Амортизаторы какого производителя лучше: 17 лучших амортизаторов для автомобилей

Содержание

Газовый амортизатор. Обзор, преимущества и недостатки такого вида — Иксора

Амортизатор является ключевым элементом конструкции подвески автомобиля. От него зависит значительная часть того комфорта, который способно обеспечить транспортное средство. Из этой статьи читатель узнает, газовые или масляные амортизаторы лучше, и какой бренд предпочесть при покупке.

Какие амортизаторы бывают

Задачей амортизатора является гашение колебаний, которые передаются на кузов авто при движении по неровной дорожной поверхности. Благодаря этому элементу конструкции транспортное средство не только приобретает комфорт, но и сохраняет устойчивость. Автомобилем с качественными амортизаторами легче управлять, а вероятность попасть в ДТП на нем существенно снижена.

Бывают амортизаторы следующих видов:

Однотрубные газомасляные. Выполнены в виде трубки, заполненной маслом, по всей длине которой ходит шток. На его конце расположены поршень и клапаны, отделяющие емкость с газом. Чаще такие амортизаторы называют просто газовыми.
Двухтрубные гидравлические (масляные). Представляют собой две трубки, одна из которых находится внутри другой. Границей между ними является специальный клапан. Поршень ходит по внутренней трубке, а излишки масла перемещаются в емкость, которая образована стенками трубок (компенсационная камера).
Двухтрубный газомасляный. Работает по тому же принципу, что и обычный масляный, но компенсационная камера в нем заполнена газом.

Большинство автовладельцев все еще предпочитают двухтрубные гидравлические амортизаторы, так как они значительно дешевле, чем газовые, а также по той причине, что к ним просто все привыкли. Однако современные технологии все-таки постепенно отвоевывают рынок. Популярность газовых амортизаторов растет, и неспроста.

Чем лучше газовые амортизаторы

Итак, какие амортизаторы лучше установить на свой автомобиль? Масляные имеют очевидное преимущество в виде низкой цены.

Но и у газовых есть целый ряд достоинств:

Они обеспечивают жесткость подвески, давая большую уверенность при управлении автомобилем на высоких скоростях, чем масляные аналоги.
Газ не так чувствителен к экстремальным температурам. В зимние холода автомобиль не потеряет своих амортизирующих свойств, если на нем установлены газовые амортизаторы, а в процессе длительных поездок не будет перегреваться. Если же на него установить масляный аналог, то вначале движения зимой (до нагрева автомобиля) вы не почувствуете, что амортизатор вообще есть, а перегрев летом может привести к деформации и выходу из строя штока и поршня.
Длительность эксплуатации газового амортизатора позволит надолго забыть о необходимости его замены. О масляном конкуренте такого сказать нельзя.

Недостаток газовых амортизаторов в виде высокой цены компенсируется продолжительностью эксплуатации. Главным же поводом отказаться от покупки газовых амортизаторов является то, что из-за жесткости подвески нужно будет значительно чаще тратиться на ее ремонт.

Для конечного покупателя газовые задние или передние амортизаторы будут лучшим выбором в том случае, если он любит быструю езду и при этом заботится о своей безопасности больше, чем о бюджете.

Какие газовые амортизаторы являются лидерами рынка

На сегодня безусловным лидером по соотношению цена-качество является бред KAYABA. Если передние или задние амортизаторы вашего автомобиля изготовлены этим производителем, то вы определенно почувствуете комфорт при управлении. Основными преимуществами продукции KAYABA являются:

поршни амортизаторов покрыты тефлоном;
штоки изготовлены из высококачественного материала;

использование при сборке цилиндров и крепежных проушин, изготовленных по бесшовной технологии;
мультикромочные сальники, обладающие таким свойством, как самоочистка;
при изготовлении деталей амортизаторов используется высокоточная полировка, благодаря этому их износ из-за трения сведен к минимуму;
в конструкции используется высококачественное масло с целым набором оригинальных присадок.

Приобрести качественные и недорогие амортизаторы KAYABA (и не только) всегда можно в магазине IXORA. Среди огромного ассортимента вы обязательно найдете то, что вам нужно, а вежливые и квалифицированные консультанты помогут сделать правильный выбор.

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Поделиться статьей

технологии производителей. Обзор. Sachs, KYB, Bose, Delphi, Monroe. Система FSD

В проектировании каждой детали автомобиля сосредоточены высокие технологии и инженерная мысль – все доводится до совершенства. Амортизаторы не исключение. Казалось бы, вековая конструкция – шток и труба, наполненная жидкостью – что еще можно придумать и усовершенствовать? Но специалисты и тут нашли себе занятие на многие годы. Предлагаем углубиться в настоящее и будущее данных устройств, отвечающих как за комфорт, так и за безопасность пассажиров автомобиля.

Система подвески Suspension Bose, так и не увидевшея конвейер.

Для затравки
Музыка в амортизаторах: в 1980-х годах специалистам из исследовательского отдела фирмы Bose – производителю акустических систем премиум-класса, устанавливаемых на дорогие автомобили, пришла в голову идея изменить принцип работы амортизатора. Вместо жидкости они решили заставить работать электричество. Поскольку амортизатор – это система, успокаивающая колебания, а акустическая головка (динамик) – это система, которая воспроизводит колебания, то, сменив «направление» работы, мы получим демпфирующую систему, то есть амортизатор! Основываясь на принципах линейного двигателя, Bose в 2004 г. представила общественности электрический амортизатор (разработки велись более 20 лет). Шток снабжен мощным магнитом, и воспринимая колебания от подвески автомобиля, перемещается не в цилиндре с жидкостью, а в поле создаваемом электрической катушкой – статоре. Каждому такому амортизатору нужен контроллер с мощным электрическим усилителем, т. к. при работе нужно ускорять и замедлять перемещение штока. В свою очередь, каждый контроллер будет подчиняться командам центрального компьютера, воспринимающего сигналы датчиков о положении кузова над дорогой.

Установив экспериментальные амортизаторы на реальный автомобиль Lexus LS 400, специалисты получили практически идеальное транспортное средство с точки зрения плавности движения. Кузов не раскачивается, нет кренов в поворотах, отсутствует при наборе скорости подъем передней части автомобиля, при торможении исчезли «кивки носом», толчки и удары со стороны дороги практически пропали! Электроамортизатор проглатывает все неровности дорожного полотна. Эврика? Да! Но не сейчас…

Сравните разницу в поведении автомобиля в повороте. Автомобиль слева имеет стандартную заводскую подвеску. На автомобиле справа установлена подвеска Bose.

Тогда в 2004 г. разработчики Bose пообещали журналистам, что в течение нескольких лет новинка пойдет на конвейер. Планировалось, что амортизаторы Bose будут устанавливаться на автомобили премиум-класса ценой свыше $ 100 тыс. (цена в Европе). Но что-то не пошло… Сегодня, спустя 9 лет, о подобных технологиях не слышно. Все дело в том, что данные амортизаторы при всей своей инновационности имеют ряд проблем. Первая – вес. Амортизаторы Bose в два раза тяжелее классических амортизаторов. Учитывая то, что сейчас все автомобильные технологии направлены на снижение веса ради снижения расхода топлива и борются за каждый килограмм, то лишних 100 кг (вес амортизаторов Bose около 200 кг) веса даже для уникальных амортизаторов – дорогого стоит. Вторая проблема – электричество. Где его взять в нужном количестве? Сейчас разработчики предлагают использовать заряды аккумуляторов гибридных автомобилей или генерировать энергию самими амортизаторами, когда разгружается колесо, и ход штока – свободный. Наверное, данная проблема решаема. Но есть еще две проблемы. Так, при работе амортизаторы нагреваются. С теплом до сих пор борются производители классических амортизаторов, увеличивая или вынося наружу масляные камеры. А тут безжидкостная система. Специалисты Bose установили на амортизаторы радиаторы, но те с охлаждением полностью не справляются. Последняя проблема, связанная с безопасностью: автопроизводители предполагают, что из-за отсутствия кренов в поворотах, водители не смогут почувствовать грань сцепления колес с дорогой, что приведет к сносу автомобиля.

В общем, как видим, высокие технологии должны идти в ногу со временем, а не пытаться его опередить, как это произошло с амортизаторами Bose, похороненной до лучших времен…

Лучшие времена настали?
Судя по той гонке технологий, которую сегодня устроили производители амортизаторов, разрабатывая новые системы, управляющие работой амортизаторов, лучшие времена наступили. Сейчас борьба идет в нескольких направлениях – усовершенствовании уже имеющейся конструкции классических амортизаторов и проектировании и производстве новых «умных» систем, завязанных на электронику автомобиля. В классических устройствах вектор развития направлен на облегчение конструкции, долговечность амортизатора и точность настройки. В новых системах упор делается не только на стандартные усовершенствования, характерные для классических амортизаторов, но и на синхронизацию работы амортизаторов с другими системами автомобиля – электронными блоками управления.

Без лишнего веса
Конструктивное разнообразие амортизаторов представлено двумя основными группами – одно- и двухтрубными газогидравлическими или сугубо гидравлическими системами. Их устройство описывать не будем, предполагая, что наш читатель технически подкован. Уделим внимание некоторым компонентам амортизатора, над которыми особенно колдуют инженеры ведущих фирм-производителей.

Углепластиковая стойка Sachs, объединенная в один модуль с поворотным кулаком и ступицей.

Например, корпуса амортизаторов Monroe делают из более прочной стали, что позволило уменьшить толщину стенок на 0,5 мм. С целью снижения веса ведутся эксперименты с алюминиевыми сплавами. Также надежнее стали уплотнения штоков – в них вместо обычного нитрил-бутадиена теперь применяется нитрил-бутадиен гидрогенизированный с менее зависимыми от температуры свойствами.

Концерн ZF под торговой маркой Sachs предлагает помимо стали и алюминия, как основных материалов для изготовления корпуса амортизатора, еще и углепластик. Два года назад ZF заявил о том, что имеет технологию и готов изготавливать такие амортизаторы для серийного производства. Производители автомобилей пока думают, но это дело времени. Такие амортизаторы существенно облегчат подвеску без потери качества. Прогнозируемая область применения – автомобили малого класса и электроавтомобили – те, кому вес наиболее критичен. Также для уменьшения веса Sachs делает шток амортизатора полым. В совокупности «полый шток» и «алюминиевый корпус» уменьшают вес одного амортизатора на 1,25 кг по сравнению со стальными амортизаторами и стандартным штоком.

Мозги в клапан
Основной элемент амортизатора, над которым колдуют разработчики — клапан. Конструкция и комбинация частей клапана позволяют реализовать множество вариантов, чтобы в каждом конкретном случае обеспечить оптимальные характеристики работы амортизатора (дегрессивные, прогрессивные и линейные). Усилие амортизатора возрастает с ростом скорости движения поршня и наоборот. Клапаны и клапанные пластины изготавливаются из нержавеющей стали и сохраняют они свои характеристики в течении более чем 10 миллионов циклов.

Пружинные шайбы клапана с системой FSD производят контроль над вибрациями, что обеспечивает точную механику плюс выверенную гидравлику. Чем интенсивнее вибрация колес на неровностях, тем сильнее открывается клапан, снижая усилие хода отбоя и «смягчая» подвеску.

Наличие амортизатора с линейной характеристикой не позволяет добиться желаемого комфорта при минимальной скорости движения автомобиля: он остается слишком мягким, но его усилие амортизации возрастает прямо пропорционально скорости движения. Это приводит к ухудшению потребительских характеристик автомобиля — его надо делать изначально более «жестким» и менее комфортным за счет того, что характеристика прямой амортизации устанавливается круче, чем того хотелось бы инженерам.

Если рассматривать амортизатор с дегрессивной характеристикой, то с ним ситуация вроде бы лучше, но недостаточно лучше для решения задачи: его усилие амортизации не зависит прямо пропорционально от скорости движения, однако при минимальной скорости он будет слишком жестким, то есть его минимальное усилие амортизации будет избыточным для данной скорости движения. При увеличении скорости, однако, он будет не «успевать» развивать необходимой усилие амортизации. Таким образом, компромисс состоит в поиске конструкции, которая сможет моментально стать жесткой при уходе колеса вверх или вниз и будет увеличивать усилие амортизации прямо пропорционально увеличению скорости.

Амортизатор Koni с системой FSD

В амортизаторах Koni с клапанами системы FSD заложена возможность автоматической гидравлико-механической регулировки. За контроль над вибрациями отвечают клапаны с набором пружинных шайб. Инновационная система клапанов не вступает в работу до тех пор, пока под колесами ровное покрытие, пока подвеска совершает не более одного колебания в секунду (1 Гц). Это режимы кренов в виражах, клевки при торможениях и разгонах. Но когда дорожное покрытие ухудшается и колесо колеблется с большей частотой (4 Гц, 7 Гц, 10 Гц), тогда клапан FSD автоматически снижает жесткость амортизатора, приоткрываясь при каждом ходе отбоя. Вследствие этого амортизаторы Koni FSD остаются жесткими на хорошей дороге и мягкими — на плохой. При движении автомобиля по ровной дороге давление жидкости в амортизаторе устоявшееся и при каких-то незначительных неровностях работает только верхний клапан, который обеспечивает высокую управляемость и устойчивость автомобиля. Как только неровности или их частота увеличиваются, например, при наезде на брущатку, давление внутри амортизатора повышается. Это провоцирует открывание нижнего клапана, вследствие чего подвеска автомобиля становится более «мягкой». Таким образом, достигается практически мгновенная реакция амортизатора на различные условия движения. По сути, серия FSD — это спортивные амортизаторы, но с высокой степенью комфорта. Сегодня ничего подобного нет ни у одного производителя. Это, можно сказать, миниреволюция в амортизаторах.

Система FSD была разработана по заказу владельца компании Lamborghini, который обратился на завод Koni с вопросом: «Можно ли сделать суперкар более комфортным без потери спортивных характеристик подвески?». Сегодны Koni FSD серийно устанавливаются на все модели Lamborghini. Также у компании контракт на поставку амортизаторов системы FSD на болиды Formula 1 McLaren Mercedes.

Двухтрубные газогидравлические амортизаторы Sachs нового поколения с новой технологией управляющего клапана — клапана с предварительно нагруженными элементами.

Концерн ZF в октябре 2012 года объявил о начале массового производства двухтрубных газогидравлических амортизаторов Sachs нового поколения с новой технологией управляющего клапана, т.н. клапана с предварительно нагруженными элементами. Амортизаторы начали производиться с весны 2012 года, и объявление об их серийном выходе совпало с появлением на рынке новой модели автомобиля бизнесс-класса, в которой они устанавливаются. На основании исследования различных типов рабочих жидкостей, применяемых в современных амортизаторах и существующих решений для управляющих клапанов был сделан вывод о возможностях улучшения таких потребительских характеристик амортизатора, как шумность и вибрация, и одновременно получить амортизатор, способный по-новому реагировать на вертикальные колебания кузова при минимальных скоростях прямолинейного движения. Амортизатор продолжает решение традиционного инженерного конфликта «мягкий-жесткий» и представляет собой современное решение сегодняшних требований в динамике, безопасности и комфорте пассажиров. Особенность нового клапана в новых амортизаторах от ZF состоит в установлении зависимости усилия амортизации от ускорения вертикального перемещения штока вверх или вниз, т.е от скорости перемещения в сжатие и на отбой. После долгих анализов инженеры пришли к выводу, что наилучшим решением является комбинация клапана с линейной характеристикой, распознающим направление перемещения штока (обеспечивается набором подпружиненных элементов, по-разному реагирующих на движение штока вверх или вниз). Тем самым, для водителя и пассажиров исключается появления шумов при проезде, например, «лежачего полицейского» или наезде на яму. Подпружиненные элементы клапана позволяют гармонично управлять процессом открывания-закрывания клапана и за счет этого добиваться максимально приемлемого процесса амортизации. Данная технология также оставляет очень много места инженерам для настроек амортизатора под требования и пожелания автопроизводителя — как для спортивного автомобиля, так и городского малыша.

Автомобили с покрышками Run Flat, рассчитанными на относительно надежную езду при проколе, еще до недавнего времени серьезно ограничивали комфорт при передвижении. Понятное, казалось бы, дело — не до комфорта здесь, доехать бы. Однако уже на актуальной версии BMW 3-й серии устанавливаются специальные газогидравлические амортизаторы Sachs с новым «линейным» клапаном, обеспечивающим различные характеристики при потере давления в шине: линейную в усилии отбоя и дегрессивную на усилии сжатия. Данное решение позволяет подвеске адаптироваться под потерю шиной давления и вызывает значительно меньший шум при езде, что отличает автомобиль премиум-класса сегодняшнего и завтрашнего дня от своих конкурентов.

На клапан производители амортизаторов возлагают и функцию снижения уровня вспенивания масла. Таким способом производители борются с ухудшением рабочих характеристик амортизатора и с акустическими проблемами, связанными с их работой.

Амортизатор Sachs с системой CDC, оснащенный электромагнитным клапаном.

Умные амортизаторы
Сейчас настала эра автоматически регулируемых амортизаторов. Эта тема не нова, но именно в ней будут сосредоточены умы конструкторов ближайшие годы. Каждый производитель разрабатывает свои системы, так или иначе завязанные на работу электроники автомобиля. Например, у Sachs за работу амортизаторов отвечает система CDC (Continuous Damping Control) — система переменной жесткости. Амортизаторы CDC оснащены электромагнитным клапаном (устанавливается внешне на амортизатор или внутри него с подключением через шток). В зависимости от положения клапана отверстие для подачи масла попеременно расширяется (мягкий ход) и сужается (жесткий ход). CDC получает информацию от различных датчиков, в том числе и от системы ABS. Обработка данных выполняется блоком управления. Каждые две сотые доли секунды он рассчитывает необходимые амортизационные усилия и передает эти данные в виде силы тока определенной величины на управляющий амортизационный клапан. При помощи него и производится автоматическая бесступенчатая адаптация амортизационных усилий к соответствующей дорожной ситуации и состоянию дорожного полотна. Таким образом настройка характеристик подвески происходит непрерывно в режиме реального времени.

Концерн GM совместно с производителем амортизаторов компанией Delphi разработали систему магнитной регулировки жесткости амортизаторов — MRC. В данной системе инженеры вмешались в структуру рабочей жидкости. Так, в масло были добавлены вещества, чувствительные к магнитному полю. В итоге получили магнито-реологическую жидкость. Эта жидкость работает, как в обычных амортизаторах, но под воздействием электромагнитного поля, генерируемого специальными катушками, она меняет свою вязкость с частотой 1000 раз в секунду. Посредством его изменения вязкость масла изменяется. При этом в таких амортизаторах отпала надобность в клапанах со сложной системой работы. И даже несмотря на свою дороговизну у нее есть ряд существенных преимуществ — упрощается конструкция амортизаторов/клапанов, исключается необходимость в стабилизаторах поперечной устойчивости и расширяется возможность контроля жесткости подвески.

Компания Koni держится особняком в сфере разработки амортизаторов. Так, при разработке амортизаторов постоянно идет поиск компромисса между управляемостью и комфортом. Пути решения этой задачи различные. Например, в дорогих автомобилях применяются электронные системы управления амортизатором. А Koni пошли по другому пути, что и продемонстрировано в амортизаторах серии FSD — безэлектронной системе регулировки жесткости со специальным двойным клапаном.

Амортизаторы будущего
KYB, являясь одним из крупнейших игроков рынка, запатентовала свой уникальный клапанный механизм уже более двух десятков лет назад. Амортизаторы этого производителя оснащены трехступенчатой клапанной системой, объединившей в себе все механические элементы гибкого контроля в единый саморегулируемый узел. Поэтому график работы любого амортизатора KYB нелинейный и напрямую зависит от дорожных условий, моментально реагируя изменением силы демпфирования для обеспечения максимального комфорта пассажиров и контроля управляемости автомобилем.

KYB амортизаторы серии AGX: жёсткость устанавливается водителем в зависимости от стиля вождения.

Производит KYB и различные специальные типы амортизаторов с электронными системами управления. Но, несмотря на множество сугубо новаторских решений, классические гидравлические амортизаторы остаются в фокусе внимания, и производитель продолжает их совершенствовать. На сегодня ассортимент KYB для рынка послепродажного обслуживания состоит из нескольких линеек.

4 научно-исследовательских центра и собственный испытательный полигон позволяют регулярно внедрять новые технологии в массовое производство с целью обеспечить максимальную надежность и долговечность продукции KYB.

Сейчас KYB задает курс на «зеленые» технологии и активно работает над созданием и внедрением в эксплуатацию амортизаторов, безвредных для окружающей среды — Green Technological Dampers (GTD). В настоящее время существует три типа таких амортизаторов: с биодеградируемой жидкостью (Biodegradable Fluid Damper — BFD), альтернативный гидравлический амортизатор (Alternative Fluid Damper — AFD) и безмасляный амортизатор (Oil Free Damper — OFD). Как понятно из названия систем, ключевой акцент сделан на жидкостях. А в последнем случае и на полном отсутствии масла. Конечно, такой тип амортизатора не новинка — другие производители тоже предлагают газовые амортизаторы. Но остальные два типа можно рассмотреть подробней.

Например, в амортизаторах BFD с биодеградируемой жидкостью используется масло, поддающееся биохимическому распаду. Оно распадается на микроорганизмы на более чем 80%. В качестве первого шага компания KYB установила предсерийный экземпляр амортизатора с биодеградируемой жидкостью на автомобиль, который принимал участие в ралли Париж-Дакар в декабре 2008 г. Посредством участия в гонках компания KYB хотела протестировать текущее состояние технологии и готовность использовать ее для массового производства.

Другой тип — AFD альтернативный гидравлический амортизатор. В нем вместо масла применяется водорастворимая жидкостью в качестве воздействующей жидкости, объем используемого масла по сравнению с его объемом в традиционной продукции значительно сократился. Водорастворимые жидкости имеют отличную способность к биохимическому распаду и устойчивы в условиях изменения температуры.

«Зеленые» технологии от KYB: Безмасляный амортизатор (слева) и амортизатор с биодеградируемой жидкостью (справа).

Кто, с чем, куда?
Амортизаторы с системой CDC от Sachs сегодня можно найти не только в Ferrari и Maseratti. Теперь они широко представлены в автомобилях высшего класса — в лимузинах и внедорожниках с характеристиками лимузинов: VW Phaeton, Audi A8, VW Touareg, Porsche Cayenne — это лишь некоторые из них. Кроме того, эти системы продолжают свое победное шествие и в классе компактных автомобилей. В настоящее время они доступны для «заряженного» Opel Astra, опционально для VW Passat, а в будущем — и для автомобилей малого класса, в которых они будут устанавливаться только на заднюю ось. Это позволит не усложнять конструкцию задней подвески в погоне за ожиданиями комфорта и управляемости, но адаптировать ее простую балочную конструкцию под требования сегодняшнего дня. Многие изготовители наверняка последуют этому примеру.

Амортизаторы от Delphi с системой MRC применяются на Cadillac Seville и Chevrolet Corvette.

Клапаны системы FSD, чья лицензия принадлежит Koni, устанавливают, например, в амортизаторы Magneti Marelli для Fiat 500 tributo to Ferrari, на «заряженные» версии Alfa Romeo Mito.

Тенденции
По заверениям производителей, будущее амортизаторов за «электронными» технологиями и решениями «внутри» амортизатора. И чем дальше, тем доля электроники будет только расти. Мировая тенденция наглядно демонстрирует популярность небольших городских автомобилей. Производители стремятся создавать «маленькие» автомобили, которые по комфорту не уступали бы своим крупным собратьям. Мало того, рынок заставляет создавать экономичные автомобили, а эта составляющая также зависит и от настроек подвески, которые не в последнюю очередь определяются амортизаторами.

Лидеры рынка Украины
Сегодня в мировом производстве амортизаторов — три безусловных лидера: KYB, концерн ZF (марки Sachs и Boge) и Tenneco Automotive (Monroe). В Украине львиную долю рынка контролируют KYB и ZF.
KYB ежегодно производит более 75 млн. амортизаторов и поставляет свою продукцию на конвейеры Toyota, GM, Honda, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Infiniti, Chrysler, Subaru и Lexus. Несмотря на японское происхождение, амортизаторы KYB являются оригинальными также и для многих европейских автомобилей, таких как Renault, Peugeot, Citroen, BMW, Mercedes-Benz, VW group и многих других. Ассортимент у этого производителя на сегодня самый широкий и покрытие составляет 99% современного автопарка. Отличительная особенность KYB — амортизаторы и для конвейера, и для вторичного рынка выпускаются на одних и тех же линиях по одним и тем же критериям качества.
Концерн ZF уже более ста лет производит амортизаторы не только на конвейеры практически всех крупных автопроизводителей по всему миру, но и для вторичного рынка автозапчастей. Годовое производство амортизаторов Sachs cоставляет около 57 млн. штук. Являясь ведущим производителем амортизаторов в мире, концерн стремится максимально быстро реагировать на появление новых моделей автомобилей, поэтому ассортимент продукции всегда стремится в полному покрытию современного автопарка. Различия в качестве продукции на конвейер и в aftermarket отсутствуют.

Подготовил Иван Терентьев, журнал autoExpert №11-12 2012.

Какие амортизаторы лучше поставить на ваз 2107

Какие амортизаторы лучше поставить на ВАЗ 2107

Все без исключения владельцы ВАЗ 2107 часто задаются вопросом о том, какие амортизаторы можно поставить на свою машину. Такая дилемма вполне очевидна. Разработка модели происходила в далеких 60-х годах, и к сегодняшнему времени любой подобный автомобиль просто не в состоянии хорошо управляться на скоростях выше 100 км/ч. Этот факт докажет любой владелец семерки. Раскачивание машины на большой скорости часто является причиной заводских деталей. Поэтому доработку ВАЗа начинают с улучшения подвески.

Так сложилось, что большинство владельцев, которые увлекаются постоянными доработками, сразу же меняют стандартные детали на улучшенные.

Какие бывают амортизаторы

На классику реально установить один из трех видов:

масляные;
газомасляные со сменной жесткостью;
газомасляные с постоянной жесткостью.

Как правило, у каждого типа есть свои достоинства и недостатки. Стандартные амортизаторы – масляные, которые идут с завода. Это является рекомендацией от производителя.

Что касается двусторонних амортизаторов – их нельзя поставить на ВАЗ, потому как их невозможно закрепить традиционным способом. Потребуются кардинальные изменения в системе креплений.

Амортизаторы, подходящие для ВАЗ 2107, можно ставить и на другие модели данного производителя. Исключением являются 2104 и 2102 – на эти машины устанавливаются более длинные и мощные амортизаторы.

Что выбрать

Прежде чем сделать ставку на какой-либо вид амортизаторов, необходимо учесть стиль вождения и условия предстоящей эксплуатации. Как упоминалось, каждый вид обладает своим набором свойств, что определяет их поведение. Рассмотрим характеристики более подробно:

Масляные амортизаторы – элемент заводской комплектации. В народе называются «родными». Рабочим телом является масло, и на классические модели ставятся двухтрубные варианты – для улучшения надежности. Существенным недостатком масляных амортизаторов считается медленная реакция. На больших скоростях демпфер попросту не успевает вернуться в исходное положение, чтобы эффективно сохранять равновесие. В результате появляется немалое раскачивание. Советуем выбирать такие амортизаторы тем людям, которые ездят не более 90 километров в час.
Газомасляный демпфер состоит из двух типов веществ. Основным является масло, а газ применяется для стабилизации (устраняет избыток пены). В результате получается более эффективная работа амортизатора при изменениях дорожных условий. Установка такого решения на «Жигули» существенно улучшает ходовые свойства машины. Раскачка практически отсутствует. Недостатки газомасляного амортизатора относятся к склонности пропускать резкие толчки.

Газомасляные демпферы со сменной жесткостью редко используют на «Жигулях». В первую очередь такой вариант сам по себе дорогой. В детали есть электромагнитный клапан с автоматической подстройкой под режим движения, в связи с чем изменяет количество газа в главной трубке амортизатора. Результатом подобного процесса является изменение жесткости.

Какие есть еще варианты

Большинство водителей оставляют стандартные «родные» амортизаторы. Некоторые ставят демпферы с «Нивы» – такие детали намного жестче, ведь модель 2121 изначально предназначена для плохих дорожных условий.

Газомасляные не особо популярны, но отлично подходят для тех, кто ездит достаточно быстро. Это незаменимая деталь при тюнинге. Улучшенный комфорт. Амортизаторы с регулировками используются в спортивных машинах. Для обычных автомобилей такое решение нецелесообразно.

Какого производителя выбрать

По сути, все производители деталей для машин ВАЗ должны быть одинаковыми, но разница в ходовых качествах все-таки есть.

Масляные амортизаторы от разных компаний не отличаются между собой. Подобрать газомасляные детали «нашего» производства не получится – они просто не выпускаются. Поэтому на помощь приходят зарубежные компании. Наиболее распространенными являются фирмы:

Здесь представлены наиболее распространенные компании, которые соответствуют критерию цена/качество. На самом деле, для отечественной классики можно найти список производителей, который будет в несколько раз больше. Если вы не нашли продукцию вышеперечисленных марок, перед тем как остановить свой выбор на другой компании – детально ознакомьтесь с подробной информацией. Форумы и всевозможные сообщества станут верными помощниками в этом деле.

Как правило, амортизаторы на классических моделях ВАЗ обладают высокой надежностью, и многие даже не задумываются об их преждевременной замене. Но владеть информацией о том, какие можно поставить амортизаторы на седьмую модель, необходимо. С течением времени все равно понадобится произвести замену деталей. Явным признаком поломки демпферов является раскачивание машины даже на небольших скоростях.

Производить замену самостоятельно лучше всего, если вы ранее занимались подобным и у вас имеется некий опыт. В другом случае лучше обратиться в частную мастерскую или автосервис. Цена ремонтных работ для ВАЗ достаточно демократична и не потребует больших вложений в сравнении с иномарками.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Какие амортизаторы лучше поставить на ВАЗ 2107? Улучшаем подвеску

Да и многие автолюбители, не увлекающиеся доводками машины, предпочитают заменить стандартные детали.

Какие амортизаторы лучше поставить на ВАЗ 2107? Для ответа на этот вопрос, нужно определить, какие амортизаторы можно установить на классику. Чаще всего используются 3 типа:

Масляные;
Газо-масляные с постоянной жесткостью;
Газо-масляные с переменной жесткость.

У всех перечисленных имеются свои особенности. Базовыми являются масляные, именно они устанавливаются на автомобиль на заводе. Также они рекомендованы производителем. Вопреки расхожему мнению, двухсторонние амортизаторы на классику не устанавливаются.

Из-за особенностей конструкции их просто не закрепишь. Амортизаторы, применяемые для классики одинаковые, за исключением ВАЗ 2102 и 2104. На этих моделях сзади стоят более длинные и мощные амортизаторы.

Перед заменой амортизаторов следует подобрать подходящие именно для ваших условий эксплуатации. Ведь все они разные. И соответственно в зависимости от дороги и стиля вождения могут вести себя по-разному. Рассмотрим их характеристики подробнее:

Масляные амортизаторы как уже упоминалось, устанавливаются в штатной комплектации. Часто их называют «родными». В качестве рабочего тела у них используется масло. На классику устанавливаются только двухтрубные амортизаторы. Это позволяет делать их довольно надежными. Недостатком подобного типа демпферов является их медленная реакция. При движении с высокой скоростью амортизатор не успевает вернуться в работоспособное состояние, что в итоге заставляет машину качаться на пружинах. Такой вид амортизатора подойдет людям, не превышающим при движении скорости 90 км/ч;
Газо-масляные используют 2 типа рабочего вещества. Основную работу выполняет масло. Газ используется для стабилизации работы. Он устраняет избыток пены, что способствует более эффективной реакции амортизатора на изменение дорожных условий. При установке на Жигули заметно повышает ходовые качества. Практически исчезает раскачка на сравнительно небольших скоростях. Минусом является склонность к пропусканию резких ударов;
Газо-масляные амортизаторы с переменной жесткостью. Этот тип редко применяют на ВАЗовских машинах. Связано это с высокой стоимостью такого оборудования. У этого вида деталей имеется специальный электромагнитный клапан, он подстраивается под режим движения, и меняет количество газа в основной трубке амортизатора, таким образом, изменяя его жесткость.

Это интересно: Правка вмятин без покраски

Статья по теме «Какой лучше амортизатор, газовый или масляный».

Как правило, большая часть водителей останавливает свой выбор на простых масляных амортизаторах. Многие из них заменяют штатные запчасти на амортизаторы от Нивы. По креплениям они одинаковые, но «нивские» изначально более жесткие, что связано с использованием машины на плохих дорогах.

Газо-масляные устанавливаются на машину значительно реже. Обычно их используют люди, предпочитающие перемещаться на больших скоростях. Также их устанавливают при тюнинге, чтобы обеспечить больший комфорт. Регулируемые амортизаторы являются спортивным вариантом, и устанавливать их на машины, используемые в обычных режимах, не имеет смысла.

Как известно детали для ВАЗов производятся многими компаниями по контракту. И хотя они вроде бы должны быть одинаковыми, все равно существует разница в качестве и ходовых характеристиках.

Приобрести простые масляные амортизаторы можно любого производителя. Как правило, они по качеству не сильно отличаются. Газо-масляные варианты отечественными производителями практически не выпускаются, поэтому приходится искать варианты от зарубежных производителей. Чаще всего в магазинах можно встретить следующие марки:

Нужно отметить, что это далеко не все производители, а лишь более широко представленные на рынке. Если вы нашли товар других производителей, желательно поискать о них подробную информацию.

Заключение. Амортизаторы на классике достаточно надежны. Их замена требуется довольно редко, особенно при езде по ровным дорогам. Но все равно знать какие амортизаторы лучше поставить на ВАЗ 2107 необходимо. Ведь рано или поздно возникнет необходимость в замене. Заметить неисправность этого элемента конструкции можно по плавному раскачиванию автомобиля дажепри небольшой скорости.

Лада 2107 ☭ ♕Ласточка♕ › Бортжурнал › Друзья посоветуйте Амортизаторы на ВАЗ 2107. (Подвеска Ч1)

Друзья посоветуйте Амортизаторы на ВАЗ 2107.

Какие лучше, дольше ходят по цене как?Я думаю между маслом и газо-маслом. а что будет комфортнее и лучше не знаю.

Подскажите пожалуйста! У кого что стоит и каков опыт с ними. И если можно С фото.

Лада 2107 2002, двигатель бензиновый 1.6 л., 74 л. с., задний привод, механическая коробка передач — другое

Комментарии 27

Так какие в итоге поставил?

каяба газ-масло! для классики самое то! поверь моему опыту!))

у нас 2000р в среднем за пару!

каяба газ-масло! для классики самое то! поверь моему опыту!))

Сколько прошли каябы?

Не знаю. Полтора года точно, потом попал в аварию и все. История семёрки закончилась

каяба газ-масло! для классики самое то! поверь моему опыту!))

Excel-G или Premium?! Просто я знаю Excel-G чисто газовые!

Их нет чисто газовых

Не так написал! Просто условно называют газовые, газо-масляные и масляные, где масляные, там просто воздух! Вообще при покупке как то давно я не помню, мне говорили что есть только газ-масло и масло! Не помню и спорить не буду!) www.kybcom.ru/lada/lada-1855.html и вот exist.ru/cat/cat/Parts.as…=3AC00002&id=54B00049_854

Где масляные там чисто масло а не воздух))

)) Не я это придумал!

а если нива газ-масло поставить и пружины например технорессор -30?

Лучше уж тогда нива-пружины и нива-амморты.

Исходя из практичности бери родные газ-масло)

А родные газ-масло? я думал что они тупо масло. И ещё советуют тип масло с нивы. Что скажете?

Какие амортизаторы лучше для Ваз 2107

Элементы задней и передней подвески “семерки” обеспечивают достаточную плавность движения. Несмотря на представление ВАЗ 2107 в качестве “люксовой” модели, конструкция деталей подвески не отличаются от ВАЗ 2101 (FIAT 124). Это относится и к амортизаторам, которые не всегда хорошо справляются со своей работой. В чем отличие амортизаторов разных типов, какие амортизаторы лучше поставить на ВАЗ 2107 — этим вопросам посвящена статья.

Устройство и назначение амортизаторов

Амортизаторы, используемые в подвеске автомобиля, используются для гашения колебаний и толчков, передающихся в кузов машины при движении по плохой дороге. Они обеспечивают колесам надежный контакт с дорожным полотном, обеспечивая управляемость независимо от режима езды и качества покрытия.

В первых автомобилях функции амортизаторов выполняли рессоры из металлических пластин. В них колебания гасились за счет трения пластин между собой. С ростом скорости автомобилей такая конструкция перестала обеспечивать должную безопасность и комфорт. Колебания начали гасить в пакете фрикционных дисков, которые вращались относительно друг друга при прохождении автомобилем неровностей. Но данная конструкция сильно перегревалась, а диски быстро изнашивались. Только во третьем десятилетии 20 века были изобретены амортизаторы, гасящие энергию колебаний за счет перетекания жидкости под давлением между двумя емкостями. Принцип работы амортизатора сохранился до наших дней — кинетическая энергия колебаний гасится за счет гидравлического (газового) сопротивления.

Амортизатор имеет два основных элемента: поршень и цилиндр. Внутри последнего расположены камеры с маслом и воздухом либо маслом и газом. Масло или газ оказывают сопротивление при движении поршня, преобразовывая энергию колебаний кузова в тепловую.

Изменились лишь наполнители, от которых зависят динамические характеристики узла.

Типы амортизаторов

По устройству амортизаторы делятся на два типа: одно- и двухтрубные. По типу наполнения амортизаторы делятся на гидравлические (масляные) и газо-масляные и газовые. Принцип работы у всех амортизаторов похож. Все они предназначены для снижения амплитуды колебаний кузова, вызванных работой пружин и воздействием неровностей дороги.

Принимая решение о том, какие следует установить амортизаторы на ВАЗ 2107, необходимо знать чем отличаются разные типы изделий.

Масляные амортизаторы идеально подходят для спокойного стиля вождения. Они “мягче” чем газо-масляные, поэтому обеспечивают больший комфорт в салоне при проезде неровностей и не передают излишнюю нагрузку на элементы кузова. Еще одно преимущество гидравлических амортизаторов — цена, которая намного ниже, чем у газомасляных и газовых.

Газомасляные амортизаторы жестче, зато они обеспечивают хорошую управляемость на плохой дороге и при прохождении поворотов. Но они передают больше нагрузки на кузов, поэтому при их установке следует усилить кузовные элементы “семерки” и установить стабилизатор поперечной устойчивости в заднюю подвеску. Двухтрубные газомасляные амортизаторы отличаются особой геометрией цилиндра, при которой поршень перемещается легче, а сам амортизатор работает мягко, как масляные.

Газовые амортизаторы (“стойки”) на ВАЗ 2107 устанавливаются намного реже. Газ, наполняющий их, имеет большое сопротивление сжатия. Поэтому газовые амортизаторы очень жесткие, а езда с ними по неровным дорогам менее комфортна. Преимущества амортизаторов такого типа — высокая надежность, большой ресурс и отличная управляемость автомобиля на высоких скоростях, когда другие типы амортизаторов не успевают “отработать” неровности.

Это интересно: Где находится реле стартера Приора

[tip]Газовые амортизаторы на ВАЗ 2107, какие лучше выбрать для спортивного стиля вождения, отличаются высокой сложностью изготовления и ценой.[/tip]

Признаки необходимости замены амортизаторов на Ваз 2107

Масляные и газомасляные амортизаторы Ваз 2107 не выходят из строя мгновенно. Они постепенно утрачивают свои свойства. Это выражается в ухудшении управляемости автомобиля и увеличении тормозного пути.

Неисправности амортизаторов определить просто: при проезде кочек или ям автомобиль трясется, раскачивается. Можно проверить работу амортизаторов вручную. Для этого достаточно надавить на крыло машины сверху и отпустить. Пружина должна распрямиться. Если кузов раскачивания продолжаются, амортизатор надо менять.

Также признаками необходимости замены амортизатора служат следы подтекания из него масла.

Менять амортизаторы лучше попарно — левый и правый одновременно.

Замена амортизаторов ВАЗ 2107

Неисправные амортизаторы “семерки” можно заменить самостоятельно. Для этого понадобится:

набор гаечных ключей;
домкрат;
баллонный ключ;
отвертка.

Для доступа к задним амортизаторам необходимо установить машину на подъемник или яму, передние можно поменять даже без них.

Меняют амортизаторы поочередно (сначала с одной стороны, потом с другой). Порядок замены передних амортизаторов:

поднять автомобиль домкратом и снять колесо;
открыть капот и открутить гайку крепления штока к чаше кузова;
открутить две гайки крепления амортизатора на нижнем рычаге;
вынуть амортизатор вниз, сжав его;
установить новый амортизатор;
затянуть гайки крепления шока и нижней части;
установить колесо и опустить домкрат.

[tip]Для замены задних амортизаторов необходимо открутить гайки и вынуть болты верхнего и нижнего крепления (нередко для этого приходится чистить резьбу и использовать WD-40). Новые амортизаторы устанавливаются на место старых.[/tip]

Lada-forum.ru

Передние амортизаторы

vb-develop 01 Дек 2007

Hazzy 05 Дек 2007

Какие лучше поставить передние амортизаторы? Много приходится ездить по бездорожью. То что, масляные надо это понятно, а производитель? В деньгах хотелось бы ограничиться разумной необходимостью. И еще вопрос такой — их в паре лучше менять или можно только один? На СТО уверяли что можно один поменять, т.к. он не исправен. Но мне как-то не хочется на этом экономить.

И еще вопрос — сложно их самому поменять?

Я думаю,что поменять только один аморт из двух можно только при условии, что там брак,выявленный сразу после установки. .И только при условии,что меняешь на идентичный..А так,если проездил уже порядочно,то не стоит экономить на втором амортизаторе..А что касается того,что нужно купить..Я брал себе летом Hola, на заднюю подвеску, типа голландские, желтенькие такие..Мне нравится.Менять не сложно самому,видал как это делают. Но самому пока не довелось, поэтому говорить в какой послежовательности что нужно делать, не буду.

REYNOR 07 Дек 2007

vb-develop 07 Дек 2007

Петров 15 Дек 2007

REYNOR 16 Дек 2007

Прожил 5 лет в селе, стояли у меня Krosno польские- отличные аморты,незнаю,есть ли они сейчас в продаже. Заасфальтировано только село, а до района и до трассы-45 км жорствы или грунтовки, если сухо. Так что отходил на них я дай бог! Ни разу за 60 тыс не перекачивал,держали отлично. Недавно стали сопливить, поменял на Скопинские-15 тыс,пока нареканий нет. Хоть и живу уже в городе,но раз в месяц мотаюсь в село (к тёще ). Тоже ничего аморты.

На первые «копейки» ставили японские KYB, так они без проблем ходили более 100 тыс.км.

VалИноГ 16 Дек 2007

REYNOR 16 Дек 2007

KYB, SACHS, BOGE (тож самое впринципе).-я бы себе такие поставил.всем остальным маркам как-то мало доверия

Romchik58 16 Дек 2007

REYNOR 17 Дек 2007

народ немного не в тему, нехочется новую ветку создавать. после полноф шумоизоляции машины, просел зад. семерка машина и так невысокая, а тут ещё ниже стала. каким образом приподнять кузов? чтобы машина не задрата была, а так в рамках приличного.

Это сколько надо было шумоизоляции? А бензина и динамики не жалко?Можно поднять подставками под пружины, но при «переборе» придется амортизаторы от Нивы ставить.

Romchik58 23 Дек 2007

Полная шумоизоляция, салон, моторный отсек, багажник, плюс установка САБА в багажник. бензин, динамика практически не пострадала. зато сейчас стало ездить намного комфортней, ничего не дребежит, звук от мотора практически не слышен, включение вентилятора охлаждения радиатора можно определить по отклонившейся стрелки вольтметра (если заметишь этот момент), да и в салоне стало намного теплей.

REYNOR 23 Дек 2007

По твоей теории динамика и расход не зависят от массы. Тогда зачем так круто облегчают спорткары? Это все равно, что чказать, человек на легке и с грузом в 50 кг будет на ходьбу расходовать одинаковое количество энергии и идти при этом не напрягаясь. Лично наблюдал. Было дело, когда я практически полностью «раздевал» машину, динамика улучшалась вполне ощутимо.

Romchik58 24 Дек 2007

По твоей теории динамика и расход не зависят от массы.

Я не говорю что не, зависит или остался прежним. Я сказал практически не пострадала. Т. е. при повседневной эксплуатации повышенный расход топлива не заметен, если не измерять каждый день с пробиркой. жигули не спорт кар, и они не созданы чтобы им быть (хотя есть примеры подтверждающие обратное), да и я не гонщег.

Помогла статья? Оцените её Загрузка…

Какие амортизаторы лучше поставить на ВАЗ 2107

Какие бывают амортизаторы

На классику реально установить один из трех видов:

масляные;
газомасляные со сменной жесткостью;
газомасляные с постоянной жесткостью.

Читайте также: Какие сиденья подойдут на ВАЗ 2107

Что выбрать

Масляные амортизаторы – элемент заводской комплектации. В народе называются «родными». Рабочим телом является масло, и на классические модели ставятся двухтрубные варианты – для улучшения надежности. Существенным недостатком масляных амортизаторов считается медленная реакция. На больших скоростях демпфер попросту не успевает вернуться в исходное положение, чтобы эффективно сохранять равновесие. В результате появляется немалое раскачивание. Советуем выбирать такие амортизаторы тем людям, которые ездят не более 90 километров в час.
Газомасляный демпфер состоит из двух типов веществ. Основным является масло, а газ применяется для стабилизации (устраняет избыток пены). В результате получается более эффективная работа амортизатора при изменениях дорожных условий. Установка такого решения на «Жигули» существенно улучшает ходовые свойства машины. Раскачка практически отсутствует. Недостатки газомасляного амортизатора относятся к склонности пропускать резкие толчки.
Газомасляные демпферы со сменной жесткостью редко используют на «Жигулях». В первую очередь такой вариант сам по себе дорогой. В детали есть электромагнитный клапан с автоматической подстройкой под режим движения, в связи с чем изменяет количество газа в главной трубке амортизатора. Результатом подобного процесса является изменение жесткости.

Какие есть еще варианты

Какого производителя выбрать

Читайте также: Какие лучше выбрать шаровые опоры для ВАЗ 2107

Итог

Амортизаторы ВАЗ 2107: типы, признаки неисправности и замена

Устройство и назначение амортизаторов

Изменились лишь наполнители, от которых зависят динамические характеристики узла.

Типы амортизаторов

Признаки необходимости замены амортизаторов на Ваз 2107

Также признаками необходимости замены амортизатора служат следы подтекания из него масла.

Менять амортизаторы лучше попарно — левый и правый одновременно.

Замена амортизаторов ВАЗ 2107

Неисправные амортизаторы “семерки” можно заменить самостоятельно. Для этого понадобится:

набор гаечных ключей;
домкрат;
баллонный ключ;
отвертка.

поднять автомобиль домкратом и снять колесо;
открыть капот и открутить гайку крепления штока к чаше кузова;
открутить две гайки крепления амортизатора на нижнем рычаге;
вынуть амортизатор вниз, сжав его;
установить новый амортизатор;
затянуть гайки крепления шока и нижней части;
установить колесо и опустить домкрат.

Передний амортизатор ВАЗ 2107: какие лучше, крепление, замена, инструкции с фото и видео

Чтобы ВАЗовской «семёркой» управлять было не только удобно, но и безопасно, за состоянием подвески приходится периодически следить. Важным элементом в её конструкции являются амортизаторы, замену которых под силу провести каждому владельцу этого автомобиля.

Передний амортизатор ВАЗ 2107

В конструкции подвески любого автомобиля используются амортизаторы, повышающие комфорт и безопасность передвижения. Поскольку амортизаторы ВАЗ 2107, как и другие элементы подвески, подвергаются постоянным нагрузкам и со временем выходят из строя, нужно знать, как проявляются неисправности и уметь заменить деталь в случае необходимости.

Назначение

Нормальная и правильная работа передней подвески «семёрки», да и задней тоже, обеспечивается основными конструктивными элементами — пружиной и амортизатором. Пружина смягчает толчки кузова во время движения машины. При наезде на любого рода препятствия (выбоины, бугры) колесо отрывается от дороги, а благодаря упругому элементу оно возвращается в работу. Во время удара колеса о поверхность кузов всей своей массой давит вниз, а пружина должна сделать этот контакт как можно мягче. Работа амортизатора направлена на максимально быстрое гашение колебаний упругого элемента при раскачке кузова. Деталь является полностью герметичной и при полной работоспособности способна поглощать порядка 80% ударной энергии. Крепятся амортизаторы передней подвески ВАЗ 2107 нижней проушиной через кронштейн к нижнему рычагу подвески. Штоком демпфер фиксируется через опорный стакан при помощи гайки.

Важными элементами передней подвески являются пружины и амортизаторы

Таблица: параметры штатных передних амортизаторов ВАЗ 2107

Устройство

На передке ВАЗ 2107 с завода стоят масляные двухтрубные амортизаторы. Конструктивно в них помимо колбы, поршня и штока есть ещё один цилиндр с колбой, содержащей жидкость и поршневой элемент. Во время работы жидкость сжимается поршнем, что приводит к её перетеканию через клапан во внешний цилиндр. В результате воздух дополнительно сжимается. При отбое за счёт открытия клапанов на поршне жидкость перетекает снова во внутренний цилиндр. Такая конструкция амортизаторов хоть и проста, но имеет определённые недостатки. Поскольку жидкость из одной колбы в другую переходит через клапаны под высоким давлением воздуха, возникает аэрация, при которой жидкость смешивается с воздухом, отчего её свойства ухудшаются. Помимо этого, из-за двух колб демпфер хуже охлаждается, что снижает его эффективность.

Конструкция амортизаторов передней и задней подвесок: 1 — нижняя проушина; 2 — корпус клапана сжатия; 3 — диски клапана сжатия; 4 — дроссельный диск клапана сжатия; 5 — пружина клапана сжатия; 6 — обойма клапана сжатия; 7 — тарелка клапана сжатия; 8 — гайка клапана отдачи; 9 — пружина клапана отдачи; 10 — поршень амортизатора; 11 — тарелка клапана отдачи; 12 — диски клапана отдачи; 13 — кольцо поршня; 14 — шайба гайки клапана отдачи; 15 — дроссельный диск клапана отдачи; 16 — тарелка перепускного клапана; 17 — пружина перепускного клапана; 18 — ограничительная тарелка; 19 — резервуар; 20 — шток; 21 — цилиндр; 22 — кожух; 23 — направляющая втулка штока; 24 — уплотнительное кольцо резервуара; 25 — обойма сальника штока; 26 — сальник штока; 27 — прокладка защитного кольца штока; 28 — защитное кольцо штока; 29 — гайка резервуара; 30 — верхняя проушина амортизатора; 31 — гайка крепления верхнего конца амортизатора передней подвески; 32 — пружинная шайба; 33 — шайба подушки крепления амортизатора; 34 — подушки; 35 — распорная втулка; 36 — кожух амортизатора передней подвески; 37 — буфер штока; 38 — резинометаллический шарнир

Неисправности амортизатора

Любая неисправность автомобиля всегда проявляется в виде посторонних шумов, нестандартного поведения транспортного средства или других признаков. Неполадки амортизаторов также имеют определённые симптомы, при обнаружении которых затягивать с заменой демпферов не стоит.

Подтекание масла

Наиболее распространённым признаком того, что амортизатор пришёл в негодность, является утечка рабочей жидкости. Подтёки на корпусе говорят о потере герметичности резервуара с маслом. В результате возникают не только утечки, но и подсос воздуха. При этом шток демпфера имеет свободный ход, т. е. он движется без какого-либо усилия, а деталь утрачивает работоспособность. Если на амортизаторе признаки подтёков только появились, он ещё немного послужит, но без внимания его оставлять не стоит и лучше заменить в ближайшее время.

Основная неисправность амортизаторов — утечка рабочей жидкости

Раскачка кузова

Поскольку пружины и амортизаторы работают совместно над гашением колебаний, которые возникают при проезде неровностей, то при выходе демпфера из строя контакт с дорогой может быть потерян. В этом случае увеличивается тряска, кузов раскачивается, а уровень комфорта снижается. Автомобиль становится валким, а при наезде на препятствия какое-то время раскачивается. Наиболее простой метод проверить амортизаторы вашей «семёрки» — нажать на крыло, попробовав раскачать кузов, после чего отпустить его. Если авто продолжает какое-то время качаться на пружинах, то это явный признак неисправности демпферов.

Для проверки амортизаторов необходимо раскачать кузов за крыло или бампер

Крены кузова

Одним из симптомов, указывающим на проблемы с амортизаторами подвески, являются крены кузова на поворотах. Такое поведение машины негативно отражается на безопасности, поскольку страдает качество торможения, а также управление транспортным средством. Если из демпфера вытекла жидкость, то удержать машину на повороте будет довольно сложно, что особенно опасно в зимнее время. При пробеге рассматриваемых изделий более 60 тыс. км, что также зависит от качества самих деталей и условий эксплуатации машины, управляемость может заметно ухудшиться. Но поскольку процесс происходит не в один момент, а постепенно, водитель этого практически не замечает и крены могут восприниматься как нормальное явление.

Шумы в подвеске

Посторонние звуки в подвеске, нехарактерные для её работы, указывают на необходимость проверки и обслуживания этого механизма. При износе демпферов и их втулок теряется способность эффективной поддержки веса машины. Кроме этого, часто возникают так называемые пробои амортизаторов.

Пробои подвески — касание металлических элементов друг друга, что приводит к появлению стука.

Неравномерный или повышенный износ покрышек

Если было замечено, что протектор шин имеет неравномерный износ либо стирается слишком быстро, то это явный признак неполадок с подвеской. При неисправных амортизаторах колесо перемещается вертикально с гораздо большей амплитудой, что приводит к неравномерному износу покрышек. Во время движения на подобных колёсах появляется посторонний шум.

При неравномерном износе шин одной из вероятных причин являются неполадки с амортизаторами

Клевки при торможении

Среди автовладельцев есть такое понятие, как «автомобиль клюёт». При вышедших из строя демпферах во время торможения происходит клевок передней частью автомобиля, а при ускорении — проседание задка. Объясняется это тем, что пришедшие в негодность детали не справляются со своей функцией, т. е. не удерживают вес машины.

Обрыв крепления

К одной из нечастых поломок передних амортизаторов относится обрыв нижней проушины. Причины этого явления могут быть разные:

установка некачественной детали;
внесение изменений в штатную конструкцию подвески.

Иногда бывает, что обрывает крепление штока вместе со стаканом. Сопровождается такое явление стуком во время движения. Выявить поломку довольно просто, открыв капот и посмотрев на место, где крепится верхняя часть амортизатора.

При обрыве стакана верхнего крепления амортизатора появляется стук в подвеске

Устраняется проблема посредством сварочных работ. Некоторые владельцы «Жигулей» усиливают эту часть кузова дополнительными элементами из металла.

Проверка амортизаторов на стенде

Наиболее точным методом диагностики амортизаторов является испытание подвески автомобиля на вибрационном стенде. На таком оборудовании проверяются свойства каждого демпфера по отдельности. По окончании диагностики прибор выдаст диаграмму по проведённым результатам замеров осевых колебаний. Сравнивая диаграмму с допустимой величиной колебаний исправного демпфера, можно будет понять, в каком состоянии находятся детали.

Видео: диагностика демпферов автомобиля на стенде

Замена переднего амортизатора на «семёрке»

Демпферы передней подвески при поломке, как правило, заменяют на новые. Иногда владельцы пытаются ремонтировать их своими силами, для чего требуется некоторый опыт, приобретение ремкомплекта и специального масла, но для такой процедуры подходят только разборные амортизаторы. Прежде чем приступать к замене, нужно определиться, какие именно элементы установить на своё авто.

Выбор амортизаторов

Вопрос выбора демпферов на «семёрку» для многих является довольно сложным, что обусловлено широким разнообразием таких изделий. На «классику» можно поставить следующие типы амортизаторов:

масляные;
газо-масляные с постоянной жёсткостью;
газо-масляные с переменной жёсткостью.

Каждый вид характеризуется своими плюсами и минусами, выпускается разными производителями. Выбирать изделие необходимо исходя из условий эксплуатации транспортного средства и стиля вождения владельца.

Масляные

Хоть «семёрка» базово и оснащается масляными амортизаторами, наполненными гидравлической жидкостью, их работа многих не устраивает. Основным недостатком таких демпферов является медленная реакция. Если машина движется с высокой скоростью, амортизатор не успевает вернуться в рабочее состояние, что приводит к покачиваниям на пружинах. Поэтому их рекомендуется ставить тем владельцам, которые не эксплуатируют авто со скоростью более 90 км/ч.

Рабочей средой в масляных амортизаторах является масло

Газо-масляные

В газо-масляных амортизаторах используются масло и газ, что повышает эффективность эксплуатации изделия, улучшается отработка неровностей. Основной рабочей средой является масло, а газ стабилизирует работу, удаляя избыток пены и повышая эффективность реакции на изменения дорожных условий. Оснащение «Жигулей» такими демпферами положительно сказывается на ходовых качествах. Раскачка на относительно небольших скоростях практически отсутствует. Из минусов стоит выделить пропуски при резких ударах.

Газомасляные амортизаторы отличаются большей жёсткостью из-за использования газа совместно с маслом

Газо-масляные с переменной жёсткостью

На «семёрку», как и на другую «классику», такие элементы практически не устанавливают, что обусловлено высокой ценой. Изделия подобного типа оснащаются специальным клапаном с электромагнитом. Посредством клапана происходит подстраивание под режим эксплуатации автомобиля и регулировка количества газа в основном цилиндре демпфера с изменением жёсткости устройства.

Видео: разновидности амортизаторов и их отличие

Производители

Во время ремонта многие владельцы устанавливают штатные элементы. Кто хочет улучшить работу подвески, приобретают газо-масляные комплектующие. Однако выбирать приходится из зарубежных производителей, поскольку отечественные такую продукцию не выпускают. К наиболее популярным брендам относятся:

Kayaba;Амортизаторы Kayaba являются одними из распространённых при установке на классические «Жигули»
Sachs;
Fenox;
SS20.

Таблица: аналоги передних демпферов на ВАЗовскую «классику»

Как снять

Для демонтажа неисправного амортизатора нам потребуются:

ключи на 6, 13, 17;
домкрат.

Мероприятие состоит из следующих действий:

Вывешиваем передок автомобиля при помощи домкрата.
Открываем капот, в отверстии брызговика откручиваем верхнее крепление амортизатора ключом на 17, удерживая шток ключом на 6.Для откручивания верхнего крепежа удерживаем шток от проворачивания и откручиваем гайку ключом на 17
Перемещаемся под автомобиль и отворачиваем крепление кронштейна.Снизу амортизатор крепится к нижнему рычагу через кронштейн
Извлекаем демпфер через отверстие нижнего рычага.Отвернув крепление, вынимаем амортизатор через отверстие нижнего рычага
Двумя ключами на 17 откручиваем крепление кронштейна и демонтируем его. Отворачиваем крепление кронштейна при помощи двух ключей на 17

Видео: замена демпферов передка на классических «Жигулях»

Как подготовить к установке

Процесс установки амортизаторов на ВАЗ 2107 не вызывает никаких сложностей. Однако для правильной и продолжительной работы их требуется подготовить — прокачать. Поскольку процедура отличается в зависимости от типа устройства, на подготовке каждого из них остановимся подробнее.

Прокачка масляных амортизаторов

Демпферы масляного типа прокачиваем по следующему алгоритму:

Устанавливаем изделие штоком вниз и постепенно сжимаем.
Ожидаем несколько секунд, удерживая деталь руками в таком же положении.Перевернув амортизатор, вдавливаем плавно шток и задерживаем его в таком положении на несколько секунд
Переворачиваем устройство, придерживая шток, оставляем амортизатор в таком положении ещё на несколько секунд.
Полностью выдвигаем шток.Переворачиваем амортизатор в рабочее положение и поднимаем шток
Снова переворачиваем демпфер и выжидаем около 3 секунд.
Повторяем всю процедуру несколько раз (3–6).
После прокачки проверяем амортизатор, для чего совершаем резкие движения штоком. При таких действиях не должно быть провалов: деталь должна работать плавно.

Прокачка газовых амортизаторов

Порядок действий с газовыми демпферами таков:

Переворачиваем деталь штоком вниз.
Плавно утапливаем шток и фиксируем его на несколько секунд.
Снова переворачиваем изделие и удерживаем не более 6 секунд.
Полностью выдвигаем шток.
Деталь переворачиваем, делаем паузу в пару секунд и повторяем п. п. 1–4 несколько раз.
Заканчиваем прокачку на п. 4.
Для проверки работоспособности детали выполняем п. 7 по прокачке масляного амортизатора.

Видео: подготовка к работе газо-масляных амортизаторов

Как поставить

Перед монтажом амортизатора шток рекомендуется полностью вытянуть. Если демпфер снимался по причине износа резиновых подушек или сайлентблока, меняем их на новые. Установку производим в порядке, обратном снятию.

Если передний амортизатор вашей «семёрки» вышел из строя, не обязательно обращаться за помощью в сервис — ремонт можно выполнить своими силами без специальных инструментов и большого опыта в проведении процедур такого рода. Для замены демпфера достаточно ознакомиться с алгоритмом действий и соблюдать их в ходе работы.

Стойка на Приору: какие амортизаторы лучше выбрать

Амортизатор является важным элементом в устройстве подвески автомобиля, выступая основой для амортизационной стойки. От качества его работы и состояния напрямую зависит плавность хода, устойчивость автомобиля на дороге, управляемость и т.д. При этом часто автомобиля начального и даже среднего класса не оснащаются с завода амортизаторами высокого качества.

К сожалению, популярная модель Лада Приора также не стала исключением. Однако, ситуацию можно улучшить, поставив на машину качественные аналоги вместо штатного заводского варианта. Далее мы рассмотрим, как выбрать амортизаторы Приора, на какие модели лучше обратить внимание, а также что нужно учитывать при выборе амортизаторов на Приору.

Содержание статьи

Стойки на Приору: что нужно знать

Прежде всего, нужно учитывать, что амортизационная стойка является не просто амортизатором. Как известно, спереди на Приоре стоит МакФерсон. На деле, устройство подвески МакФерсон предполагает амортизатор, на корпусе которого установлена витая пружина.

Сама пружина зажимается между чашками (верхняя и нижняя). Также есть верхняя опора амортизатора, которая прикреплена к кузову. Колеса поворачиваются благодаря тому, что в опоре есть опорный подшипник. Нижняя часть стойки соединена со ступичным узлом.

При этом амортизационная стойка стоит не строго вертикально, а под определенным углом относительно колеса автомобиля в поперечной плоскости (угол поперечного наклона шкворня). Данный параметр оказывает большое влияние на управляемость, причем закладывается еще на этапе проектирования подвески и отрегулировать его нельзя.

Также добавим, что задняя подвеска на Приоре проще конструктивно (нет необходимости реализовывать возможность поворачивать колеса). В основе лежит прочная балка, к которой крепится ступичный узел, также имеется амортизационная стойка в виде амортизатора и пружины, опоры задних стоек и т.д.

Так вот, с учетом того, что сам амортизатор является основой амортизационной стойки, автолюбители и специалисты по ремонту называют его просто стойкой (без учета других элементов конструкции). Другими словами, если речь идет об автомобиле, в том числе и Приора, стойки на языке профессионалов зачастую означают только амортизатор, а не всю амортизационную стойку в целом.

Идем далее. Как показывает практика, стойки передние Приора выходят из строя намного быстрее, чем задние. Также на управляемость и устойчивость, а также ряд других характеристик и показателей влияние оказывают именно передние амортизаторы. На деле, если задние стойки Приора вполне могут выходить до 80-100 тыс. км., передние могут потребовать замены уже к 40 тыс.

Чтобы понять, когда пора менять стойки, достаточно обратить внимание на характерные признаки износа стоек. К таковым относят сильную вибрацию, появление раскачки кузова (продольной и поперечной), стуки при проезде неровностей, заметное ухудшение устойчивости и крены в поворотах, явные клевки носом при торможении и т.д.

Так или иначе, если машина плохо держит дорогу, а также дефекты дорожного полотна передаются на кузов в виде ударов, это повод проверить и заменить амортизаторы. Естественно, при необходимости их замены многие автовладельцы задаются вопросом, какие стойки на Приору лучше выбрать. Давайте остановимся на этом более подробно.

Передние стойки Приора и задние амортизаторы: лучшие решения

Как показывает практика, правильно подобранные стойки передние на Приору могут в значительной степени улучшить поведение автомобиля на дороге. С учетом того, что Lada Priora является бюджетной моделью, об установке дорогих амортизаторов типа Bilstein, Koni, Sachs и других речь не идет.

У одних производителей стоек на Priora просто нет, у других решения слишком дорогие, в отдельных случаях также потребуются доработки, переделки и т.д, чтобы поставить новый амортизатор. Однако среди более доступных и качественных стоек для Приоры вполне можно выделить SS20, СААЗ или KYB (Kayaba, Каяба).

Прежде всего, если нужна комфортная и надежная передняя стойка Приора, тогда стойки SS20 можно считать оптимальным решением по качеству, а также по цене (что немаловажно). Более того, производитель этих амортизаторов отечественный (Система Технологий), именно для Приоры в линейке есть сразу 4 доступных вида стоек.

При этом основное отличие- жесткость амортизаторов SS20. Эти стойки гидравлические, представлены в вариантах «стандарт», «комфорт» и «спорт». Производитель предлагает как стойки задние Приора, так и передние, что позволяет подобрать подходящие детали и выполнить так называемую замену стоек «по кругу».

Стойки SS20 «стандарт» самые мягкие, хорошо подходят для спокойной езды. Версия «комфорт» более универсальна, амортизаторы немного жестче, лучше подходят для езды с высокой скоростью по трассе. Также данные стойки эффективнее работают на плохой дороге.

Вариант «спорт» SS20 самый жесткий и рассчитан на высокие скорости. При этом управляемость автомобиля заметно улучшается, однако при езде по плохим дорогам жесткость амортизаторов несколько влияет на комфорт.

Еще добавим, что кроме стоек, производитель предлагает опорный подшипник Приора (опора SS20), отбойники и т.д. На практике, опоры для Приоры и другие детали позволяют приобрести комплект и выполнить замену стоек без каких-либо доработок. Также опоры считаются усиленными, отбойники хорошо держат удар, стойки не пробивает.

Если же нужны импортные стойки, в этом случае рекомендуется обращать внимание на стойки Каяба (KYB для Приора). Производитель из Японии хорошо известен во всем мире, при этом предлагает запчасти и для машин российского производства.

Для Приоры KYB разработала газомаслянные амортизаторы Exel-G. В этой линейке представлена передняя и задняя стойка Приора. На практике, среди автолюбителей эти амортизаторы пользуются большим спросом. Каяба на Приору считается универсальным решением, жесткость средняя (хорошо держит дорогу по трассе и неплохо проявляет себя в городе).

Еще амортизаторы KYB отличаются большим сроком службы и надежностью. Единственный минус — достаточно высокая цена. Также следует отметить, если сравнивать, что лучше, Каяба или SS20, зачастую первый вариант оказывается лучше.

Завершают список стойки СААЗ. Сразу отметим, это штатные заводские стойки Приора. Другими словами, этот амортизатор Приора стоит на машине с завода. Данный вариант можно брать в том случае, если поведение машины на родных амортизаторах полностью устраивает.

Цена вполне доступная, хотя срок службы амортизаторов СААЗ на ВАЗ 2170 не более 40 тыс. км. Еще можно отметить, что в ряде случаев можно ограничиться только заменой самих стоек, оставив заводские опоры и отбойники (в случае их полной работоспособности).

Полезные советы

Начнем с того, что некоторые владельцы практикуют решение поставить на Приору амортизаторы ВАЗ2110 для увеличения грузоподъемности и улучшения управляемости. На деле, лучше отказаться от таких экспериментов и сразу приобрести комплект для ВАЗ 2170. Со стойками от «десятки» Приора становится более жесткой, однако управляемость ухудшается.

Также не рекомендуется ставить стойки KYB для ВАЗ 2110 на Приору. Такая доработка потребует приобретения разборных стаканов от Приоры, установки других опор и т.п.

Конечно, можно отдельно взять опоры SS20, однако лучшим вариантом будет стойка передняя Приора SS20 в комплекте с отбойниками, опорами и другим деталями того же производителя. Что касается задних амортизаторов, также лучше брать все детали одним комплектом.

Если же сравнивать KYB и SS20, второй вариант предполагает несколько вариантов стоек. С одной стороны, это позволяет выбрать амортизаторы под конкретные задачи, однако Каяба, представленная только в одном варианте, все равно лучше по качеству и хорошо работает в любых условиях.

Что в итоге

Как видно, среди стоек на Приору можно выделить несколько качественных и доступных по цене моделей. При этом, учитывая особенности и характеристики данных решений, удается выбрать оптимальный вариант под конкретные задачи.

Если нужны жесткие «спортивные» стойки, тогда SS20 спорт в комплекте с другими деталями будет лучшим решением для трассы. В случае, когда необходимы универсальные амортизаторы, вместо «стандарт» и «комфорт» от SS20 лучше доплатить за Каябу.

В ситуации, когда финансы ограничены, заводские стойки СААЗ также будут вполне подходящим решением с усредненными показателями. Так или иначе, лучше купить новые амортизаторы среднего качества, чем ездить на вышедших из строя или значительно потерявших эффективность стойках. Главное, приобретать оригинал у проверенных поставщиков, причем это касается как более дорогой и популярной фирмы KYB, так и SS20.

К сожалению, рынок ГСМ и автозапчастей сегодня переполнен низкосортными подделками, что требует особого внимания при выборе деталей и различных продуктов для автомобиля.

Масленный или газовый амортизатор [Архив] — Laguna Club Belarus

Просмотр полной версии : Масленный или газовый амортизатор

Вот стал вопрос с заменной передних амортизаторов. С фирмой производителем определился, а вот газовые или масленные не определился. Какие лучше? Отлтчия в работе? Ну, и кто какими пользуется?
Определись какую подвеску ты хочешь — пожестче или помягче. Газ жестче, масло мягче.

@lagunaby

07.09.2012, 15:27

Газовыми никогда не пользовался, но я бы брал масляные, т.к. если приходит им конец, то постепенно. Не уверен, но мне кажется, что газовым резко приходит кирдык.

А что есть маслянные на перед? Вроде на зад можно выбирать, а на перед без вариантов. Вообще чисто газовых амортизаторов нет, есть газомаслянные, так что там все равно масло. Мнение что маслянные мягкие, а газ твердые — не более чем миф.

Я ставил Sachs Advantage 400075. Доволен. Мягкие.
«В серии амортизаторов ADVANTAGE представлены только газовые амортизаторы. Серия ADVANTAGE разработана специально для тех, кто хочет значительно улучшить работу подвески. Это амортизаторы для водителей с более высокими требованиями к поведению автомобиля на дороге.»

Димон

07.09.2012, 16:24

Помню менял себе и очень долго думал, газ-масло или масло…
так и надумал что по кругу поставил везде масло, во первых мягкость для меня важнее,да и на масло цена меньше! Ставил каябы и на перед и на зад!

во первых мягкость для меня важнее

Смотри выше — мягкость от масла или газа НЕ ЗАВИСИТ! Жесткость задают перепускные жиклеры. Вообще-то важнее контроль над машиной.

Димон

07.09.2012, 16:33

Вообще-то важнее контроль над машиной.
Ну скажу так разницы не заметил!
Тем более я просто уверен на 100% что даже моя очень резвая манера езды не ощутила бы ГАЗовые! Стоит масло, машина ведёт себя чётко, нету ощущения плаванья по воде, кренов и т.д.
Ямы глотает хорошо! Короче я за масло…

Мнение что маслянные мягкие, а газ твердые — не более чем миф.
Про это добавить нечего, первый раз слышу, а вот про то что масло мягже и более плавно работают,слышу от всех… Спорить не буду, т.к. не изучал как то или иное работает, доверяю мнению людей!:xx:

Вот так вот и рождаются мифы — «одна баба сказала» и пошло поехало.
Почитай (http://www.popmech.ru/article/2271-poglotiteli-udarov/), будет интересно.

«Так, многие считают, что присутствие в амортизаторе газа – тем более, под давлением – делает его более жестким, как бы спортивным. Это не так. Газ нужен только для того, чтобы предотвратить вспенивание масла в тех случаях, когда амортизатор работает в особо напряженном режиме. «

Димон

07.09.2012, 16:50

Pavel_N, может и так!:ay:

И вот еще вопрос, нужно аммортизаторы менять парами?

Димон

07.09.2012, 17:04

И вот еще вопрос, нужно аммортизаторы менять парами?
Да) можно конечно…и по одному, но насобирать и поставить парой будет само то!

Знаешь анекдот про грибы? «-А эти грибы можно есть? -Можно, но только один раз.»
Ставить можно, если не волнует результат. Управляемость машины пострадает.

Стояли сзади BOGI (ровные дороги, ага) когда авто пришла из Германии. Спустя год езды по нашим дорогам «зачавкали». Поставили KYB газовые. По ощущениям первые 0.5 года — жёсткие пипец. Где-то полгода назад стали трохи мягче, почти как BOGI. Ну, или я привык. 😉

Slepenkov

07.09.2012, 20:50

Разговор про передние аммо!Про задние есть отдельная тема!Ну сорри, просто тут больше (как мне показалось) обсуждался выбор между газом\газомаслом, вот я и поделился личным опытом эксплуатации…:ah:

Slepenkov

07.09.2012, 21:02

Ну сорри, просто тут больше (как мне показалось) обсуждался выбор между газом\газомаслом, вот я и поделился личным опытом эксплуатации…:ah:Так и порешим.

Slepenkov

08.09.2012, 18:41

Кого порешим?Ты о чем?Для чего писать пустое?Другую тему найди!:devil:

Полскажите, предстоит замена передних аммо. Какого производителя лучше брать?

Slepenkov

17.11.2012, 22:49

Полскажите, предстоит замена передних аммо. Какого производителя лучше брать?Kayaba 633717 — масло.Бери и не пожалеешь!

Полскажите, предстоит замена передних аммо. Какого производителя лучше брать?
Поставил BOGE газомасляные. К работе нареканий нет

Kayaba 633717 — масло.Бери и не пожалеешь!
2 месяца назад поставил именно такие и не жалею (меня вполне устраивают), да и ценник вполне гуманный.

Сегодня такие и заказал. Kyb масло 625 тыс. руб за штуку.

Slepenkov

18.11.2012, 18:20

Сегодня такие и заказал. Kyb масло 625 тыс. руб за штуку.Правильно сделал.

Celmash_greshnik

12.07.2013, 16:55

я поменял недели2 назад.
брал газомаслянные Коябы.
на сельмашевском рынке
нашел за 720 один мортер.
а масляные были по 650.
так что разница не особо.
хотя в остальным местах где
спрашивал и нп том же
экзисте были около 820(газ-
масло)

Вот мне тут рассказали про эти Каябы. Что мол для европейских машин Каяба сама не делает мортеры, а заказывает их у других производителей. Очень часто в упаковке и под видом Каябы лежит Сакс. Определяют по номеру Сакса на резинках мортера.

Я себе зимой взял газовые Sach Advantage за один отдал 570000 б.р., хотел купить газовые Kyb просили 620000, но в наличии не оказались. Начал менять, но оказалось что мои аммортизаторы еще в нормальном состоянии и было принято решение не менять их пока.

Celmash_greshnik

13.07.2013, 16:05

моим вообще хана была ,когда поменял) :hello:

Celmash_greshnik

13.07.2013, 16:16

а что за резинка на мортере?

На заднем мортере стоят резинки сверху и снизу.

Celmash_greshnik

13.07.2013, 20:52

а я уже решил что на передних должно что-то быть)

SACHS 313 577 масляные «Super Touring» пользовал кто? Как вообще САКСЫ (не считая двух отзывов в теме)? Может, кто на других авто ставил или там знакомые нахваливали (или наоборот)?

На предыдущем авто ( я уже писал ранее в другой теме) по кругу ставил масляные 23091. Через год перед вытекO.O:censored:, сзади все :ok: ….поставил спереди 23092 ОТЛИЧНО!!! ещё 4 года проездил и горя не знал!!!:yahoo: ( так и продал) мягкие!!! очень понравились и цена не была оочень обдиральной. …Давно это было…

Не соглашусь. Газ в амортизаторе противодействует не только вспениванию, но и участвует в поглощении колебаний, а также ускоряет работу (реакцию) штока, соответственно и безопасность повышается http://mscar.by/articles/view/jstkiy_ili_myagkiy_amortizator/. И еще один довод газ (кстати под давлением) в амортизатор стали добавлять совсем недавно. Значит есть смысл.

Димон1979

28.03.2015, 21:57

в продолжение темы — какие по умолчанию устанавливают на Привележ передние мортеры — масляные или газомасляные?

Поставил газ-масло KYB, не сказал бы, что машина стала жестче.

Димон1979

29.03.2015, 20:55

клубни!
подскажите что такое прокачка мартеров и как ее правильно делать?

клубни!
подскажите что такое прокачка мартеров и как ее правильно делать?Вроде тут нормально расписано: https://www.drive2.ru/b/288230376152263261/

Если вкратце, сжать-разжать аммортизатор пару раз и потом не переворачивать до установки на место.

Всем привет. Подниму темку. Что будет долговечнее — масляные KYB Premium 633717 или газомасляные KYB Excel-G 333717? А то пробег уже 226 000 и стойки ещё оригинальные походу стоят…

Димон1979

16.04.2015, 23:31

предположу что газовые
и еще все зависит от твоих возможностей

предположу что газовые
и еще все зависит от твоих возможностейРазница в цене за пару 150 000-200 000. Терпимо. Пока что склоняюсь к газомасляным.

✅ 5 лучших брендов амортизаторов и амортизаторов [Обзоры на 2021 год] |

Помимо обеспечения водителю более плавной езды, амортизаторы и стойки обеспечивают безопасность водителя как на дорогах, так и в других местах. Благодаря новым амортизаторам и стойкам, вашему автомобилю и его шинам улучшится сцепление с дорогой и контроль над дорогой, что в конечном итоге обеспечит вам более безопасную поездку.

В этом обзоре мы будем анализировать лучшие виды ударов для различных типов транспортных средств и сценариев, такие как лучшие амортизаторы для грузовиков, лучшие для поднятых грузовиков, лучшие внедорожные амортизаторы, лучшие амортизаторы для буксировки и наконец то лучшая замена заводских амортизаторов.См. Также наше Руководство для покупателей амортизаторов .

Лучшие амортизаторы и стойки

См. Также: сравнительную таблицу амортизаторов и стоек

Быстрый ответ: 5 лучших брендов амортизаторов и распорок

Лучшие амортизаторы для грузовиков: Амортизаторы для грузовиков Monroe Gas-Magnum
Лучшие амортизаторы для подъемных грузовиков: Fox 2.0 Performance Shocks
Лучшие амортизаторы для бездорожья: Амортизаторы Bilstein серии 5100
Лучшие амортизаторы для буксировки: Gabriel Spring-Assist Load Carrier Shocks
Лучшая заводская замена амортизаторов: Monroe Monro-Matic Plus Амортизаторы

Амортизаторы и стойки Отзывы

Лучшие амортизаторы для грузовиков

MONROE® GAS-MAGNUM® Амортизаторы для грузовиков

Амортизация дороги означает разные вещи для разных автомобилей.Для некоторых более тяжелых транспортных средств, таких как грузовики и фургоны, вы можете захотеть изучить амортизаторы и стойки, сделанные специально для этих типов транспортных средств.

В грузовиках и фургонах оси подвески намного тяжелее, чем в обычных легковых автомобилях.

Помимо веса каждой оси, грузовики обычно имеют большие обода и колеса, которые поддерживают транспортное средство, что увеличивает массу.

В транспортном средстве с большей массой, таком как грузовик или фургон, еще более важно заменить эти изношенные амортизаторы и стойки, потому что более тяжелая нагрузка вызовет более серьезную аварию, если произойдет неудачный случай потери управления.

Чтобы выдержать вес, амортизаторы для грузовиков немного отличаются от амортизаторов для легких спортивных автомобилей в том смысле, что они обеспечивают больший толчок и растяжение на неровностях и ямах на дороге.

Ключевые особенности компании

Созданная в 1916 году в Монро, штат Мичиган, Monroe Shocks and Struts стала одной из самых известных автомобильных компаний прошлого века. Первоначально Монро производила насосы для шин для ранних моделей автомобилей.

В начале своей деятельности владелец Monroe заключил деловое партнерство с местным продавцом автомобилей Dodge, и к 1926 году они представили свой первый амортизатор в ответ на растущий спрос на повышенный комфорт водителя. и возможности управления.

Они работают под лозунгом «Сделано для будущего», и их продукция обеспечивает это с максимальной эффективностью. Как всемирно уважаемый бренд, шок, который вы получите от этой компании, вряд ли вас разочарует.

Monroe Gas-Magnum Амортизатор для грузовиков

Эти амортизаторы, специально разработанные для средних грузовиков и фургонов, известны тем, что обеспечивают плавный ход с отличным контролем. Согласно множеству положительных отзывов в Интернете, многие клиенты были довольны заметным улучшением плавности движения своих грузовиков после установки этих амортизаторов.

Краткие характеристики:

Диаметр цилиндра 1-3 / 8 дюйма: Рабочее давление ниже, чем у обычных блоков диаметром 1 дюйм
2-дюймовая резервная труба: стабильная езда с большим потоком энергии
Поршневой шток 5/8 дюйма: Нитро науглероженный шток для длительного срока службы
Тип крепления снизу: втулка петли, втулка

При весе около 5,3 фунта и покрытии около 23,2 x 4 x 2,7 дюйма эти амортизаторы представляют собой экономичный способ поднять эффективность движения вашего грузовика или фургона до номинала.

Удлиненная длина амортизаторов достигает 26 дюймов, а длина в сжатом состоянии может уменьшаться до 16 дюймов. Конструкция двухтрубная, с ботинком в комплекте.

В комплект не входит пневматическая регулировка или пружина. Эти амортизаторы имеют примерно вдвое большую емкость жидкости, чем обычные амортизаторы диаметром 1 дюйм.

Быстрые функции:

Всепогодные возможности — эти амортизаторы содержат модификаторы, снижающие трение и способствующие плавной реакции штанги.
— Прочность и долговечность этих амортизаторов увеличены за счет материалов, созданных для них, которые прочнее традиционных металлов
Nitrogen Gas Charged — Контакт шины с дорогой поддерживается за счет контроля аэрации вашего автомобиля.Это улучшает управляемость и плавность хода.
«Специальное» уплотнение — «Самосмазывающееся» жидкостное уплотнение, предназначенное для удержания газа и не вызывающее большого трения.

Поскольку вы можете найти одни из лучших амортизаторов для грузовиков, вам также будет сложно найти лучшую цену за хороший набор амортизаторов.

На Amazon эти разряды обойдутся вам примерно в 30-40 долларов, при этом часто предлагается бесплатная доставка, особенно если вы являетесь участником Prime. Помимо Amazon, эти амортизаторы можно найти в O’Reilly Auto, Autozone или, возможно, в вашем местном автомобильном магазине.

Эти амортизаторы совместимы с большинством грузовиков, построенных Chevrolet и GMC, включая все модели Silverados и Sierras, начиная с 1999 года.

Эти амортизаторы, разработанные для грузовиков и фургонов, несовместимы с большинством обычных спортивных автомобилей и других легких транспортных средств.

На Amazon каждый месяц продаются тысячи единиц этих специальных шоковых устройств. При таком объеме продаж становится ясно, что это потрясения, которые делают клиентов счастливыми и в конечном итоге побуждают их рекомендовать их своим друзьям и родственникам, которые тоже их покупают.

Лучшие амортизаторы для подъемных грузовиков

Амортизаторы Fox 2.0 Performance

Когда вы решите поднять свой грузовик, вы должны принять во внимание необходимость в новых амортизаторах, если ваш грузовик поднимается на высоту более 3 дюймов. Это необходимо для компенсации расстояния между верхней и нижней точками крепления.

Важно убедиться, что вы приобрели правильный набор амортизаторов для вашего грузовика, чтобы избежать утомительной поездки на почту, когда вам нужно отправить их обратно для возврата.

Существуют некоторые комплекты подъемника подвески, для которых не требуется покупать вместе с ними новый комплект амортизаторов. Это будут такие комплекты, как комплекты для выравнивания, в которых вы поднимаете только переднюю часть вашего автомобиля, комплекты для подъема кузова и другие комплекты, которые можно легко определить, нужны ли вам новые амортизаторы и стойки с ними или нет.

Ключевые особенности компании

Созданная в Калифорнии в 1977 году, Fox Racing Shocks по состоянию на 2016 год принесла доход более 403 миллионов долларов.

После того, как человек по имени Боб Фокс в 1974 году заключил партнерство со своим братом Джеффом, они начали диверсифицировать свою работу и начали создавать компоненты подвески для различных транспортных средств, таких как автомобили, внедорожники, горные велосипеды и снегоходы.

Перенесемся в 2014 год, и в конечном итоге они приобретут Sport Truck USA, который теперь позволил им расширить производство своей линии по производству внедорожных и тяжелых автомобилей.

За годы своего роста компания Fox Shocks создала надежные компоненты для автомобилей, которые уже довольно долгое время удовлетворяют потребности самых разных владельцев транспортных средств.

Амортизаторы Fox 2.0 Performance

Передняя и задняя установка, эти амортизаторы Fox, безусловно, одни из лучших амортизаторов для грузовиков. Эти амортизаторы обеспечивают комфортный контроль над автомобилем в сложных условиях и на пересеченной местности, повышая уверенность за рулем.

Его металлический корпус из алюминия, ударенного по металлу, повышает его охлаждающую способность и снижает вероятность того, что он со временем заразится ржавчиной. Внутренний плавающий поршень, которым он обладает, избавляется от аэрации масла, обеспечивая, таким образом, высокую производительность прецизионной клапана.

Краткие характеристики:

Подходит для большинства полноприводных грузовиков, внедорожников и Jeep Wranglers
2-дюймовый корпус из бесшовного алюминиевого сплава
Перезаряжаемый азотом
Шайбы, втулки и гайки в комплекте

Внутри этих амортизаторов используется высокопроизводительная технология valvint. Имеется однотрубная конструкция, предназначенная для отделения газовой камеры с азотом от ударного масла. Обшивка корпуса выполнена из твердого анодированного материала. Конструкция поршня высокопроточная, гоночно развитая.

Быстрые функции:

⅝ Вал — Покрытие твердым хромом, легированная сталь с термообработкой
Уплотнения — Система уплотнения, включающая основное уплотнение, скребковое уплотнение и грязесъемное уплотнение
Втулки из нитриловой резины — Повышает долговечность поднятых подвесок
Клапан — Клапан, специально разработанный для повышения производительности подъемных грузовиков

Для совместимости эти специфические амортизаторы были сделаны для Ford F250 / 350 в 2005-2016 годах, с полным приводом с установленным подъемником подвески 4–5 дюймов, но есть несколько подмоделей, предназначенных для грузовиков с другой высотой подъема.

Кроме того, амортизаторы Fox 2.0 Performance также производятся для Jeep Wrangler с 2007 по 2016 год, причем специально для подъемников подвески от 1,5 до 3,5 дюймов и 4-6 дюймов.

Как отмечается во многих обзорах, оставленных клиентами в Интернете, применение этих амортизаторов заставило клиентов почувствовать себя за рулем новенького грузовика.

Переход на эти амортизаторы после использования установленных на заводе-изготовителе сделал езду для клиентов более плавной и контролируемой.

Лучшие внедорожные амортизаторы

Амортизатор Bilstein серии 5100

Как одна из старейших автомобильных компаний, которая существует и сегодня, начав свою деятельность в 1873 году, Bilstein Shocks создала одни из самых уважаемых внедорожных амортизаторов, предлагаемых сегодня на рынке.

Они были первым брендом, который представил однотрубные газовые амортизаторы, проложив путь для различных компаний на долгие годы.

Ключевые особенности компании

Начав как крупный поставщик автомобилей с хромированными бамперами, они в конечном итоге решили перейти к производству амортизаторов и стоек, чтобы повысить комфорт водителя на дороге, уменьшив неровность, часто испытываемую водителями.

Теперь Bilstein Shocks признана лучшим брендом стоек и поставщиком амортизаторов на международном уровне и имеет партнерские отношения с такими брендами, как NASCAR, SCCA, Formula 1, а также поставляет продукцию для BMW, Jaguar, MercedesBenz, Subaru и других.

Кроме того, они поддерживают стабильный поток качественных амортизаторов, предназначенных для бездорожья и тяжелых условий эксплуатации, например, в грузовиках и фургонах.

Как и перечисленные ниже амортизаторы, они специализируются на предоставлении вам лучших амортизаторов и стоек для подъемных грузовиков и других более крупных транспортных средств, таких как фургоны и стандартные грузовики 4 × 4.

Амортизаторы Bilstein серии 5100

Эти амортизаторы заряжаются газом и имеют вес 4,63 фунта каждый.Амортизаторы содержат поршень, чувствительный к скорости, который может изменяться и приспосабливаться к определенным дорожным условиям во время ваших путешествий.

Как сообщает Bilstein, каждый из их амортизаторов B8 5100 специально разработан для определенных действий и настроек вашего грузовика, чтобы обеспечить максимальную эффективность.

Краткие характеристики:

Выполнена однотрубная конструкция амортизаторов
Увеличенная длина: 28 — 5/16 ”
Длина в сжатом состоянии: 17 — ¼ ”
Многослойное цинковое покрытие обеспечивает долговечность внешнего вида

Разнообразные амортизаторы B8 5100 можно использовать для вашего поднятого грузовика, джипа или внедорожника, но эти конкретные амортизаторы были созданы для;

Chevrolet — Silverados, пикапы, пригороды и тахо
GMC — пикап, пригород, Юкон

Обеспечивая стабильную плавность хода без выцветания, однотрубная конструкция, которая была реализована в этих амортизаторах, демонстрирует непрерывное развитие их однотрубной конструкции, которая была впервые реализована ими на заре своей компании.

Как уже упоминалось, каждый комплект амортизаторов B8 5100 разработан специально для определенных приложений и областей применения, поэтому маловероятно, что не будет достигнута максимальная оптимизация и использование.

После установки подъемного комплекта на свои грузовики многие онлайн-покупатели и обозреватели отметили заметную разницу после установки этих амортизаторов.

При использовании на бездорожье вы, безусловно, хотите быть уверены, что получите максимальную отдачу от своих амортизаторов, и что они прослужат вам долгое время.Часто передвигаясь по пересеченной местности, вам нужны амортизаторы, способные выдержать удар и удерживать устойчивость при движении по тропе.

Быстрые функции:

Простая установка — Эти амортизаторы не требуют каких-либо модификаций, их легко установить с помощью простого прямого крепления на болтах
Однотрубная конструкция — Реализует использование технологии давления газа
Нижнее крепление, тип — Эти амортизаторы имеют проушину в качестве нижнего крепления типа

Найти подходящие амортизаторы для вашего грузовика, джипа или внедорожника от Bilstein не составит труда.Со временем они поставили качественные детали и амортизаторы, которые годами удовлетворяли водителей.

По совпадению, их часто объявляли лучшими амортизаторами и стойками, выпускаемыми сегодня на рынок.

Лучшие амортизаторы для буксировки

Gabriel Spring Assist Load Carrier Амортизаторы

Когда дело доходит до буксировки чрезмерно тяжелого другого автомобиля позади вас, несомненно, вы хотели бы убедиться, что ваши амортизаторы и стойки способны поглощать удары от встречных дорожных условий, особенно из-за того, что воздействие неровности и ямы на дороге могут стать больше из-за увеличения веса.

По этой причине компании со временем отточили производство амортизаторов и стоек, чтобы повысить эффективность грузовиков, предназначенных для буксировки.

Как ни странно, многие амортизаторы, которые используются в эвакуаторах, могут быть использованы и в других автомобилях, представленных на рынке. Один из брендов, которые разработали этот многогранный подход к амортизаторам и стойкам, — это Gabriel.

Ключевые особенности компании

Начиная с 1907 года, Gabriel известен как бренд, создавший первый амортизатор, а вскоре после этого был представлен гидравлический амортизатор, а также первый в мире амортизатор с пневматической регулировкой.

Сегодня, по оценкам, Габриэль трясет более 90% автомобилей. Благодаря такому распространению влияния легко увидеть, что Gabriel поставляет качественную продукцию, обеспечивающую долговечность на долгие годы.

Gabriel Амортизаторы с пружинным усилением

Этими амортизаторами Габриэль создал образец того, на что должны быть способны амортизаторы. Благодаря сочетанию пружинной и ударной технологии эти амортизаторы созданы для тяжелых условий эксплуатации и способны выдерживать дополнительный вес, возникающий при переноске некоторых тяжелых грузов.Эти амортизаторы могут быть установлены как на передней, так и на задней подвеске.

При весе около 6,95 фунтов, эти амортизаторы поставляются в окрашенном виде и включают в себя 2 амортизатора, 4 шайбы, 4 втулки и 2 гайки при покупке на Amazon или в других автомобильных интернет-магазинах.

На Amazon эти шоки имеют высокий рейтинг потребителей и очень часто продаются, что указывает на то, что эти шоки хорошо воспринимаются их покупателями и часто рекомендуются другим.

Краткие характеристики:

Его задняя катушка с регулируемым расходом обеспечивает нагрузочную способность до 500 фунтов на пару
Его передние винтовые пружины спроектированы таким образом, чтобы поддерживать высоту, равную высоте вашей езды, при этом повышая эффективность и плавность хода.
Содержит D.O.M (протягиваемая через оправку) НКТ, предназначенная для уменьшения воздействия внутреннего износа и разрывов, увеличивая долговечность амортизаторов, ожидаемый срок службы

Чтобы еще больше увеличить долговечность и долговечность этих амортизаторов, изготовлен хромированный шток поршня, чтобы уменьшить вероятность и распространение коррозии, а также следить за тем, чтобы уплотнение было должным образом смазано. Утверждается, что поршневое уплотнение герметично, и это утверждение может быть подтверждено отзывами клиентов.

Эти амортизаторы можно установить как на переднюю, так и на заднюю подвеску. Поскольку эти амортизаторы лучше всего подходят для буксировки, их также можно использовать в других автомобильных транспортных средствах. Эти шоки можно использовать в:

Buick — 1991 — 1996 Roadmaster, Cadillac 1977 — 1986, Fleetwood 1993 — 1996 и т. Д.
Chevrolet -1970-1981 Camaro, 1966-1996 Caprice, 1965-1985 Impala и др.
Ford — 1992 — 2002 Crown Victoria, 1965 — 1967 Galaxie, 2001 — 2002 Grand Marquis и т. Д.

Возможности этих ударов просто невероятны, и их можно применять к различным транспортным средствам.Несмотря на это, истинная сила многих этих амортизаторов заключается в их буксировочной способности. Нагрузочная способность, проявляемая этими ударами, обусловлена его конструкцией из качественных деталей.

Быстрые функции:

Напорная труба — Обработка гладких швов напорной трубы Gabriels D.O.M гарантирует устранение дефектов сварного шва, которые могут вызвать трение. Этот процесс способствует увеличению срока службы продукта.
Герметичное уплотнение — Еще одно дополнение, которое призвано продлить жизнь продукту, эта функция является основной для всех продуктов Gabriel.Протекающий поршень приводит к другим проблемам и сокращает срок службы ваших амортизаторов, и именно этого Габриэль всегда хотел избежать.
Передняя винтовая пружина с постоянной скоростью — Обеспечивает эффективность и плавность движения при движении по пересеченной местности и в различных дорожных условиях. Сохранение контроля особенно важно при переноске / буксировке более тяжелого груза

Зарекомендовав себя как одна из, если не самая уважаемая компания в автомобильном мире, Gabriel уже более века поставляет качественную продукцию водителям.При создании всех их продуктов делается сознательная попытка сделать все, что в их силах, чтобы увеличить продолжительность жизни и долгосрочную эффективность данного продукта.

Это доказано в их амортизаторах 34073 Load Carrier, благодаря конструкции их герметичного поршня и высококачественного хромированного поршневого штока.

Лучшая заводская замена амортизаторов и стоек

Амортизаторы и стойки MONRO-MATIC® PLUS

В поисках лучших амортизаторов и стоек для грузовиков для плавной езды вы, вероятно, столкнетесь со многими вариантами при поиске в Интернете или в магазине.

В мире амортизаторов и стоек или в автомобильной промышленности в целом есть особые применения для продуктов повсюду, и, возможно, будет немного легко запутаться в том, покупаете ли вы правильный продукт или нет. .

В случае, если вы просто ищете новые заводские амортизаторы, не имеющие для них специального использования или применения, никогда не было бы плохой идеей обратиться к автомобильному бренду Monore и посмотреть, какие продукты они могут предложить. .

Ключевые особенности компании

Как обсуждалось ранее, после того как было сформировано первоначальное партнерство между владельцем Monroe и местным продавцом автомобилей Dodge, вскоре после этого они начали уделять особое внимание растущим требованиям безопасности водителя, комфорта и контроля для водителей в целом.

В то время автомобильная промышленность росла экспоненциально, и на автомобилях ездило больше людей, чем когда-либо прежде.

В настоящее время известно, что Monroe поставляет одни из лучших оригинальных и неоригинальных амортизаторов для грузовиков, внедорожников, фургонов и других транспортных средств большой грузоподъемности.

Monroe Monro-Matic Plus Амортизатор

При весе около 3,4 фунта, эти амортизаторы заряжены азотом и считаются всепогодной жидкостью. Эти амортизаторы отличаются исключительным комфортом для водителя и пассажиров и оснащены клапаном, чувствительным к скорости, который приспосабливается к изменениям на дороге.

Эти амортизаторы имеют двухтрубную конструкцию, в отличие от многих, кто использует однотрубную конструкцию, например, Gabriel.

В растянутом состоянии эти амортизаторы могут достигать примерно 14 — ”, в то время как сжатая длина может быть уменьшена примерно до 10 -”.В комплект не входит ни пружина, ни воздушный пузырь, ни регулируемое демпфирование.

Краткие характеристики:

Конструкция с верхним креплением на шток Тип
Цвет амортизаторов и ботинок черный
Сконструирован с нижним креплением с крестообразным штифтом типа
В комплект входит

Эти шоки имеют большую ценность на Amazon, в среднем они стоят всего около 25–30 долларов. Согласно отзывам покупателей, многие остались более чем довольны, утверждая, что амортизаторы легко установить и что они практически мгновенно улучшили управляемость и плавность хода своего автомобиля.

Один из лучших брендов амортизаторов и стоек, Monroe всемирно признан и уважаем за поставку долговечных деталей, и это не изменилось с их амортизаторами Monro — Matic Plus.

По доступной цене эти амортизаторы обеспечат вам высокую производительность благодаря их конструкции из качественных деталей.

Monroe были упомянуты ранее в обзоре с их амортизатором Gas-Magnum Truck. Поскольку они были лучшими для грузовиков в целом, эти Monro — Matic рекомендуются как лучшие амортизаторы для заводской замены или общего использования.Эти амортизаторы обеспечивают плавную езду, удовлетворяя водителя за счет постоянного контроля над дорогой.

Быстрые функции:

½ Диаметр поршневого штока — Создан для длительного срока службы и срока службы
Диаметр отверстия 1–3 / 16 дюйма — Эти отверстия больше, чем у большинства других распространенных амортизаторов, обеспечивают улучшенное управление водителем и предназначены для обеспечения согласованности и эффективности стабилизации транспортных средств.
Weather Fluid — Эти амортизаторы способны противостоять различным условиям, в которых будет находиться ваш автомобиль, таким как влажные условия, жаркие условия, снежные условия, ледяные условия и т. Д.

Monroe годами поставляет своим клиентам качественную продукцию, и качество никогда не падает, независимо от того, какой уровень амортизаторов и стоек вы покупаете.

Амортизаторы Monroe Monro — Matic Plus по низкой цене и множеству положительных отзывов покупателей в Интернете идеально подходят для замены амортизаторов на заводе.

Сравнительная таблица амортизаторов и стоек

Как грузовик или владелец автомобиля, нет особых сомнений в том, что вам придется или придется менять амортизаторы и / или стойки в тот или иной момент.При управлении автомобилем, в зависимости от того, какой тип, вы наверняка ищете как минимум или уровня баланса и плавности.

При вождении автомобиля с хорошими амортизаторами и стойками по сравнению с автомобилем с очень изношенными амортизаторами и стойками очень легко определить, какой из них работает более эффективно, что создает более плавное впечатление для водителя и его пассажиров.

Когда думают об амортизаторах и стойках, люди обычно рассматривают их исключительно как компоненты системы подвески, обеспечивающие плавность хода автомобиля.

По большей части это правда. И амортизаторы, и стойки призваны придать баланс автомобилям при движении по ямке или неровной дороге. Их основное предназначение — поглощать удары и поддерживать стабильную езду.

Несмотря на это, большинство людей не рассматривают их как необходимый компонент безопасности для своих автомобилей. На самом деле, амортизаторы и стойки являются одними из самых важных компонентов вашего автомобиля, когда дело доходит до поддержания равновесия на некоторых неровностях.

При изношенных амортизаторах и стойках ваша забота может сильно отскочить, что может на мгновение привести к потере контроля над сцеплением и рулевым управлением.Даже если вы на короткое время потеряете контроль, многие понимают, что это может привести к плохим последствиям.

Так совпало, что по мере того, как с годами совершенствовались амортизаторы и стойки, были разработаны амортизаторы и стойки, разработанные исключительно для определенных автомобилей, грузовиков и целей. В зависимости от типа автомобиля, которым вы владеете и которым управляете, вам могут подойти различные виды амортизаторов.

Для ясности, в этой статье будут обсуждаться некоторые термины, чтобы зритель мог правильно усвоить представленный материал.

Амортизатор

Амортизаторы — это компоненты системы подвески вашего автомобиля, которые поглощают удары в неровных дорожных условиях, таких как неровности, ямы и т.д. и поддержание контроля.

Верхнее крепление / Нижнее крепление

В то время как верхнее крепление соединяется с рамой автомобиля, нижнее крепление будет прикреплено к оси и вместе работать в системе подвески вашего автомобиля.

Диаметр отверстия

Отверстие просто относится к размеру диаметра поршня, а также внутренней части напорной трубки.

Резервная труба

В резервной трубе происходит формирование нижней опоры амортизатора. Он находится между самим поршнем и базовым клапаном.

Подъемный комплект

Популярные для установки на грузовики, джипы и внедорожники, подъемные комплекты позволяют водителям поднимать корпус своего грузовика вместе с рамой и двигателем над колесами, увеличивая расстояние между осями и шасси.Это обеспечивает больший клиренс и популярно для бездорожья и тяжелых условий эксплуатации.

Ось

К ведущим колесам присоединены штоки и валы, управляющие ими. Они передают мощность от трансмиссии на каждое из колес и помогают автомобилю делать правильные повороты.

С заправкой газообразным азотом

Использование азота снижает аэрацию и дает амортизатору способность удерживать свой заряд в течение более длительного времени. Его инертность делает его безопасным для использования в амортизаторах.

Часто задаваемые вопросы — Амортизаторы и стойки

Зачем мне заменять амортизаторы / стойки?

Амортизаторы — это то, что держит вас под контролем и устойчивым сцеплением с дорогой, поглощая удары неровностей дороги. Удары служат для того, чтобы ваш автомобиль не подпрыгивал на неровных дорогах, а вы держите его под контролем.

Удары и стойки — одно и то же?

В наши дни автомобили чаще всего не имеют амортизаторов и амортизаторов, но многие на дорогах все еще содержат.В то время как стойки могут составлять всю систему подвески, амортизаторы составляют лишь часть системы подвески в целом. Оба они призваны выполнять функции управления автомобилем и уменьшать скачок пружины.

Должен ли я попросить механика заменить мне амортизаторы?

Если вы не считаете себя автомехаником-любителем или кем-то, кто знает, как заменять автомобильные детали в первую очередь, рекомендуется, чтобы механик установил их для вас. Не рискуя вызвать другие проблемы, вы можете попросить эксперта сделать это в кратчайшие сроки.

Имеет ли значение, какие амортизаторы я куплю для своего автомобиля?

Да, это так. Существуют виды ударов, которые можно использовать для различных количеств одних и тех же автомобилей, но многие из них были сделаны для определенных действий и целей. Эти цели и обстоятельства могут включать в себя удары для грузовиков, спортивных автомобилей, поднятых грузовиков, удары при буксировке, удары по бездорожью и многое другое. Перед покупкой амортизаторов или стоек убедитесь, что продукт подходит для вашего автомобиля.

Резюме — Амортизаторы и стойки

В поисках новых амортизаторов и стоек может быть очень сложно попытаться выяснить, какие из них лучше всего подходят для вашего грузовика / транспортного средства, его модификаций и любых видов деятельности, для которых ваш автомобиль часто используется.

При поиске новых амортизаторов и стоек важно различать амортизаторы, специально разработанные для грузовиков, для поднятых грузовиков, для бездорожья, для буксировки, заводские амортизаторы и т. Д.

Со временем компании стали уделять больше внимания производству амортизаторов, которые могут быть установлены на транспортных средствах, что позволяет максимально повысить эффективность определенных видов деятельности и использования.

В результате появилось много уважаемых и уважаемых компаний, которые поставляли водителям качественную продукцию, что по совпадению вызвало споры о том, кто из них производит лучшие.

Как правило, каждый автомобиль имеет рекомендуемый диапазон пробега, в котором необходимо заменять амортизаторы. Проверив это, вы поймете, когда вам следует подумать о замене разрядов, даже если вы не ищете разряды для этих категорий.

Как уже упоминалось, амортизаторы — это больше, чем просто автомобильный компонент, обеспечивающий плавность движения вашего автомобиля. Они также здесь, чтобы обезопасить вас!

Благодаря новым амортизаторам и стойкам ваш автомобиль может лучше удерживать контакт с дорогой, не позволяя вам потерять управление.

В ближайшее время посоветуйтесь со своим механиком, не нужны ли вам новые амортизаторы и / или стойки! Это может быть разница между выскальзыванием и продолжением движения.

Как мы исследовали

Чтобы найти лучшие бренды амортизаторов и стоек, мы изучили различные источники для обзоров, такие как 4 × 4 Magazine и Outside Online Magazine, а также наш собственный личный опыт.

Мы также консультировались с онлайн-журналами для исследования продуктов и обзоров, чтобы получить как можно больше объективной информации.Чтобы отсеять поддельные отзывы, мы использовали Fakespot.com, чтобы убедиться, что мы просматриваем только подлинные отзывы.

При таком количестве доступного качественного снаряжения нам пришлось сузить круг выбора, исходя из того, что, по нашему мнению, было лучшим вариантом по такой цене. Штатные авторы имеют широкий и разнообразный опыт работы в области бездорожья, мотоциклов и автомехаников. Они готовы поделиться своими знаниями с читателями.

Чтобы сузить круг выбора, мы использовали личный опыт, а также рекомендации коллег-автолюбителей и отраслевых экспертов.

После тщательного исследования мы составили список, который поможет вам выбрать наиболее подходящий для вас вариант.

Источники

Уведомление:

OutsidePursuits.com является участником партнерской рекламной программы Amazon Services LLC. OutsidePursuits.com получает комиссию за товары, проданные посредством соответствующих покупок, путем ссылки на Amazon.com. Amazon предлагает комиссию за товары, продаваемые по их партнерским ссылкам.

Топ-3 брендов амортизаторов по данным механики

Система подвески — чрезвычайно важная часть вашего автомобиля.Без этого у нас не было бы комфортных поездок, которые есть сегодня.

Однако подвеска обеспечивает гораздо больше, чем просто комфорт. Его можно настроить или изменить, чтобы он стал жестче, выше, короче или сильнее, в зависимости от того, чего вы пытаетесь достичь.

Ключевой частью вашей подвески является амортизатор. Работа амортизаторов заключается в том, чтобы контролировать движение подвески и обеспечивать контакт шин с дорогой.

Поскольку они так важны, когда приходит время их заменять, вы должны быть уверены, что приобретаете качественный бренд для вашего автомобиля.Итак, как узнать, какие бренды самые лучшие?

Чтобы упростить задачу для обычных людей, таких как мы, мы опросили 1700 механиков-экспертов AutoGuru, чтобы выяснить, какие марки амортизаторов являются лучшими. Эти результаты актуальны по состоянию на февраль 2020 года.

1. KYB

KYB был выбран сетью опытных механиков AutoGuru как наиболее предпочтительный бренд в области амортизаторов.

KYB — один из крупнейших производителей амортизаторов в мире, поставляющий около 50 миллионов амортизаторов в год, и это только производителям автомобилей!

Впечатляющая доля каждого пятого автомобиля в мире сходит с конвейера с установленными амортизаторами KYB.

С таким резюме трудно отрицать, что KYB является ведущим брендом амортизаторов, и механики AutoGuru с этим согласны!

2. Monroe

В 2016 году Monroe Shocks с гордостью отметили свой 100-летний юбилей. За эти сто лет они построили бренд на своей высококачественной продукции.

Monroe также предлагает единственную 5-летнюю гарантию на амортизаторы, что является большим спокойствием для потребителей и механиков, которые их устанавливают.

Monroe продолжает вводить новшества, стремясь создать более чистый, тихий и безопасный транспорт.

3. Pedders

Компания Pedders была основана в 1950 году в Виктории и к 1964 году занималась модернизацией амортизаторов специально для использования на австралийских дорогах. В 1974 году они с нуля разрабатывали собственные амортизаторы.

Сегодня они экспортируют по всему миру и известны своей качественной продукцией, с опцией, доступной для большинства транспортных средств на дорогах.

Pedders обещает предоставить «прямые советы, специалисты, которых вы понимаете, и никаких быков», поэтому логично, что механики AutoGuru так высоко рекомендуют этот бренд.

Итак, теперь, когда вы знаете, какие марки используют и рекомендуют механики, в следующий раз, когда вам нужно будет заменить амортизатор, у вас есть три качественные марки, которые вы можете запросить.

Если вам нужна замена амортизатора, нажмите здесь! AutoGuru может быстро и без каких-либо обязательств получить цитаты от местных экспертов!

Какой бренд лучше? —

Амортизаторы и стойки обеспечивают общую стабильность и плавность вашей подвески. Многие люди считают, что эти компоненты взаимозаменяемы, однако амортизаторы и стойки — две совершенно разные части системы подвески.Распорки служат основной цели — поддерживать весь вес вашего автомобиля, чтобы его можно было правильно сбалансировать во время движения.

С другой стороны, амортизатор играет жизненно важную роль в поглощении ударов или «воздействия дороги», которые испытывает ваш автомобиль при столкновении с неровностями или неровностями дороги. В то время как стойки и амортизаторы идут рука об руку, образуя систему подвески, они представляют собой полностью отдельные компоненты, которые устанавливаются и обслуживаются отдельно друг от друга.

Стойки

влияют на общую управляемость, торможение, управляемость и углы установки колес вашего автомобиля, в то время как амортизаторы служат единственной цели — принимать на себя удар, который дорога передает вашему автомобилю в случае, если вы столкнетесь с выбоиной или чем-то подобным.На рынке доступно множество различных марок стоек и амортизаторов, однако не все они рассчитаны на долговечность.

Двумя наиболее популярными брендами стоек и амортизаторов, доступных на рынке, являются Monroe и Kyb. Оба этих бренда производят амортизаторы и стойки амортизаторов премиум-класса, предназначенные для улучшения общих характеристик и возможностей вашего автомобиля.

Существуют некоторые ключевые различия в типах материалов, функций и компонентов, которые каждая марка интегрирует в свои стойки и амортизаторы, которые следует учитывать перед принятием окончательного решения о покупке между ними.

Ниже мы дадим вам подробное сравнение стоек и амортизаторов Kyb и Monroe, чтобы вы могли принять решение о том, какая из них оптимальна для ваших конкретных нужд.

Наш выбор

Амортизаторы и стойки KYB Excel-G | Авто Амортизаторы и стойки

Kyb — лучший вариант из двух, потому что они обеспечивают более стабильную езду и лучшие общие характеристики вашего автомобиля по сравнению с Monroe, даже несмотря на то, что они более дорогие, мы рекомендуем вам выбрать Kyb.

Купить на AutoAnything.com Купить на Amazon.com

Мы получаем комиссию, если вы переходите по этой ссылке и совершаете покупку без дополнительных затрат для вас.

Основные различия между амортизаторами Kyb и Monroe и амортизаторами

Основные различия между стойками Киба и Монро и амортизаторами:

Стойка и амортизаторы Kyb производятся в Японии, а амортизаторы и амортизаторы Monroe — в США.
Kyb предназначены для пересеченной местности, а амортизаторы и амортизаторы Monroe — для хорошо построенных дорог.
предназначены для более низких скоростей, тогда как амортизаторы и амортизаторы Monroe предназначены для высоких скоростей.

Не забывайте всегда учитывать текущие технические характеристики и конфигурацию вашего автомобиля перед покупкой. Это даст вам больше информации о том, какая марка лучше всего подходит для вашего конкретного автомобиля.

Наши главные рекомендации

Ниже вы найдете список наших основных рекомендаций. Имейте в виду, что все эти рекомендации обеспечат определенные преимущества и улучшения производительности, которые различаются между собой, поэтому вам необходимо подумать о ваших точных потребностях в системе подвески, прежде чем устанавливать какие-либо из этих рекомендаций на свой автомобиль.

Амортизаторы и стойки KYB Excel-G — это OEM-деталь, обеспечивающая стандартный контроль и управляемость при нормальных условиях вождения. Установив эти амортизаторы и амортизаторы на свой автомобиль, вы сможете восстановить его первоначальные рабочие характеристики, сохраняя при этом уверенность в прочности установленных деталей, так как эти амортизаторы и амортизаторы изготовлены из высококачественных материалов.

Эти амортизаторы и стойки откалиброваны для совместимости с изношенными компонентами подвески, что означает, что вы можете легко улучшить управляемость вашего автомобиля, просто установив их.

Внутренние компоненты и клапаны на этих амортизаторах и стойках разработаны с учетом конкретных конфигураций автомобилей. Эти стойки и амортизаторы изготовлены с использованием спецификаций штатных стоек, что означает, что они будут соответствовать вашему автомобилю, не требуя дополнительной обработки или регулировки. Эти стойки и амортизаторы относятся к категории продуктов KYB Excel-G и имеют пожизненную гарантию.

Наш выбор

Амортизаторы и стойки KYB Excel-G | Авто Амортизаторы и стойки

Купить на AutoAnything.com Купить на Amazon.com

Амортизаторы и стойки KYB Gas-a-Just разработаны, чтобы улучшить ваши возможности рулевого управления до 30% по сравнению с запчастями OEM.

Эти амортизаторы и стойки также имеют однотрубную конструкцию, которая предотвращает постепенное исчезновение ударов при постоянном использовании; вы также ощутите улучшенную устойчивость, управляемость и управляемость автомобиля благодаря двухтрубной конструкции, которая существует на этих стойках и амортизаторах.

Эти стойки и амортизаторы обеспечивают очень стабильную езду в дополнение к улучшенному контролю практически во всех типах условий движения, вы также заметите, что эти амортизаторы имеют отзывчивую однотрубную конструкцию, которая автоматически подстраивается под условия движения, с которыми вы сталкиваетесь независимо от того, где Ты.

В этих специальных стойках и амортизаторах используются газовые амортизаторы под высоким давлением, которые повышают общую агрессивность хода, которую вы испытываете при движении с тяжелыми грузами.

Амортизаторы и амортизаторы KYB Gas-a-Just | Авто

Однотрубный амортизатор KYB Gas-a-Just имеет дополнительные преимущества в производительности по сравнению с традиционной двухтрубной конструкцией: он может мгновенно, автоматически настраиваться в соответствии с вашими требованиями к производительности и никогда не выцветает из-за аэрации.

Проверить цену Купить на Amazon.com

Амортизаторы и стойки KYB MonoMax были разработаны для обеспечения максимального контроля над всеми видами транспортных средств, включая внедорожники, грузовики и фургоны.Эти стойки и амортизаторы совместимы с опущенными и поднятыми автомобилями. Они также поставляются с внедорожным пыльником вала, который отражает грязь, а также придает им более агрессивный вид по сравнению с другими вариантами в этом списке.

Эти амортизаторы и стойки могут выдерживать самые суровые дорожные условия без каких-либо неисправностей или поломок.

Они очень прочные и долговечные, и они рассчитаны на более тяжелые типы транспортных средств, такие как дизельные грузовики, в дополнение к совместимости с газовыми автомобилями, вы также найдете однотрубную конструкцию с диким внутренним диаметром, изготовленную из нержавеющей стали. и поставляется с поршневым кольцом, выдерживающим высокие температуры.Эта система станет отличным обновлением, если вы хотите увеличить мощность буксировки, вспашки и буксировки вашего автомобиля.

Газовый амортизатор KYB MonoMax | Авто

Жесткие условия требуют жестких амортизаторов. KYB MonoMax с большим диаметром отверстия обеспечивает дополнительную устойчивость, которая требуется более тяжелым, более мощным автомобилям или автомобилям с высоким центром тяжести.

Проверить цену Купить на Amazon.com

Амортизаторы и стойки KYB AGX рассчитаны на высокопроизводительных и компактных водителей, что делает их идеальным выбором для автомобилей, используемых для гонок или хороших характеристик на любой дороге.

Эти амортизаторы и стойки можно отрегулировать с помощью внешней ручки или паза, все в зависимости от конкретного типа автомобиля, которым вы владеете. Эта система поставляется с широким диапазоном коэффициентов демпфирования, что позволяет вам настраивать их в соответствии с вашими конкретными потребностями независимо от дорожных условий, с которыми вы можете столкнуться.

Эта пара рассчитана на диапазон демпфирования до 125%, что делает их одними из самых универсальных вариантов, доступных на рынке.

Это некоторые из наших главных рекомендаций по стойкам и амортизаторам от обеих компаний. Прежде чем принимать окончательное решение о покупке, подумайте, что именно нужно вашему автомобилю. Любая из этих систем обеспечит повышение производительности, улучшение обработки и многое другое.

Если вы учтете все переменные и то, что нужно вашему конкретному автомобилю, вы сможете в кратчайшие сроки подобрать правильные стойки и амортизаторы для своего автомобиля или грузовика.

Газовый амортизатор KYB AGX | Авто Регулируемые вручную амортизаторы и стойки

KYB AGX позволяют создавать собственные характеристики управления плавностью хода без специальных инструментов, быстро и так часто, как вы хотите. Энтузиасты могут увеличить индивидуальные коэффициенты демпфирования на поворотах до 125% по сравнению с оригинальной конструкцией автомобиля.

Проверить цену Купить на Amazon.com

Сравнение основных характеристик: амортизаторы и стойки Kyb против Monroe

Как вы, возможно, уже знаете, оба этих бренда предлагают явные преимущества по сравнению с другим.В следующем разделе мы собираемся предоставить вам подробную разбивку всех основных функций, с которыми вы можете столкнуться при установке амортизаторов и стоек Kyb или Monroe на ваш автомобиль.

Процесс установки

Одним из наиболее важных моментов, которые следует учитывать при выборе оптимальной стойки и амортизатора, являются этапы установки, необходимые для выполнения работы. Kyb упрощает установку и замену стойки и амортизатора, устраняя необходимость сжимать пружину для установки блока.

Амортизаторы и амортизаторы

Monroe требуют немного больше работы для успешной установки, однако окончательный решающий фактор, который определит, насколько сложно будет установить новые стойки и амортизаторы на ваш автомобиль, будет зависеть от самого транспортного средства.

Перед покупкой набора новых амортизаторов и стоек вам необходимо рассмотреть конкретные конфигурации вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы сможете установить их без каких-либо проблем.

Стоимость

Еще один важный фактор, который следует учитывать при покупке стоек и амортизаторов для вашего автомобиля, — это их стоимость.В целом стойки и амортизаторы Kyb стоят примерно на 20 долларов больше, чем продукция Monroe, однако эта разница в цене идет рука об руку с повышенным качеством в целом.

Стоимость установки стоек и амортизаторов обеих марок будет примерно одинаковой, не считая предварительной цены, в зависимости от того, в какой автомобильный магазин вы отправите свой автомобиль.

Общая производительность

Стойки и амортизаторы

Kyb оказались более жесткими и надежными с точки зрения общих эксплуатационных характеристик по сравнению с Monroe.Стойки и амортизаторы Monroe, как правило, намного мягче, чем у их конкурентов, что делает их идеальными для стандартных автомобилей, а не для высокопроизводительных автомобилей.

Стойки и амортизаторы

Kyb были разработаны с учетом производительности и управляемости, поэтому многие спортивные автомобили и владельцы автомобилей премиум-класса выбирают эти стойки и амортизаторы по сравнению с другими доступными опциями.

Некоторые из наиболее распространенных проблем, о которых люди говорят, когда дело доходит до стойки и амортизаторов Monroe, заключается в том, что они очень мягкие и практически не имеют контакта с дорожным покрытием на таких поверхностях, как шоссе.

Это совершенно нормально, если вы в основном путешествуете по дорогам с твердым покрытием, но если вы едете по бездорожью или управляете высокопроизводительным автомобилем, вам нужно выбрать бренд Kyb, поскольку они дадут вам наибольшее улучшение производительности и практических характеристик по сравнению с Monroe.

Лучшее соотношение цены и качества

Когда вы учитываете все вышеперечисленные переменные, марка, которая обеспечивает наилучшее соотношение цены и качества для вашего конкретного транспортного средства, будет зависеть от типа транспортного средства, которое у вас есть, и от типа вождения, которым вы будете управлять.При выборе между этими двумя брендами вам необходимо принять во внимание уровень улучшения характеристик и общую управляемость, которые вы хотите.

Примите решение: какие амортизаторы и стойки лучше?

Между Монро и Кибом победителем становятся амортизаторы и стойки Kyb. Это связано с множеством различных причин, одна из основных — насколько прочны их амортизаторы и амортизаторы по сравнению с системами Monroe.

Вы обнаружите, что стойки и амортизаторы Kyb обеспечивают гораздо более стабильную и надежную езду, чем Monroe, и служат намного дольше по сравнению с их конкурентами. Вы также получите лучшую производительность вашего автомобиля при использовании систем подвески Kyb.

Несмотря на то, что они, как правило, дороже, ценность и долговечные преимущества, которые вы получаете, приобретая комплект стоек и амортизаторов Kyb, намного превосходят те, которые вы получаете при покупке набора стоек или амортизаторов Monroe.Если цена для вас не имеет большого значения, то вам нужно подобрать комплект амортизаторов Kyb и амортизаторов Monroe, если вы выбираете между этими двумя брендами.

Часто задаваемые вопросы о Kyb vs Monroe Shocks and Struts

Как долго прослужит передняя стойка?

Хотя отведенное время, в течение которого прослужат передняя стойка и амортизаторы, будет зависеть от вашего стиля вождения, обычно их хватает примерно на четыре-пять лет.

Улучшает ли установка новых амортизаторов общее качество вашей езды? Однако амортизаторы

, как правило, улучшают управляемость и характеристики рулевого управления вашего автомобиля в целом; в некоторых случаях вашему автомобилю может потребоваться перестановка шин и балансировка после установки новых амортизаторов для достижения оптимальной управляемости.

Как долго прослужат стойки Kyb? Стойки

Kyb, как известно, служат в среднем около 30-50 тысяч миль, хотя это будет зависеть от того, как часто и каким образом вы водите свой автомобиль.

Заключение

Мы рассмотрели все наиболее важные факторы и особенности, которые необходимо учитывать при покупке нового набора стоек и амортизаторов для вашего автомобиля у Monroe или Kyb.

Примите во внимание все эти факторы, прежде чем выбирать, какие стойки или амортизаторы подходят вашему автомобилю и вашему предпочтительному стилю вождения, чтобы обеспечить максимальную стабильность и производительность на долгие годы.Если вы будете следовать всем этим советам, у вас не будет проблем с поиском подходящей пары стоек и амортизаторов для вашего автомобиля в кратчайшие сроки.

Наш выбор

Амортизаторы и стойки KYB Excel-G | Авто Амортизаторы и стойки

Покупайте в AutoAnything.ком Купить на Amazon.com

Лучшие амортизаторы 2021: Оставайтесь в напряжении

Подвеска вашего автомобиля выполняет три основные функции: во-первых, система должна обеспечивать максимальное сцепление шин с дорогой при разгоне, движении или торможении.
Во-вторых, он должен обеспечивать оптимальное управление автомобилем по направлению.

В-третьих, система подвески обеспечивает максимальный комфорт для водителя и пассажиров в автомобиле.

Особенности хороших амортизаторов

Покупка правильных амортизаторов для подвески вашего автомобиля позволяет ему правильно выполнять все три функции.
Однако есть несколько других факторов, которые необходимо учитывать при покупке амортизаторов, подходящих для вашего автомобиля. Вот три наиболее важных из них:

1. Марка, модель и категория вашего автомобиля

Различные производители амортизаторов обслуживают различные марки и модели автомобилей.Некоторые производители делают амортизаторы эксклюзивно для определенной марки или модели автомобиля. Например, компания может производить амортизаторы исключительно для автомобилей Dodge.

Такая компания обычно предлагает продукцию для каждой категории автомобилей Dodge, включая купе, седаны, хэтчбеки, внедорожники и фургоны.

Другие производители производят амортизаторы для определенных категорий автомобилей. Например, компания может специализироваться на производстве амортизаторов исключительно для внедорожников и пикапов.Обратите внимание, что амортизатор обычно содержит информацию о марке и модели автомобиля, для которого он подходит. При покупке на Amazon он попросит вас подтвердить марку, модель и год вашего автомобиля, чтобы вы могли проверить, подходит ли он вашему автомобилю.

2. Текущее или предполагаемое использование вашего автомобиля

Люди используют свои автомобили по-разному. Рассмотрим два сценария, в которых владелец ранчо и подрядчик по недвижимости покупают пикап одной марки и модели. Владелец ранчо покупает грузовик для использования на бездорожье, а подрядчик использует грузовик для перемещения с одной строительной площадки в городе на другую.

Конечно, требования к амортизаторам для двух грузовиков будут заметно отличаться из-за их основного применения. Выбранный вами амортизатор должен соответствовать тому, как вы используете свой автомобиль.

3. Конструкция и конструкция амортизатора

На сегодняшний день большинство амортизаторов, представленных на рынке, используются в трех основных конструкциях: однотрубный, двухтрубный и двухтрубный с газовым зарядом. Каждая модель имеет определенные преимущества и недостатки производительности.

В связи с этим мы рекомендуем вам подумать о конкретных преимуществах производительности, которые вы получаете от амортизаторов каждой марки, и о том, какую пользу они приносят при повседневном использовании.

Топ 10 лучших амортизаторов 2021

1. Monroe MA822

Почему нам это нравится: Monroe MA 822 оснащен регулируемым снаружи клапаном и прост в установке.

Рейтинг редактора:

Описание

Хотя амортизаторы Monroe MA822 подходят для тяжелых транспортных средств и тех, которые буксируют прицепы, они идеально подходят практически для любого транспортного средства, в котором используется автоматическое выравнивание.

Эта подвеска, также известная как система самовыравнивания, поддерживает постоянную высоту автомобиля в любое время, даже при перевозке груза.Эти поглотители идеально подходят для LeSabre, Park Avenue, Lucerne, Cadillac, Riviera и Deville.

Но очень важно сначала проверить год выпуска вашего автомобиля, потому что год не для каждой модели будет совместим.

Конструкция

Амортизаторы Monroe MA822 — идеальное решение для автомобиля, которому требуется улучшенная управляемость или достаточный дорожный просвет. Эти амортизаторы имеют конструкцию с пневматической регулировкой, которая надувается или сдувается в зависимости от нагрузки вашего автомобиля.С помощью простого переключателя вы можете отрегулировать высоту вашей езды, что дает вам больше универсальности, чем у амортизаторов с койловером.

Но это не единственное преимущество воздушных ударов. Они также могут быть адаптированы к различным требованиям к управляемости, улучшая стабильность и улучшая качество вождения. Monroe MA822 имеет полностью смещенные клапаны, что гарантирует плавную и комфортную езду.

С этими однотрубными амортизаторами можно ожидать улучшенного качества езды. Более того, они содержат специальную всепогодную жидкость, которая обеспечивает плавную реакцию штока и снижает трение.Также стоит упомянуть, что в их состав входит закаленный заземленный стержень для увеличения срока службы.

Эти амортизаторы просты в установке и могут быть выполнены за два часа или меньше, даже если у вас небольшой опыт работы в автомеханике.

Плюсы

Хорошо подходит для тяжелых автомобилей
Отличается закаленными стержнями для долгого срока службы и высокого качества
Поставляется с полностью смещенными клапанами для более комфортной езды
Вы можете надувать или спускать по мере необходимости
Установка проста

Минусы

Без нижних болтов и стопорных гаек

2. KYB 349105 Газовый амортизатор Excel-G

Почему он нам нравится: Этот амортизатор доступен по цене и высокого качества от фантастического бренда.

Рейтинг редактора:

Описание

KYB — уважаемое имя, когда речь идет о амортизаторах. Японская компания работает в этой отрасли много лет и является одним из крупнейших производителей амортизаторов в мире. На протяжении многих лет работы в отрасли компания заработала репутацию производителя высококачественных амортизаторов.

KYB 349105 — это свидетельство высоких стандартов качества, которых придерживается компания. Амортизаторы проходят специальную калибровку, чтобы восстановить управляемость и управляемость вашего автомобиля. Если он не приведет вас туда, ничто не приблизит вас.

Конструкция

Этот газовый амортизатор Excel-G имеет двухтрубную конструкцию, которая включает в себя два цилиндра, в отличие от одинарной трубки, используемой в однотрубных конструкциях. Преимущество здесь в том, что вы получаете более комфортную езду даже с ограниченным демпфированием.Конечно, монтаж однонаправленный, но это не должно вас беспокоить.

Одна из наиболее частых причин дребезжания в автомобиле — это проблемы с подвеской. Изношенные стойки подвески и сайлентблоки являются здесь частой причиной. Если вы боретесь с погремушками, вы будете рады узнать, что этот задний амортизатор поставляется в комплекте с прочными кольцами для горных проушин и втулками для болтов.

Амортизаторы KYB 349105 подходят для автомобилей с электронными системами безопасности и имеют ограниченную пожизненную гарантию.Рабочий цилиндр также оснащен поршневой лентой с тефлоновым покрытием для увеличения срока службы.

Плюсы

Может сохранять правильное выравнивание
Восстанавливает исходные характеристики управления и управляемости
Имеет хромированный поршневой шток для уменьшения износа
Поставляется с ограниченной пожизненной гарантией

Минусы

Дольше, чем у большинства оригинальных амортизаторов

3. ACDelco 580-435

Почему нам это нравится: ACDelco — это рекомендованный GM амортизатор с исключительными внедорожными характеристиками.

Рейтинг редактора:

Construction

Если вы серьезно относитесь к комфортной поездке, этот амортизатор ACDelco для вас, особенно если вы водите легкий грузовик или кроссовер. Хотя вы найдете его более дорогим, чем большинство других амортизаторов, вы получите отличное соотношение цены и качества.

ACDelco — автомобильный бренд, принадлежащий GM, хотя он продает запасные части для других автомобилей. Созданная более века назад, вы можете рассчитывать на высочайший уровень качества.

Компания гордится тем, что находится в авангарде инноваций, и использует «интеллект, технологии и инновации» для производства необходимых деталей для технологически продвинутых автомобилей. ACDelco предоставила оригинальное оборудование и первоклассные запасные части, включая амортизаторы и стойки.

Амортизаторы компании поддерживаются GM, обещают непревзойденный комфорт и улучшенную управляемость, и в большинстве случаев на них распространяется ограниченная гарантия.

Если вы хотите заменить оригинальные компоненты вашего автомобиля, вы не ошибетесь, если выберете рекомендованные GM детали, такие как передний амортизатор ACDelco 580-435.Эта модель имеет однотрубный дизайн, а это означает, что вы получаете лучшую отзывчивость, когда дело доходит до изменений ландшафта. Вы также получаете лучшее и более точное демпфирование.

Технические характеристики

В ACDelco 530-435 используется проушина для нижнего колеса и заглушка для верхней опоры шасси. В этих амортизаторах используется черная резиновая втулка на нижнем креплении для обеспечения большего комфорта при движении.

Они поставляются с креплением шасси, уже подключенным к концу устройства с проушиной.

К сожалению, в этой модели отсутствует клапан внешней регулировки, а это значит, что вы не можете вручную отрегулировать чувствительность амортизатора. ACDelco 580-453 лучше всего подходит для серий Yukon XL и Escalade.

Плюсы

Исключительные внедорожные характеристики
Прочная конструкция
Длительный срок службы

Минусы

Склонность к аэрации гидравлической жидкости
Нет клапана внешней регулировки

4. Bilstein 24-186742 5100 Series Задний

Почему нам это нравится: Эти амортизаторы имеют сверхпрочную конструкцию и подходят для использования на тягачах и грузовиках для доставки товаров.

Рейтинг редактора:

Construction

Если вы ищете пару хороших газовых амортизаторов, обратите внимание на задний газовый амортизатор Bilstein серии 5100. Это чудо-монотрубка высокого давления с амортизацией изготовлено из легированной стали большой толщины.

Bilstein 24-186742 подходит для подъемников, внедорожников и джипов. Он имеет 46-миллиметровый закрытый газовый поршень, в котором используется самоотражающийся дисковый клапан. Закрытый баллон содержит инертный, экологически чистый газообразный азот под давлением 250 фунтов на квадратный дюйм.

В поршневом узле из высококачественной легированной стали используется самоуплотняющаяся конструкция, обеспечивающая длительный срок службы амортизатора. Кроме того, он имеет усиленную ограничительную канавку, которая гарантирует, что поршень никогда не выйдет за пределы заданных размеров.

Хромированный стальной стержень, состоящий из закаленной стали, выступает из цилиндра и соединяет колесо вашего автомобиля, гарантируя долговечность. Все отдельные компоненты Bilstein 24-186742 отшлифованы и отполированы для обеспечения безупречной амортизации.

Производительность

Bilstein 24-186742 дает превосходную амортизирующую способность вашему автомобилю, сдерживая вибрации при движении по пригородным шоссе или на природе.Этот конкретный газовый амортизатор разработан с учетом тяжелых перевозок и периодического использования в условиях бездорожья, поэтому он отлично подходит для грузовых автомобилей для доставки товаров.

Тем не менее, Bilstein 24-186742 не подходит для использования с транспортными средствами, использующими четырехколесную систему рулевого управления Quadrasteer, потому что Qaudrasteer требует модификации газового амортизатора для соответствия более высокой высоте транспортного средства.

Технические характеристики

Перед покупкой этих амортизаторов обязательно сделайте точные измерения длины поршней для вторичных систем подвески.Это поможет вам определить, подходит ли Bilstein 24-186742 для вашей системы подвески.

Плюсы

Прочная конструкция
Идеально подходит для перевозки грузов
Подходит для бездорожья
Длительный срок службы

Минусы

Не совместим с системой полного привода Quadsteer
Склонен к аэрации

5. KYB 565102 Газовый амортизатор MonoMax

Почему он нам нравится: Способность амортизаторов выдерживать большие нагрузки делает их пригодными даже для самых сложных участков местности.

Рейтинг редактора:

Construction

В KYB 565102 используется монотрубка высокого давления для обеспечения безупречной работы. Поршень этого амортизатора заряжается химически инертным газообразным азотом при давлении 250 фунтов на квадратный дюйм. Высокое давление газа — вот что придает этим ударам такую высокую демпфирующую способность.

Этот амортизатор существенно повысит управляемость и управляемость вашего грузовика. В верхнем креплении этого амортизатора используется шпилька для крепления к кузову вашего грузовика или внедорожника.Нижнее крепление использует петлю для каждого колеса вашего автомобиля. Для дополнительного улучшения плавности хода в KYB 565120 используются черные резиновые втулки, обеспечивающие дополнительное демпфирующее действие.

Performance

Этот однотрубный амортизатор высокого давления не имеет регулируемых клапанов. Подразумевается, что вы не можете снизить давление поршня амортизатора. Результат может немного разочаровать любого водителя, который считает, что новые амортизаторы всегда жесткие.

Если вы выберете амортизаторы KYB 565102 для своего автомобиля, вам придется сломать их самостоятельно. Даже в этом случае эти амортизаторы не заставят себя долго ждать, чтобы обеспечить вам плавную и комфортную езду.

Технические характеристики

KYB 565102 поставляется со свободным чехлом, что прекрасно, потому что пыль, галька и мусор могут нанести серьезный ущерб вашим амортизаторам. Этот амортизатор подходит для большегрузных автомобилей. Этот задний однотрубный амортизатор обеспечивает стабильную езду, даже если вы несете громоздкие предметы со смещенной относительно центра массой.

Амортизаторы KYB также подходят для амортизации любого большого внедорожника. Если вы ищете амортизаторы, которые демонстрируют безупречные характеристики в самых разных условиях, тогда KYB 565102 — это то, что вам нужно.

Плюсы

Подходит для тяжелых условий эксплуатации
Идеально для бездорожья
Безупречная демпфирующая способность

6. Monroe 31000 Monro-Matic Plus

Почему нам это нравится: Эти амортизаторы отличаются долговечностью и доступностью.

Рейтинг редактора:

Construction

Monroe 31000 — двухтрубный амортизатор, который обещает обеспечить исключительное соотношение цены и качества.

В этом амортизаторе используется двухтрубная конструкция с газовым зарядом, обеспечивающая превосходные характеристики демпфирования.

В двойной трубе используются две концентрические трубы. Наружная трубка является резервной и содержит газообразный азот низкого давления, а также зарезервированное масло для амортизатора. Внутренняя трубка со штоком поршня является рабочей трубкой и содержит большую часть масла в амортизаторе.

Производительность

Двухтрубная версия Monroe 31000 с газовым наддувом предоставит вам три заметных преимущества. Во-первых, это улучшенная демпфирующая способность благодаря сжатому газу в резервной камере.

Сжатый газ оказывает постоянное усилие на зарезервированное масло, обеспечивая, таким образом, то, что рабочая камера поршня имеет необходимое количество масла для оптимального функционирования. Второе преимущество этой конструкции заключается в том, что вам не нужно беспокоиться о влиянии аэрации на эти удары.

Азот, используемый в поршне, отличается от гидравлической жидкости в амортизаторе Monroe 31000. В результате на эти амортизаторы не повлияет пена, снижающая рабочие характеристики, после того, как вы установите их в свой автомобиль.

Технические характеристики

В Monroe 31000 используются проушины для верхнего и нижнего крепления колес и кузова вашего автомобиля. Дополнительный комфорт при движении достигается за счет использования черных резиновых втулок внутри люверсов.

Эти амортизаторы подходят как передние, так и задние амортизаторы различных марок и моделей автомобилей.Известные совместимые бренды включают Buick, Chevy, Nissan, Mitsubishi и Chrysler.

Плюсы

Удобство в кармане
Безупречные ходовые качества
Прочная конструкция

Минусы

Использование только для небольших транспортных средств

7. Rancho RS9000XL

Почему нам это нравится: Эти амортизаторы идеально подходят для езды по бездорожью и не выделяют воздух.

Рейтинг редактора:

Construction

Этот амортизатор является воплощением сверхпрочных и высокопроизводительных амортизаторов.В Rancho RS9000XL используется двухтрубная газовая конструкция, обеспечивающая образцовые характеристики.

Эти двухтрубные амортизаторы обеспечивают улучшенную демпфирующую способность, поскольку газовый заряд в них увеличивает жесткость пружины амортизаторов. Еще одно преимущество конструкции, используемой в Rancho RS900XL, заключается в том, что образование гидравлической жидкости не влияет на их производительность.

Двухтрубная газовая конструкция этих амортизаторов также обеспечивает долгий срок службы.

Performance

Амортизаторы RS9000XL оснащены регулируемым клапаном, поэтому вы можете регулировать жесткость пружины в соответствии с вашими предпочтениями вождения.При движении по бездорожью по неровной местности вы можете ослабить внешний клапан, чтобы повысить чувствительность амортизаторов.

Ослабление клапана позволяет более без усилий поток гидравлической жидкости между рабочей и резервной камерами амортизаторов. Увеличенный поток масла приводит к увеличению жесткости пружины амортизаторов. Затем вы можете затянуть клапан, когда вернетесь к гладкому асфальту, где вам не понадобится высокая жесткость пружины.

Технические характеристики

В полностью выдвинутом состоянии Rancho RS9000XL имеет длину 20.6 дюймов и длина в сложенном состоянии 13,95 дюйма. В этой модели амортизаторов используются проушины с амортизаторами для нижней установки на колеса вашего пикапа или внедорожника.

Для верхнего крепления используются болт и шпилька, хотя вы можете заказать эту же модель с проушинами как для верхнего, так и для нижнего крепления.

Вы можете использовать Rancho RS9000XL как для передних, так и для задних колес вашего автомобиля. В проушинах всех версий этого амортизатора используется втулка из черной резины, которая смягчит вашу езду.
Эти амортизаторы подходят для использования на пикапах и внедорожниках.8. Амортизаторы Maxorber

Почему он нам нравится: Вы получаете полный набор передних и задних амортизаторов.

Рейтинг редактора:

Construction

Амортизаторы Maxorber представляют собой полный набор передних и задних амортизаторов для использования на грузовиках и внедорожниках.Все амортизаторы в комплекте имеют двухтрубную конструкцию с газовым зарядом.

Каждый ударник состоит из резервной и рабочей камеры. Большая часть гидравлической жидкости содержится в рабочей камере, в которой находится узел поршня, соединяющийся с валом. Резервная камера хранит резервное масло для поршня и содержит химически инертные молекулы азота и газа.

Не заблуждайтесь, полагая, что в этих амортизаторах используется конструкция с тремя трубками. Трубка большего размера на верхнем конце амортизатора является просто крышкой для самого амортизатора.Функция внешней трубки заключается в защите от пыли, гальки, песка и другого мусора, который может снизить эффективность ваших ударов.

Performance

Двухтрубные газовые амортизаторы Maxorber обладают четырьмя основными преимуществами. Прежде всего, вы можете заменить все амортизаторы на своем автомобиле, купив полный комплект передних и задних амортизаторов Maxorber.

Во-вторых, вы можете установить амортизаторы из высококачественной легированной стали, что обеспечит вам долгий срок службы.

В-третьих, эти амортизаторы обеспечивают исключительную производительность на разнообразной местности. Наконец, в амортизаторах Maxorber отсутствуют эффекты аэрации, снижающие производительность, которые приводят к образованию пены внутри амортизаторов.

Технические характеристики

Передние амортизаторы Maxorber оснащены проушинами для нижних колесных опор и шпильками для верхней опоры шасси.

В задних амортизаторах используются проушины как для верхнего шасси, так и для нижних колесных опор.Толстые черные резиновые втулки, используемые на люверсах и насадках, обеспечивают дополнительный уровень комфорта при движении.

Стоит отметить, что все амортизаторы Maxorber комплектуются клапаном внешней регулировки. Таким образом, вы можете отрегулировать жесткость пружины каждого амортизатора вашего автомобиля в соответствии с вашими предпочтениями вождения.

Эти двухтрубные газовые амортизаторы подходят для использования на грузовиках Chevy и внедорожниках.

Плюсы

Предлагаются как полный комплект передних и задних амортизаторов
Безупречные ходовые качества
Удобство в кармане

Минусы

Невозможно приобрести отдельные амортизаторы

9. KYB 554384

Почему нам это нравится: Вы можете отрегулировать амортизаторы в соответствии с любыми предпочтениями вождения.

Рейтинг редактора:

Construction

KYB 554484 имеет однотрубную конструкцию с газовым зарядом.

Свободно плавающий поршень разделяет единственную трубку в этом амортизаторе на два отсека. Этот свободный поршень не соединяется с валом поршня. Большой отсек представляет собой рабочую камеру и содержит поршневой узел, соединенный с прецизионным шлифованным валом из закаленной стали.

В рабочей камере также находится гидравлическая жидкость, через которую соединенный с валом поршень перемещается во время нормального функционирования амортизатора. Меньшая нижняя камера содержит сжатый газообразный азот, заряженный от 230 до 360 фунтов на квадратный дюйм.

В поршневом узле, соединенном с валом, используется обратный клапан сжатия, который регулирует движение гидравлической жидкости в большей верхней камере.

Performance

Эта однотрубная конструкция с газовым наполнением обеспечивает выдающуюся чувствительность амортизатора.Сжатый газообразный азот гарантирует, что гидравлическая жидкость всегда остается под давлением, в течение которого соединенный с валом поршневой узел выталкивает масло в нижнюю половину рабочей камеры.

В свою очередь, масло давит на плавающий поршень, тем самым сжимая газ в камере. Когда амортизатор отскакивает, сжатый газ азота толкает масло, поэтому KYB 554384 достигает высокой жесткости пружины, которая идеально подходит для пересеченной местности.

Амортизатор отлично подходит для бездорожья.

Технические характеристики

В KYB 554384 используются проушины как на верхнем шасси, так и на нижних колесных опорах. К сожалению, отсутствие клапана внешней регулировки лишает возможности регулировать высокую чувствительность этих ударов.

Эта модель особенно подходит для использования в качестве задних амортизаторов на седанах, купе, небольших грузовиках и внедорожниках.

Плюсы

Идеально для бездорожья
Подходит для перевозки грузов

Минусы

Отсутствует клапан внешней регулировки

10. Skyjacker H7091

Почему он нам нравится: Обеспечивает безупречные внедорожные характеристики.

Рейтинг редактора:

Construction

Skyjacker H7091 — это двухтрубные амортизаторы, которые подходят для использования на полноприводных автомобилях.

Эти амортизаторы имеют большой диаметр как рабочей, так и резервной камер, образующих двухтрубную конструкцию. Работа Skyjacker H7091 аналогична другим амортизаторам с базовой двухтрубной конструкцией.Рабочий поршень содержит соединенный с валом поршневой узел, который имеет комбинированный клапан сжатия и отбоя для бесшовного управления потоком гидравлической жидкости.

Клапан сжатия в основании рабочей трубы отделяет ее от резервной камеры. Этот основной клапан также регулирует поток гидравлической жидкости в резервную камеру.

Performance

Skyjacker H7091 решает проблему аэрации с помощью специально разработанной гидравлической жидкости.

Добавки в масло снижают способность жидкости удерживать молекулы воздуха, тем самым предотвращая образование пены при ударе.

В результате характеристики Skywalker H7091 остаются неизменными на протяжении всего срока службы этих амортизаторов, и эти амортизаторы подходят для частого применения на бездорожье.

Таким образом, вы можете уверенно использовать эти амортизаторы на самых разных пикапах и внедорожниках.

Технические характеристики

Как и в большинстве других амортизаторов, в амортизаторах Skywalker H7091 используются проушины как на верхнем шасси, так и на нижних колесных опорах, а также резиновые втулки на проушинах.

Амортизаторы также поставляются со свободным чехлом для надежной защиты от мусора и песка.

Они подходят для использования как на передней, так и на задней подвеске полноприводных автомобилей. Амортизаторы имеют размер 22,6 дюйма в полностью выдвинутом состоянии и 13,87 дюйма в сложенном состоянии.

Skywalker H7091 особенно подходит для использования с грузовиками Dodge и внедорожниками.

Плюсы

Подходит для тяжелых условий эксплуатации
Без образования пены гидравлической жидкости
Улучшенные внедорожные характеристики

Минусы

Отсутствие клапана внешней регулировки

Руководство по покупке лучшего Амортизатор

Как работают однотрубные амортизаторы

Конструкция

В однотрубных амортизаторах используется трубка, в которой содержится как гидравлическая жидкость, так и азот под давлением.Обратите внимание, что эта трубка обычно находится на конце крепления колеса на типичном амортизаторе. Азот и гидравлическая жидкость размещены в двух отдельных отсеках внутри одной трубы и разделены свободно плавающим поршневым узлом без вала.

Отсек гидравлического масла является рабочей камерой амортизатора. В рабочей камере находится поршневой узел с клапаном, соединенный с валом из закаленной стали. Этот вал выдвигается и втягивается в рабочую камеру при нормальной работе амортизатора.

Рабочий

Когда однотрубный амортизатор встречает удар, вал амортизатора вынужден втягиваться в рабочую камеру. Узел поршня, соединенный с концом вала, скользит по трубке из нержавеющей стали, тем самым оказывая давление на гидравлическую жидкость.

Это давление также передается на узел свободного поршня без вала в конце рабочей камеры.

Узел свободного поршня, в свою очередь, передает давление азоту на конце трубки, тем самым сжимая его.Когда это происходит, клапаны в соединенном с валом поршневом узле обеспечивают регулируемый поток гидравлической жидкости к верхнему концу рабочего вала.

Когда однотрубный амортизатор сталкивается с желобом, вал выталкивается из трубы амортизатора, а поршневой узел, соединенный с валом, в рабочей камере перемещается от нижнего конца к верхнему концу вала. .

Гидравлическая жидкость также нагнетается из верхнего конца рабочей камеры в нижний через клапаны на поршневом узле.

Это движение также создает частичный вакуум на нижнем конце камеры, который заставляет безвальный поршень двигаться вверх по рабочей камере, а сжатый газообразный азот оказывает восходящее усилие на узел свободного поршня.

Эта сила от газа передается гидравлической жидкости и, в конечном итоге, на вал.

Рабочие характеристики

Обратите внимание, что в однотрубном амортизаторе используются два механизма для снижения силы, создаваемой ударом.Первый механизм — это сопротивление, создаваемое управляемым потоком гидравлической жидкости из нижней половины рабочей камеры в верхнюю.

Второй механизм — это сопротивление сжатого азотного газа дальнейшему сжатию.

Однотрубный амортизатор компенсирует провисание, возникающее при провале дороги, двумя способами. Первый — это сопротивление, возникающее, когда гидравлическая жидкость вынуждена перемещаться из нижнего конца рабочей камеры в верхний через клапаны в поршневом узле.

Второй включает силу, оказываемую сжатым газом азотом на конце трубки.

Как работают двухтрубные амортизаторы с атмосферным воздухом и газом

Конструкция

Двухтрубные амортизаторы используют две концентрические трубки, а не одну трубку в однотрубных амортизаторах.

Самая внутренняя труба является рабочей камерой и содержит гидравлическую жидкость, поршневой узел, соединенный с валом, и клапан сжатия на его нижнем конце.Клапан сжатия отделяет его от внешней резервной камеры.

В двухтрубном амортизаторе с атмосферным воздухом резервная камера содержит резервную гидравлическую жидкость и окружающий воздух под давлением 1 фунт / кв. Дюйм, что является нормальным давлением.

В двухтрубных версиях с газовым зарядом резервная камера содержит резервную жидкость и газообразный азот под давлением от 250 до 360 фунтов на квадратный дюйм.

Рабочий

Когда неровности на поверхности дороги оказывают сжимающее усилие на двухтрубный амортизатор, энергия передается через вал на поршневой узел клапана в рабочей камере.
Поршневой узел оказывает направленное вниз усилие на гидравлическую жидкость в рабочей камере, которая, в свою очередь, оказывает усилие на клапан сжатия.

Клапан сжатия открывается, пропуская поток гидравлической жидкости в резервную камеру на время, необходимое для сжатия газа в резервной камере до максимального давления.

В двухтрубных амортизаторах с атмосферным воздухом требуется больше времени, чем в версиях этих амортизаторов с газом из-за пониженного давления газа.Когда в толчках достигается максимальное сжатие газа, клапан сжатия закрывается, тем самым изолируя резервную камеру от рабочей камеры.

После закрытия клапана сжатия остающаяся сила от вала заставляет клапаны в поршневом узле открываться. Это отверстие позволяет гидравлической жидкости в рабочей камере перетекать из нижнего конца в верхний.

При столкновении с желобом на дороге двухтрубный амортизатор вынужден растягиваться. Вал амортизатора заставляет прикрепленный поршневой узел перемещаться из нижнего конца рабочей камеры в верхний.

Во время хода отскока клапан сжатия не открывается, тем самым ограничивая силу от вала к рабочей камере. Эта сила заставляет клапаны на поршневом узле открываться, тем самым обеспечивая управляемый поток гидравлической жидкости от верхнего конца камеры к нижнему.

Рабочие характеристики

Двухтрубный амортизатор использует два механизма для снижения силы, создаваемой неровностями дороги. Первый механизм — это сопротивление, создаваемое управляемым потоком гидравлической жидкости из нижней половины рабочей камеры в верхнюю половину.

Второй механизм — это сопротивление сжатого азота или окружающего воздуха в резервной камере. Обратите внимание, что более высокое давление газообразного азота улучшает его способность противостоять сжатию.

Аналогичным образом, двухтрубный амортизатор компенсирует провисание, возникающее на неровной дороге, двумя способами. Первый — это сопротивление, возникающее при движении гидравлической жидкости из нижнего конца рабочей камеры в верхний через клапаны в поршневом узле.

Второй — сила, оказываемая сжатым окружающим воздухом или газообразным азотом в резервной камере. Также стоит отметить, что высокое давление газообразного азота позволяет ему оказывать большее усилие на гидравлическую жидкость.

Критерии эффективности конструкции амортизатора

Амортизаторы в основном характеризуются двумя рабочими параметрами — жесткостью пружины и их демпфирующим действием. Под жесткостью пружины понимается скорость, с которой амортизатор может реагировать на силы сжатия и отбоя.

Демпфирующее действие относится к способности амортизатора в достаточной степени противодействовать силам сжатия и отскока. Без демпфирующей конструкции пружина вашего автомобиля будет высвобождать энергию удара с неконтролируемой скоростью.

Из-за их тесной связи термин «жесткость пружины» часто используется как синоним «демпфирующего действия». Но эти два параметра демонстрируют обратную пропорциональность, что означает, что амортизатор с высокой жесткостью пружины имеет низкое демпфирующее действие, и наоборот. наоборот.

Как жесткость пружины влияет на выбор амортизатора

При движении по бездорожью вам нужна максимально плавная езда, и использование амортизаторов с высоким демпфирующим действием обеспечивает эту езду. Такие удары компенсируют силы сжатия и отскока, возникающие на неровной поверхности.

Двухтрубные амортизаторы для атмосферного воздуха обеспечивают наилучшее демпфирование на неровной поверхности, но они не будут хорошо служить вам на ровных поверхностях, таких как асфальт, потому что они имеют тенденцию увеличивать неровности на поверхности дороги.

Однотрубные амортизаторы лучше подходят для использования на ровных поверхностях из-за их низкого демпфирующего действия. Двухтрубные амортизаторы подходят, если вы регулярно ездите на своем автомобиле как по ровному, так и по неровному дорожному покрытию. Они предлагают демпфирующее действие и жесткость пружины на полпути между конструкциями амортизаторов.

Как разница температур влияет на системы пневмоподвески?

Предположим, вы часто едете из очень жаркого региона в гораздо более холодный регион страны. Перед покупкой амортизаторов полезно знать, как резкие перепады температур могут на них повлиять.
В первую очередь, температура влияет как на плотность жидкости, так и на плотность воздуха. Низкие температуры вызывают более значительное падение плотности воздуха, чем плотность жидкости. В результате давление воздуха внутри амортизатора снижается. В результате вы можете ожидать, что это повлияет на характеристики автомобиля.

Чтобы противостоять эффектам колебаний температуры, в амортизаторах используются датчики, которые постоянно контролируют высоту дорожного просвета вашего автомобиля или грузовика. Датчики обеспечивают соответствие дорожного просвета вашего автомобиля настройкам водителя.

Имея это в виду, звуковые амортизаторы будут надлежащим образом компенсировать как повышение, так и понижение давления.

Когда падение давления происходит в ответ на падение температуры, система компенсирует это за счет увеличения объема воздуха в амортизаторах. Аналогичным образом, когда давление увеличивается из-за повышения температуры, система компенсирует это за счет уменьшения объема воздуха в амортизаторах.

Что происходит при протечке амортизаторов?

Подвеска каждого амортизатора на колесе работает независимо от других амортизаторов вашего автомобиля.В результате утечка на одном амортизаторе не снижает производительности других амортизаторов.

Фактически, управляющая логика систем подвески амортизаторов гарантирует, что другие работающие амортизаторы компенсируют поврежденный амортизатор, поэтому вы можете безопасно поехать на ближайшую станцию техобслуживания для замены неисправного амортизатора.

Мы надеемся, что этот обзор помог вам лучше понять, что нужно искать в амортизаторе, чтобы вы могли чувствовать себя более комфортно, выбирая идеальный набор для ваших конкретных потребностей!

ChiTec Manufacture Co., ООО — Производитель автомобильных амортизаторов

Тайваньский производитель высококачественных и эффективных автомобильных амортизаторов — Chief Tech

Chief Tech оснащен надежным оборудованием и современной инфраструктурой, а также более 30 лет экспериментов на производстве. Таким образом, мы известны как квалифицированный производитель автомобильных амортизаторов , который работает с целью предоставления передовых и широкого ассортимента автомобильных амортизаторов по конкурентоспособным ценам.На протяжении многих лет, будучи профессиональным производителем автомобильных амортизаторов , Тайваньский производитель и поставщик компания Chief Tech занимается исследованиями и разработками амортизаторов. Различные автомобильные компоненты, которые мы предлагаем, нашли применение во многих отраслях промышленности, включая транспорт, автомобилестроение, теплоэнергетику, машиностроение, электротехнику и многие другие. Как и другие производители автомобильных амортизаторов, наша компания поставляет стойки в сборе типа SA с опорой пружины, гидравлический амортизатор, газовый амортизатор, газовые пружины и т. Д.Цель Chief Tech — предлагать продукцию высокого качества и удовлетворять производственные потребности клиентов. Чтобы быть опытным производителем и поставщиком автомобильных амортизаторов, Тайвань, мы придерживаемся 4-х преимуществ: «Качество равно OEM-продуктам, широкий спектр применения продуктов, конкурентоспособные цены и хорошее обслуживание». В соответствии с этой политикой, автомобильный амортизатор Тайваньский производитель будет строго контролировать качество процесса, повышать осведомленность об услугах, разрабатывать стратегию бренда и неуклонно способствовать развитию бизнеса Chief Tech.Наше видение — стать всемирно известным производителем автомобильных амортизаторов и улучшить жизнь людей.

Комфортный автомобильный амортизатор Производитель думает о вас больше, чем о себе

Chief Tech — профессиональный производитель автомобильных амортизаторов, имеющий богатый опыт от проектирования до разработки и производства амортизаторов. Наша корпорация обладает мощными техническими возможностями, первоклассным производственным оборудованием и передовыми методами тестирования.Опираясь на 30-летний опыт производства и обработки в качестве производителя и производителя автомобильных амортизаторов, наши зрелые производственные навыки гарантируют стабильное и надежное качество продукции. Сейчас Chief Tech владеет 2 полными производственными линиями (SA и ST) профессиональных автомобильных амортизаторов и некоторых других связанных машин, поэтому наша продукция включает амортизаторы для различных типов транспортных средств. Компания Chief Tech также делится всеми нашими деталями с некоторыми всемирно известными производителями и поставщиками автомобильных амортизаторов, чтобы гарантировать, что качество будет выше стандартного, чтобы заказчик получил свой продукт намного лучше, чем традиционные амортизаторы.Все мы ориентированы на клиента лучше, чем большинство производителей автомобильных амортизаторов, и мы можем предоставить специальные конструкции и услуги в соответствии с вашими требованиями, потому что мы профессионалы.

Chief Tech полностью уверены, что вы не будете беспокоиться о качестве амортизаторов, если выберете нас в качестве производителя автомобильных амортизаторов, потому что, как производитель автомобильных амортизаторов, Тайвань, мы пользуемся большим доверием, чем другие производители автомобильных амортизаторов.

KONI | О KONI

KONI — это мобильность людей.
Компания KONI, пионер в этой области с 1857 г., предлагает передовые, надежные и передовые технологии. KONI помогает людям перемещаться с комфортом с любой скоростью, с которой они хотят, где бы они ни находились.
KONI повсюду: от трамваев и поездов до промышленных объектов, таких как мосты, которые используются в самых экстремальных условиях, включая сухую пустыню Сахара и ледяные столбы, что доказывает, что амортизаторы KONI работают во время испытаний.
Как бесспорно опытные лидеры, наши технические возможности и навыки помогают разрабатывать, производить и продавать высококачественные и высокопроизводительные гидравлические амортизаторы и системы подвески.Наша цель — сделать так, чтобы каждый находился в пути.
С 1857 года KONI зарекомендовала себя как марка выбора высококачественной продукции.

Как все начиналось
KONI была основана в 1857 году в Ауд-Бейерланде, Нидерланды, А. де Конингом. Бизнес начинался не с производства амортизаторов, а с производства кожаной экипировки для лошадей.
Незадолго до Второй мировой войны компания начала работать над амортизаторами.Это были амортизаторы фрикционного типа.
После Второй мировой войны началось производство телескопических амортизаторов.
В начале пятидесятых годов KONI решила играть более заметную роль в автоспорте, чтобы повысить репутацию компании. В 1955 году компания KONI впервые приняла участие в Tulpenrally, организованном голландцами ралли с международным статусом. Ралли было только началом, и вскоре после этого KONI начала свою гоночную карьеру, вступив в Формулу 1. В 1956 году, когда на знаменитой Нордшляйфе в Германии, KONI помогала команде Ferrari в решении их проблем с подвеской.
Первый Гран-при, в котором KONI официально участвовал, был в 1958 году с Ferrari. После этого бизнес быстро расширился, и в 1971 году KONI одержала первую победу на чемпионате мира, когда Тиррелл Форд выиграл чемпионат пилотов и конструкторов.
Со временем KONI не только улучшила демпфирование для раллийных и гоночных автомобилей, но и посвятила свой опыт улучшению демпфирования в различных других коммерческих транспортных средствах и даже в промышленных проектах
как мосты.

Часть семейства ITT
С 1972 года KONI является частью ITT (ITT: NYSE), глобальной диверсифицированной промышленной компании с сотрудниками более чем в 35 странах и клиентами примерно в 125 странах. ITT — ведущий производитель высокотехнологичных индивидуальных решений для рынков энергетики, транспорта и промышленности. Его наследие инноваций отражено в надежных продуктах и брендах, включая насосы Goulds и Bornemann, амортизаторы KONI, соединители Cannon и устройства поглощения энергии Enidine.
Для получения дополнительной информации об ITT посетите сайт www.itt.com.

Когда пора менять амортизаторы?

Что такое амортизатор?

Амортизаторы — это компоненты подвески, которые амортизируют и останавливают движение пружин вашего автомобиля вверх и вниз. Если бы эти устройства управления не были частью системы подвески, ваш автомобиль или грузовик продолжал бы подпрыгивать вверх и вниз в течение длительного периода, пока кинетическая энергия в рессорах, наконец, не рассеется.Как вы можете себе представить, поездка будет чрезвычайно подвижной, а управлять автомобилем будет очень сложно.

Чтобы гасить это нежелательное движение пружины, в амортизаторах содержится гидравлическая жидкость, которая проходит через ряд клапанов и каналов. Естественное сопротивление и сопротивление, вызываемые этой жидкостью, заставляют амортизатор двигаться вверх или вниз медленнее, чем пружина, — успокаивая подпрыгивание, передавая ощущение мягкости и комфорта остальной части рамы автомобиля и кабины.Благодаря устойчивой езде центр тяжести автомобиля остается стабильным, что гарантирует вам безопасный контроль с шинами, которые надежно прилегают к тротуару на неровностях дороги.

Типичный «двухтрубный» амортизатор.

Для справки: амортизатор — это отдельный, «автономный» элемент в вашей подвеске, а стойка содержит амортизатор, пружину и прочную раму, которая выдерживает вес автомобиля. Для большего разъяснения по этим двум пунктам смотрите в нашей статье Удары и удары — основные ответы найдены! Для упрощения в этой статье мы будем называть все амортизаторы и стойки амортизаторами.

Большинство производителей амортизаторов советуют заменять их на расстоянии 50 000 миль, но это, вероятно, больше для них, чем для вашей. Хотя в этот момент могли быть применены шоки десятилетней давности, усовершенствования в конструкции и конструкции позволяют сегодняшним шокам при нормальном вождении распространяться гораздо дальше. На самом деле, нередки случаи, когда удары по гладкому покрытию продолжаются более чем в два раза дольше.

Если у вас более 50000 миль на исходных амортизаторах, такой разговор может заставить вас задуматься, не пропустили ли вы важный элемент обслуживания, или вы подвергаете себя риску, управляя амортизаторами, которые изношены и небезопасны. .В этой статье мы поможем вам распознать, когда амортизаторы действительно проявляют признаки износа — потому что именно тогда вам нужно их заменить.

Из этого естественно следует, что самый большой фактор, определяющий срок службы амортизатора, — это то, где и как вы едете. Проведение значительного времени на плохих дорогах или дорогах с грунтовым покрытием значительно сократит продолжительность жизни от ударов. Другим фактором иногда может быть качество амортизаторов оригинального оборудования (OE). Некоторые производители автомобилей выбирают наименее дорогостоящий элемент для выполнения своей работы; другие, которые больше внимания уделяют плавности хода и управляемости, могут начать с более качественного предмета, который прослужит дольше.

Как выглядят изношенные амортизаторы во время вождения

Большинство потрясений со временем ухудшаются изнутри без каких-либо видимых внешних признаков, поэтому иногда это трудно заметить, потому что эффекты нарастают очень постепенно.

Амортизаторы изношены.

Самая важная вещь, о которой следует помнить, — это то, что амортизаторы в первую очередь теряют способность контролировать перенос веса по мере износа. Таким образом, вы начнете замечать, что автомобиль сильнее качается при ускорении, торможении или повороте.В частности, если передняя часть вашего автомобиля проваливается или ныряет при торможении, передние амортизаторы, вероятно, изношены. Это состояние также может привести к увеличению тормозного пути вашего автомобиля, что является очевидной проблемой для безопасности. И наоборот, изношенные задние амортизаторы приводят к чрезмерному опусканию задней части автомобиля при ускорении.

Это также повлияет на точность рулевого управления и общую устойчивость. Если вы замечаете, что ваш автомобиль раскачивается или чрезмерно наклоняется на поворотах, это признаки того, что вашим амортизаторам трудно контролировать перенос веса.Вы также можете заметить легкий боковой ветер, из-за которого ваш автомобиль больше отклоняется от курса, а раскачивание будет еще более выраженным при поворотах на неровной дороге.

Показанный здесь износ шин, например «коробление», является наиболее заметным признаком того, что амортизаторы изношены и не удерживают шину должным образом на дороге.

Проверьте шины на наличие признаков вздутия или опущения. «Купирование» относится к равномерно распределенным участкам концентрированного износа на протекторе, который возникает из-за того, что шина с большей вероятностью подпрыгивает вверх и вниз — буквально отскакивая от поверхности дороги после неровностей, вместо того, чтобы оставаться плоской относительно дороги.

Слева автомобиль с изношенным амортизатором отскакивает от земли после отскока от выбоины. Справа новый амортизатор на том же автомобиле способен удерживать колесо прижатым к земле.

Если амортизаторы изнашиваются достаточно сильно, они могут даже вызвать раскачивание колес на гладком дорожном покрытии. Колесо может выглядеть так, как будто его быстро раскачивают, как баскетбольный мяч, когда для этого нет причин. В этот момент шок полностью сдувается и не оказывает сопротивления восходящей и нисходящей силе, естественным образом вызываемой вращающейся шиной.

И, естественно, изношенные амортизаторы, которые больше не сжимаются так плавно, приведут к жесткой, резкой езде по мелким дорожным дефектам, а также по большим. Если ваш автомобиль легко опускается на дно, как будто не осталось хлюпания, ваши шоки уже давно перестали проявляться.

Классический способ проверить сильно изношенные амортизаторы — это надавить на каждый угол припаркованного автомобиля. При нормальных ударах автомобиль сначала подпрыгнет, а вскоре после этого остановится.При изношенных амортизаторах автомобиль еще некоторое время будет подпрыгивать.

Физический осмотр амортизаторов

Некоторое количество влаги (описываемое как «запотевание») в верхней части амортизатора не является поводом для тревоги, но более тяжелая пленка влажного масла на внешней стороне корпуса является причиной.

Если вы испытываете слишком много сомнительных симптомов от шока, пора сделать еще один шаг и пройти физический осмотр. Признаком того, что амортизаторы подошли к концу своего срока службы, является износ уплотнений внутри корпуса до такой степени, что жидкость или газ (в зависимости от конструкции амортизатора) просачиваются.Некоторая влажность (описываемая как «запотевание») в верхней части амортизатора не является поводом для беспокойства, но более плотная пленка влажного масла на внешней стороне корпуса является причиной. Грязь и жир будут прилипать к жидкости, что облегчает обнаружение утечки.

Вмятины в корпусе амортизатора могут указывать на неисправность.

Вмятины в корпусе амортизатора — еще один признак того, что все не так. Чаще всего вмятины образуются от камней или других обломков, ударяющих по земле — проблема, которая чаще встречается на грунтовых покрытиях. дороги. Если повреждение является значительным, оно может блокировать поток гидравлической жидкости между внутренней и внешней трубками на двухтрубных амортизаторах или может мешать плавному движению поршня. клапан в однотрубных амортизаторах (см. нашу статью по теме Как работают амортизаторы? для получения более подробной информации о типах, конструкциях и конкретных продуктах амортизаторов.)

Амортизаторы имеют круглые прорези на каждом конце для установки (слева). Когда резиновые втулки внутри каждого из этих отверстий изнашиваются (верхний правый рисунок), амортизатор может буквально раскачиваться.

На каждом конце амортизатора есть круглые «проушины», которые служат точкой крепления для прикрепления амортизатора как к рычагу подвески, так и к раме автомобиля. В глазницы резиновые втулки специальной формы, которые гасят вибрации и надежно удерживают амортизатор на месте, предотвращая смещение.Без прочного монтажного положения амортизаторы не могут выполнять свою работу эффективно.

В зависимости от конструкции амортизатора, возможно, удастся заменить только сами втулки. В других случаях втулки интегрированы и требуют замены всего амортизатора. Изношенные и осыпающиеся втулки допускают контакт металла с металлом, вызывая дребезжащий шум на неровностях, который вы сможете услышать внутри автомобиля. Обратите внимание, что такие дребезжащие звуки также могут быть вызваны ослаблением крепежных болтов, которые необходимо просто затянуть.Имейте в виду, что если ваши амортизаторы настолько старые, что монтажные втулки повреждены, скорее всего, и амортизаторы тоже выстрелят.

Своевременная замена амортизаторов

В начале статьи мы заявляли, что многие производители амортизаторов рекомендуют заменять заводские амортизаторы оригинального оборудования на пробеге 50 000 миль. Хотя на этом этапе вполне возможно, что изношенные амортизаторы, по нашему опыту, маловероятны. Современные автомобили, кажется, в среднем могут проехать 100000 миль или больше на своих оригинальных амортизаторах.

Разумеется, следуйте нашим рекомендациям выше в отношении проверки и тестирования. Вместо этого, в зависимости от расположения ударов, вам может быть выгодно заменить их вместе со следующими предметами для ремонта:

Шины, особенно если шины изношены неравномерно
Тормоза, особенно если торможение вызывает плохую реакцию кузова автомобиля
Втулки подвески (в любом случае может потребоваться снятие амортизатора)
Пружины (в любом случае может потребоваться снятие амортизатора)

Поскольку ваш автомобиль находится на подъемнике со снятыми колесами и шинами для выполнения любой из этих работ, одновременная замена амортизаторов может потенциально сэкономить трудозатраты.Наш заключительный комментарий по этой теме таков: если пробег вашего автомобиля составляет 100 000 миль, или 150 000 миль с использованием оригинальных компонентов подвески, замена амортизаторов, шин и втулок, хотя и является серьезным вложением средств, может сделать ваш автомобиль или грузовик езжу снова как новый.

Когда вы обнаружите, что амортизатор нуждается в замене, важно заменять передние или задние амортизаторы попарно, чтобы избежать беспорядочного обращения с ним. Чтобы помочь вам в выборе всех типов амортизаторов, которые мы предлагаем, мы создали соответствующие разделы нашего веб-сайта, чтобы предоставить вам все варианты, которые подходят для вашего автомобиля.Перед началом поиска можно ввести конкретную марку, модель и год в раскрывающихся списках. Или введите информацию об автомобиле после входа на отдельную страницу. Как только вы установите новые амортизаторы на место, вам действительно понравятся улучшения качества езды — и вы пожалеете, что не сделали этого раньше!

5 июля 2018 г.