Антифрикционные присадки: Присадки в моторные масла

Рекорды надежности и безопасности

В октябре 2016 года исполняется 15 лет операционной деятельности Каспийского трубопроводного Консорциума (КТК), эксплуатирующего трубопроводную систему Тенгиз-Новороссийск. Сегодня это не только самый короткий, но и самый надежный маршрут транспортировки каспийской нефти на мировые рынки. Эксплуатационная надежность трубопроводной системы КТК составляет 98% при 90–95% среднемировой. О том, как международный консорциум добился подобных показателей и стал мировым рекордсменом по надежности эксплуатации трубопроводной системы, нашему изданию рассказал Генеральный директор Консорциума Николай Горбань.

– Николай Николаевич, 15 лет назад КТК совершил первую отгрузку нефти на Морском терминале под Новороссийском. Какими были эти полтора десятилетия для Консорциума?

– Безусловно, это годы быстрого и поступательного развития. За полтора десятилетия эксплуатации трубопроводной системы Каспийский консорциум стал одним из важнейших международных инвестиционных проектов в области транспортировки энергоресурсов с участием иностранного капитала на территории России и Казахстана.

Первая отгрузка танкера на морском терминале КТК состоялась 13 октября 2001 года. А уже к середине 2004 года КТК вышел на показатель полной пропускной способности первого этапа развития – 28,2 млн тонн. С 2005 года КТК, используя антифрикционные присадки, постепенно увеличивал объемы транспортировки, которые в 2010 году достигли значения в 35 млн тонн в год.

На текущий момент общая пропускная мощность КТК выросла до 52 млн тонн нефти в год. Это стало возможным за счет ввода в эксплуатацию новых объектов Проекта расширения КТК. Динамичное наращивание возможностей трубопроводной системы по транспортировке сырья позволяет доставлять на Морской терминал под Новороссийском все новые и новые объемы черного золота. В 2015 году на танкера было перевалено 42,8 млн тонн, в 2016-м ожидается, что этот показатель увеличится до 45,8 млн тонн. В 2017 году, после завершения всех работ, пропускная способность магистрали достигнет 67 млн тонн нефти в год, а с применением антифрикционных присадок – до 76 млн тонн.

– Как увеличение пропускной способности трубопроводной системы КТК и ввод в эксплуатацию новых объектов отражается на показателях надежности, экологической и промышленной безопасности Консорциума?

– Новые объекты дали возможность значительно повысить надежность эксплуатации трубопроводной системы. Важным событием в производственной жизни КТК стал переход на новую, высокоэффективную систему управления процессами транспортировки нефти, в которой применены все последние мировые наработки, позволяющие максимально исключить «человеческий фактор». Широко применяется повышающие надежность трубопровода оборудование, такое как системы безударного пуска и сглаживания волн давления, и так далее.

Применение самых передовых технологий сочетается с работой по укреплению кадров – мы регулярно проводим тренинги и учения, создаем условия для того, чтобы наши сотрудники повышали свою квалификацию.

Заметны успехи Консорциума и в области повышения экологической безопасности. Достаточно сказать, что, несмотря на значительный рост объемов перекачки нефти по трубопроводу, удельные экологические платежи все время снижаются. В прошлом году КТК в очередной раз успешно прошел ресертификацию системы экологического менеджмента предприятия на соответствие требованиям стандарта ISO 14001:2004.
Мы гордимся тем, что с первого дня эксплуатации объектов КТК ни на сушу, ни на воду не было пролито ни капли нефти.   

– Какие задачи пришлось решать коллективу КТК в связи с реализацией Проекта расширения консорциума?

– Расширение пропускной способности трубопроводной системы КТК – это масштабный и уникальный строительный проект. Его уникальность заключается в том, что увеличение мощности трубопроводной магистрали более чем в два раза осуществляется без приостановки работы самого трубопровода. Поэтапное увеличение пропускной способности действующего трубопровода обеспечивается за счет строительства дополнительных объектов и применения новых технологий.

На пике работ на всем протяжении магистрали от Тенгиза до Новороссийска вместе с управляющими компаниями, подрядчиками и группами по обеспечению бизнеса было задействовано более 7 тыс. человек. К настоящему моменту головные морские сооружения Консорциума пополнились третьим выносным причальным устройством. Заменены 88 км участка трубопровода на трубу большего диаметра, модернизированы пять нефтеперекачивающих станций, завершаются строительство 10 новых НПС и увеличение резервуарной емкости Морского терминала до одного миллиона тонн.

– Как было сказано, расширение пропускной способности магистрали ведется без приостановки работы самого трубопровода. Какие дополнительные меры были предприняты для обеспечения безопасности работников при проведении строительно-монтажных работ на действующей нефтяной артерии?

– Являясь международным консорциумом, КТК применяет лучшие мировые практики в области охраны труда, промышленной безопасности и охраны окружающей среды, а также неукоснительно выполняет требования российского законодательства. Более пяти лет назад в КТК была запущена Программа безопасного производства. Специально обученные «полевые наставники» заботятся о том, чтобы выбор в пользу безопасного производства стал осознанным для каждого работника.

В 2013 году введена в действие Программа наблюдений за потенциально опасными действиями, условиями труда. Она дала возможность добиться прямой связи рабочих строительных площадок и руководителей всех уровней — любой сотрудник может донести проблемные вопросы до сведения начальника. Кроме того, каждый работник на строительной площадке КТК обладает знаниями и навыками по оценке рисков на месте производства работ и по правильному планированию деятельности с учетом выявленных рисков. Сотрудники постоянно поощряются за участие в создании безопасных условий труда. Так, более 3 тыс. человек награждено за безопасное производство работ в период с 2011 по 2015 годы.

Также в рамках данной политики КТК ежегодно проводит Дни безопасности, причем не только для своего эксплуатационного персонала, но и для подрядных организаций. В этом году такой День безопасности с большим успехом проходил в Астрахани.

– Как организовано взаимодействия специалистов консорциума с сотрудниками Ростехнадзора при реализации Проекта расширения КТК?

– Приоритет Каспийского Трубопроводного Консорциума – неукоснительное выполнение требований законодательства в области эксплуатации и строительства опасных производственных объектов. Его обеспечение началось с разработки проектной документации, затем на тендерной основе были выбраны строительные подрядчики, имеющие большой международный опыт строительства в нефтяной и газовой сфере. Правильность и безопасность проектных решений были подтверждены положительным заключением Главгосэкспертизы. Организован независимый технический контроль заказчика, управляющие компании обеспечивают постоянный мониторинг работ подрядных организаций. Осуществляется авторский надзор проектных решений.

Сотрудники Ростехнадзора на плановой и внеплановой основе проверяют соблюдение требований градостроительного и иного законодательства, требований проектной документации, промышленной безопасности. Все выявленные ими замечания своевременно и в полном объеме устраняются, что позволяет обеспечить нашим объектам высочайший уровень надежности, а также промышленной и экологической безопасности. 

ТехНАДЗОР №10 (119), октябрь 2016.

Вычислительное моделирование некоторых присадок к антифрикционным смазочным материалам

Основные моменты

•

Инструменты вычислительного QSPR и молекулярно-динамического моделирования были используется для разработки и оценки новых присадок к антифрикционным смазочным материалам.

•

Что касается антифрикционных свойств, математическая модель QSPR была использована для разработки четырех новых присадок, из которых антифрикционный бутил-2- (бензо [d] тиазол-2-илтио) -2-гидроксиацетат. Было обнаружено, что добавка превосходно превосходит другие дополнительные добавки, а также лучше, чем та, о которой сообщили другие исследователи.

•

Любая из этих антифрикционных присадок может служить заменой диалкилдитиофосфата цинка, ZDDP (антифрикционная присадка к базовому маслу), поскольку разрушение этого ZDDP как антифрикционной присадки к смазке часто приводит к высвобождение фосфора, серы и цинка, которые косвенно ответственны за выброс ядовитых газов из выхлопной трубы автомобилей.

Реферат

Вычислительные методы QSPR и MD моделирования были использованы для разработки и оценки новых присадок к антифрикционным смазочным материалам.Были разработаны четыре новые добавки, и антифрикционная добавка бутил-2- (бензо [d] тиазол-2-илтио) -2-гидроксиацетат оказалась намного лучше, чем другие вспомогательные добавки, а также лучше, чем та, о которой сообщили другие исследователи. Исследование с помощью МД-моделирования также доказало, что бутил-2- (бензо [d] тиазол-2-илтио) -2-гидроксиацетат также имеет лучшую и более обещанную динамическую энергию связи (-20,509 ккал / моль), чем другие недавно разработанные добавки. Таким образом, инструменты исследования QSPR и MD-моделирования показывают, что 2- (бензо [d] тиазол-2-илтио) -2-гидроксиацетат был более превосходной антифрикционной добавкой, поскольку он имеет лучшие антифрикционные свойства и динамическую энергию связи, чем другие разработанные добавки.Эти два метода могут быть использованы для разработки лучших и более перспективных антифрикционных свойств перед лабораторным синтезом и характеристикой, поскольку они оказались хорошими инструментами исследования из-за их хорошей корреляционной способности.

Ключевые слова

QSPR

ZnDPT

DLC

MD

Присадка к антифрикционной смазке

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

© 2020 Авторы. Опубликовано Elsevier B.V. от имени Института инженеров-химиков.

Рекомендуемые статьи

Цитирующие статьи

Антифрикционные добавки / PTFE — Ultraflon ™ — Marzon ™ — Thor

Ultraflon ™, Marzon ™, Thor

Описание продукта

Подразделение добавок LAUREL компании PPG является нашим партнером по производству микронизированных фторполимеров на основе PTFE, FEP и PFA. К этим антифрикционным присадкам относятся серии Ultraflon ™ и Marzon ™, а также уникальный Thor-FPz, который можно использовать в пластмассах, покрытиях, чернилах, проводе и кабеле, а также в смазках и консистентных смазках.

Высококачественные присадки обеспечивают повышенную стабильность продукта за счет снижения трения и улучшения абразивной и износостойкости всех видов полимеров, покрытий и смазок. Стремление LAUREL к новым и усовершенствованным сортам отражается в запуске нескольких инновационных продуктов в последние годы.

Серия Ultraflon ™ на основе ПТФЭ — это стандартные марки, доступные с различными размерами частиц для широкого спектра применений. Серия Marzon ™ Z — это модифицированные ПТФЭ «нового поколения».Усовершенствованная морфология даже расширяет свойства стандартных сортов в отношении стабильности и эффективности продукта, а также добавляет преимущества для конкретных сортов. Thor-FPz — это фторированная слюда, сочетающая в себе полезные свойства фторполимеров с термической стабильностью и стабильностью формы слюды, что делает ее хорошо подходящей добавкой для применения при высоких температурах до 1200 ° C.

Вся продукция LAUREL PPG соответствует текущим требованиям PFOA, установленным Постановлением ЕС 1907/2006 / EC (REACH).

В следующем списке представлены фторполимеры Laurel PPG, которые мы рекомендуем из-за их превосходных свойств. В портфолио Laurel PPG входит еще много продуктов с особыми характеристиками и для широкого спектра применений.

Поставщик

Торговое наименование

Ultraflon ™, Marzon ™, Thor

Страна наличия

Антифрикционный и противоизносный эффект ламеллярных ZrS2-нанолент в качестве присадок к смазочным материалам

3.1. Влияние концентраций дисульфида циркония

Согласно литературным данным, касающимся трибологического поведения слоистых наночастиц в качестве смазочной добавки [18,19,20], наибольшая концентрация, которая показывает хорошие антифрикционные и противоизносные свойства, составляет около 0,1-0,5 мас.%. . Наконец, были выбраны четыре концентрации ZrS ₂ в базовом масле (0,1 мас.%, 0,5 мас.%, 1,0 мас.% И 1,5 мас.%).

Испытания на трение и износ проводились с различными концентрациями ZrS ₂ (0 мас.%, 0.1 мас.%, 0,5 мас.%, 1,0 мас.% И 1,5 мас.%) При нормальной нагрузке 20 Н (среднее контактное давление 2,45 ГПа), скорости 40 мм / с и нормальных условиях окружающей среды (25 ° C, относительная влажность (RH) 50% –60%). Испытания на трение и износ проводились в течение 0,5 и 8 часов соответственно.

3.1.1. Снижение трения и противоизносный эффект

Средние и типичные коэффициенты трения базового масла и масла с различными концентрациями пластинчатых добавок ZrS ₂ для нанополос показаны на и.

( a ) коэффициент трения и ( b ) время приработки базового масла и масла с различной концентрацией пластинчатого ZrS ₂ добавок для нанопояса

Типичный коэффициент трения базового масла и масла с различными концентрациями пластинчатых добавок наноленты ZrS ₂ .

Результаты показывают, что для всех проб масла есть периоды обкатки и установившийся режим. В период обкатки коэффициент трения имеет большое значение и явную вибрацию.После периода обкатки коэффициент трения снижается до низкого и стабильного значения, при котором трение переходит в установившееся состояние.

При добавлении 0,1 мас.%, 0,5 мас.%, 1,0 мас.% И 1,5 мас.% Нанолент ZrS ₂ коэффициент трения в период приработки уменьшается примерно на 22%, 49%, 60%, и 54%; кроме того, время приработки уменьшается примерно на 43%, 55%, 67% и 47% соответственно по сравнению с базовым маслом. Этот результат показывает, что добавление ZrS ₂ может эффективно снизить коэффициент трения в период приработки и сократить время приработки.

В установившемся режиме при добавлении 0,1% масс., 0,5% масс., 1,0% масс. И 1,5 масс.% Нанолент ZrS ₂ коэффициент трения уменьшается примерно на 9%, 15%, 22%, и 14% соответственно. Эффект снижения трения ZrS ₂ в установившемся режиме менее очевиден, чем в период приработки. Концентрация ZrS ₂ 1,0 мас.% Обеспечивает наилучшие антифрикционные характеристики.

показывает объем износа поверхностей, смазываемых маслами с различной концентрацией пластинчатых добавок нанопояса ZrS ₂ .Изображения поверхности и профили сечения рубца износа показаны на рис.

Объем износа поверхностей, смазываемых маслами с различной концентрацией пластинчатых добавок ZrS ₂ нанолент.

Двумерные (2D) профильные кривые и изображения следов износа, смазываемых базовым маслом и с различными концентрациями пластинчатых добавок ZrS ₂ для нанополос. x — длина сканирования, z — глубина.

Результаты показывают, что при добавлении ZrS ₂ объемы износа значительно уменьшаются.Поверхности, смазанные базовым маслом, показывают наибольший объем износа 66 мкм ³ . Поверхности, смазанные маслом с 1,0 мас.% ZrS ₂ , показывают наименьший объем износа 10 мкм ³ , который уменьшается на 85% по сравнению с базовым маслом. Результаты показывают, что добавление ZrS ₂ может значительно снизить износ. 1,0 мас.% ZrS ₂ демонстрирует оптимальный противоизносный эффект. Поскольку эффект снижения трения для ZrS ₂ в установившемся режиме менее очевиден, на износ в основном влияют трибологические характеристики в период приработки.Чем меньше время приработки и коэффициент трения в период приработки, тем меньше отображается степень износа.

Данные EDS для следов износа, смазываемых базовым маслом и различными концентрациями присадок ZrS ₂ , показаны на рис. Результаты показывают, что вся поверхность, смазываемая маслом с добавкой ZrS ₂ , содержит элементы Zr.

ЭЦП пятна износа, смазанного базовым маслом с пластинчатыми добавками наноленты ZrS ₂ .

Согласно ссылкам [3,4,8,21], эффекты трения и уменьшения износа 2D-наноматериалов в качестве смазочной добавки в основном обусловлены межслойным скольжением, заполнением борозд и образованием поверхностной пленки. Предполагается, что небольшой размер позволяет ZrS ₂ легко входить в зону скользящего контакта. Из-за слабой ван-дер-ваальсовой межслойной связи слоистая структура ZrS ₂ может легко создавать межслойное скольжение, что приводит к желаемым антифрикционным характеристикам, как показано на рис.Наноленты ZrS ₂ также могут сглаживать поверхность, заполняя борозды на изношенной поверхности. Такой результат может помочь снизить контактное давление и пластическую деформацию, что улучшает противоизносный эффект.

Принципиальная схема снижения трения пластинчатой ​​добавки наноленты ZrS ₂ .

3.1.2. Противозадирные свойства

показывает максимальную неизвлекаемую нагрузку (PB) базового масла и нагрузку с различными концентрациями присадки ZrS ₂ .

Максимальная безударная нагрузка базового масла и масла с разной концентрацией присадок ZrS ₂ .

При добавлении 0,1% масс., 0,5% масс., 1,0% масс. И 1,5 масс.% Нанолент ZrS ₂ значения PB увеличиваются примерно на 13%, 37%, 92% и 95%, соответственно, по сравнению с базовым маслом. Значение PB смазки заметно возрастает, когда концентрация ZrS ₂ увеличивается от 0 до 1,0 мас.%. При дальнейшем увеличении концентрации значение PB незначительно увеличивается.Результаты показывают, что ZrS ₂ может значительно увеличить несущую способность масла и что 1,0 вес.% Является наилучшей концентрацией, которая улучшает несущую способность масла.

3.2. Влияние температуры

Испытание проводили с 1,0 мас.% ZrS ₂ при скорости 40 мм / с, нормальной нагрузке 20 Н и различных температурах (25 ° C, 50 ° C, 100 ° C, 150 ° C, 200 ° C и 250 ° C).

a показывает коэффициент трения базового масла и коэффициента трения 1.0 мас.% Добавки ZrS ₂ при различных температурах. Результаты показывают, что критические температуры составляют 100 ° C и 200 ° C для базового масла и для базового масла с 1,0 мас.% Добавок нанопояса ZrS ₂ соответственно, что указывает на то, что добавки ZrS ₂ увеличивают рабочую температуру масло. Ниже критической температуры коэффициент трения масла с 1,0 мас.% Добавок ZrS ₂ снижается на 1,7%, 7,4% и 10% при температурах 25 ° C, 50 ° C и 100 ° C соответственно по сравнению с базового масла.Выше критической температуры коэффициент трения резко увеличивается и явно колеблется, как показано на b.

Коэффициент трения базового масла и с 1,0 мас.% ZrS ₂ присадок с разными температурами: ( a ) средний коэффициент трения и ( b ) кривые типичного коэффициента трения выше критической температуры.

показывает изображения следов износа и двухмерные профильные кривые изношенной поверхности, смазанной базовым маслом и маслом 1.0 мас.% ZrS ₂ при 150 ° C. На изображении a можно увидеть, что на поверхности образцов имеются глубокие борозды, указывающие на то, что масло потеряло свой хороший смазывающий эффект при 150 ° C. Из-за снижения вязкости и испарения масла с повышением температуры межмолекулярные силы в масле ослабляются, и смазочная пленка не может образовываться при скольжении; таким образом, трение и износ значительно увеличиваются при повышении температуры. Однако при более высоких температурах слоистые присадки ZrS ₂ могут по-прежнему прикрепляться к контактным поверхностям и выполнять функцию смазки.

Изображения следов износа и двухмерные кривые профиля изношенной поверхности, смазанной ( a ) базовым маслом и ( b ) базовым маслом с 1,0 мас.% Присадок ZrS ₂ при 150 ° C.

3.3. Влияние нормальной нагрузки и скорости

Влияние нормальной нагрузки было испытано при скорости 40 мм / с с различными нормальными нагрузками (10 Н, 15 Н, 20 Н, 25 Н и 30 Н). Влияние скорости было проверено при нормальной нагрузке 20 Н и различных скоростях (10 мм / с, 20 мм / с, 40 мм / с, 60 мм / с и 80 мм / с).Испытания проводились при нормальных условиях окружающей среды (25 ° C, относительная влажность 50–60%).

Типичный и средний коэффициенты трения базового масла и масла с 1,0 мас.% ZrS ₂ при различных нормальных нагрузках показаны на и.

Типичный коэффициент трения ( a ) базового масла и ( b ) масла с 1,0 мас.% ZrS ₂ нанолентных добавок с различными нормальными нагрузками.

( a ) Средний коэффициент трения и ( b ) время приработки базового масла и 1.0 мас.% ZrS ₂ добавок наноленты при различных нормальных нагрузках.

Результаты показывают, что в период обкатки при добавлении 1,0 мас.% ZrS ₂ коэффициент трения уменьшается примерно на 59%, 60%, 60%, 46% и 44%, а при работе — со временем уменьшается примерно на 63%, 60%, 65%, 52% и 40% при приложенных нагрузках 10 Н, 15 Н, 20 Н, 25 Н и 30 Н, соответственно, по сравнению с базовым маслом. В установившемся режиме добавление ZrS ₂ может снизить коэффициент трения при всех нормальных условиях нагрузки, но эффект уменьшения трения не очевиден по сравнению с эффектом в период приработки.В период обкатки коэффициент трения и время приработки всех проб масла увеличивались с увеличением нормальной нагрузки. В установившемся режиме коэффициент трения базового масла немного увеличивался с увеличением нормальной нагрузки и масла с добавлением 1,0 мас.% ZrS ₂ , который оставался почти постоянным.

Типичные и средние коэффициенты трения базового масла и с добавкой 1,0 мас.% ZrS ₂ при различных скоростях показаны на и.

Типичный коэффициент трения базового масла ( a ) и ( b ) с 1,0 мас.% ZrS ₂ добавок для нанополос при различных скоростях

( a ) Средний коэффициент трения и ( b ) рабочий- от базового масла и с 1,0 мас.% добавок наноленты ZrS ₂ при различных скоростях.

Результаты показывают, что в период обкатки и с добавлением 1,0 мас.% ZrS ₂ коэффициент трения уменьшается примерно на 51%, 61%, 62%, 61% и 56%, а при работе -время уменьшается примерно на 96%, 88%, 65%, 54% и 40% при скоростях 10 мм / с, 20 мм / с, 40 мм / с, 60 мм / с и 80 мм / с, соответственно по сравнению с базовым маслом.Точно так же в установившемся режиме эффект снижения трения ZrS ₂ не очевиден по сравнению с эффектом во время периода приработки.

В период обкатки коэффициент трения всех проб масла увеличивался с увеличением скорости. Время приработки базового масла и масла с добавлением 1,0 мас.% ZrS ₂ уменьшалось и увеличивалось с увеличением скорости соответственно. В установившемся режиме коэффициент трения всех образцов масла уменьшался с увеличением скорости.

Все результаты показывают, что добавление ZrS ₂ может эффективно снизить коэффициент трения и время приработки в случае переменной скорости или нагрузки, что указывает на его хороший эффект снижения трения в период приработки.

mos2flushKT — Пакет присадок для замены масла — Промывка двигателя Proline и антифрикционная обработка масла MoS2

НАСТРОЙКА!

Сообщите нам свое имя, адрес электронной почты и автомобиль чтобы получать специальные предложения на запчасти, инструменты и лучший в отрасли контент.

Извините, при регистрации возникла проблема. Повторите попытку позже.

Пожалуйста, введите ваше имя. Должен быть длиннее 2 символов.

Пожалуйста, введите вашу фамилию.Должен быть длиннее 2 символов.

Пожалуйста, введите действующий адрес электронной почты.

Информация об автомобиле

Пожалуйста, заполните выбор автомобиля

Делать: МаркаAudiBMWMercedes BenzMINIPorscheVolkswagen

Год: Год

Модель: Модель

Создавая учетную запись, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности и условиями использования Turner Motorsport.

Материалы в качестве присадок для усовершенствованной смазки (ANL-IN-10-021, ANL-IN-10-021B и ANL-IN-13-052)

Новые смазочные материалы, состоящие из частиц на основе углерода, взвешенных в жидком углеводородном носителе, значительно меньшее трение и износ, что приводит к повышению топливной экономичности и долговечности.

Энергоэффективность, долговечность и экологическая совместимость всех видов движущихся механических систем (включая двигатели) тесно связаны с эффективностью смазочных материалов, используемых на их поверхностях качения, вращения и скольжения. Таким образом, смазочные материалы играют жизненно важную роль в увеличении срока службы, эффективности и общей производительности машины. Плохая или неэффективная смазка всегда приводит к более высокому трению и значительным потерям из-за износа, что, в свою очередь, может отрицательно сказаться на производительности и долговечности механических систем.В частности, прогрессирующий износ из-за недостаточной смазки является одной из наиболее серьезных причин выхода из строя компонентов. Недостаточная смазка также может вызвать значительные потери энергии в вышеупомянутых промышленных системах, главным образом из-за высокого трения. Существует постоянная потребность в новых смазочных композициях, которые были бы безвредными для окружающей среды или безвредными, и которые обеспечивали бы пониженное трение и износ. Настоящее изобретение удовлетворяет эту потребность.

Настоящее изобретение относится к разработке и разработке новых материалов на основе углерода в качестве антифрикционных и противоизносных присадок для улучшенных смазочных целей.Материалы на основе углерода имеют различные формы, размеры и структуры и синтезируются путем аутогенных реакций в экстремальных условиях высокой температуры и давления. Материалы изобретения обычно создаются путем диссоциации органических, металлоорганических или полимерных соединений, таких как пластиковые отходы, в отсутствие или в присутствии катализатора в закрытом вентилируемом реакторе, в котором давление в реакторе обеспечивается исключительно за счет испарения. прекурсоров на основе углерода (т.е. создание автогенного давления).Получающиеся углеродные продукты обычно имеют форму углеродных нанотрубок, волокон, сфер или кластеров, которые могут необязательно содержать такие элементы, как B, Fe, Co, Ni, Mo, W, Ag, Au, Sn, Bi или их оксиды, карбиды, бориды, нитриды и сульфиды. В суровых трибологических условиях эти присадки на углеродной основе могут улучшить смазочные свойства, не оказывая отрицательного воздействия на окружающую среду. В частности, новые смазочные материалы обладают способностью значительно снижать трение и износ, что может привести, например, к улучшенной экономии топлива и увеличению срока службы двигателей и механических устройств.

Патент США 9,441,178 Материалы в качестве добавок для усовершенствованной смазки
Просмотреть сведения о патенте

Патент США 8,648,019 Материалы в качестве добавок для усовершенствованной смазки
Просмотреть сведения о патенте

Публикация

Поль, В.Г. и др., Углеродные шарики: синтез, свойства и объяснение механизмов, Carbon (2004) 42, 111-116.

Моторная присадка ликвид моль. Антифрикционная присадка в моторное масло LiQui Moly Oil Addition.Антифрикционные и защитные

Компания Liquima Molly специализируется на производстве высококачественных смазочных материалов и автохимии. Технология создания товарных масел заключается в смешивании базового масла и фирменных присадок. Для каждого вида масла проводится индивидуальный подбор пакета присадок, улучшающих его свойства. От правильного подбора комплектующих во многом зависит качество готового продукта.

Антифрикционные добавки

Заводская марка Liquima Molly — это антифрикционные составы на основе дисульфида молибдена (MOS2).Именно эти соединения в составе моторных масел позволили фирме занять лидирующие позиции на мировом рынке.

Антифрикционные присадки Liquima Molly.

Основными направлениями двигателестроения является повышение мощностных показателей агрегата с одновременным увеличением его ресурса за счет снижения потерь на трение и повышения защиты сопряженных пар. Несмотря на все попытки сделать деталь с идеально гладкой поверхностью, чтобы минимизировать трение, в их структуре все же присутствуют микротрещины.Эти неровности можно сгладить за счет наличия на трущихся поверхностях пленки дисульфида молибдена, способной выдерживать значительные механические и температурные нагрузки.

Высокие смазывающие характеристики MOS2 объясняются не только его физическими свойствами, но и способностью реагировать с металлической подложкой. Образовавшийся состав способствует увеличению износостойкости пленки, улучшению нагрузочных свойств и увеличению долговечности смазочных материалов.

Образованный молибденосодержащий защитный слой обладает высокой термоокислительной стабильностью, что позволяет этим маслам работать в экстремальных условиях эксплуатации. Кроме того, благодаря особенностям работы антифрикционного пакета, такие масла отлично подходят для обкатки новых автомобилей и автомобилей после капитального ремонта.

Присадки для улучшения характеристик моторного масла

Использование даже качественных смазочных материалов не способно обеспечить тот уровень свойств конечного продукта, который будет удовлетворять требованиям современных силовых агрегатов и механизмов.Улучшить характеристики моторного масла можно при помощи специальных присадок.

Использование присадок улучшает работу двигателя.

Депрессорные присадки. Изменяет кристаллическую решетку твердых парафинов, сохраняя подвижность масла. Такое решение снижает температуру замораживания масла, что обеспечивает хорошую перекачку масла при низких температурах. Наиболее распространенные депрессорные присадки в минеральных и гидрокрекинговых смазках.

Антиоксидантные добавки. Замедлить процесс окисления масла.При старении масла происходят окислительные процессы, в результате которых образуются посторонние соединения: лак, шлам, смолистые вещества. Антиоксиданты нейтрализуют их на протяжении всего срока службы масла до следующего технического обслуживания.

Загустители. Улучшение расхода и прокачки базовых масел за счет изменения объема высокомолекулярных полимеров, входящих в его состав. В холодном двигателе загустители находятся во взвешенном состоянии и мало влияют на вязкость. С повышением температуры они растворяются и увеличиваются в объеме, компенсируя тем самым значительные потери вязкости.

Керамические добавки увеличивают моторесурс.

Ингибиторы коррозии. Под действием кислорода, влаги и агрессивных веществ металлические поверхности двигателя подвергаются коррозионному износу. Действие добавки направлено на создание специального защитного слоя, препятствующего непосредственному контакту ржавчины или ржавчины с металлом.

Моющие средства. Уменьшите накопление вредных нагара на деталях цилиндрофонной группы и предотвратите поршневые кольца бензинового двигателя.Диспергаторы поддерживают продукты загрязнения во взвешенном состоянии, обеспечивая чистоту поверхности поршня до следующей замены смазочной жидкости.

Достоинства и преимущества использования добавок

Важным конкурентным преимуществом добавок, производимых под маркой моли, является наличие собственного исследовательского центра, тщательный отбор исходного материала и, конечно же, инновационные идеи для разработки различные смазочные компоненты.

Используйте форсунки при проведении технического обслуживания.

Преимущества использования присадок Liqui Moly:

• увеличение сопутствующих ресурсных и мощностных характеристик двигателя, снижение его общего износа на 30-50%;
• снижение шума в работе;
• улучшение бесперебойной работы агрегата в целом и повышение надежности в эксплуатации;
• снижение потерь смазочной жидкости на волонтере, экономия топлива до 3-3,5%;
• облегчение работы агрегатов гидромотора;
• снижение температуры в зонах трения, что способствует лучшему участку деталей во время работы агрегата.

Ассортимент и техническое описание

В процессе эксплуатации автомобиля моторное масло подвергается воздействию высоких температур и механических нагрузок, что приводит к снижению вязкости. В результате этого процесса у мотора сильнее давление в масляной системе, потери увеличиваются. В ассортименте Liqui Moly представлены масляные присадки, которые помогут исправить все эти негативные моменты.

Различные добавки дают разный эффект.

Немецкая компания Liqui Moly рекомендует каждому автовладельцу сделать 3 шага к полной очистке и максимальной защите своего автомобиля. Эти три простых, но эффективных решения существенно продлят срок службы транспорта и предотвратят расходы на ремонт.

Step 1

Итак, начинаем «новую жизнь с понедельника», то есть с замены масла.Загнали свою ласточку в сервис и приступили к первому этапу — проводят чистку двигателя с помощью OilSystem Spulung Light.

Быстрая и эффективная промывка обеспечивает полную очистку двигателя. Грязь и отложения смываются без остатка, что продлевает срок службы двигателя. Мануал спросит, зачем чистить мотор от старого масла? Все очень просто — очищая масляные каналы, препарат позволяет новому моторному маслу максимально раскрыть свои лучшие качества. Согласитесь, только этого аргумента достаточно, чтобы понять важность мойки двигателя.Кроме того, промывка значительно уменьшает остатки отработанного масла, тем самым продлевая срок службы нового.

Этот инструмент рекомендуется использовать в качестве профилактического средства при каждой замене масла. В отличие от промывочных масел и дешевой промывки, OilSystem Spulung Light не остается в системе после слива масла, а испаряется. Отсутствие агрессивных растворителей, имеющих множество аналогов, делает препарат абсолютно безопасным для всех узлов двигателя. При этом добавка содержит комплекс по уходу за резиновыми деталями системы.Подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

Эффективность и универсальность — средство OilSystem Spulung Light Настоящее спасение для двигателя, а немецкое качество продукции Liqui Moly гарантирует эффективный результат.

Шаг 2.

Двигатель очищен и готов к новой жизни. Мы заливаем моторное масло, соответствующее допускам и требованиям автопроизводителя. Пришло время суперэффективной и поистине многофункциональной присадки для вашего мотора.Это новейшая разработка немецких ученых — антифрикционная присадка для долговременной защиты двигателя MOLYGEN MOTOR PROTECT.

Уникальный состав добавки молибдена и вольфрама является одним из самых «скользких» веществ, обеспечивает значительное снижение трения деталей двигателя. Препарат создает прочнейший поверхностный слой и обеспечивает максимальное снижение трения и износа. Существенным преимуществом использования присадки является ее способность предотвращать поломку двигателя даже при утечке масла и перегреве.Act Molygen Motor Protect. значительно увеличивает ресурс двигателя и снижает расход топлива за счет снижения трения. В отличие от аналогов, добавка не содержит твердых частиц, делая ее только на химико-молекулярном уровне.

Инструмент очень универсален и проявит свои положительные качества в любой машине. Поскольку Molygen Motor Protect. Прекрасно смешивается со всеми имеющимися в продаже моторными маслами, подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.Более того, уникальная формула присадок обеспечивает совместимость даже с самыми маловязкими маслами.

Экономия присадки впечатляет. Эффект от использования всего одного баллона достигает 50000 км пробега даже при частой замене масла и использовании стирки.

Шаг 3.

Двигатель очищен до блеска и надежно защищен. Осталось провести те же процедуры с топливной системой и форсункой.

Удивительно, но для этих целей достаточно одного средства — очистителя длительного впрыска Langzeit Injection Reiniger.Собираемся на первую заправку после замены масла и просто доливаем его в бак.

Присадка — отличное средство для очистки форсунки и защиты топливной системы вашего автомобиля от нагара, смол и других загрязнений. Важно отметить, что эффект глубокой очистки и появления антикоррозионного слоя в топливной системе сохраняется надолго даже при временном прекращении использования присадок. При этом Langzeit Injection Reiniger. Превосходно выполняет роль профилактического средства, содержащего всю топливную систему в чистоте.

Инструмент имеет катализаторы горения, улучшающие характеристики некачественного бензина, за счет предотвращения детонации и падения мощности. ИЗ Langzeit Injection Reiniger. Смело можно заправлять даже на непроверенных заправках. Таким образом, Langzeit Injection Reiniger. Очищает и защищает топливную систему, создает антикоррозионный слой, снижает расход топлива и устраняет низкое качество топлива.Согласитесь, неплохо!

Рекомендуется всегда иметь под рукой Langzeit Injection Reiniger. И возьмите его с собой в дальнюю поездку, где увеличивается шанс нарваться на плохой бензин. Одного баллона хватит на 250 литров бензина, поэтому он не станет обузой для вашего кошелька, а мерный колпачок сделает использование удобным.

Для владельцев дизельных автомобилей существует Langzeit Diesel AdDitive ,

, который поддержит чистоту топливной системы, увеличит цетановое число, улучшит характеристики дизельного топлива и поможет справиться с последствиями заправки топливом низкого качества.

Вся продукция Liqui Moly разработана и произведена в Германии, что является гарантией высокого качества и результата.

Liqui Moly — для тех, кто ценит самое лучшее!

Присадка в моторное масло ceratec от Liqui Moly отзывы Пользователи об их свойствах не раз получали очень хорошо. Стоит ли верить, в каком принципе основывается работа добавки, на которую она влияет и как часто стоит применять — вот что будет рассказано в материале.

Seratec Liqui Moly Свойства

Согласно заявкам производителя, данная добавка имеет такой набор свойств:

• Образует однородную смесь с маслами ликвидных и других производителей;
• Уменьшает трение;
• Свободно проникает в систему фильтрации и не оседает;
• Экономит топливо;
• Увеличивает ресурс двигателя;
• Снижает вероятность поломки мотора в крайних случаях;
• Оставляет стабильную долю серы и фосфора в исходном продукте;

Применение Seratec Liqui Moly

Keratec заливает свежее масло, на пять литров смазочного материала требуется 300 граммов присадок.Обладает долгосрочным заявленным эффектом, в несколько раз превышающим срок нормативной замены моторного масла.

Технические данные производителя присадки

• Основа: нитрид бора + активные вещества, базовое масло;
• Классификация цветов: Желтовато-белый
• Керамические частицы: Большинство
• Термостойкость частиц: до + 1200 ° C
• Плотность при + 20 ° C: 0,89 — 0,90 г / см³ DIN 51757
• Вязкость при +20 ° C: ~ 300 МПа * согласно DIN 51398
• Температура воспламенения: 200 ° C DIN ISO 2592
• Предел текучести: -20 ° C DIN ISO 3016

Независимая экспертиза и отзывы о Liqui Moly Ceratec

Чтобы понять, насколько верным является заявление производителя о составе и свойствах добавок Keratec.Liquimi moth — не тот производитель, который может выпустить откровенно бесполезный продукт, поэтому к Ceratec следует отнестись со всей серьезностью.

Гексогональный нитрид бора является основным действующим веществом Keratec, это спорный продукт в моторном масле, его называют «белым графитом» или микрокерамикой или даже нанокерамикой. По своему строению тот же графит напоминает такой же графит, а потому в двигателе автомобиля должна работать по принципу графитовой смазки, уменьшая трение и, соответственно, износ деталей двигателя.Теоретически нитрид бора способен создать такие условия, при которых трение металлических деталей не будет сопровождаться их износом. Единственным условием качества этого вещества в двигателе является степень его измельчения, иначе те твердые частицы керамики, которые работали мелкими подшипниками между парами трения, превратятся в подобие питателя. Производитель заявляет, что размер большинства керамических частиц в адресе Liqui Moly Ceratec составляет

Независимая экспертиза присадок Keratec из жидкости моли не проводилась, так как результат был бы не слишком понятен для пользователей, но специалистами несколько раз проводились испытания моторных масел, с уже добавленной присадкой.Отзыв экспертов о Liqua Moli Keratec был следующий: вреда от его использования точно не будет, в добавке, помимо нитрида бора, скорее всего присутствует молибден, содержание серы и золы кератек не увеличилось, а осталось точно так же, как в масле без него.

Ceratec отзывы пользователей очень хорошие, снижается шум двигателя, снижается расход топлива. Мы бы рекомендовали Level Moli Keratec более 80% числа пользователей, в отрицательных отзывах о Keratec упоминалось о возможности снижения свойств присадки после нескольких тысяч километров пробега.

Стоит ли использовать Seratec Liqui Moly?

Если судить по отзывам о Seratec Liqui Moly, знатоков моторных масел, то в использовании присадки не будет ничего плохого, так что если есть желание — то, конечно, можно использовать этот продукт. Другое дело, что в новом двигателе все работает без дополнительных добавок, а в старом есть внешние проблемы, которые никакими добавками не исправляются.

Для чтения 4 мин.

Непосредственно назначение моторного масла — защита двигателя от износа.Однако не все масла на 100% способны справиться с этой задачей и не все моторы работают в штатных режимах при нормальном уровне температуры и давления. Масляные системы многих автомобилей нуждаются в дополнительной защите от износа и значительном снижении трения. В двигатель для двигателя для двигателя добавляются специальные антифрикционные присадки.

Описание присадок в масляную моль

Liqui Moly Oil AdDitiv — присадка к маслу, уменьшающая трение металлических частей мотора друг о друга.Основное действующее вещество в составе — дисульфид молибдена (MOS2). Полностью стабилизированное вещество диспергировано в минеральном масле для простоты использования и эффективности.

Технические характеристики

Свойства

После заправки масел от моли в масляную систему автовладелец через пару десятков километров может оценить все его сильные стороны:

• возможность смешивания с любыми смазочными материалами;
• стабильность свойств при экстремально высоких давлениях и температурах;
• нет отложений на стенках двигателя;
• состав не забивает систему фильтрации моторного масла;
• снижение износа двигателя;
• защищает силовой агрегат даже при форс-мажорных обстоятельствах, например, при масляном голодании или перегреве;
• снижение расхода топлива и смазочных материалов;
• увеличение ресурса службы двигателя;
• совместимость с катализаторами и турбокададами;
• полная миграция из масляной системы вместе с отработанным маслом.

Еще одна приятная особенность состава — устойчивость при минусовых температурах. Температура состава композиции находится на отметке в -20 0 С, что легко объясняется наличием минеральной основы. Такой цифры вполне достаточно, так как концентрация присадки в масляной системе не превышает 5%.

Область применения

Антифрикционная присадка из жидкой моли с молибденом может использоваться в бензиновых и дизельных двигателях, предпочтительно предыдущего поколения (без дизельного фильтра), а также в компрессорах и насосах.Продукт прошел технические испытания, на основании которых было выявлено, что присадка абсолютно безопасна для систем турбонаддува и катализатора. Средство можно добавлять в моторные масла любого типа: полусинтетические, синтетические, минеральные, гидрокрекинговые и так далее.

Способы применения

Присадка молибденовой моли добавляется непосредственно в моторное масло. При нанесении состава на автомобили рекомендуется заливать 50 мл технической жидкости на 1 литр масла. В том случае, если инструмент планируется использовать на мотоциклах, пропорцию следует уменьшить.Для мотоциклов со сцеплением в масляной ванне требуется дозировка в размере 20 мл на литр смазки. Смешивание присадки происходит прямо в двигателе во время движения.

Формы выпуска и артикулы

Видео

Как использовать присадку к маслу Liqui Moly Oil Additiv

Использование дополнительных добавок ликвидности моли позволяет улучшить характеристики двигателя и снизить негативные проявления в системе. Выбирая модель, рекомендуется определиться с ее составом и сочетать с дополнительным маслом.

Каждый водитель знает, что моторное масло нужно регулярно менять. Он позволяет не только продлить срок службы мотора, но и предотвратить его преждевременное разрушение, очистить продукты сгорания или вредные отложения.

Масло в чистом виде обеспечивает своевременную смазку только поршней, а функционирование остальных элементов осуществляется за счет специальных составов — присадок.

Современные рецептуры позволяют приобретать масла, содержащие присадки, или покупать жидкости отдельно друг от друга.Эту процедуру можно проводить не только в салоне автомобиля, но и лично — обычно она не требует каких-либо технически сложных действий.

Ассортимент жидких присадок очень разнообразен: присадки, восстанавливающие двигатель, характеризуются составом и типом воздействия на двигатель.

Действие таких препаратов долго не вызывает: трение и износ снижаются примерно на 40%, увеличивается ресурс двигателя, снижается шум и снижается температура в области зон трения. .

Не менее важным фактором является снижение расхода топлива и значительное улучшение плавности хода. К перечисленным преимуществам жидких присадок можно добавить общее улучшение эксплуатационных характеристик дизельного двигателя или бензинового двигателя. Однако каждая добавка имеет свои особенности, которые необходимо учитывать, чтобы получить желаемый эффект. Кроме того, такие составы могут повлиять на разные конструкции и материалы силовых агрегатов.

Рассмотрим основные принципы действия каждого из них.

Основные характеристики

Правильный выбор присадок в масло для бензиновых двигателей или дизельной версии обеспечит надежную работу силового агрегата, а потому подходить к процессу выбора необходимо с особой тщательностью. Итак, рекомендуется определиться, какая группа жидкостей потребуется в вашем случае.

По основным характеристикам присадок моли можно разделить на те, которые:

• повышают стойкость масляной композиции;
• улучшают температурные характеристики, в частности, температуру замораживания;
• увеличивает функциональность смазочного масла;
• очистить внутренние части системы;
• обладают антикоррозийным действием;
• увеличивает липкость масляной жидкости;
• уменьшить пенообразование.

Существуют также многофункциональные разновидности, оказывающие комплексное воздействие. Иногда действие одного варианта может повлиять на действие другого, поэтому очень важно подойти к покупке присадок с умом: в некоторых случаях присадки, негативно влияющие друг на друга, могут полностью удалить мотор.

Как выбрать желаемый состав?

Liqui Moly — самые популярные в мире присадки для двигателей. Эти немецкие жидкости делятся на особые категории в зависимости от того, какую задачу предстоит выполнить.

Например, наиболее эффективными являются следующие варианты:

• Oil AdDitiv — снизить уровень износа моторной системы;
• Visco-Stabil — эффективный стабилизатор вязкости;
• OIL-SCHLAMM-SPULUNG — Специальная промывка двигателя;
• OIL-VERLUST-STOP — жидкость, останавливающая утечку масла;
• , а также Oil-Treatment — это состав, обладающий многофункциональным действием.
• Есть еще один интересный вариант — ENGINE FLUSH — так называемая пятиминутная промывка.

При использовании любого препарата важно выполнять все действия строго по инструкции, чтобы избежать нежелательных эффектов.

Их назначение

Чтобы разобраться в действии присадок Liqui Moly, следует остановиться на их назначении:

• Oil AdDitiv. Эта антифрикционная присадка содержит дисульфид молибдена и ориентирована на прочность элементов старых конструкций, без турбонаддува или других сложных элементов без каких-либо экологических ограничений.Такая добавка прошла проверку временем и получила одобрение большого количества потребителей;
• Visco-Stabil. Специальный стабилизатор вязкости от моли-моли отлично подходит для автомобилей с пробегом, долгое время проработавших на дешевом масле. Он способен помочь стабилизировать вязкость масляного вещества и защитить узлы двигателя при больших нагрузках. Кроме того, стабилизатор помогает предотвратить снижение вязкости при частом запуске и снижает шум гидрокомпенсаторов, значительно увеличивая компрессию;
• OIL-VERLUST-STOP — Отличное решение для остановки утечки масла: Stop flow работает, восстанавливая эластичность пластиковых и резиновых подушек.Кроме того, снижается расход масла на волонтере за счет высокотемпературной стабилизации на низкоглиноземистых кольцах, предотвращается появление выхлопов цвета SIZAL и восстанавливается компрессия;
• Hydro-Stossel-AdDitiv Помогает устранить стук гидравлических компонентов, проявляющийся из-за недостаточной смазки. Благодаря особой формуле масляные каналы дополнительно очищаются во время его использования.

Выход

Важно помнить, что качественное и своевременное обслуживание вашего автомобиля — залог его долгой и надежной работы.Используя добавки Liquida moth, можно добиться значительных улучшений в работе двигателя, но не следует забывать, что каждый случай подбирается по типу присадок.

Присадок | Petro-Florida

ДОБАВКИ
Petro-Florida поставляет различные добавки. Присадки к моторному маслу, присадки к трансмиссионным жидкостям и многое другое.
Присадка к моторному маслу — это специально разработанный состав, предназначенный для улучшения характеристик автомобильного двигателя и для выполнения незначительного невидимого («косметического») ремонта его составных частей или для предотвращения возможных проблем.Если верить создателям этого продукта, то его действие основано на том, что реактивные микрочастицы вместе с маслом проникают в рабочую смесь мотора и обеспечивают вышеупомянутый эффект. Якобы благодаря своим свойствам они могут создавать тонкий слой налета, который предотвращает чрезмерное трение рабочих поверхностей и сохраняет вязкость масла при высоких температурах. Кроме того, присадки также служат герметиком и могут устранить утечки на сильно изношенном двигателе.
Присадки в трансмиссионные масла.
Присадки в АКПП.
Жидкости для автоматических трансмиссий (ATF) одновременно выполняют несколько функций: смазывают шестерни планетарных передач, передают усилие в гидротрансформатор, работают в гидроагрегате как гидравлические жидкости и обеспечивают строго определенный коэффициент трения фрикционных муфт. При этом ATF может нагреваться выше 150 ° C, стареть, окисляться и терять свои рабочие свойства. Чтобы продлить период нормальной эксплуатации и сделать работу АКПП более удобной, добавьте Liqui Moly ATF Additiv.
Улучшает моющие свойства ATF, предотвращает загрязнение гидротрансформатора и гидроагрегата. Предотвращает преждевременное старение жидкости и восстанавливает резиновые уплотнения АКПП. Последнее свойство — самое важное. В АКПП много резиновых уплотнителей в гидроагрегате, они стареют и начинают вытекать жидкость. При этом за пределами коробки течей нет, и нормальная работа АКПП нарушена.АКПП может начать подтягивать момент переключения или наоборот переключаться слишком резко, рывком. ATF Additiv устраняет внутренние потоки жидкости и делает работу автоматической коробки передач максимально правильной, как и предполагал производитель. Кроме того, ATF Additiv продлевает срок службы жидкости, предотвращая ее старение и потерю свойств, не влияя на коэффициент трения, который важен для работы АКПП.
Присадки в МКПП
Двигатели становятся более мощными, но в то же время требуется снижение общего расхода топлива.Поэтому в механические коробки передач добавляют 6-ю или даже 7-ю ступень, а трансмиссионные масла рекомендуют более жидкие, энергосберегающие. Поскольку нагрузка высока, все более актуальными становятся дополнительные защитные добавки. Liqui Moly GmbH производит целый ряд защитных антифрикционных присадок в МКПП, а также присадок, решающих другие эксплуатационные проблемы. Используя дополнительные присадки, можно улучшить переключение передач, снизить шум при работе агрегатов трансмиссии, снизить расход топлива, устранить утечки масла, увеличить срок службы агрегатов трансмиссии.
Присадка в ГУР
ГУР, как и АКПП, имеют проблемы. Автомобилисты просто забывают поменять масло в ГУРе, часто считая, что оно залито на весь срок эксплуатации. Однако через пару лет эксплуатации в масле накапливаются продукты износа и перепускные клапаны могут забиться. Затем стареют резиновые уплотнители и может появиться течь, что напрямую влияет на безопасность движения. Поможет герметик ГУР Liqui Moly Servolenkungsoil Verlust Stop. Это не просто герметик, восстанавливающий эластичность резиновых уплотнителей.Эта добавка способна удалять загрязнения, восстанавливая работу клапанов ГУРа.