Проверка ступичных подшипников: Проверка ступицы. Как проверить подшипник ступицы колеса

Содержание

Проверка ступицы. Как проверить подшипник ступицы колеса

Проверка подшипника ступицы — занятие несложное, однако требующее определенных знаний и навыков от автовладельца. Диагностику состояния подшипника можно выполнить в гаражных условиях и даже просто в дороге. Другое дело, что гул, исходящий от ступичного узла, не всегда может сигнализировать о том, что вышел из строя именно ступичный подшипник.

Содержание:

Почему гудит ступица

Причин, по которым возникает гул или стук в районе ступичного подшипника на самом деле несколько. Так, неприятные скрипящие звуки могут быть признаком частичного выхода из строя рулевой тяги, наконечника, шаровой опоры, изношенных сайлентблоков, а также непосредственно от ступичного подшипника. И именно подшипник чаще всего и становится причиной возникновения гула.

В качестве ступичного подшипника используют закрытый тип подшипников. Это связано с тем, что при движении авто нельзя допустить попадание в корпус подшипника песка, грязи, пыли и других абразивных элементов. В общем, существует шесть основных причин, по которым возможно возникновение ситуации, когда ступичный подшипник частично выходит из строя и начинает скрипеть.

Значительный пробег. Это естественная причина, из-за которой внутренняя поверхность корпуса подшипника изнашивается, в ней канавки для шариков в нем расширяются и подшипник начинает стучать. Обычно это происходит после 100 тысячах километров пробега (зависит от конкретного автомобиля, марки подшипника, характера езды на машине).
Потеря герметичности. Корпус подшипника закрытого типа имеет резиновые и/или пластмассовые вставки-кожухи, которые закрывают шарики подшипника от внешней среды. Дело в том, что внутри подшипника имеется небольшое количество смазки, обеспечивающей его нормальную работу. Соответственно, при повреждении таких вставок смазка вытекает, и подшипник начинает работать «на сухую», а соответственно, происходит резкий износ.
Неаккуратная езда. Если автомобиль часто на высокой скорости влетает в ямы, выбоины, наезжает на кочки, то все это разбивает не только подвеску, но и саму ступицу.
Неправильная запрессовка. Это довольно редкая причина, однако если при прошлом ремонте установку подшипника делал неопытный (или неквалифицированный) человек, то вполне возможно что подшипник был установлен наискосок. В таких условиях узел будет работать всего несколько тысяч километров пробега.
Неправильный момент затяжки ступичной гайки. В технической документации к автомобилю всегда четко указывается, с каким крутящим моментом необходимо затягивать гайку ступицы а иногда как закручивать чтобы отрегулировать ступицу. Если значение момента превысить, то он начнет перегреваться во время езды, что естественным образом снизит его ресурс.
Езда по лужам (воде). Это достаточно интересный случай, который заключается в том, что при езде всякий, даже исправный подшипник, разогревается, и это нормально. Но при заезде в холодную воду воздух внутри него сжимается и он через не очень плотные резиновые уплотнения сам засасывает влагу внутрь корпуса подшипника. Особенно это актуально, если резинки уже старые или просто трухлые. Причем сам хруст обычно появляется не сразу, а может появиться через один-два дня, когда непосредственно в подшипнике образуется пусть и малая, но коррозия.

Кроме перечисленных выше, существует еще ряд менее распространенных причин того, что подшипник ступицы начинает хрустеть при движении:

Заводской брак. Эта причина актуальная для недорогих подшипников китайского или российского производства. Выражаться это может по-разному. Например, неточное соблюдение размеров и допусков, некачественная герметизация (уплотнителя), мало специальной смазки.
Неправильный вылет колесных дисков. Это естественным образом приводит к увеличению нагрузки на ступичный подшипник, что сокращает срок его эксплуатации и может привести к появлению хруста в нем.
Частая эксплуатация перегруженной машины. Даже если автомобиль ездит по хорошим дорогам, то значительно и/или часто перегружать его нельзя. Это аналогично приводит к увеличению нагрузки на подшипники с указанными выше последствиями.
Слишком большой радиус покрышки. Особенно это актуально для джипов и коммерческого транспорта. Если диаметр покрышки будет большим, то при боковом ускорении на подшипник будет действовать дополнительная разрушающая сила. В частности, на передние ступицы.
Неисправные амортизаторы. Когда элементы подвески автомобиля не справляются должным образом со своими задачами, то при езде по плохим дорогам на подшипники ступицы возрастает нагрузка в вертикальной плоскости, что снижает их общий ресурс. Поэтому нужно следить, чтобы подвеска машины работала в штатном режиме. Особенно, если машина часто эксплуатируется по плохим дорогам и/или часто значительно нагружают.
Неисправности в тормозной системе. Зачастую при этом температура тормозной жидкости и/или температура тормозного диска (барабана) будет высокой, и тепловая энергия будет передаваться на ступичный подшипник. А перегрев снижает его ресурс.
Неправильное развал/схождение колес. Если колеса установлены под неправильными углами, то на подшипники будет неверно распределены усилия нагрузки. Соответственно, на одной из сторон подшипник будет испытывать перегрузку.

Признаки поломки подшипника ступицы

Поводом к тому, чтобы выполнить проверку ступичного подшипника автомобиля может быть один или несколько из перечисленных ниже признаков:

Появление гула (похоже на «сухой» хруст) из колеса. Как правило, гул возникает при превышении машиной определенной скорости (обычно это значение составляет около 60…70 км/ч). Гул усиливается при вхождении машины в повороты, особенно на большой скорости.
Зачастую вместе с гулом возникает и вибрация не только на руле, а всей машины (вследствие биения подшипника), которая ощущается при езде, особенно по гладкой дороге.
Перегрев колесного диска во время продолжительного движения автомобиля. В некоторых случаях перегревается тормозной суппорт вплоть до того, что может закипеть тормозная жидкость.
Подклинивание колеса. Для водителя это выражается таким образом, что при езде по прямой машину как бы «тянет» в сторону. Вызвано это тем, что проблемный подшипник немного затормаживает связанное с ним колесо. Симптомы похожи на те, которые возникают при неправильно настроенном развале-схождении. Такое поведение уже очень опасно, так как если заклинит ступичный подшипник, то он может разбить ШРУС, и на скорости диском разрежет покрышку!

Как проверить подшипник ступицы

Существует четыре основных метода, с помощью которых любой автовладелец может проверить состояние ступицы.

Проверка плоскостей

Видео как проверить подшипник ступицы

Это наиболее простой метод, и с его помощью можно проверить подшипник ступицы прямо возле гаража или подъезда. Так, для этого надо загнать машину на ровную асфальтированную (бетонированную) площадку. Далее берем рукой за проблемное колесо в его верхней точке и изо всех сил пытаемся раскачать его движениями от себя и на себя. Если при этом имеют место металлические щелчки — значит подшипнику пришел конец, и его нужно менять!

Когда явных щелчков при выполнении подобной операции не слышно, но подозрения остались — нужно поддомкратить машину со стороны исследуемого колеса. После этого нужно вручную придать колесу вращательные движения (если это приводное колесо, то нужно предварительно снять машину с передачи). Если в процессе вращения имеется посторонний шум, подшипник гудит или хрустит — это дополнительное подтверждение того, что ступица вышла из строя. При неисправном подшипнике в процессе вращения складывается впечатление, что колесо как бы не надежно сидит на своем месте.

Также при поддомкрачивании можно расшатать колесо не только в вертикальной плоскости, но и в горизонтальной и в диагональной. Это даст больше информации. В процессе раскачивания соблюдайте осторожность, чтобы машина не упала с домкрата! Так, нужно взять рукой за верхнюю и нижнюю точку колеса и попытаться раскачать его. Если люфт есть — он будет ощутим.

Описанный метод подходит для диагностики как передних, так и задних подшипников ступицы.

Проверка ступицы на биение

Косвенным признаком деформированных ступиц будет биение в педаль при торможении. Это может быть вызвано как биением тормозного диска, так и биением ступицы. А в некоторых случаях тормозной диск под воздействием температуры сам деформируется вслед за ступицей. Отклонения от вертикальной плоскости даже на 0,2 мм уже вызывает вибрации и биение на скорости.

Максимально допустимый показатель биения не должен превышать отметку 0,1 мм, а в некоторых случаях такое значение может быть и меньше — от 0,05 мм до 0,07 мм.

На СТО биение ступицы проверяют манометром часового типа. Такой манометр прислоняется к плоскости ступицы и показывает точное значение биения. В гаражных условиях, когда нет такого устройства, — пользуются отверткой (позволяет сделать вывод бьет ступица или сам диск).

Алгоритм проверки ступицы на биение своими руками будет следующим:

Снимает нужное колесо.
Берем головку с воротком, с их помощью будем вращать колесо за ступичную гайку.
Берем плоскую отвертку, опираем ее на скобу суппорта и подводим жалом к рабочей поверхности вращающегося тормозного диска (ближе к его краю). Необходимо удерживать так неподвижно в процессе вращения.
Если тормозной диск имеет биение, то отвертка будет оставлять на его поверхности царапины. И не по всей окружности, а только на дуге, которая выпирает в горизонтальной плоскости.
Каждый диск нужно проверить с обеих сторон.
Если на диске было найдено «кривое» место, то необходимо отсоединить его от ступицы, развернуть на 180 градусов и вновь установить на ступицу. При этом надежно закрепив с помощью монтажных болтов.
Далее повторяем процедуру по поиску выпуклостей на испытуемом диске.
В случае, если вновь образованная дуга-царапина располагается поверх уже начерченной — значит, кривой тормозной диск.
В случае же, когда в результате эксперимента было образовано две дуги, расположенные на диске противоположно друг другу (на 180 градусов) — значит кривая ступица.

Проверка на подъемнике

Данный метод лучше всего подходит для переднеприводных автомобилей, так как у них конструкция передних ступичных подшипников сложнее, чем у заднеприводных. Однако его также можно использовать и для диагностики задне- и полноприводных машин.

Чтобы проверить подшипники ступиц колес, машину необходимо загнать на подъемник, запустить двигатель, включить передачу и разогнать колеса. После этого заглушить двигатель и слушать, как работают подшипники в процессе остановки колес. Если какой-либо из подшипников неисправен, то явно будет слышно по хрусту и вибрации на конкретном колесе.

Как проверить ступицу на домкрате (передняя и задняя)

Гудит или нет, ступичный подшипник, можно проверить и на домкрате. Причем работать желательно в закрытом гараже или в боксе, поскольку так звуки будут ощущаются гораздо лучше, чем на улице. Машину поддомкрачиваем поочередно под рычаг одного из колес. Когда не знаете ступица какого колеса шумит, то рекомендуется начать с задних колес, а потом спереди. Делать это нужно последовательно с колесами одной оси. Порядок действий такой:

Как проверить ступичный подшипник на домкрате

Вывесить проверяемое колесо на домкрате.
Задние колеса крутим вручную (на переднем приводе) и слушаем.
Для проверки передних колес нужно выжать сцепление (для механической коробки передач), запустить двигатель, включить 5-ю передачу и плавно отпустить сцепление.
При этом вывешенное колесо будет вращаться со скоростью, соответствующей приблизительно 30…40 км/ч.
Если подшипник ступицы поврежден — то это будет прекрасно слышно на слух для человека, стоящего в непосредственной близости к нему.
После разгона можно установить нейтральную передачу и заглушить двигатель с тем, чтобы дать колесу самостоятельно остановиться. Это исключит дополнительный шум двигателя.

В процессе проверки соблюдайте осторожность! Ставьте машину на ручной тормоз и желательно на противооткатные упоры!

Обратите внимание, что долго в таком режиме машину оставлять нельзя, процедура проверки должна занимать считанные минуты! В полноприводной машине нужно обязательно отключить привод второй оси. Если такой возможности нет — то проверять нужно только на подъемнике, вывешивая всю машину целиком.

Как проверить в движении (проверка передней ступицы)

Косвенно диагностировать выход из строя ступичного подшипника можно и в пути. Для этого нужно найти ровную, желательно асфальтированную, площадку. И на ней поездить на машине со скоростью 40…50 км/ч, входя при этом в повороты.

Суть проверки заключается в том, что при повороте влево центр тяжести машины смещается вправо, и соответственно, на правый ступичный подшипник приходится дополнительная нагрузка. При этом он начинает издавать дополнительную шум. При выходе из поворота этот гул пропадает. Аналогично при правом повороте должен шелестеть (если неисправен) левый ступичный подшипник.

При езде по прямой гладкой дороге частично вышедший из строя ступичный подшипник начинает шуметь при наборе машиной определенной скорости (обычно звук начинает ощущаться на скорости около 60 км/ч). И по мере разгона гул возрастает. Однако если имеют место такие звуки, то желательно сильно не разгоняться. Во-первых, это небезопасно, а во-вторых, это приводит к еще большему износу подшипника.

Особенно четко гул слышен при езде по гладкому асфальту. Это обусловлено тем, что при езде по крупнозернистому асфальту шум от езды сам по себе достаточно ощутимый, поэтому он попросту приглушает гул подшипника. А вот при езде по хорошему покрытию звук ощущается «во всей красе».

Температура колесного диска

Это весьма косвенный признак, однако на него тоже можно обратить внимание. Так, изношенный ступичный подшипник в процессе своей работы (вращения) сильно греется. Излучаемое им тепло передается на прилегающие к нему металлические детали, в том числе, на колесный диск. Поэтому в процессе езды, не нажимая на педаль тормоза (чтобы не нагреть тормозной диск) необходимо остановиться просто накатом. Если диск будет теплый — это косвенный признак вышедшего из строя ступичного подшипника. Однако тут нужно учитывать, что покрышки в процессе езды также греются, поэтому этот метод лучше выполнять в умеренную по температуре погоду (весной или осенью).

Что будет если не менять подшипник когда он гудит

При появлении неприятного подозрительного гула при наборе определенной скорости и/или вхождении в повороты необходимо как можно скорее выполнить проверку ступицы. Использование машины с поломанным ступичным подшипником не только вредно для машины, но и опасно!

Что будет если заклинит ступичный подшипник. Наглядно

Так, если вовремя не поменять вышедший из строя подшипник ступицы, то это может грозить (или одновременно несколькими) аварийными ситуациями:

Дополнительная нагрузка (вибрация) на ходовую часть машины ее рулевое управление. Это приводит к снижению ресурса их отдельных частей и узлов.
Снижается тяга двигателя, его КПД, что может привести в том числе к увеличению расхода топлива.
Из-за перегрева тормозного узла может закипеть тормозная жидкость. Это приведет к частичному и даже полному выходу системы торможения из строя!
При повороте колесо может попросту «лечь», что приведет к потере контроля над автомобилем. На скорости это может быть фатальным!
При критическом износе подшипник может заклинить, что приведет к остановке колеса. И если такая ситуация произойдет в движении — это может стать причиной значительного ДТП!

Если по каким-либо причинам на данный момент у вас нет возможности срочно поменять подшипник ступицы — то когда ступица загудит можно ездить на небольших скоростях, приблизительно до 40…50 км/ч, причем проехать не более 1000 км. Быстрее разгоняться и дольше кататься крайне не рекомендуется!

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как проверить ступичный подшипник — обзор от TOPGEARS

Содержание статьи:

Иногда приходится слышать неприятный гул в области колес. И тогда приходится разбираться в чем же причина и откуда же идет гул. Скорее всего виной тому будет подшипник ступицы, который уже износился. О том как проверить ступичный подшипник и что при этом нужно делать раскажем в текущей статье.

Роль ступичного подшипника в жизни автомобиля

Итак, главная роль подшипника — это фиксации основной вращающейся детали. Она невероятно простая, но очень важная. Изготавливается, из очень прочных и качественных материалов. Ведь на нее падает очень большая нагрузка. Фиксация это не одна из функций подшипника. Он равномерно распределяет вес и нагрузку автомобиля на все ее части. Именно при наборе скорости и торможении всю нагрузку подшипник распределяет равномерно по всем деталям. Очень важно чтобы, сама деталь изготавливалась из качественного материала. Сама деталь, состоит из металлических шариков, которые крутиться вокруг своей оси. Из-за высокого давления на подшипник, при торможении автомобиля, не качественная деталь ломается. Делая дальнейшее движение не возможным. Задние и передние подшипники отличаются сое структурой друг от друга, но выполняют одну функцию.

Почему троит двигатель в машине — узнайте в нашем обзоре

Ступичный подшипник – одна из самых нагруженных деталей, на которую не только приходится вес автомобиля, но и дополнительные нагрузки от торможений-ускорений-поворотов. Механизм, работающий в таких условиях, делается максимально надежным, и современные подшипники рассчитаны на 200 тыс. км аккуратного «европейского» вождения или 50-100 тыс. км езды по плохим дорогам.

Если сама ступица обеспечивает вращение колеса, то подшипник фиксирует всю конструкцию на подвеске

По конструкции подшипники делятся на однорядные и двухрядные, шариковые радиально-упорные и конические роликовые. Чем больше опорная поверхность подшипника, тем меньше нагрузка на его элементы и тем дольше срок службы, поэтому многие производители отдают предпочтение коническим подшипникам, которые устанавливаются либо парой (для компенсации разнонаправленных нагрузок), либо сразу делаются двухрядными.

На торцевой поверхности подшипник имеет защитное кольцо, надежно предохраняющее от вытекания пластичной смазки и попадания внутрь воды и грязи. Повреждение кольца означает замену самого подшипника: все они делаются неразборными и неремонтируемыми.

Появился гул в области колес

Самым первым признаком того, что неисправен ступичный подшипник, будет очень низкочастотный и весьма неприятный гул, который постепенно только нарастает. И всё-таки как проверить подшипник ступицы?

Для наиболее детального определения возможно взять на вооружение следующий метод, в котором используются повороты влево и вправо:

В процессе поворота в левую сторону автомобиль начинает крениться на правую сторону. В таком же случае наибольшая нагрузка будет идти на правое колесо, с левого снимается вся нагрузка.
При движении авто на скорости от 10 до 15 км в час из-за очень резкого поворота руля в левую сторону полностью стихает посторонний гул. Это значит, что возникли проблемы со ступичным подшипником левого колеса. Если же шум уходит при повороте только направо, то сломан подшипник правого колеса.

Читайте как проверить мембрану газового редуктора в нашем обзоре

Чтобы сделать диагностику наиболее правильной потребуется приподнять авто домкратом либо подъёмником (если есть). После мотор машины разгоняется до 4 передачи. Скорость должна достигать 70 — 80 км в час помощи автомобильного домкрата. Требуется запустить двигатель, разогнать машину, выжать сцепление, а после отключить передачу. Далее необходимо выйти из салона, а после на слух точно определить источник шума. Когда колесо полностью встанет, нужно взять его в руки по верхней и нижней части, начиная раскачивать его в вертикальном положении.

Возможные причины поломки ступичного подшипника

В принципе, если речь идет о действительно качественных ступичных подшипниках, то изготавливаются они из материалов, способных выдержать просто сумасшедшие нагрузки. Благодаря этому, ступичные ходят по 120 и более тысяч километров пробега. Но иногда, этот срок сокращается и причем, существенно. Перечислим основные причины сокращения срока службы, подшипника ступицы:

частые попадания колеса в ямы на высокой скорости;
потеря смазочной жидкости;
неправильная затяжка при замене;
кривая запрессовка при замене;

И так, если автомобиль попадает в яму колесом, да еще и на высокой скорости, ступичные подшипники, как собственно и вся подвеска, испытывают огромные нагрузки, чтобы не сказать перегрузки. И если такое случается часто, ступичные могут умирать раньше положенного срока.

Аккуратная езда существенно продляет срок службы очень многих и очень разных частей автомобиля, и ступичного подшипника в том числе

Если повреждены защитные пыльники, то из внутренней части подшипника вытекает смазка и подшипник умирает. Поэтому, при замене ступичных, нужно следить чтобы защитные элементы были установлены правильно и не повреждались в процессе установки.

Затяжка ступичного подшипника

Что касается неправильной затяжки, то это причина, которая относится к компетенции специалистов, осуществляющих замену ступичных подшипников. Если затянуть подшипник очень сильно, он может перегреваться, что негативно сказывается на его ресурсе.

Читайте Как правильно заводить машину

Ну а перекосы при запрессовке ступичного подшипника приводят к тому, что нагрузки, которые воспринимает подшипник, распределяются неравномерно. А это, приводит к неравномерному износу.

Следует отметить, что два последних фактора, снижающих срок службы ступичного подшипника, относятся к работе слесарей, которые производят замену. А потому, доверяйте такую работу, как и любимое авто вообще, только надежным и проверенным профессионалам. Тем более что если вы водите машину аккуратно, и не проверяете ее на прочность жестко и регулярно, осуществлять замену ступичных подшипников, вам придется не часто.

Какие могут быть признаки неисправности ступичного подшипника

Машина издает сухой хруст при движении

Как правило, данный звук обозначает первый признак поломки ступичного подшипника. За счет разбитой обоймы сферические элементы рассредоточены в детали неравномерно, что позволяет им свободно перекатываться.

Руль и кузов автомобиля вибрируют

Вибрация возникает из-за высокой степени износа подшипника ступицы, так как обойма уже приведена сферическими элементами в негодность. Данный дефект может повлечь за собой заклинивание узла.

Тяга автомобиля в определенную сторону

Этот эффект похож с тем, что появляется при неправильно настроенном развале-схождении машины. Собственно, за счет стопора в узлах автомобиль может утягивать в определенную сторону.

Само собой, при возникновении подобных симптомов следует проверить исправность данного узла самостоятельно или пригнать транспортное средство на станцию технического обслуживания. Конечно, можно воспользоваться услугами «гаражного сервиса», но зачастую именно такие мастера выполняют некачественную замену подшипников.

Не стоит обращать внимание на то, что указанный ресурсный срок ступичных подшипников заявлен до 1000000 километров

Это лишь максимально допустимый предел эксплуатации, который возможен в том случае, если соблюдалось своевременное обслуживание, ездить только по качественному дорожному полотну и не эксплуатировать машину в суровых климатических условиях.

Как проверить задний ступичный подшипник

Нет существенной разницы в проверке по сравнению с передней подвеской. У переднеприводных авто вывешенные задние колеса проворачиваются вручную.

Попробуйте взяться рукой за пружину подвески, и тогда вибрации передадутся в руку. Аналогично наличие люфта проверяют пошатыванием в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Различайте звук трения тормозных колодок и как звучит неисправный подшипник. Если шарики сработались, то будет слышно, как они перекатываются.

Автомобиль с задним приводом проверяют вращением приводной оси:

«Зад» слегка приподнимают;
ставят машину на ручник;
запускают двигатель и разгоняют до скорости 30-40 км/ч на спидометре, что соответствует 60-80 км/ч;
слушают одну сторону, затем те же действия, с другой стороны.

Как проверить подшипник передней ступицы

Выполнить диагностику ступичных узлов можно так же при стоящем на месте автомобиле. Для этого выполните следующие действия:

Загоните машину в гараж или установите на ровную поверхность.
Подставьте под задние колёса противооткатные упоры.
Приподнимите домкратом левую или правую сторону.
Проверьте люфт колес, покачивая в осевом направлении. Поломка будет выявлена при наличие ощутимого люфта.
Если по люфту не удалось определить неисправность, необходимо раскрутить колесо и определять уже по шуму, сравнивая звук правого или левого колеса.
Если авто переднеприводное, тогда приподнимите передок, и запустив двигатель, разгонитесь до 30-40 км/час на спидометре. Иногда гул появляется только при определенных скоростях.

Обратите внимание, в каких плоскостях надо «шатать». Беритесь за нижнюю часть на шесть часов и за верх напротив, смотрите на смещение относительно оси. Начните с неприводных колес. Они провернутся вручную. Ступичные подшипники переднего колёса проверяют при включенном двигателе. Передняя правая или левая сторона машины ставится на упор под рычаг подвески, чтобы ШРУС находился в горизонтальном положении. Затем сравнивают гул с обеих сторон.

Ни сама ступица, ни ступичный подшипник ремонту не подлежат: при выявлении неисправностей их можно только заменить

Распространенные повреждения подшипника ступицы

Разрушения при ударе

Это одна из самых распространенных неисправностей подшипников. Остановимся на некоторых важных моментах. Нарушение технологии установки подшипника в ступицу может привести к неправильному положению маслосъемного кольца. Поэтому всегда проверяйте расположение внутреннего и внешних колец.

При установке можно повредить подшипник и полуосью, на которую он насаживается

Еще один случай — сенсорное кольцо разрушено в результате внешних воздействий во время движения. Это конечно, вина водителя. Но если имеем повреждение, крышка сломана из-за неправильного обращения или некорректной установки, — то винить надо механика.

Загрязнение

След пыли, грязи или абразивных частиц из загрязненного рабочего помещения или грязных рук и инструментов. Иногда такой след остается из-за посторонних присадок в смазке или очищающем растворе. А между тем, такие вмятины вызывают сильные вибрации.

Пластическая деформация поверхности

Пластическая деформация происходит при нагрузках, превышающих предел прочности материала. Статические или ударные перегрузки вызывают пластические деформации с образованием вмятин на поверхностях дорожек качения подшипника, расположенных соответственно шагу тел качения. Это один из немногоих случаев неисправности подшипника, когда его выход из строя произошел не по вине механика или производителя, а из-за собственной вины.

Узнайте про причины, почему не завидится машина

Но на поверхности качения могут быть и откровенные вмятины. Это уже несколько другие причины — либо неправильный подбор подшипника, либо нарушение технологии сборки и установки (использованике молотка, падение при транспортировке и установке, монтаж подшипника на вал с приложением усилия на наружное кольцо.

К этой же группе можно отнести и усталость материала. Здесь виноват, как правило, установщик — неправильно подобран подшипник (снаружи он может и не отличаться, но, возможно, не предназначен для данного применения).

Пластическая деформация поверхности внутреннего кольца указывает на повышенную вибрацию вала

Перегрев

Причинами такого состояния могут стать:

Сильное внешнее тепло.
Недостаточный отвод.
Недостаточное охлаждение или смазка.

В результате температурного воздействия цвет колец, тел качения и обоймы изменяется с желтого на синий. Рост температуры может не только ухудшить смазку, но и разрушить ее, что еще больше повысит общую температуру подшипника. А при температуре свыше 200 градусов уменьшается жесткость и прочность подшипника, чтоможет вызвать преждевременный выход из строя.

Чем же все таки опасен неисправный ступичный подшипник?

Эксплуатация авто с такими признаками категорически запрещена! Такой подшипник в любой момент может заклинить! Поэтому замену подшипников лучше производить на стадии когда они начали гудеть.

Оттягивание сладкого момента ремонта неизбежно ведет к неисправности колеса, в котором посыпался подшипник. Вопрос в том, насколько серьезными окажутся сопутствующие моменты. Самый безобидный вариант – разворот ребром при повороте на небольшой скорости в сопровождении деформации полуоси, что потребует замены шаровой опоры. Однако если скорость велика, и тут подшипник раскалывается в оправке, колесо заклинивает, и машина полностью теряет управление.

Результат – вынос в кювет или на встречную полосу с огромной вероятностью летальных исходов

А уж, во сколько обойдется восстановление битого авто, и будет ли оно вообще подлежать ремонту, предугадать невозможно.

Состояние тормозной и ходовой части автомобиля – это не только ваш комфорт при вождении, но и ваша безопасность. Часто замена подшипника передней ступицы, не произведенная вовремя, может привести к серьезным последствиям. Поэтому за состоянием ступичных подшипников надо следить, ведь если вовремя не сделать замену ступицы, подшипник на скорости может раскрошиться и заклинить колесо.

Как долго можно ездить?

Некоторые водители после появления гула стараются его не замечать. Езда при неисправном подшипнике иногда длится полгода, иногда- несколько месяцев. Особенно стоит задуматься о своей безопасности при усилении шума подвески.

разведение колодок — затормозить при необходимости будет невозможно;
заклинивание колеса — на высокой скорости такое развитие событий опасно для жизни водителя и пассажиров;
колесо уходит в сторону при повороте и водитель теряет управление автомобилем.

Предотвращение таких последствий — серьезный повод заменить деталь при первых же признаках неисправности. Срок эксплуатации любого ступичного подшипника не установлен регламентом технического обслуживания. Чаще всего на российских дорогах приходит в негодность правый передний элемент. Это связано с ездой по обочинам. Качество дороги также сильно сказывается на всех элементах подвески.

В зимнее время водители часто путают гул подшипника с шумом резины. На первых порах их действительно можно спутать. Однако спустя несколько недель не заметить характерный звук реактивной турбины будет сложно.

Замена проводится либо частично — выпресовывается старый и запресовывается новый подшипник, либо полностью — вместе со ступицей. Второй вариант предпочтительнее, когда не ступице замены явные следы выработки.

При бережной эксплуатации автомобиля и спокойной езде подшипники могут прослужить более 100 тыс. км

Разобравшись с особенностями гула подшипника, причинами его неисправности и порядком проверки, каждый водитель сможет самостоятельно диагностировать местоположение проблемы. Ее устранение лучше доверить профессионалам. Однако при наличии времени и специального оборудования все можно сделать самостоятельно. После ремонта необходимо выполнить развал/схождение колес.

Автор статьи: TopGears

🚘 Как проверить ступичный подшипник переднего колеса: признаки неисправности

Появление посторонних шумов со стороны передней подвески при движении автомобиля может быть вызвано целым рядом неисправностей. Одним из таковых может быть сильный износ ступичного подшипника левого или правого переднего колеса, замена которого вполне может быть выполнена своими руками, так как для этого не нужны даже яма или подъемник. В данной статье вы подробнее узнаете, как проверить ступичный подшипник. Выявить данную неисправность можно несколькими способами.

Косвенные признаки износа подшипника ступицы передней подвески

В данном разделе вы найдете признаки неисправности ступичного подшипника, а так же о том, как проверить подшипник ступицы переднего колеса.

Характерным признаком того, что необходима замена подшипника ступицы в Калине, является посторонний ровный шум (гудение, гул) со стороны левого или правого колеса при движении. Как правило, в данном случае он усиливается на высокой скорости (более 80-90 км/ч), поэтому чаще всего замечается при движении по трассе.

Из-за шума, создаваемого потоком воздуха и при контакте покрышек с дорогой, далеко не всегда можно точно определить источник звука. Примечательно, что из салона шум с правой стороны зачастую воспринимается как с левой и наоборот. В этом случае необходимо обратить внимание на то, как изменяется звук на поворотах, так как в этот момент на подшипник приходится повышенная нагрузка. Так, исчезновение звука при повороте налево и его усиление при повороте направо свидетельствует об износе левого подшипника ступицы. Соответственно, об износе правого говорят противоположные симптомы.

Диагностика подшипника ступичных подшипников левого и правого переднего колеса

Как узнать какой ступичный подшипник гудит?

Чтобы наверняка удостовериться в неисправности подшипников ступицы переднего левого или правого колеса, или же отсутствии таковой, лучше производить проверку на стоящем автомобиле. Вывесив передние колеса и задействовав стояночный тормоз, необходимо «разогнать» на пятой передаче стоящий на месте автомобиль до 120 км/ч и послушать с какой стороны раздается шум. В идеале лучше это делать при помощи фонендоскопа.

Недостатком вышеописанного способа диагностики является шум работающего двигателя, который может заглушить звук, и отсутствие нагрузки. Более объективным симптомом является наличие люфта, который можно выявить, покачав переднее колеса руками взявшись за верхнюю его часть. Кроме того, колесо можно прокрутить руками, обратив внимание на наличие посторонних звуков и плавность замедления движения. В данном случае нагрузка невелика, но зато отсутствует шум, издаваемый двигателем и КПП. Проверку лучше производить с помощником, который будет нажимать на педаль тормоза, не блокируя колесо полностью – если звук при этом пропадает, дело почти наверняка именно в подшипнике.

Спасибо за подписку!

О необходимости

замены ступичного подшипника передней подвески может свидетельствовать сильный шум со стороны колеса, усиливающийся при преодолении неровностей и прохождении поворотов. При появлении подобных симптомов необходимо более тщательно проверить состояние подшипников ступицы левого и правого колеса уже на стоящем на месте транспортном средстве. Наиболее объективным признаком сильного износа в данном случае будет сильный люфт колеса, который можно обнаружить, покачав его руками. После такой диагностики Вы сможете определить необходима ли вам замена ступичного подшипника на Калине.

Как проверить ступичный подшипник? 2 способа определения неисправности

Содержание статьи

Для чего служит ступичный подшипник?

Данная деталь являет собой особый связующий механизм, он находится между осью и ступицей. К последней крепится диск с покрышкой. Такая деталь выполнена из двух колец, а между ними вставлены конические элементы, изолированные резиновой частью. Этот элемент причисляют к подшипникам качения. Ресурс ступичного подшипника достаточно велик и в среднем составляет 150 тысяч км пробега. Деталь можно не менять на протяжении 5 лет.

Как понять, что ступичный подшипник неисправен? В подобном случае к стандартному шуму покрышек во время движения прибавляется неприятный и очень низкочастотный гул. Помимо постоянного гула во время движения авто поломка ступичного подшипника может сопровождаться следующими «симптомами»:

Авто тянет в сторону – это происходит из-за того, что неисправная деталь как будто стопорится. Как результат, машину тянет вправо или влево, как при неисправности сход-развала.
При изношенном подшипнике обычно появляется вибрация, она во время езды отдает в руль и в кузов. Это один из явных признаков неисправности ступичного подшипника. Важно как можно скорее заменить этот элемент, так как обойма сильно изношена, и вот-вот произойдет «клин».

Ещё один из признаков поломки подшипника качения – своеобразный хруст при движении авто. Это случается из-за того, что обойма практически полностью развалилась и сферические элементы расположены неправильно. Узнать такой хруст легко, его хорошо слышно салоне.

Это один из первых симптомов, когда следует обращаться в СТО для замены нужного элемента.

Чем же опасен неисправный подшипник?

Если проигнорировать появившийся гул, свойственный поломке ступичного подшипника, то он будет усиливаться. Как итог, его будет замечать не только водитель, но также и все пассажиры. Неприятный шум при неисправности ступичного подшипника не самая главная проблема.

Намного хуже, что, если не предпринять никаких мер, элемент может заклинить ступицу колеса. В итоге полуось полностью деформируется, а шаровая опора рычага моментально выходит из строя. Особенно опасно, когда такая поломка происходит при движении на повышенной скорости, к примеру, за городом.

Почему подшипник может выйти из строя?

Такого рода элементы имеют большой срок службы и ломаются достаточно редко. Однако каждый автомобилист всё-таки сталкивается с подобной проблемой. Наиболее частая первопричина неисправности ступичного подшипника – езда по плохой дороге. Плохое состояние дорог всегда влечёт за собой серьёзные последствия для авто. Именно поэтому существенно увеличивается нагрузка полностью на всю подвеску.

Ещё одна из причин поломки – это неверная запрессовка подшипника.

Если же он будет стоять неправильно, к примеру, наискосок, то он довольно быстро износится. Хватит его не больше, чем на 2 — 3 тысячи километров.

Как проверить неисправность ступичного подшипника

Самым первым признаком того, что неисправен передний ступичный подшипник, будет очень низкочастотный и весьма неприятный гул, который постепенно только нарастает. И всё-таки как проверить подшипник ступицы переднего колеса? Для наиболее детального определения возможно взять на вооружение следующий метод, в котором используются повороты влево и вправо.

В процессе поворота в левую сторону автомобиль начинает крениться на правую сторону. В таком же случае наибольшая нагрузка будет идти на правое колесо, с левого снимается вся нагрузка.
При движении авто на скорости от 10 до 15 км в час из-за очень резкого поворота руля в левую сторону полностью стихает посторонний гул. Это значит, что возникли проблемы со ступичным подшипником левого колеса. Если же шум уходит при повороте только направо, то сломан подшипник правого колеса.

Дополнительно рекомендуем проверить статью нашего специалиста, посвящённую тому, как проверить помпу, не снимая с двигателя.

Наличие пусть даже маленького люфта — в этом случае можно говорить о выявленной поломке ступичного подшипника.

Точно таким же образом можно просмотреть наличие люфта при раскачивании колеса ещё и в горизонтальной плоскости.Существует ещё один вариант, как проверить ступичные подшипники:

Для начала нужно поставить авто на ровную поверхность. С это целью идеально пойдет наиболее ровное асфальтированное покрытие.
В первую очередь проводится проверка на люфт вертикальной оси. Для этого нужно взять колесо в верхней точке и попытаться сильно раскачать.
Если слышны щелчки, то уже можно говорить о наличии ступичного люфта.
Чтобы полностью быть уверенным в наличии неисправности подшипника, нужно приподнять колесо с использованием домкрата и начать быстро вращать его вручную. Если есть хруст, пора ехать на СТО.

Выводы

Когда подшипник ступицы полностью исправен, то никакого люфта возникать не должно.
При поломке ступичного подшипника нужно быстрее перегнать автомобиль на СТО. Но всё же при наличии определённого инструмента, минимальных навыков и знаний заменить деталь можно своими силами. Однако для этого потребуется как минимум запастись парой съёмников и хорошо знать особенности строения подвески. Если вы не обладаете должными знаниями, стоит всё же обратиться за помощью к мастерам.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Как проверить задний ступичный подшипник?

Если вы однажды во время поездки услышали какой-то посторонний и подозрительный гул, то, скорее всего, вам придется проверять ступичные подшипники. Такие шумы несомненно вызовут беспокойство у любого добросовестного водителя, ведь бездействие может обойтись гораздо дороже. Как уже говорилось, проблема может быть в ступичных подшипниках. Именно из-за их износа могут появляться различного рода шумы, от которых нужно в срочном порядке избавляться.

Функции заднего ступичного подшипника

Ступица является очень важной деталью любой машины. В ней есть отверстие, которое создано для того, чтобы насаживать деталь на вал или ось. Главная функция ступицы – передавать крутящий момент от коленчатого вала на колесо, благодаря чему последнее вращается, то есть машина движется. Не менее важную роль в ходовой части авто играет ступичный подшипник. Он представлен в виде однорядного или двухрядного шарикового подшипника качения. Они сцепляются вместе для того, чтобы все меры безопасности во время езды были соблюдены. Посему ясно, что любая поломка подшипника чревата тем, что передвижение на авто становится небезопасным.

У такой детали особый вид, так как именно ступичные подшипники отвечают за надежную фиксацию разных узлов, но при этом они все равно могут вращаться. Самая главная функция ступичного подшипника, как заднего, так и переднего – обеспечение надежной фиксации и ровного вращения колес.

Разница между подшипниками передней и задней ступицы заключается только в конструкции, но выполняемые функции полностью совпадают. Задняя ступица независимой подвески сконструирована практически также, как и передние ступицы, но разница будет только в поворотном кулаке. У задних колес в зависимости от конструкции ходовой части могут быть следующие виды подшипников:

1) Радиальные шариковые или роликовые в случае зависимой подвески;

2) Конические в случае независимой подвески.

Любой из видов подшипников задней ступицы подвержен износу, причем причины могут быть самыми разными.

Неисправности заднего ступичного подшипника

Главная проблема, которая может возникать с задними ступичными подшипниками, — это износ. Предпосылок для такого явления несколько, причем они самые разные – чрезмерная нагрузка, низкая эффективность уплотнения, слишком небольшой зазор из-за большого натяга в посадке.

Треть подшипников автомобиля повреждается из-за нормального процесса усталости. Другая треть ломается из-за неправильной или некачественной смазки. Оставшаяся часть подшипников выходит из строя из-за загрязнений, неправильной эксплуатации или же из-за неправильной установки. Специфика эксплуатации машин такова, что позволяет выделить несколько причин, по которым задние ступичные подшипники могут выходить и строя:

1) Плохое смазывание узлов. Смазочные материалы могут «деградировать» из-за чрезмерного нагревания подшипников, поврежденных уплотнителей, использования неподходящего масла или материала низкого качества для смазывания узлов, где расположены ступичные подшипники.

2) Плохие уплотнители. Подобная проблема чревата попаданием в подшипники воды и грязи, вследствие чего образуется абразивная смесь.

3) Естественный износ. Первые признаки усталостных повреждений зависят от величины нагрузки, частоты вращения элемента, чистоты смазки и эффективности ее применения. Износ может появляться и развиваться из-за переменных сдвигов в верхних слоях дорожек качения, отчего появляются трещины, которые идут по направлению к поверхности. Тела качения перекатываются по трещинам, отчего происходит скалывание частиц металла, из которого делают подшипник. Изначально данный процесс, который называется «шелушением» или «выкрашиванием», практически не проявляется. Но «шелушение» постоянно развивается и усиливается из-за кромочных напряжений, а также из-за наличия продуктов износа, которые наносятся смазкой.

Сам процесс усталостного «шелушения» элементов подшипников развивается достаточно медленно, при этом сопровождается увеличением уровня вибрации и шума во время работы. Именно благодаря этим признакам можно заметить подобную проблему и вовремя произвести замену подшипников до того, как они полностью разрушатся.

Имейте в виду, что из-за слишком большого слоя смазочного материала в сравнении с величиной неровности поверхности, повреждения практически не появляются. Но из-за чрезмерной нагрузки, которая приходится на подшипник, через какое-то время начнет развиваться вполне естественное усталостное разрушение.

Как проверить задний ступичный подшипник

Ранее уже было сказано, что наличие неисправного подшипника можно определить по избыточному шуму, который появляется во время езды. Точнее определить, в каком состоянии находятся задние ступичные подшипники, можно посредством поворотов вправо и влево. При повороте налево крен кузова переносится на правую сторону. То есть нагрузка переходит с левого колеса на правое и наоборот. Если на скорости в 10-15 км/ч резко повернуть руль влево, после чего этот посторонний шум исчезнет, то значит, что шум исходит от левого колеса, а точнее, от подшипника его ступицы. Если же шум пропадает при повороте вправо, то придется менять подшипник на правом колесе.

Для того чтобы провести более точную диагностику, нужно поднять машину с помощью подъемника или домкрата. После этого запустите двигатель, «разгоните» машину до скорости в 70-80 км/ч на четвертой передаче, выжмите сцепление и выключите передачу. После этого нужно будет на слух определить, от какого колеса исходит шум. Если колесо не ведущее, то раскрутить его можно руками.

После остановки колеса нужно взяться одной рукой за верхнюю часть, в второй – за нижнюю. Попытайтесь раскачать колесо в вертикальной плоскости. Если есть даже самый небольшой люфт, то будьте уверены в том, что подшипник придется менять. Аналогичным образом попытайтесь расшатать колесо в горизонтальной плоскости. Для этого нужно взяться колесо за левую и правую части, после чего попытайтесь его раскачать.

Бывает так, что люфт появляется из-за неисправностей элементов подвески или же по причине износа системы рулевого управления. Попросите кого-нибудь с усилием вдавить педаль тормоза, а сами а этот момент попытайтесь раскачать колесо по вертикали. Если люфт не пропал, то искать причину нужно в подвеске. Если люфт все-таки исчез, то причина наверняка в ступичном подшипнике.

Запомните один принцип – если ступичный подшипник колеса исправен, то никакого люфта быть не должно. После того как вы выясните, в чем причина, можно отогнать машину на сервис к специалистам или же заменить подшипник собственноручно. Когда вы будете работать, нужно обязательно поддерживать чистоту, обязательно выставить зазор во время установки подшипника конического типа, также желательно не использовать острые инструменты, которые могут повредить уплотнения.

Чтобы максимально продлить жизнь подшипникам, нужно точно соблюдать правила из монтажа и обслуживания. Время работы этих деталей также зависит от правила выбора самого элемента и от использования правильного инструмента для его монтажа. Ни в коем случае не роняйте подшипник в грязь или воду, он должен быть правильно смазан и установлен. Во время установки соблюдайте следующие рекомендации:

1) Доставайте подшипник из упаковки прямо перед установкой.

2) Поддерживайте чистоту: закрывайте те детали авто, на которые будет ставиться подшипник, покройте пленкой, парафинированной бумагой или чистой сухой тканью новый подшипник, который вы еще не установили.

3) Не стоит устанавливать подшипники около станков, которые режут металл, или же около устройств, которые создают загрязнения.

4) Не производите по подшипнику удары.

5) Используйте специальную втулку для запрессовки подшипника.

6) Выбирайте правильный смазочный материал. Наносите его в нужном количестве. Вовремя смазывайте подшипники.

7) Применяйте специальные гидравлические или нагревательные инструменты.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

2 простых способа, как самостоятельно проверить ступичные подшипники

Фото: www.zr.ru

Автомобилист должен уметь самостоятельно выполнять хотя бы минимальные операции по обслуживанию, ремонту и диагностики своего автомобиля. Это нужно не только, для экономии на услугах автомастерских, но и чтобы более уверенно чувствовать себя за рулём, особенно в дальней дороге. В частности, крайне важно уметь проверять состояние ступичных подшипников, так как их внезапная поломка может доставить массу неприятностей в дороге. Рассмотрим пару самых простых и точных способов оценки состояния подшипников в передних ступицах.

За что отвечает ступичный подшипник?

Эти подшипники несут на себе очень большую нагрузку и выполняют крайне важную роль в автомобили – они связывают колесо с приводом. Подшипники не только находятся в постоянной работе при движении автомобиля, они ещё и удерживают колесо в неподвижном вертикальном положении, что напрямую влияет на управляемость машиной. Средний их ресурс составляет в районе 100 тысяч километров пробега — это много. Однако, несмотря на это, их всё равно необходимо регулярно проверять.

При износе подшипников в ступицах, машину начинает таскать из стороны в сторону, появляются вибрации и шум при вращении колеса. При разрушении подшипника во время движения машину может внезапно занести, что приведёт к аварии.

Фото: nn.by

Проверяем состояние подшипников

Первый способ своими силами проверить самочувствие подшипников заключается в прослушивании колеса при его вращении. Для этого не обязательно поднимать машину на домкрате, просто попросите знакомого сесть за руль и начать медленно двигаться. При этом вы должны идти рядом с машиной и прислушиваться к посторонним шумам от колеса. Но намного лучше поднять автомобиль на домкрате и рукой вращать колеса, прислушиваясь к звукам.

Второй способ более действенный и точный. Для этого на поднятой домкратом машине возьмитесь двумя руками за колесо и с силой покачайте его сначала в горизонтальной плоскости, а затем в вертикальной. Если при покачивании вы почувствуете люфт или услышите стуки, то подшипники нуждаются в замене. Не стоит затягивать с визитом в автосервис, лучше сразу заменить подшипники и продолжить спокойно ездить дальше.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Как самому проверить состояние ступичных подшипников | Oil Worm

Как самому проверить состояние ступичных подшипников

В данной публикации будут рассмотрены способы определения основных неисправностей подшипника ступицы, таких как гул и люфт (более подробно о них в следующих материалах). Статья касается только нерегулируемых радиально-упорных двухрядных шариковых подшипников.

Как самому проверить состояние ступичных подшипников

Что бы проверить такой подшипник существует несколько методов. В сети интернет и в реальной жизни встречается такой совет по проверке ступичного подшипника, как контрольная поездка с разгрузкой колес путем поворота руля влево или вправо на определенной скорости. Как правило, такая скорость должна превышать 50 км/ч. Но мы такой способ рассматривать не будем, так как он небезопасен и велика вероятность ошибки. То есть вы сможете определить что гул идет, например, с левой стороны автомобиля…Но будете ли вы уверены в каком именно колесе? Cпереди или сзади? В итоге вам придется прибегнуть к проверенным методам контроля состояния ступичного подшипника.

Для проверки потребуется совсем немного времени.

Взять домкрат и приподнять автомобиль так, что бы проверяемое колесо оторвалось от поверхности.

Совет: Помните, что устанавливать домкрат на автомобиле нужно в строго установленном месте. Не поднимайте машину за рычаги подвески, иначе их можно повредить.

Взять приподнятое колесо за края шины и интенсивно покачать влево-вправо, вверх-вниз. Колесо должно стоять неподвижно. Если явно чувствуется люфт или стук, то это может свидетельствовать о неисправностях деталей подвески, рулевого управления или как раз — наш вариант — люфт в ступичном подшипнике. В результате износа обоймы и/или шариков появляется зазор, который мы чувствуем на колесе. На самом деле такой зазор очень мал и, если снять колесо и покачать за ступицу, люфт вы уже вряд ли почувствуете.

Совет: Так как ступица тормозной диск и колесо соединены болтами или гайками, при покачивании колеса обратите внимание на положение тормозного диска в районе кожуха и тормозной скобы. Если он перемещается относительно этих деталей вместе с колесом, то можно быть уверенным что подшипник ступицы подлежит замене.

Раскрутить приподнятое колесо. Оно должно вращаться бесшумно за исключением трения колодок о диск. Если присутствует гул, то подшипник следует заменить. Такой способ проверки требует тишины в помещении, потому что посторонний шум в колесе может быть едва слышен. Возможно, придется раскрутить несколько раз, что бы понять есть гул или нет.

Совет: Если у вас полноприводный автомобиль, то раскрутить колесо будет возможно, но затруднительно из-за конструктивных особенностей трансмиссии. Для проверки подшипников ступиц на таком автомобиле желательно обратится к специалистам, и произвести ее на автоподъемнике.

Еще один совет: Будьте внимательны! Гул/шум может издавать и промежуточный подшипник приводного вала. Если таковой присутствует на вашем автомобиле.

Спасибо за просмотр. Следите за состоянием своего железного коня и давайте ему «хромать».

Как самому проверить состояние ступичных подшипников

Как проверить узел подшипника ступицы колеса

Расшифровка:
Правильная диагностика поврежденного узла подшипника ступицы может оказаться сложной задачей. Это видео поможет вам распознать распространенные причины шума и узнать, как проверить узел подшипника ступицы.

Это видео не заменяет конкретные рекомендации производителя вашего автомобиля. В зависимости от области применения, типа узла подшипника ступицы и его расположения процессы могут различаться.Перед снятием или установкой компонентов ознакомьтесь с рекомендациями производителя автомобиля. Правильное техническое обслуживание и методы обращения имеют решающее значение. Несоблюдение всех инструкций по установке может привести к отказу оборудования, создавая риск серьезных телесных повреждений.

Первый шаг — проверить источник любого незнакомого шума. Часто это может быть связано с условиями дорожного покрытия, такими как новые дороги с твердым покрытием или дороги с неровной поверхностью, которые могут вызывать необычные и усиленные шумы.Например, недавно вымощенная поверхность может иметь ряд небольших углублений, которые издают непрерывный глухой жужжащий звук. Дизайн протектора, состав и характер износа автомобильных шин могут быть еще одним источником незнакомого шума. Необычный износ обычно вызван недостаточным вращением шин, неправильной центровкой, неправильным давлением или изношенными деталями подвески.

После устранения шума, вызванного состоянием дорожного покрытия, конструкцией шин и характером износа, пора провести более подробный осмотр колес в сборе, а также узлов подшипников ступицы.Перед проверкой узла подшипника ступицы убедитесь, что у вас есть подходящие инструменты. Выполните ручную проверку вращения колеса. Затем возьмитесь за колесо в положениях «девять» и «три часа». Толкайте, раскачивая, и тяните, раскачивая колесо. Выполните вторую проверку, следуя той же процедуре, взяв колесо в положениях на двенадцать и шесть часов. Вдобавок послушайте и почувствуйте шероховатость. После проведения всех предварительных проверок более точно проверьте узел подшипника ступицы.

Если применимо, снимите колпак колеса, чтобы получить доступ к гайкам.Снимите крепежные гайки и снимите колесо и шину в сборе. Затем снимите суппорт с монтажного кронштейна суппорта. Чтобы предотвратить повреждение тормозной магистрали из-за веса суппорта, убедитесь, что суппорт должным образом поддерживается с помощью S-образного крюка или куска проволоки. Снимите монтажный кронштейн суппорта, а затем снимите тормозной ротор. Проверните узел подшипника ступицы вручную. Подшипники обычно не расшатываются при обычном использовании. Если узел подшипника ступицы ослаблен, подшипник может быть поврежден.Возможно, выступ оси откатился, или гайка оси могла быть неправильно зажата. Любая шероховатость, люфт или шум в подшипнике указывают на то, что подшипник поврежден и нуждается в замене.

Для проверки внутреннего зазора ступичного подшипника в сборе требуется циферблатный индикатор с магнитным основанием. Для получения точных показаний циферблатного индикатора важно тщательно очистить и выровнять поверхности, на которых будут размещаться основание и наконечник циферблатного индикатора. Осторожно используйте тонкий напильник, проволочную щетку, наждачную бумагу или шлифовальный камень, чтобы удалить любой мусор, зазубрины или заусенцы.Основание циферблатного индикатора должно быть жестко закреплено на поворотном кулаке или на надежной части подвески. При установке наконечника циферблатного индикатора сам индикатор должен иметь достаточный ход для вариаций по циферблату.

Расположите наконечник индикатора перпендикулярно направляющей колеса, как можно ближе к центру узла подшипника ступицы. Это обеспечит наиболее точные результаты. Возьмитесь за фланец колеса в положениях «три часа» и «девять часов» и толкайте, покачивая узел подшипника ступицы примерно на 90 градусов из стороны в сторону, по крайней мере, пять раз.Установите циферблатный индикатор на ноль. Затем потяните, покачивая узел подшипника ступицы примерно на 90 градусов из стороны в сторону, по крайней мере, пять раз. Правильная нагрузка и колебания необходимы для полной посадки подшипников. Наблюдайте за общим движением индикатора. Если он превышает 0,004 дюйма, замените узел подшипника ступицы.

При появлении любых симптомов или визуальных признаков преждевременного износа требуются немедленные действия. Подшипник ступицы подлежит замене. Несоблюдение замены подшипника ступицы может привести к серьезным повреждениям, которые могут включать потерю управления рулевым управлением или разъединение колес, что создает риск серьезных телесных повреждений.

Для получения дополнительной информации о подшипниках, уплотнениях и подшипниковых узлах Timken обратитесь к торговому представителю Timken или посетите наши веб-сайты по адресу www.timken.com и www.timkeninfo.com.

Как проверить ступицы колеса в сборе (подшипники ступицы колеса) на наличие признаков повреждения

Обеспечение работоспособности узлов ступицы колеса вашего автомобиля

Некоторые люди говорили, что автомобиль — это совокупность тысяч тщательно продуманных деталей, для обслуживания которых необходимо их внимание.Когда дело доходит до узлов ступицы колеса, вам определенно нужно набраться терпения и приложить дополнительные усилия, чтобы убедиться, что они находятся в хорошем рабочем состоянии; эти компоненты жизненно важны для обеспечения безопасности и эффективности вашего автомобиля.

Почему поврежденные концентраторы опасны

Хотя современные ступицы в сборе (также известные как ступичные подшипники) рассчитаны на срок службы вашего автомобиля, они подвергаются такой огромной нагрузке, что повреждение ступицы является довольно распространенным явлением. Большинству водителей на каком-то этапе эксплуатации автомобиля придется иметь дело с поврежденной ступицей в сборе.

Поврежденные ступичные узлы колеса могут катастрофически выйти из строя, что приведет к потере контроля над автомобилем. Это наихудший сценарий, и от него мало кто страдает. Однако поврежденная сборка по-прежнему мешает нормальному функционированию вашего автомобиля! Это может увеличить износ других жизненно важных компонентов, включая тормоза и шины. Снижая эффективность этих деталей, поврежденный ступичный подшипник может поставить под угрозу вашу безопасность во время движения.

Признаки повреждения ступицы при нормальном вождении

Существует множество различных признаков, с которыми вы можете столкнуться во время повседневной езды, которые могут указывать на проблему с одной или несколькими ступицами в сборе на вашем автомобиле.Скрежет, рев, стук или треск ваших колес могут указывать на плохой подшипник. Они могут быть постоянными или заметными только при повороте; они обычно не слышны, если вы не двигаетесь со скоростью более 30 миль в час.

В долгосрочной перспективе вам необходимо проверить ступицы в сборе, если вы заметили неравномерный или ненормальный износ шин или компонентов тормозов (роторов, колодок и дисков). Если вы позволите профессиональному механику управлять вращением ваших шин и обслуживанием тормозов, он должен выполнять обычные проверки сборки ступицы, пока они выполняют эти задачи.Однако, если вам нравится заниматься обслуживанием самостоятельно, особенно важно убедиться, что ваши подшипники находятся в хорошем рабочем состоянии.

Вот список признаков того, что у вас есть ступица в сборе, которая может нуждаться в замене:

Щелчки, щелчки или щелчки при поворотах или крутых поворотах
Скрежет при движении автомобиля
Ощущение стука или грохота автомобиля
Вибрация и / или раскачивание колеса
Плохое рулевое управление
Дрожь, колебание или вибрация при постоянной скорости
Тяга автомобиля в сторону, независимо от применяемых тормозов
Неравномерный износ ротора или тормозных колодок
Ненормальный или неравномерный износ шин
АБС может нарушиться или даже выйти из строя из-за повреждения датчиков скорости вращения колес
Жужжание, урчание или рычание.Шум или вибрация усиливаются при небольшом повороте рулевого колеса влево или вправо. Обычно сторона, противоположная шуму или вибрации, является дефектной стороной.

Самостоятельная проверка сборки ступицы

К счастью, поврежденную ступицу легко обнаружить, если ваши колеса оторваны от земли. Если возможно, проверяйте свои колеса по два за раз — оба передних колеса или оба задних. Часто сломанный ступичный подшипник можно обнаружить, просто сравнив поведение двух колес после одновременного вращения.Если один из них вздрагивает, замедляется или останавливается раньше другого, скорее всего, он плохо ориентируется.

Для проверки отдельных узлов ступицы колеса нужно искать «люфт». «Люфт» — это любое ослабление крепления колеса к оси, когда оно полностью прикручено. Вы можете проверить люфт, взяв колесо за его верхнюю и нижнюю части и толкая одну сторону, потянув за другую. У вас не должно быть возможности сильно поворачивать колесо таким образом; если можете, то колесо имеет опасный люфт.

При обнаружении поврежденной ступицы в сборе убедитесь, что она заменена либо оригинальными деталями от вашего производителя, либо качественными запасными частями, такими как WJB, которые соответствуют тем же стандартам. Убедиться, что ваш автомобиль работает на исправных колесных ступицах, является жизненно важной частью обеспечения безопасности ваших автомобилей — и вас — на дороге.

Как проверить подшипник заднего или переднего колеса

Дело в том, что автомобили действительно разговаривают — вам просто нужно знать, когда и к чему прислушиваться.У некоторых людей нет проблем с пониманием автомобильного языка ; у них просто естественно развитое шестое чувство. Опытный человек знает, как проверить как задние, так и передние ступичные подшипники, не глядя на машину.

С другой стороны, есть группа людей, которые за рулем автомобиля чувствуют себя как в космическом корабле. Куда бы они ни повернулись, везде есть кнопки, мигающие огни и множество других потенциальных причин приступа паники.

Однако настоящий момент парализующей паники наступает в тот самый момент, когда ваша машина начинает издавать странные звуки.Учитывая, что вы слышите чужой язык, вашим первым импульсом, вероятно, будет выключить машину и бежать, прежде чем она начнет зависать.

К счастью для вашего будущего транспортного средства, у меня для вас хорошие новости. Вы можете выучить автомобильный язык — как и любой другой, вам просто нужно время, чтобы его освоить.

Для начала я научу вас различать некоторые базовые шумы в автомобиле, вызванные неисправностями ступичного подшипника . Вы узнаете, как распознать проблему и что делать, если ваша машина начнет жаловаться.

Что такое ступичный подшипник?

Если вы разложите колеса просто для удовольствия, вы найдете деталь, о которой я говорю, в центре. Вы можете перестать искать, как только найдете , металлическое кольцо со стальным шариком в центре — это ступичный подшипник.

Подшипники ступиц на самом деле простые, но достаточно необходимые автомобильные детали. Благодаря им ваши колеса могут хорошо крутиться, потому что на меньше трения на .

Однако это не единственная функция ступичных подшипников.Во время движения вся масса вашей машины ложится на них.

Поскольку они играют важную роль, ступичные подшипники должны быть должным образом защищены от внешних факторов. Вот почему вы не видите их, когда смотрите на колеса — они защищены от грязи, пыли и повреждений.

Так в основном подшипники смазывают колеса ; благодаря им легче поворачивать, тормозить и вообще водить машину. То есть — если ступичные подшипники исправны.

Большинство людей не знают, что ступичные подшипники не рассчитаны на вечность. Как и большинство автомобильных запчастей, ступичные подшипники имеют срок службы и .

Хотя точный срок годности зависит от производителя, ступичный подшипник должен прослужить около 150 000 миль . После того, как вы пересечете это расстояние, он изнашивается.

Когда это произойдет, вы начнете испытывать трудности во время вождения. Очень важно, чтобы действовал при первых признаках проблемы — немедленные действия могут спасти вашу жизнь.

Как распознать проблему

И фильмы, и реальная жизнь показали нам тех людей, которые включают машину, на секунду прислушиваются и начинают знающе кивать головой. Талантливому механику не нужно много времени, чтобы определить суть ваших проблем.

Хотя это может показаться впечатляющим, временами это также раздражает. Скорее всего, вы потратили часы, размышляя о том, в чем может быть проблема, и искать проблемы под капотом вашего автомобиля.

Несмотря на то, что вам подсказывают ваши инстинкты, вы не должны смотреть — вы должны слушать и чувствовать .Когда ступичные подшипники выходят из строя, качество вашего привода ухудшается.

Щелчок

Хотя щелкающий шум не обязательно указывает на проблемные ступичные подшипники, они все же являются довольно хорошим индикатором того, что у вас проблема с ступичным подшипником. Чтобы определить, что это действительно так, обратите внимание на следующую ситуацию.

Вы делаете крутой поворот на вашем маршруте движения — по совпадению, на вашем пути также есть поворот.Пока вы поворачиваете, ваша машина начинает издавать щелкающие звуки.

Следующее, что вам нужно сделать, это отвезти машину к механику, потому что у вас проблема с подшипниками ступицы колеса.

Вам также следует знать другую проблему, если вы слышите щелкающие звуки. Если проблема не в подшипниках, значит, ваш ШРУС изношен.

Шлифовка

Как я уже говорил, ступичные подшипники выдерживают большое давление, даже если они крошечные по сравнению со всей машиной.После износа ступичные подшипники не смогут контролировать уровень трения .

Итак, если вы замечаете скрежет во время движения, у вас проблема с колесами. Чаще всего проблема кроется в самой сути — в подшипниках колес.

Урчание

В случае износа ступичных подшипников вы также можете услышать урчание . Для этого эксперимента не обязательно делать повороты или ехать по особой дороге — грохочущий шум часто появляется на прямой полосе.

Кроме того, вы можете следить за грохотом подшипников при поворотах на и .

Интересно, что не следует точно следить за шумом, чтобы найти неисправный подшипник. Обычно проблемный ступичный подшипник не шумный, а тот, что в противоположном положении .

Вибрация

Теперь, когда я провел вас через руководство по автомобильным шумам, давайте сосредоточимся на ощущениях. Если вы действительно чувствуете, что ваш автомобиль не соответствует деталям из-за того, что вибрирует , проблема, вероятно, более серьезна, чем вы думаете.

Прежде всего, прежде чем начать паниковать, проверьте, не ослаблен ли болт проушины. В некоторых случаях это может быть единственной причиной, по которой ваша машина жалуется.

Однако, если это не так, ваши ступичные подшипники в серьезной неисправности . Скорее всего, срок службы ваших подшипников давно закончился.

Вы постоянно меняете шины?

Еще один признак износа ступичных подшипников — это состояние ваших шин .На самом деле все очень просто — если у вас изношены подшипники, они изнашивают и ваши шины. Таким образом, неисправные ступичные подшипники могут заразить другие детали автомобиля и вызвать новые проблемы.

Таким образом, если вы постоянно покупаете новые шины, потому что старые продолжают выбрасывать отходы, скорее всего, виноваты ступичные подшипники.

Хотя вы можете не сразу увидеть это из-за дополнительных затрат, в этой ситуации есть положительный момент. Вы будете точно знать, какой ступичный подшипник является проблемой, потому что вы будете постоянно менять эту шину.

Еще один совет — покупая новые, убедитесь, что у вас тихие шины. Таким образом, вы уменьшите дорожный шум и сделаете поездку более приятной.

Как найти проблемный подшипник ступицы колеса

Теперь, когда вы знаете, как распознать проблему, связанную с подшипником ступицы колеса, пора сесть в машину и следить за шумом. Я предлагаю найти более тихий маршрут движения — в конце концов, вам нужно прислушиваться и распознавать шум.

Имейте в виду еще одно — ваша машина не в лучшем состоянии. По этой причине не следует ехать быстро или далеко от дома. Таким образом, вы не попадете в опасную ситуацию и не повредите машину дополнительно.

Теперь у вас есть все инструкции — все, что осталось, это следовать за шумом . Вы знакомы с основными типами звуков — щелканьем, скрежетом и грохотом — которые должны привести вас к неисправности подшипника.

Лучший способ узнать причину проблемы — это опустить окна и сконцентрироваться на только на одном подшипнике .Кроме того, вы должны не забывать делать крутой поворот и двигаться по прямой полосе.

Большинству водителей шум помогает найти проблему с подшипниками передних колес. Учитывая, что задняя пара подшипников немного удалена от сиденья водителя, вам может быть сложно определить проблему.

В этом случае у меня для вас есть другое решение.

Как проверить подшипники заднего колеса

Если вы не тот человек, который вы бы назвали удобным и безопасным, чтобы находиться рядом с инструментами, это, вероятно, не для вас, потому что вы можете получить травму.Следующий метод требует, чтобы вы испачкали руки — пора поднять машину .

Шаг 1. Обратитесь к руководству по эксплуатации

Если вы проведете небольшое онлайн-исследование, вы сможете найти множество видеороликов, на которых люди поднимают свои машины с болезненными или дорогостоящими последствиями . Учитывая, что вы пытаетесь отремонтировать свою машину и не причинять ей больше повреждений, не следует торопиться.

Большинство из этих последствий происходит из-за того, что люди слишком ленивы, чтобы проверять свои руководства.Машины бывают разные — не с каждым автомобилем нужно обращаться одинаково.

По этой причине я настоятельно рекомендую вам проверить свое руководство и узнать, как безопасно поднять автомобиль.

Шаг 2 — Возьмитесь за руль

После того, как вы поднимите автомобиль, вам нужно на повернуть шину на . Правильный способ сделать это — поставить одну руку в положение «6 часов», а вторую — в положение «12». Затем вы должны повернуть шину на против часовой стрелки на .

Другой способ осмотреть вашу шину — это покачать ее взад и вперед .Обязательно держите руки в одном и том же положении для этого процесса.

Шаг 3 — Результат

Если вы заметили скрежет при вращении шины против часовой стрелки, у вас проблема с колесными подшипниками. С другой стороны, если шина вращается плавно, перед вами исправное колесо.

При раскачивании шины обращайте внимание на то, насколько свободно движется колесо. Если слишком много места для движения , пора навестить вашего механика.

Последние мысли

Как и во всем остальном, вам нужно время, чтобы овладеть автомобильным языком. Если вы едете на машине и готовы провести эксперименты с шумом, не расстраивайтесь, если сначала вы действительно ничего не услышите.

Я предлагаю взять с собой кого-нибудь, кто имеет опыт работы с автомобилями. Учитывая, что вы будете в дороге, может быть сложно воспроизвести один звук, чтобы изучить его, оставив остальные на заднем плане. Опытный слух может помочь вам — тот, кто работает с автомобилями, точно знает, за каким шумом следить.

Что вам нужно помнить в случае возникновения проблем с вашим автомобилем, а не только с подшипниками ступицы колеса, так это то, насколько важно не водить машину до того, как вы отнесете ее к механику. Я уверен, что вы сможете найти другой вид транспорта, пока ваша проблема не будет решена. Таким образом, вы защитите жизни других водителей, а также свою собственную.

Мой ступичный подшипник неисправен?

Время чтения: 2 минуты

[vc_row] [vc_column] [vc_column_text]

Признаки износа ступичного подшипника.

Многие люди могут не знать, что в вашей машине нет простого колеса, прикрученного к оси, как у старых машинок из мыльницы, которые вы делали в детстве. На самом деле колесо состоит из нескольких частей, которые работают вместе, позволяя вашему автомобилю плавно катиться по изрезанным выбоинами городским улицам. Одна из самых важных частей этого узла — ступичный подшипник. Эта часть отвечает за вращение, казалось бы, без трения между узлом ступицы, обеспечивая плавное вращение вашей шины на дороге.Если этот подшипник выходит из строя, вы можете найти некоторые признаки, которые укажут на необходимость его проверки!

Шум.

Самый очевидный признак — это скрежет, исходящий от места сборки круга. Иногда это можно принять за шум, исходящий от двигателя, но хороший способ отличить эти два звука — это прислушиваться, пока вы ускоряетесь. Если это неисправный ступичный подшипник, шум будет становиться громче по мере ускорения и продолжать замедляться со скоростью автомобиля, даже если вы полностью отпустите педаль газа.

Ослабленное рулевое управление.

Еще один очевидный признак неисправного ступичного подшипника — слабое рулевое управление. Если вашему автомобилю кажется, что он отстает в реакции на ваши действия рулевого управления или требует большего усилия рулевого управления для выполнения стандартного поворота, это может быть вызвано изношенным ступичным подшипником. Подобно слабому рулевому управлению, если автомобиль чувствует себя так, как будто он сам рулит или движется по дороге, не поворачивая рулевое колесо, это еще один признак плохого подшипника.

Изношенные шины.

Если вам недавно пришлось повернуть шины, и кажется, что протектор снова получил неравномерный износ, вы можете проверить ступичные подшипники. Иногда сломанный ступичный подшипник может вызвать неравномерный износ шин и может остаться незамеченным при плановом техническом обслуживании шин. Ослабленная ступица колеса и вибрации, вызванные сломанным подшипником, могут привести к странному износу шин вашего автомобиля.

Если вы заметили некоторые или все из этих признаков, вам, вероятно, следует обратиться к профессионалу для проверки вашего автомобиля.Когда вы возьмете его на осмотр, упомяните об этих проблемах, которые у вас возникли, и предположите, что, по вашему мнению, колесные подшипники могут быть причиной проблем. Постарайтесь принять это как можно скорее, потому что, как и большинство других проблем с автомобилем … чем дольше вы ждете, тем больший ущерб вы можете нанести!

[/ vc_column_text] [/ vc_column] [/ vc_row] [vc_row] [vc_column] [/ vc_column] [/ vc_row]

Как диагностировать и исправить неисправный ступичный подшипник (с 5 распространенными симптомами)

Современные ступичные подшипники рассчитаны на весь срок службы вашего автомобиля, но нередко один или несколько ступичных подшипников со временем изнашиваются, особенно при большом пробеге транспортных средств.

Как правило, симптомы неисправного ступичного подшипника включают громкий шум при вращении колеса, чрезмерный люфт при качании колеса из стороны в сторону, неравномерный износ шин, шаткое рулевое колесо и транспортное средство, которое одна сторона при движении.

Подшипник ступицы колеса расположен внутри ступицы колеса и позволяет колесу плавно вращаться при движении автомобиля. Со временем подшипники могут начать протекать и терять часть внутренней смазки , которая поддерживает их работу.

Изношенный подшипник ступицы колеса может быть опасен, поскольку может привести к нестабильному обращению или даже полностью выйти из строя, что приведет к поломке ступицы колеса.

5 Признаков неисправного ступичного подшипника

Признаки неисправного ступичного подшипника обычно довольно легко обнаружить. Самый частый симптом — это шум из-за неисправного ступичного подшипника. Этот шум похож на грубый скрежет, который меняется в зависимости от скорости автомобиля.

Другие симптомы, такие как плохое управление или неравномерный износ шин часто не замечаются, пока подшипник не изношен и не близок к выходу из строя.

Ниже приведены наиболее частые симптомы неисправности ступичного подшипника.

1. Грубый или шлифовальный шум от колеса при его вращении

Наиболее частым признаком износа ступичного подшипника является металлический скрежет ступицы колеса при ее вращении. Это вызвано трением шариковых подшипников в подшипниковом узле друг о друга, и это может быть хуже, когда автомобиль вращается.

Старый, негерметичный ступичный подшипник, вокруг шариковых подшипников есть грязь и мусор.

Обычно это вызвано отсутствием смазки из-за утечки или чрезмерного износа.Если уплотнение ступичного подшипника выходит из строя, это приведет к вытеканию смазки ступичного подшипника и попаданию грязи или мусора в подшипник. Грязь повлияет на бесперебойную работу подшипника, а воздействие на элементы приведет к износу и ржавчине подшипников.

2. Шаткое рулевое колесо и плохое управление

Изношенный ступичный подшипник может вызвать вибрацию рулевого колеса и привести к непредсказуемому поведению автомобиля во время движения.

Если неисправный ступичный подшипник расположен на одном из передних колес, это может привести к вибрации передней подвески, которая может привести к вибрации рулевого колеса на любой скорости.Изношенный ступичный подшипник может ослабнуть, что приведет к тому, что ступица колеса не будет вращаться плавно.

Эта неровность подшипника обычно проходит через подвеску к рулевому колесу и, как правило, становится хуже, чем быстрее вы едете.

3. Неравномерный износ шин

Протекторы шин могут изнашиваться больше с одной стороны колеса, чем с другой, если есть проблема с компонентом подвески, если шины не накачаны до нужного давления или если колесо не выровнено. должным образом.

Другой частой причиной неравномерного износа шин является неисправный ступичный подшипник. Легко определить износ шин, вызванный неисправным колесным подшипником, поскольку износ шин будет отличаться от износа трех других шин. Сильно изношенная шина будет больше изнашиваться на внешнем или внутреннем крае.

Подшипник ступицы может медленно выходить из строя в течение многих лет, прежде чем будет обнаружен пятна, и даже если подшипник ступицы изношен лишь незначительно, это может вызвать неравномерный износ шин.

4. Чрезмерный люфт или биение колеса

Распространенным признаком изношенного ступичного подшипника является колесо, которое кажется немного болтающимся, когда его поднимают домкратом и держат за боковые стороны.Это также может быть вызвано чрезмерным люфтом в одной или нескольких частях подвески из-за изношенных втулок (а не ослабленных гаек).

Если это более старый автомобиль, иногда бывает трудно сузить конкретную часть подвески, которая неисправна, так как будет больше износа всей подвески.

Если подшипник ступицы вышел из строя, почти всегда будет слышен скрежет, сопровождающий колебание или вибрацию колеса.

5. Урчание при повороте

Ранним признаком износа ступичного подшипника может быть урчание в области колеса.Шум похож на громкий шум шин и доносится с противоположной стороны автомобиля по направлению, в котором вы поворачиваете.

Этот шум вызван дополнительной направленной вниз силой, действующей на одну сторону транспортного средства при выполнении поворота. Например, если вы поворачиваете налево, на автомобиль будет действовать центробежная сила, которая толкает правую сторону (в данном случае внешние колеса) вниз, а левую (внутренние колеса) вверх. Эта сила амортизируется стабилизатором поперечной устойчивости, но она также поглощается подшипниками колес на внешних колесах, которые скручиваются в поперечном направлении при вращении по горизонтальной оси.

Если подшипник изношен, дополнительное усилие при повороте создаст грохочущий шум при сжатии подшипника.

Диагностика шума подшипника ступицы колеса

Ворчание, исходящее от неисправного ступичного подшипника, часто является первым признаком того, что подшипник начинает выходить из строя.

Этот шум бывает трудно изолировать, так как он может заглушаться дорожным шумом, и его часто можно принять за шум изношенных шин .

Перед диагностикой неисправного ступичного подшипника рекомендуется проверить состояние шин и подвески на предмет чрезмерного износа.Изношенные шины и изношенные втулки подвески могут создавать шум, аналогичный шуму изношенного ступичного подшипника, когда автомобиль движется.

Вам также следует проверить давление в шинах. Недокачанные шины могут издавать грохочущий звук, очень похожий на звук неисправного ступичного подшипника.

Вот видео, которое точно демонстрирует, как звучит неисправный ступичный подшипник. Шум похож на шум, когда автомобиль едет по неровной дороге, и тем громче, чем быстрее он едет.

Как звучит плохой подшипник ступицы колеса?

В большинстве случаев неисправный ступичный подшипник издает рычание или ворчание при движении автомобиля .Этот шум обычно становится громче и остается постоянным по мере ускорения автомобиля.
Неисправные ступичные подшипники обычно не скрипят и не скрипят во время движения. Вы можете услышать высокие металлические шумы, исходящие от подшипника, если медленно вращать колесо рукой, когда автомобиль остановлен. Это звук трения подшипников друг о друга.

Общие вопросы о неисправных ступичных подшипниках

Вот несколько общих вопросов и ответов, которые часто задают водители.

Вопрос 1. Можно ли ездить с неисправным подшипником ступицы колеса?

Можно водить автомобиль с неисправным ступичным подшипником, но это не рекомендуется в долгосрочной перспективе. Можно продолжать движение до тех пор, пока проблема не будет диагностирована, но вам следует как можно скорее заменить неисправный подшипник.

Неисправный ступичный подшипник может повлиять на управляемость автомобиля, особенно на высоких скоростях и в плохих погодных условиях. В некоторых крайних случаях подшипник ступицы колеса может заклинивать или может начать разрушаться внутри ступицы колеса.

Вопрос 2 — Как проверить ступичные подшипники?

Самый простой способ проверить состояние ступичных подшипников — это на повернуть и покачать каждое колесо, проверяя при этом шум и люфт.

Даже если вы слышите урчание во время движения, вам все равно придется проверять каждое колесо отдельно на предмет неисправности подшипника.

Это действительно простая процедура, если вы знаете, что ищете. Безопасно поднимайте каждый угол автомобиля, по одному колесу за раз.Медленно поверните колесо и прислушайтесь к любым металлическим, визжащим или скрипучим звукам. Колесо также может казаться «грубым» при вращении.

Затем вам нужно взять шину за внешнюю сторону на отметках «6» и «12 часов» (верхняя и нижняя) и попытаться раскачать колесо. Колесо должно быть достаточно твердым и не сильно двигаться.

Вот видео, в котором более подробно объясняется этот процесс.

Как проверить подшипник ступицы колеса (звук, люфт в колесе, свет АБС)

Вопрос 3 — Что приводит к тому, что подшипник ступицы не работает?

Подшипник ступицы колеса может постоянно выходить из строя, если для его ремонта используются дешевые запасные части.При замене ступичного подшипника всегда следует использовать детали OEM-качества.

Они также могут выйти из строя преждевременно, если на автомобиль установлены неоригинальные детали подвески. Любые детали подвески, которые делают ходовую часть жестче и не поглощают неровности и выбоины на дороге так, как должны, будут оказывать большее давление на подшипник ступицы колеса.

Установка на автомобиль колес большего размера с шинами более низкого профиля также может привести к преждевременному выходу из строя ступичного подшипника. Это связано с тем, что шины с более низким профилем создают более тяжелую езду и не так снисходительны, когда дело доходит до поглощения ударов на неровной дороге.

Одна из последних причин, по которым ступичный подшипник может продолжать выходить из строя, заключается в том, что автомобиль эксплуатируется в плохих погодных условиях, таких как сильная жара или холод, или если он постоянно намокает.

Вопрос 4 — Как определить, какой подшипник ступицы неисправен, передний или задний?

Лучший способ определить, вышел ли из строя подшипник ступицы спереди или сзади, — это осмотреть каждое колесо по очереди.

Иногда можно понять, какой ступичный подшипник вышел из строя во время движения.Плохой ступичный подшипник может вызвать проблемы с управлением. Если ваш автомобиль тянет влево или вправо во время движения, это может указывать на неисправный подшипник переднего колеса.

Точно так же, если ворчание от подозреваемого неисправного ступичного подшипника становится громче при повороте, это может указывать на неисправный ступичный подшипник на той стороне автомобиля, которая несет больший вес при повороте (при повороте налево, левая сторона машины утяжеляется больше). Когда становится громче, может быть легче определить, из какого конца автомобиля доносится шум.

Признаки неисправности или выхода из строя подшипников ступицы колеса

Одной из самых недооцененных, но очень важных частей ведущей оси и рулевого управления в сборе являются ступичные подшипники. Каждое колесо вашего автомобиля прикреплено к ступице, и внутри этой ступицы находится набор смазанных ступичных подшипников, которые позволяют вашим шинам и колесам свободно вращаться, не нагреваясь. Они спроектированы так, чтобы служить очень долго, но в конечном итоге они потеряют смазывающую способность, изнашиваются и требуют замены.Они даже могут ослабнуть из-за износа внутри ступицы колеса в сборе. Если они сломаются полностью, это может привести к падению комбинации колеса и шины с автомобиля на скорости, что приведет к очень небезопасной дорожной ситуации.

До 1997 года большинство автомобилей, грузовиков и внедорожников, производимых и продаваемых в США, имели внутренний и внешний подшипники на каждом колесе, которые рекомендовалось обслуживать каждые 30 000 миль. По мере совершенствования технологии новые автомобили оснащались «необслуживаемыми» одиночными подшипниками ступицы, предназначенными для продления срока службы ступичных подшипников без необходимости обслуживания.Время от времени эти «неразрушимые» ступичные подшипники изнашиваются, и их необходимо заменять, прежде чем они сломаются.

Вот 4 предупреждающих знака, которые довольно просто распознать и которые указывают на изношенный ступичный подшипник, который необходимо заменить.

1. Чрезмерный износ шин

Существует множество индивидуальных механических проблем, которые могут привести к ненормальному износу шин, включая недостаточно или чрезмерно накачанные шины, ШРУСы, стойки и амортизаторы, а также смещенную систему подвески. Однако одним из наиболее частых источников неравномерного износа шин являются изношенные ступичные подшипники.Равномерный износ ступичных подшипников случается очень редко. Таким образом, если левая шина демонстрирует больший износ, это может указывать на проблему с левым ступичным подшипником. Тем не менее, ступичные подшипники необходимо заменять вместе; если есть проблема с одной стороной, необходимо заменить другой ступичный подшипник на той же оси. Если вы или шинный техник замечаете, что одна сторона шин вашего автомобиля изнашивается быстрее, чем другая, обратитесь к сертифицированному механику ASE для проведения дорожных испытаний и диагностики причины этого износа шин. Во многих случаях это может быть что-то другое или незначительное, но вы не хотите рисковать поломкой ступичного подшипника.

2. Рев или скрежет в области шин

Выявить неисправный ступичный подшипник очень сложно, потому что это случается нечасто, а когда они изнашиваются, это может произойти быстро. При этом одним из предупреждающих признаков износа ступичного подшипника является громкий скрежет или рев, исходящий из области шин вашего автомобиля. Это вызвано избыточным теплом, которое накапливается внутри ступичного подшипника и теряет большую часть своей смазывающей способности. По сути, вы слышите звук металла о металл.Также часто вы слышите это от одного конкретного колеса, а не с обеих сторон одновременно, что указывает на неравномерный износ. Как и в случае вышеупомянутой проблемы, если вы заметили этот предупреждающий знак, как можно скорее обратитесь к сертифицированному механику ASE, чтобы они могли диагностировать источник этого звука и устранить его, прежде чем он станет проблемой безопасности.

Вы также можете услышать щелчки, щелчки или щелчки, которые могут указывать на неисправный ступичный подшипник. Звук щелчка или щелчка, который обычно является признаком изношенного ШРУСа, может быть вызван ненадлежащим зажимом подшипника.Это может быть особенно заметно при резких поворотах.

3. Вибрация рулевого колеса

Еще один распространенный симптом других механических проблем в узле привода и рулевого управления — вибрация в рулевом колесе может быть вызвана износом ступичных подшипников. В отличие от проблемы с балансировкой шин, которая обычно проявляется на более высоких скоростях, вибрация рулевого колеса из-за плохого подшипника будет заметна на более низких скоростях и постепенно ухудшается по мере ускорения транспортного средства.

4. Дополнительный люфт в колесах

Обычные автовладельцы не часто проводят диагностику. Однако, если у вас поддомкрашена шина или автомобиль находится на гидравлическом подъемнике, вы можете проверить это самостоятельно. Возьмитесь за колесо с противоположных сторон и попытайтесь покачать им вперед и назад. Если ступичные подшипники исправны, колесо не будет «качаться». Однако, если шина / колесо в сборе движется вперед и назад, это, скорее всего, связано с износом ступичных подшипников, которые необходимо как можно скорее заменить.

Кроме того, если вы заметили, что автомобиль плохо катится при выжатом сцеплении или на нейтральной передаче, это может быть вызвано износом ступичных подшипников, создающим трение и выходящим из строя.

Каждый раз, когда вы замечаете какие-либо из вышеперечисленных симптомов износа или неисправности ступичного подшипника, обратитесь к надежному сертифицированному механику ASE, который проведет дорожные испытания, диагностику и замену ступичных подшипников, если это необходимо.

Что такое ступичный подшипник? Диагностика шума подшипников ступицы колеса

]]]]>]]>

Слышите ли вы во время движения рычание, вой или иногда скрежет, который усиливается с увеличением скорости автомобиля? Если да, то вы должны знать, что в большинстве случаев шум издает поврежденный ступичный подшипник.«Подшипник ступицы колеса — что это?» — Если вы имеете в виду тот же вопрос, давайте сначала узнаем об этом. После этого вы сможете понять и попрактиковаться в способах диагностики неисправного ступичного подшипника .

Знакомство с подшипником ступицы колеса

Подшипники колес представляют собой стальные шарики, удерживаемые вместе металлическим кольцом, называемым обоймой. Работа этих шариков заключается в уменьшении трения во время вращения колеса. Эти компоненты, используемые в каждом транспортном средстве, от велосипеда до самолета, установлены на металлической оси внутри ступицы.Эта ступица на самом деле расположена в центре колеса, что помогает прикрепить шину к колесу. Подшипники устанавливаются в ступицу с задней стороны колеса.

Как звучит неисправный ступичный подшипник? Посмотрите видео ниже:

Что вызывает плохой шум подшипника ступицы колеса?

В каждом транспортном средстве ступичные подшипники идут вместе с колесом и также находятся в постоянном движении. Во время движения колеса касаются дороги, поэтому может быть широкий спектр причин, из-за которых ступичные подшипники издают плохой звук.Вот 5 распространенных причин звуков неисправного ступичного подшипника .

1. Двигаться по неровной дороге Движение по неровной дороге вызывает плохой шум ступичных подшипников.

Когда вы ведете машину, подшипник ступицы колеса принимает на себя все давление колеса и шины. Поэтому, если вы проезжаете выбоину или ухабистый бордюр, на подшипник ступицы колеса будет оказываться большее давление, что очень легко приведет к его повреждению. Во время движения столкновение с чем-либо — это риск, которого невозможно избежать, что приводит к увеличению нагрузки на шарики ступичного подшипника.Это приведет к небольшому дефекту колесных подшипников. Вождение автомобиля с неисправными подшипниками в течение длительного времени приведет к большему нагреву и износу с образованием формы. Из-за износа образуется мусор, который загрязняет смазку ступичного подшипника, что ускоряет его выход из строя.

2. Плохо установлено

Даже если вы заменили ступичные подшипники на новые, вы все равно слышите плохой шум ступичного подшипника . Единственный вывод — ступичные подшипники издают плохой звук из-за неправильной установки (не следовать рекомендациям производителя).

3. Проезд по затопленной улице Если вы едете по дорогам, покрытым водой, подшипники колес будут подвергаться воздействию влаги. Источник: Insurance Times

>> Подержанный автомобиль из Японии по самой выгодной цене <<

Другая причина, по которой плохой шум подшипника ступицы колеса — это движение по затопленной улице. Если вы ведете автомобиль по улице, залитой водой, подшипники колес будут подвергаться воздействию влаги. Влага смешивается со смазкой, что приводит к неэффективной работе смазки, вызывая повреждение колесных подшипников.В этом случае вы не сможете обслуживать или ремонтировать ступичный подшипник в современном стиле. По мнению автоэкспертов, единственное решение проблемы повреждений, вызванных водой, — это замена ступичного подшипника.

4. ДТП на колесном участке

Подшипники ступицы колеса соединены с колесом, поэтому, если область колеса повреждена, подшипник ступицы точно будет поврежден, и тогда вызовет плохой шум подшипника ступицы колеса .

5. Плохая амортизация и несбалансированные шины

Колесная система может работать стабильно на основе ступичного подшипника, нижнего шарнира, нижнего рычага, шины и амортизатора.Если вы ведете свой автомобиль с несбалансированными шинами, некоторые из этих деталей будут сломаны, что приведет к неисправности подшипника ступицы колеса .

Как диагностировать плохой звук подшипника ступицы колеса

Перед тем, как отвезти машину в ближайший автосервис, давайте изучим три различных метода проверки ступичного подшипника и убедитесь, что он неисправен.

1. Проверьте подшипник ступицы, послушав его

Чтобы услышать звук подшипника ступицы колеса, вам нужно проехать на автомобиле скорость выше 30 миль в час.И в это время вы можете заметить, что по мере того, как вы едете быстрее, шум неисправного или поврежденного ступичного подшипника увеличивается.

Здесь важно отметить, что этот звук может казаться исходящим от шин или оконного стекла, но на самом деле источником проблемы является подшипник ступицы колеса. Самая большая разница, которую можно заметить, заключается в том, что автомобиль с исправным ступичным подшипником не издает воющего или скрежета, как тот, который имеет плохие подшипники.

Способы диагностики плохого звука ступичного подшипника.Источник: Mitsubishi

Кроме того, чтобы узнать, какая сторона ступичного подшипника повреждена, осторожно поверните автомобиль. Например, если автомобиль после поворота налево издает немного меньше шума, это означает, что проблема заключается в правом подшипнике, и наоборот.

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

2. Выполните физическую диагностику подшипника ступицы колеса путем встряхивания шин

Для этого шага вам нужно поднять автомобиль спереди, надежно поддерживая его на домкрате; с заблокированными задними шинами.Последнее действие необходимо для предотвращения движения автомобиля сзади. Теперь давайте приступим к диагностике подшипника переднего колеса и убедимся, что он является источником проблемы.

Во-первых, возьмите шину за два конца в положении на три и девять часов и встряхните ее взад и вперед. Если при встряхивании колеса слышен определенный шум, это указывает на неисправный ступичный подшипник. Затем, чтобы убедиться, что это плохой звук ступичного подшипника , а не плохой ход колеса, повторите тот же процесс, удерживая шину в положении на двенадцать и шесть часов.Во время этой процедуры диагностики также проверяйте компоненты за рулем. Поскольку это гарантирует, что проблема не в какой-либо другой части, а только в подшипнике ступицы колеса.

Совет: Перед тем, как брать шину в положении на шесть и двенадцать часов, убедитесь, что автомобиль устойчив.

3. Используйте сканер для диагностики проблемы

Прежде чем двигаться дальше, важно отметить, что не в каждый автомобиль встроены сканеры. Таким образом, автомобили с датчиком ABS действительно могут использовать эту технологию.Обычно эта технология есть в последних выпускаемых автомобилях.

Для этого вам понадобится такое устройство, как сканер OBD2 (разновидность устройства Bluetooth), предоставляющее всю информацию, касающуюся конфигурации автомобиля и текущего состояния его компонентов. Чтобы проверить состояние ступичного подшипника, подключите прибор к табу / компьютеру. Затем введите определенный код ступичного подшипника на экране вкладки и подтвердите его статус.