Автоэлектрика своими руками: Автоэлектрика своими руками – с током не шутят!

Автоэлектрика своими руками – с током не шутят!

Сегодня довольно сложно представить нашу жизнь без электрики, она встречается практически везде, не является исключением и автомобиль, поэтому вполне естественно желание знать, как ремонтируется автоэлектрика своими руками.

Ремонт автоэлектрики своими руками – какой нужен масштаб знаний?

Это понятие объединяет в себе одни из самых функциональных частей автомобиля, без которых он просто-напросто не сможет работать. В первую очередь, это источники электропитания, такие как электрогенератор автомобиля и аккумулятор. Также к данной категории относятся механизмы, отвечающие за старт и движение авто: стартер, распределитель искры, высоковольтная катушка, блок управления и электросвечи. Кроме того, к автоэлектрике можно отнести и дополнительные устройства, установленные с целью безопасности или для максимального комфорта. Это и сигнализация, и GPS-навигатор, и прочие электронные приборы.

Так как автоэлектрика занимает, можно сказать, одну из ведущих позиций в автомобиле, при этом довольно много его составляющих относится к данной категории, то и поломки в этой области нередки. Но, несмотря на то, что автомастерские можно встретить практически на каждом шагу, далеко не везде работают настоящие профессионалы. Часто можно столкнуться и с мошенниками или же просто недобропорядочными людьми. Поэтому нужно с особым вниманием выбирать мастера, которому желаете доверить своего «железного коня», или же осуществить ремонт автоэлектрики своими руками. Для последнего варианта, правда, должны быть некоторые навыки и знания.

Автоэлектрика своими руками – подбираемся к стартеру

Одними из наиболее распространенных проблем являются: выход из строя стартера, генератора и замков зажигания. Хотя автовладельцы сталкиваются с этим не очень часто, но уж если подобная беда произошла, то авто сразу же перестает заводиться, и тогда эксплуатировать его не представляется возможным.

Если из строя вышел генератор, то его чинить необходимо следующим образом: прежде всего, осуществляется проверка его технического состояния.

Для этого понадобятся специальные приборы, такие как амперметр, вольтметр, тахометр и нагрузочный реостат. Затем следует его разборка, причем осуществлять ее необходимо в определенном порядке. Самым первым демонтируется щеткодержатель, за ним идет крышка вместе со статором, сняв со шкива крепежную гайку, можно извлечь и его. После этого можно наконец-то снять и саму крышку генератора, что же насчет его сборки, так она потом осуществляется в строго обратной последовательности, так что запоминайте, как вы это сделали.

Что должен знать автоэлектрик – проверяем и чиним стартер

Когда стартер оказался-таки у вас в руках, нужно оценить состояние всех его деталей и обмоток. С помощью омметра проверяется обмотка возбуждения ротора, для того чтобы проверить обмотку стартера, нужны будут аккумулятор и индикатор.

Если они в порядке, то отклонение сопротивления не должно превышать 10 %. Что же насчет диодов, расположенных в блоке управления, так для их проверки потребуются лампы и аккумулятор. Неисправные элементы будут пропускать ток в обоих направлениях или же не пропускать вообще. В случае обнаружения какой-либо поломки блок следует заменить на новый.

Ниже приведены еще несколько советов: что должен знать автоэлектрик. Например, чтобы предотвратить короткое замыкание, при ремонте электрики автомобиля обязательно отсоединяйте привод массы от аккумулятора.

Наиболее часто электроника авто выходит из строя из-за попадания в нее влаги и грязи, которые негативно отражаются на сопротивлении изоляции и тем самым способствуют возникновению короткого замыкания. Свечи зажигания не должны иметь на своей поверхности сильное окисление и нагар, а их цвет должен быть светло-коричневым. И напоследок, если стартер работает не в полную силу, то, возможно, необходимо проверить, насколько надежно подсоединен к кузову контакт «массы».

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Контролька автоэлектрика своими руками

Сегодня сделаем нужную поделку для автоэлектрика или автолюбителя, контрольку для проверки электрики автомобиля. Без этого инструмента очень тяжело искать неисправности в автоэлектрики авто.

Для изготовления нашей контрольки понадобится корпус от двух пальчиковых батареек,

я его купил в простом радио магазине, желательно покупать с микровыключателем, чтобы иметь возможность отключать аккумулятор.

Если у вас негде купить корпус, то можно его взять от какой-нибудь игрушки детской или ненужной вещи, которая работала на батарейках.

В этом корпусе мы полностью разместим все внутренности нашей контрольки.

Также нам понадобится крокодил, для того чтобы проще цеплять провод на массу, ещё нам понадобится длинная иголка, небольшая кнопочка, которая не фиксируется, 2 светодиода,

две небольшие лампочки на 12 вольт и аккумулятор на 3.7 вольта, его тоже можно взять от какой-нибудь детской игрушки или от какого-нибудь старого видеорегистратора и так далее,

главное чтобы он поместился в корпус, из которого вы собираетесь сделать контрольку.

Делать будем вот по такой схеме, все элементы я подобрал для питания от аккумулятора 3.7 вольта.

Теперь немного расскажу о самой схеме, где стрелка нарисована — это будет наша игла, где нарисована масса — это крокодил с куском провода, провод можно взять длинной метр или полтора.

В схеме имеются два светодиода, которые подключены параллельно и встречно, то есть в разном направлении, к примеру если на иголке будет плюс, а на массе минус, то загорится светодиод под номером два, если полюса поменяются, то загорится другой светодиод. Сопротивления к светодиодам подобраны таким номиналом, чтобы сильно не слепило, но и было хорошо видно. Почему номиналы разные спросите вы…, потому что один диод у меня красный, а другой белый.

Если нам необходимо подзарядить аккумулятор, то мы просто подключаем иглу к плюсу, а крокодил к минусу блока питания и включаем переключатель S2 и оставляем на зарядке.

К примеру нам нужно прозвонить провод на котором нет плюса, тогда в работу вступает наш встроенный аккумулятор, плюс от аккумулятора идёт на сопротивление 1к через светодиод номер один, через провод который мы прозваниваем и на массу, в итоге у нас загорится первый светодиод.

Бывают ситуации, когда нужно прозвонить что-то удалённо, для этого я как раз в схему и впаял зуммер на 3 вольта, то есть параллельно с зуммером у нас будет и включаться 1 светодиод, что будет говорить о том, что цепь замкнута.

В схеме мы также видим две лампочки, они нам нужны для того, чтобы на искомом проводе создать нагрузку, то есть допустим вы проверяете и на проводе висит плюсик, но что это за плюс не понятно, то ли это какой-то плюс с датчика, то ли там ещё что-то… а светодиод у вас светится, но если вы нажмёте кнопку s1 подключатся две лампочки (в качестве нагрузки) и этот плюсик может пропасть, то есть когда он пропадает это говорит о том, что ваш плюс не силовой, а идёт через какой-нибудь датчик или какой-то сигнальный провод.

Теперь немного о том как собирать … нам необходимо подготовить наш отсек для корпуса контрольки….

Итак, в корпусе проделываем небольшое отверстие под иголку, саму иголку закрепляем с помощью винтового зажима, который приклеиваем к корпусу.

После того, как мы соберём схему в корпусе, нужно будет всё это залить термоклеем, тогда схема будет надёжна зафиксирована и защищена от влаги.

С обратной стороны нужно просверлить отверстия под светодиоды и лампочки, как это показано на фото.

Около иголки просверлил небольшое отверстие это для бузера или зуммера, чтобы слышен был сигнал.

Также я удалил перегородки и пружины в самом корпусе. Теперь осталось дело за малым, всё спаять.

Спаял я контрольку в этом корпусе, всё сделал навесным монтажом, теперь осталось только залить термоклеем. Конечно перед тем, как залить всё это термоклеем обязательно проверьте свою контрольку на работоспособность.

А проверить можно следующим образом, включить выключатель S2 и замкнуть иголку со щупом, должен загореться один светодиод и пищать зуммер.

Далее если подключить к блоку питания на 12 вольт, минус на крокодил, а плюс к иголке, то должен загореться другой светодиод, а если ко всему этому нажать ещё и кнопочку s1, то должны загореться и две лампочки. Если всё работает, значит сделано всё верно.

Вот теперь можно заливать и термоклеем. Вот и готова наша контролька.

Автор; Сергей Зайцев.

Автоэлектрика своими руками

В штатной комплектации автомобили Лада Калина оснащаются генераторами варианта 5132.3771 либо его модификацией 9402.3701-06. Оба силовых агрегата являются трехфазными генераторами переменного тока с выпрямительным блоком и электронным регулятором переменного напряжения.

Автомобиль volkswagen golf заслужено славиться своей высокой надежностью, однако и у него имеются элементы более часто выходящие из строя, вследствие повышенной нагрузки в процессе эксплуатации.

Для того, чтобы сделать более понятной тему кислородного датчика и упростить проверку в авторемонтной мастерской, мы хотели бы в данном издании рассмотреть устройство, принцип работы и различные возможности проверки кислородного датчика.

Задача сенсорных датчиков коленчатого вала состоит в определении числа оборотов и положения коленчатого вала. Обычно они размещаются поблизости от маховика на зубчатом венце.

Мы дадим Вам несколько рекомендаций по работе с приборами для тестирования и диагностики, по отысканию неисправностей и по сбору технической информации в автомобиле. Начнём с приборов, необходимых для тестирования и диагностики. В наши дни, чтобы суметь эффективно отыскать неисправность в автомобиле, очень важно иметь под рукой необходимые приборы для тестирования и диагностики.

Иногда в автомобиле бывает необходимость сделать мигающий светодиод или два светодиода по очереди, а возможно и фары. В этой статье описаны простые способы и схемы, которые делают светодиод мигающим. Возможно эта статья пригодится, тому кто хочет сделать стробоскопы или ещё какие поделки на базе светодиодов.

Бывает, что стартер перестает исправно функционировать – провернуть коленвал это устройство не может. Изначально стоит оценить заряд присутствующего аккумулятора. Порой сказывается именно АКБ, точнее слабый заряд оборудования. Если батарея заряжена – сигнал ревет, фары светят, то придется разбирать стартер, ремонтировать установку.

И так на этих выходных как и планировалось был установлен генератор с лады приоры 🙂

Смысл данной доработки. Цитата: …Остается рассмотреть принцип работы плеча выпрямителя, содержащего диоды VD7 и VD8…Чтобы использовать эту мощность добавлены диоды VD7 и VD8, подсоединенные к нулевой точке обмоток фаз, т. е. к точке где сказывается действие фазного напряжения.

Центральным замком называют электронно-механическую систему, которая отвечает за закрывание и открывание всех дверей авто, а так же туда входит багажник и крышка топливного бака.

Электрическая система автомобиля создана для того что бы оснащать различные системы и оборудования вашего автомобиля током.

Смысл данной доработки заключается в том что при омывании лобового стекла дворники делают 2 взмаха вместо стандартных 4 и на первом, прерывистом режиме появилась возможность регулировать паузу в диапазоне 1-28 секунд.

Добрый день Друзья! Речь пойдет о контроллере вентилятора охлаждения, подобно по принципу работы системы охлаждения «Борей». Используется для автоматического изменения скорости вращения вентилятора охлаждения в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.

Сегодня напишу о том, о чём надо было написать ещё давно, так как подсветок и поделок из светодиодов становится всё больше и больше, но бывает в них перегорает один или два светодиода, и уже красота уходит на задний план, вот чтобы этого не происходило, надо ставить стабилизаторы на светодиодные продукты.

Точное регулирование зеркала выполняется с помощью двух электромоторов постоянного тока через установочные винты и червячное колесо.

Электродвигатели включаются на панели управления электроприводом, который расположен обычно на двери водителя. Выбор зеркала осуществляется селекторным переключателем.

Контролька автоэлектрика для прозвонки своими руками.

 

---

Каждый автолюбитель должен иметь минимальный набор инструментов, позволяющий делать поиск неисправностей, их ремонт, а также производить модернизацию транспортного средства. Одним из таких инструментов, для работы с электрической частью автомобиля, является контролька (пробник или индикатор) автоэлектрика.

---

Данную контрольку можно сделать своими руками очень быстро, без изготовления платы, т.е. навесным монтажом, т.к. она содержит всего 6 деталей, не считая кнопок и аккумулятора.

---

Схема автомобильного пробника расположена слева. В ней используется буззер со встроенным генератором. Если в наличии только обыкновенный буззер, то можно собрать генератор звука по схеме справа. Если звуковая сигнализация контрольки не нужна, то вместо буззера можно просто впаять резистор на 800-1000Ом, для ограничения тока на зеленом светодиоде. В параллель лампочке накала подбирается такой резистор, чтобы общее их потребление составило порядка 100 мА.

---

---

Принцип работы автомобильного индикатора следующий. «Крокодил» подсоединяется в схеме к «Земле», а в автомобиле – к минусовому контакту или кузову. Если щупом дотронуться до плюсового контакта, то загорится красный светодиод. Если щупом дотронуться минусового контакта – загорится зеленый светодиод и раздастся звуковая сигнализация. Лампочка включается в схему нажатием на тактовую кнопку, при этом происходит передача отрицательного сигнала, путем организации резистивной нагрузки.

---

Лампочка в контрольке также помогает определить проверяемый плюсовой контакт является сигнальным или силовым. Когда горит красный светодиод (при проверке провода или контакта) нужно кратковременно нажать на кнопку включения лампочки. Если светодиод погаснет, то провод (контакт) сигнальный. Если останется гореть красный светодиод и загорится лампочка, значит проверяемый контакт – силовой.

---

Корпус для самодельного автомобильного пробника развел в программе FreeCad. Корпус смоделирован из расчета использования распространенного аккумулятора BL-5С. Исходный файл, плюс, stl модели можно скачать ЗДЕСЬ.

---

 

Страницы:

Светодиодная контролька автоэлектрика

Давно известно, что контролька это необходимое устройство для автоэлектрика, оперативно посмотреть предохранители, по-быстрому, оценочно, проверить напряжение в цепях. Не всегда это удобно делать это мультиметром, да и компактные размеры тоже большой плюс. Если интересно как сделать аккуратную контрольку из подручных материалов, пожалуйста коротенький обзор
Началось все с предохранителей, сгорел тут у меня один через который подключен прикуриватель, а вкладыш где какие предохранители и за что отвечают где-то потерялся. Либо вытаскивай по одному и проверяй, либо мультиметром, ну крайне неудобно. Пред я конечно нашел и поменял, но задумался над изготовлением контрольки, из говна и палок, как мы любим ))

Итак, что нужно:
1. Кусок провода, лучше силиконового, он остаются мягким на морозе.
2. крокодил
3. 2 светодиода
4. резистор ( из расчета тока через светодиоды ) на 470 ом
5. шариковая ручка прозрачная с колпачком
6. щупы игольчатые от мультиметра
7. Один разъем банан.

Ну все что было под рукой.
Спаиваю два светодиода и резистор последовательно для ограничения тока

получается так

дальше, отрезаю половинку ручки, припаиваю плюс диодов к щупу, припаиваем крокодил к проводу, провод к резистору. Запихиваем все это в ручку и закрываем колпачком.

Приклеил колпачок суперклеем и затянул в термоусадку

проверяю, работает

Чтобы провод не болтался и не путался закрепляем велкролентой, а на острый щуп надеваю силиконовый колпачек

Вот такая конструкция даже не выходного дня, а выходного часа из того что было под рукой, теперь живет у меня в бардачке хлеба не просит, а друзьям уже помог пару раз. Конечно в качестве силовой контрольки не подойдет, ну лампочку припаяю как-нибудь ))
Спасибо за внимание, всем хорошего настроения и исправных автомобилей.

Автоэлектрика своими руками: разбираемся с реле

Автоэлектрика своими руками — миф или реальность?

Каждый хороший хозяин трепетно относится к своей машине, как живому существу. Недаром автомобиль называют «железным конём». По-видимому, это стремление сохранилось с тех пор, когда основным средством передвижения была лошадь.

Именно благодаря этому ощущению хороший хозяин с неохотой отдаёт своего друга в руки ремонтников. Очень хочется всё сделать самому. Но не всякие работы он может выполнить. Чаще всего это касается работ по ремонту автоэлектрики. Можно рассмотреть несколько профессиональных хитростей от специалистов, которые помогут начать немного лучше ухаживать за своей машиной.

В любом случае Вам потребуются некоторые автомобильные запчасти, относящиеся к электрике. Широкий ассортимент  автоэлектрики предлагает компания СтарВольт, продукция которой протестирована на гоночных автомобилях. Положительные отзывы о товарах этой успешной организации на странице http://www.startvolt.com/reviews/ только подтверждают высокое качество выпускаемых изделий.

Автоэлектрика своими руками: реле

Чаще всего автовладельцев пугает загадочное реле. Стоит мастеру на станции сказать это волшебное слово и почти каждый хозяин машины тут же кивает с понимающим видом — «Ах да, конечно, если реле то да». В действительности слабо понимая, что случилось. Стоит для начала просто разобраться, что такое реле, и для чего оно служит. По своей сути реле можно назвать включаемым предохранителем цепи и устройством снижающим нагрузку на эту цепь.

Сложно? Ничуть. Устроено стандартное современное реле очень просто. Это обычная электромагнитная катушка из школьного курса физики. При подаче тока на обмотку поле втягивает металлический сердечник. Хитрость реле в том, что на конце сердечника закреплён подвижный контакт. При втягивании сердечника он замыкается на контакт, который неподвижен и соединяет цепь. Здесь реле срабатывает как предохранитель следующим образом, при повышении нагрузки контакты нагреваются, индукционное поле от нагрева ослабевает и они размыкаются. Снижение нагрузки происходит благодаря тому, что ток можно брать непосредственно с аккумулятора, либо выведенных для этой цели свободных шунтов (отводков).

Чтобы было проще работать, достаточно запомнить, на всех реле общего назначения 85 и 86 контакт, это выходы той самой индукционной катушки. А контакты 30 и 87 — свободные силовые контакты. То есть если подать нагрузку на стойки 85 и 86, то цепь 87 и 30 замкнётся. Убрать ток — разомкнётся. Используя этот принцип можно устанавливать реле практически на любое устройство потребляющее много тока: на фары, звуковой сигнал, обогрев различных узлов.

Причём включение может быть как ручным, при помощи переключателя, так и автоматическим при помощи датчика. Как, например, это срабатывает на вентиляторе радиатора. Для пущей простоты можно запомнить, что управляющие контакты 85 и 86 (катушка) расположены параллельно, а нагрузочные 30 и 87 — перпендикулярно друг к другу. Проверить реле очень легко. Сначала вставить контрольную лампу (КЛ) на управление и подать ток. Если лампа загорелась, вставить реле. Должен быть слышен щелчок. Ели его нет, катушка вышла из строя и её надо менять. Если щелчок есть, проверить подачу тока КЛ.

Потом проверить выход при срабатывании. На 87 контакте должен появиться устойчивый «+». Если его нет — контакты сгорели. Ну а если всё срабатывает, нужно искать причину дальше.

Удачи!

Автоэлектрика своими руками: ремонт и практические рекомендации специалистов

Автоэлектрика — это одна из систем транспортного средства, ремонт которой своими руками вполне возможен. Поскольку многие наши соотечественники ремонтируют свои машины самостоятельно, есть смысл поговорить о неисправностях этой системы. Более подробно о поломках и вариантах их устранения вы можете узнать из этого материала.

Распространенные неисправности электрооборудования

В электрооборудовании авто время от времени могут случаться неполадки, причем в схеме электропроводки могут выходить из строя любые компоненты. Если рассматривать неисправности электрооборудования автомобиля, то в первую очередь нужно сказать об аккумуляторе. По своей конструкции АКБ состоит из банок (6 шт., каждая по 2 Вольта). Со временем эксплуатации АКБ теряет свою емкость и больше не в состоянии заряжаться.

Пластины батареи в автомобиле начинают осыпаться, в целом, любые поломки, связанные с АКБ, появляются по следующим причинам:

• аккумулятор изнашивается со временем;
• устройство подвергается высоким нагрузкам, в результате чего регулярно разряжается;
• уровень электролита в банках недостаточный, также проблема может заключаться в плохой плотности;
• наличие механических повреждений корпуса, в частности, трещин, через которые выходит электролит.

Довольно часто проблемы в проводке возникают в результате выхода из строя генераторного устройства, для этого узла характерны такие поломки:

• отсутствие зарядки;
• шум подшипниковых устройств.

Диагностика состояния проводки с помощью оборудования

В том случае, если заряд отсутствует или он слишком слабый, транспортное средство будет работать от АКБ, а если ресурс последнего исчерпается, то она быстро разрядится. Соответственно, в машине не будет работать основное оборудование — аудиосистема, отопитель, оптика, а возможно, не получится запустить двигатель. Также следует отметить, что ремонт электрооборудования автомобиля может спровоцировать и выход из строя стартера — если этот элемент ломается, запустить мотор не получится.

Среди прочих неисправностей следует выделить:

• замыкание проводки;
• отсутствие контактов в разъемах;
• обрыв электроцепи.

Самостоятельный ремонт автоэлектрики – от теории к практике

Как найти замыкание? Как проверить свой автомобиль , как ремонтировать проводку и что нужно знать о ее обслуживании? Более подробно о том, как осуществляется ремонт электрики автомобиля, читайте ниже.

Проверка целостности всех предохранителей

Предохранитель считается одним из наиболее слабых элементов в бортовой сети. Когда в системе случается короткое замыкание, эти детали перегорают, таким образом защищая все оборудование, подключенное к той или иной линии. Находить неисправность в работе этих элементов лучше всего мультиметром, поскольку визуальная диагностика не всегда позволяет получить нужный результат. Все работы, связанные с диагностикой, нужно осуществлять при отключенном зажигании (автор видео — канал Автоэлектрика ВЧ).

Устройства демонтируются из мест установки, после чего диагностируется каждое посадочное гнездо. Необходимо учитывать, что замыкание могло произойти сразу в нескольких цепях, так что если вы обнаружили неисправный предохранитель, это не повод останавливать диагностику. Сама по себе схема электропроводки достаточно сложная, а о реальном взаимодействии ее цепей может рассказать профессиональный электрик. Так что диагностику нужно проводить для каждого предохранителя.

Проверка цепей схемы на короткое замыкание

После того, как вы извлекли проверяемые предохранители из блока, можно приступить к проверке цепей автомобиля своими руками на предмет замыканий. Но перед этим необходимо отключить массу, для самой диагностики вам потребуется тот же мультиметр или лампа. Если вы используете лампочку, то один из проводов нужно подсоединить к цоколю, а второй — к центральному контакту.

Что касается диагностики, то она выполняется так:

• ключ в замке зажигания необходимо установить в положение I;
• к клеммам держателей предохранительных элементов поочередно следует подсоединить щупы.

Если лампочка не загорается, то это нормально, но если она горит, это свидетельствует о наличии замыкания в цепи. Если вы используете мультиметр, то здесь все просто — тестер нужно только поставить в режим измерения тока (автор видео — Сергей Мартин).

Проверка исправности проводки

В этом случае мы можем дать только общие советы, поскольку моделей транспортных средств сегодня достаточно много, как и схем электроцепей. Если вы обнаружили замыкание, то необходимо разобраться, по какой причине оно произошло. Для этого внимательно осмотрите схему, чтобы понять, какое оборудование к ней подключено. После этого необходимо будет по очереди отключить каждый потребитель и проверить его цепь. В том случае, если все проверенные потребители работают нормально, вероятнее всего, проблема кроется именно в проводе.

Соответственно, вам надо будет его поменять. Если у вас не получается переделать жгут, то старый проводник необходимо будет полностью изъять и уложить вместо него новый. Но все же мы бы порекомендовали обратиться с такой проблемой к специалистам, ведь проблемы в работе электроцепи необходимо решать так, чтобы они повторно не появлялись. Ведь электрик, регулярно ремонтирующий проводку, как никто другой знает лучше, что необходимо для замены проводов.

Как правильно соединять провода в автомобиле?

Есть несколько вариантов соединения проводников в авто. Самый популярный и наименее надежный из них — это скрутка проводов. Для скрутки два конца проводников попросту скручиваются между собой, а оголенный участок цепи необходимо заизолировать при помощи изоленты. Но все же мы бы посоветовали использовать более надежный вариант соединения, к примеру, опрессовку. Для этого вам потребуется соединительная гильза, которую надо правильно подобрать по диаметру, а также пресс-клещи.

Процедура опрессовки осуществляется следующим образом:

1. Сначала снимается изоляция с проводки в соответствии с учетом длины гильзы.
2. После этого провода необходимо скрутить и поместить их внутрь гильзы.
3. Далее, все обжимается при помощи пресс-клещей.
4. Полученное соединение изолируется.

Еще один вариант — сварка — считается профессиональным, поскольку для его реализации потребуется сварочный аппарат. Стоит отметить, что такой способ также считается надежным. При отсутствии аппарата можно прибегнуть к пайке, для этого вам понадобится паяльник со всеми расходными материалами.

Сама процедура пайки производится так:

1. Сначала снимается изоляционный слой с проводника.
2. Затем при помощи наждачки зачищается жила проводника.
3. После этого нужно определиться, какой тип соединения жил будет использоваться.
4. Припой следует поднести к жалу паяльника, а затем прогреть скрутку таким образом, чтобы припой в нее затекал.
5. Когда пайка затвердеет, это место следует промыть при помощи спирта.
6. На завершающем этапе соединение изолируется.

Видео «Как правильно паять провода»

Подробные рекомендации касательно пайки проводки приведены на видео ниже (автор — канал Valera shevchenko).

Самые важные запчасти в автомобиле: Что заставляет вашу машину работать.

Вы никогда не задумывались, как выглядит генератор переменного тока или водяной насос в автомобилях? К сожалению, многие владельцы транспортных средств не знакомы с устройством автомобилей, не говоря уже о его обслуживании и ремонте. Да, намного удобнее обслуживать автомобиль в технических дилерских центрах, в которых вам даже нет необходимости самостоятельно приобретать запчасти.

Но мы считаем, что каждый водитель должен знать из чего состоит транспортное средство, как работают те или иные компоненты. Благодаря этому каждый из вас может самостоятельно покупать запчасти, не переплачивая дилеру. Поэтому наше интернет-издание предлагает вам подробный справочник по всем основным компонентам большинства автомобилей, из которого вы узнаете, из каких запчастей состоит любой автомобиль и за что отвечает каждый компонент транспортного средства.

Блок управления ABS

Антиблокировочная тормозная система ABS создана, для того чтобы препятствовать блокированию колес во время торможения, что позволяет сократить тормозной путь автомобиля, а также снизить риск заноса при резком торможении на скользкой или мокрой дороге.

Главным компонентом системы ABS является блок управления антиблокировочной тормозной системой, который измеряет давление в тормозной системе и использует данные о скорости каждого колеса. Эта информация, которую обрабатывает блок ABS, необходима, для того чтобы регулировать необходимую оптимальную скорость каждого колеса и давление в тормозной системе. Именно этот блок вычисляет, что колесо автомобиля может заблокироваться, что либо увеличит тормозной путь машины, либо это приведет к заносу автомобиля.

Если блок управления ABS выйдет из строя, то, как правило, на приборной панели появиться ошибка, указывающая на неисправность системы ABS (на приборной панели загорится значок ABS).

Правда, перед тем как убедиться, что неисправность связана с блоком, необходимо проверить датчик скорости вращения колес и датчик давлении тормозной системы.

Блок управления антиблокировочной тормозной системы является одним из дорогих компонентов тормозной системы.

Компрессор кондиционера

Приближается лето, и каждый из нас не хочет, чтобы в его машине не работала система охлаждения салона (кондиционер). Поэтому об исправности кондиционера в машине необходимо позаботиться заранее, сделав в специализированном сервисе соответствующую диагностику.

Самой распространенной проблемой кондиционера в автомобиле является утечка хладагента, без которого кондиционер не может охлаждать теплый воздух, поступающий с улицы. Также довольно частой проблемой, с которой встречаются владельцы современных автомобилей, являются проблемы с питанием компрессора кондиционера. Как и многое оборудование автомобиля, компрессор питается от электрической сети транспортного средства. В случае проблем с электрикой, компрессор кондиционера может получать недостаточное количество электричества.

В результате он не сможет достаточно охлаждать воздух. Некоторые компрессоры кондиционера имеют в своей конструкции вал, который может износиться. Также компрессор имеет различные сальники и уплотнители, которые со временем могут повреждаться. В результате этого компрессор может полностью выйти из строя. В этом случае придется приобретать новый компрессор.

Генератор переменного тока

Задача автомобильного генератора проста. Он вырабатывает электричество, для того чтобы снабжать электроэнергией ваш автомобиль, держа напряжение в электроцепи на заданном уровне. Также генератор поддерживает надлежащий уровень заряда в аккумуляторе машины.

Если генератор выходит из строя, то чаще всего это приводит к появлению на приборной панели значка (индикатор аккумуляторной батареи), который предупреждает о потере зарядки аккумулятора. Как правило, в результате этого машина глохнет.

Самое плохое, что это может произойти неожиданно в самый не подходящий момент.

Частой причиной поломки генератора является износ щеток компонента или выход из строя подшипников генератора. В этом случае есть два вида решения проблемы — покупка нового генератора или ремонт старого. Правда стоит отметить, что переборка старого генератора не всегда возможна и менее надежна.

Приводной вал (полуось)

Приводной вал или полуось — это компонент автомобиля, который передает крутящий момент от дифференциала на передние или задние колеса автомобиля (в зависимости от типа, используемого на транспортном средстве привода).

Частой причиной выхода из строя этого компонента является повреждение резиновых пыльников. В результате этого в механизм приводного вала начинает попадать грязь, пыль и т.п. Это приводит к разного рода проблемам, связанных с работой полуоси.

Если вы начинаете слышать раздражающие щелки или хруст при прохождении поворотов, возможно в вашей машине вышел из строя один из приводных валов.

Если во время диагностики подвески вам сообщают о том, что на полуоси порвались резиновые пыльники, то их нужно заменить как можно быстрее, поскольку их повреждение приведет достаточно быстрой поломке приводных валов.

Шаровый шарнир (шаровая)

Шаровый шарнир является точкой опоры для подвески и рулевого привода. Шаровый шарнир это вращательная кинематическая пара (подвижное соединение двух частей, которое обеспечивает им вращательное движение вокруг общей оси).

Со временем эти компоненты автомобиля изнашиваются и выходят из строя (износ пыльника или износ механической части шарнира).

Как правило, при износе шарового шарнира водитель начинает слушать стук или скрип на любых кочках на дороге.

Так что если вы начали слышать подобные стуки в подвеске, то проведите как можно скорее диагностику ходовой части и в случае необходимости замените шаровые шарниры на новые. При выборе шаровых, отдавайте предпочтение оригинальным запчастям. Помните, что если вы сэкономите и купите неоригинальные шаровые, то их срок службы будет значительно меньше.

Мотор вентилятора обдува салона

Когда вентилятор обдува салона перестает работать, то в салон через воздуховоды перестает поступать воздух. В этом случае вероятной проблемой может являться неисправность мотора вентилятора обдува салона.

Мотор, как правило, расположен где-то за бардачком или за центральной консолью. Благодаря мотору воздух с улицы поступает через вентиляционные отверстия в салон машины.

Иногда неисправность мотора может заключаться в шумной работе обдува. Для того чтобы установить истинную неисправность, необходима диагностика системы вентиляции салона.

Тормозной суппорт

Тормозной суппорт это один из главных компонентов тормозной системы автомобиля. Для того чтобы остановить машину суппорт прижимает тормозные колодки к тормозному диску.

То есть, как только вы нажимаете педаль тормоза, суппорт сразу начинает прижимать колодки к тормозному диску, и автомобиль останавливается.

Как и все в любом автомобиле, со временем суппорт изнашивается и выходит из строя. Например, главным признаком неисправности суппорта является неравномерный износ тормозных колодок, а также тяга (занос) машины в одну сторону во время торможения на сухом асфальте (вправо или влево). Как правило, эти признаки указывают на то, что суппорт вовремя не разжимает колодки.

В этом случае необходимо заменить старый суппорт на новый.

Но не всегда подобные симптомы наблюдаются при неисправности суппорта. Поэтому, если вы заметили неисправность тормозной системы, необходимо проверить надежность всей тормозной системы, начиная от проверки уровня тормозной жидкости и заканчивая проверкой износа тормозных дисков.

Выключатель фонарей стоп-сигналов

Это один из немногих компонентов автомобилей, по названию которого можно не разбираясь в устройстве автомобиля, понять, где он применяется и для чего он нужен. Перед вами маленький переключатель фонарей стоп-сигналов, который устанавливается за педалью тормоза. Этот компонент включает стоп-сигналы в тот момент, когда мы нажимаем педаль тормоза при необходимости.

Если вы столкнулись с проблемой неисправности задних фонарей стоп-сигналов, и после диагностики выяснили, что лампочки стоп-сигналов находятся в исправном состоянии, то есть большая вероятность что причина неисправности в выключатели фонарей стоп-сигналов, который расположен под педалью тормоза в салоне машины.

Тормозные диски

Тормозной диск является одним из ключевых компонентов тормозной системы автомобиля. Также как и все остальное в автомобиле, тормозной диск может выйти из строя из-за сильного износа или перегрева.

Тормозные диски машины подвергаются огромному перегреву из-за тепла, которое выделяется в результате трения тормозных колодок и тормозных дисков в процессе торможения.

Как мы уже рассказали, суппорты тормозной системы прижимают колодки к тормозным дискам, в результате чего автомобиль снижает скорость или полностью останавливается.

Естественно со временем любые тормозные диски изнашиваются, в результате чего при торможении вы будете ощущать вибрацию в педали тормоза. Также процесс торможения станет не эффективным.

Помните что замена тормозных дисков, как и суппортов, должна осуществляться парами (одновременная замена передних тормозных дисков или замена задних тормозных дисков с двух сторон автомобиля).

Распределительный вал (распредвал)

Распредвал не тот компонент, который часто выходит из строя. Тем не менее, при выходе его из строя вы можете столкнуться с дорогостоящими проблемами. Например, если вы столкнулись с нехваткой давления масла (или с масленым голоданием двигателя), то необходимо в первую очередь проверить исправность распределительного вала.

Распредвал нужен, для того чтобы открывать и закрывать клапана двигателя. В двигателе есть как впускные клапана (которые впускают в двигатель топливо и кислород), так и выпускные клапана (выпускают выхлопные газы, которые образуются в процессе сгорания топлива в двигателе).

Датчик положения распределительного вала

Когда речь идет о неисправности работы распредвала, то в первую очередь проверяют работоспособность датчика положения распредвала. Этот датчик сообщает блоку управления двигателем, с какой скоростью вращать распредвал, для того чтобы синхронизировать работу блока двигателя с клапанами, которые подают топливо во впускной коллектор.

То есть другими словами этот датчик помогает блоку управления двигателем сообщать информацию необходимую для точного определения момента времени впрыска топлива в двигатель (по информации с датчика распредвала блок управления двигателем знает точное месторасположение каждого поршня в блоке двигателя).

Если этот датчик выходит из строя, то на приборной панели появиться надпись «Check Engine» (Чек двигателя). При неисправности датчика положения распределительного вала автомобиль, как правило, теряет тягу и начинает потреблять больше топлива. Дело в том, что при неисправности данного датчика блок управления двигателем перестает получать точную и так необходимую информацию для оптимального впрыска топлива.

В итоге программное обеспечение блока управления двигателем начинает угадывать моменты когда клапана находятся в открытом положении, для того чтобы сделать впрыск топлива в двигатель.

Сцепление

В автомобилях оснащенных механической коробкой передач сцепление является ключевым связующим звеном между двигателем и трансмиссией. Благодаря сцеплению крутящий момент двигателя плавно передается коробке передач, которая в свою очередь передает крутящий момент на колеса. Также сцепление смягчает крутильные колебания, а также вибрацию при переключении скоростей. Если бы не было сцепления, то автомобиль бы не тронулся с места. К сожалению, ничто не вечно и диск сцепления со временем изнашивается.

Поперечный рычаг

Рычаги подвески автомобиля бывают разных форм и размеров. Эти компоненты являются частями, которые связывают колеса автомобиля с остальной частью подвески. Как правило, поперечные рычаги (на фото) обычно имеют в своей конструкции несколько шаровых шарниров и втулок (сайлентблоков), которые смягчают удары. К сожалению, шаровые шарниры и сайлентблоки из-за больших нагрузок часто изнашиваются и требуют замены.

Как мы уже сказали, при износе шаровых вы будете слышать стук на кочках. Иногда при износе шаровых или сайлентблоков ваш автомобиль может блуждать по дороге при смене направления движения. Это связано с люфтами в поперечных рычагах. Люфты образуются из-за износа шаровых или сайлентблоков.

К счастью в случае износа шаровых или сайлентблоков нет необходимости приобретать новый рычаг в сборе. Например, шаровые и сайлентблоки могут быть выпрессованы с рычага и заменены на новые. Но иногда подобный ремонт не поможет в случае сильного износа рычага. В таком случае придется приобретать новый рычаг в сборе.

Коленвал (Коленчатый вал)

Коленчатый вал является местом в автомобиле, где сила от сгорания топлива, передаваемого из блока двигателя, превращается во вращающуюся силу, которая необходима для движения вашего автомобиля.

Коленвал также как и распредвал вращается не сам по себе. Коленвал получает энергию для вращения за счет движения поршней в блоке двигателя, которые в свою очередь движутся от энергии, получаемой при воспламенении топлива в камере сгорания силового агрегата.

К сожалению, на коленвале могут выйти из строя подшипники (например, они не получают достаточно масла). В результате из-за износа подшипников может не только повредиться коленвал, но и полностью выйти из строя весь двигатель.

В зависимости от конструкции двигателя стоимость нового коленвала может быть очень высокой. Например, стоимость демонтажа и монтажа нового коленвала для БМВ М3 может составить огромную сумму.

Сальники коленвала

Самым частым выходом из строя компонентов коленвала является сальники, которые выполняют роль уплотнителей для предотвращения утечки масла из двигателя.

Как правило, на коленвале установлено два сальника. Один передний и один задний. Передний сальник находится позади главного шкива двигателя. Другой сальник находится в задней части двигателя — в том месте, где коробка передач с помощью болтов крепится к двигателю.

Рано или поздно эти уплотнители изнашиваются, в результате чего начинается утечка масла из двигателя.

Привод дверного замка

С появлением в автомобилях центрального замка дверей в автопромышленности стали применять привод дверных замков. Этот привод отвечает за работу всех дверных замков в автомобиле. Привод питается от электросети машины.

Иногда привод может перестать работать. Например, из-за износа электрических соединений или плохой проводки. Сам привод очень долговечен и его поломка это большая редкость.

Карданный вал

В отличие от приводных валов (осей) карданный вал является связующим звеном между коробкой передач и задним дифференциалом, в автомобилях оснащенных задним приводом.

Есть два места в карданном вале, где может случиться поломка. Это U-соединение (крестовина) и подшипник (подвесной подшипник карданного вала). Опорный (подвесной) подшипник может быть заменен отдельно. Но если выходит из строя U-соединение (крестовина), то это может привести к полному выходу кардана из строя. Поэтому в случае звона, хруста или стука который исходит из карданного вала задача владельца машины как можно быстрее устранить неисправность. В противном случае ремонт может обойтись слишком дорого.

Блок управления двигателем

Блок управления двигателем — также известный как модуль управления двигателем (ECU, DME, DDE и др.) отвечает за эффективную работу двигателя. Благодаря этому модулю осуществляется управление электронным впрыском топлива в двигатель.

Поломка этого агрегата автомобиля случается не так часто. Но, тем не менее, если блок управления двигателем выйдет из строя, то это может доставить владельцу множество хлопот.

Прокладка выпускного коллектора

Прокладка выпускного коллектора, которая устанавливается между головкой блока двигателя и выпускным коллектором, со временем может износиться и начать пропускать выхлопные газы. Это самое первое место в автомобиле, которое необходимо осмотреть в случае обнаружения утечки выхлопных газов.

В случае износа прокладки выпускного коллектора ваш автомобиль начнет работать слишком громко, так как выхлопная система будет не герметична.

Маховик

Маховик это вторая половина уравнения, когда дело доходит до передачи мощности от двигателя к коробке передач. Если машина оснащена механической коробкой передач, то, как только водитель выжимает педаль сцепления, маховик соединяется с корзиной сцепления и крутящий момент силового агрегата начинает передаваться от маховика на трансмиссию.

Со временем также как и корзина и диск сцепления, маховик изнашивается. Особенно если водитель не правильно выжимал сцепление и не вовремя переключал передачи. В случае износа маховика, корзина и диск сцепления не смогут соединиться с ним, что в итоге приведет к невозможности передачи крутящего момента от мотора на коробку передач.

К сожалению, узнать об износе маховика вы не сможете, пока не снимите коробку передач и узел сцепления с автомобиля.

Топливный насос (бензонасос)

Топливные насосы, как правило крепятся внутри топливного бака (бензобака). Есть также некоторые модели автомобилей, в которых топливный насос находится под автомобилем, где закреплены на бензопроводе между топливным баком и двигателем.

Со временем бензонасос выходит из строя. К сожалению, как правило, это происходит неожиданно для владельца, так как изношенный топливный насос не подает заранее никаких признаков неисправности. Лишь на некоторых автомобилях, неисправный бензонасос может, перед тем как полностью выйти из строя, начать громко работать.

Крышка топливного бака

Все мы знаем, как выглядит крышка топливного бака (крышка горловины бензобака). Но многие из нас часто забывают о важности этой, казалось бы, пустяковой части машины. Дело в том, что крышка топливного бака всегда должна быть надежно закрыта.

Иногда на АЗС мы или заправщики не закручивают до конца топливную крышку, что приводит к появлению на приборной панели значка «Чек двигателя». В этом случае не редкость когда владельцы, увидев индикацию на приборной панели «Check Engine» отправляются в технический центр для диагностики неисправностей, где недобросовестные мастера начинают долгую и ненужную диагностику, предлагая в последующем поменять какие-либо дорогостоящие датчики и т.п. А причина, может быть, простой — не закручена до конца крышка бензобака.

Некоторые автопроизводители также оснащают свои автомобили отдельной индикацией на приборной панели, которая сообщает водителям о не плотно закрытой крышке топливного бака.

Со временем крышка бензобака может затвердеть или начать разрушаться. В итоге герметичность топливного бака может быть нарушена. В таком случае на приборной панели может также загореться «Чек двигателя» или значок предупреждающей о не закрытом бензобаке.

К счастью крышка бака стоит очень дешево, и любой водитель может легко заменить ее самостоятельно.

Прокладки головки блока

Работа головки блока цилиндров двигателя имеет решающее значение для работы всего силового агрегата. Головка блока помогает двигателю поддерживать необходимый уровень масла, охлаждающей жидкости, а также закрывает камеру сгорания от поступления ненужного кислорода. Благодаря головке блока, где расположены клапана двигателя, осуществляется подача и поступление в двигатель топлива, а также осуществляется вывод отработанных газов из двигателя после воспламенения топлива.

Самой частой причиной неисправности головки блока является прокладка, которая удерживает масло между блоком цилиндров и головкой блока. Также в зависимости от износа прокладки, в камеру сгорания может начать попадать охлаждающая жидкость. В результате их выхлопной системы будет выходить большое количество белого дыма.

Комплект прокладок головок блока стоит не очень дорого. Но для того чтобы заменить все прокладки в головке блока необходимо проделать серьезную работу, которая будет стоить очень не дешево.

Радиатор печки

Радиатор печки это, как правило, миниатюрный радиатор, который используется для нагрева салона автомобиля. Этот компонент установлен в машине позади приборной панели (как правило, не далеко от двигателя). Поэтому в случае износа этой части достать радиатор печки будет очень проблематично.

Как правило, радиатор печки со временем начинает течь из-за разгерметизации заводских швов. Также в некоторых случаях радиатор печки может засориться. В этом случае печка не сможет передавать тепло в салон машины.

Шланги, патрубки (Топливные, охлаждающей жидкости и другие)

Любой автомобиль имеет в своей конструкции различные шланги, через которые, как правило, циркулируют какие-либо жидкости. Это означает, что рано или поздно из любого шланга или патрубка может начаться утечка жидкости.

Шланги радиаторов, топливные шланги, шланги охлаждения коробки передач, тормозные шланги, шланги гидроусилителя и т.п., все это кандидаты на возможную утечку в результате их повреждения.

Дело в том, что, как и любой резиновый материал, автомобильные шланги склонны к высыханию и растрескиванию в течение длительного времени.

Поэтому каждый владелец машины время от времени должен осматривать подкапотное пространство на предмет утечки жидкостей из всех резиновых шлангов. Также не лишним будет осматривать поверхность дороги под автомобилем каждое утро, поскольку в случае утечки жидкостей вы в любом случае увидите пятна жидкостей под автомобилем.

Катушка зажигания

Все современные автомобили имеют катушки зажигания, которые подают напряжение к свечам зажигания. Со временем катушки зажигания могут изнашиваться. В результате неисправности катушки зажигания свечки могут не получать необходимого напряжения, чтобы выдавать оптимальную искру для воспламенения топлива.

В итоге могут случаться пропуски зажигания (осечки зажигания). В зависимости от стоимости и модели автомобиля в некоторых случаях, даже если вышла из строя одна катушка зажигания, автопроизводители рекомендуют заменить все остальные катушки зажигания.

Выключатель зажигания

После массированного натиска прессы в связи с отзывом выключателя зажигания компании General Motors (крупнейший заводской отзыв в связи с браком замков зажигания) все больше людей в мире начинают понимать, где этот тот самый переключатель зажигания находится в современных автомобилях.

Как видите, переключатель зажигания связан с вашим ключом зажигания. Так что помимо естественного износа и поломок, в автопромышленности бывают случаи заводского брака этого компонента, который приводит к серьезным ДТП. Так что если ваш автомобиль выпущен компанией General Motors не лишним будет проверить вашу модель в списке, в котором опубликованы автомобили, подлежащие заводскому отзыву.

Прокладка впускного коллектора

Проблемы с прокладкой впускного коллектора могут обернуться несколькими проблемами. Во-первых, двигатель машины при пробитой прокладке впускного коллектора будет работать не правильно. Например, ваш блок управления двигателем при проблемной прокладке впускного коллектора не сможет контролировать нужное количество поступаемого в двигатель воздуха.

Из-за этого происходит неправильное распыление топлива в камеру сгорания.

Во-вторых, при лишнем поступлении кислорода в двигатель на приборной панели загорится индикатор «Чек двигателя». Для того чтобы определить проблемы с прокладкой впускного коллектора, необходима компьютерная диагностика, которая позволит найти ошибки, которые повлияли на работу силового агрегата.

Например, это позволит установить, где именно воздух просачивается в двигатель. Правда стоит отметить, что для того чтобы это установить понадобится потратить слишком много времени для тщательной диагностики машины.

Лампочка подсветки заднего номерного знака

Все мы привыкли к тому, что время от времени все лампочки освещения в автомобиле выходят из строя. Заменить их самостоятельно не составляет большого труда. Но по каким-то причинам многие водители забывают о лампочке подсветки заднего номерного знака, который согласно законодательству должен быть освещен.

Поэтому время от времени проверяйте в своем автомобиле эту лампочку и в случае ее неисправности замените на новую. Благо сделать это можно самостоятельно.

Датчик массового расхода воздуха

Этот датчик также иногда называют «Датчик массы воздушного потока». Этот датчик замеряет количество кислорода потребляемого двигателем. Далее датчик передает информацию об этом блоку управления двигателем, который регулирует нужное количество топлива, необходимое для подачи в камеру сгорания.

Со временем грязь и пыль может загрязнить датчик массового расхода воздуха, что приведет к неточным данным поступаемые в модуль управления двигателем.

Также не редкость когда этот датчик полностью выходит из строя. В этом случае может серьезно измениться расход топлива и пропадет тяга. Кроме того, в большинстве случаев при неисправности датчика массового расхода воздуха на приборной панели загорится «Чек двигателя».

Мотор Маунт (Подушки двигателей)

По названию детали автомобиля можно уже догадаться, что это крепежный элемент двигателя. Любой автомобиль имеет двигатель, который должен быть закреплен к кузову машины. Для этого используются специальные крепежи «мотор маунты» или «подушки двигателя», которые в своей конструкции используют резиновые уплотнители, позволяющие поглощать вибрации двигателя и не передавать их на кузов.

Но, как и все в автомобиле, эти крепежные элементы двигателя могут со временем изнашиваться. В таком случае способность подушек двигателя останавливать вибрацию ослабевает, и вы начинаете чувствовать в машине странную вибрацию, проходящую через весь салон.

Особенно это заметно на холостом ходу, а также в момент начала движения с места. В зависимости от конфигурации и конструкции вашего автомобиля подушки двигателя могут быть заменены довольно таки быстро и легко.

Но чаще всего современные автомобили имеют такую конструкцию, которая не позволяет легко поменять эти компоненты. В итоге, несмотря на низкую стоимость «мотор маунтов», стоимость их замены может влететь владельцу автомобиля в круглую сумму.

Глушитель

Смысл работы глушителя прост. Двигатели по своей природе и из-за своей конструкции работают на самом деле очень громко. А работа глушителя позволяет снизить уровень шума, который образуется при сгорании топлива в двигателе.

Благодаря глушителю, который устанавливается на выхлопную систему, звук работы двигателя не раздражает наш слух.

Со временем ржавчина повреждает сварные швы глушителя. В итоге происходит разгерметизация устройства глушителя и не заглушенный звук выхлопа автомобиля начинает попадать на улицу.

Есть два пути решения этой проблемы.

Первый это покупка нового глушителя. Второй ремонт старого с помощью сварных работ.

Датчик кислорода

Датчик кислорода это еще один важный компонент автомобиля, который влияет на работу двигателя. Датчик кислорода это один из компонентов, который помогает блоку управления двигателем регулировать уровень подачи топлива и количество поступаемого в двигатель кислорода.

Датчики кислорода устанавливаются с двух сторон каталитического нейтрализатора. Их задача следить за уровнем выхлопных газов. Если в выхлопных газах датчик обнаруживает слишком много кислорода, то блок управления двигателем автоматически меняет топливную смесь (топливо + кислород) для того чтобы отрегулировать эффективную работу двигателя.

Неисправность датчика кислорода может привести неточным данным, поступаемым в модуль управления двигателем, что скажется на качестве поступления в двигатель топливной смеси.

Масленый радиатор

Масленые радиаторы используются как для охлаждения моторного масла, так и для охлаждения трансмиссионного масла. Чаще всего подобные масленые радиаторы используются на автомобилях, которые постоянно подвергаются сильной нагрузки на силовой агрегат и коробку передач.

Например, этот компонент используется на большинстве спортивных автомобилях. Охлаждение масла в двигателе или коробке передач позволяет поддерживать масло под определенной температурой, что позволяет сохранять давление масла примерно на одном уровне.

Также во многих тяжелых грузовых машинах используются масленые радиаторы охлаждения масла.

Чаще всего в грузовых автомобилях такие радиаторы устанавливаются на коробку передач. К сожалению рано или поздно от износа такие радиаторы могут начать течь. В итоге придется покупать новый масленый радиатор.

Поршневые кольца

Если из выхлопной трубы автомобиля наблюдается серый дым с голубоватым оттенком, то явный признак того, что в выхлопную систему начало попадать моторное масло. В итоге из-за его сгорания в системе выхлопа и получается подобная окраска выхлопного дыма.

В этом случае большая вероятность, того, что в двигателе автомобиля изношены поршневые кольца. Нормальные поршневые кольца не должны пропускать из блока двигателя моторное масло, что позволяет держать камеру сгорания в закрытом положении от внешней среды. К сожалению, для замены поршневых колец необходим обширный ремонт двигателя, который связан с демонтажем силового агрегата с машины. Естественно этот ремонт очень дорогой, так как связан с полной разборкой мотора.

Насос гидроусилителя

Если рулевое колесо становится тяжелым и его трудно повернуть, а под капотом вы начинаете слышать кокой-то непонятный вой или свист, то, скорее всего гидроусилитель рулевого управления вашего автомобиля вышел из строя. Есть два варианта неисправности гидроусилителя (ГУР) руля. Либо насос ГУР потерял всю жидкость гидроусилителя, либо произошел износ насоса ГУР.

Кнопки стеклоподъемников

Переключатели стеклоподъемников очень простой электронный компонент в современных автомобилях. Но из-за их интенсивного использования и из-за воздействия на них пыли и мусора, этот блок управления окнами часто выходит из строя.

Датчик давления

Датчики давления установлены в различных местах в моторном отсеке большинства автомобилей. Эти виды датчиков умеют контролировать давление любых жидкостей, начиная от давления масла в двигателе и заканчивая давлением топлива в системе.

Главное в любом автомобиле это давление масла в двигателе. Поэтому если на приборной панели загорелся значок, указывающий на низкое давление масла в моторе, вы должны немедленно остановиться, так как низкое давление масла может серьезно повредить силовой агрегат автомобиля. Далее срочно нужно провести тщательную диагностику автомашины.

Воздушный радиатор

Воздушный радиатор — это главный и основной компонент системы охлаждения двигателя в любом автомобиле. К сожалению, радиаторы (особенно в современных автомобилях) имеют привычку часто повреждаться, в результате чего начинается утечка охлаждающей жидкости.

Некоторые владельцы машины, заметив утечку антифриза из радиатора, иногда приобретают различные химические средства, которые способны устранять течь радиаторов.

Однако это помогает ненадолго и только лишь при небольших утечках.

Позже из-за применения таких веществ радиатор может быть засорен.

Лучше всего при разгерметизации радиатора и при утечке, купить новый радиатор.

Амортизаторы

Главная задача амортизаторов в автомобиле это смягчать удары на ямах, ухабах, выбоинах и любых других неровностях на дороге. Когда срок службы амортизаторов подходит к концу, то пружины подвески берут на себя главную задачу смягчения ударов на дороге.

В итоге машина с неисправными амортизаторами начинает подпрыгивать и сильно раскачиваться (особенно при резком торможении).

Как проверить износ амортизаторов? Есть простой тест. Раскачайте переднюю часть вашей машины и внимательно смотрите на ее бампер. Затем отпустив машину, обратите внимание, сколько раз кузов машины опустился и поднялся. Если больше двух раз, то, скорее всего, амортизаторы сильно изношены.

Свечи зажигания

Свечи зажигания являются источником зажигания для двигателя автомобиля. Ранее мы уже рассказали вам о катушках зажигания, которые генерируют электричество, которое подается на свечи зажигания. В итоге через свечи зажигания проходит большое количество напряжения.

Все это сделано, для того чтобы свечи вырабатывали качественную искру для воспламенения топлива.

Со временем любые свечи зажигания естественно изнашиваются. Также часто свечи могут повреждаться плохим топливом и маслом двигателя в случае утечки жидкости из двигателя.

Как правило, свечи зажигания необходимо менять каждые 30,000-50,000 км в зависимости от интенсивности эксплуатации автомобиля и вида используемого топлива.

Стартер (пусковой двигатель)

Если с поворотом ключа в замке зажигания или при нажатии кнопки «старт двигателя» ничего не происходит, то есть большая вероятность что вышел из строя стартер двигателя.

Стартер это мощный электродвигатель, который запускает работу двигателя внутреннего сгорания.

Стартер питается от аккумуляторной батареи. В большинстве случаев во всех современных автомобилях стартеры достаточно надежны и долговечны. Особенно в тех автомобилях, в которых есть система стоп/старт, позволяющая автоматически глушить двигатель при остановке машины.

Но, к сожалению, как это часто бывает, стартер выходит из строя в самый неподходящий момент. К счастью стоимость стартера не слишком большая. Правда во многих автомобилях его тяжело заменить, так как он может быть спрятан под многочисленным навесным оборудованием двигателя.

Датчик угла поворота рулевого колеса

Датчик угла поворота рулевого колеса является важным фактором для нормальной работы системы контроля тяги. Этот датчик позволяет электронной системе контроля тяги знать, в каком направлении движется автомобиль.

Когда руль повернут в одну сторону, но машина движется в другую, то это определяется электроникой как потеря сцепления с дорогой (занос). В этом случае автоматически активируется система контроля устойчивости и заноса и электронике удается избежать заноса, а также вернуть водителю контроль над управлением.

Это достигается за счет автоматического уменьшения оборотов двигателя и автоматического торможения.

Иногда датчик угла поворота рулевого колеса выходит из строя. В большинстве случаев о неисправности датчика появится предупреждение на приборной панели. Обычно в этом случае также загорается сигнальный индикатор ABS или предупреждающий значок о неисправности системы контроля тяги.

Рулевая рейка

Как мы уже сказали проблемы с управляемостью могут возникнуть при неисправности усилителя рулевого управления. Но это еще не все проблемы рулевого управления, с которыми может столкнуться водитель.

Частой причиной плохого управления может быть неисправная рулевая рейка. Этот компонент связывает ваше рулевое колесо с механизмом, передающим вращение на передние колеса.

С течением времени механизм рулевой рейки может изнашиваться. В этом случае рулевая рейка подлежит замене. Помните, что в случае люфта в рулевом колесе, а также при наличии других признаков неисправности рулевой рейки мы не рекомендуем игнорировать симптомы износа и как можно скорее поменять рейку на новую.

Стойки стабилизатора

Стойки стабилизатора являются связующим звеном вашей подвески. Эти компоненты уменьшают крены при прохождении поворотов вашим автомобилем. Также стойки стабилизатора предотвращают раскачивание машины, из стороны в строну, при движении на повороте.

Датчик температуры

Любой автомобиль имеет несколько датчиков температуры. Датчик может быть установлен как в двигателе, так и в коробке передач. Главная задача температурного датчика контролировать силовой агрегат и трансмиссию, для того чтобы избежать их перегрева.

Как и все остальные компоненты автомобиля, датчик температуры может выйти из строя. При неисправном температурном датчике двигателя на приборной панели температурная стрелка двигателя остается в синей зоне даже при прогретом двигателе. Также иногда температурная стрелка может остаться на красной зоне, когда например двигатель холодный.

Помните, что контроль температуры двигателя очень важен. Поскольку из-за перегрева мотор может полностью выйти из строя. Поэтому не тяните с заменой неисправного температурного датчика двигателя.

Термостат

Термостат выполняет важную функцию в моторном отсеке автомобиля. Этот компонент открывает или ограничивает поток охлаждающей жидкости между двигателем и радиатором.

Это необходимо чтобы помочь двигателю прогреться быстрее, но одновременно с этим защитить силовой агрегат от перегрева.

Термостаты имеют два положения — термостат открыт, термостат закрыт.

Смысл работы термостата прост. Чтобы прогреть двигатель в холодную погоду термостат находится в закрытом положении и мотор начинает быстро набирать температуру. Но как только двигатель достигает рабочей температуры (температурная стрелка на приборной панели находится посередине), то термостат автоматически открывается и набор температуры мотора прекращается.

Есть два вида неисправности термостата:

• Первая неисправность — термостат заклинило в закрытом положении. В таком случае возможен быстрый перегрев двигателя.
• Вторая неисправность — термостат заклинило в открытом положении. В таком положении двигатель не может прогреться длительное время.

Помпа (водяной насос)

В автопромышленности используются два вида водяных насосов — механический и электрический. Но независимо от вида помпы используемой в автомобиле, насос может выйти из строя.

Например, электрические водяные насосы имеют тенденцию выходить из строя неожиданно и без предварительных признаков неисправности. Механические помпы, как правило, перед тем как выйти из строя дают о себе знать заранее.

В первую очередь в помпе может изнашиваться подшипник, а также другие механические компоненты насоса. Как правило, в этом случае может наблюдаться либо утечка охлаждающей жидкости, либо гул от работы помпы.

Как вы уже поняли помпа выполняет важную роль в подкапотном пространстве. Это насос, который отвечает за циркуляции антифриза или тосола в охлаждающей системе двигателя. Без этого важного компонента двигатель бы автомобиля постоянно перегревался бы.

Датчик скорости вращения колеса

Датчик скорости вращения колеса имеет решающее значение для нормального функционирования системы ABS, а также для полноценной работы системы контроля тяги.

К сожалению, датчики скорости вращения колес расположены на подшипниках колес, в результате чего они повергаются постоянному воздействию пыли, грязи и других агрессивных веществ, что может вывести их из строя. Единственный плюс, что датчики стоят не дорого и их довольно легко заменить.

Двигатель щеток стеклоочистителя

Все мы знаем, какую важную роль выполняют щетки стеклоочистителя, очищая лобовое стекло машины от грязи и воды. Особенно мы это понимаем, когда на улице идет сильный дождь.

Щётки стеклоочистителя крепятся на поводках, которые приводятся в движение электрическим двигателем. К сожалению, как и другие электрические компоненты, иногда двигатель щеток стеклоочистителя перестает работать.

Если вам повезет, то двигатель сначала, перед тем как выйти из строя, начнет шумно работать. Тогда вы сможете вовремя его заменить и не столкнётесь с ситуаций, когда в ливень в вашей машине отказали щетки стеклоочистителя.

Конечно в рамках этого справочника по автомобильным запчастям, мы не привели еще множество других важных компонентов автомобилей, по причине того, что современные автомобили, очень сложные технические устройства, которые содержат тысячи различных компонентов, описать которые в одной статье не реально.

Здесь же мы привели самые часто изнашиваемые компоненты современных автомобилей, с поломками которых владельцы транспортных средств встречаются чаще всего.

Как вы уже поняли этот справочник, конечно, создан для тех, кто ничего не понимает в устройстве автомобилей, но, тем не менее, хочет в простой и доступной форме узнать, какие самые важные детали транспортного средства позволяют автомобилю работать.

http://avtozam.com/elektronika/avtoelektrika-svoimi-rukami/
http://1gai.ru/baza-znaniy/vajno-znat/516834-avtozapchasti-ot-a-do-ya-spravochnik-dlya-novichkov.html

Установка электропроводки в автомобиле

Прежде чем приступить к выполнению любого проекта по электромонтажу своими руками, жизненно важно, чтобы у вас были необходимые ноу-хау, а также подходящие инструменты и материалы для работы. Независимо от того, устанавливаете ли вы головное устройство или заменяете фару, есть несколько основных инструментов, которые вам, вероятно, понадобятся в зависимости от сложности работы:

• Устройства для зачистки проводов.
• Паяльник или обжимной инструмент.
• Цифровой мультиметр (или контрольная лампа, если вы в затруднительном положении).

В дополнение к вашим инструментам вам понадобятся некоторые материалы для выполнения проекта электромонтажа своими руками:

• Соединители под пайку или встык.
• Провод правильного калибра.
• Изолента или термоусадочная.

Проверьте цепи

Цифровой мультиметр Fluke. Хироши Исии / Flickr / Creative Commons 2.0

Если у вас есть электрическая схема, вы можете использовать ее, чтобы найти провода, необходимые для подключения вашего нового оборудования. По-прежнему рекомендуется использовать цифровой мультиметр (DMM), чтобы проверить правильность подключения проводов.С помощью цифрового мультиметра вы можете проверить полярность цепи и правильное напряжение.

Контрольная лампа также подойдет в крайнем случае, но контрольные лампы немного отличаются от цифровых мультиметров. Поскольку в контрольных лампах используются лампы накаливания для индикации наличия напряжения, они создают нагрузку на цепь. В большинстве случаев это не имеет большого значения, но если у вас есть цифровой мультиметр, лучше перестраховаться.

Отсоединить аккумулятор

Дэйв Шотт / Flickr / Creative Commons 2.0

Один из самых важных советов для любого проекта электромонтажа своими руками — отключить автомобильный аккумулятор перед началом работы. Батарею следует подключать только тогда, когда вы проверяете провода, чтобы убедиться, что на них есть питание или заземление, или когда вы проверяете свое новое оборудование, прежде чем все застегнуть. Если оставить аккумулятор подключенным во время подключения новой электроники, это может привести к повреждению нового устройства или другого оборудования в автомобиле, поэтому рекомендуется просто отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.

Если ваш проект проводки не предусматривает замену заводского радио, убедитесь, что на существующем головном устройстве нет защиты от кражи, которая срабатывает при отключении аккумулятора. Если это так, вам нужно будет знать специальный код, чтобы радио снова заработало. Код или процедура сброса иногда находится в руководстве, но отдел обслуживания у вашего местного дилера может помочь, если это не так.

Используйте инструмент для зачистки проводов

Саморегулирующийся инструмент для зачистки проводов.Эндрю Фогг / Flickr / Creative Commons 2.0

Провода можно зачистить любым острым предметом, но самый простой и чистый способ выполнить работу — это инструмент для зачистки проводов. Ножницы, бритвенные лезвия и другие острые предметы тоже могут помочь, но вы рискуете случайно порезать проволоку или вообще испортить вещи. С помощью инструмента для зачистки проводов вы можете каждый раз снимать необходимое количество изоляции.

Не используйте гайки для проволоки

flattop341 / Flickr / Creative Commons 2.0

Проволочные гайки хороши для электропроводки в вашем доме, но вы не взорвете шоссе на скорости 70 миль в час в своем доме или не прокатитесь по ухабистым проселочным дорогам. Из-за вибрации, возникающей при вождении автомобиля, даже самые тугие гайки со временем могут ослабнуть. В лучшем случае это просто приведет к тому, что ваше устройство перестанет работать. В худшем случае что-то может выйти из строя.

Используйте соединители под пайку или стык

Винделл Оскей / Flickr / Creative Commons 2.0

Лучший способ завершить любой проект проводки своими руками в автомобиле — это использовать паяльник и припой для электротехники. Если вы знаете, как паять, и у вас есть оборудование, нет лучшего способа выполнить работу. Хорошее паяное соединение выдержит обычную вибрацию и защитит провода от окисления.

Если вы не умеете паять, другой надежный вариант — стыковые соединители. Эти разъемы выглядят как маленькие пластиковые трубочки с металлическими гильзами внутри. Вы используете их, зачищая провода, которые вы хотите подключить, вставляя провода в стыковой разъем, а затем сжимая его с помощью обжимного инструмента.Это самый простой способ подключить любую новую электронику, но для правильной работы вам понадобится обжимной инструмент.

Изолируйте соединения проводов

ВЛАДИМИР БОЛГАР / Getty Images

Последний и, возможно, самый важный совет по проводке своими руками — это правильно изолировать соединения. Независимо от того, используете ли вы паяные или стыковые соединители, надлежащая изоляция поможет убедиться, что ваша проводка не развалится, не подвергнется коррозии или короткому замыканию в течение нескольких лет.

Термоусадка — лучший способ изолировать соединения проводки, но не забудьте разрезать трубку и надеть ее на провода перед их соединением.Затем вы можете надеть его на соединение и нагреть, пока он не создаст плотное уплотнение вокруг проводов. У некоторых паяльников есть специальные наконечники, которые предназначены для активации термоусадочной трубки, но простое размещение кончика горячего паяльника рядом с трубкой часто помогает.

Будьте осторожны, чтобы не расплавить термоусадочную пленку, прикасаясь к ней паяльником.

Изолента также выполнит свою работу, но вы должны использовать высококачественный продукт. Если вы используете некачественную изоленту или другую ленту, она со временем может отслоиться, потрескаться или засохнуть.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите, почему!

Другой Недостаточно подробностей Сложно понять

Советы по обслуживанию автомобилей DIY с автоматическими электрическими запасными частями

Автомобиль стал неотъемлемой частью жизни человека. Для некоторых это часть их семей, а для некоторых — неотъемлемая часть их бизнеса, обеспечивающая им беспрепятственную мобильность. Так что он останется лучшим другом для всех. Таким образом, автомобиль должен содержаться в хорошем состоянии и оставаться в отличной форме, чтобы каждая поездка радовала вас, как новенькой.

Мы понимаем, сколько денег нужно для поддержания хорошего состояния вашего автомобиля. Итак, мы подготовили список техобслуживания автомобилей своими руками, который поможет вам сэкономить дополнительные деньги. Есть так много простых вещей, которые можно сделать своими руками, таких как замена стоп-сигналов, замена предохранителей, замена щеток стеклоочистителя, воздушных фильтров двигателя и т. Д., Которые не требуют дополнительных навыков. На самом деле, вам не нужно быть экспертом, чтобы отремонтировать эти небольшие электрические компоненты. Большинство автомобильных запасных частей и компонентов можно легко заменить или отремонтировать. Вы можете следовать советам, чтобы сохранить свой автомобиль новым.

Замена предохранителей

Иногда перестают работать освещение приборной панели, музыкальная система, фары и т. Д. Это происходит при перегорании предохранителей. Автомобильные предохранители — важные компоненты. Большинство электрических компонентов подключены к предохранителям, и они защищают электрическую систему вашего автомобиля, предотвращая перегрузку по току. Так что, если в случае поломки цепи предохранителя, вы можете заменить его самостоятельно.

Следуй за шагом;

Обычно блок предохранителей находится под рулевым колесом.Если у вас возникнут проблемы с его поиском, обратитесь к руководству пользователя.

• Обнаружить перегоревший предохранитель в блоке предохранителей
• Снимите его и замените новым
• Теперь поместите блок предохранителей на место

Вот и все. Вы закончили с процессом.

Замена щеток стеклоочистителя

Если у вас изношены щетки стеклоочистителя, во время дождя может быть плохо видно. Замена его на новый займет не более 5 минут. Как правило, вы должны заменять щетки стеклоочистителя два раза в год в соответствии с советами механиков.

Заменить стоп-сигналы

Неисправные стоп-сигналы могут стать серьезной проблемой для других автомобилей, идущих позади. Так что вместо профессиональной помощи вы можете заменить его самостоятельно. Замена стоп-сигнала похожа на замену новой лампочки. Так что это больше не будет сложной задачей. Воспользуйтесь руководством пользователя, чтобы узнать, как получить доступ к стоп-сигналам. Кроме того, вы можете сэкономить на автомобильных электрических запчастях, купив товары в известном автомобильном магазине.

Воздушный фильтр двигателя

Воздушный фильтр двигателя обеспечивает безопасность цилиндров двигателя, предотвращая попадание в них абразивного материала.Вам нужно менять это примерно каждые 15 000–30 000 миль. Не нужно обращаться за помощью к профессионалам. Просто купите воздушный фильтр и замените его. Это займет не более 10 минут. Вы можете разместить воздушный фильтр двигателя рядом с двигателем и под капотом.

Лампы не для фар

Фары и лампы часто выходят из строя, и посещение сервисного центра столько раз, сколько они ломаются, может быть дорогостоящим. Просто замените его новым.

Вы можете выполнить аналогичные шаги для изменения или замены следующих вещей;

Сломанная антенна
Замена и очистка автомобильного аккумулятора
Устранение мелких повреждений автомобиля
Замена жидкости для гидроусилителя руля
Регулярная мойка автомобиля
Замена мелких электрических компонентов и т. Д.

И последнее, но не менее важное: если вы можете уделять машине 10 минут в день, это сэкономит дополнительные деньги, которые вы, возможно, будете платить профессионалам.

Следуйте инструкциям, чтобы сэкономить на автомобильных электрических запчастях;

• Покупайте запчасти у известных производителей автозапчастей
• Внимательно прочтите инструкции в руководстве пользователя
• Сделайте это пошагово
• Не торопись
• Обратитесь к профессионалу, если вы застряли в середине

Преимущества покупки автозапчастей у нас

Krishna Auto Electric — один из известных производителей автозапчастей для электрооборудования на протяжении многих лет.Мы отдаем приоритет качественной продукции. Поэтому мы предлагаем не только продукты, но и решения. Вы можете связаться с нами по указанным ниже деталям для получения дополнительной информации или поговорить с нашими экспертами.

Мобильный: +91 9978923530
Электронная почта: [email protected]

Ремонт электрооборудования автомобилей — MasterWorks Automotive

Ремонт автоэлектрики, которым можно доверять

Если вам нужна такая простая вещь, как замена лампы указателя поворота или более сложный ремонт электрооборудования автомобиля, вы можете доверять нашим опытным сертифицированным специалистам ASE, которые выполнят любой ремонт электрооборудования своевременно и эффективно.

Проблемы с вашей автомобильной электрической системой можно легко диагностировать с помощью нашего современного диагностического оборудования и технических знаний.

Наша высококвалифицированная команда регулярно проходит обучение, чтобы быть в курсе последних достижений в области электрических систем транспортных средств.

Неважно, старая ли ваша машина или только что сошедшая со стоянки, MasterWorks Automotive может предоставить квалифицированный ремонт автоэлектрики в Кливленде по разумной цене.

Услуги по ремонту электрооборудования авто:

• Полная электрическая диагностика
• Проверка и замена стартера и генератора
• Тестирование аккумуляторов
• Замена фар и лампочек
• Ремонт двигателя и трансмиссии
• Силовые аксессуары
• Регулятор отопления и кондиционирования воздуха
• Электропроводка
• Калибры

Вот настоящий отзыв Google о наших услугах по ремонту электрооборудования автомобилей:

Weeem M

Я был разочарован своей машиной, так как у меня была проблема с электрикой, и я безуспешно потратил тысячи долларов в других автомастерских и, наконец, нашел этого парня в Интернете, и я подумал, что должен попробовать, и человек, который был лучшим, что произошло мне и моей машине.Владелец полон решимости честный и доброжелательный помочь больше всего на свете. Он устранил проблему с моим автомобилем менее чем за 3 дня по разумной цене. К тому же он проверил кое-что в моей машине и показал мне их без моего разрешения. Полюбите это место и почувствуйте уверенность в качестве работы и в честности полученной награды.

Подробнее Google Reviews

Гарантия на 24 месяца / 24000 миль по всей стране

Мы поддерживаем каждый ремонт электрооборудования автомобилей с гарантией 24 месяца / 24000 на все детали и работу в рамках Общенациональной гарантии на ремонт федеративных автозапчастей.

Эта гарантия предоставляется вам без каких-либо дополнительных затрат и является нашим способом предоставить вам самый надежный ремонт автоэлектрооборудования в Кливленде, который вы, вероятно, найдете.

Узнать больше

Доверьтесь нашим профессионалам в профессиональном ремонте автоэлектрооборудования

Из-за возможной опасности для вашего автомобиля и вас самих, лучше всего доверить выполнение ремонта электрооборудования квалифицированному специалисту.

Plus, поскольку большая часть информации, необходимой для выявления и устранения электрической проблемы, находится в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля, которое не всегда доступно широкой публике, просто имеет смысл оставить эту работу профессионалам.

Дайте себе душевное спокойствие, разрешив нашим сертифицированным специалистам ASE выполнить все ваши потребности в ремонте электрооборудования автомобилей в Кливленде.

Наши дружелюбные специалисты быстро оценят проблему и дадут честную оценку без давления.

Бесплатный предварительный осмотр

Правильные инструменты для работы

В этой главе объясняется, какие инструменты необходимы в вашем арсенале инструментов, чтобы быть готовыми к решению наиболее распространенных автомобильных электрических задач.Кроме того, в этой главе объясняются различия между различными типами инструментов измерения и способы правильного использования каждого из них. Не знаю, как вы, но всякий раз, когда я узнаю новые способы что-то делать, это дает мне повод купить нужные инструменты!

---

Этот технический совет взят из полной книги «АВТОПРОВОДКА И ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ». Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ

ПОДЕЛИТЬСЯ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь делиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете.Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://musclecardiy.com/automotive-wiring/automotive-electrical-supplies-the-right-tools-for-the-job/

---

В настоящее время специализированные инструменты более доступны, чем когда-либо прежде. Очевидно, инструментальный отдел в вашем местном Sears — отличный источник. Ваши местные магазины бытовой техники или товаров для дома также могут быть отличным источником. Профессиональные инструменты, такие как Snap-On и Matco, продаются на тележках с инструментами. Это инструменты лучшего качества, но они дорогие.Если вы живете в сельской местности, у большинства производителей инструментов есть отличные веб-сайты, на которых вы можете покупать прямо у них. Независимо от того, где вы покупаете инструменты, если я расскажу о чем-то уникальном, я скажу вам, откуда я его взял, чтобы сэкономить вам время на поиски.

Необходимые инструменты

Хорошо, теперь вы готовы копаться обеими руками. Какие инструменты вам понадобятся для начала? Как минимум, я рекомендую следующее:

• Диагональные фрезы
• Инструмент для зачистки проводов
• Бритвенное лезвие
• Щипцы для обжима проволоки
• Изолента
• Паяльное оборудование
• Устройство электрических измерений

Диагональные фрезы

Я часто использую диагональные кусачки — от обрезки концов кабельных стяжек заподлицо до резки проволоки.Для меня важнее всего, чтобы они удобно ложились в мою руку — не слишком большие и не слишком маленькие. На фотографии ниже показаны три распространенных размера, и все они доступны в Sears. Я предпочитаю размер посередине. Возможно, у вас уже есть хотя бы одна пара таких.

Вот инструменты, необходимые, как минимум, для выполнения ваших электромонтажных проектов. Вероятно, у вас уже есть большинство из них.

Диагональные фрезы различных размеров доступны почти во всех инструментальных компаниях на планете.Я больше всего тянусь к размеру посередине, но два других, безусловно, имеют свое место.

Инструмент для зачистки проводов

Это, наверное, самый личный инструмент, который у меня есть. Спросите любых пяти механиков, что они предпочитают для снятия изоляции с проводов, и вы, вероятно, увидите пять разных инструментов. Не то чтобы я рекомендовал это, но я даже видел провода, зачищенные от прикуривателя! Показаны наиболее распространенные типы; Я предпочитаю те, которые находятся в правом нижнем углу.

Бритвенные лезвия

Теперь это трюк, который сэкономит ваше время и усилия, пытаясь удалить изоляцию с провода большего сечения. Так как приспособлений для зачистки проводов 8 AWG и более не существует, я всегда использую лезвие для:

• Прорежьте изоляцию провода, стараясь не порезать слишком глубоко.
• Бегите от зазубрины до конца проволоки по длине — не беспокойтесь, если вы не зайдете слишком глубоко, так как лезвие параллельно нитям проволоки.
• Оторвите изоляцию вручную — если надрезать достаточно глубоко, она разорвется отлично, прямо на месте надреза.

Чаще всего используются инструменты для зачистки проводов. Черная пара вверху — это модель Blue Point PWC-22; они зачищают концы проводов от 12 AWG до 18 AWG. Пара с красной ручкой — это идеальные Т-образные зачистки для проводов 18 AWG и меньше. Пара с синей ручкой от Klein для проводов от 10 до 18 AWG.

Щипцы для обжима проволоки

Обжимной инструмент — это любой инструмент, предназначенный для «обжима» разъема на конце отрезка провода.На рынке есть множество предложений. Купите подходящую пару обжимных клещей для работы — эта универсальная пара не подойдет для обжима кольцевой клеммы 4-го калибра на конце зарядного провода вашего мощного генератора переменного тока. В результате, инструменты для обжима проводов легко доступны для обжима соединителей на проводке до 4/0 AWG — действительно большие штуки!

По иронии судьбы, наименее эффективные щипцы для обжима чаще всего встречаются в ящиках для инструментов по всей стране. Это «мягкие» инструменты, в которых есть устройства для обжима, кусачки и болторезки, встроенные в один инструмент.И, как и следовало ожидать, ни один из них не работает очень хорошо.

Обжимной инструмент с красной / черной ручкой от Klein справа — мой фаворит на все времена. Он хорош как с изолированными разъемами до 14 AWG, так и с неизолированными разъемами до 10 AWG. Обжимной инструмент Ideal с желтой ручкой подходит для изолированных разъемов до 8 AWG и неизолированных разъемов до 4 AWG. Наконец, инструмент First Forever — это инструмент для обжима комбинированного действия, подходящий для изолированных разъемов до 8 AWG и неизолированных разъемов до 4 AWG.

Этот обжимной инструмент mack-daddy от Hex Crimp легко обжимает разъемы до 4/0 AWG. Сложное действие дает пользователю рычаг, необходимый для легкого обжима даже толстостенных разъемов.

Я бы сказал, что работа инструмента не менее важна, чем сам инструмент. Я мог бы заполнить целую главу (или даже целую книгу) фотографиями неправильно обжатых разъемов. В главе 3 рассказывается, как правильно выбрать и использовать каждый из изображенных инструментов для решения поставленной задачи и как с их помощью сделать идеальные обжимные соединения.

Молотки, плоскогубцы и тиски — отличные инструменты, но обжимные клещи — нет. Никогда не полагайтесь на них, чтобы справиться с работой правильно сконструированной пары щипцов для проволоки, потому что они этого не могут. Правильно обжатые соединения имеют чрезвычайно низкое сопротивление и обеспечивают надежное соединение на долгие годы. Неправильно обжатые соединения обладают высоким сопротивлением и представляют множество опасностей, наименьшей из которых является падение напряжения на них.

Лента электрическая

Инструмент, говорите? Вы делаете ставку! На мой взгляд, это один из самых важных инструментов в вашем ящике для инструментов.Я использую виниловую электрическую ленту Scotch Super 33+ уже более двадцати лет, и у меня никогда не было с ней проблем — ни одной. Он очень податливый, эластичный, легко рвется и прилипает! Я рекомендую только один вид изоленты.

Вот отличный совет, когда дело доходит до наклеивания ленты: убедитесь, что ваши руки чисты от грязи, масел, продуктов питания и т. Д. Поскольку вы неизменно соприкасаетесь с липкой стороной ленты в процессе, чистые руки помогают гарантировать, что лента палки, как и было задумано.

Паяльное оборудование

Обратите внимание, что я не перечисляю паяльное оборудование в качестве опции, так как вам действительно нужно иметь в своем ящике для инструментов как минимум паяльник и рулон канифольного припоя. Дело в том, что паять легко, и как сделать это правильно, мы поговорим в следующей главе.

Одна из самых старых женских сказок гласит, что пайке нет места в автомобиле, потому что соединения подвержены вибрации.Это просто чушь. На самом деле, правильно спаянное соединение, скорее всего, прослужит дольше автомобиля. Кроме того, я видел тысячи проблем, связанных с механическими соединениями всех типов — наиболее распространенными являются обжимные соединители, соединители Scotchlok и тройники. И угадай что? В 99% случаев они изначально были неправильно выбраны или установлены.

Сегодня доступно много различных типов паяльного оборудования. Многие компании предлагают паяльники на бутане. Поскольку они не требуют электричества, они полностью портативны и могут использоваться где угодно.Чтобы иметь необходимое оборудование для пайки автомобилей, подумайте о покупке:

Паяльник

• — он должен иметь мощность не менее 25 Вт для пайки проводов калибра до 14 или около того.
Паяльный пистолет
• — он должен иметь мощность не менее 150 Вт для пайки проводов калибра до 10 или около того.
• Пропановая горелка или газовая горелка MAPP — для пайки разъемов на конце большого элемента
• Канифольный припой с сердечником 60/40 (различных размеров) — я использую диаметр 0,040 чаще, чем любой другой размер.
• Устройство для третьих рук — инструмент, используемый для удержания соединения на месте, позволяя освободить обе руки для пайки.

К счастью, все вышеперечисленное недорого и доступно. Третье устройство можно найти только в вашем местном Radio Shack, где также есть все вышеперечисленное, за исключением фонарика.

Устройство электрических измерений

Это незаменимая вещь для любого мастера, который занимается своими руками. Цены даже на цифровые мультиметры доступны почти для всех.По крайней мере, купите безопасную для компьютера контрольную лампу, но помните, что ее свет обычно светится от 10 до 16 вольт, так что в лучшем случае это просто выстрел в темноте. Кивните, если у вас действительно есть какой-то измеритель, скрывающийся на дне вашего ящика для инструментов, но никогда не используйте его … вы не одиноки. Скоро это станет для вас таким же важным инструментом, как и для меня.

Испытательный свет

Как я уже упоминал в главе 1, испытательным лампам накаливания старой школы нет места в современных автомобилях, потому что у них очень низкий импеданс.Я даже не стану с ними проверять запалы — просто слишком много ужасных историй, в результате которых кто-то тратил с трудом заработанные деньги на решение проблемы, которую можно было бы легко избежать.

Обнаружение напряжения

Это достаточно просто, и это единственный наиболее распространенный способ использования тестовой лампы — вам нужно найти источник питания для включения чего-либо или необходимо проверить наличие напряжения, чтобы убедиться, что что-то работает должным образом. Просто выполните следующие действия:

Шаг 1:

Подключите зажим тестовой лампы к массе шасси.

Шаг 2:

Прикоснитесь концом тестовой лампы к рассматриваемой точке подключения; в данном случае я подключил его к разъему фары.

Шаг 3:

Включите цепь для измерения; Контрольная лампа загорается, указывая на наличие напряжения.

Еще одна проблема с тестовой лампой заключается в том, что вы действительно не можете ничего сказать, кроме наличия напряжения или заземления или обнаружения протекания тока; Вы, конечно, не можете приравнять яркость лампочки к реальной величине.Вам нужно знать, как им пользоваться. Ниже описано, как правильно использовать его в автомобиле, не оборудованном компьютером, например, в моем Olds Cutlass 1972 года.

Все измерения были выполнены с помощью тестовой лампы Snap-On CT4G.

Обнаружение земли

Допустим, вы хотели найти подходящее место для заземления неоригинального устройства или электронного компонента. Вы должны использовать эту процедуру, чтобы определить, есть ли в выбранном месте земля или нет:

Шаг 1:

Подключите зажим к 12 вольт.

Шаг 2:

Коснитесь наконечником предлагаемой точки заземления на шасси автомобиля.

Шаг 3:

Если контрольная лампа загорается, это означает, что это место служит заземлением, если не продолжать зондирование, пока не найдете место, которое заставит контрольную лампу загореться.

Обнаружение тока

Я знаю, что это звучит глупо, но в течение многих лет механики использовали контрольные лампы, чтобы отслеживать разряд батареи.Вот как это сделать. Поскольку у Olds две батареи, я отключил переднюю, чтобы упростить объяснение. Кроме того, в нем нет слаботочных элементов, таких как освещение под панелью приборов или освещение перчаточного ящика, поэтому для этого примера я подключил небольшую лампочку к автоматическому выключателю рядом с батареями.

Для этого примера я установил небольшой фонарик. Обратите внимание на соединения через синий провод из кожи аллигатора как к главному выключателю, так и к шасси.

Шаг 1:

Убедитесь, что все аксессуары в автомобиле выключены, особенно выключатель зажигания! Лампа в контрольной лампе не может пропускать через нее большой ток — попробуйте пропустить слишком много, и она перегорит.

Шаг 2:

Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Шаг 3:

Отсоедините положительный полюс аккумуляторной батареи.

Шаг 4:

Подсоедините отрицательный полюс аккумуляторной батареи.

Шаг 5:

Подсоедините зажим контрольной лампы к плюсовому полюсу аккумуляторной батареи.

Шаг 6:

Подсоедините конец контрольной лампы к положительному зажиму аккумуляторной батареи — обратите внимание, что лампочка контрольной лампы слегка светится — это указывает на ток, протекающий через контрольную лампу.

Шаг 7:

Отключение маленькой лампочки приводит к тому, что свет полностью гаснет, что устраняет источник потребления тока — если бы это было так просто!

Контрольная лампа компьютерной безопасности

«Компьютерная» испытательная лампа — это всего лишь версия испытательной лампы, которую безопасно использовать в современных транспортных средствах. Как правило, они выглядят и работают так же, как традиционные испытательные фонари, но на этом сходство заканчивается.

Компьютерные контрольные лампы имеют высокое внутреннее сопротивление и два светодиода (светоизлучающих диода) для индикации наличия напряжения или заземления.Кроме того, им требуется питание, поэтому для подключения питания у них обычно есть аллигаторы. Они также могут быть предназначены для подключения к прикуривателю. Вы также можете приобрести полный комплект, который обычно включает:

• Контрольная лампа для компьютерной безопасности с вилкой прикуривателя.
• Жгут адаптера, позволяющий питать свет от положительного и отрицательного зажимов, которые можно прикрепить непосредственно к клеммам аккумулятора или точкам питания.
• Различные адаптеры или наконечники пробников, которые могут быть прикреплены к точке пробника для облегчения исследования практически любой цепи.

Компьютерные контрольные лампы не предназначены для измерения или обнаружения тока, поэтому мы не можем их использовать.

Давайте проведем некоторые из тех же измерений, что и выше, с моей компьютерной контрольной лампой MAC Tools модели ET125C.

Цифровой мультиметр

Мне нравятся цифровые мультиметры, потому что у них высокий внутренний импеданс, обычно около 10 МОм, что делает его безопасным для компьютера. Кроме того, благодаря числовому дисплею можно не догадываться о ваших измерениях.Вы точно знаете, с чем имеете дело, а не приблизительно.

Вот три цифровых мультиметра. Обратите внимание, что небольшой прибор от Blue Point весьма удобен, поскольку он умещается в руке как контрольная лампа, но представляет собой базовый цифровой мультиметр. К сожалению, он больше не доступен.

Обнаружение напряжения и заземления

Шаг 1:

Подключите красный зажим к +12 В постоянного тока, а черный зажим к земле.

Шаг 2:

Прикоснитесь концом компьютерной контрольной лампы к разъему фары — обратите внимание, что горит зеленый светодиод, указывая на наличие земли, поскольку фары выключены (свет обнаруживает заземление через нить накала фары со стороны пассажира на шасси. , так как обе фары подключены параллельно).

Шаг 3:

Включите выключатель фар, горит красная лампочка, что говорит о наличии напряжения.

Кроме того, стоимость цифрового мультиметра снизилась до такой степени, что вы можете купить его в местном магазине Sears или Radio Shack довольно дешево, потому что они доступны всего за 25 долларов или около того.

Цифровой мультиметр Основные функции

Цифровой мультиметр — настоящее чудо, особенно лучшие. Проще говоря, он может измерять напряжение, сопротивление и ток.Лично я пользуюсь Fluke 87 с 1992 года, и это инструмент, на который я часто полагаюсь. Хотя это было недешевое вложение, во многих случаях оно, безусловно, окупалось. С тех пор технологии в цифровых мультиметрах прошли долгий путь, и текущая модель Fluke 115 обладает многими функциями, которые когда-то были доступны только в более дорогих измерителях, по гораздо более низкой цене. Действительно хороший цифровой мультиметр, такой как Fluke 115, сегодня можно приобрести менее чем за 200 долларов, и его можно приобрести на месте в большинстве инструментальных отделов Sears.

Специальные предохранители, находящиеся внутри Fluke 87. Чтобы получить доступ к предохранителям, нужно снять заднюю часть цифрового мультиметра, и они продаются по цене около 5 долларов за маленький и 10 долларов за большой.

Убедитесь, что выбранный вами цифровой мультиметр может измерять ток, поскольку некоторые производители предлагают действительно хорошие измерители, которые этого не делают. Это легко сказать, потому что на переключателе нет настройки А или мА. Кроме того, вам следует выбрать цифровой мультиметр, который может безопасно измерять ток не менее 10 ампер, иначе он не принесет вам много пользы при устранении проблем с током потребления.Здесь не нужно увлекаться, так как вы не будете использовать цифровой мультиметр для измерения силы тока, потребляемого стартером вашего шевроле с большим блоком в холодный зимний день (хотя, если вам нужно это знать, зажим Амперметр — идеальный инструмент для этой работы.)

Перед использованием вашего нового цифрового мультиметра у меня есть несколько предостережений:

• Всегда следите за тем, чтобы датчики были в правильном положении с учетом того, что вы пытаетесь измерить. Измерение тока — это единственный раз, когда красный зонд подключается к клемме мА или А!
• Ознакомьтесь с типом предохранителя, который есть у вашего глюкометра.У большинства цифровых мультиметров есть внутренний предохранитель (или два), который вы не можете найти в воскресенье в продуктовом магазине на углу. Наличие запасных частей окупится с избытком — поверьте, они вам понадобятся, когда вы меньше всего этого ожидаете.
• Никогда не передавайте цифровой мультиметр напарнику. Почему? Все просто — они все равно не умеют им пользоваться. Любой, кто знает, как пользоваться цифровым мультиметром, владеет им. Они неизменно вставляют зонды в неправильные места и перегорают внутренние предохранители — без их ведома — и возвращают их вам в таком виде. Узнаешь, когда воспользуешься следующим… в воскресенье.

Использование цифрового мультиметра

Селекторный переключатель

: правый удар в середине любого цифрового мультиметра — это переключатель или циферблат, который позволяет вам установить его в соответствии с измерением, которое вы проводите. Установите его неправильно, и вы можете повредить схему, которую вы измеряете, или даже сам измеритель, хотя это довольно редко. В большинстве случаев настройки не записываются, а сокращаются. Боковая панель на страницах с 26 по 32 иллюстрирует значение сокращений на моем цифровом мультиметре Fluke 87.Этот счетчик используется на протяжении всей книги, так как он по-прежнему выглядит и функционально актуален по сравнению с счетчиками, представленными на рынке сегодня.

Переключатель диапазонов: Некоторые недорогие цифровые мультиметры объединяют селекторный переключатель и переключатель диапазонов в один переключатель с множеством мест установки. Обычно они четко обозначены и не требуют пояснений.

Недорогой мультиметр Radio Shack сочетает в себе переключатель диапазонов и селектор в одном элементе управления. Это делает глюкометр гораздо менее универсальным, чем Fluke 87, но его можно купить за небольшую часть цены.

Большинство цифровых мультиметров более высокого уровня имеют отдельную кнопку диапазона, которая позволяет вам вручную регулировать диапазон. Как показано на рисунке, кнопка выбора диапазона в верхнем ряду кнопок на Fluke 87 позволяет это сделать. Большинство измерителей премиум-класса также имеют возможность автоматического выбора диапазона, как и Fluke 87. Независимо от того, делает ли это измеритель автоматически или вы делаете это вручную, настройка диапазона предназначена для максимального увеличения показаний дисплея, соответствующих выполняемому измерению. Не менее важна точность измерения, которое вы проводите — нужно ли вам знать, что вы измеряете с точностью до сотых долей вольта? Без проблем.

Fluke 87, как и большинство хороших цифровых мультиметров, имеет четырехзначное считывание. Для измерения напряжения диапазон можно установить вручную следующим образом. Вот так дисплей выглядит при изменении диапазона (нажатием кнопки диапазона):

• 0,000 — Максимальный диапазон 9 вольт с максимальной точностью 999 тысячных долей вольта.
• 00.00 — Максимальный диапазон 99 вольт с максимальной точностью 99 сотых вольта.
• 000.0 — максимальный диапазон 999 вольт с максимальной точностью 9 десятых вольта.
• 0000 — максимальный диапазон 9999 вольт без дополнительной точности — обратите внимание, что на измерителе четко обозначено «1000V MAX».

В большинстве случаев я устанавливаю счетчик на автоматический выбор диапазона. Это режим по умолчанию при включении большинства цифровых мультиметров. Если вы выполняете измерение, выходящее за пределы настройки автоматического выбора диапазона для этого измерителя, на дисплее обычно отображается OL — это означает перегрузку и указывает на то, что вам необходимо вручную увеличить диапазон цифрового мультиметра. (Я видел некоторые, которые читают ОЙ-ОЙ — такая же разница.) Это не повреждает счетчик — не беспокойтесь, если вы это увидите!

Обратите внимание, что вы не должны пытаться проводить измерения сопротивления с помощью цифрового мультиметра в цепях под напряжением.Если вы сделаете это случайно, большинство цифровых мультиметров имеют внутреннюю защиту от этого, но это хорошее правило, которому нужно следовать.

Расположение зонда

: как я уже упоминал ранее, чрезвычайно важно располагать зонды в правильном месте, учитывая то, что вы измеряете. Даже если у вас есть легенда, на которую можно сослаться, я собираюсь повторить ее, чтобы вы были уверены. Ниже приведены четыре местоположения на Fluke 87 и их значение.

• А — амперы
• мА мкА — миллиампер, микроампер
• COM — общий
• ВΩ — вольт Ом

Хорошо, теперь черный датчик всегда находится в черном месте COM, а как насчет красного? Он может попасть в любое из трех других мест, и все они красные.Пусть это вас не смущает! Вот как это определить:

• А — сюда идет красный щуп при измерении тока 10 ампер или меньше. (Обратите внимание, что измеритель показывает 10 А МАКСИМАЛЬНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ между этим местом и COM. Это означает, что вы можете безопасно измерять ток 10 А, а измеритель имеет внутренние предохранители, чтобы защитить его от более высокого напряжения.)
• мА мкА — сюда идет красный зонд при измерении тока 400 мА или меньше. (Обратите внимание, что измеритель показывает 400 мА МАКСИМАЛЬНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ между этим местом и COM.Это означает, что вы можете безопасно измерять ток 400 миллиампер, и в измерителе есть внутренние предохранители, чтобы защитить его от более высокого напряжения.)
• VΩ — красный зонд идет сюда при измерении напряжения или сопротивления (обратите внимание, что измеритель показывает 1000V MAX между этим местом и COM. Это означает, что вы можете безопасно измерять 1000 вольт без риска повреждения измерителя. беспокойтесь о превышении этого показателя в вашем Ford 32 года выпуска.)

Измерение напряжения

Теперь, когда вы знаете основы работы цифрового мультиметра, давайте применим его к использованию, взяв на себя те же три примера из раздела тестовых индикаторов с нашим цифровым мультиметром.

(Обратите внимание, что маркировка вашего глюкометра может немного отличаться, но функциональность такая же.)

Шаг 1:

Убедитесь, что датчики вставлены следующим образом:

a) Красный зонд в Ом

б) Черный зонд в COM

Шаг 2:

Поверните переключатель на цифровом мультиметре, чтобы измерить напряжение постоянного тока.

Шаг 3:

Подключите черный щуп к массе шасси.

Шаг 4:

Подключите красный зонд к рассматриваемой точке подключения; в данном случае я снова подключил его к разъему фары.

Шаг 5:

Включите цепь для измерения. Дисплей показывает, сколько вольт присутствует.

Шаг 6:

Теперь, нажав кнопку выбора диапазона, я могу увидеть фактическое напряжение с точностью до сотых долей вольта.

Измерение непрерывности

В приведенном выше примере я назвал это «поиск земли». Определение хорошего места для заземления части электроники — лишь одна из многих функций цифрового мультиметра в этой области.Он также может измерять сопротивление в омах, а также проверять функциональность диодов, чтобы назвать пару. Вот как найти землю:

Шаг 1:

Убедитесь, что датчики вставлены следующим образом:

1. Красный зонд, Ом
2. Черный зонд в COM

Шаг 2:

Поверните переключатель на цифровом мультиметре, чтобы определить непрерывность — обычно обозначается символом Ом или Ω.

Шаг 3:

Подсоедините черный щуп к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

Шаг 4:

Используйте красный щуп, чтобы найти точку подключения с низким сопротивлением, все, что показывает менее 10 Ом, подходит для любого слаботочного устройства (подробнее об этом позже).

Цифровой мультиметр чаще всего используется для измерения целостности цепи при поиске неисправностей в неработающей цепи. Это объясняется в главе 7.

Измерение тока

Это причина для приобретения цифрового мультиметра, который значительно помогает быстро и легко устранять неполадки, связанные с потреблением тока, без догадок.Я имею в виду, кто действительно может сказать, какой ток проходит через контрольную лампу, учитывая ее яркость? Я знаю, что не могу.

Шаг 1:

Убедитесь, что все аксессуары в автомобиле выключены, особенно выключатель зажигания, чтобы избежать риска перегорания внутреннего предохранителя в цифровом мультиметре.

Шаг 2:

Отсоедините клеммы аккумулятора, как я описал ранее, и снова подключите отрицательную клемму.(Примечание: я повторно подключил свою маленькую лампочку.)

Шаг 3:

Убедитесь, что датчики вставлены следующим образом:

1. Красный зонд в А
2. Черный зонд в COM

Шаг 4:

Поверните переключатель на цифровом мультиметре, чтобы считать ток, обычно обозначаемый как A. (Примечание: если ваш цифровой мультиметр имеет две шкалы тока, начните со шкалы A, чтобы случайно не перегореть внутренний предохранитель на шкале с более высоким разрешением на позволяя слишком большому току течь через него.)

Шаг 5:

Подсоедините красный щуп к плюсовому полюсу аккумуляторной батареи.

Шаг 6:

Подсоедините черный щуп к плюсовой клемме аккумуляторной батареи.

Шаг 7:

Наблюдайте за показаниями цифрового мультиметра.

Обратите внимание, что это значение значительно ниже 0,4 А, что составляет 400 мА. Поэтому я могу изменить селектор на шкалу мА на моем цифровом мультиметре для установки более высокого разрешения.Кроме того, мне также нужно переместить красный датчик на мА, потому что в моем измерителе есть специальное место для этой шкалы. При измерении токов ниже 400 мА эта настройка более точна и дает наиболее точное измерение, возможное с помощью Fluke 87. Опять же, это точное значение, а не предположение — невозможно получить такую ​​информацию с помощью тестовой лампы.

Между прочим, вы могли бы затем использовать эту информацию, чтобы определить, сколько времени потребуется для разряда батареи; вам нужно только знать фактическое потребление тока и номинальную мощность батареи в ампер-часах, чтобы рассчитать это.См. Дополнительную информацию на боковой панели «Рейтинг усилителя в часах».

На данный момент вы уже знаете гораздо больше, чем любой из ваших товарищей по автомобилестроению, в отношении электрических измерительных инструментов. Продолжайте, и вы сможете взимать с них плату за свои услуги!

Измерение падений напряжения: Так же, как вы можете измерять напряжение, вы можете измерять падение напряжения. Фактически, практика измерения падений напряжения — это измерение напряжения на компоненте в цепи. Вспомните, еще в главе 1 вы узнали о законе Кирхгофа и последовательных схемах (рис.1-7).

Если бы эта схема действительно существовала, и вы должны были взять цифровой мультиметр и измерить напряжение на любой из ламп, вы бы измерили падение напряжения на ней — в данном случае 3 вольта. Теперь, что, если вам действительно нужно было определить, почему стартер на вашем большом блоке Chevy работает медленно, вы убедились, что пусковой провод соленоида не является проблемой, и у вас не было токоизмерительных клещей постоянного тока (подробнее об этом скоро) в наличии? Прежде чем вытащить стартер и отнести его в магазин на тестирование, вы можете определить это так, как это сделало бы большинство механиков.Таким образом можно измерить падение напряжения на различных компонентах цепи, чтобы определить, действительно ли проблема не в стартере.

Так что это за компоненты? Поскольку цепь стартера в большинстве автомобилей невероятно проста, предположим, что в нее входят следующие компоненты:

• Стартер.
• Соленоид на двигателе возбуждается выключателем зажигания в исходном положении.
• Длина кабеля между аккумулятором (+) и стартером.
• Длина кабеля между аккумулятором (-) и блоком двигателя.
• Стартер на блоке двигателя.

Рисунок 2-1 представляет собой схему такой цепи:

Обнаружение падений напряжения

Вот как вы определяете проблему:

(Примечание: положения датчиков и настройки селекторного переключателя такие же, как и для измерения постоянного напряжения.)

Шаг 1:

Включите фары на период от 30 секунд до 1 минуты, чтобы рассеять любой поверхностный заряд аккумулятора.

Шаг 2:

Измерьте напряжение на батарее — для примера, допустим, оно составляло 12,6 В постоянного тока.

Шаг 3:

Отключите цепь зажигания автомобиля — отключите питание катушки или, что еще лучше, отключите провод катушки к распределителю.

Шаг 4:

Измерьте напряжение между корпусом стартера и его (+) входной клеммой (большой провод!), Пока помощник проверяет двигатель — допустим, вы измерили 10,2 В постоянного тока.

Теперь, когда вы проверили падение напряжения на 2,4 В постоянного тока, вам нужно определить источник падения напряжения. Очевидно, стартер потребляет некоторое количество тока — точно неизвестно. Это частично объясняет падение напряжения, но давайте определим, есть ли у нас кабель с высоким сопротивлением или соединение (или и то, и другое), которые способствуют возникновению нашей проблемы. На рисунках 2-2 и 2-3 показано, как это сделать:

Рисунок 2-2 (A)

Рисунок 2-3 (B)

Сначала измерьте напряжение между положительной клеммой аккумулятора и входной клеммой стартера (+), как показано на рисунке, пока помощник проверяет двигатель (A).

Затем измерьте напряжение между отрицательной клеммой аккумулятора и корпусом стартера — скажем, вы измерили 1,8 В (B).

В первую очередь следует обратить внимание на обратный путь, поскольку напряжение 1,8 В кажется довольно высоким. Внимательно осмотрите соединение между минусом аккумуляторной батареи и блоком двигателя, потому что это обратный путь для стартера в большинстве транспортных средств на дороге (очевидно, вы также можете измерить падение напряжения между корпусом стартера и аккумулятором ( -) подключение к блоку двигателя и падение напряжения от этой точки до клеммы аккумулятора (-), чтобы еще больше сузить область поиска.) То, что вы ищете, — это свидетельство сопротивления:

• Надежно ли соединение с блоком двигателя?
• Не образовалась ли ржавчина между кольцевым выводом и точкой подключения?
• Используется ли звездообразная шайба для обеспечения надежного и надежного соединения?
• Как целостность соединения кольцевой клеммы и самого провода?
• Как целостность соединения клеммы АКБ и самого провода?
• Это соединение туго?
• Нет ли корродирования или окисления провода с обоих концов? (Вероятно, вам придется снять изоляцию с разъема или разрезать ее лезвием бритвы, чтобы осмотреть ее.)

Если вы обнаружите доказательства любого из вышеперечисленного, произведите соответствующий ремонт. Это должно восстановить обратный путь с низким сопротивлением для стартера. Имейте в виду, что полная сборка отрицательного кабеля аккумулятора стоит менее 10 долларов в вашем местном магазине автозапчастей. Если это ваша проблема, вам необходимо проверить целостность других проводов заземления, потому что они могли быть повреждены из-за того, что стартер искал заземление через них, в случае, если они предлагали обратный путь с более низким сопротивлением к минусу батареи.Их:

• Отрицательный полюс аккумулятора к шасси (обычно провод 10 калибра или больше).
• Блок двигателя или колокол для межсетевого экрана (обычно плетеный ремень) — таких ремней от блока двигателя до шасси и межсетевого экрана в более новых автомобилях может быть много.

В некоторых случаях я видел, как один из них ломался пополам из-за чрезмерного тока, протекающего через него из описанного выше сценария. Хотя я никогда лично этого не видел, я слышал рассказы о тросах дроссельной заслонки или о тросах трансмиссии, которые сгорели пополам или расплавились именно от этого.

Это действительно единственный способ диагностировать подобные проблемы. Даже если бы вы знали, какой ток потребляет ваш стартер при 12 вольт, это не принесет вам много пользы, поскольку на стартере присутствует только 10,2 вольт. Напомним, напряжение — это то, что вызывает протекание тока. Когда напряжение снижается, ток уменьшается.

Проблемы с заземлением могут вызывать всевозможные неисправности, и вы можете устранить эти проблемы таким же образом с помощью цифрового мультиметра. Один аксессуар, демонстрирующий неустойчивое поведение при работе с другими аксессуарами, является явным признаком проблемы с заземлением.Использование цифрового мультиметра для измерения падений напряжения помогает легко определить источник даже самых сложных проблем с заземлением. Опять же, это то, что вы просто не можете сделать с тестовой лампой.

Расширенное использование цифрового мультиметра

Теперь, когда основы раскрыты, я покажу вам, как важно иметь действительно хороший измеритель, такой как, например, мой Fluke 87. (На момент написания этой книги Fluke предлагает обновленную версию этого измерителя, Fluke 87V.) Некоторые из дополнительных функций, которые предлагают действительно хорошие измерители:

• Измерение напряжения и тока с течением времени — минимальные, максимальные и средние значения.
• Звуковой прибор для проверки целостности цепи.
• Измерение очень высоких токов — требуется дополнительная принадлежность.
• Проверка диодов.
• Устройство проверки емкости.
• Измерение частоты кондиционера.
• Загрузка результатов измерений в ПК.
• Измерение температуры.

Очевидно, что возможности сегодняшнего дня — это предел, и я даже не рассмотрел все дополнительные функции, которые предлагает комбинированный осциллограф (осциллограф)! Как обычно, я остановлюсь на приложениях, которые подходят для типичного использования в автомобилях.

Измерение напряжения и тока с течением времени. Поскольку идея одинакова как для напряжения, так и для тока, я приведу только один пример. Допустим, я хотел узнать падение напряжения, вызванное включением обоих 16-дюймовых охлаждающих вентиляторов в моем Cutlass. Несмотря на то, что они имеют проводку 10-го калибра, эти вентиляторы потребляют такой большой ток при включении, что они по-прежнему вызывают резкие колебания аналогового вольтметра на приборной панели на доли секунды. Хотя это не причиняет реального вреда (кроме возможного повреждения контактов реле с течением времени), это отличный пример того, как записать это минимальное напряжение.Это тоже происходит так быстро; невооруженным глазом не видно фактического падения напряжения на вольтметре, установленном на приборной панели. Давай измерим.

Перед тем, как начать, обратите внимание, что на некоторых цифровых мультиметрах есть кнопка MIN / MAX, которая позволяет вам войти в этот режим. Если это не обозначено четко, возможно, вам придется обратиться к руководству вашего цифрового мультиметра, чтобы узнать, как войти в этот режим и использовать его.

Измерение времени

Убедитесь, что расположение датчиков и положение селекторного переключателя одинаковы для измерения постоянного напряжения.

Шаг 1:

Подключите красный датчик к источнику питания вентиляторов, а не к проводке самих вентиляторов.

Шаг 2:

Подсоедините черный щуп к шасси автомобиля.

Шаг 3:

Заведите автомобиль.

Шаг 4:

Цифровой мультиметр в этот момент должен отображать показания, превышающие 13,0 В постоянного тока.

Шаг 5:

Нажмите кнопку MIN / MAX, чтобы начать процесс записи.(Fluke 87 может регистрировать данные за период до 36 часов!)

Шаг 6:

Подождите, пока автомобиль не прогреется до рабочей температуры и не включатся вентиляторы. Сразу после включения вентиляторов нажмите и отпустите кнопку MIN / MAX, чтобы остановить процесс записи.

Шаг 7:

Нажмите кнопку MIN / MAX один раз, чтобы перейти к зарегистрированному MIN напряжению — отображается минимальное напряжение, возникающее при включении вентиляторов.

Audible Continuity Checker: эта функция может быть очень удобна, когда вы диагностируете обрыв цепи, и вам сложно увидеть дисплей цифрового мультиметра. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Возможно, ваша голова уткнулась в приборную панель или вам нужно устранить проблему обрыва цепи, которая охватывает всю длину автомобиля. В этом случае вам, вероятно, придется удлинить один из щупов измерителя. У меня есть готовый провод 10-го калибра, на концах которого есть аллигаторы на обоих концах, именно по этой причине. Просто прикрепите один конец к черному наконечнику щупа, и теперь у вас есть очень длинный черный провод:

Механизм этого такой же, как описано ранее в этой главе, но измеритель издает звуковой сигнал при обнаружении непрерывности.Представьте, насколько это было бы удобно, если бы вы пытались диагностировать проблему с неработающим задним фонарем, и причиной этого был обрыв соединения в области боковой панели со стороны водителя. Если вы не знали, как использовать цифровой мультиметр для определения этой проблемы, вы могли бы потратить день или даже целый день на поиск причины. Что еще хуже, вы можете даже не найти его.

Вот как это можно сделать, самый быстрый способ:

• Убедитесь, что цепь отключена.
• Поместите цифровой мультиметр в багажник автомобиля.
• Убедитесь, что датчики вставлены следующим образом: красный датчик в VΩ; Черный зонд в COM.
• Поверните переключатель на цифровом мультиметре, чтобы измерить целостность цепи — обычно обозначается символом Ом или Ω.
• Подсоедините красный щуп к проводу питания неработающего заднего фонаря
• Включите функцию непрерывного звука.
• Подключите черный щуп к проводу того же цвета в жгуте заднего фонаря, медленно продвигаясь к передней части автомобиля.

Пока у вас есть непрерывность, измеритель издает звуковой сигнал при каждом шаге.В конечном итоге доходит до того, что цифровой мультиметр больше не подает звуковой сигнал, когда вы прощупываете провод. Это позволит точно определить источник открытого соединения между текущей точкой зондирования и предыдущей, тем самым значительно сократив время, необходимое для отслеживания этой проблемы.

Измерение очень высоких токов. Самый простой способ сделать это — использовать токовые клещи на эффекте Холла. Доступный для большинства цифровых мультиметров премиум-класса, он позволяет измерять постоянный ток до 1000 ампер.

Использование токовых клещей

В этом примере используются токовые клещи Fluke модели i410, чтобы определить, какой ток потребляет стартер в моем Mustang при запуске:

Шаг 1:

Подключите токоизмерительные клещи к клеммам COM и VΩ.

Шаг 2:

Поверните переключатель цифрового мультиметра на шкалу постоянного тока в мВ.

Шаг 3:

Включите токовые клещи и обнулите показания с помощью шкалы калибровки.

Шаг 4:

Поместите зажим вокруг провода питания, идущего непосредственно от аккумулятора (+) к стартеру — будьте осторожны, чтобы другой провод питания не попал в зажимы токового зажима, иначе это может исказить показания.

Шаг 5:

Попросите помощника запустить автомобиль, убедившись, что цифровой мультиметр и проводка к токовым клещам не мешают движущимся частям.

Токовые клещи на эффекте Холла — не скудное вложение. Хотя приведенный выше пример был быстрым и простым способом определения максимального тока, потребляемого стартером, в данном случае 290,5 ампер, вы можете получить больше информации об общем состоянии пусковой системы, измерив падение напряжения между стартером. и аккумулятор, как описано ранее. При этом токовые клещи позволяют быстро и легко измерить потребляемый ток любым аксессуаром в автомобиле до его номинального тока — и без необходимости отключать его и подключать измеритель последовательно с указанным аксессуаром! Fluke утверждает, что токовые клещи i410 имеют точность от 1 до 400 ампер.

Diode Checker: Диоды можно найти во многих местах современного автомобиля. Чаще всего они используются в системах зарядки. Функция проверки диодов цифрового мультиметра позволяет быстро определить, хороший ли диод или плохой, но для этого необходимо удалить диод из схемы. Эта функция Поздравляем — теперь вы автомобильный парень, который знает, как пользоваться цифровым мультиметром! По мере освоения цифрового мультиметра вы найдете для него больше применений.

Написано Тони Канделой и опубликовано с разрешения CarTechBooks

ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга.Нажмите кнопку ниже, и мы отправим вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

Automotive Electrical Work Lake Elsinore, CA — Advanced Auto Care

Полный автосервис и испытания на смог

Кондиционер — Тормоза — Электрооборудование — Двигатель — Радиатор — Подвеска и регулировка — Трансмиссия

• Авторемонтная мастерская с полным комплексом услуг
• Автомеханики, сертифицированные ASE
• Тысяч довольных клиентов
• 5-звездочные обзоры на RepairPal
• Специалисты по электромонтажным работам автомобилей
• Ремонт с гарантией 3 года / 36 тыс.

Подходит для обслуживания стартеров, генераторов, люков на крыше, стеклоподъемников, внутреннего освещения, сидений с электроприводом и всех других систем с электрическими компонентами

Advanced Auto Care в озере Эльсинор, Калифорния, специализируется на ремонте автомобильных электрических компонентов.Используя новейшее диагностическое оборудование , инструменты и программное обеспечение , мы можем точно диагностировать и устранять практически любую проблему, вызванную электрической системой автомобиля. Наша автосервисная мастерская с полным спектром услуг выполняет электромонтажные работы для тысяч довольных клиентов с 1999 года и завоевала отличную репутацию на озере Эльсинор, Вильдомар, Каньон-Лейк и в окрестностях благодаря исключительному обслуживанию и конкурентоспособным ценам.

Наши технические специалисты, сертифицированные ASE, специализируются на электромонтажных работах в автомобилях

В Advanced Auto Care мы можем проверить, диагностировать и отремонтировать электрические компоненты на наличие любого из следующего:

• Генераторы
• Антиблокировочная тормозная система
• Батареи
• Тормозные фонари
• Генераторы автомобильные
• Зарядные системы
• Климат-контроль
• Компьютерная диагностика
• Круиз-контроль
• Замки дверные
• Электровентиляторы охлаждения
• Датчик температуры двигателя
• Системы управления двигателем
• Указатели уровня топлива

• Предохранители
• Рога
• Выключатели зажигания
• Внутреннее и внешнее освещение
• Электрические двери и дверные замки
• Электрорегулировка зеркал
• Силовая опора
• Электрические стеклоподъемники
• Стартеры
• Регуляторы напряжения
• Выключатели обогревателя окон
• Электродвигатели стеклоочистителей
• И более

Поскольку современные автомобили очень сильно зависят от своих электрических компонентов, важно работать с автомастерской, которая оборудована для всех видов диагностики и ремонта электрических неисправностей и ремонта .Электрические проблемы могут вызвать широкий спектр проблем, таких как разряженные батареи, перегоревшие предохранители, пропуски зажигания в генераторах, неисправные тормоза с АБС, неточные датчики / приборы, невосприимчивый климат-контроль, а также неисправная стереосистема, зеркала с электроприводом, сиденья, окна, дверные замки, люки на крыше, и внутреннее / внешнее освещение. Чтобы диагностировать электрическую проблему вашего автомобиля, наши высококвалифицированные специалисты , сертифицированные ASE, проведут специализированную проверку производительности. После того, как они диагностируют проблему, они предоставят заблаговременную точную расценку на решение, которое наилучшим образом соответствует вашим потребностям и целям.Ремонт наших электрических систем выполняется в соответствии с высочайшими стандартами и включает детали , одобренные заводом-изготовителем, или детали OEM , когда это возможно. Мы обеспечиваем наш ремонт электрооборудования 3-летней гарантией на 36000 миль, которая покрывает любые дефекты в деталях или нашем производстве.

Принесите свой автомобиль в центр усовершенствованного ухода за автомобилем для надежного обслуживания электрооборудования на озере Эльсинор

Позвоните или зайдите сегодня, чтобы получить комплексные и доступные по цене проверки и ремонт электрических систем на озере Эльсинор.Мы приветствуем автомобили всех марок и моделей, как импортные, так и отечественные. Приветствуются посещения, но мы рекомендуем нашим клиентам назначить встречу для быстрого обслуживания. Для вашего дополнительного удобства мы предлагаем бесплатный трансфер в радиусе 7 миль и принимаем наличные и все основные кредитные карты. Мы также предлагаем специальное финансирование под 0% годовых на шесть месяцев через Synchrony Bank по утвержденному кредиту.

Обзоры

Путешествуя в доме на колесах, не могу найти место, чтобы подышать воздухом в шинах.Мастерская по ремонту домов на колесах (не знаю, почему они не смогли нам помочь ???) предложила Advanced Auto Care. Мы переехали улицу, спросили, могут ли они нам помочь, и они были вежливы, дружелюбны, вежливы и быстры! Оцените их отличное обслуживание клиентов. Кроме того, их мастерская — самая чистая автомастерская, которую я когда-либо видел !! СПАСИБО

Juana A Capuchino Via

---

Стив и его команда — одни из самых дружелюбных и профессиональных специалистов по ремонту автомобилей во всей долине Темекула! Я определенно рекомендую!

Брайан Фризен Via

---

Advanced Auto Care — лучшее! Я всегда считал Стива (владельца) и Райана (офис-менеджера) профессиональными и честными.Давайте будем честными: проблемы с машиной никогда не доставляют удовольствия, но когда что-то идет не так, приятно иметь место, где я доверяю свою машину. Их зал ожидания — один из самых чистых, что я когда-либо видел, а обслуживание просто фантастическое! Всем рекомендую этих парней!

Joan Acuna Via

Посмотреть все

Кандела, Тони: 9781932494877: Amazon.com: Книги

Обзор

«Нам так же нравится приобретать новейшие автомобильные книги по характеристикам и ремонту, как и другим специалистам по автомобилям, но Automotive Wiring and Electrical Systems просто занял первое место в нашем списке« обязательных »книг в вашей справочной библиотеке.»( Модифицированные Мустанги и Форды 2009-09-01)

» Мы прочитали эту книгу и считаем, что это отличное дополнение к мастерской. «( Модель A Times 2009-08-01)

» С этим Книга в качестве руководства, сборка, проектирование и устранение неисправностей электрических систем больше не является пугающей задачей ». (Джим Хинкли Cars & Parts 2009-12-01)

« Справочник, не связанный с конкретной маркой, который является идеальным обучением. текст для тех, кто никогда раньше не работал с электрическими системами — или тех, кто хочет улучшить свои навыки.Все инструменты и соответствующее оборудование, необходимые для выполнения автомобильных электрических задач, покрываются страховкой ». (Скотт Росс Corvette Fever 2009-09-01)

Победитель бронзовой медали IAMA 2009 года в категории« Технические / практические рекомендации »( IAMA Обладатель бронзовой медали 15.12.2009)

С задней стороны обложки

Для многих энтузиастов автомобильная проводка и электромонтажные работы были окутаны тайной и непониманием. Эта книга снимает покров тайны с автомобильной электрикой и электронными системами, поэтому вы можете легко диагностировать проблемы, ремонтировать и выполнять электрические проекты.В ясных и лаконичных деталях эта книга раскрывает основы принципов электричества, включая напряжение, силу тока, сопротивление и закон Ома, поэтому энтузиаст понимает, как анализировать, ремонтировать и строить все автомобильные электрические цепи. Предоставляются все инструменты и соответствующее оборудование, необходимые для выполнения автомобильных электрических задач. Кроме того, это подробное руководство объясняет, как выполнять более сложные задачи, такие как добавление новых цепей, установка вторичной электроники, ремонт сложных цепей и устранение неисправностей.В нем также объясняется, как выполнить популярные проекты электромонтажа, добавить головные стереосистемы, электрические стеклоподъемники и ряд электронных аксессуаров. «Автомобильная проводка и электрические системы» — идеальная книга для подключения хот-родов, модификации электрических цепей маслкаров или установки современных удобств на мощных автомобилях. С этой книгой вы сможете быстро и уверенно выполнять различные электрические процедуры.

Об авторе

Тони Кандела проработал в сфере автомобильной электроники в течение 20 лет и занимал должности в установках, продажах, менеджменте, торговом представительстве производителя и управлении региональными продажами.За время своего пребывания в должности он работал на двух производителей электроники послепродажного обслуживания, Clifford Electronics и Rockford Fosgate. Кандела создал и провел сотни семинаров по темам установки, применения, электромонтажа и базовой автомобильной электроники, а также является автором бестселлера CarTech Automotive Wiring and Electrical Systems .

5 простых шагов

Как стать электриком: 5 простых шагов

С традиционными четырехлетними дипломами колледжа, в среднем учащихся 5.Чтобы закончить обучение в течение 5 или более лет, все больше и больше людей предпочитают посещать профессиональные училища и программы ученичества, которые позволяют студентам быть готовыми к трудоустройству после обучения.

Один из этих вариантов — стать электриком, который предлагает конкурентоспособную зарплату и множество возможностей трудоустройства после получения лицензии.

Однако стать дипломированным электриком — нелегкая задача. Для получения лицензии требуется учеба, годы ученичества или посещения школы и годы документально подтвержденного опыта работы.

В этом блоге мы обсудим, как стать электриком, чтобы вы могли предпринять шаги к осуществлению своей карьерной мечты.

Электромонтажные работы тяжелы и могут быть опасны, если вы не знаете, что делаете. Вот почему так важно иметь обширную подготовку и опыт работы у лицензированного подрядчика, прежде чем вы сможете получить лицензию на работу самостоятельно. Вот 5 шагов, которые вам нужно сделать, чтобы стать электриком.

1. Убедитесь, что это то, что вам нужно

   
   Перед тем, как отправиться в путь, важно тщательно изучить, что значит быть электриком.

   Меньше всего вам хочется потратить годы на достижение своей цели, только чтобы обнаружить, что на самом деле вам не нравится работа.

   Поговорите с другими электриками, прикрывайте их, если возможно, и убедитесь, что это то, чем вы можете заниматься на долгие годы вперед.
   

2. Имеете ли вы право?

   
   Чтобы даже начать свой путь к тому, чтобы стать электриком, вы должны быть уверены, что имеете квалификацию для этой работы.

   Вот основные требования для карьеры электрика:
   — быть не моложе 18 лет
   — иметь аттестат зрелости или GED
   — быть в хорошей физической форме
   — иметь надежный транспорт до школы и на работу сайты
   — Способность работать независимо и в группе
   — Способность следовать инструкциям

   В зависимости от того, в каком штате вы проживаете, могут быть другие требования, которые вам необходимо выполнить перед тем, как начать свое путешествие с электриком. Эта статья предоставит информацию о том, как получить лицензию в Калифорнии.

3. Подать заявку на обучение в профессиональном училище или на производственное обучение

   
   Следующим, чтобы стать электриком, вы должны подать заявку на обучение. У вас есть два варианта: профессиональное училище или ученичество.

   Торговая школа будет располагаться на территории кампуса с лабораториями, чтобы научить вас практическим навыкам и обучению. Это отличный вариант для людей, которые лучше всего учатся у опытных учителей в классе и учатся, выполняя работу вместе со своими инструкторами и сверстниками.Если вы решите поступить в профессиональное училище, убедитесь, что выбранное вами учебное заведение одобрено Отделом производственных отношений Калифорнии; в противном случае вам не разрешат сдавать экзамен на лицензию и работать электриком.

   Вы также можете выбрать подмастерье, для чего вам все равно придется посещать занятия в течение обычно от трех до четырех лет. Получить ученичество труднее, поскольку программы включают сочетание обучения и опыта работы, и на их прохождение уходят годы.( Подробнее о IBEW и ученичестве здесь)
   

4. Обучение перед экзаменом

   
   После того, как вы закончите утвержденную государством программу профессионального училища или ученичество, вам нужно будет изучить национальный кодекс для электриков так что вы можете пройти тест, чтобы получить лицензию.
   Многие профессиональные училища будут обучать вас национальному кодексу, пока вы учитесь в школе, так что вы начнете изучать то, что требуется для вашего экзамена на получение лицензии, еще до его окончания.Некоторые предпочитают сразу проходить тест после завершения обучения в профессионально-техническом училище, но им все же необходимо накопить подтвержденный опыт работы, чтобы получить лицензию.

5. Лицензионные требования

   
   После тщательного изучения вы можете сдать и (надеюсь) сдать государственный экзамен на электрика. Чтобы получить сертификат в Калифорнии, вам также необходимо накопить оплачиваемый опыт работы, чтобы стать лицензированным электриком.
   Но вы можете работать со своей «Т-картой», накапливая часы.Получив лицензию, вы можете начать работать электриком без надзора.

Для получения дополнительной информации

Карьера электрика может быть отличным выбором для всех типов людей, и, хотя для получения лицензии требуется время, в конечном итоге она обязательно окупится.

Чтобы получить дополнительную информацию о том, как стать электриком, свяжитесь с нами сегодня.