Авто шпаклевка: Виды автомобильных шпаклевок и их применение

Виды автомобильных шпаклевок и их применение

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

В этой ста­тье рас­смот­рим какие основ­ные виды авто­мо­биль­ных шпа­клё­вок быва­ют, их свой­ства и осо­бен­но­сти, в каких слу­ча­ях их нуж­но использовать.

Для нача­ла, уточ­ним осо­бен­ность само­го назва­ния это­го соста­ва, так как в одной из ста­тей в ком­мен­та­ри­ях воз­ник неко­то­рый спор по это­му пово­ду. Этот ремонт­ный мате­ри­ал, в рус­ском язы­ке, может назы­вать­ся как «шпа­Клёв­ка», так и «шпаТ­лёв­ка». Оба сло­ва пра­виль­ные, более подроб­но о воз­ник­но­ве­нии и осо­бен­но­стях при­ме­не­нии этих слов мож­но про­чи­тать в сло­ва­рях. Крат­ко мож­но ска­зать, что сло­во «шпа­Клёв­ка» более рус­ское (от сло­ва пакле­вать, то есть заде­лы­вать отвер­стия и щели), обще­при­ня­тое и чаще упо­треб­ля­ет­ся в раз­го­вор­ной речи. Сло­во «шпаТ­лёв­ка» име­ет ино­стран­ное про­ис­хож­де­ние (от нем. сло­ва spatel) и явля­ет­ся более спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ным. На упа­ков­ках мож­но встре­тить оба сло­ва.

Совре­мен­ное обо­ру­до­ва­ние и про­фес­си­о­на­лизм масте­ра кузов­но­го ремон­та ино­гда поз­во­ля­ет выров­нять повре­ждён­ную панель до состо­я­ния, не тре­бу­ю­ще­го при­ме­не­ния шпа­клёв­ки. Быва­ет и наобо­рот, что недоб­ро­со­вест­ные и с низ­кой ква­ли­фи­ка­ци­ей масте­ра пря­чут под тол­стым сло­ем шпа­клёв­ки сле­ды нека­че­ствен­но­го ремон­та и ржав­чи­ну, созда­вая это­му мате­ри­а­лу плохую репутацию.

При пра­виль­ном исполь­зо­ва­нии, в нуж­ных коли­че­ствах, авто­мо­биль­ная шпа­клёв­ка явля­ет­ся хоро­шим про­дук­том, упро­ща­ю­щим ремонт. На самом деле, даже на неко­то­рых новых маши­нах есть шпа­клёв­ка. Ино­гда неболь­шие повре­жде­ния про­ис­хо­дят во вре­мя про­цес­са про­из­вод­ства и сбор­ки на кон­вей­е­ре, и допус­ка­ет­ся мини­маль­ное при­ме­не­ние шпаклёвки.

Авто­мо­биль­ная шпа­клёв­ка содер­жит поли­мер, тальк, раз­лич­ные добав­ки, улуч­ша­ю­щие её свой­ства и неболь­шое коли­че­ство сти­ре­на, кото­рый дей­ству­ет как раз­ба­ви­тель и испа­ря­ет­ся. В зави­си­мо­сти от вида и назна­че­ния шпа­клёв­ки, кро­ме таль­ка в ней могут при­сут­ство­вать дру­гие напол­ни­те­ли, кото­рые рас­смот­рим в этой ста­тье поз­же. Поли­мер в авто­мо­биль­ной шпа­клёв­ке всту­па­ет в хими­че­скую реак­цию с отвер­ди­те­лем с выде­ле­ни­ем теп­ла. Тальк и дру­гие напол­ни­те­ли инерт­ны (не всту­па­ют в реак­цию), они обес­пе­чи­ва­ют мас­су шпа­клёв­ке, кото­рую потом мож­но обрабатывать.

Виды автомобильных шпаклёвок

Шпа­клёв­ку мож­но раз­де­лить на 5 базо­вых групп:

• Напол­ня­ю­щие шпа­клёв­ки обще­го назначения,
• шпа­клёв­ки спе­ци­аль­но­го назна­че­ния (уси­лен­ные стек­ло­во­лок­ном, угле­во­лок­ном, с алю­ми­ни­е­вой пылью, шпа­клёв­ки для пластика),
• рас­пы­ля­е­мые шпаклёвки,
• финиш­ные,
• одно­ком­по­нент­ные шпаклёвки.

Напол­ня­ю­щие шпа­клёв­ки обще­го назначения

Напол­ня­ю­щие шпа­клёв­ки, в зави­си­мо­сти от напол­ни­те­ля, могут быть уни­вер­саль­ны­ми, мяг­ки­ми и облегчёнными.

В напол­ня­ю­щих шпа­клёв­ках основ­ным напол­ни­те­лем слу­жит тальк, опре­де­лён­ный про­цент кото­ро­го в неко­то­рых шпа­клёв­ках может быть заме­нён спе­ци­аль­ны­ми квар­це­вы­ми пусто­те­лы­ми мик­ро­сфе­ра­ми, кото­рые умень­ша­ют вес шпа­клёв­ки и облег­ча­ют её раз­ме­ши­ва­ние, нане­се­ние и шли­фо­ва­ние. Раз­мер частиц таль­ка может отли­чать­ся и вли­ять на кон­си­стен­цию шпаклёвки.

Если повре­ждён­ная панель была пра­виль­но отрих­то­ва­на и име­ет неров­но­сти мини­маль­но­го раз­ме­ра, то, в боль­шин­стве слу­ча­ев, при­ме­ня­ет­ся имен­но этот тип шпа­клёв­ки. Напол­ня­ю­щую шпа­клёв­ку (уни­вер­саль­ную или мяг­кую) жела­тель­но нано­сить сло­ем не более 3 мм. Шпа­клёв­ка нано­сит­ся на чистый «голый» металл, без сле­дов ржав­чи­ны, на 2–3 см даль­ше кра­ёв выправ­лен­ной вмя­ти­ны. Она хоро­шо шли­фу­ет­ся и не заби­ва­ет шли­фо­валь­ную бумагу.

Шпа­клёв­ки спе­ци­аль­но­го назначения

Шпа­клёв­ки спе­ци­аль­но­го назна­че­ния вклю­ча­ют в себя шпа­клёв­ки уси­лен­ные допол­ни­тель­ны­ми части­ца­ми (стек­ло­во­лок­ном, угле­во­лок­ном, алю­ми­ни­е­вой пылью), а так­же шпа­клёв­ки для ремон­та пластиков.

Шпа­клёв­ка, уси­лен­ная стек­ло­во­лок­ном при­ме­ня­ет­ся, когда тре­бу­ет­ся допол­ни­тель­ная проч­ность. В част­но­сти, при ремон­те дета­лей из стек­ло­во­лок­на, а так­же на места, тре­бу­ю­щие более тол­сто­го слоя. Она име­ет водо­от­тал­ки­ва­ю­щие свой­ства, пла­стич­на при нане­се­нии. Мно­гие нано­сят её на места, где осу­ществ­ля­лась свар­ка, что­бы умень­шить веро­ят­ность попа­да­ния вла­ги к метал­лу, ослаб­лен­но­му нагре­вом и под­вер­жен­но­му кор­ро­зии. Обыч­ная шпа­клёв­ка с высо­ким содер­жа­ни­ем таль­ка, впи­ты­ва­ет вла­гу гораз­до луч­ше. Но не сто­ит так­же пре­не­бре­гать эпок­сид­ным грун­том, кото­рый отлич­но гер­ме­ти­зи­ру­ет от попа­да­ния вла­ги. Волок­но может быть длин­ным или корот­ким. Шпа­клёв­ка с длин­ным стек­ло­во­лок­ном явля­ет­ся более проч­ной, но тяже­лее шли­фу­ет­ся, с корот­ким волок­ном – менее проч­ная, но лег­че шли­фу­ет­ся и более эла­стич­ная. Так как шпа­клёв­ка с длин­ным стек­ло­во­лок­ном име­ет огра­ни­чен­ную эла­стич­ность, её не реко­мен­ду­ет­ся при­ме­нять на пла­сти­ке и в местах с повы­шен­ной виб­ра­ци­ей (кры­ша и дру­гие пане­ли с боль­шой пло­ща­дью). Шпа­клёв­ка с корот­ким стек­ло­во­лок­ном может при­ме­нять­ся даже на пане­лях с боль­шой пло­ща­дью, но не на пластике.

При смене тем­пе­ра­тур, шпа­клёв­ка со стек­ло­во­лок­ном рас­ши­ря­ет­ся или сокра­ща­ет­ся быст­рее ста­ли, поэто­му «тянет» за собой металл. Таким обра­зом, боль­шие пло­ща­ди с тол­стым сло­ем этой шпа­клёв­ки могут со вре­ме­нем стать сно­ва неров­ны­ми. Поэто­му нуж­но учи­ты­вать этот момент и исполь­зо­вать её огра­ни­чен­но. Так­же не нуж­но экс­пе­ри­мен­ти­ро­вать  с ремон­том ржав­чи­ны и сквоз­ных отвер­стий этой шпа­клёв­кой. Сквоз­ную ржав­чи­ну луч­ше выре­зать и нава­ри­вать запла­ту, а любые отвер­стия зава­ри­вать и толь­ко потом шпа­кле­вать. После обра­бот­ки шпа­клёв­ки со стек­ло­во­лок­ном, обыч­но тре­бу­ет­ся нане­се­ние обыч­ной напол­ня­ю­щей шпа­клёв­ки, для запол­не­ния неров­но­стей и пор.

Шпа­клёв­ка, уси­лен­ная угле­во­лок­ном, явля­ет­ся не толь­ко проч­ной, но и эла­стич­ной и может при­ме­нять­ся как на пла­сти­ке, так и на любых поверх­но­стях с повы­шен­ной виб­ра­ци­ей. Может нано­сить­ся более тол­стым сло­ем, чем про­стые напол­ня­ю­щие шпа­клёв­ки, но луч­ше нано­сить несколь­ко тон­ких сло­ёв, с про­суш­кой и абра­зив­ной обра­бот­кой, чем один тол­стый. Угле­во­лок­но име­ет мень­ший вес, чем стек­ло­во­лок­но и лег­че шли­фу­ет­ся. При всех сво­их пре­иму­ще­ствах, угле­во­лок­но явля­ет­ся более хруп­ким мате­ри­а­лом при уда­ре, чем стек­ло­во­лок­но. Тол­стый слой может лег­че трес­нуть при воз­ник­но­ве­нии удара.

Шпа­клёв­ка с алю­ми­ни­е­вой пылью лег­ко нано­сит­ся, но доста­точ­но слож­но шли­фу­ет­ся и быст­рее заби­ва­ет шли­фо­валь­ную бума­гу. Шпа­клёв­ку с алю­ми­ни­е­вой пылью слож­нее раз­ме­шать с отвер­ди­те­лем, чем дру­гие шпа­клёв­ки, поэто­му это­му нуж­но уде­лить осо­бое вни­ма­ние. К тому же, она не меня­ет цвет при раз­ме­ши­ва­нии с отвер­ди­те­лем и слож­но понять, что он хоро­шо рас­пре­де­лил­ся. При пра­виль­ном нане­се­нии оста­ёт­ся мини­маль­ное коли­че­ство пор и неод­но­род­но­стей после шли­фо­ва­ния. Сам по себе слой шпа­клёв­ки полу­ча­ет­ся не пори­стый и водо­от­тал­ки­ва­ю­щий (допол­ни­тель­ная защи­та от кор­ро­зии), но не пол­но­стью водо­не­про­ни­ца­е­мый, так как шпа­клёв­ка по-преж­не­му содер­жит опре­де­лён­ный про­цент таль­ка. Луч­ше шли­фо­вать круп­ным абра­зи­вом P80, а поверх неё исполь­зо­вать более мяг­кую шпа­клёв­ку, кото­рая лег­че шли­фу­ет­ся сред­ни­ми и мел­ки­ми абра­зи­ва­ми и окон­ча­тель­но выров­ня­ет поверх­ность (см. ста­тью о шли­фо­ва­нии). Име­ет хоро­шую устой­чи­вость к виб­ра­ци­ям, поэто­му может при­ме­нять­ся на пане­лях с боль­шой пло­ща­дью, таких как кры­ша. Име­ет высо­кую устой­чи­вость к нагре­ву и может при­ме­нять­ся на пане­лях, испы­ты­ва­ю­щих тем­пе­ра­тур­ное воз­дей­ствие (капот). Такая шпа­клёв­ка хоро­шо подой­дет для ремон­та алю­ми­ни­е­вых дета­лей кузо­ва, а так­же алю­ми­ни­е­вых колёс­ных дис­ков (дру­гая шпа­клёв­ка хуже при­ли­па­ет к алю­ми­нию). Она подой­дёт для дис­ков, даже если потре­бу­ет­ся их даль­ней­шее покры­тие порош­ко­вой крас­кой, тре­бу­ю­щей тер­ми­че­ской обра­бот­ки. Ей хоро­шо запол­нять неров­но­сти после обра­бот­ки сва­роч­но­го шва (умень­ша­ет­ся веро­ят­ность про­сад­ки и про­ник­но­ве­ния вла­ги). Алю­ми­ни­е­вая пыль поз­во­ля­ет умень­шить усад­ку шпа­клёв­ки и при­да­ёт твёр­дость, но не уси­ли­ва­ет связь меж­ду части­ца­ми соста­ва, поэто­му она не такая проч­ная, как шпа­клёв­ки, уси­лен­ные волок­на­ми. Общий слой этой шпа­клёв­ки не дол­жен пре­вы­шать 5 мм.

Шпа­клёв­ка для ремон­та бам­пе­ра име­ет хоро­шую эла­стич­ность и стой­кость к виб­ра­ци­ям. Име­ет улуч­шен­ную адге­зию к пла­сти­кам. Она не пред­на­зна­че­на для нане­се­ния тол­стым сло­ем и, в основ­ном, при­ме­ня­ет­ся для запол­не­ния цара­пин и неболь­ших неров­но­стей. Если есть необ­хо­ди­мость нане­сти на бам­пер более тол­стый слой, то луч­ше исполь­зо­вать шпа­клёв­ку с углеволокном.

Рас­пы­ля­е­мые шпаклёвки

Рас­пы­ля­е­мые шпа­клёв­ки нано­сят­ся при помо­щи крас­ко­пуль­та с дюзой не менее 2 мм. Исполь­зу­ют­ся для завер­ша­ю­ще­го вырав­ни­ва­ния боль­ших пло­ща­дей, но может при­ме­нять­ся на всех осталь­ных, кро­ме пла­сти­ко­вых пане­лей. В отли­чие от нано­си­мой шпа­те­лем, рас­пы­ля­е­мая шпа­клёв­ка нано­сит­ся рав­но­мер­но по всей поверх­но­сти, без сле­дов от шпа­те­ля. Если были выправ­ле­ны, зашпа­клё­ва­ны и отшли­фо­ва­ны несколь­ко отдель­ных вмя­тин на одной дета­ли, то луч­ше всю поверх­ность покрыть жид­кой шпа­клёв­кой и шли­фо­вать всю пло­щадь одно­вре­мен­но боль­шим брус­ком. Шпа­клёв­ка сме­ши­ва­ет­ся с жид­ким отвер­ди­те­лем, иду­щим в ком­плек­те, и боль­ше ничем не долж­на раз­бав­лять­ся (поэто­му луч­ше все­гда поку­пать све­жую, не под­сох­шую жид­кую шпа­клёв­ку). Нуж­но нано­сить 2–4 слоя. После отвер­де­ва­ния рас­пы­ля­е­мая шпа­клёв­ка шли­фу­ет­ся толь­ко на сухую шли­фо­валь­ной бума­гой P120-P240 на длин­ном бруске.

В ито­ге не оста­нет­ся неболь­ших неров­но­стей и волн. Она так­же запол­нит все поры и круп­ные рис­ки от круп­но­зер­ни­стой шли­фо­валь­ной бума­ги. Как и все шпа­клёв­ки тре­бу­ет даль­ней­ше­го покры­тия грунтом.

Финиш­ные шпаклёвки

Финиш­ные шпа­клёв­ки так­же при­ме­ня­ют­ся на завер­ша­ю­щей ста­дии вырав­ни­ва­ния. Это мел­ко­дис­перс­ные соста­вы, име­ю­щие мень­шую вяз­кость, чем дру­гие шпа­клёв­ки, спо­соб­ные запол­нить мел­кие поры и рис­ки. Нано­сит­ся тон­ким сло­ем и рас­пре­де­ля­ет­ся по поверх­но­сти очень ров­но (за счёт мел­ко­дис­перс­но­сти и малой вяз­ко­сти). При­ме­не­ние финиш­ной шпа­клёв­ки поз­во­ля­ет умень­шить слой напол­ня­ю­ще­го грун­та. Тол­щи­на финиш­ной шпа­клёв­ки долж­на быть не более 2 мм.

Одно­ком­по­нент­ные шпаклёвки

Одно­ком­по­нент­ные шпа­клёв­ки не тре­бу­ют сме­ши­ва­ния с отвер­ди­те­лем. Их мож­но при­ме­нять толь­ко для запол­не­ния очень мел­ких дефек­тов, про­пу­щен­ных при основ­ном вырав­ни­ва­нии. Эти шпа­клёв­ки не пред­на­зна­че­ны для шли­фо­ва­ния абра­зи­ва­ми круп­но­го или сред­не­го раз­ме­ра, поэто­му их нуж­но нано­сить очень акку­рат­но, что­бы не потре­бо­ва­лось даль­ней­шее вырав­ни­ва­ние. Такая шпа­клёв­ка может нано­сить­ся на загрун­то­ван­ную поверх­ность, непо­сред­ствен­но перед нане­се­ни­ем крас­ки.  Вви­ду сво­ей одно­ком­по­нент­ной неза­твер­де­ва­ю­щей при­ро­де, она может давать бОль­шую усад­ку, чем двух­ком­по­нент­ные шпаклёвки.

Качество шпаклёвки

На каче­ство шпа­клёв­ки вли­я­ет каче­ство её ком­по­нен­тов. В шпа­клёв­ках раз­ных про­из­во­ди­те­лей может исполь­зо­вать­ся свя­зу­ю­щий поли­мер раз­но­го каче­ства, раз­ный раз­мер частиц таль­ка и квар­це­вых мик­ро­сфер, а так­же могут при­сут­ство­вать раз­лич­ные хими­че­ские добав­ки. От каче­ства шпа­клёв­ки может зави­сеть лёг­кость её нане­се­ния, шли­фо­ва­ния, будет ли заби­вать­ся шли­фо­валь­ная бума­га, нали­чие пор после затвер­де­ва­ния, а так­же сте­пень усад­ки. Хоро­шая шпа­клёв­ка долж­на иметь отлич­ную адге­зию к поверх­но­сти и мини­маль­ную усад­ку после пол­но­го затвердевания.

Применение автомобильной шпаклёвки

Перед шпа­кле­ва­ни­ем, вмя­ти­ну нуж­но выпра­вить так, что­бы тол­щи­на шпа­клёв­ки не пре­вы­ша­ла 5–6 мм. Нико­гда не шпа­клюй­те невы­прав­лен­ную вмя­ти­ну, так как когда металл утоп­лен, при­ле­га­ю­щая область будет воз­вы­шать­ся и после шли­фо­ва­ния неров­но­сти останутся.

Для под­го­тов­ки к нане­се­нию шпа­клёв­ки нуж­но исполь­зо­вать шли­фо­валь­ную бума­гу с гра­да­ци­ей  P80 — P120. Зачи­стить нуж­но на 2–3 см даль­ше обла­сти ремон­та. Края зоны, куда будет нано­сить­ся шпа­клёв­ка нуж­но сгла­дить. Вокруг под­го­тов­лен­но­го места нуж­но обра­бо­тать абра­зи­вом P180-P220.

Луч­ше, что­бы тем­пе­ра­ту­ра окру­жа­ю­щей сре­ды была 20–25 гра­ду­сов по Цель­сию. Металл, на кото­рый будет нано­сить­ся шпа­клёв­ка, все­гда будет иметь тем­пе­ра­ту­ру ниже на 10–15 гра­ду­сов. Если металл будет слиш­ком холод­ный, то шпа­клёв­ка будет сох­нуть сна­ру­жи гораз­до быст­рее. Таким обра­зом, под шпа­клёв­кой может остать­ся кон­ден­сат и неис­па­рив­ший­ся рас­тво­ри­тель, что вызо­вет про­бле­мы с адге­зи­ей и пузы­ре­ние. Если нет воз­мож­но­сти доста­точ­но хоро­шо отап­ли­вать поме­ще­ние в холод­ный пери­од года, то луч­ше, перед нане­се­ни­ем шпа­клёв­ки, нагреть металл. Это исклю­чит обра­зо­ва­ние кон­ден­са­та и поз­во­лит шпа­клёв­ке сох­нуть нор­маль­но, по всей глубине.

После откры­тия новой бан­ки, если свер­ху на ней вид­на смо­ла, то её нуж­но пере­ме­шать со всей шпа­клёв­кой. Сме­ши­вать шпа­клёв­ку с отвер­ди­те­лем нуж­но на не пори­стой поверх­но­сти. Полот­но для раз­ме­ши­ва­ния мож­но сде­лать из стек­ла, плек­си­гла­са или дру­го­го глад­ко­го мате­ри­а­ла. Так, остат­ки мате­ри­а­ла будут лег­ко счищаться.

Обыч­но шпа­клёв­ка сме­ши­ва­ет­ся с 2% отвер­ди­те­ля. Узкой полос­ки попе­рёк неё будет доста­точ­но (см. фото). При низ­кой тем­пе­ра­ту­ре коли­че­ство отвер­ди­те­ля мож­но уве­ли­чи­вать, но до опре­де­лён­но­го пре­де­ла.

Раз­ме­ши­вать луч­ше шпа­те­лем, без кру­го­вых дви­же­ний, пери­о­ди­че­ски рас­тя­ги­вая шпа­клёв­ку, ими­ти­руя про­цесс нане­се­ния. Это мини­ми­зи­ру­ет появ­ле­ние в ней пузырь­ков воздуха.

Пло­хое раз­ме­ши­ва­ние может вызвать плохую адге­зию, слиш­ком мед­лен­ное затвер­де­ва­ние, лип­кость после затвер­де­ва­ния, пористость.

Подроб­но о нане­се­нии шпа­клёв­ки на кузов авто­мо­би­ля може­те про­чи­тать здесь.

Вре­мя в тече­ние кото­ро­го нуж­но нане­сти шпа­клёв­ку после сме­ши­ва­ния с отвердителем

[adsp-pro‑4]

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

финишная однокомпонентная, жидкая по металлу для авто, автошпаклевка с стеклотканью и отвердителем, как разводить

Довольно часто с транспортным средством случаются определенные неблагоприятные ситуации, впоследствии которых на нем остаются некоторые ушибы различной степени выраженности. Многие из них можно довольно легко устранить при помощи шпаклевки для автомобиля. Главное при этом – правильно развести данный материал и корректно осуществить работу. В таком случае можно за довольно быстрое время возобновить своей машине ее прежней вид. Но при этом стоит понимать, что вопрос о том, как разводить шпаклевку для авто, не является довольно простым, так как он имеет массу нюансов, которые обязательно стоит учесть. Как разводить шпаклевку для авто? Давайте разбираться.

Виды автомобильной шпаклевки

На сегодняшний день существует несколько разнообразных видов шпаклевочных полиэфирных смесей, используемых для того, чтобы маскировать различные повреждения на транспортных средствах. Среди них специалисты выделяют следующие материалы.

Универсальная шпатлевка для авто

Она отличается относительной твердостью и небольшой эластичностью.

Универсальная

Чаще всего ее используют для механической отделки довольно маленьких поверхностей.

С алюминиевым наполнителем (пылью) для автомобиля

Специальная добавка использована для увеличения прочности и повышения устойчивости к температурным режимам.

С алюминиевым наполнителем

К тому же она улучшает показатели адгезии.

Со стекловолокном

Добавка позволила повысить механическую прочность материала

Со стекловолокном

Финишная отделочная

Финишную шпаклевку можно использовать, как для небольшого ремонта, так и для конечной отделки поврежденного участка автомобиля. Тут о финишной под обои.

Финишная отделочная

Для пластика бампера

Служит она только лишь для работы с пластиком. Отличительной особенностью такого материала является то, что он обладает хорошей адгезией полипропилену.

Для пластика бампера

Это позволяет осуществлять шпаклевку без грунтовки обрабатываемой поверхности автомобиля. Тут о шпаклевке пола.

Акриловая однокомпонентная

Акриловую шпаклевку используют ее преимущественно для заполнения мелких царапин и неровностей перед лакировкой транспортного средства. Здесь о акриловой по дереву.

Акриловая однокомпонентная

Выбор шпаклевки напрямую зависит от того, какая часть машины была повреждена, и с чего она была выполнена. Если ориентироваться на эти два фактора, можно подобрать действительно хороший и качественный материал.

Пропорциональное соотношение шпаклевки и отвердителя – как разводить и пользоваться

Любая автомобильная шпаклевочная смесь, какой бы она не была, идет в комплекте с небольшим тюбиком вещества. Здесь о том, сколько сохнет автомобильная шпаклевка. Оно представляет собой отвердитель материала, также называемый катализатором или же активатором. Терминология напрямую зависит от производителя.

Главное – это использовать данное вещество, разбавив его с самой шпаклевкой, так как без нее материал не обретет своих свойств. Основная проблема данного процесса заключается в вопросе о том, как правильно разводить автомобильную шпаклевку.

Преимущественно один тюбик отвердителя рассчитан на всю банку шпаклевки. Но далеко не всегда стоит использовать такое количество материала. Прежде всего это касается случаев, когда на машине лишь небольшая вмятина или погнутый порог.

Оставить приготовленную шпаклевочную смесь, которую не удалось использовать, на потом, не получится. Связанно это с тем, что данный материал при смешивании компонентов сразу же начинается схватываться и затвердевать.

Если же нужно использовать лишь небольшое количество шпаклевки, лучше всего брать за основу пропорционально соотношение 100 : 1. Здесь о том, сколько сохнет. Подавляющее большинство производителей используют именно его. Но в некоторых случаях в инструкции может быть указано еще меньшее количество, пропорциональное 200 : 1.

Именно поэтому, прежде чем приступать к работе, стоит внимательно изучить емкость, в которой продавалась шпаклевка. Нужно учитывать не только инструкцию, но и температуру окружающей среды. Профессиональные мастера об этом нюансе знают, всегда на него опираясь, осуществляя ремонта транспортных средства.

Чаще всего при температуре в 20 градусов Цельсия требует около 2 грамм отвердителя на 1 килограмм шпаклевочной массы. Если температурный режим увеличиться хотя бы на 10 градусов, то дополнительно стоит добавить 1 грамм катализатора. Прежде всего это касается составов, в которых не присутствуют наполнители.

Перед тем, как правильно развести шпаклевку для авто, обязательно стоит прочитать инструкцию по применению материала.

В ней могут быть указаны некоторые нюансы, которые являются уникальными для данного средства конкретного производителя.

Как правильно развести, в каких пропорция размешать и приготовить

Приготавливать шпаклевочную смесь можно, как на небольшом куске органического стекла, так и на специальном инструменте. Но, несмотря на это, многие мастера предпочитают пользоваться только лишь двумя шпателями разной величины. Очищать их стоит сразу же после работы, пока остатки материала окончательно не затвердели.

Если это произойдет, то будет довольно сложно их удалить впоследствии. А это важно, чтобы на инструментах не осталось даже мельчайших неровностей, так как это может сказаться на качестве дальнейшей работы с их помощью. Дополнительно их можно очистить посредством специального растворителя.

Хранение шпаклевки подразумевает оседание твердых частиц из ее состава и образование пленки из смолы на поверхности. Вследствие этого перед использованием данного материала его стоит очень тщательно размешать, получив тем самым однородную массу, с которой можно в дальнейшем работать.

К тому же в таком случае можно достичь корректного соотношения при смешивании, так как наполнитель не будет участвовать в реакции. Чтобы извлечь шпаклевку из емкости, в которой она находится, нужно использовать только лишь чистые инструменты.

Остатки содержимого на них могут вступить в неблагоприятную реакцию с материалом. Это способно повлиять на его качество.

На поверхность шпаклевку следует наносить посредством шпателя. Они могут быть созданы из тонкой стали или же обычной нержавейки.

Нанесение

Также существуют изделия из резины или же пластика. Они также могут быть довольно удобными в некоторых случаях. Если нужно отделать довольно большие поверхности, можно использовать и строительный шпатель для отделочных работ. В этом месте о шпателе для шпаклевки стен. Также полезной может быть линейка для контролирования формы отшлифованной плоскости.

Полиэфирная шпаклевка – это материал, состоящий из двух компонентов. Их смешивание нужно осуществить непосредственно перед работой.

Тут о латексной. В таком случае смола с отвердителем, который выступает в роли катализатора, могут в должной мере выровнять поверхность.

Полиэфирная

При этом обязательно стоит следовать пропорциям, установленным производителей товара. Шпаклевку следует наносить только лишь тонким слоем. Слишком грубый пласт не позволит получить качественное покрытие.

После приготовления работать со шпаклевкой нужно за довольно быстрый срок – от 5 до 10 минут. Именно поэтому слой следует наносить за короткое время и очень точно.

Именно из-за этого не нужного смешивать компоненты в большем количество, чем этого требуется.

Стоит выделить две особенности данного процесса:

• если будет использовано слишком малое количество отвердителя, то материал не остынет в нужное время. Вследствие этого шлифование будет довольно трудным, так как шпаклевка будет сбиваться в комки, вследствие чего на ней будут возникать царапины и неровности. Тут о механизированной;
• если же отвердителя будет малое количество, то быстро материал не остынет. В нем останется активный катализатор, которые вступит в реакцию со смолой и пигментами. Впоследствии на поверхности возникнут неровности окраски, появятся пятна, а также станут заметными контуры окрашенных мест.

Именно в связи с вышеперечисленными особенностями разведения шпаклевки, необходимо придерживаться инструкции по применению и рекомендаций производителя.

Подробнее о том, как правильно развести шпаклевку смотрите на видео:

Нанесение полиэфирной

Понимания как развести шпаклевку для авто пропорции, также стоит знать, каким образом осуществлять работу с созданным материалом. Без этого невозможно достичь желаемого результата.

Прежде чем начать работу по устранению изъяна на поверхности транспортного средства, необходимо осуществить обезжиривание плоскости, а также ее шлифовку.

Не стоит допускать, чтобы толщина шпаклевки превышала пределы в 450-500 мкм. Чем она тоньше, тем меньше понадобится работы впоследствии, связанной со шлифовкой.

Считается, что вполне корректно наносить полиэфирную шпаклевку на голый металл или же предварительно подготовленную деталь машины. Оцинкованные же изделия требуют использования универсального материала. Также на них можно применять шпаклевку с цинком. Здесь о шпаклевке по дереву.

Наносить материала разрешается на грунт с основанием из эпоксидной смолы. Шлифование голого металла можно осуществлять при помощи абразивного вещества Р80. Если же нужно ремонтировать старое лакокрасочное покрытие, то лучше всего в качестве финишной шлифовки использовать абразив от Р180 до Р240.

Это существенно может улучшить качество соединения шпаклевки и непосредственно самой поврежденной поверхности. Ни в коем случае, как утверждают мастера, не стоит наносить шпаклевочную смесь на кислотный грунт. Не стоит пытать все неровности устранить за один подход.

Наносить материал стоит только лишь посредством чистого шпателя. Заканчивать работу стоит в тот момент, когда будет замечено «скачивание» шпаклевки по поверхности. Спустя некоторый период времени они приобретет твердый вид. Чтобы результат был хорошим, такую процедуру необходимо проводить несколько раз, чередуя ее со шлифовкой.

Шлифование и обработка

Зная, как разводить автомобильную шпаклевку, необходимо также понимать, каким образом дальше обрабатывать ремонтируемую поверхность транспортного средства. Шлифовка шпаклеванной поверхности транспортного средства проводится двумя способами:

Вручную

• посредством эксцентриковой шлифовальной машинки.

Шлифовальной машинкой

В первом случае необходимо использовать специальные колодки под названием шлифки. Они могут быть самой разнообразной формы и размера. К тому же их изготавливают с различных материалов – резины, пластика, пенки и т.д.

Стоит отметить, что ни в коем случае нельзя допускать осуществление шлифование шпаклевки в то время, когда она влажная или на нее попала вода.

Связанно это с высокой степень гигропрочности данного материала, что значит впитывание жидкости. Впоследствии она достигает металлической основы и приводит к запуску процесса коррозии. Долгое время в таком состоянии автомобиль красиво выглядеть не будет, так как изнутри начнут подниматься образующиеся там слои.

Для отвердения шпаклевки требует примерно от 20 до 30 минут в зависимости от ее слоя, а также температурного режима в помещении. После этого только можно проводить шлифовку. Прежде всего в таком случае нужно сначала снять верхний слой, отличающийся своей липкостью.

Для этого специалисты рекомендуют использовать шлифовальную машинку, так как абразивные изделия могут забиться и перестать нужным образом работать в дальнейшем. Начало процесса шлифования стоит начинать посредством абразива, находящегося в пределах от Р 60 до Р 80.

Р 80

Окончательный этап же осуществляется при помощи изделий немного грубее – Р 220-Р 240. После этого можно нанести на поверхность вторичный грунт.

Никаких царапин от грубого абразива не должно оставаться. На них нельзя наносить шпаклевку.

Связанно это с тем, что материал может просесть, вследствие чего данные линий обретут окантовку на плоскости ремонтируемого элемента транспортного средства. Существует также так называемое правило градации.

Оно заключается в том, каким образом наиболее корректно избавиться от возникающих царапин, оставляющих грубым абразивом.

Чтобы их не стало на поверхности шпаклевки, следует, чтобы между различными процессами размер зерен не превышал величину в более чем 100 единиц. Если был использован материал Р60, то стоит на следующий раз применять Р150.

Р 150

Это связанно с тем, что Р 220 не сможет удалить осуществленные царапины. Границу отделанной зоны стоит шлифовать только лишь тонкой шкуркой. Также их можно матовать посредством скотч-брайта. Это касается области радиусом 15 сантиметров вокруг ремонтируемой поверхности.

Заключение

Шпаклеванные машины для устранения на ней повреждений вследствие ушибов или столкновений – это довольно популярный метод возвращение первоначального вида транспортному средству. Чтобы он дал желаемый результат, важно не только правильно подобрать материал для этого, но и еще корректным образом его использовать.

В таком случае обятельно понимать, как разводить шпатлевку для автомобиля. Каждый этап данной работы довольно простой, но требует тщательного выполнения, так как без него невозможно достичь результата, когда определить место ремонта невооруженным взглядом будет нереально.

что это такое, виды и как выбрать

Каждому водителю рано или поздно приходится задумываться о ремонте своего автомобиля, особенно о необходимости шпатлевания ТС при возникновении дефектов после аварии или длительной эксплуатации. Реставрация машины при помощи шпатлевания позволяет устранить мелкие царапины и вмятины, а также избавиться от ржавчины на его кузовной части. Чтобы добиться желаемого результата, необходимо знать, какая шпатлевка лучше для авто, и на каком материале следует останавливать свой выбор в том или ином случае.

Что такое шпатлевка для авто

Автомобильная грунтовка является материалом, предназначенным для отделки металлической поверхности, с целью:

• выравнивания различных сколов;
• устранения макро- и микроповреждений;
• придания необходимых эксплуатационных характеристик.

Предназначением шпатлевки является создание базы для последующей обработки кузова автомобильной грунтовкой, эмалью и другими декоративными материалами.

Защитными свойствами обладает шпатлевка для машины

Шпатлевка для машины обладает защитными свойствами и служит для сохранения эстетических качеств автомобиля. Она предотвращает попадание влаги в трещины, повышает антикоррозийные свойства металлической основы и предотвращает попадание на нее различных химических реагентов.

На современном рынке представлено несколько видов шпатлевок для авто, предназначенных для разных целей. При этом ряд смесей может использоваться для нанесения на пластиковую поверхность.

В любом случае качественная шпатлевка авто должна отвечать основным требованиям:

• быть эластичной;
• быстро затвердевать;
• давать небольшую усадку;
• иметь низкий удельный вес;
• обладать высокой степенью сцепляемости с материалами, из которых изготавливаются кузовные части автомобиля;
• легко совмещаться с грунтовкой и краской.

Правильное использование шпатлевки позволяет обновить вид любого автомобиля, обеспечив ему идеально гладкую поверхность посредством устранения всех внешних дефектов.

Разновидности автомобильной шпатлевки

Существует несколько видов шпатлевок для авто, которые могут использоваться для обработки поверхностей с разной степенью повреждения. Такое разнообразие обусловлено большим количеством отечественных и зарубежных производителей, представляющих подобную продукцию. Смеси могут отличаться по своему назначению, составу и эксплуатационным характеристикам. Самые популярные виды шпаклевок для авто целесообразно рассмотреть более детально.

По своему назначению и составу могут отличаться смеси

Жидкая шпатлевка для авто

Некоторые автолюбители предпочитают применять жидкие типы шпатлевок, нанесение которых осуществляется при помощи специального распылителя.

Их основными преимуществами являются:

• легкость в использовании;
• возможность равномерного распределения;
• способность к быстрому затвердению.

Такие смеси предназначены для исправления неровностей на поверхности кузова, образовавшихся в результате механических повреждений. Жидкая шпатлевка подходит как для устранения мелких дефектов, так и для обработки больших площадей. Благодаря наличию твердых веществ в составе, материалом можно заполнять ямки и трещины, глубиной 1,5 мм. По вязкости жидкая смесь идентична полимерной шпатлевке. Именно от цели использования зависит, в каких пропорциях следует ее разводить.

Затвердевание смеси обычно занимает 2-3 часа, после чего предусматривается шлифование поверхности при помощи абразивных материалов. Оптимальным вариантом для такой обработки является наждачная бумага.

Шпаклевка со стекловолокном

Шпатлевку со стекловолокном целесообразно использовать:

• при значительных изъянах;
• наличии крупных трещин;
• при больших впадинах и сквозных отверстиях разной величины.

Шпаклевка со стекловолокном

Материал обладает высокой эластичностью и достаточной прочностью, что необходимо для создания идеального армированного покрытия.

Преимуществами такой шпатлевки является легкость нанесения. Она идеально подходит для кузовного ремонта любой сложности. Ею можно обрабатывать стальную, деревянную полиэфирную и ламинированную поверхность, но нельзя наносить на нитроцеллюлозные и другие реактивные грунты.

Основой стекловолоконной шпатлевки является смола, участвующая в процессе полимеризации. В качестве наполнителя для смеси используется стеклоткань или стекловолокно. Именно благодаря этим компонентам достигается минимизация усадки, после затвердения материала. Полученный слой практически не подвергается растрескиванию и разрушению. Мелкие частицы стекловолокна выполняют армирующую функцию, а смола придает материалу пластичность.

Важным компонентом, входящим в состав шпатлевки, является растворитель, благодаря которому готовый состав достигает необходимой консистенции. После его испарения смесь густеет и затвердевает.

Наряду с многочисленными достоинствами шпатлевка со стекловолокном имеет недостаток: ей сложно придать нужную форму, так как материал обладает низкими пластическими свойствами. Поэтому состав лучше не использовать для изогнутых конструкций и деталей, подвергающихся вибрации.

Дополнительным элементом к товару со стекловолокном является отвердитель. Он прилагается к основному материалу и отпускается в тюбиках. Предназначен для добавления в смесь с целью вызова реакции для кристаллизации состава.

Эластичностью и достаточной прочностью обладает материал

Эпоксидная шпатлевка для автомобиля

Для автомобильного ремонта использование шпатлевки с эпоксидной смолой является оптимальным вариантом. Смесь имеет хорошую адгезию, легко ошкуривается и отлично подходит для обработки сильно поврежденных участков кузова. Материал легок в применении и его можно использовать без дополнительного грунтования поверхности.

Двухкомпонентная эпоксидная шпаклевка для автомобиля имеет в своем составе эпоксидную смолу, наполнитель (стеклоткань или стружку из металла) и отвердитель.

Основным достоинством грунтовки данного типа является минимальная усадка (0,1%). Это достаточно маленький показатель, по сравнению с другими разновидностями шпатлевок.

Кроме того, эпоксидная смесь отличается:

• прочностью;
• долговечностью;
• обладает стойкостью к воздействию химических веществ, атмосферо- и влагоустойчивостью.

Чтобы получить идеально гладкую поверхность, без изъянов и растрескиваний, необходимо тщательное размешивание раствора до однородной массы. Полимеризация состава происходит в течение 8 часов, поэтому времени, выделенного на его затвердевание, для этого достаточно.

Для автомобильного ремонта оптимальным вариантом является использование шпатлевки с эпоксидной смолой

Финишная шпатлевка

Финишная шпатлевка предназначена для обработки поверхности автомобиля на завершающей стадии кузовного ремонта. Раствор также может использоваться для устранения небольших сколов и царапин на различных участках поверхности машины. При необходимости отдельно можно купить шпатлевку для бампера автомобиля. Особенностью финишной смеси является наличие мелкозернистых фракций в составе.

Технология использования предусматривает нанесение раствора тонким слоем для выравнивания поверхности, предварительно обработанной стартовой шпатлевкой другого вида.

Какую шпатлевку лучше выбрать для авто

Перед тем как приступить к реставрации своего автомобиля, владельцы должны определиться с тем, какую шпатлевку выбрать для автомобиля.

При решении данного вопроса, специалисты рекомендуют руководствоваться основными критериями выбора. Необходимо определить цель использования материала, обратить внимание на его стоимость и качество.

Если это шпаклевка для бампера автомобиля, то она должна быть ударопрочной.

На современном рынке представлено несколько видов автомобильной шпатлевки, отличающихся технологическими свойствами, имеющими разные эксплуатационные характеристики и состав.

Важно выбрать качественную продукцию, обладающую хорошими соединительными свойствами, совместимостью с лакокрасочными веществами, минимальным показателем усадки и оптимальной скоростью отвердения.

То, сколько стоит та или иная шпатлевка, зависит от качества наполнителя, наличия основных компонентов и количества мл в банке.

Шпатлёвка для авто, шпатлёвка автомобильная

Шпатлевка автомобильня

JETA PRO

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

EVERCOAT

.

.

.

.

.

Шпатлевка автомобильная

Мы предлагаем шпатлевки автомобильные производства компании QuickLine, JetaPRO. Это материалы для всех видов ремонтов — от устранения несущественной царапины до более сложного ремонта больших вмятин на поверхности автомобиля.

Каждый вид шпатлевки обладает своими особенностями и предназначен для своих целей. Так, шпатлевка со стекловолокном применяется для заполнения грубых неровностей и больших вмятин. Она характеризуется отличной упрочняющей и наполнительной способностью. Шпатлевка для пластиков отличается высокой эластичностью и обладает превосходной адгезией к гибким и жестким автомобильным пластикам. Универсальная шпатлевка подходит для большинства материалов и легко шлифуется.

Мы тщательно следим за качеством реализуемого нами товара, поэтому любая полиэфирная шпатлевка, заказанная у нас, будет отлично выполнять свои функции.

Шпаклевка для пластика авто — технология использования

Учитывая постоянно растущую долю пластмассы в производстве автомобилей, обусловленную ее дешевизной и хорошими характеристиками (удельным весом, прочностью), для ее обработки и выравнивания требуется особый вид шпаклевки.

Детали из пластика чаще расположены в тех местах авто, которые подвергаются контакту с дорожной пылью и гравием: на бампере, порогах, арках колес. Вследствие их постоянного контакта с дорожными абразивами на них начинаются появляться сколы краски, царапины и даже вмятины. Вне зависимости от причин появления такие неровности требуют устранения, что не может в силу своих свойств обеспечить обычная шпаклевка.

Шпатлевке пластмассы специалисты предъявляют следующие требования:

• эластичность;
• адгезию к любому виду пластмасс, которые используются в автопромышленности;
• ударопрочность;
• возможность шлифовки вручную.

Податливый пластик, на который будет нанесен слой специальной шпаклевки, будет менее подвержен разного рода механическим ударам, которые могли бы привести к образованию мелких вмятин и сколов.

Технология использования

Следует знать, что большую часть смесей для восстановления пластика не разрешается использовать на:

• однокомпонентных акриловых материалах;
• нитроцеллюлозе;
• термопластичных материалах;
• реактивных грунтовках.

Шпатлевка для пластмассовых комплектующих авто производится в двухкомпонентных составах. Их формирование происходит путем смешивания основы из полиэфирных смол с активатором в пропорции примерно 5:100. Далее шпателем шпатлевка наносится на участок авто и выравнивается. После сушки, которую можно произвести и в условиях гаража без использования УФ-излучения, поверхность авто шлифуется крупнозернистой, а затем — мелкозернистой наждачки.

Хоть на упаковке и написано, что шпатлевка для пластмассы может использоваться в качестве стартовой и финишной, специалисты рекомендуют применять для доводки поверхности машины до идеально ровного состояния дополнительные смеси.

Хорошо подойдут в таком случае жидкие шпатлевки, которые достаточно эластичны. Они формируют на пластмассе тонкий слой и хорошо справляются с закрытием микротрещин.

Производители

Немало производителей делают шпаклевки для пластмасс. Среди них:

• Otrix. Серия шпаклевок для автомобильных деталей из пластмасс от польского производителя. Чуть ли не самый доступный продукт в сегменте.

• SolidFlex. Позволяет прошпатлевать автомобильную поверхность в течение одного подхода, заполняя микротрещины в пластмассе. Состав хорошо отвердевает на поверхности, что снижает процент прилипания абразивных частиц, а также уменьшает «спружинивание» в процессе дальнейшей шлифовки. Точно подобранное количество наполнителей обеспечивает максимально легкий процесс шлифования. Представлен состав в сером цвете. Он начинает застывать при комнатной температуре уже через 5 минут, а сохнет до получаса. Используется для исправления несовершенств в местах спайки или склеивания пластмассовых комплектующих.

• АРР Flex Poly-Plast. В этой двухкомпонентной смеси содержится полиэстер, благодаря которому она отличается высокой эластичностью и механической прочностью. Хорошо соединяется с поверхностью стандартных пластмасс, используемых в конструировании авто. Предохраняет кузов от воздействий растворителей, кислот или щелочных растворов.

• MasticPlast. Наносится тонким слоем в качестве финишной шпатлевки. Изготавливается на основе полиэстеровой смолы и имеет темно-серый цвет. В комплекте — отвердитель РВО. Когда нужно обеспечить особенную защиту и прочность, лучше наносить средство на эпоксидную грунтовку. Не стоит применять шпаклевку на термопластик или wash-праймер.

• Chamaeleon. Шпаклевка этой фирмы достаточно эластична для нанесения на пластик и дальнейшей шлифовки. Подходит для использования на полиуретане, полипропилене, РА, ПВХ, акрилонитриле. Экологически чистая. В состав добавляется до 3% отвердителя, смешивается. Затем смесь в течение нескольких минут наносится на пластик и сушится 20—30 минут.

• Sprint. Изделия этой фирмы наносятся на любой вид пластмассы, кроме полиэтилена. Имеют невысокую плотность. Таким образом, практически не увеличивается конечный вес деталей авто.

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

Шпатлевка автомобиля — можно ли сэкономить на специалистах?

Рано или поздно на поверхности любого автомобиля приходится делать косметический ремонт. Причиной и поводом для этого могут стать аварии, коррозия или даже не очень значительные царапины. В целом, подобные работы не предполагают выполнения никаких сложных действий. Однако, если на поврежденную поверхность неправильно нанести шпаклевку или же использовать некачественный материалы, то обновленный «декор» отвалится уже через несколько дней. В связи с этим, знать практические основы шпатлевания – святая обязанность каждого автовладельца.

Исходя из важности и проблемности данного вопроса, мы решили помочь Вам разобраться в нем как можно более подробно. Поэтому, сегодняшняя статье будет целиком и полностью посвящена основам шпаклевания металлических и пластиковых поверхностей автомобиля, вопросам о том, как проводится подготовка автомобиля к шпаклевке и реализуется правильная технология шпаклевки.

1. Как правильно подготовить автомобиль к нанесению шпаклевки?

Для того, чтобы получить не только качественное, но и надежное покрытие на поверхности автомобиля, а также обеспечить его продолжительную службу, в первую очередь необходимо произвести правильную очистку и обработку поверхностей. Ведь если слой шпаклевки наносить прямо на поврежденный слой краски или же намазывать прямо на очаг ржавчины – она еще в процессе работы будет отпадать. По этой простой причине, перед началом работ необходимо провести несколько совсем не сложных операций по очистке поврежденного участка автомобиля. Так, необходимо:

— произвести шлифование;

— удалить из поверхности слой пыли;

— обезжирить поверхность;

— нанести антикоррозийный грунт.

Шлифовка обычно не занимает много времени, однако если речь идет об использовании шлифовальной машины. Если взяться за это дело собственными руками и обычной шлифовальной бумагой – времени и сил этот процесс у Вам отнимет не мало. Однако, машину целесообразно использовать только в тех случаях, когда проводится зачистка обширных и полностью доступных для работ поверхностей. С небольшими и труднодоступными участками можно работать только вручную.

Думаем, что вы прекрасно знаете об особенностях и видах шкурок. Они имеют разную зернистость, от которой напрямую зависит качество работ. Так, если зачищается большой участок для дальнейшего нанесения шпаклевки, логично будет использовать абразивную бумагу с меткой Р80. Указанная зернистость позволяет так обработать металл, чтобы в дальнейшем избежать усадки шпаклевки. Также, сквозь покрытие не будут проявляться слои рисок, поскольку они не будут слишком глубокими, однако сможет обеспечить полноценное и надежное сцепление материалов.Однако, если же речь идет об устранении небольших повреждений и царапин, логичнее использовать шкурку с зернистостью Р150.

Но зачастую шлифование поврежденных автомобильных поверхностей производится и бумагой как с крупной, так и с мелкой зернистостью. Сама вмятина или другое серьезное повреждение обрабатывается шкуркой Р80, а вот площадь вокруг него – шкуркой Р150. Как Вы догадались, чем толще слой шпаклевки предполагается наносить на поверхность, тем более крупной по зернистости бумагой ее необходимо ошлифовывать. Если же слой нужен небольшой – то и обрабатывать необходимо не так серьезно.

Что же касается удаления пыли, то очистка от нее производится до и после шлифовальных работ. В идеале для этого необходимо использовать обдувочные пистолеты. Считается, что они в разы экономят время и электроэнергию, необходимую для выполнения подобных работ, если сравнивать их с обычными шлангами. Но если у Вас пистолета нет, то и выбора особенного тоже. Придется использовать подручные средства, главное чтобы на поверхности обработанного участка не оставалось и следа от грязи.

После этого уже можно смело приступать к обезжириванию поверхностей. Этот этап также рекомендуют проводить до и после шлифования, однако в такой излишней щепетильности потребность имеется не всегда. Не стоит использовать для обезжиривания слишком едкие вещества, особенно если речь идет об обработке пластика. Оставшись на поверхности детали такое вещество может вступить в нежелательную реакцию со шпаклевкой, в результате чего она не будет держаться и сохранять свои свойства. Многие автолюбители советуют вообще не тратиться на покупку очень дорогих средств, а воспользоваться обычной жидкостью для мытья посуды. Поверьте, обезжиривает и отмывает она не хуже, чем любые другие специальные приспособления. Единственный важный момент – не забудьте ее тщательно смыть с поверхности автомобиля.

Ну и наконец, несколько комментариев касательно нанесения антикоррозийного грунта. Многие мастера осознанно упускают данный этап, однако это не совсем оправдано. В частности, мы можем привести Вам два аргумента, которые подтверждают необходимость в его нанесении:

1. Поскольку в таких случаях обычно шпаклюется не то что отдельная деталь, а даже ее отдельный участок, все остальное покрытие на автомобиле остается заводским. Поэтому, очень важно не нарушать технологию нанесения лакокрасочного покрытия, которую использует производитель. Конвейерная окраска не допускается, если предварительно на металл не была нанесена антикоррозийная грунтовка.

2. Антикоррозийный грунт помогает сделать сцепление между материалами максимально крепкими. В нашем случае это является сверх важно, поскольку обычно на металл наносится только слой краски, а мы будем покрывать его еще и шпаклевкой.

Отметим также то, что при шпаклевке оцинкованных или алюминиевых поверхностей нанесение антикоррозийного грунта является строго обязательным. Также, выбирая в магазине шпаклевку, проследите, чтобы она имела высокий показатель адгезии (сцепления) с указанными материалами. К примеру, стекловолокно довольно плохо сцепляется с алюминием. Поэтому, в такой ситуации между металлом и шпаклевкой рационально наносить промежуточный слой, роль которого как раз таки и может выполнять антикоррозийный грунт.

Но самое главное правило подготовки автомобиля к нанесению шпаклевки – не спешить. Качественная работа должна выполняться максимально внимательно и осторожно. Не нужно зачищать слишком обширные площади вокруг повреждения или чересчур истощать металл, пытаясь полностью вывести из него коррозию. Главное, чтобы подготовленная поверхность была идеально чистой и обезжиренной. А для предупреждения появления ржавчины – еще и обработана дополнительным грунтом.

2. Какие виды шпаклевок могут применяться для реставрирования поверхности автомобиля?

Видов шпаклевок существует огромное множество и каждый мастер может разделять их по собственному критерию. Одни используют для этого вязкость, другие состав, а третьи – предназначение. На наш взгляд, последний критерий является наиболее рациональным, а поэтому, используется он чаще всего. Опираясь на него, можно выделить такие виды шпаклевок:

• наполняющая. Такой вид шпаклевки предназначен для того, чтобы заделывать очень глубокие вмятины и исправлять достаточно крупные неровности. То есть, с ее помощью можно возобновлять прежние формы детали. Для того, чтобы она была максимально прочной, в ее состав добавляют специальные наполнители, в качестве которых могут выступать частичны алюминия или же цинка. Так, шпаклевку с алюминием рекомендуется использовать для восстановления деталей, которые часто подвергаются перепадам температур и вибрации. Даже если слой штукатурки будет очень толстым, на ее целостность могут повлиять только сильные удары. Однако, такая шпаклевка наносится только либо на слой лакокрасочного покрытия, либо на армирующую шпаклевку;

• армирующая. Более распространенное в народе название – «волосянка». По своему составу она довольно сильно похожа на предыдущий вид, однако ее наполнителем служит стекловолокно. Благодаря этому она отличается максимальной прочностью. Ее также можно наносить толстыми слоями, что позволяет за один раз избавляться от очень серьезных неровностей. К примеру, она является незаменимой при устранении сквозных дыр, вызванных коррозией. Но ее недостаток – сложность обработки. Да и при шлифовке такой шпаклевки выделается вредная для человеческого здоровья пыль. В связи с этим, при использовании армирующей шпаклевки рекомендуется оставлять место для нанесения более податливых обработке видов шпаклевки;

• финишная. По сути – универсальная, поскольку состоит из очень мелких зерен и используется на завершительном этапе шпаклевки. Ее рекомендуется наносить перед самой покраской, поскольку именно она обеспечивает идеально ровный слой краски. В чем секрет? Она попросту ликвидирует все царапины, мелкие изъяны и микропоры, которые остаются на основной шпаклевке. При этом, наносить ее можно не только на шпаклевки с наполнителями, но и на абсолютно чистый металл, который предварительно прошел шлифование, и даже на зашкуренную старую краску. Высыхает слой такой шпаклевки идеально ровно, а в случае необходимости – поддается обработке мелкозернистой бумагой.

• шпаклевка, предназначенная для пластика. Специально создана для ремонта таких пластиковых деталей автомобиля, как бампер и молдинг. Они обладают мелкозернистой структурой и идеально соприкасаются и скрепляются с поверхностью таких деталей. Благодаря эластичности, поверх их не приходится наносить доводочные материалы. Идеально поддаются шлифовке, что позволяет сделать незаметными переходы от новой к старой покраске;

• жидкая шпаклевка, нанесение которой производится с использованием краскопульта. Могут наносится как непосредственно на металл, та и на другие вышеперечисленные виды шпаклевок. Зачастую они применяются поверх универсальных шпаклевок, которыми заделывались очень большие участки автомобильной поверхности. Благодаря жидкой шпаклевке удаляются следы от наждачной бумаги. Сушить ее рекомендуется с использованием ультрафиолетовых ламп. Поддается дальнейшей шлифовке, но только с мелкими зернами;

• акриловая или однокомпонентная. По своему назначению данный вид шпаклевки схож с финишной. Ее заделываются микротрещины, царапины и другие изъяны, которые будут видны под краской. Для ее нанесения даже не требуется отвердитель. Наносится она очень тонким слоем при помощи строительного шпателя.

Таким образом, исходя из материала поврежденной детали и силы этого самого повреждения, выбирается и сама шпаклевка автомобиля. Однако, даже если Вы правильно подобрали вид шпаклевки, это еще не значит, что Вы сможете ее правильно нанести на поверхность. Поэтому, разбираемся в том, что такое технология шпаклевки и какие особенности работы с ней.

3. Особенности работы со шпаклевкой: основные тонкости и нюансы

Работать со шпаклевкой не так то и просто, поскольку в том варианте, котором она обычно продается на рынке, работы не выполняются. Зачастую шпаклевки являются двухкомпонентными:

1) это наполнитель, о котором мы упоминали выше;

2) полиэфирная смола, которая и обеспечивает прочность. Добиться оптимальной консистенции такого вещества можно только разбавив его в необходимых пропорциях с помощью стирола. Главное не переборщить, чтобы шпаклевка вообще не утратила свои свойства.

Однако, шпаклевка может проявлять себя очень с неприятной стороны. Речь идет об усадке шпаклевки, которую очень важно не допустить.

Что такое усадка шпаклевки и почему она проявляется?

Усадка шпаклевки может происходит в тех случаях, когда было куплено дешевое и некачественное вещество, либо же уже после приобретения Вы дополнительно ее развели при помощи упомянутого стирола. Максимальное количество этого вещества, которое может содержаться в шпаклевке, не должно превышать 30%. Запомните: чем дешевле шпаклевка, тем больше производитель успел ее развести. Поэтому если Вы еще дополнительно разбавите ее стиролом, усадка Вам просто гарантирована.

Самый большой недостаток такого явления заключается в том, что проявляется оно не сразу после высыхания, а через определенный период времени и эксплуатации автомобиля. То есть, Вы нормально зашпаклевали вмятину, покрасили ее и с довольным видом красуетесь на своем авто. Но стирол со временем начнет испарятся, в результате чего слой шпаклевки будет оседать.

Ели Вам удалось приобрести качественную полиэфирную шпаклевочную массу, то со временем ее объем уменьшиться только на 2%. А если еще она была нанесена тонким слоем – Вы не сможете заметить усадку визуально. Поэтому, если при косметическом ремонте Вы пытаетесь подогнать уровень отремонтированного участка под уровень старого слоя краски лучше всего делать плавное или резкое скашивание. Если же заделать вмятину вровень старому покрытию – обновленный участок усядет и на его месте все равно останется небольшая вмятина.

Не стоит забывать и о таком явлении, как вторичная усадка. Вызывается она утрамбовыванием между собой всех нанесенных на вмятину слоев: шпаклевки и грунтовки, грунтовки и краски. Пока стирол еще не успел испариться – изменения не будут заметными. Но когда произойдет первичная усадка, за ним обязательно последует и вторичная.

Но как Вы поняли, вторичную усадку скорее вызывает неправильная технология шпаклевки. Еще в незастывшем виде она должна полностью заполнить все риски, которые остались на поверхности металла после шлифования. Если она опустится в них только после того, как саму шпаклевку растворит поверхностное покрытие, произойдет вторичное оседание. Однако, привести к подобному могут и некачественные грунты, которые содержат в себе очень мало твердых веществ. Ну и еще одна причина такого явления, о которой мы немного вспоминали выше, это чересчур агрессивные обезжиривающие вещества.

Так как же производить нанесение и обработку шпаклевочной массы?

Шпаклевка автомобиля потребует особенной внимательности и пунктуальности в выполнении всех нижеприведенных рекомендаций и указаний. Но думаем, что если Вы приобрели качественную массу для выполнения данных работ, все у Вам пройдет на «Ура!». Итак, приступаем:

1. Перед самым началом работы не забываем добавить в шпаклевочную массу отвердитель. Его необходимо как следует размешать, чтобы не было заметно розовых полос.

2. Для самого нанесения шпаклевки Вам понадобятся шпатели разной формы, особенно если работать придется с восстановлением труднодоступных деталей или очень маленькими повреждениями.

3. Если работать со шпаклевкой Вам приходится впервые, лучше немного потренироваться на других деталях или произвести шпаклевку на изнаночной стороне. Ведь поверхность нанесенного вещества обязательно должна оставаться ровной, а наносить его необходимо быстро и аккуратно.

4. Большой ошибкой считаются попытки заполнить шпаклевкой глубокую вмятину всего за один прием. Ни в коем случае не нужно набирать на шпатель большое количество массы и пытаться замазать ею всю вмятину до уровня ровной поверхности. Лучше всего нанести поочередно несколько слоев, давая каждому из них 15-20 минут для застывания. Такой формат работы позволит заниматься несколькими повреждениями одновременно.

5. Дождавшись полного засыхания шпаклевки, можно начинать ее зашлифовывать, создавая необходимые объемы. Используется для этого брусок или рубанок. Для того, чтобы увидеть неровности в нанесенной массе, перед шлифованием на нее можно нанести немного черной краски из баллончика. После шлифовки Вы сразу же заметите те места, где еще нужен слой шпаклевки.

6. Когда визуально будет видно, что вмятина полностью выровнялась, можно переходить к нанесению финишной шпаклевки. Когда высохнет и этот слой, необходимо снова вооружиться абразивной шкуркой с зернистостью Р240 и обработать ею не только саму шпаклевку, но и поверхность вокруг нее. Таким образом будет сформирован плавный переход от исправленного дефекта до старого покрытия.

7. Завершается шпаклевки обязательным обезжириванием и грунтованием. Другими словами, проводится подготовка для дальнейшего нанесения краски.

По сути, все процедура на этом и заканчивается. Однако, остается неразрешенным вопрос, который волнует абсолютно всех, кому хоть раз приходилось работать со шпаклевкой. После нанесения на поверхность шпаклевочной массы по ее краям обязательно остаются полосы, которые выступают на соседние поверхности. Убрать их во время нанесения невозможно, поскольку поверхность останется неровной. Выровнять уже высохшую массу также будет Вам не под силу, поскольку потребует ювелирной щепетильности. Но тут также есть одна хитрость: отвердитель после нанесения не просто остывает, а кристаллизируется. Таким образом, где-то через пять минут после нанесения шпаклевочной массы, она приобретает каучукообразную эластичную структуру, которую можно аккуратно срезать очень острым ножом.

Как не упустить подходящий момент, спросите Вы? Проверять структуру массы необходимо пальцами. Во время протекания данной реакции она разогреется, что и станет для Вас сигналом брать в руки нож и обрезать все лишнее.

Надеемся, что все наши указания и рекомендации смогут воплотиться в качественный косметический ремонт, выполненный Вашими руками. Также, желаем, чтобы Ваш автомобиль как можно меньше страдал от царапин и вмятин, тогда и Вам не придется возиться со шпаклевкой.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Пять признаков плохого кузовного ремонта | 74.ru

Проблема №1: когда мелкие дефект превращается в крупный

Не все знают, но современные методы кузовного ремонта позволяют отремонтировать небольшие повреждения так называемыми безразборными методами (локальный ремонт). Например, мелкую вмятину можно выгнуть обратно, сохранив оригинальное лакокрасочное покрытие. А дефекты покрупнее выправляют с помощью споттеров и другого специализированного оборудования.

При кажущейся простоте таких методов, они требовательны к квалификации персонала, а ошибки нередко превращают мелкую проблему в серьезную.

«Например, когда мы выгибаем поверхность с помощью специнструмента, очень важно, чтобы мастер хорошо чувствовал металл, – поясняет специалист автосервиса «Стандарт-Авто» Николай Иванов. – Если человек неопытен, на месте вмятины остается участок неровного металла, который пытаются каким-то образом замаскировать с помощью шпаклевки и окраски. Хуже того, иногда неопытные мастера прожигают споттером металл насквозь, что требует уже более основательного ремонта, а в будущем «заплатка» может стать очагом коррозии. Поэтому если вы решили делать именно локальный ремонт, убедитесь, что сервис располагает опытными мастерами с многолетним стажем работы. В данном случае кадры решают все».

Точное восстановление геометрии наружных панелей – один из критериев качественного ремонта. Правда, дело достаточно сложное, ведь мастерам приходится буквально по квадратному миллиметру придавать металлу исходную форму.

Вы не задавались вопросами, почему в некоторых сервисах просят за ремонт в два раза меньше, чем в других? Одна из причин: использование для восстановление формы килограммов шпаклевки. Вместо жестянщиков над машиной работают фактически скульпторы, которые придают поверхностям форму, напоминающую оригинал.

«Это технология очень востребована в сверхдешевых сервисах, – поясняет Николай Иванов. – Разумеется, шпаклевка может использоваться и профессиональными компаниями, вопрос, скорее, в объеме и качестве. Когда на двери «висит» три килограмма шпаклевки, а металл деформирован на несколько сантиметров, после первой радости от дешевого ремонта наступит отрезвление. Шпаклевка будет отслаиваться и растрескиваться, и бывали случаи, когда клиентам приходилось делать ремонт заново».

Разница между шпатлевкой и шпатлевкой

Сегодняшние автомобили сделаны с более тонкими металлическими стеклами и более сложной формой кузова по сравнению с теми, что были у нас в прошлом, что повлияло на процедуру ремонта повреждений.

Как ремонтник кузова, вы можете столкнуться с такими осложнениями, как небольшие отверстия, дверные звонки, повреждения от града, вмятины, углубления и складки, среди прочего.

Такие повреждения обычно можно исправить с помощью шпатлевки и / или шпатлевки.

Итак, что такое шпатлевка или шпатлевка?

Замазка

Шпатлевка — это густая краска с наполнителем, которая используется для заполнения следов, мелких царапин, отверстий, мелких трещин и т. Д. Обычно она используется для очень маленьких царапин, где металл не обнажен. Его также наносят перед окончательной окраской и дают ему затвердеть на воздухе. Это не конструкционный материал.

Наполнитель кузова

Наполнитель корпуса представляет собой полиэфирную смолу, которая больше подходит для небольших вмятин; а также для сглаживания кривых и изгибов для нестандартной работы.Однако вам нужно подмешать в него отвердитель, чтобы он подействовал. Это называется химическим отверждением, при котором к наполнителю добавляются 2 части отвердителя и смешиваются вместе. Это дешевый заменитель припоя для тела, но в большинстве случаев он не работает очень долго. Это конструкционный материал. Вот в чем разница. Мастерские по кузовному ремонту автомобилей использовали шпатлевку и шпатлевку для ремонта кузова и ремонта автомобилей.

Давайте подробнее рассмотрим шпатлевку и шпатлевку:

Так в чем же большая разница между шпатлевкой и шпатлевкой?

Во-первых, давайте взглянем на наполнитель для тела.

Что такое наполнитель для тела?

Наполнитель кузова — это наполнитель на основе полиэфирной смолы, который может использоваться для устранения вмятин и скрытых пятен на транспортных средствах.

Тип наполнителя кузова, который будет использоваться в вашем проекте ремонта или реставрации, будет определяться масштабом проекта, типом реставрации и вашими предпочтениями.

Перед добавлением шпатлевки или шпатлевки к предмету необходимо убедиться, что фиксируемый участок вымыт и высушен.

Наполнитель кузова

Наполнители плохо сцепляются с гладкими поверхностями, поэтому необходимо также тщательно отшлифовать поверхность.Не рекомендуется заливать ржавый участок.

В большинстве случаев наполнитель может испачкать объект, что может быть проблемой, поскольку химические вещества внутри наполнителя взаимодействуют с составом автомобильной краски.

Чтобы снизить вероятность появления пятен, сделайте следующее:

• Выбрать качественный наполнитель кузова
• При покраске использовать качественную грунтовку.
• Прекращение работы по заполнению при высокой влажности
• Убедитесь, что вы добавили достаточное количество отвердителя.
• Не торопитесь, чтобы тщательно перемешать наполнитель
• Избегайте захвата воздуха во время работы

Категории наполнителей тела

Наполнители кузова делятся на три категории

бывают стандартными, средними и премиальными.Обычно они доступны в виде двухкомпонентного материала, состоящего из кремового отвердителя и полиэфирной смолы.

Сорт наполнителя, который будет использоваться в проекте, будет зависеть от размера поврежденного участка, который требует ремонта.

Стандартные наполнители для тела

Шпатлевка Standard — это легкий материал, который легко растекается и затвердевает в течение 20-25 минут.

Этот тип наполнителя нельзя использовать для оцинкованной стали, он идеально подходит для заделки мелких царапин и вмятин.

Они легко шлифуются и могут эффективно сливаться с остальной частью автомобиля после грунтовки и покраски. Стандартный наполнитель кузова также обеспечивает минимальную стойкость к пятнам.

Средние наполнители для тела

Наполнители среднего класса могут использоваться на различных поверхностях кузова благодаря своей структуре из стекловолокна. Он шлифуется легче, чем стандартные наполнители для кузова.

Он также очень хорошо прилипает к большинству поверхностей и имеет лучшую стойкость к образованию пятен.

Вы можете использовать его в автомастерской для ремонта небольшого ремонта.Он идеально подходит для устранения небольших отверстий, трещин и разрывов в стекловолокне и металле.

Наполнители тела премиум-класса

Эти премиальные наполнители для тела изготовлены из высококачественной смолы, которая имеет самый высокий уровень стойкости к пятнам среди трех.

Самый простой из трех типов наполнителей для кузова, который шлифуется и обеспечивает наилучшую адгезию наполнителя к различным подстилающим поверхностям, — это наполнитель высшего сорта.

Наполнитель кузова премиум-класса

Вы можете использовать этот тип шпатлевки, когда у вас есть большие участки или вмятины, которые вы хотите исправить, или когда вы хотите нанести шпатлевку и отшлифовать ее.

Наполнители премиум-класса быстро затвердевают, выравниваются и с ними очень легко работать. Они хорошо припудриваются и не забивают наждачную бумагу.

Если по какой-либо причине вы хотите, чтобы боковые стороны автомобиля были плоскими, а линии кузова выпрямились, вам следует использовать это.

Эти премиальные наполнители для кузова обладают высочайшей технологичностью и долговечностью, потому что они были разработаны для легкого шлифования и длительного срока службы.

Pro совет: Стандартный наполнитель кузова — замечательный вариант для устранения минимальных повреждений от града и небольших участков ржавчины, в то время как наполнители кузова высшего качества следует использовать для больших поверхностей или разрывов.

Советы и рекомендации по использованию автомобильных наполнителей для тела

Для достижения наилучших результатов обращайте внимание на инструкции на упаковке и смешивайте точные количества крем-отвердителя и наполнителя.

Наконечники фильтра кузова автомобиля

Профессиональный совет: Если вы добавите слишком много отвердителя к небольшому количеству наполнителя, наполнитель станет жестким и может потрескаться. Точно так же, если вы добавите слишком мало отвердителя, процесс сушки и отверждения будет отложен почти на неопределенное время.Вы просто должны понять это правильно.

Если вы хотите смешать отвердитель и наполнитель, используйте не картонную доску для смешивания из-за ее негерметичных свойств. Учтите, что картон может повлиять на гармонию наполнителя.

Профессиональный совет: Рекомендуется завершать проекты наполнителей в теплый сухой день, а не во влажный, чтобы наполнитель мог затвердеть быстрее.

Не используйте шпатлевку на ржавой поверхности. Попробуйте сначала удалить ржавые пятна, иначе ваш проект будет склонен к обесцвечиванию и появлению пятен, а шпатлевке будет трудно прилипнуть полностью.Чтобы получить наилучшие результаты, удалите ржавые части и продолжайте. Шпатлевка отлично прилегает к негладким поверхностям, поэтому отшлифуйте участки, требующие улучшения.

Профессиональный совет: Если вы хотите добиться наилучшего результата, придать поверхности шероховатость. Также из-за его химического состава рекомендуется всегда носить респиратор и находиться в хорошо проветриваемом помещении всякий раз, когда вы используете наполнитель.

Иногда может казаться, что наполнитель слишком быстро затвердевает на этапе нанесения.Вы можете избежать этого, поставив рядом с собой разбавитель для наполнителя (иногда называемый «Мед»).

Теперь, когда вы поняли, что такое наполнитель кузова…

Что такое замазка?

Шпатлевка, напротив, представляет собой материал с высокой пластичностью, похожий на глину или тесто. Обычно применяется в бытовом ремонте и строительстве в качестве наполнителя или герметика .

Замазка — это товар на основе льняного масла, который используется для заполнения отверстий, мелких трещин и разрушений.

Когда использовать шпатлевку для автомобилей

Шпатлевка идеально подходит для небольших вмятин или ремонта и чрезвычайно удобна для небольшого быстрого ремонта. Как только вы нанесете его на готовую поверхность, он быстро застынет.

Шпаклевка может быть отшлифована наждачной бумагой высокого качества, таким образом, поверхность должна быть выровнена и готова к окраске или грунтовке с минимальной подготовкой.

Шпатлевка автомобильная

состоит из мелкозернистого талька, который обеспечивает плотную отделку поверхности и делает ее лучшим наполнителем для отделки.

Современные шпатлевки для восстановления кузова производятся для легкой шлифовки, что позволяет пользователю достигать лучших результатов с меньшими усилиями.

Многие автосервисы выбрали двухкомпонентные полиэфирные шпатлевки в качестве основного выбора для заполнения очень небольших складок, вмятин и дефектов кузова. Вы также можете использовать шпатлевку, чтобы получить очень ровную поверхность поверх более толстых слоев шпатлевки.

Как и наполнители для тела, шпатлевки для тела обычно состоят из двух частей полиэстера. Основа из полиэстера сочетается с отвердителем, который быстро затвердевает и позволяет шлифовать поверхность в течение 15–30 минут, в зависимости от температуры воздуха и количества используемого отвердителя.

Pro наконечник: Для получения минимальных пор — не перемешивайте отвердитель и наполнитель при смешивании. Убедитесь, что вы сложили отвердитель в наполнитель и выдавили воздушные карманы.

Далее следует нанести вещество гладким, ровным слоем.

Наконечники для шпатлевки

Шпаклевка хорошего качества будет очень хорошо держаться и слегка усадиться по мере отверждения, и, кроме того, она без проблем отшлифует до тонкой шероховатой кромки.

Вы можете использовать шпатлевку, чтобы заполнить мелкие дефекты, такие как царапины от песка и проколы, которые сохнут довольно быстро.

Профессиональный совет: Если вы используете шпатлевку, убедитесь, что продукт полностью затвердел, прежде чем начинать шлифование. Кроме того, если у вас возникла ситуация, когда продукт не «пудрится» при шлифовании, наберитесь терпения и дайте ему больше времени для высыхания.

Итог

Как автомобильный инженер, ваш выбор наполнителя кузова должен полностью зависеть от типа выполняемой работы, вашего усмотрения и способности легко провести ремонт.

По правде говоря, для ремонта можно использовать любой наполнитель кузова, но, как настоящий автомеханик, вы должны понимать, когда использовать наполнитель, а когда — шпатлевку.

Также важно отметить, что для профессионального уровня отделки рекомендуется выбирать продукты в зависимости от стадии ремонта, на которой вы находитесь, или даже от степени повреждения.

Понимание и правильное использование наполнителей для тела

На первый взгляд автомобильные шпатлевки кажутся достаточно простыми. Купите банку с продуктом, перемешайте, размажьте, дайте застыть, а затем отшлифуйте. Для его использования даже не потребуются дорогие инструменты. Но что происходит, если он не затвердевает? Или примерно через год вы заметили трещину по краю ремонта в нижней части панели? Наполнители для тела — один из тех продуктов, о которых вы не думаете, пока не возникнет проблема.

Лучший способ избежать этих проблем — использовать правильный продукт для правильной задачи. Также здесь не место использовать наименее дорогостоящую альтернативу. Вопреки распространенному мнению, наполнители для тела не созданы равными.

Вот быстрый способ получить правильное соотношение продукта. Вылейте четырехдюймовую лужу наполнителя и нанесите на нее полоску отвердителя. Большинство продуктов смешиваются в соотношении 50: 1, но всегда проверяйте инструкции к используемому продукту. Evercoat Quantum1 также поставляется в удобном дозаторе картриджей и позволяет не гадать при выборе пропорций смешивания.Это снижает риск возникновения проблем из-за несоответствия соотношений компонентов смеси. Quantum1 — уникальный продукт, сочетающий в себе адгезию и стабильность эпоксидной смолы с шлифуемостью полиэстера.

Наполнитель, который лучше всего подходит для неглубоких вмятин, может не подходить для значительного выпрямления панели. Если вам нужно перестроить угловую область, потребуется сверхпрочный наполнитель с высоким содержанием сухого остатка. При выполнении кузовных работ на шве — например, на стыке панели крыши / паруса — необходим наполнитель из металла или углеродного волокна.А что такое шпатлевка? Чем он отличается от обычного наполнителя, и когда его следует использовать?

Что делает хороший наполнитель для тела

Мы оцениваем наполнители по двум параметрам — долговечности и удобоукладываемости. Долговечность — это то, насколько хорошо продукт будет держаться в течение долгого времени. Металлические детали и панели могут вибрировать и гнуться. Со временем участки, отремонтированные с помощью шпатлевки, могут подняться или потрескаться. Также следует учитывать окрашивание наполнителя. Пятна вызываются химической реакцией между смолой или отвердителем наполнителя и краской.Это можно свести к минимуму, если использовать качественный наполнитель.

Технологичность означает, насколько легко с продуктом работать. Легко ли песок? После шлифовки удаляемый материал имеет консистенцию порошка или более крупный или зернистый? Это называется присыпкой. Тогда есть мелкие дыры. Использование правильной техники смешивания уменьшит образование мелких отверстий (воздушных карманов) в продукте. Кроме того, чем лучше качество продукта, тем меньше будет вероятность образования точечных отверстий.

Стандартные наполнители для тела

Это легкий продукт, который легко растекается и быстро затвердевает.Они используются для ремонта мелких вмятин и царапин. Шпатлевки стандартного качества обладают минимальными адгезионными свойствами и обладают наименьшей стойкостью к пятнам. Хотя цена вызывает соблазн купить его для проекта реставрации, эти наполнители находятся на низком уровне долговечности и удобоукладываемости.

Технология наполнителей постоянно совершенствуется. Evercoat’s Rage Optex — это наполнитель премиум-класса. Легко узнать, когда продукт полностью отвержден и готов к шлифовке. Когда он станет зеленым, можно начинать шлифование.

Средние наполнители для тела

Эти легкие наполнители разработаны для приложений, где высокая производительность должна быть сбалансирована с превосходными результатами. Применяются в кузовных мастерских при мелком ремонте. Они легче шлифуются, чем стандартные наполнители, хорошо прилипают к большинству поверхностей и обладают лучшей устойчивостью к пятнам. Evercoat Products производит два наполнителя среднего класса: EverGold и Z-Grip. EverGold выравнивает поверхность до гладкой поверхности, не оставляя неровной текстуры, и легко шлифуется наждачной бумагой с зернистостью 80.Z-Grip — это наполнитель на основе металла, который легко шлифовать и обеспечивает превосходную адгезию.

Наполнители для тела премиум-класса

Они изготовлены из высококачественных смол и являются лучшим продуктом для интенсивной шлифовки тела — нанесения нескольких наполнителей и шлифования. Они обладают высочайшей устойчивостью к пятнам и легче всего шлифуют. Высококачественные наполнители также выравниваются, быстро затвердевают и с ними легче всего работать. Они хорошо присыпаются и не забивают наждачную бумагу.Когда вы пытаетесь выровнять борт автомобиля и выровнять линии кузова, это то, что вам нужно использовать. Это верхний предел прочности и технологичности, потому что они рассчитаны на длительный срок службы и легкость шлифования.

Одноступенчатые наполнители

Это наполнитель премиум-класса. Такие продукты, как Quantum1 от Evercoat, представляют собой комбинацию полиэстера и эпоксидной смолы. У них меньшая усадка, легкость шлифования и лучшая стойкость к ремонту, чем у любых других наполнителей. Изделие шлифуется за 30 минут, как и за 30 дней.Он шлифуется в два раза быстрее, чем традиционные наполнители, и требует меньше наждачной бумаги. Поскольку он так легко шлифуется, вы можете использовать менее крупную наждачную бумагу и не иметь дело с глубокими царапинами от песка. Некоторые из этих наполнителей можно наносить поверх сварки кремний-бронза без проблем с адгезией.

Одноступенчатые наполнители, такие как Dolphin One Fill от U-Pol, стоят недешево. Но они могут того стоить, если вы восстанавливаете свои ценные вложения в автомобилестроение.

А теперь большой вопрос, какая разница между стандартной и премиальной? Многие люди скажут: «Так шлифовка будет немного проще, стоит ли платить лишние деньги?» Мы спросили об этом Винни Лиотту из U-pol.«Безусловно, лучший наполнитель, который вы можете купить для своего проекта, — это лучший вариант, который вы можете использовать. В наполнителях более высокого уровня, таких как наш Dolphin One Fill, используется интеллектуальная микросферная технология более высокого уровня. Это означает, что они непроницаемы для растворителей; растворители не атакуют их и не разбухают, что впоследствии может создать проблемы. Их также легче шлифовать как раньше, так и позже. Этот высококачественный наполнитель может оставаться в течение длительного времени и при этом оставаться песком, как если бы он был нанесен вчера ».

Усиленные наполнители для тела

Это наполнители кузова, которые содержат нити из стекловолокна, кельвара или углеродного волокна.Они используются для капитального ремонта при заполнении отверстий, а также при фиксации расколотых или порванных стеклопластиковых панелей. Изделия из стекловолокна делятся на короткопрядильные и длиннопрядные. Длинноножка используется для капитального ремонта стекловолокна на больших площадях и отлично подходит для объемного наполнения. Короткая прядь используется для менее интенсивного ремонта. Он отлично подходит для склеивания швов панелей, сварных швов, кромок дверей и участков, подверженных воздействию воды. Использование наполнителей из стекловолокна придает дополнительную прочность ремонтируемым участкам. Некоторые техники наносят слой коротковолокнистого волокна на участок, а затем наносят слой высококачественного наполнителя для сглаживания поверхности.Эти продукты очень сильно сохнут и их труднее шлифовать, чем обычные наполнители. Они также должны быть обезжирены традиционным наполнителем.

Наполнитель из углеродного волокна

Это наполнители с высокой адгезией, армированные прядями из углеродного волокна для придания прочности конструкции при ремонте. Они отлично подходят для обработки краев, углов и сварных швов, где изначально использовался свинец.

Наполнитель, армированный углеродным волокном, пользуется успехом у профессионалов в области реставрации. Это очень прочная марка, которая идеально подходит для использования вдоль краев для точной регулировки зазоров между панелями после сварки.U-Pol SMC — один из немногих наполнителей из углеродного волокна.

Металлические наполнители

В то время как некоторые профессионалы используют свинец и паяльные инструменты, многие используют наполнитель для герметизации сварных швов. Технологии и новые продукты значительно упростили получение отличных результатов без использования свинца. Один из таких продуктов — наполнитель, армированный металлом. Эти продукты также обладают отличной адгезией к стали, оцинкованной стали и алюминию.

Замазка

Шпатлевки и глазури наносятся более гладко и кремообразно, чем шпатлевки.Они предназначены для нанесения тонкими слоями для заполнения отверстий, царапин и других мелких дефектов. Однако такие компании, как Evercoat, создали пластиковые наполнители по новой технологии, которые устраняют необходимость в шпатлевке. Evercoat объяснил это так. «Разница между шпатлевкой и наполнителем заключается в основном в« тальке »в продукте. Большинство наполнителей нашей линии Rage созданы по технологии Eco-Resin. При этом мы используем ингредиенты, аналогичные замазке. Поэтому при его использовании шпатлевка больше не нужна в процессе ремонта.”

Putty отлично подходит для заполнения отверстий, царапин и мелких дефектов. Metal Glaze — двухкомпонентная полиэфирная шпатлевка премиум-класса для отделки и остекления. Обладает отличной адгезией и самовыравнивается. Армированные наполнители имеют множество применений. Наполнитель Fiber Tech армирован коротко- и длиннопрядным кевларом. Это очень универсальный продукт, который можно использовать для заполнения отверстий, ремонта трещин или любого вида заполнения зазоров. Нанесите его на металл или любой жесткий композитный материал.

Получение максимальной отдачи от наполнителя для тела

• Самая частая ошибка при использовании наполнителя — недостаточная катализация.Люди, которым требуется более длительное время работы, не добавляют достаточно отвердителя и думают, что шлифование будет легче. Это самая худшая ошибка, потому что наполнитель никогда не становится достаточно твердым. Любой мягкий материал должен быть удален, и процесс нанесения наполнителя начинается снова. Всегда смешивайте точное количество наполнителя и отвердителя, как указано на упаковке.
• Никогда не наносите шпатлевку на ржавчину. Может показаться, что наполнитель прилипает, но со временем он оторвется от ржавой поверхности. Удалите ржавчину, затем нанесите шпатлевку.
• Не используйте картон для смешивания наполнителя. Картон может влиять на впитывающие свойства наполнителя. Используйте доску для смешивания с твердой поверхностью или доску для смешивания с отрывными листами. Листы неабсорбирующие, в одном блоке 100 листов.

В некоторых наполнителях, таких как Metal-2-Metal Evercoat, используется жидкий отвердитель. Здесь продукты смешиваются на отрывном листе одноразовой доски для смешивания. Никогда не используйте картон для смешивания наполнителей.

• Обеспечьте для шпатлевки хорошую шероховатую поверхность, чтобы она могла держаться.Не наносите шпатлевку на неотшлифованный металл. Убедитесь, что у наполнителя есть хороший глубокий зуб, который можно захватить. Для металла это означает пескоструйную очистку или струйную обработку. Для всех остальных поверхностей убедитесь, что зернистость не превышает 220. Большая часть работы, которую мы делаем, выполняется с зернистостью 80 или 120.

• Работайте с пластиковыми наполнителями в теплые сухие дни, а не во влажные. Это поможет наполнителю быстрее застыть.
• Обязательно используйте респиратор при шлифовании — вдыхать пыль от шлифования так же плохо, а то и хуже, чем дышать краской!
• Не уходите после нанесения шпатлевки.Возможно, вы захотите сделать поверхность шероховатой. Наступит момент, когда наполнитель станет достаточно твердым, чтобы его можно было вырезать или отшлифовать, но достаточно мягким, чтобы легко придать форму. Протрите его куском зернистости 80. Если шлифовальные частицы рассыпаются и не забивают бумагу, отшлифуйте поверхность и придайте ей форму. Затем дайте ему полностью затвердеть и выполните финишную шлифовку.
• При использовании шпатлевки или продуктов для глазурования, не забудьте дать продукту полностью затвердеть перед шлифовкой. Если продукт не «пудрится» при шлифовании, дайте ему больше времени для высыхания.

Наполнители классифицируются по тому, насколько хорошо они порошкообразны при шлифовании. Материал, который шлифуется, должен иметь консистенцию порошка. Это также отличный способ узнать, полностью ли затвердел наполнитель, поскольку только затвердевший наполнитель будет выглядеть как порошок при шлифовании.

• Для получения минимальных отверстий — не перемешивайте наполнитель и отвердитель при смешивании. Вложите отвердитель в наполнитель, выдавливая воздушные карманы. Нанесите продукт ровным ровным слоем.
• При нанесении наполнителя на сварной шов TIG кремний-бронза, нанесите слой эпоксидной грунтовки перед нанесением наполнителя.Или используйте присадку, предназначенную для нанесения непосредственно на сварной шов такого типа. Evercoat’s Quantum1, Rage Ultra и Rage Optix рекомендуется использовать без праймера.
• Обязательно тщательно перемешайте наполнитель перед тем, как достать его из емкости. На дне банки обычно есть слой смолы. Если наполнитель находится в пакете, месите пакет в течение нескольких минут, прежде чем выдавить продукт. Перед использованием всегда вымешивайте тюбики с отвердителем.
• Технические характеристики большинства продуктов доступны на веб-сайте производителя.Загрузите технический паспорт и прочтите его перед тем, как использовать продукт . Он объяснит, как именно следует использовать продукт, и ответит на большинство возникающих вопросов.

Всегда шлифуйте сварные швы перед выполнением кузовных работ.

Пластиковые расширители VS. Разбрасыватели металла

Это горячо обсуждаемая тема. Многие техники не любят разбрасыватели металла, а другие их поддерживают. Это вопрос личных предпочтений. Одна уловка — купить целую коробку пластиковых расширителей и каждый раз использовать новую.Новая свежая поверхность распределителя нанесет шпатлевку более равномерно.

На этом завершается первая часть нашей серии Painting 101. В нашем следующем выпуске будет все, что вы всегда хотели знать о праймерах. Если у вас есть какие-либо вопросы или предложения, не стесняйтесь обращаться к нам. Мы хотим, чтобы эта серия статей была максимально полезной!

Товары для магазинов> Шпатлевка и шпатлевка для тела — Johnson Supply Company

5 лучших наполнителей кузова для автомобилей в 2021 году

ДТП вполне естественно, и ваш автомобиль также подвергнется естественному износу кузова, поэтому очень важно знать, как его ремонтировать. А с лучшим наполнителем кузова всегда все намного проще.

Наполнители кузова автомобиля представляют собой составы на основе смол с отвердителем, который примешивается для создания однородной смеси для «заполнения» поврежденных участков.Поскольку она используется для выравнивания вмятин или покрытия царапин, ее также называют автомобильной замазкой.

Эти наполнители пригодятся при ремонте вмятин, царапин, заполнения отверстий, повреждений от града или вмятин на внешней стороне автомобиля.

Наполнители кузова автомобиля доступны в нескольких типах, и тип, который вам нужен для вашего ремонтного проекта, зависит от вашего автомобиля или поверхности, на которой вы работаете.

Но чтобы облегчить выбор идеального наполнителя кузова автомобиля, ниже мы рассмотрим самые популярные модели и объясним, на что обращать внимание при покупке.

  ---- НАЧАТЬ ОТКРЫТЫЙ КЛЮЧ SSh3 ----
Комментарий: "rsa-key-20160822"
AAAAB3NzaC1yc2EAAAABJQAAAgEA5Kp + G9z8eE0MpPZL9JZksstIa3L9JEND6ud1
1IiD6f1jw / 7Lv7CvZcCdk / OVMT + DlTbryRoqfbNMLkjajqNTUGBAscTduUtPYuQt
YEQgtbJd / hyHtTHK9X / wiKeQr7LjHZcEg3osYh + MzZFscldQM / a / Z26AKh81EC9X
uIu98snjOBM0ysb14Uu7hMvti5Xd3kSW7ctL2j1ORuRgZX6LHihaezvsBFI5S / lZ
4v / yxymRKQnyV6OkMNMXESJpXh4cTMIIGtDJtbbYvh5Qs0f3O1fMiQYyz2MjGphd
zBihq85a1SHx0LBk31342HsCiM4el // Zkicmjmy0qYGShmzh2kfZBKiBs + xN4tBE
yjRNYhuMGP2zgpr9P / FO1buYdLah5ab3rubB5VbbRP9qmaP2cesJS / N91luc099g
Z + CgeBVIiRr1EYTE8TqsSBdvmu3zCuQgDVcSAoubfxjM4sm3Lb6i4k4DJmF57J6T
rcyrSIP9H / PDuBuYoOfSBKies6bJTHi9zW2 / upHqNlqa2 + PNY64hbq2uSQoKZl1S
xwSCvpbsYj5bGPQUGs + 6AHkm9DALrXD8TX / ivQ + IsWEV3wnXeA4I1xfnodfXdhwn
ybcAlqNrE / wKb3 / wGWdf3d8cu + mJrJiP1JitBbd4dzYM0bS42UVfexWwQSegDHaw
Aby0MW0 =
---- КОНЕЦ SSh3 ПУБЛИЧНЫЙ КЛЮЧ ----