Моторные масла их марки и характеристики: Моторные масла и их характеристики

Содержание

Моторные масла и их характеристики

Большинство автолюбителей, заботящихся о техническом состоянии своих транспортных средств волнует вопрос про моторные масла их виды и характеристики. От качественных показателей и эксплуатационных характеристик напрямую зависит корректность работы двигателя автомобиля и длительность его эксплуатации. В статье мы расскажем про основную классификацию продукта и представим сводную таблицу совместимости марок и масел.

Требования к моторным маслам

Основное назначение масел – обеспечение эффективного смазывания внутренних элементов роторных и поршневых двигателей внутреннего сгорания. В составе продукта – базовые масла и присадки, помогающие охлаждать детали, взаимодействующие между собой при работе.

При нахождении моторной смазки в элементах системы двигателя сгорания и на поверхностях деталей, она подвергается воздействиям различного характера, а именно: механическим, термическим и химическим. Фактор оказывает влияние на характеристики, что отражается на длительности периода эксплуатации.

Выбирая смазку для мотора, важно обеспечить полное соответствие трех характеристик: конструкции агрегата, условий его эксплуатации и свойств самого смазочного материала.

Перед покупкой удостоверьтесь, что масло отвечает параметрам ниже:

Обладает по отношению к нерастворимым включениям высокими моющими, солюбилизирующими и диспергирующе-стабилизирующими характеристиками. Особенность помогает эффективно очищать детали от загрязнений.
Отличается высокой термической и термоокислительной способностью, что позволит эффективно использовать моторную смазку для охлаждения сильно нагревающихся поршня и поршневых колец.
Владеет способностью эффективно защищать детали мотора от износа,
нейтрализуя действие кислот.
Не оказывает на металлические детали мотора коррозионного воздействия в процессе работы и при длительных простоях.
Обеспечивает запуск мотора в холодном состоянии, эффективную прокачиваемость смазки в нем, а также надежное смазывание деталей в экстремальных условиях.
Совместимо с материалом производства уплотнительных элементов систем для нейтрализации отработанных газов.
Не создает пену в холодном и горячем состояниях.
Отличается низким расходом на угар и невысокой летучестью.

~~моторное масло~~

Классификация

С начала прошлого века их стали разделять на несколько категорий в зависимости от степени вязкости смазочного материала. Подобную систему классификации, разработанную и внедренную специалистами американского сообщества автомобильных инженеров (SAE), сразу оценили производители моторных смазок и их потребители, которым стало значительно легче подбирать их для своей техники.

Подобное разделение активно используется для того, чтобы подобрать моторные масла, их марки и характеристики в зависимости от требований потребителя.

Для разделения смазок по области применения используется система, разработанная Ассоциацией европейских производителей автомобилей (ACEA). Значительное внимание уделяется в стандарте от ACEA, чтобы масла соответствовали требованиям экологического стандарта Euro. В России и странах СНГ используется система ГОСТ, распределением на различные эксплуатационные группы.

~~моторное масло лукойл~~

В зависимости от химического состава и способа получения основы масло бывает минеральное, полностью изготовленное из продуктов переработки нефти, или синтетическое. Производителями смазочных материалов разработаны полусинтетические смазки, полученные дополнением в минеральную основу добавок.

По вязкости (SAE)

Согласно положениям стандарта SAE, общепринятого на международном уровне, моторные смазки делятся на различные группы в зависимости от их вязкостно-температурных характеристик.Техническое масло относится к одной из 17-ти категорий вязкости:

8 зимних: 0W; 2,5W; 5W; 7,5W; 10W; 15W; 20W; 25W;
9 летних: 2,5; 7,5; 10; 20; 30; 40; 50; 60.

Литера W показывает потребителю возможность его использования при низких температурах, не утрачивая первоначальных характеристик. Для масел категории производителями указывается не только значение минимальной вязкости при 1000, но и минимальная температура пуска мотора (минимальная температура прокачивания). Согласно требованиям стандарта SAE, масла, относящиеся к категории зимних, рекомендованы к эксплуатации при температурах:

0W – до -35;
5W – до -30;
10W – до -25;
15W – до -20;
20W – до -15.

Смазки, относящиеся к категории всесезонных, по стандарту SAE обозначаются сдвоенным номером: первая часть указывает на значение вязкости при отрицательных температурах, вторая – при положительных.

В зависимости от условий эксплуатации двигателя транспортного средства, по стандарту SAE масла советуем подбирать по специальным таблицам вязкости.

~~моторное масло eurol~~

По стандарту ACEA

Моторные масла по стандарту ACEA могут относиться к одной из категорий:

A/B – обычные масла, используемые для бензиновых и дизельных двигателей;
C – смазочные материалы, характеризующиеся повышенной совместимостью с каталитическими нейтрализаторами;
E – подходит для высоконагруженных дизельных двигателей, эксплуатирующихся в тяжелых условиях.

Масла из перечисленных выше категорий, делятся на подгруппы:

A/B: A1/B1; A3/B3; A3/B4; A5/B5;
C: C1; C2; C3; C4; C5;
E: E4; E6; E7; E9.

Для выбора масла, выпускаемого в соответствиями требованиям стандарта ACEA, рекомендуем использовать специальные профессиональные таблицы по подбору.

~~моторное масло castrol~~

Группы моторных масел и области их применения

В предложенной таблице приводится классификация масел в зависимости от области их применения:

Группа масел по ГОСТ	Группа масел по API	Область применения
A	SB	Не форсированные двигатели (бензин, дизель)
Б1	SC	Малофорсированные двигатели, работающие на бензине
Б2	CA	Малофорсированные двигатели на дизельном топливе
В1	SD	Среднефорсированные двигатели, функционирующие на бензине
В2	CB	Среднефорсированные двигатели на дизельном топливе
Г1	SE	Высокофорсированные двигатели, функционирующие на бензине и эксплуатирующиеся в тяжелых условиях
Г2	CC	Высокофорсированные двигатели на дизельном топливе (без наддува, с умеренным наддувом)
Д1	SF	Высокофорсированные двигатели, работающие на бензине и эксплуатирующиеся в еще более тяжелых условиях, чем для группы Г
Д2	CD	Высокофорсированные двигатели на дизельном топливе (с наддувом)
Е1	SG	Высокофорсированные двигатели, работающие на бензине, эксплуатируемые в еще более тяжелых условиях, чем для группы Д
Е2	CF-4	Высокофорсированные двигатели на дизельном топливе, эксплуатируемые в еще более тяжелых условиях, чем для группы Д

Свойства моторных масел

К основным свойствам моторных масел относят:

Вязкость – важнейшая характеристика смазочного материала, определяющая тип двигателя для использования.
Коксуемость – параметр, характеризующий склонность масла к образованию смол и нагаров.
Зольность – количество добавок в составе масла, образующих золу после сгорания смазочного материала. Масла с высокой зольностью отличаются повышенной склонностью к нагарообразованию.
Содержание в масле механических примесей, которые забивают фильтры и масляные каналы, способствуя интенсивному износу деталей.
Содержание в составе масла воды, улучшающей характеристики и влияющей на цену.
Щелочное число – характеристика, определяющая количество кислот и щелочей в составе.
Моющие свойства.
Температура застывания когда масло утрачивает жидкостную подвижность.
Цвет и прозрачность.

~~моторное масло sae sw-40~~

Риски при просрочке сроков замены масла

Автопроизводители настоятельно рекомендуют своевременно менять масло, залитое в бензиновый или дизельный двигатель. Если не придерживаться рекомендации, то вы столкнетесь с последствиями:

масло, утратившее характеристики из-за повышенного содержания в его составе продуктов износа, начнет забивать фильтр;
разлагающаяся основа выпадет в твердый осадок;
за счет развивающегося процесса смолообразования, начнется процесс “склеивания” элементов двигателя и затора его масляных магистралей;
выйдет из строя маслоприемник;
элементы двигателя, лишенные качественной смазки, начинают интенсивно изнашиваться, приводя к выходу из строя всего агрегата.

Таблица: марки автомобильных масел и их характеристики

В таблице перечислены популярные моторные масла, их марки и характеристики.

Марка масла/Характеристика	Плотность (кг/м3)	Индекс вязкости	Температура вспышки (град.)	Температура застывания (град.)	Щелочное число (мг КОН/г)
*ЗИК 5W40, 5W40*	850	170	230	-40	10,5
Кастрол Магнатек 5W40	852	171	212	-48	9,87
5W30	850	172	206	-45	11,3
Эльф 5W30	850	172	206	-45	11,3
5W40	852	171	212	-48	9,87
*Ниссан 5W40*	852	171	220	-44	9,3
Форд Формула F 5W30	852	170	220	-42	9,5
*Мотюль 5W30*	859	165	232	-42	7,97
*GM 5W30 DEXOS 2*	853	146	222	-36	9,6
Шелл Хеликс 5W40	840	168	242	-45	10,89
Лукойл Полусинтетика 5W40	878	172	231	-41	8,57
*Мобил 5W40*	855	166	222	-39	12

Моторные масла и их характеристики: обзор

Современный ритм жизни требует скорости. Наши автомобили работают в темпе, который все повышается. Для достижения максимальной эффективности работы двигателей, производители постоянно совершенствуют их конструкции. Соответственно, увеличивается нагрузка и трение металлических деталей, что приводит к быстрому износу и частым поломкам, не говоря уже о снижении КПД двигателей. Для избежания или снижения уровня негативных последствий при работе используется моторное масло. Бывалые водители отлично разбираются в том, какое топливо подходит их автомобилю, а вот новичкам бывает трудно разобраться в его огромном ассортименте, представленном на современном автомобильном рынке. В сегодняшней статье мы постараемся им помочь. Рассмотрим моторные масла, их марки и характеристики более детально. Также в нашей сегодняшней статье вы узнаете:

официальные требования, предъявляемые к топливу;
классификация топлива по нормам вязкости (SAE), стандарту ACEA в зависимости от области применения;
свойства;
рекомендации по замене топлива в двигателе;
многое другое.

Официальные требования

При взаимодействии с поверхностью деталей, которые смазываются или охлаждаются, моторное масло подвергается химическому, термическому и механическому влиянию. Чем точнее топливо будет соответствовать требованиям производителя мотора, в которых учитываются все вышеперечисленные факторы, тем лучше и точнее будут выполняться его функции.

Свойства топлива должны точно соответствовать строению механизма или узла, для которого оно применяется. Изучая моторные масла, их марки и характеристики, важно обратить внимание на ряд выдвигаемых официальных требований:

Отсутствие разрушающего действия на детали автодвигателя как при работе, так и при долгосрочных остановках.
Совместимость с катализаторами системы нейтрализации отработанных выхлопных газов с материалами уплотнений.
Малая вспениваемость при граничных температурах.
Экологичность и невысокая летучесть.
Обеспечение качественного покрытия в чрезвычайных условиях при граничных нагрузках и температурах.
Пологость вязкостных и температурных особенностей.
Высокая степень солюбилизации необходима топливу для поддержания чистоты двигателя и во избежание оседания на детали продуктов отработки топлива.
Сверхвысокие термоокислительная и термическая устойчивости требуются для увеличения граничного нагрева масла, использования его при охлаждении деталей двигателя.
Удовлетворительные противоизносные качества необходимы для стабильности масляной пленки, нейтрализации кислот из продуктов сгорания топлива и при окислении масла, образования нужной вязкости при повышенных температурах.

Моторные масла по вязкости (SAE)

Основным показателем качества машинного масла является вязкость (текучесть). При достаточно низких температурах вязкость повышается и, наоборот, чем температура выше, тем текучесть топлива больше, то есть ниже вязкость. Главной задачей автомобильного топлива считается способность оставаться в жидком состоянии при низких температурах для обеспечения хорошей смазываемости всех деталей и легкого запуска двигателя даже в холодную погоду. С целью правильного выбора машинного топлива с необходимой вязкостью следует учитывать такие факторы:

температурный режим,
конструкция,
износ механизма.

Чем выше вязкость масла, тем лучше его распределение по поверхности трения. Самой распространенной классификацией вязкости масла считают SAE (Society of Automotive Engineers). Из маркировки можно определить как вязкость, так и сезонность топлива:

Цифрами без литературного индекса принято обозначать летнее масло. Цифры указывают вязкость для высоких температур – SAE 30, 40. Но это неоднозначный сборный параметр, который указывает на граничные вязкости при рабочих температурах 120-150 градусов. Для того, чтобы подобрать масло, которое подойдет именно вашему двигателю, надо обратиться к советам производителя.
Для обозначения зимнего масла в его маркировке присутствует буква W (SAE 0W, 15W и т.д.). Если от цифры, которая указана в маркировки отнять 40, узнаем при какой температуре зимой возможно будет запустить двигатель. Маркировка SAE 10W указывает, что двигатель можно при температуре -30 градусов по Цельсию.
Самым универсальным и энергосберегающим видом моторных масел считают всесезонные. Обозначаются они двойной маркировкой SAE 5W30. С целью достижения зимних и летних вязкостно-температурных свойств топлива при их производстве добавляют специальные загустители – присадки, позволяющие топливу приспосабливать вязкость к температурному режиму работы двигателя и окружающей среды, увеличивая качество смазки деталей мотора.

Моторные масла по стандарту АСЕА

Ассоциация Европейских Производителей Автомобилей ACEA (Association des Constructeurs Europeens de L’Automobile) представляет euro-классификацию масел. Условно их можно разбить на 3 категории и на 12 классов.

Категория	Характеристика	Маркировка
А	масла для легковых авто, работающих на бензине	А1-98, А2-96 и А3-98
В	масла для легковых авто, работающих на бензине	В1-98, В2-98, В3-98 и В4-98
Е	топливо только для грузовиков, подлежащее тщательной проверке	Е1-96, Е2-96, Е3-96, Е4-99 и Е5-99

На маркировке категории Е указан год, в котором последний раз утверждался класс масла.

Сейчас отменили класс Е1-96, но если автопроизводитель дает допуск, то нефтепродукт этой маркировки следует применять.

Группы моторных масел и области их применения

Российские производители выпускают машинные масла согласно ГОСТ 17479.1-85, по которому разделяют их на группы по типу двигателей (бензиновый или дизельный) и области их применения. Рассмотрим ниже таблицу соответствия.

Группа	Область применения
А	дизельные и бензиновые не усиленные двигатели
Б1	бензиновые, мало усиленные двигатели
Б2	дизельные, мало усиленные двигатели
В1	средне усиленные двигатели, работающие на бензине
В2	средне усиленные двигатели, работающие на дизеле
Г1	бензиновые, высоко усиленные двигатели с тяжелыми условиями работы
Г2	высоко усиленные дизельные двигатели без наддува и с умеренным наддувом
Д1	высоко усиленные бензиновым двигатели с условиями работы более тяжелыми, чем для группы Г
Д2	дизельные двигатели с наддувом, работающие на бензине
Е1	бензиновые, высоко усиленные двигатели с условиями работы более тяжелыми, чем для группы Д
Е2	высоко усиленные дизельные двигатели с условиями работы более тяжелыми, чем для группы Д

Свойства

Рассмотрим основные свойства моторных масел:

Вязкость – как говорилось выше – главное свойство масла, которое является показателем качества топлива.
Коксуемость – указывает на подверженность топлива возникновению нагаров и смол.
Зольность – наличие добавок в топливе, которые после его сгорания образуют золу. Чем выше зольность, тем больше будет нагара.
Содержание механических примесей – они закупоривают масляные магистрали и фильтры, от чего возрастает интенсивность износа деталей двигателя.
Содержание воды в составе топлива, влияющей на характеристики и цену.
Щелочное число – указывает на процентное содержание в нем щелочей и кислот.
Моющие свойства.
Температура застывания, при которой масло утрачивает жидкостную подвижность.
Прозрачность и цвет.

Риски при просрочке сроков замены масла

Часто автомобилисты задаются вопросом: «А что случится, если я вовремя не поменяю масло?». Попробуем разобраться с этим вопросом. Все автопроизводители солидарны в вопросе сроков замены масла, если не хотите столкнуться с плачевными результатами промедления. Если в топливе содержится большое количество продуктов износа, то оно лишается своих характеристик и начинает забивать фильтр. Основа масла при разложении образует твердый осадок. При длительном использовании моторного масла начинают образовываться смолы, которые «склеивают» элементы узлов двигателя и забивают масляные каналы, выходит из строя маслоприемник. Весь двигатель может выйти из строя, поскольку изнашиваются его узлы и элементы из-за нехватки качественной смазки.

Чем отличается синтетика от полусинтетики?

После химической переработки продуктов перегонки нефти получается синтетическое моторное масло. Его определяют низкая вязкость и большие сроки использования, что создает условия для лучшей защиты двигателя при граничных температурах. Минусом такого топлива можно назвать его стоимость. К тому же оно не очень подходит моторам со сроком службы более 15 лет, ведь они расходуют намного больше топлива, чем более современные.

Если смешать 50-70% минерального и 30-50% синтетического моторных масел, получается смесь, которую называют полусинтетическим маслом. Оно стоит дешевле синтетического, а в эксплуатации показало большую эффективность, чем минеральное.

Как часто надо проверять уровень масла?

Если вы часто пользуетесь автомобилем, то каждые 2 недели надо проверить уровень масла. Если же ваш автомобиль долго не эксплуатировался, то перед работой уровень топлива в бензобаке надо непременно проверить, поскольку его утечка и испарение происходит все время. Низкий уровень масла приводит к износу поршневых колец. Во избежание проблем с каталитическими нейтрализаторами настоятельно советуем не допускать переизбытка топлива, которое вместе со сгоревшим при работе мотора попадает в выхлопные газы.

ТОП 3 лучших производителей моторных масел

Представляем вашему вниманию ТОП 3 лучших мировых производителей моторных масел:

Mobil (CША). Самая признанная в мире компания с филиалами по всей Европе. Помимо производства топливных нефтепродуктов, компания ведет огромную научную работу направленную на улучшение их состава, уменьшения негативного влияния на экологию результатов использования ГСМ в мире.
Castrol (Великобритания). Поскольку продукция компании отличается высочайшим качеством, то и стоимость ее, соответственно, не маленькая, что и привело к увеличению объема подделок именно этого брэнда. Но оригинальная продукция имеет огромную известность во всем мире.
Shell (Британия, Голландия). Компания стала популярна, благодаря выпуску синтетических и полусинтетических машинных масел.

~~Моторные масла~~

Подробнее про некоторые масла

Давайте подробнее рассмотрим некоторые моторные масла, их марки и характеристики.

Одним из самых популярных на рынке является машинное масло корейского производителя зик 5w40. Маркировка 5w40 указывает на всесезонность использования. Его отличие состоит в превосходных характеристиках:
Высокий индекс вязкости;
Возможность завести мотор при минусовой температуре и подсевшем аккумуляторе.
Преданность автомобилистов справедливо завоевали масла кастрол магнатек 5w40, 5w30. Запатентованная технология «умные молекулы» гарантирует динамичную защиту двигателя, создавая надежный масляной покров на всех деталях и узлах мотора.
Популярными на рынке стали разработанные инженерами Renault моторные масла эльф 5w30, 5w40, отличающиеся невысокой стоимостью и уменьшенной степенью выхлопов.
Машинные масла ниссан 5w40 отличается антиокислительными качествами, что способствует повышенной износостойкости деталей.

Моторное масло форд формула f 5w30 предназначено для двигателей разных типов: бензиновых, дизельных, с турбиной или без. Отличает его повышенный до 10% расход топлива.
Топливо мотюль 5w30 создано для современных двигателей. Уменьшает содержание пагубных для экологии материалов в отработанных газах.
Топливо известной компании Джи Єм ойл Дексос gm 5w30 dexos2 имеет в составе минимальное количество фосфора и серы, поэтому фильтры в моторах работают намного дольше, а сам мотор меньше засоряется.
Нефтеродукция одного из лидеров рынка компании Shell шелл хеликс 5w40 благодаря спецтехнологии Shell PurePlus и присадкам Active Cleansing Technology выгодно отличается от других масел своего типа тем, что оберегает чистоту поршневой группы.
Машинное масло лукойл полусинтетика 5w40 относится к высшему классу, поскольку обладает повышенной устойчивостью к высоко-сернистому бензину.
Финское масло мобил 5w40 представляет собой синтетическое топливо, обеспечивает длительный срок службы двигателей в автомобилях различных типов и годов выпуска, повышая уровень амортизационной стойкости при работе в широком диапазоне температур.

Моторные масла, их марки, характеристики и отличия друг от друга

Большинство автолюбителей считают, что цифры указанные на канистре обозначают температуру применения масла — это заблуждение, которое может значительно уменьшить ресурс двигателя. Для хорошей работы мотора необходимо выбирать качественное моторное масло с учетом его марки и характеристик.

Что нужно знать о моторной смеси?

Для покупателя необязательно знать химический состав масла, важно, ознакомиться с основными техническими характеристиками жидкости и маркировкой. Все моторные смеси разделены в зависимости от методов их получения на три группы:

Минеральные — продукт перегонки сырой нефти. Указанные жидкости обладают свойствами, подходящими для нормальной работы двигателей с большим пробегом. Характеризуются низкой ценой и небольшим диапазоном рабочих температур.
Синтетические — изготавливаются путем синтеза в лабораторных условиях. Обладают структурой, позволяющей им не разрушаться при экстремальных температурных режимах работы мотора. Имеют высокую стоимость, применимы в современных приводах.
Полусинтетические — продукт смешивания синтетики и минералки, имеет технические характеристики, приближенные к синтетике, но стоит значительно меньше из-за примеси в составе определенного количества минералки.

Основным параметром при выборе масла есть его вязкость — устойчивость к разрушению или застыванию структуры смеси при различной температуре. Все марки моторных жидкостей по этому параметру разделены таким образом:

Летние. Обладают вязкостью, обеспечивающей защиту силового агрегата при высоких температурах. Заграничные бренды используют обозначение, например, SAE
Зимние. Характеризуются уменьшенной густотой, обеспечивают пуск мотора без прогрева при очень низких температурах, в маркировке имеют букву «w», например, SAE w
Всесезонные. Объединяют в себе свойства первых двух типов. Обладают параметрами, позволяющими обеспечить защиту мотора при экстремально высоких или низких температурах. Обозначаются, к примеру, SAE 10w —

Видео о характеристиках моторных масел разных марок

Для какого типа моторов разработана жидкость?

В современных автомобилях двигатели подвергаются большим тепловым нагрузкам, поэтому применение в них масла без присадок — химических веществ, обеспечивающих автомаслу определенные параметры, невозможно. Производители моторных смесей разрабатывают различий купаж присадок, патентуют его, затем отдают для тестирования автомобильным заводам — гигантам, которые, в свою очередь, проверяют масло на моторах нескольких марок авто и выдают допуск моторной смеси (разрешение использовать жидкость в определенных типах двигателя). Например, обозначение RN 0710 указывает на возможность применения масла для марки Рено в моторах без сажевого фильтрующего элемента, работающих на ДТ.

Очень важно подобрать масло, подходящее по параметрам для определенного типа мотора, поэтому американскими инженерами разработана классификация API, разделения автомасел на группы в зависимости от используемого топлива для работы транспортного средства. Благодаря ей вы можете выбрать подходящую смесь для бензинового или дизельного мотора по его году выпуска. По указанной системе, смеси разделены таким образом:

S — для приводов, работающих на бензине;
С — жидкости, рассчитанные на дизельные двигатели;
ЕС — энергосберегающие смеси, уменьшающие потребление топлива силовым агрегатом.

Присутствие на марке моторной смеси, к примеру, обозначения SL, вам указывает на соответствие смеси бензиновому двигателю старше 2000 года выпуска.

Европейские инженеры разделили жидкости таким образом (спецификация АСЕА):

А — используются в бензиновых моторах;
В — изготовлены для легковых машин;
С — для дизельных, бензиновых силовых агрегатов;
Е — применимы к грузовым автомобилям, работающим на ДТ.

Маркировка на канистре А1/В1, указывает на жидкость с низкой вязкостью, предназначенную для автомобиля, работающего на бензине или дизеле.

Моторные масла: марки и характеристики

Для того чтобы описывать моторные масла, их марки и характеристики, необходимо понять, что же это такое. Уже из названия можно предположить, что это некая вязкая жидкость, необходимая для работы мотора. Так вот, моторное масло – это химическое вещество, которое используют для смазывания поршневых двигателей внутреннего сгорания с целью уменьшения трения их движущихся частей.

Выбирать моторное масло следует с предельной осторожностью, ведь от этого зависит работоспособность двигателя.

Разделение по составу и вязкости

По химическому составу основы моторное масло подразделяют на:

Минеральное – это очищенная нефть. Его рекомендуют применять в относительно теплую пору года и для двигателей с большими пробегом, потому что из-за своей вязкости может замерзать при низких температурах.
Синтетическое – создается в лаборатории органическим синтезом и, в отличие от первого, не так остро реагирует на перегрев или низкие температуры, кроме того, дольше сохраняет свойства в процессе эксплуатации.
Полусинтетическое – масло со смешанной основой, другими словами, это минеральное масло с добавлением компонентов, произведенных синтетическим путем. Рекомендуется использовать в современных двигателях с большим пробегом.

Классификация масла по вязкости.

Американской ассоциацией автомобильных инженеров разработана классификация SAE, чтобы описать вязкость автомасла при разных рабочих температурах.

По этой системе масла делят:

Зимние – обладают небольшой вязкостью, обозначаются буквой W и числом, указывающим на величину температуры.
Летние – более вязкие, хорошо смазывают двигатель. Чем меньше цифры, тем масло более жидкое.
Всесезонные – обозначаются знаками обоих сезонов через дефис и подходят для любой поры года. Например, 10W-40. Первые цифры обозначают температуру, при которой возможно прокачивание масла и поворачивание двигателя при запуске, вторые – вязкость масла при нагреве двигателя.

Вернуться к оглавлению

Разделение по типу двигателя

Классификация API (Американского Нефтяного Института) разделяет масла на 2 типа, которым присваивается индекс качества, соответственно, тип масла обозначается двумя буквами:

S – бензиновое, ему соответствуют индексы А, В, С, D, Е, F, G, Н, J, L, M, N;
C – дизельное, ему соответствуют индексы А, В, C, D, E, F4, G-4, H-4, I-4, I-4 Plus, J-4.

Буквы алфавита обозначают степень новизны конструкций двигателя. А если автомасла можно применять в обоих вариантах, то и на этикетке это обозначается соответственными буквами каждого класса через косую линию, например, API SJ/CF-4. Первым производители масла ставят более предпочтительный класс.

Присадки в моторном масле.

В указанном выше примере это бензиновый, но допускается его использование и в дизельном двигателе.

Классификация ACEA разделяет моторное масло по типу двигателя:

А – бензиновое;
В – дизельное;
С – масла для обоих типов двигателя, соответствующих новым экологическим требованиям;
Е – масла для дизельных машин с повышенной эксплуатацией двигателя.

Используется эта система в европейских странах, при обозначении на этикетках используется в сочетании с цифрой и чем ее значение больше тем выше требования к маслу.

Вернуться к оглавлению

Разделение по допуску производителя

Для безотказного и долгосрочного использования автомобильного двигателя некоторые производители устанавливают стандарты качества моторных масел. Этим они определяют все необходимые параметры, которые считают необходимыми для безопасной эксплуатации, выпускаемой ими продукции.

Чтобы получить такой допуск и возможность писать об этом на этикетках, изготовителям моторных автомасел необходимо получить сертификат у производителей двигателя. А это достаточно долгий, сложный и затратный процесс, потому что масло проходит многочисленные испытания и анализы качества. Но из-за большой конкуренции на рынке масел их производители проходят этот нелегкий путь, чтобы не потерять своих клиентов и привлечь новых.

Вернуться к оглавлению

Характеристики марок Shell HELIX, Castrol, Total, Mobil и Lukoil

Диапазон рабочих температур моторного масла.

Shell HELIX – компания-производитель этой марки масел является мировым лидером по их производству. Эти масла имеют ряд преимуществ, среди которых одно из главных – содержание моющих присадок. Благодаря этому двигатель обеспечен внутренней чистотой и защищен от нагара, что продлевает срок его эксплуатации. Отмечено снижение расхода топлива и нагрузки на мотор, низкая вязкость и коэффициент трения, легкий холодный пуск при низких температурах, совместимость с различными видами топлив. Производитель Shell HELIX признан производителем одних из лучших синтетических и полусинтетических масел.

Castrol – компания, известная своими победами над скоростью. Используя масла этой марки, был поставлен рекорд: двигатель Formula-1 был раскручен до 19 тыс. оборотов в минуту. Ассортимент продукции достаточно большой, можно подобрать любое по составу масло. Кроме того, они включают компоненты, защищающие двигатель от загрязнения, износа, и в них отсутствуют примеси.

Total – химическая основа может быть минеральной, синтетической и полусинтетической. Владеет допусками практически от всех известных производителей, можно использовать в любом типе двигателя. Вязкость соответствует всем новым экологическим требованиям.

Mobil – эта марка производит синтетические масла для дизельных и бензиновых двигателей, которые, по отзывам потребителей, хорошо защищают от износа. Обладают моющими компонентами, высоким индексом вязкости, продлевают срок эксплуатации масла и рекомендуются для всех типов авто.

Lukoil – производитель этой марки масел – крупнейшая нефтегазовая компания. Она постоянно улучшает качество своей продукции, увеличивает ассортимент товара, гарантирует стабильность вязкостных и температурных свойств на весь срок эксплуатации, а также защищает двигатель от износа и коррозии.

Вернуться к оглавлению

Характеристики марок ZIC, Xado, G-Energy, Motul и Liqui Moly

ZIC – компания-производитель автомасел для бензиновых и дизельных двигателей, моторных лодок, мотоциклов, бензопил, газонокосилок и мотоблоков. Они хорошо подходят для холодных климатических условий, обеспечивают легкий холодный пуск, соответствуют всем международным стандартам. К сожалению, не все отзывы потребителей позитивные, некоторые жалуются, что автомасла этой марки часто темнеют.

Xado – производитель выпускает масла для всех типов двигателей: бензиновых, дизельных, легковых, грузовых, оборудованных турбонаддувом, для мотоциклов, мотоблоков и других агрегатов. Товары выпускаются в металлической упаковке с защитой от подделок и используются при любых погодных условиях. Основа может быть как минеральной, так и синтетической.

Схема изучения этикетки автомасла.

G-Energy – продукция подходит как для новых автомобилей, так и бывших в употреблении. В товарной линейке имеются все типы масел от минеральных до синтетических, они снижают возможность утечки, не густеют в процессе работы, обладают хорошей циркуляцией и моющими свойствами.

Motul – продукция имеет много сертификатов качества, в том числе и международных, соответствует всем нормам и допускам, используется для всех типов двигателей, славится успехами в автоспорте. Благодаря натуральной вязкости, прочной неразрывной масляной пленке, высокой щелочности масла срок работы двигателя увеличивается, а также сокращается расход топлива.

Liqui Moly – все масла этой марки производятся только на территории Германии, что надежно защищает фирму от подделок. Они подходят для круглогодичного использования, дизельных и бензиновых двигателей. Тщательный подбор состава сводит к минимуму образование отложений, нагара и соответствует всем требованиям.

Учитывая все вышеуказанное, можно сделать вывод, что моторное масло влияет на срок эксплуатации двигателя.

Поэтому при выборе масла необходимо учитывать, в первую очередь, рекомендации производителя, а также внимательно изучать характеристики, указанные на этикетке.

Немаловажную роль играет и репутация фирм, выпускающих автомасла. Только владея всей необходимой информацией, проверив список пунктов соответствия масел и вашего двигателя, можно сделать правильный выбор и уберечь свое транспортное средство от очередных поломок и неполадок.

Характеристики, классификация и выбор моторных масел

Какое моторное масло лучше заливать в двигатель? Ответ на этот вопрос прост – то, которое рекомендовал производитель. Возможно, оно не будет для мотора самым лучшим, зато обеспечит нужные межсервисные интервалы и паспортный ресурс двигателя, а исходя из этих требований и составляется список рекомендованных масел.
Но, если желаете сменить марку масла, стоит знать, на что обращать внимание при выборе – иначе желание «сделать как лучше» может превратиться в «вышло как всегда».

Классификация масел по их основе

В основе смазки лежит базовое масло – оно определяет свойства итогового продукта, в незначительной мере эти свойства корректируются пакетом присадок.

Минеральные масла

Старейший класс, база в этом случае — продукт перегонки нефти. Это далеко не лучший выбор – свойства минеральной базы нестабильны и сильно зависят от исходного сырья, такая смазка склонна к быстрой потере вязкости, легко окисляется, образует много отложений в двигателе. Важно то, что минеральные базы быстрее всего густеют на морозе – зимой это создает понятные трудности. Эти недостатки частично исправляются присадками, но срок службы в любом случае будет мал. Для старых моторов такой выбор выгоден в первую очередь по финансовым соображениям – минеральные масла имеют наименьшую себестоимость производства.

Синтетические масла

Исходя из названия, основаны на базе, созданной специально – в ней можно заранее заложить нужные свойства, придать маслу лучшие защитные свойства и увеличить ресурс. Однако на практике синтетические масла используют гидрокрекинговую (HC) основу – она изготавливается из той же нефти, но по более совершенному технологическому процессу. Полиальфаолефиновая (PAO) синтетика дороже, хотя свойства в итоге лучше.

Что же тогда полусинтетика?

В обычном понимании это смазка на основе минеральной базы, куда для улучшения характеристик введена синтетическая часть (обычно гидрокрекинговая). Но некоторые производители называют полусинтетикой и смазку на чистой гидрокрекинговой основе. В любом случае такое масло станет компромиссом между минеральным и чистой синтетикой, и это неплохой вариант для старых моторов – можно увеличить интервалы замены (что окупит большую цену за литр), в двигателе будет меньше отложений. Правда, в сильно загрязненном моторе улучшенные моющие свойства полусинтетики могут и навредить: «подняв» старую грязь из масляных каналов, новая смазка увлечет ее дальше – во вкладыши коленвала и постели распредвалов.

Обеспечит ли синтетика наилучший ресурс мотора?

Отнюдь – при соблюдении требуемых интервалов замены в двигателе хорошо работает любое соответствующее ему по свойствам масло. Если производитель не предъявляет конкретного требования к типу смазки, то выбирать Вам – использовать масло дешевле, но менять чаще и иметь больше проблем с зимним запуском, или заливать более дорогое масло, но реже.

Вязкостные характеристики масла

Видео: КАКОЕ МАСЛО ЛУЧШЕ ЗАЛИВАТЬ В ДВИГАТЕЛЬ

Вязкость масла должна находиться в пределах, определяемых конструкцией мотора – нагруженные узлы смазываются маслонасосом под давлением, менее нагруженные – разбрызгиванием от коленчатого вала и распредвалов. Следовательно, масло должно обеспечивать необходимое давление в системе смазки (чем масло гуще, тем тяжелее оно продавливается сквозь зазор в смазываемой точке, и тем большее создается давление при той же производительности насоса) и в достаточной степени разноситься в виде микрокапель, образующих так называемый масляный туман в картере.

Для современных двигателей соблюдение требований к вязкости важно еще и потому, что для снижения механических потерь в них используются поршневые кольца с малой упругостью: более вязкое масло, оставляя слишком прочную пленку на стенках цилиндров, хуже снимается маслосъемными кольцами, и это приведет к росту расхода.

Так как вязкость изменяется в зависимости от температуры, указать ее соответствие нужным требованиям удобнее в двух контрольных точках. Именно так работает общепринятая классификация по SAE: по этому стандарту вязкость масла измеряется при температурах -30 и 100 градусов (зимний запуск и рабочая температура). Возможные измеренные значения разбиты на несколько диапазонов, которым даются соответствующие обозначения:

Зимняя вязкость обозначается числом от 20 до 0 с приставкой W (winter). Наиболее густым при -30 будет масло 20W, самым жидким – 0W.
Высокотемпературная вязкость обозначается числом в диапазоне от 20 до 60, наиболее густым будет масло 60.

Маркировка при этом включает как два обозначения (масло в этом случае называется всесезонным), так и только одно (сезонное смазка). Например, масло SAE 10W-40 – всесезонное, SAE 10W – зимнее, SAE 50 – летнее. К зимним классам вязкости относятся: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W; К летним классам вязкости относятся: SAE 20, 30, 40, 50, 60.

В эксплуатации, естественно, удобнее всесезонные масла. При этом у покупаемого масла высокотемпературная вязкость должна соответствовать требованиям производителя, низкотемпературную же можно брать ниже, что облегчит запуск мотора зимой. Например, если производитель указывает в требованиях вязкость SAE 10W-40, то можно использовать и 5W-40. Покупка 15W-40 приведет к ухудшению холодного пуска зимой, на масле 10W-30 из-за его меньшей вязкости при рабочей температуре снизится давление (что на изношенном моторе может привести к его критическому падению). Применять смазку с большей высокотемпературной вязкостью оправданно только на изношенных моторах, чтобы снизить шумность и поднять давление смазки, падающее из-за роста зазоров вкладышами и коленвалом.

Группа качества

Состав масла сложен: это не только база, но и пакет присадок, защищающих мотор от износа, стабилизирующих его вязкость и так далее. Для современных моторов с катализаторами и сажевыми фильтрами важен угар масла, объем образующейся при этом золы. Для обозначения «качества» смазки, то есть характерного перечня свойств, используются несколько методов.

Самый распространенный – это стандарт Американского института нефти (API). В нем масла делятся на группы для бензиновых (приставка S) и дизельных (С) моторов, следующая буква указывает на редакцию стандарта – чем она дальше по алфавиту, тем стандарт современнее. Масло API SL соответствует более жестким требованиям, чем масло API SJ. Большинство современных масел – универсальные и применяются в двигателях любого типа: их маркировка двойная, наподобие API SL/CF.

Стоит ли выбирать более «современное» масло? Ответ нет: ужесточения стандартов в следуют за требованиями экологов, а непосредственно защитные свойства в них могут даже снижаться – мотору, рассчитанному на масло API SJ, от современного SM/SN не станет лучше, а сниженная зольность и меньшее содержание фосфора двигателю без катализатора безразличны.

Также применяется классификация ACEA, на которую обращайте внимание при выборе смазки для современных моторов: если производитель требует применять масла с классификацией ACEA C3-04, то аналоги выбирайте с тем же соответствием, так как этот стандарт определяет специфические требования для форсированных моторов, оснащенных современными катализаторами и сажевыми фильтрами.

Специфические требования автопроизводителей

Но даже групп по API и ACEA мало, чтобы описать все свойства, которые должны быть у смазки для конкретного мотора. В этом случае автозавод выпускает свои технические ноты с перечнем специфических характеристик – соответствие им дает так называемый допуск производителя.

Чем новее мотор, тем это важнее: старому низкофорсированному двигателю с чугунными гильзами и карбюратором подойдет гораздо больше масел, чем высокооборотному мотору с никасилевым блоком, трехкомпонентным катализатором и повышенной рабочей температурой. Поэтому стоит ознакомиться с требованиями, в сервисной книжке: если у Volkswagen указано, что у масла допуск VW 504.00, то искать аналоги нужно с тем же допуском, так как он обозначает набор специфических требований только для ряда моторов VW, соответствующих эконормам Euro 4.

Выбирать смазку с более «свежим» допуском также не всегда можно – здесь стоит знакомиться со спецификой именно своего производителя. Если взять тот же Volkswagen, то масла, имеющие соответствие VW 502.00, нельзя применять в дизельных моторах, VW 503.00 неприменимы в моторах, где не указано требование именно этого или более нового соответствия, так как они имеют сниженную высокотемпературную вязкость

их марки и характеристики, от чего зависит цена

Моторное масло – это важный расходный материал. Он предназначен для снижения силы трения трущихся частей двигателя, отвода лишнего тепла. Важно следить за уровнем данного ГСМ и доливать его по мере необходимости. Без смазки мотор очень быстро разрушится.

Моторное масло делается из нефти. В него добавляются разнообразные вещества (присадки), которые улучшают те или иные характеристики.

Продукция каждого известного бренда уникальна с этой точки зрения – корпорации самостоятельно разрабатывают различные добавки. С их помощью они добиваются экономии топлива, снижения уровня вредных выбросов в атмосферу, повышения характеристик силового агрегата, продления срока его службы.

Основная классификация моторных масел

В зависимости от состава все масла разделяют на 3 большие группы:

Синтетические – получены в результате синтеза различных веществ и нефти. Это самый современный тип продукции. «Синтетика» лучше сохраняет свои свойства при изменении условий – динамики нагрузки, температуры окружающей среды, пр. Поэтому она так популярна сегодня. Но цена данных масел, как правило, самая высокая.
Полусинтетические – на 30–50% состоят из синтетической основы, на 50–70% из минеральной (очищенной и обработанной нефти). Их рекомендуют заливать в современные двигатели с большим пробегом.
Минеральные – это ГСМ, полученные путем обработки нефти, не имеющие добавок. Их качество зависит как раз от технологии и качества обработки. Данный вид смазки используется для старых моторов, машин с большим пробегом. Они не стабильны в плане вязкости – изменения температуры очень влияют на показатель. Цена данных продуктов самая низкая, так как их проще производить. Они подходят в том случае, если не планируется использовать транспортное средство в жестких условиях.

Сегодня существует много производителей моторных масел, предлагающих различную продукцию. Причем реальная польза, которую может принести вещество, не всегда скрывается за громкими рекламными слоганами. При подборе в первую очередь нужно обращать внимание на официальные спецификации.

Характеристики моторных масел

Сами по себе характеристики – достаточно абстрактные понятия. Типы присадок, уровень вязкости, степень защиты ничего не скажут автолюбителю. Поэтому существуют особые стандарты. Их разрабатывают европейские и американские институты.

На основании обширных исследований организации дают рекомендации по поводу соответствия характеристик ГСМ тем или иным условиям применения. Их классификацией пользуются все именитые производители и делают соответствующие маркировки на этикетках. Этим параметрам можно верить – они отображают реальную информацию, а не являются плодом труда маркетологов.

Кроме типа масла, в зависимости от его состава (синтетическое, полусинтетическое, минеральное), также существуют 4 других важных параметра: допуски производителей, нормы SAE, API, ACEA

Society of Automotive Engineers (SAE)

SAE (Society of Automotive Engineers – «Сообщество автомобильных инженеров»). Организация существует более 100 лет. Сегодня она активно занимается разработкой стандартов нефтепродуктов. Маркировка по SAE расскажет о вязкости масла и изменении этого показателя при изменении температуры. По сути она определяет температурный диапазон применения вещества.

На диаграмме ниже – та же информация, что в таблице, но она визуализирует применимость масла в разные времена года:

Степень вязкости (число после дефиса) подбирается в зависимости от характеристик мотора. Во внимание принимается его срок службы, габариты. К примеру, если машина прошла более половины планового ресурса, лучше покупать более вязкий ГСМ. В небольших моторах все детали находятся в более тесных связях, поэтому слишком вязкое масло может просто не попасть во все зазоры. Конечно, определить «на глаз», какой в машине двигатель, и подобрать соответствующий материал практически невозможно, поэтому существуют допуски производителей.

Допуски производителей

Допуски производителей обозначаются названием марки и числовым кодом, например, Porshe C30, MB-APPROVAL 229.5, WV 504.00, FORD WSS M2C. Каждому коду соответствуют определенные модели производителя. Допуск производителя означает, что он провел собственные испытания вещества и пришел к выводу, что оно подходит к выпускаемым им автомобилям. Каждый мотор индивидуален, и то, что идеально для одного, может принести вред другому.

American Petroleum Institutе (API)

Спецификация API (American Petroleum Institutе – «Американский институт нефти»). Организация создала классификацию моторных масел в зависимости от их применимости к бензиновым и дизельным моторам различных годов выпуска.

Первая буква маркировки означает тип двигателя, к которому применимо масло – S (бензиновые) и C (дизельные). Вторая буква говорит о качестве вещества – институт исследует ГСМ по разным параметрам: защитные свойства, качество очистки компонентов, однородность, степень окисления материалов, количество создаваемых отложений. Чем дальше буква в алфавите, тем более высоким требованиям соответствует продукт и тем выше его цена. Самые качественные по данному стандарту масла – SM и CF. Также существуют универсальные ГСМ, подходящие для дизельных и бензиновых двигателей – они маркируются через черточку, например SH/CB.

Ассоциация европейских производителей автомобилей

Ассоциация европейских производителей автомобилей (фр. Association des Constructeurs Européens d’Automobiles, ACEA) – это сообщество объединяет 15 самых крупных автоконцернов Европы. Среди них BMW Group, Fiat S.p.A., General Motors Europe, Hyundai Motor Europe GmbH, Jaguar Land Rover и др. Стандарт ACEA предлагает классификацию моторных масел, схожую с API, но разделение происходит по эксплуатационным показателям двигателя. Маркировка состоит из одной или нескольких букв и числа. Литера означает принадлежность масла к той или иной категории двигателей:

A/B – для бензиновых и дизельных моторов
С – для моторов, совместимых с каталитической системой нейтрализации выхлопных газов;
E – для дизельных силовых агрегатов, предназначенных для тяжелых режимов работы. Как правило, это строительная и транспортировочная техника.

Где произведено масло?

Многие считают страну производства очень важным параметром и доверяют только определенным регионам. Если говорить об именитых брендах, то не важно, в какой стране расположен завод, выпустивший конкретную бутылку ГСМ, – у них есть жесткие внутренние стандарты, вся работа автоматизирована, и степень влияния человеческого фактора на конечное качество можно приравнять к 0. Все же если вас волнует страна производства, а она не названа на этикетке, можно определить регион по первому числу штрих-кода.

Бренды и их преимущества

Моторные масла, их марки и характеристики различаются у разных производителей. Одни фирмы охватывают весь рынок и способны предложить ГСМ для любой машины, другие имеют более узкий ассортимент. На современном рынке – сотни компаний, выпускающих смазку для моторов.

Вот самые популярные бренды смазок среди российских автолюбителей:

Zic (Южная Корея) – создает синтетические и полусинтетические масла для разных моторов. Продукция отличается термоокислительной стабильностью, низким уровнем образования золы, устойчивостью к разным температурам. Продукцию бренда выбирают в качестве основной многие автопроизводители, в частности BMW, Renault и Volvo.
Xado (Голландия) – предлагает синтетические, полусинтетические, минеральные масла по различным ценам (производитель охватывает все стоимостные сегменты). В продукции задействована уникальная технология Atomic Oil, защищающая двигатель от преждевременного износа.
«ГазПромНефть» – синтетические, полусинтетические и минеральные масла обеспечивают высокую защиту силового агрегата от различных влияний. В ассортименте есть смазки для моторов, работающих в тяжелых условиях.
Petro Canada предоставляет продукты для дизельных, газовых, бензиновых, двухтактных (мотоциклетных) ДВС. Товар представлен в 3 ценовых категориях, отличается экономичностью расхода, низкой токсичностью.
G-Energy (Италия) – синтетические и полусинтетические масла, обладающие оптимальной стоимостью.
Liqui Moly (Германия) – лидер мирового рынка. Компания изначально специализировалась на создании моторных масел, использует присадки собственного производства. На каждом заводе введены уникальные технологии смешивания и контроля качества.
«Лукойл» – продукция отечественной компании соответствует всем международным требованиям. Она хорошо защищает двигатель, обладает оптимальной стоимостью.
Shell – британо-голландский концерн на сегодня является лидером в сфере нефтедобычи. Их моторные масла отличаются высоким качеством и надежностью, охватывают все типы техники. Составы для бензиновых ДВС от «Шелл» – единственные, которые признает Ferrari. Компания является официальным спонсором этого автопроизводителя на гонках «Формула-1».

Castrol (Великобритания) – надежная защита двигателей различных типов. Масла признаны в десятках стран мира. Продукция бренда – не самая дешевая на рынке, но она стоит своих денег и окупается в виде экономии на ремонте двигателя.
Mobil – одна из самых известных марок в мире. Компания самостоятельно разрабатывает присадки и ежегодно выпускает новые продукты, отличающиеся высоким качеством и надежностью.

Что выбрать?

Каждый бренд предлагает продукцию с уникальными свойствами и гарантирует, что его масло защитит двигатель лучше, чем любое другое, а его цена полностью соответствует качеству. Тем не менее не стоит верить рекламным слоганам – следует доверять фактам. Например, признание того или иного масла крупными автопроизводителями – это весомый аргумент, а утверждение, что ГСМ «сохраняет двигатель лучше, чем остальные вещества», сложно проверить. В любом случае изначально нужно руководствоваться соответствиями тем или иным типам двигателей, спецификациями и характеристиками, а потом уже смотреть на обещания производителя.

Многих интересует вопрос подбора масла к определенной марке и модели. Сегодня существуют базы данных, в которых разная нефтяная продукция связана с конкретными авто. На основе таких данных создаются калькуляторы, позволяющие в течение нескольких минут узнать, какое масло подойдет для того или иного ТС.

Классификация моторных масел — расшифровка значений

Долговечность и устойчивость в работе автомобильного двигателя зависит от масляной жидкости. Классификация моторных масел необходима, чтобы правильно выбрать смазку для своего автомобиля.

Классификация и обозначение моторных масел

Моторные масла эксплуатируются в широком температурном диапазоне и высоком давлении. Они подвержены воздействию агрессивных элементов, которые влияют на работоспособность и износ трущихся элементов и отвод тепла от них. По этим причинам, к маслам предъявляются высокие эксплуатационные требования. Чтобы упорядочить систему применения смазок для разных типов транспортных средств, мировыми производителями разработана их классификация и система стандартов. Основными из них являются:

SАЕ. Этот стандарт разработан обществом автомобильных инженеров и определяет вязкостно-температурные характеристики масляных жидкостей.
АРІ. Стандарт американского нефтяного института. Он определяет марку масляного раствора, в зависимости от типа двигателя, года его выпуска и условий его эксплуатации.
АСЕА. Разработан ассоциацией европейских изготовителей автомобильной техники. Является аналогом стандарта АРІ, но с более высокими требованиями.
ILSАС. Введен международной комиссией по стандартизации моторных смазок. Совместная разработка американских и японских изготовителей автомобильной техники. Имеет свою маркировку, но требования дублируют стандарты АСЕА и АРІ.
Межгосударственный стандарт ГОСТ 1747.1-2015. Разработан отечественными производителями транспортных средств. Стандарт является комбинированным. Он определяет вязкостно-температурные характеристики масляных жидкостей и марку масляного раствора, в зависимости от типа двигателя, года его выпуска и условий его эксплуатации.

Чтобы детально понять требования стандартов, необходимо рассмотреть каждый их них повнимательней.

Стандартизация SАЕ

Основным показателем стандарта является вязкость, которая меняется в зависимости от изменения температурного режима работы силовой установки. Классификация различных моторных масел по вязкости осуществляется по трем категориям:

Зимние. Имеют буквенно-цифровую номенклатуру и разделяются на 6 марок: 25W, 20W, 15W, 10W, 5W, 0W.
Летние. Имеют цифровое значение и разделяются на 5 марок: 60, 50, 40, 30, 20.
Всесезонные. Имеют двойное обозначение. Например, SАЕ 5W/30, где в числителе указана марка для зимних условий эксплуатации, а в знаменателе – для летних.

Марка масла	Вязкостные параметры при низкой температуре		Вязкостные параметры при высокой температуре
	Проворачивание	Прокачивание	Температура	Мин	Макс
	Макс. показатель вязкости, мПа*с		Температура	Мин	Макс
0W	6100 до -35°	60000 до -40°		3.7
5W	6500 до -30°	60000 до -35°		3.7
10W	7100 до -25°	60000 до -30°		4.0
15W	7000 до -20°	60000 до -25°		5.5
20W	9400 до -15°	60000 до -20°		5.5
25W	12000 до -10°	60000 до -15°		9.2
20			+ 20°	5.5	9.2
30			+ 30°	9.2	12.5
40			+ 40°	12.5	16.2
50			+ 50°	16.2	21.5
60			+ 60° и выше	21.5	26.5

Главным показателем зимней смазки является уровень вязкости при низкой температуре. Она определяется величиной прокачивания и проворачивания. Спектр температур прокачивания указывает на предел, при котором подается смазка к трущимся деталям силовой установки, сводя к минимуму их соприкосновение при пуске двигателя. Температурный диапазон проворачивания показывает величину, которая обеспечивает частоту вращения коленвала при пуске силовой установки.

Летние масла имеют пределы вязкости в зависимости от температурного режима работы.

Всесезонные смазочные жидкости должны соответствовать показателям, которые определены для зимней и летней смазки, указанной в маркировке.

Стандартизация АРІ

Маркировка стандарта проводится парой букв, первой из которой будет категория масляного раствора, а второй – уровень эксплуатационных показателей. Стандарт позволяет классифицировать смазки на две категории:

Sеrvісе. Обозначается литерой «S». Эти масляные жидкости предназначены для 4-хтактных силовых установок, топливом для которых является бензин.

Сервис состоит из 12 марок смазки, но действующими являются 6 марок смазок, выпущенных в разные периоды.

Год	1992	1994	1997	2000	2004	2010
Марка	SG	SН	SJ	SL	SМ	SN

Cоmmerciаl. Обозначается литерой «С». Масляные растворы для дизельных силовых установок.

В категорию входит 14 марок смазочных растворов, из которых применяются последние шесть.

Год	1990	1994	1994	1998	2004	2010
Марка	СF-4	СF, CF-2	СG-4	СH-4	СI-4	СJ-4

Цифры в маркировке означают тип двигателя, установленного на автомобиль, к которому применима смазка (двухтактный или четырехтактный).

Стандартом введен в действие универсальный масляный раствор, который применим для бензиновых и для дизельных силовых агрегатов. Такая смазка имеет двойное значение, например, АРІ СJ-4/ SМ. В числителе указывается тип двигателя, которому смазка подходит более по своим показателям, в знаменателе – моторный тип, к которому разрешается применение масляного раствора.

Масляные растворы категории «S» применяются в следующих условиях

Марка	Условия применения
SG	Для бензиновых силовых установок легковых транспортных средств, малых грузовиков и микроавтобусов.
SН	Аналог и замена марки SG, но с улучшенными показателями.
SJ	Улучшенные свойства по сравнению с SН. Введены дополнительные нормы по расходу смазки ее энергосбережению и устойчивости при высоких температурах.
SL	Смазки с повышенными энергосберегающими, моющими и антиокислительными характеристиками.
SМ	Аналог и замена марки SL, но с улучшенными показателями.
SN	Более высокие требования по энергосбережению и износостойкости. Может применяться в силовых агрегатах, использующих биотопливо.

Масляные растворы категории «S» так же применяются и в следующих условиях

Марка	Условия применения
СF	Для моторов, изготовленных после 1994 года, оборудованных системой принудительного подвода воздуха.
СG-4	Масляный раствор с установленными нормами токсичности для моторов, оборудованных турбонаддувом.
СH-4	Смазочные растворы для высокоскоростных дизельных моторов.
СI-4	Улучшенный состав СH-4 для дизелей с высоким содержанием серы и системой рециркуляции отработанных газов. Хорошие противоокислительные, анти вспенивающие и износостойкие показатели.
СJ-4	Для двигателей с сажевыми фильтрами. Имеют хорошие антиокислительные и стабилизирующие характеристики.

Стандартизация АСЕА

Этот стандарт делит масляные растворы на три класса, которые имеют свои подклассы. К основным классам масел относятся:

Классы А и B. Это масляные растворы для бензиновых и дизельных силовых установок, которыми оборудованы легковые автомобили, малые грузоподъемные транспортные средства и микроавтобусы.
Класс С. Включает автомасло для бензиновых и дизельных силовых установок, которые отвечают нормам экологической защиты и имеют катализаторы выхлопных газов.
Класс Е. Смазки в дизельный двигатель, который работает при высоких нагрузках или в экстремальной обстановке.

Каждый класс масла может эксплуатироваться в определенных условиях, которые показывает таблица.

Подкласс	Условия эксплуатации
Классы А и В
A1/B1	Масляные растворы с длительным периодом эксплуатации. Для всех видов силовых установок, устанавливаемых на легковых автомобилях.
A3/B3	Стойкие масляные растворы с длительным периодом эксплуатации. Для всех видов силовых установок, устанавливаемых на легковых автомобилях, которые работают в тяжелых условиях.
A3/B4	Стойкие масляные растворы для высокофорсированных силовых установок.
A5/B5	Смазки, с низкой вязкостью при высоких температурах. Имеют высокий уровень снижения трения. Для высокофорсированных силовых установок всех типов.
Класс С
С1	Для силовых агрегатов всех типов, оборудованных сажевым фильтром и устанавливаемых на легковых автомобилях.
С2	Для высокофорсированных агрегатов с сажевым фильтром, устанавливаемых на легковых автомобилях. Растворы, стойкие к деструкции.
С3	Смазочный раствор, являющийся улучшенным составом С2.
С4	Высокоустойчивые масляные растворы, продлевающие эксплуатацию узлов силовых агрегатов. Соответствуют стандарту Евро-4.
Класс Е
Е4	Масляные растворы, уменьшающие уровень выхлопных газов и очистными показателями. Продлевают срок эксплуатации узлов силовых агрегатов.
Е6	Износостойкий масляный раствор, с очистными характеристиками.
Е7	Смазочный раствор, являющийся улучшенным составом Е6. Имеет длительный период эксплуатации и повышенные очистные показатели.
Е9	Масляная жидкость с высокими очистными и теплоотводящими показателями. Для высокофорсированных турбированных дизельных моторов, эксплуатирующийся в тяжелых условиях, оснащённых сажевыми фильтрами и системой рециркуляции отработанных газов.

Стандартизация ILSAC

Этот стандарт определяет применение пяти основных марок моторных масел. К ним относятся GF1, GF2, GF3, GF4, GF5. Показатели и соответствие другим стандартам изложено в таблице

Марка	Год	Показатели	Соответствие другим стандартам
Марка	Год	Показатели	API	SAE
GF1	1990	Бензиновый движок для легковых транспортных средств, малых грузовиков и микроавтобусов.	SH	0W-AA, 5W-AA, 10W-AA (АА соответствует 30,40,50,60)
GF2	1997	Улучшенные свойства по сравнению с SН. Дополнительные нормы по расходу смазки ее энергосбережению и устойчивости при высоких температурах. Антиокислительные и износостойкие характеристики.	SJ	0W-20, 5W-20
GF3	2002	Устойчивость к окислению. Высокие моющие свойства. Энергосбережение. Отсутствие отложений.	SL	0W-AA, 5W-AA, 10W-AA, 20W-AA (АА соответствует 30,40,50,60)
GF4	2005	Аналогичны GF3, но приспособлены к установке на силовые агрегаты с катализаторами отработанных газов.	SM	0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30, 10W-30
GF5	2010	Для силовых агрегатов с катализаторами отработанных газов. Имеют хорошие моющие характеристики, показатели стойкости, долговечности и испаряемсоти. Отсутствие отложений.	SM	Для всех марок

Стандарт ГОСТ 1747.1-2015

Межгосударственный стандарт делит отечественные смазки на классы, в зависимости от кинематической вязкости, и на группы, в зависимости от условий эксплуатации силовой установки.

Масло моторное имеет характеристики вязкости, которые делят его на: летнее, зимнее и всесезонное. Летние смазки обозначаются цифрами 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24. Зимние смазки обозначаются цифрами 3з, 4з, 5з, 6з с буквой «з» (зимнее). Всесезонные масла имеют марки 3з/8, 4з/6, 4з/8, 5з/10, 5з/12, 5з/14, 6з/10, 6з/14, 6з/16. В первой половине дроби указана зимняя марка смазки, во второй половине дроби – летняя марка.

Вязкостная характеристика моторной смазки по межгосударственному ГОСТу

Класс	Величина кинематической вязкости при +100°		Параметр кинематической вязкости при -18°, не более мм.кв/см
Класс	Наименьшая	Наибольшая
3з	3.6	—	1200
4з	4.0	—	2500
5з	5.4	—	6200
6з	5.5	—	10300
6	5.7	7.2
8	7.2	9.2
10	9.2	11.3
12	11.3	12.2
14	12.2	14.2
16	14.2	16.2
20	16.2	21.5
24	21.5	26.5
3_З/8	7.2	9.2	1200
4_З/6	5.5	7.2	2500
4_З/8	7.2	9.2	2500
4_З/10	9.2	11.8	2500
5_З/10	9.2	11.8	6200
5_З/12	11.8	12.8	6200
5_З/14	12.8	14.8	6200
6_З/10	9.2	11.8	10500
6_З/14	12.8	14.8	10500
6_З/16	14.8	16.2	10500

Классы масел разделены на шесть эксплуатационных групп

Группа		Условия применения
A		Обычные бензиновые и дизельные силовые установки.
Б	Б1	Слабо форсированные бензиновые моторы, которые эксплуатируются в условиях, способствующих образованию коррозии.
Б	Б2	Слабо форсированные дизельные моторы.
B	B1	Среднефорсированные бензиновые моторы, которые эксплуатируются в условиях, способствующих к появлению отложений.
B	B2	Среднефорсированные дизельные моторы, с повышенной нормой антикоррозийной и износостойкой характеристикой смазки.
Г	Г1	Сильно форсированные бензиновые моторы, работающие в сложных условиях, ведущих к окислению смазки, образованию коррозии и ржавчины.
Г	Г2	Сильно форсированные дизельные моторы со слабым наддувом или без него.
Д	Д1	Сильно форсированные бензиновые моторы, работающие в условиях, которые тяжелее Г1.
Д	Д2	Сильно форсированные дизельные моторы с наддувом, работающие в сложных условиях или на солярке, которой необходима масляная жидкость с высокими нейтрализующими характеристиками.
E	E1	Сильно форсированные моторы всех типов, которые эксплуатируются в условиях, тяжелее, чем Д1 и Д2.
E	E2

В случае использования универсального масляного раствора цифровая индексация не ставится.

Расшифровка масляного раствора отечественного производства может быть показана на примере:

М – масло моторное, 5з – класс вязкости зимой, 12 – класс вязкости летом, Г2 — Сильно форсированные дизельные моторы, Д1 — Сильно форсированные бензиновые моторы.

Подводим итоги

Изучив классы, характеристики различных моторных масел и существующие стандарты, любой водитель сможет прочитать маркировку и выбрать необходимый масляный раствор для своего транспортного средства.

90000 Grades of transmission oils and their characteristics. Application of transmission oils 90001 90002 Lubricant products required fortransmission mechanisms, does not enjoy special attention. Lubrication in gearboxes is not replaced as often as in the engine. Transmission oils are lubricants whose main function is to form a protective film on each gear mechanism of the gearbox, transfer boxes, bridges and differentials. With the motor all more or less clear. Let’s study the brands of transmission oils and their characteristics.This is very useful information for novice car owners. 90003 90004 general information 90005 90002 Regardless of the oil grade for the transmission inThe product is based on the extract obtained in the process of selective cleaning of oil lubricants. Also, various distillate products and additives are added here. The latter are often based on phosphorus, sulfur, molybdenum disulphides and other similar substances. 90003 Before the world began to appear cars equipped with highly loaded transmission gears, a nigrol was used as the lubricant.Its viscosity was from 6 to 20 mm 90008 2 90009 / s at a temperature of 100 degrees. Open gear mechanisms operated due to viscous residual lubricants with additives. Their viscosity ranges from 50 to 500 mm 90008 2 90009 / s at a temperature of 100 degrees. 90004 Why do I need gear oils? 90005 90002 We have looked at briefly what is neededlubrication in the transmission system. These products are needed to reduce friction during the operation of gears and other mechanisms. Due to the use of lubricants, the wear of the transmission parts is significantly reduced, the energy loss due to friction is reduced.Due to the oils, excess heat is removed from the parts. The surfaces of the gears and mechanisms are protected against corrosion. In different countries they use their oils. Also they are classified differently. 90003 90004 Russian Standard 90005 90002 Grades of transmission oils and their characteristics inRussia is strictly regulated by GOSTs of Soviet times. As the main document, in which all the information on lubricants for units and transmission units is systematized, GOST 17479.2-85 is used.This standard provides for four groups of lubricants. They differ in viscosity — these are 9, 12, 18 and 34. 90003 All existing products are divided into classes bythe result of viscosity measurements at a temperature of 100 degrees. The second parameter is the minimum temperatures at which the dynamic viscosity is not more than 150 Pa / s. 90002 Transmission oils, their brands and characteristicscan be divided into five main groups. The first is products that do not contain additives. In the remaining groups, these components are allowed.The effectiveness and characteristics of additives increases in the same way as the group number. The fifth category includes oils of a wide range of applications. 90003 90004 First group 90005 90002 This class includes materials that areonly from mineral components, and they do not contain additives. These lubricants are designed for operation in a worm gear, conical, cylindrical. The permissible contact load is from 900 to 1500 MPa at a temperature of up to 90 degrees. 90003 90004 The second group 90005 90002 It is also mineral-based oils, but in themcontains various additives that protect the components from wear.These grades of transmission oils and their characteristics are suitable for operation in worm, cylindrical, and other gears, where the contact load is up to 2100 MPa at a temperature of up to 130 degrees. 90003 90004 Third group 90005 90002 This is a mineral grease with anti-seizeadditives. Additives in these products are moderately affected. These lubricants are used with spiral canonical transmissions, cylindrical, hypoid. Here, the maximum load is up to 2500 MPa and the temperature reaches 150 degrees.90003 90004 Fourth group 90005 90002 These are oils containing EP additives withhigh level of action. They are designed for transmissions where the ultimate load does not exceed 3000 MPa at a maximum temperature of 150 degrees. One of their representatives is the transmission oils «Lukoil», the characteristics of which allow them to be used for passenger cars. 90003 90004 Fifth group 90005 90002 These are universal lubricating products, in whichcontain packages of universal additives. Often they are multifunctional.The maximum contact load is not more than 3000 MPa, and the maximum temperature is not more than 150 degrees. 90003 90004 How to label domestic products 90005 90002 Grades of transmission oils and their characteristicsencrypted in a special code. It looks like this: TM-5-9 (3). Here, TM says that the product is an oil for transmissions. Digit 5 reports that this is a multifunctional product with an extreme pressure additive. Values 9 and 3 indicate that this is a material with a low viscosity level and a thickening additive content.90003 90004 What are the characteristics of the gear oil? 90005 90002 Today, a variety of transmissionmechanisms with their own types of gears and gears. Therefore, depending on the design of the unit, the type of transmission and other parameters, the transmission oil characteristics are determined. 90003 90002 A good product should have the following set of characteristics: 90003 90052 90053 Grease should have high anti-seize and anti-wear properties. 90054 90053 Also the product has high characteristicsviscosity at any temperatures.Due to this, high-quality lubrication is provided when the gearbox has to work on a cold one. These characteristics make it possible to provide the product with the required viscosity level. 90054 90053 Transmission oil must have a low level of corrosive aggressiveness. This is important for parts made of non-ferrous metals. 90054 90053 A special characteristic is the stability of thermal oxidation. This ensures a constant level of viscosity. 90054 90053 Another important parameter is a high level of protection against rust and minimal impact on sealant materials.90054 90063 90004 Classification by API 90005 90002 Grades of transmission oils and their characteristicsAlso classified by the API. This is something like Russian GOSTs. But here we take into account not only the viscosity itself, but also the medium for which this or that lubricant is suitable: 90003 90052 90053 API GL-1 is the basic mineral base, inthe composition of which does not contain any additives. It is designed for operation in unloaded nodes and light conditions. These lubricants can be used in mechanical synchronous gearboxes, as well as in gears — cone and worm.90054 90063 90052 90053 GL-2 is a base mineral oil and an additive, protecting from scuffing. This protection is quite effective if it is used in mechanisms with an average load level. These lubricants are widely used for land transport and agricultural machinery. 90054 90053 GL-3 contains, in addition to the base oil, additivesfor protection against wear. Their number is 2.7% of the total composition. These grades of gear oils are recommended for medium loads in cone truck gears. Do not use these products in hypoid transmissions 90054 90053 GL-4 — universal oils designed forany loads.The composition contains a base mineral base and an antiscuff additive in an amount of 4%. These lubricants are widely used in leading axles, in gearbox systems without synchronizers. For synchronized gearboxes, these grades of gear oils are suitable, and their use will make the operation of the boxes more efficient. Grease contains more than 50% of various protective additives. 90054 90063.90000 4 Types of DC Motors and Their Characteristics 90001 90002 DC Motor Characteristics 90003 90004 As you already know, there are two electrical elements of a DC motor, 90005 the field windings 90006 and 90005 the armature 90006 .The armature windings are made up of current carrying conductors that terminate at a commutator. 90009 90010 90010 4 Types of DC Motors and Their Characteristics (on photo: Collector of 575kw DC motor; credit: Pedro Raposo) 90004 DC voltage is applied to the armature windings through carbon brushes which ride on the commutator.In small DC motors, permanent magnets can be used for the stator. However, in large motors used in industrial applications the stator is an electromagnet. 90009 90004 When voltage is applied to stator windings an electromagnet with north and south poles is established. The resultant magnetic field is static (non-rotational). 90009 90004 For simplicity of explanation, the stator is represented by permanent magnets in the following illustration. 90009 90018 90018 DC Motor Construction 90004 90005 The field of DC motors can be: 90006 90009 90024 90025 Permanent magnet (Permanent magnet stator), 90026 90025 Electromagnets connected in series (Wound stator), 90026 90025 Shunt (Wound stator), or 90026 90025 Compound (Wound stator).90026 90033 90004 Let’s see the basics of each type as well as their advantages and disadvantages. 90009 90036 90037 1. Permanent Magnet Motors 90038 90039 90039 Permanent Magnet Motor 90004 The permanent magnet motor uses 90005 a magnet to supply field flux 90006. Permanent magnet DC motors have excellent starting torque capability with good speed regulation. A disadvantage of permanent magnet DC motors is they are limited to the amount of load they can drive.These motors can be found on low horsepower applications.90009 90004 Another disadvantage is that torque is usually limited 90005 to 150% of rated torque 90006 to prevent demagnetization of the permanent magnets. 90009 90004 Go back to Index ↑ 90009 90036 90037 2. Series Motors 90038 90054 90054 Series DC motor 90004 In a series DC motor the field is connected in series with the armature.The field is wound with a few turns of large wire because it must carry the full armature current. 90009 90004 A characteristic of series motors is the motor develops a large amount of starting torque.However, speed varies widely between no load and full load. Series motors can not be used where a constant speed is required under varying loads. 90009 90004 Additionally, 90005 the speed of a series motor with no load 90006 increases to the point where the motor can become damaged. Some load must always be connected to a series-connected motor. 90009 90004 Series-connected motors generally are not suitable for use on most variable speed drive applications. 90009 90004 Go back to Index ↑ 90009 90036 90037 3.Shunt Motors 90038 90071 90071 DC Shunt Motor 90004 In a shunt motor the field is connected in parallel (shunt) with the armature windings. The shunt-connected motor offers good speed regulation. The field winding can be separately excited or connected to the same source as the armature. 90009 90004 90005 An advantage to a separately excited shunt field 90006 is the ability of a variable speed drive to provide independent control of the armature and field. 90009 90004 90005 The shunt-connected motor offers simplified control for reversing.This is especially beneficial in regenerative drives. 90006 90009 90004 Go back to Index ↑ 90009 90036 90037 4. Compound Motors 90038 90088 90088 Compound DC motor 90004 Compound motors have a field connected in series with the armature and a separately excited shunt field. The series field provides 90005 better starting torque 90006 and the shunt field provides 90005 better speed regulation 90006. 90009 90004 However, the series field can cause 90005 control problems in variable speed drive applications 90006 and is generally not used in four quadrant drives.90009 90004 Go back to Index ↑ 90009 90036 90037 DC Motor — Explained (VIDEO) 90038 90004 90106 90107 90009 90004 90110 Cant see this video? Click here to watch it on Youtube. 90111 90009 90004 90110 90005 Reference: 90006 Basics of DC Drives — SIEMENS (Download) 90111 90009 .90000 reviews, overview, description and characteristics 90001 90002 The work of the most important car systems requiresselection of the correct lubricant. Today, the market of special products for cars and trucks presents a variety of options for consumables. The domestic manufacturer also offers Russian drivers many varieties of engine lubricants. 90003 90002 One of the popular products is motor oil «Rosneft» (synthetics) 5W40. Reviews this product is provided by technologists and experienced drivers.Having studied the detailed information about lubricants, you can draw conclusions about the need to select this oil for your car. 90003 90006 general characteristics 90007 90002 Allows you to assess the quality and performance characteristics of domestic consumables rating of motor oils «Rosneft». Owner feedback various vehicles, technologists will allow to estimate reliability and features of the presented greasings. 90003 90002 Oils for the engine «Rosneft» produces LLC «RN-Lubricants». This domestic brand delivers its products to more than 30 countries.Its products have been approved by well-known automotive manufacturers. The composition of lubricants meets many international standards. The domestic producer is now developing, strengthening its position in the international market. 90003 90002 Rosneft Lubricants are knowndomestic car owners as butter of average quality. The cost of these lubricants remains more than acceptable. This explains the high demand for such products. 90003 90006 Cost 90007 90002 Oils of the domestic manufacturer for an understandablereasons are cheaper than the products of foreign brands.»Rosneft» represents oils on both mineral and synthetic basis. The price depends on the features of the composition of the funds. 90003 90002 Mineral oils suitable for the engines of the oldsample, which are characterized by a significant mileage. Also for engines that run on diesel fuel, such means are used. Their price is relatively low. It is about 1800-1900 rubles. for 20 liters. 90003 90002 Semisynthetics are somewhat more expensive. It includes both mineral and artificial components. The price is about 750-800 rubles.for 4 liters. Pure synthetics have the highest performance characteristics. It is used for engines of a new design. The price of motor oil «Rosneft» (synthetics) 5W40, reviews about which are presented further, amounts to 1400-1500 rubles. for 4 liters. 90003 90006 The basis of the oil 90007 90002 Considering reviews about Rosneft oil Premium SM / CF 5W-40, we can note its high popularity. Among the consumables of this manufacturer, the Premium series is very popular. This is due to its high quality and reasonable cost.90003 90002 Synthetic base oil allows you to applypresented product in both summer and winter. It is a fluid lubricant that quickly envelops the engine system. It prevents the friction of moving parts during the operation of the motor, their mechanical wear. 90003 90002 Synthetic base allows the use of oil inmotors of a new sample. It will reliably protect friction pairs even under stressed conditions. For the conditions of Russian roads this is extremely important. Frequent traffic jams in large cities, unfavorable climate conditions require the use of synthetic oil for the engine.However, before buying this tool, you need to study the recommendations of the manufacturer of vehicles. 90003 90006 Specifications 90007 90002 Rosneft car oils Premium 5W-40 SM / C F are marked by technologists as lubricants formost inexpensive modern brands of cars. These products can not be attributed to the means of the new generation, but due to their high technical characteristics, they are recommended to be used for various engine designs. 90003 90002 The kinematic viscosity index is14.12 mm2 / s at 100 ° C. The density of the medium at 20 ° C is equal to 852 kg / m3. The alkaline value is 8.3 mg KOH / g. This indicates good detergent properties of the product. It effectively prevents the destruction of the system due to the formation of corrosion. Evaporation is 11.6% for the PLA. This indicates the longevity of the lubricant. It does not need to be refilled for a long time. 90003 90002 The ash content of sulphate is 1.1% by weight. This indicator corresponds to the standard.The flash point is set at a high level. It is 220 ° C. The pour point of the present agent is -33 ° C. This makes it possible to use oil even in the severe climate of our country. 90003 90006 Expert Reviews 90007 90002 A certain composition of additives, which improve the operational properties of the agent, contain Rosneft oil. Lubricants (fuel synthetic category) have a definitea set of components. Independent experts tested this oil. In the course of the experiment it was revealed that the Premium series contains 1097 μ / kg of zinc, 989 mg / kg of phosphorus.Also, these oils contain 2701 mg / kg calcium and 79 mg / kg boron. 90003 90002 The last of the listed components allowsto assign a series of «Premium» to the category of modern means for motors. It is ashless dispersant, which increases the purity of the lubricant, its environmental performance. 90003 90002 The study found thatthe presented oil starts to freeze at a temperature of -44 ° C, and not -33 ° C, as claimed by the manufacturer. This is one of the most resistant to cold oils, which is now on the domestic market.The other indicators declared by the manufacturer were confirmed by an independent expert examination. 90003 90006 Rating 90007 90002 Synthetic motor oil «Rosneft Premium» 5W-40 is one of the best means of domestic production. During the independent testing it was determined that the oil presented received certain rating ratings. 90003 90002 Premium series for economyhas received an estimation of 1,81, and on capacity — 2,63. In these aspects, synthetics Rosneft lagged behind its competitors.However, in terms of environmental friendliness, this composition surpassed such a popular product as Lukoil Lux. Rosneft oil in this category received an estimate of 2.51. This was made possible through the use of a modern additive package. 90003 90002 In the category of «Cold Start» and «Extremeprotection» surpasses even foreign analogs. Synthetics «Premium» received in these nominations, respectively, 4.61 and 5 points. The presented characteristics speak about the average quality of Rosneft oil.90003 90006 Operational characteristics 90007 90002 Motor oil «Rosneft» (synthetics) 5W40, reviews which is given by technologists, is a means forbudget foreign cars and passenger vehicles of domestic production. It is not used in engines with diesel particulate filter. The oil can be poured into a gasoline engine, released after 2004. It is also used in diesel engines, which were assembled after 1990. Also, it is poured into turbocharged structures. 90003 90002 For ease of use, the tool is presented insale in cans of 4 liters.To perform the topping you can buy synthetic oil in a container of 1 liter. A special composition, as well as a balanced content of phosphorus, zinc, calcium, sulfur, makes it possible to place the presented agent most closely to foreign analogues. 90003 90002 According to the peculiarities of the launch in the cold periodsynthetic oil «Rosneft» demonstrates high performance. It is recommended to use it in conditions of sharply continental climate. This is an all-season product that can be used in summer and winter.90003 90006 Benefits 90007 90002 Motor oil «Rosneft Premium» has several advantages. Its special composition helps to protect the engine from premature wear and tear during the entire life of the product. The oil cleans the surface well of various deposits. It keeps them, not allowing particles to settle on metal surfaces. 90003 90002 The motor can easily be started even in very cold weather. This is accompanied by optimal viscosity, pumpability and density. Also, the lubricant prevents the development of corrosion.90003 90002 Low volatility of oil avoidsconstant refilling during operation. When using the presented means, it is possible to save fuel consumption by 4.1%. At the same time, the engine power is increased by 1.77%. According to environmental indicators, Rosneft Premium is approaching the highest world standards and standards as much as possible. 90003 90006 Negative feedback 90007 90002 Negative reviews about engine o 90003.90000 What Every Motorist Should Know About Motor Oil 90001 90002 Motor oil does more than just lubricate an engine. It also forms a film on bearing surfaces that lifts and separates moving parts so they do not touch to reduce friction and wear. The oil film also acts like a shock absorber to cushion reciprocating and rotating parts. Oil also serves as a coolant for critical engine parts such as the crankshaft bearings and valve-train. Oil also helps prevent rust and corrosion inside the engine, and helps keep surfaces clean by dissolving and carrying away dirt and varnish deposits.90003 90004 UNDERSTANDING OIL VISCOSITY 90005 90002 «Viscosity» refers to how easily oil pours at a specified temperature. Thinner oils have a water-like consistency and pour more easily at low temperatures than heavier, thicker oils that have a more honey-like consistency. Thin is good for easier cold weather starting and reducing friction, while thick is better for maintaining film strength and oil pressure at high temperatures and loads. 90003 90002 The viscosity rating of a motor oil is determined in a laboratory by a Society of Automotive Engineers (SAE) test procedure.The viscosity of the oil is measured and given a number, which some people also refer to as the «weight» (thickness) of the oil. The lower the viscosity rating or weight, the thinner the oil. The higher the viscosity rating, the thicker the oil. 90003 90002 Viscosity ratings for commonly used motor oils typically range from 0 up to 50. A «W» after the number stands for «Winter» grade oil, and represents the oil’s viscosity at zero degrees F. 90003 90002 Low viscosity motor oils that pour easily at low temperatures typically have a «0W», «5W» or «10W» rating.There are also 15W and 20W grade motor oils. 90003 90002 Higher viscosity motor oils that are thicker and better suited for high temperature operation typically have an SAE 30, 40 or even 50 grade rating. 90003 90002 These numbers, by the way, are for «single» or «straight» weight oils. Such oils are no longer used in late model automotive engines but may be required for use in some vintage and antique engines. Straight SAE 30 oil is often specified for small air-cooled engines in lawnmowers, garden tractors, portable generators and gas-powered chain saws.90003 90018 Engine Lubrication System 90019 90020 90020 90020 90004 MULTI-VISCOSITY OILS 90005 90002 Most modern motor oils are formulated from various grades of oil including base stocks refined from crude oil and recycled re-refined oil. The base stock determines the lubrication characteristics of the oil. Multi-viscosity oils contain polymer «viscosity index improvers» that alter the way the oil flows at both high and low temperatures. Multi-viscosity oils flow well at low temperature for easier starting yet retain enough thickness and film strength at high temperature to provide adequate film strength and lubrication.90003 90002 A thin oil such as a straight 10W or even a 20W oil designed for cold weather use would probably not provide adequate lubrication for hot weather, high speed driving. Likewise, a thicker high temperature oil such as SAE 30 or 40 would probably become so stiff at sub-zero temperatures the engine might not crank fast enough to start. 90003 90002 Multi-viscosity grade oils have a wide viscosity range which is indicated by a two-number rating. Popular multi-viscosity grades today include 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30, 10W-40 and 20W-50.The first number with the «W» refers to the oil’s cold temperature viscosity, while the second number refers to its high temperature viscosity. 90003 90020 90020 90020 90004 WHICH OIL VISCOSITY TO USE? 90005 90002 Most vehicle manufacturers today specify 5W-20 or 5W-30 motor oil for year-round driving. Some also specify 10W-30 or 0W-20. Always refer to the vehicle owners manual for specific oil viscosity recommendations, or markings on the oil filler cap or dipstick.90003 90002 As a rule, overhead cam (OHC) engines typically require thinner oils such as 5W-30 or 5W-20 to speed lubrication of the overhead cam (s) and valve-train when the engine is first started. Pushrod engines, by comparison, can use either 5W-30, 10W-30 or 10W-40. 90003 90002 As mileage adds up and internal engine wear increases bearing clearances, it may be wise to switch to a slightly higher viscosity rating to prolong engine life, reduce noise and oil consumption. For example, if an engine originally factory-filled with 5W-30 now has 100,000 miles on it, switching to a 10W-30 oil may provide better lubrication and protection.90003 90002 For sustained high temperature, high load operation, an even heavier oil may be used in some situations. Some racing engines use 20W-50, but this would only be recommended for an engine with increased bearing clearances. Increasing the viscosity of the oil also increases drag and friction, which can sap horsepower from the crankshaft. That’s why 20W-50 racing oil would not be the best choice for everyday driving or cold weather operation for most vehicles. 90003 90002 The latest trend in racing is to run tighter bearing clearances and use thinner oils such as 5W-20 or even 0W-20 to reduce friction and drag.90003 90004 ADDITIVES MAKE THE OIL 90005 90002 Up to 25% of the liquid in a typical quart of oil is additive. Additives are what really make the oil and determine its performance properties. Additives extend the viscosity range of the oil, allow it to withstand high pressures and loads, handle contaminants in the crankcase, and reduce friction for improved fuel economy. 90003 90002 One of the most important additives is «Viscosity Index (VI) Improvers». These help the oil maintain a consistent viscosity as temperature and load change.»Pour point depressants» are also used to prevent the oil from thickening at low temperature for easier starting. 90003 90002 Modern motor oils also contain detergents and dispersants to reduce varnish and sludge formation to keep the engine clean. There are also «anti-oxidants» to minimize oil burning when the oil gets hot. This also helps reduce the formation of varnish and carbon deposits inside the engine. 90003 90002 Rust and corrosion inhibitors are added to counteract the harmful effects of water, unburned fuel and exhaust gases that blow past the rings and enter the crankcase.This prevents the formation of acids that can pit bearing surfaces. «Foam inhibitors» are used to minimize the formation of air bubbles as the oil is churned by moving parts. «Wetting agents» help the oil stick to hot surfaces so it does not run off and leave the metal unlubricated and unprotected. 90003 90002 Finally, there are «anti-wear» and «extreme-pressure» additives. These include zinc and phosphorus (ZDDP) that provide wear protection when metal touches metal. A small amoun tof molybdenum may also be used as an anti-wear additive.Racing oils typically have a higher dose of ZDDP to provide extra protection in high revving, high load applications. Older pushrod engines with flat tappet camshafts also requires higher levels of ZDDP in the oil. For more on this subject, see ZDDP — What is it and Why do you need it ?. 90003 90058 API MOTOR OIL SERVICE CLASSIFICATIONS 90059 90002 The «service rating» of motor oils is classified by the American Petroleum Institute (API). The program certifies that an oil meets certain OEM quality and performance standards.The service rating is shown in the API «Service Symbol Donut» on the product label. There may also be an «API Certified for Gasoline Engines» seal on the label. 90003 90020 90020 90020 90004 API Gasoline Engine Oil Specifications 90005 90002 The latest service category rating for gasoline engines is 90018 SP 90019. Introduced in May 2020 року, motor oils that meet the SP rating are designed to provide protection against low-speed pre-ignition (LSPI), timing chain wear protection, improved high temperature deposit protection for pistons and turbochargers, and more stringent sludge and varnish control .API SP with Resource Conserving matches ILSAC GF-6A by combining API SP performance with improved fuel economy, emission control system protection and protection of engines operating on ethanol-containing fuels up to E85. 90003 90002 The previous API Service rating was 90018 SN 90019 for 2011 to 2020 model year vehicles (except 2020 models that require SP rated oils). This rating replaced the previous 90018 SM 90019 rating that was introduced in November 2004 for 2005 and newer engines.SN-rated oils along with the previous SM, SL and SJ ratings, are all backwards compatible and can be safely used in older engines. But the opposite is not true. Older obsolete service classifications (SH, SG, SF, etc.) may not meet OEM lubrication requirements for newer engines. Likewise, API SL oils should not be used in 2005 and later vehicles, and SJ oils should not be used in 2001 and newer vehicles. 90003 90002 API also gives oils an 90018 «Energy Conserving» 90019 rating if the oil meets certain criteria for reducing friction and oil consumption, and improving fuel economy.Most 5W-20 and 5W-30 oils meet this classification. 90003 90002 Click here for information about API Motor Oil Specifications for 2020. 90003 90020 90004 GF-Rated Motor Oils 90005 90002 The International Lubricant Standardization and Approval Committee (ILSAC) is similar to API except that it establishes ratings for motor oils in European and Asian vehicle applications. 90003 90002 90018 GF-6A 90019 oils were introduced in May 2020 to provide protection against low-speed pre-ignition (LSPI), timing chain wear protection, improved high temperature deposit protection for pistons and turbochargers, more stringent sludge and varnish control, improved fuel economy, enhanced emission control system protection and protection of engines operating on ethanol-containing fuels up to E85.The GF-6A rating is similar to the API SP rating. 90003 90002 90018 GF-6B 90019 are a special class of low viscosity oils with an SAE viscosity grade of 0W-16. Introduced in May 2020 року, GF-6B oils provide protection against low-speed pre-ignition (LSPI), timing chain wear protection, high temperature deposit protection for pistons and turbochargers, stringent sludge and varnish control, improved fuel economy, emission control system protection and protection of engines operating on ethanol-containing fuels up to E85.90003 90002 In October 2010 the ILSAC introduced the 90018 GF-5 90019 rating that provided better oil life, fewer deposits, less sludge and improved protection for turbochargers and the catalytic converter. 90003 90004 GM Oil Specifications 90005 90002 In 2011, General Motors announced a new oil requirement called 90018 dexos. 90019 GM said their dexos specification was better than the GF-5 specification at that time. GM says dexos is required in all 2011 and newer GM engines, and is backwards compatible with older engines that use SM and SN oils.90003 90002 There are two versions of dexos: dexos1 for gasoline engines and dexos2 for diesel engines. The specification calls for a high quality synthetic base stock with additives that provide high temperature, high sheer characteristics to reduce friction for better fuel economy, to reduce piston ring deposits and sludge, and to extend oil life (necessary for use with GM’s Oil Life Reminder System). 90003 90002 Because it uses high quality synthetic base stocks, dexos and other brands of oil that meet GM’s dexos specification are more expensive than conventional motor oils.GM is licensing oil brands that meet their specifications. 90003 90002 Click here for information about the Motor Oil Specifications for 2014. 90003 90020 90004 Diesel Oil Specifications 90005 90002 For diesel engines, API has a separate rating system that include a number of oil ratings. 90003 90002 API Service Category 90018 CK-4 90019 is for use in high-speed four-stroke cycle diesel engines designed to meet 2017 model year on-highway and Tier 4 non-road exhaust emission standards as well as for previous model year diesel engines ( it is backwards compatible).These oils are formulated for use in all applications with diesel fuels ranging in sulfur content up to 500 ppm (0.05 percent by weight). However, the use of these oils with greater than 15 ppm (0.0015 percent by weight) sulfur fuel may impact exhaust aftertreatment system durability and / or oil drain interval. These oils are especially effective at sustaining emission control system durability where particulate filters and other advanced aftertreatment systems are used. 90003 90002 API CK-4 oils are designed to provide enhanced protection against oil oxidation, viscosity loss due to shear, and oil aeration as well as protection against catalyst poisoning, particulate filter blocking, engine wear, piston deposits, degradation of low- and high- temperature properties, and soot-related viscosity increase.API CK-4 oils exceed the performance criteria of API CJ-4, CI-4 with CI-4 PLUS, CI-4, and CH-4 and can effectively lubricate engines calling for those API Service Categories. When using CK-4 oil with higher than 15 ppm sulfur fuel, consult the engine manufacturer for service interval recommendations. 90003 90002 90018 CJ-4 90019 rated oils are for 2007 to 2017 diesel engines. The previous 90018 CI-4 90019 rating was introduced back in 2002 for diesels that have exhaust gas recirculation) and can be used in 2002 to 2006 diesel engines.The previous CH-4 (introduced in 1998) can be used in 2002 and older diesels. Previous API classifications CG-4 (1995) and CF-4 (1990) are now considered obsolete. CF-2 (1994) is the API classification for two-stroke diesels. 90003 90002 90018 FA-4 90019 is a special diesel oil classification for certain XW-30 oils specifically formulated for use in select high-speed four-stroke cycle diesel engines designed to meet 2017 model year on-highway greenhouse gas (GHG) emission standards. These oils are formulated for use in on-highway applications with diesel fuel sulfur content up to 15 ppm (0.0015 percent by weight). Refer to individual engine manufacturer recommendations regarding compatibility with API FA-4 oils. These oils are blended to a high temperature high shear (HTHS) viscosity range of 2.9cP-3.2cP to assist in reducing GHG emissions. These oils are especially effective at sustaining emission control system durability where particulate filters and other advanced aftertreatment systems are used. API FA-4 oils are designed to provide enhanced protection against oil oxidation, viscosity loss due to shear, and oil aeration as well as protection against catalyst poisoning, particulate filter blocking, engine wear, piston deposits, degradation of low- and high-temperature properties, and soot-related viscosity increase.90003 90002 90018 CAUTION: API FA-4 oils are NOT interchangeable or backward compatible with API CK-4, CJ-4, CI-4 with CI-4 PLUS, CI-4, and CH-4 oils. 90019 Refer to engine manufacturer recommendations to determine if API FA-4 oils are suitable for use. API FA-4 oils are not recommended for use with fuels having greater than 15 ppm sulfur. For fuels with sulfur content greater than 15 ppm, refer to engine manufacturer recommendations. 90003 90020 90004 WHY MOTOR OIL NEEDS TO BE CHANGED 90005 90002 Regardless of an oil’s API service rating or additive package, all motor oils eventually wear out and have to be changed (actually, it’s the additives that wear out more so than the oil).As the miles add up, motor oil loses viscosity and gets dirty. The oil no longer has the same viscosity range it had when it was new, and it contains a lot of gunk (moisture and acids from combustion blowby, soot, dirt and particles of metal from normal wear). You can not really tell much about the condition of the oil by its appearance alone because most oil turns dark brown or black after a few hundred miles of use. 90003 90002 The oil filter will trap most of the solid contaminants, and the Positive Crankcase Ventilation (PCV) system will siphon off most of the moisture and blowby vapors — if the engine gets hot enough and runs long enough to boil the contaminants out of the oil.Even so, after several thousand miles of driving many of the essential additives in the oil that control viscosity, oxidation, wear and corrosion are badly depleted. At this point, the oil begins to break down and provides much less lubrication and protection than when it was new. If the oil is not changed, the oil may start to gel or form engine-damaging varnish and sludge deposits — and eventually cause the engine to fail! 90003 90020 90020 90020 90002 Oil life depends on many factors including driving conditions (speed, load, idle time, etc.), Environmental factors (temperature, humidity, airborne dirt), and engine wear. As a general rule, most experts still recommend changing the oil and filter every 3,000 miles or six months, which ever comes first. Why? Because this provides the best all-round protection for the average driver. 90003 90004 EXTENDED OIL CHANGE INTERVALS 90005 90002 In recent years, many vehicle manufacturers have extended their recommended oil change intervals to reduce maintenance costs for the vehicle owner — and have run into trouble.The Center for Auto Safety has logged over a thousand complaints about oil sludging problems from motorists who thought they were following the service intervals recommended in their owners manuals but ended up with a crankcase full of sludge. 90003 90002 Extended oil change intervals of 7,500 or 10,000 miles or more are based on ideal operating conditions, not the type of short trip, stop and go driving that is typical for many motorists. Consequently, most drivers should follow a «severe» service maintenance schedule rather than a «normal» service schedule to protect their engines.90003 90002 Severe service includes: 90003 90002 * Most trips are less than 4 miles. 90003 90002 * Most trips are less than 10 miles when outside temperatures remain below freezing. 90003 90002 * Prolonged high speed driving during hot weather. 90003 90002 * Idling for extended periods and continued low speed operation (as when driving in stop-and-go traffic). 90003 90002 * Towing a trailer. 90003 90002 * Driving in dusty or heavily polluted areas.90003 90002 Some engines, such as diesels, suffer more blowby than others and typically require more frequent oil and filter changes. For most passenger car and light truck diesels, the oil should be changed every 3,000 miles without exception — especially in turbo diesels. 90003 90002 Turbocharged gasoline engines also require more frequent oil changes because of the high temperatures inside the turbo that can oxidize oil. A 3,000 mile oil change interval is also recommended for all turbocharged gasoline engines.90003 90004 OIL REMINDER LIGHTS 90005 90002 General Motors, BMW and some of the other luxury brands have done away with recommended oil change intervals altogether and now use an «oil reminder» light to signal the driver when an oil change is needed. Some technicians now refer to this as the «Replace Engine Soon» light because of the sludging problems that have resulted from extending oil change intervals too far. The oil reminder systems estimate oil life based on engine running time, miles driven, ambient temperature, coolant temperature and other operating conditions.On some of these vehicles, the light may not come on until 10,000 miles or higher! But keep in mind that most of these engines are factory-filled with higher quality «synthetic» oil, so be sure to replace same with same when you change oil on these engines. 90003 90004 OIL ANALYSIS 90005 90002 One of the arguments against changing oil at specific mileage or time intervals is that the oil may still be good. As long as the additive levels in the oil are adequate and the oil is not oxidizing, breaking down or contaminated with fuel or coolant, there’s no need to change it.Oil reminder lights are better than mileage / time intervals in this respect, but the light is still a guesstimate that may or may not be accurate. The only way to know for sure when the oil really needs to be changed is to test it. A sample of oil can be sent to a lab for analysis, and the report can be used to establish a change interval that reduces unnecessary maintenance. Many fleets use oil analysis to determine oil change intervals, but for the average motorist, oil analysis is probably too expensive and inconvenient.The cost of the oil analysis is almost as much or more than an oil change. 90003 90004 SYNTHETIC MOTOR OILS 90005 90002 Synthetic oils are oils that are refined to a much higher degree than ordinary oils. Synthetic oils are premium oils that generally have greater viscosity stability, lower pour points and can withstand higher operating temperatures. Synthetic oils improve cold starting, reduce friction, reduce oil consumption and improve fuel economy and performance — but they typically cost about three times as much as regular motor oil.90003 90002 Some suppliers of synthetic motor oils say the higher cost of their premium quality synthetic oil can be offset by extending oil change intervals. But this would depend on the operating conditions, age and condition of the engine. 90003 90002 Synthetic oils are a good upgrade for most engines, but are not recommended for breaking-in newly rebuilt engines. 90003 90004 SYNTHETIC BLENDS & SPECIALTY MOTOR OILS 90005 90002 For motorists who want the benefits of a synthetic oil in a less expensive product, there are «synthetic blends» that mix 20 to 25% synthetic oil with conventional oil.Blends cost about a dollar a quart more than ordinary oil, and provide many (but not all) of the benefits of a full synthetic. 90003 90002 There are also oils that have special additive packages for specific applications such as large, heavy Sport Utility Vehicles (SUVs), turbocharged engines (extra anti-oxidants) and high mileage engines (extra viscosity improvers and anti-wear additives). 90003 90020 90020 90020 90058 OIL CHANGE TIPS 90059 90002 * Drain the oil while it is hot.Contaminants will be in suspension and drain more easily from the engine. 90003 90002 * Always replace the filter when changing the oil. 90003 90002 * Wipe some oil on the filter gasket so the seal will not stick or tear. 90003 90002 * Hand tighten the filter about 1/2 to 3/4 of a turn after the gasket makes contact. Over-tightening may damage the threads or gasket, and make the filter difficult to remove the next time the oil is changed. Under-tightening may allow the filter to work loose and leak.90003 90002 * If the oil is badly contaminated or sludged, the crankcase should be cleaned and flushed before the engine is refilled with oil. 90003 90002 * Always check the oil level after refilling the crankcase. Start the engine, then shut it off and check the oil level after several minutes. It should be at the full mark on the dipstick. Most engine hold about four or five quarts of oil, plus half a pint to almost a quart for the filter (depending on the size of the filter).Overfilling can cause oil foaming and leaks. Under-filling may cause a loss of oil pressure and engine damage! 90003 90002 * Dispose of your old used oil properly. Save it in a container and take it to an auto parts store or other facility that recycles oil. Do NOT dump it on the ground, down a storm sewer or anyplace else where it would contaminate ground water. 90003 90020 90002 More information about motor oil can be found at MotorOilMatters.org. 90003 90217 90018 October, 2013 90019 90020 90004 New Oil Change Regulations Start January 1, 2014 in Many States 90005 90002 The U.S. Commerce Department’s National Institute of Standards and Technology has recommended the adoption of new standards for Motor Oil information on service invoices. So the next time you get your oil changed at a quick lube facility, repair shop or new car dealership, your repair bill should list the brand, viscosity and API service rating of the oil that was put in your engine. Shops are also required to have labels on all containers, including bulk storage tanks, that display the same information.Shops must also retain a copy of the repair invoice for one year after the date of sale. 90003 90002 The reason why repair facilities are being asked to do all of this is to hold them accountable for the quality of oil they are installing in their customer’s vehicles. In other words, this new law is to help assure consumers that they are getting what they pay for, not a lesser quality oil, the wrong viscosity oil (which can cause problems in some vehicles) or the wrong brand or service grade of oil.90003 90002 The new requirements go into effect January 1, 2014 in 20 states, with more states being added after the regulations are reviewed. The states where the law is in effect include AK, AR, CT, IL, ME, MO, NH, NV, NC, OK, RI, SC, TN, TX, UT, VA, VT, WA, WV and WI. 90003 90020 90217 90018 April 2014 90019 90020 90004 Watch Out for Poor Quality Oil in Quick Lube Shops 90005 90002 The quality of oil being sold by quick lube shops has come into question in recent years.The American Petroleum Institute (API) did a nationwide survey in 2013 to check the quality of oil being sold by quick lube facilities. Oil samples were taken from bulk dispensers in quick lube shops and analyzed in a laboratory to see if they meet API quality standards, OEM performance requirements and SAE viscosity grades. 90003 90002 The survey found that 90018 90240 1 out of 5 samples FAILED one or more of these tests! 90241 90019 90003 90002 The survey found that a lot of quick lube shops are selling poor quality oil that does not meet minimum service specifications or is not the correct viscosity grade.Poor quality oil increases the risk of lubrication-related engine damage and failure. For more information on this issue, see 90018 Motor Oil Matters 90019. 90003 90020 90217 90020 90004 90252 More Motor Oil & Lubrication Articles: 90005 API Motor Oil Guide 2020 90002 New Motor Oil Specifications 2014 90003 90002 How Often Should You Change Your Oil? 90003 90002 How To Change Your Oil 90003 90002 Certified Master Technicians Speak Out On Oil Change Intervals 90003 90002 API Motor Oil Classifications 90003 90002 Motor Oil Additives 90003 90002 ZDDP — What is it & Why do you need it? 90003 90002 Motor Oil Viscosity 90003 90002 Re-Refined Motor Oil 90003 90002 Synthetic Motor Oil 90003 90002 Oil Filters 90003 90002 What To Do If Your Oil Pressure Warning Lamp Is On 90003 90002 Troubleshooting Low Oil Pressure 90003 90002 Oil Pump Diagnosis 90003 90002 90283 Click Here to See More Carley Automotive Technical Articles 90003.

Моторные масла и их характеристики

Требования к моторным маслам

Классификация

По вязкости (SAE)

По стандарту ACEA

Группы моторных масел и области их применения

Свойства моторных масел

Риски при просрочке сроков замены масла

Таблица: марки автомобильных масел и их характеристики

Моторные масла и их характеристики: обзор

Официальные требования

Моторные масла по вязкости (SAE)

Моторные масла по стандарту АСЕА

Группы моторных масел и области их применения

Свойства

Риски при просрочке сроков замены масла

Чем отличается синтетика от полусинтетики?

Как часто надо проверять уровень масла?

ТОП 3 лучших производителей моторных масел

Подробнее про некоторые масла

Что нужно знать о моторной смеси?

Видео о характеристиках моторных масел разных марок

Для какого типа моторов разработана жидкость?

Моторные масла: марки и характеристики

Разделение по составу и вязкости

Разделение по типу двигателя

Разделение по допуску производителя

Характеристики марок Shell HELIX, Castrol, Total, Mobil и Lukoil

Характеристики марок ZIC, Xado, G-Energy, Motul и Liqui Moly

Классификация масел по их основе

Минеральные масла

Синтетические масла

Что же тогда полусинтетика?

Обеспечит ли синтетика наилучший ресурс мотора?

Вязкостные характеристики масла

Видео: КАКОЕ МАСЛО ЛУЧШЕ ЗАЛИВАТЬ В ДВИГАТЕЛЬ

Группа качества

Специфические требования автопроизводителей

их марки и характеристики, от чего зависит цена

Основная классификация моторных масел

Характеристики моторных масел

Society of Automotive Engineers (SAE)

Допуски производителей

American Petroleum Institutе (API)

Ассоциация европейских производителей автомобилей

Где произведено масло?

Бренды и их преимущества

Что выбрать?

Классификация и обозначение моторных масел

Стандартизация SАЕ

Стандартизация АРІ

Масляные растворы категории «S» применяются в следующих условиях

Масляные растворы категории «S» так же применяются и в следующих условиях

Стандартизация АСЕА

Стандартизация ILSAC

Стандарт ГОСТ 1747.1-2015

Вязкостная характеристика моторной смазки по межгосударственному ГОСТу

Классы масел разделены на шесть эксплуатационных групп

Подводим итоги

Автор: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики