Как проверить электронную педаль газа: Электронная педаль газа – как найти поломку и устранить ее? + видео » АвтоНоватор

Содержание

Электронная педаль газа – как найти поломку и устранить ее? + видео » АвтоНоватор

Как работает электронная педаль газа, как проявляются ее достоинства и недостатки, какие неисправности встречаются чаще всего, и как с ними бороться? Все эти вопросы весьма актуальны, ведь сегодня многие производители автомобилей заменили традиционный тросовый привод на более современную электронную педаль.

Электронная педаль газа – как она работает?

Современные технологии направлены на то, чтобы максимально облегчить нашу жизнь. С одной стороны, это огромный плюс, но с другой – они попросту лишают нас возможности принимать какое-либо решение, вернее, корректируют его, и таким образом, что не всегда можно добиться желаемого результата. Это хорошо видно и при работе столь популярной в современном автомобилестроении электронной педали. Хотя для тех, кто неуверенно себя чувствует за рулем, и тем более не вникает в технические нюансы авто, это новшество только в плюс.

Принцип работы электронной педали газа следующий: после нажатия водителем акселератора данные об углах надавливания сразу же попадают в блок управления посредством специальных датчиков.

Далее в ход идет ЭБУ, который и рассчитывает необходимый угол открытия дроссельной заслонки, а привод, исходя из полученных данных, открывает ее на этот угол. При этом если вдруг необходимо будет изменить величину этого угла (для более экономичного режима либо же безопасности), то блок управления делает это сам, без получения соответствующей команды. Получается, что водитель не может на все 100 % регулировать данный процесс.

Когда необходима замена электронной педали газа?

В связи с тем, что это электронный привод, то и основные неисправности в нем связанны с электроникой. В кронштейне педали встроены два датчика, которые передают команды на блок управления. Если один из этих датчиков выйдет из строя, то на панели загорится лампочка, отвечающая за исправность системы управления движком. В этом случае ЭБУ переходит в резервный режим (обороты растут намного медленнее).

Если же из строя вышли два датчика, то включится аварийный режим, и движок будет работать как на холостом ходу. Так как датчики ремонту не подлежат, необходима замена электронной педали газа.

Также может повредиться проводка, и тогда нарушается работа дросселя. Если же износился электрический движок, то на мониторе также выдается ошибка, указывающая на аварию. Эти повреждения можно устранить, но если из строя вышел ускоритель электронной педали газа, отвечающий за динамику авто, то данную деталь стоит немедленно заменить новой. Как это сделать, мы рассмотрим чуть ниже.

Ремонт электронной педали газа – исправляем поломки сами

В основном при каких-либо проблемах требуется замена всего узла в целом. Но прежде чем приступать к столь решительным действиям, не мешало бы выяснить причину поломки. Для этого, конечно, стоит ознакомиться с информацией, как проверить электронную педаль газа. Для этого необходимо разъединить колодку и датчики, а затем, открутив крепежные гайки, демонтировать педаль.

Непосредственно для проверки потребуется мультиметр: подсоединяя его к разным выводам, следим за изменением электрического сопротивления. Оно должно уменьшаться плавно, если же наблюдаются скачки, то деталь неисправна.

В некоторых же случаях возможен и ремонт электронной педали газа, допустим, при повреждении проводки. Так что, обнаружив дефект (нарушена изоляция, повреждены сами провода и т.д.), действовать нужно по следующей схеме. Освободив ось крепления шестеренки, снимаем жгут. Для этого необходимо отпаять провода, освободить скобу и вытянуть кабель. Затем производим замену проводов, и, разобрав разъем под педалью, распаиваем их. Теперь можно собрать заслонку и спокойно ездить.

Если же автомобиль реагирует на нажатие акселератора, так сказать, «с запаздыванием», то нужна шпора (электронный корректор) педали газа. Данное устройство позволяет сократить интервал между нажатием и открытием заслонки до минимума. Это отдельный модуль, который подключается к датчикам и через микропроцессор преобразует подаваемые с них сигналы, а затем подает их на контроллер.

Так мы видим, что электронная педаль газа, тюнинг которой возможен в любом специализированном центре, с одной стороны, является явным результатом прогресса, а с другой – несколько ограничивает наши желания. Правда, если вы не относитесь к категории тех людей, которым нужно «проехаться с ветерком», а предпочитаете ездить аккуратно с минимальными затратами топлива, то данный вариант будет именно для вас.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Электронная педаль газа: проверка, регулировка и ремонт

Тренд последних лет в автомобилестроении – постепенное отстранение водителя от процесса управления автомобилем. Пока еще конструкторы и маркетологи не дошли до потери связи рук и ног с поворотом колес и торможением, но все идет к этому. Ни одно современное авто уже не поставляется на рынок без электронного дросселя и электронного акселератора.

Содержание статьи:

Электроника – штука надежная, но иногда она выходит из строя.

Устройство и принцип работы электронной педали газа

Чтобы понимать, как это устроено и функционирует, нужно примерно понимать общую схему механического аналога. Функции этих систем схожи, однако самым простым узлом можно считать только традиционный привод.

Педаль «газа» — это орган управления дросселем и его заслонкой. Функция дросселя – регуляция количества воздуха. Чем больше воздуха, с тем большими оборотами будет вращаться коленчатый вал двигателя. Педаль через тросиковый привод либо через рычаги соединяется с приводом дросселя. Все это значительно снижает усилие, необходимое для нажатия на газ.

Принцип действия электронного узла сложнее, но таким образом процесс управления оборотами стал легче. Электронный акселератор используется только на моторах с инжекторной системой питания. Устройство ее – полностью электронное. В основе лежат электронные модули, преобразующие электрические сигналы.

Читайте также: Лямбда-зонд: что это, признаки неисправности и способы проверки

Конструктивно узел представляет собой рычаг из пластика и крепежный кронштейн – внутри кронштейна имеются два датчика. Все эти элементы составляют цельную неразборную конструкцию.

В качестве датчиков используются потенциометры. Подвижный контакт которых находится в жесткой связи с осью рычага пластиковой педали.

Когда водитель нажимает на акселератор, электроника отправляет блоку, отвечающему за преобразование сигналов, данные об положении рычага. На следующем шаге сигнал усиливается и дроссель открывается в соответствии с настройкам автомобиля.

Если рассмотреть классическую схему, то ось педали совмещается с ползунком потенциометра. Переменный резистор изготовлен на печатной плате по технологии напыления. При нажатии на акселератор ползунки потенциометра двигаются по напыленной поверхности, меняя сопротивление в цепи.

В новых моделях авто применяют два потенциометра. Данный подход увеличивает надежность и точность управления. При поломке одного резистора система будет использовать показания второго.

Признаки неисправности

Среди основных признаков проблем можно выделить:

Отсутствие какой-либо реакции на акселератор после запуска ДВС автомобиля;
Провалы, потеря приемистости в процессе движения;
Плавающие холостые обороты;
Резкие скачки оборотов при плавном нажатии на акселератор;
Слишком высокие обороты в режиме холостого хода.

В устройстве имеются подвижные электрические контакты, а также токопроводящие дорожки – эти элементы подвергаются износу в процессе эксплуатации. В работе мотора можно наблюдать провалы при наборе оборотов, нестабильный холостой ход.

Статья по теме: 5 самых хороших автомобильных колонок для качественного звука

Если в узле имеется неисправность, то водитель может это увидеть по сигнальной лампе на приборной панели. ЭБУ в такой ситуации переведет двигатель в резервный режим работы.

В таком режиме можно наблюдать медленный набор оборотов, даже если нажать на акселератор резко. Кроме того, может существенно вырасти расход топлива автомобиля.

Если в узле выходят из строя сразу два датчика, ЭБУ переведет работу ДВС в аварийный режим – водитель не сможет влиять на работу мотора, обороты при любых условиях будут немного выше оборотов ХХ.

Проверка

Если в устройстве имеется потенциометры, то они проверяются обыкновенным мультиметром. Необходимо использовать электрическую схему конкретного автомобиля. Чтобы не пришлось снимать весь узел, контролировать сопротивление можно со стороны ЭБУ.

Для проверки понадобятся знания распиновки ЭБУ и уровень сопротивлений потенциометра в разных положениях педали.

Если педаль цифровая, тогда ее проверка возможна только при наличии систем компьютерной диагностики.

Регулировка

Процесс регулировки на разных моделях авто может различаться, так как разные производители используют механизмы разной конструкции. Но для настройки можно применять одинаковый принцип. Что касается конкретной модели, то лучше заранее найти информацию по нему.

Для начала регулировки первым делом необходимо демонтировать педаль с удерживающего кронштейна. Далее ослабляют винты, крепящие крышку. Одни винт удерживает крышку в определенном положении – его следует выкрутить полностью. Крышку поворачивают в сторону по часовой стрелке до конца, затем снова затягивают винты.

Это интересно: Как сделать пеногенератор для автомойки из подручных вещей своими руками

Данная регулировка позволит сократить время реакции педали. Некоторые автовладельцы отмечают что после таких регулировок скорость срабатывания можно даже сравнивать с механической педалью. Регулировка позволяет улучшить работу мотора, улучшить начало движения с места.

В тех случаях, когда нужна педаль с низкой чувствительностью, необходимо вращать крышку в обратную сторону – против часовой стрелки. Машина начинает реагировать на нажатия не так быстро.

Иногда можно встретить и вредные советы по регулировке –водители советуют подкладывать прокладки под рычаг. Это неверный подход. Иногда подкладки попадают под контактные площадки в потенциометре, а машина в результате может потерять управление.

Ремонт

Если с педалью появились какие либо проблемы, тогда поможет только полная замена узла. Но прежде чем что-то менять, стоит выявить причину неисправности. Для этого можно воспользоваться проверкой с мультиметром.

Можно разъединить датчики и колодку, демонтировать педаль. Проверяют сопротивление – при нажатии на газ оно должно медленно меняться. Скачки показателей говорят о неисправностях.

К сведению: Как восстановить кожу на руле автомобиля методом покраски

Но иногда ремонт возможен – например, повреждена проводка. При обнаружения дефекта с проводкой можно использовать следующую схему.

Освобождают ось, на которой закреплена шестеренка.
Снимают жгут проводов.
Затем отпаивают провода.
Освобождают скобу и вытягивают кабель.

Далее меняют провода и распаивают их соответственно разъему под педалью.

Как проверить и заменить электронную педаль газа Лада Калина

В комплектации последних моделей Лада Калина применяется электронная педаль газа.

Калина с Е-Газ так же оборудованы новыми дроссельными заслонками и новыми контроллерами ЭБУ — M74 и Bosch M17.9.7

Педаль газа электронная, она не имеет механической связи с дроссельной заслонкой.

Управление двигателем полностью электронное. Водитель, нажимая педаль газа, только обозначает, какое ускорение он желал бы придать автомобилю, а система управления двигателем реализует это.

Тоже происходит, когда водитель ослабляет нажим на педаль газа, удерживает ее нажатой в одном положении или совсем убирает ногу с педали газа.

Такую систему называют «Е-газ» (E-GAZ). Двигатели с такой системой могут соответствовать экологическим стандартам ЕВРО IV─V.

Электронная педаль газа состоит из пластмассового рычага, который выполнен заодно с педалью и двух датчиков, встроенных в кронштейн. Все элементы представляют собой единую конструкцию, которую иногда называют модулем педали газа.

Каждый датчик положения педали газа (встроенный в кронштейн педали газа) представляет собой потенциометр, подвижный контакт которого жестко связан с поворотной осью рычага педали.

Электронный блок управления (ЭБУ) по сигналам датчиков непрерывно отслеживает положение педали.

Изменение положения контролируется по меняющемуся сопротивлению на выводах обоих датчиков.

В соответствии с этими параметрами ЭБУ подает управляющие команды на мотор-редуктор дроссельного узла и на топливные форсунки.

В результате износа подвижных контактов или токопроводящих дорожек, датчики могут выйти из строя или поступающие с них сигналы будут не корректны.

При нарушении сигналов двигатель будет работать неустойчиво, возможны «провалы» на переходных режимах.

При работе на холостом ходу частота вращения коленчатого вала двигателя может самопроизвольно меняться.

В случае, выхода из строя одного из датчиков (иди его цепи), загорится контрольная лампа неисправности системы управления двигателем.

Если за контрольное время сигнал с датчика не восстановится, ЭБУ переведет систему на резервный режим работы. В этом режиме при резком нажатии педали газа до упора, обороты будут расти медленно.

На автомобиле можно будет продолжить движение до места ремонта своим ходом. Возможно некоторое увеличение расхода топлива и изменение некоторых других технических показателей двигателя.

В случае, когда из строя выйдут оба датчика, ЭБУ переведет систему управления двигателем в аварийный режим работы, двигатель будет работать только на оборотах чуть выше холостого хода (1500 мин^-1).

При этом автомобиль сохраняет способность самостоятельно двигаться, хотя и с медленной скоростью.

Это позволит в случае необходимости покинуть перекресток, съехать на обочину или переместить автомобиль в безопасное место на небольшое расстояние.

Проверка и замена электронной педали газа

датчик положения педали газа ремонту не подлежит, в случае неисправности электронную педаль газа заменяют в сборе. Необходимость выполнения работы определяем в ходе проверки технического состояния системы управления двигателем.

Для выполнения работы потребуется мультиметр.

Снятие

1. Отсоединяем минусовую клемму от АКБ.

2. Нажимаем фиксаторы колодки жгута проводов и отсоединяем колодку от датчика педали газа.

Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем три гайки крепления педали газа.

Снимаем педаль газа со шпилек

Проверка

Мультиметром в режиме омметра можно проверить состояние подвижных контактов и токопроводящих дорожек датчиков положения педали газа. Для этого:

Подсоединяем один щуп мультиметра к выводу 4, а другой щуп к выводу 2.

Медленно перемещая педаль газа, по прибору контролируем электрическое сопротивление, которое должно плавно уменьшаться.

Повторяем проверку,подсоединив мультиметр к выводам 4 и 3

Аналогично проверяем токопроводящую дорожку другого датчика,последовательно подсоединяя мультиметр к выводам 1—6 и 6—5

Если при проверке любой из дорожек сопротивление будет меняться скачками, датчик следует заменить.

№ вывода	Датчики	Назначение вывода
1	Датчик №2	Напряжение (+3,3В)
2	Датчик №1	Напряжение (+3,3В)
3		«масса»
4		Сигнал с датчика №1
5	Датчик №2	«масса»
6	Датчик №2	Сигнал с датчика №2

Установка

Устанавливаем педаль газа в обратной последовательности. Чтобы случайно не погнуть выводы в разъеме датчика педали газа, перед установкой подсоединяем колодку проводов.

Затем надеваем кронштейн педали газа на шпильки. Гайки крепления педали затягиваем моментом 6 — 8 Нм.

При эксплуатации нужно помнить, что на Вашем автомобиле установлены педали связанные с электроникой. Стараться не допускать попадания влаги на педали. Нужно пользоваться ковриками и т д.

принцип работы, неисправности, как проверить, плюсы и минусы

Оригинальная конструкция авто претерпевает множество изменений и конструкторских разработок буквально каждый день. Одной из самых удачных инноваций стала замена тросового привода электронной педалью газа. Часто встречаемые названия этого узла — Е – газ и электронный дроссель, что как нельзя лучше объясняет принцип действия. Подобное устройство позволяет лучше контролировать усилие, а также обеспечивает еще ряд дополнительных преимуществ, о который расскажет приведенная информация.

Что значит электронная педаль газа

Подобное усовершенствование далеко не всем пришлось по душе и, в первую очередь — опытным автомобилистом, уверенно разбирающимся в функционировании столь сложного автомобильного механизма. Электронное устройство фактически снижает степень участия водителя при управлении транспортного средства. Оборотной стороной является легкость вождения и дополнительный контроль, что обязательно пригодится новичкам-автолюбителям, а так же людям, не имеющим точное представление об устройстве автомобильной системы.

Принцип работы

Устройство электронной педали газа подразумевает передачу сигнала через встроенные датчики на блок управления. Это позволяет регулировать подачу воздушной смеси в отсеки двигателя, что, соответственно, непосредственно влияет на скорость транспортного средства.

Как работает электронная педаль газа:

На педали акселератора находятся датчики. Они передают информацию об угле нажатия на ЭБУ авто.
Блок управления моментально анализирует полученные данные, принимает решение о необходимости открытия дроссельной заслонки на необходимую величину.
Необходимость изменения этого значения также принимается автоматически. Это важно при выборе комфортного режима эксплуатации двигателя.

Именно возможность автоматической регулировки часто ставит в тупик опытных водителей. Управление авто не на все 100% зависит от навыков вождения, что представляет определенные трудности. При определенном практическом опыте этот недостаток быстро сглаживается, но в начале «знакомства» с электронной педалью представляет ощутимое неудобство.

Плюсы и минусы

Перед тем, как судить о возможном практическом применении этой системы при покупке нового авто, необходимо учитывать все возможные нюансы и особенности эксплуатации авто в таких условиях.

Главные преимущества такого варианта: регулировка нагрузки на двигатель, корректировка ошибочных действий. Недостатки — недостаточно быстрый разгон и чувствительность к действиям водителя. При должной обкатке и регулировке ЭБУ эти минусы несколько стираются, к тому же использование этого устройства позволяет экономить топливо и продлевает срок эксплуатации двигателя.

Какие неисправности могут быть

Как и любой другой механизм, этот узел в авто также может поломаться, к чему приводят различные факторы и ситуации. В большей мере этому способствует усложненная конструкция по сравнению с тросовым механизмом, поэтому выход из строя любого элемента может иметь катастрофические последствия. Обычно все поломки связаны с состоянием электрических сетей в авто, ремонту подобные элементы практически не подлежат, поэтому требуется замена и дальнейшая регулировка системы.

Как определить неисправность электронной педали газа:

При выходе из строя одного датчика на педали Е – газа, на блоке управления будет отображен соответствующий сигнал.
Если неисправны оба датчика, автомобиль автоматически перейдет в аварийный режим.

Частой причиной поломки является механическое повреждение устройства. В процессе эксплуатации контакты электронной педали газа могут окислиться, залипнуть или подгореть. При выполнении самостоятельного ремонта целесообразней в первую очередь устранить этот фактор, затем проверить работу системы. Если ошибка не устранена, придется выполнить замену датчика.

Как проверить электронную педаль газа

Возможные неисправности педали Е – газа при необходимости устраняются на СТО или сервисном центре вашего дилера. При хорошем знании устройства автомобиля и наличии необходимых навыков, можно заменить неисправные элементы самостоятельно.

Как проверить электронную педаль газа:

С левой стороны снять дворник и облицовочную панель.
Убрать расширительный бачок, сняв крепления кронштейна и отведя его в сторону для удобства доступа.
Найти и снять резиновый кожух, за которым и будет обнаружено устройство.
Снять корпус педали, заменит неисправный датчик.
Выполнить монтаж в обратной последовательности.

Регулировка электронной педали газа проводится в случае низкого порога чувствительности или несрабатывания системы при нажатии педали. Для этого при помощи вольтомметра выставляется соответствующий диапазон значений. Его лучше установить согласно руководству по эксплуатации. Данные для инжекторных и дизельных двигателей будут отличаться, как и для разного типа ДВС.

Электронный дроссель часто встречается на современных марках авто, ведь эта система позволяет значительно сэкономить расход топлива, а также обеспечивает плавный ход и «помощь» неопытным водителям при управлении ТС. Система не лишена некоторых недостатков, а также нуждается в периодическом осмотре и регулировке. Подробно о работе и основных нюансах использования педали Е – газа — в приведенной информации.

Электронная педаль газа, работа электронной педали газа, неисправности электронной педали газа, ремонт электронной педали газа.

Большинство современных производителей автомобилей, привычные тросовые механизмы заменяют электрическими. В этой ситуации возникает много вопросов, связанных с принципом ее действия, преимуществами перед тросовыми тормозами, возникающими неисправностями и способами их устранения. Данные вопросы более чем актуальны.

Принцип работы электронной педали газа

Технологии современности все больше упрощают жизнь человека, освобождая больше времени.

Конечно, в этом ничего плохого нет, но роль человека постепенно снижается, что ведет к делегированию полномочий и важных решений электронике.

И педаль имеющая подобное происхождение, подтверждает вышесказанное. Это является минусом для тех, кто разбирается в своем авто.

Для не интересующихся строением и функционированием механизмов, подобные системы действительно полезны.

Электроника работает по следующему принципу.

В результате нажатия на педаль газа, информация об угле наклона по средствам электрических сигналов передается в блок осуществления операций.

Электронный блок управления определяет необходимый угол открытия заслонки дросселя.

Открытие приводом также осуществляется по заданным показателям, под тем же углом.

При необходимости изменения угла, блок управления осуществляет этот процесс самостоятельно.

В данном случае регулировка процесса водителем полностью, невозможна.

Неисправности электронной педали газа

В основном все проблемы связаны с электрическими цепями.

Опорная деталь педали оснащена парой датчиков.

Их задача осуществлять передачу сигналов изменения положения акселератора.

На панели имеется индикатор, который будет сигнализировать о неисправности системы.

При порче одного датчика обороты двигателя возрастают с низкой скоростью. Если ломаются оба устройства, то активируется аварийный режим, двигатель функционирует в холостую.

В результате поломки требуется замена педали, так как датчики не подлежат восстановлению.

Утрата целостности проводки ведет к сбою в работе дросселя.

Если в негодность придет электрический двигатель, то информация на мониторе отразит ошибку, свидетельствующая об аварии.

Данные проблемы решаются просто. Ускоритель электронной педали газа, при его поломке, заменяется новым.

Ремонт электронной педали газа

Часто, самостоятельный ремонт подразумевает замену всей системы.

Но предварительно рекомендуется определить основания, результатом которых стала поломка.

Для проверки педали, предварительно изучается техническая документация. Чтобы ее извлечь, необходимо отключить датчики и колодку, ослабить крепежные гайки и удалить их.

Мультиметр необходим для определения показателей.

Он фиксируется на разных выводах.

В процессе контролируется его активность, т. е. определяется сопротивление. В норме наблюдается медленное понижение.

В ситуации со скачками, следует вывод: деталь вышла из строя.

Если нанесен ущерб проводке, то ремонт вполне осуществим.

Установив дефекты провода, связанные с его разрывом или утратой целостности изоляции, проводятся следующие меры.

Снимается жгут.

Для этого скоба освобождается по средствам отпаивания проводов.

После чего проходит процесс вытягивания кабеля.

Провода заменяются на новые, место разъема под педалью распаивается. После восстанавливается заслонка и автомобиль готов к эксплуатации.

Электронный корректор применяется при не совпадении времени по задействованию предали газа и действию двигателя.

Проще говоря, действие происходит позже положенного срока.

Так называемая шпора, позволяет максимально уменьшить промежуток открытия и нажатия заслонки.

Данный датчик проводит обработку сигналов, с последующим их преобразованием.

Если опыт самостоятельных работ не позволяет проводить ремонт самостоятельно, то всегда можно воспользоваться услугами станций техобслуживания.

Педаль газа маз – устройство и ремонт

Электронная педаль МАЗ регулирует подачу топлива в механизмы современного грузовика.

Главное назначение прочной детали – это дозирование подачи горючего в мотор автомобиля, который снабжен электронным блоком управления. В данной статье «АвтоРесурс» подробно расскажет о том, почему нужно заменять педаль газа маз.

Электронная педаль МАЗ и ее устройство

Педаль газа МАЗ имеет простое строение. Механизм несложен, а это означает, что легок в обслуживании. Однако электронная педаль МАЗ может выйти из строя по причине заедания или поломки одного из составных элементов. Поэтому специалисты всегда рекомендуют тщательно следить за состоянием данного элемента.

Рассмотрим устройство запчасти.

Так педаль газа МАЗ состоит из:

Запорного механизма в сборе;
Втулок и гаек в сборе;
Соединительной пластины;
Пружины и стопорной кнопки;
Пружинной шайбы и защелки;
Шплинта и пальцев;
Стопора и кронштейна.

Педаль газа МАЗ в сборе комплектуется данными элементами. Отметим, что «Минский автомобильный завод» делает запчасти МАЗ качественно с применением самых прочных материалов.

В каталоге запчастей вы можете купить педаль газа МАЗ как с кронштейном, так и без. Реализуются как электронная педаль газа МАЗ, так и механическая. Однако большим спросом пользуются электронные механизмы.

Педаль газа МАЗ и причины ее поломок

Электронная педаль МАЗ имеет отличную конструкцию. По отзывам владельцев современных грузовиков, педаль газа МАЗ не создает дискомфорта во время движения.

Тем не менее, элемент требует внимания, ведь иногда случаются неприятные поломки вследствие заклинивания детали. Как понять, что электронная педаль газа МАЗ вышла из строя? Первый и самый главный признак неисправности – это несвоевременный отклик мотора автомобиля при нажатии педали.

Проблема поломки элемента может со временем вызвать более серьезные последствия и даже привести к аварии. Поэтому крайне необходимо знать причину поломки данной запчасти грузовика.

Чаще всего поломки педали газа МАЗ евро 3 вызывает такие ситуации. К примеру, при запуске двигателя автомобиля очень низкие обороты. Педаль газа МАЗ постоянно нажимается, но при добавлении газа мотор никак не реагирует.

Как правило, через несколько минут деталь начинает немного реагировать на действия водителя. Однако электронная педаль МАЗ евро 3 со временем снова начинает заклинивать. В чем же причина поломки? И как исправить данную проблему?

В основном специалисты советуют быстро принимать решение о покупке нового элемента. Электронная педаль МАЗ крайне сложно ремонтируется. Поэтому рекомендуем для экономии вашего времени купить новую педаль.

Конечно же, все проблемы с постоянным заклиниванием элемента исчезнут. Хочется отметить, что многие водители также советуют поменять деталь. В этом случае электронная педаль маз перестает «глючить», а подача топлива приходит в норму.

Подписывайтесь на наши каналы в соц сетях twitter, facebook, в контакте, google+.

принцип работы, неисправности, как проверить, плюсы и минусы

Что значит электронная педаль газа

Неисправности электрической педали

Неполадки такого типа устройств по большей части связаны с электрической частью. В такой педали есть специальные датчики, подключенные к узлу управления. Также есть и электродвигатель самой заслонки. В связи с этим распространенными неисправностями электрической педали могут быть такие причины:

Выход из строя одного из датчиков;
Выход из строя двух датчиков;
Поломка двигателя дроссельной заслонки;
Нарушения в проводке.

При выходе из строя одного из датчиков обычно неисправность отражается на наборе оборотом двигателем. Они начинают резко снижаться. Если же поломались два датчика, то на панели загорается аварийный сигнал. Когда наблюдается нарушение в проводке, то эта неисправность обычно приводит к неправильной работе заслонки. а вот если именно с заслонкой проблемы, то такая неполадка всегда сигнализирует о себе свечением аварийного сигнала на панели.

Как определить неисправность электронной педали газа:

При выходе из строя одного датчика на педали Е – газа, на блоке управления будет отображен соответствующий сигнал.
Если неисправны оба датчика, автомобиль автоматически перейдет в аварийный режим.

Частой причиной поломки является механическое повреждение устройства. В процессе эксплуатации контакты электронной педали газа могут окислиться, залипнуть или подгореть. При выполнении самостоятельного ремонта целесообразней в первую очередь устранить этот фактор, затем проверить работу системы. Если ошибка не устранена, придется выполнить замену датчика.

Регулировка Е-газ старого образца

Отсоединяем «минусовую» клемму аккумуляторной батареи.

Отверткой ослабляем винт, снимаем хомут и резиновый воздуховод с корпуса дроссельной заслонки.

Ключом на 10 ослабляем затяжку гайки фиксатора троса на секторе.

Со стороны сектора 3 дроссельной заслонки нужно вытянуть трос 1 до упора. Верхний рычаг 5 педали акселератора должен упираться в буфер 4 на кронштейне. Затягиваем гайку 2 крепления троса на секторе.

При этом дроссельная заслонка должна быть полностью закрыта.

Ослабляем затяжку гайки «А» и передвигаем ограничитель «Б» рычага педали до упора в кронштейн педали, Затягиваем гайку «А».

Если полностью нажимаем на педаль газа, заслонка должна быть полностью открытой, а нижний рычаг педали должен упираться в коврик

Откорректировать положение троса можно перемещением наконечника 1 оболочки в кронштейне, ослабив затяжку гаек 2.

После корректировки гайки 2 затянуть.

При необходимости регулировку повторяем. По окончании регулировки ставим на место воздуховод.

Регулировка выполняется при помощи скобы-фиксатора, которую мы ранее снимали. Эта скоба является натяжителем кожуха в котором двигается трос.
Снимите скобу и выполните натяжку тросика дроссельной заслонки таким образом, чтобы он провисал возле привода заслонки примерно 1-2 мм.

Теперь необходимо установить фиксирующую скобу на место в кожухе. Убедитесь, что трос натянут оптимально, и не открыта при нулевом положении педали газа. Слишком натянутый трос станет причиной того, что будут постоянно повышенными. Несколько раз выжмите педаль газа и проверьте как все работает.
Заведите мотор и убедитесь, что трос газа отрегулирован правильно, а холостые обороты находятся в норме.

Крышка блока (11183-1108500) фиксируется болтами, которые вставлены в овальные отверстия. Доработка заключается в том. чтобы ослабить 4 винта и повернуть крышку в нужном направлении:

Экономичный режим (против часовой стрелки). Для спокойной езды, для ускорения следует нажимать педаль немного больше, чем раньше. Расход бензина снижается;
Активный режим (по часовой стрелке). Машина реагирует уже при незначительном нажатии на педаль газа. Расход бензина увеличивается. Педаль становится более чувствительной и информативной.

Другими словами получаем тот же эффект, что и после установки JETTER (Джеттер или шпора).

Замечено, что первые минуты после таких настроек обороты холостого хода могут быть повышенные (около 1300 об/мин). Но через минуту ЭБУ постепенно подстроился и обороты опустятся до привычных. Если этого не произойдет, включите зажигание на минуту, а потом запустите мотор.

В случае необходимости, можно легко вернуть первоначальное положение (заранее его пометьте).

Как настроить электронную педаль?

Автомобилисты должны понимать один важный момент. На разных автомобилях принцип настройки педали будет отличаться, и это несмотря на то, что в них используется один принцип действия. Здесь все зависит от конструкции и только. На отечественных авто для настройки педали необходимо снять ее с кронштейна, после чего ослабить винты, что держать крышку.

Совсем выкрутить нужно тот винт, который фиксирует положение этой крышки. Затем нужно провернуть крышку по часовой стрелке до упора и снова затянуть винты. В этом случае педаль станет более чувствительной к воздействиям со стороны водителя. Она будет срабатывать мгновенно, да и работа мотора авто может существенно улучшиться.

Принцип работы

Устройство электронной педали газа подразумевает передачу сигнала через встроенные датчики на блок управления. Это позволяет регулировать подачу воздушной смеси в отсеки двигателя, что, соответственно, непосредственно влияет на скорость транспортного средства.

Как работает электронная педаль газа:

На педали акселератора находятся датчики. Они передают информацию об угле нажатия на ЭБУ авто.
Блок управления моментально анализирует полученные данные, принимает решение о необходимости открытия дроссельной заслонки на необходимую величину.
Необходимость изменения этого значения также принимается автоматически. Это важно при выборе комфортного режима эксплуатации двигателя.

Правильная настройка

Настройка электронной педали газа на разных моделях автомобиля отличается, так как хотя и используется один принцип, но конструкция бывает разной. Поэтому лучше по своей модели поискать информацию в интернете. Рассмотрим для примера, как это делается для автомобилей Lada, отличия у них небольшие:

Снять педаль с кронштейна.
Ослабить винты, которые держат крышку. Один из них фиксирует положение крышки, его надо совсем выкрутить.
Повернуть крышку по часовой стрелке до упора и снова затянуть винты.

Это делает педаль более отзывчивой. Некоторые отмечают, что она начинает срабатывать практически так же быстро, как механическая. Может улучшиться работа двигателя в целом, трогаться с места автомобиль начинает без рывков. Отмечаются и другие улучшения. Если требуется, наоборот, понизить чувствительность, крышку надо поворачивать против часовой стрелки.

Автомобиль становится более «задумчивым». По такому же принципу регулируется педаль газа многих других моделей, но там есть свои конструктивные особенности. В интернете встречаются советы по модернизации внутреннего устройства – подкладыванием разных прокладок под рычаг и т.п. Так делать нельзя, так как эти прокладки могут отвалиться и попасть на контакты или заклинить рычаг, отчего автомобиль может потерять управление.

Плюсы и минусы

Как проверить электронную педаль газа

Как проверить электронную педаль газа:

С левой стороны снять дворник и облицовочную панель.
Убрать расширительный бачок, сняв крепления кронштейна и отведя его в сторону для удобства доступа.
Найти и снять резиновый кожух, за которым и будет обнаружено устройство.
Снять корпус педали, заменит неисправный датчик.
Выполнить монтаж в обратной последовательности.

Регулировка электронной педали газа проводится в случае низкого порога чувствительности или несрабатывания системы при нажатии педали. Для этого при помощи вольтомметра выставляется соответствующий диапазон значений. Его лучше установить согласно руководству по эксплуатации. Данные для инжекторных и дизельных двигателей будут отличаться, как и для разного типа ДВС.

Преимущества и недостатки электронной педали

Когда это устройство создали, речи об удобстве для водителя не шло. Просто оно позволяло повысить экологичность автомобиля и освобождало место от тросиков и прочей механики, что позволяло упростить конструкцию. Но прошло немало времени, и теперь электронный вариант можно встретить практически во всех автомобилях. За этот период выявились все преимущества и недостатки.

Среди преимуществ:

Экологичность – электронное управление двигателем уменьшает количество выхлопных газов, так как обороты строго контролируются.
Сглаженное срабатывание – электронный блок управления не позволяет менять обороты двигателя слишком резко.
Большая экономичность – опять же из-за строгого контроля оборотов снижается расход топлива.
Легкий запуск двигателя в любой сезон. «Холодный старт» зимой происходит легко и просто, без ручного шаманства с дросселем, которое может закончиться заливанием свечей.

Но есть и недостатки:

Невозможность ремонта. При поломке любого блока – самой педали, ЭБУ, или узла управления заслонкой, менять придется весь блок.
Задержка в срабатывании одновременно и преимущество. Но некоторым водителям не нравится, что от момента нажатия на педаль до набора оборотов проходит некоторое время. Хотя большинству это не мешает. Эта проблема часто решается просто регулировкой.
Мягкое нажатие – практически не ощущается сопротивление. Некоторым это не нравится, особенно тем, кто привык «чувствовать машину».

Недостатки не очень существенные. Самый серьезный – первый, но надо учитывать, что в целом это устройство гораздо надёжнее механического с тросиком. Поэтому ломается оно намного реже.

За что отвечает датчик положения педали акселератора

Пор сути педаль акселератора несет ответственность за количество топлива, попадающее в цилиндры двигателя. С его помощью также регулируется частота вращения вала, благодаря которой регулируется общая скорость движения авто и его мощность. Если переводить акселератор в буквальном смысле, то это ускоритель. Каждый раз, когда водитель надавливает на педаль, заслонки, отвечающие за подачу топлива, открываются больше.

Важно учитывать, какую роль играет акселератор и подключенный к нему датчик контроля в процессе набора скорости автомобилем. Следует понимать, что между двигателем, или, как его еще называют, сердцем автомобиля и педалью газа существует прямая взаимосвязь.

С помощью датчика происходит контроль количества подаваемого топлива в различных условиях с тем, чтобы подобрать оптимальное его количество в той или иной ситуации. Это позволяет не просто контролировать, но и правильно управлять этим процессом, а также процессом работы двигателя на холостом ходу.

Кроме этого благодаря датчику положения педали акселератора обеспечивается плавность перехода каждого действия, из-за чего существенно снижаются рывки автомобиля, и повышается безопасность его управлением.

В транспортных средствах, в которых установлена автоматическая коробка передач, роль этого датчика несколько расширяется. Он еще и обеспечивает резкое ускорение авто, когда сделать это следует с пониженной передачи.

• устанавливают в крайнем положении специальные датчики;

• обеспечивают оценку степени изменения сопротивления датчика;

• предусматривают возможность воздействия на жесткий элемент педали.

Следует учитывать, что конструктивно датчики постоянно совершенствуются, что позволяет получать повышенные функциональные возможности контроля и управления двигателем. Активно внедряются в жизнь новейшие достижения в области электроники, программирования, современные научные разработки.

По сути, кроме системы контроля к этой части можно отнести и обратную связь с водителем. К примеру, вводится вибрация педали на определенных этапах нажатия, либо же повышается усилие для ее нажатия в определённом положении.

Датчик положения педали акселератора — аналог

Дополнительные указания

С повышением уровня электронного управления и последующим уменьшением количества движущихся механических частей неизбежно, что мы увидим больше элементов, управляемых «по проводам».

Одним из примеров этого является управление дроссельной заслонкой. В большинстве производимых в настоящее время автомобилей больше не используется трос акселератора, а вместо этого используется приложение APP в сочетании с приводом электронного управления дроссельной заслонкой (ETC), включающим электронный двигатель дроссельной заслонки и датчик положения дроссельной заслонки (TPS).

Приложение — это просто один или, чаще, два потенциометра, прикрепленные к педали акселератора. Когда педаль акселератора нажата, на PCM отправляется сигнал напряжения, который передает фактическое положение педали акселератора и, следовательно, физические требования водителя. В результате этого ввода PCM затем генерирует вывод для соответствующего исполнительного механизма; в этом случае ETC. Как упоминалось ранее, в приложении обычно есть два потенциометра. Они используются для проверки достоверности, а также для обеспечения определенной степени отказоустойчивости.

Для генерации сигнала используются несколько методов. Подавляющее большинство использует общий источник опорного напряжения 5 В, который используется во всей системе управления двигателем. Два наиболее распространенных метода генерации сигналов следующие:

Рис. 2 : Потенциометр 1 генерирует сигнал от 0,3 до 4,8 В (красная кривая на Рис. 2 ), а потенциометр 2 генерирует сигнал от 0,5 до 4,8 В (синяя кривая на Рис. 2 ). Например, при положении педали акселератора 45 градусов потенциометр 1 может выдавать сигнал 2 вольта, а потенциометр 2 — сигнал 3 вольта.

Рис. 3 : Потенциометр 1 генерирует сигнал от 0,3 до 4,8 В (красная кривая на Рис. 3 ), а потенциометр 2 генерирует сигнал от 4,8 до 0,3 В (синяя кривая на Рис. 3 ). При положении педали акселератора 0 градусов потенциометр 1 может выдавать сигнал 0,5 вольт, а потенциометр 2 может выдавать сигнал 4,5 вольт.

Получив таким образом сигналы, PCM может гарантировать, что информация верна; Например, если угол APP составляет 45 градусов, то потенциометр 1 выдает 2 вольта, а потенциометр 2 — 3 вольта.Если есть какое-либо отклонение от этого, то PCM определяет возможную неисправность и регистрирует соответствующий код неисправности. Если одна дорожка потенциометра должна выйти из строя, то PCM снова может обнаружить это и работать в отказоустойчивом или аварийном режиме, часто повышая холостой ход, ограничивая работу дроссельной заслонки и зажигая контрольную лампу неисправности (MIL). Использование двух потенциометров также позволяет PCM контролировать скорость, с которой акселератор нажимается и закрывается, положение дроссельной заслонки, таким образом, регулирует подачу топлива соответственно.

Если вы подозреваете неисправность сигнала, проверьте проводку от PCM к приложению.

Убедитесь, что PCM имеет хорошие источники питания и заземление там, где это необходимо.

Проверить приложение (отключено) с помощью омметра.

Пример данных вывода

Протестировано на автомобиле Smart Forfour 1.1, бензин 2005 г.в.
Hella component
6-контактный разъем

Контакт 1 = опорное напряжение 2,5 В (желтый / красный)
Контакт 2 = опорное напряжение 5,0 В (желтый / зеленый)
Контакт 3 = напряжение сигнала, приблизительно 1 В при закрытой дроссельной заслонке & 3.8 В при открытой дроссельной заслонке (серый)
Контакт 4 = 0 В заземление (коричневый / белый)
Контакт 5 = 0 В заземление (коричневый)
Контакт 6 = сигнальное напряжение, приблизительно 0,5 В при закрытой дроссельной заслонке и 1,8 В при открытой дроссельной заслонке (розовый / черный)

Все приведенные цифры являются приблизительными и получены путем закрепления штифтов при включенном зажигании и подключенной вилке.

Что делает датчик педали акселератора для вашего автомобиля? »NAPA Know How Blog

Датчик педали акселератора (APS) указывает положение акселератора на моделях автомобилей с электронным управлением дроссельной заслонкой.APS — это, по сути, датчик положения дроссельной заслонки (TPS) с прикрепленной педалью.

Где расположены эти датчики?

Датчик педали акселератора является частью педали акселератора.

Будет ли неисправный датчик педали акселератора включать лампу проверки двигателя или влиять на работу автомобиля?

Да, неисправный датчик может загореться контрольной лампой неисправности (MIL) и может вызвать проблемы с управляемостью автомобиля, такие как плохое ускорение или ограниченная скорость автомобиля.

Каковы общие причины сбоев?

Обычно эти датчики выходят из строя из-за постоянного контакта подвижного рычага стеклоочистителя с чувствительным элементом.

Как определить, неисправны ли эти датчики?

Быстрый способ проверить датчик — это проверить плавное изменение напряжения на сигнальном проводе при нажатии и отпускании датчика педали акселератора. Примечание. Большинство датчиков педали акселератора имеют несколько датчиков в одном корпусе.

Проверьте все реле, датчики и переключатели, доступные в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Чтобы получить дополнительную информацию о датчике педали акселератора вашего автомобиля, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

Более 90 лет назад Национальная ассоциация автомобильных запчастей (NAPA) была создана для удовлетворения растущих потребностей Америки в эффективной системе распределения автомобильных запчастей. Сегодня 91% тех, кто занимается самоделкой, узнают торговую марку NAPA. У нас есть более 6000 магазинов NAPA AUTO PARTS по всей стране, обслуживающих все 50 штатов, с уникальной системой управления запасами, которая поможет вам найти именно ту часть, которая вам нужна.

Признаки неисправного или неисправного датчика положения дроссельной заслонки

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Некоторые вещи даны в жизни, особенно когда речь идет об автомобилях. Когда вы нажимаете ногу на педаль газа, очевидно, что ваша машина будет ускоряться — до тех пор, пока этого не произойдет. Может быть любое количество проблем, препятствующих ускорению или вызывающих резкую езду на автомобиле, но бывает сложно понять, в чем проблема.

Одной из наиболее частых причин этих проблем является датчик положения дроссельной заслонки вашего автомобиля, также известный как TPS. Маленький датчик играет большую роль в том, сколько топлива получает ваш двигатель в любой момент времени, и если он не работает должным образом, вы можете заметить изменения в том, как ваш автомобиль движется и ускоряется.

Редакторы Drive уже диагностировали и заменяли TPS своих автомобилей, и мы здесь, чтобы помочь. Может возникнуть соблазн проигнорировать проблему, особенно если она проявляется периодически, но мы здесь, чтобы сказать вам, что это не то, что вы можете обойти.

Приступим.

Что такое датчик положения дроссельной заслонки и какова его роль?

Прежде чем вы узнаете, все ли в порядке, вам нужно знать, что такое датчик положения дроссельной заслонки и для чего он нужен.

Задача датчика — определить положение дроссельной заслонки и передать его в модуль управления двигателем (ECM). Как часть топливной системы транспортного средства, TPS играет важную роль в определении правильной топливовоздушной смеси в двигателе.Данные из TPS используются вместе с несколькими другими битами информации, такими как температура воздушного потока и частота вращения двигателя.

Как работает датчик положения дроссельной заслонки?

В «старые времена» датчики положения дроссельной заслонки были физически прикреплены к дроссельной заслонке и контролировали ее положение через этот контакт. Совсем недавно достижения в области технологий позволили датчикам работать без фактического контакта с дроссельной заслонкой.

В некоторых случаях TPS использует так называемый эффект Холла для выполнения своей работы, который включает магнитные поля, которые смещаются при открытии и закрытии дроссельной заслонки.Датчик считывает эти изменения и связывается с ECM, чтобы определить точное положение дроссельной заслонки. По этим показаниям компьютер вашего автомобиля определяет, сколько топлива нужно подать в двигатель в любой момент времени. Это, конечно, упрощенная версия процесса, и она может варьироваться от производителя к марке или от модели к модели.

Каковы симптомы и признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки?

Возможно, вы не особо задумываетесь о TPS вашего автомобиля, но вы заметите, когда он начнет выходить из строя.

Недостаток мощности

Если ваш двигатель не получает необходимого топлива или получает его слишком много, вы заметите, что он, похоже, не ускоряется так, как должен. Когда вы опускаете ногу, TPS должен кричать, чтобы потребовалось больше топлива, но этого не произойдет, если он неисправен. В противном случае ваш автомобиль может рвануть вперед, когда вы не собираетесь увеличивать скорость.

Проблемы с ускорением

Точно так же вы можете заметить, что ваша машина будет ускоряться, но не разгонится до определенной скорости.Может возникнуть ощущение, что машина просто выйдет из строя после первой или второй передачи и не переключится на повышенную передачу и не будет двигаться быстрее.

Неравномерный режим холостого хода

Если ваш автомобиль не может поддерживать постоянные обороты двигателя, когда он неподвижен, возможно, ваш TPS выходит из строя. Постоянный уровень подачи топлива необходим для поддержания стабильного холостого хода.

Контрольная лампа двигателя

Сама по себе контрольная лампа двигателя не может ничего значить или может означать, что происходит что-то катастрофическое. Если он сочетается с любым из вышеперечисленных симптомов, это хороший индикатор проблем с TPS.

Могу ли я заменить датчик положения дроссельной заслонки дома и сколько это будет стоить?

Если с вашей топливной системой или другими датчиками все в порядке, вы, вероятно, сможете выйти из этой ситуации без серьезных финансовых затрат. В большинстве случаев замена TPS будет стоить от 150 до 250 долларов, при этом большая часть этих затрат будет связана с оплатой труда.

Основы замены датчика положения дроссельной заслонки

Расчетное время: Менее одного часа

Уровень квалификации : От начального до среднего

Автомобильная система : Электрический датчик положения дроссельной заслонки

Просто потому, что это кажется легкой работой, нет причин отказываться от безопасности.
Перед началом работы убедитесь, что вы отключили аккумулятор. Не так уж и весело обнаруживать, что вы имеете дело с проводами под напряжением на собственном горьком опыте.
Позаботьтесь о своих руках и глазах, надев защитные очки и перчатки.
Паркуйте машину на ровной поверхности в любое время, когда собираетесь работать под капотом. Меньше всего вам нужно гнать машину по улице.
Если у вас нет безопасного места для парковки или гаража для работы, попробуйте переместиться на тихую парковку или место подальше от движения и движущихся транспортных средств.
Все, что вам понадобится для замены датчика положения дроссельной заслонки
Возьмите защитное снаряжение и набор отверток и ныряйте!
Список инструментов
Список деталей
Запасной датчик положения дроссельной заслонки
Вам может потребоваться ваш VIN, чтобы найти правильный датчик положения дроссельной заслонки, особенно если ваша марка / модель поставлялась с различными вариантами трансмиссии с завода.
Размещение ваших инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш умелый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу.( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не просите ребенка давать вам паяльную лампу — Ред. .)
Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или улица стоянка. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от звонка.
Вот как заменить датчик положения дроссельной заслонки
Давайте начнем!
Отсоедините аккумуляторную батарею
Перед тем, как начать работу, отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.Это предотвратит нежелательные удары и повреждение других компонентов под капотом.
Отключите старый датчик
Определив положение датчика, вы сможете отсоединить жгут проводов, который соединяет его с компьютерной системой автомобиля. Осторожно отключите его, обращая внимание на любые зажимы или разъемы, которые необходимо переместить.
Удаление крепежных винтов
После отсоединения вы сможете открутить винты, удерживающие датчик на месте.Следите за ними на случай, если вам понадобится повторно использовать их для установки нового.
Удалите старый датчик
Вытащите старый датчик и утилизируйте его в соответствии с местными правилами.
Установите и прикрутите новый датчик
В обратном порядке вкрутите новый датчик в то место, откуда был извлечен старый.
Повторно подключите жгут проводов
Осторожно снова подключите жгут проводов к новому датчику, обращая внимание на зажимы и разъемы, которые необходимо выровнять для правильной установки.
Подсоедините кабели аккумуляторной батареи
Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Поздравляю! Работа сделана!
Советы Drive’s Pro
Здесь важно отметить, что ваш пробег может варьироваться в зависимости от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля. TPS в старых автомобилях могут отличаться физически или располагаться в странном месте, поэтому вам лучше обратиться за указателями к руководству по техническому обслуживанию вашего автомобиля.
Также отметим, что в некоторых случаях вам потребуется использовать вольтметр для настройки датчика.Это можно сделать при работающем двигателе, но это будет зависеть от требований вашего автомобиля, поэтому еще раз — проверьте руководство!
Часто задаваемые вопросы о датчике положения дроссельной заслонки
У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!
В: У меня нет времени заменить датчик положения дроссельной заслонки, не могу ли я просто проигнорировать это?
A: Любите капитальный, дорогой ремонт вашего автомобиля? Вам нравятся поломки и непредсказуемая работа? Мы так не думали.Не игнорируйте плохой TPS. Одно дело — не завести машину утром, а вот поломка на шоссе — совсем другое (и более опасная проблема) в целом.
В: Как долго должен длиться мой TPS?
A: Датчик положения дроссельной заслонки рассчитан на весь срок службы вашего автомобиля, но не всегда все идет по плану. Любое количество вещей может вызвать проблемы с TPS, от проблем с электрической системой до физического повреждения, ни одно из которых нельзя предсказать заранее.
В: Я заменил свой TPS, но проблема не исчезла. Что дает?
A: Помните то время, всего несколько минут назад, когда мы говорили вам, что вам может потребоваться отрегулировать датчик после установки? Это может быть вашей проблемой, наряду с рядом других проблем. Если вы не уверены в том, что делаете, лучше попросить специалиста диагностировать проблему.
В: Датчик положения дроссельной заслонки такой же, как у моей педали газа?
A: Нет, хотя они родственники.Если в вашем автомобиле есть электронное управление дроссельной заслонкой, у вас может быть так называемый APS, или датчик педали акселератора.
Давайте поговорим: комментарий ниже, чтобы поговорить с руководствами и редакторами Gear!
Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими вопросами. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили. Есть вопрос? Получили совет от профессионала? Отправьте нам сообщение: [email protected].
Видео
6 признаков неисправности датчика положения педали акселератора и стоимость замены
Современные автомобили оснащены множеством датчиков и компьютеров для автоматического и точного управления основными средствами управления автомобилем.
Они помогают сократить расход топлива и сделать вождение более плавным, комфортным и безопасным.
Практически каждый современный автомобиль теперь имеет датчик под названием TPS и датчик положения педали акселератора. Как следует из названия, эти датчики представляют собой прецизионные устройства, определяющие положение педали акселератора.
В этой статье вы найдете наиболее распространенные симптомы неисправного датчика положения педали акселератора.
6 признаков неисправности датчика положения педали акселератора
Ваш автомобиль не решается двинуться с места при нажатии на педаль газа
Двигатель не работает плавно на холостом ходу
Ваш автомобиль не разгоняется выше определенного предела
Ваш автомобиль не двигается вверх и не дергается при нажатии на педаль
Плохой расход топлива
Проверьте индикатор двигателя
Воздействие неисправного датчика педали акселератора довольно очевидно, поскольку оно напрямую влияет на то, как автомобиль движется и реагирует на педаль и расход топлива.
Если возникает какой-либо из этих симптомов или ваш автомобиль не реагирует точно на нажатие педали газа, вам следует немедленно остановиться и вызвать механика.
Вот более подробный список наиболее распространенных симптомов неисправного датчика положения педали акселератора.
Ваш автомобиль не решается двигаться при нажатии на педаль газа
Этот симптом легко обнаружить, поскольку каждый владелец со временем узнает, как его автомобиль реагирует на нажатие педали газа. Если вы чувствуете, что ваша машина не решается двигаться, возможно, неисправен датчик педали акселератора.
В таком случае рекомендуется немедленно остановиться и вызвать механика, поскольку неправильный выбор времени педалирования может оказаться фатальным.
Грубый холостой ход
Оптимальная частота вращения автомобильного двигателя составляет от 600 до 700 оборотов в минуту. На этих оборотах двигатель работает на холостом ходу плавно, без тряски и потребляет мало топлива. Если ваш автомобиль не может плавно работать на холостом ходу, причиной может быть неисправный датчик педали акселератора, помимо топливной смеси.
Ваш автомобиль не разгоняется выше определенного предела
Если ваш автомобиль способен ускоряться только до определенного момента и не будет превышать эту скорость, ваш датчик педали акселератора не может точно посылать сигналы позиционирования, что приводит к тому, что ваш автомобиль не разгоняется сверх точки нажатия кнопки педаль газа.
При нажатии на педаль автомобиль не двигается вверх и не дергается.
Если датчик педали акселератора не работает должным образом, он выдаст неверные показания компьютеру автоматической коробки передач. В таких случаях из-за того, что датчик плохой.
Ужасно, он иногда выдавал сигналы с задержкой или серию различных сигналов, которые компьютер вашего автомобиля пытается накапливать и использовать для корректировки смеси.
У вас низкий расход бензина
Датчик положения дроссельной заслонки вашего автомобиля часто выходит из строя, но последствия для вас не очевидны.Возможно, вы не заметите задержки отклика педали, но если вы видите низкий расход топлива, это может означать, что датчик положения дроссельной заслонки в автомобиле работает, но не так точно, как должен.
Проверьте свет двигателя
Современные автомобили имеют систему контроля над всеми датчиками в двигателе автомобиля. Если блок управления двигателем подозревает, что один из этих датчиков сломан и посылает неверный сигнал — он загорится контрольной лампой двигателя.
Если ваш индикатор проверки двигателя горит, вам обязательно следует проверить коды неисправностей с помощью автомобильного диагностического прибора.
Что такое датчик положения педали акселератора?
Современные автомобили не имеют провода между акселератором и дроссельной заслонкой; вместо этого они используют электронную систему.
Водитель постоянно нажимает на педаль акселератора, оказывая на нее различное давление, которое определяет, как автомобиль движется вперед.
Датчик TPS и датчик педали акселератора отслеживают движение педали газа, который отправляет сигналы на компьютер автомобиля. Затем компьютер использует эту информацию для регулировки топливовоздушной смеси и клапана корпуса дроссельной заслонки в соответствии с положением педали газа, текущей скоростью, температурой воздуха, показаниями массового расхода воздуха и числа оборотов в минуту.Результат — плавный и отзывчивый привод.
В некоторых автомобилях используется как датчик положения педали акселератора на педали, так и один датчик TPS на корпусе дроссельной заслонки, в то время как некоторые автомобили имеют только датчик TPS на корпусе дроссельной заслонки.
Можно подчеркнуть важность датчика TPS, поскольку он может влиять на расход топлива и реакцию двигателя.
Расположение датчика положения педали акселератора
Датчик положения педали акселератора расположен внутри педали акселератора. В некоторых случаях можно заменить только датчик, но на других моделях автомобилей необходимо заменить всю педаль акселератора.
Снятие педали акселератора иногда может быть сложной задачей, но для большинства моделей автомобилей это довольно просто.
Стоимость замены датчика положения педали акселератора
Датчик педали акселератора обычно стоит от 50 до 200 долларов. Стоимость рабочей силы в мастерской может колебаться от 50 до 100 долларов. Ожидайте в общей сложности от 100 до 300 долларов на замену датчика положения педали акселератора.
Стоимость сильно различается в зависимости от того, можете ли вы заменить только датчик положения или, как в некоторых моделях автомобилей, вам нужно заменить всю педаль акселератора, что делает ее намного дороже.
Помните, что иногда вам необходимо откалибровать новый датчик положения педали акселератора, что можно сделать только с помощью диагностического прибора.
Основатель, владелец и главный автор Mechanic Base. Ремонтирую автомобили более 10 лет, специализируюсь на расширенной диагностике и устранении неисправностей. Я также был дрифтером и механиком более 7 лет.
Индикатор электрического управления дроссельной заслонкой: что делать, когда он загорается
Как узнать, что ваша электронная система управления дроссельной заслонкой неисправна?
Электронное управление дроссельной заслонкой — технически сложная система, и могут возникать проблемы, из-за которых загорается индикатор ETC.Имейте в виду, что мы имеем дело с компьютерным управлением вашего двигателя, а управление дроссельной заслонкой является в нем важной системой, связанной с безопасностью. Для вашей собственной защиты и защиты других людей в вашем автомобиле и вокруг вас проблемы с ETC должны быть диагностированы и устранены профессиональным механиком. Давайте подробнее рассмотрим некоторые общие симптомы проблем с ETC и что с ними делать:
Значительное сокращение расхода топлива
Если вы заметили, что ваша машина едет не так далеко, как обычно на бензобаке, это может быть признаком проблемы в вашей системе ETC.
Что делать: Немедленно запишитесь на прием в ремонтную мастерскую. Вы хотите как можно скорее перестать тратить топливо и деньги! Ваш механик будет использовать считыватель кода, чтобы проверить компьютер двигателя и диагностировать проблему в вашем автомобиле. Неисправный ETC может посылать неверные сигналы, в результате чего ваш автомобиль сжигает слишком много топлива. Затем ваш электронный регулятор дроссельной заслонки можно отремонтировать, чтобы он мог возобновить нормальную работу — и дать вам ожидаемую экономию топлива.
Спотыкание или колебание при ускорении
Повреждение электронного управления дроссельной заслонкой может привести к колебаниям или спотыканию при попытке ускориться.
Что делать: Немедленно отбуксируйте машину в ремонтную мастерскую — ехать небезопасно! Код неисправности в компьютере поможет механику поставить правильный диагноз и отремонтировать систему ETC.
Дроссельная заслонка работает неустойчиво
Это может быть очень страшно! Это вызвано периодической потерей или прерыванием электронного сигнала от педали газа к дроссельной заслонке. Некоторое время дроссельная заслонка будет работать нормально, но в другое время она будет ускоряться либо недостаточно, либо слишком сильно.Обе ситуации чрезвычайно опасны, и любая из них может привести к аварии.
Что делать: Остановитесь, как только это станет безопасным, а затем вызовите эвакуатор. Перед тем, как вы снова сможете управлять автомобилем, необходимо отремонтировать электронную систему управления дроссельной заслонкой.
Ваша машина застревает в режиме «хромого дома»
Вы замечаете, что ваша машина внезапно не может разогнаться выше определенной скорости, что вынуждает вас вести ее в медленном темпе.
Что делать: Компьютер вашего автомобиля переключил его в режим «бездомный».У вашего автомобиля серьезная проблема с ETC, и он работает таким образом, что дальнейшие повреждения не могут быть нанесены. Если ваш механик находится поблизости, вам следует отвезти его прямо в ремонтную мастерскую. В противном случае может потребоваться буксировка. Выявление причины и ремонт должны вернуть ваш автомобиль к нормальной работе. Не ждите, чтобы исправить это, когда это произойдет!
горит индикатор электронного управления дроссельной заслонкой? (Вот что это означает)
Последнее обновление 1 июня 2021 г.
При разработке автомобиля использовалось несколько различных методов управления частотой вращения двигателя.Изначально были популярны ручные дроссели, но со временем этот метод исчез.
Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.
В конце концов регулировка оборотов двигателя и скорости автомобиля стала делом правой ноги водителя. Так появилась педаль акселератора (или педаль газа). Он соединялся с карбюратором двигателя простой тягой или тросом.
Нажатие на эту педаль открывает дроссельную заслонку воздушного потока внутри карбюратора, вызывая увеличение оборотов двигателя.Эта система управления оказалась чрезвычайно надежной и практически не претерпевала изменений до конца 1980-х годов.
В современном автомобиле (модельный год 1990 или новее) ваша правая нога выполняет ту же работу, но частота вращения двигателя регулируется полностью компьютеризированной системой. Эта система называется электронным управлением дроссельной заслонкой (ETC).
В этой статье будет обсуждаться эта система, включая контрольную лампу управления дроссельной заслонкой (TCL), которая может предупредить вас о проблемах с контролем топлива, прежде чем эти проблемы приведут к остановке вашей приятной поездки.
Что такое электронное управление дроссельной заслонкой?
Электронное управление дроссельной заслонкой — это система, интегрированная с главным компьютером вашего автомобиля, блоком управления двигателем (ЭБУ). Он использует модуль управления, управляемый педалью акселератора, и электронный корпус дроссельной заслонки (воздушный регулирующий клапан — ACV) на двигателе.
Электронная система впрыска топлива (EFI) также управляется ETC. Все три устройства и системы работают вместе, обеспечивая точную модуляцию частоты вращения двигателя.
Когда вы нажимаете педаль газа, система ETC открывает внутренний дроссельный клапан ACV, пропуская больший поток воздуха в двигатель, в то время как EFI увеличивает поток топлива. Таким образом, двигатель ускоряется.
В то же время ЭБУ регулирует синхронизацию клапанов двигателя и зажигания в соответствии с запрограммированными профилями, которые обеспечивают плавное и мощное ускорение двигателя.
Следует также отметить, что ETC определяет частоту вращения двигателя независимо от положения педали газа в период прогрева сразу после запуска двигателя.Скорость холостого хода двигателя автоматически повышается для обеспечения плавной работы в холодном состоянии, а также для минимизации выхода несгоревшего топлива из двигателя в каталитические нейтрализаторы. Таким образом минимизируются выбросы при холодном пуске.
Большинство воздушных регулирующих клапанов имеют датчик положения дроссельной заслонки (TPS). TPS отправляет сигнал обратно в ЭБУ, подтверждающий, что воздушный клапан работает точно так, как он задан ЭБУ.
В спортивных или высокопроизводительных автомобилях ETC может быть спроектирован так, чтобы включать несколько рабочих режимов, которые могут быть выбраны водителем.Эти режимы могут выглядеть следующим образом:
Так называемый «нормальный» режим подходит для большинства дорожных ситуаций и обеспечивает максимальную экономию топлива.
«Спортивный» режим может изменять профиль положения дроссельной заслонки ETC, обеспечивая более быструю реакцию дроссельной заслонки во время ускорения.
Следующим шагом может быть режим «трека». Это будет предназначено для дальнейшего повышения производительности.
Эти альтернативные режимы также будут включать изменения в профилях фаз газораспределения и зажигания. Конечно, выбор настройки производительности снизит экономию топлива, но не повлияет отрицательно на выбросы.Эта многорежимная функция может добавить удовольствия от вождения большинству автолюбителей.
Каким бы умным он ни был, ETC может работать со сбоями. Это когда включается сигнальная лампа управления дроссельной заслонкой (TCL).
Что такое сигнальная лампа управления дроссельной заслонкой?
Контрольная лампа управления дроссельной заслонкой расположена на приборной панели вашего автомобиля. Этот индикатор загорается при обнаружении ухудшения работы электронного управления дроссельной заслонкой.
Как и индикатор проверки двигателя (CEL), этот индикатор указывает на наличие проблемы, которая может потребовать корректирующих действий.Дополнительную информацию см. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
Если вы видите, что TCL постоянно светится или мигает, бортовая диагностическая система (OBD2) установила один или несколько кодов неисправности. С помощью диагностического прибора вы или ваш специалист по обслуживанию можете отобразить эти коды и использовать их для поиска неисправностей в системе подачи топлива и воздуха в вашем автомобиле и связанных с ними системах.
См. Также: Код P0122 (датчик положения дроссельной заслонки)
Как выглядит индикатор электронного управления дроссельной заслонкой?
Значок TCL на приборной панели выглядит так: короткая вертикальная молния, подвешенная между двумя изогнутыми внутрь вертикальными линиями.Обычно это желтый, красный или оранжевый цвет.
Этот свет на мгновение загорится во время процедуры запуска двигателя вашего автомобиля, чтобы вы знали, что он работает.
Примечание: Не в каждом автомобиле есть сигнальная лампа управления дроссельной заслонкой. Проверьте руководство по эксплуатации (печатное или онлайн), чтобы определить, есть ли оно у вашего автомобиля.
Если это так, руководство пользователя также покажет вам расположение и внешний вид этого света. Последние модели Dodge, Chrysler и Jeep включают эту функцию.
Что может вызвать загорание TCL?
Следующие неисправности включают лампочку управления дроссельной заслонкой:
# 1 — Электрические неисправности системы ETC
Потеря или прерывистый сигнал от ЭБУ или модуля педали газа или от него. я. Возможные причины:
Неисправная проводка или ослабленные / корродированные разъемы
Неисправный педальный модуль
Механический отказ соединения модуля с педалью газа
# 2 — Движение дроссельной заслонки ACV запрещено
Клапан не может плавно перейти из холостого положения в полностью открытое положение i.Возможные причины
Грязь или коррозия вокруг дроссельной заслонки и / или вала
Механическая неисправность дроссельной заслонки
Попадание воды в ACV вызывает внутреннюю коррозию или отказ сервопривода
# 3 — Неисправность датчика
Неисправность или неисправность датчика например, датчик положения дроссельной заслонки (расположенный на воздушном регулирующем клапане) может вызвать загорание электронного индикатора управления дроссельной заслонкой.
Признаки неисправности электронного управления дроссельной заслонкой
Любая из вышеперечисленных неисправностей может отрицательно повлиять на работу двигателя.Неблагоприятный режим работы может включать в себя любое из следующих сбивающих с толку состояний:
Заглох двигателя
Пропуски зажигания двигателя
Неровная или неровная работа на холостом ходу
Неспособность плавно ускоряться
Неспособность поддерживать постоянную скорость
Пониженная крейсерская скорость
достичь определенной скорости, но не двигаться быстрее.
Это может произойти, если ЭБУ определяет, что более высокие скорости повредят двигатель или связанные системы. Это называется вялым режимом.
Двигатель либо не запускается, либо запускается с трудом
Заметное снижение экономии топлива
Черный дымный выхлоп
Как упоминалось выше, любые проблемы, вызывающие включение TCL, будут приводить к установке кода неисправности. Также загорится индикатор проверки двигателя (CEL).
Проблемы ETC могут имитировать другие проблемы системы двигателя. Вот где коды неисправностей OBD2 могут оказаться исключительно полезными для обеспечения правильной диагностической работы.
Можно ли управлять автомобилем с подсветкой TCL?
Постоянно горящий индикатор дроссельной заслонки указывает на прерывистую или постоянную проблему, но автомобиль все еще может двигаться.Возможно, что ЭБУ ограничит максимальную скорость, как описано выше. Условие включения TCL должно быть устранено как можно скорее, чтобы избежать кумулятивного повреждения других систем в вашем автомобиле.
Мигающий индикатор дроссельной заслонки (как мигающий CEL) указывает на серьезную проблему, которая требует немедленного обслуживания. Если вы не дойдете до безопасного места на обочине дороги, автомобиль не должен двигаться дальше, если будет замечено одно из этих предупреждений.
Примечание: Некоторые отказы ETC приводят к ухудшению регулирования соотношения топлива и воздуха.Если при такой неисправности в двигатель поступает излишек топлива, вероятно неполное сгорание.
Это приведет к попаданию излишка несгоревшего топлива в каталитический нейтрализатор (ы) в выхлопной системе, что приведет к локальным экстремальным температурам.
Перегрев преобразователя (ов) может привести к повреждению или внутреннему разрушению этих дорогостоящих устройств. Это всего лишь одна из ключевых причин, по которой всегда разумно своевременно принимать во внимание предупреждения, выдаваемые подсвеченными TCL и / или CEL.
Диагностика электронной системы управления дроссельной заслонкой
Электронные системы управления дроссельной заслонкой на новых автомобилях бывает сложно диагностировать, если вы не знаете, что искать.В этом кратком совете по диагностике национальный полевой инструктор Джейсон Габренас покажет вам, как проверять датчики в системах электронного управления дроссельной заслонкой с помощью лабораторного прицела.

РАСШИФРОВКА ВИДЕО
Во многих новых автомобилях используется электронная система управления дроссельной заслонкой, которая работает очень аналогично более старым системам с кабелем и одним датчиком положения дроссельной заслонки.
Но на этих новых автомобилях это два датчика положения дроссельной заслонки, которые находятся на дроссельной заслонке, и два датчика, которые фактически находятся на педали акселератора, и которые позволяют компьютеру выяснить, где открыть дроссельную заслонку.Фактически они используют один как основной датчик, а другой как резервный.
Давайте перейдем к нашим управляемым тестам компонентов и посмотрим, как мы собираемся тестировать эти вещи. Это что-то вроде нашего лабораторного прицела с обучающими колесами.
Итак, вы перейдете к системе впрыска топлива, а мы перейдем к системе управления дроссельной заслонкой. Я уже подключил его к датчику положения дроссельной заслонки, поэтому мы проведем на нем тест напряжения постоянного тока.
Здесь видно, как выглядит разъем справа; На этой стороне показано, как подключать наши измерительные провода с левой стороны.
Если я нажму на измеритель вида, он вызовет один канал, но, как я уже сказал, здесь есть два датчика положения дроссельной заслонки, поэтому я собираюсь показать вам небольшой совет опытного пользователя.
В правом нижнем углу экрана есть маленький значок, похожий на две стрелки. Если я щелкну по нему пару раз, он сделает это, и я смогу настроить дополнительные каналы на этом устройстве.
Так что сделаем там 10 вольт, там 10 вольт. Затем, если я щелкну по нему еще раз, вы увидите, что теперь у меня есть две строки на одном экране.
Теперь, когда у меня все настроено, я собираюсь сесть в машину, несколько раз нажать на дроссельную заслонку и посмотреть, что мы можем получить для шаблона.
Давайте просто приостановим это очень быстро, и я собираюсь уменьшить масштаб, проверить мой шаблон. Похоже, там хороший.
Увеличьте масштаб, и теперь мне нужно включить курсоры, чтобы сделать некоторые измерения. Я нажимаю Курсоры, Показать, помещаю один туда, один туда и смотрю, что я получу для измерений.
Мы собираемся взглянуть сюда и посмотреть, что говорят нам спецификации.
Итак, включите ключ, двигатель выключен с полностью закрытой дроссельной заслонкой на датчике 1, должно быть примерно от половины вольта до 1,2 вольт. Полностью замкнутое напряжение составляет 0,81 вольт, так что это хорошо. Полное открытие должно быть от 3,2 до 4,9, и я получаю 4,07, так что это неплохо.
Сигнал два, полностью закрытая дроссельная заслонка должна быть от 2,1 до 3,1 вольт. У меня 2.39 вольта. Это хорошо. Полное открытое напряжение должно составлять от четырех с половиной до пяти вольт. Мы видим там даже пять вольт. Так что оба эти датчика положения дроссельной заслонки хороши.
Когда вы проводите их взад и вперед, вы хотите убедиться, что вы не видите никаких выпадений на землю или какого-либо странного шума или размытости.
Так же, как датчик положения дроссельной заслонки старого образца, это всего лишь небольшой потенциометр. Если у вас есть выпадение, вы заметите это прямо в шаблоне.
Итак, это довольно быстрый и простой способ, как вы видите, просто диагностировать проблему с датчиком положения дроссельной заслонки.
.