Как проверить катализатор на забитость не снимая: Как проверить забит ли катализатор

Содержание

Как проверить забит ли катализатор

Как проверить катализатор на забитость не снимая в домашних условиях

В борьбе за экологичность все больше повышаются стандарты по вредным выбросам автомобилей. Из-за этого автопроизводителям приходится оснащать машины системами, которые эти самые выбросы снижают.

Одним из самых распространенных способов по снижению вредных веществ в выхлопных газах является оснащение автомобилей каталитическим нейтрализатором.

С одной стороны, наличие катализатора оправдано, он действительно способен уменьшить вредные выбросы за счет химических реакций, которые вредные вещества расщепляют на безопасные.

Но, с другой стороны, нейтрализатор вещь капризная, и выход его из строя может здорово попортить жизнь автовладельцу.

Устройство катализатора и его неисправности

Вначале немного теории по устройству катализатора. Устройство состоит из корпуса, внутри которого помещены специальные бобины.

Бобина состоит из большого количества сот и зачастую изготовлена из керамики. Вся поверхность сот покрыта благородными металлами или их сплавами.

Именно эти металлы и вступают в реакцию с вредными элементами, содержащимися в выхлопных газах, нейтрализуя их.

Катализатор является элементом системы отвода выхлопных газов и размещен он сразу за коллектором.

Работа устройства контролируется двумя лямбда-зондами, один из которых установлен перед нейтрализатором, а второй – за ним.

Сверяя показания этих датчиков электронный блок контролирует работу устройства.

Именно конструкция катализатора и является его слабым местом. Соты бобины имеют достаточно мелкие размеры, поэтому забиться они могут достаточно быстро.

Рассмотрим самые распространенные неисправности каталитического нейтрализатора.

Забитие сот.

Данная проблема возникает зачастую из-за использования некачественного топлива, или же из-за неисправности двигателя, в результате которой в цилиндры попадает масло.

Большое количество сажи в выхлопных газах, образованной в результате неполного сгорания «плохого» бензина или наличия масла в топливе, начинает оседать на стенках сотов, приводя к их забитию.

Разрушение бобины в результате сильного удара по корпусу.

Встречается эта неисправность хоть и редко, но она является очень опасной.

В результате удара по катализатору, к примеру, во время поездок по пересеченной местности, бобина разрушается. При этом мелкие части ее могут попасть в ЦПГ, приводя к еще большим проблемам, можно полностью «убить» двигатель.

Оплавление сот.

Внутренние составляющие катализатора хоть и рассчитаны на работу в среде высоких температур, но превышение их выше критической точки приводит к оплавлению керамической основы.

Исчерпан ресурс катализатора.

Даже если на авто ездили бережно, заправляли его только качественным топливом, со временем устройство все равно выйдет из строя.

Дело в том, что химические реакции постепенно уменьшают слой металла, нанесенного на керамическую основу. Поэтому после длительной эксплуатации слой металла полностью растворяется, и катализатор перестает выполнять свои функции.

Признаки неисправностей

Если с катализатором автомобиля возникли проблемы, то появятся определенные признаки, указывающие на это, причем их не так уж и мало.

Самый первый признак.

Он же самый явный – это загорание контрольной лампочки «Check engine» на приборной доске, а сканер при диагностике выводит код ошибки, указывающий на проблемы с системой отвода выхлопных газов.

Но этот признак не может указать, действительно ли катализатор забит или оплавлен. Просто электронный блок основывается на показаниях лямбда-зондов, и выход из строя одного из этих датчиков тоже может стать причиной загорания лампочки.

Второй признак.

Потеря динамики авто при достижении определенной скорости. К примеру, при разгоне до 140 км/ч авто начинает «тупить». Причем со временем скоростная планка будет снижаться, динамика будет резко ухудшаться при достижении 140 км/ч, затем – при 120 км/ч, после – при 90 км/ч.

Объясняется это просто – из-за забития катализатора выхлопные газы не могут полностью выйти из камер сгорания, часть из них остается, в результате чего они «задавливают» силовой агрегат.

И чем больше соты будут забиваться, тем на меньшей скорости газы будут «задавливать» мотор.

Если вовремя не обратить внимание на такой признак, то это приведет к тому, что в один не очень хороший момент двигатель не сможет завестись. Оплавление катализатора имеет те же признаки, что и забитие.

Шумы.

Один из самых явных признаков, это разрушение бобины катализатора. При заведенном двигателе из-под авто будет явно прослушиваться шум и дребезжание.

Косвенный признак.

Появление сильного запаха сероводорода (еще он называется запахом «тухлых яиц») в выхлопных газах.

Другие признаки неисправностей катализатора читайте здесь.

Способы проверки

Но перед тем как грешить на устройство, следует точно убедиться, что проблема скрыта в нем.

Проверка катализатора выполняется двумя способами – не снимая с авто, и после его демонтажа.

Проверка без снятия.

Без снятия с авто проверка устройства выполняется двумя способами – диагностикой выхлопной системы на газоанализаторе и тестирование на противодавление в системе отвода газов.

Проверка на газоанализаторе хоть и является отличным вариантом, но вот только далеко не все СТО оснащены таким оборудованием. А в небольших городах такой прибор и вовсе не найдешь.

Суть такого способа – к выхлопной трубе автомобиля подсоединяется газоанализатор, и проводятся замеры.

На основе химического анализа выхлопных газов определяется, забит ли катализатор или нет.

Второй способ проверки – на противодавление более распространен и не требует наличия сложного оборудования.

Суть такой проверки – определение давления на входе в нейтрализатор. Если он забит, давление перед ним на определенных оборотах мотора возрастет.

Официально этот метод проверки делается так – в трубе, подходящей к нейтрализатору проделывается отверстие, к котором нарезается резьба. Далее в это отверстие вкручивается штуцер, к которому подсоединяется медная трубка.

Нужна она для рассеивания тепла, получаемого от выхлопной системы. На конец медной трубки надевается резиновый шланг, подсоединенный к манометру.

Сделав такое приспособление, приступают к замерам. Выхлопная система тестируется на всех режимах работы мотора, а по показаниям манометра определяют, забит ли катализатор.

Кстати, продаются специальные наборы для проверки методом противодействия.

На такой способ несколько сложен в исполнении – необходимо сверлить трубу, нарезать резьбу, после замеров искать подходящую заглушку, чтобы закрыть отверстие.

Самостоятельная проверка на противодавление

Но можно проверить катализатор на противодавление несколько проще, причем протестировать описанным ниже способом даже самостоятельно, не прибегая к услугам СТО.

Итак, нам понадобится наличие манометра, причем нужен точный прибор, измеряющий давление до 1 кгс/см². Также потребуется штуцер и длинная резиновая трубка.

Имея все это, можно приступать к замерам:

Автомобиль ставим на смотровую яму и обездвиживаем.
Находясь под авто выкручиваем лямбда-зонд, установленный перед катализатором.
Вкручиваем на его место датчика штуцер. Важно заранее подобрать штуцер, по размерам соответствующий отверстию.
На штуцер надеваем подготовленную резиновую трубку. Сразу необходимо закрепить соединение хомутом.
К другому концу трубки подсоединяем штуцер и тоже закрепляем хомутом.
Просим помощника завести двигатель и установить обороты холостого хода. При запуске на приборной панели загорится «Check engine», но внимание на него не обращаем.
После помощник должен довести обороты до 3000 и удерживать их на протяжении 5-7 секунд, затем снова повышаются обороты – уже до 5000 и тоже удерживаются.
В это время манометром снимаются показания давления на входе в катализатор при всех режимах работы мотора.
Если катализатор не забит или не оплавлен, то показания манометра даже на 5000 об/мин не должны превышать 0,35 кгс/см. куб. И то — это значение больше подходит для авто, в которых силовая установка подвергалась доработка в ходе тюнинга. Для «стоковых» моторов нормальными будут и показания манометра до 0,5 кгс/см. куб.
Такой способ можно делать и самому, заведя трубку с манометром в салон. Чтобы более точно произвести замеры, лучше их делать во время движения. То есть, авто выгоняется на трассу, двигается надо на всех режимах, а с манометра в это время снимаются показания.

Проверка со снятием.

Если не хочется заморачиваться с подсоединение трубок и т. д., то можно нейтрализатор попросту снять с авто и провести визуальный осмотр на свету.

Делается это просто – устройство демонтируется с авто, с одной его стороны ставиться источник света (лампа, фонарь), а с другой смотрится, как соты пропускают свет.

Этот способ проверки точно даст понять, забит ли катализатор, вот только при снятии его можно столкнуться с сильными проблемами. За время эксплуатации гайки крепления часто прикипают к болтам и сорвать их бывает сложно.

Неотъемлемой частью катализатора является датчик кислорода, который тоже требует дополнительной диагностики — подробнее читайте как проверить лямбда зонд.

Способы решения проблемы

Одной проверки катализатора недостаточно, ведь если он забит – проблему нужно решать.

Вариантов устранить неисправность несколько:

Попытаться прочистить или промыть устройство. Это действительно может помочь, но только в случае несильного забития. При оплавлении, разрушении и полной закупорки сотов таким способом проблему не решить.
Замена нейтрализатора на оригинальный. Выполнить проще всего – сняли, установили новый и все. Вот только стоит оригинальный аналог очень дорого, поэтому не всегда целесообразно его покупать.
Замена на универсальный нейтрализатор. Некоторые фирмы, занимающиеся производством автозапчастей и аксессуаров, выпускают каталитические нейтрализаторы, которые можно устанавливать на разные авто. Стоит такой элемент дешевле оригинального, но придется «помучиться» с подбором и подгонкой;
Замена нейтрализатора на пламегаситель. Самый простой способ, позволяющий навсегда забыть о проблеме катализатора.
Пламегаситель врезается в систему вместо нейтрализатора и все. Но для корректной работы ЭБУ придется его либо перепрошивать, либо использовать обманки. Стоит отметить, что на авто, в котором вместо нейтрализатора стоит пламегаситель, в некоторые из стран Европы уже не въедешь.

Как решать проблему с каталитическим нейтрализатором – решать автовладельцу. Мы же рассказали, как проверить данный элемент разными способами, и что можно предпринять в случае его неисправности.

Забит катализатор? Узнай, как проверить катализатор четырьмя способами

Каталитический нейтрализатор или сокращенно катализатор, является неотъемлемой частью выхлопной системы любого современного автомобиля. Устанавливается катализатор с целью снижения токсичности выхлопа и выбросов вредного CO в атмосферу.Однако на деле не все так радужно с этим устройством, особенно у нас, и особенно на ВАЗах. Как правило, после 100 тыс. км. катализатор начинает доставлять немало хлопот, мало того, что «каталик» перестает выполнять свою работу, он еще и пагубно влияет на работу двигателя и всех его систем в целом. Забитый катализатор — это падение мощности двигателя, ухудшение динамики, появление ошибок, повышенный расход топлива и не только…

В этой статье я попытаюсь ответить на все наиболее популярные вопросы: почему забивается катализатор, как определить, что катализатор забит, а также как проверить катализатор четырьмя разными способами.

Забитый катализатор можно определить по таким симптомам:

Плохая динамика, эффект «якоря»;
Попеременное улучшение и ухудшение разгона;
Увеличение расхода топлива;
Плохой запуск двигателя.

В принципе, все вышеуказанные симптомы свойственны другим «болячкам» двигателя, поэтому наверняка сказать, что проблема именно в катализаторе можно только после его проверки.

Почему забивается катализатор?

Плохой бензин с высоким содержанием серы. Некачественное топливо с различными присадками не сгорает до конца и продолжает догорать в сотах катализатора, в результате чего происходит оплавление и забивание катализатора. Когда соты катализатора забиты, выхлопным газам некуда деваться и мотор начинает «давиться и задыхаться», в результате имеем ухудшение динамики и ухудшение тяги.
Неисправности двигателя (мотор ест масло). Забиваться «каталик» может также из-за проблем в поршневой группе, например, когда маслосъемные кольца не работают должным образом и несгоревшие остатки масла забивают каталитический нейтрализатор.
Неисправности в выхлопной системе.
Механические повреждения. Удары и езда по неровной дороге могут привести к разрушению катализатора, в результате чего мелкая крошка (самого «каталика») забивает мелкие соты и мотор начинает давиться, а ЭБУ на приборную панель выдает ошибку в виде «Check Engine».

Для того, чтобы забился катализатор, много времени не нужно, достаточно один-два раза заправиться плохим топливом или вовремя не заметить, что «мотор жрет масло» и мелкие отверстия сот тут же забьются. Кроме того, высокая температура играет большую роль, все не сгоревшие остатки, плавясь на стенках сот, образуют нагар и еще больше снижают пропускную способность катализатора, или полностью забивают его.

Как проверить катализатор в домашних условиях?

Самый простой, но не самый удобный способ — визуальная оценка состояния катализатора. Для этого потребуется полный его демонтаж. Сложность данного способа в том, что для того, чтобы демонтировать выхлопную трубу, порою необходимо прикладывать немало усилий. Резьбовые соединения из-за суровых условий эксплуатации покрываются толстым слоем ржавчины, а сами болты и гайки «намертво» прикипают к «телу» выхлопной.

Наиболее популярный способ проверки катализатора на противодавление — измерение давления в выпускной системе. Принцип примерно следующий, выкручивается первая «лямбда», а вместо нее через специальный переходник вкручивается манометр. Запускается двигатель и выполняются замеры давления на разных оборотах. Нормой принято считать давление 0,3 кгс/см³ при 2500 об/мин. Недостатки данного метода в том, что не всегда удобно снимать кислородный датчик, к тому же нередко они прикипают к выпуску похлеще любого ржавого болта.

Проверка температуры катализатора. Данный метод требует наличия специального прибора — «Пирометр»(термометр для дистанционного измерения температуры или аналога). Принцип заключается в том, чтобы произвести замеры температуры катализатора в разных его частях. Для этого необходимо как следует прогреть мотор (15-20 мин. езды), затем используя термо-прибор, проверить температуру перед катализатором (на сварном шве) и непосредственно после него. Если прибор показывает одинаковую температуру или же температура после «каталика» меньше, чем до — катализатор забит или неисправен.

Проверка катализатора при помощи мотор-тестера. Данный способ принято считать самым эффективным, т. к. с его помощью можно точно узнать забит катализатор или нет. Мотор-тестер позволяет проверить катализатор на противодавление следующим образом: выкручивается свеча, а вместо нее вкручивается специальный датчик давления. Затем на рабочем двигателе при разных оборотах производятся замеры и последующий анализ полученных данных.

У меня все. Надеюсь вышеизложенного вам будет достаточно для того, чтобы понять забит ли катализатор, как проверить катализатор, а также почему забивается катализатор. Благодарю за внимание и до новых встреч на ВАЗ Ремонт. Если вам известны другие способы проверки, вы можете поделиться ими, используя комментарии.

Источник: vaz-remont.ru

&nbsp

Как узнать, что забился катализатор в автомобиле: признаки и причины

При длительном использовании автомобиля возможны проблемы в работе системы, снижающей токсичность выхлопа. Первые признаки забитого катализатора появляются обычно при пробеге более 150-200 тысяч км. В отдельных случаях это неприятное событие наступает и раньше по самым разным причинам от заводского брака до нарушения правил эксплуатации двигателя.

Рис. 1 – «Устройство каталитического нейтрализатора»

Вместе с тем симптомы неисправности описываемого узла нередко схожи с неправильной работой других систем силового агрегата автомобиля. Возникает вопрос, как точно узнать, забит ли катализатор, и что делать в случае выявления данного дефекта. Статья посвящена разбору причин отказа узла, методам его диагностики и способам устранения поломки.

Признаки забитого катализатора

Одним из основных симптомов неисправности является снижение мощности мотора и заметное ухудшение динамики автомобиля. Проявляется это заметным уменьшением максимальной скорости и вялым разгоном при старте с места от светофора или при обгоне. Существуют и другие признаки, указывающие на неполадки в работе катализатора:

Затрудненный старт и холодного, и горячего двигателя.
При сильном засорении узла возможен полный отказ силового агрегата.
В выхлопе появляется неприятный запах сероводорода (тухлого яйца).
Обороты двигателя самопроизвольно уменьшаются или увеличиваются.

Неисправность катализатора может сопровождаться загоранием индикатора Check Engine на панели приборов.

Контрольная лампа включается при внезапном разрушении активного вещества или повреждения проводов, передающих сигнал от одного из двух датчиков. Они установлены перед входным и после выходного патрубка узла и контролируют содержание активного кислорода. При постепенном засорении индикатор не сигнализирует о выходе системы из строя.

Рис. 2 – «Загрязнение и разрушение наполнителя катализатора»

Причины забитого катализатора

Полное название упомянутого узла — каталитический нейтрализатор выхлопных газов, который представляет собой сложную конструкцию. В корпусе из нержавеющей стали находится керамический или металлический носитель с множеством продольных пор малого диаметра называемых сотами. Он устанавливается не

Как проверить катализатор на забитость не снимая

Какие функции выполняет катализатор

Как уже было сказано выше, катализатор является частью выхлопной системы. Его полное название – каталитический нейтрализатор и он отвечает за уменьшение количества вредных веществ, которые выбрасываются вместе с выхлопными газами. Основными вредными соединениями являются:

углеводороды – СН;
оксиды азота – NO2 и NO;
окись углерода – СО.

Как узнать забит ли катализатор – оптимальный способ

Автор КакПросто!

Практически все современные авто выпускают с катализатором, который окисляет вредные соединения на выхлопе. Однако часть автовладельцев (особенно те, кто продают свои авто) считает, что можно обойтись и без этой недешевой детали. Поэтому важно вовремя уметь распознавать первые признаки выхода катализатора из строя.

Чаще всего эта деталь выходит из строя по двум причинам: несоблюдение инструкции по эксплуатации (особенно при использовании не той марки топлива) и чрезмерно длительной эксплуатации. В последнем случае оплавляется керамическая сердцевина, соты забиваются сажей, что ведет к полному разрушению катализатора.

О том, что его придется менять, можно узнать по потере мощности: машина не развивает полную скорость, разгонная динамика падает, а в дальнейшем затрудняется запуск двигателя. На ранней стадии определить начинающиеся проблемы с катализатором довольно сложно;

просто водитель глубже утапливает в пол педаль газа, чтобы компенсировать падение мощности. Иногда полезно обратить внимание на появление резкого запаха сероводорода, который свидетельствует о некачественном процессе разложения выхлопных газов.Эту процедуру можно провести самостоятельно.

Для этого поставьте автомобиль на стоянку, пустите двигатель и утопите акселератор в пол, одновременно наблюдая за показаниями тахометра. Если стрелка доходит до максимума (красная зона), затем срабатывает ограничитель оборотов, то катализатор можно считать исправным.

Полноценную проверку катализатора можно осуществить только в условиях автосервиса. Обычно тест начинается с определения работоспособности датчика — лямбда-зонда. Если он работает, то в систему управления питанием подают со специального устройства сигнал о нехватке кислорода или избытке топлива;

в результате горючая смесь обедняется или переобогащается. Далее определяется работоспособность систем питания, зажигания. При условии их исправности придется менять катализатор. Также проверка может быть связана с измерением уровня токсичности выхлопа или проверки давления отработанных газов (обычно два последних метода совмещают).

Более простой способ – демонтаж самого катализатора и проверка сотов на просвет, — уровень забитости можно определить сразу. Но здесь есть своя сложность; на автомобилях, длительное время бывших в эксплуатации снять катализатор не так просто, т.к. гайки со временем прикипают, и для их отворачивания потребуется автоген.

Распечатать

Как узнать, что катализатор на автомобиле не работает

www.kakprosto.ru

Мы решили рассмотреть метод проверки катализатора по текущему противодавлению.

Некоторые специалисты советуют вварить перед катализатором специальные штуцеры, с помощью которых будет осуществлять отбор определенного количества отработанных газов. Желательно использовать резьбовые штуцеры, в которые после выполнения проверки можно вкрутить заглушки (рекомендуется делать их из латуни).

Для того чтобы измерить обратное давление, нужно вкрутить в штуцер тормозную трубку для рассеивания лишнего тепла (длина трубки должна составлять около 40-50 см). На второй конец трубки следует надеть шланг, подсоединить к нему манометр с интервалом измерений до 1 кг/см3. При проведении процедуры шланг не должен контактировать с элементами системы выхлопа автомобиля.

Для получения точного результата необходимо измерять давление во время разгона машины, причем дроссельная заслонка должна быть открыта полностью. Все показатели при увеличении оборотов двигателя нужно записать. Если в определенном интервале оборотов показатель обратного давления с открытой заслонкой составляет выше 0,35 кг/см3, ваша система выхлопа нуждается в улучшении.

Хотя такой вариант действительно позволяет проверить катализатор максимально точно, в реальных условиях далеко не каждый автомобилист может выделить время и средства для того, чтобы вварить штуцера. Поэтому, можно использовать иной метод.

Почему забивается катализатор

Каталитический нейтрализатор выполняет роль фильтра, а любой фильтрующий элемент со временем приходит в негодность из-за скопления грязи. В случае катализатора ускорить загрязнение могут такие неисправности как:

попадание охлаждающей жидкости или масла;
низкое качество топлива;
плохая «прошивка» блока управления;
газовое оборудование с неверно настроенным блоком управления;
механическое повреждение;

Все перечисленные причины ускоряют забивание или оплавление керамических сот.

Как проверить катализатор? Разберем рядовую машину видео

Через определенный пробег вашей машины, вы рано или поздно столкнетесь с дилеммой катализатора! А именно убрать или нет. Происходит такое на пробеге в 150 – 200 000 километров. Ведь эта фильтрующая деталь может вас подвести в самый не подходящий момент и на панели предательски загорится CHECK ENGINE.

Появление этого значка в 80% случаев означает выход из строя этого элемента. Но допустим, вы покупаете БУ автомобиль и как проверить состояние каталитического нейтрализатора, сколько ему осталось? Не выйдет ли он через пару – тройку тысяч километров из строя. Даю несколько советов …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Вначале хочется сказать, что современные катализаторы достаточно прочные, если верить производителю могут ходить по 200 000 и даже больше. Поэтому хочется сказать, что для начала постарайтесь прочистить (про это писал здесь), а уже затем занимайтесь заменой, либо выламывайте соты и ставьте обманки. Кстати у меня пару друзей реально чистили – и еще катались долгие месяцы, так что не всегда нужно рубить с плеча.

На что влияет забитый катализатор

Как мы уже с вами разбирались, этот «фильтр» стоит сразу после выпускного коллектора, то есть отработанные газы собираются из 4 (6 — 12) цилиндров и заходят в него для очистки — догорания отработанных газов. Если утрировать, то устройство похоже на большое количество мелких сот.

Если он забивается, то отработанные газы уже не могут проходить через соты свободно, а это очень сильно влияет на работу двигателя в целом. Сейчас многие могут сказать да зачем он вообще, он же душит двигатель! И будут правы, катализатор отбирает примерно 5 – 7% мощности, даже в исправном состоянии, я уже молчу о забитом.

На моей практике есть такие случаи, когда машина вообще на запускалась при забитом каталитическом нейтрализаторе. Потому как отработанные газы создавали антидавление и по сути не выходили в глушитель а шли обратно в цилиндры.

Однако давайте разложим по пунктам:

Если забит катализатор, то тяга автомобиля упадет просто до «плинтуса», обычно это происходит так. Плохой набор скорости, как на «электромобиле», низкий предел максимальной скорости, которая будет постоянно падать. Например, раньше вы легко разгонялись до 150 км/ч, затем скорость упала до 120, затем до 100, а сейчас и 80 не можете выжать! Это уже первый «звоночек», именно так проверяют многие СТО.
Провалы в резком разгоне. То есть если решили быстро разогнаться нажали педаль в пол, а машина не едет. Бывают толчки, провалы и т.д.
Горит CHECK ENGINE. ЭБУ опираясь на два датчика кислорода, точно выдаст вам, есть ли у вас проблема с катализатором или нет, если что просигнализирует. ЭБУ проверяет систему выхлопа, что говорится в онлайн режиме.
Некоторые мастера на СТО заверяют, что вырастает расход топлива. Если подумать то это логично, вам приходится больше давить на педаль газа чтобы хоть как то разогнать машину.

Это основные пункты, на что влияет забитая или вышедшая из строя деталь, так что если начинают проявляться такие симптомы то стоит задуматься (особенно с максимальной скоростью).

Как проверить, методы СТО

Теперь начинаем проверять, первые причины у нас проявляются, но не всегда может гореть ЧЕК. Ведь реально может забиться, скажем — топливный насос, симптомы будут схожими, но на приборной панели, да и при считывании ошибок никаких проблем не будет проявляться.

Тогда нужно проверить самому, есть несколько реально рабочих методов, не всегда они простые, но на 100% рабочие.

Самый простой способ проверки это его снять и посмотреть внутрь. Соты должны просвечиваться, то есть смотрите с одной стороны, видите небо с другой. У некоторых совмещен с выпускным коллектором, поэтому просмотреть сложно. Тогда попробуйте взять фонарик и посвятить в коллектор, свет должен достаточно хорошо проходить с другой стороны, если не проходит, стоит задуматься, возможно нужна прочистка.

Если сняли, и у вас из него посыпалась стружка или выломанные — оплавленные куски металла, то это 100% неисправный катализатор.

Два этих метода достаточно точные, однако существует проблема снять катализатор, все дело в том, что от времени, причем через такой большой пробег 150000 болты креплений могут прикипать намертво, поэтому снять и проверить, просто так не получится. Лично сам видел, когда болты срезали «болгаркой», а это еще то занятие. Поэтому нужны другие методы, например проверка давления.

Проверка антидавления. Что это такое? Все просто, у катализатора зачастую есть два датчика, один перед ним другой за ним. Таким образом, ЭБУ контролирует очистку и догорание отработанных газов. Сами вы не сможете его проверить, вам нужно будет ехать на станцию и находить специалиста с манометром желательно с показаниями до 1кг/см3, больше брать не стоит, например с показаниями в 3кг/см3, может не показать точные данные. Выкручиваем датчик перед катализатором и туда прикручиваем специальную трубку, кстати, многие пишут, что идеально подходит от тормозной системы к которой с другой стороны приделан наш манометр. Запускаем двигатель и смотрим.

У нормального катализатора, обратное давление будет примерно 0,35 – 0,5 кг/см3, если меньше еще лучше.

Если давление многим больше 0,5 кг/см3 – это говорит, что катализатор выходит из строя.

Кстати когда вы выкрутите датчик, на панели загорится «CHECK» это нормально, но стоит его обратно вернуть, он погаснет.

Метод сложный, но реально точный, сейчас так проверяют многие СТО, еще раз подчеркну – без снятия.

Метод — своими руками

Его мне подсказал один матерый слесарь на СТО, метод реально рабочий, причем не требует никаких специальных навыков и знаний.

Смысл вот в чем – поток отработанных газов, достаточно сильный. Если подставить руку он будет реально «бить» даже на «холостых».

Нам нужно постараться, с силой, перекрыть этот поток – рукой.

Инструкция такова:

Одеваем перчатку, любую чтобы не повредить руку
Пробуем перекрыть трубу

Делается все на холостых оборотах

Если вы закрываете, но чувствуете силу давления газов, то ваш катализатор в порядке, отработка проходит нормально!

Однако если вы полностью перекрываете выхлопную трубу, БЕЗ УСИЛИЯ, и газы не проходят – скорее всего катализатор скоро выйдет из строя, либо уже вышел.

Вот таким вот нехитрым способом можно проверить!

Сейчас видео версия смотрим.

НА этом заканчиваю, думаю было полезно. Читайте наш АВТОБЛОГ.

avto-blogger.ru

Катализатор автомобиля является важной деталью выхлопной системы, которая выполняет две функции: очищает отработавшие газы перед выбросом в атмосферу и снижает дополнительное сопротивление для них. Он расположен на днище автомобиля между глушителем и выпускным коллектором.

Водитель автомобиля должен контролировать работу катализатора, поскольку от него зависит мощность двигателя. Загрязненный или поврежденный катализатор приводит к повышенному расходу топлива и понижению динамики автомобиля. При первых симптомах необходимо проверить катализатор на машине, что можно сделать самостоятельно или в сервисе.

Признаки неисправности катализатора на машине

Если катализатор сильно поврежден или забит, двигатель может не заводиться. Или же мотор будет стартовать, но через несколько секунд работы глохнуть.

Почему выходит из строя катализатор

Как было отмечено выше, если имеются проблемы с катализатором, то это его забитость грязью или деформация. Чаще всего к выходу из строя катализатора ведут следующие причины:

Использование низкокачественного топлива. Если топливо-воздушная смесь не успевает полностью сгореть в камере сгорания, она догорает в коллекторе или катализаторе. Это приводит к оплавлению элементов выхлопной системы, вследствие чего продукты сгорания застревают в катализаторе, тем самым мешая воздуху проходить с требуемой скоростью;
Плохой катализатор. Если используется неоригинальный катализатор, то велик риск приобрести модель, в которой ячейки («соты») имеют маленький диаметр, из-за чего они быстро забиваются продуктами сгорания. Также такая проблема может наблюдать у автомобилей, разработанных для американского рынка, где качество топлива значительно выше, и от него остается меньше продуктов сгорания, в таких машинах устанавливают катализаторы с маленькими «сотами»;
Проблемы в работе двигателя. Однозначно сказать, что приводит к увеличению продуктов сгорания в выхлопе при проблемах с двигателем, невозможно без проведения диагностики. При этом забитый катализатор часто является симптомом наличия неисправностей в моторе;
Поездки по плохим дорогам. При регулярной неаккуратной езде по плохим дорогам катализатор может получить механическое повреждение. Удар по катализатору приведет к разрушению «сот» или их деформации. Также такая проблема может наблюдаться после неудачной попытки преодолеть препятствие (бордюр или «лежащего полицейского»).

Проблемы с катализатором способны привести к выходу из строя дорогостоящих элементов двигателя. Рекомендуется в кратчайшие сроки устранить проблему, предварительно ее диагностировав.

Как проверить катализатор на машине

Диагностировать неисправность катализатора водитель может самостоятельно, при наличии должных знаний и необходимого оборудования. Также практически любой автомобильный сервис выполняет платную проверку катализатора. Можно выделить 3 основных способа, как проверить катализатор.

Метод 1: Визуальный осмотр

Наличие проблем в работе катализатора можно определить «на глаз». Если корпус детали деформирован, велик шанс, что повреждены «соты» катализатора. При этом снаружи не получится осмотреть устройство на забитость грязью и продуктами сгорания, соответственно, потребуется снимать катализатор с автомобиля.

Проблема кроется в том, что снять катализатор с автомобиля довольно трудно. Для этого потребуется яма или подъемник, поскольку система выхлопа находится на днище машины. Кроме того, у каждой модели машины свой принцип демонтажа устройства, с которым можно ознакомиться в технической литературе по конкретному автомобилю.

Признаки забитого катализатора

Водители, эксплуатирующие свой автомобиль длительное время, могут легко определить признаки неисправности выхлопной системы. Забитый катализатор неизбежно влечёт ухудшение работы двигателя, сопровождаемое перебойным звучанием. Что может происходить:

На приборной панели загорится индикатор CHECK ENGINE. Сигнал о неисправности пошлёт система контроля ДВС. Катализатор управляется двумя датчиками кислорода, которые называются лямбда-зонд. Один из них находится перед катализатором, другой после него. Плохая проходимость считывается датчиками и отправляет отчёт об ошибке ЭБУ;
Мотор теряет мощность и скоростные характеристики. При этом контроллер CHECK ENGINE может не загореться, так как датчики кислорода работают некорректно;
Увеличенный расход топлива. Сопровождается потерей мощности двигателя.

Все эти причины могут свидетельствовать о забитом катализаторе, хотя возможны и другие проблемы, например, неисправные лямбда-зонды.

Узнать о том, что катализатор в скором времени придётся менять или просто выбрасывать, можно с помощью некоторых признаков.

Признаки неисправности катализатора:

ухудшение скоростных показателей автомобиля;
падение максимальной скорости;
появление проблем с запуском мотора;
наличие резкого запаха сероводорода.

Распознать симптомы забитого катализатора не очень сложно. Нередко автомобилисты просто не уделяют этому вопросу достаточно внимания. Они просто нажимают сильнее на педаль акселератора, в то время как в забитом катализаторе уже происходит нарушение различных химических процессов.

Основных причины поломки катализатора всего две:

разрушение керамической составляющей или каталитического слоя;
загрязнение сот сажей либо оплавление сердцевины катализатора, выполненной из керамики.

Если вы заметили даже минимальные симптомы, которые были упомянуты выше, советуем проверить катализатор, причем это лучше сделать как можно раньше.

Нередко автолюбители устанавливают пламегаситель вместо катализатора. Вас также заинтересовала эта тема? Переход по ссылке поможет разобраться во всех тонкостях процесса.

Как проверить катализатор на забитость: пошаговая инструкция, устройство и рекомендации

С каждым годом в мире ужесточаются экологические стандарты. На данный момент в странах Европейского Союза используют автомобили с выхлопом не ниже «Евро-4». В России менее требовательны к экологичности выхлопных газов. Однако даже современная «Лада» и «ГАЗы» оснащаются таким устройством, как катализатор.

Характеристика

Для чего он служит? Данное приспособление предназначено для снижения токсичности выхлопов отработавших газов. Таким образом, катализатор дожигает вредные вещества, не давая им возможность выйти в атмосферу. Выхлоп становится более чистым и менее вредным для окружающей среды.

Конструкция

Давайте рассмотрим устройство катализатора. Данный элемент состоит из нескольких частей:

Корпуса.
Блока-носителя.
Теплоизоляции.

Так выглядит катализатор в разрезе. Через эти соты проходят выхлопные газы. Благодаря им площадь соприкосновения газов с веществами-катализаторами значительно увеличивается. Следующий слой — это теплоизоляция, которая снижает потерю нагрева внутри устройства.

Ведь вредные вещества должны дожигаться, а для этого важно достичь максимальную температуру в керамической сердцевине. И, наконец, все это помещено в металлический корпус. Он достаточно толстый, поэтому прогар его, как на глушителе, исключен. Тем более имеется слой теплоизоляции.

Как это работает?

Каким образом газы, проходя через катализатор, очищаются от вредных веществ? Все очень просто. Внутри керамического блока имеются вещества-катализаторы. Это палладий и платина, а также родий. Данные вещества способствуют ускорению химических реакций.

Эффективность работы катализатора достигается только при условии высоких температур, не ниже 400 градусов по Цельсию. Именно поэтому устройство располагается сразу за приемной трубой выпускного коллектора. Однако не всегда можно достичь такой температуры, особенно зимой при старте. Поэтому часть выхлопов не очищается, и проходит сквозь очиститель «вхолостую».

И уже от ЭБУ поступает сигнал на впускной коллектор, где меняется состав топливно-воздушной смеси. Благодаря таким корректировкам электроника автоматически поддерживает нужную температуру внутри катализатора. За счет обогащения воздушной смеси увеличивается нагрев элементов.

Как проверить катализатор, не снимая его? Первый способ

Любой нейтрализатор рассчитан на определенный срок эксплуатации. Обычно данные устройства служат 200 тысяч километров. По истечению этого срока внутри сердечника скапливается достаточное количество ненужных веществ, которые забивают его. Как проверить катализатор на машине, не снимая его? Определить это можно по косвенным признакам:

Автомобиль начинает перерасходовать топливо.
Пропадает тяга.
Имеется резкий запах сероводорода.
Затрудненный запуск мотора. Причем такое случается даже «на горячую». Причина тому – забитый катализатор. Выхлопным газам трудно преодолеть загрязненную сетку.

Все эти симптомы могут сопровождаться желтой контрольной лампой на панели приборов. Выглядит она так, как на фото ниже.Если на панели приборов загорелся CHECK, а поведение машины изменилось в худшую сторону, это повод задуматься о забитости катализатора.

Почему так происходит?

Как проверить катализатор на забитость? Способ №2 — манометр

Итак, выкручиваем лямбда-зонд и устанавливаем туда манометр с переходником. Как проверить катализатор? Заводим двигатель, поднимаем обороты до 2,5 тысячи и смотрим на показания. Нормальное давление должно составлять не меньше 0.34 кгс на квадратный сантиметр. Если уровень меньше, значит, элемент забит.

Таким способом можно проверить катализатор ВАЗ 2170 или любой иномарки. Единственная проблема – трудности при демонтаже кислородного датчика. Нередко он «прикипает» к катализатору. Также необходимо достичь максимальной герметичности соединения. Если выхлоп «сечет», показания будут неточными.

Третий способ — мотор-тестер

Четвертый способ – визуальный осмотр

Как проверить катализатор своими руками? Этот метод доступен каждому, но сразу отметим его минусы. У вас непременно возникнут трудности при демонтаже элемента. Часто болты намертво «прикипают», и срезать их можно только болгаркой. Конечно, заменить их можно.

Но это дополнительные траты. Сняв элемент, вы увидите состояние сот-ячеек. Если на их поверхности есть следы оплавления, такой катализатор уже непригоден к эксплуатации. Часто взамен его устанавливают обычную проставку или пламегаситель. Так как элемент содержит внутри дорогие металлы, его цена составляет от 500 долларов.

Заключение

Итак, мы выяснили, как проверить катализатор своими руками, как устроен и работает данный элемент. Смотрите на показания одометра и прислушивайтесь к работе мотора. Если автомобиль довольно старый, непременно удаляйте катализатор – машине будет гораздо легче «дышать».

Как проверить катализатор на забитость не снимая

Катализатор – это термин с которым знакомы все автолюбители. Многие слышали о нём при заказе запасных частей. Кому-то приходилось почувствовать ухудшение динамики своего авто, при выходе этого агрегата из строя. В данной статье мы подробно расскажем, зачем он нужен, почему он забивается и как его проверить на забитость не снимая с машины.

Какие функции выполняет катализатор

Как выглядит катализатор.

углеводороды – СН;
оксиды азота – NO2 и NO;
окись углерода – СО.

Процесс нейтрализациии этих веществ заключается в следующем: внутренняя часть катализатора нагревается выхлопными газами до 700-900° C и начинает дожигать вредные химические соединения. Это достигается за счет конструкции каталитического нейтрализатора, которая состоит из керамических и металлических соединений, наподобие сот. Сверху изделие покрыто сплавом из платины и иридия. Выхлопные газы проходят через соты и превращаются в более безобидные для окружающей среды.

Почему забивается катализатор

Как выглядит исправный катализатор.

попадание охлаждающей жидкости или масла;
низкое качество топлива;
плохая «прошивка» блока управления;
газовое оборудование с неверно настроенным блоком управления;
механическое повреждение;

Все перечисленные причины ускоряют забивание или оплавление керамических сот.

Признаки забитого катализатора

Как выглядит забитый катализатор.

На приборной панели загорится индикатор CHECK ENGINE. Сигнал о неисправности пошлёт система контроля ДВС. Катализатор управляется двумя датчиками кислорода, которые называются лямбда-зонд. Один из них находится перед катализатором, другой после него. Плохая проходимость считывается датчиками и отправляет отчёт об ошибке ЭБУ;
Мотор теряет мощность и скоростные характеристики. При этом контроллер CHECK ENGINE может не загореться, так как датчики кислорода работают некорректно;
Увеличенный расход топлива. Сопровождается потерей мощности двигателя.

Как проверить забит ли катализатор

Проверить катализатор на забитость можно самостоятельно, но при соблюдении некоторых условий. Во-первых, у владельца авто должна быть ремонтная яма или подъёмник, для доступа к катализатору снизу авто. Во-вторых, необходимо иметь автомобильный манометр или прибор «мотор-тестер».

Самый надежный способ проверки катализатора на забитость заключается в измерении давления выхлопных газов, а затем в сравнении полученных показателей с заводскими. К манометру необходимо приобрести переходники или сделать их самостоятельно. После чего прибор герметично подключается вместо первого датчика кислорода.

Чтобы получить данные нужно завести двигатель автомобиля и поддерживать обороты в пределах 2.5 тыс. об/мин. Нормальным значением давления считается 0,3 кгс/см². Если давление больше, то скорее всего, катализатор забит.

Также катализатор можно проверить на забитость с помощью мотор-тестера. Этот прибор позволяет проверить многие параметры работы автомобиля, путём отображения данных на осциллограмме. Датчик прибора вкручивается взамен одной свечи зажигания и мотор запускается. После чего выполняется анализ осциллограммы на повышенных оборотах.

Если воспользоваться предыдущими способами нельзя, то катализатор нужно полностью демонтировать и провести его визуальный осмотр.

Видео на тему

Похожие публикации

Как проверить катализатор на забитость не снимая? + Видео

Всем известно, что одним из основных источников загрязнения атмосферы углекислым газом являются двигатели внутреннего сгорания. Они вырабатывают энергию за счет сжигания ископаемых углеводов, в результате этого процесса в воздух выделяется широкий спектр вредных веществ и углекислого газа. Повышение его уровня в атмосфере приводит к парниковому эффекту и глобальному потеплению.

Уменьшить уровень выбросов вполне возможно. Для этой цели вводятся строгие нормы токсичности выхлопных газов. Существующие на сегодня стандарты — Евро5 и Евро6. Автопроизводителей же вынуждают устанавливать в выхлопную систему транспортных средств каталитические нейтрализаторы, или попросту катализаторы, об удалении которых мы ранее детально рассказывали на нашем портале vodi.su. Проходя через нейтрализатор, выхлоп максимально очищается, а продукты сгорания топлива в виде сажи оседают на сотах каталитического нейтрализатора. Вполне естественно, что со временем нейтрализатор забивается и требует замены.

Принцип работы катализатора и его функции

Основная функция нейтрализатора — полное сжигание выхлопа, чтобы в атмосферу он попадал максимально очищенным от таких видов вредных парниковых газов, как:

окись углерода;
оксиды азота;
углеводороды.

Во время работы двигателя внутренняя часть нейтрализатора нагревается до температуры свыше 700 градусов. В таких условиях происходит дожигание газов. А выше перечисленные вредные химические вещества нейтрализуются за счет реакций с активным катализатором. На входе и на выходе из устройства установлены два датчика кислорода, Лямбда-зонды, которые анализируют состав выхлопа. И если содержание токсичных газов соответствует нормативам, никаких сигналов датчики не подают.

Причины выхода каталитического нейтрализатора из строя

Говоря простым языком, катализатор выполняет роль фильтра, очищая выхлоп от вредоносных химических соединений. Любой фильтр со временем требует замены, вне зависимости от качества заливаемого в бак топлива. Но если Check Engine загорается ранее положенного времени, причины данного происшествия могут быть самыми разными:

заливка некачественного горючего, при сгорании которого выделяется слишком много токсинов;
проблемы в работе двигателя, из-за чего топливо полностью не сгорает в цилиндрах, а попадает в выхлопной коллектор и далее по системе выхлопа;
попадание в двигатель моторного масла и охлаждающей жидкости — возможно имеется износ прокладки ГБЦ или трещины в рубашке охлаждения силового агрегата;
сильные удары по днищу, приводящих к разрушению сот и бобин внутри каталитического нейтрализатора.

Может произойти засорение и в том случае, если у вас установлено газобаллонное оборудование. Возможно при его установке были нарушены инструкции производителя ГБО, либо имеются проблемы с настройками блока управления и системы зажигания двигателя.

Как понять, что нейтрализатор забит – проверка на забитость + видео

Самый первый тревожный признак того, что требуется проверка нейтрализатора на забитость, — загорается лампочка Check Engine на панели приборов. Отметим, что полагаться со стопроцентной уверенностью на бортовой компьютер нельзя, так как код ошибки может всплывать и из-за нарушений в работе Лямбда-зондов, либо по причине того, что CPU неправильно интерпретирует входящий массив данных от датчиков кислорода.

Имеются и другие косвенные признаки забитости нейтрализатора:

потеря динамичности двигателя, особенно на высоких скоростях;
начинает перегреваться силовой агрегат;
повышается расход топлива и моторного масла;
во время работы появляются посторонние шумы;
сильный неприятный запах сероводорода.

Последний «симптом» как раз и говорит о забитости катализатора. Как же убедиться в этом? В автосервисах вам предложат проверку на забитость путем демонтажа «бочки». И это будет наиболее правильное решение. Можно выполнить проверку на забитость и своими собственными силами, но для этого потребуются некоторые инструменты:

манометр для проверки давления в системе выхлопа;
штуцер для закручивания манометра на место первого датчика кислорода;
специальная резиновая трубка для отвода тепла.

Вы спросите: зачем проверять давление в глушителе? Дело в том, что забитый нейтрализатор, подобно пробке, блокирует работу системы отвода газов. Газы скапливаются перед катализатором и их давление возрастает. Для проверки необходимо установить манометр и проверить давление на разных оборотах. Если оно заметно превышает установленные производителем нормативные показатели, значит нейтрализатор действительно забит.

В продаже можно найти такие наборы для замера давления. Чтобы проводить проверку на забитость, иногда требуется просверлить отверстие в трубе глушителя перед катализатором. То есть назвать эту операцию легкой нельзя. Если вы не желаете выполнять такие сложные манипуляции, на некоторых СТО имеются специальные инструменты — газоанализаторы, которые показывают химический состав выхлопа. На основе полученной информации и определяют забит ли каталитический нейтрализатор.

Если он действительно забит, его придется менять Удовольствие это не из дешевых. Есть и более простой выход, о котором мы рассказывали на vodi.su, — установка «обманки» датчика кислорода с заменой нейтрализатора на пламегаситель и соответствующей настройкой электронного блока управления.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Как определить, не забит ли катализатор: знаки

Выхлопная система — неотъемлемая часть каждого автомобиля. С годами его будут совершенствовать, и теперь почти все автомобили снабжены катализатором. Что это за элемент и как определить, не забит ли катализатор? Симптомы неисправности и устройство элемента описаны далее в этой статье.

Назначение

Полное наименование элемента — катализатор. Он служит для снижения уровня выбросов в атмосферу вредных веществ, которые попадают туда с выхлопными газами.

Где используется?

Данный элемент применяется на всех дизельных и бензиновых двигателях с нормой «Евро-3» и выше. Каталитический нейтрализатор устанавливается сразу после впускной трубы — за выпускным коллектором.

Устройство

Элемент состоит из нескольких частей. Это корпус, несущий элемент и теплоизоляция. Второй — главный элемент этой «цепочки». Изготовлен блок из специальной керамики, которая не боится высоких температур.По своей конструкции эта деталь представляет собой набор ячеек.

Значительно увеличивают площадь контакта керамического «сердечника» с выхлопными газами. На поверхности этих клеток есть особые вещества (катализаторы). Это палладий, платина и родий. Эти элементы ускоряют время химических реакций. Палладий и платина относятся к ряду окислительных катализаторов. Благодаря им углеводороды, содержащиеся в газах, превращаются в водяной пар; оксиды окиси углерода — в двуокись углерода.Родий — это реставрационный элемент. Он превращает оксид азота в безвредный азот. Вместе все три химических элемента снижают уровень вредных веществ в выхлопных газах.

Конструктивно носитель размещен в металлическом корпусе. Между этими двумя элементами находится слой теплоизоляции. Внутри нейтрализатора также находится кислородный датчик. Главное условие каталитического нейтрализатора — высокая температура газов (около 300 градусов). При нагревании до такого уровня родий, палладий и платина могут задерживать до 90 процентов вредных веществ, которые могут попасть в атмосферу.

Как определить неисправность?

Какие признаки засорения катализатора? Выявить неисправность этого элемента можно по нескольким признакам:

Машину стало трудно заводить.
При движении появляются провалы, которые иногда исчезают.
Горит лампочка «Проверьте двигатель».

Причины плохой динамики разгона объясняются низкой пропускной способностью катализатора.

Иногда бывает, что машина легко набирает скорость на 150 км / ч и потом, останавливаясь, еле разгоняется до 60.В результате резко снижается производительность двигателя (низкий уровень вентиляции цилиндров). Двигатель не может захватить новую порцию воздуха, так как выхлопные газы не могут нормально выйти из системы — они «застревают» в камере сгорания.

Почему это происходит?

Если у вас засорился катализатор, признаки (дизель это или бензин — не важно), его неисправность может заключаться в большом количестве дымовых газов. В них содержится определенный процент масла (это естественно), но когда двигатель «съедает» литр за тысячу километров, оно начинает оставаться на ячейках нейтрализатора.Также признаком засорения катализатора является малый диаметр трансмиссионных ячеек. Из-за высокой концентрации смол и примесей в топливе они легко забиваются в этом элементе.

Отметим, что плохое качество топлива играет важную роль в ресурсе катализатора. При частом использовании плохое топливо оседает в выпускном коллекторе до того, как полностью сгорит в камере. Это может вызвать перегрев деталей катализатора. Немаловажную роль играют механические повреждения. Малейший удар по неровности (тот же лежащий полицейский) вызовет деформацию элемента, из-за чего он не будет работать должным образом.Отколовшаяся в полости катализатора мелкая крошка легко забивает мелкие соты. Таким образом, основные признаки засорения катализатора (ВАЗ-2172 не исключение) связаны с неспособностью системы нормально «выпускать» выхлопные газы, из-за чего они застаиваются во впускной трубе и цилиндрах. Это провоцирует большую потерю мощности и повышенный расход топлива.

Что делать, если катализатор забился? Приметы и диагностика элемента своими руками

Проверить это можно тремя способами.Первый — самый эффективный.

Это проверка катализатора при его демонтаже. Исправляется очень просто. Для демонтажа необходимо взять два накидных или карабинных ключа на 13. С одной стороны закрепляем болт, а с другой стороны вращаем гайку против часовой стрелки. Однако могут возникнуть трудности. Поскольку нейтрализатор находится под днищем (не самое чистое место в машине), его элементы крепления могут просто заржаветь.

И стандартный WD 40 тут не помогает.Поэтому в половине случаев приходится брать болгарку в руки и срезать болты. Но это еще не все. Поскольку нейтрализатор является частью выхлопной системы, он работает при повышенных температурах. Соответственно, его части (одна идет от приемной трубы, вторая — к резонатору) просто прилипают к соседнему металлу. В этом случае спасаются только молотки. Но это не лучшее решение. Как мы уже говорили ранее, от малейших ударов внутренняя часть просто деформируется. Нарезка других элементов болгарки для удаления катализатора — тоже не вариант.Следовательно, оказывается, что убрать этот элемент наружу не так-то просто. Что ж, если катализатор не застрял, при его успешном демонтаже внимательно осматриваем на предмет засорения — между сеткой должен быть сквозной зазор.

Второй способ

Этот метод диагностики проводится без механических вмешательств — катализатор остается на своем месте. Метод предполагает измерение давления в системе. Для этого на место кислородного датчика ввинчивается манометр (иногда требуется переходник) и измеряются показания при разных оборотах двигателя.

На 2,5 тыс. Нормальный уровень — 0,3 кгс / см ³. Если значение меньше допустимого, газы не в том состоянии, в котором нормально выходить на улицу. Из-за этого машина теряет мощность. Также диагностику можно проводить с помощью мотор-тестера (самый технологичный метод на сегодняшний день). Датчик давления ввинчен в цилиндр вместо свечи зажигания. Затем при разных оборотах коленчатого вала анализируется осциллограмма. Естественно, все это требует наличия оборудования, поэтому первый способ более привычен нашим автовладельцам.

Удалить предмет

Если у вас засорился катализатор (учтены признаки неисправности), его необходимо заменить на новый.

Однако есть проблема — средняя стоимость новых нейтрализаторов составляет около 100 долларов. Поэтому автолюбители просто вынимают его из системы, устанавливая на его место пламегаситель или распорку в виде обычной трубы. Однако после таких действий необходимо удалить катализатор с блока ЭБУ (мозги автомобиля). Считается, что это действие увеличит мощность и реакцию дроссельной заслонки автомобиля на 5 процентов (за счет лучшей вентиляции выхлопных газов).

Итак, мы разобрались, почему засоряется катализатор, признаки неисправности и способы устранения.

Как определить признаки засорения катализатора

Каталитический нейтрализатор — это неотъемлемая часть системы контроля выбросов в вашем автомобиле, которая отвечает за управление загрязнением и минимизацию вашего углеродного следа в мире. Он работает, преобразовывая выбросы вредных газов в безопасные соединения, тем самым нанося минимальный ущерб окружающей среде. Он расположен на днище вашего автомобиля, между глушителем выхлопа и двигателем. Каталитический нейтрализатор рассчитан на весь срок службы вашего автомобиля, и он редко выходит из строя.Но иногда он забивается и ухудшает свою работу. Он подвергается сильным ударам из-за внутренних повреждений двигателя, а также посторонних предметов. Итак, если вы подозреваете, что в вашем автомобиле неисправен катализатор, убедитесь, что вы можете определить симптомов засорения катализатора , упомянутых в этой статье oneHOWTO .

Ухудшение работы двигателя

Если ваш каталитический нейтрализатор засорится, вы заметите значительного снижения производительности вашего двигателя .За это отвечает противодавление, влияющее на работу вашего двигателя, поскольку оно мешает двигателю дышать и работать на оптимальном уровне. Поскольку противодавление внезапно увеличивается, ваш двигатель может заглохнуть во время движения. В большинстве случаев вы будете чувствовать, что в вашей системе есть воздушная пробка. Ваш автомобиль может дергаться, и вам может показаться, что в нем мало топлива. Треснувший катализатор вызовет утечку в двигателе, а забитый вызовет ограничение потока выхлопных газов. В обоих случаях вы заметите ухудшение характеристик вашего двигателя, ускорения и пробега.

Уменьшенный пробег

Если в вашем автомобиле забит катализатор, вы заметите, что значительно снизилась в топливной экономичности . Со временем это будет вам дорого стоить. Итак, если вы подозреваете, что катализатор забит, начните замечать, сколько километров пробегает ваша машина на литре топлива.

Пар топлива

Если в вашей машине есть карбюратор, проверьте катализатор, чтобы проверить наличие паров топлива. . Для этого снимите воздушный фильтр с автомобиля и посмотрите на карбюратор автомобиля.Увеличьте обороты двигателя и проверьте, нет ли на нем каких-либо признаков паров топлива, которые в конечном итоге могут вызвать пробку паров топлива. Если да, то это признак засорения катализатора в вашей машине, и вам необходимо его почистить или заменить.

Проблема с выхлопной системой

Если вы заметили темный или черный выхлопной дым из выхлопной системы или глушителя, это может быть серьезным признаком накопления углерода внутри двигателя из-за забитого катализатора. Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль и используете только высококачественные присадки к бензину и неэтилированный бензин, то есть вероятность, что виноват только засоренный катализатор, который может нуждаться в очистке или замене.

Дребезжащие звуки

Дребезжащий звук — еще один признак засорения катализатора в вашей машине. Если ваш катализатор станет поврежденным или старым изнутри из-за богатой смеси топлива, сотовая сетка внутри катализатора разорвется или разрушится, из-за чего вы можете услышать дребезжащий звук во время движения . Вы сразу же услышите этот звук, когда заведете машину, и со временем он будет ухудшаться.

Убедитесь, что свет двигателя включен

Включенный индикатор проверки двигателя также может быть признаком засорения катализатора в вашем автомобиле.Прочтите нашу статью Почему горит индикатор двигателя моего автомобиля , чтобы узнать больше. Современные автомобили оснащены датчиками воздушно-топливного и кислородного состава, которые используются для контроля уровня газа в выхлопе, тем самым проверяя эффективность катализатора. Если катализатор не работает должным образом или если катализатор не катализирует выхлопные газы автомобиля, вы увидите, что загорелся индикатор двигателя. Это сделано для того, чтобы предупредить водителя о наличии проблемы.

Используйте свое обоняние

Забитый катализатор часто будет ужасно пахнуть запахом, который очень похож на комбинацию серы и тухлых яиц .Водитель и пассажиры не замечают такого запаха, и он служит верным признаком очистки или замены катализатора.

Если вы хотите прочитать статьи, похожие на Как определить симптомы засорения катализатора , мы рекомендуем вам посетить нашу категорию «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей».

пошаговая инструкция, устройство и рекомендации

Ежегодно в мире действуют экологические стандарты. На данный момент в странах Евросоюза используются автомобили с выхлопом не ниже «Евро-4». В России менее требовательны к экологичности выхлопных газов. Однако даже современные «Жигули» и «ГАЗ» оснащены таким устройством, как катализатор. Что это за элемент? Как он работает? Как проверить исправность катализатора? Обо всем этом и не только — далее в нашей статье.

Характеристика

Итак, что такое катализатор? Этот элемент является одним из компонентов выхлопной системы. Катализатор расположен перед глушителем, после впускной трубы (если в машине есть резонатор, то перед ним).

Полное наименование устройства — каталитический нейтрализатор. Что он служит? Это устройство предназначено для снижения токсичности выхлопных газов. Таким образом, катализатор сжигает вредные вещества, не давая им попасть в атмосферу. Выхлоп становится чище и менее вредным для окружающей среды.

Конструкция

Рассмотрим устройство катализатора. Этот элемент состоит из нескольких частей:

Корпуса.
Несущий блок.
Теплоизоляция.

Как это все работает? Основным элементом любого катализатора является несущий элемент. Он сделан из керамики. Это самый дорогой компонент нейтрализатора. Внутри элемента (в ядре) много ячеек-ячеек, которые вы можете видеть на фото ниже.

Так выглядит катализатор в разрезе.Выхлопные газы проходят через эти соты. Благодаря им значительно увеличивается площадь контакта газов с каталитическими веществами. Следующий слой — теплоизоляция, уменьшающая теплопотери внутри устройства. Ведь вредные вещества необходимо дожигать, а для этого важно достичь максимальной температуры в керамическом сердечнике. И, наконец, все это помещено в металлический корпус. Он достаточно толстый, поэтому сжечь, как глушитель, невозможно. Кроме того, есть слой теплоизоляции.

Как это работает?

Как очищается газ, проходящий через катализатор, от вредных веществ? Все очень просто. Внутри керамического блока находятся каталитические вещества. Это палладий и платина, а также родий. Эти вещества способствуют ускорению химических реакций. Таким образом, несгоревшие оксиды углерода превращаются в диоксид углерода, а углеводороды — в водяной пар.

Эффективность катализатора достигается только при условии высоких температур, не ниже 400 градусов Цельсия.Поэтому сразу за патрубком, принимающим выпускной коллектор, находится устройство. Однако не всегда удается достичь такой температуры, особенно зимой при запуске. Поэтому часть выхлопа не очищается, а проходит через очиститель «на холостом ходу».

Для повышения эффективности и ускорения химических процессов всегда необходимо поддерживать высокую температуру в катализаторе. Как этого добиться? Для этого в приборе установлен кислородный датчик. Он считывает необходимую информацию о выхлопе, а затем передает сигнал на блок управления.И уже от ЭБУ поступает сигнал во впускной коллектор, где меняется состав топливно-воздушной смеси. Благодаря таким настройкам электроника автоматически поддерживает желаемую температуру внутри катализатора. За счет обогащения воздушной смеси увеличивается нагрев элементов.

Как проверить катализатор, не снимая его? Способ первый

Любой нейтрализатор рассчитан на определенный срок службы. Обычно эти устройства служат 200 тысяч километров.По истечении этого срока внутри сердечника накапливается достаточное количество ненужных веществ, которые забивают его. Как проверить катализатор на автомате, не снимая его? Это можно определить по косвенным признакам:

Автомобиль начинает перерасход топлива.
Пропадает тяга.
Присутствует резкий запах сероводорода.
Трудный запуск двигателя. И это бывает даже «на горячем». Причина тому — забитый катализатор. Выхлопные газы трудно преодолеть из-за загрязненной сетки.

Все эти симптомы могут сопровождаться желтой контрольной лампой на панели приборов. Это похоже на картинку ниже.

Если на панели приборов загорелся ЧЕК, и поведение автомобиля изменилось в худшую сторону, это повод задуматься о засорении катализатора.

Почему это происходит?

Причин этого явления всего несколько. Это разрушение каталитического слоя или керамического компонента или загрязнение сажи.Также нередки случаи, когда ячейки катализатора просто плавятся. В разрезе это явление выглядит следующим образом.

Это означает, что элемент засорен и его следует заменить. Те же симптомы могут возникать и в дизельных двигателях, где вместо катализатора используется сажевый фильтр. Не игнорируйте эти симптомы.

Как проверить катализатор на засорение? Метод №2 — манометр

Суть метода — проверка выхлопной системы на противодавление. Как проверить катализатор на засорение? Для этого нам понадобится манометр и переходник.Последний должен быть такого диаметра, чтобы он защелкивался на месте кислородного датчика.

Итак, откручиваем лямбда-зонд и устанавливаем там манометр с переходником. Как проверить катализатор? Заводим двигатель, доводим обороты до 2,5 тысячи и смотрим показания. Нормальное давление должно быть не менее 0,34 кгс на квадратный сантиметр. Если уровень меньше, значит элемент засорен.

Таким способом можно проверить катализатор ВАЗ 2170 или любую иномарку. Единственная проблема — сложность демонтажа кислородного датчика.Часто он «прилипает» к катализатору. Также необходимо добиться максимальной герметичности стыка. Если выхлоп «режет», показания будут неточными.

Третий метод — мотор-тестер

Как проверить, не забит ли катализатор? Вы можете использовать мотор-тестер. Для этого вместо свечи зажигания устанавливается контрольный датчик, фиксирующий давление в системе. Далее на компьютере снимается осциллограмма, на основании которой делается заключение о исправности катализатора.Метод достаточно точный, но мотор-тестер есть не у всех. Часто эту услугу можно заказать на специализированном сервисе

пошаговая инструкция, устройство и рекомендации

Характеристика

Конструкция

Рассмотрим устройство катализатора. Этот элемент состоит из нескольких частей:

Корпуса.
Несущий блок.
Теплоизоляция.

Так выглядит катализатор в разрезе.Выхлопные газы проходят через эти соты. Благодаря им значительно увеличивается площадь контакта газов с каталитическими веществами. Следующий слой — это теплоизоляция, которая снижает потери тепла внутри устройства. Ведь вредные вещества необходимо дожигать, а для этого важно достичь максимальной температуры в керамическом сердечнике. И, наконец, все это помещено в металлический корпус. Он достаточно толстый, поэтому сжечь, как глушитель, невозможно. Кроме того, есть слой теплоизоляции.

Как это работает?

Эффективность катализатора достигается только при условии высоких температур, не ниже 400 градусов Цельсия.Поэтому устройство находится сразу за впускным коллектором выпускного коллектора. Однако не всегда удается достичь такой температуры, особенно зимой при запуске. Поэтому часть выхлопа не очищается, а проходит через очиститель «на холостом ходу».

Для повышения эффективности и ускорения химических процессов всегда необходимо поддерживать высокую температуру в катализаторе. Как этого добиться? Для этого в приборе установлен кислородный датчик.Он считывает необходимую информацию о выхлопе, а затем передает сигнал на блок управления. И уже от ЭБУ поступает сигнал во впускной коллектор, где меняется состав топливно-воздушной смеси. Благодаря таким настройкам электроника автоматически поддерживает желаемую температуру внутри катализатора. За счет обогащения воздушной смеси увеличивается нагрев элементов.

Как проверить катализатор, не снимая его? Способ первый

Любой нейтрализатор рассчитан на определенный срок службы.Обычно эти устройства служат 200 тысяч километров. По истечении этого срока внутри сердечника накапливается достаточное количество ненужных веществ, которые забивают его. Как проверить катализатор на автомате, не снимая его? Это можно определить по косвенным признакам:

Автомобиль начинает перерасход топлива.
Пропадает тяга.
Присутствует резкий запах сероводорода.
Трудный запуск двигателя. И это бывает даже «на горячем».«Причина этого — забитый катализатор. Выхлопные газы трудно преодолеть из-за загрязненной сетки.

Все эти симптомы могут сопровождаться желтой сигнальной лампой на панели приборов. Это выглядит как на картинке ниже.

Если ПРОВЕРИТЬ Загорелся приборный щиток, и поведение автомобиля изменилось в худшую сторону, это повод задуматься о засорении катализатора.

Почему так происходит?

Причин этого явления всего несколько.Это разрушение каталитического слоя или керамического компонента или загрязнение сажи. Также нередки случаи, когда ячейки катализатора просто плавятся. В разрезе это явление выглядит следующим образом.

Как проверить катализатор на засорение? Метод №2 — манометр

Суть метода — проверка выхлопной системы на противодавление.Как проверить катализатор на засорение? Для этого нам понадобится манометр и переходник. Последний должен быть такого диаметра, чтобы он защелкивался на месте кислородного датчика.

Таким способом можно проверить катализатор ВАЗ 2170 или любую иномарку. Единственная проблема — сложность демонтажа кислородного датчика. Часто он «прилипает» к катализатору. Также необходимо добиться максимальной герметичности стыка. Если выхлоп «режет», показания будут неточными.

Третий метод — мотор-тестер

Как проверить, не забит ли катализатор? Вы можете использовать мотор-тестер. Для этого вместо свечи зажигания устанавливается контрольный датчик, фиксирующий давление в системе.Далее на компьютере снимается осциллограмма, на основании которой делается заключение о исправности катализатора. Метод достаточно точный, но мотор-тестер есть не у всех. Часто эту услугу можно заказать на специализированных СТО.

Четвертый способ — визуальный осмотр

Как проверить катализатор самостоятельно? Этот способ доступен каждому, но сразу отметим его недостатки. У вас наверняка возникнут трудности с разборкой предмета.Часто болты наглухо «закипают», и разрезать их удается только болгаркой. Конечно, вы можете их заменить.

Но это дополнительные траты. Удалив элемент, вы увидите состояние ячеек. Если на их поверхности есть следы оплавления, такой катализатор уже не годится. Часто вместо нее устанавливают обычную проставку или пламегаситель. Поскольку элемент содержит внутри дорогие металлы, его цена от 500 долларов. Самый дешевый способ — установить пламегаситель с прошивкой компьютера.В блоке вырезан чистящий элемент, чтобы в дальнейшем на панели не появлялась надпись CHECK.

Вывод

Итак, мы получили

.Руководство по настройке интерфейса и аппаратных компонентов

, Cisco IOS XE Fuji 16.9.x (коммутаторы Catalyst 9400) — проверка состояния порта и подключения [Поддержка]

Чтобы проверить связь с другим устройством в сети с коммутатора, введите эту команду в обычном исполнительном и привилегированном режиме Режим EXEC:

  Switch #   хост ping

Проверяет подключение к удаленному хосту.

В этом примере показано, как проверить связь с удаленным хостом из обычного исполнительного режима:

  Switch # ping labsparc Для прерывания введите escape-последовательность.Отправка 5 100-байтовых эхо-сообщений ICMP в 1.1.1.1, время ожидания составляет 2 секунды: !!!!! Уровень успеха составляет 100 процентов (5/5), мин. / Сред. / Макс. Туда и обратно = 1/1/1 мс Switch #

  Switch # ping 72.16.10.3 Для прерывания введите escape-последовательность. Отправка 5 100-байтовых эхо-сообщений ICMP на 72.16.10.3, время ожидания составляет 2 секунды: !!!!! Уровень успеха составляет 100 процентов (5/5), мин. / Сред. / Макс. Туда и обратно = 1/1/1 мс Коммутатор №

В этом примере показано, как использовать команду ping в привилегированном режиме EXEC, чтобы указать количество пакетов, размер пакета и период ожидания:

  Switch # ping Протокол [ip]: ip Целевой IP-адрес: 1.1.1.1 Количество повторов [5]: 10 Размер дейтаграммы [100]: 100 Тайм-аут в секундах [2]: 10 Расширенные команды [n]: n Диапазон размеров [n]: n Для прерывания введите escape-последовательность. Отправка 10 100-байтовых эхо-сообщений ICMP в 1.1.1.1, время ожидания составляет 10 секунд: !!!!!!!!!! Уровень успеха составляет 100 процентов (10/10), мин. / Сред. / Макс. Туда и обратно = 1/1/1 мс Переключатель №

Как определить время работы / время простоя порта или его использование в коммутаторах серии Catalyst 3750, которые работают …

Разрешение

Чтобы узнать, как долго порт находится в состоянии Up или Down , используйте команду show interfaces [interface id] .

В этом примере под командой show interfaces FastEthernet0 / 1 посмотрите на строку, которая показывает что-то вроде: Последний ввод 00:00:41, вывод 00:00:00, вывод никогда не зависает. Показывает, когда порт в последний раз отправлял или принимал трафик. Аналогично, состояние Последний вход никогда, выход никогда, выход зависать никогда не означает, что порт не используется.

Это пример выходных данных команды show interfaces для интерфейса:

Switch # show interfaces FastEthernet0 / 1
FastEthernet0 / 1 включен, протокол линии запущен
Аппаратное обеспечение — Fast Ethernet, адрес xx .xx.xx.xx

MTU 1500 байт, BW 100000 Кбит, DLY 100 мкс, надежность
255/255, txload 1/255, rxload 1/255
Инкапсуляция ARPA, шлейф не установлен
Keepalive не установлен
Автодуплекс (Полный), Авто скорость (100), 100BaseTX / FX
Тип ARP: ARPA, Тайм-аут ARP 04:00:00
Последний вход 00:00:41, выход 00:00:00, выход не зависает никогда
! — Эта строка показывает время безотказной работы или время простоя.

Последняя очистка счетчиков «show interface» никогда.
Стратегия организации очереди: fifo
Очередь вывода 0/40, 0 отбрасывается; входная очередь 0/75, 0 отбрасывается
5-минутная скорость ввода 0 бит / сек, 0 пакетов / сек
5-минутная скорость вывода 1000 бит / сек, 1 пакет / сек
103876 входных пакетов, 62915296 байт
Получено 103875 широковещательных рассылок, 0 рантов , 0 гигантов, 0 дросселирования
0 ошибок ввода, 0 CRC, 0 кадров, 0 переполнения, 0 игнорирования
0 сторожевого таймера, 6831 многоадресной передачи
0 входных пакетов с обнаружением состояния дриблинга
610233 выходных пакетов, 83504453 байта, 0 недостаточных значений
0 ошибок вывода , 0 коллизий, 1 сброс интерфейса
0 лепет, 0 поздняя коллизия, 0 отложенный
0 потерянный носитель, 0 нет носителя

Motorhelp.ru диагностика и ремонт двигателя

Проверить состояние катализатора будет не лишним при следующем симптоме:
Машина явно «тупит» при наборе некоторой скорости. Как правило, порог скорости, при которой наблюдается это «явление» обычно постепенно уменьшается. Т.е. машина не едет 150, потом 120, затем с трудом набирает 100 км/час. В запущенных случаях двигатель может не заводится.
Одной из возможных причин потери динамики автомобиля является снижение пропускной способности катализатора. Это явление происходит из-за значительного ухудшения вентиляции цилиндров. Двигатель уже не в состоянии набрать должную порцию воздуха из-за повышенного противодавления катализатора. То есть часть выхлопных газов остается в цилиндрах и не позволяет осуществить полноценное наполнение новым зарядом топливно-воздушной смеси.

Как и чем забивается катализатор.

Достаточно часто, когда двигатель начинает «кушать» масло, владелец с этим мирится, но процесс ухудшения пропускной способности уже пошел. А поскольку размер сот в катализаторах очень мал (см. фото), то загрязнить его продуктами сгорания моторного масло не составляет большого труда.

Некачественное топливо является одной из самых частых причин выхода катализатора из строя. Несгоревшие остатки топливно-воздушной смеси догорают в выпускном тракте и могут вызвать перегрев катализатора его оплавление.

Механическое повреждение, например удар о бордюрный камень, способен разрушить хрупкую начинку катализатора. В этом случае соты быстро забиваются мелкой крошкой с поврежденного участка.

Как проверить катализатор?

Самый простой способ — это снять катализатор и осмотреть его на просвет. Но зачастую крепеж катализатора порой настолько сильно прикипает, что его снятие только для того чтобы проверить на забитость, превращается в весьма трудоемкое занятие. К тому же на многих автомобилях конструкции выхлопных систем настолько замысловаты, что осмотреть их на просвет не представляется возможным.

Самый надежный способ проверить катализатор на противодавление заключается в измерении давления в выпускной системе. Для этого вместо первого датчика кислорода с помощью переходника вкручивается манометр и снимаются показания на различных режимах работы двигателя. Считается, что на 2500 об/мин давление не должно превышать 0,3 кгс/см2. Однако и у этого способа есть свой минус. Не всегда удобно снимать датчик для проведения данной процедуры. К тому же часто эти датчики достаточно сильно прикипают к выпуску, так что их снятие превращается в увлекательное мероприятие.
И третий способ – самый техничный, заключается в измерении противодавления с помощью мотор-тестера. Для этого специальный датчик давления вкручивается вместо свечи в цилиндр двигателя и на повышенных оборотах снимается и анализируется осциллограмма. На рисунке ниже приведена типичная осциллограмма забитого катализатора.

Давление в выпускной системе достигает 200 кПа, что составляет около 2 кгс/см2. Такой катализатор требует замены.

Как выбить катализатор?
При повышенном противодавлении катализатор требует замены. Как вариант его начинку можно выбить подручным инструментом.
скачать dle 10.6фильмы бесплатно

Метки к статье: катализатор

пошаговая инструкция, устройство и рекомендации

Итак, что такое катализатор? Данный элемент представляет собой одну из составных частей выхлопной системы. Располагается катализатор перед глушителем, после приемной трубы (если в автомобиле есть резонатор, то перед ним). Полное название устройства – каталитический нейтрализатор. Для чего он служит? Данное приспособление предназначено для снижения токсичности выхлопов отработавших газов. Таким образом, катализатор дожигает вредные вещества, не давая им возможность выйти в атмосферу. Выхлоп становится более чистым и менее вредным для окружающей среды.

Конструкция

Давайте рассмотрим устройство катализатора. Данный элемент состоит из нескольких частей:

Корпуса.
Блока-носителя.
Теплоизоляции.

Как это все работает? Главный элемент любого катализатора – это блок-носитель. Он изготавливается из керамики. Это самая дорогая составляющая в нейтрализаторе. Внутри элемента (в сердцевине) есть множество сот-ячеек, которые вы можете увидеть на фото ниже. Так выглядит катализатор в разрезе. Через эти соты проходят выхлопные газы. Благодаря им площадь соприкосновения газов с веществами-катализаторами значительно увеличивается. Следующий слой — это теплоизоляция, которая снижает потерю нагрева внутри устройства. Ведь вредные вещества должны дожигаться, а для этого важно достичь максимальную температуру в керамической сердцевине. И, наконец, все это помещено в металлический корпус. Он достаточно толстый, поэтому прогар его, как на глушителе, исключен. Тем более имеется слой теплоизоляции.

Как это работает?

Чтобы увеличить эффективность и ускорить химические процессы, нужно всегда поддерживать высокую температуру в катализаторе. Как этого достичь? Для этого в устройстве устанавливают кислородный датчик. Он считывает нужную информацию о выхлопе, и далее передает сигнал на блок управления. И уже от ЭБУ поступает сигнал на впускной коллектор, где меняется состав топливно-воздушной смеси. Благодаря таким корректировкам электроника автоматически поддерживает нужную температуру внутри катализатора. За счет обогащения воздушной смеси увеличивается нагрев элементов.

Как проверить катализатор, не снимая его? Первый способ

Автомобиль начинает перерасходовать топливо.
Пропадает тяга.
Имеется резкий запах сероводорода.
Затрудненный запуск мотора. Причем такое случается даже «на горячую». Причина тому – забитый катализатор. Выхлопным газам трудно преодолеть загрязненную сетку.

Почему так происходит?

Причин данного явления всего несколько. Это разрушение каталитического слоя или керамической составляющей либо загрязнение сот сажей. Также нередки случаи, когда ячейки катализатора попросту оплавляются. В разрезе данное явление выглядит следующим образом.Это значит, что элемент забит, и его следует заменить. Такие же симптомы могут быть и у дизельных двигателей, где вместо катализатора используется сажевый фильтр. Не стоит игнорировать эти симптомы.

Как проверить катализатор на забитость? Способ №2 — манометр

Суть данного метода заключается в проверке выхлопной системы на противодавление. Как проверить катализатор на забитость? Для этого нам понадобится манометр и переходник. Последний должен быть такого диаметра, чтобы плотно зашел на место кислородного датчика. Итак, выкручиваем лямбда-зонд и устанавливаем туда манометр с переходником. Как проверить катализатор? Заводим двигатель, поднимаем обороты до 2,5 тысячи и смотрим на показания. Нормальное давление должно составлять не меньше 0.34 кгс на квадратный сантиметр. Если уровень меньше, значит, элемент забит.

Третий способ — мотор-тестер

Как проверить, забит ли катализатор? Можно воспользоваться мотор-тестером. Для этого вместо свечи зажигания устанавливают контрольный датчик, который фиксирует давление в системе. Далее на компьютере снимается осциллограмма, на основании которой принимается вывод об исправности катализатора. Метод довольно точный, однако не у каждого под рукой есть мотор-тестер. Часто такую услугу можно заказать на специализированных СТО.

Четвертый способ – визуальный осмотр

Как проверить катализатор своими руками? Этот метод доступен каждому, но сразу отметим его минусы. У вас непременно возникнут трудности при демонтаже элемента. Часто болты намертво «прикипают», и срезать их можно только болгаркой. Конечно, заменить их можно. Но это дополнительные траты. Сняв элемент, вы увидите состояние сот-ячеек. Если на их поверхности есть следы оплавления, такой катализатор уже непригоден к эксплуатации. Часто взамен его устанавливают обычную проставку или пламегаситель. Так как элемент содержит внутри дорогие металлы, его цена составляет от 500 долларов. Наиболее дешевый выход – монтаж пламегасителя с прошивкой ЭБУ. В блоке «выпиливают» очистительный элемент, чтобы в дальнейшем на панели не появлялась надпись CHECK.

Заключение

Как проверить катализатор, признаки и симптомы забитого катализатора

Содержание

Катализатор в автомобиле служит для переработки вредных компонентов выхлопных газов (угарный газ, пары бензина, окислы азота) в безвредные для человека вещества (воду, углекислый газ и азот). Замечали как из выхлопной трубы льется вода? Это не только конденсат, это работает каталитический нейтрализатор!

Признаки забитого катализатора, неисправности

Если нейтрализатор забит полностью, то машина просто не заведется, или будет заводиться и тут же глохнуть. Это свидетельствует о полной неисправности катализатора. Если у вас есть такая беда проделайте следующее:

Машина стала заметно хуже разгоняться и набирать обороты. При нажатии на педаль газа создается ощущение что автомобиль держат за задний бампер. Это верные признаки того, что катализатор забит, но не полностью а пока только частично.

Возрос расход топлива, но этот симптом нужно учитывать только совместно с «тупостью» автомобиля. То есть если авто тупит и к тому же увеличился расход, то это может быть явными симптомами забитости катализатора.

Загорелась лампа «Чек Энджин» на приборной панели (кто-то называет ее «Джеки Чан», кто-то «Кран»). В таком случае при диагностике сканер покажет ошибку P0420 — низкая эффективность. Но это не всегда говорит о его неисправности, может иметь место банальный подсос воздуха в выпускную систему.

С симптомами неисправности разобрались, теперь посмотрим как его проверить.

Как проверить катализатор

Прежде всего не стоит сразу менять нейтрализатор пока вы его не проверите.

Проверить можно чисто визуально, для начала осмотрите его снаружи, он не должен иметь цветов побежалости — это признак перегрева.

Так же механические повреждения (удары) снаружи могут быть причиной разрушения сот внутри. Еще можно снять каталик и осмотреть его на просвет, соты внутри должны быть целыми. Но не всегда конструкция системы выхлопа позволяет увидеть содержимое внутри банки нейтрализатора.

Еще один метод диагностики катализатора это проверка противодавления в выпускном коллекторе. Выкручивается первый кислородник и вместо него устанавливается специальный манометр. На запущенном моторе поднимают обороты до 3000 в минуту, давление не должно превышать 0,3 кгс/см2. Если давление в выхлопной системе выше значит проверка показывает забитый катализатор.

При появлении кода ошибки 0420 внимательно осмотрите и проверьте всю выхлопную систему на предмет утечки воздуха. Смажьте холодную трубу мыльным раствором (я серьезно!) и запустите двигатель. Смотрите на наличие пузырьков воздуха, если они есть-устраните негерметичность.

Видео о работе нейтрализатора:

Катализатор может испортиться из-за плохого бензина или из-за масла. Если двигатель кушает много масла, то значит оно сгорает в цилиндрах и продукты сгорания масла и его не сгоревшие частицы вылетаю в выхлопную трубу. Они очень быстро способны вывести соты из строя.

Как проверить катализатор в домашних условиях

Не знаете, как проверить катализатор самостоятельно и для чего это делается? Несмотря на то, что современные нейтрализаторы отличаются прочностью, существует множество факторов, снижающих каталитические свойства элементов. Своевременная диагностика позволит выявить и устранить неполадки в работе выхлопной системы, тем самым, предотвратив более серьезные повреждения транспортного средства.

Когда стоит проверить катализатор

Основная задача нейтрализаторов — фильтрация выхлопных газов. Под влиянием высоких температур или при длительной эксплуатации, на элементах запчасти образуется нагар и прочие отложения, снижающие функциональность устройства. В результате, отработанные выхлопы с трудом проходят через соты нейтрализатора, что приводит к негативным последствиям:

Снижается мощность двигателя — если ранее автомобиль легко разгонялся до высокой скорости, то при «забитом» катализаторе на это требуется время.
Ухудшается динамика авто — машина «проседает», повороты и развороты выполняются не так плавно, как раньше, при разгоне транспортное средство глохнет.
Возрастает расход бензина, а соответственно, и финансовые затраты на содержание автомобиля. Это неудивительно, ведь для набора оптимальной скорости приходится сильнее давить педаль газа.
Выхлопные газы неприятно пахнут, нередко запах проникает в салон, доставляя дискомфорт водителю и пассажирам.

Если вы заметили один или несколько из перечисленных признаков, не стоит затягивать с диагностикой катализатора, тем более, сделать это можно, не обращаясь в автосервис.

Как проверить катализатор

Наиболее распространенный вариант диагностики — снятие и визуальный осмотр нейтрализатора. Обратите внимание, что крепления нередко «прикипают», и чтобы раскрутить их, требуется много времени и усилий.

Вытащив катализатор, детально осмотрите соты — они должны хорошо просвечиваться, в противном случае, не обойтись без чистки. Если же после снятия из устройства высыпается металлическая стружка или расплавленные частицы — остается только заменить или полностью удалить его.

Чтобы осмотреть нейтрализатор, не снимая его, достаточно подставить руку под выхлопную трубу и постараться «перекрыть» поток отработанных газов — если сделать это получается без проблем, есть вероятность, что элемент выходит из строя. Процедуру следует выполнять только на холостых оборотах авто и в перчатках, чтобы не испачкать или не повредить руки.

Мастера, работающие на СТО, применяют более эффективный способ — измерение давления выхлопов с помощью манометра. Максимально допустимый показатель составляет 0,3 — 0,5 0,5 кг/см3. Более высокое давление свидетельствует о неутешительном состоянии устройства. Ремонтировать или менять его на новый катализатор — каждый решает сам.

сотовая шаровая мельница с каталитическим нейтрализатором

шаровая мельница каталитическим нейтрализатором

Выхлопная система устанавливалась с каталитическим нейтрализатором. Кроме того, автомобиль комплектовался системой электронного управления зажиганием иJun 15, 2021 Значимость системы выхлопа на современных Nissan Qashqai владельцы последних недооценивают, а зря – от ее состояния во многом зависит приемистость и динамические характеристики автомобиля. К счастью, выхлоп на этой

Шаровая мельницы из Китая с отличной характеристикой

Повышенное щелочное число обеспечивает сохранение моющих характеристик смазки, созданной для многоклапанных двигателей с каталитическим нейтрализатором отработавших газов.Feb 06, 2017 Чаще всего в автомобилях, оснащенных выхлопной системой с каталитическим нейтрализатором, снижающим количество вредных выбросов, забивается именно он.

Как проверить катализатор на забитость не снимая в

Если вместе с ошибкой p2096 также появилась ошибка p0420, это указывает на наличие проблемы, связанной с каталитическим нейтрализатором.Jun 24, 2021 С 2001 года в европейских странах стали устанавливать на дизельные автомобили сажевые фильтры. Это следствие ужесточения экологических норм, регулирующих

Назначение и расположение катализатора в автомобиле

Шаровая мельницы из Китая с отличной характеристикой. Шаровая мельница является главным мельничным оборудованием широко используется в цементной, угольной и химической промышленности благодаря вернойНачну со слов благодарности всем кто отписывался своим мнением в предыдущих БЖ!Ну и так решение проблемы для многих уже было известно да да да, полетел катализатор=)Приехав на работу я выкрутил лямбду и завел машину

Как устроена выхлопная система Ниссан Кашкай отличие

А вот в машине с каталитическим нейтрализатором таких лямбда зондов два, первый установлен перед и катализатором и он определяет состав выхлопных газов для системы питания.Внимание скачка видео осуществляется на смартфон или другое устройсво с серверов Youtube и производится абсолютно бесплатно! Как убрать ленту новостей гугл с андроид 8.0 экрана.

Система выпуска отработавших газов автомобиля

Jun 11, 2021 Как решать проблему с каталитическим нейтрализатором – решать автовладельцу. Мы же рассказали, как проверить данный элемент разными способами, и что можно предпринять в случае егоШаровая мельница mrd mre Специальные шаровые мельницы апробированы с 1864 Сотни шаровых мельниц производства Pfeiffer для удовлетворения особых требований клиентов работают по всему миру.

Шаровая мельница Устройство конструкция принцип

Oct 10, 2016 Шаровая мельница представляет собой пустотелый барабан, закрытый загрузочной и разгрузочной торцевыми крышками, заполненный мелющими телами , что вращается вокруг своей оси.Барабан шаровой мельницы (Рис.1Jan 21, 2020 eco drive longlife 1 sae 5w 40 разработан специально для дизельных двигателей с сажевым фильтром (dpf) и может использоваться также для бензиновых двигателей с каталитическим нейтрализатором (cat).

📣Получайте подарки при заказе летних

Трубчатая шаровая мельница с сепаратором Трубчатые шаровые мельницы. В трубчатых мельницах осуществляется более длительное воздействие шаров на измельчаемый материал .Jul 01, 2021 Какие датчики часто провоцируют дурное поведение двигателя на ходу В современном автомобиле много различных датчиков. Поломка некоторых из них лишает блок управления двигателем необходимой информации, и он

Шаровые мельницы трубчатые Справочник химика 21

Важным компонентом системы выпуска отра ботавших газов является выпускной коллектор (см. рис. Выпускной коллектор с каталитическим нейтрализатором ) Он служит для вывода отработав ших газов по выпускным каналамПодходит для всех 4 тактных дизельных двигателей Euro V и Euro VI, устанавливаемых на грузовиках с каталитическим нейтрализатором или без него (напр. SCR) или с

Замена глушителя рено дастер

Система 2 1 2 с каталитическим нейтрализатором и 2 лямбда зондами, два глушителя из нержавеющей стали с алюминиевыми кожухами и насадкамиПРименение. quartz 9000 energy 5w 40 – передовое синтетическое моторное масло, разработанное в соответствии со строгими требованиями для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей.

Схема выхлопной системы на Гранте

Шаровая мельница является главным мельничным оборудованием широко используется в цементной, угольной и химической промышленности благодаря верной характеристике.Nov 15, 2019 Всем привет! в предыдущем посте я писал про обнаруженную на резонаторе дырку Стал искать — никакой дельной информации ни у кого не нашел. Товарищ на работе как то менял на Логане глушитель, ставил помню на хомуты

Система Выхлопа Лада Калина 8 Клапанов

Совместимо со всеми типами топлива этилированный и неэтилированный бензин, дизельное топливо. Все 4 х тактные двигатели с каталитическим нейтрализатором и без.Шаровые мельницы для периодического измельчения среднетвердых, мягких, вязких, волокнистых, чувствительных к температуре, влажных проб до частиц мельчайших размеров.

Что такое сажевый фильтр или DPF фильтр?

С каталитическим нейтрализатором по стандартам Японии V Система впрыска Common Rail Diesel Injection X Гибридный двигатель с циклом Аткинсона Z Supercharged (нагнетатель с механическим приводом)Объединенный с каталитическим нейтрализатором (катколлектор), дополнительный 1 и основной 15 глушители. Резонатор Lada 2112, 1.5 liter, 2001 year on DRIVE2

285102BEF1 Hyundai Kia каталитический нейтрализатор

Aug 04, 2017 1.5 Основные правила эксплуатации автомобиля с каталитическим нейтрализатором Вредные выбросы и их воздействие на живую природуОбъявления о продаже и покупке запчастей для⭐ Volkswagen Touareg в Алматы Лучшие предложения и цены на новые и БУ запчасти на Фольксваген Touareg.

Загорелся чек машина не едет

Система выпуска состоит из выпускного коллектора, выполненного заодно с каталитическим нейтрализатором (катколлектором), дополнительного.Купить оригинальный MOTUL Fuel System Clean Moto 0.2 л. по цене 907,00 в Москве! Официальный интернет магазин Мотюль! Бесплатная доставка от 3500 руб!

Катализатор в разрезе

Каталитический нейтрализатор: чудовище под днищем

27 марта 2017 года

Каталитические нейтрализаторы начали применять еще в прошлом веке для снижения токсичности отработавших газов автомобильного двигателя с искровым зажиганием.

Керамические соты каталитического нейтрализатора.Керамические соты каталитического нейтрализатора. Внутри нейтрализатора расположен пористый несущий материал — керамический блок с сотовой структурой. На поверхность керамического блока нанесен промежуточный слой активаторов, а поверх него — каталитически активный слой из благородных металлов (платины, палладия и родия). На каталитически активном слое происходят химические реакции, при которых ядовитые вещества отработавших газов: оксид углерода и оксиды азота — превращаются в диоксид углерода и элементарный азот, а углеводороды — в диоксид углерода и водяной пар. Степень очистки отработавших газов в исправном нейтрализаторе достигает 98%.

Каталитический нейтрализатор работает без расхода активного вещества. В современных автомобилях с нормами токсичности Евро-4 и Евро-5 каталитические нейтрализаторы располагают максимально близко к выпускным отверстиям и крепят шпильками или болтами через прокладку к головке блока цилиндров.

Каталитический нейтрализатор (катколлектор) плотно компонуется с силовым агрегатом Лады Гранты.Каталитический нейтрализатор (катколлектор) плотно компонуется с силовым агрегатом Лады Гранты.

Столь тесное соседство массивного и горячего каталитического нейтрализатора с двигателем затрудняет компоновку моторного отсека и приводит к повышению температуры в подкапотном пространстве. Но зато прогрев активной зоны катколлектора после пуска двигателя происходит быстрее. Ведь только прогретый катализатор способен эффективно очищать отработавшие газы. Каталитические реакции эффективно идут только при температуре свыше 300 градусов Цельсия.

Каталитический нейтрализатор автомобиля Лада Приора.Каталитический нейтрализатор автомобиля Лада Приора.

Для правильной работы системы перед каталитическим блоком и сразу за ним устанавливают кислородные датчики (лямбда-зонды). Стоящий до нейтрализатора датчик называют управляющим, а установленный после — диагностическим.

В мировой практике используется и другое расположение каталитического нейтрализатора. Такая схема с расположением бочонка каталитического нейтрализатора под днищем автомобиля появилась на заре применения этого способа снижения токсичности отработавших газов и до сих пор используется, например, на автомобилях фирмы Renault при нормах Евро-4 и даже Евро-5.

Каталитический нейтрализатор под днищем кроссовера Renault DusterКаталитический нейтрализатор под днищем кроссовера Renault DusterСистема выпуска отработавших газов Лады 4×4, каталитический нейтрализатор расположен вдалеке от двигателя.Система выпуска отработавших газов Лады 4×4, каталитический нейтрализатор расположен вдалеке от двигателя.

Каталитический нейтрализатор считается надежным элементом конструкции современного автомобиля, и производители не предусматривают регламента по его замене. То есть, по их мнению, срок службы катколлектора или элемента под днищем автомобиля должен быть равен сроку службы всего автомобиля. Тем не менее практика показала, что каталитические нейтрализаторы далеко не всегда служат безупречно.

Что может случиться с нейтрализатором?

Первой неисправностью активного элемента катколлектора является его оплавление, проявляющееся в виде спекания сот и приводящее к затрудненному проходу отработавших газов. Обычно это происходит после того, как превышен порог температуры газов в 900 градусов.

Оплавление керамического блока захватывает пока не всю площадь. Но процесс происходит лавинообразно. Часть сот забита, остальные перегреваются и оплавляются дальше.Оплавление керамического блока захватывает пока не всю площадь. Но процесс происходит лавинообразно. Часть сот забита, остальные перегреваются и оплавляются дальше.

Второй возможный сценарий повреждения катколлектора — это разрушение керамики. Иными словами, она начинает крошиться.

Выкрошился сравнительно небольшой участок. Вопрос только в том, куда попадут частицы керамики?Выкрошился сравнительно небольшой участок. Вопрос только в том, куда попадут частицы керамики?

И третий — это просто забитый продуктами неполного сгорания топлива и масла нейтрализатор, не дающий двигателю «дышать».

Отработавшие газы практически не имеют выхода.Отработавшие газы практически не имеют выхода.

Ряд производителей используют вместо керамической основы металлическую пористую структуру. В народе такое решение считают более прочным.

Практика показывает, что вероятность разрушения такого нейтрализатора существует.Практика показывает, что вероятность разрушения такого нейтрализатора существует. Оплавление (спекание) сот диагностируется по падению мощности двигателя — разгон со временем становится все хуже, вплоть до того, что двигатель перестает набирать обороты «до отсечки» даже без нагрузки. Максимальная скорость — все ниже, а пуск двигателя, как холодного, так и прогретого, затрудняется. В дальнейшем он вообще перестает пускаться. При такой неисправности загорается сигнализатор Check-Engine, и вообще не заметить его трудно.

Гораздо коварнее дефект, при котором частицы керамики начинают выкрашиваться с поверхности сот. Причиной разрушения керамики чаще всего является некачественное топливо, которое догорает на такте выпуска. Причем крошение начинается в самой горячей зоне, на кромках сот, расположенных ближе к двигателю.

При работе двигателя на разных режимах может происходить заброс части отработавших газов обратно в цилиндры двигателя. Керамическая пыль, являющаяся абразивом и попавшая с потоком газов в цилиндр, быстро выведет из строя поршневую группу и приведет к задирам на стенках цилиндров.

Впрочем, опасно это явление далеко не для всех двигателей. Мы даже не будем говорить про модели, у которых нейтрализатор вопреки общемировым тенденциям закреплен под днищем автомобиля, а потому вредоносным частицам пришлось бы преодолеть почти метр «против течения». Некоторые производители благодаря применению верных конструктивных решений избежали этих проблем или сумели вовремя их устранить.

Как дела с гарантией?

Характерен пример с мотором QR фирмы «Ниссан». Эти двигатели, например, устанавливались на X-Trail первого поколения (Т-30). При пробеге не более 40–60 тыс. км происходил именно тот процесс, о котором мы писали выше. Двигатели выходили из строя по увеличенному износу цилиндров из-за частиц разрушенного керамического блока. Но компания «Ниссан» заняла по данному вопросу правильную позицию. Заменяли по гарантии блок цилиндров с поршневой и коленвалом (шорт-блок) и, естественно, катколлектор, причем на модернизированный. Тогда даже владельцы легко отличали новый катколлектор от старого по углу наклона кислородного датчика. С таким же явлением столкнулись и владельцы автомобилей Toyota Camry прошлого поколения, только там износ проявлялся позже, к пробегу около 100 тыс.км. И в этом случае встречались владельцы, успевшие по гарантии восстановить автомобиль, но были и те, кто не успел.

На фоне такого отношения к потребителю резко негативное отношение вызывает позиция, занятая концерном Kia. В сервисной книжке автомобилей этой марки до начала 2016 года красовалась надпись, что гарантийные обязательства на каталитический нейтрализатор простираются вплоть до 1(!) тысячи километров. Грубо говоря, на две заправки топливом, а потом «плохой русский бензин» может повредить каталитический нейтрализатор, но фирма за это уже не отвечает. Правда, с 2016 года гарантия на каталитический нейтрализатор была продлена до 150 тыс. км.

По мнению автора, гарантия на каталитический нейтрализатор должна быть продолжительностью не меньше, чем на автомобиль.

Теперь поподробнее рассмотрим, что следует и чего не следует делать владельцу автомобиля, чтобы нейтрализатор прослужил долго и счастливо.

Причины выхода из строя каталитического нейтрализатора:

Плохое качество топлива — чаще всего с низким октановым числом. Система управления двигателем переходит на позднее зажигание. Это вызывает догорание смеси на выпуске и рост температуры отработавших газов.
Неправильная работа системы зажигания (пропуски зажигания). Не сгоревшее в одном цилиндре топливо тут же поджигается и горит в нейтрализаторе.
Механическое повреждение каталитического нейтрализатора. Повышенная вибрация силового агрегата и удары по катализатору приводят к крошению керамического блока.
Термоудары. Мгновенное охлаждение раскаленного нейтрализатора при преодолении лужи, к примеру, может вызвать трещины керамического элемента.
Неправильный состав топливовоздушной смеси, вызванный, например, неисправностью датчика кислорода. Тот же эффект вызовут негерметичные, льющие форсунки.
Добавление присадок в бензин. Коктейли от непроверенных производителей или нарушение концентрации могут повышать температуру сгорания на выпуске.
Самые новые конструкции двигателей с минимальной токсичностью запрограммированы на быстрый прогрев нейтрализатора. В условиях холодов для ускорения прогрева вначале блоки управления двигателем очень переобогащают смесь, которая догорает на поверхности нейтрализатора.
В истории существовали откровенные дефекты конструкции нейтрализатора. Например, Suzuki проводила отзывную кампанию по сплошной замене нейтрализаторов на автомобилях SX4.

Из личного опыта

Вторая половина девяностых. Я работал менеджером по автопарку в коммерческой фирме. Шеф вызывает и говорит: Карину (Toyota Carina Е) продавать будем. Езжай на мойку, и чтоб двигатель блестел, как…

Toyota Carina Е Ну я и поехал. Команду шефа о качестве мойки передал. А мотор, хоть и впрысковый, но имел одну катушку зажигания и высоковольтный распределитель. На выезде начались перебои в работе двигателя. До офиса всего-то метров 300. Недотянул. Автомобиль глохнет, и под днищем как будто реактивный двигатель начинает работать. Гудит, машина трясется. Я выскочил, отбежал, а из выхлопной трубы струя черной гари летит вперемешку с искрами.

В общем, погорело и перестало. Вернулся к машине, открыл капот, вскрыл крышку распределителя, а там болото. Влагу вытер, просушил и добрался-таки до офиса. А теперь ответьте на вопрос: где, по-вашему, горело топливо?

А если все-таки конец?

Вышедший из строя каталитический нейтрализатор на негарантийной машине заменять оригинальным сможет и захочет далеко не каждый. Дорого это. Какие варианты развития событий?

Просто выбить начинку из нейтрализатора. Это требует перепрошивки блока управления, чтобы он «закрыл глаза» на сигнал со второго кислородного датчика, либо установки механической или электронной обманки. Механическая представляет собой втулку, в которой закреплен кусочек каталитического нейтрализатора, а электронная просто имитирует правильный сигнал датчика кислорода.
Выбить начинку и установить вместо нее пламягаситель. Он представляет собой несколько камер с отверстиями, служащими для снижения температуры и давления газов. Это несколько уменьшает шум и облегчает режим работы других элементов системы выпуска отработавших газов. «Мозги» автомобиля предстоит обмануть, как описано выше.
Установить вместо керамического блока универсальный ремонтный каталитический нейтрализатор. Чаще всего на металлической, а не керамической основе. Степень очистки будет немного ниже, но «вредителями» вы себя чувствовать не будете.

Расскажите, а как происходило ваше общение с «чудовищем под днищем» — каталитическим нейтрализатором: работает, вырезан, заменен?

С «историями болезней» автомобилей прошлых поколений можно познакомиться, пройдя по ссылке.

Каталитический нейтрализатор: чудовище под днищемКаталитический нейтрализатор: чудовище под днищемОшибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Устройство и принцип работы катализатора. Часть первая

— Катализатор – это очень простой элемент выхлопной системы, но от него зависит многое. Сегодня мы поможем вам узнать, какие вредные вещества формируются при работе автомобильного двигателя. Вы также получите информацию о том, как каталитический преобразователь уменьшает количество вредных выбросов.

— Каждый современный автомобиль (не учитывая электрокаров, конечно) является серьезным источником загрязнения. В особенности эта проблема актуальна для жителей мегаполисов, так как именно в таких населенных пунктах количество автомобильных выхлопных газов порой очень высоко. Для того чтобы хоть как-то препятствовать этой проблеме правительства различных стран ограничивают уровень загрязнения, создаваемого автомобилями. В последние годы многие компании, которые выпускают транспортные средства, серьезно модернизировали двигатели и выхлопные системы своих моделей, чтобы соответствовать определенным нормам. Одним из достаточно серьезных шагов на этом пути стало производство катализатора или каталитического преобразователя. Что такое катализатор в автомобиле и как он работает? Как мы уже упоминали выше, его работа заключается в том, чтобы вовремя преобразовать вредные вещества, содержащиеся в выхлопных газах, в менее вредные продукты. Причем катализатор должен сделать это ещё до того, как выхлопные газы окажутся за пределами машины. Ликбез по вредным выбросам Для того чтобы максимально уменьшить содержание вредных веществ в выхлопных газах, производители «научили» двигатели автомобилей следить за количеством расходуемого топлива. Электронный блок управления двигателем контролирует оптимальную пропорцию топливо-воздушной смеси. Для этого используется такая характеристика, как стоихиометрический коэффициент. вк.ком/cars.best В теории, при таком соотношении топливо должно сгореть с применением определенного количества кислорода.

— К примеру, стоихиометрический коэффициент бензина составляет примерно 14,7 к 1. А это значит, что для сожжения 1 единицы бензина необходимо сжечь 14,7 единицы воздуха. В реальных условиях сгорание смеси топлива имеет некоторые отличия от оптимальной пропорции. Порой смесь становится обедненной (при повышении коэффициента), а иногда – слишком богатой (при падении данного показателя). Автомобильный двигатель вырабатывает такие вредные продукты: N2 (газообразный азот). Воздух на нашей планете на 78% состоит именно из этого вещества, причем большая его часть попадает в силовой агрегат авто. h4O (водяной пар). Продукт сгорания, формирующийся при соединении кислорода и водорода. СО2 (диоксид углерода). Это также продукт сгорания, который появляется в результате соединения углерода с кислородом. По сути, перечисленные вещества не представляют опасность для нашего здоровья, однако ученые утверждают, что углекислый газ приводит к ухудшению ситуации с глобальным потеплением. Поскольку процесс горения далеко не всегда соответствует планам разработчиков двигателей, определенный объем вредных веществ, все же, попадает в выхлопную систему. Именно для этого и существует катализатор. Каталитический преобразователь предназначен для сокращения количества следующих веществ: СО (окись углерода) – вредный бесцветный газ, не имеющий запаха; летучие органические соединения или углеводороды – ключевая составляющая смога, который формируется в результате неполного сгорания бензина; NO и NO2 (оксиды азота) – ещё одна составляющая смога и так называемых кислотных дождей. Далее мы поможем вам понять, как работает катализатор в автомобиле.

— Принцип работы катализатора Ещё со школьного курса химии многие люди знают, что катализатор – это вещество, применяемое для вызова или повышения скорости химической реакции. При этом каталитический преобразователь не становится продуктом реакции. Катализаторы принимают участие в реакциях, но их нельзя назвать реактивами или продуктами химической реакции. К примеру, в организме каждого человека есть ферменты, которые необходимы для осуществления большого количества биохимических реакций.

— Что такое катализатор вы уже знаете. Рассмотрим подробнее их устройство. Сегодня существуют два основных типа катализаторов: окислительные и восстанавливающие. Они имеют керамическую структуру, которую покрывает катализатор из металла. Статья опубликована в паблике Машины. Суть состоит в формировании структуры, которая сможет подставить под выхлопные газы максимально возможную площадь каталитического преобразователя. При этом задействуется минимальное количество катализатора, поскольку стоимость применяемых материалов является очень высокой.

— Интересно, что в некоторых устройствах применяют даже золото. По сравнению со всеми иными вариантами золото оказалось самым дешевым. Оно может увеличить уровень окисления на 40%, без чего невозможно сократить объем вредных веществ. Многие современные автомобили имеют системы выпуска с тремя катализаторами. Каждый из них отвечает за уменьшение количества выбросов определенного вещества.

— Сначала выхлопные газы попадают в восстанавливающий катализатор. В нём применяются родий и платина, которые сокращают количество молекул NO и NO2. В момент их контакта с молекулами каталитического преобразователя происходит отделение атома азота, в результате чего высвобождается O2, то есть кислород. Затем происходит связывание атомов азота, в результате чего появляется N2.

Устройство и принцип работы каталитического нейтрализатора

В составе выхлопных газов автомобиля содержится довольно много токсичных веществ. Для предотвращения их попадания в атмосферу используется специальное устройство, получившее название «каталитический нейтрализатор» (более известный как «катализатор»). Он устанавливается на автомобилях, оснащенных двигателями внутреннего сгорания, работающих как на бензине, так и на дизельном топливе. Зная принцип работы катализатора, вы сможете понять важность его работы и оценить последствия, которые может вызвать его удаление.

Конструкция и функции каталитического нейтрализатора

Устройство каталитического нейтрализатора

Нейтрализатор является частью системы выхлопа. Он располагается сразу за выпускным коллектором двигателя. Катализатор состоит из:

Металлический корпус (монтажный мат), имеющий входной и выходной патрубки.
Керамический блок (монолит). Представляет собой пористую структуру с множеством ячеек, которые увеличивают площадь соприкосновения выхлопных газов с рабочей поверхностью.
Каталитический слой — специальное напыление на поверхностях ячеек керамического блока, состоящее из платины, палладия и родия. В последних моделях для напыления иногда используется золото — драгоценный металл, который имеет более низкую стоимость.
Металлический кожух. Выполняет функции теплоизоляции и защиты катализатора от механических повреждений.

Главная функция каталитического нейтрализатора — это нейтрализация трех основных токсических компонентов отработавших газов, поэтому он получил свое название — трехкомпонентный. Вот эти нейтрализуемые компоненты:

Окислы азота NOx – компонент смога, причина кислотных дождей, ядовиты для человека.
Угарный газ СО – смертельно опасен для человека при концентрации в воздухе от 0,1%.
Углеводороды CH – компонент смога, отдельные соединения канцерогены.

Принцип действия катализатора

На практике трехкомпонентный каталитический нейтрализатор имеет следующий принцип действия:

Выхлопные газы из двигателя попадают внутрь керамических блоков, где проникают в ячейки, полностью заполняя их.
Металлы-катализаторы палладий и платина провоцируют реакцию окисления, в результате которой несгоревшие углеводороды СН преобразуются в водяной пар, а угарный газ СО в углекислый.
Восстановительный металл-катализатор родий преобразует NOx (оксид азота) в обычный безвредный азот.
В атмосферу выпускаются очищенные отработавшие газы.

Если в автомобиле установлен дизельный двигатель, то возле катализатора всегда находится сажевый фильтр. Иногда эти два элемента могут быть совмещены в единую конструкцию.

Читайте также: Принцип работы и особенности эксплуатации сажевого фильтра

Рабочая температура катализатора играет решающую роль в эффективности процесса нейтрализации токсичных компонентов. Реальное преобразование начинается только после достижения 300°С. Идеальной, с точки зрения эффективности и срока службы, считается температура от 400 до 800°С. В диапазоне температур от 800 до 1000°С наблюдается ускоренное старение нейтрализатора. Длительная работа при температуре свыше 1000°С оказывает губительное воздействие на катализатор. Альтернативой керамике, выдерживающей высокие температуры, является металлическая матрица из гофрированной фольги. Катализаторами в такой конструкции выступают платина и палладий.

Срок службы катализатора

Разрушение керамического блока катализатора

Средний ресурс катализатора составляет 100 тыс. километров пробега, но при правильной эксплуатации он может исправно функционировать и до 200 тыс. километров. Основные причины раннего износа — неисправность двигателя и качество топлива (топливовоздушной смеси). При наличии обедненной смеси происходит перегрев, а при слишком богатой возникает засорение пористого блока остатками несгоревшего топлива, что препятствует протеканию необходимых химических процессов. Это приводит к тому, что срок службы каталитического нейтрализатора существенно снижается.

Еще одной распространенной причиной неисправности керамического катализатора являются механические повреждения (трещины), возникающие при механических воздействиях. Они провоцируют быстрое разрушение блоков.

При возникновении неисправностей работа каталитического нейтрализатора ухудшается, что фиксируется при помощи второго лямбда-зонда. В этом случае электронный блок управления сообщит о неисправности, выдав на приборной панели ошибку «CHECK ENGINE». Также признаками выхода из строя являются дребезжание, увеличение расхода топлива и ухудшение динамики. В этом случае его меняют на новый (оригинального производства или универсальный). Почистить или восстановить катализаторы невозможно, а поскольку это устройство имеет высокую цену, многие автомобилисты предпочитают просто удалить его.

Можно ли удалить катализатор

При удалении катализатора его очень часто заменяют на пламегаситель. Последний выравнивает поток выхлопных газов. Его установка рекомендуется для устранения неприятных шумов, которые возникают при удалении катализатора. При этом, если вы выбрали именно удаление, лучше полностью снять устройство и не прибегать к рекомендациям некоторых автомобилистов пробить в нем отверстие. Подобная процедура улучшит ситуацию только на время.

В автомобилях, соответствующих экологическим стандартам Евро-3, помимо удаления катализатора необходима перепрошивка электронного блока управления. Ее обновляют до версии, в которой отсутствует каталитический нейтрализатор. Также можно установить эмулятор сигнала кислородного датчика, который избавит от необходимости перепрошивать ЭБУ.

Читайте также: Как работает система выпуска отработавших газов

Наилучшим решением при поломке каталитического нейтрализатора будет его замена на оригинальную деталь в специализированном сервисе. Таким образом будет исключено вмешательство в конструкцию автомобиля, а его экологический класс будет соответствовать заявленному производителем.

(3 оценок, среднее: 5,00 из 5) Загрузка…

Как проверить катализатор на забитость: пошаговая инструкция, устройство и рекомендации

Характеристика

Конструкция

Давайте рассмотрим устройство катализатора. Данный элемент состоит из нескольких частей:

Корпуса.
Блока-носителя.
Теплоизоляции.

Как проверить катализатор, не снимая его? Первый способ

Автомобиль начинает перерасходовать топливо.
Пропадает тяга.
Имеется резкий запах сероводорода.
Затрудненный запуск мотора. Причем такое случается даже «на горячую». Причина тому – забитый катализатор. Выхлопным газам трудно преодолеть загрязненную сетку.

Почему так происходит?

Как проверить катализатор на забитость? Способ №2 — манометр

Третий способ — мотор-тестер

Четвертый способ – визуальный осмотр

Заключение

Как очистить каталитический нейтрализатор (не снимая его)

Вы боретесь с кодом P0420 и хотите очистить каталитический нейтрализатор, но понимаете, что удаление каталитического нейтрализатора — это большая работа, и вы хотите сделать это, не снимая его?

Тогда эта статья для вас. Мы обсудим, как снять каталитический нейтрализатор, не снимая его с вашего автомобиля, чтобы получить наилучшие результаты, и вы можете сэкономить много денег, сделав это.

Если вы хотите узнать больше о коде P0420 перед его очисткой, вы можете прочитать нашу статью об этом здесь: Код P0420.

На что следует обратить внимание перед началом работы

Перед очисткой каталитического нейтрализатора необходимо учесть некоторые моменты. Во многих случаях детали внутри каталитического нейтрализатора выходят из строя. В этом случае вы не сможете отремонтировать каталитический нейтрализатор, не сняв и не заменив его.

1. Слишком забито

Если ваш каталитический нейтрализатор забит настолько, что двигатель не будет работать, вам необходимо снять каталитический нейтрализатор и либо использовать специальные инструменты, либо заменить весь каталитический нейтрализатор.

2. Проверить / выслушать незакрепленные детали

Вы можете взять резиновый молоток и осторожно ударить по каталитическому нейтрализатору и прислушаться, чтобы убедиться, что внутри него нет незакрепленных деталей. Если вы слышите незакрепленные детали, я рекомендую снять и осмотреть каталитический нейтрализатор, потому что незакрепленные детали могут ослабнуть и полностью забить выхлопную трубу, что может привести к остановке автомобиля во время движения.

Забитая деталь от каталитического нейтрализатора. Если вы найдете такую деталь в выхлопной системе, пора заменить каталитический нейтрализатор.

3. Катализатор очищенный

Помните, что каталитический нейтрализатор мог быть очищен изнутри, а детали внутри него могли вылететь из выхлопной трубы. Это может быть сложно увидеть, не снимая его, и если вы подозреваете это, снимите каталитический нейтрализатор и проверьте его.

4. Расход масла

Возможно, ваш каталитический нейтрализатор засорился из-за внутреннего расхода масла, вызванного попаданием масла в цилиндры, сгоранием и сгоранием внутри горячего каталитического нейтрализатора.

Если это так, вы всегда должны устранять внутреннюю утечку масла перед использованием этого средства, поскольку оно может работать только в течение короткого времени, пока каталитический нейтрализатор снова не забьется. Общие симптомы внутренней утечки масла — засорение вентиляции картера, сломанные уплотнения клапана или поршневые кольца. Всегда сначала проверяйте вентиляцию картера.

Как очистить каталитический нейтрализатор, не снимая его

Если вы проверили и внимательно прислушались к любым незакрепленным деталям внутри каталитического нейтрализатора и уверены, что в автомобиле не горит масло, выполните следующие несколько шагов, чтобы очистить каталитический нейтрализатор:

Общее время: 10 минут

Оксикат у меня не работал, что теперь делать?

Если вы попробовали очиститель каталитического нейтрализатора Oxicat, но проблема все еще не устранена, вам остается только снять каталитический нейтрализатор, чтобы проверить его и убедиться, что он в порядке.Помните, что могут быть другие причины кода неисправности P0420, такие как неисправные датчики O2 или утечки выхлопных газов, и проблема может быть не в вашем каталитическом нейтрализаторе.

Снять каталитический нейтрализатор на большинстве автомобилей довольно легко, если можно ослабить ржавые болты. В некоторых автомобилях каталитические нейтрализаторы устанавливаются непосредственно на турбонагнетатель, и в этих случаях снятие каталитического нейтрализатора может быть более трудным.

Если вы все еще думаете, что ваш каталитический нейтрализатор забит и выглядит нормально при осмотре, вы можете попробовать очистить его в ванне с водой и разбавителем для лака.Иногда это срабатывает и может сэкономить немного денег.

По этой ссылке можно найти версию разбавителя для лаков Amazon:

Если вы попробовали и очиститель Oxicat, и разбавитель для лака, и вы не видите никаких визуальных признаков повреждений, но проблема все еще существует — нет другого выхода, кроме замены каталитического нейтрализатора.

Вам также следует проверить наличие других проблем — возможно, проблема связана не с каталитическим нейтрализатором.

Каталитические нейтрализаторы часто бывают дорогими, и это связано с тем, что внутри них находятся благородные металлы, производство которых требует больших затрат.

Как очистить каталитический нейтрализатор, не снимая его

Каталитический нейтрализатор внутри вашего автомобиля помогает снизить выброс вредных газов, образующихся в результате процесса внутреннего сгорания в двигателе. Эти газы, включая оксид углерода, оксид азота и углеводород, приводят к загрязнению воздуха. Иногда автомобиль может столкнуться с низким расходом топлива и сниженной производительностью двигателя. Это признаки засорения каталитического нейтрализатора. По этой причине вопрос: H как очистить каталитический нейтрализатор, не снимая их с автомобиля?

К счастью для вас, у нас есть ответ прямо здесь!

Вещь, которую необходимо учитывать перед запуском

Прежде чем мы расскажем вам , как отремонтировать каталитический нейтрализатор, не заменяя его , давайте посмотрим, что вам нужно иметь в виду.Поскольку многие люди задаются вопросом, возможно ли это, ответ — да, определенно. Но есть кое-что, что вам нужно знать. Во многих случаях детали внутри каталитического нейтрализатора ослабнут, и вы не сможете отремонтировать каталитический нейтрализатор, не сняв и не заменив его.

1. Засорение

Первый случай, когда очиститель каталитического нейтрализатора может оказаться бесполезным, и вам придется удалить и заменить новый, это ситуация чрезмерного засорения. Если в вашем автомобиле есть этот чемодан, его необходимо удалить.Возможно, вам придется использовать специальные инструменты или заменить весь каталитический нейтрализатор.

2. Очищенный катализатор

Есть еще один случай, когда каталитический нейтрализатор был очищен изнутри и детали внутри него могли вылететь из выхлопной трубы. Так что вам нужно удалить его, чтобы проверить. Это популярный случай, когда даже некоторые эксперты-водители не знают, как его решить.

3. Проверьте наличие незакрепленных деталей

Можно ли очистить каталитический нейтрализатор ? Да, вы можете проверить, не ослаблены ли детали? Конечно вы можете.Используя молоток и осторожно ударяя по каталитическому нейтрализатору, вы можете прислушаться, чтобы убедиться, что внутри него есть незакрепленные детали. Если вы слышите незакрепленные детали, вам следует снять и осмотреть каталитический нейтрализатор. Незакрепленные детали могут ослабнуть и полностью забить выхлопную трубу, что может привести к остановке вашего автомобиля во время движения, если вы не будете тщательно проверять.

4. Расход масла

Внутреннее масло — одна из многих возможных причин засорения каталитического нейтрализатора.Масло поступает в цилиндры и сгорает внутри горячего каталитического нейтрализатора. В этом случае вам следует устранить внутреннюю утечку масла, прежде чем применять эти методы для очистки каталитического нейтрализатора, не удаляя его. Если не исправить, проблема скоро вернется, и преобразователь снова забьется. Общие симптомы внутренней утечки масла — засорение вентиляции картера, сломанные уплотнения клапана или поршневые кольца. По этой причине водители всегда должны сначала проверять вентиляцию картера.

То, что мы упомянули выше, — это то, что вы должны знать, прежде чем изучать , как очистить каталитический нейтрализатор, не снимая его. . Так как уход за автомобилем крайне важен, не пренебрегайте!

Как очистить каталитический нейтрализатор, не снимая его

Прежде чем мы дадим вам советы по очистке засоренного каталитического нейтрализатора автомобиля, давайте разберемся, что делает каталитический нейтрализатор для поддержания работы автомобиля.

В автомобильной промышленности также используются катализаторы для снижения выбросов определенных вредных соединений.Чтобы двигатель внутреннего сгорания вашего автомобиля работал бесперебойно, необходимо, чтобы внутри двигателя автомобиля происходила контролируемая реакция сгорания. В результате реакции также образуются вредные газы, вызывающие загрязнение воздуха.

Ваш автомобиль оснащен устройством, известным как каталитический нейтрализатор, для уменьшения выбросов от вашего автомобиля. Это может засорить каталитический нейтрализатор, и некоторые могут спросить, как можно очистить каталитический нейтрализатор . Мы дадим вам советы по очистке преобразователя, не снимая его с автомобиля.

1. Поверхность

Перед началом работ с каталитическим нейтрализатором рекомендуется водить автомобиль по ровной и твердой поверхности. Было бы мудрым решением проехать на машине по шоссе и ехать на более низком пределе скорости. Нажмите на тормоза и повторяйте процесс, пока не заметите какие-либо изменения в характеристиках. Иногда простой мусор может вызвать засорение каталитического нейтрализатора. Это первый шаг к тому, чтобы научиться чистить каталитический нейтрализатор, не снимая его с автомобиля.

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

2. Использование очистителя

Считается самым простым способом удалить отложения внутри каталитического нейтрализатора и вернуть выбросы в норму. Вам нужно подготовить только очиститель каталитического нейтрализатора и топливо.

Необходима покупка подходящего продукта для каталитического нейтрализатора вашего автомобиля. Некоторые могут использоваться только для автомобилей с дизельным двигателем, некоторые — только для автомобилей с бензиновым двигателем. Так что внимательно проверьте это перед покупкой.

Следуйте указаниям на продукте и налейте рекомендованное количество прямо в резервуар. В зависимости от марки пылесоса вам может потребоваться почти пустой резервуар. Теперь ведите машину как обычно, это поможет очистителю циркулировать в преобразователе. Если продукт работает должным образом, симптомы, такие как дымный выхлоп, пропуски зажигания в двигателе и плохое ускорение, улучшатся. То, что вам нужно, ждет!

3. Использование каталитического нейтрализатора Seafoam

Seafoam может настолько хорошо очистить двигатель от углерода, что он попадет из двигателя прямо в каталитический нейтрализатор.Теперь, если ваша кошка находится в хорошем рабочем состоянии, она сожжет ее и отправится в путь за счет своих тяжелых металлов. Но кот на последнем издыхании может и не выжить.

Сделай сам или найми профессионала

Если вы решили самостоятельно прочистить каталитический нейтрализатор, убедитесь, что у вас есть надлежащие знания о его работе и ремонте. Вам потребуется несколько вещей, в том числе: защитные очки, гаечный ключ, обезжириватель, горячая вода, мойка высокого давления и чистая ткань. Мы рекомендуем вам просмотреть онлайн, чтобы узнать лучшие советы по обслуживанию, чтобы автомобиль работал бесперебойно.

В случае, если вы понимаете, что каталитический нейтрализатор сильно забит, и не знаете о , как очистить каталитический нейтрализатор , то лучше отнести его к профессионалу. Если керамический материал внутри конвертера расплавится, механик заменит его. У них есть профессиональный опыт решения таких вопросов.

Почему вам нужно время от времени чистить каталитический нейтрализатор?

Есть несколько причин, по которым вам нужно время от времени чистить автомобильный каталитический нейтрализатор.

Во-первых, это нарушает закон. Отсутствие исправного каталитического нейтрализатора — это незаконно и безответственно. Правила могут отличаться в зависимости от страны, но в целом наличие нефункционального каталитического нейтрализатора является незаконным. В некоторых штатах курение выхлопных труб является серьезным преступлением, и без исправного каталитического нейтрализатора ваш автомобиль не пройдет тест на выбросы, за что взимается штраф.

Во-вторых, это снижает газ-контроль. Забитый каталитический нейтрализатор будет менее эффективно преобразовывать токсичные газы в безвредные.При засорении преобразователя ваш автомобиль будет выделять больше выбросов, чем разрешено законом.

В-третьих, это приводит к повреждению автомобиля от перегрева, поскольку неисправный каталитический нейтрализатор может вызвать перегрев других механизмов и, возможно, их повреждение.

Наконец, падает производительность. Все компоненты автомобиля разработаны таким образом, чтобы зависеть друг от друга и работать синхронно. Если за каталитическим нейтрализатором не ухаживать, производительность двигателя и экономия топлива снизятся.

Так что продолжайте регулярно чистить каталитический нейтрализатор вашего автомобиля, если вы хотите сэкономить деньги на штрафах, а также на обслуживании.

Сводка

Если вы ищете способ очистить засоренный каталитический нейтрализатор, не снимая его с автомобиля, это руководство поможет вам понять базовые знания, правильный инструмент для использования, а также способ сделать это самостоятельно.

Как очистить каталитический нейтрализатор: без снятия и удаления

Каталитический нейтрализатор, один из самых эффективных механизмов автомобиля, надежно очищает опасные химические вещества. И это соединения из дренажных газов.Кроме того, в этой статье показано, как шаг за шагом очистить каталитический нейтрализатор.

Использование

Важно работать, чтобы получить мусор, а это значит, что для правильного функционирования требуется стандартная очистка. Хотя каталитический нейтрализатор наиболее часто используется в электрических генераторах, вилочных погрузчиках, транспортных средствах и др.

Они также используются в некоторых дровяных печах для управления выбросами. Здесь мы обсудим все, что вам нужно, чтобы узнать, как лучше всего очистить устройство с помощью каталитического нейтрализатора.

Перед тем, как приступить к уборке, следует подумать об этом

В некоторых случаях детали внутри каталитического нейтрализатора не работают. Иногда невозможно отремонтировать каталитический нейтрализатор, не сняв и не заменив его. Собственно, а почему? Давайте посмотрим, как очистить каталитический нейтрализатор.

Слишком перегружен

Если ваш каталитический нейтрализатор настолько засорен, и двигатель не может работать, вам необходимо снять каталитический нейтрализатор. Причем либо использовать специальную снасть, либо заменить весь каталитический нейтрализатор.

Проверить еще раз / обратить внимание на провисающие детали

Вам следует внимательно осмотреть каталитический нейтрализатор и пробить его, если внутри него есть незакрепленные детали. Если вы что-нибудь найдете, я рекомендую снять и проверить каталитический нейтрализатор. Потому что это превратится в опасность и приведет к остановке вашего автомобиля во время движения.

Катализатор очистки

Во-первых, каталитический нейтрализатор должен быть чистым изнутри. Сурово увидеть, не снимая и не исправляя.

Расход масла

В этом случае всегда следует устранять внутренние утечки масла перед использованием этого средства. Он может работать только короткое время, пока каталитический нейтрализатор снова не забьется.

Кроме того, убедитесь, что это изделие не устраняет механические неисправности внутри вашего каталитического нейтрализатора. Если он сломан, сломан или слишком забит. Это очиститель для каталитического нейтрализатора, который раньше, возможно, работал с некоторым ожогом масла.

Необходимое оборудование

Перчатки.
Защитные очки.
Емкость или кадка.
Автомобильный обезжириватель.
Проникающее масло (например, WD-40).
Джек и Джек стоят.
Гаечный ключ (проверьте размер болта в руководстве по эксплуатации автомобиля или в Интернете).
Ключ для датчика кислорода.
Магазинные полотенца.
Мойка высокого давления
Гаечные ключи

Как очистить каталитический нейтрализатор — шаг за шагом

Со временем каталитические нейтрализаторы могут засориться и, следовательно, стать менее эффективными в борьбе с этими ядовитыми газами.Потому что это приводит к более высокому уровню выбросов. Но хорошая новость заключается в том, что для очистки каталитического нейтрализатора показаны довольно простые шаги, и здесь мы их обсудим.

как очистить каталитический нейтрализатор, не снимая его?
как очистить каталитический нейтрализатор, сняв его?

1. Как очистить катализатор, не снимая его?

Каталитический нейтрализатор работает как очиститель, чтобы очистить все. Если вы думаете, что это длительная работа по очистке вашего каталитического нейтрализатора, и вы наконец понимаете, что хотите очистить нейтрализатор, не удаляя его .

Тогда не волнуйтесь, здесь мы поможем вам решить все ваши сомнения. Прежде всего, проверки безопасности наиболее важны, если вы собираетесь чистить конвертер, не снимая его, и если вы думаете, что все в порядке, вы можете попробовать следующие методы.

Прежде чем идти дальше Убедитесь, что у вас самый лучший очиститель

Первый шаг при очистке каталитического нейтрализатора, вы должны думать, что вы получаете наиболее эффективное и качественное очистительное средство.Независимо от того, что вам предлагают другие, но не идите на компромисс и будьте информированы, обзоры продуктов и вся информация каталога также инвестируют в хороший продукт, так как он принесет вам пользу в долгосрочной перспективе

Подождите, пока в баке будет нужное количество топлива

У вашего автомобиля, скорее всего, будет немного топлива, второй шаг — дождаться, пока в нем будет нужное количество для идеальной смеси. Большинство очистителей каталитических нейтрализаторов потребуют смешивания их примерно с 15 литрами газа, в то время как другим может потребоваться немного больше или меньше этого.Но правильная идея — прочитать инструкцию по требуемому соотношению смешивания перед использованием продукта.

Следующим шагом является добавление очистителя в топливный бак, и это зависит от типа, который вы используете, и количества топлива в вашем баке; вы также можете использовать всю бутылку или половину.

Обязательно следуйте прилагаемым инструкциям на бутылке с очистителем. Вы должны держать двигатель работающим должным образом, ошибочный может вызвать проблемы. И если в инструкции не указано иное, больше ничего не добавляйте в топливный бак.

Теперь, когда очиститель каталитического нейтрализатора находится в топливном баке, пора объехать вокруг, чтобы дать ему возможность выполнить свою работу.

Кроме того, оценка указаний или инструкций на бутылке, чтобы определить, как долго и как далеко вам нужно проехать, чтобы убедиться, что чистящее средство выполняет свою работу.

Тем не менее, когда он работает, вы можете легко отличить его по заметным улучшениям в пропуске зажигания двигателя, летаргическом ускорении и дымном выхлопе.

Заправить бак, когда он почти пуст

Последний шаг — позволить автомобилю использовать топливо до тех пор, пока бак практически не опустеет, чтобы обеспечить максимальную эффективность очистителя каталитического нейтрализатора.Когда бак почти пустой, вы можете заполнить его и отправиться на тест-драйв.

Вы должны заметить, что двигатель теперь работает плавно. Но, если изменений нет, вы можете повторить описанные выше шаги еще раз для еще одного раунда очистки.

Вы можете посмотреть это видео !! Лучший способ очистить каталитический нейтрализатор

2. Как очистить каталитический нейтрализатор, сняв его?

Каталитические нейтрализаторы используются в качестве очистителя для очистки всего.Если очиститель каталитического нейтрализатора не работает должным образом, другой метод очистки потребует его снятия и замачивания.

Дайте машине остыть и приподнимите ее

Когда машина остынет, вы должны читать другие расходные материалы. И как только он достаточно остынет, следующим шагом будет его подъем и использование подставки, чтобы держать его в безопасности во время работы.

Найдите каталитический нейтрализатор

Если автомобиль поднят на домкрате, следующим шагом будет поиск каталитического нейтрализатора.Но перед этим вам необходимо убедиться, что вы носите защитное снаряжение, такое как перчатки и очки, для обеспечения безопасности при работе.

После этого снимите кислородный датчик с помощью ключа для кислородного датчика и сделайте это осторожно, чтобы не повредить его. У некоторых типов транспортных средств их будет несколько, но самое главное — бережно держать их и откладывать в сторону.

Снятие каталитического нейтрализатора

Если кислородный датчик отсутствует, следующим шагом является снятие каталитического датчика.Здесь также необходимо следить за тем, чтобы не повредить его, и, ослабляя болты, вы должны держать каталитический нейтрализатор другой рукой.

Протрите каталитический нейтрализатор

Более того, вам необходимо сначала осмотреть его, чтобы убедиться, что он не поврежден и, следовательно, требует полной замены. Если он все еще в хорошем рабочем состоянии, следующим шагом будет протереть его магазинным полотенцем, чтобы избавиться от любых остатков на поверхности.

Следовательно, вы должны спланировать раствор для замачивания, и для этого вам нужно будет наполнить ванну небольшим количеством горячей воды, а затем добавить обезжириватель в воду.

Как только раствор будет готов, вы должны поместить в него блок. Замочите каталитический нейтрализатор в любом месте на срок от 30 минут до 1 часа, при этом убедитесь, что вы либо недоедаете, либо переусердствовали.

Промойте и дайте высохнуть

После замачивания вы должны избавиться от каталитического нейтрализатора ванны, а затем тщательно промыть его с помощью мойки высокого давления, сохраняя при этом низкое давление.

При промывке убедитесь, что вы избавились от любых отложений в выпускной и впускной трубах, а затем дайте устройству высохнуть.Для сушки положите его в магазинное полотенце и дайте ему полностью высохнуть.

Переустановите все и отправляйтесь на тест-драйв

Когда каталитический нейтрализатор достаточно высохнет, вы можете переустановить все. Сначала закрепите каталитический нейтрализатор болтами. И последний шаг один раз, переустановите все и возьмите свою машину на тест-драйв. Если уборка прошла успешно, вы почувствуете разницу в том, как машина едет.

Чтобы высушить каталитический нейтрализатор, также известный как CAT, вы можете посмотреть это видео

Лучший продукт для очистки каталитического нейтрализатора

Если вам нужно очистить каталитический нейтрализатор с помощью лучшего очистителя, вы можете проверить это ниже _ Лучшее средство на рынке прямо сейчас.

Cataclean 120007 Полный двигатель

Этот каталитический очиститель от китообразных помогает улучшить общую производительность транспортных средств за счет снижения энергопотребления, резкого холостого хода, колебаний, жесткого запуска и снижения расхода топлива. Благодаря этому удивительному очистителю, если вы не прошли тест на выбросы загрязняющих веществ, несколько доз этого очистителя успешно пройдут ваш следующий тест.

Catalan абсолютно безопасен для всех типов двигателей и каталитических нейтрализаторов, включая дизельные и гибридные автомобили. Но для двухтактного двигателя это небезопасно.

Часто задаваемые вопросы о очистителе

В: Можно ли очистить каталитический нейтрализатор водой?

Одним словом, да, вы можете очистить каталитический нейтрализатор водой. Вы должны следовать некоторым рекомендациям.

Используйте горячую воду
Не кладите горячую воду более чем на час
Влейте в горячую воду и дайте ей высохнуть
Теперь вы готовы переустановить его

Q: Можно ли почистить каталитический нейтрализатор?

Вы можете сделать это сами.В профессиональной помощи нет необходимости, если вы следуете нашим рекомендациям и сохраняете все необходимое оборудование, о котором мы упоминали.

В: Работает ли очистка каталитического нейтрализатора?

Если вы отрегулируете свой каталитический нейтрализатор с помощью идеального очистителя и точных рекомендаций, он будет работать безупречно. Вы можете получить те же ответы, что и новый.

Последняя мысль

Надеюсь, вам все ясно. Теперь вы можете выбрать каталитический нейтрализатор, необходимое оборудование и очиститель.У вас получится лучший результат, это может быть фрагмент вашей фантазии. Удачи!

Засоренный каталитический нейтрализатор

— как сказать и что делать?

Мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Большинство людей мало думают о своем катализаторе, а некоторые даже не знают, что он делает. Скорее всего, если вы здесь, у вас есть особая причина, по которой вам нужно больше узнать об этой небольшой, но важной части выхлопной системы.В частности, вы думаете, что у вас забит каталитический нейтрализатор. Как сказать и что делать?

Каталитический нейтрализатор может забиться обычным нагаром, и очистка может помочь уменьшить это. Значительные засорения также могут быть вызваны:

Избыточное топливо, которое попадает в выхлопную систему перед сгоранием
Утечки охлаждающей жидкости
Масло просачивается в выхлоп

Если вы подозреваете, что ваша проблема связана с одной из этих трех, вам необходимо определить, какая из них, и решить основную проблему.Если ваш каталитический нейтрализатор забит слишком большим количеством углерода, это нормальная проблема. Присадки к топливу могут помочь очистить его. Для более серьезных отложений вы можете снять преобразователь и очистить его вручную.

Читайте дальше, чтобы узнать больше — мы подскажем, как определить, есть ли у вас более серьезная проблема или вам просто нужна старомодная уборка. Мы также рассмотрим признаки того, что ваша проблема в каталитическом нейтрализаторе, в том числе два верных. Наконец, мы научим вас, как его прочистить — несколько простых методов, которые работают без разборки автомобиля, плюс один, который требует практического подхода.

Как засоряется каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор — это сотовый компонент, расположенный прямо перед глушителем. Проходя через него выхлопные газы, они превращаются в менее вредные токсины. Затем он выпускается из выхлопной системы из машины.

Как и любой другой элемент в автомобиле, он служит только определенное время — около десяти лет. И из-за своей работы на нем всегда образуются отложения нагара, которые можно удалить при регулярной очистке с добавлением топливной присадки.Но он может выйти из строя преждевременно или засориться. Согласно NAPA, это обычно происходит по одной из трех основных причин.

Избыточное топливо, которое попадает в выхлопную систему перед тем, как сгореть.

Первый — если через вашу систему проходит слишком много топлива. Это также можно назвать «слишком богатой» работой двигателя. Лишнее, несгоревшее топливо попадает в конвертер, где оно сгорает. Это горение может привести к перегреву и повреждению или даже расплавлению преобразователя.Если это происходит, вам нужно разобраться в корне проблемы и выяснить, почему. В противном случае этот избыток топлива может привести к выходу из строя других деталей.

Утечки охлаждающей жидкости

Вторая причина засорения каталитического нейтрализатора — утечки охлаждающей жидкости. Это опять же проблема, которую нужно исправить. Утечка охлаждающей жидкости может повредить ваш двигатель. Если вы думаете, что ваша машина протекает, прочтите «Утечка охлаждающей жидкости»; Что делать?

Масло просачивается в выхлоп

Конечная причина засора — масло.Со временем и по мере использования части двигателя иногда становятся менее эффективными. Уплотнения и клапаны, которые работают не так хорошо, как раньше, могут пропускать масло через выхлопную систему. Признаком этого может быть то, что в вашем автомобиле используется больше масла, чем раньше — см. Почему мой грузовик сжигает масло? [И что с этим делать].

Каковы признаки засорения каталитического нейтрализатора?

Есть несколько признаков засорения каталитического нейтрализатора. Многие из них также могут сигнализировать о других проблемах и не являются исключительно признаком плохого каталитического нейтрализатора.Найдите несколько пунктов в списке в качестве доказательства.

Двигатель часто глохнет, и его трудно запустить.
Расход топлива вашего автомобиля заметно снижается.
Трудно разогнаться из-за пониженного КПД двигателя.
Из выхлопной трубы выходит черный дым.
Из машины доносится дребезжащий звук.
Загорается индикатор проверки двигателя.

Следующие два знака более характерны для каталитического нейтрализатора.Если вы обнаружите эти проблемы, это почти наверняка доказательство вашей проблемы.

Запах тухлого яйца при вождении автомобиля. Сульфат в топливе обычно превращается в менее токсичный материал. Когда каталитический нейтрализатор неисправен и не выполняет свою работу, вы почувствуете запах сульфата.
Неудачный тест на выбросы. Каталитический нейтрализатор предназначен для уменьшения выбросов от вашего автомобиля. Если он не работает, неудивительно, что автомобиль не может пройти стандартный (США) тест на выбросы загрязняющих веществ.

Как прочистить каталитический нейтрализатор?

Есть несколько способов прочистить каталитический нейтрализатор. Вы можете попробовать такую топливную присадку, как эта, которая позволяет вам попытаться прочистить каталитический нейтрализатор, не удаляя его.

Щелкните здесь, чтобы увидеть очиститель Oxicat на Amazon.

Просто помните, что такой очиститель будет работать, только если у вас не слишком серьезный засор. Примерно через десять лет ваш каталитический нейтрализатор подошел к концу ожидаемого срока службы.Если ваш автомобиль не содержался в хорошем состоянии, этот конец может наступить раньше. Никакая очистка не может вернуть к жизни «мертвый» преобразователь. Если ваш автомобиль не продолжает работать, и вы подозреваете, что причиной этого является каталитический нейтрализатор, пора заменить его, а не чистить.

Вы также можете попробовать очистить с помощью растворителя для лака. Подробнее и инструкции смотрите в этом видео:

Что произойдет, если вы едете с засоренным каталитическим нейтрализатором?

Теоретически вы можете продолжать ездить с плохим каталитическим нейтрализатором до тех пор, пока машина будет работать.Само по себе это не опасно. Это не повредит ваш двигатель и не приведет к аварии.

Но это всего лишь теория. Прежде всего, хотя плохой каталитический нейтрализатор сам по себе не испортит ваш двигатель, вам нужно выяснить, почему он вышел из строя. Преждевременный выход из строя из-за таких проблем, как утечка охлаждающей жидкости или слишком богатый двигатель, может привести к повреждению других частей автомобиля.

Во-вторых, автомобиль не пройдет испытания на выбросы загрязняющих веществ. Рано или поздно, когда придет время осмотра, кто-то остановит вашу бесплатную поездку.

И последнее, но не менее важное: в конечном итоге машина, вероятно, перестанет двигаться. Если это частичное засорение, вы сможете какое-то время поработать им, но заметите изменение производительности. Может быть трудно начать или трудно разогнаться. В конце концов, когда машина полностью забита, машина не поедет.

Может ли каталитический нейтрализатор очиститься от засоров?

Как правило, нет. Единственный способ, которым каталитический нейтрализатор иногда «прочищает» сам себя, — это ездить на устойчивых высоких оборотах.Поскольку вы должны выдерживать это так долго, это практически невозможно без усилий с вашей стороны.

Но если вы хотите попробовать, найдите шоссе или другой участок дороги, по которому вы сможете двигаться без перебоев. Держите машину на скорости 2500-3000 оборотов в минуту не менее получаса. Для достижения наилучших результатов попробуйте сначала добавить очиститель каталитического нейтрализатора в качестве присадки к топливу, как указано выше.

Работают ли очистители каталитического нейтрализатора?

Очистители каталитического нейтрализатора работают, удаляя нагар из вашей выхлопной системы.Таким образом, при незначительном засорении или регулярной чистке в рамках планового обслуживания это может помочь продлить срок службы каталитического нейтрализатора.

Но, конечно, всему есть предел. Если из-за сильного нагара конвертер выходит из строя, чистка уже не поможет. Необратимое повреждение преобразователя происходит в экстремальных условиях, например при нагревании. В качестве инструмента для предотвращения проблем отлично подходит очиститель. Но это не чудо и не может исправить уже нанесенный серьезный ущерб.

При закрытии

Каталитический нейтрализатор является неотъемлемой частью выхлопной системы вашего автомобиля.Он улавливает токсичные выхлопные газы, а затем преобразует их в менее опасные выбросы. В результате со временем на детали накапливается углерод. Для достижения наилучших характеристик время от времени удаляйте эти отложения с помощью присадки к топливу, предназначенной для очистки каталитического нейтрализатора.

Если ваш сильно засорен или даже сломан, возможно, его нужно полностью заменить. Каталитический нейтрализатор в плохом состоянии может привести к частой остановке автомобиля, затруднению запуска, низкой топливной эффективности, медленному ускорению и многому другому.В конечном итоге автомобиль не пройдет испытания на выбросы и, возможно, вообще откажется заводиться.

Как прочистить каталитический нейтрализатор, не снимая его (Лучшие советы — 2 метода)

Вы знаете, как прочистить каталитический нейтрализатор, не снимая его? это один из вопросов, которые часто задают наши читатели. Что ж, мы вас прикрыли.

Забитый каталитический нейтрализатор будет проявлять множество симптомов, в том числе запах тухлых яиц, чрезвычайно горячая ходовая часть, низкий расход топлива, неуверенное и прерывистое зажигание, а также плохое ускорение.

Конечным признаком является неудавшаяся проверка выбросов, поэтому ее очистка должна быть приоритетом при техническом обслуживании автомобиля.

Итак, как прочистить каталитический нейтрализатор, не снимая его? Каталитический нейтрализатор можно очистить, не снимая его, используя присадки к топливу, специальные очистители для каталитического нейтрализатора и присадки для профилактического обслуживания на тот случай, когда он будет должным образом очищен.

Когда каталитический нейтрализатор становится слишком забитым, маловероятно, что присадки к топливу или маслу решат проблему.Фактически, добавки для профилактического обслуживания только усугубят ситуацию или полностью засорят каталитический нейтрализатор.

Если присадки не решают проблему, ее придется либо удалить и очистить — все еще не гарантия, — либо заменить, что является дорогостоящей альтернативой.

Лучшие присадки к топливу для очистки каталитического нейтрализатора

Есть несколько присадок, которые тщательно проверены и эффективны для очистки умеренных засоров, а иногда и более тяжелых, поэтому вы можете избежать замены каталитического нейтрализатора.

Датчик кислорода Oxicat; Очиститель каталитического нейтрализатора: комплексное системное решение для удаления засоров, нагара и сажи
Кувалда для автозапчастей Mac: техническое решение, которое вводится через вакуумную линию перед подачей в каталитический нейтрализатор
Hi-Gear HG3270 : Маркетинг Компания утверждает, что это поможет вам пройти тест на выбросы с чистым каталитическим нейтрализатором, а также выхлопом, поршнями и клапанами.
Chevron Techron Concentrate Plus: один из самых дешевых вариантов в списке, этот очиститель всей системы высоко оценен и считается эффективной добавкой для очистки каталитического нейтрализатора.
Gumout Multi-System Tune-Up : еще один недорогой, полностью очиститель системы, Gumout предназначен для борьбы с отложениями, которые забивают каталитический нейтрализатор, а также в самом преобразователе

Каталитические преобразователи построены с использованием драгоценных металлов, таких как платина и палладий, которые предназначены для преобразования вредных загрязнителей в газ, который может безопасно выделяться из выхлопной трубы.

Неэффективный нейтрализатор каталитического нейтрализатора больше не может выполнять эту функцию, а присадки к топливу работают для удаления вредных отложений, снижающих эффективность каталитического нейтрализатора.

Чаще всего их используют — за исключением кувалды Mac Auto Parts — путем введения их в топливную систему, непосредственно в бак, когда вы останавливаетесь на заправке.

Чаще всего их лучше использовать, когда у вас есть полбака или больше бензина.

Читайте также : Как очистить каталитический нейтрализатор с помощью Seafoam (Лучшие советы)

Лучшие добавки к маслу для очистки каталитического нейтрализатора

Топливо — не единственный способ добавить присадки в систему вашего автомобиля для очистки каталитического нейтрализатора .

Масло также подвергается деструкции и выгоранию, в результате чего остаются остатки (в виде шлама и отложений), которые попадают в каталитический нейтрализатор.

Присадки к маслу также являются эффективным средством удаления «масляных ядов», которые способствуют засорению каталитического нейтрализатора и снижению его эффективности.

Duralube Catalytic Converter Cleaner: Восстанавливает эффективность сгорания за счет удаления или уменьшения масляных ядов в системе
Duralube Heavy Catalytic and Exhaust Treatment : Обеспечивает то же, что и выше, с более сильным составом

Масло Выбор присадок, непосредственно влияющих на каталитический нейтрализатор, далеко не так надежен, как присадки к топливу.

К счастью, их эффективность резко возрастает при использовании в сочетании с перечисленными выше топливными присадками.

В сочетании с эффективными присадками к топливу существует большая вероятность того, что сильно забитый каталитический нейтрализатор можно будет спасти.

Читайте также: Может ли засорение каталитического нейтрализатора вызвать потерю мощности (плохой каталитический нейтрализатор, повреждение двигателя)

Итальянская настройка

Этот метод, по сути, является жаргоном для езды на высоких оборотах, при котором создается достаточно тепла и воздуха для горения от отложений, забивающих ваш каталитический нейтрализатор.

Есть несколько способов сделать это. В автомобиле с механической коробкой передач включите вторую и третью передачу, дождитесь, пока она приблизится к красной линии, и переключитесь, как только она это сделает.

Что касается автоматики, то вам придется много крутить обороты, когда она находится в положении парка, или найти альтернативу дорогам общего пользования, например, местную гоночную трассу.

Вы же не хотите получать штраф за превышение скорости или подвергать опасности себя и других на дороге, чтобы вы могли почистить конвертер.

Этот метод часто работает — несмотря на экспертов, часто лучше прислушиваться к реальным механикам и опытным людям — и особенно эффективен в сочетании с перечисленными выше присадками к топливу и / или маслу.

Читайте также: Что происходит, когда каталитический нейтрализатор выходит из строя (симптомы)

Профилактическое обслуживание

Лучший способ очистить каталитический нейтрализатор — это никогда не чистить его вообще. Профилактическое обслуживание важно не только для преобразователя Cat.

Отсутствие отложений, загрязняющих веществ и шлама в топливных и масляных системах обеспечит надежность и долговечность вашего автомобиля.

Как я вычислил Ex Ограничение выносливости (засоренный каталитический нейтрализатор) >> Посмотрите видео ниже:

Есть несколько присадок, которые подходят именно для таких целей, и они часто путают с настоящими очистителями каталитического нейтрализатора.

Однако они не одинаковы в том смысле, что они не очищают непосредственно кошачий преобразователь, а предотвращают образование отложений, которые могут засорить вашу систему.

Seafoam: Seafoam производит несколько различных присадок к топливу и маслу, которые работают для очистки всей вашей системы от нефтяных ядов, отложений, шлама и других вредных остатков
Berryman: Berryman продает продукты, которые действуют аналогичным образом для Seafoam, от целевых очистителей до очистителей всей системы

Своевременная замена масла столь же эффективен, как и любые присадки к маслу или топливу, выступая в качестве инструмента профилактического обслуживания.

Масло со временем теряет вязкость, накапливает отложения, становится вязким и, как правило, теряет способность должным образом смазывать важные детали двигателя.

Проблема со старым маслом в том, что оно производит больше «масляных ядов», которых вы пытаетесь избежать. Убедитесь, что вы используете только масло, рассчитанное на вес, рекомендованный вашим производителем.

Также важно своевременно менять масло и использовать только высококачественное моторное масло известных производителей.

Другими словами, не делайте покупки для следующей замены масла вашего автомобиля в Winn Dixie и не покупайте универсальный бренд Winn Dixie в проходе с кормами для собак.

Когда ваш автомобиль достигнет определенного пробега — например, 75 000 — переключитесь на масла для большого пробега и придерживайтесь обычного графика.

Premium и Plus Fuels также являются отличными методами профилактического обслуживания. Часто топливо премиум-класса на вашей местной заправке содержит некоторые или все те же присадки, которые содержатся в очистителях каталитического нейтрализатора, перечисленных выше.

Конечно, сейчас бензин действительно стоит дорого, поэтому вам не нужно все время придерживаться премиального бренда каждый раз, когда вы заправляетесь.

Включайте и пополняйте премиум-версию каждые две недели. Один раз в месяц — не так хорошо, но лучше, чем ничего.

Некоторые присадки к топливу могут быть дорогими, а некоторые могут быть более рентабельными, чем заправка топливом премиум-класса.

Сделайте домашнюю работу и посмотрите, что содержится в топливной присадке по сравнению с премиальным брендом на заправочной станции, которую вы чаще всего используете. Так вы можете найти более выгодную сделку.

Читайте также: Может ли засоренный каталитический нейтрализатор вызвать пропуск зажигания (код неисправного преобразователя)

Последнее слово

Вы никогда не захотите оказаться на плохой стороне неисправного каталитического нейтрализатора.Лучший способ избежать этого — следить за техническим обслуживанием вашего автомобиля.

Часто говорят, что автомобиль проработает долгий путь, если вы вовремя меняете масло и регулярно его настраиваете.

Нет ничего ближе к истине.

Как только катализатор достигает красной черты между едва работоспособным и отказом, даже самых дорогих присадок к топливу и маслу на рынке может быть недостаточно, поэтому подготовьтесь соответствующим образом.

Вот некоторые из моих любимых инструментов и оборудования.

Спасибо за чтение этой статьи.Я надеюсь, что это поможет вам найти самую свежую и точную техническую информацию и информацию о ремонте вашего автомобиля. Вот несколько инструментов, которые я использую как автомобильный техник, и надеюсь, что вы также найдете их полезными.

Есть партнерские ссылки, поэтому, если вы решите использовать любую из них, я заработаю небольшую комиссию. Но, честно говоря, это именно те инструменты, которые я использую и рекомендую всем, даже своей семье. ( NO CRAP )

Чтобы увидеть все мои самые свежие рекомендации, ознакомьтесь с этим ресурсом, который я сделал для вас!

Ссылки

Получено с: https: // greenhousecenter.net /

Любите это? Поделиться этим!

Как очистить каталитический нейтрализатор — Пошаговое руководство — Новый путь вперед

Каталитические нейтрализаторы — это устройство, которое используется в качестве вещества, которое может ускорить процесс превращения вредных химикатов из выхлопного двигателя автомобиля / транспортного средства в безвредные химические соединения. Вредные соединения, обычно присутствующие в выхлопных газах двигателя:

Окись углерода
Оксиды азота
Углеводороды

Для любого человека, дышащего воздухом, угарный газ — кошмар.Хотя это опасно, другие химические соединения, такие как оксиды азота, также очень смертельны. Они вызывают кислотные дожди и смог, приводя к сильному загрязнению воздуха и воды. Углеводороды также производят смог.

выхлопной двигатель автомобиля

В нормальных условиях двигатель вашего автомобиля выделяет загрязняющие вещества при сгорании. Это действительно вредно. Работа конвертеров заключается в том, чтобы вредные соединения преобразовывались в определенный газ, который менее вреден.

Это происходит в результате химической реакции между газами, присутствующими в выхлопных системах двигателя, и металлами каталитического нейтрализатора.

Если вы видите, что автомобиль все еще изворотливый, значит, для работы требуется более богатое топливо. Несгоревшее топливо может повредить преобразователь и создать невыносимый запах. Конвертер поможет вам избавиться от запахов и повреждений.

Как очистить каталитический нейтрализатор: полное руководство:

Вы можете очистить каталитический нейтрализатор двумя способами. С его удалением или без него. Если вы хотите очистить его, пока он снят, выполните следующие действия:

При снятии:

Каталитические нейтрализаторы используют очиститель, чтобы полностью очистить.Когда вы найдете специальный очиститель нейтрализатора, все, что вам понадобится, это то, как вы его используете:

Залейте все содержимое 16 унций очистителя каталитического нейтрализатора в бензобак.
Теперь двигайтесь, пока он не станет почти пустым, чтобы убедиться, что все химические вещества израсходованы.
Удалите все коды ошибок OBDII, если они есть.
Заправляйте бензобак, как обычно.
Объезжайте дорогу не менее 50 миль, чтобы отрегулировать код ошибки OBDII.

Не снимая его:

Вы чувствуете, что очистка каталитического нейтрализатора — это тяжелая работа? И вы наконец поняли, что хотите очистить конвертер, не снимая его? Тогда не волнуйтесь, вот полное руководство, которое решит все ваши проблемы:

Очистка каталитического нейтрализатора

На что следует обратить внимание перед процессом:

Вы не можете снять каталитический нейтрализатор и отремонтировать его, если он неплотно помещен в машину. .

Засорение каталитического нейтрализатора также может помешать его очистке без снятия самого нейтрализатора. Вам придется снять его, а затем очистить, если он слишком засорен.

Проверки безопасности также важны, если вы собираетесь чистить преобразователь, не снимая его.

Преобразователь с молотком, чтобы проверить, нет ли каких-либо странных шумов, незакрепленных деталей или чего-либо подозрительного. Незакрепленные детали могут в конечном итоге вызвать засорение преобразователя, поэтому убедитесь, что нет незакрепленных деталей, так как они также мешают автомобилю двигаться.

Причиной засорения преобразователя может быть расход масла. Это наиболее распространенный аспект, и вам необходимо устранить любую внутреннюю утечку масла, если, конечно, она есть. Засоренная вентиляция картера, сломанные уплотнения клапанов и поршневые кольца — симптомы утечки масла.

Процесс:

Вот этапы очистки каталитического нейтрализатора без его удаления. Чтобы продолжить процесс, убедитесь, что вы внимательно прочитали и выполнили каждый шаг, и не пропустите ни одного шага.

Получите лучший очиститель:

Важным этапом очистки каталитического нейтрализатора является получение наиболее эффективного и качественного очистителя.

Люди много чего предлагают, но не идут на компромисс. Прочтите отзывы покупателей перед покупкой любого продукта, также инвестируйте в хороший, так как он принесет вам пользу в долгосрочной перспективе.

Это главное. Это необходимо для очистки всей выхлопной системы, и это может работать для любого автомобиля, будь то бензиновый, дизельный или гибридный двигатель.

Проверьте преобразователь на наличие неисправностей:

Если у вас есть какие-либо сомнения относительно того, что в двигателе есть ослабленная или сломанная деталь, требующая ремонта, сделайте это сейчас и не сомневайтесь.

Этот продукт, который вы будете использовать, не устранит неисправности в деталях, даже если они треснуты, сломаны или забиты.

Его можно использовать, если в автомобиле раньше уже было масло, но не более того.

Снимите каталитический нейтрализатор:

Сначала снимите датчик O2 в автомобиле; затем, как только вы отделите датчик, вы открутите преобразователь и сдвинете его вниз по выхлопной трубе.

Если он приварен к днищу вашего автомобиля, вам нужно будет отсоединить его с помощью вращающейся пилы. Лучше всего принять меры, подняв автомобиль с помощью домкрата.

Используйте очиститель:

Теперь пора вылить содержимое очистителя в бензобак. Количество очистителя, которое вам нужно использовать, будет указано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Так что прочтите его оттуда и узнайте, сколько вам нужно залить.

Присоедините преобразователь обратно:

Выполните противоположные шаги для снятия каталитического нейтрализатора.Снова установите датчик и прикрутите преобразователь болтами, так как в него нужно залить только содержимое.

Управляйте автомобилем:

На этом этапе вам нужно проехать на автомобиле после того, как вылили содержимое. Проехать пару миль, чтобы убедиться, что ваша машина работает и функционирует лучше, чем раньше.

Вы можете попробовать чаевые и проехать на автомобиле с RMP выше 3000 на дальние расстояния.

Вы достигнете температуры горячего катализатора, который будет достаточно горячим, чтобы сжечь засорение внутри него.Вот почему вам нужно убедиться, что он не содержит масла, потому что он может воспламениться.

Убедитесь, что ваш автомобиль не нагревается.

Экономия денег:

Вы можете сэкономить деньги, очистив каталитический нейтрализатор водой и разбавителем для лака, если он немного забит. Это также может сэкономить вам много времени и тяжелой работы. Но в долгосрочной перспективе это плохо.

Закончите:

Теперь проведите больше проверок, и если все в порядке и машина едет ровно, то беспокоиться не о чем.

Но если вам кажется, что в автомобиле все еще есть проблемы, возможно, вам потребуется заменить преобразователь, и другого выбора не будет. Это будет стоить вам немного долларов, но они являются обязательными.

Преимущества использования очистителя для каталитических нейтрализаторов:

Некоторым людям всегда нужны домашние домашние мастера для решения своих небольших ремонтных работ, таких как очистка автомобилей, их перемонтаж, а также необходимость очистки каталитических нейтрализаторов.

Очиститель каталитического нейтрализатора

Вот почему вам необходимо приобрести фирменный, высококачественный и рекомендуемый очиститель каталитического нейтрализатора вместо использования воды и пены.

Читайте также: Срок службы каталитических нейтрализаторов

Низкие уровни выбросов:

Современные каталитические нейтрализаторы уже отлично работают. Но если вы хотите улучшить его функции и поддерживать его в рабочем состоянии, вам нужно как можно скорее приобрести себе очиститель конвертера. Это мгновенно снизит уровень выбросов двигателя.

Лучшая производительность двигателя:

Если вы внезапно заметили, что двигатель не работает должным образом, вы можете подумать, что преобразователь полностью загрязнен и испорчен.

Очиститель поможет очистить весь преобразователь за один раз, а также систему впрыска топлива, цилиндры и улучшить общие характеристики двигателя, а также снизить расход топлива.

Рентабельность:

Благодаря более низким затратам на техническое обслуживание и топливо вы можете сэкономить деньги, если для выполнения этой работы используете простой очиститель преобразователя. Вам также не придется заменять каталитический нейтрализатор, потому что, если он увеличивает производительность двигателя, то некоторое время он будет в хорошей форме.

Уменьшить запахи:

Большинство автомобильных двигателей с годами издают отвратительный запах. Это вызвано каталитическими преобразователями, о которых вы могли не знать.

Если вы заметили этот запах, то вы должны знать, что преобразователь нуждается в очистке, а специальность очистителя преобразователя заключается в удалении всех неприятных запахов.

Защищает ваш двигатель:

Фирменный очиститель очень мощный. У него много преимуществ, в том числе и этот. Что он защищает ваш двигатель от любых повреждений, позволяет двигателю работать чище и плавнее, улучшая поток выхлопных газов и топливо.

Это также сократит расходы на техническое обслуживание.

Последние мысли

Итак, путаница устранена! Вот полное руководство по каталитическим нейтрализаторам, как их чистить и зачем использовать подходящие очистители для процедуры очистки.

Здесь, в этом контексте, вы узнаете несколько советов о том, зачем вам нужен очиститель и какие именно вредные газы присутствуют в вашем выхлопном двигателе.

Эти вредные газы могут серьезно повредить ваш автомобиль; Вот почему вам нужно использовать каталитический нейтрализатор, чтобы избавиться от вреда.

Как прочистить каталитический нейтрализатор — пошаговый процесс — новый путь вперед

Каталитические нейтрализаторы являются неотъемлемой частью выхлопной системы автомобиля. Их работа — очищать все вредные выхлопные газы до того, как они попадут в окружающую среду. Сложный набор химических реакций превращает их в менее вредные газы, что делает автомобиль экологически чистым.

Плохой каталитический нейтрализатор

Плохой каталитический нейтрализатор не только загрязняет окружающую среду, но также снижает пробег и снижает производительность вашего двигателя, что в конечном итоге приводит к отказу двигателя.Следовательно, к проблеме следует относиться как к первоочередной и ставить ее на первое место в вашем списке дел. Хотя обычно большинство рекомендуют их заменить, но бывают случаи, когда вы можете прочистить или очистить их самостоятельно, чтобы сэкономить состояние.

Итак, если у вас также есть забитый каталитический нейтрализатор и вы ищете способы сэкономить деньги и почистить его самостоятельно, вы обратились по адресу. Эта статья объяснит все эффективные способы помочь вам в работе.

Как диагностировать засоренный каталитический нейтрализатор

Не все являются автомеханиками, и вы не можете проверить каталитический нейтрализатор изнутри, чтобы убедиться, что он не забит.Итак, давайте углубимся в это и посмотрим, как определить забитый каталитический нейтрализатор.

Если топливная смесь богатая, это может иногда вызывать пропуски зажигания в двигателе, или даже если ваш двигатель часто пропускает зажигание по какой-либо другой причине, он может расплавить каталитический нейтрализатор и в конечном итоге засорить его. Таким образом, вы должны подозревать, что ваш каталитический нейтрализатор забит, если ваш автомобиль часто делает это.

Диагностика засорения каталитического нейтрализатора

Двигатель работает относительно плохо, с трудом запускается и при этом издает дребезжащий звук.Вы также можете почувствовать запах аммиака и / или серы. О наличии серы можно судить по запаху тухлого яйца.

Если все эти симптомы не работают или они могут указывать на другие проблемы, а вы все еще не уверены, вы можете подключить сканер OBD-II к порту, расположенному под рулевым управлением. Посмотрите руководство владельца, если вы не можете его найти. Затем включите двигатель, не заводя его. Подождите, пока сканер выдаст код, затем найдите его в руководстве пользователя, чтобы узнать, действительно ли ваш каталитический нейтрализатор забит или нет.

Связанное сообщение: Вождение с плохим каталитическим нейтрализатором

Соображения, которые следует принять перед прочисткой

Перед тем, как приступить к очистке каталитического нейтрализатора, вам необходимо иметь в виду определенные вещи. Бывают ситуации, когда бесполезно чистить кошачий конь, так как он уже прошел очистку, и теперь единственный выход — пойти на замену. Следовательно, лучше обратить внимание на эти моменты, чтобы ваши утомительные усилия или уборка не пошли напрасно.

а. Слишком засорен

В некоторых случаях каталитический нейтрализатор забивается до такой степени, что даже двигатель не запускается. В этом случае следует обратиться за помощью к специалисту-механику или полностью заменить кошачий конус.

г. Проверьте, не сломан ли каталитический нейтрализатор

Попробуйте ударить по кат-кону тяжелым предметом, например, молотком; шум будет означать сломанную часть, если это. Такую ситуацию исправить невозможно; следовательно, его следует немедленно отнести в мастерскую и заменить, не теряя вашего времени.

Если каталитический нейтрализатор сломан

c. Сгорание топлива

Иногда может происходить утечка топлива, в результате чего топливо попадает в цилиндры и сгорает внутри каталитического нейтрализатора. Если именно поэтому ваш каталитический нейтрализатор засорился, то, даже если вы примените следующие методы, ситуация вернется к этой форме в течение короткого времени, и вам потребуется снова прочистить его. Так что об этом также следует позаботиться, чтобы избежать повторного засорения.

Очистка каталитического нейтрализатора

I.Попытка заставить Cat-Con самостоятельно очиститься от засоров

Это наиболее простой подход к решению, и его следует попробовать перед любыми другими методами. Ниже приведено пошаговое руководство, которое упростит вам задачу.

Найдите подходящий очиститель для кошек. Вы можете выполнить поиск в Интернете по модели и марке вашего автомобиля, убедитесь, что он совместим.
Подождите, пока в вашем баллоне останется примерно 15 литров газа, или, если его меньше, долейте его до этого уровня.
Залейте очиститель в бак. Если для чистящего средства есть какие-либо особые инструкции и т. Д. Налить его определенное количество, следуйте им.
Прокатитесь на автомобиле со скоростью 2500–3000 об / мин около получаса, при необходимости выезжайте на шоссе. Двигайтесь, пока ваш бак не станет почти пустым, и убедитесь, что автомобиль НЕ перегревается.
Удалите все коды OBD, если они есть.
Дождитесь повторной калибровки кода OBD.

Этот метод работает во многих случаях, если каталитический нейтрализатор не забит до очень высокого уровня.Однако есть вероятность, что код снова появится, и это не сработает. Давайте посмотрим на другой метод, который вы могли бы попробовать в этом случае.

Прочистка каталитического нейтрализатора

II. Очистите Cat-Con путем его удаления

Честно говоря, этот метод не так прост, как первый, и его следует применять только в том случае, если вы являетесь домашним механиком среднего уровня. Это следует попробовать в качестве второго приоритета, если первый метод не работает и засорение может быть серьезным. Давайте посмотрим на пошаговое руководство, которое поможет вам в этом.

Во-первых, вы должны отметить все пункты в контрольном списке, чтобы убедиться, что у вас есть все необходимое на борту.

Защитные перчатки и очки
Обезжириватель
Контейнер
Чистое полотенце
Гаечный ключ
Домкрат и его подставка
Мойка высокого давления

a) Выполните предварительные задания

Наденьте защитное снаряжение защитные очки и защитные перчатки. Убедитесь, что автомобиль припаркован на ровной и хорошо освещенной поверхности.Поднимите домкрат капота, чтобы принять удобное положение. Однако убедитесь, что автомобиль остыл, так как выхлопные системы сильно нагреваются и могут разогреться до 700F.

б) Снятие каталитического нейтрализатора

Найдите каталитический нейтрализатор; они, вероятно, находятся в середине или конце выхлопной системы и имеют форму квадратного или закругленного элемента. Найдя, осторожно открутите болты с помощью гаечного ключа, вы можете использовать масло, если вам нужно, чтобы упростить откручивание ботов. Однако вам может потребоваться помощь механика, если он сварен, а не закреплен болтами.

c) Осмотрите каталитический нейтрализатор.

Этот шаг следует выполнять довольно осторожно, так как если каталитический нейтрализатор сломан или полностью расплавился, метод не сработает, и все, что останется сделать, это его заменить. Постучите по кошачьей коне или встряхните ее, чтобы услышать, не сломалось ли что-нибудь внутри. Однако вы можете перейти к следующему шагу, если он не сломан или не расплавился.

Связанное сообщение: Как долго работают каталитические нейтрализаторы

г) Очистите каталитический нейтрализатор

Очистите внешнюю часть каталитического нейтрализатора чистым полотенцем или куском ткани, чтобы удалить остатки с его поверхности.Затем используйте мойку высокого давления, чтобы вытеснить любые загрязнения или мусор из кошачьего конуса. Убедитесь, что вы не используете очень высокое давление и не попадаете в выпускную и впускную трубы.

Очистите каталитический нейтрализатор

e) Замочите установку.

Приготовьте раствор горячей воды и обезжиривающего средства в емкости, достаточно большой, чтобы в ней поместился кат-кон. Поместите кошачий конус внутрь контейнера примерно на 45 минут. Но не оставляйте его там более чем на несколько часов, так как это может начать оказывать неблагоприятное воздействие.

f) Дайте ему высохнуть

После извлечения каталитического нейтрализатора из контейнера дайте ему достаточно времени, чтобы он полностью высох, прежде чем снова устанавливать его, при необходимости просушите полотенцем. Вы также можете смыть его, если вы это сделаете, используйте мойку высокого давления.

г) Установка обратно

Поскольку теперь мы выполнили все шаги, мы можем безопасно вернуть каталитический нейтрализатор на место. На этом этапе вы можете очень надеяться, что он был успешно очищен.

Как ни странно, после всех этих усилий нет гарантии. После этого вы можете покататься на машине, чтобы проверить, отображается ли код снова. Однако, если вы все еще получаете код и свет двигателя, проблема ускользнула от вас, и, возможно, стало неизбежным избежать помощи механика или полностью заменить его.

Заключение

Теперь, когда мы знаем, какое значение имеет прочистка вашего каталитического нейтрализатора как для окружающей среды, так и для здоровья вашего автомобиля, мы должны внимательно следить за любыми симптомами и уделять первоочередное внимание каталитическому нейтрализатору.

Как мы видели, очистка каталитических нейтрализаторов — это не ракетостроение, и спешка к механике, тратить свои драгоценные деньги — не единственный выход.