Марки моторных масел и их применение: расставляем все по полочкам — Eurorepar Авто Премиум

Содержание

Марки масел для двигателей и область их применения

Категория:

   Автомобильные эксплуатационные материалы

Публикация:

   Марки масел для двигателей и область их применения

Читать далее:



Марки масел для двигателей и область их применения

Требования, предъявляемые к маслам, зависят от температурного с скоростного режимов работы двигателя, удельных давлений на трущихся поверхностях, рода металла, качества обработки и в сопряженных трущихся деталях. Кроме того, они зависят от условий эксплуатации автомобиля, климатической зоны и сезона года. Поэтому масло определенного сорта может быть вполне приемлемым для одного двигателя и в то же время совершенно непригодным для другого.

Хотя наличие нескольких сортов масел, которыми снабжаются автотранспортные предприятия с разномарочными автомобилями, и является необходимым, нельзя все же признать целесообразным чрезмерное их увеличение.

Большое количество сортов масел усложняет и удорожает ведение складского хозяйства, увеличивает потребности в площади складских помещений и таре, повышает запасы хранящегося масла и сумму оборотных средств на него, затрудняет контроль 8а качеством иасла. Как показывает отечественный и зарубежный опыт, сократить количество применяемых марок масел для автомобильных двигателей можно за счет освоения производства более универсальных масел, пригодных для использования при изменении условий эксплуатации в широких пределах. Отечественной промышленностью уже освоено производство так называемых универсальных масел, например масло М-10Г, предназначенное как для карбюраторных, так и для дизельных двигателей. Производство таких масел, как правило, более сложное и дорогое, но их применение может быть более экономичным из-за снижения эксплуатационных затрат. Поэтому целесообразность постановки на производство универсальных масел может быть обоснована только экономическим расчетом, учитывающий! как производственные, так и эксплуатационные затраты.

Следует признать также перспективным направлением развитие производства так называемых долгоработающнх масел, которые работают без смены 15—20 тыс. км и более пробега автомобиля.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Согласно принятой классификации масел они в зависимости от области их применения (по существующей классификации двигателей) подразделяются на группы.

Для автомобильных масел установлены группы: А, Б, В, Г, Д, рассчитанные на применение в двигателях с различной тепловой и механической напряженностью.

Масла группы А предназначены для нефорсированных карбюраторных и дизельных двигателей. Они имеют ограниченное применение ввиду их недостаточно удовлетворительных эксплуатационных свойств.

Масла групп Б, В и Г, в свою очередь, подразделяются на подгруппы, предназначенные для карбюраторных и дизельных двигателей. Масла для карбюраторных двигателей обозначаются с индексом «I» — (Бх, Вг, Гх) и для дизельных индексом «2» — (Б2, В2, Г2), а универсальные масла только одной буквой (Б, В, Г).

Итак, масла с обозначением Бх предназначены для смазки малофорсированных карбюраторных, а масла с обозначением В2 — для смазки малофорсированных дизельных двигателей, масла группы Bj и В2 — для смазки среднефорсированных карбюраторных и дизельных двигателей соответственно, а масла группы Гх и Г2 — для смазки высокофорсированных карбюраторных и дизельных двигателей соответственно.

Масла группы Д выпускаются для высокофорсированных дизельных двигателей, работающих в тяжелых условиях.

Для отнесения масла к данной группе оно должно выдержать соответствующее испытание на двигателе в сравнении с эталоном.

В зависимости от условий применения, эксплуатационных свойств п уровня вязкости масла в пределах каждой группы подразделяются па марки. Предусмотрено семь классов вязкости с пределами от 6 до 20 сСт при 100° С : 6; 8; 10; 12; 14; 16 и 20 ± 0,5 сСт.

Таким образом, маркировка масел состоит из буквенных и циф-, Ровых индексов. Например, маркировка М-8БХ указывает на то, что это моторное масло (буква М) предназначено для малофорсировап-ных карбюраторных двигателей (буква BL) и его уровень вязкости 8 сСт при 100° С (цифра 8).

В маркировке масел встречаются дополнительно и некоторые другие индексы. Например, буквы «з» и «л» указывают па то, что масло зимнее или летнее соответственно, а буква «к», что оно предназначено для двигателей типа «КамАЗ».

Указанная выше классификация и маркировка масел введена с 1974 г. До этого масла классифицировались в зависимости от типа двигателя, вязкости масла и способа его очистки. Например, в обозначениях АС-8 и ДС-8 буква А указывает на то, что оно предназначено для карбюраторных, а Д — для дизельных двигателей, буква С — получено селективной очисткой и цифра 8 — кинематическая вязкость при 100 °С в сСт.

Несколько отличается маркировка загущенных масел. Например, в названии масла М-6/10В2 буква М указывает на то, что оно моторное, цифра 6 обозначает класс вязкости, у которого величина вязкости при температуре минус 18 °С находится в пределах 2600— 10 400 сСт, буква «з» обозначает, что масло содержит загущающие присадки и предназначено для применения всесезонно. Цифра 10 — кинематическая вязкость при 100 °С сСт и В2 — масло для средне-форсированных дизельных двигателей.

При этом масла с вязкостью 6 и 8 сСт при 100 °С следует применять в зимний период, а масла с вязкостью 10, 11 и 12 сСт — в летний период года. Загущенное масло М-10Га можно применять круглый год, а масло ДС-11 зимой для дизельных двигателей.

Оно характеризуется высоким индексом вязкости, удовлетворительными вязкостно-температурными свойствами, достаточно высокой щелочностью при небольшой зольности, удовлетворительной термоокислительной стабильностью.

Рекламные предложения:


Читать далее: Марки трансмиссионных масел и область их применения

Категория: — Автомобильные эксплуатационные материалы

Главная → Справочник → Статьи → Форум


Моторные масла марки — Справочник химика 21


    ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ И ЗАРУБЕЖНЫЕ МОТОРНЫЕ МАСЛА, РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ВАЗ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ МАРКИ «ЖИГУЛИ» [c. 12]

    В зависимости от величины вязкости, эксплуатационных свойств и климатических условий применения установлены марки моторных масел, приведенные в табл. 47. В соответствии с этой классификацией отечественные моторные масла обозначают буквой М и дифференцируют их по классам вязкости, группам эксплуатационных свойств и сезонности применения. Например, М-8Б1 — буква М обозначает моторное масло, цифра 8 характеризует уровень вязкости при 100°С в мш /с, буква Б с индексом 1 указывает, что масло по эксплуатационным свойствам относится к группе Б и предназначено для смазывания малофорсированных карбюраторных двигателей. 

[c.233]

    Как можно установить марку моторного масла  [c.187]

    В качестве углеводородного растворителя были использованы минеральные масла с кинематической вязкостью 5,86 мм /с (при 100°С), полученные смешением индустриальных масел марки И-40А и И-20А в соотношении 1 2. Масла марки И-20А и И-40А представляют собой нефтяные дистилляты с кинематической вязкостью (при ЮО°С) 5,36 и 7,46 мм /с, соответственно. Смесь таких индустриальных масел обычно используют в качестве базового масла (Ш) при производстве основных видов моторных масел. 

[c.92]

    Масла групп Б, В, Г делят ма под] руппы в зависимости от их назначения и обозначают цифрами 1 (для карбюраторных двигателей) и 2 (для дизельных двигателей). Так, марку М- 12В2 расшифровывают следующим образом моторное масло вязкостью 12-10-6 м /с при 100 °С, группы В, предназначено для дизельных двигателей. [c.245]

    Для смазки тихоходных стационарных и судовых дизелей, а также любых керосиновых и газолиновых двигателей применяют всего один сорт дизельного масла — моторное масло марки Т (ГОСТ 1519-42), представляющее собой дистиллятное нефтяное масло вязкостью 62—68 сст при 50° С и с температурой вспышки (в открытом тигле) не менее 205° С. В случае необходимости оно с успехом заменяется обычным автотракторным маслом соответствующей вязкости.

[c.394]


    В сельском хозяйстве в наибольшем количестве применяют три вида масел моторные, трансмиссионные, индустриальные. Между собой их обычно не смешивают трансмиссионные масла темные, вязкие, индустриальные — легкоподвижные, прозрачные. Остальные масла используют значительно меньше, нередко они поступают в расфасованном виде. Часто возникает необходимость определить марку моторного масла в том случае, если утеряны накладные, паспорт качества. Марку можно определить по результатам минимального числа анализов значению кинематической вязкости При 100 °С, зольности, щелочному числу. [c.187]

    Для большинства компрессорных установок в нефтяной и газовой промышленности применяют авиационное масло МС-20 (ГОСТ 1013—49), и лишь для таких машин, как 8ГК, 4-ГЦ, а также для тихоходных дизелей — моторное масло марки Т (ГОСТ 1519-42). Для смазки газовых турбин и центробежных нагнетателей служит турбинное масло марки 22Л стабилизированное (ГОСТ 32—53).

Для смазки цилиндров компрессоров 8ГК пользуются компрессорным маслом марки 19-Т (ГОСТ 1861—54). Заменителем масла МС-20 может быть масло МС-14, а масло 19-Т можно заменить компрессорным маслом 12 (М). Могут быть также другие замены в пределах требований, предъявляемых к смазочным маслам по основным показателям в инструкциях к компрессорным установкам (табл. 7). [c.35]

    Для смазки тихоходных стационарных и судовых дизелей, а такше нефтяных, керосиновых и газовых двигателей выпускается моторное масло марки Т (ГОСТ 1519-42). Масло марки Т имеет вязкость при 30° 62—68 сст, т-ру вспышки в открытом тигле не менее 205°. [c.199]

    Такие анализы, как вязкость и зольность, которые можно выполнить с помощью местной лаборатории, позволяют только приблизительно определить марку масла. Для ее точного установления необходима оценка щелочного числа (ГОСТ 11362-76). Ее можно выполнить в лаборатории машиноиспытательных станций, а также практически в любой агрохимической лаборатории.

Таким образом, по значению кинематической вязкости, зольности и щелочного числа можно достаточно точно установить марку моторного масла. [c.188]

    Масло МГ-8А (ТУ 38.1011135—87) представляет собой смесь дистиллятного и остаточного компонентов с добавлением депрессорной, антипенной и многокомпонентной (улучшающей антиокислительные, антикоррозионные и диспергирующие характеристики) присадок. Обладает достаточно высоким уровнем противоизносных свойств. Применяют в гидравлических системах навесного оборудования и рулевого управления тракторов, самоходных сельскохозяйственных машин и самосвальных автомобилей. Ранее масло такого состава выпускали по ГОСТ 10541—78 под маркой моторного масла М-8А для карбюраторных двигателей. [c.217]

    Существующая классификация моторного масла SAE и автомобильной промышленности предусматривает девять марок масел различной вязкости. Согласно опыту потребление моторного масла по маркам распределяется следующим образом (в % от общего количества израсходованного масла)  [c. 13]

    Большое число марок моторных масел различной вязкости создает много трудностей в изготовлении их, хранении, затаривании, содержании на складе, транспортировке, продаже и обслуживании. Поэтому было предпринято изучение возможных путей унификации моторных масел. Поскольку свойства масел марок SAE 10 и 10W, а также SAE 20 и 20W значительно повторяются, некоторые фирмы, чтобы уменьшить число марок, приняли для моторного масла комбинации SAE 10 и 10W, SAE 20 и 20W. Другие фирмы приняли комбинации, охватывающие еще более широкие пределы от SAE 20 и 10W до SAE 30 и 20W. Хотя такие масла с двойной маркой могут путать потребителей, не понимающих, каким образом в одной таре могут находиться масла двух различных марок, всегда можно при достаточно тщательном контроле пределов вязкости масла и показателя относительной вязкости различить качество масла (см. главу VI Улучшение вязкостных свойств масел ). [c.14]

    На рис. 10 показаны кривые вязкости и сдвига при —18° для четырех типичных моторных масел марки SAE 10. На рис. 11 приведены аналогичные данные при —26° для тех же четырех масел. Масло 1 — парафинового основания с высоким индексом вязкости и температурой застывания 3,9° показало 10—12-кратное изменение кажущейся вязкости при низких температурах с изменением скорости сдвига от 15 до 10 ООО сек , что является [c.57]

    Как можно установить марку моторного масла . Какие масла используют в поршневых авиационных двигателях …………………… [c.301]

    Марка М-6з/ЬОВ указывает, что это моторное масло всесезонное, универсальное для среднефорсированных дизелей и бензиновых двигателей (группа В) М-4з/8-ВгГ 1 [c.392]


    Офем п Моугей [3] указывают, что разжижение моторного масла керосином не может рекомендоваться для получения маловязкого масла для низких температур, так как при работе двигателя керосии легко испаряется и не может обеспечить постоянство свойств смазочного масла. Для компенсации испарения требуется частая добавка в масло керосина, вследствие чего смесь масла с керосином может оказаться или слишком вязкой или слишком разжиженной и не обеспечит хорошую смазку двигателя. Поэтому для работы в условиях температур ниже —23° предложена новая марка масла 5W взамен смеси масла 10W с 10% керосина. Вязкость этого масла при —18° равна 375—665 сст, что соответствует 1250—2500 сст при —29°, таким обркзом масло марки 5W имеет при —29° приблизительно ту же вязкость, что и масло марки 10W при —18° (см. в главе П1 дополнительные данные по вязкости моторных масел ири низкой температуре) [c.13]

    Моторные масла марок 10W и 20W по классификации автомобильных промышленников предназначены главным образом для работы в зимних условиях. Большинство фирм, выпускающих легковые и грузовые автомобили, рекомендуют масло марки 20W применять зимой при температурах от —12° и выше, а масло марки 10W в более холодную погоду от —23° и выше. При исключительно низких температурах, ниже —23°, обычно рекомендуется применять масло 10W, разведенное 10% керосина.[c.13]

    Для проверки эффективности непрерывного способа введения присадок в моторные масла в условиях работы двигателя были проведены стендовые 150-часовые испытания на двигателе ГАЗ-51. Двигатель работал на бензине марки А-72 при одинаковых постоянных режимах испытания без смены масла. Во время испытания температуру масла поддерживали в пределах 90 5 °С, а температуру охлаждающей воды 80 5 °С. [c.271]

    Универсальные, масла групп А, Б. В и Г можно применять как в карбюраторных двигателях, так и в автотракторных дизелях. В этих случаях их маркируют без цифровых индексов, например масло марки М-10А. Группы масел Д и Е не являются универсальными и они могут применяться только в дизелях. За рубежом разделяют моторное масла на различные сорта в зависимости от ик вязкости яо классификации 5АЕ (общество автомоторных инженеров), которая делит масла на семь типов, каждый из которых обозначен номером. [c.10]

    На основании опыта, отраженного на рис. 10 и И, можно сказать, что все моторные масла склонны к превращению в сложные жидкости при низких температурах, хотя точная температура, при которой данное масло претерпевает физическое изменение от простой жидкости к сложной, может сильно колебаться в зависимости от типа масла, содержания парафина, присадок, марки SAE и др. [c.60]

    На установке замедленного коксования вырабатывают нефтяной кокс с размером кусков 0-25, 25-50 мм, а при коксовании в кубах получают малосернистый нефтяной кокс марки КЗА из остаточных прямогонных крекинговых и пиролизных продуктов переработки нефти. Кокс марки КЗА применяют в электродной, алюминиевой и других отраслях отечественной промышленности. На заводе имеется также производство масел. В списке выпускаемых продуктов содержатся индустриальные и моторные масла для карбюраторных двигателей. [c.131]

    Первым маслом для двигателей Роллс-Ройс Дарт было минеральное масло марки 57 (SAE 20W), отвечающее техническим нормам DERD-2479 и первоначально предназначавшееся для эксплуатации в арктических условиях. Оно обладало необходимой вязкостью при 99° С, высокой температурой вспышки и низкой летучестью (см. табл. III.33). Однако недостатки этого масла — плохая смазочная способность и плохая вязкостная характеристика при низкой температуре — привели к поискам синтетического заменителя. Применением более вязкого масла (подобного моторному маслу марки 1100) можно было [c.148]

    Защитные свойства некоторых консервационных и рабоче-консервационных масел в сравнении с защитными свойствами рабочих масел, не содержащих ингибиторы коррозии, представлены в табл. 61 Рабочие моторные масла. Основные марки рабочих масел и рекомендации по их применению приведены в табл. 62. [c.171]

    Масло для тихоходных дизелей (моторное) каждой марки должно храниться в отдельном предназначенном для него резервуаре или в бочках и бидонах, в которых оно транспортируется. [c.91]

    Моторные масла для автомобилей ВАЗ готовят на основе высокоиндексных базовых масел селективной очистки из сернистых нефтей по ТУ 38 1261—69 вырабатывают марки АСВ-6 — дистиллятное [c. 93]

    Моторно-осевые подшипники, кожуха зубчатой передачи и пружинную подвеску тяговых электродвигателей осматривают при техническом обслуживании ТО-3 и текущем ремонте ТР-1. При этом проверяют крепление крышек подшипников, кожухов зубчатой передачи, состояние обойм и пружин подвески тяговых двигателей. Лопнувшие накладки обойм и пружины заменяют. При текущем ремонте ТР-2, кроме того, снимают нижние половинки кожухов для осмотра состояния зубчатых колес и делают ревизию подбивки в крышках моторно-осевых подшипников. Негодную подбивку и смазку в крышках заменяют. Новую подбивку — фитильную пряжу и войлочные прокладки — укладывают в крышку после сушки при температуре 60—65 °С в течение 5 ч и пропитки в осевом масле марки Л или 3 при температуре масла 50—60 °С в течение 24 ч. [c.308]

    Для обеспечения надежной эксплуатации двигателей и снижения износа при работе на чистых спиртах необходимы специальные моторные масла. Для этой цели разработаны масла марок ELA-5046 и ELA-5048, содержащие сверхщелочной сульфонат кальция, диалкилдитиофосфат цинка и модификатор трения. Оба масла испытаны в таксомоторном парке (г. Сан-Пауло, Бразилия) со сроком смены 20 и 10 тыс. км пробега для первой и второй марки масла соответственно. Использование указанных масел обеспечило безотказную работу двигателей на чистом этаноле после пробега 60 тыс. км повышенного износа отмечено не было [155]. [c.154]

    Моторные масла (кроме авиационных) выпускают по ГОСТ 17479—72. По кинематической вязкости масла подразделяют на 7 классов, по области применения — на 6 групп (А, Б, В, Г, Д, Е). Маркировка масел отражает их тип, вязкость и группу например, М8А, Ml ОБ, М16Га. Буква М обозначает моторное масло, цифра после нее обозначает вязкость (мм /с при 100 °С). Буква в конце марки показывает принадлежность [c.57]

    Классы вязкости моторных масел, установленные ГОСТ 17479.1-85, представлены в табл. 2.1, а группы по назначению и эксплуатационным свойствам — в табл. 2.2. Примеры маркировки с пояснением значения ее составных частей облегчат пользование данными табл. 2.1 и 2.2. Так, марка М-63/ЮВ указывает, что это моторное масло всесезонное, универсальное для среднефорсированных дизелей и бензиновых двигателей (группа В) М-4з/8-В2Г, — моторное масло всесезонное, универсальное для среднефорсированных дизелей (группа В ) и высокофорсированньж бензиновых двигателей (группа Г ) М-14Г2(цс) — моторное масло класса вязкости 14, предназначенное для [c.135]

    На фиг. 1 приведены вязкостные характеристики моторного масла парафинового основания марки SAE 10W. Нри —29° вязкость, измеренная вискозиметром ASTM, была значительно выше, чем вязкость, рассчитанная при помощи вязкостно-температурных диаграмм ASTM. При —18 и —1° разность между вязкостью, измеренной при помощи прибора, и вязкостью, рассчитанной по диаграмме, оказывается значительной при малых скоростях сдвига, но становится исчезающе малой при скоростях сдвига примерно более 10 тыс. eк. При 38° показания вискозиметра совпадают с обычной кинематической вязкостью при всех скоростях сдвига.[c.147]

    Для моторов легких самолетов рекомендуются следующие марки масла SAE 20 или SAE 30 для работы в условиях низкой температуры воздуха и SAE 30 или SAE 40, а в некоторых случаях SAE 50 для работы в теплую ногоду. Рекомендуемые интервалы между очередными заменами масла 25—50 час. Большие- интервалы возможны при благоприятных условиях погоды и для тех случаев, когда применяются хорошие воздушные фильтры. Меньшие интервалы предпочтительны при менее благоприятных условиях. Обычно рекомендуются масла авиационные, однако моторные масла для легковых автомобилей также иногда рекомендуются и часто применяются. При использовании такого моторного масла следует выбирать масла лучшего качества, имеющие максимальную стабильность и сопротивляемость окислению. Одна из фирм, выпускающих моторы для маленьких самолетов, рекомендует масла, предназначенные для работы в тяжелых условиях опыт показывает, что эти масла уменьшают зону отложений па кольцах и стержнях клапанов при тяжелых условиях работы и противодействуют вредному влиянию бензина с высоким содержанием свинца [3]. Однако масла с моющими присадками не всегда пригодны для самолетных моторов и не рекомендуются для моторов, снабженных бронзовыми направляющими втулками Добавки, имеющиеся в некоторых маслах для тяжелых условий работы, вызывают коррозию, истирание и износ бронзовых втулок, в не- [c.509]

    В марке моторного масла М-4з6Б1 цифра 4 с ин,а,ексом 3 указывает, что при—18° С величина его вязкости находится в пределах 1300—2600 сСт и что масло содержит загущающие присадки цифра 6 после знака дроби означает, что масло при 100° С имеет вязкость 6 сСт, а буква Б с индексом 1 указывает, что масло предназначено для малофорсированных карбюраторных двигателей. [c.32]

    Марка М-6з/ЬОВ указывает, что это моторное масло всесе-зонное, универсальное для среднефорсированных дизелей и бензиновых двигателей (группа В) М-43/8-В2П моторное масло все-сезонное, универсальное для среднефорсированных дизелей (группа Вг) и высокофорсированных бензиновых двигателей (группа Г1) М-14Г2 (цс) — моторное масло класса вязкости 14, предназначенное для всесезонной эксплуатации, — комплекс высокоэффективных присадок.[c.53]

    В результате адсорбционной очистки различных видов масляного сырья получаются светлые (цвет 1—3 марки NPA) и глубокообес-смоленные моторные масла (от автолов до высоковязких брайтсто-ков), характеризующиеся низкой коксуемостью, высокой стабильностью против окисления (23—30 мин и выше при 250 °С по методу Папок) и низкой коррозионной активностью. [c.55]

    Остаточное сырье (полугудрон) — селективная очистка парными растворителями либо деасфальтизация пропаном и последующая очистка фенолом или фурфуролом -+ депарафини-эация и обезмасливание с фракционированием петролатума МЭК -> вторичная перегонка депарафинированного масла —> доочистка масел, парафина и церезина —) товарные моторные масла или компоненты и товарные марки парафина и церезина. [c.219]

    Дестиллатное сырье (широкая фракция) очистка фенолом или фурфуролом депарафинизация и обезмасливание МЭК с фракциоиировкой гача вторииная перегонка широкой фракции депарафинированного масла доочистка масел и парафинов -> товарные моторные масла или компоненты и товарные марки парафина.[c.219]

    В некоторых импортируемых в США автомобилях, например марки Austin , для смазки коробки передач используют моторное масло SAE 30. В автомобиле марки Austin 850/Morris 850 , в котором двигатель, коробка передач и дифференциал объединены в один узел, требования всех трех механизмов удовлетворяются моторным маслом SAE 30, предназначенным для условий эксплуатации ML, ММ или MS (по классификации API). В этом объединенном узле рекомендуется менять масло через каждые 4800 км пробега. [c.363]

    На фиг. 2 приведены вязкостные характеристики моторного масла нафтенового основания марки SAE 10W. Здесь опять имеется значительная разница между величиной вязкости, измеренной вискозиметром ASTMv и величиной вязкости, рассчитанной при помощи вязкостно-температурных диаграмм ASTM. На основании подобных испытаний, проведенных со зна-i чительным количеством различных моторных масел, помимо типичных примеров, приведенных на фиг. 1 и 2, становится ясным, что, все, моторны,е 10  [c. 147]

    На фиг. 5 приведены вязкостные характеристики типичного компаундированного масла марки SAE 5W-20. Оно содерншт 6% товарной присадки полимера, улучшающей индекс вязкости. Индекс вя.зкости этого масла доведен до 151. Вязкость масла заметно уменьшается при скоростях сдвига выше примерно 10 тыс. сек. для температур испытания 21, 38 и 100″ . На фх1г. 5 показана также вязкость исходного минерального масла до введения добавок, улучшающих индекс вязкости. Такие графики зависимости вязкости от скорости сдвига характерны для многих масел, содержащих большой процент полимеров, улучшаюпщх индекс вязкости, как это типично для моторных масел марок SAE 5W-20 и SAE 10W-30. [c.150]

    В зависимости от назначения масла групп Б, В и Г делятся еще на подгруппы и обозначаются цифрами 1 — для карбюраторных двигателей и 2 — для дизелей. Например, масло марки М-12Б2 расшифровывают так М — моторное масло 12— вязкость в сСт при ==100°С Б е индексом 2 обозначает, что масло по эксплуатационным свойствам относится к группе Б и предназначено для малофорсированных дизельных двигателей.[c.10]


Выбор моторного масла и технических жидкостей для автомобиля

В период гарантийного срока замена моторного масла и технических жидкостей в автомобиле производится на сервисной станции с использованием одобренных автопроизводителем марок смазочных материалов. Если же «гарантия» уже закончилась, встает проблема выбора. Основой для подбора конкретной марки масла или жидкости должны стать требования производителя автомобиля, приведенные в инструкции по эксплуатации.

Помимо формальных требований (спецификаций) на используемые продукты, в качестве примера обычно приводятся конкретные марки или ссылки на фирмы-производители смазочных материалов. Если же автомобиль далеко не новый, а сведений, приведенных в инструкции по эксплуатации, недостаточно (или они устарели), ответственность за выбор моторного или трансмиссионного масла ложится на самого автовладельца.

При этом могут возникнуть следующие вопросы:

  • Как выбрать класс вязкости по SAE?
  • Что такое «температура застывания» и можно ли по ней определить низкотемпературный предел применения масла зимой?
  • Что такое «индекс вязкости» и как его использовать для сравнения различных марок масел?
  • Для всех ли марок автомобилей можно использовать моторные масла классов вязкости 5W и 0W по SAE?
  • Как соотносятся классы вязкости моторных масел по SAE и ГОСТу?
  • Как правильно выбрать класс качества моторного масла?
  • Имеет ли значение порядок написания «бензиновых» и «дизельных» спецификаций в обозначениях класса качества моторных масел по API и ACEA?
  • Можно ли применять современные моторные масла (в том числе синтетические), имеющие самые высокие спецификации (например, SAE SJ/CF или ACEA A3-96/B3-96) для использования в подержанных автомобилях, у которых требования к маслам значительно ниже?
  • Есть ли разница между маслами для бензиновых и дизельных двигателей?
  • Как переходить с одной марки моторного масла на другую?
  • Как производить «промывку» двигателя?
  • Чем отличается синтетическое масло от минерального?
  • В каких случаях могут возникнуть проблемы при переходе на использование синтетического моторного масла?
  • Как производить переход на использование синтетического моторного масла?
  • Как поступить, если в инструкции по эксплуатации автомобиля рекомендуется какое-либо специальное масло без указания конкретных спецификаций?
  • Взаимозаменяемы ли жидкости для автоматических коробок передач (ATF)?
  • Взаимозаменяемы ли антифризы различных марок?
  • Взаимозаменяемы ли тормозные жидкости?

Спецификация SAE является международным стандартом, регламентирующем вязкость масел. Ни о качественных характеристиках масел, ни об их применении для конкретных марок автомобилей и типов двигателей спецификация SAE не говорит.

Для примера разберем, о чем говорит обозначение моторного масла SAE 10W-40. «10W» информирует о зимнем применении данного масла («W» от англ. winter – зима). От правильного выбора этого параметра зависит то, насколько легко и, самое главное, безопасно, Вы сможете запустить двигатель на морозе. Класс вязкости «40» является «летним» и указывает на способность масла сохранять работоспособность в высокотемпературных зонах двигателя.

Наличие только одного из рассмотренных параметров в обозначении класса вязкости по SAE говорит о сезонности данного масла (например, SAE 10W — зимнее сезонное масло, SAE 40 – летнее сезонное масло). Присутствие же в обозначении сразу двух классов (как в примере SAE 10W-40) говорит о всесезонности данного масла.

Как выбрать класс вязкости по SAE?

При выборе класса вязкости моторного масла необходимо следовать инструкциям завода-изготовителя Вашего автомобиля. Если же она отсутствует или не содержит подобных рекомендаций (автомобиль не новый, рекомендации в инструкции уже устарели или отсутствуют), то можно воспользоваться следующими советами. При выборе так называемого «зимнего» класса вязкости необходимо руководствоваться значениями средних зимних температур в регионе, где эксплуатируется Ваш автомобиль.

При этом можно воспользоваться следующей таблицей, рекомендации которой совпадают с требованиями производителей автомобилей:

0W до -30 °С и ниже
5W до -25 °С
10W до -20 °С
15W до -15 °С
20W до -10 °С
25W до -5 °С

Следование этим рекомендациям поможет предотвратить проблемы с запуском двигателя в зимнее время и его повышенный износ вследствие применения масла несоответствующего класса вязкости.

Необходимо помнить, что при каждом запуске двигателя (не обязательно на сильном морозе) требуется некоторое время для того, чтобы масляный насос прокачал масло по системе смазки, и оно поступило ко всем трущимся частям. В это время двигатель работает в режиме так называемого масляного «голодания», при котором резко возрастает трение и износ. Таким образом, чем выше способность масла сохранять текучесть при низких температурах, тем быстрее оно прокачивается по системе смазки и тем лучше обеспечивать защиту двигателя. Наиболее эффективными в этом отношении являются моторные масла класса «0W».

Что касается выбора масла так называемого «летнего» класса вязкости, то следует отметить, что большинство европейских автопроизводителей рекомендуют использовать масла класса «40» по SAE и выше. Это связано с повышенной тепловой напряженностью современных ДВС, а также наличием высоких температур, удельных давлений и скоростей сдвига в различных зонах двигателя (поршневых кольцах, распределительном валу, подшипниках коленвала и т. д.). В таких жестких условиях моторное масло должно сохранять вязкость, достаточную для образования масляной пленки и охлаждения пар трения в целях предотвращения повышенного износа, задиров и «заклинивания». Это особенно актуально в летнее время или при длительном нахождении автомобиля в «пробке» (в условиях отсутствия обдува и охлаждения двигателя потоками встречного воздуха), а также в случае перегрева двигателя из-за возможных неисправностей в системе охлаждения.

Что такое «температура застывания» и можно ли по ней определить низкотемпературный предел применения масла зимой?

Температура застывания, приводимая обычно в разделе технических характеристик масла, определяется в результате лабораторного теста и обозначает ту температуру, при которой масло практически полностью теряет текучесть (подвижность). На самом деле работоспособность моторного масла теряется намного раньше (при значительно менее низких температурах), поэтому при подборе масла для использования в зимнее время нужно руководствоваться не температурой застывания, а классом вязкости по SAE. Такой параметр как температура застывания часто используется в рекламных целях, при этом указываются фантастические цифры (от -50 °С и ниже), имеющие для реальной эксплуатации автомобиля лишь косвенное значение.

Что такое «индекс вязкости» и как его использовать для сравнения различных марок масел?

Индекс вязкости – это величина, характеризующая способность масла работать в широком диапазоне температур. Чем выше этот индекс, тем меньше меняется вязкость масла при изменении температуры. Масло с высоким индексом вязкости обладает лучшими пусковыми свойствами на морозе и лучшими защитными свойства при высоких эксплуатационных температурах.

Для минеральных моторных масел значение индекса вязкости обычно не превышает 160, для синтетических составляет 170 и выше.

Для всех ли марок автомобилей можно использовать моторные масла классов вязкости 5W и 0W по SAE?

Никаких ограничений по использованию моторных масел данных классов вязкости не имеется. Подходят они и для старых изношенных двигателей. Исключение составляют случаи, когда производители специально запрещают применение данных классов вязкости в силу каких-либо конструктивных особенностей двигателя.

Как соотносятся классы вязкости моторных масел по SAE и ГОСТу?

Примерное соответствие выглядит следующим образом:

ГОСТ SAE ГОСТ SAE ГОСТ SAE
5W 12 30 4з/10 10W-30
10W 14 40 5з/10 15W-30
15W 16 40 5з/12 15W-30
20W 20 50 6з/10 20W-30
6 20 3з/8 5W-20 6з/12 20W-30
8 20 4з/6 10W-20 6з/14 20W-40
10 30 4з/8 10W-20 6з/16 20W-40

Как правильно выбрать класс качества моторного масла?

Существуют две наиболее распространенные спецификации моторных масел по качеству:

  • API — спецификация американского института нефти
  • АСЕА (ССМС) – спецификация ассоциации европейских производителей

В настоящий момент спецификация API разделяет масла для бензиновых двигателей на следующие классы:

  • SA, SB, SC, SD, SF — «устаревшие» классы
  • SG, SH, SJ — действующие классы

Требования по применению масел действующих классов качества можно встретить в инструкциях по эксплуатации автомобилей с 1989 года выпуска. Однако если автомобиль «старше» и в инструкции рекомендуется масло одного из приведенных выше устаревших классов (например, SD или SF), нет необходимости его искать. Недаром рекомендации производителя автомобиля звучат примерно следующим образом: «Рекомендуется моторное масло класса не ниже SF (к примеру) по API». Таким образом, моторные масла самого последнего класса качества SJ являются абсолютно универсальными (с точки зрения API).

Для дизельных двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и т.п. API выделяет масла следующих классов качества:

  • CA, CB, CC, CD – устаревшие классы
  • CF – действующий класс, являющийся универсальным (с точки зрения API) для любых дизельных двигателей

В отличии от API, спецификация АСЕА наиболее полно учитывает конструктивные особенности европейских двигателей и режимы их эксплуатации в европейских условиях. Ее требования по отдельным тестам значительно выше требований API. Поэтому предпочтение следует отдавать маркам масел, прошедшим испытания в АСЕА и получившим соответствующий класс качества по этой спецификации.

В настоящий момент выделяются следующие классы масел по АСЕА:

  • Для бензиновых двигателей: А1, А2, А3
  • Для дизельных двигателей: В1, В2, В3, B4

Специальные высококачественные маловязкие масла спецификаций A1 и B1 применяются по требованиям автопроизводителей (Ford, Chrysler, Mazda и др.) и обеспечивают максимальную топливную экономичность. Масла, одновременно удовлетворяющие классам А3-96 и В3-96, имеют самые совершенные характеристики и подходят для любых бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов, «джипов» и т.п. (независимо от года их выпуска).

Имеет ли значение порядок написания «бензиновых» и «дизельных» спецификаций в обозначениях класса качества моторных масел по API и ACEA?

С точки зрения применения масел для бензиновых или дизельных двигателей нет никакой разницы, в каком порядке написаны спецификации. Например, API SJ/CF означает то же, что и API CF/SJ, а обозначение ACEA A3-96/B3-96 равнозначно ACEA B3-96/A3-96. Ни о каком преимущественном применении для бензиновых или дизельных двигателей порядок написания не говорит.

Можно ли применять современные моторные масла (в том числе синтетические), имеющие самые высокие спецификации (например, SAE SJ/CF или ACEA A3-96/B3-96) для использования в подержанных автомобилях, у которых требования к маслам значительно ниже?

Можно. Слишком «хорошего» масла не бывает. Чем качественнее масло и чем выше его спецификации, тем лучше оно защищает даже самый старый и изношенный двигатель.

Есть ли разница между маслами для бензиновых и дизельных двигателей?

В большинстве случаев моторные масла для легковых автомобилей, «джипов» и микроавтобусов применимы как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. О применении конкретного масла можно узнать по спецификациям API и ACEA (CCMC), которые оно имеет.

Как переходить с одной марки моторного масла на другую?

Если ранее использовалось фирменное качественное масло (минеральное или синтетическое), не нарушались интервалы его замены, а двигатель не имеет значительных отложений, то переход на использование масла другой марки производится в соответствии с обычными рекомендациями по замене масла (приводятся в инструкции по эксплуатации автомобиля).

Во всех остальных случаях масло необходимо менять, если:

  • Неизвестна его марка
  • Неизвестен пробег автомобиля после последней замены масла
  • Имеются значительные отложения на внутренних поверхностях двигателя, возникающие обычно при использовании некачественных масел, нарушении сроков замены или попадании в масло посторонних веществ (охлаждающей жидкости, специальных добавок и т.п.)
  • Необходимо произвести «промывку» двигателя
  • Как производить «промывку» двигателя?

    Двигатель требует промывки в случаях, описанных выше. Темный цвет масла не всегда свидетельствует о загрязнении двигателя. Темнеть может масло, не обладающее необходимыми «моющими» свойствами. Если на внутренних поверхностях двигателя имеются значительные отложения, то отмыть его полностью удастся только при полной разборке. Никакая, даже самая «агрессивная» промывочная жидкость не справится с этой задачей.

    Следует иметь в виду, что «промывка» – это длительный процесс. Никакая промывочная жидкость не сможет за 5-10 минут снять слой отложений с клапанной крышки или головки блока цилиндров, на поверхности которых она попадает лишь в виде брызг. Лучше всего решить проблему промывки поможет качественное (не обязательно синтетическое) моторное масло. Однако если Вы проехали уже более тысячи километров, а отложения в двигателе остались, это значит, что запас моющих свойств масла уже на исходе, и требуется его замена.

    Чем синтетическое масло отличается от минерального?

    Отличие состоит, в основном, в молекулярном строении базы (основы) масла. В процессе производства «синтетики» синтезируются молекулы с заданными (оптимальными) эксплуатационными свойствами. Синтетические масла отличаются от минеральных максимальной химической и термической стабильностью.

    Химическая стабильность подразумевает устойчивость масел к каким-либо химическим превращениям (окислению, парафинизации и т.п.), ухудшающим его эксплуатационные характеристики. Термическая стабильность означает сохранение оптимального значения вязкости масла в широком диапазоне температур. 

    Благодаря особенностям своего молекулярного строения синтетические масла обладают более высокой (по сравнению с минеральными) текучестью и проникающей способностью.

    В каких случаях могут возникнуть проблемы при переходе на использование синтетического моторного масла?

    Проблемы, связанные с переходом на «синтетику», возникают обычно в случаях, когда ранее использовались некачественные масла, нарушались рекомендованные интервалы замены или имело место попадание в масло посторонних веществ, таких как охлаждающая жидкость, специальные добавки в масло и т. п. При этом в двигателе может образоваться значительное количество отложений. 

    Одновременно наблюдается частичная или полная потеря эластичности (вплоть до растрескивания) уплотнительных элементов (сальников, маслосъемных колпачков и т.п.). В отличие от минеральных масел, которые вымывают отложения постепенно, слой за слоем, синтетические масла благодаря присущей им высокой текучести и проникающей способности вызывают отслоение отложений с внутренних поверхностей двигателя, что может привести к закупориванию сетки маслоприемника, масляных каналов, работе двигателя в режиме масляного голодания и, как следствие, выходу его из строя.

    Кроме того, все отложения будут удалены из зоны сальниковых уплотнений (в том числе из микротрещин), и в случае потери эластичности сальников синтетическое масло, предварительно очистив себе «дорогу», может начать вытекать из двигателя.

    Таким образом, применение синтетических масел не рекомендуется в следующих случаях:

    • При наличии значительных отложений на внутренних поверхностях двигателя
    • Если уплотнительные элементы (сальники, маслосъемные колпачки и т. п.) потеряли эластичность и (или) имеют микротрещины (необходимо заменить сальники)
    • В период обкатки двигателей, требующих «полезного износа» с целью приработки пар трения, а также двигателей после капитального ремонта (обкатку следует проводить на качественном минеральном масле, после чего можно переходить на «синтетику»)
    • В роторно-поршневых двигателях

    Во всех остальных случаях применение синтетических масел гарантирует защиту и обеспечит максимально возможный срок службы двигателя.

    Как производить переход на использование синтетического моторного масла?

    Чтобы избежать проблем при переходе на «синтетику», следует вначале оценить состояние двигателя, т.е. проверить его на наличие отложений и дефектов сальниковых уплотнений. Если отложения на деталях двигателя имеются, необходимо промыть масляную систему.

    Если сальниковые уплотнения потеряли эластичность (об этом говорят, например, подтеки масла в местах их посадки), то переход на «синтетику» лучше отложить до замены сальников. Если же следов подтеканий не наблюдается, то для надежности можно порекомендовать сначала перейти на использование полусинтетического масла.

    Как поступить, если в инструкции по эксплуатации автомобиля рекомендуется какое-либо специальное масло без указания конкретных спецификаций?

    Обычно в инструкции по эксплуатации производителем приводятся требования к применяемым смазочным материалам в зависимости от температуры окружающей среды, режимов эксплуатации и т.д. Иногда, только в качестве примера, приводятся марки масел конкретных производителей.

    В этом случае, используя приведенные рекомендации, Вы сможете правильно выбрать подходящее масло. Если же в рекомендациях производителя никаких требований к маслам нет, а рекомендован какой-то один продукт, владельцу автомобиля остается только поехать на ближайшую сервисную станцию, чтобы поменять масло или получить консультацию о том, где можно приобрести этот специальный продукт.

    Взаимозаменяемы ли жидкости для автоматических коробок передач (ATF)?

    Некоторые ATF взаимозаменяемы. Однако в настоящее время можно без проблем найти именно ту жидкость, которую требует автопроизводитель. Например, если инструкция прописывает жидкость Dexron IID, то для ее замены или доливки необходимо просто найти марку, соответствующую этой спецификации.

    При доливке необходимо помнить, что жидкости разных цветов несовместимы.

    Взаимозаменяемы ли антифризы различных марок?

    Большинство производителей требуют применения охлаждающей жидкости (ОЖ), имеющей в составе 50 % концентрата антифриза на основе этиленгликоля и 50 % дистиллированной воды. При такой концентрации температура замерзания ОЖ будет составлять -35…-40 °C.

    Менять охлаждающую жидкость рекомендуется не реже, чем один раз в 2 года или после определенного пробега автомобиля. 

    При замене или доливке ОЖ следует придерживаться следующих рекомендаций:

    • Не рекомендуется смешивать жидкости разных марок, так как это может привести к снижениюзащитных свойств антифриза
    • Нельзя смешивать антифризы разных цветов
    • В случае необходимости для доливки лучше использовать обычную воду, контролируя при этом плотность получаемой смеси для определения температуры замерзания

    Взаимозаменяемы ли тормозные жидкости?

    Взаимозаменяемыми являются тормозные жидкости, имеющие спецификации DOT 3 и DOT 4. Жидкости со спецификацией DOT 5 взаимозаменяемы только между собой.

Выбор масла для двигателя

В последние годы появилось много различных марок моторных масел. В результате возникает масса вопросов о возможности и целесообразности их применения в различных условиях. При этом требуется решать ряд проблем, связанных с периодичностью обслуживания автомобилей. Качество масла, а следовательно, и его стоимость, определяются количеством присадок, его основой, степенью очистки. Последнее время все большее распространение получают синтетические масла, обеспечивающие хорошие вязкостные характеристики, снижающие износ двигателя, позволяющие увеличить пробег до смены масла. Однако высокая стоимость этих масел ограничивает их применение. Целесообразность их использования определяется в каждом конкретном случае в зависимости от степени износа двигателя и соответственно угара масла, периодичности технического обслуживания. Например, при повышенном расходе масла приходится постоянно доливать его, поэтому применение более дорогого масла приведет к неоправданным затратам. Использование масел, обеспечивающих увеличенный пробег автомобиля до его смены, также не всегда целесообразно, т. к. во время очередного техобслуживания это масло придется все равно менять либо проводить, дополнительное техобслуживание. Особое место среди присадок занимают металлоплакирующие присадки (МП). В результате трения возникает разность потенциалов и ионы способствуют наращиванию слоя присадки на изношенных поверхностях, уменьшая зазор между трущимися парами. Это способствует увеличению ресурса двигателя, снижению угара масла, улучшению экономических, мощностных и экологических показателей. Необходимо иметь в виду, что заметный эффект от добавки МП начинает проявляться лишь через несколько десятков тысяч километров. Для двигателей с повышенным расходом масла применение такого рода присадок нецелесообразно, т.к. они выносятся из двигателя вместе с маслом, не успевая создать защитный слой. Свойства отечественных моторных масел прежде всего характеризуются величинами вязкости при 100 °С и 0 °С и индексом вязкости — интенсивностью изменения вязкости при изменении температуры. По эксплуатационным свойствам и их применяемости отечественные масла делятся на несколько групп: В1— среднефорсированные бензиновые двигатели, В2 — среднефорсированные дизели, В — универсальное масло для среднсфорсированных двигателей, Г1 —высокофорсированные бензиновые двигатели, Г2 — высокофорсированныс дизели без наддува, Г — универсальное масло высокофорсированных двигателей, Д — высокофорсированные дизели с наддувом. Масла зарубежного производства классифицируются по системам SAE J-300, API и АСЕА (Ассоциация европейских производителей автомобилей). У летних масел SAE 20,30,40,50,60 кинематическая вязкость при 100 °С изменяется соответственно от 5,6 до 21,9 мм2/с. В обозначении зимних масел добавляется буква W: SAE 0W. 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Их кинематическая вязкость при 100 С находится соответственно в пределах от 3,8 до 9,3 мм/с. Зона применяемости каждой из эти марок определяется минимальной температурой проворачиваемости двигателя стартером (в пределах ог-30 еС для 0W до -5 «С для 25 0W).

Широкое распространение получили всесезонные масла, имеющие более пологую вязкостную характеристику в зависимости от температуры масла. Низкая вязкость при отрицательных температурах обеспечивает пуск двигателя в зоне низких температур. При высоких температурах необходимая вязкость поддерживается наличием в нем загущающих присадок. Для этих масел к обозначениям, аналогичным для зимних масел добавляются цифры справа (от 20 до 50).

Эксплуатационные свойства характеризуются по классификации API (Американский институт нефти) или АСЕА (Ассоциация европейских производителей автомобилей). По API для дизельных двигателей применяются масла категории С, для бензиновых—категории S. Вторая буква характеризует уровень эксплуатационных свойств и их предназначение Е— дизели грузовых автомобилей с невысокой литровой мощностью, F-дизели легковых автомобилей и грузовых автомобилей выпуска 1994 года и бензиновые двигатели, G • современные дизели с высокой литровой мощностью и бензиновые двигатели выпуска до 1993 года, Н-бензиновые двигатели выпуска до 1996 года и J-современные бензиновые двигатели.

Масла с цифрой 2 предназначены для двухтактных двигателей. Универсальные масла (для дизелей и бензиновых двигателей) имеют двойное обозначение (например, API SG/CD). При классификации по ACEA первая буква обозначает тип двигателя: А-бензиновые, В-дизели легковых автомобилей и Е-дизели грузовиков. Следующая далее цифра характеризует моющие, противозадирные способности и его вязкостные свойства. Наиболее высокие качества имеют масла категории 3 Так например, категория ЕЗ-96, кроме противоизносных свойств, предотвращения образования нагара на поршне, обеспечивает сохранение вязкостных характеристик при высоких температурах и способность диспергировать сажу.

Общие знания о двигателях
Улучшение мощностных характеристик двигателя
Система смазки двигателей
Конструкция масляных насосов
Устройство масляного фильтра

  на главную        0-100 км/ч    0-100  

Украинские торговые марки автомобильных масел

ВСЕ марки масел и ВСЕ о маслах в одном каталоге !!!

Скачать каталог «Автомобильные масла. Автохимия. Автокосметика — 2010» в формате pdf можно здесь… 

AKVILON, ООО «ТДА»

Торговая марка одного из крупных производителей смазочных материалов и автомобильной химии в Украине. Бренд появился в 2000 году, первые же продукты, такие как «Жигулевское» М6312Г1, принесли компании успех среди потребителей. Сейчас компания выпускает широкую гамму продукции, которую поставляет во многие регионы страны. В производстве используются базовые масла российского и отечественного производства, а также присадки известных фирм Infinium и Lubrizol. «Аквилон» считает приоритетной задачей поставку недорогих, но качественных смазочных материалов.

EXOL, Venol GmbH, www.venol.de

Бренд EXOL выведен на рынок Украины для того, чтобы дать возможность потребителям получить настоящий качественный европейский продукт по цене, приемлемой для Украины. Продуты EXOL представлены во всех основных групах автотоваров: моторные масла, атокосметика, автоаксессуары, охлаждающие жидкости, омыватели стекла, прочее. Все товары под брендом EXOL – это товары, изготовленные преимущественно в Европе, на заводах, которые производят продукцию для известных европейских брендов Все товары сертифицированы в Украине, отвечают международным стандартам ISO, TUV.

FENIX
Под торговой маркой FENIX выпускается широкий спектр автомобильных масел: моторные, трансмиссионные, гидравлические на минеральной и полусинтетической основе.

FORSAGE, НПП «Океан»

НПП «Океан» — одно из крупнейших отечественных предприятий, специализирующихся на производстве жидкостей технического назначения для автомобильной промышленности. НПП «Океан» имеет собственный завод по производству и расфасовке эксплуатационных материалов, в частности, охлаждающих и тормозных жидкостей и масел, общей площадью 3000 кв.м, лабораторию, позволяющую вести постоянный контроль за качеством предлагаемой продукции, свой парк автомобилей, развитую торговую сеть, проводит свою политику в работе с клиентурой. Продукция предприятия «Океан» полностью соответствует требованиям технической документации (ТУ, ГОСТ, сертификация УкрСЕПРО) и имеет отличительные потребительские свойства. При производстве продукции используются исключительно высококачественное сырье отечественного и зарубежного производства.

GROM-EX

Бренд GROM-EX появился в 2008 году и сразу начал активно утверждаться на рынке Украины. Реализация продукции происходит через сформированную дистрибьюторскую сеть. Компания выпускает большой ассортимент продукции, используя в основном собственные производственные мощности. В моторных и трансмиссионных маслах используются технологии, рецептуры и присадки известных фирм Infineum и Rohmax.
Основная цель компании — доказать потребителю, что продукция украинских предприятий абсолютно не уступает по качеству аналогам от европейских производителей. Более того, является предпочтительней ввиду низкой цены за счет отсутствия в себестоимости затрат на логистику, рекламу и общемировое поддержание торговой марки.


PERPETUM, Petronas Lubricants Italy S.P.A. Divisione Rondine, www.selenia.net

В 2006 году был заключен контракт между нефтехимической компанией Petronas Lubricants Italy S.P.A. Divisione Rondine (Милан, Италия) и компанией «Нефтек Любрифик» (Днепропетровск, Украина) на эксклюзивную поставку в Украину и СНГ высококачественных моторных масел под торговой маркой Perpetum. Продукция концерна Petronas Lubricants Italy S.P.A. Divisione Rondine поставляется для первичной заливки автомобилей концерна FIAT.

PITLINE, ЧП «Эталон»

PITLINE – торовая марка автомобильных масел, представленная, в основном, в одноименной сети пунктов замены масел и некоторых сетях АЗС на территории Украины.

SOBOL, ЧП «ЛЮМО»

Смотри торговую марку «ВАМП».

ТАU, АО «Укртатнафта»

Масла ТАU – это высокотехнологичный продукт нового поколения, максимально адаптированный к требованиям отечественного автомобилиста и учитывающий специфику украинского потребительского рынка. По специальному заказу АО «Укртатнафта» фирма Infineum выступила разработчиком технологии, а также поставщиком пакетов присадок и большинства компонентов масел ТАU. «Линейка» фасованных масел от «Укртатнафты» охватывает по восходящей весь спектр моторных масел основного спроса — от всесезонной «минералки» для автомобилей со стажем до элитной синтетики для автомобилей последних поколений.

VAMP PREMIUM, ЧП «ЛЮМО»

См. торговую марку «ВАМП»

WOG, СП «Західна Нафтова Група»

Торговая марка WOG зарегистрирована в 2002 г. Право собственности принадлежит совместному украинско-английскому предприятию «Західна Нафтова Група» (West Oil Group), которое имеет собственную сеть современных АЗК (около 400 ед.). Сегодня ассортимент продукции с торговой маркой «WOG» насчитывает более 20 наименований масел и автохимии. Компания, с целью достижения оптимального ассортимента продукции, конкурентной цены и стабильно высокого качества, дополнительно размещает заказы на производство продукции в Украине и за рубежом. В настоящее время продукция с торговой маркой WOG производится в Германии, Италии, Польше, Украине и России.

YUKOIL, СП «ЮКОЙЛ», www.yukoil.com

Масла и смазки YUKOIL выпускаются в г. Запорожье, на одном из самых современных в Восточной Европе заводов по производству смазочных материалов, построенном в 2002 году компанией СП «Юкойл» с участием зарубежных партнеров. Завод производит более 150 видов смазочных материалов и масел, многие из которых ранее не производились в Украине.
Производство масел и смазок YUKOIL базируется на сырье компаний – лидеров мирового рынка (Lubrizol, «Лукойл», Exxon Mobil и др.)
Отработка технологий и рецептур масел и смазочных материалов происходит при участии специалистов Исследовательского Центра из Хэйзлвуд (Англия).
Управление качеством соответствует требованиям стандарта ISO 9001-2008. Контроль качества масла и смазок обеспечивает лаборатория завода, сертифицированная Госстандартом. СП «Юкойл» первое предприятие, получившее лицензию Американского Института Нефти (API), подтверждающую качество моторного масла, серийно производимого на территории Украины (лиц. №2400).
Качество масел и смазок YUKOIL также подтверждается допусками и сертификатами зарубежных и отечественных производителей автомобилей, спецтехники, промышленного оборудования, таких как Daimler AG, Cummins, Volvo, Caterpillar.
Главный фактор, обеспечивающий стабильно высокое качество смазочных материалов и моторных масел YUKOIL — применение самых современных технологий Lubrizol — мирового лидера в сфере создания присадок и компонентов для смазочных материалов. Эта транснациональная компания, основанная в 1928 году в США, обладает производственными мощностями в 19 странах и научно-исследовательских центрами в 12 странах. Принимает участие в создании всех ключевых продуктов выпускаемых под торговой маркой YUKOIL от разработки рецептур до анализа параметров масел при их применении в реальных условиях. Специалисты завода, регулярно обучаясь по программам Lubrizol, получают самую актуальную информацию.
Стратегическое партнерство с лидером индустрии и передовые технологии — залог успеха продукции YUKOIL, многократно побеждавшей в конкурсах «100 лучших товаров Украины».
Большое внимание уделяется внешнему виду и технологичности упаковки. Она запомнится потребителю не только ярко желтым цветом, но и удобством в использовании.
Основные принципы СП «Юкойл»:
— строгий контроль качества выпускаемой продукции;
— разработка новых и улучшение существующих продуктов;
— исследование нужд потребителя;
— снижение себестоимости и как следствие отпускной цены продукции;
Взаимовыгодное сотрудничество с региональными дистрибьюторами;
Цель YUKOIL – обеспечить украинского потребителя отечественной продукцией, не уступающей качеством импортной, но по адекватной цене.

АГРИНОЛ, НПО «Агринол»

Научно-производственное объединение «Агринол» — один из первых независимых производителей смазочных материалов и металлической тары в Украине. Широко используя конверсионную технику и оборудование, за короткое время было создано современное высокотехнологичное производство.
C 2009 года компания является членом Европейского института смазок (European Lubricating Grease Institure (ELGI) — независимого самофинансируемого института, основанного в 1989 году и занимающегося научной деятельностью в области трибологии, смазочных материалов и связанными с ними продуктами. Большое количество компаний (преимущественно нефтяных, производителей смазок, поставщиков, исследовательских институтов, консультантов) из более чем 25 стран являются членами ELGI, и теперь и «Агринол» вступила в их ряды. Производимая сегодня гамма смазочных материалов, адаптированных для использования в современном оборудовании, соответствует ГОСТам и ТУ, внедрена система управления качеством ДСТУ ISO9001-2001(ISO9001-2001). Смазочные материалы НПО «Агринол» находят широкое применение на крупнейших предприятиях горно-обогатительного и металлургического комплекса, в агропромышленном секторе экономики, в машиностроении, на транспорте.

АЗМОЛ, ОАО «Азмол»

Украинское открытое акционерное общество «Азовские смазки и масла» (ОАО «АЗМОЛ») — предприятие по производству масел и смазок. На рынке с 1937 года. 100 процентов акций принадлежит государству. ОАО «АЗМОЛ» – ведущее предприятие нефтехимической отрасли Украины. Объем производства АЗМОЛ – около 90 тысяч тонн (за 2007 год), ассортимент — более 350 наименований. ОАО «Азмол» работает в тесном контакте со многими научно-исследовательским организациями. Главным партнером является Украинский институт «МАСМА». Для производства масел и других смазочных материалов используются пакеты присадок фирм Ethyl, Lubrizol, RohMax. Завод сертифицирован по международному стандарту качества ISO 9001. Предлагаемый компанией АЗМОЛ ассортимент высококачественных всесезонных масел серии AZMOL Plus может эффективно использоваться в самых различных современных автомобилях. Миссия компании: эксперт по смазочным материалам. Это подтверждается тем, что продукция ОАО «АЗМОЛ» получила одобрение не только потребителей в различных странах мира, но и признанных во всем мире организаций. АЗМОЛ является членом Национального института пластичных смазок (NLGI USA) и Европейского института пластичных смазок (ELGI).

АРИАН, ООО «Завод технических масел «Ариан»

Завод «Ариан» построен в г. Фастове в 1993 году. Разработка масел ведется в собственном научно-исследовательском центре с привлечением ведущих специалистов Украинского института «МАСМА» и института биоорганической химии и нефтехимии НАН Украины. Новые масла разрабатываются совместно с западноевропейскими фирмами «Адибис», «Шеврон» и др. На заводе «Ариан» производится более 200 наименований масел разного назначения. Завод «Ариан» — современное предприятие с гибкой модульной компоновкой, что разрешает в короткий срок (буквально — за одну рабочую смену) переналадить оборудование под производство новых видов масел. Проектная мощность завода — 50 тыс. тонн масел в год. На заводе используется передовая технология изготовления масел, новейшее оснащение с компьютерными системами управления производством.
Для производства масел используются глубокоочищенные сырьевые компоненты (нефтяные и синтетические базовые рафинаты), которые завод получает, согласно соглашениям и контрактам с химическими и нефтехимическими предприятиями и фирмами Украины, стран СНГ, Европы. Используются современные присадки, пакеты и полупакеты присадок, как российского и белорусского производства, так и производства ведущих фирм — мировых лидеров в производстве присадок — Chevron, Lubrizol, British Petroleum, Shell и др.

ВАМП, ЧП «ЛЮМО»

ТМ ВАМП – это известный и раскрученный бренд, который имеет самый широкий ассортимент. Продукция ТМ ВАМП известна всем автомобилистам Украины, так как распространяется не только через розничную сеть, но и поставляется на конвейеры автосборочных заводов для первичной заливки.
ТМ SOBOL ориентирована на экспорт, поэтому продукция этого бренда выполнена с учетом предпочтений европейского рынка, этикетка содержит текст на английском языке.
ТМ VAMP PREMIUM является новым брендом на рынке автохимии Украины, однако уже добилась немалых результатов, в первую очередь благодаря тому, что продукция бренда удовлетворяет требования автопроизводителей к качеству и срокам замены технических жидкостей. Линейка продуктов ТМ VAMP PREMIUM ориентирована на автомобили иностранного производства, чья доля на рынке Украины постоянно растет.
Дистрибьютором технических жидкостей для автомобилей под брендами VAMP PREMIUM, ВАМП, SOBOL, является компания «ВАМП», частное предприятие «ЛЮМО» является их производителем.
ЧП «ЛЮМО» владеет заводом по производству и фасовке технических жидкостей, сертифицированной лабораторией, налаженной системой складской логистики. Компания имеет Сертификат соответствия требованиям международного стандарта ISO 9001:2000. В дополнение к Сертификату соответствия требованиям международного стандарта предприятие получило и Сертификат соответствия требованиям национального стандарта ДСТУ ISO 9001-2001.
Компания имеет собственный завод по производству и расфасовке эксплуатационных материалов, в частности, охлаждающих и тормозных жидкостей и масел общей площадью 7000 кв.м. Производственные мощности позволяют выпускать до 200 т продукции в сутки. Помимо завода, компания имеет собственные склады площадью 5000 кв.м, лабораторию, аккредитованую в Госстандарте, свой парк автомобилей, торговую сеть, свою политику в работе с клиентами.
ООО «ВАМП» — одно из крупнейших предприятий Украины, специализирующихся на производстве и торговле жидкостями технического назначения для автомобильной промышленности. ООО «ВАМП» зарегистрировано в мировой базе предприятий-поставщиков автомобильного концерна VW D&b Duns (номер 53-496-3541), является членом Голландского клуба «Privat Label».
Торговая сеть компании «ВАМП» охватывает всю территорию Украины. Компания работает со всеми потребителями: заводы «ЗАЗ», «АвтоКраз», «ЛАЗ», Черкасский автосборочный завод «БОГДАН», Бориспольский автосборочный завод, СТО, АЗС, супермаркеты и автомагазины. Сетевыми клиентами «ВАМП» являются «Агро-Союз», «Эталон», «ЗипАВТО», «Автек», «Укравтозапчасть». Продукция ТМ ВАМП, SOBOL, VAMP PREMIUM экспортируется в Болгарию, Венгрию, Латвию, Азербайджан, Грузию, Армению, Молдову, Беларусь, Грецию, Афганистан, Иорданию.
Еще одним достижением нашей компании стало подписание лицензионного соглашения между ООО ВАМП и компанией BASF на производство антифризов под торговой маркой GLYSANTIN для распространения на украинском рынке.
В течение последних нескольких лет компания продолжала расти и развиваться. Самыми большими достижениями компании стали: увеличение ассортимента, развитие дистрибьюторской сети, спонсирование социальных и спортивных программ.

ЛЕОЛ, ООО «Лебединский нефтемаслозавод»

«Лебединский нефтемаслозавод» — это современное передовое предприятие с развитой инфраструктурой, которая состоит из автоматизированных производственных цехов, складов для сырья и готовой продукции, аккредитованной в системе УкрСЕПРО, лаборатории качества, автотранспортного парка, автономного водо-, газо- и электороснабжения, а также развитой собственной системы сбыта по всей Украине. Основан «Лебединский нефтемаслозавод» в 1994 году, и уже через год была выпущена первая партия дизельного моторного масла М-10Г2к. Производство брендовых моторных масел под торговой маркой «Леол», фасованных в канистры, было начато в 1996 году. Компанией организовано совместное украинско-чешское предприятие «Леол-LP» по производству полиэтиленовых канистр. Для производства смазочных материалов используются базовые масла и присадки известных зарубежных фирм Великобритании, Германии, Словакии, России. Одно из последних достижений компании — выпуск современного моторного масла на основе базового масла гидрокрекинга – «ЛЕОЛ-Гидрокрекинг».
Лебединский нефтемаслозавод является единственным из отечественных производителей смазочных материалов — действительным членом Украинской ассоциации качества. На предприятии работает система управления качеством в соответствии с европейским стандартом ISO 9001:2000.

ОКЕАН, НПП «Океан»

НПП «Океан» — одно из крупнейших отечественных предприятий, специализирующихся на производстве жидкостей технического назначения для автомобильной промышленности. НПП «Океан» имеет собственный завод по производству и расфасовке эксплуатационных материалов, в частности, охлаждающих и тормозных жидкостей и масел, общей площадью 3000 кв.м, лабораторию, позволяющую вести постоянный контроль качества предлагаемой продукции, свой парк автомобилей, развитую торговую сеть, проводить свою политику в работе с клиентурой. Продукция предприятия «Океан» полностью соответствует требованиям технической документации (ТУ, ГОСТ, сертификация УкрСЕПРО) и имеет отличительные потребительские свойства. При производстве продукции используются исключительно высококачественное сырье отечественного и зарубежного производства.

ОККО, Производители разные (Украина, Россия, Польша)

Продукция под ТМ «ОККО» производится на заводах Украини, России, Польши. Ориентирована на клиентов, для которых качество продукции является важным фактором. Бренд «ОККО» завоевал доверие клиентов. Пользуясь продукцией ТМ «ОККО», потребитель может бать уверен в ее высоком качестве и заявленных качествах.

ОПТИМАЛ, ООО «Нефтепродукт», www.optimal-oil.com.ua

Производителем масел «Оптимал» является динамично развивающееся предприятие ООО «Нефтепродукт», находящееся в г. Лебедин Сумской области. Важно отметить что предприятие – непосредственный производитель моторных и других масел. Это означает, что масла «Оптимал» не просто торговая марка, созданная под заказ на каком-либо из нефтеперерабатывающих предприятий Украины, а продукт оригинального качества, изготовленный для отечественного потребителя с оптимальным сочетанием невысокой цены и высокого качества. В процессе производства используются многофункциональные пакеты присадок фирм Infineum и Lubrizol. Предприятие выпускает современные моторные масла «Оптимал Элит» 10W-40 (полусинтетическое) и «Оптимал Синтетик» 5W-40 (синтетическое), отвечающих требованиям АРI SL/CF.
Вся готовая продукция проходит этап анализа в собственной аккредитованной Госстандартом лаборатории качества. В лаборатории предприятия проводится анализ не только готовой продукции, но также и каждой партии поступающего сырья. На всю выпускаемую продукцию предоставляется паспорт качества, а на моторные масла — сертификат соответствия.

ПРОМ-С, ЧП «Промстрой»


Владелец торговой марки, частное предприятие «Промстрой», находится в г. Шостка, Сумской обл. Предприятие основано в 2000 году. Торговая марка «Пром-С» зарегистрирована в 2001 году. В том же году начат выпуск автомобильных жидкостей под торговой маркой, а в 2002 году предприятие начало выпуск моторных масел.
На предприятии собраны лучшие специалисты в области химического производства, подготовленные на мощнейшей базе химических предприятий города Шостка. Продукция отвечает современным жестким требованиям экологических норм и правил. Для производства автожидкостей и масел используется только высококачественное сырье и компоненты от ведущих отечественных и зарубежных производителей. Все сырье, используемое при производстве автожидкостей и масел, проходит полный санитарный и гигиенический контроль.
Выпускаемая продукция проходит многоступенчатый контроль качества от входного контроля качества сырья, внутренней службы контроля за качеством, до контроля за качеством выпущенной продукции, который проводится в одной из сертифицированных лабораторий г. Шостка. Торговая марка «Пром-С» гарантирует полное соответствие качества выпускаемой продукции соответствующим ГОСТам и ТУ.

СЛАВОЛ, ООО НПП «Присадки»

Производитель масел «Славол» — Научно-производственное предприятие «Присадки» — работает на рынке Украины с 1991 года. Многолетнее последовательное сотрудничество с компаниями «Укртатнафта», Shell, Infineum, научно-исследовательскими институтами Украины и Росси позволило освоить технологию изготовления новых видов масел и успешно внедрить их в производство. В развитие предприятия были инвестированы значительные средства, и в настоящее время компания ежемесячно реализует на территории страны 7 тыс. т смазочных материалов. Среди клиентов НПП «Присадки» — ряд крупных предприятий с большим парком грузовой и коммерческой техники. Вся продукция прошла испытания в различных областях промышленности и имеет соответствующие сертификаты. Она изготавливается по современным технологиям на основе высококачественного сырья. Так, масла ТМ «Славол» производятся из высококачественных базовых компонентов с применением присадок Infineum и Shell Additives (Великобритания). При использовании моторных масел «Славол» двигатель не загрязняется, а наоборот, становиться чище! Такой эффект достигается за счет запатентованной формулы моющей присадки, разработанной специально для обеспечения бесперебойной работы двигателей грузовиков, поставленных по крупному контракту в Китай.

ЮНИОИЛ, ЗАО «ЮНИОИЛ»

Компания «ЮНИОИЛ» является одним из ведущих отечественных производителей моторных, трансмиссионных и индустриальных масел в Украине. Продукция производится на собственном заводе, который расположен в г. Кременчуге, на самом cовременном оборудовании фирм Philips, Fisher-Rosemaunt, Prematechnik, аналогов которому в Украине нет.
Моторные масла «Юниоил» имеют подтверждение SAE, API. Все масла, которые производятся, допущены к производству и применяются в Украине решением Технического комитета о допуске к применению продуктов нефтепереработки и нефтехимии (ТК «НЕФТЕ-СТАНДАРТ»), Минтопливенерго Украины.
Компания работает на рынке Украины с 1998 года. В течение всего времени наблюдается стабильный рост продаж. Партнерами являются промышленные, сельскохозяйственные предприятия, а также владельцы автотранспортной техники. Популярность и темпы роста обусловлены рядом факторов, а именно: первоклассным качеством смазочных материалов; стабильным наличием товара на складе; широким ассортиментом; высоким уровнем логистики; гибкой ценовой политикой компании; рекламной поддержкой; индивидуальным подходом к каждому клиенту.

ХАДО, ООО «ХАДО-Технология»

Химический концерн ХАДО создан в 1991 году. Специализация — разработка и внедрение энерго– и ресурсосберегающих технологий, производство масел, смазок, автохимии. На сегодняшний день ХАДО — это современное химическое предприятие, располагающее высокотехнологичным производством, в котором задействовано новейшее оборудование, отлажена строгая современная система контроля качества. Концерн имеет научно-исследовательский центр с прекрасно оснащенными сертифицированными лабораториями (физико-химической, химмотологической, трибологической). Продукция концерна — технология безразборного ремонта машин узлов и механизмов — получила название «Технология Хадо». Изобретение атомарного ревитализанта позволило создать масло, которое не дает атомам металла покидать трущиеся поверхности. Эта работа получила признание со стороны серьезных западных партнеров, а ее результатом в 2004 стала совместная программа по выпуску масел Xado Atomic Oil. Структурным подразделением концерна является фирма VERYLUBE, выпускающая средства по уходу за автомобилями и их обслуживанию. Концерн имеет представительства и филиалы во многих странах мира.


Источник: КАТАЛОГ «autoExpert. Автомобильные масла. Автохимия, автокосметика — 2010».

Моторные масла

Перекрестная ссылка на моторные масла

Заявление об ограничении ответственности: См. Ниже перед использованием этой таблицы перекрестных ссылок.

Двигатель Havoline Formula 5W20 Синтетическая смесь Kendall 10W30

Филипс 66

Мобильный Корпус Шеврон Эксон Texaco

Kendall Synthetic Blend 5W20

Синтетическая смесь Kendall 5W20
Drive Clean 5000 5W20
Drive Clean 7500 5W20

Формула Шелл 5W20

Пользовательский 5W20

Синтетическая смесь Kendall 5W30 Drive Clean 5000 5W20
Drive Clean 7500 5W30
Формула Shell 5W30 Кастом 5W30 Суперфло 5W30
Унифло 5W30

Havoline Формула 5W30

Kendall, полностью синтетическое масло 5W30

Mobil 1 5W30 Формула Shell Synthetic 5W30 Высший синтетический 5W30 Superflo Синтетика 5W30

Havoline Формула 3 Синтетическое масло 5W30

Kendall Synthetic Blend 10W30 Drive Clean 5000 10W30
Drive Clean 7500 10W30

Формула Шелл 10W30

Кастом 10W30
Дело 10W30
Superflo 10W30
Uniflo 10W30

Havoline Формула 10W30

Кендалл Супер-Д 3 15W40

Любой Delvac 15W40

Любая Rotella 15W40

Любое Дело 15W40 Любая XD-3 15W40 Любой Ursa 15W40

Этот документ подготовлен с использованием самой последней доступной справочной информации.
Хотя большинство этих продуктов являются взаимозаменяемыми в большинстве приложений, лучшие рекомендации по продуктам достигаются после тщательного анализа оборудования и понимания области применения. Severson Oil не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий, явных или подразумеваемых, в отношении точности информации, содержащейся в данном документе, и отказывается от любой ответственности, связанной или вытекающей из единоличного использования данного справочника перекрестных ссылок и его толкований.

SAE-Общество автомобильных инженеров
ISO-Международная организация по стандартизации

Лучшие традиционные масла в 2021 году

Лучшее обычное масло для вашего автомобиля

Обычное масло — это продукт, произведенный из сырой нефти, обеспечивающий смазку при высоких температурах.Обычное масло было специально разработано для смазки обычных двигателей внутреннего сгорания.

Смазка — важная часть обслуживания вашего двигателя. Без него ваш двигатель быстро износился бы. Имея это в виду, вы, вероятно, задаетесь вопросом, какое обычное масло лучше всего. Выбор лучшего обычного масла для вас зависит от нескольких факторов, которые следует учитывать перед покупкой.

Продолжайте читать, чтобы увидеть наши рекомендации.

Зачем использовать обычное масло вместо синтетического?

Использование обычного масла дает много преимуществ по сравнению с синтетическим маслом.

Экономьте деньги

Синтетические масла могут стоить в два раза дороже, чем обычное масло. Если вы сопровождаете обычное масло регулярной заменой масла, вам не нужно тратить лишние деньги на синтетическое масло, и ваш автомобиль будет работать так же хорошо. Если вы не управляете суперкаром в экстремальных условиях, вашему автомобилю не требуется синтетическое масло.

Наличие

Обычное масло более доступно, чем синтетическое. Количество синтетических масел в розничной торговле постепенно растет.Тем не менее, обычное масло по-прежнему доминирует.

Лучше для старых двигателей

Синтетические масла работают более плавно, чем обычные масла. Однако старому двигателю требуется более густое и более защитное масло, чем обычные масла. В противном случае вы можете обнаружить, что ваш старый товарищ борется с застрявшей шестеренкой.

На что следует обратить внимание при покупке обычного масла

При таком большом количестве продуктов на рынке выбор лучшего обычного масла может показаться более трудоемким, чем того стоит.Однако с нашей помощью вы обязательно найдете наиболее подходящее для вас обычное масло. При выборе лучшего обычного масла следует учитывать несколько факторов.

Посмотрите их ниже!

Рейтинг API или SL

Ищите обычное масло с рейтингом API (Американского института нефти). Это гарантирует соответствие масла минимальным стандартам, установленным производителями автомобилей.

Рейтинг API также подскажет, подходит ли обычное масло для бензиновых или дизельных двигателей.Номинальные значения, начинающиеся с буквы S (искровое зажигание), предназначены для бензиновых двигателей. Вторая буква в рейтинге подскажет вам возраст нефтяных технологий. Например, для масла с маркировкой SA используется самое старое масло, имеющееся на рынке.

Класс API C (компрессорное масло) означает, что масло подходит только для дизельного двигателя. Те же правила применяются для второй буквы после C в рейтинге API.

Упаковка

Ищите прочный пакет присадок, устойчивый к образованию отложений.Кроме того, вы не хотите, чтобы ваше масло разлилось по гаражу; это простой способ сжечь свой дом.

Присадки

Ищите обычные масла с большим количеством очищающих присадок и присадок, снижающих трение, чтобы продлить срок службы двигателя.

Всесезонное или моносортное масло

Существует два типа обычных масел: всесезонное и моносортное масло. Всесезонные масла защитят ваш двигатель от высоких и низких температур, в то время как всесезонное масло лучше всего работает только при более низких или более высоких температурах, создаваемых работающим двигателем.

Существует 11 классов вязкости — 5 для моносортного масла для низких температур (низкая вязкость) и 5 ​​для моносортного масла для более высоких температур (теплая вязкость). Холодная вязкость мономасла составляет от 0W до 25W, увеличиваясь с шагом 5 цифр. Это масло проходит контролируемые испытания для определения его самой низкой рабочей температуры.

Вязкость в горячем состоянии проверяется путем измерения вязкости масла при нагревании до 100 градусов Цельсия. Пять степеней — это просто числа, начинающиеся с 20 и идущие до 60 с шагом 10 цифр.Чем больше трение в жидкости при этой температуре, тем выше число.

Чтобы определить вязкость, подходящую для вашего двигателя, вы должны прочитать руководство пользователя. Он должен сказать вам, что он рекомендует. Однако это может измениться из-за погоды, и вам может потребоваться что-то, что хорошо работает в немного более прохладную или более теплую погоду.

В качестве альтернативы, если вы не знаете, какую вязкость масла покупать, всесезонное масло является хорошим универсальным средством и может использоваться как в теплую, так и в прохладную погоду.

Полусинтетическое масло

Если вам нужно масло с преимуществами синтетического масла, но с меньшими затратами, вы можете искать полусинтетические масла. Это смесь синтетических и обычных масел. Некоторые новые двигатели лучше работают с синтетическими маслами, так что это хороший компромисс.

Утилизация

Перед покупкой масла убедитесь, что вы знаете, как правильно утилизировать его. Во многих городах есть службы, которые собирают отработанное масло и утилизируют его, не нанося вреда окружающей среде.Так что не сливайте масло в канализацию и не выбрасывайте его в обычную мусорную корзину.

Диапазон цен на обычное масло

При покупке обычного масла вы должны оценивать цену за литр, чтобы вы знали, что получаете лучшее соотношение цены и качества. Вы можете рассчитывать потратить около 7-9 долларов за литр.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли переключаться между обычными и синтетическими маслами?

Нет, замена синтетического масла на обычное не приведет к повреждению двигателя.Однако вы можете обнаружить, что один подходит вашему двигателю лучше, чем другой, и может быть лучше придерживаться того, для которого он подходит.

Какие марки хороших моторных масел?

Существует множество марок моторных масел, которые предлагают как синтетические, так и обычные масла. Некоторые из них включают Castrol, Mobil, Motul, Liqui Moly, Elf и Shell. Кроме того, существует множество других брендов, которые вы можете найти с помощью простого поиска в Google.

Как часто нужно менять масло в двигателе?

Вы должны менять масло каждые 3000-5000 миль, хотя некоторые люди обнаружили, что обычное масло служит от 7000 до 10000 миль.Однако мы не рекомендуем вам это делать.

Что произойдет, если не поменять масло?

Если вы не меняете масло при необходимости, оно может превратиться в отстой и перестанет смазывать ваш двигатель. Как только масло становится шламом, оно перестает отводить тепло от двигателя. Это может привести к перегреву или взрыву двигателя.

Смазочные материалы | Chardon Oil Company

Приходите ознакомиться с нашим каталогом продукции

Chardon Oil Inc.предлагает несколько профилей масел и присадок к топливу. Есть на складе:

Моторные масла
От моторных масел с классом вязкости 5W-30 до моторных масел 20W-50 у нас есть сертифицированные API смазочные материалы для каждого сезона, для каждого транспортного средства и для любых условий эксплуатации. Вы также найдете моторные масла с разными индексами вязкости, которые помогут вам найти решение, которое будет надежным для долгих поездок на работу. Будь то обычное масло премиум-класса, полностью синтетическое масло, синтетическое моторное масло или масло с большим пробегом — смажьте компоненты двигателя моторным маслом по вашему выбору..

Tuxton Engine Oil
Созданные с использованием самых современных присадок высочайшего качества, традиционные моторные масла Tuxton для тяжелых условий эксплуатации демонстрируют отличные характеристики в современных высокопроизводительных двигателях с низким уровнем выбросов, в том числе с выхлопными газами. Системы рециркуляции (EGR) и доочистки с дизельными сажевыми фильтрами (DPF) и дизельными катализаторами окисления (DOC). Моторные масла Tuxton полностью обратно совместимы для использования в старых дизельных двигателях, где рекомендуются масла API CI-4 PLUS, CI-4, CH-4, CG-4 или CF-4..

Auto Grease
Если моторные масла становятся слишком скользкими для определенных смазочных материалов, наши автомобильные смазки обеспечивают плавное и эффективное решение. В Chardon Oil Inc. мы храним на полках два типа фирменных автомобильных смазок:

1) Смесь синтетических автомобильных смазок.

2) Полностью синтетическая автомобильная смазка.

Выберите продукт, который лучше всего соответствует характеру применения. И, если вы заботитесь об экологических последствиях вашей практики, у нас также есть биоразлагаемый вариант препарата.

Смазки для зубчатых колес
Мы храним смазки для зубчатых передач для стандартных трансмиссионных систем, чтобы обеспечить их бесперебойную работу. Наши смазочные материалы для зубчатых передач сертифицированы американской нефтяной промышленностью и соответствуют требованиям SAE. Доступны различные профили вязкости, поэтому вы можете выбрать смазку для зубчатых передач, подходящую для вашего применения. .

Гидравлические жидкости
Гидравлические жидкости в основном используются в качестве среды передачи энергии, а также служат в качестве смазки для вашей гидравлической системы.Вы можете выбрать гидравлические жидкости в соответствии с конструкцией насоса вашего автомобиля. У нас есть гидравлические жидкости для:

1) Пластинчатые насосы: Эти продукты обычно имеют рейтинг вязкости от 14 до 160 сСт.

2) Поршневые насосы: гидравлические жидкости, разработанные для поршневых насосов, имеют номинальную вязкость от 10 до 160 сСт.

3) Шестеренчатые насосы: у нас есть гидравлические жидкости для шестеренчатых насосов с внутренним и внешним зацеплением.

The Ultimate European Motor Oil Cross Reference Guide

Найдите подходящую европейскую альтернативу моторному маслу для продуктов более 30 брендов.Обновлено: октябрь 2020 г.

В данном справочнике предлагается замена моторного масла AMSOIL для большинства европейских моторных масел, продаваемых в США и Канаде.

Европейские автомобильные марки, такие как Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW и Audi, требуют использования моторных масел, отличных от моторных масел североамериканских и азиатских марок. Почему это? Жесткие европейские правила требуют, чтобы их автомобили были оснащены новейшим и наиболее эффективным оборудованием для снижения выбросов вредных веществ. Моторные масла должны быть совместимы с этими компонентами.Эти моторные масла также должны подходить как для бензиновых, так и для дизельных двигателей легковых автомобилей. Европейские автопроизводители также склонны предлагать сверхдлинные интервалы замены масла. Следовательно, подходящие моторные масла должны соответствовать этой задаче.

Спектр европейских автомобильных масел теперь разделен на три различных типа моторных масел в зависимости от их уровня «SAPS». SAPS означает сульфатную золу, фосфор и серу. Это важные присадки к моторному маслу, которые могут вызвать проблемы с некоторыми датчиками выбросов и устройствами очистки выхлопных газов.Поэтому жизненно важно, чтобы европейские автовладельцы выбирали моторное масло, соответствующее отраслевым спецификациям, предусмотренным для их автомобилей.

Мы предлагаем полный набор 100% синтетических моторных масел для европейских автомобилей. Вот европейские автомобильные формулы AMSOIL и отраслевые спецификации, которые они охватывают.

  • BMW LL-17FE +
  • МБ 229,71
  • Volvo VCC RBS0-2AE
  • Fiat 9.55535-GSX
  • API SN-PLUS (сохранение ресурсов), SN, SM…
  • ILSAC GF-5
  • ACEA C5, A1 / B1
  • Форд WSS-M2C947-B1
  • Опель / Воксхолл OV0401547
  • Крайслер МС-12145
  • Фольксваген 508.00, 509.00
  • API SN-PLUS
  • ACEA C5
  • Фольксваген 504.00, 507.00
  • Мерседес-Бенц 229.5, 229.51
  • БМВ ЛЛ-04
  • Порше С30
  • Крайслер МС-11106
  • ACEA C3
  • GM dexos2
  • API SN, SM
  • Фольксваген 502.00, 505.01
  • Мерседес-Бенц 229,51
  • Порше А40
  • БМВ ЛЛ-04
  • ACEA C3
  • API SN, SM, CF
  • Chrysler MS-10850 (заменяет MS-10896)
  • GM dexos2
  • Форд WSS-M2C917-A
  • Рено RN0700 / RN071
  • Фольксваген 502.00, 505.00
  • БМВ ЛЛ-01
  • Мерседес-Бенц 229.3, 229.5
  • Порше А40
  • ACEA A3 / B3, A3 / B4
  • Рено 0710, 0700
  • API SN, SM
  • Фольксваген 502.00, 505.00
  • БМВ ЛЛ-01
  • Мерседес-Бенц 229.1, 229.3, 229.5
  • Порше А40
  • ACEA A3 / B3, A3 / B4
  • Рено 0710, 0700
  • API SN, SM

Важно: Обратите внимание, что состав продукта может быть изменен без предварительного уведомления.Это может изменить точность некоторых рекомендаций по продуктам, перечисленных ниже. Перед использованием убедитесь, что выбранное вами европейское масло AMSOIL соответствует отраслевым спецификациям, рекомендованным в руководстве пользователя. Обратитесь к нашему руководству по применению, чтобы найти подходящие продукты для вашего конкретного автомобиля. Если у вас есть вопросы или вы хотите узнать цены, свяжитесь с нами, используя форму на этой странице, или позвоните нам по телефону 1-800-748-5781.

Амалия

Amalie Elixir dexo2 European Full Synthetic 5W-40 — «AFL» European MS Synthetic 5W-40

Ardeca

Ardeca Synth Pro 0W-20 — «EZT» European LS-VW SAE 0W-20
Ardeca SYNTH-Pro 5W-30 — «AEL» European LS Synthetic 5W-30
Ardeca Synth-Ultra 5W30 — «AEL» европейский LS Synthetic 5W-30
Ardeca SYNTH-XL 5W-30 — «AFL» европейский MS Synthetic 5W-40
Ardeca SYNTH-XL 5W-40 — «AFL» европейский MS Synthetic 5W-40
Ardeca SYNTH-SX 0W-40 — «EFO» European FS Synthetic 0W-40
Ardeca SYNTH-SX 5W-40 — «EFM» European FS Synthetic 5W-40
Ardeca SYNTH-DX 5W-30 — «AFL» европейский MS Synthetic 5W-40
Ardeca Synth C-5 0W-20 — «AFE» европейский LS SAE 0W-20

Кастрол

Castrol Edge 5W-40 A3 / B4 Synthetic Motor Oil — «EFM» European FS Synthetic 5W-40
Castrol Edge 0W-40 Synthetic Motor Oil — «EFO» European FS Synthetic 0W-40
Castrol Edge 5W -30 Synthetic Motor Oil для европейских дизелей — «AEL» European LS Synthetic 5W-30

Масло Champion

Champion OEM-Specific 0W-20 LS-FE — «AFE» European LS SAE 0W-20
Champion OEM-Specific 0W-20 LL-FE — «EZT» European LS-VW SAE 0W-20
Champion OEM-Specific 5W-30 LL III — «AEL» European LS Synthetic 5W-30

Chevron / Texaco

Havoline ProDS MG SAE 0W-20 Motor Oil — AFE European LS SAE 0W-20
Havoline ProDS V SAE 5W-30 — AEL European LS Synthetic 5W-30
Havoline Ultra S SAE 5W- 40 — «AFL» европейский MS Synthetic 5W-40

Citgo

Citgo Supergard European Formula 5W-30 — «AEL» European LS Synthetic 5W-30
Citgo Supergard European Formula 5W-40 — «EFM» European FS Synthetic 5W-40

Эни (Аджип)

Eni i-Sint Tech VV 0W-20 Synthetic Motor Oil — «AFE» European LS SAE 0W-20
Eni i-Sint XEF 0W-20 Synthetic Motor Oil — «AFE» European LS SAE 0W-20
Eni i-Sint TD 5W-40 Synthetic Motor Oil — «EFM» European FS Synthetic 5W-40
Eni i-Sint 5W-30 Synthetic Motor Oil — «AEL» European LS Synthetic 5W-30
Eni i -Sint Tech R 5W-30 Synthetic Motor Oil — «AEL» European LS Synthetic 5W-30
Eni i-Sint MS 5W-40 Synthetic Motor Oil — «AFL» European MS Synthetic 5W-40
Eni i- Sint 5W-40 Synthetic Motor Oil — Европейское синтетическое моторное масло EFM 5W-40

Fuchs (Титан)

Titan GT1 Longlife IV SAE 0W-20 — «EZT» Европейский LS-VW SAE 0W-20
Titan GT1 EVO SAE 0W-20 — «AFE» Европейский LS SAE 0W-20
Titan GT1 Pro C3 SAE 5W-30 — «AEL» European LS Synthetic 5W-30
Titan GT1 Proflex SAE 5W-30 — «AFL» European MS Synthetic 5W-40
Titan GT1 SAE 5W-40 — «AFL» European MS Synthetic 5W-40
Titan Supersyn Longlife SAE 5W-40 — «EFM» European FS Synthetic 5W-40

залив

Gulftec Euro Full Synthetic 5W-40 — «EFM» European FS Synthetic 5W-40

Кендалл

Kendall GT-1 Full Synthetic Euro + 5W-30 Motor Oil — «AEL» European LS Synthetic 5W-30
Kendall GT-1 Full Synthetic Euro 5W-40 Motor Oil — «EFM» European FS Synthetic 5W-40

Клондайк

Klondike SAE 5W-30 Euro Low SAPS Full Synthetic — «AEL» European LS Synthetic 5W-30
Klondike 5W-40 Euro Mid SAPS Full Synthetic — «AFL» European MS Synthetic 5W-40
Klondike SAE 5W -40 SN / CF Полностью синтетическое моторное масло европейских спецификаций — «EFM» European FS Synthetic 5W-40

Liqui-Moly

Liqui-Moly Special Tec V SAE 0W-20 — «AFE» European LS SAE 0W-20
Liqui-Moly Top Tec 6200 SAE 0W-20 — «EZT» European LS-VW SAE 0W-20 (не Porsche C20)
Liqui-Moly Top Tec 6600 SAE 0W-20 — «AFE» European LS SAE 0W-20
Liqui-Moly Molygen New Generation SAE 5W-40 — «EFM» European FS Synthetic 5W-40
Liqui-Moly Synthoil Premium SAE 5W-40 — EFM European FS Synthetic 5W-40
Liqui-Moly Diesel High Tech SAE 5W-40 — AFL European MS Synthetic 5W-40
Liqui-Moly Top Tec 4100 SAE 5W-40 — «AFL» European MS Synthetic 5W-40
Liqui-Moly Top Tec 4200 SAE 5W-30 — «AEL» European LS Synthetic 5W-30
Liqui-Moly Synthoil Energy A40 SAE 0W -40 — «EFO» European FS Synthetic 0W-40

Лукас Ойл

Lucas Synthetic SAE 5W-40 — «EFM» European FS Synthetic 5W-40
Lucas Synthetic SAE 0W-40 — «EFO» European FS Synthetic 0W-40

Масла Millers

Millers Oil EE Longlife 5W-30 — «AEL» European LS Synthetic 5W-30
Millers Oil EE Longlife 5W-40 — «AFL» European MS Synthetic 5W-40

Mobil 1

Mobil 1 European Car Formula FS Synthetic 0W-40 — «EFO» European FS Synthetic 0W-40
Mobil 1 Formula M 5W-40 — «EFM» European FS Synthetic 5W-40
Mobil 1 Super Synthetic Euro 5W-40 — «EFM» European FS Synthetic 5W-40

Моррис

Morris Multivis Eco VB 0W-20 — «EZT» Европейский LS-VW SAE 0W-20
Morris Multivis Eco V 0W-20 — «AFE» Европейский LS SAE 0W-20
Morris Multivis ADT VA 5W- 30 — «AEL» European LS Synthetic 5W-30
Morris Multivis ADT C3 5W-40 — «AFL» European MS Synthetic 5W-40

Motul

Motul 8100 Eco-Clean 0W-20 — «AFE» European LS SAE 0W-20
Motul Specific 508 00 509 00 0W-20 — «EZT» European LS-VW SAE 0W-20
Motul Specific RBSO -2AE 0W-20 — «AFE» European LS SAE 0W-20
Motul Specific LL-14FE + 0W-20 — «AFE» European LS SAE 0W-20
Motul 8100 X-Clean + 5W-30 — « AEL »European LS Synthetic 5W-30
Motul 6100 Syn-Clean 5W-40 -« AFL »European MS Synthetic 5W-40
Motul 6100 Syn-ergy 5W-30 -« AEL »European LS Synthetic 5W-30
Motul 8100 X-Cess 5W-40 — EFM European FS Synthetic 5W-40
Motul 8100 X-Clean 5W-40 — AFL European MS Synthetic 5W-40
Motul 8100 X-Max 0W -40 — «EFO» European FS Synthetic 0W-40
Motul 8100 X-Cess Gen2 5W-40 — «EFM» European FS Synthetic 5W-40

MPM

MPM Premium Synthetic 5W-40 — «EFM» European FS Synthetic 5W-40
MPM Premium Synthetic C3 5W-40 — «AFL» European MS Synthetic 5W-40
MPM Premium Synthetic C5 0W-20 — «AFE» европейский LS SAE 0W-20
MPM синтетический премиум ESP-FE 0W-20 — «EZT» европейский LS-VW SAE 0W-20
MPM синтетический VLV премиум-класса с низкой вязкостью 0W-20 — «AFE» европейский LS SAE 0W-20

Pennzoil

Pennzoil Platinum Euro 0W-40 — «EFO» European FS Synthetic 0W-40
Pennzoil Platinum Euro 5W-40 — «EFM» European FS Synthetic 5W-40
Pennzoil Platinum Euro L 5W-30 — « AEL ”European LS Synthetic 5W-30

Квантум Ойл

Quantum Perfectus NF 5W-30 — «AEL» European LS Synthetic 5W-30
Quantum Magnus NF 5W-30 — «AEL» European LS Synthetic 5W-30
Quantum Photon Specialsynth NF 5W-40 — « AFL »Европейский MS Synthetic 5W-40

Равенол

Ravenol VMP Oil 5W-30 — «AEL» European LS Synthetic 5W-30
Ravenol VMO Oil 5W-40 — «AFL» European MS Synthetic 5W-40
Ravelol FullSynth Turbo VST 5W-40 — « EFM »European FS Synthetic 5W-40
Ravelol Low Friction Oil SSL 0W-40 -« EFO »European FS Synthetic 0W-40
Ravenol Eco Full Synth EFS 0W-20 -« AFE »European LS SAE 0W-20
Ravenol VSI 5W-40 — EFM European FS Synthetic 5W-40
Ravenol Synto SVS 5W-40 стандартной вязкости — EFM European FS Synthetic 5W-40
Ravenol VPD For Pumpe Duse 5W-40 — «AFL» европейский MS Synthetic 5W-40
Ravelol HST 5W-40 — «EFM» European FS Synthetic 5W-40
Ravenol SMP 5W-30 — «AEL» European LS Synthetic 5W-30

Красная линия

Red Line High Performance Synthetic 0W-40 — «EFO» European FS Synthetic 0W-40
Red Line Euro Series 5W-30 — «AEL» European LS Synthetic 5W-30
Red Line Euro Series 5W-40 — «AFL» европейский MS Synthetic 5W-40

Repsol

Repsol Elite Cosmos 0W-40 — «EFO» European FS Synthetic 0W-40
Repsol Elite Cosmos 5W-40 — «EFM» European FS Synthetic 5W-40
Repsol Elite Evolution VCC 0W-20 — « AFE »европейский LS SAE 0W-20
Repsol Elite Evolution ECO V 0W-20 -« EZT »Европейский LS-VW SAE 0W-20
Repsol Elite Evolution 5W-40 -« AFL »европейский MS Synthetic 5W-40
Repsol Elite Long Life 50700/50400 5W-30 — «AEL» European LS Synthetic 5W-30
Repsol Elite 50501 TDI 5W-40- «AFL» European MS Synthetic 5W-40

Оболочка

Shell Helix Ultra 0W-40 — «EFO» European FS Synthetic 0W-40
Shell Helix Ultra 5W-40 — «EFM» European FS Synthetic 5W-40
Shell Helix Ultra Diesel 5W-40 — « EFM »European FS Synthetic 5W-40
Shell Helix Ultra ECT 5W-30 -« AEL »European LS Synthetic 5W-30
Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30 -« AEL »European LS Synthetic 5W-30
Shell Helix Ultra Professional AB 5W-30 — «AEL» European LS Synthetic 5W-30
Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30 — «AEL» European LS Synthetic 5W-30
Shell Helix Ultra Professional AV 0W-40 — «EFO» European FS Synthetic 0W-40
Shell Helix Ultra Professional AV-L 5W-30 — «AEL» European LS Synthetic 5W-30
Shell Helix HX8 Synthetic 5W-40 — «EFM» ”European FS Synthetic 5W-40
Shell Helix HX7 5W-40 -“ EFM ”European FS Synthetic 5W-40
Shell Helix Ultra Diesel 5 W-40 — «EFM» European FS Synthetic 5W-40
Shell Helix H7X ECT 5W-40 — «AFL» European MS Synthetic 5W-40

Sunoco

Sunoco 5W-30 Euro Syn V — «AEL» European LS Synthetic 5W-30
Sunoco 5W-40 Euro — «AFL» European MS Synthetic 5W-40
Sunoco 5W-40 Euro Plus — «EFM ”European FS Synthetic 5W-40
Sunoco 0W-40 Euro Plus -“ EFO ”European FS Synthetic 0W-40

Valvoline

Valvoline Synpower HST 5W-40 — «EFM» European FS Synthetic 5W-40
Valvoline Synpower MST 5W-40 — «AFL» European MS Synthetic 5W-40

Всего

Total Classic 5W-40 — «EFM» European FS Synthetic 5W-40
Total Classic C3 5W-40 — «AFL» European MS Synthetic 5W-40
Total Classic LL 5W-30 — «AEL» European LS Synthetic 5W-30
Total Quartz 9000 Energy 5W-40 — EFM European FS Synthetic 5W-40
Total Quartz 9000 Energy 0W-40 — EFO European FS Synthetic 0W-40
Total Quartz 9000 5W-40 — «EFM» European FS Synthetic 5W-40
Total Quartz 9000 V-Drive 0W-20 — «AFE» European LS SAE 0W-20
Total Quartz INEO C3 5W-40 — «AFL» Европейский MS Synthetic 5W-40
Total Quartz INEO Long Life 5W-30 — AEL European LS Synthetic 5W-30
Total Quartz INEO MC3 5W-40 — AFL European MS Synthetic 5W-40

Как часто менять масло, Автомобильное масло, Синтетическое масло, Oilstop Inc.

Почему важна регулярная замена масла

Детали двигателя вашего автомобиля работают на очень высокой скорости и выделяют значительное количество тепла. Эти высокие скорости и высокие температуры приводят к сильному трению, если детали двигателя не смазаны должным образом. Этим смазочным материалом является моторное масло. При использовании моторное масло разрушается и собирает грязь, снижая его эффективность в охлаждении и плавной работе двигателя. Если в вашем двигателе не хватает масла или масло становится грязным, детали двигателя могут «заклинивать», что приводит к значительным и дорогостоящим повреждениям.

Это означает, что регулярная замена масла — это наиболее важное профилактическое обслуживание, которое вы можете выполнять на своем автомобиле.

Нормальное и тяжелое вождение

Знаете ли вы, что, согласно недавнему исследованию привычек вождения *, более 92% водителей управляют своим автомобилем в условиях, которые производители транспортных средств классифицируют как «тяжелые»? К тяжелым условиям относятся короткие поездки (движение с остановками и остановками), пробки на дорогах (работа двигателя на холостом ходу), длительные поездки (длительная работа двигателя или большие нагрузки), гористая местность или экстремальные температуры.

Частота замены масла будет зависеть от того, водите ли вы автомобиль в нормальных или тяжелых условиях. Поэтому обязательно оцените свои привычки вождения и ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти рекомендуемые производителем интервалы замены масла для тяжелых условий вождения по сравнению с обычными.

Качество масла имеет значение

НЕ все моторные масла одинаковы. Современные моторные масла представляют собой широкий спектр сложных смесей базовых масел, а также ряд присадок.Помимо смазки, которая охлаждает детали двигателя, моторное масло служит для очистки деталей двигателя, подавления коррозии и обеспечения герметизирующих свойств. Вязкость или «толщина» масла должна варьироваться в зависимости от ряда факторов, включая использование транспортного средства и температуру окружающей среды. Эффективность моторного масла зависит от его качества.

Oilstop использует только масла Chevron, которые, по нашему мнению, являются не только высочайшим качеством, но и оптимальной стоимостью. Фактически, масло Chevron является основой для многих конкурирующих брендов, которые полагаются на обширные исследования Chevron и усилия по обеспечению качества.

Как добавки к маслам могут улучшить рабочие характеристики

Современные двигатели требуют большего, чем может дать чистое масло. «Присадки» к маслу объединяются в различные формулы для улучшения характеристик моторного масла особым образом. Например, некоторые присадки предназначены для предотвращения коррозии двигателя, а другие уменьшают трение, тем самым увеличивая расход топлива. Как и в случае с маслами, присадки различаются по качеству, и их применение должно зависеть от использования.

Oilstop использует только масла Chevron с высококачественными присадками, смешанными с точными спецификациями на момент производства.Ваш консультант по обслуживанию Oilstop может порекомендовать комбинацию присадок, которая соответствует вашим особенностям вождения.

* Интерактивный онлайн-опрос Harris среди 2160 автомобилистов, у которых недавно сменили масло (12/07).

15 лучших синтетических моторных масел

Типы лучших моторных масел

Существуют некоторые тонкие различия в различных синтетических маслах, представленных на рынке, и полезно ознакомиться с их соответствующими характеристиками. Наиболее заметные различия, конечно же, можно найти между тройкой обычных, синтетических смесей и полностью синтетических масел.

Обычное масло

Первое и, возможно, самое простое в производстве масло, обычное масло получают с помощью традиционных методов бурения нефтяных скважин. Он получен непосредственно из сырой нефти и не требует дополнительной стимуляции, так как он уже находится в жидком состоянии при комнатной температуре. Это контрастирует со многими синтетическими маслами, которым требуются определенные присадки, чтобы оставаться жидкими и поддерживать вязкость. Есть несколько типов обычных масел, зависящих от нескольких факторов: содержания серы и плотности.Слабо переработанная нефть обычно имеет более высокое содержание серы (описывается как «кислое»), тогда как плотность нефти может варьироваться. «Более легкое» масло значительно легче очистить, но области применения различаются. В любом случае обычное масло производится естественными методами, что делает его более дешевым и простым в добыче и переработке. С другой стороны, это может иметь большее влияние на окружающую среду, а обычное масло часто не соответствует стандартам синтетических аналогов.

Полностью синтетическое

Полностью синтетическое масло, как следует из названия, полностью производится в лаборатории из сырья или модифицированной нефти.Синтетическое масло имеет преимущество перед обычным маслом, когда речь идет об ограничении примесей и улучшении качества продукта. По сути, это дает производителям больше свободы с точки зрения разработки конкретных свойств, таких как эффективные противоизносные присадки. Поскольку синтетическое масло не является производным (ни в каком качестве) из сырой нефти, оно не имеет недостатков по сравнению с обычным маслом с точки зрения рабочих характеристик или защиты.

Synthetic Blend

Некоторые масла продаются как синтетические, хотя на самом деле это обычные масла с определенными синтетическими свойствами.Обычно проще и доступнее производить обычное масло и добавлять требуемые присадки для улучшения, например, противоизносных свойств масла. Тем не менее, синтетические смеси обычно не так эффективны или долговечны, как полностью синтетические альтернативы, но по большей части они все же лучше обычных. Если вы ищете наилучшую защиту и производительность, обратите особое внимание на тип масла, к которому относится конкретный продукт. Часто синтетическая смесь, продаваемая как полностью синтетическое масло премиум-класса, может вводить в заблуждение относительно сравнительных характеристик и стоимости.

Основные бренды лучших моторных масел

В мире синтетических масел есть несколько «крупных игроков», и вы можете увидеть некоторые из их продуктов в наших списках выше. Mobil 1, пожалуй, самый узнаваемый бренд, но есть и другие солидные бренды, такие как Valvoline, о чем свидетельствует их присутствие в наших списках.

  • Mobil 1 . Mobil 1 является ключевым игроком на рынке моторных масел и смазочных материалов с 1970-х годов и играет значительную роль в популяризации использования синтетических масел.По мере того, как они росли и совершенствовали свое мастерство, их общая продуктовая линейка расширилась за счет включения таких вещей, как масляные фильтры премиум-класса, большинство из которых предназначены для использования с их синтетическими маслами. Сегодня их синтетическое масло является официальной рекомендацией нескольких производителей автомобилей — в список входят Toyota, Porsche и Lexus. Стремление Mobil 1 к качеству и тщательности изготовления синтетических продуктов делает их уважаемым производителем.
  • Королевский фиолетовый . Возникающий конкурент, Royal Purple, с момента своего основания в 1986 году уделяет аналогичное внимание производству качественного масла.Интересно, что идея названия компании пришла от клиента, который сказал основателю компании Джону Уильямсу, что никогда не видел пурпурного масла. Их, пожалуй, больше всего уважают за их высокопроизводительные продукты, такие как 51530 5W30 из нашего списка. Они стремятся производить высококачественные специализированные масла со специально подобранными качествами; Будь то высокие характеристики дизельных двигателей или комплексная защита, Royal Purple использует собственные присадки для создания синтетических масел.
  • Valvoline .Еще одно распространенное название, упомянутое выше, Valvoline — одна из старейших компаний, связанных с автомобильной промышленностью. Он был основан в 1866 году изобретателем нефтяной смазки для паровых двигателей доктором Джоном Эллисом. Вначале компания была связана с гоночными автомобилями, а позже рекомендовалось моторным маслом для Ford Model T, часто провозглашаемым первым широко доступным автомобилем. Их полностью синтетические масла сегодня хорошо приняты благодаря их первоклассному подходу к синтетическим маслам по всем направлениям, а также общему охвату.
  • Castrol . Британская компания Castrol была основана в 1899 году и в последние десятилетия является сильным конкурентом синтетических моторных масел. Название бренда относится к касторовому маслу (растительное масло, полученное из касторовых бобов), которое исследователи начали добавлять в свои смазочные материалы. Как и несколько других брендов моторных масел, Castrol активно участвует в гонках, в первую очередь в Формуле 1. В целом, компания гордится своим долговечным и мощным маслом, о чем свидетельствует исторический слоган «Castrol-Liquid Engineering».Castrol предлагает широкий выбор масел, от обычных до полностью синтетических.
  • Корпус . Одна из крупнейших компаний в мире, Shell известна прежде всего своим авторитетом в нефтегазовой отрасли. Она была образована в 1907 году, когда две конкурирующие компании объединились, и с тех пор росла в геометрической прогрессии; Имея дело с добычей, переработкой, распределением нефти и даже с использованием возобновляемых источников энергии, неудивительно, что Shell также является крупным игроком в области моторных масел. Самое узнаваемое из их масел находится в линейке Rotella, которая включает в себя ряд продуктов, от обычного обычного масла до всесезонного синтетического масла.

Руководство и советы покупателя лучшего синтетического масла

При поиске подходящего моторного масла для вашего двигателя следует помнить о нескольких вещах. Как правило, если ваш бюджет не представляет большой проблемы, вы можете сузить свой выбор до лучших синтетических масел на рынке, поскольку они обычно имеют ряд преимуществ по сравнению с другими вариантами. Не забывайте, что вам необходимо обновлять масляный фильтр при каждой замене масла.

Основные характеристики моторного масла

При выборе синтетических масел следует учитывать несколько факторов, и некоторые из них имеют отношение к вашему двигателю.Например, если у вас дизельный двигатель, вы, конечно, захотите найти синтетические масла, оптимизированные для этого. Первое, что нужно учитывать, — это тип автомобиля, который вам нужен, чтобы соответственно сузить круг поиска, будь то тип двигателя, пробег или уровень максимальной производительности.

Ключевым моментом является класс вязкости масла . Если вы едете по более жарким местам, лучше начать с более высокого класса вязкости (например, 10W-40). Для более мягких или довольно холодных условий подойдет 5W-30.Скорее всего, вам не нужно будет опускаться ниже (до 5W-20 или 0W-20), если вы не находитесь в очень холодном климате.

После того, как вы ознакомились с некоторыми характеристиками вашего двигателя и оптимальной вязкостью, у вас должно быть более четкое представление о лучшем синтетическом масле для вашего автомобиля. Если ваш автомобиль старый и на нем довольно много миль, вы можете поискать синтетические масла с большим пробегом и улучшенными моющими свойствами. С другой стороны, если у вас более новый автомобиль высокого класса, более подходящим будет высокоэффективное масло.Если вы обнаружите, что моторное масло поглощается быстрее, чем ожидалось, синтетическое масло с длительным сроком службы может обеспечить более стабильные характеристики.

См. Также: 3 лучших воздушных фильтра двигателя

Подумайте, какие добавки вам могут понадобиться в зависимости от ваших потребностей или ограничений. Например, если в вашем регионе становится довольно жарко, возможно, стоит обратить внимание на масла с присадками, которые помогают поддерживать постоянную вязкость. В общем, характеристики, которые вы должны искать, зависят от вашего двигателя, автомобиля, а иногда и других деталей (например, масляного фильтра).Однако ознакомьтесь с любыми рекомендациями руководства по эксплуатации водителя; например, некоторые винтажные двигатели были разработаны исключительно для обычных масел.

Преимущества синтетического масла

Синтетическое масло, смешанное или иное, имеет несколько преимуществ по сравнению с обычным маслом. Синтетические масла высшего качества, часто различающиеся по своим лучшим качествам, обычно лучше, когда речь идет о поддержании здоровья и чистоты вашего двигателя, повышении эффективности и обеспечении производительности в более жестких условиях.

  • Состояние двигателя — различные присадки в синтетических маслах часто предназначены для конкретных применений, но состав синтетического масла позволяет более эффективно предотвращать и удалять отложения. Кроме того, некоторые присадки защищают другие части вашего двигателя, например, уплотнение. В целом, синтетическое масло лучше всего подходит для очистки и ухода за двигателем.
  • Эффективность — синтетическое масло высшего качества творит чудеса в уменьшении трения между компонентами двигателя, что приводит к более экономичному процессу.По сути, качественное синтетическое масло может сэкономить деньги на топливе.
  • Лучшие погодные условия — синтетические масла, в том числе многие из этого списка, обеспечивают отличные характеристики в холодную погоду, сохраняя более стабильную вязкость независимо от температуры. Это свойство также увеличивает время запуска и эффективность на холоде. С другой стороны, синтетическое масло может поддерживать максимальную производительность вашего автомобиля даже в жаркую погоду.
  • Стабильные характеристики — синтетические масла премиум-класса, особенно высокоэффективные масла, часто упоминаются как более плавные.Будь то улучшение отзывчивости, более быстрое время запуска или увеличение крутящего момента, синтетическое масло позволяет новым двигателям работать на пике своих возможностей, одновременно получая максимальную отдачу от старых автомобилей.
  • Более длительный срок службы — обычно обычное масло не может конкурировать с долговечностью синтетических масел. Хотя переход на синтетическое масло требует больших вложений, он окупается увеличением срока службы и, следовательно, более длительными интервалами замены масла. В некоторых случаях синтетическое масло может сохранять свои характеристики на протяжении более 10 000 миль, в то время как обычное масло часто требует замены между 2 000 и 3 000 миль.

Связанное сообщение: Очистители топливной системы для наилучшей работы автомобиля

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.