0W30 расшифровка: расшифровка, таблица температурного диапазона, отличия от других масел

Содержание

Моторное масло 0W30: характеристики, расшифровка

Правильный подбор масла — залог эффективной и стабильной работы любого автомобиля. И если опираться на рекомендации автопроизводителя, то остановить свой выбор на той или иной продукции гораздо проще. Достаточно много современных транспортных средств «предпочитают» масло 0w30. Прежде, чем лить его под капот, разберемся, какими особенностями оно обладает.

Как расшифровывается 0W30?

Диаграмма зависимости масла по SAE от температуры воздуха

С каждым годом растет число приверженцев всесезонных моторных жидкостей. И объясняется это просто – универсальная смазка избавляет автолюбителей от лишней головной боли, позволяя им круглогодично заливать под капот масло с одной и той же маркировкой. 0w30 расшифровка масляного обозначения позволяет определить диапазон рабочих температур и вязкость используемого при техобслуживании транспортного средства ГСМ.

Распознать всесезонную продукцию позволяет Международный стандарт SAE:

  • если маркировка включает цифру и английскую букву w – 0w, 5w, 10w, 15w — это зимнее масло. И использовать его можно при температуре ниже нуля градусов по Цельсию. При плюсовой погоде такая жидкость потеряет свои свойства и начнет стекать с деталей, что в свою очередь, приведет мотор к масляному голоданию.
  • если в маркировке двузначное число (10, 20, 30) без буквенного обозначения, то это летняя смазка. При положительных температурах она будет надежно защищать механизмы системы от износа, обеспечивая им нужную степень охлаждения. Но в зимний сезон масло начнет густеть и застывать, делая невозможным прокрутку коленвала.
  • если в маркировке присутствует два вышеописанных типа жидкостей, значит, использование продукции допускает ее круглогодичную заливку в мотор.

Моторное масло 0w30 сохраняет свои свойства при любой температуре: его температурный диапазон составляет от -40 до +35 градусов Цельсия.

Химическая основа

Моторные масла могут иметь разную химическую основу. Различают минеральную, полусинтетическую и синтетическую.

Состав минералки включает в себя полностью натуральные нефтепродукты. Несмотря на то, что они прошли сложную технологию переработки, сохранять свою вязкость и защитные свойства ингредиенты могут лишь первые 4-5 тысяч километров пробега, и то если водитель соблюдает спокойный режим вождения. Моторное масло с маркировкой 0w30 с натуральной химической основой практически не производится. Связано это с тем, что подобная жидкость должна не только эффективно циркулировать в двигательной системе, но и вымывать из нее остатки не переработанной смеси. Подобным свойством минералка не обладает.

Этапы производства моторного масла

Производство полусинтетики предусматривает обработку натуральной нефтехимии с добавлением пакета специальных присадок, отвечающих за очищение внутренней поверхности двигателя и обладающих антиокислительными функциями. Полусинтетическая основа в обычном городском ритме может прослужить около 6-7 тысяч километров. Несмотря на более продолжительный межзаменный интервал, возможности смазки далеко не безграничны, и причина этому кроется в высоком процентном содержании натуральных ингредиентов. В отличие от предыдущего типа ГСМ, такая жидкость имеет более высокую популярность и применяется в различных автомобильных марках. Но заливать полусинтетику в моторы, оснащенные турбированными установками, не рекомендуется – она не сможет обеспечивать системе должный уровень охлаждения.

В качестве лучшего варианта для любого современного двигателя выступают синтетические моторные масла: жидкость с вязкостью 0w30 будет не только защищать и охлаждать систему, но и выводить из нее все загрязняющие частицы. Смазка с ненатуральной химической основой имеет высокую устойчивость к температурным перепадам, поэтому она может активно применяться в турбированных установках. В качестве еще одного приятного бонуса выступает и увеличенный срок полезного использования масла – 10-12 тысяч километров пробега.

Производители масла

Масло 0w30 пользуется широким спросом, как на российском рынке, так и за рубежом, в ее производстве задействованы все мировые компании, специализирующиеся на выпуске автомобильных технических жидкостей. Однозначно определить, продукция какого бренда является лучшей в своем сегменте, невозможно: у каждого мотора свои особенности. Тем не менее, следует выделить наиболее востребованные товары, представленные в продаже:

Shell Helux Ultra 0W-30

Shell Helix Ultra – высококачественная синтетика, изготавливаемая по запатентованной технологии. Содержит пакет присадок, препятствующий образованию коррозии в силовой установке автомобиля.

Преимущества:

  • экономит до 5 процентов топлива,
  • уменьшает шумы и вибрацию двигателя,
  • не теряет стабильности в условиях ежедневных перегрузок.

Несмотря на высокие показатели качества и отличную термостойкость, приобретать его для турбированных дизелей нельзя. Моторное масло данной маркировки заливается в дизельное или бензиновое оборудование, не оснащенное сажевыми фильтрами.

Допуски и спецификации:

  • MB 226.5; 229.5
  • VW 502.00; 505.00
  • RENAULT RN0700; RN0710
  • ACEA A3/B3; A3/B4
  • API CF/SL
  • BMW Ll-04
  • Chrysler MS-11106
  • Porsche C 30

Castrol EDGE 0W-30 Titanium FST

Castrol EDGE — высококачественная синтетика, разработанная для ультрасовременных моторов с любым типом топливной системы. У данной продукции есть главная отличительная особенность — в ее состав входят соединения титана. Технология использования такого вещества получила название Titanium FST. Она позволяет создавать максимально прочную защитную пленку на двигательных элементах и не допускать ее прорыва даже в экстремальных ситуациях. Titanium FST регулирует плотность смазочного состава в зависимости от условий эксплуатации.

Допуски и спецификации:

  • ACEA А1/В1; A3/B3; A3/B4; А5/В5
  • API SL/CF
  • VW 502. 00; 505.00
  • BMW Longlife-01
  • MB-Approval 229.3; 229.5.

MOTUL 8100 Eco-nergy 0W30

Motul 8100 Eco-nergy — уникальная смазочная жидкость, позволяющая экономить не только собственный расход, но и топливную смесь. Полностью синтетическая основа обеспечивает оптимальный уровень смазывания движущихся деталей и равномерное распределение тепла внутри установки. Масло эффективно устраняет шламовые отложения, препятствует возникновению окислительных процессов и обеспечивает легкий запуск мотора в любое время года. Заливаться Motul может в бензиновые и дизельные современные моторы.

«Экономные» свойства и неповторимые защитные характеристики — не единственные преимущества смазки: она допускает смешивание с моторными маслами других брендов и химических основ. Т.е. в случае необходимости, вы можете долить в мотор любой ГСМ, даже минеральный.

Допуски и классификации:

  • АСЕА А5/В5
  • АPI SL/CF
  • VOLVO VCC 95200377.

Итог

Любому владельцу транспортного средства следует прислушиваться к рекомендациям автопроизводителя при выборе смазочного состава, ибо подобное заключение дается только на основании реального теста масел с разной степенью вязкости. Если мануал к средству передвижения запрещает масло 0w30, не испытывайте судьбу автомобиля.

характеристика, расшифровка, таблица, Mobil 1

Зачастую автолюбители, пытаясь запустить собственный двигатель зимой, не могут этого сделать. Подобное может случиться с каждым водителем, который живет в холодном регионе. Однако сейчас, в двадцать первом веке, возможно не допускать такого.

Нужно лишь залить в собственную машину высококачественное автомасло. Как раз таким и является 0w30. В настоящее время это 1 из лучших синтетических смазок. Она располагает множеством достоинств, которые побуждают приобрести именно ее.

Ранее в большую часть автомобилей заливали минералку. Она обладала большим минусом: смазка, работая при высокотемпературных условиях, переставала выполнять свою функцию зимой. Приходилось использовать специальный загуститель, что было не слишком удобно.

Это подтолкнуло изготовителей масел создать синтетику. Главным ее достоинством стал повышенный вязкостный индекс. Иначе говоря, синтетическое масло продолжает выполнять все свои функции, не меняет собственных свойств, даже если температура резко понижается либо повышается.

Со временем она улучшалась, получала все больший диапазон использования. Сегодня существует 3 типа масел: синтетические, полусинтетические и минералка.

Полусинтетические и синтетические смазки несколько дороже минералки, представлены в самых разнообразных видах – от 5w30 до 0w40.

Маркировка смазки

Выбор масла зависит от климата, температуры. Это самый значимый фактор, особенно для тех водителей, которые проживают в холодных регионах.

Цифра «0» указывает на низкотемпературную вязкость (обозначает, при какой отрицательной температуре заведется авто). Буква «w» свидетельствует о всесезонности автомасла.

Всесезонные смазки гораздо распространённее межсезонных. Число «30», которое стоит после буквы «w», обозначает высокотемпературный вязкостный индекс (положительная температура запуска).

Нужно помнить, что 0w30 – 1 из лучших смазок для гоночных автомобилей. Желательно ее покупать тем, кто занимается автомобильным спортом, например, ездит на болиде. Для обыкновенной езды в городских условиях эта масляная жидкость подходит не слишком хорошо, лучше использовать какие-либо иные смазки.

Плюсы 0w30

Масло 0w30 – 1 из самых популярных синтетик для спортивных машин. Оно располагает такими плюсами:

  • Оптимально для жестких условий. Его возможно применять как знойным летом, так и холодной зимой, в гоночных машинах любого типа;
  • Возможно применять в двигателях на бензине/дизеле с множеством клапанов, турбиной и гидрокомпенсаторами;
  • Качественная основная жидкость и особый пакет добавок позволяют защитить мотор от коррозийного воздействия, нагара, сильного трения;
  • Масло, проникая в силовой агрегат, превосходно проходит по всем его узлам даже при очень низкой температуре;
  • Создает прочную смазочную пленку при большом диапазоне температур;
  • Очищает силовой агрегат, это увеличивает срок его эксплуатации;
  • Может работать с любыми типами катализаторов.

Все это позволяет устранить проблемы при пуске мотора, защищает его части от изнашивания.

Характеристики 0w30

Масло 0w30 имеет такие свойства:

  • Сульфатная зольность – 0,84%. Указывает на качество очистки двигателя;
  • Щелочной баланс – 7,85 мг KOH/г. Свидетельствует о высокой устойчивости присадочных веществ;
  • Температура замерзания – -44 градуса. Говорит о работоспособности при низких температурах;
  • Рабочая температура холодного пуска – -35 градусов. Прекрасный показатель для России.

Mobil 1 0w30

«Мобил 1» 0w30 представляет собою синтетику, которая изготавливается посредством добавления к основной жидкости специальных присадочных веществ, противостоящих износу.

Mobil уменьшает трение. Также Mobil отлично защищает двигатель автомобиля от изнашивания. Смазка Mobil считается 1 из самых устойчивых, продлевает период эксплуатации мотора даже в жестких условиях и при любых температурах, быстро поступает ко всем частям силового агрегата.

Mobil рекомендуется для множества гоночных моторов. Лучше не заливать такое масло Mobil в собственную машину, если вы просто ездите по городу, так как оно предназначено, в первую очередь, для автомобильного спорта.

Масло моторное 0w30-вязкость для легкой работы двигателя

Выбирая масло моторное 0w30, 0w20, 0w10 или 0w40, нужно четко понимать разницу между этими вариантами. Моторное масло 0w20 например предназначено для более современных двигателей, у которых минимальные зазоры между деталями. В то время как моторное масло 0w40 подойдет для тех же типов двигателей, но с другими условиями эксплуатации

Масло моторное 0w30

Масло с данным индексом обладает средней вязкостью при положительных температурах и улучшенной текучестью при отрицательных. Такую смазку можно использовать круглый год в зависимости от особенностей климата. Стоит заметить, что при минусовых температурах предпочтительнее не слишком вязкое масло, так как запуск мотора будет легче, если смазка не очень густая. От качества и вязкости масла зависит, какое будет давление в моторе, можно ли будет его завести, смогут ли двигаться поршни и достаточно ли прочная будет образовываться масляная пленка. Смазки можно разделить на следующие типы:

  • Летние;
  • Всесезонные;
  • Зимние.

Зимние моторные масла отлично подходят для использования при низких температурных режимах, в жаркую погоду они не применяются из-за сниженной вязкости, так как масло не может достаточно хорошо смазать детали и становится по консистенции как вода. Зато оно не становится слишком густым в холод, что способствует нормальному запуску двигателя, оптимальной его работе.

Летние смазки имеют увеличенную густоту, поэтому при низких температурах застывают, и мотор может перестать запускаться. Наиболее оптимальными и экономичными для использования являются всесезонные продукты, вязкость которых достаточна в летний и зимний период. Такие типы смазок пользуются большой популярностью за счет своей универсальности и отсутствия необходимости менять их перед наступлением нового сезона. Не подведут они и при резкой неожиданной смене погоды или если вам приходится часто путешествовать по стране, попадая в другие климатические условия.

0w30 подойдет как для применения при морозе до -35 градусов, так и для использования при погоде до +25. Это наиболее универсальная смазка для современных моторов. Если лето нежаркое, смазку можно не менять круглый год. Если погода знойная, лучше заменить масло на более стойкое к высоким температурам, например, можно залить моторное масло 0w40 или 5w40.

К ключевым характеристикам масел относятся их температурные показатели. От них многое зависит:

  • Климат или время года, в которое можно применять смазку. Если масло подобрано правильно, двигатель будет запускаться без дополнительного обогрева;
  • Насос сможет без лишней нагрузки прокачивать масло;
  • Способность качественно охлаждать нагревающиеся при работе детали;
  • Не требуется менять смазку перед сезоном.

Если изучать разницу между летней, зимней и всесезонной смазкой, можно отметить, что они отличаются в одном параметре – вязкости, которая у всесезонного варианта достаточна для использования при любых температурах, она не становится как вода летом и не густеет зимой до состояния, когда стартер не может провернуться. При повышенном трении любая смазка становится менее вязкой, однако в холодное время года многие масла становятся более густыми, что создает определенную проблему, так как повышает нагрузку на двигатель, может вырасти расход топлива.

Существуют разные стандарты для масел: это может быть маркировка SAE или не менее распространенная API. На упаковке обязательно должно указываться, для каких авто предназначен смазочный материал. Расшифровка говорит, что S означает бензиновые двигатели, C – дизельные. Кроме этого, может быть значение, означающее пробег автомобиля. Для современных моторов можно применять более агрессивные материалы, поэтому, если авто выпущено до 1980 года, лучше приобрести не синтетику, а более мягкое минеральное масло. Если присутствуют буквы SC, это означает, что материал подходит для дизеля и бензина, и является универсальным. Кроме этого, маркировка на канистре должна включать следующее:

  • Какие присадки содержатся в масле и их количество в процентном соотношении;
  • Температурный режим работы: хорошее масло показывает больше 220 градусов;
  • Содержание щелочи, различных кислот, которые будут появляться в процессе использования продукта. В качественном изделии кислот должно быть как можно меньше.

Моторное масло 0w20

Многие современные двигатели имеют небольшие зазоры между деталями, предназначены для работы на высоких оборотах, поэтому смазка для них требуется не очень густая, способная не воспламеняться при высокой температуре, так как нагар существенно осложняет работу силового агрегата. К таким смазочным материалам относится моторное масло 0w20, характеристики которого показывают, что оно идеально для зимнего использования. Если двигатель современный, такое масло можно использовать как всесезонное, перед тем как залить его, нужно ознакомиться с сервисными требованиями именно вашей модели автомобиля. Текучее масло облегчает запуск мотора, помогает снизить трение между деталями, уменьшить расход топлива, так как деталям легче взаимодействовать, им не приходится переворачивать густую массу.

Масло w двадцать часто заливают в современные японские авто, использовать такой продукт можно летом и при температуре до -40 градусов. Жидкость рассматриваемого типа наиболее стабильна и при высоких температурах, поэтому может применяться универсально в любое время года. Однако если вы живете в относительно жарком климате, и температура летом превышает +20 градусов, то смазку лучше поменять на летнюю. Именно поэтому данный тип масел очень популярен в северных регионах страны, их можно использовать круглогодично.

Синтетические масла с низкой вязкостью используют не только современные японские двигатели, но и некоторые китайские, кроме этого, их заливают в новые моторы Volvo, Ford, Land Rover. Однако если сервисная книга автомобиля говорит о том, что требуется использовать стандартное масло, вязкость которого выше, применять нужно именно более густую продукцию, в противном случае слишком жидкое масло причинит вред, так как не сможет в должной степени защитить детали, заполнить зазоры.

Масло моторное 0w40-синтетика

Можно встретить данный тип продукции не очень часто, это связано со спецификой его технических характеристик. Данная смазка считается всесезонной, однако в жарком климате, где летние температуры могут доходить до +50 градусов, это масло применять не стоит.

Для оптимальной работы мотора и сохранения вязкости масла температура окружающей среды не должна быть выше +40 летом и ниже -40 зимой, поэтому синтетик чаще используют, если автомобиль эксплуатируется в условиях суровой зимы. Масла такого типа могут быть универсальными или выпускаться исключительно для дизельных или бензиновых авто, соответствующая маркировка есть на упаковке. Масло моторное 0w40 имеет следующие особенности:

  • Достаточно универсально и подходит для многих автомобильных марок;
  • Имеет широкий температурный диапазон, за счет чего его можно применять в большинстве регионов страны, используя как всесезонный вариант;
  • В минусовую температуру запуск двигателя будет происходить легко, не вызовет проблем и повышения нагрузки на стартер и аккумулятор;
  • Эффективно смазывает все детали, быстро поступая к ним, поэтому повышает срок эксплуатации мотора, снижает трение между деталями, позволяет уменьшить расход топлива примерно на 3 %;

Обладает высокими защитными свойствами, мягко очищает двигатель от продуктов горения, металлической стружки, иных посторонних элементов, способных снизить ресурс эксплуатации силового агрегата.

Однако прежде чем выбрать тип смазки и залить ее в свой автомобиль, необходимо внимательно ознакомиться с требованиями производителя; для этого можно использовать сервисную книжку или каталог, который вам предложат в любом уважающем себя автосервисе. Кроме этого, можно подобрать смазку при помощи специальных программ, если вы знаете вин-код автомобиля, год выпуска. Очень важно, чтобы подбор смазки осуществлялся в соответствии с требованиями изготовителя автомобиля.

Методы защититься от подделки

Современные технологии позволяют подделать практически любую тару, однако если завод выпускает продукцию в металлических бочках, ее реже подделывают, так как изготовление тары обходится дороже. Обращать внимание при покупке следует на ряд параметров:

  • Место приобретения, если это магазин официального представителя, риск купить не оригинал, а подделку снижается до минимального.
  • Стоимость товара не должна быть слишком низкой. Занижение цены в большинстве случаев указывает на поддельную либо просроченную продукцию, использование которой навредит двигателю.
  • Обращайте внимание на качество упаковки и соответствие ее оригиналу.
  • Артикул, дата изготовления. Иногда на упаковке есть время производства продукта; требуется помнить, что в минуту нельзя выпустить больше двух канистр.
  • Наличие защитных водяных знаков, прочих элементов лицензионной продукции.

Заключение

Выбирая смазку, прежде всего стоит учитывать то, в каком климате вы используете свой автомобиль. Смазки с маркировкой 0W больше ориентированы на серьезную зиму и прохладное лето, но в северных регионах страны их можно применять как универсальные. Это поможет сэкономить деньги на частой замене масла, не попасть в неприятную ситуацию, когда зимой автомобиль не хочет заводиться.

общие свойства и технические характеристики

Моторное масло высокого качества BMW Twin Power Turbo Longlife-04 0W30 изготавливают для автомобилей концерна БМВ с дизельными моделями двигателей.

Это смазочное средство заявлено производителем как универсальный, так как отличается отличными техническими свойствами.

Общие свойства BMW Twin Power Turbo Longlife-04 0W30

Синтетическое масло BMW Twin Power Turbo Longlife-04 0W30 с технологией производства типа GTL гарантирует отличную трудоспособность для дизельного типа двигателей моделей БМВ.

Средство, благодаря сбалансированным примесям, новейшим технологиям и качественной основе, обеспечит высокий уровень защиты двигателя.

Вследствие особой технологии очистки масло  не только эффективно удалит лаковые, сажевые отложения и шламы, но и предотвратит появление новых наслоений внутри движка.

Как заявляет производитель,  хорошо защитит и смажет мотор даже при самых суровых условиях использования.

Повышает коэффициент полезного действия, раскрывает наивысшую мощность и все пределы возможностей двигателя.

Невзирая на климатические условия, низкие и высокие показатели температуры, вязкость остается устойчивой, обеспечивая быстрый старт работы мотора. Продлевает срок эксплуатации двигателя, а также способствует экономичному расходу дизтоплива.

Надо отметить, что данное смазочное сырьё изготавливается по специальному заказу концерна БМВ компанией Shell. Она выступает одной из ведущих производителей горюче-смазочных материалов в мире.

Потребитель ценит Шелл благодаря высокоэффективным свойствам продукции. Сообщается, что ранее компания выпускала масло марки BMW Quality Longlife-01 FE 0W-30 со схожими характеристиками. На данный момент продукт не производят.

Эксплуатация

Масло BMW Twin Power Turbo Longlife-04 0W30 выпускается исключительно для автоконцерна БМВ, который работает на топливе типа дизель.

Материал подойдет для дизельных авто как с наличием сажевых фильтров, так и без них, а также обеспечит их отличную дееспособность и чистоту, что приведет к дополнительному очищению от выхлопных испарений.

Одной из так желанных для потребителей характеристик такого высококачественного продукта как  BMW Twin Power Turbo Longlife-04 0W30 является длительный интервал замены (отсюда слово «Longlife» в названии продукта).

Моторное масло  0W30 LL04 для BMW характеризуется постоянными показателями и стабильностью в различных условиях.

Масло BMW Twin Power Turbo Longlife-04 0W30: технические характеристики

Допуски, спецификации, одобрения


Форма выпуска, артикулы

Расшифровка названия 0W30

Благодаря хорошим показателям вязкости, моторное масло 0W30 подойдёт для эксплуатации в любое время года. Первая цифра в названии индекс вязкости (SAE), в данном случае 0 это показатель стабильности смазки до 400С.

Буква W это маркировка моторных масел, которые подходят для использования в любое время года. Далее идет число, которое обозначает показатель, до какой температуры выше 00С моторное масло сохраняет свою вязкость.

Это значит, что данное сырьё можно применять при температурах от –400С до +300С.

Плюсы & минусы

Достоинства моторного масла 0W30:

  • стабильность в любую погоду;
  • увеличение срока эксплуатации двигателя;
  • продуктивная чистка от разного типа отложений;
  • стойкость к высоким нагрузкам;
  • хорошее смазывание и предупреждение изнашивания;
  • большой охват температур;
  • предупреждение появления наслоений;
  • высокая защита от коррозии;
  • значительное уменьшение трения.

При разумном применении продукта, казусов во время эксплуатации не будет. Отзывы покупателей о продукте в большей степени положительные.

Масло Mobil 1 ESP 0W-30: характеристики, артикулы, отзывы

Современные двигатели требовательны к сервисному обслуживанию и применяемым расходным материалам. Mobil 1 – это линейка высококачественных современных моторных масел с самыми ходовыми вязкостями и рекомендациями, и отличными рабочими характеристиками.

Большинство из них универсальны, все – прекрасно подходят для всесезонного применения. Поэтому можно смело сказать, что это одна из самых популярных серий смазочных материалов. Именно в эту серию входит масло Mobil 1 ESP 0w-30.

Описание

Синтетическая моторная жидкость изготовлена по технологии расщепления природного газа. Процедура позволяет отделить посторонние примеси, наносящие вред свойствам готового продукта. Для улучшения эффективности, в состав Мобил 1 ESP 0W-30 добавлены включения полиальфаолефинов и эстеровых масел. Это необходимо для повышения фрикционных показателей и продолжительности эксплуатации.

Готовая база MOBIL насыщена высокотехнологичными присадками. Компоненты гарантируют минимальную зольность. Отдельно выделяется стойкость к термическому окислению. Качественная основа не выгорает, что обеспечивает минимальный расход и чистоту выпускного коллектора.

Также здесь присутствует пакет моющих присадок на основе солей цинка, кальция и магния – вещества быстро удаляют шламовые отложения, нагар, нейтрализуют серную кислоту.

С одной стороны, его показатели нельзя назвать самыми выдающимися. Хотя и укладываются в рамки стандартов и требований, но есть конкуренты и с лучшими показателями. С другой стороны, масло очень хорошо показало себя в деле, анализы отработки показали, что даже после 9000 пробега сохраняло свой ресурс по количеству присадок и уровню вязкости.

Применяемость: для каких двигателей и авто

Область применения мобил есп 0W30 достаточно широкая, благодаря его совершенной формуле. Оно может использоваться в бензиновых двигателях. Подходит для использования в современных автомобилях – легковых, малотоннажных грузовых, внедорожников. Используется для 4-тактных моторов, не рекомендовано для 2-тактных двигателей и авиационных. Исключение могут составить только агрегаты, для которых существуют особые рекомендации производителя.

Особенно рекомендованная область применения данного масла – моторы, находящиеся в постоянной эксплуатации или работающие в экстремальных условиях. Мобил 1 esp 0w30 справится со своей задачей даже при наличии различных воздействующих негативных факторов, где другие марки масел не могут обеспечить должной защиты и ухода.

Какие автопроизводители рекомендуют и используют:

  • Ауди
  • Мерседес
  • Порше
  • Сеат
  • Фольксваген
  • Шкода
  • и многих других.

Перед покупкой и использование данного типа масла, следует ознакомиться с рекомендациями и обозначенными нормами использования масел от автопроизводителя конкретного авто.

Технические характеристики

Все наиболее важные технические характеристики представлены в таблице, по ним можно определить на сколько подходит масло под ваши нужды.

Спецификации, допуски и одобрения

Соответствует современным допускам и имеет одобрения для использования в автомобилях:

  • ACEA: C2/C3;
  • Mercedes-Benz: MB-Approval 229.31, 229.51, 229.52;
  • Porsche: C30;
  • Volkswagen, Audi, Seat, Skoda: VW 504.00, 507.00.

Артикулы и варианты фасовки

Зная правильный артикул, можно быстро найти нужный продукт в понравившемся интернет-магазине.

Расшифровка маркировки SAE 0w-30

Маркировка SAE J300 – это общепринятая мировая классификация вязкостно-температурных свойств для моторных масел. Обозначение, так называемых всесезонных характеристик записывается в виде 2-х цифр, разделенных между собой тире.

Первая цифра, которую дополняет английская буква W, указывает на низкотемпературные характеристики. Вторая цифра, соответственно на высокотемпературные, в нашем случае маркировка выглядит как 0W-30. На рисунке можно видеть допустимые температуры, при которых работа масла будет эффективной и безопасной для двигателя.

Низкотемпературное или зимнее значение, в нашем случае 0W, получается в результате 2-х тестов на динамическую вязкость. Первый тест на минимальную температуру проворачивания коленчатого вала стартером, у нас она равняется -30°С. Второй тест, на предельную температуру, при которой масляный насос сможет прокачивать масло при холодном пуске. Она должна быть на 10 градусов ниже первой, то есть -40°С.

С высокотемпературным или летним значением, у нас это 30, все намного проще, и чтобы не углубляться, просто напишем. Значение равняется допустимым показателем температуры, при котором масло будет эффективно.

Исходя из вышенаписанного, при маркировке масла 0W-30, безопасно запускать двигатель можно до -30°С. До -40°С мотор, все еще можно завести, но уже с повышенным износом, для его компонентов. Ну а летом, при температуре свыше 30°С, также будет повышенный износ, так как масло станет слишком жидким. Но производители эти параметры могут улучшать, так как это является минимально допустимыми параметрами.

Чем отличается от конкурентов

Как и любое другое моторное масло Mobil 1 ESP 0W-30 имеет ряд положительных и отрицательных качеств, хоть оно и считается высшей категории. Многие специалисты считают, что доводы автомобилистов о некоторых недостатках являются не компетентными и предвзятыми.

Рассмотрим, основные положительные качества:

  1. Малозольная композиция – помогает снизить отложение частиц в сажевых фильтрах дизельных двигателей;
  2. Низкое содержание серы и фосфора – снижает «отравление» каталитических нейтрализаторов бензиновых двигателей;
  3. Активные очищающие вещества – меньше отложений и шлама, что обеспечивает чистоту двигателя и более длительный срок его службы;
  4. Термическая и антиокислительная стабильность – замедляет процесс старения масла, обеспечивая защиту двигателя при увеличенном интервале замены масла;
  5. Низкий расход масла – снижает загрязнение окружающей среды углеводородами;
  6. Улучшенные фрикционные свойства – потенциально способствует экономии топлива;
  7. Эффективные низкотемпературные свойства – быстрый запуск двигателя и моментальная защита при пуске в холодную погоду помогают продлить срок службы двигателя.

Производится из высокотехнологичных компонентов по собственной композиции компании, разработанной для обеспечения полной совместимости с последними моделями сажевых фильтров дизельных двигателей (DPF) и каталитических нейтрализаторов выхлопных газов бензиновых двигателей (CAT).

Было разработано для достижения высокоэффективных эксплуатационных характеристик и защиты двигателя в совокупности с улучшенными показателями экономии топлива.

Как отличить подделку

Продукцию известных брендов часто подделывают, в основном это касается линеек высшей ценовой категории. Но нередки случаи с контрафактной продукцией и в среднем ценовом сегменте. Поэтому перед походом в магазин стоит знать о способе проверки, который предусмотрел производитель. Зная его, вы с легкостью отличите оригинал Mobil 1 ESP 0W-30 от подделки:

  1. На канистре должна присутствовать голограмма с цифрами и выступающими точками на них. Рядом расположен QR-код для сканирования мобильным телефоном;
  2. Мобильный телефон должен быть подключен к интернету, после чего можно производить сканирование;
  3. После сканирования на экране мобильного должна появиться точно такая же сетка с цифрами и выпуклыми точками, как и на канистре;
  4. Если все совпадает, жмем «да», появится надпись, что продукт подлинный;
  5. Если нет возможности отсканировать QR-код, то можно зайти на сайт, указанный на этикетке через компьютер. Ввести 12-значный оригинальный код и нажать «проверить».

Видео

Отзывы и мнения

Алексей, 45 лет
Лучший вариант моторного масла, которое я приобретал. Благодаря ему удалось добиться беспроблемного запуска мотора зимой. Заметно увеличилась мощность мотора и его работоспособность. Стоимость масла соответствует заявленным характеристикам.
Владимир 41 год
Хорошая вязкость. Стабильные характеристики. Расходуется экономно. Меняю редко. Стоит дороговато, но с таким расходом, наверное, даже экономия получается.
Григорий, 39 лет
Подбирал моторное масло для своего автомобиля. Продавец посоветовал попробовать Мобил 1 есп 0W30. Я живу в северном регионе, поэтому температуры -35 градусов Цельсия – это не редкость и необходимо было обеспечение быстрого запуска мотора при пониженных температурах. Можно сказать, что Мобил 0w30 справилось со своей задачей – двигатель заводится без проблем и значительно быстрее, чем раньше.
Олег, 40 лет
Могу сказать, что Mobil 0W30 – это единственный вариант моторного масла, которому я доверяю на данный момент. Производитель зарекомендовал себя, как надежный и ответственный, а все характеристики масла действительно соответствуют заявленным.
Андрей, 37 лет
Постоянно пользуюсь мобиловскими смазками. Лил это масло и в старую российскую легковушку, и в зарубежный внедорожник на дизеле с сажевым фильтром – результат превосходный. Сам пользуюсь им и другим советую, не пожалеете. Качество хорошее, подделок мало. Единственное нарекание – дороговато.
Евгений, 36 лет
С недавнего времени использую Мобил 0W30. Конечно, стоимость его далеко не низкая, но недостатков в его применении я не обнаружил. Даже в последнее время стал замечать, что нет необходимости долить масло, хотя с другими марками это уже потребовалось бы.

Моторное масло 0W30 и 5W30 – главные отличия

Для российской зимы идеально подойдут масла с допусками 0w30 и 5w30. Разбираемся в чем разница обозначений и ключевых параметров.

Общие характеристики

Автомасла используют для:

  • уменьшения износа в узлах трения;
  • очищения элементов двигателя от частиц переработанного топлива;
  • защиты мотора от перегрева, предотвращение коррозии;
  • уменьшения образования продуктов окисления.

Обеспечиваются свойства смесей разными химическими составами. Для удобства подбора необходимой автомобильной жидкости, разница в их характеристиках отражается на канистре в виде маркировки.

По SAE 0w — 30, 5w — 30 означает изменение вязкости (текучести) смеси в зависимости от температуры. Высокотемпературный показатель обоих масел одинаковый (30): при температуре до +250С двигатель защищен от перегрева, будет нормально работать.

Что скрывает маркировка

Диаграмма зависимости масла по SAE от температуры воздуха.

Маркировка технической жидкости SAE применяется с 1905 года. Она позволяет классифицировать всю существующую продукцию на группы. Группы формируются исходя из климатических возможностей смазок. Существует три группы автомасел – зимние, летние и универсальные.

Зимние масла обладают жидкой основой, которая при наступлении критических температур лишь слегка сгущается. Такой состав не будет кристаллизоваться в системе. Он обеспечивает исправную работу двс при температуре ниже 0°С. Зимние масла защищают двигатель от износа, прокачивает систему при холодном запуске, ликвидируют сухое трение. Маркируется эта группа жидкостей цифрой и буквой W – 0w, 5w.

Летние масла обладают повышенной вязкостью, обеспечивающей эффективное функционирование в жаркую погоду. Летняя группа отвечает за своевременный отвод тепла из рабочей зоны, нейтрализует коррозийные процессы и повышает ресурс силовой установки. Маркируется она двухзначным числом – 20, 30.

«Синтез» двух смазок образует третью – универсальную или всесезонную группу. К ней относятся обе рассматриваемые нами жидкости — 0w30 и 5w30. Они могут использоваться круглогодично и заменяться только по мере необходимости. У 0w30 диапазон рабочих температур находится в пределах от -35 до +30°С, у 5w30 – от -25 до +30°С.

Но чем еще отличается масло 0w30 от 5w30?

0W30 и 5W30: разница — BMW, Shell, Castrol, Toyota


Главным отличием для двигателя БМВ между маслами типа 0W30 и 5W30 от разных производителей является наличие соответствующего допуска. Компания выставляет собственные требования, что стимулирует бренды проходить дополнительные тесты.

  1. Spesial Oil – первый стандарт, основанный на требовании АСЕА А3/В3. По факту представляет собой рядовой лубрикант, без специфических свойств.
  2. Long Life 98 – первая категория, требующая от жидкости совместимости с увеличенными межсервисными интервалами.
  3. Long Life 01 – ужесточенная версия требований. Ввиду необходимости совмещения с увеличенными межсервисными интервалами лубриканты изготавливаются по синтетической технологии. Яркий представитель формулы 5w30.
  4. Long Life 01 FE – добавлены требования по экологичности и уменьшена высокотемпературная вязкость для возможности экономии топлива. Сюда относятся масла типа 0w30.
  5. Long Life 04 – соответствует ужесточенным нормам экологической безопасности и совместимо с устройствами очистки выхлопа. Отдельно понижена зольность и высокотемпературная вязкость.

Для автомобилей BMW наиболее подходящим вариантом будет тот, который соответствует требуемому допуску. В зависимости от конструкции силовой установки, агрегат может требовать одну из категорий, не принимая аналог.

Расшифровка значений SAE

Как написано выше, первое число и буква w означают нижний температурный порог, а второе число – верхний. При этом само число не указывает на конкретную температуру, т.  е., к примеру, маркировка 5W40 не означает, что масло применимо при температурах от 5 до 40 градусов. Каждому числу соответствуют другие температуры:

  • 0W– -35°С,
  • 5W– -30°С,
  • 10W– -25°С,
  • 15W– -20°С,
  • 20W– -15°С,
  • 30 – +20°С,
  • 40 – +35°С,
  • 50 – 50°С,
  • 60 – выше +50°С.


Для примера расшифруем значения 5w40, 0w30, 5w30. 5w40 означает, что вещество применимо при температурах от -30 до +35°С, 0w30 означает, что состав можно использовать в диапазоне -35…+20°С, 5w30 – в диапазоне -30…+20°С.

Расшифровка маркировки моторного масла

Вязкость зимнего масла при пониженных температурах:

  • 0w – жидкость используется в температурном диапазоне до -35-30°С, то есть можно смело заливать на зиму;
  • 5w – температурный предел до -30-25°С;
  • 10w – жидкость выдерживает морозы до -25-20°С;
  • 15w – подойдет для эксплуатации в морозы до -20-15°С;
  • 20w – масло предназначено для использования при минусовых температурах до -15-10°С.

Показатели вязкости высокотемпературной:

  • 30 – смазка выдерживает жару до +20-25°С;
  • 40 – масло сохраняет свои свойства при темп. окружающей среды до +35-40°С;
  • 50 – максимальные температуры до +45-50°С;
  • 60 – выдерживает температуры до +50°С.

Сходства и отличия

Многие начинающие водители задаются вопросом: какое моторное масло лучше — 5w30 или 0w30? Сравнивая эти вязкости, дать определенного ответа не получится. Качественная оценка уместна, если мы сравниваем конкретные товары конкретных брендов. Говоря в целом, произвести весомый аргумент в пользу «лучшего» невозможно – смазки разные.

Различны они, в первую очередь, своими температурными возможностями. Если для 0w30 завести холодный мотор в -35°С не составит труда, то 5w30 в этих условиях уже кристаллизуется. В жарких условиях (+30°С) масла имеют практически идентичные свойства.

Еще одно отличие масла с вязкостью 0w30 от масла 5w30 кроется в области применения. Первая разновидность используется, чаще всего, в системах, оснащенных сажевыми фильтрами. Вторая — в любых типах моторов.

Вязкость моторных масел при температуре — 20 градусов.

Различаться могут технологии, по которым производятся масла, и их составы. Причем у одного бренда смазки с вязкостями 0w30 и 5w30 будут состоять из разных ингредиентов.

Несмотря на колоссальные различия, сходства между ГСМ есть. Главное из них кроется во всесезонности. Обе жидкости обеспечивают исправную работу силовой установки в условиях зимы и лета. Просто у 0w30 этот диапазон чуть больше.

Высокая популярность двух смазочных составов провоцирует производителей постоянно расширять масляный ассортимент. Ввиду этого, дефицита таких товаров в автомагазинах возникнуть не может.

Чаще всего 0w30 и 5w30 имеют синтетическую основу, которая обеспечивает стабильную работу силовой установки, помогает справиться с перегревами и отлично защищает механизмы от износа.

Химические свойства продукции

Обязательно стоит сказать еще об одном моменте. Дело в том, что моторные масла могут иметь разную химическую основу: минеральную, полусинтетическую и синтетическую. В первом случае, речь идет о натуральных нефтепродуктах, а последующие два варианта являются результатом синтезирования масляной основы.

Такие составы крайне редко производятся с минеральной основой, поскольку готовый продукт должен эффективно циркулировать по всей системе, очищать ее от вредных веществ и защищать мотор от износа. Минералка не в состоянии обеспечить такую защиту. Не часто можно встретить и полусинтетику. Особенно не рекомендуется заливать такие составы в турбированные двигатели, оснащенные турбинами, поскольку достаточный уровень охлаждения они не смогут обеспечить.

Самым оптимальным вариантом является смазка с синтетической основой, которая позволяет обеспечить должный уровень защиты и полное охлаждение системы. Смазки с ненатуральной основой отличаются особой устойчивость к температурным перепадам и сохраняют свои технические характеристики в течение всего пробега (10-12 тыс. км).

Что нужно помнить?

Отличие между маслами 5w40, 5w30 и 0w30 – в их вязкости и её изменении при перемене температуры. Поэтому категории «лучше – хуже» не подходят для данного стандарта. Продукты просто разные и предназначены для разных условий применения. Тем не менее масла различной вязкости могут лучше подходить к конкретному типу мотора. Например, между деталями старых двигателей из-за длительного трения образовывается зазор. Более вязкое масло его компенсирует, позволяя продлить срок службы авто и повысить его характеристики.

Есть понятия «зимние», «летние» и «всесезонные» составы. Первые работают при отрицательных температурах и быстро разжижаются при высоких. При этом показатель их вязкости в нормальных условиях выше, чем у летних и универсальных. Такой состав лучше подойдет для старых машин. Летние смазки быстро загустевают при отрицательных значениях температуры, но выдерживают необходимую вязкость в жаре.

На сегодня наибольшее распространение получили всесезонные масла – 5w40, 5w30, 0w30 и пр. Выбрав состав в соответствии с минимальными и максимальными температурами своего региона, можно не думать о замене на протяжении длительного времени. Это экономит время и деньги. Разница между универсальными составами – в диапазоне температур их применения.

Как подобрать масло для своего автомобиля

При выборе смазки для своего автомобиля следует руководствоваться:

  • Рекомендациями производителя.
  • Климатическими условиями.
  • Состоянием двигательной системы.
  • Пробегом транспортного средства.

5w-30.

Перед походом в магазин следует внимательно изучать руководство по эксплуатации авто. Именно в нем четко прописано, что можно лить под капот, а что нет. Если силовая установка пригодна для вязкостей 0w30 или 5w30, то переходим к анализу погодных условий.

Жители северных районов страны часто сталкиваются с проблемой тяжелого запуска двигателя. Она проявляется из-за слабой аккумуляторной батареи и неподходящей вязкости нефтепродукта. Выбирая, какое масло лучше приобретать — 0w30 или 5w30 –следует учесть критически возможные ситуации. Например, если зимой температура за окном понижается до -35°С, то выбрать стоит 0w30.

Когда за плечами транспортного средства более сотни тысяч километров пробега, то состояние ее двигательной системы требует особого ухода. За период длительной эксплуатации зазоры между механизмами заметно увеличиваются. Обычное масло проходит насквозь, не задерживаясь. Таким образом, жидкость не может обеспечить должного уровня защиты от последующего износа и перегрева. Исправить это позволяет смазка с повышенной вязкостью. Если первые 100-120 тысяч км пробега целесообразно использовать состав 0w30, то при превышении показателя рекомендуется переходить на более вязкий вариант — 5w30. Данную рекомендацию можно применять, если это не противоречит требованиям автопроизводителя.

Другие стандарты

Кроме классификации по SAE есть другая разница между составами. Существует ещё 2 общепринятых в автомобильном мире стандарта, на которые также стоит обращать внимание: API и ACEA.

Если марка вязкости подобрана правильно, но вещество не соответствует году выпуска или характеристикам мотора, оно в лучшем случае будет работать не так эффективно, в худшем – навредит силовом агрегату. Поэтому на данные параметры также стоит обращать внимание. Каждый производитель указывает представленные стандарты на этикетке.

Масла 0w30 и 5w40 чем отличаются

У каждого масла, есть своя отличительная черта

Отличия между смазками 0w30 и 5w40 заключаются не только в минимальной предельной температуре. Их гораздо больше, они имеются даже у одного производителя. Все дело в присадках (примесях), которые добавляются в состав.

Присадки представляют собой своеобразный «клубок» из полимеров. При изменении температур данный «клубок» разворачивается и сворачивается. При сильной жаре волокна «клубка» расширяются, набухают и он начинает разворачиваться. Когда холодно, полимерные соединения сжимаются и застывают.

У смазывающей жидкости 0w30 структура вышеописанного «клубка» отличается от структуры 5w40. Когда «пятерка» уже начнет замерзать и превращаться в желе, «нулевка» еще будет отлично себя чувствовать. Поэтому, если требуется зимнее, максимально надежное масло моторное, выбирать следует 0w30. А для душного лета больше подойдет второй вариант.

Между описанными марками есть еще одно существенное различие, о котором многие забывают. «Нулевка» создавалась производителем в качестве продукции для двигателей с сажевыми фильтрами, а «пятерка» предназначалась для классических двигателей. В нашей стране машины с двигателями, оснащенными сажевым фильтром, не продаются (речь идет об официальной продаже в салонах). Поэтому без нулевых моторных масел мы можем спокойно обойтись. Синтетика 0w30 необходима только для северных регионов, где зимние температуры чрезмерно низкие.

Перед смешиванием различных масел,нужно придерживаться рекомендаций специалистов

Все статьи категории

  • Описание, технические характеристики, плюсы и минусы масла Shell Helix Ultra 0W30
  • Технические характеристики моторного масла Toyota 0W-30 — отзывы покупателей

0w30 или 5w30 – что лучше

Теперь можно ответить на самый часто задаваемый вопрос: какое масло лучше, какое стоит заливать в двигатель зимой. У смазок 0w30 и 5w40 совершенно разные температурные границы и, следовательно, свойства. Поэтому нельзя сказать, что лучше или хуже. Эти марки просто разные и предназначены для разных условий эксплуатации. Каждый водитель определяет самостоятельно, какое масло зимой ему использовать.

Это интересно! Смазочные материалы с различной вязкостью могут лучше подходить к конкретному типу силового агрегата. К примеру, если движок старый и в ходе эксплуатации из-за длительного трения между его деталями образовались зазоры, лучше выбирать более вязкое масло, которое компенсирует эти дефекты. Оно поможет продлить срок службы транспортного средства и повысить производительность его мотора.

Нужно помнить, что от залитого масла зависит долголетие работы двигателя

Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 SN/CF GF-5 синтетическое масло характеристики и отзывы

Idemitsu Zepro touring Pro 0W-30 SN/CF GF-5 – синтетическое масло с антикоррозионными и антиокислительными свойствами, рассчитанное на длительный интервал замены и не склонное к замерзанию. В этом заслуга качественной синтетической базы с сильнодействующими присадками. Смазочный материал Idemitsu произведен по современным экологическим стандартам и не требователен к качеству топлива. Комплекс активных присадок защищает детали двигателя от отложений, перегрева и преждевременного износа. К тому же, масло Idemitsu имеет высокий индекс вязкости и совместимость с широким диапазоном рабочих температур. На основании этого оригинальный продукт Idemitsu максимально адаптирован к современным спецификациям и одобрениям от крупнейших автомобильных брендов.

Idemitsu Zepro touring Pro 0W-30 SN/CF GF-5 – экологически чистое синтетическое масло, в котором нет вредных компонентов: азота, серы, тяжелых металлов и других токсичных веществ. Жидкость наделена прочной масляной пленкой, которая обволакивает поверхность деталей и обеспечивает их стабильную антикоррозионную защиту. Масляная пленка устойчива к температурным перепадам в зимнее и жаркое время года. Кроме того, благодаря полезным свойствам масло поддерживает КПД и мощность двигателя в течение всего срока службы транспортного средства.

Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 SNЭCF GF-5 – масло для четырехтактных бензиновых двигателей автомобилей легкового и коммерческого классов. Жидкость также совместима с атмосферными и турбированными моторами, оборудованными сажевыми фильтрами или каталитическими нейтрализаторами (для дизельных и бензиновых моторов соответственно), которые вкупе с маслом Idemitsu вдвойне повышают экологичность отработанных газов. Смазочный материал Idemitsu рассчитан на эксплуатацию с переменной манерой и интенсивностью вождения. При спокойном передвижении или поездках на высоких скоростях масло сохраняет все свои полезные характеристики.

Расшифровка 0W-30

  • 0W – совместимость с низкими температурами до минус 35 градусов
  • 30 – адаптация к плюсовым температурам до 30 градусов Цельсия.

Технические характеристики

  1. Вязкость – 0W-30
  2. Плотность при 15 гр. – 0,846 г/куб. м
  3. Температура вспышки – 226 гр.
  4. Вязкость при 40 гр. – 55,48 кв. мм/с
  5. Вязкость при 100 гр. – 10,32 кв. мм/с
  6. Температура застывания – минус 47,5 гр.
  7. Индекс вязкости – 178
  8. Щелочной показатель – 7,84 мгКОН/г
  9. Вязкость при температуре 15 гр. – 2,98 mPa
  10. Вязкость проворачивания при минус 35 гр. – 5450 mPa
  11. Испаряемость по NOACK – 13,4%

Спецификации

Видео

Обзор масла Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 SN/CF GF-5

Подделка моторного масла

Плюсы

  1. Прочная масляная пленка, активные диспергирующие свойства, антиокислительные и антикоррозионные характеристики масла способствуют бесперебойному холодному запуску, а также эффективной очистке деталей от загрязнений, защиты от перегрева, сухого трения и чрезмерного износа раньше времени
  2. Низкий расход топлива и масла, длительный интервал его замены и отсутствие необходимости в доливке или промывке ДВС перед следующей заменой
  3. Сохранение всех характеристик двигателя (КПД, мощность, крутящий момент) на протяжении всего периода эксплуатации ТС
  4. Эффективное отведение тепла и постоянное охлаждение поршней, поршневых колец и других компонентов, подверженных перегреву
  5. Низкая угарность, летучесть и испаряемость, а также отсутствие пены в холодном и горячем состояниях
  6. Максимальная совместимость с уплотнителями разных двигателей европейских автомобилей, чтобы не возникало протечек из-за высокой текучести масла.

Минусы

  1. Масло Idemitsu по ряду параметров можно сравнить с более дешевыми отечественными моторными маслами
  2. Дефицит на российском рынке и большое количество подделок.

Форма и объем выпуска

  • 3615001 – 1 л
  • 3615004 – 4 л

Как не купить подделку

  1. Поддельным маслом торгуют мошенники, которые привлекают новых покупателей с помощью 20-процентных скидок. Но в итоге эти клиенты могут оказаться пострадавшими. В крупных магазинах вероятность подделки минимальна, ведь там вся ответственность ложится на продавца.
  2. Оригинальная пластиковая канистра (реже – металлическая) отличается наличием вкраплений, а также выделяется гладкой поверхностью и ровными краями. Подделку можно сразу вычислить по неровной разметке шкалы уровня масла, а стенки пластика у контрафакта настолько тонкие и просвечиваются, что через них видны места спайки двух половинок канистры.
  3. Стопорное кольцо-пломба с «усиками», которые фиксируют крышку и защищают от случайного вскрытия. Подделка вместо такой защиты имеет обычный клей, последствием которого могут быть протечки масла при переворачивании канистры вверх дном.
  4. Штрихкод или логотип производителя, размещенный на боковой поверхности крышки и стопорного кольца, после открытия крышки разделяется на две половинки, чтобы мошенники не смогли их восстановить.
  5. Защитная голограмма в виде символов Original или Genuine, видных под углом. Они переливаются на свету и имеют свойство саморазрушаться (исчезать) после открытия крышки, чтобы мошенники не смогли восстановить такую защиту.
  6. Подделка имеет более узкий рельеф ребер крышки, чем у оригинала.
  7. Дата изготовления канистры, как правило, более ранняя по сравнению с датой изготовления моторного масла. Номер партии и срок годности – сведения только для оригинальной канистры.
  8. Этикетка наносится на канистру ровно, плотно и не имеет пузырей. Такую наклейку не так просто поддеть ногтем или подручными средствами. Шрифт на этикетке – всегда отчетливый и без потертостей. Изображения на поддельной этикетке – зачастую размытые, блеклые, без градиентов и цветных переходов.

Итог

Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 SN/CF GF-5 – синтетическое моторное масло, рассчитанное эксплуатацию в условиях с экстремальными перепадами температур в широком диапазоне. В соответствии со своей универсальной маркировкой масло Idemitsu имеет устойчивую жидкую консистенцию, оптимальное давление, стабильную вязкость и эффективные моющие свойства. Полезные характеристики масла остаются актуальными на протяжении длительного интервала замены, и без необходимости внеплановой доливки. Вместе с тем, оригинальный продукт Idemitsu сохраняет производительность двигателя независимо от его пробега и технического состояния автомобиля.

Отзывы о Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 SN/CF GF-5

  • Руслан, Челябинская область. Смазочный материал от компании Идемицу изготавливается в Японии, чем и объясняется дефицит на российском рынке, из-за чего эта жидкость в наших краях очень дорогая, а ее характеристики не соответствуют заявленной стоимости, которая в последнее время стремительно ползет вверх. Наши «продаваны» набивают себе карманы как хотят. Конкуренция совсем не честная, вот и приходиться довольствоваться отечественной синтетикой, хотя у меня Тойота Королла. Ну надо же на чем-то экономить.
  • Максим, Ленинградская область. Масло Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 SN/CF GF-5 мне порекомендовали специалисты технического сервиса Митсубиси для автомобиля ASX. У меня кроссовер поддержанный, первый владелец тоже заливал японское масло, но другой марки – Тойота. Но после многочисленных отзывов и обзоров в интернете я пришел к выводу, что Идемицу ничем не уступает Тойоте, а стоит дешевле. В результате я остановился на Идемицу и заливаю его уже третий год. Покупаю только у официального дилера и в фирменных автомастерских. Надо признать, что жидкость не очень дружит с отечественным топливом – даже АИ-95, но альтернативы нет. Тут хотя бы до 10 тыс. дотянуть – столько составляет интервал замены.
  • Игорь, Красноярский край. Одно из лучших японских моторных масел. Я предпочитаю именно Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 SN/CF GF-5, которое обладает устойчивостью к морозам, и при этом весьма эффективно в жаркую погоду до плюс 30 градусов. Жидкость имеет стабильную жидкую консистенцию, не склонную к замерзанию. Давление у масла тоже в пределах нормы, а интервал замены составляет 8-10 тыс. км в зависимости от нагрузки.

Отличие моторного масла 0W30 от 0W40. Допуски или что говорят в сервисе

Если есть сомнения в том, какое масло нужно заливать в двигатель, то вам стоит обратить внимание на наш рейтинг на 2018 - 2019 годы. Этот ТОП-10 лучших моторных масел составлен по мнению покупателей. Также учитывается идеальное соотношение цены и качества, которое часто выходит на первый план при покупке.

10 zic x9 5w-30

Для новейших двигателей с турбонаддувом или без него рекомендуется приобретать масло zIC X9 5W-30.Это значительно снизило содержание золы, серы и фосфора. Ресурс мотора значительно увеличится, а топливо будет экономиться экономно. Подходит абсолютно для всех сезонов.

Плюсы:

  • Подходит даже для двигателей с турбонаддувом.
  • Делает двигатель надежным двигателем.
  • Идеально подходит для использования в любое время года.

Минусы:

  • Желательно использовать качественный бензин.

9 General Motors Dexos2 LongLife 5W30


Недорогое синтетическое масло General Motors Dexos2 Longlife 5W30 необходимо при постоянной агрессивной езде, а также в период тяжелых условий эксплуатации.Быстро смазываются все ответственные элементы двигателя, появляется видимая экономия топлива. Даже при низких температурах мотор сможет запуститься с первого раза. Появляется прочная масляная пленка, которая особенно защищает элементы износа.

Плюсы:

  • Очень тихий моторный отсек.
  • Заставляет машину заводиться в мороз.
  • Минимальная цена.

Минусы:

  • Масло надо часто менять.

8 Shell Helix HX8 Synthetic 5W-30


SHELL HELIX HX8 Synthetic 5W-30 - полностью синтетическое моторное масло, которое также может активно применяться для бензиновых и газовых двигателей.Также масло подходит для дизельных двигателей без фильтров. Он отлично защищает и очищает самый важный компонент автомобиля. На поверхности мотора больше не будет вредных отложений. Кроме того, значительно снижается трение между деталями, что благоприятно сказывается на экономии топлива.

Плюсы:

  • Используется в различных двигателях.
  • Экономит топливо, снижая его расход.
  • Повышает надежность двигателя.

Минусы:

7 Total Quartz Ineo ECS 5W30


Масло Total Quartz Ineo ECS 5W30 отличается пониженным содержанием серы и фосфора, а также довольно низкой сульфатной золой.Благодаря этому выхлопные газы существенно очищаются, а топливо серьезно экономится. В это масло можно заливать практически любые двигатели - дизельные и бензиновые.

Плюсы:

  • Мотор начинает работать тише.
  • Увеличен ресурс двигателя.
  • Серьезная экономия топлива.

Минусы:

  • Редко можно встретить в продаже.

6 LUKOIL GENESIS CLARITECH 5W-30


LUKOIL MALOZIS CLARITECH 5W-30 Majal Motor Oil подходит не только для большинства автомобилей с дизельными и бензиновыми двигателями, но и может применяться в любое время года.Такое масло увеличивает долговечность мотора, а также улучшает работу подметальной системы выхлопа.

Плюсы:

  • Двигатель легко заводится даже зимой.
  • Подделок практически нет.
  • Минимальный расход масла.

Минусы:

  • Требует довольно частой замены.

5 IDEMITSU ZEPRO TURING 5W-30


Масло Idemitsu Zepro Touring 5W-30 создано для абсолютно любых автомобилей, работающих на бензине.Высокая эффективность с точки зрения расхода топлива дополняется потрясающей вязкостью. Это синтетическое масло адаптировано к различным температурным условиям, благоприятно влияя на двигатель. Для его изготовления применяется сложнейшая каталитическая депарафинизация.

Плюсы:

  • Действительно тихая работа мотора.
  • Подходит для суровых зим.
  • Серьезная экономия бензина.

Минусы:

4 LIQUI MOLY SPECIAL TEC AA 5W-30


Нужна серьезная защита двигателя? Тогда хорошим выбором станет Liqui Moly Special TEC AA 5W-30.Это синтетическое масло снижает расход топлива и защищает от чрезмерного износа благодаря специальной рецептуре. Детали мотора не повреждаются при эксплуатации, а сам он остается предельно чистым. Особый акцент сделан на автомобилях американского и азиатского производства, на которых проводились активные испытания.

Плюсы:

  • Отличная экономия топлива.
  • Двигатель остается чистым.
  • Масло быстро переходит во все детали.

Минусы:

  • Больше подходит для автомобилей азиатских и американских марок.

3 Mobil 1 ESP Formula 5W-30


Все детали двигателя остаются такими же чистыми благодаря синтетическому моторному маслу Mobil 1 Esp Formula. 5W-30. Он изготовлен на основе эксклюзивной формулы, включающей технологические компоненты. Масло для бензиновых и дизельных двигателей. Защищает двигатель и экономит топливо.

Плюсы:

  • Делает двигатель чистым и долговечным.
  • Значительно экономит топливо.
  • Позволяет завести машину холодной зимой.

Недостатки:

  • Довольно дорогое удовольствие.

2 Castrol EDGE 5W-30


Долговечная масляная пленка выделяет Castrol Edge 5W-30 на фоне конкурентов. Масло прекрасно выдерживает даже экстремальное давление. Технология Titanium FST делает двигатель намного более производительным. Есть защита от износа, а также экономия топлива.

Плюсы:

  • Автомобиль разгоняется более динамично и плавно.
  • Двигатель работает исправно.
  • Хорошая защита двигателя.

Минусы:

  • Может измениться звук работы двигателя.

1 Motul Specific Dexos2 5W30


Синтетическое моторное масло Motul Specific Dexos2 5W30 идеально подходит для четырехтактных дизельных и бензиновых двигателей. Подходит практически ко всем моторам. Также рекомендуется использовать его, имея внедорожники или двигатели с разделительным впрыском. Это современное энергосберегающее масло. API класса SN / FC обеспечивает высокий уровень экологии, заставляя автомобиль выбрасывать в воздух гораздо меньше вредных веществ.

Плюсы:

  • Высочайшее качество.
  • Подходит для различных двигателей.
  • Внимательный подход к экологичности.

Минусы:

10 TNK Magnum Super 5W-40


Масло TNK Magnum Super 5W-40 является полусинтетическим. Сбалансированный состав качественно защищает мотор от загрязнений и других проблем. Масло с легкостью «крутит» двигатель на морозе. И его можно использовать почти со всеми моторами.

Плюсы:

  • Защищает от перегрева и отложений.
  • Стабильность на всех этапах работы.
  • Никакой температуры двигателю не страшна.

Минусы:

  • В некоторых случаях образует черный нагар в моторе.

9 Lukoil Suite Synthetic SN / CF 5W-40


Если есть желание опробовать синтетическое масло премиум-класса по доступной цене, необходимо присмотреться к Lukoil Synthetic SN / CF 5W-40. Он полностью соответствует последним стандартам эксплуатации. Масло рекомендуется использовать для легковых автомобилей, а также небольших грузовиков и микроавтобусов.Хорошо защищает современные двигатели даже в условиях интенсивной езды. В этом случае уровень шума заметно снижается, и отложения перестают образовываться.

Плюсов:

  • Машина едет тихо и мягко.
  • Подделок почти нет.
  • Подходит для широкого спектра двигателей.

Минусы:

  • Канистры не самого высокого качества.

8 G-ENERGY F SYNTH 5W-40


Действительно качественное масло G-Energy F SYNTH 5W-40 улучшит работу мотора не только легкового автомобиля, но и грузовиков, а также микроавтобусов.Это масло заливается в самые разные моторы (бензиновые, дизельные, турбированные). Его расход довольно низкий за счет специальных компонентов. И детали всегда остаются чистыми.

Плюсы:

  • Сильно продлевает ресурс мотора.
  • Всегда чистые детали.
  • Большие интервалы замены.

Минусы:

  • Со временем может потерять свойства.

7 ELF EVOLUTION 900 NF 5W-40 4 л


Синтетическое масло Elf Evolution 900 NF 5W-40 создано для двигателей легковых автомобилей.Такое масло можно заливать в любые дизельные и бензиновые агрегаты, за исключением сажевых фильтров. Выдерживает увеличенный интервал замены, а также эффективно очищает все детали. Отличный вариант для самых разных климатических зон.

Плюсы:

Минусы:

  • Упаковка не самая надежная.

6 Total Quartz 9000 5W40


Total Quartz 9000 5W40 высококачественное моторное масло подходит даже для двигателей с турбонаддувом. Идеально подходит для агрегатов с непосредственным впрыском, а также с общей топливной рампой.Благодаря высочайшей вязкости выдерживает самые разные температурные условия. У него повышенная защита от износа и увеличенные интервалы замены. Просто отменили для легковых автомобилей, что сделало мотор идеально чистым и аккуратным.

Плюсы:

  • Высшая степень защиты.
  • Двигатель остается в сборе.
  • Значительный интервал замены.

Минусы:

  • Могут быть проблемы с некачественным топливом.

5 Mobil Super 3000 x1 5W-40


Поистине универсальным можно назвать синтетическое масло.Mobil Super 3000 x1 5W-40. Именно она делает двигатель более надежным, а срок его службы значительно увеличивается. Подходит как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. Выдерживает диапазон температур Широйша, что еще раз говорит в пользу этого масла. Если часто встречаются сложные условия для езды, такое масло станет отличным выбором.

Плюсы:

  • Хорошая работа летом и зимой.
  • Авто запускается всегда с первого раза.
  • Двигатель работает очень тихо.

Минусы:

  • Существует огромное количество разнообразных подделок.

4 Shell Helix Ultra 5W-40


Современный двигатель Требуется уход? Обратите внимание на это - Shell Helix Ultra. 5W-40. Это синтетическое масло позволяет по-новому раскрыть дизельные и бензиновые агрегаты. Двигатель становится чистым, так как отложения перестают образовываться. Более того, это единственное масло, одобренное самой Ferrari. Он способен выдержать даже длительный интервал замены, делая мотор максимально производительным.

Плюсы:

  • У масла свойство не горит.
  • Мотор работает невероятно тихо.
  • Отлично смазывает все самые важные детали.

Минусы:

  • Часто встречаются подделки.
  • Цена может показаться завышенной.

3 Castrol EDGE 5W-40


С помощью прочной пленки Castrol Edge 5W-40 качественно защищает двигатель от различных проблем. Здесь используются соединения титана, обладающие невероятной стойкостью.Это масло благоприятно воздействует на мотор, раскрывая практически весь потенциал. Никакие отложения больше не будут портить двигатель, а его плавность будет ощущаться во время нажатия на педаль газа. С таким маслом мотор заживет совершенно новой жизнью.

Плюсы:

  • Положительно сказывается на динамике разгона.
  • Раскрывает потенциал мотора.
  • Надежно защищает от загрязнения.

Минусы:

  • Можно менять звук двигателя при работе.

2 LIQUI MOLY MOLYGEN NEW GENERATION 5W-40


Для легкого автомобиля круглый год можно посоветовать масло Liqui Molygen New Generation 5W-40 с высокой стабильностью. Масло эффективно борется с отложениями, продлевая срок службы мотора. Производитель заявляет, что масло способно экономить до 4% топлива. При этом заметно увеличивается и общий ресурс двигателя.

Плюсы:

  • Плавная и четкая работа мотора.
  • Расходуется практически незаметно.
  • Экономия топлива до 4%.

Минусы:

1 Motul 8100 X-Clean 5W40


Масло Motul 8100 X-Clean 5W40 для прогрессивных бензиновых и дизельных двигателей имеет стандарты качества Евро-4 и Евро-5. Это масло спасет мотор с новым автомобилем, оставив его в первозданном виде. В этом случае будет гарантирована абсолютная чистота не только отдельных элементов, но и двигателя. Замораживать можно только при температуре -39 градусов, что позволяет активно использовать масло даже холодной зимой.

Плюсы:

  • Идеально подходит для достаточно новых двигателей.
  • Эффективно очищает весь двигатель.
  • Действительно экономит топливо.

Минусы:

  • Некоторые моторы с турбонаддувом сильно потребляют масло.

Редкий водитель сможет объяснить, чем отличается масло 0W30 от 5W30. И это, кстати, необходимо знать. Моторное масло служит для смазки движущихся частей автомобиля. Многие автовладельцы уверены, что разницы, какое масло использовать, нет.Главное, чтобы он был от известного производителя. На самом деле все не так.

Залив в машину ABE, можно столкнуться с массой проблем и на дороге, и на стоянке. Если масло неправильно подбирает температурный режим, то зимой его хочется пить. И водитель долго будет ломать голову, почему у него нет машины.

Летом масло может «закипеть». Это в свою очередь окажется, что между деталями вместо смазки слишком много воздуха.Скорее всего, вы услышите характерное шлифование металла. Также это может перерасти в истирание некоторых деталей. Крайне рекомендуется при замене масляной смеси разных типов. И ни в коем случае нельзя использовать масла с разной вязкостью.

Чем отличается масло 0W30 от 5W30? Чтобы ответить на этот вопрос, вы должны сначала выяснить, чем масла могут различаться. W. Моторное масло Существует ряд характеристик, определяющих его свойства. Вязкость, щелочное и кислотное число, температура замерзания и вспышки, а также тип.

Типы масел
  • Полностью синтетическое. - Синтетика. Позволяет установить определенные параметры при создании фундамента. Большое количество всевозможных присадок делает его максимально надежным в эксплуатации. Имеет способность выдерживать максимальные температуры при работе, не сильно густо, имеет отличные защитные и моющие средства;
  • Минеральное. - Минеральное. Натуральная основа удешевляет такое масло. При этом по всем показателям она сильно уступает синтетике.Он требует более частой замены, а в случае закипания также оставляет шлаки в двигателе;
  • Полусинтетическое. - полусинтетическое. Часто для полусинтетических материалов используют минеральную основу. Но с помощью различных присадок его качество приближается к синтетическому. При этом дешевле синтетики.

Расшифровка по SAE . Что это, рассмотрим на примере моторного масла с маркировкой 0W30. Буква W говорит о том, что масло можно использовать в зимнее время года.Цифра перед ним показывает низкотемпературную вязкость. Чем меньше этот показатель, тем больше масло выдержит мороз. При этом масло можно использовать при морозах до 35 ° С.

Увеличение этого числа на 5 единиц говорит о том, что оно выдерживает до -30 ° С. Цифра после буквы W - высокотемпературная. вязкость. Цифра 30 говорит о том, что масло выдерживает до + 25 ° С. Если масло только лето, индекс будет такой SAE 30.

Расшифровка по API.. Этот индекс производитель обозначает, на какие автомобили разработано данное масло. Обычно он состоит из двух букв, первая из которых указывает на тип двигателя (S - бензин, C - дизель). Вторая буква обозначает авто, для какого года выпуска оно подходит. Чем дальше буква по алфавиту, тем современнее должна быть машина. Не используйте новейшие масла. Для старых автомобилей. Скорее всего, они будут для них слишком агрессивными.


Температура вспышки . Указывает, сколько в масле содержится низкокипящих фракций.Проще говоря, это число показывает испарение масла во время работы. В хороших моторных маслах это число должно превышать 225 ° C. Меньшее число означает, что масло будет сильно течь и будет хуже противостоять замерзанию.

Прочие особенности
  • ТБН. (Щелочное число) - показатель того, насколько хорошо масло противостоит осадкам и справляется с кислотами, которые появляются при движении. В среднем для дизельных двигателей это число составляет 13, а для бензиновых двигателей - 9.Нижний показатель TBN означает, что в масле очень мало активных присадок. Его использование может привести к загрязнению и кислотной коррозии;
  • Тан. (Кислотное число) - показывает содержание в продуктах окисления масла. Чем меньше это число, тем лучше.

Зачем прогревать двигатель?

Рабочая температура моторного масла 60 ° C. Даже в теплое время года в неотапливаемом двигателе всего около 30 ° C, но правильная температура позволяет маслу раскрыть свой потенциал.Стоит учесть, что АКПП дольше греется. Конечно, можно сразу ехать. Всего 10 минут на машине не ехать. Хотя это первый коленчатый вал, самый опасный момент движения соответствует самому опасному моменту.

Подробнее Статья "".
Заключение . Выбирая масло, помните, по его качеству не только комфорт поездки, но и безопасность двигателя автомобиля от поломок. Прочитав эту статью, любой автовладелец сможет ответить на вопрос, чем отличается масло 0W30 от 5W30.Всегда под зимой и летом правильно выбирать масло. Масла разных производителей нельзя смешивать, даже если они имеют одинаковую вязкость.

Расширенный температурный диапазон масел 5W30 и 5W40 сделал их популярными среди российских автовладельцев. Почему? Какую пользу от этого получит двигатель, какое масло лучше: 5w30 или 5w40 зимой?

Синтетическое или полусинтетическое

В настоящее время наблюдается тенденция к переходу на более продвинутый диапазон вязкости. Наиболее значительные шаги в этом направлении химики сделали относительно создания синтетики, добавив туда все новые компоненты.Например, компания «Мобайл», которая первой выпустила на рынок синтетическую смазку, работает с ней и экспериментирует уже более тридцати лет. Появившееся огромное количество конкурентов не будет и мечтать и потратит огромные средства на создание нового продукта с расширенными возможностями. А вот разработчиков, выпускающих синтетику узкоспециализированной направленности, например, для высоконагруженных дизелей, немного.

Кроме «Пяточе» - синтетики, есть аналогичные полусинтетики.Почему бы не использовать это? Конечно, можно использовать жидкую минеральную воду, добавить туда загустители, синтетический компонент с современным набором присадок - и получается, например, вполне стандартная полусинтетическая зимняя. Однако известно, что ее параметры в любом случае будут ниже, чем у синтетики. Ведь масляная основа играет чрезвычайно важную роль, задавая физико-химическую основу.

Известная аналогия прослеживается с бензином. Есть технология, при которой в низкооктановый бензин А-80 добавляют несколько присадок и получают АИ-98.Но, поработав на таком топливе, мотор скоро потребует ремонта: как минимум нужно будет промыть инжектор и заменить свечи зажигания. Ведь совершенно очевидно, что полноценный бензин высочайшего качества можно получить только при использовании соответствующих технологий.

Вязкость

Эта характеристика имеет первостепенное значение для смазочного материала. Этот параметр определяет предельную температуру использования масла. Поэтому какое масло лучше: 5W30 или 5W40 (зимой или летом) определяется этим параметром.Если показатель низкий, то смазка не должна быть слишком вязкой, чтобы провести холодный пуск стартера двигателя и перекачать насос. При высокотемпературном режиме масло, напротив, не должно иметь слишком малую вязкость, чтобы иметь возможность обеспечивать постоянный необходимый уровень давления в системе и образование пленки, защищающей от трения вокруг деталей.

Итак, ПО делится на:

    Зима . При небольшой вязкости двигатель заведется легко, но при высокой температуре смазка не будет работать эффективно.

    Лето . Холодный запуск будет проблематичным при температуре ниже нуля градусов, однако при высокой вязкости мотор в теплую и жаркую погоду будет надежно и стабильно.

    Всесезонные . Когда на улице холодно, масло показывает качество зимней смазки, а когда жарко - летнее.

Всесезонное приобретение становится все более распространенным, вытесняя первые два вида, так как теперь необходимость менять масло каждый раз при смене времени года.При этом они проявляют себя как более эффективные и энергосберегающие. Примером такой смазки является масло 5W40 (синтетика).

Прочие характеристики

Конечно, для масла важны и другие характеристики: моющие, противоизносные, антикоррозионные и антиоксидантные (для этого служат присадками). Однако вязкость имеет одно из главных значений. Многие современные добавки повышают цену. Поэтому всегда следует обращать внимание на этот параметр и выбирать оптимальное соотношение смазочных свойств и будущих условий эксплуатации двигателя.

Основным рецептом, которым следует руководствоваться при выборе, являются требования к автомобилю-изготовителю. Они приведены в инструкции. Обычно они содержат не только информацию о конкретных свойствах, которые должны быть присущи применяемой смазке, но и предлагаемые конкретные масла масел с рекомендациями по их применению. Часто в мануале встречается масло Shell (5W40, 5W30 или другой тип). В то же время, если ваша машина не новая, и вы немного разбираетесь в ее эксплуатации, вы легко сможете выбрать марку мотора или трансмиссии.

Стандарт 1999 SAE.

Что означают эти загадочные буквы SAE? С английского аббревиатура Переводится как «Сообщество автомобильных инженеров» (Society of Automotive Engineers). Это международный стандарт, который должен соответствовать вязкости. Например, в 1999 г. требования стандарта были следующими.

Oilly определяет соответствие определенному сезону. Рассчитывается на малых скоростях от двадцати до ста градусов и отдельно при ста градусах.

Пусковые свойства раскрываются по сопротивлению и возможности получения оборотов. В зависимости от вязкости и класса, определяются при температурах от десяти до тридцати пяти градусов мороза и высоких скоростях переключения (105С-1), то есть условиях работы в подшипниках коленчатого вала при холодном пуске.

Легочная определяет скорость прохождения смазки к трущимся деталям при холодном пуске, а также возможный риск поломки двигателя при холодном пуске из-за шлифовки гильз.Показатель считается при отрицательных температурах от пятнадцати до сорока градусов и при малых скоростях сдвига (10c-1). В этих условиях смазка растекается по поддону к нефтянику при запуске холодного двигателя.

Высокотемпературная вязкость показывает реальный показатель При эксплуатации в теплое время года высоконагруженные двигатели. Таким образом, видны противоизносные характеристики, потери на трение и влияние на КПД двигателя. Он фиксируется при высоких скоростях сдвига (106c-1). В этих условиях подшипники коленчатого вала работают при высоких температурах и нагрузках.

Классификация SAE

Такова спецификация SAE, определяющая в различных условиях. В настоящее время существует шесть зимних классов и пятилетние. Зиму легко определить по наличию буквы W («Winter», что в переводе с английского означает «зима»). Чем выше вязкость, тем больше будет числовой индекс.

Зимняя вязкость обозначается как 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. 25Вт.

Лето - 20, 30, 40, 50.

Рассмотрим на примере масла 5W40.

Характеристики следующие. Класс - вязкость 5W. Как понятно, его можно использовать зимой, то есть именно по этому показателю мотор будет включаться на морозе. Таким образом, чтобы понять, какое масло заливать зимой, нужно обращать внимание на этот показатель.

Цифра «40» показывает летние характеристики, то есть возможность работы двигателя при высоких температурах.

Если, как в нашем примере, есть обозначение и того, и другого классов (то есть моторное масло 5W40, а также 5W30), это говорит о всесезонном характере его использования.

Как выбрать зимний класс

Выбирая вязкость, в первую очередь руководствуемся инструкциями производителя автомобиля. Если таковых нет, следуйте общим рекомендациям.

Выбор лучшего масла Зимой необходимо учитывать условия, в которых будет эксплуатироваться автомобиль.

Тогда проблем с запуском зимой и негативными последствиями для мотора (например, быстрый износ и загромождения при запуске, что может произойти в условиях масляного голодания), можно будет избежать независимо от того, 5W30 или 5W40 для зимой тебя затопило.Следует понимать, что при запуске мотора, даже если это происходит не при сильном морозе, а со знаком плюс на градуснике, необходимо время на прокачку маслонасоса системой смазки, чтобы жидкость попала во все резиновые детали и каналы. До этого времени мотор работает в условиях отсутствия масла. Следовательно, трение и износ значительно увеличиваются. Чем лучше смазка сможет сохранять текучесть в низкотемпературном режиме, тем лучше будет обеспечена защита двигателя.

Как выбрать всесезонный

Зимние свойства отражаются с левой стороны, а летние - с правой. Таким образом, задаваясь вопросом, какое масло лучше - 5W30 или 5W40 - зимой, необходимо обращать внимание только на индикатор слева, и в данном случае такой же.

Поэтому следует обратить внимание на разницу в летнем режиме и выбрать подходящий вариант в зависимости от условий эксплуатации автомобиля.

Вязкостные свойства

Этот показатель зависит от обеспечения пуска двигателя без нагрева, свободной прокачки масла по системе и, как следствие, стабильной смазки всех приводных деталей при максимально возможных нагрузках и температуре окружающей среды.

Даже в умеренном климате изменение зимней температуры до наибольшего прогрева составляет до ста девяноста градусов. Поэтому сезонные масла необходимо менять в зависимости от времени года. Однако когда появляются всесезонные (к ним это относится, например, моторное масло 5W40I 5W30) проблема была снята. Благодаря своим добавкам они способны проявлять необходимые свойства при различных температурах. То есть с отрицательным значением они аналогичны зимним маслам, а с высоким положительным - летним.

Добавка

Добавки не увеличивают значительно вязкость при низких температурах, но значительно повышают вязкость - с высокой, когда количество молекул макрополимера значительно увеличивается. У всесезонных (к которым смазка 5W30 и масло 5w40) характеристики времени имеют способность изменять свою вязкость, а также скорость переключения передач. При снижении скорости она увеличивается, а при увеличении - падает.

Больше всего это свойство проявляется при низких температурах, но при высоких сохранениях, что имеет хорошие последствия для двигателя: низкая вязкость при холодном двигателе облегчает спуск, а при его нагревании - снижаются потери энергии за счет на трение, что позволяет экономить топливо.

Низкотемпературный

Низкотемпературная характеристика масла раскрывается через морозную температуру, когда смазка перестает течь. Этот показатель реализуется при температуре на пять-семь градусов ниже той, при которой была возможна текучесть.

Чаще всего заморозки возникают из-за образования в остывшей смазке парафинов.

Какое масло лучше: 5w30 или 5w40 (зимнее)

Исходя из вышесказанного понятно, что в холодное время года оба вида проявляют себя одинаково.Поэтому на зиму отлично подойдет и тот, и другой вид смазочной жидкости.

13.06.2013, 12:32

Возникает дилемма:
5W30 толерантность 504/507

13.06.2013, 12:57

Как я могу говорить о маслах, зная только их вязкость по SAE?: Girl_pinkglassesSF:

Ну какая польза брать касторку в канистре с наклейкой "VW ORIGINAL" по такой цене? Какой бы индекс вязкости ...
Motul Specific 504-507 5W-30, если и случится, то дешевле.

Для сабжа, я для 5W-30 🙂

13.06.2013, 13:42

Лучше всего о Жор Ойл в пт знает наш Антон Фр.
Он, наверное, много рассказал.
Orig, Motul, а остановился на Shell 5V30 Av L.
Так что лучше ему с этим вопросом!

13.06.2013, 13:51

Вы наверное видели, что это написано у вас на маслосъемной шее.
А где что в горлышке написано, если масло соответствует допускам производителя?
Да, Лейте Кастрол, я ни против кого ничего не говорю, только не думайте, что 5 литров Кастрола за 2600 - выгодная покупка Блатом;)

13.06.2013, 13:53

Купил 4 литра за 3200. Так что считаю выгодно.

13.06.2013, 13:58

ник,: EEK: Что это за чудесный ловец?
Купил литр на прессовке из нашего стокового EDGE за 500 с. РУБЛЕЙ у дилера (AP).

13.06.2013, 14:01

С логотипом VW. В Финляндии.

13.06.2013, 14:12

Вчера был куплен литр Motul Specific VW 504/507 5W-30 по топ-570 (со скидкой), правда, из-за евро уже сегодня было за 638 (без скидки).

13.06.2013, 14:13

ник, но, понятно, значит наклейка на канистре.

13.06.2013, 14:14

Кол, 0-40)))

13.06.2013, 14:19

CZM, если вы посмотрите на заднюю часть канистры, то увидите на гусеничном ходу обычные допуски BMW, Ford и т. Д. А на оригинале только допуск VW. Это масло предназначено для двигателей VW.

13.06.2013, 14:51

ник, ты серьезно?)
Могут ли Castrol и BMW разработать отдельное масло для Ford?))

Понятно, что если на наклейке оригинальной эмблемы VW никто не напишет про БМВ.Так же, как и запчастей от Skoda не написано, что они подходят для Seat, потому что на коробке эмблема Skoda и партия. Номер Skoda.

13.06.2013, 14:57

Народ ты что? Я не спрашиваю какого производителя заливает масло.
Прошу родное масло FV с завода Specification 5W30, худшее ли из русских поддонов 0W30 веков и с агрессивными режимами, потому что информация об эксплуатационных свойствах разделена от того, что говорят и что мне говорит дилер.
Масло родное из Германии поставляется только в баклажанах по 5 литров. Русская кастрюля на 4 листа.

13.06.2013, 14:57

Понятно, что если на наклейке VW оригинальная эмблема, про BMW никто не напишет. Так же, как и запчастей от Skoda не написано, что они подходят для Seat, потому что на коробке эмблема Skoda и партия. Номер Skoda.
А мне всегда казалось, что там сразу все ВАГ перечислены 🙂
например
http://is.auto.ru / parts5 / sale / 88 / 456x342 / 8843b923.jpg.
http://s41.radikal.ru/i091/1204/1a/8ae1c74c9586.jpg

13.06.2013, 15:02

CZM, совершенно верно, развивается. В рамках партнерского соглашения. И у Форда нет согласия.

13.06.2013, 15:05

а мне всегда казалось, что там сразу все перечисленные ВАГ
Картинки там нарисованы, но это не значит, что каждая деталь подходит ко всем машинам всех 4 марок?) А по факту Так же к клетке для разных марок есть своя коробка, со своим номером.Ну например накладки на педали 1K1 и 1Z1
Разные только по количеству и упаковке.

13.06.2013, 15:22

Я, в некоторых сервисах (не помню какие) сказали, мол на заводе вообще ерунда (почти Минерка, такая как в Европе и такая теплая и синтетика налить лишние траты). Ничего не предполагаю, но если подумать, в целях снижения себестоимости версия складывается.

13.06.2013, 16:21

Ну КМЗ, принцип прав, зачем писать слово отдирать, если обычный товар продается по конской цене.Более 500р. \\ Литр, имхо крайне дорого, при том, что до 400 р. \\ Литр, просто сошёл, сколько там разных масел. 🙂

13.06.2013, 17:37

если обычный товар продается по конской цене.
Вы вообще читаете то, что пишут? Или главное что-то сказать.
А могу взять на 520.

Наике добавил 13.06.2013 в 16:37
Больше 500р. \\ Литр, безумно дорого
Купил недавно масло Волга Ойл 76р.литр. Наверное масло затяжное, но что-то кроме смазки пильной цепи в бензопиле использовать не хочу: D
Но так оно для машины и дешево;)

13.06.2013, 17:56

Что вы мне можете сказать, но товары, которые производятся в РФ, в том числе и масло всегда вызывают сомнения, так как у нас может быть что угодно,
А кто уже в России моторное масло производит ? Какой бренд?

13.06.2013, 18:37

Вы вообще читаете то, что пишут? Или главное что-то сказать.
Его официалы переливают по 800-1000р за литр.
А я могу взять его на 520.
Что можете мне сказать, но товары, которые производятся в РФ, в том числе и масло, всегда вызывают сомнения, так как у нас может быть что угодно, от просто некачественного товара до подделки. и покупка фирменных товаров в одном или супер-крутом магазине не является гарантией.
Я говорю о масле с завода FV в Германии. У меня почему-то нет сомнений в его качестве, а только в эксплуатационных свойствах

Правильно рассуждаю.Насчет 0W30, я не знаю, может для каких-то свежих навороченных двигателей ..., а про то, что это только литинг брехня .: D Все сервисы заливают 5W30. Обычно около 90 евро стоит 5 литров, литр около 20 евро. Можно даже парочку прихватить, в принципе не портится .;)

13.06.2013, 18:52

Я на 1.8 тонны ВАГ уже больше 5 лет, лил 0-30 с допуском VW 506.01 от Шелл - Ноу проблема. В SEAT 1.8 T продолжаю ... жду результата ...;).
В продаже только те. Емкость на участке, в рознице еще нужно найти.

13.06.2013, 19:57

13.06.2013, 20:04

Коля, привет! А как часто вы меняете масло? Всегда думал, что на зиму лучше заливать 0-30, а летом 5-30 и 5-40 (вязкость выше - меньше кушает). Масло 0-30 держит температуру чуть ниже 5-30, соответственно летом заливать нет смысла. Я бы лил и сам заливал 5-30, считаю оптимальным вариантом, только марка другая и поменяется после 7500! 😉

13.06.2013, 20:39

viaDUK, это дизельная система.

Ну во-первых, допусков побольше - VW 503.00 / 506.00 / 506.01,

""
Shell Helix Ultra AV 0W-30

Максимальный возврат двигателя до следующей замены масла

Shell Helix Ultra AV - Полностью синтетическое моторное масло последнего поколения Специально разработано для обеспечения отличной защиты бензиновых и дизельных двигателей без фильтров сажи VW, Ауди, Шкода и Сеат. Масло
Shell Helix Ultra AV одобрено этими производителями автомобилей для использования с обычными и увеличенными интервалами замены.
Имеет специальную активную детергентную технологию Shell, которая постоянно предотвращает образование загрязнений и отложений, максимально увеличивает восстановление двигателя до следующей замены масла.
""

Viaduk добавлено 13.06.2013 в 19:37
Выдержка от ELSA:
"
Всесезонные масла по стандарту VW 506 01 (для а / м с Правилами Longlife):
T. Надежно защита Двигатель на большие интервалы времени
T Защита от осаждения мощности
т Высокая степень вязкости обеспечивает экономию топлива независимо от условий движения.
т. Долговременная стабильность - для большой мощности при большом пробеге.
т Снижение вредных выбросов за счет снижения расхода топлива.

13.06.2013, 21:02

Ну во-первых, допусков побольше - VW 503.00 / 506.00 / 506.01,
Во-вторых, кто сказал, что масло для дизеля нельзя на бензиновый двигатель?

Так и производитель говорит, что для бензина, для дизельного двигателя, если бы они были взаимозаменяемыми, то они сказали бы «без разницы»!: Al:

13.06.2013, 21:18

Ну тогда вот описание оригинала и его допуски:

Масло моторное "LongLife II" 0W-30 VW 506.00 (1л) G052183m2 - оригинальное полностью синтетическое моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей VW-AUDI Автомобили ГРУППЫ, начиная с 2000 модельного года по рецептам производителя техники. Разработан для использования с увеличенными интервалами замены. Обеспечивает высочайшую экономию топлива, защиту от износа, легкий запуск холодного двигателя, идеальную чистоту всех деталей, высокие показатели мощности и увеличение ресурса.
Допуски: VW-NORM 503 00/506 00/506 01. Произведено в Европе.

13.06.2013, 21:30

А как часто вы меняете масло?
Пока поменял на 2000 км, скоро поменяю 15000. И так я тоже планирую менять каждые 7500.
Ладно, Ливан его увидит если что-то с солит тысячей через 5-6 и поставит что-то другое, например 10 Вт 60

14.06.2013, 00:42

Возникла дилемма:
Можно оторвать родное масло от ФВ Германии
5W30 толерантность 504/507
Дилер Сеат говорит, что это масло можно заливать в машину, но у него худшие чистящие свойства двигателя, он более и менее приспособлен к работе двигателя на агрессивных режимах, чем 0W30
На заводе в Германии говорят, что на 0W30 на WAG давно не заливают, как есть анахронизм.Это только в РФ почему то переливают дилеры.
Чувствую в унынии брать не брать, все таки масло родное, в РФ не за границу на фоне эксплуатационных характеристик 0W30
Еще надо учитывать, что еду на трассу, где аргуель работает в агрессивные режимы.

Если армированный - это не развод, а оригинал с завода точно, так как за горючее 100% никто не отдаст а можно !!!
ну 0-30 не жидкость для трассы;)

Ребята, а вы что курите ????
0-30 отличается от 5-30 только и исключительно температурой холода брутто, не более того.
На Москву совершенно пофиг, что из них налей, хоть 10-40 пойдет.

Это если сравнивать всего 2 цифры.
А дальше ТТХ уже изучайте сами, занятие увлекательное.
Но ИМХО 30 уж слишком ликвидна для 2.0, особенно летом, не говоря уже о трассе.

АВТОДИНА-СЕРВИС

14.06.2013, 12:01

Масло заводское - это будет Castrol EDGE Professional Longlife III 5W-30 в фирменной упаковке. Для наших условий это не рекомендуется.

Большое количество товаров и разнообразие рынков топлива в последнее время является основной причиной того, что выбор моторного масла сопряжен с определенными трудностями. Автомобильные смазочные материалы постоянно обращают внимание не только на качество, но и на сезонность, смешивание, совместимость и взаимозаменяемость масел различных марок.

Также хорошо известно, что показатель вязкости смазочного материала является одним из ключевых параметров наравне с базовой основой, используемой при производстве смазочного материала (). Другими словами, качество и цена продукта будут зависеть от основы и пакета добавки.

Что касается вязкости, то этот параметр определяет как общую возможность использования смазки в конкретном двигателе с учетом рекомендаций производителя силового агрегата, так и целесообразность работы ДВС на продукте с той или иной вязкостью.

В этой статье мы намерены рассказать о популярных маслах 5W30 и 5W40, в чем разница между этими продуктами, каковы характеристики масел 5W30 и 5W40, можно ли заливать масло 5w40 вместо 5w30 и какое масло лучше 5W30 или 5W40 зимой и летом.

Читайте в этой статье

Вязкость и сезонность моторного масла

Начнем с того, что многие водители слышали, а некоторые сталкивались с ситуацией, когда двигатель не мог завести двигатель из-за загустения смазки в картере. Это означает, что при заряженном и полностью исправном стартере все равно не удается повернуть коленчатый вал с нужной частотой, необходимой для работы.

Оказывается, в данном случае материал имеет слишком высокую вязкость и не пригоден для эксплуатации в зимних условиях.Другими словами, не учитывалась так называемая сезонность топлива для мотора. Это неудивительно, ведь сегодня нет четкого разделения на летнюю и зимнюю продукцию.

Вся современная классификация масел сводится к тому, что водитель может выбрать продукт из справочников всесезонных моторных масел. Такие смазки имеют разную вязкость, допуски, базовую базу и пакеты присадок. Более того, в последнее время практикуется использование использования, которое можно в равной степени заливать как в бензиновые, так и в дизельные двигатели.

Итак, вернемся к условной классификации по сезону:

  1. Не вдаваясь в подробности, так называемая летняя смазка имеет высокий показатель (индекс) вязкости, что позволяет материалу нормально работать в двигателе при температуре наружного воздуха Не опускаться ниже нуля. В этом случае более вязкий продукт образует на деталях «толстую» защитную пленку, надежно защищающую поверхность от износа.
  2. Зимняя смазка имеет низкую вязкость, такая смазка позволяет без особого труда заводить двигатель в очень холодную погоду.Однако более «жидкое» маловязкое вещество после прогрева двигателя образует тонкую защитную пленку, обеспечивающую качество защиты двигателя с летними аналогами.
  3. Всесезонное моторное масло, в отличие от зимнего и летнего, не предполагает сезонной замены, то есть его не нужно менять по сезону и можно эксплуатировать круглый год. С учетом того, что практически все современные изделия всесезонны, такие изделия являются оптимальным балансом, сочетающим в себе необходимые для лета свойства и подходят для зимней эксплуатации.

Для разделения смазочных материалов с учетом зависимости вязкости от температуры существует специальная классификация SAE (спецификация, разработанная Институтом автомобильных инженеров). Классификатор SAE определяет, что летние продукты имеют показатель от 20 до 60. Зимние смазочные материалы получили оценку от 0W или 5W до 25W.

Комбинация этих двух показателей отдельно указывается на всесезонном масле и знакома автомобилистам (например, 0W20, 5W30, 10W40 и т. Д.)). Теперь разберемся, какая вязкость у популярных масел 5W30 и 5W40, и что именно укажет на расшифровку масла 5W30 и 5W40. Добавим, что тема выбора масла 5W30 или 5W40 предполагает одинаковые ответы на вопросы, поставленные в этой статье.

Чем отличается моторное масло 5W30 от 5W40

Чтобы точно определить вязкость всесезонной смазки в зимний и летний период, необходимо смотреть на цифры до и после буквы W в обозначении.Это письмо - сокращение от Winter (английский). Например, 5W30 означает, что 5W обозначает степень вязкости согласно SAE при отрицательных температурах.

Число 30 - это температурный индикатор по SAE в отношении свойств продукта при высоких температурах. От этих двух характеристик будет зависеть как легкость запуска, текучесть и прокачиваемость огромной смазки зимой, так и стабильность защитной пленки на поверхности нагружаемых деталей при максимальных температурах.

Если задать вопрос, чем масло 5W40 отличается от 5W30, то следует отметить, что эти масла имеют идентичные показатели, характеризующие пригодность к эксплуатации в зимний период. Классификация 5W однозначно указывает на то, что такое масло обеспечивает гарантированный до 30 градусов мороз.

А теперь посмотрим на высокотемпературную вязкость по SAE, то есть в отличие от 5W30 от 5W40. Общий сравнительный анализ данных показывает, что кинематическая вязкость 5w30 при нагревании до 100 градусов Цельсия колеблется от 9.От 3 до 12,5 кв. Мм / сек. При этом 5W40 в аналогичных условиях имеет показатель вязкости от 12,5 до 16,3 мм кв / с.

Из этого сравнения также видно, что минимальная вязкость HTHS в случае 5W30 находится на уровне 2,9. При этом для 5W40 это значение тоже 2,9, при этом параметр способен достигать 3,7, что заметно выше.

Приведенные выше данные позволяют определить, какое масло жирное, 5w30 или 5w40. Аналогичными словами, в условиях сильного нагрева 5W40 заметно отличается от своего 5W30 по высокотемпературной вязкости.Если иначе ответ на частый вопрос, какое масло густое, 5w40 или 5w30, это будет именно первый вариант, то есть 5W40.

Какое масло лучше: 5w30 или 5w40 летом

С учетом того, что масло 5W40 более вязкое, оно создает прочную и стабильную масляную пленку на поверхности деталей относительно конкурента. Как может показаться на первый взгляд, такое изделие ничем не отличается при эксплуатации зимой и лучше защищает двигатель летом.

Обратите внимание, что такое утверждение является довольно частичным. В первую очередь нужно учитывать конструктивные особенности того или иного ДВС, а также индивидуальные рекомендации производителей мотора. Дело в том, что даже небольшое повышение вязкости масла в некоторых агрегатах может привести к тому, что прокачиваемость станет хуже, то есть смазка не будет течь к парам трения в должном количестве.

Также при выборе индикатора летней вязкости следует учитывать, что слишком «жидкая» смазка (например, 5W30) может привести к утечкам смазки через сальники, прокладки и другие уплотнения.Масляная пленка на деталях при использовании маловязких масел может быть прекрасной, в результате чего износ узлов значительно увеличивается, наследственность растет.

Другими словами, прежде чем выбрать 5W40 или 5W30, вы должны:

  1. Отдельно убедитесь, что оба вида масла входят в список рекомендуемых производителем для конкретного мотора.
  2. Также не лишним будет учесть особенности работы двигателя.

Например, коэффициент вязкости 30 означает, что заявленная характеристика моторного масла будет сохраняться при рабочих температурах до 150 градусов.

Если автомобиль находится в районе, где в летний период значительно повышается температура наружного воздуха, при этом водитель постоянно «крутит» двигатель на большие обороты, практикует агрессивный стиль езды и сильно нагружает силовой агрегат, то температура масла будет быть как можно выше. В этом случае стоит задуматься о повышении индекса «летней» вязкости.

Совместимость масел 5W30 и 5W40

Часто, особенно в случае аварийной неисправности, возникает необходимость долить масло в двигатель.В такой ситуации не всегда под рукой оказывается смазка производителя, продукт которой изначально зальет в силовой агрегат.

То же верно и в отношении индекса вязкости. По этой причине важно знать, можно ли смешивать масло 5W30 и 5W40. В самом начале отметим, что часто не рекомендуется смешивать минеральные масла с продуктами, в которых базовая основа полностью синтетическая. Другими словами, минеральная вода с синтетикой не смешивается. Также не рекомендуется смешивание полусинтетики с синтетикой и т. Д.

Что касается 5W30 и 5W40, то теоретически возможно смешивание этих масел с минимальными рисками, если оба продукта одного производителя. В аварийной ситуации смешивание масел допускается разных производителей, но только с учетом того, что они имеют одну и ту же базовую основу.

Это означает, что минеральное масло смешивается только с минеральным, полусинтетическое с аналогичным продуктом и т. Д. При этом однозначно ответить на вопрос, можно ли заливать 5W40 в масло 5W30, пока невозможно. .Дело в том, что для каждого вида масла производители используют специальные пакеты присадок, которые могут включиться в реакцию после смешивания.

В любом случае, даже если после доливки нет явных последствий, это все равно экстренная мера. После устранения поломки нужно сразу слить такую ​​смешанную смазку с двигателя,. Также в некоторых случаях может понадобиться.

Подведем итоги

С учетом вышеизложенного становится понятно, что вязкость масла и стабильность этой характеристики при различных температурах определяют основные характеристики смазочного материала, а также цену продукта.

Лучшим выбором можно считать такое масло, в котором показатели вязкости находятся в допусках производителя двигателя. Параллельно стоит обратить внимание на базовую основу, так как более дорогое полусинтетическое масло, например, 5W40 будет лучше по сроку службы и качеству относительно того же, но минерального 5W40.

К выбору масла владельцам старых автомобилей нужно подходить с особой ответственностью. С одной стороны, идет интенсивное развитие технологий производства топлива.Это означает, что информация о смазочных материалах в руководстве по эксплуатации может быть сильно устаревшей.

При этом, если смазку приходится выбирать самостоятельно, нужно учитывать ряд особенностей, о которых мы рассказали выше. Если будет попроще, не всегда дорогая маловязкая синтетика будет означать, что старый мотор на таком современном высокотехнологичном масле надежно защищен и летом, и зимой.

Напоследок добавим, что при выборе масла нужно придерживаться определенной середины, а также учитывать индивидуальные особенности работы ОИ.Это значит, что смазка не должна сильно разбавляться и терять свои свойства с учетом максимально возможного нагрева, а с наступлением холодов оставаться текучей.

Читайте также

Особенности выбора моторного масла на зиму. Какое масло среди всесезонных считается зимним по маркировке, что нужно учитывать при выборе.

Какое масло лучше 0w30 или 5w30 зимой. Как выбрать зимний класс

Бесконечная тема масел постепенно переместилась на чистую синтетику.Судя по тому, о чем идет речь, а именно о маслах 0w30 и 5w30, речь пойдет о хороших современных автомобилях и их двигателях. Под современным автомобилем мы подразумеваем выпуск максимум десятилетней давности. Но давайте снова начнем с теории.

В маркировке указано, что масло синтетическое, всесезонное, т.е. зимнее лето. Менять его нужно не из-за перемены погоды, а из-за намотанных километров, кстати, синтетические масла не показатель замены в 15000, многие из них требуют обновления после 10000.

Далее, что скажет любой обыватель - автолюбитель. 0W показывает, что двигатель работает в холодном состоянии при минус 55 - 60, - минус 35 - 40 по Цельсию соответственно. Но это только видимая разница, про невидимку нужно прочитать мелким шрифтом на обратной стороне упаковки, а там как раз те характеристики, которые должны совпадать с той, что написана в сервисной книжке самим производителем мотора.

Итак, каждый производитель масел, выпуская линейку своих продуктов, добавляет разные присадки, разного происхождения и, что самое главное, выпущенные по разным технологиям, поэтому преобладающее мнение о том, что любую синтетику можно перелить в синтетику, ошибочно.Даже на примере моторных масел 0w30 и 5w30 это несложно доказать на очевидном, в рамках одного производителя.

В чем разница между 0w30 и 5w30?

Присадка к маслу - это своего рода шарик, состоящий, собственно, из полимеров, из которых и сделана присадка. Итак, при изменении температуры этот шар начинает разворачиваться и складываться, а, как известно, любой шар состоит из нитей, а нити состоят из скрученных между собой волокон. Когда жарко, волокна начинают расширяться, нить набухает и разворачивается, шарик начинает раскручиваться, становится холоднее, меньше разворотов, в холодную погоду все спят в шарике и используются другие полимерные соединения, которые работают в холодный.Каждая моторная установка является сигналом для какого-то действия шарика, соответственно для соединений - резьбы.

Моторное масло 0w30 имеет отличную структуру 5w30 при всей своей внешней схожести, так как 0 хорошо ведет себя даже при 60 градусах мороза, где 5 уже застынет. Суть в том, что производитель в любом случае использовал разные шарики для этих масел, поэтому подбор масла нужно проводить индивидуально и исходя из показателей двигателестроителей.

Далее, помимо температурных катаклизмов с маслами, еще есть существенная разница между 0w30 и 5w30.0w30 изначально рассматривался производителем как масла для двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами, а 5w30 - без них. Стоит отметить, что на территории России автомобили с двигателями с сажевым фильтром не производятся и не ввозятся (имеется ввиду официальный крупномасштабный ввоз). Возможно, все дело в нашем топливе, качество очистки которого оставляет желать лучшего, поэтому моторные масла 0w30 в большинстве случаев не нужны в принципе, особенно для средней полосы и регионов с умеренным и теплым климатом.Для зоны Севера, конечно, очень актуальна синтетика 0w30 именно из-за их вязкости при низких температурах (см. Классификацию SAE).

Исходя из всего сказанного, надо понимать, что если отличия между маслами 0w30 и 5w30 есть даже у одного производителя, то у разных он обязательно будет, даже если этикетки могут совпадать до ближайшей запятой. . Все дело в производстве присадок, резьбы змеевика разные по длине и толщине, поэтому помимо агрессивной среди двигателя, в котором работает масло, вы добавите больше агрессии между полимерными компаундами разных типов, хотя многие сервисные доки говорят, что можно добавлять что угодно, только не минеральную воду в синтетике.

Допуски или что говорят в сервисе

Двигатели последнего поколения, на которых в основном ездят все, относятся в основном к допускам 502-505, допуск на каждый конкретный двигатель прописан в его паспорте, мануале или сервисе книга. Например, популярный Castrol 5w30 не имел допусков более 505. Современные автомобильные двигатели уже повысили требования и допуск современных масел стал с 504 до 506, интересно, что некоторые производители, например Mobile, вообще выпускают 506 масла серии и 507 также рекомендуются для сажевых фильтров.у них есть смазка с допуском 506 и 0w30 и 5w30.

В авторизованных сервисах правильно говорят, одного производителя можно смешать в допусках, например в 506 залит, можно спокойно добавить 507, так как формула работает, более высокий допуск всегда поглотит меньший, в этом случае 507 кушает 506. Вопрос в том, нужно ли это делать, потому что чем выше число, тем выше стоимость масла, и если машина отлично работает на масле 502 в соответствии с допуском, зачем вставлять в него 506 или 507?Тогда придется полностью перейти на него или промыть двигатель, потому что высокий допуск нельзя заполнить низким.

Напоследок хочу еще раз сказать, используйте только то масло, которое указано в сервисной книжке, там написано и о допусках и вязкости, и о рекомендуемых параметрах использования и замены, а главное, легко определить какое масло конкретно нужно 0w30 или 5w30.

Мало кто из рядовых водителей сможет объяснить начинающему коллеге разницу в серии аналогичных масел 0w-30, 5w-30, 0w-40 и 5w-40.Как правило, ответ сводится к тому, кому, что их вязкость может отличаться, а как и что объяснить сложнее.

Однако именно класс вязкости моторного масла определяет его поведение в автомобильном двигателе при различных условиях движения, температуре окружающей среды, конструктивных особенностях двигателя и его характеристиках.

Классификация масел

SAE: в чем смысл?

Система классификации моторных масел SAE была разработана американскими специалистами более века назад и, несмотря на столь почетный возраст, остается актуальной и сегодня.

Суть его в том, что смазочные материалы классифицируются по степени вязкости. Например, масла с нулевым весом, то есть 0w-30 и 0w-40, отлично выполнят свои функции, смазывая детали двигателя и закрывая сам механизм даже при экстремально низких температурах -35 ° ... -30 ° C. Имеется в виду, что они максимально сохранят свою жидкую консистенцию и не загустеют.

Такие «нули» считаются всесезонными маслами, что подтверждается двойной маркировкой SAE.В этом случае буква W, стоящая в сочетании с первой цифрой, указывает на текучесть масла при минимальной температуре окружающей среды. То есть чем выше цифра, тем гуще станет масло при уменьшении столбика ртути на градуснике. Вторая цифра маркировки показывает вязкость масла при прогретом двигателе и максимальную температуру окружающей среды, при которой оно может сохранять свои свойства.

Что касается «пятерок», то есть 5w-30 и 5w-40, то они чуть менее морозостойки, так как минимальная температура прокачки и поворота для них -30 °... -25 ° С соответственно.

При этом они лучше себя проявляют в жару, так как сохраняют плотность даже + 30 ° ... + 35 ° С.

Конечно, при выборе моторного масла не стоит ориентироваться только на погоду, также важно учитывать тип мотора, режим движения, конструктивные особенности масляных каналов и подкачивающего насоса, а также как уровень износа двигателя.

Однако в первую очередь при выборе масла нужно открыть руководство по эксплуатации автомобиля и прочитать, какой тип смазки рекомендует использовать производитель.Также будут указаны допуски, которые тоже важны для выбора.

Все эти факторы важно знать и учитывать при выборе моторного масла для автомобиля.

Масла 0w-30 и 5w-30: чем они отличаются

Многие производители моторных масел для европейского рынка выпускают продукт с минимальной вязкостью 0w-30, так как он имеет температурный диапазон, оптимальный для климата этих стран - от -35 ° C до + 25 ° C.

Что касается масла 5w-30, то оно также имеет всесезонный температурный режим - от -30 ° до + 25 ° C.

Однако вязкость этих масел при рабочей температуре двигателя 100 ° С одинакова и составляет 9,5 мм2 / с, поэтому при выборе лучше ориентироваться на погодные условия и режим движения.

Стоит отметить, что масло 0w-30 лучше подходит для зимнего использования из-за более низкой минимальной температуры.

Масла 0w-30 и 0w-40: чем они отличаются

Как уже видно из маркировки, оба масла являются продуктами с нулевым весом и подходят для использования при экстремально низких температурах, то есть при -35 ° C.

Их верхний диапазон отличается, поэтому текучесть при рабочей температуре двигателя будет существенно отличаться.

Вязкость масел 0w-30 и 0w-40 при температуре эксплуатации двигателя 100 ° C составляет 9,5 мм2 / с и 12,6 мм2 / с соответственно. Этот индикатор говорит нам, что при прочих равных второе масло будет толще и будет образовывать более плотную пленку на стенках двигателя, чем первое.

С точки зрения использования зимой масла 0w-30 и 0w-40 одинаково хороши для этой цели и сделают свое дело.

Масла 0w-30 и 5w-40: чем они отличаются

Мы уже подробно изучали масло 0w-30 ранее, поэтому остановимся только на 5w-40 и его возможностях.

SAE 5w-40 - всесезонная смазка, обеспечивающая оптимальную текучесть для большинства автомобилей. Температурный режим - от -30 ° до + 35 ° С.

Этот вариант ГСМ пользуется наибольшей популярностью у автомобилистов благодаря своей универсальности.
Также высокий спрос на 5w-40 связан с тем, что он подходит для двигателей с износом, так как благодаря оптимальной плотности остается в двигателе, смазывая его во время работы и при запуске.

Стоит сказать, что 0w-30 будет лучше себя вести зимой при экстремально низких температурах. Однако если вы ищете действительно всесезонное моторное масло с износом, 5w-40 - лучший выбор.

Можно ли смешивать масло 0w-30 с 5w-30, 0w-40, 5w-40?

Вопрос об аварийной заправке масла и целесообразности смешивания нескольких продуктов с разной вязкостью часто возникает у автомобилистов. Как правило, такая потребность возникает на трассе или в отдаленном населенном пункте, где ассортимент моторных масел в магазине не такой большой, как в крупных городах.

Конечно, специалисты советуют иметь при себе баллончик с маслом, которым заливают двигатель внутреннего сгорания. Однако не всех автомобилистов отличает такая дальновидность.

К счастью, даже если у вас нет необходимого масла с вязкостью, например, 0w-30, можно смело покупать 5w-30, 0w-40 или 5w-40 и доливать. Ничего криминального не произойдет, уверяют авторитетные автомобильные эксперты.

Единственное, что стоит помнить, это то, что максимальный пробег для такой смеси составляет до 3000 километров по трассе.После этого его необходимо слить и заменить маслом, рекомендованным производителем транспортного средства.

Обратите внимание, что автомобильные эксперты категорически не рекомендуют комбинировать масла разных производителей. Это связано с разницей в технологиях изготовления и применением добавок.

Тест моторного масла в -32 (0w20,0w30,5w30,5w40)

Наверное, нет смазки более подходящей для езды в тяжелых условиях, чем 0w40. Его производительность полностью соответствует задачам, которые он выполняет.Прежде чем заливать это моторное масло в собственный автомобиль, необходимо хотя бы ознакомиться с плюсами и минусами различных масляных жидкостей. Это даст возможность правильно наносить смазочные материалы, правильно подбирать оптимальное автомобильное масло. При этом следует учитывать, что сегодня в магазинах продается продукция самых разных торговых марок, в которой сложно не запутаться.

Синтетика

Синтетическое масло производится искусственным способом путем смешивания базовой жидкости и присадок.Создание данной категории моторных масел связано с тем, что условия эксплуатации двигателя иногда меняются. После выключения двигателя он остывает, а после запуска нагревается.

При движении двигатель работает в разных режимах. Меняются температура, скорость трения соприкасающихся деталей и многие другие параметры. В связи с этим возникла необходимость в производстве масла, технические характеристики которого не меняются под действием различных факторов. На определенном этапе автомобилестроения производители стали задумываться о постоянстве характеристик смазочного материала и его эффективном использовании в любых условиях.


Сравнение вязкости синтетического и минерального масла

Минеральная вода оказалась неспособной обеспечить неизменность свойств из-за собственных ограничений, поэтому ученые разработали синтетику, которая по своим параметрам оптимально подходит для длительного использования. использовать. К преимуществам синтетического моторного масла можно отнести:

  • стабильная базовая жидкость. Синтетика изготавливается из устойчивой к внешним воздействиям основы. В нем нет нестабильных компонентов.Ввиду этого детали двигателя имеют отличную защиту, автомобильное масло длительное время не меняет своих характеристик как зимой, так и летом;
  • небольшое количество присадок. Синтетика не нуждается в большом количестве добавок, ведь основная роль отводится базе. Чем больше основной жидкости в масле, тем дольше оно прослужит;
  • долгий срок службы присадок. Синтетическая смазка устойчива к воздействию кислорода, поэтому присадки «живут» долго;
  • стабильность в условиях высоких температур.Смазка выполняет свою задачу даже на высоких скоростях;
  • снижение тепловыделения. Детали двигателя меньше нагреваются, значит, проработает дольше;
  • прочная масляная пленка. Позволяет смазке максимально защитить детали двигателя, образуя пленку на контактирующих деталях;
  • упрощение запуска двигателя в зимнее время года;
  • очистка двигателя от грязи и нагара;
  • отличная текучесть в холодных условиях.

Моторные масла 0 w40 - всесезонная синтетика, которую рекомендуется заливать зимой.Однако они отлично защищают двигатель в летнее время года.

Индикаторы и маркировка 0w40

Если вы хотите узнать, что такое расшифровка 0w40, нужно разбираться в его маркировке. В соответствии с мировой классификацией SAE все смазочные материалы подразделяются на:

.
  • зима. Они отмечены SAE буквой «w». Моторные масла этой категории оптимальны для использования в зимнее время года, хорошо смазывают внутренние детали двигателя;
  • лето.Обозначается номером SAE. Оптимален для летнего использования;
  • всесезонный. Самый лучший вариант. Их не нужно сливать из двигателя, когда наступила зима / лето, а это значит, что они подходят для любого сезона.


Необходимо помнить, что чем ниже вязкость по SAE, тем тоньше смазка. Густые автомобильные масла эффективны в жаркую погоду, жидкие - в морозную. Масло 0w40 имеет маркировку SAE "0w" и "40". Это значит, что он всесезонный, его можно доливать в двигатель как летом, так и зимой.Цифры «0» и «40» обозначают вязкость при низких и высоких температурах. Пределы температуры следующие:

  • зимой - от минус тридцати пяти до минус сорока;
  • летом - от плюс тридцати пяти до плюс сорока.

Становится очевидным, что летом ездить на 0w40 можно, но не очень рационально. Лучше использовать зимой.

Основные преимущества смазки 0w40:

  • полностью соответствует требованиям большинства автопроизводителей;
  • имеет отличную производительность;
  • облегчает запуск двигателя в холодную погоду;
  • экономит топливо, так как является отличным смазочным материалом;
  • хорошо защищает двигатель внутреннего сгорания, это дает возможность снизить износ его узлов;
  • очищает силовой агрегат от нагара.

Несмотря на то, что данное автомобильное масло имеет высокие эксплуатационные характеристики, перед его использованием желательно проконсультироваться со специалистами по ремонту и обслуживанию автомобилей, ознакомиться с технической документацией, прилагаемой к вашему автомобилю.

Сравнение с другими маслами

5w30

Некоторые водители не понимают, какое масло лучше: 5w30 или 0w40, можно ли их смешивать, в чем разница. Масло 5w30 имеет следующие температурные пределы:

  • максимум плюс двадцать пять градусов.

Видно, что отличие от 0w40 заключается в меньшем температурном диапазоне. Следовательно, лучше покупать 0w40, если вы живете в очень холодном / жарком районе. Если смешать смазки, ничего страшного не произойдет.

5w40

Масло

5w40 - полусинтетическое масло, которое имеет практически такую ​​же вязкость, что и 0w40, о чем свидетельствуют температурные ограничения:

  • минимум - минус тридцать градусов;
  • максимум плюс тридцать пять градусов.

Если сравнивать 5w40 с 0w40, то последний лучше, так как его можно использовать при более низкой температуре.Многие автолюбители не понимают, можно ли смешивать эти два масла. Это не рекомендуется, если иное не указано в инструкциях производителя.

0w20

Автомобильное масло

0w20 совершенно непригодно для жарких летних условий, в отличие от 0w40, так как имеет следующие температурные диапазоны:

  • нижний - минус тридцать пять градусов;
  • верхний - плюс пятнадцать градусов.

Летом в России нельзя ездить на такой смазке, так как она не имеет достаточной высокотемпературной вязкости.Смешивать с 0w40 не рекомендуется.

0w30

Можно ездить на масле 0w30 не жарким летом. Он отличается от 0w40 тем, что у него верхний температурный предел плюс двадцать пять (разница в десять градусов), то есть имеет более низкую высокотемпературную вязкость. Смешивание с 0w40 возможно, но лучше этого не делать.

5w50

5w50 широко используется в профессиональном автоспорте. Он может нормально выполнять свою задачу даже при температуре плюс сорок пять.Отличие от «сорока» заключается в высокотемпературной вязкости. Эта смазка выше. Однако проводить сравнения типа «5w50 vs 0w40» неправильно, так как эти масла используются в разных сферах. Первый оптимален для гоночных автомобилей, второй оптимален для обычных автомобилей с бензиновым / дизельным двигателем.

Подводя итоги, можно понять, что «сорок» - отличный выбор для городской езды в российских условиях. Известно, что в России летом бывает сильная жара, а зимой сильные холода.0w40 рассчитан именно на такие климатические условия. Использовать его в более мягком климате будет не очень рационально; лучше заливать другое автомобильное масло, например 0w20.

Выбирая моторное масло 0w30, 0w20, 0w10 или 0w40, нужно четко понимать разницу между этими вариантами. Моторное масло 0w20, например, предназначено для более современных двигателей, у которых минимальные зазоры между деталями. Пока моторное масло 0w40 подходит для одних и тех же типов двигателей, но с разными условиями эксплуатации

Масло моторное 0w30

Масло с этим индексом имеет среднюю вязкость при положительных температурах и улучшенную текучесть при отрицательных температурах.Эту смазку можно использовать круглый год, в зависимости от климата. Следует отметить, что при минусовых температурах предпочтительнее не слишком вязкое масло, так как запуск двигателя будет легче, если смазка не очень густая. От качества и вязкости масла зависит, какое будет давление в двигателе, можно ли будет его запустить, смогут ли поршни двигаться и сформируется ли масляная пленка достаточно прочной. Смазочные материалы можно разделить на следующие типы:

  • Лето;
  • Всесезонный;
  • Зима.

Зимние моторные масла отлично подходят для работы в условиях низких температур; в жаркую погоду их не используют из-за пониженной вязкости, так как масло не может достаточно хорошо смазывать детали и по консистенции становится похожим на воду. Но на морозе он не становится слишком толстым, что способствует нормальному запуску двигателя, его оптимальной работе.

Летние смазки более густые, поэтому при низких температурах замерзают и двигатель может перестать запускаться. Наиболее оптимальными и экономичными в использовании считаются всесезонные продукты, вязкость которых достаточна и летом, и зимой.Эти виды смазок пользуются большой популярностью благодаря универсальности и отсутствию необходимости менять их перед наступлением нового сезона. Они не подведут даже при резкой неожиданной смене погоды или если вам придется часто путешествовать по стране, попадая в другие климатические условия.

0w30 подходит для использования в холодную погоду до -35 градусов, а также для использования в погоду до +25. Это самый универсальный смазочный материал для современных двигателей. Если лето не жаркое, смазку можно оставлять на круглый год.При жаркой погоде лучше заменить масло на более устойчивое к высоким температурам, например можно залить моторное масло 0w40 или.

К ключевым характеристикам масел относятся их температурные показатели. От них многое зависит:

  • Климат или время года, в которых можно применять смазку. При правильном подборе масла двигатель заведется без дополнительного нагрева;
  • Насос сможет перекачивать масло без лишней нагрузки;
  • Возможность качественного охлаждения деталей, нагретых в процессе эксплуатации;
  • Не нужно менять смазку перед сезоном.

Если изучить разницу между летней, зимней и всесезонной смазкой, то можно отметить, что они различаются по одному параметру - вязкости, которой у всесезонной версии достаточно для использования при любой температуре, она не становится летом нравится вода, а зимой не загустевает до состояния, при котором не крутится стартер. При повышенном трении любая смазка становится менее вязкой, однако в холодное время года многие масла становятся гуще, что создает определенную проблему, так как увеличивает нагрузку на двигатель и может увеличиваться расход топлива.


Существуют разные стандарты для масел: это может быть знак SAE или не менее распространенный API. На упаковке должно быть указано, для каких автомобилей предназначена смазка. В расшифровке сказано, что S обозначает бензиновые двигатели, C обозначает дизель. Кроме того, может быть значение, представляющее пробег автомобиля. Для современных двигателей можно использовать более агрессивные материалы, поэтому, если автомобиль был выпущен до 1980 года, лучше приобретать не синтетику, а более мягкое минеральное масло.Если буквы SC присутствуют, значит, материал подходит для дизеля и бензина, универсален. Кроме того, этикетка на канистре должна включать следующее:

  • Какие присадки содержатся в масле и их количество в процентах;
  • Рабочая температура: хорошее масло показывает более 220 градусов;
  • Содержание щелочи, различных кислот, которые появятся при использовании продукта. В качественном продукте должно быть как можно меньше кислот.

Масло моторное 0w20

Многие современные двигатели имеют небольшие зазоры между деталями, рассчитаны на работу на высоких оборотах, поэтому требуют не очень густой смазки, не способной воспламениться при высоких температурах, так как нагар значительно усложняет работу силового агрегата. К этим смазочным материалам относится моторное масло 0w20, характеристики которого показывают, что оно идеально подходит для использования зимой. Если двигатель современный, такое масло можно использовать как всесезонное, перед его заливкой необходимо ознакомиться с сервисными требованиями конкретной модели автомобиля.Текущее масло облегчает запуск двигателя, помогает уменьшить трение между деталями, снизить расход топлива, так как детали легче взаимодействуют, им не приходится переворачивать толстую массу.


Масло с двадцаткой часто заливают в современные японские автомобили; такое изделие можно использовать летом и при температуре до -40 градусов. Жидкость этого типа наиболее устойчива при высоких температурах, поэтому может применяться универсально в любое время года.Однако если вы живете в относительно жарком климате, а температура летом превышает +20 градусов, то лучше сменить смазку на летнюю. Именно поэтому этот вид масла очень популярен в северных регионах страны, им можно пользоваться круглый год.

Синтетические масла с низкой вязкостью используются не только в современных японских двигателях, но и в некоторых китайских, кроме того, их заливают в новые двигатели Volvo, Ford, Land Rover. Однако если в сервисной книжке автомобиля написано, что требуется использовать стандартное масло, вязкость которого выше, необходимо использовать более густой продукт, иначе слишком жидкое масло нанесет вред, так как не сможет адекватно защитить детали и заполнить зазоры.

Масло моторное 0w40-синтетика

Этот вид продукции встречается нечасто, это связано со спецификой его технических характеристик. Эта смазка считается всесезонной, но в жарком климате, где летние температуры могут достигать +50 градусов, использовать это масло не стоит.


Для оптимальной работы двигателя и поддержания вязкости масла температура окружающей среды не должна быть выше +40 летом и ниже -40 зимой, поэтому синтетику часто используют, если автомобиль эксплуатируется в суровых зимних условиях.Масла этого типа могут быть универсальными или выпускаться исключительно для дизельных или бензиновых автомобилей, соответствующая маркировка есть на упаковке. Масло моторное 0w40 имеет следующие особенности:

  • Достаточно универсален и подходит для многих марок автомобилей;
  • Имеет широкий температурный диапазон, благодаря чему может использоваться в большинстве регионов страны, используя как всесезонный вариант;
  • При минусовых температурах запуск двигателя будет легким, не вызовет проблем и увеличит нагрузку на стартер и аккумулятор;
  • Эффективно смазывает все детали, быстро переходя к ним, следовательно, увеличивает срок службы двигателя, снижает трение между деталями, снижает расход топлива примерно на 3%;

Обладает высокими защитными свойствами, бережно очищает двигатель от продуктов сгорания, металлической стружки и других посторонних элементов, способных сократить срок службы силового агрегата.

Однако перед тем, как выбрать тип смазки и заливать ее в свой автомобиль, необходимо внимательно ознакомиться с требованиями производителя; для этого вы можете воспользоваться сервисной книжкой или каталогом, который вам предложат в любом уважающем себя автосервисе. Кроме того, подобрать смазку можно с помощью специальных программ, если вы знаете винный код автомобиля, год выпуска. Очень важно, чтобы подбор смазочного материала производился в соответствии с требованиями производителя транспортного средства.

Методы защиты от подделок


Современные технологии позволяют подделать практически любую тару, но если завод производит продукцию в металлических бочках, вероятность подделки меньше, так как изготовление тары обходится дороже. При покупке стоит обратить внимание на ряд параметров:

  • Место покупки, если это магазин официального представителя, риск покупки не оригинала, а подделки сводится к минимуму.
  • Стоимость товара не должна быть слишком низкой. Заниженная цена в большинстве случаев указывает на контрафактную продукцию или продукцию с истекшим сроком годности, использование которой нанесет вред двигателю.
  • Обратите внимание на качество упаковки и ее соответствие оригиналу.
  • Артикул, дата изготовления. Иногда на упаковке указано время изготовления товара; необходимо помнить, что более двух канистр в минуту нельзя выпускать.
  • Наличие защитных водяных знаков, других элементов лицензионной продукции.

Заключение

При выборе смазочного материала в первую очередь следует учитывать климат, в котором вы используете свой автомобиль. Смазочные материалы с маркировкой 0W больше ориентированы на суровые зимы и прохладное лето, но в северных регионах страны их можно использовать как универсальные. Это поможет сэкономить на частой замене масла, а не попасть в неприятную ситуацию, когда машина не хочет заводиться зимой.

Если вы сомневаетесь, какое масло нужно заливать в двигатель, то вам стоит обратить внимание на наш рейтинг на 2018 - 2019 годы.Этот топ-10 лучших моторных масел составлен по мнению покупателей. Также было учтено идеальное соотношение цены и качества, которое часто выходит на первый план при покупке.

10 ZIC X9 5W-30

Для новейших двигателей с турбонаддувом или без наддува рекомендуется приобретать ZIC X9 5W-30. Здесь значительно снижено содержание золы, серы и фосфора. Срок службы двигателя значительно увеличится, а топливо будет расходоваться более экономно.Подходит абсолютно для всех сезонов.

Плюсы:

  • Подходит даже для двигателей с турбонаддувом.
  • Делает двигатель надежным.
  • Идеально для использования круглый год.

Минусы:

  • Желательно использовать качественный бензин.

9 General Motors Dexos2 Longlife 5W30


Недорогое синтетическое масло General Motors Dexos2 Longlife 5W30 необходимо для постоянной агрессивной езды, а также в тяжелых условиях эксплуатации.Все важные компоненты двигателя быстро смазываются, что приводит к заметной экономии топлива. Даже при низких температурах двигатель с первого раза заведется нормально. Также появляется прочная масляная пленка, которая защищает особенно изнашиваемые детали.

Плюсы:

  • Очень тихий моторный отсек.
  • Заставляет машину заводиться на морозе.
  • Минимальная цена.

Минусы:

  • Масло менять часто.

8 SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30


SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30 - полностью синтетическое моторное масло, которое также может активно использоваться для бензиновых и газовых двигателей.Также масло подходит для дизельных двигателей без фильтров. Прекрасно защищает и очищает самую важную деталь автомобиля. На поверхности мотора больше не останется вредных отложений. Кроме того, значительно снижается трение между деталями, что положительно сказывается на экономии топлива.

Плюсы:

  • Используется в самых разных двигателях.
  • Экономия топлива за счет снижения расхода топлива.
  • Повышает надежность двигателя.

Минусы:

7 ИТОГО Кварцевое масло INEO ECS 5W30


ИТОГО Кварцевое масло INEO ECS 5W30 отличается низким содержанием серы и фосфора, а также довольно низким содержанием сульфатной золы.Благодаря этому выхлопные газы значительно очищаются, а топливо значительно экономится. Это масло можно заливать практически в любой двигатель - дизельный и бензиновый.

Плюсы:

  • Мотор начинает работать тише.
  • Увеличен срок службы двигателя.
  • Значительная экономия топлива.

Минусы:

6 Lukoil Genesis Claritech 5W-30


Малозольное моторное масло Lukoil Genesis Claritech 5W-30 подходит не только для большинства автомобилей с дизельными и бензиновыми двигателями, но и может использоваться в любое время года.Это масло увеличивает срок службы двигателя, а также улучшает работу системы нейтрализации выхлопных газов.

Плюсы:

  • Двигатель легко заводится даже зимой.
  • Подделок практически нет.
  • Минимальный расход масла.

Минусы:

  • Требует довольно частой замены.

5 Idemitsu Zepro Touring 5W-30


Масло Idemitsu Zepro Touring 5W-30 создано для абсолютно любых автомобилей, работающих на бензине.Высокая эффективность с точки зрения расхода топлива дополняется выдающейся вязкостью. Это синтетическое масло адаптировано к широкому спектру температурных условий, благотворно влияя на двигатель. Для его изготовления применяется сложнейшая каталитическая депарафинизация.

Плюсы:

  • Действительно тихая работа мотора.
  • Подходит для суровых зим.
  • Серьезная экономия расхода бензина.

Минусы:

  • Может быть сложно найти в продаже.
  • Подходит только для бензиновых двигателей.

4 LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30


Нужна серьезная защита двигателя? Тогда LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30 - хороший выбор. Это синтетическое масло снижает расход топлива и защищает от ненужного износа благодаря специальной формуле. Детали двигателя не повреждаются во время работы, а сам двигатель остается чрезвычайно чистым. Особый упор сделан на американские и азиатские автомобили, на которых проводились активные испытания.

Плюсы:

  • Отличная экономия топлива.
  • Двигатель всегда остается чистым.
  • Масло быстро течет ко всем частям.

Минусы:

  • Больше подходит для автомобилей азиатских и американских марок.

3 MOBIL 1 ESP Formula 5W-30


Благодаря синтетическому моторному маслу MOBIL 1 ESP Formula 5W-30 все детали двигателя поддерживаются в максимальной чистоте. Он изготовлен на основе эксклюзивной формулы, в которую входят технологические компоненты.Разработано масло для бензиновых и дизельных двигателей. Защищает двигатель и экономит топливо.

Плюсы:

  • Сохраняет двигатель чистым и долговечным.
  • Значительно экономит топливо.
  • Позволяет завести машину холодной зимой.

Минусы:

  • Довольно дорогое удовольствие.

2 Castrol Edge 5W-30


Прочная масляная пленка выделяет Castrol Edge 5W-30 среди конкурентов. Масло выдерживает даже экстремальное давление.Титановая технология FST делает двигатель намного более эффективным. Присутствует защита от износа, а также экономия топлива.

Плюсы:

  • Автомобиль разгоняется более динамично и плавно.
  • Двигатель работает исправно.
  • Хорошая защита двигателя.

Минусы:

1 Motul Specific dexos2 5W30


Моторное масло синтетическое Motul Specific dexos2 5W30 идеально подходит для четырехтактных дизельных и бензиновых двигателей. Подходит практически ко всем моторам.Также рекомендуется использовать его с внедорожниками или двигателями с раздельным впрыском. Это передовое энергосберегающее масло API SN / FC обеспечивает высокий уровень экологических характеристик, благодаря чему автомобили выбрасывают в воздух гораздо меньше вредных веществ.

Плюсы:

  • Высочайшее качество.
  • Подходит для самых разных двигателей.
  • Тщательный подход к устойчивому развитию.

Минусы:

10 TNK Magnum Super 5W-40


Масло TNK Magnum Super 5W-40 выглядит полусинтетическим.Сбалансированный состав качественно защищает мотор от грязи и других проблем. Масло легко «заводит» двигатель в холодную погоду. И его можно использовать практически со всеми моторами.

Плюсы:

  • Защищает от перегрева и отложений.
  • Стабильность на протяжении всего срока службы.
  • Двигатель не боится любых температур.

Минусы:

  • В некоторых случаях образует сажу в двигателе.

9 Лукойл Люкс синтетическое SN / CF 5W-40


Если вы хотите попробовать синтетическое масло премиум-класса по доступной цене, то вам стоит присмотреться к Лукойл Люкс синтетическое SN / CF 5W-40.Он полностью соответствует последним стандартам эксплуатации. Масло рекомендуется использовать для легковых автомобилей, а также небольших грузовиков и фургонов. Хорошо защищает современные двигатели даже в условиях интенсивного вождения. При этом заметно снижается уровень шума, и перестают образовываться отложения.

Плюсы:

  • Машина едет тихо и плавно.
  • Подделок почти нет.
  • Подходит для широкого спектра двигателей.

Минусы:

  • Канистры не самого лучшего качества.

8 G-Energy F Synth 5W-40


Действительно качественное масло G-Energy F Synth 5W-40 улучшит работу двигателей не только легковых, но и грузовых автомобилей и микроавтобусов. Такое масло заливают в самые разные двигатели (бензиновые, дизельные, турбированные). Его расход довольно низкий благодаря специальным компонентам. И детали всегда остаются чистыми.

Плюсы:

  • Значительно продлевает срок службы двигателя.
  • Всегда чистые детали.
  • Увеличенные интервалы замены.

Минусы:

  • Со временем может потерять свойства.

7 ELF Evolution 900 NF 5W-40 4 л


ELF Evolution 900 NF 5W-40 - синтетическое масло, разработанное для двигателей легковых автомобилей. Это масло можно заливать в любые дизельные и бензиновые агрегаты, за исключением сажевых фильтров. Выдерживает увеличенные интервалы замены и эффективно очищает все детали. Отличный вариант для самых разных климатических зон.

Плюсы:

  • Не требует частой замены.
  • Подходит для многих двигателей.
  • Прекрасно очищает все элементы.

Минусы:

  • Упакован не самым надежным образом.

6 TOTAL Quartz 9000 5W40


Качественное моторное масло TOTAL Quartz 9000 5W40 подходит даже для двигателей с турбонаддувом. Идеально подходит для агрегатов с прямым впрыском, а также для Common Rail. Благодаря высочайшему индексу вязкости он может выдерживать самые разные температурные условия. Обеспечивает повышенную защиту от износа и увеличенные интервалы замены.Идеально подходит для легковых автомобилей, делая мотор полностью чистым и аккуратным.

Плюсы:

  • Высшая степень защиты.
  • Двигатель остается полностью чистым.
  • Значительный интервал замены.

Минусы:

  • Могут возникнуть проблемы с топливом.

5 MOBIL Super 3000 X1 5W-40


Синтетическое масло MOBIL Super 3000 X1 5W-40 можно назвать поистине универсальным. Именно это делает двигатель более надежным, а срок его службы значительно увеличивается.Подходит как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. Выдерживает широчайший температурный диапазон, что еще раз говорит в пользу этого масла. Если условия вождения часто бывают тяжелыми, то это масло - отличный выбор.

Плюсы:

  • Хорошая работа и летом, и зимой.
  • Авто всегда запускается с первого раза.
  • Двигатель работает очень тихо.

Минусы:

  • Подделок огромное множество.

4 SHELL Helix Ultra 5W-40


Требуется ли уход за современным двигателем? Обратите внимание на это - SHELL Helix Ultra 5W-40.Это синтетическое масло открывает новые возможности для дизельных и бензиновых агрегатов. Двигатель сразу становится чистым, так как отложения перестают образовываться. Более того, это единственное масло такого типа, одобренное самой Ferrari. Он выдерживает даже длительный интервал замены, делая двигатель максимально эффективным.

Плюсы:

  • Масло не горит.
  • Мотор работает невероятно тихо.
  • Прекрасно смазывает все ответственные детали.

Минусы:

  • Часто встречаются подделки.
  • Цена может показаться завышенной.

3 Castrol Edge 5W-40


В Castrol Edge 5W-40 используется прочная пленка, которая эффективно защищает двигатель от множества проблем. В нем используются невероятно прочные титановые соединения. Это масло благотворно влияет на двигатель, раскрывая практически весь его потенциал. Никакие отложения больше не испортят двигатель, а его плавность будет ощущаться при нажатии на педаль газа. С таким маслом мотор обретет совершенно новую жизнь.

Плюсы:

  • Положительно влияет на динамику разгона.
  • Раскрывает потенциал двигателя.
  • Надежно защищает от грязи.

Минусы:

  • Можно менять звук двигателя при работе.

2 LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40


Для комфортной работы автомобиля круглый год можно порекомендовать масло LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40 с высокой стабильностью. Масло эффективно борется с отложениями, продлевая срок службы мотора.Производитель заявляет, что масло позволяет сэкономить до 4% топлива. В то же время общий срок службы двигателя также значительно увеличивается.

Плюсы:

  • Плавная и точная работа двигателя.
  • Практически незаметно расходуется.
  • Экономия топлива до 4%.

Минусы:

1 Motul 8100 X-clean 5W40


Масло Motul 8100 X-clean 5W40 для прогрессивных бензиновых и дизельных двигателей имеет стандарты качества Евро-4 и Евро-5. Это масло защитит двигатель новенького автомобиля, оставив его в первозданном виде.В этом случае будет гарантирована абсолютная чистота не только отдельных элементов, но и всего двигателя. Оно может застывать только при температуре -39 градусов, что дает возможность активно использовать масло даже холодной зимой.

Плюсы:

  • Идеально подходит для относительно новых двигателей.
  • Эффективно очищает весь двигатель.
  • Действительно экономит топливо.

Минусы:

  • Некоторые двигатели с турбонаддувом сильно потребляют масло.

Cili është dallimi në mes të vajit 0W30 nga 5W30.

Ndër pronarët e makinave, vajrat motorike 5W30 dhe 5W40 konsiderohen markat më të njohura, por cili është dallimi mes tyre dhe asaj që është shënuar me vaj, jo shumë e dinë. Kjo është një pyetje e rëndësishme, kështu që ia vlen të kuptoni se cila është më e mirë se vaji është më i mirë.

farë tregon etiketimin e naftës së motorit 5W30 dhe 5W40

Пра, шифра э парэ нга шёними и нафтэс трегон вискозитин э садж нэ куштет и температуравэ тэ улета, пьеса и дитэ нэнкуптон ррджедхшмэрина и субстанции нэ сезонин и нгрохтэ.Кы шёним и ваджит тэ моторит е характерон атэ сипас нджэ класификими тэ пёрбашкет САЭ.

Numrat e shënimit tregojnë llojin e naftës - të dyja llojet e të gjithë sezonit, kjo është për shkak të popullaritetit të saj të lartë në mesin e shoferëve. Кжо класэ э лубрификантэве штэ универсале (е гджитэ сезони) мунд тэ пэрдорет нэ моторэ меня çdo lloj karburanti në çdo temperatura.

Dekodimi i naftës 5W30 DHE 5W40

Viskoziteti nën temperatura të ulëta. Parametri i viskozitetit është shumë i rëndësishëm për makinën, pasi ajo përcakton aftësinë e lubrifikimit për të qëndruar në sipërfaqen e motorit për një kohë të gjatë.Prona më e rëndësishme e vajit motorik është përshkruar nga pjesa 5 e indeksit 5W, dhe W është dimër (dimër). Në kohën e ftohtë, vaji i motorit bie. Са мэ и форте вискозитети и садж, помпа э нафтэс панон меня перпджекдже мэ тэ медха. Në këto lloj të naftës, shënimi ka të njëjtin indeks të parë.

Viskoziteti i temperaturës së lartë. Кy параметр karakterizon pjesën е dytë të shënimit. Sipas klasifikimit të instaluar të SAE për klasën 5W30 në T 100 ° C, вязкие вещества и вещества делают jetë nga 9.3 нэ 12,6 мм кв / с. Për një markë të tipit 5w40 nga 12,6 në 16,3 мм кв / с. Gjithashtu, viskoziteti i temperaturës së lartë të lubrifikantit karakterizohet nga një tjetër tregues i rëndësishëm: një viskozitet minimal në normën e ndryshimit (106 C-1). Нэ ваджин 5W30, кжо шифер ёштэ мэ э ульэт (2,9) сеса пэр 5W40 вадж, нэ тэ чилин кджо шифер штэ э барабартэ мне (3,50).

Расшифровка e naftës 5w40 është mjaft e thjeshtë:

1) 5W tregon një viskozitet të temperaturës së ulët të Subject dhe lejon fillimin e makinës në T -35 ° C.

2) Merrni 40 фигурок для W. Si результатов, количество результатов (-35 ° C) do të jetë temperatura minimale e naftës, e cila do të lejojë që DVS të pompojë atë përmes sistemit, duke maksimizantvein e lubjen.

Manipulime të tilla matematikore mund të përcaktohen lehtësisht nga temperatura më e vogël e motorit "мотор". Dekodimi i naftës 5W30 tregon se ky parameter është -30 ° C. një rritje të viskozitetit të saj dhe fillestari bëhet mjaft e vështirë për ta kthyer motorin.

Çfarë vaji motorik është më i mirë se 5W30 ose 5W40

Vaj motori në makinë aplikohet me qëllimin e vetëm - formimin e një filmi të bollshëm të naftës në ndërveprimin e pjesëve të motorit. Мидис детаджеве тэ тилла нэ мотор джанэ бошлэке шумэ тэ вогла (ветэм диса микронэ), тэ чилат кэркойнэ лубрификим важимишт ме чилэси тэ лартэ. Çfarë markë lubrifikante është më e përshtatshme për çdo makinë, vetëm prodhuesi e di.

Продхуэсит, герцог рекомандуар пёрдоримин э нджэ лоджи тэ чактуар, пара сё гжиташ, маррин парасиш типарет э дизаджнит тэ ветэ нджесишэ мэ тэ фукишме дхе ташме нэ базэ трэвэсэ тэ кэ тэ кэ кэ тэ кэ тэ ташме нэ базэ тэгэсэфэ кэ тэ кэтыэты.Prandaj, кур zgjedhni një vaj, rekomandohet të ndiqni udhëzimet e prodhuesit.

Është e rëndësishme të merret parasysh se përveç klasifikimit të përbashkët të SAE, të gjithë lubrifikuesit duhet gjithashtu të jenë në përputhje me kërkesve API e dheisteme. Shënimi i naftës sipas sistemeve të klasifikimit tregohet në paketim, por nuk tërheq vëmendjen e pronarëve të makinave.

Sa për markat popullore të naftës prej 5W40, 5W30:

1) Markë 5W40 po mban në mënyrë efektive një фильм, герцог përjashtuar plotësisht fërkimin e thatë të pjesëve.Është ideale për njësitë moderne të tensit termik.

2) 5W30 vaji i shënimit ka një viskozitet shumë më të ulët dhe është i domosdoshëm në mot të ftohtë, sepse thjeshton fillimin e motorit, por bëhet shumë i lëngshëm në mot. Sipas kushteve T 120 - 140 ° C në motor, viskoziteti i naftës 5w40 është 50% më i lartë se viskoziteti i shënimit të naftës 5W30.

Vaj motori 5W30 ose 5W40 - Si të bëni një zgjedhje

Vlen të përmendet se makinat me vite të ndryshme të lirimit kanë rekomandimet e Tire në lidhje me zgjedhjen më optimale të vajit të motorit.Ekspertët rekomandojnë aplikimin e naftës 5W30 nëse makina juaj është më shumë se statë vjeç, dhe kilometrazhin e saj nuk kalon 70 000 километров.

në Раст себе kilometrazhi я makinës е tejkalon Кете tregues, еште е nevojshme të mbushni vajin 5W40, QE еште PER shkak të faktit себе меня kalimin е kohës, zbrazëtirat МИДИС elementëve të përfshirë në rritjen е motorëve JANE në rritje. Prandaj, nëse vaji është përdorur më parë me një tregues të viskozitetit të ulët, atëherë duhet të shkoni në 5w40.Përveç viskozitetit, këto vajra të motorit ndryshojnë në numrin e aditivëve.

Profesionistët gjithashtu rekomandohen për të ndjekur reagimin e makinës në vaj të ndryshëm të motorit. Makina vetë do t'ju tregojë se çfarë vaji është më i përshtatshëm. Пер шембулл, në disa modelle të njësive të energjisë, nafta 5W30 nuk rrallë përballon rrallë rritjen e revolucioneve (çift rrotullues), i cili shkel stabilitetin e punës së tij. Пэр тэ шмангур ситуата тэ тилла, rekomandohet përdorimi i lubrifikantit më të trashë në structurë.

Pajtueshmëria e vajrave 5W30 DHE 5W40

Ka situata ku në rast të mosfunksionimit është e nevojshme për të stuar urgjentisht vajin në motor. Si rregull, lubrifikuesi nuk është gjithmonë aty pranë, produkti i të cilit i mbuluar fillimisht në motor.

E njëjta vlen edhe për indeksin e viskozitetit të naftës, prandaj duhet të dini nëse është e mundur të përzieni vajrat me etiketën 5w40 dhe 5W30. Vlen të përmendet se shpesh nuk rekomandohet për të përzier vaj me një bazë bazë plotësisht sintetike me vaj минерал.Gjithashtu nuk rekomandohet të përzihet sintetika dhe gjysmë-sintetikë etj.

Sa për lubrifikantin me shënimin 5W30 / 5W40, është e mundur që teorikisht të përzihet këto lëngje me rreziqe minimale vetëm nëse është e dyja produktet e të njëjtit pro. Produktet e përzierjes së prodhuesve të ndryshëm lejohen vetëm në një situatë emergjente, por duke pasur parasysh se ata duhet të kenë të njëjtën bazë bazë.

Nga kjo mund të konkludojmë se semi sintetik është i përzier vetëm me gjysmë-sintetike, ваджи минерал është и përzier me një produkt të ngjashëm, etj.Megjithatë, është e qartë për pyetjen, është e mundur që të plotësohet në vaj Duke shënuar 5W40, Duket se analogu është 5W30, është e pamundur për çdo lloj lloj prodikhuesish, është e pamundur për çdo lloj lloj prodikhuesish, nöjub lloj prodikhuesish .

Edhe nëse nuk ka pasur pasoja në rast të një komplotimi Emergjence të lëngjeve, kjo është një masë Emergjente që nuk mund të zbatohet vazhdimisht. Pas excluimit të thyerjes, është e nevojshme që menjëherë të zbrazni lubrifikantin e përzier nga motori dhe të jeni të sigurt për të ndryshuar filterrin e vajit, dhe në disa raste e mund sejë.

Le të përmbledhim

Përzgjedhja е vajit motorik, ju duhet të bëni një zgjedhje të një produkti të një marke, dhe shpesh varet jo vetëm nga cilësia e motorit, por edhe pjesë të tjera të makinës. Profesionistët rekomandojnë përmbytjen e vajit me viskozitet më të lartë, pasi përdorimi i tij është më i mirë për të mbrojtur pjesët e motorit. Vajrat 5W30 dhe 5W40 janë një asistent i besueshëm në motorin e makinës.

Dallimet e Tire janë të parëndësishme, këto lloje të naftës posedojnë cilësi të mjaftueshme dhe plotësojnë të gjitha kërkesat evropiane.Пёрдорими и ваджит ме чилэси тэ лартэ до тэ шпетоджэ нджэсинэ э энергджисэ тэ макинэс нга пришджа дхе до тэ курседжэ нэ рипарим осе зэвендэсимин е моторит.

Пак nga shoferët e zakonshëm mund të shpjegojnë kolegun e Tire në një seri vajra të ngjashme 0W-30, 5W-30, 0W-40 dhe 5W-40. Si rregull, përgjigja vjen poshtë të cilit ata mund të ndryshojnë viskozitetin, por, si dhe çfarë duhet të shpjegojë më të vështirë.

Megjithatë, është klasa e viskozitetit të vajit të motorit që është përgjegjës për mënyrën se si do të sillet në motorin e makinës nën kushte të ndryshtinéné lëvizient.

Классификационными и нафтешными SAE: Cila është thelbi?

Sistemi i klasifikimit të naftës SAE është zhvilluar nga ekspertë amerikanë për më shumë se një shekull me parë, dhe pavarësisht moshës së Tillë të nderuar, руан релевант.

Thelbi i saj është se lubrifikantët klasifikohen nga shkalla e tyre e viskozitetit. Пер шембулл, ваджрат ме пешё ноль, дмтх. 0W-30 dhe 0W-40, do të bëjnë të përkryer funksionet e tyre, Duke Lubrifikuar pjesët e motorit dhe e bëjnë më të lehtë lëvizjen e vetë processit, madje edhe me temperatura jashtëzakonisht-35... -30 ° C. Форма që ата до тэ руаджнэ консистенцэн е тире тэ ленгшме са мэ шумэ кэ тэ джетэ э мундур дхе нук джанэ тэ траша.

кджо "ноль" është konsideruar vajra të gjitha sezoni, e cila konfirmon shënimin e dyfishtë të SAE. Në këtë rast, shkronja w, duke qëndruar në kombinim me shiftrën e parë, tregon qarkullimin e naftës në temperaturën minimale të ambientit. Kjo është, aq më e lartë është shiftra, errësira do të bëhet toka me një rënie në shtyllën e merkurit në termometër. Шифра э дитэ э шэнимит трегон вискозитетин е ваджит кур мотори штэ и нксехте дхе температура мэ э лартэ э амбиент нэ тэ чилен мунд тэ шпэтоджэ пронат э садж.

Sa për "pesë", дометэн, 5W-30 dhe 5W-40, ata janë pak më pak të qëndrueshëm ndaj acar, që nga pika minimale e pompimit dhe kthimit për ta është -30 ° ... -25 ° C, res .

Në të njëjtën kohë, ata më mirë tregojnë veten në të nxehtit, pasi ata mbajnë të dendurat e tyre edhe + 30 ° ... + 35 ° C.

Natyrisht, Кур të zgjidhet vaji я motorit, НУК еште х nevojshme të lundroni vetëm në momentet е motit, ешт gjithashtu е rëndësishme të konsideroni llojin е motorit, modalitetit të udhëtimit, tiparet е dizajnit të kanaleve të naftës ДНО POMPES С.Е. POMPES, си си нивели и вещи и моторит.

Megjithatë, para së gjithash, kur zgjedhni vaj, ju duhet të hapni një manual operativ makine dhe të lexoni pikërisht llojin e materialit lubrifikant që rekomandon përdorimin e prodhuesit. Ду тэ кетэ эдхе толеранча, тэ чилат джанэ гджиташту тэ рендэсишме пэр пэрзгджедхьен.

Të gjithë këta faktorë janë të rëndësishëm për të ditur dhe për të marrë parasysh, герцог zgjedhur vajin e motorit për makinën.

Vajrat 0W-30 dhe 5W-30: farë është ndryshe

Shumë prodhues të naftës motorike për tregun evropian prodhojnë një produkt me viskozitet Minimal 0W-30, pasi është optimale për klimën e këtyre vendeve, vargu i temperaturës - -35 ° C при + 25 ° C.

Sa për naftën 5W-30, ajo gjithashtu ka një regjim të temperaturës edhe të gjithë sezonin - nga -30 ° në + 25 ° C.

Megjithatë, viskoziteti i këtyre vajrave në temperaturën e operimit të motorit 100 ° C është e njëjtë dhe është 9,5 мм2 / с, kështu që kur zgjedh është mhetyre vajrave në temperaturën e operimit të Motorit.

Vlen të përmendet se vaji 0W-30 është më i përshtatshëm për përdorim të dimrit për shkak të temperaturës minimale më të ulët.

OIL 0W-30 dhe 0W-40: farë është ndryshe

Si tashmë të kuptueshme në etiketimin, të dy vajrat janë produkte të peshës zero dhe janë të përshtatshme për përdorim në temperatura jashtëzakonisht të ulëta, që në35 ° C.

Varg i sipërm është i ndryshëm, prandaj, rrjedhshmëria në temperaturën e operimit të motorit do të ndryshohet ndjeshëm.

Viskoziteti i vajrave 0W-30 dhe 0W-40 без температуры и оперирует моторит në 100 ° C, защита 9.5 мм2 / с или 12,6 мм2 / с, соотв. Ky tregues na tregon se, me gjëra të tjera që janë të barabarta, vaji i dytë do të jetë më i dendur dhe do të formojë një film më të dendur në muret e motorit sesa i pari.

Sa për përdorimin e dimrit, vajrat e 0W-30 dhe 0W-40 janë po aq të mira për këtë qëllim dhe do të përballen me funksionet e tyre.

Vajrat 0W-30 dhe 5W-40: farë është ndryshe

Ne kemi studiuar tashmë vajin 0W-30 në detaje më parë, kështu që ne do të banojmë vetëm në 5W 40 dhe aftësitë e saj.

SAE 5W-40 është një lubrifikant i gjithë sezonit dhe është оптимальный për shumicën e makinave me një efekt të prodhimit. Regjimi i temperaturës - nga-30 ° në + 35 ° C.

Ky opsion është më i popullarizuar në mesin e shoferëve për shkak të shkathtësisë së saj.
Gjithashtu, kërkesa e lartë për 5W-40 është e lidhur me faktin se është e përshtatshme për të veshur motorë, паси për shkak të trashës optimale, аджо мбететcubëaréjikat, duke.

Vlen të thuhet se 0W-30 do të sillet më mirë në dimër me temperatura jashtëzakonisht të ulëta. Megjithatë, nëse jeni duke kërkuar për të vërtetë vaj sezonal për veshin me veshin, atëherë është më mé mirë të jepni preferencë për 5W-40.

A është e mundur të përzihet 0W-30 vaj nga 5W-30, 0W-40, 5W-40?

Çështja e një vaji Emergjente në krye dhe rëndësia e përzierjes së disa produkteve me viskozitet të ndryshëm shpesh ndodh nga shoferët. Си ррегулл, нджэ неводжэ и тилль линд нэ аутострада осе нэ нджэ вендбаним тэ ларгет, ку варгу и ваджраве моторик нэ дайкан нук штэ ак и мадх са нэ кытетет э медха.

Sigurisht, expertët këshillojnë të mbajnë një kuti me vaj, e cila është e përmbytur në ICC. Megjithatë, jo të gjitha shoferët ndryshojnë një matur të tillë.

Për fat të mirë, edhe nëse nën dorë, vaji i nevojshëm me viskozitet, për shembull, 0W-30 nuk është, atëherë ju mund të blini me siguri 5W-30, 0W-40 ose 5W-40 dhe shtoni. Asgjë kriminale nuk do të ndodhë, siguroj ekspertë autoritativë të automotivebilave.

E vetmja gjë që ia vlen të kujtohet është kilometrazhi maksimal për një përzierje të Tillë - deri në 3.000 километров на автостраде. Pas kësaj, ajo duhet të bashkohet dhe të zëvendësohet nga një prodhues i automjeteve të rekomanduara nga nafta.

Ju lutem vini re se autoxperts kategorikisht nuk rekomandojnë kombinimin e vajrave nga prodhuesit të ndryshëm. Kjo është për shkak të ndryshimit në teknologjitë e prodhimit dhe përdorimin e aditivëve.

Мотоцикл Vajrat Test në -32 (0W20.0w30,5W30,5W40)

Pra, çfarë është më mirë të zgjidhni, më shumë ose më pak viskozitet të vajit motorik? Dhe çka nëse shërbimi i garancisë plotëson vajin e automotivebilave me një të paparashikuar në manualin e udhëzimeve të viskozitetit?

Unë do të them përsëri: viskoziteti i aksidentit duhet të jetë në përputhje me kërkesat e automaker, pavarësisht nga moha, vrapimi, stili i ngasjes, buxheti dhe thinki "авторитетив" и zërëtar nésy.Ky artikull është shkruar për dyshimin e atyre që thjesht po pyesin pse kështu. Nëse jeni nga këto - lexoni, nëse jo, lexoni manualin e udhözimeve (ose librin e shërbimit) dhe kërkoni që vaji i motorit të sigurohet vetëm nga dizajnerët e naftës tërözitë, duketrazitë, duketrazitë, duketrazitë.

Pra, ne thellojmë viskozitetin e vajit të motorit. Шумица мэ э куптуешме э куртхит тэ макинаве нэ мотор нэ мотор штэ "поршони цилиндэр", кэшту кэ нэ э маррим атэ пэр картэси кэтэ шште пикёришт кйо фёрким нэ лоджикамин тэджикаминь.

Cilat janë boshllëqet në çiftet e fërkimit dhe pse janë të nevojshme?
Пер нджэ филлим, нджэ пьетдже реторике: диаметр поршони (мбледхур ме уназа), дхе диаметр и брендшэм и цилиндрит шште и нджуджте? Sigurisht jo! Në mënyrë QE pistoni të bëjë ATE qindra HeRe në NJE минутные PER të Бер lëvizje progresive në CILINDER, diametri я Сайте ешт thjesht я detyruar të Jete пак М.Е. я Vogel, përndryshe fërkimi menjëherë ngroh të ду pjesëmarrësit në çiftin е trendit të РЕЖИМЫ në температура На тё чилат ата джанэ шкатёрруар.

Пра, ndryshimi në diametër (pastrim) është, pyetja është si më poshtë - sa e madhe është ky boshllëk, si është e mbushur dhe çfarë ndikon? Базуар në parimin e funksionimit të motorrit të djegies së brendshme (мотор me djegie të brendshme), sshtë ky pastrim dhe përcakton si rezultat i efikasitetit motorik (efikasiteti i efikasitézërëjërant), sepikasiteti i efikasitetzërjërant në cilindër. Pra, rezulton se sa më e vogël është hendeku - aq më shumë pushtet?

Нга ана тджетэр, сич ште пёрмендур ташме, пастрими (ле минимум) джанэ энде тэ невойшме, пёрвеш ксай, си чдо палё тджетэр фёркими, пала джонэ гджиташтр фёркими, пала джонэ гджиташтхер пэрмендур ка нево.Прандадж, детира криесоре и проектэсве е беджнэ кэтэ пастрим сактэсишт që корреспондон мне фильм е нафтэс që ваджи я моторит криджон мне нджэ пронэ тё тиллэ си вискозитети. Në këtë rast, fuqia e motorit do të jetë maksimumi i mundshëm (gjëra të tjera që janë të barabarta) për dizajnin e saj.

Ka vetëm проблема në këtë vend. Пс? По, për shkak se viskoziteti i naftës është vlera e ndryshorit në thelb të varur nga temperatura në proporcionin e kundërt. Për shembull, në vaj standard 5W-40, kur ngasni motorin, thoni nga 40 në 100 ° C, viskoziteti aktual bie nga rreth 90 при 14 мм2 / с, т.е.е. Më shumë se 6 herë! Dhe viskoziteti bie njëkohësisht, por Gradualisht, nga kurba. Dhe kjo kurbë ka të vetat. Prandaj, nëse temperatura e naftës është nën 40 - viskoziteti do të jetë edhe më i madh, nëse më i lartë është edhe më i vogël. Natyrisht, së bashku me vlerën e viskozitetit, trashësia e filmit në pararisht fërkimi ndryshon.


Ngrohje e motorit dhe viskozitetit të makinës

Çfarë po ndodh në motor kur është e ftohtë dhe viskoziteti i naftës në kohë tejkalon punën e llogaritur? Не kujtojmë kursin e fizikës dhe përfundojmë: nëse filmi i naftës është më i trashë se hendeku, rritja e forcës së fërkimit, e cila çon në një rënie në rtjinen dy.Është në këtë që "sekreti" и ndërtuesve motorikë është "sekret": ata llogarisin boshllëqet pikërisht nën temperaturat operative të motorit (që konsiderohet të jetë gamën de motorit) nën ngarkesa në rritje kur ngroh.

Është viskoziteti i mbivlerësuar i vajit të ftohtë që ndihmon motorin të ngrohtë më shpejt. Dhe kjo është arsyeja псе автопроизводители janë kategorikisht nuk rekomandohet për të ngarkuar motorin në ngrohje të plotë.Epo, pikërisht për këtë arsye expertët pohojnë se një (secila) e ngrohjes së motorit në ngricat e rënda zgjat rreth 300-500 километров nga motori i përgjithshëm i motorit të ri (bur për nukë vjë mejoit) ndikon në intervalin e shërbimit.

Duhet të theksohet se me kalimin e kohës, sipërfaqet e brendshme të motorit janë Gradualisht të veshur, uljet e mangësive, respektivisht, shkalla e rritshjitës tözakëtë


Viskoziteti i naftës në temperatura operative

Çfarë ndodh kur motori, dhe, në përputhje me rrethanat, vaj motori, ngrohur deri në temperaturën e punës? Dhe në atë момент системы и ftohjes së motorit fillon të punojë. Çdo gjë ndodh në këtë skemë (shumë e thjeshtuar): me një ngarkesë ose qarkullim në rritje, koeficienti i fërkimit rritet = \ u003e temperatura e naftës rritet \ u003e temperatura e naftës rritet \ u003ës naftës rritet \ u003e naftës rritet \ u003e naftës rritet \ u003e naftës rritet \ u003e naftës rritet \ u003e> naftës rritet \ u003e zvogëlohet => koeficienti i fërkimit zvogëlohet => vaj Temperatura bie (jo pa ftohje të sistemit), ose në çdo rast, rritja e saj ngadalësohet.Rrethi u mbyll, punon motor. Por viskoziteti dhe temperatura e vajit të motorit nuk qëndrojnë ende - ато ndryshohen në mënyrë dinamike në disa, të llogaritur në mënyrë strikte nga prodhuesi i grupeve motorike.

Kështu, në fakt, efikasiteti i motorit varet nga vlera absolute e viskozitetit në një temperaturë të caktuar, dhe në dinamikën e ndryshimit të saj kur vepron në një gamë tjärë динхе динхе cakttiv .

Nuk duhet të harrohet se ndonjë motor, veçanërisht modern - një mekanizëm shumë i saktë, dhe nga kjo saktësi, të gjitha paratrat për të cilët ne zakonisht, ne vlerësojt

Dhe këtu është vetëm duke fituar një vlerë të veçantë: a ka një ndryshim në boshllëqet dhe temperaturat operative të motorëve të llojeve të ndryshme, vëllime dhe prodhues? Nuk është, dhe ky ndryshim është shumë i rëndësishëm, veçanërisht nëse po flasim për modelet më të fundit të motorëve.Кжо штэ арсйеджа псе ка толеранча тё ндрышме тэ автопроизводитель пёр ваджра тэ моторит, си дхе кёркеша тэ ндрышме цилэсоре тэ вискозуара пэр класат е цилэсисэ сэ диса класифрикэмбаллэ (илосифрикэмбалл).

Theksojmë, нук është vetëm për vajra me një indeks të ndryshëm të viskozitetit për SAE! Indeksi i viskozitetit me temperaturë të lartë në SAE është caktuar në bazë të vlerave të viskozitetit absolut në temperatura prej 100 dhe 150 ° C (më shumë detaje, shië tabelën e viskozitësit.Por, para, në mes, dhe pas vlerave të ndërmjetme të përcaktuara, kurba e ndryshimeve në viskozitetin e vajrave të ndryshme me një ndryshim të temperaturës mund të jetë krejt ndryt. Tashmë për të mos përmendur se edhe në pikat e kontrollit të specificikuar të temperaturës, kërkesat e SAE supozohen të mos jenë vlera të sakta të viskozitetit, пор гамен е тире mjaft të gjerë.

Kështu, edhe dy vajra të ndryshëm, në etiketat e të cilave është shkruar, thonë, 5W-40, mund të ketë një viskozitet të ndryshëm absolut në një temperaturë o prej 145 ° C.Dhe kjo është kjo dinamikë që, ndër parameter e tjerë, të koduar në ato të letrave më misterioze dhe numrit të толеранкаве тэ автопроизводитель dhe klasifikimeve të cilësisë së vajrave motorike. Пэр мэ тепэр, духет тэ тэксохет персэри: динамика э вискозитит тэ нафтэс нук мунд тэ джетэ э мирэ апо э кеке - духет тэ джетэ э пэрштатшме, то есть Дизаджни корреспондуэс и нджан мотори тэ!


farë ndodh kur viskoziteti i naftës është më i lartë se norma?

Pra, motori u ngroh deri në temperatura operative, por viskoziteti i naftës nuk binte në dëshirën e dëshiruar (vlera e projektuar e projektuar, çfarë do të ndodhë? Në revolucionet par. të rritet disi dhe viskoziteti do të bjerë në normën e kërkuar, e cila tashmë do të kompensohet nga sistemi i ftohjes.Në këtë rast, temperatura e operimit të motorit do të jetë më e lartë se norma për këto revolucione dhe ngarkesë, por ka shumë të ngjarë të vendoset në vargun e lejuar. Një pyetje tjetër është se motori do të punojë shumicën e kohës në një temperaturë më të lartë, e cila definitivisht nuk kontribuon në një rritje të testit të tij motorik.

Është një gjë tjetër nëse ju, për shembull, në mënyrë dramatike të rrisë shpejtësinë e motorit (разгон эмердженте кур паракалони нэ нджэ ашенсор të zgjatur, пер шембулл).Shkalla е qethjes rritet ndjeshëm, ДНО viskoziteti NUK përputhet меня temperaturën aktuale (përsëri п ро flasim PER llogaritjet е projektuesit të motorit), kështu QE Motori në ATE момент сделать të duhet të ngrohtë DISI М.Е. я Мад (Дерите në температура М.Е. të Larta) PER të reduktuar niveli i viskozitetit të vajit me vlerën e lejuar. Dhe në këtë pikë temperatura e naftës dhe motorit mund të lëvizë mirë maksimumin e lejuar të sigurt.

Rezultati я kësaj ешт vetëm PER të Tille (Nesė përktheu në NJE gjuhë të qartë entuziaste të makinave): Nesė viskoziteti я naftës ешт MBI Normen х ofruar нг prodhuesi, Motori vazhdimisht funksionon në температура të Larta, нг të cilat pjesët е Saj JANE мне тё шпейта.Пёрвеч кёсадж, температурат оперативный энде ндикойнэ дрейтпёрдрейт нэ буримин э нафтэс сэ моторит: ак мэ э лартэ штэ температура, ак мэ шпейт ваджи штэ оксидуар дхерд борш и пхэрд. Пра, нджэ вадж и тиллэ штэ и невойшэм шумэ мэ шпеш.

Në çdo rast, të gjitha pasojat отрицательный të mbivlerësimit të viskozitetit të vajit që nuk mund, pa matje komplekse dhe hapjen e motorit, njoftimit ose të ndjeheni në një periudhë, khöhöhín мэ шумэ мне 100-150 миджэ.Дхе PER të provuar себе arsyeja PER rritjen е veshin е motorit еште praktikisht е pamundur në vajin е automobilave të papërshtatshëm - prandaj shumë ushtarakë, madje edhe njëqind zyrtarë shpesh NUK е shqetësojnë Вятян си NJE çështje е përputhjes С.Е. viskozitetit të vajit, të cilin derdhen, kërkesat е автомобилестроитель për këtë Motor të veçantë. Mos harroni - është e dobishme për ta nëse, pas përfundimit të periudhës së garancisë, motori juaj do të vijë në gjendje të keqe, edhe nëse nuk duhet të riparoheni!

Viskoziteti i ulët i vajit - kërcënim pykë?
Një situatë krejtësisht e kundërt ndodh kur viskoziteti i naftës është nën normën.Тани потхуаджи тэ гджитхе продхуесит и ваджраве тэ автомобилаве беджнэ тэ аштукуаджтурат ваджра тэ курсимит тэ энергджисе, ме нджэ вискозитет тэ редуктуар ме температурэ тэ лартэ. Пёр мё тепер, не по фласим пэр вискозитетин нë температура тэ ларта дхе шпейтэситэ е жвендосйес сэ HTTS (мэ шумэ сэ 100 ° C), кешту që индекси и вискозитетит пэр саэ зэкйтэ нэ. Кето ваджра ndryshojnë nga klasat e zakonshme të cilësisë dhe толерантный e automakerëve. Në veçanti, vajrat e ulëta të ulëta korrespondojnë me klasat e cilësisë ACEA A1 / B1 dhe ACEA A5 / B5.

Problemi është se për vajra të tilla të bëjë motorë të veçantë! Dhe në motorin e zakonshëm, i cili nuk është i dizajnuar për një viskozitet të tillë të ulët, thjesht është e rrezikshme të pёrdoret. Еште себе në të Larta температура ДНО меня shpejtësi të lartë, Filmi я krijuar në çiftet х fërkimit Бехчет shumë я Hölle, си rezultat я të cilit efikasiteti я lubrifikimit ешт zvogëluar ДНО konsumi я naftës në Авгарь еште në rritje në mënyrë të konsiderueshme. Me një koincidencë të caktuar, Motori mund të ketë edhe kavanoz.

Kështu, nënvlerësojnë viskozitetin e naftës në krahasim me kërkesat e automakës është shumë më e rrezikshme se sa të mbivlerësoni. Прандадж, нэ аснджэ раст дюхет тэ збатохен класа ACEA A1 / B1 dhe ACEA ACEA A5 / B5, si dhe të veçantë, në të cilën vetëm një толерансэ (миратим) и автопроизводитель është shkruarënëukë oëse nëse nëse nëse nëse nëse nëse nëse nëse nëse nëse nëse nëse nëse nëse nëse nëse nëse nëto këran туадж тэ шербимит осе удхезимет пер оперим.

13.06.2013, 12:32

Ka një дилема:
5W30 Tolerancë 504/507

13.06.2013, 12:57

Si mund të flas për vajra, duke e ditur vetëm viskozitetin e tyre në SAE ?: Girl_Pinkglassessf:

Epo, cila është përfitimi për të marrë Castor në kuti me afishe "VW origjinale" me këtë çmim? Çfarëdo indexi viskoziteti ...
Motuli specificik 504-507 5W-30, nëse ndodh, është më e lirë.

на САБЖ, ун. Вар. На 5W-30 🙂

13.06.2013, 13:42

Më të mirë të të gjitha rreth naftës Zhor në Fri e di Anton tonë Fr.
Ай ндошта и та шумэ.
Orig, motul, dhe u ndal në shell 5v30 av L.
Pra, më mirë për të me këtë pyetje!

13.06.2013, 13:51

Джу ндошта кени парэ се иште шкруар нэ кафен туадж тэ ваджит.
Dhe ku është ajo që është shkruar në qafë nëse vaji i plotëson toraterancat e prodhuesit?
Po, Leite Castrol, unë nuk them asgjë kundër askujt, thjesht nuk mendoj se 5 litra Castrol për 2600 është një blerje fitimprurëse nga Blat;)

13.06.2013, 13:53

Блева 4 литра на 3200.Kështu që unë mendoj se është fitimprurëse.

13.06.2013, 13:58

ник ,: eek: farë është ky tërheqës i mrekullueshëm?
Bleva një litër në ngutjen e skajit tonë të aksioneve për 500 C. rubla në tregtar (AP).

13.06.2013, 14:01

Мне ня лого VW. Në Finlandë.

13.06.2013, 14:12

Dje, një litër i Motulit VW 504/507 5W-30 u ble në majë të 570 (me një zbritje), megjithatë, për shkak të euro, ishte tashmë sot për 638 (pa zbritje) ).

13.06.2013, 14:13

ник, пор, është e qartë, kjo do të thotë që afishe në kuti.

13.06.2013, 14:14

Кол, 0-40)))

13.06.2013, 14:19

CZM, эти шикони нэ пьесен и прапме тэ кутисэ, ю сделать тэ шихни нэ толеранкат е законшме тэ сервисилит BMW, Ford и др. Dhe në origjinalin vetëm pranimin e VW. Кюй проект на Motors VW.

13.06.2013, 14:51

ник, а jeni serioz?)
Mund Castrol dhe BMW të zhvillojnë vaj të veçantë për Ford?))

shtë e qartë se nëse në afishe të emblem do, ask shkruajë për BMW.Ашту си пьесэ кембими нга Шкода нук штэ шкруар се ата джанэ тэ пёрштатшэм пер венд, сепсе нэ кутине эмблема Шкода дхе партиа. Numri Skoda.

13.06.2013, 14:57

Ньерзит по флисни? Unë nuk pyes se çfarë prodhuesi derdh vaj.
Unë kërkoj vajin tim të veçantë FV nga specificikimi i bimëve 5W30 nëse më e keqja e panelit rus prej 0W30 shekuj dhe me mënyra agresive, sepse informacioni rreth pronave operacionale ndahet nga thontarië at.
Vajra vendase nga Gjermania është Furnizuar vetëm në patëllxhan 5 литров.Tigan ruse në 4 leaferët.

13.06.2013, 14:57

shtë e qartë se nëse në afishe të emblemës original VW, askush nuk do të shkruajë për BMW. Ашту си пьесэ кембими нга Шкода нук штэ шкруар се ата джанэ тэ пёрштатшэм пер венд, сепсе нэ кутине эмблема Шкода дхе партиа. Numri Skoda.
Dhe gjithmonë më dukej se atje menjëherë të gjithë vag të listuara 🙂
të tilla si të tilla
http://is.auto.ru/parts5/sale/88/456x342/8843B923.jpg.
http: //s41.radikal.ru / i091 / 1204 / 1a / 8ae1c74c9586.jpg

13.06.2013, 15:02

CZM, mjaft e drejtë, жвиллохет. Si pjesë e një marrëveshjeje partneriteti. Dhe Ford нук ка marrëveshje.

13.06.2013, 15:05

dhe gjithnjë më dukej se atje menjëherë të gjithë skuadrën e listuara
Fotot janë tërhequr atje, por kjo nuk do të thotë që çdo detaj vjithe e? нэ факт, э нджеджта гджэ пэр тэ кафаз пэр маркат э ндрышме ка кутинэ э вет, ме нумрин э садж.Epo, për shembull, rreshtimi në pedalin 1k1 dhe 1z1
Të ndryshme me vetëm numrin dhe paketimin.

13.06.2013, 15:22

Unë, në disa nga shërbimet (nuk e mbaj mend atë lloj) танэ, thonë ata në fabrikë në të gjitha të pakuptimta (потуайсе në Minerka, të tilla si në Evrop синтезикэ пэр тэ дердхур шпензиме штесэ). Унэ нук супозой асгджэ, пор нэсе мендони, нэ мэнырэ që тэ звогелони шмимин и костос, версияи штэ берэ пирг.

13.06.2013, 16:21

Epo, CMZ, parimi i të drejtave, pse shkruani fjalën për të hequr nëse një product i zakonshëm shitet me një çmim të kalit. Моя шуме се 500р. \\ Litër, Imho është jashtëzakonisht e shtrenjtë, pavarësisht nga fakti se deri në 400 р. \\ Litër, vetëm vazhdoi se sa vajra të ndryshme janë. 🙂

13.06.2013, 17:37

nëse një продукт и zakonshëm shitet me një çmim të kalit.
A keni lexuar në përgjithësi atë që shkruajnë? Осе gjëja kryesore është të thuash diçka.
Dhe unë mund ta marr atë në 520.

Naike shtoi 13.06.2013 në 16:37
Më shumë se 500r. \\ Litër, në mënyrë të pafundshme të shtrenjta
Kohët e fundit kam blerë vajin e naftës Vollga 76r. литр. Ndoshta vaj i fryrë, por diçka, përveç lubrifikimit të zinxhirit të parë në një sharrë elektrike me zinxhir, nuk dua ta pёrdor: D
Por kështu është për makinën dhe të000

13.06.2013, 17:56

Çfarë Mund të Thöni ME, Пор mallrat QE prodhohen në Federatën Русе, герцог përfshirë edhe vajin gjithmonë shkakton dyshim, Pasi Mund të Кеми ndonjë gjë,
Дхе Куш tashmë prodhon në vajin е motorit të Rusisë ? Çfarë marke?

13.06.2013, 18:37

А кени лексуар нэ пёргджитэси атэ кэ шкруаджнэ? Осе gjëja kryesore është të thuash diçka.
Zyrtarët e tij janë derdhur në 800-1000r за литр.
Dhe unë mund ta marr atë në 520.
Ajo që mund të më thoni, por mallrat që prodhohen në Federatën Ruse, герцог перфшире эдхе ваджин гжитмонэ шкактон дышим, паси нэ мунд тэ кэми ndonjë në , për të falsifikuar dhe blerë një mall të quajtur nga një ose super cool Dyqani Kjo nuk është garanci.
Unë po flas për naftën nga fabrika FV në Gjermani. Për disa arsye, unë nuk kam dyshime për cilësinë e tij, por vetëm në vetitë operacionale

Argumentojnë saktë. По нэ lidhje мне 0W30, унэ нук е ди, ndoshta për disa motorë të kohëve të fundit, të sofistikuar ..., dhe për faktin se ajo është vetëm me behnya me vdekje .: D Të gjitha de 5hrbimet. Zakonisht rreth 90 евро, куштон 5 литров, литр rreth 20 евро. Ju mund të kapni edhe një çift, në parim nuk përkeqësohet;)

13.06.2013, 18:52

Unë jam në 1.8 ton vag për më shumë se 5 vjet, lil 0-30 me një толерантный к VW 506.01 nga Problemi Shell - Nou. Нет венд 1.8 т Важой ... Унэ пресс результат ...;).
Në shitje vetëm ato. Kapaciteti ose skanimet në një komplot, në pakicë është ende e nevojshme për të gjetur.

13.06.2013, 19:57

13.06.2013, 20:04

Коля, Здравствуйте! Dhe sa shpesh ndryshoni vajin? Унэ гжитмонэ мендова се иште мэ мира тэ дердхеш 0-30 пэр димэр, дхэ нэ верэ 5-30 дхэ 5-40 (вискозитети мэ сипэр - ха мэ пак).0-30 vaj që mban temperatura pak më të ulëta se 5-30, përkatësisht, në verë nuk ka asnjë pikë për ta derdhur atë. Unë do të gënjej dhe unë do të derdh atë 5-30, e konsideroj një mundësi optimale, vetëm markë është e ndryshme dhe do të ndryshojë pas 7500! 😉

13.06.2013, 20:39

viaduk, kjo është një sistem nafte.

Epo, së pari, ka më shumë толеранца - VW 503.00 / 506.00 / 506.01,

""
Shell Helix Ultra AV 0W-30

Kthimi i motorit maksimal deri në në ndryshimin e ardhshëm të naftës

Shell Helix Ultra AV është një vaj motoriksisht sintetik i gjeneratësroçaça Motorëve të benzinës dhe motorëve me naftë pa filtra VW, Audi, Skoda dhe Seat.
Shell Helix Ultra AV поможет вам проделать и создать в соответствии с нормальным французским языком.
Аджо ка нджэ teknologji тэ veçantë тë детергджентит тë детергджентит актив, и цили важимишт parandalon formimin e ndotjes dhe depozitave, maksimizon rimëkëmbjen e motorit na deri në ndryshimin e ardh.
""

Viaduk shtuar 06/13/2013 në 19:37
Ekspozimi nga ELSA:
"
Vajrat e të gjitha sezonit sipas standardit VW 506 01 (për A / M me rregulloret longlife):
T mbrojtje të. Motorit gjatë intervaleve të intervaleve të gjata.
Mbrojtja kundër fuqisë së depozitimit.
Shkalla e lartë e viskozitetit siguron kursimet e karburantit pavarësisht nga kushtet e lëvizjes.
T Stabiliteti afatgjatë - për fuqi të lartë me një kilometrazh të madh.
т Reduktimi i emetimeve të dëmshme për shkak të një rënieje të konsumit të karburantit.

13.06.2013, 21:02

Epo, së pari, ka më shumë толеранца - VW 503.00 / 506.00 / 506.01,
Së dyti, kush tha se nafta për një motor me naftë është e pamundur për motorin e benzinës?

Pra, prodhuesi gjithashtu thotë, për benzinë, për një motor nafte, nëse ata ishin të këmbyeshëm, atëherë ata do të thoshin "pa ndryshim" !: Al:

13.06.2013, 21:18

E pra atëherë këtu është një përshkrim i origjinalit dhe plerancave të saj:

Vaj Motor "Longlife II" 0W-30 VW 506.00 (1L) G052183M2 плотный бензиновый двигатель оригинала u200bdhe naftë të makinave VW-Audi Group, герцог заполнит модель 2000 года, вы получите его продюсировать. Я projektuar për pёrdorim me intervale të rritura të rritura. Сигурон экономинэ мэ тэ лартэ тэ карбурантит, мбройтйен э вешин, филлимин э лехтэ тэ моторит тэ фтохте, пастэртинэ э пэрсосур тэ тэ гджита пйесэве, трегуесит э лартэ тэ энергжритэ дхе.
Tolerancat: VW-normë 503 00/506 00/506 01. Prodhuar në Evropë.

13.06.2013, 21:30

Dhe sa shpesh ndryshoni vajin?
Ndërsa e ndryshova për 2000 км, do të ndryshoj së shpejti 15000. Dhe kështu që unë planifikoj të ndryshoj çdo 7500.
Mirë, Libani do ta shohë atë nëse diçka me një sfidë diëska të sfidë sfidë sfidë të köshtu të kështu që unë planifikoj të ndryshoj çdo 7500. , ширина 10 Вт 60

14.06.2013, 00:42

Ka një dilemë:
Është e mundur të heqë vajin tim amë nga FV и Gjermanisë
5W30 Tolerancë 504/507
Tregtari thotë se ky vaj Pronat në de të këqija të pastrimit të motorit, аджо përshtatet gjithnjë е ME пак të përshtatur PER operacionin е motorit në mënyrat agresive шеш 0W30
Н.Е. fabrikë në Gjermani ата Thone с ата NUK JANE derdhur në 0W30 PER të trullosur PER NJE KOHE të gjatë, Pasi ешт NJE anakronizëm .Kjo është vetëm në Federatën Ruse për ndonjë arsye, tregtarët po derdhen.
Ndihem në dëshpërim PER të Marre të МОС Marre, të gjithë të njëjtin вай Vendas, Jo përtej në Federatën Русе Кундер karakteristikave operacionale të 0W30
Duhet gjithashtu të kihet parasysh се Une shkoj në rrugën е duhur, ку argueli Пуноне në mënyra agresive.

Nëse një përforcuese nuk është një divorc, dhe origjinali nga fabrika është padyshim, pasi askush nuk do të japë 100% per karburantin dhe është e mundur !!!
Mirë, 0-30 нук është një lëng për rrugën;)

Ребята, çfarë pini duhan ??
0-30 ndryshon nga 5-30 vetëm dhe ekskluzivisht temperaturën е ftohtë të ftohtë, asgjë më shumë.
Për Moskën, absolutisht nuk kujdesen, ajo prej tyre derdh, madje edhe 10-40 do të shkojnë.

Kjo është nëse krahasoni vetëm 2 шифра.
Dhe ttx më tej tashmë studiojnë veten, është një mësim interesante.
Por Imho 30 është shumë i lëngët për 2.0, sidomos në verë, për të mos përmendur rrugën.

Автодина-Сервис

14.06.2013, 12:01

Отличная фабрика Castrol Edge Professional Longlife III 5W-30 без пакета и корпорации. Пёр куштет тона, нук рекомандохет.

Për pyetjen se çfarë diferenca midis vajrave motorike 0W30 dhe 5W30? Dhe çfarë është e mbushur me zëvendësimin e një толерантность në një tjetër? Postuar nga autori ////////////////////// Përgjigja më e mirë është Shifra para W karakterizon viskozitetin e naftës së ftohtë, e cila është e rëndësishme për fillimin e të ftohtit, por nuk ndikën më asgjën. 0 është më i përshtatshëm për dimër të ftohtë. Viskoziteti i saj është më pak i ndryshëm nga viskoziteti i vajit të nxehtë.Shifra e dytë karakterizon viskozitetin e naftës në temperaturën e punës dhe varet nga motori. Në широты тона për të reduktuar veshin kur ngrohja dhe drita fillojnë предпочитают 0W30. Meqenëse viskoziteti i këtyre vajrave në temperaturën e punës është i njëjtë, atëherë zëvendësimi i 5W30 deri në 0w30 nuk do të çojë në ndonjë gjë të keqe. Управление шумом является функциональным, чтобы двигатель работал над проектом для 10W40 и 0W40. Пробег e ashpër arriti në pothuajse 380 миль.
Burimi: inxhinier inxhinier.

Përgjigje nga 22 përgjigje [гуру]

Hej! Këtu është një përzgjedhje e temave me përgjigje në pyetjen tuaj: Cili është dallimi në mes të vajrave motorike 0W30 dhe 5W30? Dhe çfarë është e mbushur me zëvendësimin e një толерантность në një tjetër?

Përgjigje nga Александр Юрин [гуру]
Asgjë e veçantë nuk do të ndodhë.

Përgjigje nga yuri Bulanaya [guru]
zero nën ngricat e forta, 5-ka pushim
dhe kjo është në qoftë se ju shkruani 30-ku prodhuesit, të gjithë nukäje nukrée 30-ku prodhuesit, të gjithë 12 nuk ranë 30-ku [гуру]
0W30 - Вадж спортивный пер ангажим (presioni 4-5 në)
0 - Viskoziteti
30 - температура
нук влен тэ пэрзихет, мунд тэ кххет..
Viskoziteti është prona më e rëndësishme e naftës. Ndryshimi i saj në varësi të temperaturës përcakton kufijtë e temperaturës së naftës. Në temperatura të ulëta, nafta nuk duhet të ketë një viskozitet më të madh për të siguruar fillimin e motorit të ftohtë (fillimin e fillimit) dhe pompimin e pompës së lubrifikimit. Në temperatura të larta, vaji nuk duhet të ketë një viskozitet shumë të ulët për të ruajtur presionin e nevojshëm në sistem dhe për të krijuar në mënyrë të sigurt një mid film lubrifikant.
Nga madhësia e viskozitetit dhe ndryshimi i saj, në varësi të temperaturës së naftës, është i ndarë në:
- Dimri - në sajë të viskozitetit të vogël, ajo sigturë në моторит нэ температура тэ ларта;
- Вера - Mos jepni një fillim të ftohtë në temperaturën e ajrit të ambientit nën 0 ° C, por për shkak të viskozitetit të lartë, motori është i lubrifikuar në mënyrë tëartperaaueshme në;
- All-sezon - në temperatura të ulëta, kanë një viskozitet të dimrit, dhe me vajra të vjetra të vjetra.Ваджрат э тэ гджита сезонит жвендосин верен дхе димрин пэр ди арсие: нук ка неводжэ ти зэвендесоджэ ато кур ндрышон сезонин дхе ато джанэ мэ эффективный си джо-комбин.
Përveç viskozitetit, karakteristikat operacionale të naftës përcaktohen nga Degjenti anti-veshin, vetitë antioksidintage dhe anti-korrozioni.
Karakteristikat e viskozitetit janë elementet e para dhe me të rëndësishme të klasifikimit të vajrave motorike. Çdo aditiv, герцог përfshirë modifikuesit, për të rritur çmimin e saj, kështu që është gjithmonë e nevojshme të zgjidhni raportin e duhur të pronave të naftës dhe kushteit të funksion.
Baza për zgjedhjen e një marke të veçantë është kërkesat e prodhuesit të makinës suaj në vajrat dhe lëngjet në manualin e udhözimeve. Zakonisht, përveç kërkesave formale (specificikimet) mbi produktet e përdorura, ekziston edhe një markë специфике e vajrave ose referencave për prodhuesit e lubrifikuesve. Нэсе макина ташме штэ ларг нга реджа дхе информация и дхэнэ нэ мануалин е удхезимеве нук штэ и мьяфтуешем (осе ата джанэ тйешт тэ вджетэруар), атэхэрэ юдухет тэ вджетэруар), атэхэрэ юдухетнэрме тэ згджидэрэ мэдзэрэ мэдзэрэ мэдзэрэ мэдзэрэ мэдзэрэ мэдзэрэ мэдзэрэ мэдзэрэ мэдзэрэ мэдзэрэ моторэ.

Përgjigje nga Eergey milockov [guru]
0W30 Dyqani i lëngët në -30! 5W30 vënë, por edhe të lëngshme. Mos e ndjeni ndryshimin pas zëvendësimit nëse temperatura në rajonin tuaj nuk është më shumë -25. Hidhni vajin sipas vulës së rregulluar për motorin tuaj. Dhe jo një fermë kolektive!

Përgjigje nga Shpëtimtar [гуру]
Nëse shkoni në Antarktidë ku ngricni nën -70 * atëherë ju do të ndjeni ndryshimin.

Përgjigje nga Eugene Sidelnikov [Новичок]
5W-30 ка нджэ вискозитет мэ тэ мадх нэ крахасим ме ваджин 0W-30 нэ нджэ температура тэ рругес.Por viskoziteti nuk është i vetmi karakteristikë e vajit të motorit, dhe ndryshimi mund të jetë i rëndësishëm në klasë, nga burimi, mbi толерантно и автопроизводителям.

Përgjigje nga Yokol. [Новичок]
Po, në Pene 5w40 B -30, Kalina nuk fillon më, dhe shoku Kalina është më i vjetër, por në Zic 0W-30 Start, Praktika ...

Përgjigje nga ЎRYa Baryshevr 904 [Newcomer 904]
Dhe ju do të plotësoni 5W30 dhe Kalina juaj do të drejtohet nga vaji i gjuhës -35, trashje 5w40 t të naftës -25


Różnica między olejem 0W30 z 5W40.Główne rónice między olejem

Prawdopodobnie nie ma więcej odpowiedniego smaru do jazdy twardymi niż 0W40. Jego wskaźniki w pełni odpowiadają zadaniom, które wykonuje. Przed wylewaniem tego oleju silnika do własnego samochodu musisz przynajmniej zapoznać się z plusami i minusami rónych płynów olejowych. Pozwoli to poprawnie stosować smary, ma prawo wybierać optymalny samochód. Należy pamiętać, że dziś produkty wielu rónych gatunków są sprzedawane w sklepach, w których trudno jest nie zostać zdezorientowany.

Синтетика

Olej syntetyczny jest wytwarzany przez sztuczną metodę, zmieszajc główne subcje ciecz i dodatek. Tworzenie tej kategorii Automatycznie wynika z warunków działania silnika czasami zmieniać. Po wyłączeniu silnika jest chłodzony, a po rozpoczęciu ogrzewania się.

Podczas jazdy silnik funkcjonuje w rónych trybach. Zmiany temperatury, prędkość tarcia kontaktowej części i wielu innych Paratrów. W związku z tym stał się konieczny do produkcji ropy, która ma charakterystyki techniczne, które nie zmieniają się z powodu różnych czynników.Na pewnym stapie przemysłu motoryzacyjnego producnci pomyśleli o niezrośności wskaźników smarnych i jego skutecznej aplikacji w dowolnych warunkach.


Porównanie lepkości oleju syntetycznego i Mineralnego

Woda Mineralna nie była w stanie zapewnić niezmienności nieruchomości ze względu na ich własne ograniczenia, poniewami naukowłyzn Plusy samochodu syntetycznego można przypisać:

  • стабильный главный центр.Syntetyczny jest wykonany z podstawowej zrównoważonej ekspozycji. Nie ma niestabilnych elementów. W świetle tej części silnika mają doskonałą ochronę, pętla auto nie zmienia własnych cech zarówno w zimie, jak i lato;
  • niewielka ilość dodatków. Syntetyczny nie potrzebuje dużej liczby dodatków, ponieważ główna rola jest przypisana do podstawy. Im więcej w oleju głównej cieczy, tym dłużej będzie trwać;
  • długi okres dodatków życiowych. Syntetyczny stojak na smar do tlenu, dlatego dodatki przez długi czas "на живо";
  • stableność w warunkach wysokich temperatur.Smarowanie wykonuje własne zadanie nawet o dużej prędkości;
  • zmniejszenie rozpraszania ciepła. Części silnika są zatem mniej ogrzewane, to będzie działać dłużej;
  • солидная пленка олеёвая. Umożliwia smarowanie maksymalizacji części silnika, tworząc film na kontakt z częściami;
  • uprość rozruch silnika w sezonie zimowym;
  • oczyszczanie silnika z brudu i Nagaru;
  • doskonałe wahane właściwości w zimnych warunkach.

Oleje silnikowe 0. w40. Представляет синтетики całego sezonu, które zaleca się wypełnienie zimą. Jednak doskonale chronią silnik i w sezonie letnim.

Wskaźniki i znakowanie 0w40

Jeśli chcesz wiedzieć, co odszyfrowanie 0w40 musisz zrozumieć jego oznakowanie. Zgodnie ze światową klasyfikacją SAE wszystkie smary są podzielone na:

  • zimowy. Są oznaczone przez SAE Буква "W". Automal tej kategorii jest optymalny do użytku w sezonie zimowym, wewnętrzne części silnika są dobrze smarowane;
  • lato.Oznaczone przez numer SAE. Оптимальне до użytku w lecie;
  • cały sezon. Najlepsza opcja. Nie muszą scalić się z silnika, kiedy przyszedł zimę / lato, to znaczy, są odpowiednie na każdy sezon.


Nie wolno nam zapominać, że mniejsza wskaźnik lepkości na SAE, smar tłuszczu. Grube autozyty są skuteczne w gorącej pogodzie, ciecz w mroźnym. 0W40 Олей ма "0W" и "40" с обозначением SAE. Oznacza to, że jest to cały sezon, można go dodać do silnika zarówno latem, jak i zimą.Цифры «0» и «40» wskazują lepkość niskiej i wysokiej temperatury. Температура Granice до:

  • zimą - od minus trzydzieści pięć do minus czterdzieści;
  • latem - z plus trzydzieści pięć do plus czterdzieści.

Staje się oczywiste, że można jeździć na 0wcie 0 w lecie, ale nie zbyt racjonalne. Lepiej jest używać go w zimie.

Główne plusy smaru 0W40:

  • w pełni zgodny z wymaganiami większości producentów motoryzacyjnych;
  • ma doskonałą wydajność pracy;
  • ułatwia uruchomienie silnika w mrozach;
  • oszczędza paliwo, ponieważ jest to doskonały smar;
  • dobrze chroni, umożliwia zmniejszenie zużycia swoich składników;
  • oczyszcza jednostkę zasilającą z Nagara.

Pomimo faktu, że samochód ten ma wysoką stawkę operacyjną, pożądane jest konsekwentnie zgodne z specjalistami naprawcze, a następnie zapoznać się z dokumimentami dokumiments de technicznymi do.

Порувание с инными оленями

5W30.

Niektórzy kierowcy nie rozumieją, jaki olej jest lepszy: 5W30 lub 0W40, czy można je mieszać, w którym różnica między nimi. Olej 5W30 ma такие пределы температуры:

  • maksymalnie - plus dwadzieścia pięć stopni.

Można zauważyć, e rónica od 0W40 polega na mniejszym zakresie temperatur. W związku z tym lepiej kupić 0w40, jeśli mieszkasz w bardzo zimnym / gorącym obszarze. Jeśli wymieszasz smary, nic się nie wydarzy.

5w40.

Olej 5W40 jest półsyntetycznym, który ma praktycznie taką samą lepkość jak 0W40, o czym świadczy limity temperatury:

  • minimalne - minus trzydzieści stopni;
  • maksymalnie - plus trzydzieści pięć stopni.

Jeśli dokonasz porównania 5W40 z 0 w40, to ten ostatni jest lepszy, ponieważ może być stosowany w niższej temperaturze.Wielu kierowców nie rozumie, czy te dwa oleje można mieszać. Nie jest to zalecane, jeśli odwrotnie nie jest napisane w Instrukcjach producenta.

0w20.

Automotive 0W20 jest całkowicie odpowiedni dla gorących warunków lato, w przeciwieństwie do 0W40, ponieważ ma następujące limity temperatury:

  • niższy - минус trzydzieści pięć stopni;
  • górny - plus piętnastu stopni.

Latem w Rosji nie będziesz trenować na tak smar, ponieważ nie ma wystarczającej lepkości o wysokiej temperaturze.Mieszanie Z 0W40 nie jest zalecane.

0w30.

Na oleju 0W30 można jeździć zbyt gorąco. Róni się od 0W40 przez fakt, e jego górny limit temperatury jest plus dwadzieścia pięć (różnica wynosi dziesięć stopni), czyli, e ma mniejszą lepkość wysokiej temperatury. Mieszanie z 0w40 шутка możliwe, эль lepiej nie robić.

5w50.

5W50 jest zwykle stosowany w profesjonalnych sportach samochodowych. Może regularnie wykonywać własne zadanie nawet w temperaturze w plus czterdzieści pięć.Różnica z "Sobpte" leży w lepkości wysokiej temperatury. Десять умных шуток. Jest jednak nieprawidłowy, aby porównać typ "5W50 VS 0W40", ponieważ oleje te są używane w różnych sferach. Pierwszy jest optymalny dla maszyn wyścigowych, other jest zwykłe samochody z silnikiem benzynowym / diesla.

Podsumowując, można rozumieć, że "społeczeństwo" jest doskonałym wyborem do jazdy miejskiej w warunkach rosyjskich. Wiadomo, że w Rosji w lecie może być silne ciepło, zimą jest to ten ostatni.0w40 jest przeznaczony do takich warunków klimatycznych. Używanie go w miękkim klimacie nie będzie zbyt racjonalny, lepiej wypełnić inny samochód, na przykład 0w20.

Rzadki kierowca będzie mógł wyjaśnić, jaka jest rónica między olejem 0W30 a 5V30. A tak przy okazji konieczne jest wiedzieć. Olej silnikowy służy do smarowania ruchomych części samochodu. Wielu właścicieli samochodów jest przekonany, że rónica, którą oleje do użycia, nie ma. Najważniejsze jest od znanego producenta. W rzeczywistości wszystko jest nie tak.

Zatoka do samochodu Abe, że możesz napotkać masę problemów i na drodze i na parkingu. Jeśli jest nieprawidłowy, aby odebrać olej na reżim temperatury, to pogrubia zimą. A kierowca złamie głowę przez długi czas, dlaczego nie ma samochodu.

Latem olej może "gotować". To z kolei okaże się, że między detalami, zamiast smarowania jest zbyt wiele powietrza. Najprawdopodobniej usłyszysz charakterystyczne szlifowanie metali. Może również zmienić się w ścieranie niektórych szczegółów.Jest to niezwykle zalecane przy wymianie olejów mieszających rónych typów. W adnym wypadku nie może oleje z róną lepkością.

Jaka jest rónica między olejem 0w30 a 5W30? Aby odpowiedzieć na to pytanie, należy najpierw dowiedzieć się niż oleje mogą się rónić. Olej silnikowy ma wiele charakterystyk odpowiedzialnych za jego właściwości. Lepkość, liczby alkaliczne i kwaśne, temperatury matowe i epidemiczne, także typ.

Rodzaje olejów
  • W pełni syntetyczny. - синтетический. Pozwala ustawić pewne Parameter podczas tworzenia Fundmentu. Duża liczba wszelkiego rodzaju dodatku czyni go najbardziej niezawodnym działaniem. Ma możliwość wytrzymywania maksymalnych temperatur podczas pracy, niewiele grubości, ma doskonałe ochronne i моющие средства;
  • Minerał - minerał. Naturalna baza sprawia, że ​​etaki olej jest znacznie tańszy. W tym samym czasie jest silnie gorsza od syntetyki we wszystkich wskaźnikach. Wymaga częstszej wymiany, aw przypadku gotowania, pozostawia również żużle w silniku;
  • Pół syntetyczny. - pół syntetyczny. Często dla półsyntetycznego użycia bazy Mineralnej. Ale przy pomocy rónych dodatków jego jakość zbliża się do syntetycznego. Jednocześnie jest tańszy niż syntetyka.

Расшифровка SAE. . Co to jest uważamy na przykładzie oleju silnikowego z oznaczeniem 0W30. Litera W mówi, że olej może być używany w sezonie zimowym. Cyfra przed nim pokazuje lepkość niskiej temperatury. Ni ta liczba jest mniejsza, im większa mróz wytrzymuje olej. W tym przypadku olej można stosować w mrozach do 35 ° C

Wzrost tego numeru przez 5 jednostek sugeruje, że może wytrzymać до -30 ° C.Liczba po litreze W - przedstawia lepkość wysokiej temperatury. Numer 30 wskazuje, e olej wytrzymuje do + 25 ° C. Jeśli olej jest tylko wskaźnikiem letnim będzie taki SAE 30.

Расшифровка с помощью API. . Десять индексов производства oznacza, które samochody są przeznaczone na olej. Zwykle jest ona zwykle wyłożona 2 literami, gdzie pierwsza wskazuje rodzaj silnika (S - бензина, C - дизель). Другая литература означает самоходы, co roku jest odpowiednie. Dalszy list według alfabetu, tym bardziej współczesny powinien być samochód.Nie używaj najnowszych olejów do starych samochodów. Najprawdopodobniej będą dla nich zbyt agresywne.


Температурная вспышка. . Wskazuje, ile w oleju zawiera niskie wrzące frakcje. Mówiąc łatwiejsza, liczba ta pokazuje odparowanie oleju podczas pracy. W dobrych olejkach silnikowych liczba ta musi przekraczać 225 ° C. Dolna liczba wskazuje, że olej będzie miał dużą konsumpcję i będzie gorzej, aby wytrzymać zamrożenie.

Внутренние функции
  • ТБН. (Liczba alkaliczna) - wskaźnik tego, jak dobrze ropa jest przeciwna osadom i radzi sobie z kwasami, które pojawiają się podczas ruchu. Średnio dla silników wysokoprężnych, liczba ta wynosi 13, a do silników benzynowych 9. Dolny wskaźnik TBN jest taki, że istnieje bardzo mało aktywnych dodatków w oleju. Jego stosowanie może prowadzić do zanieczyszczenia i korozji kwasowej;
  • Дембник. (Numer kwasowy) - przedstawia zawartość w oleju o utlenianiu. Ni ta liczba mniej, tym lepiej.

Po co ogrzać silnik?

Temperatura pracy do oleju silnikowego 60 ° C Nawet w ciepłym sezonie w silniku nie podgrzewanym, tylko około 30 ° C, ale prawidłowa temperatura pozwala na odsłonięto jego Pozwala. Warto rozważyć, że automatyczna skrzynia biegów jest dłuższa. Oczywiście możesz natychmiast iść. Zaledwie 10 минут nie prowadzą samochodu. Chociaż jest to pierwszy wał korbowy, najbardziej niebezpieczny moment ruchu odpowiada najbardziej niebezpiecznym momencie.

Czytaj więcej Artykuł "".
Вниосек . Wybór oleju, pamiętaj, że pochodzi z jego jakości nie tylko komfortu swojej podróży, ale także bezpieczeństwo silnika samochodowego z awarii. Po przeczytaniu tego artykułu każdy właściciel samochodu będzie mógł odpowiedzieć na pytanie o rónicę między olejem 0W30 a 5V30. Zawsze pod zimą i latem prawidłowo wybierz olej. Oleje z rónych producentów nie mogą mieszać, nawet jeśli mają taką samą lepkość.

Prawidłowy wybór oleju jest kluczem do skutecznej i стабильный pracy każdego samochodu.A jeśli polegasz na zaleceniu producenta samochodów, to znacznie łatwiej jest powstrzymać wybór na określonym produkcie. Jest wiele nowoczesnych pojazdów "wolą" olej 0W30. Przed wylewaniem go pod maską zajmiemy się tym, co posiada.

Każdego roku rosną liczbę zwolenników płynów silnikowych przez cały okres. I jest po prostu wyjaśnione - uniwersalny smar exclude entuzjastom samochodu z nadmiaru bólu głowy, co pozwala im całowało wlać olej pod maską z tym samym etykietą. 0W30 Dekodowanie notacji oleju umożliwia określenie zakresu temperatur pracy i lepkość utrzymania pojazdu paliwa stosowanego w utrzymaniu pojazdu.

Rozpoznawaj produkty w całoro-sezon pozwala międzynarodowym SAE:

  • jeśli znakowanie zawiera liczbę i angielską litre W - 0W, 5W, 10W, 15W - to zimowy olej. I może być używany w temperaturach poniżej zerowego stopni Celsjusza. Przy dodatniej pogodzie, taka płyn straci swoje właściwości i zaczyna odpływ z części, co z kolei doprowadzi silnik do głodu olejowego.
  • jeśli etykieta jest numerem dwucyfrowym (10, 20, 30) bez notacji litery, to jest letni smar.W pozytywnych temperaturach niezawodnie chroni Mechanizmy systemowe zużycia, zapewniając im pożądany stopień chłodzenia. Ale w sezonie zimowym olej zacznie się gruby i trzymać, uniemożliwiając przewijanie wału korbowego.
  • jeśli istnieją dwa opisane powyżej typy płynów w znakowaniu, oznacza to, że stosowanie produktów pozwala na wypełnienie przez cały rok do silnika.

Olej silnikowy 0W30 zachowuje swoje właściwości w dowolnej temperaturze: jego zakres temperatur wynosi od -40 do +35 stopni Celsjusza.

Podstawa Chemiczna

Oleje silnikowe mogą mieć inną bazę chemiczną. Odrónij Mineralne, półsyntetyczne i syntetyczne.

Skład wody Mineralnej obejmuje w pełni naturalne produkty naftowe. Pomimo faktu, że przekazali kompleksową technologię przetwarzania, aby utrzymać ich lepkość и właściwości ochronne Składniki mogą być tylko pierwszym 4-5 тыс. Kilometrów przebiegu, a następnie, jeśli kierowca jest zgodny z trybem спокойный. Olej silnikowy z oznaczeniem 0W30 z naturalną podstawą chemiczną jest praktycznie nie wytwarzane.Wynika to z faktu, że taka ciecz nie powinna być skutecznie rozpowszechniana w układzie silnikowym, ale także przepłukać pozostałości mieszaniny bez recyklingu. Ta nieruchomość nie ma wody Mineralnej.

Produkcja półsyntetycznych przewiduje przetwarzanie naturalnego petrochemii z dodatkiem pakietu specjalnych dodatków odpowiedzialnych za oczyszczanie wewnętrznej powierzčníščnáščná. Półsynomatyczna podstawa w zwykłym miejskim rytmie można podawać około 6-7 tysięcy kilometrów.Pomimo dłuższego interwału interptowania, możliwości smarowania są daleko od nieskończoności, a przyczyną tego leży w wysokim procentach naturalnych składników. W przeciwieństwie do poprzedniego rodzaju paliwa, taka płyn ma wyższą popularność i stosowany w różnych markach samochodowych. Ale nie zaleca się wypełnienia półsyntetycznego w silnikach wyposażonych w instalacje z turbodoładowaniem - nie będzie w stanie zapewnić odpowiedniego systemu chłodzenia.

Jako lepsza opcja dla każdego nowoczesnego silnika, syntetyczne olejki silnikowe: ciecz o lepkości 0W30 nie tylko chroni i ochłodzi system, ale także wyjść z niego wszczystkie czzszyscze.Smarowanie z nienaturalnym podstawą chemiczną ma wysoką odporność na krople temperatury, dzięki czemu można go aktywnie stosować w instalacjach z turbodoładowania. Jako kolejny przyjemny Bonus, powiększony okres użytkowania oleju - 10-12 тыс. Kilometrów przebiegu.

Producenci oleju

Olej 0W30 cieszy się szerokim popytem, ​​zarówno na rynku rosyjskim, jak i za granicą, wszystkie światowe firmy specjalizujące się w produkcji płyngochAby jednoznacznie określić produkty, których marka jest najlepsza w swoim segmencie, jest to niemożliwe: każdy silnik ma własne cechy. Jednak najbardziej wymagane towary na sprzedaż powinny być przeznaczone:

Шелл Хеликс Ультра. - Syntetyka wysokiej jakości produkowana przez opatentowaną technologię. Zawiera pakiet dodatków, które zapobiega tworzeniu korozji w instalacji samochodu samochodu.

Korzyści:

  • oszczędza do 5 procent paliwa,
  • zmniejsza hałas i wibracje silnika,
  • nie traci stableności w dziennych warunkach przeciążenia.

Pomimo wysokich wskaźników wydajności i doskonałej odporności na ciepło, niemożliwe jest nabywanie go do silników wysokoprężnych turbodoładowanych. Olej silnikowy tego etykietowania jest wlany do sprzętu dieslowego lub benzyny, a nie wyposażony w filterry cząstek stałych.

Допуск и спецификация:

  • МБ 226,5; 229,5.
  • VW 502.00; 505,00.
  • Renault RN0700; Rn0710.
  • ACEA A3 / B3; A3 / B4.
  • CF / SL API
  • БМВ ЛЛ-04
  • Крайслер МС-11106
  • Порше С 30.

Castrol Edge. - Wysokiej jakości syntetyka opracowana dla ultra nowoczesnych silników z dowolnym rodzajem systemu paliwowego. Produkt ten ma główną cechę charakterystyczną - jego kompozycja obejmuje związki tytanowe. Technologia stosowania takiej subcji została nazwana Titanium FST. Umożliwia tworzenie maksymalnej mocnej folii ochronnej na elementach silnikowych i zapobiec jego przełomie nawet w ekstremalnych sytuacjach. Titanium FST dostosowuje gęstość smaru w zależności od warunków pracy.

Допуск и спецификация:

  • ACEA A1 / B1; A3 / B3; A3 / B4; A5 / B5.
  • API SL / CF
  • VW 502.00; 505,00.
  • БМВ Лонглайф-01
  • МБ-апробата 229,3; 229,5.

MOTUL 8100 Eco-Nergy - Unikalny płyn smarowania, który pozwala zaoszczędzić nie tylko własne zużycie, ale także mieszaninę paliwową. W pełni syntetyczna podstawa zapewnia optymalny poziom smarowania ruchomych części i jednolitego rozkładu ciepła wewnątrz instalacji.Olej skutecznie exclude osady osadów, zapobiega pojawaniu się processów oksydacyjnych i zapewnia lekko uruchomienie silnika w dowolnym momencie roku. MOTUL może wypełnić nowoczesne silniki benzyny i oleju napędowego.

"Ekonomiczne" właściwości i unikalne właściwości ochronne nie są jedynymi zaletami smarowania: umożliwia mieszanie z olejami silnikowymi innych marek i zasad chemicznych. Te. W razie potrzeby możesz dodać do silnika każdego paliwa, nawet minerału.

Tolerancje i klasyfikacje:

  • ASEA A5 / B5
  • API SL / CF
  • Volvo VCC 95200377.

Wynik

Każdy właściciel pojazdu należy wymienić na zaleceniach producentów samochodów przy wyborze smaru, w przypadku takiego wniosku jest podawana tylko na podstawie rzeczywistego testu oleju o in leju. Jeśli podręcznik narzędzia ruchu zabrania oleju 0W30, nie czuj się losu samochodu.

13.06.2013, 12:32

Jest dylemat:
5W30 толерантный 504/507.

13.06.2013, 12:57

Jak mogę mówić o olejach, wiedząc tylko o ich lepkości na SAE ?: Girl_PinklglassSSF:

Cóż, jaka jest korzyści do wzięcia kółka w kanistrze z naklejką "VW Original" w tej cenie? Cokolwiek wskaźnik lepkości...
MOTUL Specyficzne 504-507 5W-30, jeśli się zdarza, jest tańszy.

Дла САБЖ, jestem dla 5W-30 🙂

13.06.2013, 13:42

Najlepsze z wszystkich o olejem Zhor w piątku znaj nasze Anton Fr.
Prawdopodobnie dużo powiedział.
Orig, motul i zatrzymał się na muszli 5v30 AV L.
Tak lepiej dla niego z tym pytaniem!

13.06.2013, 13:51

Prawdopodobnie widziałeś, że został napisany w szyję do gwintowania oleju.
A gdzie jest zapisany na szyi, jeśli olej spełniapolerancje producenta?
Tak, Leite Castrol, nie mówię nic przeciwko nikomu, po prostu nie sądzę, że 5 litrów Castrolu za 2600 jest opłacalnym zakupem przez Blat;)

13.06.2013, 13:53

Kupiłem 4 litry na 3200. Myślę, e to jest opłacalne.

13.06.2013, 13:58

ник ,: Eek: Как шутить wspaniały łapacz?
Kupiłem litr na naciśnięciu naszej krawędzi na 500 C. rubli na sprzedawcy (AP).

13.06.2013, 14:01

Z логотип VW. W Finlandii.

13.06.2013, 14:12

Wczoraj, wczoraj zagrał litr motul VW 504/507 5W-30 został zakupiony na szczycie 570 (z rabatem), ponieważ z powodu euro był już dzisiaj dlażki 638 (bez).

13.06.2013, 14:13

ник, эль шут ясне, означза то, э наклейка на канистрзе.

13.06.2013, 14:14

КОН, 0-40)))

13.06.2013, 14:19

CZM, jeśli spojrzysz na tył kanistra, zobaczysz na zwykłych толеранцяч гонсеникович BMW, FORD итп. Я на оригинальным тылко прзызнанию VW. Десять олей шутов до silników VW.

13.06.2013, 14:51

ник, mówisz poważnie?)
Czy Castrol i BMW может быть розвияч оддзельный олей для FORD?))

Jasne jest, e jeśli na naklejce VW oryginalnego emble.Tak jak części zamienne z SKODA nie jest napisane, e nadają się do siedzenia, ponieważ na skrzynce Emblemat SKODA i impreza. Numer SKODA.

13.06.2013, 14:57

Osami mówiących? Nie pytam, jakiego producenta wylewania oleju.
Pytam rodzimego oleju FV z specyfikacji roślinnej 5W30, niezależnie od tego, czy najgorsze z rosyjskiej patelni wieków 0w30 i z agresywnymi trybami, ponieważ z informacje o właśodiózówióścióní.
Natywny olej z Niemiec jest dostarczany tylko w 5-litrowych bakłaanach. Rosyjski rondel w 4 liściarkach.

13.06.2013, 14:57

Jasne jest, e jeśli na naklejce VW oryginalnego emblematu, nikt nie będzie pisać o BMW. Tak jak części zamienne z SKODA nie jest napisane, e nadają się do siedzenia, ponieważ na skrzynce Emblemat SKODA i impreza. Numer SKODA.
I zawsze mi wydawało mi się, że natychmiast wymieniono 🙂
takie jak takie
http://is.auto.ru/parts5/sale/88/456x342/88843b923.jpg.
http://s41.radikal.ru/i091/1204/1A/8AE1C74C9586.jpg.

13.06.2013, 15:02

CZM, dość dobrze się rozwija. W ramach umowy o partnerstwie. Ford nie ma porozumienia.

13.06.2013, 15:05

и zawsze mi wydawało mi się, że natychmiast wymieniono
Zdjęcia są tam rysowane, ale nie oznacza to, że każdy szczegół przychodiski do? klatka dla różnych marek ma własne pudełko, z jego liczb.Cóż, na przykład, podszewka na pedałach 1k1 i 1Z1
Inny z tylko liczbą i opakowaniem.

13.06.2013, 15:22

Ja, w niektórych usługach (nie pamiętam, jakiego rodzaju) powiedzieli, mówią w fabryce na wszystkich bzdurach (prawie minerka, takich jak wiepłeciezodi. Nie zakładam niczego, ale jeśli myślisz, aby zmniejszyć cenę kosztów, wersja jest ułoona.

13.06.2013, 16:21

Cóż, CMZ, zasada praw, po co napisać słowo, aby oderwać, jeśli zwykły produkt jest sprzedawany w cenie konnej.Понад 500р. Litr, IMHO jest niezwykle drogie, pomimo faktu, e do 400 р. Litr, po prostu poszedł na liczbę rónych olejów. 🙂

13.06.2013, 17:37

jeśli zwykły produkt jest sprzedawany w cenie konnej.
Czy zazwyczaj czytasz, co piszą? Albo główna rzecz jest coś powiedzieć.
I mogę wziąć to na 520.

Naike dodał 13.06.2013 в 16:37
Ponad 500r. Litr, niepłacnie drogi
Niedawno kupiłem olej olejowy Volga 76r. литр. Prawdopodobnie puffy olej, ale coś z wyjątkiem smarowania łańcucha piły w piły łańcuchowej Nie chcę go używać: D
Ale to jest dla samochodu i tanio;)

13.06.2013, 17:56

Co możesz mi powiedzieć, ale towary produkowane w Federacji Rosyjskiej, w tym olej zawsze powodują wątpliwości, ponieważ możemy mieć wszystkowar,
A kto już wy? Jakiej marki?

13.06.2013, 18:37

Czy zazwyczaj czytasz, co piszą? Albo główna rzecz jest coś powiedzieć.
Jego urzędnicy są nalani na 800-1000R на литр.
I mogę wziąć to na 520.
Co możesz mi powiedzieć, ale towary produkowane w Federacji Rosyjskiej, w tym olej, zawsze powodują wątpliwości, ponieważ możemy mieć wszystkołgoowy, zakołezo Sklep to nie gwarancja.
Mówię o ropie z zakładu FV w Niemczech. Z jakiegoś powodu nie mam wątpliwości co do swojej jakości, ale tylko w nieruchomościach operacyjnych

Poprawnie kłócić się. Co z 0w30, nie wiem, być może dla kilku ostatnich, wyrafinowanych silników ... i o tym, że tylko lithing Brehnya .: D Wszystkie usługi wlej 5W30. Zwykle około 90 евро kosztuje 5 litrów, litr około 20 евро. Możesz nawet chwycić parę, zasadniczo nie pogarsza się .;)

13.06.2013, 18:52

Jestem na 1,8 тонн VAG przez ponad 5 lat, Lil 0-30 z толерантный VW 506.01 z problemu Powłoki - Ноу. W siedzibie 1.8 t Idge kontynuuj ... Spodziewam się wyniku ...;).
W sprzedaży tylko te. Pojemność lub Spojne na działce, w detalice nadal jest konieczne do znalezienia.

13.06.2013, 19:57

13.06.2013, 20:04

Коля, Здравствуйте! I jak często zmieniasz olej? Zawsze uwaałem, że lepiej wlać 0-30 na zimę, a latem 5-30 i 5-40 (lepkość powyżej - je mniej). 0-30 Olej, który utrzymuje nieco niższe temperatury niż 5-30, odpowiednio, w lecie nie ma sensu go wlewania.Kłamałbym i wylewę go 5-30, uważam za opcję optymalną opcję, tylko marka jest inna i zmieni się po 7500! 😉

13.06.2013, 20:39

viaduk, прикол системы дизель.

Po Pierwsze, Jest Więcej Tolerancji - VW 503.00 / 506.00 / 506.01,

""
Shell Helix Ultra AV 0W-30

Максимальный силник силы до настенной звезды

Shell Helix Ultra Av, чтобы w pełni syntetyczny olej silnikowy ostatniej generacji, specjalnie zaprojekowy zaprojekówowy zaprojektowany, abc , SKODA и фильтр самоходович.
SHELL HELIX Ultra AV Oil jest zatwierdzany przez tych producentów samochodów do normalnych i powiększonych interwałów zastępczych.
Posiada specjalną aktywną technologię powłoki Degentu, która w sposób ciągły zapobiega tworzeniu się zanieczyszczenia i osadów, maksymalizuje odzysk silnika do następnelej zmiany.
""

Viduk dodał 13.06.2013 в 19:37
Ekspozycja z Elsa:
"
Oleje w całoroce według standardu VW 506 01 (dla A / M z przepisami Longlife):
T niezawodna ochrona silnika odstępępępępępępęp? .
T ochrona przed zasilaniem osadzania.
t wysoki stopień lepkości zapewnia oszczędności paliwa niezależnie od warunków ruchu.
T Długoterminowa stableność - dla dużej mocy z dużym przebiegiem.
T Zmniejszenie szkodliwej emisji z powodu spadku zużycia paliwa.

13.06.2013, 21:02

Po pierwsze, Jest Więcej Tolerancji - VW 503.00 / 506.00 / 506.01,
Po other, kto powiedział, e olej do silnika wysokoprężnego jest niemożliwe dla silnika benz

Producent mówi również, że dla benzyny, dla silnika wysokoprężnego, jeśli były wymienne, powiedzieliby "bez rónicy" !: AL: AL:

13.06.2013, 21:18

Cóż, oto opis oryginału i jego tolerancji:

Olej silnikowy "Longlife II" 0W-30 VW 506,00 (1L) G052183M2 to oryginalny w pełni syntetyczny olejówijówhoy doy VW-Audi, począwszy od 2000 roku modelu, zgodnie z рецепты продукта. Zaprojektowany do użytku ze zwiększonymi odstępami Wymień. Zapewnia najwyższą oszczędność paliwa, ochrona przed noszeniem, lekki początek silnika, doskonałą czystość wszystkich części, wysokiej mocy wskaźników i wzrost zasobu.
Допуск: VW-Norm 503 00/506 00/506 01. Produkowane w Europie.

13.06.2013, 21:30

Я ченсто zmieniasz olej?
Podczas gdy zmieniłem go na 2000 km, wkrótce zmieniam 15000. I więc planuję zmienić co 7500.
Dobra, Liban zobaczy go, jeśli coś z solą tysic po 5-6 i umieści coś innego3, na pr 60

14.06.2013, 00:42

Jest dylemat:
Możliwe jest oderwanie mojego natywnego oleju z FV Niemiec
5W30 толерантный 504/507.
Dealer Seat Mówi, że ten olej można wlać do samochodu, ale ma najgorsze właściwości czyszczenia silnika, pasuje do funkcjonowania silnika w trybach agresywnych niż 0W30
Wmww анахронизм. Dopiero w Federacji Rosyjskiej z jakiegoś powodu diverzy nalewają.
Czuję się w przygnębieniu, aby nie wziąć, wszystkiego samego natywnego oleju, a nie poza rosyjską federmentą przeciwko charakterystykom operacyjnym 0W30
Należy

Jeśli wzmocnione nie jest rozwodem, a oryginał z fabryki jest zdecydowanie, ponieważ nikt nie da 100% na paliwo i jest to możliwe !!!
Cóż, 0-30 nie jest płynem na tor;)

Chłopaki, co palisz ????
0-30 róni się od 5-30 tylko i wyłącznie temperatura zimnej brutto, nic więcej.
Dla Moskwy absolutnie nie obchodzi mnie, że z nich nalewa, nawet 10-40 pójdzie.

В шутку, jeśli porównujesz tylko 2 cyfry.
I dalszy TTX już się bada, to fascynująca lekcja.
Ale IMHO 30 jest zbyt płynna na 2,0, zwłaszcza latem, nie wspominając o torze.

Автодина-Сервис.

14.06.2013, 12:01

Olej z fabryki jest Castrol Edge Professional Longlife III 5W-30 w opakowaniu korporacyjnym. Dla naszych warunków nie jest to zalecane.

Rozszerzony zakres temperatur olejów 5W30 i 5W40 sprawił, że popularne wśród rosyjskich właścicieli samochodów. Длачего? Jakie korzyści otrzymają z tego silnik, jaki rodzaj oleju jest lepszy: 5W30 lub 5W40 w zimie?

Syntetyczny lub półsyntetyczny

Obecnie istnieje tendencja do przejścia do bardziej zaawansowanego zakresu lepkości.Najważniejsze kroki w tym kierunku chemików dokonało w odniesieniu do stworzenia syntetyki, dodając tam wszystkie nowe elementy. Na przykład firma "Mobile", która jest pierwszym, który wydał syntetyczny smar na rynku, współpracuje z nim i eksperymentami ju ponad trzydzieści lat. Ogromna liczba zawodników, którzy się pojawili, nie zostanie śnili i wydać ogromne środki na stworzenie nowego produktu z zaawansowanymi funkcjami. Ale deweloperzy produkujących syntetykę wysoce wyspecjalizowanej orientacji, na przykład dla wysoce załadowanych silników wysokoprężnych, istnieje kilka.

Oprócz syntetyki "Пяточь" - шутка подобный pół syntetyczny. Dlaczego go nie używać? Oczywiście można użyć płynnej wody Mineralnej, dodać tam zagęszczacze, składnik syntetyczny z nowoczesnym zestawem dodatków - i na przykład włącza całkowicie standardową półszynte. Wiadomo jednak, że jego parameterw każdym przypadku będą niższe w porównaniu z syntetyką. W końcu podstawa oleju odgrywa niezwykle ważną rolę, z prośbą o podstawę fizyko-chemiczną.

Znana analogia jest śledzona benzyną.Istnieje technologia, w której rękodzieło w niskiej oktanowej benzyny A-80 dodaje wiele dodatków i uzyskać AI-98. Ale, że pracując na takim paliwie, silnik wkrótce będzie wymagał naprawy: przynajmniej konieczne będzie pranie wtryskiwacza i wymienić świece zapłonowe. W końcu jest całkiem zrozumiałe, że pełna benzyna najwyższej jakości zostanie uzyskana tylko za pomocą odpowiednich technologii.

Lepkość

Charakterystyka ta ma wartość podstawową dla płynu smarującego. Parametr ten określa temperaturę ograniczającej użytkowania oleju.Dlatego jaki rodzaj oleju jest lepszy: 5W30 lub 5W40 (zimą lub latem) jest określony przez ten параметр. Jeśli indeks jest niski, smar nie powinien być zbyt lepki, aby przeprowadzić zimny początek rozrusznika silnika i pompować go nad pompą. W trybie wysokiej temperatury, olejem, wręcz przeciwnie, nie powinien mieć zbyt małej lepkości, dzięki czemu możliwe jest zapewnienie stałego niezbędnego poziomzen chóślienia wwiónie zó.

Tak więc oprogramowanie są podzielone na:

    Zimowy .Z małą lepkością silnik zacznie się łatwo, ale smar nie będzie działać skutecznie w wysokiej temperaturze.

    Лато . Jednak zimny początek będzie problematyczny w temperaturze poniżej zerowego stopnia, jednak o wysokiej lepkości silnik w ciepłej i gorącej pogodzie będzie bezpiecznie i konse.

    Cały sezon . Gdy na zewnątrz jest zimno, olej pokazuje jakość zimowego smaru, a kiedy gorący - lato.

Cały sezon nabywa staj się coraz bardziej rozpowszechniane, odwracając pierwsze dwa gatunki, jak obecnie konieczność zmiany oleju za każdym razem podczas zmianu zmianu.Jednocześnie pokazują się jako bardziej wydajny i energooszczędny. Przykładem takiego smaru wynosi 5W40 olej (синтетика).

Inne funkcje

Oczywiście inne cechy są ważne dla oleju: моющие средства, anty-zużyte, antykorozyjne i antyoksydujące (dla tego służy jako dodatek). Jednak lepkość ma jedną z głównych wartości. Wiele nowoczesnych dodatków zwiększa cenę. Dlatego należy zawsze zwracać uwagę на десять параметров i wybierz optymalny stosunek właściwości smarowania i przyszłych warunków pracy silnika.

Główną recę, która powinna być prowadzona przez wybór, są wymaganiami producenta pojazdu. Są podane w podręczniku. Zazwyczaj nie tylko zawierają informacje o określonych właściwościach, które powinny być nieodłączne w stosowanym smaru, ale także proponowane betonowe oleje olejów zaleceniami do ich. Często w Instrukcji znajduje się olej powłoki (5W40, 5W30 lub inny typ). Jednocześnie, jeśli twój samochód nie jest nowy, a ty masz trochę o jego działaniu, możesz łatwo wybrać markę dla silnika lub transmisji.

Стандарт 1999 SAE.

Co oznaczają te tajemnicze litery Sae? Z angielskiego skrótu przekłada się jako "społeczeństwo inżynierów motoryzacyjnych" (Общество автомобильных инженеров). Шутка к стандартным międzynarodowy, że lepkość musi się dopasować. Na przykład, w 1999 г. Wymagania standardu były następujące.

Elektrownie określa zgodność z określonym sezonem. Jest obliczany przy niskich prędkościach od dwudziestu do stu stopni i oddzielnie z sto stopni.

Właściwości rozruchowe są ujawnione poprzez opór i możliwość uzyskania rewolucji. W zależności od lepkości i klasy są określane w temperaturach od dziesięciu do trzydziestu pięciu stopni mrozu i prędkości przesuwnych (105С-1), czyli warunki pracy w łożyscbowim rogozuchor.

Pulmonowanie określa szybkość przekazywania smarowania do sztag nacierania na zimnym starcie, a także możliwe ryzyko pęknięcia silnika w zimnym starcie ze wzlifęduan.Wskaźnik jest rozpatrywany w temperaturze ujemnej od piętnastu do czterdziestu stopni i przy niskich prędkościach ścinających (10C-1). W tych warunkach smar rozprzestrzenia się w palecie do pracownika olejowego, gdy zaczyna się zimny silnik.

Lepkość w wysokich temperaturach ujawnia prawdziwy wskaźnik podczas pracy w ciepłym sezonie wysoce załadowanych silników. W ten sposób widoczne są cechy anty-zużyte, straty z powodu tarcia i wpływu na wydajność silnika. Jest zamocowany na wysokich stawkach ścinających (106C-1).W tych warunkach łoyska wału korbowego działają w wysokiej temperaturze i obciążenia.

Klasyfikacja SAE.

Takie jest specyfikacja SAE, określająca w rónych warunkach. Obecnie istnieje sześć zajęć zimowych i pięcioletni. Zima jest łatwa do ustalenia przez obecność Litre W ("Зима", co tłumaczone z języka angielskiego oznacza "зима"). Im wyższa lepkość, tym bardziej będzie indeks numeryczny.

Lepkość zimowa jest wskazana przez 0 Вт, 5 Вт, 10 Вт, 15 Вт, 20 Вт. 25 Вт.

Лато - 20, 30, 40, 50.

Rozważmy na przykładzie oleju 5W40.

Charakterystyka są następujące. Klasa - lepkość 5W. Ponieważ jest jasne, można go używać w zimie, czyli z tego wskaźnika, że ​​e silnik zostanie włączony na zimno. Tak więc, aby zrozumieć, który olej wypełnia zimą, musisz zwrócić uwagę na ten wskaźnik.

Номер «40» ujawnia lato wydajność, czyli możliwość funkcjonowania silnika wysokich temperaturach.

Jeśli, jak w naszym przykładzie, istnieje oznaczenie i jedna, a inne klasy (czyli olej silnikowy 5W40, a także 5W30), wskazuje, że charakter jego sezonzystania wykorter.

Jak wybrać klasę zimową

Wybór lepkości, przede wszystkim kieruje się Instrukcjami producenta samochodów. Jeśli nie ma takich, postępuj zgodnie z ogólnymi zaleceniami.

Wybór najlepszego oleju na zimę, musisz wziąć pod uwagę warunki, w których pojazd będzie obsługiwany.

Następnie проблемы- г uruchomieniem zimowych я negatywnych konsekwencji SILNIKA (на Przykład, Szybkie zużycie я zakrętki podczas rozruchu, совместно może się zdarzyć ш warunkach głodu olejowego), niezależnie од Tego, Czy шутка на wypełniona 5V30 LUB 5W40 на zīme.Konieczne jest zrozumienie, że gdy silnik zostanie uruchomiony, nawet jeśli nie wystąpi na silnym mrozie, a za pomocą znaku plus na termometrze konieczne jest pompowanie pompy olejowejowejsystem abc. Do tego czasu silnik pracuje w warunkach braku oleju. Dlatego tarcie i zużycie są znacznie wzmocnione. Im większy środek smaru może utrzymać płynność w trybie niskiej temperaturze, tym lepsza ochrona silnika zostanie zapewniona.

Jak wybrać cały sezon

Właściwości zimowe znajdują odzwierciedlenie od lewej strony, a latem - prawy.Zastanawiając się więc, jaki olej jest lepszy - 5W30 lub 5W40 - zimą, konieczne jest zwrócenie uwagi tylko do wskaźnika po lewej stronie, aw tym przypadku ten sam.

Dlatego należy zwrócić uwagę na rónicę w trybie letnim i wybierz odpowiednią opcję w zależności od warunków pracy pojazdu.

Właściwości lepkości

Wskaźnik ten zależy od zapewnienia uruchamiania silnika bez ogrzewania, swobodne pompowanie oleju w systemie, a wyniku templégo smarowzy wjzszystkí.

Nawet w klimacie umiarkowanym zmiana temperatury zimowej do największego rozgrzewania wynosi do sto dziewięćdziesiąt stopni. Dlatego też oleje sezonowe należy zmienić w zależności od pora roku. Jednak gdy pojawia się cały sezon (dotyczy ich, na przykład, olej silnikowy 5W40i 5W30) проблема został usunięty. Dzięki dodatkom są w stanie pokazać niezbędne właściwości w rónych temperaturach. Oznacza to, że z negatywnym znaczeniem są one podobne do olejów zimowych i z wysoką pozytywną - latem.

Przyłączeniowy

Dodatki nie zwiększają znacząco lepkości w niskich temperaturach, ale są znacznie podniesione - z wysoką, gdy liczba cząsteczkznézówka zona. W sezonie (do którego środek smarowy 5W30 i olej 5W40) są cechami czasu do zmiany lepkości, również w stosunku do szybkości zmiany. Z zmniejszeniem prędkości wzrasta, a ze wzrostem - spada.

Przede wszystkim właściwość manifestuje się ш niskich temperaturach, эль Przy wysokich przetworach, która ма Dobre konsekwencje DLA SILNIKA: Ниска lepkość podczas zimnego SILNIKA ułatwia pochodzenie, A гд шутка ogrzewany - Утрата Energii шутка zmniejszona г powodu tarcia, совместно oszczędza paliwo.

Niska temperatura

Charakterystyka o niskiej temperaturze oleju otwiera się przez temperaturę mrozową, gdy smar przestaje przepływać. Wskaźnik ten jest realizowany, gdy temperatura wynosi od pięciu do siedmiu stopni poniżej, w którym płynność była możliwa.

Najczęściej występuje mróz z powodu tworzenia w chłodzonym smaru parafin.

Jaki rodzaj oleju jest lepszy: 5W30 lub 5W40 (zima)

W oparciu o powyższe, jasne jest, e w zimnym sezonie oba gatunki pokazują się tak samo.Dlatego na zimę jest idealnie odpowiedni i jeden, a inny rodzaj płynu smarującego.

Расшифровка TFSI në makinë. Cila është мотори TFSI? Китайский стиль TFSI

Карактеристика и двигатель 3.0 TFSI

Продхим Volkswagen.
Markë e motorit Ea837
Vitet e lirimit 2008-2017
Материалы и бллокут цилиндр алюминия
Системы и мебель инъекций и дрейтпёрдрейта (deri në vitin 2013)
инъекций и дрейтпёрдрейта + и шпёрндара
Një lloj V-образная
Numri i cilindrave 6
Valvulat në cilindër 4
Ход поршня, мм 89
Диаметр цилиндра, мм 84.5
Raporti i ngjeshjes 10,5
10,8 (nga viti 2013)
Vëllimi i motorit, CCMM 2995
Fuqia e motorit, L.S. / об. Мин. 272 / 4780-6500
290 / 4850-7000
299 / 5250-6500
310 / 5200-6500
333 / 5500-6500
333 / 5500-7000
333 / 5300-6500
354 / 6000-6500
Скорость подъема, нм / об.мин 400 / 2150-4780
420 / 2500-4850
440 / 2900-4500
440 / 2900-4750
440 / 3000-5250
440 / 2900-5300
440 / 2900-5300
470 / 4000-4500
Карбурант 95-98
Normat mjedisore евро 5.
Euro 6 (që nga viti 2013)
Пеша е моторит, кг 190 (Caja)
Konsumi i karburantit, л / 100 км (на Audi A6)
- qytet
- rouss
- të përziera.

10,8
6,6
8,2
Konsumi i naftës, gr. / 1000 км от 500.
Вадж макине 0W-30
5W-30.
5W-40
Sa vaj në мотор, л 6.5
6,8 (që nga viti 2013)
Zëvendësimi i naftës kryhet, км 15000
(më mirë se 7500)
Температура и оперировать моторитом, брешером. -
Burimi i motorit, mijë km
- Sipas bimës
- Në praktikë

-
250+
Акордим, Л.С.
- потенция
- pa humbje të burimeve

500+
~ 400
Motori u instalua AUDI A4 / S4
Audi A5 / S5
Audi A6.
Audi A7.
Audi A8.
Ауди Q5 / SQ5
Ауди Q7.
VW Toareg Гибрид.

Besueshmëria, Problemet dhe riparimi i motorëve 3.0 TFSI

Seria EA837 u shfaq në vitin 2008 dhe u krijua në bazë të motorit V6 3.2 FSI nga Audi, i cili u zëvendësua me 3.0 TFSI. Мотор я ри Нджэ пак я даллуар нга нджэ бллок цилиндраш, тэ чилат пэрштатен нэн мбикёкырджен. Është gjithashtu një alumini V6 me një kënd të kolapsit të 90 ° dhe një lartësi prej 228 mm, por brenda këtij blloku me gunga është instaluar me një поршни prejë rijë rijë me një kënd të kolapsit të 90 ° dhe një lartësi prej 228 mm, por brenda këtij blloku me gunga është instaluar me një поршни prejë rijë rijés 89 mm, tufogla jata iata 15 mm, tufogla jata ijë tés nën Raporti i kompresimit është 10.5 dhe një bosht balancimi. E gjithë kjo siguron një vëllim pune prej 3 литра.

Këtu janë dy koka nga 3.2 FSI pa një sistem të ndryshimit të lartësisë së ngritjes së valvulave, por me ndryshimin e systemit në fazat e shpërndarjes së fazës në valjesvulat e. Krerët kanë 2 shufra me kamera dhe 4 valvula për cilindër, diametri i valvulave të hyrjes 34 мм, дипломатими 28 мм, dhe trashësia e këmbëve të valvulës është 6 мм. Krahasuar me 3.2 FSI, 3.0 TFSIS aplikohen më shumë burime të qëndrueshme të valvulave.
Camshaftet rrotullohen duke përdorur zinxhirin e kohës. Компания Audi. Ай сигурон që koha e zinxhirit të kohës është e barabartë me të gjithë jetën e shërbimit të motorit.
Dallimi kryesor i këtij motori nga Vjetër 3.2 FSI është i saktë, këtu është rrënjët е типит компресор тё типит Eaton, të cilat mund të krijojnë presion prej jort të shumë sep.
Jeta e rripit të kompresorit është 120 mijë km.
Si më së shumti motorët Volkswagen. Dhe Audi, një инъекция и drejtpërdrejtë и karburantit është aplikuar këtu me formimin homogjene të përzierjes dhe me Hitachi HDP 3 TNVD.
Нет двигателя, соответствующий стандарту и стандарту Euro 5, до 3.0 TFSI ka një ajër të ushqyer.
Menaxhon eku Siemens Motor Simos 8.

Shqetësimet e mësipërme në motorët e Caja që kanë 290 л.с. Нет 4850-7000 об / мин, обороты 420 нм, 2500-4800 об / мин.
I njëjti motor për Amerikën e Veriut u caktua si CCAA dhe korrespondonte me standardin ULEV 2.
Më vonë, motori u vendos në Audi A6 C7, dhe me një kuti të re të shpejtësisë ai t mori CGW CGWA.

Для создания Audi S4 или Audi S5, двигателя Caka prodhuar, i cili u zhvillua 333 HP Në 5500-7000 об / мин, скорость подъема двигателя составляет 440 нм до 2500-5000 об / мин.
Caja Caja motor ka një прошивка без предварительной настройки 0,75 бар.
I njëjti motor për Shtetet e Bashkuara u caktua si CCBA.
Modifikimi i dytë u quajt CGWC dhe ishte i ndryshëm në një kuti tjetër. Американский аналог и сайт ULEV 2 quhet CGXC.

Version në 272 hp для CMUA dhe ndodh në Audi A4 dhe A5. Motorët e Tillë karakterizohen Duke shtypur deri në 0.6 бар. Në Audi Q5, Motorët e Tillë ecën me një kuti tjetër dhe u caktuan si CTUC dhe CTVA.
U krye motor hibrid i CGEA, i cili kishte një elektromotor shtesë me një kapacitet prej 34 кВт. Ай такхет Volkswagen Touareg. Гибрид.

Модифицированные 310 л. С. На Audi A6, A7 на A8 и на автомобиле CGWD (именуемые Amerika e Veriut CGXB).

на Audi Q7, мотор CTWA dhe CTWB, të cilat janë të njëjta, dhe midis tyre ndryshojnë me kapacitet: 333 hp në të parën dhe 280 hp i dyti.

Top në këtë seri ishte motor ctud, ku compresori mund të fryhet 0.8 bar. Kjo lejohet të zhvillojë 354 л.с .. 6000-6500 об / мин. Dhe çift rrotullues 470 нм без 4000-4500 об / мин. Në SHBA, ai njihet si CTXA. Вендосены под названием Audi SQ5.

Në vitin 2013, 3.0 TFSI Gen 2 u lirua: Blloku i cilindrit u modifikua me sleeves hekuri të hedhura me një trashësi prej 1 мм, у aplikua një boshllëk i lehtë, u aplikua mepistone pre lehirëk i lehtë, u aplikua mepistone të lehirëpër shuv. е kohës ndryshuan.Krerët janë të pajisur me një sistem për ndryshimin e fazave të shpërndarjes së gazit në marrjen dhe shterimet e shterimit. Rregullimi i rregullimit në 50 ° Inlet, në lirimin e 42 °. Përveç kësaj, dhomat e djegies u finalizuan, ftohja, sistemi i shalës dhe valvulat udhözige. Ndryshe nga brezi i fundit, është përdorur këtu injeksion direkt Së bashku me shpërndarë, si dhe në EA888 të gjeneratës së 3-të. Këtu janë hundë të reja shtypje e lartëqë u zhvendos në buzë të cilindrit.
Ndryshe nga CAJ, CGW dhe gjeneralet e tjera 3.0 TFSI, motorët e rinj 3.0 TFSI janë në gjendje të shkëputen kompresorin kur mbikëqyrja nuk është e nevojshme. Gjithashtu Gjenerali 2 është në përputhje me standardet e Euro 6.

Мотор Crea ka 310 л.с. без 5200-6500 об / мин, скорость вращения до 440 нм без 2900-4750 об / мин. Ai së pari u shfaq në Audi A8, dhe më vonë në bazën e tij, kishte ndryshime të tjera që ndryshojnë në прошивка ЭБУ: CREC motor mori 333 л.с., dhe Cred zhvillon 272 л.с.

Në vitin 2016, gjenerata e mëposhtme с турбонаддувом 3.0 Familja TFSI e EA839 filloi të prodhojë, dhe pas një viti e zëvendësoi plotësisht TFSI me kompresorin.

Problemet dhe besueshmëria e motorëve 3.0 TFSI

1. Жор вай. Shpesh, arsyeja për këtë xhaketë. Нук ка невойрэ пэр тэ пэрзэнэ нэ нджэ мотор тэ пэрштатшэм пара се тэ хипни нэ мэнырэ актив, тэ нгрохни ваджин нэ температурен э пунэс. Первеч кешай, мунд тэ кетэ проблеме меня ndarës, уназат, этдж. Sidoqoftë, duhet të kontrolloni.
2. Plas në fillimin. Arsyeja e parë është mungesa e valvulave të kontrollit të CGC Maslocanalov në motorët CGW (pas 2012.). Пер шкак тэ ксай, кур филлон, ваджи нук ка кохэ пер т'у нгритур дер нэ напряженность дхе дукет зёри и зинксхирит джо тэ штрирэ. Kjo ndodh në shkon deri në 100 млн км. Problemi i instalimit të valvulave të kontrollit është zgjidhur në vend të prizave.
Arsyeja e dytë është veshja e Voltageuesve të zinxhirit të kohës. Në këtë rast, çarje të zinxhirit vazhdojnë më gjatë dhe më të gjatë treshet zinxhir, aq më keq situatën. Згджидур герцог зэвендэсуар напряжение.
3. Журма штэ систем штер.Arsyeja për një zhurmë të tillë është kthesa e valëzimit. Kjo zakonisht ndodh në rajonin prej 100 mijë km. Kontrolloni, ndryshoni dhe gjithçka do të funksionojë në heshtje.
4. Katalizat bien larg. Ata të dobët толеройнэ бензинэ me cilësi të ulët ose тюнинг-чип dhe shërbejnë +/- 100 мильё км. Është e rëndësishme t'i zëvendësoni ato në kohë përndryshe pluhuri qeramik do të bjerë në cilindra, dhe ka shpërndarë. Кур акордони нэ мэнырэ тэ бесуешме, катализаторэ до тэ хикен дхэ нэ çdo rast ju duhet të derdhni benzinë ​​të mirë.

Пёрвеш кешай, помпе и карбурантит ндонджехерэ дэштон пресион и ульет, шпеш нджэ анетар и помпес, нэ колексионист дхэ нэ вальвулат, формохет нга нагар, и чили духет тэ пастрохет.
Por gjithçka e shkruar më sipër është larg çdo makine, gjëja kryesore është që të shërbehet në kohë, mos e kurseni dhe të shfrytëzoni në mënyrë adekuate motorin tuaj. Ndryshoni vajin më shumë se 15 mijë km, dhe 2 herë më shpesh, vetëm leite vaj i mirëE gjithë kjo rrit jetën motorike.
Ме шербим тэ мира, бурими 3.0 TFSI mund të përkthehet për 200-250 mijë km dhe më shumë.

Двигатель и аккумулятор 3.0 TFSI

Микросхема настройки

Ки мотор ка нджэ потенциальный тэ мадх дхэ нэ гджендрен е фабрикэс ю мунд тэ меррни нумра мбресëлэнэс. Do 3.0 TFSI (pa marrë parasysh 272 ose 333 HP) me një fazë 1 chip në 98 benzinë ​​vendoset deri në 420-440 HP. Dhe 500 нм подъемные роторы. Në karburantin e sportit ju mund të merrni rreth 20 hp
Kompresori i vogël hidraulik (57,7 мм), hyrja e ftohtë, интеркуллер i madh, lirimi pa katalizatorë dhe faza chip 2 do të jetë në gjendjë hp siguro.në 98 бензин dhe më shumë se 500 л.с. Nëse shtoni një rritje për këtë valvul dhe qirinj NGK. me një numër kalili 9, pastaj 500 hp Së bashku me 600 nm, pikat tashmë janë të arritshme në 98 benzinë, dhe në karburantin sportiv do të marrin të gjitha 540 л.с.

Gjeni se çfarë transkripti i motorit TFSI është më i mirë paraprakisht kur shihet variante të ndryshme ofruar për të blerë makina. Нэсе афтэситэ финансиаре на леойнэ тэ перпикеми тэ фитоймэ макинен максимале тэ цилесисэ, герцог перфширэ характеристикат текнике - Джу кени мьяфт пер ю пер шумэ вите.Dhe motori është ende një nga nyjet kryesore të makinës.

Варет нга айо са макинэ е фукишме Резултон се са шпейт до тэ жетэ нэ гжендже тэ пэршпейтоджэ де са до тэ хекэ. Прандадж, тэ гджита ллоджет и тастиераве тэ дишимта нэ эмрин дхе шенимин э моторит джанэ мэ тэ мира пэр тэ провуар дхе пэр тэ дешифруар менджехерэ пэр тэ мос мендуар дхе пресин нга эджэджэдинхэ зприсэджэдинхур эджапринхе.

Движок дешифрования TFSI është mjaft e thjeshtë: Shkurtesa tregon injeksion të stratifikuar të karburantit turbocharged, që është, një моторный впрыск с турбонаддувом.Шумэ габимишт э консидеройнэ атэ нджэ аналог тэ TSI, дхэ теллэсишт тэ габуар - моторэт ндрышойнэ нга нджёри-тетри йо ветэм сипас характеристикаве, пор эдхэ нэ структура. Shumë lloj i Tillë i motorit është i ndryshëm nga FSI, edhe pse ka karakteristika të përbashkëta. Konsideroni të njëjtën cilësi dhe parime të këtyre opsionet e ndryshme Motorët.

Krahasimi TFSI dhe FSI

Кжо е фундит, шкуртеша е тэ цилит штэ расшифровал паси инъекциони и стратификуар и карбурантит шштэ мэ и мошуарит, пор эдхе ме сэ шумти, ндошта, нджэ мотор и провуар нга компаниа дхэминэ дхэджетманэ, мхэджинэсим моторсим.Mund të thuhet se FSI është bërë një prototype e motorëve të injektimit në përgjithësi dhe TFSI në veçanti. Në një kohë, gjermanët pushuan për të bërë cilësinë e motorit të zhvilluar prej tyre.

Ата у нисен пэр та берэ атэ мэ эфикас дхе тэ фукишэм. Н.Е. të njëjtën KOHE, ата Donin të reduktonin emetimet нг аджо në Atmosfere - dëshira е evropianëve PER të zvogëluar ndotjen е Saj еште rritur tashmë (си në Fakt, KJo ешт таня NJE нг kushtet kryesore të cilësisë С.Е. njohur). Në realizimin e planeve të tyre, ata u larguan në imunitet ide themelore - injektimi i përzierjes direkt në cilindra.Megjithatë, disa nyje janë përmirësuar.

Hartat е поршневой у modifikuan në mënyrë të tillë që motori të mund të mundeshin në mënyrë efektive, pa humbje të karakteristikave të energjisë, të punojë në параметр më të ulët të сжатия.

Cilindri i bllokut të kokës Filloi të pajiset me dy shuplaka që filluan të prodhoheshin nga më të forta dhe rezistente ndaj veshin metalik. Nga ajo filloi të bënte dhe valvul.

Sistemi i marrjes së karburantit u finalizua, kanalet u korrigjuan për të cilat benzina u Furnizua dhe u dha testimi i gazit.

Përmirësuar në TFSI dhe Furnizimin e Benzinës. Sistemi është montuar me llojin e përmirësuar të pompës së pompës që jep presion më të madh se në FSI. Si rezultat, disa rritje në pushtet dhe një rënie të lehtë të konsumit të karburantit.

Pump vetë është një dizajn elektrik, tre cam (ndryshe nga dy cams, të cilat operohen në pompë në versionin e mëparshëm të motorit). Первеч кешай, прошивка е садж джу леджон тё догни бензинес сэ фурнизуар нэ рэни, нэ варэси тэ маррджес сэ моторит.

Megjithatë, ndryshimi më i rëndësishëm është prania e një turbocharger (kjo tregon letrën t, e cila ndryshon emrin e një lloji të motorrit nga tjetri). Turbina formon një kompleks të vetëm me një koleksionist shkarkimi dhe jep një avantazh të madh në pushtet, dinamizëm dhe çift rrotullues në krahasim me FSI.

Ларгой маштримин

farë ndryshon TFSI nga TSI? Të dy motorët janë с турбонаддувом, dhe në këtë drejtim, kjo do të duket e barabartë. Megjithatë, TSI ka 2 dallime:

  • Карбуранти ushqehet jo i drejtpërdrejtë në cilindra, por në një shumëllojshmëri të veçantë të marrjes;
  • Dizajni përmban të ashtuquajturat turbocharger të quajtur.Мотор është i pajisur me një turbinë mekanike - është e detyruar të punojë gazet e shkarkimit - dhe një kompresor elektrik, me forcë duke rritur presionin e ajrit në asnjë rrethanë. Ата пунойнэ нэ мэнырэ альтернативный герцог лидур дхе шкёпутур нэ варэси тэ мэнырэс сэ оперимит тэ моторит.

"Sot unë dua të them për motorët TFSI, ata që janë vënë në disa volkswagen makina Grup. Motorë të Tillë janë instaluar kryesisht makina audi.Sot unë do të përpiqem sa më shumë të jetë e mundur për të shpjeguar dhe të them për këta motorë ...

Двигатель TFSI - Këto Janë Motorë с турбонаддувом Që Janë установил крисишт në makinat e Audi, si dhe disa modele Skoda.

Шумэ тифозэ тэ маркаве мунд тэ нгатэрройнэ моторэт е ТФСИ дхэ нук штэ э сакте, кета моторэ джанэ тэ ндрышэм дхэ нэ структурурэ дхе характеристика. Мегджитхатэ, мотори ТФСИ ка шумэ тэ пёрбашкета мне мотор в ФСИ, законишт нук штэ с турбонаддувом.

Двигатель TFSI I. Fsi

Кёшту, мотори TSI это современная SE TFSI. Pickim motor tsi më e lartë se TFSI në të gjithë gamën e punimeve. Dhe tani një операции и vogël видео на моторе TFSI.

Операции и двигатель TFSI

Motori TFSI është një opsion i denjë në linjën e grupit Volkswagen. Të tre motorët FSI, TFSI dhe TSI janë agregatë teknologjike të besueshme dhe me kosto efektive. Дхе нэсе блини нджэ макинэ тэ пэрдорур ме нджэ турбинэ, атэхэрэ до тэ джени тэ интересуар пэр нджэ артикулл -, лексони шумэ тэ добишме.

Në këtë artikull, konsideroni Çfarë do të thotë motori TFSI , si dhe të shqyrtojë проблема kryesore
Motorët tfsi. Por le të fillojmë me faktin se ky artikull nuk do të përshkruajë dallimet në TFSI, TSI, FSI, një artikull i veçantë do t'i kushtohet secilit motor.

Shkurtesa e TFSI-së dekrypted nga injeksioni i stratifikuar i karburantit Turbo, që me anglishten do tëtë një мотор с турбонаддувом, впрыск, чтобы карбурантит мне shtresë. Në këtë motor
Injeksioni i karburantit nuk kryhet mediokër në çdo dhomë të djegies
cilindër të veçantë.

Пер шкак тэ ксай, Аррихет Нджэ рапорт и мирэ и экономисэ дхе консумит тэ карбурантит.
Lexoni më shumë me karakteristikat e motorit TFSI që mund të gjeni në tavolinë, do të ketë
Disa nga motorët janë konsideruar (nuk ka konsum të karburantit, por sipas
Konsumi pro në karburantit).

Motori u instalua, etj.

Avantazhet e motorit TFSI janë:

1) экономия

2) pushtet

3) Афтезия для фукины

4) Съемные роторы и мадх

Problemet e motorit TFSI

Epo, si gjithmonë, kudo ka të metat tuaja, është koha për t'i diskutuar ato.

1) Р. вай . Ky fenomen fillon të shfaqet mesatarisht për të kandiduar në 100 mijë km,
Konsumi i naftës mund të arrijë deri në 500 г на 2 мили км. Mënyra më e lehtë për të gjetur
Është e nevojshme për të monitoruar nivelin e naftës, kështu që ju mund të parandaloni riparime të shtrenjta.

Fajtori i parë i shkallës së rrjedhjes së naftës EGR (valvula e ventimit të karburantit), nëse zëvendësohet
Nuk do të kishte ndihmuar, do të duhet të shkoni më vë kë päjë nakë nakë véjndajë тэджэ тэджэ тэ.

2) Dips në përshpejtim Ka shumë të ngjarë që problemi me valvulën e anashkalimit.

3) Ka një problem me spiralin e ndezjes

4) të njëjtat minuse mund të vërehen se motorët TFSI kërkon naftë dhe karburant,
Përveç kësaj, zëvendësimi i turbinës nuk do të jetë më. (pothuajse në shumë
Fundi i artikullit) Si të kontrolloni turbinën para se të blini.

Карактеристика
Parametra

2.0 TFSI ***

2,0 TFSI ****

2,0 TFSI *****

2,0 TFSI

2,0 TFSI ******

Vitet e lirimit

2007-08

2011-12

2007-13

që nga viti 2008.

që nga viti 2008.

Двигатель

lloji, numri i valvulave

турбо,

R4 / 16.

турбо,

R4 / 16.

турбо,

R4 / 16.

турбо,

R4 / 16.

турбо,

R4 / 16.

Vëllimi i punës

1984

1984

1984

1984

1984

Raporti i ngjeshjes

10.3: 1

9,8 1

9,8 1

9,8 1

9,8 1

Lloj trg

Dohc.

Dohc.

Dohc.

Dohc.

Dohc.

Макс. Fuqi

(кВт / ч / об / мин)

169/230/5500

173/235/5500

177/240/5700

195/265/6000

200/272/6000

Макс.подъемник

(Нм / об / мин)

300/2200

300/2200

300/2200

350/2500

350/2500

mimet për pjesë këmbimi:

Сенсоры и температуры с двигателем (Vag) 1000 fshij

Rregullimi i valvulës presioni i presionit (vag) 2000 fshij

Spirale e ndezjes (ваг) 5000 fshij

Фильтри и карбурантит (ваг) 1500 фшидж

Двигатель 2.0 (rreth 160 ose më shumë se 200 mijë rubla, të përdorura)

Kostoja e turbinës është rreth 50 руб.

* mimet për pjesë këmbimi për motorin TFSI janë të përafërta dhe mund të jenë të ndryshme në varësi të qytetit
dhe kushte të tjera.

Shqetësim vag vazhdimisht prodhon diçka të re në treg. Në makinat e markës, tani mund të shihni jo vetëm shkurtimet e zakonshme TSI dhe FSI, por edhe New - TFSI. Шумэ тэ дашуруар джанэ шумэ тэ интересуар, që штэ мотори, чилат джанэ даллимет мидис моделеве тэ тхера.Ле тэ përpiqemi të shuajmë kuriozitetin e tifozëve të varfër, të mësojmë DECODING TFSI, të mësojnë rreth teknologjive që punojnë në këtë motor. Ky informacion do të jetë i dobishëm për të gjithë ata që zotëron makina gjermane.

Декодим

Është e lehtë të mendosh se në këtë shkurtim "T" është një turbinë. Dhe për këtë arsye, një nga dallimet kryesore nga motorët FSI është prania e një turbinë. Motori ka një turbocharger, i cili është и shtyrë nga gazrat e shkarkimit. Взгляды mbijetohen në mënyrë të përsëritur.Motori TFSI është edhe më ekonomik, ekologjikisht miqësor dhe miqësor - në processin e operimit në ajër do të bjerë një sasi shumë minimale e gazeve të dëmshme dhe CO2.

Ju do të jeni të interesuar:

Dhe tani, në lidhje me shkurtimin e TFSI. Декодими - форка е форсэс с турбонаддувом меня нагнетает штресэ. Ky është një sistem që tani është konsideruar me meritë revolucionar për këtë kohë. Kjo është një sistem injeksion direkt në cilindra me një turbinë.

, выбранные экспертами «За рулем.В конце видео

Двигатель нуждается в качественной смазке, которая может снизить трение и защитить двигатель от преждевременного износа, а также повысить его коэффициент полезного действия или, по крайней мере, не снизить его. Все зависит от вязкости и плотности масла в разных температурных условиях.

В статье разберемся, в каком температурном диапазоне нужно выбирать вязкость 0w-40, для каких двигателей она рекомендована, а также предоставим рейтинг лучших масел данной вязкости.

Диапазон вязкости и температуры

В первую очередь важно помнить о вязкости масла и температурном режиме, в котором автомобиль эксплуатируется чаще всего. То есть для тепла нужно жидкое вещество, а для холода - густое. Это базовый совет, который вы можете получить от любого специалиста.

Но тогда у владельца автомобиля возникает вопрос, а как определить вязкость ГСМ, если зимой погода может «радовать» лютыми -35 ° С, а летом «добивать» теплом в + 40 ° С.Неужели нужно менять масло перед каждым сезоном, даже если не большой пробег в пару тысяч? Но это очень дорогое удовольствие.

К счастью, технологии пошли вперед не только в производстве двигателей для автомобилей, но и в производстве моторных масел нового поколения. Речь идет о появлении синтетической основы с присадками, которая одинаково хорошо справляется как с морозом, так и с жарой.

Диапазон температур, таблица 0w-40

Наиболее удачным выбором, по мнению специалистов, для всесезонной езды будет моторное масло с маркировкой SAE 0w-40, а независимые испытания 0w-40 лишь подтверждают тот факт, что при + 40 ° C и при -35 ° C, он ведет себя одинаково хорошо.

Технические характеристики

0w-40 - transcript

Масло моторное

0w-40 относится к всесезонным продуктам по классификации SAE. Об этом легко догадаться, если внимательно присмотреться к маркировке вязкости, которая содержит две цифры и букву W.

Вязкость масла 0w-40 обозначает первое число, в нашем случае это 0, а буква W указывает на то, что продукт пригоден для использования при зимних минимальных температурах окружающей среды, а точнее -35 ° С.Вторая часть кода содержит цифру 40, которая отвечает за максимальную температуру использования, то есть + 40 ° С.

Стоит сказать, что многие производители автомобилей рекомендуют использовать именно «ноль» - 0W, чтобы оптимизировать расход топлива и позаботиться об окружающей среде.

Итак, расшифровка 0w-40 по спецификации выглядит следующим образом:

  • Диапазон температур от -35 ° С до + 40 ° С.
  • Вязкость при рабочей температуре мотора 100 ° C не менее 12.5 мм2 / с.
  • Двойная маркировка SAE 0w-40 указывает на то, что ГСМ относятся к категории всепогодных.

Важно! Выбор масла должен производиться не только по его вязкости, но и по допускам, указанным производителем транспортного средства в инструкции по эксплуатации транспортного средства.

0w-40 тесты масла

Тест моторного масла

0w-40 интересует многих владельцев ТС ... Это неудивительно, ведь в наше время, когда боги маркетинга придумывают различные уловки для продажи своих товаров, люди склонны верить в то, что видят сами.

Именно поэтому очень популярны так называемые любительские тесты, которые проводят обычные автомобилисты и делятся своими результатами в Интернете.

Мы решили опубликовать одну из этих популярных ревизий, так как она наиболее четко показывает, что происходит с маслом при температуре -29 ° C.

Как видно из графика, смазка 0w-40 сохранила текучесть даже в такой сильный мороз, что подтверждает актуальность системы классов вязкости SAE.

Рейтинг моторных масел 0w-40

Какими бы ни были тесты и описания, при выборе моторного масла для своего автомобиля большинство руководствуется не только маркировкой, но и названием производителя, выпустившего этот продукт.

1 место - ЛУКОЙЛ Генезис Полартех 0W-40 4 л

Выпускается в канистрах по 4 и 5 литров

Характеристики:
  • Масло моторное синтетическое.
  • Средняя цена 1990 руб.
  • Индекс вязкости - 181.
  • Присадки на основе ZDDP.
  • Температура застывания -52 ° С.
Допуски:
  • Renault RN 0700/0710.
  • BMW LL-01.
  • Порше А40.
  • FIAT 9.55535-М2;
  • Ford WSS-M2C-937-А.
Преимущества:
  • Технология TermoStars - Уникальные моющие присадки, значительно снижающие коррозию и образование отложений.
  • Удерживает отложения сажи, при этом практически не загустевает до замены.
  • ПАО - синтетика - наличие полиальфаолефина в базовом составе.
  • Адаптирован к городским условиям, снижает износ двигателя в пробках
  • Отличная устойчивость к низким температурам

2 место - Hi-Gear 0W-40 SN / CF 4 л

Характеристики:
  • Масло моторное синтетическое.
  • Средняя цена 1692 руб.
  • API класса SN, ACEA A3 / B4.
  • Температура застывания -40 ° С.
  • Технические характеристики и разрешения: API SN / CF, ACEA A3 / B4, MB 229.5, VW 502 00/505 00, RN 0710, BMW LL-01.
Преимущества:
  • Набор специальных присадок Infineum
  • Одно из лучших по характеристикам затвердевания среди зимних масел по классификации SAE J300.
  • Наличие полиальфаолефинов (ПАО), а также сложных эфиров (эфиров).
  • Использование технологии HR-синтеза, гидрокрекинга.
  • Совместим со всей линейкой Hi-Gear.
  • Подходит для бензиновых, дизельных (с турбонаддувом и без) двигателей.
  • Замена 0w-30 или 5w30 для устранения детонации компрессора помогает сократить отходы.
  • Замена с 10w-40 и 15w-40 на 0w-40 для улучшения запуска двигателя при низких температурах (до -40 ° C), способствует снижению износа
  • С большим пробегом (более 100 тыс. Км) вместо 0w-30 и 5w-30.При 100 ° C вязкость будет выше, это удачно закроет зазоры и повысит давление смазки в системе.

3 место - MOBIL 1 FS 0W-40 4 л

  • Масло моторное синтетическое.
  • Средняя цена 2100 руб.
  • Классы: API SN, SM, SL, SJ X, ACEA A3 / B3, A3 / B4 X.
  • Допуски производителя: MB-Approval 229.3, PORSCHE A40, VW 502 00/505 00, MB-Approval 229.5
  • Индекс вязкости - 186.
  • Температура застывания -49 ° С.
Преимущества:
  • Три-синтетическая технология производства базовых масел. Производители заявляют, что их технология является лидирующей на рынке, но эксперты говорят, что это просто рекламный ход ... Фактически перед нами обычная синтетика HC, но дешевле аналогов от PAO или GTL.
  • Наличие очищающих добавок, которые делают отличную работу своей задачи.
  • Широкий диапазон температур от -35 ° С до 140 ° С (и выше).
  • MoDTC - это двухъядерный органический молибден.

Недостаток только один - нельзя использовать в дизельных двигателях с сажевыми фильтрами.

4 место - SHELL Helix Ultra 0W-40 4 л

  • Масло моторное синтетическое.
  • Средняя цена 1909 руб.
  • API класса SN, ACEA A3 / B3, A3 / B4.
  • Одобрения: MB 229.5, VW 502.00 / 505.00, Renault RN0700, RN0710, Porsche A40
  • Индекс вязкости - 185.
  • Температура застывания -42 ° С.
Преимущества:
  • Качество проверено в боевых условиях на автомобилях Ferrari.
  • PurePlusTechnology - основная производственная технология. Суть его в том, что базовые масла производятся из природного газа ... Shell выдала патент, и только этот производитель использует этот метод. Все остальные преимущества связаны с этой технологией.
  • Самый низкий расход отходов - нужно меньше заправлять.
  • Низкотемпературные свойства до -40 ° С, максимальный диапазон по SAE до -30 ° С.
  • Не окисляется. Нейтрализует вред от некачественного топлива ... Технология активной очистки.
  • Дополнительная гарантия на двигатель от Shell подтверждает качество продукции.

5 место - Castrol Edge 0W-40 A3 / B4 4 L

  • Масло моторное синтетическое.
  • Средняя цена 2050 руб.
  • API класса SN, ACEA A3 / B4.
  • Одобрения: BMW Longlife-01, одобрение MB 229.3 / 229.5, Porsche A40, VW 502 00/505 00, соответствует требованиям Ford WSS-M2C937-A.
  • Индекс вязкости - 168.
  • Температура застывания -52 ° С.
Преимущества:
  • TITANIUM FST ™ Technology - Добавляет в состав соединения титана, которые делают пленку в два раза толще, тем самым защищая двигатель от износа.
  • Удаляет излишки тепла, предотвращает перегрев.
  • Наличие чистящих добавок предотвращает образование отложений.

Масла, гарантирующие возможность запуска до минус 35 ° C, полностью синтетические и самые дорогие.Сегодня такие зарубежные производители есть практически у всех ... Из отечественных мы нашли масло 0W40 только у двух - Ютех от ЮКОСа и AGA от ООО «АГА АвтоМаг».

Разделить класс на группы

Моторные масла делятся не только на классы (по вязкости), но и по группам (по качеству). Есть несколько систем подсчета очков. Самая известная американская классификация API: маслам для бензиновых двигателей присваивают индекс SG, SH, SJ, SL, SM - чем дальше вторая буква от начала алфавита, тем выше способность масла выдерживать нагрузки.Европейская классификация ACEA (обозначения A2, A3, A4). Здесь чем выше число, тем выше уровень качества. Для дизельных двигателей используйте другие комбинации букв и цифр. Допускается заливка масла, которое соответствует или превышает уровень качества, требуемый производителем автомобиля. На этот раз они решили сравнивать только масла внутри каждой группы, поэтому лидеры оказались в каждой из них.

Физико-химические свойства проверены на соответствие требованиям ГОСТ Р 51634-200 и стандарта SAE j-300 Dec 99, а соответствие качества группе API проверено с помощью устройства скользящего кольца (ZR, 2006, No.11). По "кольцевому" тесту выставлялись баллы: чем их больше, тем охотнее образуются лаковые отложения на поршнях и цилиндрах. Большое количество отложений вредно для мотора, особенно сильно разгоняемого.

Вязкость измерялась как при 100 ° C (расход масла через калиброванное отверстие отслеживался в минуту), так и при минус 35 ° C (определялась сила сдвига в паре трения, то есть динамическая вязкость). Если динамическая вязкость более 6200 МПа.s, стартер вряд ли проворачивает коленвал.

Мы проверили температуру застывания, при которой масло загустевает настолько, что перестает капать. Для класса 0W40 она, конечно, будет ниже минус 35 ° С. Однако при такой низкой температуре двигатель может не запуститься по другой причине, даже если он раскручен.

Мы посмотрели на зольность. По стандарту он не должен превышать 1,3% (чем меньше, тем лучше). При превышении нормы дождитесь образования нагара.

ГОСТ за бортом

Из 14 закупленных образцов два оказались не соответствующими требованиям стандартов. Масло Tecsint SX не соответствует заявленному классу 0W40 - в сильный мороз стартер скорее всего не проворачивает коленвал, Excellium вышел за пределы нормы зольности - 1,48 вместо допустимых 1,3%.

Как выбрать масло

Внимательно изучив полученные результаты, мы убедились, что сделать масло лучшее по всем параметрам не удалось никому.Поэтому к выбору нужно подойти творчески.

Если двигатель вашего автомобиля уже изношен, обратите внимание на минимальную зольность: зачем загрязнять? А если двигатель новый, лучше выбрать масло с минимальным баллом в графе «лаковообразование».

Сомневаетесь? Тогда полагайтесь на нашу схему, в которой мы учли все три параметра (вязкость, зольность, образование лака) и, оценивая каждый в баллах (от 1 до 5), получили комплексную оценку.В нем мы рассматривали каждый параметр как равного «игрока». Если какой-либо из них кажется более важным, сделайте осознанный выбор на основе представленных таблиц.

Не соответствует стандартам

1. Agip Tecsint SX

Заявленный производитель - Agip, Испания

Ориентировочная цена за 1 литр - 330 руб.

Возможно синтетическое; группа качества, судя по всему, SJ, российская наклейка обещает абсолютно универсальную применимость. На самом деле все совсем неплохо, но это не 0W40!

2.Elf Excellium

Заявленный производитель - T. Lubrifiants, Франция

Ориентировочная цена за 1 литр - 300 руб.

Масла групп API SJ / CF и ACEA A3 / B3. Этикетка обещает высокие технологии и лучшую защиту двигателя. Однако зольность значительно превышена.

API Group SJ / CF

6 место

Масло моторное синтетическое AGA

Заявленный производитель - ООО АГ АвтоМаг, Россия

Ориентировочная цена за 1 литр - 200 руб.

Масло групп API SJ / CF и ACEA A3 / B3. Показатели указаны при + 30 ° С. А еще есть целая диаграмма частоты изменений на разных уровнях выгорания. Минимальный пробег 21 000 км, а в новом двигателе - всего 30 000 км!

Самая низкая зольность, отличная морозостойкость, низкая цена.

- Слишком высокая лакировка - даже для группы SJ.

5 место

Liqui Moly Synthoil Energy

Заявленный производитель - Liqui Moly GmbH, Германия

Масло групп API SJ / CF и ACEA A3-98 / B3-98.Благодаря добавке молибдена он обещает снизить потери на трение и, как следствие, экономию топлива. Мы это не проверяли, но обещание защитить от вкладов было честно выполнено!

Очень низкая зольность и отличные моющие свойства для своего класса

- По вязкости при минус 35 ° С - на грани допустимой; высокая цена.

4 место

U-tech System

Заявленный производитель - ООО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», Россия

Ориентировочная цена за 1 литр - 190 руб.

Масло API SJ / CF. Указан сертификат API - большая редкость для отечественных масел. Неплохие характеристики не могли испортить ограничение - пятилетняя выдержка в магазине. К сожалению, литровую упаковку не нашли, но и пятилитровая канистра стоит недорого!

Низкая зольность, умеренное образование лака, очень низкая цена.

- Есть масла в нашем тесте и разбавитель (на морозе).

3 место

Neste city pro

Заявленный производитель - Fortum Oil and Gas Oy, Финляндия

Ориентировочная цена за 1 литр - 390 руб.

Масло групп API SJ / CF и ACEA A3 / B3. Описание очень скромное. Ничего особенного не обещает, но финский бренд сохраняет: температура застывания минус 47 ° С. В России есть допуск Volkswagen и знак добровольной сертификации.

Очень низкая зольность, отличная морозостойкость.

- Средний уровень лаковообразования, относительно высокая цена.

2 место

Valvoline Synpower

Заявленный производитель - Valvoline Europe, Голландия

Масло групп API SJ / CF и ACEA A3 / B3 / B4.Множество одобрений ведущих производителей автомобилей. Все обещания верны, двигатель останется чистым. Было бы первым маслом, но проигрывает лидеру по низкотемпературной вязкости.

Очень низкое содержание лака и золы.

- Хотелось бы иметь более низкую вязкость при минус 35 ° С.

1 место

Teboil Diamond Plus

Заявленный производитель - Teboil, Финляндия

Ориентировочная цена за 1 литр - 410 руб. .

Масло групп API SJ / CF и ACEA A3 / B3-96. Утверждение «Для всех типов современных двигателей» может ввести в заблуждение: смотрите на группу качества! По поводу поддержания чистоты в двигателе - на среднем уровне. Но заводить на морозе будет проще всего!

Лучшие низкотемпературные свойства.

- Достаточно высокая зольность и средний уровень лаковообразования.

API Group SL / CF

2 место

Shell Helix Ultra

Масло групп API SL / CF и ACEA A3 / B3 / B4.Не забыта ссылка на победы «Феррари» в Формуле 1. Рассказано о специальных моющих средствах, присутствующих в масле. Тем не менее, лакировка, скорее, будет соответствовать группе SJ. Но зольность очень мала.

Очень низкая зольность.

- Среднее лаковообразование и морозостойкость.

1 место
BP Visco 7000

Заявленный производитель - BP Lubricants, UK

Ориентировочная цена за 1 литр - 360 руб.

Масло групп API SL / CF и ACEA A3 / B3 / B4. Что касается непревзойденной защиты двигателя, то производитель пришел в восторг: зольность на грани допустимой, образование лака среднее. Но вы можете рассчитывать на легкий старт в холодную погоду! Это единственная причина, по которой Shell впереди.

Хорошие низкотемпературные свойства.

- Высокая зольность и среднее образование лака.

API Group SM / CF

3 место

Shell Helix Ultra Extra Polar

Заявленный производитель - oy Shell ab, Финляндия

Ориентировочная цена за 1 литр - 460 руб.

Масло групп API SM / CF и ACEA A3 / B3 / B4. В отличие от масел без слова Extra, они действительно пытались добиться очень низкого образования лака. Но температура застывания составляет всего -37 ° C, что снижает общий рейтинг.

Очень низкое образование лака.

- Не самые лучшие низкотемпературные качества.

Заявлено производителем - очевидно Castrol, страна не указана

Ориентировочная цена за 1 литр - 460 руб.

Масло групп API SM / CF и ACEA A3 / B3 / B4.«Превосходит самые высокие стандарты», «Многовековой опыт», «Лучшая защита» ... Но на самом деле - лаковообразование выше среднего. По остальным параметрам все в порядке.

Очень низкая зольность, хорошая морозостойкость

- Сильное лаковообразование.

1 место

Mobil 1 Arctic

Заявленный производитель - ExxsonMobil, Бельгия

Ориентировочная цена за 1 литр - 530 руб.

Масло API SM / CF и ACEA Группы A3 / B3 / B4.Указаны допуски ведущих немецких производителей. Обещание легкого старта - правда. Но зольность довольно большая.

Низкое образование лака и хорошие низкотемпературные свойства.

- Высокая зольность и высокая цена.

Наверное, не более подходящая смазка для езды в более суровых условиях, чем 0w40. Его показатели полностью соответствуют задачам, которые он выполняет. Прежде чем заливать это моторное масло в собственный автомобиль, необходимо хотя бы ознакомиться с плюсами и минусами различных масляных жидкостей... Это даст возможность правильно наносить смазочные материалы, правильно подбирать оптимальное автомобильное масло. При этом следует учитывать, что сегодня в магазинах продается много товаров. разные бренды, в которых сложно не запутаться.

Синтетика

Синтетическое масло производится искусственным способом путем смешивания базовой жидкости и присадок. Создание данной категории моторных масел связано с тем, что условия эксплуатации двигателя иногда меняются.После выключения двигателя он остывает, а после запуска нагревается.

При движении двигатель работает в разных режимах. Меняются температура, скорость трения соприкасающихся деталей и многие другие параметры. В связи с этим возникла необходимость сделать масло, технические характеристики которого не меняются под действием различных факторов ... На определенном этапе автомобилестроения производители стали задумываться о постоянстве характеристик смазочного материала и его эффективном использовании в любых условиях. условия.


Сравнение вязкости синтетического и минерального масла

Минеральная вода оказалась неспособной обеспечить неизменность свойств из-за собственных ограничений, поэтому ученые разработали синтетику по своим параметрам, оптимально подходящую для длительного использования. К преимуществам синтетического моторного масла можно отнести:

  • стабильная базовая жидкость. Синтетика изготавливается из устойчивой к внешним воздействиям основы. В нем нет нестабильных компонентов.Ввиду этого детали двигателя имеют отличную защиту, автомобильное масло длительное время не меняет собственных характеристик как зимой, так и летом;
  • небольшое количество присадок. Синтетика не нуждается в большом количестве добавок, ведь основная роль отводится базе. Чем больше основной жидкости в масле, тем дольше оно прослужит;
  • долгий срок службы присадок. Синтетическая смазка устойчива к кислороду, поэтому присадки «живут» долго;
  • стабильность в условиях высоких температур.Смазка выполняет свою задачу даже при высоких оборотах;
  • снижение тепловыделения. Детали двигателя меньше нагреваются, значит, проработает дольше;
  • прочная масляная пленка. Позволяет смазке максимально защитить детали двигателя, образуя пленку на контактирующих деталях;
  • упрощение пуска мотора в зимний период;
  • очистка двигателя от грязи и нагара;
  • отличная текучесть в холодных условиях.

Моторные масла 0 w40 - всесезонная синтетика, которую рекомендуется заливать зимой.Однако они отлично защищают двигатель в летнее время года.

Индикаторы и маркировка 0w40

Если вы хотите узнать, что такое расшифровка 0w40, нужно разбираться в его маркировке. Согласно всемирной классификации SAE все смазочные материалы подразделяются на:

.
  • зима. Они отмечены SAE буквой «w». Моторные масла этой категории оптимальны для использования в зимнее время года, хорошо смазывают внутренние детали двигателя;
  • лето.Обозначается номером SAE. Оптимален для летнего использования;
  • всесезонный. Самый лучший вариант ... Их не нужно сливать из двигателя, когда наступила зима / лето, а это значит, что они подходят для любого сезона.


Необходимо помнить, что чем ниже вязкость по SAE, тем тоньше смазка. Густые автомобильные масла эффективны в жаркую погоду, жидкие - в морозную. Масло 0w40 имеет маркировку SAE "0w" и "40". Это значит, что он всесезонный, его можно доливать в двигатель как летом, так и зимой.Цифры «0» и «40» обозначают вязкость при низких и высоких температурах. Пределы температуры следующие:

  • зимой - от минус тридцати пяти до минус сорока;
  • летом - от плюс тридцати пяти до плюс сорока.

Становится очевидным, что летом ездить на 0w40 можно, но не очень рационально. Лучше использовать зимой.

Основные преимущества смазки 0w40:

  • полностью соответствует требованиям большинства производителей автомобилей;
  • имеет отличные показатели производительности;
  • облегчает запуск двигателя в холодную погоду;
  • экономит топливо, так как является отличным смазочным материалом;
  • хорошо защищает двигатель внутреннего сгорания, это дает возможность снизить износ его узлов;
  • очищает силовой агрегат от нагара.

Несмотря на то, что данное автомобильное масло имеет высокие эксплуатационные характеристики, перед его использованием желательно проконсультироваться со специалистами по ремонту и обслуживанию автомобилей, ознакомиться с технической документацией, которая идет в комплекте с вашим автомобилем.

Сравнение с другими маслами

5w30

Некоторые водители не понимают, какое масло лучше: 5w30 или 0w40, можно ли их смешивать, в чем разница. Масло 5w30 имеет следующие температурные пределы:

  • максимум плюс двадцать пять градусов.

Видно, что разница с 0w40 заключается в меньшем температурном диапазоне. Следовательно, лучше покупать 0w40, если вы живете в очень холодном / жарком районе. Если смешать смазки, ничего страшного не произойдет.

5w40

Масло

5w40 - полусинтетическое масло, которое имеет практически такую ​​же вязкость, что и 0w40, о чем свидетельствуют температурные ограничения:

  • минимум - минус тридцать градусов;
  • максимум плюс тридцать пять градусов.

Если сравнивать 5w40 с 0w40, то последний лучше, так как его можно использовать при более низкой температуре.Многие автолюбители не понимают, можно ли смешивать эти два масла. Это не рекомендуется, если иное не указано в инструкциях производителя.

0w20

Масло автомобильное 0w20 совершенно непригодно для жарких летних условий, в отличие от 0w40, так как имеет следующие температурные диапазоны:

  • нижний - минус тридцать пять градусов;
  • верх - плюс пятнадцать градусов.

Летом в России нельзя ездить на такой смазке, так как она не имеет достаточной высокотемпературной вязкости.Смешивать с 0w40 не рекомендуется.

0w30

Можно ездить на масле 0w30 не жарким летом. Он отличается от 0w40 тем, что у него верхний температурный предел плюс двадцать пять (разница в десять градусов), то есть имеет более низкую высокотемпературную вязкость. Смешивание с 0w40 возможно, но лучше этого не делать.

5w50

5w50 широко используется в профессиональном автоспорте. Он может нормально выполнять свою задачу даже при температуре плюс сорок пять.Отличие от «сорока» - высокотемпературная вязкость ... У этой смазки более высокое значение. Однако проводить сравнения типа «5w50 vs 0w40» неправильно, так как эти масла используются в разных сферах. Первый оптимален для гоночных автомобилей, второй оптимален для обычных автомобилей с бензиновыми / дизельными двигателями.

Подводя итоги, можно понять, что «сорок» - отличный выбор для городской езды в российских условиях. Известно, что в России бывает сильная жара летом и сильные холода зимой.0w40 рассчитан именно на такие климатические условия. Использование его в более мягком климате будет не очень рационально; лучше заливать другое автомобильное масло, например 0w20.

Двигатель современного автомобиля - это вершина инженерной мысли, серьезный элемент автомобиля, в разработку которого вложено много сил и денег. Внутри все отлажено до мелочей, и каждая деталь строго на своем месте. Более того, все они взаимодействуют между собой, выдавая сотни «лошадей» и заставляя автомобиль двигаться на высоких скоростях и показывать отличную динамику.

Для предотвращения трения деталей друг о друга, приводящего к быстрому износу, моторное масло было изобретено очень давно. Его заливают прямо в силовой агрегат и тем самым буквально спасают металл от быстрого выхода из строя.

Однако двигатели постоянно совершенствуются, и смазочные материалы также должны идти в ногу со временем. Поэтому рейтинг моторных масел 2016 года включает в основном новые разработки. Хотя проверенные «старички» здесь нашли себе место.

Современные моторные масла

Прежде чем мы начнем перечислять бренды и модели, я хотел бы уточнить некоторые детали нашего рейтинга.

Те, кто учился, должны понимать, что составить единый исчерпывающий рейтинг всех моторных масел и однозначно сказать, что этот продукт просто невозможно, просто невозможно.

    Двигатели разные.
    Каждый производитель применяет собственные технологии и предлагает блоки питания разных типов. Соответственно, заглянув внутрь каждого мотора, можно увидеть совершенно разную картину. Это значит, что смазочная жидкость нужна другая.

    Различное качество сборки.
    В некоторых двигателях топливо и масло почти никогда не смешиваются друг с другом, в других это происходит довольно часто. При этом один продукт легко переживает такое перемешивание, другой сразу выпадает в осадок.

    Различные условия эксплуатации.
    Есть предположение, что каждый автолюбитель понимает разницу между постоянной ездой в чистом городе и постоянной работой машины где-нибудь в пыльных степях Южного Урала. Одно моторное масло практически не замечает мельчайших пылинок, второе портится в кратчайшие сроки.

    Различная погода.
    Вязкость - очень важный индикатор масла для двигателя, который напрямую влияет на его свойства. Однако температура окружающей среды существенно меняет этот параметр ... Соответственно, смазка, которая может быть идеальной летом, для зимы совершенно не подходит.

Кроме того, нельзя забывать о таком важном показателе, как стоимость моторного масла. Действительно, для некоторых рейтинг не будет иметь значения, если цена покажется просто неоправданно высокой.

Поэтому мы подготовили немного расширенную версию нашего рейтинга моторных масел на весь 2016 год, пытаясь дать разные варианты ответов для всех автолюбителей и ситуаций.

Рейтинг производителя

Как известно, сейчас в мире много компаний, которые занимаются производством смазочных материалов для автомобильных двигателей. Некоторые из них известны во всем мире, другие только начинают выходить на рынок.

Мировые бренды постоянно слышны, они вкладывают большие деньги в разработку новых продуктов, но при этом держат свою ценовую политику на должном уровне.

Малоизвестные предприятия просто копируют чужие разработки, практически не тратят деньги на рекламу и предлагают свои масла по довольно низким ценам.

Выбрать по соотношению цена / качество всегда непросто, не только в этом вопросе. Однако стоит напомнить, что правильно выбрать моторное масло позволяет даже существенно. Поэтому покупать очень дешевые варианты крайне не рекомендуется.

1. Ведущие мировые бренды.

В первую группу мы включаем ведущих производителей западного мира: Mobil, Shell, Castrol.Это компании, которые производили горюче-смазочные материалы, когда в Южной Корее названия KIA и Hyundai еще не были придуманы.
Они построили целые научные центры, которые постоянно придумывают новые рецептуры и предлагают лучшие продукты. Естественно, что моторное масло таких марок стоит совсем недешево, особенно если оно ввозится из-за границы, а не производится в России.

2. Современные российские производители.

Рад, что в рейтинге лучших моторных масел 2016 не обошлось и без отечественных компаний... Лукойл не только предлагает, но и радует автомобилистов отличным моторным маслом для самых разных категорий автомобилей.
Высокое качество продукции подтверждено не только в России - ГСМ отлично экспортируются и продаются даже в самых развитых странах Европы.

3. Новые и развивающиеся компании.

Помимо уже упомянутых выше безусловных лидеров отрасли, существует множество производителей, которые радуют покупателей качественными товарами.Их продукция заслуживает внимания, поскольку она обеспечивает баланс между ценой и качеством. По более низкой цене эти компании часто предлагают даже более подходящие товары.
В этот список входят: Motul, ZIC, Xado, Petro Canada, G-Energy, Liqui Moly, Газпромнефть.

Сразу стоит отметить, что специалисты и инженеры категорически не рекомендуют смешивать разные моторные масла в одном двигателе.

Такое решение может привести к тяжелым последствиям. В лучшем случае износ основного силового агрегата значительно ускорится.В худшем случае некоторые детали вообще выйдут из строя, и отремонтировать двигатель просто не удастся.

Если деваться совсем некуда и по какой-то причине приходится смешивать два типа масла, то обязательно нужно посмотреть, чтобы они совпадали по классу и вязкости.

Рейтинг

- Лучшее синтетическое масло

Синтетические моторные масла разработаны специально для современных двигателей. Это самые сложные по составу изделия, при производстве которых соблюдаются самые высокие стандарты производства.

Именно на их развитие ведущие бренды тратят значительные средства, предлагая все больше и больше интересных и качественных товаров.

Синтетическое масло мало страдает при колебаниях окружающей температуры, работает при очень высоком давлении.

    Motul Specific dexos2 5W30 (объем 5 л; цена от 3 570 руб.)
    Достаточно интересный продукт, который подходит для двигателей, работающих на любом виде топлива. Химическая формула была разработана в сотрудничестве с инженерами General Motors.Говорят, что для американских машин подходит почти идеально. Но «японцы» и «корейцы» часто плохо воспринимают этот продукт.

    Shell Helix НХ8 5W-30 (объем 4 литра; цена от 1500 руб.).
    Хорошо подходит для двигателей с впрыском, которые работают в условиях низких температур окружающей среды. Даже при значительном минусе не теряет своих свойств. Говорят, такой продукт очень долго служит и практически не употребляется. К сожалению, найти его в России сейчас очень сложно.А кроме того, желательно покупать продукцию, произведенную за пределами страны.

    Лукойл Люкс 5W / 40 SN / CF (объем 4 литра; цена от 1200 руб.).
    Отечественное масло хорошо показывает себя на дорогах страны. Если кому-то нужен хороший недорогой товар, то это вариант. В России его разливают в новые автомобили Volkswagen, Renault, BMW, собранные на территории страны. И, похоже, больше никаких рекомендаций не требуется.

    Нельзя не заметить, что такое масло не слишком дорогое и практически везде встречается на заправках.Из минусов некоторые автолюбители отмечают значительное снижение свойств при пробеге от 10 тысяч километров. Но нам кажется, что пора менять его на такие значения.

Лучшее полусинтетическое масло

Полусинтетические моторные масла производятся путем смешивания натуральных продуктов нефтепереработки и синтетических компонентов, полученных химиками. Это некое промежуточное звено между простейшим минеральным продуктом и качественной синтетикой.

    Mobil ULTRA 10W-40 (объем 4 литра; цена от 1100 руб.).
    Качественный полусинтетический продукт от ведущего мирового бренда. Зарекомендовал себя в сложных условиях эксплуатации автомобилей в России. Это доступное моторное масло для всех сезонов и типов двигателей. Однако не рекомендуется проверять его качество при очень низких температурах.

    ELF Evolution 700 STI 10W-40 (объем 4 литра; цена от 1300 рублей).
    Интересный вариант для строителей. Дело в том, что он был разработан специально для моторов, которые непрерывно работают 10-12 часов.Несмотря на достаточно высокую стоимость, в сегменте коммерческого транспорта окупается достаточно быстро. И, кстати, может похвастаться хорошими моющими свойствами - успешно вымывает сажу и нагар с работающего двигателя.

    (объем 4 литра; цена от 1200 руб.).
    А этот тип, напротив, создавался для личного автотранспорта, эксплуатируемого преимущественно в городском режиме (когда часто выключают и заводят машину). Износ деталей с такой смазочной жидкостью минимален.

    Единственный нюанс - нужно искать товар, произведенный во Франции.потому что русское качество намного хуже.

Рейтинг

- Лучшее минеральное масло

Минеральные масла постепенно уходят в прошлое, уступая своим искусственным конкурентам. Однако в России еще много автомобилей, которые, наоборот, лучше переносят именно такие продукты. А автомобили с большим пробегом, на минеральном масле могут работать намного лучше, так как чрезмерная вязкость им только мешает.

Но для счастливых обладателей современных автомобилей, в которых двигатели работают на высоких оборотах, такая точка зрения не подойдет вообще.

    LIQUI MOLY MoS 2 Leichtlauf 15W -40 (объем 4 литра; цена от 1880 руб.).
    Лучшее минеральное моторное масло рекомендовано для использования на всех машинах, находящихся в активной эксплуатации более 7 лет. Также подходит для российских фургонов и небольших грузовиков. Есть два очевидных недостатка - высокая цена и необходимость полной промывки двигателя от предыдущего масла.

    Лукойл Стандарт 10W-40 SF / CC (объем 5 литров; цена от 660 руб.).
    Идеальное минеральное масло для тех, кто готов доверять российским производителям... Как уже было сказано выше, Лукойл производит очень качественные варианты ГСМ и поэтому владельцы бывших в употреблении ВАЗ, УАЗ или ГАЗ могут смело брать эту продукцию. Его невысокая стоимость с лихвой перекрывает все недостатки. Единственное, что вам придется добавлять разные добавки, если предполагается, что машина будет эксплуатироваться при достаточно низкой температуре.

Лучшее моторное масло для зимы

Как известно, в России зима - это не просто название сезона, а действительно серьезные погодные условия с морозами и метелями.Многие производители автомобилей считают эти условия эксплуатации экстремальными, с которыми сложно спорить. Моторное масло на зиму нужно подбирать правильно.

    Shell Helix Ultra Synthetic 5W -40 (объем 4 литра; цена от 2700 руб.).
    Мировой лидер отрасли производит синтетическое зимнее масло такого качества, что подходит практически для всех автомобилей. И если бы не его чрезмерно высокая цена, именно это масло можно было бы назвать победителем рейтинга моторных масел 2016 года. Однако, учитывая стоимость, говорить об этом преждевременно.

    (объем 4 литра; цена от 2500 руб.).
    Масло нового поколения, подходящее для всех типов двигателей.

Лучшее всесезонное моторное масло

Не каждый житель России готов менять моторное масло на каждый сезон. Большинство отечественных автомобилистов отдают предпочтение комбинированным вариантам, когда масло можно заливать и не переживать круглый год.

Пока не пришло время его менять в связи с большим пробегом. Для таких людей мы предлагаем рейтинг хороших всесезонных моторных масел, доступных на рынке в 2016 году.

    Mobil 1 5W-50 (объем 4 литра; цена от 2450 руб.).
    Американская компания имеет огромное количество наград, связанных с производством моторных масел. Поэтому их продукция всегда самого высокого качества. Но это, конечно, не так уж и дешево. Этот продукт отличается удивительной универсальностью - хорошо зарекомендовал себя летом, практически не теряет своих свойств даже при температуре до -45 градусов

    Lukoil Lux 10W-40 SL / CF (объем 4 литра; цена от 750 рублей).
    Попасть в рейтинг лучших моторных масел к началу 2016 года очень сложно. И я очень рад, что Лукойлу это удалось. Безусловно, главным достоинством этого бренда является невысокая цена, которая просто несопоставима с предложениями конкурентов.

    Но за эти деньги предлагается действительно качественный продукт Лукойл, который подходит даже для турбированных двигателей иномарок.

Как Жванецкий относится к трудностям выбора? «Пятерка очень большая, но вчера.А сегодня три, но маленькие. «То же самое и с моторным маслом. Дорогая импортная синтетика, которая обещает прослужить 15000 км, или доступное российское масло, которое меняют вдвое чаще - это выбор!

Давайте пока отложим чисто денежный вопрос. интересует только исправность двигателя, а потому мы будем сравнивать уровни загрязнения, контролировать износ и оценивать экономию топлива.

Ограничиваем выбор

Мы не собираемся сравнивать топовые суперсинтетики с самым дешевым минералом вода, цены на которую иногда различаются в двадцать раз.Нас интересуют те масла, которые можно рекомендовать для одного и того же двигателя. Классы вязкости по SAE должны совпадать - и мы возьмем наиболее распространенный класс 5W - 40. Категории качества также должны совпадать. Современная дорогая синтетика не опускается ниже уровня SN / CF по классификации API (A3 / B4 по ACEA) - здесь мы остановимся на этом. Производитель автомобиля обычно не указывает тип масла, но сравнивать синтетику с минеральной водой как-то неловко.

В итоге мы выбрали два синтетических масла - европейскую цену 1950 рублей за четырехлитровую канистру и российское: 940 рублей за такую ​​же емкость.Европейский взял одну канистру, а российский - две, так как через 7500 км придется менять.

О технике

Двигатель ВАЗ-21126 работал на дорогих и дешевых маслах в полностью эквивалентных условиях - на тех же режимах, на том же бензине, при одинаковой температуре наружного воздуха. Количество моточасов в обоих случаях эквивалентно 15 000 км пробега. Более того, российская нефть в середине «дистанции» была заменена на свежую.

Изучали динамику изменения параметров двигателя (мощность, КПД и токсичность выхлопных газов), периодически отбирали пробы для исследования скорости старения масла и накопления продуктов износа.По окончании испытаний мотор открывали и оценивали отложения по цветовой шкале после работы на конкретном масле. До и после испытаний поршневые кольца и вкладыши подшипников коленчатого вала были взвешены для оценки степени износа основных узлов трения.

Что увидели

Дорогое масло за полный цикл испытаний не потеряло своих характеристик, хотя параметры заметно просели - как по маслу, так и по двигателю. К окончанию испытаний расход топлива вырос на 3-4% по сравнению с начальным этапом; мощность упала на 2.5%. На 15000 км условного пробега из изначально залитой четверки израсходовано чуть меньше литра масла. То есть сохранялся режим «от смены к смене без дозаправки».

При работе на бюджетном масле двигатель изначально показывал чуть больший расход топлива (+ 1,5%), чем на европейском. Очевидно, это следствие более высокой вязкости, которая, однако, не выходит за пределы допуска SAE для масел этого класса. Это дало небольшое (почти в пределах погрешности), но стабильное увеличение мощности (чуть менее 1%).У бюджетной нефти более высокая динамика старения оказалась вполне ожидаемой. За половину испытательного цикла (7500 км) расход топлива увеличился на 2,1% (при работе на дороге - на 1,5%). Во второй половине испытаний, после замены масла, двигатель работал практически так же - разница между итоговыми замерами на 7500 и 15000 км лежит в пределах погрешности измерения. В результате двигатель экономичнее работал на двух заправках недорогого масла, чем на одной заправке дорогим маслом: разница в пользу отечественного продукта составила 1.1–3,0% в зависимости от режима работы (в среднем -1,5%).

Анализ основных физико-химических параметров масел, характеризующих скорость их старения, подтвердил результаты моторных испытаний ... Для дорогостоящего масла в конце «пробега» (15000 км) вязкость увеличилась на 11%, базовое число снизилось на 30%, но показатели не вышли за пределы брака. У недорогого масла после 7500 км вязкость увеличилась на 3,5% (первая заливка) и 5,8% (вторая заливка), а образец из второй половины «пробега» имел более высокую скорость старения: загрязнение свежего масла остатками отработанного масла. , которые не слились при замене.Щелочное число снизилось на 13-15% относительно исходного значения - кстати, выше (это хорошо для сложных российских условий), чем у дорогого масла европейского производства.

А теперь прикинем сумму в деньгах. Одна канистра дорогого европейского масла, один фильтр плюс стоимость замены масла около 2350 рублей. Два бюджетных контейнера, два фильтра, две замены - это 2680 рублей. Если не учитывать работы (то есть самостоятельно менять масло), то затраты будут равны - 2050 и 2080 руб. Соответственно.А если учесть разницу в расходе топлива? На отечественном масле мотор был на 1,5% экономичнее, и за каждый цикл испытаний съедал около тысячи литров «девяноста пятого». Если принять цену равной 38 рублям за литр, мы получим 570 рублей экономии. Немного, но баланс качнулся в сторону более частой замены масла.

Однако не самое главное - это прирост топлива. Хорошее самочувствие мотора важнее. Критериев оценки три: надежность работы (отсутствие отказов из-за использования подходящего масла), чистота поверхности, износ.

Надежность работы полная. При испытаниях отказов не зафиксировано, аварийной дозаправки масла не потребовалось. Однако иного от масел группы качества SN мы не ждали. Уровень высокотемпературных отложений в обоих случаях был практически одинаковым. Очевидно не потерять европейское масло с более качественным российским можно было благодаря половинному интервалу замены. И начальное (как и конечное) щелочное число у нашего масла выше, и это один из косвенных показателей моющей способности.Что касается низкотемпературных отложений на поверхности клапанного механизма и масляного поддона, европейский продукт показал себя немного лучше. Здесь все очевидно: используется базовое масло более высокого качества ... Однако разница близка к погрешности метода испытаний.

Но при оценке степени износа мы обнаружили явный эффект от промежуточной замены масла. Особенно это заметно на поршневых кольцах (а значит, и на цилиндрах). Скопившаяся в масле грязь, особенно металлические частицы, оторванные от поверхности деталей, действует как абразив, и никаких противоизносных присадок не требуется.качественное масло они не могут справиться с этой напастью. Поможет только своевременное удаление абразива с мотора - при замене масла. Точный перевод в рубли по износу двигателя невозможен. Но чаша весов все больше склоняется в пользу сокращения межсервисного интервала.

Три или пять?

Итак, наш эксперимент полностью подтвердил возможность использования двух отечественных банок (THK Magnum Ultratec, Sintoil Platinum, ЛУКОЙЛ Люкс) вместо одной европейской (Shell Helix Ultra, Castrol Edge, Mobil Super 3000) - подтверждена как кошельком, так и благополучие мотора.

Конечно, можно сократить интервал замены масла, всегда используя только дорогой импортный продукт - выгоды для двигателя будет больше. Но нельзя забывать и о разумной экономии.

Кроме того, мы провели испытания в идеальных лабораторных условиях - в теплом, чистом и зарекомендовавшем себя бензине. И как показывает практика (и наши предыдущие исследования в ZR, 2015, №11), даже дорогая синтетика не всегда выдерживает пресловутые 15000 км пробега. Большинство нефтяников считают, что российские условия работы почти экстремальны.В то же время все, что происходит с моторным маслом, напоминает процесс износа любой технической системы: старение до некоторого времени практически незаметно, а затем его скорость резко возрастает. В технике это состояние называется катастрофическим износом - и то же правило применяется к маслу. Перед этим критическим моментом важно сменить масло.

Так, даже «холодное» масло, сдаваясь, повреждает двигатель. А чтобы уберечься от неприятностей, менять его нужно почаще. Если нет возможности часто покупать дорогое изделие, то очевидно качественное доступное масло с более частой заменой более полезно для мотора.

Главная »Диски» Самое дешевое масло - 0w40. Лучшее моторное масло: выбрано экспертами «За рулем. В конце видео

M2c913 c расшифровкой. Zetec e duhur \\ Duratec Моторное масло

Prodhuesi i makinave Ford është një lider botëror në krijimin e klasës së lartë dhe të besueshme në përdorimin e automjeteve. Është expertë të kësaj marke të parë të aplikuar teknologjinë transport Portuguese për Kuvendin e një makine që lejon që ky process ta bëjë këtë processing sa më shpejt dhe efikas të jetë e mundur.Компания мэ е мэдхэ американэ ка историнэ мэ тэ vjetër дхе со мной бесим «мбан» барин, лиримин е макинаве тэ класит тэ лартэ.

Pse keni nevojë për толеранца për vajra motorike?

Funksionimi i saktë i motorëve me djegie të brendshme varet kryesisht nga vetitë dhe karakteristikat e materialeve të përdorura për lubrifikim. Kjo është arsyeja псевдоспециалист е markave të makinave Ford janë shumë të përshtatshme për krijimin e vajrave të motorit që përdoren në makina nga ky prodhues.Avantazhi и produkteve të tilla është një përbërje e balancuar e bazuar në përdorimin e vajit bazë dhe një "buqetë" të tërë të aditivëve të veçantë që ju lejojnë kjme

Nuk është маньяк që vaji i përzgjedhur i saktë lejon të përmirësojë ndjeshëm funksionalitetin e motorit të autombilave, si dhe të parandalojë veshin e parakohshtemenë the pj. Nëse dëshironi të siguroheni që lubrifikuesi që përdorni plotëson kërkesat e prodhuesit të motorit, atëherë ju duhet t'i kushtoni vëmendje толеранкаве тэ духура (информация рретхирэштэээтиштэ тэдэдхура.

Është e nevojshme të caktohet se për makinat e vjetra (të lëshuara deri në vitin 1998), толерантный индивидуальный нук у жвиллуан, ваджрат и моторит të autombilave mund të aplikohen në specikimet motor. Sipas të cilës lubrifikanti i përdorur në benzinë ​​makinës FORD duhet të pajtohet me klasifikimin A2 / A3, dhe në motorin e naftës - мотор B2 / B3 / B4. Sa për intervalin e zëvendësimit, është bërë nga statë e gjysmë km. Deri në pesëmbëdhjetë mijë km, në varësi të datës së lëshimit të makinës.

farë толерантная пещера për vajrat e Ford janë të vlefshme sot?

Nëse gjeni përcaktimin në paketimin e naftës FORD WSS-M2C 912A1 Ju duhet të dini se një produkt i Tillë është и përshtatshëm për të dyja llojet e motorëve me djegie të brendshme, si dhe të ngushtë në karakteristikat e tij në kjëtë në karakteristikat e tij në standardet 9hjët ACEA A1 / tij në стандарт 9hjët ACEA A1 / WSS-M2C913-A . Ajo ka indexin e viskozitetit 5W-30, dhe në aspektin e karakteristikave të tij të cilësisë tejkalon treguesit e толеранцес së mësipërme.Ки спецификим është në përputhje me kërkesat e ILSAC GF-2 dhe ACEA A1-98 dhe B1-98 dhe kërkesat shtesë të FORD.

Кур një mbishkrim zbatohet në bregun e vajit motorik WSS-M2C913-B Ju duhet të dini se ky produkt është plot pajtueshmëri me motorët me naftë dhe benzinë ​​sistemin e ndezjes së ndezjes. Нэ Европэ, ваджра ме кэтэ толеранче, законишт апликоэн нэ филлим филлестар тэ моторит. Ndërsa karakteristikat e naftës janë gjithashtu në përputhje me specificikimet ACEA A1 / B1 dhe duhet të plotësojnë të gjitha kërkesat e specificikimeve ILSAC GF-2 dhe GF-3.

Zgjedhja e një produkti me përcaktim FORD WSS-M2C913-C . Ки спецификим ка зэвендэсуар атэ тэ мэпаршми. Avantazhet kryesore të produkteve ushqimore janë stableiteti i ngritur, një rritje në ekonominë e karburantit, si dhe pajtueshmerinë me automjetet në karburantin e bionaftë.

FORD WSS-M2C913-D Toleranca shpallet në vitin 2012. Në thelb, është një tjetër përditësim i tolerancës së konsideruar më parë. Lubrifikantë të tillë kanë rritur boshllëqet midis zëvendësimeve.Produktet që korrespondojnë me këtë specificikim janë veçanërisht të предпочитаюара për motorin e naftës, ku kërkohet më parë M2C913-V dhe C dhe C. Ju gjithashtu mund t'i zbatonës pécé c. squfurit. Ваджрат плотесойне крутится и двигается на дизельном Ford (время: Ford Ka TDCI deri në vitin 2009, Ford Galaxy 1.9 TDI, 2000-2006). Ки спецификим пёрпуть плотэсишт мне ваджрат мотоцикл Motul 8100 Eko-Nergy 5W-30 и Motul Specifik 913 D 5W-30.

FORD WSS-M2C917-A - Përdoret për motorët me naftë të pajisur me një pompë injeksioni. SAE 5W40 Indeksi и вискозитит тэ вискозитит тэ нафти. Nëse jeni duke kërkuar për vaj me këtë толерансэ, atëherë i kushtoni vëmendje të Motulit 8100 X-Clean 5W-40, nga rruga në formatin Motul 8100 paraqet një numër të madh të plotan produkterë ejtévée që.

Ford WSS-M2C934-A - Produkti me prona të rrepta të pastrimit, për automjetet e pajisura me një filter naftë (DPF).Pronarët e makinave me motorët me naftë me filtrat DPF Diesel duhet të zgjedhin një vaj me shënimin M2C934-B, я могу сделать это, чтобы меня использовать стандарт ACEA A5 / B5 C1. Ky Tolerancë mori Motul 8100 Eko-Clean + 5W-30.

Ford WSS-M2C937-A - Продукты и проект посадки для Ford Focus RS с вязкостью SAE 0W-40. Ky толеранцэ është përgjigjur me vaj Motul 8100 X-Max 0W-40.

Ford WSS-M2C948-B - Ky Specikim korrespondon me viskozitetin e 5W20 dhe kërkon një nivel të ulët të hirit të sulfatit, fosforit dhe squfurit, ka aditivë që synojnë përmirësiminë e jetës së shërbimit të.Kjo siguron rritje të kursimeve të karburantit. Prioriteti, ky produkt u zhvillua në mënyrë specificike për një litër tre-cilindri Ekoboost. Ky pranim ka një produkt tjetër nga Motulja specificike - Motulja e naftës specike 948 B 5W-20.

Ford WSS-M2C950-A - Не определено и произведено, толерантно и найдено и разработано для создания тилла на Ford Focus Diesel 2.0 (от 09.2014) на Ford Mondeo Diesel 2.0 (на 2015 год). Лубрификант, содержащий вискозитин и SAE 0W-30.Ky толеранцэ корреспондон мне продукт Motul 8100 Eko-30.

Zgjedhja e vajrave motorike Motul për Ford ju merrni një produkt me të vërtetë cilësor plotëson plotësisht kërkesat tuaja të makinës.

Projektuar posaçërisht për motorët me naftë Ford. Калуан тестировал под названием Ford, который терпеливо относился к WSS-M2C913-D.

Specifikim FORD WSS-M2 C 913 D u lirua në vitin 2012. Ai zëvendësoi Ford WSS-M2 C 913 C dhe 913 B të vlefshme për këtë specikim, kerkesat e të cilave u osea A5 B1.Me paraqitjen e një спецификими të ri, kërkesat në rritje filluan të vendosen dhe vajra që duhet të jenë në përputhje ме kërkesat e një толерантность тэ ре.

Gjatë zhvillimit të specikimit të Ford WSS-M2 C 913 D, u prezantuan kërkesat shtesë të mëposhtme dhe u kryen teste në krahasim me ACEA:

  • Numri i përgjith5 \ uBem Alkal
  • Specialty Ford në zinxhirët e konsumuarit
  • Тесты и оксидимиты Daimler по DIN 51453
  • Test Robo согласно ASTM D 7528ILI SEQ.IIIGA NGA ASTM D 7320
  • Тестет штесэ мби эфект нэ материлет и неншкримит
Ваджрат и конкретные характеристики WSS-M2C 913D karakterizohen nga një Recetë e përmirësuar në krahasim me vajrat e prodhuara nga ACEA A5

B5 dhe të keni një viskozitet më të lejënt që. Falë testit të oksidimit të Ford të përshkruar, u zbulua se për të parandaluar plakjen e shpejtë të naftës, është e nevojshme të shtohen aditivë të veçantë antioksidues, gjën qmeratharat meratme.

Ravenol FDS 5W-30 рекомендован для двигателя и автомобиля, он рекомендован для использования в соответствии с требованиями ACEA A5 / B5, а также для автомобилей Mazda, Land Roveria, Volvo, Volvo, Mazda, Land Roveria, Volvo.

Ajo nuk zbatohet në makina në të cilat prodhuesi përshkruan përdorimin e naftës me specikimet ACEA A3 / B3 / B4 / C3 / C4. Есть еще Ford KA MJ 2009 (08/2008) с двигателем Ford Galaxy 1,9 TDI (02/1995 - 02/2006), который рекомендован специально для Ford WSS M2C 917.Получить приложение на Ford Focus Rs MJ 2009 (03/2009), отдельно от двигателя рекомендовано, как указано в Ford WSS M2C 937. Подать заявку, если вы хотите, чтобы двигатель был выпущен в 2012 году. cili kërkon përdorimin e naftës duke përdorur WSS Specifikimi M2C 948B.

Обратите внимание на специфику WSS-M2C913D, которую я рекомендую использовать для двигателя Diesel Ford, я решил, что это модель F Ford Ka TDCI, созданная в 2009 году, когда была произведена Galaxy 1 в 2009 году.9 TDI, të lëshuara ndërmjet viteve 2000 dhe 2006. Vajrat e zhvilluara sipas kërkesave të kësaj specificike janë rekomanduar veçanërisht për motorët me naftë, për të cilat janë kërkuar2. Макинат и транзит Ford, që nga viti 2012, janë bërë dhe janë të pajisura me një motor Dutorq 2.2, i cili kërkon përdorimin e vajit të motorit me specikimin и нафты Ford WSS-M2C913, të cilat cilat wss-m2c913. Д, джанэ тэ пэрштатшме пер интервалет е згджатур тэ зэвендэсимит дхе мунд тэ пэрдорен пэр моторэ и бионафтес осе пэр моторэт, тэ cilët пэрдорин нафтэ ме пермбаджтже тэ.Gjithashtu, motorët motorikë krejtësisht sintetikë Ravenol FDS 5W-30 u testua në Renault dhe mori tourancën zyrtare të RN0700.

Specifikimi RENAUL RN0700 u prezantua në 2007 paralelisht me lirimin në tregun e makinave të Renault Laguna III. Körkesat për këtë specificikim bazohen në kërkesat e përgjithshme të ACEA A3

B4 или ACEA A5 / B5.

Aplikueshmëria e naftës me толерантность Ford WSS-M2C913-D:



Paketim

1111139-001 20 x 1л
1111139-004 4 x 4l
1111139-005 4 x 5l
1111139-010 1 x 10l
1111139-020 1x20l 60 л
1111139-060 1 x 60 л
1111139-208 1 x 208 л
1111139-208 1 x 208 л
1111139-700 1 x 1000 л

Vaj Ford dhe jo vetëm

FORD FORMULA SD Sintetike Teknologjia Sintetike Oil 5W40 sh.

Пёршкрим и продукт

Formula SD 5W40 ka shkathtësi të përdorimit dhe specificikimeve të shkëlqyera teknike. Ka një gamë të gjerë të përdorimit të temperaturës, viskozitetit të qëndrueshëm. Помпими и шпейте дхе рджедхшмэрия е шкелькьер кххет филлими и моторит тэ фтохте нга тортура на кенакеси.

Karakteristikat lubrifikante me temperaturë të lartë gjithashtu kanë nevojë. Аджо нук холлуар мби масен эдхе нэ пикем, аджо практикишт нук авуллон дхе нук кудждесет, кэ до тэ тхотэ се кэркон нджэ минимал тэ лартэ, дхе пастадж ветэм нэ расте экстреме.Zakonisht ky vaj është i mjaftueshëm dhe para zëvendësimit.

Aftësitë e shkëlqyera të pastrimit të kësaj sintetike me cilësi të lartë në mënyrë efektive parandalojnë formimin e sedimenteve të llumit, Nagar, grimcave dhe lyerjes brenda motorit. Mungesa e depozitave gjithashtu redukton ndjeshëm fërkimet, shtrin burimin e motorit, rrit efikasitetin e saj.

Zona e Aplikimit

Vaj i motorit Ford Formula 5w40 - это проект, который нужно сделать, чтобы получить и купить его, если вы хотите, чтобы он был на бензине.Я пёрштатшэм на моторе меня нафте (герцог перфширэ турбинэ, multiclap dhe të pajisur me pompa-nozzles), si dhe filtrat e pajisjeve të pajisura me filtra të grimcave.

Përveç Fords, ky lubrifikant mund të aplikohet në markat e tjera të makinave nëse ka толеранча dhe specificikime të përshtatshme.

Куштет пер тэ джанэ тэ перштатшме. Пер шкак тэ стабилитетит тэ лартэ тэ пронаве, кы вадж ёштэ нэ гджендже тэ пэрбаллоджэ стиль дхэ нгаркеша тэ ндрышме тэ удхетимит - си климатике дхэ нэ рругэ, герцог эрфширэ.

КАНИСТЕР 5 ЛИТРОВ

Specifikime

Indeks Metoda e verifikimit (ASTM) Kuptimi / Njësia
1 Karakteristikat e Vissedity
- Класс и вискозитит Sae J300. 5w40.
- Dendësia në 15 ° C ASTM D1298. 0,805 кг / л
- Viskoziteti në 40 ° C ASTM D445. 106,93 мм² / с
- Viskoziteti në 100 ° C ASTM 445. 13,73 мм² / с
- Индекс и вискозитит ASTM D2270. 120
- Количество щелочных (TBN) ASTM D2896. 8,58 миш / г
- Numri i përgjithshëm i acidit (tan) ASTM D664. 1,54 мгкон / г
- Viskoziteti duket (динамик) CCS në -30 ° C ASTM D5293. 6053 МПа.с.
- Sulfat hiri ASTM D 874. 1,19% sipas peshës
2 Характеристики и температура
- Температура вспышки ASTM D92. 228 ° С.
- Температура воздуха ASTM D97. -38 ° С.

Канистер 1 литр

Miratimi, Tolerancat dhe Specifikimet

Классификационными API:

Классификими и ACEA:

Tolerancat Prodhuesit e makinave:

  • FORD WSS-M2C917-A, FORD WSS-M2C913-C;
  • Ford WSS-M2C913-D, FORD WSS-M2C925-A;
  • Ford WSS-M2C946-A, Ford WSS-M2C929-A;
  • Ford WSS-M2C930-A, Ford WSS-M2C945-A;
  • FORD WSS-M2C947-A, FORD WSS-M2C913-A;
  • Ford WSS-M2C920-A, Ford WSS-M2C950-A;
  • Ford WSS-M2C948-б.

Miratimi i prodhuesve:

  • Ford;
  • Jaguar;
  • Ленд Ровер;
  • Nissan.

Formulari dhe artikujt e lëshimit

  1. 14E9CF FORD Formula S / SD 5W-40 1L
  2. 15152A FORD FORMULA S / SD 5W-40 1L
  3. 14E9D1 FORD Формула S / SD 5W-40 5L
  4. 14E9CB FORD Formula S / SD 5W-40 60L
  5. 14E9ce FORD Формула S / SD 5W-40 208L

Orarin e viskozitetit të vajrave në varësi të temperaturës së ambientit

Си Сште расшифрованный 5w40

Shenja e viskozitetit 2W40 tregon lubrifikantin e sezonit dhe dekodimin që thotë se do të optimale në rangun nga минус 35 градусов плюс 40 градусов по Цельсию.

Avantazhet dhe disavantazhet

Formula e Lubrifikantit Ford 5W40 ka shumë përparësi, të cilat konfirmojnë hulumtimet dhe reagimet pozitive të konsumatorëve:

  1. стабилитети и вискозитит, паварэсишт нга куштет и пуны;
  2. rrjedhshmëri të shkëlqyeshme dhe pompacion të shpejtë në temperaturën minus;
  3. sigurimi i motorrit të lehtë të fillojë në acar;
  4. mbrojtje të besueshme kundër veshin dhe korrozionit;
  5. zbulimi i kapacitetit të motorit;
  6. norma e vogël e rrjedhjes dhe avullimi i dobët;
  7. mbrojtjen dhe mirëmbajtjen e filtrave të shëndetit;
  8. në përputhje me materialet e nënshkrimit.

Mangësitë në përdorimin e duhur nuk zbulohen.

Оригинал
FORD Formula e Karburantit Ekonomi Motor SAE 5W-30 (возможно, синтетика для экономики и карбюратора) API SJ / CE, ACEA A1 / B1, спецификация FORD WSS M2C912-A19, WSSC M2C912-M1, WSSC M2C912-A1, WSSC -B

Неоригинальный аналог

01: MOBIL 1 Ekonomia e karburantit SAE 0W-30 (Sint)
02: Q8 Formula Techno SAE 5W-30 (Sint)
03: Valvoline Durablend FE SAE 5W-30 (P / S)
04: Ravenol для SAE 5W-30 (P / S)
05: Shell Helix F SAE 5W-30 (P / S)
06: BP Visco 5000 FE SAE 5W-30 (P / S)
07: Aral Supertronic e SAE 0W-30 (Sint)
08: Aral Hightronic F SAE 5W-30 (P / C)
09: Coma XTech SAE 5W-30 (P / S)
10: JB Vaj gjerman LL-SPEZIAL 5 SAE 5W-30 (P / S)
11: Спецификация Motul Ford 913B SAE 5W-30 (p / s)
12: AGIP FORMULA LL FO SAE 5W-30 (Sint)
13: Edicioni MOTOREX TS-X SAE 5W-30 (P / C)
14: EUROLUB MULTITEC SAE 5W-30 (Sint)
15: Statoil Lazerway f SAE 5W-30 (Si nt)
16: Liqui MOLY Leichtlauf SAE 5W-30 (P / S)
17: Neste City Standard SAE 5W-30 (Sint)
18: Wellrun Froc SAE 5W-30 (Sint)
19: Addinol Super Power MV 0537 FD SAE 5W-30 (P / C)

Texaco Havoline Energy.5W-30.
Mobil Super Fe Special. 5W-30.
Totali i të ardhmes së kuarcit 9000. 5W-30
MOT SINT dinamik. 5W-30.

Ende specimet e Ford korrespondojnë me

Synpower Valvoline FE 0W-30 (WSS-M2C913A)

Shell Helix F 5W-30 (API SJ, ILSAC GF-2, ACEA A1 / B1, FORD WSS M1C 913 A1 )

Ravenol për 5W-30 (API SL / Energjia Ruajtja; Acea A1-01, A5, B1-01, B5. Kryen kërkesa: Ford WSS-M2C913-B; FORD WSS-M2C913-A; Jaguar WSS-M2C913)

Shell Helix Ultra X 0W-30.Заговор с толерантностью и вагенами 503/506 за интервал тэ zgjeruara të shërbimit (шумэ тэ фтохтэ). E njëjta shell ka ACEA A1 / B1 dhe i plotëson kërkesat e Ford në Shift, I.E., Imho, mund të derdhet në një aromë. Kjo është vetëm kjo është një mrekulli pothuajse 3 herë më e shtrenjtë se origjinali. Shumë e ngjashme me shellin e mësipërm

Teoil Diamond Plus II SAE 0W-30 (ASEA A1 / A5, B1 / B5),

dhe gjithashtu shumë e ngjashme me Ford, por nuk ka толерантность

TE за

долларов США 30 (API SJ / CF, ACEA A1 / B1)

do gjë është për të njëjtën Wagen 503/506

Ravenol WIV 0W-30 (ACEA A1 / A5, B1 / B5)

Получить Ford ua nga:

- Bizol.
- Лукойл
- ТНК
- Консоль
- ЗИК
- Ага.
- Chevron (ka толерантный e Ford, por ato nuk janë evropiane !!!)
- shtet kuaker
- Penzoil.
- 76 унокал.
- кастроль
- кукудх.
- Эссо.

Si të zgjidhni vajin e duhur
Mos e merrni gjënë e parë në dyqan. Ford pёrdor vajra viskoziteti 5W-30, të cilat kanë qenë kryesore në vitet e fundit dhe Ford kryen certifikim të veçantë për to (Ford WSS-M2C912-A1) që është, vaji qërsë është mërë мотор i p Specikimet e specificikuara:
WSS-M2C 912-A1
WSS-M2C 913-A
WSS-M2C 913-B
Këto të dhëna janë të specikuara në tabelën e pajisjeve në tanke të naftës.
Gjithsej ju duhet vaji në të cilin SAE 5W-30 është shkruar dhe të paktën një nga specikimet e mësipërme të WSS.

Ku të blej \\ si të kërkoni për:
Në motorët e kërkimit në internet, është e këshillueshme që menjëherë të tregoni specificikimet e WSS. Пастадж до тэ меррен лидхджет мэ тэ рендэсишме.
Dyqane: KEMP, teknike

Çfarë mund të adresohet
Vajrat ndryshojnë jo vetëm në përbërje (sintetikë \\ gjysmë-sintetike \\ ujëmës,) , Prania e aditivëve, Detergjenteve.Пёр фат тэ кек, ваджи нук штэ и кэмбйешем плотэсишт, кэшту кэ нэсе кени бллерэ макинен дхе нук э дини се чили вадж иште и пэрмбытур, штэ э кешиллуешшуештэ тэ шиллуешнэ тэ кшиллуешштэ и тэшиллуешштэ тэ. Por, çka nëse keni nevojë të shtoni (le të themi për të arritur 500-2000 км нэ атэ)?
Çdo vaj modern hyn në treg vetëm subjekt i pajtueshmërisë me vajra të prodhuesve të tjerë. Пра, нэсе невоя шкактон - джу мунд тэ вендосни ндонджэ уджэ минерал ме ндонджэ синтетикэ (теорикишт) - нук штэ э невойшме тэ джени практикишт тэ ларгуар.Нессе филлими është и pashmangshëm, është e dëshirueshme të përdoret vaji i përbërjes dhe viskozitetit të njëjtë, и cili është и përmbytur. Në raste ekstreme, ju mund të përqendroheni vetëm në përbërjen.
Ju mund të shtoni jo më shumë se 200-300гр. Është aq shumë saqë zakonisht mbetet në motor pas kullimit kur përpunohet vaji. Është kaq shumë nuk do të shkaktojë dëme të prekshme në "shëndetin" e motorit. Pas krye të kohës së zëvendësimit ju duhet të shkurtoni

Vaj origjinal
FORD Formula e Karburantit Ekonomi Motor SAE 5W-30 (возможно, синтетика для экономики и карбюратора) API SJ / CE, ACEA A1 / B1, спецификация FORD WSS M2C912-A19, WSSC M2C912-M1, WSSC M2C912-A1, WSSC -B

Неоригинальный аналог

01: MOBIL 1 Экономия и карбюрант SAE 0W-30 (Sint)
02: Q8 Formula Techno SAE 5W-30 (Sint)
03: Valvoline Durablend FE SAE 5W-30 (P / S )
04: Ravenol для SAE 5W-30 (P / S)
05: Shell Helix F SAE 5W-30 (P / S)
06: BP Visco 5000 FE SAE 5W-30 (P / S)
07: Aral Supertronic e SAE 0W-30 (Sint)
08: Aral Hightronic F SAE 5W-30 (P / C)
09: Coma XTech SAE 5W-30 (P / S)
10: JB Vaj gjerman LL-SPEZIAL 5 SAE 5W -30 (P / S)
11: Спецификация Motul Ford 913B SAE 5W-30 (p / s)
12: AGIP FORMULA LL FO SAE 5W-30 (Sint)
13: Edicioni MOTOREX TS-X SAE 5W-30 ( P / C)
14: EUROLUB MULTITEC SAE 5W-30 (Sint)
15: Statoil Lazerway f SAE 5W-30 (Sint)
16: Liqui MOLY Leichtlauf SAE 5W-30 (P / S)
17: Neste City Standard SAE 5W-30 (Sint)
18: Wellrun Froc SAE 5W-30 (Sint)
19: Addinol Super Power MV 0537 FD SAE 5W-30 (P / C)

Texaco Havoline Energy.5W-30.
Mobil Super Fe Special. 5W-30.
Totali i të ardhmes së kuarcit 9000. 5W-30
MOT SINT dinamik. 5W-30.

Ende specimet e Ford korrespondojnë me

Synpower Valvoline FE 0W-30 (WSS-M2C913A)

Shell Helix F 5W-30 (API SJ, ILSAC GF-2, ACEA A1 / B1, FORD WSS M1C 913 A1 )

Ravenol për 5W-30 (API SL / Energjia Ruajtja; Acea A1-01, A5, B1-01, B5. Kryen kërkesa: Ford WSS-M2C913-B; FORD WSS-M2C913-A; Jaguar WSS-M2C913)

Shell Helix Ultra X 0W-30.Заговор с толерантностью и вагенами 503/506 за интервал тэ zgjeruara të shërbimit (шумэ тэ фтохтэ). E njëjta shell ka ACEA A1 / B1 dhe i plotëson kërkesat e Ford në Shift, I.E., Imho, mund të derdhet në një aromë. Kjo është vetëm kjo është një mrekulli pothuajse 3 herë më e shtrenjtë se origjinali. Shumë e ngjashme me shellin e mësipërm

Teoil Diamond Plus II SAE 0W-30 (ASEA A1 / A5, B1 / B5),

Dhe gjithashtu shumë e ngjashme me Ford, por nuk ka толерантность

золота

долларов США. 30 (API SJ / CF, ACEA A1 / B1)

do gjë është për të njëjtën Wagen 503/506

Ravenol WIV 0W-30 (ACEA A1 / A5, B1 / B5)

Получить Ford ua nga:

BIZOL.
- Лукойл
- ТНК
- Консоль
- ЗИК
- Ага.
- Chevron (ka толерантный e Ford, por ato nuk janë evropiane !!!)
- shtet kuaker
- Penzoil.
- 76 унокал.
- кастроль
- кукудх.
- Эссо.

Si të zgjidhni vajin e duhur
Mos e merrni gjënë e parë në dyqan. Ford pёrdor vajra viskoziteti 5W-30, të cilat kanë qenë kryesore në vitet e fundit dhe Ford kryen certifikim të veçantë për to (Ford WSS-M2C912-A1) që është, vaji qërsë është mërë мотор i p Specikimet e specificikuara:
WSS-M2C 912-A1
WSS-M2C 913-A
WSS-M2C 913-B

Këto të dhëna janë të specificikuara në tabelën e pajisjeve në tanke të naftës.
Gjithsej ju duhet vaji në të cilin është shkruar SAE 5W-30 Dhe të paktën një nga specikimet e mësipërme të WSS.

Ku të blej \\ si të kërkoni për:
Në motorët e kërkimit në internet, është e këshillueshme që menjëherë të tregoni specificikimet e WSS. Пастадж до тэ меррен лидхджет мэ тэ рендэсишме.
Dyqane: KEMP, teknike

Çfarë mund të adresohet
Vajrat ndryshojnë jo vetëm në përbërje (sintetikë \\ gjysmë-sintetike \\ ujëmës,) , Prania e aditivëve, Detergjenteve.Пёр фат тэ кек, ваджи нук штэ и кэмбйешем плотэсишт, кэшту кэ нэсе кени бллерэ макинен дхе нук э дини се чили вадж иште и пэрмбытур, штэ э кешиллуешшуештэ тэ шиллуешнэ тэ кшиллуешштэ и тэшиллуешштэ тэ. Por, çka nëse keni nevojë të shtoni (le të themi për të arritur 500-2000 км нэ атэ)?
Çdo vaj modern hyn në treg vetëm subjekt i pajtueshmërisë me vajra të prodhuesve të tjerë. Пра, нэсе невоя шкактон - джу мунд тэ вендосни ндонджэ уджэ минерал ме ндонджэ синтетикэ (теорикишт) - нук штэ э невойшме тэ джени практикишт тэ ларгуар.Нессе филлими është и pashmangshëm, është e dëshirueshme të përdoret vaji i përbërjes dhe viskozitetit të njëjtë, и cili është и përmbytur.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *