Как проверить уровень масла в коробке-автомат?
В современных автомобилях автоматические коробки передач все чаще заменяют привычные механические. Причина очевидна – данный тип трансмиссии значительно упрощает и облегчает процесс вождения. При этом АКПП достаточно надежны – конечно, при соблюдении основных правил эксплуатации, а также своевременном обслуживании.
Автоматическая коробка передач, как и механическая, предполагает использование специального трансмиссионного масла. Оно выполняет функции смазки и защиты механических деталей, отвода тепла, смывания продуктов износа с поверхностей и др.
Масло в гидромеханической АКПП (ATF) не просто смазывает элементы, а является рабочей жидкостью: передает крутящий момент от двигателя в гидротрансформаторе. ATF циркулирует по каналам гидроблока под давлением и воздействует на пакеты фрикционов, тем самым заставляя нужные передачи включаться (так осуществляется управление автоматической коробкой).
Автоматическая коробка передач является сложным и дорогостоящим устройством, поэтому за ее техническим состоянием необходимо регулярно следить, в том числе контролировать уровень и состояние жидкости ATF.
Важно понимать, что большинство неисправностей АКПП возникают в результате понижения уровня масла в коробке. Обратная ситуация – превышение допустимой нормы – также пагубно влияет на состояние, качество работы и ресурс «автомата».
Интервалы замены жидкости ATF уже определены автопроизводителем и прописаны в инструкции к каждому автомобилю.
Виды масел
Самое современное и дорогостоящее масло для коробок передач – синтетическое: оно хорошо очищено и обогащено присадками, максимально защищающими механизмы от коррозии.
Синтетическим маслом, как правило, обслуживаются АКПП или механические коробки автомобилей высокого класса.
В коробке «автомат» масло обычно меняется каждые 50 тыс.
км пробега (в механических – каждые 60-70 тыс. км).
Полусинтетические трансмиссионные масла используются в большинстве бюджетных иномарок с разными коробками передач. Оно содержит ряд химических присадок, которые защищают шестерни, синхронизаторы и другие механические детали от износа. Производить замену такого масла стоит каждые 40-50 тыс. км. пробега. Главное достоинство «полусинтетики» – оптимальное соотношение цены и качества.
Минеральное масло не используется для обслуживания АКПП. Оно применяется в мостах и коробках передач заднеприводных автомобилей, а также в некоторых грузовых. Минеральное масло очищено менее других, поэтому быстрее деградирует и требует частой замены – каждые 35-40 тыс. км пробега.
Какой объем масла должен быть в коробке передач?
Автомобили разных марок и моделей отличаются своей конструкцией и, соответственно, различным строением коробок. Именно поэтому однозначно ответить на вопрос «какой объем масла должен быть в коробке передач?» можно, лишь ознакомившись с мануалом или инструкцией к транспортному средству.
Как проверить уровень масла в коробке автомат?
Проверку уровня масла в АКПП следует начинать с изучения руководства по эксплуатации ТС. В нем обычно содержится полная информация о том, как правильно производить замеры, какой объем масла заливать в конкретную коробку, какую ATF рекомендуется использовать и т.д.
Современные автомобили дают возможность определить уровень масла двумя методами: без предварительного прогрева коробки («на холодную») или после прогрева («на горячую»).
Первый используется чаще всего на механических КПП, в том случае, когда конструкцией автомобиля иного не предусмотрено. Однако следует помнить, что зимой в сильный мороз показания искажаются, поэтому для осмотра лучше воспользоваться отапливаемым гаражом или теплым боксом СТО.
«Горячий» метод отличается большей точностью. Для автоматических коробок передач этот способ – самый распространенный и эффективный.
Проверка с использованием щупа
Если АКПП автомобиля оснащена контрольным стержнем (щупом), проверить уровень масла в коробке достаточно просто, даже не обладая специальными навыками – путем визуального осмотра
Щуп автоматической коробки передач обычно красного цвета, тогда как щуп для поверки уровня масла в картере ДВС желтый.
На щупе АКПП имеются две отметки: чаще всего это «Cold» и «Hot» (приблизительный уровень масла в холодной коробке и точный уровень после прогрева), иногда «Max» и «Min» (максимальный и минимальный уровень масла).
Ниже приведены общие сведения о том, как проверить масло в коробке передач:
- Поставить автомобиль на ровную поверхность и переключить коробку в режим паркинга (или нейтраль), двигатель не глушить
- Приготовить чистую (желательно белую) ветошь и достать щуп из корпуса АКПП
- Протереть стержень насухо (при этом следить за тем, чтобы на нем не осталось ворса или какого-либо другого мусора) и вставить обратно на 5 секунд
- Вытащить щуп и посмотреть на уровень масла
В норме уровень масла должен находиться между делениями «Cold» и «Hot» («Min» и «Max»), примерно посередине.Если же после прогрева АКПП он стремится к минимальной или, наоборот, максимальной отметке, уровень трансмиссионной жидкости следует нормализовать (долить или откачать).
Если же после прогрева АКПП он стремится к минимальной или, наоборот, максимальной отметке, уровень трансмиссионной жидкости следует нормализовать (долить или откачать).
- Вытереть стержень белой ветошью и оценить состояние масла: темный, близкий к черному, цвет, частицы грязи и металлическая стружка на щупе – повод задуматься о замене жидкости. Запах гари так же означает, что масло потеряло свои свойства, фрикционы АКПП проскальзывают и «горят».
- По окончании осмотра вернуть щуп в исходное положение
Метка «Hot» на щупе указывает на уровень горячей жидкости в АКПП и является более точным измерителем. Именно поэтому перед проверкой масла рекомендуется прогреть коробку примерно до 65 °С. Для этого достаточно проехать на автомобиле 10-15 км. Если такой возможности нет, необходимо дать двигателю поработать некоторое время, переключая поочередно все режимы скоростей. В результате смазка занимает рабочее положение и равномерно распределяется по трущимся поверхностям подшипников и шестеренок, покрывает валы и защищает их от быстрого истирания.
Проверка без использования щупа
Чтобы получать достоверную информацию с датчиков, важно не допускать старта автомобиля сразу после запуска двигателя, дав ему время прогреться.
Однако любая электроника может дать сбой или выйти из строя, поэтому без визуального осмотра узлов и механизмов, а также периодической диагностики всех систем на СТО не обойтись.
У АКПП без щупа два отверстия: для заливания и для сливания масла. В отверстие сливной пробки вкручен специальный ограничитель количества масла в виде длинной трубки. Уровень жидкости определяется ее высотой. Лишнее масло сливается через открученную пробку в поддон.
Как проверить масло в коробке-автомат без щупа?
- Поставить автомобиль с предварительно разогретой коробкой на ровную поверхность над ямой перевести рычаг в режим паркинга и отвинтить сливную пробку поддона
- Небольшое количество лишней жидкости должно вылиться – если же этого не происходит, то уровень масла ниже нормы, необходим его долив через заливное отверстие в коробке.
Все действия проводятся при работающем двигателе.
Проверка уровня трансмиссионной жидкости в АКПП без щупа – процесс достаточно сложный и неудобный. Кроме того, в ходе работы трудно определить степень загрязнения масла. Именно поэтому все операции эффективнее проводить на СТО.
Что делать, если уровень масла недостаточный?
Если при проверке масла обнаружилось, что его объем близок к минимальной отметке, а срок замены по инструкции еще не подошел – жидкость необходимо долить, а также выяснить причины ее повышенного расхода или утечки.
Процесс доливки масла в коробку передач во многих автомобилях достаточно прост. Если КПП оснащена заливочной пробкой (как правило, она находится сверху, в зоне доступности), следует открутить ее и долить необходимое количество масла.
Если низкий уровень трансмиссионной жидкости обнаруживается регулярно и раньше положенного срока, необходимо установить, почему так происходит.
Причин может быть несколько:
- Нарушение герметичности уплотнителей
- Выгорание масла в результате перегрева
- Трещины и сколы корпуса коробки передач
- Недозаправка трансмиссионной жидкостью
Для доливки важно использовать жидкости одной марки и производителя, в противном случае велика вероятность вспенивания. Если найти их не удается, лучше не смешивать нефтепродукты, а заменить масло полностью.
За циркуляцию масла в автоматической коробке передач отвечает насос, который перегоняет его по каналам и создает необходимое давление для фрикционов и гидротрансформатора. Если масла недостаточно, насос засасывает в систему воздух, что приводит к вспениванию жидкости. Масло начинает сжиматься, его смазывающие и теплоотводящие свойства ухудшаются. В результате давление в системе падает и коробка перегревается.
Низкий уровень жидкости приводит к появлению в ней большого количества металлической стружки, которая перегоняется вместе с маслом.
В таких ситуациях просто долить масло в коробку передач будет недостаточно – меняется весь объем трансмиссионной жидкости. Вместе с ней замене подлежит и фильтр автоматической коробки.
Что делать, если уровень масла высокий?
Избыточное количество трансмиссионного масла не менее, а иногда и более вредно для коробки передач.
При попадании влаги в коробку передач вследствие разгерметизации корпуса или конденсата после продолжительной стоянки масло часто вспенивается и требует замены.
На моделях автомобилей с водяным охлаждением КПП возможно нарушение целостности прокладок и попадание антифриза в поддон.
Высота жидкости при этом будет постоянно подниматься. Если удаление излишка не дает результата, требуется незамедлительно прекратить эксплуатацию автомобиля, диагностировать неисправность и устранить ее.
Завышенный уровень трансмиссионной жидкости приводит к таким же последствиям, что и заниженный. Вращающиеся детали коробки вспенивают масло при движении автомобиля на повышенных оборотах. Жидкость увеличивается в объеме и вытекает через сапун. В результате ее норма снижается.
Решить проблему превышения уровня масла можно, просто откачав лишнее по окончании его вспенивания (в режиме стоянки автомобиля).
Черное масло при проверке уровня в коробке передач
Вместе с контролем объема масла проверяется и его состояние. Потемнение жидкости свидетельствует о том, что она работает – очищает поверхности деталей КПП от загрязнений и отложений. Однако цвет, близкий к черному, говорит о том, что масло пора менять.
Некоторые трансмиссионные жидкости обогащены специальными моющими присадками, что позволяет им долгое время сохранять узлы коробки передач в первозданном виде.
Если начать использовать такое масло после обычного (без моющих присадок), оно удалит лишний налет и станет черным гораздо быстрее. Именно поэтому при переходе на более качественную трансмиссионную жидкость первую замену масла рекомендуется производить раньше положенной. В дальнейшем можно возвращаться к обычному режиму в соответствии с рекомендованным производителем пробегом.
Процедура проверки уровня трансмиссионного масла, его долива или замены, как правило, не представляет особой сложности и может быть выполнена самостоятельно после изучения руководства по эксплуатации ТС или квалифицированной консультации специалистов. Регулярный контроль уровня и состояния ATF продлевает срок службы АКПП и повышает ее надежность даже в сложных условиях эксплуатации.
как часто нужно проверять смазку в АКПП и видео, как правильно определить количество без щупа
Коробка передач – промежуточный агрегат между силовой установкой и колесами.
С её помощью регулируется скорость вращения главной пары, и задается крутящий момент. Как и любой механический узел, КПП нуждается в смазке. Как проверить масло в любой коробке и понять, что требуется доливка или замена, расскажем подробно.
Кроме того, в автоматической коробке, жидкость выполняет не только смазывающую роль. В традиционном «автомате», передачи включаются с помощью сложной системы клапанов.
Дополнительная гидравлическая жидкость не заливается, трансмиссионка – единственный расходный материал в АКПП. Этот же состав используется в гидротрансформаторе, выполняющем роль сцепления.
В механике, масло тоже может использоваться не по прямому назначению (не только для смазки). Так называемое «мокрое» сцепление, требует наличия рабочей жидкости.
Автомобили без щупа
Уровень жидкости необходимо проверять раз в три недели или каждые 10 тыс. пробега авто. При утечке смазывающего материала возникают негативные последствия:
- шум в КПП
- преждевременный износ деталей коробки
- клин во время переключения передач.
- выключение передачи само по себе.
Определить, наличие у данной модели автомобиля щупа для замеров масла можно заглянув под капот машины, присутствие одной яркой ручки указывает: для замеров этот измерительный элемент не предусмотрен, поэтому чтобы проверить достаточно ли смазывающего материала в коробке нужно:
- Установить авто на эстакаду или смотровую яму.
- Очистить щеткой или ветошью от загрязнений пробку заливного отверстия.
- Взять ключ на 17 и аккуратно ослабить затяжку пробки заливного отверстия.
- Вручную полностью открутить пробку.
- Найти уплотнительную шайбу под пробкой, если она повреждена — пора заменить ее на новую медную шайбу.
- Опустить палец руки в заливное отверстие.
- Определить на ощупь уровень смазывающего материала.
Если жидкости достаточно она нащупывается пальцем, при других результатах долейте смазочный материал до нормы. Указанную процедуру необходимо проводить при температуре свыше 0 0С.
Как проверить уровень в коробке передач?
Проверить уровень масла в коробке современных автомобилей достаточно просто. Для этого в коробке есть щуп, на котором имеется две отметки «mах» и «min».
Метка максимального уровня и метка минимального уровня на щупе
Отметка «max» обозначает максимальный уровень, а «min» — минимальный. Количество должно быть такое, чтобы уровень на щупе был близок к показателю «max». Также обратите внимание на цвет и понюхайте его. Вытрите щуп белой тряпкой, и оцените состояние вязкой жидкости. Если цвет сильно темный, близок к черному, то стоит задуматься о замене. Если щуп пахнет гарью, то это означает, что масло потеряло свои свойства, и выгорает при работе.
Как часто надо проверять уровень масла в коробке автомат?
Если в работе АКПП отмечаются непонятные сбои, шумы, нехарактерные для нормального функционирования, рывки при переключении режимов передач или во время движения, то проверка уровня масла — первое, с чего следует начинать диагностику авто.
Возможно, замеры количества смазки сразу укажут, что причина проблем в работе КПП связана с избытком или недостатком жидкости.
Правильная проверка уровня масла в автоматической коробке должна выполняться с периодичностью после каждых 5–7 тысяч пройденных километров. А через 60–70 тысяч — нужно полностью менять жидкость.
Несоблюдение сроков осмотра часто приводит к тому, что единственным решением проблемы неисправности коробки автомата является установка новой.
Функции масла в МКПП, мнения за замену и против
Первое, что хочется сказать, что, сколько людей – столько и мнений. Если задать вопрос о замене масла водителю со стажем в 30 лет, который привык ездить на отечественных автомобилях, то он с уверенностью заявит, что масло в коробке залито на весь срок службы авто. На заводе жидкость заливается оригинального производства и хорошего качества, мол, это делает её вечной. Такими мыслями руководствуются некоторые водители-консерваторы.
Современный водитель скажет, что необходимо обязательно менять масло. Ведь в процессе эксплуатации авто, жидкость теряет свои физические качества и не выполняет свои функции на 100 %! Надо разобраться в этом вопросе.
Менять или не менять масло в механической коробке передач?
Главные функции масла в работе коробки передач следующие:
- смазывание внутренних деталей. Переключение передач происходит в момент сцепления шестерней. Благодаря маслу в хорошем состоянии, сцепление происходит плавно. Из-за жидкости плохого качества шестерни изнашиваются быстрее, т.к. трение между деталями увеличивается;
- осуществляет защиту внутренних деталей от коррозии;
- масло вымывает стружку, которая появляется в процессе эксплуатации МКПП.
- масло способствует охлаждению деталей.
Узнав такую минимальную информацию, становится понятно, что масло хорошего качества и в хорошем состоянии значительно увеличивает срок службы коробки передач. Следующий вопрос – через какое время у трансмиссионного масла ухудшаются полезные качества.
Как проверить масло в коробке?
Большинство коробок переключения передач (и механика, и автомат) оснащены специальным щупом – указателем уровня. Как правило, это прочный трос с индикатором на конце.
Коробка передач расположена в глубине моторного отсека, а в автомобилях с задним приводом и вовсе под салоном. Именно по этой причине щуп выполнен столь необычным способом.
Сам процесс измерения прост: необходимо извлечь индикатор, протереть его чистой ветошью, затем снова вставить и вынуть щуп. Оценить уровень согласно инструкции по регламентному обслуживанию автомобиля (отметка жидкости располагается между метками MIN и MAX), и визуально определить состояние масла.
Перед измерением следует подготовить коробку передач – выполнить ряд несложных процедур.
Проверка масла в АКПП
На некоторых индикаторах есть отметки проверки уровня «на холодную» и «на горячую». Однако в большинстве случаев требуется не только прогреть коробку передач, но и заполнить все каналы и клапана трансмиссионной жидкостью.
Для этого необходимо завести двигатель, и прогреть его в течение 5-10 минут. Затем, удерживая педаль тормоза нажатой, перевести рычаг АКПП поочередно во все положения на 15-30 секунд. Вернуть селектор в положение «parking», выключить двигатель и дать отстояться маслу в течение 10 минут.
Если коробка передач не оснащена щупом (так бывает, если производитель считает АКПП необслуживаемой), оценить уровень трансмиссионной жидкости можно по заливному отверстию. Для этого достаточно открутить пробку и проверить наличие масла пальцем, или ватной палочкой. Жидкость должна быть по нижнему срезу отверстия.
Инструкция по проверке масла в 4х ступенчатой АКПП — видео
Как проверить масло в МКПП
Перед измерением уровня коробка передач должна быть прогрета. Требуется проехать 3-5 км, или дать двигателю поработать 10-15 минут на холостых оборотах. После чего, с выжатой педалью сцепления, необходимо выполнить переключение нескольких передач, и вернуть рычаг в «нейтраль».
Проверяем уровень масла в коробке МКПП — видео
Заглушив мотор, надо дать маслу стечь на дно картера, в течение 10 минут. Проверить уровень можно любым из перечисленных способов: щупом (при его наличии) или с помощью заливной пробки.
Транспортные средства со щупом
Большинство АКПП в отличие от МКПП (механических коробок, выпущенных до 2003 года) имеют щуп, с помощью которого можно посмотреть уровень масла. Он представлен как металлическая полоска с засечками с одной стороны, а на другом его конце находится резиновое кольцо. Посмотрите на рисунок 1 с изображенным ярко- оранжевым цветом щупом для проверки уровня масла в коробке.
Рисунок 1 Расположение щупа для замера жидкости КПП
Большинство переднеприводных авто оснащены щупом, находящимся с левой стороны по ходу движения машины. Щуп АКПП у заднеприводных автомобилей расположен в зазоре между задней стеночкой привода и моторным отсеком, его достаточно сложно отыскать.
Проверяя уровень автомасла КПП со щупом, придерживайтесь последовательности:
- Проедьте перед замерами до 20 тыс. км. Это необходимо для нагрева двигателя до температуры 90 0С.
- Установите машину на максимально ровной поверхности.
- Дайте авто постоять 10 мин, чтоб масло стекло.
- Выньте щуп. Если вам не удается его достать, открутите воздушный фильтр и повторите попытку.
- Посмотрите на отметки «максимум» и «минимум» на щупе, уровень смеси должен находиться между ними. Если масло находится ниже отметки «минимум»: долейте смазочный материал в коробку.
км. Это необходимо для нагрева двигателя до температуры 90 0С.Выполняя замеры, посмотрите на состояние масла, нанесите небольшое количество смазывающей жидкости на салфетку, если смесь пахнет гарью, имеет темный цвет, плюс видны мелкие частички — ее следует заменить.
Какой объем должен быть в КПП?
Автомобили разных марок и моделей отличаются в своей конструкции, соответственно есть различия и в строении коробок. В разные модели разных автомобилей заливают разное количество масла. Найти однозначный ответ на вопрос «какой объем масла должен быть в коробке?» можно лишь ознакомившись с мануалом или инструкцией по эксплуатации автомобиля, либо выяснив это на СТО.
При замене стоит помнить, что существуют различия по своим составам и видам. Всегда следует покупать с небольшим запасом (0,5 — 1 литр), чтобы была возможность доливки при утечке во время замены.
Виды масел
Для коробки передач существует три вида:
- синтетическое;
- полусинтетическое;
- минеральное.
Синтетическое
Считается самым современным, оно хорошо очищено и обогащено присадками, которые максимально защищают механизмы от коррозии. В основном оно заливается в автоматические коробки передач или в механические коробки автомобилей высокого класса. В АКПП его стоит менять каждые 50 тыс. км. пробега. В механических — каждые 60-70 тыс. км. пробега. По стоимости данный вид самый дорогой, но и самый хороший. Но это не означает, что его можно заливать в коробки старых автомобилей: они могут быть просто не рассчитаны на такое!
Масло льющееся из бутылки
Полусинтетическое
Полусинтетическое используется в большинстве бюджетных иномарок, во всем ряде 10-го семейства АВТОВАЗ-а (Lada Kalina, Priora).
Оно содержит ряд химических присадок, которые защищают шестерни, синхронизаторы и другие механические детали от износа. Производить замену такого масла стоит каждые 40-50 тыс. км. пробега. Самый большой плюс — соотношение цены и качества.
Минеральное
Минеральное используется в мостах и КПП заднеприводных автомобилей. Например, во всей линейке классики АВТОВАЗ-а или подобных автомобилей, а также в некоторых грузовых автомобилях. Минеральное очищено меньше всех остальных, соответственно, быстрее деградирует и требует замены довольно часто — каждые 35-40 тыс. км. пробега.
Общие правила и порядок работы
Для того чтобы узнать уровень масла в АКПП, существует несколько вариантов проверки:
- Контроль жидкости через масляный щуп. Это наиболее распространенный способ. С помощью него можно не только увидеть объем, но и определить по цвету смазки насколько она выработана.
- Если автомат не оснащен щупом, то проверить количество вещества можно через сливную пробку или на СТО с помощью специальных датчиков.
Оптимальное количество масла в АКПП
Информация о точном объеме смазки, который должен находиться в АКПП, собрана в документации к конкретной марке автомобиля и определенной коробке передач. На практике измерить количество масла в АКПП можно только в сервисе, после полного удаления отработанной жидкости из коробки.
Как правильно измерить масло в коробке автомат, смотрите на видео, снятом каналом AutoGid.
Коробки со щупом
АКПП со щупом удобны тем, что с его помощью можно правильно проконтролировать и выставить уровень масла в коробке путем доливки или слива жидкости. Однако при всей простоте диагностики необходимо знать некоторые технические тонкости, чтобы понимать, сколько должно быть смазки на щупе.
Определение уровня масла в АКПП начинается с поиска щупа коробки передач. Для тех, кто не слишком хорошо знает устройство своего автомобиля, следует сказать, что масляных щупов два. Один используется для оценки состояния жидкости в двигателе, другой — в АКПП.
Найдя трансмиссионный щуп, нужно прочесть, что на нем написано: HOT или COLD. Первый вариант означает, что масло проверяется на горячую, второй — на холодную.
Масляный щуп показывает, какой уровень масла в АКПП должен быть на холодную или горячую
Надпись COLD вовсе не означает, что двигатель должен быть холодным. На самом деле его нужно завести, дать поработать некоторое время, а затем выключить и выполнить измерения. Таким образом, реальная температура «холодного» масла должна быть от 30 до 50 градусов.
«Горячий» замер HOT отличается лишь тем, что во время его проведения двигатель необходимо хорошо прогревать и не глушить. Поэтому температура трансмиссионного масла будет несколько выше — 50-80 градусов.
Смотреть уровень смазки в АКПП нужно следующим образом:
- Завести двигатель и дать ему некоторое время поработать на холостом ходу или проехать 15–20 км.
- Остановиться на ровной площадке и переключить рычаг коробки передач на режим парковки. Внимание! Перевод в состояние «Нейтрал» недопустим.
- Если на щупе метка COLD, то нужно заглушить двигатель, HOT — замеры проводятся при работающем моторе.
- Вытащить щуп, хорошо протереть масляный след тряпкой. Это необходимо для того, чтобы избежать ложных показаний. Подготовленный таким образом инструмент помещается на 10 сек в коробку передач, а затем осматривается.
- На щупе есть две засечки, показывающие минимальный и максимальный уровень масла. В норме количество смазки должно находиться между этими двумя отметками.
Внимание! Перевод в состояние «Нейтрал» недопустим.Без щупа
Проверку уровня масла в коробках без щупа лучше всего выполнять в сервисных центрах, потому что простому автолюбителю будет сложно разобраться в достаточности количества смазки и ее состоянии.
Проверить количество масла в коробке автомат, если нет щупа, можно следующим образом:
- Завести автомобиль и прогреть двигатель на холостом ходу либо в движении.
- Остановиться над диагностической ямой или поднять машину на подъемнике, чтобы получить доступ к сливному отверстию АКПП.
- При работающем двигателе установить рычаг переключения АКПП в положение парковки.
- Выкрутить крышку сливного отверстия. Если жидкость не капает, масла в коробке недостаточно. Нужно открыть пробку заливного отверстия и понемногу добавить смазку. Как только она начнет вытекать из сливного отверстия, следует закрутить крышки. Важной особенностью такого типа коробки передач является то, что перелить смазку невозможно, так как излишнее ее количество удаляется через сливную систему.
Сливная система АКПП
Замена масла в МКПП — пошаговая инструкция с фото и видео
На любом автомобиле необходимо проводить работу по замене масла КПП. Если есть возможность, то рекомендуется доверить работу по замене трансмиссионного масла профессионалам. Преимуществом такого варианта является то, что водителю не надо подбирать масло и искать инструменты для осуществления замены. Всё сделают за него. При проведении работы важно соблюсти технологию и выставить правильный уровень масла.
Однако, сама по себе, процедура не сложная. Ели у водителя есть небольшой опыт и понимание строения автомобиля, то можно произвести замену самостоятельно. Перед началом работы надо подготовить минимальный набор инструментов:
- ключи для откручивания;
- емкость для слива масла;
- шприц.
Перед тем, как начать осуществлять замену масла в коробке переключения передач, нужно немного разогреть его. Достаточно проехать 5-8 км. Это нужно для того, что разогретое масло, за счет изменения плотности, будет удобно сливать. Теперь можно приступать непосредственно к работе. Процесс замены масла можно описать следующими шагами:
- Установить автомобиль на яму либо подъемник. Сливное и заливное отверстия находятся на днище машины.
- Открутить крышку маслозаливной горловины. Таким образом, избавимся от разреженного воздуха, и жидкость сольется быстрее. Подставить под автомобиль заранее подготовленную емкость (можно использовать 5-литровую бутылку) и открутить сливную пробку. Обязательно проверить состояние уплотнительного кольца пробки, при необходимости — заменить.
Слив масла из сливного отверстия МКПП
- Жидкость должна слиться в емкость.
- Следующий этап – необходимо обратно закрутить сливную пробку.
- Для того чтобы залить масло, необходимо использовать специальный шприц. Через маслозаливную горловину заполняют картер маслом. Когда масло уже будет готово переливаться из заливного отверстия, нужно остановиться. Желательно сильно не переливать нужный уровень масла, во избежание подтёков по сальнику. Если такое случилось, необходимо все хорошенько вытереть. По окончании, закрутить крышку заливной горловины.
Обязательно проверить состояние уплотнительного кольца пробки, при необходимости — заменить.Соблюдая выше описанные этапы, замена трансмиссионного масла не должна вызвать никаких сложностей.
Наглядно о том, как заменить масло в механической коробке передач, смотрите в видео:
Каждый водитель должен знать, что замену масла в коробке переключения передач необходимо осуществлять согласно регламентному обслуживанию обязательно.
Этот узел в автомобиле требует такого же внимания, как и двигатель. Нельзя пренебрегать заменой трансмиссионного масла.
Также рекомендуется проверять состояние и уровень масла в процессе эксплуатации. Желательно каждые 10 000 – 15 000 км. Благодаря этому, можно значительно увеличить срок службы МКПП и избежать дорогостоящего ремонта. А если уж стали замечать посторонние звуки и рывки, то сразу же стоит обратиться в сервис. При незамедлительной диагностике, можно отделаться, как говорится, лёгким испугом.
Не нужно экономить при покупке трансмиссионного масла, отдавая предпочтение более дешёвому и некачественному товару. Заливочный объём в механических коробках небольшой и замена осуществляется не часто, поэтому можно выделить такое количество денег, которого хватит на качественную жидкость. В результате коробка передач прослужит не одну сотню километров, переключение передач будет происходить плавно и мягко, без каких-либо рывков. А на сервис надо будет заезжать лишь на регламентное техническое обслуживание.
Проверка уровня масла в коробке «автомат» машины
Чтобы избежать затрат на ремонт автоматической коробки передач, нужно следить за уровнем масла в ней. Расскажем как проверить уровень масла в автомобилях с «автоматом» и определить что было залито.
Если уровень масла ниже
- У масла нарушится температурный режим;
- резко снизится его ресурс;
- насос вместе с маслом может захватить воздух и из-за этого масло превратится в воздушно-масляную эмульсию, станет сжимаемым, что приведет к снижению давления в системе, а значит, пропадет передача, нарушится теплоотвод, ухудшится смазка элементов коробки передач.
Если уровень масла выше
- Масло начнет доставать до вращающихся деталей коробки, которые будут его вспенивать; это будет иметь такие же последствия, как в случае с заниженным уровнем масла;
- вспенивание масла приведет к увеличению его объема и выбросу его через сапун — вся коробка будет в масле
Каждые 80-120 000 км (а то и ранее, подробнее указано в руководстве по эксплуатации) нужно полностью менять масло в АКПП.
В случае потемнения или появления горелого запаха необходимо его заменить, не дожидаясь планового срока замены.
На некоторых авто стоит коробка-автомат без устройства для замера уровня масла. Здесь трансмиссия устроена так, что срок службы масла равен сроку службы самой коробки передач. Но при работе в тяжелых условиях (езда с прицепом, движение по горным дорогам и с высокой скоростью) производитель рекомендует менять жидкость каждые 80 000 км.
Запомните: коробка передач прослужит дольше, чем чаще менять в ней масло — для удаления продуктов износа. А при появлении намека на толчки при переключениях — это нужно сделать немедленно.
Как определить, что залито
Трансмиссионные масла отличаются цветом и запахом. Есть светло-желтые, а есть красных оттенков. Цвет определяется красителем, который добавляется в него, чтобы можно было отличить масло для АКПП от других масел, используемых в автомобиле. Больше ничего цвет не определяет.
Кроме того, через некоторое время работы любое масло приобретает прозрачно-коричневый цвет.
Учитывая то, что при замене масла обновляется не весь его объем и что в процессе эксплуатации цвет и запах масла меняются – определить его марку, практически, невозможно, даже если оно менялось недавно. Необходима однократная, а лучше двукратная замена масла.
Использовать следует то масло, которое оговорено в инструкции по эксплуатации автомобиля. Бывает, что тип рекомендованного масла указывается еще и на щупе.
Инструкция по эксплуатации рекомендует использовать определенный тип масла для АКПП. Наверное, этому есть не только техническое, но и коммерческое обоснование. Почему если дело касается трансмиссии – начинаем не щадя времени и денег искать то самое красное масло? Не из-за того ли, что АКПП более экзотичный агрегат, чем двигатель?
Опыт ремонта автоматических трансмиссий говорит, что причины поломок более прозаичны, чем смешение различных типов масел при замене. Важное значение имеют условия эксплуатации и даже дорогая синтетика не поможет, если они нарушаются.
Как проверить масло в коробке робот: советы и рекомендации
Периодичность и порядок контроля уровня масла в роботизированной коробке переключения передач (РКПП) указан в паспорте автомобиля. Межсервисные интервалы для таких машин больше, чем для моделей на механике или автомате, но обслуживание все-таки требуется. Расскажем, как проверить масло в роботе перед заменой.
Профессиональные методы
Диагностика на СТО
На станции технического обслуживания проведут осмотр и измерят уровень масла за несколько минут. Услуга платная, но не потребует от владельца никаких усилий. Необходимо только выделить время и записаться в сервис.
Использование Диагбокса
На машине снимают дефлектор воздухозаборника. Под ним расположен бачок с маслом, который необходимо протереть. К бортовому компьютеру подключают ноутбук со специализированным ПО. В программе выбирают пункт «Сброс давления исполнительного механизма» и смотрят на контрольную шкалу бачка.
Уровень масла должен находиться в допустимом диапазоне. Если все в норме, с компьютера запускают подачу давления и прокачку исполнительного механизма. Таким способом не только контролируют уровень масла, но и проводят инициализацию коробки.
По контрольной пробке
На некоторых моделях авто, например Ford Focus 3, на РКПП установлена контрольная пробка. Элемент располагается рядом со сливной горловиной. Чтобы проверить уровень масла, необходимо поднять авто и посмотреть отметку по имеющейся шкале. Контроль проводят на разогретой машине.
Советы мастеров-любителей
Проверить масло в коробке-роботе можно самостоятельно. Ответственность за процесс и его последствия автовладелец полностью берет на себя.
Порядок действий следующий:
- Машину ставят на яму или поддомкрачивают. Автомобиль должен находиться строго горизонтально.
- Контрольную пробку, которая находится позади коробки передач, протирают начисто и откручивают.
- Из металлической проволоки изготавливают небольшой крючок и проталкивают его в отверстие исполнительного механизма.
- Измеряют высоту отметки на стержне. Если поверхность масла находится на расстоянии более 2 см от отверстия, необходим долив.
Проверять смазывающую жидкость в роботе лучше перед поездкой или через 10–15 минут после остановки двигателя. Остатки жидкости за это время должны стечь в поддон. Метод используют на машинах с большим пробегом и на старых авто, где шкала измерения и другие средства визуализации уже стерты.
Как проверить уровень масла в коробке автомат на Пежо 408
ВИДЕО: Смена масла в АКПП AL-4/DP-0 Пежо 408
Как заменить масло в коробке АКПП Peugeot
Замена масла в АКПП при большом пробеге. И все таки не утихают в головах автолюбителей мысли о том, менять масло в АКПП или.
Японские инженеры против Французских. Надежность или экономия. И дабы понять, повлияла ли на практике замена или не замена масла в коробке на работоспособность АКПП при большом более т.
Прошу принять в нем участие. На больших пробегах — конечно уже лучше не менять, либо менять со снятием АКПП, заменой фильтра и полной заменой масла! В том то и дело, что нет Мнения разделились, поэтому и создал этот опрос. Проголосовал первым по первому пункту. Можно 4 литра частичная заменаа потом через тыс еще 4-ре литра. Конечно менять, замена не сложная можно сделать самому. Частичная замена масла фигня. Можно менять полностью не снимая коробку. Для этого есть специальное оборудование.
Travmatolog, Подробности в студию Такого описания нет Есть специальные аппараты которые ,считается ,что меняют масло целиком.
Расход масла приблизительно литров. Смысл в том ,что там используется метод вытеснения или по другому говоря — продавливания.
Сколько стоит замена масла в АКПП под ключ
Старое масло выдавливается и заменяется новым.
Отсоединяют обычно трубку которая идет к радиатору охлаждения масла. Минус такого способа — большой расход при замене. От 10 литров. Контроль полной замены обычно визуальный. Когда чистое масло на выходе польется аппарат останавливают.
Материал по теме: Как заменить лампочку ближнего света на Пежо 408
На самом деле при больших пробегах в городе лучше не экономить и сделать такую замену. Но если уж вы решились на такую процедуру не поленитесь промыть АКПП. Тойота, которая таки конструировала вашу коробку и которой явно виднее, считает однозначно: Цена вопроса — р если делать самому и 9тыр, если силами ОД масло везите.
Пежо же не предписывает замену масла в коробке по маркетинговым соображениям. Пробег и масло собираюсь поменять скоро: Собственно, симптомы, говорящие о смерти жижи у меня наблюдаются. Да, для замены не нужно никакое специальное оборудование.
Нужно ли менять масло в АКПП?
Нужно 2 совершенно стандартных ключика, заливная воронка с длинным шлангом иначе лить не удобнояма и прямые руки.
Но так вы, по идее, проведете частичную, а не полную замену масла. На с той же al4 по полной замене масла был геморрой на самом деле, поэтому не стал парится и отогнал в ОД. Надеюсь на айсинах этот вопрос решается проще. Но никак не своими силами. Да и без необходимости разбора коробки данную процедуру делать крайне не рекомендуют. Частичная замена масла проводится 3 три!
Заливается чуть более 3 литров, излишек сливается. Соседняя же тема об этом вещает, вреоде. На драйве точно есть тема по замене масла в коробках Aisin AT6. Все решается очень.
Вообще, современные АКПП в обслуживании весьма просты. Даже не требуется снимать картер при замене масла. Да, с удивлением выяснил, что замена масла без замены фильтра для современных АКПП — совершенно нормальная история. Ну, сказать что я был удивлен, это не сказать. Спросил я тут как вообще дилер мог бы поменять мне фильтр. Сказали, что «почти никак». Что бы его поменять а заодно и сделать полную замену масла, данужно снять и полностью разобрать коробку.
А снять коробку это чуть ли не пол машины разобрать.
Просто меняем масло, как предписывает тойота и не паримся. Сама коробка достаточно качественная и надежная. А почему именно 3 раза, а не 4 или 5 и т. Мои расчеты говорят, что при трехкратной замене и условии, что новое масло после каждой частичной замене полностью перемешивается с тем, что в коробке было, все равно в АКПП остается 1. Я не представитель и не инженер Тойоты. Думаю, им виднее сколько раз и как менять масло в их коробке. Вообщем, мужики, по вашему совету заменил частично масло в АКПП.
Пробег км, АЛ4. В процессе замены выбегало черное масло, заливалось такое же Mobil ATF LTно цвета подсолнечного рафинированного масла. После замены, те «подергивания», туповатые включения передач которые я считал нормой напомню, машину купил с пробегом 40т.
Включаются передачи заметно четче и плавнее, ездить стало намного комфортнее. Результатом замены доволен как слон. Отсюда потом и идут мифы о ненадежности агрегатов.
Мой вердикт, менять однозначно. Менять надо однозначно. Если бы управляющие клапана не сыпались у меня так бодро, а еще лучше было бы больше денег, то менял бы масло раз в 50 или 60 ткм 3 раза по 3 литра. Но я менял масло вместе с клапанами.
Традиционно один из клапанов сдыхал к пробегу тысяч, и к замене клапана приплюсовывалась промывка и протяжка гидроблока, а также 8 литров свежего масла.
Такая селяви: А, еще московские сервисмены-коробочники говорили, что надо просто раз в делать одну частичную замену, тогда в масле будет меньше опилок и клапана будут дольше ходить, но на такой эксперимент не было денег, а потом оказалось дешевле взять нового турбо на айсине Вердикт по AL4 AT8, АТ0, хоть как назови вынесен давно — если не затягивать с заменой клапанов когда уже вылазит аварийный режимто есть не убивать фрикционы, то механика коробки выдерживает и км.
Говорят у новых прошивок гистерезис давления для аварии расширили, то есть клапана уже не держат давления, фрикционы начинают гореть, а аварии еще.
Посему нынче я бы на месте владельцев свежих АЛ4 раз в км платил бы ОД за диагностику — подключиться и посмотреть показания давлений в коробке и уже решать — а может пора за свой счет поменять клапана.
И в чем отличия? GRegori, Ни в чём Я на поменял 4 раза с перерывом в Затем обнулил счётчик старения масла. Переключает мягче.
Ответы (1)
Сейчас этого. Сливается 2,8 л. Первый раз слилась темная жидкость, затем всё ближе и ближе по цвету к заливаемой. Запаха горелости не. Что за счетчик обнуляется? Соответственно, нужно поставить 0. После многократной смены масла. И есть мнения не обнулять его — так как он как то завязан на ДВС Yureckiy, у меня Айсин АТ6. Скрина, к сожалению. Это находится в разделе коробки передач. Попробуй зайти в ремонт, замена коробки передач.
Менять на 0 надо при замене коробки, масла — на это есть прямое указание мануалов. Также если на коробке менялся блок управления — в него надо вписать число, которое было на старом, неисправном блоке. Garikrus, Я вижу что у Вас 6-ступка, про AL4 тоже пишут — что надо обнулять, но у себя не нашел Короче, без необходимости капитального ремонта коробки это все совершенно идиотская затея.
Я тоже задал этот вопрос мастеру в ОД, который мне делал замену масла. Разговаривал со спецом из специализированного сервиса, сказал что обнуление счетчика масла в АКПП не обязательная процедура, требуется только для дальнейшего учета при ремонте АКПП.
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Как проверить уровень масла в коробке автомат? | Блог авторемонта
Проверка уровня масла в АКПП почему-то окутана тайной, мол у каждого авто по-своему. Однако, все не так сложно, как кажется на первый взгляд.
Метки на щупе
На щупе коробки автомат располагается две метки, которые, по факту, определяют максимальный и минимальный уровень масла (Декстрона) в коробке.
Только здесь есть метка «COLD» и метка «HOT», что означает холодный и горячий уровень. Само собой, логично предположить, что на горячую уровень Декстрона в АКПП будет выше, нежели на холодной.
Как правильно проверять уровень масла в АКПП на большинстве автомобилей
На любой машине можно просто достать щуп в положении селектора «P», после чего посмотреть, дотягивает ли уровень до отметки «COLD», то есть, до нижней. Если не дотягивает, не стоит раньше времени приниматься за доливание жидкости.
Любой автопроизводитель утверждает, что точный замер уровня масла в АКПП можно провести только на горячей коробке. Не просто прогретом автомобиле, а именно на прогретой коробке. Ранее я писал о том, что отдельно коробку от двигателя греть не надо, однако, это не тот случай.
Проверка уровня масла — инструкция
Итак, прежде всего надо проехать пару километров на разных скоростях, чтобы как следует разогреть масло — минимальная температура 65 градусов.
Далее ставим машину на ровную площадку, чтобы уровень был как можно более точный, ставим на парковку (положение селектора P). Не глушим двигатель.
Теперь вытаскиваем щуп, протираем тряпкой и ждем примерно минуту. Вставляем щуп на место и вытаскиваем, проверяем уровень. На прогретой он должен быть между двумя отметками возле надписи «HOT».
Заключение
Справедливости ради, надо отметить, что на некоторых автомобилях проверка уровня затрудняется тем, что щуп вымазывается в Декстрон по всей длине. Для этого надо иметь определенный опыт.
Поддон АКПП автомобиля АУДИ. Как видно, заливается мало нагнетателемПоддон АКПП автомобиля АУДИ. Как видно, заливается мало нагнетателем
Кроме того, не стоит искать щуп на автомобилях VAG, поскольку на них заливная пробка коробки располагается рядом со сливной на поддоне. Здесь даем двигателю поработать и на работающем откручиваем заливную пробку.
С нее должно политься масло.
На этом пока что все, если вам понравилась статья, ставьте палец вверх, подписывайтесь на канал. Буду рассказывать еще интересности, которые знаю.
0000010802.book
% PDF-1.6 % 16712 0 объект > эндобдж 16716 0 объект > эндобдж 16760 0 объект > эндобдж 17070 0 объект > поток Acrobat Distiller 5.0 (Windows) 2014-04-09T18: 27: 31Z2014-09-15T14: 37: 09 + 10: 002014-09-15T14: 37: 09 + 10: 00FrameMaker 8.0application / pdf
Часто задаваемые вопросы — Krendl Machine
Krendl Machine Company Часто задаваемые вопросы.
Если вы не нашли ответ, который ищете в этом разделе, обратитесь к руководству пользователя или свяжитесь с нами по телефону (800) 459-2069.
Mobil 634, Klubersynth Uh2 6-460 или универсальное трансмиссионное масло SAE # 140 (синтетическое).
Q: Размеры генераторов250A — 8000 Вт
425 — 8000 Вт
450A — 8000 Вт
475 — 10 000 Вт
500 — 12 000 Вт
575 — 12000 Вт
VH550 с затвором и уровнем бункера — 10 000 Вт
1000-15000 Вт
1300-15 000 Вт
2000-15 000 Вт
2300-15 000 Вт
2100-20 000 Вт
4 воздуходувки 1000/2000/2300 — 17 500-20 000 Вт
Q: 1000, 2000, 1300, 2300 — Воздуходувки включаются, но мешалка не работает-Проверьте кнопку сброса, расположенную на двигателе мешалки.Сильно нажмите для сброса.
-Убедитесь, что на обе линии питания поступает правильное напряжение.
Проверьте линию 20 А для машин на 120 В и проверьте обе горячие линии для версии 240 В.
-Когда обнаружено, реле слева управляет двигателем мешалки; проверьте это реле на 120В. Если на реле нет 120 В, отследите напряжение до точки его остановки. Примите необходимые меры для исправления. Включите машину и посмотрите, замыкается ли реле. В противном случае проверьте выходную мощность трансформатора на 24 В переменного тока.
Q: 1000, 2000, 1300, 2300 — На станке ничего не работает-Убедитесь, что аварийный выключатель не нажат.
-Если вольтметр на машине показывает правильное напряжение, 120 или 240 В, проверьте выключатель на 2 А или предохранитель на 1 А. Автоматические выключатели используются на более поздних машинах и начались в первой половине 2007 года. При необходимости замените предохранитель или переустановите прерыватель.
-Проверить выходное напряжение трансформатора; должно быть 24-25 В переменного тока.
Q: 309 Воздуходувка — выключатель двигателя -Проверьте входное напряжение; не может быть значительно ниже (10% входного напряжения), чем требуемые 120 В; это вызовет перегрузку двигателя и отключение.
-Если вал двигателя не вращается плавно, двигатель имеет неисправный подшипник (и) и его необходимо отремонтировать. -Дуги в моторе; щетки нуждаются в замене. Если в двигателе возникает чрезмерная дуга, вероятно, потребуется отремонтировать узел якоря, а также заменить щетки.
-Убедитесь, что в камере вентилятора ничего не заклинило и не заклинило.
-Держите вентилятор охлаждения двигателя в чистоте, чтобы предотвратить перегрев двигателя.
-Проверьте состояние вентилятора; убедитесь, что лопасти вентилятора не сломаны или не изношены слишком сильно.Если вентилятор выходит из равновесия, это может привести к преждевременному выходу из строя подшипников двигателя, а также щеток.
Q: 325 — Двигатель мешалки не работаетПроверьте сброс двигателя, расположенный на электрической панели. Нажмите для сброса.
Q: 356, 360, 370 Повторное связывание Tele-Radio Беспроводной пульт -Убедитесь, что батареи в вашем беспроводном пульте дистанционного управления имеют хорошее напряжение (замените, если есть сомнения).
1. Снимите крышку ствольной коробки, открутив 4 винта в каждом углу коробки ствольной коробки.
2. Подайте напряжение на приемник (желтый светодиод загорится, указывая на правильное питание).
3. Нажмите кнопку FUNCTION на приемнике не менее 1 секунды (загорится красный светодиод). Функциональная кнопка находится слева от двух маленьких черных кнопок, расположенных на печатной плате.
4. Нажмите и удерживайте кнопку «OFF» на передатчике в течение 5 секунд (красный светодиод мигнет 3 раза и погаснет).
-Если это не сработает, обратитесь в компанию Krendl Machine Company, чтобы настроить RGA, чтобы вы отправили пульт для ремонта.
Q: 4000-G — Мешалка не включается-Убедитесь, что лопатки для проволоки закреплены на концах тросов муфты редуктора (примерно в 2 футах от муфты рядом с двигателем).
-Проверьте внутреннюю электрическую коробку на предмет ослабленных соединений. Также проверьте контактные блоки (красные и прозрачные блоки на задней стороне крышки), расположенные за 4-позиционным селекторным переключателем, чтобы убедиться, что они открываются и закрываются, и что на контактах нет изоляции или мусора.
-Следите за тем, пытается ли реле замкнуться или дребезжит во время работы машины.
-Посмотрите, не проскальзывает ли сцепление после включения. Сцепление может нуждаться в ремонте или замене.
-Проверьте натяжение ремней.
-Убедитесь, что селекторный переключатель находится в правильном положении.
-Убедитесь, что шпонка 1/4 дюйма не смещается и не выходит из шпоночной канавки на приводном валу редуктора.
Q: 4000-G — Воздуходувка не включается-Убедитесь, что проволочные лопатки закреплены на конце тросов муфты вентилятора (расположен примерно в 2 футах от муфты вентилятора).
-Проверьте внутреннюю электрическую коробку на предмет ослабленных соединений. Также проверьте контактные блоки (красные и прозрачные блоки на задней стороне крышки), расположенные за 4-позиционным селекторным переключателем, чтобы убедиться, что они открываются и закрываются, и что на контактах нет изоляции или мусора.
-Следите за тем, пытается ли реле замкнуться или дребезжит во время работы машины.
-Посмотрите, не проскальзывает ли сцепление после включения. Сцепление может нуждаться в ремонте или замене.
-Проверьте натяжение ремней.-Убедитесь, что селекторный переключатель находится в правильном положении.
-Убедитесь, что шпонка 1/4 дюйма не выскочила и не вышла из паза на валу нагнетателя.
Q: 4000-G — Двигатель перегревается-Проверьте уровень масла. При необходимости добавьте (синтетика 5W-20). Замените масло и фильтр согласно руководству Briggs and Stratton.
-Проверьте воздушный фильтр в верхней части двигателя; при необходимости очистите воздухом под высоким давлением.
-Убедитесь, что свежий воздух поступает в двигатель снаружи грузовика / прицепа.
-Очистить ребра охлаждения двигателя.
-Убедитесь, что все подшипники остаются смазанными, а уровень масла в редукторе точный.
-Очистите всю изоляцию и мусор вокруг двигателя и машины.
-Убедитесь, что провод сзади измерителя надежно закреплен.
-Убедитесь, что провод от измерителя несколько (3-5) раз обернут вокруг провода свечи зажигания на двигателе и закреплен стяжным ремнем.
-Заменить тахометр при необходимости.
Q: 4000-G — Двигатель переворачивается, но не запускается / двигатель не работает должным образом-Топливный насос может не всасывать; топливопровод защемлен, забит, в нем может быть дыра, или трубопровод слишком длинный и / или слишком крутой.
-Проверьте уровень топлива и качество топлива. Не используйте топливо старше 30 дней. При необходимости замените топливный фильтр.
-Проверить свечи зажигания (2) на предмет загрязнения. Избегайте использования одной старой свечи зажигания и одной новой свечи; заменить оба одновременно.Обратитесь к руководству Briggs and Stratton для получения правильного номера замены штекера.
— Включите воздушную заслонку соответствующим образом (вытащите плунжер), если двигатель холодный. Когда двигатель начнет нормально работать, нажмите плунжер воздушной заслонки.
-Если двигатель не работает на желаемых оборотах (3200-3400), проверьте заднюю часть кронштейна дроссельной заслонки, чтобы убедиться, что трос не отсоединился от кронштейна. Убедитесь, что определенная воздушная заслонка не активирована (нажмите на плунжер для отключения).
-Проверьте воздушный фильтр двигателя, расположенный сверху двигателя под крышкой; при необходимости очистите или замените.
-Проверьте уровень моторного масла. Добавьте при низком уровне (двигатель оставлен производителем с синтетическим маслом 5W-20).
-Убедитесь, что выхлопная труба работает правильно, а гибкая выхлопная труба не разбита и не забита.
-В зависимости от высоты (Западная часть США) карбюратор может нуждаться в регулировке. Обратитесь к местному механику Briggs and Stratton.
-Свяжитесь с вашим руководством Briggs and Stratton для получения дополнительной информации и рекомендаций.
Q: 4000-G — Двигатель не выключается-Проверьте провода на задней стороне замка зажигания.При необходимости замените переключатель.
Q: 4000-G — Что мой тахометр должен показывать при полных оборотах?— Ваш двигатель должен работать между 3200-3400 об / мин и не более 3600.
Q: 4000-G — Почему производство плохое?-Проверьте уплотнения шлюзов на износ или разрыв; при необходимости замените.
-Убедитесь, что воздушный фильтр нагнетателя чистый. Проверьте нагнетатель, повернув его рукой, чтобы убедиться, что подшипники нуждаются в смазке или кажется, что что-то застряло в роторах; при необходимости очистить.
-Убедитесь, что двигатель работает на полностью открытой дроссельной заслонке (3200-3400 об / мин).
-Проверьте натяжение ремня от двигателя к нагнетателю.
-Сцепления могли проскальзывать; при необходимости замените или отремонтируйте.
-Убедитесь, что мешалки вращаются в правильном направлении; против часовой стрелки, если смотреть на конец цепи / привода.
— При необходимости отрегулируйте открытие шиберной заслонки и давление воздуха.
-Проверьте наличие перемычек в бункере.
-Для повышения производительности используйте измельчители, вращающие их по центру вниз, а не в одном направлении.
Q: 425 — Двигатель мешалки отключается-Очистите область вокруг вентилятора охлаждения двигателя (может быть горячим).
— Убедитесь, что входное напряжение правильное (120 В).
-Проверить подшипники, промежуточную звездочку; убедитесь, что они вращаются свободно.
— Воздушный шлюз может заклинивать обломки. Проверить состояние ротора шлюза и уплотнений.
-Убедитесь, что используемые удлинители имеют надлежащий размер и не имеют разрывов в шнуре.
-Заменить реле, контакты слиплись (слиплись).
Q: 425 — Электродвигатель нагнетателя издает легкий скрежет-Три болта, которыми нагнетатель крепится к машине, слишком туго затянуты; ослабляйте до тех пор, пока прозрачные пластиковые прокладки не будут ослаблены.
-Если нагнетатель излучает дугу, возможно, необходимо заменить якорь и щетки.
Q: 425 — Электродвигатель нагнетателя отключается (модели ELU)-Очистите (при необходимости замените) фильтр нагнетателя, расположенный сбоку машины.
-Проверьте наличие ограничений в продувочном шланге
Q: 425 — Воздуходувка работает, но мешалка не работает-Проверьте входную мощность на предмет надлежащего напряжения.
-Контактный выключатель; на моделях без ELU стеклянный предохранитель на 1/2 А на электрической панели.
— Для работы мешалки необходимо подключить дистанционное управление (425 и 450).
Q: 425 — Машина работает в ручном режиме, но не удаленно-Убедитесь, что в пульте дистанционного управления нет обрывов или ослабленных проводов внутри пульта дистанционного управления.
-Проверьте, нет ли ослабленных проводов на электрической панели: двухпозиционный переключатель удаленного байпаса, розетка удаленного шнура и соединения реле.
-Проверьте входную и выходную мощность трансформатора (120 В на входе и 24 В на выходе).
Q: 425 — Машина работает удаленно, но не вручную-См. Схему подключения.
Q: 425 — На станке ничего не работает-Проверьте кнопку ручного сброса. -Проверьте стеклянный предохранитель на 1/2 ампера.
-Проверьте, нет ли препятствий вокруг контактов реле. Убедитесь, что нет проводов, препятствующих замыканию контактов.
-Проверьте входную мощность с помощью 3-позиционного переключателя (120 В). Если 120 В находится на всех положениях переключателя, проверьте выход трансформатора (24 В), подключив провод мультиметра к общему проводу 24 В, а другой провод — к СИНЕМУ проводу (вторичной обмотке) трансформатора.Если 120 В поступает на трансформатор, но не выходит на 24 В, замените трансформатор.
Q: GV100, GV180 — Почему мой газовый вакуум плохо всасывается ?— Выключите двигатель и проверьте вход и выход вакуума на предмет материала, который может забиться в камере.
-Проверьте шланг и при необходимости прочистите.
-Проверьте вентилятор на предмет повреждений.
-Убедитесь, что двигатель работает правильно и на полных оборотах (3200-3400).
Q: GV100, GV180 — Почему двигатель разбрызгивается или работает неправильно на моем газовом вакууме?-Проверьте уровень топлива, а также качество топлива; в топливном баке нет мусора и имейте свежее топливо.
-Убедитесь, что дроссельная заслонка не активирована и не заедает; также проверьте рычаг дроссельной заслонки.
— Убедитесь, что топливный бак не забит, а запорный клапан находится в вертикальном положении.
-Проверьте уровень масла, убедившись, что оно не переполнено.
-Проверьте воздушный фильтр, расположенный сбоку двигателя. При необходимости очистите или замените.
— Вытяните свечу зажигания и проверьте зазор, а также состояние электрода; если он сильно обгорел или намочен бензином, замените.
— Дополнительную информацию см. В руководстве Briggs and Stratton.
Q: GV100, GV180 — Почему двигатель не запускается (с электрическим зажиганием) на моем газовом вакууме?-Проверьте уровень масла. Если уровень масла слишком низкий, двигатель не будет работать (двигатели имеют функцию отключения при низком уровне масла).
-Если двигатель не переворачивается, убедитесь, что кабели аккумулятора (положительный и заземляющий) подключены правильно; положительный (красный) на стартере и масса (черный) на газовой вакуумной рамке.
— Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен; если аккумулятор разряжен, зарядите его или замените.
-Если аккумулятор подключен правильно и имеет заряд 12 В, убедитесь, что все провода правильно и надежно прикреплены к задней части выключателя зажигания.
-Проверьте стартер а так же соленоид стартера; при необходимости отремонтировать или заменить.
-Проверьте воздушный фильтр, расположенный сбоку двигателя. При необходимости очистите или замените.
— Вытяните свечу зажигания и проверьте зазор, а также состояние электрода; если он сильно обгорел или намочен бензином, замените.
Q: GV100, GV180 — Почему двигатель не запускается при использовании троса на моем газовом пылесосе?-Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении «ON».
-Проверьте уровень топлива, а также качество топлива; в топливном баке нет мусора и имейте свежее топливо. — Включите воздушную заслонку и дроссельную заслонку соответственно.
-Проверьте уровень масла. Если уровень масла слишком низкий, двигатель не будет работать (двигатели имеют функцию отключения при низком уровне масла).
— Убедитесь, что топливный бак не забит, а запорный клапан находится в вертикальном положении.
-Проверьте воздушный фильтр, расположенный сбоку двигателя. При необходимости очистите или замените.
— Вытяните свечу зажигания и проверьте зазор, а также состояние электрода; если он сильно обгорел или намочен бензином, замените.
— Дополнительную информацию см. В руководстве Briggs and Stratton.
— Дополнительную информацию см. В руководстве Briggs and Stratton.
В: Как мне проверить предохранитель на 1 А на моей машине?-Чтобы проверить предохранитель на 1 А, вам понадобится устройство для проверки целостности цепи между двумя точками.Часто эта функция встроена в мультитестер. Поместите одну ножку мультиметра на верхнюю часть предохранителя, а другую ножку — на нижнюю часть предохранителя. В зависимости от типа используемого мультиметра он будет определять, есть ли непрерывность между верхней и нижней частью предохранителя.
Q: Как мне устранить неполадки, связанные с предварительным сигналом тревоги rel ay?-Пожалуйста, позвоните в службу технической поддержки Krendl Machine Company по телефону 800-459-2069 для получения пошаговой консультации.
Q: KS200 / 250 — розетки 110 В не работают-Убедитесь, что генератор включен.
-Убедитесь, что главный выключатель включен.
-Проверьте автоматические выключатели.
Q: KS200 / 250 — Воздуходувка не работает-Проверьте стартер главного вентилятора и ручную тепловую перегрузку
-Убедитесь, что «оранжевый» световой индикатор и «зеленый» индикатор питания горят.
KS200 / 250 — потеря давления воздуха-Проверьте предохранительный клапан, расположенный на пневматическом насосе.
-Открутите клапан целиком и снимите крышку экрана.
-Для увеличения давления удерживайте нейлоновую гайку с помощью гаечного ключа 1/2 ″ и винт с головкой под шестигранник и поверните по часовой стрелке.
Q: KS200 / 250 — Индикатор исправности перегрузки (оранжевый) не горит-Проверьте генератор-должен работать
-Проверьте главный выключатель на
-Вакуум, сушильная машина, воздуходувка или рециркуляция горизонтальная и вертикальная агт. двигатели могли перегреться. Подождите несколько минут, чтобы остыть. Стартеры должны автоматически сброситься, и загорится оранжевый индикатор. (За исключением вакуумного стартера, который необходимо сбросить вручную — нажмите «зеленую» кнопку питания для перезапуска)
-Если «оранжевый» свет не горит, сработала тепловая перегрузка вакуума.Отключите питание выключателем. Откройте коробку главной панели, нажмите красную полосу сброса в нижней части большого стартера (c-11)
-Свет перегорел
Q: KS200 / 250 — Индикатор питания (зеленый) не загорается при нажатии кнопки питания— Сработал аварийный выключатель; крутить и отпускать.
-Убедитесь, что горит индикатор состояния перегрузки
— Перегорел свет. Переведите переключатель режима R-500 или KS-2000 в режим «Ручной», «Вентилятор / воздушный шлюз». Если машина работает, необходимо заменить лампочку.
Q: KS200 / 250 — Воздушный шлюз для переработки или сушки машины не поворачивает-Проверьте, закрыты ли дверцы доступа и нажаты ли выключатели блокировки.
-Если двигатель R-500 и KS-2000 пытается вращаться или подскакивать по цепи, может произойти закупорка шлюза или шланга. Установите переключатель машины в положение «Утилизация». Включите вентилятор на High. Установите переключатель режима рециркуляции и сушки машины в положение «Воздуходувка» и проверьте, выходит ли воздух из любого шлюзового отсека.
-При работе нагнетателя на высокой мощности (клапаны закрыты): нажмите на каждый воздушный шлюз, чтобы удалить мусор.
Q: KS200 / 250 — Беспроводной пульт дистанционного управления не работает— Загорается ли светодиод на подвесном светильнике при нажатии кнопки? Если нет, замените батарею.
— Подключен ли беспроводной пульт дистанционного управления и есть ли напряжение 110 вольт?
-Попробуйте проводной пульт дистанционного управления, чтобы подтвердить неисправность беспроводного пульта дистанционного управления. Если проводной пульт дистанционного управления не работает, проверьте переключатели режимов сушки и рециркуляции машины, чтобы убедиться, что они находятся в удаленном положении. Убедитесь, что машина запускается вручную. Проверьте автоматический выключатель трансформатора на 1 А.Проверьте целостность шнура дистанционного управления.
Q: KS200 / 250 — Вакуумный нагнетатель не запускается-Проверьте полную емкость рециркуляционной канистры (если она заполнена, установка не будет работать)
— Индикатор уровня бункера забит или заблокирован внутри канистры машины для рециркуляции
-Индикатор уровня бункера подключен к розетке распределительной коробки
Q: KS200 / 250 — Вертикальная мешалка на рециркуляционной канистре 500 не работает— Дверца доступа на канистре, (концевой выключатель) нажат.
-Проверьте ручной сброс пускателя двигателя в распределительной коробке.
-Проверьте, подключен ли шнур двигателя под основной панелью.
Q: Почему нагнетатели работают, но двигатель мешалки не запускается?-Проверьте сброс мотора (надо сильно давить, часто пальцем не получается).
-Убедитесь, что он подключен к ELU / RCU.
-Вручную нажмите реле, чтобы проверить его работу.
Q: Почему у меня есть питание на глюкометре, но он не включается?-Проверьте предохранитель на 1 А.
-Проверьте трансформатор на входную и выходную мощность.
-Предварительная сигнализация.
Q: Почему моя машина не работает? (Пример: производство нового товара лучше)— Уплотнения воздушной блокировки (даже новые, возможно, были установлены неправильно)
-Утечки воздуха до и после шлюза
-Фильтр обдувки необходимо заменить / нагнетатели слабые
Q: Почему двигатель мешалки перегревается?-Проверьте все подшипники; убедитесь, что ни один из них не привязан.
-Проверка цепи; убедитесь, что он не слишком тугой.
-Проверьте шлюз; убедитесь, что внутри ничего не застряло.
-Проверьте мощность (должно быть стабильное, равномерное напряжение для работы).
— Дважды проверьте силу тока, убедитесь, что она находится в пределах допустимого диапазона.
Q: Почему мотор мешалки работает, но нагнетатели не включаются?-Проверьте предохранители на 15 А.
-Проверьте регулятор скорости (питание на входе, на выходе).
-Подключите воздуходувку к отдельному источнику питания (посмотрите, виноват ли нагнетатель или ELU / RCU).
-Убедитесь, что они подключены к ELU / RCU.
-Проверьте ELU / RCU на предмет ослабленных проводов к розетке.
Наиболее частые причины утечки масла из шины и цепи из бензопилы
Часто владельцы новой бензопилы обеспокоены тем, что их новой гордостью и радостью является утечка масла из шины и цепи, потому что они видят лужу масла под пилой, где оно хранилось.
Во всех случаях, кроме очень исключительных, с бензопилой нет ничего плохого, и то, что кажется утечкой масла, — это просто масло, которое разбрызгивается из цепи при ее вращении на высокой скорости, стекая из корпуса пилы и направляющей шины.
Чтобы лучше понять, что происходит, полезно иметь представление о том, как работает масляная система.
Масло пильной шины и цепи хранится в масляном баке, который оборудован клапаном, позволяющим втягивать воздух внутрь при откачке масла.Этот клапан или сапун, как их обычно называют, имеет одностороннюю функцию, которая поддерживает небольшое положительное давление в масляном баке. Это обеспечивает подачу масла на шину и цепь, как только цепь начинает вращаться вокруг шины, что снижает износ.
Бензопилы нельзя хранить с заполненными маслом и топливным баком. Уровни топлива и масла следует доливать только перед использованием. Это снижает риск просачивания несвежего топлива и масла из-за колебаний температуры.
Когда цепь вращается, масляный насос подает постоянный поток масла (от 8 до 50 мл в минуту в зависимости от модели) в канавку направляющей шины, которая затем перемещается цепью вокруг направляющей шины.Когда цепь проходит вокруг передней части направляющей шины, некоторое количество масла выливается из цепи в виде мелких брызг. Подобным образом, когда цепь проходит вокруг звездочки под крышкой сцепления, некоторое количество масла выливается из вращающейся цепи на корпус пилы, который по конструктивным причинам имеет множество выемок, в которых будет удерживаться некоторое количество масла.
Каждый раз, когда новая или очень чистая бензопила запускается без резки, масло распределяется по направляющей шине, цепи и корпусу пилы в виде тонкого тумана.Когда пила остановлена, масло очень медленно начинает образовывать более крупные капли, которые в течение многих часов будут стекать в самую нижнюю часть пилы — обычно под звездочкой, а затем капать на поверхность под ней.
При использовании бензопилы большая часть масла поглощается бревном и опилками, производимыми цепью, поэтому остается мало капель на поверхность под пилой.
Итак, если вы обеспокоены тем, что ваша бензопила протекает масло, необходимо предпринять следующие шаги.
Убедитесь, что масляная система работает и подает масло на шину и цепь, используя метод, описанный в руководстве оператора.
Снимите шину и цепь и вытрите все остатки масла с корпуса пилы, обращая внимание на нижнюю часть и любые углубления в отливке / молдингах, которые могут удерживать масло.
Поместите лист картона под пилу и оставьте его в покое в течение часа.
Медленно покатайте пилу в сторону и посмотрите на картон под пилой, чтобы увидеть, есть ли остатки масла — несколько пятен масла на картоне были бы нормальным явлением, но любые лужи масла указывают на причину для дальнейшего расследования, начиная с повторения этот тест.
Следующие фотографии были включены для акцента и наглядного объяснения темы.
1. Типичный остаток масла через 24 часа после работы.
2. Масло все еще присутствует на направляющей шине через 48 часов после последнего запуска.
Внутри канавки направляющей шины также есть масло, которое постепенно стекает вниз к поверхности под пилой.
3. Через 10 минут работы внутри крышки сцепления скопилось масло.
4.Масло может накапливаться в областях, обозначенных желтыми стрелками. Во время хранения скопившееся масло будет капать на поверхность под пилой.
Как смазать измельчитель бумаги смазкой
Совет по обслуживанию измельчителя : Очистите измельчитель с помощью «бумажного сэндвича»Ваш измельчитель издает странные звуки? Шредер измельчает медленнее, чем обычно? Тогда похоже, что ваш измельчитель нуждается в обслуживании и чистке.Ознакомьтесь с приведенными ниже советами по обслуживанию.
Инструменты для обслуживания уничтожителя бумаги
Регулярно обслуживайте измельчитель маслом или смазкой, чтобы поддерживать машину в отличном состоянии.
Новый измельчитель, сразу после извлечения из коробки, работает очень плавно и разрезает ваши документы, как нож по маслу. Но со временем вы заметите, что измельчитель немного заржавел. Чтобы измельчитель работал так, как будто он был доставлен из коробки, вам необходимо регулярно проводить техническое обслуживание.
Основная причина странных звуков и низкой скорости резания заключается в том, что пыль и частицы бумаги со временем накапливаются между вращающимися режущими лезвиями измельчителя. Эта пыль образуется в процессе резки бумаги. Способ решить эту проблему — смазать измельчитель бумаг маслом. Масло обеспечивает бесперебойную работу режущих лезвий, и вы сохраняете лезвия в хорошем состоянии в течение более длительного периода времени.
Часто смазывайте измельчитель, это поможет предотвратить замятие бумаги.Нужна ли смазка для уничтожителей бумаги?
Да, каждый измельчитель нуждается в смазке для бесперебойной работы.Регулярная смазка измельчителя официальной смазкой для измельчителя продлит срок службы и производительность измельчителя. Вы можете использовать листы масла или смазки, чтобы смазать измельчитель.
Лист смазки — это предварительно смазанный маслом лист, который можно измельчить с помощью измельчителя. Лист выглядит как конверт. Вы можете измельчить эту упаковку вместе с помощью измельчителя, чтобы смазать режущие лезвия измельчителя.
Но как часто и когда вам нужно смазывать измельчитель бумаги маслом или смазкой и точить листы? Давайте узнаем ниже.
Как часто следует смазывать и чистить измельчитель бумагиПрактическое правило: Смажьте измельчитель официальным маслом для измельчения, когда сборный бункер заполнен или после интенсивного использования измельчителя. Смазка измельчителя маслом обеспечит плавную работу лезвий и обеспечит оптимальную долговечность. Кроме того, если у вас есть «измельчитель с микрорезкой», вам следует смазывать его чаще, чем обычный «измельчитель с поперечной резкой».
Также обратитесь к руководству для получения инструкций о том, как смазать измельчитель маслом.Некоторые измельчители поставляются с функцией автоматической подачи масла. Эти измельчители самостоятельно позаботятся о процессе смазки. Единственное, что вам нужно сделать, это убедиться, что в отсеке достаточно масла.
Советы:
- Смажьте измельчитель маслом после интенсивного использования или полного сборного бункера.
- Купите официальную смазку для измельчителя бумаги.
3 способа смазки измельчителя
В приведенном ниже руководстве представлены три основных метода смазки измельчителя маслом.
- Прямой метод
- Косвенный метод
- Листы смазочных материалов
1) Прямой метод
Прямой метод предполагает заливку официального масла прямо в бумажный ввод. Для этого метода мы настоятельно рекомендуем вам использовать бутылку с узким носиком, чтобы налить масло в отверстие, не проливая его. Вот как вы наносите масло:
- Возьмите бутылку с официальным маслом для шредера.
- Поверните / удерживайте функцию реверса измельчителя и дайте ему поработать 10 секунд.
- Выключите весь измельчитель.
- Залейте смазку прямо во входное отверстие для бумаги с левой стороны на правую одним плавным движением.
- Включите измельчитель и дайте ему измельчить (без бумаги) полминуты.
- Лезвия и измельчитель смазаны успешно!
2) Косвенный метод: бутерброд
С помощью этого метода вы наносите официальное масло в форме креста на лист белой бумаги формата А4. Дайте ему немного впитаться и положите поверх него еще один лист бумаги.Итак, вы создали «бутерброд».
- Два листа бумаги формата А4.
- Нанесите тонкую полоску масла от верхнего левого угла к нижнему правому краю листа. И сверху справа налево снизу. Убедитесь, что вы не пропитали бумагу маслом полностью.
- Дайте маслу впитаться в бумагу на несколько секунд.
- Возьмите еще один лист бумаги формата A4 и положите его на промасленную сторону другого листа бумаги формата A4. Вы сделали «бутерброд».
- Включите функцию реверса измельчителя и подождите 10 секунд.
- Установите измельчитель в нормальное положение.
- Теперь измельчите два листа бумаги или «сэндвич» в измельчителе. Следите за тем, чтобы из бумажного сэндвича не пролилось масло.
- Включите функцию реверса и дайте измельчителю вращаться еще полминуты, чтобы лезвия были хорошо смазаны.
- Вы успешно смазали измельчитель маслом.
3) Листы смазки или масла
В дополнение к маслу для измельчения, вы также можете использовать маслосодержащие листы.Лист смазки выглядит как тонкий конверт с уже промасленным листом бумаги внутри. Единственное, что вам нужно сделать, это измельчить лист смазки. Он очень похож на «бутерброд», как мы описали выше.
- Возьмите промасленный лист.
- Включите функцию реверса или реверса и подождите 10 секунд.
- Установите измельчитель в нормальное положение.
- Измельчите лист смазки.
- Включите функцию возврата или реверса и дайте измельчителю поработать еще полминуты, чтобы лезвия были хорошо смазаны.
- Вы успешно смазали измельчитель маслом.
Какой метод мы рекомендуем?
Во-первых, вам следует ознакомиться с инструкциями производителя о том, как смазать измельчитель маслом. Если не указан точный метод, мы рекомендуем использовать непрямой метод. Таким образом, вы минимизируете разлив масла на машине и использование излишков масла.
Для вашей безопасности вы всегда должны использовать официальное масло или смазку для уничтожения бумаги.При использовании другого типа масла существует риск возгорания измельчителя.
Рекомендуемые инструменты для измельчения
Shredder Oil
Смешанное масло для предотвращения замятий и обеспечения оптимальной производительности
Таблицы смазочных материалов
С легкостью наносите нужное количество смазки каждый раз
Мешки для шредера
Удобные мешки для шредера для поддержания чистоты и порядка на рабочих местах
Часто задаваемые вопросы и советы
Что такое масло для шредера?
Shredder oil — это специальный смазочный материал для заточки и смазки режущих лезвий измельчителя.Важно использовать официальное масло для измельчителя бумаги, в идеале той же марки. Не рекомендуется использовать обычную масляную смазку или силиконовый спрей для смазки измельчителя.
Не используйте аэрозольные масла для смазки измельчителя . Такие смазочные материалы имеют нефтяную основу и могут представлять серьезную опасность возгорания.
Fellowes
Когда нужно смазывать измельчитель маслом?
Как правило, рекомендуется смазывать измельчитель маслом при опорожнении корзины для отходов измельчителя.Кроме того, при интенсивном использовании измельчителя рекомендуется смазать лезвия маслом. Имейте в виду, что измельчители с микрорезкой требуют технического обслуживания чаще, чем измельчители с поперечной и полосовой резкой.
Что такое листы смазки?
Листы смазки — это конверты, которые помогают продлить срок службы машины за счет смазывания режущих лезвий, что помогает уменьшить трение и сохраняет лезвия острыми и чистыми. Просто загрузите лист внутрь загрузочного отверстия измельчителя, чтобы смазать лезвия.
Преимущество листов смазки для измельчителей перед обычным маслом для измельчения в том, что их удобнее использовать. Вам не составит труда использовать бутылку с жидким маслом, которое нужно налить в загрузочное отверстие измельчителя. Просто возьмите лист со смазкой и измельчите его, это все, что вам нужно сделать. Больше никаких капель и разливов.
Что такое мешки для измельчения?
В большинстве уничтожителей бумаги есть отсек, в который попадает измельченная бумага. Когда корзина заполнена, ее необходимо опорожнить, чтобы снова использовать измельчитель.Но где выбросить измельченную бумагу?
Вы можете выгрузить мусорную корзину в другой мусорный бак, но есть вероятность, что на вашем полу останутся клочки бумаги и пыль. Если вы хотите предотвратить это, мы рекомендуем использовать пакеты для уничтожения бумаги. Вы можете повесить эти пакеты в мусорную корзину вашего измельчителя. Когда измельчитель заполнится, вам нужно только снять мешок измельчителя и закрыть его.
Перед покупкой мешков для измельчения убедитесь, что мешки подходят для вашего измельчителя.Обратитесь к руководству пользователя вашего измельчителя бумаги, чтобы узнать вместимость мусорной корзины, например, 4 галлона.
Следите за чистотой измельчителя
Следите за тем, чтобы уничтожитель документов был чистым от пыли и мелких кусочков бумаги. Из-за измельчения бумаги между режущими лезвиями собирается пыль.
Через некоторое время пыль и небольшое количество бумаги могут застрять между краями, что отрицательно скажется на производительности. Вы можете использовать пылесос, чтобы удалить пыль и частицы бумаги из загрузочного отверстия и режущих лезвий.
Из чего изготовлено масло для измельчения бумаги?
Масло для уничтожения бумаги — это не просто обычное масло. Масло специально разработано для использования в качестве смазки для измельчителей бумаги. Но то, из чего сделано масло, делает его таким «особенным». Согласно исследованию Кейта Барлоу из ABCoffice.com, масло для шредера имеет следующий состав:
- Средний дистиллят гидроочищенной очистки растворителем (30-40 процентов)
- Легкий нафтеновый дистиллят с высокой степенью гидроочистки (60-70 процентов)
- Бутилированный гидрокситолуол (<0.2 процента)
- Техническая олеиновая кислота (2-8 процентов)
Можно ли смазывать измельчитель маслом WD-40?
Нет, не рекомендуется использовать WD-40 или другие универсальные смазочные материалы или проникающие масла для смазки измельчителя. Кроме того, не рекомендуется использовать растительное масло или другой тип обычного масла в качестве смазки для измельчителя.
Всегда используйте официальное масло для измельчения. Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя вашего измельчителя, чтобы узнать, какой тип масла рекомендует производитель.
Можно ли точить лезвия уничтожителя бумаги?
Нет, лезвия измельчителя нельзя заточить самостоятельно. Вы можете прочитать об использовании алюминиевой фольги или металлических листов для заточки лезвий измельчителя в Интернете. Но это не рекомендуемый метод заточки ножей.
Предупреждение проблемы лучше, чем ее решение. Таким образом, чтобы предотвратить затупление лезвий измельчителя, важно регулярно проводить техническое обслуживание измельчителя, смазывая его маслом и удаляя засоренные частицы бумаги и пыль внутри загрузочного отверстия.
Как долго должен прослужить уничтожитель бумаги?
Все зависит от качества измельчителя и от того, как оператор использует измельчитель. Всегда следуйте инструкциям по использованию измельчителя, которые вы можете найти в инструкции производителя.
Следует помнить о максимальном количестве документов, которые вы можете подавать за проход, типе материалов, которые вы измельчаете, и о том, как часто вы чистите измельчитель маслом или листом смазки для измельчителя. Листы смазки поддерживают ваш измельчитель в отличном состоянии.
Какой измельчитель купить?
Хотите купить новый уничтожитель бумаги? Подробнее о измельчителях бумаги здесь
Устранение неисправностей 10 распространенных проблем упаковочного оборудования VFFS :: Viking Masek
Это не весело, когда ваша упаковочная машина VFFS выдает код ошибки.
Но при надлежащем профилактическом обслуживании и обучении устранение неисправностей уплотнения вертикального заполнения формы должно быть нечастым и простым.
Нужна помощь в поиске и устранении неисправностей вашей машины Viking? Обратитесь в службу поддержки здесь >>
Устранение общих неисправностей вертикального заполняющего уплотнения
Сообщения об ошибках сообщают о проблемах с машиной VFFS.Каждый отчет о неисправности будет отображаться на экране HMI до тех пор, пока оператор не подтвердит его.
Прежде чем углубляться в детали вашей проблемы, задайте себе 3 общих вопроса:
- Правильно ли настроен аппарат в соответствии с указаниями?
- Соответствуют ли температура и влажность окружающей среде указанным?
- Есть ли другие факторы, которые могут вызвать потенциальные проблемы с устройством, продуктом или пленкой?
Если окружающая среда, температура или влажность на вашем предприятии отличаются от указанных для вертикальной фасовочной машины, это может привести к неисправности.Кроме того, если вы недавно переключили машину на непроверенный новый продукт или фильм, может потребоваться некоторая настройка. Если вышеперечисленные вопросы не выявили ничего аномального, вы можете перейти к более конкретному устранению неполадок VFFS, начиная с 10 распространенных проблем и их возможных причин ниже:
ПРИМЕЧАНИЕ. Это общие советы. Ваша машина может иметь не все перечисленные функции. Обратитесь к руководству пользователя или в сервисный отдел производителя машины для поиска и устранения неисправностей VFFS, характерных для вашей машины.
1. Аппарат не включается
Возможные причины:
- Входящая проблема с питанием
- Главный выключатель выключен
2. Аппарат не сбрасывается
Возможные причины:
- Цепь безопасности не сброшена
- Низкое давление воздуха
- Защитные двери открыты
- E-Stop
- Неисправность проводки
- Неисправное реле безопасности
3.Низкое давление воздуха
Возможные причины:
- Машина не сброшена
- Цепь безопасности не сброшена
- Низкое давление входящего воздуха
- Низкое давление воздуха в рабочем режиме
- Слишком малая авиакомпания снабжения
4. Температура челюсти вне допустимого диапазона
Это означает, что установленная температура губок не соответствует реальной температуре. В этой ситуации вам следует проверить всю проводку и соединения, используя электрические распечатки.Также убедитесь, что загорается индикатор твердотельного реле.
Возможные причины:
- Уплотнительные губки не нагреваются
- Ошибка ПЛК
- Неисправность датчика температуры
- Неисправность нагревателя
- Неисправные предохранители или прерыватели
5. Не работают челюсти
Эта ошибка означает, что челюсти не могут полностью открыться.
Возможные причины:
- Сборка не может работать свободно
- Низкое давление воздуха
- Неисправность пневмоцилиндра
- Неисправность ползуна цилиндра
- Неисправность датчика положения поршня
- Неисправность распределения воздуха
- E-Stop во время работы машины
6.Не работает принтер
Возможные причины:
- Принтер не готов к работе
- Принтер выключен
- Кабель принтера поврежден или отсоединен
- Обрыв ленты принтера
- Принтер поврежден
7. Пленка не отслеживается должным образом
Это означает, что пленка не проходит через машину должным образом. Сначала убедитесь, что каретка для пленки движется свободно.Также проверьте всю проводку, реле и питание двигателя. Начисто протрите ролик тормоза пленки.
Возможные причины:
- Пленка не отцентрирована на шпинделе
- Пленка перевязана неправильно
- Ролики и танцоры параллельны
- Пленка ослабла с одной стороны и плотно прилегала к другой
- Зажимы стола для стыковки вниз
- Ролики не вращаются свободно
- Автоматическое слежение за пленкой не работает
- Формовочная труба повреждена или неправильно установлена
- Соединительная лента застряла в формовочной трубе
- Натяжные ремни неправильно настроены
- Загрязнение тормозного ролика
8.Плохие вертикальные уплотнения
Эта ошибка означает, что вертикальные уплотнения на упаковках неадекватны. Сначала проверьте отслеживание пленки, чтобы убедиться, что пленка правильно загружена, сложена и находится в нужном положении. Работайте с настройками времени, температуры и давления, чтобы создать приемлемые уплотнения. Также проверьте пену и ленту на формовочной трубе.
Возможные причины:
- Неправильная установка ограничителя обратного хода формовочной трубы
- Неправильное расстояние между пленкой и формовочной трубкой
9.Плохое поперечное (горизонтальное) уплотнение
Эта ошибка означает, что горизонтальные уплотнения на упаковках неадекватны. Сначала убедитесь, что губки правильно выровнены и на пленке нет складок. Работайте с настройками времени, температуры и давления, чтобы создать приемлемые уплотнения.
Возможная причина:
10. Заклинивание челюсти
Это означает, что что-то вызывает заклинивание зажимных губок.
Возможные причины:
Устранение неисправностей и обслуживание VFFS
При правильном плане профилактического обслуживания устранение неисправностей уплотнения с вертикальным заполнением формы должно быть нечастым и простым.Нужна помощь в начале работы? Загрузите наш бесплатный планировщик профилактического обслуживания VFFS:
У вас есть более серьезная проблема и вам нужно поговорить с сертифицированным специалистом Viking о вашей упаковочной машине VFFS? Свяжитесь с нами сегодня.
Пункт приема вторсырья | Фредерик Каунти, штат Мэриленд, штат Мэриленд,
Расширенные возможности утилизации
Помещения Департамента по переработке твердых отходов (на улице Рейхс Форд, 9031 в Фредерике) принимают гораздо больше, чем просто бутылки, банки, коробки и банки.Пункт приема вторсырья на этом сайте открыт с понедельника по субботу с 7:00 до 16:30. и принимает расширенный набор перерабатываемых материалов в дополнение к обычным бытовым вторсырьям.
Пройдя через вход «Дорога переработки отходов» (прямо перед главным входом на территорию), вы можете бесплатно ввозить любой из обычных вторсырья, разрешенных для переработки на обочине, а также:
- Крупногабаритный / Негабаритные жесткие пластмассы — Разрешены только следующие предметы: пластиковые ящики, ведра, пластиковая мебель, баки / сумки для хранения, барабан / бочки, бутылки с водяным охлаждением, пластиковые поддоны, игровые наборы на открытом воздухе, мусорные баки, корзины для белья. Никакие другие крупные пластиковые предметы не принимаются.
- Эластичная пена: Пенопласт для набивки ковров, поролоновые подушки диванов, матрасы только из пены. (Не допускается: набивка ковров из джута / волокна, пенополистирол ™.)
- Бытовая техника: «Бытовая техника», например, холодильники, плиты, стиральные машины, кондиционеры, водонагреватели и т. Д. (Не допускается: небольшие, в основном пластиковые. (например, блендеры, будильники и т. д.)
- Металлолом: Все, что сделано из металла минимум на 75%, например, велосипеды, ограждения, газонокосилки, проволочные вешалки для одежды, грили, качели, алюминиевые стулья для газонов, принадлежности для барбекю грили, кастрюли и сковороды, картотеки, металлические стеллажи и т. д.
- Автомобильные материалы: Моторное масло (до 5 галлонов в день) и фильтры (без пустых масляных баллонов), антифриз, дизельное топливо, гидравлические и трансмиссионные жидкости, а также свинцово-кислотные аккумуляторы. Есть дополнительные участки для переработки моторного масла и антифриза, расположенные в округе Фредерик; просмотр локаций. Информацию о шинах см. Ниже. (Не принимаются для вторичной переработки: любые другие автомобильные компоненты.)
- Отходы на дворе: Доступ к нашему месту вторичной переработки отходов первичного двора осуществляется через главный вход предприятия (см. Ниже), однако небольшие количества материала могут быть доставлены на склад. вне центра, где для удобства размещен мусорный контейнер.
Главный вход в здание используется для любых транзакций, требующих предъявления водительских прав, транзакций, влекущих за собой плату, или для вывоза большого количества дворового мусора. Сюда входят:
- Отходы со двора: Конечности и обрезанные ветви длиной менее 8-10 футов и диаметром 6-8 дюймов, обрезки травы, сорняки, опавшие листья и т. Д. Вывоз мусора со двора не взимается. (Не принимаются в качестве дворовых отходов: мульча, земля или корневые комки, строительный мусор, пиломатериалы, полиэтиленовые пакеты.Эти материалы можно ввозить для регулярной утилизации.)
- Шины: Шины ввозятся через главный вход, а не через вход для вторичной переработки, за плату наличными / чеком в размере 0,69 доллара за 20 фунтов или комиссию по кредиту / дебету в размере 0,76 доллара за 20 фунтов. Жители могут привозить 5 шин в год. (Для получения дополнительной информации об утилизации утильных шин щелкните здесь.)
- Электроника: Существует комиссия за наличные / чек в размере 0,69 доллара за 20 фунтов или кредит / дебет в размере 0,76 доллара за 20 фунтов перерабатываемой электроники. .Чтобы получить полную информацию и информацию о принятых предметах, посетите https://www.frederickcountymd.gov/5598/Electronics-Recycling
Муниципальные пункты сдачи-приемки
В дополнение к месту первичной переработки отходов округа на улице Райхс-Форд-роуд, несколько муниципалитетов предлагают дополнительные варианты утилизации сдачи. Для получения информации посетите их веб-сайты:
Martechnic — T1968 Lube Oil check 5 | Продукция
Техническое оборудование> Палубный инструмент / оборудование> MartechnicКод товара: 501968
VARIO — Комплект для проверки смазочного масла для 5 различных тестовСостояние моторного масла можно точно оценить прямо на месте с помощью портативного испытательного комплекта LUBE OIL CHECK 5.
Регулярно измеряя содержание воды в масле, щелочное число, вязкость, соленую воду и загрязнение сажей, можно наблюдать тенденцию в состоянии масла. Это позволяет наладить практику поддержания технического состояния компонентов системы двигателя, тем самым снижая затраты и продлевая время эксплуатации.
В комплект входят следующие тестовые устройства:
V 150 SALT CHECK (См. Артикул 500150)
V 5108 TWIN CHECK (См. Артикул 505108)
V 310 SPOT CHECK (См. Статью 500310)
V 200 КОМПАРАТОР ВЯЗКОСТИ (См. Артикул 500200)
ОСОБЕННОСТИ:
— Параметры для измерения
— Вода в масле
— Базовый номер
— Вязкость масла
— Загрязнение соленой воды
— Точечный тест
ПРЕИМУЩЕСТВА
— Удобный размер
— Удобно транспортировать
— Простые и быстрые методы испытаний
— Точные и эффективные результаты испытаний
— Простота использования даже для неподготовленного персонала
ТЕСТОВЫЕ НАБОРЫ
Для быстрого анализа масла на месте Martechnic® разработала различные тестовые наборы, которые содержат простые в обращении тестовые устройства для измерения, например, содержания воды в топливе или смазочном масле.
Другие параметры, такие как запас щелочности, плотность или солевое загрязнение, также могут быть определены напрямую.
Простой в установке портативный лабораторный испытательный шкаф для топлива и смазочного масла предлагает широкий спектр тестов для всесторонней оценки состояния масла.
Шкаф включает в себя, помимо прочего, комбинированное электронное испытательное устройство для определения значений плотности и вязкости.
Документы
Ссылка
Загрузить эту страницу
.