Почему чернеет масло: Как быстро должно потемнеть моторное масло в двигателе — Российская газета

Содержание

Как быстро должно потемнеть моторное масло в двигателе — Российская газета

Цвет моторного масла - один из признаков, по которому определяется состояние как силового агрегата, так и качество самой смазки. Отсюда - резонный вопрос: как быстро должен лубрикант чернеть при стандартной, без экстремальных нагрузок, эксплуатации автомобиля.

Потемнение или почернение

Для начала определимся с главным вопросом - потемнение масла в процессе эксплуатации автомобиля - это нормальный процесс. Во время работы силового агрегата оно разогревается до температуры свыше 100°, циркулирует и смазывает трущиеся детали, обеспечивая удаление нагара с трущихся элементов силовой установки. Излишки масла затем оседают в картере.

Таким образом, естественное загрязнение - как раз-таки признак того, что смазка работает. И даже более того, если после пробега в несколько тысяч километров масло остается совершенно того же цвета, что и при заливке, можно заподозрить, что в лубриканте не достает очищающих присадок. Иначе говоря, отходы (шлаки, примеси, нагар) не удаляются с рабочей зоны двигателя, попросту говоря, масло не работает, резко сокращая ресурс мотора.

Однако опытный водитель сразу увидит отличие естественного потемнения от радикального почернения. Если смазка чернеет практически через несколько сотен километров эксплуатации, и по консистенции напоминает мазут, можно не сомневаться - либо вы залили в мотор контрафактный товар, либо с силовым агрегатом серьезные проблемы. В любом случае - вам дорога на сервис, чтобы установить причину произошедшего.

Через сколько километров пробега должно темнеть масло

Если масло темнеет примерно к двум - трем тысячам километров пробега, это естественный процесс потемнения. Однако следует обратить внимание на дополнительные симптомы изменения свойств лубриканта, в частности - убедитесь в том, что двигатель не подъедает масло, отсутствует запах гари, мотор работает без перебоев, а расход топлива не увеличился. В дальнейшем следует также продолжать отслеживать цвет, уровень заливки и консистенцию масла.

Почему масло стремительно чернеет

Если вы обнаружили, что масло почернело и загустело при смешных пробегах (меньше 1 тыс. км), то для изменившегося состояния смазки есть сразу несколько причин. Наиболее частый вариант - использование поддельных технических жидкостей. Причем такой вариант нельзя исключать, даже если автомобиль обслуживается в официальном сервисе. Одним из способов визуальной проверки - залить небольшое количество нефтепродукта, откачанного из мотора, в стеклянную колбу и выставить на солнце. Если через несколько дней в масле выделился осадок, перед вами подделка.

На быстрое потемнение моторного масла может влиять также использование некачественного топлива. Причем дизельные автомобили могут загрязнять масло быстрее бензиновых. Дело в том, что в процессе сгорания солярки образуется значительно большее количество сажи, чем в случае с бензином. Часть таких загрязнителей будет попадать в картер вместе с прорвавшимися газами. В случае же с бензином частой причиной является разрегулировка системы питания. При таком раскладе в цилиндры подается переобогащенная смесь, которая не сгорает полностью, из-за чего образуется сажа, оседающая на стенках цилиндров.

Еще одна причина быстрого почернения масла - износ поршневой группы. При таком сценарии излишки топлива, не сгоревшие в цилиндрах двигателя, проникают в смазку, что вызывает его деградацию. Косвенными признаками такой ситуации являются резкое увеличение расхода топлива и снижение силовых характеристик мотора.

Эксплуатация автомобиля под высокой нагрузкой - также в числе причин нештатного запустевания и быстрого потемнения лубриканта. Регулярная эксплуатация двигателя на высоких оборотах, особенно в сочетании с неправильно подобранной вязкостью масла, может вызвать закипание смазки. Если же в почерневшей смазке присутствуют белые прожилки и пена, не исключено попадании в масло антифриза, что также чревато дорогостоящим ремонтом.

Что делать, если масло быстро потемнело

Если к пяти, семи тысячам километров пробега масло сильно потемнело, это не только признак того, что смазка работает, но и повод задуматься о замене лубриканта раньше рекомендованного срока, например, на 7 тыс. пробега вместо рекомендованных 15 тыс.

Такая превентивная замена позволит решить проблему со старыми отложениями в двигателе. Перед заменой нового масла рекомендовано также дать мотору поработать на промывочном масле.

Подытоживая, можно заключить, что потемнение масла - это естественный процесс, бояться которого не стоит. Однако резкое изменение цвета и консистенции смазки - веская причина, чтобы усилить наблюдение за работой и состоянием мотора. При сильном и быстром загрязнении ранняя замена масла, равно как и промывка системы, рекомендованы.

Почему масло в двигателе быстро чернеет и стоит ли беспокоиться?

На злободневный вопрос автовладельцев о том, почему быстро чернеет масло в двигателе, ответить нетрудно. Смазочная масса набирает и удерживает в себе отработку сгоревшего топлива и окислы металлов трущихся поверхностей. Однако многие с трудом представляют себе процесс, в котором участвует моторное масло. Видя, что оно темнеет, автолюбители воспринимают это как плохой признак и пытаются выяснить причины. Основное опасение – использование некачественной смазки.

Зачем автомобилю смазка

Чтобы избавиться от ложной тревоги, нужно разобраться, как действует масло в двигателе. В бензиновом и дизельном силовых агрегатах смазка выступает универсальным продуктом. Она не только обслуживает скольжение поверхностей, но и очищает их от неизбежной технической грязи. Для этой цели смазывающая масса содержит различные присадки, которые отвечают за коррекцию щелочного числа, присущего продукту.

Если моторное масло темное — это означает, что щелочь выполняет необходимую работу. Вещество нейтрализует кислоты, устраняет отложения грязи и нагара. Естественно, что смазка в процессе беспрерывной чистки узлов двигателя быстро темнеет. Неизменность же изначального цвета смазывающей и очищающей массы, наоборот, говорит о её недостаточной эффективности. Вот почему, увидев чистую смазку после длительной эксплуатации, автомобилист должен насторожиться. Вполне вероятно наличие подделки, не выполняющей основные функции. Именно потому что некачественный фальсификат является бесполезным и не впитывает грязь, соответственно, смазка не темнеет.

Часто причины грязевых отложений в узлах автомобиля и, соответственно, их ускоренный износ кроются в низком содержании щелочных присадок. И наоборот, быстро потемневшее масло в бензиновом или дизельном двигателе говорит о достаточности щелочного числа и его чистящей способности. Правильная смазка поможет избежать двух основных причин нарушения нормальной работы агрегата:

  1. Масляного «голодания» вследствие появления зон загрязнения, осложняющих проникновение масляной жидкости.
  2. Нарушений температурного режима работы двигателя, так как грязевые отложения препятствуют отводу тепла. Локальный перегрев в результате приведет к разрушению распредвала, провороту вкладышей, прочих неисправностей.

Однако следует признать, что проблемы могут возникнуть и при высоком содержании щёлочи – если моторное масло вовремя не обновлять. Присадка быстро устаревает, борясь с обильной загрязнённостью, что, в свою очередь, снижает качество очистки.

Чернеет – значит, работает

Автомобильная маслосистема представляет собой замкнутый контур. Из картера масляный насос прогоняет смазочную жидкость по каналам системы. Делая полный оборот, моторное масло подбирает нагар, окислы и возвращается в картер. То есть продукт перманентно производит циркуляцию по самым грязным «закоулкам» ДВС (двигателя внутреннего сгорания). Вполне естественно, что со временем смазка становится черной.

При этом не следует забывать о температурном режиме, в котором находится масло. Его температура часто достигает более 100°С. Высокий прогрев способствует эффективному смазыванию узлов и тщательному удалению нагара — это ещё одна из причин потемнения. Такое изменение цвета называют «работой масла». Отсюда можно сделать вывод, что если после длительного пробега масло не потемнело — оно испытывает дефицит очищающих присадок. Естественно, все окиси, нагар и прочие шлаки остаются внутри двигателя, оседая на его узлах. В таком случае вам остаётся только исключить некачественный продукт из числа своих покупок.

Причины почернения

Масло потемнело или почернело? Такие состояния могут вызывать различные причины, которые не обязательно сокрыты в низком качестве смазки или чрезмерной загрязнённости автомобильного двигателя.

Моторное масло, которое не просто потемнело, а стало черной жижей, напоминающей мазут, свидетельствует о его сгорании в цилиндрах двигателя. Чтобы выяснить это, оботрите масляный щуп чистой ветошью. Черные следы, оставленные на ткани в виде сажи, подтвердят выгорание смазки.

Эту проблему порождает износ поршневой группы. Часть несгоревшего топлива проникает в зазор цилиндра и поршня, смешиваясь со смазкой. Кроме того, прослабленность маслосъемных колец поршня позволяет оставаться на стенках цилиндра части масла, выгорающего вместе с топливом. В таком случае наличие черного масла предупреждает автовладельца о проблеме, которая может привести к повышенному расходу топлива и утраты мощности ДВС.

Не менее частой причиной черного цвета смазки является ее перегрев внутри двигателя. Из-за неверного выбора характеристик вязкости масла и при длительной работе мотора на повышенных оборотах смазка закипает. Присадки разрушаются, превращая некогда прозрачную жидкость в черный «мазут». В этом случае лучше быстро заменить смазку. Ведь она уже потеряла потребительские свойства и может только принести вред масляному насосу, фильтру и прочим узлам.

Как решить проблему

Как же предотвратить потемнение масла или избавиться от последствий этой проблемы? Вот несколько основных факторов, почему автосмазка очень быстро темнеет:

  • двигатель загрязнен настолько, что способен изменить цвет смазки;
  • скопление газов в картере двигателя;
  • насыщенность масла щелочными присадками.


При ненадлежащем уходе загрязненность автомобильного двигателя возрастает вплоть до засорения масляных каналов. Такое состояние небезопасно для работы узлов и цилиндров ДВС. Следовательно, рекомендуется немедленная промывка и замена масляного фильтра. Еще лучше сделать замену фильтров несколько раз в течение предписанного цикла пробега, что способствует очистке. Стандартную чистку желательно выполнять без применения агрессивных промывочных средств.

Химически жесткие компоненты частично остаются внутри маслосистемы – вот почему масло чернеет. Кроме того, у промывочных масел гораздо ниже уровень вязкости, что не может считаться благотворным при смешивании их с вновь залитой «родной» смазкой. Как результат, двигателю грозит повышенный износ. Лучше сократить циклы пробегов между сервисной заменой масла.

Масло становится черным вследствие прорыва в картер отработавших газов. При этом резко увеличивается расход топлива и смазки. Такая неполадка может потребовать серьезного ремонта. Частично проблему решают расточкой цилиндров и заменой поршневых колец. Однако подобные беды встречаются, как правило, у старых автомобилей с внушительным износом двигателей.

При сервисной прогонке двигателя моторное масло, чернеющее вследствие обильности щелочных присадок, рекомендуют несколько раз сменить вместе с фильтрами. После постепенной очистки агрегата цвет смазки нормализуется. Однако следует помнить, что эксплуатация автомобиля в обычном режиме предполагает смену высокощелочного масла через каждые 5–7 тыс. км.

Если моторное масло быстро становится темным – не стоит пугаться. Это значит, что оно выполняет свою работу – очищает мотор от отложений. Своевременно меняйте смазку и покупайте только оригинальный продукт.

Почему масло в двигателе быстро чернеет: основные причины

В процессе эксплуатации транспортного средства независимо от типа установленного ДВС владельцы достаточно часто отмечают такое явление, когда свежее моторное масло после замены быстро чернеет. В масле также может появляться горелый запах, который отчетливо ощущается уже через 200-500 км. пробега. В подобной ситуации многие водители задаются вопросом, должно ли чернеть масло в двигателе и как быстро это происходит.

В самом начале следует отметить, что причин для почернения смазочного материала может быть несколько. В одних случаях быстрое потемнение является нормой, тогда как в других это может указывать на определенные проблемы с двигателем или низкое качество самого моторного масла. В этой статье мы рассмотрим основные причины, по которым быстро чернеет масло, а также ответим на вопрос, почему чернеет масло в бензиновом двигателе или дизельном моторе.

Содержание статьи

Масло в двигателе темнеет

Начнем с самого смазочного материала. Хорошо известно, что любое моторное масло является минеральной, синтетической или полусинтетической базовой основой, в которой также содержится пакет активных присадок. Указанные присадки позволяют всесторонне  улучшать различные эксплуатационные характеристики смазки: снизить потери на трение, стабилизировать температурные показатели, продлить срок службы масла и замедлить его старение, обеспечить моющий эффект и т. д.

В списке химических добавок в базовую основу отдельное место занимает показатель щелочного числа того или иного моторного масла. Другими словами, в составе смазки обязательно должна присутствовать щелочь. Главной задачей этой добавки является нейтрализация кислот, которые образуются в ДВС во время работы агрегата и затем попадают в систему смазки. Щелочные присадки также активно борются с возникновением отложений в моторе, смывают нагар, кокс и т.п. Если проще, щелочь в составе моторного масла защищает от окисления и выполняет моющие свойства, позволяя поддерживать силовой агрегат изнутри в чистоте.

Получается, от показателя щелочного числа напрямую будут зависеть способность масла отмывать загрязнения. Если учесть эту особенность, тогда распространенное утверждение о том, что качественное автомасло практически не должно темнеть в первые 3-5 тыс. километров пробега после замены является глубоким заблуждением. Обычно качество масла только по скорости потемнения привыкли оценивать водители, которые имели дело с подобной продукцией 15-20 лет назад. Дело в том, что в те годы присадок было меньше и качественное масло заметно отличалось от более доступных аналогов по скорости загрязнения.

Если проще, почернение масла было одним из главных показателей для его замены. Дешевый смазочный материал мог начинать темнеть уже через 400-800 км, в то время как более дорогие варианты оставались чистыми 2-3 тыс. км, затем постепенно темнели к 5 тыс. км. и далее чернели. Отметим, что цвет смазки менялся не в результате действия присадок, а с учетом свойств базового масла. Сегодня ситуация кардинально изменилась, так как современные автомасла содержат большое количество активных присадок.

Потемнение масла указывает на то, что смазка удерживает в себе и связывает  химические компоненты, отложения и т.д. Получается, кислоты не имеют контакта с деталями, замедляется коррозия и минимизируется износ ДВС. В процессе замены смазочного материала загрязнения сливаются вместе с отработавшим маслом, а не оседают на поверхностях деталей.  Другими словами, все получается с точностью до наоборот — если масло долго не чернеет, тогда оно не моет и не очищает мотор, не обеспечивает надежную защиту от вредных продуктов. Долгая прозрачность и чистота масла указывает на то, что моющие функции смазка выполнить попросту не способна.

Также полезно знать, что если щелочных добавок в составе смазочного материала мало, тогда в случае превышения межсервисного интервала замены двигатель будет  подвержен интенсивному загрязнению и скоплению отложений. В ряде случаев указанные загрязнения приводят к снижению пропускной способности каналов системы смазки, в результате чего давление в системе снижается, смазочный материал подается к нагруженным парам трения в недостаточном объеме, возникает масляное голодание и повышенный износ силового агрегата.

Параллельно с этим в местах сопряжения нарушается температурный режим, увеличение силы трения приводит к перегреву. Также засорение каналов масляной системы не позволяет циркулирующей смазке в полной мере обеспечить отвод тепла. В итоге происходит повреждение деталей ДВС, проворачивает шатунные или коренные вкладыши коленчатого вала, выходят из строя рокеры, забиваются гидрокомпенсаторы и т. д. Именно для эффективного противодействия и предотвращения возможных последствий  производители сбалансировано добавляют щелочные присадки. Добавим, что сразу после попадания свежей смазки в двигатель начинается активная работа добавки, то есть происходит старение смазки. С пробегом присадка постепенно теряет свои свойства, степень защиты двигателя от кислот и отложений ухудшается, что является поводом к очередной замене масла.

Получается, срок службы современного смазочного материала определяется не по цвету, а по показателю того, сколько моющая щелочная присадка будет находиться в рабочем состоянии. Данная особенность является одной из основных причин, по которой смазку нужно обязательно менять с учетом строго определенных интервалов (в среднем, 10-15 тыс. км. на территории СНГ, что зависит от качества топлива). Становится понятно, что масло предназначено не только для смазки, но и для очистки. По этой причине вполне нормальным явлением можно считать его потемнение в процессе эксплуатации.

Отметим, что особенно быстро смазка темнеет в моторах, которые изначально были загрязнены. Другими словами, потемнение означает то, что масло активно моет двигатель. С учетом данного факта больше должна настораживать чистота масла, то есть когда его цвет практически не меняется с пробегом. Это может указывать на то, что смазочный материал имеет низкую моющую способность и двигатель не очищается.

Для лучшего понимания достаточно вспомнить особенности работы системы смазки. Моторное масло закачивается из картера двигателя при помощи маслонасоса, затем циркулирует по отдельным каналам. Смазочный материал защищает детали от сухого трения, параллельно смывается нагар и отложения, которые  затем попадают в картер. Также нужно учесть и высокие температуры, при которых работает масло.  В результате цвет материала постепенно меняется на более темный и происходит это за короткий промежуток времени.

Масло в моторе быстро почернело

Как уже было сказано, потемнение масла указывает на то, что оно работает, то есть активно очищает мотор от загрязнений. При  этом также бывает, что масло не просто темнеет, а становится черным и больше похожим на мазут. В этом случае данному моменту стоит уделить особое внимание и выяснить, почему масло в двигателе быстро чернеет.

  1. В самом начале необходимо извлечь масляный щуп и вытереть с него масло чистой тряпкой. Остатки черных разводов укажут на то, что смазочный материал в двигателе угарает. Причиной может быть значительный износ ЦПГ, то есть масло попадает в камеру сгорания. Параллельно топливо также стекает в катер двигателя, разжижая смазку. В результате рабочая жидкость смазочной системы ДВС теряет свои защитные, моющие и другие полезные свойства. Получается, быстрое  почернение масла указывает на наличие проблем с самим двигателем. Дополнительными симптомами обычно являются повышенный расход топлива и масла, снижение мощности мотора, дымность выхлопа, затрудненный пуск на холодную и т.д.
  2. Второй причиной, которая объясняет, почему масло в дизельном двигателе быстро чернеет или происходит почернение смазки в бензиновом агрегате, является перегрев масла. Быстрое изменение цвета на черный происходит в случае, если мотор постоянно эксплуатируется в тяжелых режимах на высоких оборотах и максимальных нагрузках. Также масло перегревается тогда, когда изначально был неправильно подобран смазочный материал по характеристикам вязкости.  Фактически, происходит закипание, смазка становится однородной массой черного цвета.

Становится понятно, что в случае проблем с ЦПГ мотору нужен ремонт. Если же масло не подходит для данного типа двигателя, тогда такую смазку нужно немедленно заменить на подходящий вариант, который является рекомендованным производителем ДВС и соответствует всем допускам. Не стоит также забывать о том, что в мотор может быть случайно залита низкосортная подделка. По этой причине рекомендуется приобретать ГСМ только в проверенных точках продажи.

Помните, дальнейшая эксплуатация  двигателя с черным маслом может привести к серьезным поломкам силового агрегата в случае отсутствия уже имеющихся неполадок, а также дополнительным проблемам при откладывании ремонта и замены смазки на агрегатах, в которых замечено почернение масла по причине износа отдельных элементов.

Как быстро масло в двигателе должно темнеть или чернеть

Итак, все масла независимо от типов и брендов  рано или поздно темнеют. При этом один продукт может чернеть раньше или позже другого.  Отметим, что на скорость потемнения оказывает влияние ряд общих и индивидуальных факторов, среди которых специалисты выделяют:

  • состояние конкретного двигателя и чистоту его системы смазки;
  • количество моющих присадок в том или ином смазочном материале;
Вполне очевидно, что если смазочная система уже имеет в каналах различные отложения, тогда ускоренное почернение можно считать нормальным. Причем, чем больше моющих добавок в конкретном виде смазки, тем быстрее будет темнеть смазочный материал. Также следует учитывать, что после заливки свежей смазки, она начинает активно отмывать старые отложения, которые потом накапливаются не только в самом масле, но и в масляном фильтре. Это значит, что в течение одного межсервисного интервала при быстро темнеющей смазке фильтр лучше сменить дважды и более. Сам интервал замены также можно сократить на 20-40% .

Такой подход позволит «мягко» удалить отложения, которые циркулируют по масляной системе. Другими словами, двигатель постепенно отмывается самим моторным маслом, которое меняется преждевременно, то есть до начала потери моющих свойств. Добавим, что для качественной очистки может понадобиться провести процедуру замены фильтров и масла по такой схеме не один раз, а несколько.

Еще одним способом прочистки является использование промывок в масло, а также непродолжительная эксплуатация ДВС на так называемых промывочных маслах. Отметим, что данные способы имеют как преимущества, так и недостатки. Если коротко, промывки оказывают негативное воздействие на резиновые уплотнения, а также могут привести к различным непредсказуемым  химическим реакциям после смешивания с базовой смазкой.

Дополнительным нюансом является то, что после размягчения имеющихся в двигателе отложений под действием промывки они могут забивать каналы смазочной системы. В таких случаях возрастает риск преждевременного выхода из строя рабочего силового агрегата. Если же масло стало быстро чернеть по причине попадания газов в картер, тогда мотору необходима раскоксовка, замена поршневых колец или капитальный ремонт двигателя.

С учетом вышесказанного можно сделать вывод о том, что если масло чернеет, но расход смазки остается в норме, тогда  можно начать с очистки масляной системы. После удаления загрязнений скорость почернения должна прийти в норму или ощутимо замедлится. Если же имеются проблемы по механической части, тогда проблема уйдет только после ремонта силового агрегата.

Что в итоге

Как видно, быстрое потемнение масла сегодня нельзя считать признаком его плохого качества. Если мотор исправен, тогда скорость изменения цвета смазки на темный или черный  будет зависеть от степени загрязненности двигателя и щелочного числа используемого масла.

В одинаковых условиях масла с меньшим количеством щелочных добавок будут темнеть медленнее и хуже отмывать двигатель по сравнению с высокощелочными аналогами. При этом смазка с высокими моющими свойствами может потемнеть уже через 300-400 пройденных километров. Параллельно с этим потемнение масла не означает, что его пора менять. Активные присадки и щелочи отмывают и затем удерживают грязь в масле, позволяя смазочному материалу работать на протяжении всего заявленного срока службы.

Также добавим, что при выборе смазки следует учитывать ряд дополнительных особенностей, а не только его моющие свойства.  Дело в том, что масла с большим щелочным числом отличаются коротким сроком службы (в среднем, около 6-7 тыс. км). Дело в том, что подобные продукты обычно не содержат большого количества присадок, которые замедляют процесс старения смазочного материала. Другими словами, масло с хорошей моющей способностью рассчитано на меньший срок службы и подвержено ускоренному окислению и старению, что означает необходимость сокращения интервала и более частой замены.

Читайте также

8 причин быстрого потемнения моторного мала в двигателе

Темнеет масло, значит что-то не так, думают некоторые автовладельцы. Но так ли это на самом деле? Ведь одно дело когда оно быстро почернело после замены (еще почти свежее), а другое если через пару тысяч километров пробега.

Содержание

Причин, почему так случилось, существует несколько — некачественная смазываемая жидкость, грязное состояние двигателя, долгий пробег машины без замены, переход на более качественное масло, перегрев, даже из-за плохого топлива может быть. Как понять когда быстро темнеет моторное масло это хорошо, а когда плохо? Ведь не всегда это негативное следствие и нужно переживать. Тогда обязательно обращайте внимание на дополнительные факторы и проверяйте качество масла.

Постепенное старение и потемнение — естественный процесс. Поэтому основная задача автолюбителя — разобраться, вызвано потемнение положительными или отрицательными факторами.

Темнеет масло — это нормально

Так почему темнеет масло в двигателе автомобиля? Это нормально или нет? Процесс почернения связан с тем, что среди прочих функций смазывающей жидкости есть и чистящая. В процессе эксплуатации мотора происходит сгорание топлива с появлением сложных химических соединений, состав которых во многом зависит от типа и качества топлива, но они всегда вредны для мотора. Эти остатки находятся непосредственно в двигателе (на стенках цилиндров, поршнях, кольцах и так далее).

Одна из задач масла — вычищать эти отложения с поверхности перечисленных деталей и поддерживать их в своем составе, не давая отложиться в двигателе. То есть, остатки сгорания топлива переходят в состав моторного масла, а это приводит к его естественному потемнению.

Темное масло в АКПП появляется по аналогичным причинам — вследствие очистки деталей коробки, в частности, из-за износа фрикционов. Причем, ATF имеет высокие моющие способности, поэтому и быстро темнеет. Плюс степень потемнения зависит от пробега и используемой ранее смазывающей жидкости.

Обратите внимание на разницу используемого топлива и степень потемнения моторного масла в двигателе. При сгорании дизельного топлива образуются более темные выхлопные газы, аналогично образуются и более черные отложения в двигателе. А значит, масло темнеет быстрее. Что касается двигателей, работающих на газе (метан, пропан, бутан), то тут обратная ситуация. Из-за химического состава в газе меньше грязевых отложений (как в нефтепродуктах), поэтому они выдают гораздо более чистые выхлопные газы. Соответственно, моторное масло в данном случае будет более чистым. И тогда наоборот, те кто знают что оно должно менять свой цвет, будут интересоваться почему масло не темнеет. При традиционном использовании бензина, состояние моторного масла будет где-то посередине между дизелем и газом.

Масла, рассчитанные для работы двигателя на газу темнеют не так быстро, и там возможна ситуация, когда масло будет не очень темным вплоть до замены.

Очередной немаловажный вопрос в данном контексте — через сколько километров пробега должно темнеть масло. Если масло темнеет быстро (почти сразу после его замены или при коротком пробеге) — это повод выполнить диагностику и поиск причин, о которых речь пойдет далее. Если же масло темнеет естественно, приблизительно к двум-трем тысячам километров пробега — это, скорее всего, естественный процесс потемнения, и если нет дополнительных симптомов неисправности двигателя (он стабильно работает, не «подъедает» масло), то причин для беспокойства нет.

Причины, почему темнеет масло

Описанные далее причины, из-за которых со временем появляется темное моторное масло в двигателе, разделим на две категории — положительные и отрицательные. Начнем с положительных.

Использование более качественного масла

Когда в картере находится более качественное масло, чем использовалось до этого, оно начнет быстрее темнеть, ведь оно реально начало и чистить, а не только смазывать. Известно, что у разных производителей составы могут отличатся не только базой масла, но и количеством моющих присадок (не говоря уже и про разные типы) Поэтому если была произведена замена, то в качественном масле будет находиться больше вымытых отложений (а значит, оно будет темнее), чем в том, что было ранее.

На таком масле можно ездить, однако нужно внимательно следить за его состоянием с помощью щупа. Если оно по виду однородно вязкое и однородно грязное — значит, процесс очистки идет нормально. Однако выполнить замену смазывающей жидкости имеет смысл немного раньше, чем это положено по регламенту.

Естественное потемнение

То есть, использование действительно качественного масла. Как было описано выше, если масло потемнело не скачкообразно, а меняет свой цвет постепенно — значит, все в порядке, и оно просто выполняет свою работу по очистке элементов двигателя от продуктов нагара и окисления, и при этом держит их во взвеси (в перемещаемом объеме).

Своевременная замена масла обеспечивает надежную защиту элементов двигателя от трения, перегрева, чрезмерного износа. А в долгосрочной перспективе препятствует «масложору».

Более-менее качественное масло становится почти черным (но не густым) приблизительно к 2…3 тысячам километров пробега. Если масло не очень качественное, то оно почернеет где-то к 800…1000 километров пробега или же наоборот даже после 3 тыс км будет оставаться светлым (когда не имеет чистящих свойств). Это справедливо для бензиновых двигателей. Что касается дизелей, то у них масло чернеет приблизительно в два раза быстрее, то есть, на некоторых моторах оно может быть темным уже при пробеге в тысячу километров.

Еще один интересный факт заключается в том, что масло в двигателе будет темнеть быстрее в случае, если силовой агрегат недавно прошел капитальный ремонт. В данном случае потемнение вызвано большим количеством металлической стружки, образующейся в результате взаимодействия трущихся пар. После «капиталки» рекомендуется менять масло раньше положенного по регламенту срока.

Высокое значение зольности и малое TBN

Сульфатная зольность моторного масла — это показатель для определения присадок, в состав которых входят органические соединения металлов (в частности, входящих в их состав солей цинка, калия, магния, кальция, бария, натрия и других элементов). Простыми словами, этот показатель характеризует количество несгораемых элементов при угаре и моющие способности масла. Сульфатная зольность в данном контексте интересна тем, что она прямо пропорциональна щелочному числу (TBN).

Зачастую в эксплуатационных характеристиках масел (на канистрах или в описании в магазине) можно найти информацию о значении сульфатной зольности и/или щелочного числа. И вот чем они выше — тем более высокими моющими способностями обладает смазывающая жидкость, а значит, и более темным масло будет в процессе эксплуатации. И наоборот, чем эти значения ниже — тем оно будет прозрачнее.

Поэтому причиной потемнения масла может быть и высокое значение зольности. Но эти значения выбираются и рекомендуются автопроизводителем для конкретного мотора. Обратите внимание, что масла с низким щелочным числом требуют более частой замены, приблизительно через каждые 6…7 тысяч километров пробега. Они очень чувствительны к качеству топлива и быстрее теряют свои свойства.

Теперь перейдем к негативным причинам, то есть, таким, от которых стоит избавляться.

Подделка

В картер залито поддельное масло. К сожалению, в настоящее время эта проблема весьма актуальна, ведь практически на все популярные марки масел подпольно выпускают подделки. Естественно, что их продукция имеет очень плохое качество, не выполняет возложенных на нее функций, и в том числе, быстро темнеет. Такое масло нужно как можно быстрее заменить на оригинальное. Желательно предварительно промыв двигатель.

Сюда же можно отнести и случай, когда автовладелец покупает некачественное масло какой-то малоизвестной торговой марки по низкой или средней цене. Такие составы зачастую имеют невысокие эксплуатационные характеристики, и как следствие, быстро теряют их, что выражается, в том числе, и в их быстром потемнении.

Попадание продуктов сгорания в масло

В этом случае масло начинает быстро окисляться, теряет свои эксплуатационные свойства, и в том числе, меняет свой цвет на более темный. Основная причина здесь — разгерметизация, а она, в свою очередь, может быть вызвана разными причинами — пробитием прокладки головки блока цилиндров, повреждением маслосъемных колец и так далее. Также в масло может попадать бензин, он разжижает его и меняет его цвет. Если имеет место ослабленность маслосъемных колец поршня, то возникает ситуация, когда масло, оставаясь на стенках цилиндров, сгорает вместе с топливом. В этом случае масло также будет чернеть. Как правило, при этом наблюдается чрезмерный расход смазывающей жидкости.

В любом случае нужно выполнить ревизию двигателя самостоятельно или обратиться за помощью в автосервис. Если имеет место неисправность движка, то в рамках данной статьи невозможно однозначно ответить на вопрос, почему темнеет масло в моторе.

Попадание картерных газов обратно в двигатель

При неисправной системе вентиляции картерных газов последние могут попасть опять в двигатель и иметь контакт со смазывающей жидкостью. Из-за этого она быстрее окисляется, теряет свои эксплуатационные свойства и темнеет. И чем больше газов попадает в двигатель — тем быстрее происходит упомянутый процесс.

Некачественное топливо

Поскольку основной причиной потемнения масла является продукты сжигания бензина/солярки, то состав топлива в данном случае очень важен. Чем чище топливо (выполнено по более высокому стандарту, не имеет дополнительных примесей), тем менее темными будут продукты его сгорания, а значит, и менее темным будет моторное масло. Поэтому старайтесь заливать в бак хорошее топливо, это не только повысит мощность двигателя, но и убережет его от чрезмерного износа, а также повысит ресурс моторного масла.

Существует мнение, что в странах СНГ много примесей имеет только солярка, однако на самом деле это не так. Бензин также повсеместно некачественный. Убедиться в этом можно, просто воспламенив его и посмотрев на цвет исходящего дыма.

Перегрев масла

Если двигатель долго или постоянно работает в тяжелых условиях (при высокой окружающей температуре, при плохой вентиляции, при высоких оборотах/нагрузках), то его температура естественным образом будет очень высока. И как следствие, используемого масла тоже. В таких условиях смазывающая жидкость будет буквально «поджариваться» и чернеть. И это тем более актуально, чем, во-первых, старее масло (был совершен большой пробег на нем), а во-вторых, ниже его уровень в картере.

В самых худших случаях смазывающая жидкость может превратиться в тяжелых условиях в некое подобие мазута, а это может привести к очень печальным последствиям вплоть до капитального ремонта двигателя. Поэтому нужно стараться не эксплуатировать двигатель постоянно при критических нагрузках, либо же выбирать масла с соответствующими эксплуатационными характеристиками (вязкость, допуски и так далее). Кстати, неправильный выбор вязкости масла (очень густое или наоборот очень жидкое) также зачастую может привести к перегреву двигателя в целом и масла в частности.

Итог

Если масло темнеет постепенно, и при этом двигатель работает в штатном режиме — причин волноваться нет. В нормальных условиях масла темнеет приблизительно через две тысячи километров пробега. Потом оно начинает чернеть и густеть. Если же смазывающая жидкость приобрела темный оттенок очень быстро (через пробег в 300…500, может, до тысячи километров пробега для бензинового движка, в некоторых случаях может даже сразу после замены), то это повод задуматься и выполнить диагностику двигателя. Если ваша машина ездит на газе — то масло обычно прозрачное даже при значительном пробеге (однако менять его нужно все равно по регламенту, несмотря на прозрачность).

Что делать если темнеет масло в двигателе

Ответ на вопрос «что делать?» зависит от причины потемнения. Перечислим общие рекомендации на основании упомянутых выше причин и методы профилактики этого явления. То есть, какие действия предпринять чтобы потемнение было естественным, а не “патологией”.

Первое. Покупать оригинальное качественное моторное масло. Выбор масла связан с учетом большого количества факторов. Старайтесь делать покупки в проверенных магазинах. В настоящее время набирает обороты тенденция, когда популярные производители смазывающих жидкостей защищают свою продукцию в режиме онлайн. То есть, подлинность канистры с маслом можно проверить с помощью смартфона, подключенного к интернету.

Второе. Регулярно следить за состоянием двигателя вашего автомобиля. Контролировать функционирование элементов цилиндро-поршневой группы, маслосъемных колец, прокладок, сальников, одним словом, не допускать смешивания топлива и масла в нем.

Третье. Регулярно менять масло двигателя. В идеале нужно это делать в соответствии с рекомендациями автопроизводителя. Обычно указывается соответствующее значение в 10…15 тысяч километров пробега. Однако в данном случае лучше судить по моточасам. Приблизительно через 250…300 часов работы двигателя присадка, отвечающая за содержание в себе темных осадков, перестает работать, и отложения начинают оседать внутри. Если при проверке состояния смазывающей жидкости было обнаружено, что в ее составе есть нагар и/или твердые частички, то лучше выполнить замену как можно быстрее. В некоторых случаях имеет смысл промыть двигатель специальными составами. Как показывает практика, при неспешной езде в мегаполисе (особенно при многочисленных пробках) менять масло имеет смысл уже при 7…9 тысячах километров пробега.

Четвертое. Постоянно проверять уровень масла в картере двигателя с помощью щупа, не допускать падения его значения ниже отметки MIN (но и переизбыток масла также вреден). Аналогично при активизации на приборной панели сигнальной лампы о снижении давления масла, нужно не откладывая проверить его уровень и при необходимости долить смазывающую жидкость.

Пятое. Пользоваться тем маслом, которое предписал производитель автомобиля. Это касается как значений вязкости, так и других эксплуатационных характеристик, в частности, допуски автопроизводителя, стандарты по API, ACEA и так далее.

Шестое. При переходе на более качественное масло (с большим количеством, в том числе, моющих присадок) имеет смысл воспользоваться промывкой двигателя. Однако этого не рекомендуется делать, если двигатель имеет большой пробег и в нем постоянно использовалось не очень качественное масло. В этом случае существует риск, что моющие присадки новой смазывающей жидкости удалят накоксование с различных мест выработки трущихся деталей и/или микротрещин масляной системы, а это приведет к ее разгерметизации, утечке масла и падении компрессии.

Двигатель с большим пробегом может убить не только промывка, но и применение масла с большим количеством моющих присадок, особенно если до этого была залита некачественная смазывающая жидкость.

Седьмое. Вовремя меняйте масляный фильтр. Его обязательная замена выполняется при смене масла. Однако на многих машинах регламентом предписано менять соответствующий фильтр гораздо чаще. Ознакомьтесь с этой информацией в мануале вашей машины и следуйте приведенным там рекомендациям.

Восьмое. Старайтесь заливать в бак хорошее топливо, то есть, заправляться на проверенных заправках, и наоборот, не заливать в машину всякий суррогат, который зачастую можно встретить в продаже по низким ценам.

Девятое. Не эксплуатируйте двигатель при чрезмерных нагрузках и/или больших оборотах. Если нужно пользоваться машиной при большой температуре окружающего воздуха — необходимо обеспечить нормальную работу системы вентиляции мотора, а также подобрать масло с соответствующими характеристиками (вязкость и температурные допуски).

Десятое. Постоянно следите за исправным состоянием системы вентиляции картерных газов. Не допускайте их попадания обратно в двигатель. При возникновении подозрений о соответствующей неисправности нужно сразу же выполнить ревизию, а при необходимости — ремонт.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Почему моторное масло быстро чернеет в двигателе − Статьи

Постепенное потемнение моторного масла – естественный процесс. Он объясняется моющими способностями смазывающей жидкости. Однако некоторые автовладельцы отмечают сравнительно скорое изменение цвета. Именно они задаются вопросом, с чем это может быть связано, и стоит ли беспокоиться? Давайте разбираться: почему масло в двигателе быстро чернеет?

Как скоро может почернеть масло?

Скорость изменения первоначального оттенка моторной смазывающей жидкости индивидуальная для каждого автомобиля. В одних оно темнеет быстрее, в других практически не изменяется длительное время. Качественные составы в бензиновых ДВС, как правило, изменяют цвет через 2–3 тысячи километров пробега. Для дизельных агрегатов этот показатель снижается вдвое. На скорость почернения жидкости могут повлиять:

  • Общее состояние силового агрегата. Чем значительнее степень износа, тем больше вероятность накопления разных сторонних твердых включений. Следовательно, и смазочная жидкость будет темнеть в короткие сроки. В технически исправных машинах почернение масла может наступить не раньше чем через несколько тысяч километров пробега.
  • Качество моторного масла. Не стоит доверять неизвестным производителям. Жидкость невысокого качества может почернеть уже через 800–1 000 км пробега.
  • Пакет присадок. Если в состав вводится небольшое количество моющих компонентов, то изменение цвета проходит медленно. Даже после 3 000 км пробега жидкость останется светлой, но в этом случае загрязнения оседают на стенках агрегата, что приведет к ухудшению его функционирования.

Причины, по которым масло может чернеть

Ответов на вопрос, почему чернеет масло в двигателе, несколько. Причем, как правило, одновременно действует несколько факторов. Важно помнить, что потемнение жидкости не всегда является плохим признаком и необязательно свидетельствует о необходимости замены состава.

Естественное потемнение

Современные моторные жидкости отличаются сбалансированным составом, который обеспечивает комплексное положительное действие на силовой агрегат: смазку, теплоотведение и др. Один из видов присадок не допускает образование на внутренних поверхностях отложений, которые будут мешать нормальному теплообмену. Именно взвесь и способствует естественному потемнению масла. При этом изменение оттенка происходит постепенно.

Потемнение после ремонта двигателя

После капремонта силового агрегата однозначно будет происходить образование большого количества металлической стружки. Это вызвано притиркой новых деталей. Следовательно, масло потемнеет быстрее. Специалисты рекомендуют заменить его, не дожидаясь установленного регламентом срока.

Поддельные масла

К сожалению, продукция большинства известных брендов подделывается. В эту же категорию можно отнести некачественные масла малоизвестных производителей. Такие составы плохо выполняют свои функции. Среди прочего они могут быстро утратить заявленные свойства и почернеть.

Высокое значение зольности и малое TBN

Ответственные производители указывают данные параметры в перечне технических характеристик. Важно помнить, что, чем они выше, тем лучше моющая способность состава. Соответственно и жидкость потемнеет быстрее. При выборе состава учитывайте, что смазывающие жидкости с низким TBN (щелочным числом) требуют более частой замены. Они чувствительны к качеству заливаемого топлива и быстрее теряют исходные характеристики.

Попадание продуктов сгорания

Это возможно вследствие разгерметизации, которая может возникать при повреждении маслосъемных колец, пробитии прокладки головки блока цилиндров и др. В этом случае смазывающая жидкость начинает быстрее окисляться, что приводит к потере эксплуатационных свойств и изменению оттенка. Если маслосъемные кольца ослаблены, то оставшаяся на стенках жидкость сгорает вместе с топливом. Это приводит к почернению смазывающего состава.

Использование низкокачественного топлива

Его состав влияет на получаемые продукты сгорания, которые являются одной из основных причин почернения масла. Чтобы увеличить ресурс последнего, важно использовать чистое горючее, с минимальным содержанием примесей. Это к тому же поспособствует увеличению мощности и убережет силовой агрегат от быстрого износа.

Попадание картерных газов обратно в двигатель

Это возможно при неисправности системы вентиляции. Контакт газов с моторным маслом приводит к быстрому окислению последнего. Внешним признаком такого взаимодействия станет потемнение жидкости. Интенсивность процесса зависит от объемов поступающих в двигатель газов.

Перегрев масла

Он возможен при эксплуатации машины в тяжелых условиях: при высоких температурах окружающей среды, плохой вентиляции или значительных нагрузках. Это приведет не только к почернению смазывающей жидкости, но и к увеличению ее вязкости. Как следствие, она не сможет полноценно выполнять свои функции и обусловит ускорение капитального ремонта мотора.

Что можно предпринять?

  • Чтобы быть уверенным в качестве смазывающей жидкости, лучше выбрать продукцию проверенных брендов. Наверняка она будет стоить дороже, но помните, что затраты на капремонт значительнее.
  • Не стоит пренебрегать рекомендациями автоконцерна, выпустившего машину. В технической документации указывается, с какими характеристиками масло должно заливаться в силовой агрегат.
  • Лучше не менять марку смазывающей жидкости без веских причин. Это может потребоваться, только если залитая не справляется со своими задачами.
  • Периодически выполнять промывку мотора. Для этого применяются специальные составы. Их особенность – в повышенном содержании моющих присадок. Эта процедура обязательна при смене марки масла. Она позволяет удалять загрязнения и остатки старого состава.
  • Не пренебрегайте регулярными заменами масла. Их следует выполнять в соответствии с регламентом производителя. Одновременно нужно сменить фильтры, провести необходимые регулировки функционирования систем.

Постепенное потемнение моторного масла – естественный процесс, который будет мало сказываться на рабочих характеристиках ДВС. Однако если почернение происходит стремительно и интенсивно, то стоит обратиться в автосервис для диагностики и выявления причины. Чтобы не навредить силовому агрегату авто, следует придерживаться рекомендаций производителя и выбирать смазывающую продукцию ответственных брендов.

Основные причины потемнения моторного масла в двигателе

Изменение цвета моторной жидкости в разных моделях ДВС часто становится причиной для беспокойства автолюбителей. Однозначного ответа на вопрос почему это происходит не существует. Можно назвать несколько причин этого явления.

Большинство автолюбителей нередко выражают беспокойство по поводу того, что масло в двигателе быстро чернеет. При этом процесс сопровождается характерным запахом гари. Автовладельцы, считая, что причина в качестве и подлинности смазочных продуктов, предъявляют претензии сервисным центрам или продавцам специализированных магазинов. Однако дело не в том, что этот товар может являться фальсифицированным, причины могут быть разные.

Почернение масла может отмечаться уже через 200 — 500 км пробега. По существу моторная смазка призвана защищать детали двигателя от сухого трения, образовывая стабильную масляную пленку на металлических поверхностях, и охлаждать мотор при высоких рабочих температурах.

Без смазки автомобиль не может осуществлять движение по одной простой причине: его заклинит на первых же оборотах. Независимо от вида и модели главного механизма авто, через 5 — 10 тыс. км требуется замена масла.

Если смазочная жидкость быстро темнеет (раньше положенного срока), автовладельцы проявляют беспокойство. Дело в том, что почерневшая жидкость теряет свои основные свойства и уже не способна осуществлять качественную защиту трущихся деталей. В этом причина поломок и неисправностей, которые могут навредить вашему автомобилю.

Причины почернения смазочных материалов

Назвать однозначную причину потемнения моторной жидкости сложно. Рассмотрим, почему чернеет масло в двигателе?

Причины могут скрываться в следующем:

  • влияние присадок;
  • некачественный или фальсифицированный продукт;
  • естественные факторы.

Рассмотрим каждый аспект отдельно.

Присадки

Всем автолюбителям известно, что существует несколько видов базовых масел: минеральное, полусинтетика, синтетика, продукты на основе ПАО и эстеров. Какой бы не была база, на основе которой производится смазка, в ней каждый производитель использует специальные добавки, называемые присадками. Они играют важную качественную роль.

У каждой группы присадок свои задачи:

  • снижение трения между деталями и узлами двигателя внутреннего сгорания;
  • сохранение основных свойств в определенном температурном диапазоне;
  • противокоррозийная защита;
  • сохранение кислотно-щелочного баланса (антиоксидантные свойства).

Для того, чтобы уберечь двигатель от появления большого количества нагара, шламов и появления ржавчины, в смазочных продуктах применяются щелочные присадки. Им отводится важная роль:

  • нейтрализация кислот. В процессе работы в масляной системе происходит образование окислов. Щелочь вступает в реакцию с кислотами, нейтрализует и выводит их;
  • защищают от образования лакового нагара;
  • очищают узлы и детали, выводят загрязнения.

Наличие щелочных присадок и длительное применение подобных продуктов — один из ответов, почему масло в двигателе может быстро чернеть. За счет реакции нейтрализации и вывода нагара, грязи, смазочный материал становится темным, и вскоре приобретает черный цвет. При этом наблюдается характерный запах гари. В то же время чрезмерные грязевые отложения свидетельствуют о том, что процентное содержание щелочного агента слишком низкое. Это способно привести к нарушению основных свойств смазочного материала и скорому износу деталей. Поэтому следует полностью заменить почерневшее масло.

Если изготовитель использовал недостаточное включение щелочных присадок, то вследствие этого появляются вредные отложения. Они препятствуют попаданию смазки в узлы и зазоры, что приводит к эффекту «масляного голодания».

При накапливании шламовых отложений и нагара велика вероятность потери такого важного свойства как стабильность при температурных перепадах. Другими словами, загрязнения приводят к затруднению охлаждения и перегреву силового агрегата. Это ставит под угрозу целостность и работоспособность распределительного вала, деталей и узлов.

Почернение смазки в бензиновых или дизельных двигателях указывает на эффективность присадочных компонентов и их способность обеспечить защиту мотора. Если же смазочный продукт длительное время не меняет цвет, то такое положение дел должно также насторожить автолюбителя. Чистое масло при значительном пробеге — свидетельство фальсификата или недостаточности щелочного числа.

Качественные признаки снижаются и при слишком высоком процентном содержании щелочного компонента. В этом случае процесс очистки ускоряется, и замена смазки требуется гораздо быстрее.

Под «масляным голоданием» подразумевается осложнение проникновения масла ко всем деталям. Происходит это по причине возникновения так называемых зон загрязнения, которые и являются препятствием для свободного прохождения смазки. Тоже касается и охладительной способности.

Сорные отложения препятствуют эффективному отводу тепла. Скопление загрязнений приводит к непроходимости масляных каналов, провороту вкладышей и прочим неприятностям. Подобная картина характерна и в том случае, когда высокощелочное моторное масло используется длительное время без замены. Если не произвести своевременную замену смазочного продукта происходит старение присадки и потеря основных рабочих качеств.

Низкое качество и фальсификация

Что касается качества приобретаемых расходных материалов для автомобиля, то нужно подчеркнуть одну прописную истину: покупать горюче-смазочные материалы необходимо в специализированных магазинах и сервисных центрах, у официальных дилеров компаний производителей. Не стоит приобретать продукцию у случайных продавцов, на стихийных рынках.

Сомнения должны вызвать и моторные масла по сравнительно низкой цене. При покупке следует внимательно ознакомиться с этикеткой и информацией о производителе. Кроме того в любой торговой точке или сервисном центре потребителю предоставляется сертификат качества и соответствия, свидетельствующий о том, что продавец является официальным дилером компании, производящей определенные группы товаров.

Если масло в течение долгой эксплуатации остается светлым, значит очищающие присадки в нем отсутствуют. Шлаки и нагар образуют загрязнения на деталях и механизмах, ухудшает их работу и приводит к неисправностям. Автовладельцу нужно запомнить марку продукта, чтоб не повторить ошибку.

Естественное потемнение

Говоря о естественном изменении цвета нужно различать потемнение и почернение смазки. Если в течение длительного времени масло остается таким же светлым, как и при его заливке — не менее тревожный знак. Это указывает на то, что в нем имеются посторонние примеси, делающим продукт бесполезным.

Чтобы понять причину естественного потемнения нужно представить рабочий цикл: масло движется в бензиновом или дизельном двигателе по замкнутому циклу. С помощью насоса оно из картера проходит по всем каналам. Детали тщательно смазываются, и выводится образующийся нагар. Излишки смазочной жидкости оседают в картере. Таким образом, масло циркулирует в системе. Удалению нагара также способствует высокая температура ДВС (100 — 120℃). В итоге смазка становится темной.

Почернение масла — другой неприятный момент, который указывает на горение смазочного материала в моторе. Обнаружить проблему можно с помощью масляного щупа. На нем отмечаются следы черного цвета, похожие на мазут. Причина этого явления — изношенная поршневая группа. Топливо попадает в смазку, изменяя ее состав и ухудшая свойства. Такое моторное масло требует замены после устранения проблемы.

Другой причиной почернения автомасла может быть его перегрев на больших оборотах в экстремальных условиях. Все присадки могут растворяться, и масло теряет свои рабочие качества.

Чистка двигателя

Если масло быстро чернеет и требует замены, агрессивных присадок лучше не применять. Для этого рекомендуется промывочное масло.

Черное масло может быть по причине прорыва газов в картере. Если это произошло, двигатель нуждается в капитальном ремонте. Чаще всего такая неисправность возникает в авто с существенным износом деталей мотора.

Итоги

Почернение масла скорее положительный показатель качества смазки и ее эффективности. Скорость процесса зависит от состояния силового агрегата. Следует учитывать, что высокощелочные автомасла не пригодны для длительного использования в наших климатических условиях, их замену нужно производить через 5 -7.5 тыс. км.

Почему чернеет моторное масло в двигателе

В современном мире отсутствие автомобиля отнимает большое количество личного времени и не позволяет воспринимать передвижение в нужную точку как простую прогулку. Огромный выбор марок и моделей машин позволяет подобрать оптимальный вариант каждому желающему приобрести личное средство передвижения. Разнообразие автомобильного транспорта имеет свои тонкости. Разные машины имеют разные конструкции двигателя, ходовой части, коробки переключения передач и других элементов системы. После покупки первого автомобиля следует определённый промежуток времени, за который водитель вникает в его устройство и принцип действия. И очень часто на автосервисах, после того, как было залито новое масло в двигатель, задают вопрос: почему чернеет масло в двигателе?

Слишком быстрое изменение цвета масла: хорошо или плохо?

Если масло в двигателе автомобиля, после полной замены, начинает быстро чернеть или темнеть, то не стоит склоняться к мысли, что возникла проблема. Многие автолюбители грешат на 2 вещи: некачественное моторное масло или серьёзная проблема двигателя. Если проверки на автосервисе не было найдено дефектов, то причина может быть природной. Например, потемнение масла считается нормальным, так как его структура изменяется при работе на повышенных температурах. А вот чёрный цвет сигнализирует о том, что механические процессы в двигателе проходят неправильно и присутствует нежелательное горение.

Несколько основных причин изменения цвета масла

Прежде чем разбираться с двигателем, необходимо точно понять: что такое моторное масло и для чего оно используется?

На сегодняшний день существует 3 разновидности моторного масла: минеральное, полусинтетическое и синтетическое. Чаще всего покупают полусинтетическое, но в дорогих автомобилях синтетика используется обязательно. Любая современная жидкость для смазки включает в свой состав разнообразные присадки. Добавление таких присадок позволяет изготавливать масла с различными функциями. Например, существуют смазочные жидкости, которые снижают негативное действие трущихся механических частей, другие масла позволяют увеличить температурный порог двигателя. Смазка для дизельного двигателя должна обладать большей вязкостью, чем для бензинового мотора. Также, обязательным параметром качественной смазки, является наличие в ней небольшого количества щёлочи. Щёлочь способствует выведению накипи, грязи и другого мусора, который возникает в процессе работы двигателя. Также, наличие щёлочи позволяет нейтрализовать некоторые виды кислот.

Если смазка не имеет присадок и щелочной составляющей, то загрязнение двигателя происходит быстрее, что ускоряет его износ. Если масло не способно поддерживать температурный режим, то некоторые детали мотора просто перегреваются и “выходят из строя”. Так что ответ на вопрос, почему чернеет масло в двигателе, может быть достаточно прост – низкое качество самого масла. В этом случае, лучше всего обращаться к проверенным производителям жидкостей для смазки. Их продукт имеет несколько другую цену, но впоследствии не придётся тратить средства на капитальный ремонт двигателя.

Если смазка в двигателе не просто темнеет, а начинает быстро чернеть, то необходимо провести диагностику цилиндро-поршневой группы. Изношенные поршни не способны вывести остатки сгоревшего топлива, и они проникают в масло. Но не только смазка является сигнализатором данной поломки, при езде существенно увеличиться расход топлива и автомобиль не сможет набирать прежнюю мощность. Решить данную проблему возможно только в автосервисе, проведя неполный капитальный ремонт двигателя.

У тех кто недавно приобрёл машину и ещё не слишком уверенно ей управляет также возникает проблема с маслом. Оно быстро меняет цвет, даже после полной замены. Особенно часто это происходит на автомобилях с дизельным мотором. Чернеть масло начинает при высоких оборотах двигателя, которые появляются при несвоевременном переключении передач. Тогда температурные процессы в цилиндрах достигают своего предела и вместо правильной детонации смеси, происходит её горение.

Как предупредить проблему?

Перед каждой эксплуатацией автомобиля необходимо проверять не только количество смазки, но и её состояние. Почерневшее масло разительно отличается от нормального, а также имеет другую структуру, что можно почувствовать, растерев его пальцами. Наличие соринок, мелкого мусора, чужеродных примесей недопустимо для масляной системы машины. Такую смазку необходимо срочно менять, а вместе с ней и масляный фильтр. Чтобы улучшить работу мотора, после замены масла стоит качественно промыть систему.

Чтобы промыть систему без последствий для мотора используют специальные промывочные масла, на которых следует проехать определённое время. Ни в коем случае нельзя использовать современные жидкости, инструкция к которым обещает очистить мотор и масляную систему всего за несколько минут. Подобные промывки содержат в своём составе слишком тяжёлые химические элементы, которые скорее приведут к более быстрому износу двигателя, чем очистят систему.

Обязательно посмотрите видео:

На каждый автомобиль существует своё руководство по эксплуатации, в котором указаны точные параметры той смазочной жидкости, которая лучше всего подойдёт к мотору. Не стоит пренебрегать советами производителей, делая уклон в сторону снижения стоимости. Впоследствии это отразиться на двигателе, капитальный ремонт которого потребует существенного вложения средств. При выборе смазочной жидкости обращать внимание стоит не только на щёлочную составляющую, но и на вязкость. Неподходящая вязкость масла приведёт к перегреву двигателя.

Через какой промежуток времени происходит изменение цвета масла?

Возможных вариантов для ответа на вопрос, почему чернеет масло в двигателе не так уж и много. Необходимо понять за какое время масло должно менять свой цвет.

Потемнение масла напрямую связано с состоянием двигателя. Если длительное время не проводился капитальный ремонт двигателя, замена масла и фильтра была несвоевременной, использовалась дешёвая смазочная жидкость, то даже новая смазка способна поменять цвет после нескольких первых сотен километров пробега. Если же двигатель чистый и неизношенный, то масло поменяет цвет после 1000 км.

Но не стоит воспринимать постоянно чистое масло как отсутствие проблем с мотором. Качественная смазочная жидкость меняет цвет именно из-за того, что вбирает в себя мельчайшие частички вредных отложений и, благодаря своему составу, не даёт заново осесть в двигателе. Если после нескольких тысяч пробега, смазка не поменяла цвет, а осталась чистой, это означает, что масло является некачественным и не подходит для автомобиля.

Полезный совет

Не стоит пренебрегать рекомендацией по эксплуатации автомобиля, в которой указано время и пробег, через который необходимо проводить техническое обслуживание. Смазочная жидкость должна быть заменена своевременно, что позволит не беспокоиться за сохранность двигателя. Вместе с маслом стоит менять и масляный фильтр, а также часто проверять качество и количество смазки.


Что означает цвет вашего масла

Со временем качество, консистенция и цвет ваших смазочных материалов на масляной основе имеют тенденцию меняться. Это происходит из-за многих факторов, которые непосредственно «состаривают» ваше масло. Как правило, цвет не определяет эффективность масла. Цвет будет меняться по разным причинам - от тепла, добавок и загрязнений до чего-то столь же простого, как вода и охлаждающая жидкость, поэтому судить об эффективности масла только по цвету невозможно.

С учетом сказанного давайте посмотрим, что мы МОЖЕМ узнать о масляном красителе.

Какого цвета должно быть масло?

Во-первых, цвет не обязательно что-то значит. Масло может быть очень и очень темным (даже черным), но при этом оставаться эффективным. Однако, как правило:

  • Новое чистое масло янтарного цвета
  • По мере того, как моторное масло становится темнее, это может указывать на:
    • Высокая температура
    • Загрязняющие вещества
    • Наличие присадок, вызывающих потемнение масла при нормальных условиях

Теперь поговорим о цветах двигателя, которые указывают на проблемы.

Цвета, которые вы не хотите, чтобы масло было

Масло молочного, пенистого или кремового цвета может указывать на утечку через прокладку головки блока цилиндров, если из выхлопной трубы выделяется белый дым или из автомобиля течет охлаждающая жидкость. Если просто взглянуть прямо под свое оборудование или крышку маслосборника автомобиля, можно определить, есть ли в вашем оборудовании молочный или пенистый жир. Обычно это происходит, если масло подвергается воздействию воды после дождя или оборудование не используется достаточно долго, чтобы вода в двигателе испарилась и сгорела.

От чего моторное масло становится черным?

Густое, черное или очень темное масло обычно указывает на то, что ваше масло подверглось воздействию грязи или пыли, которые привели к накоплению сажи. Бензиновые двигатели с прямым впрыском со временем выделяют сажу, из-за которой стандартное моторное масло становится черным и густым. Сажа является побочным продуктом неполного сгорания, и поскольку частицы сажи имеют размер менее одного микрона, они обычно не вызывают серьезных повреждений двигателя.

Проблема с сажей возникает, когда частицы сажи начинают агломерироваться в более крупные загрязнения, вызывающие износ.Отсюда может появиться черная плотная текстура.

Следует ли менять масло в зависимости от его цвета?

Давайте также развенчаем миф о том, что цвет масла указывает на то, что пора его сменить. Люди часто предполагают, что существует взаимосвязь между цветом масла и необходимостью его замены. Это не обязательно так. Многие изменения и элементы, которым подвергается ваше масло, изменят цвет, поэтому нет реального способа определить, нужно ли менять ваш автомобиль, просто взглянув на него.

Это большие цветовые индикаторы, на которые следует обращать внимание в ваших маслах и смазках. Как вы узнали, нет надежного способа узнать, что не так с вашим маслом, просто посмотрев, однако есть некоторые признаки того, что, возможно, пришло время заменить или выяснить, что не так с вашим хранилищем.

Мы очень надеемся, что вы узнали что-то новое. Если вам нужны автомобильные смазочные материалы, обращайтесь к нам! Если вы новичок в блоге SC Fuels, рассмотрите возможность подписки на более полезные и интересные темы!

С уважением,

- Команда SC Fuels.

Узнать больше о SC Fuels

Причины появления черного моторного масла? Это плохо?

Причина появления черного моторного масла? А когда масло темнеет, значит, пора его сменить? Что ж, есть несколько факторов, которые могут вызвать первое. Давайте копаться.

Факторы, вызывающие появление черного моторного масла

При нагревании моторное масло естественным образом темнеет.

Утром, когда вы едете на работу, ваш двигатель достигает нормальной рабочей температуры (обычно 90–104 ° C), нагревая моторное масло.Затем масло остывает, пока ваша машина стоит на стоянке.

Во время обеда масло снова подвергается нагреву, когда вы едете в Walmart за маслом и шнурками для обуви. По дороге домой процесс повторяется. И на следующий день. И следующее.

Вот что подразумевается под термином «тепловые циклы». Постоянное воздействие высоких температур приводит к естественному потемнению моторного масла.

Некоторые присадки в моторное масло более подвержены потемнению от тепла, чем другие.Кроме того, нормальное окисление может привести к потемнению масла. Окисление происходит, когда молекулы кислорода взаимодействуют с молекулами масла и вызывают химический распад, точно так же, как кислород заставляет разрезанное яблоко потемнеть, а железо - ржаветь. Высокая температура ускоряет окисление.

Из-за сажи масло становится черным

При нагревании масло становится темнее, а из-за сажи масло становится черным. Большинство людей ассоциируют сажу с дизельными двигателями, но бензиновые двигатели также могут производить сажу и , особенно современные бензиновые двигатели с прямым впрыском.

Сажа является побочным продуктом неполного сгорания. Поскольку частицы сажи имеют размер менее одного микрона, они обычно не вызывают износ двигателя. Для сравнения: диаметр человеческого волоса составляет примерно 70 микрон.


Если частицы сажи собираются в более крупные загрязнения, вызывающие износ, масляный фильтр улавливает их. Иногда люди, использующие системы байпасной фильтрации, которые могут фильтровать загрязнения до двух микрон, выражают удивление по поводу того, что моторное масло все еще остается черным.Однако сажа может ускользать от фильтрации до двух микрон. Любая более тонкая фильтрация и фильтр могут улавливать растворенные присадки в моторном масле.

Миф о масле: цвет масла указывает на то, когда пора менять масло

Принято считать, что черное моторное масло изношено или стало слишком насыщенным загрязняющими веществами, чтобы защитить ваш двигатель, и требует замены. Не обязательно. Как мы видели, обесцвечивание - это естественный побочный продукт тепла и частиц сажи, которые слишком малы, чтобы изнашивать ваш двигатель.

Единственный верный способ определить, достиг ли масло конца своего срока службы, - это выполнить анализ масла. Химический анализ образца масла показывает состояние масла, наличие загрязнений, разбавление топлива и т. Д. Услуги по анализу нефти предлагают несколько компаний, в том числе Oil Analyzers INC.

При отсутствии анализа масла лучше всего следовать рекомендациям по замене масла, приведенным в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или производителем моторного масла. Например, рекомендуемые интервалы обслуживания для продуктов AMSOIL основаны на тысячах точек данных за годы использования.

В этом случае лучше доверять данным, а не глазам. В противном случае замена масла может означать выброс хорошего масла.

Обновлено. Первоначально опубликовано: 11 октября 2017 г.

От чего масло становится черным

Подшипники качения являются стандартными компонентами большинства насосов. Из многих факторов, влияющих на их долгосрочную работу и надежность, главную роль играет загрязнение смазочного масла подшипников.

Загрязнение и разложение масла в течение короткого периода времени могут вызывать особую тревогу. Повторяющееся кратковременное загрязнение означает, что смазочные свойства масла будут ухудшены, а надежность подшипника снизится.

Sulzer Pumps, мировой производитель насосов, специализирующийся на центробежных насосах и мешалках / смесителях для различных отраслей промышленности, проанализировал некоторые из своих моделей стандартных центробежных насосов, в которых сообщалось о кратковременной деградации масла.

Во многих полевых отчетах указывалось, что мазут присутствовал преимущественно в узле упорного подшипника. В этих отчетах часто говорилось, что в масле было обнаружено небольшое количество бронзы.

Для определения причин кратковременного загрязнения и мазута было проведено полное расследование, которое включало многочисленные контролируемые испытания. Были рассмотрены результаты испытаний, даны рекомендации и внесены соответствующие изменения в насосы.Затем были проведены полевые испытания, чтобы определить успешность этих модификаций.

Черный нефтяной фон

Стандартные шарикоподшипниковые узлы являются особенностью большинства насосов, производимых Sulzer Pumps. Некоторые насосы компании содержат согласованный шарикоподшипник с углом контакта 40 градусов, используемый в качестве упорного и радиального подшипника, и одиночный шарикоподшипник с глубокими канавками, используемый в качестве радиального подшипника (рис. 1). В обоих подшипниковых узлах используется смазка кольцевым маслом с бронзовыми масляными кольцами, погруженными в масляный поддон подшипника.


Рисунок 1

Другие подшипниковые узлы присутствуют в одноступенчатых консольных насосах, в которых используются согласованные шарикоподшипники с углом контакта 40 градусов для упорного и радиального подшипника и либо радиальный шарикоподшипник, либо цилиндрический роликоподшипник для радиального подшипника (рис. 2). Подшипники установлены в общем корпусе и смазываются кольцевым маслом с бронзовыми маслосъемными кольцами, погруженными в масляный поддон подшипника.


Рисунок 2

Всего за несколько месяцев было сообщено о нескольких полевых отчетах об образовании черной нефти.Это явление черного масла определяется как процесс, при котором смазочное масло темнеет или становится черным в течение периода времени от одного часа до нескольких недель. В случае консольного технологического насоса были сообщения как об образовании мазута, так и о значительном количестве бронзы, обнаруженной в подшипниковом масле.

Анализ проб нефти, взятых с месторождения, показал высокие концентрации частиц от 3 мкм до 5 мкм, в результате чего цвет масла варьировался от темно-коричневого до черного. (Рисунок 3 представляет собой типичный отчет об анализе масла.)


Рис. 3. Типовой отчет по анализу масла для насоса Sulzer

Однако нельзя выделить единственную причину ухудшения качества из данных полевого отчета. Для выяснения причин явления было проведено полное расследование.

Выявление и классификация возможных причин

Чтобы помочь выявить все возможные проблемы, которые могут способствовать этому явлению, несколько групп в компании провели обзоры.Затем все выявленные проблемы были повторно оценены и собраны в матрицу проблем (рис. 4).


Рисунок 4

В матрице перечислены все потенциальные причины явления, заслуживающие дальнейшего изучения или тестирования. Для наглядности матрица была разделена на три группы проблем:

  • Вопросы, связанные с химией. Вопросы, связанные с химическими реакциями

  • Вопросы, связанные с чистотой.Проблемы, связанные с загрязнением во время производства, сборки или эксплуатации

  • Проблемы, связанные с износом. Вопросы, связанные с износом механизмов.

Считалось, что на образование черной нефти способствовало сочетание нескольких факторов. Однако, используя матрицу в качестве руководства для расследования, считалось, что многие из возможных причин могут быть устранены на раннем этапе, позволяя больше сосредоточить ресурсы на реальных проблемах.

Поэтому вопросы, перечисленные в таблице, были подробно изучены для определения их значимости. Некоторые проблемы были рассмотрены с использованием данных, собранных с месторождения, таких как образцы масла и замененные подшипники. Другие проблемы пришлось оценить с помощью внутреннего тестирования.

Проблемы, связанные с химией

Поскольку масло может реагировать с другими химическими веществами, присутствующими в корпусе подшипника, были рассмотрены химические причины образования мазута.

Известные примеры этого явления включают реакции между некоторыми пакетами присадок к маслу и подшипником качения. Таким образом, испытания были разработаны, чтобы определить, происходили ли какие-либо такие реакции внутри узла корпуса подшипника.

В матрице были определены три проблемы, которые могут вносить вклад в образование мазута. Это была реакция масла с консервантом (ингибитором коррозии), используемым внутри корпуса подшипника, реакция масла с герметизирующей краской, используемой внутри корпуса подшипника, а также изменения в смазочном масле и присадках.

Результаты испытаний во всех трех областях не показали корреляции между этими проблемами и мазутом.

Проблемы, связанные с чистотой

Чистота смазочного масла вызывает большое беспокойство. Если масло или система, в которую оно помещено, загрязнены, загрязнения будут циркулировать через подшипники качения. Эти подшипники легко повреждаются проходящими через них частицами или коррозией, вызванной водой в масле.

Две проблемы, выявленные в матрице как возможные факторы образования мазута, заключались в чистоте корпуса после изготовления и загрязнении во время эксплуатации.Был сделан вывод, что ни один из этих факторов не способствовал потемнению масла или бронзе в масле.

Проблемы, связанные с износом

В матрице было выявлено пять проблем, связанных с износом, которые могут вносить вклад в образование мазута. Это стабильность масляного кольца и глубина погружения, посадка подшипника, тип подшипника, низкая подача масла к подшипникам, а также вязкость масла и присадки. Чтобы определить значимость каждого из этих вопросов, была разработана внутренняя программа тестирования.

Программа испытаний состояла из 13 двухчасовых и семи восьмичасовых испытаний и проводилась на специально разработанном испытательном стенде. Буровая установка могла прикладывать радиальные и осевые нагрузки к узлу, дублируя конфигурацию межподшипникового насоса (рис. 5).



Рисунок 5

Смотровые окна из оргстекла, установленные в корпусе подшипника, и датчики температуры позволили персоналу полностью наблюдать за поведением исследуемых подшипников.

Перед каждой группой испытаний испытательный стенд демонтировали и устанавливали новые упорные радиально-упорные подшипники в корпус подшипника. Для каждого испытания использовалось чистое турбинное масло ISO VG32.

После каждого испытания в течение нескольких секунд после остановки отбирали пробу масла из радиального и упорного подшипника. Затем испытательный стенд был разобран, а подшипники сняты для проверки. В это время корпуса подшипников были очищены от всех следов масла и загрязнений.

Разложение масла определяли по изменению цвета, хотя для сравнения использовался некоторый традиционный анализ масла. Было обнаружено, что цвет масла является точным индикатором уровня частиц от 3 до 5 мкм в масле.

Магнитная сепарация и фильтрация образца масла также легко определяют количество частиц черных и цветных металлов в масле. Параметры, определенные в матрице как составляющие мазута, были оценены для определения их значимости.

Стабильность масляного кольца и глубина погружения

Испытания показали, что стабильность масляного кольца варьируется и сильно зависит от вязкости масла и глубины погружения масляного кольца. Как правило, бронзовое масляное кольцо работало хаотично после достижения рабочей температуры. Это поведение можно охарактеризовать как:

  • Маятниковое движение, вращающееся вокруг верхней мертвой точки кольца (где оно контактирует с валом), качание в плоскости под углом 90 градусов к оси вала (рис. 6, верх).

  • Слежение за кольцом вперед и назад по держателю маслосъемного кольца (рис. 6, внизу).


Фиг.6

Испытания показали, что появление бронзы в масле в первую очередь связано с тем, что масляное кольцо неравномерно ударяет о корпус подшипника и крышку подшипника или из-за износа держателя масляного кольца. Изменение уровня масла не устранило это поведение.

При изменении уровня масла движение масляного кольца становилось неустойчивым при другой температуре масла.Невозможно было установить уровень масла, который полностью устранил бы это поведение. Поведение также было чувствительно к небольшим изменениям вязкости масла.

Во время испытаний были опробованы альтернативные материалы металлических маслосъемных колец - низкоуглеродистая сталь и Nitronic 60, чтобы предотвратить отложения бронзового материала в масле. Результаты показали, что частицы бронзы в масле были заменены частицами из мягкой стали или нитронами.

После этого безуспешного испытания с металлическими маслосъемными кольцами было выбрано неметаллическое маслосъемное кольцо.Неметаллическое кольцо работало более стабильно, исключая неустойчивое отслеживание и маятниковое поведение, наблюдаемое с металлическими кольцами, и оно не показало никакого износа во время испытаний. Испытания показали, что вязкость масла оказывает большее демпфирующее влияние на неметаллическое кольцо с малой массой, чем на металлическое кольцо, тем самым эффективно предотвращая беспорядочное движение и отслеживание.

Был сделан вывод, что частицы бронзы в нефти способствовали образованию мазута. Циркуляция крупных металлических частиц через подшипник качения может привести к нежелательному контакту металла с металлом, что приведет к удалению материала подшипника качения и ухудшению качества масла.

Подшипник Fit

При первоначальной установке согласованных упорных радиально-упорных подшипников в стандартную конструкцию была включена прокладка между подшипниками (рис. 7).

Щелкните здесь, чтобы увидеть рисунок 7

Прокладка толщиной 0,002 дюйма была установлена ​​между внутренними кольцами упорных подшипников с угловым контактом для увеличения внутреннего зазора, что привело к снижению рабочей температуры. Испытания показали, что включение прокладки между подшипниками вызывает высокий уровень пробуксовки подшипника (ненагруженного подшипника) и образование мазута.

Для оставшихся испытаний была снята прокладка между подшипниками, и испытания были проведены с использованием угловых подшипников со средним зазором и радиально-упорных подшипников со средним предварительным натягом. Это было сделано для оценки эффекта уменьшения внутреннего зазора подшипника и его влияния на образование мазута.

Последующие испытания показали, что на образование мазута влияют два фактора посадки подшипников:

  • Уровень предварительного натяга подшипника. Испытания показали, что более высокий уровень предварительного натяга подшипников приводит к меньшему образованию мазута.Считается, что это связано с тем, что подшипники с предварительным натягом имеют меньшую вероятность заноса. Недостатком использования подшипников с предварительным натягом является то, что они имеют тенденцию к более высокой температуре, чем аналогичные подшипники с зазором.

  • Техника сборки подшипников. В двух проведенных испытаниях подшипников использовались усовершенствованные методы сборки. В этом процессе большое внимание было уделено обеспечению правильного внутреннего зазора в согласованных радиально-упорных подшипниках.Испытания показали, что хорошие результаты могут быть получены при использовании правильно собранных радиально-упорных подшипников со средним зазором.

Был сделан вывод, что внутренний зазор согласованных радиально-упорных подшипников имеет решающее значение для их правильной работы. Пока внутренний зазор подшипника поддерживается на расчетном уровне, подшипник может работать с минимальным скольжением и образованием мазута.

Тип подшипника

Первоначальные отчеты с месторождений предполагали, что проблема мазута была более серьезной в упорных подшипниках насосов, чем в радиальных подшипниках.Некоторые сайты сообщили, что мазут попал только в упорный подшипник. Для изучения этих отчетов во время испытаний были взяты отдельные пробы масла из подшипников DE (радиальный) и NDE (упорный).

Первоначальные испытания на испытательном стенде подшипников показали, что образцы масла из подшипника DE с шариком с глубоким рифлением были значительно лучше, чем образцы из подшипника NDE с согласованными радиально-упорными подшипниками.

Было обнаружено, что согласованные подшипники были гораздо более подвержены этой форме деградации / загрязнения масла из-за геометрических и функциональных факторов, присущих конструкции парных подшипников.

Этими факторами были: меньший контроль над внутренним зазором подшипника; осевая нагрузка, которая создавала ненагруженный режим для одного из подшипников, вызывая пробуксовку шарика; и более высокие рабочие температуры масла, снижающие вязкость масла и толщину масляной пленки в точке контакта с шариком.

Хотя согласованные подшипники были фактором образования мазута, изменить базовый тип подшипника было невозможно из-за ожиданий клиентов и требований API 610. Вместо этого были оптимизированы другие параметры подшипника, такие как посадка подшипника, чтобы компенсировать конструктивные ограничения этого типа подшипника.

Низкая подача масла к подшипникам

Подачу масла (расход) к подшипникам наблюдали через окна из оргстекла, установленные сбоку и на торце корпуса подшипника. На основании результатов испытаний была выдвинута гипотеза о том, что подача масла достаточна для обеспечения адекватной смазки.

Чтобы проверить эту гипотезу, был добавлен дополнительный канал подачи нефти для увеличения подачи нефти (Рисунок 6). Испытания проводились с использованием этой схемы, и при сравнении результатов с предыдущими испытаниями цвет этих образцов масла не улучшился.Единственное наблюдение заключалось в том, что увеличение подачи масла привело к повышению температуры подшипников из-за большего вспенивания масла внутри подшипников.

Поэтому был сделан вывод, что доставка нефти не способствовала образованию мазута. Фактическая потребность в масле для смазки подшипников качения составляет всего несколько капель в минуту. Дополнительное масло служит только для отвода тепла, выделяемого подшипником.

Вязкость масла и присадки

Поскольку вязкость масла влияет на толщину масляной пленки на границе раздела шарик / дорожка качения / сепаратор, вязкость масла была определена как важный фактор в образовании черной нефти.

Поэтому был проведен тест для определения значимости увеличения толщины масляной пленки для образования мазута. При заносе шара и других неидеальных условиях масляная пленка действует как барьер, отделяющий компоненты от контакта металла с металлом. Таким образом, чем толще масляная пленка, тем выше ее сепарационный потенциал. Был сделан вывод, что масло с более высокой вязкостью уменьшает обесцвечивание.

Присадки к маслу оценивались, чтобы определить, оказывают ли противоизносные присадки какое-либо влияние на уровень мазута.В дополнение к стандартному турбинному маслу с вязкостью VG32, используемому Sulzer Pumps в течение многих лет, испытания проводились с использованием турбинных масел VG46 и VG68 (от того же производителя) и противоизносных масел VG32, VG46 и VG68.

Было обнаружено, что противоизносные масла VG32 и VG46 дают аналогичные результаты со стандартными турбинными маслами VG32 и VG46. Был сделан вывод, что сами по себе противоизносные присадки не снижают уровень почернения.

Выводы испытаний

На основании описанных тестов были сделаны следующие выводы:

  • Подшипниковые узлы с наименьшим уровнем износа и наименьшим изменением цвета масла при длительных испытаниях:

    • Неметаллическое маслосъемное кольцо, масло VG46 и подшипник со средним предварительным натягом.

    • Неметаллическое маслосъемное кольцо, масло VG46 и подшипник со средним зазором (с контролируемой сборкой).

  • Подшипниковый узел с наихудшими уровнями износа и наибольшим изменением цвета масла при испытаниях представлял собой бронзовое маслосъемное кольцо, масло VG32, подшипник со средним зазором и прокладку между подшипниками.

  • Основным источником бронзового мусора в масле был износ масляного кольца относительно корпуса подшипника и держателя масляного кольца.Неметаллическое кольцо успешно устранило этот износ.

  • Вязкость масла влияет на степень обесцвечивания масла. Масло с более высокой вязкостью уменьшает обесцвечивание, но не устраняет его, если не решены другие конструктивные проблемы.

  • Использование только противоизносных масел не предотвращает обесцвечивание масла.

  • Изменение количества масла, подаваемого в подшипник, не повлияло на изменение цвета масла.Скорость подачи масла, превышающая требуемую для хорошей смазки, не является фактором образования мазута.

  • Использование упорных подшипников без прокладки между подшипниками снижает почернение масла за счет исключения скольжения шариков внутри подшипника.

  • Использование упорных подшипников с предварительным натягом снижает вероятность буксования шариков, что является одним из факторов образования мазута. Подшипники этого типа будут иметь тенденцию к более высокому нагреву (сравнительные испытания показывают повышение температуры масла в поддоне на 0–10 ° F по сравнению с подшипниками без предварительного натяга).

  • Упорные подшипники с зазором обеспечивают сравнимый цвет масла с подшипниками с предварительным натягом при условии использования неметаллических масляных колец, масла VG46 и контролируемых методов сборки.

  • В изученных случаях образование мазута не было напрямую вызвано проблемами, связанными с чистотой или химическим составом.

Внедрение изменений дизайна

После испытаний и на основании сделанных выводов, для всех кольцевых маслосмазываемых насосов Sulzer Pumps были внесены следующие конструктивные изменения:

  • Масляные кольца из бронзы заменены на маслосъемные неметаллические.

  • Стандартная вязкость масла, используемого в подшипниках, была изменена с VG32 на VG46.

  • Настройки аварийной сигнализации / отключения температуры подшипников были увеличены примерно на 5 ° F, чтобы обеспечить немного более высокую рабочую температуру (из-за более высокой вязкости масла).

  • Упорные подшипники со средним зазором без промежуточной прокладки стали стандартным выбором упорных подшипников.

  • Процедуры сборки, а также руководства по установке и эксплуатации насосов были пересмотрены, чтобы отразить передовой опыт, выявленный в ходе испытаний.

«Воспроизведено с разрешения Лаборатории турбомашин (http://turbolab.tamu.edu). Из материалов семнадцатого Международного симпозиума пользователей насосов, Лаборатория турбомашин, Техасский университет A&M, Колледж-Стейшн, Техас, стр.9–16, Copyright 2000 ».

Почему у меня масло так быстро темнеет? (Стоит ли беспокоиться?)

Моторное масло не подлежит одноразовой замене в вашем автомобиле. Поскольку он работает вместе с двигателем, он подвергается воздействию сажи и других частиц, что со временем изнашивает его. По этой причине существует служба замены масла. Однако вам может быть проблематично увидеть, как ваше масло быстро почернеет после замены масла.

Итак, вы можете спросить: почему у меня масло так быстро чернеет? В то время как служба замены масла удалит темное и изношенное масло из двигателя вашего автомобиля, оно не может вытечь полностью. Остатки отработанного масла смешиваются с новым. Таким образом, это приводит к немедленному потемнению нового масла. Но не волнуйтесь, это не повредит вашему двигателю.

Почти во всех двигателях масло в конечном итоге превращалось в черное. По этой причине масла нуждаются в постоянной проверке и замене, чтобы поддерживать работоспособность и работоспособность автомобиля.Однако важно также отметить, что масло может вскоре почернеть, но это не значит, что вам нужно снова его менять.

В этой статье мы расскажем все, что вам нужно знать о моторном масле, в основном о том, как оно становится черным. Таким образом, вы поймете свою ситуацию, независимо от того, вызывает ли она беспокойство.

Без лишних слов, давайте перейдем к делу!

Почему мое масло становится черным?

Важно помнить, что любое моторное масло в какой-то момент становится черным, и на это есть причина.

Если масло становится черным, густым или просто очень темным, это указывает на воздействие грязи или пыли. Такие компоненты появляются во время работы двигателя и приводят к накоплению сажи.

Поскольку масло смазывает двигатель во время его работы, оно всегда будет темным, поскольку оно работает сверхурочно.

Хотя это обычное явление, это не значит, что вы вообще не будете возражать.

В общем, существует предел того, как масла могут эффективно работать с автомобилем. Как только он начинает становиться темнее и толще, это снижает эффективность и даже может повредить ваш двигатель.

По этой причине вы должны научиться различать цвет масла. Таким образом вы сможете определить, нужна ли вашему автомобилю услуга по замене масла или нет.

Плохо, если у вас черное масло?

Как я уже говорил ранее, мазут обычно является признаком того, что вашей машине нужно заменить масло. Однако это не всегда одно и то же.

Например, одна из причин, вызывающих черноту, - это добавки. Такие вещи помогают двигателю работать. Таким образом, ваше моторное масло не может оставаться прозрачным из-за этих присадок.

Лучше иметь в виду, что потемнение масла - признак того, что ваш двигатель работает.

Тогда возникает вопрос, как быстро масло становится черным или темнеет.

Как правило, вы можете считать свое масло в порядке, если оно может пробегать 10 000 миль между сессиями замены масла.

Моторное масло черное после замены - все в порядке?

Замена масла якобы заменяет темное, черное масло на новое, янтарное и полупрозрачное.Однако вы можете увидеть, что после замены масло все еще остается черным. Будет ли это тревожно?

Как правило, при замене масла черное масло заменяется на прозрачное масло янтарного цвета. Однако учтите, что при замене масла не происходит полного удаления черного масла.

В какой-то момент в камере останутся остатки масла. Таким образом, как только вы поместите новое масло, остатки смешаются с ним.

Помня об этом, всегда помните, что это нормально, если вы видите, что моторное масло сразу же темнеет.

Почему мое масло черное после замены масла?

Как я сказал ранее, при замене масла масло, мазут, заменяется новым. Таким образом, он должен придать маслу в двигателе свежий вид с точки зрения новичка.

Однако на самом деле это не так.

Сервис по замене масла заменяет темное, черное масло, но не удаляет его в камере. Таким образом, он оставляет некоторые остатки темного масла.

Когда в него наливается новое масло, оно смешивается с остатками.В результате новое масло быстро темнеет.

Это может показаться тревожным, но не повреждает двигатель. По этой причине вам не о чем беспокоиться.

Какого цвета должно быть масло после замены масла?

Поскольку при замене масла старое мазутное масло заменяется новым, примите к сведению, что вы увидите более чистое масло.

Однако не удивляйтесь, если после этого вы не увидите на щупе чистого и полупрозрачного масла.

При замене масла могло быть заменено темное масло, но некоторые его остатки все еще смешались с новым.Короче говоря, вы должны увидеть более чистое масло, но оно не чистое.

Сколько времени нужно, чтобы масло почернело?

Из-за остатков старого масла может произойти немедленное, но небольшое обесцвечивание.

Как всегда, помните, что не все масло сливается при замене масла. Таким образом, остатки смешиваются с новым, что приводит к немедленному потемнению.

Однако, как правило, новое масло теряет свою эффективность и становится темнее после определенного пробега или времени.

Это будет зависеть от характеристик двигателя и типа используемого масла. По этой причине многие профессионалы советуют проверять цвет масла не реже одного раза в месяц.

Так вы увидите, нужна ли вашему автомобилю еще одна услуга по замене масла.

Почему масло для дизельного двигателя быстро чернеет?

Еще одним фактором потемнения масла является тип двигателя. Как правило, автомобили работают с дизельными или бензиновыми двигателями.Первые будут более склонны к быстрому потемнению масла.

Если вам интересно, почему масло для дизельных двигателей быстро становится черным, вот краткое объяснение:

Дизельные двигатели имеют повышенную температуру сгорания в цилиндрах. Такая вещь заставляет топливо сгорать более эффективно.

Таким образом, это также приводит к снижению выбросов выхлопных газов в выхлопную трубу.

Теперь повторно попавшие в организм выхлопные газы играют определенную роль в загрязнении масла дизельного двигателя.Таким образом, в отличие от бензиновых двигателей, в этих двигателях масло темнеет быстрее.

Сводка

Обычно служба замены масла удаляет темное и изношенное масло из двигателя вашего автомобиля. Однако все это не может просочиться наружу. Остатки отработанного масла смешиваются с новым. Таким образом, это приводит к немедленному потемнению нового масла.

По этому факту масло в двигателе сразу темнеет, даже после замены масла. Таким образом, если вы беспокоитесь о потемнении масла, это не имеет большого значения.

В общем, вам не о чем беспокоиться, если ваш двигатель не показывает никаких проблем, и вы регулярно меняете масло. В конце концов, потемнение может даже показаться признаком того, что ваш двигатель работает эффективно.

Связанный:

Ресурсы

Изображение предоставлено - Canva

Глупый? Сколько времени нужно, чтобы масло почернело [Архив]


Просмотр полной версии: Глупый? Сколько времени нужно, чтобы масло стало черным


cdem461

05-22-2006, 13:16

Мне заменили масло в дилерском центре, так как в первый раз оно было бесплатным.На новом масле я проехал около 800 миль, и оно черное как уголь. Дизельные двигатели превращают масло в черный быстрее, чем газ? Меня просто беспокоило, заменили ли они масло, так как я сделал это задолго до первой замены масла. Также на масляном щупе он находится значительно выше безопасной зоны (примерно на 3 дюйма выше). Как вы думаете, насколько это возможно?


Любое масло станет черным после непродолжительного использования. Некоторые масла будут оставаться «чистыми» дольше, чем другие, но в конечном итоге все они станут черными.Это совершенно нормально, особенно масло для дизельных двигателей из-за загрязнений, образующихся в процессе сгорания, и частиц сажи.

Другой вопрос, правда ли меняли. /forum/images/%%GRAEMLIN_URL%%/eek.gif


cdem461

05-22-2006, 13:38

Но как насчет переполнения маслом?


Rockhead

05-22-2006, 14:16

Масло Rotella, которое я использую, стало черным почти за ночь. По-прежнему меняю каждые 5к, и примерно через 100 км он кажется ЧЕРНЫМ! Использование фильтров Fleetguard Sratopore даже не замедляет его.

Майк


dieslwezl

05-22-2006, 14:42

Если ваше масло на 3 дюйма выше полной отметки, вам нужно слить немного. Может быть, они забыли слить старое масло / forum / images / %% GRAEMLIN_URL %% / shocked.gif


На 3 дюйма выше безопасной отметки /forum/images/%%GRAEMLIN_URL%%/eek.gif Слейте немного.


palmerhl

05-22-2006, 05: 09 PM

Правда, все они чернеют. Обвод с удалением сажи наверняка кому-то поможет. Трава, если вы помните, это было давно, после последней замены масла, как давно оно было черным.Я знаю, что до того, как я включил байпас, мой все еще выглядел нормально на 7000 миль ... во всяком случае, на палке. Выглядит намного темнее, когда попадает в сливной поддон /forum/images/%%GRAEMLIN_URL%%/wink.gif


1931ford

22.05.2006, 19:11

Я бы сразу вернулся в "дилерский центр" "и пусть они выполняют службу ПРАВИЛЬНО, И наблюдают, как они это делают. Слишком много масла почти так же плохо, как и его недостаток!

Дилерские центры ..... /forum/images/%%GRAEMLIN_URL%%/Brick.gif


30coupe

05-22-2006, 19:59

Я бы НИКОГДА не позволил дилеру менять масло в чем-либо. собственный.

1) Я не знаю, что они кладут в /forum/images/%%GRAEMLIN_URL%%/confused.gif

2) идиоты у них меняют масло перекачивают его из наливного бака и чаще переполняют, чем нет ( мой папа ходит к дилерам, а потом жалуется на их переполнение) /forum/images/%%GRAEMLIN_URL%%/Brick.gif

3) Я отказываюсь играть вдвое дороже, чтобы сэкономить 15 минут работы. /forum/images/%%GRAEMLIN_URL%%/mad.gif

4) Я считаю, что это время соединения с моим грузовиком / forum / images / %% GRAEMLIN_URL %% / смехом.gif


PIGIRON

05-22-2006, 23:39 PM

Лично я бы даже не запускал его на 3 дюйма выше полной отметки. Это так же плохо, если не хуже, чем слишком низкий уровень масла . Я бы постарался сделать это еще до того, как вы еще раз повернете ключ. /Forum/images/%%GRAEMLIN_URL%%/eek.gif


Цитата :
Первоначально опубликовано AMSOIL -Heath:
Правда, они все чернеют. Обвод с удалением сажи наверняка кому-то поможет. Трава, если вы помните, это было давно, после последней замены масла, как давно оно было черным.Я знаю, что до того, как я включил байпас, мой все еще выглядел нормально на 7000 миль ... во всяком случае, на палке. Выглядит намного темнее, когда попадает в сливной поддон /forum/images/%%GRAEMLIN_URL%%/wink.gif
Я не могу вспомнить. /forum/images/%%GRAEMLIN_URL%%/laughing.gif Я перешел на 3000 миль в конце 2002 года.


cdem461

23.05.2006, 08:30

Привет, ребята
немного взволновал насчет 3 дюймов, после дальнейшего осмотра он был только на дюйм больше.Тем не менее, я слил немного, и он был заполнен примерно на 1,5 литра. Вы не думаете, что это могло бы вызвать какой-либо ущерб за 1300 миль, не так ли?


Думаю, с тобой все будет в порядке. /forum/images/%%GRAEMLIN_URL%%/smile.gif


1931ford

23.05.2006, 09:47 AM

Я бы все равно вернулся в "дилерский центр" и устроил им ад. Кому-то нужно знать, что они сделали с вашим грузовиком.

И никогда не возвращайся. Согласен, такие вещи, как замена масла / фильтра и т. Д.просты и хорошо приклеиваются к вашему грузовику. Мне только в крайнем случае меняли масло в магазине, и я наблюдаю за ними. Не могу доверять этим придуркам.


NavyDood

05-23-2006, 17:12

Грузовики 04.5 и выше известны тем, что в некоторых случаях масло становится черным мгновенно.

Вот фото Castrol Tection, проехавшего 5000 миль на моем 04, не имеющем ничего, кроме Fleetguard Stratapore. Поменяю через 2500 км.

http://webpages.charter.net/navydood/Dodge/Tection%205000%20miles.jpg


MAXTORQ

23.05.2006, 21:32

Первоначально отправлено 1931ford:
Я бы все равно вернулся в "автосалон" и устроил им ад. Кому-то нужно знать, что они сделали с вашим грузовиком.

И никогда не возвращайся. Я согласен, такие вещи, как замена масла / фильтра и т. Д., Просты и обеспечивают хорошее сцепление с вашим грузовиком. Мне только в крайнем случае меняли масло в магазине, и я наблюдаю за ними. Не могу доверять этим придуркам. Полегче там, BUB, не все из нас, болваны, идиоты.


MAXTORQ

05-23-2006, 21:34 PM

Кварта не причинит никакого вреда, только отступление, если из сапуна может выходить немного масла. Масляный щуп иногда показывает больше с одной стороны, чем с другой. Так же, как и Trans Stick. /forum/images/%%GRAEMLIN_URL%%/cool.gif


1931ford

24.05.2006, 09:40

MAX- Извините, если я вас обидел. Я говорю о дилерских центрах DC и других заводских представительствах, с которыми у меня были проблемы на протяжении многих лет.Мне приходилось бороться за то, чтобы гарантийная работа была сделана и сделана правильно, поскольку многие изначально не заботятся о том, чтобы выполнять работу правильно. Это мое самое большое разочарование ... неправильное выполнение работы.

Я до сих пор не доверяю им выполнять мое текущее обслуживание или какие-либо послегарантийные работы. Для этого я хожу в местные магазины.


Sparkmaster

06-10-2006, 06:30

Я поменял масло, и оно почернело менее чем на 1/4 мили. Я знаю, что там старое масло, но обычно я даю ему стечь примерно на полчаса, прежде чем снова вставить пробку.Снова поменять ???


Sparkmaster, Все масла потемнеют одни раньше, чем другие. Если вы просто изменили его, отпустите.
Вот некоторая информация о цвете масла и смазывающей способности с моего сайта.
http://www.syntheticoilspecialties.com (http://www.syntheticoilspecialties.com) и щелкните ссылка слева называется
ЦВЕТ МАСЛА, СМАЗОЧНАЯ СПОСОБНОСТЬ.


Sparkmaster

06-10-2006, 11:41

Спасибо за эту информацию.. Я просто не понимаю, почему некоторые говорят, что они проехали тысячи миль, и все еще ясно .. Еще раз спасибо


Hoss50

06-10-2006, 18:30

Я тоже новичок в мире дизельного топлива, и я спросил тот же вопрос, когда у меня масло очень быстро почернело.

Я думаю, что мое масло было черным примерно через 1000-1500 миль. Предыдущая замена масла была всего за 1200 миль до этой. Я использовал синтетический 5w-40 с хорошим фильтром, что могло быть одной из причин того, что он не стал черным так быстро.При последней замене масла на 5К мое масло было полностью угольно-черным при 5К.

Моя текущая замена проехала около 800 миль с Rotella 15w-40 и фильтром Stratapore, и он уже начинает темнеть, и я уверен, что скоро он станет черным.

Мне все говорят, что это нормально.

Harley


Это Нормально всем. Прочтите мою ссылку на моем веб-сайте: «Цвет масла и смазочная способность»


burkeb

06-11-2006, 06:16

Я думал, что это как-то связано с дизельным двигателем с турбонаддувом.У меня есть однонаправленный погрузчик с бортовым поворотом, 4 цилиндра, тмин, масло в которых оставалось приятного медово-коричневого цвета в течение 150-200 часов работы. Сейчас на нем 3400+ часов, и все же после замены масла (250 часов) он остается хорошего цвета довольно долгое время. Теперь для сравнения: мой экскаватор с обратной лопатой (Deere) и грузовики (dt466 и cummins 5.9) все с турбонаддувом становятся черными в пределах миль (часов) после замены масла. Не знаю, имеет ли это какое-то отношение к чему-то, но кое-что, что я заметил, и эта тема напомнила мне об этом.


SafeHarbor

06-11-2006, 15:32

Как и NavyDood, у меня 5000 миль на Valvoline Premium Blue Extreme, и мое масло все еще медового цвета на дублере.


palmerhl

06-15-2006, 07:42

Одна вещь, которая определенно поможет, но не вылечит, - это удаление сажи с помощью обходного фильтра «частичного потока».
Вот немного информации об одном:
https://www.amsoil.com/lit/databulletins/g498_rev2_06.pdf


lgjhn

06-27-2006, 09:49 AM

У меня есть CTD 3500 2003 года , используйте Rotella (мне нравится запах этого "большого грузовика" / forum / images / %% GRAEMLIN_URL %% / смех.gif На расстоянии 5000 миль он все еще медового цвета, и, ЕСЛИ я буксировал, я меняю его. Тем не менее, я обычно меняю его на 7500 милях (легкий режим, без буксировки), и он только начинает чернеть на 7500, но вы все равно можете увидеть намек на медовый цвет. Не уверен, в чем дело с некоторыми из них, которые становятся черными на таком коротком пробеге. Никаких оскорблений для каких-либо дилеров здесь нет, но я лично НИКОГДА не позволю дилерскому центру менять масло / фильтр на моем грузовике по причинам, указанным выше. Я хочу знать, что входит и что выходит.... но опять же, я довольно странный, когда дело касается моего грузовика.


reddragon

07-03-2006, 23:41

Мне очень повезло с использованием valvolines 5w-40 syn зимой, он никогда не менял цвет. Летом я использую Durons 15w-40, и он все еще в хорошей форме примерно через 1500 км / сек. Я видел, как через неделю мое масло несколько раз становилось черным, и задавался вопросом, что здесь происходит с пожарной машиной? У всех нас есть любимые марки нефти. Сейчас на рынке есть несколько очень хороших масел для нас, дизельных орехов, lol.!
Для меня все зависит от того, как мой грузовик используется между сменами. В коротких поездках ну быстро почернело. Если я совершал длительные поездки по шоссе, оно оставалось хорошим в течение долгого времени, а также давало ему возможность остыть и т. Д. Просто продолжайте проверять масло, посмотрите, как вы используете свою турку, и свои привычки вождения между заменами. просто несколько идей
/forum/images/%%GRAEMLIN_URL%%/CDNFlag.gif: p


reddragon

07-03-2006, 23:43 PM

Иногда, если у меня проблема с маслом, я использую двигатель промойте перед внесением изменений, чтобы увидеть результаты./forum/images/%%GRAEMLIN_URL%%/CDNFlag.gif


reddragon

07-03-2006, 23:49

Еще одна вещь, я не особо нуждаюсь в дилерах, быстрая смазка (без обид люди) и т. д. на замену масла. В прошлом у меня были проблемы с незакрепленными фильтрами или недостаточным количеством масла, поэтому я делаю это сам, не тороплюсь и проверяю, все ли сделано правильно (особенно) без гарантии. Я не думаю, что дилер предложит вам новый мотор и т. д. после того, как облажался. Только мои последние 2 цента
спасибо
/ forum / images / %% GRAEMLIN_URL %% / CDNFlag.gif


Как я уже говорил ранее, цвет масла, любого обычного или синтетического масла на масляном щупе, не имеет никакого отношения к тому, подходит ли масло для дальнейшего использования или его необходимо слить и заменить. Используйте рекомендуемый интервал замены масляного фильтра и масла, указанный OEM и вашим штрафом.

Распространено заблуждение, что цвет масла указывает на то, насколько оно грязное. Это абсолютно не так. Цвет масла не влияет на его смазывающие свойства.Большая часть масла и особенно дизельного топлива станет черным в первые несколько часов работы, некоторые из них будут выглядеть чище и немного дольше. Единственный способ точно определить смазывающую способность масла - это анализ масла. /forum/images/%%GRAEMLIN_URL%%/smile.gif


dieslwezl

07-05-2006, 21:11 PM

Это все равно, что спросить: «Сколько нужно кликов, чтобы добраться до центра Тутси Ролл?» Тутси Поп? " /forum/images/%%GRAEMLIN_URL%%/laugh.gif


reddragon

07-05-2006, 21:41

Ваш абсолютно правильный Herb, все зависит от масла и от того, как оно смазывает.Трудно найти здесь хорошую информацию о масле и о том, как оно должно работать, не говоря уже о том, чтобы правильно отремонтировать агрегат или получить доступ к деталям, лол! /forum/images/%%GRAEMLIN_URL%%/CDNFlag.gif


cdem461,

На вашем 06 CDT есть клапан рециркуляции отработавших газов, поэтому он так быстро превращает масло в черный. Я волновался, когда это сделал мой, и наблюдал, как они меняют масло. Мне пришлось спросить, почему он так быстро стал черным, когда я езжу на грузовике Semi, и прошло много миль, прежде чем он стал черным в моих 350 старых Cummins.


millco

18.07.2006, 03:56

Safeharbor и Navydood не нуждаются в замене масла /forum/images/%%GRAEMLIN_URL%%/laugh.gif
Шахта была черной сразу после последнее изменение, а я его еще даже не начал. Я потянул ручку, чтобы проверить, правильно ли я подсчитал все эти галлоны масла, и оно уже было черным ...
Max прав - посмотрите на обе стороны. Иногда полезно перевернуть палку и снова окунуть ее, чтобы увидеть, не потёрлась ли какая-то часть с одной стороны, когда вы вытаскиваете ее.
Дэн


millco

18.07.2006, 04:17

О,
Не обобщайте дилерские центры или магазины. Некоторые делают очень большую работу, а некоторые - очень плохо. Возьмите у них интервью так же, как если бы вы разговаривали с врачом или на свидании для своих детей. Познакомьтесь с ними и задавайте вопросы. Если они не ответят на ваши вопросы или действительно не обладают необходимыми знаниями; тогда будьте осторожны.
Но есть и очень хорошие. Я только что встретил Леви у дилера в Твин-Фоллс, и он кажется очень хорошим.Я познакомлюсь с ним поближе и дам знать всем; но, похоже, он тот, кто хочет видеть, находитесь ли вы в этом районе.
Dan


Rapom

18.07.2006, 04:56

Цвет вашего масла не имеет значения, пока оно смазано. Если темно, то сажа и частицы остаются взвешенными в масле, что и должно делать. Более крупные частицы задерживаются фильтром, более мелкие частицы размером меньше микрона вашего фильтра являются причиной более темного цвета. Каждый производитель двигателей имеет допуск на размер твердых частиц: 5 микрон, 8 микрон и т. Д.Если вы используете фильтр, рекомендованный производителем, на вас распространяется гарантия. Cummins рекомендует микростекло для моего двигателя, которое пропускает более крупные частицы, чем стратапур, но они говорят мне, что микростекло пропускает больше, и это то, что нужно моему двигателю. Я верю там на слово. Так что пока вы используете хороший фильтр и хорошее масло и не бросаете камни в проезжающие машины, все будет в порядке. /forum/images/%%GRAEMLIN_URL%%/slap.gif

Гордость за качество изготовления Думаю, сегодня труднее найти.Или я старею и говорю как мой отец. Я встретил сервисного инженера GM, клянусь, любил свой грузовик больше, чем меня. Он знал массу информации об CTD, останавливался, чтобы выпить пива (он жил по соседству), и всю ночь говорил о грузовиках. Вы найдете людей, которые увлечены своим делом, и вы найдете людей, которым просто наплевать ни на что. Рискну сказать, что некоторые представители молодого поколения хотят получить высокооплачиваемую работу с низкими затратами. О, и они не хотят вспотеть или вставать до полудня.


Я думаю, что мой 04.5 стандартно шел с инъекцией черного красителя. Залить новое масло и высыпать угольно-черную дрянь ... Во всяком случае, почти.

То же самое и со многими другими двигателями. Сравните O-320 Lycoming с 0-300 или O-470 Continental. Масло Lycoming останется медового цвета, а масло Contenintal станет черным. Абсолютно ничего плохого ни в одном из двигателей.

Итак, разница в мелочах. Вероятно, разные случаи впрыска на Cummins последнего поколения.По-прежнему не о чем беспокоиться.


perry

09-05-2006, 20:56

Привет, 30 купе ... не упускать ... многие из них не верят в динамометрические ключи и считают, что они разработали какой-то тип откалиброванного локоть .. Я потерял кастрюли в прошлом из-за того, что "техник" так сильно выкручивал мой сливной болт, что снял его без возможности ремонта ... даже не считая одного из тех маленьких ремкомплектов для сливных поддонов ..


ratram

09 -07-2006, 22:20

норд, мне очень нравится ваша аналогия./forum/images/%%GRAEMLIN_URL%%/laughing.gif


vBulletin® v3.8.4, Авторские права © 2000-2021, Jelsoft Enterprises Ltd.

Цвет вашего моторного масла говорит о многом; Так что обратите внимание

Знаете ли вы, что в вашем двигателе масло меняет цвет ? Ага, и это также многое говорит вам об общем состоянии вашего двигателя. Прежде чем мы углубимся в это, важно понять, что, хотя разные цвета обычно указывают на разные вещи, эти оттенки не следует рассматривать как закон страны.Например, моторное масло обычно имеет янтарный цвет. Но, в зависимости от типа масла, некоторые добавки могут привести к его быстрому потемнению. Поэтому более темный оттенок может не указывать на проблему. Однако, когда дело касается вашего движка, вы всегда должны руководствоваться здравым смыслом. Если с момента замены масла прошло девять месяцев, этот темный цвет, вероятно, означает, что оно испачкалось и его нужно заменить. Не говоря уже о том, что если вы постоянно меняете марку масла, то все ставки сняты. Погода также может повлиять на цвет масла.Так что это никогда не будет точной наукой, но изменение цвета, по крайней мере, хороший показатель.

Новый масляный цвет - Общее правило

Думаю, уместно обсудить цвет нового масла, прежде чем мы начнем.

Как правило, новое чистое масло имеет янтарный цвет. Это также должно быть ясно, когда вы вытаскиваете щуп.

Масло молочного или кремового цвета

Если масло имеет молочный или кремовый цвет, это может указывать на утечку из прокладки головки блока цилиндров.Еще один хороший способ понять это, если из вашей выхлопной трубы идет белый дым, а в автомобиле теряется охлаждающая жидкость.

Пенистое масло кремового цвета может свидетельствовать о загрязнении воды. Если вы не видите белого дыма и низкого уровня охлаждающей жидкости в своем автомобиле, то следующей причиной является загрязнение воды.

Темное масло

Темное масло также может означать несколько вещей. Он мог просто потемнеть из-за добавок. Или более темный оттенок может получиться, если масло также было пропущено слишком много раз, и пришло время для замены.

Если масло густое и темное, это может указывать на грязь или загрязнения, особенно если это внедорожная установка. Кроме того, это также может указывать на то, что он испытывает сильный нагрев. Обычно это сочетается с запахом гари, когда вы нюхаете образец на щуп для измерения уровня.

Темно-коричневый - это нормально, и обычно это результат времени. Черный - повод для большего беспокойства и более глубокого расследования.

Все, что вам нужно делать, это часто проверять

Как лучше всего определить, что с вашим маслом творится странно? Проверяйте это часто.Вам не нужен механик, чтобы сказать вам, что что-то не так. Если вам интересно (или вы не уверены в состоянии здоровья своего автомобиля), проверяйте его каждые несколько дней и запоминайте цвет. В какой-то момент вы научитесь «читать» моторное масло по цвету. Например, моторное масло одной марки может начать темнеть примерно через 3000 миль, в то время как моторное масло другой марки начинает темнеть через 5000 миль.

Просто обратите внимание на очевидные изменения цвета и не зацикливайтесь на этом слишком сильно. Если вы не уверены, вы всегда можете проконсультироваться с механиком.

Должно ли мое масло быть такого цвета? Почему темнеют гидравлические, турбинные и компрессорные масла?

Эта статья ответит на следующие вопросы.

  • Почему мое масло стало коричневым, черным, темным и т. Д.?
  • Почему смазочные масла меняют внешний вид?
  • Означает ли изменение цвета масла необходимость его замены?
  • Почему отработанное смазочное масло темнее нового?

  • Задумывались ли вы, почему ваше новое смазочное масло вначале намного светлее, чем старое масло, которое вы заменяете? Что ж, вас могут простить за предположение, что все дело в грязи и загрязнениях.В случае дизельного моторного масла вы по большей части будете правы, поскольку черный цвет может быть связан с взвешенными частицами сажи. Однако в типичной паровой турбине или гидравлическом масле отработанное масло может быть намного чище, чем новое, но все же темнее. Поначалу это может показаться странным, но это совершенно нормально.
  • Если вы наблюдаете повседневную реакцию при приготовлении утреннего тоста, вы подрумяниваете хлеб по реакции Майяра, когда тепло разделяется и соединяет белки и сахар в хлебе, чтобы придать ему «поджаренный» цвет.Для тех из вас, кто читает это вечером за холодным пивом (некоторые, возможно, заметили, что мое заглавное изображение взято из 3 пинт): тот же процесс делает пиво темнее в процессе производства.
  • То же самое можно сказать и о минеральном масле, поскольку молекулы углеводородов распадаются и преобразуются, чтобы изменить цвет. В следующей статье будет обсуждаться, как масло меняет цвет, и есть ли повод для беспокойства.

Следует ли менять масло, если оно изменило цвет?

Ответ не обязательно.Прежде всего нужно установить, почему он изменил цвет. Смазочное масло очень чувствительно к изменению цвета в результате окисления и термического разложения, и его не нужно много, чтобы вызвать визуальное изменение. На самом деле изменения цвета часто являются одними из самых ранних признаков ухудшения качества масла или локального перегрева, но то, что оно темнее, не означает, что масло полностью израсходовано и, возможно, оно все еще находится в расцвете сил. Однако есть и другие причины изменения цвета, такие как загрязняющие вещества, а также свидетельства вовлечения воздуха, вызывающие микродизельное топливо, которые вызывают беспокойство.Это делает масло таким же черным, как масло для дизельного двигателя. Кроме того, масло может быть совершенно прозрачным и легким, но все же не годным для использования, поэтому изменение цвета является важной информацией, но не должно вызывать резкую реакцию.

Первое действие, которое вы должны предпринять, - это взять образец смазочного масла, который по сравнению с дорогостоящей заменой масла или даже более дорогостоящим отказом машины стоит того и дает значительную экономию средств.

Набор тестов должен включать цвет ASTM D1500 или аналогичный метод для контроля темноты образца.Если это не одноразовая программа, а обычная программа анализа, вы можете создать тренды для этих данных. Точно так же, если ваша лаборатория фотографирует образцы, вы можете визуально увидеть изменение цвета образцов с течением времени.

Какого цвета должно быть мое масло?

Первое, что нужно установить - нет хорошего или плохого цвета масла. Большинство масел сначала имеют светлый цвет, но со временем становятся темнее, причем некоторые делают это быстрее, чем другие. Важно отметить любые быстрые изменения или изменения, которые обычно не происходят с этим смазочным материалом.

Причины изменения цвета.

К наиболее частым причинам изменения цвета относятся:

  • Загрязнение - загрязняющие вещества, такие как высокая концентрация грязи, сажи, других масел и воды, могут все вызвать изменение цвета.
  • Воздухововлечение и микродизелирование - это процесс, при котором пузырьки воздуха в гидравлической системе при сжатии вызывают горение смазки вокруг нее и образование частиц сажи. Вы можете узнать больше об этом явлении в нашей статье на эту тему.
  • Окисление - это общая деградация масла с течением времени, приводящая к потемнению. Обычно это связано с сильным окислением и образованием кислоты.
  • Термическое разложение - это очень локальное окисление, при котором горячая точка в системе вызывает горение масла, что может вызвать быстрое потемнение масла без значительного увеличения окисления, вязкости или кислотности при измерении по всей системе .

Помните : изменения цвета там, где масло становится светлее, также значительны, поэтому оно не только темнее.Это может произойти, когда более темное окисленное масло смешивается с более светлым маслом, например, герметизировать утечки.

Система измерения цвета

Чтобы обеспечить стандартизованный способ определения темноты масла, ваша лаборатория будет внедрять что-то близкое к цветовой шкале ASTM D1500 от 0, которая является водно-белой до очень темной, почти черной 8. Фактически требуется цвет. в этом сценарии его следует игнорировать, так как это может быть окрашенная смазка, а важна темнота. Так что называть это цветовой шкалой на самом деле неправильно, и ее следует называть шкалой темноты.

Как предотвратить и устранить причины изменения цвета?

Существует несколько способов устранения причин потемнения масла, связанных с причинами, указанными выше. Образец для анализа масла - отличный способ начать процесс определения причины. После определения у вас есть следующие варианты.

  • Фильтрация - устраняет загрязняющие вещества, такие как грязь и вода, которые могут привести к изменению цвета. При использовании сверхтонкой фильтрации он также удаляет частицы износа, такие как железо, которые катализируют процесс окисления и ускоряют разложение масла.Если у вас также есть проблема с лаком, которая приводит к потемнению масла, а также к отложению окисленных шламов и лаков в прохладных областях системы (например, охлаждающих частях), это может быстро изолировать систему охлаждения и привести к уменьшению потерь тепла. Я встречал много успешных примеров использования долгосрочной автономной фильтрации для удаления лакового материала, в том числе отложений на поверхности компонентов, поскольку принцип Ле Шателье заставляет отложения снова растворяться и возвращаться в раствор по мере удаления лака.Одно слово предостережения - всегда сопровождать длительную автономную фильтрацию, особенно сверхтонкую фильтрацию, регулярным анализом смазочного масла и фильтров, поскольку это может скрыть более долгосрочные проблемы. Следует помнить, что офлайн-фильтрация - это скорее лечение, чем лекарство.
  • Предотвращение загрязнения - фильтрация хороша для поддержания чистоты системы и удаления загрязнений, но не менее важны идентификация и предотвращение проникновения путем обеспечения хорошего обслуживания уплотнений, сапунов и т. Д.
  • Контроль температуры - Обеспечение достаточного количества охлаждение системы и мониторинг температуры системы для обеспечения надлежащего охлаждения.При подозрении на наличие точки доступа используйте тепловизионную камеру для определения источника.
  • Выбор смазочного материала - это может показаться очевидным, но также важно обеспечить правильную толщину пленки смазкой. Слишком тонкий, и вы не предотвратите скольжение частиц износа, которые только сокращают срок службы компонентов, но катализируют окисление масла. В равной степени слишком густое масло увеличивает температуру системы и снижает эффективность охлаждения. В дополнение к этому убедитесь, что вы выбрали смазочный материал, предназначенный для ваших нужд, таких как обработка при высоких температурах, хорошая стойкость к окислению и т. Д.
  • Полная замена масла вместо частичной - Замена масла раньше, чем планировалось, должна быть последним средством устранения проблем в системе с большим объемом жидкости и обычно означает, что другие стратегии потерпели неудачу. Если вы выполняете замену из-за отложений и осадков в системе, разумно убедиться, что это сделано правильно, а не путем доливки или частичных изменений.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *