Промывка радиатора отопителя лимонной кислотой: Как и чем промыть радиатор печки машины. 5 способов и средств для промывки своими руками

Содержание

Как правильно промыть систему охлаждения двигателя

Утром не открылся термостат у Lanos с 1,5-литровым двигателем. Дабы не усугублять проблему, оперативно его заменил. Сливая некую бурую жидкость из радиатора, задумался о промывке системы охлаждения (в частности, радиатора печки). Лить всевозможные готовые «промывайки» опасаюсь (есть печальный опыт). А что, если воспользоваться для этой цели лимонной кислотой?

Отвечает ведущий специалист отдела оригинального сервиса корпорации «УкрАВТО» Алексей Бакало:

Промывать систему охлаждения двигателя рекомендовано один раз в два-три года в зависимости от интенсивности эксплуатации автомобиля. Нужно понимать, что любая охлаждающая жидкость, будь то тосол или антифриз, со временем теряет свои эксплуатационные качества. Происходит разложение жидкости на отдельные химические элементы, одни из которых выпадают в осадок и частично перекрывают каналы, по которым она же и циркулирует, другие оседают на стенках в виде накипи. Как следствие, антифриз или тосол через один-два года эксплуатации за единицу времени начинают забирать меньше тепла от двигателя.

Отмечу, что лимонная кислота вступает в реакцию только при больших температурах – 70–90 градусов. Также очень важно правильно подготовить раствор, чтобы не навредить резинотехническим изделиям и металлу. Обычно в 5 литров воды засыпают 100–120 грамм лимонной кислоты, соответственно на 4 литра – 80–100 грамм. Если не хотите рисковать, пропорцию можно уменьшить. Некоторые водители, напротив, увеличивают пропорцию. Но указанные цифры оптимальны.

Алгоритм действий тот же, как и при обычной промывке системы. Сливаем старую жидкость и заливаем подготовленный раствор. Затем заведите двигатель и прогрейте его. Нужно проехать на автомобиле пару километров. Это надо сделать для того, чтобы температура раствора поднялась до нужной нам отметки 70–90 градусов и началась необходимая реакция. Работать двигатель должен 30–40 минут. Далее сливаем отработанный раствор и анализируем результат. При необходимости повторите промывку, но уже с более слабым раствором. Затем промойте систему охлаждения дистиллированной или кипяченой водой, чтобы удалить остатки лимонной кислоты.

Завершающим этапом будет слив жидкости из системы, заправка новой охлаждающей жидкостью и прогрев двигателя до рабочей температуры. При этом необходимо проконтролировать уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Свой вопрос вы можете прислать нашим экспертам по адресу [email protected] или через страницу Письмо в редакцию.

Промывка системы охлаждения двигателя своими руками

Как промыть систему охлаждения двигателя лимонной кислотой

Впрочем, споров о том, как промыть систему охлаждения двигателя лимонной кислотой — не мало. Ведь главное сделать это правильно. Хотя измерять пропорции в граммах совсем не обязательно. Однако нужно придерживаться определенных количественных показателей концентрации лимонной кислоты, благодаря чему вы сможете избежать не нужных проблем и убытков. Для этого следует запомнить всего две вещи:

Слишком маленькая концентрация лимонной кислоты не даст нужного эффекта;
Завышенное употребление лимонки может привести к повреждению системы.

Оптимальным вариантом станет использование 30 грамм кислоты на 2 литра дистиллированной воды. Для того чтобы промыть систему достаточно 10 литров жидкости. Значит, нам понадобится около 150 грамм лимонной кислоты для полной очистки системы охлаждения.

Подготовка перед началом работ

В целом процедура очистки системы охлаждения двигателя лимонной кислотой мало чем отличается от обычных промывочных работ. Перед тем как приступить к промывке, приобретите дистиллированную воду (продается в любом магазине запчастей). Стоит она копейки, поэтому экономить на воде, засоряя систему новыми солевыми отложениями не желательно.

Нагреваем часть воды, растворяем в ней весь объем лимонной кислоты и ждем, пока жидкость снова остынет. В это время можно заняться сливом антифриза. Для этого на днище машины откручивается защитный щиток. Под ним вы увидите пробку радиатора. Если охлаждающая жидкость была залита недавно, и вы планируете использовать ее после промывки, то перед тем как открыть клапан на радиаторе, нужно подставить емкость для сбора антифриза.

Воспользоваться емкостью можно и в целях аккуратности.

А вот заливать охладитель обратно или нет, станет понятно, как только вы увидите цвет жидкости. Отработанный антифриз имеет темный (грязный) цвет. Контролировать скорость слива жидкости, можно откручивая или закручивая пробку на расширительном бачке. После слива жидкости для большей уверенности в том, что антифриза больше нет, систему можно продуть через расширительный бачок. Продувание производят в 3-4 подхода с интервалом в несколько минут.

Промывка системы охлаждения

Далее приступаем непосредственно к вопросу о том, как промыть систему охлаждения двигателя лимонной кислотой. Пока сливался антифриз, вода с растворенной в ней лимонной кислотой остыла. Теперь ее можно смешать с оставшейся водой, закрыть пробку радиатора и залить смесь в систему. После этого заводим машину и прогреваем ее сначала на холостых оборотах, а затем в течение 10-15 минут немного прибавляя газу.

Дальнейшие ваши действия зависят от качества слитого вами тосола. Если жидкость была очень грязной, то воду с лимонкой лучше слить после первого прогрева. И снова заполнить систему таким же раствором. Если же система была не слишком загрязнена, то следует дать машине остыть и повторить прогревание снова. Повторять процедуру нагрева с небольшими перерывами можно в течение 1-1,5 часов. Чем дольше контакт лимонки с системой, тем лучше будет результат.

Окончание промывки двигателя

Когда все работы с лимонной кислотой будут закончены, сливаем промывочную жидкость. При этом вода должна быть светлой. Если примесей все еще много, промывку лимонной кислотой нужно продолжить.

После последнего слива лимонки, промываем систему 2-3 раза чистой дистиллированной водой. Заливаем в систему новый или использованный ранее антифриз, и проверяем двигатель на перегрев, разгоняя его до нескольких тысяч оборотов. Если все выполнено правильно, термометр покажет норму. После этого тщательно проверяем, качественно ли закрыт клапан на радиаторе, далее прикручиваем защитный щит и проверяем шланги (если их откручивали).

Как видите, промыть систему охлаждения двигателя лимонной кислотой не сложно. Но на это придется затратить немного больше времени, чем при химической обработке специальными средствами. Но результат того стоит. Ведь лучше потратить лишний час времени на качественную профилактику, чем впоследствии покупать дорогостоящие комплектующие.

Новые статьи

Проверка уровня масла в разных типах коробок передач с помощью щупа

Какой уровень электролита должен быть в автомобильном аккумуляторе?

Предыдущие статьи

Поднимаем плотность электролита в аккумуляторе с помощью зарядного устройства
Стоит ли использовать присадки, если двигатель ест масло или дымит?

Промывка системы охлаждения лимонной кислотой личный опыт

Необходимость в промывке системы охлаждения возникает при замене охлаждающей жидкости на жидкость другой марки или когда вы заметили неудовлетворительную работу системы. Для этой цели выпускается немалое количество реактивов, однако, многие водители применяют подручные средства. Неудачно промыв систему охлаждения составом купленным в магазине, я попробовал лимонную кислоту.

Для начала, решившись применить лимонную кислоту, я купил один пакетик и промыл с её помощью чайник. Способ широко известный: наполняем чайник водой, насыпаем пакетик кислоты и кусочек алюминиевой фольги, кипятим, оставляем на полчаса постоять. Любуемся чистым чайником и нетронутой фольгой. За чашкой чая обдумываем результаты эксперимента.

Лимонная кислота безопасна для алюминиевого радиатора, но отмывает накипь. Силикатная плёнка в системе охлаждения не накипь.

Для чайника объёмом 1,7 литра достаточно 1 пакетика весом 30 грамм. Значит, для системы охлаждения объёмом 8 литров надо 4…5 пакетиков. (Я взял 10 пакетиков, возможно, это многовато).

Порывшись на кухне, нашёл банку, объёмом около литра. Насыпал в банку кислоту из пакетиков, залил кипятком. Загрузив багажник ёмкостями с водой, поехал к месту промывки.

Для промывки системы охлаждения, антифриз нужно слить. Я собирался залить его потом обратно. Поэтому слить надо было антифриз чистым. Полез под машину, открутил грязезащитный щиток. Подставил тазик. Открутил пробку на радиаторе. (Скорость истечения жидкости удобно регулировать пробкой расширительного бачка). Слил из блока.

Налил промывочный раствор: сначала разведённую лимонную кислоту, затем просто воду по уровню. Завёл, прогрел на холостых до 50 градусов, затем прибавив газу, разогнал двигатель до трёх тысяч оборотов и прогревал до ста градусов. На это ушло минут 10…15. На оборотах грел, чтобы была хорошая циркуляция и через радиатор, и через печку. Заглушенный двигатель, медленно остывал и булькал выделяющимися газами.

Через десять минут, когда завёл, заметил быстрое повышение температуры. Это признак отсутствия циркуляции! Немедленно заглушил. Открыв капота, обнаружил повышенный уровень жидкости в бачке. Выделившиеся газы вытеснили воду в бачок. Снял один шланг подогрева дроссельного узла — уровень упал. Далее, так и делал: прогревал, глушил и тут же снимал шланг дроссельного узла — для свободного выхода газа. Со стоянки выезжать не стал — не выпускать же газ на каждом перекрёстке.

Через час, в промывочный раствор слил и раза четыре промыл просто водой (чернота в сливаемой воде пропала на третий раз).

Мои выводы следующие

Для промывки системы охлаждения важно время воздействия раствора. Простая лимонная кислота дешёвое и надёжное средство промывки системы охлаждения

Воспользуйтесь сначала ей, а уж потом фирменными средствами, состав которых непонятен. Промывая систему охлаждения, не ограничивайтесь оборотами холостого хода, погоняйте двигатель на трёх тысячах – для создания сильной циркуляции промывочного раствора.

И еще несколько интересных способов:

Промывка радиатора печки лимонной кислотой. Народный метод не ударит по карману

Лайф-хак от народных умельцев – промывка радиатора печки лимонной кислотой – выполнить проще простого, даже неопытному водителю. Нужно только четко знать последовательность действий, и ваша печка задышит глубоко, с новыми силами обогреет салон и пассажиров с водителем. Зачем же производить подобную процедуру?

Год от года печка практически в любой машине, особенно – старой, греет с все меньшим энтузиазмом. А в холодные зимние дни, когда температура «за бортом» опускается до -20°C, так хочется тепла в салоне. Иногда даже при полном достижении движком рабочих температур, из решеток дует еле теплый воздух. А это досадно, по крайней мере. В самом салоне изо рта идет пар. Но если систему правильно почистить, то она заработает как новенькая!

Промывка радиатора печки лимонной кислотой обычно осуществляется несколькими способами – снимая и не снимая агрегат. Как образец, возьмем «подопытного кролика» (точнее, Медведя) – Mitsubishi Delica. В этой машине есть передняя печка и задняя с радиаторами, соответственно. Задний агрегат снимать довольно просто, проделаем процедуру.

Как снять

Отсоединяем патрубки, отливаем жидкость в чистую емкость (все это можно проделывать в гараже, лучше отапливаемом).

Отвинчиваем 4 самореза с крышечки печи.
Откручиваем радиатор и пластины, ближайшие от заслонки, так как без поворота заслонки радиатор вытянуть нельзя). Отсоединяем провода.
Убираем жгут проводов вбок и вытаскиваем радиатор.

Передний радиатор печки снять, не разбирая по-крупному, невозможно. Поэтому, мы будем его промывать, как говорят, не «отходя от кассы», только отсоединив патрубки и слив жидкость в подготовленное ведро, сохраняя ОЖ .Если вы собирались ее поменять, что настоятельно рекомендуется, то сберегать не надо.

Ну вот, подготовительные работы уже произведены, остается приступить к самой промывке.

Насос

Нет, можно, конечно, промывать вручную, при помощи лейки, воронки, ведра. Но на данную процедуру будет затрачено очень много усилий и времени раза в два больше. Безусловно, это делать лучше и качественнее при помощи электрического насоса. Подойдет любой, даже не достаточно мощный (например, от старой стиралки). Главное, чтобы он создавал циркуляцию промывочной жидкости.

Да, и еще нам потребуются емкости, куда будет стекать и откуда закачиваться промывка. И – переходники для подсоединения насоса непосредственно к радиатору. Если по размерам не подходят шланги, имеющиеся в наличии, то используем подручные средства: «гибкую проводку», проволоку, скотч, изоленту, хомуты, например.

Главное, чтобы подводящие шланги насаживались или накручивались герметично на вход-выход радиатора. Тогда успех обеспечен, и вы не будете заливать промывкой все вокруг. Еще желательна паяльная лампа для подогрева раствора или – электроплитка.

Раствор

Известно, что лимонная кислота – отличное народное средство для снятия накипи, например, с внутренней поверхности чайников. Никакие дорогостоящие средства не сравнятся! Но, для верности, можно сыпануть в раствор на ведро воды 50 граммов Калгона. А лимонной кислоты нужно много: пакетиков 30, если брать 10-грамовые, магазинной фасовки. Или – можно купить на развес, граммов триста хватит.

Лимонную кислоту всю растворяем в хорошо теплой воде (Калгон можно и не добавлять, если нет в наличии). Получен активно кислый «адский» раствор. Им и нужно промывать при помощи насоса, но предварительно – сильно подогреть.

Подключенный к насосу снятый задний радиатор устанавливаем в удобное место гаража (чтобы не упал) и промываем в течении часа, как минимум, периодически меняя направления промывки (вверх, вниз, в стороны). После чего сам радиатор нужно осмотреть на предмет трещин и, если есть необходимость, запаять. Затем – установить на место. Промывка радиатора печки лимонной кислотой спереди осуществляется прямо в машине, не снимая.

Подсоединяем патрубки к шлангам насоса на вход-выход (следите за герметичностью). Включаем насос и промываем пару часов, лучше – вновь сделанным раствором.

Механическая промывка газового котла

Алгоритм действий должен быть следующим.

Шаг первый. Снимается верхняя часть корпуса. Чтобы это сделать, необходимо отключить электрическое питание и подачу газа (если все это предусмотрено конструкцией котла).

Шаг второй. Обменник отсоединяется от отопительной магистрали.

Шаг третий. Крепления прибора снимаются.

После этого можно извлекать теплообменник из теплогенератора и приступать непосредственно к процедуре промывки. А что можно увидеть после демонтажа? Как правило, все внутренние полости забиты накипью – солями металлов, кальция или же натрия, а еще трехвалентным ферумом.

Для чистки придется использовать металлические инструменты – штыри, скребки и так далее

В ходе работы следует проявить особую осторожность, дабы не повредить поверхности конструкции

В некоторых случаях прибор смачивается в какой-либо емкости, заполненной несильным раствором соляной кислоты. И как только накипь размякнет, можно начинать удалять ее. По окончании процедуры все внутренние пустоты промываются водой под незначительным давлением. В этих целях можно приложить шланг, подключенный к системе водоснабжения.

Вы сможете лично убедиться, сколько грязи при этом выльется. Нужно дождаться, когда начнет течь чистая вода. Дополнительно можно простукать поверхности прибора киянкой (это специальный молоток, выполненный из древесины или резины).

Чистка горелок

Во время работы газовых горелок постепенно образуется нагар, который накапливается и может препятствовать исправной работе узла. Очистка элемента заключается в механическом удалении загрязнений. Сделать это можно различными способами – удалить нагар специальными щетками или применить химические растворители. Здесь все будет зависеть от степени загрязнения.

Чистка теплообменника

Что касается очистки теплообменника, то здесь дело будет обстоять несколько сложнее. Дело в том, что элемент подвергается не только внешним воздействиям, но и загрязняется изнутри, а потому вопрос его чистки требует более подробного рассмотрения.

Очистка снаружи

Внешне теплообменник имеет некоторую схожесть с автомобильным радиатором системы охлаждения. Это изогнутая в змеевик трубка, которая окружена поперечными пластинами, которые служат для увеличения эффективности нагревания. Пластины обычно изготавливаются из металлов, имеющих высокую теплопроводность. Со временем пластины теплообменника покрываются нагаром от газового пламени, который накапливается и препятствует нормальному функционированию устройства. Чистка элемента проводится аналогично очищению газовых горелок – с помощью щеток или химических веществ и губки внешняя поверхность теплообменника очищается от загрязнений.

пропорции и особенности проведения процедуры

Начнем с того, что специалисты рекомендуют промывать систему охлаждения двигателя при каждой смене антифриза или тосола, в случае неожиданного роста рабочей температуры и перегревов мотора, аварийных неисправностей и т.д.

Обычно на исправном авто менять антифриз нужно через 2-3 года. Исключением является новейшее поколение охлаждающей жидкости, начиная с антифриза G12+ и т. д. Однако и в этом случае лучше менять ОЖ не позже, чем через 3 года эксплуатации, особенно если автомобиль активно используется.

Что касается промывки, существует несколько способов, которые позволяют удалить накипь, грязь, продукты распада присадок и другие всевозможные отложения из каналов системы охлаждения, а также с поверхностей деталей. В продаже представлено большое количество специальных активных составов.

При этом по тем или иным причинам многие автолюбители вместо химических средств предпочитают давно известные и проверенные временем решения. Как правило, под такими решениями понимается промывка системы охлаждения двигателя сывороткой или лимонной кислотой. Давайте остановимся на лимонной кислоте и рассмотрим этот способ более подробно.

Содержание статьи

Промывка системы охлаждения двигателя: лимонная кислота в качестве очистителя

Как уже было сказано выше, необходимость промывать систему охлаждения может возникнуть по разным причинам. Как правило, поводом для промывки можно считать случаи, когда:

Не трудно догадаться, что игнорирование указанных симптомов в скором времени приведет к более серьезному перегреву ДВС, что, в свою очередь, выведет двигатель из строя. При этом ряд простых и доступных действий позволяет заблаговременно решить уже имеющуюся проблему своими руками, а также в дальнейшем избежать нежелательных последствий.

Одним из самых доступных составов для промывки системы охлаждения является лимонная кислота. Сразу отметим определенные преимущества такого способа. Прежде всего, использование лимонной кислоты не требует каких-либо дополнительных предосторожностей, так как риск получить химические ожоги, повреждения дыхательных путей или травмы практически отсутствует.

К этому стоит добавить, что аналогично минимизировано и вредное воздействие такого очистителя на саму систему охлаждения. Это значит, что лимонная кислота при правильном использовании не способна нанести вред деталям, резиновым патрубкам, уплотнителям и т. д. Другими словами, состав можно смело применять для чистки радиаторов независимо от материала их изготовления (алюминий, латунь).

Также стоит выделить доступность способа, так как лимонная кислота является дешевым продуктом, особенно если сравнивать с готовыми специальными очистителями системы охлаждения разных отечественных и иностранных производителей. Главное, автовладельцу нужно знать, как приготовить промывку и промывать ею охлаждающую систему. Другими словами, нужно понимать, в каких пропорциях смешивать лимонную кислоту и воду.

Следует отметить, что пропорции лимонной кислоты в растворе для промывки системы охлаждения являются условными. Более того, мнение многих автолюбителей на этот счет несколько отличается. Однако не следует делать поспешных выводов, так как ошибочно полагать, что чем больше кислоты, тем лучше.

Перейдем к концентрации. Анализ информации из разных источников указывает на то, что зачастую водители используют половину упаковки или сразу целую упаковку лимонной кислоты на 5 литров воды. При этом важно учитывать, что сами упаковки в продаже могут быть по 30г, по 40, по 50 или даже 80 г.

Если вспомнить, что для удаления накипи в быту (например, в чайнике), достаточно 1 пакетика 30г. на пару литров воды, тогда можно сделать вывод о том, что на 5л. будет достаточно 70г. лимонной кислоты, то есть для одного цикла очистки целесообразно сразу покупать большую упаковку на 80 г.

Если же система охлаждения сильно грязная, тогда вполне возможно, что очищать придется несколько раз для достижения надлежащего эффекта. Это значит, что необходимо иметь в запасе как минимум две или даже три больших упаковки.

Как очистить систему охлаждения лимонной кислотой

Если говорить о самой процедуре промывки, тогда следует подготовить воду, лимонную кислоту, а также запастись временем. Процесс не сложный, однако, вполне может оказаться трудоемким.

Обратите внимание, для приготовления промывки нужно использовать дистиллированную воду, а не проточную. В крайнем случае, обычную воду из-под крана нужно хорошо прокипятить, а уже затем смешивать с кислотой и заливать в систему охлаждения.
Для эффективного смешивания воды и кислоты нужно взять около 0.5 литра воды в отдельной емкости, затем эту воду следует кипятить. После того, как вода начнет кипеть, засыпается лимонная кислота. Это позволяет кислоте хорошо раствориться. Далее полученный раствор охлаждается. После этого можно вливать готовый раствор в основной объем воды, затем снова перемешать.
Далее антифриз или тосол из системы охлаждения можно сливать, оценивая степень загрязненности и состояние по внешнему виду (цвет, запах, примеси и т.д.). Если тосол или антифриз очень грязный, тогда водно-кислотный раствор должен быть насыщенным (около 80г. кислоты на 5 л. воды). Если же антифриз относительно чистый, тогда будет достаточно и 40-50г.

Теперь в расширительный бачок вместо антифриза заливается промывка, двигатель нужно запустить и прогреть до рабочих температур на ХХ (пока не откроется термостат и не включится вентилятор охлаждения).
Обычно для очистки мотор работает около 10-15 минут, также можно дополнительно погазовать на холостом ходу. По окончании двигатель нужно заглушить.
После того, как ДВС немного остынет (15-20 минут), раствор можно сливать. Параллельно следует оценивать его цвет, состояние и т.п. Если видна грязь, тогда процедуру промывки нужно повторить, залив в систему свежую порцию очистителя.
Признаком того, что система очищена, будет являться чистая промывка, которая сливается. Далее следует еще 2-4 раза промыть систему дистиллированной водой, но уже без кислоты. Теперь можно залить свежий антифриз или тосол.

Советы и рекомендации

Как видно, количество лимонной кислоты в растворе можно считать условным. При этом не стоит стремиться значительно превысить концентрацию, так как лимонная кислота в больших количествах также может оказаться агрессивной по отношению к отдельным деталям системы охлаждения.

Для получения результата оптимально не увеличивать количество кислоты, а повторять процедуру промывки несколько раз. Некоторые владельцы даже практикую более радикальный способ, когда на машине непродолжительное время ездят с залитым вместо тосола очистителем, затем система промывается, далее заливается дистиллированная вода и авто эксплуатируется в привычном режиме.

На следующий день снова заливается очиститель, а промывка под нагрузкой повторяется. Только после того, когда сливаемая промывка и дистиллированная вода окажутся чистыми, в систему заливается свежий антифриз.

Напоследок отметим, что профилактическая промывка системы охлаждения двигателя лимонной кислотой или другими средствами позволяет продлить срок службы отдельных деталей указанной системы и снизить нагрузку. Также удается увеличить ресурс антифриза или тосола.

Запомните, исправная работа системы охлаждения двигателя позволяет поддерживать оптимальный температурный баланс в любых условиях, что положительно сказывается на общем сроке службы ДВС.

Можно ли промыть систему охлаждения лимонной кислотой?

Как происходит промывка радиатора печки лимонной кислотой? Возьмите 40-50 грамм кислоты на 5 литров воды при слабом загрязнении или 80 грамм при сильном. … Охладите полученный раствор, а затем долейте его в основной объем воды. Слейте антифриз и залейте вместо него промывку.

Можно ли промыть охлаждающую систему лимонной кислотой?

Одним из самых доступных составов для промывки системы охлаждения является лимонная кислота. … Главное, автовладельцу нужно знать, как приготовить промывку и промывать ею охлаждающую систему. Другими словами, нужно понимать, в каких пропорциях смешивать лимонную кислоту и воду.

Как разводить лимонную кислоту для промывки системы охлаждения?

Обычно в 5 литров воды засыпают 100–120 грамм лимонной кислоты, соответственно на 4 литра – 80–100 грамм. Если не хотите рисковать, пропорцию можно уменьшить. Некоторые водители, напротив, увеличивают пропорцию.

Можно ли добавить лимонную кислоту в антифриз?

Всё что потребуется, это небольшое количество лимонной кислоты и дистиллированная вода. Добавлять лимонку в дистиллированную воду необходимо из расчёта на 10 литров воды 100 грамм химиката. Раствор тщательно перемешивают и заливают в систему охлаждения со слитым антифризом.

Чем промыть снятый радиатор охлаждения?

Чем промыть радиатор охлаждения двигателя внутри

Лимонная кислота. Раствор с лимонной кислотой следует заливать после полного охлаждения, потому что пар от раствора может быть опасным. …
Кока-кола. …
Электролит. …
Дистиллированная вода. …
Уксус. …
Готовые очистительные жидкости.

Сколько нужно лимонной кислоты для промывки системы охлаждения двигателя?

В этой методике предполагается использовать лимонную кислоту (неспециализированные средства от накипи могут оказаться слишком агрессивными). Объем кислоты рассчитывается из пропорции 1 кг порошка на 10 л воды. Кислота предварительно растворяется в воде и заливается в систему охлаждения вместо тосола.

Чем очистить систему охлаждения двигателя?

Промывают систему охлаждения, используя воду, подкисленную воду или специальные препараты — выбор зависит от степени загрязнения. Если система сравнительно чистая, то хватит обычной дистиллированной или кипяченой воды, которую заливают внутрь, после чего дают двигателю поработать на холостых оборотах минут 10-15.

Как промыть радиатор печки лимонной кислотой пропорции?

Пропорция для промывки радиатора автомобильной печки лимонной кислотой — это 50 граммов кислоты на пять литров воды. Если радиатор сильно забит — то количество кислоты можно увеличить до 80 граммов.

Как правильно промыть систему охлаждения?

Промывка системы охлаждения проводится элементарно: Заливаете в радиатор дистиллированную воду. Заводите машину и даёте ей поработать вхолостую порядка 15-20 минут. Глушите двигатель и сливаете воду из системы охлаждения.

Что будет если в антифриз засыпать лимонную кислоту?

Промываем систему охлаждения раствором лимонной кислоты

Пропорция раствора: на пять литров воды один пакетик лимонной кислоты. … Так снижается вероятность, что накипь в системе начнёт отваливаться кусками и забьёт трубки радиаторов. Если невозможно точно оценить степень загрязнённости — лучше поступить именно так.

Как удалить ржавчину из системы охлаждения двигателя?

УКСУСНАЯ КИСЛОТА.

Она как и лимонная кислота отлично промывает систему от ржавчины. Смешивать стоит в следующей пропорции 200-250 грамм уксуса на 5 литровую бутылку воды (опять же дистиллированную). Работаем все по тому же принципу. Сливаем старую жидкость, заливаем наш раствор, греем до рабочей температуры.

Что можно использовать в домашних условиях для промывки системы охлаждения?

Метод промывки уксусом

Пропорции для изготовления промывочного раствора: 0,5л уксуса на ведро (10л) дистиллированной воды. Охлаждающей жидкость сливают и заливают подготовленный промывочный раствор. Далее машину прогревают в течении двадцати минут. После чего оставляют промывочную жидкость внутри системы на ночь.

Чем лучше промыть систему охлаждения двигателя от масла?

Промывка системы охлаждения двигателя народными способами

Молочная сыворотка Вместо загрязненного антифриза, в систему заливается сыворотка, немного выше минимального уровня в расширительном бачке (может израсходоваться до 10 литров). …
Газированные напитки …
Лимонная кислота …
Средства для мытья посуды

Чем можно промыть радиатор внутри?

Радиатор можно почистить даже изнутри, притом никаких особенных знаний и приспособлений для этого не нужно: немного дистиллированной воды, пачка соды — просто возьмите ее дома под раковиной, никто не заметит пропажи — или пакетик лимонной кислоты, а также две пластиковые полуторалитровые бутылки и отрез простого шланга …

Как выбрать промывку системы охлаждения?

Уксусная кислота

Раствор уксусной кислоты отлично подходит для промывки системы охлаждения от ржавчины. Пропорции раствора следующие — пол-литра уксуса на ведро воды (10 литров). Процедура очистки аналогичная — сливаем старую жидкость, заливаем новую и прогреваем машину до рабочих температур.

Чем промыть радиатор системы охлаждения?

Чем промыть радиатор печки автомобиля?

Раствор лимонной кислоты.
Сода кальцинированного или каустического типа.
Молочная сыворотка, под действием которой происходит разжижение отложений в радиаторных патрубках. Этот способ хорош, но требует очень много времени на полноценную промывку.

Промывка системы охлаждения двигателя лимонной кислотой: особенности, процессы

Система охлаждения двигателя автомобиля со временем может накапливать в различных своих элементах отложения, которые снижают эффективность её работы, приводят к перегреву, ухудшению работы салонного отопителя. В любом автосервисе предлагают услуги по промывке системы охлаждения. Но стоит ли отдавать за это деньги?

Есть старый способ промывки системы охлаждения двигателя с помощью раствора обычной лимонной кислоты. В статье рассмотрено, зачем вообще мыть систему, когда это надо делать, когда прибегнуть к раствору лимонной кислоты и как его приготовить.

Зачем промывать систему охлаждения двигателя?

Ответ на вопрос очевиден: чтобы вернуть ей утраченные характеристики, улучшить циркуляцию охлаждающей жидкости, стабилизировать температурный режим работы двигателя.

Специалисты-автомеханики рекомендуют сперва воспользоваться водой. Если степень загрязнения системы охлаждения невысока, это поможет убрать всё лишнее и продлить срок службы отдельных узлов. Но если машина в эксплуатации уже лет пять и больше, а тем более — не из автосалона, сменила нескольких владельцев, то велика вероятность, что система охлаждения не так свежа, как в былые годы.

Некоторые автовладельцы при небольших протечках не ремонтируют систему, а просто добавляют к охлаждающей жидкости герметик. Он отлично справляется с небольшими трещинами, но вместе с этим способен забить трубки радиаторов, вывести из строя термостат и натворить ещё немало бед при неумелом использовании.

Как определить, что системе охлаждения требуется промывка?

Стоит обратить внимание на цвет охлаждающей жидкости. Способ зависит от устройства системы охлаждения вашей машины. Например, на отечественных автомобилях марки ВАЗ бачок является частью системы циркуляции — проток жидкости осуществляется через него, и состояние жидкости легко оценить, сняв крышку и заглянув внутрь.

ВНИМАНИЕ! Все манипуляции можно проводить только на остывшем двигателе. Если открыть расширительный бачок с горячей охлаждающей жидкостью, она может закипеть и выплеснуться наружу.

На иномарках бачок конструктивно может быть исполнен как отдельный элемент, циркуляция через который не идёт. Патрубок расширительного бачка выходит из заливной горловины радиатора. В бачке должен поддерживаться определённый уровень. Если в системе повышается давление, излишек жидкости через патрубок отправляется в бачок. Если создаётся вакуум, система добирает недостающий объём жидкости из этого бачка.

Во втором случае взгляд на жидкость в бачке может не дать полного представления о состоянии системы охлаждения. Поэтому необходимо слить, немного охлаждающей жидкости через штуцер радиатора и проверить, насколько она соответствует качеству.

Охлаждающие жидкости производятся трёх цветов: тосол голубой, антифриз может быть красный, оранжевый или зелёный (реже — синий, жёлтый). В любом случае, если охлаждающая жидкость регулярно менялась и система не имеет серьёзных загрязнений, визуально можно определить, что это за жидкость. Если в системе грязная жижа — это явный сигнал как минимум к замене охлаждающей жидкости и промывке системы охлаждения водой.

Как промывать систему охлаждения во время замены жидкости?

Если проверка выявила, что охлаждающая жидкость имеет нехарактерный оттенок, в жаркую погоду двигатель начал перегреваться, то необходимо слить старую охлаждающую жидкость и промыть систему водой. Объём системы охлаждения машины вы сможете найти в руководстве по эксплуатации или в интернете. Обычно это порядка 7-8 литров для распространённых двигателей объёмом 1.5 — 1.6.

Промыть систему водой просто: залить необходимый промывочный объём, завести двигатель и ожидать открытия термостата. Дать двигателю поработать минут 10 на холостом ходу. После этого заглушить и дать остыть. Затем воду надо слить и по возможности продуть систему компрессором. Если вода грязная — повторить процедуру.

По окончании промывки заливается охлаждающую жидкость. Через каждые 100 километров пробега надо проверять её уровень, отсутствие подтёков на стыках системы, наблюдать за цветом жидкости. Если он снова изменился — система нуждается в более серьёзной промывке.

Промываем систему охлаждения раствором лимонной кислоты

Многие считают, что такой способ очистки слишком агрессивен к трубкам радиатора и резиновым шлангам. Это неправда. Концентрация лимонной кислоты в растворе небольшая.

Пропорция раствора: на пять литров воды один пакетик лимонной кислоты. Она продаётся фасованной по 80-100 граммов в продуктовых магазинах. Лучше запастись десятком таких пакетиков. Не факт, что с первого раза раствор сможет выгнать из системы все отложения.

Промыть самостоятельно систему охлаждения двигателя лимонной кислотой просто — процесс ничем не отличается от промывки водой: залить раствор, завести двигатель, дождаться открытия термостата, ещё минут 10-15 дать поработать на холостых, заглушить, остудить, слить.

После слива необходимо оценить состояние раствора. Если на дне тары, куда он слит, собрался слой осадка — процедуру придётся повторить. Делать это надо до тех пор, пока слитый раствор не будет максимально чистым.

Есть мнение, что пропорцию лучше изменить в пользу уменьшения содержания кислоты — добавлять по половине или ¾ пакетика вместо целого. Так снижается вероятность, что накипь в системе начнёт отваливаться кусками и забьёт трубки радиаторов. Если невозможно точно оценить степень загрязнённости — лучше поступить именно так. Достаточно снизить концентрацию лимонной кислоты в воде, но увеличить количество промывок.

По окончании процесса следует обязательно промыть систему охлаждения чистой водой, как описано выше. Если под рукой есть компрессор — продуть. И после этого можно заливать новую охлаждающую жидкость.

По утверждениям проделавших такую процедуру автовладельцев, система после промывки раствором лимонной кислоты действительно начинает работать лучше. А если зимой печка не прогревала салон, то промывка отлично исправляла этот недостаток.

Главное — на всех этапах промывки проверять, не появились ли течи в местах соединения элементов системы. Вполне вероятно, что до этого в ней был герметик. А промывка уберёт его. Если течь всё же появилась — следует отремонтировать или заменить проблемный элемент.

Чистим радиатор лимонной кислотой

Примерно раз в 2 года множество автомобилистов начинают вспоминать пропорции промывки системы охлаждения двигателя лимонной кислотой. Несмотря на изобилие всяческих химических средств, созданных для этой цели и рекламируемых производителями, народные проверенные способы остаются в лидерах.

Во-первых, потому, что являются относительно безвредными. От той же лимонки химический ожог не получишь и вредными испарениями не надышишься. Да и на составляющие охладительной системы она разлагающего влияния не оказывает.

Во-вторых, в их действенности убедились многие поколения до нас. В-третьих, лимонка отлично подходит для любых радиаторов – от алюминиевых до латунных. В-четвертых, обходится она в сущие копейки, чего не скажешь о современной химии. Единственное неудобство – в отличие от брендовых составов: точной инструкции – как промывать – к пакетикам лимонной кислоты не прилагается. Нужно вспоминать, сколько ее требуется, или действовать наугад, опытным путем вычисляя консистенцию.

Пропорции промывки системы охлаждения двигателя лимонной кислотой: какие они – вопрос довольно спорный. У многих, кто ею пользовался, есть свое мнение по этому поводу. Однако попробуем установить наилучшее соотношение.

Когда пора идти за лимонкой?

Ясное дело, порядочный хозяин регулярно моет внутренности своего авто и не доводит их до печального состояния. Однако если вы, к примеру, не первый владелец машины и не в курсе, когда проводились промывочные процедуры, о них стоит задуматься, если:

двигатель часто перегревается;
помпа начала хуже работать;
на переключение реостата реакция системы не совсем адекватная;
на температурном датчике показания скачут или он стабильно показывает, что температура великовата;
печка работает плохо;
работа вентилятора постоянно ведется на повышенных оборотах.

Если пренебречь этими сигналами, следующей стадией станет кипение охлаждающей жидкости.

Непосредственно промывка

Сложностей она не представляет, хотя времени может отнять до суток, если не проводилась слишком давно. Но сначала разберемся с концентрацией. Мы нашли слишком много вариантов, и разброс в количестве лимонки просто потрясает: от соотношения 1:2 до пачки на 5 литров воды. Правда, в последнем случае не понятно, какая именно пачка: лимонная кислота фасуется по 30 и по 80 г. Поэтому мы пошли путем логических размышлений. Лимонка издавна использовалась для отчистки внутренностей чайников.

При объеме посудины в 2 л. достаточно одного 30-граммового пакетика. Соответственно, если для промывки требуется 8 л. воды, в ней следует растворить 4 упаковки. Сама процедура очистки будет выглядеть следующим образом.

Покупается дистиллированная вода. И не стоит на этом экономить: к уже имеющимся наслоениям добавлять новые вряд ли разумно.
Небольшое ее количество (стакан или пол-литровая банка) кипятится; это нужно для более полного растворения кислоты. Всыпается закупленная лимонка, раствор охлаждается;
Антифриз сливается. Неплохо внимательно присмотреться, насколько он выработан. Если цвет его не слишком пугает, концентрацию раствора можно снизить – ваша система не слишком грязна. Если же тосол больше похож на осеннюю грязь, можно всыпать еще пару пакетиков кислоты;
Система продувается через расширительный бачок. Это нужно сделать, чтобы антифриза в ней точно не осталось. Причем продувание повторяется несколько раз с минутными промежутками;
Вместо тосола заливается приготовленный раствор;
Запускается движок, прогревается до открытия термостата, после чего работает минут 10 на холостых. Можно пару раз погазовать. В горячем виде лимонка воздействует активнее;
Раствор сливается; его внешний вид оценивается. Если промывка не сильно отличается от слитого ранее антифриза, процедура повторяется;
Когда раствор выйдет практически в том же виде, в котором был влит, система промывается дистиллированной водой 2-3 раза, после чего можно заливать свежий антифриз.

Заметим, что до грамма и миллилитра выдерживать пропорции промывки системы охлаждения двигателя лимонной кислотой не обязательно: это все же не аптекарский рецепт. Однако и сильно превышать концентрацию не стоит. В ядреном виде лимонка может начать проявлять агрессию к системе. Если не помогло с первого раза, лучше повторить манипуляции. В конце концов, можно полчаса поездить по делам с раствором лимонной кислоты вместо антифриза.

Конечно, есть отчаянные экспериментаторы, которые для промывки применяют «Активного утенка» и говорят, что ничего плохого при этом не произошло. Однако, на наш взгляд, лучше побережнее отнестись к своему авто и потратить больше времени на профилактику, зато сильно сэкономить на лечении болячек, вызванных торопливостью и применением концентрированных растворов.

Приветствую! Продолжаем тему подготовки авто к суровой Сибирской зиме.

В этой записи: промывка основного радиатора, печки и замена антифриза

Три года назад после покупки авто сразу же обновил антифриз TCL -50 (по чекам был залит именно он, слился кстати весьма чистый) и установил «горячий» термостат на 88 градусов чтобы в салоне было теплее.

По термостату — VIN Toyota 9091603142 на 88 градусов.
Ставить или нет каждый решит для себя сам, кому нужно читаем эту ветку форума.

По антифризу.
Его меняют потому что он теряет свои смазывающие и антикоррозионные свойства. Кроме того мутнеет, выпадает в осадок и покрывает радиаторы изнутри тонким слоем говна налётом, что неблагоприятно сказывается на теплоотдачу печки и основного радиатора. Здесь более подробнее — ТЫЦ.

В общем суть да дело, решил промыть радиатор отопителя для профилактики и по возможности повысить КПД печки. А вдруг ? Все мы знаем как долго прогреваются наши алюминиевые двигатели/салон на морозе.

Пару вечеров читал форумы и смотрел поучительные видео из которых я понял вот что.

Мыть каустической содой алюминиевые радиаторы ПРОТИВОПОКАЗАНО, а использовать всякие КРОТы и Силиты с содержанием хлора только на свой страх и риск. От себя не советую. Можно попасть на замену радиатора.

Самый безопасный способ промывки для алюминиевых радиаторов — это лимонная кислота. О ней чуть позже.

Но сначала я попытался промыть основной радиатор (или даже всю систему) специальной химией ABRO. Очень впечатлило вот это видео, им и мыл:

После необходимо очистить всю систему от остатков промывки дистиллированной водой, последовательно заливая чистую воду в основной радиатор и сливая остатки из краника, расположенного на блоке двигателя. Промывается до тех пор, пока из сливного краника не побежит чистая вода.

Кстати владельцы 4WD в этом вопросе могут познать ДЗЕН испытать значительные трудности, так как подлезть к кранику просто нереально! Мне же пришлось вспомнить Тойоду Сана крепким матерным словом и промыть 7 раз полностью всю систему дистиллятом чтобы выгнать остатки промывки из блока и печки.

Итак мы подошли к ответственному моменту промывки радиатора отопителя лимонной кислотой.

В идеале промывка радиатора должна выглядеть ТАК:

Ну а «по колхозному», то есть по нашему ВОТ ТАК:

Читайте в этой статье

Промывка системы охлаждения двигателя: лимонная кислота в качестве очистителя

в расширительном бачке потемнел или помутнел антифриз;
в антифризе заметны «хлопья» накипи, комки грязи;
двигатель начал регулярно перегреваться;
часто срабатывает вентилятор охлаждения;
возникли проблемы с работой термостата;
внутрисалонный отопитель (печка) работает некорректно и т.д.

К этому стоит добавить, что аналогично минимизировано и вредное воздействие такого очистителя на саму систему охлаждения. Это значит, что лимонная кислота при правильном использовании не способна нанести вред деталям, резиновым патрубкам, уплотнителям и т.д. Другими словами, состав можно смело применять для чистки радиаторов независимо от материала их изготовления (алюминий, латунь).

Как очистить систему охлаждения лимонной кислотой

Обратите внимание, для приготовления промывки нужно использовать дистиллированную воду, а не проточную. В крайнем случае, обычную воду из-под крана нужно хорошо прокипятить, а уже затем смешивать с кислотой и заливать в систему охлаждения.
Для эффективного смешивания воды и кислоты нужно взять около 0.5 литра воды в отдельной емкости, затем эту воду следует кипятить. После того, как вода начнет кипеть, засыпается лимонная кислота. Это позволяет кислоте хорошо раствориться. Далее полученный раствор охлаждается. После этого можно вливать готовый раствор в основной объем воды, затем снова перемешать.
Далее антифриз или тосол из системы охлаждения можно сливать, оценивая степень загрязненности и состояние по внешнему виду (цвет, запах, примеси и т.д.). Если тосол или антифриз очень грязный, тогда водно-кислотный раствор должен быть насыщенным (около 80г. кислоты на 5 л. воды). Если же антифриз относительно чистый, тогда будет достаточно и 40-50г.

Теперь в расширительный бачок вместо антифриза заливается промывка, двигатель нужно запустить и прогреть до рабочих температур на ХХ (пока не откроется термостат и не включится вентилятор охлаждения).
Обычно для очистки мотор работает около 10-15 минут, также можно дополнительно погазовать на холостом ходу. По окончании двигатель нужно заглушить.
После того, как ДВС немного остынет (15-20 минут), раствор можно сливать. Параллельно следует оценивать его цвет, состояние и т.п. Если видна грязь, тогда процедуру промывки нужно повторить, залив в систему свежую порцию очистителя.
Признаком того, что система очищена, будет являться чистая промывка, которая сливается. Далее следует еще 2-4 раза промыть систему дистиллированной водой, но уже без кислоты. Теперь можно залить свежий антифриз или тосол.

Советы и рекомендации

Как часто требуется замена антифриз. Самостоятельная промывка системы охлаждения от грязи, накипи и ржавчины. Средства для промывки системы охлаждения ДВС.

Отличие тосола от антифриза, совместимость разных видов охлаждающей жидкости. Что выбрать, тосол и антифриз. Как заменить охлаждающую жидкость в автомобиле.

Промывка радиатора системы охлаждения двигателя своими руками. Как и чем лучше промывать радиатор самому изнутри без снятия с машины.Рекомендации.

Замена охлаждающей рабочей жидкости системы охлаждения двигателя. Особенности выполнения процедуры слива. Удаление остатков антифриза из блока цилиндров.

Почему возникает перегрев двигателя. Чего ожидать водителю и какие поломки могут возникнуть, если двигатель перегрелся. Что делать в случае перегрева ДВС.

Распространенные поломки системы охлаждения мотора: водяной насос, термостат, радиатор, вентилятор охлаждения и другие. Как самому определить причины.

использование лимонной кислоты, как своими руками прочистить радиатор ВАЗа

Зачем промывать систему охлаждения двигателя?

Как определить, что системе охлаждения требуется промывка?

ВНИМАНИЕ! Все манипуляции можно проводить только на остывшем двигателе. Если открыть расширительный бачок с горячей охлаждающей жидкостью, она может закипеть и выплеснуться наружу.

Как промывать систему охлаждения во время замены жидкости?

Промываем систему охлаждения раствором лимонной кислоты

Полезные свойства лимонной кислоты

В природе вещество содержится в ягодах и фруктах. Наибольшее его содержание — в цитрусовых. 100 грамм лайма содержит 7 грамм, а 100 грамм лимона — 5,6 грамма кислоты. Есть она в черной смородине, крыжовнике, малине, яблоках, ананасах.

В небольших дозировках лимонная кислота оказывает положительное воздействие на организм человека. Она является компонентом цикла Кребса — процесса энергетического обмена, происходящего в каждой клетке. Употребление в пищу цитрусовых и ягод стимулирует метаболизм.

Положительное влияние на организм:

улучшение пищеварения;
выработка желчи;
выведение токсинов;
мягкое слабительное и мочегонное действие;
укрепление стенок сосудов;
регуляция уровня глюкозы в крови;
противовоспалительное и антисептическое действие;
участие в синтезах коллагена и глюкозамина, важных для здоровья суставов;
поддержание крепкого иммунитета;
улучшение состояния кожи и волос.

Лимонная кислота полезна при внутреннем и наружном применении.

Полезен продукт пожилым людям. Он дольше сохраняет эластичность суставных связок, препятствует развитию артрита. Предотвращает развитие варикозной болезни, образование тромбов. Способствует сохранению остроты зрения.

Для организма полезнее употребление лимона и других цитрусовых, чем концентрированного химического вещества. Фрукты и ягоды лучше усваиваются, содержат дополнительные полезные компоненты. Их практически невозможно передозировать.

С бытовой целью или в косметологии лучше употреблять именно пищевую добавку. Натуральный сок лимона не оказывает такого чистящего действия, как раствор синтезированной лимонной кислоты.

К просмотру передача о свойствах продукта:

Принцип работы системы охлаждения

Принцип работы охлаждения двигателя внутреннего сгорания чрезвычайно прост. По радиатору и трубопроводу циркулирует антифриз или тосол, который снижает температуру работающего мотора, предупреждая термические деформации и перегрев силового агрегата. Основными элементами охлаждения являются следующие узлы:

Радиатор и вентилятор.
Помпа и термостат.
Многочисленные патрубки и охлаждающие каналы внутри двигателя.

При заведённом авто в системе постоянно циркулирует антифриз, который охлаждается в радиаторе, после чего подается в двигатель для снижения температуры силового агрегата. Благодаря термостату имеется возможность направлять жидкость по большому и малому контуру, поддерживая оптимальные параметры работы мотора.

При длительной эксплуатации на внутренних стенках элементов системы охлаждения появляются различные солевые отложения и окислительный осадок, что приводит к неизменному увеличению рабочей температуры двигателя и преждевременному износу коленвала с поршневой группой. Предупредить подобное можно благодаря регулярному сервисному обслуживанию, в том числе очистке радиатора и патрубков от внутренних загрязнений.

Такую работу можно провести как самостоятельно, так и обратиться в специализированные СТО.

Зачем выполнять промывку

Процедуру промывки необходимо делать 3-4 раза в год в зависимости от частоты эксплуатации транспортного средства, поскольку любая охлаждающая жидкость со временем теряет свои защитные свойства. Дополнительную опасность представляет ещё и тот факт, что во время эксплуатации транспортного средства происходит медленное разложение жидкостей на компоненты, которые могут выпадать в осадок.

Со временем такая накипь начинает перекрывать выходные каналы, что приводит к непоправимым последствиям:

Перегрев двигателя.
Уменьшение КПД транспортного средства.
Поломка подогревающего элемента машины.
Неисправность помпы.
Снижение эффективности печки или какого-либо другого нагревательного прибора.
Выход из строя двигателя.
Снижение общего срока эксплуатации транспортного средства.

Если разобрать машину с забитым накипью двигателем, то можно увидеть большое количество ржавчины и жирных пятен. Однако всегда следует помнить, что образование накипи происходит не сразу, а на 2-3 год эксплуатации транспортного средства. Проведение профилактических мероприятий позволит сохранить эксплуатационные характеристики транспортного средства.

Чистка системы охлаждения обеспечит продолжительную работу двигателя внутреннего сгорания автомобия

Частота сервисного обслуживания авто

Промывку охлаждения рекомендуется выполнять не реже одного раза в два года. Также автовладельцу следует помнить об обязательной замене антифриза, который может сохранять свои эксплуатационные характеристики в течение 2 лет или при пробеге в 50 000 километров.

Промывку радиатора и всей системы охлаждения необходимо выполнять в следующих случаях:

В антифризе появились комки грязи и хлопья накипи.
В расширительном бачке помутнел и потемнел антифриз.
Отмечается частый перегрев двигателя.
Появились проблемы в работе термостата.
Вентилятор на радиаторе стал срабатывать заметно чаще.
Появились проблемы в работе внутрисалонного отопителя.

Если же автовладелец игнорирует необходимость промывки охлаждения, это приводит к возникновению серьёзного перегрева двигателя, у которого растрескивается головка блока цилиндров, а последующий ремонт может иметь высокую стоимость. Поэтому необходимо на регулярной основе проверять состояние антифриза и расширительного бака, что позволит своевременно провести простейший сервис и исключить серьезные поломки силового агрегата.

Проблемы с использованием антифриза

Качественный современный антифриз – это специальная автохимия, которая способны сохранять свои эксплуатационные характеристики в широком диапазоне температур и на протяжении длительного времени. В соответствии с рекомендациями автопроизводителя менять такую охлаждающую жидкость необходимо каждые три года. Именно к этому времени антифриз теряет свои свойства, в нём появляются едва заметные пузырьки газа, а в двигателе и радиаторе образуется коррозия.

Чтобы решить все подобные вопросы, исключить перегрев мотора, детонацию топлива и работу на повышенной температуре нужно следить за состоянием системы охлаждения и, в частности, регулярно менять антифриз. Однако даже в таком случае полностью избежать проблем с образованием кальциевого налета внутри мотора будет невозможно. По мере эксплуатации автомобиля внутри радиатора и в охлаждающих каналах в двигателе появляется небольшой налет, который усложняет использование автомобиля.

Решить подобную проблему можно регулярной промывкой системы охлаждения, для чего используют соответствующую жидкость, которую заливают вместо антифриза. Активные компоненты в такой автохимии разъедают кальциевый плотный налет, удаляя загрязнения из радиатора. Всё что останется сделать в последующем, это лишь промыть всю систему, слив старую охлаждающую жидкость вместе с имеющейся внутри грязью.

Мягкая прочистка радиатора

Обслуживание охлаждения (в том числе промывка и замена антифриза) не представляет особой сложности, поэтому такую работу вполне по силам выполнить без обращения в специализированные мастерские. Не потребуется даже приобретать специальную автохимию, если использовать для устранения имеющихся внутренних отложений лимонную кислоту или обычную дистиллированную воду.

Мягкую промывку системы рекомендуется выполнять ежегодно с помощью дистиллированной воды. Для этого необходимо слить антифриз из радиатора и картера двигателя и залить его в расширительный бачок, что уменьшит расходы на эксплуатацию техники. При помощи дистиллированной воды можно удалить имеющиеся загрязнения, которые скапливаются в нижней части радиатора и ухудшают эффективность охлаждения силового агрегата.

Автовладельцу необходимо будет загнать машину на ровную площадку. Лучше всего промывку системы охлаждения ВАЗа лимонной кислотой проводить на эстакаде или в яме гаража. Из двигателя сливают старую охлаждающую жидкость, для чего на картере блока цилиндров откручивают сливные пробки. После этого снимают нижние патрубки радиатора и дожидаются, пока весь антифриз стечет в специально подготовленную емкость.

Затем закручивают сливные пробки и устанавливают на место патрубки радиатора. В бачок заливают дистиллированную воду или приготовленный специальный раствор на основе соды, лимонной или молочной кислоты. Систему прокачивают, чтобы удалить воздушные пробки и дать жидкости возможность циркулировать по большому и малому контуру охлаждения.

Двигатель заводят, дают поработать мотору около 5 минут. После этого агрегат глушат, охлаждают и сливают из картера и радиатора дистиллированную воду со взвешенными в ней различными мелкими загрязнениями.

Всё, что останется сделать, — залить в систему антифриз, прокачать патрубки, удалив весь воздух и воздушные пробки, после чего можно без проблем эксплуатировать двигатель в течение одного-двух лет до замены охлаждающей жидкости и полной очистки радиатора от плотных загрязнений и кальциевого налета. Последний можно устранить лишь с использованием лимонной кислоты и других аналогичных средств.

Использование лимонной кислоты и уксуса

С целью устранения плотных отложений и кальциевого налёта автовладельцы используют лимонку. Для такой работы потребуется концентрированный раствор, который заливают в расширительный бачок до необходимого уровня заполнения системы. Можно приобрести в магазине уже готовые концентраты или приготовить их самостоятельно, для чего в 10 литрах кипяченой воды размешивают 200 г лимонной кислоты.

Выполняя промывку системы охлаждения лимонной кислотой, необходимо помнить, что расщепление плотного кальциевого налета лимонкой происходит при температуре около 80 градусов. Соответственно, нужно будет слить из двигателя антифриз, залить внутрь концентрированный рабочий раствор и разогреть мотор, контролируя температуру по соответствующим датчикам на приборной панели.

Мотору дают поработать около 10 минут, после чего глушат, охлаждают и сливают концентрированную лимонную кислоту. В бачок расширения заливают дистиллированную воду и прочищают радиатор, заводя двигатель на 3−5 минут. Автовладельцу останется сменить дистиллят на новый антифриз, при этом система будет очищена от многочисленных загрязнений и плотного кальциевого налета. Промывка радиатора лимонной кислотой не представляет сложности, поэтому такую работу сможет провести самостоятельно каждый автолюбитель.

Промывка мотора также может выполняться концентратом на основе 9-процентного столового уксуса, 500 мл которого растворяют в 10 литрах воды. Нужно будет лишь слить антифриз и залить в бачок раствор, завести двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах около 30 минут. Затем заглушить мотор и оставить заправленную систему на ночь или 8 часов. Всё, что потом останется сделать, — это слить отработанную жидкость и дополнительно промыть радиатор дистиллятом.

Опытные автомобилисты рекомендуют очищать охлаждающую систему при помощи кока-колы. Нужно лишь помнить, что в таком напитке содержится большая концентрация ортофосфорной кислоты, которая может вступать в реакцию с полимерными элементами патрубков и бачка расширения охлаждения.

При использовании кока-колы следует из газировки выпустить весь газ, а время ее циркуляции в системе при температуре 100 градусов не должно превышать 15 минут.

Применение специальной автохимии

В специализированных автомагазинах можно найти различные средства, предназначенные для прочистки охлаждения. Такую автохимию разделяют на четыре основных типа:

щелочная;
нейтральная;
кислотная;
двухкомпонентная.

Отличаются такие средства своей концентрацией химикатов и степенью влияния на кальциевый налет и внутренние элементы двигателя. Нужно лишь помнить о том, что одновременно использовать несколько присадок запрещается, так как активные компоненты входят в химическую реакцию друг с другом, а это приводит к появлению осадка, избавиться от которого в последующем крайне сложно.

Отечественная компания LAVR предлагает качественную недорогую химию, предназначенную для очистки системы охлаждения. Покупатели могут подобрать несколько средств, которые продаются в баллончиках 0,43 и 0,98 л. Стоимость в зависимости от объёма и конкретной торговой точки может составить 4−7 долларов за банку. Использование автохимии не представляет сложности: концентрат разводят с теплой водой в пропорции 1 к 20, заливают в бачок расширения и заводят двигатель на 15−20 минут. К преимуществам такого средства можно отнести его универсальность, эффективность и доступную стоимость.

Большой популярностью на рынке пользуются присадки американского производства Hi-Gear 7 minute. Автохимия предлагается в баллончиках объёмом 0,32 л. Этого будет достаточно для приготовления 17 литров промывочного раствора. С одинаковым успехом такое средство подойдёт для легковых и грузовых автомобилей, оснащенных бензиновыми и дизельными двигателями. Время промывки составляет 7 минут, что позволяет убрать все имеющиеся маслянистые и кальциевые загрязнения в системе.

Особенности этого средства — универсальность использования и нейтральное воздействие на пластиковые и полимерные детали двигателей.

Читайте в этой статье

Методы промывки

Для очистки охладительной системы можно воспользоваться услугами специалистов на СТО. Но в этой процедуре нет ничего сложного, поэтому предлагаем узнать, как выполнить такую задачу самостоятельно. Эффективная промывка может быть выполнена как с помощью специальных жидкостей, так и подручными средствами. Ниже расскажем о том, чем можно промыть СО в домашних условиях.

С использованием воды

Вода — пусть не лучшее средство, но самый доступный для автовладельцев вариант. Но для промывания следует использовать не обычную жидкость, а именно дистиллят. Дело в том, что в составе водопроводной воды могут присутствовать молекулы и вещества, которые агрессивно влияют на резиновые элементы СО. Если часть жидкости осядет в системе, это приведет к разрушению резиновых компонентов.

Процесс очистки дистиллятом актуален для всех авто, будь то Дэу Сенс или Мерседес, и выполняется он следующим образом:

Охлаждаем двигатель. Процедура выполняется на холодном моторе, поэтому подождите, пока ДВС остынет.
Удаляем использованный материал. Чтобы избавиться от старого антифриза, необходимо открутить пробку и подождать, пока расходный материал полностью выйдет из системы. Не забываем под сливным отверстием установить емкость для сбора сливаемой жидкости.
Заполняем водой. Закручиваем пробку и заливаем в СО дистиллированную воду с помощью расширительного бачка. Объем воды должен соответствовать объему слитой из системы охлаждающей жидкости.
Процесс промывки. Заводим мотор, пусть он поработает какое-то время. Можно даже немного поездить. Желательно, чтобы двигатель проработал около 15-25 минут.
Сливаем воду. Если она слишком грязная и в ней есть следы отложений и накипи, то процедуру прочистки желательно повторить. Когда из системы будет выходить чистая вода, станет ясно, что результат достигнут. Теперь можно заливать новый антифриз.

Преимущества и недостатки

Основным достоинством этого метода является его доступность и дешевизна. Найти дистиллят — не проблема. Недостаток этого способа заключается в том, что его выполнение более актуально в профилактических целях, когда уровень загрязнений небольшой.

Артем Петров предоставил подробную инструкцию по очистке СО.

Использование кислот

Промывать СО можно лимонной или раствором ортофосфорной кислоты. Этот вариант особенно актуален для тех автовладельцев, которые хотят выполнить очистку системы от остатков герметика или масла. Процедура очистки выполняется так же, как водой.

Для осуществления задачи по удалению загрязнений килотой нужно учитывать следующие нюансы:

Пропорции. Чтобы сделать раствор для очистки сильно загрязненной системы, потребуется 1 кг кислоты и 10 л воды. При загрязнениях средней тяжести объем кислоты можно снизить до 800 грамм на 10 л жидкости.
Технические особенности. Процедура выполняется так же, как и при промывке водой. После залива раствора в СО необходимо какое-то время поездить на авто. Дайте мотору поработать как на холостых оборотах, так и в условиях нагрузок. После поездки заглушите двигатель и оставьте автомобиль с залитой в СО кислотой на 45 минут.
Тщательная промывка. После слива раствора промойте СО обычным дистиллятом. Для этого повторите процедуру очистки 3-4 раза.

Преимущества и недостатки

Для проведения промывки этим методом придется потратиться. Помимо 20 литров дистиллированной воды вам потребуется купить лимонную кислоту. Средняя стоимость одного килограмма составляет 1-2 доллара. Учтите: если вы переборщите с пропорциями, то кислота может разъесть патрубки и прокладки.

Использование уксуса

Своими руками можно очистить систему с применением уксуса. Здесь важно соблюдать пропорции: на 10 л дистиллята добавляется половина литра уксуса. Прочистка заключается в заливе раствора в СО, дальнейшем прогреве силового агрегата до 100 градусов и его остановке. После этого машина оставляется приблизительно на 8-10 часов. Сливая жидкость, обратите внимание на ее состояние. Если в ней остались следы ржавчины и накипи, а также грязи, то процедура повторяется. Когда очистка завершена, агрегат промывается дистиллятом.

Процедура промывки СО уксусом представлена на видео, снятом каналом «Всего понемногу».

Преимущества и недостатки

Плюсом является низкая стоимость. Уксус стоит дешево, поэтому сильно тратиться на такую промывку вам не придется. Основной недостаток в том, что этот процесс занимает много времени. Если загрязнения двигателя серьезные, то на очистку придется потратить несколько дней.

Сода каустическая

Применение этого варианта актуально для прочистки радиаторного устройства и отопителя. Использование соды допускается исключительно на деталях, выполненных из латуни либо меди. Если ваш автомобиль оборудован алюминиевым радиаторным устройством, то применение каустика не допускается. Это средство можно использовать и для очищения рубашки охладительной системы. При выполнении данного способа соблюдайте пропорции: в один литр дистиллята засыпьте около 50 грамм соды. Перед выполнением очистки радиаторное устройство необходимо демонтировать.

Преимущества и недостатки

К положительным свойствам можно отнести ее значительный очищающий эффект. Каустическая сода является сильным веществом, перед которым не могут устоять практически никакие загрязнения. Цена достаточно низкая, что также является преимуществом. Основным недостатком является то, что вещество небезопасно. При работе с ним нужно соблюдать меры предосторожности на протяжении всей процедуры очистки.

Молочная сыворотка

Это средство характеризуется наличием в своем составе элементов, химические особенности которых позволяют растворить отложений и накипь, при этом не воздействуя негативно на прорезиненные составляющие охладительной системы. Прежде чем залить сыворотку в СО, ее надо процедить через сито. После залива сыворотки на ней следует проехать около одной тысячи километров. После слива жидкости систему надо промыть дистиллированной водой и залить антифриз, соответствующий спецификации двигателя.

Канал «Дачный Мастер на Все Руки» показал результат промывки ОС сывороткой.

Преимущества и недостатки

Основное достоинство способа заключается в его эффективности. Сыворотка также хорошо прочищает магистрали охладительной системы и радиатор, как и специализированные средства. Недостаток заключается в том, что процесс очистки занимает очень много времени. Если нужно срочно промыть систему, то этот метод не подойдет. Также его выполнение невозможно в холодное время года, поскольку сыворотка на морозе быстро замерзнет, а это может привести к более серьезным последствиям. Кроме того, после залива вам потребуется время от времени проверять ее состояние и обязательно следить за рабочей температурой ДВС.

Промывка с помощью Coca-Cola

Как показывают отзывы, использование Кока Колы считается одним из эффективных методов борьбы с загрязнениями. В составе продукта имеется ортофосфорная кислота, которая быстро справляется со ржавчиной и накипью. Будьте аккуратны, поскольку в Коле есть и сахар, а он засоряет магистрали системы и радиаторное устройство. Процесс промывки выполняется также, как с обычной водой. После применения напитка СО еще раз прочищается дистиллятом.

Преимущества и недостатки

Достоинство заключается в эффективности. Но из-за содержания кислоты в составе напитка есть вероятность разрушения резиновых компонентов и патрубков СО. Кока-Кола — жидкий продукт с газами. В результате нагрева мотора до рабочей температуры газы будут расширяться, а это может разрушительно повлиять на работу мотора. Перед тем как заливать напиток в систему охлаждения, рекомендуем открутить пробку и подождать несколько часов пока газы не выйдут. Еще один минус заключается в дороговизне.

Химические средства

Для чистки можно использовать специальные промывочные средства, к примеру, Hi-Gear или Liqui Moly. Ассортимент таких продуктов большой. Мягкая промывающая химия не влияет отрицательно на состояние радиатора и шлангов СО, причем она позволяет выполнить очистку системы достаточно быстро.

Различают несколько видов химических средств:

Нейтральные. В составе веществ отсутствуют агрессивные молекулы. Такие промывки не так эффективны по сравнению с другими расходными материалами, их применение более актуально для профилактики.
Щелочные. Отзывы показывают, что такие средства хорошо удаляют органические загрязнения. В продаже вы не сможете найти их в неразбавленном состоянии.
Кислотные. Очень агрессивны к составляющим компонентам охладительной системы. Их эксплуатация актуальна для удаления накипи, а также неорганических загрязнений.
Двухкомпонентные. В составе таких средств имеются щелочь и кислота. Эти продукты последовательно заливаются в СО и позволяют произвести ее эффективную очистку от любых типов грязи.

Юзер Андрей Флорида опубликовал видео очистки ОС мотора Колой.

Преимущества и недостатки

К достоинствам следует отнести огромный выбор средств и их эффективность. На практике химия всегда лучше очищает охладительную систему, чем другие жидкости. Причем ее применение позволит быстро добиться результата. К минусам отнесем высокую стоимость средств.

Промывка системы охлаждения двигателя: лимонная кислота в качестве очистителя

в расширительном бачке потемнел или помутнел антифриз;
в антифризе заметны «хлопья» накипи, комки грязи;
двигатель начал регулярно перегреваться;
часто срабатывает вентилятор охлаждения;
возникли проблемы с работой термостата;
внутрисалонный отопитель (печка) работает некорректно и т.д.

К этому стоит добавить, что аналогично минимизировано и вредное воздействие такого очистителя на саму систему охлаждения. Это значит, что лимонная кислота при правильном использовании не способна нанести вред деталям, резиновым патрубкам, уплотнителям и т.д. Другими словами, состав можно смело применять для чистки радиаторов независимо от материала их изготовления (алюминий, латунь).

Как это делать правильно?

Чтобы почистить стиральную машину лимонной кислотой надо действовать по следующему алгоритму:

Барабан машинки должен быть пустой. Обязательно надо проверить его перед чисткой, ведь лимонка, взаимодействуя с тканью, осветляет ее.
Засыпать нужное количество средства (не более 100 г) в отсек для стирального порошка или непосредственно в барабан. Для машинки с небольшим объемом барабана в 3-4 кг, достаточно 60 г лимонки.
Выставить режим стирки, включающий и полоскание, и отжим. Идеальный вариант – хлопок при 60 градусах. Можно поставить 90, если машинка давно не чистилась и есть подозрение, что на запчастях уже скопились огромные залежи солей. Но, опять же, даже в столь плачевной ситуации не стоит выставлять температуру в 95 градусов. Иначе есть риск испортить верную помощницу.
Как только цикл закончится, нужно осмотреть резиновую прокладку на барабане на наличие кусочков накипи, удалить их и все протереть мягкой тряпочкой.

Теперь можно приступать к обычной стирке. Уход за стиральной машиной-автомат лимонной кислотой осуществлен, техника уже чистая и будет работать без нареканий.

Не менее распространена проблема появления неприятного запаха в стиральной машине.

Как очистить систему охлаждения лимонной кислотой

Обратите внимание, для приготовления промывки нужно использовать дистиллированную воду, а не проточную. В крайнем случае, обычную воду из-под крана нужно хорошо прокипятить, а уже затем смешивать с кислотой и заливать в систему охлаждения.
Для эффективного смешивания воды и кислоты нужно взять около 0.5 литра воды в отдельной емкости, затем эту воду следует кипятить. После того, как вода начнет кипеть, засыпается лимонная кислота. Это позволяет кислоте хорошо раствориться. Далее полученный раствор охлаждается. После этого можно вливать готовый раствор в основной объем воды, затем снова перемешать.
Далее антифриз или тосол из системы охлаждения можно сливать, оценивая степень загрязненности и состояние по внешнему виду (цвет, запах, примеси и т.д.). Если тосол или антифриз очень грязный, тогда водно-кислотный раствор должен быть насыщенным (около 80г. кислоты на 5 л. воды). Если же антифриз относительно чистый, тогда будет достаточно и 40-50г.

Теперь в расширительный бачок вместо антифриза заливается промывка, двигатель нужно запустить и прогреть до рабочих температур на ХХ (пока не откроется термостат и не включится вентилятор охлаждения).
Обычно для очистки мотор работает около 10-15 минут, также можно дополнительно погазовать на холостом ходу. По окончании двигатель нужно заглушить.
После того, как ДВС немного остынет (15-20 минут), раствор можно сливать. Параллельно следует оценивать его цвет, состояние и т.п. Если видна грязь, тогда процедуру промывки нужно повторить, залив в систему свежую порцию очистителя.
Признаком того, что система очищена, будет являться чистая промывка, которая сливается. Далее следует еще 2-4 раза промыть систему дистиллированной водой, но уже без кислоты. Теперь можно залить свежий антифриз или тосол.

Непосредственно промывка

воды. Правда, в последнем случае не понятно, какая именно пачка: лимонная кислота фасуется по 30 и по 80 г. Поэтому мы пошли путем логических размышлений. Лимонка издавна использовалась для отчистки внутренностей чайников.

Покупается дистиллированная вода
. И не стоит на этом экономить: к уже имеющимся наслоениям добавлять новые вряд ли разумно.
Небольшое ее количество (стакан или пол-литровая банка) кипятится; это нужно для более полного растворения кислоты. Всыпается закупленная лимонка, раствор охлаждается;
Антифриз сливается. Неплохо внимательно присмотреться, насколько он выработан. Если цвет его не слишком пугает, концентрацию раствора можно снизить – ваша система не слишком грязна. Если же тосол больше похож на осеннюю грязь, можно всыпать еще пару пакетиков кислоты;
Система продувается
через расширительный бачок. Это нужно сделать, чтобы антифриза в ней точно не осталось. Причем продувание повторяется несколько раз с минутными промежутками;
Вместо тосола заливается приготовленный раствор;
Запускается движок, прогревается до открытия термостата, после чего работает минут 10 на холостых. Можно пару раз погазовать. В горячем виде лимонка воздействует активнее;
Раствор сливается; его внешний вид оценивается. Если промывка не сильно отличается от слитого ранее антифриза, процедура повторяется;
Когда раствор выйдет практически в том же виде, в котором был влит, система промывается дистиллированной водой 2-3 раза, после чего можно заливать свежий антифриз.

Важный составляющий узел двигателя внутреннего сгорания система охлаждения, которая заправляется или тосолом, или антифризом, или водой (в основном грузовые рабочие отечественные автомобили заправляют водой на Севере, поэтому они не глушат двигатели весь холодный период зимы).

Советы и рекомендации

Преимущества и недостатки способа промывки

Разумеется, у «народных» методов ремонта и обслуживания есть как свои сторонники, так и противники. Профессиональные средства для промывки системы охлаждения содержат в своем составе более сильные кислоты, что, естественно, положительно скажется на качестве последствий обслуживания. Но это далеко не всегда так. Простой способ приготовления раствора для промывки (такой, как разведение лимонной кислоты) крайне ощутимо экономит денежные средства автолюбителя, а результат при этом может страдать минимально (или же не страдать вовсе). Выбор за вами. Все зависит исключительно от вашего желания и доверия к производителям химикатов для обслуживания автомобиля, а также от возможности нести регулярные расходы на дорогостоящие расходные материалы.

Mercedes Citrus Flush

Mercedes Citrus промывка

Mercedes Система охлаждения Цитрусовый флеш

Все детали, используемые в эти изображения доступны на дизельном запчасти для продажи страница

Mercedes Система охлаждения Цитрусовый флеш

Охрана и безопасность подсказок:

Не забудьте утилизируйте все использованные жидкости в соответствующем центре переработки.Быть Помните, что не проливайте и не брызгайте жидкость на себя, других или землю. Также в качестве совета по безопасности помните, когда вы работаете, около или под ваш автомобиль, носить защитные очки и закрепить автомобиль с помощью упоров для колес и одобренные домкраты!

Я все время получаю вопросы о система охлаждения промывка цитрусовых, как мне это сделать, сколько и т. д. ну надеюсь чтобы пролить свет на этот вопрос, чтобы вам было легче это сделать необходимая процедура. Сначала давайте обсудим, почему мы делаем промывание цитрусовыми.В орехе оболочка, это способ аккуратно удалить ржавчину и отложения накипи, которые будут естественно накапливаются в системе охлаждения двигателя. Почему ржавеет и накопление накипи в двигателе? Потому что вода плюс кислород плюс железо равны оксид железа или ржавчина. Антифриз содержит ингибиторы коррозии, но большинство люди не меняют охлаждающую жидкость достаточно часто в течение всего срока службы автомобиля, поэтому ржавчина начинает укореняться. Ржавчина будет не только в в самом двигателе, а также в сердечнике отопителя, радиаторе и трубопроводах которые разносят охлаждающую жидкость в разные места назначения.Мерседес — один из немногих автопроизводителей, который действительно ценит цитрусовый смыв, и я думаю Это отличный инструмент в вашем стремлении сделать автомобиль более здоровым. На протяжении многих лет я видел дизели MB с таким большим количеством ржавчины в охлаждающей жидкости, что выглядел как кофе или мутная вода и был поражен тем, что умер не так давно.

Я рекомендую вам это сделать процедура 1 раз в год в течение первых 3 лет, затем каждые 2 года. Причина в том, что требуется около 3 промывок за период времени, чтобы полностью изменить запущенность нескольких десятилетий.Если вы оказались одним из редких владельцев которые на самом деле делали это по регулярному графику, затем раз в 2 года будет достаточно. Итак, катимся ……

Это цитрусовый флеш от dieselgiant.com, который мы будем использовать и ……

…. новый t-stat и уплотнение ….

… и новый радиатор / расширительный бачок шапка.

Приобретите бутылку жидкого геля для крика в ваш продуктовый магазин.Не используйте белье для стирки или посуду

моющее средство или вы никогда не получите всю пузыри выходят из двигателя.

Trusty трещотка 3/8 дюйма с шарнирное соединение вам в этом поможет.

Чтобы облегчить эту работу, вам понадобится для снятия корпуса t-stat ….

… затем удалите t-stat, который позволит промывка циркулирует немедленно.

Снимите корпус и снимите t-stat но оставьте уплотнительное кольцо на месте и установите его обратно на двигатель.

Просто прижми его.

Слить радиатор в подходящую контейнер и утилизируйте / утилизируйте законным образом.

Когда почти упадет, то переустановить пробку радиатора и перейти к блоку…

Снимите сливную пробку блока на пассажирская сторона двигателя возле стартера.

Дайте стечь в кастрюлю. Не надо пропустить этот шаг! Из блока не вытащишь всю охлаждающую жидкость

если не слить.

А теперь самое интересное.Чтобы это Для очистки системы от охлаждающей жидкости необходимо отсоединить несколько шлангов так, чтобы каждый

зона может быть промыта водой ….

Большой шланг со стороны водителя, заходит в голову и в фаервол нужно будет удалить

из головы. Это прямо рядом с масляный фильтр ….

Снимите верхний шланг с сердечника нагревателя. рядом с кронштейном оси дроссельной заслонки см.

вся ржавчина и шлам в трубе. Это во всей системе охлаждения ….

Снимите шланг, который идет к доп. Насос охлаждающей жидкости на внутреннем крыле со стороны пассажира ..

Снимите верхний шланг радиатора, а затем начните промывать садовым шлангом. Вы сбросите

каждый шланг, который вы только что отсоединили, в шланг, а затем в компонент шланг был

тоже прилагается.Залейте в радиатор вода до тех пор, пока блок не станет прозрачным …

Чистая вода вытекает из блока ..

Промыть несколько раз в верхний шланг. раз ….

Промыть головной шланг, а затем нагреватель основная труба. Снова промойте каждый шланг вперед, затем

назад в свой компонент. После все абсолютно ясно, то зацепляем все шланги назад

и приготовьтесь к крику.

Смешайте 1/2 бутылки крика с холодом. воды и хорошо перемешайте в 2 галлонах воды. Тогда

залить в радиатор. Что??? Да, вы должны обезжирить внутреннюю часть двигателя, а это

процедура в заводском руководстве MB. Это избавит от любых масел, которые могут присутствовать в

система охлаждения. Тогда долейте водой и запустите двигатель.Бегать около 10 минут

со снятой крышкой радиатора и обратной промывкой. Вам нужно будет промыть примерно 2 раза, чтобы вывести все это …

Далее перемешайте всю бутылку цитрусовых промойте в 1 галлоне теплой воды и перемешайте до полного растворения.

Залейте это в радиатор и долейте. с водой. Бегать около 10 минут

с крышкой радиатора и повторно промыть. Вам нужно будет промыть примерно 2 раза, чтобы все это вылилось.

Тогда ОЧЕНЬ убедитесь, что ничего кроме чистых выходит чистая вода. Вы хотите сделать

убедитесь, что вся промывка вышла из двигателя. Снова затяните все шланги и дважды проверьте их, чтобы убедиться, что

конечно. Идите и установите новый t-stat и печать в это время. Чтобы быть уверенным, что следующим шагом будет

тот, который является самой большой болью. МБ из дизелей трудно удалить весь воздух, поэтому я использую

вакуумная система, удаляющая 100% всех эфир первый раз.

Используя эрлифт и получив все проветривать, могу еще проверить на утечки, ПРЕЖДЕ чем поставить каплю

охлаждающей жидкости в системе. Если там утечки, то он не будет удерживать вакуум.

****** Если у вас нет эта система тогда не волнуйтесь, просто помните, что машина как ребенок

надо отрыгнуть, чтобы получить весь воздух вне. Просто залейте охлаждающую жидкость и убедитесь, что передок

находится на пандусах, которые помогут выпустить воздух.Дайте немного поработать, а затем заглушите двигатель,

, затем долейте охлаждающую жидкость, затем снова запустите и т. Д. Требуется несколько циклов.

Я понизил вакуум примерно до 26 рт. дайте ему посидеть несколько минут …

Потом поворачиваю рычаг и охлаждающая жидкость у меня была готов в белом ведре втягивается в двигатель

и в двигатель.Самое быстрое наполнение, которое вы когда-либо делали. Занимает около 30 секунд.

Какой бы способ вы ни выбрали для замены охлаждающей жидкости, запустите двигатель и проверьте на утечки. Заметил

что после цитрусовых Промывка, общая рабочая температура двигателя упала более чем на 10 градусов.

Это говорит мне, что ржавчина и окалина имеют значительное влияние на рабочие температуры.

Наслаждайтесь!

https: // gwinnettlawns.com

Промывка радиатора отопителя салона. Все, что нужно знать о промывке системы охлаждения двигателя лимонной кислотой

Со временем в системе охлаждения двигателя автомобиля могут накапливаться отложения в различных элементах, которые снижают ее эффективность, приводят к перегреву и ухудшению работы обогревателя салона. Любой автосервис предлагает услуги по промывке системы охлаждения. Но стоит ли отдавать за это деньги?

Есть старый способ промыть систему охлаждения двигателя раствором обычной лимонной кислоты.В статье рассказывается, зачем вообще мыть систему, когда это делать, когда прибегать к раствору лимонной кислоты и как его приготовить.

Зачем промывать систему охлаждения двигателя?

Ответ на вопрос очевиден: чтобы восстановить ему утраченные характеристики, улучшить циркуляцию охлаждающей жидкости, стабилизировать температурный режим двигателя.

Автомеханики рекомендуют сначала использовать воду. Если степень загрязнения системы охлаждения невысока, это поможет убрать все лишнее и продлить срок службы отдельных компонентов.Но если машина эксплуатировалась пять и более лет, а тем более — не из автосалона, сменила несколько владельцев, то весьма вероятно, что система охлаждения не такая свежая, как в старые годы.

Некоторые автовладельцы при небольших утечках не ремонтируют систему, а просто добавляют в охлаждающую жидкость герметик. Он отлично справляется с небольшими трещинами, но в то же время способен засорить трубы радиатора, вывести из строя термостат и наделать много других неприятностей при неумелом использовании.

Как узнать, нужна ли промывка системы охлаждения?

Стоит обратить внимание на цвет охлаждающей жидкости. Способ зависит от конструкции системы охлаждения вашего автомобиля. Например, на отечественных автомобилях марки ВАЗ бак является частью циркуляционной системы — жидкость протекает по нему, и состояние жидкости легко оценить, сняв крышку и заглянув внутрь.

ВНИМАНИЕ! Все манипуляции можно проводить только на остывшем двигателе.Если открыть расширительный бачок с горячей охлаждающей жидкостью, она может закипеть и выплеснуться.

На иномарках резервуар может быть конструктивно выполнен как отдельный элемент, через который не идет циркуляция. Патрубок расширительного бачка выходит из наливной горловины радиатора. В емкости необходимо поддерживать определенный уровень. Если в системе повышается давление, лишняя жидкость направляется по трубе в резервуар. Если создается вакуум, система забирает недостающий объем жидкости из этого резервуара.

Во втором случае взгляд на жидкость в баке может не дать полного представления о состоянии системы охлаждения. Поэтому необходимо слить через штуцер радиатора немного охлаждающей жидкости и проверить, насколько она соответствует качеству.

Охлаждающие жидкости выпускаются трех цветов: антифриз синий, антифриз может быть красным, оранжевым или зеленым (реже синим, желтым). В любом случае, если охлаждающую жидкость регулярно менять и в системе нет серьезных загрязнений, можно визуально определить, что это за жидкость.Если в системе есть грязная жижа, это явный сигнал как минимум к замене охлаждающей жидкости и промывке системы охлаждения водой.

Как промыть систему охлаждения при замене жидкости?

Если проверка выявила, что охлаждающая жидкость имеет нехарактерный оттенок, в жаркую погоду двигатель стал перегреваться, то необходимо слить старую охлаждающую жидкость и промыть систему водой. Объем системы охлаждения станка можно узнать в инструкции по эксплуатации или в Интернете.Обычно это порядка 7-8 литров для обычных двигателей объемом 1,5 — 1,6.

Промыть систему водой просто: залейте необходимый промывочный объем, запустите двигатель и дождитесь открытия термостата. Дайте двигателю поработать 10 минут на холостом ходу … Затем включите и дайте остыть. Затем воду нужно слить и по возможности продуть систему компрессором. Если вода грязная, повторите процедуру.

По окончании промывки заливается охлаждающая жидкость.Каждые 100 километров необходимо проверять ее уровень, отсутствие подтеков на стыках системы, следить за цветом жидкости. Если он снова изменился, система нуждается в более серьезной промывке.

Промываем систему охлаждения раствором лимонной кислоты

Многие думают, что этот метод очистки слишком агрессивен по отношению к трубкам радиатора и резиновым шлангам. Это не правда. Концентрация лимонной кислоты в растворе низкая.

Пропорция раствора: один пакетик лимонной кислоты на пять литров воды.В продуктовых магазинах он продается фасованным по 80-100 грамм. Лучше запастись десятком таких сумок. Не факт, что с первого раза решение сможет вывести из системы все депозиты.

Промыть систему охлаждения двигателя самостоятельно лимонной кислотой несложно — процесс ничем не отличается от промывки водой: слить раствор, запустить двигатель, дождаться открытия термостата, дать поработать еще 10-15 минут, заглушить, остыть, процедить.

После слива необходимо оценить состояние раствора.Если на дне емкости, куда она наливается, скопился слой осадка, процедуру придется повторить. Делать это нужно до тех пор, пока слитый раствор не станет максимально чистым.

Считается, что лучше изменить пропорцию в пользу уменьшения содержания кислоты — добавить половину или мешка вместо целого. Это снижает вероятность того, что накипь в системе начнет рассыпаться на куски и забивать трубки радиатора. Если невозможно точно оценить степень загрязнения, лучше сделать именно это.Достаточно снизить концентрацию лимонной кислоты в воде, но увеличить количество стирок.

В конце процесса обязательно промойте систему охлаждения чистой водой, как описано выше. Если под рукой есть компрессор, продуйте его. А потом можно заливать новую охлаждающую жидкость.

По словам автовладельцев, проделавших эту процедуру, система после промывки раствором лимонной кислоты действительно начинает работать лучше. И если зимой печка не прогревала салон, то промывка отлично исправила этот недостаток.

Главное — проверять на всех этапах промывки на предмет протечек на стыках элементов системы. Вполне вероятно, что в нем раньше был герметик. И промывка уберет это. Если утечка все-таки появилась, проблемный элемент следует отремонтировать или заменить.

Примерно каждые 2 года многие автолюбители начинают вспоминать о пропорциях промывки системы охлаждения двигателя лимонной кислотой. Несмотря на обилие созданных для этого и рекламируемых производителями всевозможных химикатов, проверенные народные методы остаются в лидерах.

Во-первых, потому что они относительно безвредны. Вы не можете получить химический ожог от одного и того же лимона, и вы не можете дышать вредными парами. И не оказывает разлагающего воздействия на компоненты системы охлаждения.

Во-вторых, многие поколения до нас убедились в их эффективности. В-третьих, лимон отлично подходит для любого радиатора — от алюминиевого до латунного. В-четвертых, он стоит копейки, чего нельзя сказать о современной химии. Единственное неудобство, в отличие от фирменных составов: точные инструкции по полосканию не прилагаются к пакетикам с лимонной кислотой.Вам нужно помнить, сколько это требуется, или действовать наугад, эмпирически рассчитывая согласованность.

Пропорции промывки системы охлаждения двигателя лимонной кислотой : какие они — вопрос довольно спорный. У многих, кто им пользовался, на этот счет есть собственное мнение. Однако попробуем установить наилучшее соотношение.

Когда пора покупать лимон?

Конечно, порядочный хозяин регулярно моет внутренности своей машины и не доводит их до унылого состояния.Однако, если вы, например, не первый владелец автомобиля и не знаете, когда проводились процедуры промывки, стоит задуматься о них, если:

насос стал работать хуже;
реакция системы на переключение реостата не совсем адекватная;
на датчике температуры, показания скачут или стабильно показывает, что температура слишком большая;
печка не работает;
вентилятор постоянно работает на повышенных оборотах.

Если этими сигналами пренебречь, следующим этапом будет закипание теплоносителя.

Непосредственная промывка

Это не представляет никаких трудностей, хотя это может занять до дня, если оно не задерживалось слишком долго. Но сначала займемся концентрацией. Мы нашли слишком много вариантов, и разница в количестве лимона просто ошеломляет: от соотношения 1: 2 до упаковки из 5 литров воды. Правда, в последнем случае непонятно, в какой именно упаковке: лимонная кислота расфасована по 30 и 80 г.Поэтому мы пошли путем логического мышления. Лимон издавна используют для чистки чайников изнутри.

При объеме емкости 2 литра достаточно одного 30-граммового саше. Соответственно, если для полоскания требуется 8 литров воды, в ней следует растворить 4 пакета. Сама процедура очистки будет выглядеть так.

Приобретена вода дистиллированная. И не экономьте на этом: добавлять новые слои к существующим вряд ли целесообразно.
Кипятят небольшое количество (стеклянная или поллитровая банка); это необходимо для более полного растворения кислоты.Вливается купленный лимон, раствор остужается;
Слит антифриз. Приятно внимательно посмотреть, насколько он развит. Если цвет его не слишком пугает, концентрацию раствора можно снизить — ваша система не слишком грязная. Если антифриз больше похож на осеннюю грязь, можно добавить еще пару пакетиков кислоты;
Система продувается через расширительный бачок. Это нужно сделать так, чтобы в нем точно не осталось антифриза. Причем продувку повторяют несколько раз с минутными интервалами;
Вместо антифриза заливается приготовленный раствор;
Двигатель запускается, прогревается до открытия термостата, после чего 10 минут работает на холостом ходу.Можно пару раз сказать. Горячий лимон более активен;
Раствор слит; его внешний вид оценивается. Если промывка не сильно отличается от слитого ранее антифриза, процедура повторяется;
Когда раствор выйдет практически в том виде, в котором он был налит, систему 2-3 раза промывают дистиллированной водой, после чего можно заливать свежий антифриз.

Промывка системы охлаждения двигателя — одна из простейших процедур, с которой может справиться даже новичок.Более того, если разобраться, как промыть систему охлаждения двигателя лимонной кислотой, то можно сэкономить не только на услугах СТО, но и на дорогостоящих реагентах.

Система охлаждения автомобилей не требует постоянного контроля. Пока машина исправно работает, достаточно промывать систему не чаще одного раза в два года. Но если показания термодатчика завышены, двигатель сильно греется, шумит вентилятор, заклинивает помпа или печка плохо работает, то промывку лучше не откладывать.

Зачем промывать систему охлаждения лимонной кислотой?

Из широкого выбора реагентов, представленных на рынке, в домашних условиях лучше отдать предпочтение «народным» и проверенным методам. И вот список основных преимуществ, почему стоит использовать лимонную кислоту, а не какие-либо другие очищающие средства:

Во-первых, это значительно снизит затраты.
Во-вторых, вам не нужно дышать химическими парами.
В-третьих, лимонная кислота не разъедает металл и подходит для любого типа радиатора.
В-четвертых, этот натуральный реагент справляется с самыми сильными загрязнениями и даже накипью.
В-пятых, очистка выполняется бережно, без разрушения системы или износа компонентов автомобиля.

Как промыть систему охлаждения двигателя лимонной кислотой?

Однако есть много споров о том, как промывать систему охлаждения двигателя лимонной кислотой. Ведь главное сделать правильно. Хотя измерять пропорции в граммах необязательно.Однако нужно придерживаться определенных количественных показателей концентрации лимонной кислоты, чтобы можно было избежать лишних проблем и потерь. Для этого нужно запомнить только две вещи:

Слишком низкая концентрация лимонной кислоты не даст желаемого эффекта;
Чрезмерное употребление лимонов может повредить систему.

Лучшим вариантом будет использование 30 граммов кислоты на 2 литра дистиллированной воды. Для того, чтобы промыть систему, достаточно 10 литров жидкости.Это означает, что нам нужно около 150 граммов лимонной кислоты для полной очистки системы охлаждения.

Подготовка перед началом работ

В целом процедура очистки системы охлаждения двигателя лимонной кислотой мало чем отличается от обычных промывочных работ. Перед промывкой купите дистиллированную воду (можно приобрести в любом магазине запчастей). Стоит копейки, поэтому экономить на воде, забивая систему новыми солевыми отложениями, нецелесообразно.

Нагреваем часть воды, растворяем в ней весь объем лимонной кислоты и ждем, пока жидкость снова остынет. В это время можно начинать слив антифриза. Для этого на днище станка откручивается защитный щиток. Под ним вы увидите крышку радиатора. Если охлаждающая жидкость была залита недавно и вы планируете использовать ее после промывки, то перед открытием крана на радиаторе нужно заменить емкость для сбора антифриза. Вы также можете использовать емкость ради точности.

А вот заправлять кулер обратно или нет, станет ясно, как только вы увидите цвет жидкости. Отработанный антифриз имеет темный (грязный) цвет. Регулировать скорость слива жидкости можно, открутив или открутив пробку на расширительном бачке. После слива жидкости, чтобы быть уверенным, что антифриза больше нет, систему можно продуть через расширительный бачок. Обдув выполняется в 3-4 подхода с интервалом в несколько минут.

Далее переходим непосредственно к вопросу, как промыть систему охлаждения двигателя лимонной кислотой.Пока сливался антифриз, вода с растворенной в ней лимонной кислотой остывала. Теперь вы можете смешать его с оставшейся водой, закрыть пробкой радиатора и вылить смесь в систему. После этого заводим машину и прогреваем сначала на холостом ходу, а потом немного подливаем 10-15 минут.

Дальнейшие действия зависят от качества слитого антифриза. Если жидкость была очень грязной, то воду с лимоном лучше слить после первого нагрева.И снова залейте систему тем же раствором. Если система не была слишком грязной, дайте машине остыть и повторите нагрев снова. Процедуру нагрева можно повторять с небольшими перерывами в 1-1,5 часа. Чем дольше будет контакт лимона с системой, тем лучше будет результат.

Помните, что при следующем включении температура нагрева двигателя может очень быстро повыситься. В этом случае выключите зажигание и откройте пробку расширительного бачка.Дело в том, что воздух, попавший в систему, нагреваясь, выталкивает воду наружу. Если отсоединить один шланг дроссельной заслонки, уровень в бачке сразу упадет.

Окончание промывки двигателя

По окончании всех работ с лимонной кислотой сливаем промывочную жидкость. В этом случае вода должна быть легкой. Если примесей по-прежнему много, промывку лимонной кислотой следует продолжить.

После последнего слива лимона 2-3 раза промываем систему чистой дистиллированной водой.Заливаем в систему новый или использованный ранее антифриз, проверяем двигатель на перегрев, разгоняя его до нескольких тысяч оборотов. Если все сделать правильно, градусник покажет норму. После этого внимательно проверяем, правильно ли закрыт вентиль на радиаторе, затем прикручиваем защитный щиток и проверяем шланги (не открутились ли они).

Как видите, промыть систему охлаждения двигателя лимонной кислотой несложно. Но на это уйдет немного больше времени, чем при химической обработке специальными средствами.Но результат того стоит. Ведь лучше потратить лишний час времени на качественную профилактику, чем потом покупать дорогие комплектующие.

СОЖ — Промывка ржавчины и минеральных отложений в системе охлаждения

Предыдущий владелец использовал водопроводную воду в системе охлаждения в течение нескольких лет, и у нас здесь очень тяжелая, богатая минералами вода. Когда я купил машину около шести месяцев назад, я слил воду и залил стандартную предварительно смешанную «зеленую» охлаждающую жидкость на основе гликоля в соответствии с рекомендациями руководства.

Недавно заменил термостат (на самом деле термостата не было — ех!) И, заглянув в проходы охлаждающей жидкости в блоках двигателя, увидел следующее:

Вчера мне пришлось снова залить водопроводную воду, так как в одном из моих шлангов произошла утечка (заменил шланг сегодня), и мне было интересно, стоит ли пытаться очистить систему одним, а два — возможно ли это вообще.

Я слышал об использовании дистиллированной воды и уксуса для удаления минеральных отложений, хотя меня беспокоит, что это может вступить в реакцию с любыми остатками охлаждающей жидкости в системе или, возможно, повредить прокладку головки блока цилиндров.

Цитата неизвестного человека на этом форуме:

Выполните поиск по моему имени … Я дважды промывался цитрусовыми, и оба раза были удалены другие компоненты, такие как радиатор, водяной насос и т. Д. Я не говорю, не делайте этого, просто будьте готовы — все, что находится на грани неудача будет отодвинута на второй план. Нагрейте свою кредитную карту и предупредите поставщика запчастей 🙂
На мой взгляд, если ваша система охлаждения работает нормально, я бы не стал промывать цитрусовые.

Безопасно ли это и стоит ли это делать, или мне просто нужно слить воду и снова залить обычную «зеленую» охлаждающую жидкость?

ПОСТКУПИТЬ 6 октября 2016 г.

До того, как я промыл уксус, ребра водяного насоса выглядели так:

Потом это выглядело так:

С крыльчатки оплавлены все ребра! Конечно, это может быть частично моя вина, что я был занят и оставил уксус на ночь, но вам определенно следует быть осторожными, так как есть реальный риск!

Будет ли промыть радиатор, прочистить сердечник нагревателя? — AnswersToAll

Будет ли промыть радиатор, прочистить сердечник нагревателя?

Горячая охлаждающая жидкость, прошедшая через другие части двигателя, проходит через сердечник обогревателя, поскольку воздух проходит мимо него в кабину транспортного средства, чтобы нагреть его.… Промывка сердечника нагревателя может удалить эти засорения, но если он не работает, вам может потребоваться замена сердечника нагревателя.

Очищает ли радиатор заподлицо сердечник нагревателя?

Промывка трубок в сердечнике обогревателя позволит охлаждающей жидкости течь легче, поэтому всегда будет теплая охлаждающая жидкость для нагрева воздуха, поступающего в кабину. … Если воды недостаточно для удаления всего осадка, вам нужно использовать средство для чистки радиатора и дать ему впитаться в сердечник нагревателя.

Будет ли промывка радиатора очищать сердечник нагревателя?

Промывка трубок в сердечнике обогревателя позволит охлаждающей жидкости течь легче, поэтому всегда будет теплая охлаждающая жидкость для нагрева воздуха, поступающего в кабину.… Если воды недостаточно для удаления всего осадка, вам нужно использовать средство для чистки радиатора и дать ему впитаться в сердечник нагревателя.

Сложно ли заменить сердечник нагревателя?

При правильной работе сердечник отопителя отдает тепло в кабину. Когда он протекает, его необходимо заменить. Выполнение работы варьируется от простого к сложному, в зависимости от расположения ядра внутри вашего автомобиля.

Что произойдет, если подсоединить шланги сердечника нагревателя задом наперед?

Пока эти шланги не протекают в том месте, где они соединяются с сердечником нагревателя, все в порядке.… Если бы в сердечнике нагревателя образовалось скопление грязи, его можно было бы снова промыть, изменив направление потока. Если там было много вещей, это могло вызвать засор в другом месте.

Что приводит к выходу из строя сердечника нагревателя?

Сердечник нагревателя часто выходит из строя из-за утечки. Поскольку сердечник нагревателя использует охлаждающую жидкость двигателя для генерации тепла, негерметичный сердечник нагревателя снижает количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Низкий уровень охлаждающей жидкости приведет к тому, что двигатель будет работать при более высокой температуре, что может привести к серьезным повреждениям двигателя.

Почему моя машина дует холодным воздухом вместо тепла?

Горячая охлаждающая жидкость из двигателя проходит через сердцевину нагревателя, которая выглядит и функционирует как небольшой радиатор, а двигатель вентилятора нагнетает воздух через него. … Это также причина того, что засорившийся сердечник нагревателя, застрявший термостат или воздух в системе охлаждения могут вызвать охлаждение автомобильного обогревателя.

Могу ли я использовать CLR для промывки сердечника обогревателя?

Если вы хотите использовать химический растворитель (например, CLR или лимонную кислоту), сначала промойте в обратном направлении водой или водой и воздухом, затем выдувайте воду из сердечника сжатым воздухом, затем заполните сердечник выбранным химическим веществом и дайте ему возможность замочить.Повторите обратную промывку. Закончите смывом вперед.

Можно ли водить машину с неисправным сердечником нагревателя?

Вы все еще можете ехать в этом состоянии; тем не менее, вы не должны этого делать в течение длительного времени. Сердечник нагревателя использует охлаждающую жидкость двигателя, а неисправный сердечник нагревателя влияет на охлаждающий эффект, который затем повышает температуру. Если вы не решите проблему и продолжите движение таким образом, это может привести к дальнейшему повреждению двигателя.

Как промыть систему охлаждения двигателя? 4 способа чистки радиатора двигателя

Обычно водители сталкиваются с проблемой промывки радиатора охлаждения двигателя в летнее время.В жару двигатель часто перегревается из-за недостаточного охлаждения, из-за загрязнения радиатора системы охлаждения. Эта система сконструирована таким образом, что засорение и недостаточный отвод тепла происходят не только из-за внешних факторов, таких как грязь, мусор и прочее, с которым машина встречается на наших дорогах, но и из-за внутренних факторов, например, разложения антифриза, ржавчина, накипь внутри системы.

Систему охлаждения двигателя можно промыть несколькими способами.Какой выбрать, зависит от уровня загрязнения.

Очистка дистиллированной водой

Этот метод подходит для новых автомобилей, на которых нет явных визуальных признаков загрязнения. Для промывки системы этим методом необходимо дистиллированной воды , что устраняет накипь в радиаторе. Очевидно, что водопроводная вода с большим количеством солей и примесей не подходит (после использования водопроводной воды посмотрите на свой чайник). В радиатор заливается чистая вода и машина заводится на холостом ходу.Через 20 минут работы в таком режиме вода сливается и заливается новая.

Повторяйте процедуру, пока вода не станет чистой.

Очистка подкисленной водой

В системе охлаждения двигателя может быть накипь, которая со временем забивает систему и затрудняет или даже делает невозможной работу. К сожалению, обычная промывка водой здесь не поможет. В этом случае готовится специальный разбавленный кислый раствор, содержащий уксус, каустическую соду или молочную кислоту.

Раствор не должен быть очень кислым, иначе он повредит резиновые трубки и прокладки в системе.

Промывка таким раствором аналогична промывке дистиллированной водой, с той лишь разницей, что после работы автомобиля на холостом ходу жидкость не сливается, а остается в системе 2-3 часа. Накипь удаляется после трех таких процедур. Затем необходимо один раз промыть систему дистиллированной водой, как описано выше.

При очистке лимонной кислотой вам понадобится 100-120 г на 5 литров воды , а если вы собираетесь промывать систему уксусным очистителем , то вам нужно взять 500 мл.уксуса 9% на 10 литров воды.

Промывка системы охлаждения на Reno

Промывка системы охлаждения на Audi 100

Некоторые автовладельцы даже используют щелочь при промывке, но в этом случае нужно быть очень и очень осторожным, потому что каустическая сода может быть только используется для промывки медных радиаторов ! Раствор для такой промывки готовится из 1 литра дистиллированной воды и 50–60 г соды. Это вещество разъедает алюминиевые радиаторы и блоки цилиндров!

Очистка специальными очистителями

На рынке есть специальные жидкости для очистки системы охлаждения двигателя.Они содержат различные химические растворы, которые могут удалять различную накипь и отложения в системе. При этом они бережно очищают детали автомобиля и не повреждают их. Такие чистящие средства можно приобрести в автомагазинах, а способ их использования указан на упаковке. Надо сказать, что он такой же, как и с водой, т.е. жидкость заливается в радиатор и машина работает на холостом ходу. После промывки необходимо смыть очиститель дистиллированной водой.

Очистка внешних элементов радиатора

Система охлаждения требует ухода не только изнутри, но и снаружи.Грязь, пыль, песок и пух забиваются между ребрами радиатора и ухудшают теплообмен с воздушной средой. Для очистки радиатора используйте продувку или промывку.

Будьте очень осторожны с давлением воды и физическим воздействием, так как вы можете погнуть ребра радиатора, что еще больше усугубит поломку.

Спрашивайте в комментариях. Обязательно ответим!

Молочный налет внутри системы охлаждения ???

& nbsp & nbspФорумы & nbsp & nbspИнструменты форума

07:21:04 — 16.08.2021

General Dakota Board

От	Сообщение
DSW Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 8/16/26/2007 Тема: Молочный налет внутри системы охлаждения ??? IP: Зарегистрирован Сообщение: Мой 01 4.7 (недавно купленный с пробегом в 90 км) работал немного горячим при буксировке 1000 # или подъеме по уклонам, но не закипал и не перегревался. Решил промыть систему охлаждения, установить термостат на 180 градусов, новую крышку и заменить охлаждающую жидкость. Я слил охлаждающую жидкость и заметил, что это старая зелень. Я подумал про себя, что это не охлаждающая жидкость HOAT, хотя выглядела она в хорошем состоянии. Когда я снял корпус термостата, я заметил меловую пленку белого осадка, покрывающую внутреннюю часть корпуса.Чтобы удалить пленку, потребовалось немного протереть ее полотенцем и водой, но теперь я пытаюсь понять, как удалить пленку с внутренней стороны радиатора и каналов охлаждения двигателя. Я предполагаю, что пленка вызывает плохую теплопередачу в двигателе и радиаторе. Есть несколько вопросов ,,, — Подходит ли антифриз HOAT (Zerex G05) для двигателя 2001 4.7? — Причина появления меловой белой пленки или шлама (я не думаю, что это масло, так как у двигателя не было проблем, и вещество не маслянистое.Смешиваете охлаждающие жидкости, HOAT и старую зелень? Слишком много миль на охлаждающей жидкости? — Какая самая лучшая промывка радиатора, которая избавит от меловой пленки? — Избавится ли промывка от меловой пленки или пришло время заменить радиатор? После промывки, замены охлаждающей жидкости, термостата на 180 градусов и крышки радара, похоже, он не работает как горячая тяга или буксировка 1000 #, но у меня есть подозрение, когда я подключаю свою лодку 3500 #, она перегревается. Предлагает?
Marv Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 26.08.2007 17:19:35	RE: Молочное покрытие внутри системы охлаждения ??? IP: Зарегистрировано Сообщение: «Подходит ли антифриз HOAT (Zerex G05) для охлаждающей жидкости 2001 года 4.7? » Да. Некоторое время следите за уровнем переливного резервуара, поскольку остальной воздух удаляется из системы.
SteveJ Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 26.08.2007 17:54:43	RE: Молочное покрытие внутри системы охлаждения ??? IP: Зарегистрировано Сообщение: Несколько выдержек из моего руководства по обслуживанию 2004 года о охлаждающей жидкости для 4.7L: ВНИМАНИЕ: Антифриз / охлаждающая жидкость Mopar, формула 5 лет / 100 000 миль (MS-9769) не может быть смешана с любым другим типом антифриза. Смешивание охлаждающих жидкостей, отличных от указанных (не HOAT или другой HOAT), может привести к повреждению двигателя, на которое может не распространяться гарантия на новый автомобиль, и снижению защиты от коррозии. ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Требуемая смесь этиленгликоля (антифриза) и воды зависит от климата и условий эксплуатации автомобиля.Характеристики охлаждающей жидкости для различных смесей следующие: Чистая вода — Вода может поглощать больше тепла, чем смесь воды и этиленгликоля. Это сделано только для передачи тепла. Вода также замерзает при более высокой температуре и допускает коррозию. 100-процентный этиленгликоль. Для растворения присадок, ингибирующих коррозию, в этиленгликоль необходимо присутствие воды. Без воды добавки образуют отложения в системе. Они действуют как изоляция, вызывая повышение температуры до 149 ° C (300 ° F).Эта температура достаточно высока, чтобы расплавить пластик и размягчить припой. Повышенная температура может привести к детонации двигателя. Кроме того, 100-процентный этиленгликоль замерзает при -22 ° C (-8F). 50/50 Этилен-гликоль и вода — Рекомендуемая смесь, обеспечивает защиту от замерзания до -37C (-34F). Концентрация антифриза всегда должна составлять минимум 44 процента круглый год во всех климатических условиях. Если процент ниже, детали двигателя могут быть эродированы кавитацией. Максимальную защиту от замерзания обеспечивает 68-процентная концентрация антифриза, предотвращающая замерзание до -67.7C (-90F). Более высокий процент замерзнет при более высокой температуре. Кроме того, более высокий процент антифриза может вызвать перегрев двигателя, потому что удельная теплоемкость антифриза ниже, чем у воды. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Баллон с охлаждающей жидкостью автомобиля, чтобы определить охлаждающую жидкость HOAT или не HOAT. Охлаждающая жидкость, отличная от HOAT, имеет зеленый цвет. Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Рекомендуется только антифриз / охлаждающая жидкость Mopar, формула 5 лет / 100 000 миль (охлаждающая жидкость на основе гликоля с ингибиторами коррозии, называемая HOAT, для технологии гибридных органических добавок).Эта охлаждающая жидкость обеспечивает наилучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% -ной дистиллированной водой для достижения точки замерзания -37 ° C (-35 ° F). Кроме того, никогда не используйте водопроводную воду для смешивания с охлаждающей жидкостью. Водопроводная вода содержит химические вещества и примеси, которые со временем могут вступать в реакцию с некоторыми компонентами системы охлаждения и вызывать коррозию. Всегда используйте дистиллированную воду.
DSW Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 27.08.2007 15:33:18	RE: Молочное покрытие внутри системы охлаждения ??? IP: Зарегистрировано Сообщение: После обнаружения антифриза, отличного от HOAT, и меловых веществ в системе охлаждения я промыл ее садовым шлангом, пока она не потекла.Я вылил 1/2 галлона Simple Green в радиатор и запустил двигатель в течение часа, 1/2 холостого хода, 1/2 движения. Кое-что из мела получилось, но я боюсь, что в системе все еще есть хороший слой. Кстати, хотя казалось, что Simple Green избавляет от некоторых проблем, я не предлагаю промывать Simple Green, так как на то, чтобы вывести его из системы, потребовался почти час, чтобы вода стала чистой и не пенистый. Royal PITA! После того, как весь Simple Green вылился из системы охлаждения, я опорожнил радиатор и залил его дистиллированной водой, затем медленно слил 6 галлонов дистиллированной воды в радиатор, который удалил большую часть водопроводной воды.У меня была воронка и шланг, воткнутые в шланг радиатора, так что чистая вода шла в радиатор, а старая горячая вода из-под крана выходила из заливной горловины. Я снова слил рад и залил его антифризом HOAT ,,, и снова с помощью воронки и шланга слил еще 3/4 галлона HOAT в систему охлаждения, смешав 50-50. Следующие полчаса я не снимал колпачок, пока система отрыгивала сама. Я также промыл переливной бак и наполнил его 50% дистиллированной водой и 50% HOAT.Пока система отрыгивала, я мог видеть маленькие белые меловые пятна, плавающие в воде. Поскольку я знаю, что меловой материал все еще находится в системе охлаждения, я хочу вылить что-нибудь в систему охлаждения, чтобы избавиться от него, но не знаю, что поможет избавиться от мелового осадка, не повредив систему охлаждения. Я знаю кое-что, что растворяет меловой материал, но он также растворяет алюминиевый радиатор и другие алюминиевые детали, поэтому я не собираюсь туда… СМЕШНОЙ Есть какие-нибудь предложения по промывке радиатора, которая растворяет меловой осадок?
wtf Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 28.08.2007 08:01:53	RE: Молочное покрытие внутри системы охлаждения ??? IP: Зарегистрировано Сообщение: какого хрена вы добавили «простой зеленый» в систему охлаждения ???? попробуйте что-нибудь, сделанное для этой цели prestone и zerex дают хороший суперпромыватель http: // www.prestone.com/products/coolingSystemTreatments.php http://www.valvoline.com/pages/products/product_detail.asp?product=16
Обувь GenIII 28.08.2007 10:51:06	RE: Молочный налет внутри системы охлаждения ??? IP: Зарегистрирован Сообщение: Мы всегда использовали Cascade.Это дерьмо работает лучше всего. Наконец … V8. ’01 Dodge Dakota RC, 4.7, 5-ст., 3.92 LSD. = R / T Убийца. ну хоть сток
DSW Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 28.08.2007 14:44:47	RE: Молочное покрытие внутри системы охлаждения ??? IP: Зарегистрировано Сообщение: Спасибо за ввод, ребята ,, это именно то, что я искал… Раньше я использовал промывки Prestone и Zerex и не получил хороших результатов, слабых, некачественных продуктов потребительского уровня. К вашему сведению, я знаю механический цех, который использует 100% ПРОСТОЙ ЗЕЛЕНЫЙ для горячих блоков цилиндров и головок цилиндров. Они используют его, потому что он довольно безопасен для металлов, работает «почти» так же хорошо, как их старый щелочной чистящий раствор, и у них нет такой большой проблемы с опасными отходами, с которыми нужно иметь дело. Возвращаясь к нашему вопросу, знает ли кто-нибудь о хорошей промывке радиатора (не для потребительского класса), которая удаляет известковые остатки.
DSW Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 28.08.2007 16:18:51	RE: Молочное покрытие внутри системы охлаждения ??? IP: Зарегистрировано Сообщение: Наконец-то я нашел кое-что, кроме дешевых внебиржевых товаров. Процедура звучит немного запутанной, но если она очистит систему охлаждения, это того стоит. Для всех противников, Mercedes использует лимонную кислоту для промывки своих систем охлаждения. Для начала приобретите 2,5 фунта лимонной кислоты. Качество еды или лаборатории не имеет значения. Его можно приобрести у многих поставщиков продуктов питания в Интернете или на eBay. Я купил свой на www.bulkfoods.com. Сейчас хорошее время, чтобы найти сливную пробку, установленную на блоке, которая сделает каждый шаг намного быстрее. Шаг № 1 — Перед началом работы вам необходимо слить воду и промыть систему охлаждения, чтобы удалить как можно больше антифриза. Следует промыть чистой водой не менее трех раз.Каждый раз доводите автомобиль до рабочей температуры и дайте ему остыть настолько, чтобы можно было удобно удерживать нижний шланг радиатора или нижнюю часть радиатора между промывками. Убедитесь, что ваш обогреватель настроен на работу на полную мощность (максимальная температура) на каждой стадии, чтобы очистить сердцевину обогревателя, а также радиатор и блок двигателя. Шаг №2 — Вам понадобится обезжириватель, желательно не пенный. Shout будет работать так же, как некоторые моющие средства для посудомоечных машин (предварительно полностью растворенные в горячей воде) или промывка радиатора Some Prestone из магазина запчастей.Это обезжиривает, но это слишком слабый способ сделать что-то еще. На сколько хватит? Я бы использовал контейнер на 17-20 раз. Лучше ошибиться или переборщить, чем слишком мало и недостаточно обезжирить систему. Это важный шаг, так как лимонная кислота не справится со своей работой с маслом или смазочными материалами из антифриза в системе. Поскольку вы тратите на это время и деньги, было бы лучше сделать это должным образом. Смешайте обезжиривающее средство по вашему выбору, залейте радиатор водой и дайте машине поработать не менее 20 минут после того, как она прогреется до рабочей температуры.Проще всего это сделать на небольшой машине. Дайте остыть и промойте несколько раз, пока вода не перестанет быть скользкой, которую вы сливаете. Трех раз должно хватить. Шаг № 3 — Смешайте лимонную кислоту (это сухой порошок) с 1,5 галлонами горячей воды из-под крана в чистом ведре или другом контейнере. Когда смесь полностью растворится, залейте смесь в радиатор и залейте водой из-под крана. Совершите поездку …. продолжительностью от 30 до 60 минут (с нагревателем на максимальной температуре) после того, как он достигнет рабочих температур, вам необходимо обеспечить хорошую интенсивную циркуляцию, чтобы холостой ход на подъездной дорожке не сократил ее. Я бы не стал оставлять это в радиаторе на несколько дней или даже на ночь, поэтому постарайтесь сделать этот шаг, когда у вас будет время, чтобы завершить его, и первую пару после промывок максимум в течение нескольких часов. Когда двигатель остынет, слейте его хорошо и долейте водопроводную воду, нагретую до рабочей температуры в течение нескольких минут, затем слейте воду, когда она остынет. Вы действительно хотите слить воду со снятой заглушкой, а также слить воду из радиатора или снять нижний шланг.Осадки или хлопья ржавчины не будут выходить из системы через радиатор, и, поверьте мне, их будет много. Сделайте это как минимум 3 раза, пока выходящая вода не станет жирной. Это очень важно. При желании вы также можете выполнить следующий шаг и растворить 1 фунт пищевой соды (бикарбоната натрия) в галлоне горячей воды и использовать ее при третьем промывании. Это поможет нейтрализовать кислотные карманы, которые могут остаться. Если вы сделаете этот шаг, вам все равно придется тщательно промыть как минимум 3 раза. Шаг №4 — Заправьте систему охлаждения смесью антифриза 50/50, рекомендованной для вашего автомобиля, и воды. Это отнимает много времени и займет выходные … но вам нужно будет сделать это только один раз … и это будет более тщательная промывка, чем в любом магазине. ПРИМЕЧАНИЕ: Что касается сливаемой жидкости, вам нужно беспокоиться только о первоначальном сливе охлаждающей жидкости. Соберите первоначальный сток и отнесите его в соответствующий пункт утилизации.Все последующие промывки почти на 100% состоят из воды, воды с биоразлагаемым обезжиривающим средством или воды с лимонной кислотой, и их безопасно сливать прямо на землю. После завершения процедуры промывки я отправлю сообщение о том, насколько она эффективна.
fairway551 Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 9.07.2007 20:19:18	RE: Молочное покрытие внутри системы охлаждения IP: Зарегистрировано Сообщение: Какой лучший / самый простой способ слить охлаждающую жидкость из системы для 2001 4.Двигатель 7L? Не могу найти сливную пробку на радиаторе.
DSW Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 9/10/2007 01:19:38	RE: Молочное покрытие внутри системы охлаждения ??? IP: Зарегистрировано Сообщение: Лимонная кислота работает очень хорошо. Процедура длилась долго, и я могла сделать это за 6 часов. Но ,,, я решил установить новые шланги OEM, и нижний шланг имел дефект, который протекал под давлением.Ничего похожего на лимонную кислоту, проливающуюся на двигатель и под багажник, к счастью, она легко смылась. Когда я вылил раствор лимонной кислоты в воде, он был прозрачным, но получился похожим на обезжиренное молоко, так как в системе охлаждения накопилось так много хрена. Промыв лимонную кислоту пресной водой, я заменил верхний шланг, и он стал чистым, как свисток. На шланге больше не осталось мелового налета, и даже пружина была идеально чистой. Долил антифриз / дистиллированную воду и поехал на машине в горы, 9000 футов.Он оставался намного прохладнее и никогда не приближался к нагреву, на 1/2 уровня выше по шкале, 195-200 градусов с термостатом на 180 градусов. В той же поездке несколько недель назад он поднимался до 3/4 по ширине колеи вместо 1/2, как сейчас. Что касается слива радиатора на 4.7, то сливная пробка на стороне радиатора внизу, со стороны батареи радиатора.
	P 1
	Ответьте на это сообщение: Имя пользователя Регистрация: Необязательно Всем посетителям разрешено публиковать сообщения

Project CheroKeeper: капитальный ремонт системы охлаждения

Эта история, описывающая -ю попытку капитального ремонта системы охлаждения джипа XJ и преодоления загадочной проблемы перегрева, была первоначально размещена на веб-сайте cherokeeforum.com. В итоге я заменил всю систему охлаждения, кроме сердечника нагревателя, и в конце концов она значительно улучшилась, но мотор все еще немного нагревается летом.

И сразу после установки новых свечей зажигания я поехал к дому брата примерно в 30 милях отсюда, и тогда радиатор решил взорваться … 🙁

Пришлось буксировать. 100 долларов 🙁

——-

Хорошо, вот что произошло. Собираясь на межштатную автомагистраль, я впервые с большими шинами заметил, что датчик температуры немного поднялся.Он прошел на одно мгновение мимо среднего и далеко не приблизился к опасной зоне, но все равно был горячее, чем я когда-либо видел. Датчик температуры был заменен только в прошлом году, так что я ему доверяю.

Еще я заметил новый шум, исходящий от двигателя. Трудно описать это, но я бы сказал, что это что-то среднее между клещом и бульканьем. Только на скоростях шоссе (около 2к об / мин) и при ускорении или подъеме в гору.

И, наконец, у меня кончился бензин, поэтому я остановился, чтобы заправиться. Выключил мотор и вот тогда лопнул радиатор.Повсюду шел пар, и вся моя охлаждающая жидкость уходила на тротуар. Дама в бензоколонке рядом со мной сказала: «Боже мой !!»

Я открыл капот и дотронулся до верхнего шланга радиатора, он не был настолько горячим, чтобы обжечь меня. Пахло перегретым, хотя пар охлаждающей жидкости определенно был доминирующим запахом.

Прямо сейчас мне нужно решить, хочу ли я радиатор от Oreilly’s, или автозону, или аналогичный, или заказать полностью алюминиевый радиатор, заказанный на веб-сайте. Первое означает, что я отремонтирую его вовремя, чтобы поехать в Колорадо, а второе означает, что у меня будет радиатор получше примерно по той же цене.

Я заказал в Oreilly радиатор премиум-класса. Это двухрядный медный сердечник с пластиковыми боковинами и стоит 200 долларов после уплаты налогов. Однако при транспортировке он был поврежден, а пластиковая сторона на заливной горловине треснула. Я вернул его и получил свои деньги, и они заказали новый, который будет в продаже сегодня.

Думаю, что если новый не взломан то воспользуюсь. У меня вышел из строя старый радиатор, лопнула пластиковая сторона, но ему было пять лет. Я не знаю, будет ли у меня джип дольше, поэтому я думаю, что выберу его, поскольку моя краткосрочная цель — приехать на нем в Колорадо и вложить более 1500 долларов в обновления для их предполагаемого использования, и Моя долгосрочная цель — проехать на джипе 300 000 миль.

Вот квитанция о последней замене радиатора более пяти лет назад. Там написано, что это радиатор для машины почтового отделения с правым рулем. [Обновление: я не смог правильно прочитать квитанцию. На самом деле это говорит о том, что радиатор предназначен для автомобилей, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ почтовых отделений с правым рулем]

Снять старый радиатор было не так уж и сложно.

Однако я не смог снять верхнюю масляную магистраль трансмиссии, не согнув металлическую трубку, поэтому я просто отрезал ее.Нижнюю трубку я только что снял и, кажется, сломал ее.

Итак, я решил установить дополнительный масляный радиатор трансмиссии. Я получил «средний» от Oreilly за 50 долларов, хотя теперь, когда я думаю об этом, может быть, мне стоило выбрать сверхмощный, потому что он был всего на несколько долларов больше, а перебор обычно лучше, чем недобор.

Я прикрепляю его к передней части конденсатора переменного тока. Он будет виден за решеткой, но это лучшее место для его установки.Установить было довольно просто. Он поставлялся с резиновыми шлангами и шланговыми зажимами для подключения к заводским масляным магистралям трансмиссии.

[Обновление: позже я переместил охладитель трансмиссионного масла на сторону пассажира, чтобы вентилятор с ременным приводом всегда обдувал его воздухом, в то время как электрический вентилятор на другой стороне вращался бы только в том случае, если температура двигателя поднялась выше 215 *]

В ожидании прибытия нового радиатора я установил проставку рулевого механизма и распорку рулевого механизма.Это было прекрасное время для этого, поскольку отсутствие радиатора давало дополнительное пространство для локтей.

После установки шин большего размера и подъемника подвески я взял его на тест-драйв. Хорошая новость в том, что я не застрял в грязи, а едва-едва.

Плохая новость — он перегрет. Произошло это на трассе по дороге к тропе. Я знаю, что он действительно перегрелся, и это неплохой датчик температуры, потому что вода кипела в резервуар для перелива.

На следующий день я заменил муфту вентилятора, надеясь, что это проблема.Потом слил из радиатора воду + промывочную добавку и вот что вышло. Валовой!

С новой муфтой вентилятора, новой смесью охлаждающей жидкости 50/50 и бутылкой Wetter Water в радиаторе я был уверен, что проблема с перегревом решена!

Неправильно …

10 минут по трассе и температура начинает расти, как и раньше. Примерно на полпути между 210 и красной отметкой я съехал с шоссе, и именно тогда все действительно вышло из-под контроля.Кипящая вода не очень хорошо остывает, и это становится петлей обратной связи. Я выключил двигатель на пять минут, снова включил и дал ему немного поработать на холостом ходу для циркуляции охлаждающей жидкости, и это не заняло много времени, чтобы он вернулся к нормальной температуре.

Доехал очень медленно, и все было хорошо ..

Все это произошло примерно неделю назад. Я явно не поехал в Колорадо, как планировал. 🙁

Но у меня новый водяной насос, и я настроен оптимистично. Я отвезу эту какашку в Колорадо, если это последнее, что я сделаю!

Перед заменой водяного насоса проверяю, не повреждена ли прокладка головки блока цилиндров.Этим утром я попытался провести «блочный тест» (так его называет Орейли), чтобы проверить наличие дымовых газов в охлаждающей жидкости.

Но это был в лучшем случае весьма некорректный тест, а в худшем — совершенно бесполезный эксперимент, из-за которого хладагент разлился повсюду. Проблема заключалась в том, что охлаждающая жидкость поднималась в пробирку и смешивалась с испытательной жидкостью.

Вы также можете видеть, что охлаждающая жидкость / жидкость в пробирке немного желтее / коричневее, чем охлаждающая жидкость в заливной горловине радиатора.Предполагается, что синяя испытательная жидкость станет желтой в присутствии дымовых газов.

[Обновление: позже я провел тест во второй раз, но сначала слил радиатор наполовину. Тест на дымовые газы дал отрицательный результат.]

Вчера я осушил систему охлаждения после двух дней езды с добавкой Blue Devil в воде, чтобы помочь ей очистить все.

Было довольно темно, грязно и противно. Это должно быть около 30% старой охлаждающей жидкости (сколько бы она ни оставалась в блоке после слива радиатора), 65% дистиллированной воды и 5% промывочной добавки Blue Devil.

Вот как выглядит канал охлаждающей жидкости внутри головки при снятом термостате. Что, черт возьми, там ?? Даже после однократной промывки промывочной добавкой Prestone и промывочной добавкой Blue Devil …

Я снял старый водяной насос и осмотрел лопасти, они были в полном порядке. Я на 99% уверен, что сейчас все в порядке со старым водяным насосом, но я должен был убедиться.

Затем я разгладил внутреннюю часть корпуса термостата, чтобы улучшить поток.Внутренний угол прямого углового изгиба был особенно острым перед тем, как наложить на него дремель.

Я провел небольшой научный эксперимент, чтобы увидеть, какой термостат я хочу использовать. У меня был 195 * f от Oreillys, другой 195 * f от Autozone и 180 * f Stant Superstat от Amazon.

Я купил 180 superstat, думая, что дополнительные 15 * предупредят меня о том, что температура охлаждающей жидкости снова поднимается. Я знаю, что это не помогло бы системе охлаждения лучше отводить тепло.Но после прочтения того, что двигатель должен работать при той температуре, на которую он рассчитан (моторное масло работает лучше при этой температуре, компьютеру и датчику O2 оно тоже нравится, и он становится лучше, расход газа), я подумал, что верну его или поставлю это где-то на полке ..

Оказывается, два дешевых термостата 195 * f открылись задолго до суперстата 180 * f! Вот что я решил использовать. Может быть, я куплю надлежащий 195 * f superstat позже в будущем … На картинке выше вы можете видеть, что все три были открыты при 185 * f.IIRC, два дешевых, открылись задолго до этого, около 170 * f.

Хотя старый водяной насос был в порядке, я поставил новый просто потому, что он не такой дорогой, и я уже купил его.

Теперь мне просто нужно собрать все обратно

Смесь, по моим оценкам, 30% старой охлаждающей жидкости (или того количества, которое осталось в блоке после слива радиатора), 65% дистиллированной воды и 5% промывочной добавки Blue Devil после того, как промывочная добавка сделает свою работу за двоих дней нормальной езды по городу:

Возможно ли, что там было просто очень грязно, и охлаждающая жидкость просто не могла рассеять жар при езде по шоссе? Это второй раз, когда я промываюсь с добавкой.

Это новый нижний шланг радиатора:

В магазине запчастей были шланги с левым рулем и шланг с правым рулем (для радиатора с левым или правым рулем?), И я просто принес старый, чтобы сравнить и получить тот же. Я получил леворульный. На самом деле у них не было на складе RHD, поэтому я не мог сравнить его с этим или увидеть, как он вообще выглядит

Но после установки один из колен по умолчанию перегибается наполовину!

Как вы думаете, у меня не тот шланг радиатора? Пытаюсь вспомнить, радиатор у меня правый или левый… в любом случае после получения нового радиатора старые шланги подходят к нему нормально (или я так думал), но штуцеры линии масляного радиатора находятся на противоположной стороне, чем старый радиатор.

Это джип с левым рулем, и я думаю, разница в том, где расположена коробка передач, но я думаю, что я мог бы сделать, это найти шланг радиатора с правым рулем и посмотреть, подходит ли он лучше …: icon_confused:

и еще кое-что, ни в моем старом, ни в новом шланге не было пружины. Ты думаешь, мне нужна весна? Есть ли универсальная пружина для шланга, которую я мог бы использовать?

[ОБНОВЛЕНИЕ: Amazon отзывы http: // amzn.to / 2s981b3 говорят, что шланг слишком длинный с завода и его нужно отрезать на дюйм. Вероятно, это все, что нужно, чтобы убрать изгиб на полпути, надеюсь!]

Все, что мне нужно было сделать для нижнего шланга радиатора, это обрезать примерно 3/4 дюйма от конца, который идет к водяному насосу. Подходит намного лучше, и теперь нет полусогнутого изгиба на изгибе.

Я закончил установку водяного насоса.

Только что вернулся с тест-драйва. Он был значительно улучшен! Но это не идеально.Он не вскипел, но температура начала расти ОЧЕНЬ медленнее всего примерно через 25 минут езды на скорости 75 миль в час. В прошлый раз, когда он перегрелся, это было всего через 5 минут езды на скорости 65 миль в час! И сегодня его намного жарче, чем было тогда, температура сегодня была около 90. И у меня не было Water Wetter в охлаждающей жидкости, как раньше. Щас у меня антифриз 25/75 / вода (дистиллированная).

Я ездил по разным шоссе около часа, экспериментируя с разными скоростями движения и используя ядро обогревателя для дальнейшего контроля температуры.Я обнаружил, что это нормально на 65, но не на 75 милях в час!

Итак, намного лучше, но, как я уже сказал, температура начала медленно подниматься, и этого недостаточно, когда мне нужно ехать 9 часов по чертовски жаркому западному Канзасу. Мой план состоит в том, чтобы довести его до совершенства, а затем добавить Water Wetter, который будет гарантировать, что он сможет справиться с подъемом на гору на большой высоте, когда вода легче закипает. На самом деле, мне сказали, что Water Wetter просто позволяет вам работать с большим количеством воды, которая охлаждает лучше, чем антифриз, она повышает температуру кипения.

Думаю, я попробую еще немного промыть его какой-нибудь кислотой или моющим средством.

, и я почти уверен, что сделаю несколько вентиляционных отверстий в капоте.

после часового тест-драйва я снял некоторые показания температуры под капотом с помощью временного пистолета. Вот они:
верхний шланг радиатора: 219
нижний шланг радиатора: 169
верх воздушного короба: 120
воздухозаборник рядом с цилиндром №2: 188
воздух, который я беру около №5: 215
Внутреннее крыло: 142
брандмауэр: 127

Ах да, и я вырвал конденсатор переменного тока перед радиатором.
Причина, по которой я снял конденсатор переменного тока, заключалась в том, чтобы освободить поток воздуха к радиатору, и потому, что кондиционер в любом случае был тостовым. Вылился весь газ.

Теперь я самый большой любитель деревьев, и окружающая среда была одной из моих главных проблем, когда я думал о снятии компрессора. Я решил быстро проверить давление в системе переменного тока, быстро выпуская небольшой поток через клапан и прислушиваясь к нему. Когда я это сделал, появилась крошечная затяжка, и все. Что было бы еще более безответственно, если бы я попытался заправить его новым газом, и все, что только что вытекло, менее чем через год (я видел в одной из старых квитанций за обслуживание, что они недавно заряжали кондиционер менее чем за год. тому назад).К счастью, озоновый слой хорошо восстанавливается (кстати, это никак не связано с изменением климата).

И я прикрепил масляный радиатор трансмиссии к радиатору теперь, когда конденсатор отсутствует, и расположил его перед вентилятором с ременным приводом вместо электрического вентилятора, который обычно не вращается

Некоторая информация, которую я собрал, по промывке ржавых, покрытых чешуей систем охлаждения

Помимо слабых вещей из магазинов автозапчастей, люди сообщают об использовании следующих химикатов:

щавелевая кислота — очень хорошо удаляет ржавчину.Можно купить как «отбеливатель для дерева» примерно за 10 долларов в маленькой ванне в хорошем хозяйственном магазине
Сульфаминовая кислота — действительно хорошо удаляет известь, накипь от жесткой воды и остатки старого антифриза. Встречается как «очиститель плитки и раствора»

. Кислота лимонная
— вот что якобы используют дилеры Mercadez Benz. Можно купить у них, или в хорошем строительном магазине
Моторкрафт ВК-9. Сообщается, что это очень хороший материал, его используют дилеры Ford для очистки железных блоков и головок дизельных двигателей, у которых есть проблема с тем, что ржавчина каким-то образом забивает масляные радиаторы… Можно приобрести в дилерских центрах Ford примерно за 30 905 долларов США.
стиральный порошок для посудомоечной машины — еще один, который многие люди называют
CLR — большинство людей согласны с тем, что это слишком агрессивно для алюминиевых радиаторов, но многие люди им доверяют

Я купил маленькую баночку щавелевой кислоты примерно за 10 долларов в местном хозяйственном магазине. Очень скоро буду помещать его в систему охлаждения, держать там несколько дней вождения, слить, а затем вытащить термостат, чтобы взять пик и посмотреть, есть ли там какой-нибудь очиститель.

Вентиляционные отверстия в капоте отправляются по почте, должны быть доставлены после выходных.

Колорадо или бюст !!

Я использовал щавелевую кислоту

Я слил воду из радиатора через нижний шланг и снова прикрепил его. Смешал кристаллы щавелевой кислоты с горячей водой и вылил ее в радиатор через заливную горловину. Кристаллы не растворились в теплой воде сразу, и мне пришлось все это выложить ложкой.

Проехав на нем два дня, я слил его, и вот что вышло:

На этот раз я полностью промыл систему и снял термостат.На термостате был желтоватый налет. Сначала я подумал, что металл протравлен кислотой, но я мог поцарапать покрытие ножом.

А вот как выглядели внутренние каналы охлаждающей жидкости головы после промывки кислотой:

Для сравнения, вот как это выглядело до промывки кислотой, но после промывки как Blue Devil, так и Prestone:

Намного лучше, но не до скрипа.

Я не уверен, стоит ли мне беспокоиться о желтом покрытии внутри или нет, но когда я снова залил систему охлаждения, я поставил туда еще одну бутылку промывочной добавки Blue Devil с дистиллированной водой, и теперь я вожу ее вокруг и все это вымоет сегодня или завтра.

Я ехал сегодня около часа по автомагистрали, и стрелка так и не начала ползать вверх! Остался на месте около 200 (у меня термостат 180, и скоро я поставлю туда 195).

Итак .. Все исправлено !!!

Я промыл систему охлаждения, надеюсь, в последний раз сегодня

Три дня назад я залил в систему охлаждения чистую водопроводную воду и одну бутылку промывки радиатора Blue Devil. Вот что пришло только что:

Итак, как вы можете видеть, было много ржавчины / грязи, которые промывочная добавка смогла удалить после щавелевой кислоты.Также была удалена большая часть желтого налета:

Не идеально, но все больше и больше напоминает голый металл

Термостат до и после смыва синего дьявола:

А вот внутренняя часть алюминиевого корпуса термостата, кажется, щавелевая кислота заметно протравила его:

После того, как я собрал все это вместе, я надеялся, что в моем пикапе будет немного дистиллированной воды и антифриза, но топливный шланг полностью сгнил, и я пролил половину своего бензобака на стоянке Oreilly.Тем не менее, день работы на моих грузовиках все же лучше, чем день в офисе!

—————

Только что вернулся с экскурсии в Скалистые горы Колорадо!

Джип отлично справился. Это была наша огненная колесница, потому что она возила нас на небо и обратно. И потому что он горит. Редко можно было увидеть стрелку датчика температуры слева от отметки 210. Несколько раз мне приходилось останавливаться, чтобы дать машине остыть, особенно на горных перевалах. При езде по плоской равнине я понял, что могу поддерживать стабильную температуру чуть выше 210, сохраняя скорость ниже 65.Датчик температуры действительно поднялся один раз в красную зону, но как-то не вылился.

Я бы не сказал, что проблема перегрева полностью решена, но она определенно улучшена. Я уверен, что ему нужно больше промывки и удаления ржавчины. И хорошие электровентиляторы охлаждения.

Но он полз по горам, как чемпион! Двигатель был совсем не горячий на 4 Low. Двигатель просто радует скоростью!

Хотя я уверен, что вентиляционные отверстия в капоте значительно улучшили температуру под капотом, мне интересно, можно ли было лучше потратить деньги на электрические вентиляторы охлаждения.Мнение моего второго водителя о вентиляторах с ременным приводом состоит в том, что они ВРАЖАЮТ охлаждение на высоких скоростях, потому что они не вращаются достаточно быстро, чтобы успевать за воздухом, проходящим мимо автомобиля, и поэтому они на самом деле ВРЕДИТ, а не помогают. В этом есть немного смысла, я думаю,

—————

Обновление
: Я поехал на джипе в Уичито на День Благодарения, и в тот день это были особенно жаркие выходные в день Благодарения, 75 ° F! И, знаете что, джип перегрелся. Дважды! Я замедлил waaaaaay до 60 миль в час, и когда я добрался до остановки, мы дали ему немного остыть, а затем я проветрил шины с 30 фунтов на квадратный дюйм до 40 фунтов на квадратный дюйм.Еще 1,5 часа езды, совсем не перегрева! Я даже проехал ограничение скорости на 75. Странно!
—————
Обновление
: Джип снова нагрелся после 1,5 часов езды по шоссе со скоростью около 75 миль в час. Температура поднялась до 245 градусов по Фаренгейту, но не выкипела. Я уже проветрил шины до 45 фунтов на квадратный дюйм. Я включил обогреватель и сбавил скорость до 60 миль в час, и этого было достаточно, чтобы вернуть его домой.
На прошлой неделе я прошел профессиональную проверку в мастерской на предмет продуктов сгорания в охлаждающей жидкости, и все было отрицательно.Я также сам проверил компрессию, и каждый цилиндр давал 140-150 фунтов на квадратный дюйм. Нет плохой прокладки головки блока цилиндров!
Я устанавливаю алюминиевый радиатор, оборудованный 3 10-дюймовыми вентиляторами охлаждения и вентилятором, полученным с сайта dirtyboundoffroad.com. У меня также есть новый водяной насос с высоким расходом, и я собираюсь вставить пружину в нижний шланг радиатора. чтобы убедиться, что он не рухнет, хотя я не думаю, что это так.
—————
ПОСЛЕДНЕЕ И ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ ОБНОВЛЕНИЕ:
Прокладка головки протекала из-за деформации головки.Починил и теперь не перегревается.
.