Audi Q5 2020-2021 – комплектации и цены от официального дилера
Больше не нужно искать компромиссы между комфортом и динамикой. Audi Q5 объединяет все эти преимущества. Великолепный дизайн, мощный двигатель, инновационные технологии — в автомобиле предусмотрено все, в чем нуждается современный человек. Это модель с многогранными возможностями. Каждая деталь разработана в соответствии с оригинальной концепцией Q дизайна, воплощая независимость и выраженные динамические характеристики. Отдельного внимания заслуживает люксовый интерьер. Достигать поставленных целей с этим автомобилем станет еще проще.
Технические характеристики
Audi Q5 поставляется с несколькими вариантами двигателей. Первый — 2,0 TDI, на 190 л.с., с постоянным полным приводом quattro и 7-ступенчатой коробкой передач S-tronic. Второй — 2,0 TFSI, на 252 л.с., с постоянным полным приводом quattro и аналогичной предыдущему варианту коробкой передач. Традиционно для себя производитель предлагает инновационные решения: эти агрегаты объединяют мощность и экономичность.
В плане дизайна Audi Q5 выразительно символизирует динамичность. Это читается в каждой линии: в заметном капоте, плоской наклонной линии крыши, расположении зеркал заднего вида, узкой линии стекла. Литые диски на 5 спиц (опционально) добавят экстерьеру спортивности.
Интерьер Audi Q5 ориентирован на водителя, и в целом стал более просторным, функциональным. На выбор предлагается несколько вариантов отделки и элементов освещения.
Комплектации
Опционально Audi Q5 можно оборудовать виртуальной приборной панелью, матричными светодиодными фарами, инновационной навигационной системой, а также многочисленными функциями для помощи в дороге и обеспечения безопасности. Традиционно производитель дает возможность подобрать автомобиль с индивидуальными характеристиками.
Купить Ауди Q5 в Москве
Вы можете купить Ауди Q5 в Москве у официального дилера Ауди Центр Юг. Выгодные условия и недорогие цены на Audi Q5 в наличии. Подробности в отделе продаж.
Просто расслабься. Тест-драйв Audi Q5 :: Autonews
Фирменная линия торнадо на боковине изогнута на манер купе Audi A5. Новый кроссовер Q5 как будто старается быть похожим на спорткар. И при этом, в духе противоречия, умеет поднимать кузов на внедорожную высоту. И как со всем этим вяжется новая система полного привода, приученная к экономии?
За девять лет производства Audi Q5 разошелся тиражом в более чем 1,5 млн, а под конец конвейерной жизни продавался даже лучше, чем в начале. После такого успеха можно было ничего особо не менять. И действительно, новый Q5 похож на себя предыдущего и совсем немного подрос в размерах, а расстояние между осями выросло всего на сантиметр.
Под стеклом багажной двери — выпуклая ступенька, придающая силуэту машины трехобъемность. Это сдвигает кабину вперед и зрительно разгружает корму. Массивная граненая рамка радиаторной решетки и выпуклый задний бампер с широкими полосами светодиодов роднят с флагманским кроссовером Q7, но первичные внедорожные признаки выражены у Q5 не так сильно.Приземистый, изящный, на больших колесах — новый Q5 не выглядит брутально и в базовом варианте с практичными черными деталями обвеса. Что говорить о версиях Design-line и S-line, у которых пластиковые накладки на арки и низ бамперов окрашены в цвет кузова.
После разгадывания дизайнерских ребусов интерьер покажется слишком простым. Виртуальная приборка и стоящий отдельно дисплей-планшет знакомы по всем новым Audi, но дефлекторов во всю длину передней панели здесь нет. Верх торпедо мягкий, деревянные вставки — массивные, детали не на виду сделаны из жесткого пластика.
И все вместе — на высоком качественном уровне. Здесь еще нет и намека на сенсорную революцию флагманской A8. Мультимедийная система управляется шайбой и тачпадом, даже клавиши климат-контроля замаскированы под настоящие, но стоит поднести к ним палец — на дисплее тут же появляется подсказка.
Спереди стало просторнее — прежде всего, за счет подрезанных «скул» центральной консоли. Обзор улучшился благодаря боковым зеркалам, переехавшим на двери — основания стоек теперь не такие толстые. На втором ряду появилась своя климатическая зона. Сзади места было много и раньше, но пассажиру посередине придется оседлать высокий центральный тоннель. Кроме того, теперь появилась возможность сдвигать сиденья продольно, что позволяет увеличить объем багажника с 550 до 610 литров.
Кузов стал легче, но алюминия в его конструкции по-прежнему немного. Под капотом — знакомый двухлитровый турбомотор, который, по заверениям инженеров, больше не потребляет масло.
Он стал мощнее и одновременно экономичнее, так как при небольших нагрузках работает по циклу Миллера. Мотор состыкован с безальтернативным «роботом» с мокрыми сцеплениями — S tronic стал еще легче и компактнее.
Система полного привода — совершенно новая и носит приставку ultra. По сути, Audi перешла от постоянного к подключаемому приводу, как на большинстве кроссоверов. Тяга в основном идет на передние колеса. Интересно, что у других SUV с продольным расположением мотора подключаемой сделана передняя ось, а ведущей — задняя. Q5 — исключение из правил. Кроме того, хитрая механика ultra не только управляет пакетом фрикционов, но и при помощи второй, кулачковой муфты размыкает полуоси, останавливая карданный вал. Это, а также более легкий вес в сравнении с классическим «торсеном», делают кроссовер экономичным. Но выгода — всего 0,3 литра.
Дизельгейт все еще на слуху, а экологические нормы становятся все строже. Так что инженеры Audi не зря ломали голову.
И у них получилась одна из изящных технических штуковин, которые любят создавать немцы — тоже повод для гордости. В то же время было много разговоров о новом чудо дифференциале с коронными шестернями, которым одно время оснащали мощные версии Audi. Что-то об этом изобретении больше не вспоминают.
отзывы владельцев, оставить отзыв на Audi Q5 2017 – 2020, II внедорожник на AutoSpot
Audi Q5
Начну с проблем. Автомобиль далеко не дешёвый, поэтому возникновение нюансов раздражает особенно сильно. Купил, и как только начал ездить, как фары стали потеть. Я сразу обратился в сервис. На мои возмущения от…
Audi Q5 — Много недостатков https://autospot.
ru/brands/audi/q5/suv/review/2689/
Начну с проблем. Автомобиль далеко не дешёвый, поэтому возникновение нюансов раздражает особенно сильно.
Купил, и как только начал ездить, как фары стали потеть. Я сразу обратился в сервис. На мои возмущения от… Александр Канцеван Audi
Q5 2021 Audi Q5 2021 2017 – 2020, II https://autospot.ru/brands/audi/q5/suv/spec/5.0 0.1 4.3
Audi Q5
Ауди появилась у меня не так давно, поэтому впечатлений и эмоций от её обладания достаточно много.
Ярослав Николаенко
Audi
Q5 2021 Audi Q5 2021 2017 – 2020, II https://autospot.ru/brands/audi/q5/suv/spec/ 5.0 0.
1
4.8Audi Q5 2 RT 45 TFSI quattro S tronic
Активно эксплуатирую Ауди Q5 уже 8 месяцев, приобрел ее в салоне в феврале 2018 года. До Ауди были и другие машины – Шкода, Форд, Тойота. При очередной смене машины соблазнился хвалебными отзывами об Ауди, решил…
Audi Q5 — Красиво, дорого, выпендрежно, комфортно — супер https://autospot.ru/brands/audi/q5/suv/review/1079/ Активно эксплуатирую Ауди Q5 уже 8 месяцев, приобрел ее в салоне в феврале 2018 года. До Ауди были и другие машины – Шкода, Форд, Тойота. При очередной смене машины соблазнился хвалебными отзывами об Ауди, решил.
Cергей
Audi
Q5 2021 Audi Q5 2021 2017 – 2020, II https://autospot.ru/brands/audi/q5/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Audi Q5 2 RT 45 TFSI quattro S tronic
Ой девочки! Очень долго выбирала между Porsche Macan и Audi Q5. Посидела там и там, и решила, что в Порше все слишком пафосно и не дай бог что-то сломать. В ауди, с одной стороны, интерьер попроще, но все под ру…
Audi Q5 — Практичный автомобиль для города, идеально ведущий себя при дальних поездках https://autospot.
ru/brands/audi/q5/suv/review/1081/
Ой девочки! Очень долго выбирала между Porsche Macan и Audi Q5. Посидела там
и там, и решила, что в Порше все слишком пафосно и не дай бог что-то сломать. В
ауди, с одной стороны, интерьер попроще, но все под ру…Максим Пасечник
Audi
Q5 2021 Audi Q5 2021 2017 – 2020, II https://autospot.ru/brands/audi/q5/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Audi Q5 2 RT 45 TFSI quattro S tronic
До ауди ку5 ездил на тигуане, решил машину попремиальней взять, выбор сразу упал на ауди.
Многие отговаривали, мол моторы ненадежные, но я ж новую машину беру, по гарантии сделают, если что.
Машина качественная,…
Юрец
Audi
Q5 2021 Audi Q5 2021 2017 – 2020, II https://autospot.ru/brands/audi/q5/suv/spec/ 5.
0
0.1
4.5
Audi Q5 2 RT 45 TFSI quattro S tronic
На Q7 денег не хватало конкретно, поэтому решил взять Ку5 и, вы знаете, не прогадал. Машина отличная, единственное, по гарантии поменяли КПП, был заводской брак, но это случается, ничего страшного. Машина в очен…
Audi Q5 — Краткая история моей тачки Кушечки https://autospot.ru/brands/audi/q5/suv/review/1083/ На Q7 денег не хватало конкретно, поэтому решил взять Ку5 и, вы знаете, не прогадал. Машина отличная, единственное, по гарантии поменяли КПП, был заводской брак, но это случается, ничего страшного.
Машина в очен…АудиФан
Audi
Q5 2021 Audi Q5 2021 2017 – 2020, II https://autospot.ru/brands/audi/q5/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Audi Q5 2 RT 45 TFSI quattro S tronic
Ну вот, свершилось, наконец-то я владелец долгожданного Audi Q5. Построен на платформе MLB, как и семерочка, но вес при этом почти на 100 кг меньше. Брал машинку с двигателем 2.0 TFSI (180 л. с.) Quattro , комп.
..
Вадим Р.
Audi
Q5 2021 Audi Q5 2021 2017 – 2020, II https://autospot.ru/brands/audi/q5/suv/spec/5.0 0.1 3.3
Audi Q5 2 RT 45 TFSI quattro S tronic
Почему взяла эту машину? Наверно
слово Ауди было ключевым моментом.
Тем более, что внешне она была очень презентабельна.
Походив по салонам, к сожалению, я поняла, что комплектации там так себе.
Ассортимент не м…
Nadin
Audi
Q5 2021 Audi Q5 2021 2017 – 2020, II https://autospot.ru/brands/audi/q5/suv/spec/ 5.
0
0.1
4.5
Audi Q5 2 RT 45 TFSI quattro S tronic
Ауди Ку 5 по счету у меня четвертый автомобиль, предыдущий был Тойота Рав-4. Двигатель на дизеле, 2 л, 190 лошадей, отклик мгновенный. Расход по городу варьируется от 5 до 8 л на сотню. Тихий двигатель, комфортн…
Audi Q5 — Не для разбитых дорог https://autospot.ru/brands/audi/q5/suv/review/1077/ Ауди Ку 5 по счету у меня четвертый автомобиль, предыдущий был Тойота Рав-4. Двигатель на дизеле, 2 л, 190 лошадей, отклик мгновенный. Расход по городу варьируется от 5 до 8 л на сотню. Тихий двигатель, комфортн.
..arturrr
Audi
Q5 2021 Audi Q5 2021 2017 – 2020, II https://autospot.ru/brands/audi/q5/suv/spec/5.0 0.1 4
Тест-драйв Audi Q5 2019 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua
Добавлено: 29.01.2019 (3.
9)
- {{ slotProps.data.views }}
Новенький Q5 стал одним из самых продаваемых автомобилей для Audi в 2018 году, модельном году, в котором компактный внедорожник получил больше мощности, улучшил показатели экономии и внешность. Поскольку перед нами относительно новый внедорожник, изменений в 2019 году предусмотрено немного, если не считать расширенные пакеты и комплектации. Высокопроизводительная версия по-прежнему называется SQ5, под ее капотом скрыт V6 турбодвигатель в паре с более жестко настроенной подвеской для лучшего управления.
Соперниками Q5 считаются Acura RDX, BMW X3, Jaguar F-Pace и Mercedes-Benz GLC. Выделиться на фоне конкурентов автомобилю помогают уровень комфорта и способности, плюс выразительная стилизация и немалый перечень стандартного оснащения.
Б/у авто
$13 945 — $41 750
Вам понравится
- 87% Дорожные тесты
- 96 % Надежность
- 95 % Удовлетворенность водителей
Ищете компактный внедорожник с отличными манерами хода, стандартным приводом на все колеса и хорошим списком новейших технологий? Новый Audi Q5 2019 гарантирует все это, добавляя систему автономного экстренного торможения.
Версия SQ5 гарантирует все то же, но при заметно большей скорости.
Вам может не понравиться
Если вы фанат дизельных или гибридных моделей, придется поискать где-нибудь еще, ведь Audi Q5 гибрида не существует. Кроме того, Acura RDX и Lexus NX стартуют с заметно более низкой ценой. Удовольствие от езды, которое дарит SQ5, обойдется еще дороже.
Новое в 2019 году
На 2019 модельный год Q5 обзавелся подогревом передних сидений, электроприводом замков задних дверей и 7.
0-дюймовым водительским дисплеем. Модель Premium Plus порадует навигационной системой MMI и USB портами позади. Новый пакет «Black optic» дополнит Q5 черной отделкой экстерьера и 20-дюймовыми, матовыми колесами. Версия SQ5 впервые доступна в модели Premium со светодиодными фарами.
Впечатления от езды
При частых, резких поворотах коварных дорог Q5 ощущается скорее как спортивный седан, чем внедорожник. Но это не значит, что он пожертвовал комфортом передвижения по городу, или шоссе, на этих участках водитель вполне сможет насладиться уютным, контролируемым передвижением.
Хотя маловероятно, что владельцы Q5 регулярно будут отправлять его на битые пути бездорожья, система полного привода способна с ними справиться. Надежность у Audi Q5 превыше всего. 2.0-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель и семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением это хорошая пара, которая способна разогнать автомобиль до сотни за 6.3 секунд. Версия SQ5 с 102 дополнительными лошадками под капотом предлагает более острые рефлексы, гарантируя желаемую спортивную харизму и оставаясь комфортным автомобилем.
Наилучшие характеристики
Попав в перечень стандартного оснащения система «Drive Select» позволяет водителю выбрать один из пяти режимов: Comfort, Automatic, Dynamic, Offroad и Individual.
Дроссель и подвеска, наряду с трансмиссией и управлением, изменяются в соответствии с каждым из них.
При 12.3-дюймовом цветном дисплее и впечатляющей навигации «Google Earth» цифровая приборная панель Audi порадует водителя.
Подробно об автомобиле Audi Q5
Интерьер
Компания знает толк в создании салонов и Q5 не стал исключением.
В этой пятиместной среде Audi удачно сочетает современный дизайн с новейшими технологиями и материалами высокого качества. Интерьер привлекательный и не перегружен кнопками. Цифровая приборная панель, стандартная для модели Premium Plus, сводит все приборы в 12.3-дюймовый цифровой дисплей, который отображает все от скорости до Google Maps. Пространства позади больше, чем можно было ожидать, а при сложенных задних сиденьях грузовой объем внедорожника увеличивается до 1700 литров. Стандартный подогрев передних сидений станет преимуществом при длительных путешествиях в холодное время года.
Видео тест-драйв Audi Q5 2019 года
youtube.com/embed/OyEEaxp6Tr0″/>
Экстерьер
Внедорожник имеет типичную внешность Audi, отмеченную большой решеткой радиатора и классными элементами типа ксеноновых фар и стандартных светодиодных дневных ходовых огней. Позади предусмотрена пара выхлопных патрубков и выразительный логотип бренда. Постоянный багажник крыши напоминает, что перед нами внедорожник, который стандартно передвигается на 18-дюймовых колесах, хотя имеет возможность получить 19 или даже 20-дюймовые варианты. Клиренс Audi Q5 на уровне 20.3 см является неплохим показателем для внедорожника, который так сильно напоминает спортивный седан. Версия SQ5 отличается за счет уникальной решетки, спойлера на крыше и фронтальных фар.
Базовая комплектация
В 2019 году Q5 будет доступен в трех моделях: Premium, Premium Plus и Prestige. Модель Premium получила кожаную обшивку, подогрев передних сидений, трехзонный климат-контроль и Apple CarPlay с Android Auto. Модель Premium Plus добавляет навигационную систему MMI и задние USB порты. Все модели Q5 оснащены системой «Pre Sense Basic». В случае выявления неизбежности столкновения, система закрывает окна, люк крыши, натягивает ремни безопасности и самостоятельно тормозит. Система помощи при парковке сейчас стандартная для Prestige, так же как проекционная приборная панель на ветровом стекле.
Опционное оборудование
Пакет «S Sport» расширит перечень оснащения за счет адаптивной пневматической подвески, которая через режимы «Drive Select» способна опускать или поднимать шасси.
Этот же пакет предлагает задний дифференциал «Quattro Sport», который значительно улучшает способности внедорожника покорять крутые повороты. Улучшенный пакет «Convenience» отныне включает системы «Audi Side Assist» и «and Audi Pre Sense Rear».
Под капотом
За мощность стандартных моделей Q5 2019 отвечает 2.0-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель на 252 лошадиных силы и 370 Нм. Компонуется он семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Привод по умолчанию на все колеса. Разгон происходит за 6.3 секунд. Расход топлива находится на уровне 8.6 л/100км в городском, 6.3 л/100км в загородном и 7.1 л/100км в смешанном циклах.
Под капотом SQ5 скрывается V6 турбодвигатель на 354 лошадиных силы и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач «Tiptronic».
Перейти к объявлениям Ауди Ку 5 Перейти к объявлениям Ауди Ку 5
Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.0 Всемирная
Официальные дилеры Audi в Украине
Команда «воздух»: тест-драйв Audi Q5
Снаружи
Со сменой поколений Q5 подрос, но несущественно.
Новинка длиннее предшественницы на 3,5 сантиметра – это единственная сколь-либо осязаемая цифра.
Прочие габаритные параметры изменились на 4-5 миллиметров. Новая Q5, согласно корпоративному тренду, обновила переднюю и заднюю оптику с бамперами и немножко подросла в длину и вширь, оставшись, тем не менее, весьма простой и лаконичной в профиль. Даже в своем новом облике престижная модель не грешит избыточной дерзостью и агрессивностью. Её, наверное, даже можно оставить на ночь у подъезда в пролетарском районе и не обнаружить наутро сгоревшей…
Автомобиль с одной стороны – эдакий плотненький сытый кабанчик, с другой — облик машины динамичный, а вовсе не тяжеловесный. Динамичность подчеркивают росчерки хрома на решетке радиатора и в районе противотуманных фар, рейлинги на крыше, молдинги окон и длинная горизонтальная «петля» на заднем бампере, охватывающая раструбы глушителей. Колесные арки полностью открывают колеса с запасом места над верхней линией контура шины, намекая на внедорожную сущность, хотя юбки бамперов все же низковаты.
В оптике стали доступны светодиоды Audi Matrix (в нашей версии стоят обычные), в задних фонарях узнаваемо бегут желтые полосы фирменных динамических поворотников.
Внутри
В салоне Q5, как в иных продвинутых автомобилях концерна, на водителя обрушивается на первый взгляд избыточно много информации. Восьмидюймовый дисплей в панели приборов, 12-дюймовый дисплей на торпедо, небольшой монохромный экран климата, где рукоятки управления тоже являются экранами, отображающими температуру, изобилие клавиш на руле… К этому цифровому буйству нужно привыкнуть, и поначалу оно несколько напрягает.
Огромный 12-дюймовый дисплей Audi virtual cockpit протянулся от края до края приборной панели, и лишь по углам установлено два физических указателя – температуры и топлива. Правда, последние — бесстрелочные с аналоговыми шкалами, по которым движутся светодиодные полоски.
Виртуальная приборная панель способна отображать множество параметров в самом разном виде, но главная ее особенность, по моему скромному мнению – умение отображать карту и навигацию.
Переключая варианты индикации, можно выбрать наиболее удобный.
Как по мне, так «баранка» Q5 невероятно удобна фирменной аудюшной «срезанной хордой» внизу, что позволяет подобрать любое удобное положение рук на руле. Впрочем, такое рулевое колесо было опционально доступно и на первом поколении Q5.
У любого премиум-авто «тактильным центром притяжения» в салоне давно уже служит не руль, а джойстик АКПП. Этот орган управления потерял свою первоначальную суть физического рычага, связанного с тягами и тросиками, но заурядным кнопкам место не уступил, став скорее психологически, чем технически важным элементом. Рука ложится на мощный и солидный «гриб-боровик» с ощущением важности происходящего, и убирать ее оттуда не хочется. Да и не нужно: в мультимедийно-телефонном режиме «гриб» выполняет роль поддержки запястья, ведь перед ним находится панель управления, включающая в себя сенсорный тачпэд с интегрированными клавишами, качалки «навигация/телефон» и «радио/медиа» и крупную вращающуюся шайбу-джойстик с подтверждением выбора нажатием.
С помощью тачпэда можно вводить адрес для навигационной системы, масштабировать карту и управлять курсором в приложениях.
Надо ли говорить, что ни у одного органа управления из вышеописанных нет отклика микрокнопки «а-ля дешевый мобильник». Все они нажимаются и вращаются с вкуснейшими хай-эндными кликами и демпфированным усилием! Правда, тачпэдом лично мне пользоваться не слишком понравилось. Причем даже не скажу толком, почему… Вроде разобрался, вроде все получалось… Но, что называется, «не пошло». Видимо, опция на любителя.
Чуть впереди и правее от «грибка» рукоятки АКПП находится стоящий наособицу «мини-центр управления звуком». Представляет он собой ручку-джойстик, вращение которой регулирует громкость, качание управляет треками или станциями радио, а нажатие мгновенно переводит аудиосистему в режим «mute». Когда вы вальяжно едете по свободной дороге дальним перегоном, левая рука лежит на руле обычно внизу, а правая отдыхает на рукоятке АКПП. И менять положение рук, чтобы изменить что-то в музыке, не нужно: пальцами правой руки можно достать до ручки, даже не приподнимая кисть! Ну и правому пассажиру управлять громкостью и треками так гораздо удобнее, не мешая водителю своей жестикуляцией.
Хромированные кнопочки управления климатом – «полусенсорные». Для выбора функции или регулировки они требуют четкого нажатия с тактильной отдачей, а при легком касании пальцем без нажатия откликаются изменением изображения на экране. К примеру, если на дисплее напротив кнопки управления режимом климата высвечивается работающий в данный момент режим, то при касании ее отображается список из всех возможных режимов: «синхронизация», «трехзонный», «задний диван».
Перед подлокотником находится сдвижная панелька беспроводной зарядки (ее можно затолкнуть на салазках под подлокотник, открыв таким образом две ниши для стаканов). Стандарт Qi позволяет заряжать любые совместимые смартфоны. По размеру панель поддерживает максимум 5-дюймовые смартфоны, более крупный не ляжет в пределы бортиков и не позволит достичь приближения к панели, достаточного для начала зарядного коннекта. Мощность зарядки невелика: мой Galaxy в резиновом бампере регулярно терял связь с зарядкой, включался и снова терял… При этом «раздетый» смартфон заряжался стабильно.
Видимо, зазор, образованный бампером, был великоват.
Четыре точечных светодиодных светильника для каждого из четырех пассажиров включаются как сенсоры, без нажатия и без щелчка – достаточно коснуться стекла, за которым скрывается светодиод, пальцем.
Аудиосистема в Q5 – Bang&Olufsen, и это априори гарантирует высококачественное звучание. Отлично задемпфированные динамики выдают точный и упругий бас, грамотно расположенные в верхней части передних стоек высокочастотники формируют живую звуковую сцену. Система поддерживает, разумеется, мобильные интерфейсы Apple и Android, карты, флэшки, обычный «неумный» Bluetooth для коннекта с телефоном для разговоров и для трансляции музыки. Аудиофильскому наслаждению способствует и тишина в салоне. Кстати, я пару часов просидел в минус 2-3 градуса в предварительно прогретой и заглушенной машине, сняв зимнюю куртку, и не замерз – хорошая «шумка» всегда предполагает и отличную теплоизоляцию. Тепло не покидает салон очень долго, если не открывать двери.
Диапазон регулировки пространства на передних сиденьях Q5, разумеется, без каких-либо сомнений прошел «ноутбучный тест». Тут с лэптопом с диагональю экрана 15 дюймов можно комфортно работать на водительском сиденье, не касаясь крышкой дисплея руля. Сами сиденья с пижонской прострочкой в ромбик очень «ухватисты», по-спортивному удерживая пятую точку и спину водителя и пассажира при маневрах любой интенсивности. Имеются все доступные электрорегулировки, включая электропривод поясного подпора и выдвигаемые вручную дополнительные подпоры для бедер.
Задний диван просторен и комфортен для двоих крупных и рослых пассажиров с учетом того, что почти такие же заняли места спереди. К услугам задних пассажиров развитый подлокотник, регулировка температуры и потоков воздуха, трехуровневый подогрев, пепельница и гнездо 12 вольт с прикуривателем.
Багажник очень удобный: пол вровень с проемом, и задние сиденья тоже складываются вровень с полом. Разумеется, с сеточками-подсветочками и сабвуфером в нише докатки.
Объем не рекордный, но для своего класса весьма неплохой — 550 литров. Ни форма, ни объем не изменились радикально по сравнению с предшественником первого поколения.
Как ни странно, некоторые претензии к практически безупречному, на мой взгляд, кроссоверу можно предъявить в вопросе размещения мелочей в салоне. Если не считать стандартные перчаточный ящик, карманы в дверях и небольшую емкость с обогревом и охлаждением в подлокотнике, то никаких мелких ниш и отсеков, по сути, и нет… Небольшой «альков» с подсветкой находится внизу центральной консоли, за тачпадом – в нем можно держать карточки или мелочь. Но, собственно, это все…
Железо
Обновленный 4-цилиндровый двухлитровый бензиновый мотор TFSI 252 л.с. символически дефорсирован для российского рынка до 249 сил. Его крутящий момент — 370 Нм в диапазоне от 1 600 до 4 500 об/мин. На момент написания обзора этот двигатель был единственным, предлагаемым для Q5 в нашей стране, хотя вроде как обещан еще и 190-сильный дизель.
Кстати, для тех, кто опасается «фирменной» любви моторов лакомиться маслом без особых на то причин, а также для олдскульщиков, привыкших начинать любую поездку с проверки уровня масла, предназначен «электронный щуп», которым можно оценить уровень, не вставая с кресла…
У первого поколения Q5 момент от продольно расположенного двигателя шел через 7-ступенчатую роботизированную КПП S-tronic или 8-ступенчатый гидротрансформатор Tiptronic на постоянный полный привод quattro с межосевым дифференциалом Torsen, передающим тягу на все четыре колеса в соотношении 40:60 (передняя ось/задняя ось). На втором поколении Torsen сменила новая система quattro ultra, специально разработанная для преселективных КПП S-tronic. В ней электрическая многодисковая муфта, расположенная в хвостовике КПП, отключает от коробки передач ведущий к задней оси кардан, когда в полном приводе нет необходимости. Плюс для экономии топлива электромагнитный кулачковый привод отключает и задний редуктор от полуосей, чтобы его шестерни и кардан не крутились впустую от задних колес, порождая ненужное трение.
Но как только электроника обнаруживает условия, при которых требуется момент на задних колесах (скольжение, снос, минусовые температуры, активное педалирование), задняя ось подключается буквально за миллисекунды и совершенно беззвучно. В Audi утверждают, что ни в одной ситуации новая «электронная quattro» не уступит классическому постоянному полному приводу ни в динамике, ни в управляемости, ни в контроле тяги. И, видимо, так оно и есть – стабильность на дороге приходится признать даже самым закоренелым олдскульщикам. Возможно, у классического железного Torsen есть преимущества в плане надежности в особенно жестких условиях эксплуатации или при значительном пробеге… Впрочем, у нового Q5 сравнить разновидность реализации не получится: машина предлагается только с quattro ultra. Некоторые модели вроде A4 еще идут с вариантами «quattro ultra или классический Torsen», но, боюсь, этот выбор сохранится недолго из-за четкой тенденции ухода в сторону электронноуправляемых схем полного привода.
В движении
Как и любое премиум-авто, Q5 весьма близко подобрался к двери, на которой висит табличка «автоматическое управление». Ну, до той степени, до которой это сегодня доступно серийным, а не лабораторным машинам, конечно же…
На стоянке вам поможет функция автопарковщика, который сам поставит машину параллельно или последовательно. В дальних перегонах можно использовать только педаль газа: адаптивный круиз будет самостоятельно тормозить автомобиль после отпущенного акселератора, достаточно настроить дистанцию срабатывания. Система ориентирования в узких пространствах показывает зазор между бортом и препятствием, не позволяя притереться к соседу в хаотично смещающемся стаде машин при въезде на стоящую в пробке магистраль. Контроль полосы с подруливанием, спидометр и стрелки навигации в проекции на лобовое стекло (безупречно читаемые даже при солнце, светящем в лоб), передняя и задняя камеры… В общем, Вовка из мультика про Тридевятое царство был бы счастлив.
Две скромные кнопочки в виде стрелок «вверх» и «вниз» в ряду клавиш под панелью климата – это регулировка пневмоподвески, режимов двигателя и трансмиссии Drive Select.
В режиме «dynamic» подвеска зажата и опущена, почти двухтонная машина азартно рулится резко потяжелевшей баранкой, вписываясь в повороты, как заколдованная! Причем, что на сухом асфальте, что на глинистой грунтовке, что на снежной каше quattro ultra работает безупречно, подключаясь и отключаясь совершенно незаметно для водителя.
Разгон 0-100 км/ч
Холостые обороты подрастают на полторы-две сотни, чтобы ускорить отклик педали и обеспечить паспортные 6,3 секунды до сотни, а передачи переключаются с заметным «перекручиванием». Я не сторонник конвертации технических терминов в лирические эпитеты, но в данном случае не устоял: если представить Q5 в виде мускулистого стремительного гепарда, то в повороте машина буквально дает тебе понять, как она напрягает идущую по внешней стороне апекса «лапу», чтобы прописать безупречную траекторию, исключив крены кузова. Это напряжение мощного, умного и послушного механизма водитель ощущает практически хребтом, истинно по-драйверски срастаясь с автомобилем почти в одно целое… Расплата за такую спортивность, правда, в прохождении даже элементарных городских неровностей, которые отдаются сильным ударом по всему кузову и по водителю.
Играет роль и резина Micheline Alpin Latitude LA2 255/45 R20, которая дарит Q5 превосходную управляемость, но чувствительна к неровностям из-за низковатого 45-го профиля.
Режим «comfort», в который нужно не забыть переключиться после «динамика», съехав на проселок, – мягкий и вальяжный, с плавным переключением передач. В этом режиме я пролетел под 60-70 км/ч по колдобистой грунтовке, ведущей к моему дачному поселку, тогда как обычно ползу по ней на скорости 10-15 км/ч.
Не буду уверять, что получил эффект «езды на облаке», который присутствует у некоторых американских внедорожников на пневме, но неприятных ощущений не было. Подвеска весьма достойно проглатывала крупные булыжники, грыжами выпирающие из глинистой грунтовки.
Диапазон регулирования пневмоподвески
Если же маршрут вывел на раздолбанную лесную колею, то нужно включить режим «offroad», который надует пневмостойки, уменьшив риск цепляния за грунт. Правда, не стоит забывать, что Q5 в целом – не внедорожник.
Диапазон регулирования пневмоподвески Q5 – 60 мм. Неплохой лифт на первый взгляд, если рассматривать его сферически в вакууме. Но это разница не от нормы до верхнего предела, а от «динамика» до «оффроуда». Поскольку в первом машина откровенно занижена, то отсчет корректнее вести от «комфорта», что есть норма. В этом случае реальный подъем будет почти вдвое меньше. Впрочем, и в этом случае Q5 остается способным поездить не только по дачным грунтовкам, но и по умеренным лесным колеям.
Паспортный расход — 8,3 л/100 км в городском цикле и 5,9 л/100 км по трассе. Реально же, если поддаваться на провокации коварного Q5 похулиганить, расход 249-сильного мотора с учетом зимних прогревов и пробок у нас составлял 12-14 литров. Радует, что машина удовлетворяется 95-м бензином, не требуя редкого даже в столице 98-го.
История модели
Audi Q7 появился в ингольштадском модельном ряду в 2005 году, Q5 – в 2008 году, Q3 – в 2011 году. В общем, имела место несомненная гонка за соответствующими «иксами» от BMW.
.. Первая версия Q5 продержалась на конвейере 8 лет, имея немалый успех у покупателей, и в 2017 ее сменило второе поколение. Модель представляется производителем как практичный семейный кроссовер для тех, кто не забывает в том числе и о драйверских эмоциях, которые обеспечивали двух- и трёхлитровые турбомоторы TFSI («четверка» и V6). Впрочем, существовала и особо дерзкая версия SQ5 с трёхлитровым битурбодизелем V6 с 313 л.с., 650 Нм и подвеской, заниженной практически до уровня седана. Электрический рулевой механизм имел изменяемое передаточное отношение, были доступны электронноуправляемые амортизаторы.
Новый Q5, получивший пневмоподвеску и новый полный привод quattro ultra, многие сравнивают с кроссовером Macan от Porsche. Они родственны по конструкции, по моторам и по колесной базе. Audi имеет массу опций из премиум-класса, от пневмоподвески до отделки салона дорогим деревом, однако тот же Macan в базе на миллион дороже, что делает Q5 его серьезным конкурентом.
Audi Q5 — обзор, цены, видео, технические характеристики Ауди Ку5
Audi Q5 дебютировала на ежегодном международном Парижском автосалоне 2016 года.
По факту, модель является полноценным вторым поколением хорошо зарекомендовавшего себя внедорожника. Отличить новинку от предшественника не составит труда, у нее стильные угловатые фары головного освещения и элегантные секции светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора выполнена в фирменном стиле. Она щеголяет логотипом немецкого производителя и состоит из множества пересекающихся вертикальных и горизонтальных ребер. Внизу, на переднем бампере, расположился небольшой воздухозаборник и крупные ниши с противотуманными фарами. В общем и целом, автомобиль стал выглядеть намного более привлекательнее, но в то же самое время он утратил свою харизму и по прежнему отлично узнается на дороге.
Размеры Audi Q5
Audi Q5- пятиместный внедорожник премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4663 мм, ширина 1893 мм, высота 1659 мм, колесная база 2819 мм, а величина дорожного просвета равняется 190 миллиметрам. Такой дорожный просвет свойственен автомобилям, подготовленным к неблагоприятным дорожным условиям.
Они легче перенесут поездку по грунтовке, смогу штурмовать бордюры во время парковки и сохранят приемлемую плавность хода во время движения по разбитой дороге с твердым покрытием.
Багажник Audi Q5 может порадовать своей вместительностью. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается 550 литров свободного пространства. Благодаря такому объему, автомобиль отлично справится как с повседневными задачами городского жителя, так и с семейными вылазками за город. Если, по прихоти судьбы, владельцу придется взять на борт более габаритный груз, он всегда сможет сложить спинки заднего ряда сидений и освободить вплоть до 1550 литров свободного пространства.
Двигатель и трансмиссия Audi Q5
На отечественном рынке Audi Q5 пока что оборудуется всего одним двигателем, семиступенчатой роботизированной коробкой переменных передач и фирменной системой полного привода. Несмотря на отсутствие выбора, предложенные агрегаты достаточно универсальны и отвечают большинству запросов потенциального покупателя.
Двигателем Audi Q5 является рядная турбированная бензиновая четверка объемом 1985 кубических сантиметров. Непосредственный впрыск топлива, современный механизм газораспределения и турбокомпрессор позволили инженерам выжать 249 лошадиных сил от 5000 до 6000 об/мин и 370 Нм крутящего момента в диапазоне от 1600 до 4500 оборотов коленчатого вала в минуту. С таким табуном под капотом, внедорожник выстреливает до первой сотни за 6,3 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 237 километров в час. Несмотря на высокую мощность и потрясающие динамические характеристики, силовой агрегат достаточно экономичен. Расход топлива Audi Q5 составит 8,3 литра бензина сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 5,9 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 6,8 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
Итог
Audi Q5 идет в ногу со временем. У нее стильный и харизматичный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе.
Такой автомобиль не раствориться в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке торгового центра. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и бескомпромиссного комфорта. Даже длительная поездка не сможет причинить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом внедорожника находится мощный и технологичный силовой агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и легендарного немецкого качества. Audi Q5 прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.
Видео
плюсы и минусы, цена, технические характеристики, тест-драйв
У Audi Q5 2019 года всё ещё есть, что предложить водителям в этом году. Вы можете выбрать из множества дополнительных высокотехнологичных функций и легко настроить Q5 под свои уникальные потребности.
С тихой и плавной ездой, которую вы получаете в Q5, нехватка грузового пространства может быть легко прощена. Единственная реальная проблема заключается в том, что Q5 не имеет конкурентоспособных цен: ожидайте, что заплатите больше, чем, скажем, за новый Acura RDX.
В этом году не так уж много нового, так как в 2018 году произошел полный редизайн. Некоторые функции были изменены, но водители не заметят большой разницы между уходящей моделью 2018 года и Audi Q5 2019 года. Существует предположение, что в течение ближайшего года или двух следующих лет ожидается обновление в середине цикла, поэтому изменения, вероятно, останутся минимальными до тех пор.
10 главных причин купить Audi Q5 в 2019 году — плюсы- 1. Плавное качество езды.
Одной из главных причин, по которой Ауди Ку5 2019 года выделяется, является то, что он предлагает невероятно плавные ходовые качества.
Вы можете почувствовать только значительные поверхностные дефекты на дороге. Так же можно оборудовать адаптивную подвеску для дополнительного повышения качества езды, но и базовая подвеска отлично делает свою работу.
- 2. Тихий салон.
Двигатель при ускорении издаёт некоторый шум, но в остальном он остается тихим. Ветер и дорожный шум почти не проникают в салон, даже если вы едете на автомобиле по трассе. Вам не придется беспокоиться о том, чтобы повысить громкость аудиосистемы просто чтобы услышать, что играет.
- 3. Множество высокотехнологичных функций.
Если вы ищете автомобиль, который поставляется с самыми современными функциями безопасности и развлекательно-информационного обеспечения, обратите внимание на Audi Q5 2019 года. Список стандартных и дополнительных функций этого автомобиля довольно обширный. Только на базовой комплектации вы получаете чувствительные к дождю дворники, возможность подключения по Bluetooth, камеру заднего вида, автоматическое экстренное торможение на скорости до 83 километров в час и интеграцию приложений для смартфонов через Android Auto и Apple CarPlay.
Существует дополнительный пакет «Навигация и телематика», который добавляет кластер цифровых датчиков, подключение к «горячей точке» WiFi и навигацию.
- 4. Стандартный полный привод.
Те, кто живет в климате, где неблагоприятные погодные условия в основном требуют, чтобы у транспортных средств был полный привод, оценят тот факт, что он входит в стандартную комплектацию Audi Q5. Известные как Quattro, обновления прошлого модельного года сделали так, чтобы передние колёса получали большую часть мощности, пока не потребуется зацепление задних колёс. Переключение распределения занимает только долю секунды.
- 5. Тормоза, которые внушают уверенность.
Тормозная система Ауди Ку5 2019 года создаёт впечатление, что она достаточно безопасна. Тормозной путь со скорости 100 километров в час составляет 36,6 метра, что является довольно коротким расстоянием для транспортных средств в этом сегменте.
- 6. Качественные материалы для интерьера.
Как скажет вам большинство поклонников Audi, компания использует в своих автомобилях впечатляющие высококачественные материалы. Кожаная обивка, которая украшает кабину, от базовой премиум-отделки до престижного Prestige выглядит и ощущается дорогой. Ничто не гремит и не катается во время движения, и в панелях нет зазоров. Глядя на различные элементы, присутствующие внутри Q5, ясно, что большое мастерство ушло на то, чтобы этот автомобиль выделялся.
- 7. Органы управления просты в использовании.
Некоторые роскошные автомобили страдают от средств управления, которые являются не интуитивными и совершенно запутанными для среднего водителя. Это не относится к удобной Audi Q5 2019 года. Элементы управления расположены вдоль приборной панели интуитивно-понятным способом, и найти правильную кнопку на сенсорном дисплее просто благодаря хорошо продуманному интерфейсу.
Даже неопытные водители не должны испытывать затруднений при изучении того, какие кнопки расположены в меню сенсорного экрана.
- 8. Просторная каюта.
Ауди Ку5 не большой автомобиль, но Audi использует большую часть внутреннего пространства, которое у него есть. Вся кабина на самом деле кажется довольно кавернозной, что является впечатляющим подвигом для автомобиля этого класса. Многие конкуренты страдают от недостатка места для ног сзади, но Q5 обеспечивает достаточно места спереди и сзади для головы, плеч, бёдер и ног. Даже высокие взрослые могут удобно разместиться на задних сиденьях.
- 9. Информационно-развлекательная система MMI.
Существует мнение, что информационно-развлекательная система MMI от Audi является одной из лучших на рынке на данный момент. Это, безусловно, одна из самых привлекательных технических характеристик Ауди Ку5 2019 года. Информационно-развлекательная система MMI имеет упрощённый дизайн, который позволяет пользователям легко находить и использовать различные функции.
Есть контроллер набора номера, который позволяет быстро прокручивать опции меню и выбирать.
- 10. Отличная видимость.
Видимость из-за руля действительно превосходна, так как кажется, что всё находится в правильном месте, чтобы обеспечить максимальную видимость. Столбы на крыше узкие, а информационно-развлекательный экран расположен таким образом, чтобы он не занимал лишнего пространства в зоне видимости водителя. Видимость сзади также достаточно чёткая из-за формы столбов на крыше, благодаря чему водителю практически не нужно полагаться на стандартную камеру заднего вида для помощи.
Причины не покупать Audi Q5 2019 года — минусы- 1. Ограниченное грузовое пространство.
Одним из самых больших недостатков в приобретении Ауди Ку5 2019 года является тот факт, что он, как и некоторые его конкуренты, страдает от недостатка грузового пространства. При наличии всех сидений доступно только 758 литров грузового пространства.
Когда вы складываете задние сиденья вниз, это число увеличивается до 1710 литров. Хотя это довольно средний показатель для класса, в этом году в линейке Audi есть и другие автомобили, которые предлагают больше грузового пространства.
- 2. Вариант с одним двигателем.
На Audi Q5 можно установить только один двигатель. Это не обязательно плохой двигатель (2-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, способный развивать 252 л.с. и 370 Н·м крутящего момента), но он затрудняет настройку. У других роскошных транспортных средств этого типа часто есть, по крайней мере, несколько вариантов двигателя, и отсутствие этого может поставить в более выгодное положение лучших конкурентов перед Q5.
- 3. Хранение мелких предметов могло бы быть организовано лучше.
Хотя некоторые места для хранения в Audi Q5 достаточно велики, довольно многие из них, кажется, расположены в неудобных местах.
Например, наличие подстаканников перед передним подлокотником затрудняет доступ водителя к информационно-развлекательному сенсорному экрану.
Audi Q5 2019 года может не подойти вам, если вам необходим более мощный двигатель. Если Audi добавит другой вариант двигателя или два, это может реально увеличить продажи. Тем не менее, в Q5 есть много плюсов: от удобной для пользователя информационно-развлекательной системы MMI до просторного салона.
Видео: Ауди Ку5: обзор, тест-драйвAudi Q5 2019 Обзор, цены и характеристики
Обзор
Быстрый, удобный и оснащенный новейшими технологиями, Audi Q5, несомненно, является компактным кроссовером премиум-класса.
Единственный доступный двигатель — это 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, но, несмотря на скромную мощность в 252 л.с., Q5 быстрее, чем некоторые конкуренты, оснащенные более смелыми двигателями V-6.Его интерьер красив и ухожен. Информационно-развлекательная система интуитивно понятна и в стандартной комплектации оснащена встроенной точкой доступа Wi-Fi, а также Apple CarPlay и Android Auto. Audi предлагает свою классную цифровую панель приборов Virtual Cockpit в качестве опции даже для базовой модели, а также навигацию и большой центральный информационно-развлекательный дисплей. Автоматическое экстренное торможение также входит в стандартную комплектацию. Q5, возможно, не является мощным автомобилем для вождения, как Porsche Macan, но его всесторонний характер, общая утонченность и высококлассная личность должны по-прежнему вызывать симпатию к нему покупателей.
Что нового в 2019 году?
Audi сделала ряд функций стандартными для 2019 года, в том числе подогрев передних сидений, семидюймовый дисплей с приборной панелью, задние электрические замки для детей, телематическую систему Audi Connect CARE и алюминиевую отделку вокруг окон.
Модель Premium Plus среднего класса теперь предлагает навигацию в стандартной комплектации, беспроводную зарядную панель для смартфона и порты USB на заднем сиденье. Пакет Black Optics теперь доступен для моделей Premium Plus и Prestige и включает 20-дюймовые темно-серые колеса и затемненную внешнюю отделку.
Цены и какой купить
Побалуйте себя. Верхняя отделка Q5 Prestige — относительная сделка по сравнению с самыми высокими версиями конкурентов, такими как Jaguar F-Pace и Cadillac XT5. Стандартно он поставляется с 12,3-дюймовым дисплеем Virtual Cockpit от Audi, навигацией, аудиосистемой Bang & Olufsen с 19 динамиками, дисплеем на лобовом стекле и множеством других желаемых функций.
Двигатель, трансмиссия, рабочие характеристики и буксировка
Нравится: Пикантное ускорение, стандартный полный привод, захватывающая поездка по проселочной дороге.
Не любит: Обратная связь рулевого управления могла бы быть сильнее.
Все Q5 оснащены четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 252 л.с., семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и полным приводом Quattro. Комбинация хороша для 5,8-секундного разгона от нуля до 60 миль в час в нашем тестировании, опережая конкурентов с двигателем V-6, таких как Lexus RX и XT5. Фактически, он удивительно близок к ориентированному на производительность Macan S. Турбо-четверка обеспечивает достаточную мощность, чтобы разогнать Q5 по городу или взорвать шоссе на съезде, и он плавный, тихий и приятный.
Подвеска Q5 хорошо демпфирована и дает ощущение устойчивости независимо от дороги или условий вождения. Езда плавная и управляемая — с дополнительной адаптивной подвеской или без нее — даже по рыхлому асфальту. Рулевое управление точное и легкое, но не обеспечивает заметной отдачи от передних колес. В режиме динамического вождения рулевое управление кажется более тяжелым, но все же искусственным. Проведите Q5 по извилистой двухполосной дороге, и он справится с этим апломбом, но Macan все равно покажет вам лучшее время.
Q5 может буксировать 4400 фунтов.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях
Четырехцилиндровый двигатель Q5 не только способен к резкому ускорению, он также весьма экономичен и имеет рейтинги EPA, которые выше среднего для своего класса. Его стандартная система полного привода может отключаться от задних колес и вести только передние колеса до тех пор, пока не потребуется максимальное тяговое усилие, что помогает еще больше повысить экономию топлива. В наших реальных тестах на экономию топлива на шоссе Q5 уступил оценкам EPA на шоссе на 1 милю на галлон с результатом 26 миль на галлон, но он все равно показал лучше, чем Cadillac и Porsche.
Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой автомобиль
Нравится: Хорошо оснащенный, начиная с базовой модели, четкий дизайн интерьера, легко складывающиеся задние сиденья.
Не любит: Меньше грузового пространства, чем у большинства конкурентов, подстаканники на передних сиденьях закрыты центральным подлокотником.
В Q5 достаточно места для четырех взрослых, чтобы они чувствовали себя комфортно, и предлагает множество высококлассных функций даже в базовой модели Premium.В салоне тихо на скорости, в него легко попасть и выйти, хотя нам остается только гадать, кто решил поставить подстаканники на переднее сиденье в такое неудобное место. Чистый и простой дизайн интерьера Audi прекрасно сочетается с Q5 с простыми элементами управления, эргономичной компоновкой и стандартными регулируемыми передними сиденьями, обтянутыми кожей. Переход по трем уровням отделки салона — Premium, Premium Plus и Prestige — включает еще больше роскошных функций, в том числе элегантную цифровую панель приборов Audi Virtual Cockpit, которую можно легко перенастроить для отображения большой навигационной карты, телефонных контактов, средств управления мультимедиа и т. Д. информация о поездке.Трехзонный автоматический климат-контроль является стандартным для всей линейки, а регулируемые вручную опоры для бедер для обоих передних сидений являются дополнительными.
Покупатели даже самого недорогого Q5 оценят интуитивно понятную информационно-развлекательную систему, отображаемую на 7-дюймовом экране приборной панели; 8,3-дюймовый блок не является обязательным. Большинство ожидаемых информационно-развлекательных функций присутствуют и учитываются в базовом Q5, включая Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto и точку доступа Wi-Fi. Все станет намного интереснее, если вы добавите дополнительную навигационную систему, поскольку она поставляется с реконфигурируемым кластером цифровых датчиков, который Audi называет Virtual Cockpit.Он обеспечивает широкий 12,3-дюймовый обзор навигационной карты, а также выбранных мультимедиа, элементов управления телефоном, бортового компьютера, скорости и тахометра или их комбинации.
Когда дело дошло до места в наших грузовых ящиках, Q5 не впечатлил. Он превзошел меньший Macan, но только и вмещал 18 ящиков со сложенными задними сиденьями. Для сравнения: миниатюрная Honda HR-V подходит 22. Спинки задних сидений Q5 легко складываются в пропорции 40/20/40, однако, обеспечивая гибкость, которой нет у RX.
Функции безопасности и помощи водителю
Q5 отлично показал себя в краш-тестах Национальной администрации безопасности дорожного движения и Страхового института дорожной безопасности, последний из которых назвал Audi лучшим выбором для безопасности.Автоматическое экстренное торможение и предупреждение о лобовом столкновении входят в стандартную комплектацию, а другие функции помощи водителю становятся доступны в более дорогих моделях. Основные функции безопасности включают:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение
- Стандартное предупреждение о лобовом столкновении
- Доступный адаптивный круиз-контроль
Гарантия и техническое обслуживание
Гарантия Audi на пятый квартал 2019 года средняя, а многие конкуренты предлагают более длительную периоды покрытия.Покупатели совершенно новых моделей Q5 могут воспользоваться бесплатным сервисом во время своего первого планового технического обслуживания на расстоянии 10 000 миль.
- Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
- Бесплатное плановое обслуживание распространяется на 1 год или 10000 миль
Руководство покупателя Audi Q5 2019: обзоры, характеристики, сравнение
Audi Q5 находится выше меньшего Q3, но ниже более крупных кроссоверов Q5, Q7 и Q8.
2019 Audi Q5 и SQ5 Premium : базовый Q5 стандартно поставляется с полным приводом, 18-дюймовыми колесами, светодиодными задними фонарями, поперечинами, 7,0-дюймовым центральным дисплеем с поворотным регулятором и панелью управления, 7,0-дюймовым дисплеем. -дюймовый дисплей на приборной панели, Apple CarPlay, Android Auto, подогрев передних сидений, вставки из темно-коричневого орехового дерева, принудительное зажигание, восьмипозиционное сиденье водителя с электроприводом, внутреннее освещение и автоматическое экстренное торможение (Pre Sense City).
SQ5 Premium включает в себя то, что есть в Q5 Premium, и добавляет модернизированный двигатель, уникальные 20-дюймовые колеса, систему адаптивной подвески, кожаную обивку и обивку из алькантары, передние спортивные сиденья с 12-позиционным электроприводом и подогревом, спортивное рулевое управление с плоским дном. руль, панорамный люк, решетка радиатора Platinum Grey и уникальные передняя и задняя панели.
2019 Audi Q5 и SQ5 Premium Plus : В дополнение к отделке Q5 Premium отделка Premium Plus добавляет 19-дюймовые колеса, светодиодные фары, 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, кожаную обивку, панорамный люк на крыше, зарядное устройство для беспроводного телефона, система помощи при выходе из автомобиля, передние и задние датчики парковки, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и навигационная система.
Основываясь на Q5 Premium Plus и SQ5 Premium, модель SQ5 Premium Plus добавляет 8.3-дюймовый центральный сенсорный экран.
2019 Audi Q5 и SQ5 Prestige : верхняя отделка Prestige включает в себя содержимое Q5 Premium Plus и добавляет 20-дюймовые колеса, 8,3-дюймовый центральный дисплей, адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения, помощь в пробках, рулевая колонка с регулировкой мощности, проекционный дисплей, система самостоятельной парковки, система камер объемного обзора и аудиосистема Bang & Olufsen.
Модель SQ5 Prestige является продолжением SQ5 Premium Plus и добавляет средства массовой информации и технологии безопасности от Q5 Prestige.
В недавно доступный пакет Black Optic входят 20-дюймовые колеса с матовой титановой отделкой, матовые черные рейлинги на крыше и черная титановая внешняя отделка.
2019 Audi Q5 цены и отзывы экспертов
Audi Q5 2019 года стоит почти 44000 долларов на старте и превышает 62000 долларов за полностью загруженный SQ5. Это широкий диапазон для кроссовера с впечатляющим набором дополнительных функций.
Нас больше интересует стандарт; даже при цене в 44 000 долларов, он занимает достойное место среди роскошных кроссоверов.
Базовые моделивключают кожаную обивку, 18-дюймовые колеса, два порта USB, ксеноновые фары, передние сиденья с электроприводом, 7,0-дюймовую цифровую комбинацию приборов, низкоскоростное автоматическое экстренное торможение и 7,0-дюймовый экран для информационно-развлекательной системы Apple. Совместимость с CarPlay и Android Auto.
Хорошее базовое оборудование, включая информационно-развлекательный экран, который на два балла выше среднего. Audi предлагает множество опций (по цене, obvi) на Q5, которые могут сделать его более роскошным, быстрым, ярким — или все вышеперечисленное.Он получает 8 из 10. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили)
Audi предлагает Q5 и SQ5 в комплектациях Premium, Premium Plus и Prestige. SQ5 Premium — первый автомобиль Audi в этом году.
Мы бы не стали возиться с базовым оборудованием премиум-уровня; мы не могли и желать большего. Но если бы мы это сделали, мы вряд ли стали бы спорить с уровнем отделки салона Premium Plus, который, по словам Audi, более популярен среди покупателей Q5.
Уровень отделки салона Premium Plus добавляет 8,3-дюймовый информационно-развлекательный экран с навигацией, еще два порта USB для зарядки для пассажиров на задних сиденьях, спортивные сиденья, зажигание без ключа, панорамный люк на крыше, отделку из натурального дерева, мониторы слепых зон и беспроводное зарядное устройство для смартфонов. более 50 000 долларов.
Уровень отделки салона Prestige добавляет 12,3-дюймовую цифровую приборную панель (Audi называет это «Virtual Cockpit»), 20-дюймовые колеса, аудиосистему премиум-класса от Bang & Olufsen и доступные адаптивные амортизаторы.
Опции для Q5 включают пакет спортивной внешности, который добавляет 20-дюймовые колеса, черные акценты отделки и рейлинги на крыше.
Комплектация SQ5 в значительной степени повторяет Q5, но адаптивные амортизаторы, спортивные сиденья и колеса большего размера входят в стандартную комплектацию. Спортивная пневмоподвеска также доступна на SQ5.SQ5 стоит как минимум на 8 200 долларов больше, чем сопоставимый Q5.
Обзор продолжается ниже
Audi Q5 2019 Технические характеристики, цена, MPG и отзывы
Часто называемая базовой гарантией или гарантией на новый автомобиль, политика «от бампера до бампера» распространяется на такие компоненты, как кондиционер, аудиосистемы, автомобильные датчики, топливные системы и основные электрические компоненты. Большинство политик исключают регулярное обслуживание, такое как доливка жидкости и замена масла, но у некоторых брендов есть отдельные положения о бесплатном обслуживании, и количество тех, которые их действительно предлагают, постепенно растет.Гарантия от бампера до бампера обычно истекает быстрее, чем гарантия на трансмиссию.
Не заблуждайтесь, 10-летняя гарантия на трансмиссию не обещает десятилетия бесплатного ремонта вашего автомобиля. Обычно он охватывает только двигатель и трансмиссию, а также любые другие движущиеся части, ведущие к колесам, такие как карданный вал и шарниры равных угловых скоростей. Некоторые автопроизводители также включают ремни безопасности и подушки безопасности в свои гарантии на трансмиссию.За некоторыми исключениями, гарантии на трансмиссию не покрывают регулярное обслуживание, такое как настройка двигателя и ротация шин.
Некоторые автопроизводители включают помощь на дорогах в свои гарантии на бампер и трансмиссию, в то время как у других действуют отдельные правила. Эти программы охватывают все: от замены спущенных шин и оказания слесарных услуг до запуска от рывка и буксировки. Немногие возмещают непредвиденные расходы, например, проживание в мотеле (если вам нужно дождаться ремонта).
Некоторые автопроизводители включают бесплатное плановое обслуживание таких элементов, как замена масла, воздушных фильтров и ротации шин. Некоторые включают расходные материалы, включая тормозные колодки и дворники; другие нет. Обычно это первые пару лет владения новым автомобилем.
Сертифицированный подержанный автомобиль или автомобиль CPO был проверен на соответствие минимальным стандартам качества и обычно включает в себя какой-либо тип гарантии.В то время как дилеры и третьи стороны сертифицируют автомобили, золотым стандартом является сертифицированный автопроизводитель автомобиль, который предоставляет заводскую гарантию, часто расширяющую первоначальное покрытие. Транспортные средства должны быть в отличном состоянии, иметь низкий пробег и износ, чтобы пройти сертификацию, поэтому автомобили, не арендованные, используются во многих программах CPO.
См. Также последние льготы по CPO от автопроизводителя.Тест-драйв нового автомобиля Audi Q5 2019
Введение
Audi Q5 2019 года выдвигает на первый план функцию кроссовера среднего размера и предлагает множество роскошных функций и деталей.Вот уже второй год Q5 в своем нынешнем виде добавляет подогрев передних сидений и 7,0-дюймовый цифровой дисплей.
Базовый двигатель представляет собой 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 252 лошадиных силы и 273 фунт-фут крутящего момента. Это тот же двигатель, который используется в более тяжелом Audi Q7, поэтому он стал более мощным в Q5. Коробка передач — 7-ступенчатая автоматическая с двойным сцеплением. Разгон быстрый и легкий.
Высокопроизводительная версия Audi SQ5 оснащена 3,0-литровым двигателем V-6 с турбонаддувом мощностью 354 лошадиных силы в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.Разгон более резкий, если не сказать головокружительный. Новинка 2019 года, SQ5 поставляется в базовой комплектации, что позволяет снизить цену и сосредоточиться на производительности.
Q5 вмещает четырех человек комфортно и пятерых — немного меньше. Сложите заднее сиденье, и Q5 станет способным грузовым фургоном, который легко поместится в гараже.
EPA оценивает пятый квартал 2019 года как 23 мили на галлон по городу, 27 шоссе и 25 вместе взятых. SQ5 с двумя дополнительными цилиндрами и на 102 лошадиные силы потребляет 19/24/21 миль на галлон.
NHTSA присуждает Q5 в целом пять звезд за безопасность и четыре звезды за опрокидывание.IIHS назвал его лучшим выбором безопасности.
Стандартное оборудование на 2019 год включает автоматическое экстренное торможение, получившее оценку IIHS «Advanced». Он предотвратил аварию на скорости 12 миль в час и замедлил автомобиль на 21 милю в час в ходе прямого краш-теста на скорости 25 миль в час. Дополнительная система вообще предотвратила столкновение на более высокой скорости. .
Модельный ряд
Q5 доступен в версиях Premium, Premium Plus и Prestige.
Стандартное оснащение Q5 Premium (около 44000 долларов) включает обивку из натуральной кожи (некоторые конкуренты предлагают синтетические материалы), 18-дюймовые колеса, два порта USB, ксеноновые фары, передние сиденья с электроприводом регулировки, 7.0-дюймовая цифровая приборная панель, низкоскоростное автоматическое экстренное торможение и 7,0-дюймовый экран для информационно-развлекательной системы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.
Premium Plus (более 50 000 долларов США) добавляет светодиодные фары, 8,3-дюймовый информационно-развлекательный экран с навигацией, еще два порта USB для зарядки для пассажиров на задних сиденьях, спортивные сиденья, зажигание без ключа, панорамный люк на крыше, деревянную отделку, мониторы слепых зон, беспроводная зарядка смартфона и автоматическое торможение при движении задним ходом.
Q5 Prestige добавляет 12.3-дюймовая цифровая приборная панель (Audi называет это «Virtual Cockpit»?), Модернизированный 8,3-дюймовый информационно-развлекательный экран, 20-дюймовые колеса и аудиосистема Bang & Olufsen.
Опции включают спортивный пакет, который добавляет 20-дюймовые колеса, черные вставки отделки и рейлинги на крыше. А для Prestige доступна активная система подвески.
SQ5 оборудован аналогичным образом, примерно на 8 200 долларов дороже за модель. Помимо более мощного двигателя, он получил адаптивные амортизаторы, спортивные сиденья и колеса большего размера.Доступна пневмоподвеска. Загруженный Prestige SQ5 будет стоить более 62 000 долларов.
Обзор Audi Q5 2019: стильная сдержанность
Роскошные компактные кроссоверы, такие как Audi Q5 2019 года, теперь являются автомобильными смартфонами: они делают все, хранят все это и, похоже, повсюду. В наши дни седаны похожи на пейджеры старой школы. Легко понять, почему покупатели все чаще выбирают роскошные компактные кроссоверы, такие как Audi Q5 2019 года; это удобно и быстро, с большим количеством места. Нам постоянно напоминают, насколько мы неправы, и потребовалось всего 20 лет и тысячи роскошных кроссоверов, чтобы сделать это.
То же самое можно сказать и о внешнем виде, за исключением того, что он не сильно изменился за это десятилетие. Несмотря на то, что Q5 был новинкой прошлого года, он во многом неотличим от предыдущего поколения. Эта версия немного острее по углам, носовая часть немного длиннее, а решетка радиатора немного больше, но она в значительной степени консервативна. Интерьер прямо стреляет в нас, как у судьи Джуди. По сравнению с Mercedes-Benz GLC или даже BMW X3, Audi Q5 — это накрахмаленная рубашка и хаки. Это тот стабильный, с которым вы бы остановились, а не тот, с которым у вас были бы интриги.
То же самое и с интерьером, который так же чист, как и экстерьер. Кожаные шкуры входят в стандартную комплектацию всех уровней отделки салона, некоторые конкуренты используют синтетические материалы в своих базовых версиях. Интерьер Q5 немного умнее с логичным расположением элементов управления и информационно-развлекательной системы. Большой тачпад рядом с переключателем передач обрабатывает ввод, в Q5 сенсорного экрана нет. В версиях с более высокими характеристиками вы можете получить цифровую приборную панель, в которой много технологий, но она не является подавляющей. В целом, все очень изысканно и на своем месте, настолько тихо, что ничего не выделяется.
Стандартной трансмиссией является 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом 4 мощностью 252 лошадиных силы в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением и полным приводом, усовершенствованной версией знаменитой системы quattro от Audi. Настройка грамотная и быстрая, нам нравится его мягкий ход и легкий пикап, а Q5 максимально использует свой турбо-4 и полноприводную трансмиссию. Это знакомая мелодия для Audi, которая какое-то время продавала некоторые производные от этой трансмиссии. Этот дуэт разгоняет относительно тяжелый Q5 до 100 км / ч менее чем за шесть секунд.Неплохо для 4-цилиндрового двигателя, так что магия Audi на протяжении многих лет окупается.
Система полного привода Audi теперь может полностью отключать задний мост для повышения эффективности или подсоединять задние колеса для более спортивного вождения. Новая система, получившая название quattro ultra, незаметно работает в фоновом режиме, переключая мощность между всеми четырьмя колесами для лучшего сцепления с дорогой или создания более узкой линии. Мы проехали на нем по снегу, льду, дорогам со стиральной доской и грязи без жалоб. Для набора футбольной мамы этого будет более чем достаточно, чтобы безопасно доставить детей домой и дать успокоение в ненастную погоду.
Последний раз Q5 подвергался капитальному ремонту в прошлом году и заимствовал более жесткую структуру у кроссовера A4. При езде на 18-дюймовых стандартных колесах или даже на 20-дюймовых колесах более высокого класса поездка остается довольно спокойной. Q5 тихий, спокойный и комфортный независимо от дорожных условий. Заслуга в равной степени принадлежит гибкой пятирычажной передней и задней подвеске, которая пропускает неровности дороги, и более жесткому шасси, которое дало инженерам более прочную платформу, с которой можно было набрать его сливочную езду.
Помимо установленных на федеральном уровне ремней и сумок, Q5 оснащен системой автоматического экстренного торможения на низкой скорости, которая может предотвратить или смягчить столкновения. IIHS оценил систему как «Продвинутую» и отметил, что базовая система избегала аварии на скорости 12 миль в час и замедляла автомобиль на 21 милю в час в ходе прямого краш-теста на скорости 25 миль в час. Опциональная система более высокого уровня полностью позволила избежать аварии на более высокой скорости; Он добавляет набор расширенных функций безопасности, которые могут помочь удерживать Q5 в центре полосы движения на короткие расстояния без участия водителя и следовать за автомобилями до остановки в интенсивном движении с частыми остановками.Система Audi лучше, чем у других, которые мы тестировали, ее центрирование по полосе не позволяет ей застревать между линиями. Внешний вид в Q5 лучше, чем у некоторых конкурентов, благодаря тонким стойкам крыши, низкой приборной панели и задним сиденьям, которые не загораживают взгляд назад.
Q5 удобен для четверых взрослых практически с любым телосложением, пятерых, если вы чувствуете себя уютно. За вторым рядом сидений у Q5 есть грузовое пространство объемом 26,8 кубических футов, что улучшено за счет низкого грузового пола.Когда второй ряд опрокинулся вперед, в основном, но не полностью, грузовой отсек увеличился до более чем 60 кубических футов. Этого достаточно для большинства покупок, которые мы могли бы бросить в Q5.
Audi предлагает Q5 в комплектациях Premium, Premium Plus и Prestige. Даже премиальные модели за 44000 долларов включают кожаную обивку, 18-дюймовые колеса, два порта USB, ксеноновые фары, передние сиденья с электроприводом, 7,0-дюймовую цифровую приборную панель, низкоскоростное автоматическое экстренное торможение и 7,0-дюймовый экран для информационно-развлекательной системы. с совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto.Это хорошее базовое оборудование, включая информационно-развлекательный экран, который на два балла выше среднего. Audi предлагает множество опций для Q5, которые могут сделать его более роскошным и роскошным.
С базовым снаряжением Премиум-уровня возиться не будем; мы не могли и желать большего. Но если бы мы это сделали, мы не стали бы спорить с уровнем отделки салона Premium Plus, который, по словам Audi, является самым популярным среди покупателей Q5. Уровень отделки салона Premium Plus добавляет 8,3-дюймовый информационно-развлекательный экран с навигацией, еще два порта USB для зарядки для пассажиров на задних сиденьях, спортивные сиденья, зажигание без ключа, панорамный люк, отделку из натурального дерева, мониторы слепых зон и беспроводное зарядное устройство для смартфонов. чем 50 000 долларов.Уровень отделки салона Prestige добавляет 12,3-дюймовую цифровую приборную панель (Audi называет это «Virtual Cockpit»), 20-дюймовые колеса, аудиосистему премиум-класса от Bang & Olufsen и доступные адаптивные амортизаторы. Audi Q5 2019 года стоит почти 44 000 долларов для запуска и хранения свыше 62 000 долларов за полностью загруженную версию. Это широкий диапазон для кроссовера с впечатляющим набором дополнительных функций. Если бы это были наши деньги, мы, вероятно, выбрали бы Premium Plus с большим люком на крыше и большим экраном, но с точки зрения цены это хороший шаг вперед.Таким образом, даже с базой и полным списком стандартного оборудования вы не ошибетесь, что в сочетании с превосходной динамикой вождения и красивым внешним видом делает его очевидным лучшим выбором в сегменте компактных роскошных кроссоверов.
Обзор AudiQ5 2019 — carsales.com.au
Audi Q5 50 TDI quattro 2019 года в пятиместном исполнении приносит европейское превосходство
Топовый Audi Q5 с турбодизелем
Audi Q5 2019 доступен с тремя вариантами двигателей (два бензиновых и один дизельный), и этот Audi Q5 50 TDI quattro sport является самым мощным из представленных.С 620 Нм у него действительно больше крутящего момента, чем у SQ5! Больше крутящего момента — меньше разговоров…
На престижный внедорожник давят со всех сторон, покупатели все более скептически относятся к дорогим евро, которые экономят на оборудовании. Мало того, что это мешает им покупать их, это был самый продаваемый внедорожник немецкого производителя в 2018 году, на местном уровне продано 4086 единиц. Вместо того, чтобы делать покупки в других местах, покупатели жалуются на борьбу, связанную с этим привилегированным положением. Я понял.
По цене от 85 700 долларов США (плюс дорожные расходы) лучший Audi Q5 50 TDI 2019 года идет лицом к лицу с такими, как BMW X3 и Mercedes-Benz GLC, в сегменте престижных средних внедорожников, предлагающих пятиместные автомобили для семейного отдыха. менее 100 тысяч долларов.
Похоже, что при такой цене покупатели изучают все варианты — и все доступные дорогостоящие варианты — перед тем, как совершить покупку. Производители не должны успокаиваться.
Что дает Audi Q5?
Не поймите меня неправильно, комплектация Audi Q5 50 TDI очень хорошая.Но в этой ценовой категории пристальное внимание уделяется.
Наденьте кожаное водительское сиденье с электрической регулировкой и подогревом, и вы найдете все необходимые современные удобства, хотя, возможно, вы захотите и большего. И вы можете их купить.
В совокупности информационно-развлекательный экран и виртуальная кабина обеспечивают современную информацию обо всем, что находится внутри этой кабины, а также о некоторых вещах за ее пределами.
Мягкие кожаные точки касания и хромированные детали говорят о роскоши, а посадка и отделка, несомненно, являются высококлассными.Подстаканники и хорошее хранилище для мелочей облегчат вашу повседневную работу (например, кофе).
Трехзонный климат-контроль, самостоятельная парковка и кристально чистые камеры с обзором 360 градусов — все это входит в стандартную комплектацию.
Что еще более важно, технологии безопасности и помощи водителю великолепны. Пятизвездочная безопасность ANCAP поддерживается такими функциями, как автономное экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади и мониторинг слепых зон.
И стандартная информационно-развлекательная технология подойдет мне, с возможностью подключения Apple CarPlay / Android Auto, отметив большинство необходимых полей. Вы также найдете цифровое радио, беспроводную зарядку и встроенную спутниковую навигацию.
Audi Q5 — пятиместный семейный автомобиль
Семейная машина хороша ровно настолько, насколько хорош ее второй ряд, и, исходя из этого, Q5 забивает. Взрослые, сидящие во втором ряду, оценят удобные сиденья, а дети будут больше ориентированы на вентиляционные отверстия, точки зарядки и функцию откидывания сиденья (часть пакета сидений).
Второй ряд идеально подходит для троих детей, но с тремя взрослыми на борту пассажир в центре будет страдать от ограниченного пространства для ног и более короткой базы сиденья. Во втором ряду сидений с подогревом нет.
Внешний вид хороший, а точки ISOFIX, регулируемые подголовники и складывающиеся сиденья в соотношении 40:20:40 делают это приспособление гибким для родителей с детскими креслами и т.п.
550-литровый багажник с электроприводом задней двери поместит большое количество снаряжения, в том числе детские коляски и скутеры, а крючки для сумок, точки крепления, эластичные фиксированные ремни и гибкие сетки удерживают ваше снаряжение на месте.Выдвижная шторка скрывает его.
Audi V6 power
При всем гламуре, присущем внедорожнику Euro с шестизначными цифрами, легко забыть, что скрывается за ним, и нельзя упускать из виду 3,0-литровый двигатель V6, которым оснащен Audi Q5 2019 года. Это звездный час. Двигатель Q5 развивает мощность 210 кВт и 620 Нм при 1500 об / мин, и именно этот крутящий момент позволяет этой внушительной машине двигаться без особых усилий.
Вы также должны знать, что Audi Q5 50 TDI может разгоняться от 0 до 100 км / ч за 5 секунд.8сек.
Q5 50 TDI работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, и это тоже кажется легким. Он работает именно так, как вы ожидаете от большого и мощного семейного внедорожника престижного класса.
И эта мгновенная мощность и плавная трансмиссия делают Q5 более маневренным, чем вы можете себе представить его пропорции.
Так что, если вы уклоняетесь от этого внедорожника из-за его размеров (4633 мм x 1898 мм), я бы не стал.
Турбодизель обеспечивает резкий отклик, а пневматическая подвеска (опция за 3900 долларов) способствует невероятному комфорту — даже шокирующие дорожные покрытия Мельбурна не могут испортить эту поездку.Это очень приятное чувство.
Диаметр разворота 11,7 м Q5 соответствует размеру этого автомобиля, и он легко разворачивается. Он оснащен 20-дюймовыми легкосплавными колесами с пятью спицами и имеет запасной диск для экономии места.
Заявленный производителем расход топлива в смешанном цикле составляет 6,3 л / 100 км (7,2 л / 100 км в городе), а после недели, проведенной в основном в городе в течение 5-го квартала, без особого внимания к экономному вождению, мы зафиксировали в среднем 8,5 л / 100 км.
Автомобиль Q5 3.0L TDI имеет тяговое усилие с тормозом 2000 кг.
Audi Q5 опции sting
Не новость, что опции Audi дорогие.Быстрая проверка других европейских производителей подтвердит, что они не одиноки в этом отношении. Было очень неприятно обнаружить, что так много вещей, которые вы найдете стандартными в других (часто более дешевых) автомобилях, необходимо добавить в ваш Q5.
Чтобы дать вам некоторое представление о том, как это выглядит в долларовом выражении, у нашего тестового автомобиля были варианты на сумму 10 890 долларов, в результате чего его цена составила 97 540 долларов.
Пакет комфорта сиденья (1300 долларов США) добавляет функцию массажа передним сиденьям и заднему сиденью, которое скользит и откидывается.Я мог бы обойтись без массажа, но функция скольжения и откидывания великолепна, делая пассажиров второго ряда более комфортными, если это необходимо (подумайте о том, чтобы спящие дети), или скользить вперед, чтобы получить дополнительное пространство для большей вместимости багажника (и отличного дня покупок).
Мне нравится качество отображения на лобовом стекле. Q5 является частью пакета Technik (который включает в себя обновления светодиодной подсветки и звуковую систему Bang & Olufsen 3D) по цене 5600 долларов.
Stray от сплошной краски Brilliant black или Ibis white — и вы заплатите больше. Наша синяя металлическая краска Navarra обойдется вам в 1950 долларов, а адаптивная пневматическая подвеска добавляет 3990 долларов.
Мне нравится панорамный стеклянный люк (не на нашей тестовой машине), но я не уверен, что заплачу 3200 долларов за эту радость.
Последние чувства?
Помимо борьбы за бюджет и отвращения к дорогим вариантам, здесь не на что жаловаться.Тем не менее, более длительный гарантийный период (три года / неограниченный километр) может быть неплохим. Интервалы обслуживания установлены на 15 000 км или 12 месяцев.
С вашими финансами и надежными ожиданиями вы будете очень довольны Audi Q5 50 TDI quattro 2019 года. Достаточно хорошо, чтобы требовать премию престижа. Как далеко вы позволите этому подсчету забежать, решать вам.
Сколько стоит Audi Q5 50 TDI quattro 2019 года выпуска?
Цена: 84700 долларов (плюс дорожные расходы)
Двигатель: 3.0-литровый шестицилиндровый турбодизель
Мощность: 210 кВт / 600 Нм
Коробка передач: Правосторонняя автоматическая
Топливо: 6,3 л / 100 км (ADR в сочетании)
CO2: 165 г / км (ADR в сочетании )
Рейтинг безопасности: Пятизвездочный ANCAP
Ссылки по теме:
Audi Q5 3.
