Как проверить масляный фильтр при покупке: Опасные фильтры: как отличить подделку от оригинала?

Содержание

Как проверить масляный фильтр при покупке

Элементы двигателя не смогут выполнять свои основные функции, если отсутствует моторное масло. Для того чтобы правильно ухаживать за «сердцем» машины, нужно, прежде всего, знать, как проверить масло в двигателе для его замены.

Функции моторного масла

В процессе постоянной работы детали двигателя могут перегреваться, изнашиваться, подвергаться коррозии, накапливать на себе продукты сгорания. Вот тут и приходит на помощь вещество, имеющее название «моторное масло». Оно обладает особыми свойствами и, находясь между деталями двигателя, спасает их от вышеперечисленных неполадок. Свойство вбирать в себя металлическую стружку, нагар, сажу имеет масляный фильтр.

Отклонения в работе двигателя могут быть вызваны не только несвоевременной заменой масла, но и плохим состоянием масляного фильтра. Первый показатель неисправности – сильный налет грязи, который возникает при утечке охлаждающей жидкости или нечастой замене. Разрушена центральная емкость – неполадки в редукционном клапане или он попросту забился. Если на фильтре разрывы по швам, значит, нужно отрегулировать клапан масляного насоса, который поддерживает двигатель в рабочем состоянии.

Поэтому замену фильтров нужно производить периодически и делать профилактику системы смазки. При увеличении периода замены масла сам фильтр требует периодической промывки. Ведь грязь, которая на нем накопилась, находится между деталями двигателя, и процесс повторяется заново. Для этого существует специальная жидкость, которую без труда можно найти на автомобильном рынке.

Периодичность смены моторного масла – один раз на 8000-10000 км. Лучше не экономить, чтобы потом не ремонтировать двигатель.

Среди разнообразия машинного масла разных производителей нужно уметь выбрать только «родное» и качественное. Оно должно иметь стойкость к окислению и сохранять эту способность долгое время. Чтобы частицы нагара в виде дисперсии могли удерживаться маслом, оно должно быть вязким, иметь диспергирующую способность. В этом случае грязь не будет оседать на детали мотора.

Алгоритм замены моторного масла

Если гарантийный срок вашего автомобиля еще не вышел, то замену можно произвести в любом сервисном центре. Но в разных социальных сетях и на форумах можно найти подробное описание, как проверить и выполнить замену самостоятельно. Для качественной замены нужны определенные инструменты:

Конец щупа демонстрирует уровень масла

  • ключи;
  • лейка;
  • салфетки;
  • щуп;
  • фильтр;
  • канистра для слива отработанного продукта;
  • перчатки.

Главное правило – никогда не производите замену при включенном двигателе. Дайте ему остыть в течение 10-15 мин. И тогда приступайте к работе. Откройте капот и зафиксируйте его. Извлеките из двигателя щуп и вытрите его насухо. А теперь поставьте измеритель на то же место до упора. Снова вытяните и внимательно посмотрите на метки, которые находятся на конце щупа. Их может быть несколько, и они с точностью покажут нужный уровень.

Если капельки масла покрыли нижнюю метку, то этого количества совсем недостаточно. Нужно доливать. Перед этим проверьте состояние, цвет, вязкость вещества. Качество продукта вас не устраивает – смело меняйте и наполняйте нужный литраж.

Важное условие – использовать то же самое масло, которое было залито ранее, потому что смешивать разные виды не советуют.

Вставьте воронку в отверстие для щупа и залейте нужное количество. Показателем будет служить верхняя метка. После этого нужно аккуратно и плотно закрыть пробку. Алгоритм замены довольно прост, поэтому можно выполнять процедуру самостоятельно, но с предварительным прочтением инструкции.

Метод «масляного пятна»

Как проверить масло в двигателе без помощи щупа? Современные технологии не стоят на месте, и на смену обычному «прощупыванию» пришла химико-лабораторная диагностика под названием «капельная хроматография». За основу в этом методе взята диспергирующая способность масла, с помощью которой определяется остаточная эффективность присадок, кислотного и щелочного показателей. Они и характеризуют работу масла.

Темный налет указывает на некачественное масло

Чтобы масло служило как можно дольше, его качественные элементы должны иметь активную часть моюще-диспергирующих присадок. Они препятствуют образованию нагара на нагретом двигателе, а если такой уже есть, то удерживают его на себе. Точную оценку качества масла даст маленькая капля, взятая с помощью щупа сразу же после остановки машины.

Ее помещают на лист бумаги, просушивают, смотрят на образовавшуюся хроматографию, и по специальной шкале оценивают ее. Масло хорошего качества даст на бумаге пятно темного цвета (ядро), окруженное более светлыми кругами (зона диффузии). Большая площадь светлой периферийной части говорит о лучшей диспергирующей способности.

Если зона диффузии узкая, значит в масле имеется вода, а присадка срабатывает. Специальная формула поможет точнее определить качество масла и по «Шкале образцов капельной пробы» поставить оценку. Она должна быть не ниже пяти баллов. Если результат хуже – немедленно меняйте масло.

Каждый водитель может и сам провести такой анализ, не обращаясь к специалисту. Просто нужно иметь «Шкалу оценки качества». Для этого возьмите каплю масла с только что заглушенного двигателя и поместите ее на листок бумаги размером 10х10 см. Положите на горячую батарею и дайте впитаться в течение двух часов. После этого сравните пятно с имеющимися на «Шкале» и сделайте выводы.

Правильный выбор масла – залог хорошей работы мотора. Перед тем как ехать в автосалон за моторным маслом, внимательно прочитайте все записи сервисной книжки к вашему авто. Там вы найдете рекомендации завода-производителя для своей марки машины. Только изучив параметры масла (код допуска), можно его приобретать. Это очень важно, так как разные масла имеют и различные присадки, которые будут влиять на работу двигателя.

Следующий этап при выборе – это оценка масла, которое уже было залито в машину предыдущим хозяином, заводом или вами. Обязательно расспросите или найдите этикетку предыдущего масла. Заменить его на новую марку можно в том случае, если при работе двигателя идет большой расход масла. При этом покупайте более вязкое, синтетическое или полусинтетическое, сертифицированное производителем по допускам именно для вашей марки мотора.

При современном ритме жизни мы уже не представляем себя без автомобиля. Постоянные нагрузки часто сказываются на работе двигателя в первую очередь. Поэтому следите за состоянием «здоровья» вашего автомобиля, периодически делайте профилактику, и он никогда не подведет вас в трудную минуту.

При подготовке к очередному ТО автомобилисты в большей степени концентрируются на поиске хорошего моторного масла. А вопросу о том, как выбрать масляный фильтр, уделяют гораздо меньше внимания. Чаще автовладельцев больше заботит другое: как ставить масляный фильтр. Хотя в данной ситуации подбор детали более важен, нежели монтаж. В этой статье мы разберемся, как подобрать фильтр очистки масла так, чтобы не нанести ущерб двигателю и при этом не переплатить.

Содержание:

Параметры масляных фильтров

При подборе масляного фильтра обратите внимание на параметры, которые должны соответствовать требованиям производителя авто:

  • размеры;
  • посадочная резьба;
  • размер под ключ;
  • давление срабатывания перепускного клапана.

С размерами, казалось бы, все понятно: нужно ориентироваться на диаметр и длину. Но не все водители знают, что важную роль также играют размеры и способ посадки уплотнительной резинки. Фильтры могут быть идентичными по габаритам, но при этом отличаться по размерам уплотнителя. И если этот фактор не учесть, возрастает вероятность неправильной посадки и образования течи масла между двигателем и корпусом фильтра.

Посадочная резьба бывает нескольких типов:

  • метрическая: М20×1,5, М22×1,5, М24×1,5 и М30×2;
  • дюймовая: 3/4–16 UNF, 5/8–18 UNF и 13/16–16 UNF.

Есть и другие варианты, но встречаются они крайне редко. Перепутать резьбу довольно легко, особенно метрическую с дюймовой. Например, 13/16–16 UNF похожа по размерам на М20×1,5.

Размер под ключ важен для тех, кто меняет масло самостоятельно. Дело в том, что на некоторых авто отвернуть закисший фильтр довольно сложно без специального ключа. И не у каждого автомобилиста в гараже есть набор этих специнструментов.

Давление срабатывания перепускного клапана

— пожалуй, главный параметр в плане эксплуатации. Если выбрано неправильное давление открытия клапана, то фильтр может парализовать работу системы смазки или совсем перестать очищать масло, пропуская поток мимо фильтрующего элемента. Поэтому нужно строго следовать инструкции автопроизводителя.

Как подобрать масляный фильтр в TopDetal.ru

Для вашего удобства мы предлагаем три способа подбора масляных фильтров:

  • По каталогу ТО. Просто найдите свой автомобиль в каталоге запчастей для технического обслуживания.
  • По авто. У нас на сайте есть отдельный каталог, где вы найдете оригинальный фильтр на ваш мотор, выбрав марку и вписав номер VIN в строку поиска.
  • С помощью консультанта TopDetal.ru. Запросите помощь эксперта, и мы бесплатно подберем фильтр для вашего автомобиля.

Помимо оригинальной продукции у нас в продаже есть качественные аналоги. Введите артикул оригинала в строку поиска — и программа подберет все имеющиеся в наличии аналоги. Это отличный вариант, как поставить масляный фильтр хорошего качества и при этом не переплатить.

Положительно зарекомендовали себя следующие марки фильтров:

Стоит отметить, что Mann считается лидером по производству аналоговых фильтров. Среди отечественных брендов стабильно хорошее качество показывает продукция от компании Riginal.

Как проверить масляный фильтр

К сожалению, невозможно проверить масляный фильтр на качество без установки или разборки и осмотра содержимого. Единственно верный способ не прогадать в плане подбора — это довериться хорошему производителю и выбрать проверенного продавца, который несет ответственность за реализуемый товар.

Оригинальные масляные фильтры — это беспроигрышный вариант. Но стоят они гораздо дороже, чем аналоги. Поэтому автомобилисты все чаще доверяют сторонним производителям, которые реализуют качественную продукцию.

Как часто менять масляный фильтр? При каждой смене моторного масла, не реже.

Поскольку на рынке полно и поддельных фильтров известных мировых брендов, и просто фильтров реально не работоспособных, но по очень привлекательных по цене — я озадачился вопросом как донести эту информацию читателям моего блога…Стал смотреть многочисленные тесты-распилы масляных фильтров и огорчился еще больше )))))…Дело в следующем…

В чем проблема достоверности информации различных тестов-распилов фильтров:
1. Визуальные осмотры исполнения фильтра, аккуратности его покраски и оценки на вид красоты нарезанной резьбы – не несут никакой практической информации или результата. Это ни как напрямую не взаимосвязано с работоспособностью фильтра. Возможны лишь рассуждения о косвенных взаимосвязях качества работы фильтра и его внешнего вида.
2. Сравнения по весу фильтров — так же не дают никакого практического результата. Потому что:
— конструктив фильтров может несколько различаться (конструкция фильтр-элемента и нижней крышки фильтра), что может наложить отпечаток на разницу в весе фильтра, гораздо более заметный, чем, например, разница в весе, которую может дать некачественная фильтрующая бумага, применяемая в фильтре по сравнению с качественной.

— в некачественном фильтре может отсутствовать целый ряд необходимых конструктивных элементов внутри, и или фильтровальная бумага может быть меньшей плотности, чем должна быть и как следствие легче сам фильтр-элемент, но все это может быть скомпенсировано применением опять же более тяжелой нижней крышки фильтра. При стоимости низкокачественного китайского металла – это не проблема. И это дешевле, чем поставить правильную бумагу и снабдить фильтр как минимум 2-мя клапанами.
Такой умышленно тяжелой крышкой – мне хвастались на одном китайском заводе… Старое китайское ноу-хау…Известное всем китайским производителям…
3. В распиленных фильтрах, в самом фильтр-элементе как правило начинают рассматривать аккуратность укладки штор фильтровальной бумаги (впрочем как и при сравнении воздушных/салонных фильтров), что опять же не несет никакой информации о фильтре, кроме его эстетического вида, который в общем, в конечном итоге спрятан от всех глаз…
Сравнивать нужно характеристики самой бумаги и на специальном оборудовании, потому что на глазок этого не сделать. Разве что можно взвесить кусок бумаги, чтоб понять ее плотность грамм/м2. Идеально для масла это должно быть 130-160г/м2 (хотя для рынка запчастей чаще эта характеристика приближается к нижнему пределу в 115 г/м2 – экономят на нас с Вами)))).
Только продувка бумаги на специальных стендах покажет ее реальную пропускнуюфильтровальную способность, а не «пристальный» взгляд пильщика фильтров…Для масляных фильтров это параметр должен быть порядка 500-600 л/м2/сек (хотя опять же для рынка запчастей эта характеристика может быть ближе к 300-350 л/м2/сек).
Кроме того, в лабораторных условиях нужно определить маслостойкость бумаги в рабочей среде, потому что нечистоплотные производители «типа» фильтров используют более дешевую бумагу для воздушных фильтров в масляных фильтрах. И как следствие она растворяется, как промокашка в масле, либо рвется при рабочем давлении.
4. Сравнения на ощупь резиновых деталей фильтра так же не дадут объективной информации, потому что не понятно:
— маслостойкий ли вид резины применяется ?
— как этот конкретный вид резины ведет себя при перепадах температур, например зимой ?
А это все надо тоже тестировать в лабораторных условиях…либо как минимум – дома в морозильной камере холодильника ))).
5. Усилие на перепускном клапане – не замеряется пальцем на градацию – «туго» или «нет» )))…Оно должно соответствовать требуемым характеристикам производителя конкретного двигателя…
6. И наконец самая главная проблема – покупая фильтр – Вы его либо будете распиливать, либо устанавливать в работу…Распилить, проверить его работоспособность, а потом купить второй такой же и установить на авто – вряд ли для нас с вами этот путь покажется легким и приемлемым…Или поверив какому-либо тесту-распилу Вы купите выбранный фильтр, а где гарантия, что он не окажется подделкой того самого настоящего распиленного ?!
Таким образом, реальный набор примет, по которым Вы сможете определить самостоятельно приемлемость уровня качества выбранного Вами фильтра, как это ни печально – минимален …А именно (рассмотрим на примере вполне конкретной подделки фильтра MANN (как самого распространенного вида подделок фильтров в России – в силу популярности этого самого продаваемого в России бренда фильтров (в совокупности 2-х брендов этого производителя – MANN и FILTRON)):
1. Различия в цветовой гамме коробок фильтров, и едва видные различия в шрифтах. Для того, что б увидеть разницу надо обладать достаточно развитыми способностями цветовосприятия и возможностью сравнить с оригиналом изделия и наблюдательностью Шерлока Холмса. А это не всегда возможно. Фотографий – сравнений на эту тему можно найти в интернете множество –некоторые привожу ниже…

2. Отсутствие/наличие необходимых в конструкции фильтра элементов…
Минимальный набор элементов в фильтре, при его осмотре без распила предполагает наличие трех клапанов,

при этом 3й –клапан (Противосливной чаще всего исключается из конструкции производителем и это не криминально). Должно быть, как минимум два клапана, наличие которых видно через нижнюю крышку фильтра – это Перепускной клапан, который видно через центральное отверстие в нижней крышке фильтра:

и Антидренажный клапан (широкая резинка, закрывающая собой отверстия фильтра, расположенные по окружности нижней крышки):

3. Конкретные примеры отсутствия всех клапанов в подделке фильтра МАНН:
— Нет верхней и нижней крышек фильтр-элемента (впрочем бывает и такой конструктив, например у ТОЙОТЫ, но тогда фильтр-элемент спаян (склеен) должен быть иначе. Кроме того — в верхней пластине – нет перепускного клапана:

— Здесь есть верхняя и нижняя крышки фильтр-элемента, но нет перепускного клапана в фильтр-элементе – вместо него «глухая» крышка:

— отсутствие Антидренажный клапана в этой подделке не возможно сфотографировать, потому что его просто нет )))…А вот упаковка этого "г.на" выглядит вполне убедительно (приобретен в Эмиксе) :

Таким образом Вы не сможете самостоятельно при покупке проверить качество самого-фильтр-элемента и его характеристики, но хотя бы в этом случае убедитесь в наличии клапанов в фильтре, т.к. их отсутствие позволит положить в карман производителю этого "г.на" — 15-40% от себестоимости фильтра дополнительно. А Вы получите :
— запуск двигателя в «сухую», без масла, при отсутствии Антидренажный клапана и
— порванный фильтрэлемент при минусовых холодных температурах запуска двигателя, при отсутствии Перепускного клапана, либо в лучшем случае — просто неработающий фильтр при холодных температурах масла.

Причем все изложенное выше относится и к оригинальным фильтрам, потому как и такой оригинал — тоже не редкость:
www.drive2.ru/b/468622851948151140/

Приглашаю вас читать мой блог – в нем уже 60 статей про запчасти, в основном для корейцев…
Всем удачи !)

устройство, типы, как выбрать фильтр

Масляный фильтр относится к сменным элементам автомобильного двигателя, от которых зависит эффективность работы мотора, долговечность его эксплуатации. Регулярная замена масляного фильтра входит в эксплуатационные правила, поэтому грамотный автолюбитель должен разбираться в конструкции узла, уметь выбрать качественный фильтр.

Герметичность автомобильного двигателя, практически полностью заполненного маслом, не гарантирует постоянной чистоты смазки. Двумя главными причинами загрязнения масла становятся механические примеси (микростружка от выработки собственных частей двигателя), продукты неполного сгорания топлива. При этом загрязнение сажей более характерно для дизельных двигателей, а процент механических примесей непосредственно связан с возрастом (пробегом) автомобиля, износом мотора.

Основные функции моторного масла (эффективную смазку, очистку рабочих поверхностей, охлаждение) загрязненная рабочая жидкость исполнять не может. Работа на грязном масле губительна для мотора, ведет к выходу его из строя. Для защиты от примесей, постоянной очистки масла применяется масляный фильтр.

Масляный фильтр его конструкция и типы

Видео: Принцип работы масляного фильтра

В конструкциях автодвигателей применяется три основных системы очистки. Наиболее часто в легковых автомобилях применяется полнопоточный масляный фильтр. В нем фильтрующий элемент включен в основную масляную линию. При каждом запуске двигателя все масло проходит через фильтр под действием масляного насоса.

Реже применяются конструкции с частичнопоточным масляным фильтром, подключаемым к масляной линии параллельно. Такой фильтр пропускает фильтруемое масло по частям, добиваясь чистоты при длительной работе. Конструкции комбинированных фильтров совмещают оба устройства, применяясь в мощных дизельных двигателях грузовиков.

Рядовому автолюбителю не обязательно знать конструктивные отличия своей машины по фильтрации автомобильного масла. Достаточно знать, что в большинстве легковых моделей применяются полнопоточные масляные фильтры, понимать их устройство, от элементов которого зависит очищающая способность узла.

Устройство масляного фильтра

Наиболее часто применяемый неразборный фильтр состоит из фильтрующего элемента, двух клапанов (перепускного, обратного), заключенных в металлический корпус. Для дизельных двигателей применяются фильтры с тремя клапанами (редукционным, сливным, предохранительным), но в легковых моделях такая система применяется редко.

Обратный клапан предохраняет фильтр от слива масла в нерабочем состоянии. Перепускной клапан вступает в действие при полном загрязнении фильтрующего элемента, избыточном давлении густого масла (например, при запуске в мороз).

Наиболее важен фильтрующий элемент. Эта деталь изготовлена из специальной, пропитанной фенолформальдегидными смолами, бумаги. Для качественной работы важны конфигурация расположения слоев, пористость, прочность фильтрующего элемента. Производители  фильтров добиваются лучших очищающих качеств, обрабатывая бумагу несколько раз на специальных технологических линиях.

Советы по выбору

Разница между поддельным и оригинальным масляным фильтром

Многие автолюбители ориентируются только на цену масляного фильтра, совместимость установочных резьб. Такой подход неприемлем, так как каждая модель двигателя эффективно работает только с определенной конструкцией фильтра, для которой просчитаны давление масла на входе, максимальные перепады давлений (для включения перепускного клапана), допустимая тонкость отсева.

Экономия на покупке дешевого фильтра может вылиться не только в быстрое загрязнение фильтрующего элемента. Включение перепускного клапана не ощущается водителем, но при этом масляный фильтр становится бессмысленным, загрязненное масло активно воздействует на износ двигателя. Велика опасность попадания в масло деформированных клочков некачественной фильтровальной бумаги, усугубляющих процесс, засорение маслопроводящих каналов.

Такие же опасности возникают при использовании поддельной продукции. При выборе масляного фильтра для двигателя авто нужно ориентироваться на рекомендации производителя. При невозможности установки оригинального фильтра, выборе неизвестной модели, опытные водители пытаются:

  1. узнать место производства;
  2. поинтересоваться отзывами пользователей;
  3. выяснить репутацию производителя;
  4. провести внимательный осмотр;
  5. проконсультироваться у опытного автомеханика.
Видео: Выбор масляного фильтра для Opel Omega

Главным критерием пригодности фильтра становится спецификационный фирменный номер. Например, для многих моделей «Субару» может применяться фильтр производства TOKYO ROKI (Япония) или Honeywell (Канада) с одинаковым номером 15208AA12A.

К лучшим производителям масляных фильтров относятся бренды Mann, Knecht, VIC, NITTO, DENSO, Fleetguard. У этих компаний заказывают продукцию для комплектации серийных моделей большинство автопроизводителей. Ведущие производители постоянно улучшают фильтрационные приспособления, вводят инновационные решения, новые технологии производства.

Так, конструкторами американской фирмы Fleetguard разработаны комбинированные байпассные масляные фильтры (используют технологию Ventury), фильтры EcoClean, центрифужные сепараторы (технология Cone StaC). Инновации обеспечивают высокую степень эффективности фильтрации, гарантируют чистоту двигателя, продлевают срок эксплуатации.

При замене масляного фильтра (это рекомендуется делать одновременно с каждой заменой масла, при выясненном автомехаником загрязнении фильтра) заглянуть внутрь запасной части невозможно. Но даже визуальный осмотр поможет увидеть:

  1. аккуратную завальцовку швов;
  2. обработку герметиком;
  3. толщину металла корпуса;
  4. равномерность окраски детали;
  5. эластичность обратного клапана;
  6. наличие фирменных надписей.

Отсутствие этих признаков служит доказательством подделки. О многом может сказать упаковка запасной части. Официальные, авторитетные бренды используют ее в качестве дополнительной рекламы, не упуская возможности разместить на картонной таре свое название, логотип, обязательный штрих-код. Напротив, для производителей контрафактов такие расходы избыточны, повышают себестоимость подделки. Для них характерно употребление искаженных написаний известных фирм, уводящее от уголовной ответственности за подделку.

Как выбрать масляный фильтр? О типах и отличиях масляных фильтров

Роль моторного масла в системе смазки двигателя сложно переоценить. Однако без надлежащей фильтрации моторное масло очень скоро превратилось бы в грязную жижу, а детали двигателя и все рабочие поверхности покрылись бы толстым слоем грязи.

Масляный фильтр (МФ) выполняет очистку масла от грязи, продуктов сгорания, металлической стружки и прочих включений, которые масло "собирает" по всему мотору. Отсюда можно сделать вывод о том, что от качества этого фильтрующего элемента очень много зависит, поэтому к его выбору следует подходить со всей ответственностью.

Какими бывают масляные фильтры?

Возможно для кого-то это будет открытием, но масляные фильтры бывают разных типов, среди которых: частичнопоточные, полнопоточные и комбинированные. При выборе фильтрующего элемента следует знать об этом. Далее более подробно о каждом из них.

Частичнопоточный МФ. Данный тип фильтров, как это уже понятно из названия, способный пропускать лишь часть потока масла. Очистка масла происходит в отдельном контуре, который не связан со вторым контуром, по которому происходит циркуляция и смазка всего двигателя. Такой тип очистки масла более длительный по сравнению с полнопоточной очисткой. Несмотря на то, что такая очистка отнимает больше времени, ее принято считать более безопасной и качественной. Объясняется это тем, что даже в случае если фильтр забьется, а перепускной клапан выйдет из строя, давление в системе не будет расти, потому что фильтр выведен в отдельный контур.

Полнопоточный МФ. Полнопоточный тип фильтров, как я уже говорил, пропускает через себя 100% масляного потока, который циркулирует по масляной системе. Важным элементом такого фильтра является перепускной клапан, который позволяет избежать критического давления в масляной системе. Как только давление повышается до критической отметки, например, в случае засорения фильтра, этот клапан открывается, из-за чего давление падает. Проще говоря, после открытия клапана, масло будет циркулировать в обход фильтрующего элемента фильтра. Естественно, это хорошая опция, которая поможет избежать критического давления или дефицита смазки трущихся деталей, однако следует понимать, что фильтрация после открытия перепускного клапана осуществляться не будет.

Комбинированный МФ. Здесь также все, в принципе, предсказуемо. Комбинированная система предусматривает две вышеописанные технологии фильтрации масла — частичнопоточную и полнопоточную. Система позволяет обеспечить максимальную фильтрацию моторного масла, при этом сами фильтры служат дольше за счет того, что двойная фильтрация меньше загрязняет каждый из фильтров. Кроме того, само масло служит дольше и намного дольше сохраняет свои полезные свойства.

Актуально: Как проверить уровень масла в двигателе правильно?

Конструкция масляного фильтра

Конструктивно фильтры делятся на разборные и неразборные, или проще говоря одноразовые.

Разборные МФ позволяют экономить на замене и ничем не уступают неразборным собратьям. Стоимость разборного фильтра существенно ниже по сравнению с одноразовыми за счет того, что вы покупаете только сам фильтрующий картридж, который без корпуса стоит намного дешевле. Кроме прочего, такой фильтр проще утилизировать.

Фильтрующие элементы у всех фильтров очень похожи между собой, однако это только на первый взгляд. Состав фильтра у каждого производителя свой, в большинстве случаев это плотная бумажная основа или какой-то комбинированный состав. От качества фильтрующего картриджа зависит все, внешняя оболочка практически не играет никакой роли, а вот от того, что производитель заложил вовнутрь фильтра зависит то, как будет производиться фильтрация масла. Бумажный фильтр низкой плотности и качества, как вы понимаете, не будет задерживать грязь и продукты "жизнедеятельности" двигателя, а лишь будет пропускать через себя всю эту гадость и также беспрепятственно будет выпускать ее в систему смазки двигателя. В этом вся суть и отличие хорошего масляного фильтра от плохого. Циркуляция неочищенного масла приведет к загрязнению двигателя, а также плохой смазке, в результате из-за нескольких сотен экономии вы получите неисправный мотор, ремонт которого обойдется в несколько десятков тысяч.

Какой масляный фильтр лучше?

Безусловно, лучшим вариантом, на мой взгляд, будет купить масляный фильтр, рекомендованный вам производителем вашего авто. Такие запчасти называют оригинальными и на них чаще всего имеются соответствующие надписи, подтверждающие совместимость с той или иной маркой. Даже если вы не знаете, как подобрать нужный вам фильтр или другую деталь для вашего авто, вам всегда помогут в магазине или в Интернете. Все, что вам нужно знать это VIN-номер вашего авто, его можно увидеть на кузове, а также в тех. паспорте. По этому номеру вам подберут запчасть, которая 100% будет совместима с вашим автомобилем.

Если оригинал очень дорогой?

Нередко оригинальные запчасти стоят очень дорого, в таких ситуациях многие задумываются о том, как сэкономить. В данной ситуации автовладельцы делятся на две категории. Одни покупают аналоги, которые не всегда качественные и не всегда оправдывают себя, другие - доверяют исключительно оригинальным деталям и верят, что только так автомобиль можно поддерживать в исправном состоянии. Мое мнение, безусловно, не является правильным, и я не прошу к нему прислушиваться, однако я все же его озвучу. На мой взгляд если аналоговая запчасть от производителя с хорошей репутацией, и многие рекомендуют именно этот "заменитель", то мне кажется есть смысл экономить. Если же разница в цене небольшая, к тому же аналог от "ноунэйм" фирмы, то думаю от такой покупки лучше отказаться. Да и вообще, по большому счету если обслуживание вашего авто вам бьет по карману, значит этот автомобиль не для вас, либо автомобиль в плохом тех. состоянии и с ним лучше поскорее расстаться...

При выборе неоригинального фильтра обратите внимание на степень его фильтрации, он измеряется в микронах и указывается на упаковке. Если она будет слишком маленькой, фильтр будет плохо выполнять свою работу, если же будет слишком большой, то из-за плотности в масляной системе может возникнуть сопротивление, в итоге давление в системе повысится, что нежелательно.

Помните, даже самый качественный масляный фильтр имеет свой ресурс, поэтому замена масляного фильтра и масла должна быть регулярной. Такие фильтра меняются вместе с моторным маслом каждые 8-10 тыс. км пробега.

Рекомендую: Что будет если не менять моторное масло?

vopros-avto.ru

Какой масляный фильтр лучше для двигателя 

Практически каждому автовладельцу хорошо известно, что от качества и соответствия моторного масла конкретным требованиям производителя ДВС, а также от своевременного обслуживания и замены ГСМ напрямую зависит моторесурс того или иного силового агрегата. Другими словами, чем чаще менять масло и заливать только высококачественный продукт, тем дольше прослужит двигатель до капремонта. При этом далеко не все уделяют должное внимание масляному фильтру, ограничиваясь плановой заменой на любой более или менее подходящий вариант.

Необходимо отметить, что масляный фильтр играет важнейшую роль, очищая  проходящее через фильтрующий элемент моторное масло. Получается, одних полезных свойств смазки недостаточно для надежной защиты различных элементов двигателя. По этой причине исправная работа и срок службы ДВС напрямую зависит не только от залитого масла и интервалов его замены, но и от качества масляного фильтра. С учетом вышесказанного опытные автомобилисты постоянно задаются вопросом, как подобрать лучший масляный фильтр для двигателя. В этой статье мы намерены поговорить о том, какие бывают фильтры смазочной системы, как выбрать фильтр для масла, а также масляные фильтры какой фирмы лучше.

Содержание статьи

Какие функции выполняет масляный фильтр

Как уже было сказано, масляный фильтр является элементом системы смазки двигателя. Хорошо известно, что двигатель автомобиля  нуждается в моторном масле, без которого невозможна его нормальная и долговечная работа. В двигателе масло проходит по магистралям и масляным каналам, под давлением подается к нагруженным деталям, на другие элементы ДВС попадает посредством разбрызгивания и т.д. При этом важно знать то, что циркулируя по магистралям, смазочный материал достаточно быстро загрязняется. Для этого имеется несколько причин, главными из которых принято считать быстрое загрязнение свежего масла после попадания в двигатель, а также естественное накопление в смазке различных частиц и примесей в процессе эксплуатации силового агрегата.

Дело в том, что во время работы ДВС с пробегом каналы системы смазки имеют свойство накапливать на стенках отложения, также грязь скапливается и в поддоне, причем замена масла на свежее не означает, что загрязнения полностью сливаются с отработкой. Получается, для увеличения ресурса самого масла и, следовательно, ДВС, смазочный материал нуждается в дополнительной очистке. Добавим, что если масло не фильтровать, тогда его срок службы в ряде случаев составляет не более 1тыс. км, после чего потребуется замена. Что касается ресурса двигателя, на грязном масле силовая установка послужит в несколько раз меньше. На заре двигателестроения моторы на различных видах ТС не имели масляного фильтра, в результате чего смазка выхаживала всего 700-800 км, после чего масло нужно было обязательно менять. Вполне очевидно, что ресурс моторов также был не велик. В процессе развития система смазки получила фильтрующий элемент.

Также отметим, что масляный фильтр в современном двигателе выполняет не только прямую функцию очистки масла, но и предназначен для решения целой группы дополнительных задач. Для лучшего понимания давайте поверхностно рассмотрим функции смазки и масляного фильтра в двигателе. Это поможет  разобраться, какой масляный фильтр лучше и почему. Начнем с того, что моторное масло позволяет избежать сухого трения между нагруженными сопряженными элементами в конструкции ДВС. Наличие масла позволяет создать тонкую защитную пленку, которая минимизирует трение. Параллельно с этим в результате взаимодействия деталей происходит активное  выделение тепла. Моторное масло также частично выполняет функцию теплоотводящего материала благодаря циркуляции, что позволяет избежать перегрева на поверхностях сопряженных деталей.

Хотя смазка и является надежной защитой, полностью избежать трения не удается. Получается, во время работы двигателя постепенно  происходит износ трущихся деталей, в результате чего появляется металлическая пыль и стружка. Указанные частицы смываются с поверхностей смазкой и, таким образом, попадают в моторное масло. Такие частицы задерживаются в масляном фильтре, позволяя избежать дальнейшего повышенного износа деталей и закупорки масляных каналов.

Параллельно с этим в двигателе образуется нагар, накапливаются коррозионные отложения, активно происходят окислительные процессы. Такие загрязнения также попадают в масло. Без предварительной очистки  подобные фракции окажутся на поверхности деталей и будут оказывать негативное воздействие подобно абразиву,  то есть ускорится износ, появятся задиры и другие дефекты. Еще одним источником загрязнения смазки в моторе является топливо и топливная система,  где также содержится много примесей и частиц. После попадания в камеру сгорания часть загрязнений из топливной системы оказывается в масле, после чего также задерживается масляным фильтром. С учетом вышесказанного становится понятно, что без фильтрации смазки двигатель достаточно быстро выйдет из строя.

Виды масляных фильтров и принцип работы

Существует несколько типов масляных фильтров, которые несколько отличаются по принципу действия. К таковым относят:

  • полнопроточный масляный фильтр;
  • частичнопроточный фильтр масла;
  • фильтры комбинированного типа;

Полнопроточный  фильтр работает таким образом, что моторное масло от маслонасоса проходит через фильтрующий элемент и далее подается по каналам к деталям. Особенностью является то, что смазка идет через фильтр одним общим потоком. Также в фильтре данного типа стоит специальный клапан, задачей которого является регулировка давления в системе смазки. В том случае, если давление в области фильтра сильно возрастает, тогда происходит срабатывание перепускного клапана, в результате чего общее давления в системе смазки приходит в норму.

Минусом такого решения справедливо считается то, что если масляный фильтр забит и происходит рост давления масла, который приводит к срабатыванию перепускного клапана, клапан пропускает масло в обход фильтра. Это сделано для защиты и значит, что масляного голодания не наступает, то есть детали смазываются и мотор работает. При этом о чистоте смазки говорить уже не приходится, так как масло подается в обход фильтрующего элемента. Другими словами, автомобиль будет работать с забитым фильтром, но в этом случае к деталям будет неизбежно подаваться масло с большим содержанием металлической стружки, твердых частиц, грязи и других отложений.


Использование частичнопроточного масляного фильтра означает, что в таком фильтре масляные каналы разделены на два потока. Определенная часть смазки свободно циркулирует в первом контуре, а уже после попадания во второй контур масло осуществляет проход через фильтрующий элемент. К плюсам можно отнести лучшее качество фильтрации и меньшую нагрузку на сам фильтр. При этом сама очистка происходит не так быстро сравнительно с полнопроточным фильтром.

Фильтры комбинированного типа представляют собой сочетание полнопроточных и частичнопроточных  вариантов. Такие решения предназначены для работы в условиях высоких нагрузок при фильтрации, позволяют реализовать наилучшее качество очистки  с высокой скоростью. Получается, принцип работы комбинированных масляных фильтров позволяет говорить об их превосходстве сравнительно с другими аналогами в плане эффективности.

Особенности устройства масляного фильтра

При выборе фильтрующего элемента системы смазки  двигателя отдельное внимание стоит уделить не только типу, но и конструкции масляных фильтров. Это помогает определиться с тем, какой масляный фильтр лучше, большой или маленький, одноразовый или со сменными элементами фильтрации. Итак, давайте разбираться.

Конструктивно масляные фильтры делятся на:

  • разборные фильтры;
  • неразборные варианты;
  1. Наиболее широко сегодня используются неразборные элементы, которые имеют внутри сам фильтрующий материал и два клапана. Один из клапанов препятствует тому, чтобы моторное масло не вытекало на заглушенном ДВС, в то время как другой является перепускным и срабатывает во время сильного повышения давления смазки. Добавим, что перепускной клапан также может сработать в том случае, если масло в моторе слишком вязкое и его проход через фильтрующий элемент затруднен. Такое срабатывание никак не связано с загрязнением фильтрующего элемента. Достаточно часто перепускание потока масла также происходит зимой при холодном пуске, когда смазка сильно густеет в результате значительного понижения температуры наружного воздуха.
  2. Что касается разборной конструкции, данное решение подразумевает возможность смены фильтрующего элемента без замены корпуса фильтра. В ряде случаев водители останавливаются на таком варианте по причине того, что  фильтрующий элемент по стоимости дешевле нового неразборного фильтра и менять такую вставку достаточно просто.

Однако минусом решения считается тот факт, что сменная вставка может быть изготовлена из разного по качеству материала. Другими словами, от качества фильтровальной бумаги напрямую будет зависеть качество фильтрации масла, срок службы элемента и т.д. Проблема заключается в том, что достаточно сложно подобрать хорошую вставку, так как в свободной продаже присутствует большое количество подделок.

Низкое качество фильтровальной бумаги означает, что в ней отверстия для пропуска масла имеют достаточно большой диаметр. В результате через фильтр проходят крупные частицы, которые затем попадают в мотор со всеми вытекающими последствиями. Бумага хорошего качества имеет отверстия такого диаметра, при котором фильтрация максимально высокая и не возникает проблем во время прохождения моторного масла через масляный фильтр. Такой материал чаще используется в неразборных фильтрах.

Подведем итоги

Приведенная выше информация позволяет разобраться с тем, какой масляный фильтр лучше. Получается, оптимально использовать неразборные фильтры комбинированного типа. При этом особенно важно приобрести фирменное изделие, в котором производитель использует качественную бумагу для фильтрации. Основные рекомендации во время покупки фильтра сводятся к выбору производителя и осмотру корпуса изделия. Корпус должен быть надежно собран, фильтрующий элемент должен иметь максимально расширенную площадь фильтрации. Обратный и перепускной клапан должны быть работоспособными. На самом фильтре уплотнительное кольцо из резины не должно иметь трещин и других дефектов. Резьба масляного фильтра должна быть выполнена без изъянов.

Если фильтр окажется дефектным или поддельным изделием, тогда следует помнить, что, например, возможно слишком раннее открывание перепускного клапана. Это также может происходить в том случае, если фильтрующий элемент будет изготовлен из низкосортной толстой бумаги. В любом случае, при срабатывании клапана масло не будет очищаться  и загрязнения начнут циркуляцию по системе смазки во время работы ДВС. Некачественная уплотнительная резинка станет причиной утечек масла в месте установки масляного фильтра, в результате чего смазку нужно будет доливать по уровню и отмывать подкапотное пространство перед обязательной заменой фильтра на  новый исправный элемент.

Вполне очевидно, что проверить фильтр по всем параметрам перед покупкой практически невозможно. По этой причине рекомендуется приобретать продукцию хорошо известных и проверенных изготовителей, причем крайне желательно это делать только у официальных представителей в авторизованных точках продажи. Такой подход позволяет минимизировать риск установки на двигатель масляного фильтра низкого качества.

Сегодня лучшие производители масляных фильтров это Mahle, Mann, Bosch, Fram, Champion. Продукция указанных брендов попадает на заводы большинства известных мировых автопроизводителей. Это значит, что не обязательно всегда использовать только оригинальный масляный фильтр, который продается на станции у официального дилера. Часто бывает так, что аналог от известного производителя фактически оказывается тем же самым изделием, но уже под другим названием и маркировкой. При этом стоимость фильтра будет ниже без потери качества изделия.

Читайте также

  • Система смазки дизельного двигателя

    Назначение системы смазки дизельного двигателя. Составные элементы, производительность масляного насоса, функция охлаждения. Неисправности и профилактика.

Как проверить масло в двигателе. Этапы, правила

Автомобилисты, особенно новички, не всегда точно знают, как проверить уровень масла в двигателе. Проще всего отправить машину на СТО. Но если необходимо справиться с задачей самостоятельно, рекомендуем прочитать эту статью до конца.

Правила проверки уровня масла в двигателе

Перед началом работы автомобиль необходимо поместить на ровную площадку и прогреть мотор. После чего выждать несколько минут, чтобы масло успело стечь в картер, и приступать к делу.

Необходимые инструменты

Основной инструмент для проверки уровня масла в двигателе – щуп. Он представляет собой небольшой прут с нанесенными отметками «Min» и «Max».

Щуп для проверки уровня масла в двигателе

Обычно приспособление расположено под капотом рядом с головкой блока. Рукоятка окрашена в яркий цвет, чтобы ее легко было заметить.

Кроме щупа нужно запастись чистой ветошью, которая не оставляет ворсинки, и чистыми бумажными полотенцами.

Этапы проверки

Процедура проверки уровня масла пройдет легко и быстро, если придерживаться  приведенной ниже инструкции.

  1. Часто затруднение вызывает вопрос - при горячем или холодном двигателе делать проверку? Поэтому читаем руководство к авто. Соответствующие указания должны быть упомянуты там. Хотя считается, что эффективнее делать это после езды, на разогретом моторе, так как при этом масло будет менее вязким.
  2. Жидкость в моторе должна быть равномерно распределена, поэтому после прогрева двигателя нужно дать машине постоять 10-15 минут.
  3. Открываем капот и фиксируем его в открытом положении с помощью опоры, если в модели авто не предусмотрена автоматическая фиксация.
  4. Извлекаем щуп. Ручка будет окрашена в красный, желтый либо оранжевый цвет. Иногда на место расположения щупа указывает специальный значок в виде старинной масляной лампы.
  5. После извлечения щупа нужно оценить цвет и консистенцию масляной жидкости. Если у него желто-зеленый оттенок, состояние удовлетворительное и не требует замены. Когда смазка становится темно-коричневой или черной, ее пора менять. Как выбирать подходящее масло, читайте в этой статье.
  6. Уровень масла лучше проверять два раза. Перед повторным погружением щупа, его нужно протереть ветошью.
  7. Оцениваем уровень жидкости. При нормальном объеме масла отпечаток его пленки будет находиться примерно посередине между отметками «Min» и «Max» на щупе. Если отметка вышла за пределы рисок, требуется вмешательство во избежание неприятностей.

Оценка цвета и консистенции масла в двигателе

Последствия неверного уровня масла в двигателе

За уровнем масла нужно следить постоянно независимо от того, новый агрегат или с внушительным пробегом. Не стоит думать, что в новом моторе уровень держится постоянно на нужном уровне.

Нехватка масла в двигателе

Любой мотор во время эксплуатации расходует масло. Если расход остается в допустимых границах (значение указано в руководстве по эксплуатации авто), это неисправностью не считается.

Но при определенных ситуациях жидкости становится недостаточно. Многие современные двигатели форсированные, то есть оснащенный турбонаддувом. Если при средних и малых нагрузках масло может не расходоваться, то при больших нагрузках ситуация изменится.

Также уровень жидкости падает, если водитель агрессивно перемещается по городу с частым чередованием режимов «старт» и «стоп». Длительные поездки на высоких оборотах также приводит к усиленному расходу смазки.

При попадании в камеру сгорания масло с увеличением нагрузок выгорает вместе с топливом. Поэтому и необходимо вовремя следить за уровнем жидкости. Ее недостаток грозит так называемым масляным голоданием, из-за которого возникает сухое трение деталей мотора и, соответственно, их быстрый износ. Первыми выходят из строя КШМ и ГРМ.

Изношенный ГРМ, как последствие нехватки масла в двигателе

Избыток масла в двигателе

Избыток масла также не сулит ничего хорошего. Излишки жидкости проникают в вентиляцию картера, что приводит к неисправности катализатора. При использовании минеральных масел портятся и выдавливаются сальники коленчатого вала, поскольку при избытке масла возникает лишнее давление.

С использованием синтетических масел проблемы с сальниками встречаются реже, но происходит закоксовка двигателя и залегание колец.

Залегание поршневых колец, как последствие избытка масла в моторе

Когда надо проверять масло в двигателе. Периодичность проверки

Проверять масло в двигателе внутреннего сгорания необходимо в случаях:

  • Временного интервала. Даже если машиной не пользовались долгое время, нельзя исключить вероятность протечки из-за износа прокладок, шлангов, сальников. Поэтому лучше просматривать уровень жидкости каждую неделю.
  • Преодоления больших дистанции. В среднем автоэксперты рекомендуют следить за уровнем смазочной жидкости в моторе каждые 1-2 тыс. км пробега. Однако этот показатель корректируется каждым производителем индивидуально.
  • Если предстоит путешествие. Важно проверить не только масло в моторе, но и работоспособность всех узлов авто.
  • При покупки машины с рук.
  • Если обнаружены проблемы в работе агрегата. Тревожными сигналами могут быть посторонние шумы, снижение тяги, запах в салоне, изменение давления.
  • Если под стоящим автомобилем образовалось масляное пятно. Это говорит о том, что есть протечка. Следовательно, масло нуждается в доливке.

Чем машина старше, тем с большей ответственностью надо подходить к проверке смазочных материалов. Раньше проверка технических жидкостей была неотъемлемой частью ежедневного обслуживания. В современных моторах это излишне, но лучше не откладывать проверки надолго.

Правила доливки масла в двигатель

Если при очередной проверке выяснилось, что масла не хватает, необходимо восполнить его в нужном объеме. Подробнее об объемах масла в двигателе рассказано в этой статье.

Процедуру можно выполнить самостоятельно, следуя нашей инструкции:

  • Ознакомьтесь с руководством для определения подходящей марки масла;
  • Крышка для заливки обозначается надписью «Oil Fill» или маркировкой подходящего масла.
  • Заливайте жидкость порционно с небольшими перерывами, так как масло стекает постепенно в силу вязкости.
  • Проверьте уровень масла щупом, доливайте жидкость, пока ее уровень не дойдет до приемлемых значений.

Отверстие для заливки масла в ДВС

Как правильно заливать масло – на холодную или горячую

Каждый производитель авто дает свои рекомендации по этому вопросу. Однако стоит понимать, что проверка на холодную покажет меньший результат. Поэтому лучше проехать несколько километров, чтобы мотор прогрелся, а масло стало более текучим и равномерно разошлось по всем узлам мотора. Так картина будет более информативной.

Проверка уровня масла – один из важнейших этапов технического обслуживания автомобиля. Ее вполне можно выполнять самостоятельно, если придерживаться приведенным здесь рекомендациям.

КАК ЗАМЕНИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО И ФИЛЬТР

Регулярная замена моторного масла и фильтров может минимизировать износ двигателя и продлить срок его службы. Масло со временем загрязняется и может образовывать вредный для двигателя осадок, если его не заменять.

КАК ЧАСТО ЗАМЕНЯТЬ МАСЛО?

Для оптимальной защиты масло и фильтр следует менять каждые 3-6 месяцев или 3000 миль , в зависимости от того, что наступит раньше, или в соответствии с рекомендованным графиком обслуживания в вашем руководстве по эксплуатации.Если вы много ездите на короткие дистанции, особенно в холодную погоду, меняйте масло каждые 3000 миль. Если вы водите дизель или двигатель с турбонаддувом, меняйте его каждые 3000 миль. Если вы в основном ездите по шоссе, вы можете безопасно увеличить интервал замены масла до 5000 миль. Лично я бы НЕ рекомендовал увеличивать интервал более 7500 миль ни при каких условиях, хотя некоторые автопроизводители рекомендуют увеличенные интервалы замены масла на 7500 км.

ЧТО НЕОБХОДИМО ДЛЯ ЗАМЕНА МАСЛА

* Четыре, пять или шесть литров масла (большинство автомобилей вмещает четыре кварты плюс от 1/3 до 1/2 кварты для фильтра.Объем моторного масла и рекомендуемую вязкость см. В руководстве пользователя).

* Новый масляный фильтр (убедитесь, что размер, резьбовое отверстие и диаметр уплотнения такие же, как у вашего старого фильтра)

* Гаечный ключ для масляного фильтра для ослабления фильтра

Разные ключи для масляных фильтров

* Гаечный ключ или торцевой ключ для установки сливной пробки в нижней части масляного поддона

* Поддон, вмещающий пять или более литров масла

* Воронка для доливки масла в двигатель

* Чистая тряпка

* Перчатки из латекса или нитрила (рекомендуется для минимизации контакта кожи с отработанным маслом, которое может быть канцерогенным)

* Автомобильные пандусы или домкрат и страховочные стойки для подъема вашего автомобиля.

* Емкость для отработанного моторного масла (для переработки). Для этого подойдет старый пластиковый молочник.

КАК ЗАМЕНИТЬ МАСЛО

Можно менять масло горячее или холодное. Преимущество замены горячей воды в том, что она быстрее стекает. Но вы должны быть осторожны, чтобы не обжечься, и до половины литра отработанного масла все еще остается в верхние части двигателя. Преимущество замены холодного масла в том, что горячее масло не обжигает вас, и двигатель просидел достаточно долго, чтобы почти все масло слилось в масляный поддон.Лично я лучше поменяю масло холодное, чем горячее.

1. Включите стояночный тормоз и поднимите автомобиль так, чтобы можно было достать сливную пробку на дне масляного поддона и масляного фильтра. Масляный фильтр обычно расположен на передней, торцевой или задней части блока цилиндров.

ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ пролезать под автомобиль, если он не поддерживается должным образом на автомобильных подставках или не поддерживается парой стоек безопасности, а не только домкратом.

2.Разместите поддон-уловитель под двигателем, чтобы он собирал масло по мере его выхода из двигателя. Масло обычно будет выливаться на несколько дюймов, если сливная пробка расположена сбоку, а не на дне масляного поддона, поэтому не забудьте расположить поддон соответствующим образом.

3. Ослабьте сливную пробку гаечным ключом (поверните его против часовой стрелки). Затем верните его, пока он не станет почти бесплатным. Если масло горячее, защитите пальцы тряпкой, затем быстро выверните пробку до упора.Об остальном позаботится гравитация.

СОВЕТ: Если вы случайно уроните сливную пробку в поддон, вы можете выудить ее магнитным захватом.

Слив старого масла из масляного поддона двигателя

4. По окончании слива масла установите сливную пробку на место и затяните ее (поверните по часовой стрелке). Убедитесь, что сливная пробка затянута достаточно плотно, чтобы она не открутилась, но не настолько, чтобы снимать протекторы или удалить их при следующей замене масла.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если сливная пробка протекает и резьба повреждена, в большинстве магазинов автозапчастей можно приобрести саморезные ремонтные пробки. Это более простое решение, чем замена всего масляного поддона.

5. Найдите масляный фильтр и ослабьте его, повернув против часовой стрелки ключом для фильтра. Убедитесь, что ваш поддон-уловитель перемещается под фильтр, затем отвинчивает фильтр до конца. Попробуйте удержать фильтр в вертикальном положении, чтобы масло внутри не пролилось.Масло также может стекать по всей стороне блока, на деталях подвески или трансмиссии в зависимости от расположения фильтра, поэтому постарайтесь поймать масло где угодно это падает.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если навинчиваемый фильтр был перетянут во время последней замены масла, его может быть трудно ослабить. Возможно, вам придется попробовать другой ключ для фильтра, чтобы ослабить его. Еще одна хитрость - проткнуть фильтр отверткой и отверткой, как рычагом, открутите фильтр.Другой способ - разместить прижмите долото к нижнему краю фильтра и ослабьте его молотком (будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность, на которой фильтр крепится к блоку!).

ВНИМАНИЕ! Единственное, чего никогда не следует делать, - это пропускать замену фильтра, потому что его слишком сложно снять. Если фильтр забивается, масло будет обходить его и циркулировать без фильтра через двигатель. Это значительно ускоряет износ двигателя и может, если байпасный клапан не открывается, полностью вывести двигатель из строя.

6. Нанесите несколько капель свежего масла на палец и протрите им резиновое уплотнение нового масляного фильтра. Это поможет правильно установить уплотнение при установке фильтра. Затем навинтите новый фильтр и ВРУЧНУЮ затяните его по часовой стрелке до плотного прилегания. Фильтр следует повернуть примерно на три четверти оборота после того, как резиновое уплотнение коснется двигателя. Вы можете использовать ключ для фильтра, чтобы окончательно затянуть фильтр, если вы не можете повернуть его на 3/4 оборота вручную. Только не затягивайте слишком сильно, иначе в следующий раз будет сложно снять.

ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить фильтр. Кроме того, если фильтр не хочет легко завинчиваться, заедает или заедает, снимите его и проверьте ступеньки на предмет правильной посадки и повреждений. Убедитесь, что у вас есть фильтр, подходящий для вашего двигателя.

СОВЕТ: Вы не можете сделать это с масляным фильтром, установленным сбоку, но если фильтр установлен вертикально, вы можете добавить немного свежего масла в фильтр, прежде чем он продолжит работу. Это сократит время, необходимое для заполнения фильтра маслом и повышайте давление масла после первого запуска двигателя.

7. Найдите крышку маслозаливной горловины на двигателе (обычно она находится на клапанной крышке), откройте ее и долейте масло требуемого типа и количество литров, чтобы залить в картер до нормального полного уровня. Марка масла не имеет значения, если это продукт хорошего качества и вязкость, подходящая для конкретного применения.

ПРИМЕЧАНИЕ: Большинству двигателей требуется от четырех до пяти кварт масла для надлежащего заполнения картера. Но для некоторых двигателей может потребоваться шесть, восемь или даже больше литров масла.Не угадай! Если вы не знаете, сколько масла вмещает ваш двигатель, посмотрите объем масла вашего двигателя в руководстве по эксплуатации. Переполнение двигателя слишком большим количеством масла может вызвать утечку масла. Если уровень масла касается коленчатого вала, кривошип может взбить масло в пену, вызывая потерю давления масла и смазки (что приведет к дорогостоящему повреждению двигателя!).

Если вы случайно залили двигатель слишком большим количеством масла, удалите излишки, открыв сливную пробку в нижней части масляного поддона, чтобы слить немного масла.Слейте масло в чистую емкость-уловитель, чтобы потом использовать повторно. Проверьте щуп и при необходимости долейте / слейте масло, пока он не покажет отметку FULL.

8. Установите и закрутите крышку маслозаливной горловины на двигателе.

9. Вытяните масляный щуп, вытрите его, воткните обратно, затем снова вытащите, чтобы проверить уровень масла в двигателе. Он должен читать ВЫШЕ , FULL , если вы также заменили фильтр и добавили необходимое подпиточное масло для фильтра.Если вы не заменяли фильтр, уровень масла должен быть на отметке FULL . Уровень также должен быть на отметке FULL , если вы предварительно залили фильтр маслом.

9. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Не увеличивайте его, потому что маслу требуется несколько секунд, чтобы прокачаться через новый фильтр и подняться до давления. Контрольная лампа давления масла, вероятно, будет гореть несколько секунд, пока давление масла не станет нормальным.

10.Загляните под свой автомобиль или грузовик, чтобы убедиться, что сливная пробка и фильтр не протекают. Если вы видите, как капает масло на землю, выключите двигатель, найдите утечку и устраните проблему.

11. Отметьте дату, пробег, марку и вязкость масла, которое вы использовали для замены масла, чтобы вы знали, когда менять масло снова.

12. Утилизируйте отработанное масло, слейте его в герметичный контейнер и отнесите в магазин автозапчастей, ремонтную мастерскую или другое предприятие, которое принимает отработанное моторное масло на переработку.НЕ выбрасывайте его куда-нибудь и не выливайте в ливневую канализацию, так как он загрязнит почву и грунтовые воды.

13. Если вы не использовали перчатки, вымойте руки с помощью GOOP, GO-JO или аналогичного очистителя для рук, чтобы удалить все следы масла.



ДОЛЖНЫ ЛИ ВЫ ПРОПУСТИТЬ ВСЕ ЭТО И ПРОСТО ОТЪЕЗДИТЬ ВАШ АВТОМОБИЛЬ ИЛИ ГРУЗОВИК В МАГАЗИН СМАЗОЧНЫХ МАСЛО, РЕМОНТНЫЙ МАГАЗИН ИЛИ ПРОДАЖУ ДЛЯ ЗАМЕНЫ МАСЛА?

Если вы не пытаетесь сэкономить деньги, меняя масло самостоятельно, замена масла в сервисном центре намного проще и быстрее, и это устраняет проблему избавления от старого масла.

За стандартную замену масла в обычном автомобиле магазин может взимать с вас от 24,95 до 39,95 долларов или более (больше масла, специальный тип масла, например синтетическое, и / или специальный фильтр будут стоить дороже). Если вы водите дорогой роскошный автомобиль или экзотический автомобиль и отправляетесь в новый автосалон, будьте готовы заплатить НАМНОГО БОЛЬШЕ! Не спрашивайте почему, потому что у меня нет ответа. Спросите у дилера, почему они берут так много за относительно простую процедуру обслуживания.

БЫСТРАЯ СМАЗКА

Я не боюсь замены масла в независимой ремонтной мастерской или в новом автосалоне, но у меня есть некоторые оговорки относительно магазинов быстрой смазки.

Магазины

Quick Lube зарабатывают на больших объемах, а это значит, что им приходится делать МНОГО заменять масло каждый день, чтобы получить прибыль. Большинство магазинов быстрой смазки имеют солидную репутацию, хорошо работают и имеют довольных клиентов. Но есть также много настоящих ужасов о людях, у которых двигатель сломался из-за неосторожной замены масла.

Одна из проблем цехов быстрой смазки заключается в том, что они нанимают сотрудников с минимальной заработной платой для замены масла. Для большинства сотрудников это временная работа, поэтому текучесть кадров большая.Специалистами по замене масла обычно являются школьники или бросившие школу, у которых минимальные автомобильные знания или образование. Возможно, на прошлой неделе они перебивали гамбургеры в ресторане быстрого питания. Обучение на рабочем месте может быть минимальным.

Если человек, который меняет масло, не относится к своей работе серьезно или не заботится о том, как он затягивает сливную пробку на масляном поддоне или масляном фильтре, он может создать реальные проблемы для вас и своего работодателя. Я слышал слишком много магазинов о том, что кто-то забыл вставить сливную пробку обратно в масляный поддон, или недостаточно затянул пробку, или не затянул фильтр, и что масло вытекало из двигателя.Если вы потеряете давление масла, двигатель закроется и самоуничтожится. Новый двигатель в наши дни обычно стоит от 3500 до 5000 долларов или больше плюс установка. И если магазин быстрой смазки не заплатит за это (бремя доказательства лежит на ваших плечах). Вы застряли на ремонте.

Недобросовестные сотрудники и менеджеры также являются проблемой в некоторых магазинах. Опять же, я хочу подчеркнуть, что большинство магазинов честны и хорошо работают. Но есть несколько плохих парней, которые будут рубить угол, лгать, жульничать и воровать, чтобы набить себе карман.Я слышал о нечестных сотрудниках, которые крадут масло и фильтры, забирая масло и детали, которые должны были быть в вашем автомобиле, и увозили их домой для собственного использования, своих друзей или для перепродажи.

Нечестные руководители магазинов и дистрибьюторы масел могут увеличить свою прибыль, используя более дешевые сорта масла вместо качественных масел известных марок. Это простой переключатель, который практически невозможно обнаружить, когда масло выходит из дозатора. Доказательство того, что подшипники или кольца в вашем двигателе изнашиваются из-за отсутствия надлежащей смазки в какой-то момент в будущем.

Тогда у вас есть служащий, который явно не знает своих сил. Он слишком сильно затягивает сливную пробку или фильтр и срывает резьбу, или он надевает эти детали так плотно, что их почти невозможно снять в следующий раз, когда вы попытаетесь самостоятельно заменить масло.

Еще есть идиот, который не знает сколько масла заливать в двигатель. Если он автоматически выбрасывает четыре литра в каждый двигатель, над которым работает, он может недолить много двигателей. Точно так же, если он залит слишком много масла, он может создать проблемы со смазкой и утечки.Предполагается, что в магазинах Quick Lube есть руководства по обслуживанию, в которых указаны емкости масла для всех марок и моделей транспортных средств, но это не означает, что сотрудники всегда ищут информацию.

Остерегайтесь масла низкого качества в цехах быстрой смазки

Еще одна проблема - качество масла. В 2013 году Американский институт нефти (API) провел общенациональное исследование, чтобы проверить качество масла, продаваемого предприятиями быстрой смазки. Пробы масла были взяты из бестарных диспенсеров в цехах быстрой смазки и проанализированы в лаборатории, чтобы убедиться, что они соответствуют стандартам качества API, требованиям производителей оборудования и классам вязкости SAE.Опрос показал, что 1 из 5 образцов НЕ прошел один или несколько из этих тестов! Другими словами, многие магазины быстрой смазки продают некачественное масло, которое не соответствует минимальным эксплуатационным характеристикам или не соответствует классу вязкости. Для получения дополнительной информации по этому вопросу см. Motor Oil Matters .

Поэтому продолжаю менять масло собственное. Я занимаюсь этим много лет и знаю, что делаю. Мне не нужно беспокоиться о том, что кто-то намеренно или случайно саботирует или повредит мою машину.Мне не нужно беспокоиться о качестве масла, которое я использую, потому что я покупаю стандартное моторное масло торговой марки. И мне не нужно беспокоиться о переполнении или недостаточном наполнении картера двигателя. Единственное, что мне не нравится, это мне пришлось лечь на спину на пол в гараже, чтобы заменить масло.






Другие статьи о смазках и моторных маслах:

Что должен знать каждый автомобилист о моторном масле

Моторные масла и смазочные материалы

Как часто следует менять масло?

Сертифицированные технические специалисты рассказывают об интервалах замены масла

Классификация моторных масел по API

Присадки к моторным маслам

Вязкость моторного масла

Синтетическое моторное масло

Масляные фильтры

Устранение неисправностей Низкое давление масла

Диагностика масляного насоса

9000 Здесь можно увидеть больше технических статей Carley Automotive

Правильный интервал замены синтетического масла

Высокое качество масла имеет решающее значение

Замена масла в вашем автомобиле - одна из самых распространенных причин, по которым ваш автомобиль в наши дни стоит использовать.Это также одна из немногих оставшихся вещей, помимо использования очистителей топливных форсунок, которые владельцы автомобилей могут безопасно и эффективно выполнять самостоятельно, чтобы поддерживать свой автомобиль.

Когда дело доходит до масла, существует два основных типа масла - обычное и синтетическое. Первый производится из неочищенного натурального масла, а второй также обогащен многочисленными синтетическими соединениями и часто подвергается дальнейшей очистке. В наши дни синтетическое масло быстро становится нормой, так как оно служит дольше и обычно выполняет свою работу значительно лучше, особенно при экстремальных температурах.

Но остается вопрос:

Каков правильный интервал замены синтетического масла? Как часто ДЕЙСТВИТЕЛЬНО нужно менять масло?

Обычно рекомендуется менять масло каждые 3000 миль. И многочисленные СТО и их механики с радостью повторяют эту рекомендацию. В конце концов, каждый раз, когда вы приходите менять масло, им будут платить. После каждой замены масла ваше лобовое стекло или внутренняя часть двери вашего автомобиля украшается наклейкой о замене масла, которая красиво сообщает вам, что вы вернетесь через несколько месяцев или 3000 миль.Прекрасно.

Но есть ли правда в этой рекомендации? Технологии прошли долгий путь как с точки зрения сложности и эффективности автомобильных двигателей, так и с точки зрения свойств синтетических масел. Вас обдирают на станциях техобслуживания?

Бывший консультант по обслуживанию Дэвид Лэнгнесс прокомментировал замену масла на 3000 миль и сказал, что это:

«маркетинговая тактика, которую дилеры используют, чтобы регулярно направлять вас в сервисный центр. Если вы не ходите на драг-стрип по выходным, он вам не нужен.”



Давайте рассмотрим еще несколько фактов. Как долго длится синтетическое масло?

В отличие от того, что многие механики могут сказать вам в автосалонах и на станциях технического обслуживания, синтетические масла подходят для больших расстояний. Вот что говорят некоторые ведущие мировые бренды:

Mobil 1:

Синтетическое масло Mobil 1 Extended Performance

рекомендуется для интервалов замены масла до 15 000 миль или одного года , в зависимости от того, что наступит раньше.

Это примерно в ПЯТЬ РАЗ дольше, чем рекомендует традиционная замена масла. Это здорово. Представьте себе экономию как на фактическом масле, так и на стоимости процедуры замены.

ELF:

Вы можете пробежать 5 км на обычном масле, но у вас должно получиться пробежать синтетическое масло 7500 до 10000 миль .

Опять же, синтетическое масло, вероятно, прослужит намного дольше, чем мы предполагали.

Royal Purple

Синтетические моторные масла Royal Purple с лицензией API позволяют автомобилистам преодолевать до 12 000 миль в соответствии с рекомендованным интервалом замены масла.Еще более удивительно, что синтетические уличные масла Royal Purple HPS

с улучшенными эксплуатационными характеристиками позволяют пробегать до 15 000 миль между заменами моторного масла.

Опять же, до 15 000 миль возможно.

Давайте переосмыслим нашу позицию в отношении частоты замены масла - Фото Тима Моссхолдера на Unsplash

Хотя довольно ясно, почему автомобильная промышленность так непреклонна в отношении рекомендации замены масла на 3000 миль, большинство клиентов следуют этому предложению только потому, что они в значительной степени не осведомлен о достижениях в области автомобильных технологий.Как долго длится синтетическое масло? Долго. Вот и все.

Когда мы говорим о моделях 2013 года и более поздних версий, большинство автопроизводителей рекомендуют заменять масло каждые 7500 или 10 000 миль при обычном графике обслуживания. Это более чем вдвое превышает предполагаемый интервал в 3000 миль.

Для всех автомобилей Jaguar рекомендуется самый длинный интервал замены масла, который составляет 15 000 миль. Для некоторых моделей Hyundai и Kia с турбодвигателями, а также для некоторых автомобилей Toyota, которым требуются несинтетические масла, требуются более короткие интервалы замены масла - 5000 миль.Но с учетом сказанного, Toyota также переводит весь свой автопарк на использование синтетического масла и минимальных интервалов замены масла на 10 000 миль .



Не будь невежественным, Хэнк

Довольно быстро становится ясно, что случайных владельцев транспортных средств обманом заставляют думать, что им нужно менять масло гораздо чаще, чем на самом деле . Ясно, что заправочные станции стремятся выжать из кошельков потребителей все до последнего цента. Но что странно, многие люди, даже когда им говорят, что их автомобили могут ехать намного дольше, все равно предпочитают менять масло очень часто.

Почему? Почему люди так часто меняют масло?

Мэтт Снайдер, инженер проекта в GM’s Fuels and Lubricants Group, дает ответ:

«Транспортные средства настолько сложны, что масло - одна из последних вещей, на которые клиенты могут иметь прямое влияние. Может возникнуть ощущение, что они позаботятся о своем автомобиле, если будут чаще менять масло ».

Многие люди также утверждают, что лучше перестраховаться, не так ли? Но это бессмысленный аргумент, когда все ведущие эксперты говорят, что такая частая замена масла просто не нужна.Нет опасности извиниться. Ваш двигатель будет в порядке. Но есть одна реальная опасность. Опасность загрязнения.

Мэтт Снайдер из GM сказал:

«Если бы клиенты всегда придерживались рекомендации 3000 миль, они бы выбрасывали хорошее масло».

Специалист по обучению продукции Toyota Крис Рисдон согласился. Достижения в области масляных технологий означают, что вы можете менять масла гораздо реже и в то же время защищать окружающую среду.

«Если вы делаете это [заменяете масло] вдвое меньше, то это 5 кварт масла умноженные на 1,7 миллиона автомобилей в год - это огромное количество отработанного масла, которое не попадает в окружающую среду».

Отработанное масло - серьезная проблема, которая усугубляется слишком частой заменой масла. Калифорнийский совет по интегрированному управлению отходами какое-то время выступал против диктата 3000 миль.

Агентство сообщило, что в Калифорнии ежегодно производится 153,5 миллиона галлонов отработанного масла, но только 59 процентов из них когда-либо перерабатываются. Это значительный объем потенциального загрязнения окружающей среды.

Давайте свести к минимуму отходы автомобильной промышленности - Фото Леонида Данилова из Pexels

Не знаю, как вы, ребята, но мне кажется совершенно очевидным, что когда дело доходит до интервалов замены синтетического масла, меняются реже. это путь. Вы не только сэкономите время и деньги, тратя меньше и того, и другого на станциях обслуживания; вы также вносите свой вклад в сохранение окружающей среды. Подумайте об этом!

В следующий раз, когда кто-то спросит вас: «Как часто мне следует менять синтетическое масло?», Пожалуйста, объясните им преимущества более редкой замены.

Но если вы думаете о том, чтобы приобрести синтетическое масло, убедитесь, что вы покупаете у уважаемой марки и получаете продукт высочайшего качества:

- Jack


Дополнительную информацию можно найти на нашем сайте:

Как обслуживать судовой дизельный двигатель

Уникальные проблемы морской среды означают, что регулярное обслуживание двигателя необходимо любому владельцу лодки.Зима - идеальное время для этого, поэтому запуск следующей весной станет гораздо менее сложной задачей. Вот шесть основных областей, которые требуют ежегодных проверок или внимания

1: ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

Фильтры необходимы для предотвращения попадания воды и посторонних частиц в двигатель. Большинство судовых систем имеют два топливных фильтра: первичный фильтр, расположенный в топливных магистралях между баком и двигателем, и вторичный фильтр между топливоподкачивающим насосом и насосом впрыска.

Проверка и замена топливного фильтра грубой очистки

Тип первичного фильтра, который используется на большинстве небольших лодок, включает фильтрующий элемент со стеклянной или металлической чашей внизу для улавливания воды и тяжелых отложений. Они скрепляются длинным болтом, проходящим через центр всей системы.
Вы должны регулярно в течение сезона проверять наличие скопившейся воды. Будет хорошо видно на дне стеклянной посуды; для проверки металлических чаш потребуется время от времени сливать воду.
Для слива воды из стакана фильтра внизу имеется кран или пробка. Удерживая под ним емкость, откройте кран или ослабьте пробку. Как только вода пройдет, вы должны быть вознаграждены струей чистого топлива, после чего вы сможете закрыть кран или завинтить пробку.

Первичный фильтр: слейте воду из фильтра, отвернув пробку в нижней части

Замена фильтра обычно рекомендуется каждые 200 часов, хотя вам следует ознакомиться с руководством по эксплуатации двигателя. Во-первых, не забудьте закрыть топливный кран, чтобы топливо не сливалось из бака.Некоторые системы имеют запорные краны с обеих сторон фильтра, что сводит к минимуму потери из топливных трубок и, следовательно, количество воздуха, которое новый фильтр вводит в систему.
Дизель - грязный материал, который, если его не остановить, попадет повсюду, поэтому, прежде чем прикасаться к фильтру, убедитесь, что вы приняли меры для улавливания топлива, которое будет стекать из фильтра. Чаша внизу обеспечивает легкий доступ во время работы, или, если места нет, попробуйте повесить пластиковый пакет вокруг фильтра. Отвинтите центральный болт, позволяя фильтру и резервуару отделиться от кронштейна, и топливо стечет в резервуар или мешок.
Если канистра не отделилась, возможно, потребуется немного потянуть ее, чтобы отделить ее от кронштейна. Проверьте уплотнительные кольца между кронштейном, канистрой и стаканом - их не нужно менять каждый раз, но, поскольку новые фильтры обычно поставляются с уплотнениями, вы можете предпочесть это.
Чтобы установить новый фильтр, просто выполните процесс в обратном порядке. Лучше всего собрать опорную пластину, чашу и фильтр как одну стопку, прежде чем предлагать ее и вставлять болт. Наконец, плотно затяните болт гаечным ключом.

Замена вторичного топливного фильтра

Прокачка вторичного фильтра: ослабить винт на фильтре, пока не будет выходить топливо без пузырьков

Вторичный фильтр обычно бывает двух типов: навинчиваемый фильтр, аналогичный автомобильным масляным фильтрам, или тип, аналогичный первичному фильтру, описанному в предыдущем разделе, без стакана сепаратора.
Чтобы заменить навинчиваемый фильтр, откручивайте фильтр гаечным ключом для фильтра до тех пор, пока его можно будет просто перемещать вручную. Оберните полиэтиленовый пакет вокруг фильтра и продолжайте его откручивать, позволяя топливу стечь в пакет.
Проверьте место, где будут сидеть новые уплотнения, на предмет загрязнения и при необходимости протрите. Нанесив сначала немного дизельного топлива на уплотнительное кольцо, прикрутите новый фильтр на место: достаточно затянуть рукой, если доступ достаточен для приложения полной силы, в противном случае используйте гаечный ключ для фильтра - но только осторожно!

[Примечание. В некоторых двигателях под куполообразной верхней частью подъемного насоса установлены топливные фильтры. Его следует удалить и промыть в парафине или дизельном топливе]

Верхние насадки

  • Пятно дизельного топлива на уплотнительных кольцах топливных фильтров (масло для масляных фильтров) помогает им плавно ложиться при затяжке
  • Заполнение первичного фильтра подъемным насосом - утомительная задача.Даже если у вас есть топливная система с погружной трубкой, вы иногда можете сократить этот процесс, открыв стравливающий винт фильтра и продув трубку сапуна топливного бака, чтобы создать небольшое давление в баке и залить топливо в фильтр.

Удаление воздуха из системы

При замене топливных фильтров воздух попадает в трубы. Для правильной работы двигателя его необходимо «стравить», прогнав под небольшим давлением из высоких точек топливной системы. Некоторые двигатели имеют самовывоз и могут выпускать воздух без посторонней помощи, но для большинства из них требуется выполнить несколько простых шагов.

Рычаг подъемного насоса: подъемный насос создает давление в системе низкого давления

Во-первых, убедитесь, что у вас достаточно топлива и что все клапаны в топливных магистралях полностью открыты. Попробуйте задействовать рычаг подъемного насоса - если он не двигается или работает неохотно, вручную проверните двигатель на пол-оборота, чтобы переместить кулачок привода, и повторите попытку.
Если ваш первичный фильтр находится ниже уровня топлива в баке, и ваше топливо всасывается непосредственно со дна бака, а не через погружную трубку, вы можете заполнить первичный фильтр, просто открыв спускной винт на крышке. Топ.Вы должны увидеть, как емкость заполнена топливом, и как только чистое топливо без пузырьков начнет вытекать из-за спускного винта, закройте ее. На стороне выхода фильтра все еще может быть воздух, который необходимо будет удалить с помощью метода, описанного ниже, но уже заполненный первичный фильтр ускоряет процесс удаления воздуха.
В любом случае следующей ступенью является вторичный фильтр. Откройте спускной винт и включите подъемный насос. Это может занять несколько минут, особенно если вам нужно таким образом заполнить первичный фильтр.Топливо должно начать появляться вокруг спускного винта; как только на нем нет пузырьков, можно закрыть винт.

Если этого недостаточно…
Для двигателей Yanmar GM, устройств Perkins, Thornycroft и Kubota вам также потребуется заправить топливный насос. Этот процесс аналогичен вторичному фильтру - откройте винт для удаления воздуха из ТНВД и включите подъемный насос, пока не начнет выходить чистое топливо. У старых насосов может быть два винта - прокачивайте их по очереди, начиная с нижнего.

Прокачка форсунки: соблюдайте осторожность при удалении воздуха из системы высокого давления

Это завершает часть системы низкого давления, и этого должно быть достаточно. Попробуйте запустить двигатель - если он работает нормально, все готово. В противном случае выключите его и удалите воздух из системы высокого давления. Отверните гайки топливопровода впрыска на пару оборотов, полностью откройте дроссельную заслонку на нейтрали и проверните двигатель. Используйте короткие импульсы, чтобы не повредить стартер.
Как только вы увидите струи чистого топлива, идущие из-под впрыскивающих трубок, вы можете затянуть гайки и запустить двигатель.Во время проворачивания двигателя держитесь подальше от гаек топливопровода - давления топлива достаточно, чтобы проткнуть кожу.

2: ЗАМЕНА МАСЛА

Рекомендации производителей по интервалам замены масла различаются, но для большинства лодочных двигателей годовой замены масла вполне достаточно. Это имеет смысл проводить в конце сезона, поскольку моторные и трансмиссионные масла содержат присадки, препятствующие коррозии. Старое моторное масло также будет загрязнено серой от сгорания дизельного топлива, образуя серную кислоту, которая может ускорить коррозию в зимние месяцы.

Удаление масла: слить масло или прокачать его через трубку масляного щупа

Моторное масло
Большинство двигателей имеют пробку поддона, которую можно использовать для слива масла, но лодки, будучи лодками, редко имеют место для доступа к пробке, не говоря уже о наличии поддона для сбора масла. Некоторые двигатели оснащены насосом для удаления масла, или вы можете купить насос, который позволит вам откачивать масло из отверстия для щупа.
Чтобы заменить масло, сначала дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры.Это разжижает масло и размешивает любой осадок со дна поддона, чтобы его можно было удалить вместе с маслом.
Прогрев двигателя обычно занимает около 15 минут, поэтому, чтобы не ждать, стоит запланировать некоторое время в конце дня на воде, когда двигатель уже горячий. Слейте масло с помощью сливной пробки, крана или насоса.
Используйте ключ для фильтра, чтобы открутить масляный фильтр, пока он не затянется вручную; затем оберните его в полиэтиленовый пакет и отвинтите. Смочите уплотнение нового фильтра маслом и прикрутите его.Затяните его как можно сильнее вручную - обычно этого достаточно, или в целях безопасности зажмите его ключом для фильтра.

Заливка моторного масла - долейте немного меньше рекомендованного количества масла

Проверьте в справочнике сорт и количество необходимого масла, но не беспокойтесь, если двигатель потребляет немного меньше - вам редко удается извлечь все старое масло. Для заполнения снимите крышку маслозаливной горловины, вытирая грязь вокруг обода, и оберните вокруг нее тряпку, чтобы ограничить разлив.Залейте масло, останавливаясь непосредственно перед рекомендованным количеством, чтобы проверить уровень масломерным щупом. Возможно, вам придется долить уровень несколько раз, когда масло будет стекать в картер.

Трансмиссионное масло

Трансмиссионное масло: проверить трансмиссионное масло снизу резьбовой части

Мнения о том, как часто следует менять масло в коробке передач, различаются, и это, безусловно, менее критично, чем моторное масло, поскольку в нем нет загрязнений от сгорания. Тем не менее, по-прежнему стоит регулярно менять, чтобы обновлять ингибиторы коррозии и удалять любые частицы, которые могут повредить
шестерни.
Сначала проверьте цвет старого масла. Он должен выглядеть чистым: если он черный, у вас может быть проблема с перегревом, если он молочного цвета, в него может попасть вода. В любом случае вам необходимо устранить проблему перед заменой масла.
Предполагая, что все в порядке, выньте масляный щуп и с помощью насоса извлеките масло. Замените маслом, рекомендованным в руководстве, обычно это стандартное моторное масло или жидкость для автоматических трансмиссий, и проверьте уровень масломерным щупом. Щупы для измерения уровня коробки передач часто прикручиваются - если у вас такой, не ввинчивайте, чтобы измерить показания, поскольку стержень измеряет от нижней части резьбы.

Отработанное масло, фильтры и промасленная ветошь нуждаются в безопасной утилизации, поэтому перед началом работы найдите ближайшее предприятие. На некоторых пристанях и лодочных верфях есть служба утилизации, или вы можете найти ближайший к вам муниципальный сайт по адресу
www.oilbankline.org.uk

3: СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Даже небольшие дизельные двигатели теперь обычно имеют непрямое охлаждение, поэтому замена охлаждающей жидкости - это работа, которую придется выполнять большинству владельцев лодок. Как и масло, это рекомендуется делать в начале зимы.Помимо очевидной цели предотвращения замерзания системы, антифриз также содержит ингибиторы коррозии, которые помогут вашей системе пережить зимние месяцы.

Слив пресной воды: найдите точки слива пресной воды и слейте охлаждающую жидкость

Система пресной воды
Заменяйте охлаждающую жидкость только при холодном двигателе - когда двигатель работает до определенной температуры и остается горячим, крышка заливной горловины находится под давлением, и в случае ее выпуска может выходить горячий пар и вода.
Сначала снимите крышку заливной горловины. Найдите сливные краны - их часто больше одного - и слейте охлаждающую жидкость в таз. Не сливайте его прямо в трюм - большинство антифризов содержат высокотоксичный этиленгликоль.
После слива системы закройте краны и замените охлаждающую жидкость. Смесь антифриза и воды варьируется в зависимости от самой низкой температуры, от которой вы хотите защитить, но это будет объяснено на банке с антифризом. Вы можете либо предварительно смешать охлаждающую жидкость в бутылке, либо позволить ей смешаться в двигателе - если вы выберете последнее, сначала залейте антифриз, а затем долейте воды.Дайте двигателю поработать примерно 30 минут и еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости, доливая при необходимости.

Система сырой воды

Его следует промывать пресной водой в конце сезона, чтобы избежать коррозии. Некоторые владельцы лодок затыкают концы контура и на зиму заливают антифриз.
Проверьте входной сетчатый фильтр и при необходимости очистите. Также следует проверить крыльчатку. Сначала снимите лицевую панель с насоса, затем снимите крыльчатку с помощью плоскогубцев с острым носом, обращая внимание на направление лопаток.Внимательно осмотрите его на предмет трещин - излюбленное место разрушения - у основания гибких лопаток. Если лопатка отсутствует, вам нужно ее найти, так как старая лопасть может быть засосана через вашу новую крыльчатку и разрушить ее.
Удалите все следы старой бумажной прокладки с лицевой панели и корпуса. Смажьте новое рабочее колесо жидкостью для мытья посуды для смазки и наденьте его обратно на вал, убедившись, что лопатки выровнены так же, как и для старого рабочего колеса, и что штифт входит в паз.Установите на место лицевую панель, используя новую прокладку, и равномерно затяните винты.

Прочие чеки

  • Все двигатели оснащены термостатом, который регулирует поток воды вокруг головки блока цилиндров и, следовательно, ее температуру. К сожалению, они могут выйти из строя и вызвать опасный перегрев двигателя. Запустите двигатель и убедитесь, что вода на выходе термостата теплая.
  • На многих двигателях установлены расходуемые аноды для защиты от электролитической коррозии.Их необходимо удалять ежегодно и проверять на истощение.
  • Если двигатель на вашей лодке установлен достаточно низко, чтобы точка, в которой охлаждающая вода попадает в выхлопную трубу, находилась ниже ватерлинии, будет установлен антисифонный клапан, чтобы остановить обратное течение воды в цилиндры и разрушение двигателя. Эти клапаны могут быть загрязнены кристаллами соли, поэтому проверяйте их и регулярно очищайте пресной водой.

4: ВПУСК И ВЫПУСК ВОЗДУХА

Воздухозаборник

Синтетические воздушные фильтры, подобные этому, следует промыть моющим средством и высушить перед установкой.

Воздушные фильтры требуют регулярной замены для обеспечения свободного потока воздуха
в двигатель и оптимальной производительности.Существует три основных типа:
1. Бумажные элементы одноразовые, поэтому, если они выглядят забитыми, просто выбросьте их и установите новые.
2. В некоторых фильтрах используется синтетическая вата. Промойте его небольшим количеством моющего средства и дайте ему высохнуть перед повторной установкой.
3. Старые двигатели могут иметь масляную ванну, в которой крупнозернистый металлический экран покрыт маслом из нижней ванны. Их нужно очистить дизельным топливом или парафином, а также заменить масло.

Выхлоп

Отсоедините выхлопной шланг от двигателя и очистите от отложений, проверьте на предмет коррозии - распыление ингибитора может помочь предотвратить проблемы в будущем.Если вы готовите двигатель к зиме, оставьте трубу отключенной для вентиляции и закройте двигатель полиэтиленовым пакетом - в противном случае установите трубу на место.

5: БАТАРЕИ

Коррозия: очистить корродированные клеммы пищевой содой и горячей водой, затем промыть

Иногда требуется обслуживание даже необслуживаемых аккумуляторов. Если вы можете снять крышки с элементов, проверьте уровень электролита и при необходимости долейте деионизированную воду. Если вы готовите лодку к зиме, постарайтесь поддерживать ее подзарядкой в ​​зимние месяцы.

6: ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА

Ремень генератора: правильно натянутый ремень можно отклонить пальцем примерно на 12 мм

Хотя и не подлежит ежегодной замене, стоит следить за ремнем генератора на предмет износа или трещин.
При обслуживании двигателя внимательно осмотритесь и воспользуйтесь возможностью, чтобы проверить натяжение. Клиновые ремни натянуты правильно, если пальцами можно отклонить их примерно на 12 мм; плоские ремни должны иметь возможность закручивать их на 90 °.
Если в вашем двигателе есть ремень ГРМ, проверьте рекомендованный производителем интервал замены. Также стоит осмотреть его на предмет износа.

Как выбрать и заменить масляный фильтр картера вашего автомобиля - советы экспертов по обслуживанию и покупке

Фильтр картера имеет решающее значение для предотвращения попадания загрязненного маслом воздуха обратно в двигатель. В наши дни автомобили имеют конструкции, которые направляют пары картера обратно в двигатель. По сути, фильтр картера улавливает остатки автомобильного масла из воздуха, проходящего через двигатель.

Стоит отметить, что замена фильтра картера является неотъемлемой частью регулярного технического обслуживания автомобиля. Сделать это довольно просто, но нужно обладать достаточными знаниями, чтобы правильно выбрать продукт и правильно заменить старый фильтр картера.

Как выбрать идеальный масляный фильтр картера

Если вы хотите добиться оптимальной фильтрации и вентиляции, вам следует посетить различных розничных продавцов, чтобы сравнить доступные предложения. Распространенная ошибка людей заключается в предположении, что они могут использовать любой тип фильтра картера для своего автомобиля.Правда в том, что у них есть свобода выбора из разных моделей и брендов.

Вы заметите, что цены на масляные фильтры картера значительно различаются в зависимости от его материала, конструкции, особенностей монтажа и других важных факторов. Любой, кто обладает достаточными знаниями о правильном обслуживании автомобиля, признает, что даже самый незначительный уход со временем может иметь большое значение. Вот несколько советов по выбору идеального масляного фильтра картера:

  1. Убедитесь, что вы покупаете высококачественный масляный фильтр картера.
  2. Убедитесь, что вы полностью понимаете всю информацию о продукте, который собираетесь приобрести.
  3. Проверьте, какой тип системы обратного дренажа содержит фильтр.
  4. Осмотрите материал сердечника и убедитесь, что он достаточно прочен, чтобы выдерживать экстремальное давление.
  5. Наконец, оцените качество других деталей фильтра, включая опорную плиту, прокладку и другие различные элементы оборудования, которые поставляются с продуктом.

Как заменить масляный фильтр картера

  • Первый шаг: Найдите корпус воздушного фильтра, чтобы найти фильтр картера.Обычно вы видите это перед углом O / S моторного отсека.
  • Второй этап: начните ослаблять крепеж, удерживающий крышку корпуса воздушного фильтра. Снимите крышку, затем используйте чистую ткань, чтобы удалить остатки.
  • Третий этап: Теперь вы можете снять корпус воздушного фильтра. Однако перед тем, как это сделать, обратите внимание на положение воздушного фильтра внутри корпуса.
  • Четвертый шаг: Тщательно очистите корпус воздушного фильтра за пару минут. Это гарантирует, что автомобильное масло или частицы грязи не попадут на новый фильтр картера.Вам также может потребоваться очистить внутреннюю часть корпуса и убедиться, что внутри не застряли частицы грязи или мусор.
  • Шаг пятый: Найдите фильтр картера, затем снимите с него фиксирующий зажим. Обычно фильтр картера находится внутри корпуса воздушного фильтра. После того, как вы сняли пластиковый корпус и фильтр, теперь вы можете вынуть старый картер. Однако перед установкой нового фильтра картера сравните его со старым и убедитесь, что они такие же.
  • Шаг шестой: после того, как вы установили новый фильтр картера, вы можете закрепить удерживающие зажимы.После этого можно заменить фильтр и пластиковый корпус. Теперь вставьте фильтр обратно, убедившись, что он находится в том же положении, в котором вы его снимали. Установите крышку корпуса воздушного фильтра, затем закрутите гайки на место.

Как видите, замену масляного фильтра картера вашего автомобиля можно выполнить самостоятельно. Однако, если вы не уверены, что сможете выполнить это успешно, всегда лучше обратиться за помощью к опытному механику.

Пробовали ли вы заменить масляный фильтр картера вашего автомобиля?

Поделитесь своим опытом в разделе комментариев ниже!

Полезные статьи по теме

Документы, которые необходимо проверить при покупке подержанного автомобиля

Покупка подержанного автомобиля, также известного как подержанный, сопряжена с риском.Внешний вид автомобиля или то, как он работает, могут скрыть важные вещи, которые вы могли пропустить при покупке. К счастью, помимо того, что обнаружил продавца подделок подержанных автомобилей , есть еще одна вещь, которую вы можете проверить, чтобы убедиться, что машина, которую вы собираетесь купить, чистая, - это документы.

Оригинал свидетельства о регистрации транспортного средства (CR)

Свидетельство о регистрации транспортного средства - это официальный документ Управления наземного транспорта (LTO), подтверждающий, что транспортное средство, которое вы собираетесь купить, уже было зарегистрировано.Как мы все знаем, вы не сможете зарегистрировать свой автомобиль, если на него есть неурегулированный отчет полиции и неуплаченные штрафы, поэтому этот документ позволяет вам проверить, чиста ли машина.

Однако это не значит, что у вас все хорошо. Вы должны прочитать, что написано при регистрации, и убедиться, что это не подделка. На нем должны быть указаны год и модель транспортного средства, а также его конкретный цвет и другие характеристики транспортного средства. Номер шасси автомобиля также должен совпадать с написанным на бумаге.

Более того, в верхнем правом углу свидетельства о регистрации транспортного средства не должно быть слова «ОБРЕЗАНО». Это означает, что владелец еще не освободился от своих финансовых обязательств перед банком или учреждением, которое за него заплатило. Если он был ранее обременен, но уже погашен, запросите освобождение от ипотеки Chattel.

Оригинал квитанции о регистрации (OR)

Конечно, когда вы зарегистрируете машину, она придет с квитанцией.Это также должно согласовываться с данными в Свидетельстве о регистрации транспортного средства, такими как дата регистрации. Как и в случае с сертификатом, вы можете дважды проверить его действительность, связавшись с LTO.

Без действительного OR и CR вам необходимо пересмотреть свое решение о покупке автомобиля, на который вы присматриваетесь. Вы же не хотите, чтобы домой привезли незаконно установленные колеса.

Оригинальный государственный номер LTO

Оригинальный номерной знак LTO должен соответствовать только тому автомобилю, который вы хотите купить.Также на нем должна быть наклейка текущего года регистрации. С другой стороны, для автомобилей с новыми номерными знаками (белый с черными буквами и цифрами) вы можете проверить, зарегистрирован ли он в LTO, посмотрев на наклейку, которая находится внутри правой стороны лобового стекла.

Используя номерной знак, вы также можете проверить дополнительную информацию об автомобиле, такую ​​как ожидающие сигналы тревоги, предупреждения, дату последней регистрации, марку, цвет, год и многое другое. Для этого просто отправьте текстовое сообщение на номер 2600: LTO Vehicle <государственный номер>.

Если на автомобиле есть номера, отличные от тех, которые выданы LTO, попросите у продавца разрешение на использование индивидуальных номеров. Если такой возможности нет, попросите продавца заменить пластины на оригинальные. Если это невозможно, пора переходить к следующей целевой машине.

Нотариально заверенный договор купли-продажи

Когда вы будете готовы купить автомобиль, у вас должен быть готов акт купли-продажи , чтобы вы могли продолжить транзакцию.Это должно быть нотариально засвидетельствовано для подтверждения его законности. Без этого вся транзакция будет недействительной.

Убедиться в правильности документов так же важно, как и убедиться, что автомобиль, который вы собираетесь купить, все еще работает. Он также может подтвердить (или опровергнуть) любые претензии в отношении автомобиля и послужит вашей защитой в случае, если покупка была мошеннической.

Если вы хотите проверить, действительно ли документы являются законными и не сфабрикованы, вы всегда можете посетить или позвонить в LTO.Кроме того, вы должны попросить у продавца действующий идентификатор (желательно водительские права), чтобы подтвердить его личность.

Статьи по теме

Руководство по водительским правам на Филиппинах - все, что вам нужно знать Когда вам нужно заменить тормозные колодки или тормозные колодки? Что нужно знать об RFID Autosweep и Easytrip Автоматический против ручного климат-контроля Стоит ли Nissan Navara?

Как проверить и заменить моторное масло

перейти к содержанию

Соединенное Королевство

  • Карьера
  • Войти / Зарегистрироваться
  • Связаться с нами
  • Всего в Великобритании
Итого.com

Соединенное Королевство

  • Потребитель Потребитель

    Закрыть меню

    • Lub Advisor
    • Каталог смазочных материалов
    • Руководства по смазочным материалам
    • Автомобильные смазочные материалы
      • Автомобиль
      • Микроавтобусы
      • Мотоцикл и скутер
      • Сельское хозяйство
      • Наши обязательства
  • Бизнес Бизнес

    Закрыть меню

    • Решения для вашей отрасли
      • Найди мою отрасль
        • Авто
        • Производство
        • Авиация
        • Металлообработка
        • Сельское хозяйство
        • Горное дело и бурение
        • Строительство
        • Краски и покрытия
        • Энергия
        • Фармацевтика и косметика
        • Пищевая промышленность
        • Дорожное покрытие
        • Морской
        • Производство автомобилей и комплектующих
      • Прочие отрасли
        • Клеи
        • Печать
        • Агрегаты и цементы
        • Резина
        • Химическая промышленность
        • Герметики
        • Уборка
        • Дерево и бумага
        • Оффшор (нефть и газ)
    • Автомобильные смазочные материалы
.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *