10W 40 и 15w40 в чем разница: Страница не найдена – АвтоТоп

Содержание

Вопрос: Какое масло лучше 10W40 или 15w40?

Многие считают, что масло 10w40 лучше, чем 15w40. … Класс вязкости не относится к основе масла, от него не зависит, будет смазка полусинтетикой или минералкой. Если для вас имеет значение происхождение нефтепродукта, внимательно прочтите этикетку на емкости. 10w40 – полусинтетика, 15w40 – минералка.

Можно ли в 10W40 залить 15w40?

Re: Чем грозит смешивание масел 10w40 и 15w40 ? Обсолютно ничем, будь спокоен. У этих масел только клас качества разный, а так они совместимы.

Что означает маркировка масла 15w40?

Если мы возьмем моторное масло с маркировкой 15W-40, то это значит, что оно сохраняет свойства при температуре от -15С до +45С; 10W-40 работает для диапазона от -20С до +35С; а 5W-40 — от -25С до +35С. Кроме вязкости не забудьте посмотреть, для каких двигателей предназначено данное масло — для дизельных или бензиновых.

Чем отличается масло 5 в 40 от 10 в 40?

Масло 5W40 является 100% синтетическим маслом, а 10W40 является полусинтетическим масло. Оба созданы для работы при низких температурах зимой и высоких летом. … У масла 10W40 температура отличается, он составляет от 20 до 25 градусов Цельсия со знаком минус.

Что за масло 10W40?

Масло SAE 10W 40 – распространенная маркировка. Первая цифра указывает на температуру, при которой насос прокачает жидкость по узлам, поршням и шестеренкам. 10W – плавный старт при температуре воздуха -20°C. Вторая цифра – кодировка температуры, масла при нагретом двигателе, рабочая вязкость.

Можно ли заливать масло 10w40 вместо 5W30?

Несмотря на то, что оба продукта имеют довольно много общего по своим характеристикам, смешивать их запрещено. Не забывайте о том, что 10W40 полусинтетическое масло, а 5W30 синтетическое. … Замена и долив масла допускается только одной основы, одного производителя.

Можно ли смешивать синтетические моторные масла?

КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещено смешивать минеральное и синтетическое масло. При этом речь идет о любом их сочетании. При добавлении синтетики в минеральное масло многие синтетические присадки просто не будут растворяться в основе, что приведет к образованию осадка. Это может привести к серьезным повреждениям двигателя.

Для чего предназначено масло 15 в 40?

Моторное масло 15W-40 изготовлено на основе минерального базового масла высокого качества с добавлением сбалансированного пакета присадок. Смазка предназначена для бензиновых и дизельных двигателей российского и зарубежного производства. Использование масла 15W-40 рекомендовано в моторах со значительным пробегом.

Какая вязкость у масла 15W40?

Технические характеристики и спецификации

Характеристика	Значение
Динамическая вязкость при +150 °С (высокие скорости сдвига)	3,7
Кинематическая вязкость (мм²/с) при +100 °С	12,5–16,3
Возможность применения в температурном диапазоне	Универсальное

Для чего масло 15W40?

Моторное масло 15W40 TOTAL QUARZ 5000 рекомендовано для эксплуатации турбонаддувных и высокофорсированных дизельных двигателей микроавтобусов и легковых автомобилей, а также бензиновых современных двигателей, для которых необходимы масла высочайшего уровня качества.

Можно ли заливать в двигатель масло 5W40 вместо 10w40?

Можно ли смешивать масло 5w40 и 10w 40 одного производителя? … Теоретики ссылаются на производителей автомобилей: они допускают использовать разные масла, значит, смешивать их допускается. Никакими последствиями для двигателя не грозит купажирование указанных в сервисной книжке смесей.

Можно ли заливать масло 5W40 после 10w40?

При значительном снижении уровня масла 5w40 рекомендуется доливать 10w40 производства одного бренда. В противном случае, несмотря на принадлежность масла к одному классу, возможно неправильное взаимодействие входящих в состав различных смазочных материалов присадок.

Какое масло лить 10w40 или 5W40?

Поэтому 10w 40 лучше использовать при более жарком климате. Синтетика 5w40 хотя и менее вязкая, зато более стабильна и устойчива к изменениям химического состава. Она обеспечивает высокий уровень защиты трущихся деталей двигателя от износа. Синтетическое масло лучше всего подойдет к применению для новых двигателей.

Когда в машину заливать масло 10w40?

Смазка 10w 40 предназначено для летней и зимней эксплуатации. Летом его можно заливать в двигатель, если температура воздуха не превышает +40°С. Зимой вязкость сохраняется до -25°С. Если жидкость густеет при такой температуре, значит в нем есть минеральная основа – продукт переработки нефти.

Какая вязкость у масла 10w40?

Вязкость 10W-40

ВЯЗКОСТЬ SAE	10W-40
Кинематическая вязкость, мм2/с при 40 оС	106.9
Кинематическая вязкость, мм2/с при 100 оС	15.1
Индекс вязкости	147
Температура потери текучести (оС)	-42

В чем разница между маслом 10w30 и 10w40?

Разница между 10w30 и 10w40 заключается в толщине масла при рабочих высоких температурах, при которых масло 10w40 толще, чем 10w30. … Чем ниже это число, тем легче оно заливается в холодном состоянии, поэтому масло с рейтингом «5» будет заливаться быстрее, чем масло с рейтингом «10».

О линейке моторных масел Rosneft Revolux (описание, свойства, характеристики)

ООО «РН-Смазочные материалы», являясь частью ПАО «НК «Роснефть», обладает уникальными научными, технологическими и производственными возможностями, включая производство собственных присадок, синтетических и минеральных базовых масел. Это, а также многолетний опыт разработки и реализации современных масел для коммерческого транспорта, позволило создать инновационную технологию Revolux, которая легла в основу современной линейки моторных масел для коммерческого транспорта.

Технология Revolux основана на глубоком понимании условий эксплуатации современных дизельных двигателей с учетом особенностей, характерных для работы техники в России, и направлена на максимальное обеспечение наиболее критичных, с точки зрения надежности и долговечности работы двигателя, функций. На основе накопленной информации об изменении свойств масел в процессе эксплуатации, а также статистических данных по причинам выхода из строя техники, было выявлено, что основными такими свойствами являются: стойкость масла к окислению, стабильность вязкостно-температурных характеристик и противоизносные свойства масла.

Стойкость к окислению

Производственная база ПАО «НК «Роснефть» включает в себя самые современные технологии по производству синтетических базовых основ, которые применяются во всех маслах серии Revolux, позволяя добиться антиокислительных свойств, значительно превышающих эксплуатационные стандарты. Повышенная стойкость против окисления, в том числе, предотвращает образование высоко- и низкотемпературных отложений, поддерживая чистоту деталей двигателя.

Стабильная вязкость

В маслах, производимых по технологии Revolux, используется уникальный модификатор вязкости Revolux SV, обладающий исключительной стойкостью к деструкции.

Данный модификатор специально разработан для сохранения вязкости масла в пределах нормы в самых тяжёлых условиях эксплуатации. Это обеспечивает надёжную защиту двигателя при продолжительной работе на повышенных нагрузках.

Противоизносные свойства

ПАО «НК «Роснефть» располагает собственной научно-исследовательской базой, включающей в себя более 10 проектных и научно-исследовательских институтов, которые позволяют проводить сложные лабораторные и стендовые испытания моторных масел, некоторые из которых уникальны. В рамках реализации технологии Revolux на этой базе были проведены масштабные работы, направленные на создание уникальной технологии с использованием присадок, которые обеспечивают максимальные противоизносные свойства масла, увеличивая тем самым ресурс двигателя. При этом целью было получение оптимальных характеристик по данным показателям, не ограничиваясь достижением пороговых требований производителей двигателей или сертифицирующих органов.

Принцип построения премиальной линейки Rosneft Revolux.

Масла Rosneft Revolux

Сводная таблица для удобства выбора масла, выпускаемого в серии «Rosneft Revolux».

Наименование	SAE	API, ACEA	Примечание
Rosneft Revolux D1 10W-40	10W-40	CF-4/SJ	Норма Евро-I, 0.
Rosneft Revolux D1 15W-40	15W-40	CF-4/SJ	Норма Евро-I, 0.
Rosneft Revolux D1 20W-50	20W-50	CF-4/SJ	Норма Евро-I, 0.
Rosneft Revolux D2 10W-40	10W-40	CG-4/SJ	Норма Евро-II.
Rosneft Revolux D2 15W-40	15W-40	CG-4/SJ	Норма Евро-II.
Rosneft Revolux D2 Plus 10W-40	10W-40	CH-4/SJ; E5	Норма Евро-III.
Rosneft Revolux D2 Plus 15W-40	15W-40	CH-4/SJ; E5	Норма Евро-III.
Rosneft Revolux D3 5W-40	5W-40	CI-4/SL	Норма Евро-IV.
Rosneft Revolux D3 10W-30	10W-30	CI-4/SL	Норма Евро-IV.
Rosneft Revolux D3 10W-40	10W-40	CI-4/SL	Норма Евро-IV.
Rosneft Revolux D3 15W-40	15W-40	CI-4/SL	Норма Евро-IV.
Rosneft Revolux D4 10W-40	10W-40	CI-4	Норма Евро-V.
Rosneft Revolux D4 plus 5W-30	5W-30	Е4, Е7	Норма Евро-V.
Rosneft Revolux D4 plus 5W-40	5W-40	Е4, Е7	Норма Евро-V.
Rosneft Revolux D5 5W-40	5W-40	CJ-4/SM; E9	Норма Евро VI.
Rosneft Revolux D5 10W-40	10W-40	CJ-4/SM; E9	Норма Евро VI.
Rosneft Revolux D5 15W-40	15W-40	CJ-4/SM; E9	Норма Евро VI.
Rosneft Revolux D6 5W-30	5W-30	Е6/Е7	Норма Евро-V/VI.
Rosneft Revolux D6 10W-40	10W-40	CI-4; ACEA E6/E7	Норма Евро-V/VI.
Rosneft Revolux D6 plus 5W-30	5W-30	ACEA E4/E6/E7/E9	Норма Евро-V/VI.
Rosneft Revolux D6 plus 10W-40	10W-40	ACEA E4/E6/E7/E9	Норма Евро-V/VI.
Rosneft Revolux D7 15W-40	15W-40	API CK-4	Норма Евро-V/VI.
Rosneft Revolux D7 FE 10W-30	10W-30	API FA-4	Норма Евро-V/VI.
Rosneft Revolux GEO 10W-40	10W-40	CF	Для газовых.
Rosneft Revolux GEO 15W-40	15W-40	CF	Для газовых.
Rosneft Revolux GEO Plus 15W-40	15W-40	CF	Для газовых.
Rosneft Revolux GEO CS 15W-40	15W-40	CF	Для газовых.

Масла Rosneft Revolux D1 — качественная замена «ГОСТовской моторки»

У специалистов компании «Роснефть» есть одно важное преимущество перед своими конкурентами – являясь российским предприятием, они изнутри знают и понимают особенности эксплуатации автомобильной техники в России. Именно эти знания позволили им разработать и создать современное высокоэффективное моторное масло Revolux D1.

В современном бизнесе всё более значимую роль играет коммерческий транспорт, который используют предприятия для решения своих задач. Большинство компаний в любой отрасли сейчас имеет собственный автопарк. Одни – небольшой, из нескольких автомобилей, другие – масштабный, состоящий из десятков и даже сотен транспортных единиц. Эффективность работы предприятий, имеющих в своём составе автопарк, напрямую зависит от его исправности и бесперебойной работы.

Универсальный продукт

Автопарк современного предприятия может состоять как из зарубежных, так и отечественных автомобилей, «свежих» или сильно изношенных, работающих на бензине или на дизельном топливе. Детально изучив такое разнообразие транспортных средств, применяемых различными предприятиями, специалисты компании «Роснефть» подготовили рациональное предложение тем автопаркам, которые продолжают использовать сезонные моторные масла уровня ГОСТ, страдая зачастую от их низкого качества.

Отличной заменой гостовскому маслу стала серия моногрейдовых моторных масел Rosneft Revolux D1 уровня качества API CF-4, CF / SJ, разработанная компанией «Роснефть». Эти масла предназначены для использования в грузовых автомобилях и специальной технике отечественных производителей с дизельными высоконагруженными двигателями, в том числе с турбонаддувом. Масла Rosneft Revolux D1 представлены классами вязкости SAE 20, 30, 40 и рекомендованы к применению в двигателях ЯМЗ и КАМАЗ уровня Euro 0, Euro 1 и Euro 2.

Незаменимые свойства

Высокая эффективность моногрейдовых масел серии Rosneft Revolux D1 достигается за счёт использования в рецептуре высококачественных гидроочищенных минеральных базовых компонентов и пакета функциональных присадок с отличными противоизносными, моющими и диспергирующими свойствами. Масла Rosneft Revolux D1 отличаются высокой термоокислительной стабильностью. Они надёжно защищают компоненты двигательной системы от образования вредных отложений и нейтрализуют коррозионно-активные соединения, а за счёт отличной совместимости с материалами сальников и прокладок снижают риск утечки масла.

Главным достоинством масел Rosneft Revolux D1 является эффективность их работы в двигателях с большим сроком эксплуатации. Силовые агрегаты таких машин зачастую очень изношены, а потому требуют особого внимания в подборе масла. Покупка обычных моторных масел ГОСТ в данном случае может только усугубить существующие проблемы, в то время как масла серии Rosneft Revolux D1, разработанные с учётом таких нюансов, являются наиболее подходящим решением.

Низкая цена и высокое качество

Однозначно основным критерием выбора смазочных материалов для клиентов в сегменте техники Euro 0, Euro 1 и Euro 2 является цена. Всесезонные масла классов вязкости 15W-40, 10W-40, а тем более 5W-30 и 5W-40 изготовляют по более сложным рецептурам, чем моногрейдовые масла, и, как следствие, являются более дорогими. В данном случае использование моногрейдовых моторных масел, даже с учётом меньших интервалов замены, является экономически оправданным. Наличие в серии Rosneft Revolux D1 продуктов разной вязкости позволяет предприятиям оптимизировать закупки и приобретать необходимые смазочные материалы у одного поставщика.

Продукцию Rosneft Revolux D1 уже высоко оценили предприятия КАМАЗ, «Автодизель» и другие крупные производители. Полевые испытания Rosneft Revolux D1 дали положительные результаты, в частности продемонстрировали возможности снижения интервалов замены масла и благоприятное воздействие масла на состояние двигателя.

Масла Rosneft Revolux D1 SAE 20, 30, 40 можно использовать и в зарубежной спецтехнике, там где рекомендуется применение сезонных моногрейдовых моторных масел уровня API CF-4.

Источник: журнал «Строительная техника и технология», 20 апреля 2015 года.
Перепечатано с сайта «Грузовик Пресс», gruzovikpress.ru.

Премиальные масла Роснефть получили новые одобрения от Daimler AG и MAN Truck & Bus

Компания Роснефть продолжает активную работу по получению одобрений в сегменте коммерческого автотранспорта.

Производители грузовой техники Daimler AG и MAN Truck & Bus выдали одобрения на моторные масла серии Rosneft Revolux и на жидкость для автоматических коробок передач Rosneft Kinetic ATF:

• Rosneft Revolux D6 5W-30: MB-Approval 228.51
• Rosneft Revolux D4 5W-30 и Rosneft Revolux D4 10W-40: MB-Approval 228. 5
• Rosneft Kinetic ATF 2D: MAN 339 V1, MAN 339 Z1

«Rosneft Revolux» — это линейка моторных масел премиум-класса, созданных для обеспечения максимальной надежности и долговечности двигателей коммерческих автомобилей.

Отличительной особенностью новых продуктов линейки Rosneft Revolux D4 и D6 являются увеличенные межсервисные интервалы, а Rosneft Revolux D6 к тому же выделяется особой степенью защиты узлов двигателя в сравнении с остальными продуктами из линейки Rosneft Revolux.

Источник: rosneft-lubricants.ru, 19.09.2019г.

Производитель грузовой техники MAN Truck & Bus официально одобрил моторное масло Rosneft Revolux D4 10W-40.

Одобрения MAN M 3377/3277 позволяют использовать масло Rosneft Revolux D4 10W-40 в коммерческой технике MAN как в гарантийный, так и постгарантиный период эксплуатации, в моторах с уровнем Евро-6, Евро-5 и ниже (например, серии TGX, TGS, TGM и др.) в условиях увеличенных интервалов замены, а также в двигателях MAN, которые могут устанавливаться в другие марки крупных брендов коммерческой техники (ЛИАЗ, МАЗ и др. ).

Источник: rosneft-lubricants.ru, 12.08.2019г.

Премиальные масла ROSNEFT REVOLUX получили новые одобрения от DEUTZ AG

Немецкий производитель двигателей Deutz AG официально одобрил моторные масла линейки Rosneft Revolux:

Rosneft Revolux D4 5W-30, Rosneft Revolux D4 10W-40, Rosneft Revolux D4 Plus 5W-30, Rosneft Revolux D4 Plus 10W-40: DQC IV-10

Rosneft Revolux D6 5W-30, Rosneft Revolux D6 10W-40, Rosneft Revolux D6 Plus 5W-30, Rosneft Revolux D6 Plus 10W-40: DQC IV-10 LA

Одобрения Deutz AG DQC IV-10 LA и DQC IV-10 позволяют использовать масла Rosneft в коммерческой технике с ДВС Deutz как в гарантийный, так и постгарантиный период эксплуатации, требующей масла уровня Евро-6, Евро-5 и ниже в условиях увеличенных интервалов замены.

Компания DEUTZ – один из крупнейших мировых независимых поставщиков двигателей, является также ведущим разработчиком экологически чистых и при этом чрезвычайно экономичных дизельных двигателей.

Источник: rosneft-lubricants. ru, 01.12.2020г.

Премиальные масла ROSNEFT REVOLUX получили новые одобрения от MTU Friedrichshafen GmbH

Производитель дизельных двигателей MTU Friedrichshafen GmbH официально одобрил моторные масла линейки Rosneft Revolux:

Rosneft Revolux D4 10W-40, Rosneft Revolux D4 Plus 5W-30, Rosneft Revolux D4 Plus 10W-40: category 3
Rosneft Revolux D5 15W-40: category 2.1
Rosneft Revolux D6 10W-40, Rosneft Revolux D6 Plus 5W-30, Rosneft Revolux D6 Plus 10W-40: category 3.1

Одобрения category 3, 3.1 и category 2.1 позволяют использовать масла Rosneft в коммерческой технике с ДВС MTU как в гарантийный, так и постгарантиный период эксплуатации, требующей масла уровня Евро-6, Евро-5 и ниже в условиях увеличенных интервалов замены.

Компания «MTU Friedrichshafen GmbH» — производитель, специализирующийся на дизельных двигателях для локомотивов, судов, военной и сельскохозяйственной техники, строительного и горнодобывающего оборудования, а также дизель-генераторах и современных топливных элементах с расплавленным карбонатом.

Источник: rosneft-lubricants.ru, 08.02.2021г.

Моторное масло Rosneft Revolux по итогам испытаний показало стабильность характеристик при увеличенном пробеге

Премиальное моторное масло Rosneft Revolux D4 10W-40 успешно прошло испытания в реальных условиях высоких температур в Краснодарском крае на грузовиках MAN с двигателем D20 и сохранило свои свойства при пробеге, увеличенном до 100 тыс. км.

Испытания проходили в течение года под контролем технических специалистов «Роснефть Смазочные материалы» c применением сервиса LUBEPRO Monitoring*. В процессе пробега каждые 10 000 км масло Rosneft Revolux D4 10W-40 тестировалось по основным параметрам: динамика изменения физико-химических свойств масла, состояние техники по количеству металлов износа, дополнительные примеси.

По результатам проведенных испытаний моторное масло Rosneft Revolux D4 10W-40, показало возможность стабильной эксплуатации при пробеге до 90 тыс. км, при том, что рекомендованный интервал замены масла для данного вида техники составляет 80 тыс. км. Более того, Rosneft Revolux сохраняло свои свойства и при перепробеге 100 тыс. км: физико-химические показатели масла оставались в пределах допустимых значений на всех трех единицах техники, участвующих в проведении полевых испытаний.

Испытания проводились и в автотранспортных предприятиях — партнёрах, заинтересованных в оптимизации эксплуатационных затрат. Результаты тестов помогут транспортным службам в выборе моторного масла по оптимальному соотношению цена-качество.

Премиальное моторное масло Rosneft Revolux D4 10W-40 одобрено для эксплуатации MAN по допуску 3377, который позволяет использовать масло на увеличенном интервале замены в двигателях до уровня экологических выбросов Евро 6.

* Программа LUBEPRO «РН-Смазочные материалы» предназначена для поддержки клиентов в течение всего цикла использования продукции компании. В числе её возможностей – планирование своевременного обслуживания оборудования и оптимизация интервалов замены смазочных материалов. Технические специалисты компании помогают заблаговременно выявить технические неисправности, предотвратить поломку и дорогостоящий внеплановый простой оборудования и транспорта.

Источник: rosneft.ru, 21.09.2021г.

Внешний вид канистр Rosneft Revolux

1. Объемный товарный знак на крышке.
2. Стопорное кольцо на крышке.
3. Наличие защитной фольги под крышкой.
4. Прозрачная полоса с мерными делениями.
5. Объемный товарный знак.
6. Две ручки с рельефным покрытием.
7. Уникальный графический элемент «Стрела».
8. Мультиязычная двухслойная контрэтикетка.
9. Уникальная форма.

Каталог смазочных материалов «Роснефть» для коммерческого транспорта и техники

Наша организация реализует высококачественные моторные масла Rosneft Revolux в бочках и канистрах со склада в Санкт-Петербурге по оптовым ценам.

Моторные масла Total для тяжёлых грузовиков, специальной техники и стационарного оборудования | Авто Индастри

В ассортименте Total Lubrifiants представлен широкий спектр моторных масел для тяжелонагруженных дизельных и газовых двигателей — линейка масел Total Rubia различных вязкостей, имеющая множество лицензий производителей.

Моторные масла для тяжелонагруженных дизельных двигателей.

Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30

SAE 5W-30, ACEA E6/E9, API CJ-4/CI-4/CH-4

Смазочный материал премиум класса для высоконагруженных дизельных двигателей с преимуществами синтетической топливосберегающей технологии (Fuel Economy).

Одобрения: RENAULT RLD-3, MB-Approval 228.51, CUMMINS CES 20081, MACK EO-O Premium Plus, MAN M 3477/M 3677, VOLVO: VDS-4
Соответствует последним требованиям: DAF, IVECO

Техническое описание(TDS) Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30

Total Rubia TIR 9200 FE 5W-30

SAE 5W-30, ACEA E4/E5/E7, API CF

Превосходный смазочный материал для дизельных двигателей с преимуществами синтетической топливосберегающей технологии (Fuel Economy).
Одобрения: RENAULT TRUCKS RXD/RLD-2, MB-Approval 228.5, MAN M 3277, VOLVO VDS-3, SCANIA LDF, MACK EO-N, CUMMINS CES 20071/20072/20076/20077, DAF HP-1/HP-2

Техническое описание(TDS) Total Rubia TIR 9200 FE 5W-30

Total Rubia TIR 8900 10W-40

SAE 10W-40, ACEA E6/E7/E4-99 issue 3, API CI-4

Смазочный материал нового поколения для дизельных двигателей с преимуществами технологии LOW SAPS.
Одобрения: MB-Approval 228.50/228.51, MAN M 3477/M 3277-CRT, VOLVO VDS-3, RENAULT RLD-2, MACK EO-N, DAF

Техническое описание(TDS) Total Rubia TIR 8900 10W-40

Total Rubia TIR 8900 FE 10W-30

SAE 10W-30, ACEA E6/E7/E4-99 issue 3, API CI-4
Современное моторное масло для дизельных двигателей с преимуществами технологий Fuel Economy и low SAPS.
Одобрения: DAF, SCANIA LOW ASH, MB-Approval 228.51, MAN M 3477/M 3277-CRT, VOLVO VDS-4, RENAULT TRUCKS RLD-3, MACK EO-O Premium Plus

Техническое описание(TDS) Total Rubia TIR 8900 FE 10W-30

Total Rubia TIR 8600 10W-40

SAE 10W-40, ACEA E4/E5/E7, API CF

Высококачественный смазочный материал для дизельных двигателей, производимый по уникальной синтетической технологии TOTAL.

Одобрения: MB-Approval 228.5, MAN M 3277, VOLVO VDS-3, RENAULT TRUCKS RXD/RLD-2, MACK EO-N, SCANIA LDF-3/LDF-2
Отлично подходит для IVECO

Техническое описание(TDS) Total Rubia TIR 8600 10W-40

Total Rubia TIR 8600 FE 10W-30

SAE 10W-30, ACEA E4

Превосходный смазочный материал, производимый по синтетической технологии, c преимуществами технологии Fuel Economy для дизельных двигателей.
Одобрения: MB Approval 228.5, MAN M 3277, RENAULT TRUCKS RLD-2/RXD, VOLVO VDS-3, MACK EO-N

Техническое описание(TDS) Total Rubia TIR 8600 10W-30

Total Rubia Polytrafic 10W-40

SAE 10W-40, ACEA A3/B3/B4/E5/E7, API CI-4/CH-4/SL

Высококачественный смазочный материал для бензиновых и дизельных двигателей для любых условий эксплуатации.
Одобрения: MB – Approval 228.3/229.1, MAN M 3275, RENAULT TRUCKS RLD/RLD-2, VOLVO VDS-3, MACK EO-N

Техническое описание(TDS) Total Rubia Polytrafic 10W-40

Total Rubia TIR 7900 15W-40

SAE 15W-40, ACEA E9/E7-04, API CJ-4/SM

Высококачественное моторное масло для двигателей, работающих на дизельном топливе с ультранизким содержанием серы и природном газе.
Одобрения: Volvo VDS-4, MB-Approval 228.31, Mack EO-O Premium Plus 07, MAN M3275, Detroit Diesel DDC 93K218, Cummins CES 20081
Соответствует требованиям: Caterpillar ECF-3, Подходит для двигателей Scania, оснащённых сажевым фильтром

Техническое описание(TDS) Total Rubia TIR 7900 15W-40

Total Rubia TIR 7900 FE 10W-30

SAE 10W-30, ACEA E9/E7, API CJ-4/SM

Моторное масло для дизельных двигателей с очень высокими эксплуатационными свойствами.
Одобрения: Volvo VDS-4, Renault Trucks RLD-3, Mack EO-O Premium Plus, MAN M 3575, MB-Approval 228.3, Cummins CES 20081

Соответствует требованиям: Caterpillar ECF-3

Техническое описание(TDS) Total Rubia TIR 7900 FE 10W-30

Total Rubia TIR 7400 SC 10W-40

SAE 10W-40, ACEA E5/E7, API CH-4

Высококачественный смазочный материал для дизельных двигателей.
Одобрения: SCANIA LDF, LDF-2

Техническое описание(TDS) Total Rubia TIR 7400 SC 10W-40

Total Rubia TIR 7400 SC 15W-40

SAE 15W-40, ACEA E5/E7, API CH-4

Высококачественный смазочный материал для дизельных двигателей.
Одобрения: SCANIA LDF

Техническое описание(TDS) Total Rubia TIR 7400 SC 15W-40

Total Rubia TIR 7400 15W-40

SAE 15W-40, ACEA E5/E7, API CI-4/SL, Global DHD-1

Высококачественный смазочный материал для дизельных двигателей.

Одобрения: MB-Approval 228.3, MAN M 3275, CUMMINS 20071/20072/20076/20077/20078, VOLVO VDS-3, MTU OIL type 2, MACK EO-N, RENAULT TRUCKS RLD/RLD-2
Соответствует требованиям: CATERPILLAR CAT ECF-1-а

Техническое описание(TDS) Total Rubia TIR 7400 15W-40

Total Rubia TIR 7400 FE 10W-30

SAE 10W-30, ACEA E5/E7, API CI-4, Global DHD-1

Моторное масло для дизельных двигателей, производимое по синтетической технологии и обладающее топливосберегающими свойствами.
Одобрения: MB-Approval 228.3, MAN M 3275, CUMMINS 20071/20072/20077/20078, VOLVO VDS-3, DAF HP-1/HP-2, MACK EO-M+, RENAULT TRUCKS RLD/RLD-2

Техническое описание(TDS) Total Rubia TIR 7400 FE 10W-30

Total Rubia TIR 7200 FE 15W-30

SAE 15W-30, ACEA E5/E7, API CI-4, Global DHD-1

Высококачественное моторное масло для дизельных двигателей, изготовленное по топливосберегающей технологии.

Одобрения: MB-Approval 228.3, MAN M 3275, CUMMINS 20071/20072/20077/20078, VOLVO VDS-3, DAF HP-1/HP-2, MACK EO-M+, RENAULT TRUCKS RLD-2

Техническое описание(TDS) Total Rubia TIR 7200 FE 15W-30

Total Rubia TIR 6400 15W-40

SAE 15W-40, ACEA E5/E3, API CH-4/SJ

Высококачественный смазочный материал для дизельных двигателей.
Одобрения: MB–Approval 228.3, MAN M 3275, VOLVO VDS-2, MTU OIL Type 2, RENAULT TRUCKS RD/RD-2, MACK EO-M, CUMMINS CES 20076

Техническое описание(TDS) Total Rubia TIR 6400 15W-40

Total Rubia TIR 6400 FE 15W-30

SAE 15W-30, ACEA E5/E3, API CG-4

Высококачественное моторное масло для дизельных двигателей с преимуществами топливосберегающей технологии.
Одобрения: MB-Approval 228.3, MAN M 3275, RENAULT TRUCKS RD

Техническое описание(TDS) Total Rubia TIR 6400 FE 15W-30

Total Rubia City&Road 10W-40

SAE 10W-40, ACEA E6/E7/E4-08

Превосходное всесезонное масло с низким содержанием сульфатной золы для газовых и дизельных двигателей.
Одобрения: SCANIA LOW ASH, IVECO, MAN 3271-1, VOLVO CNG, RENAULT TRUCKS RTG, MB-Approval 228.51

Техническое описание(TDS) Total Rubia City&Road 10W-40

SAE 10W, API CF/SF

Сезонное минеральное масло для дизельных двигателей.
Одобрения: MB-Approval 228.0, MAN 270, CATERPILLAR TO-2, MIL-L 2104E, ZF TE-ML 03B

Техническое описание(TDS) Total Rubia S 10W

SAE 20W-20, API CF/SF

Сезонное минеральное масло для дизельных двигателей.
Одобрения: MB-Approval 228.0, MAN 270, MIL-L 2104E

Техническое описание(TDS) Total Rubia S 20W-20

SAE 30, API CF/SF

Сезонное минеральное масло для дизельных двигателей.
Одобрения: MB-Approval 228.0, MAN 270, MIL-L 2104E, ZF TE-ML 02C/04B, MTU OIL type 1

Техническое описание(TDS) Total Rubia S 30

SAE 40, API CF/SF

Сезонное минеральное масло для дизельных двигателей.
Одобрения: MB-Approval 228.0, MAN 270, MIL-L 2104E, ZF TE-ML 02C/04B, MTU OIL type 1

Техническое описание(TDS) Total Rubia S 40

SAE 50, API CF/SF

Сезонное минеральное масло для дизельных двигателей.
Одобрения: MB-Approval 228.0, MAN 270, CATERPILLAR TO-2, MIL-L 2104E

Техническое описание(TDS) Total Rubia S 50

Моторные масла для тяжелонагруженных газовых двигателей.

SAE 15W-40

Высококачественное универсальное масло для газовых двигателей.
Одобрения: MAN 3271-1, RENAULT TRUCKS RGD, MB — Approval 226.9, VOLVO CNG

Техническое описание(TDS) Total Rubia GAS 15W-40

Total Rubia GAS 5M 15W-40

SAE 15W-40

Высококачественное универсальное масло для газовых двигателей.
Одобрения: CUMMINS CES 20074

Техническое описание(TDS) Total Rubia GAS 5M 15W-40

Total Rubia GAS LG 10W-30

SAE 10W-30

Высококачественное универсальное масло для газовых двигателей.
Одобрения: DAF LPG

Техническое описание(TDS) Total Rubia GAS LG 10W-30

Масло Shell Rimula R4: технические характеристики, отзывы

На чтение 8 мин.

Описание линейки масел Shell Rimula

Линейка моторных масел Shell Rimula создана специально для грузовых автомобилей, подвергающихся высоким нагрузкам, а также специализированной тяжелой техники. Эти смазки гарантируют стопроцентную защиту такого двигателя даже при экстремальных ситуациях, в сложных дорожных и погодных условиях.

Все масла Rimula распределены на пять подгрупп с кодами R2, R3, R4, R5, R6. В каждой из них – несколько смазок с несколько отличающимися техническими характеристиками, спецификациями и допусками.

Буква R в кодировке – сокращение от слова Rimula. А цифра обозначает степень защиты. Так, Shell Rimula R2 – это наиболее слабые в плане защиты масла, минимально снижающие риски и действие неблагоприятных факторов. Масла, отмеченные R3, уже поддерживают чистоту внутри мотора, не дают образовываться отложениям, стойки к окислению. R4 сильнее предотвращает износ и возникновение отложений. R5 еще на степень выше по уровню защиты от образования отложений и окисления. А R6 – оптимальное сочетание всех свойств для стопроцентной защиты от негативного воздействия извне.

В этом обзоре речь пойдет о маслах Shell Rimula R4. Их в этой линейке три.

Shell Rimula R4 MULTI 10W-30

Shell Rimula R4 Multi 10w30 гарантирует тройную защиту вашему двигателю. Это низкий уровень износа, высокая стойкость к образованию отложений и устойчивость к поломкам в результате перегрева. В совокупности эти качества продлевают ресурс двигателя и гарантируют его бесперебойную работу в любых условиях эксплуатации.

Присадки, входящие в состав этого продукта, обладают отличными диспергирующими свойствами, стойки к окислению. Двигатель работает долго и бесперебойно, снижается частота технических обслуживаний, а также расходы на них.

Технические характеристики

Показатель	Единица измерения	Значение	Метод проверки (ASTM)
1. Вязкостные характеристики
Кинематическая вязкость при 100°C	сСт	12. 0	ASTM D445
Кинематическая вязкость при 40°C	сСт	79.76	ASTM D445
Динамическая вязкость при (MRV) -35°C	сП	6730	ASTM D4684
Индекс вязкости		145	ASTM D2270
Щелочное число	мг КОН/г	10.6	ASTM D2896
Сульфатная зольность	%	1.5	ASTM D874
Плотность при 15°C	кг/л	0.867	ASTM D4052
2. Температурные характеристики
Температура вспышки	°C	228	ASTM D92
Температура застывания	°C	-42	ASTM D97

Область применения

Shell Rimula R4 Multi 10w 30 предназначено для грузовой и пассажирской техники, а также для тяжелой внедорожной – сельскохозяйственной, тракторов, горнодобывающего оборудования. Совместимо с разными конструкциями дизельных моторов с турбонаддувом и без него. Одобрено к применению производителями Катерпиллер, Мак и другими.

Одобрения, допуски и спецификации

API CI-4, CH-4, CG-4, CF;
Caterpillar ECF-1A, ECF-2;
Cummins CES 20078/76/75/72/71;
Mack EO-M Plus/ EO-M;
JASO DH-1;
CNH MAT 3520.

Преимущества и недостатки

Достоинства масла Shell Rimula R4 Multi:

обеспечение стойкости двигателя к перегреву и вызванным им поломкам;
строгий контроль за образованием шлама и отложений;
совместимость с большим количеством дизельных моторов;
поддержание высокой мощности двигателя;
снижение расходов на техническое обслуживание.

Недостатком этого продукта можно считать то, что он не подходит для конструкций с сажевыми фильтрами.

Форма выпуска и артикулы

550041356 — Shell Rimula R4 MULTI 10W30 209л.

Shell Rimula R4 L 15W-40

Shell Rimula R4 L 15w40 – синтетическое моторное масло, имеющее одобрения от ведущих мировых производителей техники. Содержит присадки со сниженным количеством серы, фосфора и сульфатной золы – Low SAPS. Такие масла обеспечивают более высокую защиту двигателя от образования вредных отложений.

Можно сказать, что это экологически чистое масло моторное, поскольку оно снижает количество вредных выбросов в атмосферу благодаря защите систем дополнительной очистки выхлопных газов.

Вязкость продукта отличается высокой стабильностью как при низких, так и при высоких температурах. Не препятствует запуску двигателя. Обеспечивает равномерное надежное смазывание. По заверениям производителя, это наиболее эффективная смазка в линейке.

Технические характеристики

Показатель	Единица измерения	Значение	Метод проверки (ASTM)
1. Вязкостные характеристики
Кинематическая вязкость при 100°C	сСт	15.5	ASTM D445
Кинематическая вязкость при 40°C	сСт	118	ASTM D445
Индекс вязкости		139	ASTM D2270
Щелочное число	мг КОН/г	10. 6	ASTM D2896
Сульфатная зольность	%	1.0	ASTM D874
Плотность при 15°C	кг/л	0.883	ASTM D4052
2. Температурные характеристики
Температура вспышки	°C	227	ASTM D92
Температура застывания	°C	-33	ASTM D97

Область применения

Shell Rimula R4 L 15w 40 – масло для тяжелой техники, включая грузовики, а также сельскохозяйственной и строительной техники. Подходит как для экологичных двигателей стандарта Евро 5, так и более ранних. Совместимо со всеми разновидностями систем дополнительной очистки выхлопных газов.

Рекомендовано к применению широким рядом производителей техники, в числе которых Катерпиллер, Дойтц, Мак, МАН, Мерседес-Бенц, Рено Тракс, Сканиа, Вольво и другие.

Одобрения, допуски и спецификации

API CK-4, CJ-4, CI-4 Plus, CI-4, CH-4, SN;
ACEA E9, E7;
Caterpillar ECF-3/2;
Cummins CES 20081/77/72/71;
DDC 93K218;
Deutz DQC III-10 LA;
IVECO T2 E7;
Mack EO-O Premium Plus;
MAN M3575;
MB 228. 31;
MTU тип 2.1;
Renault Trucks RLD-3;
Volvo VDS-4/3;
JASO DH-2;
Scania Low Ash;
Allison TES-439.

Преимущества и недостатки

Преимущества Shell Rimula R4L:

совместимость с системами дополнительной очистки выхлопных газов;
одобрения от многих ведущих мировых производителей техники;
сниженное содержание в составе вредных веществ;
экологичность.

Недостатков при правильном использовании возникнуть не должно.

Форма выпуска и артикулы

550027375 — Shell Rimula R4 L 15W40 20л;
550027377 — Shell Rimula R4 L 15W40 209л.

Shell Rimula R4 X 15W-40

Shell Rimula R4 X 15w40 – синтетика с высокими нейтрализующими способностями. Она полностью нейтрализует кислоты, образующиеся при сгорании топлива и разрушительно действующие на двигатель. Снижает риск возникновения отложений и шлама. Существенно продляет ресурс двигателя.

Все это снижает расходы на техническое обслуживание, позволяет ему работать лучше и дольше. Также стоит отметить высокие диспергирующие способности продукта.

Технические характеристики

Показатель	Единица измерения	Значение	Метод проверки (ASTM)
1. Вязкостные характеристики
Кинематическая вязкость при 100°C	сСт	14.7	ASTM D445
Кинематическая вязкость при 40°C	сСт	109	ASTM D445
Динамическая вязкость при (MRV) -35°C	сП	6700	ASTM D4684
Индекс вязкости		139	ASTM D2270
Щелочное число	мг КОН/г	10.5	ASTM D2896
Сульфатная зольность	%	1.45	ASTM D874
Плотность при 15°C	кг/л	0.881	ASTM D4052
2. Температурные характеристики
Температура вспышки	°C	230	ASTM D92
Температура застывания	°C	-36	ASTM D97

Область применения

Масло Shell Rimula R4 X 15w 40 подходит для большинства дизельных ДВС тяжелой, шоссейной, внедорожной и специальной техники японского, американского, европейского производства, подвергающихся высоким нагрузкам. Также подходит под двигатели с низким уровнем выбросов стандартов Евро 2, 3, 4, 5 и US 2002.

Рекомендовано к применению Глобал, Катерпиллер, Дойтц, Мак, МАН, Рено Тракс, Вольво и другими известными во всем мире производителями техники.

Одобрения, допуски и спецификации

API CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF, SL;
ACEA E7, E5, E3;
Global DHD-1;
Caterpillar ECF-2, ECF 1-А;
Cummins CES 20078/77/76/72/71;
DDC 93K215;
Mack EO-M, EO-M+;
MAN M3275-1;
MB 228.3;
Deutz DQC III-10;
Volvo VDS-3;
JASO DH-1;
MTU Тип 2.

Преимущества и недостатки

Преимущества масла Shell Rimula R4 X:

способность нейтрализовать кислоты, образующиеся в результате сгорания топлива;
непрерывный контроль образования отложений;
совместимость практически со всеми разновидностями тяжелой дизельной техники;
соответствие современным экологическим стандартам.

Недостатков при правильном использовании возникнуть не должно.

Форма выпуска и артикулы

550045011 — Shell Rimula R4 X 15W40 4л;
550036840 — Shell Rimula R4 X 15W40 20л;
550036850 — Shell Rimula R4 X 15W40 209л.

Как расшифровываются вязкости 10w30 и 15w40

Вязкость 10w30 – всесезонная. Буква w берет начало от английского слова winter, что переводится как зима. Ее используют для обозначения смазок, пригодных в холодное время года. Цифры, стоящие перед и после, позволяют определить, в каком температурном диапазоне вязкость вещества будет стабильна.

Число 10 – это показатель вязкости при низких температурах, оно означает, что вязкость будет стабильной до минус 30 градусов Цельсия. А число 30 после буквы означает пригодность масла до плюс 30 градусов.

Вязкость 15w40, как и 10w30, всесезонная. Об этом свидетельствует все та же буква w в маркировке. Вот только диапазон температур, в которых вязкость вещества будет стабильной, здесь другой.

Показатель вязкости при низких температурах 15 означает, что минусовой «порог» масла находится на минус 25 градусах Цельсия. А число 40 обещает стабильность до плюс 40 градусов.

Чем отличаются эти масла

Все три автомобильных масла Шелл Римула Р4, в принципе, обладают похожими свойствами и техническими характеристиками. Однако похожие – не значит одинаковые. Их отличие заключается в использованных присадках. Они определяют некоторые свойства, а также область применения.

Применяемость этих масел разная. То есть, они подходят для разной техники. Так, Shell Rimula R4 L будет оптимальным выбором для техники с сажевыми фильтрами. Остальные два имеют больше общего, однако отличаются некоторыми спецификациями и классом вязкости.

Как отличить подделку

Стикер с кодами для проверки масла

В октябре 2016 года канистры Шелл сменили дизайн. И теперь их подделать сложнее, потому что:

все канистры оснащены эмблемой с зеркальным напылением, на которой указана основная технология;
задняя этикетка состоит из двух слоев, на которых дано описание продукта на разных языках;
штрих-код всегда со всех сторон окружен белым полем и начинается с числа 50;
крышка по цвету соответствует цвету канистры;
ручек две – сверху и сбоку, что делает наливание удобнее.

Важно! Также новые масла можно проверить по уникальному 16-значному коду или QR коду на крышке под стикером. Цифровой нужно ввести на сайте www.ac.shell.com. Если все хорошо, то придет ответ с подтверждением подлинности. QR code достаточно просканировать смартфоном. Ну и конечно, покупать масло следует только у официальных распространителей – на фирменных заправках, в крупных супермаркетах. Список дистрибьюторов можно изучить на официальном сайте Shell.

Видео

Shell Rimula R4 X 15W-40

Отзывы

Даниил 56 лет
Первый год пользуюсь Shell Rimula R4 Multi. Сразу заметил, что расходуется оно меньше, чем другие – доливать приходится крайне редко и по чуть-чуть. Двигатель работает нормально, стабильно, шумов нет.

Александр 47 лет
На работе все машины перевели на масло Шелл Римула Р4 15w40. Оно отличное, надежное и недорогое. Конечно, в минус 40 им не попользуешься, но мы зимой на улице и не ночуем. Зато в жару все супер.

Давид 38 лет
Очень качественная смазывающая жидкость. Двигатель всегда заводится сразу же, без запинок. Внутри чистенько. Даже мелких поломок давно не было. И думаю, что это заслуга именно масла.

Кирилл 41 год
Отличное. Недорогое. Пользуюсь пятый год, претензий никаких нет. Рекомендую.

Rosneft Revolux D1 10W-40

Связаться с нами

Описание

Rosneft Revolux D1 10W-40 — современное всесезонное полусинтетическое моторное масло, разработанное для применения в высоконагруженных дизельных двигателях, работающих в тяжёлых условиях эксплуатации. Rosneft Revolux D1 10W-40 обеспечивает надёжную защиту и безотказную работу дизельных двигателей в любых условиях эксплуатации.

При производстве масел Rosneft Revolux используется уникальный модификатор вязкости с повышенной стойкостью к деструкции, обеспечивающий стабильность вязкости в течение всего срока службы масла. Данный модификатор специально разработан для дизельных двигателей, работающих в сверхсложных условиях эксплуатации при экстремальных нагрузках, и поддерживает оптимальную толщину масляной пленки в основных зонах трения.

Область применения

Масло Rosneft Revolux D1 10W-40 предназначено для всесезонного применения в современных дизельных двигателях магистральной, карьерной, дорожно-строительной и другой техники. Возможно использование в дизельных двигателях вместо масел уровня CF, CD, CC и ниже.

Преимущества

Высокая стойкость к деструкции за счёт использования уникального модификатора вязкости позволяет поддерживать оптимальную толщину масляной пленки и предотвращать износ рабочих поверхностей цилиндров и других деталей двигателя в течение всего срока службы моторного масла;
Отличная способность по нейтрализации коррозионно-активных соединений, образующихся при сгорании топлива, защищает детали и узлы двигателя от коррозии;
Современные компоненты функционального пакета присадок образуют защитную плёнку, предотвращая образование отложений на деталях двигателя, а диспергирующие присадки поддерживают частицы сажи в объёме масла, обеспечивая тем самым чистоту двигателя;
Масло Rosneft Revolux D1 10W-40 обладает превосходной совместимостью со всеми известными на данный момент материалами сальников и, тем самым, обеспечивает защиту двигателя от протечек;
Рецептура масла разработана с учетом условий эксплуатации автомобилей в РФ и странах СНГ.

Типичные показатели

Показатель	Метод испытания	Rosneft Revolux D1 10W-40
Кинематическая вязкость при 100 °С, мм²/с	ГОСТ 33	15,5
Динамическая вязкость CCS при – 25 °С, мПа·с	ASTM D 5293	5600
Индекс вязкости	ГОСТ 25371	156
Щелочное число, мг КОН/г	ГОСТ 11362	8
Зольность сульфатная, % масс.	ГОСТ 12417	1,1
Температура вспышки в открытом тигле, °С	ГОСТ 4333	210
Температура застывания, °С	ГОСТ 20287	-35
Испаряемость по НОАК,%	ГОСТ 32330	12
Плотность при 15 °С, кг/м³	ГОСТ 3900	872

Скачать описание в . pdf

Чем отличается масло 10 в 40 от 15 в 40?

Когда в машину заливать масло 10w40?

Можно ли смешивать 15W40 и 10w40?

Если автомобиль не требует специальных масел, необходимо выбирать моторное масло по нужной вязкости. … Например, смешивать можно минеральное масло 15W40 и полусинтетику 15W40 или полусинтетику 10W40.

Для чего предназначено масло 15 в 40?

Какое масло лить 10w40 или 5W40?

Можно ли зимой заливать масло 10W40?

Масло SAE 10W40- одно из самых распространенных, так как является всесезонным и обеспечивает уверенную и надежную работу двигателя в широком температурном диапазоне. Исходя из маркировки, в зимний период до -20 ºС, летом не выше 35 ºС.

Можно ли заливать масло 5W40 после 10W40?

Можно ли смешивать масло 10w40 и 10w40 разных производителей?

Таким образом – смешивать масла разных марок с одинаковыми характеристиками допускается, но только ради того, чтобы не подвергать двигатель еще большим неполадкам, которые могут возникнуть при падении уровня.

Можно ли смешивать минеральное и полусинтетическое моторное масло?

Само понятие полусинтетическое масло, подтверждает тот факт, что смешивать минеральное и синтетическое моторные масла можно.

Можно ли смешивать разные масла в коробке передач?

Сразу хочется сказать, что трансмиссионные масла, как в прочем и моторные не являются унифицированным продуктом. То есть не смотря на похожие характеристики масел, они все же отличаются и смешивать их – НЕЛЬЗЯ!

Что означает 15 W 40?

Как расшифровать масло 15W40?

В соответствии с ней обозначение 15w40 расшифровывается следующим образом:

W — сокращение от английского слова Winter, что значит «зима». …
Число 15, стоящее перед W, означает, что зимний предел температур для этого вида ГСМ составляет -20ºC.

Можно ли масло 15 в 40?

Минеральные масла 15W-40 можно использовать летом, а также при пробеге автомобиля в 25–75 % от планового ресурса.

Какое масло лучше 5w30 или 5W40?

Итак, если выбирать масло при низких температурах, какое лучше, 5W30 или 5W40, то разницы мы не обнаружим, они ведут себя одинаково. А вот при высоких температурах 5W40 более вязкое и менее текучее, при проходе оно оставляет на стенках цилиндров более толстую пленку — в этом главное отличие 5W30 от 5W40.

Можно ли ездить летом на масле 5W40?

Летом машина работает в совершенно других условиях по сравнению с зимой, значит и масло летом требуется какое-то иное. Например не 5W30, а 5W40. Для начала напомним, что означают циферки 30 и 40 в классификации SAE. … Следовательно, можно сделать вывод, что для лета в мотор лучше лить более стойкую к перегреву 5W40.

Какое масло заливать в двигатель при пробеге 200 000?

Это самый распространённый вариант для большинства регионов, а уже после 100-150 тысяч километров лучше перейти на 5W40. Как только одометр покажет 200 тысяч км, то стоит заливать 10W40.

Что выбрать: 15W40, 10W40 или 5W40?

На днях я отогнал свою машину на плановое ТО. Замена масла, колодок, проверка подвески и ремней. Стараюсь проводить технический осмотр автомобиля не раз в 15 тыс. км, как того советует автопроизводитель, а чаще – раз в 10 тыс. км. Главным образом это продиктовано износостойкостью моторного масла, которое я покупаю для своего автомобиля, и качеством бензина.

Несмотря на исключительно положительные отзывы относительно марки масла и полное доверие к точке его продажи, а также тот факт, что почти всегда заправляюсь на фирменных заправках в границах Москвы и соседней области, предпочитаю превентивно заменять отработанный расходный материал, не дожидаясь негативных последствий. Но какое масло лить в свой автомобиль? Что означают эти загадочные цифры и буквы на этикетке: 5W, 5W-30, 10W, 15W и так далее? И можно ли заливать синтетическое моторное масло вместо минерального? С этими вопросами мы сегодня и разберемся. *

*Мы прекрасно осведомлены, что тема заезжена и уже многократно и многогранно рассмотрена, в том числе и на страницах нашего интернет- издания 1GAI.RU, но новичков за рулем, несмотря на автомобильный кризис, становится с каждым годом все больше, им эта информация и посвящена.

Давайте начнем с основ. В автомобильных двигателях используют масло для смазки всех движущихся внутренних частей. Без масла детали терлись бы металл об металл, вызывая тем самым непоправимые повреждения.

Смотрите также: Как грамотно выбирать моторное масло для вашего автомобиля

Дикое трение вызывало бы накопление тепла в элементах мотора, которые очень быстро раскалились бы, приведя к расширению металла и так называемому «клину» двигателя. Иными словами, его просто-напросто заклинило бы. Такое случается, причем силовой агрегат клинит достаточно быстро – от 5 до 15 минут работы – и привет, капремонт! Некоторые везунчики на двигателе без масла умудряются проехать до 50-70 км и не заклинить мотор, но даже это приводит к таким плачевным последствиям, что без серьезного квалифицированного ремонта не обойтись.

Единственный выход из ситуации – обильно залить все трущиеся детали тягучим, скользким маслом. Но, оказывается, оно бывает разное и не каждая марка масла подходит для того или иного автомобиля.

Вязкость масла как один из самых важных критериев

Ключевые критерии, которые мы используем для оценки масла, – это вязкость. Понятие «вязкость моторного масла» простыми словами можно определить уровнем его текучести, толщиной защитного слоя, остающегося на металлических поверхностях двигателя. Например, черная патока обладает высокой вязкостью, а вода – низкой вязкостью. Понятно?

В двигателе мы, по сути, хотим, чтобы масло обладало двойственными качествами, по своей природе взаимоисключающими. Мы желаем, чтоб оно могло легко поступать к критически важным частям силового агрегата при запуске автомобиля, но при этом защитный слой смазки должен оставаться достаточно обильным во время работы двигателя при экстремально высоких температурах, защищая поверхности от истирания.

Проблема в том, что масло на нефтяной основе на самом деле не работает так – по крайней мере, не без некоторой помощи.

Масло моторное. 15W-40, 10W-40 или 5W-40 что выбрать?

Моторное масло необходимо для двигателя автомобиля, поскольку выполняет ряд важных функций: в первую очередь, оно выполняет роль смазки движущихся элементов двигателя, кроме того, моторное масло держит частицы износа металла и продуктов переработки во взвешенном состоянии; также масло отчасти выполняет охлаждающую роль. Из этого мы можем сделать выводы, что моторное масло должно иметь целый ряд свойств, чтобы обеспечить долгосрочную службу и стабильность в работе двигателя. Для этого мы с вами разберем маркировку моторных масел, предлагаемых на современном рынке, поможем определить, какое масло нужно для конкретного вида двигателей.

Что означают цифры на упаковке моторного масла?

Общество инженеров-автомобилестроителей (Society of Automotive engineers, США) придумало систему измерения вязкости масла при помощи численного ряда. Для понимания физических свойств масла применяется тест, в котором масло должно протечь через отверстие определенного сечения. Чем дольше масло протекает, тем выше будет число и тем более вязким (липким) будет масло. Таким образом, более высокие числа означают более высокую вязкость.

Иногда это число в английской специализированной технической литературе называют «весом» масла. Базовые масла могут иметь только один номер – скажем, масло SAE 30. Эти масла имеют большую тягучесть в холод и становятся более текучими (часто значительно), когда разогреются. Такие показатели, чтоб вам было понятно, будут препятствовать легкой прокачке холодной смазки масляным насосом, но при рабочей температуре разогретое масло не сможет обеспечить толстую масляную пленку. И то и другое – нехорошо.

Более сложные составы масел, подходящие для большинства автомобилей, используют моторные масла с двумя числовыми обозначениями, например такими: 5W-20 или 10W-40. Вот что означают эти цифры:

Итак, первое число, в данном случае «5», – это показатель того, насколько вязким является данное масло, когда оно находится в холодном состоянии*.

*Поскольку эта система измерения была придумана американскими специалистами, за точку отсчета берется 0°F (-17.78 °C). В зависимости от сорта масла температура может быть ниже.

Данный показатель важен нам потому, что с помощью него мы сможем определить, насколько загустеет масло при определенной температуре окружающего воздуха, когда мы запустим холодный автомобиль с утра пораньше.

Чем меньше будет первая цифра, тем меньше масло будет густеть на морозе и тем лучше оно будет с первых секунд защищать трущиеся части двигателя.

Приводим сравнительную табличку масел и их температурных режимов работы.

Типы масел, рассчитанные на использование при минусовой температуре

Масло 0W может использоваться при температурах до -35-30 °C

Масло 5W может использоваться при температурах до -30-25 °C

Масло 10W может использоваться при температурах до -25-20 °C

Масло 15W может использоваться при температурах до -20-15 °C

Масло 20W может использоваться при температурах до -15-10 °C

Типы масел, рассчитанные на использование при плюсовой температуре

Масло с первым числом 30 может использоваться при температурах до +20-25 °C

Масло с первым числом 40 может использоваться при температурах до +35-40 °C

Масло с первым числом 50 может использоваться при температурах до +45-50 °C

Масло с первым числом 60 может использоваться при температурах до +50-55 °C

Расшифровка разницы первых чисел индекса масел

Сравнение масел 5w40 и 10w40

Считается, что один из этих типов жидкостей оказывается гуще в своей работе. Но на деле вязкость обозначается второй цифрой – 40. И в этом параметре два данных типа смазочного материала абсолютно идентичные.

Буква W обозначает возможность зимнего использования автомасла. Но в первую очередь, мы должны определить реальную разницу – чем отличаются 5w40 от 10w40.

Существует несколько пунктов, которые стоит отметить:

Главным отличием является сохранение первозданных параметров при определенной температуре. Материал с индексом 5 может выдерживать температуры до -30, а 10w предназначен только для морозов не ниже -25 градусов.
Вязкость одинаковая, но только до температуры в -25 градусов по Цельсию. Если температура опускается ниже, то и вязкость начинает меняться. Смазка с индексом 10 застывает и становится слишком вязкой.
Только зимняя эксплуатация вносит определенную разницу, но стоит отметить, что по цене эти материалы отличаются довольно сильно. Более выносливый вариант будет стоить дороже.
Техническая жидкость с большим температурным порогом дополнена различными присадками, которые не всегда хорошо сказываются на работе двигателя. Так что лучше использовать только рекомендованные марки жидкостей.

Также читайте: 10w40 – полусинтетическое масло для двигателя вашего авто

Для многих двигателей потребуется материал жиже, чем 40-й вариант. В таком случае используют более дорогое масло 5w30. Стоит помнить, что мы рассматриваем сегодня разницу не в вязкости, а в температурных режимах эксплуатации.

Если вы залили более доступный материал 10w, придется отказаться от эксплуатации автомобиля при температурах ниже -25 градусов. Это единственное серьезное отличие в данных типах материала.

Число с конца

Следующее число означает вязкость масла при прогретом работающем двигателе. Оно, разумеется, будет выше.

P. S.Масла с разной вязкостью разрабатываются на основе «базового» моторного масла путем добавления различных присадок для работы масла при прогретом двигателе и защите его компонентов на протяжении долгого времени без смены смазывающего материала.

Полусинтетические моторные масла

Несложно догадаться, что полусинтетическое моторное масло, это что-то среднее между минеральным и синтетическим.

Плюсы:

Полусинтетические моторные масла обладают лучшими свойствами, чем минеральные, но стоимость при этом ниже, чем у синтетических масел.

Производство: а производится полусинтетическое масло достаточно просто, в минеральное масло доливают синтетические присадки, тем самым улучшая свойства минерального масла.

Можно ли ездить на «зимнем» моторном масле с литерой «W» летом?

По сути, разделение масел на «зимние» и «летние» сейчас стерлось. Да, производители выпускают виды смазок, рассчитанные на летнее или зимнее использование, по градации температур (вновь смотрим на таблицы выше), но они рассчитаны на максимально высокие или низкие температуры.

К примеру, живет человек в Дубае, где средняя температура летом – плюс 32 градуса. Зачем ему покупать зимнее жидкое масло, если двигатель автомобиля и так будет прогрет до 25 градусов, даже если не будет заведен? Гораздо дольше прослужит и лучше будет защищать критичные точки соприкосновения в двигателе более густой летний вариант.

Возьмем Москву. У нас средняя температура в летний сезон за последние 10 лет не поднималась выше 17 градусов Цельсия. Зимой средняя температура не перешагивала ниже 6 градусов ниже нуля. В наших погодных условиях во всей средней полосе России, судя по информации с форумов, автовладельцы обычно льют масло 5-30 (от -30-25 до +20-25) или 5-40 (от -30-25 до +35-40) круглый год и не прогадывают.

Но если вы живете на севере страны или, наоборот, на юге, посмотрите на среднюю температуру в вашем регионе, скажем, через Википедию и при подборе масла отталкивайтесь от этих показателей, используя таблицу, приведенную выше в этой статье.

Если все еще есть сомнения, обратитесь к квалифицированным специалистам на СТО, они подскажут, какое масло подобрать.

Подводим итоги

Долив масла в двигатель

Не стоит экспериментировать с маслами для смазки двигателя. Если силовой агрегат имеет тонкие стенки между цилиндрами, использование неправильной смазки приведет к тому, что вы получите определенные проблемы в эксплуатации.

Даже если корпус двигателя толще, это не значит, что можно проводить эксперименты с силовым агрегатом. Скорее всего, такой подход не станет выгодным в долгосрочной перспективе.

Вместо рекомендованного 10w40 можно использовать смазку типа 5w, если вы эксплуатируете машину в сложных климатических условиях. И такой вариант подходит только зимой. В летний период все равно лучше вернуться к заводским параметрам. Для этого достаточно посмотреть рекомендации производителя и приобрести необходимый тип смазочного материала.

Также читайте: Какое масло лучше: 5w30 или 5w40 зимой?

Синтетика против обычного минерального масла. Какое заливать?

Синтетические масла отличаются от обычных, минеральных масел тем, что обычные масла – это очищенный продукт сырой нефти, а синтетические масла – продукт, получаемый путем дополнительной дистилляции (очистки) на молекулярном уровне. Это помогает отделить примеси от масла и позволяет изготовителю «подгонять» требуемый набор молекул в конечном продукте.

Выполнение всего этого молекулярного жонглирования известно как процесс Фишера-Тропша и выходит за рамки данной прикладной статьи. Но именно с помощью него получают масло с гораздо лучшими механическими свойствами при экстремальных температурах.

Что касается того, какое масло вы должны использовать для своего автомобиля, скажем так: лучше всего на это ответит сам автопроизводитель, который в мануале конкретно описал типы моторных масел, предпочтительных для конкретной модели автомобиля с конкретным типом двигателя.

Из гаражных рассказов автомобильных старожилов я понял, что для более старых и простых двигателей чаще используется смазка погуще. Что касается современных машин, то здесь принцип один: открываем инструкцию по эксплуатации и смотрим, какое моторное масло подойдет для автомобиля.

Отметим также и тот широко известный факт, что синтетическое масло делает свою работу лучше «минералки» даже после того, как оно практически отработало свой ресурс. Также «синтетика» способна изменять вязкость по отношению к номинальным показателям, на что обычное масло не способно.

Смотрите также: Как правильно подобрать нужное моторное масло для автомобиля?

Скажем пару слов о возможности перехода с минерального на синтетическое масло. Мол, нельзя такого делать: забьются масляные каналы, масло свернется, синтетика потеряет свои свойства после того, как вы зальете его в двигатель после минералки. На самом деле заменять масло одного типа другим можно. Но! Делать этого не стоит по фундаментальным причинам. Современные автомобильные двигатели не перенесут долива или полной смены на «минералку», не рассчитаны они на нее. Итог – преждевременный выход из строя и дорогостоящий ремонт. А старые моторы иногда настолько «дырявые», что масло сочится из всех щелей. Дорогой «синтетики» на них не напасешься.

Кстати, если произошла чрезвычайная ситуация и у вас нет другого масла в магазине, кроме минерального (что очень маловероятно), бывалые автомеханики советуют лучше долить его даже в современный двигатель, чем ехать до места починки с минимальным уровнем масла в картере. Потом масло следует заменить на новое.

Можно ли смешивать 10W40 с 15W40? — AnswersToAll

Могу ли я смешать 10W40 с 15W40?

Смешивание моторных масел разных марок абсолютно безопасно! Все моторные масла должны соответствовать международным стандартам, которые включают тест на совместимость. Это означает, что любое фирменное моторное масло будет смешиваться со стандартным тестовым маслом в любых пропорциях, и смесь по-прежнему будет работать, как указано.

Что лучше 10W40 или 15w50?

Масло класса «50» имеет более высокую вязкость при 100 ° C, чем масло сорта 40.Таким образом, масло 15W-50 «гуще» при низких температурах, чем масло 10W-40, поэтому оно будет хуже течь при запуске; но он немного толще и сохраняет свою вязкость при высоких температурах лучше, чем 10W-40.

Для чего используется масло 15W-40?

ADVANTAGE 15W-40 HEAVY DIESEL ENGINE OIL может успешно использоваться в дизельных грузовиках повышенной проходимости, внедорожном дизельном оборудовании, сельскохозяйственных тракторах, а также легковых и легких грузовиках с дизельными двигателями, дизельными двигателями с турбонаддувом или бензиновые двигатели и обратно совместимы с предыдущими категориями масел API.

Когда следует использовать масло 15W40?

Производители двигателей разработали свои двигатели так, чтобы они имели наилучшие рабочие характеристики в зависимости от масла определенной вязкости. Всегда используйте масло рекомендованной вязкости. Иногда они могут указывать на то, что если вы живете в теплом климате, вам следует использовать 15w40 или, если вы находитесь в холодном климате, использовать 10w30.

Какое масло гуще 10W40 или 15W40?

Масло 10W40 на холоде гуще, чем масло 15W40, но оно будет иметь такую же вязкость при более высоких температурах.Зимняя вязкость определяет характеристики холодного пуска. Масло 10W40 будет выполнять холодный пуск лучше, чем масло 15W40.

Когда следует использовать масло 10w40?

Часто задаваемые вопросы о масле

10W30 и 10W40 Моторное масло 10W-30 рекомендуется при температуре окружающей среды не выше -30 ° C / -22 ° F зимой или 35 ° C / 95 ° F летом. Это отличное моторное масло, если вы живете в Канаде или более прохладных штатах США. Для более холодных регионов потребуется 5W-20, а для более жарких регионов может потребоваться 10W-40.

Что означает 10w40?

Например, в 10w-40 бит 10w (W = зима, а не вес, не ватт или что-то еще в этом отношении) просто означает, что масло должно иметь определенную максимальную вязкость / текучесть при низкой температуре.Чем ниже число «W», тем лучше характеристики масла при низких температурах / холодном пуске.

Для чего используется масло 10w40?

Использование масла правильной вязкости облегчает запуск, снижает трение и замедляет износ. Для еще более эффективной защиты при запуске используйте синтетический 10W-40 вместо обычного 20W-50. Синтетическое масло 10W-40 легко течет и при этом сохраняет достаточную вязкость для защиты юбок поршней и подшипников при нагревании.

10W40 синтетическое?

Полусинтетические масла, такие как 10W40, давно стали стандартом.Их основа — очищенная сырая нефть, которая затем смешивается с присадками. Однако рынок движется в сторону синтетических масел.

Подходит ли 10W40 для моей машины?

Рекомендуемая вязкость масла для вашего автомобиля, согласно документации Kia, составляет 10W-40. Если вы управляете автомобилем в исключительно холодную погоду, при температуре ниже 32 градусов, вы можете использовать масло 5W-30, но даже 10W-40 можно использовать даже при температуре наружного воздуха ниже нуля.

Какое масло самое густое?

60 — это самое густое масло в общем использовании, но есть гоночные сорта, которые доходят до 70.Марки SAE варьируются от очень тонкой Winter 0W до 70 (для различных потоков при 100 ° C для диапазона, отличного от W). 60 — это самое густое масло в общем использовании, но есть гоночные сорта, которые доходят до 70.

Подходит ли 20w50 для большого пробега?

Моторное масло 20W50 по уровню вязкости предназначено для гоночных двигателей, в отличие от двигателей с большим пробегом, которые работают очень горячо и требуют работы с большими нагрузками. Поскольку его вязкость настолько велика, он может ухудшить работу коленчатого вала, что приведет к снижению мощности.

Густое масло 20W 50?

«20 Вт» указывает, насколько быстро двигатель запустится в холодную или холодную погоду. «50» обозначает густоту масла, когда двигатель проработал некоторое время. Моторное масло 20W50 относительно вязкое и густое. Большинство современных масел — это 10W40 или даже 5W40.

Требуется ли более густое масло для двигателей с большим пробегом?

Моторное масло с большим пробегом не повредит и может предотвратить утечку при запуске. Некоторые механики рекомендуют перейти на более густое (более вязкое) масло, такое как полностью синтетическое масло 10W-30 вместо полностью синтетического 5W-20, или использовать масляные присадки для предотвращения утечек.

Более густое масло помогает при сжигании масла?

Сильное сгорание масла происходит из-за износа поршневых колец двигателя, и более густое масло этого не исправит. Использование более густого масла также является особенно плохим решением для современных автомобилей.

Синтетическое масло гуще или тоньше?

Ни то, ни другое. Просто его производят не так, как минеральное масло. Синтетическое масло производится на химическом заводе, где минеральное масло производится из нефти из нефтяной скважины (после различных процессов для получения правильного состава, вязкости и других свойств).

Что толще 5W40 или 10W40?

5W40 тоньше 10W40 при более низких температурах. Но когда температура выше, оба моторных масла одинаково выполняют свои функции (используя одинаковую вязкость). С другой стороны, моторные масла 10W40 гуще масел 5W40 по уважительным причинам.

Масло становится гуще или тоньше при нагревании?

Вашему двигателю необходимо масло, достаточно жидкое для холодного пуска и достаточно густое, когда двигатель горячий. Поскольку масло становится более жидким при нагревании и густым при охлаждении, большинство из нас использует так называемые универсальные или мультивязкие масла.

Как узнать, густое ли масло?

Сорта масла относятся к характеристикам нефтепродукта при рабочей температуре (около 212 градусов по Фаренгейту в вашем двигателе). Возможно, вы знакомы с такими терминами, как масло «30-весовое» или «10W-30». Эти числа относятся к классу. Чем выше число, тем гуще масло.

Почему у меня жидкое масло?

Это могло произойти из-за водяного конденсата (от сгорания), конденсированного топлива или утечки охлаждающей жидкости — все это повод для беспокойства. Моторное масло, разбавленное топливом (из-за прорыва или утечки), может значительно снизить вязкость масла и концентрацию разбавленных присадок.

Что вызывает разжижение моторного масла?

Превосходно подходят для более высоких температур с более тяжелыми маслами. Это связано с тем, что высокие температуры под капотом могут привести к разрушению моторного масла и его истончению. Если в вашей системе не проходит достаточно густое масло, оно может стать слишком жидким, в результате чего детали двигателя будут контактировать с металлическими поверхностями.

Когда следует использовать более густое масло?

более тяжелых масел на самом деле ПОВЫШАЮТ износ. более жидкие масла текут быстрее и лучше смазывают, а также охлаждают детали двигателя.использование более густого масла вызывает проблемы.

Что лучше 10w40 или 20w50?

, но большая проблема — это другой номер. Меньшее число (20 часть 20w-50) описывает поведение масла при 40 ° C, а 20w при 40 ° C примерно в 10 раз толще, чем требуется вашему двигателю. 10w-40 лучше примерно в 6 раз толще, а 0w-40 намного лучше примерно в 4 раза толще.

Могу ли я использовать 10W-30 вместо 15W40? — Mvorganizing.org

Могу ли я использовать 10W-30 вместо 15W40?

Так как 10W-30 тоньше 15W-40, его пленка может быть слабее, и он может быть более склонным к окислению.Следовательно, необходимы высококачественные присадки, чтобы компенсировать эти недостатки, чтобы 10W-30 также защищал и прослужил столько же, сколько 15W-40.

Когда следует использовать масло 15W40?

Какое масло лучше 10W30 или 15w40?

Поскольку 10W-30 тоньше масла 15W-40, его пленка может быть слабее, и оно может быть более склонным к окислению. Высококачественные масла 10W-30 могут работать также лучше, чем стандартные масла 15W-40.

Для чего используется масло 15W-30?

Новое масло Delo 400 SD SAE 15W-30 представляет собой смесь моторных масел CJ-4, специально разработанную для того, что Джим Гэмбилл, бренд-менеджер компании Chevron Delo, назвал «тяжелыми» циклами, характеризующимися в грузовых перевозках более высокими оборотами двигателя из-за остановок и остановок. ехать по загруженным дорогам, а также при ограничениях по работе двигателя на холостом ходу.

Могу ли я смешать 10W40 с 15W40?

Если оба имеют одинаковые характеристики, кроме 10 Вт, то это не повредит 10 Вт при 10 градусах и 15 Вт 15 градусах наружной температуры, поэтому добавление 10 Вт не будет иметь большого значения с точки зрения температуры, если оба являются полу или так далее с одним и тем же API. спецификации.

Могу ли я смешать 5w20 с 15W40?

Нет проблем со смешиванием масел, как вязкостей, так и марок, или синтетических масел с минеральными. Это делается постоянно.

В чем разница между маслом 10W-40 и 10W 50?

Как правило, 10w-40 будет иметь более низкую вязкость при рабочей температуре.Это означает, что он войдет в зазоры подшипников и поршней и выйдет из них быстрее, чем 10w-50 при той же нагрузке. В общем, большие близнецы имеют больший зазор поршней по сравнению с сопоставимыми 4-цилиндровыми велосипедами, которые могут работать от 10 до 40.

Mobil Super 1000 X1 10W-40, 15W-40 и 20W-50

Описание продукта

Смазочные материалы Mobil Super 1000 представляют собой минеральные моторные масла премиум-класса, обеспечивающие высокий уровень защиты и рабочих характеристик.

Особенности и преимущества

Продукты Mobil Super 1000 прошли промышленные испытания, поэтому вы можете быть уверены, что получите от своего автомобиля желаемые характеристики.

Mobil Super 1000 X1 обеспечивает:

Хорошую защиту от износа
Хорошую чистоту двигателя
Хорошую защиту от высоких температур

Области применения

Продукты Mobil Super 1000 разработаны для использования почти во всех транспортных средствах. Mobil Super 1000 подходит для:

Практически для всех технологий двигателей
Бензиновые и дизельные
Легковые автомобили, внедорожники, легкие грузовики и фургоны
Крейсерская поездка по шоссе
Нормальные условия эксплуатации

Mobil Super 1000 X1 20W-50 также подходит для использования в автомобилях, работающих на сжиженном нефтяном газе.
ExxonMobil особенно рекомендует Mobil Super 1000 для ежедневного вождения в нормальных условиях. Всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации, чтобы проверить рекомендуемый класс вязкости и технические характеристики для вашего конкретного автомобиля.

Технические характеристики и разрешения

Mobil Super 1000 X1 соответствует или превосходит следующие требования:	10W-40	15W-40	20W-50
API SL / SJ	X 9017	X
ACEA A3 / B3	X	X	X

20W-50

Mobil Super 1000 X1 имеет следующие разрешения производителей:	10W1770 15W-40
VW 505 00	X	X	X
Сертификат MB 229.1	X	X	X

ExxonMobil рекомендует использовать Mobil Super 1000 X1 там, где требуются:

API CF

Типичные свойства

70 0,14470 ºC, ASTM D 92

Mobil Super 1000 X1 10W-40	10W-40	15W-40
Вязкость, ASTM D 445
сСт при 40º C	97	107	162
сСт при 100º C	4	14,4	18,7
Сульфатная зола, мас.%, ASTM D 874	0,91	0,91	0,93
Фосфор	0,144	0,144	230	230	233
Плотность при 15º C кг / л, ASTM D 4052	0,87	0,89	0,89
Pour	-30	-30	-30

Здоровье и безопасность

На основании доступной информации ожидается, что этот продукт не окажет неблагоприятного воздействия на здоровье при использовании по назначению и в соответствии с предоставленными рекомендациями в паспорте безопасности материала (MSDS).Паспорта безопасности материалов доступны по запросу в вашем офисе продаж или через Интернет. Этот продукт не следует использовать для целей, отличных от его предполагаемого использования. При утилизации использованного продукта позаботьтесь о защите окружающей среды.

10W30 против 15W40 Моторное масло

Если вы ищете новое моторное масло, вы, вероятно, заметили, что существует две разные вязкости: 10W30 и 15W40. Что все это значит? По сути, вязкость масла определяет, насколько быстро оно будет течь.Чем меньше число, тем легче будет течь.

Если у вас мощный двигатель и вы хотите, чтобы масло доходило до его дна, вам нужно масло с более низкой вязкостью. Если у вас старая машина с двигателем с большим пробегом, вам нужно более густое масло.

Зачем сравнивать?

Битва между 10w30 и 15w40 очень естественна, так как они оба являются моторными маслами. По назначению у них много общего, но есть и отличия во многих других отношениях.Чтобы выяснить различия между ними, прочтите эту статью до конца.

10W30 против 15W40 Диаграмма

для контроля вязкости




Идеально подходит для двигателей более 75000 миль		соответствует требованиям API Помогает увеличить интервалы замены	Помогает продлить интервал замены двигателя
Предотвращает ржавчину и коррозию двигателя	Разработано для улучшенной защиты от отложений
помогает снизить износ двигателя	Контроль износа продлевает срок службы.
Помогает снизить выбросы выхлопных газов	Превосходная защита для всех тяжелых дизельных двигателей
Высокая устойчивость к вязкости и термическому разрушению	Повышенная устойчивость к сдвигу 5
Для достижения наилучшей производительности следуйте рекомендациям производителя	Для достижения наилучших показателей следуйте рекомендациям производителя

Что такое моторное масло 10w30?

10w30 — всесезонное моторное масло, подходящее для двигателей большой нагрузки, так как оно способно выдерживать высокие температуры в течение длительного времени без потери эффективности двигателя.При низких температурах это моторное масло имеет рейтинг вязкости 10, а при высоких температурах — класс вязкости 30. Это моторное масло имеет низкую вязкость при низких температурах, что означает, что оно является жидким.

Американский институт нефти устанавливает особые стандарты, и масло, которое вы хотите использовать в своем автомобиле, должно сначала соответствовать этим требованиям, чтобы считаться пригодным для использования. Этим условиям, включая рейтинг API SN, соответствует 10w30, что эффективно гарантирует, что двигатель может защитить поршень от отложений, образующихся при сгорании.

Управление осадком также используется в 10w30. При высоких температурах это приводит к невозможности образования осадка или геля. Он также совместим с последующим уходом и герметизацией. Наконец, согласно Европейской ассоциации автопроизводителей, он должен иметь рейтинг ACEA A3 / B4 или A3 / B3.

Преимущества моторного масла 10w30

10w30 имеет множество отличительных характеристик и преимуществ. Это моторное масло образует сплошное покрытие на всех компонентах двигателя, уменьшая трение между ними.Они часто минимизируют износ двигателя, сохраняя при этом двигатель холодным во время остановки / запуска.

10w30 предотвращает коррозию компонентов двигателя. Это масло продлит срок службы двигателя. Это обеспечивает заказчику бесшумную и бесперебойную работу коробки передач и сцепления. Также при высоких температурах это моторное масло сохраняет свою вязкость.

Подходит для двигателей, работающих на современных видах топлива, таких как биотопливо и биодизель. Хотя 10w30 можно использовать в холодную погоду, он лучше всего подходит для использования в жаркую погоду.

Что такое моторное масло 15w40?

15W-40 Engine Oil — высокоэффективное синтетическое моторное масло для тяжелых условий эксплуатации, предназначенное для защиты от износа, окисления, образования отложений, загрязнения сажей и аэрации.

Технология Triple Protection Plus и ее преимущества воплощены в масле для дизельных двигателей 15w40. Triple Protection Plus — это единственная в своем роде смесь передовых аддитивных масел Triple Protection и синтетических базовых масел. Triple Safety Plus обеспечивает устойчивость к износу, отложению и разложению масла, а также улучшает низкотемпературный поток.Эта смесь синтетических масел хорошо защищает механизмы, продлевает срок службы двигателя и сохраняет регулирование вязкости при высоких температурах.

Обеспечивает превосходную защиту от износа, исключительную защиту от отложений / чистоту, защиту от пробоя масла и долгосрочную надежность системы контроля загрязнения в сажевых фильтрах и системах доочистки. 15W-40 Synthetic Blend подходит для различных двигателей, работающих в тяжелых условиях.

Это идеальный вариант для автопарков, промышленных предприятий, сельского хозяйства и дизельных пикапов, а также мощных транспортных средств, которым требуется устойчивость к повышенной температуре и напряжению.Он обеспечивает такую же безопасность, как SAE 15W-40, но на синтетической смеси моторного масла для тяжелых условий эксплуатации.

Преимущества моторного масла 15w40

Этот состав 15w40 имеет лучшие характеристики окисления и более высокую стойкость к разрушению при высоких температурах.
Разработано для контроля износа двигателя и превосходит общие характеристики износа в тестах на износ двигателей API CK-4 на 37% 2. (2 Расчетное среднее значение на основе результатов испытаний на износ API CK-4)
В рецептуре этого мазута для тяжелых условий эксплуатации используются элементы синтетического базового масла.
Помогает контролировать отложения на поршнях для повышения эффективности двигателя при увеличенных интервалах замены масла1 (1 Shell Rotella T5 сохраняет вязкость масла за пределами рекомендованного OEM интервала; при этом соблюдайте рекомендуемый OEM интервал замены масла)
По сравнению с маслами SAE 15W-40, Triple Технология Protection Plus защищает от износа, отложений и разрушения масла, а также улучшает низкотемпературный поток.

Performance

10w30 синтетическое масло для малых двигателей — это устойчивый к сдвигу высокопрочный раствор, усиленный цинковыми противоизносными присадками.Он не истончается в результате механического сдвига, образуя плотную смазочную пленку. Его химический состав цинка создает долговечный экран, предотвращающий взаимодействие металла с металлом. Полностью синтетическое моторное масло 10W-30 может поддерживать двигатель в хорошей форме и обеспечивать его наилучшую работу.

15w40 — моторное масло для тяжелых условий эксплуатации с защитой Triple Plus. Это помогает улучшить производительность двигателя и продлить срок службы машины. Технология 15W-40 Synthetic Blend Technology намного превосходит требования действующих стандартов CK-4, обеспечивая на 37% большую износостойкость по сравнению с критериями максимального износа.Исключительная чистота Несколько измерений показывают, что дизельное масло 15W-40 обеспечивает исключительную чистоту поршней, превосходя ограничения Mercedes и Volvo.

Расход масла

Термостойкие синтетические базовые масла 10w30s обладают низкой летучестью, отличной стабильностью вязкости и отличной стойкостью к окислению. Двигатели дольше работают между заправками, что дает вам уверенность в том, что они не выйдут из строя из-за масляного голодания и могут надежно работать даже в самых экстремальных обстоятельствах.

Масло 15w40 обеспечивает отличную защиту оборудования и, несомненно, продлевает срок службы двигателя. Кроме того, он поддерживает контроль вязкости при высоких температурах. Однако это масло снижает количество поломок масла в экстремальных условиях.

Защита

Износ двигателя, нагар, заедание клапана и поршневого кольца ограничивает прочность двигателя. Синтетическое масло для малых двигателей предотвращает заедание колец и клапанов, а также способствует удалению нагара.В результате двигатели обеспечивают полную мощность в течение всего срока службы, что позволяет вам выполнять дальнейшие задачи.

Двигатель 15W-40 Даже в тяжелых условиях эксплуатации масло обеспечивает исключительную надежность и долговечность оборудования. 15W-40 образует гладкий прочный барьер, защищающий от прикосновения металла к металлу. Этот дополнительный уровень надежности значительно снижает износ подшипников, колец, поршней, клапанов и клапанных механизмов. Масло для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации предназначено для защиты от износа, разложения, образования отложений, загрязнения сажей и оксигенации.

Резюме

В конце этой статьи мы можем сказать, что, безусловно, существует так много фактов, которые отличают эти моторные масла. Итак, сохраняйте очки, которые делают их разными, когда захотите их купить.

Связанная статья

Straight 30 vs 15w-40 | Diesel Truck Forum

Вот немного из этой статьи. GATORMAN PM вы пишите по электронной почте, и я пришлю его вам.

Глава первая — Моторные масла 101

Думаю, пора подробнее остановиться на маслах для двигателей легковых автомобилей.Я напишу несколько статей, которые будут опубликованы в ближайшее время, поэтому я постараюсь опубликовать некоторые из них здесь. Я считаю, что это очень общая тема для всех автовладельцев на этой доске.

Это очень сложная тема для понимания. Все, включая хороших механиков, считают себя экспертами в этой области, но мало кто разбирается в моторных маслах. Большая часть того, что я слышу, противоречит истине. Однако легко увидеть, как люди путаются, поскольку в заблуждении всегда есть доля правды.

Пожалуйста, простите меня, если я временами слишком многословен или даже многословен.Я наверняка буду лишним. Это будет в тех областях, где люди должны слышать вещи снова и снова, чтобы понять это правильно. К сожалению, некоторые никогда не смогут понять эти концепции. Я основываю свои мысли на тех, кого я слушал в различных автомобильных чатах и обсуждениях с механиками. Я постараюсь свести к минимуму технические термины и буду скорее расплывчатым, чем точным. Я буду округлять и усреднять числа, чтобы сделать точку зрения простой, а не математически точной. Толщина имеет то же значение, что и вязкость.Вязкость — это мера сопротивления текучей среды (жидкости или газа) течению. Жидкости с высокой вязкостью, такие как патока, текут медленнее, чем жидкости с низкой вязкостью, такие как вода. Опять же, я пытаюсь объяснить общие принципы такими, какими я их знаю.

Наибольшую путаницу вызывает способ маркировки моторных масел. Это старая система, которая многих сбивает с толку. Я знаю, что этот человек сбит с толку, когда он скажет, что масло 0W-30 слишком жидкое для их двигателя, потому что в старом руководстве указано использовать 10W-30.Это не правильно.

Еще больше путаницы возникает из-за того, что люди думают о разжижении масла при нагревании. Они думают, что разжижение от тепла — проблема моторного масла. Правильнее было бы думать, что масло загустевает, когда остывает до комнатной температуры, и вот в чем проблема. Собственно в этом и проблема. Говорят, что 90 процентов износа двигателя происходит при запуске. Если нас интересует долговечность двигателя, нам следует сосредоточить внимание на снижении износа двигателя при запуске.

Масла выбираются производителем для обеспечения нужной толщины при нормальной рабочей температуре двигателя. Я скажу, что эта средняя температура масла составляет 212 F, точка кипения воды. На трассе эта температура до 302F. Важно понимать, что это две разные рабочие среды и для них требуются разные масла.

Сначала я расскажу о поездке по городу. Все, что я скажу, будет основано на этих условиях. Позже я обсудю условия трассы.Все, что я скажу, будет максимально точным, без тщательного изучения и примечаний. Я пытаюсь быть общим, а не конкретным.

Одна вещь, которая больше не важна, — это температура окружающей среды. Старые руководства по эксплуатации автомобилей часто рекомендовали одно масло для лета, а другое — для зимы. Это все еще необходимо для двигателей с воздушным охлаждением, но больше не рассматривается в двигателях с водяным охлаждением под давлением. Эти блоки цилиндров круглый год имеют температуру около 212 F. Температура масла примерно такая же.Это позволяет круглый год использовать одно весовое масло. Опять же, это не то же самое, что на трассе, где температура охлаждающей жидкости немного выше, а температура масла намного выше.

Пожалуйста, забудьте эти цифры на масленке. Они действительно должны быть буквами AW-M, BW-N или CW-P. Тот факт, что мы имеем дело с системой чисел на банке, заставляет людей думать, что они представляют вязкость масла внутри банки. Проблема в том, что вязкость масла зависит от его температуры.Масло весом «30» имеет вязкость 30 при 302 F (150 C) и загустевает до 10 при 212 F (100 C). Он дополнительно загустевает до вязкости 100 при 104 F (40 C) и слишком густой для измерения при температуре замерзания 32 F (0 C).

30 вес масла:

Температура (F) …. Толщина

302 … 3

212 …………………….. 10

104 ………………. ……. 100

32 …………………….. 250 (приблизительная оценка)

Автомобильные конструкторы обычно требуют их двигатели работают при температуре масла 212 F и температуре воды при толщине масла 10.Это вязкость масла, а не вес, указанный на масленке. Я хочу держаться подальше от этих цифр, поскольку они сбивают с толку. Речь идет о толщине масла, а не о маркировке масленки. Это будет обсуждаться позже. Забудьте пока о цифрах на масленке. Мы обсуждаем только толщину масла, которое требуется двигателю в нормальных условиях эксплуатации.

Двигатель разработан для работы при 212 F при всех внешних температурах от Аляски до Флориды. Вы можете сесть в машину во Флориде в сентябре и проехать зигзагом на Аляску, прибывая в ноябре.Лучше всего для вашего двигателя, чтобы он никогда не выключался, вы просто ехали днем и ночью. Толщина масла была бы равномерной, она всегда была бы 10. В идеальном мире толщина масла была бы 10 всегда и при любых температурах.

Если бы толщина масла была 10, когда вы садились в машину утром, и 10 во время движения, это было бы идеально. Вам не придется прогревать двигатель. Можно было просто сесть в машину и нажать на газ. Ваш двигатель будет практически не изнашиваться.К сожалению, мир не идеален.

Накануне вечером, когда вы ехали с работы домой, машина была прогрета до нужной рабочей температуры, а масло было правильной толщины, 10. За ночь двигатель охладился до комнатной температуры, и масло загустело. Сейчас 75 F утра (я живу во Флориде). Толщина масла сейчас составляет около 150. Оно слишком толстое, чтобы смазывать двигатель, предназначенный для работы с маслом, имеющим толщину 10.

Пора представить концепцию смазки.Большинство считает, что давление = смазка. Это неправда. Расход = смазка. Если бы давление было тем, что каким-то образом смазывало ваш двигатель, тогда мы все использовали бы масло 90-го веса. Смазка используется для разделения движущихся частей, чтобы они не соприкасались. Между потоком и разделением существует взаимно однозначная связь. Если вы удвоите поток, вы удвоите давление разделения в подшипнике. Давление на входе в подшипник значения не имеет.

На самом деле соотношение между давлением и расходом противоположное.Если вы замените масло на более густую формулу, давление повысится. Он идет вверх, потому что сопротивление потоку больше, и на самом деле поток должен уменьшаться, чтобы давление повысилось. Они обратно связаны. И наоборот, если вы выберете более жидкое масло, давление упадет. Это может произойти только в том случае, если поток увеличился.

Тогда кажется, что мы все должны использовать самую тонкую нефть, которую можно купить за деньги. Отчасти это правда. Позвольте мне использовать мой 575 Ferrari Maranello в качестве примера. Я езжу на этой машине по городу.В руководстве по эксплуатации этого автомобиля указано, что целевое давление составляет 75 фунтов на квадратный дюйм при 6000 об / мин. Золотым стандартом является то, что все двигатели должны иметь давление 10 фунтов на квадратный дюйм на каждые 1000 об / мин работы, не больше и не меньше. В конце концов, вам нужно некоторое давление, чтобы масло двигалось вперед, но только достаточное, не более того. Больше давления — не лучше; это может быть только результатом сопротивления потока масла. Помните, что смазка — это только поток масла.

Обратите внимание, что Ferrari не сообщает, какую толщину масла использовать.Это можно определить только экспериментально. Температура моего моторного масла составляет около 185 F, когда я еду по городу летним днем во Флориде. Я обнаружил, что самое жидкое масло, которое я могу купить и которое сертифицировано API / SAE, является самым жидким маслом Mobil 1. Даже с этим маслом я получаю 80 фунтов на квадратный дюйм при 2000 об / мин. Оно слишком толстое для моего применения, но это самое тонкое масло, которое можно купить за деньги. Если бы я был на жаркой трассе Флориды в середине лета, температура масла, вероятно, поднялась бы до 302 F. Я предполагаю, что давление было бы всего 40 фунтов на квадратный дюйм при 6000 об / мин.Масло, которое я использую, не соответствовало бы требованиям Ferrari в 75 фунтов на квадратный дюйм при 6000 об / мин. Для этой гоночной ситуации мне пришлось бы выбрать более густое масло. Масло, которое я использую сейчас, было бы слишком жидким при такой высокой температуре. (Это верно лишь отчасти. В двигателях с более высокими оборотами в минуту используются все более тонкие масла для получения все большей и большей текучести. Я расскажу об этом позже).

Высокий расход не просто смазывает. Это одна из тех вещей, которые используются для охлаждения самых горячих частей вашего двигателя, поршней, областей клапанов и подшипников.Этот охлаждающий эффект так же важен в вашем двигателе, как и смазка. Если ваш двигатель сильно нагревается, используйте более жидкое масло. Увеличится поток и охлаждение. Это даже более важно в гоночных условиях.

Вернемся к руководству Ferrari. В моем старом 550 Maranello в качестве масла для любых условий использовалось только масло 5W-40 Shell Helix Ultra. Этот автомобиль был разработан для гонок. Оказывается, теперь Ferrari понимает, что не каждый владелец участвует в гонках на своих машинах. В новом руководстве 575 теперь указано, что масло 0W-40 следует использовать в городских условиях, хотя на момент написания этой статьи Shell не использует это масло в составе Helix Ultra.Они также рекомендуют 5W-40 от Shell, если вы настаиваете на продукте Shell. Это масло также рекомендуется для большинства гоночных условий.

Ferrari рекомендует Helix Ultra Racing 10W-60 «для гоночного типа вождения по трассам в жарких климатических условиях». Обратите внимание, что теперь они понимают разницу между обычным городским гонщиком, таким как я, и совершенно иной гоночной ситуацией. Это совершенно разные обстоятельства. Я хочу подчеркнуть, что они хотят, чтобы вы использовали это масло только во время гонок в «жарких климатических условиях».Если вы участвуете в гонках в Уоткинс-Глен на севере, используйте 5W-40. Если вы участвуете в гонках в Себринге в разгар лета во Флориде, используйте 10W-60. По городу в любом климате используйте 0W-40.

Пора развеять мнение о том, что масло 0W-30 слишком жидкое, когда в нашем руководстве говорится о 10W-30. 0W-30 — всегда лучший выбор, всегда. 0W-30 не тоньше. Его толщина такая же, как у 10W-30 при рабочих температурах. Разница в том, когда вы выключаете двигатель на ночь. Оба масла загустевают вечером и ночью.У них обоих была толщина, вязкость 10, когда вы пришли домой и выключили двигатель. Это была идеальная толщина для работы двигателя.

Когда происходит охлаждение, и вы просыпаетесь, готовый вернуться к работе на следующий день, масла стали слишком густыми, чтобы ваш двигатель мог смазывать должным образом. Сегодня утром на улице 75 F. Одно масло загустело до вязкости, скажем, 90. Другое загустело до вязкости 40. Оба масла становятся слишком густыми утром при запуске. Но 40 лучше, чем 90. Ваш двигатель хочет, чтобы масло имело толщину 10 для правильной работы.Лучше начинать с вязкости 40, чем у медоподобного масла с вязкостью 90.

Я повторяю: еще больше путаницы возникает из-за того, что люди думают о разжижении масла при нагревании. Они думают, что разжижение от тепла — проблема моторного масла. Правильнее было бы думать, что масло загустевает, когда остывает до комнатной температуры, и вот в чем проблема. Собственно в этом и проблема.

Это конец первого урока.
aehaas

Моторное масло 102

Глава вторая.Становится труднее.

Мы остановились на обсуждении того, что масло веса 0W-30 не тоньше масла 10W-30. Оба они имеют одинаковую толщину при рабочей температуре. 0W-30 просто не становится такой толстой при охлаждении, как 10W-30. Оба они по-прежнему слишком толстые, чтобы смазывать двигатель при запуске.

Я слышал, как несколько людей говорили, что Porsche специально запрещает моторное масло 0W-XX, так как оно слишком жидкое. А вот частичная правда, о которой я говорил ранее. Обсудим всесезонные масла.Ранее мы говорили, что обычное масло весом 30 имеет толщину 10 при нормальной рабочей температуре вашего двигателя. Всесезонные масла 0W-30 и 10W-30 также имеют толщину 10 при 212 F.

Разница составляет 75 F, ваша температура запуска утром.

Тип масла … Толщина при 75 F … Толщина при 212 F

Прямое 30 …… 250 ………………… .10

10W-30 ………… 100 …………………. 10

0W-30 .. ………… 40 …………………. 10

Прямой 10 …….. 30 ……………… ….. 6
Теперь вы можете видеть, что разница между желаемой толщиной, необходимой вашему двигателю (= 10), наиболее близка к маслу 0W-30 при запуске. Он все еще слишком толстый для нормальной работы. Но совсем скоро он нагреется и станет жидкостью до нужной вязкости. Помните, что основной износ двигателя происходит при запуске, когда масло слишком густое для правильной смазки. Он не может течь и, следовательно, не может смазывать.Большая часть густого масла при запуске фактически проходит через перепускной клапан обратно в масляный поддон двигателя, а не в пути масла двигателя. Это особенно верно, когда вы действительно нажимаете на педаль газа. Вам действительно нужно больше смазки, а вы действительно получаете меньше.

Обратите внимание, что прямое масло с плотностью 10 также слишком густое для вашего двигателя при запуске. Оно имеет толщину 30. Однако при рабочих температурах оно слишком тонкое, имея толщину 6. Оно должно быть около 10. Чтобы решить эту дилемму, нефтяные компании добавили в масла присадки, улучшающие индекс вязкости, или индекс вязкости.Они берут масло на минеральной основе и добавляют улучшители вязкости, чтобы оно не разжижалось при нагревании. Теперь вместо того, чтобы иметь толщину только 6 в горячем состоянии, она имеет толщину 10, как нам и нужно.

Штрафом является то, что начальная толщина также увеличивается до 100. Это лучше, чем повышение до 250, как у обычного масла весом 30. Масло с начальной толщиной 100, которая становится подходящей толщиной 10 после полного прогрева, называется моторным маслом 10W-30. Оно НЕ такое же густое, как обычное масло 30 мас.

Обратной стороной всесезонного масла на минеральной основе является то, что эта присадка VI со временем изнашивается, и в итоге получается исходное масло прямого веса 10. Когда жарко, он снова станет слишком тонким. У него будет толщина 6 вместо 10. Возможно, поэтому Porsche (по мнению некоторых) не нужен 0W-30, а 10W-30. Если ВП изнашивается, 0W-30 в конечном итоге станет тоньше, чем масло нулевого веса. Когда ВИ используется в масле 10W-30, оно также становится более жидким. Это возвращается к обычному маслу 10 вес.Они оба все еще слишком толстые при запуске, оба. Масло прямого веса 0, масло 5 и масло веса 10 — все слишком густые при запуске.

Однако это всего лишь теория. При нормальных интервалах между заменами масла присадка для улучшения вязкости не изнашивается, поэтому проблемы действительно не существует. На самом деле, масла немного разжижаются при использовании. Частично это происходит из-за разбавления продувкой бензином, а частично из-за израсходования присадок, улучшающих индекс вязкости. Что более интересно, при дальнейшем использовании моторные масла действительно загустевают, а это намного хуже, чем минимальное разбавление, которое могло произойти раньше.

Синтетические масла — это совсем другая история. Не добавляется улучшитель вязкости, поэтому нет ничего, что могло бы изнашиваться. Фактические молекулы масла никогда не изнашиваются. Вы можете почти вечно использовать одно и то же масло. Проблема в том, что есть другие добавки, и они действительно расходуются. Я полагаю, если бы существовал хороший способ поддерживать масло в чистоте, вы могли бы просто добавлять баллончик присадок каждые 6 месяцев и просто менять фильтр, никогда не меняя масло.

Когда присадки изнашиваются в синтетическом масле, оно остается той же вязкости.Оно не разжижается, как минеральное масло. Опасения, что некоторые говорят, что у Porsche масла истощаются, когда заканчивается VI, неприменимы к этим синтетическим маслам. Эти масла всегда будут иметь правильную толщину в горячем состоянии и все равно будут слишком густыми при запуске, как и все масла всех типов, независимо от рейтинга вязкости API / SAE.

Производители автомобильных двигателей знают эти принципы моторных масел. Они знают, что произойдет истончение или утолщение.