Состав моторного масла: Состав и классификация моторного масла

Моторное масло

1. А нужно ли промывать двигатель. Для начала разберёмся с вопросом о том, стоит ли промывать двигатель вообще? Ведь в автомобильном «мануале» эта процедура не указывается в качестве обязательной. Если вообще указывается. На самом деле промывать двигатель авто совершенно необязательно при соблюдении нескольких условий: масло всегда менялось согласно инструкции (10-15 тыс. км) заливалось хорошее масло […]

1. Факторы старения масла при хранении В этот раз поговорим о сроке годности моторного масла. Как-то не принято об этом задумываться, а ведь тема довольно важна, поскольку напрямую связана с ресурсом двигателя. Тут как с системой пищеварения человека: съешь испорченный продукт — получишь расстройство желудка со всеми вытекающими последствиями. Только в отличие от человеческого организма […]

1. Разница между терминами свойств, классификации и характеристик моторных масел. Любопытно, что по запросу «характеристики моторных масел» Яндекс вываливает кучу статей, где после традиционного сео-обыгрывания ключевой фразы в половине случаев текст уходит в сторону классификации масел по API, ACEA, SAE и всяким другим стандартам оценки качества и применяемости.

Тем, кому это и нужно могу посоветовать […]

1. Вкратце о том, зачем нужно масло в двигателе. Прежде чем начать разговор о замене моторного масла, напомню вкратце о функциях, которые масло выполняет в двигателе автомобиля (за подробностями в статью о свойствах моторного масла). Это будет нашей, так сказать, отправной точкой. Итак, масло в двигателе: защищает детали мотора от преждевременного износа очищает мотор от […]

Темой этой статьи является вязкость моторного масла. В работе масла этот параметр – важнейший, поскольку именно от вязкости зависит, насколько хорошо будет выполняться основная функция масла, а именно смазывание деталей двигателя. Тема не очень маленькая и затрагивает несколько аспектов, и поначалу я хотел разбить её на несколько небольших статей, однако потом решил всё же поднапрячься […]

В этой статье мы рассмотрим различные системы классификации моторных масел. За время существования двигателей внутреннего сгорания было разработано огромное количество масел, различающихся как по качеству, так и по сфере применения и особенностям использования. Всё это многообразие требовало какого-то упорядочивания, для чего разными автомобильными организациями и были созданы стандарты, позволяющие классифицировать масла в зависимости от их […]

Для человека, озаботившегося тем, что же он заливает в двигатель своей машины весьма полезной будет информация о составе моторного масла. Эти знания дадут ключ к пониманию того, из чего сделаны масла, стоящие на полках магазинов, и почему одно стоит в полтора раза дешевле другого, хотя на обоих написано «синтетическое масло». Ранее мы уже слегка касались […]

Для чего же в двигателе нужно масло? На первый взгляд, ответ очевиден – для уменьшения трения между деталями путём их смазки. Однако, это далеко не единственное свойство моторного масла, а при современных технологиях производства материалов и обработки их поверхностей, возможно, уже и не основное. Все его свойства вытекают из функций, которые масло должно выполнять в […]

  В настоящее время существует огромное количество брэндов, выпускающих моторное масло различного уровня. Зайдя в специализированный магазин можно растеряться от широты ассортимента, представленного на витринах. Для упрощения выбора как нельзя лучше подойдёт

Моторные масла: технические особенности

Чтобы разбираться в моторных маслах необязательно получать техническое образование – достаточно усвоить ряд ключевых понятий и терминов.

Моторные масла – жидкие смазочные материалы, предназначенные для использования в автомобиле. Моторные масла играют важную роль в двигателе внутреннего сгорания (ДВС), обеспечивая его работоспособность и защиту.

То, что двигателю жизненно необходима смазка, понимал еще отец-основатель ДВС Этьенн Ленуар. Все попытки Ленуара и его последователей создать конструкцию, не предусматривающую использование масла и охлаждающей жидкости, окончились неудачей. И лишь после доработки конструкции ситуация изменилась.

Главная задача моторного масла – формировать защитную пленку на металлических поверхностях, снижая трение и предотвращая задиры соприкасающихся элементов.

Смазывание уменьшает износ и внутреннюю рабочую температуру. Отсутствие масла в двигателе приводит к заклиниванию поршней и выходу из строя мотора. Помимо смазывания у масла есть и другие задачи: удаление отработанных продуктов (стружка, элементы несгоревшего топлива) с рабочих поверхностей, охлаждение элементов двигателя, антикоррозионная защита.

Автомобильные масла работают в сложных условиях: механические и тепловые нагрузки, агрессивное воздействие кислорода и прочих газов, топлива, продуктов сгорания топлива. Таким образом, современное моторное масло должно соответствовать высоким требованиям качества и экологической безопасности.

 

Состав моторного масла

Современное моторное масло состоит из двух частей: основа (базовое масло) и пакет присадок. Вязкостно-температурные свойства масла зависят от химического состава основы. Присадки же выполняют функцию дополнения, усовершенствования показателей моторного масла. В частности, они отвечают за моющие, антикоррозионные свойства масла.

C помощью присадок можно повысить качество масла, даже если оно изначально произведено не из лучшей основы.

Базовая основа – составляет 70–80% моторного масла, оставшаяся часть – 20–30% — содержание присадок. Однако, со временем состав меняется. Продолжительная эксплуатация, тяжелые нагрузки разрушают присадки, и после того как масло вырабатывает свой рабочий ресурс на 50-60 %, его показатели начинают определяться составом основы.

Базовые масла (основа) могут быть:

• минеральными (производятся из очищенной нефти (продукт перегонки нефти))
• синтетическими (производятся благодаря каталитическому синтезу из газов)
• полусинтетическими (комбинация минеральных и синтети

Состав моторных масел

Состав моторных масел

Выбирая моторное масло, водитель вынужден отдавать предпочтение одному виду – минеральному, синтетическому или полусинтетическому. На чем же остановиться? В этом случае нет «лучшего» масла, есть оптимальное для конкретного автомобиля. Ведь рекомендуя масла, производитель учитывает все нюансы работы двигателя.

Что важно для моторного масла?

Основные свойства моторного масла, которые определяются по международным стандартам это:

вязкость (классификация SAE). Отклонение от нормы приводит к неприятным последствиям. Если вязкость повышена, циркуляция масла затрудняется, детали мотора изнашиваются быстрей. Если масло слишком жидкое, повышается его расход, увеличивается трение деталей двигателя;

Моторное масло характеризуется вязкостью, химическим составом и количеством присадок

количество присадок и качество (классификации API и ACEA, допуски производителей). Сюда относятся моющие и противоизносные свойства масел, низкая или высокая окисляемость, антикоррозионные и смазывающие свойства.

Химический состав масла, который определяется по основе, безусловно, влияет на все эти характеристики.

Три основы моторного масла

Минеральная основа. Основа такого масла получена из нефтепродуктов. Выделяют два типа минерального масла – классическое и полученное путем гидрокрекинга.

В первом случае масло максимально очищают от ненужных примесей, а затем оптимизируют его свойства с помощью различных присадок. Основной недостаток классического минерального масла – нестабильность свойств в условиях слишком низких и высоких температур, что может привести к перебоям в работе двигателя.

Во втором случае – специальным методом гидрокрекинга масло улучшают на молекулярном уровне. Гидрокрекинговое масло по параметрам гораздо стабильнее классического, имеет оптимальную вязкость, лучше проявляет себя в условиях высоких температур и скоростей.

Если оптимальным маслом для конкретного двигателя указывается минеральное, то использование синтетического может привести к неприятностям, например, утечке масла через сальники. Применение минерального масла рекомендуется для двигателей с большим пробегом, для двигателей, которые не работают в тяжелых условиях, для моторов отечественных автомобилей.

Самое совершенное масло — синтетическое. Старые двигатели используют полусинтетическое или минеральное моторное масло

Синтетическая основа считается наиболее совершенной. Такие основы получают, синтезируя в лабораториях, что позволяет добиться лучших характеристик. Синтетические масла химически стабильны – это значит, что их свойства не меняются в неблагоприятных условиях, масло не окисляется. Масла устойчивы к низким температурам (средняя температура застывания –50ºС), их вязкость оптимальна при высоких температурах, они не образовывают нагар, имеют низкий уровень испаряемости.

Моторное масло, воздушный фильтр, масленый фильтр, топливный фильтр.

Синтетическая основа сама по себе обладает многими нужными свойствами, а потому требует минимума дополнительных присадок. Это еще один плюс синтетики – такое масло очень стойкое, ведь присадки разрушаются в первую очередь.

Синтетические виды моторных масел самые дорогостоящие. Их применение оправдано большими (например, частое нахождение в пробках) нагрузками на двигатель, эксплуатацией автомобиля в условиях очень низких или очень высоких температур.

Компромисс между двумя основными видами моторных масел – масла на полусинтетической основе. Минеральная составляющая такого масла обычно занимает до 70%, оставшаяся часть – синтетическая. Такие масла дешевле синтетических, но по характеристикам приближены к ним. Полусинтетические масла считаются идеальным вариантом при умеренных нагрузках на двигатель.

Какова роль присадок?

Присадки в моторном масле могут составлять до 20-30%. Их делят на три вида – модифицирующие или изменяющие свойства масла, защитные по отношению к механизмам и защитные по отношению к самому маслу.

Модификаторы вязкости, которые регулируют вязкость в разных температурных условиях, есть практически в каждом моторном масле. Плюс одни из главных присадок – это противоизносные и противозадирные, они защищают поверхности деталей мотора. Модификатор трения – снижает трение деталей, что приводит к экономии топлива, антиоксиданты не дают маслу окисляться, антикоррозионные присадки защищают детали от коррозии. Часто в масла добавляют также детергенты (они смывают нагар и налеты на стенках) и дисперсанты (не дают посторонним частицам в масле образовывать комки).

Всегда ли нужно использовать один вид масла?

Рекомендации производителей по использованию масла относятся к двигателю нового автомобиля. Но мотор изнашивается, его состояние изменяется, и изначально рекомендованное масло может стать для него не самым лучшим вариантом.

Считается, что в эксплуатации большинства современных автомобилей действует рекомендация – в новом автомобиле (до 150 000 км пробега) применяется синтетическое масло, в авто с пробегом до 250 000 км – полусинтетическое, и у «ветеранов» пробега – минеральное.

Средний срок замены масла это 6 000 км для минерального масла, 8 500 км — для полусинтетического и 10 000 км — для синтетического масла.

Что будет, если смешивать масла?

Если есть необходимость в замене масла, остатки старого нужно слить. Смешивание масел одного состава, но разных производителей, может привести к ухудшению его свойств, так как общее название «минеральное» или «синтетическое» не подразумевает полной идентичности составляющих.

Средства получения синтетического масла у лабораторий разных производителей могут отличаться. Минеральное масло также может быть получено разными путями, а у гидрокрекингового и классического есть отличия в свойствах.

Смешивать разносоставные масла не рекомендуется не столько из-за основы, сколько из-за присадок. Смешивание нарушит их выверенный и отработанный производителем баланс – и свойства масла могут измениться непредсказуемо.

Минеральное моторное масло: особенности, процесс производства.

Обилие видов смазочных материалов ставит в тупик неискушенного автолюбителя. Как выбрать наиболее подходящий продукт по качеству, чтобы при этом стоимость смазки оставалась доступной. И чем отличается минеральное масло от синтетики, полусинтетики или гидрокрекингов. Ведь все эти продукты предназначены для ухода за автотехникой.

Технологический процесс производства

Моторное минеральное масло – производное перегонки нефти. Природный материал получают путем дистилляции мазута с последующей тщательной очисткой. Различается 5 этапов процесса по производству минерального вещества:

• отделение фракций мазута, который подвержен быстрому закипанию, путем атмосферной перегонки;
• вакуумная доочистка остаточных частичек мазута;
• обработка растворителями, чтобы убрать примеси;
• извлечение избытка парафина;
• окончательная очистка с помощью цеолита.

  Схема производства моторного масла.

На конечный состав базового минерального масла влияет качественные составляющие нефти. При этом предпочитается парафиновая разновидность нефтепродуктов.

Чтобы улучшить необходимые характеристики смазочного продукта, добавляются дополнительные вещества (присадки), количество и разновидность которых у различных производителей существенно отличаются. Поэтому использовать смазочный материал желательно одной фирмы.

Достоинства и недостатки

Главное достоинство любой смазочной жидкости выражается в проявлении вязкости и температурного режима во время эксплуатации двигателя. Недостающие качества минеральной смазки регулируются присадками – добавлением особых веществ, улучшающих характеристики продукта (около 12%). Чаще используются моющие, противоизносные, антикоррозийные составы, благодаря которым свойства нефтяной смазки приближаются к синтетическим.

Натуральный состав не отличается агрессивностью по отношению к прокладкам из резинового материала, а по отношению к жидкой синтетике у устаревших деталей отмечается повышенная пропускная способность.

Небольшая стоимость конечной натуральной смеси служит основным критерием предпочтения автомобилистов. При этом даже с учетом более частой замены смазывающегося вещества природный продукт экономически выгоднее.

Интервал пробега, рекомендуемый производителем для замены масляного состава, достигает 5-8 тысяч км. Для сравнения, синтетические масла меняют через 10-15 тысяч км.

Минеральное масло не желательно применять в следующих случаях:

• большая и длительная нагрузка, когда двигатель эксплуатируется при высоком температурном режиме;
• инструкция производителя рекомендует использовать синтетические масла;
• температура окружающего воздуха ниже -15°С, выше + 25°С.

Безусловными недостатками природной смазки из нефти считается:

• изменение качества в худшую сторону при температурных колебаниях;
• сгорание присадок во время большой нагрузки на двигатель, что влечет существенное изменение рабочих характеристик смазки;
• сравнительно быстрая окислительная реакция, после которой увеличивается коррозия деталей мотора;
• чрезмерное образование сажи и нагара в процессе эксплуатации кипящей смеси, что ведет к засорению маслопровода;
• требование частой замены состава для нормальной работы двигателя.

Оставляя выбор за натуральным составом смазывающего вещества, рекомендуется выбирать производителей, чье название на слуху миллионов автолюбителей: Лукойл, Лукойл Стандарт, MOBIL Delvac, LIQUI MOLY. Так меньше вероятности приобрести подделку.

Технические характеристики продукта

Качественные параметры нефтяного масла определяются по следующим критериям:

1. Вязкость минерального масла проверяется специальным тестированием: нагретое до 40°С, 100°С вещество должно пройти определенный путь за единицу времени. Значения вставляются в формулу, по которой определяют качество смазки.
2. После сжигания смеси остается зольный остаток, количество которого указывает на процентный уровень добавленных присадок. Если смазка используется в бензиновом двигателе, допустимый уровень элемента 1,3% от общего количества вещества. Для дизельных моторов показатель соответствует 1,8%. Больший остаток характеризует увеличение слоя нагара на внутренних деталях, что значительно снижает время эксплуатации авто.
3. Долговечность использования минералки исчисляется щелочным числом. Чем меньше окислов в масле, тем надежнее защищены детали от коррозии и разрушения.
4. Отмечается температурный показатель, при котором масло возгорается (температура вспышки). Низкое значение свидетельствует о большом расходе смазки в процессе эксплуатации техники.
5. Замеряется фактическая температура, когда смазка теряет текучесть. При этом показатель должен быть на 5% ниже, чем указано в инструкции.
6. Масло выполняет функцию растворителя различных загрязнений в двигателе. Превышение допустимого количества способствует засорению проходов.
7. Стабильность характеристик вязкости после чередования низкой и высокой температуры при эксплуатации двигателя говорит о высоком качестве смазочного материала.

Вязкость минералки

Главный показатель качества моторного масла – вязкость продукта. Чтобы двигатель работал с полной отдачей, необходимо соблюдать определенные правила. В морозную погоду смазка должна сохранять нормальную текучесть для комфортного запуска двигателя, в летнюю жару масло не должно быть слишком жидким.

При работе мотора образуется масляная пленка между трущимися деталями. Прослойка защищает узлы от трения, коррозии, деформации. Если состав слишком жидкий, соответственно толщина масляной пленки уменьшается, что снижает ее защитные свойства.

Что такое минеральное масло, наглядно можно продемонстрировать, исходя из характеристики смазки по стандарту SAE. Каждый вид смазки, в том числе нефтяной, обозначается буквенным и цифровым выражением. Например, масло 10W40. Буква обозначает вязкость состава, а цифры – температуру, при которой двигатель работает без перебоев. В данном случае температурный интервал соответствует от -20 до +35°С. Если эксплуатировать автомобиль при меньшей температуре, двигатель просто не заведется, так как масло из жидкого преобразуется в твердое состояние. При повышенном температурном режиме – отмечается слишком тонкая прослойка на деталях мотора. В результате – плохая защита двигателя от износа и трения.

Область применения смазки

Минеральное масло заливают в двигатель, который имеет большой пробег (свыше 120 тысяч км). При этом детали мотора отличаются достаточной изношенностью. Для лучшей эксплуатации требуется толстая прослойка моторного масла, которую образует природный состав.

Также используется натуральное масло для дизельных двигателей, выпущенных до 2000 года. В процессе эксплуатации между трущимися поверхностями образуется зазор, который желательно заполнить вязкой смесью.

Признак хорошей моторной смазки часто определяется по внешнему виду: минеральное масло для мотора прозрачное желто-коричневого цвета с оттенком желтой охры. Интенсивность окраски зависит от количества красителей и добавок. Поэтому у различных фирм производителей смазочного продукта цветовая гамма существенно отличается. Отработанный состав отличается черным цветом из-за вымывания сажи и нагара. Масла российского производства содержат повышенную часть серы, рекомендуется менять масляный состав чаще, чем рекомендуется в руководстве.

Чтобы выбрать правильную масляную смесь, рекомендуется учитывать следующие факторы:

• инструкция производителя двигателя;
• вид мотора;
• условия эксплуатации;
• состав первично залитого состава.

Некачественный продукт вызывает сбои в работе моторной части:

• посторонний стук, скрип;
• прерывистая работа авто;
• задержка запуска;
• быстрый нагрев двигательной части.

Не стоит искать материал дешевле стандартного, чтобы не приобрести подделку, залив которой негативно отражается на работе двигателя. Не рекомендуется смешивать минеральную и синтетическую смазку, так как различный ассортимент присадок может вызвать кристаллизацию вещества.

Моторные масла — Википедия. Что такое Моторные масла

Минеральное моторное масло. Залив автомасла из герметичной тары в картер двигателя

Моторные масла — масла, применяемые для смазывания поршневых и роторных двигателей внутреннего сгорания.

Все современные моторные масла состоят из базовых масел и улучшающих их свойства присадок. В качестве базовых масел обычно используют дистиллятные и остаточные компоненты различной вязкости (углеводороды), их смеси, углеводородные компоненты полученные гидрокрекингом и гидроизомеризацией, а также синтетические продукты (высокомолекулярные углеводороды, полиальфаолефины, сложные эфиры и другие). Большинство всесезонных масел получают путём загущения маловязкой основы макрополимерными присадками.

История

Самое первое в мире моторное масло было запатентовано в 1873 году американским доктором Джоном Эллисом. В 1866 году Эллис изучал свойства сырой нефти в медицинских целях, но обнаружил, что сырая нефть обладает хорошими смазочными свойствами. Эллис залил экспериментальную жидкость в заклинившие клапаны большого V-образного парового двигателя. В результате клапаны освободились и стали двигаться свободнее, а Джон Эллис зарегистрировал бренд Valvoline (от Valve — «клапан» и Oil — «масло», то есть «клапанное масло») — первый в мире бренд моторного масла.

Для смазывания цилиндров паровых машин использовались сначала животные жиры, а затем — специальные высоковязкие остаточные нефтяные масла (цилиндровые масла: цилиндровое 24 — вискозин, цилиндровое 52 — вапор, и другие) с добавкой животных жиров, обладающие достаточно высокой температурной стабильностью и водоотталкивающими свойствами. По сравнению с современными моторными маслами цилиндровые масла отличались очень высокой вязкостью (даже по сравнению с современными высоковязкими моторными маслами), вследствие чего для смазывания двигателей внутреннего сгорания оказались неприменимы.

В первых двигателях внутреннего сгорания для смазывания использовались самые различные материалы, от минеральных масел до растительных. Касторовое, или рициновое, масло в этой роли дожило до Первой мировой войны, в годы которой оно широко использовалось для смазки радиальных авиамоторов, а в СССР могло применяться и в конце 1920-х годов из-за дефицита нефтепродуктов; оно обеспечивало хорошую смазку благодаря высокой вязкости, но быстро засоряло двигатель нагарами и смолистыми отложениями, ввиду чего требовалась его очень частая — каждые 500…600 км — разборка для очистки. Со временем, однако, доминирующее положение окончательно заняло минеральное (нефтяное) масло, получаемое из нефти путём дистилляции по топливно-масляному варианту (масляный дистиллят нефти, получаемый вакуумной перегонкой мазута или смеси гудрона с мазутом).

Вплоть до 1930-х — 40-х годов все моторные масла представляли собой чистое минеральное масло без каких либо добавок (автол), аналогичное обычному машинному маслу, используемому для смазки станков. Качество масла определялось степенью его очистки — хорошо очищенные масла имели золотисто-медовый или янтарный оттенок и высокую прозрачность, они содержали меньше вредных для двигателя примесей и оставляли в нём меньше отложений. Изначально для очистки смазочных масел использовался известный ещё с середины XIX века кислотный метод, в ходе которого масло обрабатывалось концентрированной серной кислотой, расщеплявшей содержащиеся в нём непредельные углеводороды и азотистые основания, а затем остатки кислоты нейтрализовались щёлочью. При кислотно-контактной очистке масло после обработки кислотой подвергалось дополнительной обработке белой глиной, адсорбирующей высокомолекулярные асфальто-смолистые соединения, что давало более качественный продукт. С 1920-х — 30-х годов постепенно начинает получать распространения очистка масел селективными растворителями (фенольная, фурфурольная), которая позволяла получать масла ещё более высокого качества, в первую очередь — обладающие более высокой стабильностью.

Тем не менее, даже наиболее качественные масла тех лет при работе в мало-мальски форсированных моторах ввиду своей низкой термоокислительной стабильности очень быстро окислялись, особенно при работе в зоне поршневых колец, что вызывало накопление в двигателе высокотемпературных (лаки, нагары) и низкотемпературных (шламы) отложений, закоксовывание (пригорание) поршневых колец, а также коррозию постелей коренных подшипников коленчатого вала из-за накопления в масле образующихся при его окислении органических кислот. Накопление отложений, в свою очередь, приводило к снижению компрессии, ухудшению теплоотвода, повышению износа и целому ряду других негативных явлений. Само масло быстро старело из-за накопления в нём загрязнений и продуктов окисления и износа, причём загрязнения в его составе быстро слипались в крупные асфальто-смолистые частицы, резко затрудняющие фильтрацию. Поэтому интервалы между заменой масла в двигателе были очень малы — менее 1000 км пробега, а в авиации — несколько десятков часов. Систему смазки двигателей приходилось периодически промывать маловязким (веретённым) маслом, а сам двигатель — регулярно разбирать для удаления отложений в камере сгорания, на поршнях и в масляном картере. Особенно большие проблемы возникали при эксплуатации дизельных двигателей, в которых из-за более жёсткого теплового режима особо остро стояла проблема закоксовывания поршневых колец и потери компрессии, что в случае дизеля, в котором воспламенение рабочей смеси происходит за счёт её сжатия, приводило сначала к резкому ухудшению пусковых свойств, а затем и полной потере работоспособности. Конструктивные меры, вроде использования принудительного масляного охлаждения днищ поршней специальными форсунками, помогали мало.

Основной мерой борьбы с закоксовыванием колец и образованием отложений стало легирование масел присадками — введение в базовое масло специальных химических соединений для улучшения его свойств в периоды эксплуатации и хранения. Первые масла с присадками появились в начале — середине 1930-х годов и предназначались именно для дизельных моторов. Считается, что первую коммерческую присадку к моторному маслу выпустила в 1935 году компания Chevron под брендом Oronite, это была детергентная, или моющая, присадка на основе фосфонатов, препятствующая появлению отложений на поршневых кольцах дизельных двигателей, работающих в тяжёлых условиях (моющими свойствами моторного масла называется его способность сохранять чистоту поршня и поршневых колец, а не отмывать уже существующие отложения).

Впоследствии появились и другие типы присадок к смазочным маслам: противоокислительные, предотвращающие окисление масла; противоизносные и противозадирные, уменьшающие износ деталей двигателя, работающих без смазки под давлением, в условиях граничного трения, вроде кулачков распределительного вала и толкателей клапанов; противокоррозионные (ингибиторы), замедляющие коррозию вкладышей подшипников скольжения; противопенные, предотвращающие повышенное вспенивание масел, вызванное введением в него присадок; и другие.

Важнейшее значение имело также появление диспергирующих присадок (диспергентов), предотвращающих выпадение содержащихся в масле загрязнений в осадок и образование в нём крупных смолистых частиц, способных закупорить масляную магистраль или поры фильтрующего элемента, что позволило применить в системе смазки двигателя полнопоточный масляный фильтр, через который при каждом обороте проходило 100 % масла, содержащегося в системе. Это существенно улучшило его очистку и предотвратило накопление загрязнений в системе смазки, бывшее неизбежным при использовании неполнопоточных фильтров, с которыми до 90 % масла возвращалось в систему без очистки. В результате интервал между заменами масла в двигателе удалось увеличить в несколько раз — с 1…2 до 6…10 тыс. км пробега (при нормальных и лёгких условиях эксплуатации).

Присадки-депрессоры позволили создать зимние масла, сохраняющие текучесть при низких температурах, а полимерные модификаторы вязкости (VII) сделали возможными всесезонные моторные масла, сохраняющие свои свойства в широком диапазоне температур и сочетающие низкую температуру застывания с высокой высокотемпературной вязкостью.

Широкое распространение масел с присадками на Западе произошло после Второй мировой войны, что было связано в частности с широким распространением новых, более форсированных и быстроходных двигателей, рассчитанных на ставшие доступными в те же годы высокооктановые бензины и требовавших более совершенных смазочных материалов. Лучшие моторные масла конца сороковых годов (категории Heavy Duty, для тяжёлых условий работы в двигателе) содержали противоизносную, противоокислительную, моющую и диспергирующую присадки. Большинство двигателей, спроектированных в Западной Европе и Америке после середины пятидесятых годов, уже не могли работать на чистых минеральных маслах без присадок, или допускали работу на них лишь при очень благоприятных условиях эксплуатации.

В СССР выпуск масел с присадками (с буквой «п» в обозначении — например, АС_п−5 с присадкой ЦИАТИМ-331, а также ряд специальных масел) был налажен в начале пятидесятых годов по ГОСТ 5303-50 «Масла автомобильные с присадкой. Технические условия». Широкое распространение они получили несколько позже, после появления массовых моторов, рассчитанных на современные смазочные материалы. Например, если для двигателей «Победы», «Волги» ГАЗ-21 и «Москвича-407» основным смазочным материалом всё ещё было простое машинное масло (масла с присадками указывались лишь как возможные аналоги), то для «Москвича-408» с более форсированным мотором производителем уже настоятельно рекомендовалось использование масла М8Б / АС-8 с присадкой, а машинного масла — только в крайнем случае, с предупреждением о возможности повышенного нагарообразования и закоксовывания поршневых колец при работе на нём.

Со временем вместо присадок, выполняющих какую либо одну функцию, стали появляться присадки комплексные, или многофункциональные, по своему функционалу заменяющие сразу несколько обычных. Многофункциональные присадки могут представлять собой как смесь присадок, так и сложные органические соединения, способные выполнять сразу несколько функций за счёт наличия в их составе полярных функциональных групп, серы, фосфора, металлов. Например, разработанная в СССР присадка ВНИИ НП-360 (продукт взаимодействия алкилфенолята бария и диалкилфенилдитиофосфата цинка в соотношении 2,5:1,0) обладала одновременно антикоррозионными, антиокислительными, противоизносными, моющими (детергентными) и диспергирующими (разделяющими) свойствами; присадка ДФ-11 обладала противоизносным, моющим, противоокислительным и противокоррозийным действием; и так далее. В настоящее время практически все присадки к моторным маслам являются комплексными.

Наряду с положительным эффектом, появление масел с присадками поначалу принесло и немало проблем. Так, первые масла с присадками, в особенности — с моющими на основе фосфонатов, имели высокую зольность 

🥇 Лучшее синтетическое моторное (моторное) масло: Руководство по покупке 2020 — Синтетическое моторное масло для внедорожников, автомобилей, транспортных средств

Какая марка синтетического масла лучше?

Моторное масло имеет решающее значение для продления срока службы двигателя вашего автомобиля: оно смазывает внутренние детали двигателя, минимизирует износ, рассеивает тепло и помогает предотвратить коррозию и образование отложений. После использования различных марок моторных масел у нас есть собственный рейтинг производителей моторных масел.

Подробнее:
Лучшее синтетическое масло для двигателей с большим пробегом

Сравнение лучшего синтетического моторного масла

Среди множества вариантов легко потеряться.Вот почему наша команда составила список продуктов, пользующихся наибольшим доверием, чтобы помочь вам сравнить лучшие синтетические моторные масла. Все это бренды 100% синтетических масел, которые мы выбрали для этого списка на основе их рейтингов и спроса. Вот они в произвольном порядке:

1. Синтетическое масло Mobil 1 High Пробег 5W-30

Купить Моторное масло Mobil 1 High Пробег 5W-30

Посмотреть на Amazon

Моторные масла с высоким пробегом: специальные Герметики и присадки позволяют моторным маслам обеспечивать отличную защиту двигателей с пробегом более 75 000 миль.

При прохождении миль все двигатели все больше изнашиваются подвижные и неподвижные части. Одна из наиболее признанных истин — использовать моторное масло с более высокой вязкостью. Это в определенной степени устраняет износ. Еще одно хорошее решение для этих двигателей — попробовать синтетическое масло Mobil 1 High Пробег 5W-30, которое специально разработано для конкретных нужд таких двигателей.

Ключевые особенности: отличная защита двигателей от износа; уменьшение утечек масла.

Это масло содержит специальные присадки, разработанные для смывания вредных отложений и обеспечения высокого уровня защиты от износа деталей бензинового двигателя.Это масло также рекомендуется для двигателей, которые работают с маслом более низкого качества, что означает, что здесь выше риск износа. Масло также содержит уплотнительные присадки или кондиционеры, которые предохраняют двигатель от возможных утечек масла, так как сокращают существующие утечки. Таким образом, это синтетическое масло — хорошее решение для продления срока службы двигателя и сохранения его характеристик.

Это масло получило большое количество одобрений производителей оборудования и промышленности, поэтому определенно является отличным выбором как для дизельных, так и для бензиновых двигателей.

Перед использованием этого моторного масла прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

Спецификация моторного масла Mobil 1 High Пробег 5W-30

• СТАНДАРТЫ API: CF, SL, SM, SN, SN Plus
• СТАНДАРТЫ ACEA: A1 / B1, A5 / B5

Плюсы:

• Идеально подходит для двигателей с большим пробегом
• Может помочь предотвратить утечки масла
• Может продлить срок службы двигателей с большим пробегом

Минусы:

2.Castrol EDGE Extended Performance 5W-30 Advanced Full Synthetic Motor Oil

Купить Castrol EDGE Extended Performance 5W-30 Advanced

Посмотреть на Amazon

Масла для двигателей с расширенным сроком службы: с использованием премиальных формул производители смогли даже увеличить больше интервалов обслуживания, как у Castrol EDGE Extended Performance с его меткой 15 000 миль. Это синтетическое масло лучше всего подходит для больших интервалов замены. Масло может сохранять свои смазывающие свойства на расстоянии до 15 000 миль.

Ключевые особенности: хорошая защита от износа, в том числе при холодных пусках; жидкость Titanium FST; более высокая экономия топлива; увеличенные интервалы замены масла.

Главное отличие этого моторного масла от других премиальных — увеличенные интервалы замены масла. Для этого используется специальная добавка: Titanium FST. Двигатель с хитовым маслом имеет лучшую производительность, экономию топлива и высокий уровень защиты.

Это масло получило большое количество одобрений производителей оборудования и промышленности, поэтому определенно является отличным выбором как для дизельных, так и для бензиновых двигателей.

Если автомобиль находится на гарантии или работает в тяжелых условиях, таких как запыленная среда, коммерческое использование, периодическая буксировка, длительный холостой ход и особенно гонки, — соблюдайте рекомендации производителя автомобиля по интервалам замены масла.

Спецификация моторного масла Castrol EDGE 5W-30

• СТАНДАРТЫ API: SN, SM, SL, SJ
• СТАНДАРТЫ ACEA: A1 / B1
• Ford WSS-M2C153-H, WSS-M2C930-A, WSS-M2C945- A, WSS-M2C946-A
• Honda HTO-06
• СТАНДАРТЫ ILSAC: GF-5, GF-4, GF-3
• Chrysler MS-6395
• WSS-M2C929-A
• GM 4718M, 6094M, dexos1 , LL-A-025

Плюсы:

• Идеально подходит для двигателей с большим пробегом
• Может помочь предотвратить утечки масла
• Может продлить срок службы двигателей с большим пробегом

Минусы:

3.Castrol GTX MAGNATEC 5W-30

Купить полностью синтетическое моторное масло Castrol GTX MAGNATEC 5W-30

Посмотреть на Amazon

Универсальные моторные масла

: более широкая категория, включающая такие продукты, как наш победитель Castrol GTX Magnatec Синтетическое масло 5w-30 подходит практически для любого двигателя, представленного на рынке. Это одно из лучших решений для двигателей, работающих в тяжелых условиях зимой. Вдобавок покупатели могут заметить, что цена вполне доступна для любого бюджета.

Ключевые особенности: высокий уровень защиты основных узлов двигателя на всем протяжении его работы; технология интеллектуальных молекул, которая защищает двигатель в первые минуты работы, особенно при холодном пуске; снижение расхода топлива благодаря плавности хода и низкому сопротивлению в масле; разумная цена.

Это синтетическое масло защищает двигатель вашего автомобиля с помощью «интеллектуальных молекул» — компонентов, которые прилипают к наиболее важным частям двигателя и остаются на поверхности, даже когда двигатель не работает.Этот дополнительный слой обеспечивает достаточную смазку в течение первых минут после запуска, когда он подвержен сильному износу. Такой прогрев, продолжающийся до 20 минут, может вызвать основной износ двигателя. Чтобы предотвратить это, клиенты выбирают синтетическое масло Castrol GTX Magnatec 5w-30.

Это синтетическое моторное масло предназначено для любых бензиновых двигателей. Он лучше всего подходит для современных двигателей с прямым впрыском, например, с системой впрыска топлива, прямым впрыском бензина, Ford EcoBoost, непосредственным впрыском с искровым зажиганием и другими технологиями.

Официальные спецификации и одобрения производителей оборудования для масла перечислены здесь.

Перед использованием этого моторного масла прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

Спецификация моторного масла Castrol EDGE 5W-30

• СТАНДАРТЫ API: SN Plus / SN
• GM dexos1® Gen 2
• СТАНДАРТЫ ILSAC: GF-5
• Ford WSS M2C929-A, WSS M2C946-A

Плюсы:

• Идеально подходит для двигателей с большим пробегом
• Может помочь предотвратить утечки масла
• Может продлить срок службы двигателей с большим пробегом

Минусы:

4. Полностью синтетическое моторное масло Pennzoil Platinum 5W-30

Купить Полностью синтетическое моторное масло Pennzoil Platinum 5W-30

Посмотреть на Amazon

Моторные масла для тяжелых условий: частые старт-стопы, интенсивное движение и другие Суровые условия вождения послужили вдохновением для создания моторных масел, таких как Pennzoil Ultra Platinum 5W-30, в состав которых входят уникальные соединения, помогающие двигателю в тяжелых условиях.

Масло разработано специально для тяжелых условий вождения.Он лучше всего подходит для тяжелых условий вождения, включая тяжелые нагрузки, запыленность или бездорожье, режим вождения с постоянным ускорением и т. Д. Предотвратить чрезмерный износ двигателя в этих условиях и снизить расход топлива помогает масло.

Ключевые особенности: высокий уровень защиты двигателя при тяжелой езде; большая экономия топлива; отличные моющие добавки.

Это масло получило большое количество одобрений производителей оборудования и промышленности, поэтому оно определенно является отличным выбором как для дизельных, так и для бензиновых двигателей.

Перед использованием этого моторного масла прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

Спецификация моторного масла Pennzoil Ultra Platinum 5W-30

• СТАНДАРТЫ API: SN, SM, SJ
• СТАНДАРТЫ ACEA: A5 / B5-10, A5 / B5-12
• Ford WSS-M2C947-A, WSS-M2C930 -A, WSS-M2C945-A, WSS-M2C946-A
• Honda HTO-06
• СТАНДАРТЫ ILSAC: GF-5
• Chrysler MS-6395
• WSS-M2C929-A
• GM 6094M, 4718M, dexos1

Плюсы:

• Идеально подходит для двигателей с большим пробегом
• Может помочь предотвратить утечки масла
• Может продлить срок службы двигателей с большим пробегом

Минусы:

5.Valvoline Synpower 0W-20

Купите полностью синтетическое моторное масло Valvoline с технологией MaxLife SAE 0W-20

Посмотреть на Amazon

Моторные масла для холодного климата: масла со сверхнизкой вязкостью, такие как Valvoline Synpower 0W-20 предназначены для использования в регионах, где экстремальные холода требуют использования высокоспециализированных смазочных материалов.

Это полностью синтетическое моторное масло предназначено прежде всего для холодного климата. Он обеспечивает защиту в тяжелых условиях эксплуатации наряду с высокой производительностью.Масло можно использовать в дизельных, бензиновых и газовых двигателях. он разработан в соответствии с современными стандартами ведущих производителей двигателей.

Основные характеристики: превосходные свойства при низких температурах; высокий уровень защиты; подходит для любых типов современных двигателей внутреннего сгорания; специальные присадки для поддержания чистоты двигателя.

Масло отличается очень низкой вязкостью. Он показывает мгновенный поток масла даже при очень низких температурах. Это одно из лучших масел, предназначенных для холодного климата.Масло можно использовать в любых современных двигателях — дизельных, бензиновых, газовых и даже гибридных. Низкая вязкость обеспечивает плавную работу двигателя даже сразу после холодного пуска в условиях низких температур. Из-за особенностей вязкости масло не рекомендуется использовать в жарком климате, в условиях движения с высокими нагрузками, а также в двигателях с большим пробегом и, как следствие, высоким уровнем износа.

Масло обеспечивает «мгновенный поток» при холодном пуске, что обеспечивает немедленную плавную работу и оптимальный расход топлива для этих условий.В состав масла входят специальные присадки, которые предотвращают образование лаков, шлама и других вредных отложений.

Перед использованием этого моторного масла прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Официальные спецификации и одобрения производителей оборудования для масла перечислены здесь:

Valvoline Synpower 0W-20 Спецификация моторного масла

• СТАНДАРТЫ API: SN Plus / SN
• GM dexos1® Gen 2
• WSS M2C946-A
• СТАНДАРТЫ ILSAC : GF-5
• Ford WSS M2C929-A

Плюсы:

• Идеально подходит для двигателей с большим пробегом
• Может помочь предотвратить утечку масла
• Может продлить срок службы двигателей с большим пробегом

Минусы:

6. Синтетическое масло Motul X-cess 5W-40

Купить Motul 007250 8100 X-cess 5W-40 Synthetic Gasoline and Diesel Engine Oil

Посмотреть на Amazon

Высокопроизводительные моторные масла: Motul X -cess 5W-40 Synthetic Oil, обеспечивающее максимальную производительность для автомобилей большой мощности. Это лучшее решение для высокопроизводительных автомобилей.

Основные характеристики: верх для тяжелых условий вождения; высокий уровень защиты от износа; разработан для двигателей с высокими рабочими характеристиками.

Это масло специально разработано для сложных бензиновых, газовых и дизельных двигателей с высокими характеристиками.

Одобрения и спецификации

Ниже приведены официальные спецификации и одобрения производителей оборудования для этого масла. Пожалуйста, сравните эту информацию с рекомендациями вашего руководства перед покупкой продукта.

Перед использованием этого моторного масла прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

• СТАНДАРТЫ API: SN,
• CFBMW LL-01
• Porsche A40
• Renault RN0710
• GM-Opel LL B-025
• FIAT 9.55535-h3
• СТАНДАРТЫ ACEA: A3 / B4
• MB-Approval 229,5
• Renault RN0700
• VW 502 00-505 00
• FIAT 9.55535-M2
• FIAT 9.55535-N2

Pros:

• Идеально для двигателей с большим пробегом
• Может помочь предотвратить утечки масла
• Может продлить срок службы двигателей с большим пробегом

Минусы:

Лучшее синтетическое масло 0w20

7.Castrol EDGE 0W-20 Advanced Full Synthetic Motor Oil

Купить Castrol EDGE 0W-20 Advanced Full Synthetic Motor Oil

Посмотреть на Amazon

Castrol® EDGE® — это полностью синтетическое моторное масло, разработанное для водители, которые хотят от своих двигателей только самого лучшего. Castrol EDGE с технологией Fluid TITANIUM — это естественный выбор для водителей, которым требуется максимальная производительность и защита от своих автомобилей. Откройте для себя потрясающую производительность с каждой поездкой.

Castrol EDGE — самое современное моторное масло Castrol. Это полностью синтетическое масло премиум-класса, разработанное для потребителей, которые требуют от своих автомобилей максимальной производительности. Castrol EDGE рекомендовано ведущими производителями автомобилей. Castrol EDGE разработано с использованием жидкой титановой технологии, которая физически меняет поведение масла под давлением.

Плюсы:

• Полностью синтетическое моторное масло премиум-класса для обеспечения прочности в экстремальных условиях
• Прочный титан для максимальной производительности двигателя
• Уменьшает контакт металла с металлом в диапазоне различных скоростей движения
• Защищает двигатель в течение всего интервала замены масла даже при экстремальном давлении
• Уменьшает образование отложений в двигателе, чтобы помочь максимизировать реакцию двигателя
• Лучше всего синтетический двигатель можно купить за деньги

8.Подлинное моторное масло Honda Fluid 0W-20 на основе синтетической смеси

Купить оригинальное моторное масло на основе синтетической смеси Honda Fluid 0W-20

Посмотреть на Amazon

Подлинное моторное масло на основе синтетической смеси Honda 5W-20. Продается кварт. 5W-20, 5W-30 и 10W-30 — всесезонные синтетические моторные масла премиум-класса, предназначенные для обеспечения оптимальной защиты двигателя автомобилей Honda и Acura. Они превосходят требования Honda и Acura по снижению вредных отложений в двигателе и максимальной экономии топлива.Моторные масла Honda протестированы и одобрены отделом исследований и разработок Honda. Моторное масло Honda Genuine Synthetic Blend Motor Oil разработано для обеспечения отличной защиты от износа, сведения к минимуму образования отложений и нагара, а также сопротивления вязкости и термическому разрушению даже в тяжелых условиях эксплуатации. Он также защищает от ржавчины и коррозии подшипников и обладает хорошей устойчивостью к пенообразованию. Полусинтетический состав обеспечивает повышенную стойкость к окислению и термическую стабильность при высоких температурах и лучшую прокачиваемость при низких температурах по сравнению с обычными моторными маслами для дополнительной защиты в любых условиях движения.Подлинное синтетическое моторное масло Honda превосходит требования API SN и ILSAC GF-5 к бензиновым двигателям. Это «экономия ресурсов» для повышения экономии топлива и защиты катализаторов системы выбросов.

Плюсы:

• Обеспечивает защиту от коррозии и снижает износ двигателя
• Борется с образованием шлама и других отложений на двигателе
• Превосходная защита двигателя в широком диапазоне рабочих условий и экстремальных температур
• Облегчает холодный запуск во время Экстремальные погодные условия

9.Моторное масло Liquimoly 0W-20 Special Tec AA

Купить Моторное масло Liquimoly 0W-20 Special Tec AA

Посмотреть на Amazon

Масла

Special Tec AA охватывают широкий спектр. Моторное масло — это не просто моторное масло. Современные двигатели предъявляют более высокие требования к маслу — и они варьируются от двигателя к двигателю. LIQUI MOLY разработала масла Special Tec AA только для азиатских и американских моделей. Они точно настроены на эти двигатели. Это индивидуальные смазочные материалы, произведенные в Германии.Всего существует пять масел LIQUI MOLY Special Tec AA с вязкостью 10W-30, 5W-40, 5W-30, 5W-20 и 0W-20. Они позволяют увеличивать интервалы замены масла и идеально подходят для моделей Chrysler, Daihatsu, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Isuzu, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Suzuki и Toyota. Они классифицируются не по европейским стандартам ACEA, а по API и ILSAC.

Плюсы:

• Идеально подходит для современных японских и американских бензиновых двигателей.
• Особенно подходит при больших интервалах замены масла и высоких требованиях к двигателю.

10. Моторное масло Idemitsu Full Synthetic 0W-20 SN / GF-5

Купите полностью синтетическое моторное масло Idemitsu 0W-20 SN / GF-5

Посмотреть на Amazon

Idemitsu Full Synthetic Моторное масло 0W-20 SN / GF-5 обеспечивает максимальную экономию топлива за счет сочетания синтетических базовых масел с передовыми технологиями присадок, модифицирующих трение. Он обеспечивает превосходную защиту двигателя от износа, сводя к минимуму образование отложений даже в экстремальных условиях.Разработан для обеспечения высокой чистоты поршней, что означает меньшее выгорание масла и снижение выбросов. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы покупаете подходящее масло для вашего автомобиля.

Плюсы:

• Исключительная защита от износа и экономия топлива
• Максимальный крутящий момент и мощность
• Расширенная защита с экономией энергии
• Снижает выбросы
• Увеличивает интервалы замены
• Экстремальные климатические характеристики обеспечивают отличную текучесть при низких температурах
• Защищает от накопления шлама и нагара
• Доступен в емкостях на 1 и 5 литров

11.Toyota Genuine Synthetic SAE 0W-20

Купить Toyota Genuine Synthetic SAE 0W-20

Посмотреть на Amazon

Поддерживайте плавную и эффективную работу вашего автомобиля, используя это моторное масло Toyota Genuine Synthetic SAE 0W-20. Он специально разработан для использования в автомобилях Toyota. Более низкая вязкость этого оригинального моторного масла Toyota лучше работает при низких температурах и обеспечивает качественную смазку, помогая минимизировать трение лучше, чем стандартные масла.Это также обеспечивает лучшую экономию топлива и термическую стабильность.

Плюсы:

• Специально разработано для использования в автомобилях Toyota
• Высококачественная равномерная смазка
• Моторное масло Toyota помогает минимизировать трение
• Повышает топливную экономичность и термическую стабильность
• Снижает частоту замены масла

12. Motul 8100 ECO-LITE 0W20

Купить Motul 8100 ECO-LITE 0W20

Посмотреть на Amazon

Моторное масло «Экономия топлива», специально разработанное для последних автомобилей с бензиновыми двигателями, разработанное использовать масло с низким коэффициентом трения, очень низкой вязкостью HTHS (= 2. 60 мПа.с) и «Mid SAPS» снизили содержание сульфатной золы, фосфора (0,06 = x = 0,08%) и серы (= 0,5%). Каталитический нейтрализатор удобен. Совместимость нового стандарта API SM с требованиями API SL и прежними стандартами API. Эти масла могут быть непригодными для использования в некоторых двигателях. В случае сомнений обратитесь к руководству пользователя или справочнику.

Плюсы:

• Обеспечивает исключительную стойкость к окислению
• Лучшая защита от отложений
• Лучшая чистота двигателя
• Защита от износа
• Повышенная производительность при низких температурах в течение всего срока службы масла
• Марка 0W-20 минимизировать гидродинамическое трение масла, позволяет экономить топливо, особенно при холодном масле
• Улучшает поток масла при запуске, более быстрое нарастание давления масла, более быстрое повышение оборотов и более быстрое достижение рабочей температуры
• Экологичные, эти масла позволяют снизить расход топлива а затем минимизировать выбросы парниковых газов

13. Полностью синтетическое моторное масло Valvoline с высоким пробегом SAE 0W-20

Экспериментальное исследование использования пальмового масла в качестве смазочного материала для замены минерального масла в двигателях внутреннего сгорания

В связи с растущими проблемами окружающей среды растительные масла находят свое применение в смазочных материалах для промышленного и транспортного применения. В этом исследовании изучается замена минерального масла растительным маслом в качестве базового компонента экологически чистого смазочного материала в двигателе с непрерывным смешиванием без добавления каких-либо присадок.Эксперименты проводились со смесью пальмового и минерального масел различного состава. Смеси пальмового масла и минерального масла в различных составах, 0, 25 и 50 (об.%) Были добавлены к базовому минеральному маслу SAE20W40 для получения различных смесей смазочных материалов. Оцениваемые параметры включают термический КПД тормозов, удельный расход топлива тормозами, объемный КПД, механический КПД и выбросы выхлопных газов. Характеристики двигателя и испытания на выбросы проводились на одноцилиндровом 4-тактном двигателе CI с водяным охлаждением.По сравнению с минеральным маслом, смазка на основе пальмового масла продемонстрировала заметные преимущества в отношении характеристик двигателя и выбросов.

1. Введение

Смазочные материалы на растительном масле являются возобновляемым источником экологически чистых смазочных материалов, что связано со способностью смазочного материала к биоразложению с образованием безвредных продуктов. В последнее время возросла озабоченность по поводу расширения использования биоразлагаемых растительных масел в смазочных материалах, в основном из-за проблем окружающей среды, а также здоровья и безопасности, возникающих из-за изменений в экономических факторах и факторах предложения.

С точки зрения выбросов ожидается, что биоразлагаемые смазочные материалы будут вести себя иначе, чем обычные смазочные материалы, в основном в отношении выбросов SOF (растворимая органическая фракция выбросов твердых частиц). Полициклические ароматические углеводороды, которые отсутствуют в растительных маслах, представляют серьезную опасность для здоровья человека. Растительные масла также содержат мало потенциальных загрязнителей, таких как серосодержащие соединения, которые могут нанести вред окружающей среде и катализатору.

Преимуществами растительных масел в качестве базового масла в смазочных материалах по сравнению с минеральными маслами являются нетоксичность, способность к биологическому разложению, возобновляемость ресурсов, доступная стоимость применения, высокий индекс вязкости и так далее.Растительные масла обычно намного дешевле масел на основе сложных эфиров и, следовательно, обладают большим потенциалом для успешного применения в качестве смазочных материалов в базовых маслах.

1.1. Обзор литературы

Многие исследователи работали над этими методами с положительными результатами.

Cheenkachorn и Fungtammasan [1] исследовали использование пальмового масла в качестве базового масла для экологически чистой смазки для небольших четырехтактных двигателей мотоциклов. Их исследование показало, что по сравнению с товарным маслом на минеральной основе смазка на основе пальмового масла демонстрирует превосходные трибологические свойства, но не дает значительных преимуществ в отношении характеристик двигателя и выбросов.Masjuki et al. [2] провели сравнительное исследование износа, трения, вязкости, разложения смазки и выбросов выхлопных газов с пальмовым маслом и коммерческим смазочным маслом. Их результаты показали, что смазочное масло на основе пальмового масла демонстрирует лучшие характеристики с точки зрения износа, а коммерческое масло демонстрирует лучшие характеристики с точки зрения трения. Однако смазка на основе пальмового масла была более эффективной в снижении уровней выбросов CO и углеводородов.

Шрамм [3] провел измерения выбросов на динамометрическом стенде шасси, чтобы сравнить выбросы CO, CO ₂ ,, THC, PM, и смазочно-SOF от дизельного транспортного средства, смазочного материала и расхода топлива.Они эксплуатировали автомобиль на обычном топливе на основе сырой нефти и альтернативных топливах. Пробы смазочного материала были взяты из картера двигателя после прохождения 7500 км по дороге и проанализированы с целью оценки биоразлагаемости использованного смазочного материала и износа двигателя. Boehman et al. [4] продемонстрировали преимущества смазочных материалов на основе растительных масел, которые были получены из возобновляемых природных ресурсов. Они провели эксперимент на одноцилиндровом двигателе с компонентами с термобарьерным покрытием и без него, со смазочными материалами на нефтяной основе и смазочными материалами на растительных маслах для сравнения.Также их данные четырехшариковых испытаний на износ этой рецептуры растительного масла показали аналогичные или улучшенные характеристики трения износа по сравнению с коммерческими нефтяными и синтетическими смазочными материалами.

Бекал и Бхат [5] исследовали замену минерального масла растительным маслом в качестве смазки в двигателе с непрерывным смешиванием. Их эксперименты проводились с чистым маслом понгамии и смесью масла понгамии и минерального масла (50% об. / Об.) В различных пропорциях. Для различных комбинаций горючего и смазочного материала,, дыма, CO, HC, BSEC, EGT и FP сравнивались.Они показали лучшие результаты для комбинации горюче-смазочные материалы.

Дурак [6] провел эксперимент по использованию растительного масла в качестве альтернативного кандидата в смазочные масла, используя рапсовое масло турецкого происхождения в различных объемных процентах с базовым маслом. Автор изучил влияние рапсового масла в качестве добавки к минеральному маслу на специально разработанную экспериментальную систему и сравнил смазочное масло в подшипниках скольжения. Его эксперименты показали, что добавление рапсового масла к смазке на минеральной основе снижает коэффициент трения в цапфе даже при высокой температуре.

Navindgi et al. [7] показали рабочие параметры и выбросы двигателя CI, работающего на чистом растительном масле нима, махуа, льняном семени и касторовом масле. Они обнаружили, что процесс переэтерификации является эффективным способом снижения вязкости и устранения проблем с эксплуатационными характеристиками и долговечностью растительных масел. Оцениваемые рабочие параметры включают термический КПД, BSFC, BSEC, температуру выхлопных газов и выбросы дыма. Существенные улучшения были отмечены в рабочих параметрах двигателя, а также в выбросах выхлопных газов при использовании масла нима, махуа и касторового масла по сравнению с исходными данными для дизельного топлива.

Hassan et al. [8] провели исследования возможности производства смазочного масла из растительного масла с пальмовым маслом. Были проанализированы физические и химические свойства, такие как вязкость, температура вспышки / воспламенения, температура застывания и удельный вес. Отбеленный образец был испытан для определения вышеупомянутых свойств. Наконец, было обнаружено, что неочищенное пальмовое масло и отбеленный образец обладают хорошей основой в качестве смазки.

Цель заключалась в исследовании применимости пальмового масла (25% и 50% смеси с минеральным маслом SAE20W40) в качестве основы при разработке экологически чистого смазочного материала для 4-тактных дизельных двигателей, а также изучение различий в характеристиках и характеристиках. характеристики выбросов дизельного двигателя за счет смешанных смазочных материалов при различных условиях нагрузки.

2. Экспериментальное исследование

В исследовании использовался двигатель Kirloskar, AV1, одноцилиндровый, 4-тактный, с водяным охлаждением, высокоскоростной дизельный двигатель. Двигатель Kirloskar установлен на земле. Испытательный двигатель был напрямую соединен с вихретоковым динамометром с устройством контроля нагрузки двигателя. Экспериментальная установка показана на рисунке 1. Технические характеристики двигателя показаны в таблице 1.

Марка Kirloskar AV Модель Цикл 4 хода Номинальная мощность 3.75 кВт (5 л. 0,661 литра Система зажигания Компрессионное зажигание Степень сжатия 17,5: 1 Спецификация смазочного масла K-oil DEO или SAE Объем смазочного масла 9066 20W40 906 3. 7 литров

2.1. Методология эксперимента

Целью этого экспериментального исследования было исследование соответствующего состава смеси пальмового масла и минерального масла, которая может использоваться в качестве биоразлагаемого смазочного материала для 4-тактных двигателей CI. Различные использованные смеси смесей представлены в таблице 2. Физические свойства 20W40 и пальмового масла показаны в таблице 3. Эксплуатационные характеристики двигателя и испытания на выбросы выбранных смесей были выполнены на одноцилиндровом двигателе CI Kirloskar.В каждом случае испытания проводились при условиях нагрузки 0%, 20%, 40%, 60%, 80% и 100%. Выхлопные газы анализировались на CO, CO ₂ и HC с помощью анализатора выхлопных газов со спецификациями, указанными в таблице 4.

Смеси № Состав (об. %) % Минеральное масло (SAE 20W40) % Пальмовое масло 1 100 0 75666 3 50 50

Типичные свойства масла 9066 9066 9066 9066 9066 9066 9066 Удельный вес при 20 ° C 0.855 0,865 Кинематическая вязкость, сСт при 40 ° C 120 40,24 Кинематическая вязкость, сСт при 100 ° C 14–16 7,89 110 188 Температура воспламенения, ° C 220 280 Температура застывания, ° C 9 Арт. QRO-402 Диапазон измерения CO: 0,00–9,99 HC: 0–20000 частей на миллион CO 2 : 0,00–203 9068 : 0,0–25,0% λ : 0–2,0 AFR: 0,0–99,0 Рабочая температура 0–40 o C 900 3. Результаты и обсуждение Эксперименты проводились с различными комбинациями смесей пальмового масла и масла SAE 20W40 на прямой минеральной основе.Были определены такие параметры, как механический КПД, температура выхлопных газов (EGT), термический КПД тормозов (BTE), удельный расход топлива при торможении (BSFC) и выбросы выхлопных газов. 3.1. Механический КПД На рисунке 2 показано изменение механического КПД в зависимости от процентной нагрузки для SAE 20W40 и различных смесей пальмового масла. Максимальная механическая эффективность составляет 54,92% для 100% минерального масла, 52,45% для 25% пальмового масла и 54% для 50% пальмового масла. С увеличением процентного содержания пальмового масла механический КПД почти такой же, как и при работе двигателя только на минеральном масле.Снижение механической эффективности может наблюдаться первоначально из-за увеличения силы трения, поскольку процентное содержание пальмового масла меньше по сравнению с минеральным маслом. 3.2. Тепловой КПД тормоза На рисунке 3 показано изменение теплового КПД тормоза в зависимости от условий нагрузки для SAE 20W40 и различного состава пальмового масла. Тормозной КПД SAE 20W40 очень близок к различным смесям пальмового масла для всего диапазона операций. Максимальный тепловой КПД тормозов для SAE 20W40 составляет 33.8% и 34,61% для 25% пальмового масла и 34,92% для 50% пальмового масла, что на 3% больше, чем у минерального масла. 3.3. Удельный расход топлива на тормозную систему На рисунке 4 показано изменение удельного расхода топлива на тормозную систему в зависимости от условий нагрузки для SAE 20W40 и различных составов пальмового масла. График показывает, что нет убедительных изменений в расходе топлива по сравнению со смесями пальмового масла. 3.4. HC и выбросы Из рисунка 5 ясно видно, что выбросы в случае минерального масла больше по сравнению со смесями пальмового масла и минерального масла.Смесь 25% пальмового масла превосходит смесь 50% пальмового масла в плане снижения выбросов. Также нет значительных изменений в выбросах УВ в случае смеси 100% минерального масла и 25% смеси пальмового масла, но при использовании смеси пальмового масла 50% выбросы УВ несколько снижаются. 3.5. Выбросы CO Из рисунка 6 видно, что изначально уровни CO сильно различаются, но продолжают уменьшаться и сходиться с увеличением условий нагрузки. Также в условиях полной нагрузки для смеси с 50% пальмового масла уровни выбросов CO ниже по сравнению с другими смесями. 4. Заключение Составленные смеси пальмового масла показывают аналогичные свойства по сравнению с коммерческим маслом SAE 20W40 с точки зрения механической эффективности, термического КПД тормозов и удельного расхода топлива тормозов (BSFC). Показатели двигателя и расход топлива для обоих масел также не показали заметной разницы. Исследование показало, что при использовании смесей из 25% пальмового масла уровни выбросов снижаются по сравнению с минеральным маслом. Смазка на основе пальмового масла также получена из возобновляемого источника с низким содержанием углерода; этот смешанный состав потенциально может считаться хорошей альтернативой смазкам на основе минеральных масел.Поскольку стоимость смазочного масла на основе пальмового масла намного ниже, чем у минерального масла SAE 20W40, пальмовое масло обеспечивает больший потенциал для успешного использования в качестве основы для смазочного масла. Конфликт интересов Авторы статьи не имеют прямых финансовых отношений, которые могли бы привести к конфликту интересов любого из авторов. Замена моторного масла | Смазочные материалы перейти к содержанию Смазочные материалы Связаться с нами Найти местоположение Итого.com Смазочные материалы Потребители Потребители Закройте меню Новая упаковка! Продукция Наша добавленная стоимость Ответ на ваши потребности Машины Мотоциклы и скутеры Тяжелый режим Ассортимент продукции для лодок / гидроциклов Ответственный за энергию Расход топлива для легкового автомобиля Электронная брошюра по моторным маслам TOTAL QUARTZ ИТОГО QUARTZ INEO XTRA ИТОГО QUARTZ 9000 XTRA ИТОГО КВАРЦ INEO ИТОГО КВАРЦ 9000 ИТОГО КВАРЦ 7000 ИТОГО КВАРЦ 5000 ИТОГО КВАРЦ 4000 ИТОГО КВАРЦ 3000 Сервисы TOTAL QUARTZ auto Care Консультант по смазке Окружающая обстановка Инновации для окружающей среды Устойчивое развитие Качество и безопасность Биоразлагаемые смазочные материалы Найдите подходящего дистрибьютора Обслуживание / советы Где менять масло? Learn mor engine oil — Перевод на французский — примеры английский Эти примеры могут содержать грубые слова на основании вашего поиска. Эти примеры могут содержать разговорные слова, основанные на вашем поиске. Перед поездкой всегда проверяйте уровень моторного масла . Avant de rouler, vérifiez toujours le niveau de l ‘ huile moteur . Нейтрализует кислотность остаточного моторного масла . моторное масло состав с пониженной склонностью к образованию отложений композиция d ‘ huile de moteur à тенданс редуит а ля формация депо Также предусмотрены смазочное масло моторного масла состава , имеющее улучшенную защиту от износа. L’invention Concerne également uneposition d ‘ huile de moteur lubrifiante présentant une protection contre l’usure améliorée. Для смазки нагнетателя используется моторное масло . Buick, Cadillac: настройка срока службы моторного масла в процентах . Buick, Cadillac: Arrangement de pourcentage de durée de vie d ‘ huile à moteur . Он показывает давление и температуру моторного масла . On peut y lire la pression et la température d ‘ huile moteur . Синтетическое моторное масло с характеристиками , адаптирующееся к высоким оборотам. Synthétique des performances de l ‘ huile moteur , l’adaptation aux vitesses élevées. Устойчив к химическим веществам и моторному маслу . Пропитайте новый поролоновый фильтр свежим моторным маслом . Saturer le filter en mousse neuf avec de l ‘ huile moteur neuve. емкостная и резистивная проводимость анализатор моторного масла система поддержания оптимальной температуры моторного масла système pour maintenir de l ‘ huile moteur à une température optimale подключен для приема входов от комбинации датчик давления моторного масла connecté pour Recevoir des données d’entrée de l’ensemble détecteur de pression d ‘ huile moteur Моторное масло , содержащее менее 5 мас.% Полиалкиленгликоля. Cette huile de moteur содержит 5% полиалкиленгликоля в массе. Узел центробежного фильтра для фильтрации твердых частиц из моторного масла включает корпус с резьбовым соединителем. Объединенная центрифуга с фильтром, предназначенная для частичных фильтров с двигателем , включает в себя систему очистки файлов. Также описаны различные композиции моторного масла , включающие композицию присадки к смазочным материалам, и способы их применения и приготовления. L’invention Concerne également différentes композиция d ‘ huile moteur comprenant la композиция lubrifiante add, ainsi que des procédés d’utilisation et de préparation associés. всесезонное моторное масло на основе дистиллятного базового масла Фишер-Тропша huile moteur всесезонный, подготовленный к партии базового дистиллята фишер-тропша Castrol Elixion предлагает преимущества экономии топлива моторного масла 5W-30 и сочетает его с сертифицированными характеристиками API CJ-4. Castrol Elixion предлагает все преимущества двигателя двигателя 5W-30, предлагающие все преимущества и преимущества сертификата API CJ-4. Моторное масло и фильтр необходимо заменять каждые 3000 миль или 3 месяца. L ‘ huile moteur et le filter doit être remplacé tous les 3000 miles ou 3 mois. Поддержка сброса процента срока службы моторного масла для Buick, Cadillac и т. Д. Soutenez le rajustement de pourcentage de durée de vie d ‘ huile à moteur pour Buick, Cadillac и т. Д. Взаимосвязи между составом масла, сажей, образующейся при сгорании, и износом клапанного механизма дизельного двигателя (Технический документ

9) Этот контент не включен в вашу подписку SAE MOBILUS, или вы не вошли в систему. Возможность аннотации Язык: английский Содержание СТАТИСТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ДАННЫХ ИЗНОСА И СВОЙСТВ МАСЛА Цитата Ким, С., Пассут, К., и Занг, Д., «Взаимосвязь между составом масла, сажей, образующейся при сгорании, и износом клапанного механизма дизельного двигателя», Технический документ SAE

9, 1992, https://doi.org/10.4271/

9. Также в Список литературы Раундс, Ф. Г., «Углерод: причина износа дизельного двигателя?», SAE 770829. Рясон, П.Р., Чан, И. Ю., и Гилмор, Дж. Т., «Полировка износа сажей», Wear 137, стр. 15-24 (1990). Бербезье, И., Мартин, Дж. М., и Капса, доктор философии, «Роль углерода в мягком износе смазки», Tribology International 19 (3), 115 (1986). Бербезье, И. и Мартин, Дж. М., «Неблагоприятное влияние углерода при умеренном износе со смазочной добавкой ZDDP», Tribology International 21 (2), 89 (1988). Хосонума К., Йошида К. и Мацунага А. «Продукты разложения диалкилдитиофосфата цинка в двигателе и их взаимодействие с дизельной сажей», Wear 103, 297 (1985). Раунды, Ф. Г., «Создание сажи синтетического дизельного моторного масла для изучения износа», Lubrication Eng. п. 384, июль 1984 г. Кафлин, Р.W., «Углерод как адсорбент и катализатор», I&E C Prod. Res. & Развивайте. 8 (1), 12 (1969). Ривин, Д., «Поверхностные свойства углерода», Rubber Chem. & Technol. 44 (2), 307 (1971). Раунс, Ф. Г., «Сажа из отработанных масел для дизельных двигателей — их влияние на износ, измеренное в испытаниях на износ с четырьмя шариками», R SAE 810499. Раундов, Ф.Г., «Влияние добавок к смазочным материалам на износостойкость синтетических дизельных сажей», ASLE 43 (4), 273 (1986). Абелл, Р. Ф., «I.C. Опыт износа кулачка и толкателя двигателя », SAE 770019. Браун, E. Д., младший, «Испытания на трение и износ с помощью современного четырехшарикового аппарата», Wear 17, стр. 381-88 (1971). Нил, М.J., ed., «Природа поверхностей и контакта», Справочник по трибологии F1, John Wiley & Sons (1973). Сварин, С. Дж. И Вимс, А. М., «Применение интегральной и производной термогравиметрии для анализа составов каучуков», Rubber Chem. Tech. 47, 1193 (1974). Николи, Д. Ф., Маккензи, Д. С., и Ву, Дж. С., «Применение динамического рассеяния света для анализа размера частиц макромолекул», Американская лаборатория, стр.32 — 40 ноября 1991 г. Берн, Б. Дж., Пекора, Р., Динамическое рассеяние света, Джон Вили, Нью-Йорк (1976). Руководство пользователя SAS / STAT, т. 1, версия 6, 4-е изд. (1989), SAS Institute, Inc., Кэри, Северная Каролина. Руководство по процедурам SAS, версия 6, 3-е изд. (1990), Институт SAS, Inc., Кэри, Северная Каролина. Иноуэ, К. и Ватанабе, Х., «Взаимодействие присадок к моторным маслам», препринт ASLE № 82-AM-1B-1, май (1982). Руководство пользователя SAS / STAT, т. 2, версия 6, 4-е изд. (1989), SAS Institute, Inc., Кэри, Северная Каролина. Кой, Р. С. и Джонс, Р. Б., «Термическая деструкция и противозадирные свойства добавок диалкилдитиофосфата цинка в белом масле», ASLE Trans.24 (1), 77 (1981). Джонс, Р. Б. и Кой, Р. К., «Химия термического разложения добавок диалкилдитиофосфата цинка», ASLE Trans. 24 (1), 91 (1981). Раунды, Ф. Г., «Вклад фосфора в противоизносные свойства диалкилдитиофосфатов цинка», ASLE Trans. 28 (4), 475 (1985). Процитировано СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ИЛИ РАЗДЕЛИТЕЛИ ДЛЯ ДВИЖУЩИХСЯ ТВЕРДЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ И РАЗЛИЧНЫХ СОСТАВОВ МИНЕРАЛЬНЫХ МАСЛЕЙ (E.G., WATER CONTAINING, ETC.) класс заявки на патент ES PROIL представляет собой композицию смазочного масла для двигателей внутреннего сгорания, содержащую по меньшей мере одно углеводородное базовое сырье, которое, как установлено, имеет температуру 40 ° C.ПВХ / 100 ° С. Соотношение ПВХ приближается к одной или более, и одна или несколько смазочных добавок. Также предоставляется способ приготовления такой композиции, который включает определение отношения ПВХ при 40 ° C / 100 ° C в углеводородном базовом масле и выбор углеводородного базового масла, которое демонстрирует 40 ° C ПВХ / 100 ° C. Коэффициент ПВХ приближается к единице. Затем к выбранному базовому маслу добавляют одну или несколько смазочных присадок. Класс / номер заявки на патент Описание Количество заявок на патент / дата публикации 508243000 Соединение гетероциклического кольца; гетероциклическое кольцо — это кольцо, имеющее в качестве членов только углерод и по крайней мере один гетероатом, выбранный из азота и халькогена (то есть кислорода, серы, селена или теллура) 390 508459000 Органическое соединение -C (= O) O- 372 508154000 Неорганические соединения (кроме воды) (Сверхщелочные или карбонизированные органические кислотные соединения не классифицируются в этом подклассе или его обозначениях на основе неорганических сверхосновных или карбонизирующих агентов; сверхосновные или карбонизированные соединения рассматриваются как комплексы и классифицируются с определенными органическими кислотами. соединение) 182 508185000 Органическое соединение, содержащее бор 134 508113000 Графит, уголь или элементарный углерод 80 508545000 Органическое соединение азота 79 508421000 Органическое соединение фосфора, в котором фосфор связан одинарной связью непосредственно с халькогеном неионным связыванием (например,г., фосфорные кислоты, сложные эфиры и т. д.) 77 508388000 Органическое соединение серы, в котором сера одинарно связана непосредственно с кислородом (например, сульфиты и т. Д.) 72 508368000 Тяжелый металл или алюминий в фосфорорганическом соединении, содержащем четыре халькогена, непосредственно связанных с фосфором 67 508577000 Органическое кислородное соединение 63 5085 Твердый углеводородный полимер 62 508362000 Азот и тяжелые металлы или азот и алюминий в одном и том же соединении 55 508202000 Органическое соединение, содержащее кремний (например,г., сложные эфиры кремния) 43 508136000 Диоксид кремния, кремниевая кислота, ортосиликат или метасиликат, включая обработанные поверхности (например, глины, ониевые глины, сложные эфиры и т. Д.) 28 508150000 Элементарный металл или бор, или легированный металл 17 508382000 Тяжелый металл или алюминий, непосредственно связанный с углеродом 16 508216000 Белок, углевод, лигнин, растительное вещество неопределенной структуры или продукт их реакции неопределенной структуры 15 508181000 PTFE (политетрафторэтилен) 15 508567000 Органическое соединение серы (например,г., меркаптаны и др.) 14 508221000 Соединение неопределенной структуры, полученное реакцией гетероциклического соединения известной структуры; гетероциклическое кольцо — это кольцо, имеющее в качестве членов только углерод и по меньшей мере один гетероатом, выбранный из азота и халькогена (кислорода, серы, селена или теллура) 11 508322000 Сернистое соединение неопределенной структуры, которое является продуктом реакции органического соединения с галогенидом серы, элементарной серой или полисульфидом металла. 7 508386000 Органическое соединение -XCN или -N = C = X, где X представляет собой халькоген 7 508111000 Процессы очистки или восстановления использованных композиций смазочных материалов и их очищенных или восстановленных продуктов 7 508149000 Элементарный галоген или элементарный фосфор 5 20160108334 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЭМУЛЬСИЙ МО / ВОДА ДЛЯ СМАЗКИ ЦЕПИ. пищевая промышленность, а также концентрат смазочного материала на основе эмульсии масла в воде, в частности эмульсии PIT, сложных эфиров воска. 04-21-2016 200 961 Смазочные композиции, стабилизированные стирол-фенольным антиоксидантом — Раскрыты композиции, которые содержат смазочный материал, по крайней мере, первый антиоксидант и необязательный второй антиоксидант, первый антиоксидант представляет собой стироловый фенольный антиоксидант. необязательный второй антиоксидант вторичный диариламин для синергетического антиоксидантного действия. Также раскрыт способ повышения устойчивости смазочных масел к окислению, включающий: добавление к ним по меньшей мере первого антиоксиданта и, необязательно, второго антиоксиданта, при этом первый антиоксидант представляет собой стирол-фенольный антиоксидант, а второй необязательный антиоксидант — вторичный диариламин. 01-08-2009 200 733 СОСТАВ СМАЗОЧНОГО МАСЛА — Предоставляется состав смазочного масла. Композиция смазочного масла включает базовое масло и углеродную нанокапсулу с привитой алкильной группой, диспергированной в базовом масле, при этом углеродная нанокапсула является полой или заполнена металлом, металлическим сплавом, оксидом металла, карбидом металла, сульфидом металла, нитридом металла или металлом. борид. 07-02-2009 20080300154 СМАЗОЧНОЕ МАСЛО С ПОВЫШЕННОЙ ЗАЩИТой ОТ ИЗНОСА И КОРРОЗИИ — Предоставляется композиция смазочного масла, содержащая: (а) основное количество масла вязкости смазки; и (b) один или несколько детергентов на основе борированных щелочноземельных металлов — алкилтолуолсульфонатов; где композиция смазочного масла содержит не более примерно 0.20 вес. % фосфора и не более примерно 0,50 мас. % серы. 12-04-2008 20080280791 Состав смазочного масла для судовых применений — Смазочное масло и состав присадки к смазочным материалам, подходящие для использования в судовых зубчатых передачах, включая шестерни двухтактных или четырехтактных подвесных морских судов. двигатели или шестерни внешней передачи бортовой / подвесной судовой трансмиссии. Смазочное масло и композиция присадок могут проявлять улучшенные свойства эмульгирования воды и износостойкость. 11-13-2008 508452000 Соединение неопределенной структуры, полученное реакцией органического соединения -C (= O) O- известной структуры 5 20110269655 Присадка к трансмиссионному маслу — Раскрыты составы трансмиссионного масла, содержащие трансмиссионное масло и пленкообразующий агент . Пленкообразующий агент включает полимерный сложный эфир, который является продуктом реакции по меньшей мере одного полифункционального спирта, димера жирной кислоты, необязательной алифатической дикарбоновой кислоты, содержащей от 5 до 18 атомов углерода, и одного или нескольких ингредиентов для снижения кислотного числа сложного полимерного эфира. до менее 5 мг КОН / г с полученным полимерным сложным эфиром, имеющим кинематическую вязкость при 100 ° C.от 400 до 5000 мм 11-03-2011 20160145525 КОМПЛЕКСНЫЙ ПОЛИЭФИРНЫЙ СОСТАВ, СМАЗОЧНЫЙ СОСТАВ, СМАЗКА И СПОСОБ ПРОИЗВОДСТВА СЛОЖНОГО ПОЛИЭФИРНОГО СОСТАВА — Целью настоящего изобретения является обеспечение смазочного материала. отличные смазывающие свойства и способность демонстрировать отличные смазывающие характеристики даже в условиях экстремального давления. Настоящее изобретение относится к сложной полиэфирной композиции, содержащей полиэфир, полученный конденсацией многоатомного спирта, имеющего по меньшей мере две гидроксильные группы, дикарбоновой кислоты, содержащей 44 атома углерода, и одноатомного спирта.Кроме того, настоящее изобретение относится к смазочной композиции, содержащей сложную полиэфирную композицию, а также к смазке и способу получения сложной полиэфирной композиции. 05-26-2016 20100298185 Смазочная композиция, содержащая полимер — Изобретение обеспечивает смазочную композицию, содержащую масло с вязкостью смазки, присадку, содержащую полимерную основу и по меньшей мере одну аминогруппу. Изобретение также предусматривает, что добавка имеет свойства диспергатора и / или диспергатора, изменяющего вязкость.Смазочный состав подходит для смазки двигателя внутреннего сгорания. 25.11.2010 20100130393 Состав диспергатора сложного эфира для обработки сажи в двигателях с рециркуляцией отработавших газов — Реакция полимера, содержащего карбоновую кислоту, с некоторыми ароматическими аминами и полиолами приводит к получению модификаторов вязкости диспергаторов, содержащих сложный эфир, с улучшенными характеристиками обработки сажи в дизельных двигателях большой мощности по сравнению с диспергаторами, не содержащими сложных эфиров. 27.05.2010 20120245066 Новые присадки, улучшающие смазывающую способность, способ их получения и их использование. Изобретение относится к новым присадкам, улучшающим смазывающую способность, к способу их получения и к применению. из них. 27.09.2012 508588000 Органическое галогеновое соединение 5 20150133355 СИНТЕТИЧЕСКИЕ ЖИДКОСТИ НА БИОЛОГИЧЕСКОЙ ОСНОВЕ — Предлагается метод, предусматривающий изменение вязкости парафинов биологического происхождения для получения парафиновой жидкости, где стадия изменения включает хлорирование парафинов биологического происхождения; парафины биологического происхождения включают гидродеоксигенированный продукт, полученный гидродеоксигенированием корма на биологической основе, где корм на биологической основе включает жирные кислоты биологического происхождения, сложные эфиры жирных кислот или их комбинацию; парафины биологического происхождения включают н-парафины; и н-парафины обладают способностью к биологическому разложению по меньшей мере 40% примерно через 23 дня воздействия микроорганизмов.Также предусмотрены способы защиты и / или очистки вещества путем нанесения парафиновой жидкости. 05-14-2015 20140303057 СИНТЕТИЧЕСКИЕ ЖИДКОСТИ НА БИОЛОГИЧЕСКОЙ ОСНОВЕ — Предлагается метод, предусматривающий изменение вязкости парафинов биологического происхождения для получения парафиновой жидкости, где стадия изменения включает олигомеризацию парафинов биологического происхождения, ненасыщенные парафины биологического происхождения, хлорированные парафины биологического происхождения или комбинация любых двух или более из них; парафины биологического происхождения производятся путем гидродезоксигенирования сырья на биологической основе; корм на биологической основе содержит жирные кислоты биологического происхождения, сложные эфиры жирных кислот или их комбинации; парафины биологического происхождения включают н-парафины; и н-парафины обладают способностью к биологическому разложению по меньшей мере 40% примерно через 23 дня воздействия микроорганизмов.Также предусмотрены способы защиты вещества путем нанесения парафиновой жидкости и способ создания отверстия в субстрате, по меньшей мере, путем впрыскивания парафиновой жидкости в субстрат. 10-09-2014 20100210494 СОСТАВ СМАЗКИ И СПОСОБ ПРИГОТОВЛЕНИЯ ЕГО ЖЕ — Композиция консистентной смазки, которая включает смесь несовместимого, содержащего загуститель базового масла на нефторовой основе и фторсодержащего загустителя. базовое масло на основе, причем базовые масла имеют морфологическую структуру, в которой одно из базовых масел гомогенно диспергировано в виде частиц в другом базовом масле, могут быть получены путем замешивания смеси через трехвалковую мельницу по меньшей мере дважды.Путем формирования морфологической структуры одно из взаимно несовместимых базовых масел, не содержащих фтора, и базовых масел на основе фтора гомогенно диспергируется в виде частиц в другом базовом масле, то есть образуя микроскопически диспергированное состояние, следующие эффекты могут быть получены (1) меньшее отделение масла (меньшая степень отделения масла) при повышенных температурах, (2) отличная устойчивость к сдвигу, (3) низкий и стабильный коэффициент трения и (4) меньшее истирание. 08-19-2010 20150057205 ВЫСОКОАРОМАТИЧЕСКОЕ БАЗОВОЕ МАСЛО И СПОСОБ ПРОИЗВОДСТВА ВЫСОКОАРОМАТИЧЕСКОГО ОСНОВНОГО МАСЛА. высокоароматическое базовое масло с содержанием ароматических веществ 50% по массе или более, определенным методом анализа с помощью колоночной хроматографии.Стадия гидроочистки осветленного масла предпочтительно выполняется в условиях давления водорода от 5,0 до 20,0 МПа, температуры от 280 до 400 ° C, отношения водородного масла от 300 до 750 нл / л и объемной скорости 0,3. до 2,0 ч 02-26-2015 20110124541 Фторированный наноалмаз и его дисперсия, а также способ его получения. F) из 0.06-0.20, дисперсия фторированного наноалмаза, в которой фторированный наноалмаз диспергирован в спиртосодержащей дисперсионной среде, и способ получения дисперсии фторированного наноалмаза. 26.05.2011 508133000 Асфальт, пек, дистиллят пека или асфальт или пек, вступивший в химическую реакцию (например, сульфированный, соленый, восстановленный, выдувной и т. Д.) 4 20130143778 ОБНОВЛЕНИЕ ДЕАСФАЛЬТИРУЮЩЕГО ОСТАТКА ДО ВЫСОКОЭФФЕКТИВНОГО АСФАЛЬТА. который включает в себя остаточные твердые частицы от деасфальтизации растворителем для получения высококачественного асфальта.Также предоставляется способ изготовления асфальтовой композиции. Первую часть тяжелой нефти или другого сырья можно деасфальтировать с использованием деасфальтизации пропаном или другого подходящего процесса деасфальтизации. При этом образуется сольватированная фракция и нерастворимый остаток деасфальтизации. Остаток деасфальтизации затем добавляют ко второй порции тяжелой нефти, такой как вторая порция тяжелой нефти того же типа, которая использовалась в качестве сырья при деасфальтизации растворителем. Смесь остатка деасфальтизации и тяжелой нефти дает новую дисперсию, пригодную для использования в качестве асфальта.Необязательно, добавка, такая как алкилзамещенная ароматическая сульфоновая кислота, может быть добавлена ​​к композиции для дальнейшего улучшения свойств асфальта. 06-06-2013 20100093568 ХОЛОДИЛЬНОЕ МАСЛО, СОСТАВ КОМПРЕССОРНОГО МАСЛА, СОСТАВ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ, КОМПОЗИЦИЯ ЖИДКОСТИ ДЛЯ МЕТАЛЛООБРАБОТКИ, СОСТАВ СМАЗКИ ДЛЯ ТЕПЛООБРАБОТКИ И СМАЗОЧНАЯ СМАЗКА. масло, композиция компрессорного масла, композиция гидравлического масла, композиция масла для металлообработки, композиция масла для термической обработки, композиция смазочного масла для станков и композиция смазочного масла, которые содержат базовое масло смазочного масла, содержащее% C 04-15 -2010 20120046205 Компрессорное масло — Настоящее изобретение обеспечивает холодильное машинное масло, композицию компрессорного масла, композицию гидравлического масла, композицию масла для металлообработки, композицию масла для термической обработки, композицию смазочного масла для станков. и композиция смазочного масла, содержащая смазочный базовое масло, содержащее% C 02-23-2012 200 391 Составы жидкости для передачи энергии и ее приготовление. Состав жидкости для передачи энергии соответствует требуемым спецификациям производителей.Композиция жидкости для передачи энергии содержит достаточное количество компонента смеси для снижения температуры застывания, чтобы жидкость для передачи энергии имела вязкость по Брукфилду при -40 ° C, меньшую или равную 16000 сП. Компонент смеси, снижающий температуру застывания, выбран из изомеризованного кубового продукта, полученного в синтезе Фишера-Тропша, кубового продукта, полученного из изомеризованного высокопарафинистого минерального масла, и их смесей. 06-25-2009 508152000 Элементарная сера, селен или теллур 4 200 726 ТЕПЛОСТОЙКИЙ ПОДШИПНИКОВЫЙ МАТЕРИАЛ термостойкость и высокая стойкость к ползучести.С этой целью используется сплав с железной матрицей, содержащий достаточное количество серы для обеспечения твердого смазывающего действия на их опорных поверхностях, и от 1 до 6 мас. % хотя бы одного из следующих элементов сплава: вольфрам (W), кобальт (Co), ниобий (Nb), рений (Re), молибден (Mo), тантал (Ta), ванадий (V), гафний (Hf) , иттрий (Y), цирконий (Zr) и / или сравнительно тугоплавкие легирующие элементы. 12-03-2009 200 883 СПОСОБ ПОВЫШЕНИЯ ОКИСЛЕНИЯ СТАБИЛЬНОСТИ БЕЗЗОЛОГО МАСЛА — Способ повышения стойкости к окислению беззольной гидравлической жидкости или беззольного масла для бумагоделательной машины, содержащий: 01-29 -2009 200850 ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЖИДКОСТЬ ИЛИ МАСЛО ДЛЯ БУМАЖНОЙ МАШИНЫ — Беззольное смазочное масло, содержащее базовое масло, содержащее более 90 мас.% Насыщенных веществ, менее 10 мас.% Ароматических углеводородов, индекс вязкости более 130, низкое содержание серы , и порядковый номер атомов углерода.Смазочное масло имеет индекс вязкости от 155 до 300, более 680 минут в испытании на окисление в ротационном сосуде под давлением и кинематическую вязкость при 40 ° C от 19,8 до 748 сСт. Беззольное масло для бумагоделательных машин, содержащее базовое масло с последовательным числом атомов углерода, при этом масло имеет определенный индекс вязкости и высокую стойкость к окислению. Кроме того, беззольное смазочное масло, содержащее базовое масло, имеющее индекс вязкости более 150, причем базовое масло изготовлено из смеси воска на нефтяной основе и воска, произведенного в синтезе Фишера-Тропша. 03-19-2009 200 882 ПРОЦЕСС ИЗГОТОВЛЕНИЯ БЕЗЗОЛОГО СМАЗОЧНОГО МАСЛА С ВЫСОКОЙ СТАБИЛЬНОСТЬЮ ОКИСЛЕНИЯ — Процесс производства беззольной гидравлической жидкости или масла для бумагоделательной машины, включающий а) депарафинизацию гидроизомеризацией, б) фракционирование выбор фракции с очень высоким индексом вязкости и высоким уровнем молекул с циклопарафиновой функциональностью, и d) смешивание фракции с беззольным антиоксидантом. Способ получения беззольного масла для бумагоделательной машины, включающий: 29.01.2009 508443000 Органическое соединение -C (= X) X-, где X представляют собой одинаковые или разные халькогены, при этом по крайней мере один X представляет собой серу 4 20130244917 СОСТАВ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ — Композиции смазочных материалов включают: (a ) одно или несколько базовых масел на основе полиалкиленгликоля, полученных полимеризацией или сополимеризацией оксидов алкиленов, содержащих от 3 до 8 атомов углерода, включают по меньшей мере один оксид бутилена и (b) по меньшей мере один детергент, выбранный из салицилатов или фенатов.Настоящее раскрытие также относится к: 1) применению смазочной композиции в качестве моторного масла, предпочтительно в качестве масла для двигателей бензиновых или дизельных моторных транспортных средств; 2) использование группы присадок к моторному маслу, включающей полиалкиленгликолевые основы, полученные полимеризацией или сополимеризацией алкиленоксидов, содержащих от 3 до 8 атомов углерода; и 3) использование по меньшей мере одной добавки, выбранной из салицилатов, фенатов, дитиокарбаматов, антиоксидантов на основе аминов или фенолов, предпочтительно из салицилатов или фенолов, для снижения летучести по Ноак базовых масел типа полиалкиленгликоля, полученных из оксидов алкиленов. содержащий от 3 до 8 атомов углерода. 09-19-2013 20120108479 КОМПРЕССОРНЫЕ МАСЛА, УЛУЧШЕННЫЕ ОКИСЛЕНИЕМ. Предлагается компрессорная смазочная композиция, обеспечивающая энергосбережение и демонстрирующая отличную стойкость к окислению, а также процесс приготовления смазочной композиции. Композиция включает: (i) от 68 до 99,999 мас.% Изомеризованного базового масла или смеси изомеризованных базовых масел; (ii) от 0,001 до 20 мас.% смеси беззольных добавок, причем беззольные добавки имеют диапазон вязкости при 40 ° C.от 50 мм 05-03-2012 20100113314 СОСТАВ МАСЛА ПЕРЕДАЧИ — Для получения композиции трансмиссионного масла, содержащей базовое масло и компаундированные в нем, (A) беззольное соединение дитиокарбамата и (B) сложный эфир пентаэритрита и C 05-06-2010 20100144570 АЛКИЛКСАНТАТЫ МОЛИБДЕНА И СМАЗОЧНЫЕ КОМПОЗИЦИИ — Настоящее изобретение обеспечивает пентакис-алкилксантат молибдена, имеющий общую формулу (1). 06-10-2010 20100113314 СОСТАВ МАСЛА ПЕРЕДАЧИ — Для получения композиции трансмиссионного масла, содержащей базовое масло и компаундированные в нем, (A) беззольное соединение дитиокарбамата и (B) сложный эфир пентаэритрита и C 05-06-2010 20100144570 МОЛИБДЕНОВЫЕ АЛКИЛКСАНТАТЫ И СМАЗОЧНЫЕ КОМПОЗИЦИИ — Настоящее изобретение обеспечивает пентакис-алкилксантат молибдена, имеющий общую формулу (1), которая указана ниже. 06-10-2010 508112000 Галогенированный графит или продукт метаболизма микроорганизмов или продукт культуры неопределенной структуры 3 20100222244 СМАЗОЧНЫЕ КОМПОЗИЦИИ НА ОСНОВЕ ПЕРФТОРОПОЛИЭТИРОВ — Использование в качестве добавки для стабилизации перфторполиэфиров, предпочтительно при высоких температурах, чем 200 ° C, для смазочных масел на основе перфторполиэфиров. твердый полимер при комнатной температуре, имеющий температуру размягчения или плавления выше 150 ° C.предпочтительно выше 200 ° C и содержит в повторяющемся звене по меньшей мере одно ароматическое кольцо; предпочтительно в основе, и смазочные композиции, содержащие указанную добавку. 09-02-2010 200128 МИКРОБНЫЕ КОМПОЗИЦИИ ДЛЯ СМАЗКИ ОБОРУДОВАНИЯ — Примерный вариант осуществления направлен на композицию для смазки оборудования, содержащую полезные микроорганизмы. Примерный вариант осуществления включает нерастворимое в воде водопоглощающее вещество и инкапсулированный компонент микроорганизмов, включая жизнеспособные микроорганизмы.Этот инкапсулирующий материал может инкапсулировать и защищать микроорганизмы, по существу предотвращая контакт микроорганизмов с внешней средой. На основании защиты, обеспечиваемой инкапсуляцией, примерные варианты осуществления могут включать ранее неприветливые соединения-носители, такие как смазочные материалы для машин в виде частиц. 02-19-2009 20080242565 Новые смазочные материалы Черкасского на основе модифицированных биомолекул и биомасс, методы их производства и использование модифицированных биомолекул и биомасс в качестве смазочных материалов или добавок — как подготовленных, так и не модифицированных химическим путем биомассы, предпочтительно биомассы водорослей, а также белки, нуклеиновые кислоты и органеллы будут использоваться либо в качестве смазочных материалов, либо в качестве добавок к смазочным материалам.Преимущества заключаются в следующем: полезность или использование биомассы, такой как трупы животных или биомассы растений и водорослей на морском побережье, например, во время приливов, использование возобновляемых материалов для обработки почвы в качестве смазочных материалов и добавок к другим смазочным материалам, экономичное использование другие смазочные материалы, особенно на основе ископаемых источников, а также улучшение смазывающих свойств путем добавления в масла, жиры и пасты, а также использование смазочных материалов согласно настоящему изобретению в качестве альтернативы существующим смазочным материалам.Модифицированные биомолекулы могут улучшить качество смазочных материалов. 10-02-2008 508449000 Канифоль, талловое масло или их производные с неопределенной структурой 3 20130217606 СМАЗОЧНЫЕ КОМПОЗИЦИИ ИЗ ВОЗОБНОВЛЯЕМЫХ БАЗОВЫХ ЗАПАСОВ С УЛУЧШЕННЫМИ СВОЙСТВАМИ — Предоставляются смазочные композиции из таких возобновляемых биологических источников с улучшенными свойствами и методами изготовления .В одной форме смазочный состав включает от 20 до 99,8 мас. % базового масла смазки, полученного из возобновляемого биологического источника, и эффективное количество одной или нескольких присадок к смазочным материалам. Базовый компонент смазки включает от 10 до 35 мас. % парафинов, от 40 до 70 мас. % Нафтенов с 1 кольцом и от 0 до 40 мас. % объединенных нафтенов с 2 кольцами и ароматических углеводородов, и имеет отношение нафтенов с 1 кольцом к парафинам от 1,8 до 5,0 и индекс вязкости от 100 до 160. Базовый компонент смазки имеет 08-22-2013 20130288937 ДОБАВКИ ДЛЯ ТОПЛИВА И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ — Было обнаружено, что добавка, содержащая производные определенных жирных кислот и полиаминов, снижает трение и особенно легко смешивается с топливом и смазочными материалами.Жирная кислота имеет более 12 атомов углерода и по крайней мере одну карбоксильную группу. Остаток полиамина содержит более двух атомов азота. Молярное отношение карбоксильных групп к атомам азота, используемое для образования соединения, превышает 0,8 карбоксильных групп на 1 атом азота. 10-31-2013 200 736 Жидкости для металлообработки, содержащие нейтрализованные жирные кислоты — Добавка для водной жидкости для металлообработки (MWF) включает жирную кислоту C12-20, нейтрализованную по крайней мере одним из аминов, алканоламинов и едкий.Добавка предназначена для использования в водном MWF, имеющем pH по меньшей мере около 7 и содержащем по меньшей мере около 0,10 мас.% Нейтрализованной жирной кислоты C12-20 в пересчете на массу MWF. Добавка препятствует образованию пятен на черных и цветных металлах во время и после обработки. 07-02-2009 508419000 Соединение неопределенной структуры, полученное реакцией соединения, имеющего одинарную связь фосфора, непосредственно связанного с халькогеном посредством неионной связи, и присоединенного прямо или косвенно к углероду посредством неионной связи (например,g., реакцией фосфорных кислот и сложных эфиров и т. д.) 2 20140249060 СОСТАВ СМАЗКИ — Композиция смазочного масла, содержащая базовое смазочное масло и смесь и / или продукт реакции (А) 0,01-0,5% по массе по меньшей мере одного соединения, выбранного из кислых фосфатов, представленных формулой (1) или формулой (2), и (B) 0,01-2% по массе алкиламина, представленного формулой (3), в расчете на общий вес композиции, в которой кислотное число, обусловленное компонентом (А), равно 0.1-1,0 мг КОН / г. [R 09-04-2014 20130017981 Смазочные композиции — Изобретение обеспечивает смазочную композицию, содержащую полиоксиалкиленполиол с концевыми углеводородными группами. Изобретение также относится к смазочным композициям, содержащим полиоксиалкиленполиол с концевыми углеводородными группами; и способ смазки механического устройства смазочной композицией. 01-17-2013 508447000 Органическое циано- или изоцианосоединение 2 20120309657 Смазочная композиция, содержащая противоизносный агент — Изобретение обеспечивает смазочную композицию, содержащую масло с вязкостью смазки, соединение, полученное из гидроксикарбоновой кислоты и нитрильного соединения.Изобретение также относится к способу смазки двигателя внутреннего сгорания смазочным составом. 12-06-2012 20140315770 СМАЗОЧНЫЙ СОСТАВ — Смазочная композиция для использования в картере двигателя, содержащая базовое масло и одну или несколько присадок, при этом смазочная композиция содержит от 0,01 до 5 мас.%. % по массе смазочной композиции одного или нескольких жидкокристаллических соединений, где одно или несколько жидкокристаллических соединений представляют собой терфенильное соединение. 23.10.2014 508443000 Органическое соединение -C (= X) X-, где Xs являются одними и теми же или разными халькогенами, по крайней мере, один X представляет собой серу 2 20100113314 СОСТАВ МАСЛА ПЕРЕДАЧИ — Для получения композиции трансмиссионного масла, содержащей базовое масло и компаундированные в нем соединения, (A) беззольное соединение дитиокарбамата и (B) сложный эфир пентаэритрита и C 05-06-2010 20100144570 МОЛИБДЕНОВЫЕ СЛОЖНЫЕ СОСТАВЫ И СМАЗКИ Настоящее изобретение обеспечивает азотные смеси. пентакис-алкилксантат молибдена общей формулы (1), которая указана ниже. 06-10-2010 20100113314 СОСТАВ МАСЛА ПЕРЕДАЧИ — Для получения композиции трансмиссионного масла, содержащей базовое масло и компаундированные в нем, (A) беззольное соединение дитиокарбамата и (B) сложный эфир пентаэритрита и C 05-06-2010 20100144570 МОЛИБДЕНОВЫЕ АЛКИЛКСАНТАТЫ И СМАЗОЧНЫЕ КОМПОЗИЦИИ — Настоящее изобретение обеспечивает пентакис-алкилксантат молибдена, имеющий общую формулу (1), которая указана ниже. 06-10-2010 508542000 Соединение неопределенной структуры, полученное реакцией альдегида, фенольной или фенольной соли и аммиака или замещенного аммиака (например, реакция формальдегида, фенола и амина и т. Д.) 2 20110251114 СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ Аддукты Манниха, содержащие полиизобутиленфенол — аддукты Манниха, содержащие полиизобутенилфенол, получают 10-13-2011 20080274924 СПОСОБ ПРОИЗВОДСТВА МАННИЧ-АДДУКТОВ, СОДЕРЖАЩИХ ПОЛИИЗОБУТИЛЕНФЕНОЛ — Полиизобутенилфенолсодержащие аддукты Манниха получают 11-06-2008 508564000 Органическое соединение фосфора 2 20100004151 Смазочные композиции — Изобретение обеспечивает смазочную композицию, содержащую полиоксиалкиленполиол с концевыми углеводородными группами.Изобретение также относится к смазочным композициям, содержащим полиоксиалкиленполиол с концевыми углеводородными группами; и способ смазки механического устройства смазочной композицией. 01-07-2010 200211 СОСТАВ СМАЗКИ — Предоставляется смазочная композиция, содержащая базовое масло смазочного материала и от 0,5 до 10 мас.% (A) сополимера этилена / α-олефина, имеющего среднечисловую молекулярную массу. от 2800 до 8000, при этом используемое здесь базовое масло смазочного материала имеет кинематическую вязкость при 100 ° C.от 1,5 до 40 мм 12-17-2009 508385000 Нафтенат тяжелого металла или алюминия в сочетании с органическим соединением азота, серы или фосфора 1 20120142566 СОСТАВ СМАЗКИ И МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ — Изобретение обеспечивает композицию консистентной смазки, содержащую базовое масло, загуститель и присадку. , отличающийся тем, что базовое масло имеет кинетическую вязкость при 40 ° C от 50 до 200 мм 06-07-2012 508543000 Соединение неопределенной структуры, полученное реакцией органического соединения азота известной структуры 1 20100305011 АНТИОКИСЛЯЮЩИЙ И / ИЛИ АНТИКОРРОЗИОННЫЙ АГЕНТ, СМАЗОЧНАЯ КОМПОЗИЦИЯ, СОДЕРЖАЩАЯ УКАЗАННЫЕ АГЕНТ И МЕТОД ДЛЯ ПРИГОТОВЛЕНИЯ. -окисляющие и / или антикоррозионные агенты, представляющие собой новые продукты, полученные в результате реакции соединения дифениламина (DPA) с соединением фенил-α-нафтиламина (PAN), обладают улучшенными свойствами по сравнению с известными добавками.Описаны смазочные композиции, в частности для турбин, содержащие новые антиокислительные и / или антикоррозионные агенты, и способ получения новых антиокислительных и / или антикоррозионных агентов, а также новые смазочные композиции. 12-02-2010 508450000 Очищенный или химически прореагировавший воск сложного эфира карбоновой кислоты природного происхождения (например, подкисленный, гидрогенизированный, галогенированный и т. Д.) 1 20100279903 Металлические соли окисленных низкомолекулярных побочных продуктов Полиэтилен в качестве смазочных материалов для композиций ПВХ — полимерные соли, смазочные материалы включающие полимерные соли и способы получения таких полимерных солей.Более конкретно, смазочные материалы с низкой вязкостью для рабочей поверхности экструзионной головки во время обработки пластмасс, требующие смазочных материалов для придания им обрабатываемости, такие как поливинилхлорид, хлорированный поливинилхлорид, поливинилиденхлорид и их сополимеры. Металлическое основание реагирует с кислотными функциональными группами, образованными во время окисления воска, тем самым образуя полимерную соль, нейтрализуя воск и омыляя омыляемые функциональные группы. 11-04-2010 508451000 Натуральный воск сложного эфира карбоновой кислоты (например,g., карнаубский воск, ланолин, пчелиный воск и т. д.) 1 20110111995 СОСТАВ СМАЗКИ И ПРОЦЕСС ИХ ПРОИЗВОДСТВА — В данной композиции консистентная смазка, полученная путем смешивания по крайней мере одного базового масла, выбранного из минерального Базовое масло смазочного материала масляного типа, синтетическое базовое масло смазочного материала и биоразлагаемое базовое масло смазочного материала с загустителем смешивают с воском и водой, и с ними необязательно смешивают такую ​​присадку, как поверхностно-активное вещество и пеногаситель.В качестве загустителя используется мыло, содержащее комплекс сульфоната кальция. В качестве воска предпочтительно использовать карнаубский воск. Поскольку этот состав консистентной смазки в основном состоит из консистентной смазки и воска, состав консистентной смазки чрезвычайно облегчает ее удаление после нанесения, является экологически чистым и обладает чрезвычайно высокими антикоррозийными характеристиками. Когда композицию консистентной смазки используют путем ее нанесения на основной материал свариваемого объекта, можно получить эффект предотвращения прилипания сварочных брызг. 05-12-2011 508201000 Соединение неопределенной структуры, полученное реакцией соединения кремния известной структуры 1 20110257055 Составные частицы и способ образования — Композитные частицы и способ образования композитных частиц описаны. Композитные частицы содержат по меньшей мере одну неорганическую наночастицу, ковалентно связанную по меньшей мере с одной неорганической микрочастицей с помощью связывающего соединения.Также описаны смазочные композиции и распыляемые дисперсионные композиции, содержащие композитные частицы. 10-20-2011 508184000 Азосоединение (т.е. соединение, имеющее два ациклических атома азота, связанных двойной связью друг с другом и атом углерода, связанный с каждым из атомов азота) 1 20120178656 Модификаторы вязкости диспергатора — Раскрытое изобретение относится к композиции, содержащей привитый полимер.Основная цепь полимера включает олефиновый блок и винилароматический блок. Основу полимера прививают боковой карбонилсодержащей группой, причем прививка проводится в масле в присутствии инициатора. Карбонильная группа необязательно замещена для обеспечения сложноэфирной, имидной и / или амидной функциональности. Привитой полимер можно использовать в качестве модификатора вязкости диспергатора в смазочных композициях, таких как моторные масла. 07-12-2012 508346000 Фосфосульфурированное или фосфооксидированное органическое соединение неопределенной структуры (т.е.е., неопределенные продукты реакции органических соединений с сульфидами или оксидами фосфора) 1 20120220508 Смазочные композиции — Предлагается способ повышения энергоэффективности двигателей путем нанесения на указанные двигатели смазочной композиции, содержащей (A) сложные эфиры карбоновых кислот, полученные в результате реакции моно-, ди- и / или полиспиртов с моно- и / или дикарбоновыми кислотами, вместе со смесью добавок (B), включающей по меньшей мере две различные добавки (a) и (b) вместе, посредством чего соединение (а) выбрано из дитиофосфатов, а соединение (b) выбрано из алкилированных фосфоротионатов при условии, что общее количество добавочной смеси (B) ниже 0.1 мас.% В пересчете на массу всей композиции. 30.08.2012 Записи Документ Заголовок Дата 200205 СОСТАВ СМАЗКИ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ РЕДУКЦИИ ВНУТРЕННЕГО СРЕДСТВА ИЗОБРЕТЕНИЯ. к смазочной композиции, содержащей базовое масло или смесь базовых масел и одну или несколько присадок, где смазочная композиция имеет кинематическую вязкость при 100 ° C.более 5,0 мм 12-17-2009 20120129741 СМАЗОЧНАЯ КОМПОЗИЦИЯ — Настоящее изобретение обеспечивает смазочную композицию для использования в картере двигателя, содержащую базовое масло и одну или несколько присадок, причем базовая масло содержит базовое масло, произведенное в синтезе Фишера-Тропша, и при этом смазочная композиция имеет кинематическую вязкость при 100 ° C (согласно ASTM D 445} ниже 5,6 сСт и летучесть по Ноаку (согласно ASTM D 5800) ниже 15 мас.%. 05-24-2012 20110028362 Жидкость для автоматических трансмиссий — Предоставляются составы для использования в жидкостях для автоматических трансмиссий. В частности, предусмотрены жидкости для автоматических трансмиссий, изготовленные с использованием базовых масел для газожидкостных смазочных материалов, в состав которых входят минимальные или отсутствующие полимерные улучшители индекса вязкости, и процессы их производства. Описанные здесь жидкости для автоматических трансмиссий содержат а) базовое смазочное масло, имеющее индекс вязкости, превышающий коэффициент вязкости, рассчитанный по следующему уравнению: 02-03-2011 20130165354 СПОСОБ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ — Способ повышения топливной экономичности двигателя, смазываемого смазочным маслом, путем использования в качестве смазочного масла сформулированного масла, имеющего состав, содержащий: базовый компонент смазочного масла; и присадка, улучшающая индекс вязкости, содержащая по меньшей мере один полимер на основе пропилена.По меньшей мере, один полимер на основе пропилена содержит от 60 до 98 мас.% Звеньев, производных пропилена, и от 2 до 40 мас.% Звеньев, полученных из одного или нескольких других альфа-олефинов, средневесовая молекулярная масса (Mw), измеренная с помощью GPC от 100000 до 500000, среднечисловая молекулярная масса (Mn), измеренная с помощью GPC, от 100000 до 400000, распределение молекулярной массы (MWD = Mw / Mn) от 1 до 2; и мольное отношение пропилена к одному или нескольким другим альфа-олефинам от 50:50 до 85:15. 06-27-2013 20110230377 Восстановление смазочных материалов из использованных смазочно-охлаждающих материалов — В способе восстановления смазочного материала или концентрата смазочного материала из использованной смеси, содержащей смазочный материал, смесь, содержащая смазочный материал и существенно обезвоженная, подвергается воздействию короткопроходная перегонка при температуре не менее 150 ° C.и давление менее 1,5 мбар, чтобы получить концентрат смазочного материала, который может быть переработан в смазочно-охлаждающие жидкости и который не содержит очень тонких частиц износа, металлического мыла и полимеров. 09-22-2011 20150051124 СОСТАВ СМАЗОЧНОГО МАСЛА — Настоящее изобретение представляет собой композицию смазочного масла, имеющую низкий коэффициент трения (коэффициент сцепления) и превосходную текучесть при низкой температуре, подходящую в качестве трансмиссионного масла. включая масло для автоматической коробки передач, с использованием базового масла, которое содержит минеральное масло, удовлетворяющее условиям: (1) кинетическая вязкость при 100 ° C.находится в диапазоне 5 мм 02-19-2015 20120149612 ПРОЦЕСС ПОЛУЧЕНИЯ БАЗОВОГО МАСЛА ОЛИГОМЕРИЗАЦИЕЙ ОЛЕФИНОВ НИЗКОГО КИПЕНИЯ — Процесс получения базового масла, включающий: олигомеризацию одного или нескольких олефинов, имеющих точку кипения менее 82 ° C в присутствии ионного жидкого катализатора для получения базового масла, имеющего кинематическую вязкость при 40 ° C 1100 мм 06-14-2012 201300 170 НЕЙТРАЛЬНОЕ БАЗОВОЕ МАСЛО С УЛУЧШЕННЫЕ СВОЙСТВА — Мы предлагаем базовый компонент, содержащий углеводороды с последовательным числом атомов углерода, при этом базовый компонент имеет диапазон кипения от 388 до 538 ° C., индекс вязкости от 105 до менее 130 и летучесть по Ноаку от 5 до 11,5 мас.% или CCS VIS при -25 ° C от 2000 до 4000 мПа · с. Мы также предлагаем сланцевую основу, включающую основной компонент и дополнительный базовый компонент, имеющий дополнительный интервал кипения от 371 до 496 ° C и другие свойства. 04-11-2013 20140323369 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АМИНОВ В ТРАНСПОРТЕ ТЯЖЕЛЫЙ НЕФТИ — В данном документе, среди прочего, представлены композиции эмульсии тяжелой сырой нефти и способы их получения.Представленные здесь композиции и способы особенно полезны для транспортировки тяжелой сырой нефти. 10-30-2014 20140274828 ПРОЦЕСС ОБНОВЛЕНИЯ БАЗОВОЙ СМЕСИ МАСЛА С БАЗОВЫМ МАСЛОМ ГРУППЫ II ДО ПОВЫШЕННОЙ ДОХОДНОСТИ РЕЗУЛЬТАТЫ МИНИ-РОТАЦИОННОГО ВИСКОМЕТРА — Процесс улучшения характеристик MRV и уменьшения кристаллизации масла, включающий в себя : замена примерно от 5 до 60 мас.% базового масла или смеси базовых масел примерно от 5 до 60 мас.% базового масла Группы II.Получаемое в результате всесезонное моторное масло обеспечивает мини-вращательную вязкость (MRV) при -30 ° C менее 60 000 мПа · с без предела текучести. Всесезонное моторное масло, содержащее: (а) от примерно 10 до 30 мас.% Базового масла Группы II и (b) от примерно 40 до 60 мас.% Парафинового базового масла Группы I, характеризующееся: (i) ИВ от от примерно 98 до 104, и (ii) кинематическая вязкость от примерно 4,5 до 5,5 сСт при 100 ° C, и (c) пакет присадок. 09-18-2014 20140221258 БАЗОВЫЕ МАСЛА И СПОСОБЫ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ИХ ЖЕ — В настоящем документе представлены изопарафины, полученные из углеводородных терпенов, таких как мирцен, оцимен и фарнезен, и способы их получения.В некоторых вариантах изопарафины можно использовать в качестве базовых компонентов смазочных материалов. 08-07-2014 20100113311 Метод количественного определения содержания красителя в окрашенных маслах. Предлагается новый метод количественного анализа для определения количества красителя, присутствующего в окрашенных моторных маслах. В этом методе используются методы визуализации, такие как спектрофотометрия, а также комбинация методов разбавления и стандартного добавления для количественного определения концентрации красителя в моторном масле, чтобы установить, снизились ли концентрации красителя в моторном масле по сравнению с исходными спецификациями, и для количественной оценки количество красителя, которое нужно добавить в окрашенное моторное масло, чтобы довести концентрацию красителя до исходной. 05-06-2010 20140274827 ЗАПАСЫ СМАЗОЧНОЙ БАЗЫ С УЛУЧШЕННОЙ ФИЛЬТРАЦИЕЙ — Предусмотрены базовые смазочные материалы с улучшенной фильтруемостью. Базовый компонент смазочного материала включает блестящий компонент и эффективное количество тяжелого нейтрального вещества. Фильтруемость базового компонента, измеренная методом мембранной фильтрации, составляет менее или равную 400 секундам. Также предусмотрены смазочные масла с улучшенной фильтруемостью и способы улучшения фильтруемости базовых компонентов смазочных материалов. 09-18-2014 20100062954 СОСТАВ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ — Изобретение обеспечивает композицию трансмиссионной жидкости, кинематическая вязкость которой, определенная при 100 ° C, составляет от 2 до 10 мм 03-11-2010 20130178401 Смазочная таблетка — Смазочная таблетка включает разрушаемую при ударе оболочку, определяющую внутреннюю полость, смазывающее вещество, состоящее из консистентной смазки или масла, или другого смазочного вещества, расположенного по всей внутренней полости и содержащегося внутри указанной оболочки, обеспечивающего удар -разрушаемый контейнер, когда смазочная таблетка выбрасывается из устройства выгрузки гранул, поражая намеченную цель и распыляя смазывающее вещество на цель. 07-11-2013 20130225459 ПРОДУКТ, ПРОЦЕСС И СОСТАВ МАСЛЯНОГО ОЛИГОМЕРА С НИЗКОЙ ВЯЗКОСТЬЮ — Настоящее изобретение относится к процессу, продукту и композиции с низкой вязкостью, характеризующимся низкой летучестью по Ноак, низкой температурой застывания, полезной низкотемпературные вискозиметрические характеристики и высокий индекс вязкости, в частности, касается композиции PAO, имеющей кинетическую вязкость при 100 ° C в диапазоне примерно 4 сСт. 29.08.2013 20140371117 СМАЗОЧНАЯ КОМПОЗИЦИЯ — Композиция смазочного масла с улучшенными антиокислительными свойствами, содержащая: базовое масло, содержащее базовое масло, произведенное в синтезе Фишера-Тропша; и органический краситель. 12-18-2014 20150094242 РАЗРАБОТКА СМАЗКИ ПРОЦЕСС ПРОИЗВОДСТВА — Предусмотрены методы для разработки смешиваемого компонента для изготовления множества смазочных продуктов, которые содержат разработанный смешиваемый компонент. Этого можно достичь, сначала определив множество значений индекса технологичности для каждого желаемого смазочного продукта для семейства предлагаемых компонентов смеси. Затем значения производственных индексов можно использовать для построения окна технологичности для каждого смазочного продукта.Окна технологичности для каждого смазочного продукта могут быть затем проанализированы, чтобы определить области перекрытия, если таковые имеются, где предложенный компонент смешивания может использоваться с повышенной вероятностью для составления каждого из желаемых продуктов. В качестве альтернативы, окна технологичности могут быть использованы для определения пригодности уже существующих компонентов смеси для составления желаемых продуктов. 04-02-2015 20100179079 СМАЗОЧНОЕ МАСЛО ДЛЯ БЕЗСТУПЕНЧАТЫХ ТРАНСМИССИЙ — Предоставляется смазочное масло для бесступенчатых трансмиссий, отличающееся тем, что в качестве базового масла используется синтетическое масло I, обладающее следующими свойствами: 07-15-2010 20140274829 МНОГООБРАЗНЫЕ МОТОРНЫЕ МАСЛА С УЛУЧШЕННЫМИ РЕЗУЛЬТАТАМИ МИНИ-РОТАЦИОННОГО ВИСКОМЕТРА — Процесс улучшения характеристик MRV и уменьшения кристаллизации парафина в смазочном масле, включающий: 60 мас.% Базового масла или смеси базовых масел с приблизительно от 5 до 60 мас.% Базового масла Группы II.Получаемое в результате всесезонное моторное масло обеспечивает мини-вращательную вязкость (MRV) при -30 ° C менее 60 000 мПа · с без предела текучести. Всесезонное моторное масло, содержащее: (а) от примерно 10 до 30 мас.% Базового масла Группы II и (b) от примерно 40 до 60 мас.% Парафинового базового масла Группы I, характеризующееся: (i) ИВ от от примерно 98 до 104, и (ii) кинематическая вязкость от примерно 4,5 до 5,5 сСт при 100 ° C, и (c) пакет присадок. 09-18-2014 20130296202 СМАЗОЧНОЕ МАСЛО С УЛУЧШЕННЫМИ СВОЙСТВАМИ ИЗНОСА — Предоставляется композиция смазочного масла для двигателей внутреннего сгорания, содержащая, по крайней мере, одно базовое углеводородное сырье, которое, как определено, имеет температуру 100 ° C.ПВХ / 40 ° C. Соотношение ПВХ приближается к одной или более, и одна или несколько смазочных присадок. Также предоставляется способ приготовления такой композиции, который включает определение отношения ПВХ 100 ° C / ПВХ 40 ° C в углеводородном базовом масле и выбор углеводородного базового масла, которое демонстрирует 100 ° C ПВХ / 40 ° С. Коэффициент ПВХ приближается к единице. Затем к выбранному базовому маслу добавляют одну или несколько смазочных присадок. 11-07-2013 20100081590 110 НЕЙТРАЛЬНОЕ БАЗОВОЕ МАСЛО С УЛУЧШЕННЫМИ СВОЙСТВАМИ — Мы предлагаем базовое масло, содержащее углеводороды с последовательным числом атомов углерода.Базовое масло имеет интервал кипения от 700 до 925 ° F (от 371 до 496 ° C), индекс вязкости от 105 до 119 и летучесть по Ноаку менее 18 мас.% Или CCS VIS при -25 ° C. менее 1500 мПа · с. Базовое масло может иметь отношение летучести по Ноаку к CCS VIS при -25 ° C, умноженное на 100 от 0,80 до 1,55. 04-01-2010 20110124536 СОСТАВ СМАЗКИ — Базовое масло смазки по настоящему изобретению обладает превосходными энергосберегающими характеристиками, низкотемпературными вязкостными характеристиками и моющими свойствами.Композиция содержит: (А) базовое масло смазочного материала, состоящее из от 50 до 99,9 мас.% Базового масла смазочного материала, имеющего кинематическую вязкость при 100 ° C от 1 до менее 5 мм, в пересчете на общее количество базового масла 05 -26-2011 20130130952 ПРОЦЕССЫ ПРИГОТОВЛЕНИЯ ЗАПАСОВ МАСЛЯНОЙ БАЗЫ С НИЗКОЙ ВЯЗКОСТЬЮ — Процесс олигомеризации C 05-23-2013 06-21-2012 20100048434 Жидкости, содержащие частично гидрированные замещенные линейные димеры стирола и способ их получения — базовое сырье, которое включает полностью гидрированный замещенный линейный димер стирола; частично гидрированный моноароматический замещенный линейный димер стирола; и частично гидрированный диароматический замещенный линейный димер стирола.Способ получения базового продукта, который включает взаимодействие потока сырья, содержащего замещенный стирол, спирт и катализатор димеризации, в присутствии растворителя с образованием неочищенной суспензии димеризованного замещенного стирола; и частичное гидрирование димеризованного замещенного стирола водородом на катализаторе группы VIII с образованием базового продукта, который включает полностью гидрированный замещенный линейный димер стирола и частично гидрированный замещенный линейный димер стирола. 02-25-2010 20110306526 СМАЗОЧНОЕ МАСЛО НА ОСНОВЕ ПОЛИОЛОВЫХ ЭФИРОВ. масла для четырехтактных двигателей, масла для гидравлики или трансмиссий, а также промышленные смазочные материалы. 12-15-2011 20150099675 КОМПОЗИЦИИ С УЛУЧШЕННЫМИ СВОЙСТВАМИ КОНТРОЛЯ ЛАКА — Метод улучшения контроля образования лака в механическом устройстве, требующем гидравлических жидкостей, турбинных масел, промышленных жидкостей, циркуляционных масел или их комбинаций. Способ включает снабжение механического устройства смазочным составом, включающим базовое масло смазочного масла III группы. Базовое масло смазочного масла группы III имеет вязкость от 3,8 до 8.5 мм. переработка нефтеносных песков. В некоторых вариантах реализации битум объединяют с биоразбавителем, содержащим одну или несколько жидких пиролизных фракций, полученных в результате пиролиза биомассы и сбора множества жидких фракций. Битум может быть любым источником битума, например битумом, полученным из нефтеносных песков.В некоторых вариантах осуществления богатая водой пиролизная жидкость заменяет использование воды в процессе добычи нефтеносных песков. Обогащенная водой пиролизная жидкость может использоваться, например, для первичного отделения битума от нефтеносных песков или для гидротранспорта. Кроме того, биоуголь, полученный в результате пиролиза биомассы, может быть введен в хвостохранилище нефтеносных песков с различными преимуществами. Воду можно использовать повторно из хвостохранилища. Интеграция процессов пиролиза и разделения в процесс переработки нефтеносных песков снижает общие выбросы парниковых газов от скважины к очищаемому продукту на 10-70% или более.Также раскрыты различные композиции и продукты. 11-15-2012 20110287989 Гидравлический состав с улучшенными износостойкими свойствами — Настоящее изобретение относится к способам смазки механического устройства с использованием смазочного состава с низким содержанием серы, который содержит модификатор трения и обеспечивает улучшенные противоизносные характеристики. В изобретении также предлагаются смазочные композиции, используемые в нем. 11-24-2011 20110287988 КОМПОЗИЦИИ СКВАЛАНА И ИЗОСКВАЛАНА И СПОСОБЫ ПРИГОТОВЛЕНИЯ ИХ ПРИГОТОВЛЕНИЯ — В настоящем документе представлены способы, включающие каталитическую димеризацию β-фарнезена с получением сквалана и / или изосквалана.Предлагаются композиции, содержащие сквалан и / или изосквалан. В некоторых вариантах реализации сквалан и изосквалан, полученные способами, представленными в настоящем документе, могут быть полезны для применения в косметической промышленности и / или в промышленности смазочных материалов. 11-24-2011 20120322701 СОСТАВ МАСЛА ДЛЯ СМАЗКИ МОРСКИХ ЦИЛИНДРОВ С НИЗКОЙ ВЯЗКОСТЬЮ — В данном документе представлены смазочные материалы для судовых цилиндров, которые включают основное количество базового масла, выбранного из группы, состоящей из базового масла Группы II, базового масла Группы III и их смеси, в которых смазка для судовых цилиндров имеет кинематическую вязкость при 100 ° C.от 13 до примерно 16,2 сСт; и содержит менее примерно 10 мас. % яркий сток. Также раскрыты смазочные материалы для судовых цилиндров, которые содержат основное количество базового масла, выбранного из группы, состоящей из базового масла Группы II, базового масла Группы III и их смесей, при этом смазочный материал для судовых цилиндров имеет кинематическую вязкость при 100 ° C примерно от 13 и около 16,2 сСт; и общее щелочное число от 5 до примерно 70, и, кроме того, смазка для судовых цилиндров содержит менее примерно 10 мас.% яркий сток. 12-20-2012 20150024979 СМАЗОЧНЫЕ КОМПОЗИЦИИ С НИЗКОЙ ВЯЗКОСТЬЮ — Составы смазочных материалов представлены на основе смеси базовых масел, причем смесь базовых масел содержит первое базовое масло, произведенное в синтезе Фишера-Тропша, имеющее кинематическую вязкость при 100 ° C. … от 2,5 до 3,5 сСт, и второе базовое масло, произведенное в синтезе Фишера-Тропша, имеющее кинематическую вязкость при 100 ° C от 3,5 до 4,5 сСт, при этом полученная смесь базовых масел имеет летучесть по Ноаку менее 15%.Первое базовое масло, произведенное в синтезе Фишера-Тропша, может присутствовать в количестве до 12 мас. %, а второе базовое масло, произведенное в синтезе Фишера-Тропша, может присутствовать в количестве до 88 мас. %. 01-22-2015 20110166052 Составы трансмиссионных масел, способы их получения и использования. Предлагается состав трансмиссионного масла. Композиция включает синергетическое количество изомеризованного базового масла с последовательным числом атомов углерода и менее 10 мас.% Нафтенового углерода по ndM, чтобы композиция трансмиссионного масла имела коэффициент сцепления 15 мм 07-07-2011 20120264661 БАЗОВОЕ МАСЛО ДЛЯ ОХЛАЖДАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА, ОХЛАЖДАЮЩЕЕ МАСЛО ДЛЯ УСТРОЙСТВА, СОДЕРЖАЩИЕ БАЗОВОЕ МАСЛО, УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩИМ МАСЛОМ, И МЕТОД ОХЛАЖДЕНИЯ УСТРОЙСТВА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОХЛАЖДАЮЩЕГО МАСЛА — базовое масло для охлаждения устройства в точке 30 содержит углеводородное соединение. мас.% или более и имеет кинематическую вязкость 4 мм. 10-18-2012 20110195878 СПОСОБ ПОВЫШЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ КОМПОЗИЦИЙ МОТОРНОГО МАСЛА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ БОЛЬШОЙ НИЗКОЙ И СРЕДНЕЙ СКОРОСТЬ Настоящее изобретение направлено на способ повышения топливной эффективности композиций моторных масел для низких и средних оборотов за счет снижения коэффициента тяги. масла путем составления рецептуры масла с использованием по крайней мере двух базовых компонентов с разной кинематической вязкостью, при этом разница в кинематической вязкости между базовыми маслами составляет не менее 30 мм 08-11-2011 20110166051 ЗАКРЫТЫЕ ЧАСТИЦЫ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛАХ — Настоящее изобретение относится к присадкам с закрытыми частицами для использования в смазочных композициях, к способам получения присадок и к использованию присадок в смазочных материалах и в смазываемых системах.При использовании в смазке для смазки металлической поверхности заготовки закрытая частица предпочтительно прилипает к металлической поверхности заготовки. 07-07-2011 201101 Салфетки для очистки и смазки — Изобретение относится к изделию, состоящему из впитывающей салфетки и смазочного масла. Смазочное масло пропитывается салфеткой, в результате получается масляно-насыщенная салфетка, которую можно использовать для очистки и смазки приводных цепей и шестерен. Насыщенная маслом салфетка позволяет пользователю одновременно чистить и смазывать, сочетая типичный двухэтапный процесс в один простой и удобный этап.Насыщенная маслом салфетка также уменьшает типичные отходы, обычно возникающие в результате капания масла на приводную цепь, и предотвращает попадание масла на нежелательные детали, которые находятся в непосредственной близости от приводной цепи. 08-04-2011 200 357 Смазочная композиция — Смазочная композиция включает базовое масло с последовательным числом атомов углерода и индексом вязкости, превышающим коэффициент индекса вязкости, рассчитанный по следующей формуле: 06 -11-2009 200164 Составы трансмиссионных масел, способы их изготовления и использования. Предлагается состав трансмиссионного масла.Композиция содержит синергетическое количество изомеризованного базового масла с последовательным числом атомов углерода и менее 10 мас.% Нафтенового углерода по ndM, чтобы композиция трансмиссионного масла имела коэффициент сцепления 15 мм 03-05-2009 200261 Композиции моторного масла с улучшенными характеристиками экономии топлива — Раскрыто моторное смазочное масло, демонстрирующее улучшение экономии топлива. Состав моторного масла соответствует по крайней мере одному из ILSAC GF-4, API CI-4, API CJ4, ACEA A1, ACEA A5, ACEA B1, ACEA B5, ACEA C1, ACEA C2, ACEA C3, ACEA C4A и JASO DL-. 1 технические характеристики.Композиция содержит по меньшей мере изомеризованное базовое масло, содержащее последовательное количество атомов углерода и имеющее вязкость CCS при -35 ° C менее или равную 7000 мПа, T 06-04-2009 200 275 Жидкость для гидроусилителя руля — Предоставляются жидкости для гидроусилителя рулевого управления, изготовленные из парафинистого сырья и с улучшенными низкотемпературными свойствами, такими как, например, индекс вязкости более 290 и вязкость по Брукфилду при -40 ° C менее 1900 мПа · с.В одном варианте осуществления жидкость для гидроусилителя рулевого управления содержит более 50 мас.% Базового масла, присадки, улучшающей индекс вязкости, и менее примерно 1,0 мас.% Депрессора. 01-01-2009 200163 Составы трансмиссионных масел, способы их изготовления и использования. Предлагается состав трансмиссионного масла. Композиция включает изомеризованное базовое масло с последовательным числом атомов углерода менее 0,05 мас. % ароматических углеводородов, индекс вязкости от 150 до 170, Окислитель BN от 15 до 50 часов; и 0.От 001 до 30 мас.%, По меньшей мере, добавки, выбранной из понизителей тяги, диспергаторов, модификаторов вязкости, депрессантов температуры застывания, пеногасителей, антиоксидантов, ингибиторов ржавчины, пассиваторов металлов, противозадирных агентов, модификаторов трения и их смесей. В одном варианте осуществления композиция имеет коэффициент вязкости под давлением более 9,5 ГПа 03-05-2009 200 334 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИОННЫХ ЖИДКОСТЕЙ ДЛЯ СМАЗКИ КОМПОНЕНТОВ ВЕТРОВЫХ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЙ — Изобретение относится к использованию смазочные материалы, содержащие по меньшей мере одну ионную жидкость в качестве смазочных материалов в компонентах ветряной электростанции. 02-05-2009 200 390 Артефакты, методы создания таких артефактов и методы использования таких артефактов — Предоставляются артефакты, методы создания таких артефактов и методы использования таких артефактов. В этом отношении примерный вариант осуществления способа создания артефакта для количественной оценки точности измерения бесконтактных датчиков, включенных в оптические трехмерные (3-D) измерительные системы, включает: изготовление артефакта с использованием основного материала; и нанесение на артефакт приблизительно равномерного покрытия сухой пленкой смазки. 06-25-2009 200 274 ПРОЦЕСС СОЗДАНИЯ АМОРТИЗАТОРНОЙ ЖИДКОСТИ — Процесс изготовления амортизирующей жидкости с улучшенными эксплуатационными характеристиками, включая выделение воздуха через 1 минуту согласно DIN 51381 менее 0,8. об.%, кинематическая вязкость при 100 ° C менее 5 мм 01-01-2009 200162 Состав трансмиссионного масла, способы его изготовления и использования. Предлагается состав трансмиссионного масла.Композиция содержит синергетическое количество изомеризованного базового масла с последовательным числом атомов углерода и менее 10 мас.% Нафтенового углерода по ndM, чтобы композиция трансмиссионного масла имела коэффициент сцепления 15 мм 03-05-2009 200161 Смазка для двухтактных бензиновых двигателей — Смазочное масло, содержащее базовое масло с указанными типами углерода, менее 5 мас.% Углеводородного растворителя и пакет моющих / диспергирующих присадок, при этом смазочное масло имеет кинематическую вязкость смеси 100. ° С.6,5 мм. 5,0 мм. .Жидкость для металлообработки имеет пониженное образование тумана, низкую тенденцию к пенообразованию и отличные воздухоотводящие свойства. 02-05-2009 20080255010 Синтетические смазочные композиции — Композиции смазочных масел по настоящему изобретению содержат основное количество базового масла вязкости смазки и эффективное количество по крайней мере одного антиоксиданта смазки, базовое масло включает смесь базового масла группы III, полученного из синтез-газа, и базового масла группы IV, в которой соотношение базовых масел группы III и группы IV таково, что смазочная композиция демонстрирует устойчивость к окислению, определяемую мерой высокотемпературных отложений это меньше половины математической суммы окислительной стабильности, определенной для каждого из несмешанных масел Группы III и Группы IV, содержащих тот же антиоксидант в том же количестве, что и в смеси. Автор: alexxlab Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Copyright © 2024 hot-hatch.ru