Коды ошибок АБС Wabco. Чтение, стирание, диагностика по световым кодам.
Коды ошибок АБС Wabco. Чтение, стирание, диагностика по световым кодам.Диагностика системы АБС фирмы «Wabco» при помощи считывания световых кодов сигнализатора неисправности АБС автомобилей ГАЗ.
Для точного выявления и устранения неисправностей электрических компонентов АБС тормозов необходимо, чтобы данные работы выполнялись специалистами, имеющими навыки работы с персональным компьютером, знающими базовые основы электротехники и умеющими разбираться в простых схемах электрических принципиальных.
После поворота ключа выключателя системы пуска и приборов в положение «I», сигнализатор неисправности АБС должен включаться на время (2 – 5)с, а затем выключаться, если блок управления не нашел ошибок АБС тормозов. При первичном подключении блока управления АБС сигнализатор неисправности АБС гаснет при достижении транспортным средством скорости примерно 7 км/ч, если активные ошибки не обнаружены.
Если сигнализатор неисправности АБС не выключается, для выявления неисправностей, следует провести диагностику электрических компонентов АБС тормозов. АБС в процессе диагностики не функционирует.
Для начала режима диагностики перевести выключатель системы пуска и приборов в положение «I». Нажать на выключатель диагностики АБС на время от 0,5 до 3 секунд.
После того, как клавиша выключателя диагностики АБС отпущена, сигнализатор неисправности АБС загорается на 0,5 секунды, что свидетельствует о начавшемся режиме диагностики. При этом если блоком управления АБС фиксируется новая ошибка, появившаяся во время считывания, или если клавиша диагностики была нажата более 6,3 секунд, то система выходит из режима диагностики. При нажатии на выключатель диагностики АБС более 15 секунд фиксируется обрыв сигнализатора неисправности АБС.
Если при переводе выключателя системы пуска и приборов в положение «I» была зафиксирована только одна активная ошибка, то блок управления АБС будет выдавать только эту ошибку.
Если при переводе выключателя системы пуска и приборов не зафиксированы активные ошибки, то при активизации режима диагностики будут выводиться ошибки, не присутствующие в системе в данный момент (пассивные ошибки). Режим вывода пассивных ошибок прекращается после вывода последней ошибки, зафиксированной в памяти электронного блока.
Ошибки выводятся на сигнализатор неисправности АБС следующим образом:
Включение сигнализатора неисправности АБС 0,5 секунд – подтверждение начавшегося режима диагностики.
- Пауза 1, 5 секунды.
- 1-я часть кода ошибки.
- Пауза 1,5 секунды.
- 2-я часть кода ошибки.
- Пауза 4 секунды.
- 1-я часть кода ошибки.
- и так далее…
Для выхода из режима диагностики перевести выключатель системы пуска и приборов в положение «0».
Автоматическое стирание ошибок.
Запомненная ошибка автоматически стирается из памяти, если в течение следующих 250 часов не возникало ошибок по данному компоненту системы.
Стирание ошибок при помощи выключателя диагностики ABS.
Стирание ошибок происходит только в случае отсутствия текущих (активных) ошибок.
Для стирания ошибок необходимо произвести следующие действия:
- Перевести выключатель системы пуска и приборов в положение «I».
- Нажать клавишу выключателя диагностики АБС на время от 3 до 6,3 секунд.
- Пауза 1,5 секунды
- 8 быстрых миганий лампы диагностики свидетельствуют о стирании ошибок из памяти блока управления АБС.
- Пауза 4 секунды.
- 3 мигания лампы диагностики свидетельствуют о верной конфигурации ABS.
- Перевести выключатель системы пуска и приборов в положение «0».
- Перевести выключатель системы.
| Первый код ошибки | Второй код ошибки | Методы устранения неисправностей |
| 1 – Нет ошибок | 1 – Нет ошибок | Система полностью исправна |
| 2 – Модулятор ABS | 1 – Передний правый 2 – Передний левый 3 – Задний правый 4 – Задний левый | Проверьте провода к модулятору. В проводах к впускному, выпускному клапанам или в «общем» проводе пропадающий или постоянный обрыв, или замыкание на “минус”. |
| 3 – Датчик: увеличен воздушный зазор | 1 – Передний правый 3 – Задний правый 4 – Задний левый | Проверьте биение ступичного подшипника. Придвиньте датчик к ротору. Проверьте кабель датчика и разъемы на пропадающий контакт. |
| 4 – Датчик: короткое замыкание/ обрыв провода | 1 – Передний правый 2 – Передний левый 3 – Задний правый 4 – Задний левый | Проверьте провода к датчику. Разрыв или замыкание на “минус” или “плюс” или между проводами датчика. |
| 5 – Пропадающий сигнал / размер шин | 1 – Передний правый 2 – Передний левый 3 – Задний правый 4 – Задний левый | Проверьте провода к датчику на пропадающий контакт. Проверьте ротор на повреждения. Подключите для проверки другой датчик. Диаметры колес различны. |
| 6 – Ротор | 1 – Передний правый 2 – Передний левый 3 – Задний правый 4 – Задний левый | Проверьте ротор на повреждения. Замените ротор. |
| 7 – Системные функции | 4 – Лампа ABS | Проверьте провода на сигнализатор неисправности АБС. Была ли нажата клавиша выключателя диагностики АБС более 16 секунд? |
| 8 – Электронный блок | 1 – Пониженное напряжение питания | Проверьте цепи питания и предохранители АБС. Пониженное напряжение питания |
| 8 – Электронный блок | 2 – Повышенное напряжение питания | Проверьте аккумулятор и генератор. Повышенное напряжение питания |
| 3 – Внутренняя ошибка | Заменить блок управления ABS, если ошибка повторится | |
| 8 – Электронный блок | 4 – Ошибка конфигурации | Неверный электронный блок / параметрирование |
| 8 – Электронный блок | 5 – Соединение с “минусом” аккумуляторной батареи | Проверьте “массу” на блоке управления АБС и модуляторах. |
Поделиться ссылкой:
Похожие статьи
Код неисправ ности | Описание кода неисправности и возможные причины | Симптомы |
1-1 | Слишком низкое минимальное значение сигнала частоты вращения колеса (F512) на выводах В12 и В15 электронного блока управления: — Слишком большой зазор между импульсным кольцом и датчиком частоты вращения колеса — Контактное сопротивление на выводе В12 и/или В15 | — Деактивация ABS на переднем левом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
1-2 | Отклонение сигнала датчика частоты вращения колеса (F512) на выводах В12 и В15 электронного блока управления: — Неподходящий размер шин | — Деактивация ABS на переднем левом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
1-3 | Короткое замыкание на подачу питания в датчике частоты вращения колеса (F512) на выводах В12 и В15 электронного блока управления | — Деактивация ABS на переднем левом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
1-4 | Короткое замыкание на массу в датчике частоты вращения колеса (F512) на выводах В12 и В15 электронного блока управления | — Деактивация ABS на переднем левом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
1-5 | Обрыв в датчике частоты вращения колеса (F512) на выводах В12 и В15 электронного блока управления | — Деактивация ABS на переднем левом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
1-6 | Короткое замыкание в датчике частоты вращения колеса (F512) на выводах В12 и В15 электронного блока управления | — Деактивация ABS на переднем левом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
1-7 | Неправильный синусоидальный сигнал от датчика частоты вращения колеса (F512) на выводах В12 и В15 электронного блока управления: — Деформация импульсного диска датчика частоты вращения колеса — Повреждение импульсного диска датчика частоты вращения колеса | — Деактивация ABS на переднем левом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
1-8 | Отклонение частоты сигнала колесного датчика (F512) на выводах В12 и В15 электронного блока управления вследствие пробуксовки левого переднего колеса | — Деактивация ABS на переднем левом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
1-9 | К выводам В12 и В15 электронного блока управления подключена проводка других датчиков, кроме датчика частоты вращения переднего левого колеса (F512) | — Деактивация ABS на переднем левом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
1-10 | Неприемлемая частота сигнала датчика частоты вращения колеса (F512) на выводах В12 и В15 электронного блока управления: — Ослабление импульсного диска — Ошибочная оценка электронного блока управления | — Деактивация ABS на переднем левом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
1-12 | Слишком высокая частота сигнала датчика частоты вращения колеса (F512) на выводах В12 и В15 электронного блока управления вследствие непостоянного контакта в проводке датчика | — Деактивация ABS на переднем левом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
2-1 | Слишком низкое минимальное значение сигнала частоты вращения колеса (F513) на выводах В10 иВ13 электронного блока управления: — Слишком большой зазор между импульсным кольцом и датчиком частоты вращения колеса — Контактное сопротивление на выводе В10 и/или В13 | — Деактивация ABS на переднем правом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
2-2 | Отклонение сигнала датчика частоты вращения колеса (F513) на выводах В10 и В13 электронного блока управления: — Неподходящий размер шин | — Деактивация ABS на переднем правом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
2-3 | Короткое замыкание на подачу питания в датчике частоты вращения колеса (F513) на выводах В 10 и В13 электронного блока управления | — Деактивация ABS на переднем правом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
2-4 | Короткое замыкание на массу в датчике частоты вращения колеса (F513) на выводах В10 и В13 электронного блока управления | — Деактивация ABS на переднем правом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
2-5 | Обрыв в датчике частоты вращения колеса (F513) на выводах В10 и В13 электронного блока управления | — Деактивация ABS на переднем правом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
2-6 | Короткое замыкание в датчике частоты вращения колеса (F513) на выводах В 10 и В13 электронного блока управления | — Деактивация ABS на переднем правом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
2-7 | Неправильный синусоидальный сигнал от датчика частоты вращения колеса (F513) на выводах В10 и В13 электронного блока управления: — Деформация импульсного диска датчика частоты вращения колеса — Повреждение импульсного диска датчика частоты вращения колеса | — Деактивация ABS на переднем правом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
2-8 | Отклонение частоты сигнала колесного датчика (F513) на выводах В10 и В13 электронного блока управления вследствие пробуксовки левого переднего колеса | — Деактивация ABS на переднем правом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
2-9 | К выводам В10 и В13 электронного блока управления подключена проводка других датчиков, кроме датчика частоты вращения переднего правого колеса (F513) | — Деактивация ABS на переднем правом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
2-10 | Неприемлемая частота сигнала датчика частоты вращения колеса (F513) на выводах В10 и В 13 электронного блока управления: — Ослабление импульсного диска — Ошибочная оценка электронного блока управления | — Деактивация ABS на переднем правом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
2-12 | Слишком высокая частота сигнала датчика частоты вращения колеса (F513) на выводах В10 и В13 электронного блока управления вследствие непостоянного контакта в проводке датчика | — Деактивация ABS на переднем правом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
3-1 | Слишком низкое минимальное значение сигнала частоты вращения колеса (F514) на выводах В11 и В 14 электронного блока управления: — Слишком большой зазор между импульсным кольцом и датчиком частоты вращения колеса — Контактное сопротивление на выводе В11 и/или В14 | — Деактивация ABS на заднем левом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
3-2 | Отклонение сигнала датчика частоты вращения колеса (F514) на выводах В11 и В 14 электронного блока управления: — Неподходящий размер шин | — Деактивация ABS на заднем левом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
3-3 | Короткое замыкание на подачу питания в датчике частоты вращения колеса (F514) на выводах В11 и В 14 электронного блока управления | — Деактивация ABS на заднем левом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
3-4 | Короткое замыкание на массу в датчике частоты вращения колеса (F514) на выводах В11 и В14 электронного блока управления | — Деактивация ABS на заднем левом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
3-5 | Обрыв в датчике частоты вращения колеса (F514) на выводах В11 и В14 электронного блока управления | — Деактивация ABS на заднем левом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
3-6 | Короткое замыкание в датчике частоты вращения колеса (F514) на выводах В11 и В 14 электронного блока управления | — Деактивация ABS на заднем левом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
3-7 | Неправильный синусоидальный сигнал от датчика частоты вращения колеса (F514) на выводах В11 и В 14 электронного блока управления: — Деформация импульсного диска датчика частоты вращения колеса — Повреждение импульсного диска датчика частоты вращения колеса | — Деактивация ABS на заднем левом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
3-8 | Отклонение частоты сигнала колесного датчика (F514) на выводах В11 и В14 электронного блока управления вследствие пробуксовки левого переднего колеса | — Деактивация ABS на заднем левом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
3-9 | К выводам В11 и В14 электронного блока управления подключена проводка других датчиков, кроме датчика частоты вращения заднего левого колеса(F514) | — Деактивация ABS на заднем левом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
3-10 | Неприемлемая частота сигнала датчика частоты вращения колеса (F514) на выводах В11 и В14 электронного блока управления: — Ослабление импульсного диска — Ошибочная оценка электронного блока управления | — Деактивация ABS на заднем левом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
3-12 | Слишком высокая частота сигнала датчика частоты вращения колеса (F514) на выводах В11 и В14 электронного блока управления вследствие непостоянного контакта в проводке датчика | — Деактивация ABS на заднем левом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
4-1 | Слишком низкое минимальное значение сигнала частоты вращения колеса (F515) на выводах В17 и В18 электронного блока управления: — Слишком большой зазор мевду импульсным кольцом и датчиком частоты вращения колеса — Контактное сопротивление на выводе В 17 и/или В18 | — Деактивация ABS на заднем правом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
4-2 | Отклонение сигнала датчика частоты вращения колеса (F515) на выводах В17 и В18 электронного блока управления: — Неподходящий размер шин | — Деактивация ABS на заднем правом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
4-3 | Короткое замыкание на подачу питания в датчике частоты вращения колеса (F515) на выводах В17 и В18 электронного блока управления | — Деактивация ABS на заднем правом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
4-4 | Короткое замыкание на массу в датчике частоты вращения колеса (F515) на выводах В17 и В18 электронного блока управления | — Деактивация ABS на заднем правом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
4-5 | Обрыв в датчике частоты вращения колеса (F515) на выводах В17 и В18 электронного блока управления | — Деактивация ABS на заднем правом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
4-6 | Короткое замыкание в датчике частоты вращения колеса (F515) на выводах В17 и В18 электронного блока управления | — Деактивация ABS на заднем правом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
4-7 | Неправильный синусоидальный сигнал от датчика частоты вращения колеса (F515) на выводах В17 и В18 электронного блока управления: — Деформация импульсного диска датчика частоты вращения колеса — Повреждение импульсного диска датчика частоты вращения колеса | — Деактивация ABS на заднем правом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
4-8 | Отклонение частоты сигнала колесного датчика (F515) на выводах В17 и В18 электронного блока управления вследствие пробуксовки левого переднего колеса | — Деактивация ABS на заднем правом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
4-9 | К выводам В17 и В18 электронного блока управления подключена проводка других датчиков, кроме датчика частоты вращения заднего правого колеса (F515) | — Деактивация ABS на заднем правом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
4-10 | Неприемлемая частота сигнала датчика частоты вращения колеса (F515) на выводах В17 и В18 электронного блока управления: — Ослабление импульсного диска — Ошибочная оценка электронного блока управления | — Деактивация ABS на заднем правом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
4-12 | Слишком высокая частота сигнала датчика частоты вращения колеса (F515) на выводах В17 и В18 электронного блока управления вследствие непостоянного контакта в проводке датчика | — Деактивация ABS на заднем правом колесе — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
7-1 | Обрыв в клапане ABS (В256) на выводах В6 и ВЗ электронного блока управления | — Деактивация ABS на переднем левом колесе |
7-3 | Короткое замыкание на подачу питания в клапане ABS (В256) на выводах В6 и ВЗ электронного блока управления | — Деактивация ABS на передних и задних колесах — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
7-5 | Обрыв в клапане ABS (В256) на выводе В6 или ВЗ электронного блока управления | — Деактивация ABS на переднем левом колесе |
7-6 | Короткое замыкание на массу в клапане ABS (В256) на выводе В6 или ВЗ электронного блока управления | — Деактивация ABS на переднем левом колесе |
8-1 | Обрыв в клапане ABS (В257) на выводах В4 и В1 электронного блока управления | — Деактивация ABS на переднем правом колесе |
8-3 | Короткое замыкание на подачу питания в клапане ABS (В257) на выводах В4 и В1 электронного блока управления | — Деактивация ABS на передних и задних колесах — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
8-5 | Обрыв в клапане ABS (В257) на выводе В4 или В1 электронного блока управления | — Деактивация ABS на переднем правом колесе |
8-6 | Короткое замыкание на массу в клапане ABS (В257) на выводе В4 или В1 электронного блока управления | — Деактивация ABS на переднем правом колесе |
9-1 | Обрыв в клапане ABS (В258) на выводах В5 и В2 электронного блока управления | — Деактивация ABS на заднем левом колесе |
9-3 | Короткое замыкание на подачу питания в клапане ABS (В258) на выводах В5 и В2 электронного блока управления | — Деактивация ABS на передних и задних колесах — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
9-5 | Обрыв в клапане ABS (В258) на выводе В5 или В2 электронного блока управления | — Деактивация ABS на заднем левом колесе |
9-6 | Короткое замыкание на массу в клапане ABS (В258) на выводе В5 или В2 электронного блока управления | — Деактивация ABS на заднем левом колесе |
10-1 | Обрыв в клапане ABS (В259) на выводах В9 и В8 электронного блока управления | — Деактивация ABS на заднем правом колесе |
10-3 | Короткое замыкание на подачу питания в клапане ABS (В259) на выводах В9 и В8 электронного блока управления | — Деактивация ABS на передних и задних колесах — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
10-5 | Обрыв в клапане ABS (В259) на выводе В9 или В8 электронного блока управления | — Деактивация ABS на заднем правом колесе |
10-6 | Короткое замыкание на массу в клапане ABS (В259) на выводе В9 или В8 электронного блока управления | — Деактивация ABS на заднем правом колесе |
13-3 | Короткое замыкание на подачу питания в проводе «выключения выхлопного тормоза при активном ABS» на выводе А14 электронного блока управления | — Деактивация «управления выхлопным тормозом» |
13-5 | Обрыв в проводе «выключения выхлопного тормоза при активном ABS» на выводе А14 электронного блока управления или перегорание сопротивления (В402) в блоке предохранителей | — Деактивация «управления выхлопным тормозом» |
13-6 | Короткое замыкание на массу в проводе «выключения выхлопного тормоза при активном ABS» на выводе А14 электронного блока управления | — Деактивация «управления выхлопным тормозом» |
14-4 | Обрыв или слишком низкое напряжение «Диагональ 1» на выводе А8 электронного блока управления | — Деактивация ABS передних и заднего правого колеса — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
14-5 | Обрыв «Диагональ 1» на выводах А4 и/или А9 электронного блока управления | — Деактивация ABS передних и заднего правого колеса — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
18-3 | Короткое замыкание на подачу питания в клапане ASR (В237) на выводе В16 электронного блока управления | — Деактивация управления тормозами ASR |
18-5 | Обрыв в клапане ASR (В237) на выводе В7 и/или В16 электронного блока управления | — Деактивация управления тормозами ASR |
18-6 | Короткое замыкание на массу в клапане ASR (В237) на выводе В7 и/или В16 электронного блока управления | — Деактивация управления тормозами ASR |
23-5 | Обрыв или короткое замыкание на массу в предупредительном индикаторе ABS на выводе А15 электронного блока управления | — Нет заметных ограничений системы |
231-5 | Нет возможности коммуникации посредством шины V-CAN на выводах А1 и АЗ электронного блока управления вследствие разрыва цепи | — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
231-6 | Нет возможности коммуникации посредством шины V-CAN на выводах А1 и АЗ электронного блока управления вследствие короткого замыкания на массу | — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
231-9 | Ошибка коммуникации CAN на выводах А1 и АЗ вследствие истечения времени | — Деактивация управления двигателем ASR |
231-12 | Ошибка коммуникации CAN на выводах А1 и АЗ вследствие внутренних сбоев в электронном блоке управления | — Деактивация ABS передних и задних колес — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
253-1 | Неправильная конфигурация ASR: — Отсоединены (или неполностью подсоединены) компоненты ASR — Неправильно подсоединены компоненты ASR | — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
253-2 | Неправильная конфигурация ASR вследствие внутренних сбоев в электронном блоке управления | — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
253-12 | Неправильная конфигурация ASR вследствие внутренних сбоев в электронном блоке управления | — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
254-2 | Внутренние сбои в электронном блоке управления | — Деактивация ABS передних и задних колес — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
254-5 | Обрыв в центральном соединении на массу (G520) клапанов ABS | — Деактивация ABS передних и задних колес — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
254-8 | Увеличение пробуксовки вследствие нахождения автомобиля на динамометрическом стенде диагностики | — Деактивация ABS передних и задних колес |
254-9 | Слишком продолжительная активация клапана ABS | — Деактивация ABS передних и задних колес на время активности ошибки |
254-12 | Внутренние сбои в электронном блоке управления | — Деактивация ABS передних и задних колес — Деактивация ASR управления тормозами/двигателем |
EBS третьего поколения компании Wabco
EBS 3 – как это работает?
Даниил Минаев, фото автора
Мы давно привыкли к тому, что в современном автомобиле они есть.
Они незримы, бесшумны и незаметны до поры, до времени. Но они всегда на страже и готовы вмешаться в управление автомобилем вопреки воле водителя. Речь идёт об электронных помощниках в тормозной системе.
С помощью специальных датчиков ОНИ контролируют скорости вращения колёс, отслеживают их разности, и по команде блока управления незамедлительно вступают в работу своими исполнительными механизмами. Теперь давайте детально разберёмся, что это, и как всё это происходит на самом деле.
Немного истории
В 1995 году компания WABCO начала серийное производство системы ESC. С 2000 года часть автомобилей с колёсной формулой 4х2 получает эту систему в качестве базового оснащения. В 2008 году появилась интеллектуальная версия ESC smart, способная работать с трёхосными автомобилями и автопоездами. В 2011 году эта система серийно устанавливается на автомобили MAN и Mercedes-Benz, а с 2013 года – на КАМАЗ. В период с 2000 по 2013 год этими системами уже были оборудованы около 155 000 транспортных средств.
Возможности и функции
Итак, EBS третьего поколения компании Wabco умеет обеспечить контроль за замедлением автопоезда, распределив тормозные силы, исходя из фактических нагрузок на оси, синхронизирует тягач и полуприцеп, интегрировав в свою работу не только узлы антиблокировочной системы, но и ретардер, и моторный тормоз. Существуют версии системы для всех типов автопоездов как для седельного тягача с полуприцепом, так и для прицепа с дышлом. Комплексное взаимодействие на каждое колесо позволяет исключить негативное действие поперечных и продольных сил, способных вызвать нарушение заданной траектории движения автомобиля, иными словами привести к заносу и опрокидыванию.
Алгоритм и принцип действия
Все приборы, датчики и узлы системы делятся на две основные группы. Первые собирают информацию о текущих показателях движения, важнейшие из которых боковое ускорение и показатель начала вращения автомобиля вокруг оси, и передают данные блоку управления.
Синхронизация с прицепом подразумевает контроль и предотвращает возникновение знакопеременных толкающих и ударных нагрузок в сцепном устройстве. Само собой разумеется, что блок управления постоянно опрашивает все узлы на предмет исправности. Ошибки классифицируются по двум критериям (в документации WABCO ошибки называются актуальные и неактуальные), «активные» и «неактивные». Активные ошибки – это имеющиеся на данный момент неисправности в системе, которые зафиксировал блок управления (обрыв, короткое замыкание). В программе диагностики они отображаются красным цветом и требуют немедленного устранения.
После устранения неисправности блок управления переводит такие ошибки в разряд неактивных (в программе диагностики отображаются синим цветом).
Все когда-либо возникшие ошибки хранятся в памяти блока управления.
Неактивные ошибки (синий цвет) можно стереть из памяти. Активные (красные) стереть невозможно. Активную неисправность необходимо устранять. Некоторые параметры в процессе диагностики и настройки системы WABCO EBS 3 можно изменить с помощью диагностической программы EBS 3. При этом диагност должен пройти соответствующий курс обучения WABCO по системе EBS 3 и получить персональный ПИН-код для допуска в возможность перепрограммировать блок управления, но базовые установки в памяти защищены. Это необходимо для того, чтобы исключить ситуацию, при которой отдельно взятый водитель может попросить механика изменить, например, время срабатывания привода тормозов полуприцепа: дескать, сделай мне, чтобы задок хватал пораньше, во избежание складывания поезда при движении на уклоне.
Дело в том, что при испытаниях столь многомерной системы в условиях полигона были филигранно подобраны все эти необходимые параметры, и вмешательство «под конкретного водителя» только навредит.
Перечислить поимённо
Система EBS 3 состоит из набора компонентов, из которых каждый имеет собственное специальное наименование.
Основной мозг системы – блок управления ECU. Важнейший прибор, от которого приходит информация о продольных и поперечных ускорениях – модуль ESC. Он размещается максимально близко к центру масс автомобиля. Для того чтобы блок управления знал о намерениях водителя и происхождении поперечных ускорений, за рулевой колонкой следит датчик поворота рулевого колеса SAS. Исполнительные функции обеспечивают соленоиды антиблокировочной системы ABS Valve, на передней оси одноканальный осевой модулятор 1 Ch Ax Mo, на задней оси двухканальный осевой модулятор 2 Ch Ax Mo и кран управления тормозами прицепа TCV. Тормозной кран электронной тормозной системы BST передаёт блоку управления желание водителя замедлить автомобиль с определённой интенсивностью (3 м/с2, к примеру, или 5 м/с2). Компоновка и расположение всех элементов на автомобиле представлены на рис. 1.
Кто за что отвечает
Теперь пройдёмся по характеристикам важнейших из этих компонентов.
Сердце и мозг системы – электронный блок управления ECU обеспечивает приём команд водителя и руководит работой всех компонентов. Связь с прицепом обеспечивается по CAN-шине (ISO 11992) (рис. 2). Связь с другими блоками осуществляется также через CAN (SAE J 1939), а диагностика проводится через CAN OBD 2 (ISO 14229). Кстати, важное уточнение именно для соотечественников. У автомобиля КАМАЗ-5490 свой протокол передачи данных OBD, поэтому для диагностики КАМАЗов необходим собственный кабель, код детали – 446 300 364 0 (рис. 3).
Датчик поворота рулевого колеса SAS фиксированно устанавливается на рулевой колонке и измеряет угол поворота рулевого колеса, температурный диапазон его работы от –40 до +85 °С. Обмен данными с блоком управления осуществляется по CAN-шине. При монтаже датчик не требует установки строго в прямолинейном направлении, это положение будет автоматически откалибровано в процессе самообучения системы (diagnostic command).
Тормозной кран BST рассчитан на рабочее давление 12,5 бар, максимальное – 15 бар.
Пневматическая часть этого двухконтурного крана аналогична обычному, он обеспечивает уменьшение давления в первом контуре (задняя ось) в соотношении 1:1,5.
Одноканальный осевой модулятор 1 Ch Ax Mo с интегрированным разобщающим клапаном отвечает за распределение тормозных сил передней оси, обрабатывая входные сигналы датчиков угловой скорости колёс. Рабочее давление – 12,5–15 бар, напряжение питания для устойчивой работы – 14,5–32 В. Этот же одноканальный модулятор используется и на «ленивых» осях грузовиков с многоосными колёсными формулами.
Двухканальный осевой модулятор 2 Ch Ax Mo имеет два независимых канала управления тормозными силами, включая функцию антиблокировочной системы. Во всём остальном (рабочее давление, напряжение питания, резьбовые байонетные разъёмы) он аналогичен своему одноканальному собрату.
Кран управления тормозами прицепа TCV, рассчитаный на рабочее давление 8,5 бар, имеет один электрический контур управления и один резервный пневматический контур, импульсно управляемый ускорительный клапан и интегрированный разобщающий клапан.
Он обеспечивает и защиту от обрыва магистрали управления прицепом в соответствии с требованиями ECE R 13.
Диагностика автобусов Ankai с помощью TEXA|Группа компаний КРК
Уважаемые коллеги, TEXA начала сотрудничать с производителем автобусов Ankai. На нашем рынке представлены автобусы как китайского производства (Anhui Ankai Automobile Co., Ltd.), так и собранные в Казахстане (ТОО «СарыАркаАвтопром»).
Начиная с версии 46 программы TRUCK доступен для диагностики Городской автобус Ankai HFF6101GK39 с дизельным двигателем и механической КПП.
Для диагностики доступны следующие системы
Система ABS Wabco E 2-е поколение диагностируется с помощью кабеля 3151/Т48
Блок ABS расположен в аккумуляторном отсеке.
Доступно — чтение ошибок.
Просмотр параметров в цифровом, графическом виде
И в виде Dashboard
Данные блока управления
Меню Активации
И меню Регулировки
меню Регулировки доступна работа с программой Exchange Manager и ввод системы в эксплуатацию (Пуск)
Напоминаю, что после долгой стоянки с включенным зажиганием может загореться контрольный индикатор ABS, при этом в блоке управления не отображается никаких кодов DTC.
Это особенность системы, для того, чтобы лампа погасла необходимо начать движение со скоростью более 8 км/час.
Двигатель
6 — цилиндровый четырёхтактный, дизельный, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха двигатель Yuchai YC6J220-50, оборудован системой впрыска BOSCH EDC 7 UC31. Диагностируется с помощью кабеля OBD, разъем, закрытый крышкой, находится справа и выше педали газа.
Доступно – чтение ошибок
Просмотр параметров в цифровом, графическом виде
Данные блока управления
Регулировки
Подвеска Wabco ECAS CAN Диагностируется с помощью кабеля OBD
Дополнительный обогреватель Webasto Thermo «SPHEROS установлен в двигательном отсеке
Кабель 3151/Т07 подключается к диагностическому разъему
Для доступа к диагностическому разъему необходимо открыть крышку заднего левого отсека.
Меню содержит следующие разделы.
В следующих версиях программы Truck появятся системы AdBlue, Автоматическая коробка передач и система впрыска сжатого газа.
| Коды неисправностей блока управления электронной тормозной системой (EBS 2 Wabco). | |||
| Код (SPN) | Описание | Причина, проверка и реакция системы. | |
| 03001 | Неисправность устройства управления. | Сигнальная лампа STOP светится красным цветом. Отключаются: регулирование давления переднего, заднего, дополнительного мостов, клапана управления прицепом, ABS, ESP, ASR. Внутренняя ошибка в блоке EBS (A402). Очистить регистратор неисправностей, проверить наличие других кодов и выполнить мероприятия по поиску неисправностей для этих кодов. После этого снова очистить регистратор неисправностей, если ошибка появится снова, заменить блок EBS (А402).  | |
| 03005 | Ошибка EEPROM, задание параметров. | Сигнальная лампа STOP светится красным цветом. Отключаются: регулирование давления переднего, заднего, дополнительного мостов, клапана управления прицепом, ABS, ESP, ASR. Внутренняя ошибка в блоке EBS (A402). Очистить регистратор неисправностей, проверить наличие других кодов и выполнить мероприятия по поиску неисправностей для этих кодов. После этого снова очистить регистратор неисправностей, если ошибка появится снова, заменить блок EBS (А402). | |
| 03010 | Диаметр колеса, неверное значение. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Отключаются: ABS, ESP, ASR. Неверный размер шин. Проверить размер шин на предмет отклонений между собой. | |
| 03012 | Параметр EEPROM. | Сигнальная лампа STOP светится красным цветом. Отключаются: регулирование давления переднего, заднего, дополнительного мостов, клапана управления прицепом, ABS, ESP, ASR.  Неверные параметры системы. Проверить параметры блока EBS (A402). Если установленные параметры правильные, заменить блок EBS (A402). | |
| 03014 | Устройство управления, питание, клемма 30а. | Сигнальная лампа STOP светится красным цветом. Отключаются: регулирование давления переднего, заднего, дополнительного мостов, клапана управления прицепом, ABS, ESP, ASR. Нарушена подача питания (клемма 30а). Проверить предохранитель F161. Проверить напряжение питания на клемме 30а при помощи ПК. Проверить проводку подачи питания на клемму 30а на предмет обрывов, падения напряжения и высокое сопротивление. Если неисправность не обнаружена, заменить блок EBS (A402). | |
| 03015 | Устройство управления, питание, клемма 30b. | Сигнальная лампа STOP светится красным цветом. Отключаются: регулирование давления переднего, заднего, дополнительного мостов, клапана управления прицепом, ABS, ESP, ASR. Нарушена подача питания (клемма 30b).  Проверить предохранитель F393. Проверить напряжение питания на клемме 30b при помощи ПК. Проверить проводку подачи питания на клемму 30b на предмет обрывов, падения напряжения и высокое сопротивление. Проверить проводку подачи питания к модулю регулировки давления заднего моста (Y264) на предмет замыкания на массу. Проверить модуль регулировки давления заднего моста (Y264) на предмет внутреннего замыкания линии питания на массу. Если неисправность не обнаружена, заменить блок EBS (A402). | |
| 03016 | Устройство управления, питание, клемма 15. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Функции пользователя не ограничены. Нарушена подача питания (клемма 15). Проверить предохранитель F162. Проверить напряжение питания на клемме 15 при помощи ПК. Проверить проводку подачи питания на клемму 15 на предмет обрывов, падения напряжения и высокое сопротивление. Проверить выключатель зажигания на предмет высокого сопротивления. Если неисправность не обнаружена, заменить блок EBS (A402).  | |
| 03017 | Устройство управления, внешнее питание. | Сигнальная лампа STOP светится красным цветом. Отключаются: регулирование давления переднего, заднего, дополнительного мостов, клапана управления прицепом, ABS, ESP, ASR. Напряжение аккумуляторных батарей слишком высокое (>32 В.) или слишком низкое (<16 В.). Проверить напряжение питания блока EBS (А402) при помощи ПК (20-28 В.). Проверить аккумуляторы и генератор. Проверить проводку и контакты в разъёмах между блоком EBS (A402) и бортовой сетью (A100) (Х1/1, Х1/2, Х1/3+, Х1/15-). Если неисправность не обнаружена, заменить блок EBS (А402). | |
| 03018 | Выключатель тормоза 1 или 2. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Функции пользователя не ограничены. В устройстве управления обнаружен отказ выключателя тормоза. Очистить регистратор неисправностей, проверить наличие других кодов и выполнить мероприятия по поиску неисправностей для этих кодов. После этого снова очистить регистратор неисправностей, если ошибка появится снова, заменить блок EBS (А402).  | |
| 03019 | Заданное значение датчиков (позиция педали акселератора на позицию педали тормоза). | FMI 3,8: Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Функции пользователя не ограничены. Недостоверность между положениями педали акселератора и педали тормоза. Проверить педали акселератора и тормоза на предмет механических повреждений и наличия люфтов. Проверить монтажное положение блока EBS (A402) на перекос. Проверить идентификацию сигналов педалей. Если неисправность не обнаружена, заменить блок EBS (А402). FMI 9: Сигнальная лампа STOP светится красным цветом. Отключаются: регулирование давления переднего, заднего, дополнительного мостов, клапана управления прицепом, ABS, ESP, ASR. Отказ датчиков заданных величин в блоке EBS (A402). Проверить монтажное положение блока EBS (A402) на перекос. Если неисправность не обнаружена, заменить блок EBS (А402). | |
| 03021 | Модуль ножного тормоза, сигнал заданного значения 1 или 2. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом.  Функции пользователя не ограничены. Отказ датчика заданного значения. Проверить монтажное положение блока EBS (A402) на перекос. Если неисправность не обнаружена, заменить блок EBS (А402). | |
| 03024 | Тормозные накладки осей, динамическое развитие неисправности. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Функции пользователя не ограничены. Отклонение износа тормозных накладок для разных осей. Проверить износ тормозных накладок при помощи ПК на предмет отклонений. Выполнить визуальный контроль накладок на предмет износа, загрязнений и замасливаний. Проверить все датчики износа тормозных накладок, проверить работу тормозных механизмов. | |
| 03025 | Тормозные накладки передней оси, отклонение износа. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Функции пользователя не ограничены. Отклонение износа тормозных накладок передней оси. Проверить износ тормозных накладок при помощи ПК на предмет отклонений. Выполнить визуальный контроль накладок на предмет износа, загрязнений и замасливаний.  Проверить все датчики износа тормозных накладок передней оси (правый датчик износа накладок передней оси В332, левый датчик износа накладок передней оси В333), проверить работу тормозных механизмов. | |
| 03026 | Тормозные накладки первой задней оси, отклонение износа. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Функции пользователя не ограничены. Отклонение износа тормозных накладок первой задней оси. Проверить износ тормозных накладок при помощи ПК на предмет отклонений. Выполнить визуальный контроль накладок на предмет износа, загрязнений и замасливаний. Проверить все датчики износа тормозных накладок первой задней оси (правый датчик износа накладок первой задней оси В334, левый датчик износа накладок первой задней оси В335), проверить работу тормозных механизмов. | |
| 03027 | Тормозные накладки второй задней оси, отклонение износа. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Функции пользователя не ограничены.  Отклонение износа тормозных накладок второй задней оси. Проверить износ тормозных накладок при помощи ПК на предмет отклонений. Выполнить визуальный контроль накладок на предмет износа, загрязнений и замасливаний. Проверить все датчики износа тормозных накладок второй задней оси, проверить работу тормозных механизмов. | |
| 03028 | Тормозные накладки дополнительной оси, отклонение износа. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Функции пользователя не ограничены. Отклонение износа тормозных накладок дополнительной оси. Проверить износ тормозных накладок при помощи ПК на предмет отклонений. Выполнить визуальный контроль накладок на предмет износа, загрязнений и замасливаний. Проверить все датчики износа тормозных накладок дополнительной оси, проверить работу тормозных механизмов. | |
| 03035 | Модулятор задней оси, питание. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Функции пользователя не ограничены. Сбой питания для модуля регулировки давления задней оси (Y264).  Проверить подачу питания модуля регулировки давления задней оси (Y264) (Х61/1+, Х61/2- / значение 20-28 В.). Проверить проводку и контакты в разъёмах между блоком EBS (A402) (Х2/14+, Х2/21-) и модулем регулировки давления задней оси (Y264) (Х61/1+, Х61/2-). Проверить подводящий кабель резервного клапана задней оси на предмет замыкания на постоянное электропитание. Если неисправность не обнаружена, заменить блок EBS (А402). | |
| 03037 | Динамика движения, датчик угла поворота рулевого колеса, питание. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Отключается ESP. Питание датчика угла поворота рулевого колеса отсутствует. FMI5: Проверить проводку между блоком EBS (A402) и датчиком скорости вращения ESP (B476) на предмет замыкания на массу. Проверить проводку между блоком EBS (A402) и преобразователем напряжения датчика угла поворота рулевого колеса (Т122) на предмет замыкания на массу. Для проверки пробуйте поочерёдно менять датчик скорости вращения ESP (В476), модуль датчика угла поворота рулевого колеса с преобразователем напряжения (Т122), блок EBS (A402).  FMI 6: Проверить проводку между блоком EBS (A402) и датчиком скорости вращения ESP (B476) на предмет замыкания на Uбат. и короткие замыкания. Проверить проводку между блоком EBS (A402) и преобразователем напряжения датчика угла поворота рулевого колеса (Т122) на предмет замыкания на Uбат. и короткие замыкания. Для проверки заменить блок EBS (A402). | |
| 03038 | Межосевой дифференциал, блокировка. | FMI 5, 6, 10: Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Функции пользователя не ограничены. Неисправно реле межосевого дифференциала. Проверить проводку и контакты в разъёмах реле блокировки. Проверить правильность работы реле. Проверить параметры в блоке EBS (A402). Если неисправность не обнаружена, заменить блок EBS (А402). FMI3: Сигнальная лампа STOP светится красным цветом. Отключаются: регулирование давления переднего, заднего, дополнительного мостов, клапана управления прицепом, ABS, ESP, ASR. Неверная конфигурация системы. Проверить параметры в блоке EBS (A402).  Проверить правильность подключения блока EBS (A402). | |
| 03039 | Реле блокировки, передняя ось. | FMI 5, 6, 10: Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Функции пользователя не ограничены. Неисправно реле поперечной блокировки дифференциала. Проверить проводку и контакты в разъёмах реле блокировки. Проверить правильность работы реле. Проверить параметры в блоке EBS (A402). Если неисправность не обнаружена, заменить блок EBS (А402). FMI 3: Сигнальная лампа STOP светится красным цветом. Отключаются: регулирование давления переднего, заднего, дополнительного мостов, клапана управления прицепом, ABS, ESP, ASR. Неверная конфигурация системы. Проверить параметры в блоке EBS (A402). Проверить правильность подключения Pin (X2/20) блока EBS (A402). | |
| 03040 | Стояночный тормоз, индикация. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Функции пользователя не ограничены. Индикатор стояночного тормоза неисправен. Проверить проводку и контакты в разъёмах в цепи индикатора стояночного тормоза.  Проверить правильность работы компонентов индикатора стояночного тормоза. Если неисправность не обнаружена, заменить блок EBS (А402). | |
| 03049 | Канал данных трансмиссии, время приёма превышено. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Отключаются ABS и ESP. Неисправен канал данных трансмиссии. Проверить правильность работы блоков управления, подключенных к каналу данных трансмиссии (Т-CAN). Проверить проводку и контакты в разъёмах канала данных трансмиссии (Т-CAN) на предмет замыканий и обрывов. Сопротивление между контактами Х1/21 и Х1/20 блока EBS (A402) должно составлять 60 Ом. | |
| 03050 | Канал данных трансмиссии, состояние bus-off (шина выключена). | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Отключаются ABS и ESP. Неисправен канал данных трансмиссии. Проверить правильность работы блоков управления, подключенных к каналу данных трансмиссии (Т-CAN). Проверить проводку и контакты в разъёмах канала данных трансмиссии (Т-CAN) на предмет замыканий и обрывов.  Сопротивление между контактами Х1/21 и Х1/20 блока EBS (A402) должно составлять 60 Ом. | |
| 03051 | Канал данных SAE J1939, сообщение EEC1 от EDC, время приёма превышено. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Отключаются ABS и ESP. Частичный отказ канала данных трансмиссии. Проверить регистратор неисправностей передающего блока управления, при наличии ошибок устранить причину их проявления. Проверить правильность работы блоков управления, подключенных к каналу данных трансмиссии (Т-CAN). Проверить проводку и контакты в разъёмах канала данных трансмиссии (Т-CAN) на предмет замыканий и обрывов. Сопротивление между контактами Х1/21 и Х1/20 блока EBS (A402) должно составлять 60 Ом. | |
| 03052 | Канал данных SAE J1939, сообщение EEC2 от EDC, время приёма превышено. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Отключаются ABS и ESP. Частичный отказ канала данных трансмиссии. Проверить регистратор неисправностей передающего блока управления, при наличии ошибок устранить причину их проявления.  Проверить правильность работы блоков управления, подключенных к каналу данных трансмиссии (Т-CAN). Проверить проводку и контакты в разъёмах канала данных трансмиссии (Т-CAN) на предмет замыканий и обрывов. Сопротивление между контактами Х1/21 и Х1/20 блока EBS (A402) должно составлять 60 Ом. | |
| 03053 | Канал данных SAE J1939, сообщения CFG_E, время приёма превышено. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Отключаются ABS и ESP. Частичный отказ канала данных трансмиссии. Проверить регистратор неисправностей передающего блока управления, при наличии ошибок устранить причину их проявления. Проверить правильность работы блоков управления, подключенных к каналу данных трансмиссии (Т-CAN). Проверить проводку и контакты в разъёмах канала данных трансмиссии (Т-CAN) на предмет замыканий и обрывов. Сопротивление между контактами Х1/21 и Х1/20 блока EBS (A402) должно составлять 60 Ом. | |
| 03059 | Канал данных SAE J1939, сообщения HR-VD от тахографа, время приёма превышено. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Отключаются ABS и ESP. Частичный отказ канала данных трансмиссии. Проверить регистратор неисправностей передающего блока управления, при наличии ошибок устранить причину их проявления. Проверить правильность работы блоков управления, подключенных к каналу данных трансмиссии (Т-CAN). Проверить проводку и контакты в разъёмах канала данных трансмиссии (Т-CAN) на предмет замыканий и обрывов. Сопротивление между контактами Х1/21 и Х1/20 блока EBS (A402) должно составлять 60 Ом. | |
| 03060 | Канал данных SAE J1939, сообщения ECAM (SP), время приёма превышено. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Отключаются ABS и ESP. Частичный отказ канала данных трансмиссии. Проверить регистратор неисправностей передающего блока управления, при наличии ошибок устранить причину их проявления. Проверить правильность работы блоков управления, подключенных к каналу данных трансмиссии (Т-CAN). Проверить проводку и контакты в разъёмах канала данных трансмиссии (Т-CAN) и соответствующим блоком ECAM (A409) на предмет замыканий и обрывов.  Сопротивление между контактами Х1/21 и Х1/20 блока EBS (A402) должно составлять 60 Ом. | |
| 03061 | Канал данных SAE J1939, сообщение EEC3 от EDC, время приёма превышено. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Отключаются ABS и ESP. Частичный отказ канала данных трансмиссии. Проверить регистратор неисправностей передающего блока управления, при наличии ошибок устранить причину их проявления. Проверить правильность работы блоков управления, подключенных к каналу данных трансмиссии (Т-CAN). Проверить проводку и контакты в разъёмах канала данных трансмиссии (Т-CAN) на предмет замыканий и обрывов. Сопротивление между контактами Х1/21 и Х1/20 блока EBS (A402) должно составлять 60 Ом. | |
| 03062 | Канал данных SAE J1939, сообщение CCVS от EDC через FFR, время приёма превышено. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Отключаются ABS и ESP. Частичный отказ канала данных трансмиссии. Проверить регистратор неисправностей передающего блока управления, при наличии ошибок устранить причину их проявления.  Проверить правильность работы блоков управления, подключенных к каналу данных трансмиссии (Т-CAN). Проверить проводку и контакты в разъёмах канала данных трансмиссии (Т-CAN) на предмет замыканий и обрывов. Сопротивление между контактами Х1/21 и Х1/20 блока EBS (A402) должно составлять 60 Ом. | |
| 03067 | Канал данных SAE J1939, сообщение TCO1 от тахографа, время приёма превышено. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Отключаются ABS и ESP. Частичный отказ канала данных трансмиссии. Проверить регистратор неисправностей передающего блока управления, при наличии ошибок устранить причину их проявления. Проверить правильность работы блоков управления, подключенных к каналу данных трансмиссии (Т-CAN). Проверить проводку и контакты в разъёмах канала данных трансмиссии (Т-CAN) на предмет замыканий и обрывов. Сопротивление между контактами Х1/21 и Х1/20 блока EBS (A402) должно составлять 60 Ом. | |
| 03068 | Недопустимый сигнал TCO1 от тахографа (скорость движения). | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. FMI 0,3: Отключается ESP. FMI 8: Ограничивается функциональность ABS и ESP в зависимости от данных сообщения. Тахограф посылает недопустимый сигнал о скорости движения. При замене шин откалибровать тахограф. Проверить достоверность сигналов от тахографа, проверить установку параметров тахографа (длина окружности шин, передаточное число трансмиссии). Проверить монтажное положение датчика скорости вращения ESP (B476) (определяется путём комбинации аппаратного кодирования корпуса FDR (PIN) с держателем FDR (отверстие)). Проверить правильность подключения датчика скорости вращения ESP (B476) (разъём). Проверить держатель датчика скорости вращения ESP (B476) на предмет плотности посадки. Проверить зазор всех датчиков скорости вращения. | |
| 03069 | Канал данных SAE J1939, сообщение TD, время приёма превышено. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Отключаются ABS и ESP. Частичный отказ канала данных трансмиссии.  Проверить регистратор неисправностей передающего блока управления, при наличии ошибок устранить причину их проявления. Проверить правильность работы блоков управления, подключенных к каналу данных трансмиссии (Т-CAN). Проверить проводку и контакты в разъёмах канала данных трансмиссии (Т-CAN) на предмет замыканий и обрывов. Сопротивление между контактами Х1/21 и Х1/20 блока EBS (A402) должно составлять 60 Ом. | |
| 03070 | Канал данных SAE J1939, сообщение ETC1 от FFR, время приёма превышено. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Отключаются ABS и ESP. Частичный отказ канала данных трансмиссии. Проверить регистратор неисправностей передающего блока управления, при наличии ошибок устранить причину их проявления. Проверить правильность работы блоков управления, подключенных к каналу данных трансмиссии (Т-CAN). Проверить проводку и контакты в разъёмах канала данных трансмиссии (Т-CAN) на предмет замыканий и обрывов. Сопротивление между контактами Х1/21 и Х1/20 блока EBS (A402) должно составлять 60 Ом.  | |
| 03071 | Канал данных SAE J1939, сообщение ETC2 от FFR, время приёма превышено. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Отключаются ABS и ESP. Частичный отказ канала данных трансмиссии. Проверить регистратор неисправностей передающего блока управления, при наличии ошибок устранить причину их проявления. Проверить правильность работы блоков управления, подключенных к каналу данных трансмиссии (Т-CAN). Проверить проводку и контакты в разъёмах канала данных трансмиссии (Т-CAN) на предмет замыканий и обрывов. Сопротивление между контактами Х1/21 и Х1/20 блока EBS (A402) должно составлять 60 Ом. | |
| 03072 | Канал данных SAE J1939, сообщение CFG-MC от EDC, время приёма превышено. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Отключаются ABS и ESP. Частичный отказ канала данных трансмиссии. Проверить регистратор неисправностей передающего блока управления, при наличии ошибок устранить причину их проявления. Проверить правильность работы блоков управления, подключенных к каналу данных трансмиссии (Т-CAN).  Проверить проводку и контакты в разъёмах канала данных трансмиссии (Т-CAN) на предмет замыканий и обрывов. Сопротивление между контактами Х1/21 и Х1/20 блока EBS (A402) должно составлять 60 Ом. | |
| 03073 | Канал данных SAE J1939, сообщение ERC1-MC от EDC, время приёма превышено. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Отключаются ABS и ESP. Частичный отказ канала данных трансмиссии. Проверить регистратор неисправностей передающего блока управления, при наличии ошибок устранить причину их проявления. Проверить правильность работы блоков управления, подключенных к каналу данных трансмиссии (Т-CAN). Проверить проводку и контакты в разъёмах канала данных трансмиссии (Т-CAN) на предмет замыканий и обрывов. Сопротивление между контактами Х1/21 и Х1/20 блока EBS (A402) должно составлять 60 Ом. | |
| 03074 | Канал данных SAE J1939, сообщение AS1-ZBR, время приёма превышено. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом.  Отключаются ABS и ESP. Частичный отказ канала данных трансмиссии. Проверить регистратор неисправностей передающего блока управления, при наличии ошибок устранить причину их проявления. Проверить правильность работы блоков управления, подключенных к каналу данных трансмиссии (Т-CAN). Проверить проводку и контакты в разъёмах канала данных трансмиссии (Т-CAN) на предмет замыканий и обрывов. Сопротивление между контактами Х1/21 и Х1/20 блока EBS (A402) должно составлять 60 Ом. | |
| 03075 | Канал данных SAE J1939, сообщение EBC1_x (HSB), время приёма превышено. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Отключаются ABS и ESP. Частичный отказ канала данных трансмиссии. Проверить регистратор неисправностей передающего блока управления, при наличии ошибок устранить причину их проявления. Проверить правильность работы блоков управления, подключенных к каналу данных трансмиссии (Т-CAN). Проверить проводку и контакты в разъёмах канала данных трансмиссии (Т-CAN) на предмет замыканий и обрывов.  Сопротивление между контактами Х1/21 и Х1/20 блока EBS (A402) должно составлять 60 Ом. | |
| 03076 | Канал данных SAE J1939, сообщение ESC1 (NLA), время приёма превышено. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. FMI 3: Отключается ESP. FMI4: Ограничивается функциональность ABS и ESP в зависимости от данных сообщения. Частичный отказ канала данных трансмиссии. Проверить регистратор неисправностей передающего блока управления, при наличии ошибок устранить причину их проявления. Проверить правильность работы блоков управления, подключенных к каналу данных трансмиссии (Т-CAN). Проверить ошибки в регистраторе неисправностей и правильность работы электронной системы управления поддерживающего моста. По оценке EBS/ESP информация о угле поворота рулевого колеса системы поддерживающего моста неверная. Проверить проводку и контакты в разъёмах канала данных трансмиссии (Т-CAN) на предмет замыканий и обрывов. Сопротивление между контактами Х1/21 и Х1/20 блока EBS (A402) должно составлять 60 Ом.  | |
| 03077 | Канал данных трансмиссии, сообщение XBR (ACC). | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Отключаются ABS и ESP. Частичный отказ канала данных трансмиссии. Проверить регистратор неисправностей передающего блока управления, при наличии ошибок устранить причину их проявления. Проверить правильность работы блоков управления, подключенных к каналу данных трансмиссии (Т-CAN). Проверить проводку и контакты в разъёмах канала данных трансмиссии (Т-CAN) на предмет замыканий и обрывов. Сопротивление между контактами Х1/21 и Х1/20 блока EBS (A402) должно составлять 60 Ом. | |
| 03078 | Канал данных трансмиссии, сообщение ETC7. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Отключаются ABS и ESP. Частичный отказ канала данных трансмиссии. Проверить регистратор неисправностей передающего блока управления, при наличии ошибок устранить причину их проявления. Проверить правильность работы блоков управления, подключенных к каналу данных трансмиссии (Т-CAN).  Проверить проводку и контакты в разъёмах канала данных трансмиссии (Т-CAN) на предмет замыканий и обрывов. Сопротивление между контактами Х1/21 и Х1/20 блока EBS (A402) должно составлять 60 Ом. | |
| 03080 | Недопустимый сигнал CCVS (стояночный тормоз). | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Отключаются ABS и ESP. Частичный отказ канала данных трансмиссии. Проверить регистратор неисправностей передающего блока управления, при наличии ошибок устранить причину их проявления. Проверить правильность работы блоков управления, подключенных к каналу данных трансмиссии (Т-CAN). Проверить проводку и контакты в разъёмах канала данных трансмиссии (Т-CAN) на предмет замыканий и обрывов. Сопротивление между контактами Х1/21 и Х1/20 блока EBS (A402) должно составлять 60 Ом. | |
| 03081 | Недопустимый сигнал CCVS (сцепление). | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Отключаются ABS и ESP. Частичный отказ канала данных трансмиссии.  Проверить регистратор неисправностей передающего блока управления, при наличии ошибок устранить причину их проявления. Проверить правильность работы блоков управления, подключенных к каналу данных трансмиссии (Т-CAN). Проверить проводку и контакты в разъёмах канала данных трансмиссии (Т-CAN) на предмет замыканий и обрывов. Сопротивление между контактами Х1/21 и Х1/20 блока EBS (A402) должно составлять 60 Ом. | |
| 03082 | Недопустимый сигнал EEC1 (расчётный момент). | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Отключаются ABS и ESP. Частичный отказ канала данных трансмиссии. Проверить регистратор неисправностей передающего блока управления, при наличии ошибок устранить причину их проявления. Проверить правильность работы блоков управления, подключенных к каналу данных трансмиссии (Т-CAN). Проверить проводку и контакты в разъёмах канала данных трансмиссии (Т-CAN) на предмет замыканий и обрывов. Сопротивление между контактами Х1/21 и Х1/20 блока EBS (A402) должно составлять 60 Ом.  | |
| 03083 | Недопустимый сигнал EEC1 (истинный момент). | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Отключаются ABS и ESP. Частичный отказ канала данных трансмиссии. Проверить регистратор неисправностей передающего блока управления, при наличии ошибок устранить причину их проявления. Проверить правильность работы блоков управления, подключенных к каналу данных трансмиссии (Т-CAN). Проверить проводку и контакты в разъёмах канала данных трансмиссии (Т-CAN) на предмет замыканий и обрывов. Сопротивление между контактами Х1/21 и Х1/20 блока EBS (A402) должно составлять 60 Ом. | |
| 03084 | Недопустимый сигнал EEC1 (число оборотов двигателя). | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Отключаются ABS и ESP. Частичный отказ канала данных трансмиссии. Проверить регистратор неисправностей передающего блока управления, при наличии ошибок устранить причину их проявления. Проверить правильность работы блоков управления, подключенных к каналу данных трансмиссии (Т-CAN).  Проверить проводку и контакты в разъёмах канала данных трансмиссии (Т-CAN) на предмет замыканий и обрывов. Сопротивление между контактами Х1/21 и Х1/20 блока EBS (A402) должно составлять 60 Ом. | |
| 03085 | Недопустимый сигнал EEC2 (выключатель газа на холостом ходу). | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Отключаются ABS и ESP. Частичный отказ канала данных трансмиссии. Проверить регистратор неисправностей передающего блока управления, при наличии ошибок устранить причину их проявления. Проверить правильность работы блоков управления, подключенных к каналу данных трансмиссии (Т-CAN). Проверить проводку и контакты в разъёмах канала данных трансмиссии (Т-CAN) на предмет замыканий и обрывов. Сопротивление между контактами Х1/21 и Х1/20 блока EBS (A402) должно составлять 60 Ом. | |
| 03086 | Недопустимый сигнал EEC2 (положение педали акселератора). | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Отключаются ABS и ESP.  Частичный отказ канала данных трансмиссии. Проверить регистратор неисправностей передающего блока управления, при наличии ошибок устранить причину их проявления. Проверить правильность работы блоков управления, подключенных к каналу данных трансмиссии (Т-CAN). Проверить проводку и контакты в разъёмах канала данных трансмиссии (Т-CAN) на предмет замыканий и обрывов. Сопротивление между контактами Х1/21 и Х1/20 блока EBS (A402) должно составлять 60 Ом. | |
| 03087 | Недопустимый сигнал EEC3 (номинальный момент сил трения). | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Отключаются ABS и ESP. Частичный отказ канала данных трансмиссии. Проверить регистратор неисправностей передающего блока управления, при наличии ошибок устранить причину их проявления. Проверить правильность работы блоков управления, подключенных к каналу данных трансмиссии (Т-CAN). Проверить проводку и контакты в разъёмах канала данных трансмиссии (Т-CAN) на предмет замыканий и обрывов. Сопротивление между контактами Х1/21 и Х1/20 блока EBS (A402) должно составлять 60 Ом.  | |
| 03088 | Недопустимый сигнал ERC1_MC (режим торможения). | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Отключаются ABS и ESP. Частичный отказ канала данных трансмиссии. Проверить регистратор неисправностей передающего блока управления, при наличии ошибок устранить причину их проявления. Проверить правильность работы блоков управления, подключенных к каналу данных трансмиссии (Т-CAN). Проверить проводку и контакты в разъёмах канала данных трансмиссии (Т-CAN) на предмет замыканий и обрывов. Сопротивление между контактами Х1/21 и Х1/20 блока EBS (A402) должно составлять 60 Ом. | |
| 03089 | Недопустимый сигнал ERC1_MC (момент торможения). | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Отключаются ABS и ESP. Частичный отказ канала данных трансмиссии. Проверить регистратор неисправностей передающего блока управления, при наличии ошибок устранить причину их проявления. Проверить правильность работы блоков управления, подключенных к каналу данных трансмиссии (Т-CAN).  Проверить проводку и контакты в разъёмах канала данных трансмиссии (Т-CAN) на предмет замыканий и обрывов. Сопротивление между контактами Х1/21 и Х1/20 блока EBS (A402) должно составлять 60 Ом. | |
| 03090 | Недопустимый сигнал ETC1 (трансмиссия). | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Отключаются ABS и ESP. Частичный отказ канала данных трансмиссии. Проверить регистратор неисправностей передающего блока управления, при наличии ошибок устранить причину их проявления. Проверить правильность работы блоков управления, подключенных к каналу данных трансмиссии (Т-CAN). Проверить проводку и контакты в разъёмах канала данных трансмиссии (Т-CAN) на предмет замыканий и обрывов. Сопротивление между контактами Х1/21 и Х1/20 блока EBS (A402) должно составлять 60 Ом. | |
| 03091 | Недопустимый сигнал ETC2 (информация о передачи КПП). | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Отключаются ABS и ESP. Частичный отказ канала данных трансмиссии.  Проверить регистратор неисправностей передающего блока управления, при наличии ошибок устранить причину их проявления. Проверить правильность работы блоков управления, подключенных к каналу данных трансмиссии (Т-CAN). Проверить проводку и контакты в разъёмах канала данных трансмиссии (Т-CAN) на предмет замыканий и обрывов. Сопротивление между контактами Х1/21 и Х1/20 блока EBS (A402) должно составлять 60 Ом. | |
| 03092 | Недопустимый сигнал SP (запас контура 1). | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Отключаются ABS и ESP. Частичный отказ канала данных трансмиссии. Проверить регистратор неисправностей передающего блока управления, при наличии ошибок устранить причину их проявления. Проверить правильность работы блоков управления, подключенных к каналу данных трансмиссии (Т-CAN). Проверить проводку и контакты в разъёмах канала данных трансмиссии (Т-CAN) на предмет замыканий и обрывов. Сопротивление между контактами Х1/21 и Х1/20 блока EBS (A402) должно составлять 60 Ом.  | |
| 03093 | Недопустимый сигнал SP (запас контура 2). | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Отключаются ABS и ESP. Частичный отказ канала данных трансмиссии. Проверить регистратор неисправностей передающего блока управления, при наличии ошибок устранить причину их проявления. Проверить правильность работы блоков управления, подключенных к каналу данных трансмиссии (Т-CAN). Проверить проводку и контакты в разъёмах канала данных трансмиссии (Т-CAN) на предмет замыканий и обрывов. Сопротивление между контактами Х1/21 и Х1/20 блока EBS (A402) должно составлять 60 Ом. | |
| 03094 | Недопустимый сигнал CFG_MC (момент торможения). | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Отключаются ABS и ESP. Частичный отказ канала данных трансмиссии. Проверить регистратор неисправностей передающего блока управления, при наличии ошибок устранить причину их проявления. Проверить правильность работы блоков управления, подключенных к каналу данных трансмиссии (Т-CAN).  Проверить проводку и контакты в разъёмах канала данных трансмиссии (Т-CAN) на предмет замыканий и обрывов. Сопротивление между контактами Х1/21 и Х1/20 блока EBS (A402) должно составлять 60 Ом. | |
| 03095 | Недопустимый сигнал CFG_E (момент торможения). | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Отключаются ABS и ESP. Частичный отказ канала данных трансмиссии. Проверить регистратор неисправностей передающего блока управления, при наличии ошибок устранить причину их проявления. Проверить правильность работы блоков управления, подключенных к каналу данных трансмиссии (Т-CAN). Проверить проводку и контакты в разъёмах канала данных трансмиссии (Т-CAN) на предмет замыканий и обрывов. Сопротивление между контактами Х1/21 и Х1/20 блока EBS (A402) должно составлять 60 Ом. | |
| 03096 | Канал данных трансмиссии, сообщение AS1_ZBR, обнаружены осветительные приборы прицепа 1. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. FMI 3: Отключается ESP.  FMI 8: Ограничивается функциональность ABS и ESP в зависимости от данных сообщения. Частичный отказ канала данных трансмиссии. Проверить регистратор неисправностей центрального бортового компьютера ZBR (A302) на наличие записей или на корректность работы. Неверная информация о подсоёдинённом прицепе по оценке EBS/ESP. Проверить правильность работы блоков управления, подключенных к каналу данных трансмиссии (Т-CAN). Проверить проводку и контакты в разъёмах канала данных трансмиссии (Т-CAN) на предмет замыканий и обрывов. Сопротивление между контактами Х1/21 и Х1/20 блока EBS (A402) должно составлять 60 Ом. | |
| 03097 | Канал данных трансмиссии, сообщение ESC1, угол поворота рулевого колеса. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Отключаются ABS и ESP. Частичный отказ канала данных трансмиссии. Проверить регистратор неисправностей передающего блока управления, при наличии ошибок устранить причину их проявления. Проверить правильность работы блоков управления, подключенных к каналу данных трансмиссии (Т-CAN).  Проверить проводку и контакты в разъёмах канала данных трансмиссии (Т-CAN) на предмет замыканий и обрывов. Сопротивление между контактами Х1/21 и Х1/20 блока EBS (A402) должно составлять 60 Ом. | |
| 03098 | Канал данных трансмиссии, сообщение ESC1, состояние управляемого моста. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Отключаются ABS и ESP. Частичный отказ канала данных трансмиссии. Проверить регистратор неисправностей передающего блока управления, при наличии ошибок устранить причину их проявления. Проверить правильность работы блоков управления, подключенных к каналу данных трансмиссии (Т-CAN). Проверить проводку и контакты в разъёмах канала данных трансмиссии (Т-CAN) на предмет замыканий и обрывов. Сопротивление между контактами Х1/21 и Х1/20 блока EBS (A402) должно составлять 60 Ом. | |
| 03099 | Канал данных трансмиссии, сообщение ETC1, процентная пробуксовка сцепления. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом.  Отключаются ABS и ESP. Частичный отказ канала данных трансмиссии. Проверить регистратор неисправностей передающего блока управления, при наличии ошибок устранить причину их проявления. Проверить правильность работы блоков управления, подключенных к каналу данных трансмиссии (Т-CAN). Проверить проводку и контакты в разъёмах канала данных трансмиссии (Т-CAN) на предмет замыканий и обрывов. Сопротивление между контактами Х1/21 и Х1/20 блока EBS (A402) должно составлять 60 Ом. | |
| 03101 | Датчик вращения, передний мост, левая сторона. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Отключаются: ABS переднего моста слева, ESP, ASR. Сигнал с датчика отсутствует. Проверить датчик (B119) на предмет обрывов и замыканий. Проверить сопротивление датчика (В119) (950-1930 Ом). Проверить проводку и контакты в разъёмах между блоком EBS (A402) (X2/2 и Х2/3) и датчиком (В119). Если неисправность не обнаружена, заменить блок EBS (A402). | |
| 03107 | Зубчатое колесо, передний мост, левая сторона. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. FMI 0: Отключается ESP. FMI 9: Отключаются : ABS переднего моста слева, ESP, ASR. Сигнал от левого датчика переднего моста не идентифицируется. Проверить зубчатое колесо на предмет повреждений и загрязнений. Проверить состояние ступичного подшипника. | |
| 03109 | Колёсный тормоз, зубчатое колесо, датчик вращения, передний мост, левая сторона. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Отключаются: ABS переднего моста слева, ESP, ASR. Сигнал от левого датчика переднего моста не идентифицируется. FMI 1: проверить колёсный тормоз на предмет недопустимых вибраций, проверить крепления датчика, проверить изоляцию проводки датчика. Если неисправность не обнаружена, заменить блок EBS (A402). FMI 2: Проверить расстояние между зубчатым колесом и датчиком, проверить выходное напряжение датчика на предмет наличия очень низкого напряжения. Если неисправность не обнаружена, заменить блок EBS (A402). FMI 8: Проверить датчик и его крепление на предмет вибраций и колебаний, проверить колёсный тормоз на предмет недопустимых вибраций во время движения. | |
| 03120 | Датчик износа колодок, питание, передний мост, левая сторона или передний мост. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Функции пользователя не ограничены. Отказ питания датчиков износа тормозных колодок переднего моста (В332/В333). Проверить проводку и контакты в разъёмах датчиков износа колодок (Pin X1/8+, Pin X1/16-). Проверить датчики износа колодок на предмет внутренних замыканий. Если датчики и проводка в норме, заменить блок EBS (A402). | |
| 03121 | Датчик износа колодок A, сигнал, передний мост, левая сторона. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Функции пользователя не ограничены. Сигнал с датчика находится за пределами допустимого диапазона. Проверить проводку и контакты в разъёмах датчика износа (В333). Проверить датчик износа колодок на предмет внутренних замыканий. Если датчик и проводка в норме, заменить блок EBS (A402). | |
| 03123 | Датчик давления, питание, передний мост, левая сторона или передний мост. | FMI 1,9 : Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Отсутствует информация от датчика давления для режима задания давления блока EBS (A402), отключается ESP. Сигнал от датчика давления находится за пределами допустимого диапазона. FMI 1 : проверить пневматические трубопроводы тормозного привода переднего моста на предмет остаточного давления. FMI 9 : заменить блок EBS (A402).FMI 2 : Сигнальная лампа STOP светится красным цветом. Отключается: регулирование тормозного давления переднего моста, ESP. Тормозное давление переднего моста не идентифицируется. Проверить поступление воздуха к переднему мосту, проверить нагнетательную пневматическую магистраль резервного давления к переднему мосту на предмет повреждений и утечек воздуха, измерить и оценить достоверность показаний резервного давления в контуре переднего моста при помощи ПК. Если неисправность не обнаружена, заменить блок EBS (A402). | |
| 03131 | Резервный клапан, обратная информация, передний мост, левая сторона или передний мост. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Ограничены функции ABS переднего моста, отключается ESP. Неисправен клапан пропорционального регулирования в блоке EBS (A402). Заменить блок EBS (A402). | |
| 03132 | Впускной клапан ABS, обратная информация, передний мост, левая сторона. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. FMI 5,10 : Отключаются: ABS переднего моста слева, ESP. FMI 6 : Отключаются: ABS переднего моста, ESP. Не настраивается клапан ABS. Проверить проводку и контакты в разъёмах клапана ABS (Y125) на предмет обрывов и замыканий, проверить клапан ABS (Y125) на предмет внутреннего замыкания и корректность функционирования. Если неисправность не обнаружена, заменить блок EBS (A402). | |
| 03134 | Выпускной клапан ABS, обратная информация, передний мост, левая сторона. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. FMI 5,10 : Отключаются: ABS переднего моста слева, ESP. FMI 6 : Отключаются: ABS переднего моста, ESP. Не настраивается клапан ABS. Проверить проводку и контакты в разъёмах клапана ABS (Y125) на предмет обрывов и замыканий, проверить клапан ABS (Y125) на предмет внутреннего замыкания и корректность функционирования. Если неисправность не обнаружена, заменить блок EBS (A402). | |
| 03136 | Выпускной и впускной клапаны ABS, обратная информация, передний мост, левая сторона. | FMI 10 : Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Отключаются: ABS переднего моста слева, ESP. Не настраивается клапан ABS. FMI 7 : Сигнальная лампа STOP светится красным цветом. Отключаются: ABS переднего моста, ESP. Клапан ABS имеет постороннее, независимое возбуждение. Проверить проводку и контакты в разъёмах клапана ABS (Y125) на предмет обрывов и замыканий, проверить клапан ABS (Y125) на предмет внутреннего замыкания и корректность функционирования. Если неисправность не обнаружена, заменить блок EBS (A402). | |
| 03138 | Клапан пропорционального регулирования, передний мост, левая сторона или передний мост. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Отключаются: регулирование тормозного давления переднего моста, ABS переднего моста, ESP. Неисправен клапан пропорционального регулирования в блоке EBS (A402). Заменить блок EBS (A402). | |
| 03139 | Клапаны ABS, передний мост. | FMI 5: Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Функции пользователя не ограничены. Проверить проводку и контакты в разъёмах клапанов ABS переднего моста (Y125 левый, Y126 правый), проверить клапаны ABS переднего моста на предмет внутреннего замыкания и корректность функционирования. Если неисправность не обнаружена, заменить блок EBS (A402). FMI 6 : Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Отключаются: ABS переднего моста, ESP. Проверить проводку и контакты в разъёмах клапанов ABS переднего моста (Y125 левый, Y126 правый), проверить клапаны ABS переднего моста на предмет внутреннего замыкания и корректность функционирования. Если неисправность не обнаружена, заменить блок EBS (A402). FMI 3 : Сигнальная лампа STOP светится красным цветом. Отключаются: регулирование тормозного давления переднего, заднего, дополнительного моста, клапана управления тормозами прицепа, ABS, ESP, ASR. Проверить параметры в блоке EBS (A402). | |
| 03149 | Цепь пневматического избыточного давления. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Функции пользователя не ограничены. Отказ пневматического резервирования. Проверить пневматическую нагнетательную магистраль тормозного привода к переднему мосту на предмет пережимов и засорений. Проверить пневматическую магистраль тормозного привода к переднему мосту на предмет обрывов и утечек воздуха из соединений. Проверить резервные магистрали к заднему мосту с к клапану управления тормозами прицепа на отсутствие утечек воздуха. Выполнить измерение резервного давления в контуре переднего моста при помощи ПК. Если неисправность не обнаружена, заменить блок EBS (A402). | |
| 03151 | Датчик вращения, передний мост, правая сторона. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Отключаются: ABS переднего моста справа, ESP, ASR. Сигнал с датчика отсутствует. Проверить датчик (B120) на предмет обрывов и замыканий. Проверить сопротивление датчика (В120) (950-1930 Ом). Проверить проводку и контакты в разъёмах между блоком EBS (A402) и датчиком (В120). Если неисправность не обнаружена, заменить блок EBS (A402). | |
| 03157 | Зубчатое колесо, передний мост, правая сторона. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. FMI 0: Отключается ESP. FMI 9: Отключаются : ABS переднего моста справа, ESP, ASR. Сигнал от правого датчика переднего моста не идентифицируется. Проверить зубчатое колесо на предмет повреждений и загрязнений. Проверить состояние ступичного подшипника. | |
| 03159 | Колёсный тормоз, зубчатое колесо, датчик вращения, передний мост, правая сторона. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Отключаются: ABS переднего моста справа, ESP, ASR. Сигнал от правого датчика переднего моста не идентифицируется. FMI 1: проверить колёсный тормоз на предмет недопустимых вибраций, проверить крепления датчика, проверить изоляцию проводки датчика. Если неисправность не обнаружена, заменить блок EBS (A402). FMI 2: Проверить расстояние между зубчатым колесом и датчиком, проверить выходное напряжение датчика на предмет наличия очень низкого напряжения. Если неисправность не обнаружена, заменить блок EBS (A402). FMI 8: Проверить датчик и его крепление на предмет вибраций и колебаний, проверить колёсный тормоз на предмет недопустимых вибраций во время движения. | |
| 03171 | Датчик износа колодок A, сигнал, передний мост, правая сторона. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Функции пользователя не ограничены. Сигнал с датчика находится за пределами допустимого диапазона. Проверить проводку и контакты в разъёмах датчика износа (В332). Проверить датчик износа колодок на предмет внутренних замыканий. Если датчик и проводка в норме, заменить блок EBS (A402). | |
| 03182 | Впускной клапан ABS, обратная информация, передний мост, правая сторона. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. FMI 5,10 : Отключаются: ABS переднего моста справа, ESP. FMI 6 : Отключаются: ABS переднего моста, ESP. Не настраивается клапан ABS. Проверить проводку и контакты в разъёмах клапана ABS (Y126) на предмет обрывов и замыканий, проверить клапан ABS (Y126) на предмет внутреннего замыкания и корректность функционирования. Если неисправность не обнаружена, заменить блок EBS (A402). | |
| 03184 | Выпускной клапан ABS, обратная информация, передний мост, правая сторона. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. FMI 5,10 : Отключаются: ABS переднего моста справа, ESP. FMI 6 : Отключаются: ABS переднего моста, ESP. Не настраивается клапан ABS. Проверить проводку и контакты в разъёмах клапана ABS (Y126) на предмет обрывов и замыканий, проверить клапан ABS (Y126) на предмет внутреннего замыкания и корректность функционирования. Если неисправность не обнаружена, заменить блок EBS (A402). | |
| 03186 | Выпускной и впускной клапаны ABS, обратная информация, передний мост, правая сторона. | FMI 10 : Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Отключаются: ABS переднего моста справа, ESP. Не настраивается клапан ABS. FMI 7 : Сигнальная лампа STOP светится красным цветом. Отключаются: ABS переднего моста, ESP. Клапан ABS имеет постороннее, независимое возбуждение. Проверить проводку и контакты в разъёмах клапана ABS (Y126) на предмет обрывов и замыканий, проверить клапан ABS (Y126) на предмет внутреннего замыкания и корректность функционирования. Если неисправность не обнаружена, заменить блок EBS (A402). | |
| 03201 | Датчик вращения, задний мост, левая сторона. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Отключаются: ABS заднего моста слева, ESP, ASR. Сигнал с датчика отсутствует. Проверить датчик (B121) на предмет обрывов и замыканий. Проверить сопротивление датчика (В121) (950-1930 Ом). Проверить проводку и контакты в разъёмах между модулем регулировки давления (Y264) и датчиком (В121). Если неисправность не обнаружена, заменить блок EBS (A402). | |
| 03207 | Зубчатое колесо, задний мост, левая сторона. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. FMI 0: Отключается ESP. FMI 9: Отключаются : ABS заднего моста слева, ESP, ASR. Сигнал от левого датчика заднего моста не идентифицируется. Проверить зубчатое колесо на предмет повреждений и загрязнений. Проверить состояние ступичного подшипника. | |
| 03209 | Колёсный тормоз, зубчатое колесо, датчик вращения, задний мост, левая сторона. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Отключаются: ABS заднего моста слева, ESP, ASR. Сигнал от левого датчика заднего моста не идентифицируется. FMI 1: проверить колёсный тормоз на предмет недопустимых вибраций, проверить крепления датчика, проверить изоляцию проводки датчика. Если неисправность не обнаружена, заменить блок EBS (A402). FMI 2: Проверить расстояние между зубчатым колесом и датчиком, проверить выходное напряжение датчика на предмет наличия очень низкого напряжения. Если неисправность не обнаружена, заменить блок EBS (A402). FMI 8: Проверить датчик и его крепление на предмет вибраций и колебаний, проверить колёсный тормоз на предмет недопустимых вибраций во время движения. | |
| 03220 | Датчик износа колодок, питание, задний мост, левая сторона или задний мост. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Функции пользователя не ограничены. Отказ питания датчиков износа тормозных колодок заднего моста (В335 левый/В334 правый). Проверить проводку и контакты в разъёмах датчиков износа колодок. Проверить датчики износа колодок на предмет внутренних замыканий. Если датчики и проводка в норме, заменить модуль регулировки давления заднего моста (Y264). | |
| 03221 | Датчик износа колодок A, сигнал, задний мост, левая сторона. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Функции пользователя не ограничены. Сигнал с датчика находится за пределами допустимого диапазона. Проверить проводку и контакты в разъёмах датчика износа (В335). Проверить датчик износа колодок на предмет внутренних замыканий. Если датчик и проводка в норме, заменить модуль регулировки давления заднего моста (Y264). | |
| 03222 | Датчик износа колодок В, сигнал, дополнительный мост, левая сторона. | Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Функции пользователя не ограничены. Сигнал с датчика находится за пределами допустимого диапазона. Проверить проводку и контакты в разъёмах датчика износа (В389). Проверить датчик износа колодок на предмет внутренних замыканий. Если датчик и проводка в норме, заменить модуль регулировки давления заднего моста (Y264). | |
| 03223 | Датчик давления, питание, задний мост, левая сторона или задний мост. | FMI 1,9 : Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. FMI 1: Отключаются: ABS заднего моста, ESP. FMI 9 : Отсутствует информация от датчика давления для режима задания давления блока EBS (A402), отключаются ESP, ABS, ASR. Сигнал от датчика давления находится за пределами допустимого диапазона. FMI 1, 9 : проверить пневматические трубопроводы тормозного привода модуля регулировки давления заднего моста на предмет остаточного давления. Если неисправность не обнаружена, заменить модуль регулировки давления заднего моста (Y264). FMI 2 : Сигнальная лампа STOP светится красным цветом. Отключаются: регулирование тормозного давления заднего моста, ABS, ESP, ASR. Проверить поступление сжатого воздуха для модуля регулировки давления заднего моста (Y264), проверить пневматические магистрали резервного давления к модулю регулировки давления заднего моста (Y264) на предмет пережимов и засорений, проверить пневматические магистрали тормозного привода для модуля регулировки давления заднего моста (Y264) на предмет обрывов и утечек воздуха из соединений, измерить и оценить достоверность показаний резервного давления в контуре заднего моста при помощи ПК. Если неисправность не обнаружена, заменить модуль регулировки давления заднего моста (Y264). | |
| 03231 | Резервный клапан, задний мост левая сторона или задний мост. | FMI 5, 6, 10 : Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом. Отключаются : ABS переднего моста, ESP. Ограничивается функция ABS заднего моста. Отказ клапана резервной тормозной системы заднего моста. Проверить параметры в блоке EBS (A402), проверить проводку и контакты в разъёмах резервного клапана заднего моста (Y368) на предмет разрывов и замыканий, проверить резервный клапан заднего моста (Y368) на предмет правильности функционирования и на достоверность выходного сигнала. если неисправность не обнаружена, заменить блок EBS (A402).FMI 3 : Сигнальная лампа STOP светится красным цветом. Отключаются: регулирование тормозного давления переднего, заднего, дополнительного моста, ABS, ESP, ASR. Отказ клапана резервной тормозной системы заднего моста. Проверить параметры в блоке ABS (A402). | |
Коды ошибок MAN TGA — Мои статьи — Каталог статей
Коды ошибок MAN TGA
ZBR 01086-01 FFR 03277-00 и EDC: проблема в давлении 3-го контура, а так же в питании на блок EDC или в самом блоке EDC (если прикуривали неосторожно).
ZBR 01086-06, а затем 01086-04: датчик 3 контура, (датчик 3 контура находится перед седлом , проверь провода), там на проводе должна быть желтая лейбла с номером контура, предохранитель на все контура общий, и еще он же на звуковой сигнал, возможно датчик врет, по этому и ошибка
у всех четырех датчиков давления питание идет с одного предохранителя, с этого же предохранителя питается сигнал и датчик в воздушном фильтре, потом еще что общего у всех датчиков: масса идет последовательно, сначала приходит на первый датчик, переходит в датчике на другой пин и идет на второй и так же на третий и четвертый, так что если у вас все датчики отваливаются, то для начала надо смотреть проводку первого датчика
ZBR 01087-06: Ошибка по давлению (датчику давления) в 1 контуре, число (06) — указывает на замыкание на B+, 2 варианта (поэтому и нужны данные автомобиля)
Если автомобиль с ECAM , то: возможна неисправность блока ECAM; датчика давления в блоке ECAM
Если автомобиль с четырехконтурным клапаном, то датчики давления установлены в соответствующих воздушных магистралях.
возможны неисправности:
проблема с проводкой (перетерлись провода, окислились контакты и т.д.)
проблема с датчиком (постепенно «умирает»)
1. проверка — посмотри провода и разъемы на датчики
2. попробуй поменять датчики местами (например со 2 контура поставь на 1) и посмотри, если ошибка такая же выскакивает — смотрим проводку.
ZBR 01088-04: давление ресивера 2 контура 04-отсутствие сигнала
ZBR 01089-01 — давление 4-й контур. 01 — слишком высокое.
ZBR 03108-05: проблема с электрическим выключателем массы.
ZBR 03300-03: стартер – генератор, если напряжение 27, то пусть едет до ближайшего места хорошего ремонта, а если 24 и ниже, то беда. Ошибка по генератору, в первую очередь нужно смотреть реле со щетками, контактные кольца на роторе и износ подшипников генератора
ZBR 03501-05: Питание абс прицепа не выходит
ZBR 03600-10: Уровень жидкости сцепления-КПП. Прерывание по датчику уровня жидкости в бачке сцепления, скорее всего, вышел из-строя датчик уровня. А когда СНИЖАЕТСЯ уровень в бачке — бортовой компьютер выдает сообщение прямым текстом: «низкий уровень жидкости сцепления» на экран. Или что-то наподобие в зависимости от выбранного языка текста
ZBR 04001-10 — не работает ближний свет слева
ZBR 04021-10 -дополнительный дальний свет слева.
ZBR 04027-10 -противотуманная фара слева обрыв.
ZBR 04311-04: стеклоочистители
ZBR 04400-02 -не поступает центральная смазка.
ZBR 04401 — 10 и 04402 – 10: уровень смазки седельно-сцепного устройства (бачок под кабиной справа)
——————————————————————————————————————————————
FFR 00033 — 06 — На автомобиле должна стоять система comfort-shift в приводе сцепления, смотрите провода и датчик на ПГУ, обычно обрывают провода к датчику ПГУ, т.к. низко висит или прогорают на глушителе
FFR 00161-08 — частота вращения на входе коробки передач.
FFR 00171-01 и 00171-06 — датчик наружной температуры.
FFR 00558-08 — педаль акселератора помирает.
FFR 00647-10 — муфта вентилятора. Смотрите провод на вискомуфту вентилятора двигателя, скорее всего, оборвало, когда вискомуфта заклинила… Если поменять вискомуфту с датчиком и ошибка не пропадет, то хана блоку управления FFR… это самый распространенный случай. Если все цело, тогда нужно думать что-то другое.
FFR 00698-04 — педаль газа начинает помирать.
FFR 00771-06 — положение делителя (нижний)
FFR 01045 — блокировка включения передач
FFR 03155-08 — неправильное сообщение от ебс, возможно в ебс есть ошибки, и они типа дублируются в FFR, т. е. дублируются неправильные запросы по CAN
FFR 03155 — CAN EBS. эта ошибка говорит о том, что но шине кан от блока ебс поступает сообщение о неисправности, в вашем случае это следствие ошибки 3140, блок FFR точно исправен.
FFR 03214-08 — неверный сигнал от тахоспидографа
FFR 03279-04 — нет сигнала скорости автомобиля
FFR 03263-08 — сенсор нейтрали
FFR 03264-08 — вход стояночного тормоза. Проверь датчик ручника и фишке удели внимание. Стоит он между КПП и седлом.
FFR 03277-00 — нет can двигателя
FFR 03281 — говорит о неисправности блока FFR, но не стоит раньше времени туда лезть. Сначала надо УСТРАНИТЬ ЗАМЫКАНИЯ и ОБРЫВЫ проводки.
FFR 03305-08 — выходной каскад большой группы, при активной ошибке не будут включаться половинки и ряды, обычно провода, ищите обрыв или около разъема на блоке клапанов или под пластиковой крышкой с левой стороны спереди кабины разъем Х1553, номера проводов те же, что и на разъеме блока клапанов.
FFR 0639-04, FFR 03279-04 — спидометр, датчик на коробке или проводка. Тахометр берет данные от блока EDC через FFR — ZBR- панель приборов. Спидометр берет показания скорости от тахографа, к которому подключен датчик который на коробке. от тахографа — FFR — ZBR — панель приборов, гляньте, может еще какие ошибки есть, например по CAN линии. 0639 — T CAN низкий, 03279 — нет сигнала скорости, проверьте линию T-CAN на сопротивление должно быть 60 Ом и на утечку на массу, может, где разъем хандрит.
——————————————————————————————————————————————————
EDC 00102-00 — давление наддува. Как минимум надо греть интеркуллер, как максимум — датчик давления надува, промывка интеркулера, турбина.
EDC 00168-01 — 168 — напряжение аккумулятора, 01 — слишком высокое
EDC 00637-03 — ошибка первой форсунки, при неисправности первой форсунки машина спокойно доедет. блок едц не корректирует угол опережения зажигания, будет потеря мощности, а в остальном ничего, иногда может конкретно тупить, если выяснится что проблема именно в электрической части первой форсы, то замена только первой форсы, проблема может быть также по идее и в проводах, в блоке наконец, хочу сказать о том, что если появилась ошибка, то это не значит, что сразу лезем и меняем форсу, сначала грамотная дефектовка.
EDC 03004-02 — клапан еgr. воздух, проводка, или заслонка подклинивает, самое вероятное — это подклинивает заслонка, не помню 02 это открыта или закрыта, а, вообще, делают так: отключают пневматический клапан от заслонки, заслонку глушат «антизимой», но шток должен свободно ходить и, ни куда не упираться. У 28 двигла спереди, у 20-го с боку, заслонка между впускным и выпускным коллектором
EDC 03047-03, EDC 03048-03, EDC 03051-03 — машина плохо запускается — или с ТНВД проблема, или с проводами, или блок управления шалит. Требуется вмешательство специалистов, по-другому никак — (топливо было не зимнее — значит рейка подвисала из-за летнего топлива)
EDC 03063-01, 03076-09 — ошибка главного реле, которое стоит возле топливного фильтра на ДВС, на «EDC 6.1» это реле целая проблема: то машина глохнет, то не заводится. Обычно замена реле помогает, там может быть на топливном сервисном центре их два похожих, ваше реле, это провода которого идут в гофру которая идет на EDC
EDC 03082-00 — с датчиком давления масла проблема, если ошибка загорается временно, ни чего серьезного, дело в том, что когда двигатель не заведен — датчик показывает иногда небольшое давление, забит датчик давления масла, можно перепроверить если при включенном зажигании посмотреть давление масла по бортовому компьютеру, то оно будет больше 0,5 бара. При запуске двигателя значение давления повысится
EDC 03088-06 — неисправен датчик давления наддува (съехал параметр).
EDC 03775-02 — контроль магистрального давления, 02 — высокое давление слишком низкое, у вас вместе с этой ошибкой нет еще ошибки 94? если есть, то 03775 это последствие. 94 — низкое давление топлива (до фильтра тонкой очистки), морозы тогда до -15, а соляра летняя
EDC 03778-10 — у двигателя проблемы по топливной системе Common Rail, в частности происходит утечка топлива с высоконапорной части системы в обратку, если судить по ошибке.
EDC 03779 — Происходит падение давления топлива в магистрали высокого давления через обратный клапан рампы или через какую-то форсунку в обратную магистраль.
—————————————————————————————————————————————————
EBS 03101-00 — переднее левое колесо — датчик скорости.
EBS 03126-00 – пер. лев. колесо – заглушить ДВС, спустить весь воздух из системы, затем завести, накачать воздух.
EBS 03140 — нет CAN от модуля переднего моста слева, проверьте линию питания и линию CAN от блока EBS до модуля, у вас видимо проблема с проводами которые идут от блока EBS до модулятора переднего слева
EBS 03171-31 — сенсор передних правых колодок.
EBS 03190-00 — неисправен модуль переднего правого колеса. Проверьте линию CAN и линию питания от блока EBS до переднего правого модуля, скорее проблема в проводах.
EBS 03221-31 — проблема с тормозными накладками.
ЕBS 03271-00 — Блок управления получил ошибочный сигнал с датчика износа колодок правого заднего колеса. При проверке по бортовому компьютеру, будут стоять «—» вместо значений. Обычно проблема в проводке между датчиком и осевым модулятором, но бывают и неисправности самого датчика и нарушение его регулировки. Ездить можно, только черную изоленту придется приклеить на треугольник
ЕBS 03443-00 — Ошибка по крану управления тормозами прицепа, что-то с давлением воздуха. Но в большинстве случаев, кран под замену
EBS 03519-00 — сбой колесного датчика. Какого именно — не указано в расшифровке, сказано только, что сбой при последнем включении зажигания, осциллограф возможно и даст ясную картину. Ошибка 3519 (не стирается просто так), и 03201 — задний левый датчик, проверил датчик — КЗ. После замены датчика 3519 сама ушла из памяти, а оставшуюся неактивную ошибку 3201 пришлось стереть. Разъем датчика ABS подключается к разъёму модулятора EBS под верхней крышкой. Может, провода подгнили, а у нас тут на одной машине разъём из гнезда выскочил, хотя модуляторы ни разу не вскрывались. Кстати, если датчик ABS кажет на сопротивление 1,56ОМ на том самом разъёме, то причина может быть и в самом модуляторе, т.к. он собирает все сигналы, в т.ч. от датчика износа колодок и по CAN-шине гонит их в мозги, по той же шине управляется и сам мозгами. Ну а если всё-же датчик, не обязательно тратиться на родной МАНовский. Тупо купить от телеги и аккуратно перепаять кабель, а стык потом густо обмазать силиконом и обжать термоусадкой. Работает на ура, только стоит в три раза дешевле, не удивляйтесь, у прицепного датчика сопротивление может быть от 1,05 до 1,85ОМ.
EBS 04346-00 — неисправен модуль, отвечающий за тормоза на прицепе.
EBS 04507-00 — проблема с датчиком износа колодок левого переднего колеса. Не спешите менять датчик, сначала проверьте питание на нем и сколько с него уходит. Питание должно быть 5В: 1 и 4-я нога разъема, с него от 0,19 до 5В, если с датчика 0 вольт идет — датчик не исправен.
—————————————————————————————————————————————————
Выбило тепловуху под номером F 565 на 8 ампер. Предохранитель F565 питается от предохранителя F412 (А100-9) и питает преобразователь напряжения А155(24-12В), который стоит посредине кабины под торпедой
DIAG 02000-08 — EDC не на CAN
DIAG 02023-08 — приборы не на CAN
DIAG 03404-02 — уровень охлаждающей жидкости недостаточный
DIAG 03410-02 — уровень жидкости сцепления недостаточный
——————————————————————————————————————————————————
RETS 04001-05 — ошибка клапана накопителя. Ехать можно, но лучше к электрику продиагностировать сам клапан и проверить провода к нему.
RETS 04004-10 — Прерывание сигнала с датчика температуры на интардере КПП, скорее всего оборвало провод к датчику, он низко очень проходит или сам датчик неисправен. С переключением передач на автомате не должен быть связан, хотя бывают и исключения
—————————————————————————————————————————————————-
TCU 00191-08 — нет сигнала с датчика выходного вала КПП (датчик спидометра). Или датчик, или что-то с проводами.
TCU 03117-00 — полетел выжимной подшипник
TCU 03117-00 – (Горит сигнал стоп, скорости не включаются, двигатель работает) — Самонастройка сцепления неисправна, скорее всего, рассыпался выжимной подшипник, хуже, если вышло из строя ПГУ, но самая распространенная причина неисправности — это выжимной подшипник.
Page not found — НЕИСПРАВНОСТИ (ДВИГАТЕЛЯ, КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ, СИСТЕМЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ, СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ, СЦЕПЛЕНИЯ, ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ПОДВЕСКИ И РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)
Unfortunately the page you’re looking doesn’t exist (anymore) or there was an error in the link you followed or typed. This way to the home page.
- Устранение неисправностей
- Avia D — Series
- BAW 1044
- BAW 1065
- BAW Fenix 3346
- BAW Fenix 33460
- DAF CF-series
- Daewoo Novus
- Dong Feng 65518-10
- Dong Feng DFL 3251
- FAW 1051
- Foton Auman
- Foton Aumark
- Foton Ollin
- Hino 300
- Hyundai HD
- Hyundai Mighty
- IVECO EuroSta
- International 4300
- International 9800
- International ProStar
- Isuzu CYZ
- Isuzu E-серия
- Isuzu NKR
- Isuzu NPR 75
- Isuzu NQR 75
- Isuzu NQR 90
- IVECO EuroStar
- JAC HFC 1040
- JMC 1043
- Mazda Titan
- Mercedes 1217 Frigo
- Mercedes Actros
- Mercedes Atego
- Mitsubishi Fuso
- Nissan Atlas
- Opel Blitz
- Renault Midlum
- Scania 3-series
- Scania 4-series
- Scania G-series
- Scania P-series
- Tata 613
- Tatra T163
- Volvo F-series
- Volvo FH
- Volvo FM
- Western Star 4900
- Western Star 6900
- БЕЛАЗ 75
- ГАЗ 2790
- ГАЗ 3307
- ГАЗ 3308 (Садко)
- ГАЗ 3309
- ГАЗ 3310 (Валдай)
- ГАЗ 3705
- ГАЗ 52
- ГАЗ 63
- ГАЗ 66
- ЗИЛ 131
- ЗИЛ 157
- ЗИЛ 164
- ЗИЛ 5301
- КРАЗ 6505
- Камаз 4310
- Камаз 43118
- Камаз 4514
- Камаз 53
- Камаз 53215
- Камаз 5360
- Камаз 54
- Камаз 5411
- Камаз 5510
- Камаз 55111
- Камаз 65111
- Камаз 65116
- Камаз 65117
- Камаз 6522
- МАЗ 53-серия
- МАЗ 54-серия
- МАЗ 55
- МАЗ 63
- УРАЛ 375
- УРАЛ 4320
- МАЗ
- КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ грузовых автомобилей
- VOLVO Fh22 c двигателем D12A
- Коды неисправностей VOLVO FL10, F12, F16 с двигателями TD122, TD123, TD103, TD163.
- VOLVO диагностические коды PID
- VOLVO ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ SID
- VOLVO ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ FMI
- Процедура перезапуска VOLVO — активация педали тормоза, скорость вращения колёс, манёвренность. переустановка блока управления.
- Shacman (Shaanxi)
- ECAS 2 MAN
- FFR MAN
- MAN гидравлический список контрольных проверок
- EDC 7 MAN
- Поиск сбоев по EDC MS 5 MAN
- Коды неисправностей AS-TRONIC MAN
- Поиск электрических неисправностей автомобилей DAF
- DAF LF45IV, LF55IV, CF65IV, CF75 IV, CF85 IV, XF95, XF105
- DAF LF45IV, LF55IV, CF65IV, CF75 IV, CF85 IV, XF95, XF105 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ VIC
- DAF LF45IV, LF55IV, CF65IV, CF75 IV, CF85 IV, XF95, XF105 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ CDS-3
- DAF LF45IV,LF55IV,CF65IV,CF75 IV,CF85 IV,XF95,XF105 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ABS-E
- СКАНИЯ:Коды неисправностей блоков управления двигателями, EMS, блок 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
- СКАНИЯ:Коды неисправностей блоков управления двигателями, EMS, блоки 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 21101161
- СКАНИЯ:Коды неисправностей блоков управления двигателями, EMS, блоки 2110163, 2110160
- СКАНИЯ:Коды неисправностей блоков управления двигателями, EMS, блоки 2098557, 2098556
- СКАНИЯ:Коды неисправностей блоков управления двигателями, EMS, блоки 2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
- СКАНИЯ:Коды неисправностей блоков управления торможением, BMS, блоки 2065508, 1475154, 1475157
- СКАНИЯ:Коды неисправностей блоков управления торможением, BMS, блоки 2029182, 2029183, 1936733, 1936737, 1944769, 1944770
- СКАНИЯ:Коды неисправностей координатора, COO, блоки 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
- СКАНИЯ:Коды неисправностей координатора, COO, блоки 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
- СКАНИЯ:Коды неисправностей блоков управления пневматической подвеской, SMS, блоки 1526129, 1526130, 1530439
- СКАНИЯ:Коды неисправностей блоков управления пневматической подвеской, SMS, блоки 1530440, 1759696, 1851677
- СКАНИЯ:Коды неисправностей тахографа, TCO, блоки 1473023, 1533653, 1533654, 1544002, 1544003, 1731965
- RENAULT:Коды неисправностей блоков управления двигателями, EECU EUP
- RENAULT:Коды неисправностей блоков управления двигателями, EECU CR EURO 3 PH 0.
- RENAULT:Коды неисправностей блоков управления двигателями, EECU CR EURO 3 PH 1
- RENAULT:Коды неисправностей блоков управления автомобилями, VECU.
- RENAULT:Коды неисправностей блоков управления КПП Astronic
- ISUZU:Коды неисправностей систем управления двигателями 4HK1, 4JJ1
- ISUZU:Коды неисправностей систем управления двигателями 4HK1 (EURO-5 без дизельного сажевого фильтра)
- ISUZU:Коды неисправностей систем управления двигателями 4JJ1
- ISUZU:Коды неисправностей антиблокировочной системы тормозов ABS
- ISUZU:Коды неисправностей антиблокировочной системы тормозов ABS (пневматическая тормозная система)
- ISUZU:Коды неисправностей систем управления двигателями 4HK1
- ISUZU:Коды неисправностей систем управления двигателями 6HK1
- ISUZU:Коды неисправностей пневматической системы EBS DTC (0104 — 1F23)
- ISUZU:Коды неисправностей пневматической системы EBS DTC (201E – 6313)
- ISUZU:Коды неисправностей пневматической системы EBS DTC (6400 – FFFF)
- Hyundai:Коды неисправностей систем управления двигателями D4DD
- Hyundai:Коды неисправностей систем управления двигателями D4GA
- Hyundai:Коды неисправностей систем торможения ABS ВАБКО
- CUMMINS:КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В БЛОКАХ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ КАММИНЗ
- Коды ошибок Mercedes Benz Actros MR система управления двигателем PLD
- MERCEDES ATEGO:Atego 2 Список кодов неисправностей БУ дополнительного отопителя (ZHE)
- MERCEDES Atego 2: Список кодов неисправностей БУ системы ТО (WS)
- MERCEDES Atego 2:Список кодов неисправностей БУ тахографа (ТСО)
- MERCEDES Atego 2:Список кодов неисправностей БУ системы пассивной безопасности (SRS)
- MERCEDES Atego 2:Список кодов неисправностей БУ параметрируемого спецмодуля (PSM)
- MERCEDES Atego 2:Список кодов неисправностей БУ регулировки уровня (NR)
- MERCEDES Atego 2: Список кодов неисправностей БУ модульного тахографа (МТСО)
- MERCEDES Atego 2:Список кодов неисправностей БУ регулировки двигателя (MR)
- MERCEDES Atego 2: Список кодов неисправностей БУ системы комфортного закрытия (KSA)
- MERCEDES Atego 2:Список кодов неисправностей БУ гидропневматического включения (HPS)
- MERCEDES Atego 2:Список кодов неисправностей БУ системы центральной блокировки замков (ZV)
- MERCEDES Atego 2: Список кодов неисправностей БУ регулировки движения (FR)
- MERCEDES Atego 2:Список кодов неисправностей БУ системы поджига (FLA)
- MERCEDES Atego 2: Список кодов неисправностей БУ ДУ (FFB)
- MERCEDES Atego 2: Список кодов неисправностей БУ тормозной системы (BS)
- MERCEDES Atego 2: Список кодов неисправностей БУ автоматического переключения передач (AGS)
- MERCEDES Atego 2: Список кодов неисправностей БУ АКП (AGN)
- HOWO (хово) грузовики — реле и предохранители
- Коды диагностических неисправностей двигателей Sinotruk HOWO
- МАЗ
- КАМАЗ
Мигающий код | Местоположение | Тип неисправности | |
Правая передняя ось рулевого управления | Клапан модулятора ABS | Проверить клапан модулятора ABS, кабель клапана и разъемы 12-вольтовая система: Проверить 4.Сопротивление 0-9,0 Ом (клапан модулятора ABS) Система с напряжением 24 В: Проверить сопротивление 11,0-21,0 Ом (клапан модулятора ABS) См. Сервисную информацию, предоставленную производителем | |
2-2 | Левый передний управляемый мост | ||
2-3 | Правый задний ведущий мост | ||
2-4 | Левый задний ведущий мост | ||
2-5 | Правая задняя / дополнительная ось | ||
2-6 | Левая задняя / дополнительная ось | ||
3-1 | Правая передняя управляемая ось | Слишком большой зазор датчика | Отрегулируйте датчик колеса так, чтобы он касался зуба колеса Проверить зазор датчика Проверить подшипники ступицы колеса или чрезмерное биение ступицы Проверить минимум 0.Выход переменного тока 2 В при 30 об / мин |
3-2 | Левый передний управляемый мост | ||
3-3 | Правый задний ведущий мост | ||
3-4 | Левый задний ведущий мост | ||
3-5 | Правая задняя / дополнительная ось | ||
3-6 | Левая задняя / дополнительная ось | ||
| 4-1 | Правая передняя управляемая ось | Короткое замыкание или разрыв цепи датчика | Проверить датчик, кабель датчика и разъемы Проверить сопротивление 900-2000 Ом При необходимости отремонтировать или заменить |
4-2 | Левый передний управляемый мост | ||
4-3 | 90 030|||
4-4 | Левый задний ведущий мост | ||
4-5 | Правый задний / дополнительный мост | ||
4-6 | Левая задняя / дополнительная ось | ||
5-1 | Правая передняя ось рулевого управления | Неустойчивый сигнал датчика | Проверить несоответствие размера шин или разницы между зубьями Проверить датчик , кабель датчика и разъем для прерывистого контакта |
5-2 | Левый передний управляемый мост | ||
5-3 | Правый задний ведущий мост | ||
5 -4 | Ведущий мост задний левый | ||
5-5 | Задний правый / a Дополнительная ось | ||
5-6 | Левая задняя / дополнительная ось | ||
6-1 | Правая передняя управляемая ось | Зубчатое колесо | Проверить на наличие повреждений зубчатое колесо.При необходимости отремонтировать или заменить |
6-2 | Левый передний управляемый мост | ||
6-3 | Правый задний ведущий мост | ||
6-4 | Левый задний ведущий мост | ||
6-5 | Правая задняя / дополнительная ось | ||
6-6 | Левая задняя / дополнительная ось | ||
7- 1 | Канал передачи данных J1922 или J1939 | Системная функция | Проверить правильность подключения канала передачи данных (J1922 и J1939) Проверить вращение колес на каждой оси |
7-2 | 900Функционирование системы | Обратный клапан ATC, кабели клапана и разъемы Проверить от 7 до 14 Сопротивление Ом для 12-вольтовой системы, 28-49 Ом для 24-вольтовой системы | |
7-3 | Реле замедлителя (третий тормоз) | Функционирование системы | Проверка соединения замедлителя (третьего тормоза) |
7-4 | Контрольная лампа ABS | Системная функция | Проверьте соединения контрольной лампы ABS Убедитесь, что переключатель мигающего кода был активирован дольше 16 секунд |
7-5 | Конфигурация ATC | Системная функция | Проверить правильность настройки ATC |
7-6 | Зарезервировано для будущего использования | Проверить точность мигающего кода и очистить память ЭБУ | 8-1 | Низкое энергопотребление | ECU | Проверка низкого напряжения Проверьте напряжение автомобиля, предохранитель и питание на ECU (9.5-14 вольт) |
8-2 | Высокое напряжение питания | ECU | Проверить высокое напряжение Проверить напряжение автомобиля (9,5-14 В для 12-вольтной системы , 18-30 В для системы 24 В) Проверить точность мигающего кода и удалить из памяти ЭБУ |
8-3 | Внутренняя неисправность | ЭБУ | Проверить точность мигающего кода и очистить из памяти ЭБУ |
8-4 | Ошибка конфигурации системы | ЭБУ | Убедитесь, что все разъемы ЭБУ на месте Проверьте точность мигающего кода и удалите из Память ЭБУ Если код не сбрасывается, возможно, необходимо заменить ЭБУ |
8-5 | Земля | 9 0035 ECU | (Полнофункциональный, только при установке в кабине) Проверьте все соединения с массой клапана ABS на диагонали 1 и 2 (обрыв, короткое замыкание на массу или на аккумулятор). |
Продукция Sealco для коммерческих автомобилей — мигающие коды ABS
| WABCO TCS 2 Антиблокировочная система тормозов Диагностика кода мигания |
| На этой странице показано, как активировать отображение мигающего кода неисправности. на клапанах прицепа WABCO TCS2 ABS. Обычно это применимо к проданным прицепам. на рынке США после марта 2001 года. |
| Предполагается, что постоянное питание АБС обеспечивается вспомогательный (синий) провод в жгуте.Эта схема должна быть включена и выключена в правильной последовательности .. Это можно сделать, правильно повернув ключ зажигания. проводной трактор, подключенный к прицепу или переключающий вспомогательную (синюю) цепь с помощью светового тестера или других подходящих средств. |
| Зарядные устройства и многие другие преобразователи переменного тока могут вызывают беспорядочную реакцию АБС. Рекомендуемый источник — хорошо заряженная 12-вольтовая батарея. для тестера. |
Инициировать отображение мигающего кода при предупреждении прицепа
Лампа
|
Авторское право 2004-2013 гг., Sealco Commercial Vehicle Products
Мигающий код ABS для грузовиков, тракторов и автобусов …
Грузовик , Трактор и Автобус ABS Blink Диагностика кода , все ЭБУ версии C включают дополнительные 6S / 6M и 6S / 4M Blink Code s 1 = 6S / 6M 2 = 4S / 4M 4 = 6S / 4M Введение Электронный блок управления (ECU) Meritor WABCO использует последовательность световых вспышек, называемую мигающим кодом, для идентификации конкретных проблемы или неисправности в АБС .Контрольная лампа мигает мигающим кодом для каждой неисправности, которую ЭБУ сохраняет в своей памяти, позволяя технику устранить неисправности и стереть их из памяти ЭБУ. Для получения дополнительной информации по обслуживанию см. Руководство по техническому обслуживанию 28, Антиблокировочные тормозные системы ( ABS ) для грузовиков , тракторов и Bus es доступен в электронном формате на веб-сайте Meritor WABCO (meritorwabco.com). Код ошибки Мигает Код 1-0-0 2-0-0 4-0-0 1-6-6 2-6-6 4-6-6 1-6-7 2-6-7 4-6-7 1-6-8 2-6-8 4-6-8 1-6-9 2-6-9 4-6-9 1-6-10 2-6-10 4-6-10 1-6-11 2-6-11 4-6-11 1-6-12 2-6-12 4-6-12 1-6-13 2-6-13 4-6-13 1-7-0 2-7-0 4-7-0 1-7-1 2-7-1 4-7-1 1-7-2 2-7-2 4-7-2 1-7-3 2-7-3 4-7-3 1-7-4 2-7-4 4-7-4 1-7-5 2-7-5 4-7-5 Расположение Причина Решение Не применимо Нет неисправностей. Система в порядке. Не требуется никаких действий. Реле напряжения 1 Реле напряжения 2 Правое переднее колесо Левое переднее колесо Низкое напряжение на диагональном реле или неисправное реле.Неустойчивый сигнал скорости вращения колеса от управляемой оси. Проверить напряжение в автомобиле. При необходимости замените реле. Проверьте, нет ли ослабленных ступичных подшипников, неисправных соединений проводки датчика, чрезмерного биения ступицы, слишком большого зазора датчика или повреждений зубчатых колес на управляемой оси. Неисправность цепи датчика правого переднего колеса на управляемой оси. Проверьте датчик, кабельные соединения и кабеля датчика. Левое переднее колесо Правое переднее колесо Датчик оси рулевого управления не отрегулирован. Отрегулируйте датчики на управляемой оси.Левое переднее колесо Левое заднее колесо Правое заднее колесо Неустойчивая скорость вращения колес от ведущей оси. Убедитесь в отсутствии ослабленных ступичных подшипников, неисправных соединений проводки датчика, чрезмерного биения ступицы, слишком большого зазора датчика или повреждений зубчатых колес на ведущей оси. Неисправность цепи датчика левого заднего колеса на ведущей оси. Проверьте датчик, кабельные соединения и кабеля датчика. Правое заднее колесо Левое заднее колесо Датчик ведущего моста не отрегулирован. Отрегулируйте датчики на ведущей оси. Проверьте, нет ли различий между размерами колес и рулевого колеса.Правое заднее колесо Первая цифра мигающего кода определяет конфигурацию системы: 1 = 6S / 6M, 2 = 4S / 4M, 4 = 6S / 4M. Последние две цифры указывают на неисправность.
Meritor wabco TCS2 коды неисправностей руководства по ремонту
Руководство по ремонту
TRAILER ABS Enhanced Easy Stop
1
SID003FMI001
SAE Код неисправности: SID 3 FMI Sensor 1
Описание: слишком большой зазор ЭБУ АБС обнаружил, что датчик выдает недостаточно сильный сигнал.Вдавите датчик, пока он не коснется зубчатого колеса. Установка датчика прицепа
2
SID003FMI002
Код ошибки SAE: SID 3 FMI 2
Описание: Датчик BU1 разницы в скорости вращения колес ЭБУ АБС обнаружил разницу в скорости вращения колес. Проверьте надежность крепления разъемов датчиков на блоке управления двигателем и на удлинительных кабелях. Проверьте зубчатое колесо на предмет повреждений. Вдавите датчик до упора, пока он не коснется зубчатого колеса. Проверьте регулировку подшипника ступицы колеса.Установка датчика прицепа Основные компоненты прицепа Схемы установки прицепа
3
SID003FMI003
Код ошибки SAE: SID 3 FMI 3
Описание: Датчик BU1 закорочен на 12 В Это. Проверить проводку датчика и разъемы на предмет повреждений. Сопротивление датчика должно быть от 500 до 2000 Ом. Замените датчик, если значение сопротивления выходит за пределы этого диапазона.Принципиальная схема АБС прицепа Установка датчика прицепа Основные компоненты Схемы установки прицепа
4
SID003FMI004
Код ошибки SAE: SID 3 FMI 4
Описание: Датчик BU1 замкнут на массу ЭБУ АБС обнаружил, что провод датчика неисправен замкнут на массу. Проверить проводку датчика и разъемы на предмет повреждений. Сопротивление датчика должно быть от 500 до 2000 Ом. Замените датчик, если значение сопротивления выходит за пределы этого диапазона.Установка датчика прицепа Принципиальная схема АБС прицепа Основные компоненты прицепа Схемы установки прицепа
5
SID003FMI005
Код ошибки SAE: SID 3 FMI 5
Описание: Датчик BU1 Обрыв цепи ЭБУ АБС обнаружил, что провода датчика или Сам датчик имеет в нем проем. Проверить проводку датчика и разъемы на предмет повреждений. Сопротивление датчика должно быть от 500 до 2000 Ом. Замените датчик, если значение сопротивления выходит за пределы этого диапазона.Установка датчика прицепа Основные компоненты прицепа Схемы установки прицепа
6
SID003FMI006
Код ошибки SAE: SID 3 FMI 6
Описание: Датчик BU1 Обрыв или короткое замыкание ЭБУ АБС обнаружил, что провод датчика оборван или закорочен . Проверить проводку датчика и разъемы на предмет повреждений. Сопротивление датчика должно быть от 500 до 2000 Ом. Замените датчик, если значение сопротивления выходит за пределы этого диапазона.Установка датчика прицепа Принципиальная схема АБС прицепа Основные компоненты прицепа
7
SID003FMI007
Код ошибки SAE: SID 3 FMI 7
Описание: Датчик BU1 Неисправность тонального колеса ЭБУ АБС обнаружил ошибочный сигнал датчика, который может быть вызван неисправным колесом тона. Осмотрите тонировочное колесо на предмет повреждения / отсутствия зубьев или регулировки подшипника ступицы колеса, вызывающего биение. Установка датчика прицепа Основные компоненты прицепа
8
SID003FMI008
Код ошибки SAE: SID 3 FMI 8
Описание: Датчик BU1 Неисправность пробуксовки колес ЭБУ АБС обнаружил, что датчик выдает нестабильный сигнал.Проверьте надежность крепления разъемов датчиков на блоке управления двигателем и на удлинительных кабелях. Проверьте зубчатое колесо на предмет повреждений. Вдавите датчик до упора, пока он не коснется зубчатого колеса. Установка датчика прицепа Основные компоненты прицепа
9
SID003FMI009
Код ошибки SAE: SID 3 FMI 9
Описание: Датчик BU1 Скорость не обнаружена ЭБУ АБС обнаружил, что датчик не выдает сигнал. Проверьте надежность крепления разъемов датчиков на блоке управления двигателем и на удлинительных кабелях.Вдавите датчик до упора, пока он не коснется зубчатого колеса. Проверьте зубчатое колесо на предмет повреждений. Установка датчика прицепа Основные компоненты прицепа
10
SID003FMI010
Код ошибки SAE: SID 3 FMI 10
Описание: Датчик BU1 Неустойчивый сигнал скорости ЭБУ АБС обнаружил, что датчик выдает нестабильный сигнал. Проверьте надежность крепления разъемов датчиков на блоке управления двигателем и на удлинительных кабелях. Вдавите датчик до упора, пока он не коснется зубчатого колеса.Проверьте, нет ли поврежденных зубьев на зубчатом колесе или регулировочного подшипника ступицы колеса, вызывающих биение. Установка датчика прицепа Основные компоненты прицепа
11
SID003FMI011
Код ошибки SAE: SID 3 FMI 11
Описание: Дребезжание датчика BU1 ЭБУ АБС обнаружил, что датчик выдает нестабильный сигнал. Проверьте надежность крепления разъемов датчиков на блоке управления двигателем и на удлинительных кабелях. Вдавите датчик до упора, пока он не коснется зубчатого колеса.Проверьте зубчатое колесо на предмет повреждений. Установка датчика прицепа Основные компоненты прицепа
12
SID003FMI012
Код ошибки SAE: SID 3 FMI 12
Описание: Датчик BU1 неисправное устройство или компонент ЭБУ АБС обнаружил внутреннюю ошибку. Проверьте кабель датчика на предмет защемления или порезов и проверьте разъемы. Если все в порядке, позвоните в Meritor WABCO для получения технической поддержки и номера заявки на возврат. Основные компоненты прицепа Служба поддержки Meritor WABCO
13
SID004FMI001
Код ошибки SAE: SID 4 FMI 1
Описание: Датчик YE1 Слишком большой воздушный зазор ЭБУ АБС обнаружил, что датчик не выдает достаточно большой сигнал .Вдавите датчик, пока он не коснется зубчатого колеса. Установка датчика прицепа Основные компоненты прицепа
14
SID004FMI002
Код ошибки SAE: SID 4 FMI 2
Описание: Датчик YE1 разницы в скорости вращения колес ЭБУ АБС обнаружил разницу в скорости вращения колес. Проверьте надежность крепления разъемов датчиков на блоке управления двигателем и на удлинительных кабелях. Проверьте, нет ли поврежденных зубьев на зубчатом колесе или регулировочного подшипника ступицы колеса, вызывающего биение. Вдавите датчик до упора, пока он не коснется зубчатого колеса.Установка датчика прицепа Основные компоненты прицепа
15
SID004FMI003
Код ошибки SAE: SID 4 FMI 3
Описание: Датчик YE1 закорочен на 12 вольт. ЭБУ АБС обнаружил, что в проводке датчика имеется 12 вольт. Проверить проводку датчика и разъемы на предмет повреждений. Сопротивление датчика должно быть от 500 до 2000 Ом. Замените датчик, если значение сопротивления выходит за пределы этого диапазона. Установка датчика прицепа Принципиальная схема АБС прицепа Основные компоненты прицепа
16
SID004FMI004
Код неисправности SAE: SID 4 FMI 4
Описание: Датчик YE1 замкнут на массу ЭБУ АБС обнаружил, что провод датчика замкнут на массу .Проверить проводку датчика и разъемы на предмет повреждений. Сопротивление датчика должно быть от 500 до 2000 Ом. Замените датчик, если значение сопротивления выходит за пределы этого диапазона. Установка датчика прицепа Принципиальная схема АБС прицепа Основные компоненты прицепа
17
SID004FMI005
Код ошибки SAE: SID 4 FMI 5
Описание: Датчик YE1 Обрыв цепи ЭБУ АБС обнаружил, что провода датчика или сам датчик имеют открытый в нем.Проверить проводку датчика и разъемы на предмет повреждений. Сопротивление датчика должно быть от 500 до 2000 Ом. Замените датчик, если значение сопротивления выходит за пределы этого диапазона. Установка датчика прицепа Основные компоненты прицепа
18
SID004FMI006
Код ошибки SAE: SID 4 FMI 6
Описание: Датчик YE1 Обрыв или короткое замыкание ЭБУ АБС обнаружил обрыв или короткое замыкание в проводе датчика. Проверить проводку датчика и разъемы на предмет повреждений.Сопротивление датчика должно быть от 500 до 2000 Ом. Замените датчик, если значение сопротивления выходит за пределы этого диапазона. Установка датчика прицепа Принципиальная схема АБС прицепа Основные компоненты прицепа
19
SID004FMI007
Код ошибки SAE: SID 4 FMI 7
Описание: Датчик YE1 Неисправность тонального колеса ЭБУ АБС обнаружил ошибочный сигнал датчика, который может быть вызван неисправным колесом тона. Осмотрите колесо тона на наличие поврежденных или отсутствующих зубов.Установка датчика прицепа Принципиальная схема АБС прицепа Основные компоненты прицепа
20
SID004FMI008
Код ошибки SAE: SID 4 FMI 8
Описание: Датчик YE1 Неисправность пробуксовки колес ЭБУ АБС обнаружил, что датчик выдает нестабильный сигнал . Проверьте надежность крепления разъемов датчиков на блоке управления двигателем и на удлинительных кабелях. Проверьте зубчатое колесо на предмет повреждений. Вдавите датчик до упора, пока он не коснется зубчатого колеса.Установка датчика прицепа Основные компоненты прицепа
21
SID004FMI009
Код ошибки SAE: SID 4 FMI 9
Описание: Датчик YE1 Скорость не обнаружена ЭБУ АБС обнаружил, что датчик не выдает сигнал. Проверьте надежность крепления разъемов датчиков на блоке управления двигателем и на удлинительных кабелях. Вдавите датчик до упора, пока он не коснется зубчатого колеса. Проверьте зубчатое колесо на предмет повреждений. Установка датчика прицепа Основные компоненты прицепа
22
SID004FMI010
Код ошибки SAE: SID 4 FMI 10
Описание: Датчик YE1 Неустойчивый сигнал скорости ЭБУ АБС обнаружил, что датчик выдает нестабильный сигнал.Проверьте надежность крепления разъемов датчиков на блоке управления двигателем и на удлинительных кабелях. Вдавите датчик до упора, пока он не коснется зубчатого колеса. Проверьте зубчатое колесо на наличие поврежденных зубьев или проверьте регулировку подшипника со стороны колеса, вызывающую биение. Установка датчика прицепа Основные компоненты прицепа
23
SID004FMI011
Код ошибки SAE: SID 4 FMI 11
Описание: Датчик YE1
Программирование ABS Wabco — MHH AUTO
Репутация: 294 Благодарности дано: 235
Получено благодарностей: 2404 (868 сообщений)
Зарегистрирован: июл 2011 г.
В нашем магазине только что сменили коробку передач на 2004 KW W900.Вытащили трансмиссию Meritor и установили 18-ступенчатую. Блок управления двигателем был перепрограммирован KW, но мы получаем неисправность АБС. При работающем двигателе замедлитель работает нормально. Как только вы заглушите двигатель, АБС установит замыкание реле замедлителя на замыкание на землю. KW хотел, чтобы мы проверили файл конфигурации ABS, поскольку он все еще может быть настроен для реле и все еще настроен для удержания на холме. Не могу найти возможность проверить файл конфигурации и не знаю, как настроить АБС, чтобы знать, что есть механическая коробка передач вместо автоматической.
Благодарности предоставили:
Репутация: 110 Поблагодарили: 428
Получено: 910 (524 сообщения)
Зарегистрирован: Май 2016
Реле все еще установлено в панели предохранителей? У меня нет его в магазине прямо сейчас, но я хочу сказать, что большинство KW, я вижу, что это место пусто с Manual trans. Может быть, просто тянущее реле?
Благодарности предоставили:
Репутация: 294 Благодарности дано: 235
Получено благодарностей: 2404 (868 сообщений)
Зарегистрирован: июл 2011 г.
Я скажу технику, чтобы он попробовал.Все может быть так просто.
Благодарности предоставили:
Репутация: 110 Поблагодарили: 428
Получено: 910 (524 сообщения)
Зарегистрирован: Май 2016
Я ошибся, нашел 05 во дворе, и у него все еще есть Relay, хотя холм неактивен в Wabco.
Благодарности предоставили:
У меня была проблема с неисправностью ретардера в прессе wabco.Вход замедлителя был удален. Я просто использовал набор инструментов wabco и сбросил изученные компоненты. Когда он узнал заново, неисправность ретардера исчезла, и все было хорошо.
Благодарности предоставили:
Коды неисправностей АБС | Форумы Land Rover и Range Rover
Системы АБС Электронная тормозная система Discovery II, получившая название SLABS (самовыравнивающееся антиблокировочное торможение), производится немецкой компанией Wabco. Wabco — дочерняя компания American Standard, компании, которая больше известна своими туалетами, чем тормозами.В автомобильной сфере Wabco специализируется на тормозных системах и системах подвески для грузовых автомобилей. По данным Wabco, два из трех коммерческих автомобилей с усовершенствованными тормозными системами оснащены продуктами Wabco. Система Land Rover включает в себя антиблокировочную тормозную систему четырех колес, контроль спусков и контроль тяги четырех колес. Блок управления SLABS также управляет самовыравнивающейся подвеской, если автомобиль имеет такую функцию. Пневматическая подвеска Discovery также является продуктом Wabco. Кроме того, пневмоподвеска Wabco также используется в новых Audi A6 и Mercedes CLS.
Один из наиболее распространенных вопросов об АБС: почему я вижу, как загораются огни АБС, антипробуксовочной системы и подъема на спуск? Все три из этих систем имеют общий набор
основные компоненты. Датчики скорости колес, ступицы, модулятор, контроллер и другие детали обслуживают все три системы. Таким образом, неисправность одного из них вызовет проблемы в двух других. На самом деле редко бывает неисправность, которая выводит из строя только одну из трех систем.В 99% случаев, если кто-то страдает, страдают все они. Чтобы увидеть, что не так, вам нужно будет подключить тестовую систему Land Rover и прочитать ошибки. Эти системы несовместимы с OBD II, поэтому обычный сканер с ними не разговаривает. Вы можете использовать T4
или инструменты Autologic для этой работы.
Наиболее частыми неисправностями являются неисправности датчика скорости вращения колеса.
Датчики скорости вращения колес в Land Rover представляют собой катушки, которые определяют движение зубчатого колеса, являющегося частью ступицы колеса.Вращение колеса вызывает в датчике синусоидальный сигнал, частота которого пропорциональна скорости, а амплитуда увеличивается с увеличением скорости от 0,5 вольт до более чем 5 вольт. Если у вашего ровера неисправен датчик скорости, есть два пути ремонта. Первый — заменить всю ступицу на пораженном углу. Это подход, который предпочитают дилеры, потому что зубчатое колесо, называемое реактивным кольцом, и сам датчик являются частью ступицы. Реактор может быть поврежден из-за ржавчины или коррозии, а также из-за неисправного ступичного подшипника.Единственный способ его отремонтировать — это заменить ступицу или попробовать выполнить пескоструйную очистку. На момент написания этой статьи хабы (передний RND646 / задний RND694) стоили около 400 долларов, и на их замену уходит около трех часов. Датчик довольно легко снимается со ступицы. Если вы снимете датчик и заглянете внутрь, вы сможете увидеть, не повреждено ли кольцо реактора. Кольцо реактора может быть повреждено при ослаблении подшипника ступицы колеса. Он также может быть поврежден коррозией. Это особенно актуально для вездеходов, которые бегают по пляжам.Если вы видите повреждение кольца реактора или коррозию, или если в ступице вообще есть люфт, вам понадобится полная сборка. Если повреждений нет, вы можете отремонтировать автомобиль, заменив только датчик (передний-RN292 / задний-RNh393), деталь за 100 долларов, замена которой занимает меньше часа. Выбранный вами путь должен быть определен путем осмотра реактора через отверстие датчика. Если концентратор выглядит хорошо, есть вероятность 8 или 10, что один датчик решит вашу проблему. Время от времени вы будете видеть Rover, у которого есть проблемы с проводкой, обычно в разъеме между датчиком ABS и кузовом.Всегда разбирайте его и ищите коррозию.
Следующая распространенная неисправность в этих системах называется отказом челночного клапана. Челночный клапан является частью модулятора тормоза — той большой штуки, где должен быть главный цилиндр. Модулятор объединяет в себе функции сервопривода ABS и главного тормозного цилиндра. Если у вас есть проблемы с челночным клапаном, вы увидите три сигнальных лампы на приборной панели, и будет одна или несколько сохраненных неисправностей для отказа челночного клапана.У Land Rover есть процедура тестирования, чтобы определить, подходят ли эти
неисправности возникают в результате неисправности модулятора или неисправности проводки в жгуте проводов или заземлении АБС. Если у вас нет корродированных заземлений и кабелей, ваша проблема, вероятно, в модуляторах. До сих пор эта проблема решалась заменой модулятора тормоза (RNH082). Это часть на 1500 долларов. Как вы понимаете, отказ челночного клапана произвел на свет множество недовольных владельцев и Land Rover
.
наконец выслушал и разработал исправление.По состоянию на март 2006 года Land Rover продает ремонтный комплект челночного клапана менее чем за 100 долларов. Вам придется снять модулятор и перевернуть его, чтобы установить клапаны на верстак. Снятие модулятора, замена клапана и установка на автомобиль занимает около трех часов. Этот ремонт челночного клапана является огромным улучшением по сравнению с предыдущим методом решения этой проблемы.
Номер детали для ремонтного комплекта (SW0500030). Если вы покупаете его у дилера, вы также можете запросить бюллетень за март 2006 г., содержащий инструкции по тестированию и установке.
Еще одна распространенная проблема — педаль тормоза с мягким тормозом. По моему опыту, единственное объяснение мягкости педали — это неправильная процедура прокачки. Прокачка Discovery II требует двух человек и тестовой системы Land Rover, и у них двоих уходит чуть больше получаса. Тестер необходим для работы насоса и клапанов, чтобы убедиться, что весь воздух удален из модулятора. Если вы платите за эту услугу, ожидайте счета за рабочую силу в пределах полутора часов и 20-30 долларов за тормозную жидкость.Если вы не у дилера, убедитесь, что он использует подходящую жидкость Castrol LMA. Даже не начинайте этот процесс, если в магазине нет тестера для запуска насоса и клапанов. Вы можете прокачать тормоза в поле без него в экстренной ситуации, но невозможно получить действительно хорошую педаль без переключения насосов и клапанов, и есть способ сделать это самостоятельно без дорогостоящей машины.
Неисправности в цепи стоп-сигнала. Обычно эта проблема проявляется в том, что грузовик не выезжает из парка.В моделях Discovery II есть блокировка, которая предотвращает выход из парковки, если не нажата педаль тормоза. Таким образом, если выйдет из строя цепь стоп-сигнала, автомобиль не переключится на передачу. Если это произойдет с вами, первым делом проверьте предохранитель стоп-сигнала. Я видел несколько грузовиков, в которых стоп-сигналы были установлены неправильно, или контакты были корродированы, а предохранитель перегорел. Также проверьте разъем прицепа, если он есть у вашего Rover. Короткое замыкание может привести к перегоранию предохранителей. Если предохранители исправны, следует проверить выключатель стоп-сигнала.Он расположен над педалью тормоза. Если вы где-то застряли, можно выйти из парка, временно переместив переключатель с помощью скрепки.
Наконец, вы должны проверить свой ровер, чтобы увидеть, был ли выполнен вызов модулятора тормоза. Если да, то на опоре радиатора должна быть наклейка B148. Отзыву подлежат все модели Discovery II, выпущенные до весны 2003 года. Компания Land Rover обнаружила, что крышки модулятора АБС треснуты при интенсивном движении по бездорожью. Поэтому они придумали более тяжелую замену.Колпачки быстро устанавливаются болтами. Если вы находитесь рядом с дилером, он сделает это за вас бесплатно. Если вы не можете обратиться к дилеру или вам
за пределами США номер детали комплекта — SWO500010K. Полные иллюстрированные инструкции можно найти в бюллетене отзыва B148, который можно получить у вашего дилера вместе с комплектом. Этот отзыв не требует разборки гидравлической системы, поэтому тормоза не будут ощущаться и работать по-другому. Более тяжелые крышки хорошо видны на верхней части модулятора.Как только вы их увидите, вы поймете, что это было сделано. Примечание. Отзыв всегда должен производиться у вашего дилера, чтобы его можно было должным образом записать. Делайте это самостоятельно только в том случае, если вы абсолютно не можете добраться до дилера или ваш Rover не соответствует требованиям, потому что это отремонтированный аварийный автомобиль. Помните, что вы можете получить доступ ко всей самой последней сервисной информации, включая руководства по ремонту, электрические руководства, уведомления об отзыве и сервисные бюллетени, на веб-сайте Land Rover,
http: //www.landrovertechinfo.com
Если вы заглянете на сайт Land Rover в разделе «обучение», то найдете введение в Discovery II 1999 года. В этом учебном пособии содержится 23-страничное описание электронной системы Wabco.
Надеюсь, это поможет ………. Chongo
Производитель Meritor wabco Meritor wabco трактор abs Диагностика
Процесс ручной диагностики системы с помощью кодов на дисплее, мигающих кодов…
Позволяет читать память отказов ЭБУ, предоставляя пользователю информацию об обнаруженных в ней кодах ошибок.Эта функция позволяет пользователю выполнять стирание памяти ошибок; логически, если ошибка присутствует, она будет снова обнаружена ЭБУ и отобразится в следующей диагностике.
Отображает на экране значения различных датчиков, подключенных к ЭБУ. Это зависит от каждой системы.
Это прямые тесты, которые можно проводить с компонентами системы.Например, активировать модулятор ABS, активировать электромагнитные клапаны подвески, чтобы поднять или опустить шасси автомобиля, … Это активная диагностика, которая, например, для двигателя, позволяет проводить тесты, калибрующие его состояние, например балансировка цилиндров, вырез цилиндров или сжатие. Зависит от каждой системы.
Это технические данные ЭБУ, серийный номер, версия программного обеспечения, ссылка производителя и т. Д.Это зависит от каждой системы.
Некоторые ЭБУ могут работать с разными конфигурациями. С помощью этой опции вы можете копировать конфигурации и параметры в блок управления, чтобы блоки управления можно было программировать при его первой установке. Для некоторых систем допускается даже изменение некоторых параметров, не влияющих на безопасность транспортных средств.
Некоторые системы требуют калибровки некоторых компонентов для правильной работы.Лучшим примером являются электронные подвески, в которых должны храниться эталонные значения, чтобы ЭБУ мог правильно работать.
Эта точка относится к сбросу счетчиков технического обслуживания блоков управления. Если операции по техническому обслуживанию завершены, но сигнал о техническом обслуживании не отменен, предупреждающее сообщение, относящееся к техническому обслуживанию, будет отображаться. Это не имеет ничего общего с очисткой кодов ошибок из памяти, что является частью диагностики.
Техническая информация о системе с указанием контрольных значений, описания, графики, диаграммы…
Подробная схема системы, содержащая дополнительную информацию о конфигурации, компонентах, расположении и примечания, которые упрощают диагностику.
Техническая информация о транспортных средствах, включая все технические характеристики моторизации, моменты затяжки, грузоподъемность, графики и другие контрольные значения…
Раздел, в котором отображаются интервалы технического обслуживания с указанием операций, которые необходимо выполнить на транспортном средстве, и с помощью которых можно получить отчеты, которые упрощают управление клиентами для СТО.
.