Как проверить тахометр в домашних условиях: Как проверить тахометр в домашних условиях: способы и рекомендации

основные причины неисправности. Методы устранения неполадки своими руками

Содержание

• 1 Особенности тахометра
  • 1.1 Устройство и назначение
  • 1.2 Характеристики
  • 1.3 Где находится
• 2 Схема включения тахометра
  • 2.1 Провода для подключения тахометра
• 3 Виды приборов
  • 3.1 По способу установки
  • 3.2 По типу
  • 3.3 Инжектор и карбюратор
  • 3.4 По способу подключения
• 4 Правила выбора детали
• 5 Характерные неисправности
  • 5.1 Почему скачет стрелка тахографа
  • 5.2 О чём свидетельствуют скачки тахометра на больших оборотах
• 6 Как самостоятельно найти причину неисправности
  • 6.1 Важность проверки тахометра
• 7 Инструкция по замене своими руками
• 8 Выводы

Особенности тахометра

Многие автомобилисты не пользуются тахометром – он не столь важен, как спидометр (по которому производится контроль скорости, дабы не нарушить ПДД и не заработать штраф). При помощи тахометра производится замер частоты вращения мотора – а это иногда оказывается полезным для новичков, которые не научились «чувствовать» работу двигателя.

При проведении тюнинга устанавливаются красивые приборы, которые улучшают внешний вид приборной панели. На шестерках устанавливались моторы с четырьмя цилиндрами. У них имеется одна особенность – на каждый оборот вала распределителя зажигания (трамблера) происходит четыре замыкания контактной группы прерывателя. С ее помощью создается импульс, необходимый для образования искры. В бесконтактной системе функции механического прерывателя выполняет датчик Холла.

Устройство и назначение

Предназначение тахометра заключается в визуализации показаний работы коленвала. Устройство демонстрирует, с какой частотой вращается коленчатый вал за минуту, эти показания также принято называть оборотами двигателя. Конструктивно тахометр представляет собой миллиамперметр, соединенный в одном корпусе с электронной частью, эти элементы установлены на печатной плате.

Что касается принципа работы, то он заключается в измерении частоты передачи импульсов в первичной цепи системы зажигания мотора. При функционирующем силовом агрегате за один оборот валика распределительного устройства контакты на прерывателе должны сомкнуться и разомкнуться 4 раза. Соответственно, с одним оборотом в электроцепи формируется 4 импульса напряжения и тока. С увеличением частоты оборотов коленвала увеличивается и частота передачи импульсов, что, в свою очередь, влияет на отклонение стрелки прибора.

«Семерочная» приборка с тахометром

Характеристики

В общем подключение тахометра не вызовет трудностей – у него всего три основных провода, остальные вспомогательные. Его допускается применять для измерения частоты вращения любого двигателя, в котором установлено электронное или контактное зажигание.

При помощи тахометра производится замер количества импульсов в первичной цепи зажигания. На четырехцилиндровых четырехтактных моторах за один оборот вала трамблера происходит 4 замыкания и размыкания контактной группы. Другими словами, каждый оборот инициирует образование 4 импульсов. Но за каждый оборот коленчатого вала происходит выработка только двух импульсов. Следовательно, существует прямая зависимость между частотами вращения ротором трамблера и коленчатого вала.

Где находится

Вариантов расположений девайса может быть несколько, основное требование в этом случае — удобство для автомобилиста. Если подключение тахометра осуществляется в домашних условиях, то его обычно ставят на приборную панель или на центральную консоль, собственно, как и при производстве. Разумеется, при необходимости вы можете произвести монтаж прибора в любом удобное место, но перечисленные выше два варианта являются наиболее удобными.

Перед тем, как поставить и как подключить тахометр, нужно учесть, что показания, которые демонстрирует прибор, всегда должны быть в поле зрения. Во время езды водителю нельзя отвлекаться от дороги. На «шестерку» может быть установлен цифровой прибор, хотя изначально эти модели оснащались аналоговыми девайсами.

Схема включения тахометра

Схема тахометра зависит от того, какая система зажигания используется на автомобиле. В случае контактной системы соединения производятся следующим образом:

1. Левый вывод тахометра (красный) подключается к плюсу замка зажигания. Это питание прибора – оно поступает только при включенном зажигании.
2. Средний провод (белый с черной полосой) соединяется с массой (кузовом) автомобиля.
3. Правый вывод тахометра является сигнальным, окрашен он в коричневый цвет. Он соединяется с выводом «К» катушки зажигания и контактной группой трамблера.

Подключение тахометра к элементам электронной системы зажигания очень похоже:

1. Красный провод соединяется с замком зажигания. Питание поступает, как и в прошлом варианте, только при включении зажигания.
2. Минусовой провод (белый с черной полосой) соединен с кузовом автомобиля.
3. Провод управления (коричневый) соединяется с выводом «К» катушки и контактом «1» электронного коммутатора.

В обоих случаях к тахометру подводится провод питания лампы накаливания, которая необходима для подсветки шкалы.

Провода для подключения тахометра

В конструкции прибора имеется не только указатель частоты вращения, но и лампа давления масла.

Перед тем как подключить тахометр, нужно ознакомиться с назначением всех проводов:

1. Белый – предназначен для соединения с частью проводки, по которой поступает напряжение для подсветки приборов.
2. При помощи красного провода и предохранителя осуществляется питание прибора. Причем напряжение на него поступает только тогда, когда включено зажигание.
3. Белый с черной полоской – соединение с массой автомобиля.
4. Коричневый – сигнальный провод, по которому поступают импульсы напряжения с катушки.
5. Черный – предназначен для соединения электромагнитного реле индикатора тока зарядки. Установлено реле в подкапотном пространстве, в правой части.
6. Серый провод с черной полоской соединяется с датчиком давления масла на блоке двигателя.

При монтаже обязательно нужно соблюдать цвета. По привычке можно воспринять черный провод как минусовой (ведь в большинстве случаев так и есть). В этом случае не будет работать тахометр.

Виды приборов

Тахометры также подразделяются на штатные и выносные, в зависимости от метода установки. Если со штатными все понятно — то выносные могут иметь несколько видов назначения.

В первую очередь выносной тахометр предназначается для крепления на панели приборов и придания транспортному средству более индивидуального облика. В зависимости от предпочтений автолюбителей, такой прибор более удобен.

В конструкцию тахометра добавлены декоративные стойки и захваты для крепления на торпеде, он имеет в основном цифровой принцип обработки сигнала. При его наличии не возникает проблем как проверить тахометр, который установлен на доске приборов, для этого необходимо сравнить показания на различных режимах работы двигателя. Такие приборы часто используют профессиональные спортивные гонщики и любители индивидуальности в оформлении своего автомобиля.

Для диагностики штатного прибора подходит именно выносной цифровой тахометр с более высокой точностью определения частоты вращения. Так же с его помощью можно самостоятельно выполнять регулировку работы двигателя с большей точностью. Вовремя движении удобнее использовать штатный тахометр, так как глаз хорошо воспринимает угол наклона стрелки и высокая точность при езде не требуется.

По способу установки

По этому параметру существует 3 основных варианта:

• бесконтактные;
• штатные;
• выносные.

Установка штатных приборов осуществляется в панель. Речь идет о щитке с ВАЗ 2107. Выносные же могут располагаться где угодно. В комплекте с ними идет специальная ножка для закрепления. Можно использовать и клейкую ленту, и двусторонний скотч. Одним словом, все зависит от полета фантазии. Бесконтактные тахометры не требуют подключения, а значит, установка для них вовсе не обязательна. Следует учитывать тот факт, что такие приборы не рассчитаны на постоянный мониторинг оборотов. Они лучше подходят для проверки, настройки двигателя и основного тахометра.

Стоимость штатных приборов самая низкая, выносные имеют незначительно дороже, а бесконтактные превосходят предыдущие типы в несколько раз.

По типу

По типу все тахометры делятся на:

• цифровые;
• электронные;
• аналоговые;
• механические.

Механический тахометр — это большая редкость. Это самые первые приборы, которые ставились на автомобили. Его применение не имеет на сегодняшний день никаких оснований, кроме приверженности ретростилю. Аналоговые тахометры – основной тип, который встречается на ВАЗ 2105. Имеет вид циферблата и стрелки, реже, вертикальную или горизонтальную шкалу. Именно такие приборы установлены в панели 2107, но они могут быть и выносными.

Электронный тип облачен в пластиковую коробку и имеет дисплей. Здесь указываются обороты в цифровой форме. Иногда для таких приборов свойственна небольшая задержка показаний, но их точность выше аналоговых.

И последний тип – самый современный. Это цифровой тахометр. Он имеет много общего с электронным, но дисплей здесь лучше. Способен отображать одновременно несколько различных измерений и иметь приятное оформление. Это самый дорогой тип.

Инжектор и карбюратор

Многие автовладельцы уже давно перешли на использование инжектора, вместо карбюратора. Тахометр инжектора и карбюратора имеет небольшое отличие. Но работать правильно, без вмешательства в конструкцию, он не будет. На это нужно обратить внимание.

По способу подключения

Прибор подбирается под определенный тип двигателя. Подключение осуществляется строго по инструкции тахометра. Цвета и назначение проводов могут сильно отличаться.

Наиболее часто встречается подключение на 3 провода:

• «+» к «+»;
• «–» к «–» или «массе»;
• «сигнал» на зажигание.

Такое подключение используется при замене тахометра на панели от ВАЗ 2107.

Второй подключение чаще используется на выносных приборах. Имеет такой вид:

• «+» к «+», на клемму с обозначением «Б+»;
• «–» к «–» или «массе»;
• «сигнал» на катушку (контакт «К»).

Существуют всевозможные варианты, которые позволяют использовать устройство в своих целях. Например, от подключения зависит, когда и как будет включаться прибор. Выбор зависит от познаний владельца в электрических схемах автомобиля и полета его фантазии.

Правила выбора детали

Устанавливать данный агрегат можно своими руками. Для этого потребуются следующие инструменты и материалы:

Сначала необходимо выяснить принцип работы рассматриваемого агрегата. Импульсы, считываемые этим прибором, попадают на катушку системы зажигания, выводя информацию на экран. Автомеханики рекомендуют покупать электронный тахометр. При выборе этого прибора следует учитывать особенности строения ВАЗ 2105. В противном случае тахометр будет показывать обороты с незначительной погрешностью. Можно установить универсальный агрегат с переключателями. Для этого подсоедините его к любому типу двигателя.

В процессе выбора следует учитывать и тот факт, что существуют стрелочный и электронный тахометры. Можно установить тахометр первого типа с тюнером. Ко второму типу относится модель Balsat TX-319t. Она представляет собой микропроцессорный прибор, главной задачей которого является слежка за работой двигателя. При необходимости водитель может выбрать наиболее подходящий режим. Прежде чем выяснить, как установить тахометр, нужно учесть возможности автомобиля:

1. измерение оборотов коленвала 2-6 и 8-цилиндровых двигателей,
2. наличие часов,
3. способность запоминания максимальной и минимальной температуры,
4. наличие секундомера,
5. способность замерять ускорение коленчатого вала.

Установка электронного тахометра предусматривает самостоятельную настройку подсветки.

К плюсам Balsat TX-319t автомеханики относят наличие дежурного режима. Данная функция существенно снижает затраты энергии.

Как подключить тахометр данного типа, интересует многих автовладельцев. Для начала выбирается место монтирования. Затем провод «минус» подсоединяется к кузову транспортного средства. Провод «плюс» подключается к соответствующей клемме зажигания. В ней появляется напряжение в 12 Вт.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

• целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
• качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
• целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Почему скачет стрелка тахографа

Прежде чем разбираться, почему прыгает стрелка тахометра, пытаться найти причину некорректных показателей в неисправности двигателя, проводки или других элементов машины, следует проверить работу самого аппарата. Стоит проверить свечи, проводку, контакты, через которые он подключён, проверить его настройки. Если перед этим меняли тахограф или же разбирали, то это наиболее вероятный фактор некорректных показателей на аппарате. Чтобы устранить проблему достаточно проверить его настройки, в случае необходимости подкорректировать сзади с помощью тумблера, проверить нулевое положение, правильность установки.

Если же все выше описание сделано, а во время зажигания или на холостом ходу все равно тахограф некорректно работает, то здесь уже нужно разбираться с двигателем или же электропроводкой автомобиля.

Проблемы с электрикой — это достаточно частое объяснение, почему прыгает стрелка тахометра ВАЗ (Лада). Намного реже на такие проблемы жалуются владельцы других марок авто. Чтобы исключить неисправность электропроводки первое, что необходимо сделать – это оценить состояние трамблёра и находящегося на нём конденсатора. В случае его неисправности, на катушку зажигания не подаётся напряжение. Дополнительно следует проверить контакты, качество соединений, напряжение на «плюсе» и «минусе». Случается и пробой самой катушки, что также будет влиять на отображение данных на тахографе.

Точно так же необходимо протестировать и всю систему зажигания. Здесь важно оценить состояние высоковольтных электропроводов, их изношенность, наличие повреждений в изоляции. Все вышеперечисленное может мешать нормальному искрообразованию.

Если же проблема с электропроводкой исключена, то здесь уже стоит задуматься над работой самого мотора. Частой причиной, почему дёргается стрелка тахометра, могут быть проблемы качеством горючего или системой его подачи. У инжекторных автомобилей это может быть связано с неправильным факелом в форсунках. При этой неисправности без поездки к автомеханику не обойтись. Чистку форсунок и распылителя, их регулировку осуществляют только при помощи специального оборудования (стенда). А вот если у вас не инжектор, а карбюратор, то вероятная причина – засор жиклёра холостого хода, который достаточно просто прочистить и в домашних условиях.

О чём свидетельствуют скачки тахометра на больших оборотах

Если скачет стрелка тахометра во время поездки или на больших оборотах, то проблема тоже связана, как правило, с двигателем машины. Но прежде чем обращаться к автомеханику, можно самостоятельно проверить наличие горючего в баке, осмотреть цепочку привода распределительного вала, ремень ГРМ, который соединяет коленвал и распредвал, возможно, он ослаб и его надо подтянуть. Это те основные и несерьёзные причины, которые могут вызывать перебои в двигатели и скачки его оборотов.

Если с этими элементами видимых проблем не обнаружено, то стоит ехать к автомеханикам. Промедление, не реагирование на такой сигнал, как нестабильная работа тахографа, может привести к серьёзным поломкам цилиндро-поршневой системы автомобиля и дорогостоящему ремонту.

Диагностикой и самостоятельным ремонтом, если плавает стрелка тахометра, лучше не заниматься. Стоит довериться специалистам, которые с помощью специального оборудования выявят и устранят причины сбоя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

Проверка питания производится в режиме измерения постоянного тока, диапазон измерений – до 20 В. «Минус» – постоянный, «плюс» появляется только после включения зажигания. Импульсы на сигнальном проводе должны появляться при вращении коленчатого вала. Для поиска обрыва мультиметр необходимо перевести в режим измерения сопротивления – омметр. Иногда для обнаружения плохого контакта достаточно пошевелить разъем или жгут, в котором проложен сигнальный провод индикатора оборотов.

Важность проверки тахометра

С помощью индикатора шофер может полностью контролировать работу двигателя. Важно, чтобы количество оборотов не было выше дозволенных показателей, и мотор прослужил гораздо дольше, ведь на ремонт двигателя автолюбитель может потратить значительную сумму.

Починить или даже заменить тахометр можно в домашних условиях.

Благодаря устройству проще выбрать нужную передачу для нормального функционирования двигателя и увеличения его ресурса. При заходе стрелки в красную зону необходимо включить более высокую передачу. Устройство применяют и для регулирования холостых оборотов.

Если стрелка прибора врет, или он не дает никаких показаний, требуется проведение проверки тахометра.

Инструкция по замене своими руками

О необходимости проведения обслуживания и ремонта тахометра автовладельцы, как правило, задумываются в случае его выхода из строя.

Подробнее о замене устройства:

1. Отключите АКБ и плоской отверткой подденьте и извлеките три рукоятки, установленные на селекторе управления отопителем.
2. Выкрутите гайку, фиксирующую рычаг сброса показаний одометра, также демонтируйте шайбу, установленную за ней.
3. Далее, используя ту же отвертку с плоским наконечником, подденьте заглушку болта, фиксирующего приборку. После ее снятия выкрутите винт, фиксирующий щиток к кронштейну центральной консоли.
4. Сделав это, правую часть приборку отодвиньте ан максимум, после чего извлеките левую часть. После этого вы получите доступ к задней части щитка, теперь вам нужно выкрутить гайку тросика спидометра и полностью отключить его. Далее, отсоедините все шланги и разъемы, подключенные к щитку.
5. Демонтируйте приборную панель. Извлеките из нее тахометр, установите новый. Если вы все подключили правильно, то установленное устройство будет работать.

Выводы

Возникновение неисправности, когда стрелка тахометра не возвращается на ноль довольно редкое явление, но оно присутствует. Устранить эту неисправность можно легко или не очень. Обычно, как показывает практика, все заканчивается поездкой на автосервис, но для любителей чинить все своими руками – это не вариант.

Источники

• https://FB.ru/article/350886/tahometr-vaz—shema-podklyucheniya-ustroystvo-i-vozmojnyie-neispravnosti
• https://avtozam.com/vaz/2107/ne-rabotaet-tahometr/
• https://autochipmaster.ru/obsluzhivanie/pochemu-ne-rabotaet-tahometr-na-vaz-2106.html
• https://autodont.ru/safety/taxometr/strelka-taxometra-prygaet
• https://prometey96.ru/obsluzhivanie/tahometr-vaz-2107.html
• https://autolirika.ru/remont/ne-rabotaet-tahometr.html
• https://CarExtra.ru/remont/strelka-tahometra-pryigaet.html
• https://avtohaker.ru/drugoe/kak-proverit-tahometr-v-domashnih-usloviyah-sposoby-i-rekomendaczii
• https://carfrance.ru/lada-kalina-strelka-taxometra-ne-na-nule/

[свернуть]

Как проверить тахометр с помощью мультиметра (4-шаговое руководство)

Хотите узнать, как проверить тахометр с помощью мультиметра?

Фантастика, вы находитесь в правильном месте!

В этом руководстве ToolsGaloreHQ. com мы покажем вам:

• Процедуры тестирования
• Правильные настройки мультиметра
• Требования к внутренней проводке тахометра
• И многое другое!

Прочтите оглавление ниже, прежде чем мы перейдем к остальной части руководства о том, как проверить тахометр с помощью мультиметра.

Как вы знаете, тахометр — это тахометр вашего автомобиля. Обычно это стандартная функция большинства автомобилей с механической и автоматической коробкой передач.

Он предназначен для того, чтобы водитель чувствовал, когда следует переключать передачи. Эти тахометры также очень распространены на мотоциклах.

В автомобиле с автоматической коробкой передач технически это не требуется.

Однако, поскольку большинство людей так привыкли иметь его там, он служит скорее косметическим ориентиром, чем чем-либо еще.

Тахометры, как вы можете себе представить, бывают разных форм и размеров. Некоторые из них включают резисторы/конденсаторы. У других сзади есть кнопки для управления режимами работы цилиндров и т. д.

Настроить тахометр не так уж сложно, но проверить его с помощью мультиметра требует определенных знаний. Вот почему это руководство существует.

Прежде чем мы углубимся в проверку вашего тахометра с помощью мультиметра, вам нужно знать несколько вещей.

Подробнее:>>> Топ 5 карманных мультиметров

Обычно автомобили имеют так называемый четырехтактный двигатель. См. изображение ниже.

Это означает, что поршни двигателя имеют 4 последовательных движения, которые в конечном итоге производят мощность и обороты. К ним относятся:

1.  Такт впуска — обеспечивает правильное сочетание воздуха и топлива.
2. Такт сжатия — включает сжатие топливно-воздушной смеси.
3. Рабочий ход   — Этот ход отвечает за создание крутящего момента двигателя, необходимого для движения автомобиля.
4. Такт выпуска   — Этот такт отвечает за выброс выхлопных газов через выпускной коллектор и наружу через выхлопную трубу.

Обычно тахометр подключается к четырем цилиндрам через блок датчиков блока управления.

Некоторые производители автомобилей используют центральную коробку для подключения тахометра ко всем цилиндрам одновременно.

Обязательно проверьте это, чтобы понять, как ваш тахометр подключается к цилиндрам.

Для 4-тактного двигателя у вас есть 1 искра, которая происходит за два такта. Искра также имеет тенденцию возникать между сжатием и рабочим тактом.

Таким образом, вы получаете 2 оборота за искру. Теперь с помощью мультиметра можно измерить частоту между массой и проводом тахометра (провод стартера автомобиля).

Эти два вышеприведенных значения затем могут быть математически объединены для получения значения оборотов в минуту, которое вы видите на своем тахометре.

Итак, в основном, что произойдет, так это то, что вы получите измерение частоты от своего щупа мультиметра.

Затем это будет объединено с вашим типом двигателя, чтобы предоставить вам оценку вашего числа оборотов в минуту, как показано ниже.

При работе с деталями автомобиля под напряжением важно соблюдать очень строгие меры предосторожности.

Вы не поверите, как часто люди подносят руки и пальцы к вращающимся/горячим/находящимся под напряжением электрическим частям.

При измерении тахометра мультиметром соблюдайте осторожность. Если вам неудобно, не бойтесь связаться с местным механиком.

Подробнее:>>> Узнайте, как проверить CDI Box с помощью мультиметра

1. Тахометр
2. Мультиметр (может измерять частоту) с измерительными проводами. «Здесь мой лучший мультиметр для тестирования тахометра и транспортных средств: Fluke 101 Digital Multimeter ⭐
3. Выпрямитель

. На этом первом шаге включите мультиметр.

После этого убедитесь, что мультиметр находится в частотном режиме. Обычно это отображается в виде значения «Гц» на циферблате вашего мультиметра.

Затем вам нужно подключить «черный провод» мультиметра к земле (GND). Это в основном любая металлическая деталь, которая связана с кузовом автомобиля.

Если вы боретесь с этим, то лучше всего подключиться к отрицательному выводу аккумулятора.

После правильной настройки возьмите «красный провод» и подключите его к одному из проводов тахометра на цилиндрах двигателя.

Шаг 2: Измерение частоты (Гц)

Включите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

На этом этапе Если ваш тахометр работает правильно, вы должны увидеть показатель Гц на мультиметре от 5 до 30 Гц, когда двигатель работает на холостом ходу.

Хорошо, если ваш мультиметр также имеет функцию отображения минимального и максимального значений.

Я видел, что это отличная функция, позволяющая непрерывно измерять разные обороты. И в конечном итоге получите максимальное и минимальное значение частоты, которые вы можете использовать для сравнения с вашим измерением оборотов в минуту.

Шаг 3: Преобразование частоты в обороты в минуту

Это последний шаг. Когда у вас есть частота, вам нужно сделать пару вещей, прежде чем преобразовать ее в RPM.

Определите, является ли двигатель четырехтактным/двухтактным

Это важно, потому что если у вас четырехтактный двигатель, то будет применяться приведенная ниже формула.

При использовании мотоцикла обычно используется двухтактный двигатель

Сравните измеренное значение частоты с показаниями тахометра

Обычно это визуальное подтверждение. Не беспокойтесь о точном совпадении, однако ваши обороты должны быть в пределах +/- 200 об/мин.

Судя по тому, что я видел, если ваши измерения выходят за пределы этого диапазона, возможно, у вас неисправен тахометр, который необходимо починить или полностью заменить.

Подробнее:>>> Найдите лучшие мультиметры для использования в автомобилях

Шаг 4: Проверка тахометра при выключенном двигателе

Этот шаг является дополнительным тестом. Вам понадобится некоторая форма выпрямителя для подачи сигнала.

Полностью снимите тахометр с картера двигателя и отсоедините электрические провода.

Подсоедините эти провода к выпрямителю, чтобы создать постоянное напряжение с очень высокими пульсациями.

Как только это будет сделано, вы можете выполнить то же измерение частоты, что и в шаге 2 выше.

Заключительные мысли о том, как проверить тахометр с помощью мультиметра

Как видите, проверить тахометр с помощью мультиметра не так уж и сложно. Все, что вам нужно, это убедиться, что у вас есть достаточно хороший мультиметр с настройками частоты и функцией удержания минимального/максимального значения.

Надеюсь, эта статья помогла вам получить необходимые знания, необходимые для правильной проверки тахометра с помощью мультиметра.

Как проверить тахометр с помощью мультиметра ★ сентябрь 2022 г.

Тахометр является очень важным компонентом автомобиля, и езда с неисправным тахометром может быть опасной.

Если вас поймают с неисправным тахометром, вас могут оштрафовать или даже лишить водительских прав. Потеря водительского удостоверения может привести к большим неприятностям в будущем, что в значительной степени повлияет на удобство передвижения.

Во многих случаях тахометр очень необходим, особенно при движении по шоссе. Его можно легко отремонтировать во время сервисного обслуживания автомобиля, но если кто-то хочет сэкономить, тахометр можно проверить и дома.

С помощью некоторых основных инструментов, таких как отвертки и мультиметр, можно легко проверка тахометра дома .

Ниже перечислены шаги, которые помогут решить вопрос о том, как проверить тахометр с помощью мультиметра.

---

Шаг 1:

Для начала потребуется мультиметр и несколько отверток . Когда эти элементы будут готовы, обязательно откалибруйте мультиметр для достижения наилучших результатов.

В этом процессе тахометр можно проверить, не снимая его или приборную панель, что полезно.

Весь процесс будет вращаться вокруг проводки тахометра , позволяющей проверить тахометр под капотом.

Начните с открытия капота и найдите провод заземления , тонкий и идущий от одного угла автомобиля к другому. Заземляющий провод размещается между кузовом и двигателем автомобиля.

---

Этап 2:

На следующем этапе необходимо найти коробку для проводов . Как только заземляющий провод будет найден, он приведет вас к блоку выключателя. В коробке есть провод, который ведет к тахометру, который нужно обнаружить. Этот провод известен как проводная коробка, которая ведет к тахометру.

Таким образом, производители не предоставляют никакой информации, поскольку расположение отличается от автомобиля к автомобилю . Вот почему становится очень трудно найти провод, ведущий к тахометру.

Один из способов найти этот провод — проверить каждый провод в коробке с помощью мультиметра.

Процесс может показаться долгим, но очень полезно знать, какой именно провод ведет к тахометру. Однажды найденную метку можно было установить на проводе для легкого доступа в будущем.

---

Шаг 3:

На этом шаге очень просто объясняется, как проверить тахометр с помощью мультиметра. После обнаружения провода, ведущего к тахометру, вставьте щуп тахометра в мультиметр .

После этого мультиметр следует подключить к AC , чтобы начать тестирование. Теперь обнаруженный провод тахометра нужно прикоснуться мультиметром . Попросите кого-нибудь на сиденье водителя проверить, работает ли тахометр.

Это можно сделать, разогнавшись, удерживая автомобиль в нейтральном положении . Скажите человеку на водительском сиденье, чтобы он проверил, когда шкала тахометра достигает определенных точек в целях тестирования.

Те же результаты будут отображаться на мультиметре, если тахометр работает правильно. Если тахометр не показывает такие же результаты, лучше обратиться к опытному механику для замены.

---

Для получения наилучших результатов перед началом процесса тестирования следует помнить о некоторых советах:

• Всегда надевайте перчатки при проверке тахометра мультиметром. Причина в том, что существует огромная вероятность получить удар током в процессе тестирования.
• Чтобы получить наиболее точные результаты, между вами и вашим другом, сидящим за рулем, должна быть спонтанная реакция.
• Если в любом случае после открытия капота возникает путаница из-за наличия многочисленных проводных соединений, лучше всего обратиться к механику . Причина в том, что при неправильном подключении провода вся проводка автомобиля повреждается.
• Необходимо держать в машине много бензина перед процессом испытаний. Это связано с тем, что иногда из-за неисправного тахометра очень легко сгорает бензин.