Как снять мотор печки ваз 2114: как снять вентилятор печки или заменить мотор печки ВАЗ 2114

Содержание

как снять вентилятор печки или заменить мотор печки ВАЗ 2114

В процессе эксплуатации ВАЗ 2114 владелец может столкнуться с тем, что не работает печка ВАЗ 2114. При этом причин может быть достаточно много. Однако в общем списке распространенной неисправностью является поломка, когда сам отопитель в норме, но не работает вентилятор печки.

Также бывает, что вентилятор работает, однако сильно шумит моторчик печки 2114 и т.п. В подобной ситуации проблему можно решить, выполнив ремонт своими руками. Главное, знать, как поменять моторчик печки 2114 самому. Далее мы рассмотрим, что делать, если на ВАЗ 2114 не работает вентилятор печки, а также как заменить мотор печки ВАЗ 2114.

Содержание статьи

Как снять вентилятор печки ВАЗ 2114 или поменять мотор печки 2114

Прежде всего, замена моторчика печки ВАЗ 2114 обычно выполняется тогда, когда двигатель печки сильно шумит или полностью вышел из строя. Так вот, находится моторчик печки 2114  между моторным щитом и ветровым стеклом (возле монтажного блока).

  1. Достаточно открыть капот, поле чего можно обнаружить кожух корпуса мотора. Указанный кожух нужно снять. Далее необходимо очистить пространство вокруг корпуса от грязи и пыли, чтобы мусор не попадал в воздуховод при последующем снятии моторчика  отопителя.
  2. Следующий шаг — отверткой «крест»  откручивается пара болтов, которыми корпус вентилятора печки прикреплен к моторному щиту.  Открутив  болты,  необходимо снять провод «плюс», после чего откручивается провод массы. Эти провода расположены под панелью (практически в центре моторного щита).
  3. Далее можно извлекать моторчик печки. По мануалу, необходимо провернуть  его на 90 градусов и вытащить, однако на практике не все так просто и возникают сложности. Чтобы облегчить задачу, можно разделить корпус на две части, после чего поочередно извлекать одну и другую часть.  Главное, не поломать защелки, аккуратно размыкая их. Также важно не повредить соединительную резинку сзади.

    Еще необходимо снять слой уплотнительного поролона, который проложен  между воздуховодом и корпусом печки.  Еще добавим, что крышка моторчика печки  прикреплена к корпусу  при помощи двух стальных скоб, которые нужно отсоединить, чтобы заменить двигатель печки.

  4. Указанные скобы нужно по окончании поставить на место, причем обе. Если оставить только одну скобу, плотности фиксации добиться не удается, мотор будет болтаться, шуметь, появится гул и свист. Для извлечения моторчика отверткой «крест» откручиваются болты, после чего двигатель вынимается из корпуса.  Завершив все работы, сборку производят в обратном порядке.

Обратите внимание, при сборке нужно как можно плотнее прижать корпус печки к воздуховоду. Также важно плотно соединить две половины корпуса. Это необходимо, чтобы поток воздуха был плотным и интенсивным, без потерь.

  • Не трудно догадаться, чтобы поменять вентилятор печки ВАЗ 2115 или ВАЗ 2114, а также ряда других похожих моделей, необходимо придерживаться рассмотренного выше алгоритма. Замена вентилятора печки на ВАЗ 2114 также не представляет особых сложностей, не требует специального инструмента и навыков.

Подготовив новый вентилятор, необходимо отключить от АКБ клеммы, после чего отключается питание вентилятора отопителя. Затем под капотом откручиваются болты защитного кожуха, снимается «минус» питания моторчика.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как доработать систему охлаждения Лада Калина. Из этой статьи вы узнаете, по каким причинам нужно дорабатывать СОД на Калине, а также как сделать доработку системы охлаждения Калина своими руками.

Теперь следует открутить винты, которыми сам моторчик крепится. Далее снимается крепление решетки воздухозаборника печки, после чего вынимается и сама решетка забора воздуха.

Выполнив все операции, можно снимать мотор в сборе с защитным кожухом. Далее кожух нужно разобрать, извлечь мотор и выполнить все необходимые работы. По окончании следует провести обратную сборку.

Какой вентилятор печки ВАЗ 2114 выбрать

С учетом того, что оригинальный заводской вентилятор печки не отличается надежностью, многие автовладельцы устанавливают аналоги. При этом некоторые варианты работают тише, лучше и дольше, чем штатная деталь, устанавливаемая на автомобиль.

В любом случае, по каталогам оригинал имеет артикул 2108-8101078. Этот элемент можно ставить на модели ВАЗ 2108-21099, 2113, 2114, 2115. Если же рассматривать аналоги, в каталоге отдельного внимания заслуживают несколько позиций. Например, Fenox HM81002 (деталь белорусского производства), Master-sport 2108-8101078-PCS-MS (производство Германия). Эти моторчики ставятся на машину без каких-либо доработок.

При этом также есть еще варианты для замены, которые можно поставить на ВАЗ-2114 после определенных доработок: Pekar 2108-8101091 и Luzar 2108-8101091. Данные решения пользуются спросом среди многих владельцев ВАЗ, отличаются надежностью, высокой производительностью и небольшим уровнем шума при работе при достаточно приемлемой стоимости самого изделия. 

 

Подведем итоги

Как видно, штатный вентилятор печки на отечественных моделях ВАЗ может быть настоящей проблемой, так как мотор часто шумит и гудит. Само собой, это влияет на комфорт при эксплуатации транспортного средства. Также бывает, что моторчик печки 2114 и других аналогичных моделей полностью выходит из строя. В этом случае печка не работает, при этом сама система отопителя  салона полностью исправна.

В подобной ситуации единственным правильным решением будет замена вентилятора печки на ВАЗ-2114. С учетом того, что такая замена не является сложной, устранить неполадки можно своим руками в условиях обычного гаража.  Это значит, что нет необходимости обращаться на сервис, так как все работы можно выполнить самостоятельно за 1-2 часа.

Напоследок отметим, что при выполнении подобных работ, связанных с системой вентиляции и отопления салона автомобиля, важно добиться максимальной плотности при соединении отдельных элементов.   Это позволит избежать потерь на выходе и получить хорошее качество обдува и мощный поток воздуха даже на низких оборотах вентилятора печки. По этой причине необходимо придерживаться приведенных выше рекомендаций касательно разборки и обратной сборки рассматриваемого в данной статье элемента.

Замена моторчика (вентилятора) печки ВАЗ-2114 своими руками

Тёплый салон — залог хорошего и комфортного передвижения на автомобиле. Неработающая печка может не только доставить дискомфорт, но и стать аргументом против дальнейшего передвижения на автомобиле вообще. Одно дело, когда вы пришли в гараж, заметили неработающий отопитель и отказались на время поломки от дальнейших перемещений на автомобиле, но вот если эта поломка застигла вас в дороге, до ближайшего сервиса далеко, а ехать на машине с неработающим отопителем салона не представляется возможным, т. к. лобовое стекло покрывается инеем и дальнейшее перемещение становится аварийно опасным. Тогда остаётся либо перевозка автомобиля при помощи эвакуатора, либо попытаться починить своими руками.

Внешний вид моторчика вентилятора печки ВАЗ 2114

Диагностика

Первоочерёдной задачей стоит выявление причины поломки и оценка собственных возможностей в конкретной ситуации.

Начнём с простого и перейдём к более сложному:

  1. Проверяем предохранитель (F-7 с напряжением 30 А), который отвечает не только за систему обогрева, но и за работу: прикуривателя, обогрева зеркал, подсветки бардачка, омывателя фар. Поэтому при перегорании этого предохранителя отказываются работать все вышеперечисленные приборы. Если он исправен, движемся дальше по цепи.
  2. Включаем зажигание автомобиля и переключаем регулятор скорости в положение 1, 2, 3 по порядку. Если ни на одном из этих положений вентилятор не заработал, движемся дальше.
    • Если же электродвигатель не подаёт признаков жизни при первом и втором положении переключателя скоростей, а на третьем положении заработал (питание вентилятора на первой и второй скорости осуществляется через резистор, а при третьей скорости ток поступает прямо на электродвигатель), проблема заключается в резисторе либо в самом переключателе.
  3. Если электродвигатель отопителя включается после прогрева двигателя автомобиля, то проблема заключается в неисправном реле зажигания. Решается заменой реле.
  4. Если электродвигатель отопителя отказывается работать при любых режимах, остаётся одна неисправность — это сам моторчик печки.
Процесс демонтажа мотор-вентилятора

Для окончательного вердикта подадим «+» напрямую на моторчик, сняв для этого клемму плюсового провода с моторчика. Если мотор не ожил, последнее, что можно попробовать — это попробовать зачистить место под креплением массы на электродвигателе. Нередко это место окисляется и контакт ослабевает.

Как снять вентилятор печки на ВАЗ-2114

Если ничего из вышеперечисленного не принесло успехов, значит, будем снимать электродвигатель печки, для этого понадобится отвёртка и маленький набор ключей.

https://www.youtube.com/watch?v=NCaFKBWW2XM

  1. Отсоединяем клеммы с аккумулятора.
  2. В салоне под приборной панелью расположена плюсовая клемма и минусовая клемма, их необходимо разъединить.
  3. Далее, перемещаемся в подкапотное пространство ВАЗ-2114, крышку кожуха вентилятора можно снять после откручивания четырёх винтов крепления.
  4. После открытия кожуха необходимо выкрутить два винта, что фиксируют вентилятор.
  5. Далее, выкручиваем винты, которыми к корпусу перед ветровым стеклом прикреплены решётки воздухопритока. Снимаем их.
  6. Далее, снимаем электромоторчик печки, т. к. все его крепления уже демонтированы. Вентилятор надет на зацеп, расположенный на корпусе — подвиньте его на себя и приподнимите.
  7. После снятия корпуса вентилятора с зацепа необходимо провернуть его на 90 градусов, чтобы вынуть его из кожуха, или разобрать корпус отопителя для удобного выема.
  8. Отсоединяем моторчик с крыльчаткой от кожуха.
  9. Снимаем крыльчатку с мотора.
  10. Дальнейших вариантов несколько: либо поменять электродвигатель на новый, либо пробуем вернуть к жизни старый (если это целесообразно, например, заменив щётки. Если пробита обмотка или проблемы с якорем, то лучше заменить весь моторчик).
  11. Далее, собираем всё в обратной последовательности, убрав весь мусор из шахты отопителя.
Новый и старый моторчик отопителя

После проделанной работы наслаждаемся шуршанием мотора отопителя, теплотой и комфортом своего автомобиля. Эти нехитрые советы помогут сэкономить деньги и продолжить запланированную поездку.

причины, замена моторчика своими руками

Главное предназначение печки в машине — обогревать салон в холодную погоду. Например, обеспечивать внутри автомобиля +16°, когда на улице стоят жуткие морозы. Основную функцию в работе отопителя выполняет вентилятор или моторчик.

Что такое вентилятор печки

Вентилятор — функциональный элемент, который прогоняет сквозь радиатор печки воздух, проникающий в салон. Вентилятор наряду с радиатором, трубками для циркуляции хладагента, жидкостным регулятором и воздуховодом входит в состав отопительного узла. Его назначение — прогонять сквозь нагретый радиатор холодный воздух, создавая теплообмен.

Функции узла

Вентилятор отопителя — это моторчик, обеспечивающий подачу воздуха. Подробнее представить себе его работу можно только в процессе работы всей системы отопления:

  1. В ходе нагревания мотора автомобиля, в него поступает жидкость, охлаждая стенки блока цилиндров и забирая тепло.
  2. Горячий тосол попадает в радиатор отопителя, и последний быстро нагревается.
  3. В работу включается моторчик (вентилятор), подающий потоки холодного воздуха, тем самым охлаждая элемент.
  4. Салон машины начинает теплеть.

Схема отопления ВАЗ 2113–2115 наглядно показывает назначение моторчика

Где находится моторчик печки ВАЗ 2113—2115

На автомобилях ВАЗ 2113—2115 моторчик отопителя расположен в подкапотном пространстве. Прикрыт он защитным кожухом, зафиксированным четырьмя винтами. Сам вентилятор тоже держится на болтах с гайками, соединяется на кузовной части автомобиля.

Для получения доступа к вентилятору с целью его демонтажа придётся предварительно поработать в салоне. В частности, скинуть проводку, которая соединяет вентилятор с электрической системой автомобиля.

Ремонт вентилятора печки ВАЗ 2113—2115

Почему перестаёт работать моторчик отопителя. На то есть свои причины, и их несколько. Однако чаще всего поводом для неисправности становится засорение. Пыль проникает повсюду, в том числе и внутрь механизма.

Чистка вентилятора печки в некоторых случаях помогает наладить работу механизма

Причины и признаки выхода из строя моторчика отопителя

С наступлением холодного времени корректная и бесперебойная работа отопителя приобретает большую актуальность. Но по закону подлости именно в это время и наблюдаются частые проблемы, имеющие свои причины:

  1. Выходит из строя предохранительный элемент, призванный следить не только за отопителем вместе с его компонентами, но и за подсветкой вещевого ящика, моторчиком омывателя оптики и т. д. Это 30-амперный предохранитель расположен в специальном блоке и помечен номером F7. Как правило, поводом для его перегорания становится короткое замыкание. Сгоревший элемент надо просто заменить.

    Предохранитель F7 в монтажном блоке ВАЗ 2113

  2. Реле зажигания находится под панелью приборов. Тоже может стать причиной неполадок с моторчиком печки, так как связано с цепью электрики. Убедиться в том, что это именно реле, можно по такому признаку: вентилятор не работает только на прогретый двигатель (подробнее про реле написано в конце).
  3. Портится радиатор печки, в котором со временем образуется накипь. Элемент можно снять и промыть средством «Крот» или другими жидкостями.

    Радиатор печки ВАЗ 2115 портится по причине образования накипи

  4. В систему проникает воздух, образуя пробки. Это негативно сказывается на общей работе печки, в том числе и на моторчик. Поможет грамотное развоздушивание всей системы.
  5. Неисправен добавочный резистор. Если «виновницей» является эта деталь, электричество начнёт поступать к моторчику только на третьем положении работы отопителя. Соответственно, на первом и втором режимах вентилятор включаться не будет, так как ток в этом случае идёт через резистор. Проблема решается заменой резистора.

    Добавочный резистор печки при неисправности надо заменить

  6. Ослабли контакты клемм проводки, соединяющей вентилятор с электрикой автомобиля. Нужно заново затянуть их, а если они окислились — почистить.

Как снять вентилятор

Моторчик печки ВАЗ 2113—2115 извлекается следующим образом:

  1. Предварительно снимается боковая крышка торпедо со стороны педалей.

    Боковая крышка обшивки снимается в целях облегчения процесса снятия вентилятора

  2. Затем из-под торпедо отсоединяется электрический контакт — переходное устройство между электрической системой автомобиля и моторчиком.

    Штекер «плюсового» провода соединяет вентилятор с электрикой автомобиля

  3. Откручивается также «масса», выведенная на болтик под головку «10».

    «Минусовой» провод вентилятора соединён с болтом крепления на кузове

После этого надо перевести работы в подкапотное пространство:

  1. Выкрутить защитный чехол, скрывающий моторчик.
  2. Затем извлечь удерживающие его винты.

    Фиксаторы вентилятора просто выворачиваются отвёрткой

  3. Провода, отсоединённые в салоне машины, следует вытащить наверх.
  4. После этого надо снять верхнюю накладку моторчика, чтобы легче его вынуть.

    Верхняя накладка вентилятора снимается на месте для того, чтобы упростить извлечение моторчика

  5. Потянув рукой, снять вентилятор.
Видео: как демонтировать моторчик печки на ВАЗ 2115

Как проводится замена

Перед непосредственной заменой моторчик рекомендуется проверить, ведь он может оказаться нерабочим:

  1. Установить вентилятор на ровной поверхности.
  2. Соединить провода с клеммами аккумулятора.

Неисправный элемент не будет вращаться вообще или делать это промежутками, слабо и шумно. Перед работой надо не забыть также тщательно вычистить весь мусор из ниши, куда будет ставиться новый моторчик. Процедура замены у опытного автомобилиста не занимает больше 40 минут. Достаточно иметь при себе отвёртку, гаечные ключи и новый вентилятор. Мероприятие выполняется обратно процессу снятия. Клеммы проводки надо фиксировать хорошенько, чтобы они не ослабли во время передвижения машины.

Рекомендуется подбирать на замену полностью новый и качественный моторчик (оригинального производства), чтобы уберечь себя от лишних затрат. Хороший вентилятор прослужит в течение длительного времени.

Где находится реле печки ВАЗ 2113—2115

Не все автомобилисты, решившие проводить ремонт и замену самостоятельно, могут быстро отыскать неисправность печки. Реле отвечает за достаточный обогрев салона, поэтому неисправность моторчика может быть связана именно с ним.

Часто этот элемент просто изнашивается. Это не ремонтируемая деталь, она требует только замены. Поэтому важно знать, где расположено реле, чтобы своевременно заменить своими руками. Элемент находится на центральной консоли под панелью приборов, часто в монтажном блоке, рядом с предохранителем.

Реле отопителя ВАЗ 2113—2115 находится возле предохранителей

Моторчик печки является важным и обязательным элементом системы отопления автомобиля. Периодический уход и своевременная замена неисправной детали помогут всегда держать салон машины в теплоте.

Добрый день! Меня зовут Марк. Мне 40 лет. По образованию — педагог. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Не работает "печка" (электродвигатель) ВАЗ 2108, 2109, 21099




Многим владельцам автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 знакома ситуация, когда после включения электродвигателя вентилятора отопителя («печки») он не работает или работает, но только на самой большой, или на самой маленькой скорости. Рассмотрим от чего так бывает и, что делать в такой ситуации.

Причины отказа электродвигателя вентилятора отопителя — «печки»

— Неисправен переключатель скоростей отопителя

Самое простое — отошла от вибрации его задняя часть (круглая фишка с несколькими контактами), либо в ней или на самом переключателе окислились контакты. Следует восстановить соединение переключателя, контакты зачистить. Для этого придется разобрать часть передней панели.

— Пропала «масса» в электрической цепи включения электродвигателя «печки»

На ВАЗ 2108, 2109, 21099 минусовой провод отходит от самого электродвигателя и крепится рядом с ним к кузову автомобиля. Зачищаем контакт для восстановления «массы».

— Неисправна проводка электрической цепи включения электродвигателя вентилятора

Возможно просто отошла соединительная колодка или окислились соединения. В худшем случае произошел «обрыв» в каком-либо проводе. По схеме находим проблемное место.

Схема включения электродвигателя вентилятора отопителя салона — печки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с высокой панелью
— Неисправен сам электродвигатель

В первую очередь под подозрением щетки электродвигателя и его коллектор (к которому они прижимаются). Щетки могут быть изношены или разрушены, могут зависнуть. Коллектор изнашивается или загрязняется. В любом случае необходимо снять электродвигатель отопителя, разобрать его и проверить наличие неисправности.

Во вторую очередь, в электродвигателе может произойти межвитковое замыкание обмотки якоря. В таком случае будет гореть предохранитель «печки» (4-й или F7 в блоке 2114). Электродвигатель под замену.

Причины работы электродвигателя вентилятора отопителя только на малой скорости

— Неисправен переключатель скоростей отопителя

Окислились контакты или вышел из строя сам переключатель.

— Загрязнен или окислен коллектор якоря электродвигателя

Необходимо снять электродвигатель, разобрать и зачистить коллектор.

— Вал якоря заклинивает в подшипниках

Со стороны электродвигателя возможны посторонние звуки (скрежет, визг, скрип). Может перегорать предохранитель. Заменяем электродвигатель.

Причины работы электродвигателя отопителя только на большой скорости

— Неисправен переключатель скоростей отопителя
— Сгорел дополнительный резистор электродвигателя вентилятора отопителя
Примечания и дополнения

— Электродвигатель вентилятора отопителя («печки») может подключаться к бортовой сети либо напрямую (самая высокая скорость), либо через дополнительный резистор имеющий две спирали сопротивления (0,23 Ом и 0,82 Ом). Если в цепь включены обе спирали — скорость низкая, если одна 0,23 — скорость средняя.

Еще статьи по обогреву и вентиляции салона автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Не греет печка, причины

— Двигатель не прогревается, причины

— Двигатель перегревается, причины

— Удаление воздушной пробки из системы охлаждения двигателя автомобиля

— Схема: кран отопителя («печки») ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Как снять электродвигатель вентилятора «печки» на ВАЗ 2108, 2109, 21099

Не работает вентилятор печки ВАЗ 2114 причины

  • Неисправности в системе охлаждения
  • Засорившийся радиатор печки ваз 2114
    • Как заменить радиатор отопителя?
  • Неисправность крана печки ваз 2114
  • Признаки поломки краника
  • Процесс замены краника
  • Предохранители и реле
  • Проблема с переключателями
  • Поломка мотора печки
  • Владельцы автомобилей марки ВАЗ 2114 иногда сталкиваются с такой проблемой, как неисправность печки. Особенно большие неудобства эта поломка доставляет в зимнее время: в салоне становится не только холодно, но и лобовое стекло покрывается ледяной коркой, закрывающей обзор. Если у вас тоже не работает печка ВАЗ 2114, нужно сначала найти причину неисправности.Почему печка ВАЗ 2114: плохо греет не греет, не работает?


    Система отопления ВАЗ 2114 — регуляторы

    Проблемы с отопителем салона могут возникать по разным причинам, начиная электропроводкой и заканчивая износом насоса системы охлаждения.

    Далее мы подробно рассмотрим основные причины неработающей или плохо работающей печки, где вы найдёте решение по ремонту своего отопителя. Как правило, все неисправности отопительной системы можно разделить на две категории:

    • Из воздуховодов дует холодный или немного теплый воздух.
    • Отопитель не включается или работает не во всех режимах.

    Сначала рассмотрим причины, по которым печка иногда работает хуже или не греет вообще.

    Неисправности в системе охлаждения

    При неработающем термостате охлаждающая жидкость постоянно гоняется по большому кругу системы, в результате чего она не прогревается, а печка не греет или дует слегка теплым воздухом. Для решения проблемы необходимо проверить работоспособность термостата и заменить его при необходимости.

    Также дело может быть в воздушной пробке. Образоваться она может в том случае, если после остановки двигателя во время остывания ОЖ в верхнюю часть радиатора охлаждения попадет воздух и переместится в термостат. Заведя двигатель ВАЗ 2114 в следующий раз, водяной насос прогонит воздух в радиатор печки (из воздуховодов при этом дует холодный воздух). Для удаления воздушной пробки необходимо скинуть патрубок, идущий в отопитель, и долить в него антифриз до верха. Уровень жидкости в системе должен быть не ниже о или на сантиметр выше нее. При нехватке жидкости печка дует не самым горячим воздухом.


    Радиатор печки в ВАЗ 2114

    Если печка дует холодным на холостых оборотах, проблема может быть в помпе. Насос не обеспечивает необходимой циркуляции ОЖ в системе. Такими же проблемами может сопровождаться недостаток охлаждающей жидкости. При замене помпы обратите внимание на дюралевые изделия Белмаг. Популярные ранее помпы HEPU стали часто подделывать, поэтому их лучше не покупать.

    ВЕНТИЛЯТОР

    Не включается вентилятор охлаждения на ваз 2114, и это может стать существенным фактором того, почему теплый воздух не поступает в салон машины. Когда не работает вентилятор радиатора, это может привести к перегреву двигателя. Попытаемся понять, почему он не функционирует, тем более, что это – важный элемент системы охлаждения.

    1. Обрыв сети электропитания.
    2. сгорел предохранитель;
    3. вышел из строя датчик подключения вентилятора;
    4. Не исправен термостат – это лишь маленький список причин неработающего вентилятора

    Обрыв электропроводов – пожалуй, самый частый мотив неисправности этого узла. Проверку следует начать с проводки еще и потому, что это не займет много времени.

    Когда перегорает предохранитель, электроток через него поступать уже не будет. Следовательно, такой элемент электросети подлежит замене. Применяются предохранители на печку ВАЗ 2114 марки F7 с силой тока 20А.

    Работоспособность самой вертушки можно проверить, подсоединив его напрямую к аккумулятору. Вертится? Значит она сама и ее мотор исправны, надо искать подоплеку в другом. Необходимо проверить датчик подключения вентилятора. Для его проверки вентилятор подключают к карбюратору. Если вентилятор срабатывает, значит, датчик не исправен.

    Засорившийся радиатор печки ваз 2114

    Иногда радиаторы печки сильно засоряются, а единственным решением в этом случае является демонтаж запчасти с последующей прочисткой и продувкой, или заменой. После этого печка обычно греет, как новая. При замене радиатора отопителя некоторые покупают изделия украинского производства. Такие радиаторы отличаются очень низкой теплоотдачей в сторону салона, что связано с их конструктивными особенностями. Опытные владельцы ВАЗ рекомендуют покупать только радиаторы марки ДААЗ, так как с ними отопитель греет лучше.

    Как заменить радиатор отопителя?

    Для снятия радиатора отопителя ВАЗ 2114 нужно разобрать переднюю панель. Если у вас нет помощника, который сможет подержать торпедо на весу, тогда лучше снять всю консоль. Перед тем, как приступать к работе, слейте весь тосол через радиатор или сливное отверстие в блоке двигателя. Не забудьте подставить под низ какую-нибудь чистую емкость.


    Извлечение радиатора печки

    Разбирать переднюю панель нужно начинать с демонтажа центральной консоли, боковых панелей и бардачка. Открутите все крепежные болты и шурупы, которые попадутся вам на глаза. Сняв консоль и бардачок, вы доберетесь до болтов, которыми панель прикручена к кузову. Открутите их, а затем приступайте к выкручиванию всех болтов, которые прижимают панель к металлу. Не забудьте о тросиках управления отопителем. Убедившись в том, что торпедо свободно сдвигается, ее можно приподнять или убрать в сторону.

    Проделав все вышеописанные операции, снимите патрубки и вытащите радиатор печки. Положите что-то на пол, так как после снятия патрубков должно вытечь около полулитра тосола. Сушить коврики и отделку от охлаждающей жидкости – не самое приятное занятие.

    Заменив радиатор, все снятые детали нужно установить на место, вкрутив все выкрученные болты и саморезы.

    Неисправность крана печки ваз 2114

    Зачастую отопитель ВАЗ 2114 не работает из-за неисправности краника. Почему же печка ВАЗ 2114: плохо греет не греет не работает? Таким образом, если ваша печка дует холодным, необходимо попробовать подтянуть специальный тросик, до которого можно добраться со стороны педального узла. Его нужно захватить плоскогубцами и немного оттянуть, увеличив натяг. Если кран печки не откроется даже в этом случае, возможно, он закис и требует замены. Не тяните слишком сильно, иначе вы можете его сорвать, а охлаждающая жидкость вытечет в салон.


    Краник печки ВАЗ

    Признаки поломки краника

    Неисправный кран приводит к тому, что печка перестает дуть горячим воздухом. Также краник приходится менять в том случае, если он начинает подтекать. Это приводит к появлению на внутренних поверхностях стекол жирного налета, образованию на полу мокрых пятен, а также возникновению характерного запаха тосола или антифриза в салоне. При сильных протечках сначала намокает ковровое покрытие под ногами переднего пассажира, поэтому бывалые владельцы автомобилей ВАЗ рекомендуют периодически осматривать это место.

    Процесс замены краника

    Если вы решили заменить краник печки, вам нужно действовать в следующей последовательности:

    1. Открутите сливные пробки на блоке двигателя и слейте всю охлаждающую жидкость;
    2. Зачистите железной щеткой шпильки на кранике и смочите их WD-40. Это облегчит откручивание и позволит вам ничего не сломать. Если шпилька выломается, ремонт существенно усложнится;


      Замена краника в ВАЗ

    3. Разжав хомуты на патрубках, снимите их и слейте остатки ОЖ;
    4. В салоне откручиваем боковую накладку и разжимаем хомуты на патрубках, идущих в радиатор отопителя. Добравшись сюда, патрубки можно заменить;
    5. При помощи накидного ключа открутите под машиной гайки, которые держат кран. Если вы не забыли воспользоваться WD-40, проблем возникнуть не должно;
    6. Вытащите кран в салон, отсоедините тросик с пружинным креплением и установите на место новый кран;
    7. Проведите сборку всех деталей в порядке, обратном процессу разборки. Для придания надежности всем соединениям их можно промазать герметиком.

    Вторая категория неисправностей отопителя салона ВАЗ 2114 включает в себя проблемы с вентилятором. Для проверки его работоспособности необходимо проверить первую, вторую и третью скорости. Если вы не услышите при этом никаких шумов, мотор печки неисправен. Почему может не работать мотор печки?

    Почему не работает вентилятор охлаждения на ВАЗ-2114

    Вентилятор на любом автомобиле, и ВАЗ-2114, снабженный инжектором, не исключение, необходим для принудительного обдува радиатора. Благодаря этому циркулирующая там жидкость охлаждается активнее, и на моторе сберегается более или менее приемлемая постоянная температура. Когда машина едет быстро, то вентилятор срабатывать не будет – в этом случае силовому агрегату вполне хватает естественного напора воздуха. Штатное охлаждение запускается в моменты остановок (без глушения двигателя) или при медленном движении. Как и любой другой узел авто, вентилятор может ломаться. Как отыскать причину и устранить неисправность, рассказывается далее.

    Принцип действия системы охлаждения

    Система охлаждения на автомашине – это замкнутый трубопровод, в котором циркулирует специальная жидкость. Она постоянно отводит тепло от работающего двигателя в радиатор, где прохладный воздух понижает ее температуру.

    В жару, при нескорой езде или во время остановок, без глушения мотора может происходить перегрев силовой установки. Во избежание этой неприятности на инжектороном ВАЗ-2114 стоит электрический вентилятор, что включается автоматически специальным датчиком при достижении двигателем критической температуры. На рассматриваемой модели порог срабатывания – 85 градусов. Когда мотор остывает, терморегулятор останавливает принудительный обдув.

    Местонахождение вентилятора на ВАЗ-2114 инжектор – подкапотное пространство. Он привинчен к внутренней стороне радиатора. Сам рассматриваемый узел состоит из лопасти и электродвигателя заключенных в рамочный кожух. К нему подведены питание и опосредованно (через ЭБУ) термодатчик.

    Признаки неисправности

    Выявить проблему с вентилятором несложно – если он не срабатывает, то происходит быстрый нагрев тосола. Бортовой компьютер получает соответствующий сигнал и на приборной панели вспыхивает индикатор, сообщающий находящемуся за рулем человеку о критической ситуации.

    Водитель в данном случае обязан выключить силовую установку и выждать, пока она остынет, и лишь тогда трогаться с места, с соблюдением всех мер предосторожности.

    Использовать транспортное средство с неисправной системой охлаждения весьма опасно. Неработающий вентилятор, особенно в летнюю жару, может стать причиной очень серьезной поломки. Как правило, перегревом в первую очередь повреждается головка блока цилиндров.

    Отказ подтвердить несложно:

    • включите автомашину на холостой ход;
    • откройте капот;
    • дождитесь разогрева тосола.

    Если электромоторчик вентилятора и не собирается срабатывать – то глушите инжекторный двигатель и приступайте к поиску причины. Произвести ремонт ключевого элемента системы охлаждения, по счастью, не очень трудно. Как найти проблему и устранить ее, расскажем далее.

    Почему вентилятор может не работать

    Сигнал блока управления говорящий о перегреве двигателя нельзя игнорировать. Чем быстрее вы отремонтируете охлаждение, тем меньшим будет риск возникновения других поломок.

    Есть несколько основных причин, из-за которых на ВАЗ, оснащенном инжектором, перестает работать вентилятор. Речь идет об:

    • отказе реле;
    • обрыве проводки;
    • перегорании предохранителя;
    • нарушении контакта в колодках;
    • выходе из строя электромотора самого вентилятора.

    Предохранители и реле


    Блок с предохранителями

    Одной из самых простых и неприятных неисправностей является сгоревший предохранитель. Простая она по той причине, что заменить предохранитель может каждый, а неприятная она потому, что определить, почему он перегорел, бывает очень непросто. Как правило, предохранители перегорают из-за короткого замыкания в электрической проводке. На автомобилях ВАЗ 2114 за печку отвечает предохранитель F7 на 30 ампер, от которого также зависит прикуриватель, подсветка бардачка, электромотор омывателя фар и обогрев заднего стека. Соответственно, все это не будет работать вместе с печкой.

    Почему на ваз 2114 не работает вентилятор

    Электровентилятор системы охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ-2114, включается в работу только по сигналу датчика температуры охлаждающей жидкости. Но подключение происходит не напрямую, а через реле. Защищают эту электрическую цепь два предохранителя. Если стрелка указателя температуры поползла в красную зону шкалы, то сбрасывайте газ, включайте на полную мощность вентилятор отопителя салона и ищите место для остановки.

    Исправность одного из предохранителей, расположенного в монтажном блоке и защищающего электрическую цепь вентилятора, можно проверить элементарным нажатием на кнопу звукового сигнала. Если сигнал работает, то с предохранителем всё в порядке, так как он защищает ещё и электрическую цепь звукового сигнала. В случае его неисправности вскрываем монтажный блок, ищем 20 амперный предохранитель F5, но прежде, чем его заменить, нужно найти причину его выхода из строя, иначе вновь поставленный перегорит точно также.

    Чтобы проверить второй предохранитель, придётся снять обшивку консоли с пассажирской стороны. Там Вы увидите три реле и рядом с каждым из них, стоит предохранитель. Вам необходимо будет вытащить для проверки средний. И опять же, если он сгорел, нужно искать причину этого явления. При исправном предохранителе проверяем среднее реле, так как включение электродвигателя вентилятора идёт через него. Выдернув его из гнезда, осмотрите его контакты на предмет окисления. Проверить его можно омметром, если его нет или не умеете пользоваться им придётся попытаться заменить его на исправное.

    Далее открываем капот, отсоединяем колодку с проводами от электродвигателя вентилятора и при наличии пары проводов, подсоединяем его напрямую к аккумуляторной батареи. Если вентилятор заработает, то причину неисправности придётся искать в датчике температуры, или реле и ещё одном предохранителе, расположенном рядом с этим реле. Ну а если вентилятор, при подсоединении напрямую, работать не будет, то неисправность придётся искать в нём самом.

    Вентилятор может не работать и по причине отказа температурного датчика включения вентилятора. Он находится на головке блока цилиндров, над термостатом. Если нет омметра, проверку производим метод его замены. Только датчик включения вентилятора не нужно путать с датчиком, работающим на указатель температуры охлаждающей жидкости.

    Ещё одной неисправностью может стать не выключение вентилятора, после того как температура охлаждающей жидкости станет ниже той, при которой он должен был отключиться. В этом случае проверке подлежат датчик и реле включения вентилятора. При использовании метода замены предполагаемых неисправных устройств, водитель сможет найти причину того, почему не работает вентилятор системы охлаждения двигателя.

    Проблема с переключателями

    Для проверки переключателя печки нужна простая 12-вольтовая лампочка с двумя проводами. Необходимо снять центральную часть панели приборов и проделать следующее:

    1. Включаем зажигание; 2. Минусовой контакт лампочки замыкаем проводом на массу; 3. Плюсовой контакт подключаем поочередно к выходам 1-2-3 на добавочном резисторе.

    Если при этом лампочка будет загораться, переключатель исправен. В противном случае дело может быть в сгоревшем предохранителе или обрыве цепи. Если не работает только третья скорость, нужно заменить добавочный резистор.

    Причины неисправностей

    В зимний период, когда перестаёт работать салонный отопитель, ощущается дискомфорт: в машине холодно и замерзают стёкла. Чтобы разобраться, почему не работает печка на ВАЗ-2114, автомобиль следует загнать в гараж.

    Перед началом проведения работ необходимо познакомиться с устройством отопительной системы автомобиля. Конструкция состоит из следующих элементов:

    • радиатор отопителя;
    • патрубки, подводящие разогретую охлаждающую жидкость;
    • краник, регулирующий поток жидкости;
    • салонные заслонки, направляющие воздушный поток;
    • вентилятор, создающий воздушный поток;
    • регулятор частоты вращения вентилятора;
    • помпа, создающая поток нагретой жидкости;
    • термостат, отвечающий за направление движения охлаждающей жидкости.

    Если не работает вентилятор печки ВАЗ-2114, причины автомеханики чаще всего называют следующие:

    • поломка вентилятора;
    • перегорание предохранителя;
    • отсутствие контакта в электрической цепи;
    • неисправность радиатора печки;
    • термостат не реагирует на изменение температуры;
    • поломка краника;
    • пониженное давление в системе циркуляции ОЖ;
    • воздушная пробка;
    • прогорела прокладка головки цилиндров двигателя.

    Поломка мотора печки


    Мотор отопителя

    Мотор печки может со временем сгореть, но перед тем, как приступать к его замене, проверьте на целостность все предохранители, реле зажигания, а также переключатель температурного режима печки. Если все это в порядке, дело в моторчике. Его необходимо заменить, предварительно разобрав и сняв торпедо. Как это сделать мы подробно описывали выше. Также нужно снять тосол или антифриз из системы и перекрыть кран отопителя.

    Сняв все патрубки, вытащите старую печь и установите на ее место новую. Проверив работоспособность отопителя, можно заполнять систему охлаждения слитой ранее жидкостью.

    2114 - замена вентилятора печки: пошаговая инструкция

    Не зря автомобильный обогреватель называют печкой, ведь он устроен так, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя в салоне комфортно вне зависимости от температуры окружающей среды. Неисправность этого устройства может доставить массу неприятностей. И дело здесь не только в комфорте. Печка, помимо своей основной функции - обогрева, служит еще и для обдува лобового стекла. А это очень важно, особенно в морозные дни.Без него водителю придется очень непросто.

    В этой статье мы поговорим об одном из основных элементов печи - вентиляторе. Мы рассмотрим, зачем он нужен, что это такое, по каким причинам выходит из строя и как проводится его ремонт или замена.



    Конструкция отопителя четырнадцатая

    Печка ВАЗ-2114 состоит из следующих элементов:

    • пластиковый корпус;
    • радиатор отопителя;
    • вентилятор.

    Как видите, список невелик.Кроме того, при любой неисправности полной замены печки ВАЗ-2114 не потребуется, так как каждый ее элемент можно заменить отдельно.

    Принцип работы ТЭНа

    ТЭН сам по себе не производит тепла. В качестве его носителя используется нагретая охлаждающая жидкость, которая поступает в радиатор печки. В процессе теплообмена воздух внутри устройства нагревается и через специальные сопла начинает проникать в кабину. Однако естественной циркуляции для обогрева салона автомобиля недостаточно.Подача теплого воздуха под давлением осуществляется точно таким же вентилятором. Именно благодаря ему салон автомобиля прогревается за считанные минуты.



    Что такое вентилятор отопителя

    Вентилятор печки ВАЗ-2114 - штатный электродвигатель постоянного тока с питанием от бортовой сети автомобиля. Воздушный поток создается за счет вращения цилиндрической крыльчатки, установленной на якорном валу.


    Управление вентилятором осуществляется специальным переключателем, расположенным на панели управления. Он имеет четыре положения, соответствующие его режимам работы: режим «ВЫКЛ» и три скорости.Чем больше скорость вращения крыльчатки, тем сильнее поток воздуха, поступающего в салон.

    Неисправности вентилятора печки

    В автомобилях ВАЗ-2114 замена вентилятора печки может производиться как в рамках планового технического обслуживания, так и при обнаружении критических неисправностей. Аппарат не входит в список наиболее часто ломающихся, но проблемы с ним все же случаются. К наиболее «популярным» поломкам можно отнести:

    • износ якорных подшипников;
    • износ щетки;
    • разрушение щеточного коллектора;
    • обрыв или короткое замыкание в обмотках якоря (статора).

    Не спешите демонтировать

    Обнаружив, что вентилятор печки ВАЗ-2114 не работает, не спешите демонтировать и разбирать отопитель. Для начала необходимо проверить электрическую схему устройства, а именно: предохранитель



    • ;
    • резистор переключения режимов;
    • проводка.

    Если не работает вентилятор печки ВАЗ-2114, первым делом проверяем предохранитель. Он расположен в основном монтажном блоке и обозначен на схеме как F-7 (30 А).Вынимаем его из посадочного гнезда и «вызываем» тестера. При необходимости поменять.


    Следующим шагом является диагностика коммутирующего резистора. При включенном зажигании поверните ручку переключателя в положение, соответствующее третьей скорости. Если вентилятор исправен, меняем резистор.

    Проверка проводки заключается в измерении напряжения, подаваемого на устройство. Здесь нужно поднять капот, найти разъем с проводами, идущими к вентилятору, подключить к ним щупы вольтметра и провести замеры, переключая режимы при включенном зажигании.Напряжение есть - причина в самом электродвигателе, нет - лучше обратиться к автоэлектрику для диагностики проводки.

    Износ подшипников

    Признаком износа подшипников двигателя вентилятора является характерный шум. На начальном этапе неисправности это явление обычно никак не влияет на работу устройства, но со временем обязательно приведет к более серьезной проблеме. Поэтому, заметив, что вентилятор печки ВАЗ-2114 гудит, спешите смазать подшипники.

    Износ щетки и отказ коллектора

    Щетки подводят электрический ток к якорю двигателя. Они сделаны из графита и подвержены естественному износу. Если электродвигатель работает в штатном режиме, их может хватить на 50-70 тысяч км пробега. Однако влияние различных негативных факторов сокращает срок службы последних в несколько раз.


    Разрушение коллектора чаще всего является результатом износа или деформации щеток.Восстановить этот элемент достаточно проблематично даже для специалиста, поэтому, если бы подобная проблема была обнаружена, то для ВАЗ-2114 замена вентилятора печки стала бы неизбежной.

    Обрыв или короткие обмотки

    С обмотками ситуация еще сложнее. Если неисправность коллектора можно обнаружить визуально, то здесь необходимо замерить сопротивление в разных местах, да и то не факт, что после обнаружения неисправности ее можно будет устранить перемоткой. Оптимальный вариант в этом случае для ВАЗ-2114 - замена вентилятора печки. К тому же новое устройство будет стоить не так дорого. Электродвигатель с крыльчаткой стоит около 1100 рублей, с кожухом - 1300 рублей.

    Как снять вентилятор печки на ВАЗ-2114

    Для того, чтобы отремонтировать или заменить мотор вентилятора, его нужно будет снять. Это можно сделать двумя способами: разобрав нагреватель в сборе или сняв только двигатель.


    В первом случае придется разобрать пластик салона, слить хладагент, отсоединить радиатор отопления от системы охлаждения и т. Д.Такой демонтаж может быть оправдан только в одном случае - когда нужно заменить печку ВАЗ-2114 в сборе. Если ничего подобного не планируется, вентилятор можно вынуть из моторного отсека. Порядок действий следующий:

    1. Поднимаем капот, находим кожух вентилятора печки ВАЗ-2114. Он находится под лобовым стеклом. Вы узнаете его по округлой форме и черному пластику, из которого он сделан.
    2. Откручиваем 2 винта и 2 болта, которыми кожух крепится к корпусу печки.
    3. Отсоедините разъемы проводов питания.
    4. С помощью тонкой шлицевой отвертки или ножа откройте защелки половинок корпуса. Разъедините половинки, уберите их в сторону.
    5. Разворачиваем вентилятор так, чтобы он проходил между бортом подкапотного пространства и декоративной решеткой. Снимаем устройство.


    Как заменить вентилятор

    На ВАЗ-2114 замена вентилятора печки не вызовет никаких затруднений. Особенно, если вы уже разобрали неисправный прибор.Первое, что нужно сделать, это проверить вентилятор. Для этого положите его на ровную поверхность и выведите два провода от аккумулятора к разъему. Электродвигатель запускается? Затем подключите прибор к «родному» разъему проводов, идущих в подкапотное пространство из салона. Включите зажигание, а затем переключатель режимов. Убедитесь, что вентилятор работает во всех положениях. После этого установите электродвигатель на место и закройте кожух. Привинтить кожух к корпусу обогревателя. Подключите провода питания.Дополнительно проверьте работу устройства.

    Мотор печки - можно ли мазать и как это сделать? Рекомендации по смазке двигателя автомобильной печи Как смазать внутренний вентилятор наклейкой

    В настоящее время производители стараются сделать автомобиль максимально комфортным для человека. Для этого в нем запускаются удобные и полезные функции: обогреватель, подогрев сидений, электроприводы подъема стекол, кондиционер, круиз-контроль и т. Д.

    Но самое интересное, что принцип работы всех этих систем основан на простейших механизмах.Нововведений нет. В качестве примера можно взять обогреватель салона или, как называют водители, печку. Устанавливается на автомобили с середины прошлого века. Потом был мотор, который пел теплый воздух в форсунки и выталкивал - в салон.

    Чуть позже вентиляторы стали делать в пластиковых корпусах большей мощности и меньших размеров, чтобы уменьшить габариты при весе и повысить производительность. По сей день ничего не изменилось, только теперь в обогреве появились цифровые датчики, а также улучшенная система ходов, позволяющая продувать разные отсеки кабины.

    Пример печного моторчика

    Благодаря нововведениям устройство может самостоятельно поддерживать нужную температуру в машине и эффективно ее повреждать. Но ведь все работает на самом моторе. Он сердце, которое, выйдя из строя, перевернет всю систему. Такое случается довольно часто даже в импортных машинах. Изнашиваются основные резиновые элементы, и вентилятор начинает гудеть, скрипеть или вообще гудеть. Чтобы этого не произошло, желательно иногда обслуживать моторчик печки и знать, чем его смазывать.

    Сейчас есть два основных типа печей. Классифицируются по принципу действия:

    • Стационарный. Это самая обычная система, которая устанавливается на каждый автомобиль в обязательном порядке. Работает от двигателя, то есть от его системы охлаждения. Антифриз, подогреваемый мотором, по патрубкам уходит в радиатор отопителя - в салон. Есть мотор, который либо дует, либо всасывает воздух из ТЭНа (радиатора). Он впрыскивается в форсунки, выходящие на лобовое стекло и боковую табуретку, а также на ноги пассажиров. При включении вентилятора горячий воздух постоянно проходит по системе трубопроводов и нагревает всю кабину;
    • Автономный. Еще один вид обогревателей, который составляет серьезную конкуренцию стационарному устройству. Вышеуказанная система эффективна только при прогретом двигателе, а точнее антифриза в системе охлаждения. Иначе будет дуть холодным воздухом. Автономная версия в этот момент имеет большое преимущество, так как позволяет сбросить салон даже приглушенной машине. Сама печь представляет собой установку, которая потребляет немного топлива и нагревает воздух, антифриз или масло в специальной камере.Он устанавливается с помощью двигателя, который нагнетает холодный воздух в горячую точку. От него он уже через насадку горячий. Эта конфигурация позволяет работать независимо от мотора.

    Упрощенная система отопления вагона

    Стоит отметить, что последняя является дополнительной функцией и может быть установлена ​​как на заводе, так и владельцем автомобиля. Очень хорошо, если эти две системы объединить.

    Также не менее важным параметром является экономия. В стационарной системе это наблюдается в ресурсе мотора.То есть в приборе есть дополнительная труба, которая выводится снаружи автомобиля в виде воздухозаборника. На большой скорости улавливает поток воздуха, идущий к радиатору отопителя. Таким образом, конструкция позволяет отключать электродвигатель при интенсивной езде и прогреве за один присмотр.

    В автономной системе вентилятор работает постоянно, но здесь экономия в другом. Главный элемент в обогреве - это разрежение из сгоревшего топлива, расход которого контролируют специальные датчики.Когда температура достигает определенного значения, доля дизельного топлива, бензина или газа уменьшается. Устройство потребляет меньше ресурсов и отдает больше тепла.

    Какая из этих систем лучше, судить сложно. С одной стороны используется теплопередача мотора и тем самым увеличивается его КПД, а с другой - в автомобиль вводится независимая система, которая может работать даже с заглушенным двигателем - автономно. Поговорим о первой форме.

    Электродвигатель, как и другие устройства, имеет свой ресурс.Если машина старая, с такими вещами часто бывает. Они проявляются в шумной работе или визгах из-за нехватки смазки. Сам двигатель состоит из неподвижной части с магнитами (статор) и подвижной части с обмотками (ротор). Последний установлен в корпусе на бронзовых втулках. Так что, если это место подсыхает, появляется скрип и неприятный звук.

    Бронзовая втулка

    Обычно при изготовлении таких втулок из бронзы добавляют графит, который служит твердой смазкой.То есть в принципе они должны работать без вспомогательных материалов. Однако если в барабанную пару попала влага или пыль, то проблемы предусмотрены. Из-за них бронза окисляется и высыхает, но через пару минут мотор снова выключится. Поэтому визг быстро исчезает. Причиной его появления также является некачественный материал, из которого изготовлен вал ротора и гильзы. Они могут просто постоянно гнить или окисляться, если они не покрыты антикоррозийными нержавеющими компонентами при производстве.

    Рукава бронзовые

    Многие заводы предусматривают такое развитие обстоятельств, поэтому втулка и вал снабжаются принудительной системой смазки. Это простое приспособление минимизирует износ пары. Он представляет собой особый материал с высокой впитывающей способностью, который закрепляется возле рукавов буховеров. Чаще всего это перстень из фетра (фетра). Его необходимо периодически пропитывать смазкой (обычным маслом), которая будет попадать на трущиеся детали и уменьшать трение.Если на моторчике печки на моторе есть такой войлок, внимательно следите за ним. Когда при работе слышен шум, скорее всего, просто засохшая смазка в фетре. Смочите его маслом и снова включите вентилятор.

    Войлочное кольцо

    С войлоком ситуация ясная, но что делать, если сам электромотор некачественный ? Это должно проявляться в постоянной ржавчине на валу вентилятора из-за того, что необходимые компоненты не добавлялись в сталь во время плавки или бронзовые гильзы не содержат графита. В этом случае пар может сильно перегреться в месте трения и поплыть. Тогда появляется риск возгорания, который возможен при закрытии от перегрузки.

    Обслуживать такие моторы придется гораздо чаще, т.к. смазывать их будет только густой смазкой (лучше графит). А она, как известно, долго не держится.

    Смазывайте ненадежные двигатели печи лучше, чем графитовая смазка

    Смазка неисправна печка

    Хотя есть еще один вариант, который нравится многим автовладельцам.Вы можете самостоятельно сделать войлочное кольцо и приклеить его к корпусу мотора, а затем пропитать маслом. Он не будет отличаться от заводского изготовления и прослужит долго. То есть с неисправным вентилятором ездить тоже можно, но голову немного промыть. Не у всех получится как следует смазать или доделать плиту, чтобы не повредить другие системы поблизости. Лучше, конечно, просто заменить вентилятор на новый и забыть о проблемах.

    Также следует отметить, что вместо бронзовых втулок могут быть установлены роликовые или шариковые подшипники. В этом случае об их смазке можно вообще забыть, так как все они идут с завода закрытыми на электродвигатели. То есть необходимое количество смазки уже упаковано.

    Перед смазкой нужно сначала добраться до вентилятора. Чаще всего его устанавливают в автомобиле, под главной панелью. Его реже можно найти под капотом (в этом случае он не поднимется). Для демонтажа мотора в салоне необходимо частично разобрать панель. Но перед этим лучше снять клемму с АКБ, так как есть риск замкнуть проводку.Покрытие в каждой машине снимается по-разному, поэтому рекомендации здесь не помогут. Чаще всего он крепится либо на бирку, либо на саморезы.

    Когда доберетесь до мотора, не спешите его стрелять. Сначала отсоедините всю прилегающую проводку (на коробке передач и пневмоклапане). Если вы собираетесь демонтировать радиатор отопителя, то необходимо слить антифриз с системой охлаждения . Для этого откручиваем кран на основном радиаторе и находим чистый судин.Но весь тоосол все равно не удастся. Некоторая часть останется в форсунках, поэтому будьте осторожны при отсоединении.

    Мотор печки автомобильный со снятым пластиковым корпусом

    Сам мотор обычно крепится на два-три болта, а также может быть в пластиковом корпусе, который тоже нужно открутить. Чтобы смазать, его необходимо предварительно разобрать и оценить внутреннее состояние. В этот момент нельзя торопиться! Все элементы должны легко и без усилий отсоединяться. Если что-то не получается, значит либо не до конца откручен, либо просто куплен.Энтузиазм здесь неуместен.

    Как смазать мотор печки

    С вентилятора снимается гребной винт, и открывается верхняя крышка, в которую будет запрессована бронзовая гильза. Второй находится в корпусе (стекле). Перед тем, как смазать, оцените их состояние на наличие люфта или генерации. Если в них болтается ротор, то лучше сразу купить новый и заменить. Ну а если все в порядке, остается залезть в войлочное кольцо с маслом (например моторным) или все обмануть солидолом и как следует собрать.

    Самая распространенная по всей продукции составляющая Оборудование - электродвигатель. Смазка подшипников электродвигателя - В этой статье мы постараемся помочь вам разобраться, как выбрать смазку для электродвигателя, обратить внимание на то, как и чем смазывать электродвигатель, чтобы продлить срок службы.

    Техническое обслуживание электродвигателей является одним из обязательных пунктов в перечне служебных обязанностей механических служб, одним из компонентов этой услуги является смазка подшипников.

    Несмотря на то, что срок службы подшипника складывается из множества факторов, начиная от качества самого подшипника, правильности его правильной установки и наличия или отсутствия факторов, влияющих на экологический ресурс его службы, может быть радикально увеличивается при условии своевременной и правильной смазки.

    Правильно подобранная смазка в зависимости от типа электродвигателя, условий его эксплуатации позволит обеспечить надежную и долгую работу. Неправильно подобранный смазочный материал одновременно грозит меньшим повышенным расходом и увеличением затрат на обслуживание, в худшем случае вызовет повышенный износ, а в дальнейшем и разрушение подшипника. Это особенно применимо к подшипникам, работающим в сложных условиях - при высоких температурах, скоростях и нагрузках.

    Использование смазок позволяет снизить трение о поверхность роликового сепаратора, демпфируя ударную нагрузку тел качения на обойму и, соответственно, снижает шум при работе механизма.Также использование смазок способствует равномерному распределению тепла от поверхностей трения, является своеобразным буфером, защищающим подшипник от механических загрязнений (чем выше точность сборки узла и тем выше скорость его вращения). больше взвешивая этот фактор), а также защищает поверхность металла от коррозии.

    Для правильной работы подшипника необходимо соблюдать рекомендации по применению и нормы закладки смазки, выкладывать излишки смазки в подшипник не только неэкономично, но и приводит к тому, что смазка хуже из-за тепла и может способствовать повышению температуры подшипника. Согласно исследованиям, повышение температуры подшипника на 10 градусов сокращает срок его службы на 20%.

    Для смазки электродвигателей применяют консистентные смазки на различных загустителях , например, смазки на основе кальциевого мыла - простейшим представителем этого класса смазок является обычный солидол, но солидол уже не удовлетворяет требованиям современных смазочных материалов и не может обеспечить надежная работа электродвигателя.

    Еще один представитель кальциевых смазок - смазка, разработанная еще в СССР - циатим-221.

    Cyatim-221 - смазка на основе синтетической полисилоксановой жидкости 132-24 с загущенным кальциевым мылом, смазка специально разработана для использования в электродвигателях со скоростью до 10 000 об / мин.

    Литиевые смазочные материалы - благодаря структуре загустителя на основе лития, используются в широком диапазоне температур.

    Разработана смазка на основе литиевого мыла Roxol MS с добавлением дисульфида молибдена - длительность использования в электродвигателях с оборотами до 5000 об / мин при средних и высоких нагрузках. Благодаря содержанию в составе дисульфида молибдена смазка обладает высокими противоизносными свойствами.

    Смазка

    Roxol MS может заменить более дорогие смазочные материалы ВНИИИНП-242 и Molykote FB-180 в диапазоне температур от -30 до +140 градусов.

    Смазочные материалы на основе полиуретана - Уникальные смазочные материалы С точки зрения их механической и химической стабильности, а также устойчивости к температурам.

    Как смазать сальник / втулку мотора (скользящую)?

    Из-за природы загустителя смазки относятся к священническим, т.е.е. Не покидают Nagar, образуют сверхсверхличностные реологические системы (смазка быстро восстанавливает структуру после механического воздействия, отлично противостоит увеличению ее нагрузки за счет срока службы по сравнению с смазками на основе мыльных загустителей).

    Для удовлетворения потребностей внутреннего потребителя компания Rocksol разработала смазку на основе полимочевины с загустителем от Tetrapeurochina Roxol PU EP. . Смазку можно использовать для замены смазки SKF, Mobil и Shell и других импортных смазочных материалов с загустителем на основе полимочевины.Идеально подходит для тяжелых условий работы на высоких скоростях, в отличие от литиевых смазок, работает до 10 раз дольше. Для низких температур (ниже минус 30 градусов) рекомендуем использовать смазочные материалы на основе синтетических масел - например, смазка ROXOL PU SYNT имеет широкий температурный диапазон и обладает прекрасными антифрикционными свойствами.

    Выбор смазки для электродвигателя должен производиться с учетом ряда факторов:

    1. Режим работы двигателя - частота вращения, нагрузка на вал, продолжительность рабочего цикла.
    2. Условия производственной среды - влажность воздуха, температура, наличие агрессивных факторов (химикаты, пар, пыль и др.)
    3. Конструкция и размеры узла.

    Скорость вращения подшипника требует особого внимания Чем выше скорость, тем ниже должна быть вязкость. базовое масло На основе которого изготовлена ​​смазка.

    Нагрузка на вал покажет, нужна ли смазка с повышенной несущей способностью (с противозадирными присадками)

    Продолжительность бесперебойной работы - выдвигает требования к механической стабильности смазки.

    При температуре подшипника от 130 градусов и выше следует отдавать предпочтение смазкам термостойким, с температурой каплепадения 190 градусов и выше.

    Таким образом, смазка должна сохранять консистенцию при рабочих температурах, иметь высокую механическую стабильность, не вызывать эффекта самонагрева (т.е. вязкость ее базового масла должна соответствовать скорости работы), быть стойкой к окислению.

    Consystem Минеральное масло на основе высокотемпературной смазки С полиутенэратором Roxol PU EP, который мы разработали для использования в тяжелых электродвигателях внедорожной техники, можно использовать двигатели насосов и вентиляторов вместо смазочных материалов, таких как SKF, Mobil Xhp, Shell Gadus. сцепленные и ступичные подшипники.

    Очистка вытяжного вентилятора - продление срока службы вытяжного вентилятора

    Установка вентилятора в ванной - очень хорошая идея. Благодаря ему можно за считанные минуты проветрить помещение. Благодаря установленному в вытяжном канале вентилятору он усиливается самим рисунком, что пригодится при повышении влажности в ванной или после перерыва.

    Однако со временем, особенно если в ванной или туалете дымится, вытяжной вентилятор сильно загрязняется.В результате ослабевает тяга. К тому же со временем заканчивается смазка в подшипниках двигателя и вентилятор начинает плохо работать, и вообще может сгореть. Поэтому периодически ему следует делать профилактику.

    Если ваш вентилятор начал скрипеть и менять скорость вращения из-за подкола, не спешите его выкидывать, еще есть возможность продлить срок службы. Для начала снимаем вентилятор. Обычно монтируется на четырех самодельных ящиках. Подключается к источнику питания с помощью обычной клеммы на два провода. Удобно подключите вентилятор к выключателю, чтобы вы могли включать и выключать его по мере необходимости.

    А так сильно загрязнен вентилятор, двигатель крутится и перегревается, поэтому его надо смазывать и чистить.


    Рис.1. Разборка вентилятора начинается со снятия крыльчатки. Фиксируется на валу двигателя за счет цангового зажима с конической резьбой, гайку нужно повернуть по часовой стрелке.


    Рис.2. После гайки отверткой крыльчатка вентилятора легко снимается с вала.


    Рис.3. Вентилятор вращает переднюю часть и отсоединяет провода двигателя от кабины. Иначе снять двигатель не получится.

    И снимаем двигатель, он крепится на двух винтах.


    Рис.4. Двигатель крепится к корпусу вентилятора двумя винтами. Чтобы снять двигатель, им нужно отвернуться. При снятии двигателя необходимо его обслуживать. Если только вентилятор разбирать, то подойдут перчатки, т.к. двигатель горячий.Или охладите двигатель перед разборкой.

    Вот и сам вентилятор двигателя.


    Рис.5. Для смазки вентилятора необходимо нанести несколько капель масла на передний подшипник и задний подшипник. Удобно использовать медицинский шприц с иглой. Пить масло необходимо в месте входа вала в корпус двигателя с одной и, с другой стороны.

    Пусть остынет. После этого чистим кисточкой и смазываем. Для смазки вентилятора необходимо буквально две капли моторного масла, много не заливать.Одна капля нужна переднему подшипнику, вторая - заднему. Затем вручную проверните ротор (вал) двигателя, по которому будет распределяться смазка. Сразу чувствуется, что вращать стало намного лучше. Теперь двигатель не будет крутить и перегреваться.


    Рис.6. Все детали из пластика. Промыть водой с использованием моющих средств.

    Перед сборкой все детали необходимо хорошо обсосать.

    Теперь собираем его вентилятор и устанавливаем на место.


    Фиг.7. Сборка вентилятора выполняется в обратной последовательности.

    Смазочные материалы для подшипников двигателей

    Сначала устанавливается двигатель, затем подключается вывод, после чего устанавливается крыльчатка. Собранный вентилятор устанавливается на место и подключается к источнику питания.

    Мы посмотрели, как легко вернуть к жизни старый вентилятор. В большинстве случаев выход из строя вентилятора связан с загрязнением и отсутствием смазки в подшипниках двигателя. Регулярная чистка и смазывание двигателя может продлить срок службы вентилятора.Вся работа занимает не более 10-15 минут и позволяет сэкономить время и деньги, которые можно было бы потратить на новый вентилятор для ванной или кухни.

    Смазка для подшипников кухонных вытяжек.

    Forum / вентиляция и кондиционирование / смазка для подшипников кухонных вытяжек.

    Задайте вам вопрос нашего форума без регистрации
    и вы быстро получите ответ и проконсультируете наших специалистов и посетителей форума!
    Почему мы так уверены в этом? Потому что мы им за это платим!

    Узнать больше

    Проработал мотор на подшипниках скольжения (которые встроены в капот) 4 года и больше ротор не скользит. Намазал "синтетику" - начало работать стало но хватило на полмесяца по максимуму, потом снова то же самое.
    Возможно, вам нужна специальная смазка?

    Если на электродвигателе есть подшипник закрытого типа, он не скользит или работает с шумом, значит сменить смазку.

    Как смазать моторы кухонной вытяжки, чтобы не выдавливать (солидол, масло и литол помогают не долго)?

    Для сборки двигателя необходимо разобрать подшипник, промыть бензиновый или дизельный двигатель и долить масло.Если подшипник открытый, то после промывки можно использовать консистентные смазки для смазки.

    Автор вопроса упомянул, что в его кухонной вытяжке есть подшипники скольжения. Эти подшипники нуждаются в очистке и промывке не меньше подшипников качения. В общем, нужно чистить двигатель и вентилятор целиком. Применяю для смазки выхлопной системы силиконовое масло.

    Уважаемый гость, останьтесь!

    Уже многие зарабатывают просто общаясь на нашем форуме!
    Например, вот так. Или так.
    Вы можете начать общение на форуме прямо сейчас. Просто войдите в контакт или зарегистрируйтесь, это займет минуту.

    Но если вы проезжаете, вы все равно можете:

    Адрес этой страницы

    >

    § 4. Штампы на выхлоп.

    Усилие сжатия с цилиндрическим выхлопом. Складывается при капоте. Смазка на капоте .

    Марки выхлопные Применяются для изготовления изделий различной формы. В результате вытяжки, например, из круглой плоской кружки материала можно получить изделие цилиндрической формы с дном (рис.126, а, б). При извлечении не изменяется масса и объем материала, а только форма заготовки. После нанесения изделие имеет разную толщину стенок. В местах перехода от низа к стенам материал изысканный.

    Фиг.126. Глушитель марок:

    а - для первой операции, б - для второй операции

    Во избежание образования складок при вытягивании на прессах простого (одинарного) действия используются подходящие рисунки - буферы, установленные в штампах, или пневмоподушки. Пресс применяется для глубокого вытяжки двойного действия, который имеет внешний ползунок для подъема материала и подушку для выталкивания продукта.

    Усилие зажима зависит от удельного давления, механических свойств вытяжного материала и радиуса закругления выхлопной кромки матрицы.

    Усилие прижима при выпуске изделий цилиндрической формы с дном для первой операции определяется по формуле Q = (π / 4 * q, где D - диаметр заготовки, мм; d 1 - диаметр кожуха, мм; r - радиус выхлопной кромки, мм; q - Удельное давление для мягкой стали и латуни, Па (кгс / мм 2).

    Если в качестве сцепления используется пружина или резиновый амортизатор, то в начальный момент давление должно быть минимальным, так как с увеличением глубины выхлопа давление увеличивается. При использовании пневматической подушки сила зажима практически постоянна, что помогает улучшить качество выхлопа. Глубокие продукты с экстрактами производятся за две и более операций.

    Конструкции вытяжных штампов зависят от формы изделия и количества выполняемых вытяжных операций, соотношения размеров изделия и заготовки. Отношение диаметра изделия к диаметру заготовки называется коэффициентом вытяжки, который определяется по формулам M 1 = D 1 / D - для первой операции; M 2 = D 2 / D 1 - для второй операции.

    Коэффициенты вытягивания и поправочные коэффициенты показаны в гл. I.

    Зная коэффициент вытяжки, размер изделия для операций определяется по формулам D 1 = M 1 D - для первой операции; D 2 = M 2 D 1 - для второй операции.

    Радиус матрицы и радиус закругления пуансона влияет на коэффициент. Радиус скруглений в зависимости от толщины материала должен быть: для мягкой стали -10с, для латуни - 5С, для алюминия - 7с.

    На матрице штампа вытяжных прямоугольных и квадратных изделий закреплены ребра жесткости, повышающие надежность прижима. Лишний металл в заготовке имеется на скругленных углах в местах прижимов заготовки.

    Складки для выхлопа образуются из-за большого зазора между Пансоном и матрицей и недостаточной силы давления.При небольшом зазоре возможно отслоение низа изделия. Установленные зазоры между матрицей и пуансоном для выхлопных штампов - для мягкой стали (1,2 -: - 1,4) с, латуни и алюминия (1,1 -: - 1,2) с первой операции. Для последующих операций соответственно (1.1 -: - 1.2) с.

    На рис. 126 показаны две разные (несовместимые) марки: для первой (а) и второй (б) операций вытяжки.

    Марки

    предназначены для пресса двойного действия. Пансон 1 закреплен на внутреннем слайдере пресса, а зажим 4 - на внешнем слайдере.Заготовка укладывается на матрицу 2. После включения пресса сначала опускается пресс 4, а затем PUNSON 1. Во время вытяжки пресс 4 остается неподвижным. Эжектор 5, подаваемый под действием пневматического порошка, движется вместе с Пансоном 1. После вытягивания Пансон 1 первым поднимается вверх, а нажатие 4, оставаясь неподвижным, удаляет продукт Пансоном. Только после отправки зажима продукт выталкивается из матрицы выталкивателем 3.

    Пресс

    для второй операции (см. Рис. 126, б) имеет другую конструкцию: при опускании внутрь входит полое изделие, экстрактор которого выполняется на меньшем диаметре. Благодаря такой конструкции исключается образование складок, уменьшается утонченность в нижней части изделия, а также уменьшается вытяжная сила.

    Смазка на капоте Повышает долговечность штампов, снижает коэффициент трения и величину усилия при выхлопе. Смазка должна иметь смачиваемость, т.е. прилипать к смазываемым поверхностям; поддерживать свои свойства при работе и хранении; Не вызывают коррозии (ржавчины) штампов и прессов; быть безвредным для человека; Легко наносится на поверхность штампованных изделий и легко удаляется с них.

    При глубоком капюшоне используется смесь спинномозгового масла, солидола и тальки. При малой глубине рисунка, а также при вытяжке сферических изделий применяют мыльный раствор, эмульсию и другие.

    Смазочный состав (%) для глубокой вытяжки : веретенное масло 40, солидол 20, тальк 11, сера 8, спирт 1 (сера вводится в виде измельченного порошка).

    Состав смазки для мелкой (легкой) вытяжки : мыло зеленое 20, вода 80.

    На Горьковском автозаводе, например, для сложных экстрактов используется следующий состав,%: веретеновое масло 52, сойлонаф 20, тальк 18, гипс 2,5, древесная мука 5.5.

    Для тяжелой штамповки (Смазка меловая,%): игольчатое масло 33; сульфидированное касторовое масло 1,5; Рыбий жир 1,2; мел 45; олеиновая кислота 5,5; едкий натра 0,7; Вода 13. Растворимая смазка: жидкая эмульсия 37; мел 45; кальцинированная сода 1,3; вода 16.7.

    Смазка с утонченностью и утонченностью, сталь холодного отжима: медные купоросы - 4,5-5 кг; Соль поваренная - 5 кг; Серная кислота - 7-8 л; клей столярный - 200 г; Вода - 80-100 литров.

    Примечание . Клей предварительно растворяют в горячей воде, после чего растворяются остальные компоненты.Мятые заготовки хранят в горячем мыльном растворе, из которого она подается.

    Перейти к навигации

    1. Доброго времени суток всем .......
      Как я уже писал здесь, дивеча заменила моторчик печки, мотоциклы Эсно колено, правда крутилка как турецкая. Вообще после установки эта СС * ка потекла, а то и хуже старой. Вот в чем вопрос - можно ли смазать мотор, если да, то как и на сколько долго?

      Ну до кучи......... Думаю поменять ремень ГРМ, встал вопрос по роликам, поэтому в каталоге кажется два разных набора роликов на моем двигуне. Можно ли выяснить вину, какие у меня комплекты и есть ли между ними принципиальная разница?

      Заранее спасибо ..............

    2. Насчет мотора печки - не скажу, не знаю. А вот что касается роликов, могу сказать одно, они должны пробиться точно, а раз уж свой кай не подскажешь - выглядишь лучше другого магазина, тем спокойнее будет.

    3. Ответ: Печной мотор - Можно ли смазать и как это сделать?

      Если есть такой мотор,

      P.S. Подумал в голове на тему капремонта подшипников вместо подшипников качения. Я помню, что это успешно практиковалось в бассейнах. Но есть готовые моторы (на шариковых подшипниках) продавались. Будет колхоз. Но это все еще мысли.

    4. Ответ: Печной мотор - Можно ли смазать и как это сделать?

      Если у вас есть такой мотор,

      можно смазать.Я сделал это с этим, потому что мой мотор тоже достаточно новый.
      Итак, в задней части откручиваем два винта в задней части и сдвигаем черный пластиковый корпус в сторону (или как там ее называют), в которой торчат контакты. С проводами аккуратнее, местами пайка не порвется. Далее снимаем пластиковый колпачок, он находится на двух защелках. С защелками тоже более неактивны, старайтесь не ломаться. Однако, когда я разобрал свой, он был уже без одной защелки и так держится, он там поддерживает.После снятия колпачка уже виден сам вал, точнее его задний конец. Вы снимаете с него пружинную шайбу, регулировочные шайбы и открываете пространство для смазки. После снятия пружины и регулировочных шайб вал на оси можно сдвинуть туда и миллиметров на 4-5.
      Сначала капаем туда спирт (наружный, бензин), чтобы удалить остатки старой смазки и грязь. Ну на всякий случай. Покрутил там вал, а тут еще трясло, опять крутил. После испарения спирта я написал смазку (циатим), где регулировочные шайбы были, залил пару капель масла.Все это сопровождалось перемещением вала по его оси, вращением, так что смазка проникала внутрь подшипника. Рядом со шприцем небольшое проталкивание той же смазки, вместо иглы надеть подходящий трюк длиной около 5 см (использовалась термоусадка cembric) и немного прижать к тому месту, в котором вал с другой стороны подшипника выходит, есть еще такая шайба коническая. Ну и там пару капель масла. Опять же, обычный вал вращается, переместите его сюда.
      То же самое и с передним подшипником, но там гораздо хуже доступ к обеим его сторонам, если, конечно, крыльчатка не вылетает. Но тут помогает шприц с длинным «носом».
      О смазке. Как уже говорил, использовал цивик, т.к. он достаточно жидкий, чтобы выдавить из шприца, но на морозе не червячно. Масло - во все это проникло лучше, обычное, отечественное (под рукой оказалось). Можно и мотор, я думаю.
      Я не претендую на оптимальность техпроцесса, и на сколько хватит этой смазки, не скажу.Во всяком случае, мотор у меня трое суток не визжал.

      П.С. Подумал в голове на тему капремонта подшипников вместо подшипников качения. Я помню, что это успешно практиковалось в бассейнах. Но есть готовые моторы (на шариковых подшипниках) продавались. Будет колхоз. Но это все еще мысли.

      Нажмите, чтобы открыть ...


      Спасибо за науку !!!
      На днях сниму и смазываю, а то нет сил слушать этот скрип.
      Тогда отпишусь .........
    5. Ответ: Печной мотор - Можно ли смазать и как это сделать?

      Да затягивать не стоит, а то без смазки подшипник быстро изнашивается. И далее. Рекомендую хорошо почистить крыльчатку от пыли-грязи - балансировка восстановится (если, конечно, изначально там производилась).

    6. Ответ: Печной мотор - Можно ли смазать и как это сделать?

      П. Думал в голове на тему капремонта подшипников вместо подшипников качения. Я помню, что это успешно практиковалось в бассейнах. Но есть готовые моторы (на шариковых подшипниках) продавались. Будет колхоз. Но это все еще мысли.

      Мысли Хорста блуждают Я уже сделал это.
      выбивают втулку и забегают в магазин подшипников, подхватывают на валу и посадки поселка забегаем в гараж, выжимаем подшипник и радуемся жизни
      Поменял только на крыльчатке из-за износа самой этой втулки, второй просто замазал.
      Успех

    7. Ответ: Печной мотор - Можно ли смазать и как это сделать?

      Ну просто выполнил смазку мотора.

      В первую очередь о главном.

      Принципиальное различие между двигателями производства Bosch и других «оригинал» из китайской порнографии:

      Бош Вал буквально разлитой в тех местах, где рукава расположены. Вал абсолютно гладкий, канавок под пружинные шайбы для фиксации нет, соответственно втулки вообще не смазываются, точнее есть заводская смазка, но ее хватает на весь срок службы мотора. Лить масло на внешние поверхности гильз нет смысла. Если скрипел такой мотор - замена и только замена. Соответственно, такая конструкция полностью исключает люфт вала. На моем старом Моторе люфта практически нет.

      В китайском моторе фиксация вала и анкеров относительно корпуса достигается установкой шайб регулировочных и пружинных шайб. На самом валу имеется 3 паза для пружинных шайб - сзади (торцевая, в районе крепления контактной группы и предмет, в который вставляется большая пружинная шайба-фиксатор для крепления мотора в корпусе улитки) с Снаружи Гильзы, спереди (крыльчатка), а также снаружи втулки, а также снаружи крыльчатки, по-видимому, для фиксации крыльчатки.

      В моем случае не было двух из трех пружинных шайб. Было всего три регулировочные шайбы и пружинная шайба с торца. Вал имеет продольную печь миллиметров в 5-7. При нажатии на вал сбоку от крыльчатки он пружинит, стремясь вернуться в прежнее положение, однако в крайнем положении (нажатом) юбка на валу торцом касается втулки и появляется пресловутый скрип .

      Что сделано - смазал втулку графитовой смазкой, две из трех регулировочных шайб установили сбоку на крыльчатку и зафиксировали пружинную шайбу, чтобы не допустить ситуацию, когда вал смещается в сторону торца и юбка начинает деформироваться. скрип из-за перекатывания втулки при вращении вала.

      Мотор установлен на место, отмечено сильное снижение уровня шума, исчез скрип. Однако это только первые 30 минут работы мотора. О дальнейшем развитии событий отпишусь позже.

      Да, как я уже писал в другой ветке, я отрезал улитку, чтобы облегчить процесс замены мотора. Герметизация компаундов сегодня осуществляется наклейкой на сопряженных концах отрезанных частей двухстороннего клея (толщиной 1-2 мм), который очень хорошо формуется, настраивается на изгибы и т. Д.

    8. Ответ: Печной мотор - Можно ли смазать и как это сделать?

      Какой мотор лежит в упаковке фубов ??? Какие моторы не_оригинал нормальные, Друган купил Фаби с забитой крыльчаткой на валу - с балансировкой у него проблемы . ..

    9. Ответ: Печной мотор - Можно ли смазать и как это сделать?

      11 суток - полет нормальный

    10. Ответ: Печной мотор - Можно ли смазать и как это сделать?

      Через два месяца после смазки - Летучие Хреновы.Стал слегка копать. Согревает - пропадает. Пока сохнет резкая музыка, свист. Нет мотора года. Настроюсь на подшипник, хорошо, есть старый мотор Для экспериментов.
      Кстати, вспомнил. Когда-то в Заруле читали, как классическую борьбу с этой напастью (есть болезнь). В комплекте как опция просверлить в переднем подшипнике Отверстие маленькое, подвести к нему трубку, а с другой стороны к трубке подключить небольшую «мягкую» емкость (или шприц) с маслом, которая закреплена в удобном месте .Трубка вымощена так, чтобы масло не текло. При очередном появлении свиста сжимаем бачок, масляная порция подается на подшипник.

    11. Свистнул моторчик. Свисток начался только примерно через 30 минут езды с кондеем. В основном 2-3 скорости мотора. На днях решил заменить и двигатель, и радиатор печки. Мотор купил самый дешевый (дурак) JP Group, радиатор берега (но это не беда). В общем, целый день камасутры с машиной и ура, все работает.Но счастье длилось всего пару дней. Этот новый мотор тоже начал свистеть. Примерно через полчаса начинается свист, особенно при разгоне на 1-2 передачи (то есть с инерцией назад).
      Второй раз снимать печку желания нет, тем более гаража у меня нет. За такую ​​работу в автосервисе просят 3500 рублей. Что может быть сделано? Или купить оригинальный VAG? Может, старые можно восстановить? Вроде он еще оригинален. Хотя написано, что родное рекавери не поддается. А вобще, это именно мотор свистит или может внутри заслонки внутри заслонки разочаровываете? Блин, никогда не думал, что в Китае сделают такое говно, которое на вторые сутки уже работает хуже оригинала которому 15 лет.

      И еще, со стороны испарения к мотору не попадешь. Кондес стоит какая-то самонаводящаяся латунная и печка с корпусом испаряется не гофрой, а подключенным домкратом. Мы из-за этого и саму печку вместе целый час пытались вытащить, она цепляется за корпус испарителя, как-то щелкнуло.

      Я в отчаянии ...

    Вентиляторы включаются часто и долго работают, и почти не обслуживаются.Дело не в нехватке времени или халатности хозяина, а в том, что этот механизм настолько прочно вошел в повседневную жизнь, что его уже не замечают, и мало кто задумывается над тем, как и чем смазать напольный вентилятор. Но, как и все механизмы, вентилятор может сломаться в самый неподходящий момент. Можно только предотвратить своевременный уход.

    Смазка напольного бытового вентилятора

    Подавляющее большинство уличных моделей устроены одинаково: лопасти крыльчатки асинхронного двигателя вращаются с коробкой передач.Все подвижные трущиеся детали находятся в двигателе, именно в него следует заливать смазку. Смазывать детали двигателя нужно не реже одного раза в год.

    Как понять, что напольный вентилятор пора смазать?

    Очень просто:

    • Когда вы нажимаете кнопку пуска, винт немытого инструмента может просто двигаться.
    • Винт приводится в движение только вручную.
    • Винт очень медленно набирает обороты.

    Все это говорит о том, что масло полностью вышло из узлов вращения и сила трения не позволяет мотору нормально работать.

    Смазка вращающихся частей асинхронного двигателя

    Перед смазкой необходимо снять все насадки и добраться до двигателя. Двигатель необходимо отключить от электросети. После снятия защитного кожуха и снятия пластикового кожуха двигатель откроется. Перед смазкой двигатель очищается от загрязнений.

    Порядок выполнения работ:

    1. После снятия пластикового кожуха и защитной решетки доступ к двигателю открыт.Мотор отключен от поворотного механизма и проводов.
    2. В процессе работы на валу наматывается различный мусор и пыль. Его следует очистить от загрязнений, при этом разбирать его не нужно. Достаточно будет 2-3 раза пятый

    Бытовой напольный вентилятор

    1. WD-40 на основании вала (там, где стоит подшипник) и крутить, чтобы крутить вал. Смесь глубоко проникнет в подшипник и разбудит всю грязь.
    2. После очистки от загрязнений вал необходимо соединить проволокой и капнуть на подшипник пару капель жидкого машинного масла для швейных машин.Для смазки хорошо подходит масло А-20.
    3. Поворотный механизм тоже очищен от грязи. На шестерни наносится густая смазка типа солидола, а на втулку капает масло.
    4. После всех операций нужно оставить детали мотора, пока они не выдерживают всего излишка. В конце детали протираются и вентилятор собирается в обратном порядке.

    Некоторые смазки могут разъедать пластик, от этого устройство сломается и придется отнести в ремонт или выбросить.Перед подачей заявки необходимо ознакомиться с инструкцией

    .

    Смазка подшипников асинхронного двигателя

    Смазочный вентилятор

    Внутренние вентиляторы, чаще всего находятся внутри системного блока компьютера или корпуса ноутбука. Они прикрепляются к видеокартам и кулерам для нанесения на тепловую толстую кишку. Это потому, что так называется, статор и первичная обмотка плотно закрыты пластиковым кожухом, который прикручивается к радиатору охлаждения.Немытые и забитые моторы пыли начинают шуметь и раздражать владельца компьютера.

    Для смазки невыносимого мотора нужен доступ к подшипнику. В одних моделях он закрыт наклейкой, а в других - плотно замазан пластиком.

    Как смазать незапекшийся веер наклейкой

    1. Набрать в шприц с тонкой иглой немного машинного масла.
    2. Аккуратно омолаживаем наклейку, закрывающую подшипник.
    3. Капните 5-6 капель масла в открытый подшипник.Если подшипник защищен резиновым сальником, снимать его не нужно - можно проткнуть иглой и залить масло.

    Как смазать невыносимый вентилятор, который засунул пластик

    • Возьмите небольшое сверло с центрирующим наконечником (2-3 мм)
    • Аккуратно проделайте отверстие от подшипника, электроинструментом лучше не пользоваться и просверлите вручную.
    • Шприц залить несколько капель масла.
    • Заменить наклейку или шок на холодную сварку.

    Смазка подшипника невыносимого двигателя

    При сверлении в подшипник могут попасть мелкие пластиковые стружки.Если чувствуется, что вал немного садится, то подшипник WD-40 придется промыть и только потом накатать внутрь смазку.

    Смазка вытяжного вентилятора

    Выхлопные двигатели из-за недостатка смазки не только выходят из строя. На них устанавливаются мощные двигатели и рабочие колеса большого размера, поэтому неисправный выхлопной двигатель начинает издавать громкие неприятные звуки. Плюс двигатель начинает перегреваться и подниматься.

    Смазка вытяжного вентилятора

    1. Выхлопной двигатель снят с защитной решетки.
    2. Крыльчатка снята с двигателя. Винт крепления крыльчатки может очень сильно высохнуть, потому что все масло высохло. Резко откручивать нельзя, увеличивать усилие нужно постепенно.
    3. На подшипники капают 2-3 капли машинного масла. Масла много наливать не надо, будет только больно.
    4. После нанесения масла вал необходимо закрутить, чтобы он лучше проникал на металлические шарики.
    5. Вытяжное устройство собирается в обратной последовательности и сразу может включаться.

    Вытяжной вентилятор в разобранном состоянии

    Смазка кухонного вытяжного вентилятора

    Не все смазочные материалы подходят для смазки кухонной вытяжки. Машинное масло Sls Lie может не дать никаких результатов. Несоответствующий состав исправляет ситуацию лишь на несколько дней, затем двигатель снова начинает перегреваться и шуметь. В этом случае силиконовая смесь может помочь работать в особо тяжелых условиях (диапазон температур от -40 до +300 градусов по Цельсию).Силикон защитит детали двигателя от жира, который впитывается воздухом. В остальном процесс смазки мотора капота такой же, как и двигателя вентиляции. Вытяжку разбирать дольше, чем решетку вентиляции, но смазывать ее нужно чаще.

    Если смазка не помогает

    Иногда смазка может не дать результата, крыльчатка все равно будет вращаться с трудом. Это означает, что шарики в подшипниках исчерпали свой ресурс и начинают устанавливаться.Здесь поможет только замена подшипников на новые. Такое случается редко, либо это очень старые модели, либо это устройства, которые хранились без предварительной консервации и от коррозии пришли в негодность.

    Вытяжной вентилятор в системе вентиляции

    Типовые параметры ваз. Контрольные параметры исправной системы впрыска Renault F3R COURT (Святогор, Князь Владимир). Bosch M1.5.4

    Оптимальные характеристики автомобильного двигателя зависят от многих параметров и устройств.Для обеспечения нормальной работы двигатели ВАЗ оснащаются различными датчиками, предназначенными для выполнения разных функций. Что нужно знать о диагностике и замене контроллеров и каковы параметры таблицы ВАЗ, представлено в этой статье.

    [Скрыть]

    Типовые параметры работы инжекторных двигателей ВАЗ

    Датчики ВАЗ обычно проверяются при обнаружении определенных проблем в работе контроллеров. Для диагностики желательно знать, какие неисправности датчиков ВАЗ могут возникнуть, это позволит быстро и правильно проверить прибор и своевременно заменить.Итак, как проверить основные датчики ВАЗ и как их после этого заменить - читайте ниже.

    Особенности, диагностика и замена элементов систем впрыска на автомобилях ВАЗ

    Ниже представлены основные контроллеры!

    Холл

    Есть несколько вариантов, как можно проверить датчик Холла ВАЗ:

    1. Сознательно использовать рабочий прибор для диагностики и установить его взамен штатного. Если после замены проблемы в работе двигателя прекратились, это свидетельствует о неисправности регулятора.
    2. С помощью тестера диагностировать напряжение контроллера на его выводах. При нормальной работе устройства напряжение должно быть от 0,4 до 11 вольт.

    Процедура замены выполняется следующим образом (процесс описан на примере модели 2107):

    1. Сначала демонтируется КРУ, откручивается его крышка.
    2. Затем бегунок демонтируется, для этого его нужно немного приподнять.
    3. Снимаем крышку и откручиваем болт, фиксирующий заглушку.
    4. Вам также потребуется открутить болты, которыми крепится пластина контроллера. После этого откручиваются винты, которыми крепится вакуум-корректор.
    5. Кроме того, стопорное кольцо демонтируется, тяга удаляются вместе с самим корректором.
    6. Чтобы отсоединить провода, необходимо раздвинуть зажимы.
    7. Опорная плита вытаскивается, после чего откручивается несколько болтов и производитель демонтировал контроллер. Устанавливается новый контроллер, сборка ведется в обратной последовательности (видео Андрея Грязнова).

    Частота вращения

    Следующие симптомы могут сообщить о выходе из строя данного регулятора:

    • холостой ход силового агрегата плывут, если водитель не нажимает на газ, это может привести к произвольной остановке двигателя;
    • показания стрелки спидометра плавают, прибор может не работать в целом;
    • повышенный расход топлива;
    • уменьшилась мощность силового агрегата.

    Сам контроллер находится на коробке передач... Для его замены достаточно поднять колесо на домкрате, отсоединить провода питания и демонтировать регулятор.

    Уровень топлива

    Датчик уровня топлива ВАЗ или ДУТ служит для индикации оставшегося объема бензина в топливном баке ... Причем сам датчик уровня топлива установлен в одном корпусе с топливным насосом. Если он неисправен, показания на приборной панели могут быть неточными.

    Замена производится следующим образом (на примере модели 2110):

    1. Отсоединен аккумулятор, снято заднее сиденье авто.Крестовой отверткой откручиваются болты крепления лючка бензонасоса, снимается крышка.
    2. После этого все идущие к нему провода отсоединяются от разъема. Также необходимо отсоединить и все патрубки, которые подаются к топливному насосу.
    3. Затем откручиваются гайки крепления нажимного кольца. Если гайки заржавели, обрызгайте их жидкостью WD-40, прежде чем откручивать.
    4. Сделав это, откручиваем болты, непосредственно фиксирующие сам датчик уровня топлива. Направляющие вытаскиваются из корпуса помпы, а крепеж необходимо отогнуть отверткой.
    5. На завершающем этапе демонтируется крышка, после чего вы сможете получить доступ к ДУТ. Меняют контроллер, собирают помпу и другие элементы в порядке, обратном снятию.

    Фотогалерея «Меняем ДУТ своими руками»

    Холостой ход

    При выходе из строя датчика холостого хода ВАЗ это чревато такими проблемами:

    • плавающие обороты, в частности, при дополнительном питании потребителей напряжения включены - оптика, обогреватель, аудиосистема и т. д.;
    • двигатель заведется втрое;
    • при включении центральной передачи двигатель может заглохнуть;
    • в некоторых случаях выход из здания РХВ может вызвать колебания кузова;
    • Индикатор проверки внешнего вида приборной панели, но загорается не во всех случаях.

    Для решения проблемы неработоспособности прибора датчик холостого хода ВАЗ можно как почистить, так и заменить. Само устройство находится напротив троса, идущего к педали газа, в частности, на дроссельной заслонке.

    Датчик холостого хода ВАЗ фиксируется несколькими болтами:

    1. Для замены сначала выключите зажигание, а также аккумулятор.
    2. Затем необходимо снять разъем, для этого отсоединяются подсоединенные к нему провода.
    3. Далее отверткой откручиваются болты и снимается РХХ. Если контроллер приклеен, то потребуется демонтировать дроссельный узел и выключить прибор, при этом действуя осторожно (автор видео - канал Овсюк).

    Коленчатый вал

    1. Для выполнения первого способа потребуется омметр, в этом случае сопротивление на обмотке должно изменяться в пределах 550-750 Ом. Если показатели, полученные при проверке, немного отличаются, это не страшно, ДПКВ необходимо менять, если отклонения значительны.
    2. Для выполнения второго метода диагностики вам потребуются вольтметр, трансформаторное устройство и измеритель индуктивности. Процедуру измерения сопротивления в этом случае следует проводить при комнатной температуре.При измерении индуктивности оптимальные параметры должны составлять от 200 до 4000 миллигенри. С помощью мегомметра измеряется сопротивление источника питания обмотки на 500 вольт. Если ДПКВ исправен, то полученные значения должны быть не более 20 МОм.

    Для замены ДПКВ выполните следующие действия:

    1. Сначала выключите зажигание и снимите разъем устройства.
    2. Далее гаечным ключом на 10 необходимо будет открутить хомуты анализатора и демонтировать сам регулятор.
    3. После этого устанавливается рабочий аппарат.
    4. Если регулятор поменяется, то нужно будет повторить исходное положение (автор видео о замене ДПКВ - канал В гараже у Сандро).

    Лямбда-зонд

    Лямбда-зонд ВАЗ - это прибор, предназначенный для определения количества кислорода, присутствующего в выхлопных газах. Эти данные позволяют блоку управления правильно составить пропорции воздуха и топлива для образования горючей смеси. Само устройство находится внизу выхлопной трубы глушителя.

    Замена регулятора осуществляется следующим образом:

    1. Сначала отсоедините аккумулятор.
    2. После этого найдите контакт жгута с проводкой, эта цепь идет от лямбда-зонда и подключается к колодке. Вилку необходимо отключить.
    3. При отключении второго контакта перейти к первому, расположенному в передней трубе. Используя гаечный ключ подходящего размера, ослабьте стопорную гайку регулятора.
    4. Демонтировать лямбда-зонд и заменить его новым.

    Для многих начинающих диагностов и обычных автолюбителей. Для тех, кто интересуется темой диагностики, будет полезна информация о типовых параметрах двигателя. Поскольку самые распространенные и простые в ремонте двигатели автомобилей ВАЗ, начнем с них. На что в первую очередь обращать внимание при анализе параметров двигателя?
    1. Двигатель остановлен.
    1.1 Датчики температуры охлаждающей жидкости и воздуха (при наличии).Температура проверяется, чтобы убедиться, что показания соответствуют фактическим температурам двигателя и воздуха. Лучше всего проверять бесконтактным термометром. Кстати, одни из самых надежных в системе впрыска двигателей ВАЗ - это датчики температуры.

    1.2 Положение дроссельной заслонки (кроме систем с электронной педалью газа). Педаль газа отпускается - 0%, акселератор нажат - по открытию дроссельной заслонки. Поигрались с педалью газа, отпустили - тоже должно остаться 0%, при этом АЦП с ДПДЗ около 0.5В. Если угол раскрытия скачет от 0 до 1-2%, то, как правило, это признак изношенного ДПДЗ. Менее распространенные неисправности в проводке датчика. При полностью нажатой педали газа некоторые блоки будут показывать открытие на 100% (например, 5.1 января, 7.2 января), в то время как другие, такие как Bosch MP 7.0, покажут только 75%. Это нормально.

    1,3 канал АЦП ДМРВ в режиме покоя: 0,996 / 1,016 В в норме, до 1,035 В еще допустимо, все вышесказанное уже повод задуматься о замене датчика массового расхода воздуха.Системы впрыска снабжены обратной связью по датчику кислорода, они способны в какой-то мере скорректировать неверные показания датчика массового расхода воздуха, но всему есть предел, поэтому не стоит откладывать замену этого датчика, если он уже изношен .

    2. Двигатель работает на холостом ходу.

    2.1 Обороты холостого хода. Обычно это 800 - 850 об / мин при полностью прогретом двигателе. Значение холостого хода зависит от температуры двигателя и задается в программе управления двигателем.

    2.2 Массовый расход воздуха. Для 8-клапанных двигателей характерное значение составляет 8-10 кг / час, для 16-клапанных двигателей - 7-9,5 кг / час при полностью прогретом двигателе на холостом ходу. Для ЭБУ M73 эти значения несколько выше из-за конструктивной особенности.

    2.3 Продолжительность времени впрыска. Для поэтапного впрыска типичное значение составляет 3,3 - 4,1 мс. Для одновременного - 2,1 - 2,4 мсек. Собственно, не так важно время впрыска, как его коррекция.

    2.4 Поправочный коэффициент времени впрыска.Зависит от многих факторов. Это тема для отдельной статьи, здесь стоит упомянуть только, что чем ближе к 1000, тем лучше. Более 1000 означает, что смесь дополнительно обогащена, менее 1000 означает, что она обеднена.

    2,5 Мультипликативный и аддитивный компонент самообучающейся коррекции. Типичное значение мультипликативного 1 +/- 0,2. Добавка измеряется в процентах и ​​должна составлять не более +/- 5% в рабочей системе.

    2.6 При наличии признака работы двигателя в зоне настройки по сигналу кислородного датчика последний должен нарисовать красивую синусоиду от 0.От 1 до 0,8 В.

    2,7 Коэффициент заполнения цикла и нагрузки. Для «Января» типичный циклический расход воздуха: 8-клапанный двигатель 90 - 100 мг / такт, 16-клапанный двигатель 75 - 90 мг / такт. Для блоков управления Bosch 7.9.7 типичный коэффициент нагрузки составляет 18–24%.

    Теперь давайте подробнее рассмотрим, как эти параметры ведут себя на практике. Так как для диагностики использую программу SMS Diagnostics (привет Алексею Михеенкову и Сергею Сапелину!), То все скриншоты будут оттуда. Параметры берутся с практически исправных автомобилей, за исключением отдельно оговоренных случаев.
    Все изображения кликабельны.

    Двигатель ВАЗ 2110 8 клапанный, блок управления 5.1 Январь
    Здесь немного скорректирован поправочный коэффициент СО из-за небольшого износа датчика массового расхода воздуха.

    ВАЗ 2107, блок управления Январь 5.1.3

    Двигатель ВАЗ 2115 8 клапанный, блок управления Январь 7.2

    Двигатель ВАЗ 21124, блок управления Январь 7.2

    Двигатель Ваз 2114 8 клапанный, блок управления Bosch 7.9 .7

    Приора, двигатель ВАЗ 21126 1.6 л., Блок управления Bosch 7.9.7

    Лада ВАЗ 2107, блок управления M73

    Двигатель ВАЗ 21124, блок управления M73

    Двигатель ВАЗ 2114 8-клапанный, блок управления M73

    Калина, 8-клапанный двигатель, блок управления M74

    Нива двигатель ВАЗ-21214, блок управления Bosch ME17.9.7

    И в заключение напомню, что приведенные выше скриншоты сделаны с реальных автомобилей, но, к сожалению, фиксированные параметры не идеальны.Хотя параметры исправлять пробовал только у исправных авто.

    Перечень переменных системы управления двигателем ВАЗ-2112 (1.5л 16 кл.) контроллер М1.5.4Н "Bosch"

    Параметр Имя Единица или состояние Зажигание включено Холостой ход
    1 ВЫКЛ. МОТОР Признак остановки двигателя колодец № Есть
    2 ХОЛОСТОЙ ХОД Признак работы двигателя на холостом ходу колодец № Есть
    3 О БОГ.МОЩНОСТЬЮ Знак энергетического обогащения колодец №
    4 ТОПЛИВНЫЙ БЛОК Знак блокировки подачи топлива колодец №
    5 ЗОНА РЕГ. Около 2 Признак работы в зоне регулирования кислородным датчиком колодец № колодец №
    6 ДЕТОННАЯ ЗОНА Признак работы двигателя в зоне детонации колодец №
    7 ОЧИСТКА ОБЪЯВЛЕНИЙ Признак срабатывания клапана продувки адсорбера колодец № колодец №
    8 ОБУЧЕНИЕ 2 Признак обучения подачи топлива по сигналу датчика кислорода колодец № колодец №
    9 ПАРАМЕТР XX Знак измерения параметров холостого хода колодец №
    10 ПРОШЛОЕ XX Признак холостого хода двигателя в последнем расчетном цикле колодец № Есть
    11 BL.ВНЕ. С XX Признак блокировки выхода из режима ожидания колодец № Есть
    12 ЗОНА ДЕТСКАЯ Признак работы двигателя в зоне детонации в последнем расчетном цикле колодец №
    13 PR.PROD.ADS Признак срабатывания адсорбера в последнем цикле расчетов колодец № колодец №
    14 ОБН.ДЕТОНАТ Симптом обнаружения детонации колодец №
    15 ПРОШЛОЕ O 2 Состояние сигнала датчика кислорода в последнем цикле расчета Бедные / богатые Плохо Бедные / богатые
    16 ТЕКУЩИЕ О 2 Текущее состояние сигнала датчика кислорода Бедные / богатые Плохо Бедные / богатые
    17 Т.ОЧЛ.Ж Температура охлаждающей жидкости ° С 94-101 94-101
    18 pol.dz Положение дроссельной заслонки % 0 0
    19 OB.DV Скорость вращения двигателя (разрешение 40) об / мин 0 760-840
    20 OB.DV.XX Скорость вращения двигателя x. Икс. об / мин 0 760-840
    21 год YELL.POL.RXX Желаемое положение регулятора холостого хода шаг 120 30-50
    22 TEK.POL.RXX Текущее положение регулятора холостого хода шаг 120 30-50
    23 COR.VR.VP Поправочный коэффициент для длительности импульса впрыска по сигналу постоянного тока шт. 1 0,76-1,24
    24 U.0.3 Время зажигания ° P..c. 0 10-15
    25 СК.АВТ Текущая скорость автомобиля км / ч 0 0
    26 год СОВЕТ.NAP Бортовое напряжение IN 12,8-14,6 12,8-14,6
    27 J.OB.XX Желаемая частота вращения холостого хода об / мин 0 800
    28 год ВР ВПР Длительность импульса впрыска топлива мс 0 2,5-4,5
    29 MASRV Массовый расход воздуха кг / час 0 7,5-9,5
    30 CEC.RV Циклический расход воздуха мг / цикл 0 82-87
    31 год гл. РАН. Т Расход топлива в час л / час 0 0,7-1,0
    32 PRT Расход топлива в пути л / 100 км 0 0,3
    33 ТЕКУЩАЯ ОШИБКА Признак текущих ошибок колодец №

    Перечень переменных системы управления двигателем ВАЗ-21102, 2111, 21083, 21093, 21099 (1.5л 8 кл.) Контроллер MP7.0H "Bosch"

    Параметр Имя Единица или состояние Зажигание включено Холостой ход
    1 UB Бортовое напряжение IN 12,8-14,6 13,8-14,6
    2 TMOT Температура охлаждающей жидкости из - * 94-105
    3 ДКПОТ Положение дроссельной заслонки % 0 0
    4 N40 Частота вращения коленчатого вала двигателя (разрешение 40 об / мин) об / мин 0 800 ± 40
    5 TE1 Длительность импульса впрыска топлива мс - * 1,4-2,2
    6 MAF Сигнал датчика массового расхода воздуха в 1 1,15–1,55
    7 TL Параметр нагрузки мс 0 1,35-2,2
    8 ZWOUT Опережение зажигания с.резюме. 0 8-15
    9 DZW_Z Уменьшение угла опережения зажигания при обнаружении детонации p.c.v. 0 0
    10 УСВК Сигнал датчика кислорода мВ 450 50-900
    11 FR Коэффициент коррекции времени впрыска топлива по сигналу датчика кислорода шт. 1 1 ± 0.2
    12 TRA Аддитивный компонент коррекции самообучения мс ± 0,4 ± 0,4
    13 FRA Мультипликативный компонент коррекции самообучения шт. 1 ± 0,2 1 ± 0,2
    14 ТАТЕ Продолжительность включения сигнала продувки адсорбера % 0 15-45
    15 N10 Обороты двигателя при x.работает (разрешение 10) об / мин 0 800 ± 40
    16 NSOL Желаемая частота вращения холостого хода об / мин 0 800
    17 мл Массовый расход воздуха кг / час 10 ** 6,5-11,5
    18 QSOL Требуемый расход воздуха на холостом ходу кг / час - * 7,5-10
    19 IV Текущая коррекция расчетного расхода воздуха на холостом ходу кг / час ± 1 ± 2
    20 МОМПОС Текущее положение регулятора холостого хода шаг 85 20-55
    21 QADP Переменная адаптации воздушного потока на холостом ходу кг / час ± 5 ± 5
    22 VFZ Текущая скорость автомобиля км / ч 0 0
    23 Б_ВЛ Знак энергетического обогащения колодец № НЕТ НЕТ
    24 Б_ЛЛ Признак холостого хода двигателя колодец № НЕТ ДА
    25 Б_ЕКР Знак включения электрического бензонасоса колодец № НЕТ ДА
    26 S_AC Запрос на включение кондиционера колодец № НЕТ НЕТ
    27 B_LF Признак включения электровентилятора колодец № НЕТ Колодец №
    28 S_MILR Знак включения контрольной лампы колодец № Колодец № Колодец №
    29 B_LR Знак работы в зона регулировки кислородного датчика колодец № НЕТ Колодец №

    * Значение параметра сложно предсказать и не используется для диагностики.** Параметр имеет реальное значение только при движении автомобиля.

    Типовые значения основных параметров систем управления для автомобилей ВАЗ с двигателем 2111.

    Параметр Ред. Агрегат

    Тип контроллера и типичные значения

    4 января, 4,1 января M1.5,4 М1.5.4Н MP7.0
    UACC IN 13 - 14,6 13 - 14,6 13 - 14,6 13 - 14,6 13 - 14,6
    TWAT град. ИЗ 90–104 90–104 90–104 90–104 90–104
    THR % 0 0 0 0 0
    ЧАСТОТА об / мин 840–880 750–850 840–880 760–840 760–840
    INJ мс 2 - 2,8 1–1,4 1,9 - 2,3 2–3 1,4 - 2,2
    RCOD 0,1 - 2 0,1 - 2 +/- 0,24
    ВОЗДУХ кг / час 7–8 7–8 9,4 - 9,9 7,5 - 9,5 6,5 - 11,5
    УОЗ гр.P.K.V 13–17 13–17 13–20 10–20 8–15
    ФШМ шаг 25–35 25–35 32–50 30–50 20–55
    QT л / час 0,5 - 0,6 0,5 - 0,6 0,6 - 0,9 0,7 - 1
    ALAM1 IN 0,05 - 0,9 0,05 - 0,9

    Приветствую вас, дорогие друзья! Сегодняшний пост я решил полностью посвятить ЭБУ (Электронный блок управления двигателем) автомобиля ВАЗ 2114.Прочитав статью до конца, вы узнаете следующее: какой ЭБУ стоит на ВАЗ 2114 и как узнать версию его прошивки. Дамы пошагово проинструктируют его распиновку, я расскажу вам о популярных моделях ЭБУ Январь 7.2 и Ительма, а также расскажу о типичных ошибках и неисправностях.

    ЭБУ или электронный блок управления двигателем ВАЗ 2114 - это своего рода устройство, которое можно охарактеризовать как мозг автомобиля. Через этот блок в машине работает абсолютно все - от маленького датчика до двигателя.А если аппарат начнет утихать, то машина просто остановится, потому что ей некому командовать, распределять работу отделов и так далее.

    Где находится ЭБУ на ВАЗ 2114

    В автомобиле ВАЗ 2114 модуль управления установлен под центральной консолью автомобиля, в частности посередине, за панелью с магнитолой. Чтобы добраться до контроллера, нужно открутить защелки на каркасе боковой консоли.Что касается подключения, то в модификациях Самар с двигателем на полтора литра масса ЭБУ снимается с корпуса силового агрегата, от крепления заглушек, расположенных справа от ГБЦ.

    В автомобилях, оснащенных двигателями объемом 1,6 и 1,5 литра с новым блоком управления двигателем, масса снимается с приварной шпильки. Сама шпилька закреплена на металлическом корпусе пульта управления у туннеля пола, недалеко от пепельницы. В процессе производства инженеры ВАЗа, как правило, ненадежно фиксируют эту шпильку, так что со временем она может расшататься, соответственно это приведет к неработоспособности некоторых устройств.

    Как узнать, какой ЭБУ стоит на ВАЗ 2114 - 7.2 января 4 января Bosch M1.5.4

    На сегодняшний день существует 8 (восемь) поколений электронного блока управления, которые различаются не только характеристиками, но и производителями. Поговорим о них еще немного.

    ЭБУ Январь 7.2 - технические характеристики

    А теперь перейдем к техническим характеристикам самого популярного ЭБУ 7 января

    7 января.2 - функциональный аналог блока Bosch M7.9.7, «параллельный» (или альтернатива, как хотите) с M7.9.7 отечественной разработки фирмы «Ительма». Январь 7.2 похож на M7.9.7 - он собран в аналогичном корпусе и с таким же разъемом, его можно использовать без каких-либо изменений в проводке Bosch M7.9.7 с использованием того же набора датчиков и исполнительных механизмов.

    В ЭБУ используется процессор Siemens Infenion C-509 (такой же, как в ЭБУ 5 января, VS). Программное обеспечение блока является дальнейшим развитием программного обеспечения от 5 января, с улучшениями и дополнениями (хотя это спорный вопрос) - например, реализован алгоритм «anti-jerk», буквально «anti-jerk», предназначенный для обеспечить плавный пуск и переключение передач.


    ЭБУ производства Itelma (xxxx-1411020-82 (32), прошивка начинается с буквы I, например I203EK34) и Avtel (xxxx-1411020-81 (31), прошивка начинается с буквы A, например A203EK34). И блоки, и прошивки этих блоков полностью взаимозаменяемы.

    ЭБУ серий 31 (32) и 81 (82) - это совместимое оборудование сверху вниз, то есть прошивка для 8-кл. будет работать в 16-кл. ЭБУ, и наоборот - нет, потому что в блоке 8-кл «не хватает» ключей зажигания.Добавив 2 ключа и 2 резистора, можно «повернуть» 8-кл. блок в 16 кл. Рекомендуемые транзисторы: BTS2140-1B Infineon / IRGS14C40L IRF / ISL9V3040S3S Fairchild Semiconductor / STGB10NB37LZ STM / NGB8202NT4 ON Semiconductor.

    ЭБУ Январь-4 - технические характеристики

    Второе серийное семейство ЭСУД на отечественных автомобилях стальные системы «Январь-4», которые разрабатывались как функциональный аналог блоков управления GM (с возможностью использования такого же состава датчиков и исполнительных механизмов в производстве) и предназначались для замените их.

    Поэтому при разработке уточняли габаритные и присоединительные размеры, а также распиновку разъемов. Естественно, блоки ИСФИ-2С и Январь-4 взаимозаменяемы, но принципиально различаются схемотехникой и алгоритмами работы. «Январь-4» рассчитан на российские стандарты, кислородный датчик, катализатор и адсорбер исключены из состава, введен потенциометр регулировки СО. В семейство входят блоки управления Январь-4 (выпущена очень небольшая партия) и Январь-4.1 для 8 (2111) и 16 (2112) клапанных двигателей.


    Версии "Quant", скорее всего, представляют собой отладочную серию с аппаратной прошивкой J4V13N12 и, соответственно, программно несовместимой с последующими последовательными контроллерами. То есть прошивка J4V13N12 не будет работать в «неквантовых» ЭБУ и наоборот. Фото плат ЭБУ QUANT и обычного последовательного контроллера 4 января


    Особенности ЭБУ: без нейтрализатора, кислородный датчик (лямбда-зонд), с CO-потенциометром (ручная регулировка CO), стандарты токсичности R-83.

    Bosch M1.5.4 - технические характеристики

    Следующим шагом стала разработка совместно с Bosch электронного блока управления на базе системы Motronic M1.5.4, который мог производиться в России. Были использованы другие датчики расхода воздуха (ДМРВ) и резонансной детонации (разработка и производство компании «Bosch»). Программное обеспечение и калибровка для этих блоков управления двигателем были впервые полностью разработаны на АвтоВАЗе.

    По нормам токсичности Евро-2, новые модификации М1.Появляется блок 5.4 (имеет неофициальный индекс «N», для создания искусственной разницы) 2111-1411020-60 и 2112-1411020-40, которые соответствуют этим стандартам и включают кислородный датчик, каталитический нейтрализатор и адсорбер.


    Также для норм России разработан ЭБУ для 8-кл. двигатель (2111-1411020-70), являющийся модификацией самого первого ECM 2111-1411020. Во всех модификациях, кроме самой первой, используется широкополосный датчик детонации. Данный агрегат стал выпускаться в новом дизайне - облегченном негерметичном штампованном корпусе с тисненой надписью «MOTRONIC» (в народе «олово»).Впоследствии ЭБУ 2112-1411020-40 также начали выпускаться в этой конструкции.

    Замена конструкции, на мой взгляд, совершенно неоправданная - герметичные агрегаты были надежнее. Новые модификации, скорее всего, имеют отличия в принципиальной схеме в сторону упрощения, так как канал детонации в них работает менее корректно, «банок» больше «звенит» на том же ПО.

    НПО Ительма разработало ЭБУ VS 5.1 для использования в автомобилях ВАЗ. Это полнофункциональный аналог ECM 5 января.1, то есть в нем используются те же жгуты, датчики и исполнительные механизмы.

    VS5.1 использует тот же процессор Siemens Infenion C509, 16 МГц, но выполнен на более современной элементной базе. Модификации 2112-1411020-42 и 2111-1411020-62 предназначены для норм Евро-2, в которые входят датчик кислорода, каталитический нейтрализатор и адсорбер, это семейство не предусматривает нормы R-83 для двигателей 2112. Для стандартов 2111 и Россия-83 доступна только версия ECM VS 5.1 1411020-72 с одновременным впрыском.


    С сентября 2003 года на ВАЗ установлена ​​новая АППАРАТНАЯ модификация VS5.1, несовместимая программно и аппаратно со «старой».

    • 2111-1411020-72 с прошивкой V5V13K03 (V5V13L05). Это программное обеспечение несовместимо с программным обеспечением и ЭБУ более ранних версий (V5V13I02, V5V13J02).
    • 2111-1411020-62 с прошивкой V5V03L25. Это программное обеспечение несовместимо со старым программным обеспечением и ЭБУ (V5V03K22).
    • 2112-1411020-42 с прошивкой V5V05M30.Это программное обеспечение несовместимо с программным обеспечением и ЭБУ более ранних версий (V5V05K17, V5V05L19).

    По монтажу блоки взаимозаменяемы, но только своим, соответствующим блоку, ПО.

    Bosch M7.9.7 - Технические характеристики блока управления

    Серия Bosch 30 также была обнаружена на двигателях 1,6 л, но из-за первоначальной разработки для полуторалитровой машины программное обеспечение было очень глючным, иногда полностью отказываясь работать.Специальная конфигурация с маркировкой 31h, выпущенная чуть позже, работала на порядок адекватнее.

    Январская семерка имела множество моделей в зависимости от комплектации и объема двигателя, поэтому на восьмиклапанных двигателях объемом 1,5 литра устанавливались модели АВТЕЛ с шейкой: 81 и 81 час, у того же мозга от производителя ИТЭЛМА были числа 82 и 82 часа. . Bosch M7.9.7 устанавливался на полуторалитровые двигатели экспортных экземпляров и имел маркировку 80 и 80 моточасов на автомобилях Евро 2 и 30 на автомобилях Евро 3.


    Двигатели 1,6 л автомобилей, предназначенных для внутреннего рынка, имели на борту устройства тех же АВТЭЛ и ИТЭЛМА. Первая серия из первых помечена 31 "задела" так же, как и Bosch 30-й серии, позже все недочеты учли и исправили на 31ч. В случае проблем с конкурентами ИТЭЛМА заметно выросла в глазах автомобилистов, выпустив удачную серию под номером 32. Дополнительно следует отметить, что только Bosch M7.9,7 с маркером 10 соответствовали 3 евро. Стоимость нового ЭБУ этого поколения составляет 8 тысяч рублей, бывших в употреблении на разборке можно найти за 4 тысячи.

    Видео: сравнение ЭБУ 7,2 января и 5,1 января


    Распиновка ЭБУ Январь 7.2 ВАЗ 2114

    В контроллере ВАЗ 2114 очень часто случаются поломки. В системе есть функция самодиагностики - ЭБУ опрашивает все блоки и выдает заключение об их пригодности к работе.При выходе из строя какого-либо элемента на приборной панели загорается лампа «Check Engine».


    Узнать, какой датчик или исполнительный механизм вышел из строя, можно только с помощью специального диагностического оборудования. Даже с помощью знаменитый OBD-Scan ELM-327, полюбившийся многим за простоту использования, позволяет прочитать все параметры двигателя, найти ошибку, устранить ее и удалить из памяти ЭБУ ВАЗ 2114 .

    Сгорел ЭБУ ВАЗ 2114 - что делать?

    Одна из частых неисправностей ЭБУ (электронного блока управления) четырнадцатого - его выход из строя или, как говорят в народе, сгорание.

    Очевидными признаками поломки будут следующие факторы:

    • Отсутствие сигналов управления форсунками, топливным насосом, клапаном или механизмом холостого хода и т. Д.
    • Отсутствие реакции на Ламба - регулировка, датчик коленвала, дроссельная заслонка, пр.
    • Отсутствие связи с диагностическим прибором
    • Физические повреждения.

    Как снять и заменить неисправный ЭБУ на ВАЗ 2114

    При проведении работ по снятию ЭБУ ВАЗ 2114 не прикасаться руками к клеммам.Электроника может быть повреждена электростатическим разрядом.

    Как снять ЭБУ ВАЗ 2114 - видео инструкция

    Где масса ВАЗ 2114 ЭБУ

    Первое соединение с массой от ЭБУ на автомобилях с двигателем 1.5 находится под приборами на усилителе крепления рулевого вала. Второй вывод находится под панелью приборов, рядом с электродвигателем отопителя, с левой стороны корпуса отопителя.


    На автомобилях с двигателем 1.6 первая клемма (масса ЭБУ ВАЗ 2114) находится внутри панели приборов, слева, над блоком реле / ​​предохранителей, под шумоизоляцией. Второй вывод расположен над левым экраном центральной консоли панели приборов на приварной шпильке (крепится гайкой М6).

    Где реле и предохранитель ЭБУ ВАЗ 2114

    Большинство предохранителей и реле расположены в монтажном блоке моторного отсека, но реле и предохранитель, отвечающие за электронный блок управления ВАЗ 2114, находятся в другом месте.


    Второй «блок» находится под торпедой со стороны ног переднего пассажира. Для доступа к нему нужно просто отверткой Phillips открутить несколько креплений. Почему в кавычках, а потому что такого блока нет, есть ЭБУ (мозги) и 3 предохранителя + 3 реле.

    Что делать, если сканер не видит ЭБУ ВАЗ 2114

    Вопрос читателя: Ребят, а почему при диагностике говорит, что нет связи с ЭБУ? Что делать? Что исправить?

    Итак, почему сканер не видит ЭБУ ВАЗ 2114? Что делать, чтобы устройство подключилось и увидело блок? Сегодня в продаже можно найти множество различных адаптеров для тестирования автомобиля.

    Если вы покупаете ELM327 Bluetooth, скорее всего, вы пытаетесь подключить некачественные устройства. Скорее всего, вы приобрели адаптер с устаревшей версией программного обеспечения.


    Итак, по каким причинам устройство отказывается подключаться к блоку:

    1. Сам переходник некачественный. Проблемы могут быть как с прошивкой устройства, так и с его «железом». Если основная микросхема вышла из строя, то диагностировать работу двигателя, а также подключить к ЭБУ будет невозможно.
    2. Плохой соединительный кабель. Кабель может быть сломан или неисправен сам по себе.
    3. На устройстве установлена ​​неправильная версия программного обеспечения, в результате чего синхронизация не будет работать (автор видео о тестировании устройства - Рус Радаров).

    В этом случае, если у вас есть устройство с правильной версией прошивки 1.5, где присутствуют все шесть из шести протоколов, но адаптер не подключается к ЭБУ, выход есть. Вы можете подключиться к блоку, используя строки инициализации, которые позволяют устройству адаптироваться к командам блока управления двигателем станка.В частности, речь идет о строках инициализации для транспортных средств диагностических утилит HobDrive и Torque, использующих нестандартные протоколы подключения.

    Как сбросить ошибки ЭБУ ВАЗ 2114 - видео


    Падение напряжения на ЭБУ ВАЗ 2114 - что делать

    Вопрос читателя: Всем привет, расскажите, пожалуйста, о проблеме. Симптомы следующие: 1. Появляется ошибка 1206 - пропадание напряжения бортовой сети.в холодную погоду запуск двигателя вообще проблема - на несколько секунд цепляется, щелчок вроде срабатывает реле, чек загорается скачок оборотов и машина глохнет. Так может продолжаться полчаса, машига может заглохнуть на ходу. Когда все-таки двигатель прогревается, пропадание прекращается. Где искать причину может слетать датчик? Заранее спасибо!


    В принципе решений этой проблемы может быть много:

    1. Если напряжение на АКБ меньше 12.4 вольта, то ЭБУ начинает экономить энергию, в 11 даже на шнурке не завести))) ЭБУ иногда видит напряжение меньше, чем реально на АКБ, обычно это означает, что пора почистить ЭБУ массы протереть контакты в разъем. В вашем случае - для холодных проблем, для горячих проблем все нормально. А если смотреть со стороны батареи? По проблеме наркомана, по перезаряженному гену все нормально. Машинку хороший диагност не повредит
    2. Еще рекомендую обратить внимание на неисправность: катушки зажигания, модуль зажигания, выключатель бесконтактных свечей зажигания.

    Ну вот и все дорогие друзья, наша статья про ЭБУ ВАЗ 2114 подошла к концу. Остались вопросы? Обязательно задавайте их в комментариях!

    Параметр Единица
    рев.

    Тип контроллера и типовые значения

    4 января 4 января M1 .5 .4 M1 .5 .4 N MP7 .0
    UACC IN 13 - 14 , 6 13 - 14 , 6 13 - 14 , 6 13 - 14 , 6 13 - 14 , 6
    TWAT град.ИЗ 90 - 104 90 - 104 90 - 104 90 - 104 90 - 104
    THR % 0 0 0 0 0
    ЧАСТОТА об / мин 840 - 880 750 - 850 840 - 880 760 - 840 760 - 840
    INJ мс 2 - 2 , 8 1 - 1 , 4 1 , 9 - 2 , 3 2 - 3 1 , 4 - 2 , 2
    RCOD 0 , 1 - 2 0 , 1 - 2 +/- 0 , 24
    ВОЗДУХ кг / час 7 - 8 7 - 8 9 , 4 - 9 , 9 7 , 5 - 9 , 5 6 , 5 - 11 , 5
    УОЗ гр.P.K.V 13 - 17 13 - 17 13 - 20 10 - 20 8 - 15
    ФШМ шаг 25 - 35 25 - 35 32 - 50 30 - 50 20 - 55
    QT л / час 0 , 5 - 0 , 6 0 , 5 - 0 , 6 0 , 6 - 0 , 9 0 , 7 - 1
    ALAM1 IN 0 , 05 - 0 , 9 0 , 05 - 0 , 9

    ГАЗ и УАЗ с Микас 5.4 и контроллеры Mikas 7 .x
    Параметр Ред. Агрегата

    Тип двигателя и типовые значения

    ЗМЗ - 4062 ЗМЗ - 4063 ЗМЗ - 409 УМП - 4213 УМЗ - 4216
    UACC 13 - 14 , 6 13 - 14 , 6 13 - 14 , 6 13 - 14 , 6 13 - 14 , 6
    TWAT 80 - 95 80 - 95 80 - 95 75 - 95 75 - 95
    THR 0 - 1 0 - 1 0 - 1 0 - 1
    ЧАСТОТА 750 ‑850 750 - 850 750 - 850 700 - 750 700 - 750
    INJ 3 , 7 - 4 , 4 4 , 4 - 5 , 2 4 , 6 - 5 , 4 4 , 6 - 5 , 4
    RCOD +/- 0 , 05 +/- 0 , 05 +/- 0 , 05 +/- 0 , 05
    ВОЗДУХ 13 - 15 14 - 18 13 - 17 , 5 13 - 17 , 5
    УОЗ 11 - 17 13 - 16 8 - 12 12 - 16 12 - 16
    УОЗОЦ +/- 5 +/- 5 +/- 5 +/- 5 +/- 5
    FCM 23 - 36 22 - 34 28 - 36 28 - 36
    ПАБС 440 - 480

    Двигатель должен быть прогрет до температуры TWAT, указанной в таблице.

    Типовые значения основных параметров для автомобилей

    Шеви-Нива ВАЗ21214 с контроллером Bosch MP7 .0 N

    Режим ожидания (все потребители выключены)

    Частота вращения коленчатого вала об / мин 840 - 850
    Жел. оборотов XX об / мин 850
    Время впрыска, мс 2 , 1 - 2 , 2
    УОЗ гр.пкв. 9 , 8 - 10 , 5 - 12 , 1
    11 , 5 - 12 , 1
    Положение МАК, шаг 43
    Неотъемлемая деталь поз.шаг двигателя
    шаг
    127
    DK коррекция времени впрыска 127 –130
    каналов АЦП ДТОЖ 0, 449 В / 93, 8 град. ИЗ
    ДМРВ 1.484В / 11,5кг / ч
    DPDZ 0,508 В / 0%
    D 02 0,14 - 0,708 В
    D дети 0,098 - 0,235 В

    Режим 3000 об / мин.

    Массовый расход воздуха кг / ч. 32 , 5
    DPDZ 5 , 1 %
    Время впрыска, мс 1 , 5
    Положение МАК, шаг 66
    У ДМРВ 1 , 91
    УОЗ гр.пкв. 32 , 3
    Типовые значения основных параметров для автомобилей

    ВАЗ-21102 8 В с Bosch M7.9. 7 контроллер
    Обороты XX, об / мин 760 - 800
    Желаемые обороты XX, об / мин 800
    Время впрыска, мс 4 , 1 - 4 , 4
    УОЗ, гр.пкв 11 - 14
    Массовый расход воздуха, кг / час 8 , 5 - 9
    Требуемый расход воздуха кг / ч 7 , 5
    Корректировка времени впрыска по лямбда-зонду 1 , 007 - 1 , 027
    Положение РХХ, ступень 32 - 35
    Неотъемлемая деталь поз.шаг. шаг двигателя 127
    Коррекция времени впрыска O2 127 - 130
    Расход топлива 0 , 7 - 0 , 9
    Контрольные параметры исправной системы впрыска

    СУД "Renault F3 R" (Святогор, Князь Владимир)
    Холостой ход 770 –870
    Давление топлива 2, 8 - 3, 2 атм.
    Топливный насос развиваемого минимального давления 3 атм.
    Сопротивление обмотки форсунки 14-15 Ом
    Сопротивление TPS (выводы A и B) 4 кОм
    Напряжение между выводом B датчика давления воздуха
    и массой
    0, 2 - 5, 0 В (в другом режиме)
    Напряжение на выводе C датчика давления воздуха 5,0 В
    Сопротивление датчика температуры воздуха при 0 градусах С - 7.5/12 кОм
    при 20 градусах С - 3, 1/4, 0 кОм
    при 40 градусах С - 1, 3/1, 6 кОм
    Сопротивление обмотки клапана РХХ 8, 5 - 10, 5 Ом
    Сопротивление обмоток катушек зажигания, выводы 1 -
    3
    1,0 Ом
    Сопротивление короткого замыкания вторичной обмотки 8-10 кОм
    ДТОЖ стойкость 20 гр.С - 3, 1/4, 1 кОм
    90 ° C - 210/270 Ом
    Сопротивление датчика, кВ 150 - 250 Ом
    Токсичность выхлопных газов при различных соотношениях воздух / топливо (ALF)

    Показания были сняты с помощью 5-компонентного газоанализатора только для двигателей объемом 1,5 л. В принципе, каждый двигатель отличался показаниями, поэтому учитывались только показания этих машин, которые при 1% CO составляли 14,7 ALF по данным газоанализатора.Даже эти машины имеют немного разные показания, поэтому некоторые данные пришлось усреднить., 93

    0 , 8 14 , 12 2 , 0 13 , 58 3 , 4 16 , 18 0 , 2 14 , 81 0 , 9 14 , 03 2 , 2 13 , 41 3 , 6 15 , 83 0 , 3 14 , 7 1 , 0 13 , 94 2 , 4 13 , 22 3 , 8 15 , 58 0 , 4 14 , 57 1 , 2 13 , 87 2 , 6 13 , 05 4 , 0 15 , 38 0 , 5 14 , 42 1 , 4 13 , 80 2 , 8 12 , 80 4 , 6 15 , 20 0 , 6 14 , 30 1 , 6 13 , 72 3 , 0 Измерения
    © WIND 15 , 05 0 , 7 14 , 20 1 , 8 13 , 65 3 , 2

    Кондиционер на ВАЗ-2114: установка, инструкция по эксплуатации

    На заводе не было кондиционера ВАЗ-2114, даже в головах конструкторов такого не было.Но машина хоть и создана на базе «девятки» (была популярна более 25 лет назад), но все же имеет относительно привлекательный внешний вид и пользуется спросом у потребителей. Хороший уровень шумоизоляции и хороший двигатель позволяют установить кондиционер на четырнадцатую модель.

    Желательно устанавливать на инжекторные двигатели, так как они имеют электронное управление и стабильно работают независимо от нагрузки. Если попробовать поставить кондиционер на моторы карбюратора, при движении будут провалы.

    Для чего нужен кондиционер?

    Для многих автолюбителей установка кондиционера на ВАЗ-2114 - несбыточная мечта, но вполне осуществимая. Значительное повышение комфорта - ответ на вопрос, зачем он нужен. Конечно, можно поставить небольшой вентилятор или открыть окна. А вот от вентиляторов в жару толку нет, а через открытые окна попадает пыль, грязь и выхлопные газы от проезжающих грузовиков.

    А если двигаться по дороге, то при открывании окон будет быть сильным шумом, который надоедает очень быстро.А установка кондиционера на ВАЗ-2114 с комфортом решит все проблемы.

    Кондиционер способен:

    1. Понижать температуру в салоне.
    2. Нагреть салон до температуры от 5 до 15 градусов. Полезное качество в осенне-весеннее время.
    3. Осушить воздух в салоне.

    Если одновременно включить кондиционер и обогреватель, можно избавиться от лишней влаги, окна не будут запотевать. Это пойдет на пользу автомобилю, так как внутри салона может скапливаться влага и вызвать появление очагов коррозии.Нагрев происходит за счет изменения направления движения хладагента внутри системы. При этом внешний радиатор будет холодным, а внутренний - горячим.

    Комплект кондиционера

    В стандартную комплектацию кондиционера на ВАЗ-2114 входит:

    1. Блок испарителя.
    2. Компрессор (нужен для создания давления).
    3. Конденсатор.
    4. Заглушка и ось рециркуляции.
    5. Ремень приводной.
    6. Трубка конденсатора
    7. Уплотнения, крепеж, втулки.
    8. Кронштейн для генераторной и компрессорной установки.
    9. Электропроводка.
    10. Ролик.
    11. Трубка и испаритель.

    Фактически, такие компоненты можно найти в любом кондиционере, даже в полу или окне. Обязательно в комплекте технический паспорт и инструкция. Воздух в салон поступает через предусмотренные производителем автомобиля отверстия, никаких лишних отверстий вырезать не придется.

    Для установки необходим набор ключей, все остальное в комплекте и велосипед изобретать не нужно.Желательно просмотреть несколько видеоуроков, в которых люди делятся секретами установки кондиционера на ВАЗ-2114.

    Характеристики климатического оборудования

    Большинство моделей климатических систем схожи по параметрам. Все они предназначены для использования на определенных моделях автомобилей. Главное условие - достаточная мощность двигателя и генератора. Следующие характеристики могут охарактеризовать кондиционер «Мороз» на ВАЗ-2114:

    1. Привод компрессора осуществляется шкивом на коленчатом валу.Один ремень приводит в движение генератор и компрессор.
    2. Позволяет поддерживать температуру в диапазоне 9-18 градусов.
    3. Разница температур в салоне и за «бортом» 5-12 градусов.
    4. В час емкость около 300 кубометров. метров.
    5. Вся система питается от источника постоянного тока 12 В.
    6. Полезная мощность 2,1 кВт.
    7. В качестве хладагента используется фреон R134A (один из самых популярных, встречается во всей холодильной технике).
    8. Кроме фреона заливается масло SP15.

    Общие сведения по установке

    Обязательно соблюдайте инструкцию при эксплуатации, так как разные модели кондиционеров имеют свои особенности. Если у вас нет опыта ведения монтажных работ, лучше доверить всем профессионалам. Но следует отметить, что цена кондиционера на ВАЗ-2114 немаленькая - от 23 тысяч рублей и выше. И услуга по установке стоит денег, но гарантия, что установка будет грамотной, будет.

    Если у вас есть опыт ремонта авто, то с установкой проблем не справится. Всю работу можно разделить на несколько этапов:
    1. Установка испарителя.
    2. Монтаж электропроводки.
    3. Установка конденсатора.
    4. Удлинитель шланга и трубки.
    5. Крепление электропроводов.
    6. Крепление компрессора.

    На каждом этапе нужно быть внимательным - малейшая ошибка приведет к тому, что кондиционер не будет работать должным образом.А наличие микротрещин в трубках приведет к утечке хладагента. Цена кондиционера на ВАЗ-2114 немаленькая, и рисковать такой техникой хочется далеко не всем.

    Установка и проводка испарителя

    Перед тем, как делать всю установку самостоятельно, поинтересуйтесь, сколько стоит установка кондиционера на ВАЗ-2114 в хорошей мастерской. Если стоимость не очень большая, то лучше обратиться к ним. Для установки испарителя необходимо произвести такие манипуляции:

    1. Снимите резиновую прокладку, установленную на капоте.
    2. Снимите пластиковый слив с правой стороны.
    3. Снимите корпус нагревателя и фильтр, вентилятор (при необходимости).
    4. В кондиционере стоит герань. Его необходимо приклеить, как указано в инструкции.
    5. Установить нижнюю часть испарителя.
    6. Установить корпус тепловентилятора.

    После установки испарителя можно проложить все провода. Постарайтесь сложить их так, чтобы воздействие тепла и влаги было минимальным (вдали от выхлопной системы и дорожного покрытия):

    1. Сначала снимите фильтр очистки воздуха и адсорбер.
    2. Снимите крышку с монтажного блока.
    3. Прокладки, которые находятся на гидрокорректорах фар, тоже нужно снять.
    4. Провод от положительного вывода аккумуляторной батареи до потребителей.
    5. Второй проложены провода, идущие к вентилятору и датчику давления.
    6. Кнопка включения установлена ​​на приборной панели в удобном для вас месте.
    7. Подсоедините серый и оранжевый провода к переключателю печки.
    8. Датчик температуры необходимо установить в отверстие, через которое проложена проводка к вентилятору отопителя.
    9. Термостат подключается в последнюю очередь, место для его установки выбирается, это не критично.

    Монтаж конденсатора, трубок и компрессора

    Для установки конденсатора необходимо переместить рупор в другое место. На его кронштейн поместите корпус конденсатора. Подключив компрессорную трубку к конденсатору, можно закончить фиксацию устройства. Затем с помощью трубок соедините испаритель и ресивер (следуйте инструкциям). Протяните вторую трубку между испарителем и компрессором.На последнем этапе монтируют датчик давления.

    Для установки компрессора необходимо снять генератор с кронштейном. В комплекте с кондиционером вы найдете новый кронштейн - установите его. Затем ставим на место генератор, компрессор и натяжной ролик (как на ГРМ). Натяните ремень и переходите на заправку фреона - самостоятельно эту операцию лучше не выполнять.

    p>

    Плохо греет печку на «Калине»: причины

    «Лада-Калина» - популярный отечественный автомобиль, который можно назвать одним из самых удачных среди всех машин, выпускаемых компанией.Этот автомобиль исправен, но время от времени с ним могут возникать мелкие проблемы. Одна из таких проблем - когда печка на «Калине» недостаточно теплая. Однако есть способы решить это самостоятельно без привязки к СТО. Рассмотрим реальные причины.

    Двигатель не успевает прогреться

    Самая частая причина - холодный двигатель. Многие водители садятся в машину в холодное время года и сразу включают печку. При этом удивляются, почему печка на «Калине» плохо греет, ведь они ее активировали.Однако первые 15-20 минут печка не должна ничего греть, так как даже мотор не успевает прогреться, следовательно, теплый воздух ниоткуда не забрать.

    Часто водители жалуются, что отопитель плохо греет Калину на холостом ходу. Это просто логично, если водитель заводит холодную машину и сразу включает отопитель.

    Чтобы понять, как это работает, давайте кратко объясним: антифриз (или антифриз) циркулирует по системе двигателя, забирая тепло от двигателя.Это нужно для того, чтобы двигатель не перегревался. Когда антифриз нагревается до высокой температуры, водитель может включить печку на обогрев, и тогда этот антифриз попадет в специальный радиатор печки автомобиля. Радиатор нагреется до температуры антифриза, а расположенные за радиатором вентиляторы будут выдувать тепло от него, и в салон будет поступать теплый воздух. За 15 минут двигатель не прогревается, следовательно, антифриз тоже холодный или теплый, поэтому печка на «Калине» греется плохо.На машине нужно ехать минут 25-30 и проверить, все ли в порядке с печкой. Если даже по истечении этого времени нагрев будет слабым, то стоит копнуть поглубже.

    Воздушный фильтр салона

    В каждом автомобиле есть салонный фильтр. Именно через него в салон попадает нагретый воздух от печки (или холодный воздух от кондиционера). Если бы салонного фильтра не было, то в салон летал бы мусор и пыль, а иногда и частицы жира (продукты испарения масла, например) из моторного отсека.Если этот фильтр годами не меняли, то велика вероятность, что он просто забился и нуждается в замене. Через грязный фильтр воздух просто не может пройти в салон, поэтому неудивительно, что печка на «Калине» плохо прогревает воздух.

    Решить эту проблему довольно легко: необходимо снять салонный фильтр и поставить новый. Он расположен под капотом автомобиля, вверху слева (рядом с передним сиденьем пассажира). Доступ к нему можно получить всего одной отверткой, да и сам салонный фильтр стоит дешево (его цена около 200 рублей).

    Плохая циркуляция тосола или антифриза в системе

    Отметим сразу, что в случае плохой циркуляции золя в системе проблема с плохим нагревом - это самое безобидное, что может произойти с машиной. Конечно, если в автомобиле «Лада-Калина» отопитель плохо греет, это может быть связано с неэффективной циркуляцией антифриза, но в этом случае двигатель может сильно нагреться из-за отсутствия охлаждающей жидкости и низкого КПД. отвода тепла. Так что о плите нужно подумать во вторую очередь.Однако, если градусник показывает нормальную температуру двигателя (90-100 градусов), то волноваться не стоит.

    Проблема с радиатором или блоком управления

    Когда водитель переводит рычаг на панели приборов на красный уровень, он тем самым открывает отверстие для попадания горячего антифриза в радиатор печки. А если, например, рычаг окажется неисправным, то отверстие для попадания жидкости в радиатор не откроется или откроется не полностью. В результате радиатор будет либо плохо нагреваться, либо совсем не нагреваться, а это приведет к плохому прогреву печки Лада-Калина.

    Нерабочие вентиляторы

    Как мы уже знаем, радиатор нагревается при всасывании горячей жидкости. Затем тепло от горячего радиатора отводится вентиляторами. Обычно их два, и если хоть один из них откажется работать, то эффективность нагрева сильно упадет. Может даже случиться так, что горячий воздух будет поступать с правой стороны кабины, а с левой стороны совсем не будет воздуха. В отзывах автовладельцы пишут о подобных проблемах с системой отопления. Эта проблема решается заменой одного из вентиляторов печки или заменой печки целиком.

    Вывод

    Теперь вы знаете, почему печка на "Калине" плохо греется. Причины могут быть самыми разнообразными, и перечислить их все практически невозможно. Можно только порекомендовать владельцам обратиться в СТО, где они смогут разобраться с подобной проблемой. А вообще плита - устройство примитивное, поэтому проблем с ее ремонтом возникнуть не должно. Так что если отопитель плохо греет «Калину», то расстраиваться не стоит. Часто это несерьезная проблема, которая в большинстве случаев решается заменой салонного фильтра.

    Монтажный блок. Распиновка монтажных колодок автомобилей ВАЗ Реле 2109

    Электродвигатели мотор-редукторов (дворники, заднее стекло (ВАЗ-2108, -2109), фары - при наличии) защищены автоматическими многоразовыми биметаллическими предохранителями. Цепь питания системы впрыска (двигатель-2111) защищена плавкой вставкой из провода с жилой уменьшенного сечения (1 мм2). Цепи заряда незащищенной аккумуляторной батареи, зажигания (карбюраторные двигатели), запуска двигателя, цепи «генератор - замок зажигания - монтажный блок».Мощные потребители (стартер, фары, мотор вентилятора охлаждения, бензонасос и др.) Подключаются через реле.

    С 1998 года вместо блока 17.3722 на некоторых автомобилях устанавливаются монтажные блоки 2114-3722010-60 или 2114-3722010-10, 2114-3722010-18 с ножевыми предохранителями. Новые агрегаты отличаются от старых номиналом и обозначением предохранителей, обозначением реле и разъемов (буква X вместо Ш), а также отсутствием реле времени омывателя заднего стекла и реле электродвигателя вентилятора охлаждения двигателя (a На этих автомобилях установлен новый тип сенсорного переключателя, его контакты рассчитаны на большой ток, поэтому необходимость в реле отпала).Чтобы отличить блок 2114-3722010-60 для семейства ВАЗ-2108 (резисторы и диод включены в цепь питания обмотки возбуждения генератора) от внешне аналогичного блока для ВАЗ-2115, он имеет белую метку возле разъема XII. .

    Блок предохранителей 2114-3722010-10, 2114-3722010-18, 2114-3722010-60


    И
    Назначение
    1
    10

    Клапан омывателя фар
    2
    10
    3
    10

    Плафон внутреннего освещения
    4
    20
    Обогрев заднего стекла
    Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла

    Прикуриватель

    5
    20
    6
    30
    Стеклоподъемники передней двери
    Реле стеклоподъемника
    7
    30
    Очистители фар (в работе)
    Реле включения очистителей фар (обмотка)
    Электродвигатель вентилятора отопителя
    Электродвигатель омывателя ветрового стекла
    Электродвигатель очистителя заднего стекла
    Реле времени омывателя заднего стекла
    Клапаны омывателя лобового и задних окон
    Реле (обмотка) для включения электровентилятора системы охлаждения двигателя
    Реле (катушка) включения обогрева заднего стекла
    Контрольная лампа обогрева заднего стекла
    8
    7.5
    Фара противотуманная левая
    9
    7,5
    Фара противотуманная правая
    10
    7,5

    Лампа подкапотного пространства
    Лампа подсветки приборов
    Контрольная лампа наружного освещения

    Лампа прикуривателя
    Левая фара (габаритный свет)

    11
    7,5
    Фара правая (габаритный свет)
    12
    7.5
    Фара правая (ближний свет)
    13
    7,5
    Фара левая (ближний свет)
    14
    7,5
    Фара левая (дальний свет)
    15
    7,5
    Фара правая (дальний свет)
    16
    15
    Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указателя поворота)
    Контрольная лампа указателей поворота

    Обмотка возбуждения генератора (при запуске двигателя)
    Контрольная лампа уровня тормозной жидкости
    Контрольная лампа давления масла
    Контроль лампа воздушной заслонки карбюратора
    Контрольная лампа стояночного тормоза
    Лампа светового табло «СТОП»
    Указатель температуры охлаждающей жидкости
    Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва
    Вольтметр

    17

    Запасной
    18

    Запасной
    19

    Запасной
    20

    Запасной
    Реле
    K1
    Реле стеклоочистителя фар
    K2
    Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
    K3
    Реле стеклоочистителя
    K4
    Реле контроля исправности ламп
    K5
    Реле стеклоподъемника
    K6
    Реле звукового сигнала
    K7
    Реле обогрева заднего стекла
    K8
    Реле включения дальнего света фар
    K9
    Реле ближнего света фар

    Блок предохранителей 17.3722

    До 1986 года противотуманные фары в задних фонарях и противотуманные фары были защищены предохранителем 15 на монтажном блоке. С 1986 года их защищает отдельный предохранитель, расположенный в жгуте проводов возле переключателя противотуманных фар. Этот предохранитель рассчитан на 8 А и размещен в отдельном пластиковом корпусе.


    И
    Назначение
    1
    8
    Фара противотуманная правая
    2
    8
    Фара противотуманная левая
    3
    8
    Очистители фар (при включении)
    Реле очистителей фар (контакты)
    Клапан омывателя фар
    4
    16
    Электродвигатель очистителя фар
    Реле очистителя фар (катушка)
    Электродвигатель обогревателя
    Электродвигатель омывателя окон
    Электродвигатель очистителя заднего стекла
    Реле времени омывания заднего стекла
    Клапан омывателя лобового и задних окон
    Катушка реле включения электровентилятора система охлаждения
    Катушка реле включения обогрева заднего стекла Контрольная лампа обогрева заднего стекла
    Лампа бардачка
    5
    8
    Указатели поворота в режиме индикации поворота и соответствующая контрольная лампа
    Задние фонари (лампа заднего хода)
    Контрольная лампа резерва топлива, давления масла, стояночного тормоза, уровня тормозной жидкости, воздушной заслонки карбюратора
    Контрольная лампа вольтметра и заряда аккумулятора
    Мотор-редуктор и реле для включение стеклоочистителя
    Обмотка возбуждения генератора (при пуске)
    Лампа светового табло «СТОП»
    Указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива
    6
    8
    Задние фонари (стоп-сигналы)
    Освещение салона кузова
    Электрические стеклоподъемники и реле стеклоподъемников
    7
    8
    Освещение номерного знака
    Освещение моторного отсека
    Контрольная лампа бокового освещения
    Лампа приборного освещения и лампа прикуривателя
    Индикация освещения рычагов отопителя
    8
    16
    Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле его включения (контакты)
    Звуковой сигнал и реле включения
    9
    8
    Левая фара (габаритный свет)
    Левый габаритный фонарь (габаритный свет)
    10
    8
    Правая фара (габаритный свет)
    Правый габаритный фонарь (габаритный свет)
    11
    8
    Указатели поворота и сигнальное реле-прерыватель (в режиме сигнализации)
    Контрольная лампа
    12
    16
    Элемент обогрева и реле обогрева заднего стекла
    Прикуриватель
    Розетка для переносной лампы
    13
    8
    Фара правая (дальний свет)
    14
    8
    Левая фара (дальний свет)
    Контрольная лампа дальнего света
    15
    8
    Фара левая (ближний свет)
    16
    8
    Фара правая (ближний свет)
    Реле
    K1
    Реле времени омывателя заднего стекла (451.3747 / 2108-3747110, 2108-3747110-06)
    K2
    Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (493.3747 / 2108-3747010-02)
    K3
    Реле-прерыватель стеклоочистителя (522.3747 / 2108-3747710)
    K4
    Контактные перемычки вместо реле контроля исправности ламп
    Реле контроля исправности ламп (4402.3747 / 21083-3747410, 21083-3747410-06)
    K5
    Реле дальнего света фар (113.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
    K6
    Реле очистителя фар (112.3747 / 2105-3747210, 2105-3747210-02)
    K7
    Реле стеклоподъемника (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
    K8
    Реле включения звуковых сигналов (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
    K9
    Реле включения электровентилятора охлаждения (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
    K10
    Реле обогрева заднего стекла (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
    K11
    Реле ближнего света фар (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)

    Монтажный блок ВАЗ 2109 предназначен для совмещения жгутов проводов, а также для размещения реле и предохранителей. В первых моделях использовался монтажный блок типа 17.3722. Состоит из корпуса, состоящего из двух частей, и печатной платы, на которой припаяны выводы для подключения к контактным площадкам жгутов проводов, установки реле и предохранителей. Ниже представлена ​​принципиальная схема монтажного блока ВАЗ 2109 тип 17.3722.

    На последних моделях используется монтажный блок ВАЗ 2109 типа 2114-3722010-60. В этом устройстве используются плавкие предохранители с плоским лезвием. Контактное соединение таких предохранителей более надежное, так как они имеют большую площадь контакта.


    Взаимозаменяемость разъемов разъемов жгута проводов идентична колодке 17.3722. Обозначения предохранителей и защищаемые цепи немного отличаются. Схема монтажного блока ВАЗ 2109 представлена ​​ниже


    На автомобилях с инжекторным двигателем используются монтажные блоки аналогичные 2114-3722010-60, но имеют другое подключение радиатора.
    Ниже показано расположение монтажного блока заглушек.

    Номиналы предохранителей и защищаемые цепи следующие. * Номера предохранителей с буквой F относятся к предохранителям в монтажном блоке 2114-3 и 22010-60

    № предохранителя.' Защищенные цепи
    1 (8 A) F9 (7,5 A) Правая противотуманная фара
    2 (8 A) F8 (7,5 A) Левая противотуманная фара
    3 (8 A) F1 (10 A) Очистители фар (в момент включения). Реле включения очистителей фар
    (контакты). Клапан омывателя фар
    4 (16 A) F7 (30 A) Очистители фар (в работе). Реле стеклоочистителя
    (обмотка).Электродвигатель вентилятора отопителя. Электродвигатель омывателя лобового стекла. Электродвигатель очистителя заднего стекла. Реле времени омывателя заднего стекла. Клапаны включения омывателей лобового и заднего стекол. Реле (обмотка) включения электровентилятора системы охлаждения двигателя. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла. Регулировка ‘Лампа обогрева заднего стекла.
    Лампа освещения вещевого ящика
    5 (8 A) F16 (15 A) Указатели поворота и реле-прерыватель для указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указателя поворота).Контрольная лампа указателей поворота. Задние фонари (фонари заднего хода).
    Выключатель мотор-редуктора и стеклоочистителя. Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя). Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. Контрольная лампа давления масла. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора. Контрольная лампа стояночного тормоза. Светильник щитовой "СТОР". Указатель температуры охлаждающей жидкости. Индикатор уровня топлива с контрольной лампой резерва. Вольтметр
    6 (8 А) FЗ (10 А) Фонари задние (стоп-сигналы).Плафон внутреннего освещения
    6 (8 A) F6 (30 A) Электрические стеклоподъемники передних дверей. Реле включения стеклоподъемников
    7 (8 A) F10 (7,5 A) Подсветка номерного знака. Лампа на капоте. Лампы приборного освещения. Контрольная лампа наружного освещения. Плата подсветки рычагов отопителя. Лампа прикуривателя
    8 (16 А) F5 (20 А) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле его включения (контакты).Звуковой сигнал и реле включения
    9 (8 А) F10 (7,5 А) Левая фара (габаритный свет). Фонарь левый (габаритный)
    10 (8 A) F11 (7,5 A) Правая фара (габаритный свет). Фонарь габаритный (габаритный) правый
    11 (8 A) F2 (10 A) Указатели поворота и сигнальное реле-прерыватель (в режиме сигнализации). Контрольная лампа
    12 (16 A) F4 (20 A) Нагревательный элемент заднего стекла.Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла. Розетка для переносной лампы.
    Прикуриватель "
    13 (8 A) F15 (7,5 A) Правая фара (дальний свет)
    14 (8 A) F14 (7,5 A) Левая фара (дальний свет). Контрольная лампа дальнего света
    15 (8 A) F13 (7,5 A) Левая фара (ближний свет)
    16 (8 A) F12 (7,5 A) Правая фара (ближний свет)
    админ 10.06.2011

    «Если вы заметили ошибку в тексте, выделите это место мышкой и нажмите CTRL + ENTER» «Если статья была вам полезна, поделитесь ссылкой на нее в социальных сетях»

    (далее - БП) необходим для того, чтобы объединить все провода электропроводки, а также для предотвращения выхода из строя электрооборудования.В автомобилях российского производства владельцы часто сталкиваются с проблемой неработающей техники. Поэтому каждый владелец ВАЗ 2109 должен знать расположение и назначение элементов блока.

    [Скрыть]

    Расположение и электрическая схема

    На старых моделях (до 1998 г.) блок реле и предохранителей имеет маркировку 17.3722. Это устройство состоит из пластикового корпуса, который в свою очередь имеет дно и крышку, а также инженерной платы. Именно к этой плате припаиваются контакты проводов, а также устанавливаются предохранители и реле.

    Что касается более новых моделей автомобилей, то есть выпущенных после 1998 года, то блоки питания в них обозначены номерами 2114-3722010-60. В них устанавливаются предохранители (далее - ПП) и эти блоки отличаются между собой электрической схемой и некоторыми нюансами в назначении элементов. Стоит отметить, что вне зависимости от того, инжекторная у вас машина или карбюраторная, устройство и электрическая схема блока питания будут зависеть от года выпуска, а не от типа подачи топлива.

    Мы сообщаем об этом, чтобы развеять миф, распространенный среди российских автомобилистов. Водители всерьез считают, что компоновка и конструкция агрегата зависит от системы подачи топлива, но уверяем вас, что это не так.

    Что касается расположения, то в ВАЗ 2109 блок предохранителей установлен в моторном отсеке напротив водительского сиденья, под лобовым стеклом.

    Основное различие между этими двумя типами БП:

    • различное обозначение частей устройства;
    • разные номиналы предохранителей;
    • Кроме того, производитель решил, что при разработке нового блока питания следует убрать реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения, а также реле времени устройства.

    Маркировка 17.3722

    Разберем принципиальную схему БП старого образца, а также назначение предохранителей. Как мы уже говорили в начале статьи, блок питания с такой схемой можно встретить в ВАЗ 2109, как с инжекторным, так и с карбюраторным двигателем.

    Если вы владелец и у вас вышел из строя, например, предохранитель для печки или предохранитель для бензонасоса, то вам будет полезно узнать назначение деталей блока.

    Назначение комплектующих блока питания старого образца

    Кроме того, вы найдете полезную информацию о назначении реле. Он представлен ниже.

    комн. Назначение
    1 Отвечает за исправность элементов очистки фар.
    2 Это реле определяет работоспособность омывателя заднего стекла.
    3 Этот компонент защищает от выхода из строя лампы указателя поворота, а также сигнальной лампы.
    4 Защищает электродвигатель стеклоочистителя от поломки.
    5 С помощью этих перемычек можно определить, исправна лампа или нет.
    6 Этот компонент защищает заднее стекло с подогревом от перенапряжения.
    8 Фары дальнего света.
    9 Фары ближнего света.
    11 Без этого устройства вентилятор охлаждения двигателя не будет работать.Если это устройство выйдет из строя, мотор может перегреться.
    12 Ответственный за работу клаксона.

    Артикул 2114-3722010-60

    Теперь рассмотрим схему подключения и назначение деталей нового агрегата. Как уже было сказано выше, такая схема будет актуальна как для инжекторных, так и для карбюраторных ДВС.


    Схема подключения блока питания нового типа на ВАЗ 2109 с 1998 года.

    Ниже представлена ​​таблица, объясняющая каждую часть устройства.

    Описание назначения компонентов блока питания нового типа

    Также рассмотрим назначение реле.

    комната За что отвечает
    K1 Без этого компонента двигатель омывателя заднего стекла не может работать.
    K2 Отвечает за работу лампочек указателей поворота, а также за световую сигнализацию.
    K3 Отвечает за работу двигателя стеклоочистителя.
    K4 Назначение реле - защита стоп-сигналов, а также габаритов автомобиля.
    K5 Этот компонент обеспечивает работу ламп.
    K6 Эта деталь обеспечивает работу устройства.
    K7 Это реле защищает от выхода из строя электродвигателя электрические стеклоподъемники ... Конечно, это верно, если в вашем автомобиле установлены электрические стеклоподъемники.
    K8 Klaxon.
    K9 Вентилятор охлаждения защищает от перенапряжения.
    K11 Обеспечивает работу устройства обогрева заднего стекла.
    K12 Лампы ближнего света.

    Процесс снятия и замены

    На практике владельцы ВАЗ 2109 часто сталкиваются с проблемой, когда он выходит из строя, не работают лампы на панели приборов, печке или бензонасосе. Если в неработоспособном состоянии электрооборудования виноват ПП, то его следует заменить.В принципе, процесс изменений ничем не отличается. Разница только в схеме блока питания и другом корпусе самого блока питания.

    Для карбюраторных и инжекторных двигателей

    1. В первую очередь нужно открыть капот и отсоединить отрицательную клемму от аккумулятора. Помните, что все ремонтные работы, связанные с блоком питания, необходимо производить при выключенном аккумуляторе.
    2. Найдите БП под лобовым стеклом рядом с сиденьем водителя.Он защищен пластиковой крышкой. Нажмите на защелки по бокам, чтобы снять крышку.
    3. Снимите крышку и вы увидите схему подключения, показывающую расположение и назначение каждого компонента. Если вам необходимо заменить деталь, отвечающую за работу плиты, прикуривателя, бензонасоса или другого оборудования, то найдите это на схеме или воспользуйтесь нашим руководством. Затем удалите плату вручную или с помощью специальных щипцов. Если меняете реле, то демонтируйте его, покачивая вверх-вниз.
    4. Заменить перегоревшую деталь на новую подходящего размера. Перегоревший полипропилен можно определить по оборванной плавкой нити. Выполните всю установку в обратном порядке. Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
    С левой стороны относительно движения автомобиля под лобовым стеклом вы найдете черный блок, в котором установлены все датчики и реле. Снимите крышку, отжав защелки сбоку.


    Как показывает практика, в некоторых случаях, если перестал работать прикуриватель, проблему нужно искать в розетке.В этой ситуации, скорее всего, выходит из строя шайба из олова - она ​​просто плавится от чрезмерной нагрузки. Все дело в том, что именно с его помощью на центральный контакт прикуривателя падает напряжение. Чтобы исправить это, вам нужно будет удалить пришедшую в негодность деталь. Здесь главное действовать предельно осторожно, чтобы не испортить фарфоровую основу - она ​​довольно хрупкая. Без этой стиральной машины прикуриватель будет нормально работать.

    Для восстановления работоспособности иногда также необходимо удалить полупроводниковую пластину.Здесь вам нужно будет действовать в следующем порядке:

    • перед разборкой разъема стоит сфотографировать расположение проводов на контактах - это поможет с первого раза собрать все без ошибок;
    • откручивается крепежная гайка, удерживающая розетку на панели;
    • внутри пластинка из слюды - ее нужно вытащить;
    • , то соединитель собирается полностью, но без вышеупомянутой части.

    К тому же довольно часто потеря контакта происходит из-за банального окисления клемм или обрыва соединения. По этой причине при ремонте всегда уделяется внимание очистке всех разъемов и разъемов. Удалите оксиды обычной студенческой резинкой.

    Обрыв выявлен осмотром. Чтобы не запутаться, тестируемый провод лучше чем-нибудь пометить. Проще будет проверить мультиметром, выставленным на Ом. В общем, их не так уж и много, да и тест проводится довольно быстро.Все поврежденные вены необходимо заменить новыми.

    Работая с электросистемой автомобиля, всегда следует соблюдать меры безопасности. Не думайте, что 12 вольт совершенно безвредны - убивает не напряжение, а ток, как известно. Последний в машине иногда достигает 30 ампер, что вполне достаточно для обычного человека, чтобы получить серьезную травму.

    Где находится блок предохранителей карбюратора ВАЗ 21099? Сама плата находится под капотом с левой стороны лобового стекла и прикрыта крышкой.Также на нем изображена условная схема подключения каждого из предохранителей и их номинал (указан в допустимом диапазоне тока, то есть в амперах). Сам монтажный блок ВАЗ закрыт пластиковым корпусом. Также есть запасные предохранители (по бокам). Однако в «девятке» есть второй блок, который уже находится в машине. Вот те предохранители, которые отвечают за подключение силовой цепи к бензонасосу и некоторым другим узлам.

    Блок-схема предохранителей в ВАЗ 21099

    Прежде всего, стоит отметить, что в ВАЗ 21099 нового типа, которые выпускаются с 1998 года, были установлены новые вариации блока питания с П-образными предохранителями.


    принцип работы такой же, но элементы не взаимозаменяемы. Желательно учитывать этот аспект при ремонте или замене предохранителей. Блок питания нового типа имеет сигнальную цепь, идущую на щиток приборов. Это индикатор, который загорается при возникновении неисправности в работе самого агрегата и электрической цепи. Эта цепь отсутствовала в старых автомобилях. В некоторых автомобилях его перенесли на подушку безопасности (индикатор срабатывания).

    Монтажная блок-схема (ИЗОБРАЖЕНИЕ 1), которая находится под капотом, расположена на крышке с внутренней стороны ... Это условная схема с отметками, где расположен каждый из предохранителей и за какую цепь он отвечает. Также схема монтажного блока ВАЗ 2109 дополнительно распечатана в инструкции по эксплуатации автомобиля. С его помощью можно за считанные секунды найти расположение любой из электрических цепей, что дает необходимую информацию для диагностики контакта электрической цепи.Но при этом некоторые из них соединяют несколько цепочек. Например, F4 - это не только предохранитель прикуривателя, но и реле, отвечающее за обогрев заднего стекла (если есть) и разъем для переносной осветительной лампы.

    Если рассматривать блок предохранителей инжекторный ВАЗ 21099 (без карбюратора), то схема подключения там идентична. Единственное исключение - некоторые цепи не будут закрыты, но это нормально. Как всегда, это можно сравнить с обычной схемой, которая продублирована на крышке монтажного блока.

    Рисунок 1. Схема монтажного блока.

    Несколько слов о самих предохранителях

    Предохранитель

    А - это просто кусок проводника с определенным сопротивлением и максимальной критической нагрузкой. При превышении указанного диапазона его внутренняя часть просто перегорает, а электрическая цепь разрывается, предотвращая возгорание проводки (и ее изоляции).

    В автомобиле для каждой из электрических цепей устанавливаются свои предельные значения тока. Например, тот, что отвечает за работу прикуривателя ВАЗ, рассчитан на 20 Ампер.Естественно, если сюда поставить предохранитель более низкого номинала, то он просто сгорит при малейшем превышении своего номинала. Если поставить с высоким рейтингом, то при превышении допустимого значения загорится электропроводка. Поэтому это недопустимо и считается нарушением элементарных норм безопасности при эксплуатации транспортного средства.

    Запчасти изначально устанавливаются в блок предохранителей ВАЗ 21099 прямо с завода. Они расположены по обе стороны от основной платы.В ВАЗ 2108 - точно так же, но внутри салона размещены только реле, отвечающие за работу бензонасоса и обогрев заднего стекла (а также магнитолу).

    Интересно, что максимально возможная нагрузка на блок предохранителей исходит от цепи, соединяющей электрические стеклоподъемники. Там максимальная сила тока может составлять 30 Ампер. В блоках нового образца его заменили на эталон на 20 Ампер.

    Как правильно заменить предохранители? Для этого вам понадобится:

    • выключить мотор;
    • снимаем отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.Желательно подождать еще несколько минут для устранения остаточного напряжения;
    • снимаем крышку блока предохранителей 2109;
    • используйте мультиметр, чтобы найти вышедший из строя предохранитель;
    • проверить цепь на короткое замыкание;
    • поставил новый предохранитель;
    • подать напряжение на цепь и убедиться в отсутствии повторной перегрузки.

    Ни в коем случае нельзя проводить ремонт неоригинальных комплектующих, а тем более заменять их проводниками сторонних производителей.Среди российских водителей популярна тенденция ставить вместо предохранителя пятикопеечные монеты (это можно сделать и на «девятке» старого образца). При этом нужно осознавать, что вы можете не только сжечь всю электронику автомобиля, но и вызвать пожар!

    Как проверить работу электрической схемы?

    Для того, чтобы проверить блок ВАЗ 2109 на работоспособность, достаточно измерить мультиметром каждую из цепей.

    В вариантах карбюраторного мотора это предельно просто, так как контакты блока полностью разомкнуты.Если будет обнаружено несколько разрывов, дешевле и проще будет просто заменить весь блок. Подойдет и новый образец, да еще от 2114 - там они одинаковые.

    Если работает только одна часть блока, то придется искать обрыв цепи. Поиск поможет узнать следующие правила:

    • Если не работает схема, отвечающая за питание печки, то нужно искать неисправный элемент с помощью F4 или F7. Последний отвечает за работу вентилятора, нагнетающего в салон теплый воздух;
    • замена прикуривателя потребуется, если не работают сразу несколько цепей: F4, F10, блок 7;
    • реле F7 отвечает за омыватели, патрон лампы и щетку заднего стекла;
    • - в случае выхода из строя топливного насоса «виновником» является плата предохранителей, которая находится с левой стороны руля (в автомобиле).

    Это те неисправности, с которыми чаще всего приходится сталкиваться водителям.

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *