет о концепции устойчивого развития бизнеса 100% электроэнергии, потребляемой в европейских регионах Bridgestone, теперь поступает из возобновляемых источников Первая наземная солнечная батарея, обеспечивающая питание непосредственно для производственного процесса на заводе, расположенном в округе Эйкен, Южная Каролина, США

* 1 Электроэнергия, вырабатываемая с помощью систем когенерации (собственных систем выработки, которые эффективно используют электроэнергию и тепло), не включается.Мы планируем перейти на возобновляемые источники энергии для дополнительной закупки электроэнергии, чтобы компенсировать недостаток мощности от собственных когенерационных систем.

* 2 Рассчитывается по формуле «потребление топлива + покупная электроэнергия + купленный пар + солнечная энергия и т. Д. — проданная электроэнергия»

* 3 Для получения дополнительной информации о среднесрочном бизнес-плане Bridgestone Group, пожалуйста, обратитесь к презентационным материалам, доступным на глобальном веб-сайте.https://www.bridgestone.com/ir/library/strategy/index.html

* 4 Для получения дополнительной информации о целевых показателях Bridgestone Group Milestone 2030, пожалуйста, посетите глобальный веб-сайт. https://www.bridgestone.com/responsibility/environment/

О Bridgestone Corporation: Корпорация Bridgestone со штаб-квартирой в Токио является мировым лидером в области производства шин и резины и превращается в компанию по разработке экологически безопасных решений.Имея бизнес-представительства в более чем 150 странах по всему миру, Bridgestone предлагает разнообразный портфель оригинального оборудования и сменных шин, шинно-ориентированные решения, решения для мобильности и другие связанные с резиной и диверсифицированные продукты, которые обеспечивают социальную ценность и ценность для клиентов. Руководствуясь своим глобальным обязательством в области корпоративной социальной ответственности «Наш путь к служению», Bridgestone стремится формировать устойчивое мобильное будущее и улучшать способы передвижения, жизни, работы и развлечений людей во всем мире.

Вы только что прочитали:

Новости предоставлены

08 июля 2021 г., 06:23 мск

EIN Presswire приоритетом является прозрачность источника.Мы не допускаем непрозрачных клиентов, и наши редакторы стараются избегать ложных и вводящих в заблуждение материалов. Если вы как пользователь видите что-то, что мы упустили, сообщите нам об этом. Ваша помощь приветствуется. EIN Presswire, Все новости Интернета Presswire ™, пытается определить некоторые разумные границы в сегодняшнем мире. Пожалуйста, посмотрите наш Редакционные правила для дополнительной информации.

Fisker и Bridgestone объединили амбиции в области устойчивого развития в партнерстве по созданию революционного электромобиля Fisker Ocean

Fisker Ocean дебютирует во всем мире на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2021 году, а производство начнется 17 ноября 2022 года.Fisker Ocean отличается широким использованием переработанных материалов, включая полностью веганский интерьер, и будет поставляться с дополнительной солнечной солнечной крышей. Fisker Ocean будет оснащаться специально разработанными шинами Bridgestone Potenza Sport для автомобилей, продаваемых в Европе, и некоторых моделей, продаваемых в Северной Америке. Изготовленные на заказ шины Potenza Sport обеспечивают оптимальные ощущения от вождения, ориентированные на комфорт езды и устойчивость управления, и разработаны с учетом низкого сопротивления качению, что позволяет экономить энергию аккумулятора Fisker Ocean, обеспечивая меньшую мощность, требуемую для перемещения шин транспортного средства.

Шина, изготовленная по индивидуальному заказу, является одним из первых случаев, когда Bridgestone Potenza Sport — спортивная шина премиум-класса со сверхвысокими характеристиками — была объединена с ее революционной устойчивой технологией ENLITEN. В среднем технология ENLITEN снижает сопротивление качению шины до 30%, а ее вес — до 20%. ¹ Это означает, что для производства каждой шины требуется на 2 кг меньше ресурсов сырья — экологическая выгода как с точки зрения ресурсов, так и с точки зрения управления стадиями окончательного вывода из эксплуатации.Использование технологии ENLITEN является ключевым фактором в обеспечении низкого сопротивления качению шин Ocean, а спортивный рисунок Potenza Sport обеспечивает динамичное и стабильное вождение.

Bridgestone также будет поставлять специально разработанные всесезонные шины Alenza Sport для моделей Fisker Ocean, продаваемых в Северной Америке. В шинах Alenza Sport используется состав нового поколения, который обеспечивает улучшенное торможение на сухой дороге, управляемость на мокрой дороге и улучшенное сопротивление качению, чтобы помочь водителям раскрыть все возможности Fisker Ocean.

Шины Bridgestone, изготовленные на заказ Fisker Ocean, получат выгоду от новаторской технологии Bridgestone Virtual Tire Development, которая позволяет точно прогнозировать характеристики шины, не производя и не физически управляя ею в первой части процесса разработки. Делая разработку шин более устойчивой, эффективной, точной и гибкой, Virtual Tire Development сокращает потребление сырья и выбросы CO ₂ примерно на 60%, а также сокращает время разработки продукта и скорость вывода продукта на рынок до 50%.Планируемое использование технологии в этом проекте поддерживает амбиции Fisker Ocean, чтобы стать самым экологически безопасным транспортным средством в мире, и поможет ускорить время разработки проекта.

Устранение барьеров на пути к электрическому будущему

В своем поиске подходящей шины Fisker определила Bridgestone как сильного партнера с единомышленниками в области устойчивого развития, инвестирующего по всей производственно-сбытовой цепочке, от НИОКР и разработки продукции , в производство и розничную торговлю, чтобы уменьшить воздействие на окружающую среду.Например, Bridgestone недавно объявила, что 100% электроэнергии, потребляемой в ее европейских точках, включая ее европейский научно-исследовательский центр в Италии, где были разработаны шины Fisker Ocean, и ее завод в Познани в Польше, где они будут производиться, поступает из возобновляемых источников; Аналогичным образом, Fisker Ocean будет производиться в Граце, Австрия, на нейтральном предприятии Magna Steyr CO ₂ .

В Bridgestone у Fisker есть партнер, который трансформирует свой бизнес, чтобы поддержать внедрение электромобилей.Создавая первоклассные шины, шинные технологии и специализированный парк автомобилей и решения для мобильности для электромобилей, а также развивая сеть розничных продаж и обслуживания электромобилей, Bridgestone инвестирует в повышение эффективности и доступности электромобилей для всех водителей. У Fisker есть аналогичные амбиции: Ocean собирается выйти на рынок США по стартовой рекомендованной цене 37 499 долларов (без учета субсидий на электромобили) и ниже 32 000 евро в Германии (включая налоги и субсидии, связанные с электромобилями).

Испытания прототипа Fisker Ocean начнутся в четвертом квартале 2021 года.Шины Bridgestone, изготовленные по индивидуальному заказу, будут доступны в двух размерах: 255/50 R20 и 255/45 R22. 22-дюймовая шина будет настроена для создания более спортивного баланса управляемости в соответствии с повышенными требованиями к характеристикам более мощных версий Fisker Ocean.

«В Bridgestone мы рассматриваем электромобили как огромную возможность помочь достичь углеродной нейтральности к 2050 году. и сделать мобильность более экологически устойчивой, — сказал Лоран Дарту, президент и генеральный директор Bridgestone EMIA. .Компания Fisker не только делает электромобили более доступными, но и строит их с нуля с твердой повесткой дня в области устойчивого развития, которую мы полностью поддерживаем. Это великолепно — объединить наши общие амбиции и работать вместе для их достижения ».

« Мы очень рады работать с Bridgestone, мировым лидером в области шин и устойчивой мобильности, который разделяет наши ценности и разработал шины премиум-класса, которые идеально подходят для Fisker Ocean, — сказал Хенрик Фискер, председатель и главный исполнительный директор Fisker. — У нас есть амбиции создать самый экологичный внедорожник с лучшими в своем классе ходовыми качествами, управляемостью и дальностью хода, и Bridgestone будет играть ключевую роль в достижении этой цели.Мы с нетерпением ждем продолжения тесного сотрудничества, сотрудничества в области проектирования характеристик и технического развития шин ».

О компании Bridgestone в Европе, России, на Ближнем Востоке, в Индии и Африке:

Bridgestone в Европе, России, на Ближнем Востоке, в Индии и Африке (Bridgestone EMIA) является региональным стратегическим бизнес-подразделением Bridgestone Corporation, мировой лидер в производстве шин и резины, опираясь на свой опыт, предлагает решения для безопасной и устойчивой мобильности.Bridgestone EMIA со штаб-квартирой в Завентеме (Бельгия) насчитывает более 20 000 сотрудников и ведет бизнес в 40 странах региона. Bridgestone предлагает разнообразный ассортимент шин премиум-класса и передовых решений , , основанных на инновационных технологиях, улучшающих то, как люди во всем мире двигаются, живут, работают и отдыхают.

Для получения дополнительной информации о Bridgestone в EMIA посетите www.bridgestone-emia.com и www.bridgestonenewsroom.eu.Следуйте за нами в Facebook, Instagram, YouTube и LinkedIn.

О компании Bridgestone Americas, Inc .:

Компания Bridgestone Americas, Inc., расположенная в Нэшвилле, Теннесси, является дочерней компанией Bridgestone Corporation, мирового лидера в области устойчивой мобильности и передовых решений. Bridgestone Americas разрабатывает, производит и продает разнообразный портфель оригинального оборудования и сменных шин, шинно-ориентированных решений, решений для мобильности и других связанных с резиной и разнообразных продуктов, которые обеспечивают социальную ценность и ценность для клиентов.Руководствуясь своим глобальным обязательством в области корпоративной социальной ответственности «Наш путь к служению», Bridgestone стремится формировать устойчивое мобильное будущее и улучшать то, как люди двигаются, живут, работают и отдыхают.

О Fisker Inc.

Калифорнийская компания Fisker Inc. произвела революцию в автомобильной промышленности, создав самые эмоционально привлекательные и экологически чистые электромобили на Земле. Страстно движимая видением чистого будущего для всех, компания ставит перед собой задачу стать лидером рынка.1 поставщик услуг электронной мобильности с самыми экологичными транспортными средствами в мире. Чтобы узнать больше, посетите www.FiskerInc.com — и наслаждайтесь эксклюзивным контентом в социальных сетях Fisker: Facebook , Instagram , Twitter , YouTube, и LinkedIn .

Загрузите революционно новое мобильное приложение Fisker из магазина App Store или Google Play store.

Заявления о перспективах

Этот пресс-релиз содержит прогнозные заявления, которые подпадают под действие «безопасной гавани» Закона США о реформе судебных разбирательств по частным ценным бумагам 1995 года. могут быть идентифицированы такими словами, как «чувствовать», «полагает», «ожидает», «оценивает», «проекты», «намеревается», «должен», «должен быть» или отрицательные значения таких терминов или другие сопоставимые терминологии и включают, среди прочего, цитаты нашего главного исполнительного директора и заявления относительно запланированного начала добычи и рекомендованной рекомендованной производителем розничной цены Ocean, будущих результатов деятельности Компании и других будущих событий, которые связаны с рисками и неопределенностями.Такие прогнозные заявления не являются гарантией будущих результатов и подвержены рискам и неопределенностям, которые могут привести к тому, что фактические результаты будут существенно отличаться от прогнозных заявлений, содержащихся в настоящем документе, из-за многих факторов, включая, но не ограничиваясь: ограниченные операционные возможности Fisker. история; Способность Fisker заключать дополнительные производственные и другие контракты с Magna или другими OEM-производителями или поставщиками первого уровня для выполнения своего бизнес-плана; риск того, что OEM и партнеры-поставщики не соберут согласованные сроки или столкнутся с ограниченными возможностями; Fisker может столкнуться со значительными задержками в проектировании, производстве, утверждении регулирующими органами, запуске и финансировании своих транспортных средств; Способность Fisker реализовать свою бизнес-модель, включая признание рынком ее запланированных продуктов и услуг; Неспособность Fisker удержать ключевой персонал и нанять дополнительный персонал; конкуренция на рынке электромобилей; Неспособность Fisker развивать сеть сбыта продукции; и способность защищать свои права интеллектуальной собственности; и те факторы, которые обсуждаются в годовом отчете Fisker по форме 10-K с поправками под заголовком «Факторы риска», поданном в Комиссию по ценным бумагам и биржам («SEC»), дополненного квартальными отчетами по форме 10-Q, и другие отчеты и документы, которые Фискер время от времени подает в SEC.