Акпп хонда срв 3: Устройство акпп хонда срв 3 поколения. Самостоятельный ремонт акпп хонда cr-v. Почему контрактная коробка передач для «Хонда» CR-V должна вызывать доверие

Вальный тупик: чем хороши и почему «вымирают» АКПП Honda

Про планетарные коробки

Обычная конструкция гидромеханической АКПП обязательно включает в себя гидротрансформатор и планетарные передачи. За половину века прогресса в этой области выяснилось, что это сочетание с технологической точки зрения почти идеально — минимальные размеры и масса, высокое качество работы. А при надлежащем исполнении еще и хорошая надежность и ресурс.’]

Трансмиссии с планетарными передачами вообще отличаются отличными массогабаритными характеристиками, не зря на легендарном Ford T стояла именно такая, только с ручным, а точнее — «ножным» управлением. Первые же попытки приспособить гидротрансформатор для движения машины показали, что идеальным сочетанием для него будет именно планетарная передача, которая очень легко переводилась на автоматическое управление.

В дальнейшем конструкторы сосредоточились на совершенствовании в основном именно этого варианта, и лишь сейчас альтернативные схемы стали применяться достаточно широко.

А до второй половины 90-х других вариантов практически не было. Да, вариаторы выпускались более-менее массово, но о сравнении с «приличной АКПП» даже и речи не шло — это была трансмиссия сугубо для легких дешевых машинок или мототехники.

Но незаметно выпускались и другие АКПП — в частности, вальные АКПП компании Honda, а потом и Mercedes. Эта ветка развития кардинально отличается по конструкции от своих «родственников», имеет как преимущества, так и недостатки.

Чем плохи классические «планетарки»?

При всех достоинствах планетарных редукторов, в АКПП у них есть как минимум два недостатка. Во-первых, это связанность передаточных чисел всех передач, ведь планетарные передачи собраны в «ряды», и нельзя изменить передаточное число только одной передачи, не затронув остальные. Это осложняет подбор передаточных чисел трансмиссии, приходится идти на компромиссы, которые с ростом числа передач становятся все менее существенными.

Во-вторых, все компоненты «цепочки» передаточных рядов испытывают разные нагрузки крутящим моментом двигателя: одни выше, другие — значительно ниже. И продолжительность этой нагрузки тоже разная. И когда наиболее нагруженный ряд выходит из строя, обычно теряет работоспособность вся трансмиссия.

В-третьих, в технологическом плане планетарные АКПП сильно отличаются от МКПП легковых машин, которые уже очень давно выпускаются только в вальном исполнении. Поэтому производство АКПП требует совершенно других производственных линий, систем расчета и технологий. А это — деньги.

Стоит признать, что на фоне таких достоинств как компактность, почти полная разгруженность корпуса АКПП моментом мотора и удобство управления гидравликой эти недостатки не особенно важны для большинства производителей АКПП. Однако нашлась компания, которая попыталась преломить тренд.

Рождение Hondomatic

Honda вообще отличается некоторой оригинальностью конструкций. Это сейчас они вполне себе конформисты, а в 70-80-е оригинальность зашкаливала. Вот и при создании АКПП они отличились, использовав далеко нетривиальную схему. Первый Hondamatic для малолитражной модели Honda N360 АТ был представлен на Лондонском автосалоне 18 октября 1967 года и произвел фурор, поскольку это было первое применение АКПП с моторами столь малого объема.

Коробка была сделана без использования технологий основных патентодержателей в этой области, в частности BorgWarner, сотрудничество с которыми на тот момент не заладилось. Уже первые трехступенчатые АКПП были вальными, подобную схему выбрали за экономичность и высокий КПД.

В отличие от американских машин, эта коробка должна была применяться с маломощными моторами. Затем опробованную на машинах конструкцию Honda устанавливала и на мотоциклы. В 1976 году АКПП появилась на Honda CB750A Hondamatic, а затем ею оснащали и мотоциклы с моторами по 400 «кубиков».

Кстати, еще одной уникальной особенностью классических АКПП от Honda стала конструкция системы управления. Напомню, что коробке необходимо «знать», какой крутящий момент выдает мотор, чтобы переключаться «наверх» или «вниз». В то время получить от мотора данные о расчетном крутящем моменте не представлялось возможным, ибо в ходу были в основном карбюраторы безо всякой электроники.

«Классический» способ заключался в замере давления во впускном коллекторе до и после дроссельной заслонки, а также контроле положения педали газа. Косвенно это давало некое представление о текущем крутящем моменте.

Но система оценивала его неточно, и потому нуждалась в настройке на каждый конкретный двигатель и была чувствительная к сбоям системы управления. Нужен был альтернативный подход, и инженер Торао Хаттори его нашел: он использовал простейший физический принцип работы гидротрансформатора.

Момент на статоре ГДТ всегда пропорционален коэффициенту трансформации момента. Это значит, что если подключить к нему систему управления, она сможет автоматически менять передачи, в зависимости от нагрузки и коэффициента трансформации в ГДТ. Получается практически идеальная система, которая умеет определять большую и малую нагрузку на мотор, вне зависимости от его реальной мощности.

Подобная конструкция в сочетании с вальным редуктором имела достаточно большой КПД, чтобы с успехом применяться на самых маленьких двигателях и к тому же хорошо работала на большой скорости вращения валов (что было важно, учитывая «верховой» характер моторов Хонды). Причем компания Honda обращалась к конструкторам BorgWarner для разработки макета, но суровые профессионалы ответили, что создание АКПП для таких скоростей вращения и маломощных моторов невозможно.

Поистине, вальная конструкция и система управления с регулирующим гидравлическое давление клапаном оказались прямо-таки созданы друг для друга. В вальной АКПП, в отличие от планетарной, вовсе не обязательно размыкать сцепления-фрикционы для включения повышенной передачи. Достаточно поставить между первой и второй передачами обгонную муфту, и переключение 1-2 будет проходить лишь за счет включения сцепления второй передачи.

Напомню, что обгонная муфта — это пассивный элемент конструкции АКПП, который позволяет одному из валов вращаться относительно другого лишь в одном направлении. Когда в вальной АКПП включается первая передача, скорость вращения ее ведомой шестерни вторичного вала ниже, чем скорость вращения ведомой шестерни вторичного вала второй передачи. Просто за счет разницы в передаточных числах.

Если бы обгонной муфты не было, при включении «быстрой» второй передачи нужно было бы отключать фрикционы первой. Но муфта свободного хода этот вопрос решает, и существенно упрощает управление. АКПП такой конструкции обходится довольно простой системой управления. Фрикционы первой передачи в ней всегда включены в положении Drive, а по мере разгона включается вторая и другие повышающие передачи.

Использование столь «альтернативной» схемы позволило с успехом применять автоматические коробки с малолитражными «крутильными» моторами, а скорость переключения 1-2 самым наилучшим образом сказывалась на времени разгона до сотни, что играло на руку спортивному имиджу компании.

Первые коробки были двухступенчатыми, затем добавилась третья, а в 1982 году появилась четырехступенчатая АКПП той же схемы для модели Prelude, но уже с более традиционной пневмогидравлической системой управления.

Большая свобода относительно передаточных чисел, упомянутая выше, вообще делала хондовские вальные четырехступки гораздо более эффективными, чем планетарные конкуренты.

А помимо хорошего рабочего диапазона большим преимуществом таких конструкций оказалась надежность, и дело тут не только в фирме-изготовителе. Как я уже говорил, в вальной АКПП все передачи не зависят друг от друга. Не включается вторая? Ничего, едет на третьей. Не включается третья? Едем на четвертой и пятой.

К тому же корпус коробки нагружен моментом, а значит и валы вращаются в роликовых подшипниках, что означает минимальное количество элементов с подшипниками скольжения, чувствительных к смазке. Тут все монументально: шарики и ролики трудятся при минимальном давлении масла, не очень требовательны к температурным режимам. Механическая основа коробки гораздо менее уязвима как к загрязнению масла, так и к его температуре.

Ну и конечно же, сами фрикционы банально надежнее, ведь даже при максимальном облегчении у них очень щадящий режим работы. Любые фрикционы нагружены только в момент, когда передача включена, все остальное время они не работают и охлаждаются, продукты износа из них вымываются. А фрикционы высших передач и первой сделаны с хорошим запасом прочности, к тому же доступ к первой передаче возможен снаружи — не требуется даже снимать коробку. Как результат — ресурс фрикционов за 300 тысяч километров, причем после этого пробега их можно просто заменить, не трогая остальную механику.

Подражатели

Именно к вальным АКПП обратился и Mercedes, разрабатывая «автомат» для своей первой переднеприводной машины. Компания, чья продукция тогда выпускалась подчеркнуто надежной и комфортной, предпочла вальную схему для создания своей АКПП типа 722.7. С 1998 по 2005 год эти коробки ставили на машины А-класса и Vaneo с моторами до 2.1 литра. Как и хондовские конструкции, он тоже оказался крайне надежен.

Недостатки и предел конструкции

Honda CR-V третьего поколения, переживший в прошлом году рестайлинг, до сих пор продается с 5-ступенчатой коробкой. Почему? Потому что больше передач у вальной АКПП быть, увы, не может.

Увеличение числа передач на вальных АКПП поначалу давалось легко. Чтобы перейти с трех на четыре и с четырех на пять, не нужно было ломать устоявшиеся конструкции (как на планетарках), достаточно было добавить еще одну пару шестерен и сцепление для них.

Именно пятиступенчатые АКПП, появившиеся в 2001 году, стали пределом конструкции. В дальнейшем начали сказываться ограничения по габаритам и массе, которые с самого начала у подобных конструкций были больше, чем у планетарных коробок, и лишь благодаря удачным конструктивным решениям на каком-то этапе этот недостаток удалось сгладить.

Если оставить за кадром патентную чистоту и зависимость индустрии от наследия BorgWarner, то очевидными недостатками вальных коробок являются габариты и масса. Трехвальная АКПП на четыре или пять ступеней заметно превосходит по габаритам МКПП с тем же числом ступеней и даже пяти-шестиступенчатую «планетарку».

Традиционные коробки с увеличением числа передач почти не увеличивают габариты, поскольку можно облегчать конструкцию за счет сближенных передаточных чисел передач, а вот в вальной коробке каждая новая передача приводит к росту габаритов и массы.

К тому же Honda не продавала свои АКПП «на сторону» и не передавала никому патенты. Да и не рассчитаны они были на мощные и малооборотные моторы из США, на которые в 80-90-е приходилась львиная доля продаж АКПП в мире, а в Японии конкуренция была велика и без них. Toyota использовала наработки BorgWarner в коробках Aisin, остальные тоже пытались производить АКПП самостоятельно на основе «классических» конструкций и разработанных для них в свое время патентов.

Отдельным недостатком вальных коробок обернулось использование обгонной муфты первой передачи. При всех плюсах простоты, АКПП легко повреждалась при резких переключениях, муфту задирало, к тому же торможение двигателем на первой передаче попросту не работало.

Нельзя сказать, что недостатки были глобальные, просто у каждой конструкции есть пик популярности и время, когда конкурирующие продукты обгоняют ее. Так получилось и с вальными АКПП Honda. Время их технологического лидерства так и осталось в 90-х годах.

Вместо доброго напутствия

Впрочем, история не закончилась. Если присмотреться, современные преселективные «роботы» изрядно напоминают те самые хондовские коробки, только вместо пакета фрикционов на каждую передачу у них фрикционов всего два, и называются они сцеплениями. А валы и шестерни каждого передаточного ряда включаются классическим способом, муфтами.

Что до надежности таких конструкций, которая сейчас явно не сравнима с хондовской «классикой», то дайте ей время, хотя бы лет десять на усовершенствование. Они нам еще покажут.

Сколько литров масла нужно заливать в АКПП Хонда CR-V 3

Хонда CR-V 3 – компактный автомобиль сегмента SUV, выпускаемый с 2006 по 2012 год. Сменил на конвейере модель образца 2001 года. Автомобиль стал меньше предшественника, однако простор в салоне не уменьшился. На российском рынке CR-V третьего поколения предлагали с двумя бензиновыми двигателями – 2.0 (150 л. с.) и 2.4 л (166 л. с.), которые работали с АКПП. Автомобиль для российского рынка выпускали в Великобритании. В Европе еще продавали кроссовер с дизельным мотором 2. 2 (140 л. с.), а в США поставляли только версию с бензиновым 2.4-литровым мотором. В 2010 году состоялся рестайлинг, после которого дизель 2.2 стал развивать 150 л. с. Общий объем производства CR-V III составил 2.5 млн экземпляров.

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Регламент замены масла в АКПП

Согласно рекомендациям опытных автомобилистов и специалистов, периодичность замены масла в АКПП Хонда CR-V 3 составляет 60-100 тыс. км. Ниже приведены самые тяжелые условия эксплуатации, с которыми зачастую сталкиваются российские автомобилисты. В таких ситуациях регламент замены масла в АКПП придется сократить в два-три раза.

• Из-за постоянных перегрузок коробка передач перегревается, а также быстрее утрачиваются полезные свойства масла. Такое бывает при длительной эксплуатации в городе, где много светофорных пробок.
• Масло быстрее устаревает при регулярной эксплуатации на бездорожье (снег, гравий, песок, снег), в дождливую погоду, а также в условиях экстремально высоких или низких температур окружающей среды
• Постоянные нагрузки, связанные с ездой на максимальной скорости, а также перевозкой сверхтяжелых прицепов.

Признаки несвоевременной замены масла в коробке передач (АКПП)

• Критическое падение масляного давления в магистрали, связанное с тремя факторами: нехватка масла в АКПП, повреждение клапана сброса в масляном насосе, а также наличие скоплений грязи в соленоидах и гидроблоке
• Пробуксовки при переключении передач, а также при движении в горку на включенной последней передаче
• Движение невозможно даже при исправной АКПП.

Рекомендуемое масло

• Оригинальное – ATF DW1
• Альтернативное – Шелл, Кастрол, Dexron

Сколько масла необходимо для АКПП Хонда CR-V III

Год выпуска – 2007-2011

• Масло в АКПП с двигателем 2. 0 – 2.5 л
• Масло в АКПП с двигателем 2.4 – 2.5 л

Замена масла в АКПП автомобиля Honda CR-V 3 и 1. Инструкция с фото

АКПП – один из самых технически сложных узлов любого автомобиля. Автоматическая коробка всегда требует к себе повышенного внимания и правильного обслуживания, и, если менять трансмиссионное масло и фильтр коробки в установленные производителем АКПП сроки, коробка прослужит весь срок эксплуатации, не требуя капитального ремонта. Замена масла в АКПП в Хонда СРВ 3 можно провести самостоятельно.

Особенности автоматической трансмиссии Honda CRV 3-1

Третья генерация кроссоверов CR-V оснащается двумя вариантами коробки переключения передач:

• механической 6-ступенчатой;
• 5-ступенчатой автоматической коробкой.

Коробка-автомат, управляемая оригинальным блоком контроля Grade Logic, обеспечивает плавность смены ступеней трансмиссии и малый перерасход горючего, в сравнении с «механикой». ЭБУ коробки переключает передачи, опираясь на показания многочисленных датчиков:

• скорости;
• оборотов мотора;
• уклона;
• позиции педалей, и др.

Все это позволяет сменять передачи оптимальным образом.

АКПП сконструирована инженерами Honda. В ней применены особые материалы, рассчитанные на высокие температуры и «жесткие» условия эксплуатации. Но для обеспечения бесперебойной работы коробки она нуждается в регулярной замене трансмиссионного масла. На необходимость немедленной замены масла указывают симптомы:

• «пинки» коробки при выжимании педали акселератора;
• перегазовки, частые пробуксовки;
• толчки коробки, ощущаемые при езде;
• и другие аномалии поведения.

Но это происходит уже при изношенном масле, которое давно не менялось. Если же замену проводить вовремя, коробка продолжает работать без перебоев и проблем. Официальная рекомендация – менять масло в коробке CR-V 3 через каждые 30-35 тыс. км. В российских реалиях этот срок можно сократить вдвое, поскольку автомобили с АКПП эксплуатируются подчас в достаточно жестких условиях. Желательно сделать профилактику коробки со сменой масла в АКПП Хонда СРВ и при покупке подержанного авто.

Важно: степень износа масла в автоматической коробке Хонда СРВ определяется по реальному пробегу. Популярный метод визуального контроля трансмиссионного масла по цвету и наличию осадка не работает, поскольку трансмиссионная жидкость CRV не склонна к смене консистенции и света. Ухудшаются лишь ее охлаждающе-смазочные свойства, теряющиеся спустя примерно 40 тыс. км.

Какое масло и в каком количестве необходимо

Среди автовладельцев бытует мнение, что в коробку-автомат можно лить любое масло, лишь бы оно подходило по допускам. Это категорически неверно: специалисты концерна Honda настоятельно рекомендуют использовать только оригинальное масло, в противном случае вероятен быстрый износ коробки.

До 2011 года в коробках использовалась смазка Honda ATF-Z1, заливавшаяся, в том числе, и в АКПП Хонда СРВ РД 1, первого поколения:

В моделях авто, выпущенных после 2011, применяется новая жидкость ATF DW-1.

Интересно: масло для АКПП Хонда СРВ DW-1 и Z1 совместимы, и допускается частичная замена старого масла коробки на новую жидкость, без удаления старой.

Для замены масла в АКПП Хонда СРВ 3 полностью понадобится около 10 литров жидкости, для частичной – около 4.

Процедура замены трансмиссионного масла

В Honda CR-V 3 и кроссоверах поколения 1 жидкость можно менять двумя способами:

• полным;
• частичным.

Полная замена

Ее проводить лучше в автосервисе, для этого понадобится около 10 л. масла. Обычно при полной замене принято менять и фильтр, но особенность АКПП Хонда СРВ 3 – фильтр несъемный, находится в середине коробки, поэтому даже в автосервисе предлагают провести процедуру без смены фильтрующего элемента коробки. Если его все же менять, коробку придется сначала демонтировать и разобрать, что значительно удорожает процедуру.

Помимо внутреннего, у коробки Хонда СРВ 3 есть и выносной фильтр, который можно поменять самостоятельно. Его регламентный срок замены – каждые 90 тыс. км. Код запчасти — 25430-PLR-003 (oil filter):

Интересно: инженеры Honda не рекомендуют проводить полную замену масла в АКПП Хонда СРВ 3 на агрегате, прокачивающем жидкость в коробке под давлением.

Причина этого: в «автомате» от Хонда нет съемного поддона. Это значит, что физически и технически невозможно снять поддон и очистить его от накопившихся отложений. А если промывать коробку маслом под сильным давлением, взвесь с несъемного поддона поднимется и загрязнит масляный фильтр АКПП Хонда СРВ 3, что, в свою очередь, приведет к его трудоемкой замене и значительным тратам.

Оптимальным для CR-V вариантом принято считать замену частичную.

Частичная смена масла

Как указывалось выше, потребуется около 4 литров новой ATF (рекомендуется брать чуть больше, с запасом). Кроме масла, понадобится:

• набор инструментов;
• металлическая щетка;
• ветошь для протирки;
• перчатки;
• емкость для слива «отработки» из коробки передач.

Смена масла автоматической коробки осуществляется в несколько этапов:

• Прогревается коробка и двигатель.
• Автомобиль загоняется на эстакаду, смотровую яму и глушится.
• Далее щупом следует замерить уровень содержания масла.
• Когда он ниже, чем нужно, надо жидкость до требуемого количества через отверстие щупа. Целевой уровень – немного ниже верхней риски на масляном щупе. Последний на место пока не ставится.
• Затем надо подождать несколько минут (до 10), чтобы агрегаты и масло немного остыли, и можно приступать к сливу жидкости.
• Для удаления старой ATF из коробки следует отыскать сливную пробку. На коробке CRV таковая располагается рядом с передним правым колесом. Чтобы добраться до сливной пробки, возможно, придется очистить ее от налипшей грязи, для чего можно использовать щетку:

• Если есть защита картера, ее предварительно нужно снять.
• Под отверстие следует подставить заготовленную ранее емкость, и отвинтить пробку:

• Старая жидкость начинает вытекать:

• Далее пробка вкручивается обратно. Перед этим можно надеть на нее новую шайбу:

• После этого через отверстие щупа заливается новое масло, стандартный объем для замены – 3. 5 литра. После этого следует проверить уровень щупом и долить недостающее/слить избыток, при необходимости.

Для заливки можно использовать специальное устройство, например, шприц:

Автомобиль заводится, совершается пробная поездка, делается контрольный замер и слив/долив, если нужно.

Интересно: таким способом можно провести и полную замену, повторив процедуру два-три раза, с интервалами в неделю.

Расходные запчасти для данного ТО Honda CR-V

ПЕРЕЧЕНЬ ПРОВОДИМЫХ РАБОТ ПО ТО

      

Запчасти для ТО Honda CR-V для данного пробега

*Все товары при продаже повторно проверяются менеджером.

№	Описание детали	Фото	Необходимое количество, шт/объем,л	Цена, руб	Купить
1	Масло моторное Honda CR-V		2,0L — 4,2 л. 2,4L — 4,3 л. 3,5L — 5,0 л.	от 1580 р.
2	Фильтр масляный Honda CR-V		1 шт	от 145 р.
3	Шайба сливного болта ДВС Honda CR-V		1 шт	от 35 р.
4	Жидкость в АКПП Honda CR-V		3,8 л	от 650 р.
5	Тормозная жидкость Honda CR-V		1 л	от 230 р.
6	Жидкость в задний дифференциал Honda CR-V		1,2 л	от 630 р.
Возможно, на данном пробеге Вы захотите поменять/вам потребуется:
7	Фильтр воздушный Honda CR-V		1 шт	от 240 р.
8	Фильтр салонный  Honda CR-V		1 шт	от 220 р.
9	Фильтр АКПП (не вариатора!) Honda CR-V		1 шт	от 1260 р.
10	Шайба сливного болта АКПП Honda CR-V		1 шт	от 85 р.
11	Жидкость ГУР Honda CR-V		1,0 л (доливка при необходимости)	от 350 р.
12	Прокладка клапанной крышки Honda CR-V		1 шт (меняется для избежания подтеков масла после регулировки клапанов)	от 590 р.
12. 1	Болт крепления клапанной крышки ДВС Honda CR-V		8 шт (меняется при поломке болта)	от 220 р.
12.2	Уплотнительное кольцо заглушки распредвала Honda CR-V		1 шт (меняется при обнаружении течи)	от 360 р.
12.3	Заглушка главного блока цилиндров (ГБЦ) Honda CR-V		1 шт (меняется при обнаружении течи)	от 260 р.

Другие расходные запчасти для Honda CR-V Вы сможете выбрать, перейдя по ссылке ниже:

Расходные запчасти для Honda CR-V

Ниже приведена таблица регламента ТО для Honda CR-V, для того чтобы проверить необходимые товары для ТО
 

Замена

Проверка

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ РАБОТЫ

Рекомендуемые работы

Тыс. км.

15

30

45

60

75

90

105

120

135

150

165

Проверка, регулировка углов установки колес

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Чистка, смазка направляющих тормозных суппортов

X

X

X

X

X

Промывка инжектора

X

X

X

X

X

Замена воздушного фильтра

X

X

X

X

X

X

Замена жидкости ГУР

X

X

X

Замена жидкости привода сцепления

X

X

X

Замена салонного фильтра

X

X

X

X

X

X

Ремонт акпп Honda CR-V цена 4 3 2 1

Наименование услуги	Стоимость	Примечание
Эвакуатор	0 руб	только случае кап. ремонта
Диагностика (тест-драйв + сканер)	1000 руб	в случае ремонта бесплатно
Замена масла с фильтром (работа)	1000 руб	по пред. записи
Снятие/установка	7000-8000 руб	(передний, задний / полный)
Ремонт гидротрансформатора	6000-8000 руб	в среднем 6 т.р.
Ремонт коробки автомат	звоните	в зависимости от неисправности

• Запчасти в наличии

2.0л MDMA 2001 г.в. После зимних покатушек в лесу по глубокому снегу коробка стала пробуксовывать, просто перегрели.

 

Восстановленная акпп Honda MDMA

Восстановленный гидротрансформатор акпп Honda MDMA

Почему мы?

Наш подход ориентирован на максимально эффективное использование бюджета на ремонт акпп Хонда ЦР-В 4 3 2 1: где то стоит произвести ремонт какого-либо узла или детали и здорово съэкономить, где-то приходиться покупать именно новые комплектующие ибо по опыту зная, что отремонтированная деталь долго не проходит — мы не будем так делать несмотря на кажущуюся сиюминутную выгоду. Нам нужно стабильно работающее сарафанное радио, т.е. железные рекомендации.

Мы никогда ничего не скрываем — дефектация перед капитальным ремонтом акпп Хонда CR-V в Москве всегда проходит при личном присутствии клиента или доверенного им лица.

Мы четко соблюдаем гарантийные обязательства: вы никогда не увидите хитрых договоров с маленькими буквами с обязательными дополнительными услугами после восстановления в конкретно заданный период и при выходе из сроков (хоть на 1 день или 1 км опоздал) — лишение гарантии. Если что то случается в гарантийный период по нашей вине, то все работы по устранению неисправности бесплатны.

Являемся партнерами ZF, Transtar, Borg Warner, Precision, Sonnax, Alto, akpp-station.ru, Slausson, Transtec.

Замена масла в акпп автомобиля honda cr-v 3 и 1: фото- и видеообзор

Полная замена масла в АКПП — бортжурнал Honda CR-V Надёжный 2011 года на DRIVE2

Долго изучал процесс полной замены масла в АКПП, и наконец, реализовал свою мечту. До этого были две частичные замены в ОД (слил=залил)…

Для АКПП приобрел:0826699904 Масло трансмиccионное, 4 л, ATF Z1 Ultra Honda, 4010р — 2шт;25430PLR003 Фильтр АКПП внешний Honda,1650р;Шайба уплотнительная (18 мм) уже была.

Еще дополнительно: воронки, силиконовой шланг 1 м, пустые сухие емкости по 5л — 2шт, и по 2л — 3шт.

Почему Z1? Почитал отзывы, что у некоторых после перехода на ATF DW-1, переключения становились более заметными, да и «новое» сделано в угоду экологии и т.п…

! Вот хорошая статья от Гуру Хонды SанSаныча: ATF. Какая? Сколько? Как правильно?

Заказанный внешний фильтр АКПП пришел поддельный, не стал его забирать, поэтому поехал в проверенный автомагазин и купил «правильный». Там же взял масло. По цене получилось дешевле, чем если бы заказал в автодоке (выбрав центральный склад Хонды).

Заехал в знакомое СТО и загнал на подъемник. Предупредил, что будем делать полную замену масла в АКПП и всем процессом руководить буду я…

1. Убираем щуп из АКПП, откручиваем сливную пробку и сливаем масло в пятилитровый баллон, сливается примерно 3,5 л.
2. Очищаем магнитную пробку АКПП, пока сливается масло до конца. Пробку с новой уплотнительной шайбой закручиваем и затягиваем.3. Наливаем в чистый пятилитровый баллон новое масло, столько же сколько слили (смотрим по уровню).

Через отверстие для щупа, использую воронку со шлангом, заливаем этот объем нового масла в АКПП.4. Снимаем (можно частично) пластиковую защиту картера, которая держится на клипсах. Откручиваем крепление фильтра АКПП и справа от него отсоединяем шланг, ослабив хомут.

Справа на фильтр надеваем шланг свободный конец, которого опускаем в пластиковую двухлитровую бутылку.

Полный размер

Старый фильтр

Примечания: Не надо затыкать шланг (патрубок охлаждения). Пока не заведешь двигатель, масло из фильтра в бутылку не пойдет. Не надо убирать воронку со шлангом из отверстия щупа и ставить туда щуп.

Полный размер

Воронка для заливки

5. Заводим двигатель на секунд 15…17, помощник дает команду «Глуши!», когда масло сливается до определенного уровня, в данном случае место сужения бутылки.

Полный размер

Первый слив через фильтр

6. Еще немного выходит со шланга, после остановки двигателя… Наливаем новое масло в чистую бутылку столько, сколько вышло грязного (смотрим по уровню). И заливаем это новое масло в АКПП через воронку установленную в отверстие для щупа.

Полный размер

По уровню масло

7. Ставим пустую бутылку под шланг, сливаем грязное масло и заливаем новое масло (п. 5 и п. 6). Повторяем данную процедуру несколько раз. Пока не пойдет светлое масло…

Полный размер

Последний слив (см. по цвету)

В данном случае через шланг сливал 3 раза по 1,4…1,5л, в последний раз можно было меньше слить. По сути одна бутылка (объемом 1,5 или 2л) для слитого масла, а другая (того же объема) только для нового.

8. Снимаем шланг со старого фильтра, сливая с него остатки масла в бутылку. По уровню наливаем новое масло в другую бутылку, а потом заливаем ее в АКПП.

Полный размер

Слитое масло + последняя заливка

9. Меняем старый фильтр АКПП на новый: ставим хомуты и крепление. Устанавливаем на место пластиковую защиту.

10. Прогреваем ДВС до рабочей температуры и проверяем с помощью щупа уровень масла в АКПП. (у меня был на MAX).
Всё, вроде бы.

Нового масла осталось всего 150 мл, потратил 7,85л. Здесь писали на замену минимум нужно 7,6л.

Если уровень рядом с MAX можно, проездить пару дней…
Потом приехать на ровную площадку (обычно парковка большого ТЦ), заглушить движок и сразу проверить уровень масла в АКПП: если уровень меньше max, то надо доливать по 50…100мл; если больше max, то можно лишнее откачать с помощью мед.системы и шприца 20мл.

Заодно поменял моторное масло и масленый фильтр ДВС.На китайсокой магнитной пробке ДВС, присутствует немного металлической стружки:

Полный размер

Пробка поддона ДВС + кольцо SASIC

Залили масло моторное 08232P99D4HMR HONDA 5w30, 4л, 2340р. Уплотнительное кольцо для пробки ДВС — 3130270 SASIC, 5р.Сравнил масляные фильтры: японский C809 VIC (260р) с оригиналом из США (15400PLMA02 HONDA). Тоже смотрел и читал про масляные фильтры всякое, но решил попробовать японский аналог.

Полный размер

Масленый фильтр

За работу заплатил 1,5 рубля.
Уже проехал больше 1000 км, в принципе ничего не поменялось, просто душа спокойна…

Цена вопроса: 14 000 ₽ Пробег: 117000 км

Замена масла в АКПП Honda CR-V III

Многие российские автолюбители хотят, чтобы их любимый автомобиль был с комфортным современным салоном, мощным двигателем, а также с отличной подвеской, которая сможет справиться с любым бездорожьем.

Таким характеристикам вполне соответствует кроссовер, который был спроектирован инженерами и дизайнерами японской компании Honda Motor Co., Ltd. Модель имеет название CR-V III (третье поколение).

Автомобиль производился с 2007 по 2012 годы, после этого был заменён новой моделью 4-го поколения.

Особенности трансмиссии

Хонда СРВ 3 комплектуется двумя видами коробки передач – МКПП (механической 6-ступенчатой) и АКПП (автоматической с 5 ступенями). В автоматическую коробку входят:

• система управления Grade Logic;
• электропривод;
• гидротрансформатор с блокируемой фрикционной муфтой.

По многочисленным отзывам владельцев автомобиля, автомат CR-V отлично справляется со своей работой – очень плавно переключает передачи и даёт минимальный перерасход топлива.

Гидротрансформатор работает в диапазоне движения от второй до пятой передач. Передняя подвеска McPherson и задняя «многорычажка» позволяют легко, с комфортом, ездить по любым дорогам.

В Интернете по рекламным видео можно оценить красоту и мощь этого автомобиля.

Система Grade Logic как составная часть АКПП переключает передачи не только в зависимости от оборотов двигателя.

Анализируются также условия движения – под гору, с горы, по городу, по неровной дороге, а также положение дроссельной заслонки, использование педали тормоза и другие параметры.

В зависимости от этого регулятор с нечётким алгоритмом выбирает наиболее подходящую передачу, перемещая момент переключения в ту или другую сторону.

Конструктивно коробка-автомат, сконструированная специалистами Honda, отличается от подобных узлов других производителей. В производстве деталей используются другие материалы, конструкция выдерживает более высокие температуры, потому что способна работать под большими нагрузками.

Поэтому заместитель главного конструктора Honda Motors, Масахира Ишикава, утверждает, что в АКПП нельзя заливать никакую другую ATF (Automatic Transmission Fluid), кроме той, что предусмотрена производителем. Раньше была ATF Z1, сегодня это – оригинальная ATF DW1. В противном случае коробка выйдет из строя через 30–40 тыс.

км, поскольку никакое другое масло неспособно выдержать такой температурный режим – оно просто закипит, с далеко идущими последствиями.

Когда и как менять трансмиссионную жидкость

Владельцам CR-V следует запомнить, что в АКПП Хонда рабочая жидкость меняется только по пробегу. То есть надеяться и ждать, пока масло потемнеет и в нём появится осадок – бесполезно.

Трансмиссионная жидкость, как правило, не меняет со временем цвет, консистенцию и остаётся такой же прозрачной. Меняются только её свойства, многие из которых после пробега 30–40 тыс. км утрачиваются. Поэтому настоятельно рекомендуется замена ATF после каждых 30 тысяч пробега.

Если возникнут дополнительные вопросы по этой теме – посмотрите сюжеты, снятые на видео, их в Интернете много.

Если условия эксплуатации сложные, регулярно производится только частичная замена, то желательно менять и почаще, через 15–20 тыс. км. Не будете выдерживать график – со временем может понадобиться дорогостоящий ремонт.

Если автомобиль приобретается на вторичном рынке, то сразу же требуется замена масла, что бы ни говорил предыдущий хозяин авто.

Как утверждает Масахира Ишикава, для автоматов CR-V не подходит методика замещения масла, которую применяют в АКПП других производителей.

То есть прокачка масла под давлением и использование при этом большого количества новой жидкости – способны только навредить. Ведь конструкция КПП у Хонды уникальна. Есть как минимум две причины, по которым не следует промывать коробку:

Автомат Honda не имеет съёмного поддона, поэтому его физически нельзя снять и очистить от отложений. Во время промывки эта муть поднимется с поддона и осядет на фильтре, забив его.

Фильтр – не съёмный и не многоразовый. Чтобы до него добраться, потребуется полностью разобрать коробку передач, на это в СТО вряд ли согласятся, да и стоимость такой работы очень высока.

Таким образом, выход из строя фильтра рано или поздно повлечёт за собой поломку всей АКПП. Забитый фильтр является причиной повышения давления рабочей жидкости на входе системы и его отсутствие на выходе. Как результат – невозможность тронуться с места или начало движения при высоких оборотах двигателя. Это означает, что АКПП в CR-V вышла из строя и потребуется очень дорогостоящий ремонт.

Порядок частичной замены смазывающей жидкости

Замена масла в автомобиле Хонда СРВ 3-го поколения отображена на видео – много роликов, посвящённых этой теме, можно найти в Интернете.

Частичное замещение смазывающей жидкости можно провести самостоятельно, только для этого требуется поместить авто на эстакаду или над смотровой ямой.

Кроме того, надо приобрести 4 литра оригинальной трансмиссионной жидкости ATF DW1 (лучше с небольшим запасом), а также иметь при себе резиновые перчатки, рабочую одежду, набор инструментов и ёмкость, в которую будет сливаться старая жидкость.

Прогреваются двигатель и трансмиссия, Хонда CR-V помещается на эстакаду или над смотровой ямой. Открывается капот, и минут через 5 после того как заглушен двигатель, замеряется уровень масла в АКПП. Если ниже требуемого – в заливное отверстие (там, где был щуп) доливается новое до требуемого уровня (чуть ниже верхней отметки щупа). После этой процедуры щуп обратно не устанавливается.

Спустя ещё минут 5–10 можно сливать старую трансмиссионную жидкость. Временная задержка делается для того, чтобы масло немного остыло и не причинило ожогов. Затем требуется найти сливное отверстие. Автомат должен располагаться справа от ремня двигателя. Для того чтобы добраться до сливной пробки, придётся снять защиту (если установлена) и очистить сливную пробку металлической щёткой от грязи. Она должна быть возле правого переднего колеса Хонда СРВ.

Под пробку подставляется ёмкость объёмом не менее 4 литров, и четырёхгранником 3/8 пробка аккуратно откручивается. Докручивать её надо пальцами, предварительно надев перчатки, чтобы не упала в ёмкость. Масло начнёт вытекать из картера АКПП.

Спустя некоторое время оно совсем перестанет течь. В ёмкости должно оказаться около 3–3,5 литров отработанной жидкости. После этого магнитный конец сливной пробки нужно очистить от металлической стружки и грязи, для этого можно использовать WD-40. Обязательно после очистки требуется замена старой алюминиевой шайбы в пробке на новую.

Измеряется объём вытекшей жидкости, это можно сделать с помощью пластиковых бутылок объёмом 1 литр, переливая туда отработку. После этого будет известно более точно, сколько же старой смазки вытекло.

Пробка устанавливается на своё место. Начинается этап заливки нового смазывающего вещества. Для этой цели можно воспользоваться воронкой со шлангом или большим шприцом (не медицинским), к которому тоже нужно подсоединить шланг. Шланг вставляется в заливное отверстие (там, где находится щуп). Замена новой трансмиссионной жидкости в АКПП производится в том же объёме, что и вытекла.

В процессе заливки требуется быть аккуратным и не перелить ATF, лучше немного долить потом. В противном случае придётся опять лезть под капот, вынимать щуп и отсасывать лишнюю жидкость шприцом обратно.

Заводится и прогревается двигатель, а вместе с ним коробка-автомат. После прогрева мотор выключается и берётся временная пауза от 3 до 5 минут. Только после этого щупом замеряется уровень рабочей жидкости. Такая последовательность обязательна для Хонда CR-V.

Полезные рекомендации

По уровню масла в АКПП Honda CR-V: некоторые мастера советуют, чтобы он был на верхней планке щупа. Другие полагают, что уровень должен располагаться посередине, между минимальным и максимальным. В любом случае автомобиль будет нормально ездить, главное – чтобы уровень был не выше максимума. Иначе у коробки передач со временем начнутся проблемы.

https://www.youtube.com/watch?v=NMZRIFbotfU

Есть также сторонники полной замены смазки, но для этого может понадобиться 10–12 литров ATF. Замена производится в 2–3 приёма, между ними нужно недельку покататься на автомобиле.

Замена масла в АКПП Honda CRV

Говоря в целом о автомобилях марки Honda, стоит помнить, что практически во всех случаях мы имеем дело с уникальным механизмом, в частности и с коробкой переключения передач.

Уникальность ее в том, что разрабатывается и производится она самой компанией, поэтому имеет определенные конструкторские особенности, которые на первый взгляд кажутся сложными, но на самом деле очень просты как в эксплуатации, так и в обслуживании.

Что стоит знать о самой масляной системе модели СРВ и о тонкостях АКПП?

Изначально, автоконцерн Хонда использовал стандартные для своего времени коробки переключения передач, типичные и для других автопроизводителей. В качестве вещества для таких систем использовался продукт под названием Dexron II, который вполне удовлетворял абсолютно все требования производителей.

Но вскоре автоконцерн отделил себя от остальных разработчиков трансмиссий типа «автомат», начав производить собственные. Тогда и работа таких систем перестала быть возможной на примеси Dexron II, которую разработчики крайне не рекомендуют и сегодня использовать для коробок передач в их автомобилях.

Процесс замены смазочной жидкости в коробке передач

Теперь немного о самой замене жидкости в АКПП Хонда

Самый распространенный вопрос о том – когда же следует производить замену в АКПП? Если с заменой жидкостей двигателя все достаточно просто и понятно, ведь необходимость замены можно определить по цвету, то в случаи с АКПП замена производится только по пробегу автомобиля. Очень часто приехав на станцию техобслуживания с просьбой осуществить замну жидкости в коробке передач, вы можете услышать от рабочего такие слова – “зачем менять это масло, когда оно совершенно не поменяло цвет и не пахнет горелым?”.

Необходимо всегда помнить о том, что жидкости для коробок передач ATF-Z, если судить по одному внешнему виду, никогда не меняют свой физический вид, они остаются такими же на ощупь, не меняют свою консистенцию, не теряют плотности, не способны изменять цвет и не имеют запаха, как в случаи моторного масла. По внешнему виду определить необходимость замены такого продукта невозможно, нужно упираться в свойства, которые указывает производитель и на пройденный путь автомобиля с момента, когда была произведена замена.

Процесс замены смазки в автоматической коробке передач

Жидкость остается чистой, не пахнет, но уже практически полностью теряет свои свойства. Если вы обслуживаете свой автомобиль на хорошем СТО или в сервисе, тогда его замена должна осуществляться не позже чем после 30 тысяч км. пробега. Если вы недавно приобрели автомобиль и понятие не имеете о том, когда было заменено масло, не ждите неприятностей и поменяйте самостоятельно!

Многие автовладельцы боятся страшных цифр, которые приписывают СТО при замене масел. Как правило в расход идет до 16 литров жидкости, затем ненужные дорогостоящие установки при помощи спец.

Техники, прокачка масла под давлением.

Такой подход способен навредить коробке автомат СРВ, так как расклад замены производится основываясь на опыте других марок автомобилей, а как стало известно, что механизм коробки Хонда отличается от остальных.

Чтобы понять в чем суть, стоит разобраться наглядно, в чем отличие между моделями CR и другими авто! К примеру, замена масла коробки передач у Kia происходит следующим образом: сперва систему промывают специальной жидкостью, которая используется для данной марки, способствуя оседанию гари и свернувшейся жидкости на поддон коробки; затем снимается поддон и чистится от всего, что на него слилось; после снимается фильтр (он одноразовый) и устанавливается новый, после чего обратно надевается поддон и можно заливать жидкость.

В автомобилях Хонда все совсем не так. Допустим вам уже промыли коробку подобной жидкостью, чтобы весь мул сошел на поддон, но тут будет ждать подвох – поддона в CR нет. Поэтому весь взболтанный мул соответственно не вышел и осел на фильтр, который находится в средине АКПП и осуществить его замену не в сервисном центре официального дилера невозможно.

Таким образом вам чревато выход из строя масляного фильтра, который больше не будет пропускать сквозь себя жидкость и начнет создавать большое давление, в качестве чего может лопнуть рычаг селектора.

Теперь стоит помнить, что для замены на коробке автомат Honda CRV необходимо не больше 4х литров жидкости, а не 10-15, которые списывают вам сервисы.

А наиболее правильной заменой в данном случаи будет не полная, а частичная замена. Особенно для моделей CR.

Поэтапная замена масла АКПП в автомобиле Хонда СРВ

Сперва приготовьте 4 литра смазки (но возьмите с запасом, чтобы в случаи чего не искать).

Теперь вам нужно проверить нынешний уровень жидкости в системе АКПП.

Проверить это можно простым способом: заведите автомобиль и хорошо прогрейте, а затем немного поработайте селектором, переключая его положения. Заглушите двигатель и через 5 минут достаньте из коробки передач щуп. Отметка на нем должна доставать верхней границы.

Если количество смеси меньше, тогда запомните это и потом добавьте недостающее количество (тот запас, о котором говорилось выше).

Подождите примерно 20 минут, чтобы коробка хорошо охладилась после работы, иначе можно обжечься горячим маслом.

Система АКПП на автомобиле Honda CRV размещена справа от ремня двигателя (и во всех моделях CR), и там же на самой коробке передач будет размещена пробка в виде болта, которую нужно будет открутить. Для этого нужно воспользоваться самым обычным четырехгранным 10ти миллиметровым ключом.

Также, понадобится еще одна шайба-пробка, так как она одноразовая, и по окончанию процедуры потребуется ее замена. Да, прежде чем начать замену, стоит приготовить необходимый для этой процедуры инструмент.Снятие бота на коробке передач

Теперь нужно приготовить любую удобную для вас емкость, куда вы будете сливать жидкость. Также стоит запастись мерной емкостью, которой собственно и будет измеряться объем слитой жидкости и той, которую будем заливать.

Теперь снимаем уже открученную пробку и подставляем емкость. Ждем пока масло стечет, а когда это произойдет, оно само прекратит течь. Как показывает практика, слитый его объем составляет 3,5 – 3,8 литра.Удаление отработанной жидкости

Подготовьте заранее новую заглушку (шайбу). Аккуратно и плотно установите ее, не деформировав. Лучше всего вначале это делать вручную, а потом докручивать ключом, так как заглушка мягкая металлическая.

Возьмите шланг и вставьте его одним концом в отверстие щупа коробки передач. На другой конец установите лейку или разрезанную пластиковую бутылку. Отмерьте то количество новой жидкости, которое вы слили и пополните запасы. После этого, верните щуп на место.Добавление масла в коробку передач

Запустите двигатель и прогрейте его до стандартной температуры эксплуатации, естественно на холостых оборотах. Переключайте рычаг селектора по несколько раз и задержите его на каждом из режимов примерно на 10 секунд. Жидкость хорошо прогреется и можно будет стартовать, но перед этим проверьте масло щупом (по верхнюю отметку – помним!).Контроль масла с помощью щупа

Покатайтесь на автомобиле примерно 20-30 минут, заглушите двигатель, дайте коробке остыть и еще раз проверьте саму систему, хорошо просмотрев все элементы, над которыми вы работали. Это необходимо чтобы понять, не образовалась ли протечка во время замены.

Замена масла в коробке передач

Собственно вот и все! Процедура замены полностью завершена. Как можно понять, сама процедура не слишком сложная, поэтому если вы не хотите, чтобы ваше авто попало в ненадежные руки, можете прекрасно сами все осуществить.

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби – рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Honda Cr V Замена Масла В АКПП ~ VESKO-TRANS.RU

Как поменять масло в коробке Коробка автомат Honda CR-V

Замена масла в коробке передач Хонды СРВ чаще всего свзана с ремонтом самой АКПП, либо оно заменяется на новое в ходе работ по устранению протечек масла, так как его необходимо слить для проведения работ.

Масло в Коробка автомат заливается произодителем однократно полностью на срок службы авто.

Замену масла в Коробка автомат Honda CR-V рекомендуется доверить экспертам, но в ряде всевозможных случаев с данной операцией можно совладать в домашних критериях.

Функции масла ATF в АКПП Хонды СРВ:

• действенная смазка трущихся поверхностей и устройств;
• понижение механической нагрузки на узлы;
• отведение тепла;
• удаление наночастиц, образующихся вследствие коррозии как еще его именуют износа деталей.

Цвет ATF масла для АКПП Honda CR-V позволяет не только различать масла по видам, но помогает выяснить в случае утечки, из какой системы убежала жидкость. Например, масло в Коробка автомат и ГУР. имеет красноватый колер, антифриз. зеленоватый, в движок. желтый.

Причины протечки масла из АКПП в Хонды СРВ:

• износ сальников Коробка автомат;
• износ поверхностей валов, появление зазора меж валом и уплотнительным элементом;
• износ уплотнительного элемента Коробка автомат и вала привода спидометра;
• свободный ход первичного вала Коробка автомат;
• повреждение герметизирующего слоя в соединениях меж частями Коробка автомат: поддон, корпус Коробка автомат, картер, корпус сцепления;
• ослабление болтов, которые обеспечивают соединение вышеуказанных частей Коробка автомат;

KEY-DOP

Низкий уровень масла в АКПП Honda CR-V – основная причина выхода из строя фрикционов. Из-за низкого давления жидкости фрикционы плохо прижимаются к стальным дискам и недостаточно плотно контактируют друг с другом. В процессе фрикционные накладки в Коробка автомат Хонда CR-V очень греются, обугливаются и разрушаются, существенно загрязняя масло.

Вследствие недостатка масла или некачественного масла в АКПП Honda CR-V:

• плунжеры и каналы гидроблока забиваются механическими частичками, что приводит к недостатку масла в пакетах и провоцирует износ втулки, трущихся деталей насоса и т.д.;
• перенагреваются и стремительно изнашиваются железные диски коробки;
• перенагреваются и сгорают обрезиненные поршни, упрямые диски, барабан сцепления и т.д.;
• изнашивается и подвергается разрушениям гидроблок.

Замена масла в АКПП Хонда СРВ 3 поколения 2,0 бензин

eplacement of oil in an automatic transmission

replacement of oil in an automatic transmission honda crv 5.0 petrol Получайте скидки до 15% с алиэкспресс и множество .

KEY-DOP

Проверить уровень масла в АКПП Хонды CR-V можно с помощью щупа. Масляный щуп имеет две пары меток – верхняя пара Max и Min дает возможность выполнить уровень на жарком масле, нижняя пара – на прохладном. Используя щуп просто проверить состояние масла: требуется капнуть маслом на чистую белоснежную ткань.

Выбирая себе масла Коробка автомат Honda CR-V для Замены следует управляться обычным принципом: существенно надежнее использовать масло, рекомендованное Honda. При всем этом заместо минерального масла естественно заливать полусинтетическое как еще его именуют синтетическое, как досадно бы это не звучало никогда нельзя использовать масло «классом ниже» от предписанного.

Синтетическое масло для АКПП Хонды СРВ называют «несменяемыми», оно заливается на весь срок эксплуатации авто. Такое масло не теряет собственных параметров под воздействием высочайшей температуры и рассчитано на очень длительное время использования Хонда CR-V.

Но помните о возникновении механической взвеси в процессе износа фрикционов при очень значимом пробеге. Если Коробка автомат какое-то время эксплуатировалась в обстоятельствах недочета масла, требуется проверить степень его загрязнения и при желании выполнить Замену.

Способы замены масла в АКПП Honda CR-V:

• Частичная Замена масла в коробке Хонды CR-V;
• Полная Замена масла в коробке Хонды СРВ;

Частичная замена масла в АКПП Honda CR-V может быть выполнена самостоятельно. Довольно открутить слив на поддоне, загнав авто на эстакаду, и собрать масло в емкость.

Обычно вытекает до 25-40% объема, другие 60-75% остаются в гидротрансформаторе, другими словами практически это обновление, а не Замена.

Чтоб обновить таким методом масло в Коробка автомат Хонды СРВ очень, потребуются 2-3 Замены.

KEY-DOP

Полная замена масла АКПП Хонды CR-V производится с помощью установки для замены масла в АКПП, спецами в автосервисе. Тогда будет нужно не просто масла ATF, чем вмещает Коробка автомат Honda CR-V. Для промывки уходит полуторный либо двойной объем свежайшей ATF. По цены выйдет дороже частичной Замены, дополнительно редчайший автосервис, предоставляет такую услугу.

Замена масла в коробке Хонда СРВ: какое выбрать и как заменить?

Коробка передач является достаточно сложным механизмом любого автомобиля, и особенно это касается автоматических КПП. Владельцам машин необходимо регулярно следить за состоянием данного узла, своевременно его обслуживая, меняя ATF и масляный фильтр.

Периодичность замены ATF

По регламенту, установленному автопроизводителем, замена масла в коробке Хонда СРВ должна осуществляться через каждые 30-35 тыс. км для АКПП и до 60 тыс. для МКПП. При этом в условиях эксплуатации в нашей стране эти сроки лучше сократить хотя бы в полтора раза.

К причинам, которые указывают на необходимость добавления или замены жидкости в коробке передач, относятся следующие:

Толчки при переключении передач.

Запинания при нажатии на педаль газа.

Разные пробуксовки, перегазовки и пр.

к содержанию ↑

Какое масло заливать?

Масло в коробку автомат Хонда СРВ – это жидкость ATF-Z1, представляющая собой специальную минеральную жидкость. Ее использовали во всех автомобилях с 1995 до 2011 года. После 2011 в АКПП заливали новое масло — ATF-DW1.

Замена масла в АКПП Хонда СРВ 3 или 1 выполняется примерно по одинаковой инструкции. Отличие заключается в том, что для первого поколения нужно 3,5 литра смазки, а для третьего поколения – чуть больше 4 литров.

Что касается МКПП, для замены масла в них требуется использовать оригинальную смазочную жидкость — Honda Manual Transmission Fluid (MTF).

к содержанию ↑

Инструменты для работы

Для замены масла вам понадобится следующий набор предметов:

• трансмиссионное масло ATF Z1, ATF DW-1 или MTF;
• очистительный фильтр под номером 25430-PLR-003;
• уплотнитель для пробки АКПП под номером 90471-PX4-000;
• емкость, в которую вы сольете старую смазку;
• набор ключей;
• ветошь.

к содержанию ↑

Инструкция по замене масла в АКПП Хонда СРВ

В замене масла в японском автомобиле Хонда СРВ первого или третьего поколения нет ничего сложного. Вы должны действовать по этой инструкции:

Загоните машину на яму, эстакаду или подъемник.

Проверьте уровень масла в коробке передач.

Поставьте авто на ручник или подставьте специальные упоры.

Поднимите авто или спуститесь в яму.

Подставьте подготовленную емкость под сливную пробку.

Открутите пробку АКПП.

Слейте отработанное масло.

Вытащите щуп из коробки передач.

Вставьте воронку и медленно залейте свежее масло, контролируя уровень.

После того, как зальете примерно половину от общего объема, заведите мотор примерно на 2-3 минуты.

Долейте недостающее количество масла и снова запустите мотор.

Снова запустите двигатель.

Прогрейте мотор до рабочей температуры.

Заглушите машину и проверьте, чтобы масло было на нормальном уровне, а при необходимости долейте его.

к содержанию ↑

Замена масла в МКПП

Замену масла в коробке Хонда СРВ нужно производить регулярно, как и в случае с АКПП. Чтобы быстрее слить масло в максимальном объеме, нужно прогреть его, совершив небольшую поездку. Для работы вам нужно будет поставить машину на ровную площадку и снять левое колесо спереди. Далее действуйте по следующему плану:

Подставьте под сливное отверстие достаточно широкую емкость.

Используя вороток с удлинителем под квадрат 3/8 дюйма надорвите зажим заглушки сливного отверстия. Открутите пробку трещоткой с соединительным квадратом такого же размера и слейте масло в емкость.

Дождитесь, пока масло полностью стечет и вкрутите пробку на место.

Выкрутите заглушку проверочного отверстия на корпусе коробки передач.

Заполните специальный масляный шприц маслом, предназначенным для механической коробки передач.

Через контрольное отверстие залейте примерно 1,7 литра смазки.

Убедитесь, что масло вот-вот начнет вытекать, и закрутите пробку на место.

Зажмите ее ключом с моментом 44 Нм.

Уберите ветошью излишки масла, которые могли остаться на поверхностях.

Заведите мотор и попереключайте скорости.

Замена масла в МКПП Хонда СРВ успешно произведена, и вы можете отправляться в поездку.

Видео: Honda CR-V — меняем масло в «автомате» сами на bizovo.ru

Видео: Замена масла в акпп Honda Auto Transmission Fluid Change

Смазки для CR-V: Honda ATF Z1, DW1 и типы моторных масел

Системы смазки силовых агрегатов любого автомобиля – узлы, требующие взвешенного подхода к их обслуживанию. Тематика правильности ухода за двигателем и коробкой передач интенсивно набирает актуальность среди автолюбителей в связи с неоднозначной тенденцией, когда экономические и экологические показатели замещают важную эксплуатационную характеристику изделий – ресурс.

Какое моторное масло подойдет для Хонда СРВ последних поколений?

Третья и четвертая генерации CR-V оснащаются абсолютно одинаковыми бензиновыми двигателями: R20A и K24Z. Приемистость и актуальную динамичность моторам прививает система управления фазами газораспределения i-VTEC.

На «одновальнике» R-серии она умеет только активировать тот самый третий волшебный кулачок, открывающий второе дыхание перед красной зоной. «Двухвальник» K-семейства обучен еще и доворачивать впускной распредвал, обеспечивая должное наполнение камеры сгорания топливно-воздушной смесью.

Рабочим телом для хитрого алгоритма является жидкость, циркулирующая в общей системе смазки двигателя. Исходя из этого, производитель и рекомендует использовать моторное масло для Хонда СРВ жестких классов:

Согласно европейской классификации, требования к смазке инженеры предъявили самые, что ни на есть строгие:

• особо низкая вязкость;
• сохранение стабильных смазывающих свойств при высоких температурах и скоростях сдвига;
• снижение трения в угоду топливной экономичности.

Отыскивая подходящий продукт по классификации SAE, следует обращать внимание на синтетику в чистом виде:

Здесь важна не столько первая цифра, сколько вторая, указывающая на малую вязкость, а, следовательно, и быструю прокачиваемость по микроканалам системы.  

Советы об использовании оригинальных продуктов в отношении двигателей производитель дает по аналогии с «автоматом», в картер которого рекомендуется заливать Honda ATF Z1 – фирменную трансмиссионную жидкость.

Некоторые владельцы третьей генерации CR-V отмечают пересечение отметки в 150 тыс. км. переходом на более вязкое масло, чаще это 5W-30 или 10W-30, 50 тыс. км. – 5W-40 и 10W-40.

Переход объясняется появлением уже внушительного зазора между элементами пар трения и наличием уже потерявших должную герметичность уплотнительных элементов.

Консистенции собственной разработки: Honda Z1 и DW1 в качестве ATF (Automatic Transmission Fluid)

Владельцы еще первых CR-V наверняка знают о фирменной жидкости для славноизвестных «автоматов». Слышали о «родном» масле ATF Z1 и обладатели весьма популярной третьей серии кроссовера.

Тогда некоторых владельцев удивил факт, что при использовании моторного синтетического масла для АКПП Хонда СРВ все еще требовалось минеральное Z1, рецептура производства которого была разработана еще в далеком 1995 году. Обладатели же новинок, выпуск которых был налажен после 2011 года, уведомлены о том, что в картере и гидротрансформаторе «автомата» плескается уже синтетика, маркированная как DW1.

Смена типа масла повлекла за собой:

• уменьшение вязкости при низких температурах;
• повышение стабильности смазочного процесса в различных условиях;
• уменьшение расхода топлива.

Владельцев предыдущих поколений Honda CR-V производитель «порадовал»: ATF Z1 уже выпускаться не будет, но уверил, что DW1 полностью подходит для частичной замены, то есть «поддерживает» смешивание с Z1. Некоторые обладатели CR-V третьей генерации пошли дальше: разобрали АКПП и полностью перешли на синтетическое масло DW1. Вот, что написал один из них:

Ситуация вполне предсказуема – ведь железная составляющая в ходе регенерации не претерпела изменений: в тот же пятиступенчатый «автомат» Honda CRV сначала заливалась «минералка» ATF Z1, а на четвертом поколении – синтетика DW1. С более ранними генерациями появляются проблемы: гидротрансформатор начинает работать в крайне грубом режиме.

Несколько слов о сроках смены масла в АКПП и двигателе

Рекомендуемый производителем интервал замены в 15-20 тыс. км. — условен. Отечественная среда (состояние дорог, культура передвижения в мегаполисе…), в которой эксплуатируется большинство автомобилей, воспринимается японскими специалистами как крайне напряженная для работы жизнеобеспечивающих машину агрегатов.

В таких условиях интервалы замены моторного масла для любой Хонда СРВ рекомендуется сократить следующим образом:

• 0W-20 – каждые 7 500 км;
• все остальные марки – каждые 5 000 км.

Тенденция также применима к «автомату»:

• первая смена – через 80 000 км;
• последующие – через 60 000 км.

Коротко о главном

1. Для новой Honda CR-V рекомендуется использовать оригинальное синтетическое масло марок 0W-20 или 5W-20. При внушительном пробеге (около 150 тыс.км.) следует использовать более вязкие марки масла — 5W-30 или 10W-30. По достижении 250 тыс. км. владельцы рекомендуют перейти на 5W-40 и 10W-40.

2. Минеральное трансмиссионное масло ATF Z1 использовалось в автомобилях Honda с АКПП в период с 1995 по 2011 год. «Автоматы» новых Хонда, в том числе и четвертая генерация CR-V, заправляются недавно разработанной компанией синтетикой DW1.

3. Интервалы замены масла в АКПП и двигателях настоятельно рекомендуется сократить для преувеличения ресурса этих дорогостоящих агрегатов. Моторное масло рекомендуется менять через 5 – 7 тыс. км., трансмиссионное – через 60 000 км (первая смена на 80 000 км.).

• Андрей
• Распечатать

Интервалы замены масла в АКПП Honda

Теперь поговорим о замене масла в АКПП Хонда. Самый главный вопрос, — когда надо менять масло?

Если с двигателем все более-менее понятно, — о времени замены можно судить или по пробегу, или по цвету масла, то в АКПП Honda масло меняется только по пробегу.

Часто, заехав на СТО с просьбой поменять масло, человек слышит от псевдомастера, «а зачем Вам его менять, оно ж чистое и не пахнет»?! Запомните: ATF Z1 если судить по капле масла на щупе, не меняет цвета, запаха, и консистенции, пока не начинаются необратимые процессы разрушения АКПП.

https://www.youtube.com/watch?v=XJUsbnzRYO8

Слейте самое чистое (по показаниям щупа), масло, и вы увидите, что на самом деле оно не такое уж и прозрачное. Спецжидкость для АКПП не содержит специальных моющих присадок, поэтому если в узле не начался сильный износ, оно не будет сильно чернеть. Небольшие потемнения допустимы, но черная жидкость на щупе, как правило, свидетельствует о том, что АКПП просит замены.

Именно поэтому следует соблюдать два правила, — первое, если машина обслуживалась постоянно у хорошего мастера, то замена спецжидкости производится каждые 30 000 – 35 000 км. В условиях северных регионов есть смысл сократить интервал до 25 000 — 30 000 км. И второе правило, — если Вы приобрели машину, и не знаете, когда менялось масло в АКПП, — не экономьте, и поменяйте его сразу же.

В России существует страшная сказка о сложности и дороговизне замены жидкости в АКПП Honda.

На многих СТО под этот безобидный процесс выписываются колоссальные количества жидкости (до 16 литров!), а также дорогостоящие установки, для прокачки масла под давлением. Как ни парадоксально, но именно такой подход и губит АКПП.

Дело в том, что многие мастера подходят к вопросу замены масла в АКПП Honda с позиции замены масла в АКПП других автомобилей, а мы с Вами уже знаем, что конструктивно эти коробки отличаются.

Мы попробуем описать процесс замены масла в АКПП Toyota, чтобы было понятно, в чем ошибка многих мастеров при подходе к Honda. При замене жидкости в АКПП Toyota используется специальная промывочная жидкость, безусловно, полезная для АКПП данной марки.

Далее, в процессе замены масла, вынимается фильтр АКПП, который может быть одноразовым (он меняется), или стационарным (многоразовым, он чистится либо механически, либо за счет промывочной жидкости).

Снимается поддон, вымываются отложения, неизбежно оседающие на дне поддона, поддон ставится на новую прокладку на место. Казалось бы, все просто и понятно.

Но, подходя к Honda с тем же порядком вещей, мы обнаруживаем следующее, — съемного поддона у коробки нет! Как следствие, почистить поддон от отложений уже не получится. Тогда, получается, что поднятая промывочной жидкостью муть должна осесть в фильтре, которому обязательно требуется замена.

И вот тут подстерегает подвох номер два – фильтр находится в середине коробки, между двумя половинками ее корпуса, и поменять его можно только сняв, и разобрав коробку. Ни на одном СТО в мире вам в трезвом уме не предложат делать эту невероятно трудоемкую и дорогую операцию при замене масла в АКПП.

Чем чревата такая некорректная процедура замены как замена «на аппарате»? Во-первых, выходом из строя фильтра АКПП. Забитый отложениями фильтр просто не пропускает через себя жидкость, создавая колоссальное давление масла на входе, в то время, как на выходе из него давление просто отсутствует.

Разумеется, оказавшись в таком положении, гидравлическая система коробки просто не выдерживает нагрузок, и выходит из строя. Наиболее частым симптомом поломки в этом случае является невозможность стронуть автомобиль с места при положении рычага селектора D4.

Как правило, машина ревет, как раненый зверь, но не может сдвинуться. Иногда, бывает, она начинает движение, но при 3000 об/мин. Фактически, это означает смерть АКПП, в этом случае требуется очень дорогой и длительный ремонт, который иногда равен половине стоимости автомобиля.

Как этого избежать? Надо правильно менять масло в АКПП, и о том, как это правильно делать, мы расскажем ниже.

Во-первых, запомните, что для замены жидкости в АКПП Honda вам потребуется всего около 3-х литров масла ATF Z1. Правильной заменой масла в АКПП Honda будет частичная замена!

Во-вторых, замена масла в АКПП Honda, — одна из немногих сложных и дорогих процедур для других автомобилей, которую Вы можете произвести самостоятельно, имея под рукой гараж с подъемником, или ямой, или эстакаду.

Хондаводам.ру

, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Процедура замены масла в АКПП на Хонде СРВ 2

Трансмиссионное масло для Honda CR-V 2 автовладелец может поменять самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов. Однако без специализированного инструмента и разборки коробки передач слить смазочную жидкость полностью не удастся. Поэтому своими руками автовладелец может произвести лишь частичную замену.

Какое масло лучше выбрать в АКПП на Хонду СРВ 2?

При замене масла в АКПП на Хонде СРВ 2 основное внимание уделяется выбору новой смазки. Покупают ее в соответствии с предписаниями завода-изготовителя к техническому обслуживанию автомобиля.

Рекомендации производителя допускают заливку только ATF-DW1. Ранее в трансмиссию данных машин заливали ATF Z1, однако для более поздних сборок данная жидкость уже не подходит.

Заливать другие аналоги в АКПП Хонды СРВ 2 не рекомендуется. Обусловлено это высокими термическими нагрузками на трансмиссию, из-за которых масло закипает. В итоге коробка передач выходит из строя через 30-50 тыс. км пробега.

Когда нужно менять масло в АКПП на Honda CR-V 2?

Отдельным аспектом выделяют частоту замены масла в АКПП в Honda CR-V 2. Имеется несколько общих показателей, на которые обращают внимание при решении данного вопроса:

• показатели от завода-изготовителя — по ним менять смазку в трансмиссии нужно каждые 50 тыс. км пробега;
• российские условия эксплуатации автомобиля — с их учетом срок службы смазочной жидкости снижается до 20-40 тыс. км;
• индивидуальные условия использования — в зависимости от данных факторов общий показатель также может быть снижен.

К персональным факторам, снижающим срок службы заливаемой смазки, относят:

• скорость езды и агрессивное вождение;
• частота и длительность поездок по городу;
• частые остановки, повороты;
• покрытие дорог, скольжение, пробуксовки, ямы;
• дополнительные нагрузки, подъемы, буксировка прицепов;
• климатические условия, годовые температурные колебания.

С учетом данных аспектов рекомендуется выявлять периодичность замены масла в коробке передач на индивидуальном уровне. Для этого уделяют внимание профилактическим проверкам, в ходе которых измеряют объем смазки и оценивают ее внешний вид.

К признакам необходимости замены трансмиссионного масла относят изменение его цвета и густоты, появление запаха гари, примесей, осадка. Данные факторы указывают на потерю смазочных свойств, что в скором времени может привести к сбоям в работе АКПП.

Некоторые автовладельцы к признакам истекшего срока службы смазки относят и перебои в работе коробки передач. Непоследовательность переключения, посторонние звуки, толчки и вибрации — все это указывает не только на необходимость поменять масло, но и на актуальность диагностики трансмиссионной системы у специалистов.

Дожидаться поломок в коробке передач не рекомендуется — данный агрегат считается одним из самых сложных в автомобиле и его ремонт обойдется достаточно дорого. При первых подозрениях на некачественную работу масла производят его профилактическую замену. В этом случае даже частичный слив и перезаливка позволит избежать дорогостоящего ремонта в будущем.

Процесс замены

Замена масла в АКПП Хонды СРВ 2 своими руками начинается с процесс подготовки. В ходе него подготавливают необходимые инструменты, покупают расходники, выбирают место для работы.

Специфика сборки Honda CR-V 2 не позволяет снять поддон, также при самостоятельной замене масла не меняют фильтр. Это обусловлено необходимостью разбирать коробку передач, что при отсутствии навыков и знаний делать не следует.

На подготовительном этапе проверяют систему на наличие неисправных соединений, для них приобретают заменяющие детали. Обычно в ходе профилактики вместе с маслом обязательно меняют шайбу сливной пробки, если болт имеет повреждения — меняют и его.

Для работы с заменой смазочной жидкости и комплектующих понадобится ровное пространство с удобным доступом к основным узлам системы. Подчеркивается возможность использования эстакады, ремонтной ямы или подъемника. При их отсутствии подойдет домкрат с опорами.

В процессе работы уделяют внимание соблюдению техники безопасности. Автомобиль должен быть зафиксирован безопасно для владельца. Некоторые в качестве дополнительной меры предосторожности снимают минус с аккумуляторной батареи.

Также обращают внимание на высокую температуру сливаемой смазки и ее токсичность. В процессе работы пользуются резиновыми перчатками, для сбора жидкости готовят ненужную тару, не допуская попадания отработки в почву.

Список инструментов для замены масла в АКПП Хонды ЦРВ 2 включает в себя следующие принадлежности:

• набор ключей и отверток, ворот с торцевыми головками;
• одежда, которую не жалко испачкать, безворсовая ветошь, резиновые перчатки;
• емкость от 4 литров для сбора отработки;
• новое масло, шайба для сливной пробки, по необходимости и иные комплектующие на замену изношенным деталям.

С учетом невозможности провести полную замену масла самостоятельно, процедуру осуществляют на частичном уровне. Для повышения результативности процесса общий порядок действий повторяют — это увеличивает расход масла, однако позволяет лучше очистить систему от остатков отработанной жидкости.

Слив старого масла с бака

Слив масла с АКПП на Хонде СРВ 2 производится по следующей процедуре:

• прогревают двигатель, обеспечивая циркуляцию смазочной жидкости;
• откупоривают наливную горловину в подкапотном пространстве;
• снизу находят сливную пробку, подставляют под нее емкость;
• откупоривают слив, дают жидкости стечь в подготовленную тару.

Сливается обычно до 3,5 литров, количество определяют с помощью мерной канистры. По полученному значению отмеряют в дальнейшем объем масла на заливку. Если позволяет время — дают отработке остыть для более точного значения.

Промывка поддона и удаление стружки

В Honda CR-V 2 поддон не съемный, что в определенной степени осложняет процесс слива и промывки. С учетом данного фактора акцент делается на очистке всей системы.

Процедура промывки подразумевает перезаливку масла с различными интервалами. Некоторые делают ее сразу после прогрева двигателя, другие — после нескольких сотен километров пробега.

Такая очистка трансмиссии подразумевает следующие действия:

• слить старую смазочную жидкость, на ее место залить новую;
• дать автомобилю поработать, лучше какое-то время поездить;
• слить новую смазку как отработанную, залить свежую.

Процесс может повторяться несколько раз до тех пор, пока сливаемая жидкость не останется достаточно чистой. Такой способ увеличивает необходимое количество покупаемого масла до 15 литров.

Промывка выводит из системы остатки отработанной смазки и осадок. С учетом стоимости полной замены у специалистов такой вариант даже с дополнительными затратами на масло обходится водителю дешевле.

Заливка нового масла

Заливка масла в АКПП Хонды СРВ 2 не предполагает сложных действий. После слива и промывки прочищают сливное отверстие и пробку, меняют шайбу, по необходимости и сам болт. Систему закупоривают, проверяют плотность соединения.

В наливную горловину, через которую проверяют уровень трансмиссионной смазки, заливают новую жидкость. Если объем замерялся по неостывшей отработке — рекомендуется немного не доливать.

Затем двигатель в течение нескольких минут прогревают с переключением всех передач. После прогрева замеряют уровень масла, при необходимости доливают или откачивают. В нагретом и остывшем состоянии объем смазки не должен выходить за допустимые пределы, указанные на щупе.

Замена Масла В Автомате Хонда Срв

Подмена масла в автоматической и механической коробках Хонда CR V

Коробка является довольно сложным механизмом хоть какого автомобиля, и в особенности это касается автоматических КПП. Обладателям машин нужно часто смотреть за состоянием данного узла, вовремя его обслуживая, меняя ATF и масляный фильтр.

Периодичность замены ATF

По регламенту, установленному автоконцерном, подмена масла в коробке Хонда СРВ должна осуществляться через каждые 30-35 тыс. км для Коробка автомат и до 60 тыс. для МКПП. Замена масла в вариаторе или акпп хонда.

Сервис хонда в масло в автомате. Замена масла в механической коробке мкпп nissan. Как заменить жидкость в гидроусилителе руля подборка масла в замена шкива.

При всем этом в критериях эксплуатации в нашей стране эти сроки лучше уменьшить хотя бы в полтора раза.

К причинам, которые указывают на необходимость прибавления либо подмены воды в коробке, относятся последующие:

Толчки при переключении передач.

Запинания при нажатии на педаль акселератора.

Различные пробуксовки, перегазовки и пр.

к содержанию ↑

Какое масло заливать?

Масло в коробку автомат Хонда СРВ – это жидкость ATF-Z1, представляющая собой специальную минеральную жидкость. Самостоятельная замена масла в акпп опель антара. Ее использовали во всех автомобилях с 1995 до 2011 года.

Замена масла в двигателе пошаговая инструкция по замене масла в двигателе тойота рав 4. 1. Замена свечей зажигания хонда цивик 4д (honda civic 4d), замена приводного ремня в мазда 6.

После 2011 в Коробка автомат заливали новое масло — ATF-DW1.

Замена масла в АКПП Хонда СРВ 3 либо 1 производится приблизительно по схожей аннотации. На 50000 всем надо менять масло в акпп. Замена пишете про ресурс масла в 40 (хендай их35. Замена масла в двигателе шкода йети.

Замена масла в коробке хонда срв: какое выбрать. Шкоды йети: 1,2 tsi можно заливать свежее масло. Замена масла в cvt (nissan teana j32 2.5).

Отличие состоит в том, что для первого поколения необходимо 3,5 литра смазки, а для третьего поколения – чуток больше 4 л..

Что касается МКПП, для подмены масла в их требуется использовать необычную смазочную жидкость — Honda Manual Transmission Fluid (MTF).

Инструменты для работы

Для замены масла вам пригодится последующий набор предметов:

• трансмиссионное масло ATF Z1, ATF DW-1 либо MTF;
• очищающий фильтр под номером 25430-PLR-003;
• уплотнитель для пробки Коробка автомат под номером 90471-PX4-000;
• емкость, в которую вы сольете старенькую смазку;
• набор ключей;
• ветошь.

Замена

масла в АКПП Хонда СРВ 3 поколения 2,0 бензин
eplacement of oil in an automatic transmission

replacement of oil in an automatic transmission honda crv 2.0 petrol Получайте скидки до 15% с алиэкспресс и огромное количество

Honda CR-V — меняем масло в «автомате» сами на bizovo.ru

Выясни стоимость на Honda CR-V в наличии: honda/cr-v Отзывы хозяев Honda CR-V:

к содержанию ↑

Инструкция по замене масла в

АКПП Хонда СРВ

В замене масла в японском автомобиле Хонда СРВ первого или третьего поколения нет ничего сложного. Вы должны действовать по этой инструкции:

Загоните машину на яму, эстакаду или подъемник.

Проверьте уровень масла в коробке передач.

Поставьте авто на ручник или подставьте специальные упоры.

Поднимите авто или спуститесь в яму.

Подставьте подготовленную емкость под сливную пробку.

Открутите пробку АКПП.

Слейте отработанное масло.

Вытащите щуп из коробки передач.

Вставьте воронку и медленно залейте свежее масло, контролируя уровень.

После того, как зальете примерно половину от общего объема, заведите мотор примерно на 2-3 минуты.

Долейте недостающее количество масла и снова запустите мотор.

Снова запустите двигатель.

Прогрейте мотор до рабочей температуры.

Заглушите машину и проверьте, чтобы масло было на нормальном уровне, а при необходимости долейте его.

к содержанию ↑

Замена масла в МКПП

Замену масла в коробке Хонда СРВ нужно производить регулярно, как и в случае с АКПП. Чтобы быстрее слить масло в максимальном объеме, нужно прогреть его, совершив небольшую поездку. Для работы вам нужно будет поставить машину на ровную площадку и снять левое колесо спереди. Замена масла в акпп на honda cr-v i (хонда срв i).

Видео инструкция как заменить масло в автоматической коробке передач автомобиля honda cr-v 1. Замена масла джетта 6 2012 года показана в этом фотоотчете. Периодичность замены, рекомендуемое масло и фильтра (номера расходников), последовательность действий. После прочтения этой статьи замена масла акпп в honda cr-v 3 и 1 акпп хонда срв в.

Далее действуйте по следующему плану:

Подставьте под сливное отверстие достаточно широкую емкость.

Используя вороток с удлинителем под квадрат 3/8 дюйма надорвите зажим заглушки сливного отверстия. Открутите пробку трещоткой с соединительным квадратом такого же размера и слейте масло в емкость.

Дождитесь, пока масло полностью стечет и вкрутите пробку на место.

Выкрутите заглушку проверочного отверстия на корпусе коробки передач.

Заполните специальный масляный шприц маслом, предназначенным для механической коробки передач.

Через контрольное отверстие залейте примерно 1,7 литра смазки.

Убедитесь, что масло вот-вот начнет вытекать, и закрутите пробку на место.

Зажмите ее ключом с моментом 44 Нм.

Уберите ветошью излишки масла, которые могли остаться на поверхностях.

Заведите мотор и попереключайте скорости.

Замена масла в МКПП Хонда СРВ успешно произведена, и вы можете отправляться в поездку.

Ремонт акпп Honda CR-V срв, диагностика, замена масла гидроблок в Москве (ЮЗАО)

CR-V

С нами удобно работать:

1. Если вы выбрали наш сервис и решили доверить проведение работ нам, то вы предварительно договариваетесь с мастером о визите. В случае, если ваш авто не на ходу или вы опасаетесь ехать, то наш эвакуатор доставит автомобиль к нам — бесплатно.

2. Если машина приехала своим ходом мастер выполняет входную диагностику непосредственно на автомобиле и, естественно, компьютерную специализированным сканером. Если вы до этого делали диагностику у нас и решили выполнять ремонт тоже у нас, то она входит в стоимость, т. е. по сути бесплатно. Эдакий тестдрайв нас вами.

3. Затем происходит снятие и последуюий разбор коробки передач (дефектация). Во избежании кривтолков — она происходит в вашем присутствии. Тут же на месте согласовывается цена. Смеем вас уверить, что цена на ремонт акпп Honda CR-V в Москве у нас одни из самых низких, учитывая качество проводимых работ и четкое исполнение гарантийных обязательств.

4. После процедуры восстановления выполняется выходная диагностика с обкаткой автомобиля. Мы информируем вас об этом.

5. Вы приезжаете к нам забирать автомобиль и производите поездку с мастером (вы за рулем), чтобы убедиться что всё исправно.

6. Удачи вам! Гарантия на ремонт акпп Хонда CR-V прилагается.

Если вы заметили неправильную работу вашей акпп Honda CR-V: толчки при включении/переключении передачи, пробуксовка, рывки, задержки при переключении передач, отсутствие какой-либо передачи и т. д. То пишите — консультации у нас бесплатны. По мере необходимости можете подъехать на диагностику, заменить масло.

2021 Honda CR-V — среднеразмерный внедорожник с турбонаддувом или гибридный внедорожник

Модель Touring представлена ​​в цвете Radiant Red Metallic * с оригинальными аксессуарами Honda.

Универсал показан в Sonic Grey Pearl.

Универсал показан в Sonic Grey Pearl. Светодиодные противотуманные фары входят в стандартную комплектацию комплектации EX и выше.

Универсал показан в Sonic Grey Pearl.

Универсал показан в Sonic Grey Pearl.

Универсал показан в Sonic Grey Pearl.

Универсал показан в Sonic Grey Pearl.Двойные хромированные накладки на выхлопные трубы входят в стандартную комплектацию Touring (негибридных).

Модель Touring представлена ​​с серой кожей. Стандартные пошаговые инструкции на Touring.

Модель Touring представлена ​​в черной коже.

Модель Touring представлена ​​с серой кожей.Водительское сиденье с 12-ступенчатой ​​регулировкой мощности входит в стандартную комплектацию моделей EX и новее. Пассажирское сиденье с четырехсторонней регулировкой и двухпозиционной памятью в стандартной комплектации на EX-L и Touring.

Модель Touring представлена ​​в черной коже.

Модель Touring представлена ​​в черной коже. Двухзонная автоматическая система климат-контроля входит в стандартную комплектацию моделей EX и выше.

Модель Touring представлена ​​в черной коже.Подогрев передних сидений входит в стандартную комплектацию моделей EX и выше.

Модель Touring представлена ​​с серой кожей. Рулевое колесо с подогревом входит в стандартную комплектацию моделей Touring, Hybrid EX-L и Hybrid Touring.

Стандартное зарядное устройство для беспроводного телефона на Touring.

Модель Touring представлена ​​в черной коже.

Модель Touring представлена ​​в черной коже.

Универсал показан в цвете Lunar Silver Metallic. Автоматическая дверь багажного отделения без помощи рук входит в стандартную комплектацию Touring.

Универсал показан в цвете Modern Steel Metallic.

Модель Touring представлена ​​с серой кожей.

Модель Touring представлена ​​с серой кожей.

Модель Touring представлена ​​в цвете Sonic Grey Pearl с оригинальными аксессуарами Honda.

Некоторые компоненты и цвета могут отличаться. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Honda.

Некоторые компоненты и цвета могут отличаться. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Honda.

Некоторые компоненты и цвета могут отличаться. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Honda.

Для установки требуется отдельная насадка для датчика парковки.

Модель Touring представлена ​​с серой кожей и оригинальными аксессуарами Honda.

Модель Touring представлена ​​с серой кожей и оригинальными аксессуарами Honda.

Модель Touring представлена ​​с серой кожей и оригинальными аксессуарами Honda.

Модель Touring представлена ​​с серой кожей и оригинальными аксессуарами Honda.

Трансмиссия Honda CRV

Трансмиссия Honda CRV

Услуги трансмиссии Honda CRV, предлагаемые Hare Honda:

• Ремонт трансмиссии
• Промывка трансмиссии
• Восстановление трансмиссии
• Замена фильтра трансмиссии
• Замена трансмиссионной жидкости
• Полное обслуживание трансмиссии Honda CRV включает прокладку, замену фильтра, замену жидкости, промывку, проверку шланга и поддона, а также бесплатную многоточечную проверку всех других компонентов.

В Hare Honda наши механики специализируются на ремонте трансмиссии Honda CRV и имеют сертификаты OEM. Ознакомьтесь с отзывами нашего сервисного отдела в Интернете, чтобы узнать, почему тысячи владельцев Honda CRV выбирают нас для быстрого, доступного и надежного ремонта автомобилей.

Промывка трансмиссии Honda CRV

Промывка трансмиссии обычно вдвое превышает оценку замены жидкости из-за количества времени, необходимого для обслуживания, и того факта, что промывка не только заменяет жидкость в поддоне, но и удаляет жидкость из охладителя. линии и альтернативные части вашей трансмиссии.Промывка трансмиссии Honda CRV также требует около 10 литров жидкости для полной очистки и промывки системы.

Как узнать, нужна ли вам замена трансмиссионной жидкости или промывка трансмиссии?

Промывка коробки передач является первичной только в том случае, если ваша система содержит грязь или мусор. Если жидкость очень темная или содержит контрастные отложения, мы рекомендуем полную промывку системы вместо простой замены жидкости. Если вы хотите, чтобы один из наших опытных специалистов Honda CRV проверил вашу трансмиссионную жидкость, закажите услугу трансмиссии онлайн или позвоните Hare Honda по телефону 3178544791.

Honda CRV Transmission Fluid

Замена трансмиссионной жидкости, естественно, вдвое дешевле промывки трансмиссии, поскольку для ее выполнения требуется намного меньше жидкости и времени. Замена трансмиссионной жидкости Honda CRV крайне важна для поддержания хорошей и смазанной трансмиссии вашего автомобиля. Если вы не меняете жидкости регулярно, по крайней мере, каждые 30 000 миль или около того, вы можете обнаружить, что ваша трансмиссия Honda CRV будет проскальзывать. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения дополнительной информации о точных интервалах пробега, в которые ваша трансмиссия нуждается в замене жидкости.В Hare Honda мы предлагаем широкий выбор специальных трансмиссионных жидкостей. Вы также можете запланировать услугу передачи онлайн и сэкономить еще больше. Если вам нужна помощь в изучении уровней жидкости, ценах или поиске сервисного центра, позвоните нам по телефону 3178544791, и один из наших консультантов по обслуживанию с радостью поможет.

Фильтр трансмиссии Honda CRV

Замена фильтра трансмиссии Honda CRV не так надежна, как альтернативные фильтры в вашем автомобиле. В вашем фильтре трансмиссии есть несколько элементов, включая сам фильтр, который обычно представляет собой металлическую пластину с волокнистым материалом, улавливающим загрязняющие вещества. Ваш Honda CRV также будет содержать прокладку, всасывающую трубку и резиновое уплотнение, которые, возможно, потребуется заменить вместе с фильтром. Фильтр трансмиссии Honda CRV необходимо будет заменять каждые 30 000 или 50 000 миль. Обязательно ознакомьтесь с руководством по техническому обслуживанию вашего автомобиля для получения дополнительной информации о пробеге и временных интервалах. Вы также можете позвонить Hare Honda за советом специалиста. Если вы хотите, чтобы мы занимались вашим обслуживанием трансмиссии, мы, естественно, ежемесячно продвигаем купоны на услуги трансмиссии, начиная от скидок на фильтры и заканчивая специальными предложениями на жидкости.Щелкните здесь, чтобы узнать больше о специальных предложениях по обслуживанию и запчастям.

Проблемы трансмиссии Honda CRV

Общие предупреждающие признаки того, что ваша трансмиссия имеет проблемы:

• Странные запахи — признак того, что трансмиссионная жидкость горит внутри ваших компонентов.
• Если вы замечаете странный шум или скрежет при переключении передач, или если вы чувствуете, что ваша передача цепляется, когда вы меняете их, то возможно, вашей трансмиссии требуется больше смазки или может быть неисправно что-то более подходящее.
• Утечки трансмиссионной жидкости — самый явный признак того, что вам нужна замена трансмиссионной жидкости или, возможно, даже полная промывка. Это замечательно, но протечки также могут означать, что есть проблема с вашим трансмиссионным шлангом.
• Явным признаком будет, если горит сигнальная лампа трансмиссии Honda CRV.
• Один из самых чистых признаков — когда ваша трансмиссия переключает передачи, но результат этих переключений задерживается.

Если вы испытываете или думаете, что у вас может возникнуть какая-либо из этих проблем, немедленно позвоните Hare Honda, и мы проведем вас через пошаговый процесс проверки уровня жидкости, или вы можете перевезти свой Honda CRV на наш завод. — обученные техники, и мы можем бесплатно проанализировать любые проблемы, которые могут возникнуть у вашего автомобиля, в рамках нашего процесса многоточечного осмотра.Запланируйте услугу передачи онлайн сегодня!

Honda CRV Автоматическая и механическая коробка передач

Для автоматической и ручной коробки передач обычно требуются расходящиеся жидкости. Жидкости для автоматических трансмиссий становятся все тоньше и обычно имеют красный или зеленый цвет. Жидкость для механической коробки передач или трансмиссионное масло гуще из-за добавок и добавок, необходимых для смазки коробки передач и дополнительных компонентов. Механические трансмиссии имеют более высокое трение из-за способа переключения передач, поэтому смазка расходится.

Не только жидкости в механической и автоматической коробках передач расходятся, но и уровень нагрева жидкостей очень отличается. Автоматические трансмиссии выделяют намного больше тепла, поэтому жидкость в трансмиссии необходимо менять в более общем плане. Если вы не замените трансмиссионную жидкость Honda CRV, ваша трансмиссия будет иметь сломанную металлическую стружку и резервные коррозионные материалы, которые распространятся по жизненно важным компонентам вашего Honda CRV. Как правило, вам следует проверять уровни жидкости между интервалами обслуживания жидкости и промывки коробки передач.В некоторых случаях механические коробки передач не оснащены щупом для измерения уровня жидкости, поэтому сделать это может быть чрезвычайно сложно. Позвоните или посетите Hare Honda для получения дополнительной информации, если в вашей коробке передач нет щупа.

Замена трансмиссии Honda CRV

Трансмиссии автомобилей очень сложны. Решение о том, отремонтировать ли неисправную коробку передач или заменить ее, может быть чрезвычайно скрупулезным. Как правило, решающим фактором является определение того, какие компоненты неисправны или выходят из строя.Во время ремонта Hare Honda полностью разбирает вашу трансмиссию Honda CRV, очищает и исследует каждую деталь. Это требует огромных знаний не о компонентах трансмиссии, а о стоимости ремонта по сравнению с заменой. Также необходимо знать, какие части совместимы. Наши сертифицированные технические специалисты Honda специализируются на трансмиссиях и могут выполнить этот процесс быстро и эффективно.

Замена трансмиссии Honda CRV — гораздо более простой выбор, однако в краткосрочной перспективе он может быть более дорогостоящим.Цена не должна быть вашей единственной проблемой при поиске замены трансмиссии, особенно в Honda CRV. Наличие новейших и наиболее совместимых деталей, собранных профессиональным техническим специалистом на заводе, может сэкономить вам значительную сумму денег в долгосрочной перспективе. Выбор, который является для вас главным, полностью зависит от вас. Позвоните ветеранам сервиса Hare Honda и позвольте нам помочь вам. Мы обычно предлагаем различные специальные предложения по замене трансмиссии и специальные услуги по трансмиссии, чтобы помочь вам сэкономить.

Стоимость трансмиссии Honda CRV

Стоимость новой трансмиссии Honda CRV может составлять более 3500 долларов в зависимости от автомобиля, однако услуги трансмиссии, такие как замена и промывка трансмиссионной жидкости, значительно дешевле, в некоторых случаях их стоимость составляет менее 150 долларов. .Эти услуги имеют решающее значение для продления срока службы вашей коробки передач Honda CRV. В Hare Honda мы предлагаем различные специальные предложения по ремонту трансмиссии и скидки на детали трансмиссии. Позвоните по номеру 3178544791 или запишитесь на прием онлайн, чтобы узнать больше!

Honda CR-V Поколения: краткое руководство

Honda CR-V дебютировал в 1997 году и с тех пор является одним из самых давних и самых популярных автомобилей в классе компактных внедорожников.

Сочетание в CR-V эффективной экономии топлива, маневренности и удачно спроектированного просторного салона быстро сделало CR-V фаворитом среди покупателей автомобилей и пользуется им до сих пор.От семей, которым нужен компактный внедорожник для повседневной езды, до водителей-одиночек, которым требуется достаточно места и плавное управление, CR-V, похоже, сохраняет свою популярность.

Эти факторы также влияют на стоимость при перепродаже CR-V, поскольку Honda по-прежнему сохраняет большую часть своего первоначального дизайна 20-летней давности. В то время как общий дизайн CR-V остается прежним, новые модели по-прежнему получают обновления безопасности, функции комфорта и технические обновления Honda. Если вы рассматриваете CR-V для своей следующей поездки, не ищите дальше этого руководства, где вы найдете все, что вам нужно знать обо всех поколениях Honda CR-V.

5 поколений Honda CR-V

Согласно Cars.com, существует пять поколений Honda CR-V. Мы включаем эти пять поколений, основанные на годах основных изменений дизайна Honda CR-V:

• Пятое поколение: 2017-2020, с серьезными изменениями в 2017 году
• Четвертое поколение: 2012-2016, с наиболее заметными изменениями в 2012 году
• Третье поколение: 2007-2011 гг. , С изменениями в 2007 г.
• Второе поколение: 2002-2006 гг., С изменениями в 2002 г.
• Первое поколение: 1997-2001 гг., С Honda, дебютировавшей в линейке CR-V в 1997 г.

Пятое поколение

Auto List сообщает о пятом поколении CR-V как о самой последней линейке автомобилей Honda, и этот CR-V немного больше и агрессивнее своих предшественников.

Honda предоставляет CR-V пятого поколения ряд дополнительных обновленных функций, включая:

• Светодиодные фары и задние фонари
• Двойной выхлоп
• Увеличенная колесная база
• Короткий свес и свес капота

CR-V этого поколения стоит на дюйм выше, а колесная база на 1,6 дюйма длиннее, чем у предыдущих CR-V. Это дает пятому поколению больше места и делает его более комфортным для нескольких пассажиров. CR-V Hybrid также появляется в пятом поколении, где он присоединяется к Accord и Inside Hybrids в качестве третьего электромобиля Honda в Соединенных Штатах. Согласно Cars.com, CR-V Hybrid также является первым электрическим внедорожником Honda на американском рынке.

Четвертое поколение

Согласно Auto List, редизайн CRV 2012 года включал модернизацию его мощности двигателя, увеличивая мощность 2,4-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя до 185 л.с. Хотя двигатель получил обновление, CR-V сохранил пятиступенчатую автоматическую коробку передач и размер третьего поколения. Благодаря крутящему моменту 163 фунт-фут при 4400 об / мин, это поколение давало покупателям автомобилей выбор между стандартным передним или полным приводом.

Четвертое поколение CR-V также поставлялось с некоторыми новыми стандартными функциями:

• Возможности Bluetooth
• Пятидюймовый центральный экран с многофункциональными возможностями
• Органы управления на рулевом колесе
• Резервная камера

Honda предоставила Покупатели автомобилей имеют возможность установить DVD-плеер на задних сиденьях и автоматический двухзонный климат-контроль.

Третье поколение

Auto Evolution заявляет, что третье поколение CR-V вышло в 2007 году с спорным изменением передней части.Honda придала этому поколению более гладкую форму, переместив запасное колесо под полом, а CR-V приобрел больше комфорта, как у автомобиля, благодаря более низкой высоте, облегчающей посадку пассажиров.

Редизайн третьего поколения на этом не закончился. 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель CR-V увеличил мощность до 166 л.с., но отказался от пятиступенчатой ​​механической коробки передач в пользу пятиступенчатой ​​автоматической коробки передач на всех CR-V.

В линейке третьего поколения было несколько обновлений интерьера, в том числе:

• Новая ткань для всех сидений
• Более широкие подлокотники сидений водителя и пассажира
• Новое размещение панели управления аудиосистемой
• Новый цвет приборной панели синего цвета
• Боковая занавеска и пассажирский- боковые подушки безопасности

Honda также предоставила новому CR-V EX-L несколько эксклюзивных функций:

• Аудиовход USB
• Навигационная система с технологией голосовой активации
• Возможности Bluetooth
• Кожаные сиденья
• CD-плеер с шестидисковый чейнджер

Наряду с этими модернизациями третьего поколения, модель Honda 2011 года оснащена обновленными семспицевыми 17-дюймовыми легкосплавными дисками, чтобы придать CR-V более современный вид.

Второе поколение

Cars Direct сообщает, что Honda модернизировала мощность двигателя CRV второго поколения и изменила его внешний вид в 2002 году, но сохранила большую часть тех же характеристик, что и первое поколение. Модернизация трансмиссии Honda дала этим CR-V 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 160 л.с. и возможность выбора между механической или автоматической коробкой передач.

Поскольку Honda основывала свои CR-V второго поколения на платформе Civic седьмого поколения, в эпоху CR-V произошли заметные улучшения в подвеске и шасси.

Что касается интерьера, Honda предоставила линейке второго поколения несколько новых функций:

• Откидывающиеся задние сиденья
• Центральная подножка передней консоли
• Передняя и задняя боковые подушки безопасности

Honda также представила две новые комплектации CR-V: EX и LX. EX поставлялся с люком на крыше, и обе отделки стандартно поставлялись с передними и задними подушками безопасности с боковым ударом. Однако это было последнее поколение, которое предлагало механическую коробку передач и складной стол для пикника — к сожалению.

В конечном итоге, Honda внесла несколько изменений в CR-V в период с 2002 по 2004 год, но переделала его для выпуска 2005 года. Honda заменила предыдущие 15-дюймовые колеса на 16-дюймовые и обновила фары и задние фонари CR-V, добавив в них отдельные лампы для яркости и ближнего света.

Первое поколение

Когда Honda выпустила оригинальный CR-V в 1997 году, Cars.com сообщает, что он установил стандарт для новой линейки компактных кроссоверов-внедорожников. Оригинальный CR-V шел со стандартным полным приводом и мог похвастаться длинным списком дополнительного оборудования.Даже при его компактных размерах первое поколение CR-V обладало просторным задним сиденьем, багажником для переднего пассажира, задним входом с боковыми петлями и складным столом для пикника.

Тогда CR-V выпускался только в одном уровне отделки салона: CR-V LX. Самые ранние версии CR-V со складывающимися задними сиденьями и укромным столом для пикника были тем, о чем можно было поговорить. Honda выпустила CR-V EX в 1998 году, через год после первого дебюта CR-V. В этом году были внесены несколько ключевых обновлений, в том числе:

• 15-дюймовые легкосплавные диски
• Антиблокировочная тормозная система
• Полноприводные или переднеприводные варианты

Абсолютно новые Версия CR-V SE дебютировала в 2000 году.Эта более поздняя модель первого поколения отличалась кожаным салоном, хромированными вставками, комбинированным комплектом компакт-дисков и кассет, а также навигационной системой.

Покупаете ли вы подержанный или новый, CR-V обеспечит вам надежную, легкую езду с относительно приличной топливной экономичностью. Для более новых моделей CR-V обеспечивает комфорт и безопасность для одиночного и семейного вождения.

Источники:

https://www.autolist.com/honda-cr+v/honda-cr-v-generations

https://www.autoevolution.com/honda/cr-v/

https : // www.carsdirect.com/honda/cr-v

https://www. cars.com/research/honda-cr_v/

https://www.caranddriver.com/reviews/a31679395/2020-honda-cr-v -hybrid-drive /

https://www.caranddriver.com/shopping-advice/a15087899/buy-new-car-vs-used/

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

2021 Honda CR-V Обзоры, цены и характеристики

Honda CR-V — один из лучших компактных внедорожников, которые вы можете купить. Подтверждением этому утверждению является трофей, переполненный похвальными отзывами, в том числе награда Kelley Blue Book Best Buy Award, которая является эталоном в своем сегменте.

Составляющие рецепта успеха CR-V включают многолетнюю историю надежности и высокой стоимости при перепродаже, легкость и эффективность вождения, практичность и один из самых просторных интерьеров в своем классе. И все это по цене, доступной обычным покупателям.

Прошлый год был большим для CR-V, отмеченным дебютом гибрида на 40 миль на галлон (рассматривается отдельно) и стандартизацией комплекта безопасности Honda Sensing и турбомотора во всех моделях, работающих только на бензине. Honda CR-V 2021 года осталась неизменной и по-прежнему привлекательна.

Но быть королем горы также делает вас легкой мишенью. Toyota RAV4, главный соперник CR-V, только что представила гибридную модель с подключаемым модулем, а у Nissan — совершенно новый Rogue.

За рулем Honda CR-V 2021 года

Все стандартные модели Honda CR-V теперь используют 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом с передним приводом (FWD) или дополнительным полным приводом (AWD). Нам нравится эта отважная маленькая трансмиссия, поскольку она обеспечивает отличную топливную экономичность и достаточный крутящий момент, что помогает ему чувствовать себя более живым, чем можно было бы предположить по его показателям в 190 л. с. Он не может сравниться по характеристикам с Ford Escape и Kia Sportage с турбонаддувом, но CR-V никогда не отличался невероятной скоростью.В CR-V ускорение постепенно увеличивается, а бесступенчатая трансмиссия (CVT) имитирует ступенчатое переключение передач, имитирующее традиционную автоматическую коробку передач.

Двигатель хорошо тянет даже при выполнении маневров на малой скорости. Это гораздо более приятный опыт, чем за рулем Subaru Forester или Toyota RAV4. Рулевое управление CR-V имеет приятную помощь и достаточную обратную связь, чтобы доставлять удовольствие, когда дорога начинает извиваться. Езда податлива, мягче, чем у большинства, но и менее резкая.Тем не менее, если вы ищете более спортивный компактный кроссовер, Mazda CX-5, Ford Escape или Kia Sportage, вероятно, вам больше понравятся.

Любимые функции

HONDA SENSING SAFETY SUITE
Стандартный для всех моделей Honda CR-V 2021 года, этот набор систем безопасности и помощи водителю включает предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов, автоматическое экстренное торможение на низкой скорости, полосу движения. предупреждение о выезде и помощь в удержании полосы движения, автоматический дальний свет плюс адаптивный круиз-контроль с отслеживанием на низкой скорости.

2021 Honda CR-V Интерьер

2-рядное / 5-местное внутреннее пространство Honda CR-V 2021 года действительно является одним из его лучших атрибутов — впечатляет, учитывая, что предыдущее поколение уже было одним из самых просторных в своем класс. В дополнение к способности удерживать людей и снаряжение выше среднего, пространство последнего CR-V простое в использовании. Задние сиденья с разделением на 60/40 складываются простым нажатием на рычаг, а задняя грузовая зона имеет двухуровневую конфигурацию, в которой пол может быть плоским или опущенным, чтобы обеспечить безопасность предметов.Модели EX и более поздние имеют пару полезных USB-портов на задней панели, чтобы мобильные устройства оставались активными. Спереди находится знакомое и завидное сиденье CR-V, удобное и обеспечивающее хороший обзор. Эти вещи могут показаться банальными, но поверьте нам — за годы вождения они накапливают ежедневную признательность.

2021 Honda CR-V Экстерьер

В прошлом году Honda немного освежила кроссовер CR-V. Он обновил переднюю часть, подчеркнув новый бампер и затемненную решетку, а также увеличенные отверстия для противотуманных фар.Комплектация EX, EX-L и Touring получила новые круглые светодиодные противотуманные фары, модель EX оснащена новыми 18-дюймовыми колесами, а Touring — 19-дюймовыми.

Хотя по-прежнему безошибочно является CR-V, самый продаваемый внедорожник Honda немного более мускулистый. У него длинная широкая стойка и очень агрессивный дизайн колес. Дорожный просвет составляет 7,8 дюйма для переднеприводных (FWD) моделей и 8,2 дюйма для полноприводных. Это особенно хорошая новость для владельцев CR-V, которым предстоит бороться со снегом и прочей ненастной погодой.

Honda CR-V 2021 Стандартные характеристики

Honda CR-V 2021 года выпускается в четырех комплектациях: LX, EX, EX-L и Touring. Самая дешевая Honda CR-V LX включает Honda Sensing, однозонный автоматический климат-контроль, камеру заднего вида, 6-позиционное сиденье водителя с ручной регулировкой, круиз-контроль и аудиосистему с 4 динамиками / 160 Вт с 5-дюймовым дисплеем. цветной экран и беспроводное соединение Bluetooth.

Большинство покупателей, скорее всего, выберут EX, который включает в себя заднее защитное стекло, водительское сиденье с электроприводом в 12 направлениях и поясничным рычагом с 4-позиционным управлением, двухзонный климат-контроль, люк на крыше, кнопочный запуск, подогрев передних сидений и -дюймовая аудиосистема / информационно-развлекательная система, совместимая с Apple CarPlay / Android Auto.Также в стандартную комплектацию входят боковые зеркала с подогревом, регулируемые дворники, монитор слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, светодиодные противотуманные фары и передние стеклоподъемники с автоматическим подъемом / опусканием.

2021 Honda CR-V Опции

Основные опции включают триммеры для подъема. Поднимитесь к EX-L, и вы получите кожаные сиденья, дверь багажного отделения с электроприводом, пассажирское сиденье с электроприводом, регулируемое в 4 направлениях, универсальное устройство открывания гаражных ворот HomeLink, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и аудиосистему с 8 динамиками.

Top-line Touring модели включают в себя дверь багажного отделения с функцией громкой связи, навигацию, светодиодные фары, чувствительные к дождю дворники, рейлинги на крыше, рулевое колесо с подогревом, площадку для беспроводной зарядки, двойные хромированные выхлопные патрубки и 9 динамиков / 330 Вт. аудиосистема премиум-класса.Полный привод доступен на всех комплектациях Honda CR-V 2021 года.

2021 Двигатель Honda CR-V

Honda CR-V поставляется с 1,5-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 190 лошадиных сил и 179 фунт-фут крутящего момента, последний включается при очень низких 2000 об / мин. . Экономия топлива на шоссе составляет 34 мили на галлон на моделях с передним приводом, а версия с полным приводом дает всего 2 мили на галлон. Кроме того, полезно знать, что двигатель CR-V с турбонаддувом вполне удовлетворительно работает на обычном неэтилированном бензине.

Стандартная автоматическая вариаторная трансмиссия оснащена спортивным режимом для дополнительной отзывчивости, хотя CR-V не питает иллюзий по поводу спортивности. Как в переднеприводных, так и в полноприводных моделях буксировка ограничена всего 1500 фунтами.

1,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (LX, EX, EX-L, Touring)
190 лошадиных сил при 5600 об / мин
179 фунт-фут крутящего момента при 2000-5000 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 28/34 миль на галлон ( FWD), 27/32 миль на галлон (AWD)

Сколько стоит Honda CR-V 2021 года?

Honda CR-V 2021 года стоит от 25 350 долларов за базовую модель LX, плюс сбор за место назначения в размере 1120 долларов.Лучше оснащенный EX стоит 27 860 долларов. С добавлением кожи и других удобств EX-L стоит 30 450 долларов, а топовая версия CR-V Touring — от 33 650 долларов. Добавление AWD стоит дополнительно 1500 долларов.

По этим ценам новый CR-V дешевле, чем Hyundai Santa Fe и Toyota RAV4, в то время как другие в этом популярном сегменте, такие как Chevrolet Equinox и Ford Escape, начинаются немного ниже. Subaru Forester немного дешевле и в стандартной комплектации поставляется с полным приводом и системой помощи водителю EyeSight.

Перед покупкой обязательно проверьте Справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько платят другие. Еще один аспект CR-V — высокая стоимость при перепродаже. Он традиционно очень хорошо сохранил свою ценность, и мы ожидаем того же от CR-V 2021 года.

Лучшие предложения на Honda CR-V 2021 года на апрель

Апрель — хороший месяц, чтобы выйти из дома и сесть в новую Honda CR-V 2021 года. Безопасный, эффективный и очень способный, CR-V 2021 года станет отличным универсальным автомобилем, и теперь до 3 мая Honda предлагает несколько заманчивых вариантов финансирования для некоторых внедорожников CR-V 2021 года.

Найдите новый CR-V 2021 года, и покупатели с отличной кредитной историей могут получить финансирование под 0% годовых на срок до 48 месяцев или 0,9% для кредитов на срок от 49 до 60 месяцев или 1,9% от 61 до 72 месяцев. Это предложение действительно для модели CR-V, работающей только на газе, и не распространяется на CR-V Hybrid.

Не заинтересованы в длительных отношениях? Ознакомьтесь с предложением аренды 2021 CR-V 2WD EX. Если при подписании необходимо заплатить всего 2999 долларов, вы можете арендовать CR-V всего за 249 долларов в месяц в течение 36 месяцев. Предложения аренды различаются в зависимости от региона, поэтому обязательно уточняйте у местного дилера условия в вашем регионе.

Лизинг действительно имеет ограничения, включая более высокие требования к страховому покрытию, чем вы, возможно, привыкли платить. Перед подписанием договора аренды убедитесь, что вы понимаете все требуемые условия, иначе вас может ждать дорогостоящий сюрприз.

Чтобы найти идеальный CR-V, попробуйте использовать страницу KBB.com «Продажа автомобилей». Вы можете искать CR-V по нескольким критериям, включая цену, местоположение, цвет и комплектацию.

Кратко о лучших предложениях

• 0% годовых на 24-48 месяцев или 0.9% в течение 49-60 месяцев или 1,9% в течение 61-72 месяцев на все автомобили Honda CR-V 2021 года (без гибридных автомобилей). Срок действия предложения истекает 3 мая 2021 года.

С настоящего момента до 3 мая 2021 года действуют следующие условия аренды. Предложения аренды различаются в зависимости от региона и могут измениться в любой момент. Обязательно уточняйте у своего дилера самые свежие предложения в вашем регионе.

• 2021 Honda CR-V 2WD EX Аренда по цене 249 долларов в месяц на 36 месяцев с 2999 долларами при подписании. Предложения аренды различаются в зависимости от региона.

Какая модель Honda CR-V 2021 года подходит мне?

2021 Honda CR-V LX

1.5-литровый двигатель с турбонаддувом
Honda Sensing
Автоматический климат-контроль
Easy Fold, разделенное на 60/40 заднее сиденье
Bluetooth

2021 Honda CR-V EX

Интеграция Apple CarPlay / Android Auto
Люк с электроприводом
Водительское сиденье с электроприводом в 12 направлениях
Аудиосистема с 7-дюймовым дисплеем
Передние сиденья с подогревом

2021 Honda CR-V EX-L

Салон с кожаной отделкой
Задняя дверь с электроприводом
Пассажирское сиденье с электроприводом
Аудиосистема мощностью 180 Вт с 8 динамиками

2021 Honda CR-V универсал

Откидная дверь с электроприводом без рук
Светодиодные фары с автоматическим включением / выключением
Аудиосистема премиум-класса мощностью 330 Вт
Навигационная система
Рулевое колесо с подогревом

«Есть ли у Honda CRV проблемы с трансмиссией»

Honda CRV — один из самых популярных компактных кроссоверов-внедорожников от японского автопроизводителя.Honda CRV, появившаяся на рынке в 1995 году, представляет собой внедорожник среднего класса, занимающий промежуточное положение между меньшей Honda HRV и более крупной Honda Pilot, продаваемой в Северной Америке. Но, несмотря на популярность этого универсального автомобиля, есть ли у Honda CRV проблемы с трансмиссией?

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ





В этой статье мы рассмотрим все проблемы с трансмиссией, которые могут вызывать беспокойство у вашего Honda CRV, некоторые признаки и симптомы этих проблем, способы их устранения и способы максимально эффективно использовать Honda CRV.

Все о трансмиссии Honda CRV

Задача вашего Honda CRV — обеспечить передачу необходимого количества мощности на колеса вашего автомобиля для движения с заданной скоростью. Трансмиссия вашего внедорожника переключает передачи, как в многоскоростном велосипеде. На велосипеде, если цепь отключена, она не пойдет, а если цепь будет на слишком высокой передаче, вам будет трудно начать движение с полной остановки. Тот же принцип применим к трансмиссии вашего CRV.Если вы не будете содержать его в хорошем состоянии, ваша машина не будет иметь большой топливной экономичности или вообще не сможет водить машину.

Есть два основных типа трансмиссий, в том числе механическая и автоматическая.

Механическая коробка передач — это, по сути, более мощная версия механизма переключения передач педального велосипеда. Даже если у вашего автомобиля нет цепи, как у велосипеда, его двигатель и трансмиссию необходимо временно отсоединить, как если бы велосипедная цепь временно снималась с передач, когда вы переключаете вниз или вверх.Когда вы нажимаете педаль сцепления в автомобиле, двигатель и трансмиссия разъединяются. Когда вы переключаетесь на другую передачу, это имеет тот же эффект, что и перемещение велосипедной цепи, и переводит ваш автомобиль на новую передачу. Переключившись на новую передачу, вы можете медленно отпустить педаль сцепления и продолжить движение.

Автоматическая коробка передач — это, по сути, автоматический переключатель передач. Вместо того, чтобы вручную переключать передачи, нажимая на сцепление ногой, автоматическая коробка передач сделает всю работу за вас.

Теперь, когда вы лучше понимаете, как работает трансмиссия вашего Honda CRV, давайте рассмотрим потенциальные проблемы, которые могут мешать вашему маленькому внедорожнику.

Возможные проблемы с трансмиссией Honda CRV

Вы думаете о покупке Honda CRV или уже имеете ее? Есть несколько серьезных проблем с трансмиссией Honda CRV, о которых вам следует знать.

Согласно статье, опубликованной журналом Consumer Reports Magazine, некоторые Honda CRV могут протекать бензин в моторное масло транспортного средства.В конечном итоге это может привести к потере мощности или полной остановке двигателя вашего внедорожника.

Другая проблема, о которой сообщили владельцы Honda CRV, — это сильный запах несгоревшего бензина из-за попадания топлива в смазочное масло двигателя автомобиля.

Эти проблемы возникали в автомобилях Honda CRV 2017 и 2018 годов, оснащенных 1,5-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью до 190 лошадиных сил. По какой-то причине газ попадает в смазочное масло автомобиля, чего обычно не должно происходить.Это разбавляет моторное масло и снижает его эффективность при смазке двигателя. Со временем этот дефект может привести к серьезному повреждению двигателя, остановке и потере мощности, особенно в условиях интенсивного движения или при очень низких температурах.

Автопроизводитель сообщил, что эта проблема возникла в основном в северных частях Соединенных Штатов во время коротких поездок в очень холодную погоду. Однако поступали сообщения о том, что проблема возникает даже на юге, например, в Нью-Мексико и Техасе.

И это только начало. Еще в 2010 году Honda пришлось отозвать 1,5 миллиона автомобилей в США и еще один миллион автомобилей Honda CRV в Китае и Канаде из-за проблем с автоматической коробкой передач.

Отзыв в 2010 году был одним из крупнейших в истории японского автопроизводителя и был эквивалентен по размеру 70% из 3,5 миллионов автомобилей, проданных в том году.

Водители

сообщили, что вторичный вал Honda CRV сломался при быстром переключении между режимами движения и заднего хода.Проблема с автоматической коробкой передач Honda CRV могла вызвать смещение вала шестерни, из-за чего автомобиль издавал странные звуки или заглушал двигатель.

Кроме того, в 2015 году на компанию Honda был подан коллективный иск, в котором утверждалось, что автомобиль CRV 2015 года выпуска имел дефект, вызывающий сильную вибрацию и дребезжание. Эта проблема была обнаружена только в этом модельном году из-за новой бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT) и двигателя «Earth Dreams» с прямым впрыском, которые Honda установила на свои внедорожники CRV 2015 года.Согласно иску, новые функции в сочетании с некоторыми другими инженерными изменениями вызвали чрезмерную вибрацию автомобилей в режиме ожидания.

Сообщается, что

внедорожников Honda CRV 1997, 1998, 1999 и 2000 годов с пробегом 133 710 миль страдают от проблемы с трансмиссией, которая включает резкое переключение с первой передачи на вторую. Если промывка трансмиссии Honda ATF-Z1 и замена линейного соленоида не решают проблему, владельцу потребуется капитальный ремонт или замена трансмиссии.

Другие общие проблемы с трансмиссией Honda CRV могут включать:

• Отсутствие ответа
• Утечка или низкий уровень жидкости
• Грохот, жужжание или нытье
• Отказ включить передачу
• Проблемы с гидротрансформатором
• Проблемы с корпусом клапана
• Шумная передача на нейтрали
• Не переключается с 1 передачи на 2 передачу
• Неправильное переключение с 3 передачи на 4 передачу
• Неправильно реверсирует
• Муфта тянущая
• Коды неисправностей
• Ваш контрольный индикатор двигателя горит
Три главных проблемы Honda CRV

Помимо проблем с трансмиссией Honda CRV, вот основные проблемы, обнаруженные в этих автомобилях:

• Нежелательное ускорение : Эта проблема преимущественно встречается в моделях CRV 2011 года с пробегом 16 000 миль на одометре.Средняя стоимость устранения этой проблемы составляет 5000 долларов США.
• Чрезмерный расход масла : Об этой проблеме часто сообщалось на Honda CRV 2010 года с пробегом 80 000 миль. Средняя цена ремонта — 2500 долларов.
• Кондиционер перестал работать : Найденный в 2002 году Honda CRV с пробегом более 110 000 миль, устранение этой проблемы стоит в среднем 1700 долларов.

Что касается года выпуска, то больше всего жалоб вызывает Honda CRV 2015 года, за ней следуют CRV 2014 года и Honda CRV 2012 года.

Если ваша Honda CVR испытывает какие-либо из вышеупомянутых проблем, лучше сразу же обратиться к местному сертифицированному механику Honda. Хотя проблема с переменным током — это всего лишь неприятность, две другие проблемы могут быть чрезвычайно опасными.

Honda CRV Гарантия и обслуживание

Если у вас есть новая Honda CRV, у которой возникают проблемы с трансмиссией, на ваш автомобиль может распространяться гарантия. Ограниченная гарантия распространяется на ваш автомобиль в течение трех лет или 36 000 миль, в то время как гарантия на трансмиссию распространяется на ваш Honda CRV в течение пяти лет или 60 000 миль.

Признаки неисправностей трансмиссии

Вот некоторые общие признаки и симптомы проблем с трансмиссией в вашем Honda CRV:

• Отсутствие реакции : У вашего внедорожника может возникнуть проблема с трансмиссией, если он не переключает передачи мгновенно.
• Запах гари : Хотя запах гари, исходящий от вашего автомобиля, может быть вызван множеством причин, чаще всего он связан с перегретой трансмиссионной жидкостью.
• Шлифовальные шестерни : Этот признак трансмиссии может по-разному проявляться в механических и автоматических CRV. В механических коробках передач вы заметите скрежет при переключении передач. Для автоматических коробок передач вы заметите резкое переключение передач.
• Шумно на нейтрали : Если вы заметили, что ваш Honda CRV на нейтрали кажется ухабистым, отнесите его к сертифицированному механику Honda для правильной диагностики.
• Подсветка индикаторов приборной панели : Если горит индикатор вашего служебного двигателя, у вас может быть проблема с трансмиссией.
Могу ли я водить свой Honda CRV с проблемой трансмиссии?

Если ваш Honda CRV все еще может ехать по шоссе, вы можете подумать, что вполне нормально ездить на CRV, пока вы не исправите его неисправную трансмиссию. Однако это плохая и небезопасная идея. Ваша трансмиссия включает в себя множество (и очень дорогих) движущихся частей. Если что-то не так с вашей трансмиссией, а вы продолжаете водить Honda CRV, это может привести к очень дорогостоящим проблемам в будущем.

Как часто следует заменять трансмиссию Honda CRV?

Срок службы трансмиссии вашего автомобиля во многом зависит от того, насколько хорошо она обслуживается. Недостатки заводской конструкции, такие как те, которые мы уже упоминали, также играют роль, наряду с тем, как и насколько жестко вы водите свой Honda CRV. В среднем трансмиссия Honda CRV может продержаться от 130000 до 180000 миль.

Как диагностируется проблема трансмиссии Honda CRV?

Вы никогда не сможете найти корень проблемы с трансмиссией Honda CRV без соответствующих инструментов и обучения.Если вы считаете, что у вашего CRV проблема с трансмиссией, немедленно обратитесь к сертифицированному механику Honda. Они могут подключить ваш CRV к компьютеру и выяснить, какие диагностические коды неисправностей (DTC) влияют на ваш автомобиль. Как только они точно знают, что искать, они могут провести тщательный визуальный осмотр и устранить проблему.

Как ремонтировать или заменять трансмиссию Honda CRV?

Для того, чтобы механик заменил трансмиссию вашего Honda CRV, автомобиль должен быть поднят над землей, чтобы они могли получить доступ ко всем частям, которые необходимо открутить.После этого трансмиссию можно опустить на землю с помощью домкрата для ремонта или установки нового.

Сколько стоит отремонтировать или заменить трансмиссию Honda CRV?

Ваша трансмиссия — один из самых дорогих ремонтов или замен, которые может выполнить механик. Средняя стоимость замены трансмиссии составит от 1800 до 3400 долларов.

Подержанная или восстановленная трансмиссия может стоить от 800 до 1500 долларов, а восстановление трансмиссии будет стоить от 1100 до 2800 долларов.

И это только по частям. Затраты на рабочую силу для снятия и замены трансмиссии обычно составляют от 500 до 1200 долларов за 4-10 часов работы.

Как я могу решить проблемы с трансмиссией Honda CRV?

Есть три способа решить проблемы с трансмиссией Honda CRV, в том числе:

• Купите подержанную коробку передач Honda CRV : Самый быстрый и простой способ исправить проблемы с трансмиссией Honda CRV — это купить подержанную коробку передач.Вы можете найти бывшие в употреблении на большинстве свалок, и на них обычно предоставляется гарантия от 30 до 90 дней.
• Купите восстановленную коробку передач Honda CRV : Другой вариант — купить восстановленную коробку передач Honda CRV. Если вы отнесете свой автомобиль в местную ремонтную мастерскую, механик снимет вашу трансмиссию, а затем установит кучу новых деталей во время ремонта.
• Купите модернизированную коробку передач Honda CRV : Третий вариант — инвестировать в модернизированную трансмиссию Honda CRV.
Продайте нам свой Honda CRV!

Если у вашего Honda CRV есть проблемы с трансмиссией, и вы просто не хотите выкладывать деньги на их устранение, подумайте о продаже вашего автомобиля Cash Cars Buyer. Покупаем все автомобили в любом состоянии. Даже если ваша машина не работает, или вы потеряли ключ или право собственности, мы все равно купим ее у вас!

Получите до 500 долларов на месте за ненужную Honda CRV. Лучше всего то, что мы бесплатно отбуксируем ваш утиль! Получите бесплатную оценку на нашем веб-сайте или позвоните 866-924-4608 сегодня для получения дополнительной информации.

Надеемся на сотрудничество с вами!

Последние мысли

Honda CRV печально известны проблемами с трансмиссией. Если вы считаете, что у вашего Honda CRV есть проблема с трансмиссией, немедленно обратитесь к сертифицированному механику. Если вы этого не сделаете, это может привести к более серьезным (и более дорогостоящим) проблемам в будущем. Также может быть небезопасно ездить на автомобиле с неисправной трансмиссией. Если вы не хотите оплачивать замену трансмиссии, рассмотрите возможность продажи автомобиля покупателям Cash Cars Buyers на сумму до 500 долларов на месте.

Honda CR-V — Переключение передач — Автоматическая коробка передач

Для перехода из любого положения нажмите твердо на педали тормоза и отпустите кнопку сбоку рычаг переключения передач. Вы не можете выйти из Паркуйтесь, когда ключ зажигания находится в ЗАМОК (0) или АКСЕССУАРЫ (I) должность.

Park (P) — Это положение механически блокирует передачу. Использовать Паркуйтесь, когда вы выключаетесь или запуск двигателя.Чтобы выйти из Парк, вы должны нажать на тормоз педали и снимите ногу с педаль газа. Пресс-релиз кнопка сбоку рычага переключения передач переместить его.

Если вы выполнили все вышеперечисленное и все еще не может вывести рычаг из Припаркуйтесь, см. Снятие блокировки переключения передач.

Чтобы избежать повреждения трансмиссии, приходите до полной остановки перед переключением в парк. Вы также должны нажать кнопку отпустите кнопку, чтобы перейти в парк.В рычаг переключения передач должен быть в Парковке перед вы можете вынуть ключ из выключатель зажигания.

Задний ход (R) — Нажать на тормоз педаль и кнопку разблокировки на сторона рычага переключения передач для переключения с Припаркуйтесь задним ходом. Чтобы перейти от обратный к нейтральному, прийти к полная остановка, а затем переключение. Нажмите кнопка разблокировки перед переключением передач в обратное с нейтрали.

Нейтраль (N) — Используйте нейтраль, если вы необходимо перезапустить заглохший двигатель, или если необходимо кратко остановиться на двигатель на холостом ходу.Переход в парк положение, если вам нужно оставить свой автомобиль по любой причине. Нажмите на педаль тормоза при движении рычаг переключения передач из нейтрального положения в другая передача.

Привод (D) — Используйте это положение для ваше обычное вождение. В трансмиссия автоматически выбирает подходящее снаряжение (от 1 до 5) для вашего скорость и ускорение. Вы можете Заметьте, что коробка передач переключается на более высокую более высокие обороты двигателя, когда двигатель холодный.Это помогает двигателю разогреться быстрее.

Режим D3

Нажмите переключатель D3 сбоку рычаг переключения передач, чтобы включить этот режим или выключено; загорится индикатор режима D3 включается всякий раз, когда включен режим D3. выбрано.

D3 режим можно включить или выключить только когда ключ зажигания находится в положение ON (II) и сдвиг рычаг находится в положении D.

При включенном режиме D3 трансмиссия выбирает только первую три передачи.Используйте режим D3, когда буксировать прицеп или поставить двигатель торможение при спуске с крутого холма.

Режим D3 также может сохранять передача от езды на велосипеде между третья и четвертая передачи в режиме стоп-энд-гоу вождение.

Переход из положения D приведет к отмените режим D3, а D3 индикатор погаснет. Выбор D положение снова возобновит D3 режим, и загорится индикатор.

Поверните ключ зажигания в Положение LOCK (0) включает этот режим. выключенный.При перезапуске двигателя выберите позицию D и нажмите Переключите режим D3 снова, чтобы использовать это режим.

Также идет индикатор режима D3 включается на несколько секунд, когда вы включаете переключатель зажигания в положение ON (II) должность.

Секунда (2) — Для переключения на секунду, нажмите кнопку спуска сбоку рычага переключения передач. Эта позиция блокирует трансмиссия на второй передаче. Это не переключается на первую передачу когда вы останавливаетесь.

Используйте вторую передачу:

Для большей мощности при лазании.

Для увеличения торможения двигателем при спускаться по крутым холмам.

Для трогания со скользкой дороги. на поверхности или в глубоком снегу.

Для уменьшения пробуксовки колес.

При движении под гору с трейлер.

Первый (1) — Для переключения со второго на сначала нажмите кнопку фиксатора на сторона рычага переключения передач. Эта позиция блокирует трансмиссию на первой передаче.

При повышении и понижении передачи через 1, 2, D и D вы можете управлять трансмиссией так же, как МКПП без педаль сцепления.

3

Если вы включаете первую передачу, когда скорость автомобиля выше 31 миль / ч (50 км / ч), трансмиссия переключается на вторая передача первая, чтобы избежать внезапного торможение двигателем.

ЧИТАТЬ СЛЕДУЮЩИЙ:

Ограничитель оборотов двигателя

Если вы превысите максимальную скорость для передачи, в которой вы находитесь, двигатель скорость войдет в тахометр Красная зона.Если это произойдет, вы можете почувствовать двигатель включается и выключается. Это вызванный

Отпуск блокировки переключения передач

Это позволяет перемещать смену рычаг из парковки, если нормальный метод нажатия на тормоз педаль и нажатие на спусковой крючок кнопка не работает. 1. Включите стояночный тормоз. 2. Снимите

Парковка

Всегда используйте стояночный тормоз, когда вы паркуете свой автомобиль. Убеждаться стояночный тормоз включен, или ваш автомобиль может катиться, если он припаркован на склоне.Установите стояночный тормоз перед тем, как вы

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

Блок двигателя

Специальные инструменты Насадка для масляного уплотнения, 96 мм Водитель Указатель расположения компонентов ПЕРЕГОРОДКА БЛОК ЛЮБВИ ШПИЛЬКИ САЛЬНИК КОЛЕНВАЛА, КОНЕЦ ПЕРЕДАЧИ УПОРНЫЕ ШАЙБЫ БЛОКИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ КОЛЕНВАЛ ОСНОВНЫЕ ПОДШИПНИКИ ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА ПОРШЕНЬ ПОРШЕНЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ

Радиочастоты

Радио может принимать полный AM и FM диапазоны.Эти полосы охватывают следующие частоты: Диапазон AM: от 530 до 1710 кГц Диапазон FM: от 87,7 до 107,9 МГц Радиостанции в диапазоне AM присвоенные частоты не менее 10 кГц врозь (530, 540, 550). Станции на FM диапазону присвоены частоты на

© 2016-2021 Авторские права www.hcrv.net


Какие годы лучше всего покупать подержанной Honda CR-V?

Какие годы лучше всего покупать подержанной Honda CR-V?

По эксперту по продукту | Опубликовано в Honda, Информация о моделях, среда, 15 июля 2020 г., 8:14 Модель

Honda CR-V: какие модели вам подойдут?

Honda CR-V — один из самых популярных кроссоверов на рынке.Он сочетает в себе практичность, надежность, стильность и эффективность в одной доступной упаковке. В результате любой CR-V, который вы выберете, станет отличным выбором. Однако мы хотели найти лучшие из лучших.

Мы прочесали такие сайты, как US News and World Reports, Consumer Reports, Cars.com, Edmunds и другие, чтобы составить список лучших годов подержанных автомобилей Honda CR-V для покупки.

---

Посмотреть наш инвентарь бывших в употреблении CR-V

---

2015-2016

Отличные модели 2015-16 годов для Honda CR-V.Они получили высшие оценки за надежность, безопасность, управляемость и внутреннее пространство. Даже у моделей с полным приводом была отличная экономия топлива, с рейтингом миль на галлон по городу 26 городов / 32 шоссе. Модели 2015 и 2016 годов оснащены 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем и бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT). Что касается недостатков, за эти два года было мало жалоб. Основными нареканиями владельцев были более жесткие ходовые качества, чем у моделей предыдущих лет, и дорожный шум, который является обычной проблемой для большинства моделей CR-V независимо от года выпуска.

2005-2006 гг.

Если вы ищете дешевый автомобиль, отлично подойдут модели 2005-06 гг. У них 2,4-литровый четырехцилиндровый и 5-ступенчатая автоматическая коробка передач. Они получают до 23 городов / 29 шоссе MPG. Сейчас, 15 лет спустя, эти модели все еще актуальны. Водители хвалили их плавные двигатели, надежность и отличную топливную экономичность. Жалоб для этих модельных лет было очень мало. Самым большим опять же был дорожный шум. Другой заметной жалобой был задний люк с боковым поворотом, который в некоторых ситуациях может оказаться непрактичным.

Заинтересованы в подержанной Honda CR-V?

Здесь, в CrossPointe Motor Cars, у нас есть большой выбор подержанных автомобилей Honda, в том числе CR-V. А благодаря нашей сертифицированной пожизненной гарантии вы знаете, что вы и ваш автомобиль CrossPointe будут защищены. Если вы хотите узнать больше, позвоните нам.

• Facebook
• Твиттер
• Pinterest

Ещё от CrossPointe Motor Cars

Эта запись была опубликована в среду, 15 июля 2020 г.