Классификация моторных масел ACEA действующая (04+)
 |
| Производитель моторного масла для автомобилей использующий в своей рекламе и на упаковке стандарты ACEA, должен в обязательном порядке провести необходимые испытания в соответствии с требованиям EELQMS – организации, отвечающей за соответствие качества моторных масел стандартам ACEA. |
Зачем европейским производителям своя классификация моторных масел? Условия эксплуатации и конструкция двигателей в Европе отличаются от американских, поэтому требования европейских стандартов к качеству моторных масел являются более строгими, чем требования американских. Какие требования? В чём отличие? Высокая степень форсирования двигателя, высокие максимальные обороты; более лёгкие моторы (размеры) — меньший объем масла в моторе; высокая удельная мощность; более высокие допустимые скорости передвижения; более тяжелые условия эксплуатации в городском режимами.
ВНИМАНИЕ: Начиная с 2004 года АСЕА устанавливает масла смешанного применения: A2/B2; A3/B3; A3/B4; A5/B5. Больше нет специального моторного масла для бензиновых или для дизельных двигателей.
Действующая редакция классификации моторных масел ACEA принята в 2004 году. До этого момента, моторные масла для дизельных и бензиновых двигателей легковых автомобилей по АСЕА небыли объединены в одну категорию, то есть к маслам предъявлялись разные требования. Речь идет о глобальных изменениях, но это не значит что нормы не меняются постоянно. Все изменения классификации моторных масел вносились из-за ужесточения европейских требованиях к экологии, требования к маслам меняются для достижения заданных норм соответственно пересматривается и классификация ACEA.
Обозначение по АСЕА как понимать?
АСЕА C1-04 /система классификации
/ /класс масла/уровень качества/-/год утверждения или изменения спецификаций/По действующей, последней редакции ACEA автомобильные масла разбиты на три категории:
А/В — моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей включающие категории АСЕА действовавшие до 2004 года:
 |
| В руководство по эксплуатации автомобиля указан рекомендуемый тип масла — по классификациям ACEA, API, производителя. Обращаем Ваше внимание на то, что обычно производители автомобилей указывает минимальные требования к моторному маслу. |
| Масло 10W40 A3/B3 запрещено для применения с любыми двигателями серии DV6 (кроме DV6U) |
А
В – для дизельных. Категория разбита на четыре класса: A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04;
С – моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей которые соответствуют требованиям по экологии выхлопных газов Euro-4. Моторные масла данной категории совместимы с катализаторами и сажевыми фильтрами. Категория разделена на три класса: С1-04, С2-04, С3-04;
Е – моторные масла для нагруженных дизельных двигателей тяжелого транспорта. Категория разделена на 4 класса: E4, E6, E7, E9.
АСЕА A/B — моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей.
A1/B1 для бензиновых двигателей и легковых дизелей, которые разработаны для использования масел с увеличенными интервалами замены, которые обеспечивают низкий коэффициент трения, маловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (от 2.9 до 3.5 mPa.s.) Эти масла могут быть не пригодны для работы в некоторых двигателях. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля.
A3/B3 для высокопроизводительных бензиновых двигателей и легковых дизелей, разработанных для применения и/или с увеличенными интервалами замены масла в соответствии с рекомендациями изготовителей двигателей, и/или для применения в тяжелых условиях эксплуатации, и/или всесезонного применения маловязких масел.
A3/B4 для применения в высокопроизводительных бензиновых двигателях и дизелях с непосредственным впрыском топлива. Могут применяться вместо масел класса A3/B3. Смешанные масла с очень высокими характеристиками, позволяющие снижать расход топлива.
A5/B5 для высокопроизводительных бензиновых двигателей и легковых дизелей, которые разработаны для использования масел с увеличенными интервалами замены, которые обеспечивают низкий коэффициент трения, маловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (от 2.9 до 3.5 mPa.s.) Эти масла могут быть не пригодны для работы в некоторых двигателях. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля.
АСЕА C — моторные масла, совместимые с сажевыми фильтрами и каталитическими нейтрализаторами.
| Масло для автомобилей с сажевым фильтром |
C1 Очень низкое содержание золы и снижение расхода топлива; C2 Умеренное содержание золы и снижение расхода топлива; C3 Умеренное содержание золы; C4 Для автомобилей, оборудованных сажевыми фильтрами |
| C2 — бюджетный вариант (соотношение цена/качество) масло для бензиновых и дизельных двигателей, обеспечивает экономию топлива и подходит для моторов с сажевым фильтром. |
C1 для автомобилей, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами. Применяются в высокопроизводительных бензиновых двигателях и легковых дизелях, требующих масел, которые обеспечивают низкий коэффициент трения, с малой вязкостью, низкой сульфатной зольностью, низким содержанием серы и фосфора, имеющих минимальную вязкость при высоких температурах и высоких скоростях сдвига 2.9 mPa.s. Эти масла продлевают срок эксплуатации сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов и способствуют экономии топлива. При применении руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля.
C2 для автомобилей, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами. Применяются в высокопроизводительных бензиновых двигателях и легковых дизелях, разработанных для использования масел, обеспечивающих низкий коэффициент трения, с малой вязкостью, имеющих минимальную вязкость при высоких температурах и высоких скоростях сдвига 2.9 mPa.s. Эти масла продлевают срок эксплуатации сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов и способствуют экономии топлива. При применении руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля.
C3 для автомобилей, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами. Применяются в высокопроизводительных бензиновых двигателях и легковых дизелях, имеющих минимальную вязкость при высоких температурах и высоких скоростях сдвига 3.5 mPa.s. Эти масла продлевают срок эксплуатации сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов. При применении руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля.
C4 для автомобилей, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами. Применяются в высокопроизводительных бензиновых двигателях и легковых дизелях, требующих масел с низкой сульфатной зольностью, низким содержанием серы и фосфора, имеющих минимальную вязкость при высоких температурах и высоких скоростях сдвига 3.5mPa.s. Эти масла продлевают срок эксплуатации сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов. При применении руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля.
LOW SAPS — Масла с низким содержанием золы позволяют снизить содержание золы в отработавших газах и, таким образом, увеличить срок службы сажевого фильтра .
АСЕА E — моторные масла для мощных дизелей грузовых автомобилей.
 |
E4 моторные масла, обеспечивающие высокую чистоту поршней, защиту от износа, имеющие высокую стойкость от загрязнения сажей и стабильные свойства на протяжении всего периода эксплуатации. Рекомендованы для современных дизельных двигателей, отвечающих требованиям норм Евро-1, Евро-2, Евро-3, Евро-4 и Евро-5 и работающих в очень тяжелых условиях со значительно удлиненными интервалами замены (при рекомендациях производителя). Могут применяться только в двигателях без сажевого фильтра, и в некоторых двигателях с системами рециркуляции выхлопных газов и снижения выбросов оксидов азота. Однако, рекомендации производителей могут отличаться, при применении руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля.
E7 моторные масла, эффективно обеспечивающие чистоту поршней и защиту от лаковых отложений. Обеспечивают отличную защиту от износа, имеют высокую стойкость от загрязнения сажей и стабильные свойства на протяжении всего периода эксплуатации. Рекомендованы для современных дизельных двигателей, отвечающих требованиям норм Евро-1, Евро-2, Евро-3, Евро-4 и Евро-5 и работающих в тяжелых условиях с удлиненными интервалами замены (при рекомендациях производителя). Рекомендованы для применения в двигателях без сажевых фильтров и для большинства двигателей, оснащенных системами рециркуляции выхлопных газов и снижения выбросов оксидов азота. Однако, рекомендации производителей могут отличаться, поэтому при применении руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля.
E9 моторные масла, эффективно обеспечивающие чистоту поршней и защиту от лаковых отложений. Обеспечивают отличную защиту от износа, имеют высокую стойкость от загрязнения сажей и стабильные свойства на протяжении всего периода эксплуатации. Рекомендованы для современных дизельных двигателей, отвечающих требованиям норм Евро-1, Евро-2, Евро-3, Евро-4 и Евро-5 и работающих в тяжелых условиях с удлиненными интервалами замены (при рекомендациях производителя). Могут применяться в двигателях с или без сажевых фильтров и в большинстве двигателей, оснащенных системами рециркуляции выхлопных газов и снижения выбросов оксидов азота. Масла данного класса настоятельно рекомендованы для двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами и предназначенными для работы на топливе с низким содержанием серы. При применении руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля.
Учитывая тот факт, что подавляющее большинство автомобилей в нашей стране не новые и в большинстве инструкций по эксплуатации автомобилей, рекомендациях по применению моторных масел используется старая система классификации АСЕА, действующая до 2004 года – мы приводим не действующую редакцию системы классификации моторных масел ACEA вам в помощь — система классификации моторных масел АСЕА (1996-2004 г.)
Классификация моторных масел ACEA
ACEA (англ. European Automobile Manufacturers Association) — ассоциация европейских производителей автомобилей. Данной аббревиатурой обозначается сообщество автоизготовителей из Европы. В него входит пятнадцать фирм, производящих моторное масло в больших объемах. Сообщество создало стандарт, который позволяет разделить масла для автомобилей на подгруппы. Спецификация ACEA классифицирует все масляные жидкости по их свойствам и параметрам.
Что означают цифры и буквы в классах АСЕА?
Европейская классификация моторных масел ACEA 2016 включает три класса:
A/B — для бензиновых и легких дизельных двигателей (дизелей легковых автомобилей, фургонов, микроавтобусов). Делится на три класса: A3/B3, A3/B4 и A5/B5. |
C — автомасла для бензиновых двигателей и легких дизельных двигателей с системами нейтрализации выхлопных газов (трехкомпонентными катализаторами и сажевыми фильтрами). Делится на пять классов: C1, C2, C3, C4, C5. |
| E — для дизельных двигателей тяжелонагруженной техники. Делится на четыре класса: E4, E6, E7, E9. |
A / B: масла для бензиновых и дизельных двигателей — «High SAPS»
A3/B3 — всесезонное моторное масло, предназначенное для использования в легковых бензиновых и дизельных двигателях. Подходит для тяжелых условий эксплуатации. HTHS ≥ 3.5 мПа•с, TBN ≥ 8.0
A3/B4 — та же спецификация что A3/B3, но рассчитана на увеличенный интервал замены масла и применение в высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателях с непосредственным впрыском топлива. HTHS ≥ 3.5 мПа•с, TBN ≥ 10.0
A5/B5 — всесезонное моторное масло пониженной вязкости (SAE 0w30, 5w30), предназначенное для использования в легковых бензиновых и дизельных двигателях, в которых возможно использование маловязких масел. HTHS от 2,9 до 3,5 мПа•с, TBN ≥ 8.0
C: масла для бензиновых и дизельных двигателей, совместимые системами нейтрализации выхлопных газов — «Low/Mid SAPS»
C1 — всесезонное моторное масло Low SAPS, предназначенное для использования в высокоэффективных легковых бензиновых и дизельных двигателях, оборудованных современными системами доочистки выхлопных газов (каталитический нейтрализатор и сажевый фильтр) и рассчитанных на использование масла с низкой вязкостью (SAE 0W30). Рассчитано на увеличенный интервал замены масла. Экономия топлива от 3%, HTHS ≥ 2.9 мПа•с.
C2 — всесезонное моторное масло Mid SAPS, предназначенное для использования в высокоэффективных легковых бензиновых и дизельных двигателях, оборудованных современными системами доочистки выхлопных газов (каталитический нейтрализатор и сажевый фильтр) и рассчитанных на использование масла с низкой вязкостью (SAE xW30). Рассчитано на увеличенный интервал замены масла. Экономия топлива от 2.5%, HTHS ≥ 2.9 мПа•с,
C3 — всесезонное моторное масло Mid SAPS, предназначенное для использования в высокоэффективных легковых бензиновых и дизельных двигателях, оборудованных современными системами доочистки выхлопных газов (каталитический нейтрализатор и сажевый фильтр). Рассчитано на увеличенный интервал замены масла. Экономия топлива (на xW30) от 1%, HTHS ≥ 3.5 мПа•с, TBN ≥ 6.0
C4 — всесезонное моторное масло Low SAPS, предназначенное для использования в высокоэффективных легковых бензиновых и дизельных двигателях, оборудованных современными системами доочистки выхлопных газов (каталитический нейтрализатор и сажевый фильтр) и рассчитанных на использование масла с низкой вязкостью (SAE 0W30). Рассчитано на увеличенный интервал замены масла. Экономия топлива от 1%, HTHS ≥ 3.5 мПа•с, TBN ≥ 6.0
C5 — всесезонное моторное масло Mid SAPS, предназначенное для использования в высокоэффективных легковых бензиновых и дизельных двигателях, оборудованных современными системами доочистки выхлопных газов (каталитический нейтрализатор и сажевый фильтр) и рассчитанных на использование масла с самой низкой вязкостью (SAE 0W20, 5W20). Рассчитано на увеличенный интервал замены масла. Экономия топлива от 3%, HTHS от 2.6 до 2.9 мПа•с, TBN ≥ 6.0
E: для дизельных двигателей тяжелонагруженной техники.
E4 — всесезонное моторное масло, обеспечивающее превосходную чистоту поршней, защиту от износа, пониженное сажеобразование. Рекомендуется для дизельных двигателей, удовлетворяющих требованиям по выбросам Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV и Euro V и работающих в очень тяжелых условиях, например — значительно увеличены интервалы замены масла. Подходит для двигателей без DPF и для некоторых двигателей с EGR и оснащенных системами снижения выбросов SCR. HTHS ≥ 3.5 мПа•с, TBN ≥ 12.0
E6 — всесезонное моторное масло, обеспечивающее превосходную чистоту поршней, защиту от износа, пониженное сажеобразование. Рекомендуется для дизельных двигателей, удовлетворяющих требованиям по выбросам Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V и Euro VI и работающих в очень тяжелых условиях, например — значительно увеличены интервалы замены масла. Подходит для двигателей с EGR, рекомендуется для двигателей, оснащенных DPF сажевыми фильтрами или без них, а также для двигателей, оснащенных системами снижения выбросов SCR. Предназначено для использования в сочетании с дизельным топливом с низким содержанием серы. HTHS ≥ 3.5 мПа•с, TBN ≥ 7.0
E7 — всесезонное моторное масло, обеспечивающее превосходную чистоту поршней, защиту от износа, пониженное сажеобразование. Рекомендуется для дизельных двигателей, удовлетворяющих требованиям по выбросам Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV, и Euro V и работающих в очень тяжелых условиях, например — значительно увеличены интервалы замены масла. Подходит для двигателей без DPF сажевых фильтров, а также для большинства двигателей EGR и большинства двигателей, оснащенных системами снижения выбросов SCR. HTHS ≥ 3.5 мПа•с, TBN ≥ 9.0
E9 — всесезонное моторное масло, обеспечивающее превосходную чистоту поршней, защиту от износа, пониженное сажеобразование. Рекомендуется для дизельных двигателей, удовлетворяющих требованиям по выбросам Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V и Euro VI и работающих в очень тяжелых условиях, например — значительно увеличены интервалы замены масла. Подходит для двигателей с EGR, рекомендуется для двигателей, оснащенных DPF сажевыми фильтрами или без них, а также для двигателей, оснащенных системами снижения выбросов SCR. Предназначено для использования в сочетании с дизельным топливом с низким содержанием серы. HTHS ≥ 3.5 мПа•с, TBN ≥ 7.0
SAPS (Sulphated Ash, Phosphorus and Sulphur) «уровень сульфатной зольности, фосфора и серы».
HTHS — Высокотемпературная вязкость в условиях высоких скоростей сдвига.
TBN — щелочное число
EGR — система рециркуляции отработанных газов
DPF — сажевый фильтр
Документация
Следует обратить внимание, что любой производитель автомасла, который использует в своей рекламе и на упаковке стандарты ACEA, должен в обязательном порядке провести необходимые испытания согласно требованиям EELQMS (European Engine Lubricant Quality Management System) – организации, отвечающей за соответствие качества моторных масел стандартам ACEA. Именно эта организация сертифицирует лаборатории, в которых проводятся указанные испытания, а также регистрирует проведение таких испытаний.
Европейская комиссия управления качества для моторных масел EELQMS (European Engine Lubricant Quality Management System) служит для гарантированного обеспечения качества продукции моторных масел в Европе на основе надежных методов испытаний при контролируемых условиях.
Каждый производитель (поставщик масел), который хочет рекламировать и сбывать свои продукты в соответствии со стандартами качества ACEA, обязан проводить испытания в соответствии с требованиями EELQMS.
Все испытательные лаборатории должны быть сертифицированы в соответствии со стандартом ISO 9001, испытательные стенды должны быть сертифицированы с требованиями EN 45001. Процесс испытаний регистрируется в European Registration Centre (ERC), но именных сертификатов при этом не выдается.
Классификация моторных масел ACEA
ACEA (Association des Constracteurs Europeens des Automobiles) – Ассоциация Европейских Производителей Автомобилей, была создана в Европе в 1995 году взамен ранее существовавшей ассоциации ССМС. Основной задачей ассоциации является жесткий контроль качества используемых в автомобилях масел. В состав организации вошли ведущие производители автотехники. Среди которых BMW Group, DAF Trucks, Ford, Volvo, Toyota, GM, VW Group и др.
ACEA-2012 подразумевает существование трех классов моторных масел:
В каждом классе есть несколько категорий, каждая из которых является набором требований к характеристикам моторного масла и обозначается цифрами 1, 2, 3, 4 и т.д. В итоге кодировка ACEA на канистре с маслом выглядит так: A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5 — масла для легковых авто; C1, C2, C3, C4 — масла для автомобилей с системами очистки выхлопных газов; E4, E6, E7, E9 — масла для грузовиков. Чем выше номер категории — тем выше требования, которым соответствует масло.
Иногда категорию обновляют (добавляют новый тест или новый параметр оценки), тогда к существующему названию дописывают год обновления. Например кодировка B4-04 на канистре означает что масло соответствует классу B4 обновленному в 2004 году. При этом обновление всегда удовлетворяет требованиям всех предыдущих релизов, в противном случае создают новую категорию.
Актуальные категории ACEA:
A/B — масла для бенз. и диз. моторов легковых автомобилей и микроавтобусов.
ACEA A1/B1 – масла, обладающие повышенной стабильностью свойств. Могут использоваться при удлиненных пробегах между заменами. Это маловязкие масла (обычно 0w20, 5w20, 5w30), способствующие снижению расхода топлива. Эти масла не подходят для некоторых моторов. Если сомневаетесь в возможности использования в двигателе своего авто – проверьте рекомендации в сервисном руководстве.
ACEA A3/B3 – масла, обладающие повышенной стабильностью. Предназначены для использования в тяжелых условиях эксплуатации, или при высоких нагрузках на двигатель. Могут использоваться при удлиненных пробегах между заменами, в случае если это рекомендовано изготовителем автомобиля.
ACEA A3/B4 – предназначены для использования в высокомощных бензиновых двигателях, а также для дизелей с прямым впрыском топлива. Полностью удовлетворяет требования категории A3/B3.
ACEA A5/B5 — масла, обладающие повышенной стабильностью свойств. Могут использоваться при удлиненных пробегах между заменами. Это маловязкие масла (обычно 0w20, 5w20, 5w30), способствующие снижению расхода топлива. Внимание! Продукты этой категории нельзя использовать для некоторых моторов. Если сомневаетесь в возможности использования в двигателе своего авто – проверьте рекомендации в сервисном руководстве.
C – масла для легковых автомобилей и фургонов с бензиновым и дизельным двигателем, оборудованных системами очистки выхлопных газов.
ACEA C1 – масла с низким содержанием серы, фосфора и сульфатной золы (Low SAPS). Обладают повышенной стабильностью свойств. Предназначены для использования в автомобилях, оборудованных сажевым фильтром (DPF) и трехступенчатым катализатором (TWC). Эти масла продлевают срок службы сажевого фильтра и катализатора. Внимание! Продукты этой категории нельзя использовать для некоторых моторов. Если сомневаетесь в возможности использования в двигателе своего авто – проверьте рекомендации в сервисном руководстве.
ACEA C2 – Low SAPS масла. Обладают повышенной стабильностью свойств. Предназначены для использования в автомобилях, оборудованных сажевым фильтром (DPF) и трехступенчатым катализатором (TWC). Эти масла продлевают срок службы сажевого фильтра и катализатора. Внимание! Продукты этой категории нельзя использовать для некоторых моторов. Если сомневаетесь в возможности использования в двигателе своего авто – проверьте рекомендации в сервисном руководстве.
ACEA C3 – Low SAPS масла. Обладают повышенной стабильностью свойств и повышенной устойчивостью на сдвиг. Предназначены для использования в автомобилях оборудованных сажевым фильтром (DPF) и трехступенчатым катализатором (TWC). Эти масла продлевают срок службы сажевого фильтра и катализатора. Внимание! Продукты этой категории нельзя использовать для некоторых моторов. Если сомневаетесь в возможности использования в двигателе своего авто – проверьте рекомендации в сервисном руководстве.
ACEA C4 – Low SAPS масла. Обладают повышенной стабильностью свойств. Предназначены для использования в автомобилях оборудованных сажевым фильтром (DPF) и трехступенчатым катализатором (TWC). Эти масла продлевают срок службы сажевого фильтра и катализатора. Внимание! Продукты этой категории нельзя использовать для некоторых моторов. Если сомневаетесь в возможности использования в двигателе своего авто – проверьте рекомендации в сервисном руководстве.
E – для тяжело нагруженных дизельных моторов (для грузовых автомобилей)
ACEA E4 – обеспечивают превосходную чистоту поршня, качественное смазывание, снижение износа, способствуют уменьшению количества отложений. Предназначены для высокомощных дизелей отвечающих экологическим нормам Euro I, II, III, IV, V. Могут эксплуатироваться в очень сложных условиях, например при сильно увеличенных интервалах замены масла (согласно рекомендациям производителя). Эти масла подходят для дизелей без сажевого фильтра и для некоторых моделей с EGR (система рециркуляции выхлопных газов), а также для некоторых моторов с системой SCR NOx (избирательная каталитическая нейтрализация).Если сомневаетесь в возможности использования в своем двигателе – проконсультируйтесь у автодилера.
ACEA E6 – обеспечивают превосходную чистоту поршня, качественное смазывание, снижение износа, способствует уменьшению количества отложений. Предназначены для высокомощных дизелей отвечающих экологическим нормам Euro I, II, III, IV, V. Могут эксплуатироваться в очень сложных условиях, например при сильно увеличенных интервалах замены масла (согласно рекомендациям производителя). Может использоваться в моделях EGR с сажевым фильтром и без него, а также для некоторых моторов с системой SCR NOx. Масла класса E6 настоятельно рекомендованы для ДВС с сажевым фильтром (DPF) Если сомневаетесь в возможности использования этого масла в двигателе своего автомобиля – проконсультируйтесь у автодилера.
ACEA E7 – обеспечивают превосходную чистоту поршня, качественное смазывание, снижение износа, способствует уменьшению количества отложений. Предназначены для высокомощных дизелей отвечающих экологическим нормам Euro I, II, III, IV, V. Могут эксплуатироваться в очень сложных условиях, например при сильно увеличенных интервалах замены масла (согласно рекомендациям производителя). Подходит для использования в моделях EGR без сажевого фильтра, а также для некоторых ДВС с системой SCR NOx.Если сомневаетесь в возможности использования этого масла в двигателе своего автомобиля – проконсультируйтесь у автодилера.
ACEA E9 — обеспечивают превосходную чистоту поршня, качественное смазывание, снижение износа, способствует уменьшению количества отложений. Предназначены для высокомощных дизелей отвечающих экологическим нормам Euro I, II, III, IV, V. Могут эксплуатироваться в очень сложных условиях, например при сильно увеличенных интервалах замены масла (согласно рекомендациям производителя). Масла этой категории подходят для моторов с сажевым фильтром и без него, для большинства моделей с EGR, и практически для всех двигателей с SCR NOx. Масла класса E9 настоятельно рекомендованы для ДВС с сажевым фильтром. Рекомендуется использовать в паре с низкосернистым топливом. Если сомневаетесь в возможности использования этого масла в двигателе своего автомобиля – проконсультируйтесь у автодилера.
Классификация масел по ACEA
Выбор подходящего типа моторного масла не только продлевает цикл “жизни” вашего двигателя, но также позволяет вашему двигателя работать с той эффективностью, которая заложена производителем. Это, в свою очередь, увеличивает эффективность, и позволяет снизить средние расходы на топливо. Но перед тем, как взглянуть на экономическую составляющую, всегда важно правильно интерпретировать техническую часть. Классификация масел по ACEA призвана облегчить выбор смазочных материалов для двигателя, и структурировать эти масла по свойствам. Ниже мы опишем актуальные спецификации ACEA, чтобы вы не допускали ошибок, которые могут привести к непоправимым последствиям.
Европейская ассоциация автопроизводителей ACEA разрабатывает и внедряет спецификации масла, которые позволяют классифицировать все масла по тем или иным отличительным признакам. Обязательное обновленные требований ACEA к моторным маслам каждые 4 года (самое последнее в 2016), эти спецификации состоят из одной буквы, которая выделяет класс, и числа, которое определяет категорию. Например A5, C3, E9 и другие.
При подборе масла по спецификации ACEA, в первую очередь необходимо отталкиваться от рекомендаций изготовителя автомобиля.
Класс ACEA A – для легковых бензиновых двигателей.
Класс ACEA B – для легковых и лёгких коммерческих дизельных двигателей.
Класс ACEA C – для легковых и лёгких коммерческих дизельных двигателей, с современными систмами очистки выхлопных газов.
Класс ACEA E – для высоконагруженных дизельных двигателей тяжёлого коммерческого транспорта.
Категория ACEA A / B предназначена для автомобилей без современных устройств для последующей обработки выхлопных газов, таких как DPF/GPF (дизельный/бензиновый сажевый фильтр) или SCR (катализатор с селективным каталитическим восстановлением).
ACEA A1/B1
Класс A1/B1 был аннулирован во время введения обновления требований ACEA 2016 года, как не отвечающий современным требованиям. Взамен рекомендуется использовать категорию ACEA A5/B5.
ACEA A3/B3
Моторные масла A3/B3 подходят для увеличенных интервалов смены масла, если это указано производителем двигателя, и / или для круглогодичного использования или для тяжелых условий эксплуатации, определенных изготовителем агрегата.
Масла спецификации A3/B3 подойдут для большинства моторов не самой новой конструкции и без современных систем очистки отработанных газов. Вероятно, что в редакции ACEA 2020 класс A3/B3 будет исключён.
Масла ACEA A3/B4 встречаются с вязкостью SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 15W-50.
ACEA A3/B4
Опять же, моторные масла спецификации ACEA A3/B4 пригодны для использования в легковых и лёгких коммерческих автомобилях с бензиновым или дизельным двигателем. Важно отметить, что эти масла также подходят для использования там, где требуется ACEA A3/B3.
На сегодняшний день, на территории РФ именно ACEA A3/B4 самая распространённая и востребованная на рынке спецификация моторных масел. Подходит для огромного количества европейских автомобилей, а также для автомобилей не первой свежести азиатского производства.
Масла ACEA A3/B4 встречаются с вязкостью SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 15W-50.
ACEA A5/B5
Моторные масла класса ACEA A5/B5 (заменяет A1/B1) пригодны для использования с увеличенными интервалами смены в бензиновых и дизельных двигателях, предназначенных для использования масел с пониженной вязкостью HTHS*1 (высокотемпературная вязкость при высокой скорости сдвига) от 2,9 до 3,5 мПа*с. Эти масла не подходят для использования в определенных двигателях, поэтому не забывайте всегда обращаться к руководству по эксплуатации производителя.
Масла ACEA A5/B5 встречаются с вязкостью SAE 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30, 10W-30.
ACEA C – категория моторных масел совместимых с современными системами очистки выхлопных газов, таких как DPF (дизельный сажевый фильтр) или SCR (Катализатор с селективным каталитическим восстановлением).
ACEA C1
Масла ACEA C1 являются смазками высочайшего уровня c низким уровнем SAPS*2. Они пригодны для использования в высокоэффективных бензиновых и лёгких дизельных двигателях, где используются передовые системы последующей обработки, такие как дизельные сажевые фильтры (DPF/GPF) и трехступенчатые катализаторы (SCR). Спецификация ACEA C1 обычно сочетается с JASO DL-1.
Масла ACEA C1 должны иметь пониженную вязкость HTHS*1 (≤ 3,5 мПа*с) Вязкость SAE 5W-30.
ACEA C2
Масла ACEA C2 являются смазками высочайшего уровня c низким уровнем SAPS*2. Они пригодны для использования в высокоэффективных бензиновых и легких дизельных двигателях, где используются передовые системы последующей обработки, такие как сажевые фильтры (DPF/GPF) и трехступенчатые катализаторы (SCR).
Масла ACEA C2 должны иметь пониженную вязкость HTHS*1 (≤ 3,5 мПа*с) Вязкость SAE 5W-30.
ACEA C3
Масла ACEA C3 являются смазками высшего уровня с низким содержанием SAPS*2. Они пригодны для использования в высокоэффективных бензиновых и легких дизельных двигателях, где используются передовые системы последующей обработки, такие как дизельные сажевые фильтры (DPF/GPF) и трехступенчатые катализаторы (SCR).
Масла ACEA C3 обычно представляют собой SAE 5W-30 или SAE 5W-40. Масла ACEA C3 должны иметь вязкость HTHS*1 ≥ 3,5 мПа*с.
ACEA C4
Масла ACEA C3 являются смазками высшего уровня с низким содержанием SAPS*2. Они пригодны для использования в высокоэффективных бензиновых и лёгких дизельных двигателях, где используются передовые системы последующей обработки, такие как сажевые фильтры (DPF/GPF) и трёхступенчатые катализаторы (SCR). Масла ACEA C3 обычно представляют собой SAE 5W-30 или SAE 5W-40.
Масла ACEA C4 должны иметь вязкость HTHS*1 ≥ 3,5 мПа*с.
ACEA C5
Масла Спецификации ACEA C5 являются новым дополнением к маслам ACEA 2016. Масла ACEA C5 относятся к высшем уровням смазок с низким содержанием SAPS*2. Они пригодны для использования в высокоэффективных бензиновых и лёгких дизельных двигателях, где используются передовые системы последующей обработки отработавших газов, такие как дизельные и бензиновые сажевые фильтры (DPF/GPF) и трёхступенчатые катализаторы (SCR).
Масла ACEA C5 имеют пониженную вязкость HTHS*1 ≥ 2,6 и ≤2,9 мПа*с. Вязкость масла SAE 0W-20 или 5W-20.
| ACEA 2016 — Европейская спецификация масел для сервисного обслуживания, для бензиновых и дизельных двигателей, с системами доочистки выхлопных газов. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ед. изм. | Спецификация | |||||
| Требования | С1 | С2 | С3 | С4 | С5 | |
| Вязкость HTHS | mPa·s | ≥ 2.9 | ≥ 2.9 | ≥ 3.5 | ≥ 3.5 | ≥ 2.6 |
| Испаряемость (Noack) | % | ≤ 13 | ≤ 13 | ≤ 13 | ≤ 11 | ≤ 13 |
| Щелочное число (TBN) | mgKOH/g | — | — | ≥ 6.0 | ≥ 6.0 | ≥ 6.0 |
| Сера | % m/m | ≤ 0.2 | ≤ 0.3 | ≤ 0.3 | ≤ 0.2 | ≤ 0.3 |
| Фосфор | % m/m | ≤ 0.05 | ≥ 0.07 ≤ 0.09 | ≥ 0.07 ≤ 0.09 | ≤ 0.09 | ≥ 0.07 ≤ 0.09 |
| Сульфатная зольность | % m/m | ≤ 0.5 | ≤ 0.8 | ≤ 0.8 | ≤ 0.5 | ≤ 0.8 |
Классификация масел по ACEA E
ACEA E – классификация моторных масел для использования в дизельных двигателях коммерческого транспорта. Об этой классификации в отдельной статье.
Если кто-то изъявит желание совсем подробно изучить спецификацию ACEA 2016 и требования к моторным маслам, то вам будем полезен следующий документ от ACEA.
oil-star.ru – мы предлагаем только качественные масла.
HTHS*1 (High Temperature High Share) – высокотемпературная вязкость при высокой скорости сдвига. Определяется при 150° C. Понижение вязкости HTHS позволяет двигателю сократить потери на трение, а следовательно сократить расход топлива. Масла данной спецификации не являются плохими, из-за снижения вязкости HTHS, но использовать их можно только при условии соответствующей рекомендации изготовителя двигателя. Подробнее о HTHS тут.
SAPS*2 (“Sulphated Ash, Phosphorus and Sulphur”) – аббревиатура переводится как: сульфатная зола, фосфор и сера. Подробнее о SAPS тут.
oil-star.ru – мы предлагаем только качественные масла.
Классификация ACEA: расшифровка, маркировка
Автор Умиргали На чтение 4 мин. Просмотров 55 Опубликовано
ACEA (англ. European Automobile Manufacturers Association) — ассоциация европейских производителей автомобилей. Данной аббревиатурой обозначается сообщество автоизготовителей из Европы. В него входит пятнадцать фирм, производящих моторное масло в больших объемах. Девять лет назад сообщество создало особый стандарт, который позволяет разделить масла для автомобилей на подгруппы, напоминает ГОСТ. Спецификация ACEA классифицирует все масляные жидкости по их свойствам и параметрам.
В классификацию масел ACEA входят три категории:
- Первая включает в себя масла, предназначенные для легковушек, фургонов, микроавтобусов.
- Во вторую категорию входят смазки, включающие катализатор, восстанавливающий отработавшие газы.
- Масла из третьей категории используются в высоконагруженных дизельных моторах.
Класс 1
Любой класс, входящий в спецификацию ACEA, заключает в себе четыре группы масел. Их маркировка состоит из букв и цифр. В 1-ый класс включены смазки A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5. Эти масла возможно использовать для бензиновых двигателей, малонагруженных дизелей, микроавтобусов.
Обозначение допуска на канистреA1/B1 располагают большим эксплуатационным ресурсом. Такие расходники маловязкие, текучие. Подробно ознакомиться с их характеристиками возможно, заглянув в эксплуатационное руководство, прилагающееся к авто.
A3/B3 предназначены для заливки в высокофорсированные движки. Данные автомасла возможно использовать круглый год. Автопроизводители утверждают, что их не нужно часто менять.
ACEA A3/B4 подходят для заливки в высокофорсированные ДВС, заключающие в себе систему прямого впрыска горючего.
A5/B5 можно использовать в высокофорсированных моторах для увеличения интервалов замены. Подобные смазки достаточно текучи, из-за чего их нельзя лить в определенные движки.
Класс 2
Для высокофорсированных моторов, включающих в себя катализатор восстановления отработавших газов, в классификации моторных масел по ACEA есть специальная категория. Масла, которые входят в нее, используются в ДВС на бензине/дизеле. Смазки пролонгируют эксплуатационный период фильтров сажи и трехкомпонентных катализаторов.
C1 заключают в себе минимальное количество соединений серы и фосфора, располагают небольшой зольностью сульфатов. Масла маловязкие, предназначаются для уменьшения затрат топлива.
C2 содержат среднее количество серофосфорных соединений. Кроме того, они обладают умеренной сульфатной зольностью.
ACEA C3 по собственным характеристикам напоминают C2, однако более вязкие.
C4 похожи на C1, однако более вязкие. Содержание серных, фосфорных элементов, зольность сульфатов минимальные.
Необходимо помнить, что допуски качества ACEA описывают довольно специализированные смазки, которые предназначаются для применения в определенных моторах. Однако это не значит, что нужно игнорировать рекомендации автопроизводителя. Изготовителю лучше всего известно, какой нефтепродукт требуется лить в его машину.
Класс 3
Автомасла, относящиеся к этому классу, помечаются буквой E, заливаются в высоконагруженные моторы на дизеле. Их нельзя использовать в движках на бензине/газе. Кроме обеспечения смазывания деталей, данные расходники очищают поршневые узлы. Обыкновенно их льют в ДВС, сертифицированные по «Евро-1/2/3/4/5». Также данные смазки увеличивают интервалы замены.
E4 дают возможность уменьшить изнашивание моторных деталей. Присадочные элементы, которые содержатся в них, позволяют сократить образование сажевых отложений. Ввиду этого автомасла возможно применять в силовых агрегатах, не оборудованных фильтром сажи, но оснащенных EGR, SCR. В таком случае смазка обеспечивает сокращение концентрации оксидов азота в выхлопных газах.
E6 похожи на E4, но предназначаются для применения в силовых агрегатах, включающих в себя фильтры сажи.
E7 полируют запчасти двигателей внутреннего сгорания. Они обеспечивают гладкость цилиндров поршней. Смазки льют в движки, не оснащенные фильтрами сажи. Наличие/отсутствие ERG/SCR не имеет значения.
E8 применяются в силовых агрегатах, оборудованных фильтрами сажи. По своим характеристикам эти масла близки к E7.
Подбор автомасла
Выбирая свежий расходник для авто, необходимо, прежде всего, учитывать рекомендации изготовителя машины. Перед тем, как залить в автомобиль автомасло, отличающееся от рекомендованного, обязательно проконсультируйтесь с сотрудником сервисного центра. Помните, что, залив в движок неподходящий нефтепродукт, вы даете автопроизводителю право отказать вам в гарантийном ремонте.
Чтобы не ошибиться с выбором, нужно понимать, как расшифровываются маркировки масел. Уметь выполнять расшифровку маркировок недостаточно, необходимо понимать, каковы характеристики того или иного нефтепродукта. Ознакомиться с параметрами смазок возможно, заглянув в специальные таблицы.
Спецификацию ACEA можно рассматривать только как источник дополнительной информации о виде и характеристиках автомасла. Данный стандарт призван упростить водителям выбор смазочных жидкостей. Например, если смазки, которая рекомендована вашим автопроизводителем, нет в магазинах, вы можете подобрать другую, относящуюся к тому же классу ACEA.
Классификация масел по acea — Полезная информация
Важно!
Если в Интернете вы нашли статью, данные в которой отличаются от этой, обратите внимание на дату ее написания. На момент публикации этой статьи последние изменения в классификации масел по АСЕА датируются 2016 годом. В 2020 информация будет дополнена.
Небольшой экскурс в историю
ACEA — это аббревиатура от французского названия Европейской ассоциации производителей автомобилей. Ее участниками являются такие компании, как BMW Group, Ford, Hyundai, Honda, Toyota, Volkswagen и другие. Стоит ли говорить, что ассоциация с таким авторитетом сможет легко диктовать свои условия рынку? Стандарты, которые она приняла, быстро стали международными.
Заметим, что классификация АСЕА не была первой в своем роде. До нее существовала и активно использовалась спецификация API, разработанная Американским институтом нефти (American Petroleum Institute). Однако технологии производства автомобилей менялись, и между европейскими и американскими машинами стало появляться все больше различий. Стало очевидно, что единый стандарт не может удовлетворять потребностям различных компаний, поэтому в 1996 году с нуля был разработан стандарт АСЕА.
В первой версии спецификации масла для ДВС, работавших на бензине и дизеле, классифицировались отдельно. Это разделение исчезло в 2004 году с выходом обновленной редакции.
Еще одно серьезное изменение, появившееся в спецификации, касалось появления новых классов смазочных материалов (С и Е), которые были разработаны специально для нового поколения двигателей. Изменения стандартов АСЕА производились в 1998, 1999, 2002, 2004, 2007, 2008, 2010, 2012 и 2016 годах. Именно о последней мы говорим сегодня.
Все изменения классификации АСЕА. В первом столбце — год, в котором они были приняты. Во втором — дата, с которой они начали применяться. В третьем — дата, с которой они стали обязательными. В четвертом — дата окончания продаж масел, сертифицированных по данному стандарту.
Важно!
Следующая редакция классификации планировалась на 2018 год, но была перенесена на середину 2020 года. В данной статье мы расскажем о том, какие изменения она предполагает, а с выходом новой спецификации обновим этот материал.
Добавьте страницу в «Закладки», чтобы оставаться в курсе изменений!
Классификация масел по ACEA по состоянию на 2020 год
В актуальной сегодня спецификации, датированной 2016 годом, смазочные материалы делятся на следующие категории:
1. А/В. Пришла на замену существующим раньше категориям А — масла для бензиновых моторов и В — масла для дизельных двигателей. Соответственно, в нее попадают оба типа продуктов. В категории представлено 3 класса масел:
АСЕА А3/В3
Масла со стабильной вязкостью. Данные продукты предназначены для применения в высокофорсированных двигателях. Они используются:
- в легковых и легких грузовых авто;
- при длительных интервалах замены смазочных материалов;
- при постоянном использовании маловязких масел;
- в транспорте, который эксплуатируется в тяжелых условиях.
АСЕА А3/В4
Масла, которые используются во всех ситуациях, применимых к А3/В3, а также:
- в высокофорсированных бензиновых двигателях;
- в дизельных моторах с непосредственным впрыском топлива.
АСЕА А5/В5
Масла со стабильной вязкостью, которые могут применяться:
- при длительных интервалах замены смазочных материалов;
- в легковых автомобилях и легких грузовых ТС, работающих на бензине и дизеле, в которых используются масла с вязкостью HTHS от 2.9 до 3.5 мПа*с.
Важно!
Класс АСЕА А1/В1 не используется в классификации ACEA с 2016 года.
2. С. Категория, в которую вошли масла для ДВС, разработанные для соответствия новым европейским экологическим стандартам. Они могут работать в двигателях с сажевыми фильтрами и катализаторами восстановления отработанных газов. В категории С выделяют пять классов:
С1
Масла со стабильной вязкостью с минимальным содержанием SAPS. Допускается их применение
- в двигателях с катализаторами;
- в высокофорсированных бензиновых ДВС и в дизельных моторах с непосредственным впрыском топлива, которые используют масла с минимальной вязкостью HTHS 2.9 мПа*с.
С2
Масла со стабильной вязкостью со средним содержанием SAPS. Сфера использования совпадает с С1.
С3
Масла со стабильной вязкостью со средним содержанием SAPS. Сфера использования:
- в двигателях с катализаторами;
- в высокофорсированных бензиновых ДВС и в дизельных моторах с непосредственным впрыском топлива, которые используют масла с минимальной вязкостью HTHS 3,5 мПа*с.
С4
Масла со стабильной вязкостью с низким содержанием SAPS. Сфера использования совпадает с С3.
С5
Масла со стабильной вязкостью со средним содержанием SAPS, созданные для уменьшения расхода топлива. Допускается их применение:
- в двигателях с катализаторами;
- в высокофорсированных бензиновых ДВС и в дизельных моторах с непосредственным впрыском топлива, в котором допускается применение смазочных материалов с минимальной вязкостью HTHS 2,6 мПа*с.
3. Е. В эту категорию входят масла для дизельных ДВС, эксплуатирующихся в тяжелых условиях, например, при большом интервале замены смазочных материалов. В ней выделяют 4 класса:
Е4
Масло со стабильной вязкостью, которое:
- обеспечивает чистоту поршней;
- замедляет износ;
- предотвращает появление нагара;
- обеспечивает стабильность смазочного материала.
Допускается применение масла в дизельных двигателях, соответствующих стандартам от Euro I до Euro V и работающих в тяжелых условиях. Также может применяться в моторах без сажевых фильтров и с различными системами уменьшения выхлопов.
Е6
Масла со стабильной вязкостью, отвечающие тем же требованиям, что и E4. Допускается их применение в тех же типах двигателей, а также в моторах, соответствующих стандарту Euro VI. Масла могут применяться вместе с дизельным топливом с пониженным содержанием серы. Данные смазочные материалы могут использоваться в двигателях с системами EGR (с сажевыми фильтрами и без) и SCR.
Е7
Масла со стабильной вязкостью, обеспечивающие чистоту поршней и предотвращающие полировку стенок цилиндров. Отвечают всем требованиям, предъявляемым к классу Е4, и применяются в тех же типах двигателей.
Е9
Масла со стабильной вязкостью, обеспечивающие чистоту поршней и предотвращающие полировку стенок цилиндров. Отвечают всем требованиям, предъявляемым к классу Е4. Подходят для дизельных ДВС, соответствующих стандартам от Euro I до Euro VI. Разрешено использование с топливом с пониженным содержанием серы. Масла могут использоваться в двигателях с системами EGR (с сажевыми фильтрами и без) и SCR.
Это все классы масел, которые вы сможете найти на витринах магазинов. Благодаря указанной классификации вы сможете легко понять, для каких типов моторов они предназначены.
Все масла «Шелл» сертифицированы АСЕА. Вне зависимости от изменений в стандартах мы будем предлагать вам только качественные смазочные материалы.
Обновление ACEA 2020 года
Как мы уже упоминали, оно должно быть принято в середине этого года. Причиной с наибольшей долей вероятности можно считать ужесточение экологического законодательства во всех странах ЕС. Ожидается, что требования к минимальному качеству смазочных материалов в новой классификации будут значительно выше существующих. Это необходимо для того, чтобы они подходили под спецификации нового современного оборудования.
Ожидается, что новые изменения коснутся масел как для легковых, так и для тяжелых грузовых двигателей. Внимание в первую очередь будет направлено на проблемы образования отложений и износа цепей, а также LSPI в турбированных двигателях с непосредственным впрыском.
В результате в 2020 году:
1. Появится класс С6. Для попадания в него масло должно будет успешно пройти все тесты, которые проводятся для С5, а также 3 новых. В результате, по словам представителей АСЕА, между новым и уже существующими классами будет достаточно большая разница.
Важно!
Наименования, которые предлагается использовать в новой классификации, еще не утверждены специалистами. Они могут быть изменены к моменту принятия новых стандартов.
Для того чтобы упростить систему классов, из нее уберут некоторые элементы:
А3/В3
Поскольку эти масла преимущественно используются в старых автомобилях, данный класс более не актуален.
А5/В5
Данный класс будет заменен на А7/В7.
С1
Эти масла не востребованы большинством производителей, поэтому класс более не актуален.
Изменения коснутся и смазочных материалов для тяжелой грузовой техники. В первую очередь они коснутся классов Е6 и Е9, которые будут заменены на Е8 и Е11 соответственно. Это связано с введением в программу оценки новых тестов. Масла классов Е8 и Е11 будут лучше защищать элементы двигателя от окисления и различных отложений. Также рассматриваются возможные изменения вязкости этих продуктов.
Классы Е4 и Е7 останутся без изменений.
В 2020 году ожидается также появление целой новой категории масел для грузовых машин. Предположительно она будет обозначаться литерой F, но по данному вопросу еще ведутся дискуссии. Ожидается, что масла данной категории должны будут снижать расход топлива и обеспечивать лучшую защиту элементов двигателя.
Резюме
АСЕА была и будет одним из основных стандартов для классификации моторных масел. Основываясь на приведенной в статье информации, вы сможете легко найти и выбрать необходимый продукт для своего авто.
При этом стандарты, применяемые для масел, регулярно ужесточаются. Это значит, что любой продукт, сертифицированные АСЕА, соответствует всем требованиям в плане экологии и эффективности.
Классификация моторных масел AСEA адаптирована под новые технологии, принимающие во внимание Европейские требования к защите окружающей среды. Начиная с 1996 г. было издано несколько версий стандартов AСEA.
Соблюдение требований ACEA 2008 является обязательным условием с декабря 2010г.
Версия ACEA 2008 определяет четыре категории бензиновых и дизельных двигателей (A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5), четыре категории автомобилей с системами доочистки выхлопных газов (C1, C2, C3, C4), и четыре категории дизельных двигателей, используемых на тяжелой технике (E4, E6, E7, E9), две из которых относятся к тяжелым транспортным средствам, оснащённым системами доочистки выхлопных газов DPF или CRT (E6, E9).
Категория А/B:
A – бензиновые двигатели
B – дизельные двигатели
| Без экономии топлива | Экономия топлива | |
| Увеличенный интервал замены | A3 / B4 | A5 / B5 |
| Стандартный интервал замены | A3 / B3 | A1 / B1 |
Категория C:
Двигатели с системами доочистки выхлопных газов
| Без экономии топлива | Экономия топлива | |
| Низкое содержание SAPS | С4 | С1 |
| Среднее содержание SAPS | С3 | С2 |
Описание требований ACEA 2008 к маслам категории Low SAPS (низкое содержание серы, фосфора и сульфатных зол)
| Характеристики | Показатели | Экономия топлива | Класс |
Высокая экономия топлива | 2.9 ≤ HTHS | > 3% | С1 |
Высокая экономия топлива | 2.9 ≤ HTHS | > 2.5% | С2 |
Стандартная экономия топлива | HTHS ≥ 3.5 | > 1% | С3 |
Сатндартная экономия топлива | HTHS ≥ 3.5 | > 1% | С4 |
HTHS — вязкость масла в условиях высокой скорости сдвига и высокой температуры.
Классификация ACEA для тяжелой техники
Низкое содержание SAPS | Среднее содержание SAPS | |
Расширенный интервал замены | E6 | E4 TBN ≥ 12% |
Стандартный интервал замены | E9 | E7 TBN ≥ 9.0% |
TBN — щелочное число
ACEA A3B4-10 — Lubrizol
Обзор
МаслаACEA A3 / B4 являются смазочными материалами для верхних магистралей. Они предназначены для использования в высокоэффективных бензиновых и легких дизельных двигателях и обычно используются в более новых транспортных средствах, поскольку обеспечивают минимальную производительность, требуемую многими спецификациями OEM.
МаслаACEA A3 / B4, вероятно, встречаются в самом широком диапазоне классов вязкости. Наиболее распространенным является:
- SAE 10W-40 на основе смеси базовых масел API группы I и группы III или API группы II.
- SAE 5W-40 и SAE 5W-30 на основе базовых масел API группы III.
- SAE 0W-30 на основе базовых масел API группы IV.
Основные физические и химические требования к ACEA A3 / B4 приведены ниже:
| Требование | Метод | Единица | Предел |
|---|---|---|---|
| HTHS вязкость | CEC L-36-A-90 | сП | ≥ 3.5 |
| Сульфатированный ясень | ASTM D874 | % вес. | ≤ 1,6 |
| Фосфор | ASTM D5185 | % вес. | Отчет |
| Сера | ASTM D5185 | % вес. | Отчет |
| Потери при испарении (NOACK) | CEC L-40-A-93 | % | ≤ 13 |
| Общее базовое число | ASTM D2896 | мгКОН / г | ≥ 10.0 |
В зависимости от смешанного класса вязкости ACEA A3 / B4 обычно сочетается с рядом спецификаций OEM, включая:
SAE 10W-40
- Daimler MB-Approval 229,1
- Daimler MB-Approval 229,3
- Volkswagen VW50200
- Volkswagen VW50101
- Volkswagen VW50500
SAE 5W-40
- Daimler MB-Approval 229,3
- Daimler MB-Approval 229.5
- Volkswagen VW50200
- Volkswagen VW50500
- GM / Opel Longlife B
- BMW Longlife 01
- Porsche
SAE 5W-30
- Daimler MB-Approval 229,3
- Daimler MB-Approval 229,5
- Volkswagen VW50200
- Volkswagen VW50500
- GM / Opel Longlife A
- GM / Opel Longlife B
- BMW Longlife 01
Изменения
ACEA A3 / B4 впервые был введен в нефтяные последовательности ACEA в 2004 году, однако он основан на оригинальных последовательностях ACEA A3 и ACEA B4, которые были введены в 1996 и 1998 годах соответственно.
Для ACEA 2010 был внесен ряд изменений в требования к ACEA A3 / B4, которые повысили производительность, необходимую для соответствия ACEA A3 / B4-08. К ним относятся повышение уровня чистоты поршневого дизельного двигателя при испытании двигателя VW TDI и включение нового испытания двигателя OM646LA в качестве замены OM602A, а также увеличение объема обработки осадка.
Изменения для ACEA 2010 приведены ниже:
| Тест | Изменение для ACEA 2010 |
|---|---|
| Общее базовое число | Новый предел ≥ 8.Было добавлено 0 мгКОН / г |
| VW TDI | Чистота поршня увеличена с ≥ RL206 -3 баллов до ≥ RL206. |
| OM602A | удалено. |
| OM646LA | Новый тест добавлен |
| M111SL | Средний осадок двигателя с требованием увеличения от ≥ RL140 до ≥ RL140 +4 стандартных отклонения или ≥ 9.0% |
Введение минимального общего базового числа (TBN) 8,0 мгКОН / г влияет на количество последовательностей ACEA, которые можно комбинировать с ACEA A3 / B4-08. До ACEA 2008, в зависимости от характеристик моторного масла, было возможно комбинировать ACEA A3 / B4 с рядом других последовательностей, включая ACEA C3. Тем не менее, поскольку моторные масла, отвечающие требованиям ACEA C, сформулированы до более низкого уровня сульфатированной золы, они имеют тенденцию давать TBN менее 8.0 мгКОН / г Следовательно, с введением ACEA 2010 маловероятно, что моторные масла, соответствующие последовательности ACEA C, также смогут соответствовать требованиям ACEA A3 / B4.
Пределы допустимого уровня чистоты поршня дизельного двигателя с непосредственным впрыском при испытании двигателя VW TDI были повышены до самого высокого уровня, наблюдаемого в ACEA, что соответствует характеристикам ACEA A5 / B5 и всех последовательностей ACEA C. Некоторые существующие моторные масла ACEA A3 / B4 не смогут обеспечить такую производительность без переформулирования.
Пределы допустимого уровня обработки ила в тесте двигателя M111SL были повышены до самого высокого уровня, наблюдаемого в ACEA, и теперь для каждой последовательности требуется одинаковый уровень производительности. Некоторые существующие моторные масла ACEA A3 / B4 не смогут обеспечить такую производительность без переформулирования.
Включение нового испытания двигателя OM646LA повышает эффективность защиты дизеля от износа, требуемую для масел ACEA A3 / B4.
Относительная производительность
На диаграммах относительных характеристик, представленных ниже, сравнивается интерпретация Lubrizol характеристик требований существующей последовательности масла ACEA 2007 A3 / B4-04 с версией ACEA 2010.Как показано, ACEA 2010 A3 / B4-08 представляет собой усовершенствование чистоты поршней, защиты от износа и обработки осадка.
Отказ от ответственности
Диаграммы относительных характеристик представляют собой интерпретацию, сделанную The Lubrizol Corporation («Lubrizol») различных правил и спецификаций. Они не являются буквальным переводом спецификации характеристик и не должны использоваться в качестве замены для оценки характеристик моторного масла в соответствии с требованиями соответствующего производителя транспортного средства.Они представлены, чтобы помочь читателю визуализировать некоторые параметры, которые необходимо учитывать и сбалансировать при составлении смазки. Lubrizol не несет ответственности за любые убытки или убытки, понесенные пользователем в результате их использования на основании толкования, сделанного Lubrizol. Читателям рекомендуется обратиться к конкретным правилам для более подробной информации в отношении соответствия требованиям, изложенным в любой спецификации.
,Об ACEA
Европейская ассоциация автопроизводителей (или Ассоциация европейских производителей автомобилей на французском языке, отсюда сокращение ACEA) — это организация, представляющая 15 наиболее важных европейских производителей автомобилей. Это наследник CCMC (Comité des Constructeurs du Marché Commun). Согласно их заявлению, ACEA является защитником автомобильной промышленности в Европе, представляя производителей легковых автомобилей, микроавтобусов, грузовых автомобилей и автобусов с производственными площадками в ЕС.
Среди многих других видов деятельности ACEA определяет спецификации для моторных масел, так называемые ACEA Oil Sequence. Последовательности обычно обновляются каждые несколько лет, чтобы включать последние разработки в области технологий двигателей и смазочных материалов. Сама ACEA не одобряет масла, они устанавливают стандарты, и производители масел могут предъявлять претензии к своим продуктам, если они удовлетворяют соответствующим требованиям.
Первые масляные последовательности ACEA были введены в 1996 году, когда они заменили прежние спецификации CCMC.Новые спецификации масла ACEA были выпущены в 1998, 1999, 2002, 2004, 2007, 2008, 2010, 2012 и 2016 годах. Каждая версия последовательностей масел ACEA имеет или имела жизненный цикл:
- «Первое допустимое использование» определяет самую раннюю дату, когда могут быть предъявлены претензии по данной спецификации.
- «Обязательный для новых требований» определяет дату, с которой последующие требования для новых продуктов могут быть сделаны только против новой спецификации
- «Масла с этой претензией могут продаваться до тех пор, пока» не означает, что с этой даты масло может претендовать на соответствие последовательности ACEA, только если оно соответствует следующей версии последовательности, поскольку соответствие более ранней версии больше не соответствует требованиям
В следующей таблице определены соответствующие даты для последовательностей ACEA, которые были введены до сих пор:
| год выпуска | Первое допустимое использование | Обязательный для новых требований | Масла с этим требованием могут продаваться до |
|---|---|---|---|
| 1996 | 1 марта 1996 г. | 1 марта 1999 г. | 1 марта 2000 г. |
| 1998 | 1 марта 1998 г. | 1 марта 2000 г. | 1 марта 2002 г. |
| 1999 | 1 сентября 1999 г. | 1 февраля 2003 г. | 1 февраля 2004 г. |
| 2002 | 1 февраля 2002 г. | 1 ноября 2005 г. | 1 ноября 2006 г. |
| 2004 | 1 ноября 2004 г. | 1 ноября 2005 г. | 31 декабря 2009 г. |
| 2007 | 1 февраля 2007 г. | 1 февраля 2008 г. | 23 декабря 2010 г. |
| 2008 | 22 декабря 2008 г. | 22 декабря 2009 г. | 22 декабря 2012 г. |
| 2010 | 22 декабря 2010 г. | 22 декабря 2011 г. | 22 декабря 2014 г. |
| 2012 | 14 декабря 2012 г. | 14 декабря 2013 г. | 1 декабря 2016 г. |
| 2016 | 1 декабря 2016 г. | 1 декабря 2017 г. | … |
ACEA Расписание для нефтяных последовательностей
Каждая спецификация ACEA состоит из буквы или букв, которые обозначают класс (например, E обозначает класс большой нагрузки) и число, которое определяет категорию (например, 9 в E9). Существуют отдельные категории для масел различного назначения или для разных применений в одном классе. Если указан год выполнения последовательности ACEA, то после тире следует имя спецификации (например, ACEA E9-12).
Существуют спецификации ACEA для автомобильных моторных масел passenges (класс A / B) для моторных масел, совместимых с катализатором (класс C), и для масел для дизельных двигателей большой мощности (класс E). Классы далее делятся на категории, чтобы удовлетворить требования различных двигателей. Масла A5 / B5 класса A / B имеют более низкую вязкость HTHS, что означает, что они обеспечивают лучшую экономию топлива, но они могут не обеспечивать адекватную защиту в двигателях, которые не предназначены для них. С другой стороны, для ACEA A3 / B3 и A3 / B4 требуются масла с более высокой вязкостью HTHS, которые могут не обеспечивать такую же экономию топлива, как масло A5 / B5, но могут обеспечивать лучшую защиту двигателя в определенных конструкциях двигателей.Категории в пределах класса C разделены по пределам SAPS и по вязкости HTHS. С1 и С4 — масла с низким содержанием SAPS, а С2 и С3 — масла с низким содержанием SAPS. С другой стороны, масла С1 и С2 имеют более низкую вязкость HTHS, в то время как масла С3 и С4 имеют более высокую вязкость HTHS. Категория C5, которая была недавно введена в последовательности ACEA 2016, имеет еще более низкий предел для виктивности HTHS. Чтобы масло соответствовало этой спецификации, оно должно быть средним SAPS, а его вязкость HTHS должна быть между 2.6 и 2,9 мПа * с. В случае класса E содержание SAPS и интервал замены имеют значение. Масла E4 и E6 предлагают более длительные интервалы замены, когда производитель двигателя позволяет это, в то время как E7 и E9 предназначены для применений со средним стоком. E6 и E9 имеют ограниченное содержание SAPS, поэтому они могут использоваться в двигателях, которые требуют этого, включая двигатели Euro VI.
Ниже мы представляем категории ACEA на «языке потребителей».
A / B: бензиновые и дизельные моторные масла
ACEA A1 / B1 Категория удаляется с помощью нефтяных последовательностей ACEA 2016.Начиная с ACEA 2012: Стабильное, стойкое масло, предназначенное для использования с увеличенными интервалами замены в бензиновых двигателях и дизельных двигателях легковых и легковых автомобилей, специально разработанные для использования масел с низким коэффициентом трения и низкой вязкостью с вязкостью при высокой температуре и скорости сдвига. 2,6 мПа * с для xW / 20 и от 2,9 до 3,5 мПа · с для всех других классов вязкости. Эти масла не подходят для использования в некоторых двигателях. Проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации или руководством в случае сомнений.
ACEA A3 / B3 Стабильное стабильное моторное масло, предназначенное для использования в бензиновых и дизельных двигателях легковых и легковых автомобилей и / или для увеличенных интервалов замены, если это указано производителем двигателя, и / или на год круглое использование масел с низкой вязкостью и / или для тяжелых условий эксплуатации, как определено изготовителем двигателя.
ACEA A3 / B4 Стабильное стабильное моторное масло, предназначенное для использования в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей и легкогрузовых автомобилей, а также для применений, описанных в разделе A3 / B3.
ACEA A5 / B5 Стабильное, стабильное моторное масло, предназначенное для использования при увеличенных интервалах слива в бензиновых и дизельных двигателях легковых и легковых автомобилей, рассчитанных на использование масел с низкой вязкостью и вязкостью HTHS от 2,9 до 3,5 мПа * с. Эти масла не подходят для использования в некоторых двигателях — в случае сомнений обратитесь к руководству / руководству владельца автомобиля.
C: совместимые с катализатором масла
Примечание. Эти масла увеличат срок службы DPF / GPF и TWC и сохранят экономию топлива автомобиля.
Предупреждение. Некоторые из этих категорий могут быть неподходящими для использования с определенными типами двигателей — в случае сомнений обратитесь к руководству / руководству владельца автомобиля.
ACEA C1 Стабильное стабильное моторное масло с наименьшим уровнем SAPS, предназначенное для использования в качестве совместимого с катализатором масла при увеличенных интервалах слива в транспортных средствах со всеми типами современных систем последующей обработки и высокопроизводительными легковыми автомобилями и легковыми автомобилями с бензиновым двигателем & DI Дизельные двигатели, рассчитанные на использование масел с низкой вязкостью с минимальной вязкостью HTHS 2.9 мПа * с.
ACEA C2 Стабильное стабильное моторное масло со средним уровнем SAPS, предназначенное для использования в качестве совместимого с катализатором масла при увеличенных интервалах слива в транспортных средствах со всеми типами современных систем последующей обработки и высокопроизводительными легковыми автомобилями и легковыми автомобилями с бензиновым двигателем & DI Дизельные двигатели, рассчитанные на использование масел с низкой вязкостью с минимальной вязкостью HTHS 2,9 мПа * с.
ACEA C3 Стабильное стабильное моторное масло со средним уровнем SAPS, предназначенное для использования в качестве совместимого с катализатором масла при увеличенных интервалах слива в транспортных средствах со всеми типами современных систем последующей обработки и высокопроизводительными легковыми автомобилями и легковыми автомобилями с бензиновым двигателем & DI Дизельные двигатели, рассчитанные на использование масел с минимальной вязкостью HTHS 3.5 мПа * с.
ACEA C4 Стабильное стабильное моторное масло с низким уровнем SAPS, предназначенное для использования в качестве совместимого с катализатором масла при увеличенных интервалах слива в транспортных средствах со всеми типами современных систем последующей обработки и высокопроизводительными легковыми автомобилями и легковыми автомобилями с бензиновым двигателем & DI Дизельные двигатели, рассчитанные на использование масел с минимальной вязкостью HTHS 3,5 мПа * с.
ACEA C5 Стабильное стабильное моторное масло со средним уровнем SAPS для дальнейшего повышения экономии топлива, предназначенное для использования в качестве катализатора-совместимого масла при увеличенных интервалах слива в транспортных средствах со всеми типами современных систем последующей обработки и высокопроизводительными пассажирскими Бензиновые и дизельные двигатели для легковых автомобилей и дизельных двигателей, рассчитанные на эксплуатационные характеристики и одобренные ОЕМ для использования масел с низкой вязкостью при минимальной вязкости HTHS 2.6 мПа * с.
E: Дизельные моторные масла для тяжелых условий эксплуатации
ACEA E4 Стабильное стабильное масло, обеспечивающее превосходный контроль чистоты поршня, износа, работы с сажей и стабильности смазки. Рекомендуется для дизельных двигателей с высоким рейтингом, удовлетворяющих требованиям по выбросам Евро I, Евро II, Евро III, Евро IV и Евро V и работающих в очень тяжелых условиях, например. Значительно увеличены интервалы замены масла в соответствии с рекомендациями производителя. Он подходит для двигателей без сажевых фильтров, а также для некоторых двигателей EGR и некоторых двигателей, оснащенных системами снижения выбросов SCR.Тем не менее, рекомендации могут отличаться у разных производителей двигателей, поэтому при наличии сомнений следует обращаться к руководствам для водителей и / или к дилерам.
ACEA E6 Стабильное стабильное масло, обеспечивающее превосходный контроль чистоты поршня, износа, работы с сажей и стабильности смазки. Рекомендуется для дизельных двигателей с высоким рейтингом, удовлетворяющих требованиям к выбросам Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V и Euro VI и работающих в очень тяжелых условиях, например Значительно увеличены интервалы замены масла в соответствии с рекомендациями производителя.Подходит для двигателей EGR, с сажевыми фильтрами или без них, а также для двигателей, оснащенных системами снижения выбросов SCR. Качество E6 настоятельно рекомендуется для двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами, и предназначено для использования в сочетании с дизельным топливом с низким содержанием серы. Тем не менее, рекомендации могут отличаться у разных производителей двигателей, поэтому при наличии сомнений следует обращаться к руководствам для водителей и / или к дилерам.
ACEA E7 Стабильное стабильное масло, обеспечивающее эффективный контроль чистоты поршня и полировки отверстия.Кроме того, он обеспечивает превосходный контроль износа, обработку сажи и стабильность смазки. Рекомендуется для дизельных двигателей с высоким рейтингом, удовлетворяющих требованиям по выбросам Евро I, Евро II, Евро III, Евро IV и Евро V и работающих в тяжелых условиях, например. увеличенные интервалы замены масла в соответствии с рекомендациями производителя. Подходит для двигателей без сажевых фильтров, а также для большинства двигателей EGR и большинства двигателей, оснащенных системами снижения выбросов SCR. Тем не менее, рекомендации могут отличаться у разных производителей двигателей, поэтому при наличии сомнений следует обращаться к руководствам для водителей и / или к дилерам.
ACEA E9 Стабильное стабильное масло, обеспечивающее эффективный контроль чистоты поршня и полировки отверстия. Кроме того, он обеспечивает превосходный контроль износа, обработку сажи и стабильность смазки. Рекомендуется для дизельных двигателей с высоким рейтингом, удовлетворяющих требованиям по выбросам Евро I, Евро II, Евро III, Евро IV, Евро V и Евро VI и работающих в тяжелых условиях, например. увеличенные интервалы замены масла в соответствии с рекомендациями производителя. Подходит для двигателей с сажевыми фильтрами или без них, а также для большинства двигателей EGR и для большинства двигателей, оснащенных системами снижения выбросов SCx.E9 настоятельно рекомендуется для двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами, и предназначен для использования в сочетании с дизельным топливом с низким содержанием серы. Тем не менее, рекомендации могут отличаться у разных производителей двигателей, поэтому в случае сомнений следует обращаться к руководствам по эксплуатации и / или к дилерам.
Более подробную информацию о ACEA и последовательностях моторных масел ACEA можно найти на веб-сайте ACEA.
,